Как обкатать двигатель: Обкатка двигателя после капитального ремонта

Британская энциклопедия Getty Images

Согласно Summit Racing, если вы используете плоский толкатель, дайте двигателю поработать со скоростью от 2000 до 2500 об / мин без нагрузки на двигатель в течение первых 30 минут. Дайте двигателю полностью остыть и повторите процесс еще два-три раза. «Не оставляйте двигатель на холостом ходу в течение длительного времени в это время. Это критично для поломки распредвала.«Двигатели с роликовым кулачком не требуют этой процедуры.

Двигатель должен создать давление в цилиндре, чтобы расширить поршневые кольца и дать им возможность сесть. Отказ приводит к плохой работе и продувке (высокое давление на верхней стороне поршня выталкивает газы сгорания, а также капли масла и топлива через поршневые кольца в картер).

Как только вы наконец выезжаете из гаража, ведите автомобиль с разной скоростью и нагрузкой первые 200 миль, согласно ATK. Случайные запуски двигателя на полном газу с начала качения помогут посадить кольца. Мы сказали, что время от времени! После 200 миль проверьте зазор коромысел / клапанов и повторно затяните болты головки и болты впускного коллектора.

Джейк Лингеман

Если вы хотите быть очень мягким, после 200 миль сделайте пять или шесть средних ускорений дроссельной заслонки, пару резких ускорений дроссельной заслонки и вернитесь к скорости примерно 20 миль в час.От 500 до 1000 миль езжайте нормально, но держите обороты ниже 5000. «Всегда избегайте длительных периодов простоя в это время», — говорит Саммит.

Какая-то боль в самом деле. Но это всего лишь 1000–1500 миль, и если вы хотите проехать 100 000 или 150 000 миль на своем восстановленном или собранном двигателе, это небольшая цена. И внутренности вашего двигателя будут вам за это благодарны. Толерантность!

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

8 Советы по обкатке двигателя — Kit Car Magazine

В наши дни кажется, что у каждого есть своя теория обкатки двигателя, но иногда лучше всего придерживаться старомодного способа работы. «Приобрести новый двигатель — прекрасное дело, некоторые сравнивают его с рождением нового ребенка», — говорит Бен Смединг, владелец компании Smeding Performance (www.smedingperformance.com) в Ранчо Кордова, Калифорния.

Smeding специализируется на создании надежных и не требующих обслуживания двигателей для грузовых автомобилей, легковых автомобилей и морских судов, поэтому бригада знает практически все типы двигателей с малыми и большими блоками. Они относятся ко всем своим двигателям как к членам своей семьи, поэтому они собрали эти восемь советов, когда начинающие сборщики комплектов устанавливают новый двигатель. С наборами и репликами многие люди потратили огромную сумму на трансмиссию, поэтому стоит прислушаться к советам профессионального производителя двигателей. Перед тем, как запустить двигатель в первый раз, имейте в виду следующее:

Установите время Прежде чем запускать новый двигатель, важно правильно установить исходное время. Начните с вращения коленчатого вала в верхнюю мертвую точку для поршня номер 1 на такте сжатия и установите распределитель так, чтобы синхронизация была как можно ближе к рекомендуемым характеристикам. Установите провода штекера и проверьте расположение проводов штекера на крышке. Перед запуском двигателя еще раз убедитесь, что у вас есть правильный порядок зажигания проводов свечи.

Не забывайте о карбюраторе Не навредите новому двигателю, установив слишком большой (обычная проблема), слишком маленький или слишком бедный карбюратор, который отрицательно повлияет на соотношение воздух-топливо. «Обязательно соблюдайте рекомендации по размеру и подаче, которые прилагаются к вашему новому двигателю», — говорит Смединг. «Выбор неправильного карбюратора не покрывается большинством гарантий на двигатель с ящиками, и было бы стыдно повредить ваш новый двигатель еще до того, как он был запущен».

Не забывайте о масле, масле, масле «Один из самых важных шагов, которые вы можете предпринять, чтобы дать вашему двигателю хороший старт в жизни, — это его предварительная смазка», — говорит Бен.Этот этап предварительной смазки должен быть последним этапом перед установкой распределителя и запуском двигателя. Убедитесь, что двигатель не был предварительно смазан маслом, а затем запускался первый раз через месяц. Эта первоначальная смазка всех новых деталей и изнашиваемых поверхностей имеет решающее значение.

Регулировка клапанов «НЕ ДЕЛАЙТЕ ЭТО!» предостерегает Smeding. «Регулировки ваших клапанов были настроены правильно, когда ваш двигатель был собран, и дальнейшая регулировка не требуется. Новые подъемники (в приложениях с гидравлическим кулачком) могут издавать щелкающий звук во время первоначальной работы двигателя, но этот шум исчезнет, ​​когда подъемники наполняются. с маслом.

Cool It Right Убедитесь, что у вас новые шланги и они надежно закреплены. Должен быть установлен новый качественный термостат, а ремень, приводящий в движение водяной насос и / или вентилятор, должен быть затянут в соответствии со спецификациями, но не перетягивать. Залейте в систему охлаждения новый антифриз и воду в соотношении 50/50. Если у вас есть электрический вентилятор, перед запуском двигателя убедитесь, что он подключен и работает.

Get Exhausted Outside Ваша полностью выхлопная система должна быть на месте. Шум открытых выхлопных газов или утечек выхлопных газов может скрыть шумы от двигателя, которые могут предупредить о потенциальных проблемах.Кроме того, независимо от погоды, автомобиль следует заводить на открытом воздухе или полностью выводить выхлопную систему из гаража в интересах всех и безопасности.

Be Fan-tasticSmeding Performance предлагает установить большой электрический вентилятор коробчатого типа перед автомобилем во время первоначальной обкатки двигателя, даже если автомобиль запускается на открытом воздухе. Во время обкатки вам понадобится вся помощь в охлаждении, которую вы можете получить, и если автомобиль стоит в гараже с открытой дверью, вентилятор может помочь вывести выхлоп наружу.

Теперь, когда вы завершили процесс настройки и установки, вы готовы запустить его и позаботиться о нем. Помните, что если вы настроили его правильно, двигатель должен запуститься, как только в карбюратор поступит топливо. Если он постоянно горит, остановитесь и еще раз проверьте проводку свечи и угол зажигания.

Как только двигатель заведен, вы почти у цели. Теперь удерживайте дроссельную заслонку выше 2000 об / мин, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. Как только это будет достигнуто, снизьте обороты до холостого хода ровно настолько, чтобы проверить синхронизацию с помощью индикатора синхронизации (при необходимости, быстро отрегулируйте время и продолжите удерживать двигатель на 2000 оборотах в минуту в течение следующих 20 минут).При оборотах ниже 2000 об / мин масляный насос не будет обеспечивать достаточный поток масла для правильной обкатки компонентов.

Во время первого запуска проверьте двигатель на предмет возможных утечек и сразу же устраните их. Во время обкатки также может присутствовать запах и даже немного дыма, но обычно это результат масляных отпечатков рук на двигателе и выхлопной системе и / или отверждения всех недавно окрашенных деталей двигателя.

После того, как двигатель немного остынет после обкатки, но все еще теплый, замените моторное масло и фильтр.Еще раз проверьте наличие каких-либо признаков утечек и проверьте все уровни жидкости перед первым вождением автомобиля. Планируйте в течение некоторого времени легкое вождение (т. Е. Отсутствие буксировки, крутых холмов, длительных скоростных пробежек или гонок по городу). После 50-100 миль легкого крейсерского движения найдите укромную прямую дорогу и быстро разгонитесь от 30 до 50 миль в час, затем так же быстро выключите дроссель и снова снизьте скорость до 30. Это создает нагрузку на поршневые кольца, заставляя их сесть. Повторите процедуру 30-50-30 около десятка раз, и все готово.

Теперь, когда вы закончили обкатку двигателя, после этого вы можете нормально управлять автомобилем (но без буксировки или гонок). При езде по шоссе будет полезно, если вы не проводите весь день за рулем на одной скорости, а время от времени меняете ее. Через 600 км поменять масло и снова фильтр. При пробеге 1200 миль вы можете считать двигатель обкатанным, и после очередной замены масла и фильтра вы будете готовы к многим годам работы и удовольствия от вождения.

Придется ли вам «обкатать» новую машину?

«Водите его так, как будто вы его украли» — это распространенная и, возможно, чрезмерно используемая фраза для описания того, как «настоящие» автолюбители думают, что каждый должен вести себя за рулем: доводить машину до предела при каждой возможности.И это заманчиво, мягко говоря, по-настоящему изучить потенциал новенького автомобиля. В конце концов, вы, вероятно, долго ждали возможности назвать это своим собственным. Но машинам действительно нужен период обкатки, прежде чем вы протестируете их по максимуму. Вот почему.

Обломка нового автомобиля связана с двигателем. Период обкатки или механической обкатки предназначен для равномерного и плавного износа двигателя при низком постоянном давлении, нормальной рабочей температуре и плавном течении масла.Цель состоит в том, чтобы поршневые кольца двигателя, которые расширяются, сжимаются и изгибаются, должным образом прилегают к стенкам цилиндров. Если в процессе производства есть дефекты в поршнях или стенках цилиндра, слишком интенсивная и слишком ранняя работа двигателя может привести к слишком быстрому износу этих дефектов. Это приводит к появлению «горячих точек» в цилиндрах двигателя, что может вызвать проблемы в ближайшие годы.

Большинство водителей понятия не имеют, что происходит внутри двигателя их автомобиля в любой момент времени или, что более важно, как их поведение за рулем влияет на это.Будьте уверены, что надлежащая процедура обкатки, рекомендованная производителем, предназначена для того, чтобы двигатель мог делать то, что ему нужно. Согласно CNET, преимуществами являются лучшая экономия топлива, лучшая производительность, меньшая вероятность возгорания или утечки масла и общий более длительный срок службы двигателя.

Время обкатки различается

Примеры периодов обкатки для конкретных автомобилей различаются в зависимости от марки, модели и других переменных. Например, Nissan предлагает, чтобы его GT-R не управлялся с дроссельной заслонкой более 50 процентов или более 3500 об / мин (оборотов в минуту) в течение первых 482 километров (300 миль).У Chevrolet есть двухступенчатая обкатка для своего знаменитого Corvette: в течение первых 500 миль (804 км) он предлагает водителям оставаться ниже 4000 об / мин и избегать езды на полностью открытой дроссельной заслонке. Subaru рекомендует владельцам поддерживать скорость ниже 4000 об / мин в течение первых 1 000 миль (1609 км), независимо от модели автомобиля.

У Acura NSX, с другой стороны, период обкатки завершается на заводе, прежде чем автомобиль будет доставлен покупателю. Двигатель управляется вручную и с помощью компьютера на скорости, эквивалентной 150 милям (241 км), ниже 4000 об / мин и при различных нагрузках на двигатель (по сути, имитируя движение в разных типах трафика и на разных скоростях).Этот процесс обеспечивает равномерную обкатку и позволяет новым владельцам NSX немедленно управлять автомобилем с максимальной производительностью.

Как подготовить ваш автомобиль

Улучшенные производственные практики сократили средний период кондиционирования, но пока не могут полностью его устранить. Двигатели прочнее, их детали изготовлены с большей точностью и залиты более качественным маслом. Несмотря на эти улучшения характеристик двигателя и долговечности, есть несколько рекомендаций о том, как вы все равно должны ездить на своем новом автомобиле первые 500-1000 миль (1609 километров) или интервалы, рекомендованные в руководстве вашего владельца:

• Избегайте подталкивания двигателя вверх пометить черту.
• Будьте особенно осторожны, если это высокопроизводительный автомобиль.
• Не нажимайте педаль газа вниз.
• Если это механическая коробка передач, переключайте передачи до того, как это произойдет.
• Не используйте круиз-контроль. Очень важно, чтобы двигатель работал на разных оборотах.
• По возможности избегайте коротких поездок, которые не позволяют двигателю автомобиля прогреться до нормальной рабочей температуры.
• Избегайте буксировки, так как это может привести к большой нагрузке на двигатель, а также потому, что тормоза и шины автомобиля требуют увеличенного тормозного пути (см. «Теперь это интересно»).

Есть ли способ лучше?

Есть некоторые поклонники альтернативного метода, который заключается в том, чтобы как можно сильнее вести машину прямо со стоянки дилера, полагая, что сразу же нагреть двигатель и создать высокое давление — лучший способ создать это уплотнение. Есть некоторые анекдотические свидетельства в поддержку этого метода, и это, безусловно, веселее, чем присматривать за новой машиной, которую вы бы предпочли выставить напоказ.

«Период обкатки — это« общая »рекомендация», — сообщает по электронной почте Рон Киино, менеджер по коммуникациям с продуктами Subaru of America.«Обычно для первых 1000 миль период обкатки может быть разным для определенных типов автомобилей или двигателей (более длинный / короткий пробег, более низкие / более высокие пределы оборотов и т. Д.). Эти различия, если они есть, должны быть подробно описаны в транспортном средстве. руководство по эксплуатации «.

Имейте в виду, это просто инструкции и рекомендации. Киино говорит, что, вероятно, не будет катастрофических последствий, если вы случайно слишком сильно ускоритесь или переключитесь слишком поздно.

«Скорее всего, ничего не произойдет [если вы не будете полностью следовать инструкциям], но соблюдение правил обкатки и надлежащее обслуживание — лучший способ обеспечить долговечность автомобиля», — говорит он.«В период обкатки двигатель может быть более подвержен повреждениям при неправильной эксплуатации».

Киино также пояснил, что несоблюдение периода кондиционирования не приведет к аннулированию гарантии на ваш новый автомобиль, но если автомобиль явно подвергся неправильному обращению, это может повлиять на гарантийное покрытие. Так что вперед, гоняй и наслаждайся своей новой машиной. Просто запланируйте несколько легких миль, чтобы познакомиться друг с другом.

