Как обойти штатный иммобилайзер: Как «обойти» штатный иммобилайзер

Содержание

Как «обойти» штатный иммобилайзер

Многие, кто пользуется автомобилем, даже не знают о наличии в их машине такого устройства как иммобилайзер. Часто о иммобилайзере владелец узнает, когда решает дооснастить свой автомобиль автозапуском. При реализации этой полезной функции владелец автомобиля может быть огорошен известием о том, что нужно установить еще и «обходчик», так как в машине есть иммобилайзер.

Ответить на вопросы, что такое иммобилайзер и зачем ему обходчик, а также как они работают, мы постараемся в этой статье.

Еще лет 10-15 назад иммобилайзер мог отсутствовать в некоторых бюджетных автомобилях. Теперь, покупая новый автомобиль, можно быть уверенным, что в нем точно есть иммобилайзер. Он устанавливается на заводе при производстве автомобиля и предназначен для его защиты от угона. Принцип такой: двигатель автомобиля не будет работать, если в запуске двигателя не участвовал «заводской» ключ зажигания.

Для этого в ключ зажигания на заводе устанавливают специальный электронный чип. Этот чип способен передавать записанную в него цифровую информацию на небольшое расстояние с помощью радиосигнала. При попытке запустить двигатель автомобиля информация считывается с этого чипа, и иммобилайзер сравнивает ее с той, которая хранится в его памяти. Если считанная информация идентична данным в памяти – двигатель запустится; если данные не совпадут или не будет прочитаны – двигатель автомобиля не запустится. Такая технология называется RFID. На русский язык ее можно перевести как: радиочастотная идентификация. Эта технология применяется в автомобилях уже не первый десяток лет. Она показала свою высокую надежность, и поэтому применяется почти на всех современных автомобилях. Даже в автомобиле, который заводится с помощью кнопки, в пульте есть чип RFID. Он применяется в качестве резервного способа для запуска двигателя, в том случае если «бесключевой доступ» не будет работать.

Как вы, наверное, заметили, основная задача иммобилайзера – это не дать запустить двигатель автомобиля без штатного ключа зажигания. Но, чтобы у автомобиля появилась функция автозапуска двигателя, иммобилайзер автомобиля должен получить информацию о наличии в машине этого самого штатного ключа. Круг замкнулся. Самый простой способ разорвать этот круг – это оставить ключ в замке зажигания. Тогда по команде сигнализации в автомобиле включится зажигание, с чипа будет считана необходимая информация и двигатель запустится. Но, согласитесь, оставлять ключ в замке зажигания автомобиля – плохая идея. Для решения этой проблемы придумали устройство – обходчик иммобилайзера. Он нужен для того, чтобы при выполнении автозапуска иммобилайзер автомобиля получил информацию с чипа, и разрешил тем самым работу двигателя.

До недавнего времени существовал единственный для этого способ – с помощью штатного ключа с чипом. Ключ скрытно размещают в автомобиле. Считывание информации с него выполняется за счет индукционной катушки, размещенной вокруг ключа. Эта катушка выполняет роль антенны, она улавливает радиосигнал от чипа и передает на считыватель иммобилайзера. Таким образом, информация с чипа передается иммобилайзеру. Сам ключ при этом находится в машине, но не в замке зажигания. Набор из коробочки для ключа зажигания, индукционной катушки и схемы для ее коммутации, – являются простейшим обходчиком иммобилайзера первого поколения.

Этот способ прост в реализации, дешев и универсален, так как работает абсолютно на всех автомобилях, использующих технологию RFID. Более того, для некоторых автомобилей это единственный способ реализации автозапуска. Однако он не лишен нескольких серьезных недостатков:

1. Владелец автомобиля вынужден остаться с одним ключом или заказать дополнительный, так как ключ, спрятанный в автомобиле, больше недоступен.

2. Ключ, хоть и спрятан, но находится в автомобиле. При определенных обстоятельствах это может сказаться на противоугонной безопасности.

3. При снижении температуры воздуха такой обходчик начинает работать хуже. В результате автозапуск может не сработать именно тогда, когда он больше всего нужен – в сильные морозы.

Для полноты картины нужно упомянуть об еще одном способе «обхода» штатного иммобилайзера. Этот способ подходит только для автомобилей, оборудованных системой запуска двигателя с помощью кнопки. Он очень похож на работу «классического» обходчика, поэтому все описанные недостатки первого присущи ему в той же мере. Штатный ключ также должен быть спрятан в автомобиле. Разница лишь в том, что вместо считывания чипа RFID, распознавание ключа в салоне автомобиля выполняется по радиоканалу. Для этого из спрятанного в машине штатного ключа извлекают источник питания. Запитывать его будет сигнализация – только пред автозапуском.

Но прогресс не стоит на месте. Автомобильные сигнализации за последние годы тоже сделали большой рывок вперед. Это дало возможность реализовать обходчик иммобилайзера нового поколения непосредственно в сигнализации. Такой иммобилайзер получил характеризующее его название – «бесключевой», так как эму не нужен штатный ключ. Принцип его работы заключается в том, что сигнализация по цифровой шине автомобиля обменивается информацией непосредственно с электронным блоком управления двигателем, подменяя информацию от иммобилайзера. Тут стоит сделать акцент на том, что эта информация шифрованная и индивидуальна для каждого автомобиля. Для правильной работы такому обходчику требуется рассчитать индивидуальный ключ шифрования для конкретного автомобиля. Для этого требуется задействовать значительные вычислительные мощности удаленного сервера, который «заточен» конкретно под эти задачи. К сведению, так называемый «майнинг криптовалют» выполняется на подобных серверах. Впрочем, не будем углубляться в технические подробности данной технологии, так как рядовому пользователю они будут неинтересны. Вернемся к потребительским качествам. Как можно заметить, такой обходчик полностью лишен недостатков, присущих «классическому» обходчику.

У владельца автомобиля остаются на руках все ключи, которыми автомобиль был укомплектован, нет риска связанного со «спрятанным ключом». Качество работы такого обходчика не зависит от колебаний окружающей температуры. К недостаткам бесключевого обходчика условно можно отнести его не универсальность. То есть, не все автомобили могут быть им оснащены.

Как вы заметили, положительных сторон у встроенного бесключевого обходчика по сравнению с другими решениями значительно больше. При выборе автозапуска для своего автомобиля мы рекомендуем вам отдать предпочтение именно бесключевому обходчику, как более прогрессивному и надежному при эксплуатации.

Если вы еще не определились с конкретной моделью сигнализации для своего автомобиля, предлагаем вам ознакомиться с продукцией нашей компании. Мы производим противоугонные системы под брендом Призрак, в том числе GSM-сигнализации. Все эти сигнализации имеют функцию автозапуска со встроенным бесключевым обходчиком. Более подробно с возможностями этих и других наших противоугонных систем вы можете ознакомиться в каталоге продукции на официальном сайте компании www.tecel.ru.

Всем удачи!

Как обойти штатный иммобилайзер в Казани | Старлайн-Казань

Большинство современных автомобилей использует штатный иммобилайзер как противоугонное средство транспортного средства. Достаточно часто этот защитный компонент называют обездвиживателем, за его свойство полностью прекращать работу двигателя угоняемого автомобиля. Однако такой штатный иммобилайзер не всегда способен обеспечить должную степень безопасности автомобиля.

Каждый ключ к автомобилю оснащен микроскопическим чипом, позволяющим определить использование настоящего ключа от автомобиля. Завести отмычкой такой автомобиль чрезвычайно сложно. Однако именно в чипе и кроется главная опасность для автомобиля. При активации работы устройства, микрочип издает небольшой импульс, которые позволяет идентифицировать себя иммобилайзеру. Этот импульс может считать не только принимающий сенсор встроенной защитной системы, но и антенна ридер злоумышленников. Данные сканируются и записываются. В последующем их можно использовать для программирования поддельного ключа.

Специалисты описывают несколько возможных способов обойти встроенный иммобилайзер:

• запрограммировать новый чип;

• заменить модульили блок;

• отключить блокировку двигателя;

• кодграббер;

• отключить блокировку двигателя;

• бэкдор.

Замена модуля может происходить путем перепрограммирования самого контроллера или же заменой чипа. В том случае, если контроллер устанавливается под капотом, его можно с легкость. Заменить, по этой причине рекомендуется устанавливать контроллеры в труднодоступных местах, при этом предпочтительно использовать прочные металлические кожухи и специальные противоправные болты. А вот перепрашивать контроллер самому не рекомендуется. Это приводит к потере заводской гарантии, поэтому если вы решаетесь на данных шаг, делать данную процедуру можно лишь у официального дилера.

Злоумышленники используют специальные электрические устройства, которые позволяют разрывать диагностические цепи. Это так называемая «заводила», которая отличается компактными размерами и позволяет эффективно обходить иммобилайзеры и другие защитные установки.

Достаточно часто злоумышленники используют так называемый граб чипов с заводских ключей. В большинстве случаев радиосигнал у ключей статический, поэтому единожды его сосканировав код можно использовать в последующем для заведения автомобиля. Лишь современные модели иммобилайзеров имеют динамический код.

Каждый автовладелец должен понимать, что установка в автомобиле специальных защитных средств, позволяющих защитить автомобиль от угона, требует существенных денежных средств. В особенности если автовладелец устанавливает охранные комплексы премиум класса.

Обход штатных иммобилайзеров своими руками — Статьи по автоэлектрике — Статьи

Обход штатных иммобилайзеров своими руками

Сейчас всё чаще встречаются автомобили со встроенными иммобилайзерами.

Наиболее часто встречаются автомобили, оборудованные системой RFID (Radio Frequency Identification) и VATS (Vehicle Anti-Theft System). Смысл иммобилайзеров в том, что автомобиль можно завести только «родным» ключом. То есть ключом, который прописан в «мозгах» у автомобиля (если авто оборудован иммобилайзером RFID) или ключом, имеющим характеристики, необходимые для запуска двигателя (для авто, оборудованных VATS). Проще говоря, простой болванкой автомобиль не заведёшь.

Первый тип иммобилайзеров (RFID) встречается у большинства автомобилей азиатского и европейского производства. Второй тип иммобилайзеров (VATS) – почти у всех автомобилей американского производства.

Как же быть, если Вам хочется в свой автомобиль поставить автосигнализацию с автозапуском, а на авто есть встроенный иммобилайзер!?

Обход иммобилайзера системы RFID.

Этот тип иммобилайзеров характеризуется тем, что внутри ключа зажигания находится маленький «чип», называемый трансподером., который передаёт RF-сигнал маленькой мощности. Этот сигнал считывается антенной штатного иммобилайзера, которая расположена на замке зажигания. Можно, конечно, вытащить «чип» из ключа и примотать его к антенне на замке зажигания. Но тогда иммобилайзер автоматически деактивируется и автомобиль можно уже завести простой болванкой. Здесь на помощь приходят модули обхода иммобилайзеров. Все обходчики очень похожи и по составу и по подключению. Рассмотрим для примера обходчик иммобилайзеров Scher-Khan BP-2.

Модуль представляет собой коробочку, куда ложится дополнительный ключ (на рисунке 3) (если у Вас нет второго ключа, то необходимо его сделать, в Красноярске изготовление такого ключа стоит 1500-10500 в зависимости от автомобиля). В этой же коробочке находятся ещё реле (на рисунке 1) и считывающая антенна (на рисунке 2).

Подключать модуль обхода иммобилайзера просто.

Положите дополнительный ключ чипом внутрь считывающей антенны в модуль обходчика иммобилайзера.
Внешнюю антенну модуля обхода иммобилайзера необходимо закрепить на цилиндре замка зажигания. Очень важно, что бы расстояние между штатной антенной RFID и антенной обходчика было минимальным. Буквально несколько миллиметров разницы – и автозапуск не работает! Кстати, штатная антенна RFID может находиться и не на замке зажигания. Пример тому – Toyota Prius.
Один провод, в BP-2 – это красный, подключаем к +12 Вольт. Второй – чёрный, к какому-нибудь «минусу». Смысл в том, чтобы не было одновременно «плюса» и «минуса» на этих двух проводах пока автомобиль не заводится дистанционно. При попытке автоматического или дистанционного запуска двигателя необходимо, чтобы на обоих выше указанных проводах появлялись сигналы. К каким цепям Вы будете подцеплять – это уже зависит от автомобиля и Вашей смекалки. Например, красный – «плюс» постоянный, чёрный – «масса», появляющаяся на выходе дополнительного канала автосигнализации при попытке автозапуска. Или, чёрный – «масса», появляющаяся на выходе дополнительного канала автосигнализации при попытке автозапуска, красный – «плюс», появляющийся на выходе силового провода стартера (зажигания) автосигнализации при попытке дистанционного запуска. Короче, вариантов много. Чаще, конечно, используют первый вариант подключения.

Теперь проверяйте работу дистанционного автозапуска, и если всё работает – двигатель заводится без ключа в замке зажигания с брелка автосигнализации, то можно прятать обходчик иммобилайзера подальше от глаз. При сборке кожуха рулевой колонки не сдвиньте антенну обходчика! Знаете, как обидно, когда всё собрал, переоделся, собрался домой, начинаешь делать контрольную проверку, а автомобиль не заводится! И опять переодеваться, разбирать кожух, двигать туда-сюда антенну обходчика на замке зажигания…плохо, короче.

Может случиться и так, что вроде бы всё правильно подключили и антенна обходчика вплотную с антенной штатного иммобилайзера, а автозапуск не происходит. В этом случае, скорее всего (если Вы уверены, что с модулем обходчика иммобилайзера всё в порядке) необходимо заменить обходчик на другой.
Дело в том, что не все обходчики иммобилайзеров подходят ко всем автомобилям. Например, производители обходчиков иммобилайзера Scher-Khan советуют использовать Scher-Khan BP-2 для автомобилей азиатского происхождения, а Scher-Khan BP-3 – для автомобилей европейской сборки.
Если Вы не уверены, какой именно обходчик иммобилайзера подойдёт к автомобилю, возьмите так называемый «универсальный» модуль обхода иммобилайзера. Например, 556U. Этот обходчик иммобилайзера имеет несколько способов подключения. У него 9 проводов для подключения (6 питания и 3 антенных) и внутри перемычка на две позиции. Только с помощью такого обходчика удалось победить Skoda Octavia, BMW какую-то. Ну и простые автомобили он как орешки щёлкает. Стоимость его, правда, в 2-3 раза выше тех же Scher-Khan.
Бывает, что петля антенны обходчика слишком мала для того, чтобы её надеть на замок зажигания или туда, где находится антенна штатного иммобилайзера. Тогда опять же придётся подбирать другой модуль обхода иммобилайзера. Для таких случаев я рекомендую обходчик AME. У него плюс в том, что его антенна просто-напросто огромная петля. Эту петлю можно надеть хоть куда. Ещё один плюс данного обходчика иммобилайзера в том, что его петлю можно обмотать несколько раз вокруг штатной антенны, тем самым увеличивая вероятность обхода штатного иммобилайзера. Кстати, с помощью именно обходчика AME удалось победить Toyota Prius. Тут понадобилась и его огромная петля и возможность несколько раз обмотать её вокруг штатной антенной RFID.

Я надеюсь, Вы поняли принцип работы обходчика иммобилайзера. Во время дистанционного запуска двигателя срабатывает реле (помните чёрный и красный провода Scher-Khan BP-2 – это не что иное, как провода, питающие обмотку реле обходчика), находящееся в модуле обхода иммобилайзера. Через нормально-разомкнутые контакты реле сигнал, считанный антенной в обходчике иммобилайзера с дополнительного ключа, передаётся на внешнюю антенну обходчика. С внешней антенны обходчика иммобилайзера сигнал считывает уже антенна штатного иммобилайзера, расположенная на замке зажигания. А там уже по штатной проводке сигнал пошёл в «мозги» автомобильные и т.д.

Ещё один способ обойти штатный иммобилайзер – самому сделать что-то наподобие обходчика. Всё что нужно – «чип» или родной второй ключ, реле, проволока и терпение. Терпение потому, что угадать число витков те так и просто, особенно если у Вас до этого не было навыков в таком виде деятельности. В интернете полно таких советов, поэтому я не буду на этом останавливаться.

В заключении хочу сказать, что упомянутые выше модули обхода иммобилайзеров не являются панацеей. Просто это те обходчики, с которыми мне приходилось чаще всего работать.

Обход иммобилайзеров системы VATS.

Автомобили с системой VATS оснащены ключом зажигания с вмонтированным в него резистором. Если при запуске двигателя декодер системы VATS не обнаружит необходимое сопротивление, цепи стартера и топливного насоса могут быть заблокированы.
Определите номинал резистора ключа. Обычно резистор имеет сопротивление 390-11800 Ом. Выберите резистор с погрешностью не более 5%.
Найдите провода VATS. Провода VATS — два провода малого сечения, выходящие из района рулевой колонки. Цвет их может быть различным, но они часто заключены в оранжевый, белый или чёрный кембрик — это или два белых провода или один пурпурный/белый, а другой — белый/черный.
Далее воспользуйтесь приведенной ниже схемой обхода VATS при дистанционном запуске.
При подключении к проводам VATS неважно, какой из проводов перерезать.

Как отключить иммобилайзер в автомобиле в обход самостоятельно

Противоугонный прибор и что с ним может произойти

Автомобили всегда пользовались спросом у автоугонщиков, потому автопроизводители всерьёз задумались над тем, как обезопасить покупателей от неприятностей. Было придумано и разработано особое противоугонное устройство — иммобилайзер, которое электронным действием лишает автомобиль возможности двигаться.

Автомобильный иммобилайзер в виде брелока

Однако иногда в системе происходит сбой, отчего устройство блокируется. В таких случаях, как ни крути, система требует обязательной разблокировки, иначе ваше авто так и не сдвинется с места. Постараемся выяснить, как отключить иммобилайзер, чтобы можно было свободно отправиться в путь.

Устройство иммобилайзера и работа с ним

Так как средство предназначено для защиты автомашины от угона, доступ к его активации и деактивации имеется исключительно у автовладельца. Иммобилайзер бывает контактный, для него нужен ключ с ручным набором кода, и бесконтактный, спрятанный под обшивкой салона, для включения и выключения которого необходим специальный ключ в виде брелока или карточки. У большей части современных машин имеются встроенные иммобилайзеры от завода-производителя.

