Как проверить коммутатор зажигания: Проверяем коммутатор самостоятельно

Как проверить катушку зажигания: 3 проверенных способа — Статьи

Как проверить катушку зажигания на выявление неполадок? Чтобы детально разобрать ответ на данный вопрос, необходимо рассмотреть устройство данного узла и принцип работы системы зажигания.

Содержание:

Узнайте стоимость диагностики катушки зажигания онлайн за 3 минуты

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Воспламенение топлива в двигателе происходит с помощью искры. Катушка используется именно для создания такой искры. Она представляет собой трансформатор, преобразующий слабый ток в более мощный разряд. При помощи прерывателя контакт на катушке размыкается и происходит подача разряда на свечу, которая зажигает топливную смесь. Затем газы толкают поршень, и двигатель начинает работу.

Если ток от катушки не будет поступать на свечу, или подача разряда произойдет несвоевременно, двигатель будет работать нестабильно, терять мощность на различных оборотах или не заведется вовсе.

Катушка состоит из двух обмоток и сердечника. Первичная обмотка имеет от 100 до 150 витков, а вторичная – от 5000 до 15000. С их помощью ток преобразуется в более мощный разряд, способный произвести искру для работы ДВС.

Неисправности катушки зажигания можно определить по следующим признакам:

• Нестабильная работа двигателя (иногда на конкретных оборотах).
• Нагревание самого элемента.
• Запах гари, исходящий от катушки.
• Проблемы с запуском двигателя в дождливую погоду.
• Падение мощности при резком нажатии на педаль газа.
• Подсвечивание лампочки Check Engine на приборной панели вашего автомобиля.

К неисправностям данного элемента системы зажигания чаще всего приводит перегрев. Из-за отсутствия рекомендуемой величины тока или замыкания катушка может сгореть.

Неполадки в работе устройства также могут быть вызваны пробоями в изоляции проводки.

В этом случае попадание на провод обычного масла или капли дождя может привести к проблемам. Чтобы избежать подобных неприятностей рекомендуется наносить специальную диэлектрическую смазку. Обнаружив брешь в изоляции, замените провод, и неполадка будет устранена.

Похожие признаки может вызывать выход из строя свечи зажигания, поэтому перед ремонтом катушки проверьте состояние свечей, хотя бы визуально.

К неисправностям данного элемента могут привести запчасти низкого качества. Чтобы избежать поломок по этим причинам, покупайте проверенные детали, по возможности оригинальные.

Три способа диагностики

Далее рассмотри три провернных способа проверки катушки зажигания.

Первый из них – визуальный

Вышедшую из строя деталь зачастую можно определить по внешним признакам. Для этого возьмите исправный элемент и сопоставьте его с катушкой, в работоспособности которой вы сомневаетесь. Ее корпус не должен иметь повреждений или следов плавления. Важную роль играет запах.

Если от катушки пахнет гарью, вероятно, она перегорела и подлежит замене.

Ремонт катушки зажигания может быть выполнен в том случае, если температура ее работы не превышала 150⁰C. В противном случае ее необходимо менять. Однако по опыту многих автолюбителей ремонтировать данный элемент нецелесообразно. Исключения составляют ситуации, когда водитель стремится усовершенствовать систему зажигания. В остальных случаях гораздо надежнее приобрести новую деталь.

Второй

Данный способ выявления неполадок схож с методом «научного тыка». Такая проверка катушки зажигания заключается в поочередном отсоединении клемм во время работы двигателя. Хотя этот метод может многим показаться варварским, он помогает быстро определить неисправную катушку.

Отсоединив провод от катушки, разряд перестанет поступать в камеру сгорания топлива и работа двигателя в данном цилиндре будет нарушена. Сбой можно легко определить по звуку и ритму мотора.

Если при выключении очередной катушки в работе двигателя не произошло изменений, это и есть неисправная деталь.

Третий — научный способ

Для проверки катушки зажигания вам потребуется мультиметр. Извлеките все катушки и проверьте сопротивление с помощью прибора. На величину сопротивления влияет коррозия на контактах, поэтому перед проверкой очистите элементы от грязи, остатков масла и других образований, мешающих точно определить характеристики элемента.

Чтобы измерить сопротивление на первичной обмотке, щупы прибора необходимо установить на обоих контактах. При этом мультиметр нужно выставить в положение 20 Ом.

В зависимости от моделей автомобиля и типа катушки данная величина может колебаться от 0,4 до 2 Ом.

Однако на всех четырех катушках (при условии, что ваш ДВС имеет 4 цилиндра) должно быть примерно одинаковое сопротивление.

Для измерения вторичной обмотки следует подключить первый щуп прибора к одному из контактов, а второй — к пружине, которая идет к катушке. Поскольку величина сопротивления на вторичной обмотке может составлять от 6 до 10 кОм, флажок мультиметра нужно установить на 20 кОм. Таким образом, можно без труда определить неисправную катушку и заменить ее.

Стоит отметить, что ресурс данного элемента составляет 60-70 тыс. км. По опыту многих автолюбителей оригинальные запчасти, установленные на авто производителем выдерживают более 100 тыс., поэтому приобретайте качественные детали у надежных поставщиков.

Процесс замены детали довольно прост. Открыв капот, вы сразу увидите провода, идущие к головке блока цилиндров. Их количество будет совпадать с числом цилиндров мотора. На 4-х цилиндровом агрегате соответственно окажется 4 провода. Они подсоединены непосредственно к катушке, которую необходимо заменить. Отсоединив провода, ослабьте крепления, фиксирующие катушку. Если болты прикипели, нанесите жидкость WD-40, которая сможет размочить ржавчину.

Подождав определенное время, извлеките элемент.

Перед установкой новой запчасти, очистите посадочное место от грязи, масла и ржавчины. После этого выполните процедуру в обратном порядке: установите деталь, закрепите ее при помощи болтов и выполните подключение новой катушки зажигания. Важно установить провод в том положении, в котором он был первоначально.

Ремонт автомобиля в сервисном центре

Порой для ремонта автомобиля требуется помощь квалифицированных специалистов, которые могут провести детальную диагностику и быстро устранить неисправность. Например, при помощи специального компьютерного оборудования можно определить неполадки в работе одного из цилиндров и быстро заменить сломанную деталь.

На сайте Uremont.com вы найдете более 3500 надежных сервисных центров в различных городах России. С нами вы сэкономите время на поиски автосервиса в незнакомом регионе и получите квалифицированное обслуживание у проверенных специалистов.

Чтобы заказать ремонт системы зажигания или другого узла, оставьте заявку, заполнив все необходимые поля. С нами устранение неисправностей автомобиля стало еще проще и выгоднее.

Проверка Катушки Зажигания — 3 Основных Способа

Катушка зажигания предназначена для создания высокого напряжения, которое в дальнейшем используется свечой для образования искры. Поэтому ее исправная работа необходима для нормального функционирования системы зажигания. По сути катушка является небольшим трансформатором, на первичную обмотку которой приходит стандартные 12 В от аккумулятора, а выходит напряжение в несколько кВ. Она используется во всех системах зажигания — контактной, бесконтактной и электронной. Причины выхода из строя катушки типичны. Как правило, это обрыв провода, повреждение изоляции, механические деформации. Далее мы с вами рассмотрим признаки неисправности и методы диагностики катушки зажигания.

Содержание:

Принцип работы катушки зажигания

Как упоминалось выше, катушка зажигания — это повышающий трансформатор напряжения, который преобразует полученное напряжение 12 В в напряжение со значением несколько киловольт. Конструктивно катушка состоит из двух обмоток — первичной и вторичной (соответственно, низкого и высокого напряжения). Однако в зависимости от типа катушки обмотки и их расположение отличаются.

Начнем описание с самой простой общей катушки. Здесь на первичной обмотке имеется 100…150 витков. Обмотка намотана изолированным медным проводом. Ее концы выведены на корпус катушки. Количество витков обмотки высокого напряжения составляет 30…50 тысяч (зависит от модели). Естественно, что используемый здесь провод гораздо меньшего диаметра. «Минус» вторичной обмотки подсоединен к «минусу» первичной. А «плюс» подключается к выводу на крышке. Таким образом обеспечивается отвод полученного высокого напряжения.

Чтобы увеличить магнитное поле, обмотки наматывают вокруг металлического сердечника. В некоторых случаях для избежания перегрева обмотки и сердечник заливают трансформаторным маслом (оно не только охлаждает систему, но и является изолятором).

Теперь перейдем к рассмотрению индивидуальной катушки зажигания. Здесь также имеются две обмотки, однако отличие состоит в их расположении. В частности, они намотаны в обратном порядке. Первичная обмотка имеет сердечник внутреннего типа, а вторичная — внешнего типа.

Индивидуальные катушки зажигания устанавливают в системах с электронным зажиганием. Поэтому их конструкция усложнена. Так, для отсечения значительного тока во вторичной обмотке предусмотрен диод. Также особенностью индивидуальной катушки является тот факт, что полученное высокое напряжение идет не на распределитель (как в классических системах), а непосредственно на свечи зажигания. Это стало возможным благодаря конструкции, в которую были включены изолированный корпус, стержень и пружина.

Еще один тип катушки — двухвыводная. Она подает напряжение сразу на два цилиндра. Существует несколько их разновидностей. Как правило, такие катушки объединяются в один общий блок, который по сути является четырехвыводной катушкой зажигания.

Независимо от типа катушки зажигания, основным их техническим параметром, на который стоит ориентироваться при диагностике — это сопротивление обмоток. В частности, сопротивление первичной обмотки обычно находится в пределах 0,5…3,5 Ом, а вторичной — 6…15 кОм (эти значения могут отличаться у разных катушек, поэтому лучше найти справочную информацию именно по той модели, которая используется в вашем автомобиле). Замеры производятся с помощью традиционных приборов — мультиметров или омметров. Если полученное значение сильно отличается от указанного, то велика вероятность того, что катушка вышла из строя.

Также нужно быть в курсе того, что каждая катушка имеет различные показатели:

• сопротивление обмоток;
• длительность искры;
• энергия искры;
• ток искры;
• индуктивность первичной обмотки.

Поэтому для того, чтобы понять насколько показания катушки соответствуют норме, необходимо уточнить технические характеристики вашей отдельно взятой катушки. Это вам особенно пригодится если пропала искра, поскольку катушка зажигания является одним из первых элементов системы, которые подлежат проверке.

Признаки неисправностей

Существует несколько характерных признаков неисправности катушки зажигания. Среди них:

• мотор начинает «троить», причем эта проблема усугубляется со временем;
• на морозе мотор «троит», пока не нагреется;
• перебои в работе двигателя во влажную погоду;
• при резком нажатии на педаль акселератора наблюдается провал в работе мотора.

При неисправной катушке на машинах с ЭБУ на приборной панели активизируется значок Check Engine. Однако перечисленные признаки также могут свидетельствовать и о других неисправностях, в частности, со свечами зажигания. Но при появлении хотя бы одной из них нужно выполнить диагностику катушки (катушек) зажигания. При подключении диагностического сканера может показать ошибку P0363.

Причины неисправностей

Существует несколько причин, из-за которых катушка зажигания полностью или частично выходит из строя. Среди них:

• Механические повреждения. Это может быть банальное старение, из-за которого происходит разрушение изоляции. Также существует вероятность протекания масла через уплотнители, которое попадает на изоляцию или корпус катушки и разрушает их. Ремонт в данном случае вряд ли возможен, поэтому лучшим вариантом будет полная замена узла.
• Повреждения контактного соединения. В теплую погоду причиной этого может быть попадание влаги в подкапотное пространство. Например, во время сильного дождя, езде по глубоким лужам, мойке автомобиля. Зимой вероятно попадание на катушку состава, которым посыпают поверхность дороги для борьбы с гололедицей.
• Перегрев. Ему зачастую подвержены индивидуальные катушки. Из-за перегрева может значительно уменьшиться срок службы катушек зажигания. Процесс перегрева сложно контролировать, однако старайтесь использовать качественную охлаждающую жидкость и следить, чтобы нормально работала система охлаждения двигателя.
• Вибрации. Они особенно вредны для индивидуальных катушек зажигания. Вибрации, как правило, идет от головки блока цилиндров (ГБЦ). Чтобы уменьшить количество и амплитуду вибраций, следите за тем, чтобы двигатель работал в нормальном режиме (без детонации и с исправными подушками).

