Как проверить реле топливного насоса: Как проверить и заменить реле топливного насоса? — Рамблер/авто

Как проверить автомобильное реле на работоспособность мультиметром

Как проверить автомобильное реле на работоспособность мультиметром

Причиной неработающего электрооборудования в автомобиле (например, бензонасос, подогрев сидений, обогрев стекол, электростеклоподъемники и т.д.) может быть неисправное реле. Рассмотрим простой способ, как проверить автомобильное реле на работоспособность своими руками.

Чтобы проверить реле необходимо (все контакты реле подписаны, а силовые контакты обычно имеют желтоватый оттенок):

Если реле рабочее, то во время подачи напряжения будет щелчок, и сопротивление станет близким к нулю (бесконечно малым). В противном случае реле неисправно и его необходимо заменить.

Особенность проверки 5-ти контактного реле: контакты 30 и 88 должны быть сомкнуты, а при подачи напряжения на управляющие контакты (85 и 86) должны размыкаться. В противном случае реле неисправно.

Процесс проверки реле также представлен на видео:

Напомним, другой причиной неисправности электрооборудования в машине может быть обрыв проводки или короткое замыкание. Определить причину можно также при помощи мультиметра.

Как проверить реле бензонасоса мерседес 124

Mercedes-Benz W124 | Проверка реле включения топливного насоса

Проверка реле включения топливного насоса

Реле включения топливного насоса находится в блоке реле, расположенном в правой задней части моторного отсека Оно используется для управления работой электрического топливного насоса. В частности, реле разрывает цепь питания насоса, если двигатель останавливается при включенном зажигании.

Для включения топливного насоса при остановленном двигателе необходимо снять реле и замкнуть на разъ-еме контакты 30 и 87 коротким проводом диаметром 1,5 мм. В моделях 520i/525i/524td реле топливного насоса имеет коричневый цвет, а в моделях 530i/535i — оранжевый.

Внимание: при проверке реле включения топливного насоса аккумуляторная батарея долж- на быть заряжена.

• Проверьте предохранитель N 23.

• Снимите реле.

• Присоедините вольтметр к контактам 30 (*) и 85 (-) на разъеме реле. Напряжение должно составлять около 12В.

• Если это не так. подключите вольтметр к контакту 30 и массе. Если при этом напряжение составляет около 12 В, проверьте по схеме электрооборудования, не оборван ли коричнево-зеленый провод. Если он цел, проверьте красный провод и замените при необходимости.

• Включите зажигание. Присоедините вольтметр к контакту 86 (+) и массе. Показания должны составлять около 12 В В противном случае проверьте по схеме электрооборудования, не оборван ли красно-белый провод и замените его при необходимости.

• Проверьте наличие сигнала на выходе датчика частоты вращения/углового положения коленчатого вала (для этого следует обратиться на станцию техобслуживания).

• Замкните короткой перемычкой контакты 30 и 87. Если насос заработает, замените реле. В противном случае проверьте на обрыв и при необходимости замените зелено-фиолетовый провод.

• Если провод в порядке, замените топливный насос.

Как проверить реле топливного насоса и другие автомобильные реле

Но, скорее всего, вы не будете тестировать реле так часто, поэтому, вероятно, вы не захотите покупать тестер реле. Вы по-прежнему можете использовать цифровой мультиметр для той же цели. Однако, если у вас нет цифрового мультиметра, купите его.

Они пригодятся для решения многих задач по устранению неисправностей в автомобиле и дома. Вы можете найти полезный, качественный и недорогой цифровой мультиметр в местном магазине электронных запчастей, строительном магазине, универмаге или в Интернете.

• Перед тем, как начать какие-либо испытания, вытащите реле и визуально осмотрите клеммы и розетку на предмет коррозии и перегрева. Коррозия препятствует правильному протеканию тока, а перегрев указывает на проблемы с реле или цепями, к которым оно подключается. При необходимости проверьте цепь.
• Очистить корродированные клеммы и розетку с помощью очистителя электрических контактов.

Теперь вам нужно определить, какие контакты или клеммы принадлежат цепи управления, а какие — нагрузке или управляемой — также известной как силовая — цепи.

В автомобильном реле цепь управления активируется вами или компьютером. Нагрузка или цепь питания — это цепь, в которой активируется нагрузка или дополнительное оборудование (топливный насос, вентилятор радиатора, фары, звуковой сигнал).

Вы обнаружите, что многие автомобильные реле имеют на корпусе штампованную схему, на которой каждому контакту или клемме присваивается номер. Теперь, если вы посмотрите на настоящие контакты или клеммы, есть вероятность, что вы увидите эти же числа, напечатанные рядом с ними.