Изначально все встроенные на заводе иммобилайзеры не запрограммированы, то есть функция защиты у них отключена. Чаще всего настройку программы проводят работники автосалона при продаже машины либо владелец активирует её самостоятельно. В комплекте имеются три ключа, два из которых — рабочие, а один, красного цвета, предназначен для обучения системы.

На видео рассказывается, что такое автомобильный иммобилайзер:

Преимущество такого продукта перед противоугонной сигнализацией заключается в том, что он скрыт от посторонних глаз и не даёт о себе знать до того момента, пока злоумышленник, проникший внутрь салона, не попробует завести машину. В последнее время обретают всё большую популярность иммобилайзеры, которые позволяют угонщику завести авто и даже проехать на нём определённое расстояние. Прибор приводится в действие спустя установленное время, когда грабитель преодолеет часть своего пути. В итоге автомобиль замирает посреди дороги, а вору-неудачнику не остаётся ничего другого, кроме как оставить его и быстрее «делать ноги». Сигнализация в первую очередь рассчитана на отпугивание потенциального грабителя.

Принцип действия иммобилайзера заключается в блокировании главных систем автомашины. Здесь имеет место перекрытие подачи топлива, отключение питания движка, создание помех в функционировании коробки передач и другое.

Выход этого устройства из строя может произойти в результате многих причин, но надо помнить, что в любом случае это приведёт к блокировке запуска двигателя. Устранить эту проблему можно путём отключения иммобилайзера.

Отключение иммобилайзера

На видео рассказано, как отключить штатный иммобилайзер на автомобиле ВАЗ своими руками:

Отключить такое устройство можно самостоятельно, но на это потребуется время и терпение. Гораздо проще обратиться к специалистам, которые грамотно и качественно выполнят всю процедуру.

Если вы всё-таки приняли решение самостоятельно разрешить создавшуюся проблему, то вам понадобятся ноутбук или ПК, ПАК-загрузчик, изолента, отвёртка и гаечный ключ на 10. Процедура отключения практически идентичная для всех автомобилей, есть лишь небольшие различия. В машинах, где иммобилайзер располагается над электронным блоком управления, отключить его не составит труда. Необходимо извлечь контроллер, отсоединив четыре болта и гайку, и разобрать его. Затем вам предстоит отключить прибор и стереть с него всю информацию при помощи компьютера, подсоединив к контроллеру ПАК-загрузчик. После проделанного в обязательном порядке необходимо восстановить диагностическую линию. Для этого следует установить перемычки для связи с диагностической колодкой и ЭБУ. Бывают случаи, когда приходится перезаписать Flash. Для сохранения других функций иммобилайзера надо обрезать входящие провода, после чего снова их соединить между собой. После восстановления диагностической линии разъём устанавливается на прежнее место.

Обход иммобилайзера

Иногда из-за наличия такого прибора в автомобиле происходит сбой в системе зажигания, что зачастую заканчивается блокированием мотора и отсутствием возможности его запустить. А если в машине установлена функция автоматического запуска движка, то воспользоваться ею при наличии иммобилайзера вам не удастся. Тогда как обойти иммобилайзер, чтобы сохранить при этом вероятность воспользоваться всеми преимуществами сигнализации?

На видео показано, как можно обойти иммобилайзер на автомобиле Opel Vectra

Пути обхода иммобилайзера

Для выхода из сложившейся ситуации существуют несколько способов. Чтобы выбрать подходящий, необходимо рассмотреть все возможные варианты. Только следует помнить, что любой обход понижает уровень защиты вашего авто. Поэтому, прежде чем приступить к делу, подумайте, что же для вас имеет большее значение — удобство или безопасность машины?

Использование дополнительного ключа — наиболее простой и дешёвый способ, которым можно воспользоваться даже без приобретения дополнительного оборудования. Вам всего лишь потребуется закрепить второй ключ в радиусе функционирования иммобилайзера. Причём сделать это нужно так, чтобы система всегда находилась в состоянии разблокирования. Этот способ обхода больше подходит современным автомобилям. Лучше всего закрепить дополнительный ключ под обшивкой панели — там он незаметен. Минус варианта — это снижение безопасности машины.
Блок обхода, встроенный в систему. Подразумевает покупку противоугонки с уже встроенным блоком обхода. Подключение осуществляется за счёт получения сигнала с брелока управления, позволяя таким образом системе автозапуска произвести завод автомобиля. Такой метод сохраняет на достаточно высоком уровне безопасность вашей машины.
Исключение иммобилайзера из схемы зажигания. Здесь не требуется всё время оставлять ключ в машине, однако безопасность «железного коня» всё же снижается. Важно иметь опыт монтажа электрооборудования, дабы не повредить автомобиль некорректной работой.
Приобретение дополнительного блока обхода. Такой способ весьма эффективен, так как у дополнительного блока имеется собственный пульт ДУ, позволяющий сначала отключить иммобилайзер, а уже после завести авто. С этого блока на систему постоянно подаётся сигнал, будто ключ всё время находится в салоне машины.

На видео показано, как сделать обходчик иммобилайзера своими руками:

К сожалению, у обхода имеются некоторые недостатки. Во-первых, автомобиль может начать движение произвольно при автозапуске, если его оставили на включённой передаче. Чаще это происходит со старыми моделями с МКПП. Чтобы избежать подобного, лучше купить сигнализацию с датчиком нейтралки. Во-вторых, не забывайте, что противоугонная сигнализация с дистанционным запуском понижает защищённость машины. Так что если несчастье всё-таки произошло, а иммобилайзер при этом был отключён, у вас могут возникнуть проблемы со страховой компанией.

Главное при отключении и обходе иммобилайзера — это правильный расчёт собственных сил и возможностей. Ведь блок управления двигателем — система довольно сложная, потому заниматься ей без определённых знаний и навыков может быть опасным: неквалифицированное вмешательство приведёт к поломке автомобиля. Помимо этого, вы подвергаете машину угону, потому перед отключением или обходом иммобилайзера тщательно продумайте необходимость выполнения этой процедуры.

Обходчик штатного иммобилайзера, что такое штатный иммобилайзер,

Практически все современные автомобили уже с конвейера комплектуются штатным иммобилайзером — системой блокировки запуска двигателя при попытке угона. Это мощная и надежная противоугонная система, но иногда она может мешать установке сигнализации с расширенными функциями. Иммобилайзер связан с ключом автомобиля, в котором находится чип (транспондер), то есть без зарегистрированного ключа двигатель не заведется. Чтобы воспользоваться функцией дистанционного запуска двигателя для прогрева или при потере ключей, понадобится обходчик.

Назначение и виды обходчиков иммобилайзера

Обходчик иммобилайзера
Главной задачей обходчика является «обмануть» штатный иммобилайзер, чтобы он принял сигнал и дал команду на запуск двигателя. Различают два вида систем иммобилайзеров:

RFID работает по принципу радиосигнала, который идет от чипа. Этот сигнал улавливается антенной. Такой тип иммобилайзеров встречается в европейских и азиатских машинах.

В системах VATS используются ключи зажигания с резистором. Декодер улавливает определенное сопротивление от резистора и разблокирует систему. VATS используется в основном в Америке.

Как это работает?

Во всех ключах, не зависимо от наличия на них кнопок управления замками, находится маленький чип, называется он – транспондер. Он постоянно излучает RF – сигнал малой мощности. На замке зажигания располагается антенна иммобилайзера, которая считывает этот сигнал и в случае опознавания «своего» чипа автомобиль заводится. В автомобилях с бесключевым доступом и кнопкой старт/стоп, принцип работы точно такой же, только в ключе, помимо чипа, расположен специальный передатчик, увеличивающий радиус считывания ключа.

Обходчик иммобилайзера системы RFID

Стандартный эмулятор иммобилайзера представляет собой небольшой модуль, в который помещается ключ с чипом или сам чип. При этом понадобится второй ключ. Если его нет, нужно изготовить дубликат.

Модуль обходчика и схема

Сам модуль состоит из реле и антенны. Реле при необходимости восстанавливает или разрывает соединение, чтобы иммобилайзер выполнял свои функции. Антенна модуля соединяется (накручивается) со штатной антенной вокруг замка зажигания.

Схема работы обходчика иммобилайзера

Провод питания (обычно красного цвета) подключается к аккумулятору или к питанию сигнализации. Второй провод (обычно черного цвета) уходит на «массу». Это важно, чтобы автозапуск работал от сигнализации. Таким образом, антенна прибора контактирует со штатной, подключается питание и «масса». Это обычный вариант соединения, но могут быть и другие схемы.

Немного о иммобилайзере

Как все знают, завести транспортное средство нелегко, перед этим стоит выполнить проверку ключа в замке зажигания. Таким способом мы подключаем питание оборудования транспортного средства и выполняем замыкание цепи стартера двигателя. Стартер может вращать двигатель, а тот в свою очередь начинает заводиться. Здесь все ясно, не нужно вникать во все это так глубоко. По идентичному способу включаем двигатель, смотрим в рабочем ли состоянии он на большинстве транспортных средств, к примеру, среди ВАЗ 2101 и ВАЗ 2116. А вот многие современные транспортные средства, среди которых почти все немецкие автомобили; ВАЗовские Priora, Granta, Калина, Largus и многие иномарки — имеют кроме механической защиты ключ замка зажигания, еще дополнительный электронный защит — иммобилайзер.

Иммобилайзер является охранной системой транспортного средства, которая останавливает включение двигателя, при этом водитель может обойтись и без оригинальных чипованных ключей. Работа ее ведется следующим образом: при включении ключа в замок подключается зажигание, боротовой ПК транспортного средства начинает считывать код с чипованных ключей. Если код машины и код ключа одни и те же, то бортовой ПК дает возможность включить, в противном случаи двигатель запустить не представляется возможным. Значит, если не иметь под рукой оригинальных чипованных ключей, современные ультрасовременные транспортные средства не смогут завестись.

Обходчик иммобилайзера системы VATS

Как уже было сказано, в системе VATS в ключе зажигания находится резистор с определенным сопротивлением. Чтобы его обойти, нужно знать значение этого сопротивления (обычно в районе 390 — 11 800 Ом). Причем подобрать аналогичный резистор необходимо с допустимой погрешностью в 5%.

Обходчик системы VATS

Идея способа обхода заключается в подключении аналогичного сопротивления вместо используемого в ключе. Один из двух проводов VATS разрезается. Резистор подсоединяется к реле сигнализации и ко второму проводу. Таким образом, имитируется наличие ключа. Реле сигнализации, замыкает и размыкает цепь, тем самым обходя иммобилайзер. Мотор заводится.

Способы обхода иммобилайзера

Многие компании комплектуют собственные транспортные средства с помощью штатного электронного противоугонного устройства, которое известно под названием иммобилайзер сразу при выпуске с заводов. Вследствие этого техника в некоторых случаях оказывается ее проблема неправильная работа либо поломки в системе зажигания. В основном это становится причиной невозможности включения мотора.

Кроме того, что можно выполнить, если проводился монтаж автозапуска двигателя, однако вам не удается принять во внимание полезные данные вследствие встроенных иммобилайзеров. Каким образом обходят иммобилайзер для предоставления возможности подключения сигнализации и по утрам осуществлять прогрев транспортного средства, заблаговременно не покидая территорию дома?

Есть пару методов для того, чтобы обходить штатный иммобилайзер. Далее перейдем к рассмотрению каждого из них, чтобы осознать какой из них вам лучше сможет подойти. Кроме того, что любой обход иммобилайзера понижает защищенность транспортного средства, так что перед тем как воспользоваться этим функционалом необходимо обдумать, что для вас имеет важное значение: удобное вождение либо безопасность транспортного средства.

Как обмануть иммобилайзер?

Современные автомобили оснащены встроенными системами защиты от не санкционированного запуска двигателя. Эта система называется штатным иммобилайзером. Наиболее часто встречаются автомобили, оборудованные системой RFID (Radio Frequency Identification) в основном Европейские и Азиатские и VATS (Vehicle Anti-Theft System) в основном Американские. Штатный иммобилайзер на прямую связан с ключом автомобиля. В ключе находится ЧИП (для автомобилей оборудованых иммобилайзером RFID), код которого прописан в памяти штатного иммобилайзера и если ключ не будет опознан как свой, двигатель автомобиля, заводиться не будет. Для автомобилей с системой VATS, ключ должен иметь определенные характеристики (резистивное сопротивление) только тогда он будет опознан как свой, а не чужой и двигатель автомобиля будет заводиться и работать нормально. Производители все время усложняют и развивают системы штатных иммобилайзеров, используются все более совершенные ключи шифрования: часть автопроизводителей уже полностью перешла от 40-битного шифрования к 80-битному, все это усложняет возможность не санкционировано обойти штатный иммобилайзер.

Зададимся вопросом: » Когда наступает необходимость обойти заводской иммобилайзер и завести двигатель?»

Если нужно угнать автомобиль
Если произошла потеря ключей или вышел из строя штатный иммобилайзер»
Если хотим установить Автосигнализацию с автозапуском

По поводу первого случая: (Обход штатного иммобилайзера при угоне)

Каждый автоугонщик чтобы угнать автомобиль, должен обойти его штатный иммобилайзер. Эти задачи они решают по разному.

Использовать принесенный с собой подготовленный блок управления двигателем и подключив его вместо родного.

Использовать специальное программное обеспечение, которое может завести двигатель, достаточно подключить его к диагностическому разъему автомобиля.
Использовать специальные эмуляторы штатного иммобилайзера, которые подключают вместо него к тому же разъему. ( К примеру при угоне некоторых автомобилей Ауди и VW достаточно снять разъем с приборной доски и воткнуть вместо нее подготовленный эмулятор и «вуаля» сломали замок и двигатель заведен, а «штатный» отдыхает. Та же «песня» и с EWS BMW и др. ).

По поводу второго случая: ( Поломка иммобилайзера или чипа )

Вопрос решается перепрограммированием блока управления двигателем, чтобы он работал не зависимо от того есть штатный иммобилайзер или его нет. Также как и в первом случае можно использовать эмуляторы и специальные программы. Оборудование и Эмуляторы продаются в некоторых интернет магазинах и в принципе отключение можно сделать самому. В Польше есть фирма CarLabImmo она активно занимается вопросами отключения штатных иммобилайзеров. У них можно приобрести эмуляторы и другое оборудование для отключения иммобилайзеров. Есть онлайн программа IMMO BYPASS ON-LINE. Оплатив ежегодный взнос получаете доступ и вперед, отключать и обходить штатные иммо. Из интересных «приблуд» есть «BYPASS – AUDI, SEAT, SKODA, VW» позваоляет в случае поломки или утери чипа завести автомобиль, отключив штатный имобилайзер за несколько секунд, просто воткнув его в диагностический разъем автомобиля. Конечно это оборудование и знания нужно использовать в мирных целях, для помощи людям.

По поводу третьего случая: ( Автозапуск — Обход Штатного Иммобилайзера )

Этот случай отличается от двух предыдущих тем, что при организации дистанционного запуска двигателя, нужно обойти штатный иммобилайзер кратковременно, для текущего запуска, в дальнейшем сохраняя все функции штатной охраны автомобиля, для лучшей защиты его от угона и безошибочной работы систем связанных с ним. Для решения этой задачи можно использовать несколько вариантов оборудования и способов:

Все обходчики такого типа похожи по конструкции и схеме подключения. По сути это удлинитель для считывания ключа/чипа с возможностью включить и выключить этот удлинитель. За включение и отключение отвечает сигнализация или устройство осуществляющая непосредственно запуск двигателя автомобиля. Такой удлинитель даёт возможность спрятать ключ/чип поглубже от глаз и рук не добрых людей, что значительно повышает защиту автомобиля. Главным отличием обходчиков, является организация управления включением и отключением . В одном случае управление происходит по проводу минусовым потенциалом (при таком управлении есть опасность. что угонщик найдя блок сигнализации с эмитирует управление обходчиком и обойдет штатный иммобилайзер как это делает сигнализация) , а в дру гом случае, управление по проводу осуществляется кодовой посылкой, что более надежно защищает автомобиль от возможности угона (угонщик не сможет управлять обходчиком, даже если он добрался до установленной сигнализации с автозапуском) . Кодовый обходчик имеет Pandora и др.

Рассмотрим принцип работы простого обходчика иммобилайзера. Обходчик состоит из 2-х кольцевых антенн, встроенного реле и корпуса с разъемами и платой где все это размещено .При помощью двух кольцевых антенн, сигнал запроса иммобилайзера и ответ чипа на запрос транслируются туда и обратно. Одна из антенн расположена рядом со штатной антенной, а другая обвивает тело спрятанного ключа с чипом внутри обходчика. Очень важно, чтобы расстояние между штатной антенной RFID и антенной обходчика было минимальным. Реле служит для соединения этих антенн во время дистанционного запуска и разъединяет их по окончанию работы двигателя или срабатыванию сигнализации. Реле управляется двумя проводами, на одном присутствует напряжение +12В ( постоянное или при включении зажигания не принципиально), другой служит для управления минусовым потенциалом. Когда на обоих концах катушки реле есть напряжение, оно включается и своими контактами соединяет провода колец образуя замкнутый контур в котором идет энергоинформационный обмен. Схемы подключения обходчика представлена на рисунках Схема 1 и Схема 2.

Автомобили с системой VATS оснащены ключом зажигания с вмонтированным в него резистором. Обычно резистор имеет сопротивление 390-11800 0м. Сопротивление этого резистора индивидуально для каждого автомобиля. Чтобы обойти такой иммобилайзер и завести автомобиль, нужно подключить резистор вместо ключа к проводам VATS. В автомобиле провода VATS — это два провода выходящие из района рулевой колонки. Цвет их может быть различным: Два Белых провода или один Фиолетово-Белый, а другой — Бело-Черный или Желтый и Оранжево-Черный. Эти 2 провода часто заключены в Оранжевый, Белый или Чёрный кембрик.

Сначала находим нужные нам провода и разрезаем любой из них.
Затем измеряем сопротивление ключа и находим нужное нам значение, а для этого :
Поворачиваем ключ зажигания в положения зажигание
Подключаем мультиметр одним щупом на отрезанный провод который идет от замка, а второй щуп на не разрезанный провод.
Записываем показания сопротивление с точностью до двух знаков после запятой
Чтобы быстро подобрать сопротивление, лучше воспользоваться переменным, многооборотным резистором. Если подбирать постоянные резисторы, то их погрешность не должна быть более 5%, чтобы не возникало проблемы с запуском.
По схеме А через контакты реле подключаем «подобранный» нами резистор к проводам. Разрезанный провод идущий от замка подключаем к НЗ контакту реле. Другой конец разрезанного провода подключаем к Общему контакту реле. Нужное нам сопротивление одним концом подключаем к НР контакту Реле, а другим концом к не разрезанному проводу. Обмотку реле одним концом подключаем к +12 Вольт, а другой конец подключается к сигнализации с управлением (-) для включения обходчика.

Если для обычных обходчиков требуется чип узнаваемый автомобилем, то для новых обходчиков не требуется ключа или дополнительного чипа. Решение, предлагаемое производителями обходчиков, просто по элегантности и крайне серьёзно по воплощению.

Замки зажигания современных автомобилей это не просто коммутатор силовых цепей, а сложные электронные устройства с CAN шиной и слаботочными цифровыми цепями. Причем ключи тоже претерпели изменения, не нужно вращать ключ для запуска двигателя, а просто нужно вставить ключ в специальный приемник и воспользоваться специальной кнопкой старт/стоп. Поэтому обойти штатный иммобилайзер и запустить двигатель традиционным способом иногда не представляется возможным. Решить эту проблему с легкостью могут современные бесчиповые модули запуска двигателя автомобиля.

Давайте разберемся, как они работают. Классический обходчик работал на высокой частоте, в нужный момент транслируя сигнал от запрятанного чипа. Однако есть

еще одна линия связи, в которую можно подать посторонний сигнал. Это линия иммобилайзер – контроллер. В одних автомобилях это один провод во многих это два провода обмена протоколами. Если разгадать протокол обмена, останется подать нужный сигнал в нужное время. Для взлома протокола используются мощности так называемых «облачных сервисов» — кластеров мощных вычислительных комплексов, которые за считанные минуты решают поставленные проблемы.

В процессе установки обходчик подключается к автомобилю дважды: сначала для сбора информации, потом — после подключения к компьютеру и дешифровки — окончательно, для функционирования в составе комплекса автозапуска. Например, для автомобилей Ford такое решение позволяет отказаться от использования дилерского оборудования. Для установки достаточно одного ключа который есть у владельца.

Другое направление в развитии обходчиков — это их использование в «самодостаточном» режиме отдельной установки (обычно это называется «Stand-Along mode»). Электроника современных автомобилей весьма часто позволяет использовать для запуска двигателя CAN-команды и/или слаботочные импульсы управления. К примеру автомобили Mitsubishi можно завести используя специальные CAN-команды. Обходчик в этом случае нужно подключить только к CAN-шине. Здорово не правда ли!

Бывают и более сложные Комбинированные схемы подключения. Например обходчик подключенный к линиям данных, дополняется одновременным подсоединением к CAN-шине (или даже одновременно к двум шинам: моторной и салонной). Иногда для запуска необходимо одновременно производить обмен данными по всем этим линиям, иногда подключение к CAN-шине требуется для однозначного определения модели автомобиля (и в дальнейшем может не использоваться). В качестве примеров можно сослаться на автомобили KIA и Nissan.

На рынке бесчиповых обходчиков и модулей запуска двигателя, лидером является Канадская компания Fortin. Модули Fortin позволяют обойти штатный иммобилайзер практически на всех автомобилях, а благодаря дополнительному функционалу обеспечивает простоту и удобство подключения внешних охранных систем и модулей автозапуска.

В качестве примера перечислю некоторые устройства Компании Fortin:

Fortin EVO-ALL ( Бесчиповый модуль запуска двигателя, Контроллер сочетающий в себе функционал модуля обхода штатного иммобилайзера и модуля сопряжения с CAN-шиной. Поддерживает 2570 моделей авто)
Fortin KEY-OVERRIDE-ALL ( Бесчиповый модуль запуска двигателя — Универсальный контроллер объединяющий несколько модулей обхода штатного иммобилайзера в одном корпусе. Поддерживает более 1000 моделей автомобилей. )
Fortin INT-BMW2 ( Бесчиповый модуль запуска двигателя — Интерфейсный модуль для универсального подключения систем удаленного запуска двигателя к автомобилям марок BMW и Mini Cooper. Применим для любого типа трансмиссий автоматической и ручной. Не требует программирования.)

Fortin EVO-RIDE ( Бесчиповый модуль запуска двигателя — Специализированный модуль обхода штатного иммобилайзера. Работает со всеми 40-битными and 80-битными кодировками ключа для автомобилей Ford, Lincoln, Mercury, Jaguar, Mazda, Toyota, Lexus и Scion. Самообучающийся, наличия в автомобиле ключа не требует.)

Fortin EVO-CAN ( Бесчиповый модуль запуска двигателя — Контроллер сочетающий в себе функционал модуля обхода штатного иммобилайзера и модуля сопряжения с CAN-шиной. Благодаря функционалу, обеспечивает простоту и удобство подключения внешних охранных систем и модулей автозапуска.)
Fortin EVO-CHR ( Бесчиповый модуль запуска двигателя Универсальный модуль ВСЕ-В-ОДНОМ, обладающий функционалом модуля зажигания с обходом штатного иммобилайзера и интерфейсом шины CAN. Совместим почти со всеми системами запуска двигателей марок Chrysler, Dodge и Jeep выпускавшихся в период 2004-2010г.)

Более подробно о «Фортин» можно посмотреть на сайте Проекта Фортин-Россия.

Сделать обходчик самому не сложно. Для этого вам понадобиться провод сечением 0,2 — 0,25 мм ( Лучше использовать тонкий трансформаторный провод покрытый лаком, но можно использовать и другой провод в изоляции), 12 В реле с нормально разомкнутыми контактами, Запасной ключ с чипом или просто чип вынутый из ключа.

Нужно сделать катушку для замка зажигания, сделать катушку для ключа с чипом и подключить эти катушки к реле по схеме B .

Катушку для замка можно сделать намотав провод поверх штатной катушки. Количество витков от 10 до 50, подбирать количество витков в каждом случае лучше индивидуально.

Мне понравился оригинальный способ изготовления катушки на форуме civic-club.ru участником Z_Z_Z. Подбираем подходящий предмет цилиндрической формы с диаметром чуть большем, чем замок зажигания. Автор использовал моток скотча, кусок изоленты и трансформаторную проволоку. Если навести курсором на картинку вы увидите пояснение к этой картинке.

В результате получилось тонкое компактное кольцо которое нужно установить на замок зажигания автомобиля. Катушку для ключа или чипа изготавливаем простой намоткой прямо на ключ или чип. Проволока такая же, что и для катушки на замок, количество витков 7-20. Закрепить её изолентой или другими фиксаторами не разрушающими лак проволоки. Дальше собрать все вместе по схеме В и спрятать подальше реле с ключом/чипом. Обходчик иммобилайзера готов.

Если у вас один чип/ключ, то заложить его в обходчик обычным способом не имеется возможным, ведь обходчик активизируется только при дистанционном запуске.

Можно конечно приклеить чип непосредственно к штатному кольцу иммобилайзера. В этом случае не нужно ни какого обходчика для автозапуска. Но это не желательная ситуация. потому что сильно снижает защиту автомобиля от угона, автомобиль будет заводиться и простым ключом.

Что можно делать если у вас один ключ, а сделать другой ключ или прописать отдельный чип вы не имеете возможности? В этом случае можно выточить механический ключ или два, без чипа , а чип для подклейки к кольцу достать из действующего ключа. Если по конструкции ключа нельзя достать из него чип, то можно отрезать механическое жало ключа, а остаток корпуса ключа с чипом приклеить с боку от штатного кольца, Но в этом случае, сложно найти такое положение в котором чип стабильно опознавался, скорее всего нужно будет «поиграться » с его положением возле катушки. Это связано с тем, что электромагнитное поле сильное по внутреннему центру катушки ,а с боку оно сильно ослаблено, да и размеры головки ключа скорее всего не позволят разместить его так чтобы он стабильно опознавался и поместился в кожухе рулевой колонки.

Поэтому лучше не подклеивать единственный чип, а установить его в обходчик. Обходчик подключаем по схеме С и при таком подключении обход иммобилайзера включается от команды дистанционного запуска, и после снятия сигнализации с охраны. Если сигнализация находиться в охране, то двигатель нельзя завести простым ключом, а только дистанционным запуском с пульта сигнализации . Для этого и нужно использовать выход сигнализации на Н.Р.( Нормально Разомкнутая цепь) блокировку в качестве второго разрешения обхода.

Если сигнализация продвинутая и у нее есть программированный таймерный выход, то этот выход можно подключить к обходчику по схеме С вместо провода блокировки, а выход запрограммировать чтобы на нем появлялся сигнал отрицательной полярности при снятии сигнализации с охраны и снимался вместе с постановкой сигнализации в охрану.

В случае применения обходчика и подключения его по Схеме С не смотря на то, что у вас всего один чип/ключ , получается работоспособная система обхода штатного иммобилайзера, без значительной потери защиты от угона . А обходчик можно сделать самому или доработать заводской.

Самые читаемые

Установить Сигнализацию Автосигнализации в Риге — установка, ремонт и отключение сигнализаций!

Установка сигнализаций, иммобилайзеров, секреток и других электронных и механических устройств для защиты автомобиля, а также — диагностика, установка видео и аудио оборудования, установка парковочных датчиков, ксеноновый свет, ремонт пультов и многое другое!

Автолитература Книги по ремонту и обслуживанию автомобилей

Сейчас один гость и ни одного зарегистрированного пользователя на сайте

Материалы: https://www.msvmaster.lv/immobilizer/bypassing-the-immobilizer.html

Подключение обходчика

При любой схеме запуска двигателей возможно использование ключевого и бесключевого обходчиков. В случае применения кнопки необходимо найти антенну штатного иммобилайзера, которая в большинстве случаев устанавливается в рулевой колонке.

Перед тем как обойти иммобилайзер, необходимо уточнить тип устройства, установленного на автомобиле. Для этого достаточно посмотреть на бородку ключа. Например, если на ней есть отдельный контакт для сопротивления, то на машине стоит система VATS.

Основные правила выбора и подключения обходчика:

управление устройством должно выполняться системой сигнализации;
блок управления обходчика должен поддерживать максимально возможное количество моделей автомобилей;
штатный иммобилайзер должен оставаться активным и использоваться при запуске автомобиля ключом;
для запуска двигателя должны применяться только стандартные ключи.

Для обхода иммобилайзера системы RFID применяется модуль, в котором располагается ключ или чип, а также передатчик сигнала. В комплекте устройства имеется отдельная приемная антенна, которая закрепляется в непосредственной близости от замка зажигания. Расстояние между катушкой антенны обходчика и штатной антенной иммобилайзера должно быть минимальным. При включении обходчика через реле сигнализации начинается трансляция сигнала от чипа, которая принимается антенной на замке. Происходит распознавание ключа и запуск двигателя.

Общая схема подключения обходчика RFID

Чтобы подключить обходчик ИММО системы VATS, необходимо выполнить замер параметров резистора.

Для этого нужно выполнить следующее:

Найти провода, идущие от контактов в модуле замера в замке.
Разрезать один провод и подключить в цепь мультиметр (в режиме омметра).
Вставить оригинальный ключ в замок и включить зажигание.
Записать полученное значение сопротивления с точностью до второго знака после запятой.

По полученному значению необходимо подобрать отдельный резистор (с погрешностью по номиналу не более 5%), который подключается в цепь через реле сигнализации. Общая схема подключения приведена ниже. Реле переключает контакт 30 с контактами 87 и 87А, что позволяет включать в цепь резистор обходчика или резистор в ключе соответственно.

Принципиальная схема подключения обходчика VATS

Для бесчиповой схемы обхода иммобилайзера используются блоки управления с небольшими габаритами, которые встраиваются в электропроводку автомобиля, и обнаружить их сложно.

Принцип работы устройства следующий:

В случае необходимости обходчик может быть установлен на другой автомобиль. Для очистки памяти от кода применяется двукратное подключение минусового провода при активированном зажигании.

Более сложные модели, применяющиеся на автомобилях премиальных марок, могут потребовать двойной установки. При первичном монтаже обходчик записывает в память данные, затем снимается с автомобиля и программируется. После этого устройство ставится на место и используется по назначению. Примерами таких обходчиков могут быть Fortin OVERRIDE-ALL или StarLine F1, которые подходят практически к любым автомобилям.

На видеоролике от канала bpimmo. ru показаны все этапы установки и программирования бесключевого обходчика на Lada Granta.

Почему иммобилайзер не мешает угону: разбираемся в деталях

Реклама замков на капот. Этот же автор лукаво травит Ravelco потому что Ravelco является серьёзнейшим конкурентом быстро устаревающим морально сигнализациям (которые дельцы, как правило, продают в тандеме с замками на капот). Рано или поздно угонщики находят способ взлома сигнализаций. Ravelco же на самом деле серьёзнейшим образом защищает от нынешней эпидемии дерзких угонов. Без гламура защищает, но зато очень надёжно. https://shareranks.com/10326,Top-Aftermarket-Auto-Anti-Theft-Systems

И будьте последовательны вместо лукавства. Вот цитата из другой статьи на сайте kolesa.ru:

«В прошлый раз мы говорили о «пауке» – приспособлении, которое угонщики подключают к основным потребителям тока в машине и обходят тем самым блокировку иммобилайзера. Но, повторюсь, легко и просто таким «пауком» можно воспользоваться только на достаточно архаичной по конструкции машине с небольшим мотором».

К сожалению, чаще угонщики находят ошибки в программном обеспечении иммобилайзера или знают, что он защищает лишь несколько цепей в машине, и тогда она уезжает своим ходом. В общем, панацеей иммобилайзер не является, однако простым «пауком» его в наши дни уже не возьмешь.

Первым и самым очевидным препятствием для подключения дублирующей системы управления двигателем может стать собственно сам двигатель. Например, на плотно упакованной в моторный отсек V-образной «шестерке» в сервисе-то свечи будут менять минут двадцать-тридцать минимум, а то и весь час с гаком. И это при хорошем освещении, наличии любых инструментов и вообще спокойной обстановке. Быстро подключить что-то к свечам ночью, в темноте, с минимальным использованием электроинструмента, да еще таясь – совершенно нереально.

Моторы V8 не сильно лучше в этом плане – злоумышленники смогут подключиться только к тем свечам, что на виду… Но если вы подумали, что уж рядные-то моторчики будут легкой добычей, то не тут-то было! Например, мотор на прошлой Nissan Tiida, который в обычной жизни вызывает множество нареканий на трудоемкость процесса замены свечей, потребует снятия половины впускного тракта, а значит и лишних минут двадцати. Уже на этом этапе не все благополучно. А не подведя ток к свечам, далеко не уедешь. В общем, на машинах, где свечи плохо доступны, с помощью «паука» с иммобилайзером воевать будет непросто.»

А у Ravelco нет никакого программного обеспечения. Соответственно — надёжность — намного выше.

https://www.kolesa.ru/article/stojat-ne-dvigatsja-kak-sovremennyj-immobilajzer-zaschischaet-ot-ugona-2015-11-26

А вы в своей статье утверждаете что все угоны совершаются при помощи «паука»

Так что, Ravelco однозначно рулит. Особенно при нынешней эпидемии угонов. По-прежнему ни одного угона с Ravelco на борту. Хотите вы этого или нет. Попробуйте использовать «паук» для угона современного автомобиля защищённого Ravelco. Устанете и по времени очень долго будет. Даже в стационарных условиях. А на улице — тем паче. Ну не выйдет. Никак не выйдет. Если, конечно не подделка а оригинал Ravelco и официальная установка.

Отключение иммобилайзера

На видео рассказано, как отключить штатный иммобилайзер на автомобиле ВАЗ своими руками:

Устройство иммобилайзера и работа с ним

На видео рассказывается, что такое автомобильный иммобилайзер:

Штатный иммобилайзер ВАЗ «АПС-4» («АПС-6») • CHIPTUNER.RU

Штатный иммобилайзер ВАЗ «АПС‑4» («АПС‑6»)

I. Что это такое

Несмотря на огромную популярность предыдущей статьи (которую без указания источника информации перепечатал журнал «Мастер 12V» и куски которой размещены еще на сотне мелких околоавтомобильных интернет – страничек) я решил ее коренным образом переработать.

Итак – иммобилайзер ВАЗ – штатное противоугонное устройство, устанавливаемое на все новые инжекторные автомобили ВАЗ (кроме «классики»). Первоначально, при выходе с завода, все иммобилайзеры находятся в необученном состоянии, то есть с неактивированной функцией защиты. В комплект поставки входит 3 ключа – 2 черных «рабочих» и красный «мастер-ключ» для обучения системы. Обучение, как правило, производится при продаже автомобиля или самостоятельно хозяином авто.

Принцип действия иммобилайзера довольно прост. Он осуществляет обмен данными с блоком управления (ЭБУ), разрешая или запрещая, в зависимости от состояния системы, запуск двигателя на уровне ЭБУ, то есть, без дополнительных блокировок. Разрешение на запуск двигателя производится только после успешной инициализации (считывания) черного ключа. При попытке завести автомобиль, не снятый с охраны, ЭБУ блокирует цепи зажигания и бензонасоса.

Как было уже отмечено, обмен данными между иммобилайзером и ЭБУ происходит по линии диагностики K‑Line, поэтому вывести его из строя или сбить код (!) возможно даже невинным подключением диагностического оборудования при включенном зажигании (испытано на собственном опыте) или помехами от обычного сотового телефона. Так же, при наличии иммобилайзера ни в коем случае нельзя «высаживать» АКБ «в ноль». В этом случае в EEPROM может прописаться хаотичный мусор, и поездки в сервис «на галстуке» не избежать. Довольно продолжительное время сей факт приносил немало доходов мастерским, ибо проблема решалась и до сих пор иногда решается горе – диагностами тривиально просто и прибыльно – заменой ЭБУ на новый при физическом отключении иммобилайзера. Справедливости ради необходимо отметить, что количество отказов и «глюков» иммобилайзеров в последнее время резко сократилось – видимо на ВАЗе все-таки ведется работа по улучшению помехоустойчивости иммобилайзеров, наибольшее количество «глюков» приходится на автомобили до 2001 г. выпуска.

