ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Обработка днища автомобиля своими руками

Дни­ще и колёс­ные арки авто­мо­би­ля наи­бо­лее под­вер­же­ны воз­дей­ствию кам­ней и пес­ка, летя­щих с доро­ги при дви­же­нии. Для защи­ты исполь­зу­ет­ся спе­ци­аль­ное эла­стич­ное покры­тие, умень­ша­ю­щее шум, от кото­ро­го отска­ки­ва­ют кам­ни, не повре­ждая его. Допол­ни­тель­ной про­бле­мой при экс­плу­а­та­ции авто­мо­би­ля явля­ет­ся пес­ча­но-соле­вая смесь на доро­гах зимой, кото­рая вызы­ва­ет элек­тро-хими­че­ские реак­ции, уско­ря­ю­щие воз­ник­но­ве­ние кор­ро­зии. В этой ста­тье рас­смот­рим типы защит­ных покры­тий для дни­ща, их пре­иму­ще­ства и недо­стат­ки, а так­же как про­из­во­дит­ся обра­бот­ка дни­ща авто­мо­би­ля сво­и­ми руками.

Содер­жа­ние статьи:

Что представляет собой заводское защитное покрытие днища?

Пер­вым барье­ром про­тив окис­ле­ния метал­ла идёт цин­ко­вое покры­тие, так­же извест­ное как галь­ва­ни­че­ское. Оно явля­ет­ся одним из наи­бо­лее часто при­ме­ня­е­мых защит­ных покры­тий в авто­мо­би­ле­стро­е­нии. Раз­ные авто­мо­биль­ные про­из­во­ди­те­ли могут при­ме­нять раз­лич­ные мето­ды нане­се­ния цин­ка с раз­ной тол­щи­ной. Оцин­ко­ван­ная сталь даже при нару­ше­нии защит­но­го покры­тия может неко­то­рое вре­мя не ржа­веть. Далее сле­ду­ет завод­ской грунт и защит­ное эла­стич­ное абра­зи­во­стой­кое покры­тие, защи­ща­ю­щее от про­ник­но­ве­ния вла­ги, от воз­дей­ствия кам­ней и умень­ша­ю­щее виб­ра­ции и шум внут­ри салона.

На сего­дняш­ний день наи­бо­лее рас­про­стра­нён­ны­ми мате­ри­а­ла­ми для защи­ты дни­ща авто­мо­би­лей ино­стран­но­го про­из­вод­ства явля­ют­ся покры­тия на осно­ве поли­ви­нил­хло­ри­да (ПВХ), поли­уре­та­на (ПУ) и неболь­шой про­цент акри­ло­вых покрытий.

Защит­ные соста­вы дни­ща на осно­ве ПВХ пред­став­ля­ют собой сус­пен­зию частиц поли­ви­нил­хло­ри­да в не лету­чих пла­сти­фи­ка­то­рах, ста­би­ли­за­то­рах, уси­ли­те­лях адге­зии, пиг­мен­тов и напол­ни­те­лей. Это так назы­ва­е­мый  пла­сти­золь. Он име­ет хоро­шие зву­ко­по­гла­ща­ю­щие свой­ства. ПВХ явля­ет­ся изно­со­стой­ким покры­ти­ем. Глав­ным пре­иму­ще­ством тако­го покры­тия явля­ет­ся дол­го­веч­ность. Пла­сти­зо­ли на осно­ве ПВХ дают дол­го­сроч­ную защи­ту и явля­ют­ся эла­стич­ны­ми. Адге­зия покры­тий ПВХ не удо­вле­тво­ря­ет всем тре­бо­ва­ни­ям, поэто­му пред­ва­ри­тель­но при­ме­ня­ет­ся спе­ци­аль­ный грунт или уси­ли­тель адгезии.

Нане­се­ние пла­сти­зо­ля про­из­во­дит­ся бесвоз­душ­ным мето­дом. Воз­дух участ­ву­ет в нане­се­нии, но не сме­ши­ва­ет­ся с защит­ным составом.

На заво­де, после нане­се­ния, покры­тие под­вер­га­ет­ся воз­дей­ствию высо­кой тем­пе­ра­ту­ры (от 100 до 175 гра­ду­сов по Цель­сию в тече­ние полу­то­ра часов). Во вре­мя нагре­ва, части­цы ПВХ раз­мяг­ча­ют­ся и рас­тво­ря­ют­ся в пла­сти­фи­ка­то­ре, фор­ми­руя одно­род­ную плён­ку. После охла­жде­ния, покры­тие ста­но­вит­ся стой­ким к воз­дей­ствию кам­ней, водо­стой­ким и хими­че­ски инерт­ным. При фор­ми­ро­ва­нии плён­ки защит­но­го покры­тия не про­ис­хо­дит ника­ких испа­ре­ний лету­чих веществ, спо­соб­ных испор­тить целост­ность плён­ки. Абра­зи­во­стой­кость уси­ли­ва­ет­ся напол­ни­те­ля­ми, вхо­дя­щи­ми в состав покры­тия. Одним из тре­бо­ва­ний к покры­тию явля­ет­ся его спо­соб­ность нано­сить­ся при помо­щи рас­пы­ле­ния, не заби­вая соп­ла рас­пы­ли­те­лей. Для это­го подо­бра­ны напол­ни­те­ли, отве­ча­ю­щие этим требованиям.

Покры­тие на осно­ве поли­уре­та­на явля­ет­ся более изно­со­стой­ким. Необ­хо­ди­мая защи­та от воз­дей­ствия кам­ней может дости­гать­ся при мень­шей тол­щине покры­тия. В ито­ге сни­жа­ет­ся общий вес авто­мо­би­ля. Авто­мо­биль­ные покры­тия, осно­ван­ные на поли­уре­тане (PU) соче­та­ют в себе ком­би­на­цию твёр­до­сти и эла­стич­но­сти. Эти свой­ства дают хоро­шее соче­та­ние защи­ты от ско­лов и исти­ра­ния. При всех пре­иму­ще­ствах, поли­уре­та­но­вое покры­тие име­ет более высо­кую сто­и­мость, чем покры­тие на осно­ве ПВХ.

Аль­тер­на­ти­вой защит­но­му покры­тию на осно­ве ПВХ и поли­уре­та­на (ПУ) явля­ет­ся акри­ло­вое покры­тие. Этот мате­ри­ал име­ет луч­шие пено­об­ра­зу­ю­щие и шумо­изо­ля­ци­он­ные свойства.

Нужно ли производить обработку днища на новом автомобиле?

Суще­ству­ют раз­ные мне­ния на счёт того, сто­ит ли обра­ба­ты­вать дни­ще и колёс­ные арки на новом авто­мо­би­ле. Неко­то­рые спе­ци­а­ли­сты счи­та­ют, что авто­мо­биль име­ет завод­скую защи­ту и не тре­бу­ет допол­ни­тель­ной обра­бот­ки, а  услу­га в дилер­ских цен­трах по анти­кор­ро­зи­он­ной обра­бот­ке пред­на­зна­че­на для выка­чи­ва­ния денег. Дру­гие пари­ру­ют, гово­ря, что стан­дарт­ной защи­ты не доста­точ­но, так как защит­ное покры­тие дни­ща на новых авто­мо­би­лях может иметь недо­ста­точ­ную тол­щи­ну, в целях эко­но­мии. Кто бы, что не при­во­дил в каче­стве аргу­мен­та, а спо­ры остаются.

Авто­про­из­во­ди­те­ли, в зави­си­мо­сти от агрес­сив­но­сти кли­ма­та в кон­крет­ной мест­но­сти, что­бы дать гаран­тию, могут обра­ба­ты­вать дни­ще кузо­ва по-раз­но­му. Если авто­мо­би­ли, пред­на­зна­чен­ные для рай­о­на с менее агрес­сив­ным кли­ма­том, импор­ти­ру­ют­ся в горо­да с более агрес­сив­ным кли­ма­том, то допол­ни­тель­ная защи­та кузо­ва необходима.

Дру­гим аргу­мен­том допол­ни­тель­ной обра­бот­ки дни­ща кузо­ва мож­но счи­тать тот факт, что это самый под­хо­дя­щий для это­го момент, так как дни­ще и колёс­ные арки иде­аль­но чистые и без при­зна­ков ржав­чи­ны. В любом слу­чае, нуж­но изу­чить какую завод­скую защи­ту име­ет новый авто­мо­биль и каким соста­вом пред­ла­га­ет­ся его обра­бо­тать, сов­ме­сти­ма ли допол­ни­тель­ная защи­та с завод­ским покры­ти­ем и не навре­дит ли ему.

Какие бывают средства для обработки днища автомобиля своими руками?

В целом соста­вы, кото­ры­ми про­из­во­дит­ся обра­бот­ка дни­ща сво­и­ми рука­ми мож­но раз­де­лить на две груп­пы. Это защит­ные соста­вы для откры­тых поверх­но­стей и про­дук­ты для скры­тых полостей.

Составы для открытых поверхностей

Защит­ные сред­ства для откры­тых поверх­но­стей мож­но в свою оче­редь раз­де­лить на:

  • покры­тия, даю­щие дол­го­вре­мен­ную защиту;
  • покры­тия, тре­бу­ю­щие пери­о­ди­че­ской повтор­ной обработки.

Покры­тия, даю­щие дол­го­вре­мен­ную защи­ту, пред­став­ля­ют собой масти­ки на осно­ве рези­ны, биту­ма или поли­ме­ров. Глав­ное их пре­иму­ще­ство в том, что они явля­ют­ся стой­ки­ми к воз­дей­ствию кам­ней и умень­ша­ют шум в салоне. Они могут рас­пы­лять­ся при помо­щи спе­ци­аль­но­го писто­ле­та (shutz gun) или нано­сить­ся кистью. Их зада­ча гер­ме­ти­зи­ро­вать дни­ще от окру­жа­ю­щей среды.

Боль­шин­ство про­дук­тов для дол­го­вре­мен­ной защи­ты дни­ща име­ют битум­ную осно­ву. Про­дук­ты на осно­ве биту­ма явля­ют­ся не отвер­жда­е­мы­ми. Они про­дол­жи­тель­ное вре­мя оста­ют­ся эла­стич­ны­ми и не ста­но­вят­ся хрупкими.

Анти­гра­вий­ное покры­тие содер­жит рези­ну и поли­ме­ры, засты­ва­ет, но оста­ёт­ся эла­стич­ным. От него  отска­ки­ва­ют мел­кие кам­ни. Може­те про­чи­тать ста­тью “осо­бен­но­сти нане­се­ния анти­гра­вия”, где подроб­но опи­са­ны его свой­ства, под­го­тов­ка к нане­се­нию и нанесение.

Покры­тия, даю­щие дол­го­вре­мен­ную защи­ту, не про­ни­ка­ют доста­точ­но глу­бо­ко в склад­ки метал­ла и труд­но­до­ступ­ные места, где обыч­но воз­ни­ка­ет кор­ро­зия. Такие сред­ства эффек­тив­ны, если нане­се­ны на чистую сухую поверх­ность, луч­ше новую. Если по какой-то при­чине такое покры­тие повре­жда­ет­ся, то вла­га будет попа­дать через это повре­жде­ние, созда­вая «кар­ман». В ито­ге кор­ро­зия будет раз­ви­вать­ся внут­ри защит­но­го покры­тия и не будет замет­на. Даже битум­ное покры­тие со вре­ме­нем может стать твёр­дым и хруп­ким и потрес­кать­ся. Через тре­щи­ны вода и может попасть внутрь.

Покры­тия, тре­бу­ю­щие пери­о­ди­че­скую повтор­ную обра­бот­ку, пред­став­ля­ют собой густые соста­вы на осно­ве масел, пара­фи­на и вос­ка. Защит­ная плён­ка этих ком­по­нен­тов, в отли­чие от плён­ки, сфор­ми­ро­ван­ной дол­го­сроч­ны­ми соста­ва­ми, поз­во­ля­ет испа­рять­ся вла­ге, остав­шей­ся внут­ри. Такое свой­ство помо­га­ет предот­вра­тить появ­ле­ние новой ржавчины.

Воск не вре­ден для здо­ро­вья и может при­ме­нять­ся на дни­ще даже внут­ри сало­на. Вос­ко­вые соста­вы, в отли­чие от соста­вов на базе масел, могут со вре­ме­нем высыхать.

Соста­вы на осно­ве мас­ла мож­но счи­тать луч­шим анти­ко­ром, так как они име­ют хоро­шую про­ни­ка­ю­щую спо­соб­ность, вытес­ня­ют вла­гу и не высы­ха­ют. Мас­ла могут раз­мяг­чать завод­скую защи­ту днища.

Защит­ные покры­тия на осно­ве вос­ка и масел не дают меха­ни­че­скую защи­ту дни­щу, не явля­ют­ся дол­го­веч­ны­ми и тре­бу­ют пери­о­ди­че­ско­го обновления.