Катушки зажигания — достаточно надежные и долговечные узлы, и их выход из строя чаще всего связан со старением и/или пробоем изоляции. Далее рассмотрим методы диагностики катушек.

Как проверить катушку зажигания

Существует два основных способа, с помощью которых можно самостоятельно проверить работоспособность катушки зажигания. Перечислим их по порядку.

Проверка катушки зажигания ВАЗ

Проверка катушки зажигания Черри Тигго

Метод проверки «на искру»

Первый из них называется «на искру». Его преимущество — возможность выполнения в «походных условиях». Из недостатков же стоит отметить трудоемкость и неточность, поскольку причинами обнаруженных неисправностей может быть вовсе не катушка зажигания. Для выполнения диагностики вам понадобится свечной ключ, заведомо исправная свеча и плоскогубцы.

Для начала визуально проверьте целостность изоляции высоковольтной проводки. Начиная свечами зажигания и заканчивая катушкой. При этом зажигание должно быть отключено (ключ находиться в положении 0). В случае, если с изоляцией все в порядке, алгоритм дальнейших действий будет следующим:

1. Снимите наконечник со свечи первого цилиндра и подсоедините его к заранее подготовленной рабочей свече.
2. Самостоятельно или с помощью помощника поверните ключ зажигания в положение II (заводите машину).
3. Если катушка исправна, то между электродами свечи появится искра. При этом нужно обращать внимание на ее цвет. Нормальная рабочая искра имеет ярко-фиолетовый оттенок. Если же искра желтоватая и слабая, значит, есть проблемы с проводкой или катушкой. Если же искры нет вовсе, значит, катушка зажигания неисправна.
4. Повторите описанные действия для всех катушек в случае, если в машине они индивидуальные.

При работе с системой зажигания соблюдайте осторожность. Не прикасайтесь к токоведущим частям, находящимся под напряжением.

Если у вас нет заведомо рабочей запасной свечи, вы можете выкрутить любую свечку из двигателя. Для этого отсоедините ее и воспользуйтесь свечным ключом. В этом случае можно проверить катушку на всех имеющихся свечах. Тем самым вы заодно проверите состояние свечей зажигания.

В случае, если в двигателе установлены индивидуальные катушки, то проверить их можно, переставляя на другие свечи. При этом проводку лучше не трогать, чтобы не повредить ее целостность.

Модуль катушек зажигания

Метод «искры в шприце»

Процесс проверки катушки с помощью такого самодельного устройства достаточно прост. Для этого нужно подсоединить поочередно катушки к свече получившегося «прибора». Крепеж-крокодил присоединить к «массе» корпуса машины. На время смены тестируемых катушек двигатель необходимо глушить и запускать потом заново.

Изначально с помощью поршня нужно выставить минимальный зазор между проволокой на поршне и электродом (1…2 мм). И путем регулирования расстояния от проволоки на поршне до электрода на свече визуально смотреть на процесс появления между ними искры. Максимальное расстояние в данном случае у разных машин будет разным, и зависит оно от качества и состояния свечи зажигания, состояния электросистемы машины, качества «массы» и других факторов. Обычно искра при таких испытаниях должна появляться при расстоянии между электродами от 1…2 мм до 5…7 мм.

Перед каждым тестированием работы получившегося аппарата нужно обязательно отсоединять разъем с каждой форсунки с тем, чтобы топливо не заливало цилиндр во время проверки.

Главное, о чем можно точно судить при таких испытаниях — сравнение состояния разных катушек по цилиндрам. Если имеет место неисправность или пробой — это будет видно по длине искры по сравнению с более-менее исправными катушками.

Проверка сопротивления изоляции

Еще один популярный метод проверки заключается в измерении значения сопротивления изоляции проводов в обмотках катушки. Для этого вам понадобится мультиметр, способный измерять сопротивление. Катушку зажигания лучше демонтировать с автомобиля, чтобы работать было удобнее. Процедура замера несложна. Главное знать, где расположены выводы первичной и вторичной катушек, так как измерять сопротивление необходимо проверить на них обеих.

Перед началом работы убедитесь в исправности мультиметра. Для этого включите режим измерения сопротивления и замкните щупы между собой. На экране должен быть 0.

Два щупа мультиметра попарно подсоединяют (касаются) к выводам первичной обмотки. Значение сопротивления должно находиться в пределах 0,5…3,5 Ом (у некоторых катушек может быть больше, точную информацию вы найдете в справочной литературе). Аналогичную процедуру необходимо провести и со вторичной катушкой. Однако тут диапазон значений будет другим — от 6 до 15 кОм (аналогично информацию уточняйте в справочной литературе).

Процедура замера сопротивления изоляции катушки зажигания

Если значение будет мало, значит, в обмотке повредилась изоляция, и вы имеете дело с коротким, скорее всего межвитковым, замыканием. Если же сопротивление слишком велико, то это означает, что провод обмотки оборвался и нет нормального контакта. В любом случае необходимо выполнять ремонт, то есть перематывать обмотку. Однако в большинстве случаев лучше попросту заменить катушку зажигания, так как этот способ избавит вас от лишних хлопот и затрат. Это касается практически любого автомобиля, ведь стоимость ремонта будет превышать цену самой катушки.

Если вы имеете дело с индивидуальными или двухвыводными катушками, то здесь дело обстоит несколько иначе. Значение на первичной обмотке должны быть аналогичными. А что касается «вторички», то значение сопротивления будут идентичными на обоих выводах. Если на машине установлена катушка с четырьмя выводами, то проверку нужно делать на всех выводах.

Также учтите, что при измерении сопротивления на вторичной обмотке важно учитывать полярность. В частности, черным щупом мультиметра коснитесь центрального вывода («массы»), а красным — стержня наконечника.

Осциллограф покажет все

Самый профессиональный метод проверки катушки — воспользоваться осциллографом. Только он способен дать полную информацию о состоянии системы зажигания, и в частности, катушек зажигания. Поэтому в сложных случаях имеет смысл воспользоваться электронным осциллографом и дополнительным программным обеспечением. Особенно это актуально когда имеет место так называемое межвитковое замыкание на катушках вторичного напряжения (с высоким напряжением).

Проверка зажигания осциллографом

Проверка системы зажигания осциллографом позволяет выявить неисправность конкретного узла или просто прдиагностировать состояние по импульсах осциллограммы.

Подробнее

 

Если с помощью осциллографа снять график значений рабочих напряжений в динамике (видно на рисунке), то по нему можно понять, что причиной возможных описанных выше неисправностей будет именно катушка зажигания. Дело в том, что при возникновении межвиткового замыкания во вторичной катушке уменьшается энергия, которая могла бы потенциально запастись в этой самой катушке, а это, в свою очередь, приводит к уменьшению времени горения искры, то есть, пропускам воспламенения. Особенно это заметно при резком нажатии на педаль акселератора.

Катушка целая

Катушка пробитая

Итоги

Проверить катушку зажигания совсем несложно. Это может сделать любой, даже начинающий, автолюбитель. Самый простой и эффективный метод — измерение сопротивления изоляции на первичной и вторичной обмотках. Для этого лучше снять катушку для удобства проведения работы.

Помните, что при выявлении неисправности редко имеет смысл проводить ремонт, в частности, перематывать одну или вторую обмотки. Гораздо проще купить и заменить новую катушку зажигания целиком.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Как проверить катушку зажигания

Иногда случается такое, что электростанция по непонятным причинам перестает работать или заводиться. Никто не застрахован от такой неприятной ситуации, ведь это все техника, которая с годами может ломаться. Правильнее всего отвезти данное оборудование в сервис, где опытные специалисты не только проведут его диагностику, но и отремонтируют все в сжатые сроки. Самостоятельно разбирать и ремонтировать его не рекомендуется, ведь вы не сможете воспользоваться гарантийным обслуживанием в дальнейшем.

Как проверить работоспособность катушки зажигания?

В сервис часто обращаются люди, которые ищут электрическую схему той или иной мини-электростанции.

Обычно она нужна для того, чтобы проверить функционирование катушки. Давайте же разберемся, как сделать диагностику, если вы далеко от города и нет поблизости ремонтного обслуживания, а генератор вам нужен именно сегодня.

Основные этапы обнаружения

Запомните! Если при работе с конструкцией пропала искра, то это значит, что существуют проблемы именно с обмоткой. Для этого требуется такая специфичная техника, как омметр. 

Ее проверка осуществляется в три этапа:

1. Для начала необходимо сделать диагностику первичной обмотки. Для этого возьмите один проводок омметра и приложите его к клемме детали, а второй его провод нужно приложить к стальному сердечнику этого же элемента. На экране должны быть следующие цифры 0,8–1,0 Ом.
2. Дальше диагностируем вторичную обмотку. В этом случае, один конец устройства прикладываем к высоковольтному проводу, а другой – к стальному сердечнику. Сопротивление в данном случае должно колебаться в пределах 5,9–7,1 кОм.
3. Чтобы измерить сопротивление наконечника свечи зажигания, необходимо одним проводом омметра прикоснуться к проволочному выводу наконечника свечи, а последующим проводком самой свечи. На этом этапе значения должны быть в пределах 10,5–12,5 кОм.

Если у вас что-то не получается, или вы не знаете как самостоятельно осуществить все эти манипуляции, то лучше подождать удобного момента и обратиться в центр поддержки. Опытный сотрудник быстро ответит на все вопросы и поможет разобраться с проблемой. 

Как проверить катушку зажигания: два простых способа

Понять, что в автомобиле возникли проблемы с зажиганием несложно. Это можно услышать по звуку работающего двигателя, когда слышны явные сбои, «неровности», и посторонние шумы в двигателе. Есть два способа проверить зажигание. Самостоятельно, и при помощи специальных измерительных приборов, тестеров.

На самом деле, чтобы самому провести диагностику зажигания, не надо обладать специальными знаниями.

Проверка искры

Итак, первым делом, необходимо отделить крышку с трамблера и провернуть коленвал до момента, когда контакты замкнутся. Затем надо включить зажигание, а провод высокого напряжения, который идет от катушки зажигания, поднести к «массе».

При этом, зазор не должен превышать 5-6 миллиметров, иначе искра не проскочит. Контакты необходимо размыкать вручную, при этом следить за искрой. Если зажигание исправное, то искра будет крупная и обязательно синего цвета.

Этот метод проверки очень прост и основан исключительно на принципе работы системы зажигания. По своей сути, катушка является трансформатором, и при размыкании контактов, возникающая при этом индукция, попросту пробивает воздушную прослойку между электродами.

Очень удобно, если автомобильная панель оснащена амперметром. Если он присутствует, то в момент отключения катушки, стрелка должна «упасть» в нулевое значение. Если искра слабая, или её нет совсем, то катушка зажигания подлежит исключительно замене, и никак не ремонту.

Проверка катушки с помощь тестера

Второй способ диагностики зажигания, это применение контрольной лампы, или тестера. Для этого необходимо подсоединить один из применяемых приборов к «массе» двигателя автомобиля и к выводу катушки клеммой №1. Получится, что коммутатор работает в режиме вольтметра, и при его исправном состоянии, стрелка прибора придет в движение, а если используется контрольная лампа, то она загорится.

Если все в порядке, но двигатель все равно работает неровно, или не запускается совсем, необходимо проверить наличие искры. Для этого следует отсоединить главный, он же центральный провод с распределителя и поднести на расстояние 5-7 миллиметров к «массе». Это следует делать в резиновых перчатках, иначе ударит током высокого напряжения.

Затем необходимо включить стартер и посмотреть, какая и каким цветом идет искра. Либо констатировать ее отсутствие. Если искры нет, то самое логичное, что можно предположить — это выход из строя катушки зажигания. Следует помнить, что она не подлежит ремонту, только замене.

Вот самые простые способы для самостоятельной проверки исправности в системе зажигания автомобиля.

Как проверить катушку зажигания — пошаговая инструкция

Катушка зажигания необходима в двигателе внутреннего сгорания для создания напряжения для искры на свече зажигания, которая воспламеняет топливо. Если она функционирует неправильно – двигатель машины не заведется. Этот узел достаточно надежен, однако иногда возникают обрывы проводов в обмотке, повреждения изоляции или механические повреждения корпуса. Как определить, что катушка зажигания неисправна? Расскажем об этом более подробно.

На фото: катушки зажигания и мультиметр

Принцип работы катушки

Конструктивно катушка представляет собой обычный электрический повышающий трансформатор. Она преобразует напряжение бортовой сети автомобиля в 12 Вв напряжение величиной в несколько киловольт.

Устройство катушки зажигания

Состоит это устройство из корпуса, в который помещается две обмотки – высокого и низкого напряжения. Каждая катушка характеризуется несколькими параметрам, из которых для проверки важность представляет только сопротивление обмоток. Перед проверкой рекомендуется уточнить значение этого параметра для автомобиля вашей марки.

Пошаговая процедура проверки катушки зажигания

Проверить работоспособность катушки зажигания можно двумя методами – «на искру» и с помощью мультиметра. Первый способ достаточно прост и не требует специализированного оборудования. Однако подходит только для старых автомобилей. Использование его в новых транспортных средствах чревато повреждением этого модуля или нарушением работы всей системы бортовой электроники. Рассмотрим оба способа более подробно.

Проверка катушки методом «на искру»

Основное преимущество этого метода – возможность его реализации прямо на дороге, то есть в походных условиях. Реализовать такую проверку достаточно сложно, да и его информативность будет очень низкой, ведь причиной дефекта может быть и не катушка зажигания.

Для реализации этого метода нужны следующие инструменты и приспособления:

• Ключ для откручивания свечей.

• Свеча зажигания (вы должны быть уверены, что она работает).

• Плоскогубцы.

Проверка катушки на искру

Перед началом проверки нужно осмотреть изоляцию высоковольтной проводки и убедиться в том, что она целая. Во время осмотра не забудьте отключить зажигание с помощью ключа. Если первый этап окончился успешно, далее следует действовать по такой схеме:

1. Со свечи зажигания первого цилиндра снимите высоковольтный провод и соедините его с подготовленной заранее свечой.

2. Поверните ключ зажигания таким образом, чтобы завести машину (его нужно перевести в положение 2).

3. Если проверяемый узел исправен, на наконечнике свечи будет проскакивать искра. Важно увидеть, какого она оттенка. Фиолетовый – признак исправности катушки, желтый свидетельствует о наличии проблем, то есть силы тока недостаточно. Отсутствие искры красноречиво свидетельствует о том, что имеют место проблемы с катушкой.

4. Описанный выше порядок действий необходимо провести со всеми катушками, если у вас в автомобиле их несколько.

Если запасной свечи не оказалось (в походных условиях), ее можно выкрутить из блока цилиндров. Для этого как раз и пригодится ключ, упомянутый ранее. Во время проверки проявляйте особую осторожность и не касайтесь оголенных проводов, так как это может привести к электротравме.

Проверка катушки мультиметром

Более эффективный, информативный и безопасный метод проверки – использование мультиметра, который может изменять силу тока, напряжение, сопротивление и другие показатели. Перед проверкой рекомендуется полностью демонтировать устройство с автомобиля.

Проверка катушек мультиметром

Сама процедура не вызовет проблем даже у начинающего мастера. Нужно лишь разобраться, где на катушке расположены контакты первичной и вторичной обмоток. Сопротивление придется измерять на обеих, причем показатели должны быть разными.

Схема проверки следующая:

1. Необходимо включить мультиметр в режим измерения сопротивления. Затем нужно коснутся щупами друг друга. На экране должна высветиться единица. Это свидетельствует о том, что прибор исправен.

2. Коснитесь щупами мультиметра контактов первичной обмотки. В зависимости от модели вашей катушки на экране электронного прибора должны высветиться показатели в пределах от 0,5 до 3,5 Ом.

3. Коснитесь щупами прибора выводов вторичной обмотки. Ее сопротивление должно быть другим – от 6 до 15 кОм. Более подробная информация приведена в справочной литературе к имеющейся у вас модели автомобиля.

Несоответствие фактических показателей и справочных говорит о том, что имеет место повреждение изоляции, то есть образовалось короткое замыкание между соседними витками. Либо оборвался провод в обмотке.

Чтобы устранить неисправность, придется заменять обмотку катушки. Однако это занятие очень сложное и в большинстве случаев дешевле купить новый прибор взамен поврежденного.

При проведении измерений с помощью мультиметра на вторичной обмотке важно соблюдать полярность. Черный щуп обычно устанавливается на центральном выводе, а красный – на стержне наконечника.

Проверка катушки зажигания – довольно простой процесс. Лучше всего воспользоваться для этого специальным прибором и не подвергать себя опасности, выкручивая свечи и проверяя контакты на наличие искры. Если катушка оказалась неисправной – не тратьте время на ее перемотку. Просто замените прибор, и он прослужит вам еще не один год.

Как проверить катушку зажигания в трамблере Honda

Бывает так, — едешь-едешь, на своей CR-V RD1, или Civic EK, или H-RV, все замечательно, солнышко улыбается, машина радостно урчит, реагируя на нажатие педали газа и вдруг, — бац! — и загорелись все лампочки на приборной панели, руль стал «тугой», а педаль тормоза, — вообще «не прожать». Очевидно, что машина заглохла. При попытке завести машину, стартер крутит, но ничего не происходит. И весь день насмарку!

Или есть другой вариант. Утром подходишь к машине, поворачиваешь ключ, стартер вращает коленвал, а машина не заводится! И со второй и с третьей попытки положение не улучшается! Испорчено утро, испорчен весь день. А бывает такое и вечером, после работы. Или подъехал к магазину, вышел обратно с покупками, садишься за руль, а машина не заводится! Совсем не заводится!

Что в этих ситуациях общего? А то, что скорее всего, вышеописанные проблемы имеют в своем основании одну общую черту — проблему с системой зажигания, и скорее всего, с катушкой. Что это такое? Давайте разберемся вместе.

Катушка зажигания, — технически сложный узел, можно сказать жизненно необходимый, для нормального функционирования автомобиля. Выход ее из строя ведет либо к полной остановке двигателя, либо к серьезным перебоям в его работе. В конструкции всех автомобилей Honda до моделей 2001года и позднее использовалась трамблерная система зажигания, в которой катушка располагалась в специальном узле, — трамблере.

Такая конструкция в компании Honda считается уже прошлым веком. Тем не менее, автомобилей, с такой системой зажигания «бегает» по дорогам необъятной России великое множество, поэтому обойти стороной эту проблему никак нельзя. Тем более, что срок жизни любого узла (в том числе и трамблера) имеет определенный отрезок, то есть чем старше машина, тем больше шансов у нее «поймать» проблему. Поэтому мы и остановимся на этом типе подробнее всех.

Итак, система зажигания с трамблером работает следующим образом. В специальное устройство, закрепленное на голове двигателя (собственно это устройство и есть трамблер, или распределитель), подается низковольтный ток от бортовой сети. Далее, этот ток, попадая на катушку зажигания трансформируется в высоковольтный, которое, посредством бегунка и контактов на крышке трамблера, «выстреливается» в высоковольтный провод, на нужную свечу зажигания, в тот цилиндр, в котором закрылись впускные клапаны (т. е. завершена фаза пуска) и точка сжатия достигла своего максимума. Венцом этого процесса является вспышка смеси в камере сгорания, благодаря чему работает двигатель, и автомобиль едет.

Катушка, в этой схеме играет ключевую роль, и выход ее из строя ведет к полной остановке двигателя. Чаще всего это происходит внезапно, без каких-либо «прелюдий», — автомобиль глохнет на ходу, или просто отказывается завестись после нормальной обычной остановки. Симптомы выглядят следующим образом, — стартер интенсивно вращает коленвал, но никакого «схватывания» и запуска двигателя не происходит. Если долго крутить стартер, можно почувствовать запах бензина из выхлопной трубы, что лишний раз свидетельствует именно о проблеме поджига смеси.

Причин выхода из строя катушки не так уж и много. Фактически можно свести их к двум, — старение узла (и самой катушки) или нарушение схемы «доставки искры» до конечной точки, — «пробитые» провода, старые, или неправильно подобранные свечи зажигания. Чаще всего дело либо в старости, либо в свечах. Катушка, будучи изделием технически сложным, плохо реагирует на различные препятствия в своей работе, часто просто выходя из строя, нежели сопротивляясь и пытаясь хоть как-то работать.

Как же проверить катушку зажигания, которая вышла из строя на трамблерном моторе? Мастера «жигулевских» автосервисов скажут Вам без тени сомнения, — чтобы проверить работоспособность катушки зажигания, нужно вытащить высоковольтный провод, выкрутить свечу, вставить ее в высокольтный провод, прижать свечу к корпусу автомобиля (или к двигателю) и завести мотор. Проскакивающая между свечей и кузовом искра будет свидетельствовать о работоспособности катушки. И вот тут СТОП.

Такой способ опасен для катушки Honda!

Часто, рабочая катушка зажигания выходит из строя именно после такой проверки!

Причиной тому, попустительское отношение со стороны тестирующего, когда свеча неплотно касается, металлической поверхности, и если Жигули переживут такое, то катушка Хонды прикажет долго жить почти моментально.

Дело в том, что заглохнуть «просто так» машина может и не только по причине выхода из строя катушки, поэтому прежде чем грешить на катушку, нужно проверить остальные элементы, необходимые для нормальной работы двигателя. Начинать следует с элементарного, например, есть ли бензин. Тестирование катушки зажигания, установленной в трамблере, вне стен помещения (хотя бы обычного гаража), проводить настоятельно не рекомендуется. Тем, кто все-таки хочет это сделать сам, рекомендуем придерживаться следующих правил.

Для того, чтобы правильно проверить катушку зажигания, следует знать две ключевые вещи. Это устройство может выйти из строя из-за внутреннего повреждения, или из-за «пробоя» на корпус. Начать следует с визуального осмотра, для этого ее надо вынуть из трамблера, разобрав весь этот узел. Ничего сложного в этом нет, но, Вам потребуется инструмент (хотя бы та же отвертка) и элементарная крыша над головой, чтобы внезапный дождь, или ветер не помешали Вашей работе. Итак, катушку Вы вынули, и внимательно осматриваете. Нам необходимо убедиться в отсутствии «пробоя» на корпус. Визуально это похоже на черные точки на обмотке, или на самом металлическом корпусе катушки. Если пробой был сильный, то эта точка будет похожа на «черное солнышко». Нашли? Если да, — можете смело ехать за новой катушкой. В сочетании с отсутствием возможности запустить автомобиль, — вероятность вины катушки практически доказана. В сети выложено много способов проверки работоспособности катушки в случае внешнего пробоя, но лучше доверить создание специальное устройство из проводков и лампочек тем, кто в этом понимает.

Если очевидного внешнего пробоя нет — продолжаем поиск дальше. Для того, чтобы провести вторую часть проверки, Вам потребуется цифровой мультиметр (тестер). Вам необходимо будет проверить сопротивление между контактами катушки зажигания. Для этого, устанавливаем один из щупов на центральный контакт (а), а второй устанавливаем на любой из контактов (б). Сопротивление на нормально работающей катушке зажигания должно составлять 16-16,8 кОм. Если параметры сильно отличаются от указанных (допустим, 14 кОм, или 20 кОм), это может быть подтверждением выхода из строя катушки.

Третий «домашний» способ проверки катушки зажигания также может быстро определить наличие проблемы. Необходимо понюхать катушку зажигания. Для тех, кто знает, какой запах будет лишним, такая диагностика может быть самой точной, — от катушки не должно пахнуть горелой обмоткой. Если запах присутствует, значит есть вероятность проблемы с катушкой.

Наконец, самый надежный способ проверить катушку зажигания, это проверить свою катушку на точно таком же автомобиле друга, или соседа. Самое сложное в этом тесте, — найти согласного на это мероприятие. Если же Вы нашли, — главное, запомнить, что нужно поставить свою подозрительную катушку в чужой автомобиль. Это убережет Вас от неприятностей, которые могут возникнуть с чужой катушкой зажигания, например, если проблема выхода из строя Вашей катушки (старые свечи, пробитые провода) не устранена, Вы можете «угробить» чужую катушку на своей машине. Установка своей катушки в чужой автомобиль не причинит вреда автомобилю, поскольку если деталь нерабочая, — машина просто не заведется, а если рабочая, — заведется, как и со своей катушкой зажигания.

Резюмируя общий метод, можно сказать следующее, — обычно, хватает первых трех тестов, чтобы проверить рабочее состояние катушки зажигания. Последний тест рекомендуется только в случае, если остальные тесты не дают однозначных результатов.

А почему нельзя просто купить катушку зажигания и попробовать поменять ее, а если дело не в ней, просто вернуть ее обратно? Дело в том, что проверить и вернуть катушку зажигания, которая является сложным электронным устройством по причине «не понадобилась» невозможно, с точки зрения «Закона о защите прав потребителей» (согласно гл. II. статья 25.). По этой статье возврат товара, если он не понадобился, возможен только в том случае, если он не был в употреблении. Проверить катушку зажигания без ее установки невозможно, как следствие, если упаковка вскрыта, доказать, что катушка «не была в эксплуатации» можно только путем экспертизы, которая тоже стоит денег. Поэтому, покупая катушку зажигания, имейте ввиду, что возвращать ее будет сложно. Продавец, конечно может вернуть ее, но сделает он это только из глубокого уважения к Вам, поскольку проверить состояние этой катушки в условиях магазина почти невозможно.

В заключение первой части хотелось бы рассказать реальную историю. Однажды, приехав на работу, автор этой статьи обнаружил стоящего у дверей человека. Если учесть, что до открытия магазина было еще около 40 минут, присутствие покупателя в столь ранний час несколько удивило. Как выяснилось, клиенту требовалась катушка для Honda CR-V I поколения. В ответ на расспросы, человек грустно махнул рукой и сказал: «Я точно знаю, что нужна катушка, давайте.».

Разговорившись, пока загружались все компьютеры, клиент рассказал следующую историю. За утренним кофе ему пришла в голову идея почитать форумы про Honda CR-V, где один из пользователей, наученный горьким опытом отговаривал других от проверки катушки зажигания, путем замыкания свечи на корпус. Автор поста уверял, что от этого сгорают сами катушки. Клиент дочитал статью, но в душе у него поселилось подозрение, — как так, — на жигулях можно, а на Honda нельзя? Поэтому, спустившись на парковку вместе с сыном, он вывинтил свечу, надел на нее провод, и попросил сына повернуть ключ зажигания. Проскочившая между свечой и кузовом искра показала, что катушка работала отлично, но после установки свечи на место, машина более не заводилась. После этого, человек поехал к нам в магазин за новой катушкой. Мы попросили его позвонить после замены катушки, для подтверждения диагноза. Через час раздался звонок и клиент смеясь поблагодарил за то, что продали ему катушку до открытия магазина, сказал, что машина работает, и что больше никогда-никогда он не будет проверять «искру на корпус».

Хондаводам.ру

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Еще интересные статьи

Вконтакте

Facebook

Одноклассники

Twitter

Способы проверки исправности катушки зажигания (искрой, мультиметром)

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 6 мин. Просмотров 270

Легковой автомобиль используется современным человеком для решения разнообразных задач. Эксплуатация этой разновидности транспортного средства делает жизнь намного комфортнее, а для широкого круга профессий существенно повышает эффективность трудовой деятельности.

Несмотря на конструктивную проработку, отдельные узлы современного автомобиля иногда выходят из строя. Для их восстановления требуется предварительная диагностика. Далее рассмотрены процедуры выявления неисправности катушки зажигания бензиновых двигателей.

Катушка зажигания и ее устройство

Механическая работа бензиновых двигателей происходит в результате сгорания в цилиндрах топливно-воздушной рабочей смеси, которая поджигается электрической искрой. Цепи зажигания питаются от бортовой сети автомобиля, которая из соображений безопасности имеет 12-вольтовое напряжение, что недостаточно для создания искры. Наиболее простой способ получения высокого напряжения — применение повышающего трансформатора, который традиционно называется катушкой.

Трансформатор не работает с постоянным током. Одновременно для поджига смеси достаточно короткой искры. Для ее получения в состав цепей зажигания вводится прерыватель. Скачок тока в момент срабатывания дает возможность осуществить трансформацию и снимать с выхода катушки напряжение в несколько киловольт, подаваемое затем на свечи.

Катушка содержит две обмотки: низкого напряжения или первичную и высокого напряжения или вторичную. Из-за больших токов, протекающих в первичной обмотке, она мотается проводом с большим сечением и имеет невысокое омическое сопротивление. Вторичная обмотка передает небольшой ток, что позволяет мотать ее тонким проводом. Кроме того, из-за необходимости получения высокого коэффициента трансформации содержит несколько тысяч витков. Таким образом, она отличается высоким сопротивлением.

Признаки неисправности и часто встречающиеся причины отказа

Катушка зажигания, как и нерегулируемый трансформатор, не содержит подвижных частей, поэтому отличается высокой эксплуатационной надежностью. Редко встречающиеся на практике случаи ее отказа внешне проявляются в том, что двигатель

• начинает “троить”, причем этот эффект может частично исчезать после прогрева, но его интенсивность усиливается с течением времени;
• дает перебои во время дождя и высокой влажности воздуха;
• в зимний период до завершения прогрева наблюдаются “провалы”, которые уменьшаются при достижении рабочей температуры;
• реагирует “провалом” на резкую подачу газа.

Механические повреждения катушки происходят из-за ударов по корпусу и из-за разрушения изоляции в результате естественного старения и при попадании на нее масла.

Наиболее часто встречающейся причиной отказа катушки становится воздействие влаги летом и антигололедных реагентов зимой, проникающих в подкапотное пространство и вызывающей коррозию контактов.

Отрицательно влияют на надежность катушки перегрев и чрезмерные вибрации при ненормальной работе двигателя.

Из приведенного перечня видно, что владелец автомобиля в состоянии снизить вероятность отказа катушки правильной эксплуатацией автомобиля и поддержанием его в исправном состоянии. Но полностью исключить отказ этого узла нельзя.

Бортовой компьютер отмечает неисправность катушки включением индикатора Check Engine. Его срабатывание происходит по иным причинам. Поэтому для точной локализации неисправности требуются дополнительные тесты. Тестирование возможно  без применения сложного профессионального диагностического оборудования.

Методы проверки катушки зажигания

Визуальная проверка

Визуальная проверка предшествует тестированию любым методом.

Для начала находится сама катушка. Для этого проходим по проводу от распределителя в сторону, противоположную свечам. Затем осматриваем.

На корпусе катушки не должно быть трещин, сколов, выгораний. При их обнаружении катушка подлежит замене.

Контакты не должны содержать окислений. Окисления удаляются зачисткой.

Метод визуального тестирования

Сильной стороной метода визуального тестирования (известен  как метод “проверки искрой”) является простота реализации. Он не требует никаких приборов и  выполняется даже в дороге. Главными недостатками обоснованно считаются невысокая точность, большая трудоемкость, риски ударов током.

Для  этого метода потребуются исправная свеча и пассатижи, может понадобиться торцевой свечной ключ.

К работе целесообразно приступать не ранее чем через четверть часа после выключения двигателя, чтобы он успел остыть.

Сначала снимается провод первой свечи, к нему подключается контрольная свеча. Удерживая свечу пассатижами за изолятор, касаемся резьбовой частью юбки  неизолированного металлического участка корпуса двигателя. При работающем двигателе и исправной катушке между электродом и корпусом проскакивает интенсивная искра фиолетового цвета. Для минимизации рисков можно не запускать двигатель, а на пару секунд включить стартер.

Вывод о неисправности катушки делается в том случае, если искра слабая или имеет выраженный желтоватый оттенок. Отсутствие искры говорит об отказе катушки или полном отсутствии контакта.

Если в двигателе нескольких катушек, процедура контроля выполняется для каждой из них.

Если нет запасной исправной свечи, в качестве визуального индикатора привлекается свеча, которая выкручивается из одного из цилиндров двигателя.

На свечи подается напряжение в несколько киловольт. С учетом этой особенности при обращении к методу визуального контроля в любой форме его реализации соблюдайте осторожность и не касайтесь незащищенными частями тела неизолированных частей бортовой электропроводки.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Метод проверки электрического сопротивления мультиметром

Этот метод требует обязательного применения мультиметра (тестера), функционирующего в режим омметра. Далее считаем, что применяем современный цифровой мультиметр.

Перед началом измерений проверяем исправности измерительного прибора:

• при разомкнутых щупах на экран выводится единица;
• при замкнутых друг на друга щупах на индикаторе в диапазоне измерения высокого сопротивления выводится 00,0, а при переходе на диапазон 200 Ом – не более 0,5 Ом.

Далее при остановленном двигателе и выключенном зажигании демонтируем катушку и найдём на ней контакты первичной и вторичной обмоток. На следующем этапе измеряется сопротивление.

Для первичной обмотки, концы которой выводятся на клеммы катушки, измеренное значение не превышает 5 Ом (точную величину, которая меняется у различных марок автомобиля, найдёте в техническом описании). Для вторичной обмотки, концы которой подключены к контакту высоковольтного провода и плюсовому выводу, сопротивление у разных моделей катушек  меняется в пределах  5 — 17 кОм.

Выход за указанные пределы с высокой степенью достоверности свидетельствует о неисправности катушки, причем:

• меньшее значение сопротивления говорит о коротком замыкании из-за повреждения изоляции;
• большие показания (вплоть до бесконечности) интерпретируются как обрыв провода обмотки.

В процессе проверки вторичной обмотки дополнительно учитывается следующее:

• измерения проводят с учетом полярности, т.е. черный щуп обязательно соединяется с массой;
• для катушек с четырьмя выводами измерения осуществляют на всех контактах.

Рекомендации по тестированию

Контроль исправности катушки зажигания не относится к сложным процедурам и выполняется автолюбителем с минимальным уровнем подготовки.

При прочих равных условиях лучше контролировать сопротивление (меньшая трудоемкость, выше достоверность, риски поражения высоким напряжением сводятся до нуля).

Неисправная катушка зажигания восстанавливается перемоткой отказавшей обмотки. Тем не менее, ремонт не оправдывает себя из-за высокой стоимости и большой трудоемкости. Поэтому отказавшую катушку целесообразно заменить на новую.

Видео: Как определить неисправную катушку зажигания

Как проверить выключатель зажигания ❤️ Что нужно знать!

Выключатель зажигания так же важен, как и любая часть автомобиля. Если вы можете управлять выключателем зажигания, вы можете управлять всей машиной и получать доступ к ней. Он отвечает за отправку электрического сигнала, позволяющего запустить двигатель вашего автомобиля. Он также активирует стереосистему автомобиля и электрические стеклоподъемники. Выключатель зажигания или выключатель стартера обычно надежны, но сломанный может доставить массу неприятностей. Ваш автомобиль может не заводиться или сразу же умирает, а также это может привести к прекращению работы электрических компонентов вашего автомобиля.Если проблема становится очень серьезной, возможно, вам придется заменить выключатель зажигания. Но прежде чем вы решите это сделать, вам нужно знать, действительно ли проблема в переключателе зажигания. Вы должны сначала оценить это и знать, как проверить выключатель зажигания.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Есть несколько способов проверить выключатель зажигания. Для этих методов вы можете использовать такие инструменты, как контрольная лампа, вольтметр или мультиметр.Но перед этим давайте сначала объясним, как это работает и что вам нужно знать, прежде чем проводить процедуру. Теперь было установлено, что выключатель зажигания подает напряжение на модуль управления зажиганием и катушку зажигания. К клемме работы переключателя подключены два провода от системы зажигания. Один провод идет в модуль, а другой создает соединение между первичным резистором и катушкой. Также есть еще один провод, который соединяет пусковую клемму переключателя и модуль.Чтобы проверить переключатель зажигания эффективно, вам необходимо проверить или проверить, все ли соединения с переключателем работают, а затем вы можете приступить к извлечению переключателя зажигания из гнезда. Чтобы вам было легче повторно подключить провода после теста, вы можете использовать малярную ленту, чтобы определить, какой провод куда идет. После того, как выключатель зажигания удален, выполните следующие действия, чтобы проверить выключатель зажигания с помощью различных инструментов.

Использование тестовой лампы

• Выключите зажигание и отсоедините проводной разъем модуля.Найдите клемму S соленоида стартера и отсоедините ее. Это останавливает запуск двигателя при повороте ключа зажигания в положение РАБОТА.

• Поверните ключ зажигания и переведите его в положение РАБОТА. Проверьте напряжение с помощью щупа на красном проводе и на клемме аккумулятора катушки зажигания. Поверните переключатель в положение START и на этот раз проверьте соединение белого провода модуля, чтобы проверить напряжение, а также клемму аккумулятора катушки зажигания.Если нет напряжения на проверяемых деталях, это означает, что ваш выключатель зажигания неисправен.

Использование мультиметра

Проверить выключатель зажигания с помощью мультиметра можно несколькими способами.

• Поверните выключатель зажигания, пока не дойдете до положения ВЫКЛ. Используя положительный вывод мультиметра, поместите щуп на задней стороне провода питания модуля, а отрицательный вывод — в заземляющую базу вашего распределителя.Поверните ключ зажигания в положение РАБОТА и измерьте напряжение с помощью мультиметра. Если ваш мультиметр показывает менее 90% напряжения аккумуляторной батареи, это означает, что у вас неисправен переключатель зажигания.

• Найдите панель предохранителей под рулевым колесом и откройте ее. Возьмите предохранитель сигнала стартера и внимательно осмотрите металлическую полосу на предмет повреждений или ожогов. Если это так, замените предохранитель исправным компонентом с такой же силой тока.Возьмите мультиметр и откройте капот машины. Поверните шкалу мультиметра к значку «вольт». Подсоедините его черный провод к раме вашего автомобиля или любой его неокрашенной металлической части, а красный провод к положительной клемме аккумулятора. Мультиметр должен показывать 12,6 В, поскольку это напряжение батареи в хорошем рабочем состоянии. Если показание меньше указанного, это означает, что батарею необходимо заменить. Поверните ключ зажигания и попробуйте запустить двигатель. Если он запускается, значит, замок зажигания исправен и работает.Если этого не произошло, поверните ключ зажигания в положение РАБОТА. Если он по-прежнему не запускается и вы слышите тиканье или щелчок, это означает, что проблема вашего автомобиля вызвана чем-то другим, а не неисправным замком зажигания. Если он не запускается, но не слышно щелчка, вам необходимо заменить выключатель зажигания, потому что он сломан.

• Сначала проверьте зажигание свечи зажигания, отсоединив один провод от свечи зажигания и поместив конец провода свечи зажигания близко к металлической поверхности.Включите двигатель. Если свеча зажигания исправна, вы заметите искру или потрескивание. Это указывает на то, что через свечу зажигания проходит напряжение. Если на свече зажигания нет искры, это может означать, что ваше зажигание неисправно. Затем вы можете проверить напряжение положительной клеммы при включении зажигания. Подключите красный провод мультиметра к положительной клемме катушки, а черный провод — к отрицательной клемме аккумуляторной батареи. Поверните ключ зажигания в положение РАБОТА и проверьте показания мультиметра.Положительный вывод должен иметь показание, если его нет или если показание слишком низкое, значит, проблема с замком зажигания или проводкой зажигания.

• Еще вы можете найти плюсовой провод модуля зажигания и повернуть зажигание в положение РАБОТА. Не запускайте двигатель. Проденьте красный провод мультиметра через провод модуля. Если нет показаний мультиметра, между переключателем и кабелем должен быть разрыв цепи.

• Возьмите отрицательный провод модуля зажигания и пропустите его через красный провод мультиметра. Снимите крышку распределителя, не снимая провода свечи зажигания. Включите двигатель и руками проверните центральный вал распределителя. При запуске двигателя наблюдайте за распределителем, вращается он или нет. Если нет, значит, у вас сломанный дистрибьютор. Проверьте показания мультиметра. Он должен показывать ноль или фактическое напряжение аккумулятора, чтобы определить, что распределитель и переключатель зажигания работают нормально.Если это не так, необходимо проверить или заменить весь модуль зажигания.

Как узнать, неисправен ли выключатель зажигания?

Прежде чем предпринимать какие-либо действия или, возможно, делать выводы, поскольку вы уже знаете, как проверять выключатели зажигания, вы также должны знать о симптомах неисправного переключателя. Вы не можете просто взломать или протестировать его, не обнаружив симптомов. Вот некоторые из общих признаков неисправного замка зажигания.

• Если вы вдруг заметили, что с вашим ключом что-то не так, движение .Вы, вероятно, можете заметить это каждый раз, когда вставляете ключ в цилиндр, когда ключ и зажигание испытывают трение. Обычно это происходит со старыми автомобилями. Это приводит к изнашиванию цилиндра со временем, если его не исправить, и ваш ключ может застрять внутри.
• Внезапная остановка вашего автомобиля . На самом деле это распространенный признак и обычно первый признак неисправного замка зажигания. Это происходит, когда неисправный выключатель отключает подачу питания на зажигание и топливную систему.
• Заглох автомобиля сразу после его запуска .Вы можете испытать это, когда ваш автомобиль находится в положении ON, а ваш переключатель выходит из строя. Когда вы запускаете двигатель, питание подается на систему зажигания, но после этого сразу же перестает работать.
• Вы видите разные положения переключателя , когда поворачиваете ключ зажигания. Первое — это положение ВЫКЛ, которое вы можете определить сразу после того, как вставите ключ в цилиндр. Во-вторых, положение ACC, когда вы немного поверните ключ, и вы заметите, что приборная панель загорается при выключенном двигателе.Если после перехода во второе положение свет на приборной панели все еще не горит, значит, ключ зажигания неисправен.
• Перегрев зажигания тоже может быть признаком.
• Когда вы поворачиваете ключ зажигания, приборная панель загорается, но , вы не слышите звука проворачивания. . Это может быть вызвано изношенными контактами внутри замка зажигания.
• Приборная панель Огни мигают во время движения.
• Возникли проблемы при попытке удалить ключ .Это может произойти заеданием замка рулевой колонки. Вы можете попробовать слегка покачать рулевое колесо взад и вперед, пока не почувствуете, что оно зафиксировалось со щелчком. Попробуйте вынуть ключ еще раз. В противном случае проблема может быть в механизме блокировки колонки.
• Если аккумулятор часто разряжается , это может быть вызвано выключателем зажигания, поскольку он отвечает за включение электрической системы автомобиля. Это означает, что он также способен разряжать вашу батарею.
• В замке зажигания есть механическая блокировка руля. Он блокирует рулевое колесо, чтобы обезопасить автомобиль, когда он припаркован. Если у вас заклинило рулевое колесо , вам нужно будет проверить цилиндр зажигания и отремонтировать.

Как завести машину при неисправном замке зажигания?

Теперь вы знаете, как проверить выключатель зажигания. Но что, если вы куда-то едете и внезапно испытываете некоторые из симптомов неисправного переключателя еще до того, как сможете его проверить, и вы застряли в машине, которая не заводится.Есть ли способ обойти замок зажигания и запустить его? Вы можете запустить его, если у вас есть необходимые инструменты.

• Горячий монтаж. Работает только со старыми автомобилями. Найдите колонку рулевого колеса и снимите пластиковую крышку, закрывающую все внутренние детали. Найдите разъем проводки. Убедитесь, что вы выбрали правильный, а не другие провода или кабели. Обычно вы можете найти его в центре рулевой колонки. Далее нужно найти разъемы зажигания, аккумулятора и стартера.Зачистите провода аккумулятора на дюйм от изоляции, скрутите их вместе и подсоедините провод зажигания к проводу аккумулятора. На этот раз включатся фары и электрические части автомобиля. Также зачистите провод стартера примерно на полдюйма вниз и постучите им по подключенным проводам аккумуляторной батареи, чтобы запустить двигатель.
• Кабельные перемычки. Откройте капот машины и найдите зажигание и аккумулятор. Возьмите соединительный кабель и подключите положительный полюс аккумулятора к положительному полюсу катушки.Это приводит в действие электрическую систему автомобиля. Затем найдите соленоид стартера и подключите его к положительной клемме аккумулятора. Отсоедините проводку замка зажигания от соленоида. Возьмите отвертку и используйте ее, чтобы замкнуть положительную клемму соленоида на штырь, который подключается к выключателю зажигания. Это может привести к включению двигателя при срабатывании соленоида.

Заключение

К выключателю зажигания непросто относиться, поскольку он, вероятно, является наиболее часто используемым выключателем в вашем автомобиле.Он также нуждается в обслуживании, поскольку он подвержен износу, как и любые другие части автомобиля. Неисправный выключатель зажигания может вызвать множество проблем, каждая из которых связана с разными симптомами. Проблема зависит от того, что было повреждено. Это могут быть сломанные пружины, изношенные контакты переключателя или даже проблемы с температурой. К счастью, мы можем научиться тестировать выключатель зажигания и самостоятельно устранять неисправности. Только убедитесь, что вы все делаете правильно. Также может помочь изучение основ чтения электрических схем.Вы всегда можете проверить руководство по ремонту вашего автомобиля. Там есть раздел, в котором рассказывается о распределении мощности и схемах выключателя зажигания, которые могут помочь вам найти и найти неисправные электрические компоненты. Конечно, необходимо базовое понимание этих вещей. Если вы чувствуете, что где-то застряли, не бойтесь обращаться за профессиональной помощью.

Как проверить переключатель зажигания с помощью мультиметра

Мы можем зарабатывать деньги, просматривая продукты по партнерским ссылкам на этом сайте.Спасибо вам всем!

Выключатель зажигания находится в системе управления транспортного средства, и его основная цель состоит в том, чтобы активировать электрическую систему транспортного средства, включая электрический стеклоподъемник и стереосистему. Он также известен как пусковой выключатель или выключатель стартера. Система зажигания и соленоид стартера обычно получают питание от этого переключателя, особенно в транспортных средствах с двигателями внутреннего сгорания.

Тестирование с помощью мультиметра

А неисправный выключатель зажигания может доставить массу хлопот и неудобств пользователи транспортных средств.Прежде чем сделать вывод о неисправности зажигания, вот несколько фар, на которые стоит обратить внимание.

1. Автомобиль внезапно останавливается
2. Автомобиль отказывается заводиться
3. Автомобиль глохнет сразу после запуска
4. У вас проблемы с включением дополнительного оборудования.

Без замка зажигания вы не сможете запустить двигатель. В некоторых автомобилях переключатель устанавливается как часть противоугонной системы.Поэтому рекомендуется использовать мультиметр, чтобы проверить, работает ли ваш выключатель зажигания, потому что он будет проверять как переменное, так и постоянное напряжение, ток и сопротивление.

В общих чертах ниже приведены несколько методов, которые можно использовать для проверки работоспособности вашего выключатель зажигания с использованием как цифрового, так и аналогового мультитестера.

Метод 1

Шаг 1

Менее рулевое колесо, найдите панель с предохранителями и откройте ее. Используя ваш Съемники предохранителей, расположенные на панели, вытаскивают предохранитель сигнала стартера.

Шаг 2

После Выполняя первый шаг, внимательно и внимательно осмотрите металл. полоску и убедитесь, что она не повреждена и не сгорела. Если предохранитель поврежден, замените его работающим компонентом с той же силой тока, что и Предыдущая.

Шаг 3

Turn поверните циферблат на вашем цифровом мультиметре до знака «вольт» после открывать капот вашего автомобиля. Поместите черный провод на мультиметр, чтобы раму вашего автомобиля и положительный полюс на вашем аккумуляторе, прикрепите красный поводок вашего мультитестера.Для исправной батареи Показание напряжения на вашем вольтметре должно быть 12,6 В.

Если в тексте ниже 12 вольт, аккумулятор требует замены, потому что он мертв. Запустите двигатель, вставив ключ зажигания в выключатель зажигания. Вы знаете, что замок зажигания исправен, если ваш двигатель запускается правильно.

Если ваш двигатель не запускается, поверните ключ зажигания в положение (III) позиция. Если он не запускается, но вы слышите щелчок, значит, ваш У автомобиля есть проблема, но не с замком зажигания.Если вы это сделаете не слышно щелчка, когда ключ находится в положении (III), а двигатель не провернуть, выключатель зажигания сломан, и его нужно заменить.

Метод 2

Шаг 1

От свечу зажигания, снимите один провод и воткните старую свечу зажигания все до конца заглушки. Найдите металлическую поверхность на двигателе на которую вы поместите свою металлическую свечу зажигания.

Автор вставьте ключи в выключатель, запустите двигатель и посмотрите, есть ли там искра на вашей старой свече зажигания.Если на свече не появляется искра, значит, зажигание определенно неисправно.

Ad

Нужен лучший мультиметр?

Шаг 2

Использование Ваш мультиметр, проверьте напряжение на положительной клемме, когда ключ находится в выключателе, а ключ зажигания включен. О положительном клемму катушки, поместите красный провод. На минусовой батарее клемму, поместите черный провод вольтметра.

Место выключатель зажигания в положение работы после включения.В Напряжение аккумулятора должно отображаться на положительной клемме, если Замок зажигания работает исправно. Если нет показания напряжения, или показание слишком низкое, проблема с проводкой зажигания или выключатель зажигания.

Шаг 3

Найти положительный провод модуля зажигания и поверните ключ в Положение «бег». После этого не запускайте двигатель. Держи красный провод мультиметра и протолкните через него провод модуля.

Примечание напряжение батареи читается на проводе.Если нет напряжения считывания, возможно, есть разрыв цепи между переключателем и кабель.

Шаг 4

Найти отрицательный провод вашего модуля зажигания. Проведите отрицательный провод через красный провод мультиметра. Не вынимая искры подключите провода, снимите заглушку на трамблере. Запустите двигатель или рукой поверните центральный вал на распределителе.

Наблюдать ротор распределителя остро при запуске двигателя.Это ротор не вращается, распределитель или шестерни неисправны. В этот точки мультиметр должен показывать ноль или напряжение батареи, если Замок зажигания и трамблер исправны. Целиком модуль зажигания следует заменить, если мультитестер не показывает правильное напряжение.

Метод 3

Шаг 1

Обеспечить ваш мультиметр работает, поворачивая сопротивление на «XI». Этот шаг происходит после включения мультиметра и выбора сопротивления (Ом) функция.Если сопротивление равно нулю, ВОМ работает. Это, однако нет необходимости проходить этот шаг, если на вашем глюкометре есть возможность автоматического выбора диапазона.

Шаг 2

Повернуть ключ зажигания, пока не перейдете в выключенное положение. Разместите свой положительный вывод мультиметра к задней части модуля зажигания подводящий провод. К основанию вашего дистрибьютора поместите отрицательный привести.

Шаг 3

Использование мультиметром измерьте напряжение аккумулятора.Убедитесь, что ваш ключ находится в положение работы на замке зажигания. Если чтение на мультиметр меньше 90% напряжения батареи, ваше зажигание система неисправна.

Ниже приведены советы, которые помогут упростить выполнение шагов, а также меры предосторожности, которые следует соблюдать при выполнении этих шагов.

• Используйте малярную ленту, чтобы указать, где каждый провод повторно подключается после их отсоединения.
• Выключите все автоматические выключатели, которые подают питание на переключатель, чтобы избежать поражения электрическим током.
• При замене всегда выбирайте выключатель зажигания той же силы тока и номинала.
• После замены выключателя зажигания всегда заводите или проезжайте на автомобиле несколько метров, чтобы проверить его работоспособность.

Как проверить переключатель зажигания

Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках.

Выключатели зажигания — главная составляющая автомобиля. Если вы получите контроль над замком зажигания, вы получите контроль над автомобилем.А бывает и наоборот. Представьте, что вы в турне. А перекусив в дороге, ваша машина застряла. Однако в прошлый раз, когда вы проверили, все выглядело нормально. И теперь вы чувствуете, что что-то не так с замком зажигания. В подобных ситуациях очень важно знать, как проверить выключатель зажигания.

Вот в чем дело-

Есть 2 метода проверки замка зажигания. Один — через контрольную лампу, а другой — через мультиметр.

Здесь мы подробно обсудим оба этих метода. В качестве дополнения мы обсудим функции выключателя зажигания, симптомы неисправности и решения.

А теперь перейдем непосредственно к деталям —

Основы работы с переключателем зажигания

Прежде чем взламывать переключатель, вы должны знать некоторые подробности об этом.

Итак, первый вопрос: где находится выключатель зажигания? Честно говоря, это глупый вопрос. Если вы уже водите машину, значит, вы уже должны это знать.Однако, для формальности, мы отвечаем. Он расположен на приборной панели или сбоку от рулевого колеса.

В наши дни многие переключатели зажигания превратились в кнопки. И большинство этих кнопок расположено на приборной панели.

Что он делает?

Ну, это выключатель для машины. Кроме того, выключатель зажигания распределяет мощность между другими частями автомобиля.

Теперь, когда мы знаем основы выключателя зажигания, перейдем к следующей части.

Признаки неисправности выключателя зажигания

Выключатель зажигания не такой, как у этого эмо. Это дает вам четкие признаки перед выходом из строя.

Итак, что происходит, когда ваш замок зажигания выходит из строя?

Вы можете заметить 3 признака неисправности замка зажигания. Мы рассмотрим каждый из них один за другим.

Проблемы с перемещением клавиш

Одним из самых простых и заметных симптомов цилиндра замка зажигания являются проблемы с перемещением клавиш. Но это произойдет только в том случае, если вы используете старую машину.

Каждый раз, когда мы вставляем ключ в цилиндр, ключ и переключатель подвергаются трению. Со временем это трение приводит к износу цилиндра. Этот изношенный цилиндр может зажать ключ внутри.

Внезапные остановки

Во-первых, ваш автомобиль может внезапно остановиться во время движения. Этот болт из ниоткуда — первый и самый частый признак отказа замка зажигания.

Когда ваш ключ зажигания выходит из строя, он может отключить подачу питания в топливную систему.В результате ваш автомобиль начинает глохнуть.

Состояние переключателя Некоординировано

Обычно доступно 3 состояния переключателя зажигания. Вставив ключ зажигания в камеру, вы пройдете каждое из состояний. Сразу после того, как вы вставите ключ, вы увидите, что переключатель находится в выключенном состоянии. Немного повернув его, вы попадете в положение включения. Здесь вы увидите подсветку приборной панели при выключенном двигателе.

Если ваш ключ зажигания выходит из строя, ваши огни останутся выключенными во втором положении.

Выключатель перегрева

Если вы дотронетесь до выключателя зажигания, вы почувствуете, как от него исходит тепло. По сути, из-за проблем внутри все это могло измениться от температуры холодного стали до невыносимой высокой температуры.

Неисправность освещения приборной панели

Проблема с переключателем зажигания приводит к остановке двигателя при работе на холостом ходу. И при этом вы увидите, что индикаторы на приборной панели испортились.

Вы увидите, что индикатор масла, индикатор зарядки, стоп-сигнал и все остальные индикаторы не работают.

Частые утечки из двигателя

Многие спрашивают: «Может ли неисправный замок зажигания разряжать аккумулятор?»

Наш ответ — да. Выключатель зажигания включает основную электрическую систему автомобиля. Итак, сломанная система зажигания может разрядить вашу батарею. И большую часть времени вы будете оставаться в неведении, обнаружив неожиданно разряженную батарею.

Однако это наименьшая из проблем с переключателем зажигания. Вышеуказанные случаи более тяжелые.

Как проверить переключатель зажигания

Если ваша ситуация соответствует любому из вышеперечисленных симптомов, возможно, у вас проблема с переключателем зажигания.Однако прежде чем приступить к решению, нам нужно сначала определить проблему. Это просто двойная проверка, в замке зажигания проблема или нет.

Для этого мы подготовили тесты по поиску неисправного замка зажигания. Итак, приступим —

Метод 1: Использование контрольной лампы

Здесь мы будем использовать контрольную лампу для поиска неисправностей в замке зажигания. Теперь приступим к шагам:

1. Выключите зажигание и отсоедините провод модуля.
2. Найдите клемму S соленоида стартера и отключите ее.
3. Поверните ключ зажигания и переведите его в рабочий режим.
4. Проверьте соединение красного провода зажигания, чтобы проверить напряжение.
5. Таким же образом проверьте аккумулятор катушки зажигания.

Если вы не можете найти напряжение в этих двух точках, значит, у вас наверняка проблемы с замком зажигания.

Метод 2: Использование мультиметра

В этом методе мы используем мультиметр. Итак, давайте посмотрим на процесс, не теряя больше времени-

1. Поверните ключ зажигания в положение «Выкл.».
2. Найдите провод модуля (подача питания).
3. Обратно проверить провод с помощью плюсового вывода мультиметра.
4. Вставьте отрицательный провод мультиметра в надежное заземление основания распределителя.
5. Поверните ключ и установите его в рабочее положение.
6. Измерьте напряжение с помощью измерителя.
   Последняя цена мультиметра

Если напряжение даже немного ниже 90%, значит, в замке зажигания есть проблемы.

Последние мысли

Замок зажигания не работает — это большая проблема.Так что лучше не игнорировать это.

И мы полагаем, что на данный момент вы знаете, как проверить выключатель зажигания. Если у вашего замка зажигания есть проблемы, посмотрите, можно ли их решить. Если нет, замените выключатель зажигания.

Наш совет: не пытайтесь решить эту проблему самостоятельно, если вам это не по душе.

Признаки неисправного переключателя зажигания

Если ваш автомобиль не запускается, это может указывать на неисправность замка зажигания. Некоторые симптомы могут быть похожи на другие проблемы, такие как проблемы со стартером.Если ваш выключатель зажигания показывает признаки неисправности, вы заметите множество проблем, которые необходимо исследовать, чтобы найти основную проблему.

Проверьте состояние переключателя

Обычно, когда вы вставляете ключ в замок зажигания и поворачиваете его, у вас будет три положения зажигания. Состояние «выключено» означает, что на двигатель или систему не передается мощность. Вторая позиция — это положение «включено», когда на приборной панели загораются огни, но двигатель все равно не горит.Третья позиция — это режим «запуска», когда вы нажимаете кнопку, чтобы запустить двигатель. Одним из основных признаков неисправного переключателя зажигания является то, что приборная панель не загорается, когда ключ нажимает на второе положение.

Проблемы с запуском и запуском вашего автомобиля

Что должно произойти, когда вы заводите свой автомобиль, так это то, что катушка зажигания будет получать питание от аккумулятора и передавать его на свечи зажигания. Это воспламеняет топливо и заставляет ваш автомобиль работать. Основным признаком заведомо проблемного переключателя является то, что автомобиль не заводится.Если вам нужно несколько раз провернуть двигатель, чтобы попытаться зажечься, вы также можете разрядить аккумулятор до тех пор, пока он не перестанет запускать двигатель. Ваш автомобиль также может заглохнуть, когда вы запускаете его на холостом ходу.

Выключатель перегрева

Еще одним признаком неисправного выключателя зажигания является чрезмерный нагрев при прикосновении. Это точный признак того, что проблема с переключателем зажигания может быть связана с электрической системой. Выключатель зажигания подключен к серии проводов с высоким сопротивлением, и любая из клемм, соединяющих эти провода, может перегреться.Это вызывает искрение клемм, которое может оплавить изолирующую основу. В этом случае автомобиль будет резко дергаться и не заводится, несмотря на неоднократные усилия.

Следите за освещением приборной панели

В старых автомобилях естественный износ автомобиля может привести к выходу из строя замка зажигания. Если переключатель выходит из строя, вы, вероятно, не услышите никаких щелчков от главного реле, которое запускает зажигание. Проверьте работу индикаторов приборной панели, если ваш автомобиль глохнет, как упоминалось ранее.В качестве альтернативы, когда ключ впервые повернут в положение два, масляная лампа, стоп-сигнал, индикатор зарядки и другие сигнальные лампы не будут работать. Вы можете попробовать выполнить тест, чтобы проверить целостность замка зажигания, повернув ключ зажигания в положение «пуск». Как только он попытается запуститься, отпустите ключ. Дайте ему вернуться в исходное положение и обратите внимание на сигнальные огни. Если они гаснут при возврате переключателя в исходное положение, значит, переключатель неисправен.

Если вы обнаружите, что ваш выключатель зажигания неисправен из-за проблем с электричеством или проводкой, возможно, в вашей системе произошло короткое замыкание.Будьте осторожны при обращении с электрическими проводами, если вы заменяете собственный выключатель зажигания, потому что через них проходит ток, который может нанести вам телесные повреждения, поэтому держите металлические предметы подальше от электрических проводов. Отсоедините аккумулятор от клеммы заземления, чтобы обеспечить безопасное обращение с проводами.

Как проверить выключатель зажигания

Выключатели зажигания, хотя и надежны в большинстве случаев, могут вызывать широкий спектр проблем. Тем не менее, владельцы автомобилей нередко не испытывают проблем с зажиганием на протяжении всего срока службы автомобиля.С другой стороны, выключатель зажигания может время от времени выходить из строя. Хуже того, плохой выключатель зажигания также может вызывать множество симптомов, которые могут казаться вызванными некоторыми другими проблемами. Это может сбивать с толку как водителей, так и механиков, что может привести к ненужному ремонту и расходам. Чтобы избежать подобных ситуаций, очень полезно иметь возможность определить симптомы неисправного выключателя зажигания и что вы должны делать, чтобы это исправить. Чтобы помочь вам с этим, вот статья, в которой описаны наиболее распространенные симптомы, как правильно проверить переключатель зажигания, а также краткий обзор средней стоимости замены.

Как определить, неисправен ли переключатель зажигания?

Несмотря на такую ​​простую конструкцию, выключатель зажигания выполняет несколько задач в сочетании с другими системами вашего автомобиля. Из-за этого сложно определить, связана ли неисправность выключатель зажигания или какой-либо другой компонент. Может возникнуть ситуация, когда вы поворачиваете ключ, но ничего не происходит. Стартер ничего не делает, и индикаторы на приборной панели не горят. Первое, что может прийти в голову, — это разряженная батарея или неисправность электрической цепи.Хотя это вполне может быть источником проблемы, состояние также может быть вызвано поломкой вала замка ключа.

Другой распространенный сценарий — когда вы поворачиваете ключ, и приборная панель загорается, но нет звука проворачивания. При попытке найти проблему логичным выбором могут быть неисправный стартер или слабый аккумулятор. Однако изношенные контакты внутри замка зажигания также могут вызывать тот же симптом. Иногда покачивание ключа внутри замка может помочь решить эту проблему, однако это только временное решение.

Предварительные действия

В таком случае первым логическим шагом всегда является поиск наиболее вероятного виновника. Причем выключатель зажигания обычно находится на рулевой колонке или панели приборов. Чтобы получить к нему доступ и проверить, вам, скорее всего, придется снять кожух рулевой колонки или пару накладок. Чтобы ускорить процесс, начните с исключения других компонентов и частей, которые могут вызвать различные связанные проблемы.

Для начала откройте капот и проверьте аккумулятор.С помощью мультиметра убедитесь, что напряжение аккумулятора превышает 12,6 В. Все, что ниже, может вызвать проблемы с запуском.

Следующим логическим шагом будет проверка предохранителей и реле, которые вы найдете внутри блока предохранителей в моторном отсеке. Убедитесь, что реле стартера срабатывает и подает питание на стартер, и что все предохранители основного распределения питания в порядке. В конце концов, вы также можете проверить, работает ли стартер, подключив соленоид стартера напрямую к аккумулятору с помощью перемычки.

Если все в порядке, только тогда можно начать подозревать, что проблема в замке зажигания.

Как правильно проверить переключатель зажигания

Если в каждом из предыдущих тестов вы остались с пустыми руками, вы можете обратить внимание на замок ключа и замок зажигания в сборе. Перед тем, как что-либо извлекать, проверьте сам ключ, так как он может быть изношен или поврежден. Если у вас есть запасной ключ, используйте его вместо обычного, чтобы узнать, есть ли разница.Помните, что в более новых автомобилях есть функция защиты от кражи, которая предотвратит зажигание, если не улавливает сигнал от брелка или чипа. Чтобы исключить эту опцию из таблицы, просканируйте PCM вашего автомобиля на наличие кода DCT с помощью диагностического прибора OBD2. Если функция иммобилайзера неисправна, в PCM должен быть записан код DCT.

Проверка вала замка зажигания

Если предположить, что ключ в хорошем состоянии, единственный подозреваемый — это сам выключатель зажигания. Чтобы проверить его состояние и работу, вам нужно будет получить к нему доступ, сняв окружающие пластиковые крышки.Замок зажигания обычно легче снять, чем сам переключатель зажигания, который можно закрепить с помощью срезных винтов.

В зависимости от модели вашего автомобиля процедура снятия замка зажигания может отличаться. Однако многие из них работают в основном одинаково. Вставьте ключ в замок зажигания, поверните его в определенное положение, нажмите на фиксатор и вытащите ключ. Замок зажигания должен выйти вместе с ним.

Осмотрите вал замка зажигания и убедитесь, что он не погнут, не сломан и следует за замком при повороте ключа.

Проверка выключателя зажигания

Поскольку большинство выключателей зажигания изготовлены из пластика, вал замка зажигания может повредить пластмассовый корпус, что может помешать повороту переключателя. Когда замок зажигания вынут, вы можете легко увидеть паз, в котором сидит вал. Только убедитесь, что он не поврежден, а края ровные. Изношенные края могут привести к проскальзыванию и повороту вала независимо от переключателя.

Проверка электрической цепи замка зажигания

После того, как вы исключили другие возможные причины, упомянутые выше, пора проверить сам переключатель зажигания.Существует множество различных методов проверки правильности работы электрических компонентов, но вот как правильно проверить выключатель зажигания.

Дотянуться до разъема замка зажигания и отсоединить его. Чтобы выполнить следующий шаг, вам понадобится руководство по ремонту вашего автомобиля. Все автомобили разные, поэтому невозможно устранить проблему с переключателем зажигания, не зная, какой штифт за что отвечает.

Электросхемы

Найдите раздел, посвященный распределению питания и схемам выключателя зажигания.Конечно, вам также понадобятся некоторые базовые знания о том, как читать электрические схемы автомобиля. Электрические схемы, содержащиеся в руководствах по ремонту, необходимы для поиска неисправных электрических компонентов, однако иногда они могут быть довольно сложными для понимания новичками. Убедитесь, что вы правильно понимаете используемые знаки и символы, чтобы не ошибиться в диагностике.

Вот пример электрической схемы системы запуска и то, как вы можете использовать его, чтобы выяснить, связана ли проблема с замком зажигания или с электрической системой автомобиля:

Анализ

Первое, что нужно сделать, это тщательно изучить схему подключения, чтобы вы действительно поняли все, что здесь происходит.Найдите компоненты и убедитесь, что вы понимаете, откуда поступает питание, откуда устройство получает заземление, а также различные предохранители, реле и модули, используемые для управления системой.

На основе приведенной выше диаграммы вы должны сделать несколько выводов:

• Выключатель зажигания получает питание от предохранителя №23. Светло-синий / красный провод, идущий в разъем переключателя, должен выводить напряжение аккумулятора.
• Выключатель зажигания управляется различными модулями и отправляет сигналы на удаленный модуль охранного ключа, BCM и модуль помощи при парковке, и это лишь некоторые из них.
• Когда выключатель педали сцепления замкнут (на моделях с механической коробкой передач), выключатель зажигания посылает обратно сигнал, чтобы щелкнуть реле стартера. Если выключатель сцепления неисправен, стартер не будет вращаться, как бы сильно вы ни повернули ключ зажигания.

Следуя электрической схеме вашего автомобиля, определите источник питания и заземление и запишите соответствующие цвета проводов.

Как только это будет сделано, вы можете приступить к проверке проводов на разъеме замка зажигания, чтобы убедиться, что со стороны электрической системы все в порядке.Выньте мультиметр и посмотрите, идет ли питание от провода аккумулятора. То же самое проделайте с заземляющим проводом. Если по какой-то причине нет питания или заземления, проблема может быть в разомкнутой цепи и где-то либо неисправном модуле. В этом случае с выключателем зажигания, вероятно, все в порядке, и вам нужно будет выполнить более тщательный поиск неисправностей в электрической части.

Проверка замка зажигания

Если со схемой все в порядке и на коммутатор действительно правильно подается питание и заземление, значит, с этим что-то не так.Однако по-прежнему важно проверить переключатель и убедиться, что он действительно неисправен. Это позволит убедиться, что вы не допустили никаких ошибок в процессе устранения неполадок, не пропустили где-то скрытый блок или неисправный датчик. Кроме того, всегда помните, что схемы подключения часто включают только определенные компоненты системы и часто оставляют некоторые модули, чтобы включить их в другую схему. Например, довольно часто цепи питания и заземления для одного и того же устройства находятся на разных схемах, первая из которых находится на диаграмме «распределения мощности», а вторая — на диаграмме «распределения заземления».

Если у вас нет доступа к разъему переключателя должным образом, вы всегда можете вынуть его из рулевой колонки, чтобы проверить его на рабочем месте. Большинство выключателей зажигания просто удерживаются на месте пластиковыми язычками. Просто поднимите выступы и осторожно извлеките переключатель с помощью отвертки с плоским жалом.

Проверка целостности

Как только это будет сделано, найдите схему целостности выключателя зажигания вашего автомобиля. На этой схеме показано, как работает внутренняя цепь, и какие контакты должны иметь непрерывность, а какие нет.В случае, если внутренняя цепь переключателя зажигания будет разомкнута или замкнута на массу, вы заметите, что некоторые контакты могут не иметь целостности там, где должны, или наоборот.

Вот пример схемы целостности замка зажигания и соответствующих контактов внутри разъема:

Как вы можете видеть на схеме, когда замок зажигания находится в положении «0», не должно быть непрерывности между любыми штырями. Когда он повернут в положение «I» (ACC), соединение должно быть только между БЕЛЫМ / КРАСНЫМ и БЕЛЫМ проводами.Когда он установлен на «II» (ВКЛ), БЕЛЫЙ / КРАСНЫЙ провод должен быть подключен к БЕЛЫМ, ЧЕРНЫМ / ЖЕЛТЫМ, ЧЕРНЫМ / КРАСНЫМ проводам и так далее.

Любая аномалия, обнаруженная в цепи, даст вам знать, что внутренняя цепь переключателя зажигания неисправна. На данный момент ничего другого не остается, кроме как заменить его.

Слово предупреждения

Чтобы проверить целостность цепи, мультиметр отправляет положительный сигнал 1 В от одного из щупов, а затем контролирует входную мощность, поступающую от другого.Таким же образом проверяется сопротивление данной цепи. Поскольку большинство электронных компонентов работают при гораздо более низком уровне напряжения, чем 1 В, важно всегда отключать все соединители, относящиеся к компоненту, перед его тестированием. Никогда не используйте технику обратного зондирования, чтобы сэкономить время. Это может привести к возникновению более высокого напряжения в цепи, чем то, которое они могут выдержать, и может вызвать поджаривание дорогостоящих электронных компонентов. То же самое относится и к тестированию конкретного провода. Всегда заранее отключайте обе стороны провода.Поверьте, вы действительно не хотите, чтобы входное напряжение 1 В подавалось на модуль управления трансмиссией вашего автомобиля.

Стоимость замены переключателя зажигания

Если замок зажигания на вашем автомобиле выходит из строя или начинает подавать признаки возможной предстоящей поломки, его необходимо заменить. Последние переключатели заключены в герметичный пластиковый корпус и редко открываются. И даже если бы это было возможно, большинство выключателей зажигания в любом случае стоит недорого. Пытаться исправить это бессмысленно. Еще одна вещь, которую следует учитывать, заключается в том, что вам уже нужно снимать различные внутренние детали, чтобы добраться до выключателя зажигания и проверить его.На данный момент замена — единственный логичный вариант.

В зависимости от модели автомобиля, который вы водите, выключатель зажигания может поставляться с замком, встроенным в один узел, а может и без него. Как правило, можно с уверенностью сказать, что отдельный выключатель дешевле, чем сборка замка. Более того, как и любая другая автомобильная запчасть, более дорогие автомобили обычно имеют большую стоимость ремонта. Выключатель зажигания на Ferrari явно дороже, чем на Toyota Yaris.

Средняя стоимость

Чтобы дать вам представление о том, сколько может быть переключателя на вашем автомобиле, вот краткий обзор средней стоимости замены переключателя зажигания для разных моделей:

• Hyundai Accent 2016: 16 долларов.62
• 2013 Honda Civic : 31,79 доллара США
• 2015 Mitsubishi Lancer : $ 47,79

• Infiniti Q50 2018: $ 82,79
• 2017 Alfa Romeo 4C : 101,79 доллара США
• Porsche 718 Cayman 2018: $ 120,79

Стоимость труда

Стоимость замены замка зажигания действительно зависит от того, где вы планируете выполнять работы. Вообще говоря, у дилеров несколько выше трудозатрат, чем у независимых ремонтных мастерских.А независимые магазины обходятся дороже, чем устранять проблему самостоятельно.

К счастью, заменить замок зажигания не так уж и сложно. Самая сложная часть — это всегда процесс устранения неполадок. Как только вы обнаружили, что не так, вы уже сделали больше, чем половину пути.

В большинстве случаев замена ключа зажигания не занимает более 2 часов. При оплате труда около 100 долларов в час ценник дилерского центра должен составлять около 200 долларов плюс стоимость самой детали. Если вместо этого вы решите выбрать вариант с независимой ремонтной мастерской, вы можете сэкономить от 50 до 60 долларов или больше.Очевидно, что если вы решите заменить его самостоятельно, вы все равно сохраните его.

Однако цена, указанная выше, может отличаться в зависимости от типа автомобиля. Автомобилям с выключателем зажигания, установленным на приборной панели или центральной консоли, может потребоваться немного больше времени. Получить доступ к самому переключателю довольно просто, когда замок ключа находится на рулевой колонке. В таких случаях вам нужно только удалить или просверлить несколько винтов и болтов и удалить окружающие пластиковые покрытия.Однако все может быть немного сложнее, когда в автомобиле есть замок с ключом, установленный на приборной панели. При такой установке вы сначала должны удалить различные внутренние детали, прежде чем дотянуться до самого переключателя и снять его.

Последние слова

Как объясняется в этой статье, неисправный переключатель зажигания может вызывать различные проблемы, каждая из которых связана с разными симптомами. К счастью, устранение неполадок и изучение того, как проверить переключатель зажигания, совсем не сложно. Все, что вам нужно, — это изучить основы чтения электрических схем, следовать рекомендованной производителем процедуре, указанной в руководстве по ремонту вашего автомобиля, и немного попрактиковаться.При этом всегда имейте в виду, что в случае сомнений лучше всего спросить совета у заслуживающего доверия автомеханика.

Когда дело доходит до системы зажигания, всегда лучше перестраховаться.

Это стартер или выключатель зажигания?

Нет ничего более неприятного, чем однажды утром сесть в машину и обнаружить, что она не заводится. Первое, что нужно проверить в таких ситуациях, — это аккумулятор. Если аккумулятор в порядке, значит, у вас неисправный стартер или неисправный переключатель зажигания.Потратив немного времени и немного терпения, вы сможете определить, в чем проблема.

Что еще работает?

После того, как вы установили, что ваша батарея полностью заряжена, следующее, что нужно сделать, — это проверить свой звуковой сигнал, фары, внутреннее освещение, дверные замки и четырехпозиционные мигалки. Затем проверьте, работают ли радио, дворники и поворотники. Вы слышите, как включается топливный насос, когда поворачиваете ключ? Тускнеет ли свет внутри и снаружи, если вы пытаетесь запустить машину? Отметьте, что работает, а что нет, а затем переходите к следующим шагам.

Проверка стартера

Чтобы понять, почему ваша машина не заводится, полезно знать разницу между стартером и замком зажигания. Стартер — это электродвигатель, который запускает двигатель, эффективно заводя автомобиль. Он находится под капотом, обычно со стороны пассажира в нижней части мотора рядом с трансмиссией.

Выключатель зажигания представляет собой набор электрических контактов, которые активируют стартер и обычно находится на рулевой колонке.Выключатель зажигания активирует основные электрические системы вашего автомобиля. Поэтому, если ваше радио, бортовой компьютер, дворники и указатели поворота не работают, а топливный насос неисправен, у вас, скорее всего, неисправен переключатель зажигания.

Сначала проверьте стартер, повернув ключ в замке зажигания в положение ON, а затем с помощью тестера цепей или вольтметра проверьте, есть ли напряжение на проводах, ведущих к стартеру. Если есть мощность, у вас плохой стартер.

Проверить выключатель зажигания

Когда ключ находится в положении RUN или ACC, проверьте, есть ли у вас питание на предохранители 5, 8, 10 и 14.Если у вас нет питания, проверьте предохранитель 18 и убедитесь, что он исправен.

Если все в порядке, проверьте наличие питания на контактах 1 (красный), 7 (красный), 3 (розовый / черный) и 2 (серый / темно-синий). Если они выполнили проверку, проверьте наличие питания на контакте 8 (черный / белый) в положении ACC и на контакте 10 (желтый), 9 (темно-синий) и 8 (черный / белый) в положении RUN. Если у вас нет питания на этих контактах, выключатель зажигания неисправен и его необходимо заменить.

Если вы сможете сузить круг вариантов, объясняющих, почему вы не можете завести автомобиль, даже если вы не планируете производить ремонт самостоятельно, вы будете лучше подготовлены к обсуждению этого вопроса в мастерской с механиком.

Источники

Как проверить выключатель зажигания с помощью мультиметра

Как партнер Amazon, я зарабатываю на соответствующих покупках. Без дополнительных затрат для вас!

Фактически, выключатель зажигания используется в системе управления автомобилем. Ключ имеет тенденцию включать электрическую систему автомобиля, включая электрический стеклоподъемник и стереосистему. Наряду с названием «Выключатель зажигания» его также называют пусковым выключателем или выключателем стартера.Это означает, что этот ключ приводит в действие систему зажигания и соленоид стартера. В частности, это работает в автомобилях с двигателями внутреннего сгорания.

Однако, как автовладелец или автомеханик, вы часто можете столкнуться с проблемой, как проверить выключатель зажигания. Но есть несколько способов решить эту проблему. Но сегодня я расскажу о самом удобном. То есть как проверить выключатель зажигания мультиметром.

Тогда приступим. Я дам вам знать:

• Как проверить выключатель зажигания с помощью мультиметра
• Признаки неисправности замка зажигания
• Основные инструменты, необходимые для проверки замка зажигания
• Техника 1
• Техника 2
• Техника 3

Как проверить выключатель зажигания с помощью мультиметра

У вас есть мультиметр? Если вы этого не сделаете, возьмите один в соответствии с требованиями от Amazon.

Если вы попросите меня предложить, я бы порекомендовал использовать этот мультиметр от Amazon. Проверьте это через некоторое время.

Если с замком зажигания возникают проблемы, это может создать для вас определенные трудности. Затем, как узнать, какие неисправности в вашем переключателе, или как узнать, что есть проблемы с вашими ключами зажигания? Вот некоторые признаки этого.

Признаки неисправности замка зажигания:

• Ваш автомобиль неожиданно останавливается.
• Ваш автомобиль запрещает вам доступ.
• Ваш автомобиль стоит прямо после запуска.
• Возникли проблемы при активации аксессуаров.

Как было сказано ранее, вы никогда не сможете включить двигатель автомобиля без выключателя зажигания. В некоторых автомобилях выключатель зажигания устанавливался в рамках противоугонной операции.

Я рекомендую приобрести мультиметр для проверки того, работает ли ваш выключатель зажигания.Может возникнуть вопрос с другой стороны, а зачем использовать мультиметр? Вам следует использовать мультиметр, поскольку он проверяет как переменное, так и постоянное напряжение, сопротивление и ток.

Здесь я показываю несколько методов, которые вы можете использовать для проверки работоспособности переключателя зажигания. При этом вы можете использовать не только цифровой мультиметр, но и аналоговый.

Основные инструменты, необходимые для проверки замка зажигания:

Мультиметр

A Запасной выключатель зажигания.

Автомобильная электрическая схема.

Контрольная лампа 12 В

Техника 1

1. Установите панель предохранителей под рулевое колесо. Затем откройте его. Вырвать предохранитель сигнала стартера. Вы можете сделать это, взяв съемники предохранителей, расположенные на панели предохранителей.

1. Теперь осторожно просканируйте свою металлическую полосу. Затем убедитесь, что он не был разрушен или смыт. Как только ваш предохранитель выйдет из строя, замените его рабочим элементом той же интенсивности, что и вышеупомянутый.

1. Поверните циферблат цифрового мультиметра до отметки «вольт», как только будет открыт капот вашего автомобиля. Держите черный провод цифрового мультиметра к крышке вашего автомобиля, а также к плюсовому разъему аккумулятора. Подключите красный провод мультиметра. Если ваша батарея достаточно хороша для работы, напряжение должно быть около 12,6 вольт.

Если вам нужна одна отличная 12-вольтная испытательная лампа. Проверьте мой рекомендованный от Amazon.

Если напряжение ниже 12 вольт, аккумулятор необходимо заменить.Возможно, ваш аккумулятор не работает или разрядился. Включите двигатель, используя ключ зажигания в замке зажигания. Как вы узнали, выключатель зажигания работает хорошо, когда вы можете запустить двигатель надлежащим образом.

А когда двигатель не запускается, поверните ключ зажигания в направлении (III). При условии, что он даже не запускается, проверьте, нет ли щелчка. Если вы слышите какой-либо звук, значит, в вашей машине проблема.Однако не волнуйтесь, на этот раз проблема не в замке зажигания.

С другой стороны, если при удерживании ключа зажигания в положении (III) слышен щелкающий звук, а также двигатель не работает, убедитесь, что выключатель зажигания сломан. Таким образом, вам придется отремонтировать выключатель зажигания.

Техника 2

Чтобы узнать, какая электрическая схема у вашего автомобиля, вы должны ее знать. Вы можете просто получить его, проверив автомобильные электрические схемы.

1. Выбросьте один провод, затем поднимите старую свечу зажигания до конца пыльника свечи. После этого найдите на двигателе металлическую поверхность. Как только вы вставите ключи в выключатель, включите двигатель автомобиля. Теперь проверьте, нет ли искры на старой свече зажигания. Если предположить, что вы не обнаружите искры на свече, то можно быть уверенным, что выключатель зажигания обязательно нуждается в замене.

2. Вы можете просто сделать это, включив мультиметр. Посмотрите, какое значение напряжения на положительном конце.Держите ключ в выключателе и включите зажигание. После этого поместите красный провод на положительный конец катушки. Кроме того, найдите черный провод вольтметра на отрицательной клемме аккумулятора, поместите черный провод вольтметра. После этого после включения держите зажигание в рабочем положении. Когда ваш ключ зажигания работает правильно, вы должны обнаружить, что напряжение вашей батареи отображается на положительном конце. С другой стороны, когда вы не можете получить какое-либо значение напряжения или оно очень низкое, это плохой знак.Это указывает на то, что есть проблемы с проводкой зажигания или замком зажигания.

3. Поместите плюсовой провод зажигания. Затем поверните ключ зажигания в направлении «бег». Не включайте двигатель сразу после этого. Возьмитесь за красный провод мультиметра. После этого протяните через него провод модуля зажигания. Убедитесь, что напряжение вашей батареи сканируется на кабеле. Если вы не найдете показания напряжения, возможно, это разрыв цепи между замком зажигания и проводом.