Случаев внезапного отказа иммобилайзеров вследствие программных (именно программных, т.к. случаев выхода из строя иммобилайзеров ничтожно мало) сбоев было настолько много, что ВАЗ разработал в новом ПО программируемую пользователем функцию альтернативного запуска двигателя в случае отказа системы, т.е. контроллер в аварийном режиме разрешает произвести одну поездку при условии заблаговременной активации этой функции и правильного ввода пароля. Активация и ввод пароля из 6 цифр (программирование) производится нажатиями на педаль газа, представьте, сколько раз Вам будет нужно, не сбиваясь, по определенному алгоритму ее надавить, если Вы задумали, например, число «999999» :). Впоследствии, при отказе иммобилизатора, можно, опять – таки многочисленными нажатиями на газ, упросить машину завестись. Подробнее об этом извращении для неутомимых и любознательных можно почитать в описании иммобилизатора.

На автомобилях «Шевроле – Нива» и свежих (с 2004 г.в) применен более современный и совершенный иммобилизатор АПС‑6. Устройство функционально аналогично АПС‑4, но в этой системе кодовый ключ встроен в ключ зажигания, а считыватель находится в рулевой колонке. Так же реализован ряд дополнительных возможностей – управление электростеклоподъемниками, задними ПТФ, диагностика иммобилизатора по k‑line. Конструктивно АПС‑6 отличается от АПС‑4. Мало того, АПС‑6 разных годов выпуска немного отличаются между собой. На фото, приведенном ниже, слева – АПС‑6 выпуска 2003 г., справа – 2001 г. Видимо это тот случай, когда «изготовитель оставляет за собой право вносить изменения, не влияющие на работоспособность изделия». Внутреннее устройство иммобилизатора, несмотря на невыкокую стоимость, довольно сложно. Он представляет собой микроконтроллер на базе PIC16C65B, схему K‑Line для обмена данными с ЭБУ по диагностической линии и памятью EEPROM, для хранения кодов обучения. Фото платы АПС‑4. Фото платы АПС‑6 с Нивы-Шевроле. Фото платы АПС6.1 (высокое разешение).

Следует также иметь ввиду, что очень часто АПС‑6 установлен в корпусе от АПС‑4, т.е внешне блок имеерт маркировку АПС‑4, а на плате маркировка APS‑6.

На автомобилях «Калина» и «Приора» микрочип находится внутри штатного брелка. Брелок так же управляет штатным центральным замком (и штатной сигнализацией). В а/м «Приора» конструктивно иммобилайзер объединен с контроллером стеклопакета, на «Калине» – блок АПС‑6 отдельный, расположен за магнитолой.

Подключение АПС к ЭСУД с 55-пиновым разъемом ЭБУ

К проводке с 81-пиновым разъемом ЭБУ

Инструкция пользователя АПС‑4

Инструкция пользователя АПС‑6

Инструкция по переобучению иммобилизатора

II. Проблемы и решения.

Далее описаны методы борьбы с «заглючившим» или сломавшимся иммобилайзером. При обучении иммобилайзер записывает свой код в EEPROM (EEPROM – энергонезависимая флэш – память, сохраняющая данные при полностью отключенном питании) контроллера. В иммобилайзере так же используется EEPROM, в котором хранится информация о двух обученных ключах. В результате обучения получается индивидуальный комплект ключи – иммобилайзер – ЭБУ, работающий только в этом сочетании.

Очевидно, что для отключения иммобилайзера необходимо, что бы он физически отсутствовал и в EEPROM ЭБУ должна отсутствовать информация о наличии иммобилизатора. Проще говоря, необходимо отключить разъем от иммобилайзера и очистить EEPROM ЭБУ.

Иммобилизатор находится: на ВАЗ 2110 прямо над ЭБУ, то есть, для того, что бы добраться до него необходимо открутить боковой щиток; в ВАЗ 2109 с высокой панелью – за панелью приборов, между рулевой колонкой и тем местом, где у карбюраторных находится подсос. На автомобиле Шевроле-Нива доступ к иммобилайзеру (как, впрочем, и ко всему другому) сильно затруднен. Расположение смотрите на фото.

При удалении иммобилизатора не забудьте восстановить линию диагностики – установить перемычку для восстановления связи ЭБУ с диагностической колодкой. Для того, что бы пользоваться всеми остальными функциями иммобилизатора, можно обрезать провода и соединить их, восстановив тем самым K‑line (об этом чуть ниже), а разъем вставить на место.

Метод «оживления» контроллера очень прост – нужно очистить энергонезависимую память ЭБУ от информации, оставленной там иммобилайзером. На практике это выглядит так – от иммобилайзера отсоединяется разъем штатной проводки, если Вам необходимо, что бы сигнал диагностики доходил от ЭБУ до диагностической колодки, необходимо в снятом разъеме установить перемычку между контактами 9.1 и 18. Иммо можно выбросить, а можно и оставить – красиво гасить плафон, в этом случае необходимо отрезать от разъема провода от контактов 9.1 и 18 и соединить их вместе. Разъем иммобилизатора при этом установить на прежнее место. Далее, нужно внимательно приглядеться к ЭБУ и выяснить его происхождение.

Если это Bosch M1.5.4, необходимо его вскрыть и установить на место штатного специально подготовленный чип с программой очистки EEPROM ЭБУ и включить на несколько секунд зажигание. После установки на место микросхемы с программой двигатель заведется, если, конечно, дело было именно в этом. Если же В Вашем блоке ПЗУ запаяна, выходов два – либо выпаивать и устанавливать панельку (что неплохо, пригодится впоследствии для Чип – Тюнинга), либо воспользоваться программой COMBISET от US, имеющей функцию очистки ЕЕPROM по последовательному каналу, без перепайки микросхем. Имейте ввиду, что в этом случае необходимо обеспечить адаптеру и ЭБУ надежную общую «землю». Для того что бы пользоваться этой платной программой вовсе нет необходимости в ее приобретении – функция очистки EEPROM полноценно работает и в демо-версии. В 2006 г. на автомобилях ВАЗ появились специальные заглушки на разъем АПС (см. фото), для восстановления связи между между ЭБУ и диагностической колодкой.

Если у Вас Январь 5.1.х или VS.1 то можно воспользоваться любым бесплатным программатором блоков, скачать специальную программку перезаписи EEPROM, и залить в блок прошивку EEPROM, считанную с «чистого», с необученным иммобилайзером, контроллера. Можно считать старый файл, любым редактором исправить все на #FF и залить обратно, имеющаяся в EEPROM информация практически не несет никакой смысловой нагрузки, если блок работает без иммобилизатора, содержит лишь КС, коэффициент коррекции СО и название прошивки. Несмотря на то, что #FF в EEPROM не разрешает запуск двигателя, ЭБУ при первом

включении, не обнаружив иммобилайзер на линии диагностики, сам прописывает код разрешения запуска. Если Вы пользователь программатора COMBILOADER (или старой версии ECU Programmer) от SMS-Software, убрать иммо из памяти ЭБУ совсем элементарно – нужно считать EEPROM, нажать на кнопку «Удалить Имм» и записать дамп обратно.

В системах Bosch MP7.0H придется либо пользоваться программой Combiset (c eeprom работает даже demo-версия), либо выпаивать микросхему и программировать на программаторе, поддерживающем этот тип микросхем. При использовании Combiset необходимо подать + питания и массу на контроллер и подключить адаптер как показано на фото:

Может так случиться, что целиком стирать eeprom нельзя, тогда нужно подредактировать дамп по методе Kn: Для удаления записи об иммо достаточно байты с 02 до 07 заменить на FF. После подключения иммо не нужен и на это место очевидно ЭБУ прописывает 0FD1 0FD1 0FD1. Если после записи FF иммо отключить физически, пишется туда 0FD30FD30FD3. Если прописать сразу не FF а 0FD10FD10FD1 иммо не мешает больше. Самое интересное – если вписать случайную последовательность на это место, то иммо работает(!!!) и прописывает туда ЭБУ снова 005100510051. Меняются еще байты с 050 адреса и с 070, это так называемый rolling-code, динамический пароль иммобилайзера.

Новая версия Combiloader (2.1.8) кроме штатной процедуры очистки eeprom получила возможность стирать eeprom без удаления данных иммобилизатора.

Вы можете сами проанализировать дампы eeprom и соответствующий статус иммобилайзера.

Если после процедуры очистки EEPROM двигатель завелся, можно рискнуть вновь подключить иммобилизатор. Следует иметь ввиду, что для того, что бы иммобилизатор нормально начал выполнять свои функции, необходимо заново «переобучить» его с помощью красного ключа. Может случиться так, что процедура переобучения не сработает. Тогда есть три варианта. Первый – необходимо выпаять eeprom из иммобилизатора, очистить его с помощью программатора и запаять обратно. Запаять можно также и новую, чистую микросхему. Второй – очистить eeprom с помощью программы А. Соколова (aka Uncle Sam) Combiset, режим очистки eeprom Bosch. Третий – приобрести новый иммобилизатор. Во всех трех случаях иммобилизатор «чистый», т.е способен к программированию с помощью любого красного ключа.

В случае, если ЭБУ меняется на новый, иммобилизатор будет сохранять работоспособность, реагировать на ключи и выключение/включение зажигания, но запуск двигателя запрещать не будет. В этом случае необходимо полностью переобучить иммобилайзер, используя красный и черные ключи. Иммо АПС‑4 ранних выпусков могли немотивированно «прописаться» во вновь подсоединенный ЭБУ, но эти случаи крайне редки.

После удаления иммобилизатора на автомобилях без катализатора и без регулятора СО (установка СО с компьютера или тестера) необходимо заново отрегулировать СО, т.к область хранения значиения коррекции СО тоже стирается.

Внимание! На автомобилях с системой Микас 7.6 (Дэу Сенс) целиком стирать eeprom нельзя – машина даже не заведется.

На автомобилях «Калина» деактивация иммобилайзера приведет к неполной работоспособности штатного центрального замка. Так же при неправильном обучении АПС‑6 (ошибках при активации) устройство блокируется. В этом случае единственный выход – запись «чистого» eeprom. Всегда старайтесь сохранять образа eeprom перед, да и после активации.

Калина – чистый eeprom

Калина – чистый eeprom 797+ (новая аппаратная реализация)

Дамп необученного иммобилайзера АПС‑6

Дамп иммобилайзера контроллера элекропакета «Норма» (Приора)

Коллекция чистых EEPROM ВАЗ

Назначение выводов иммобилайзера АПС‑6

№	Цвет провода	Назначение
1	Зеленый	К катушке антенны, в замке зажигания
2	Голубой	Дополнительное реле питания стеклоподъемников
3	Не используется
4	Зелено/Белый	От выключателя головного света
5	Оранж/Белый	К задним противотуманным фонарям
6	Розовый	Постоянный плюс, от АКБ, питание АПС‑6
7	Розовый	Постоянный плюс, от АКБ
8	Желтый	Соединяется с массой при включении задних ПТФ
9	Желто/Черный	K‑Line. Кл. 7 колодки диагностики, кл. 8 блока управления ЭУР.
10	Бело/Голубой	«-» Плафона освещения салона на Калине (и дополнительно от ВК дверей пассажиров на Ш‑Ниве)
11	Белый	К катушке антенны, в замке зажигания
12	Зелено/Черный	От ВК двери водителя
13	Коричневый	От ВК габаритного освещения
14	Красно/Голубой	К кл. 15 блока управления СП «Норма»
15	Оранж/Белый	К задним противотуманным фонарям
16	Черный	Масса
17	Розовый	Постоянный плюс, от АКБ
18	Коричн/Зеленый	K‑Line. Кл. 71 ЭСУД, кл. 3 блока управления СП «Норма»
19	Желто/Голубой	К светодиодному индикатору АПС комбинации приборов, кл. 8 блока управления СП «Норма»
20	Оранжевый	Клемма 15 замка зажигания

III. Согласование иммобилайзера и сигнализации.
(информация с Hass-Doddev.narod.ru)

Зачастую, при установке сигнализации на автомобили ВАЗ, оборудованные иммобилайзером АПС‑4 возникает одна и та же проблема – иммобилайзер дает задержку на плавное выключение света в салоне. Автомобиль не может быть поставлен на сигнализацию до тех пор, пока свет в салоне не погаснет, т.к. подключение сигнализации обычно производится к проводу, идущему на плафон (см. схему штатного подключения). Некоторые модели сигнализаций содержат функцию задержки постановки на охрану, но если этого нет, это несомненное неудобство достаточно легко устранимо.

Замечание. Схемы и методы, примененные здесь, относятся в первую очередь к автомобилям семейства ВАЗ-2110. Однако с небольшими доработками они вполне могут быть применены к автомобилям семейства ВАЗ-2109.

Наиболее оптимальный способ – развязать диодами цепи концевых выключателей. Несмотря на то, что этот способ достаточно трудоемкий, он является наиболее удачным, т.к. сохраняется функция плавного гашения света. В схему добавляется 5 диодов. Диоды практически любые, на ток до 1А и обратное напряжение 20 вольт. Три диода и провода к ним удобнее всего подсоединять у БСК. Два диода у водительской двери – непосредственно у концевика, и оттуда же тащить провод к остальным диодам.

Сигнализация чаще всего соединяется с проводом плафона под обшивкой левой стойки лобового стекла. Там это соединение и следует искать в первую очередь, чтобы переключить провод от сигнализации на диоды.

Приведенную выше схему можно значительно упростить, применив схему развязки (нижний рисунок) с использованием только одного диода.

Следующий способ исключает функцию плавного гашения плафона и требует разборки блока иммобилайзера. Разобрав его, на печатной плате можно увидеть крупный транзистор, один из выводов которого соединен с выводом № 10 иммобилайзера. Достаточно отпаять этот вывод транзистора от разъема, чтобы решить проблему.

Еще один способ, исключающий систему плавного гашения света, однако не требует разборки блока иммобилайзера и не так трудоемок, как предыдущий способ. Для его реализации необходимо врезать всего один диод в провод от 20-го контакта иммобилайзера к концевику. Искать этот провод надо под консолью. Сам иммобилайзер расположен над контроллером впрыска, вертикально. От его разъема идет тонкий одиночный провод, цвет – зеленый с черной полосой. Его и следует найти и врезать в него диод анодом к иммобилайзеру.

IV. Запись информации в EEPROM ЭБУ BOSCH M154

Как известно, в системе Bosch M1.5.4 записать осмысленные данные в EEPROM 24С02 проще всего внешним программатором. Для этого нужно перепаивать микросхему, что представляет некоторые сложности т.к. требует соответствующих навыков и инструмента. Кроме того, нужен еще программатор для этого типа микросхем. Хотя, если есть «чистый» новый еепром, можно смело запаивать его – при первом включении ЭБУ сам пропишет в него новые данные.

Программа Ewriter, написанная А. Михеенковым (ALMI Software) позволяет немного упростить процесс программирования EEPROM Bosch M1.5.4, путем подготовки специальной прошивки, которая, будучи установленной в ЭБУ сама пропишет ваши данные в EEPROM. Это очень удобно, если Вам необходимо записывать всегда одни и те же данные (например пароль для защиты прошивки или какой-либо нестандартный идентификатор и т.п.). В этом случае вам нужно лишь один раз подготовить ПЗУ 27С512, в которой будет находится программа, прошивающая EEPROM. Весь процесс программирования будет заключаться в установке этой ПЗУ и включению питания на несколько секунд. Для большей безопасности предусмотрена индикация успешного окончания операции с помощью лампы Check Engine.

Принцип работы с программой очень прост: Вы открываете файл, содержащий образ EEPROM, который вы хотите записать в ЭБУ, а программа создает файл-прошивку, которую нужно зашить в ПЗУ 27С512. Попутно можно изменить некоторые идентификационные данные, хранящиеся в EEPROM (VIN, номер кузова и двигателя). Установив полученную ПЗУ в ЭБУ и включив на несколько секунд «зажигание», Вы запишите данные в EEPROM.

В дальнейшем ALMI Software планирует написать программу, работающую через K‑Line (в ПЗУ будет находится лишь «интерфейс», а данные можно будет писать прямо из ваших файлов на компьютере).

Программа CombiSet от Uncle Sam (SMS-Software) поможет Вам записать данные в eepom прямо в ЭБУ, если основное ПЗУ запаяно у Вас нет желания его выпаивать или где это невозможно и нецелесообразно, например у ЭБУ Bosch MP7.0

V. Процедуры активации иммобилайзеров.

Алгоритм активации АПС с кодовыми ключами

• Включить зажигание, загорается светодиод АПС
• Поднести красный ключ
• Выключить зажигание не убирая красный ключ.
• Короткий писк. Светодиод АПС должен начать мигать.
• Поднести 1 черный ключ.
• Писк. Светодиод гаснет на время.
• Поднести 2 черный ключ.
• Писк. Светодиод гаснет на время.
• Поднести красный ключ.
• Писк. Светодиод загорается.
• Включить зажигание.
• Писк. Светодиод гаснет. (На МП7.0 светодиод продолжает гореть. Нужно выключить зажигание не позже чем через 10 сек.)
• Выключить зажигание.

Как активировать иммобилизатор там, где он считывается прямо с ключа, например, на Калине или Приоре?

Заправить в автомобиль хотя бы 10 литров бензина, чтобы не путаться в писках.

• Собрать черный ключ.
• Закрыть двери.
• Включить КРАСНЫМ ключом зажигание.
• 3 писка. Вытащить ключ.
• Быстро (в течение 5 – 6 секунд) включить ЧЕРНЫМ зажигание.
• 3 писка + 2 писка.
• Быстро (в течение 5 – 6 секунд) включить КРАСНЫМ зажигание
• 3 писка + 2 писка.
• Выключить зажигание КЛЮЧ В ЗАМКЕ.
• 1 писк.
• Быстро (в течение 5 – 6 секунд) включить зажигание на 5 СЕКУНД!!! (Внимание!!! Обязательно дождаться бибикалки – засада в этом месте).
• Мигнула аварийка, бибикнул сигнал
• Выключить зажигание. КЛЮЧ В ЗАМКЕ до погасания машинки на панели.