 Составы для скрытых полостей

Для поло­стей защит­ный состав дол­жен обла­дать дру­ги­ми харак­те­ри­сти­ка­ми. Он дол­жен быть жид­ким, про­ни­ка­ю­щим во все тре­щин­ки и щели, при этом нико­гда не высы­хать. Внут­рен­ние поло­сти обра­ба­ты­ва­ют­ся про­дук­та­ми на вос­ко­вой или мас­ля­ной осно­ве. Про­дукт дол­жен содер­жать инги­би­то­ры, спо­соб­ные тор­мо­зить воз­ник­шую кор­ро­зию. Он дол­жен вытес­нять воду и ней­тра­ли­зо­вать соль. Такую защи­ту нуж­но пери­о­ди­че­ски обнов­лять. Каче­ствен­ный воск для поло­стей помо­жет вытес­нить вла­гу и защи­тить металл. Состав важ­но нано­сить рас­пы­ле­ни­ем так, что­бы оно осу­ществ­ля­лось во всех направ­ле­ни­ях (360 гра­ду­сов) и попа­да­ло во все труд­но­до­ступ­ные места. Для поло­стей нель­зя исполь­зо­вать рас­пы­ли­те­ли, пред­на­зна­чен­ные для нане­се­ния анти­гра­вия, как и сами сред­ства для откры­тых поверх­но­стей. Они бес­по­лез­ны для при­ме­не­ния в полостях.

Жид­кие соста­вы для поло­стей со вре­ме­нем могут выте­кать и тре­бу­ет­ся пери­о­ди­че­ское повто­ре­ние обра­бот­ки (через 1–2 года).

Пушечное сало

Отдель­но сто­ит отме­тить так назы­ва­е­мое «пушеч­ное сало». Этот защит­ный состав явля­ет­ся загу­щён­ным мас­лом с содер­жа­ни­ем анти­кор­ро­зи­он­ных при­са­док, раз­ра­бо­тан­ный спе­ци­аль­но для защи­ты метал­ла авто­мо­би­ля от окис­ле­ния. Твёр­дое «пушеч­ное сало», кото­рое при­ме­ня­ет­ся для дни­ща, содер­жит в себе мно­го пара­фи­на. Мяг­кое исполь­зу­ет­ся для обра­бот­ки внут­ри поло­стей. Это сред­ство заре­ко­мен­до­ва­ло себя как хоро­ший анти­кор. Оно хоро­шо дер­жит­ся на поверх­но­сти и не смы­ва­ет­ся водой. Тем не менее, “пушеч­ное сало” не даёт меха­ни­че­ской защи­ты и тре­бу­ет пери­о­ди­че­ско­го обновления.

 Подготовка к обработке днища автомобиля

  • Будем рас­смат­ри­вать как осу­ществ­ля­ет­ся под­го­тов­ка и обра­бот­ка дни­ща сво­и­ми рука­ми анти­гра­вий­ным соста­вом. Обра­бот­ка дру­ги­ми сред­ства­ми име­ет свои осо­бен­но­сти, но в целом про­цесс одинаковый.
  • Перед нане­се­ни­ем сред­ства, дни­ще долж­но быть чистым. Про­це­ду­ру нуж­но делать на подъ­ём­ни­ке, яме или исполь­зо­вать спе­ци­аль­ный опро­ки­ды­ва­тель. Дни­ще и арки про­мы­ва­ют­ся горя­чей водой (60–80 гра­ду­сов) под дав­ле­ни­ем. При отсут­ствии воз­мож­но­сти мой­ки под дав­ле­ни­ем, нуж­но исполь­зо­вать щёт­ки для тща­тель­ной чист­ки днища.
  • Если тре­бу­ет­ся защи­тить покры­ти­ем колёс­ные арки, то сни­ма­ют­ся колёса.
  • Потом дни­ще и арки высу­ши­ва­ют­ся теп­ло­вой пуш­кой или инфра­крас­ной суш­кой и про­ду­ва­ют­ся сжа­тым воздухом.
  • Если есть ржав­чи­на, то её нуж­но убрать и загрун­то­вать спе­ци­аль­ным грун­том с пре­об­ра­зо­ва­те­лем ржав­чи­ны. Луч­шей под­го­тов­кой мож­но счи­тать пес­ко­струй­ную обра­бот­ку. Если защит­ное покры­тие нане­сти на ржа­вую и нечи­стую поверх­ность, то оно толь­ко уско­рит появ­ле­ние ржавчины.
  • В иде­а­ле, допол­ни­тель­ное покры­тие дни­ща долж­но нано­сить­ся, когда авто­мо­биль ещё новый и чистый. Чем тол­ще покры­тие на дни­ще, тем оно эффек­тив­нее дей­ству­ет как шумо­изо­ля­ция. Сни­жа­ет­ся дорож­ный шум, шум от покрышек.
  • На отбор­тов­ку поро­га луч­ше накле­ить маляр­ную лен­ту с мас­ки­ро­воч­ным мате­ри­а­лом, что­бы рас­пы­ля­е­мый состав не попа­дал на лако­кра­соч­ное покры­тие. Если буде­те покры­вать защит­ным покры­ти­ем арки колёс, то по кра­ям кры­льев тоже сле­ду­ет накле­ить мас­ки­ро­воч­ный материал.

  • Ком­по­нен­ты, кото­рые нагре­ва­ют­ся или име­ют дви­жу­щи­е­ся части (к при­ме­ру, шаро­вые опо­ры, амор­ти­за­то­ры), не долж­ны покры­вать­ся сред­ством для дни­ща. Для заклей­ки таких частей исполь­зуй­те газе­ты и маляр­ную ленту.
  • Перед нача­лом рас­пы­ле­ния сред­ства, его нуж­но нагреть. Для это­го поло­жи­те его в вед­ро с горя­чей водой на несколь­ко минут. Пред­ва­ри­тель­ный разо­грев анти­гра­вия в вед­ре горя­чей воды помо­жет луч­ше и лег­че его раз­ме­шать до нуж­ной кон­си­стен­ции. Нагрев умень­ша­ет вяз­кость. Так сред­ство будет луч­ше рас­пы­лять­ся. Если анти­гра­вий рас­пы­ля­ет­ся слиш­ком жид­кий, то мож­но немно­го умень­шить дав­ле­ние на пистолете.
  • В скры­тые поло­сти (лон­же­ро­ны и уси­ли­те­ли) защит­ное сред­ство рас­пы­ля­ет­ся через тех­но­ло­ги­че­ские отвер­стия. При необ­хо­ди­мо­сти, эти отвер­стия про­свер­ли­ва­ют­ся конус­ным свер­лом. Дета­ли, не под­ле­жа­щие обра­бот­ке, нуж­но закрыть при помо­щи укрыв­но­го мате­ри­а­ла и маляр­ной ленты.

 Обработка днища автомобиля своими руками

  • Тем­пе­ра­ту­ра при нане­се­нии долж­на быть от +10 до +25 гра­ду­сов по Цель­сию. Влаж­ность воз­ду­ха не более 60 %.
  • Анти­гра­вий­ный состав име­ет очень корот­кий срок хра­не­ния (6 с неболь­шим меся­цев), после чего его слож­но или невоз­мож­но пере­ме­шать в одно­род­ную массу.
  • 1 лит­ра анти­гра­вия обыч­но хва­та­ет на 1 кв. м. 4.5 бан­ки хва­та­ет для покры­тия 4‑х арок, дни­ща и ниж­ней части поро­гов на неболь­шом лег­ко­вом автомобиле.
  • Перед рас­пы­ле­ни­ем сред­ства нуж­но встрях­нуть бал­лон не менее мину­ты, после того, как ста­нет слыш­но шарик.
  • Дав­ле­ние при рас­пы­ле­нии долж­но быть 3–4 PSI. Это даст покры­тие, по внеш­не­му виду срав­ни­мое с завод­ским. Боль­шее дав­ле­ние даст более глад­кое покры­тие. Чем мень­ше дав­ле­ние, тем более гру­бое, шеро­хо­ва­тое покрытие.
  • Нель­зя рас­пы­лять на ком­по­нен­ты выхлоп­ной систе­мы, тер­мо­за­щи­ту, колен­вал, дви­га­тель, транс­мис­сию, диф­фе­рен­ци­ал, ком­по­нен­ты тор­моз­ной системы.
  • Защит­ный состав рас­пы­ля­ет­ся мед­лен­ны­ми рав­но­мер­ны­ми дви­же­ни­я­ми. Дер­жи­те сопло на рас­сто­я­нии 30–40 см. Это предот­вра­тит неже­ла­тель­ное обра­зо­ва­ние пузырей.
  • Анти­гра­вий нано­сит­ся мок­рый по мок­ро­му, без дли­тель­ной меж­с­лой­ной сушки.
  • Тол­щи­на покры­тия может быть раз­ной от 1 до 3 мм. При высы­ха­нии сред­ство осе­да­ет и его тол­щи­на сокращается.

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

Как и чем обработать днище автомобиля. Способы и последовательность действий

По идее, обработка днища кузова должна происходить еще на заводе, при изготовлении авто. Там на него наносят мастику и защитные составы в скрытые отверстия. Но бывают и печальные исключения, да и со временем антикоррозийная защита теряет свои свойства. Поэтому со временем все равно придется задуматься, как обработать днище автомобиля.

Причины повреждений днища автомобиля

  • ржавчина – возникает от поездок по лужам, под дождем, в туманную погоду и т.д. Словом, от воздействия влаги на днище возникает коррозия и ржавчина;
  • механические повреждения – удары мелких камней, езда по высокой траве и песчаных дорогах, весьма успешно снимают защиту днища авто;
  • повреждения защиты – зимой на днище могут образоваться ледяные наросты, которые способствуют нарушению целостности защиты.


Вот как возникает коррозия днища автомобиля. Дело нешуточное, так как образуются дыры, снижающие прочность всего кузова, что производит к деформациям и изгибам. Следует немедленно принять меры, поскольку коррозия будет только распространяться со временем.

Чем обработать днище автомобиля

Мастика – консервирует металл и защищает его от повреждений. Средство на основе битума, каучука, смолы или их сочетаний.

Материалы на основе ПВХ (поливинилхлорид) и каучука. Достаточно долговечное покрытие, часто применяющееся на заводе.

Жидкий пластик. Неустойчив к механическим воздействиям, поэтому как основное защитное средство днища автомобиля не используется.

Масляные составы. Не высыхают на протяжении всего периода эксплуатации и в жидком состоянии заполняют возникающие трещинки.

Парафиновые составы. Средства на базе воска, которые после нанесения высыхают и образуют эластичную пленку.

Способы обработки днища автомобиля

Есть три способа как обработать днище автомобиля

1) Пассивный способ. Днище автомобиля моется, сушится, затем удаляется ржавчина и старая мастика, наносится грунт и несколько шаров антикоррозийной мастики.

Если дно кузова будет плохо высушено влага будет разрушать антикоррозийной покрытие.

2) Активный способ. Последовательность действий почти та же, только вместо мастики используется активное средство (типа Мовиля), которое не только защищает днище от коррозии, но и борется с возникновением ржавчины. При использовании такого средства старую мастику можно не удалять, они будут взаимодействовать.

3) Преобразующий способ. Применяется, если на днище есть следы коррозии. На поврежденные участки наносится средство преобразующее ржавчину в некое подобие защитного грунта. Затем можно прибегнуть к одному из предыдущих способов.

Как обработать днище автомобиля

В принципе, обработать нижнюю часть кузова можно своими руками. Для этого надо выполнить следующую последовательность действий.

  1. Загнать машину на подъемник или получить удобный доступ к днищу другим способом.
  2. Усердно отодрать ржавчину, старое защитное покрытие, зачистить дно кузова металлической щеткой.
  3. Тщательно вымыть и просушить днище – влага может повредить покрытию.
  4. Нанести защитное средство, зависимо от его типа, возможно, парой слоев.
  5. Подождать пока защитное покрытие схватится. Время ожидания указано на выбранном средстве защиты и составляет, примерно, сутки.

Вот как обработать днище автомобиля и увеличить срок службы кузова. Процедура не то чтобы очень сложная, но кропотливая и требующая усердия.

Автор: Иван Матиешин

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Чем обработать днище автомобиля от коррозии своими руками

Погодные условия сильно влияют на несущую часть любого легкового автомобиля – кузов. И если своевременно не производить работы, направленные на антикоррозийную защиту кузова, особенно днища, то впоследствии он может сгнить. Поэтому многих водителей, особенно начинающих, интересует, чем обработать днище автомобиля от коррозии своими руками.

При антикоррозийной обработке автомобиля следует уделять особое внимание обработке днища, поскольку вредное воздействие окружающей среды больше всего сказывается именно на нём.

Внизу страницы смотрите видео-обзор средств, которыми чаще всего обрабатывают днище машины своими руками.

Также рекомендуем для ознакомления отличный материал о популярных способах удаления ржавчины на кузове автомобиля.

Основных методов обработки днища автомобиля всего три: пассивный, активный и преобразующий. По сути, все эти методы сводятся к одному – нанесению защитного слоя на поверхность металла. Но между ними есть и существенные различия. Кстати, мы частично касались этой темы в инструкции по антикоррозийной обработке авто.

Пассивный метод обработки днища автомобиля

При пассивном методе обработки на днище машины наносятся разного рода антикоррозийные мастики. Основой этих мастик в чаще всего является битум, но также встречаются и мастики на основе каучука или смолы. Дополнительными элементами таких составов зачастую являются волокнистые вещества и графит.

Подобные антикоррозийные мастики для обработки днища не являются дефицитными, их можно приобрести на любом авторынке.

Самыми распространенными продуктами являются "Мастика битумная ", "Мастика сланцевая ", "Антикор битумный", "Автоантикор резинобитумный” и "Автоантикор эпоксидный".

  • Перед обработкой днища антикоррозийными мастиками его прежде всего необходимо как следует помыть и подготовить к нанесению защитного слоя.
  • Перед нанесением антикора днище обрабатывают каким-либо грунтом.
  • Саму мастику перед нанесением разогревают, чтобы улучшить ее текучесть.

