ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Троит двигатель? Как определить и что делать?

Наверняка многие из вас знают или хотя бы слышали что-нибудь о том, что троит двигатель и это вызывает определенные проблемы. На самом деле такое явление является явным признаком того, что один из цилиндров автомобиля попросту не работает.

При троении мотора начинается тряска, дрожание машины. Одновременно с этим заметно растет расход горючего, но мощность падает. Если продолжать эксплуатировать машину в таком состоянии, вы не только утратите мощность и будете больше тратить денег на заправку, но и существенно снизите срок эксплуатации своего силового агрегата. Как вы понимаете, ни в коем случае продолжать ездить на неисправной машине с троящим двигателем нельзя.

Как определить троение?

В автомобиле двигатель может троить на холодную, а также на горячую. Но об этом мы расскажем вам немного позже. Пока главным вопросом является то, почему же двигатель в машине троит и что вызывает такие проблемы. Для начала специалисты советуют прислушаться к звуку выхлопной системы. Звук должен быть постоянным, равномерным, без перерывов и «чиханий». Но есть и иной подход: Прежде всего нужно определить, какой из цилиндров неисправен. Заводите мотор и открывайте крышку капота. Послушайте звук и запомните его. По очереди вытаскивайте высоковольтные провода и следите за тем, как при отключении того или иного кабеля меняется звук. Когда кабель отсоединяют, цилиндр прекращает работать. Следовательно, звук меняется.  

  Таким образом, неисправный отключенный цилиндр не повлияет на изменение звука работы мотора. Так вы сможете найти нужный элемент. Как только найдете цилиндр, определите, есть ли искра на свечу в нем. Выкручивайте свечу, надевайте провод и помещайте на мотор металлическим корпусом. Вам потребуется помощь, чтобы второй человек включил зажигание и прокрутил немного стартер, буквально несколько секунд. Вы же должны следить, подается ли искра.

 Главные причины троения мотора и способы устранения проблемы

Мы уже разобрались в том, что значит, когда троит двигатель и каким образом можно отыскать необходимый неисправный цилиндр. Теперь изучим причины. Оборвался высоковольтный провод, или же его сопротивление слишком высокое. Для устранения проблемы проверьте правильность установки кабеля. В случае необходимости меняйте их на новые. Модуль зажигания неисправен. Проверьте его работоспособность. Если не «пашет», просто замените. Неисправен ЭБУ, то есть электронный блок управления. Если не обладаете соответствующими навыками, отдайте блок специалистам, чтобы те его отремонтировали. В некоторых случаях ремонт невозможен, потому лучше поменять. Проблемы с датчиком положения коленвала. Отправьте авто на диагностику. Если бортовой компьютер выдаст ошибку, замените датчик. Смещен ремень ГРМ. Для устранения придется разобрать систему ГРМ и выставить все на нужные метки. Учтите, данные неисправности актуальны в тех случаях, когда нет искры или же она слабая. Когда искра есть, причины могут крыться в проблеме с кольцами, форсунками, клапанами и так далее. Если вы наблюдаете, что двигатель начинает троить на холостых оборотах, лучше сразу обращайтесь на СТО. Только мастера должны быть хорошими, не забывайте. Что ж, не так редко случается, что двигатель троит и почти не тянет на холодную, также на горячую. В таком случае может быть неисправен клапан. Специалисты советуют регулировать его периодически. А именно при прохождении каждых 20 тысяч километров на своем автомобиле. Регулировка займет немного времени, зато риск троения мотора существенно снизится.

Как определить, что двигатель троит: признаки и симптомы | канал мужика «всё обо всём»

Как известно, двигатель внутреннего сгорания является сложным агрегатом, который нуждается в регулярном техническом обслуживании и ремонте. В противном случае при эксплуатации могут возникать определенные сбои и неполадки во время работы ДВС. Зачастую водители отмечают затрудненный запуск, снижение мощности, увеличение расхода топлива, появляются посторонние звуки, шумы и вибрации, двигатель начинает работать менее стабильно и т.д.

Сразу отметим, одной из самых частых проблем в списке различных неисправностей двигателя является троение.   Данная неисправность возникает на различных типах ДВС (бензин, дизель) независимо от пробега, состояния и других особенностей того или иного силового агрегата.

При этом важно понимать, что если двигатель троит, это является достаточно серьезной проблемой. Другими словами, такую неполадку нужно своевременно устранить, чтобы избежать других нежелательных последствий. Далее мы поговорим о том, как понять, троит двигатель или нет, какие признаки  четко указывают на троение мотора, а также почему троит двигатель автомобиля.

Читайте в этой статье

Троит двигатель: признаки

Прежде всего, важно своевременно диагностировать неисправность, после чего проблема локализуется для выполнения ремонта. Что касается троения мотора, нужно знать основные признаки данной неполадки, а также почему троит двигатель (причины, по которым мотор троит).

Итак, начнем с того, что троение фактически означает сбои в работе одного или нескольких цилиндров. Другими словами, рабочая смесь топлива и воздуха по той или иной причине не воспламеняется в камере сгорания, воспламеняется с задержкой, сгорает не полностью и т.д.

Основные симптомы и признаки троения следующие:

  • Во время работы ДВС в режиме холостого хода появляются сбои в виде потряхивания и подергивания мотора. В некоторых случаях вибрации могут быть достаточно сильными и передаются на кузов, рулевое колесо, рычаг КПП. Если в первом случае проблема может проявляться только периодически, во втором уже можно говорить о полном отказе одного или нескольких цилиндров.
  • Двигатель при езде заметно теряет мощность, могут возникать провалы при нажатии на газ, разгон сопровождается рывками, увеличивается расход топлива. В некоторых случаях на приборной панели загорается «чек» двигателя. Отметим, что данные симптомы могут возникнуть и по другим причинам, однако троение также проявляется подобным образом.
  • Обороты двигателя «скачут» или плавают на ХХ, под нагрузкой. Колебания могут быть как незначительными (850-1000 об/мин), так и сильными (с 850 до 1500 оборотов).
  • При осмотре свечей зажигания можно наблюдать, что электроды свечи покрыты черным нагаром. В этом случае не следует на 100% быть уверенным, что виновником проблемы является именно свеча. Дело в том, что даже после замены комплекта свечей зажигания через небольшой промежуток времени нагар снова появится, так как основные причины троения не были устранены.
  • Если оценить звук выхлопа на моторе, который начал троить, вместо ритмичной работы выхлопной системы отчетливо прослушиваются звуковые «рывки», которые также сопровождаются повышенными вибрациями по кузову.

Вполне очевидно, что при появлении даже одного из перечисленных симптомов, необходимо как можно быстрее  определить, троит двигатель по причине неполадок ДВС, сбоев в работе оборудования и т.д. Дело в том, что зачастую игнорирование даже незначительного троения  за достаточно короткий промежуток времени может стать причиной более серьезных поломок двигателя, для устранения которых потребуется дорогостоящий и сложный ремонт.

Причины, по которым троит двигатель

Ели возникло подозрение, что двигатель троит, тогда необходимо провести диагностику силового агрегата. В списке наиболее частых причин троения специалисты и опытные автолюбители выделяют следующие:

Сразу отметим, что причин много, при этом без надлежащего опыта в рамках проведения диагностики далеко не всегда удается быстро и точно определить проблему. По этой причине ниже остановимся на самых частых неисправностях, которые большинство водителей могут устранить своими руками, а также  характерных признаках, указывающих на ту или иную проблему.

Мотор троит: неполадки системы зажигания

Одной из самых частых причин троения ДВС являются проблемы в системе зажигания или неправильные настройки зажигания. Если прислушаться к работе мотора, в этом случае можно определить пропуски одного из тактов, возможно появление хлопков, которые сопровождаются подергиванием двигателя.

Если такая работа отмечена на холостых оборотах, однако после раскручивания коленвала мотор начинает работать ровно, причиной может быть раннее зажигания. Это указывает на необходимость регулировки и настройки зажигания на многих авто.

Идем далее. Если с настройками все в порядке, тогда нужно переходить к проверке свечей зажигания. Отметим, что около 50% всех случаев, когда мотор троит, связаны со свечами. Оптимальным вариантом будет полная замена всех свечей на новые или заведомо исправные.

При этом следует подбирать свечи зажигания правильно, то есть для конкретного двигателя (по калильному числу и ряду других важных параметров). Если же возможности заменить свечи нет, тогда следует почистить уже имеющиеся, а также проверить зазор между электродами и провести выставление зазора на свече при такой необходимости.

Также не следует забывать, что параллельно свечам из строя часто выходят высоковольтные свечные бронепровода. Результатом становится то, что искра может пробивать и не доходить до свечи. Высоковольтные провода нужно проверять, а также своевременно менять при такой необходимости.

Если двигатель троит после мойки авто или во влажную погоду, это часто бывает признаком проблем с ВВ. Для проверки можно запустить мотор в темное время суток, после чего внимательно осматриваются высоковольтные провода.

Появление искры четко укажет на пробой изоляции провода или другие проблемы. Для временного решения можно обмотать поврежденный участок изолентой, после чего один провод или весь комплект следует заменить при первой возможности.

Еще отметим, что на разных автомобилях внимания может потребовать трамблер или катушки зажигания. Кстати, во втором случае двигатель может троить только на горячую, при этом до прогрева работать нормально. Дело в том, что катушки могут давать сбой уже тогда, когда ДВС выходит на рабочие температуры, при этом все равно возникают пропуски зажигания.

Нарушение смесеобразования и подачи горючего

Теперь давайте представим, что искра на свечах есть, при этом мотор все равно троит. Это значит, что горючее в цилиндры не подается или же смесь топлива и воздуха не вспламеняется. Как известно, горюче должно быть перемешано с воздухом в строго определенных пропорциях. Увеличение количества топлива приводит к обогащению смеси, тогда как увеличение количества воздуха означает обеднение.

Как слишком «бедная», так и сильно «богатая» смесь теряет способность к воспламенению от искры. В подобной ситуации двигатель  зачастую троит как на холодную, так и на горячую, на ХХ и под нагрузкой. Причиной троения в этом случае может оказаться загрязненный воздушный фильтр. Если просто, двигателю недостаточно воздуха, смесь сильно обогащается, свечи заливает бензином.

Если говорить о проблемах топливной системы, топливо может или не поступать в нужном количестве, или же подаваться в избытке. Например, в тех случаях, когда форсунки инжекторного двигателя сильно «переливают». В такой ситуации необходимо отдельно проверять инжектор.

Еще отметим, что часто мотор троит в том случае, если возникает подсос воздуха в системе топливоподачи или на впуске. В любом случае, лишний воздух приводит к тому, что смесь становится обедненной. Также на многих авто возникают проблемы с вакуумным усилителем тормозов, при этом подобные неполадки также «завоздушивают» систему.

Следует добавить, что качество смеси в зависимости от режима работы двигателя на современных авто напрямую зависит от ЭСУД. Данная система устанавливается на моторы с электронным впрыском и включает в себя блок управления (ЭБУ), к которому подключены различные датчики (ДМРВ, ДПДЗ, ДПКВ и т.д.)

Также контроллер осуществляет управление исполнительными устройствами (например, РХХ), что позволяет регулировать смесеобразование, автоматически контролировать и динамично корректировать работу мотора.

Вполне очевидно, что выход из строя отдельных датчиков или компонентов системы приведет к сбоям. Частым результатом становится то, что двигатель в этом случае плохо заводится, неустойчиво работает, троит, дымит, перерасходует топливо, не тянет и т. п. Для точного определения проблемы рекомендуется начать с компьютерной диагностики двигателя и считывания ошибок из памяти ЭБУ.

Троение и проблемы с самим двигателем

Для нормальной работы мотора и максимально эффективного сжигания смеси топлива и воздуха, цилиндр в нужные моменты (такты) должен быть герметично закрыт. Если же внутри двигателя возникли определенные повреждения ЦПГи ГРМ, происходят сбои в работе механизма газораспределения и т.п., тогда закономерно следует ожидать нарушения герметичности.

Простыми словами, поршень не сможет нормально сжать смесь в цилиндре для последующего воспламенения. Как правило, к потере герметичности приводит залегание или разрушение поршневых колец, повреждения поршня, глубокие задиры на зеркале цилиндров или трещины, прогар клапанов ГРМ и т.д.

Чтобы определить проблему, на начальном этапе необходимо замерить компрессию в цилиндрах двигателя. В том случае, если только в одном цилиндре показатель упал ниже нормы, тогда нужно залить в этот цилиндр немного моторного масла через шприц. Затем точные замеры компрессии повторяются. Если компрессия поднялась, это укажет на то, что неполадки, вероятнее всего, связаны с поршневой. В том случае, если никаких изменений после добавки масла не выявлено, тогда высока вероятность прогара клапана.

Еще отметим, что к снижению компрессии и потере герметичности в цилиндрах  также могут привести неправильно отрегулированные клапана (регулировка теплового зазора клапанов), а также износ рокера (толкателя) или проблемы с гидрокомпенсаторами. Результат таких неполадок — неплотное прилегание клапана к седлу. Также следует помнить, что в некоторых случаях не стоит забывать об общих регулировках ГРМ, так как фазы газораспределения должны быть выставлены правильно.

Что в итоге

Как видно, список потенциальных причин троения мотора достаточно широкий. При этом следует отдельно учитывать тип двигателя (инжектор, карбюратор), особенности ГРМ на конкретном моторе, общее состояние ДВС и т. д. В случае с карбюраторным агрегатом может быть достаточно прочистить и настроить карбюратор, тогда как для инжектора может понадобиться углубленная компьютерная диагностика, замена датчиков ЭСУД, чистка инжекторных форсунок и т.д.

Напоследок еще раз отметим, если троит двигатель автомобиля, тогда это важный признак того, что в работе силового агрегата возникли сбои. В такой ситуации  главной задачей владельца является быстрое обнаружение и устранение неисправности для предотвращения других возможных последствий и нормализации работы силового агрегата.

Почему троит двигатель: причины и возможные решения

Для начала разберемся с терминологией, долгое время самыми популярными были четырехцилиндровые ДВС, и когда один цилиндр переставал работать то менялся звук работающего двигателя, поэтому эту ситуацию когда работает три из четырех цилиндров стали называть троением двигателя. Логически это не совсем верно, так как “троить” могут двигатели с любым количеством цилиндров. Проще всего заметить что двигатель начал троить по звуку его работы. он заметно отличается от звука нормально работающего двигателя, есть и другие признаки по которым можно определить что двигатель троит — нестабильные обороты на холостом ходу, повышенная вибрация с потерей мощности и увеличением расхода топлива. Троить двигатель может по разным причинам, поэтому необходимо как можно быстрее отыскать причину, это позволит минимизировать затраты на ремонт.

Причины по которым двигатель троит

Возможны два случая в которых двигатель начинает троить — топливо не поступает в цилиндр или нет искры, причины этого бывают разнообразные и найти правильную бывает непросто даже опытному водителю. Перечислим основные:

  • неправильно отрегулированная система зажигания;
  • неисправность свечи зажигания;
  • нарушение изоляции высоковольтных проводов;
  • пробой или обрыв конденсатора;
  • подсос воздуха во впускном коллекторе, усилителе тормозов;
  • прогар поршня или клапана;
  • сильный износ поршневых колец;
  • неисправности механизма газораспределения;
  • изношенные рокеры клапанов;
  • пробой прокладки ГБЦ;
  • износ маслосъемных колпачков;
  • неправильная регулировка карбюратора или неисправность ЭБУ;
  • недостаток воздуха из-за забитого воздушного фильтра;
  • используются неверно подобранные свечи.

Как определить проблемный цилиндр?

Это достаточно просто, но необходимо соблюдать технику безопасности при работе с высоким напряжением, на работающем двигателе поочередно нужно отсоединять высоковольтные провода, если отключить работающий цилиндр это сразу станет заметно, при отключении неисправного цилиндра звук работающего двигателя не изменится.

Если двигатель троит из-за неверно отрегулированного зажигания то Вы должны услышать на малых оборотах характерные хлопки при которых двигатель как бы подпрыгивает, на высоких оборотах пропуск тактов становится незаметным, так же можно заметить рывки при прокручивании двигателя стартером, все это указывает на раннее зажигание.

Самой распространенной причиной троения двигателя является неисправная свеча зажигания, в этом случае чаще троит холодный двигатель, прогрев решает проблему или троение становится почти незаметным. После того как Вы нашли проблемный цилиндр, первым делом необходимо проверить состояние свечи зажигания. Обратите внимание на цвет изолятора у исправной свечи он будет белым или слегка коричневатым, следы нагара или масла указывают на переобогащенную смесь или заброс масла в цилиндр. Если изолятор исправен осмотрите корпус, на нем не должно быть трещин и сколов, черных полос или точек, их наличие указывает на неисправность свечи. Проверьте искрообразование, держите свечу на расстоянии 1-2 см от массы и включите стартер, между электродами должна проскакивать хорошо заметная искра синего цвета, если искры нет или она слабая, это говорит о неисправности системы зажигания или высоковольтных проводов.

Если пробит высоковольтный провод или конденсатор то непрогретый двигатель будет троить, самый простой способ определить это — понаблюдать за работой двигателя в полной темноте, на неисправность указывает искрение. Дополнительно можно проверить сопротивление высоковольтных проводов, в норме их сопротивление не превышает 20 кОМ и зависит от длины и будет разным у каждого из проводов. При визуальном осмотре на изоляции проводов не должно быть повреждений, на наконечниках — нагара или загрязнений.

На некоторых автомобиля установлен вакуумный усилитель тормозов, при его повреждении может происходит подсос воздуха в систему, что приводит к обеднению смеси и ухудшению ее воспламенения. Ухудшается ситуация тем что свеча заливается топливом и более не способна поджечь смесь, эта причина встречается не часто и трудно выявляется, так как место подсоса воздуха трудно обнаружить.

Для подсоса воздуха во впускном коллекторе характерно усиление троения при возрастании оборотов, как правило причина попадания воздуха в цилиндр в некачественном ремонте, неправильной сборке или из-за износа прокладки.

Троение из-за прогара клапана или поршня обнаружить можно с помощью измерения компрессии и разборки двигателя, проверку этой причины стоит оставить напоследок, встречается она нечасто и для диагностики требуется полная или частичная разборка двигателя в зависимости от конструкции. В этом случае двигатель троит постоянно, вне зависимости от температуры и количества оборотов.

Износ или деформация поршневых колец также бывает редкой причиной троения двигателя, для диагностики необходимо замерить компрессию, если после замера налить в цилиндр немного моторного масла и провести повторное измерение компрессии. Если она увеличится значит проблема обнаружена. Затягивать с ремонтом не стоит, проблемы с поршневыми кольцами могут привести к перегреву двигателя что потребует дорогостоящего ремонта.

Неправильная регулировка клапанов или износ рокеров приводит к тому что клапана открываются и закрываются несвоевременно либо не полностью. Помимо того что двигатель начинает троить, увеличивается образование нагара. Характерная особенность этой причины, после прогрева из-за уменьшения тепловых зазоров двигатель начинает работать нормально или троит совсем незначительно.

Забитый воздушный фильтр не способен пропустить через себя достаточное количество воздуха для образования качественной смеси, в результате она получается слишком обогащенной топливом, в этом случае троение усиливается при прогреве или под нагрузкой, когда потребность двигателя в воздухе возрастает.

Мы рекомендуем использовать

Если троит дизельный двигатель — выясняем причины

Словосочетание «троит дизель» знакомо каждому владельцу дизельного автомобиля. Вот только знаете ли вы, что означает такое понятие, да как с ним бороться?

Итак, дизельный автоликбез:

если один из цилиндров не работает, вероятно к нему не поступает топливо. Из этого следует, что двигатель работает неравномерно, да еще и нещадно трясется. Вот такое явление автомеханики и называют — «дизель троит».

Диагностика «собственным ухом»

Чтобы точно определить, неисправен ли один цилиндр, необходимо хорошо знать, как обычно, работает дизель. Опытным автомеханикам это сделать проще — для них понятен каждый звук работающего двигателя. Но простой автолюбитель по звуку вряд ли что определит.

Также автовладельцы могут ощущать, что при разгоне машины теряется мощность, а на холостых плавают обороты? Но и тут не все однозначно: поставить справедливый вердикт дизелю сможет только опытный водитель, который долго просидел за рулем именно этой машины.

Точную неисправность выявляет компьютерная и инструментальная, и часто так случается что автовладелец заезжает на СТО для проверки и ремонта форсунок, а механики выявляют неисправность цилиндро-поршневой части или головки блока и ГРМ.

Почаще производите самостоятельный осмотр автомобиля. Обращайте внимание на темп работы двигателя и новые звуки при прогреве. ВСЕГДА ПРОГРЕВАЙТЕ ВАШ ДВИГАТЕЛЬ. Чем внимательнее Вы будете следить за работой двигателя, тем у больше у Вас будет шансов предупредить дорогостоящий ремонт!

Впрочем, чем слушать — думать — гадать, не проще ли заехать в наш центр техобслуживания, чтобы через несколько минут наверняка узнать, троит ли движок, и почему. Эту серьезную проблема необходимо незамедлительно устранять. И чем быстрее, тем дешевле Вам это обойдется. Причин, по которым троит дизель, по сути, не так уж много:

  • пора делать ремонт ТНВД;
  • низкая компрессия;
  • неисправны провода или датчики;
  • требуется ремонт форсунок.

Эксплуатация всего 3 цилиндров вместо 4-х очень быстро приведет к износу (из-за перегрева) основных деталей в дизельном двигателе. Поэтому поверьте, лучше сразу доехать до автосервиса, чем совсем скоро раскошеливаться на новый движок.

А всё ли нужно делать самому

Часто автовладельцы полагают, что выполнить ремонт топливного насоса (или любого другого агрегата в машине) достаточно просто. Но если бы это было так, вряд ли сервисные центры не пустовали. Взять, например, «простейшую» неисправность — не работает форсунка, которая вполне возможно, станет причиной выхода цилиндра из строя.

Что в этом случае нужно делать? Диагностировать, т.е выявлять параметры ее работы и причину выхода из строя. А далее мыть ультразвуком, менять все необходимые комплектующие и регулировать на высокоточном оборудовании.

Вот только где в личном гараже вы найдете ультразвуковую ванну или стенд для регулировки? Зато в Дизель Центре они непременно имеются. А уж тем более, если необходимо сделать ремонт форсунок Common Rail, тогда и говорить нечего о «я все починю своими руками» — ведь даже не все СТО занимаются этим. Впрочем, если вам надобится помощь в диагностике, определении неисправности или ремонте дизельных автомобилей — заезжайте — вам как раз по пути…

Почему двигатель «троит» и что с этим делать? Статья на сайте branel.com.ua

Проблема нестабильной работы мотора знакома многим автовладельцам. Выражение «троит двигатель» вошло в обиход достаточно давно, когда транспортные средства оснащались преимущественно четырехцилиндровыми ДВС. Оно означало, что из четырех цилиндров один не работает, а троим оставшимся приходится «отдуваться» за него. Сегодня этот термин используется для всех нестабильно работающих двигателей.

Если мотор троит, это обусловлено нарушением процесса сгорания топливовоздушной смеси. Как правило, это связано с отсутствием воспламенения бензина или его неполным сгоранием. Обычно силовой агрегат троит при работе не только на повышенных оборотах, но и на холостом ходу, в нормальном режиме езды. Если вы знаете, что происходит с мотором в этот момент, то сможете предотвратить более серьезные неисправности агрегата.

Основные признаки

Снижение мощности мотора — один из основных, но не единственный признак проблемы. При уменьшении производительности нужно заняться диагностикой агрегата, проверить его состояние и работу в разных режимах. ДВС вибрирует всегда, поскольку внутри проходят различные термические и механические процессы. Однако если двигатель троит, то вибрация многократно усиливается. Автомобилист, привыкший к своему транспортному средству, сразу заметит нестабильную работу мотора.

Признаки следующие:

  • агрегат вибрирует постоянно, независимо от режима функционирования ДВС;
  • двигатель троит иногда;
  • нестабильная работа ДВС проявляется на холостом ходу, на «горячую» или именно на «холодную»;
  • вибрация появляется при функционировании агрегата в условиях повышенных нагрузок.

Если ДВС троит не всегда, проблема может сопровождаться сложностями с запуском агрегата. При несвоевременном устранении причины детали двигателя изнашиваются значительно быстрее. В неработающий цилиндр продолжает подаваться топливо, в результате чего увеличивается расход горючего. Бензин смывает масло с его стенок, одновременно разжижая смазку в картере. В итоге происходит преждевременный износ агрегата, появляются задиры. В некоторых случаях возможно воспламенение паров бензина.

Основные причины проблемы

В работе двигателя все взаимосвязано. Если агрегат начинает троить и работать нестабильно, проблема состоит в нарушении динамики поршневой части. В результате это приводит и к усиленным вибрациям.

Почему троит двигатель:

  1. Бензин подается в камеры силового агрегата ниже или выше нормированного объема. В первом случае мотор троит в результате нехватки горючего. Если горючего больше в камерах сгорания, чем нужно, мотор будет троить при выжимании педали газа. Соответственно, в результате нехватки кислорода топливовоздушная смесь будет более обедненной.
  2. В камеры подается либо недостаточно, либо слишком много воздуха. В первом случае нестабильная работа ДВС проявляется при его пуске на «холодную». В такой ситуации агрегату нужно больше топлива для начала функционирования, при этом в результате дефицита воздуха бензин до конца не сгорает. В случае избытка кислорода часть горючего будет уходить через выхлопную систему, создавая вредные химические соединения с другими элементами. Соответственно, нестабильная работа мотора наблюдается на «горячую».
  3. Сбои в функционировании системы зажигания. Как правило, это обусловлено неправильной настройкой. Если зажигание раннее, топливовоздушная смесь не попадает в камеру, а если позднее — она уходит в выхлопную систему. Так или иначе, ее воспламенение отсутствует. В результате двигатель троит и на минимальных оборотах.
  4. Сбои компрессии. При несоответствии этой характеристики нормированным значениям конструктивные детали ДВС изнашиваются быстрее. В итоге агрегат начинает троить постоянно, независимо от режима работы и количества оборотов.

В любом случае причины обусловлены сбоями при формировании топливовоздушной смеси или неправильно настроенной системой зажигания. Для определения проблемы потребуется диагностика.

Мотор троит не всегда: ищем причину в работе зажигания

Если мотор троит не постоянно, а периодически, это может быть связано с неполадками в работе зажигания. Нестабильность работы агрегата иногда обусловлена пробоем одной свечи, которая в результате неисправности не может воспламенить смесь.

Если на электроде свечи зажигания образовался нагар, это может быть обусловлено следующими причинами:

  • длительная работа ДВС на холостом ходу;
  • неправильная компрессия в цилиндрах, не соответствующая нормированным параметрам;
  • сбои системы ГРМ;
  • засорение форсунок инжектора;
  • сбои кислородного датчика (лямбда-зонда) или обрыв в цепи его подключения.

Если проблема действительно связана с нагаром, то его нужно просто удалить с электрода свечи. Если есть механические повреждения на наконечниках, использование деталей не рекомендуется. Замените свечи, а если и это не помогло, то нужно искать причину в неисправностях других элементов системы зажигания.

Проверьте работу высоковольтных проводов. На практике повреждение даже одного из них может вызвать сложности в функционировании ДВС. Высоковольтные провода оснащаются резиновой изоляцией, которая при длительном использовании изнашивается и может пересохнуть. Для диагностики состояния бронепроводов потребуется мультиметр. В зависимости от двигателя, показания тестера могут отличаться, но они не должны быть выше 20 кОм. Если у одного из проводов полученный результат ниже, чем у других, это говорит о наличии пробоя. Данный кабель подлежит замене.

Кроме того, если свечи извлекались для замены или диагностики, при дальнейшей установке деталей провода могли быть подключены неправильно. На изоляции каждого из них есть маркировка, указывающая на номер цилиндра, для которого предназначен кабель. Если подключение правильное, но двигатель все равно троит, нужно проверять модуль зажигания.

Двигатель автомобиля может быть оснащен индивидуальными катушками для каждой отдельной свечи. В таком случае нестабильная работа агрегата будет проявляться при высокой нагрузке. Нестабильность одной из катушек приводит к сбоям камеры сгорания.

Диагностика производится следующим образом:

  1. Свеча извлекается из посадочного места, но не отключается от провода.
  2. Изделие кладется наконечником или электродом к «массе» (головке блока цилиндров или кузову автомобиля).
  3. Производится запуск двигателя. Если мотор не заводится, нужно покрутить коленвал. В этот момент необходимо следить за свечой. Если она, а также высоковольтная катушка, в рабочем состоянии, между электродом и «массой» будет проскакивать искра. При ее отсутствии производится диагностика как свечи, так и провода, а также катушки.

Иногда мотор троит из-за неисправного коммутатора зажигания. Он не так часто выходит из строя, а его диагностика заключается в проверке силы искры при попытке запуска двигателя.

Диагностика топливной системы

Проверка топливной аппаратуры потребуется, если двигатель троит при разгоне автомобиля. В данном случае бензин не поступает в камеры в необходимом объеме.

Причины проблемы могут быть следующими:

  • неполадки в функционировании инжектора, что по факту происходит не так часто;
  • использование низкокачественного бензина или дополнительных присадок для очистки топливной системы;
  • загрязнение форсунок и уменьшение их пропускной способности;
  • повреждение или замыкание электроцепи питания двигателя.

Чтобы самостоятельно проверить топливную аппаратуру, необходимо протестировать целостность цепей инжектора и произвести очистку компонентов всей системы. Также убедитесь в качестве соединения заземления или «массы» с корпусом авто. При ненадежном подключении контакт может пропадать во время езды по дороге с ямами. В целом это отражается на функционировании двигателя.

Неправильная подача воздуха

Если двигатель троит, как правило, это обусловлено избыточной подачей воздуха. Причину нужно искать в нарушении герметичности и подсосе воздуха агрегатом. В конечном счете в составе полученной смеси, которая поступает в камеры сгорания двигателя, наблюдается избыток кислорода. Этот момент не учитывает ЭБУ, соответственно, подача топлива производится в нормированном количестве. Пропорции нарушаются, и двигатель начинает троить.

Диагностика герметичности выполняется следующим образом:

  1. Магистраль пуска воздуха, которая находится рядом с воздушным фильтром, перекрывается.
  2. Производится подкачка давления в 1/2 атмосферы. Если герметичность системы нарушена, должен появиться звук шипения. В таком случае вам нужно найти и устранить проблему утечки, поскольку именно здесь происходит подсос воздуха.

Если при диагностике утечка не обнаружена, это свидетельствует о герметичности системы. При недостатке воздуха в рабочей камере проблему следует искать в засорении воздухофильтра. Загрязнение очистителя приводит к уменьшению пропускной способности. Воздушный фильтр нужно демонтировать на работающем двигателе. Если после снятия агрегат перестал троить, это указывает на недостаток кислорода и засоренность фильтрующего устройства.

В случае, когда очиститель не загрязнен и исправно выполняет свои функции, диагностируется работа дроссельной заслонки. Возможно, пропускная способность этого узла также минимальна. Обычно это происходит при засорении, поэтому заслонку нужно промыть. Очистка должна осуществляться при каждом техобслуживании автомобиля.

Недостаточная компрессия: устраняем причину

В ситуациях, когда топливовоздушная смесь не сжимается до необходимого значения, концентрация паров топлива будет недостаточной для возгорания. Проблема может заключаться в залегании поршневых колец. В результате образования отложений они прилипают к бороздкам поршня, таким образом нарушая герметичность. При такте сжатия часть смеси будет просачиваться через зазоры. В результате снижается компрессия, бензин не воспламеняется, а двигатель троит.

Что касается дизельных моторов, то в них возгорание смеси происходит в момент сжатия воздуха от высокой температуры. При недостаточной компрессии воспламенение невозможно. В данном случае немаловажную роль играет качество распыления дизеля. Если ТНВД (насос) либо форсунки не соответствуют нормированным параметрам, горючее будет распределяться неравномерно. Даже при качественной компрессии это нарушит работу одного из цилиндров.

В продаже можно найти специальные присадки, которые помогут удалить отложения на начальных этапах. Такие средства добавляются в масло. Присадки не нарушают функциональность ДВС и не меняют состав смазки. Удалив загрязнения, можно добиться более качественной работы клапанов, но только при условии, что случай не запущенный. Когда на цилиндрах имеется выработка, химия не поможет.

Компьютерная диагностика

Проверка с помощью сканера или компьютера позволит найти проблемы в работе датчиков. Если двигатель троит, неисправен может быть контроллер положения заслонки, кислородный регулятор и т. д. С помощью компьютерной диагностики можно определить отклонения от нормированных показателей.

Алгоритм проверки следующий:

  1. Сканер или компьютер подключается к диагностическому разъему. Его расположение зависит от конкретной марки авто. Разъем может находиться под пепельницей, за бардачком, рядом с блоком предохранителей, в специальном отсеке за центральной консолью и т. д. Место расположения уточняйте в сервисном руководстве. Если это ноутбук, то для подключения используется специальный адаптер.
  2. Запуск программы диагностики. Может потребоваться включение зажигания.
  3. Программа начинает процесс проверки. Данные о неисправностях выводятся на дисплее сканера или ноутбука в виде кодов ошибок. Для каждой марки авто расшифровка комбинаций индивидуальна.

На основе полученных данных выполняется ремонт. Компьютерную диагностику лучше доверить профессионалам.

Как узнать троит ли двигатель

Троит двигатель. Причины и методы устранения

Одной из распространенных проблем можно назвать появление «троения двигателя». Причинами, когда троит двигатель, могут быть различного рода проблемы, для решения которых нужно знать, что приводит к остановке работы одного из цилиндров двигателя внутреннего сгорания.

На сегодняшний день троение двигателя может возникнуть на автомобилях различных производителей. Так, к примеру, двигатель от российского авто производителя АвтоВАЗ имеет свои отличительные конструктивные особенности. Поэтому и проблемы могут быть различного характера, в зависимости от особенностей установленного мотора.

Признаки возникновения троения мотора

К основным признакам троения двигателя можно отнести следующее:

1. Неровная работа на холостых оборотах и потряхивание мотора – основной признак того, что один из цилиндров не работает. Однако не все автолюбители могут обнаружить подобную проблему на ранних этапах, так как в большинстве случаев она возникает постепенно. При помощи подобного метода определения неисправности можно диагностировать возникновение подобной проблемы только уже на поздних этапах, когда мотор на протяжении долгого времени подвергается повышенному износу.

2. Потемнение одной из свеч зажигания, образование копоти или нагара говорит не только о том, что данный элемент пора менять, но и о других проблемах с автомобилем. Даже после долгого использования свечей зажигания на ее поверхности не должно образовываться нагара, а она только немного меняет свой цвет.

3. Изменение звука выхлопа – один из признаков наличия неработающего цилиндра в установленном силовом агрегате.

4. Слабая динамика разгона автомобиля на всех оборотах говорит о неисправности установленного мотора. Однако стоит помнить, что этот показатель движения может говорить также и о наличии других неисправностей автомобиля.

5. Увеличение расхода топлива – ситуация, при которой нужно обратит внимание на состояние мотора, так как данный показатель может говорить о различных проблемах установленного силового агрегата.

6. Плавающие обороты, которые отображаются на тахометре дерганием стрелки.

7. Рывки при разгоне или простом движении.

Причины возникновения троения двигателя

К основным причинам троения двигателя можно отнести следующее:
— Неправильно установлен момент зажигания.
— Происходит подсос воздуха в системе вакуумного усиления тормозов.
— Неисправность свечей зажигания. Стоит отметить, что данная проблема является наиболее распространенной, так как свечи зажигания нужно менять после прохождения автомобилем каждые 20 000 километров (этот показатель зависит от рекомендаций, которые дают конструкторы каждому автомобилю).
— Пробой высоковольтного провода, который подходит к свече зажигания.
— Неисправность установленного конденсатора.
— Нарушение герметичности системы в районе впускного коллектора.
— Появление прогара одного из поршня, клапана.
— Поломка поршневых колец, их деформация и износ также приводят к появлению данной проблемы.
— Неправильная регулировка клапанов газораспределения.
— Большая степень износа рокера.
— Пробой установленной прокладки ГБЦ.
— Любой вид износа (затвердение, пробой, разрушение) маслосъемных колпачков.
— При неправильной регулировке карбюратора также может произойти нарушение работы цилиндров.
— Состояние установленного вала трамблера, подшипника поворотной пластины.
— Засорение воздушного фильтра.
— Потеря герметичности мембраны вакуумного регулятора опережения зажигания.
— Использование неподходящих свечей (учитываются не только размеры, но и другие параметры этого элемента) к данному двигателю.
Пожалуй, это наиболее распространенные проблемы с двигателем (в данном случае рассматриваем силовые агрегаты ВАЗа). При этом отметим, что практически все данные причины возникновения троения двигателя характерны и для вариантов исполнения силовых агрегатов других авто производителей.

Как можно определить неработающий цилиндр

Для того чтобы снизить круг поисков причины возникновения троения двигателя, нужно определить то, какие цилиндры перестали работать или работают неправильно. Для этого можно воспользоваться старым, простым и надежным методом, который не предусматривает необходимость наличия сложного оборудования. Отметим следующие особенности проведения проверки неработающего цилиндра:

1. Метод поочередного снятия высоковольтного провода со свечей зажигания для определения неработающего цилиндра используется достаточно давно.

2. При его проведении нужно быть осторожным, так как есть вероятность получения поражения токам.

3. При проведении подобной работы нужно стать на диэлектрическую основу, чем может стать резина или древесина, предварительно подготовить сухую и чистую ветошь. Снимать, нужно, взявшись за провод, а не колпачок. Внимательно проследите за тем, чтобы во время выполнения работы не было соприкосновения тела с кузовом автомобиля.

4. Далее повышаются обороты двигателя до 1500 об/мин.

5. Поочередно проводится снятие колпачков со всех цилиндров. Если при снятии звук работы автомобиля поменялся, то цилиндр работает правильно. Если звук остался прежним, это указывает на то, что данный цилиндр не работает.

Определение неработающего цилиндра можно назвать достаточно важным моментом, так как в данном случае, если он был определен правильно, круг поиска неисправности, повлекшей возникновение троения двигателя, значительно сужается.

О причинах возникновения троения двигателя более подробно

Несмотря на то, что троение, как правило, проявляется постоянно одинаковыми признаками изменения работы мотора, знание особенностей причин возникновения этой неисправности автомобиля, может помочь с решением проблемы. Рассмотри причины возникновения троения более подробно:

Не правильный момент установки зажигания. Если причиной возникновения неисправности является неправильно выставленное зажигание, то троение сопровождается следующим звуком: похлопывание, пропуск одного из такта работы, при котором двигатель немного «подпрыгивает». Для проведения диагностики данной неисправности нужно слушать работу мотора на холостом ходу, так как при повышении оборотов обычно работа силового агрегата становится ровной. Вышеуказанные признаки могут свидетельствовать о слишком раннем зажигании, что может подтвердиться рывкообразное поведение мотора при его прокручивании стартером во время запуска. Данная причина возникновения троения легко решаемая, и не влечет к большим денежным затратам.

При наличии вакуумного усилителя тормозов, наиболее распространенной проблемой, которая приводит к троению двигателя, является потеря герметичности системы в шланге, диафрагме или клапане. Нарушение герметичности приводит к появлению излишков воздуха в системе, что приводит к обеднению подаваемой смеси и пропускам воспламенения в цилиндре. Пропуски воспламенения в цилиндре приводят к намоканию свечи, а это не дает ей воспламенять сжатую смесь. Сложность данной проблемы заключается в отсутствии специальных устройств и механизмов, которые позволяют с высокой точностью определить место потери герметичности.

Неисправность, связанная со свечами зажигания – наиболее распространенная на сегодняшний день. Рассматривая данную проблему, стоит отметить, что свечи зажигания относятся к элементам автомобиля, которые нужно периодически заменять для обеспечения его надежной работы. Наличие искры не может говорить о ее полной исправности, так как воспламенение смеси происходит в очень тяжелых условиях. Менять свечи зажигания нужно согласно установленным срокам. Данную работу можно выполнить самостоятельно, однако для этого нужно иметь некоторый инструмент: свечные головки, несколько удлинителей и переходников (все зависит от особенностей мотора).

Пробой высоковольтного провода и конденсатора можно объединить в один пункт. Определить подобную проблему, когда повреждены конденсатор или высоковольтный провод, можно путем их частичной или полной замены, использованием мультиметра. Определить пробой также можно при осмотре данных элементов в полной темноте. Так вспышки света могут говорить о наличии подобной проблемы. Также при проведении осмотра высоковольтного провода нужно обратить внимание на состояние его наконечника: он должен быть однотонного цвета без светло-серого налета на внутренней поверхности, серо-коричневых точек снаружи (эти признаки говорят об износе провода). Эти изменения цвета высоковольтного провода говорят о том, что он работал в тяжелых условиях при неисправной свече или других элементов двигателя. Если не обратить внимания на данное изменение вовремя, то может пройти пробой провода. Для того чтобы правильно диагностировать состояние высоковольтного провода, подходящего к свечам зажигания, нужно воспользоваться мультиметром для измерения сопротивления. При этом отметим, что норма показаний отличается у различных авто производителей, что связано с особенностями установленного мотора. Сопротивление высоковольтного провода зависит от его длины, но показатель не должен превышать величины в 20 КОм. Если же прибор показал показания выше 20 КОм, то нужно искать причину возникновения подобного сопротивления.

Потеря герметичности около коллектора приводит к возникновению троения мотора. Однако данная проблема является не причиной, а только признаком другой неисправности двигателя. Потеря герметичности зачастую возникает из-за неправильной сборки или использования плохих прокладок, вследствие их износа.

При прогаре поршня или клапана цилиндр прекращает работать. Определить подобную проблему очень сложно, так для этого нужно проводить серьезное вмешательство в систему установленного мотора. Провести замер компрессии, вскрыть мотор для осмотра состояния поршня нужно только в случае, если все другие причины возникновения троения были уже проверены. Проводить вскрытие и осмотр двигателя должен только квалифицированный механик, так как при неправильном выполнении подобных действий можно еще в большой степени навредить двигателю.

Поломка поршневых колец, их деформирование нельзя отнести к частым явлениям, вызывающим троение. Проверить состояние поршневых колец можно при помощи замера компрессии. Если измерения показали низкий уровень компрессии, то для исключения неисправности ГБЦ немного наливаем масла в цилиндр и, если показатель компрессии повысится, то неисправность будет заключаться в поршневой системе.

Не правильная регулировка клапанов влияет на их открытие или закрытие (оно может быть полным или частичным). Для решений подобной проблемы нужно провести повторную регулировку клапанов. Износ рокера – еще один повод для возникновения троения мотора. Ведь рокер отвечает за своевременное открытие или закрытие клапанов.

Проблемы с трамблером могут привести также к неправильной работе мотора. Часто на новых автомобилях можно встретить износ самого вала, втулок, которые он вращает. Зазор между контактами возникают вследствие износа установленных подшипников поворотной пластины.

Засорение воздушного фильтра может привести к появлению подобной проблемы. Это связано с тем, что если воздушный фильтр находится в плохом состоянии, то его пропускная и фильтрующая способность значительно ухудшаются, что не дает обогатить смесь нужным образом. Для того чтобы устранить проблему достаточно заменить фильтр и двигатель будет работать нужным образом. Проводить замену воздушного фильтра нужно согласно рекомендациям производителя автомобиля

Все вышеперечисленные неисправности могут стать причиной возникновения троения двигателя.

Осмотр высоковольтного провода на выявление причин возникновения пробоя

Для того чтобы определить состояние высоковольтного провода, который подходит к свече зажигания, нужно выполнить следующее:

1. Снимаем наконечник (он может быть резиновым или металлическим) который надевается на свечу зажигания.

2. Структура высоковольтного провода выглядит следующим образом: в обмотке находится центральная жила провода, а наконечник, который одевается на свечу, имеет упорный металлический пятак. Вид наконечника практически на всех автомобилях одинаковых, однако в некоторых случаях может немного отличаться. Но стоит помнить, что основным предназначением данного элемента является надежная передача тока к свече зажигания.

3. Жила высоковольтного провода должна очень плотно прилегать к «пятаку» стального наконечника, который надевается на свечу зажигания. Так из-за естественного старения между проводом и стальным пятаком контакт может пропасть вследствие окисления металла. Это может быть первой причиной повышения сопротивления провода, а также возникновения троения. Проверить окисление контакта можно следующим образом: вторым щупом мультиметра касаемся центральной жилы высоковольтного провода, и показания прибора в этом случае должны соответствовать норме. Если же это не произошло, то нужно искать другую причину проблемы.

4. В некоторых случаях жила высоковольтного провода прогорает по всей длине. Для выявления подобного участка провода нужно воспользоваться особым наконечникам мультиметра, который похож на иголку. Через каждые 5-10 миллиметров проводим прокалывание провода до выявления пораженного участка. При нахождении хорошего участка показания мультиметра будут отмечать нужный показатель сопротивления. При обнаружении расплавленного или прогоревшего участка отрезаем его, если длина высоковольтного провода это позволяет, тем самым восстанавливаем стабильную работу двигателя. Если длина провода это не позволяет обрезать проблемный участок, то высоковольтный провод придется менять целиком.

Еще раз отметим, что проводить подобные работы нужно осторожно, так как есть вероятность удара током!

Замена свечей зажигания своими руками

Из всех вышеперечисленных проблем, неисправность свечей зажигания встречается наиболее часто. Поэтому мы рассмотрим данную проблему более детально.

Заменять свечи зажигания нужно согласно установленному сроку, так как только в данном случае можно обеспечить надежную и стабильную работу мотора. Как правило, свечи заменяют после прохождения автомобилем более 20 000 километров (для каждой марки установлен свой срок), однако при появлении троения двигателя, заменить этот элемент нужно раньше установленного срока.

Проведение замены свеч зажигания можно разделить на следующие этапы:

1. Перед началом проведения работы нужно очистить подкапотное пространство от мусора и грязи, так как попадание посторонних элементов в цилиндры не допустимо.

2. Снимаем элементы мотора для того, чтобы получить беспрепятственный доступ к свечам зажигания. В некоторых случаях, снять все элементы для беспрепятственного доступа к свечам зажигания практически не возможно, так как нужно будет разобрать огромное количество элементов. Для того чтобы снять свечи в данном случае нужно воспользоваться специальными удлинителями и переходниками. Стоит отметить, что перед началом выполнения работы нужно дождаться полного охлаждения мотора, так как можно при ее проведении обжечься.

3. Проводим выкручивание свеч поочередно, отсоединяя высоковольтные провода. При этом отметим, что для предотвращения несчастного случая, нужно предварительно вынуть аккумулятор из автомобиля, так как в некоторых случаях, при определенных неисправностях, даже при выключенном зажигании может подаваться электричество. При выкручивании нужно следить за приложенной силой, так как если свеча не поддается, лучше провести подобную работу в автосервисе. Это связано с тем, что если свеча не поддается выкручиванию, то есть вероятность срыва резьбы.

4. Для предотвращения попадания мусора в образовавшиеся отверстия нужно их на время прикрыть.

5. Вкручивание свечей на первом этапе происходит при помощи рук, а далее докручиваются при помощи специльного механизма, позволяющего измерить величину приложенной силы (при отсутствии подобного механизма свеча докручиваются еще на ¾ оборота). Подключаются высоковольтные провода.

6. Проверяется работа двигателя.

7. Проводится сбор всех элементов в обратном порядке.

Проводить замену свечей зажигания для обеспечения стабильной работы двигателя нужно периодически. Как видно из вышеперечисленных этапов проведения подобной работы, ее можно выполнить самостоятельно без использования специльного инструмента.

Если двигатель работает неустойчиво или с перебоями, это значит, что неисправна одна из систем автомобиля. Одной из причин является троение двигателя.

Фраза «троит двигатель» появилась, когда на автомобили начали устанавливать четырехцилиндровые ДВС, и означала, что работают только три цилиндра из четырех. Четвертый цилиндр не работает или работает с перебоями. Впоследствии понятие распространилось и на многоцилиндровые ДВС.

Не стоит затягивать с ремонтом, если мотор троит, иначе последствия этой неисправности приведут к выходу из строя других деталей автомобиля, и неизвестно, где вас застанет полная остановка автомобиля. Кроме того, повысится расход топлива.

Характерные признаки троения двигателя

Существует несколько признаков троения двигателя, некоторые из них свидетельствуют и о других неисправностях в автомобиле.

Верный признак троения ДВС — изменившийся звук его работы и появление вибрации. При этом увеличивается расход топлива, падает мощность мотора (особенно при ускорении), наблюдаются неустойчивые обороты холостого хода, рывки машины при движении, происходит образование нагара или копоти на свече зажигания.

Почему двигатель троит

Чтобы определить точную причину троения, необходим опыт и специальный инструмент.

Рассмотрим возможные причины троения ДВС:

  1. Неисправности в системе электрооборудования автомобиля (свечей зажигания, высоковольтных проводов, трамблера, конденсатора, электронный блок управления для инжекторных двигателей), несоответствие параметров свечей зажигания, рекомендованных для автомобиля.
  2. Неисправности в системе питания автомобиля (нарушение регулировки карбюратора, частичное засорение топливной системы, для инжекторных ДВС – неисправность топливной форсунки).
  3. Нарушения при смесеобразовании топливовоздушной смеси (нарушение герметичности в районе впускного коллектора, подсос воздуха через вакуумный усилитель тормозов, засорение воздушного фильтра).
  4. Неисправность ДВС или неверно настроенная система зажигания (износ цилиндропоршневой группы и деталей газораспределительного механизма).
  5. Некачественное топливо.

При определении точной причины троения мотора вспомните изменения в работе двигателя, даже те, которые вам казались незначительными. Стоит обратить внимание на то, когда начинается, усиливается или уменьшается троение ДВС — на холодную или после прогрева, при равномерном движении или ускорении, на высоких или низких оборотах и т.п.

Распространенные неисправности, которые приводят к троению силового агрегата, — это неисправность свечей зажигания, высоковольтных проводов, трамблера, вакуумного усилителя тормозов. Кроме того, в инжекторных ДВС к этому списку добавляется неисправность топливных форсунок.

Рассмотрим каждую причину, при которой троит мотор.

Неисправность системы электрооборудования

Неисправности деталей системы электрооборудования автомашины — наиболее частые причины троения ДВС.

Среди деталей электрооборудования причиной троения бывает неисправность свечей зажигания и пробой высоковольтных проводов.

Определить неисправность свечи зажигания несложно. Если проблема в свече зажигания, то на ней будет нагар. Кроме того, у работающей свечи изолятор центрального электрода имеет светлый или слегка коричневый цвет.

Черные точки или полосы на корпусе свечи говорят о том, что свеча пробивается и ее пора менять. Корпус свечи должен быть без сколов и трещин.

Симптомы троения при неисправной свече зажигания проявляются только при пуске автомобиля на холодную, а после прогрева симптомы либо исчезают, либо становятся не столь явными.

Проверить высоковольтные провода без использования мультиметра можно в темном помещении. Если они пробиты, то увидите вспышки. Кроме того, об исправных свечах, высоковольтных проводах, катушки зажигания и трамблера свидетельствует ярко-синяя искра между свечой и массой автомобиля.

Для этого соединяем снятую свечу с высоковольтным проводом и держим ее на расстоянии 1-2 см от массы автомобиля, затем проворачиваем стартером мотор. Если искра хорошая и яркая, то система электрооборудования исправна.

Влияние системы питания на троение мотора

Неисправности системы питания не являются частыми причинами троения двигателя. При неисправностях в данной системе (нарушенная регулировка карбюратора, частичное засорение топливной системы, неисправные топливные форсунки в инжекторных двигателях) симптомы троения ДВС проявляются на всех режимах работы. При этом под нагрузкой симптомы только усиливаются. Связано это с тем, что происходит неправильное смесеобразование, и горючая смесь либо не воспламеняется, либо это происходит с перебоями, поэтому падает мощность двигателя. Устраняется данная проблема прочисткой и регулировкой системы питания, заменой фильтрующих элементов. В инжекторных силовых агрегатах стоит уделить внимание состоянию топливных форсунок. Если после их прочистки проблема не устранилась, то требуется их замена. Исправность форсунок определяется только при наличии специального оборудования.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Неправильное смесеобразование

В обедненной горючей смеси мало топлива, она плохо воспламеняется. Как следствие, двигатель неустойчив. В обогащенной смеси топлива больше, чем нужно, в результате чего свечи заливает и они не производят искру для воспламенения.

Бедная горючая смесь получается за счет подсасывания воздуха. Происходит это вследствие нарушения герметичности места соединения впускного коллектора или неисправности вакуумного усилителя тормозов. При этом неисправный усилитель — частая причина троения мотора. Его состояние проверяется просто. Для этого отсоединяем шланг, идущий от вакуумника к мотору, и закупориваем его. Если ДВС стал работать нормально, то причина в нем и меняем.

Обогащенная смесь получается в результате нарушения регулировки карбюратора, засорении воздушного фильтра, а у инжекторных машин — неисправности топливных форсунок.

Проблемы с двигателем и системой зажигания

Устранение неисправностей в двигателе и настройках системы зажигания – сложная и дорогостоящая процедура, требующая знаний, опыта и наличия специальных инструментов. И если неправильная настройка системы зажигания исправляется ее регулировкой, то выход ее из строя за счет неисправных деталей цилиндропоршневой группы и частей газораспределительного механизма требуют ремонта мотора. Перечислим данные неисправности:

Определение неработающего цилиндра

Простой и проверенный способ определить неработающий цилиндр без использования инструмента — поочередное отключение высоковольтных проводов от свечей зажигания при работающем моторе. При отсоединении высоковольтного провода от свечи на работающем цилиндре звук работы силового агрегата изменится и появится еще большая вибрация. При отключении высоковольтного провода от свечи на неработающем цилиндре в работе ДВС ничего не изменится.

Высоковольтные провода являются деталями повышенной опасности из-за возможного поражения электрическим разрядом, поэтому выполняя диагностику данным способом, стоит позаботиться о своей безопасности и следовать правилам

  • руки и одежда сухие;
  • при отсоединении провода держитесь за колпачок.

Как определить причину и устранить троение двигателя

Подводя итог, рассмотрим порядок действий при троении силового агрегата без применения специального инструмента.

  1. Запоминаем (вспоминаем), при каких условиях работы двигателя наиболее ярко выражено его троение.
  2. Определяем неработающий цилиндр.
  3. Отсоединяем шланг от вакуумного усилителя тормозов и проверяем изменения в работе ДВС, при этом шланг должен быть закупорен (например, его отверстие зажато большим пальцем руки).
  4. Проверяем свечи зажигания на соответствие параметров, рекомендованным для вашей автомашины и состояние электродов свечей.
  5. Проверяем высоковольтные провода и трамблер.
  6. В инжекторных ДВС осмотрите состояние топливных форсунок.
  7. Заменяем неисправную деталь.
  8. В случаях если электрооборудование автомобиля и тормозная система (вакуумный усилитель тормозов) исправны, то троение двигателя говорит о сложном и дорогостоящем ремонте.

Самое сложное — правильно диагностировать причину неисправности, для чего необходим опыт и специализированный инструмент.

Выполнить работы по диагностике и ремонту можно самому или обратиться в автосервис. В автосервисе проведут диагностику автомобиля, а ремонтные работы выполните сами. Такой подход поможет вам сэкономить время на поиск неисправных деталей и правильно их выявить, а ремонт, проведенный своими руками, сохранит семейный бюджет.

Шоссейная, 1д, Свиязева, 29в

Троит двигатель? Как определить и что делать?

Троит двигатель? Как определить и что делать?

Наверняка многие из вас знают или хотя бы слышали что-нибудь о том, что троит двигатель и это вызывает определенные проблемы. На самом деле такое явление является явным признаком того, что один из цилиндров автомобиля попросту не работает.

При троении мотора начинается тряска, дрожание машины. Одновременно с этим заметно растет расход горючего, но мощность падает. Если продолжать эксплуатировать машину в таком состоянии, вы не только утратите мощность и будете больше тратить денег на заправку, но и существенно снизите срок эксплуатации своего силового агрегата. Как вы понимаете, ни в коем случае продолжать ездить на неисправной машине с троящим двигателем нельзя.

Как определить троение?

В автомобиле двигатель может троить на холодную, а также на горячую. Но об этом мы расскажем вам немного позже. Пока главным вопросом является то, почему же двигатель в машине троит и что вызывает такие проблемы. Для начала специалисты советуют прислушаться к звуку выхлопной системы. Звук должен быть постоянным, равномерным, без перерывов и «чиханий». Но есть и иной подход: Прежде всего нужно определить, какой из цилиндров неисправен. Заводите мотор и открывайте крышку капота. Послушайте звук и запомните его. По очереди вытаскивайте высоковольтные провода и следите за тем, как при отключении того или иного кабеля меняется звук. Когда кабель отсоединяют, цилиндр прекращает работать. Следовательно, звук меняется.

Таким образом, неисправный отключенный цилиндр не повлияет на изменение звука работы мотора. Так вы сможете найти нужный элемент. Как только найдете цилиндр, определите, есть ли искра на свечу в нем. Выкручивайте свечу, надевайте провод и помещайте на мотор металлическим корпусом. Вам потребуется помощь, чтобы второй человек включил зажигание и прокрутил немного стартер, буквально несколько секунд. Вы же должны следить, подается ли искра.

Главные причины троения мотора и способы устранения проблемы

Мы уже разобрались в том, что значит, когда троит двигатель и каким образом можно отыскать необходимый неисправный цилиндр. Теперь изучим причины. Оборвался высоковольтный провод, или же его сопротивление слишком высокое. Для устранения проблемы проверьте правильность установки кабеля. В случае необходимости меняйте их на новые. Модуль зажигания неисправен. Проверьте его работоспособность. Если не «пашет», просто замените. Неисправен ЭБУ, то есть электронный блок управления. Если не обладаете соответствующими навыками, отдайте блок специалистам, чтобы те его отремонтировали. В некоторых случаях ремонт невозможен, потому лучше поменять. Проблемы с датчиком положения коленвала. Отправьте авто на диагностику. Если бортовой компьютер выдаст ошибку, замените датчик. Смещен ремень ГРМ. Для устранения придется разобрать систему ГРМ и выставить все на нужные метки. Учтите, данные неисправности актуальны в тех случаях, когда нет искры или же она слабая. Когда искра есть, причины могут крыться в проблеме с кольцами, форсунками, клапанами и так далее. Если вы наблюдаете, что двигатель начинает троить на холостых оборотах, лучше сразу обращайтесь на СТО. Только мастера должны быть хорошими, не забывайте. Что ж, не так редко случается, что двигатель троит и почти не тянет на холодную, также на горячую. В таком случае может быть неисправен клапан. Специалисты советуют регулировать его периодически. А именно при прохождении каждых 20 тысяч километров на своем автомобиле. Регулировка займет немного времени, зато риск троения мотора существенно снизится.

Не знаете, почему троит двигатель? Подробная инструкция. Как быть, если троит двигатель? Диагностируем и ремонтируем! Троит на горячую ваз 2107

Как многие знают, ДВС – это достаточно сложный механизм, который необходимо регулярно обслуживать и время от времени ремонтировать. Иначе в процессе работы могут появиться некоторые проблемы. Часто водители чувствуют, что двигатель начинает запускаться сложнее, мощность его понижается, расход бензина растет, возникают непривычные звуки и вибрации, а движок начинает работать нестабильно.

Нужно помнить о том, что если на ВАЗ 2107 троит мотор – это серьезная поломка, которую нужно срочно исправлять, чтобы не довести до более сложных проблем. В этой статье мы обсудим, как проявляется поломка, в чем могут быть причины и как их устранить.

Пять признаков троения

Очень важно, чтобы неисправность была своевременно диагностирована. Затем необходимо как можно быстрее локализовать проблему, чтобы произвести ремонт.

Итак, если троит двигатель ваз 2107 карбюратор, причинами этому может быть неисправная работа одного из цилиндров. Иногда выходят из строя сразу несколько цилиндров. Фактически это связано с тем, что в камере сгорания неработающего цилиндра по каким-то причинам не загорается рабочая смесь, либо она не сгорает полностью.

Перечислим пять признаков троения двигателя на ВАЗ:

  1. На холостом ходу движок начинает подергиваться и потряхиваться. Иногда дрожание становится настолько мощным, что вибрации ощущаются по кузову, передаются в рулевое колесо и даже на рычаг коробки передач. При такой сильной вибрации речь скорее всего идет о полном отказе в работе одного из цилиндров.
  2. Заметно пропадает мощность движка, водитель чувствует, как проваливается педаль газа, при разгоне появляются рывки, повышается расход топлива. Может загореться «чек» мотора. Конечно, эти проблемы проявляются и при других неисправностях. Но троение проявляется именно так.
  3. Начинают плавать или скакать обороты движка. Колебания оборотов могут быть как незначительными, так и довольно большими.
  4. Если взглянуть на электроды свечей, то можно заметить черный нагар. Конечно, это может свидетельствовать о неисправности и самой свечи. Но если после смены свечного комплекта, нагар в ближайшем времени появляется снова, значит у поломки есть другая причина.
  5. Выхлопная система начинает работать со звуковыми «рывками», которые передают вибрацию в кузов.

Даже если вы заметили лишь один из этих симптомов, нужно срочно понять, что стало источником поломки. Дело в том, что нельзя игнорировать сбои в работе оборудования. Ведь промедление может привести к более серьезным проблемам, которые будут требовать дорогостоящего ремонта.

Причины возникновения неисправности


Почему троит двигатель на ВАЗ 2107 инжектор?

Если водитель наблюдает признаки неисправности в работе цилиндров, нужно диагностировать работу силового агрегата. Можно выделить пять наиболее часто встречающихся причин:

  • проблемы в работе системы зажигания;
  • нарушение образования рабочей смеси;
  • неисправность газораспределительного механизма;
  • неисправность в работе системы ЭУ;
  • поломка самого двигателя.

Хочется сразу сказать, что причин может быть намного больше. И без качественной диагностики не всегда получается точно определить, в чем же проблема. Но в этой статье мы обсудим самые характерные для большинства случаев неисправности, которые в 90 процентах случаях могут обнаружить и самостоятельно устранить водители.

Причина 1: проблемы в работе системы зажигания

Одна из главных причин троения движка – это сбой в настройке системы зажигания. Если внимательно послушать, как работает мотор, то можно услышать хлопки, сопровождающиеся легкими подергиваниями мотора, что свидетельствует о пропусках одного из тактов.

Если эти признаки проявляются на холостых, но после того, как коленвал раскручен, движок становится стабильным, это говорит о раннем зажигании. Значит, нужно регулировать настройку зажигания.

Если же настроено все хорошо, можно проверить свечи. В большинстве случаев именно неисправные свечи зажигания становятся причиной троения двигателя на всех моделях ВАЗ. Самый лучший вариант – полностью заменить комплект на исправный.

Важно учитывать, что для разных двигателей подходят разные свечи зажигания. Например, нужно обращать внимание на калильное число и другие важные конструктивные особенности. В редких ситуациях, когда нет возможности срочно поменять свечи, а ехать надо, можно на время почистить то, что есть и удостовериться в том, что зазор выставлен правильно.

Часто одновременно со свечами приходят в негодность и свечные провода. Поэтому их тоже нужно проверить и, если есть необходимость, заменить.

Бывает, что троить мотор начинает после дождя. Это может свидетельствовать о проблемах с ВВ. Для диагностики нужно завести движок в темноте и осмотреть высоковольтные провода.

Если появляется искра, это свидетельствует о том, что нарушена изоляция. Временно решить проблему можно, обмотав искрящийся участок изолентой. Но это решение временное до ближайшего автомагазина!

Иногда автомобиль начинает дергаться лишь после прогрева. Заводится и прогревается же он стабильно. Это может означать, что возникла проблема с катушками зажигания.

Причина 2: нарушения образования рабочей смеси

Если система зажигания работает, как часы, а проблема все равно остается, наступает время обратить внимание на систему образования рабочей смеси. Возможно, в цилиндр она не поступает. Или же по каким-то причинам топливная смесь не хочет воспламеняться. Дело в том, что только при определенных пропорциях воздуха и топлива искра приводит к воспламенению. Обедненная или обогащенная смесь гореть не будет. Двигатель начинает работать нестабильно в холодном и прогретом состоянии, на холостых оборотах или под нагрузкой.

Проблема может быть весьма простой: грязный воздушный фильтр. Часто достаточно лишь заменить его на новый, как автомобиль снова начинает радовать своего владельца.

Горючее иногда начинает поступать в избыточном количестве. Это может свидетельствовать о том, что форсунки инжектора начинают «переливать». Значит, пора проверять работу всего инжектора.

Когда возникает разгерметизация, в систему может поступать лишний воздух, что приводит к обеднению топливной смеси. К завоздушиванию приводит и то, что нарушается работа вакуумного тормозного усилителя.

Причина 3: поломка самого двигателя

Чтобы мотор работал стабильно, а рабочая смесь сжигалась максимально эффективно, цилиндры во время такта должны быть хорошо загерметизированы. Если же внутри мотора повредилась работа цилиндро-поршневой группы или газораспределительного механизма, это может привести к проблемам в работе системы газораспределения, что приводит к частичной разгерметизации.

Если поршневые кольца залегли или вовсе разрушились, если повредился сам поршень, если появились задиры или трещины на стенках цилиндра или прогорели клапаны газораспределительного механизма, все это может привести к тому, что поршень просто не будет способен нормально сжимать горючую смесь.

Для диагностики неисправности замеряется компрессия во всех цилиндрах. Если показатель компрессии упал только в одном из них, достаточно будет залить туда немного масла и снова сделать замер. При поднятии компрессии можно судить о неполадках поршневой. Если же изменений в уровне компрессии нет, значит прогорел клапан.

Иногда причиной низкой компрессии становится ошибочная регулировка клапана. Неплохо было бы проверить и состояние рокера или гидрокомпенстора. Неисправность может привести к тому, что клапан просто будет неплотно прилегать к седлу.

Иногда для устранения проблемы достаточно исправить общие регулировки газораспределительного механизма. Например, важно следить за настройкой фаз газораспределения.

Краткий итог

Какой бы ни была возможная причина, если у ВАЗ 2107 не тянет мотор, необходимо как можно быстрее выявить и устранить неисправность. Ведь игнорирование проблемы может привести к гораздо более тяжелой поломке и дорогостоящему ремонту.

Если вы в компании своих друзей скажете, что у вашего двигателя миссинг (от анг. missing), вас могут неправильно понять или просто посмотреть на вас «квадратными» глазами… Другое дело, если вы пожалуетесь на то, что двигатель троит или у вас не работает один из цилиндров, в таком случае в ваш адрес посыплется большое количество различных версий и предположений взятых якобы из личного опыта, а также советов, что в таком случае необходимо делать. Можно, в принципе, прислушаться к советам друзей, в этом нет ничего зазорного, однако я бы рекомендовал также выслушать мнение специалистов на этот счет. В своей сегодняшней статье я расскажу о том, что такое троение двигателя и откуда оно берется, вы узнаете о причинах этого неприятного явления, а также о способах устранения этой неисправности. Вооружившись необходимой мне информацией, я решил заехать к мотористам на одну популярную у нас в городе автостанцию, для того, чтобы узнать правду ли пишут на формах различные «знатоки» и стоит ли им верить. Проще говоря, я решил спросить, почему троит двигатель у тех, кто имеет к этому непосредственное отношение.

Начнем с того, почему двигатель троит, а не «двоит» или не «четверит», например: -)

Дело в том, что совсем недавно большинство двигателей имели четыре цилиндра, о том что может быть шесть, восемь или двенадцать, наверное, никто бы не поверил лет 30 назад, ну да ладно… В общем когда один из четырех цилиндров переставал работать, то рабочих цилиндров оставалось только три, а звук мотора серьезно менялся. Это явление и получило название троит двигатель, то есть мотор работает на трех цилиндрах с характерным звуковым сопровождением. Шли года, менялось количество цилиндров, а термин троит остался неизменным.

Как понять что двигатель троит?

Лично мне кажется, что перепутать троение нельзя ни с чем. Этот звук сразу будет слышно, ваш автомобиль словно подменяют и он начинает работать как старый запорожец с какой-то вибрацией и «тарахтеньем». Вместо равномерной синхронной работы четырех цилиндров слышится какое-то прерывистое бухтение. Короче, сложно описать. При этом из глушителя вместо ровного шипения будет слышаться «бомкание».

Чем чревато троение?

Прежде всего у вас пропадет мощность как не крути, а на трех цилиндрах двигатель не поедет так как на четырех. Тут вроде все понятно. Второй признак того, что двигатель троит — вибрация и характерная «дрожь», которая идет из моторного отсека. Третий характерный признак того, что мотор троит — перерасход топлива и запах бензина в выхлопных газах. Думаете все? Нет, это, как говорится, только цветочки, если вовремя не обнаружить и не устранить неисправность — вас ждут большие неприятности.

Объясню почему. Когда не работает один цилиндр, в нем не происходит сгорание топливно-воздушной смеси, а значит она вся накапливается в цилиндре, затем разбавляясь и смешиваясь с маслом уходит в картер. Чем больше топлива уйдет в картер, тем больше будет разбавляться масло, его вязкостные и смазывающие свойства со временем полностью исчезнут. В итоге вы получите существенное снижение компрессии, критический износ поршня и колец, которые будут тереться в камере сгорания без капли смазки, создавая задиры и стирая стенки цилиндра. В конце концов — капитальный ремонт двигателя просто неизбежен.

Причины, по которым двигатель может троить

Как происходит троение вы уже знаете, однако проблема все же кроется в какой-то неисправности, которая становится причиной прекращения работы цилиндра. К сожалению, причин по которым двигатель троит может быть несколько, это серьезно усложняет поиски.

Итак, к вашему вниманию самые распространенные причины троения двигателя

Первым делом начнем с нерабочего цилиндра:

  1. Заведите мотор и откройте капот.
  2. Прислушайтесь к работе двигателя и постарайтесь ее запомнить.
  3. Далее, по очереди достаем высоковольтные провода. При вытаскивании провода работа двигателя должна меняться, т. к. свеча перестает получать ток, следовательно цилиндр перестает работать. Если же работа двигателя не изменилась, значит это и есть нерабочий цилиндр. Искать необходимо до тех пор, пока вы не обнаружите какой из цилиндров не работает.
  4. Теперь, необходимо узнать поступает ли искра в цилиндр или нет, это позволит вам понять причину, а также укажет направление, в котором необходимо двигаться.

Теперь нужно проверить свечи зажигания, для этого

  1. Возьмите свечной и открутите свечу в нерабочем цилиндре.
  2. Оцените состояние электрода по следующим критериям:

Нагар или закопченность на свече препятствует ее нормальной работе, искра слабая, либо вовсе отсутствует. Чистка свечи или лишь временно решит проблему, необходимо смотреть в корень неисправности и продолжать искать причину, по которой свеча в таком состоянии.

Проверяем свечу на наличие искры

Чтобы узнать истинную причину, по которой необходимо проверить искру. Для этого выкрутите свечу, затем оденьте высоковольтный провод и положите свечу металлическим корпусом к двигателю, электрод свечи при этом не должен касаться двигателя. Далее вам понадобится помощник, он должен покрутить стартером, а вы тем временем понаблюдать за свечой. Если при вращении стартера искра не появилась — отведите ее от массы на 1 см и повторите попытку.

Слабая искра или полное ее отсутствие говорит о следующем:

  1. Проблемы с высоковольтными проводами — высокое сопротивление или обрыв. при помощи мультиметра, в случае большого сопротивления замените их.
  2. Неисправна катушка зажигания – проверьте так ли это, если нужно поменяйте.
  3. Неисправен ЭБУ. Сделайте диагностику при необходимости произведите замену.
  4. Из строя вышел ДПКВ (датчик положения коленвала). Как правило, при такой поломке появляется ошибка, которую выдает бортовой компьютер, также о ней можно узнать на компьютерной диагностике. Если нужно .
  5. Сместился на несколько зубов . Проверьте, как стоит ремень, если его положение нарушено, снимите ремень и отрегулируйте положение валов и шестерен по меткам.

Если же искра есть и свечи в полном порядке — ищите дальше причины, по которым двигатель троит, среди возможных могут быть: проблемы с компрессией, неисправные кольца, забитые форсунки, плохое прилегание клапанов или необходимость регулировки клапанов.

Иногда встречаются случаи, когда двигатель троит только «на холодную» или «на горячую»

В таком случае причиной чаще всего становятся клапана, возможно они разрегулировались. должна проводиться каждые 20 тыс. км. Суть этой проблемы состоит в том, что скорее всего, у клапанов большие зазоры, однако после прогрева двигателя они становятся меньше и двигатель не троит. То же самое «на горячую» — когда мотор холодный клапана в норме и работа двигателя ровная, однако после прогрева не отрегулированный клапан зажимает, в итоге цилиндр перестает работать и двигатель начинает троить.

На этом буду заканчивать, надеюсь моя статья вам была полезной и вы нашли причину троения двигателя. Если же нет, обратитесь за помощью к специалистам. Если вам известны другие причины троения двигателя с радостью их выслушаю, для этого используйте форму комментариев.

&nbsp

Как только количество работающих цилиндров в автомобиле уменьшилось, можно ощутить, что транспортное средство стало менее мощным. Даже на холостых оборотах появляется значительная вибрация, в то время как в моторном отсеке можно услышать дрожь. Кроме всего прочего, несложно заметить, что расход бензина существенно возрос, а поднеся нос к выхлопным газам, слышен запах топлива.

Если вовремя не обратить внимание на такую проблему, в результате двигателю может потребоваться капитальный ремонт. Данное действие повлечет за собой трату не только времени, но и значительных денежных средств.

Возможные причины неисправности

Если на ВАЗ-2107 троит двигатель, этому может послужить сразу несколько причин. А для того чтобы устранить неисправность, следует выполнить такие действия:

  1. Определить, какой именно из цилиндров является неисправным.
  2. Проверить все свечи на работоспособность.
  3. Осмотреть все провода, форсунки и клапаны.
  4. Проверить, как работает подсос воздуха в карбюратор.
  5. Проверить работу как горячего, так и холодного двигателя.

Обнаружить, какой именно из цилиндров вышел из строя, проще простого. Для этого во время работы двигателя следует по очереди вынимать высоковольтные провода. Но делать это можно лишь в том случае, если троит двигатель на ВАЗ-2107 (карбюратор). Причину поломки найти, конечно же, не удастся, зато определить неработающий цилиндр, несомненно, получится.

Как только вы извлечете высоковольтный провод, который вам необходим, на свечу перестанет подаваться напряжение, в связи с чем перестанет работать цилиндр.

Следующим этапом работы является проверка свечи на работоспособность. Для начала после извлечения свечи ее нужно внимательно осмотреть. Если на свече отчетливо виден нагар, то, вероятнее всего, именно поэтому ток и не пробивается. Кстати, многие автолюбители считают, что достаточно просто заменить свечу на новую. Но на самом деле таким путем проблема устранится лишь на время. Необходимо найти причину, по которой свеча приобрела такой внешний вид.


Для этого нужно проверить наличие нормальной искры. На свечу надевается высоковольтный провод, после чего она подносится своим металлическим концом к корпусу двигателя. После этого стартер прокручивается несколько раз. Если свеча нормальная, благодаря такому движению должна появиться хорошая искра. В том случае, если искра так и не появилась, возможны следующие причины:

  • обрыв высоковольтного провода либо его пробой;
  • не работает катушка зажигания;
  • электронный блок управления оказался неисправен;
  • датчик положения коленвала сломан;
  • ремень сместился на несколько зубьев.

Но если искра оказалась в полном порядке, но мотор все равно троит, причины могут быть такие:

  • дефекты либо износ колец;
  • нарушение компрессии;
  • неполадки форсунок;
  • неправильная работа клапанов.

Цилиндр может не работать потому, что из строя вышли форсунки. Чаще всего это происходит из-за длительной езды на топливе не самого высокого качества либо если использовались «кустарные» приспособления для очистки топливной системы.

Кроме этого, движок ВАЗ-2107 может троить еще и из-за того, что форсунки попросту оказались засорены. Для того чтобы устранить данную неисправность, их достаточно только хорошенько прочистить.

Звук, когда троит двигатель ВАЗ 2107, сложно с чем-то спутать. Машина начинает издавать характерный прерывистый стук, который свидетельствует о том, что из четырех цилиндров работают только три. Причины этого, как и последствия, могут быть самыми различными.

Основные признаки неисправности

Уменьшается количество работающих цилиндров, и сразу чувствуется спад мощности, авто уже не тянет как раньше. Появляется вибрация даже на холостых, а из моторного отсека доносится характерная дрожь. Можно заметить, что расход топлива увеличился, и в выхлопных газах отчетливо чувствуется запах бензина.

Если вовремя не принять меры, то может потребоваться капитальный ремонт двигателя. А это не карбюратор поменять, необходимо немало средств и времени. В цилиндрах происходит сгорание смеси бензина и воздуха. Если в одном из цилиндров этого не происходит, то топливо накапливается и постепенно смешивается с маслом, уходя в картер. Из-за этого существенно ухудшается вязкость, а смазывание перестает оказывать должный эффект. Как результат – поршень и кольца изнашиваются до критического состояния. К тому же, стираются стенки цилиндра. Двигатель ВАЗ 2107 нуждается в ремонте.

Причины выхода из строя цилиндра

Если троит двигатель ВАЗ 2107, то на это может быть несколько причин и чтобы найти неисправность, нужно выполнить несколько действий:

  • найти неисправный цилиндр;
  • проверить свечи;
  • осмотреть провода, инжектор, форсунки, клапаны;
  • проверить подсос воздуха в карбюратор;
  • проверить работу на горячую и холодную.

Выявить вышедший из строя цилиндр достаточно просто. При работающей машине нужно по очереди извлекать высоковольтные провода, если установлен карбюратор. В этот момент ток на свечу не будет подаваться и цилиндр перестанет работать. Инжектор проще тем, что не нужно рисковать, отсоединяя провода, достаточно будет извлечь фишки, отвечавшие за управление подачей топлива. Если при этом ничего не меняется, и двигатель продолжает работать без изменений – неисправный цилиндр найден.

Следующий шаг состоит в проверке свечи. Выкрутив, ее следует внимательно осмотреть. Если на ней присутствует нагар, то из-за этого искра не будет «пробиваться». Ошибочно полагать, что замена или простая очистка сможет решить проблему. Без поиска и устранения причины новая свеча приобретет такой же вид за короткое время.

Нужно проверить наличие искры. Для этого на нее нужно надеть провод высокого напряжения и металлическим концом поднести к корпусу двигателя. Далее кому-то нужно несколько раз прокрутить стартер. Если все нормально, то должна появиться искра. Если она отсутствует, то это может указывать на:

  • обрыв провода или наличие высокого сопротивления;
  • выход из строя катушки зажигания;
  • неисправность электронного блока управления;
  • поломку датчика положения коленвала;
  • смещение ремня на несколько зубьев.

В том случае, если искра в порядке, а машина все равно не тянет, и отчетливо слышно, что мотор троит, причины могут быть следующими:

  • нарушена компрессия;
  • возникли дефекты или истерлись кольца;
  • проблемы с форсунками;
  • ненормальная работа клапанов.

Причиной нерабочего цилиндра может быть инжектор или вышедшие из строя форсунки. Это может быть следствием езды на низкокачественном бензине или использования приспособлений для очистки топливной системы «кустарного» производства. Иногда на поломку указывает то, что вышел из строя инжектор, но это встречается очень редко.

Также двигатель ВАЗ 2107 троит из-за того, что просто засоряются форсунки и достаточно их почистить. Возможен обрыв цепи питания или управления на инжектор, иногда возникает замыкание. Желательно провести диагностику. Даже если она не выявит никакой ошибки, то это указывает на то, что причины в механике.

Нередки случаи, когда мотор ВАЗ 2107 троит на холодную или на горячую. Первое, что придет в голову специалисту – нужно отрегулировать клапаны. Рекомендуется выполнять эту процедуры через каждые 20 000 км.

Термин «на холодную» означает, что имеются большие зазоры у клапанов, а при длительной работе даже на холостых происходит нагрев и расширение металла, и все приходит в норму. «На горячую» – значит обратный процесс. До нагрева все элементы находятся в пределах нормы, а после него – клапан заклинивает.

Если троит двигатель ВАЗ 2107, а авто не тянет, то нужно незамедлительно найти причину и устранить ее. В противном случае последствия могут быть крайне печальными и достаточно затратными.

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей ВАЗ своими руками. Двигатель внутреннего сгорания – это один из наиболее важных и сложных узлов автомобиля.

Если время от времени не производить его техническое обслуживание, замену неисправных элементов и ремонт, то со временем могут проявляться самые различные проблемы – снижение мощности, повышение «аппетита» двигателя, появление посторонних шумов и вибрации.

При этом одной из наиболее распространенных проблем является «троение» двигателя. Как показывает практика, такая проблема может возникнуть на любом автомобиле, как отечественном, так и иномарке.

Главное для водителя – уметь ее своевременно диагностировать, найти неисправность и выполнить качественный ремонт.

Основные признаки, почему троит двигатель

Если знать основные симптомы неисправности, то выявить факт троения не составит труда. Их несколько:

1. Проявляются сбои в работе двигателя, потряхивание на холостых оборотах, а также сильные вибрации, которые передаются в салон водителю и пассажиром.

Подобные проявления сложно с чем-то спутать, поэтому можно смело говорить об отказе одного из цилиндров.

Проблема лишь в том, что такие симптомы появляются слишком поздно, когда один из «виновников» окончательно вышел из строя.

2. Электроды на одной из свечей чернеют, покрываются нагаром или копотью. Большинство автолюбителей производят замену «неисправной» свечи, не задумываясь о причинах. Так нельзя.

Потемнение свечи может быть сигналом появления более серьезных проблем с двигателем, требующих оперативного решения.

3. Меняется звук выхлопа. Как правило, в случае троения двигателя появляющиеся звуки буквально встряхивают автомобиль. Опытный автолюбитель сразу подмечает, что с машиной что-то не так.

4. Повышается «прожорливость» авто. Причин этому явлению множество, поэтому желательно провести полную диагностику силового узла.

5. Ухудшается динамика машины. Особенно это заметно в момент набора скорости, на малых оборотах.

Но снова-таки такая проблема может свидетельствовать и о ряде других неисправностей. Следовательно, понадобиться комплексная диагностика.

При этом колебания могут быть, как весьма существенными (от 900 до 1500 оборотов в минуту), так и незначительными.

7. Возникают неприятные рывки в процессе набора скорости и при обычной езде на любой из передач.

Причины и неисправности троения двигателя

Допустим, у вас действительно троит двигатель. Бездействовать в такой ситуации нельзя. С одной стороны, поездки на чрезмерно «прожорливым» и постоянно дергающемся авто удовольствия не принесут, а с другой – появляется вероятность выхода из строя остальных узлов (эффект домино).

Следовательно, вы должны четко знать, почему троит мотор, и что с этим делать.

Выделим основные причины почему троит двигатель:

  • Зажигание.
  • Вакуумный усилитель.
  • Свечи зажигания.
  • Высоковольтные провода.
  • Воздушный фильтр.
  • Поршневые кольца.
  • Регулировка клапанов и их прогорание.
  • Неисправность трамблера.

Диагностировать такую проблему можно по пропуску одного из тактов, появлению звуков «похлопывания», «подпрыгивания» мотора.

Прислушайтесь к работе силового узла. Если двигатель троит на холостых, а после начала движения и набора оборотов проблема исчезает, то причина – раннее зажигание.

В этом случае достаточно сделать несложные регулировки, которые займут у вас минимум времени.

2. Повреждение в системе вакуумного усилителя тормозной системы (ухудшение герметичности клапана или диафрагмы). Подобная неисправность может привести к появлению воздуха в системе.

Как следствие, топливовоздушная смесь становится «беднее» и не воспламеняется в двигателе. Достаточно одного-двух «пропусков», чтобы свеча намокла и вообще перестала выполнять свои функции.

Появление такой проблемы проявляет себя во всех режимах — двигатель троит на горячую, холодную и на холостых.

3. Выход из строя свечи зажигания . Как правило, почти в половине случаев именно эта причина является основной при появлении троения.

Чтобы исключить проблему, желательно время от времени производить осмотр свечей, производить их чистку и замену (с учетом сроков, прописанных в инструкции по эксплуатации автомобиля). При этом менять желательно сразу весь комплект.

4. Пробой высоковольтных проводов – весьма редкое явление, но и такое случается. Что происходит? При наличии повреждения одного из проводов искра будет пробиваться раньше и не доходить до своей свечи.

Диагностировать проблему проще всего в темноте. Заведите двигатель и внимательно осматривайте участок от распределительной катушки до свечей.

Появление яркой искры в промежутке между катушкой и двигателем свидетельствует о пробое изоляции высоковольтного провода или конденсатора.

Как временная мера подойдет изоляция поврежденного участка (можно использовать обычную изоленту). В дальнейшем «виновника» лучше заменить.

5. Загрязнение воздушного фильтра. Бывают случаи, когда автолюбители меняют масло в двигателе, но забывают установить новый воздушный фильтр.

Как следствие, автомобиль начинает «задыхаться». Топливовоздушная смесь не обогащается необходимым объемом кислорода, а свечи при подаче топлива в двигатель просто «заливает» бензином.

Устранить эту проблему не составит труда – достаточно установить новый фильтр.

6. Деформирование поршневых колец – весьма редкое явление. Чтобы исключить эту проблему из «повестки» обязательно промеряйте компрессию в цилиндрах двигателя.

7. Нарушение регулировки клапанов (их зазора) влияет на работу всего узла. Как следствие, время от времени один из цилиндров не получает свою порцию топливовоздушной смеси.

Неисправность проявляется во всех режимах — двигатель троит на холодную, на холостых оборотах и даже в движении. Еще одна вероятная причина – износ рокера.

Чтобы устранить проблему, необходимо снять ГБЦ и произвести настройку клапанов согласно рекомендаций инструкции по эксплуатации.

8. Неисправность трамблера также может стать причиной появления троения силового узла.

Слабым местом этого устройства являются втулки, валы и подшипники поворотной пластинки, которые имеют свойство изнашиваться.

Чтобы исправить ситуацию, необходимо произвести ремонт или замену трамблера.

5. Прогар клапана или поршня – это серьезная проблема, которую можно устранить только путем ремонта двигателя.

Внимание! Определить троение движка не так просто, так как причин очень много, в статье описаны основные, но конечно же не все, многое зависит от типа двигателя (инжектор, карбюратор).

Сложность заключается еще и в том, что диагностировать проблему весьма сложно – необходимо разбирать силовой узел и осматривать клапана и поршни лично.

Но учтите, что выполнять эту работу желательно уже после проведения проверок (если они не принесли результата) и только при наличии соответствующего опыта.

Помните, что только от вашей внимательности зависит срок жизни автомобиля и его стабильная работа.

Нужно знать, если троит двигатель – это лишь симптом, которые свидетельствует о появлении проблемы в одном из механизмов двигателя.

Ваша задача – найти неисправность и устранить ее. Чем быстрее вы это сделаете, тем меньше негативных последствий будет для двигателя и тем дешевле обойдется ремонт. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Как найти и поймать ручейную форель

Внедорожная ручная форель

Каждый вид рыб обладает уникальной комбинацией свойств, которые вызывают симпатию к определенным группам рыболовных сообществ. Некоторые виды предпочитают из-за их большого размера. Некоторых любят из-за сложного спорта, которым они занимаются, уговаривая их ударить или приземлиться, как только они это сделают. Другие ценятся меньше за их работу в воде и больше за их игру на столе. Третьи занимают особое место в наших сердцах из-за эстетики, красоты как самих рыб, так и мест, куда они нас водят. Так обстоит дело с ручьей форелью.

«Большая» форель из ручья может быть меньше, чем вилка для зачистки, но она компенсирует размер и прочность спком; и каждый из них украшен захватывающим дух разнообразием цветов и узоров, которые никогда не устареют. Они также очень доступны: дикие популяции присутствуют практически в каждом небольшом холодном ручье в Новой Англии. Неудивительно, что они являются одной из любимых целей рыболовов региона.

Ловля форели на небольших ручьях может быть эффективной, но сложной задачей.

В то время как ручейная форель легко доступна на большей части территории Новой Англии, некоторые из лучших и наиболее эффективных способов ловли ручейной форели можно найти вдали от проторенных дорог. В придорожных ручьях рыболовное усилие увеличивается просто потому, что многим рыболовам не хватает инициативы, чтобы отойти от двигателя внутреннего сгорания более чем на несколько шагов. Хотя эти ручьи никогда не «вылавливаются» полностью, рыболовы выборочно ловят более крупную рыбу, оставляя после себя более мелкую, образованную рыбу, которую, возможно, ловили на крючок и отпускали несколько раз.По этим причинам некоторые из лучших мест для ловли форели в ручье, не говоря уже о лучших пейзажах, могут быть всего в нескольких минутах ходьбы.

Биология ручейной форели

Самая важная особенность биологии ручьей форели — ее потребность в холодной воде. Если вы найдете ручей Новой Англии с холодной водой, вы, скорее всего, найдете ручейную форель. Как холодно? Несколько лет назад Департамент рыбной ловли и дикой природы Вермонта, где я работаю биологом по рыболовству, провел исследование, чтобы определить, какие факторы являются наиболее важными предикторами численности речной форели на северо-востоке Вермонта.Мы обнаружили, что в лучших ручьях с форелью температура редко превышает 68 градусов, даже летом. Мы также обнаружили, что ручья форель, как правило, более многочисленна в ручьях с более глубокой водой и большим количеством древесного материала. Такой материал в виде бревен и веток, привезенных из окружающего леса, обеспечивает укрытия для ручейной форели и может увеличить глубину за счет создания небольших водохранилищ вверх по течению и водоемов вниз по течению.

Есть много водопадов и каскадов, которыми могут насладиться лишь те немногие, кто отправляется на бездорожье в поисках форели в дикой местности.

Глубина и укрытие важны для ручейной форели из-за второй наиболее определяющей характеристики биологии ручейной форели, а именно, что быть ручьей форелью действительно сложно. Из-за крайне важной потребности в холодной воде эти рыбы часто ограничиваются относительно небольшими мелкими ручьями — по крайней мере, так обстоит дело на большей части Новой Англии. Жить в небольших мелких ручьях сложно по нескольким причинам. Рыба в тесноте — более легкая цель для хищников, таких как норка, выдра, цапля и зимородок, особенно во время летней засухи, когда ручьевая форель вынуждена собираться в глубоких водоемах или на холодных весенних выходах.Зима может быть еще более сложной, когда ручьевая форель оказывается зажатой в еще более тесные пространства ледяными щитами, которые могут забрать большую часть водяного столба.

Небольшие, но красивые.

Из-за такой тяжелой жизни ручья форель, живущая в ручье, обычно невелика. Они достигают трофейных размеров только в прудах и крупных реках, где у них достаточно холодной воды, глубины и корма, чтобы обеспечить многолетнее выживание и быстрый рост. В их более типичной среде обитания в небольших ручьях они имеют высокий уровень смертности, а это означает, что каждая рыба имеет очень высокую вероятность смерти от естественных причин каждый год.В ручьях Вермонта примерно 90% ручейковой форели имеют длину менее шести дюймов, что примерно соответствует двухлетнему возрасту. (Это верно даже в ручьях, в которых рыболовное усилие мало или отсутствует вообще). У этих рыб нет времени, чтобы вырасти до больших размеров, но им и не нужно, потому что они рано созревают, а некоторые ручьи могут воспроизводить потомство один и почти все размножаются к двум годам. Они также являются плодовитыми производителями, обеспечивая хорошее снабжение ручьев для следующего поколения. Высокая смертность и воспроизводимость ручейковой форели означают, что рыболовы не должны чувствовать себя виноватыми из-за того, что держат немного рыбы на столе, особенно в небольших речных ручьях.Конечно, если вы чувствуете себя виноватым из-за того, что лишили семью норок их следующего обеда или украли другую жертву у Старика Винтера, я уважаю ваше решение попрактиковаться в ловле и выпуске.

Выбор потока для изучения

Обнаружение холодной воды — одно из важнейших соображений при планировании похода с форелью в пустынный ручей. Ищите ручьи, стекающие с лесистых склонов холмов — если ручей достаточно мал, чтобы окружающий лес оставался в тени большую часть дня, велика вероятность, что он будет достаточно холодным, чтобы поддерживать рыбную популяцию ручейковой форели.Единственное исключение — сток на выходе из пруда, который обычно состоит из теплых вод, снятых с поверхности пруда. Если сомневаетесь, измерьте температуру ручья в жаркий летний день. Если она ниже примерно 68 градусов, это достаточно для ручейковой форели. Хорошая карта и что-то вроде Google Earth могут помочь вам оценить площадь лесного покрова вдоль ручья и наличие прудов, которые могут согреть воду.

Департамент рыбной ловли и дикой природы штата Вермонт использует электроловок для пробных популяций форели.

Карта также может быть полезна для определения собственности на землю, что является еще одним важным фактором при планировании поездки на рыбалку в дикой местности. К счастью, Вермонт, Нью-Гэмпшир и Мэн предлагают несколько тысяч акров лесных угодий, открытых для общественного доступа, включая государственные природные заповедники, государственные леса, национальные леса, федеральные убежища и земли частных лесозаготовительных компаний с сервитутами для общественного доступа. Обращение к местному рыбному биологу также может помочь сузить круг ваших поисков хороших ручьев с форелью на общедоступных землях.

Снаряжение и техника

После выбора правильного ручья для исследования следующим важным решением становится выбор правильной обуви. Если вы собираетесь пройти более мили, вам подойдет пара походных ботинок. Они обеспечивают поддержку и комфорт, необходимые для марша по лесу и рок-прыжков через ручей, когда это необходимо. Ботинки на бедрах или грудные сапоги — лучший вариант для ручьев, которые слишком велики, чтобы их можно было перепрыгнуть, но они обычно не очень приятны для пеших прогулок на большие расстояния.Резиновые сапоги до колен могут быть лучшим универсальным вариантом, потому что они позволяют немного продираться по мелководью без лишнего веса и тепла от куликов. В некоторых случаях лучшим вариантом может быть поход в сапогах, упаковывая кулики или сандалии для рыбалки. Если вы рыбачите в одиночестве, всегда сообщайте кому-нибудь, куда вы собираетесь и когда планируете вернуться, на случай, если вы получите травму или потеряетесь там. Конечно, есть риск, что вы решите, что любите ловлю форели в дикой местности так сильно, что захотите заблудиться.

Автор ловит форель в северо-восточном ручье Вермонта.

Следующее решение — какое снаряжение и снасти использовать. На простого червяка на крючке, вероятно, приходится больше ручейной форели, чем на все другие приманки, приманки и мухи вместе взятые, но даже при ловле червя есть дополнительные соображения. Добавление разделенной дроби над крючком помогает при забросе и позволяет поймать приманку на более глубокой воде, но рыбалка без дополнительного веса обеспечивает более естественный вид. С другой стороны, более яркая презентация, например, спиннерная установка с червяком на конце, может быть более эффективной в некоторые дни.Еще одно соображение — это тип используемой удочки. Большинство рыболовов на наживку предпочитают спиннинги, но некоторые предпочитают удилища нахлыстом. Длинная удочка и качка снизу могут использоваться для точного попадания крючка с наживкой в ​​узкие места — тактика, которая часто необходима на небольших ручьях с нависающими деревьями.

Конечно, мушку можно использовать для подарка мух. Некоторые рыболовы предпочитают короткие удилища для ловли форели из-за тесноты и ограниченного пространства для заброса. Другие предпочитают длинные удилища, которые можно использовать для более длинных бросков, бросков из-под руки и бросков из лука.У меня есть друг, который очень опытен в ловле форели на небольших ручьях, и он утверждает, что рыболову для этого занятия нужны только две мухи: ручейник из лосиной шерсти и нимфа из хвоста фазана. Вероятно, в большинстве случаев он прав, но я узнал, что рыба иногда предпочитает что-то побольше, например, Muddler Minnow, или более яркое, например желтый индикатор удара (мне нужно начать вставлять крючок в эти штуки).

Спиннинговые приманки, такие как блесны и блесны, часто затрудняют ловлю в небольших ручьях с форелью, потому что они требуют более частого заброса и большего количества воды для эффективной ловли.

И последнее — где ловить рыбу в ручье. Мой совет — больше гулять и смотреть, чем кастовать. Если ручей достаточно холодный, ручейковая форель будет присутствовать в большей его части, но на более мелких участках без укрытия обычно преобладают маленькие парни. Более крупные взрослые рыбы обычно обитают в лучших местах обитания. Вероятные места включают глубокие бассейны, образованные водопадами, большими валунами или поваленными деревьями. Ручья форель питается в основном насекомыми, дрейфующими по течению, поэтому они предпочитают держаться в более медленной воде с легким доступом к более быстрому течению, которое служит конвейерной лентой для продуктовых магазинов.Также может быть полезно спросить себя, где хищнику будет труднее всего увидеть и поймать ручейную форель — именно там будут более крупные.

Когда вы заметите вероятное место, подходите к нему очень осторожно, чтобы не предупредить рыбу о том, что вас позвал еще один хищник. Иногда я ползаю на четвереньках. Приближение со стороны нижнего течения часто сводит к минимуму риск быть замеченным, потому что рыба обычно смотрит вверх по течению в ожидании еды. В большинстве ручейков с форелью не хватает корма, поэтому рыба часто бывает голодной и агрессивной.Если они не хотят сотрудничать, попробуйте изменить презентацию, «отдыхая» в бассейне, что может быть особенно эффективно при ловле рыбы нахлыстом. Рыбы, возможно, решили, что им не нравится внешний вид вашего Микки Финна, но если вы дадите им десять минут, чтобы забыть об этом и вернуться с маленькой нимфой-бусиной, вы можете найти больше любителей. Если вы случайно напугали лужу, может пройти не менее получаса, прежде чем рыба снова решит клюнуть.

Во время исследования вы также можете встретить бобровый пруд, достойный отдельной статьи.Здесь я отмечу только, что бобровые пруды могут быть поражены или пропущены — они могут обеспечить лучшую ловлю ручьей форели, которую вы когда-либо испытывали, или они могут быть полны только голавлей и ельцами. Разница в температуре воды. Недавно построенный бобровый пруд на холодном ручье часто поддерживает достаточно прохладную температуру, чтобы поддерживать форель. Бобровые пруды, построенные на теплых ручьях и обмелевшие из-за скопившегося ила, будут слишком теплыми для ручейной форели.

Без гарантий

По опыту могу сказать, что уход от дороги не гарантирует отличной ловли форели в ручье.Каждое лето мы с коллегами проводим много дней за пробами в ручьях на северо-востоке Вермонта. В основном этот отбор проб происходит возле дорог, чтобы минимизировать расстояние, на которое нам нужно нести наше оборудование для электролова и другое снаряжение. В одном ручье, которое мы отобрали прошлым летом, было особенно много ручьей форели, но ни одна из них не была длиннее шести дюймов. Раньше я ловил в этом ручье удочкой и катушкой и поймал много более крупной форели, но я сделал это за полмили от дороги.Основываясь на наших выводах и моем прошлом опыте, я пришел к выводу, что придорожная часть этого ручья должна быть популярна среди рыболовов и что им удалось выловить большую часть более крупной рыбы.

В тот день, когда мы пробовали этот ручей, мы все согласились принести наши рыболовные снасти и порыбачить (в свободное время), прежде чем отправиться в долгую поездку домой. Ручей, который мы выбрали для ловли рыбы, был тем же самым, в котором мы не нашли более крупной форели у дороги. «Не беспокоиться.» Я подумал: «Мы просто сойдем с дороги.«Мы действительно углубились в пустыню, но были разочарованы нашими результатами. Мы видели и поймали много мелкой ручейковой форели, но очень немногих более шести дюймов.

Ведро с ручьевой форелью в ожидании выпуска после проведения электролова в северо-восточном Вермонте. Это считается очень большой рыбой в большинстве небольших ручейков с форелью.

Я был полон решимости найти эту более крупную рыбу, поэтому я отправился самостоятельно к некоторым рыбным ямам, которые знал выше по течению и дальше от дороги. Я подошел к тому участку реки, где раньше хорошо себя чувствовал, и нашел то же самое, в основном мелкую рыбу.Озадаченный, но неустрашимый, я пошел вверх по течению к подножию водопада, который я нашел ранее, где был самый большой и самый глубокий бассейн в ручье. У водопада нет названия и нет на картах, поэтому о нем мало кто знает. Я сделал паузу, чтобы полюбоваться пейзажем. Водопад был около пятнадцати футов в высоту, и в это жаркое и засушливое лето он представлял собой массивную насыпь из серого гранита, окруженную пышными зелеными лиственными породами, с тремя или четырьмя белыми лентами, спускающимися по поверхности. «Если я не поймаю их здесь, я не поймаю их нигде», — думал я про себя, делая свой первый заброс, в результате которого получился еще один четырехдюймовый двигатель.Не то, что я ожидал от такого красивого бассейна. У меня не было идей, и я начал терять интерес, но я продолжал вялую попытку еще несколько кастингов.

Внезапно у подножия водопада слева от меня раздался всплеск. Это был большой всплеск, от которого у меня забилось сердце, а в голове плясали видения трофейной форели. Я посмотрел в том направлении как раз вовремя, чтобы увидеть, как вода снова извергается. Это было не выращивание форели. Что это было? Через несколько секунд влажная голова из красного дерева выскочила из воды, как миниатюрное Лох-Несское чудовище.Это была выдра; собственно, их было четверо. Четверо самых опытных и ненасытных поедателей рыбы в северной стране в небольшом ручье, которое стало еще меньше из-за засухи тем летом… этим можно объяснить некоторые вещи. Я с изумлением смотрел, как семья из четырех человек плыла вниз по течению, менее чем в десяти ярдах от меня. Стоит ли мне беспокоиться о популяции форели в ручье? Нет, даже выдры не могут поймать их всех, и когда рыбалка станет для них слишком сложной, они перейдут на новый ручей. Я должен был ревновать? Нет, иногда лучшая часть преследования ручейной форели в великих Нортвудсах — это не ловля, а иногда даже не рыбалка.В тот день я увидел свой собственный водопад, я увидел семейство выдр с очень близкого расстояния и полюбовался одними из самых красивых рыб в Нортвуде.

Джад Крацер — рыбный биолог из Департамента рыбы и дикой природы Вермонта, где большинство его проектов финансируется за счет продажи лицензий на рыбную ловлю и фондов восстановления спортивной рыбы (федеральный акцизный налог на рыболовное снаряжение и морское топливо) Службы охраны рыболовства и дикой природы США.

различных видов форели в водах Британской Колумбии

Виды форели, которые встречаются в водах Британской Колумбии

В водах Британской Колумбии так много видов рыб, на которые можно ловить рыбу, и здесь есть на что поймать практически в любое время года.Помимо тихоокеанского лосося, еще одной чрезвычайно популярной рыбой, привлекающей рыболовов в наш регион, является форель. Вы найдете этот пост о различных видах форели полезным, если вы планируете поездку на северо-запад Тихого океана или если вы местный житель, который просто хочет освежить свои знания об основных видах форели в Британской Колумбии.

Что делает форель форелью?

«Форель» — это общее название нескольких различных видов пресноводных рыб, принадлежащих к родам Oncorhynchus, Salmo и Salvelinus.Эти роды являются членами подсемейства Salmoninae (семейства Salmonidae).

Чем отличаются форель и лосось?

Форель и лосось тесно связаны — настолько, что некоторым рыболовам и ученым трудно классифицировать каждый отдельный вид. Для неподготовленного глаза форель может напоминать лосося и наоборот. Таким образом, некоторые рыболовы называют форель лососем, что технически не является неправильным, но обычно в рыболовном сообществе форель — это форель, а лосось — это лосось (лосось является одним из 5 тихоокеанских лососей, произрастающих в водах Британской Колумбии. ).

Тем не менее, среди некоторых рыбаков все еще продолжаются споры о том, является ли Steelhead лососем или нет, из-за того, что они имеют схожую с морской водой схему миграции — в отличие от другой форели, большинство из которой являются пресноводными рыбами. Как и лосось, в регионе Британской Колумбии водятся определенные виды форели.

Лосось и форель имеют много общего — они считаются жирной рыбой, оба регулируются в Британской Колумбии, и оба они имеют прекрасный вкус, причем форель немного более костяная и часто готовится целиком.И всех их приятно ловить! Поскольку лосось и форель очень похожи, рыболовы счастливы поймать любую из них на озере или реке.

Лосось против форели — визуальные различия

Лосось и форель внешне похожи, но есть ключевые различия, в основном:

  1. Хвост форели квадратный или слегка выпуклый, а не вогнутый, как у лосося.
  2. У форели большое количество отметин ниже боковой линии, тогда как у лосося их очень мало.
  3. У форели широкое основание хвоста без заметного запястья, в то время как основание хвоста лосося узкое и заметное запястье.

Еще один способ отличить лосось от форели — это посчитать лучи на анальном плавнике. У форели 12 или менее скатов, а у лосося — 13+

.

Различные виды форели

Радужная форель — один из самых популярных видов рыбной ловли для любителей пресноводной рыбалки. По этой причине в нескольких озерах по всей Британской Колумбии регулярно водится радужная форель.Их можно ловить круглый год в ручьях, озерах и эстуариях. Они имеют прекрасный вкус и являются предметом гордости, поскольку могут быть агрессивными и сильными кормильцами.

Радужная форель бывает всех размеров, форм и цветов и весит от 1 до 10 фунтов. Обычно они характеризуются небольшими пятнами на спинной части, обычно выше боковой линии, и яркой красной полосой, проходящей по всей длине тела. В инкубаториях Британской Колумбии выращивают четыре сорта радужной форели: Fraser Valley, Pennask, Blackwater и радужную форель Gerrard.

Steelhead Tro ut — морская радужная форель, популярная благодаря своим размерам, силе, скорости и выносливости. Эта более крупная анадромная радужная форель может весить от 5 до 25 фунтов. при возвращении из океана. Существуют как зимние, так и летние стальные головы, которые характеризуются своими удлиненными металлически-серебряными телами во время их океанической фазы.

У них есть маленькие черные точки вдоль спины над боковой линией и квадратный хвост.Исторически стальную форель называли стальной семгой или лососевой форелью.

Прибрежная форель-головорез или «прибрежные куски» имеют синюю или зеленоватую спину, сильно пятнистое тело и слабую красно-оранжевую полосу под челюстью, что придает им уникальный вид. Они около 10-16 дюймов в длину. Известно, что они время от времени смешиваются в соленой воде, но они очень мобильны и имеют нерегулярный жизненный цикл, что делает их неуловимой и сложной добычей.

Westslope Cutthroat Trout также имеют ярко-оранжевые или красные разрезы под жаберной пластиной и сильно пятнистое тело (особенно на задней половине тела), но их окраска оранжевого, желтого или оливкового цвета. Их большой рот выходит далеко за пределы глаза. Обычно они имеют длину от 10 до 20 дюймов, хотя иногда можно встретить и более крупную рыбу.

Бычья форель менее известны, чем другие виды рыб в этом списке, но они возвращаются.Их можно обнаружить по беловатым и розоватым пятнам на всем теле, а также по большим, расширенным головам, овальным змеевидным телам и белым передним краям на нижних плавниках. Их часто путают с другим видом форели — долли-варденом.

Долли Варден имеют маленькие головы и овальные, похожие на змей туловища. У них есть пятна от беловатого до розоватого цвета, а на спинном плавнике нет червеобразных отметин. Долли варден напоминают бычью форель, и долгие годы считалось, что это одна и та же рыба.

Ручейная форель произрастает в восточной части Канады и недавно была завезена в Британскую Колумбию на стоковые озера. Они короткие по длине, но широкие и вырастают до 1-4 фунтов. Их относительно легко поймать с помощью простых ложек и блесен.

Кокани на самом деле считается не имеющей выхода к морю неркой, хотя она значительно меньше по размеру и никогда не выходит из пресной воды. Их достаточно просто поймать, но они довольно энергичны, и их сложно удержать на линии.

Если вы новичок в рыбалке, руководство по идентификации рыбы поможет вам точно определить виды рыбы, которую вы поймаете, чтобы не выходить за пределы дневного лимита вылова.

Ежедневные квоты: дикое происхождение против форели заводского происхождения

Чтобы помочь защитить популяции форели в Британской Колумбии, вокруг острова Ванкувер установлены дневные квоты на 4 заводских форели. Допускается только 1 инкубаторий высотой более 50 см или 2 инкубатория размером более 50 см.

Необходимо выпустить:

  • Все дикие стальные головки
  • Вся дикая форель из ручьев
  • Все символы (включая Долли Варден)

Примечание. Общего минимального ограничения размера форели в озерах или заводской форели в ручьях не существует.Узнайте, как отличить дикая форель от форели заводского происхождения.

Узнайте, прежде чем отправиться: Прежде чем отправиться на рыбалку в любую точку Канады, убедитесь, что вы знаете о правилах рыболовства в пресной и морской воде, установленных Министерством рыболовства и океанов Канады (DFO).

Советы по употреблению форели

Форель обычно едят целиком, но ее также можно разделать на филе или нарезать щепоткой. Свежая, здоровая форель будет блестящей, хорошо пахнуть, иметь плотную мякоть и ясные глаза.Кожа форели безопасна и питательна для употребления, если только форель не очень большая и старая и не жила в загрязненной воде.

Для получения дополнительной информации о том, какие еще виды рыб можно встретить в озерах, реках и побережьях Британской Колумбии, ознакомьтесь со списком провинциальных властей самых распространенных спортивных рыб в Британской Колумбии.

Подробнее: 5 видов лосося в водах Британской Колумбии

Ищете новую лодку для ловли форели в Британской Колумбии? Van Isle Marina предлагает широкий выбор лодок, а также лодок и яхт для продажи, пришвартованных в наших доках.Мы также можем рассказать вам о наших любимых местах для ловли рыбы с лодки. Узнайте больше о наших лодках в Интернете или посетите нас по адресу 2320 Harbour Road в Сиднее, Британская Колумбия, недалеко от паромного терминала Swartz Bay.

Блог

— Рыбалка с Берни

Озёрная форель нерестится осенью, когда температура воды падает до 48-57 градусов, яйца вылупляются примерно через 140 дней после кладки. Это бесполезная информация. Я подумал, что было бы неплохо бросить это здесь, это то, как работает мой разум. Годами я гулял по берегам наших водоемов на западе.Ловля радуги, оладий, озерной форели, лосося и щуки.

Где-то в 70-х мы с Дэйвом Леманом увидели нашу первую поплавковую трубу. Накопили денег и до весны следующего года получили. Вскоре после этого мы придумали, как установить на них гидроакустические устройства. Со временем мы научились перемещать датчики, чтобы искать мелкую рыбу вне льда. Вскоре после этого мы ловили рыбу в водохранилище Зеленая гора, дрейфуя над глубоким местом, когда мы увидели какие-то отметины на дне. Мы взяли самые тяжелые ложки из коробки, уронили их, и на нас не обращали внимания, пока мы не начали их наматывать.Нас обоих ударили, мы понятия не имели, насколько это изменит нашу жизнь.

Примерно в то же время Джо Батлер написал книгу о трофейной форели. Я быстро понял, что заброс на крупную приманку, имитирующую рывок, — отличный способ поймать форель в начале и в конце сезона. Следуя рецепту успеха Джоуса, после того, как поклевка была закончена, мы перешли на приманку с лопастным хвостом и свинцовые головы. Добившись успеха в использовании этих техник, мы оказались на небесах.

Иногда в конце 70-х или начале 80-х джентльмен по имени Дик Гасуэй ловил рыбу на озере Пауэлл на озере Пауэлл.Во время очень удачной поездки у него кончились ложки, и он, полез в коробку, решил попробовать джиг-трубку. Стриптизеры рвали их, рыбалка с этими штуками была еще лучше. На следующей неделе его приятель отправился в Пламенное ущелье, Дик напомнил ему попробовать эти трубки для озерной форели, и была обнаружена самая известная приманка для ловли озерной форели. Дик проводил на Грэнби несколько лет, затем решил, что рыбалка ему нравится больше, чем гид.

Мы услышали шум вокруг трубок и форели, поэтому пошли и купили несколько.УХ ТЫ! Эти штуки ловили все. Одна из наших первых поездок с ними была к водохранилищу Уильямс Форк возле Паршалла, Колорадо. В этот снежный день мы гуляли по береговой линии с трубками и поймали более 50 рыб. Время шло, мы ловили их в поплавковые трубы и выясняли, как и где ловить более крупную рыбу.

Примерно в 1985 году мы начали видеть бумажные топографические карты. Мы побежали по магазинам и нашли некоторые из наших любимых водоемов. После осмотра мест, где мы ловили рыбу, а затем поиска таких мест, мы начали выяснять, что такое структурная рыбалка.Я завел журнал, в котором отмечал точки привязки к тому месту, где хотел ловить рыбу. Это сработало очень хорошо, но книга иногда намокала, и чернила текли.

В начале 80-х мне подарили первую лодку. Он выпал из пикапа и был в очень плохом состоянии. С большой помощью хорошего друга (Курта Галлахера) и нескольких тюбиков силикона мы сделали лодку достойной моря (вроде). У меня не было денег на мотор, поэтому я греб везде, где бывал. Примерно через год отец подарил мне мотор мощностью 7 л.с.Теперь я мог пойти куда угодно. Проведя полдень, а иногда и всю ночь на обдуваемом ветром берегу (Ветер много раз учил меня одному и тому же уроку. Я научился следить за погодой и выходить из озера, прежде чем чуть не умер.) гаражная распродажа, построил небольшую палубу в носовой части лодки и получил отличную лодку. Лодка оказалась ОЧЕНЬ протекающей! Это научило нас мобильности, мы могли ловить рыбу только в одном месте на короткое время. Нам нужно будет посадить лодку на борт, вытащить пробку и слить воду из лодки.Спасательные жилеты и подушки были на дне лодки, чтобы ноги оставались сухими.

Однажды поздним сентябрьским вечером мы с другом пошли ловить рыбу ночью в заливе Колумбайн на озере Грэнби. Были низкие облака, дождь и небольшой ветер. Прекрасная погода для коричневых. Когда наступила ночь, сгустился туман, мы не могли видеть 50 футов. Было так темно, что мы не могли выбраться из последнего «пруда» в бухте. Когда мы, наконец, вернулись к моему трейлеру, я позвонил и заказал свой первый GPS, это все изменило.

Теперь мы могли использовать наши гидролокаторы, бумажные карты, мои рисунки, чтобы определять точки и отмечать путевые точки на GPS. Я помню, как часами находил строение и отмечал его. Через некоторое время я понял, что информация, которую я вводил в GPS, была немного неполной. У меня было так много путевых точек, что я не мог вспомнить, что к чему. Друг упомянул, что давал им имена. Мы начали давать названия местам, некоторые из которых были обычными местными названиями, другие просто выдуманы. Затем мы поняли, что было бы полезно, если бы мы добавили глубину при полном бассейне, это помогло бы нам узнать, когда ловить на какие места.Путевая точка может читаться как «GRCC85». Это включает озеро, место и глубину при полном бассейне. Это было легко и быстро.

В конце 80-х я нашел 16-дюймовый Starcraft с двигателем мощностью 80 л.с. Поставив на него Lowrance LMS 350a и электродвигатель, мы поехали. Затем по любопытной иронии судьбы на моем пути к озеру однажды у моего грузовика взорвалась прокладка головки блока цилиндров. Из-за отмены рыбалки я отвез грузовик в High Country Motors в Грэнби и отремонтировал. Пока я был в магазине, хозяин вышел и спросил, не хочу ли я провести его.Он сказал мне, что только что купил магазин одежды для охоты, но ему нужен гид по рыбалке. Я спросил его: «Почему я?», Он ответил: «Ты единственный, кто достаточно глуп, чтобы выходить на улицу каждый день». Это было мое интервью, и я начал гид по озеру Грэнби.

Я просто надеялся заработать достаточно денег, чтобы заплатить за пару поездок на рыбалку за пределы штата. Через пару лет я подумал, что гиды также купили новые удилища и катушки. В 2003 году руководство стало достаточно загруженным, и я пошел покупать новую лодку. Друг моих братьев был продавцом в Colorado Boat Center, он узнал, что я ищу лодку, и позвонил мне.Зашел посмотреть, что тогда было Tournament Series 192. Очень понравилась выкладка и купил ее. Лодочный центр включил меня в свой профессиональный персонал, дал мне скидку на лодку. Все, что мне нужно было сделать, это поработать для них пару боут-шоу. Именно тогда я познакомился с Терри Викстремом, он был полон глубоких идей и советов по своему делу. Он до сих пор приглашает меня в своем радиошоу, чтобы я делился рыбными отчетами и историями.

В следующем году я оказался гидом по Гранд-Лейк, Виллиамс-Форк и Грэнби.Работаю почти 7 дней в неделю между моей основной работой менеджера по коммунальному хозяйству в Snow Mountain Ranch и гидом. По выходным на ранчо было много проблем с водопроводом и бассейном. Ко мне подошел начальник и сделал предложение, от которого я не мог отказаться. Я начал работать с пятницы по понедельник и руководить в течение недели. Это открыло мне еще больше возможностей для руководства.

В 2008 году я встретил свою жену Лизу во время отпуска во Флориде, после пары свиданий и примерно 6 недель мы решили пожениться.Примерно через 3 года она убедила меня бросить повседневную работу и последовать своему увлечению. Мы купили дом недалеко от озера Грэнби, и с огромными опасениями я начал заниматься гидом на полную ставку. Сопровождение стало более загруженным, чем я мог справиться, поэтому я начал брать на борт несколько человек, которым, как мне казалось, могу доверять. Теперь у нас отличная команда с Дэном Шенноном, Рэнди Холлом, Джейком Фусом и Сэмом Хочеваром.

Я начал писать эту статью об озерной форели и нерестилищах, эта тема не ускользнула. Но ведь так и бывает на рыбалке. Планируйте делать одно, а затем переходите к другому.Я никогда не думал, что руководство даст мне такую ​​карьеру. Если повезет, мы сможем дать достаточно образования, смеха и рыбы, чтобы сделать всех счастливыми. Нашим девизом всегда было «Узнай что-нибудь, развлекайся и лови рыбу».

Троллинг форели для чайников — Fishing World

Базовая ловля на приманку

Троллинг на форель может быть немного похож на ракетостроение с даунриггерами, рубанками и поводком, но BUSHY предпочитает простоту. Если вы знаете, как это сделать, можно добиться успеха с помощью старомодного троллинга на плоской леске.

Мне очень нравится просто таскать пару приманок за лодкой и ловить форель. Вероятно, это немного немодно в нашу эпоху высоких технологий, но все равно работает, если условия подходящие, и иногда просто круиз вокруг большого высокогорного озера, не особо задумываясь, дает хорошее ощущение этого. Установить удилища и приманки очень просто, а когда все же наступит удар, вы можете натянуть другие лески, чтобы бороться с рыбой без серьезных проблем. Драться с рыбой становится намного интереснее, когда вы ловите ее на легкие снасти.

Бывают случаи, когда плоская подкладка не работает, например, в середине лета, когда вода в наших водоемах для форели нагревается, но я нахожу, что она работает лучше, чем вы могли подозревать. Большая часть моих плоских облицовок была сделана на озерах Джиндабайн и Юкумбен. Я люблю ловить рыбу на Джинди зимой и в Юкумбене весной и в начале лета, потому что температура воды в это время обычно довольно низкая, а форель часто находится в пределах 15-20 футов от поверхности.

Плоская подводка — это не ракетостроение, но вы можете повысить шансы поймать рыбу, применив немного логики к своей рыбалке.Одна вещь, которую вы можете сделать, — это покрыть несколько разных глубин, просто тролляя одну приманку, которая идет неглубоко, а другую — глубже. Если в лодке находятся два или более рыболова, вы можете использовать больше лески и больше вариантов глубины. В Новом Южном Уэльсе вы можете использовать две лески на каждого рыболова, но если их больше, чем четыре, то это в любом случае приводит к некоторому беспорядку. Имея четыре лески в воде, вы можете запустить одну с очень мелкой приманкой, чтобы прикрыть рыбу, патрулирующую близко к поверхности, вы можете запустить одну, которая достигает двух метров или около того, а затем вы можете запустить две самые глубокие приманки, какие только можете найти. .

Четыре приманки также позволяют вывести рыбу на разные цвета. У меня нет конкретных фиксированных идей по окраске форели, но я достаточно хорошо справился со спредом, который включает пару тусклых естественных цветов и пару ужасно ярких оранжевых или розовых приманок. По сути, мне нравится давать рыбе возможность выбора, и пусть она сама решит все.

Попробуйте троллить семейство приманок, которые работают с такой же скоростью. Например, Flatfish нужно троллить очень медленно, в то время как приманки в стиле Tassie Devil могут выдерживать немного большую скорость.Если вы попытаетесь троллить оба этих стиля приманки одновременно, по крайней мере один из них не будет ловить рыбу так хорошо, как должен, потому что диапазон скоростей будет неправильным. Гольяны и воблеры очень популярны у рыболовов-троллейбусов, отчасти потому, что они работают в довольно широком диапазоне скоростей от 1,3 до 2,6 узла. По этой причине, а также из-за того, что легко найти глубокие и мелкие, я предпочитаю их в качестве подкладки.

Что касается подвесных двигателей, то за последние пару лет все немного изменилось, и теперь их намного проще троллить с помощью главной силовой установки.Я использую Evinrude E-TEC 90 на своей лодке, и он весь день будет троллить на скорости до 1,7 узла. Если я пойду против ветра, он будет троллить еще медленнее! Эта низкая скорость и бесшумная работа делают ровную работу вашей основной силовой установки очень расслабляющим и эффективным времяпрепровождением. Обычно я стремлюсь к троллю со скоростью около 1,7 узла (что составляет около 2 миль в час или 3,2 км / ч), но меня не волнует, буду ли я идти немного быстрее или медленнее с гольянами и воблерами, которые я использую. Я обычно использую свой GPS в качестве ориентира для определения скорости троллинга, но до того, как у меня появился такой, я, казалось, неплохо справлялся с небольшим чутьем и с учетом того, как вибрировал кончик удочки.Удивительно, насколько хорошо вы можете судить об эффективной скорости троллинга, просто наблюдая за тем, как ваша приманка заставляет работать удилище. Однако форель, должно быть, забавные существа, потому что иногда они нарушают правила и ловят приманки, которые движутся намного быстрее, чем следовало бы. Это случалось со мной достаточно много раз, чтобы иметь значение, поэтому, если у вас тяжелый день, попробуйте увеличить скорость, чтобы приманки вышли из-под контроля. Иногда эта тактика действительно радует. Помимо GPS, моя лодка также оснащена электрическим троллинговым мотором Minn Kota, который я использую для очень медленной ловли камбалы, а иногда, когда рыба уходит на глубину, для троллинга с Ford Fenders.Я должен сказать, однако, что я провожу много времени на основном двигателе, а глубоководники выбегают из спины просто потому, что это легко и эффективно.

Я всегда стараюсь варьировать расстояние, на которое мои приманки бегут от лодки — я устанавливаю как минимум одну на спине на высоте 70+ метров, а я буду пробегать одну довольно короткую, может быть, на 15 метров. Мне приходилось ловить рыбу на приманки на расстоянии трех метров от лодки, так что, может быть, они все равно не слишком беспокоятся о лодках или моторах. В основном я варьирую расстояние, чтобы избежать путаницы и покрыть как можно большую площадь приманками, чтобы увеличить вероятность того, что рыба увидит одну из них.Сказав это, если бы мне пришлось поставить кучу денег на то, какая приманка будет привязана следующей, я бы все равно выбрал ту, которая дальше всего от лодки!

Я очень беспокоюсь о том, чтобы вернуть приманки в правильное положение, поэтому я закрепляю свои лески плетением, которое легко увидеть, а затем привязываю к нему довольно длинный поводок (около 15 м). С этой оснасткой я могу легко вернуть приманку в правильное положение для троллинга после улова. Например, вы можете установить длинную приманку, выпуская косу до тех пор, пока ее конец не коснется воды — это поместит вашу приманку примерно в то место, где можно поймать рыбу.Если вы поймали рыбу, вытяните леску обратно до тех пор, пока коса снова не коснется воды, а приманку просто нужно расположить на том же расстоянии от лодки, на котором она была, когда вы ловили рыбу. Если вы хотите подвести приманку ближе к лодке, просто вытягивайте ее до тех пор, пока на кончике удилища не покажется всего несколько футов плетения. С этой системой очень легко контролировать свои приманки и возвращать их в зону удара без необходимости гадать на расстоянии. Не стоит недооценивать эту маленькую уловку — если ваша приманка только что была съедена рыбой, очень вероятно, что она будет съедена другой рыбой, если вы сможете вернуть ее на точно такое же расстояние от лодки, потому что это заставит приманку двигаться по воде. точно такой же глубины и точно так же, как и раньше.Поверьте мне — несколько минут, потраченных на то, чтобы закрепить косу с высокой видимостью и длинной повязкой, того стоят.

Всегда старайтесь отрегулировать держатели удилищ так, чтобы кончики удилищ были близко к поверхности воды — я знаю, что это невозможно с некоторыми держателями, но низкое расположение удилищ имеет две важные вещи. Во-первых, это позволяет вашим приманкам заходить немного глубже, а во-вторых, ветер не разносит ваши лески повсюду и не запутывает их.

После множества проб и ошибок я убедился, что легкие поводки имеют большое значение для количества пойманной рыбы.Завяжите хорошие узлы, и вы сможете обойтись без лидера теста весом не более шести фунтов. Вся рыба в этой истории была поймана на трехфунтовую поводок, что звучит немного экстремально, но было много лодок, жаловавшихся на медленный день, в то время как наши основные методы сработали. Я, честно говоря, не знаю, почему световой поводок так хорошо работает, но, возможно, приманки просто заходят немного глубже на световой материал. Может быть, я немного прост, но меня даже не волнует, почему это работает — я просто знаю, что рыба попадает на конец световой лески, поэтому я использую его, а затем немного паникую каждый раз, когда появляется большая форель!

Я знаю, что на леску ловится много форели, на которую можно попасть в челюсти, но в моей книге большая часть форели превосходит какую-то форель.

У меня есть отличный эхолот на лодке, и я использую его для поиска как рыбы, так и дна. Как ни странно, я часто ловлю рыбу в дурацких местах на больших озерах и даже не знаю почему. Может быть, я просто не разбираюсь в теориях, но я знаю одно о форели — где есть одна, будут и другие! Если вам все же удалось поймать рыбу, не спешите покидать этот район. Все, что вы читаете в серьезных статьях о форели, действительно работает — заросли водорослей, камни, обрывы, планктонные облака и всевозможные другие особенности — хорошие места, чтобы попробовать, но я ловлю чертовски много рыбы далеко на глубине, когда Я просто шпионю.Я просто ставлю хорошую ловушку, брожу по месту в приятной расслабленной манере — а затем забиваю местность до смерти, где бы я ни ловил рыбу. Я прошу прощения за то, что это слишком просто, но это работает.

Несколько слов о безопасности, прежде чем я оставлю вас наедине: большие озера Снежных гор — очень опасные места, если вы ослабите бдительность. Убедитесь, что ваша лодка и вы, как шкипер, справитесь с погодными условиями, если произойдет внезапный удар, потому что штраф за ошибку

на горной воде обычно — смерть.Если вы упадете или перевернетесь — вы, вероятно, умрете от переохлаждения в течение нескольких минут. Существует мнение, что кулики любого стиля нельзя носить в лодках на больших озерах, и это, вероятно, справедливый аргумент. Как вы можете видеть на фотографии на странице 71, мой приятель Брауни считает, что у него больше шансов выжить в обтягивающих неопреновых сапогах.

Вы можете быть уверены, что он взвесил выбор и принял осознанное решение. Суть в том, что вы должны понимать, что большие озера потенциально опасны, и вы должны быть чертовски осторожны, чтобы не упасть или не опрокинуться.

Что ж, я думаю, это все — вам действительно не нужно быть ученым-ракетчиком, чтобы принести домой несколько форелей для копчения, и вам не понадобится куча сложного снаряжения. Вам понадобится хорошее белое вино, несколько соленых крекеров, пара лимонов и немного перца. Возможно, вам также понадобится самодовольная улыбка, потому что форель из этих больших озер ничуть не хуже импортного копченого лосося, а вы просто возможно, придется съесть немного, если вы просто тащите несколько приманок!

Национальный лес Бойсе — Кемпинг на озере Булл-Траут и места для групп

Обзор

Кемпинг Bull Trout расположен рядом с озером Bull Trout площадью 100 акров и озером Мартин площадью 6 акров, где можно заняться рыбной ловлей с берега или с немоторизованной лодки.Кемпинг предлагает места для групповых встреч или корпоративных мероприятий, а также места для занятий конным спортом для энтузиастов верховой езды. В летние месяцы посещаемость высока, а по выходным и праздникам кемпинги обычно переполнены. Дорога к палаточному лагерю обычно не очищается от снега до середины июня. Информацию о текущих дорожных условиях можно получить в районе Lowman Ranger.

Естественные элементы:

Кемпинг расположен в разноцветном лесу из пихты Дугласа и сосны дугласовой, что обеспечивает полутень.Летние полевые цветы в изобилии.

Отдых:

Озеро

Bull Trout Lake предлагает отличные возможности для гребли на каноэ и каяках, так как озеро предназначено только для безмоторных судов. Рыболовы ловят рыбу на ручей и радужную форель. На западной стороне озера расположена примитивная лодочная аппарель.

Поблизости находится озеро Мартин, где можно покататься на каноэ и заняться рыбной ловлей. В озере водится радужная форель.

В этом районе проложено множество километров троп, в том числе 11-мильная тропа Теплого источника для пеших прогулок.35-мильная тропа Киркхэм-Ридж открыта для пеших прогулок, катания на горных велосипедах, верховой езды и катания на грунтовых велосипедах.

Краткий обзор

Текущие условия: Открытие кемпинга зависит от снега. 2021 ориентировочно дата открытия — 26 июня. Кемпинг официально закрывается в конце сентября.
Часы работы: июнь — сентябрь
Бронирование: Сделайте бронирование ЗДЕСЬ на сайте www.recreation.gov или по телефону; 1-877-444-6777
Комиссии Это платный кемпинг. 38 сайтов / один сайт: $ 15,00 за ночь; двойной сайт 30.00 $ за ночь; 5 долларов США в день; Также доступны сайты за 75 долларов для групп (1-100 человек) и сайты с размещением лошадей.Могут быть доступны некоторые сайты, обслуживаемые в порядке очереди. Пожалуйста, принесите наличные или чек.

За парковку дополнительных автомобилей может взиматься плата. У отдыхающих должна быть лошадь, чтобы оставаться на конной площадке. Это страна медведей; пожалуйста, держите лагерь в чистоте и будьте осторожны.

Пожалуйста, свяжитесь с округом рейнджеров Lowman по телефону 208-259-3361, чтобы получить информацию о кемпингах в межсезонье.

Использование: Тяжелый
Ближайшие города: Бойсе, Айдахо
Вода: Не для питья
Туалет: Убежище
Информационный центр: Удобства: Этот кемпинг включает в себя групповые, конные, одно- и двухместные кемпинги, многие из которых доступны.Сайты группы могут вместить до 50 человек каждая. На каждой конноспортивной площадке есть загон и большая автостоянка. Некоторые участки находятся на набережной и имеют прямой выход к озеру, а из других открывается вид на озеро.

Туалеты-хранилища, питьевая вода и вывоз мусора. Дороги и подъезды к парковке в кемпинге грязные. На территории есть хозяин кемпинга.

Общая информация

Направление:

Из Бойсе, штат Айдахо, езжайте на север по шоссе № 55 до Бэнкса, штат Айдахо, примерно в 38 милях.

В Бэнксе поверните направо (на восток) на State Highway 17 (Banks / Lowman Road) и двигайтесь в Лоуман, штат Айдахо, примерно в 31 миле.

На Lowman поверните налево на пересечении State Highway 17 и State Highway 21. Двигайтесь на северо-восток в сторону Стэнли, штат Айдахо, по State Highway 21.

На верстовой колонне 107 поверните налево на Forest Service Road 520. Продолжайте движение по грунтовой дороге 2 мили до кемпинга.


North Fork Reservoir Ловля радужной форели — легкая рыбалка возле Портленда, штат Орегон — лучшая рыбалка в Америке

Обмен — это забота!

Примечание. Сезон лесных пожаров 2020 года сильно повлиял на значительную часть стока реки Клакамас, включая водохранилище Норт-Форк и мыс Мыс.Уточняйте условия перед рыбалкой в ​​сезоне 2021 года.

Водохранилище Норт-Форк является частью гидроэнергетического комплекса Portland General Electric на реке Клакамас к востоку от Эстакады, в предгорьях Каскадного хребта штата Орегон, недалеко от района Портленд.

В то время как Clackamas, пожалуй, наиболее известен среди серьезных рыболовов как река для ловли стальной головы и лосося от плотин вниз по течению до реки Уилламетт, здесь узкое водохранилище North Fork — это в первую очередь семейное рыболовство с многочисленной и совместной радужной форелью.

Департамент рыб и дикой природы штата Орегон с середины весны до начала осени обильно снабжает водоем большим количеством ловящихся радуг. Большую часть улова составляют свежие инкубаторные сеялки размером от 8 до 12 дюймов.

Водохранилище Норт-Форк, названное в честь Северной развилки Клакамаса, которая присоединяется к водостоку у озера, является самым верхним из трех зарыбленных водохранилищ, которые также включают озеро Фарадей и водохранилище Ривер-Милл (также известное как озеро Эстакада).

Правила рыболовства в водохранилище Норт-Форк Фото Эрика Апалатеги

В водохранилище Норт-Форк в зоне Уилламетт ODFW используется тот же открывалка, что и для лососевых и стальных рек в этом регионе.Он открыт с четвертой субботы мая по 31 октября.

Ежедневный лимит — пять заводских радужных форелей, у которых должен быть подрезанный и заживший жировой плавник. Для форели, остриженной на плавниках, больше не существует минимальной длины; может быть сохранена только одна форель размером более 20 дюймов.

Вы можете держать здесь пойманную неместную коричневую или ручейную форель, но вся дикая форель (с неповрежденными жировыми плавниками), а также лосось и смолты должны быть выпущены целыми и невредимыми.

В этой части системы Клакамас относительно мало ручьев и кумжи, но вы найдете их больше в Вилке Дубовой рощи Клакамаса над озером Харриет.

В системе реки Клакамас водится некоторая защищенная бычья форель, которую следует выпускать целыми и невредимыми в случае случайной ловли, хотя большинство из них, как правило, находится дальше в горах.

Катание на моторных лодках на водохранилище Норт-Форк

Перед тем, как отправиться сюда ловить рыбу, вы знаете, что водохранилище Норт-Форк популярно среди водных лыжников и других любителей катания на моторных лодках в жаркие летние дни.

На верхнем конце есть зона ограничения скорости, которая может помочь рыболовам и туристам.

Лучшее время для рыбной ловли на водохранилище Норт-Форк

Во время прохладной весны, особенно в годы со здоровым таянием снегов, вода водохранилища Норт-Форк может быть немного холодной для идеальной рыбалки в первые несколько недель, но в этом водохранилище потухнет форель в нормальном темпе в течение всего сезона.

Бывший гид по рыбалке, Кен Беар Коул, обнаружил, что температура воды на открывателе составляет около 40 градусов, в то время как лучший клев часто бывает, когда температура воды приближается к 55 градусам.

Идеальные условия обычно существуют с июня по июль, а иногда и до начала августа.

Рыбалка немного замедляется в самые жаркие недели конца лета, но в водоеме все еще есть достаточно желающей рыбы, чтобы окупить ее.

Затем, благодаря более прохладной погоде и позднему сезону посадки рыбы, рыбалка снова возобновится в сентябре и вплоть до закрытия в конце октября.

Где ловить форель из водохранилища Норт-Форк Фото Эрика Апалатеги

Рыболовы с берега найдут хороший доступ к желающей рыбе возле трапа для лодок, ближайшего к плотине, на северо-западном конце водохранилища (ближайшего к Эстакаде ).

Еще одно хорошее место для рыбной ловли на берегу находится на берегу озера у моста, который пересекает приток Норт-Форк примерно в середине водохранилища, прямо перед тем, как добраться до Промонтори-парка.

В самом парке есть более развитая рампа для лодок, полноценная пристань для яхт и доступная рыбацкая пристань.

Для рыболовов с лодки попробуйте ловить рыбу из-под большой линии электропередачи вниз по реке за заливом Норт-Форк.

Или еще одно популярное место для рыбной ловли с лодки — дальше вниз по водохранилищу, от естественной точки вверх, за нижней рампой для лодки, где происходит большая часть зарыбления.

Как поймать форель

Рыбалка на наживку является предпочтительной техникой для рыболовов с берега. Многие используют небольшой шарик Berkley PowerBait, приподнимая крючок у самого дна.

Однако бывший гид Коул предпочитает метод поплавка, который, по его словам, привлекает многих рыболовов, потому что поклевки видны.

Он часто ловит ночного краулера, икру лосося или продукты PowerBait на глубине от 3 до 6 футов под поплавком. Когда рыбалка немного тяжелая, он наживит небольшой пучок икры лосося.

Коул рекомендует 4-фунтовый поводок для водохранилища Норт-Форк, где очень немногие рыбы могут угрожать легкому поводку. Ему нравится Berkley Vanish, флюорокарбоновая леска, которая почти исчезает в воде и хорошо держится.

Троллинг также хорошо работает на водохранилище Норт-Форк.

Яркие аттракторы помогают наносить удары, и Коул обычно использует меньший набор лезвий, как и многие рыболовы-кокани, чтобы уменьшить сопротивление, создаваемое более крупными аттракторами. Чтобы опустить оснастку до уровня рыбы, может потребоваться от до 1 унции веса.

Он будет следовать за аттрактором примерно на 3 фута лидера Исчезновения и либо на приманке, либо на одной трети ночного краулера.

При ловле гусениц он надевает на них крючок для наживки № 2, который достаточно большой, чтобы предотвратить проглатывание приманки более мелкими лососями и стальными смолтами.

Приманки, которые хорошо работают, включают маленькие ложки, такие как Luhr Jensen Super-Dupers. Коул опрыскивает искусственные приманки средством Berkley Gulp Alive с запахом ночных змей.

Во время троллинга меняйте скорость мотора и траекторию троллинга, чтобы изменить действие наживки или приманки.«Я там вроде как пьяный моряк, — сказал Коул.

Последний совет по ловле форели

В середине лета лыжники могут сделать поверхность озера неровной, но это не значит, что вам нужно бросить рыбалку.

Коул обнаружил, что лодочники, резвящиеся по озеру, иногда делают ему одолжение, собирая форель по краям водоема. В это время сосредотачивайте свое внимание на расстоянии не более 10 футов от берега.

Расположение и удобства

Фото Эрика Апалатеги

Водохранилище Норт-Форк расположено вдоль шоссе 224, всего в 10 минутах к юго-востоку от Эстакады.

Водохранилище находится менее чем в часе езды от центра Портленда.

Хотя в этой статье упоминается еще несколько замечательных мест для рыбалки в озере, центром большой активности здесь является парк PGE’s Promontory, недалеко от шоссе в верхней части озера.

Как уже упоминалось, яхтсмены найдут в парке полностью оборудованную пристань для яхт, в которой можно арендовать лодку, каяк и доску для серфинга.

Есть также магазин лагеря, где вы можете приобрести основные товары для рыбной ловли и другие принадлежности, а в Эстакаде есть дополнительные товары в нескольких минутах езды от отеля.

Промонтори Парк Кемпинг и зона дневного использования

Помимо пристани для яхт и магазинов, где вы также найдете доступную рыбацкую пристань, парк наиболее известен местом для кемпинга PGE и зонами дневного использования.

Promontory Park спроектирован как очень удобный для семейного отдыха, с детской площадкой и пешеходными тропами среди удобств.

Есть даже крошечное озеро, известное как Small Fry Lake, которое обычно заполняется несколько раз в год и открыто только для рыболовов в возрасте 17 лет и младше.(См. Ссылку ниже для отдельной истории.)

В кемпинге есть места для палаток и автодомов, а также домики и «йомы» (куполообразная юрта с брезентовыми стенками).

Посетители, посещающие дневное время, найдут удобные приспособления для пикника, а также есть место для пикника для больших групп, которое можно забронировать заранее.

Узнайте о другой близлежащей ловле форели: ловля форели на озере Фарадей, рыбалка на озере Эстакада, рыбалка на озере Тимоти, ловля форели на озере Триллиум и ловля форели на озере Фрай.

Поймайте больше форели!

Если вы новичок в ловле форели или хотите немного освежиться, попробуйте эту статью: Ловля форели: основные практические приемы и советы.

Найдите больше мест для рыбалки в округе Клакамас

Узнайте больше о ловле форели в штате Орегон

Орегон Ресурсы

График вылова форели ODFW
Еженедельный отчет ODFW и обновления правил рыбной ловли
ODFW Прогнозы Национальной службы погоды

Кен Беар Коул работал гидом по рыбалке на водохранилище Норт-Форк, озере Генри Хагг и озере Детройт.

Как ловить форель в озере, водохранилище или пруду

Научиться ловить форель в озере можно иначе, чем в реке или ручье. Во многих озерах водится форель, а в некоторых даже обитает местное население. Эти озера предлагают удивительные возможности для ловли форели, которые могут конкурировать с продуктивными реками и ручьями, поскольку их корм и климат часто приводят к увеличению и увеличению популяции. Однако поведение форели в озерах, прудах и водохранилищах отличается от поведения в движущихся водоемах.Разные условия и режим кормления требуют разной тактики и техники ловли форели. Обнаружение форели, применение правильной тактики и эффективное использование наживки — самые важные факторы для успешной рыбалки на форель в открытой воде.

Как ловить форель в открытой воде

Научиться ловить форель в озере с большим количеством открытой воды — непростая задача, но она того стоит. Как только вы сможете найти форель, появится закономерность, и количество улова резко возрастет.Из-за своей подвижной воды форели постоянно бродят, как акулы. Форель независима и обычно не стучится для защиты или хищничества, скорее, она естественным образом собирается в идеальных условиях. Чтобы форель постоянно двигалась и активно питалась, ей нужна холодная, насыщенная кислородом вода, в которой может храниться корм.

Озеро водохранилища часто имеет входы и выходы рек или ручьев, которые вводят пресные источники холодной воды. Приток / отток наиболее активен весной и осенью, и это ваше основное место при ловле рыбы в водохранилище.В озерах может не быть движущейся воды, но холодные месяцы по-прежнему остаются наиболее активными временами. Весной и осенью форель путешествует по прибрежным переходам озер. Ловите вдоль берега, где можно забросить обрывы и уступы. В летние месяцы форель будет искать более глубокие воды для более низких температур, но не настолько глубокие, чтобы давление усугубило их. В больших водоемах форель держится за термоклин, который представляет собой градиентный слой в толще воды, где холодная вода встречается с теплой водой и смешивает питательные вещества и кислород.Этот слой обычно расположен в нижних двух третях водной толщи. Например, 5-10 футов от дна на глубине 30 футов или 20-30 футов от дна на глубине 80 футов. В отличие от водохранилищ и озер, водоемы имеют ограниченный приток, температуру и структуру. Просто нацельтесь на самый глубокий бассейн пруда круглый год.

Радужная форель, пойманная на индивидуальную снасть Разнообразие видов спиннингового комбо

Приманка для форели на береговой линии

Ловля форели в озерах без лодки является проблемой, потому что диапазон глубин, на которую вы можете попасть, ограничен.Однако насадки для наживки, ориентированные на форель, помогут вам забросить приманку дальше и нацеливаться на различные участки водной толщи, в которых находится форель, в зависимости от текущих условий. В холодные месяцы температура воды низкая, что позволяет форели кормиться на поверхности и у берега. Когда температура воды низкая, вы должны нацеливаться на верхнюю половину водяного столба. Поплавок для живой наживки с поплавком — это тактика оснастки, которая позволяет вам установить точную глубину для вашей приманки. Используйте поплавок с живцом, чтобы нацелиться на верхнюю половину толщи воды.В жаркие летние месяцы форель бывает глубже и, как правило, дальше от берега. Используйте нижнюю оснастку с грузилом для яиц, чтобы забросить заброс на большую глубину. Наживите на крючок плавающую приманку, чтобы ваше предложение поднималось близко к термоклину.

Bottom Rig

Донная оснастка — отличный вариант для ловли с плавающей наживкой или живцом. Нанижите грузило для яиц, затем красную бусину и привяжите к вертлюгу. Отрежьте кусок моно или фторуглеродной поводки примерно на 2-4 фута. Чем глубже вы ловите, тем длиннее должна быть поводка.Привяжите крючок и закрепите плавающую приманку, например тесто для powerbait или яйца. Плавающая приманка важна, так как форель кормится снизу вверх, и вы хотите, чтобы приманка находилась как можно ближе к термоклину. Оснастка с плавающим дном — ваша основная тактика при ловле форели в открытой воде, поскольку она исторически доказала свою лучшую эффективность для всех членов нашего персонала Tailored Tackle. Вы также можете использовать донную оснастку с живцом, когда условия слишком суровые для поплавковой установки на живца, но это ограничивает вас до самого дна.

Slip Bobber Rig

Установите поплавочную установку с живой наживкой, как показано на схеме выше. Сначала наденьте стяжку и снимите трубку. Наденьте бусину, а затем наденьте поплавок. Затем привяжите крючок и сделайте дробный выстрел на высоте около 1 фута над крюком. Наконец, потяните за концы бирки за зажим для галстука и защелкните бирки. Вы можете отрегулировать привязь вверх и вниз по леске, чтобы установить приманку на желаемой глубине. Наживите на крючок червяка, если он питается насекомыми у поверхности. Установите приманку на 2-5 футов.вниз, чтобы поплавок не испугал рыбу. Если вы не видите, как форель выходит на поверхность, вероятно, она питается рыбой-наживкой. Наживите на крючок блесну и установите глубину примерно на полпути вниз по толщине воды. Если вы не можете найти их в верхней или средней части, возможно, они находятся внизу. Наживите на крючок пиявку и установите глубину примерно 1–3 фута от дна. Даже если форель держится на низком уровне, она всегда питается снизу вверх, поэтому всегда держитесь на расстоянии от дна.

Заброс на форель

При обучении ловле форели в озере продуктивным методом является заброс и извлечение приманки.Приманки позволяют рыболовам покрывать большое количество воды на разной глубине. Заброс на приманку наиболее продуктивен в холодное время года, когда форель активно кормится. Приманкам необходимо движение, чтобы показать свое действие и имитировать корм. Из-за этой потребности в движении приманки обычно имеют агрессивную подачу. Агрессивные презентации требуют агрессивного кормления форели, чтобы ее укусить. Если форель активно кормится, ложки и блесны — отличное место для начала, так как они хорошо себя чувствуют при простой и стабильной добыче.Другие приманки для форели, такие как воблеры и мягкие пластмассовые приманки, как правило, более продвинуты, так как они лучше всего работают при различных захватах и ​​каденсах, которые соответствуют кормлению форели. Это что-то вроде танцев, только с рыбой.

Радужная форель, пойманная на индивидуальную снасть Синяя вибрирующая металлическая блесна

Блесны и ложки для ловли форели

Заброс блесен и ложек — эффективная тактика, потому что вы можете быстро обнаружить активную форель. Презентация — ключ к этой тактике; извлекайте эти приманки с постоянной скоростью, чтобы их дизайн имитировал наживку рыбы.Вы можете нацеливаться на различную глубину, позволяя приманке упасть после заброса. Считайте 1 фут в секунду, пока не достигнете желаемой глубины. Двигайтесь в таком же устойчивом темпе, и ваша приманка пройдет через новый участок водной толщи. Если вы получаете удары, но не ловите рыбу, добавьте небольшой кусок наживки, например, яйцо лосося, щепотку червя или голову гольяна. Иногда форели нужно поймать цель, и кусок наживки помогает им сосредоточиться. Это также добавляет аромат. У вас должно быть несколько спиннеров, например Rooster Tails и Metal Spinners.

Воблеры для форели и мягкий пластик

Подвешивание воблеров — это усовершенствованный метод имитации раненой приманки. Во время извлечения, быстрый щелчок лески подергивает приманку, изображая борющегося гольяна. Подергивание зовет Форель следовать за ним, но подергивание часто бывает слишком агрессивным, чтобы воспрепятствовать укусу. После серии подергиваний остановите воблер, чтобы подвесить его на месте. Эта резкая остановка вынуждает форель либо захватить приманку, либо продолжать направлять энергию на погоню.Как и приманка для подвешивания воблеров, приманки из мягкого пластика дают результат в зависимости от того, как вы их преподносите. Проработайте классическую джиг-ловушку через толщу воды с помощью различных приемов. Вы можете проплыть через нее, оттолкнуть ее от дна или использовать йо-йо сверху вниз. Эти методы требуют тестирования в сравнении с вашим анализом кормления форели в сочетании с текущими условиями ловли. Поэтому освоите оснастку, блесны и блесны, прежде чем переходить к воблёрам и пластмассам.

Приманки для форели и живые наживки для рыбной ловли в озерах доступны в нашем наборе для ловли форели

Троллинг на форель

Обнаружение форели в открытой воде является самой большой проблемой при обучении ловле форели в озере.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.