Стандарт производителя заключается в использовании номеров 85 и 86 для клемм, подключенных к цепи управления, и номеров 87 и 30 для клемм нагрузки или силовой цепи.На некоторых реле меньшего размера (микрореле) общая система счисления для этих клемм будет использовать числа 1, 3, 2 и 4 соответственно. Однако они могут отличаться в зависимости от конфигурации. Дважды проверьте маркировку на самом реле со схемой подключения в руководстве по ремонту вашего автомобиля, чтобы найти правильные клеммы.

Тем не менее, вы найдете реле без номеров или диаграмм для идентификации клемм. Чтобы определить клеммы, обратитесь к электрической схеме в руководстве по ремонту; или, если у вас есть доступ к нижней части гнезда реле, найдите толстый и тонкий провода, которые подключаются к гнезду.Толстые провода подключаются к клеммам силовой цепи. Тонкие провода подключаются к клеммам цепи управления.

Mercedes-Benz W124 Замена регулятора давления топлива | 1986-1995 E-класс

Если ваша машина спотыкается при ускорении, причиной может быть неисправность регулятора давления топлива. Прежде чем переходить к регулятору давления топлива, вам нужно устранить несколько распространенных проблем. У тебя плохой бензин? Сколько лет топливному фильтру? Ваш топливный насос работает правильно? Это некоторые из вопросов, на которые вы должны получить ответы.Одной из проверок регулятора является снятие вакуумной линии. Если вы отсоединяете вакуумный штуцер, и из ниппеля идет топливо, регулятор неисправен и его необходимо заменить.

Вы собираетесь работать с топливной системой, так что будьте готовы. Работайте в хорошо проветриваемом помещении. Всегда держите рядом с собой огнетушитель и знайте, как правильно им пользоваться. Вокруг нет искр или открытого пламени. Если вы курите сейчас, то это действительно хорошее время, чтобы бросить курить, по крайней мере, на те полчаса, которые вам понадобятся, чтобы выполнить эту работу.

Так же, как и с топливным фильтром, форсунками или любым другим компонентом топливной системы, лучше всего сбросить давление в топливной системе, прежде чем открывать ее. При этом двигатель должен быть холодным. Откройте крышку бензобака, пока двигатель остывает, и помогите сбросить вакуум в системе. Кроме того, обязательно используйте защитные перчатки и очки, когда работаете с топливом.

Mercedes-Benz W124 Замена реле максимального напряжения | 1986-1995 E-класс

Реле перенапряжения или OVP подает питание на цепи управления холостым ходом и холодного / горячего запуска. Реле делает именно то, что говорит, и защищает эти хрупкие системы от скачков напряжения. Реле может быть повреждено при попытке запустить двигатель от внешнего источника с другим. Если вы запустили автомобиль от внешнего источника, и он начинает резко работать на холостом ходу, или вы испытываете сильный холодный или горячий запуск, возможно, вы повредили свой OVP.

Как и все на машине, со временем они могут просто сломаться. Хотя большая часть повреждений вызвана крошечными трещинами, которые образуются на печатной плате из-за тепла и вибрации, они также подвержены коррозии. Реле расположено за аккумулятором под передним стеклом и может попадать жидкость на контакты от лобового стекла или системы омывателя. Перед заменой реле всегда рекомендуется проверять контакты.

Реле также имеет предохранитель сверху. Позже это было заменено реле с двумя предохранителями, но они оба совместимы.Перед заменой реле всегда проверяйте предохранитель (и).

Mercedes-Benz W211 Тестирование топливного насоса (2003-2009) E320

В современных автомобилях «Мерседес-Бенц» топливный насос электрический, расположен внутри седельного топливного бака. Топливный насос создает положительное давление в топливных магистралях, подталкивая бензин к топливной рампе, где DME управляет потоком в двигатель через запрограммированную карту впрыска топлива. Топливные насосы в баке имеют много преимуществ. Топливо погружено в топливо, сохраняя его прохладным, предотвращая образование паров и электрические проблемы.Топливный насос подает постоянный поток бензина к регулятору давления топлива, расположенному в левой части топливного бака. Затем топливо поступает в топливную рампу с регулируемым давлением и объемом.

Неисправный топливный насос может стать причиной плохой работы двигателя и серьезных проблем с запуском. Когда они полностью выходят из строя, у вас может остаться двигатель, который не запускается. Если вы подозреваете, что ваш топливный насос вышел из строя, вы можете подтвердить, что топливный насос получает правильное напряжение по команде включения от реле топливного насоса, используя цифровой вольт-омметр (DVOM).Если правильное напряжение присутствует, но насос не включается, вероятно, он неисправен. Используйте DVOM вместе со схемой подключения, чтобы определить правильные клеммы для тестирования. Вы можете получить доступ к клеммам под подушкой заднего сиденья, под съемной панелью.

Топливный насос расположен с правой стороны (со стороны пассажира) топливного бака. Под подушкой пассажирского сиденья находится панель доступа. Несмотря на то, что топливный насос расположен с правой стороны топливного бака, электрический разъем находится с левой стороны под панелью доступа к топливному фильтру.

Помните, что ваш автомобиль, возможно, уже обслуживался раньше, и детали были заменены на крепежные детали другого размера, используемые при замене. Размеры гаек и болтов, которые мы даем, могут отличаться от того, что у вас есть, поэтому будьте готовы к использованию головок и гаечных ключей другого размера.

Защищайте глаза, руки и тело от жидкостей, пыли и мусора при работе с автомобилем. Если вы работаете с электрической системой, перед началом работы отключите аккумулятор. Всегда собирайте жидкости в соответствующие контейнеры и утилизируйте жидкие отходы надлежащим образом.По возможности утилизируйте детали, упаковку и жидкости. Никогда не работайте на своем автомобиле, если вы чувствуете, что задача выходит за рамки ваших возможностей.

Наш автомобиль может незначительно отличаться от вашего, поскольку модели меняются и развиваются по мере взросления. Если что-то кажется другим, дайте нам знать и поделитесь своей информацией, чтобы помочь другим пользователям. У вас есть вопросы или хотите добавить к статье? Оставьте комментарий ниже. Оставляя комментарий, пожалуйста, оставьте информацию о вашем автомобиле.

Снимите кожух двигателя над топливными форсунками.См. Нашу техническую статью о снятии кожухов двигателя.

как проверить бензонасос

Как проверить бензонасос на инжекторном автомобиле и на карбюраторном — все нюансы.

При неудачных попытках завести двигатель, многие водители задаются вопросом: как проверить бензонасос и его нормальную работу в условиях гаража, или даже в дороге. В этой статье и будет подробно рассмотрена проверка технического состояния и нормальной работы большинства бензонасосов, как электрических, для моторов с системой впрыска топлива, так и механических, предназначенных для карбюраторных. Так же будут описаны несколько советов, как вернуть штатному бензонасосу нормальную работоспособность, чтобы не тратиться на покупку нового.

Бензонасосы электрические и их проверка на машинах с системой впрыска топлива.

Бензонасосы, как электрический, так и механический, предназначены для подачи топлива из топливного бака в систему впрыска или в карбюратор под определённым давлением. Начну с более современных инжекторных автомобилей с электрическими бензонасосами, а если у кого то более старая карбюраторная классика с механическим бензонасосом, то просто пропускаем этот раздел и читаем ниже про механические насосы.

Прежде всего хочу сказать, что впрысковый мотор может не завестись не только от поломки бензонасоса, но разумеется и по другим причинам. И если вы не уверены в том, что причина в бензонасосе, то советую сначала почитать статью, которая называется «Впрысковый мотор не заводится — ищем причину» — статья находится здесь.

Бензонасосы на автомобилях с системой впрыска бывают двух видов: выносной (как на фото слева), установленный снаружи топливного бака, и погружной, установленный внутри топливного бака. Все они работают от электродвигателя, помещённого внутри насоса и рассчитанного на бортовое напряжение в пределах 12-14 вольт. Исходя из этого, напрашивается простой вывод: если насос перестал работать (не слышно звука его работы, при повороте ключа зажигания), то первое, что нужно сделать — это проверить поступление к клеммам насоса напряжения 12 вольт.

Проверка напряжения. Для этого потребуется обыкновенный тестер (мультиметр), который советую всегда возить с собой, но если нет тестера, то можно воспользоваться обычной лампочкой (с проводами) на 12 вольт. Для начала находим на своей машине сам бензонасос, и если он выносной, то он расположен рядом с топливным баком, если погружной, то находим его клеммы, которые выступают снаружи бака.

Далее выставляем тестер в режим вольтметра, рассчитанного на замер постоянного напряжения в пределах от 0 до 20 вольт и подсоединяем щупы тестера (или провода от лампочки) к клеммам бензонасоса. Теперь просим помощника включить замок зажигания и смотрим на показания вольтметра, на котором должно появиться напряжение батареи машины (12-12,5 вольт). Если нет тестера, то подключенная к клемам лампочка должна загореться после включения замка зажигания.

Если напряжение есть, а насос не работает (не визжит), то проблема в самом бензонасосе (его электро-двигателе), если же нет напруги, значит проблема или в предохранителе, или в реле бензонасоса, или в самой проводке, целостность которой следует проверить от её начала до конца. Кстати, бывает просто окислились клеммы (чаще это бывает на выносных насосах), и прежде чем проверять проводку, следует зачистить клеммы до блеска.

Убедиться в том, что бензонасос рабочий, и проблема не в нём, а в проводах, реле или в предохранителе, довольно просто. Следует подсоединить отдельные длинные провода от батареи напрямую к клеммам бензонасоса (проверьте полярность) и если насос заработает, значит он вполне исправен и осталось разобраться с подачей на него напряжения, при повороте ключа зажигания.

Проверка реле бензонасоса. Самый простой вариант проверки реле бензонасоса, это конечно же заменить его новым исправным реле. Но если у вас его нет и вы стоите где нибудь на обочине дороги вдали от автомагазинов, то проверить реле можно с помощью проводов и обычной лампочки на 12в.

Для начала находим само реле (оно должно быть подписано на блоке реле и предохранителей) и вынимаем его из гнезда (из клеммной колодки). Далее подключаем провода к выводам реле, как показано на схемке слева. То есть к 86-ой клемме подсоединяем провод, второй конец которого подсоединяем к массе (минусу). К 30-ой клемме реле подсоединяем провод, второй конец которого подключаем к плюсу батареи. К 87-ой клемме реле подключаем провод, второй конец которого подключаем к лампочке 12 вольт, а второй вывод от лампочки подключаем на массу (минус).

Теперь остаётся подключить к 85-ой клемме реле последний четвёртый провод и подключить его к плюсу аккумулятора. Если при этом лампочка загорится, то реле бензонасоса исправно.

Ещё можно проверить реле, если выставить тестер в режим омметра и замерить сопротивление обмотки катушки реле, подсоединив один щуп к клемме 85, а другой щуп к клемме 86. Если омметр покажет обрыв, значит реле сгоревшее (её обмотка) и придётся купить новое.

Ну а что делать, если вы определили, что реле бензонасоса неисправно, купить его негде, а вы стоите на обочине дороги и как говорится вперёд 500 км и назад до родного гаража 500 км? А можно просто подсоединить перемычку из куска провода на клеммы 87 и 30 на нерабочем реле (но так, чтобы не замкнуть другие клеммы реле) и вставить его в блок реле и предохранителей и если бензонасос заработает, то проблема была всего лишь в реле и можно будет двигаться дальше. Но при первой возможности (при встрече в пути автомагазина) следует всё же купить новое реле и установить взамен сгоревшего.

Проверка предохранителя. Ну здесь вообще всё просто, находим сгоревший предохранитель и вставляем взамен его исправный, ну а если нет нового, то наматываем на контакты преда жилку медного провода (одна медная жилка толщиной 0,25 мм способна выдержать до 10 А). Если предохранитель опять сгорает, то ищем проблему в проводке, скорей всего какой то из проводов, идущих к бензонасосу или его реле, замыкает на массу.

Проверка электродвигателя бензонасоса. Ну а если напряжение поступает на клеммы бензонасоса, а он не работает, то скорей всего сгорела обмотка статора электромотора насоса. Проверить обмотку можно с помощью того же тестера, только выставленного в режим измерения сопротивления (омметра). Если при подключении щупов тестера к клеммам бензонасоса (провода перед этим следует отсоединить от бензонасоса), прибор не показывает некоторое сопротивление обмотки (у разных насосов разное сопротивление), а показывает обрыв, то обмотка сгоревшая и насос следует заменить.

Если прибор показывает некоторое сопротивление, то с статором моторчика насоса всё в порядке и ещё следует проверить, не коротит ли обмотка статора на корпус бензонасоса. Для этого один щуп тестера подсоединяем на плюсовую клемму бензонасоса, а второй щуп соединяем с корпусом насоса, и если обмотка не коротит на корпус, то тестер покажет обрыв.

Если бензонасос работает, а машина не заводится. Бывает, что бензонасос работает, а мотор не запускается или запускается и глохнет, ну или работает с перебоями (машина движется рывками). В таком случае, сначала следует проверить чистоту приёмной сетки (фильтра грубой очистки) в топливном баке, возможно она забита и насос не может из-за грязи прокачать топливную систему и создать необходимое давление.

На многих автомобилях, чтобы добраться до фильтра грубой очистки, следует открутить специальный лючок в топливном баке. Если у вас не выносной бензонасос, а погружной, то следует открутить болты, удерживающие его на баке, и вынуть насос, на нём же можно обнаружить и сетку (фильтр грубой очистки топлива).

Как проверить давление бензонасоса. Бывает, что насос работает, грязи в фильтрах нет, а машина не заводится. Тогда следует проверить давление насоса, так как при падении давления ниже нормы (норма примерно 2,5 — 3,2 кг/см² и зависит от оборотов двигателя, но конкретно для вашей модели машины, точнее модели насоса, следует уточнить в мануале двигателя) машина не заведётся, или будет заводиться и через некоторое время глохнуть (как определить неисправность впрыскового двигателя по поведению машины, советую почитать вот тут). Падение давления как я уже говорил, может быть из-за грязи в фильтре грубой или тонкой очистки, а может быть от износа самого механизма насоса.

Но прежде чем проверять давление бензина, развиваемое бензонасосом, следует проверить всю топливную магистраль, чтобы не было утечки топлива (всё должно быть сухо). После этого заменяем фильтр тонкой очистки топлива, чистим фильтр грубой очистки, и если машина и теперь не заводится, то тогда есть смысл проверить давление топлива. Возможно механизм насоса изношен.

Чтобы проверить давление топлива, следует снять с нагнетающего штуцера насоса топливный шланг и подключить к штуцеру бензонасоса приспособление с манометром, рассчитанным на давление до 6-7 кг/см² и показанное на фото слева. Изготовить его можно за несколько минут, если купить тройник, штуцер, кран и манометр, ну и кусок шланга.

Когда будете снимать шланг с штуцера бензонасоса, то будьте осторожны, так как там может быть остаточное давление (снимаем шланг потихоньку, накрыв его ветошью. Затем на штуцер бензонасоса надеваем резиновый шланг приспособления и затягиваем его хомутик, а на штуцер приспособления (который указан жёлтой стрелкой на фото) надеваем штатный топливный шланг, который был снят с штуцера бензонасоса. Теперь остаётся завести двигатель машины (а если он не заводится, то просто включить зажигание, чтобы ток пошёл на клеммы бензонасоса и он заработал) и наблюдать за показаниями манометра.

Давление топлива, развиваемое исправным бензонасосом, желательно уточнить в мануале вашего двигателя, но у большинства машин оно не должно быть менее 2,8 — 3 кг/см², а при нажатии на педаль газа и повышении оборотов двигателя, давление должно возрасти примерно на 0,5 кг/см². Кстати, приспособление можно подключить и под капотом, к топливному шлангу, приходящему к топливной рампе.
А как проверить снятый с автомобиля погружной бензонасос, можно наглядно посмотреть в видеоролике под статьёй.

И ещё: давление в топливной системе (можно наблюдать на манометре приспособления) должно не падать в течении нескольких десятков минут (лучше часов). Если давление падает довольно быстро, то значит где то утечка или просто выработался клапан насоса(негерметично его седло) и и это не хорошо. Так как если давление топлива будет понижаться быстро, то двигателю будет не хватать топлива и мотор будет работать с перебоями (а насос будет не справляться с своевременной подачей топлива под нужным давлением).

Следует заметить, что на отечественных машинах или старых иномарках, электрические бензонасосы не редко выходят из строя, и если вы любитель дальних поездок и не хотите застрять где нибудь в пути, километров за 500 от дома, то советую доработать вашу инжекторную машину, как описано вот в этой статье, и если сделать то, что там описано, то при сгорании штатного бензонасоса, всё равно можно будет ехать дальше.

Как проверить механический топливный насос карбюраторных машин.

Механические насосы довольно просты, не потребляют электричества и работают от специального привода, который в свою очередь перемещает диафрагму (обычно их несколько), которая качает топливо, и большинство механических бензонасосов диафрагменные.

Проверить их нормальную работоспособность можно и без манометра, чисто визуально. Для этого снимаем с впускного штуцера карбюратора топливный шланг, идущий от бензонасоса и опускаем шланг в прозрачную ёмкость (например в пластиковую бутылку).

Далее следует надавливать на рычаг ручной подкачки, проверяем силу подачи бензина. При надавливании на рычаг, исправный бензонасос должен выпрыскивать из шланга топливо плотной струёй (пульсирующей) без видимых примесей воздуха — воздушных пузырьков (кстати, проверку лучше делать с прозрачным топливным шлангом).

Следует отметить, что когда толкатель бензонасоса упирается в торец  кулачка (эксцентрика) как на фото слева, то в таком положении ручная подкачка не работоспособна и в таком случае многие водители новички не могут понять причину. А следует всего лишь провернуть электростартером коленвал двигателя и положение толкателя относительно эксцентрика изменится и ручная подкачка заработает.

Хотя проверить плотность струи бензина, как было описано выше, можно и без ручной подкачки, если попросить помощника проворачивать коленвал электростартером. При такой проверке из топливного шланга так же должна выходить плотная пульсирующая струя топлива без воздушных пузырьков. Не следует настораживаться из -за того, если струя бензина начнёт выходить из шланга не сразу, это нормальное явление, особенно если ваша машина долго стояла.

Устройство и схема работы механического бензонасоса: а — всасывание топлива, б — нагнетание топлива.
1 — рычаг механической подкачки топлива, 2 — толкатель, 3 — отверстие прокладки, 4 — верхняя часть корпуса, 5 — впускной клапан, 6 — сетчатый фильтр топлива, 7 — впускной бензопровод, 8 — верхние диафрагмы, 9 — нижняя диафрагма, 10 — пружина штока диафрагм, 11 — рычаг ручной подкачки топлива, 12 — шпилечная пружина рычага, 13 — шток, 14 — балансир, 15 — нижняя часть корпуса, 16 — эксцентрик рычага ручной подкачки, 17 — возвратная пружина рычага, 18 — выпускной бензопровод, 19 — выпускной клапан, 20 — наружная прокладка, 21 — внутренняя дистанционная прокладка, 22 — кулачок эксцентрик привода толкателя бензонасоса.

Если струя бензина слабая или в перемешку с воздухом, то следует снять бензонасос с двигателя и внимательно его осмотреть. И обратить внимание на прилегание верхней части корпуса насоса 4 к основному корпусу. Здесь не должны быть видны следы подтекания топлива, (а раз подтекает топливо, то в полость насоса подсасывает и воздух). Если есть утечки топлива, то следует заменить дистанционные прокладки, показанные на рисунке слева — наружную 20, и внутреннюю 21 (если они в плохом состоянии).

Следует обратить внимание и на диафрагмы 8 и 9, на них не должно быть трещин или разрывов — это частая причина слабой подачи бензина. При обнаружении дефектов, диафрагмы разумеется следует заменить новыми, и на многие отечественные машины ремкомплекты бензонасосов до сих пор не трудно найти в продаже.

И ещё: особое внимание обратите на чистоту сетчатого фильтра 6, на чистоту впускного клапана 5 и выпускного клапана 19. Если на них присутствует грязь, то насос нормально работать не будет. Следует всё разобрать и обязательно промыть детали в чистом бензине.

На некоторых моделях насосов (как на фото слева) верхняя крышка 4 это отдельная деталь, которая прижимается болтом 5. Такая конструкция несколько хуже, так как уплотнение между болтом и крышкой часто нарушается (теряется герметичность), к тому же нейлоновый фильтр 2 служит одновременно и прокладкой, на нормальную герметичность которой следует обратить особое внимание. При любом подозрении на негерметичность, следует заменить негодные уплотнения.

Но бывает и так, что все прокладки заменены новыми, а на бензонасосе видны следы утечки топлива. В таком случае следует крышку прислонить к корпусу без прокладок и посмотреть на просвет напротив сильного источника света. Ведь некоторые ремонтники переусердствуют с затяжкой болта (винтов) и плоскости сопряжения корпуса и крышки бензонасоса, изготовленные из довольно мягкого цинкового сплава искривляются, и нормальной герметичности уже не будет, даже с новыми прокладками.

В таком случае следует разобрать бензонасос и с помощью наждачной бумаги, уложенной на лист стекла, притереть плоскости сопряжения. Если искривление не маленькое, то сначала используем крупную бумагу, а в конце доводим плоскости самой мелкой наждачной бумагой. В процессе работы проверяем плоскости сопряжения на просвет.

Ну а что касается механических бензонасосов некоторых иномарок, то проверить импортный бензонасос можно так же как и отечественный, а вот отремонтировать удаётся не все, так как многие изделия не разборные. Что тут можно сказать, можно конечно попытаться разобрать бензонасос, высверлив заклёпки или развальцевав корпус, но проблема в том, что если обнаружатся выработанные детали, то найти им замену в продаже будет не просто.

В таком случае, или придётся изготавливать их самостоятельно, или покупать новый бензонасос. Каждый автовладелец решает сам, исходя из своих возможностей.

Вот вроде бы и всё. Надеюсь в этой статье были даны полезные советы, как проверить бензонасос, как электрический, так и механический, успехов всем.

Топливный насос Мазда 323 Mazda 323

Как проверить реле топливного насоса

Покупка автомобиля — это огромные вложения, поэтому, когда расход бензина становится проблемой, вы должны отнестись к этому серьезно. Хотя может быть несколько причин жесткого или невыполненного запуска, неисправное реле топливного насоса является одной из них.

Вы можете потратить деньги на то, чтобы кто-то другой проверил ваше реле топливного насоса, или вы можете проверить его самостоятельно.

Проверить реле топливного насоса относительно просто, так как у него не так много деталей. Чаще всего сгорают или ломаются контакт и катушка.Когда любой из них начинает выходить из строя, ток в электрической цепи также пропадает. Это означает, что ваш топливный насос перестанет работать должным образом.

Выполните следующие действия по устранению неисправностей топливного насоса.

Шаг 1. Найдите реле топливного насоса

Во-первых, убедитесь, что у вас достаточно света и места для работы. Затем откройте капот вашего автомобиля и найдите панель предохранителей. Большинство современных автомобилей имеют реле топливного насоса, расположенное рядом с ним, а реле топливного насоса должно выглядеть как небольшая пластиковая коробка с четырьмя-пятью электрическими клеммами.

Однако некоторые реле топливного насоса бывают разных форм и размеров, поэтому лучше найти схему производителя, если у вас возникли проблемы с поиском реле топливного насоса. Возможно, вам придется более тщательно изучить моторный отсек, или вы можете найти его под приборной панелью. Блок предохранителей должен иметь четкую маркировку сзади или внутри себя.

Шаг 2 — Снимите реле топливного насоса

Отсоедините реле топливного насоса, но не сломайте крышку и соединительные выступы. Положите его на рабочую поверхность.

Шаг 3 — Идентификация компонентов

Обычно на реле топливного насоса имеется четыре контакта (клеммы). Один предназначен для входного напряжения, один — это контакт заземления, один — контакт нагрузки, который идет к топливному насосу, а третий — к батарее. Чтобы выяснить, какой из контактов является каким, обычно в нижней части реле есть числа, указывающие на положение контактов, или вы можете найти схему подключения от конкретного производителя вашего реле.

Шаг 4. Настройка мультиметра или омметра

Независимо от того, используете ли вы омметр или мультиметр, вам необходимо установить его в режим сопротивления.

Подключите щупы мультиметра или омметра к реле. Один датчик должен подключаться к контакту, который идет к топливному насосу, а другой должен подключаться к контакту, который идет к батарее.

Шаг 5 — Проверка реле топливного насоса

Вы хотите использовать аккумулятор на 12 В или источник питания для проверки реле. Подключите заземление источника питания к контакту заземления на реле.

Прикоснитесь горячим проводом источника питания к входному контакту. Реле замкнется, и вы должны получить непрерывность между двумя контактами, к которым подключен измеритель.

Вы также должны услышать щелкающий звук, исходящий от реле топливного насоса. Этот шум возникает из-за того, что соленоид внутри реле закрывает его, чтобы соединить две клеммы вместе.

Если ваш измеритель не показывает целостность цепи между контактом топливного насоса и контактом аккумулятора, или если вы не слышите щелчка реле топливного насоса, вам необходимо заменить реле топливного насоса.

4 простых шага «сделай сам» Как проверить реле топливного насоса

Эта статья покажет вам, как проверить реле топливного насоса на вашем автомобиле, чтобы вы могли сэкономить деньги, устраняя потенциальные проблемы на раннем этапе.

Большинство электрических компонентов транспортных средств или машин активируются с помощью реле. Вы, как автовладелец, со временем столкнетесь с проблемами в реле бензонасоса.

Если ваш автомобиль не заводится или не работает плавно, возможно, стоит проверить электрическую систему на предмет каких-либо признаков неисправности.

Важно диагностировать эти проблемы, как только они возникают, и принимать меры до того, как они усугубятся и станут слишком дорогими.

Как проверить, неисправно ли реле топливного насоса?

Реле используются для включения и выключения электрических токов.Они помогают продлить срок службы коммутаторов, предотвращая прохождение большого количества электричества через коммутатор.

Если вы чувствуете, что двигатель глохнет, не запускается или вы не слышите короткое жужжание топливного насоса, возможно, неисправно реле топливного насоса.

Связано: Общие проблемы после замены топливного насоса — 5 основных проблем

Вы можете диагностировать проблему, проверив ее с помощью мультиметра. Для опытных пользователей мы настоятельно рекомендуем комбинированный автомобильный мультиметр Fluke 88 V / A KIT.

Он разработан для автолюбителей, которым нужны точные результаты при тестировании топливных форсунок и гибридных двигателей.

Но если вы считаете себя новичком в поиске и устранении неисправностей в автомобилях, рассмотрите следующие варианты:

Как проверить реле топливного насоса с помощью мультиметра

Чтобы проверить неисправность реле, в первую очередь вам понадобится инструмент. мультиметр. Вот пошаговый процесс проверки реле топливного насоса с помощью мультиметра.

Что вам понадобится:

1. Мультиметр
2. Очиститель контактов
3. Схема реле топливного насоса

Пошаговое руководство:

Шаг 1.Найдите реле в блоке предохранителей и выньте реле из гнезда.

Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, где находится реле вашего топливного насоса. Обычно вы можете найти его внутри силового центра под капотом или на приборной панели и боковых панелях.

Совет: изучите основы работы с мультиметром, прежде чем проверять свой автомобиль.

Шаг 2. Проверьте реле топливного насоса на предмет коррозии.

Осмотрите реле топливного насоса снаружи. Обратите внимание на признаки коррозии.

Коррозия может привести к неисправности детали, поэтому вы можете сначала проверить это и очистить с помощью очистителя контактов.

Шаг 3. Проверьте, не перегорел ли предохранитель.

Настройте мультиметр на измерение постоянного напряжения и проверьте номер 85 в блоке предохранителей, куда вставляется реле.

Если нет показаний 12 вольт, проверьте, исправен ли предохранитель. взорван. Если он не поврежден, продолжите проверку целостности цепи между клеммами силовой цепи.

Шаг 4. Проверьте целостность цепи между клеммами.

Для этого установите мультиметр в режим проверки целостности цепи или самый низкий диапазон по шкале Ом.

Подключите один вывод к одному из контактов силовой цепи, а другой вывод — к силовой клемме.

Если вы заметили следующее, входы питания вашего реле сократились:

• Нулевое сопротивление или значение сопротивления в сотых или тысячных долях
• Вы слышите звуковой сигнал

Примечание: некоторые переключатели питания реле нормально замкнуты и должны разомкнуться когда под напряжением. Обычно они имеют номера 30 и 87a, поэтому всегда проверяйте схему на реле.

Если это так, то нулевое сопротивление и звуковой сигнал означают, что реле топливного насоса в хорошем состоянии.

Вот видео на Youtube о том, как проверить реле топливного насоса от Advance Auto Parts, чтобы помочь вам:

Вот схема реле топливного насоса, которая поможет вам определить контакты:

Можно ли проверить реле топливного насоса без мультиметра?

Да. еще можно проверить реле бензонасоса без мультиметра. Однако этот метод не так точен.

Ниже приведены методы проверки реле топливного насоса без мультиметра:

Во-первых, вы можете использовать контрольную лампу, чтобы проверить, работает ли она.Используйте испытательную лампу с высоким сопротивлением, чтобы проверить, получает ли реле питание.

Кроме того, вы можете переключить клавиши из положения ВЫКЛ в положение ВКЛ и прислушаться к щелчку и короткому гудению топливного насоса. Жужжание также указывает на то, что насос нагнетает давление в топливной системе.

Связано: как проверить давление топлива без манометра двумя простыми методами

Можно ли обойти реле топливного насоса?

Это можно сделать быструю проверку на всякий случай. Просто прикрепите 87 и 30 точки реле с помощью проволоки или шплинта, затем проверьте соединение, включив ключи от машины.

Компонент должен заработать. Это временный ремонт на случай непредвиденных ситуаций, который заставляет машину работать некоторое время, пока не будет установлена ​​нужная деталь.

Заключение

Если вы чувствуете, что двигатель глохнет, не запускается или вы не слышите короткое жужжание топливного насоса, то это может быть неисправное реле.

Это можно диагностировать, проверив мультиметром. Да, можно тестировать и без него, но также можно использовать тестовый фонарь.

Можно его обойти? Это можно сделать быструю проверку, если вы хотите убедиться, что все работает правильно и что в вашей машине что-то не так, прежде чем заменять реле топливного насоса.

Купив мультиметр, вы убедитесь, что процесс диагностики проходит гладко.

Как заменить реле топливного насоса?

Каталог

Как известно большинству людей, топливный насос — это компонент внутри топливного бака, который позволяет двигателю внутреннего сгорания работать, создавая давление в топливных магистралях, чтобы подтолкнуть бензин к двигателю внутреннего сгорания.Топливный насос может выйти из строя по разным причинам, одна из которых — менее известная проблема с реле топливного насоса .

Реле топливного насоса — это компактный блок с множеством звездочек с одной стороны, которые прикреплены к системе зажигания и закрыты пластиковым контейнером. Реле бензонасоса в некотором роде похоже на автомобильный предохранитель в том, что это электрический компонент. Он контролирует поток тока к электрическому топливному насосу, гарантируя, что компонент получает достаточно энергии для правильной работы, но не настолько, чтобы он был поврежден.Топливные насосы потребляют много энергии, что может привести к перегреву электрической системы и насоса, если бы не реле.