Наносят антикор, как правило, в несколько слоев. Такой защитный состав позволяет предотвратить контакт металла с окружающей средой, тем самым не допуская его коррозию. К тому же толстый слой мастики в какой-то мере позволяет дополнительно улучшить шумоизоляции автомобиля.

К недостаткам пассивного метода обработки можно отнести такой момент, что если днище автомобиля не будет предварительно хорошо высушено, то под защитным слоем антикора останется влага, которая будет разрушать его изнутри.

Активный метод обработки днища автомобиля

К активным средствам защиты автомобиля от коррозии можно отнести такое средство как Мовиль. Этот препарат является довольно популярным средством для антикоррозийной обработки автомобиля.

В большинстве случаев Мовиль используют для обработки внутренних поверхностей кузова, но им также можно обработать и днище автомобиля.

Мовиль хорош тем, что не только изолирует поверхность металла от атмосферного воздействия, но и ведет химическую борьбу с начавшейся коррозией, поскольку в его составе есть ингибитор. Кроме того, в Мовиле содержатся специальные присадки, вытесняющие влагу с поверхности металла.

Если производится обработка днища Мовилем, то удалять старую мастику не обязательно, поскольку он хорошо сочетается со всеми видами антикоррозийных средств и, взаимодействуя с ними, уплотняет их и обеспечивает хорошую защиту днища от коррозии.

При обработке автомобиля Мовилем, важно учитывать тот факт, что в его состав входят компоненты, которые разрушающе действуют на любые резиновые изделия. Поэтому следует избегать его попадания на защитные уплотнения и чехлы.

Преобразующий метод обработки днища автомобиля

Бывают случаи, когда автовладелец вовремя не произвел защитную обработку днища автомобиля и на нем появились следы коррозии. В данном случае наиболее эффективной будет обработка преобразующим способом.

Этот способ заключается в том, что места, где появились следы ржавчины нужно обработать средствами, которые химически преобразовывают коррозию в защитный грунт. В состав таких средств очень часто входит кислота (чаще всего используют ортофосфорную кислоту).

На российском рынке существует множество препаратов преобразователей ржавчины, как импортного, так и отечественного производства.

Самыми распространенными преобразователями ржавчины у отечественных автолюбителей являются «Кольчуга» и «Цинкарь». Они производят химическую очистку поврежденного коррозией металла, и преобразуют ржавчину в нерастворимый в воде цинко-фосфатный защитный слой.

После обработки поврежденных коррозией поверхностей днища, потребуется нанесение на него защитных мастик или «Мовиля».

Сказать точно, чем лучше обработать днище автомобиля невозможно. Выбор защитного состава зависит от состояния кузова и, в частности, днища машины. В одном случае будет вполне достаточно обработать его антикоррозийной мастикой, а в другом потребуется проводить комплексную защиту, включающую в себя все три способа обработки.

Видео: чем лучше обрабатывать днище автомобиля от коррозии

Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками + видео

Базовая антикоррозийная обработка автомобиля, как правило, выполняется производителем еще на заводском конвейере. Но многие автовладельцы, купив новую машину, стараются защитить её, проводя дополнительную антикоррозийную обработку своими руками. И опыт показывает, что такой вид технического обслуживания оправдан на все 100%.

Стоит отметить, что антикоррозийная обработка автомобиля – работа не такая сложная, как может показаться на первый взгляд, и вполне выполнима своими силами.

На видео в конце статьи подробно рассказано и показано, как выполняется профессиональная антикоррозийная обработка по технологии Tectyl.

Проведя обработку автомобиля самостоятельно, можно немало сэкономить. Главное, чтобы на этом ваша борьба с коррозией не заканчивалась. Не забывайте, что антикоррозийную обработку авто необходимо обновлять каждые два года.

Для чего проводят антикоррозийную обработку автомобиля

Все автомобили, независимо от модели, класса и условий эксплуатации, подвержены коррозии. Образно говоря, уже с момента схода с конвейера каждую машину преследует злейший враг – ржавчина. При регулярном пренебрежении должным уходом, любая машина может дойти до состояния, подобного экземпляру на фото выше.

Несмотря на то, что каждый завод-изготовитель обрабатывает выпускаемые авто от дальнейшего старения и ржавения специальной антикоррозийной мастикой (а некоторые детали даже покрывают цинком), этого все равно оказывается недостаточно. Летящий из под колес песок, работающий как пескоструй, щебень, вызывающий сколы от попадания в ямы на дороге, и прочее – дают о себе знать очень скоро.

Усугубляется ситуация зимой, когда дороги посыпаются ещё и химическими реагентами. Входящие в их состав щелочь и соль разъедают железные кузовные детали машин в ускоренном темпе. Так что антикоррозийная обработка кузова, при желании сохранить и уберечь свой автомобиль от коррозии, вещь действительно очень важная.

Конечно, гнилой кузов можно будет восстановить, но по стоимости это сопоставимо с покупкой подержанной машины. Именно коррозия кузова определяет срок службы автомобиля, поэтому ждать появления сквозных дыр не стоит.

Основная цель дополнительной антикоррозийной обработки еще новой машины, выполняемой владельцем либо своими руками, либо на специализированной станции – как можно дольше сохранить целостность заводского защитного покрытия.

Даже при заводской антикоррозийке, дополнительная полная антикоррозионная обработка автомобиля будет не лишней, поскольку она направлена на длительное сохранение первоначального внешнего вида машины и прочности металла. По времени эта процедура занимает 3-4 часа, если она выполняется квалифицированными специалистами с применением профессионального оборудования.

Опытные мастера советуют не реже одного раза в полгода проверять состояние антикоррозийного покрытия машины. Во время же ремонта или замены запчастей кузова (например, после аварии) антикор нужно возобновлять в обязательном порядке.

Первая антикоррозийная обработка автомобиля

Первую антикоррозийную обработку лучше все же проводить в специализированной мастерской, в которой опытные мастера кроме непосредственно самой обработки автомобиля, также просверлят все необходимые отверстия и установят подкрылки на свои места. Но при желании и определенной сноровке эти операции можно выполнить и своими руками.

Во время первой антикоррозийной обработки допустимо использовать и недорогие материалы отечественного производства. Для обработки днища в качестве антикора чаще всего применяют Мовиль или аналогичные ему составы. Более подробно об этом читайте в материале: Чем обработать днище автомобиля?

Наиболее уязвимые места для коррозии – это пороги, короба над кронштейнами под домкрат, поперечины и усилители со стороны днища, закрытые с торцов лонжероны и двери – они требуют особенно тщательной обработки.

Антикоррозийная обработка автомобиля изнутри происходит через специальные технологические отверстия, то есть без разборки кузова и дверей. В руководстве по техническому обслуживанию вашего авто должна быть схема антикоррозионной обработки с указанием всех скрытых полостей и способов доступа к ним.

В эти места необходимо распылять Тектил (Tectyl) из аэрозольного баллончика, потому что, в отличие от аналогичных продуктов, он имеет гибкую трубку с распылителем, при помощи которой достаточно удобно обрабатывать скрытые полости.

На станциях техобслуживания антикор в скрытых полостях наносят методом безвоздушного распыления под давлением 6-8 атмосфер. Во время подачи состава происходит его смешивание с воздухом и образуется некий туман, после высыхания которого получается тончайшее, но при этом с высокой степенью защиты антикоррозийное покрытие. К тому же совершенно прозрачное.

В колесные арки после проведения антикоррозийной обработки обычно устанавливают пластиковые подкрылки. Но последний “писк” – это так называемые жидкие подкрылки, которые представляют собой вязкую пасту, наносимую прямо на кузов и после застывания превращающуюся в подобие пластмассы.

Вот ещё несколько хитростей и полезных советов, которые помогут при проведении антикоррозийной обработки автомобиля:

  • Особое внимание следует обратить на равномерность нанесения мастики: слишком тонкий слой будет недостаточно прочным и начнет быстро разрушаться под ударами мелких камешков, а чересчур толстый – будет растрескиваться и отслаиваться под воздействием вибрации.
  • Наиболее оптимальная толщина антикоррозийного покрытия – примерно полтора-два миллиметра. При этом расход мастики составит около 4-5 килограмм на один автомобиль.
  • До появления первых признаков коррозии, механические свойства защитного слоя важнее антикоррозийных.
  • Нелишним будет покрыть изнутри весь пол слоем противошумной мастики БПМ-1.
  • Сняв резиновые заглушки в торцах порогов, вы можете существенно продлить срок службы последних. При установленных подкрылках грязь и мусор в эти отверстия все равно не попадает, а сквозная вентиляция порогов во время движении автомобиля пойдет им только на пользу.

Проводить антикоррозийную обработку автомобиля можно в любое время года.

Повторная антикоррозийная обработка автомобиля

Повторная антикоррозийная обработка автомобиля обычно проводится раз в два года. При этом, крышки капота и багажника, усилители моторного отсека, багажника и пола со стороны салона можно обрабатывать реже.

Подготовка машины к нанесению антикора и сам процесс обработки заключается в следующем:

  1. Перед повторной антикоррозийной обработкой, в первую очередь, нужно хорошо вымыть автомобиль и прочистить все дренажные отверстия.
  2. Советуем обратить особое внимание на большое количество скрытых полостей и карманов – в них скапливается много грязи, которая со временем приводит к появлению коррозии (читайте подробнее о том, как правильно мыть машину).
  3. После мойки автомобиля, его необходимо высушить, и только после этого приступать к антикоррозийной обработке.
  4. Протрите бензином участки днища с поврежденным, растрескавшимся или отслоившимся антикором и нанесите свежий слой антикоррозийного материала.
  5. Особое внимание обратите на арки крыльев и участки по периметру подкрылков.

Если обработка производилась нерегулярно, то в некоторых местах (обычно на днище машины) заводской антикор может быть поврежден до металла. Тут и появляются рыжие пятна, которые за 2-3 года проедают железо насквозь.

В этом случае, перед нанесением антикоррозийного покрытия должна быть проведена достаточно трудоемкая работа по удалению ржавчины, которую выполняют либо механическим способом (абразивными шкурками), либо при помощи химических составов (преобразователи ржавчины), либо электрохимическим способом. Подробно об удалении ржавчины мы рассказывали здесь.

Зачищенные до металла участки кузова нужно обязательно прогрунтовать, после чего можно наносить антикоррозийную мастику.

При выборе мастики для повторной обработки днища автомобиля в первую очередь следует обращать внимание на ее антикоррозийные свойства и лишь потом на механическую прочность.

Если же вы решите выполнить повторную антикоррозийную обработку на специализированной станции, то не забудьте предварительно снять подкрылки, иначе колесные ниши останутся не обработанными. Также рекомендуем ознакомится с советами о том, какой автосервис выбрать.

На видео, представленном ниже, очень наглядно показано, как выполняют антикоррозийную обработку на фирменной станции техобслуживания.

Видео: профессиональная антикоррозийная обработка автомобиля

какое лучшее средство для обработки своими руками и пошаговая инструкция для этого

Процесс появления ржавчины (коррозии) — злейший враг металла, в нашем случае — днища автотранспорта.

Если вовремя и не устранить дефекты, увеличивается в необходимости дорогостоящего ремонта автомобиля.  Рассмотрим, что необходимо знать об этом, а также, чем обработать днище автомобиля от коррозии своими руками.

Все об обработки днища автомобиля от коррозии своими руками

Основные виды коррозии

Существуют разные степени коррозии, в терминологии они называются:

  • подповерхностная — формируется на поверхности и распространяется по всему металлу;
  • щелевая — возникает в зазорах кузова автомобиля, в резьбе, под металлическим прокладками и т.д.;
  • сплошная — возникает на наружности металла сплошным слоем;
  • межкристаллитная — возникает в поврежденных ударами местах металлических изделий;
  • местная — зарождается на поверхности изделий из металла в виде пятен;
  • избирательная — возникает и разрушает только одну составляющую структуру металла.

Требования к материалам для антикоррозийной обработки

Антикоры для днища поделены на два вида. Первый вид необходим для покрытия внешней поверхности дна авто, которое постоянно подвержено механическому воздействию песка, гравия, камней. На дефектные места наносят антигравийные мастики, сделанные на основе полимера, битума и каучука, которые обладают свойством эластичности.

Для использования этих мастик нужен распылитель или кисточка, чтобы покрывать их толстым слоем. Для качества обработки при распылении требуется хорошее устройство потому, что этот вид мастик продается в желеобразной консистенции.

Второй вид необходим для покрытия скрытых полостей дна авто. На эти проблемные места наносятся мастики, сделанные на основе масла или воска. В их составе могут присутствовать замедлители ржавления. Этот тип средств имеет свойство проникновения в зазоры, трещины, разрывы и сколы.

В связи с тем, что у них консистенция не такая густая, чем у антигравийных составов, они обладают полезными влагоотталкивающими и влаговытесняющими качествами, а также способностью нейтрализовать коррозию путем пропитки места возникновения.

Заслуживающие внимание марки антикоров

Для надежной обработки дна вашего автотранспорта от возникших очагов ржавчины, необходим качественный антикор.  Ниже перечислим основные марки от известных производителей.

