Как проверить работоспособность стартера: Как Проверить Стартер Своими Руками

Как проверить стартер на работоспособность

Проблемы со стартером возникают неожиданно и по нескольким причинам. Когда вы обнаружите коррозию клемм, плохое соединение, плохой, изношенный или поврежденный компонент системы, это нужно заменить или зачистить. Запуск двигателя вашего автомобиля становится более сложным или он просто отказывается заводиться если вас стартер имеет какие-либо проблемы с работоспособностью.

К сожалению, вы не увидите источник проблемы, когда внезапно произойдет сбой системы. И многократное вращение ключа зажигания в надежде, что в конечном итоге двигатель заведется, когда он отказывается запускаться, не всегда помогает. Чаще всего это создает больше проблем.

К счастью, общие проблемы стартовой системы случаются в предсказуемых местах. И в вашем распоряжении более одной стратегии, которая поможет вам проверить систему в вашем автомобиле. Будь то отсутствие питания, плохое электрическое соединение или плохой компонент стартера, используйте эти пять советов по устранению неполадок, чтобы снова запустить двигатель.

Начните с одного из самых распространенных источников проблем с запуском двигателя.

Как проверить стартер на работоспособность в домашних условиях — Проверка напряжения аккумулятора

Вы должны знать, достаточно ли у вас тока для работы стартера, измерив величину напряжения в вашей батарее с помощью вольтметра.

1. Установите вольтметр на диапазон выше, чем напряжение аккумулятора, например, 20 вольт на шкале напряжения постоянного тока (постоянного тока).
2. Включите прибор и подключите измерительные провода к клеммам батареи. Прикоснитесь отрицательным проводом к отрицательному (-) выводу на аккумуляторе, а положительный вывод к положительному (+) выводу на аккумуляторе.
3. Включите фары вашего автомобиля.
4. Прочитайте дисплей на вашем счетчике. Ваша батарея должна иметь напряжение от 12,4 В (заряд 75%) до 12,6 В (заряд 100%) для правильной работы стартера. Если напряжение ниже 12,4 В, зарядите аккумулятор и попробуйте снова запустить двигатель.

При показании 12,4 В или менее на батарее от трех до четырех лет хорошей идеей является проверка ее ореометром. Ореометр- это простой инструмент, который позволяет узнать состояние заряда и состояние вашей батареи. Таким образом, вы будете знать, вышла ли из строя одна или несколько клеток (банок).

Как проверить стартер не снимая с машины

Возможные причины не рабочего стартера:

• Слабые электрические соединения в пусковой системе
• Грязные контактные площадки
• Разъеденные клеммы аккумулятора или плохой контакт с окислениями
• Изношенные или вышедшие из строя части системы стартера

Проверка кабелей и проводов

Коррозия вокруг клемм аккумулятора предотвращает электрический поток. Это распространенная проблема в аккумуляторной или стартерной системе, которой не уделяется много внимания. Если вы заметили слой коррозии вокруг одной или обеих клемм аккумулятора, очистите их раствором пищевой соды и теплой воды.

• Смешайте 8 ложек теплой воды на 1 столовую ложку пищевой соды в небольшом контейнере.
• Тщательно перемешайте раствор.
• Отсоедините клеммы от аккумулятора и нанесите раствор на клеммы аккумулятора с помощью мягкой щетки.
• Очистите верхнюю часть батареи с помощью раствора, чтобы удалить грязь и кислоту, которая истощает заряд батареи, но не позволяйте чистящему раствору просачиваться под крышки заливной горловины.
• Снимите крышки с верхней части аккумулятора и проверьте уровень электролита. Электролит должен доходить до верха заливных колец. При необходимости добавьте дистиллированную воду, чтобы довести электролит до нужного уровня.
• Проверьте лоток, в котором находится аккумулятор, и очистите его.
• Подсоедините клеммы и попробуйте снова запустить двигатель.

Как проверить втягивающее реле стартера

Проверьте соединения на соленоиде (втягивающее реле) стартера (маленький цилиндр сверху стартера) или реле стартера. Большинство автомобилей Ford используют дистанционное реле вместо соленоида. Положительный (красный) аккумуляторный кабель подключается непосредственно к электромагнитному реле.

Не можете найти реле? Обратитесь к руководству по ремонту автомобиля для конкретной марки и модели автомобиля.

 

Если втягивающее или реле выходит из строя, автомобиль не заводится:

• Чтобы быстро проверить соленоид, отключите систему запуска, отсоединив толстый провод от центра крышки распределителя или удалив предохранитель топливного насоса — обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы найти предохранитель, если это необходимо. Это предотвратит случайный запуск двигателя при проверке электромагнитного реле.
• Если вы отсоединили провод от распределителя, заземлите его болтом или неокрашенной металлической скобой на блоке двигателя с помощью перемычки.
• Попросите помощника попробовать запустить двигатель, когда вы слушаете любые звуки, исходящие от соленоида или реле. Если вы слышите сильный и громкий щелчок, это означает, что электрический ток достигает соленоида, и он работает нормально. Если вы услышите слабый щелчок или стук, проверьте провода, подключенные к втягивающему реле или само реле стартера.
• Проверьте, нет ли грязных, ослабленных, отсоединенных или оборванных проводов, которые не позволяют электрическому току попадать на двигатель. Если провода и соединения находятся в хорошем состоянии, неисправен стартер, соленоид или реле, и его необходимо заменить.

Компоненты стартера

1. Главный корпус (хомут)
2. Обгонная муфта
3. Якорь с обмотками
4. Токопроводящие щетки
5. Крышка с втулкой
6. Соленоид

Как работает стартер

 

Проверка стартера

В зависимости от конкретной модели автомобиля вам может потребоваться поднять переднюю часть автомобиля или снять впускной коллектор или какой-либо другой компонент, чтобы добраться до стартера. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту автомобиля для конкретной модели.

Если вам нужно поднять автомобиль, надежно закрепите его на стойках домкрата, включите стояночный тормоз и заблокируйте колеса, чтобы автомобиль не катился.

• Убедитесь, что болты крепления стартера затянуты. Ослабленные крепежные болты не позволят приводу стартера должным образом зацепить маховик. Когда это произойдет, вы услышите шум металлического дребезжания и трения при попытке запустить двигатель, поскольку зубчатый венец на маховике и шестерня на стартере не могут правильно сцепиться.
• Если крепежные болты затянуты, снимите стартер с автомобиля и проверьте ведущую шестерню — это малая шестерня в передней части стартера, которая зацепляет маховик для запуска двигателя. Проверьте состояние зубьев шестерни. Изношенные или поврежденные зубья зубчатой ​​передачи также не позволят вам запустить двигатель.
• Используя стандартную отвертку, попробуйте вращать шестерню в обоих направлениях. Передача должна вращаться только в одном направлении. Если он движется в обоих направлениях или не двигается вообще, замените стартер.

Обязательно посмотрите следующее видео, чтобы получить наглядное представление о проблемных точках, на которые вы хотите обратить внимание.

Осмотр маховика двигателя

Если вы сняли стартер для проверки, это также хороший шанс проверить маховик. Маховик — это большое, тяжелое колесо между двигателем и трансмиссией. Это колесо, которое зацепляет шестерню стартера для запуска двигателя.

• После того, как вы сняли стартер, установите передачу на нейтраль.
• Попросите помощника повернуть коленчатый вал, повернув центральный болт на шкиве коленчатого вала с помощью храпового механизма. Вы найдете этот шкив в передней и нижней части блока двигателя. Этот шкив вращает приводной или поликлиновой ремень для запуска генератора, насоса рулевого управления и других компонентов. В зависимости от модели вашего автомобиля вам может потребоваться снять колесо, чтобы получить доступ к центральному болту шкива.
• Следите за тем, как маховик вращается, и убедитесь, что зубы в хорошем состоянии. Отсутствующие или поврежденные зубы не позволят стартеру запустить двигатель. Замените маховик, если необходимо.

Проверка правильности работы стартера

Если вы подозреваете стартер, отнесите его в магазин автозапчастей или СТО для проверки на стенде. Многие магазины автозапчастей и станции технического обслуживания за небольшую плату протестируют ваш стартер. У него может быть изношенные щетки, вал или обожженная обмотка возбуждения, которые могут вызывать необычные шумы, чрезмерное потребление тока, медленное вращение или вообще отсутствие вращения.

Если предыдущие проверки не показали, что с системой запуска что-то не так, у вас все еще есть другие простые способы устранения неполадок для дальнейшего тестирования стартера.

Когда вы сталкиваетесь с проблемами стартера автомобиля (бывает ещё такая довольно редкая проблема что постоянно крутит стартер), помните, что отсутствие надлежащего технического обслуживания аккумулятора, неисправных электрических соединений и компонентов не позволит вашей системе запуска работать должным образом. Независимо от источника проблемы, эти советы по устранению неполадок помогут вам, когда ваш автомобиль не заводится. Они предоставят вам относительно быстрый способ решения ваших начальных проблем.

Как проверить стартер не снимая с машины

С помощью стартера осуществляется пуск двигателя транспортного средства. Срок эксплуатации стартера в два раза ниже, чем у двигателя и составляет около 5–6 лет. К сожалению стартер очень часто ломается в самое неподходящий момент, и вместо звука зажигания слышится полнейшая тишина. Чтобы избежать подобных ситуаций необходимо уметь проверять стартер до того, как он выйдет из строя, и устранять возникающие неполадки в деталях. Своевременная диагностика и профилактика актуальна как для машин с пробегом, так и для новых авто, не бывших в употреблении.

Принцип работы стартера

Работа этого механизма очень простая. После того как владелец авто проворачивает ключ замка зажигания, автоматически втягивающее реле начинает зацепляться  за шестерни, расположенные на вале стартера. При этом случается замыкание контактов и возникает искра, благодаря которой коленчатый вал начинает функционировать и включается мотор.

Главные причины неисправной работы стартера

К основным неисправностям стартера относятся:

Во время подключения стартера не действует тяговое реле, вращающее якорь.

При работе механизма тяговое реле функционирует, но бездействует якорь или уровень его вращения недостаточно интенсивный.

В работе стартера якорь совершает обороты, но не прокручивается коленчатый вал.

Стартер не прекращает работать после включения двигателя.

Когда двигатель работает, а сам стартер не отключается нужно быстро отключить зажигание, после открыть капот машины и отключить провод, идущий к реле. Причиной неполадки в данной ситуации является неправильное положение стартера, а это, легко исправить подтянув болты, которые крепят его к корпусу двигателя.

Проверка стартера

Доступ к стартеру несколько ограничен, поэтому для его проверки не снимая с машины понадобится длинную отвертка с прорезиненной ручкой и вольтметр.

Далее необходимо внимательно рассмотреть стартер, как к большому болту присоединен толстый провод в оплетке, идущий от аккумуляторной батареи – это положительно заряженная клемма втягивающего реле. К ней следует прикрепить красный провод вольтметра, а к массе автомобиля – черный провод. Попросите, чтобы кто-либо повернул ключ зажигания, и посмотрите на стрелку шкалы, она должна показывать 12В, а стартер характерно стучать. Если же стрелка не доходит до этого показателя, выходит проблема в АКБ или самом замке зажигания.

Как проверить стартер не снимая с машины

Для выполнения проверки стартера понадобится:

Отсоедините провод, присоединенный к втягивающему реле, который проходит от выключателя зажигания.

Закоротите положительно заряженную клемму реле с болтом, используя при этом металлическую часть отвертки.

От аккумулятора напрямую к реле пройдет ток, и автомобиль заведется.

Если выполнив эти действия, все получилось, значит, у вас неисправный замок и его следует заменить или же изработалось втягивающее реле.

Когда проведенные действия с отверткой не смогли дать никаких результатов либо не получилось дотянуться до необходимых клемм, тогда понадобится снять стартер с автомобиля.

Как проверить стартер на работоспособность мультиметром

Стартер необходим любому автомобилю — именно с его помощью происходит запуск двигателя. Но так как это силовая машина, а при заклинивании ротора ток может увеличиться вплоть до 700 А, то он часто выходит из строя. И каждому водителю необходимо знать, как проверить стартер на работоспособность самостоятельно. И самое главное в этом деле — соблюдать технику безопасности, так как чрезмерный нагрев элементов может привести к воспламенению.

Система запуска двигателя

Любой автомобиль имеет два источника энергии — генератор и аккумулятор. Первый используется для подзарядки АКБ и питания всей электрики автомобиля при запущенном двигателе. Аккумулятор же используется для питания систем автомобиля на остановленном моторе. Но самое главное — он подает необходимый для прокручивания коленвала ток на стартер. При этом работают системы подачи топлива и зажигания. Все эти механизмы и устройства функционируют максимально синхронно, благодаря чему двигатель запускается очень быстро.

Для инжекторных моторов нормальное время запуска — 0,8 сек. И если это время больше, то потребуется полностью провести диагностику систем. Нужно обязательно знать, как проверить стартер на работоспособность.

ВАЗ-2110, как и большинство других автомобилей, нуждается в своевременной замене компонентов стартера. Щетки и втулки под действием силы трения и высокого тока изнашиваются, покрываются слоем нагара. Из-за этого увеличивается ток, потребляемый обмотками, в несколько раз.

Особенности конструкции стартеров

Любой стартер, используемый в легковых автомобилях, построен по классической схеме двигателя постоянного тока с параллельным возбуждением. В конструкцию входят следующие узлы и детали:

1. Алюминиевый корпус.
2. Передняя и задние крышки.
3. Статорная обмотка.
4. Ротор с обмоткой возбуждения.
5. Медно-графитовые щетки.
6. Бендикс.
7. Обгонная муфта.
8. Шестерня.
9. Втулки в передней и задней крышках.
10. Втягивающее реле.

Важные элемент — это втягивающее реле, оно выполняет сразу две функции — производит коммутацию силовых контактов и вводит в зацепление шестерню на обгонной муфте с венцом маховика. Втулками передается минус питания на обмотку ротора. А еще, благодаря этим втулкам, изготовленным из сплава меди, обеспечивается минимальное трение, что увеличивает КПД механизма.

Как снять стартер с автомобиля?

Так как проверить работоспособность снятого стартера намного проще, нежели установленного на автомобиле, потребуется провести демонтаж. Для этого вам потребуется наличие набора ключей, отвертки. В общих чертах процедура снятия выглядит так:

1. Отключаете от аккумуляторной батареи минусовой провод. Обратите внимание на то, что к стартеру подходит толстый провод питания, на нем нет никакой защиты (плавкой вставки). Поэтому кратковременный контакт провода с кузовом автомобиля может вызвать перегрев аккумулятора и его взрыв. Будьте бдительны и всегда соблюдайте технику безопасности!
2. На втягивающем реле имеется три вывода — два силовых (толстые провода гайками прикручены) и один тонкий для управления обмоткой. Сначала вытягиваете штекер подключения провода управления.
3. Ключом «на 13» выкручиваете гайку, которой крепится силовой провод, идущий от аккумулятора к контакту на втягивающем реле.
4. Следующий шаг — выкрутить все болты крепления стартера. Обычно их 2-3 штуки, не больше. Но есть небольшие нюансы у различных автомобилей. Так, на ВАЗ 2101 – 2107 нижний болт крепления находится в труднодоступном месте, выкрутить его можно только с помощью головки, удлинителя и кардана.

После снятия стартера обязательно проведите его визуальный осмотр, чтобы выявить механические повреждения. На корпусе не должно быть вмятин, трещин, пробоин — это может привести к повреждению обмоток, попаданию внутрь пыли и воды.

Диагностика втягивающего реле

Сразу необходимо проверить работоспособность втягивающего реле:

• Для этого снимаете его, выкрутив отверткой болты крепления.
• Ключом «на 13» выкручиваете гайку, которой крепится нижний контакт реле к выводу обмотки.
• Устанавливаете внутрь тягового реле сердечник с пружиной, придерживаете рукой, чтобы он не выпал.
• Нужно подать напряжение на вывод втягивающей обмотки. Если сердечник не втянулся, то реле неисправно, его проще заменить. Но если втянулся, то можно судить о том, что обмотка в исправном состоянии.

Вот как проверить работоспособность стартера ВАЗ-2109 и любого другого автомобиля своими руками. Очень часто поломка кроется в тяговом реле.

Если не запускался стартер, не издавал никаких звуков, то это говорит о том, что может быть поломка в силовых контактах. Для этого нужно воспользоваться простейшим пробником для прозвонки цепей.

Подключите мультиметр к силовым контактам тягового реле, полностью вдавите сердечник внутрь руками или подав на обмотку ток. Если при этом мультиметр показывает, что есть контакт, то тяговое реле полностью исправно, потребуется поломку искать внутри стартера.

Неисправности обмотки ротора

Простейший способ проверить исправность стартера — подать ток от аккумулятора непосредственно на силовой контакт в обход тягового реле. Это позволит узнать, как ведет себя электродвигатель, подает ли он какие-либо признаки жизни.

Но перед тем как проверить работоспособность стартера от аккумулятора, старайтесь использовать только толстые медные многожильные провода в хорошей изоляции.

Если не вращается ротор, то придется проверить и его. У него чаще всего случаются такие неисправности:

1. Загрязняются ламели — контакты, по которым передается ток на обмотку ротора. Для избавления от такой поломки достаточно очистить тонким лезвием ножа промежутки между контактами.
2. Появляется короткое замыкание — нарушается изоляция обмотки, в результате чего провод электрически соединяется с металлическим ротором.
3. Появляется межвитковое замыкание — выявить эту поломку труднее всего, для диагностики необходимо использовать мегомметр. Мультиметром сделать проверку невозможно.

Самый простой способ сделать ремонт — это установить новый ротор. Производить перемотку обмотки проблематично, так как сложно найти подходящий провод.

Неисправности статора

Статор — это неподвижная часть, обмотка которой состоит из четырех частей. Провод применяется толстый, чтобы обеспечить максимальный крутящий момент. Перед тем как проверить снятый стартер на работоспособность, обязательно удостоверьтесь в том, что его обмотки не замкнуты на корпус. Сделать это можно простым мультиметром. Переведите его в режим «прозвонки» и проверьте, есть ли контакт между концами обмоток статора и корпусом.

Если нет контакта, то удостоверьтесь, что в обмотках нет обрыва. Поломки в целом такие же, как у ротора, смысла в перемотке нет, проще заменить статор заведомо исправным. Но если в стартере 90% элементов требует замены, то лучше купите новый в сборе — выйдет немного дороже, зато не придется перебирать все по винтикам.

Неисправности щеток и втулок

При помощи щеток передается ток на роторную обмотку стартера. Все четыре статорных обмотки соединены последовательно-параллельно, как показано на схеме, предложенной ниже.

Если будет повреждена одна обмотка статора, то питание на ротор не будет подаваться в полной мере. А если будут неисправны щетки, то питание на обмотку возбуждения не поступит. Так как проверить стартер на работоспособность от АКБ не получится, снимите заднюю крышку и щеточный узел.

Если имеется сильный износ, установите новые щетки — они продаются отдельно, приобрести их можно в любом магазине. Желательно заменить втулки, так как по мере износа они приобретают форму эллипса. Из-за этого существенно увеличивается трение. Также увеличивается потребляемый ток из-за ухудшившегося контакта. Старая втулка выбивается из задней крышки молотком и оправкой подходящего размера.

Бендикс и обгонная муфта

Обгонная муфта — это устройство, которое позволяет вращаться шестерне привода только в одну сторону. Неисправность этого узла характеризуется тем, что стартер вращается очень быстро, слышен звук, с которым шестерня входит в зацепление с венцом, но вращение коленчатого вала не происходит.

С помощью бендикса производится перемещение муфты и шестерни по оси ротора. На роторе имеются спиральные шлицы. Бендикс приводится в движение втягивающим реле.

Другие поломки системы запуска

Теперь, когда разобраны все поломки и выяснено, как проверить стартер на работоспособность, можно упомянуть про одну особенность. Дело в том, что очень часто венец маховика изнашивается и запуск двигателя становится невозможен — шестерня стартера не цепляет зубья. Можно исправить это бесплатно, достаточно только снять коробку скоростей, сбить венец, прогреть его и установить обратной стороной на маховик.

Стартер испытывает при работе серьезные механические нагрузки, поэтому по прошествии нескольких лет эксплуатации автомобиля всегда есть риск поломки данного узла. Если при повороте ключа зажигания авто отказывается заводиться, то одной из причин этого может быть непосредственно поломка стартера. Далее расскажем, как определиться с узлом, ответственным за возникновение неисправности и как проверить стартер на работоспособность.

Предпосылки для проведения диагностики рассматриваемого узла

Перечислим признаки, указывающие, что именно стартер является причиной невозможности запуска двигателя:

1. Не слышно его срабатывания при повороте ключа зажигания в замке.
2. Стартер не отключается после запуска мотора.
3. Коленвал при вращающемся якоре устройства не проворачивается, и машина не может завестись.
4. При срабатывании слышен сильный посторонний шум, скрежет.

Прежде чем снимать агрегат и проводить его проверку, нужно исключить простые п

Как проверить стартер на работоспособность

Как известно, стартер является устройством, которое запускает двигатель автомобиля. Фактически, стартер является электродвигателем, который питается от АКБ. Вполне очевидно, что выход стартера из строя значительно усложняет или делает невозможным запуск ДВС.

При этом стартер редко выходит из строя неожиданно. Другими словами, на возникновение неисправностей указывают определенные признаки. Далее мы рассмотрим, по каким симптомам можно определить, что стартер неисправен, а также как проверить стартер от аккумулятора или мультиметром.  

