Как называется крюк для буксировки автомобиля: Как называется крюк для буксировки автомобиля? — Официальная продажа грузовиков MAN и Mercedes, а также полуприцепов Wielton и Shmitz по России

Содержание

Буксировочные принадлежности: тросы и крюки, рым-болты и другие приспособления

Полезная информация

Буксировочные принадлежности должны быть в каждом автомобиле, чтобы в аварийной ситуации или при серьезной поломке основных узлов его можно было отбуксировать с помощью другого транспортного средства, не прибегая к услугам эвакуатора.

В большинстве случаев автомобилисты прибегают к способу буксировки на гибкой сцепке. Это возможно, только если его поломка не связана с неисправностью тормозов или рулевого управления. Трос цепляют к специальным буксировочным кольцам, которые установлены в штатных местах на кузове. У некоторых моделей их нет, зато под бампером есть скрытые посадочные места для вкручивания рым-болтов. Крепить трос к элементам подвески и другим, не предназначенным для этого, деталям не рекомендуется, так как при сильной нагрузке их можно повредить.

Водитель буксируемого транспортного средства должен поставить на КПП нейтральную передачу, включить зажигание.

Нужно двигаться с включенной аварийной сигнализацией, если это невозможно, то рекомендуется закрепить на задней части кузова знак аварийной остановки. Буксирующий автомобиль должен трогаться и ехать плавно, не превышая разрешенную скорость для буксировки. Нужно следить за натяжением троса, не допускать его сильного ослабления (иначе движение будет с рывками).

Принадлежности для буксировки

Тросы — металлические, текстильные, синтетические. Последние наиболее надежны и безопасны в использовании. Они прочные и в то же время эластичные, могут выдерживать нагрузку от 2,5 до 5 тонн. В отличие от металлических, исключается повреждение кузова автомобиля при разрыве ленты. Учтите, что безопасной считается дистанция между автомобилями от 4 до 6 метров, исходя из этого, выбирайте подходящий по длине трос. Слишком длинный брать не нужно, так как могут возникнуть сложности на поворотах.
Буксировочные крюки
крепятся на тросе с двух сторон. Обычно трос уже продается с крюками, но если он порвался и крюк отлетел, то этот элемент можно заменить.
Рым-болты можно купить отдельно, если в вашем автомобиле их нет или они потерялись. При выборе учитывайте посадочную резьбу и размер кольца.

Что такое буксировочный крюк, как его завязывать и где он хранится

Многие владельцы автомобилей вспоминают об отсутствии буксировочного троса только тогда, когда их автомобиль сломается, и им срочно он понадобится. Это, конечно, неправильно буксировочный трос должен находится в автомобиле всегда. Тем более, что его хранение не представляет проблемы.

Что называют буксировочным крюком

Буксировочным крюком-называется специальное приспособление, сделанное из высококачественного металла. Крюк предоставляет возможность буксировку автомобиля при его поломке на ближайшую автомастерскую.

Также с его помощью вытаскивают автомобиль, застрявший в грязи. Некоторые автомобили оснащены двумя буксировочными крюками. Крепится к автомобилю спереди и сзади. Передний буксировочный крюк предназначается для буксировки самого автомобиля, в случае его поломки.

Задний буксировочный крюк, предназначенный для транспортировки автомобилем другого автомобиля или для вытаскивания его из грязи. К автомобилю крепится с помощью резьбы. Формы и размеры буксировочного крюка разные-для каждой модели автомобиля.

Как завязывают буксировочный трос к крюку

Иногда бывает, что на буксировочном тросе нет карабина или он вышел из строя. В таком случае, можно просто привязать буксировочный трос к крюку. Самым простым способом для этого-является вязание беседочного узла.

Этот вид стяжки буксировочного троса ещё называют-булинь. Такие узлы вяжутся согласно следующим способом:

Конец троса обеими руками сгибают с последующим перекручиванием в виде петли;

Получившуюся петлю аккуратным образом сгибают далее сквозь неё протягивают следующую. Эта петля станет подвижной;
В саму петлю потом просовывают остаток троса и туго затягивают, пока не получится петля необходимого размера;
Остаётся только накинуть петлю на крюк.

Этот вид узла достаточно крепкий, он легко развязывается. Узел булинь является самым популярным среди владельцев автомобилей.

Где хранится

Автолюбители часто хранят буксировочный крюк в багажнике автомобиля, хотя для хранения буксировочного крюка предусмотрен вещевой ящик, имеющийся в каждом транспортном средстве. Кроме буксировочного крюка в нём хранятся различные инструменты и мелкие запчасти к автомобилю.

Буксировочный крюк должен быть в каждом автомобиле, ведь в дороге может, в любой момент, произойти серьёзная поломка и тогда без него никак не обойтись.

Твитнуть

Каким должен быть трос и куда его цеплять при буксировке? | Практические советы | Авто

Неграмотная буксировка может причинить машине большой вред. Как же правильно выдергивать автомобиль из грязи и за какие узлы цеплять трос, если крюков и проушин нет, рассказывает инженер и капитан раллийной команды «ГАЗ-рейд Спорт» Вячеслав Субботин.

Каждый автомобиль имеет штатное место для крепления троса. Обычно это приваренная скоба сзади под бампером или вворачивающаяся проушина спереди. На некоторых автомобилях скобы настолько хорошо замаскированы, что отыскать их с первого раза трудно. Приходится вставать на колени и долго разглядывать днище.

Впереди найти крепежное отверстие еще сложнее. Обычно его закрывают пластмассовыми заглушками. Если бампер грязный, то приходится оттирать его тряпкой, иначе не подобраться. Можно зацепить крышку специальным крючком для снятия колпачков на колесах. В образовавшееся отверстие нужно ввинтить проушину, хранящуюся в багажнике вместе с баллонным ключом, и автомобиль готов к буксировке.

Почему скоба всегда сбоку?

Почти всегда буксировочные приспособления находятся не в середине, а по бокам бампера. Именно там выходят концы силовых элементов кузова (лонжероны). К ним-то и приварены скобы и крепежные болты. Однако бывают случаи, когда не особо мудрые производители приваривают скобы к хлипким элементам машины. К примеру, к внешним стенкам корпуса штатной ниши для запасного колеса.

К примеру, такие технические решения встречаются у корейцев и некоторых китайцев. В этом случае, если переусердствовать с рывками, скоба выдирается с корнями. В худшем случае часть корпуса деформируется, что приводит к выпячиванию ряда элементов в багажнике. В общем, перед тем как закрепить трос, необходимо все же посмотреть, на какую часть кузова придется неожиданная нагрузка рывка.

Удар с разгона

Порой автомобиль настолько крепко садится в грязь, что его буквально приходится выдирать из ловушки. Сзади подгоняют грузовик, цепляют металлический трос и бьют по газам. Автомобиль вздрагивает и мечется, словно игрушка на веревочке. Естественно, это опасно для техники.

При таких рывковых нагрузках ни в коем случае нельзя использовать металлические тросы. Они не гасят удар, а передают его полностью на металлические конструкции автомобиля. Повезет, если скоба просто оторвется. Но если она сработана на совесть, то при сильном ударе может повести и сам кузов. Металлический трос разрешено использовать только в лебедке, с помощью которой можно прицепиться к дереву и постепенно вытягивать машину из болота. В этом случае автомобиль не подвергается экстремальным ударам.

Обычно сертифицированные тросы рассчитываются на меньшие нагрузки, чем скоба автомобиля. Поэтому при критических рывках они рвутся и спасают элементы автомобиля от повреждений. Ведь лучше лишиться копеечной веревки, чем разорвать пополам свою «ласточку».

Нельзя буксировать

Однако есть и такие автомобили, которые вообще не имеют буксировочной скобы спереди. Обычное это старые заднеприводные американские седаны с автоматической коробкой передач, рассчитанные только на аварийную транспортировку эвакуатором. Для вытаскиваниях их из грязи существует задняя скоба. Она же используется и для поднятия машины на платформу эвакуатора.

Машины с современными автоматическими коробками буксировать можно, но на небольшие расстояния, максимум на пару десятков километров с включенным мотором и в режиме N на коробке.

Скорость при этом не должна превышать 50 км/ч.

Зацепить за глушитель

Но вот что делать, когда автомобиль уже не новый и буксировочная скоба давно оторвана? Водители обычно ищут альтернативный способ крепления троса. В этом случае лучше проявить осторожность. Если обвернуть трос вокруг элементов подвески или хрупких деталей под днищем и рвануть посильнее, то можно вообще обездвижить машину. А если вырвать кусок выхлопной системы или порвать рычаг, то понадобится дорогой ремонт.

Но есть места в машине, которые более-менее способны держать концентрированные усилия, например, подрамник задней подвески. К нему и можно прицепить один конец троса. Причем надо помнить, что вытаскивать машину с помощью рывков нельзя. За подрамник ее можно лишь аккуратно тянуть. Причем трос надо подбирать с самой маленькой нагрузкой, чтобы при рывках и ударах он рвался и не корежил металл. Такие тросы похожи на длинные и широкие ленты ярких цветов. Их маркировку можно посмотреть в описании производителя.

Смотрите также:

Фаркопы на автомобили: описание, разновидности, установка

Для буксировки прицепа на автомобиле должно быть установлено тягово-сцепное устройство. Именно оно и называется фаркопом. Он обычно не включен в базовую комплектацию транспортного средства. Автовладелец должен купить его самостоятельно, если планирует буксировать прицеп, либо другой автомобиль в гибкой или жесткой сцепке.

Некоторые автолюбители считают, что экономичнее и эффективнее сделать фаркоп Nissan Terrano самостоятельно, а не покупать. Данное утверждение является достаточно спорным, так как «кустарное» устройство может иметь ненадлежащее качество. Опытные водители советуют потратиться один раз и купить фаркоп от известного производителя.

На рынке сегодня представлен большой выбор тягово-сцепных устройств. Они различаются между собой по следующим параметрам:

типу и грузоподъемности;
конструкции;
виду крепления.

Основные разновидности прицепных устройств

Наиболее распространенная классификация фаркопов предполагает 3 класса:

Малый. Он включает устройства, позволяющие транспортировать прицеп весом не более 1,5 тонны. Также его можно использовать для эвакуацмм небольших автомобилей.
Средний. Это устройства для буксировки прицепов предельной массой до 2,5 тонн. Они предназначены для внедорожников, большинства кроссоверов, например, фаркоп Хендай Крета и минивэнов.
Большой. Подходят для буксировки прицепов максимальным весом до 3,5 тонн. Такие фаркопы рекомендуются устанавливать на микроавтобусы, а также внедорожники с рамной конструкцией.

Типу тягово-сцепных устройств

По типу фаркопы классифицируются на американские и европейские. Первые имеют шахту квадратного типа, выступающую в качестве гнезда под запорный механизм и прицепное дышло. Большинство прицепов на отечественном рынке не рассчитаны на данный тип, поэтому для их буксировки дополнительно может понадобиться переходник.
Европейский фаркоп предполагает наличие крюка с шаром. Диаметр шара может варьироваться в пределах от 25 до 58 миллиметров.

Конструктивные отличия

Прицепное устройство монтируется к кузову автомобиля на сварку, либо болты. Сварное соединение более надежное и высокопрочное. Болтовое же имеет преимущество в плане ремонтопригодности, в случае, если болт заржавеет, либо сломается, его можно легко заменить на новый.

Особенности монтажа

Монтаж несъемных соединений рекомендуется доверять специалистам. Съемные можно выполнить самостоятельно, но если нет уверенности в собственных силах, то лучше обратиться к профессионалам. В Москве продажей фаркопов, прицепов и услугами по монтажу занимается компания «Фаркоп Сервис». Она предлагает широкий перечень прицепных устройств на большинство современных автомобильных марок. Также у компании можно взять прицеп на прокат. Доставка фаркопов осуществляется по всей России. Интернет-магазин «Фаркоп Сервис» регулярно проводит акции и распродажи, позволяющие приобрести отдельные прицепные устройства по еще более выгодной цене.

Понравилось? Оцени!

Как завязать трос буксировочный

Как завязать буксировочный трос: буксировочный узел и узел булинь

У каждого автомобилиста, кроме стандартного набора, обязательно имеется буксировочный трос. Он поможет достать из грязи застрявший автомобиль, дотащить внезапно сломавшуюся машину до ближайшего СТО. Тросы, которые предлагаются на полках магазинов, оснащаются крючками либо карабинами. За счет приспособлений водитель может быстро присоединить витое изделие к кузову машины. А что делать, если трос старый или на нем нет карабина? Как завязать буксировочный трос быстро и надежно, чтобы получить мертво затянутый узел? Профессионалы делятся с начинающими, как вязать узлы. Эти навыки могут понадобиться в любой момент, поэтому не стоит пренебрегать ими.

Преимущество узлов

В автомобильной практике применяется несколько видов узлов. Это беседочный узел (булинь), буксировочный. Плюсы именно этих комбинаций в том, что их просто вязать, они не затягиваются и не испортят трос. Узлы могут распутаться сами, а если нужно, они просто и быстро развязываются.

Беседочный узел

Такая стяжка троса имеет и другое название – булинь. Схема вязания узла булинь следующая:

Первым делом берут один конец троса рукой, затем сгибают его и перекручивают петлей.
Далее сгибают петлю к тросу и сквозь нее вытаскивают еще одну. Эта вторая петля получится подвижной.
Затем просовывают в подвижную петлю оставшийся конец буксировочного троса и тянут за него до тех пор, пока не образуется петля нужного размера.
Далее остается надеть петлю на крюк.

Данный узел необычайно крепок и его можно легко развязать после окончания буксировки. На картинках очень подробно показано, как его вязать.

Буксировочный узел

Вот как завязать буксировочный трос по другой схеме:

Конец стропы набрасывают на проушину буксировочного авто по направлению слева на правую сторону.
Свободная часть вытягивается снизу, из-под уже натянутой стропы.
На левом конце нужно сделать обычную петлю и внахлест надеть ее на крюк. Свободную часть стропы тянут с правой стороны и далее необходимо сделать еще одну петлю на свободной части стропы и опять внахлест надеть на проушину или крюк.

Свободный конец закрепляют обыкновенным узлом.

Читайте также: Единственный в своём роде Shelby GT500 (27 фото)

Заключение

Булинь – это очень популярный узел среди автолюбителей. Его используют по всему миру. С помощью этой статьи и приведенных рисунков этот узел сможет использовать каждый водитель, застрявший в грязи или решивший предложить кому-то свою помощь на дороге. Чтобы не растеряться в экстренной ситуации, можно немного поупражняться в завязывании и развязывании.

Автор: Рейтеровский Сергей

Как завязать буксировочный трос. Беседочный, буксировочный, эскимосский узлы и простой полуштык

Используя пылящийся в багажнике буксировочный трос, всегда можно вытащить увязший в грязи автомобиль или отбуксировать его до ближайшего пункта автосервиса.

Буксировочные тросы, продающиеся в магазинах автомобильных запчастей, в большинстве случаев оснащены металлическими крюками или карабинами. Благодаря им, процедура присоединения троса к проушине автомобиля выполняется легко и быстро.

А если ваш буксировочный трос таким полезным элементом не оснащен? Или же из-за отсутствия троса приходится использовать оказавшийся под рукой кусок парашютной стропы или шнура?

Как привязать буксировочный трос к проушине так, чтобы затем не тратить драгоценное время, пытаясь развязать намертво затянувшийся узел?

Существует несколько способов завязывания узлов: беседочный, буксировочный, эскимосский и простой полуштык.

Их преимущество перед остальными многочисленными узлами заключается в том, что они просто вяжутся, не затягиваются и не портят трос.

Самопроизвольно не развязываются, однако в случае необходимости их можно легко и быстро развязать.

Беседочный узел (булинь)

Буксировочный узел

Простой полуштык

Эскимосский узел

Помните о том, что один конец буксировочного троса необходимо фиксировать на левой проушине буксирующего автомобиля, а второй – на правой проушине буксируемой машины.

Благодаря этому у водителя, двигающегося на буксире, существенно улучшается обзор пространства впереди буксировщика, а сам трос при таком способе крепления будет расположен практически параллельно оси автомобиля, что позволяет значительно ослабить силу рывков.

Удачи вам! Ни гвоздя, ни жезла!

Выбор буксировочного троса и правила его завязывания

РЕКЛАМНОЕ СООБЩЕНИЕ

Любите путешествовать? Часто приходится проезжать по бездорожью и ли горной местности? То для вас тойота хайлендер привод будет самым лучшим решением из всех других возможных вариантов.

Буксировочный трос незаменим в случаях, когда нужно завести с буксира, отбуксировать неисправный или вытащить застрявший в снегу или в грязи автомобиль. Давайте вместе разберемся, как выбрать буксировочный трос, который никогда не подведет в трудную минуту.

Длина троса – первое, на что обращаем внимание при его покупке. В Правилах дорожного движения указан диапазон значений длины буксировочного троса, он составляет от 4 до 6 метров.

Будьте внимательны: некоторые недобросовестные производители указывают в паспорте или в инструкции к тросу одну длину, а фактически она оказывается гораздо меньшей от заявленной.

Откуда такие требования к длине буксировочного троса? Ответ простой – из соображений безопасности движения. Используя очень короткий трос (длиной менее 4 м) очень велика вероятность того, что водитель буксируемой машины не успеет вовремя нажать на тормоза и ударит сзади буксирующий автомобиль. При эксплуатации слишком длинного троса (длиной более 6 м) значительно усложняется маневрирование на дороге, что может привести к ДТП.

Металлический трос, изготовленный из переплетенной высококачественной стальной проволоки достаточно крепок и прочен. Но имеет свои минусы: при обрыве он способен нанести повреждения не только автомобилю, но и стать причиной травм и увечий водителя. К тому же стальной трос недостаточно эластичен, поэтому во время буксировки, при неизбежных рывках, нагрузка на проушины и детали трансмиссии будет ощутимой.

Синтетический буксировочный трос изготавливается из кевларовых, нейлоновых или поливинилхлоридных волокон. Тросы из синтетики бывают крученными или выполненными в виде косички, выполненными особым видом плетения из синтетических волокон. При изготовлении ленточных тросов используют различные виды шитья материалов из синтетических нитей.

Кевларовый трос по прочности не уступает стальному, но вот беда – он недолговечен и со временем выходит из строя. Нейлоновые и ПВХ- тросы долговечны, но у них имеется свой недостаток – не всегда они выдерживают заявленную нагрузку, и порой рвутся при попытке сдвинуть с места двухтонный автомобиль.

Одно из слабых мест буксировочных тросов. Крюки на буксировочном тросе должны быть выполнены в виде захватов или карабинов с надежными фиксаторами, предотвращающими соскальзывание их с проушин.

Между цельнолитыми и кованными захватами предпочтение следует отдать последним, как более надежным. Как отличит литой крюк от кованного? По весу. Литой крюк из легкого сплава «потянет» максимум грамм на 100-150, в то время как стальной кованный будет весить почти полкило.

На буксировочном тросе по всей его длине с интервалом в 1 метр должны быть расположены сигнальные флажки или щитки с нанесенными на них по диагонали красными и белыми полосами. Сразу оговоримся: вряд ли вам удастся такой найти, практически все буксировочные тросы, имеющиеся в продаже, напрочь лишены этих сигнальных приспособлений.

Упаковка

Очень удобно, если буксировочный трос продается в упаковке, которая в дальнейшем может служит для него чехлом, защищающим от агрессивных воздействий внешней среды. Варианты исполнения могут быть самыми разными: от тканевого чехла на молнии до пластикового пакета на кнопках.

Если вы еще не обзавелись этим обязательным инструментом, сделайте это как можно скорее, не откладывая в долгий ящик.

Как правильно завязать буксирный трос?

Надежный буксировочный трос – один из самых необходимых предметов в багажнике каждого автомобиля. На прилавках современных магазинов автозапчастей можно встретить множество видов тросов: капроновые, полипропиленовые, стальные, плоские, сплетенные косичкой, канаты. Разберемся как завязать буксировочный трос правильно.

Обычно автолюбители, покупающие буксировочные тросы, отдают предпочтение тросам с карабинами и металлическими крюками. Это упрощает использование, да и, например, в мороз или дождь не возникает необходимости вязать узлы.

При буксировке трос цепляют наискось, от левой проушины буксирующего автомобиля к правой проушину буксируемого. Это помогает ослабить силу рывков и позволяет второму водителю лучше видеть дорогу за буксировщиком. Однако некоторые автомобилисты оправданно считают, что место сцепки карабина с тросом уменьшает его надежность.

Для того чтобы привязать буксировочный трос к автомобилю, используется несколько испытанных узлов, например, буксировочный узел и булинь (или беседочный узел).

Набросьте конец троса на крюк буксировочной машины слева направо петлей, чтобы свободный правый конец троса вытянулся снизу из-под натянутого троса на левую сторону.Сделайте на свободном левом конце простую петлю и нахлестом наденьте ее на крюк, вытяните свободный конец с правой стороны из-под натянутого троса. Теперь сделайте простую петлю из свободного конца троса справа и снова нахлестните ее на крюк. Закрепите свободный конец обычным узлом.

Возьмите один конец троса в руку, согните его, перекрутите петлей. Согните эту петлю к тросу и сквозь нее вытащите еще одну (как при вязании крючком). Эта петля подвижна. Теперь просуньте в эту петлю оставшийся конец троса, протяните до образования нужной по размеру петли и наденьте ее на буксировочный крюк. Этот узел крепок и хорошо развязывается после буксировки.

Правила дорожного движения также не обошли вниманием больную тему буксировки автомобиля. В соответствии с ними длина буксировочного троса должна быть не менее 4 м, а сам трос должен обозначаться красными флажками.

Если у вас на руках оказался трос без узлов то это видео поможет вам справится с ситуацией

Буксировочный трос: не знаешь, не берись

С приходом зимы многие из автомобилистов вдруг вспоминают, что в багажнике их машины нет троса. Завести автомобиль с буксира, вытянуть из сугроба – все это без троса, увы, не получится. Разбираемся, какими они бывают, как их правильно крепить, как на буксире ездить и чего стоит опасаться при использовании

ДЛИНА

Начнем с того, что ПДД четко регламентируют: длина троса должна быть от 4 до 6 метров, и на нем должны находиться не менее двух красно-белых флажков размером 20 на 20 см с целью обозначения сцепки. Именно по этим параметрам в первую очередь и нужно выбирать трос. Дело в том, что многие производители, особенно это практикуют китайские ремесленники, указывают один метраж, а на практике трос оказывается куда короче. Так что перед покупкой обязательно его измерьте. Трос, длина которого меньше 4 метров, существенно усложнит задачу буксируемому, потому как вероятность въехать в буксировщик из-за короткой дистанции будет довольно велика. Однако и чересчур длинный трос ненамного удобнее. Если его длина будет больше 6 метров, он станет причиной множества неудобств при маневрах и особенно при поворотах в стесненных условиях.

МАТЕРИАЛ ТРОСА

Сталь – вот что первое приходит на ум, когда речь заходит о прочном тросе. Но не стоит полагать, что стальной трос пригодится вам всегда и везде. Да, он действительно намного крепче своих капроновых собратьев, потому как сплетен из множества стальных проволочек, но именно они порой и делают его не очень удобным в использовании в качестве буксировочного средства. Во-первых, такой трос практически не амортизирует рывки, которые неминуемы при буксировке, а это вызывает дополнительные нагрузки на сцепное устройство и буксировщика, и буксируемого. Во-вторых, он намного жестче капронового, и пользоваться им ввиду этого не очень удобно. В-третьих, сталь, как известно, подвержена ржавлению, и трос, изготовленный из стальных проволочек, соответственно, тоже. Следовательно, чтобы он вам служил долгое время верой и правдой, от ржавчины его нужно защищать, в противном случае в один из дней он просто лопнет под нагрузкой. А теперь задайтесь вопросом, что приятней брать в руки, сухую капроновую веревку или промасленный стальной трос? Ответ, похоже очевиден.

Тогда какой капроновый трос взять, ленточный или тот, что сплетен из множества капроновых веревок в косичку? Ленточный вариант обычно наиболее востребован среди автолюбителей. Во-первых, его очень просто хранить. Смотал в рулон, и нет проблем. Во-вторых, он, как правило, имеет яркую окраску, что даже в отсутствие необходимых для обозначения флажков делает его более заметным на дороге. В-третьих, его цена обычно не выходит за рамки приличий и вполне соответствует соотношению цена-качество. Однако, выбирая такой трос, обязательно посмотрите на его характеристики. Помимо длины, вас должна интересовать такая позиция, как разрывная нагрузка. Она должна быть как минимум вдвое больше, чем масса автомобиля. Только в этом случае можно говорить, что трос будет достаточно крепким и даже позволит в случае необходимости выдернуть автомобиль из плена рывком. Вот только злоупотреблять этим не стоит, потому как ленточный трос в первую очередь предназначен именно для буксировки.

А вот для буксировки и выдергивания автомобиля из плена рывком как раз и существуют капроновые, как правило, сплетенные косичкой, тросы. Их стоимость куда выше стоимости троса ленточного, однако они того стоят. То, что энергия не берется ниоткуда и не исчезает никуда, известно со школьного курса физики. Именно на этом принципе и построена работа рывкового троса. Накапливая энергию растяжения, капроновый трос в определенный момент преобразует ее в энергию сжатия, что и приводит к тому, что закрепленные по разные стороны предметы, в нашем случае автомобили, начинают стремиться друг к другу. Водитель буксировщика, точно поймав этот момент, просто жмет на тормоз, и эвакуируемый автомобиль мягко выдергивается из плена. Кстати, многие ошибочно считают, что рывковый трос нельзя использовать для обычной буксировки автомобиля. Мол, он сильно растягивается, и это очень мешает при езде «на галстуке». На самом деле такой трос тянется лишь при экстремальных нагрузках, то есть при рывке, в обычных же условиях его длина увеличивается не больше, чем у ленточного троса.

А что же трос-рулетка? Этот трос относится к разряду ленточных, и основное его преимущество перед остальными в том, что он не провисает при буксировке. За этим следит специальный механизм, который втягивает трос обратно на барабан, если расстояние между автомобилями по какой-то причине сокращается, например при торможении на светофоре, и вновь растягивается до заданных 4,3 метра длины при возобновлении буксировки. То есть следить за тем, чтобы не наехать на провисший трос, нужды, как в случае с обычными тросами, нет. К недостаткам можно отнести лишь не очень высокую, относительно рывкового троса, нагрузку на разрыв, что несколько ограничивает его использование с тяжелыми автомобилями – внедорожниками или микроавтобусами.

КАК КРЕПИТЬ БУКСИРОВОЧНЫЙ ТРОС

Крепить, конечно же, нужно в штатные буксировочные проушины. Раньше было рекомендовано крепить трос по диагонали, то есть к правой проушине буксируемого автомобиля и левой буксировщика. Таким образом буксируемый автомобиль шел с некоторым смещением, что позволяло буксируемому немного контролировать дорожную ситуацию перед буксировщиком и тем самым оперативно реагировать на возможные торможения и перестроения. Сегодня это требование выполнить практически не предоставляется возможным, потому как буксировочных проушин у современных автомобилей осталось спереди и сзади по одной, и у разных моделей они находятся в разных местах. Да и проушины-то сами серьезно видоизменились, зачастую это вкручиваемый в потайное гнездо буксировочный рым. Его, кстати, нужно закручивать полностью, а дабы исключить его закусывания под нагрузкой, после того как он будет ввернут до упора, отвернуть на пол-оборота. Сам трос к проушине, как правило, крепится входящими в комплект к тросу крюками. Лучше, если они будут не литыми, а коваными.

Еще лучше, если вместо крюков на конце будут находиться шаклы – петли с вворачиваемыми в них пальцами. Именно такое крепление будет гарантировать вам, что трос ни при каких условиях от машины не отцепится.

Да и крепить при помощи шакла трос к автомобилю довольно удобно. А если нет ни крюка, ни шакла, то трос можно завязать и узлом. Только не обычным, его вы, скорее всего, после буксировки не развяжете, а специальным. Он называется булинь, или беседочный узел.

Для того чтобы не учиться вязать его непосредственно перед буксировкой, попробуйте сделать это несколько раз в спокойной обстановке, доведя действия если не до автоматизма, то до понимания процесса точно.

КАК ПРАВИЛЬНО ЕХАТЬ В СВЯЗКЕ

Первое, что необходимо сделать, – это согласовать маршрут движения и условные знаки. Конечно же, сегодня у всех есть сотовые телефоны, но, поверьте, ситуация порой может развиваться так быстро, что вы даже телефон из кармана выудить не успеете. А вот на то, чтобы поморгать фарами или просигналить условное количество раз, времени много не надо.

Ввиду того, что сегодня обозначить тягач горящим ближним светом уже не получится, фары и так должны гореть всегда, буксировщику рекомендуется, как и буксируемому, включить аварийную сигнализацию. В этом случае ваш кортеж будет более заметен на дороге как спереди, так и сзади.

Ключ в замке зажигания в буксируемом автомобиле обязательно должен быть повернут в положение, при котором исключается блокировка рулевого колеса.

Буксировщику трогаться с места каждый раз нужно крайне плавно, чтобы избегать рывка при выборе длины троса, а буксируемому стараться держать такую дистанцию и притормаживать, чтобы при полной остановке трос был натянут. То есть тормозить буксируемому всегда нужно первым. В теории будет идеальным, если «связку» будет останавливать буксируемый.

В поворотах, особенно под прямым углом, буксировщику нужно брать небольшой замах, дабы у буксируемого была возможность не сильно «резать» повороты, что при буксировке неизбежно.

Если же трос вам понадобился лишь для того, чтобы кого-то выдернуть из снежного плена, то обязательно накиньте на него либо куртку, либо автомобильный коврик. Если капрон или сталь не выдержат рывка, то конец троса тут же упадет на землю, а не хлестнет по машине или, что еще хуже, по стоящим рядом людям. Их, кстати, на момент выдергивания рядом быть не должно.

В случае же если вы пытаетесь завести автомобиль с буксировки, то помните, что зимой сделать это намного труднее из-за скользкой дороги. На второй передаче колеса буксируемого могут просто идти юзом, так что для начала попробуйте это сделать на третьей, а то и на четвертой передаче, а уж потом если оборотов коленчатого вала будет недостаточно, попробуйте опуститься до второй. Использовать же для запуска двигателя с буксира первую передачу, особенно зимой, крайне нежелательно.

Как завязать стальной буксировочный трос. Выбор буксировочного троса и правила его завязывания

Надежный буксировочный трос — один из самых необходимых предметов в багажнике каждого автомобиля. На прилавках современных магазинов автозапчастей можно встретить множество видов тросов: капроновые, полипропиленовые, стальные, плоские, сплетенные косичкой, канаты. Разберемся как завязать буксировочный трос правильно.

Завязываем трос буксировочный

Узлы завязки троса При буксировке трос цепляют наискось, от левой проушины буксирующего автомобиля к правой проушину буксируемого. Это помогает ослабить силу рывков и позволяет второму водителю лучше видеть дорогу за буксировщиком. Однако некоторые автомобилисты оправданно считают, что место сцепки карабина с тросом уменьшает его надежность. Для того чтобы привязать буксировочный трос к автомобилю, используется несколько испытанных узлов, например, буксировочный узел и булинь (или беседочный узел). Буксировочный узел Набросьте конец троса на крюк буксировочной машины слева направо петлей, чтобы свободный правый конец троса вытянулся снизу из-под натянутого троса на левую сторону.Сделайте на свободном левом конце простую петлю и нахлестом наденьте ее на крюк, вытяните свободный конец с правой стороны из-под натянутого троса. Теперь сделайте простую петлю из свободного конца троса справа и снова нахлестните ее на крюк. Закрепите свободный конец обычным узлом. Булинь или беседочный узел Возьмите один конец троса в руку, согните его, перекрутите петлей.

Согните эту петлю к тросу и сквозь нее вытащите еще одну (как при вязании крючком). Эта петля подвижна. Теперь просуньте в эту петлю оставшийся конец троса, протяните до образования нужной по размеру петли и наденьте ее на буксировочный крюк. Этот узел крепок и хорошо развязывается после буксировки.

при завязке троса буксировочного:

Не все тросы, как говорится, одинаково полезны. Казалось бы, самый прочный стальной трос обладает существенными недостатками. Он ржавеет, а при его использовании необходимо применять дополнительные меры предосторожности. Отскочивший стальной трос способен перебить человеку кости. Правила дорожного движения также не обошли вниманием больную тему буксировки автомобиля. В соответствии с ними длина буксировочного троса должна быть не менее 4 м, а сам трос должен обозначаться красными флажками.

Каждому автомобилисту известно, что в багажнике всегда должны быть такие вещи, как аптечка, знак аварийной остановки и, конечно же, надежный буксировочный трос. Дорога — штука непредсказуемая, в пути может случиться все что угодно. Машина остановилась посередине дороги или увязла в грязи? Именно в таких и подобных ситуациях придет на выручку буксировочный трос.

Выбирая буксировочный трос, обратите внимание на те модели, которые оснащены специальным карабином либо цельнолитым крюком-зацепом (они предназначены для надежного крепления вашего автомобиля к машине-буксиру). Лучше, если крюки будут с защелками-фиксаторами — они помогут избежать случайного соскальзывания крюка во время буксировки. Обратите внимание на способ крепления карабина/крюка к самому тросу. Самыми надежными считаются витые тросы из высокопрочного корабельного каната — крюки намертво зафиксированы благодаря вплетению «хвостов» троса друг в дружку. Выбирая ленточный трос, посмотрите на места сшивки ленты с креплением крюка — они должны быть прошитыми несколько раз не только сверху вниз, но и по диагонали.

Цепляют карабин к левой проушине машины-буксировщика и правой проушине буксируемого транспортного средства, после этого начинают движение.

Рекомендованный вариант сцепки даст возможность водителю заднего авто просматривать движение по встречной полосе и контролировать дорогу впереди буксировщика. При этом буксировочный трос будет расположен практически параллельно оси автомобиля.

При отсутствии карабина или крюка буксировочный трос привязывают к автомобилю. Существует несколько проверенных узлов. Один из таких — булинь (его еще называют беседочным узлом). Чтобы сделать узел-петлю булинь, сгибают один из концов троса и перекручивают петлей. После сгибают образовавшуюся петлю к тросу и через нее вытаскивают еще одну новую петлю. Теперь просовывают в эту петлю второй конец троса, протягивают его до образования петли нужного размера и надевают ее на крюк. Такой узел — надежный вариант крепления буксировочного троса без крюка. По окончанию буксировки развязать узел булинь не составит никакого труда.

Также один из самых распространенных среди водителей — узел буксировочный. Чтобы его правильно завязать, один из концов троса набрасывают на буксировочный крюк автомобиля-буксировщика слева направо таким образом, чтобы получилась петля и свободный правый конец вытянулся снизу по левую сторону из-под натянутого троса.

Затем делают обычную петлю на левом конце троса, надевают ее на крюк и вытягивают свободный конец справа из-под троса. Далее делают обычную петлю из правого конца троса и снова набрасывают ее на крюк. Свободный конец завязывают узлом.

Правильно завязанный буксировочный трос — это залог безопасной буксировки вашего «железного коня».

Длина

Материал

Захваты и зацепы

Сигнальные флажки

Упаковка

Как правильно завязать буксирный трос?

Завязываем трос буксировочный

Буксировочный узел

Набросьте конец троса на крюк буксировочной машины слева направо петлей, чтобы свободный правый конец троса вытянулся снизу из-под натянутого троса на левую сторону. Сделайте на свободном левом конце простую петлю и нахлестом наденьте ее на крюк, вытяните свободный конец с правой стороны из-под натянутого троса. Теперь сделайте простую петлю из свободного конца троса справа и снова нахлестните ее на крюк. Закрепите свободный конец обычным узлом.

Булинь или беседочный узел

Если у вас на руках оказался трос без узлов то это видео поможет вам справится с ситуацией

Как работают буксирные крюки | HowStuffWorks

Перед использованием буксировочных крюков и ремней для эвакуации с транспортными средствами необходимо принять несколько мер предосторожности. Как упоминалось ранее, размещение ваших буксирных крюков очень важно. Единственное место на грузовике или внедорожнике, которое действительно может выдержать вес другого транспортного средства — объекта, который обычно весит несколько тысяч фунтов, — это рама. Бамперы, особенно современные, сделаны из пластика и других относительно мягких материалов, которые легко гнутся.Попытка поднять автомобиль, потянув за бампер, либо значительно деформирует бампер, либо потянет его сразу. Также не рекомендуется тянуть с оси; хотя это может показаться прочной частью машины, но ее также можно легко согнуть или оторвать.

Для возврата автомобиля важно использовать правильный тип ремня. Буксировочные ремни имеют металлические крючки. Если машина вашего друга застряла в грязи, и вы попытаетесь вытащить ее с помощью буксирного ремня, есть вероятность, что металлические крючки могут оторваться.В этом случае ремень может летать куда угодно, и если кто-то стоит за пределами любого из транспортных средств, он или она могут быть серьезно травмированы летающим крюком. Ремни для восстановления предназначены для этого специального использования. У них нет крючков, они растягиваются и намного легче, чем буксирные ремни, поэтому они с меньшей вероятностью оторвутся и кого-нибудь поранят.

Также рекомендуется проверить буксирные крюки и ремни на износ на предмет износа, прежде чем использовать их. На буксирных крюках не должно быть ржавчины, грязи и каких-либо дефектов, и вы должны проверить ремни для восстановления на предмет порезов, потертостей или грязи.

Наконец, от хорошей техники вождения будет зависеть результат восстановления. Человек, который тянет, должен ехать медленно, а не быстро, слегка нажимая на педаль газа. Быстрые резкие движения могут потенциально повредить ремень или любой из транспортных средств. Также всегда должен быть кто-то, кто находится на водительском сиденье буксируемого транспортного средства, чтобы обеспечить лучший контроль, когда он выйдет из своего места.

Дополнительную информацию о защитном буксировочном оборудовании см. На следующей странице.

Как работают сцепные крюки и анкеры

Сцепные крюки можно установить на вашем автомобиле в различных местах, включая передний и задний бамперы, раму или даже решетку радиатора. Для обеспечения устойчивости следует использовать буксирные крюки, прикрепленные непосредственно к раме автомобиля. Не рекомендуется подсоединять буксирные крюки к чему-либо хлипкому или к чему-либо, что движется на автомобиле — радиаторам, выхлопным трубам, ограждениям щеток и тому подобному [источник: Lewellyn].

Обычно установка крюков на раму под автомобилем помогает. Однако, в зависимости от автомобиля и места, где вы хотите установить буксирные крюки, вам может потребоваться снять передний бампер. Однако не беспокойтесь слишком сильно: на некоторых моделях вы можете купить совершенно новый бампер с уже установленными крючками.

Давайте посмотрим на установку зацепов на пикап Dodge Ram. Это не сложная работа, если у вас есть подходящие инструменты и некоторые механические навыки. В этом случае вам потребуются головки на 18 и 19 мм и гаечные ключи. Вам также понадобится отвертка, чтобы снять переднюю воздушную заслонку, сдвинуть кронштейн по открытому участку, просверлить дополнительные отверстия в бамперах, надеть гайки и болты на кронштейн и установить крюки в нужном месте [источник: тротуар Отстой].

Порядок на Jeep Cherokee чуть выше. Этот процесс включает в себя полное снятие бампера и отрезание деталей от кронштейна бампера с помощью настольного шлифовального станка для крепления крюков сцепного устройства [источник: Jeep Horizons]. Другие буксирные крюки можно просто прикрутить к автомобилю в специально отведенных местах или просверливать небольшие отверстия. Если у вас нет опыта или у вас нет всех инструментов, необходимых для выполнения работы, возможно, в ваших интересах профессионально установить аксессуары для сцепного устройства и буксирное оборудование.

К счастью, сцепные анкеры намного проще в использовании. Большинство из них помещается в специальные карманы на платформе вашего грузовика. Они могут включать крышки, которые отрываются, чтобы можно было вставить анкеры. Точки крепления также можно установить на станине, но при этом убедитесь, что вы случайно не просверлили бензобак или детали электропривода и трансмиссии [источник: eSsortment.com].

Для получения дополнительной информации о крюках и анкерах перейдите по ссылкам на следующей странице.

Racing Буксирные крюки | Передний, Задний, Универсальный, JDM — CARiD.com

Хотя гоночные автомобили могут иметь самое лучшее оборудование, позволяющее избежать поломок и столкновений на трассе, несчастные случаи являются частью игры. Если автомобиль неуправляемый, его нужно немедленно убрать с места происшествия. Приоритеты аварийных бригад — обеспечить безопасность водителя и как можно быстрее отбуксировать вышедший из строя автомобиль, поэтому попытка не нанести дальнейший ущерб вашей поездке при подключении к сети является второстепенной задачей. Специальный гоночный буксирный крюк избавит вас от догадок при поиске подходящего места для крепления, сэкономив как ваше транспортное средство, так и драгоценное время при расчистке трассы.

Без определенного места для крепления кабеля персонал по безопасности на дороге может обернуть ремень вокруг стяжных шпилек или других важных деталей, которые могут быть легко повреждены при вытягивании, так что вы можете получить гораздо более дорогой счет за ремонт. Буксирный крюк должен быть сразу виден, поэтому эти компоненты обычно окрашены в яркие цвета, а на их поверхности может быть надпись TOW. Для лучшей видимости на бампере может быть яркая наклейка в виде стрелки. Само собой разумеется, что буксировочные кольца и ремни должны быть достаточно прочными, чтобы выдерживать вес вашего автомобиля.

Буксирные крюки или ремни являются обязательным или, по крайней мере, рекомендуемым оборудованием во многих гоночных сериях. На некоторых импортных высокопроизводительных и гоночных автомобилях они уже есть на заводе. Технически, крепления приклада приличны, но вы все равно можете перейти на более заметные и красивые буксирные крюки. Эти аксессуары, вдохновленные гонками, часто добавляются к уличным автомобилям, которые почти никогда не выходят на трек, поэтому они создают визуальную привлекательность, готовую к гонкам. Оригинальные крепления также могут быть несовместимы с обвесами на вторичном рынке.Если вы хотите обновить существующие прижимные устройства или добавить эту функцию в автомобиль, который не входил в стандартную комплектацию, у нас есть широкий выбор вариантов в нашем магазине.

У нас есть универсальные буксировочные крюки для различных транспортных средств в различных конфигурациях. Те, которые предназначены для конкретных моделей, привинчиваются или привинчиваются к заводским установочным местам. Если вы готовите свой высокопроизводительный американский автомобиль для отслеживания событий или работаете над индивидуальным проектом, вы обязательно найдете подходящее фиксирующее решение среди наших универсальных продуктов.У нас есть фиксированные и складные буксирные крюки с одним или несколькими монтажными отверстиями, регулируемые по длине кронштейны, индивидуальное боковое крепление, торцевое крепление и кронштейны под углом 90 градусов. Вы можете воспользоваться преимуществами выдвижной конструкции, распространенной в наши дни на заводских гоночных автомобилях, которые выскальзывают, когда в них нет необходимости.

Все наши буксирные крюки изготовлены из прочных металлов, таких как высокопрочная сталь и алюминий. Эти компоненты имеют незащищенное расположение, что означает, что они подвергаются атаке погодных явлений и мусора.Чтобы ваши крючки не ржавели из-за дождя, грязи и дорожной соли, на них нанесено антикоррозионное покрытие, а яркие цвета делают их четко видимыми. Эти компоненты могут пригодиться не только в отслеживании использования. Они дают оператору эвакуатора удобное место, чтобы зацепиться и вытащить вас, если вы застряли в снегу или в условиях бездорожья, а также предоставляют возможность прикрепить ремни для стягивания при транспортировке вашей поездки на прицепе.

Нужно буксировать вашу поездку? Вот как использовать буксирный крюк за 5 простых шагов

ЗДЕСЬ…: Wheels24 объясняет, как буксировать автомобиль с помощью буксирного крюка. Изображение: News24

Кейптаун — Вы, возможно, обнаружили в своем ботинке странный на вид гаечный ключ? Он называется буксирным крюком и поможет вам буксировать автомобиль, если вы знаете, как правильно им пользоваться.

Буксирный крюк можно легко не заметить и проигнорировать.

Автомобильный специалист Пол Каскер объясняет, как буксировать автомобиль с помощью буксирного крюка. Инструмент есть в большинстве современных автомобилей, и его можно использовать, выполнив несколько простых действий.

Буксирный крюк, как поясняет Каскер, представляет собой «металлический стержень с круглой петлей наверху и похожий на винт с плоским концом на другой стороне».

ЧИТАЙТЕ: Можно ли буксировать прицеп на законных основаниях? В SA

не все так просто. Вот как буксировать автомобиль с помощью буксирного крюка:

1 Снимите буксирный крюк с ящика для инструментов под крышкой багажника, расположенного рядом с запасным колесом.

2 Осторожно снимите пластиковую вставку вдоль переднего бампера.

3 Вставьте буксирный крюк в бампер в зону крепления за ним и поверните крюк либо по часовой стрелке, либо против часовой стрелки, в зависимости от марки автомобиля, до упора.

4 Прикрепите трос или буксировочное устройство и закрепите его на тягаче.

5 Убедитесь, что в буксируемом автомобиле нет пассажиров, поскольку это незаконно. Управлять транспортным средством в буксируемом транспортном средстве может только водитель.

У вас произошла авария при буксировке? Какие буксирные устройства лучше всего использовать или у вас есть какие-нибудь советы? Напишите нам о своем опыте буксировки или свяжитесь с нами по Facebook и Twitter .

Мы живем в мире, где факты и вымысел размываются

Во времена неопределенности вам нужна журналистика, вы можете доверять. Всего за R75 в месяц у вас есть доступ к мир глубокого анализа, журналистских расследований, лучшие мнения и ряд функций. Журналистика укрепляет демократию. Инвестируйте в будущее уже сегодня.

Все о буксирных крюках — Drift Company

Нам всем и раньше приходилось иметь дело с буксировкой, будь то буксировка мы или буксируемые. Но как много вы знаете об оборудовании, используемом для буксировки? Сегодня вы узнаете о нескольких различных типах буксирных крюков, их использовании и о том, где вы можете купить один по конкурентоспособной цене.

Проверить последнюю цену

Что такое буксирные крюки и зачем они нужны?

Это может показаться глупым вопросом, но это важный момент, который следует учитывать. Происходят аварии — машины ломаются, грузовики застревают, гонки могут стать рискованными — и в таких ситуациях вам нужны все необходимые инструменты и подготовка, чтобы лучше с ними справиться.Буксировочный крюк для автомобиля — это приспособление для вашего автомобиля, каким бы оно ни было, которое можно использовать, чтобы вытащить его из труднодоступного места, например, застрявшего в грязи или поломки на обочине дороги.

Буксирные крюки становятся все более популярным дополнением для различных транспортных средств, в том числе:

Легковые и грузовые автомобили
Гражданские автомобили
Рабочие или строительные машины

Проверить последнюю цену

Любой автомобиль может выиграть от буксирного крюка, но главное — убедиться, что у вас есть правильное крепление для вашего автомобиля и типов ситуаций, в которых вы можете оказаться. Ведь дрейфующий автомобиль не столкнется с теми же проблемами, что и грузовик, предназначенный для бездорожья.

Вот где проявляется различие в типах буксирных крюков. Есть несколько различных категорий, которые вы можете найти в крюках, все из которых различаются по размеру, форме, назначению и даже материалам или цветам в некоторых случаях.

Основные категории:

Поручень
Крючок скольжения
Крючок для иголок
Гоночный крюк
J-образный крюк
Буксирный крюк JDM

Некоторые из этих категорий пересекаются, но каждая служит определенной цели.

Проверить последнюю цену

Различные типы и рекомендуемые модели

Крюки для захвата

Захватывающие крюки также иногда называют буксировочными крюками. Это более «сверхмощные» представители семейства буксировочных колец, обычно используемые на внедорожниках и более тяжелых грузовиках. Обычно они лучше подходят для ситуаций, в которых колеса транспортного средства не могут свободно двигаться, например, когда они застряли в грязи или песке.Их также можно использовать для подъема остановившихся транспортных средств. Крюки для захвата обычно имеют защелку, которую можно использовать для фиксации на месте.

Самый популярный вид захвата доступен на Amazon вместе с видеоиграми и всем остальным. Они прочные, надежные и поставляются с цепью, необходимой для буксировки. Это отличное предложение для тех, кто ищет хороший набор захватных крюков.

Если это не то, что вы ищете, вы можете найти множество вариантов по низким ценам на Amazon, а также игрушки-игры и все остальное, нажав ниже — или воспользуйтесь собственным поиском!

Проверить последнюю цену

Скользящие крючки

В некотором смысле скользящие крюки похожи на захватные крючки.Они часто похожи по форме, но у накладок есть своего рода «зажим», используемый для дополнительной безопасности. Как правило, это крюки для тяжелых условий эксплуатации, как и их аналоги, и используются в ситуациях, когда транспортное средство не может свободно двигаться. Они могут выдерживать большой вес и лучше подходят для больших грузовиков. И захватные, и скользящие крюки обычно устанавливаются на передней части транспортных средств, хотя всегда есть исключения.

Один из самых популярных крюков скольжения — крюк скольжения Clevis.Он большой, прочный и очень прочный — способен выполнять даже самые тяжелые буксирные работы. Он доступен на Amazon по отличной цене!

Чтобы найти примеры скользящих крючков или купить их по доступной цене, ознакомьтесь с выбором Amazon.

Проверить последнюю цену

Штыревой крючок

Если крючки скольжения и захвата кажутся тяжелыми, они далеко не так сильны, как крючки с иголками. Они специально разработаны для более тяжелых грузов, таких как прицепы, и также называются шкворневыми сцепками.

Обычно они прикрепляются к задней части автомобиля и используются для буксировки прицепов. Крюк оснащен своего рода зажимным механизмом для фиксации прицепа на месте. Некоторые сцепные устройства также удерживают слишком большое напряжение или давление от изгиба транспортного средства, выполняющего буксировку — они могут иметь шар, вращающийся или неподвижный, что обеспечивает большую свободу движения для прицепа и снижает дополнительное давление на автомобиль или грузовик.

CURT 48004 Pintle — один из бестселлеров Amazon и одна из самых рекомендуемых прицепов для иголок на рынке.Он не слишком неуклюжий или непривлекательный для глаз, и он отлично подходит для трейлеров любого размера.

Или, если вам нужно найти другую иглу для своего трейлера, подумайте о поиске на Amazon дешевой сделки.

Проверить последнюю цену

Гоночный крюк

Они разработаны специально для спортивных и надежных гоночных автомобилей. Его можно прикрепить как к передней, так и к задней части автомобиля, и в некоторых случаях это делается в основном для эстетической привлекательности, поскольку гоночные автомобили всегда имеют гладкий, устрашающий внешний вид.Это особенно актуально для уличных гонщиков. Однако они предназначены не только для внешнего вида — они функциональны, как и следовало ожидать, в случае, если автомобиль не заводится или глохнет до или во время гонки.

Доступно множество гоночных крючков и множество стилей на выбор, но один из самых крутых на Amazon находится здесь — он имеет круглый дизайн и яркий красный цвет, который будет отлично смотреться на многих гоночных автомобилях.

Как видно из гоночных крючков, доступных на Amazon, есть много разных цветов и дизайнов.Если вы гонщик, подумайте о покупке одного из них для своего автомобиля.

Проверить последнюю цену

J-образный крюк

J-Hooks — это, по сути, особый тип крюка для захвата. Они имеют J-образную форму, как следует из названия, и бывают разной длины, толщины и плотности. Тип J-образного крюка, который вам понадобится, зависит от размера вашего автомобиля и типа ситуаций, с которыми вы ожидаете столкнуться. Это тип буксирного крюка, который часто используется на ваших повседневных эвакуаторах, используется для транспортировки и фиксации автомобилей после аварий или поломок.Они также позволяют вам двигаться немного быстрее во время буксировки.

Этот набор от Amazon отличается прочными аксессуарами в виде цепочек и гладким золотистым цветом. Он имеет неизменно хорошие отзывы и может использоваться для многих различных транспортных средств.

Этот инструмент бывает самых разных размеров и цветов, и вы можете найти подходящий по отличной цене с помощью поиска Amazon и доставки на следующий день (если их еще немного). У них отличные отзывы клиентов.

Проверить последнюю цену

Проверить последние отзывы клиентов Цена

Когда дело доходит до гонок JDM и JDM, используются определенные типы крюков и оборудования. JDM, или внутренний рынок Японии, — это автомобили, специально спроектированные с левым рулем и разработанные в соответствии с правилами левосторонних японских дорог. Этот рынок привел к массовому фолловерингу и дрифту, который может быть опасным и требует определенных модификаций и аксессуаров.

Для тех, кто занимается дрифтом и другими видами деятельности на быстрых автомобилях, вам нужен автомобильный буксировочный крюк, который будет подходить для вашей машины и для потенциально тяжелых ситуаций, в которых вы можете или не можете оказаться.По этой причине вы можете найти буксирные крюки JDM, специально разработанные для этих автомобилей и этих условий дрифта.

Буксирные крюки JDM часто бывают разных цветов, форм и типов изделий, потому что, как и в случае с обычными гоночными крюками, они больше всего привлекают эстетический вид; это заставляет машину выглядеть круче и опаснее. Тем не менее, как и в случае с их родным гоночным крюком, буксирный крюк JDM по-прежнему работает для буксировки, если автомобиль когда-либо сломается или попадет в аварию в сценарии дрифта.

Вы можете найти буксирные крюки JDM практически любого цвета и размера, чтобы удовлетворить эстетические потребности быстрых гонщиков. Тем не менее, один из лучших (и самых крутых) на рынке — это красивый и функциональный фиолетовый продукт на Amazon с доставкой на следующий день.

Вы можете найти больше выгодных предложений на буксирные крюки JDM здесь, на Amazon, со всеми видами цветов, форм и размеров на выбор. Какие бы продукты вы ни искали, вы всегда сможете найти их с быстрой доставкой и отличными отзывами клиентов!

Проверить последние товары Цена

Заключение

Буксирные крюки, конечно же, очень полезны в любой стрессовой автомобильной ситуации.Когда вы сломаетесь, попали в аварию или застряли в каком-то месте после слишком быстрой езды, наличие буксирного крюка на вашем автомобиле может немного облегчить преодоление ужасной ситуации.

При выборе подходящего для вас автомобиля помните, какой у вас тип транспортных средств, ситуации, для которых вы можете покупать это оборудование, и используемые материалы. В тяжелых условиях может потребоваться более прочный материал, такой как нержавеющая сталь, а в более простых ситуациях (например, в гонках) можно использовать облегченную алюминиевую версию буксирного крюка, в зависимости от размера автомобиля.

Тип используемого вами оборудования всегда будет зависеть от размера вашего автомобиля и причин, по которым он вам нужен. Поскольку существует так много типов, размеров и моделей, вам необходимо тщательно продумать, какой тип вы выберете для покупки. К счастью, обширный выбор означает, что вы обязательно найдете тот, который идеально подходит для ваших нужд. Как бы то ни было, вложение в продукты с буксировочным крюком для вашего автомобиля никогда не будет плохим выбором, и однажды вы можете быть благодарны за то, что выбрали его.

Проверить последние товары Цена

Driftcompany.co.uk участвует в программе Amazon Services LLC Associates, партнерской рекламной программе, разработанной для предоставления сайтам возможности зарабатывать рекламные сборы за счет рекламы и ссылок на Amazon. com. Amazon и логотип Amazon являются товарными знаками Amazon.com, Inc. или ее дочерних компаний.

Буксирные цепи с крюками для подъема и подъема

Цепь восстановления и захватные крюки для различных буксировочных тяговых устройств

Мы предлагаем обширные цепи для буксировки, эвакуационные и предохранительные цепи.Доступны в больших количествах и могут быть нарезаны на заказ. Они производятся с высококачественными крючками и обладают высокой прочностью, подходящей для различных ситуаций и самых сложных буксировочных работ. Работайте, зная, что вы используете высококачественное оборудование, изготовленное в соответствии со строгими стандартами.

Ниже приведены предпочтения наших клиентов и большинство конфигураций цепей, но имейте в виду, что мы можем настроить наши продукты в соответствии с вашими потребностями. Наши специалисты по продукции могут помочь с любыми вопросами, а также помочь с оформлением заказа.Звоните 1-866-490-7278.

ПРОДАЖА

Цепь класса 80 5/16 дюйма, черная

Цепь Grade 80 5/16 дюйма, черная Прочная черная цепочка класса 80 & nbsp; Получите помощь в подъеме тяжелых предметов с помощью этой цепи ECTTS Grade 80.Он изготовлен из специальной легированной стали, поэтому он прочен и долговечен, но при этом имеет небольшой вес. Эта цепочка продается пешком …

Сравнивать

Добавить в список желаний

Соединительное звено класса 80 | ECTTS

Соединительное звено класса 80 | ECTTS Технические характеристики: Материал: легированная сталь класса 80 Тип сборки: Механический Красный цвет Размер 1/2 дюйма3/8 дюйма 5/16 дюйма WLL 12000 фунтов. 7100 фунтов. 4500 фунтов.

Сравнивать

Добавить в список желаний

ПРОДАЖА

БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА

2 фута. V-образная цепь Grade 70 с 15 дюйм.Крючки J&T | ECTTS

2 фута V-образная цепь Grade 70 с 15-дюймовым J & amp; Т-образные крючки | ECTTS Эта низкопрофильная уздечка марки ECTTS состоит из 2-х секций транспортной цепи 5/16 дюйма длиной 2 фута, соединенных с грушевидным звеном в центре. & Nbsp; Каждая сборка имеет кованую деталь класса 70 15 дюймов …

Сравнивать

Добавить в список желаний

ПРОДАЖА

Защелка для крючка Clevis | Ремонт, а не замена

B / A Продукция Защелка троса для ремонта сломанных крючков троса Ремонт сломанного крючка троса | Не заменяйте трос лебедки. Сломалась ли защелка на крюке с вилкой? Не покупайте новый трос — просто отремонтируйте сломанный крюк с помощью этой защелки B / A Products.В …

Сравнивать

Добавить в список желаний

ПРОДАЖА

Кованый крючок J с комбо-захватом | BA Продукты

Кованый крючок J с комбинированным захватом | BA Products Транспортируйте тяжелые грузы на прицепе с помощью этого кованого J-крюка B / A Products.Крюк включает в себя комбо для захвата, которое надежно соединяется с цепью для полной сборки. — Вес: 1 фунт — Предел рабочей нагрузки: 4700 фунтов. | …

Сравнивать

Добавить в список желаний

ПРОДАЖА

БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА

Уздечка Grade 70 с V-образной цепочкой | 15 дюймовКрючки J&T | 3 фута.

Уздечка Grade 70 с V-образной цепочкой | 15 дюймов J & amp; Т-образные крючки | 3 фута. Все наши сборки изготовлены из отечественного 5/16 класса 70 & rdquo; Транспортная цепь. Наши крючки изготовлены из кованой термообработанной стали, а вся V-образная цепь оцинкована. Все наши клиновые цепи имеют захват …

Сравнивать

Добавить в список желаний

ПРОДАЖА

Буксирный Т-образный крюк со звеном | BA Продукты

Буксирный Т-образный крюк со звеном | Продукция BA Надежно закрепите автомобили на прицепе с помощью этого буксировочного Т-образного крюка.Его звено позволяет легко прикрепить его к ремешку с храповым механизмом, что позволяет ему лежать ровно, а прочная конструкция с Т-образным крючком обеспечивает прочность при подключении к . ..

Сравнивать

Добавить в список желаний

ПРОДАЖА

Кованый крючок и захват J со звеном | ECTTS

Кованые J-крючки и крючки; Захватить со ссылкой | ECTTS Быстрая и универсальная буксировка & nbsp; Будьте готовы к быстрой буксировке с этим кованым J-крючком ECTTS и захватом со связкой.Этот универсальный продукт подключается к буксирной цепи класса 70 и может использоваться для крепления небольших транспортных средств к …

Сравнивать

Добавить в список желаний

ПРОДАЖА

Соединительное звено класса 100 | ECTTS

Соединительное звено класса 100 | ECTTS & nbsp; ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ & nbsp; Пункт: & nbsp; Соединительное звено Оценка: & nbsp; 100 Размер сделки: & nbsp; 3/8 дюйма & amp; 1/2 дюйма Предел рабочей нагрузки: 8800 фунтов. & amp; 15000 фунтов. Отделка: & nbsp; Пудра …

Сравнивать

Добавить в список желаний

ПРОДАЖА

Папка с трещоткой Grade 70 | 3/8 дюйма

Папка с трещоткой, класс 70 | 3/8 дюймаНадежно подходит для 3/8 дюйма. или 1/2 дюйма Цепи Держите весь груз вашего грузовика в безопасности с этим переплетом ECTTS с храповым механизмом. Предназначен для защиты среднего и тяжелого оборудования и техники, он помогает максимально упростить буксировку …

Сравнивать

Добавить в список желаний

Миниатюрный автомобиль Datsun с открытым глазом | BA Продукты

Мини Datsun с открытым глазком | Продукция BA Закрепите цепи на буксирных грузах быстро и эффективно с помощью этого крюка B / A Products Mini Datsun. Конец с открытой проушиной позволяет легко добавлять или снимать цепи разных размеров по мере необходимости. — Предел рабочей нагрузки: 3,150 фунта …

Сравнивать

Добавить в список желаний

ПРОДАЖА

Цепочка с завязками | 5 футов x 5/16 дюйма с J, R, T, захватными крюками

Стяжная цепочка | 5 футов.x 5/16 дюйма с J, R, T, захватными крючками. Нужно сразу же снять цепь? Мы вас прикрыли! Эта 5-футовая стяжная цепь с 5/16 дюймами J, R, T, захватными крючками. Его крючки, к которым относятся типы J, R и T, прикреплены к цепи с помощью приварных звеньев к …

Сравнивать

Добавить в список желаний

ПРОДАЖА

15 дюймовДлинный кованый крючок J | ECTTS

Длинный кованый J-образный крюк, 15 дюймов | ECTTS Этот кованый J-образный крюк марки ECTTS Grade 70 15 дюймов изготовлен со звеном наверху, чтобы вы могли легко соединить его с любой цепью или уздечкой с помощью двойной вилки (продается отдельно). & Nbsp; Крюк из цинка …

Сравнивать

Добавить в список желаний

ПРОДАЖА

Буксирный Т-образный крюк с Mini J & Link | Крюк-молот

Буксирный Т-образный крюк с Mini J & amp; Ссылка | Крюк-молот Т-образный крюк и мини-J, установленные на продолговатое звено увеличенного размера, чтобы закрепить на тросе лебедки или прикрепить к цепи.Работает как молоток. Крючки Transport Grade-70 R, T и mini J были разработаны для работы …

Сравнивать

Добавить в список желаний

ПРОДАЖА

Компактный J-образный крюк со звеном | ECTTS

Компактный J-образный крюк со звеном | ECTTS Прикрепите свою цепь для буксировки небольших транспортных средств с помощью этого компактного J-образного крюка ECTTS со звеном.Тупой конец предотвращает повреждение вашего автомобиля, а небольшой размер идеально подходит для подключения в труднодоступных местах. — Вес: 3 фунта. — Рабочие …

Сравнивать

Добавить в список желаний

ПРОДАЖА

Крючок Grade 80 | Колыбель Clevis 3/8 дюймаСоберите свою собственную комбинацию крюка и цепи Увеличьте функциональность цепи, которая у вас уже есть, с этим крюком Clevis Cradle Grab. Это позволяет быстро добавить крючок в конец совместимой цепочки …

Сравнивать

Добавить в список желаний

Захватывающий крючок со ссылкой | BA Продукты

Крюк со звеном | BA Products Сверхмощные транспортные средства для перевозки или буксировки с помощью этого крюка со звеном.Его сверхпрочный размер (4 фунта) обеспечивает прочность и долговечность для безопасной загрузки автомобилей. — WLL: 4 700 фунтов | Номер детали OEM: BAP-G

Сравнивать

Добавить в список желаний

ПРОДАЖА

Кованый крючок J без звена | Mini J

Кованый крючок J без звена | Мини-J & nbsp; Этот кованый J-образный крюк имеет WLL 4700 фунтов.Это не включает ссылку. Получите превосходное качество по разумной цене с этим крючком J. & nbsp; & nbsp;

Сравнивать

Добавить в список желаний

ПРОДАЖА

Крюк Grade 80 | Колыбель Clevis 1/2 дюйма

Крючок Grade 80 | Колыбель Clevis 1/2 дюймаСоздайте свою собственную подъемную цепь и крюк в сборе & NBSP; Повысьте функциональность уже имеющейся цепи с помощью этого крючка Clevis Cradle Grab Hook. Это позволяет быстро добавить крючок в конец совместимой цепочки …

Сравнивать

Добавить в список желаний

ПРОДАЖА

Комбинированный крючок T & Grab | BA Продукты

T & amp; Комбинированный крюк | Продукция BA упрощает буксировку с этой комбинированной буксировкой T и Grab hook с этой T & amp; Комбинированный крючок для захвата от B / A Products.Сделанный из прочного материала класса 70, он легко устанавливается, чтобы помочь даже в самых сложных буксирных работах. -…

Сравнивать

Добавить в список желаний

Папка с трещоткой, класс 70 | 5/16 дюйма. Закрепите грузы с помощью существующей цепи, когда вы соедините ее с этим переплетом ECTTS Rachet Binder. Он хорошо работает как с цепью 5/16 дюйма, так и с цепью 3/8 дюйма для универсального использования. — Предел рабочей нагрузки 5400 фунтов.

& nbsp; Peerless 5/16 «класс 100 захватный крюк с тумблером & бык; Коэффициент безопасности 4: 1 & бык; Соответствует международным стандартам (EN, ASTM, AS).Размер A: 0,354 Номер детали производителя GSC7-8 Размер цепи, дюймы: 9/32 — 5/16 Размер цепи, мм: 7-8 фунтов. По Ea .: 1,32 Размер …

Сравнивать

Добавить в список желаний

Pickup Trucks 101: знай свои типы сцепных устройств

Отправленный Марком Уильямсом | 19 июля 2018 г.

Мэтью Барнс

Сегодня на рынке представлено множество типов прицепов, а вместе с ними и множество систем сцепки.Системы сцепки для прицепов можно разделить на две категории: сцепные устройства с бампером и сцепные устройства в кузове. Для достижения лучшей общей устойчивости и буксировки более тяжелых грузов лучше всего подходят навесные сцепные устройства. Для тех, кто буксирует прицепы меньшего размера или у которых есть внедорожники и которые не могут буксировать прицеп с гусиной шеей или седельно-сцепным устройством, то натягивание бампера — ваш единственный вариант.

Фиксаторы бампера

При буксировке с помощью буксирного устройства стандартные инструкции рекомендуют не допускать превышения 10 процентов общей массы прицепа на дышле прицепа.Это хорошее правило независимо от типа используемого бампера.

Фиксированное шаровое крепление: Фиксированное шаровое крепление, как правило, является самым дешевым и наиболее распространенным типом сцепного устройства. Они подключаются к обычным приемникам и имеют различную фиксированную высоту. Они доступны практически для любого необходимого перепада или подъема, но наиболее распространенными являются прямые 2-дюймовые, 4-дюймовые и 6-дюймовые сцепки для опускания и подъема. Весовой рейтинг колеблется от нескольких тысяч фунтов до более чем 20 000 фунтов; каждая сцепка должна иметь свой номинальный вес.Как правило, они оснащены съемной шаровой опорой, но есть версии с тремя шарнирами сцепного устройства разного размера и буксирным крюком для дополнительной универсальности. Обычно они изготавливаются из стали, но встречаются и алюминиевые версии.

Регулируемое шарнирное крепление: Это одни из самых универсальных сцепок на рынке. Это отличный вариант для тех, кто буксирует несколько прицепов. На многих есть два или три разных размера шара сцепного устройства, и их можно отрегулировать, чтобы поддерживать уровень прицепа (т.е., безопаснее). Сцепное устройство с регулируемой высотой, которое полезно для одноосных прицепов, особенно полезно на многоосных прицепах для обеспечения безопасности буксировки и долговечности шин прицепа. Доступны как стальные, так и алюминиевые версии. Некоторые из них имеют встроенные замки, весы с язычком и функцию защиты от дребезжания. Как и фиксированные шаровые опоры, регулируемые шаровые опоры доступны во многих размерах, но чаще всего встречаются в диапазоне падения / подъема от 4 до 10 дюймов. Они также доступны в весовых категориях от нескольких тысяч фунтов до более чем 20 000 фунтов.Хотя их стоимость значительно превышает фиксированные шаровые опоры, их универсальность часто стоит дополнительных денег.

Штыревой крюк: Штыревой крюк могут быть фиксированной или регулируемой высоты. Обычно они используются в тяжелых условиях и в вооруженных силах. Сторона прицепа шарнирного соединения представляет собой проушину. Сторона буксировщика представляет собой крючок, который закрывается, образуя вторую проушину. Это образует прочное соединение, и когда одна из петель установлена таким образом, чтобы она могла вращаться, это обеспечивает отличное соединение для внедорожников из-за своей прочности и гибкости.Основным недостатком зацепов штырей является то, что они обычно плохо соединяются; это может создать много шума.

Фиксаторы распределения веса

В сцепках для распределения веса используются обычные тяговые соединения бампера, но добавлены компоненты для перераспределения значительной части нагрузки от заднего бампера на переднюю ось тягача. Это улучшает управляемость, торможение и общую динамику движения при буксировке. Многие сцепные устройства для распределения веса также обеспечивают контроль раскачивания, что помогает удерживать прицеп на одной линии с тягачом.Это особенно полезно в ветреную погоду, при проезде или при проезде тракторных прицепов. Они наиболее полезны на прицепах, которые легко подвержены воздействию ветра, например, на туристических прицепах, или для легких пикапов и внедорожников, буксирующих около своих пределов.

Цепное сцепное устройство: Цепное сцепное устройство для распределения веса, как правило, наименее дорогое. У большинства сцепных устройств цепного типа есть рычаги, но у некоторых их нет. Для сцепных устройств цепного типа с рычагами к концам рычагов прикреплены цепи, которые соединяются с прицепом.Это упрощает регулировку распределения веса, так как размещение цепи на прицепе можно адаптировать к условиям применения. Как вы можете себе представить, сцепки цепного типа практически не обеспечивают контроля раскачивания.

Сцепное устройство с жестким кронштейном: Существуют различные сцепные устройства для распределения веса, в которых используются жесткие кронштейны, но в основном они работают аналогичным образом с использованием твердых рычагов, которые опираются на кронштейны, прикрепленные к раме прицепа. Плечи могут быть круглыми с коническими концами, квадратными с коническими концами или прямыми квадратными стержнями.В зависимости от сцепного устройства, в головке сцепного устройства регулируются гнезда, в которые входят рычаги, и / или кронштейны, прикрепленные к прицепу. Эти сцепки сильно различаются по величине раскачивания, с которым они могут справиться, и способу управления раскачиванием. Некоторые из них являются активными системами, которые постоянно используют трение для уменьшения раскачивания, в то время как другие являются реактивными и реагируют только тогда, когда колебание достигает определенной точки.

Сцепные устройства прикроватные

Для стационарных систем стандартные инструкции рекомендуют, чтобы до 20 процентов общей массы прицепа можно было разместить на дышле прицепа, который расположен в платформе над задней осью.

Пятое колесо: Чаще всего используются на больших прицепах для кемпинга, но они доступны и для множества других типов прицепов. Они соединяют грузовик с прицепом через соединение в кузове грузовика. Основное преимущество использования седельно-сцепного устройства — это перемещение значительной части веса с заднего бампера на заднюю ось. Хотя есть некоторые седельно-сцепные устройства, предназначенные для буксировки за полутонным пикапом, три четверти тонны или однотонные пикапы с длинными кузовами обеспечивают наилучшее и наиболее стабильное буксирование.На прицепе есть шкворень, который входит в челюсти седельно-сцепного устройства. Затем челюсти закрываются, фиксируя прицеп на грузовике через сцепную раму к раме грузовика. Во многих штатах это единственный стиль сцепки, который не требует использования предохранительных цепей. У использования седельно-сцепного устройства есть два основных недостатка. Во-первых, седельно-сцепные устройства занимают значительное место в кузове грузовика, оставляя мало места для хранения. Во-вторых, они тяжелые и громоздкие, поэтому их трудно снимать, когда они не используются.

Gooseneck: Сцепные устройства Gooseneck чаще всего используются на тяжелых рабочих прицепах. Наивысшие показатели буксировки, доступные на пикапах, достигаются при использовании сцепного устройства на гибкой стойке, в основном потому, что они просты в использовании. Со стороны грузовика сцепное устройство с гусиной шеей представляет собой простой шаровой шарнир, который устанавливается в кузове грузового автомобиля и расположен в поперечине между рельсами рамы. Многие грузовики теперь оснащены точками крепления «гибкая шея» / седельно-сцепное устройство, встроенными в раму грузовика с завода.Они занимают мало места в кровати и легко снимаются, если для загрузки необходим полностью плоский пол. Гусиная шея не так стабильна, как седельно-сцепное устройство для буксировки по шоссе, но они лучше подходят для неровной неровной местности, поскольку шаровой шарнир обеспечивает большую гибкость в ситуациях вне развала колес.

Резюме

Мы рассмотрели наиболее распространенные и легкодоступные типы сцепных устройств. Да, вы можете найти другие, но это те, которые удовлетворяют потребности большинства людей, которые буксируют.При выборе сцепного устройства важно учитывать тип используемого прицепа и буксирующее его транспортное средство.

Фотографии Cars.com сделаны Мэтью Барнсом; изображения производителя