Изготовляемые на восковой основе

Наиболее популярны следующие:

  1. TURBO — это высокоэффективная антикоррозийная мастика, обеспечивает длительную защиту стальных поверхностей. Она проникает в сварные швы и запечатывает дефекты поверхности. TURBO образует эластичную коричневую воскоподобную пленку, самовосстанавливается в случае разрушения. Она также способна предотвращать существующую коррозию и обеспечивать долговременную защиту предварительно корродированных и не подверженных коррозии поверхностей.
  2. WAXOYL — наносится и формирует эластичную водонепроницаемую пленку. Это помогает предотвратить новую и убивает старую ржавчину, применяется для внутренних полостей автомобиля, внутри дверей, на пороги и в любом месте, где собирается вода. Не растрескивается, не высыхает и не стирается.

Изготовляемые на основе каучука, полимера и битума

Качественные марки:

  1. DINITROL — высоко ценится потребителями. Создает защитный барьер на внешних поверхностях кузова автомобиля. Отсутствует неприятный запах. Не требуется полное высыхание. Промазать поверхность мастикой DINITROL можно на очищенных от ржавчины местах.
  2. MERCASOL — защищает корпус и поверхности от возникновения ржавления,  долгое время сохраняет защитный барьер.
  3. TECTYL — имеет способность вытеснять воду, поэтому влажные поверхности защищены, задерживает и предотвращает коррозию на ржавых поверхностях и обеспечивает способность к самовосстановлению, если защитный барьер поврежден.
  4. BODY — образует восковой слой, создает барьер на поверхности, обладает проникающими свойствами. Главным недостатком считается быстрая стираемость.

Мовили для днища

Для профилактики возникновения ржавчины на кузове машины перед тем, как покрыть ее качественной краской, рекомендуется нанести мовиль. Большинство владельцев авто называют мовилем любой тип антикора, но это абсолютно неверно. В составе мовиля содержатся элементы, которые предотвращают возникновение коррозии, это:

  • олифа;
  • масло для двигателя.

Чтобы определить, какой нужен мовиль, следует выяснить тип коррозии. Они существуют в трех подвидах:

  1. Паста. Пастообразный продукт, чаще всего фасуется и продается в пластиковой таре, в виде бутылей или банок.
  2. Аэрозоль. Они считаются более удобными в борьбе с участками, где проявилась ржавчина.
  3. Жидкость. Имеет самую низкую цену из всех.

Когда мовиль куплен, нужно тщательно подготовить проблемные места снаружи и изнутри днища кузова, которые вам придется очистить, замазать и покрыть антикором.

Этапы процесса обработки мастикой

Процесс обработки кузова автотранспорта от коррозии имеет нескольких стадий:

  1. Прежде чем обработать дно автомобиля его необходимо вымыть моющим порошком и поднять, чтобы подготовить гнилой участок днища, а не только поверхность кузова.
  2. Затем нужно хорошо высушить все очищенные места. Процесс сушки можно ускорить путем дуйчика с горячим воздушным потоком.
  3. Когда машина просохнет, осмотреть проблемные места. Выявленные трещины, зазоры и разрывы должны быть очищены.
  4. Выполнив эти манипуляции можно начинать антикоррозионный процесс.

Рецепты приготовления антикоров

В целях экономии и получения более качественного средства, можно самостоятельно приготовить средство.

Рецепт №1

Для приготовления первой смеси , чем можно обработать днище автомобиля потребуется:

  1. Две части мовиля.
  2. Одна часть пушечного сала.
  3. Одна часть консерванта Акор.

Все компоненты смешиваются, после чего антикор днища готов. Далее его нагревают и наносят на поврежденные места, в 2 этапа.

Рецепт №2

Необходимые компоненты:

  1. Мастика мовиль.
  2. Пушечное сало.
  3. Моторное масло (отработанное).
  4. Солярка.

Все компоненты добавляются по одной части. В результате выходит состав, который на морозе становится как воск, а в жару как текучая жидкость.

Рецепт №3

Для его приготовления в равных долях берут:

  1. Моторное масло.
  2. Мовиль.
  3. Раст Стоп.

Чем обрабатывают днище на заводе ВАЗ

Первым защитным барьером против возникновения коррозии металла в производстве ВАЗ наносится гальваническое покрытие, более известное как цинковое. Оно часто используется на любом автомобильном заводе. На всех производствах автотранспорта по-разному наносят толщину покрытия цинком мест, где применялась сварка.

Гальваническая сталь даже при разрушении защитного барьера определенный период не покрывается коррозией. За покрытием цинком наносится производственный грунт и второй слой эластичной и влагоустойчивой смеси, которая имеет противоударное свойство, а также уменьшает шум внутри салона.

Инструмент для нанесения антикоррозийной смеси на днище автотранспорта

Прежде чем обрабатывать дно автомобиля для того, чтобы в дальнейшем покрасить, его следует подготовить к нанесению антикора . В первую очередь нужно очистить от грязи места, в которых образовались очаги коррозии, а для этого необходимы следующие инструменты:

  • жесткая щетка из стальной проволоки;
  • защищающие глаза очки, от счищаемой ржавчины и грязи;
  • ручной фонарь, чтобы осмотреть труднодоступные места кузова;
  • наждачная бумага мелкая и крупная;
  • зеркальце, чтобы иметь возможность осмотреть и выявить все дефекты образовавшиеся на днище;
  • кисточки или распылитель для обработки антикоррозийной мастикой;
  • средство для обезжиривания поверхности с очищенных мест, можно применить обычный ацетон.

Как нанести антикоррозионное покрытие

От правильного применения антикоррозийной мастики зависит срок службы автотранспорта. Перед  тем как удалять коррозию с кузова, а затем красить, вам нужно узнать особенности применения разных типов антикоров. Перед нанесением средства следует:

  • удалить очаги ржавчины, а также потрескавшуюся краску;
  • вымыть авто теплой водой;
  • просушить его поверхность;
  • накрыть тканью сиденье, руль и педали в салоне, чтобы не запачкать их.

Жидкие смеси следует наносить с помощью бесшумного распылителя или пистолета с гибкими насадками, предназначенного для труднодоступных мест.

Можно использовать при очищении жесткие щетки и кисточки. Проводить обработку нужно аккуратно, не набирая на кисточку много антикоррозийной смеси и не наполнять бак распылителя до верха. Все повреждения должны быть тщательно смазаны.

Рекомендуется производить процесс избавления днища от ржавчины в хорошо проветриваемом помещении или на открытом воздухе, чтобы поблизости не было источника огня.

Источник: https://InfoKuzov.ru/uhod/obrabotka-dnishha-ot-korrozii

Чем и как обработать днище автомобиля от коррозии, лучшие средства

Статья посвящается вопросу о том, чем обработать днище автомобиля от коррозии. Многие автовладельцы, в целях экономии, не желают заниматься антикоррозийной обработкой. Мотивируют они свои действия тем, что для защиты автомобиля заводской обработки достаточно.

Такое мнение допустимо в том случае, если транспортное средство приобретается не на долгий срок. Например, год, потом планируется его продать. Если же машина покупается на более долгий срок, то днищем нужно заняться, и чем быстрее, тем лучше. Это избавит от лишних проблем в недалеком будущем.

Чем обработать днище автомобиля от коррозии правильно и какие средства наиболее подходят для этой цели? Этот вопрос рассмотрим подробно.

Для начала стоит отметить, что обычная вода не является таким серьезным агрессором в отличие от различных антигололедных смесей, которыми поливается проезжая часть в крупных городах. Они способствуют образованию ржавчины, которая в дальнейшем может привести к серьезным разрушениям днища.

Обработка днища – обязательное мероприятие, благодаря которому транспортное средство будет «чувствовать себя» вполне комфортно продолжительное время. Поэтому проводить ее нужно своевременно.

Многие иномарки могут некоторое время обходиться без обработки, довольствуясь заводской. А вот автомобили отечественного производства нужно обрабатывать сразу после приобретения. Что касается подержанных машин – их днищем следует заниматься регулярно.

Методы обработки

Существует 3 метода обработки днища транспортного средства:

  1. Активный.
  2. Пассивный.
  3. Преобразующий.

Цель у них одна – нанесение защитного слоя на днище. У них имеются определенные различия. Их и рассмотрим подробно.

Активный

К подобным средствам от ржавчины относится средство «Мовиль». Достаточно популярный у современных автолюбителей препарат. Он применяется как для обработки днища, так и внутренних кузовных поверхностей.

Он предохраняет днище авто от внешних атмосферных воздействий и борется с ржавчиной, в его составе содержится ингибитор. В данном препарате еще содержаться присадки, которые успешно удаляют влагу с металлических поверхностей.

Еще один большой плюс «Мовиля» – отсутствие надобности в удалении старой мастики с днища. Этот препарат отлично сочетается с любыми видами средств от ржавчины. Минус его в том, что он содержит компоненты, разрушающие изделия из резины. Об этом надо помнить и следить, чтобы «Мовиль» не попадал на чехлы и защитные уплотнители.

Пассивный

Здесь обработка заключается в нанесении различных видов мастик. Их основой обычно является битум, но бывают мастики со смолой и каучуком. Найти их нетрудно практически в любом автомобильном магазине либо рынке.

Перед началом процесса обработки, днище нужно хорошенько подготовить и помыть. Прежде чем нанести мастику, нужно покрыть днище грунтовкой. Сама же мастика должна быть разогрета для улучшения текучести.

Наносится антикоррозийное покрытие несколькими слоями. Это исключает контакт днища с окружающей средой, таким образом предохраняя от ржавчины. Дополнительное преимущество – толстый слой покрытия улучшает шумоизоляцию. Нужно помнить о том, что если днище предварительно не будет высушено, то под мастикой останется влага, разрушающая защиту.

Преобразующий

Часто случается, когда водитель забывает позаботиться о защите днища своего транспортного средства и у «железного коня» начинают появляться следы ржавчины. Это плохо, но не все потеряно – тут максимально эффективно использовать преобразующий метод.

Места со следами коррозии обрабатываются средствами, преобразовывающими ржавчину в грунт. В основе своей эти средства содержат кислоту (достаточно часто ортофосфорную).

Отечественный рынок предлагает огромный ассортимент подобных препаратов самого разного производства.Наибольшей популярностью пользуются такие препараты, как «Цинкарь» и «Кольчуга». Они очищают металл от ржавчины, преобразуя ее в защитный слой.

После обработки днища подобным средством, необходимо нанести какую-нибудь мастику или «Мовиль».

Конкретно выделить какой-либо способ из перечисленных выше нельзя, все они по-своему хороши. Чаще выбор зависит от состояния днища. Иногда достаточно мастики, в некоторых случаях потребуется провести комплексную обработку всеми тремя вариантами.

В конце напомним, что перед началом обработки днища, следует предварительно подготовить его поверхность к нанесению защитного средства. В процессе работы нужно соблюдать рекомендованный температурный режим. Чем обрабатывать днище автомобиля от коррозии мы уже выяснили.

Соблюдая все советы и проводя обработку днища вовремя, вы избавите себя от множества проблем как технического, так и финансового характера.

Источник: https://zen.yandex.ru/media/id/5ace82e75f49677d1f0164b1/5b4f649b57bd1c00a904f64a

Чем лучше обработать днище автомобиля от коррозии своими силами

Ещё на этапе изготовления кузова для будущего автомобиля его покрывают специальными составами, способствующими защите от коррозии. Ржавчина действительно является крайне опасным явлением для металла, поскольку начинает его постепенно съедать и разрушать. Потому на многих автомобилях можно увидеть тёмно-оранжевые пятна под днищем и на иных поверхностях. Поскольку наибольшим агрессивным воздействиям подвергается дно транспортного средства, многие специалисты рекомендуют применять специальные антикоррозийные составы.

Варианты антикоррозийной обработки днища автомобиля.

Никто не спорит, что заводская защита против ржавчины действительно есть. Но иногда даже самый качественный слой цинка не выдерживает постоянных контактов с мелкими камешками, агрессивной химией, которую высыпают на обледеневшие дороги зимой, а также разных иных негативных воздействий. Из-за этого через несколько лет эксплуатации заводская защита приходит в негодность. Её нужно обновить. И тут актуально узнать, какой антикор лучше использовать для днища автомобиля. Выбор достаточно обширный, а потому автовладельцам тяжело остановиться на чём-то конкретном.

Что это такое

Для начала нужно разобраться в понятии антикоррозийных средств для автомобиля, прежде чем озвучивать рейтинг или классификацию решений. Ответственные автопроизводители на этапе изготовления машин применяют достаточно эффективные средства для предотвращения раннего развития коррозии на поверхностях металла. В ход идут оцинкованный слой, а также антикоррозийные препараты. Но зачастую их хватает ровно на период действия гарантии. Уже через 2 – 3 года машина легко может удивить своего владельца появлением первых очагов ржавчины.

На заводах в основном применяется антикоррозийная мастика для авто. И тут сам производитель решает, какая лучше. Наносить их можно только при условии тщательной подготовки самого металла, иначе должного сцепления между материалами не будет. Сцепление с металлом называют адгезией. Под воздействием агрессивных веществ, плохих погодных условий и прочих факторов адгезия снижается, а потому заводской антикор теряет свои свойства.

Чтобы предотвратить разрушение металла, придумали антикоры. Это специальные вещества, которые наносятся на наиболее уязвимые поверхности. В их состав включают специальные растворители, позволяющие антикорам иметь жидкую структуру. Когда средство наносится, растворители испаряются, создавая прочную и твёрдую плёнку, устойчивую к разрушительным процессам. Защитные компоненты образуют своего рода барьер, ограждающий металл машины от внешней среды. Это помогает значительно замедлить протекающие окислительные процессы. Тем самым не появляются следы ржавчины.