Первоначально опубликовано: 12 февраля 2019 г.

Уход за новым автомобилем — Как ухаживать за новым автомобилем

Фредрик Броден

Это вещь красоты: новенькая машина, блестящая и свежая.Это заставляет гулять по нему весь вечер. Довольно скоро соседи приходят поздравить вас и дать совет.

Разбейте его осторожно, один говорит: «Не более 30 миль в час, пока он не наберет 1000 миль на одо».

«Нет», — говорит другой. «Ведите его так, как будто вы его украли, если хотите, чтобы он был быстрым».

Другие рекомендуют синтетическое масло, или азот в шинах, или присадку к маслу из мышиного молока, гарантирующую удвоенную экономию топлива.

Ритуал взлома новой машины — это часть совокупности знаний, которую мы называем общепринятой мудростью.Это не обязательно мудро, и технология создания современного автомобиля эволюционировала до такой степени, что многие «мудрости» устарели. Немногие автомобили уже предусматривают процедуру обкатки, просто предупреждая вас избегать чрезмерного ускорения или продолжительного холостого хода в течение первой тысячи миль или около того, и есть немного способов дополнительного обслуживания впереди. Некоторые даже не требуют замены масла до 6000 миль. Мы считаем, что ваша новая поездка заслуживает большего. Вот несколько советов.

Стенки цилиндров двигателя

Поршневые кольца не зависят от натяжения пружины при уплотнении отверстий цилиндра.Вместо этого газы сгорания проходят между кольцами и поршнем и выталкивают кольца наружу. В течение первых нескольких минут работы двигателя важно, чтобы дроссельная заслонка была открыта довольно далеко на более низких оборотах, чтобы обеспечить такое высокое давление. В противном случае кольца не будут полировать стенки цилиндров должным образом, и двигатель будет иметь большой объем прорыва, что означает чрезмерный расход масла и сокращение срока службы двигателя. Если вы когда-нибудь видели автомобильных жокеев, которые загоняют новые автомобили с конца производственной линии на склад, или водителей-перевозчиков, прыгающих вверх и вниз по трапам для самосвалов, вы поймете, что этот чрезвычайно важный шаг имеет выполнялось для вас много раз.Если вы устанавливаете новый двигатель, просто дайте ему несколько секунд полностью открыть дроссельную заслонку на высокой передаче. На протяжении первой тысячи миль избегайте постоянных скоростей и настроек дроссельной заслонки. Если вы будете ездить в обычном пробке, все будет в порядке. Я не рекомендую путешествовать по Небраске с круиз-контролем.

Подшипники

Призыв поддерживать низкие обороты двигателя в течение продолжительного периода обкатки восходит к тем временам, когда допуски на изготовление подшипников и коленчатого вала были гораздо менее строгими, а смазочное масло и близко не было таким хорошим.В то время как современные двигатели собираются с такими же конструктивными зазорами, допуски намного меньше, а это означает, что вариативность меньше, что значительно снижает вероятность возникновения узкого места. Помещать новый мотор в красный цвет, как правило, плохая идея, но нет причин, по которым вы не должны ездить в обычном режиме. Однако я бы избегал испытаний на максимальную скорость, дрэг-рейсинга или буксировки тяжелых прицепов в течение первых 1000 миль.

Масло

Обычно я меняю масло в новом двигателе примерно через 20 миль, а затем через 1000 или около того.Можно подумать, что это 20-мильное масло будет выглядеть как свежее масло прямо из бутылки. Неправильный. Обычно это больше похоже на металлическую краску, переливающуюся крошечными частицами металла, стертыми с трущихся поверхностей внутри новых двигателей. После нескольких часов работы это совершенно нормальное явление замедляется, поскольку кольца, распределительный вал, подъемники и подшипники полируют соответствующие сопрягаемые поверхности.

Трансмиссия

Процедура обкатки двигателя распространяется также на коробку передач и сцепление на автомобилях с механической коробкой передач.Большинство автомобилей с автоматическими трансмиссиями сегодня заправлены ATF на заводе и, предположительно, никогда не потребуют замены. Некоторые производители настолько уверены в этом, что у них даже нет масляного щупа или заливного отверстия. Если указанная жидкость — более обычное минеральное масло, я бы заменил ее и очистил поддон через тысячу миль или около того. Органические покрытия на муфтах сцепления сбрасывают много мусора, который обычно просто превращается в ил, который лежит в поддоне. Вы не хотите, чтобы изношенные металлы и шлам собирались насосом и циркулировали в дорогих битах.

Фотография Фредрика Бродена

(Фотография Фредерика Бродена)

Тормоза

Новые тормозные колодки на новых тормозных дисках не требуют обкатки. Текстура, намеренно оставленная на поверхности железных дисков, измельчит свежую поверхность материала колодки в пределах нескольких миль. Даже в этом случае воздержитесь от скоростных остановок или затормаживания на несколько сотен миль. Однако гоночные колодки необходимо достаточно нагреть, чтобы они поблекли, а затем осторожно остудить, чтобы удалить верхний слой и обеспечить лучшее сопротивление выцветанию.

Интерьер

Избегайте намазывать внутреннюю отделку блестящими защитными средствами, которые могут вымыть пластификаторы из нового винила и увеличить вероятность возрастных трещин. С другой стороны, обильное нанесение Scotchgard на тканевую обивку и ковры предотвратит прилипание грязи, пыльцы и плесени.

Краска

Раньше считалось хорошей идеей не наносить воск на свежую краску в течение 90 дней, чтобы краска полностью затвердела и любые растворители улетучились, не попав под воск.Современная лакокрасочная краска с катализатором настолько тверда, насколько это будет когда-либо, как только она затвердеет, еще до того, как автомобиль покинет завод. Нанесение защитной пленки 3M на переднюю кромку окрашенного кузова будет иметь большое значение для минимизации повреждений камнями. В противном случае хороший слой воска отталкивает воду, атмосферные загрязнители и мертвых насекомых.

ТЕПЕРЬ ВЫ ЗНАЕТЕ: синтетическое масло слишком скользкое для правильной обкатки?

Расхожее мнение гласит, что новый двигатель следует обкатывать на обычном минеральном масле, независимо от ваших намерений использовать синтетическое в течение длительного времени.Традиционно мудрецы говорят, что синтетическое масло слишком скользкое и не позволяет микроскопическим высотам должным образом врезаться в себя, задерживая процесс обкатки. Я говорю чушь. Многие современные автомобили, особенно такие высокопроизводительные марки, как Porsche, Ferrari и Corvette, на заводе заполнены синтетикой. Вы можете поспорить, что кто-то определил, что процесс обкатки будет проходить нормально с синтетическим маслом в поддоне этих сверхвысокопроизводительных двигателей. То же самое и с вашей Тойотой или Джипом.

Тем не менее, я предпочитаю использовать минеральное масло для обкатки. Это 3 доллара за кварту против 7 долларов, поэтому я не против поменять его после 20 миль и снова на 1000.

Однако я бы не стал менять заводскую синтетику обратно на минеральную для обкатки. Эти автомобили обычно имеют тщательно собранные двигатели с инструкциями по регулярной первой замене масла, которая может составлять до 10 000 миль. В таких случаях я просто меняю масло раньше, чем на 1000 миль, на всякий случай.

Синтетическое масло — превосходный продукт, особенно если ваш двигатель работает в экстремальных условиях температурной шкалы: высокотемпературный климат, буксировка или гонки. Но, как и любое масло, синтетическое будет загрязнено атмосферной грязью, частицами износа, углеродом, частично сгоревшим топливом, водой и кислотой. В конце концов, даже если само масло работает должным образом, весь этот лишний мусор проявится в износе двигателя.

Кроме того, первая замена масла неизменно обнаруживает мелкие частицы герметика для прокладок, куски неопознанного пластика, случайные металлические хлопья, которые не были очищены перед сборкой, и даже нечетные шайбы или гайки.Это довольно страшно. Лучше бы этот хлам вылезет раньше, чем позже.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

развеивает мифы о взломе двигателей с помощью High Performance Academy

Термин «обкатка» знает любой, кто имел дело с высокопроизводительными двигателями.На самом деле, нередко можно услышать, как люди говорят о «периодах обкатки» даже новых автомобилей. Что именно «взламывают»? Какая правильная процедура? Спросите десять человек, и вы, вероятно, получите десять разных ответов. «Это область, в которой существует огромное количество путаницы и огромное количество дезинформации», — говорит Андре Саймон из High Performance Academy, онлайн-центра обучения производительности.

Прежде всего, необходимо четко определить, что вы делаете при «обкатке» нового высокопроизводительного двигателя — или любого недавно восстановленного двигателя, если на то пошло.По словам Саймона, это одна из крупнейших дезинформаций, сама по себе. «Мы должны понимать, что мы на самом деле пытаемся сделать. Некоторые думают, что мы пытаемся установить подшипники или коленчатый вал, но это не так », — говорит Саймон. «Если вы столкнетесь с металлическим контактом между подшипниками и шейками коленчатого вала [что может произойти в процессе опрессовки], вы нанесете ущерб. Как только этот контакт произойдет, никакое нееврейское бегство не исправит этого.”

То, что на самом деле происходит во время обкатки двигателя, довольно просто — это контролируемое прилегание или износ новых поршневых колец на конусах стенок цилиндров. «Мы пытаемся уложить эти кольца так, чтобы они плотно прилегали к стенкам цилиндра, и у нас есть относительно узкое окно для этого», — рассказывает Саймон. «Как только мы добьемся этого уплотнения, мы получим двигатель, который развивает хорошую мощность, имеет низкий коэффициент продувки и низкий расход масла».

«Мы используем шероховатую поверхность хонинговального шаблона, чтобы отшлифовать кольца и заставить их сесть», — объясняет Саймон.Заштрихованный узор хона в цилиндре, как напильник на внешней поверхности, создает идеальную посадку в отверстии. Хотя это может показаться простым — и на самом деле фактическая механика этого такова — на самом деле процесс достижения этого является тонким балансирующим действием, поскольку штриховка действует только в течение ограниченного времени. «Причина узкого окна в том, что этот узор со временем разрушится», — продолжает Саймон.

Правильная штриховка не только сохраняет масло на протяжении всего срока службы двигателя, но и черновая отделка действует как напильник для правильной установки колец во время обкатки.Однако острые края держатся ограниченное время. Как только эти кромки изношены, процесс установки колец завершается, независимо от того, правильно ли они прилегают к стенкам цилиндра или нет.

Если ситуация усложняется, это правильный способ максимизировать эффективность того периода, когда штриховка, по сути, представляет собой напильником подгонку поршневых колец к отверстию. «Мой процесс — это тот, который я использовал и развивал на протяжении всей своей карьеры. Он работает исключительно хорошо, и, как и в случае с большинством производителей двигателей, я отношусь к нему немного суеверно », — говорит Саймон.«Худшее, что вы можете сделать при обкатке двигателя, — это довести его до ума или дать ему поработать на холостом ходу в течение длительного времени, особенно когда он горячий. Это почти не нагружает кольца и позволит разрушить этот хонинговальный узор, фактически не выполняя свою работу ».

Однако, хотя вам и не нужна легкая нагрузка, вы также не хотите впадать в другую крайность. «Мы хотим использовать умеренную нагрузку и умеренное количество оборотов в минуту», — объясняет Саймон. «Что происходит при умеренных нагрузках, так это то, что давление сгорания оказывается позади этих колец и выталкивает их против свежего хонинговального рисунка.Это трение о стенку цилиндра способствует процессу посадки. Однако это трение создает много тепла, поэтому нам нужно быть осторожными. Вы же не хотите сразу переходить к полностью открытой дроссельной заслонке и 8500 оборотам в минуту ».

Кроме того, смазка, используемая в период начальной обкатки, может иметь большое влияние на то, насколько хорошо прилегают кольца, и приводит к еще одному акту уравновешивания. «Цель состоит в том, чтобы использовать масло, которое обеспечит достаточное трение для правильного прилегания колец. Обычное высокоэффективное синтетическое масло настолько скользкое, что фактически препятствует износу, необходимому для закрепления колец.Поэтому вы не хотите использовать супер гладкие полностью синтетические масла для обкатки двигателя », — говорит Саймон.

Он предпочитает использовать масло на минеральной основе во время обкатки, так как оно по-прежнему будет защищать двигатель, но не будет настолько скользким, чтобы помешать процессу обкатки. На рынке имеется ряд специальных масел для обкатки, которые обычно содержат другие присадки для защиты других частей двигателя на ранних этапах его эксплуатации, и предпочтения по выбору лучшего из них столь же разнообразны, как и сами разновидности масла. .

Последний миф, который Саймон стремится разрушить, — это длительные периоды обкатки двигателя. «После пары сотен километров использования ваши кольца станут настолько прочными, насколько это вообще возможно. После этого все идет под гору, так что вы можете выйти и начать наслаждаться своим двигателем », — говорит он. «Чрезвычайно длинные перерывы в периодах — абсолютная ерунда».

«Секреты» — Как обкатать новые двигатели мотоциклов и автомобилей, чтобы получить больше мощности

Предупреждение:
Это очень спорная тема !!

Я написал «Секреты взлома» после успешного применения этот метод
примерно до 300 новых двигателей, и все это без каких-либо проблем.

Ссылки на эту статью теперь появляются на сотнях дискуссионных форумов по автоспорту. со всего мира. Причина в том, что со временем большое количество людей провели прямое сравнение моего метода и ручного метода владельца, и узнали об их успехе. быстро распространяется.

Результаты всегда одни и те же … резкое увеличение мощности на всех оборотах. В Кроме того, многие профессиональные механики разбирали двигатели, которые использовали этот метод, чтобы определить, что состояние двигателя намного лучше, чем когда использовался ручной метод обкатки.

То, что делает эту страницу столь спорной, состоит в том, что на ней было много других статьи для взлома
написано в прошлом, что будет противоречить тому, что было написано здесь.

Несколько факторов делают устаревшую информацию о взломе.

Самым большим фактором является то, что производители двигателей теперь используют гораздо более точную схему хонингования. в цилиндрах, чем когда-то. Это, в свою очередь, изменяет взлом требований, потому что, когда вы собираетесь узнать, окно возможностей для достижение исключительного кольцевого уплотнения намного меньше с
более новые двигатели, чем это было со старыми «грубо отточенными» двигателями.

Кроме того, в цилиндрах намного меньше тепла от кольца. трение
из-за более тонкой схемы хонингования, используемой в современных двигателях.

Другие факторы, которые изменились, — это значительно улучшенное литье металла и обработка
технологии, которые сейчас используются. Это означает, что «ношение» нового запчасти
влечет за собой значительно меньшее трение и фактический износ, чем это было в далеком прошлом.

Имея это в виду…

Добро пожаловать в один из самых неоднозначных страницы автоспорта в Интернете !!

Как сломать двигатель Для
Больше мощности и меньше износа!

Один из самых критических Части процесса сборки двигателя — это взлом !!
Независимо от того, насколько хорошо собран двигатель, его конечная мощность составляет вы !!

Хотя приведенные здесь примеры относятся к мотоциклам двигатели,
эти принципы применимы к все 4-тактные двигатели:

улица или гонка Мотоциклы, автомобили, снегоходы, самолеты и да…
даже газонокосилки !!
( вне зависимости от марка, тип охлаждения или количество цилиндров. )

Те же самые передовые методы применимы как к стальным цилиндрам, так и к Никасилу, а также керамический
композитные цилиндры, которые Yamaha использует в своих мотоциклах и снегоходах.

Как лучше всего обкатать новый двигатель?
Краткий ответ: Run it Hard !

Цена изображения A Тысячи слов:

Некоторые почувствовали, что поршень, который сильно сломался в фотография выше слишком чиста, чтобы быть правдой !!
«Этот поршень невозможен, должен быть какой-то трюк.»

Итак, я представляю:» Музей невозможных поршней «

Вот 14 поршней от 14 разных байков, с несколькими представленные производители. Некоторые от уличных и гоночных мотоциклов.

Все двигатели имеют правильную форсунку, поэтому в некоторых есть сажа. отложения, потому что они были запущены на «насосе газа», который горит темно независимо от струи. Тогда как более легкие были запущены на насыщенной кислородом гонке топливо, придающее цвет от светло-коричневого до серого.(Многие поршни с черным углеродом были из гоночные велосипеды.)

Заявление об отказе от ответственности:
Абсолютно никаких фоторедактирования или физической очистки поршней не предусмотрено. разрешено в музее !!
Мы проводим настоящую выставку, и все экспонаты на ней на 100% подлинны.

Примечание:
Спорный поршень на картинке выше — последний в середине. ряд,
и это указано стрелками.

Вы можете познакомиться поближе, нажав на фотографии, чтобы увидеть их в полном размере. версии:

Похоже, поршней больше 14, потому что области на 3 фото перекрываются.
Это 3 сегмента панорамной фотографии, чтобы вы могли увидеть ее с разных сторон. необычайно редкая коллекция.

Поршни сложены в стопку только для демонстрации, назад они не вернутся. в двигатели. Всегда будь супер осторожно при работе с поршнями, так как алюминий мягкий и очень легко вмятины, что вызывает утечки сгорания и трение … ни то, ни другое не очень хорошо для мощности.

Как и в любом музее, одни образцы являются лучшими образцами, чем другие, но дело в том, что ни у кого нет утечки за верхнее кольцо, потому что они были все сломано методом, описанным здесь!
Единственное невозможное в этих поршнях… в том, что легким взломом добиться такого результата невозможно.

А уличные велосипеды ???

Q: Что третья по частоте причина проблем с двигателем ???
A: Нет замените масло достаточно скоро после первого запуска двигателя !!

Немедленно замените масло !!
Лучшее, что вы можете сделать для своего двигателя, — это заменить масло и фильтр. после первых 20 км. Большая часть износа происходит в процессе немедленно, создавая много металла в масле.Плюс количество остаточная стружка и прочая грязь, оставшаяся на производстве процесс просто потрясающий !! Вы хотите смыть все это перед этим. перерабатывается и встраивается в шестерни трансмиссии, масляный насос и т. д.

Почему производители рекомендуют подождать 600 миль до
вымыть весь незакрепленный металл ???

Хороший вопрос …

Еще 3 слова о перерыве- в:
БЕЗ СИНТЕТИЧЕСКОГО МАСЛА !!

Используйте Valvoline, Halvoline или аналогичные 10 Вт 40 Petroleum Car Oil не менее
2 полных дня тяжелых гонок или 1500 миль уличной езды / вождения.
После этого используйте любимую марку масло.

Вопросы зрителей:

Вопрос: Если взлом происходит так быстро, почему вы рекомендуете использовать масло для обкатки на 1500 миль ??

A: Потому что в то время как около 80% кольцевого уплотнения происходит в первый час работы двигатель,
последние 20% процесса занимают больше времени. Уличная езда — это не контролируемая среда, поэтому большая часть пробега может
не находиться в «режиме кольцевой загрузки».Синтетическое масло настолько скользкое, что фактически «останавливает» перерыв до того, как кольца смогут запечатать полностью. У меня было несколько клиентов, которые слишком рано перешли на синтетическое масло, и кольца никогда не загерметизировались должным образом, нет как бы они ни ехали. Разборка нового двигателя для повторного включения — последний то, что каждый хочет сделать, поэтому я рекомендую много
пробега до перехода на синтетический. Это действительно ситуация «лучше перестраховаться, чем сожалеть».

Вопрос: Мой байк идет с синтетическим маслом с завода, что мне делать ??

A: Я рекомендую заменить заводское синтетическое масло на нефтяное на период обкатки.

Q: Как насчет основной и стержневой подшипники, не ломаются ли ??

А: Собственно работа подшипников скольжения не предполагает контакта металла с металлом !! Блестящие пятна на б / у
подшипники возникают из-за их контакта с шейками коленчатого вала во время запуска после того, как двигатель посидел некоторое время,
и лишнее масло слилось. Это основная причина не набирать обороты. двигатель при первом запуске.

Подшипники скольжения — один из самых загадочных аспектов двигателей. и будет рассмотрено в следующем выпуске
Power News. В нем я раскрою дополнительную информацию, которая полностью объясняет бесконтактное явление.

Q: Зачем менять масло на 20 миль ?? Масло не набирает
экран ловит алюминиевые биты ???

А: Это правда, что экран останавливает большие части, но многие части двигателя не находятся в масле система фильтрации.Разбрызгиваемое масло будет распространять металлический мусор. к смазываемым опорным поверхностям. Например, шестерни трансмиссии и их шарикоподшипники не защищены системой фильтрации, и даже кулачковая цепь составляет идеальную «конвейерную ленту» для
попадать металлический мусор в головку блока цилиндров !!

При внимательном рассмотрении нового двигателя обнаруживается большое количество отложений алюминия на стальных деталях. Этот алюминий пальто и подтягивает
увеличивают зазоры деталей, что создает потерю мощности.Большую часть времени Провожу «чертежи»
двигатель фактически проверяет каждую деталь и «деалюминирует» их !!

Я предпочитаю снимать масляный поддон и очищать алюминиевые детали от нового двигателя. Кстати, а вот замена масла за 20 $
это простой и недорогой способ смыть исходные частицы, которые высыпаются в первые мили.

Q: Насчет мотоцикла В.С. автомобильные масла ???

А: Это отдельная тема !! Об этом будет рассказано в одном из следующих выпусков журнала Power. Новости.

Q: Будет ли этот метод взлома из-за того, что мой двигатель изнашивается быстрее ???

A: Нет, на самом деле плохое кольцевое уплотнение позволит увеличение количества побочных продуктов сгорания, загрязняющих масло.
Кислотное загрязнение и расход масла — это две проблемы надежности, которые результат
простой стиль «инструкция по эксплуатации» или «техническая статья из журнала» взломать.

Следуя инструкциям на этой странице, вы обнаружите, что ваш масло чище, и двигатель будет быстрее вращаться.
Кроме того, у вас будет намного лучший крутящий момент и мощность. во всем диапазоне мощностей благодаря значительно улучшенному кольцевому уплотнению.

Надежность и мощность связаны на 100% !!

Вот новая страница I Упомянул !!

Думаю, вам понравится !!

Нажмите здесь:

4 Обкатка двигателя, что можно и чего нельзя делать

Обкатка двигателя — довольно спорная тема.Существует много народной мудрости о том, как лучше всего обработать мотор новенького автомобиля в течение первых 500–1000 миль, чтобы убедиться, что он обеспечивает отличные характеристики и долгий срок службы в течение всего периода вашего владения. К сожалению, некоторые из этих советов исходят из более старой инженерной эпохи и больше не применимы к современным автомобилям. Фактически, производители часто предоставляют свои собственные специальные процедуры для правильной обкатки двигателя прямо в руководстве по эксплуатации.

Давайте кратко рассмотрим четыре правила, которые можно и нельзя делать при обкатке двигателя.