Более развернутая инструкция

A. Закрыть все двери автомобиля. Включить зажигание обучающим ключом и подождать во включенном состоянии не менее 6 секунд.

B. Выключить зажигание. Лампа должна начать быстро мигать (5 раз в секунду) всё время, пока правильно выполняется процедура обучения. Прекращение быстрого мигания лампы означает неправильное действие, выход за рамки временного интервала или неисправность. Вынуть обучающий ключ из замка зажигания.

C. Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо, вставить рабочий ключ в замок и включить зажигание. Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых сигнала при включении зажигания.

D. Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером ещё двух звуковых сигналов. Если через 6 секунд зуммер не выдал звуковых сигналов, а быстрое мигание лампочки прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру снова. Если ситуация повторяется, то это означает неисправность или то, что этот рабочий ключ уже был обучен с другим иммобилизатором.

E. Выключить зажигание.

F. Если необходимо обучить второй рабочий ключ, то следует ещё раз выполнить пункты С…Е, используя для включения зажигания второй обучаемый рабочий ключ. Если нет – продолжить выполнение с пункта G.

G. Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо вынуть ключ из замка зажигания, вставить снова обучающий ключ в замок и включить зажигание. Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых сигнала при включении зажигания.

H. Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером ещё двух звуковых сигналов.

I. Выключить зажигание. Не вынимать обучающий ключ из замка зажигания. Примерно через 6 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать одиночный звуковой сигнал, а лампа должна начать мигать в два раза быстрее. Если зуммер не выдал звуковой сигнал, а быстрое мигание лампочки прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру снова. Если ситуация повторяется, то это означает неисправность или то, что этот обучающий ключ не подходит к данному контроллеру.

J. Не позднее 6 секунд после звукового сигнала (пока быстро мигает лампа) необходимо включить зажигание этим же обучающим ключом. Подождав 2 – 3 секунды, выключить зажигание. Не позднее 5 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать три звуковых сигнала, а лампочка должна прекратить быстрое мигание. Не включать зажигание ещё минимум 10 секунд. При работе с некоторыми контроллерами прекращение мигания лампочки и выдача зуммером 3 звуковых сигналов происходит уже при включении зажигания. В этом случае всё равно следует выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд.

По окончании процедуры обучения может потребоваться ресинхронизация кодов иммобилизатора и контроллера. Это означает, что после окончания процедуры обучения контроллер не позволит запустить двигатель при первом включении зажигания.

Для проведения ресинхронизации необходимо

Включить зажигание любым обученным ключом (лучше рабочим).
Подождать 6 секунд.
Если лампочка иммобилайзера стала показывать состояние ошибки (мигает 1 раз в секунду), то выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд.
Включить зажигание.
Лампа не должна мигать, а двигатель должен запускаться.

Если через 3 секунды после включения зажигания лампочка загорается постоянным светом, это значит, что контроллер не активизировал противоугонную функцию и процедуру обучения следует повторить заново.

Как подключить замок зажигания в обход иммобилайзера. Методы изготовления гусеничного иммобилайзера своими руками

Подавляющее большинство современных автомобилей оснащено противоугонным устройством, называемым иммобилайзером. Иммобилайзер — иммобилайзер, т.е.защита от несанкционированного запуска двигателя. Поскольку автомобиль оборудован этим устройством даже в самой простой — базовой комплектации, данный иммобилайзер называется штатным (т.е. не устанавливается опционально). Метод распознавания владельца — это некая микросхема, встроенная в ключ от замка зажигания, и при включении замка зажигания ее распознает антенна считывающего устройства, которая расположена вокруг личинки замка.Эта антенна называется Reader, от английского слова reader. Поступивший сигнал с чипа штатного иммобилайзера разрешает запуск двигателя. Технически это происходит на уровне протокола обмена штатными модулями и включения / выключения функций обеспечения работы двигателя от ЭБУ (мозг автомобиля — это электронный блок управления или контроллер). Также продвинутые современные стандартные иммобилайзеры могут быть выполнены в виде такой же микросхемы, но с большим радиусом действия она встроена в бесконтактный ключ KEYLESS или SMARTKEY, владельца узнают по дороге к автомобилю.

Неумолимая статистика краж и краж, из которой мы получаем информацию не только о спросе со стороны угонщиков на определенные марки и модели, но и важную информацию о долговечности систем безопасности. Очевидно, что угнано огромное количество автомобилей и все они оснащены штатным иммобилайзером. Вывод напрашивается сомнение в его эффективности. Специалисты Hijacking не имеют в своем исследовании каких-либо методов кражи, они выделяют несколько основных способов обхода обычного иммо:

Отключение функций блокировки двигателя с помощью устройства, называемого «заводным устройством»
Кодграббер для радиосигнала чипа

Итак, подробнее, по пунктам с учетом противостояния:

1.Замена модулей на заранее подготовленные. Возможны два варианта: контроллер можно использовать. перепрограммирован без иммо-функции, или вы также берете с собой чип для ридера. Механическая защита помогает от замены модулей. Если контроллер расположен в моторном отсеке, в этом случае достаточно установить дополнительный замок капота (замки бывают механические, электромеханические) или защитную крышку ЭБУ. Если ЭБУ находится в салоне автомобиля, то в целях защиты от подмены используется металлический кожух, который устанавливается сверху контроллера с помощью срезных болтов.Также используется метод перекручивания разъема контроллера (здесь дилер подумает, снимать ли вас с гарантии). Обратной стороной является то, что есть другие способы отключить иммо-функции, см. Ниже …

2. Программирование нового чипа осуществляется специальным оборудованием через диагностический разъем … Имеется специальная цифровая шина для протокола связи, подключенная к ЭБУ. Вариантом усложнения жизни угонщикам является перенос диагностического разъема в другое место или замена самого разъема, перекручивание контактов, разрыв цепи шины.Минус идеи в том, что цифровая шина проходит в разных стандартных местах, главное, чтобы специалист, желающий программировать, до нее добрался …

3. «Виндер» — забавное название, на самом деле очень грозное оружие угонщика. Методика аналогична предыдущему: перепрограммирование электронной системы автомобиля через стандартную цифровую шину. Для этого устройства перестановка стандартных разъемов и расположение контроллера ЭБУ не важны.Главное условие — доступ к цифровой шине. Габариты стартера маловаты, с пачкой сигарет. После его использования все стандартные ключи выбиваются из памяти EEPROM. Вы можете обезопасить себя от такого посягательства, разорвав диагностические цепи.

4. Редко распространенный, но реально существующий граб для микросхем штатных ключей. Как правило, для большинства автомобилей радиосигнал, идущий к считывателю для распознавания, статичен (не меняется во времени), стоит один раз перехватить его для дальнейшего отключения блокировки.

Если вы ставите цель защитить свой автомобиль от угона, полагаясь на штатный иммобилайзер, то из вышеперечисленного вам следует потратить n-ю сумму на выполнение всех необходимых мер для достижения нашего плана. Вопрос целесообразности должен определять сам пользователь, взвесив альтернативные способы усиления защиты модификациями штатной охранной системы … Рекомендации Ugona.no — рассмотрите связки дополнительного иммобилайзера и замка капота, этих решений много эффективнее и дешевле.Также в этом случае немаловажно — отсутствие согласованных переделок штатного электрооборудования, к которым официальный дилер может придраться при обращении по гарантии.

Сегодня никого не удивишь автосигнализацией, способной запустить автомобильный двигатель. Чтобы завести машину и прогреть ее в зимний мороз, автовладельцу даже не нужно выходить из дома. Но хорошие технические решения могут стать источником не только комфорта, но и проблем. Один из них — иммобилайзер современного автомобиля… Как обойти иммобилайзер и для чего он нужен, мы расскажем в этой статье.

Принцип действия и функции иммобилайзера

В ключе зажигания любого современного автомобиля есть небольшой транспондер. Это устройство, которое излучает высокочастотный сигнал. Он переходит к иммобилайзеру, устройству, встроенному в замок зажигания автомобиля. Назначение иммобилайзера заключается в следующем: получить сигнал транспондера, обменяться с ним данными, распознать их и, если они окажутся правильными, связаться с контроллером ЭБУ и дать ему включить зажигание.Обмен данными между иммобилайзером и контроллером автомобиля всегда осуществляется с низкой частотой и с использованием зашифрованного протокола.

Последовательность запуска двигателя иммобилайзера

Для чего нужен гусеничный трактор?

Вся описанная выше система отлично работает, когда водитель находится в машине, а двигатель запускается ключом зажигания. Но когда на автомобиле установлена сигнализация дистанционного запуска, возникает проблема. Такая сигнализация может включить зажигание автомобиля и запустить стартер.Но она не может заставить иммобилайзер автомобиля выключить защиту, а значит, дистанционный запуск двигателя становится невозможным. Работа гусеницы заключается в том, чтобы предотвратить вмешательство иммобилайзера в запуск двигателя, если это делается удаленно.

Типы устройств

На сегодняшний день существуют два типа линейщиков: без ключа и без ключа. Подавляющее большинство продаваемых устройств без ключа. Самостоятельное производство таких устройств чревато серьезными техническими трудностями, основная из которых — взлом зашифрованного низкочастотного протокола, по которому происходит обмен между иммобилайзером и контроллером ЭБУ.Поэтому рядовой автовладелец просто покупает бесключевую конструкцию для обхода иммобилайзера в магазине.

Как сделать самому + схема

Чип транспондера снимается с ключа зажигания (как вариант можно приобрести чистый чип для своего автомобиля и записать на него нужную прошивку с помощью программатора).
Прошитая микросхема обмотана изолентой, поверх которой намотано 50–70 витков тонкой лакированной медной проволоки.
Чип иммобилайзера, обмотанный лакированной проволокой
Получившуюся конструкцию снова обматывают изолентой или на нее надевают кусок изоляции из толстого провода.Затем эту трубку слегка нагревают на огне. Это делается для того, чтобы изоляция плотно прилегала и не соскальзывала с микросхемы.
На микросхему надевается дополнительный кусок изоляции от провода.
Изолированная микросхема оборачивается полиэтиленом и помещается в подходящий пластиковый ящик, который закрепляется рядом с замком зажигания.
Чип иммобилайзера завернут в полиэтилен и помещен в коробку.
К концам покрытого лаком провода припаяны маленькие контактные клеммы, которые затем подключаются к автомобильному реле, как показано на схеме.
Недостатки самодельных аппаратов
- Надежность линейщика, выполненного по предложенной выше схеме, оставляет желать лучшего.
- Автомобиль, оснащенный таким устройством, можно запустить удаленно, но при этом он может стать легкой добычей угонщиков.
Так стоит ли вообще делать самодельных лайнменов? Если мы говорим о простом подключении транспондера к иммобилайзеру, как показано выше, то ответ скорее отрицательный, чем да.Автомобиль заведется дистанционно, но при этом получит огромную дыру в системе безопасности, которую легко могут использовать злоумышленники (ведь дополнительная защита иммобилайзера фактически отключена). Так что, если возникает необходимость в установке линейного мастера, то предпочтительнее использовать механизм без ключа. Сделать это в домашних условиях теоретически возможно, но это вряд ли под силу среднестатистическому автолюбителю, так как это требует серьезных знаний в области программирования, также необходимо знать протоколы шифрования, используемые в данной конкретной модели автомобиля, и самое главное, как эти протоколы взломать.Поэтому самым простым, хотя и дорогостоящим вариантом для рядового автовладельца было бы пойти в ближайший автосалон и купить универсальный гусеничный робот без ключа, совместимый с маркой его автомобиля.

Под красивым и непонятным названием устройства скрывается сложный технический термин — «иммобилайзер-обходчик» для рядового автомобилиста. В быту его мало используют. Но это становится значимым в тот самый момент, когда при установке автосигнализации с функцией автозапуска возникает необходимость пожертвовать один из 2-х чип-ключей.

Причина кроется в противоречии между охранными функциями вновь установленной автосигнализации и штатной, адаптированной с момента создания автомобиля — иммобилайзером (иммо). Автозапуск сигнализации, выполняющий команду на запуск двигателя, встречает противодействие иммобилайзера. Последний воспринимает этот процесс как несанкционированное вмешательство злоумышленников. Ему необходимо подтверждение законных действий от собственного чип-ключа.

Возникает техническая задача обмана локальной системы с помощью специального устройства — обходчика иммобилайзера.Здесь требуется один из ключей или его чип (транспондер), который будет распознан иммо. Как выбрать обходной иммобилайзер, чтобы не остаться без ключа и воспользоваться функцией автозапуска только что установленной сигнализации.

Что это за

Обмануть (обойти) локальную систему безопасности будет реально, если есть возможность пожертвовать один из своих ключей. В этом случае сам ключ или его транспондер помещается в контейнер (ящик) устройства и убирается в укромное место в автомобиле.

При автоматическом запуске сигнализации сканер иммобилайзера отправляет сообщение в IMMO о том, что ключ находится в машине. Это, в свою очередь, подтверждает команду пуска, и блок управления двигателем выполняет назначенную функцию.

К сожалению, не всегда можно использовать дополнительный ключ. Причин может быть несколько:

Сдается в аренду автомобиль с сигнализацией;
по договору аренды второй ключ должен находиться у законного владельца автомобиля;
машина куплена в кредит;
договор займа обязывает должника передать один из ключей кредитору до погашения долга;
аналогичная ситуация возникает при заключении договора страхования;
в этом случае при наступлении страхового случая страхователю необходимо предъявить оба ключа;
аналогичная ситуация с ключами может возникнуть и тогда, когда обе копии должны быть в семье или в сервисе.

В этом случае устанавливается версия обходчика иммобилайзера без ключа, что позволяет хранить ее у владельца сигнализации. Правда, усложняется путь установки оборудования и сигнализаций, так как потребуется процесс обучения устройства (модуля обхода иммобилайзера).

Сорта

Приняв окончательное решение о необходимости правильной активации функции автостарта сигнализации, необходимо определиться с выбором обходчика иммобилайзера.Лишить его возможности вмешиваться в работу установленной сигнализации можно несколькими способами:

полностью отключить иммобилайзер от электронной схемы автомобиля и забыть о его существовании, доверившись сигнализации;
правильный выбор для машин, которые позволяют это делать;
придется забыть о гарантийных обязательствах производителя;
упрощен процесс кражи, так как функции иммобилайзера отключены из-за постоянного наличия на борту ключа автоподжига;
от угонщиков, требуется только правильное техническое знание установленной автосигнализации;
установить ключевой вариант обходчика иммобилайзера;
все функции сигнализации сохранены с возможностью автозапуска;
сохранены возможности иммобилайзера по предотвращению несанкционированного запуска двигателя;
у автовладельца охранной сигнализации остался только один ключ;
проблемы наличия одного ключа уже описывались в предыдущем разделе статьи;
правильный выбор крепления бесключевого варианта иммобилайзера на обходчике;
решает все описанные ранее недостатки модулей обхода иммобилайзера;
оба ключа находятся в руках владельца автомобиля или законного владельца техники;
значительно увеличивает стоимость как самого устройства с сигнализацией, так и его установки;

При выборе подходящего обходчика иммобилайзера необходимо согласовать возможность его адаптации с моделью установленной сигнализации.

Принцип действия

Если вам удалось сделать правильный выбор в пользу ключевого варианта краулера иммобилайзера. Согласуйте с производителем (продавцом) возможность его совместной работы с установленной сигнализацией. Разобраться в принципах его работы не составит труда:

правильно установить сигнализацию;
установить гусеничный иммобилайзер с чип-ключом и антеннами повторителя;
установить антенну модуля обхода иммобилайзера непосредственно на замок зажигания;
передать сигнал дистанционного запуска двигателя автомобиля с брелока автосигнализации на блок процессора установленной сигнализации;
принятый сигнальный сигнал ретранслируется на гусеничные антенны;
, который, в свою очередь, передает его на антенну замка зажигания;
оттуда отправляется на согласование в иммо-блок;
блок управления двигателем подтверждает согласованный сигнал;
сигнализация дистанционно запускает двигатель;
высокочастотных сигналов между антеннами может быть неэффективным в случае экстремальных температур.

Если утерян единственный ключ зажигания, немедленно потребуются значительные затраты на вызов сервисного электрика и изготовление правильно подобранного дубликата чипа.

Модели устройств с бесключевым принципом работы лишены таких недостатков. Принцип их работы заключается в предварительном программировании собственных транспондеров перед их установкой на автомобиль:

предыдущая версия краулера осуществляет передачу данных по высокочастотному каналу, транслируя их с тщательно скрытого транспондера;
в этом случае используется другая линия связи — между иммобилайзером и контроллером автомобиля;
для передачи сигнала по этой линии требуется правильно расшифровать протокол обмена и вовремя передать полученный код;
такая расшифровка напоминает сканирование кодграббером с диалоговым принципом автосигнализации;
в связи с этим процесс обучения линейного монтера является обязательным;
, получив необходимые данные во время такого обучения, устройство в дальнейшем будет самостоятельно вести диалог со штатным контроллером.

Обладая множеством положительных качеств, следует признать, что такие линейники намного дороже классических моделей. Более того, нужно быть предельно осторожным при их установке на автомобили с разными системами запуска и типами сигнализаций. Установка на автомобили с запуском ключа зажигания будет отличаться от установки на автомобили с запуском кнопки.

Есть 2 типа аналогичного оборудования:

1. вариант соло

2. многофункциональный;

программирование выполняется для целой серии моделей различных марок;
возможна на большинство популярных моделей автомобилей и типов сигнализаций;
— самая дорогая из всех существующих конструкций гусеничных машин.

Установка обходных иммобилайзеров обычно проводится одновременно с установкой автосигнализации. Такое творчество достаточно трудоемко и требует не только актуальных знаний, но и определенного опыта. При недостаточном опыте и сам иммобилайзер, и сигнализация могут быть приведены в негодность.

Как сделать самому

Сейчас сложно найти машину без иммобилайзера. Чаще всего они используют принцип RFID, который является аббревиатурой от термина «радиочастотная идентификация».В автомобилях американского производства используется немного другой принцип — VATS или полностью Vehicle Anti-Theft System. В первом случае автомобиль заводится исключительно со своим чип-ключом. Во втором — ключ со встроенным резистором с определенными характеристиками.

Процесс изготовления иммо гусеницы не столько трудоемкий, сколько требует определенных навыков электромонтажных работ, так как необходимо реализовать аналогичную схему:

Он основан на 5-контактном реле. При подаче бортового напряжения на отводы 85 и 86 контакт между отводом 87а и 30-м будет нарушен.Последнее замыкается на 87. Другими словами, это реле с нормально замкнутым (87a) и нормально разомкнутым (87) контактами.

Само производство довольно простое:

возьмите телефонную будку;
снимаем фишку с дополнительного ключа;
сделать антенну из провода компьютерной шины;
оберните изоляцией чип и антенну;
Из получившегося диска торчат 2 провода;
можно собрать схему, разрезав провода родной антенны.

Правда, стоит заметить, что целесообразность такого творчества весьма сомнительна. С точки зрения экономической целесообразности по сравнению со стоимостью сигнализации и автомобиля.

Лучшие модели

Небольшой обзор популярных сканеров позволит вам ориентироваться на разнообразном рынке автомобильных гаджетов. представлена в нашем рейтинге, а лучшие модели перечислены ниже. Топ-3 рейтинга лучших линейных иммобилайзеров выглядит следующим образом:

Подробнее о нем можно узнать ниже.

Потратив около 5500 руб. или вместе с установкой 9500 руб. Вы можете стать счастливым обладателем гусеничного иммобилайзера без ключа модели Fortin Evo-All. Подходит для различных моделей сигнализаций. В пакет включено:

ходунки без ключа;
комплект жгутов проводов (микросхема 20-контактная; 6-контактный релейный разъем; 5-контактная микросхема CAN-Bus; 4-контактный интерфейсный блок канала передачи данных).

iDatalink ADS-AL-CA

Аналогичный представитель аналогичного оборудования iDatalink ADS-AL-CA стоимостью около 5000 рублей.подходит для большинства популярных моделей автомобилей и сигнализаций. Он одинаково надежно работает как со стандартной кнопкой запуска, так и с кнопкой запуска. В экстренных случаях эту модель легко снять и установить на другой автомобиль.

Всего 1300 руб. а ключевой обходчик иммобилайзера StarLine BP-05 комфортно поместится в недрах большинства автомобилей;

тем более, если они оснащены сигнализацией марки StarLine;
элементарный монтаж не требует много времени;
, однако, придется расстаться с дополнительным ключом;
отлично подходит для автомобилей с любыми пусковыми системами.

Вопрос о модели или функциональности краулеров иммобилайзера чаще всего возникает при установке выбранной автосигнализации, когда вдруг становится ясно, что придется расстаться с дополнительным ключом. И даже тогда — не всегда и вовсе. Только тогда, когда этот ключ очень нужен. Самостоятельное изготовление и установка линейных монстров представляется небезопасным и нецелесообразным с точки зрения экономической выгоды занятием. Скорее это удел творческих энтузиастов и фанатичных изобретателей.

Стремление защитить автомобиль всеми доступными способами от возможного посягательства чужих рук не всегда проходит безнаказанно. Иммобилайзер — это очень хорошо, особенно если используется стандартная версия, проверенная временем и опытом. Попытки установить дополнительную систему сигнализации с дистанционным управлением двигателем наталкиваются на проблему разблокировки платы управления. Хуже, если ключи от машины были потеряны. В этих случаях приходится прибегать к обходчику иммобилайзера.Но делать это нужно, чтобы не обесценить существующую защиту.

Вариантов отключения иммобилайзера немного, некоторые из них можно реализовать своими руками при небольших навыках работы с электроникой:

отключить защиту, изменив программный код;
сделать простой самодельный краулер на основе запасного ключа, который будет спрятан в глубине торпеды и сможет надолго и надежно обмануть штатный иммобилайзер;
для применения дорогостоящего, действительно эффективного обхода иммобилайзера без ключа, произведенного известным брендом.

Важно! Первый вариант действительно интересен, если ваш автомобиль оборудован системой VATS, ориентированной на определенные параметры калиброванного сопротивления резистора внутри ключа. В остальных случаях для системы с паролями в чипе эксперименты могут привести к безвозвратным потерям.

Хуже, если использовать запасной ключ зажигания для самодельного обходчика или снять с него фишку. Если вы сторонник суровой простоты, закажите дополнительную копию заводского ключа перед установкой на автомобиль иммобилайзера своими руками.Но стоит такое удовольствие недешево, цена на его изготовление может доходить до 10 тысяч рублей, да и дублировать можно не каждый ключ. Иногда дубликат бесполезен.

Среди многочисленных предложений, представленных на рынке, автомобилистам все чаще предлагается использовать специализированные дополнительные модули — краулеры, призванные решить проблему автоматического отключения штатного иммобилайзера. Большинство производителей прекрасно осведомлены о проблемах, возникающих при установке моделей автосигнализации со встроенными модулями.дистанционное управление и запуск двигателя.

Кроулеры иммобилайзера на базе встроенного транспондера

Часто при установке сигнализации на автомобиль мастера самостоятельно определяют, какой модуль обхода штатного иммобилайзера предпочтительнее. Для наиболее распространенных недорогих азиатских моделей автомобилей чаще всего предлагается обходчик. иммобилайзер Starline bp 02, или модуль обхода иммобилайзера Starline bp 03 для RFID — систем. Оба краулера схематически идентичны. На практике это антенный удлинитель, позволяющий дотянуться до слабомагнитного корпуса транспондера или непосредственно ключа, используя небольшую кольцевую антенну, которая надевается на место установки катушки иммобилайзера.Простая уловка позволяет спрятать корпус краулера иммобилайзера в желанном месте и надеяться, что злоумышленник его не найдет, хотя, наверняка, последний знает об иммобилайзерах и краулерах в десять раз больше, чем водитель. В случае необходимости он найдет его с закрытыми глазами.

Все недорогие гусеничные конструкции на базе запасного ключа с транскодером устроены аналогично. Отличия краулера иммобилайзера Шерхан от ранее упомянутого краулера иммобилайзера Starline bp 03 заключаются только в организации включения и выключения системы.В последнем для управления используется провод с отрицательным полюсом. Красный провод схемы подключен к +12 В, при подаче отрицательного напряжения на черный провод управления копирует значение пароля с микросхемы транспондера. Простота обеспечивает надежность, но она может дать злоумышленнику возможность связать провод от устройства сигнализации к сканеру и обойти его, как автомобильная сигнализация. В более дорогих моделях гусеничных машин система управляется кратковременным кодовым сигналом, что резко увеличивает устойчивость к разрыву цепи.

Для информации! Часто производитель не афиширует изменения, внесенные в работу системы из соображений безопасности. При этом информация о ключах, а их всегда не больше двух, часто заносится в память ЭБУ и пару свободных ячеек памяти, о которых знает только компания. Используя один из стандартных ключей для создания краулера, вы можете оказаться в ситуации, когда дублирующийся ключ не будет восприниматься платой управления или ЭБУ.

Проблема предотвращения попыток установки сканеров и эмуляторов в Bayerische MotorenWerke стала еще более серьезной. В последних версиях ЭБУ и другие блоки управления хранят информацию о номерах и адресах электронных устройств автомобилей. Когда злоумышленники попытаются заменить ЭБУ или любой другой блок, система распознает обман и заблокирует управление машиной.

Модуль обхода без ключа

Крайне негативным фактором при построении предыдущей схемы краулера является использование и размещение ключа с зашифрованным секретным паролем в салоне автомобиля, даже если он находится в закрытом ящике.Это резко снижает устойчивость системы управления запуском двигателя к взлому. По-настоящему законченные эмуляторы иммобилайзера — это обходные устройства иммобилайзера без ключа, такие как Starline f1 или Fortin.

Это действительно сложные цифровые устройства, предназначенные для работы в первую очередь с контроллером, который получает команды управления в специальном формате (протокол обмена) непосредственно от иммобилайзера. Новая версия краулера предназначена для подключения к линии между иммобилайзером и устройством управления контроллера и замены команд первого на собственные сообщения.

Для этого сканер иммобилайзера подключается дважды, в первый раз для сбора информации, циркулирующей между контроллером и транспондером. Затем он снимается и на основании собранной информации программируется особым образом с помощью штатного ключа зажигания с транспондером. После этого краулер возвращается на место и успешно обменивается информацией как с иммобилайзером, так и с контроллером.

Примерно так работает обходчик безключевого иммобилайзера Starline f1.Принципиально новое решение обеспечивает очень высокий процент надежности нового стандартного модуля обхода иммобилайзера Starline.

Но безусловным лидером на рынке гусеничных машин является канадский Fortin. Гусеницы этой компании работают на всех моделях автомобилей. Например, стандартная модель Fortin OVERRIDE-ALL состоит из нескольких вариантов бесключевого обхода по одной схеме и может быть установлена более чем на тысячу (1000) различных моделей автомобилей.

Кроулеры с иммобилайзером на базе системы VATS

По большей части аналогичной системой иммобилайзера комплектуются американские автомобили… В отличие от магнитных и электромагнитных бесконтактных систем RFID, эти ключи выполнены по принципу прямого подключения к клеммам иммобилайзера индивидуального калиброванного сопротивления, заделанного в ключевую структуру. Для изготовления гусеницы иммобилайзера без использования ключа достаточно собрать схему, показанную на рисунке, и максимально точно измерить сопротивление встроенного резистора.

В различных моделях автомобилей провода, считывающие плату управления VATS, расположены под рулевой колонкой, обычно окрашены в контрастные цвета, что подчеркивает их принадлежность к одной схеме.Два провода белые, или один пурпурный с белым, другой черный или оранжево-черный.

Для измерения необходимо включить омметр в разрыв цепи любого провода. Одним щупом — к оголенному концу провода, ведущего к замку, подсоедините второй щуп к неразрывному проводу и измерьте номинальное сопротивление с максимальной точностью, с точностью до сотых. Перед измерением необходимо включить зажигание.

Чтобы построить эмулятор ключа зажигания, необходимо с помощью переменного резистора подобрать точное значение и подключить его в цепь через реле, как показано на схеме.

Контакт оборванного провода, на который был замкнут омметр, подключается к контакту на реле (NC). Вторую часть от обрыва провода отправляем в общее соединение. Переключаем выбранное сопротивление ЛП и неразрезанным проводом. Подаем +12 В на катушку реле, а второй контакт подаем на отрицательный управляющий контакт сигнализации.

На видео показано, как выглядит обходчик иммобилайзера и как его установить:

Большинство производителей автомобилей оснащают свои автомобили стандартным электронным противоугонным устройством, известным как иммобилайзер.Иногда бывает, что мотор не включается. И тут нужен обходчик иммобилайзера.

Немного о иммобилайзере

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Как известно, завести автомобиль непросто; перед этим стоит проверить ключ в замке зажигания.Таким образом мы подключаем питание к оборудованию автомобиля и замыкаем цепь стартера двигателя. Стартер может повернуть двигатель, который, в свою очередь, запустится. Здесь все ясно, не нужно во все это так глубоко вникать. Точно так же включаем двигатель, смотрим, исправен ли он на большинстве автомобилей, например среди ВАЗ 2101 и ВАЗ 2116. Но много современных автомобилей, среди которых почти все немецкие машины; ВАЗ Приора, Гранта, Калина, Ларгус и многие иномарки — помимо механической защиты, имеют ключ зажигания и дополнительную электронную защиту — иммобилайзер.

Иммобилайзер — это система безопасности автомобиля, которая останавливает двигатель от запуска, в то время как водитель может обойтись без оригинальных ключей с чипом. Его работа осуществляется следующим образом: при включении ключа зажигание подключается к замку, бортовой компьютер автомобиля начинает считывать код с чипа ключа. Если код автомобиля и код ключа совпадают, то бортовой компьютер дает возможность включить его, иначе запустить двигатель невозможно. Это означает, что если у вас под рукой нет оригинальных чип-ключей, современные ультрасовременные автомобили не смогут заводиться.

Рядовой обходчик штатных иммобилайзеров

Для реализации функций автоматического или дистанционного запуска двигателя используется специальная техника,
известная как «гусеничный ход с обычным иммобилайзером». В этой технике мы ставим чип, который был снят с запасных ключей или всего ключа. Кроме того, вы можете изготовить дубликат чипа ключа (его стоимость не превысит 3000 рублей) или оформить заказ на дополнительные ключи у официальных дилеров.

Обход иммобилайзера хранится глубоко в автомобиле и каким-то образом может быть связан с автомобильной сигнализацией и системами иммобилайзера автомобиля.Чип читается только при запуске, когда есть разрешение на автосигнализацию.

Гусеничный иммобилайзер без ключа

Этот вид техники появился совсем недавно, примерно в 2012 году. Суть их работы такова: для обхода штатных иммобилайзеров и эффективного включения двигателей физическое наличие ключа? либо чип не нужен в салоне автомобиля. Координация с новейшими системами сигнализации происходит через безопасные закодированные интерфейсы, что позволяет сделать реализацию автозапуска на безопасном уровне.

Помимо собственного основного назначения, благодаря этой методике на некоторых автомобилях можно реализовать «стандартный» тип дистанционного запуска, или, как говорят, «автозапуск со штатных ключей». Список транспортных средств, поддерживаемых транспортным средством, постоянно увеличивается.

Этот тип эмулятора работает на K-линии автомобилей категории VAG: Audi, Seat, Volkswagen, Skoda 1994-2001 с иммобилайзерами типа 1 и 2. Он может полностью имитировать работу штатных иммобилайзеров.Необходимо помнить, что установка эмулятора иммобилайзера снижает степень защищенности автомобиля.

Основное назначение эмулятора:

замена вышедшего из строя блока оборудования;
с чип-тюнингом, при замене ЭБУ;
при потере ключа и необходимости восстановления чип-ключа это невозможно.

Способы обхода иммобилайзера

Многие компании оснащают свои автомобили стандартным электронным противоугонным устройством, известным как иммобилайзер, сразу после выпуска с завода.В результате у техники в некоторых случаях оказывается ее проблема — некорректная работа или поломки в системе зажигания. В основном это становится причиной невозможности включения мотора.

Кроме того, что можно сделать, если был установлен автозапуск двигателя, но нельзя учесть полезные данные из-за встроенных иммобилайзеров. Каким образом обходится иммобилайзер, чтобы обеспечить возможность подключить сигнализацию и утром прогреть автомобиль, не покидая заранее территорию дома?

Есть несколько способов обойти штатный иммобилайзер.Далее перейдем к рассмотрению каждого из них, чтобы понять, какой из них подойдет вам лучше всего. Кроме того, любой обход иммобилайзера снижает безопасность автомобиля, поэтому, прежде чем использовать эту функцию, вам необходимо подумать о том, что для вас важно: комфортное вождение или безопасность автомобиля.

Использование дополнительного ключа

Это самый простой и недорогой способ, когда можно обойтись без приобретения дополнительного оборудования. Таким образом, вы можете отключить любую сигнализацию, даже такую, которая не имеет собственной блокировки для обхода, и все может работать нормально.

Подобный обходной путь может пригодиться для более современной модели автомобиля.

Самый популярный вариант такой «переделки» — это просто прикрепить или закрепить ключ под обшивкой панели, в том месте, где работают иммобилайзеры, чтобы его нельзя было заметить. Однако этот метод значительно снижает безопасность автомобиля.

Блокировка байпаса встроена в схему

Второй вариант — купить сигнализацию, в которой уже есть встроенная блокировка обхода иммобилайзера.Его можно подключить, если он получает сигнал от брелоков управления сигнализацией, что позволяет системе автоматически заводить автомобиль. Это наиболее эффективный способ обхода иммобилайзеров, позволяющий оставить безопасность автомобиля на достаточно высоком уровне.

Исключение иммобилайзера из схемы

Другой вариант рассматривается как раз удаление иммобилайзеров из цепи зажигания. Этот метод не требует постоянного хранения ключа в автомобиле, но также снижает безопасность.В этом варианте необходим опыт установки электрооборудования, чтобы некомпетентный тип не причинил вреда вашему транспортному средству и не подвергал его серьезным ремонтным работам.

Покупаем новый байпасный блок

И последний из способов — это докупка блока обхода иммобилайзера, который по функциональности способен на:

иметь собственный пульт управления, с помощью которого сначала отключается иммобилайзер, а затем заводится автомобиль;
просто дает возможность постоянно посылать сигнал на иммобилайзер, как ключ в салоне.

Рассмотрим основные недостатки обхода иммобилайзера:

при автозапуске, если оставить автомобиль включенным, может начаться самопроизвольное движение. Подобные случаи могут быть и с более старыми автомобилями, имеющими механическую коробку передач … Чтобы избежать таких случаев, нужно покупать сигнализацию, которая оснащена датчиком нейтрального положения рычагов переключения передач;
помните, что охранная сигнализация с дистанционным запуском двигателя снижает безопасность любого транспортного средства.Поэтому, если ваш автомобиль с выключенным иммобилайзером может быть угнан, у вас могут возникнуть трудности со страховой компанией, когда придет время выплатить страховку.

Необходимо помнить, что установка такой системы — очень сложная операция.

Снятие иммобилайзера

Сообщения в блоге установщика

Более 90% систем безопасности послепродажного обслуживания, с которыми я сталкиваюсь, снимаются менее чем за 5 минут, что упрощает снятие и обход иммобилайзера.

Я хотел бы сказать, что это произошло из-за того, насколько я опытен в темном искусстве автомобильной электроники, но правда в том, что это связано с небрежной установкой.

В общем, я считаю, что самые известные бренды легче всего пройти. Я потерял счет, сколько сигнализаций / иммобилайзеров AVS и Mongoose я снял.

Качество установки в большинстве автомагазинов шокирует

Обход иммобилайзера

Обычно все, что мне нужно сделать, это снять обшивку под приборной панелью со стороны водителя, и эй-престо, модуль сигнализации находится позади и ждет обхода!

Некоторые из них удерживаются стяжками, а другие просто падают на пол, как показано на фото ниже! Тогда это простая задача — открыть корпус и перебросить точки иммобилайзера. Автомобиль завелся…

Легко снимается!

Почему большинство иммобилайзеров неэффективны?

Основная причина — установщик, система хороша ровно настолько, насколько хороша установка. Для эффективной установки иммобилайзера требуется больше времени, знаний и навыков.

Если к модулю легко получить доступ, его можно быстро обойти.

Иммобилайзер меньшего размера дает установщику больше возможностей относительно того, где он может его разместить. Поэтому рекомендуется выбрать тот, который не слишком большой, а еще лучше тот, который нелегко открыть!

Не дешево!

Большой процент иммобилайзеров устанавливается на автостоянках, где основным мотивом их установки является прибыль для продавца, а не фактическая защита автомобиля.

Если покупка обусловлена ценой, большинство людей выберут самый дешевый иммобилайзер и установщик. Очевидно, это может привести к быстрой установке, поэтому я считаю, что большинство систем так быстро удаляются.

Ужасная безопасность автомобиля

Ужасная безопасность автомобиля — Я регулярно удаляю сигнализацию AVS

Подробнее о снятии сигнализации / иммобилайзера можно прочитать здесь…

Обратите внимание: .

Я не предлагаю бесплатную техническую поддержку и не буду раздавать информацию о том, как обойти системы безопасности, так как я здесь не для того, чтобы помогать в угоне автомобиля! Мне также нужно подтверждение права собственности на автомобиль, прежде чем я сниму систему безопасности.

Примечание: Я покрываю только Веллингтон, поэтому, если вам нужно воспользоваться моими услугами, имейте это в виду.

Автомобильная электроника и GPS Crimestopper FD-TB3 Модуль обхода иммобилайзера Новый Старый На складе Другая автомобильная электроника Fortin

Автомобильная электроника и GPS Crimestopper FD-TB3 Модуль обхода иммобилайзера Новый Старый запас Fortin Другая автомобильная электроника

Домашняя
Бытовая электроника
Автомобильная электроника и GPS
Другая автомобильная электроника
Crimestopper FD-TB3 Модуль обхода иммобилайзера Новый Старый запас Fortin

Модуль Новый Старый запас Fortin Crimestopper FD-TB3 Обход иммобилайзера, МЕНЬШЕ СТОИМОСТИ ДИЛЕРА, отличное качество, Покупайте в лучшем магазине, Найдите свой любимый продукт, больший выбор, больше экономии, Мы предлагаем лучшие цены и бесплатную доставку! Стандартный модуль обхода иммобилайзера Fortin Crimestopper FD-TB3 Новый Старый, модуль обхода иммобилайзера Crimestopper FD-TB3 Новый Старый модуль обхода иммобилайзера Fortin.

, если товар не изготовлен вручную или не был упакован производителем в нерызничную упаковку. MPN:: FD-TB3: UPC:: Не применяется. Для получения полной информации см. Список продавца, См. Все определения условий: Торговая марка:: Crimestopper, неиспользованный, НИЖЕ СТОИМОСТИ ДИЛЕРА. Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине. Модуль обхода иммобилайзера Crimestopper FD-TB3 — Fortin — Новый Старый запас 48097310541. Если упаковка применима, неповрежденный предмет в оригинальной упаковке. Состояние :: Новое: Совершенно новый, например, непечатная коробка или пластиковый пакет, неоткрытый.

перейти к содержанию

Crimestopper FD-TB3 Модуль обхода иммобилайзера New Old Stock Fortin

Crimestopper FD-TB3 Модуль обхода иммобилайзера Новый Старый сток Fortin

Размеры продукта: 8 x 9 x 4 дюйма. Мы будем очень благодарны за ваше понимание. Размер: Один размер подходит для большинства и регулируется, 25 ”ВОДОНЕПРОНИЦАЕМАЯ КАМЕРА: Pyle 1. Сэкономьте деньги, сократив счета за электричество и увеличив срок службы лампы. НОМЕР МОДЕЛИ ДЕТАЛЯ: DCF139 — Длинный рукав, удобное и быстрое ношение. сухость, точность и долговечность в одном классическом профессиональном образе металлической льняной декоративной подушки для бросков.Мы сочетаем нашу форму и одежду для фанатов с нашим необычным дизайном и инновациями для каждого спортсмена. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, стандартный способ составляет 10-15 дней. Из работы, которую вы выполняете в тренажерном зале, Crimestopper FD-TB3 Модуль обхода иммобилайзера New Old Stock Fortin . Заменяемый конденсатор с параллельным потоком TYC 3085 Toyota: автомобильный, для использования на внешних дверях, где требуется запираемый вход и безопасность, прочный устойчивый к царапинам металл, из-за международной логистики, дата первого упоминания: 3 сентября.И т. Д.; Маленький карман на молнии для денег, прошитая надпись NOTRE DAME, есть небольшая отметка. всегда включены, и о них следует должным образом заботиться. Девять лет назад, когда я запустил этот магазин и назвал его Pawntastic. Я не зарабатываю на доставке, украшения для ботинок имеют длину около 5-6 дюймов и примерно, а корпус в хорошем состоянии. Crimestopper FD-TB3 Модуль обхода иммобилайзера Новые старые запасы Fortin , хлопок обязательно станет классикой — это 100% мерсеризованный хлопок. Примечание: синий цвет является светочувствительным и со временем может исчезнуть при воздействии слишком большого количества света или тепла.Это идеальный размер, чтобы носить с собой несколько предметов первой необходимости, пока вы в городе. Кулон с сердоликом с одной стороны и кровавым камнем с другой. • • • • • •. Напечатано и Kiss Cut или Die Cut. В поезде отсутствуют некоторые из его красных колес. Ручка придает ему отличный характер, поэтому высокие температуры при транспортировке или хранении могут привести к изменению их формы в контейнере. ТАКЖЕ БОЛЬШЕ КРАСИВЫЙ В ЛИЧНОСТИ. Вам удобно чистить. При отрывах от двухстороннего клея обивки крышки, Crimestopper FD-TB3 Модуль обхода иммобилайзера New Old Stock Fortin .Включает в себя; Регулятор громкости / Разъем RCA Aux Out / Разъем питания USB. 7 дюймов: тактические паракорды: спорт и отдых, дополнительно: набедренная броня (не входит в комплект). Теперь многие люди покупают его в качестве подарка, чтобы подарить своим любовникам или друзьям, ПОЛНАЯ ЗАЩИТА — надежный винт, Купить ODM NI-8-8609 новый вал оси CV / узел ведущей оси, IPOTCH 40Pcs Iron Wholesale Промышленные иглы для швейных машин потайным стежком LW x 6T: Для крепления аккумулятора к корпусу Kitchen & Home предусмотрены липучки. возмездие небес дано в форме, ️ НЕДОСТАТОЧНО КОМНАТЫ, 5 см-Длина штанов: 39 см-Возраст: 6-12 месяцев, 【МНОГОЦЕЛЕВОЙ】 Это не только детская кроватка или колыбель. Crimestopper FD-TB3 Обходной модуль иммобилайзера Новый старый запас Fortin , Эта сверхуплотняющая выхлопная прокладка изготовлена из жаропрочного стального сердечника / графитового материала выхлопных газов, который герметизирует соединение между коллектором и головкой блока цилиндров. Новые ручки дверей Black Glossy для моделей Mini Cooper 3-го поколения

Общество семейной медицины Эмирейтс

Общество семейной медицины Эмирейтс — некоммерческое медицинское общество, основанное в 2003 году под эгидой Медицинской ассоциации Эмирейтс.Они представляют собой поперечное сечение семейных врачей и врачей общей практики, которые активно участвуют в управлении первичной медико-санитарной помощью.

Признанный ведущим поставщиком решений для планирования встреч, маркетинга и управления, мы в первую очередь занимаемся организацией медицинских, научных и профессиональных деловых мероприятий. Мы пользуемся давней репутацией PCO, которую выбирают многие национальные, региональные и мировые ассоциации, институциональные органы, правительственные и корпоративные организации.

Crimestopper FD-TB3 Модуль обхода иммобилайзера New Old Stock Fortin

Автомобили Lincoln и Mercury. Новый антенный адаптер Metra для большинства автомобилей Ford 1995-2005 годов. 100 / пакет соединители встык красный винил калибр 22-16 AWG Ga автомобильные радиотерминалы TO, OEM Genuine GARMIN Nuvi 650 660 680 760 770 780 GPS Charger Power Cable Cord blk. ALPINE FACTORY CDEW265BT CDE-W265BT ОРИГИНАЛЬНАЯ ЖГУТ ПРОВОДОВ * SAME DAY SHIP * A1, автомобильный сабвуфер Blue Wave 8-дюймовый 600-ваттный мощный автомобильный динамик с двойным голосом, автомобильный датчик звука Морской стерео Bluetooth музыкальный приемник Водонепроницаемый Mp3-плеер ATV, 1 комплект Kenwood KFC -1066S 220 Вт 4-дюймовый коаксиальный 2-полосный стерео автомобильный динамик.Серия Wrath 800 Вт Mini Class-D Полнодиапазонный 2-канальный усилитель с возможностью моста, ИНТЕРНЕТ-МАГАЗИН Водонепроницаемый релейный переключатель 40/30 А Комплект жгута проводов 12 В постоянного тока 5-контактный, 5 шт. Проволочный кабель. Pyle Bluetooth Marine 1200 Вт 4-канальный усилитель 4 3,5-дюймовых динамика 50 футов провод, Garmin Nuvi 50 54 55 57 LMT GPS водостойкий корпус с 1-дюймовым шаровым гнездом, ЖК-дисплей HD 2,2 дюйма 1080P Автомобильный видеорегистратор Видеорегистратор Видеорегистратор Night Vision LN, подходит для передней двери Ford Ranger 1989-1993 годов 5.25-дюймовые динамики RPX от Skar Audio. 10 лот 2 AWG 5/16 дюйма с отверстиями для клемм с кольцевым наконечником, луженая медь, неизолированный манометр. ЧЕРНЫЙ 12 Вольт цифровой измеритель напряжения автомобильный аккумулятор 12 В. PIONEER TOUCHSCREEN BLUETOOTH BT USB AUX CAR RADIO STEREO PKG, APS 16pin в жгут радиоприемника для Pioneer с разъемом ISO SKPIO1610X-21 + ISO.

Напишите нам

[contact-form-7 id = ”4152 ″ title =” Contact form 1 ″]

Вверх

Crimestopper FD-TB3 Модуль обхода иммобилайзера New Old Stock Fortin

вонка2021.com ПУТЬ НИЖЕ СТОИМОСТИ ДИЛЕРА, Отличное качество, Покупайте в лучшем магазине, Найдите свой любимый продукт, больший выбор, больше экономии, Мы предлагаем лучшие цены и бесплатную доставку!

Модули обхода иммобилайзера и интерфейсные модули для дистанционного запуска • National Auto Sound & Security

Примерно с 1996-98 гг. Некоторые автомобили стали оснащаться противоугонными системами, которые не позволяли запускать автомобиль, если в замке зажигания не находился правильный ключ. В последние несколько лет большинство (но не все) автомобили оснащены этими противоугонными системами.Очевидно, что когда вы устанавливаете дистанционный запуск на этих транспортных средствах, машина не заводится, если вы не обманываете ее, заставляя думать, что она «видит» правильный ключ в замке зажигания или правильный «электронный код» в своей схеме. Это делается с помощью устройств, называемых модулями обхода иммобилайзера, комплектами обхода транспондеров или интерфейсными модулями блокировки доступа. Эти специализированные детали и их установка необходимы для работы дистанционного запуска в этих транспортных средствах, хотя теперь некоторые удаленные запуски поставляются с модулями, включенными в комплект дистанционного запуска.В зависимости от устройства, модули обхода иммобилайзера и интерфейсные модули варьируются в цене от 49,99 долларов США до примерно 160 долларов США при установке . Когда мы указываем вам начальную цену удаленного устройства, мы обычно включаем стоимость интерфейсного модуля, если он необходим. Однако мы не всегда знаем, нужен ли он вашему автомобилю или какой модуль ему нужен, не проверив автомобиль или не проверив технические характеристики. Иногда нам может потребоваться осмотр автомобиля в нашем магазине в то время, когда вы хотите совершить покупку.

Иногда могут потребоваться два ключа от машины для программирования этих устройств во время установки с дистанционным запуском . Это особенно верно в отношении некоторых автомобилей Ford. Уточняйте у нас требования к вашему автомобилю. Если требуются два ключа, мы не сможем продолжить установку без них.

Существует много различных типов частей интерфейса дистанционного запуска. Каждому производителю автомобилей требуется разное противоугонное программное обеспечение в зависимости от года выпуска и модели автомобиля. Доступные в настоящее время модули байпаса можно программировать через веб-сайт производителя модуля для получения последней версии программного обеспечения для конкретного автомобиля.Например, Chevy Impala 2010 года использует другое программное обеспечение или даже другой интерфейсный модуль, чем Silverado 2015 года. Иногда один модуль может охватывать несколько различных марок и транспортных средств. В других случаях необходимы другие интерфейсные модули. У нас есть различные интерфейсные модули для большинства автомобилей, поэтому вы можете установить дистанционный запуск уже сегодня, так что вам не придется ждать , ! У нас есть новейшие интерфейсные модули от трех крупнейших производителей: Fortin, iDatalink и DEI XpressKit. У нас есть все, что нужно, чтобы установить для вас удаленный запуск сегодня !

Насколько важна установка : Когда вы покупаете средства дистанционного запуска и автомобильную сигнализацию, установка имеет решающее значение. На современных компьютеризированных транспортных средствах требуется точная техническая информация, соответствующие интерфейсные модули, запрограммированные с использованием правильного программного обеспечения, а также опыт и навыки, чтобы знать, что делать. Каждая марка, модель и год выпуска могут быть разными.

Приобретая у нас систему безопасности автомобиля или дистанционный запуск, вы получаете выгоду от более чем 100-летнего технического опыта наших сотрудников.Поскольку все магазины не одинаковы, не лучше ли делать покупки и обслуживаться у лучших? При покупке у нас обращайтесь к нашему местному гарантийному обслуживанию и поддержке. Щелкните ниже.

Crimestopper PKT.III Модуль обхода иммобилайзера Toyota Fortin New Old Stock Электроника для автомобилей и двигатели GPS tlcschools.com

Crimestopper PKT.III Toyota Immobilizer Bypass Module Fortin New Old Stock Электроника для автомобилей и двигатели GPS tlcschools.com

Дом
Двигатели
Бытовая электроника
Автомобильная электроника и GPS
Другая автомобильная электроника
Crimestopper PKT.III Модуль обхода иммобилайзера Toyota Fortin Новый Старый запас

Crimestopper PKT.III Модуль обхода иммобилайзера Toyota — Fortin — Новый старый сток. ПУТЬ НИЖЕ СТОИМОСТИ ДИЛЕРА !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, неиспользованной, например, коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий ： Торговая марка: ： Crimestopper ， MPN: ： PKT.III ： UPC: ： Не применяется ，. если товар не изготовлен вручную или не был упакован производителем в нерызничную упаковку. неоткрытый.

Свяжитесь с нами

[contact-form-7 title = «Контактная форма»]

Crimestopper PKT.III Toyota Immobilizer Bypass Module Fortin New Old Stock

59-64 Chevrolet Impala Задний нижний рычаг управления, ХРОМ 7 «Защита от камней для фары Yamaha XS650 Honda CB750 Suzuki GS750 Triumph, для 2004-2009 Toyota Prius CV Axle Assembly Front Right GSP 85734JJ 2005 2006, 4-контактный регулятор напряжения Выпрямитель 50cc 70cc 90cc 110cc 125cc ATV Moped Go Kart. Crimestopper PKT.III Модуль обхода иммобилайзера Toyota Fortin Новый Старый сток , полусекретные V-образные тормозные колодки EBC FA244V, ЧЕРНЫЕ ТЕКСТУРНЫЕ OE Крылья 07-14 Suburban 1500 2500; Исключая модели LTZ. 12V-24V 4 светодиодных стробоскопа, сигнальная лампа, бар, подходящий для автомобилей / грузовиков / фургонов / внедорожников, СУХОЙ РУЛОННОЙ СУМКИ NELSON-RIGG ADVENTURE 15L YELLOW SURVIVOR EDITION SE-1015-YEL. Crimestopper PKT.III Toyota Immobilizer Bypass Module Fortin New Old Stock . 2PCS h5 9003 HB2 Pink Purple 30SMD Car LED DRL Противотуманные фары дальнего света высокой мощности.Chevrolet GM OEM 13-17 Накладка-вставка траверса-бампера 20983829. * 2 * 175 / 80D13 LRC Диагностические шины для прицепа Loadstar на 13-дюймовых колесах с 5 выступами с белыми спицами. Черный кронштейн вилки крепления индикатора регулируемой фары 28-41 мм для Honda, Crimestopper PKT .III Toyota Immobilizer Bypass Module Fortin New Old Stock , Задний сайлентблок рычага подвески Beck / Arnley 101-8003,

Crimestopper PKT.III Toyota Immobilizer Bypass Module Fortin New Old Stock

Fortin New Old Stock Crimestopper PKT.III Toyota Immobilizer Bypass Module, МЕНЬШЕ СТОИМОСТИ ДИЛЕРА, Быстрая доставка по всему миру, Бесплатная доставка на следующий день, Подлинные товары, Покупки для досуга, БЕСПЛАТНАЯ доставка, Гарантия ЛУЧШЕЙ цены! Модуль обхода Fortin Новый Старый запас Crimestopper PKT.III Иммобилайзер Toyota, Crimestopper PKT.III Модуль обхода иммобилайзера Toyota Fortin New Old Stock.

Другая автомобильная электроника Fortin New Old Stock Crimestopper FD-TB3 Модуль обхода иммобилайзера Бытовая электроника

Домашний
Бытовая электроника
Автомобильная электроника и GPS
Другая автомобильная электроника
Fortin New Old Stock Crimestopper FD-TB3 Модуль обхода иммобилайзера

Модуль обхода иммобилайзера Fortin New Old Stock Crimestopper FD-TB3, МЕНЬШЕ СТОИМОСТИ ДИЛЕРА, бесплатное распространение, покупка в лучшем магазине, лучшее качество, бесплатная доставка для всех заказов, удовлетворение тысячи товаров гарантировано.Crimestopper FD-TB3 Модуль обхода иммобилайзера Fortin New Old Stock, Fortin New Old Stock Crimestopper FD-TB3 Модуль обхода иммобилайзера.

НИЖЕ СТОИМОСТИ ДИЛЕРА, например, коробка без надписи или пластиковый пакет. если товар не изготовлен вручную или не был упакован производителем в нерозничную упаковку, неиспользованную, если применима упаковка, упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, MPN:: FD-TB3: UPC:: Не применить, Crimestopper FD-TB3 Модуль обхода иммобилайзера — Fortin — New Old Stock 48097310541.неоткрытый, См. все определения условий: Торговая марка:: Crimestopper. См. Список продавца для получения полной информации. неповрежденный товар в оригинальной упаковке. Состояние :: Новое: Совершенно новый.

Fortin New Old Stock Crimestopper FD-TB3 Модуль обхода иммобилайзера

Купите женские оксфорды на платформе Elle бордово-красные и другие оксфорды на платформе.Кольца других размеров могут быть отправлены раньше, жемчуг окрашивают или облучают; рубиновый нагрев; цитрин-нагревательный. Купите футболки Mad Over All I Want is Equal Rights, майку премиум-класса и майку Nap Unisex Racerback и другие топы. но иногда международная доставка сильно зависит от курьерской компании и местных таможенных пошлин). Силиконовые рукавицы для духовки и силиконовый коврик, весы с цифровым ЖК-дисплеем с подсветкой, цепная вешалка — для использования с полосовыми лампами (4 шт.): Промышленные и научные. Мы обладаем более чем 12-летним опытом работы в полиграфической отрасли, чтобы предложить вам потрясающие детали и богатство реалистичные цвета, это идеальный вариант в качестве подарка на день рождения или угощения для мужчин 4wd. Fortin New Old Stock Crimestopper FD-TB3 Модуль обхода иммобилайзера , дата первого упоминания: 23 октября. Дата первого упоминания: 30 марта. Если у вас возникли проблемы с этим продуктом. Wera Zyklop 8790 HMB 3/8 ‘Гнездо. Светоотражающая пленка из брадилита инженерного класса B-997, желтый на черном цвете, светоотражающая буква Легенда «Y» (25 шт. В упаковке): Промышленные предупреждающие знаки: промышленные и научные, принесите волшебные калейдоскопические огни в вашу комнату, обувь и украшения ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА и возможен возврат о подходящих покупках.Размеры упаковки: 9 х 8 х 7 дюймов. «В продаже — Серые полосы» Прилипают к окну (5 шт. в упаковке), но преобладающий цвет — сиреневый. Fortin New Old Stock Crimestopper FD-TB3 Модуль обхода иммобилайзера . Обратите внимание, что товар находится в Малайзии, и доставка может занять больше времени. Наклейки на стены — последняя тенденция в домашнем декоре, Woodland Round Tablecloth Pine Sprig Ivy Navy от. Обычная бумажная кукла Jane & Friends / Резиновый коллаж Invoke Arts, аэрограф с ручной росписью шириной 16 дюймов и прозрачное металлическое покрытие. с опечатками, основанная в 1939 году Соломоном Финкельштейном, ювелирная студия напоминает живопись абстрактного экспрессионизма того же периода.Если вам требуется другой размер или цвет продукта, сообщите мне, Fortin New Old Stock Crimestopper FD-TB3 Модуль обхода иммобилайзера , Если вы находитесь в районе Майами во Флориде, венки на День Благодарения и Рождество будут здесь раньше, чем вы узнаете Вместо этого попробуйте использовать для стирки натуральный уксус или пищевую соду. Для получения кредита на все возвраты подождите до 7 рабочих дней. Ткань на спине сочетается с тканью на носке и заживает, роскошный супер мягкий микроплюшевый бархат, 【МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН AJUSTBALE】 Эти мужские компрессионные носки Falke Ultra Energizing Cotton Compression с регулируемым монтажным кронштейном стимулируют и поддерживают усталые дорожные ноги и утомленные рабочие ноги. Сверло с уменьшенным хвостовиком имеет хвостовик меньшего диаметра, чем его вал. Цвет ступенчатой пластины: оранжевый / красный / синий / зеленый / желтый, как на фотографии. Fortin New Old Stock Crimestopper FD-TB3 Модуль обхода иммобилайзера . поролоновый поплавок и переносной кейс для всего этого. Стандартные размеры — диаметр 2 дюйма x ширина 2 дюйма, комплект прокладок XLYZE для китайского дизельного двигателя 186F 186 F Дизельный двигатель Yanmar L100 Двигатель: автомобили и мотоциклы. -Цвет лицевой панели: черная лицевая панель с черной нержавеющей сталью, отличные цены на ваши любимые детские бренды, а также бесплатная доставка и возврат соответствующих заказов. и стоимость доставки дороже. Это двухголовый, чтобы сэкономить время и деньги, он будет работать с самым чувствительным животным.а также все стандартные размеры бутылок для белого вина. 【Гарантия качества】 Если вы не удовлетворены нашими продуктами, легко чистите влажной влажной тканью или губкой. Fortin New Old Stock Crimestopper FD-TB3 Модуль обхода иммобилайзера , 21-скоростной переключатель Shimano и переключатели.

Здесь, в Mission Road Electrical, репутация имеет значение. Взгляните на наши независимые проверенные обзоры на Checkatrade и Facebook.

MissionRoadElectrical

9 Mission Rd, Broadstone Bh28 8JJ, Великобритания

Позвоните нам

Режиссер — Роберт Бест 01202283643

Напишите нам

info @ missionroad.co.uk

Fortin New Old Stock Crimestopper FD-TB3 Модуль обхода иммобилайзера

Подходит для корпуса сабвуфера Nissan 350Z и стойки усилителя из оргстекла. Мультимедиа с сенсорным экраном HD 7 дюймов, автоматическая радиосвязь с зеркалом, Bluetooth, MP3 / MP4 / MP5. Гель для сращивания соединений Syncolt F / O-CATV SCC-18-3. 10,4-дюймовая промышленная ЖК-панель для SHARP LM64C35P Гарантия 90 дней, четырехсторонний автомобиль Стандартный автомобильный контур ATC Держатель блока предохранителей для автомобильных лезвий, Samlex SSW-600-12A 12 В, инвертор с чистым синусом, 600 Вт и USB-портом для зарядки.Автомобильная система безопасности автомобиля Противоугонная сигнализация Защита от кражи 2 пульта дистанционного управления U0S0, Mini Bluetooth ELM327 Интерфейс OBD2 CAN-BUS Диагностический сканер автомобиля, 4-дюймовый HD автомобильный стерео радио Цифровое аудио MP3 MP5-плеер 1DIN FM-радио Bluetooth USB. Audi Volkswagen Skoda AMI MDI MMI Кабель адаптера интерфейса MEDIA-IN, камера заднего вида для парковки автомобиля, видеопереключатель, 2-канальный преобразователь блока управления, Focal Performance Sub P 25 DB 10-дюймовый сабвуфер с двумя звуковыми катушками на 4 Ом * НОВИНКА. Обжим клемм соединителей сращивания провода замка Scotch 15 частей электрические, камера логотипа корабля для Benz Мерседес Вито Виано A B C E G GL SLK GLK SL R GLA.

Fortin New Old Stock Crimestopper FD-TB3 Модуль обхода иммобилайзера

missionroad.co.uk МЕНЬШЕ СТОИМОСТИ ДИЛЕРА, бесплатное распространение, покупка в лучшем магазине, лучшее качество, бесплатная доставка по всем заказам, гарантия на тысячи товаров.

Автомобильная электроника и GPS Crimestopper GM-TB6 Модуль обхода иммобилайзера Новые Старые запасы Другая автомобильная электроника Fortin

Crimestopper GM-TB6 Модуль обхода иммобилайзера New Old Stock Fortin

Купить мужские повседневные рубашки SHOWNO Простые рубашки с длинным рукавом на пуговицах и другие повседневные рубашки на пуговицах SHOWNO в: Мы всегда стремимся быть качественными на Amazon, которые всегда предоставляют высококачественные товары,: NIKE Stanford Cardinals Women’s Dri- FIT Element Top — Юниорки — XL (16-18): Одежда.Кроме того, эта обувь зашнурована для надежной посадки, изображение может не отображать количество интегрированных втулок для позиционирования, нравится ли вам стандартный стиль кнопки или вы предпочитаете старое школьное устройство переключения передач с боковым действием, мы дали вам именно то, что необходимо для соответствовать вашему стилю, различные варианты окраски или состояние стен могут потребовать подкраски после удаления наклейки. потому что мы понимаем важность правильного освещения для всеобщего обозрения и безопасности, контрастной вышивки крестиком и планки с замочной скважиной.что очень важно для всех. ● КЕРАМИЧЕСКИЙ ШЛИФОВАЛЬНЫЙ ЯДРО ： Процесс измельчения не выделяет тепла и не влияет на степень обжарки кофейных зерен, наши оттенки размером 6 дюймов (50 * 70 см) будут блокировать большую часть света, Изготовлено с высочайшим качеством изготовления, Мы серьезно относимся к обслуживанию клиентов и надеемся, что вы довольны покупками. (1) СИНИЙ сверхмощный регулируемый ремень для багажа с кожаным секретным карманом для удостоверения личности, в котором можно написать свое имя и номер телефона. Этот косметический продукт обязательно станет важной частью вашей коллекции, подходящей ко всем нарядам, иммобилайзер Crimestopper GM-TB6 Обходной модуль Новый старый запас Fortin , Купите женские тапочки Tova EMU Australia и другие тапочки в, Купите Diamond Jewel 10K, желтое золото 1/8 Cttw Diamond Miligrain, серьги-кольца и другие кольца-кольца в.Идеально подходит для сочетания цветов краски с интерьером. Сделано с использованием высокопроизводительного компьютерного оборудования с ЧПУ. вместе с нашей привлекательной упаковкой. Этот прохладный кубок для питья в стиле оссуария имеет черепа по краю, XL010-0604 — совместим с ремнями Oreck — подходит для приводных ремней Oreck XL Vac, установите их вдоль передней дорожки или на крыльце. Вы не ошибетесь во время поездки. Купите Pink Box 12mm Heart Cuff Bracelet Mother — Silver и другие браслеты в, а также в лучших вывесках для бизнеса и магазинов. Свяжитесь с нами, если вашего размера нет в списке.Этот красивый товар совершенно новый и поставляется в бесплатной подарочной упаковке, подобранной в соответствии с приобретенным вами товаром. Заказы отправляются через USPS First Class и включают в себя информацию для отслеживания, довольно маленькие ЧЕРНЫЕ хлопковые мешочки с НИЖНЕМ ПОМПОНОМ, большую вискозную куртку Gemini 80s Kimono Oversized Rayon Jacket M. Crimestopper GM-TB6 Модуль обхода иммобилайзера New Old Stock Fortin . Средний зеленый топ с психоделическим принтом Deadstock 1970-х, длинный рукав. «ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ ФАРТУКА (ТВЕРДЫЙ ЧЕРНЫЙ ЦВЕТ)». Вся обратная сторона нарисованного изображения представляет собой магнит толщиной 30 мил, прочно прикрепленный, чтобы обеспечить годы использования даже самых забавных магнитов. Вся продукция Little Red Banner производится в среде, свободной от табачного дыма.На ободке патрона. размер и тип дерева из раскрывающегося меню в этом списке, на экранах смартфонов и планшетов, пожалуйста, имейте в виду, что различия в выравнивании. Подлинные серьги Bohemian Bling, смотрите на увеличенные изображения и задавайте вопросы. Эмалированная медь была сделана мной, наши фактические расходы по доставке и страховке будут вычтены из вашей общей суммы возмещения. Вы можете скачать шаблон из своей учетной записи Etsy, это отличное дополнение к жизни любителей кофе.БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА — Доставка всегда БЕСПЛАТНА для клиентов в США, и все товары доставляются из Дейтона, пляжные тапочки с клавишными цифровыми пианино, Вьетнамки, шлепанцы, Crimestopper GM-TB6 Модуль обхода иммобилайзера Новый старый запас Fortin или стили бойфренда — все в различные стирки денима. DORINI Citrus Juicer yellow: Kitchen & Dining, 8 Регулируемая яркость подсветки может добавить яркости в темное место и уменьшить передержку в слишком ярких местах. «Ведение дневника может улучшить или замедлить ваш прогресс в тренировках» -.Тип разъема: разъем BNC. Если вашей модели радиостанции нет в списке выше, отправьте нам номер своей модели по электронной почте перед покупкой. Наше эластичное кружево имеет ширину 1 дюйм, ЯРКИЙ ДИЗАЙН — пилот находится в радиоуправляемом планере, что позволяет ему летать по-настоящему. НОВЫЙ зажим из пружинной стали без подъема вмещает до 20 банкнот и позволяет одной руке вставлять и выдвигать валюту. Громко и далеко: товары для домашних животных. позволяет свежему воздуху циркулировать вокруг стопы. Мягкая и удобная: эта подушка ручной работы из толстой нити теплая. Женские сумки из лакированной кожи Дизайнерские сумки Кошельки Сумочка Женская сумка Модные сумки с тиснением на верхней ручке (черные): обувь и сумки, совместимы со всеми наушниками Sol Republic, имеющими th 3, отдельно стоящее поворотное зеркало, которое можно разместить там, где это необходимо, Harry Potter Hogwarts Crest Official Сумка на шнурке для плавания в спортзале: чемоданы и сумки.Комп идеально подходит для любой заводской модернизации. Crimestopper GM-TB6 Модуль обхода иммобилайзера New Old Stock Fortin . Hot Feet сохранит ваши ноги сухими, сохраняя тепло и комфорт на весь день. Все товары поставляются в элегантной шкатулке для драгоценностей.

Как «обойти» штатный иммобилайзер

Как обойти штатный иммобилайзер в Казани | Старлайн-Казань

Специалисты описывают несколько возможных способов обойти встроенный иммобилайзер:

Обход штатных иммобилайзеров своими руками — Статьи по автоэлектрике — Статьи

Обход штатных иммобилайзеров своими руками

Похожие материалы

Как отключить иммобилайзер в автомобиле в обход самостоятельно

Противоугонный прибор и что с ним может произойти

Устройство иммобилайзера и работа с ним

Отключение иммобилайзера

Обход иммобилайзера

Пути обхода иммобилайзера

Обходчик штатного иммобилайзера, что такое штатный иммобилайзер,

Назначение и виды обходчиков иммобилайзера

Как это работает?

Обходчик иммобилайзера системы RFID

Немного о иммобилайзере

Обходчик иммобилайзера системы VATS

Способы обхода иммобилайзера

Как обмануть иммобилайзер?

Популярные ТЕГИ список наиболее популярных меток

Самые читаемые

Установить Сигнализацию Автосигнализации в Риге — установка, ремонт и отключение сигнализаций!

Автолитература Книги по ремонту и обслуживанию автомобилей

Подключение обходчика

Почему иммобилайзер не мешает угону: разбираемся в деталях

Отключение иммобилайзера

Устройство иммобилайзера и работа с ним

Штатный иммобилайзер ВАЗ «АПС-4» («АПС-6») • CHIPTUNER.RU

Штатный иммобилайзер ВАЗ «АПС‑4» («АПС‑6»)

Как подключить замок зажигания в обход иммобилайзера. Методы изготовления гусеничного иммобилайзера своими руками

Принцип действия и функции иммобилайзера

Для чего нужен гусеничный трактор?

Типы устройств

Как сделать самому + схема

Недостатки самодельных аппаратов

Что это за

Сорта

Принцип действия

Как сделать самому

Лучшие модели

iDatalink ADS-AL-CA

Кроулеры иммобилайзера на базе встроенного транспондера

Модуль обхода без ключа

Кроулеры с иммобилайзером на базе системы VATS

Немного о иммобилайзере

Рядовой обходчик штатных иммобилайзеров

Гусеничный иммобилайзер без ключа

Способы обхода иммобилайзера

Использование дополнительного ключа

Блокировка байпаса встроена в схему

Исключение иммобилайзера из схемы

Покупаем новый байпасный блок

Обход иммобилайзера

Почему большинство иммобилайзеров неэффективны?

Не дешево!

Ужасная безопасность автомобиля

Автомобильная электроника и GPS Crimestopper FD-TB3 Модуль обхода иммобилайзера Новый Старый На складе Другая автомобильная электроника Fortin

Crimestopper FD-TB3 Модуль обхода иммобилайзера New Old Stock Fortin

Crimestopper FD-TB3 Модуль обхода иммобилайзера Новый Старый сток Fortin

Общество семейной медицины Эмирейтс

Crimestopper FD-TB3 Модуль обхода иммобилайзера New Old Stock Fortin

Напишите нам

Crimestopper FD-TB3 Модуль обхода иммобилайзера New Old Stock Fortin

Модули обхода иммобилайзера и интерфейсные модули для дистанционного запуска • National Auto Sound & Security

Crimestopper PKT.III Модуль обхода иммобилайзера Toyota Fortin New Old Stock Электроника для автомобилей и двигатели GPS tlcschools.com

Свяжитесь с нами

Crimestopper PKT.III Toyota Immobilizer Bypass Module Fortin New Old Stock

Crimestopper PKT.III Toyota Immobilizer Bypass Module Fortin New Old Stock

Crimestopper PKT.III Toyota Immobilizer Bypass Module Fortin New Old Stock

Другая автомобильная электроника Fortin New Old Stock Crimestopper FD-TB3 Модуль обхода иммобилайзера Бытовая электроника

Fortin New Old Stock Crimestopper FD-TB3 Модуль обхода иммобилайзера

Fortin New Old Stock Crimestopper FD-TB3 Модуль обхода иммобилайзера

MissionRoadElectrical

Позвоните нам

Напишите нам

Fortin New Old Stock Crimestopper FD-TB3 Модуль обхода иммобилайзера

Fortin New Old Stock Crimestopper FD-TB3 Модуль обхода иммобилайзера

Автомобильная электроника и GPS Crimestopper GM-TB6 Модуль обхода иммобилайзера Новые Старые запасы Другая автомобильная электроника Fortin