Важно понимать, что антикоры не призваны ремонтировать металл или удалять уже образовавшуюся ржавчину. Потому перед нанесением рекомендуется зачистить повреждённые участки, удалить опасные оранжевые пятна и только после этого применять сам антикор. Если говорить о лучших и самых эффективных антикорах, то здесь стоит обратить внимание на следующие бренды:

  • Dinitrol;
  • Mercasol;
  • Мовиль;
  • Waxoyl;
  • Valvoline;
  • Кордон;
  • Rust Stop;
  • Soudal;
  • Ferro;
  • HB Body.

Многие автомобилисты останавливают свой выбор на составах от этих производителей. Они сумели на практике доказать свою эффективность, потому заслуженно входят в рейтинг лучших антикоров. Стоит учесть, что большую роль в эффективности проведённой антикоррозийной обработки днища играет качество используемых составов. Если это хороший антикор, он действительно сумеет значительно замедлить процесс распространения ржавчины. Если же это низкосортный состав, то особого результата не ждите.

Рекомендации по выбору

Антикор классифицируется в зависимости от:

  • особенностей нанесения;
  • вида;
  • химического состава;
  • места применения.

Для начала нужно запомнить, что антикор можно условно поделить на средства для внутренних и наружных поверхностей. Не рекомендуется использовать внутренние антикоррозийные составы для обработки днища автомобиля. Они не смогут продемонстрировать аналогичную эффективность, как средства, специально предназначенные для наиболее часто подвергающихся негативным воздействиям поверхностям. Автовладельцу следует определиться с подходящим видом мастики, разобраться в предъявляемых требованиях, а затем приобрести максимально эффективный состав. На этот счёт есть несколько дельных советов.

Виды

Есть средства, которые по своему назначению используются при обработке скрытых и труднодоступных поверхностей. Их не применяют для днища по причине низкой эффективности и особенностей структуры вещества. Такие препараты против ржавчины изготавливаются на основе масел или парафинов. Маслянистые средства характеризуются жидкой структурой, которая не меняется даже после высыхания. Хорошо справляется с микротрещинами и царапинами. А парафиновые делают из воска. Когда препарат высыхает, остаётся эластичная плёнка. Качественные смеси не теряют своей эффективности даже при условии резких температурных перепадов. Если же нужно обработать именно днище транспортного средства, здесь в ход идут следующие виды антикоров:

  1. Битумные. При изготовлении битумных мастик применяются различные смолы. Средства предназначены для выполнения одновременно двух функций. Для начала они способствуют обеспечению защиты днища кузова от механических повреждений. Дополнительно возникает эффект консервации металла, что положительно сказывается на снижении активности распространения уже образовавшейся ржавчины. Чем качественнее битумная мастика, тем больше сохраняется защитный и консервирующий эффект. При нанесении нужно использовать слой толщиной около 300 – 400 мкм. Тут следует отталкиваться от текущего состояния днища, а также от рекомендаций производителя.
  2. Каучуковые и поливинилхлоридные. Каучук и ПВХ также являются крайне эффективной основой для создания антикоррозийных средств. Среди всех конкурентов они самые долговечные. Но применяются в основном на этапе заводской обработки.
  3. Пластиковые. Есть также антикор, изготовленный на базе жидкого пластика. Подходит для бытового применения, но вот в плане защиты днища автомобиля показывает себя с не самой лучшей стороны. Основная проблема заключается в низкой механической устойчивости.

Вполне закономерно возникает вопрос относительно того, какой же антикор для авто самый лучший, чтобы эффективно противостоять ржавчине и коррозии.

Ответ найти не так просто, поскольку антикоррозийные средства действительно могут существенно отличаться друг от друга. Но практика наглядно показывает, что при обработке днища лучше применять битумные, каучуковые или ПВХ составы. Не забывайте о высокой значимости качества, поскольку далеко не все производители используют заявленные на упаковке компоненты. Экономить тут не стоит, так как действительно хорошее антикоррозийное средство не может быть дешёвым.

Предъявляемые требования

Всё ближе подходим к тому, какой антикор лучше выбрать для своего автомобиля. У достаточно старого транспортного средства состояние заводской защиты оставляет желать лучшего. Выбирая антикоррозийный состав, нужно ориентироваться на максимальную эффективность создаваемого им защитного слоя. Чтобы средство работало качественно, и не давало ржавчине дальше распространяться по днищу машину, нужно предъявить определённые требования. А именно:

  1. Качественное сцепление. Материал должен надёжно цепляться за металлические поверхности, которые обрабатываются антикором, для создания эффективной адгезии. Тут не последнюю роль будет играть подготовительный этап. Опираясь на инструкции производителя, автовладельцу нужно будет удалить все загрязнения, зачистить уже проржавевшие участки, возможно, обезжирить металл специальными составами.
  2. Срок действия. Средство должно сохранять свои свойства длительный период, а не иметь временный эффект. Качественные антикоры рассчитаны на несколько лет эксплуатации без повторных профилактических нанесений. Но если взять сомнительное средство, оно может не продержаться на металле и нескольких месяцев.
  3. Однородность. Следите за тем, чтобы антикор был максимально однородным, густым, не слишком жидким. Если вы видите, как средство начинает отслаиваться, лучше сразу поменять банку у продавца. Перед нанесением всё равно тщательно перемешайте средство.
  4. Заполнение трещин, сколов и других участков. Не по всему днищу автомобилист может тщательно обработать буквально каждый миллиметр. Потому хорошие антикоры обладают свойством эффективно заполнять все трещины и труднодоступные участки. Это не отменяет того факта, что при обработке металла автомобиля нужно быть внимательным, аккуратным и стараться не пропускать участки.
  5. Отслаивание и образование трещин. Этим отличаются низкокачественные антикоррозийные мастики и средства, которые спустя короткий промежуток времени после нанесения покрываются мелкими трещинами. Либо же образовавшаяся плёнка начинает отслаиваться. Не исключено, что это вызвано нарушением технологии обработки. Но если вы действовали согласно инструкции производителя, то у вас просто оказалась некачественная защита. Поскольку на рынке присутствуют подделки качественных антикоров, то нельзя исключать вероятность покупки фальсификата.
  6. Устойчивость к высоким температурам и пламени. Все антикоры должны обязательно быть огнеупорными. Нарушение этого требования может привести к опасным последствиям.
  7. Эластичность и защита от электролитов и влаги. Качественные антикоры после высыхания на днище образуют прочную эластичную плёнку, благодаря которой через барьер к металлу не проникают опасные электролиты и влага, являющиеся катализатором для коррозийных процессов.

Если антикор не соответствует хотя бы одному из предъявляемых требований, от его применения лучше отказаться. Всё равно эффект окажется непродолжительным. Когда вы покупаете новую машину и планируете продать её уже через несколько лет, необходимости в покупке дорогостоящих антикоров нет. Заводской защиты хватит, чтобы выдержать даже достаточно агрессивные условия эксплуатации в этот период.

Но если машина уже не новая, а условия на дороге далеки от совершенства, антикор вам точно не помешает. Покупайте только высококачественные смеси, предназначенные именно для днища автомобиля. И не забывайте строго соблюдать требования по нанесению, прописанные самим производителем. Некоторые составы отличаются особой технологией применения. Потому должного эффекта удастся достичь только путём детального изучения оригинальной инструкции.

Свойства и возможности разных составов

Чтобы подобрать самый лучший антикор для своего авто, нужно детальнее разобраться в особенностях разных материалов, их свойствах и реальных возможностях. Не всеми составами можно одинаково эффективно обрабатывать днище автомобиля. Если вы хотите, чтобы у обработанной поверхности была максимальная защита, хорошо подумайте о том, каким антикором будет лучше воспользоваться в вашем конкретном случае. Ведь обработать машину можно разными составами. Наибольшую популярность среди автомобилистов завоевали мастики. Но тут учтите, что состав мастики бывает разным, в зависимости от используемых компонентов. Выделяют несколько категорий мастик:

  1. Битумно-каучуковые. Создают прочный и эффективный защитный барьер. Химические свойства обеспечивают надёжное предотвращение проникновения электролитов.
  2. Сланцевые. Надёжные мастики, которые оптимально подходят для днища и стоек. Обрабатывать иные поверхности не рекомендуется.
  3. Резиново-битумные. Показывают свои лучшие качества при эксплуатации автомобиля в условиях низкой температуры воздуха. Добавляемые пластификаторы создают эластичную, но устойчивую к износу плёнку.
  4. Пороговые. Актуальны для тех участков, которые уже были поражены коррозией. В состав входят антиоксиданты, выталкивающие влагу и не дающие ржавчине распространяться дальше. Перед использованием обязательно применяются консерванты для обработки поражённых участков.

Но на мастиках выбор не заканчивается. Есть ещё несколько категорий средств, которые классифицируют отдельно от мастик:

  1. ПВХ антикоры. Если вас волнует вопрос долговечности антикоррозийной защиты, стоит выбрать качественные ПВХ составы. Проблема заключается в сложности применения. Сначала материал следует правильно расплавить, после чего уже нанести на поверхности днища. Потому ПВХ в основном используется на этапе заводской обработки.
  2. Мовили. Это антикоры, основой состава которых выступает воск. Подходят для внешней и внутренней обработки. Прежде чем наносить средство, нужно тщательно обработать кузов и удалить все следы имеющейся ржавчины. Мовиль отличается свойством герметизировать и изолировать металл от электролитов. Специальные полимеры обеспечивают создание эластичной, но высокопрочной плёнки.
  3. Жидкий пластик. Это комбинация из разных полимеров, которые вступают в молекулярную реакцию с лакокрасочным покрытием. Пластик не придаёт машине дополнительный вес, хотя защитные свойства на высоком уровне. Но в качестве защиты для днища не подходит. Устойчивость к механическим повреждениям крайне низкая, а потому долго на дне авто средство не продержится.
  4. Антигравий. Полимерные антигравийные средства, защищающие от механических повреждений. Добавление антикоррозийных компонентов расширяет полезные свойства. Если в антигравии отсутствует защита против ржавчины, лучше поэтапно использовать два разных средства. Сначала проводится антикоррозийная обработка, а потому уже наносится антигравий.

Подводим итоги

Множество автомобилистов допускают одну и ту же ошибку. Они начинают задумываться о том, что лучше использовать для автомобиля, когда первые очаги ржавчины уже появились. Обработка антикором должна осуществляться ещё до этого. Это будет своего рода профилактикой, которая значительно продлит срок службы кузова. Нельзя однозначно сказать, какая антикоррозийная обработка в действительности лучше остальных именно для вашего автомобиля. Тут учитывается целый ряд факторов, начиная от текущего состояния днища, заканчивая финансовыми возможностями автовладельца.

На рынке предлагается большое количество самых разнообразных средств. Выбор нужно делать, исходя из конкретной ситуации. То, что будет невероятно полезным и эффективным в одной ситуации, окажется совершенно бесполезным при иных обстоятельствах. Некоторые средства способствуют дополнительному улучшению шумоизоляции, защищают от вибраций. Но при этом производители часто сами забывают, что главным предназначением их средства является защита против ржавчины. Из-за этого основное свойство теряет свою эффективность.

Далеко не всегда можно опираться на стоимость. Самое дорогое средство ещё не гарантирует самую высокую эффективность. Внимательно читайте состав, предостережения и рекомендации производителей. Существуют антикоры, которые предназначены исключительно для днища, либо же служат для обработки частей кузова с лакокрасочным покрытием. Некоторые компоненты антикоррозийных средств агрессивно воздействуют на лак и краску, из-за чего их использование лишь навредит вашему транспортному средству.

Отрицать факт необходимости применения средств против коррозии и ржавчины бессмысленно. Это действительно крайне важный и полезный способ продления срока службы автомобиля, поскольку на современных авто именно кузов начинает разрушаться быстрее, чем двигатель. Если вы беспокоитесь о состоянии своего автомобиля, хотите продлить срок его службы и защитить от поедающей металл ржавчины, старайтесь 1 раз в 2 – 3 года проводить тщательную антикоррозийную обработку. Опираясь на наши рекомендации, рейтинг и разбираясь в свойствах разных антикоров, сделать правильный выбор не составит труда.

отзывов, цены. Обработка днища авто своими руками

Коррозия не присматривается к марке или стоимости автомобиля и рано или поздно проявляется в виде ржавчины, вздутия лакокрасочного покрытия или полностью гнилых частей кузова. Несмотря на современные технологии, призванные защитить металл, этого пока никто не остановил. Вода, грязь, перепады температур, механические повреждения, дорожные химические реагенты делают свое дело медленно.

Первым из таких факторов страдает нижняя часть кузова.Но можно ли как-то предотвратить коррозию? Об этом мы и поговорим, а также рассмотрим, что такое антикоррозионная обработка днища автомобиля и как это сделать своими силами.

Можно ли избежать коррозии?

Важно понимать, что любой автомобильный металл ржавеет. У одних это проявляется раньше, у других позже, поэтому избежать коррозии невозможно. Но его можно подвесить, максимально оградив металлические поверхности от воздействия окружающей среды.

Различают три типа коррозии кузова:

  • химическая - окислительный процесс, вызванный взаимодействием с водой и кислородом воздуха;
  • механохимическая - коррозия, вызванная механическими повреждениями и теми же процессами окисления;
  • электрохимический - возникает под действием воды и растворенных в ней агрессивных компонентов, используется для борьбы с обледенением дорог.

Когда эти три типа воздействуют на металл одновременно, процесс коррозии происходит намного быстрее.

Что такое антикоррозийная обработка?

Антикоррозийная обработка - это процедура, во время которой части тела, потенциально подверженные вредному воздействию окружающей среды, очищаются от грязи, ржавчины и покрываются слоем специального защитного вещества. Такое решение позволяет значительно замедлить коррозию за счет металлической изоляции. Конечно, такое покрытие не может длиться вечно, поэтому его необходимо обновлять каждые 3-5 лет.

Во многих достойных автосалонах обработка днища кузова, арок и внутренних поверхностей дверей входит в обязательную предпродажную подготовку. Если такая процедура не предусмотрена, машина должна будет обработать себя сама. Для этого можно обратиться в специализированные службы, где предусмотрена обработка днища автомобиля. Цены на эти услуги зависят от типа материалов, используемых в работе.

Так же можно засучить рукава и все сделать своими руками.Тогда выбирай ты. Мы рассмотрим второй вариант, но сначала давайте разберемся, что это за процесс и какие инструменты и материалы для этого потребуются.

Этапы антикоррозионной обработки

Процесс антикоррозионной обработки включает три основных этапа:

  1. Подготовка кузова.
  2. Нанесение защитного слоя внутри скрытых полостей.
  3. Обработка днища авто и арок.

На первом этапе поверхности очищаются от грязи и ржавчины, затем промываются горячей водой, подаваемой под давлением.При этом промываются все элементы тела без исключения. Далее машине дают полностью высохнуть. Часто для ускорения этой процедуры используют струю горячего воздуха. После этого автомобиль поднимается на подъемник и осматривается. Все очаги коррозии на днище удаляются металлической щеткой и обезжириваются. Затем поверхность покрывается антикоррозийной грунтовкой.

Вторую ступень можно запустить, когда машина полностью просохнет. Обработка скрытых полостей подразумевает продувание специальным антикоррозионным веществом внутрь лонжеронов, порогов, стоек, ящиков и дверей.Ржавчина достаточно хитра, может начать проявляться изнутри. Продуйте раствор под давлением из специального пистолета.

Обработка днища вагона - самый ответственный этап. Нижняя часть тела наиболее подвержена разного рода повреждениям. Это вода, грязь, реагенты и гравий. Защитное покрытие на дно наносится в два этапа, а повторное нанесение производится после полного высыхания первого слоя.

Чем обработано днище

Обработка днища и арок автомобиля может производиться самыми разными материалами на разных основах.Давайте посмотрим на самые популярные.

  • Мастика резиновая битумная - универсальный инструмент для обработки днища автомобиля и колесных арок. Отлично подходит для металла, устойчив к гравию и низким температурам. Не деформируется и не расслаивается.
  • S

10 шагов до покупки автомобиля

Покупка автомобиля может оказаться непростой задачей. Люди часто тратят много времени, денег и размышлений на покупку следующего автомобиля.Однако мы думаем, что покупка новой машины должна стать для людей увлекательным временем! Часто это важный момент в жизни человека - будь то сладкие 16 лет, новая работа или, наконец, накопление денег на собственную машину. Некоторые из вас, возможно, спрашивали себя: «Что вы делаете, когда покупаете машину?» Благодаря исследованиям и небольшой нашей помощи вы сможете понять, как купить автомобиль, выполнив несколько простых шагов.

Вот наши 10 шагов к покупке автомобиля.

1. Исследовательские машины

• Читайте обзоры - просматривайте онлайн-обзоры автомобилей как от экспертов, так и от владельцев.В то время как эксперты могут дать вам профессиональный взгляд на автомобиль и его особенности, отзыв владельца может дать вам более реалистичное представление о повседневной работе автомобиля. Оба могут быть полезны в процессе покупки.

• Осмотритесь - изучите множество вариантов автомобилей, которые соответствуют вашим потребностям и финансовым возможностям. Рассмотрите разнообразие марок и моделей на рынке, а также изучите модели, запланированные к продаже в течение следующего года, поскольку, возможно, стоит подождать, если они соответствуют вашим потребностям.Сравните и сопоставьте все варианты, которые вы нашли, что вам в них нравится и чего в них может не хватать. Оставайтесь непредубежденными на этом этапе; вы можете быть удивлены тем, что найдете!

• Обратите внимание как на новые, так и на подержанные - хотя некоторые покупатели могут рассматривать только варианты своих новых автомобилей, подумайте и о вариантах подержанных автомобилей. Многие подержанные автомобили на сегодняшнем рынке могут быть в таком отличном состоянии, что практически «как новые». Поиск альтернативы подержанному автомобилю может помочь вам сэкономить приличную сумму денег, поэтому рассмотрите предложения как от дилеров, так и от частных лиц.

2. Варианты автокредитования

• Не недооценивайте. Рассматривая варианты ссуды, примите во внимание, сколько вы обычно тратите в месяц и сколько денег вам понадобится для выплаты ссуды. Вы же не хотите, чтобы ваши платежи были просрочены или просрочены.

• Учтите, что цена стикера автомобиля обычно не является полной ценой, которую вы будете платить за автомобиль. Есть и другие расходы, связанные с покупкой автомобиля, включая финансовые расходы и необязательные дополнения, такие как расширенные гарантии.

• Предварительно одобренные ссуды - Получение предварительно одобренной ссуды позволяет вам начать процесс покупки автомобиля с пониманием того, что вы можете себе позволить, а что нет. Это также позволяет покупателям автомобилей сконцентрироваться на переговорах о выгодной цене на автомобиль и делает процесс покупки менее напряженным, сообщает Бюро финансовой защиты потребителей. В RoadLoans мы принимаем заявки на предварительно утвержденные автокредиты и предлагаем утвержденным заявителям быстрый и простой процесс автокредитования.

3.Аренда против покупки

Возможно, вы захотите взвесить все «за» и «против» покупки и лизинга при планировании нового автомобиля.

• Лизинг - этот вариант может быть дешевле в долгосрочной перспективе, но также может иметь ограничения для вашего вождения, например, максимальный пробег. Изучите варианты аренды и стоимость аренды, потому что, если вы нарушите условия аренды автомобиля, вам, вероятно, придется заплатить за нее в конце. Лизинг - отличный вариант для тех из вас, кто хочет прокатиться на другом новом автомобиле через несколько лет, поскольку вы можете вернуть автомобиль для получения другого совершенно нового лизингового автомобиля.Аренда может быть отличным вариантом для многих водителей, но ограничивает некоторых. Свяжитесь с несколькими источниками и узнайте, что лучше всего соответствует вашим потребностям.

• Покупка. Если вы можете позволить себе купить автомобиль заранее, это отличный вариант. Для многих, кто не может этого сделать, подумайте о вариантах ссуды. Узнайте, что разные финансовые компании, банки, кредитные союзы или дилеры готовы предложить с ежемесячными платежами, комиссиями и процентными ставками, чтобы узнать, что лучше всего соответствует вашей финансовой ситуации. Покупка автомобиля дает вам больше свободы делать с ним то, что вы хотите, и позволяет, возможно, продать его позже, но часто влечет за собой большую финансовую и личную ответственность.

4. Гарантии и страхование

• Гарантии - Спросите о гарантиях и дополнениях заранее. Хотя об этом можно не обращать внимания на более позднем этапе процесса покупки, предварительное знание может повлиять на ваше решение о покупке, поскольку эти продукты могут привести к дополнительным расходам. Дилерские центры могут предложить такие вещи, как расширенные гарантии, защиту от краски и планы технического обслуживания, чтобы поддерживать ваш автомобиль в хорошем состоянии. Некоторые производители даже предлагают покрытие в рамках расширенного контракта на ремонт автомобилей. Производители часто конкурируют за ваш бизнес, поэтому иногда они готовы предложить отличные гарантии и другие преимущества.

• Страхование - Страхование автомобиля обязательно для любого водителя. Это также может быть дорогостоящим, в зависимости от таких факторов, как ваш послужной список и тип автомобиля. Изучите свои варианты перед покупкой. Большинство страховых компаний могут дать вам оценку стоимости на основе ваших данных и транспортных средств, которые вы хотите купить. Вы же не хотите, чтобы у вас была машина с невероятными страховыми выплатами и вы не могли себе это позволить.

5. Обмены и частные продажи

• Торговля - это может быть удобным вариантом для многих покупателей автомобилей, но недостатком является то, что торговля вашим нынешним автомобилем может не принести вам столько денег, как продажа его в частном порядке.При обмене все, что вам нужно сделать, это передать автомобиль дилеру и получить вознаграждение. Вы можете не получить столько денег, сколько получили бы, если бы продавали их самостоятельно из-за сокращения дилером и распределения цены. Поищите ресурсы для оценки стоимости вашего текущего автомобиля. Многие онлайн-базы данных могут сказать вам стоимость вашего автомобиля на основе таких факторов, как модель, производитель и состояние. Узнайте стоимость своего автомобиля, прежде чем продавать его.

• Частные продажи - этот вариант может принести вам больше денег, но обычно требует больше работы.К счастью, вы сможете сами определять цену и лично вести переговоры с покупателями. Однако будьте готовы к встрече, обмену сообщениями, длительным переговорам, уходу за автомобилем и рекламе. Подержанный автомобиль, как правило, должен быть в хорошем состоянии и должен пройти требуемые государством тесты, чтобы продаваться по приемлемой цене.

6. ​​Найдите подходящего дилера

• Поиск хорошего дилера может быть большим преимуществом, делая ваш опыт покупки автомобиля положительным. В то время как некоторые покупатели автомобилей могут иметь отношения с надежным или известным местным дилером, другие могут не знать своих вариантов дилера.Если ваш местный дилер не может удовлетворить ваши потребности или если вы просто не знаете каких-либо дилеров, существует множество онлайн-ресурсов, которые помогут вам найти ближайшего к вам дилера. RoadLoans имеет собственный ресурс поиска дилеров, который может помочь подобрать ближайших к вам первоклассных дилеров.

• Спрашивайте - поговорите с соседями или друзьями о местных представительствах. Они могут знать некоторых крупных дилеров и могут легко связать вас с ними. Это простой способ получить отличную обратную связь от местных жителей.

• Приобретая автомобиль у частного лица, убедитесь, что продавец является законным, и поищите профессиональные мнения и отзывы.

7. Получите лучшую цену

• Рекомендованная производителем розничная цена (MSRP) - это цена, предлагаемая производителями, которая по закону должна указываться на каждом автомобиле, и может быть полезно учесть ее при переговорах о покупке автомобиля.

• Счет-фактура - Счет-фактура - это сумма, которую дилер заплатил автопроизводителю за автомобиль. Помните об этом при ведении переговоров, потому что это наименьшая сумма, которую дилер может пойти, при этом получая прибыль. Снижение этой цены может оказаться проблемой, но помните об этом, чтобы заключить более жесткую сделку.

• Справедливая цена покупки - позволяет сравнить цену автомобиля с суммой, уплаченной покупателями того же типа автомобиля на текущем рынке. Многие онлайн-ресурсы, такие как Kelley Blue Book или Edmunds, могут дать вам приблизительную оценку сопоставимых цен и средних цен на вашу модель и марку вашего автомобиля в регионе. Вы можете использовать это вместе с предложениями других дилеров для согласования цен.

• Используйте свой рынок - примите во внимание следующие советы: Покупайте вне сезона. Купите переполненный автомобиль или автомобиль массового потребления с денежным стимулом для клиентов.Покупайте в конце месяца или в конце года, так как это время может повлиять на квоты и налоги дилера. Покупайте прямо перед выходом римейка модели. Все эти случаи могут позволить вам договориться о более низкой цене на автомобиль, если он больше не находится на его первичном рынке для продажи.

• «Каков заказ покупателя?» - Заказ покупателя не является окончательным контрактом или соглашением, он просто суммирует то, что покупатель и дилер согласовали в отношении цены автомобиля, включая точное описание марки, модели, стиля и таких элементов, как надстройки.Это не обязывает ни одну из сторон продавать / покупать автомобиль, но позволяет им принять решение о цене. Возможно, будет полезно убедить вашего дилера согласовать цену, прежде чем вы решите купить, чтобы вы могли сравнить ее с другими вариантами и рассмотреть свои собственные потребности перед покупкой.

• Общая картина - помните, что цена автомобиля - это не единственная стоимость, которую следует учитывать. Посмотрите на условия ссуды, включая процентную ставку, годовую процентную ставку и срок ссуды, а также влияние возможной компенсации или первоначального взноса на ссуду.Также примите во внимание страховку и гарантии. Хотя цена автомобиля может показаться самым важным предметом переговоров, эти другие факторы повлияют на то, сколько вы заплатите за автомобиль в целом.

8. Тест-драйв

• При тест-драйве автомобиля нужно учесть многое. Сделайте шаг назад и осмотрите машину изнутри и снаружи. Обратите внимание на сиденья, места для хранения, элементы безопасности, шины, дисплей и так далее. Прежде чем вы даже начнете водить машину, познакомьтесь с автомобилем и его достоинствами.

• Во время вождения обратите внимание на то, как он едет. Вам комфортно за рулем этой машины? Езда гладкая? Он хорошо разгоняется и нормально ломается? Легко ли управлять на местных дорогах и шоссе? Протестируйте дисплей, посмотрите, что он предлагает, будь то радио, Bluetooth или навигация. Почувствуйте, каково это управлять автомобилем каждый день.

• Задавайте вопросы; не стесняйся. Дилеры хорошо разбираются в каждой машине и могут быть отличным источником помощи.

