Как поменять тросик сцепления: Замена и регулировка троса сцепления своими руками

Замена и регулировка троса сцепления своими руками

Часто некоторые мелкие неисправности и поломки автомобиля застают авто владельца врасплох. От возникновения таких неожиданных ситуаций на дороге никто не застрахован, именно поэтому так важно владеть необходимыми знаниями, которые помогут вам быстро справиться с любыми неприятностями.

Довольно частыми являются неисправности в сцеплении автомобиля. Поэтому сегодня мы поговорим  о замене и регулировке троса сцепления своими руками.

Итак, после проведения первичной диагностики автомобиля, вы определили, что трос сцепления вышел из строя. Сразу стоит отметить, что замена троса производится в двух случаях – когда он был разорван, или при его тугом перемещении.

Для того чтобы провести замену и регулировку тросика, следует подготовить необходимые рабочие материалы и инструменты – новый трос сцепления, соответствующий модели вашего автомобиля, набор отверток, гаечных ключей и плоскогубцы.

Процесс замены троса сцепления

1. Первое, что необходимо сделать перед демонтажом старого троса, это осмотреть его и произвести нужные замеры свободной части троса нижнего наконечника, который находится возле КПП. Осматриваем всю длину троса от крепления до блока сцепления или КПП (виды КПП). Затем находим место соединения троса и осторожно отсоединяем его от КПП или блока сцепления, вытаскивая в салон через моторный отсек. При необходимости убираем часть пола под педалями для удобства демонтажа. В самом конце отсоединяем его от педали сцепления. После того как трос будет отсоединен, извлекаем демпфер (наконечник) из кронштейна на коробке передач.
2. Установка нового троса сцепления происходит в обратном порядке. Подготовленный трос вначале присоединяем к педали сцепления. Далее протягиваем его обратно к КПП или блоку сцепления и присоединяем к месту его крепления. В самом конце устанавливаем на место пол под педалями.

После замены троса в обязательном порядке следует произвести его регулировку. Специалисты советуют проводить регулировку троса не только в случае его замены, но и на каждые 15-17 тысяч километров пробега. Это связано с тем, что со временем происходит износ накладок на диске сцепления, который приводит к увеличению расшатанности педали сцепления.

Поэтому своевременная регулировка троса – это вынужденная мера безопасности при вождении автомобиля.

Процесс регулировки троса сцепления

Итак, процесс регулировки нового троса проводится следующим образом.

1. При помощи линейки измеряем длину от вилки выключения сцепления до наконечника троса. Данное расстояние должно составить от 82 до 90 мм. А вот длина от наконечника троса до кронштейна коробки передач должна равняться 56 – 65 мм. Однако не всегда указанные величины могут совпадать с реальными показателями. Если длина не соответствует установленным величинам, необходимо отрегулировать длину троса сцепления при помощи гаечного ключа, подкручивая регулировочную гайку на наконечнике, слегка ослабив контргайку.
2. Точность регулировки троса проверяем тройным нажатием педали сцепления по 2 секунды при каждом нажатии. После этого вновь замеряем расстояние. Если замеры не соответствуют установленным показателям, вновь повторяем этап по регулировке троса. При этом расстояние хода вилки должно составлять 27-33 мм или 31-35 мм. После того как регулировка троса завершена, фиксируем гайку контргайкой. Проверяем плавность включения задней передачи.

Важно помнить, что при регулировке троса, педаль сцепления должна быть выставлена на одном уровне с тормозной педалью (тормозная система).

Для того чтобы упростить процесс обслуживания троса сцепления при его замене, многие автолюбители устанавливают храповый трос сцепления с саморегулирующей функцией, который позволяет самостоятельно производить компенсацию длины при износе дисковых накладок. Это значит, что в дальнейшем не будет необходимости проводить регулировку троса сцепления в вашем автомобиле.

Проведение работ по замене и регулировке троса сцепления собственноручно позволит любому автолюбителю экономно расходовать средства на техобслуживание автомобиля.

Как заменить трос сцепления ВАЗ видео:

пошаговая инструкция, фото и видео

На Жигулевских 10-ках, в особенности на авто с солидным пробегом, нередко происходит так, что внезапно ослабевает или же полностью проваливается педаль сцепления. Виной всему в основном обрыв тросика сцепления. В этом случае можно считать, что вам повезло, потому что потребуется всего лишь замена троса сцепления ВАЗ 2110. Но иногда проблема может заключаться в вилке включения, если это так, то знайте, что ее ремонт или замена требует демонтажа всей коробки.

Провал сцепления

Если это случилось в дороге, то добраться до дома или станции обслуживания можно самому, но в этом случае перед тем, как заводить авто, необходимо включить 1-ю скорость и сразу начинать движение. Скорости в такой ситуации переключаются с перегазовкой.

Тросик сцепления для ВАЗ 2110

Процесс замены несложный и с ним быстро справится даже неопытный водитель. В инструкции, идущей вместе с автомобилем, в ходе замены рекомендуется снятие стеклоочистителя и жабо. Но это необязательно, хотя если снять эти узлы, то процесс замены существенно облегчится.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Пошаговая инструкция

Процесс замены и регулировки несложен и вам не потребуются какие-то особые инструменты.

Инструментарий

• набор ключей 8, 17 и 19;
• отвертка;
• перчатки;
• ветошь.

Этапы

1. Сначала нужно убрать прежний, вытащив его из кронштейна крепления, который находится на коробке. Для этого необходимо раскрутить гайки, с помощью которых закреплен трос в кронштейне.
2. Ослабляем его натяжку.
3. Вынимаем.
4. Выводим из зацепления в вилке. Придерживая ее, извлекаем.
5. Отсоединяем от педали. Здесь два варианта. Первый — это когда сняты очиститель стекол и жабо. И второй — когда не снимаем.

   Крепление жабо

6. В первом случае у нас появляется комфортный доступ к кожуху педали, находящийся около тормозного гидроусилителя. Откручиваем винтик, с помощью которого кожух крепится к педали.
7. Убираем кожух.
8. Отверткой нужно поддеть стопорную скобу, которая держит головку тросика на пальце педали.
9. Снимаем ее.
10. Далее снимаем с педали.
11. Во втором случае до стопорной скобы нужно добираться из салона.
12. Педаль должна быть понята вверх до самого упора.
13. Вынимаем скобу.
14. Снимаем с педали. Заметим, что это наиболее трудный этап, в первую очередь из-за того, что нужно изловчиться, чтобы дотянуться до нее.
15. После снятия стопорной скобы, нужно открутить опорную пластинку, а потом втянуть его в салон автомобиля.
16. На этом процесс снятия строго тросика можно считать завершенным.

После того, как тросик снят, и перед тем, как установить новый, необходимо внимательно осмотреть втулку, на которую будет надет новый тросик. В случае, если она сильно изношена, то лучше ее сменить.

1. Новый устанавливается в обратном порядке.
2. Кончик просовывается из салона в отсек, где расположен двигатель, а потом устанавливаем его на педаль.
3. Зацепляем его с вилкой и производим фиксацию его в кронштейне на КПП.

Регулируем тросик сцепления на ВАЗ 2110

После того, как трос будет заменен, его обязательно нужно отрегулировать.

Измерение хода педали

Свободный ход педали должен быть в пределах 125-130 мм и она должна находиться на одной высоте с педалью тормоза.

1. Регулировка производится путем откручивания и закручивания гайки кронштейна на коробке передач. Чтобы проверить, правильно ли натянут тросик, выжимаем сцепление несколько раз.
2. Повторно измеряем расстояния хода педали. В случае несоответствия, закручиваем или откручиваем гайку снова.
3. Выполняем это до тех пор, пока не добьемся необходимых данных.

На всю процедуру уйдет не более получаса, зато потом можно наслаждаться комфортной ездой и быть спокойным за состояние системы сцепления.

Отдельные автовладельцы заявляют, что можно применять тросик с храповым механизмом. От обычного он отличается тем, что не нуждается в регулировки.

Такой тросик, несомненно, поможет полностью забыть вопрос по тех. обслуживанию этой системы. Но лучше, конечно же, не проводить экспериментов, а ставить обычный, который указан в спецификации.

 Загрузка …

Видео «ВАЗ 2110 замена тросика»

В этом видео доступно и подробно показано, как быстро заменить тросик на ВАЗовской десятке.

Замена троса сцепления Лада Приора

В случае обрыва троса или его тугого перемещения в оболочке заменяем трос в сборе. Сегодня мы Вам расскажем, как заменить трос сцепления на Лада Приора своими руками.

Замена троса сцепления Лада Приора

1. Снимаем воздушный фильтр. В моторном отсеке.

2. Потянув трос вперед, вынимаем поводок с тросом из паза рычага вилки выключения сцепления.

3. Ключом «на 17» отворачиваем на несколько оборотов гайку крепления переднего наконечника оболочки троса к кронштейну на коробке передач, удерживая оболочку за шестигранник другим ключом того же размера.

4. Вынимаем наконечник оболочки троса из кронштейна на коробке передач. В салоне автомобиля под панелью приборов.

5. Ключом «на 8» отворачиваем гайку крепления кронштейна оболочки троса к кронштейну педали.

Операцию по снятию корпуса механизма автоматической регулировки длины троса с пальца педали сцепления приходится выполнять в труднодоступном месте. Для облегчения выполнения операции сильно тянем педаль сцепления на себя.

6. Чтобы задняя кромка педали несколько деформировала тонкий листовой металл панели кузова.
Отверткой поддеваем стопорную скобу пальца педали сцепления.

7. И снимаем ее (для наглядности показано в моторном отсеке со снятым чехлом педали сцепления).

8. Снимаем проушину корпуса механизма автоматической регулировки длины троса с пальца педали сцепления. Из отверстия в щитке передка вынимаем уплотнительный чехол троса.

9. Вытягиваем трос в салон.

10. Отворачиваем и снимаем поводок с резьбового наконечника троса. Перед установкой троса.

11. Проверяем состояние пластмассовой втулки на пальце педали. Изношенную втулку заменяем новой и наносим на палец и втулку пластичную смазку.

Устанавливаем трос в следующей последовательности:
– продеваем трос через отверстие в щитке передка из салона в моторный отсек;
– устанавливаем уплотнительный чехол в отверстие щитка передка;
– надеваем корпус механизма автоматической регулировки длины троса на палец педали и крепим его;
– закрепляем оболочку троса;
– наворачиваем на резьбовой наконечник троса пластмассовый поводок, так чтобы торец наконечника троса оказался заподлицо с торцом поводка;
– заводим поводок в паз рычага вилки выключения сцепления.

После установки троса регулируем привод сцепления. Для этого вытягиваем трос за резьбовой наконечник вперед до упора, преодолевая усилие пружины, и удерживаем трос в таком положении.

Штангенциркулем измеряем расстояние от торца пластмассового поводка до рычага вилки выключения сцепления, которое должно составлять 27 мм.

При необходимости вращением поводка добиваемся требуемого расстояния. При снятии нагрузки (отпускании троса) поводок должен прилегать к рычагу вилки без зазора. После этого нажимаем педаль сцепления три раза для срабатывания механизма автоматической регулировки длины троса. Проверяем полный ход педали сцепления, который не должен превышать 146 мм.

Напомним, что предыдущая новость была о том, как заменить передние стойки на Лада Приора своими руками.

Замена троса сцепления своими руками

Трос сцепления – один из важнейших элементов автомобиля, благодаря которому осуществляем работа сцепления. Его неисправность может серьезно отразиться на работе механизма сцепления и привести даже к полной остановке автомобиля и невозможности дальнейшего передвижения.

В сегодняшней статье мы подробно опишем порядок действий по замене троса сцепления на разных моделях автомобилей.

Замена троса сцепления на Ваз 2113, 2114, 2115

1). Ключом «на 17» откручиваем гайки крепления.

2). Выводим трос с кронштейна и вилки сцепления.

3).   Освобождаем доступ к педали сцепления. С водительской стороны убираем коврик, после чего аккуратно отодвигаем ковролин.

4). От крюка педали отсоединяем ушко троса. Там установлена скоба, с которой придется немного повозиться.

5). Вытягиваем трос с подкапотного пространства, в связи с чем необходимо протолкнуть его с салона.

6). Разбираем корпус троса и удаляем его оттуда.

7). В старый корпус устанавливаем новый трос и монтируем на место.

8). Остальные детали собираем в обратной последовательности.

9). После установки регулируем натяжение троса.

Видео

Замена троса сцепления  на Ваз 2110, 2111, 2112

1). Ключом «на 13» откручиваем контргайку и регулировочную гайку на наконечнике троса у вилки.

2). Ключом «на 17» откручиваем гайки крепления троса к кронштейну. Вынимаем наконечник троса из вилку кронштейна.

3). Крестовой отверткой выкручиваем винт защитного кожуха педали муфты и снимаем его.

4). Шлицевой отверткой поддеваем стопорную скобу на пальце привода и снимаем ее.

5). Снимаем с пальца наконечник сцепления.

6). Ключом «на 8» в салоне автомобиля откручиваем болт крепления фиксатора к педальному кронштейну и вытягиваем трос.

7). Осматриваем втулку педали. Она состоит из двух частей, что не является признаком ее поломки. Сильно изношенную втулку необходимо сменить.

8). Палец педали и поводок нового троса смазываем смазкой Литол – 24.

9). Чтобы поставить новый трос, выполняем те же самые действия, только в обратной последовательности.

10). Выполнить наладку привода.

Видео

Замена троса сцепления на Ваз 2108, 2109

1). Заменяемую деталь вытаскиваем из кронштейна, в связи с чем ослабляем крепежные элементы.

2).  Снимаем нижний конец тросика с вилки выключения сцепления.

3). Перемешаемся в салон автомобиля. Убираем резиновые коврики и отодвигаем ковролин, после чего отсоединяем трос сцепления от педали.

4). Обычной отверткой вытаскиваем стопорную скобу, после чего извлекаем палец соединяющую трос сцепления с кронштейном педали.

5). Достаем тросик. Со стороны салона в моторном отсеке установлена резиновая подушка. Под рулем в перегородке кузова есть отверстие, через которое, путем выталкивания резиновой подушки,  вытягиваем оболочку тросика. А после вытягиваем и сам трос.

6). Новый трос через отверстие пропускаем под днище и при помощи стопорной скобы, крепим его наконечник на пальце педали сцепления.

7). Фиксируем трос сцепления. Только помните, чтобы избежать повреждения резьбы, резиновая втулка должна ложиться в кронштейн.

8). Затем надеваем наконечник на вилку.

9). После установки нового троса, его необходимо еще отрегулировать.

Замена троса сцепления на Лада Калина

1). Ключом «на 8» откручиваем гайку кронштейна оболочки троса к педальному узлу.

2). При помощи плоской отвертки снимаем пружинную скобу из проточки педали сцепления.

3). С пальца педали сцепления снимаем проушину корпуса механизма автоматической регулировки длины троса.

4). Из кронштейна педального узла выводим верхнюю часть троса.

5). Вытаскиваем поводок троса из рычага вилки выключения сцепления, подтянув его вперед.

6). Вращая против часовой стрелки, свинчиваем поводок резьбового наконечника троса.

7). С наконечника троса снимаем резиновый чехол.

8). Вытаскиваем наконечник оболочки троса из отверстия кронштейна на коробке передач.

9). Возвращаемся в салоне и вынимаем уплотнительный чехол троса из отверстия в щитке пе­редка, а затем вытягиваем трос в салон.

10). Перед установкой нового троса проверяем состояние пластмассовой втулки на пальце педали сцепления Калины.

11). В случаи необходимости производим замену изношенной втулки на новую, после чего наносим пластичную смазку.

Порядок установки

1). Продеваем трос через отверстие в щитке передка из салона в моторный отсек.

2). Устанавливаем уплотнительный чехол в отверстие щитка передка.

3). На палец педали надеваем механизм автоматической регулировки троса и крепим его.

4). На резьбовой наконечник троса наворачиваем пластмассовый поводок таким образом, чтобы торец наконечника троса оказался заподлицо с торцом поводка.

5). Заводим поводок в паз рычага вилки выключения сцепления.

Видео

Замена троса сцепления на Лада Приора

1). Вынимаем резиновый пальник, закрывающий отверстия в которое трос сцепления выходит, чтобы в него не попадала грязь и влага (на фото указан красной стрелкой).

2).  При помощи гаечного ключа «на 8» выворачиваем гайку (место указано синей стрелкой) благодаря которой упор оболочки троса крепится к кронштейну.

3). Снимаем упор с кронштейна.

4). Теперь смотрим в то место, куда кончик троса подсоединяется (А подсоединяется он к концу педали, см. на фото). Данный кончик установлен на палец педали сцепления (палец указан синей стрелкой) и закреплён на нём при помощи фиксатора, который указан красной стрелкой, как вы можете видеть, на фото этот фиксатор уже снят, у вас же он на пальце будет, чтобы его вынуть можно было, воспользуйтесь пассатижами или отвёрткой.

5). Переходим в подкапотное пространство и вначале второй кончик троса сцепления отсоединяем от вилки выключения. Для этого подтягиваем за наконечник троса и выводим его из прорези вилки (см. фото 1).

6). Отсоединяем трос от кронштейна. Одним гаечным ключом удерживаем наконечник от проворачивания, другим в это время ослабляем гайку находящаяся рядом с кронштейном (см. фото 2), после чего подтягиваем за тросик и выводим его из кронштейна (подтянув трос вперед). Вначале вытягиваем его в подкапотное пространство, а затем полностью снимаем его с автомобиля.

7). Установку производим в обратной последовательности. Вставляем его через подкапотное пространство и после чего выводим в салон автомобиля.

8). Не забываем также отрегулировать трос сцепления, после его замены.

Видео

Замена троса сцепления на Лада Гранта

1). Откручиваем гайку крепления упора оболочки троса к кронштейну педалей.

2). Снимаем упор со шпильки.

3). Подтягиваем пассатижами за стопорную скобу.

4). Снимаем ее с оси педали сцепления.

5). Снимаем ось и снимаем педаль.

6). Снимаем пружину с кронштейна педали.

7). Подтягиваем пассатижами стопор наконечника троса сцепления.

8). Снимаем его.

9). Снимаем наконечник педали.

10). Извлекаем уплотнитель оболочки троса сцепления из отверстия в щитке передка.

11). Выводим наконечник из паза вилки выключения сцепления, подтянув наконечник троса вперед, по направлению движения.

12). Отворачиваем поводок от наконечника троса, извлекаем направляющую втулку оболочки троса из отверстия на кронштейне коробки передач и снимаем трос сцепления, вытягивая его из отверстия в щите передка.

13). Для установки нового троса сцепления проводим те же самые операции, но только в обратной последовательности.

14). После замены также не забываем и отрегулировать новый трос.

Замена троса сцепления на Ока

1). Под панелью приборов поддеваем отверткой стопорную пластину крепления троса на педали и снимаем ее.

2). С педали сцепления снимаем наконечник троса.

3). С педали сцепления снимаем пластмассовую втулку наконечника троса. Проверяем состояние втулки. Изношенную или поврежденную втулку заменяем.

4). В подкапотном пространстве отворачиваем контргайку и регулировочную гайку поводка привода сцепления до положения, позволяющего вести поводок из вилки выключения сцепления.

5). Отсоединяем фиксатор от поводка, поддев его отверткой.

6). Снимаем поводок вместе с торосом вилки выключения сцепления.

7). Снимаем защитный колпачок с переднего наконечника оболочки троса и смешаем его влево по тросу.

8). Отворачиваем гайку на переднем наконечнике оболочки троса, придерживая наконечник тросом.

9). Сдвигаем оболочку троса вправо, выводим ее из кронштейна на задней крышке коробки  передач и пропустив через прорезь в кронштейне, вынимаем его из кронштейна.

10). Отворачиваем две гайки крепления фланца заднего наконечника оболочки троса сцепления. Снимаем две пружинные шайбы, установленные под гайками.

11). Вынимаем держатель троса из отверстия в кузове (держатель располагается на брызговике кузова под регулятором давления) потянув рукой за трос вблизи держателя и снимаем трос привода сцепления, вытянув его в подкапотное пространство.

12). Установка троса привода сцепления производиться в последовательности, обратной снятию.

Замена троса сцепления на Рено Логан

1). Снимаем гофру фильтра. На 16-клапанном гофру удерживает хомут, но его тоже легко снять.

2). Далее, если речь идет об 16-ти клапанном автомобиле, удаляем «глушитель впуска». Пластиковый короб, когда гофры нет, можно сразу отвести в сторону.

3). Трос заканчивается наконечником – стержнем, с закрепленным грузиком. Эта деталь у нас закрывалась гофрой.

4). Далее откручиваем гайки. Берем 2 ключа «на 10» и выкручиваем гайку 1, придерживая гайку 2. Если резьба закисла, очищаем ее растворителем.

5). Выкручиваем гайку «2», удерживая опрессованную часть наконечника ключом «на 7». Теперь можно из прорези вытащить и грузик.

6). Подтягиваем трос в направлении «от вилки»  и вытаскиваем грузик из прорези.

7). Из прорези выводим резиновую муфту. Этой муфтой оканчивается оболочка (рис. 2).

8). Переходим во внутрь салона, подтягиваем трос «на себя» и выводим наконечник (1) из держателя педали. Далее наконечник (2) выдавливаем вперед, что мы делаем сдавливаем два лепестка. То есть нам необходимо выдавить наконечник троса в подкапотное пространство.

9). Затем меняем трос на новый, для чего выполняем те же самые действия, но только в обратной последовательности.

10). После замены также не забываем и отрегулировать новый трос.

Замена троса сцепления на Рено Сандеро

Замена троса сцепления на Шевроле Авео

1). Ключом «на 10» откручиваем две гайка, расположенные у распределительного бачка, обозначенные на рисунке цифрами 1 и 2. Распределительный бачок приподнимаем и не отсоединяя шланги, ставим его на коробку с предохранителями.

2). В салоне трубчатый ключом «на 10» отворачиваем две гайки крепления троса к моторному щиту. Снимаем ее вместе с резиновой подушечкой.

3). Чтобы тросик не перекручивал резиновый чехол и не вращался, нужно придерживать ответную часть ключом на 12.

4). Отсоединяем трос от педали. Кончик троса будет выглядеть следующим образом.

5). А одевается он на крючок педали, точно также, как нарисовано на схеме:

6). В педальном узле имеется одна стопорная пружина, накрученная на ось вращения педали сцепления. Чтобы снять эту пружину, выдавливаем ушко пальцем по направлению к водительской двери, давим до тех пор, пока она не выскочит с характерным щелчком.

7). Старый трос почти уже на свободе, но не нужно торопиться его сразу снимать из подкапотного пространства. Отсоединяем его и отодвигаем в сторону, чтобы при необходимости можно было бы вспомнить, как он проходил между элементами автомобиля.

8). После того, как проложите новый тросик, можно будет спокойно убрать и старый.

9). И заключительный этап будет заключаться в регулировке нового троса.

Замена троса сцепления на Дэу Матиз

Замена троса сцепления на Фольксваген Гольф

1). Вставляем отвертку между рулевой колонкой и педалью сцепления и подводим ее к возвратной пружине. Нажимаем на педаль сцепления и отсоединяем возвратную пружину от педали сцепления, сняв обивку пола с левой стороны (со стороны водителя).

2). Несколько раз подряд снимаем педаль сцепления до упора, чтобы сработал механизм автоматической регулировки зазора.

3). Снимаем трос сцепления (1 и 2 – положение стопорной скобы при снятии троса сцепления).

4). Работаем в моторном отсеке. Сдвигаем стопорную скобу не верхушке защитного резинового чехла механизма регулировки в положение 1, перемешиваем ее прорезью по тросу.

5). Беремся за верх и низ механизма регулировки и сжимаем его. Надеваем боковые концы на выступы по бокам механизма регулировки. В случаи, если механизм не удастся сжать, то это нам говорит о том, что трос поврежден. Демонтаж проводим выломав его.

6). Поднимаем рычаг выключения сцепления и отсоединяем от него трос сцепления вместе с упорами и резиновым амортизатором.

Примечание. Если на тросе сцепления стопорной скобы уже нет, то можно использовать самодельный, сделав его из куска электрического провода.

7). Снимаем облицовочные панели под рулевой колонкой и отсоединяем монтажный блок от крепежных винтов.

8). Отсоединяем троса сцепления от узла (1 – хомут; 2 – стопорный элемент; 3-пластина).

9). Высвобождаем электрические кабели из хомута (1), надеваем на защелкивающий стопорный элемент (2) в сторону кронштейна оси педали и осторожно снимаем пластину (3), расположенную между корпусом монтажного блока и кронштейном оси педали, надавив на нее в направлении, указанном стрелкой, в сторону приборной панели, пока она не освободиться от фиксаторов.

Примечание. Пластину снимаем перемещая ее вниз, одновременно следя за тем, чтобы ни один из проводов не оборвался или не был натянут.

10). Отсоединяем трос сцепления от педали и вытягиваем трос через резиновую направляющую переборки в моторный отсек.

11). Освобождаем трос от креплений и извлекаем из моторного отсека.

12). Установку троса сцепления производим в последовательности, обратной снятию.

 

Смотрите также:

Как работает тормозной механизм?

Как поменять сцепление?

Как регулировать сцепление?

Как проверить сцепление?

Как прокачать сцепление?

Неисправности сцепления автомобиля

✅ Как поменять тросик сцепления

Как поменять тросик сцепления и регулировка троса своими руками

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Когда речь идёт о ремонте или обслуживании автомобиля своими руками, каждый из нас, водителей, должен реально суметь оценить ситуацию: хватит ли у него практических навыков и умения справиться с тем или иным видом ремонта.

Если вы на «ты» с инструментом, умеете отличить круглогубцы от плоскогубцев, если не боитесь испачкать руки маслом и ремонт авто своими руками вам доставляет определенное удовольствие, то можно начинать. Если же всё это не о вас, то проще, да и дешевле, обратиться в автосервис.

Всё это относиться к любому виду ремонта, в том числе и к обслуживанию сцепления вашего авто. В частности к регулировке или замене тросика сцепления. Не будем откладывать в «долгий ящик», и займемся тросиком сцепления. Да, если быть научно-точным, то правильное название – трос привода выключения сцепления.

Регулировка троса сцепления

Естественно, прежде, чем думать о замене троса сцепления, можно обойтись «малой кровью» и провести самостоятельную регулировку троса сцепления. У разных марок и моделей автомобилей, регулировка и замена троса сцепления может отличаться нюансами конструкции авто. Но, технологический принцип регулировки троса сцепления, одинаков.

Важно! Если у вас установлен трос сцепления саморегулирующийся, храпового типа, когда происходит компенсация длины троса при естественном износе накладок ведомого диска, то, естественно, регулировка троса сцепления не требуется. Хотя, производитель рекомендует при ТО, контролировать ход педали сцепления.

На классических отечественных авто регулировка троса сцепления производится при помощи двух гаечных ключей на «17». В механизме натяжения есть две гайки: гайка натяжения и контргайка.

Необходимо ослабить контргайку и гайкой натяжения произвести регулировку тросика сцепления (подтяжку). При подтяжке, трос сцепления должен подтягиваться в сторону передней части авто. После регулировки проверьте ход педали, если изменений не произошло, вновь подтяните гайку до получения необходимого результата. Важно не перетянуть тросик сцепления, иначе он лопнет.

Как поменять тросик сцепления?

Замена троса сцепления производится при помощи круглогубцев.

• Прежде, чем демонтировать старый трос сцепления, замерьте длину свободной его части нижнего наконечника возле коробки передач.
• Переместите трос вперед и из прорези вилки выключения сцепления выведите наконечник тросика.
• На картере коробки передач, из кронштейна крепления нужно извлечь демпфер оболочки троса сцепления.
• В салоне необходимо отсоединить наконечник тросика сцепления от педали сцепления.
• Извлекаем трос в сторону моторного отсека.
• В порядке, обратном снятию, устанавливаем новый тросик привода выключения сцепления.

После установки тросика, необходимо произвести начальную регулировка тросика. Это проводится следующим образом:

• Измеряем расстояние между вилкой выключения сцепления и демпфером тросика (торцом демпфера). Размер должен быть 86 + 5мм
• Измеряем расстояние между торцом демпфера и наконечником тросика сцепления. Размер должен быть 60 + 5 мм
• В случае, если размеры не соответствуют, производим регулировку тросика сцепления при помощи регулировочной гайки.
• Проверяем регулировку: нажимаем на педаль сцепления 2-3 раза, и вновь проводим измерения. Если они не соответствуют указанным цифрам, вновь проводим регулировку тросика. В заключении затягиваем контргайку.

Перед регулировкой или заменой тросика сцепления изучите рекомендации производителя по ремонту сцепления и уточните указанные в мануале параметры для регулировки.

Удачи вам при регулировке троса сцепления.

Как правильно поменять тросик сцепления на ВАЗ-2110

Сам по себе тросик сцепления, устанавливаемый на ВАЗ модели 2110, – вещь достаточно надежная, но и он с течением времени изнашивается. Чтобы не пропустить момент и не столкнуться с необходимостью ликвидировать серьезную поломку, рассматриваемому узлу надо периодически устраивать технические осмотры. Когда же беда случилась, то ремонт лучше произвести поскорее. Как поменять тросик на названном выше автомобиле, расскажем далее.

Почему тросик изнашивается

Самый важный фактор, приводящий к поломке, – это долгое использование машины без проведения профилактики и преимущественно в сложных условиях бездорожья. Необходимость маневрировать на заснеженной трассе, выбираться из глубоких ям значительно укорачивает срок эксплуатации тросика, да и равно других деталей сцепления.

Проблемы также нередко появляются у автомобилей, владельцы которых привыкли резко стартовать с места или постоянно держать ногу на педали. В последнем случае сцепление перманентно пробуксовывает, что не лучшим образом сказывается на состоянии его элементов.

Повреждение довольно часто происходит из-за того, что многие:

• пытаясь сэкономить, приобретают тросики низкого качества;
• в процессе замены допускают ошибки;
• игнорируют признаки назревающей поломки.

Признаки неисправности

Ремонт сцепления ВАЗ-2110 необходимо начинать немедленно после обнаружения симптомов, свидетельствующих о его ненадлежащей работе. Особое внимание при этом стоит обращать именно на состояние тросика – игнорирование этого простого правила повышает вероятность внезапного отказа узла.

Так, поменять рассматриваемую деталь рекомендуется, если вы заметили, что педаль сцепления стала ходить слишком туго. Откладывать работы не следует, иначе трос попросту лопнет, и тогда машиной пользоваться вы не сможете.

Не менее распространенный признак – самопроизвольное переключение передачи. Такие неприятности происходят именно из-за пришедшего в негодность тросика. Опасность в том, что стоящий на нейтралке автомобиль способен тихонько укатиться, пока его хозяин занимается своими делами.

Невозможность переключить передачи. Если тяга повреждена, то и сцепление перестанет функционировать.

Непременно поменяйте трос, когда:

• из его оболочки начинает вытекать смазка;
• ВАЗ постоянно дергается во время езды.

Как нетрудно убедиться – признаков неисправности не так и много, а потому запомнить все варианты несложно. В то же время знание симптомов позволит вам оперативно отреагировать на повреждение тросика и заменить его самостоятельно.

Что понадобится

Если вы не уверены в собственных силах, то не рискуйте и передайте машину в руки профессионал. Он легко поменяет тросик и не допустит в процессе никаких досадных ошибок. Разумеется, ему придется заплатить.

Когда же выбора нет, и вы решили все работы проделать своими руками, то подготовьте следующие инструменты и материалы:

• стандартный набор ключей;
• комплект отверток;
• новый тросик;
• смазка.

Как поменять тросик

Прежде всего, потребуется установить машину на ровной площадке. Далее придется снять старый тросик, зафиксированный в специальном кронштейне. Здесь поможет ключ на 17 мм.

Когда элемент освобождается, отыщите возле вилки на наконечнике троса контргайку и еще одну – регулировочную. Открутите их поочередно ключом на 13 мм.

Вооружившись крестовидной отверткой, отвинтите шуруп, удерживающий защитный кожух педали и заберите его. Осмотрите демонтированный элемент на предмет повреждений и почистите.

Теперь с помощью плоской отвертки осторожно подденьте стопорящую скобку, располагающуюся на пальце педали (ее поднимите максимально высоко), и извлеките ее. После этого наконечник троса удастся легко вытащить.

Перейдите в салон автомашины. Здесь 8-миллиметровым ключом выкрутите болт, зажимающий фиксатор педального кронштейна. После этого второй конец троса свободно достается.

Попутно стоит выяснить, в каком состоянии находится втулка ножного привода сцепления. Она складывается из двух частей. Если на детали присутствуют следы значительного износа, то ее меняют на новую.

Обязательно освежите смазку на пальце педали и нанесите ее на поводок купленного для замены троса. Оптимально подойдет Литол-24.

Установка нового элемента производится в порядке, обратном описанному:

• кончик тросика проталкивается в моторный отсек из салона;
• далее его прикрепляют к педали и сцепляют с вилкой;
• в конце фиксируют на кронштейне.

Регулировка сцепления

Заменить тросик – это еще не вся работа. Потребуется также отрегулировать педаль сцепления. Данный этап не особо сложен и легко выполняется в одиночку.

Сначала проверьте, стоит ли автомобиль на ручном тормозе, далее отключите от аккумулятора минусовый провод. Теперь необходимо выяснить, насколько велик ход педали. Удобнее всего это делать обычной линейкой. Поставьте ее в непосредственной близости от регулируемого узла (строго горизонтально) и посмотрите, насколько рычаг отстает. Если результат будет не более 13 см, то все в порядке, в противном случае без корректировки обойтись не получится.

Регулировка производится ранее упомянутыми гайками, находящимися на конце тросика со стороны капота. Расположенную выше отвинчивают максимально, а вторую ведут за ней, пока промежуток между педалью и основанием не составит примерно 12-13 сантиметров.

Затем сцепление несколько раз нажимают до упора и опять измеряют зазор. Когда его величина осталась неизменной, верните контргайку к регулировочной и затяните.

По завершении работ остается проверить, насколько хорошо отремонтированный узел функционирует. Для этого заведите двигатель и медленно трогайтесь с места. Покатайтесь немного, переключая передачи и нажимая педаль. Если все нормально, то можете выезжать на дорогу.

Замена тросика сцепления ВАЗ 2110 – автосервис не нужен

Нет ничего вечного, и узлы автомобиля – не исключение. Для восстановления работы механизма переключения передач механической КПП десятки, чаще всего, необходима только замена тросика сцепления ВАЗ 2110.

Обрыв троса сцепления – что делать?

На ВАЗ 2110, особенно если авто с большим пробегом, педаль сцепления может неожиданно провалиться. Причин тому две:

• лопнул трос;
• поломка вилки включения сцепления.

В случае выхода из строя вилки во время ремонта потребуется снять коробку передач. Обрыв троса на модели 2110 – явление достаточно редкое и, как правило, происходит в результате нарушений в эксплуатации автомашины или при каких-то экстремальных условиях. Для замены троса необходим только новый тросик. Доехать без сцепления до гаража или дома можно самостоятельно, буксировка не нужна. Автомобиль заводят при включенной первой передаче. Движение начинают одновременно с запуском двигателя. Переключают передачи, делая перегазовку на нейтралке.

Замена тросика сцепления ВАЗ 2110 – справится любой

Замена тросика сцепления ВАЗ 2110 не потребует много времени и усилий даже у начинающего автолюбителя. В руководстве по ремонту рекомендуют предварительно снять стеклоочиститель и жабо (декоративная панель под дворниками). Можно обойтись без этой процедуры, но отсутствие этих деталей во время ремонта значительно облегчает процесс крепления тросика на педали.

Чтобы удалить лопнувший или старый трос, сначала необходимо его извлечь из кронштейна крепления, расположенного на КПП (коробке переключения передач). Для этого раскручивают гайки, крепящие трос в кронштейне (используют 2 ключа на 19). Ослабив натяжку, вынимают поврежденную деталь из крепления. Затем ее выводят из зацепления в вилке, которая включает сцепление – придерживают одной рукой вилку, а другой освобождают трос.

Следующий этап – отсоединение тросика от педали. При снятых жабо и стеклоочистителе завершают демонтаж в моторном отсеке авто, так как к кожуху защиты педали сцепления будет свободный доступ. Кожух расположен возле вакуумного гидроусилителя тормозов. Защиту снимают, предварительно открутив крестовой отверткой винт крепления. Затем необходимо отверткой подцепить и снять стопорную скобу, которая удерживает головку троса на втулке педали. После этого снимают тросик.

При неснятых стеклоочистителе и жабо стопорную скобу демонтируют из салона. Придется изрядно постараться, чтобы выбрать наиболее подходящую для этого позу – место для работы достаточно тесное и неудобное. Педаль сцепления поднимают вверх до упора и снимают скобу, а потом и трос. Затем, когда стопорная скоба снята, ключом на 8 откручивают опорную пластину тросика, который после этого вытаскивают в салон.

Прежде чем начать установку нового троса, необходимо с пальца педали снять втулку, на которую тросик надевается. Ее внимательно осматривают и в случае сильного износа меняют. Палец педали и поводок нового троса смазывают. Используют, как правило, Литол.

Устанавливают новый трос в обратном порядке. Сначала проталкивают его конец из салона в отсек двигателя, потом крепят на педаль, заводят в зацепление с вилкой, фиксируют в кронштейне крепления на КПП.

Регулировка тросика сцепления ВАЗ 2110 – главный критерий

После установки производится регулировка тросика сцепления ВАЗ 2110. Эта процедура заключается в настройке хода педали, который должен быть 125–130 мм между верхним положением и полом автомашины. Можно также просто отрегулировать положение педали сцепления на уровне других педалей.

Для регулировки ослабляют гайки крепления троса, расположенные на кронштейне КПП. Регулировочными гайками меняют положение наконечника нового троса и проверяют ход педали. Получив необходимый результат, затягивают гайки крепления. На этом работы по замене и регулировке можно считать законченными. Очевидно, что особых навыков, знаний и специальных инструментов такой ремонт не требует.

Замена троса сцепления Гранта. Пошаговая инструкция

Инструменты:

• Гаечный ключ рожковый на 8 мм
• Гаечный ключ рожковый на 10 мм
• Вороток под торцевую насадку
• Насадка на вороток на 10 мм
• Отвертка крестовая средняя
• Отвертка плоская средняя
• Штангенциркуль или линейка

Детали и расходники:

• Трос привода выключения сцепления
• Пластичная смазка типа «Литол-24»
• Втулка пальца механизма регулировки троса сцепления (при необходимости)

Примечания:

Работу проводите непосредственно при замене троса, а так же снятии коробки передач и двигателя автомобиля.

Для удобства проведения работ, рекомендуется снять корпус воздушного фильтра.

Замена троса сцепления Гранта:

1. В салоне под панелью приборов ключом на 8 мм отверните гайку крепления кронштейна оболочки троса к кронштейну педального узла.

2. Крестовой отверткой подденьте пружинную скобу и выньте ее из проточки пальца педали сцепления.

3. Снимите проушину корпуса механизма автоматической регулировки длины троса с пальца педали сцепления и выведите верхнюю часть троса из кронштейна педального узла.

4. В моторном отсеке, потянув трос вперед, достаньте поводок троса из паза рычага вилки выключения сцепления.

5. Вращая против часовой стрелки, свинтите поводок с резьбового наконечника троса.

6. Снимите с наконечника троса резиновый защитный чехол.

7. Достаньте наконечник оболочки троса из отверстия кронштейна на коробке передач.

8. В салоне из отверстия в щитке передка достаньте уплотнительный чехол троса и вытяните трос в салон.

Примечание:

Перед заменой троса проверьте состояние пластмассовой втулки на пальце педали. Изношенную втулку замените новой и нанесите на палец пластичную смазку.

9. Замена троса сцепления Гранта. Последовательность установки.

– проденьте трос через отверстие в щитке передка из салона в моторный отсек;

– установите уплотнительный чехол в отверстие щитка передка;

– наденьте механизм автоматической регулировки длины троса на палец педали и закрепите его;

– наверните на резьбовой наконечник троса пластмассовый поводок, так чтобы торец наконечника троса оказался заподлицо с торцом поводка;

– заведите поводок в паз рычага вилки выключения сцепления;

– отрегулируйте привод сцепления.

10. Для регулировки сцепления вытяните трос за резьбовой наконечник вперед до упора, преодолевая усилие пружины педали сцепления, и удерживайте трос в таком положении.

11. Штангенциркулем измерьте расстояние от торца пластмассового поводка до рычага вилки выключения сцепления, которое должно составлять 27 мм.

12. При необходимости вращением поводка добиваемся требуемого расстояния. При снятии нагрузки (отпускании троса), поводок должен прилегать к рычагу вилки без зазора.

13. Нажмите педаль сцепления три раза для срабатывания механизма автоматической регулировки длины троса. Полный ход педали не должен превышать 146 мм.

14. Установите на место корпус воздушного фильтра.

Замена троса сцепления Гранта закончена 🙂 Поздравляем!

В статье не хватает:

• Фото инструмента
• Фото деталей и расходников
• Качественных фото ремонта

Замена тросика сцепления на ВАЗ 2110

Трос сцепления, как и любая деталь транспортного средства, имеет свой срок годности. Учитывая эту особенность, рекомендуется регулярно проводить технический осмотр. Но поломка может произойти ранее отведенного срока, поэтому требуется провести ремонт.

Причины износа

Основная причина поломки данного элемента – длительное эксплуатирование автомобиля ВАЗ 2110 в плохих условиях. Например, машина застряла в сугробе, водителю приходится часто газовать, что сказывается на состоянии детали.

Отдельно следует сказать о правильности эксплуатирования машины. При резком старте на повышенных оборотах либо при регулярном передвижении, когда нога стоит на педали сцепления, из-за чего возникает пробуксовка – также является фактором износа.

Эксплуатационные причины не единственные. Износ тросика может произойти ранее положенного срока из-за следующих факторов:

• монтаж тросика низкого качества;
• проведение ремонтных работ с допущением множества ошибок;
• игнорирование первых признаков, свидетельствующих о поломке.

Нужно учитывать каждый фактор, чтобы избежать непредвиденных повреждений и трат.

Признаки поломки

Обслуживание тросика сцепления ВАЗ 2110 требуется проводить сразу, как только были обнаружены первые признаки износа. Это нужно для того, чтобы неисправность не застала водителя врасплох. Если порвался трос сцепления машины ВАЗ 2110, то об этом будут свидетельствовать следующие признаки.

Механизм автоматической регулировки длины тросика: 1 — распорная втулка; 2 — пластмассовый корпус; 3 — фиксаторы; 4 — зубчатый наконечник тросика. Трос привода сцепления: 1 — поводок; 2 — резьбовой наконечник тросика; 3 — защитный чехол тросика; 4 — гайка; 5 — резиновая втулка; 6 — шайба; 7 — передний наконечник оболочки тросика; 8 — уплотнитель; 9 — задний наконечник оболочки тросика; 10 — кронштейн оболочки тросика; 11 — распорная втулка; 12 — механизм автоматической регулировки длины тросика.

1. Тугая педаль. Если водитель чувствует, что педаль стало сложнее нажимать, то стоит обращаться в СТО. В противном случае трос лопнет, педаль провалится и в исходное положение не вернется. Как следствие – невозможность эксплуатирования транспорта.
2. Соскальзывание. Иными словами, самостоятельное переключение передач. При неисправном тросе подобное вполне вероятно. Если автомобиль стоит на нейтральной передаче, то он может тронуться с места.
3. Отсутствие переключений. При разорванном тросе сцепление не будет срабатывать, а значит, передачи не будут переключаться.
4. Прочие симптомы. Например, протечка, тогда нужно осмотреть трос, вероятно, он порван или отсоединился. Также могут наблюдаться рывки, автомобиль дергается вперед.

Знание подобных симптомов неисправности обезопасит водителя от возможных аварийных ситуаций во время передвижения и позволит оперативно выполнить замену тросика сцепления ВАЗ 2110 своими руками.

Инструменты для самостоятельной замены тросика сцепления

На ВАЗ 2110 замена тросика сцепления осуществляется собственноручно, при обнаружении вышеуказанных симптомов.

Совершение процедуры требует наличие таких инструментов:

• смазка;
• комплект гаечных ключей;
• отвертки;
• новый элемент сцепления.

Этот небольшой перечень позволит провести качественную замену тросика сцепления на автомобиле ВАЗ 2110 своими руками, аналогично сервису технического обслуживания.

Замена троса сцепления

На ВАЗ 2110 замена тросика сцепления простая, главное – рекомендуется разбираться в устройстве авто и знать, где находится элемент.

Как же заменить тросик сцепления на ВАЗ 2110? Проводить ремонтные работы требуется пошагово, следующим образом.

1. Для облегчения доступа к элементу рекомендуется снять стеклоочиститель и жабо.
2. На коробке переключения передач есть фиксирующий элемент, из которого нужно вынуть трос. Для ослабления гаек фиксатора воспользуйтесь гаечными ключами. Когда натяжение ослабнет, трос легко достанется.
3. На вилке отключения сцепления требуется достать поводок поврежденного элемента.
4. Требуется отсоединить деталь от педали сцепления. Для этого кожух требуется демонтировать с помощью отвертки. Здесь и потребуется снять стеклоочиститель и жабо, если данные манипуляции не были выполнены ранее.
5. С помощью отвертки зацепить и достать опорную скобу, которая является фиксатором и закрепляет головку тросика со сцеплением.
6. Нужно снять опорную пластину. Для этого потребуется гаечный ключ на «10».
7. Добравшись до втулки, требуется проанализировать ее состояние. В случае обнаружения дефектов следует заменить деталь.
8. Теперь можно монтировать трос сцепления. Манипуляции следует проводить в обратной последовательности.

Установка нового элемента завершена, но это не значит, что транспорт готов к эксплуатации. Заключительным этапом является регулировка педали сцепления.

Регулировка педали сцепления

Эта процедура крайне необходима для исправной эксплуатации автомобиля.

Для регулировки потребуется всего несколько шагов:

• автомобиль нужно установить на ровную поверхность на ручной тормоз;
• с аккумуляторной батареи отсоединить клемму «минус»;
• оценить параметры хода сцепления можно с помощью школьной линейки, установив ее перпендикулярно полу и педали, если значение от 160 мм и более, то требуется отрегулировать;
• под капотом снизу нужно найти место крепления тросика с педалью;
• на конце стоят 2 гайки, первую нужно максимально открутить, а второй подтянуть трос до уровня 120 – 130 мм;
• теперь стоит выжать педаль сцепления 3-4 раза и проверить показатели, если повторная регулировка не требуется, то нужно затянуть гайки обратно.

Готово, новый трос сцепления автомобиля ВАЗ 2110 установлен и педаль отрегулирована. Транспортное средство готово к эксплуатации.

Обращение в СТО

Транспортным средством могут управлять неопытные водители, которые не знают, как менять тросик сцепления на автомобиле ВАЗ 2110, в этом случае требуется обращаться в сервис технического обслуживания.

За услугу придется заплатить, но в этом есть свои плюсы:

• что касается стоимости, в большинстве СТО установлено приемлемое ценообразование;
• все манипуляции проводятся мастерами с высокой квалификацией и длительным стажем работы;
• в процессе используется современное оборудование и инструменты;
• устанавливаются исключительно новые запчасти;
• быстрые сроки обслуживания;
• гарантия качества.

Все эти преимущества говорят о том, что экономить денежные средства на ремонт автомобиля не следует, если водитель не знает, как менять трос сцепления на машине ВАЗ 2110 самостоятельно.

Советы профессионалов

Поломка транспортного средства доставляет массу неудобств и требует непредвиденных денежных затрат. Для предотвращения подобных ситуаций рекомендуется воспользоваться советами профессионалов.

1. Регулярно проводите технический осмотр транспорта. Эта манипуляция позволит выявить будущие поломки и устранить неисправности на ранней стадии развития.
2. Своевременно реагируйте на возникающие признаки. Не следует эксплуатировать автомобиль с изношенными деталями.
3. При ремонте используйте только новые и качественные запчасти.
4. Лишний раз потратьте немного и доверьте работу квалифицированным механикам, если не знаете, как снять тросик сцепления машины ВАЗ 2110.
5. Для продления срока службы тросика сцепления систематически смазывайте его специальным веществом с помощью шприца, который предусмотрен для данной процедуры. Эта особенность позволит предотвратить перетирание элемента.

Внимательно следите за состоянием своего автомобиля. Своевременное обслуживание продлит срок эксплуатации транспорта.

Источники:

http://cartore.ru/155-kak-pomenyat-trosik-scepleniya-zamena-i-regulirovka.html
http://ladaprofi.ru/vaz-2110/kak-pravilno-pomenyat-trosik-stsepleniya-na-vaz-2110.html
http://carnovato.ru/zamena-trosika-sceplenija-regulirovka/
http://carpedia.club/Zamena-trosa-stsepleniia-Granta-Poshagovaia-instruktsiia
http://vaz-2110.ru/podveska/zamena-trosa-stsepleniya-na-vaz-2110.html

Как заменить тросик сцепления

Замена троса привода сцепления, признаки неисправности, как исправить. Как самостоятельно заменить и отрегулировать тросик привода сцепления. Замена троса привода сцепления.

Постоянная эксплуатация автомобиля со временем приводит к выходу из строя его отдельных узлов, причиной чего не редко являются неисправности ходовой части, двигателя или любого другого механизма. Неполадки со сцеплением нельзя оставлять без внимания, ведь возникновение даже минимальных сбоев в работе этого узла уже ощущается. Об этом далее в статье.

Трос сцепления, зачем он нужен

Зарубежные автоконцерны не часто монтируют на свои автомобили данный привод сцепления, отдавая предпочтение более надежной гидравлике, которая выходит из строя довольно редко. А вот автомобили отечественных изготовителей оборудовались обычными тросовыми механизмами сцепления, даже несмотря на массу недостатков, о которых отлично осведомлены владельцы такого транспорта.

В процессе эксплуатации тросик сцепления нужно постоянно регулировать, что обусловлено естественным износом привода. Он способен довольно быстро поддаваться коррозии, разрываться в наиболее неподходящие моменты и так далее.

Поэтому каждый автомобилист, управляющий машиной на МКПП, должен быть осведомлен, какие меры следует предпринять при выходе троса сцепления из строя.

Трос сцепления неисправен, признаки неисправности

Если тросик сцепления вышел из строя, движение автомобиля существенно затрудняется, а именно:

1. Проваливается педаль сцепления.
2. При включенном моторе передачи не включаются.
3. Происходит увеличение свободного хода педали сцепления.

Возможные причины неисправности

Обрыв троса, как правило, происходит на автомобилях, которые работают постоянно и в плохих условиях эксплуатации. Однако данная поломка может произойти на любом авто, даже с небольшим пробегом.

Помимо этого, износ троса случается в результате неправильного вождения транспорта — при резком старте на высоких оборотах, а также, если при езде нога водителя находится на сцеплении, из-за чего происходит пробуксовка и, соответственно, его выход из строя в дальнейшем.

Когда необходимо менять, или первые признаки для замены троса сцепления

Тросик сцепления необходимо менять, если в наконечнике произошел обрыв части проволоки, обрыв самого троса или повреждение его пластиковой оплетки. Первые признаки, свидетельствующие о том, что тросик сцепления следует заменить — появление посторонних звуков при включении сцепления, его дергание и проскальзывание.

Инструменты, приспособления и расходные материалы

1. Смазка.
2. Набор гаечных ключей.
3. Набор отверток.
4. Новый тросик.

Замена троса привода сцепления, подробный, поэтапный ход работы

1. В первую очередь, снимаем в автомобиле стеклоочиститель.
2. Далее нужно ослабить контргайку, а также регулировочную гайку сцепления.
3. Затем на вилке выключения сцепления вынимаем поводок троса.
4. Теперь нужно сдвинуть чехол в нижнем наконечнике оболочки тросика, после чего откручиваем в сторону кронштейна крепежную гайку на наконечнике. При этом, с помощью второго ключа необходимо удерживать наконечник от прокручивания.
5. Вынимаем открученный наконечник.
6. Затем снимаем со шпилек кронштейн, открутив на его креплении два болта, при этом, следует запомнить, что кронштейн вмонтирован наклонной площадкой в сторону переднего отдела автомобиля.
7. На защитном чехле откручиваем болт и снимаем держатель.
8. Наконечник троса крепится к педали сцепления. С помощью отвертки с пальца снимаем стопорную скобу.
9. Снимаем с пальца наконечник троса.
10. На держателе тросика к кронштейну педали необходимо открутить болт и вынуть сам трос.
11. Снимаем с пальца втулку педали сцепления и смотрим в каком она состоянии. Учтите, что втулка должна быть разрезанная, что не является браком. Если она изношена, замените ее.
12. Ставим на место новый трос, предварительно смазав поводок троса и палец педали сцепления.
13. Кромку в уплотнителе тросика следует протолкнуть к двигательному отсеку, после чего заправляем ее в отверстие в щите передка.
14. После установки тросика, регулируем педаль сцепления.

Регулировка хода педали сцепления

• Ставим авто на ровной площадке на стояночный тормоз и снимаем «минусовую» клемму с АКБ.

• Проверяем расстояние хода привода сцепления — необходимо приложить линейку перпендикулярно полу и педали. Если оно 160 миллиметров и более, нужно отрегулировать расстояние хода сцепления.

• Для регулировки открываем капот авто и снизу находим крепление металлического тросика сцепления с педалью.

• На его конце расположены две гайки. Первую из них следует существенно открутить, а вторую — подкрутить до требуемого свободного хода педали (около 120 и 130 миллиметров). При ослаблении гайки ход педали увеличивается, а при закручивании — уменьшается.

• Далее выжимаем педаль сцепления до упора три-четыре раза и отпускаем. После этого еще раз производим проверку расстояния хода педали сцепления при помощи линейки.
• При необходимости опять регулируем гайкой расстояние хода привода, после чего затягиваем контргайку обратно до упора.

• Теперь до конца сдвигаем резиновую ограничительную втулку.

Советы профи, чем смазать трос

Как заменить трос сцепления на 42-дюймовой гоночной газонокосилке | Home Guides

Так же, как в автомобиле, сцепление на газонокосилке включается, позволяя двигателю передавать энергию трансмиссии, или выключается, чтобы разъединить их. На тракторах для газонов рычаг возле рулевого колеса соединяется с тросом сцепления и пружиной. Когда рычаг включен, трос и пружина оттягивают диск сцепления от маховика, позволяя ездовой косилке двигаться вперед. Трос и пружина могут заржаветь или подвергнуться коррозии и потребовать замены.К счастью, замена деталей — недорогое решение, и рядовой владелец трактора может сделать это самостоятельно.

Откройте главный капот и найдите винты, которыми бензобак крепится к трактору. Выкрутите крепежные винты и осторожно выньте бензобак из водонагревателя, чтобы избежать разливов во время ремонта, особенно если модель требует некоторого наклона для доступа к деталям.

Загляните внутрь кронштейна рычага сцепления, чтобы найти конец троса сцепления. Сожмите наконечник троса сцепления, чтобы он освободился от рычажного соединения.Протяните трос через любые отверстия в деке, удаляя шплинты, которые вы найдете по пути, так как некоторые модели косилок могут их использовать. Ножницами обрежьте кабельные стяжки, удерживающие кабель сбоку от платформы.

Используйте гаечный ключ, чтобы открутить болт, которым пружинная система крепится к основной платформе на конце троса. Наденьте пружину от ее крепежного болта, отметив, что может быть шплинт, чтобы удалить здесь, а также на некоторых моделях.

Наденьте новую пружину на ее гнездо на платформе и при необходимости прикрепите штифтами.Установите на место болт, удерживающий пружину и трос. Протяните кабель обратно через все отверстия, заменяя штифты и кабельные стяжки по мере продвижения.

Протяните трос до рычага возле рулевого колеса. Протолкните конец кабеля через соединительное отверстие, затем прикрепите новый наконечник ручки и вставьте его на место внутри кронштейна рычага. Потяните рычаг, чтобы убедиться, что трос и пружина двигаются и вы слышите слышимый «щелчок», указывающий на включение колеса сцепления. Если вы не видите, как трос и пружина двигаются или не слышите «щелчок», повторите шаги, чтобы убедиться, что все соединения заменены правильно.

Ссылки

Ресурсы

Советы

• Чтобы определить, какие детали вам нужны, найдите номер вашей модели. На газонокосилках эта информация часто находится под сиденьем.
• Во время разборки полезно делать заметки или делать быстрые снимки, чтобы запомнить, как проходит кабель при установке нового.

Предупреждения

• Во избежание ожогов всегда работайте с прохладной машиной.

Писатель Биография

Джози Майерс работает писателем-фрилансером и преподавателем с 2008 года.Мать троих детей, она в течение семи лет работала воспитателем дошкольного возраста, сертифицирована в Пенсильвании для закупки деревьев и работала директором парков в своем местном муниципалитете. Майерс имеет степень бакалавра искусств в области музыки и бизнеса в Университете Мэнсфилда и степень магистра английского языка в Университете Вест-Честера.

Практическое руководство. Уход за тросом сцепления — Transmoto

Проверка и замена троса сцепления часто упускается из виду, даже если это важная часть машины.

Знаете ли вы, что предписанный интервал проверки для проверки работы троса, описанный в большинстве руководств по обслуживанию тросовых муфт, составляет после каждой гонки или 2,5 часа? Некоторым это может показаться чрезмерным, однако обеспечение правильной работы троса сцепления является невероятно важной задачей технического обслуживания. Неправильно отрегулированный трос сцепления может привести к плохому управлению сцеплением, проскальзыванию или нестабильной работе. В этой статье мы подробно рассмотрим проверки троса сцепления, которые необходимо выполнить, и рассмотрим необходимые шаги, необходимые для замены троса и установки нового.

Руководство по обслуживанию или эксплуатации должно содержать всю необходимую информацию о регулировке троса для вашей конкретной марки / модели машины и должно использоваться в качестве дополнения к советам и рекомендациям, приведенным в этом описании. В руководстве по обслуживанию вы должны найти характеристики свободного хода, информацию о прокладке троса сцепления, информацию о смазке и предписанную процедуру настройки.

Состояние кабеля

Трос сцепления необходимо осмотреть на предмет повреждений.Трещины, перегибы, коррозия и сильно изношенные участки из-за трения должны вызывать беспокойство. Систематически осматривайте кабель от ручки руля до двигателя как можно лучше визуально.

Визуально проследите за тросом сцепления по всей его трассе и убедитесь в отсутствии видимых повреждений.

Проверка свободного хода кабеля

Свободный ход троса сцепления обычно проверяется путем измерения расстояния, на которое перемещается рычаг сцепления до того, как сцепление начинает расцепляться.Большинство марок / моделей указывают свободный ход рычага сцепления 8-13 мм.

Чтобы проверить свободный ход, большой шестигранный регулятор, если он есть, следует сдвинуть с места, чтобы можно было видеть область, где встречаются конец троса и регулятор. Убедитесь, что конец троса полностью прилегает к регулятору. Слегка потяните за рычаг сцепления и измерьте расстояние, которое проходит конец рычага, прежде чем почувствуете сопротивление. Ощущается точка сопротивления — это точка, в которой рычаг начинает отключать сцепление.На конце рычага можно держать линейку, штангенциркуль или шкалу, чтобы измерить свободный ход.

Чтобы проверить свободный ход троса сцепления, потяните в сторону резиновый регулятор и пылезащитные кожухи и измерьте расстояние, на которое перемещается рычаг при нажатии, прежде чем возникнет сопротивление.

Проверка срабатывания сцепления

Некоторое представление о том, как работает сцепление, можно получить, просто потянув за рычаг сцепления. Рычаг должен плавно перемещаться по диапазону движения и постоянно возвращаться в исходное положение.Иногда рычаг может быть заблокирован цевьем, которое было выбито из положения, что может привести к частичному отключению сцепления. Любые зазубрины могут указывать на перегибы или узкие места на тросе или на износ корзины сцепления. Если рычаг не возвращается последовательно, возможно, один из концов троса установлен неправильно.

Регулировка троса сцепления

Свободный ход троса сцепления можно легко отрегулировать для корректировки слишком малого или слишком большого люфта. Большинство марок / моделей используют две точки регулировки.Первая точка регулировки находится на выступе сцепления и обычно имеет большую шестигранную ручку регулировки, которую можно поворачивать для увеличения или уменьшения свободного хода. Вторая точка регулировки обычно расположена рядом с концом троса на руле и оснащена контргайкой и регулятором. Точка регулировки на выступе сцепления обычно используется при регулировке на ходу и незначительных уточнениях свободного хода троса. Точка регулировки, врезанная в кабель, обычно используется для больших регулировок.

Регулировка на выступе сцепления обычно имеет большую резиновую ручку для легкой регулировки на ходу. Хотя в нашем конкретном проекте не было вторичной точки регулировки, многие модели также будут оснащены регулировкой внутри троса с контргайкой, такой как та, которая изображена здесь для горячего старта.

Небольшие регулировки на регуляторе высоты сцепления

Просто поверните ручку регулятора внутрь или наружу, чтобы увеличить или уменьшить свободный ход. После того, как регулировка произведена, проверьте свободный ход еще раз, как описано выше. Иногда ручка регулировки может проскальзывать и вращаться независимо от регулятора троса. Это может быть распространенной проблемой на старых машинах. В этом случае изменений в бесплатном воспроизведении не произойдет. Чтобы решить эту проблему, просто потяните ручку регулятора в сторону и отрегулируйте регулятор троса напрямую, чтобы вызвать изменение свободного хода.

Если резиновая крышка вращается на регуляторе, просто снимите крышку и произведите регулировку с помощью металлической ручки.

Большие регулировки на стыке в регуляторе

Чтобы изменить свободный ход, просто ослабьте стопорную гайку и вкрутите или вывинтите регулятор, чтобы увеличить или уменьшить свободный ход. Если регулировки выполняются с помощью этого регулятора, лучше попытаться сбросить регулятор руля так, чтобы он находился в начале и в середине своего полезного диапазона. Таким образом, если требуются дальнейшие регулировки, можно легко использовать регулировочную ручку, не опасаясь выхода из строя.После выполнения любых регулировок с помощью регулятора троса необходимо проверить свободный ход, затянуть контргайки и установить пылезащитные крышки на место.

Замена троса сцепления

Если трос сцепления требует замены, это можно сделать довольно легко. Выбор и закупка нового троса сцепления не менее важны, чем выполнение работ. Стоимость прямых OEM-компонентов может быть завышена, но опции от ProX предлагают OEM-качество и спецификации по разумной цене.Тросы сцепления и дроссельной заслонки ProX изготовлены в точном соответствии со спецификациями OEM-производителей и имеют внешнюю оболочку из ПВХ, предварительно смазанную внутреннюю нейлоновую втулку и стальные внутренние тросы. Их производят одни и те же OEM-поставщики, поэтому вам не нужно беспокоиться об установке, бесперебойной работе или долговечности.

Трос сцепления ProX легко заменил изношенный трос Yamaha благодаря заводской установке и качеству.

Архитектура вашей конкретной машины в значительной степени будет определять, что необходимо удалить для успешной замены троса сцепления.Обычно необходимо удалить следующие компоненты:

• Номерной знак передний
• Кожух радиатора
• Экран радиатора (при наличии)
• Болты крепления радиатора

В случае с этой компанией Yamaha нам также пришлось снять рычаг горячего старта с насадки, чтобы снять пылезащитный чехол.

После снятия всех необходимых компонентов заменить трос сцепления не составляет труда.Начните с ослабления контргайки на регуляторе троса, который вставлен в трос сцепления. После ослабления поверните регулятор до упора, чтобы минимизировать длину оболочки кабеля, что приведет к ослаблению кабеля. Затем на регуляторе жёсткости сцепления сдвиньте с пути все необходимые пылезащитные колпачки, а также большую ручку регулировки. Поверните регулятор, чтобы еще больше уменьшить длину оболочки кабеля. Затем совместите прорезь в регуляторе с прорезью на рычаге сцепления. На этом этапе трос должен иметь достаточно слабину, чтобы конец троса можно было вытащить из регулятора.После выхода конец троса можно отсоединить от рычага сцепления, совместив трос с прорезью в рычаге сцепления.

Полностью вставив регулятор, выровняйте все прорези и сначала снимите трос со стороны регулятора, затем поверните и выпустите его из прорези в рычаге.

При освобождении троса сцепления от опоры сцепления и рычага конец троса можно отсоединить от двигателя. Для этого снимите конец оболочки кабеля с держателя на двигателе.Затем совместите конец кабеля с прорезью на приводном рычаге, чтобы освободить его. На этом этапе трос сцепления можно осторожно снять с машины.

Теперь мы можем снять трос с двигателя. Ослабьте крепление кабеля, чтобы он мог свободно перемещаться, затем поверните конец кабеля и вытащите его из прорези в приводном рычаге.

Подготовьте новый трос сцепления, нанеся тросовую смазку на оба конца троса. Перед установкой проверьте гладкость кабеля, перемещая его вперед и назад.Используя старую прокладку троса или руководство по обслуживанию в качестве справочной информации, установите новый трос сцепления на место.

Установите соответствующий конец кабеля в рычаг включения сцепления, совместив необходимые элементы. Затем установите конец оболочки троса в держатель троса, расположенный на двигателе. Дважды проверьте прокладку троса, затем вставьте оставшийся конец троса в рычаг сцепления. Пропустите трос через прорези в рычаге и регуляторе так, чтобы конец оболочки троса мог попасть в регулятор на выступе сцепления.Установите на место все снятые компоненты и затяните соответствующие крепежи в соответствии со спецификациями, указанными в вашем руководстве по обслуживанию.

Убедитесь, что новый кабель проложен точно так, как он был проложен на заводе. Установите новый трос так же, как вы снимали старый, начиная с рычага управления и подвески двигателя и заканчивая рычагом сцепления.

Установите регулятор троса на выступ сцепления так, чтобы регулятор был повернут примерно на своего полезного хода.Затем используйте регулятор троса, вставленный в трос, чтобы правильно установить люфт. См. Вышеупомянутые инструкции по установке и регулировке свободного хода. После установки люфта убедитесь, что все стопорные гайки, пылезащитные колпачки и регуляторы правильно натянуты или находятся на своих местах. Поворачивайте руль от упора до упора и проверяйте работу рычага сцепления при каждой остановке. Любые изменения в работе рычага могут указывать на то, что кабель защемлен или переплетен, и необходимо дважды проверить прокладку. Предполагая, что все прошло проверку, работа сделана, и байк можно тестировать.Проверьте работу сцепления и троса во время пробной поездки и убедитесь, что после этого свободный ход не изменился.

После регулировки нового кабеля с помощью того же метода, который описан ранее в статье, обязательно установите все пылезащитные крышки, ручки и все остальное, что было снято во время процесса, в исходное положение.

---

Связанное содержимое

КАК: ЗАМЕНИТЬ 4-ТАКТНЫЙ ПОРШЕНЬ

КАК: СОЗДАТЬ ПРОДУКТОВЫЙ ГОНКОВЫЙ ВЕЛОСИПЕД

Как сбросить тросы сцепления

TRW Aftermarket предлагает несколько советов, как избежать повреждения предохранительного устройства троса автоматического сцепления.

Тросы автоматического сцепления оснащены предохранителем, предотвращающим разблокировку механизма регулировки троса. Запрещается отпускать или снимать предохранительное устройство, пока трос не будет проложен в автомобиле. К сожалению, эти предохранительные устройства регулярно повреждаются во время транспортировки или случайно снимаются перед установкой. В этом случае кабель не может быть установлен. Три примера в этой статье объяснят, как механически вернуть в исходное положение тросы сцепления для повторной установки, хотя некоторые кабели поставляются с информацией по установке, чтобы предотвратить ошибки.

GCC3106 — Citreon Berlingo

Сброс троса с номером детали GCC3106 следует производить со стороны педали. Сначала вставьте внутренний трос во внешний трос, снова до упора, пока выступающая пластиковая втулка не зафиксируется со звуком. Затем механизм регулировки можно сдвинуть вместе через внешний трос и, следовательно, сбросить. Перед установкой внутренний трос необходимо пропустить через внешний трос со стороны сцепления. Закрепленный таким образом трос (напр.г. кабельная стяжка) теперь можно установить в автомобиле.

GCC102 — партнер Citroen Berlingo и Peageot

Сброс кабеля с номером детали GCC102 относительно прост. Сначала протолкните внутренний трос со стороны сцепления до упора во внешний трос. Затем снова полностью вытяните внутренний трос, что переведет автоматический регулятор в исходное положение. Теперь можно заблокировать предохранительное устройство и установить трос.

GCC1783 — Сиденье Arosa и Cordoba

Переустановка троса с номером детали GCC1783 немного сложнее, и может потребоваться несколько попыток, пока фиксирующее устройство не сработает — так что не сдавайтесь слишком легко! Во-первых, сдвиньте блок регулировки вместе со стороны сцепления.Важно создать достаточное противодавление со стороны педали. Затем сдвиньте блок регулировки вместе со стороны педали. Как только это будет успешным, механизм должен быть защищен. Это может сделать второй механик, используя кабельные стяжки. Закрепленный таким образом кабель теперь можно установить в автомобиле.

Дополнительные технические советы и вспомогательные видеоролики можно найти на техническом портале TRW , TechCorner . Регистрация бесплатна.

Porsche 911 Замена и регулировка троса сцепления / вспомогательной пружины | 911 (1965-89) — 930 Turbo (1975-89)

Прежде чем вы решите, что ваше сцепление нуждается в замене, следует серьезно подумать о тросе сцепления.У меня был 911, который я недавно купил (тема всех этих технических статей), и я был уверен, что сцепление выходит из строя. С каждым днем ​​становилось все хуже, и я подумал, что полная работа со сцеплением будет ответом на его устранение. Оказалось, что ему действительно нужно было новое сцепление, но оно также прослужило бы немного дольше, если бы я не заменил его.

Симптомы, которые он проявлял, заключались в очень жесткой педали в сочетании с очень длинным ходом для выключения сцепления. Это было настолько плохо, что единственный способ заставить машину выключить сцепление — это снять доски пола и нажать педаль до упора. Излишне говорить, что я снял двигатель, заменил сцепление, а затем переустановил все, только чтобы обнаружить, что ощущения от сцепления практически не улучшились! Разочарованный, я заменил трос сцепления и вспомогательную пружину, и проблемы исчезли. Это с маленьким яйцом на моем лице, что я признаюсь, что ошибался насчет того, что сцепление вышло из строя. Мое предложение, основанное на этом опыте, — сначала заменить все простые компоненты, а потом переходить к действительно сложным. Не заменяйте сцепление, не заменив сначала трос сцепления и вспомогательную пружину.

Фотографии, сопровождающие эту статью, сделаны моего 911SC 1982 года и могут немного отличаться от вашего автомобиля в зависимости от года выпуска и трансмиссии. Процедура должна быть одинаковой для всех трансмиссий более поздней модели 915 (1973-89). О порядке замены троса сцепления для автомобилей с коробкой передач 901 добавлю в ближайшее время. В общем, принципы замены кабеля такие же, и вы сможете собрать достаточно информации из этого примера, чтобы применить ее к своему собственному 911. Кроме того, вы всегда можете задать нам вопросы.

Замена кабеля — действительно простая работа. Мне нравится начинать с конца троса, который находится под педалями со стороны водителя. Вы можете получить доступ к этому концу кабеля, сняв деревянную половицу, которая защищает педальный блок. Начните с того, что выньте напольный коврик со стороны водителя и коврик. Деревянная доска крепится к шасси несколькими гайками. Удалите их, и вы сможете вывести доску из ее положения.После того, как вы удалите половицу, должен быть виден педальный блок, как показано на (Рисунок 1).

Первый шаг — найти конец троса сцепления, который прикреплен к педальному блоку. Трос имеет на конце цапфу и небольшой фиксатор, чтобы удерживать его на конце педального блока. Цепной палец и удерживающий зажим показаны на (Рисунок 2). В зависимости от возраста вашего автомобиля и степени коррозии в области педального блока стопорный штифт может быть трудно удалить.Я бы опрыскал всю область небольшим количеством WD-40 и оставил на некоторое время, пока смазка не попала в стопорный штифт. Длинная отвертка, пара зажимов для тисков и большое количество смазки для локтей должны ослабить его настолько, чтобы вы могли снять стопорный штифт. Не беспокойтесь о повреждении штифта, так как их замена довольно недорогая.

После того, как вы удалите удерживающий зажим, вам необходимо удалить цапфу. Это потому, что вы вытащите трос из машины сзади.Когда у вас отключен кабель и удален цапфовый штифт, ваш автомобиль должен выглядеть как (Рисунок 3).

Теперь пора перейти к другому концу кабеля, расположенному под вашей трансмиссией. Если вы не очень-очень худой, вам нужно будет поднять машину. Обратитесь к нашей технической статье Pelican, «Простое снятие двигателя 911», где приведены инструкции и изображения о лучших методах поддомкрачивания и защиты вашего автомобиля. Как только автомобиль будет поднят, присмотритесь к рычагу рычага сцепления в сборе.Вам нужно снять трос сцепления с того места, где он крепится к трансмиссии. (Рисунок 4) показывает регулировочные гайки троса сцепления, которые регулируют ход сцепления и фиксируют трос на месте. Ослабьте эти две гайки, и кабель должен сразу соскользнуть. При провисании кабеля конец должен соскользнуть с крючка, как показано на (Рисунок 5). Теперь вытащите кабель из-под автомобиля. Если вы правильно сняли цапфу с другого конца троса, он должен просто выскользнуть из-под автомобиля.

Установка нового кабеля относительно проста. Возьмите новый кабель и вставьте конец с резьбой в трубку, расположенную на брандмауэре. (Рисунок 6) показывает, куда должен идти кабель. После того, как вы прижали новый кабель к брандмауэру (рис. 7), убедитесь, что защитная оболочка окружает трубку, как показано на (рис. 8). Как только трос будет на месте, вы можете вернуться к передней части автомобиля, прикрутить цапфу и снова прикрепить трос к педальному блоку.Советую использовать новый фиксатор. Не устанавливайте половицы на место, так как в дальнейшем вам может потребоваться отрегулировать положение цапфы на тросе сцепления.

Пришло время заменить вспомогательную пружину, показанную на (Рисунок 9). Я настоятельно рекомендую сделать это при замене троса сцепления. Вспомогательная пружина делает то, что подразумевает ее название, — она ​​помогает при включении и выключении сцепления. При большом количестве циклов сцепления оно может потерять способность «помогать».’Чтобы заменить вспомогательную пружину, вам необходимо снять рычаг рычага троса сцепления в сборе, показанный на (Рисунок 10). Начните с удаления небольшой возвратной пружины, которая помогает устранить люфт рычажного механизма, как показано на (Рисунок 11). Обязательно отсоедините и снимите пружину, потому что она, скорее всего, потеряется. Теперь, удалить небольшое стопорное кольцо на маленьком плече рычага, как показано на рисунке (12). Снимите этот рычаг с вала с помощью небольшой отвертки. Это показано на (Рисунок 13). После того, как этот рычаг отключен, основной рычаг в сборе может быть снят.Остерегайтесь силы U-образной вспомогательной пружины рычага сцепления, так как она нагружена довольно туго и отскочит назад, когда вы оторвете рычаг. Вспомогательная пружина может перемещаться только в пределах небольшого радиуса, поэтому у вас не будет слишком много шансов получить травму, если вы намеренно не просунете туда пальцы. (Рисунок 14) показывает снимаемый узел рычага полностью. После снятия всей сборки нижняя часть трансмиссии должна выглядеть так (Рисунок 15).

Снятие вспомогательной пружины с вала на плече рычага, вероятно, самая сложная часть этой работы.Заводские руководства Porsche рекомендуют выжимать весь маленький вал, к которому прикреплена вспомогательная пружина. Я считаю, что в этом нет необходимости и слишком много работы. Начните с удаления небольшой стопорное, что, как представляется, держать в хелперов весной на. На самом деле, это стопорное принципе ничего не делает, потому что помощник пружины прижимается небольшой вал, который вращается на, как показано на рисунке (16). Я снял вспомогательную пружину, отрезав ее ротационным инструментом Dremmel. Инструмент Dremmel — один из самых важных инструментов в моей коллекции. Я использовал его, чтобы вырезать внешние «слои» вспомогательной пружины и большую часть последнего слоя. Если вы будете осторожны при резке, вы сможете отрезать достаточно близко, чтобы затем можно было отломать оставшийся «слой» вспомогательной пружины с помощью отвертки. Это казалось лучше, чем замена целой кучи деталей в узле рычага, который сломался, когда вы выдавили вал вспомогательной пружины.

Установить новую вспомогательную пружину очень просто; просто постучите по нему молотком. Просто убедитесь, прежде чем нажимать на него, что он смотрит в правильном направлении, иначе вам может быть сложно его снять.Если вы случайно повредите стопорное при удалении его (я), а затем использовать новый. Убедитесь, что вы устанавливаете все шайбы в правильном порядке. См. (Рисунок 17) для руководства. Установив новую вспомогательную пружину на рычаг рычага сцепления в сборе, установите его обратно на трансмиссию. Будьте осторожны, чтобы выровнять малый шлицевой рычаг в правильном положении. Там должен быть регулировочный винт, который должен находиться очень близко к большому плечу рычага, как показано на (Рисунок 18).

После того, как вы установили весь узел, вы готовы отрегулировать трос сцепления. Полностью отсоединив кабель, отрегулируйте небольшой регулировочный винт, показанный ранее на (Рисунок 18), до достижения зазора 1,2 мм. Эта процедура показана на (Рисунок 21). Затяните регулировочный винт контргайкой. Теперь прикрепите новый конец троса сцепления (Рисунок 19) к небольшому крючку на плече рычага, как ранее показано на (Рисунок 9). Затягивайте трос сцепления до тех пор, пока зазор между малым рычагом и рычагом выключения не уменьшится до 1.0 мм. Эта процедура показана на (Рисунок 22). Если у вас возникли проблемы с соблюдением этого расстояния в пределах диапазона хода регулировочных гаек, вам может потребоваться отрегулировать цапфу на другом конце троса сцепления. Теперь проверьте ход выключения сцепления. Установите половицу на педальный блок. Измерьте расстояние, которое проходит рычаг разблокировки при нажатии педали (для этого вам понадобится помощник). (Рисунок 23) показывает длину, которую вы должны измерить. Измерьте это расстояние, а затем попросите вашего помощника нажать на педаль сцепления.Затем сделайте еще одно измерение. Это перемещение, которое является результатом первого измерения за вычетом второго измерения, должно составлять 25 мм + — 0,5 мм. Если этот ход выходит за пределы этого диапазона, отрегулируйте упор пола на половицах (Рисунок 24), чтобы получить это расстояние.

Ну вот и все. Трос сцепления и вспомогательная пружина — это два элемента, которые, кажется, постоянно изнашиваются на этих автомобилях, и очень разумно заменить их, когда вы выполняете работу со сцеплением или перед тем, как выполнять какие-либо серьезные работы со сцеплением.Эта техническая статья о Pelican была представлена ​​вам хорошими людьми из Pelican Parts, которые зависят от вашего бизнеса в поддержке этого БЕСПЛАТНОГО и растущего веб-сайта. Не забудьте рассказать всем своим друзьям о крупнейшем в Интернете сайте Porsche и BMW, а также подумайте о том, чтобы позволить Pelican Parts заработать для вашего будущего бизнеса. Если у вас есть какие-либо вопросы, проблемы или (не дай бог) какие-либо жалобы, как всегда, вы можете отправить нам электронное письмо или позвонить нам по телефону 1-888-280-7799.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть комментарии, предложения и отзывы других людей, прочитавших эту статью.Или добавьте свой отзыв и помогите всем остальным, извлекая уроки из своего опыта!

Рисунок 1	Педаль в сборе
Рисунок 2	Конец троса сцепления
Рисунок 3	Конец троса сцепления снят с педали в сборе
Рисунок 4	Гайки регулировки троса сцепления
Рисунок 5	Конец троса сцепления
Рисунок 6	Трос сцепления на брандмауэре
Рисунок 7	Прокладка нового кабеля в межсетевой экран
Рисунок 8	Трос сцепления на брандмауэре
Рисунок 9	Пружина вспомогательной сцепления
Рисунок 10	Узел рычага сцепления
Рисунок 11	Отключение возвратной пружины
Рисунок 12	Удалить стопорных
Рисунок 13	Выдвижной рычаг сцепления
Рисунок 14	Снятие большого рычага сцепления
Рисунок 15	Снятие рычагов сцепления
Рисунок 16	Вспомогательная пружина с валом
Рисунок 17	Узел рычага сцепления
Рисунок 18	Рычаг троса сцепления
Рисунок 19	Новый трос сцепления
Рисунок 20	Установлен новый трос сцепления
Рисунок 21	Регулировка люфта муфты
Рисунок 22	Затяжка троса сцепления
Рисунок 23	Установлен новый трос сцепления

Как заменить сцепление на Honda

от Jeana Kemberling

Hemera Technologies / PhotoObjects.net / Getty Images

Муфта и нажимной диск работают вместе для передачи крутящего момента между вашим двигателем и трансмиссией. Со временем ваше сцепление и нажимной диск изнашиваются, и он начинает буксировать или буксовать, что сделает переключение передач ненадежным и трудным. Когда это начинает происходить, вы знаете, что пора заменить сцепление и нажимной диск.

Шаг 1

Снимите отрицательный (черный) провод аккумуляторной батареи.

Шаг 2

Поднимите автомобиль с помощью напольного домкрата и поддержите его подпорками.Снимите напольный домкрат, когда вы надежно поддерживаете автомобиль с помощью домкратов.

Шаг 3

Поместите напольный домкрат под коробку передач, но не поднимайте коробку передач, поднимите домкрат так, чтобы она поддерживалась. Снимите болты, которыми коробка передач крепится к двигателю. Вам нужно будет использовать как гаечные ключи, так и трещотку с головками.

Шаг 4

Переместите трансмиссию ровно настолько, чтобы можно было легко получить доступ к сцеплению.

Шаг 5

Используйте царапающее шило на прижимном диске, чтобы отметить центровки сцепления.Хотя замена нажимного диска при замене сцепления сэкономит вам много времени и усилий в долгосрочной перспективе.

Шаг 6

Поверните болты прижимной пластины на два оборота против часовой стрелки в перекрестном порядке до тех пор, пока вы не сможете вывернуть болты вручную. Удаление болтов таким образом предотвращает деформацию прижимной пластины. Когда вы собираетесь снимать сцепление с автомобиля, убедитесь, что вы хорошо держитесь за него, потому что оно имеет некоторый вес, что затрудняет перемещение.

Шаг 7

Очистите поверхность маховика очистителем тормозов. Затем наденьте сцепление и нажимной диск, убедитесь, что сторона трения сцепления обращена к нажимному диску. Совместите отверстия под дюбели прижимных пластин с дюбелями на маховике. Снова установите болты сцепления и затяните их вручную.

Шаг 8

Вставьте приспособление для выравнивания диска сцепления в центральное отверстие сцепления. Затяните болты сцепления по два оборота за раз, перекрестно.Затяните болты с моментом 19 фунт-футов.

Шаг 9

Переместите трансмиссию так, чтобы она совпала со шлицами диска сцепления. Совместите картер коробки передач с блоком цилиндров и прижмите его к блоку цилиндров.

Шаг 10

Установите и затяните болты крепления коробки передач к двигателю.

Шаг 11

Поставьте автомобиль на землю и снова подсоедините кабель аккумулятора.

Возьмите автомобиль на короткую тест-драйв, чтобы убедиться, что сцепление работает правильно.

Справочные документы

• «Руководство по ремонту Honda Civic, CRX и Del Sol 1984-95 годов Чилтона»; Джеффер А. Ахмад; 1995

Наконечники

• Держите все болты и детали вместе, чтобы их было легче переустановить.

Вещи, которые вам понадобятся

• Напольный домкрат
• Две стойки домкрата
• Гаечные ключи, разные размеры
• Трещотка
• Головки, разные размеры
• Царапающее шило
• Отвертка
• Инструмент для выравнивания дисков сцепления

Подробнее Статьи

Трос сцепления — Замена троса сцепления

Трос сцепления Beck Arnley для вашего автомобиля позволяет водителю транспортного средства отсоединить двигатель от колес, чтобы он мог переключать передачи, не останавливая двигатель.

Автомобиль или грузовик на самом деле хороши настолько, насколько хороши его детали, например трос сцепления Beck Arnley. Вы выбрали автомобиль или грузовик с оптимизированными эксплуатационными характеристиками, чтобы воспользоваться его потрясающей мощностью и производительностью, чтобы сохранить свои вложения, покупая первоклассные запасные части. Вашему автомобилю определенно требуются лучшие запасные части премиум-класса, которые вы можете найти. Неважно, участвуете ли вы в гонках на своем автомобиле или просто получаете удовольствие от вождения мощного автомобиля, высококачественные запасные части имеют решающее значение. Если трос сцепления автомобиля слишком ослаблен, диск сцепления не будет должным образом соединяться с нажимным диском, что приведет к чрезмерному износу и отказу сцепления.Трос сцепления соединяет механизм педали сцепления с диском сцепления автомобиля. Трос сцепления легкового или грузового автомобиля представляет собой стальной трос, который может прогнуться, и его необходимо заменить, прежде чем автомобиль снова начнет движение. Узел сцепления автомобиля быстро изнашивается или перестанет работать, если трос сцепления, которым педаль сцепления крепится к выжимной вилке, изношен или растянут. Поскольку двигатель всегда вращается, трос сцепления представляет собой механизм, отсоединяющий двигатель от шестерен трансмиссии.Трос сцепления вашего автомобиля позволяет отсоединить двигатель от колес, чтобы они могли переключать передачи без остановки двигателя. Когда вы заказываете трос сцепления Beck Arnley у команды на сайте PartsGeek.com, вы можете быть уверены, что выбираете лучшие детали по самой низкой цене.

Трос сцепления Febi позволяет водителю отключать двигатель от трансмиссии, чтобы переключать передачи во время движения автомобиля.

Каждой легковой или грузовой машине время от времени потребуются компоненты, поэтому, если вам нужен трос сцепления Febi, PartsGeek.com здесь, чтобы помочь вам найти то, что вам нужно. Возможности мирового класса и ходовые качества исходят от первоклассных запчастей и аксессуаров. Характеристики автомобиля являются результатом множества факторов, в том числе высококачественных деталей. Вашему автомобилю или грузовику нужны самые лучшие компоненты, которые вы можете найти. Если трос сцепления транспортного средства выйдет за определенную точку, диск сцепления не будет должным образом соединиться с нажимным диском, что приведет к чрезмерному износу и вызовет необходимость замены сцепления. Трос сцепления автомобиля соединяет педаль сцепления с системой трансмиссии автомобиля.Сцепление вашего автомобиля быстро изнашивается или перестанет работать, если трос сцепления, соединяющий педаль сцепления и выжимную вилку, изношен и растянут. Трос сцепления транспортного средства позволяет отключать двигатель от трансмиссии, чтобы они могли переключать передачи, не останавливая двигатель. Изношенный трос сцепления легко ремонтировать и не стоит больших денег. Трос сцепления автомобиля — это простой трос, который может сломаться и требует немедленной замены.

Трос сцепления Mopar позволяет оператору отсоединить двигатель от трансмиссии, чтобы он мог переключать передачи во время движения автомобиля.

Необходимые детали для работы, например трос сцепления Mopar, находятся на расстоянии одного щелчка мышки, когда вы получаете их в PartsGeek. Успешные производители автомобилей знают, как важно добиться удовлетворительных результатов. Ваш автомобиль выдающийся, потому что у него отличные характеристики и потрясающий стиль, а чтобы он работал в отличном состоянии, вам понадобятся первоклассные детали и аксессуары. Защитите критически важные компоненты вашего автомобиля, инвестируя в самые лучшие высококачественные детали.Трос сцепления транспортного средства представляет собой стальной трос, который может прогнуться и требует немедленной замены. Узел сцепления вашего автомобиля быстро изнашивается или перестанет работать, если трос сцепления, который соединяет педаль сцепления и выжимную вилку, изношен или растянут. Если трос сцепления вашего автомобиля растянут за определенную точку, диск сцепления не будет должным образом соединиться с нажимным диском, что приведет к чрезмерному износу и вызовет необходимость замены сцепления. Трос сцепления автомобиля связывает механизм сцепления с трансмиссией автомобиля.Поврежденный трос сцепления действительно очень легко заменить, и он не сломает банк. Трос сцепления позволяет водителю отключить двигатель от трансмиссии, чтобы переключать передачи во время движения автомобиля. Часто самое сложное при восстановлении вашего автомобиля — это найти надежный источник лучших запчастей, таких как трос сцепления Mopar.

Трос сцепления Sachs вашего автомобиля позволяет водителю транспортного средства отключать двигатель от трансмиссии, чтобы он мог переключать передачи во время движения.

В поисках надежных запчастей, например троса сцепления Sachs? Поднимите свой автомобиль на более впечатляющий уровень мощности и производительности, установив компоненты для повышения производительности. Максимальная мощность и производительность зависят от первоклассных запчастей и аксессуаров. У вашего автомобиля есть место в вашем сердце, потому что у него отличные характеристики и потрясающий стиль, поэтому, чтобы поддерживать его в лучшем состоянии, вам нужны детали и аксессуары высочайшего качества. Узел сцепления вашего автомобиля будет быстро изнашиваться или вообще не работать, если трос сцепления, который соединяет педаль сцепления и выжимную вилку, изношен или сломан.Трос сцепления — это тонкий стальной трос, который может сломаться и потребовать замены. Трос сцепления позволяет водителю отключить двигатель от трансмиссии, чтобы он мог переключать передачи во время движения автомобиля. Если трос сцепления автомобиля будет растянут за определенную точку, диск сцепления не будет должным образом соединяться с нажимным диском, что приведет к чрезмерному износу и отказу сцепления. Поврежденный трос сцепления легко заменить, и это не требует больших затрат. Если трос сцепления автомобиля обрывается, сцепление не может отсоединить двигатель от трансмиссии, и автомобиль может начать ползать вперед даже при нажатии на педаль сцепления.Приобретая трос сцепления Sachs у специалистов в PartsGeek, вы можете быть уверены, что получаете запчасти самого высокого качества по лучшей цене.

трос сцепления

Вы заметили, что ваш автомобиль не так плавно переключает передачи, как раньше? Ваша педаль сцепления прилипание, упрямый или отвечать на запросы? Это важные признаки того, что с тросом сцепления может быть что-то серьезное.

Хотя это устройство простое по конструкции, оно очень важно для эксплуатации автомобиля.Неисправный, изношенный или обрыв троса может привести к чрезвычайным затруднениям при переключении передач и даже к полному отказу сцепления. Обязательно регулярно проверяйте эту важную деталь на предмет износа и заменяйте все оборудование, которое выглядит рискованным.

На сайте PartsGeek.com вы найдете тысячи вариантов замены тросов сцепления по отличным ценам. В нашем ассортименте есть оборудование ведущих производителей, таких как Ford Racing, Gemo, Pioneer Cables и Rhino Pac. Кроме того, наша 30-дневная политика возврата гарантирует, что вы получите именно ту деталь, которая вам нужна.Мы гордимся своей быстрой доставкой, отличным обслуживанием клиентов и высококачественными запчастями.

Что такое трос сцепления?

Трос сцепления — это плетеный стальной шнур, который используется в автомобилях с механической коробкой передач. Этот трос связывает педаль в кабине автомобиля с механизмом сцепления на трансмиссии. Когда вы нажимаете на педаль в автомобиле с ручным управлением, она вытягивает соединительный механизм наружу. Это отключает сцепление, позволяя переключать различные передачи во время движения.

Сколько стоит трос сцепления?

Стоимость большинства тросов сцепления на сайте PartsGeek.com составляет от 25 до 150 долларов. Стоимость детали будет зависеть от года выпуска, марки и производителя вашего автомобиля. Это также может зависеть от того, заменяете ли вы только трос или работаете со всем устройством сцепления.

Как работает трос сцепления?

Когда сцепление включено, мощность передается от двигателя к трансмиссии и ведущим колесам. Нажатие на педаль выключает сцепление, прерывая это силовое соединение.Но это не значит, что двигатель перестает работать; это просто не задействует ведущие колеса. Тросовые муфты — наиболее распространенный механизм в современных автомобилях, так называемый, потому что они используют трос для работы системы соединения.

Каковы плюсы и минусы тросовых муфт?

Тросовые муфты используют меньше точек поворота для выполнения своей работы.