Проверка стартера: как проверить работоспособность стартера

Содержание статьи:

Итак, если в работе стартера замечены сбои, необходимо выполнять проверку и дефектовку. При этом часто возникает необходимость сделать быструю проверку стартера без снятия.  

Проверить стартер ВАЗ или любого другого авто прямо на машине можно разными способами, которые позволяют выявить неполадки втягивающего реле, мотора стартера и т.д. Самым простым и доступным способом является проверка стартера аккумулятором.

Чтобы выполнить такую проверку, АКБ должна быть заряжена, а также под рукой необходимо иметь пару силовых проводов. Обратите внимание, от аккумулятора не удается проверить якорь, обмотку стартера или щетки. Для проверки этих элементов стартер нужно разбирать, после чего прозванивать мультиметром (тестером.). Доступные способы будут рассмотрены ниже.

Проверка стартера от аккумулятора

Если говорить о проверке стартера от аккумулятора, этот метод позволяет быстро проверить работоспособность и эффективность работы устройства. Дело в том, что если просто пытаться завести двигатель привычным образом, стартер может щелкать, но ничего больше не происходит.

При проверке от АКБ замыкаются клеммы с выводами на втягивающем и корпусе стартера. Данный способ проверки позволяет определить неисправности втягивающего реле или самого стартера. Данная проверка позволяет понять, происходит ли срабатывание реле, крутит ли моторчик стартера и т.д.

Чтобы проверить, как стартер выдвигает шестерню и крутит, нужно минусовую клемму присоединить на корпус, а плюс подать на верхнюю клемму реле и контакта включения.

 Если шестерня не выдвигается, причин может быть несколько:

• подгорели контакты втягивающего;
• заклинило якорь;
• перегорела обмотка стартера или реле.

В норме бендикс должен выдвинуться с характерным щелчком, после чего шестерня начинает прокручиваться мотором стартера. Такой метод позволяет проверить втягивающее реле, при этом проверка втягивающего реле от аккумулятора достаточно достоверна.

Проверка щеток стартера

Щетки быстрее всего проверяются при помощи контрольной лампочки на 12 вольт. Один вывод лампы присоединяется на щеткодержатель, тогда как другой на корпус. Если лампа начнет гореть, щетки нужно менять, так как защита пробита.

Также щетки можно проверить тестером — мультиметром. Для этого стартер нужно разобрать. Основная цель сводится к тому, чтобы проверить замыкание на массу. В норме щетки не должны замыкать.

Сейчас читают

Проверка омметром выполняется путем замеров сопротивления между держателем щеток и основной пластиной. Нормой считается результат, когда  сопротивление устремляется в бесконечность. Также при снятии щеточного узла необходимо осмотреть сами щетки, параллельно осматривается коллектор, втулки, обмотка и якорь.

Например, если втулки сработались, тогда во время пуска напряжение просаживается, моторчик стартера работает со сбоями, причем подгоревший коллектор фактически выедает щетки. Если втулки сильно разбиты, это приводит к перекосам якоря, щетки изнашиваются неравномерно, возможно замыкание обмотки.

Проверка бендикса

Чтобы проверить бендикс стартера, корпус обгонной муфты зажимается в тисках. Чтобы избежать повреждения, можно на «губы» тисков положить прокладки из резины. Далее осуществляется попытка прокрутить бендикс в разные стороны. Обратите внимание, в две стороны он не должен вращаться.

Если же заметно такое вращение, это говорит о неполадках в обгонной муфте, та как в норме при попытках провернуть в другую сторону должен срабатывать стопор. Еще бывает так, что бендикс не входит в зацепление, то есть стартер крутится в холостую (без нагрузки). В этом случае бендикс или залег, или стерты зубья. При этом проблемы с шестерней можно выявить при осмотре, тогда как проблема залегания выявляется только после полной разборки и очистки редуктора от грязи и смазки.

Проверка обмотки стартера

Чтобы понять, как проверить обмотку стартера, важно знать, что такую проверку можно выполнить при помощи дефектоскопа или лампочки 220 В. Метод похож на тот, как проверяются щетки. Для проверки лампочку мощностью до 100 Ватт нужно последовательно подключить проводом между обмоткой и корпусом.  

Один корпус закрепляется на корпус, а другой на вывод обмотки. Если лампочка горит, значит имеется пробой. Если нет лампочки, нужно взять мультиметр и замерить сопротивление. В норме показатель около 10 кОм.

При необходимости выполнить проверку обмотки ротора стартера, необходимо выполнить аналогичные действия. Один вывод контрольной лампы прикладывается к пластине коллектора, а другой кидается на сердечник. Если лампа горит, это говорит о необходимости перемотки обмотки. Также проблему можно решить путем полной полностью замены ротора.

Проверка якоря стартера

В процессе диагностики важно знать, как проверить якорь стартера. Для этого потребуется напрямую подавать напряжение 12 Вольт с аккумулятора на стартер. Другими словами, напряжение подается в обход в реле.

Если стартер крутит, это значит, что якорь в полном порядке. Если же вращения нет, тогда проблемным может оказаться как якорь, так и щетки. В такой ситуации стартер нужно разбирать, после чего провести дефектовку и проверку мультиметром, переведя устройство в режим омметра для замеров сопротивления. 

Как правило, в списке проблем с якорем можно выделить возможные пробои обмотки на корпус, коллекторные выводы распаяны или произошло межвитковое замыкание обмотки. Кстати, последнюю неисправность обычно выявляют спецприбором (ППЯ).

Еще добавим, что замыкание обмотки можно поределить по характерным признакам, когда между ламелей коллектора видна стружка и мелкие частицы, проводящие ток. Также на замыкание указывает выгорание ламелей, что является результатом контакта между «шинкой» обмотки и так называемым «петушком».

Еще износ коллектора, особенно если он неравномерный, становитс причиной износа щеток и выхода стартера из строя. Одна из причин, когда изоляция выступает между ламелями в результате того, что произошло смещение коллектора по отношению к оси вала. Обратите внимание, общая глубина между проточками коллектора якоря не должна быть меньше 0,5 мм.

Проверка стартера мультиметром

Разобравшись с описанными выше способами, отдельно можно выделить, как проверить стартер мультиметром. Данный способ оптимален, если нет дефектоскопа или контрольной лампы. Тестер позволяет быстро прозвонить щетки и обмотки стартера на замыкание, а также проверить обмотки реле путем замеров сопротивления.

• Чтобы быстро проверить стартер тестером, достаточно разобрать устройство, после чего промерять сопротивление между щетками и пластиной, затем между обмоткой и корпусом. Далее замеры выполняются между пластинами коллектора и сердечником якоря, а также корпусом стартера и обмоткой статора.
• Параллельно нужно получить показания, выполняя замеры между контактом выключения зажигания и постоянным плюсом (речь идет о болте шунта подключения обмоток возбуждения электрического двигателя стартера). Так можно проверить, в каком состоянии находится втягивающая обмотка реле. В норме показатель составляет от 1 до 1.5 Ом.

  Рекомендуем также прочитать статью о том, почему стартер продолжает крутиться после запуска двигателя. Из этой статьи вы узнаете о причинах данной неисправности, а также способах диагностики ремонта подобной неисправности.

• Еще замеры производятся между выводом подключения зажигания и корпусом тягового реле. Это позволяет проверить удерживающую обмотку втягивающего реле. Нормой принято считать показатель от 2 до 2.5 Ом.

Обратите внимание, проводимости между корпусом и обмоткой,  валом ротора и коммутатором, контактом зажигания и плюсовым контактом реле, а также между двумя обмотками быть не должно.  Еще добавим, что сопротивление обмоток якоря минимальное, простым мультиметром его не измерить.

Тестером можно разве что осуществить прозвон обмотки на предмет того, что нет разрывов. Для этого при проверке нужно убедиться, что каждая ламель коллектора прозванивается с остальными. Еще можно проверить, падает ли напряжение на расположенных рядом ламелях после подачи на них постоянного тока 1А. В норме напряжение везде одинаковое.

Что в итоге

Как видно, приведенная выше информация позволяет разобраться в том, как проверить стартер своими руками в условиях гаража. При этом нет необходимости иметь специальное оборудование. Зачастую контрольной лампы, мультиметра и заряженной АКБ вполне достаточно.

Напоследок отметим, что в ряде случаев такими методами можно выполнить диагностику и дефектовку стартера. Однако, если необходим профессиональный ремонт стартера, без специального прибора ППЯ, которым проверяется якорь, в подобной ситуации не обойтись.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему стартер щелкает, но не крутит при попытке запуска двигателя автомобиля. Из этой статьи вы узнаете о возможных причинах, по которым слышны щелчки при повороте ключа зажигания, однако двигатель от стартера не крутится.

Это значит, что лучше отдать стартер проверенным специалистам, которые отдельно проведут углубленную диагностику, после чего устранят имеющиеся неисправности и вернут стартеру полную работоспособность.  

• Почему стартер щелкает, но не крутит

  Стартер щелкает и/или жужжит, но мотор не крутится. Главные причины поломок стартера, диагностика и устранение неисправностей своими руками. Читать далее

• Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания

  Почему стартер может не работать после поврота ключа в замке зажигания. Основные причины неисправностей стартера: бендикс, тяговое реле, щетки, обмотка. Читать далее

• Стартер продолжает крутиться после запуска двигателя…

  Устройство стартера двигателя автомобиля, принцип работы. Распространенные неисправности: стартер не крутит, не отключается после запуска двигателя и т.д. Читать далее

• Стартер крутит, а двигатель не заводится

  Почему стартер нормально крутит, но двигатель не схватывает, не заводится. Основные причины неисправности, проверка систем топливоподачи, зажигания. Советы. Читать далее

• Двигатель не заводится: не «схватывает» при нормально…

  Что делать, если стартер крутит, при этом двигатель не схавтывает. Проверка системы питания, зажигания, электронного управления ДВС и т.д. Рекомендации. Читать далее

• Что такое навесное оборудование двигателя

  Навесное оборудование автомобильного двигателя внутреннего сгорания: что входит в список данного оборудования, а также что значит «двигатель без навесного». Читать далее

Источник

Как проверить стартер на работоспособность? • DRIVER’S TALK

Содержание статьи:

Друзья, сегодня мы поговорим о неисправностях стартеров, разберём признаки их поломок, а также я расскажу, как не убить его раньше положенного времени.

Признаки неисправного стартера бывают разные и чаще всего даже не связанные с ним, но люди приезжают в автосервисы по причине плохого запуска двигателя.

Хотят починить либо заменить именно стартер, не разобравшись в деталях. А как вы знаете, эта запчасть недешевая.

Получается, что водители попадают на приличные деньги, особенно если приедут в не очень качественный сервис.

Поэтому прежде чем его чинить или менять, разберемся в причинах, да и вообще посмотрим, как он работает.

Что такое стартер?

Стартер представляет собой мощный электродвигатель. Они бывают двух видов:

• редукторный;
• прямого действия;

Тот и другой рассчитаны на кратковременное включение, но особенно зимой водители любят крутить по 30-40 секунд.

Последствия неправильной езды

А потом удивляются, почему стартер и аккумулятор умерли так быстро. Прокрутка должна быть не более 7 секунд, затем нужно хотя бы секунд на 10 сделать паузу, иначе будет перегрев обмотки.

Как работает стартер?

На верхний контакт подключается плюс, минус здесь — сам корпус стартера.

Потом он передается на двигатель, от двигателя уже на клемму аккумулятора идет специальный отрезок провода — где-то бывают гибкие, где-то установлены обычные.

Далее к втягивающей подходит уже более тонкий провод управления, то есть включение втягивающей и самого стартера.

Смотрите, подключив питание, он не вращается, а если мы дадим плюс на вот этот контакт, произойдет щелчок, то есть втягивающая затянет сердечник, который в нем находится.

Он тем самым выдвигает маленькое зубчатое колесо, происходит зацепление с двигателем и одновременно замыкается силовой контакт.

В результате чего происходит вращение двигателя.

Нередко подгорают вот эти пятачки. В итоге контакт здесь становится некачественным.

Какие признаки поломки стартера?

Слышен громкий щелчок, то есть само втягивающее срабатывает, но стартер при этом не вращается, несмотря на то.

Что в таком случае втягивающая катушка рабочая, но ее все равно придется менять, потому что отдельно эти контакты не продаются. Даже если вы их зачистите, это ненадолго.

Бывает такое, что стартер крутит, но нет зацепа с двигателем. Чаще всего проблема в маленьком зубчатом колесе, а точнее, в бендиксе. Бывает, срезает зубья снаружи, бывает, распадается сам механизм внутри.

Но ничего страшного, эта деталь меняется. Как это делать, я как-то уже показывал, поищите на сайте.

Ещё бывают случаи, когда люди приезжают менять втягивающее по той причине, что стартер не подает ни каких признаков жизни.

На самом деле это не так. Там есть две обмотки. Одна сделана от управления на массу, ее недостаточно для включения.

А вторая, уже более мощная обмотка идет от этого же управления и через обмотку стартера на массу.

Получается, если у вас изношенные щетки, то втягивающее просто не будет срабатывать. Чаще всего происходит именно так.

Как можно выявить износ щеток стартера?

Когда это происходит, возьмите молоточек либо какой-то большой ключ и постучите по стартеру.

Как правило, если щетки уже изношены, то они от таких ударов немножечко продвигаются к якорю и у вас есть одна-две попытки сделать запуск двигателя.

После вам необходимо будет сразу же ехать в сервис либо за новым стартером — это уже вам решать. Я бы поехал в гараж.

Ещё бывает такое, что одна какая-то щетка либо две полностью изнашиваются, и он работает уже не на четырех, а на двух щетках.

Тем самым теряется 50% мощности, и запуск становится долгий и затрудненный, а люди ошибочно начинают менять аккумулятор, думая, что не хватает тока. На самом деле проблемы в щетках.

Стартер не подаёт признаков жизни. Как найти причину поломки?

Очень часто бывает, что стартер не издает вообще никаких признаков жизни либо какие-то лёгонькие щелчки. С чем это связано?

Так как это устройство установлено довольно низко, на него попадает вода и конечно же реагенты с дороги.

Как правило, контакты у него окисляются, особенно маленький провод управления.

Довольно часто на «АвтоВАЗах» бывает еще такая проблема: напряжение на этом контакте недостаточное из того, что много различных соединений идет к данному проводу.

И получается, что втягивающее не срабатывает. Люди почему-то в таких случаях грешат именно на стартер.

На самом деле это проблема совершенно другая. Нужно всего лишь установить дополнительное реле на включение.

Ещё бывает, что стартер издает страшные звуки. Как правило, это происходит из-за того, что высыхает смазка, например, в редукторе либо в других подвижных частях.

Применять здесь нужно, конечно, только высокотемпературные смазки.

Если же вы намажете какой-то графиткой либо литолом, то буквально через несколько включений такая смазка вытечет, потому что стартер довольно сильно нагревается.

Далеко не все смазки способны выдержать такую нагрузку.

Другие возможные проблемы стартера

Еще довольно часто люди ставят новый стартер и забывают посмотреть состояние венца. Последствия этого иногда бывает очень грустные, а точнее, ещё одна замена стартера.

Очень популярная ошибка водителей — крутить стартер дольше положенного времени, то есть двигатель уже запустился, а вы все держите ключ.

Особенно часто так поступают женщины. От этого очень сильно страдает бендикс. На многих современных автомобилях уже стоит защита, но далеко не на всех.

Однако такую защиту можно сделать самостоятельно, то есть, допустим, крутите стартер, как только двигатель запустился, он автоматически будет отключаться.

В общем, друзья, надеюсь, доступно объяснил по поводу поломок стартера. И вы сейчас будете умнее, не попадётесь на уловки различных недобросовестных сервисов.

Спасибо за внимание, до скорых встреч!

Как проверить стартер на работоспособность от аккумулятора: стенд для проверки, диагностика и видео

Исправная работа стартера – одно из условий успешного запуска мотора. Если с ним возникают проблемы, то нужно сразу же их устранять, чтобы машина не подвела в самый ответственный момент. В статье рассматриваются типичные неисправности, способы их устранения, даются рекомендации, как проверить стартер на работоспособность.

Возможные неисправности: признаки и причины

Стартер предназначен запускать силовой агрегат. Это электромеханическое устройство, поэтому поломки можно квалифицировать на электрические и механические.

Электрические неполадки в основном связаны с электропитанием. Причиной может быть разряженный аккумулятор, повреждение проводки, межвитковые замыкания, обгорание и окисление контактов. Для выявления неисправностей электрического характера нужно знать, как прозвонить стартер.
Механические неисправности возникают в основном после длительной эксплуатации, в течение которой детали изнашиваются и приходят в негодность, а также в результате механических повреждений.

Причиной механических повреждений могут стать электрические неполадки. Детали пускового узла испытывают большие нагрузки особенно во время морозов, так как устройству приходится отдавать большую мощность и через него проходит сильный ток.

Наиболее уязвимые компоненты:

• щетки,
• втулки и корректор якоря,
• пятаки,
• вилка,
• шестерня,
• тяговое реле,
• демпферная пружина.

О механических поломках свидетельствует посторонний шум, неприятный запах, несвоевременное срабатывание.

Ниже перечислены симптомы и причины неисправности пускателя:

1. Несвоевременное срабатывание. В этом случае электромотор вращается постоянно, но при старте слышен металлический скрежет. Причиной может быть неисправность демпферной пружины, износ шестерни, втулки. Определить точную причину можно лишь сняв и разобрав узел.
2. Пускатель постоянно вращается, а коленвал не проворачивается. При этом нет посторонних звуков. Причиной, скорей всего, является сломанная втулка.
3. При запуске пусковой механизм не работает. Нужно молоточком или другим предметом аккуратно постучать по стартеру сзади, если мотор заведется, то возможно, что сильно износились щетки. Их необходимо заменить.
4. После запуска мотора слышно металлическое жужжание. В этом случае сразу же нужно заглушить мотор. Возможные причины: заклинила вилка или шестерня, залипло тяговое реле. Точную причину можно установить после снятия и разборки узла.
5. Втягивающее реле щелкает, но устройство не срабатывает. Причиной может быть недостаточная зарядка аккумуляторной батареи. Поступающего напряжения хватает на срабатывание тягового, но пятаки не замыкаются с помощью контактной пластины, питание не поступает на электромотор узла. Если напряжение на клеммах АКБ отвечает норме, то возможно, что нет напряжения на силовом кабеле или подгорели пятаки.
6. При полной зарядке аккумуляторной батареи пускатель медленно вращается. Возможно, что износились втулки, в электромоторе имеются загрязнения.
7. Если во время запуска слышится гарь, то возможно подгорание обмотки тягового реле, более редким является подгорание обмоток якоря. Это влечет за собой перегрев проводов, идущих к устройству.
8. Не срабатывает тяговое реле, стартер не запускается. Возможны неполадки в электрической сети. Следует проверить целостность проводки, правильность работы блока и других узлов, входящих в электрическую сеть.

Если пусковой узел перестал работать, следует выполнить его диагностику, определить детали, которые пришли в негодность выполнить их замену или ремонт (автор видео Автоэлектрика ВЧ).

Способы устранения поломок

Если пусковой механизма не запускается при включении зажигания, его следует проверить.

Ниже приведена последовательность действий, как проверить стартер, не снимая с машины:

1. Проверить зарядку аккумулятора. Напряжение на его клеммах должно быть не ниже 12 В. При меньшем значении его нужно зарядить.
2. Следующим шагом будет проверка шины «земля». Для этого минусовая клемма аккумулятора соединяется с кузовом машины и корпусом стартера. Выполнять процедуру лучше с включенным зажиганием. Напряжение должно быть равно нулю, иначе есть вероятность нарушения соединительных контактов.
3. Прежде чем проводить дальнейшие действия желательно выполнить диагностику на компьютере. Работа пускового устройства на современных автомобилях может блокироваться иммобилайзером. В этом случае потребуется привязка ключа. Запуск стартера может быть запрещен при неисправности коробки-автомат.
4. Для проведения полной диагностики необходимы электрические схемы узлов и подключения компонент. Система зажигания может быть двух типов. В автомобилях ранних версий тяговое реле получало питание с контактной группы замка зажигания. Если она неисправна, на реле не поступает напряжение. В этом случае следует проверить контакты, используя схему подключения. На машинах последних версий для работы стартера используется реле, расположенное в монтажном блоке. Необходимо проверить его исправность.
5. На следующем этапе следует прозвонить проводку, идущую к пусковому узлу. Она состоит из толстого и тонкого провода. Тонкий проводник необходим для управления тяговым реле, толстый – для запуска электромотора. Для восстановления проводки нужно зачистить провода в удобном месте. Если после выполненных работ, стартер по-прежнему не реагирует.
   Возможны следующие неполадки: обрыв обмоток, нет контакта в соединении тонкого провода, сломаны ламели коллектора, отсутствует заземление на корпусе силового агрегата.
6. Если при срабатывающем реле пусковой узел не крутится, нужно проверить поступление питания на выходе толстого провода, оно должно быть не менее 12В. Если контакты подгорели, их нужно зачистить. Состояние толстого проводника следует проверить на положительной клемме АКБ.

Если приведенные способы не устранили неисправность, нужно снять пускатель и выполнить его диагностику (автор видео Сделано руками).

Диагностика устройства, запускающего двигатель, своими руками

Для точной диагностики нужен стенд для проверки генераторов и стартеров, которым оснащены станции техобслуживания. Но можно выполнить диагностику стартера своими руками.

Для правильного проведения диагностики, следует знать, основные правила и последовательность выполнения работ:

• в первую очередь диагностируется стартовое устройство,
• далее проверяется тяговое реле,
• затем проверяется якорь и щеточный узел,
• на завершающем этапе проводится диагностика бендикса.

Для общей проверки стартера его нужно демонтировать и зажать в тисках. Узел должен надежно быть зафиксирован, но не сильно зажат, чтобы не нанести механически повреждения во время проверки. Затем нужно взять кусок провода и замкнуть контактные болты. Исправный механизм придет в движение. В этом случае есть вероятность того, что неисправно втягивающее реле.

Проверить пусковой узел можно с помощью аккумулятора, присоединив его напрямую. Чтобы разобраться, как подключить стартер напрямую к аккумулятору, нужно изучить схему подключения.  Корпус надежно закрепленного пускателя нужно соединить с отрицательной клеммой аккумуляторной батареи, а положительный – к контакту включения устройства и верхней клемме втягивающего реле. Если устройство исправно, двигатель провернет шестеренку и выдвинется бендикс.

Для проверки втягивающего одним проводом нужно соединить реле и плюсовую клемму АКБ, а другим – корпус устройства с минусовой клеммой аккумулятора. При исправном реле якорь выдвинет шестеренку и раздастся характерный звук, напоминающий щелчок.

Следующим проверяется якорь устройства. Для этого нужно подать напряжение 12В непосредственно на пусковой узел, обходя тяговое реле. Таким способом нельзя точно определить, что именно неисправно: щетки или обмотки якоря. Причину неисправности можно определить визуально, разобрав узел. Можно дополнительно сделать проверку мультиметром.

Бендикс – устройство, отвечающее за бесшумность работы пускового узла. Для проверки демонтированный бендикс необходимо зажать в тиски. При этом следует использовать мягкую ветошь, чтобы не повредить устройство. Муфта бендикса должна проворачиваться лишь в одну сторону. Если она вращается в обе стороны, значит причина неисправности в ее поломке. В этом случае деталь нужно заменить.

Фотогалерея

 1. Проверка бендикса пускателя

 2. Проверка якоря и щеток

 3. Проверка щеток на массу

 4. Диагностика на специальном стенде

После замены неисправных деталей стартер собирается. Вращающиеся части нужно отцентрировать. Работоспособность устройства проверяется до установки на двигатель.

Рекомендации экспертов

Если нет опыта ремонтных работ, то можно обратиться к специалисту, который подскажет, как проверить снятый стартер от аккумулятора, видео также может помочь с этим. Если выполнить комплексно диагностику и ремонт пускового узла (замену втулок, щеток, вилки, бендикса при необходимости, чистку внутренних поверхностей), то он прослужит без ремонта в течение 3-4 лет.

Для продления срока службы стартера необходимо придерживаться таких правил:

• не заставлять работать стартер непрерывно в течение 15 секунд,
• если слышны посторонние шумы или периодически устройство отказывает, немедленно нужно искать причину неисправности и устранять ее,
• контролировать состояние контактов тягового реле, искрение и перегрев контактов может разрушить деталь.

Исправный стартер обеспечит комфортную поездку и не подведет в нужный момент. Лучше вовремя исправить мелкие неполадки, чем делать капитальные ремонт.Приведенные советы, как проверить работу стартера от аккумулятора, видео, размещенные в статье, помогут провести комплекс регламентных работ для восстановления работоспособности пускателя.

Видео «Проверка пускового устройства с помощью аккумулятора»

Как проверить стартер на аккумуляторе, ролик, размещенный ниже, подробно демонстрирует этот процесс (автор видео Утиль Шоу).

Загрузка…

Как повысить производительность старой видеокарты

Продолжающаяся пандемия коронавируса перевернула экономическую активность во всем мире и затруднила планирование обновления ПК. В связи с тем, что в последнее время десятки миллионов людей остались без работы и все сидели дома, повышение производительности имеющегося у вас оборудования внезапно стало намного интереснее.

Перед тем, как мы начнем, сделаем несколько предостережений. Во-первых, изменения, которые мы рассмотрим, даже в совокупности, безусловно, помогут, но вряд ли творит чудеса. Настройка производительности может улучшить частоту кадров и превратить игру, которая в некоторых местах работает, в игру, которая работает заметно и значимо лучше, но нет никакого способа превратить HD 7970 или GeForce GTX 680 в Radeon 5700 XT или RTX 2080. Во-вторых, потому что каждая игра отличается, некоторые из этих советов могут быть более или менее эффективными в зависимости от названия.

Два разных совета перед тем, как мы начнем: во-первых, всегда убедитесь, что вы играете в игры в полноэкранном режиме, а не в оконном и не без полей (оконный режим, без видимой границы). Оконный режим работает медленнее, чем полноэкранный, практически во всех заголовках, потому что ваш графический процессор рисует и ваш рабочий стол, и саму игру одновременно. Windows 10 резко сократила разрыв, и не каждая игра предлагает полноэкранный режим, но вы всегда должны тестировать этот вариант, если он доступен.

Во-вторых, убедитесь, что вы очистили от пыли и графический процессор, и процессор.Хотя маловероятно, что это может быть серьезной причиной замедления, производительность графического процессора далеко не невозможна из-за того, что карта троттлирует под нагрузкой. Пыль — отличный изолятор, и если у вас старая карта, у вас вообще не будет лишней производительности.

Оптимизация для игры

Первое, что мы рекомендуем сделать, чтобы выжать немного производительности из устаревшей карты, — это поэкспериментировать с настройками самой игры. Хотя большинство обозревателей и геймеров тестируют игры в соответствии с предустановками (Низкий, Средний, Высокий и т. Д.), Это практическая необходимость экономии времени для первых и вопрос удобства для вторых.

Геймеры обычно знают, что определенные функции, явно привязанные к графическим процессорам AMD или NV (например, GameWorks), могут повлечь за собой серьезные потери производительности на других архитектурах, но то же самое может быть справедливо и для других функций. Нет ничего необычного в том, что реализация в игре ambient occlusion, тесселяции или антиалиасинга сильнее воздействует на графический процессор одной компании, чем другой, и это может даже варьироваться в зависимости от семейства графических процессоров. Да, простое понижение настроек игры или разрешения может улучшить частоту кадров, но переключение определенных функций может дать вам почти такие же результаты с меньшим снижением производительности.Например, в Deus Ex: Mankind Divided включение MSAA оказывает феноменальное влияние на производительность — намного больше, чем вы обычно ожидаете.

На слайд-шоу ниже показано влияние различных уровней детализации в Shadow of Mordor 2014 года с установленным дополнительным пакетом текстур HD. Здесь вы можете увидеть различия, но они неуловимы. Средняя детализация определенно не приносит столько удовольствия, как Ultra, но все же представляет собой привлекательную и увлекательную игру. Даже отключение таких функций, как окружающая окклюзия или отключение тесселяции, не сильно ухудшает визуальную привлекательность.В разных играх есть разные «точки разрыва», некоторые выглядят кардинально по-разному на среднем уровне по сравнению с высоким, а другие «ломаются» на среднем уровне против низкого. Часто преимущества «Очень высокого» или «Ультра» довольно незначительны по сравнению с их падением производительности.

Не бойтесь залезть в Дополнительные параметры и начать менять различные ползунки. Поскольку разные графические процессоры принимают разные удары по производительности от разных опций, вам может потребоваться небольшая детективная работа, но нет ничего необычного в том, чтобы повысить частоту кадров на 5-10 процентов просто с помощью небольших настроек.

Если вам нужен инструмент для проверки производительности в DX11 и более ранних версиях, FRAPS по-прежнему будет хорошим выбором. (Мониторинг производительности DX12 сложнее и выходит за рамки этой статьи). Также неплохо использовать пресеты в качестве приблизительных целей. Если вы знаете, что игра работает достаточно быстро на «Низком» и слишком медленно на «Среднем», не бойтесь использовать «Низкий» в качестве отправной точки для улучшения функций. Вы можете обнаружить, что для вас доступно больше глазных конфет, чем вы думали изначально.Относитесь к ситуации как к ужину «шведский стол» — если вы не видите большой разницы между текстурами «Средняя» и «Высокая» в заголовке, проверьте, дает ли переход на «Средний» достаточно места для установки настроек, которые вам нужны. около. Вы можете обнаружить, что дорогие функции относительно мало добавляют в игру, давая вам место для других визуальных улучшений, которые вы хотите.

Работа с более низким разрешением также является полезным способом выборочной проверки улучшений производительности, хотя это зависит от названия.Шутеры от первого лица, как правило, лучше масштабируются при изменении разрешения, чем такие игры, как Civilization VI.

Driver Tweaks

Давным-давно (конец 1990-х) AMD и Nvidia нередко отказывались от драйверов, которые улучшали бы производительность игры на 10-20 процентов даже в старых играх. Те дни в основном прошли, если вы не устанавливаете обновление для новой игры. Но есть еще несколько способов настроить параметры панели драйверов, чтобы добиться большей производительности.

На картах Nvidia (AMD имеет аналогичный параметр в собственных настройках драйвера) вы можете установить качество текстурного фильтра на «Высокая производительность», в отличие от параметра «Качество» по умолчанию, принудительно включить или выключить Ambient Occlusion (если применимо ) и отключить фильтрацию анизотропной текстуры.

Настройка качества изображения в драйвере не принесет вам значительного увеличения производительности, но должна улучшить ситуацию на несколько процентов. Также полезно проверить, чтобы убедиться, что вы не использовали глобальные настройки для одного заголовка, а затем забыли изменить их для другого.

Проверить наличие онлайн-настроек и неофициальных патчей

Это, опять же, сильно зависит от игры. Некоторые игры не поддерживают модификацию или имеют небольшие сообщества пользователей. Но в некоторых случаях конечные пользователи берут на себя ответственность за создание патчей, которые исправляют различные аспекты названия, включая проблемы, влияющие на производительность. Такие игры, как Skyrim и Fallout 4, часто получали неофициальные патчи, которые могут повысить производительность или оптимизировать игровые текстуры для систем с низким объемом оперативной памяти.

Разгон графического процессора (только для настольных ПК)

Мы только касаемся этой темы, не углубляясь в нее, но разгон графического процессора обычно хорош по крайней мере для нескольких процентных пунктов производительности.Опять же, ваши результаты будут зависеть от того, какая карта у вас есть и насколько агрессивно производитель настроил ее заранее. Такие инструменты, как MSI Afterburner, можно использовать для разгона большинства графических процессоров.

Что вы можете получить в результате? 5-10 процентов было бы разумным ожиданием в зависимости от карты.

Примечание: все, что здесь написано, применимо к графическим процессорам для настольных ПК . ExtremeTech не рекомендует пытаться разогнать графический процессор ноутбука.

Если вы планируете протестировать разгон графического процессора, мы рекомендуем небольшие настройки (не более чем на 5 процентов увеличения памяти или частоты графического процессора за один раз) и медленную работу.Держитесь подальше от регулировки напряжения вашего графического процессора, пока вы не изучите тему и допустимый диапазон вашей карты, и не говорите Afterburner автоматически применять настройки при загрузке, пока вы не подтвердите настройки, которые вы действительно хотите.

Ожидайте, что этот процесс приведет к множеству перезагрузок и / или зависаний, если ваша цель — выжать все до последней капли производительности из вашей карты — вам нужно будет провести некоторое тестирование, чтобы выяснить, где на самом деле находятся правильные точки останова, и вполне возможно иметь десять игр, которые безупречно работают на графическом процессоре на одной тактовой частоте, но 11-я игра, которая не будет работать ни на чем, кроме штатных скоростей.Такова природа этого метафорического зверя.

Если вы не разгоняете, повышая напряжение, шансы повредить карту довольно малы, хотя мы рекомендуем вам убедиться, что вентиляторы очищены от пыли, прежде чем начинать толкать вещи. Большинство графических процессоров обычно без проблем справляются с разгоном на 5-10 процентов.

Как проверить работоспособность листогибочного пресса и инструмента

Рисунок 1
Штифт-калибр используется для измерения радиуса изгиба.

Вопрос: W e создает программу контроля качества, в рамках которой мы будем запускать купоны на детали для проверки того, что определенные машины, включая наши листогибочные прессы, находятся в хорошем рабочем состоянии. Идея состоит в том, чтобы выявить и устранить потенциальные проблемы до того, как мы получим их серию на серийных деталях. Мы будем обрабатывать купоны из различных материалов и толщины, и одним из измерений работы листогибочного пресса будет внутренний радиус формы. Сейчас мы обсуждаем несколько идей о том, как точно и последовательно измерять это, но нам нужна помощь.Какой тип измерительного прибора вы бы использовали, если бы вы измеряли внутренний радиус формованного фланца?

A nswer: Если вы ищете способ убедиться, что ваш листогибочный пресс находится в отличном состоянии, внутренний радиус изгиба не будет в списке, и вот почему. Если вы производите воздушную формовку, радиус зависит от ширины штампа; то есть внутренний радиус изгиба составляет определенный процент отверстия матрицы. Мы называем это правилом 20 процентов, хотя наш базовый материал — это низкоуглеродистая сталь 60 KSI, которая образует примерно 16 процентов отверстия матрицы.

Если вы выполняете дно или чеканку, внутренний радиус является функцией давления и выступа пуансона. Радиус более-менее «штампуется» в детали. Забивка и чеканка также очень зависят от оператора, и это действительно становится требованием к суждению о том, какое давление или глубина проникновения требуется той или иной детали для выполнения определенного изгиба.

Чтобы узнать больше о правиле 20 процентов и о том, как все это сочетается друг с другом, я рекомендую вам прочитать «Великую объединяющую теорию изгиба», серию из четырех частей, заархивированных на фабрике.com. Вы можете найти статьи, набрав заголовок в строке поиска. Вы также можете найти этот материал на сайте theArtofPressBrake.com вместе со многими другими столбцами и статьями по этой теме.

Независимо от того, как он создается, внутренний радиус изгиба имеет слишком много переменных, чтобы его можно было использовать в качестве единицы измерения для обеспечения правильной работы листогибочного пресса с течением времени. Наклоняя ветряные мельницы, вы будете донкихотно атаковать воображаемых врагов, поскольку бесчисленные переменные, многие из которых не имеют ничего общего с работоспособностью листогибочного пресса, вызывают изменение внутреннего радиуса изгиба.

Рассечение радиуса Метрика

Внутренний радиус изгиба, однако, является отличным показателем для изучения состояния вашего инструмента. Это измерение зависит от последовательности выбора и использования вашего инструмента.

Тем не менее, вариации материала влияют на достигаемый внутренний радиус изгиба. Поэтому, если вы все-таки оцениваете свой инструмент путем измерения внутреннего радиуса изгиба, вам понадобится достаточно купонов на исходный эталонный материал для тестирования с течением времени. Эти справочные купоны предоставят то, что нужно любой качественной программе: точные данные.

Плавающий воздух формирует радиус в процентах от отверстия матрицы. Это делает стандартный датчик радиуса практически бесполезным для получения реальной точности. Из коробки эти датчики имеют стандартные размеры, такие как 1/8 дюйма, 5/16 дюйма, 3 миллиметра или 4 мм. У ваших деталей может быть любое количество радиусов изгиба между этими заданными значениями.

Один вариант радиуса, однако, будет работать в производстве. С помощью лазера вы можете вырезать отдельные калибры радиуса, увеличивая или уменьшая масштаб по мере необходимости. Затем эти датчики будут перемещаться вместе с рабочей рубашкой или размещаться в области листогибочного инструмента или на контроле качества.

Второй вариант — использовать штифт из набора калибра штифта. Для этого подойдут булавки промышленного уровня. Чтобы использовать их, выберите нужный радиус и поместите штифт в центр изгиба, чтобы определить размер радиуса (см. F , рис. 1) . Их использование все еще в некоторой степени субъективно, как и набор радиусов, но хороший набор датчиков для штифтов должен дать вам полный выбор диаметров в метрических или британских единицах измерения.

Рисунок 2
Для измерения внутреннего радиуса изгиба вы можете использовать портативный оптический компаратор с сеткой нитей с отметками радиуса.

Самый точный вариант — использовать ручной оптический компаратор. Вам понадобится компаратор и визирная сетка (которая показывает линии в прицеле), помеченные для измерения радиуса (см. F , рис. 2) .

Последний способ проверки внутреннего радиуса — математический. Начните с измерения купона до и после сгибания. Эта разница заключается в удержании изгиба. Сравните это значение либо с исходными числами для требуемого внутреннего радиуса, либо используйте это значение для «обратного расчета» фактического внутреннего радиуса детали.Дополнительные сведения об этом и основных формулах сгиба см. В разделе «Основы применения функций сгиба» на сайте thefabricator.com.

M etrics для проверки листогибочного пресса

Для проверки самого листогибочного пресса на повторяемость и точность я рекомендую сосредоточить внимание на четырех областях: повторяемость ползуна, воспроизводимость положения заднего упора, возможное повреждение ползуна и станины (опрокидывание ползуна ), и наличие постоянного тоннажа.

Для первых трех требуется магнитная база и циферблатный индикатор.Убедитесь, что верх станины и нижняя часть гидроцилиндра чистые и не имеют заусенцев или видимых повреждений. Для его подготовки может потребоваться «зачистить» обе поверхности очень тонким точильным камнем. Помните, вы только чистите и удаляете заусенцы, а не модифицируете станину и трамбовку.

Когда гидроцилиндр находится в закрытом положении, возьмите основание магнита и циферблатный индикатор и медленно двигайтесь из конца в конец. Вы должны увидеть, как стрелка циферблатного индикатора слегка перемещается вверх и вниз (или назад и вперед), когда вы перемещаетесь по незначительным поверхностным дефектам.Вы не должны видеть, как стрелка индикатора движется в одну сторону, когда вы двигаетесь к центру, а затем в другую сторону, когда вы достигаете другого конца. Если это так, это верный признак расстройства плунжера. Ремонт тарана должен производиться профессионально специалистом с подходящим оборудованием.

Вы могли видеть, как стрелка постепенно уменьшала или увеличивала свое показание по всей длине кровати; это говорит о том, что плунжер не параллелен (ось Ty). Оператор может исправить это на контроллере листогибочного пресса с помощью регулировки наклона гидроцилиндра.Если тонкая настройка не решает проблему, возможно, вам придется позвонить в свой отдел обслуживания.

Затем, с плунжером в нижней части хода, снова установите циферблатный индикатор для снятия показаний. Поверните плунжер несколько раз, а затем посмотрите, возвращается ли плунжер к одному и тому же показанию каждый раз. Повторяемость современного плунжера измеряется в микронах, поэтому показания должны быть такими же.

После этого проверьте ось Tx. Ось Tx включает соотношение между линией изгиба и задним упором.Начните с измерения корпуса штампа, который вы собираетесь использовать, а затем загрузите два набора этого инструмента в листогибочный пресс, по одному на каждом конце станины и под небольшой нагрузкой. Теперь отправьте задний упор в исходное или исходное положение. Если вы не уверены, каков размер местоположения, обратитесь к руководству по обслуживанию листогибочного пресса для получения этой информации. На многих машинах это 4 дюйма. Добавьте половину ширины корпуса матрицы (не отверстия матрицы) к этому числу и измерьте расстояние от передней части матрицы до передней части заднего упора.Оно должно точно соответствовать расчетному значению эталона плюс половина ширины корпуса матрицы. Переместите задний упор и повторно ориентируйте датчик несколько раз, чтобы убедиться, что он постоянно находит свое исходное положение.

Возьмите второй индикатор часового типа и настройте их на снятие показаний с самих стопов; чем дальше друг от друга расположены два индикатора часового типа, тем лучше. Затем вытащите задний упор и снова верните его в исходное положение, чтобы проверить повторяемость.

Последняя проверка — это повторяемость гидравлики листогибочного пресса или системы привода.Без уникального инструмента для измерения давления вам придется полагаться на контроллер листогибочного пресса. Данные должны быть доступны, хотя, к сожалению, они часто скрыты в технических данных, собираемых контролером. Данные также могут быть защищены паролем. Тем не менее, проявив немного исследований, терпения и практики, вы сможете в любой момент получить доступ к информации о состоянии гидравлической системы.

Листогибочный пресс и инструмент: оба подходят для проверки

Независимо от того, как он сформирован в заготовке, внутренний радиус изгиба является неправильным показателем для мониторинга состояния вашего листогибочного пресса.Но опять же, измерение внутреннего радиуса изгиба — хорошая практика, которой следует придерживаться для проверки вашей оснастки.

Наблюдение за состоянием листогибочного пресса определенно имеет свои достоинства, как и проверка состояния вашего инструмента. Фактически, лучше всего проверить и то, и другое. В конце концов, листогибочный пресс в идеальном состоянии все равно будет производить плохие детали, если у него плохой инструмент.

Стив Бенсон — член и бывший председатель Совета по технологиям высокоточного листового металла Международной ассоциации производителей и производителей.Он является президентом ASMA LLC, [email protected]. Бенсон также проводит Программу сертификации листогибочных прессов FMA, которая проводится по всей стране. Для получения дополнительной информации посетите www.fmanet.org/training или позвоните по телефону 888-394-4362. Последняя книга автора, «Основы изгиба», теперь доступна в книжном магазине FMA по адресу www.fmanet.org/store.

Признаки плохого стартера ❤️ — Что происходит, когда стартер выходит из строя?

Какие признаки плохого стартера? Издает ли стартер звуки, прежде чем он испортится?

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ
Замена двигателя: 1300 $ +
Трансмиссия: 1000 $ +
Кондиционер: 750 $ +

Что происходит, когда гаснет стартер?

Этот пост ответит на эти и другие вопросы!

Стартер — важная часть вашего автомобиля.

Безусловно, есть симптомы плохого стартера, о которых автовладельцы должны знать.

Этот пост поможет вам сориентироваться в признаках плохого стартера, а также как исправить это и получить необходимую помощь!

Что такое автомобильный стартер?

Автомобильный стартер — это электродвигатель, который мощно запускает двигатель и запускает двигатель. Система запуска вашего автомобиля состоит из самого двигателя, а также присоединенного соленоида. Соленоид получает питание от аккумулятора, а затем передает его на стартер.

Соленоид также толкает вперед шестерню стартера. И это позволяет ему входить в зацепление с зубьями шестерни маховика двигателя.

Важность стартера

Для запуска двигателя этот двигатель необходимо вращать со скоростью, позволяющей ему всасывать топливо и воздух в цилиндры, а затем сжимать их.

Ваш мощный стартер сделает поворот. Ваш вал несет маленькую шестерню, которая входит в зацепление с большим кольцом вокруг обода маховика двигателя.Стартер установлен низко рядом с задней частью двигателя при расположении спереди двигателя.

Как только стартер получает большой электрический ток, он будет тянуть толстые провода от аккумулятора.

Новый стартер для Kia Sorento Amanti 3.5L 3.8L Hyundai Veracruz Entourage 08-12, Кредит: Ebay

Признаки плохого стартера — Можете ли вы завести машину с плохого стартера?

Когда вы сталкиваетесь с плохим стартером, вы сталкиваетесь с одной из самых распространенных проблем, которые видят механики. Итак, что вы можете сделать, если ваш стартер решит перестать работать перед решающей поездкой на автомобиле? Как можно завести машину, чтобы безопасно доехать до ремонтной мастерской и отремонтировать? Во-первых, вы должны понять, что нужно стартеру для выполнения своей работы.Как правило, для запуска стартера нужны три вещи. Вот эти три вещи:

1. Земля
2. Положительный ток от автомобильного аккумулятора
3. Триггер положительного тока на соленоид, идущий от реле стартера.

Вы можете обойти всю эту троицу вручную, чтобы заставить ваш двигатель работать, чтобы завести машину, когда у вас есть проблема с машиной.

Следующие шаги…

Проверить соединения

Во-первых, обязательно проверьте электрические соединения вашего автомобиля.Если соединение с аккумуляторной батареей вашего автомобиля ослаблено, вы не получите достаточной мощности для электродвигателя. Затем обязательно проверьте плюсовой провод, идущий от аккумулятора к стартеру. И затем убедитесь, что вы посмотрите, есть ли у вас плотная посадка или нет. Если все в порядке, вы сможете обойти его и использовать перемычку при повороте ключа, чтобы завести машину, убедившись, что все в порядке. Вы также должны проверить все остальные провода на наличие ржавчины, кислоты, грязи, кислоты. Убедитесь, что все надежно и надежно соединено.

Ищите коррозию

Если вы видите признаки коррозии, вы должны удалить ее. Итак, для этого необходимо сначала отключить автомобильный аккумулятор. Затем сделайте смесь из смеси 50 процентов воды и 50 процентов бикарбоната натрия. Затем вылейте смесь на батарею и дайте ей впитаться в течение нескольких минут. Затем смойте горячей водой.

Газированные напитки, такие как Coca-Cola, могут разъедать коррозию. Предоставлено: Pixabay.com

Кроме того, если у вас есть банка или бутылка Pepsi или Coca-Cola, вы можете залить ею коррозию, чтобы она разъела ее и дала раствориться.

Постучите по стартеру молотком

Это может звучать безумно, но вам придется постучать по стартеру отверткой или даже молотком, чтобы обойти неисправный стартер. звучит безумно, правда? Есть большая вероятность, что любой механик старой школы, с которым вы имеете дело, обучался этой технике. Ваш электродвигатель может не работать, потому что он попал в мертвую точку. Итак, если вы постучите по внешней раме тяжелым предметом, таким как молоток или отвертка, он вернет ее в нормальное состояние.

Во многих современных автомобилях вы можете обнаружить, что вам нужно нажимать, двигаясь за двигателем. Вы можете обнаружить, что у вас недостаточно места для нажатия. Таким образом, вам, возможно, придется взять длинную монтировку, чтобы дотянуться до нее и коснуться ее.

Обход реле

Еще одна уловка старой школы, чтобы завести машину, — это взять отвертку и установить электрическое соединение. Дайте отвертке коснуться как положительной клеммы стартера, так и клеммы соленоида стартера. Это приведет к обходу реле стартера и иногда может запустить двигатель.

Запуск автомобиля в прыжке

Для этой техники понадобится другая машина. Так что, возможно, вам придется попросить помощи у друга или в свой автоклуб. Вам потребуются соединительные кабели, чтобы соединить два плюса от аккумулятора. Вам также понадобятся два негатива на аккумуляторах обеих машин. Теперь у вас должно быть достаточно мощности, чтобы завести автомобиль, даже с неисправной системой зажигания.

Нажми на запуск автомобиля

Если ничего не помогает, возможно, вам придется толкать машину, чтобы завести машину. Это следует делать только в том случае, если у вас автомобиль с механической коробкой передач.Вы можете повредить автоматические машины.

Мини-стартер для Chevrolet Chevy 153 168 Tooth 4HP SBC BBC Black High Torque, Кредит: Ebay

Какой звук издает плохой стартер?

Проверьте некоторые звуки, связанные с проблемой стартера, которая также может быть вызвана разряженной батареей или ослабленными клеммами батареи:

1. Когда вы поворачиваете ключ зажигания и слышите одиночный громкий щелчок, вы видите, что вся ваша мощность в машине отключается, значит, у вас нет проблемы со стартером. Вместо этого у вас могут быть ослабленные, грязные или ржавые клеммы аккумулятора.
2. Для этих быстрых щелчков один за другим, у вас не плохой стартер, но у вас может быть слабый аккумулятор или плохо закрепленные контакты аккумулятора.
3. Возможно, у вас ослаблен ключ, и вы слышите, как заводится стартер. И вы не слышите, как запускается двигатель … Возможно, это неплохой стартер. Но у вас могут быть плохие свечи зажигания, плохой топливный насос или недостаточное давление масла в двигателе. Ваша проблема также может быть связана с плохими, грязными или топливными форсунками. Грязный корпус дроссельной заслонки также может быть проблемой.

«Так как же звучит плохой стартер?»

Плохой стартер обычно издает множество звуков. Вы также можете почувствовать запах дыма при попытке запустить двигатель. Вот некоторые из наиболее распространенных звуков, которые издает плохой стартер:

1. Высокие звуки и визг
2. Беспорядочные жужжащие звуки
3. Громкие щелчки
4. Скрежет или перемешивание

Бывают случаи, когда вы даже не слышите звук и ничего не происходит.Это сам по себе знак того, что у вас проблема со стартером.

Признаки неисправного стартера — Как узнать, аккумулятор это или стартер?

Когда машина не заводится, легко впасть в панику и предположить худшее. Но прежде чем нажать кнопку паники, посмотрите, есть ли у вас неисправный аккумулятор, неисправный генератор или действительно ли это стартер. Давайте рассмотрим все три, поскольку все эти компоненты работают в тесном взаимодействии:

Признаки разряда аккумулятора:

• При попытке завести машину вы слышите негромкий воющий звук.
• Если вы заводите автомобиль от внешнего источника, и ваш двигатель запускается и работает, но автомобиль не заводится снова после того, как вы его выключите, это может быть проблема с аккумулятором.

Признаки неисправности генератора:

• Вы слышите рычание незадолго до того, как генератор переменного тока выйдет из строя.
• Этот запах горелой резины или даже горячих проводов может исходить от вашего генератора переменного тока и является признаком его перегрева.
• Вы видите мерцающие огни приборной панели или фары. Вы даже можете увидеть, как они становятся более тусклыми или яркими.Ваши датчики могут сходить с ума или выглядеть так, как будто они «одержимы».
• Если вы заводите машину от рывка, и она заводится, но двигатель вашей машины заглохнет сразу после прыжка, у вас, скорее всего, проблема с генератором. В этом случае НЕ проверяйте генератор, отсоединяя отрицательный кабель аккумуляторной батареи при работающем двигателе. Вы рискуете повредить электрические системы вашего автомобиля.

Признаки того, что стартер кончился:

• При повороте ключа слышен щелчок.
• Автомобиль не заводится, но приборная панель горит.
• Когда вы заводите машину от прыжка, а двигатель не запускается вообще.

Новый стартер для 13B226JD299 MTD R1000 14 951-12207, Кредит: Ebay

Признаки неисправного стартера — Как проверить стартер?

Стартер автомобиля работает от аккумуляторной батареи в качестве основного источника энергии. Назначение стартера — запустить двигатель вашего автомобиля. Итак, если что-то не в порядке со стартером, соленоидом стартера или аккумулятором, ваш двигатель не будет работать должным образом.Давайте устраним эту проблему.

Как найти соленоид стартера

1. Откройте капот. Вы найдете стартер и соленоид в моторном отсеке автомобиля.
2. Если вы не можете найти предохранительную защелку или замок капота, возьмите руководство по эксплуатации автомобиля, поскольку его расположение может отличаться в зависимости от модели автомобиля.
3. Затем найдите стартер. Как правило, он находится рядом с соединением, где трансмиссия находится на верхней части двигателя.
4. Обычно стартер имеет форму длинного цилиндра с цилиндром меньшего размера. Хотя закуски бывают разных размеров, их форма почти одинакова.
5. Обратите внимание на провод, идущий от положительной клеммы аккумулятора до стартера.
6. Найдите меньший цилиндр, который установлен рядом с цилиндрическим стартером. Этот цилиндр является соленоидом стартера. Вы можете обнаружить, что соленоид стартера находится сбоку на верхней части стартера.
7. Вы также увидите две разные клеммы, идущие от соленоида стартера на обоих концах.
8. Вы также увидите, что, как и у стартера, к одной из этих клемм подключен провод от аккумулятора.

Попросите кого-нибудь помочь вам со следующей частью.

А теперь пора прислушаться, чтобы увидеть, щелкает ли соленоид, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания. Если нет щелчка, знайте, что соленоид стартера неисправен.

Кроме того, отсутствие щелкающих звуков также свидетельствует о том, что аккумулятор вашего автомобиля разрядился и его необходимо зарядить.

1. Но если вы слышите щелчок, но автомобиль не заводится должным образом, значит, у вас есть соленоид стартера, который срабатывает до определенной степени, но его недостаточно для запуска двигателя. Итак, теперь вам нужно проверить, заряжена ли батарея. И для этого нужно использовать вольтметр.
2. Теперь вам нужно подключить вольтметр к положительной и отрицательной клеммам аккумулятора. Тогда ищите свое чтение. Если у вас низкие показатели, значит, пора зарядить аккумулятор.
3. Но если вы получаете показание около двенадцати вольт или выше, это означает, что аккумулятор в порядке и ваш автомобиль должен заводиться. Таким образом, проверка батареи и наличие положительного заряда и высокого напряжения поможет вам исключить возможность неисправности батареи. Теперь можно сосредоточиться на соленоиде стартера.

Признаки неисправности стартера — проверка соленоида стартера

Теперь пора проверить ток в соленоиде стартера

Для выполнения этих шагов вам понадобится друг и мультиметр.

1. Это время, когда вам нужен друг, чтобы завести машину, пока вы прислушиваетесь к соленоиду.
2. Убедитесь, что вы находитесь на безопасном расстоянии от двигателя, пока он запускается.
3. Затем прислушайтесь к щелчку. А если он сильный или громкий, то можно предположить, что у вашего соленоида достаточно мощности и он работает исправно.
4. Но если вы слышите слабый щелкающий звук, значит, у вас проблема. Если вы вообще не слышите звука или машина не заводится, значит, у вас неисправный соленоид.

Соберите мультиметр, чтобы проверить напряжение на соленоиде.

1. 1. Не забывайте находиться на безопасном расстоянии от двигателя и в защитных очках и перчатках.
   2. Затем прикрепите положительный провод, который обычно красный, от мультиметра к положительной клемме соленоида.
   3. Это клемма, которая идет к стартеру.
   4. Затем подключите отрицательный провод… обычно черный, от мультиметра к клемме, которая идет от аккумулятора.
   5. Теперь у вас должен быть мультиметр.
   6. Двигаясь дальше, попросите своего помощника или друга попытаться снова запустить двигатель. При включении зажигания должно наблюдаться падение напряжения с целевым диапазоном падения напряжения около 0,5 В.
   7. Для падения напряжения, которое более или менее составляет 0,5 В, вам необходимо заменить соленоид.
   8. Всегда помните, что ваш целевой диапазон напряжения для батареи составляет около 12 В. Итак, если ваш мультиметр показывает далеко от этого числа, проблема связана с аккумулятором, а не с соленоидом.

Признаки плохого чтения по теме стартера!

Прочтите некоторые из наших постов по теме ниже!

Контрольный список менеджера для проверок сотрудников

Проведение эффективных индивидуальных встреч с сотрудниками

Мы часто упоминаем концепцию «чек-инов» (или индивидуальных встреч, встреч, встреч и т. Д.) В нашем блоге, а также с нашими клиентами и потенциальными клиентами. Независимо от того, как это называется, идея повышения частоты и качества разговоров об эффективности сотрудников остается приоритетной задачей для большинства компаний сегодня.

Некоторые компании ввели обязательные еженедельные проверки, некоторые могут планировать их по мере необходимости, другие просят менеджеров обеспечить завершение встреч после каждого проекта, а другие компании планируют официальные проверки в течение года. Независимо от частоты этих разговоров, их цель остается той же: поддерживать открытые линии связи между руководителями и сотрудниками для эффективного взаимодействия и управления производительностью.

Чем больше сотрудники и менеджеры могут общаться, тем лучше они смогут работать вместе для достижения целей, развития навыков и предоставления / получения обратной связи.Несмотря на то, что проверки должны казаться сотрудникам относительно обычными, менеджеры должны придерживаться свободной структуры, чтобы это потраченное время оставалось полезным и побуждало к действию.

Мы подумали, что было бы удобно подготовить контрольный список вопросов для обсуждения и начала разговора, которые менеджеры могли бы использовать, чтобы максимально эффективно проводить проверки с сотрудниками.

Контрольный список менеджера для проверок сотрудников

Перед встречей: Подготовить

Нет ничего хуже, чем пойти на встречу с менеджером, который выглядит потерянным или кажется, что он не заинтересован.Подготовьтесь к встрече за 5 минут. Если вы используете центральное место или инструмент для отслеживания целей, обратной связи и / или журнала / заметок о встречах, менеджеры должны легко получать доступ и просматривать заметки о прошедших встречах и производительности.

• Просмотрите все заметки, сделанные во время последнего собрания, чтобы быстрее приступить к любым запланированным результатам.
• Просмотрите список целей и проектов сотрудника, чтобы узнать, есть ли какие-либо запланированные или отклоняющиеся от курса.
• Отметьте важные изменения в отделе или компании, которые необходимо обсудить с сотрудником.
• Просмотрите все отправленные / полученные отзывы, чтобы определить точки для обсуждения.
• Отключитесь от других занятий, чтобы сотрудник знал, что полностью сосредоточен на вас.

Во время встречи: возможные темы для обсуждения

Преимущество частых проверок сотрудников в том, что менеджерам не нужно открывать пожарный шланг на каждом собрании. они могут выбрать конкретные цели, проекты или пункты коучинга, на которых они будут сосредоточены на каждой встрече . Сотрудники также могут начать разговор и направить внимание (даже лучше).

Как правило, менеджеры и сотрудники должны расставлять приоритеты для обсуждения, исходя из сроков выполнения и прогресса. То, что обсуждается, фактически меняется от встречи к встрече.

Образец повестки дня регистрации сотрудников / вопросы для обсуждения:

• Заставьте сотрудников поговорить!
  • Используйте средства начала разговора, чтобы вовлечь сотрудника в разговор
  • Используйте открытые вопросы, чтобы они говорили
  • Позвольте сотруднику вести беседу, но не забудьте обсудить все важные вопросы
• Обновления целей / проектов
  • Обсудить статус краткосрочных целей и долгосрочных проектов
  • Корректировать / обновлять существующие цели с сотрудником
  • Обсудите любые проблемы или извлеченные уроки
  • Предлагать наставничество и / или помощь при любых препятствиях
  • Обсудите, могут ли какие-либо другие приоритеты повлиять на достижение цели
  • Обеспечить выполнение всех целей
  • Подтвердите любые вехи или достижения
  • Обсудить / подтвердить любые новые цели для сотрудника
• Недавние достижения
  • Признать недавние достижения и оставить отзыв
  • Спросите сотрудника о последних достижениях
• Статус обучения / обучения
  • Обсудить все необходимые / выполняемые учебные задания
  • Спросите сотрудника, есть ли запросы на обучение
  • Спросите, считает ли сотрудник, что получает достаточно обратной связи
  • Спросите, учится ли сотрудник у коллег / наставников, или они хотели бы
  • Рекомендовать предметы обучения для повышения квалификации и дальнейшей карьеры
  • Обсудите, как должно / должно проводиться обучение
• Обновления компании или команды / Новости
  • Обсудите любые важные обновления или новости компании / команды
  • Подтвердите все необходимые действия
• Идеи / запросы сотрудников на изменения
  • Спросите у сотрудника какие-либо идеи / предложения
  • Обсудите любые области, требующие изменений (компания, команда, проект и т. Д.)
  • Спросите сотрудника, эффективен ли для него ваш стиль управления, и получите предложения по изменениям
  • Обсудите любые общие препятствия или отвлекающие факторы, которые могут влиять на сотрудника
• Развитие карьеры сотрудников
  • Обсудить карьерные цели сотрудника
  • Обсудите, как вы можете работать вместе для достижения их карьерных целей
  • Обсудить возможности и карьерный рост сотрудника
  • Определите четкие ожидания для любого бокового / восходящего движения
• План на неделю / месяц / квартал
  • Пересмотреть приоритеты на краткосрочную и долгосрочную перспективу

Начало разговора: продолжайте говорить

Некоторые сотрудники неохотно высказываются, но это не означает, что основную часть разговоров должен делать руководитель.Есть простые способы заставить сотрудника говорить и продолжать говорить во время контрольной встречи. Помните, эта встреча о них. Чем больше они говорят, тем лучше.

Вот несколько открытых вопросов, чтобы сотрудники могли поговорить:

• Расскажите мне о вашей неделе / ​​месяце — каковы были эти дни?
• Расскажите мне о том, над чем вы работали.
• Как вы думаете, где я могу быть наиболее полезным?
• Вы на правильном пути к сроку?
• Какие направления опережают график?
• Какие вопросы у вас есть об этой сфере ответственности или проекте?
• Как вы собираетесь к этому подойти?
• Что вы узнали об этой сфере ответственности или проекте?
• Что пошло не так, как вы надеялись? Почему?
• Что вы можете сделать по-другому в следующий раз?
• Какие у вас есть предложения?

Вот несколько проверенных и надежных способов начать разговор, чтобы сотрудники говорили:

«Продолжайте….. »

«Расскажи подробнее…»

«Почему ты так говоришь ..»

«Что вы имеете в виду…»

«Вы можете привести пример…»

«Что еще…»

В конце собрания: подвести итог

Перед тем, как сотрудник покинет собрание, выделите несколько минут, чтобы подвести итоги ключевых вопросов для обсуждения. Это поможет напомнить сотрудникам о любых действиях и подкрепить любые предоставленные рекомендации или советы. Спросите сотрудника, не было ли чего-нибудь упущено, и напомните ему, когда будет следующая встреча.

После собрания: Документ

Этот очень маленький, но важный шаг часто пропускают, но он может иметь большое значение. Уделите 2-5 минут после каждой встречи, чтобы записать ключевые моменты обсуждения, действия или отзывы. Это поможет дать толчок следующей встрече и послужит полезным журналом, когда менеджеры будут следить за тенденциями в производительности. Храните эти заметки в централизованном месте. Инструмент обратной связи и ведения журнала, такой как тег emPerform, может хорошо служить этой цели.

Мы опросили наших клиентов и обнаружили, что менеджеры, которые делали 1-2 заметки о каждом сотруднике в месяц, сокращали 50% времени на ввод комментариев на конец года во время годовой проверки. Это потому, что они не сидят, пытаясь вспомнить ключевые вехи или тенденции в поведении).

Как у вас дела?

Уделите несколько минут после каждой встречи, чтобы оценить, как вы ее прошли. Даже лучшие менеджеры должны стремиться улучшить свои навыки общения и встреч.

• Вы слишком много / недостаточно говорили?
• Вы внимательно слушали?
• Вы задавали вопросы?
• Вы признали чувства сотрудника?
• Вы перефразировали ключевые моменты, чтобы подтвердить понимание?
• Вы давали эффективные советы тренеру?
• Вас отвлекла встреча?
• Считаете ли вы встречу ценной?
• Обсудили ли вы все важные моменты?
• Что вы могли бы сделать, чтобы улучшить следующую встречу?

В целом, частые проверки сотрудников необходимы для обеспечения ясности, обучения и поддержки, необходимой сотруднику для достижения успеха.Хотя для многих менеджеров найти время в день является проблемой, проверки — это время, потраченное не зря, и в долгосрочной перспективе оно принесет дивиденды как менеджеру, так и сотруднику, команде и компании.