• Тем из вас, кто покупает подержанный автомобиль, подумайте о том, чтобы пригласить профессионального механика и осмотреть автомобиль перед покупкой. Перед поездкой убедитесь, что все в порядке, и, надеюсь, они смогут провести тест-драйв автомобиля вместе с вами, чтобы увидеть, могут ли возникнуть какие-либо проблемы при управлении автомобилем.

9. Найдите время подумать

• После всех онлайн-исследований, контактов с дилерскими центрами и кредиторами, а также тестирования автомобиля может показаться, что процесс покупки автомобиля затягивается.Многие люди покупают машину всего через несколько дней после осмотра. Однако подумайте о том, чтобы не торопиться. Возможно, вы сможете принять лучшее решение и заключить лучшую сделку, если подождете, сделаете шаг назад и рассмотрите свои варианты. Найдите время, чтобы серьезно подумать, что означает покупка этого автомобиля: как вы будете чувствовать себя за рулем каждый день и какие расходы вы понесете? Это может помочь вам действительно решить, подходит ли вам этот автомобиль. Таким образом, вы с большей вероятностью войдете в процесс покупки уверенно и легко.

10. Доставка и осмотр

Поздравляю всех, кто наконец-то решил купить машину! Это последний шаг!

• Если ваш дилер предлагает доставку, будь то к вам домой или в ближайший к вам дилерский центр, это всегда отличный вариант. По прибытии автомобиль должен быть чистым, в хорошем состоянии и иметь полный бак бензина. Проверьте автомобиль на наличие каких-либо маркировок, которые могли возникнуть во время транспортировки, или возможных проблем.

• Наконец, попросите продавца провести последний обзор.По сути, они показывают вам, как пользоваться автомобилем. Они покажут вам все элементы управления, как подключить телефон к Bluetooth и так далее. Это поможет вам узнать обо всех функциях вашего автомобиля, чтобы вы могли правильно использовать каждую из них. Большинство людей не смотрят длинное руководство пользователя, так что это отличный способ быстро узнать, как работает автомобиль. Если во время доставки вас не проводят, возможно, вам удастся назначить встречу в представительстве для официального осмотра позже.

Готовы к финансированию? RoadLoans принимает заявки на ссуды на новые и подержанные автомобили от потребителей со всеми типами кредитов, включая плохие кредиты *, и предлагает утвержденным заявителям упрощенный процесс автокредитования.

Подайте заявку на автокредит и получите мгновенное решение.

* «Плохой» или «Плохой» кредит обычно считается рейтингом FICO около 600 и ниже по источникам, включая Федерацию потребителей Америки и Национальную ассоциацию кредитной отчетности (сообщает Associated Press), Bankrate.com, Credit.com, Investopedia, NerdWallet.com и другие. Бюджетное управление Конгресса США определяет 620 баллов FICO как «порог» для основных кредитов. Показатели FICO не являются единственным фактором при принятии решений о кредитовании RoadLoans.com и Santander Consumer USA.

Автор: Тара Штейн,

Как получить копию права на автомобиль

Право собственности на ваш автомобиль - это критически важный документ - без него вы не сможете продать свой автомобиль и передать право собственности покупателю.Название автомобиля - это подтверждение права собственности, которое вы получаете после выплаты автокредита. Пока ссуда не будет выплачена, кредитор хранит ваше право собственности в своем офисе.

Вы можете обнаружить, что ваш титул отсутствует или испорчен (или испорчен пятнами от кофейной кружки). Это означает, что вам понадобится дублирующий титул, прежде чем вы сможете завершить продажу автомобиля.

Объявление

Каждый штат обрабатывает процесс дублирования заголовка немного по-своему, но обычно есть три способа получить копию: Вы можете заполнить заявку по почте, онлайн или лично.В большинстве случаев вы обратитесь в Департамент автотранспортных средств (DMV) вашего штата, но в других штатах, таких как Миссисипи и Джорджия, вы вместо этого обратитесь в Департамент доходов. Для примеров в этой статье мы будем ссылаться на DMV, хотя процесс во всех случаях одинаков.

Вот как подать заявку онлайн:

  1. Посетите веб-сайт Департамента транспортных средств вашего штата.
  2. Найдите ссылку «Замена свидетельства о праве собственности» (или ссылку с аналогичным названием) и следуйте инструкциям.В общем, если адрес в вашем заголовке совпадает с вашим текущим почтовым адресом, вы владеете титулом, который запрашиваете, и нет никаких других изменений в информации, указанной в заголовке, вы сможете заполнить форму онлайн. , как и в случае с DMV Висконсина.
  3. Однако во многих штатах вам необходимо нотариально заверить заявку, поэтому процесс не может быть выполнен полностью онлайн.
  4. При условии, что нотариальное заверение не требуется, оплатите регистрационный взнос. Плата часто составляет менее 20 долларов.
  5. В штатах, где требуется нотариальное заверение, вам придется отправить заявление по почте или лично предъявить его в местном офисе DMV.

Вот как подать заявку по почте:

  1. Заполните заявление на получение дубликата свидетельства о праве собственности, которое доступно онлайн на веб-сайте Департамента транспортных средств вашего штата или в местном офисе DMV.
  2. Сделайте ксерокопию документа, удостоверяющего личность. Узнайте в местном DMV, какие формы удостоверения личности являются приемлемыми удостоверениями личности.
  3. При необходимости нотариально заверенную заявку.
  4. Оформить чек на оплату.
  5. Отправьте все эти предметы по адресу, указанному в форме заявки.

Вот как подать заявку лично:

  1. Обратитесь в местный офис DMV.
  2. Заполните заявку на дублирование титула.
  3. При необходимости предъявите удостоверение личности и нотариальное заверение.
  4. Оплатить пошлину.

Название будет отправлено вам по почте обычно в течение семи-десяти рабочих дней, но время может варьироваться в зависимости от штата, в котором вы находитесь.В некоторых штатах также разрешается выдавать новое название немедленно, если вы подадите заявку лично.

Первоначально опубликовано: 28 июня 2011 г.

Как отправить автомобиль в другой штат: стоимость доставки автомобиля

  • Доставка вашего автомобиля в другой штат не слишком сложна, если вы понимаете основные принципы процесса доставки автомобиля.
  • Ключ к тому, чтобы ваш автомобиль перевозился по пересеченной местности без каких-либо проблем, - это найти и нанять опытную, надежную и доступную профессиональную компанию по доставке автомобилей.
  • Помимо предоставления услуг одного из лучших автомобильных грузоотправителей в стране, вашей другой важной задачей является подготовка собственного автомобиля к транспортировке с использованием подробного контрольного списка доставки автомобилей.

Содержание

Для вас это могут быть старые новости, но все же хорошо помнить, что переход в новое состояние может быть настолько сложным, насколько это возможно. Настоящие проблемы часто возникают из-за огромного количества вещей, которые нужно сделать до самого переезда, что тесно связано с печально известным недостатком времени, чтобы завершить эти многочисленные задачи вовремя.

И, если обстоятельства вынудят вас отправить машину в другой штат, то ваш переезд между штатами в результате неизбежно станет на несколько ступеней сложнее.

Как перевезти транспортное средство из одного штата в другой?

Как найти лучшую автотранспортную компанию для работы?

Сколько стоит отправить автомобиль в другой штат?

Как подготовить машину к транспортировке?

Что делать после того, как вашу машину перевезли в новый штат?

В приведенном ниже руководстве по перевозке автомобилей вы найдете очень полезную информацию о том, что вам нужно знать и делать, чтобы наилучшим образом организовать свой штатный транспорт.

Как отправить машину в другой штат

Отправка автомобиля в другой штат - это очень специфическая услуга, с которой, очевидно, вы не сможете справиться самостоятельно. Дело в том, что вы действительно можете самостоятельно перевезти некоторые или все предметы домашнего обихода, если существуют благоприятные условия - небольшое расстояние, хорошие и надежные друзья, а также отсутствие специальных или ценных предметов для перемещения. Аренда движущегося грузовика может быть непростой задачей, но с ней все же можно справиться, как и с упаковкой всего дома без профессиональной помощи.Да, самостоятельное перемещение - это приемлемый вариант при локальном перемещении и , когда вы знаете, что делаете.

Однако вы не сможете перевезти машину в другой штат самостоятельно, если не водите ее. И учитывая тот факт, что вы уже решили не ездить по стране, а использовать другой вид транспорта, чтобы добраться до своего нового дома (в большинстве случаев самолетом), то пришло время просмотреть лучших автомобильных грузоотправителей в США. , и выберите подходящий именно вам.

Говоря о надежных транспортных компаниях (читайте, как выбрать одну ниже), есть всего несколько вещей, которых вы не хотите, чтобы при отправке машины в другой штат - не более трех, скажем 4. Неужели это слишком есть что спросить?

  • Опыт, надежность, профессионализм и доступность. Неужели сложно требовать от грузоотправителя?

    # 1 : Вы не хотите, чтобы ваш автомобиль был поврежден при доставке в новый дом - ни вмятин, ни царапин, ни сколов краски, НИЧЕГО !

  • # 2 : Вы не хотите, чтобы ваша транспортная компания опоздала с доставкой.Опоздание на несколько часов - это нормально, опоздание на несколько дней - это НЕ. В конце концов, вы ведь тоже платите за пунктуальность, верно?
  • # 3 : Вы не хотите, чтобы ваш автовоз завышал цену без уважительной причины. Вы знаете, что они могут найти миллион и одна причина взимать с вас больше, чем обещали, но вы также знаете, что профессионализм не в этом.
  • # 4 : Вы определенно не хотите иметь дело с какими-либо проблемами при транспортировке автомобиля из одного штата в другой.Да, это именно то, за что вы платите - опытные профессионалы справятся с вашей работой по транспортировке автомобилей без проблем , чтобы вы могли сосредоточиться на других важных вещах, таких как планирование и организация домашнего переезда.

Для вас только лучший автоперевозчик!

Надежные автомобильные грузоотправители действительно существуют, и они всегда рядом с вами, поэтому вам нужно найти их, а затем забрать только одного, чтобы перевезти вашу машину для вас. Найти лучшего грузоотправителя на автомобиле не так уж и сложно, если вы знаете, что именно вы ищете:

  • Опыт .Опыт - это то, что отличает большие компании по перевозке автомобилей от посредственных. Довольно рискованно нанимать услуги транспортной компании, которая совсем недавно и не успела доказать свои качества. Конечно, это может быть не всегда так, но долгие годы службы часто служат гарантией того, что транспортировка вашего транспортного средства из состояния в состояние будет бесперебойной, а ваша дорогая машина будет в надежных руках.
  • Надежность . Вы должны иметь возможность доверять поставщику услуг по перевозке автомобилей, чтобы все деловые отношения работали.Доверие возникает из опыта, доверие может исходить от реального общения и взаимодействия с компанией, но по-настоящему доверие рождается, когда вы слышите или читаете из надежных и заслуживающих доверия источников, что вы можете доверять соответствующему грузоотправителю.
  • Профессионализм . Строго связанный с опытом, профессионализм - это не то, что можно получить в одночасье. Профессионализм - это подход, способ ведения бизнеса честно и честно, доказывающий, что один автовоз лучше других не только потому, что он предлагает лучшую цену.
  • Доступность . Опыт, надежность и профессионализм не будут иметь большого значения, если услуги автомобильного транспорта, предлагаемые грузоотправителем, слишком дороги, и большинство людей не могут себе их позволить. Успех грузоотправителей автомобилей сводится к нахождению здорового баланса между высококачественными услугами и доступными ценами.

Вождение и доставка автомобиля: отправьте автомобиль или управляйте им при перемещении по стране

Как найти надежных автомобильных грузоотправителей

При поиске лучшей компании по доставке автомобилей важно понимать, что время и усилия, которые вы вкладываете в процесс поиска, в большинстве случаев в конечном итоге окупятся.

Если вы решите следовать приведенным ниже инструкциям, вы сразу же получите отличную компанию по перевозке автомобилей:

Шаг 1 : У вас хорошее начало, потому что первый шаг очень простой и быстрый. Все, что вам нужно сделать, это заполнить смету на транспорт менее чем за минуту.

Шаг 2 : Укажите марку и модель вашего транспортного средства, способ доставки, который вы предпочитаете (открытый или закрытый), состояние вашего автомобиля (работает, не работает), количество транспортных средств, которые необходимо перевезти. И, конечно же, дата отгрузки.

Шаг 3 : После того, как вы введете свою контактную информацию и нажмете Получить мое ценовое предложение , с вами свяжутся лицензированные и опытные грузоотправители автомобилей, которые смогут выполнить работу в указанный вами день.

Step 4 : Вы получите оценку цен от нескольких авторитетных автомобильных грузоотправителей. Все идет нормально. Пришло время более сложного - выбрать лучшее предложение от лучшей автомобильной транспортной компании.

Шаг 5 : сравните компании с нашей базой данных надежных автомобильных грузоотправителей, отзывов , чтобы проверить их общие рейтинги и прочитать некоторые отзывы клиентов. Доставка автомобиля в другой штат - это не шутка о переезде, поэтому не думайте, что грузоотправитель - это хорошо, убедитесь, что это действительно так.

Интересно, почему всегда востребованы надежные и недорогие автоперевозчики?

Шаг 6 : Рекомендации друзей и

Подход снизу вверх - человеческий бизнес

Почему мы с наименьшим уважением относимся к сотрудникам, наиболее осведомленным о клиентах, и платим им зарплату чуть выше средней?

У кого есть знания?

Разве продавцы, которые ежедневно взаимодействуют с покупателями, не обладают самым глубоким пониманием их потребностей? Разве сотрудники выездного обслуживания, которые ежедневно находятся у заказчика, лучше всего знают его требования? Разве служба поддержки клиентов не должна лучше знать, на что жалуются клиенты, и не использовать эти знания для улучшения продуктов и услуг, которые предоставляет компания?

Есть два основных способа ответить на эти вопросы.Один сверху вниз, а другой снизу вверх. Оба подхода многое говорят нам о том, как мы видим людей в бизнесе и относимся к ним.

Организация сверху вниз

Подход сверху вниз

В классической организации существует организационная дистанция между тем, где принимаются решения, и тем, где находятся знания о клиенте. В организованной сверху вниз фирме принятие решений находится наверху, а знания - внизу.Такой подход сверху вниз является доминирующим стилем управления. Менеджеры или руководители говорят сотрудникам, что они должны делать и как они должны это делать. Они не получают особой обратной связи от тех, кто занимает более низкие иерархические должности. Информационный поток идет сверху вниз. Решения принимаются немногими и исполняются многими.

У кого власть?

Нисходящий подход обеспечивает чувство контроля над бизнесом для владельцев или высшего руководства.Этот недифференцированный автократический «односторонний» подход работает только в неконкурентной среде. Нисходящий стиль, который можно легко назвать властным или диктаторским, уместен, когда лидер хорошо осведомлен о проблеме и решение ее линейно. Это означает, что существует набор четких правил и единственное решение. Тогда эффективность может быть увеличена с помощью нисходящего подхода. Например, чтобы построить автомобиль на заводе-изготовителе, старшие, опытные руководители предоставляют подробный пошаговый план рабочим сборочного конвейера.

Каким образом руководители относятся к своим сотрудникам?

Люди наверху считают себя выше служащих и рабочих нижних иерархических уровней. Хотя каждый свободен в том, как реагировать на внешние эффекты, кто может винить менеджеров, если вся система навязывает иерархическое мышление? Тем не менее, идеи о том, как находить решения, создаются немногими, что способствует лучшему мышлению и изоляции. Люди на более низких уровнях иерархии рассматриваются как шахматные фигуры, которые просто выполняют заданную работу определенным образом.Чаще всего эта точка зрения идет рука об руку с предположением, что сотрудников ленивы и нуждаются в мотивации для работы . В результате низшие иерархические уровни или отделы часто передаются на аутсорсинг в страны с низкой заработной платой, такие как, например, обслуживание клиентов или производство.

«Когда парни высшего уровня смотрят вниз, они видят только придурков; Когда парни нижнего уровня смотрят вверх, они видят только придурков… »Найдено в блоге Unicus

Общество знаний

Мы, особенно в Европе и в западной части мира, живем в обществе, основанном на знаниях, где проблемы сложны, а решения уже не так просты.Правила расплывчаты, и нет единого решения сложных проблем, с которыми большинство из нас сталкивается на своей работе. Новые соревнования и сбои появляются каждый день. Изменения неизбежны. Возможно ли, чтобы несколько человек по-прежнему контролировали всю организацию и знали, как лучше всего решать проблемы во всех областях организации?

«Общество, основанное на знаниях, - это тот тип общества, который необходим для конкуренции и успеха в меняющейся экономической и политической динамике современного мира.Это относится к обществам, которые хорошо образованы и которые, , поэтому полагаются на знания своих граждан , чтобы стимулировать инновации, предпринимательство и динамизм экономики этого общества ». - Организация американских государств

Формы знаний

Есть два вида знания: явное знание и неявное знание. Явные знания могут передаваться между людьми. Он часто встречается в письменных руководствах, данных или научных формулах.Однако неявные знания трудно формализовать, что затрудняет обмен или даже передачу. Это относится к личному, субъективному пониманию или интуиции.

Создание знаний

Знания необходимы в нашем динамичном и быстро меняющемся мире. Итак, как создаются новые знания?

Знания создаются путем систематического предоставления ноу-хау отдельного человека более широкой группе.

Модель SECI

В своей статье Нонака и Конно описывают создание знаний как «спиралевидный процесс взаимодействия между явным и неявным знанием.Взаимодействие между этими видами знаний приводит к созданию новых знаний ». Они выделили четыре этапа.

  1. Социализация

На первом, этапе социализации, неявные знания делятся между людьми. Проводя время вместе и обмениваясь информацией, мы делимся своими мыслями. Это приводит к формированию большего «я», в котором человек принимает неявное знание другого человека.

  1. Внешний вид

Второй этап называется экстернализацией.На этом этапе неявное знание выражается в понятных формах, которыми можно поделиться с другими и понять их. Идеи и намерения людей сливаются, образуя группу общих мыслей.

  1. Комбинация

Комбинация знаменует собой третий этап модели SECI. Явные знания систематизируются, чтобы их можно было использовать для других групп.

  1. Интернализация

На последней стадии, интернализации, человек выявляет релевантные для себя знания.Через определенные концепции, стратегии или методы явное знание организации усваивается индивидуумом.

Комбинируя явное знание среды, группы или организации с неявным знанием отдельного человека, дается основа для создания новых знаний. Таким образом, спираль социализации снова продолжается.

«Спиральная эволюция преобразования знаний и самопревосхождения» от Нонака и Конно

Организационное обучение

Пытаясь рассматривать организационное обучение как стратегический подход, Кроссан и Бердроу описали процесс организационного обучения в рамках концепции 4I.Он состоит из четырех этапов: интуиции, интерпретации, интеграции и институционализации. Этапы аналогичны модели SECI. Организационное обучение строится на интуиции человека. Этот опыт интерпретируется и интегрируется на уровне группы, так что в конечном итоге новые знания институционализируются в организации.

Где создаются новые знания?

В своем исследовании, проведенном с Канадской почтовой корпорацией (CPC), Кроссан и Бердроу проводят различие между двумя видами интуиции.Во-первых, это интуиция эксперта, то есть способность распознавать прошлые модели. В интервью с сотрудниками КТК эту способность приписывали генеральному директору.

Предпринимательская интуиция - второй вид. Это способность реализовывать параллельные события и устанавливать новые связи, чтобы предвидеть будущие возможности. Это интуитивное и новаторское понимание, вопреки ожиданиям, не было приписано генеральному директору.

Другими словами, способность придумывать инновационные решения не связана с генеральным директором компании.Несмотря на то, что генеральный директор бывшего ЦТК, организованного сверху вниз, имел право принимать решения, ему не хватало самых современных знаний, чтобы предвидеть новые тенденции. Незнание того, что происходит, это сделало его власть принятия решений устаревшей.

У кого снова власть?

В нисходящей организации информация течет только в одном направлении. Таким образом, генеральный директор не получает обратной связи от более низких уровней иерархии. Доступные знания просто игнорируются и, следовательно, не могут быть институционализированы и внедрены в процессы и процедуры в организации.

Модель SECI, а также структура 4I показывают, что знания создаются внутри человека. Знания о клиентах получают сотрудники в ходе повседневного взаимодействия с ними. Как отмечают Нонак и Конно:

«Процесс приобретения знаний в значительной степени поддерживается за счет прямого взаимодействия с поставщиками и клиентами».

Разве это не наделяет служащих самого нижнего иерархического уровня большей властью?

Принцип снизу вверх

Подход снизу вверх

Подход снизу вверх

«Снизу вверх» определяется как «переход от небольших или подчиненных единиц к более крупным или более важным единицам, как в организации или процессе.«Разве не парадоксально, что определение уже указывает на то, что подчиненные подразделения менее важны, хотя на самом деле верно противоположное?

Как видно на восходящей диаграмме, теперь клиенты, а также сотрудники, которые взаимодействуют с ними ежедневно, находятся наверху. Это не только подчеркивает ориентированность на клиента, но и то, что знания о клиенте ценятся. Используется огромный потенциал, который заключается в «коллективном опыте и творчестве всей организации», поскольку восходящий подход создает основу для обмена знаниями и сотрудничества.Это также способствует вовлечению сотрудников, так как человек, обладающий знаниями, участвует в выявлении и реализации оптимизаций. Это снова увеличивает удовлетворенность работой и мотивацию за счет большей приверженности и отождествления себя с частью решения.

Решения теперь принимают те, кто обладает знаниями.

Каким видятся сотрудники в восходящей организации?

Сотрудники рассматриваются как партнеров на уровне глаз, которые участвуют в процессах принятия решений.Их ценят, спрашивая их мнение для решения проблемы. Они рассматриваются как личности, способные внести свой вклад в успех всей организации. Их навыки и знания ценятся. «Стили управления снизу вверх позволяют полностью раскрыть таланты сотрудников».

Нужны ли нам вообще менеджеры и руководители?

При всех преимуществах восходящего подхода и обращении с сотрудниками возникает вопрос, не являются ли менеджеры и руководители лишними? Хотя для многих сотрудников работа и цель менеджеров среднего звена кажутся неочевидными, эта должность имеет (теоретическое) значение.По определению, менеджер - это тот, кто контролирует распределение ресурсов. Именно они обеспечивают сотрудников поддержкой и материалами, чтобы они могли выполнять свою работу наилучшим образом.

Лучшее из обоих миров

Стюарт и др. Показали, что объединение восходящего и нисходящего процессов дает лучшее из обоих подходов. В их исследовании говорится, что ориентация исключительно сверху вниз не смогла вызвать у сотрудников достаточной приверженности. Однако чистый восходящий подход не смог сгенерировать необходимые ресурсы для реализации инициативы.

Сочетание обоих подходов позволяет организации процветать. Управление обеспечивает структуру, определяющую, какие действия и поведение входят в сферу деятельности организации. Направление развития организации задает руководство. Ответственность за то, как будут достигнуты основные этапы достижения определенного видения, теперь лежит на отдельном автономном сотруднике. Тот, кто знает, что лучше для организации.


Какой подход у вашей компании?


Проверьте свой стиль управления!


Ссылки на указанные статьи приводятся в следующем:

Кроссан, М.М. и Бердроу И. (2003) Организационное обучение и стратегическое обновление. Журнал стратегического управления, выпуск 24, стр. 1087-1105. John Wiley & Sons, Ltd.

Нонак И. и Конно Н. (1998) Концепция «Ба»: создание основы для создания знаний . California Management Review, Vol, 40. No. 3.

Стюарт, Г. Л., Мангес, К. А. и Уорд, М. М. (2015) Обеспечение постоянной безопасности пациентов: преимущества сочетания подходов «сверху вниз» и «снизу вверх». Журнал качества сестринского ухода, том 30, выпуск 3, стр. 240-246.


% PDF-1.4 % 429 0 объект > endobj xref 429 118 0000000016 00000 н. 0000003694 00000 н. 0000004010 00000 п. 0000004166 00000 п. 0000004888 00000 н. 0000005488 00000 н. 0000006131 00000 п. 0000006513 00000 н. 0000006781 00000 н. 0000007144 00000 н. 0000007337 00000 н. 0000007546 00000 н. 0000008201 00000 н. 0000008873 00000 н. 0000009547 00000 н. 0000009661 00000 п. 0000010079 00000 п. 0000010243 00000 п. 0000010355 00000 п. 0000010418 00000 п. 0000010994 00000 п. 0000011646 00000 п. 0000012024 00000 п. 0000012265 00000 п. 0000012687 00000 п. 0000013182 00000 п. 0000013786 00000 п. 0000014084 00000 п. 0000014404 00000 п. 0000014491 00000 п. 0000014804 00000 п. 0000015158 00000 п. 0000015273 00000 п. 0000015778 00000 п. 0000016082 00000 п. 0000016666 00000 п. 0000018864 00000 п. 0000020492 00000 п. 0000021151 00000 п. 0000021432 00000 п. 0000022053 00000 п. 0000022377 00000 п. 0000022523 00000 п. 0000022951 00000 п. 0000023308 00000 п. 0000023832 00000 п. 0000027211 00000 п. 0000027490 00000 н. 0000027919 00000 н. 0000028061 00000 п. 0000028406 00000 п. 0000031001 00000 п. 0000031327 00000 п. 0000031549 00000 п. 0000031660 00000 п. 0000032020 00000 н. 0000033770 00000 п. 0000035588 00000 п. 0000035789 00000 п. 0000035981 00000 п. 0000036116 00000 п. 0000036241 00000 п. 0000036356 00000 п. 0000036692 00000 п. 0000036719 00000 п. 0000038291 00000 п. 0000038561 00000 п. 0000040212 00000 п. 0000105784 00000 п. 0000171356 00000 н. 0000173587 00000 н. 0000173818 00000 н. 0000174019 00000 н. 0000174291 00000 н. 0000174372 00000 н. 0000177208 00000 н. 0000181398 00000 н. 0000181468 00000 н. 0000186272 00000 н. 0000188559 00000 н. 0000197750 00000 н. 0000198880 00000 н. 0000199885 00000 н. 0000204013 00000 н. 0000206209 00000 н. 0000206697 00000 н. 0000206734 00000 н. 0000209384 00000 н. 0000213059 00000 н. 0000213114 00000 п. 0000213603 00000 п. 0000214806 00000 н. 0000214861 00000 н. 0000214906 00000 н. 0000220527 00000 н. 0000221038 00000 н. 0000221093 00000 н. 0000221176 00000 н. 0000223254 00000 н. 0000318678 00000 н.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *