ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Не работает полный привод на Тигуане

4motion с Haldex 4gen самостоятельный постоянный полный привод, который нельзя принудительно включить или выключить, если бы он помер была бы соответствующая ошибка, видимо машина просто не сочла нужным включить задние колёса...

Если тезисно, то:

1) С 2007 года на Тигуан ставится постоянный полный привод, для которого используется муфта Haldex 4-ого поколения.

2) Блок управления полного привода получает информацию по CAN шине от датчиков:
- поперечного ускорения;
- продольного ускорения;
- рысканья автомобиля;
- оборотов двигателя;
- положения педали акселератора;
- частоты вращения колес;
- выключателя стоп-сигнала;
- угла поворота рулевого колеса.
Фактически, главный сигнал на блокировку муфты поступает от педали газа. Например, при ускорениях муфты превентивно блокируется не дожидаясь пробуксовки колес. Работу муфты хорошо заметно при прохождении поворотов под тягой — совершенно явно ощущается как тяга на задней оси доворачивает машину в поворот. Таким образом муфта работает всегда, независимо от вашего стиля вождения.

3) Еще одно важное замечание — если раньше, в случае вмешательства ABS и/или ESP муфта всегда полностью размыкалась, то теперь при работе ABS муфта размыкается, а при вмешательстве ESP муфта может быть замкнута. Важный момент — муфта Haldex 4 поколения может быть установлена только на автомобили с системой ESP.

В итоге:
Муфта Haldex 4 поколения является одной из самых совершенных систем подключаемого полного привода представленных в мире на текущий момент (к слову, на мощнейшем Bugatti Veyron тоже используется муфта Haldex). Её конструкция очень проста и надежна, а главное преимущество по сравнению с другими системами подключаемого полного привода заключается в том, что разность скоростей вращения колес на передней и задней оси не является условием включения муфты. Электроника превентивно блокирует муфту в соответствии с дорожной обстановкой.
К недостаткам системы можно отнести фактическое отсутствие центрального дифференциала, и следовательно тот факт, что конструктивно задние колеса не могут иметь большую скорость вращения, чем передние.

Не работает полный привод на Фольксваген Тигуан

Многие владельцы этой модели, да и не только этой, но и других с полным приводом машин, периодически сталкиваются с такой проблемой. Для этого совсем необязательно попадать в сложные дорожные условия, отказ может произойти даже в простой безобидной ситуации. Полный привод бывает подключаемый, его обозначают как AWD, и постоянным. Подключаемый полный привод имеет отличие от постоянного, в нём полностью отсутствует центральный дифференциал.

Такая конструкция предусматривает передачу большей части мощности для ведущих, в этой модели передних колёс, и только при возникновении потребности, происходит автоматическое включение привода на задние колёса. Для этого достаточно даже небольшой пробуксовки ведущих колёс.

Привод не работает

Такое явление доставляет немало проблем владельцам, поэтому попытаемся немного разобраться в возможных причинах отказов. Поводов существует предостаточно, они могут начаться от простой поломки какой-то детали привода, до отказов контрольных датчиков или электрооборудования.

Так, в качестве примера можно привести сбои в работе датчика температуры масла в коробке, включение привода перестанет быть корректным.

Похожие проблемы могут произойти при нарушениях в работе контролирующих приборов на силовом агрегате, устранение которых возобновляет его нормальную работоспособность. Современные автомобили оборудуются системами антиблокировки тормозов. Если её датчики будут неправильно считывать показания от вращающихся колёс, это неминуемо вызовет сбои в подключении полного привода. Были отмечены проблемы с приводом при выходе из строя подвесного подшипника в карданном валу.

На что ещё следует обратить внимание

Специалистами замечено, что больше всего проблем возникает с гидравлической и электрической частями этого узла. Электрика в этой системе обслуживает контрольные приборы, в виде различных датчиков и исполнительных механизмов. Основная тяжесть работоспособности этой системы лежит на гидравлике, которая производит включение механизма.

Задний мост имеет картер дифференциала, в который встраивают дисковую фрикционную муфту. На этой модели автомобиля установлена муфта Haldex, которую относят к последним разработкам компании. Это изделие очень критично к чистоте рабочих частей муфты и трансмиссионного масла в системе. Наличие примесей в смазке может послужить отказу нагнетательного насоса. Поэтому для безотказной работы этой системы, нужно соблюдать и выполнять все регламентные работы.

Следует отметить, что для ремонта этой системы необходимо иметь соответствующую квалификацию, иначе возникнут ещё больше проблемы. Ремонт этих узлов обходится довольно дорого, поэтому нужно стремиться к правильной эксплуатации автомобиля.

Поделитесь статьей с друзьями:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Tiguan OFFROAD - Постоянный полный привод

    • Модели
    • Авто в наличии
    • Акции отдела продаж
    • Покупателям
    • Конфигуратор

    • Сервис
    • Запись на сервис
    • Комм.
      автомобили
    • Контакты
    • Акции отдела сервиса
    • Записаться на тест-драйв
    • Мир Volkswagen
    • Онлайн покупка автомобиля

Тигуан Не Работает Полный Привод ~ AUTOTEXNIKA. RU

Тигуан не работает на четырех колесах

Советы для автомобилистов

Многие владельцы этой модели, и не только этой, но и другие, у которых есть автомобили с полным приводом, периодически сталкиваются с этой проблемой. Не обязательно попадать в сложные дорожные условия, поломка может произойти даже в простой безвредной ситуации. Полный привод Плагин, он называется AWD и постоянный. Плагин с полным приводом отличается от постоянного плагина, в нем полностью отсутствует центральный дифференциал.

Этот дизайн подразумевает передачу большей части власти лидерам в эта модель передние колеса, и только при необходимости, делает автомат активация диска на задних колесах. Для этого достаточно даже небольшого проскальзывания ведущих колес.

Диск не работает

Это явление вызывает много проблем у владельцев, поэтому давайте попробуем немного разобраться в возможных причинах сбоев. Для этого есть много причин, начиная от простого отказа какой-либо части привода и заканчивая выходом из строя датчиков управления или электрического оборудования. Так, например, возможны сбои масла в коробке, привод больше не будет исправен.

[Тест 4X4] Tiguan с муфтой Haldex. Работа полный привод в дороге.

Мы ценим возможности внедорожников Tiguan.

 

До свидания полный привод Фольксваген Тигуан

Как Фольксваген Tiguan от полного привода до транс.

Аналогичные проблемы могут возникнуть в случае неисправности блоков управления на блоке питания, устранение которых возобновит нормальную работу. Современные машины оснащены антиблокировочной системой тормозов. Если его датчики неправильно прочитают показания вращающихся колес, это неизбежно приведет к неисправности в соединении полного привода. Были проблемы с приводом в случае выхода из строя подшипника в приводном валу.

Что еще искать

Эксперты отметили, что большинство проблем возникает с гидравлическими и электрическими частями этого блока. Электрик в этой системе обслуживает управляющие устройства в виде различных датчиков и исполнительных механизмов. Основная нагрузка на здоровье этой системы лежит на гидравлике, которая заставляет механизм включаться.

Задний мост имеет корпус дифференциала, в который встроена фрикционная муфта. Автомобиль имеет сцепление Haldex, которое относится к последним разработкам компании. Этот продукт очень важен для чистоты соединительных частей и системы. Наличие примесей в масле может привести к неисправности головки насоса. Так что для обновления этой системы, следует следовать и завершить все текущее обслуживание.

Следует отметить, что ремонт этой системы должен быть надлежащим образом квалифицирован, иначе будет еще больше проблем. Ремонт этих агрегатов довольно дорогой, поэтому нужно стремиться к правильной эксплуатации автомобиля.

Haval F7 против Volkswagen Tiguan. Сравнили два кроссовера с пробегом — вывод получился неоднозначным

Haval F7 дебютировал год назад и с тех пор уже не раз оказывался самым продаваемым китайским кроссовером в России. VW Tiguan тоже не испытывает недостатка внимания — в Европе, например, он стал самым популярным в своем классе вообще. Пока все сидели на самоизоляции, мы решили сравнить эти два автомобиля. Исход поединка оказался не таким однозначным, как казалось…

Евгений Липовицкий

Серьезность намерений китайского Haval четко продемонстрировало открытие завода в Тульской области. F7 — первенец этого предприятия. Как показал первый год продаж, ставка оказалась абсолютно верной: россияне покупают этот кроссовер охотнее, чем предсказывали аналитики.

Раз берут, значит верят. В то, что с качеством у Haval полный порядок. В надежность китайского инжиниринга в российском воплощении в металле. В имидж, в конце концов. Год назад, когда состоялась ездовая презентация F7 в окрестностях Москвы, он показал себя достойно. Сейчас же крайне любопытно, что стало с машиной после почти года пыток, которым его подвергали коллеги-журналисты.

На одометре тестового синего F7 в максимальной комплектации — 13 с лишним тысяч километров, а под «нашим братом» 1 км тест-драйва можно легко засчитывать как 2 км реального пробега. В представительстве нас заверили, что это — машина из самых первых партий. Что же, послушаем, пощупаем… Tiguan уже тоже «повидал» — пробег на красивом дисплее, заменившем стрелочные приборы, показывает почти 20 тысяч км.

Haval F7 внешне напоминает много всего: тут и Mazda CX-5, и Jaguar F-Pace, и даже Porsche Macan мелькают в разных ракурсах. Неплохие примеры для подражания. Впрочем, я бы не сказал, что облик F7 вторичен. Наоборот: китайцам удалось избежать кичливой «азиатщины» и сделать очень гармоничный кузов.

Volkswagen Tiguan — непререкаемый эталон. И в дизайне, и в технике, и в продажах. Даже лучше выразиться «локомотив», ведь его полюбили и у них, и у нас. Рассуждать о том, как выглядит этот автомобиль — дело неблагодарное. Нормально выглядит, как и подобает успешному немецкому автомобилю. Мое личное мнение потонет в тысячах других: типичный VW, без сюрпризов, но, увы, не без изъянов. Кто-то скажет, что дизайн современный и прогрессивный, мне же кажется, что крупные колеса и арки с черными пластиковыми окантовками делают машину визуально дешевле и меньше.

Оба автомобиля щеголяют оптикой со светодиодами «по кругу». Вполне в духе времени, только у VW фары светят лучше во всех режимах.

Tiguan меньше F7 и визуально, и фактически — 4620х1846х1690 мм против 4486х 1839х1673 мм. Дорожный просвет у «немца» выше на 10 мм — 200 мм. Особого преимущества это не даст, но владельцу приятно знать, что под «брюхом» есть лишний сантиметр, которого иногда так не хватает.

Добраться до USB-штекера, не вставая с места водителя или пассажира, невозможно.

Инспекция салонов показала: одно дело — эстетика, другое — эргономика. Китайцы попытались сделать интерьер F7 максимально спортивным и злободневным: высокий широкий тоннель между креслами, скульптурная передняя панель… В общем, для «китайца» — здорово. И пока не погрузишься в это хозяйство «с головой», кажется прямо-таки классным и по дизайну, и по компоновке. Салон VW внешне скромен и очень «двухмерен»: оформление комплекса приборной панели и окантовки средней части консоли кажется плоским, будто бы на плохой фотографии, сделанной камерой с дешевой оптикой без регулировки фокуса. Но если отбросить вкусовщину, по качеству материалов, сборке и, главное, эргономике Tiguan не то что лучше — это просто другая вселенная. Единственный минус, который немного омрачал мои поездки на «Тигуане» — невозможность еще немного опустить сиденье. Но я — не репрезентативная выборка. Подавляющему большинству водителей настроек хватит с запасом. И сзади диван здесь лучше — и форма удачнее, и регулировки спинки и продольного положения имеются, и по ширине трем мужчинам будет приемлемо. Из возможных 10 баллов за удобство и продуманность я дал бы 9,5 — полбалла злопамятно вычту за скромность.

Кожа обивки сидений приятна на ощупь и выглядит по-настоящему дорого.
В «китайце» места сзади чуть больше, а шикарная стеклянная крыша Webasto создает дополнительное ощущение простора.

Haval же, при всем внешнем лоске, то тут, то там напоминает: китайским компоновщикам пока явно не хватает опыта. Красивое сиденье оказалось чуть уже, чем в «Тигуане» — и я это чувствую, когда боковые валики спинки упираются мне в лопатки. Руль регулируется и по вылету, и по высоте, но диапазон перемещения абсолютно формален — я найти удобное положение так и не смог. Обод завален горизонтально чуть сильнее, чем хотелось бы при повседневном маневрировании в условиях города, да и качество обивки кожей оставляет желать лучшего: материал нормальный, но натянут на «баранку» криво, будто бы выкройка оказалась великовата.

Приборная панель вполне традиционна, но «домики» на шкалах вводят в эстетический ступор.

Приборная панель, в принципе, почти не вызывает вопросов — цветной дисплей между шкалами спидометра и тахометра отображает любую информацию. И графика достойная, и яркость… Но подождите, кто рисовал шкалы температуры и запаса топлива? Откуда эти «домики»? Зачем? Эти «галочки» не сочетаются ни с одним элементом интерьера и режут глаз. Стоит ли говорить, что виртуальные приборы «Тигуана» на фоне F7 и выглядят, и воспринимаются как «верх прогресса»…

В Tiguan можно подстроить оформление приборов под свой вкус. Но шрифты могли бы быть и покрупнее. Селектор режимов движения всегда под рукой. Но  ждать от «Тигуана» рекордов проходимости не стоит.

Но и у F7 есть пара моментов, которые необходимо похвалить: во-первых, лично мне за рулем здесь удобнее просто потому, что сиденье опускается ниже, чем в «Тигуане» — а при 197 см роста это крайне важно. За больший диапазон регулировок я готов простить слишком горизонтальный руль и узковатое кресло… И сзади здесь просторнее, а шикарная стеклянная крыша Webasto добавляет ощущение простора.

Нарядные кресла со светлой окантовкой придется чистить чаще, чем хотелось бы. Форма заднего дивана у Tiguan лучше — сиденье фиксирует тело надежнее.

К минусам эргономики я отнесу блеклый экран мультимедийной системы — днем, в солнечную погоду его будто бы нет. Логику набора «горячих» клавиш на центральной консоли понять не получилось: объединять выборочные функции климатической установки (кстати, однозонной, что тоже «не феншуй» в XXI веке) и управление режимами движения — странный выбор. Как надо? Посмотрите на центральную консоль «Тигуана»: она оптимальна и по набору кнопок, и по функционалу, и по логике. То же относится и к мультимедийке — у VW, определенно, самое удобное меню, шикарный экран, который видно в любую погоду, да и звук штатных

Tiguan OFFROAD - Постоянный полный привод

    • Модели
    • Конфигуратор

    • Автомобили в наличии
    • Записаться на сервис
    • Спецпредложения
    • Покупателям
    • Сервис
    • Контакты
    • Записаться на тест-драйв
    • Кредитный калькулятор
    • Мир Volkswagen

    % PDF-1. 7 % 524 0 объект > endobj xref 524 1788 0000000017 00000 н. 0000036235 00000 п. 0000038671 00000 п. 0000045259 00000 п. 0000045301 00000 п. 0000047965 00000 п. 0000048101 00000 п. 0000048239 00000 п. 0000048377 00000 п. 0000048964 00000 н. 0000049410 00000 п. 0000052474 00000 п. 0000052995 00000 п. 0000053022 00000 п. 0000053049 00000 п. 0000055807 00000 п. 0000057525 00000 п. 0000058843 00000 п. 0000060899 00000 п. 0000258689 00000 н. 0000258851 00000 н. 0000258999 00000 н. 0000259240 00000 н. 0000259484 00000 н. 0000259725 00000 н. 0000259887 00000 н. 0000260052 00000 н. 0000260293 00000 п. 0000260455 00000 н. 0000260620 00000 н. 0000260861 00000 н. 0000261110 00000 н. 0000261354 00000 н. 0000261595 00000 н. 0000261757 00000 н. 0000261922 00000 н. 0000262163 00000 н. 0000262410 00000 н. 0000262651 00000 п. 0000262813 00000 н. 0000262978 00000 н. 0000263219 00000 н. 0000263473 00000 н. 0000263714 00000 н. 0000263876 00000 н. 0000264024 00000 н. 0000264265 00000 н. 0000264517 00000 н. 0000264758 00000 н. 0000264920 00000 н. 0000265068 00000 н. 0000265309 00000 н. 0000265563 00000 н. 0000265804 00000 н. 0000265966 00000 н. 0000266114 00000 н. 0000266355 00000 н. 0000266612 00000 н. 0000266853 00000 н. 0000267015 00000 н. 0000267163 00000 н. 0000267404 00000 н. 0000267661 00000 н. 0000267902 00000 н. 0000268064 00000 н. 0000268212 00000 н. 0000268453 00000 п. 0000268697 00000 п. 0000268938 00000 п. 0000269100 00000 н. 0000269248 00000 н. 0000269489 00000 н. 0000269733 00000 н. 0000269974 00000 н. 0000270136 00000 н. 0000270283 00000 п. 0000270524 00000 н. 0000270830 00000 н. 0000271071 00000 н. 0000271233 00000 н. 0000271397 00000 н. 0000271638 00000 н. 0000271936 00000 н. 0000272180 00000 н. 0000272421 00000 н. 0000272583 00000 н. 0000272747 00000 н. 0000272988 00000 н. 0000273273 00000 н. 0000273520 00000 н. 0000273761 00000 н. 0000273923 00000 н. 0000274087 00000 н. 0000274328 00000 н. 0000274604 00000 н. 0000274848 00000 н. 0000275089 00000 н. 0000275251 00000 н. 0000275399 00000 н. 0000275640 00000 н. 0000275887 00000 н. 0000276128 00000 н. 0000276290 00000 н. 0000276455 00000 н. 0000276696 00000 н. 0000276944 00000 н. 0000277188 00000 н. 0000277429 00000 н. 0000277591 00000 н. 0000277756 00000 н. 0000278013 00000 н. 0000278254 00000 н. 0000278416 00000 н. 0000278581 00000 н. 0000278822 00000 н. 0000279081 00000 н. 0000279322 00000 н. 0000279484 00000 н. 0000279632 00000 н. 0000279873 00000 н. 0000280135 00000 п. 0000280376 00000 н. 0000280538 00000 п. 0000280703 00000 н. 0000280944 00000 н. 0000281204 00000 н. 0000281448 00000 н. 0000281689 00000 н. 0000281851 00000 н. 0000282016 00000 н. 0000282257 00000 н. 0000282518 00000 н. 0000282762 00000 н. 0000283003 00000 п. 0000283165 00000 н. 0000283330 00000 н. 0000283571 00000 н. 0000283831 00000 н. 0000284072 00000 н. 0000284234 00000 н. 0000284382 00000 п. 0000284623 00000 н. 0000284883 00000 н. 0000285124 00000 н. 0000285286 00000 н. 0000285451 00000 п. 0000285726 00000 н. 0000285970 00000 н. 0000286211 00000 н. 0000286373 00000 п. 0000286538 00000 н. 0000286828 00000 н. 0000287072 00000 н. 0000287313 00000 н. 0000287475 00000 п. 0000287640 00000 н. 0000287881 00000 н. 0000288180 00000 н. 0000288421 00000 н. 0000288583 00000 н. 0000288731 00000 н. 0000288972 00000 н. 0000289287 00000 н. 0000289528 00000 н. 0000289690 00000 н. 0000289838 00000 п. 00002 00000 н. 0000290323 00000 н. 0000290564 00000 н. 0000290726 00000 н. 0000290891 00000 н. 0000291132 00000 н. 0000291379 00000 н. 0000291620 00000 н. 0000291782 00000 н. 0000291947 00000 н. 0000292188 00000 n

    Какие режимы движения Volkswagen Tiguan 2019

    Меню

    • Главная
    • Новый Volkswagen
      • Модели
        • Посмотреть все [139]
        • Артеон [5]
        • Атлас [26]
        • Атлас Кросс Спорт [17]
        • Гольф [2]
        • Гольф GTI [10]
        • Jetta [37]
        • Jetta GLI [7]
        • Пассат [9]
        • Тигуан [26]
      • инструменты
        • Выставочный зал
        • Запланировать тест-драйв
        • Исследование модели VW 2021 года
          • 2021 Артеон
          • Гольф GTI 2021 года
          • Атлас 2021 года

    Volkswagen Tiguan 2014: идеально подходит для поездки на 3000 км

    Tiguan появился на свет пять лет назад со странным названием, сочетающим в себе немецкие слова, обозначающие «тигр» и «игуана». «Чтобы выжить в исключительно конкурентоспособной категории компактных внедорожников, ему, безусловно, требовались качества обоих этих животных - по крайней мере, мощь полосатого кошачьего и толстая кожа рептилии, чтобы противостоять атакам соперников.

    Маневренный, удобный и элегантный, Tiguan прекрасно ладил, но не побил рекордов продаж, главным образом потому, что он быстро становится слишком дорогим, если вы позволяете себе увлечься уровнями отделки салона и дорогостоящими опциями.

    Дистанционный бегун

    Когда Tiguan получил более анонимную решетку радиатора, чтобы он больше походил на нынешние Jetta и Passat, он потерял часть своего очарования.К счастью, остальное сохранилось. Младший брат Touareg даже вызвал удивление, заняв третье место в соревновании между одиннадцатью компактными внедорожниками в версии нашего бестселлера во французском издании Le Guide de l’auto 2013 года.

    На пятом году своего существования он занял первое место после двух совершенно новых моделей и опередил восемь более поздних моделей. В настоящее время VW готовит Tiguan второго поколения, который будет разрабатываться на новой платформе MQB. Но не задерживайте дыхание; мы не увидим его до конца следующего года.

    По следам Германа Мелвилла

    Я с радостью взял ключи от новенького Tiguan 2014 года (с показателем одометра всего 230 км) для экспедиции / отпуска / тест-драйва. Я отправился со своим сообщником в Новую Англию, следуя по стопам великого писателя Германа Мелвилла после того, как наконец прочитал его шедевр «Моби Дик».

    Первая остановка: остров Нантакет, штат Массачусетс, где начинается история. Поездка включала в себя столько километров, сколько страниц в романе, чуть меньше семисот.Мы добрались до Нантакета после нескольких объездов, в том числе одного в Лоуэлле, чтобы увидеть парк, посвященный еще одному великому писателю, Джеку Керуаку, семья которого эмигрировала из Квебека более века назад.

    Полное наслаждение t
    Наш Tiguan представлял собой модель Comfortline, которая уже отличалась огромной стеклянной крышей и обивкой из синтетической кожи. Для поддержки трансмиссии был добавлен полный привод 4Motion, состоящий из 2,0-литрового четырехцилиндрового турбомотора с непосредственным впрыском топлива и шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач.

    Пакет Technology Package включает аудиосистему мощностью 300 Вт, заднюю камеру заднего вида и навигационную систему с сенсорным экраном. В спортивном пакете Tiguan получает регулируемые ксеноновые фары со светодиодными дневными ходовыми огнями, 18-дюймовые легкосплавные диски и модифицированную подвеску.

    С этими опциями цена поднимается до 39 350 долларов. Но вы можете получить Tiguan Trendline с 4Motion за 31 325 долларов, если готовы отказаться от люка на крыше, сидений из синтетической кожи и других вышеупомянутых удобств.Однако не бойтесь, вы все равно получите самое необходимое: ручной кондиционер, круиз-контроль, аудиосистему с восемью динамиками и множество аксессуаров.

    Итак, наш Тигуан был довольно дорогим, но мы быстро поняли, что это отличный дорожный компаньон. Стабильный и бесшумный на шоссе, точное рулевое управление и отличная управляемость. Добавьте к этому хорошо продуманные и достаточно жесткие сиденья, приличное положение для вождения и хорошо продуманные элементы управления, и вы получите машину, которая любит поездки.Это чистая радость.

    Эффективные опции

    Ксеноновые фары излучают мощные четко очерченные лучи, которые следуют за вашей линией обзора при повороте колеса. Система навигации безупречная, с отличным 3D-дисплеем. Какое удовольствие видеть, что ограничение скорости, отображаемое на экране, обновляется всякий раз, когда вы проезжаете новый знак!

    Я бы с удовольствием отказался от люка, чтобы снизить цену (и вес), но должен признать, что его свет скрашивает довольно мрачный, типично немецкий салон.Выдвижная сетка, закрывающая ее, не дает солнцу обжигать вам голову или ослеплять. Между тем, единственное предназначение задних подголовников - закрывать вам обзор, когда вас всего двое в машине.

    По прошествии всего этого времени VW мог бы также заменить устаревшие элементы управления круиз-контролем, которые находятся на том же рычаге, что и поворотники, и лучше интегрированные цифровые считыватели были бы хороши.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *