Как менять крестовину: Как заменить крестовину карданного вала

Просмотров: 78

Крестовина кардана – это один из наиболее прочных и износостойких компонентов авто, но поломка не исключена, и тогда может потребоваться замена крестовины кардана.

Как определить поломку?

Поскольку данный элемент выполняет значимую функцию – передаёт момент кручения от КП на нужные агрегаты, каждый владелец авто должен понимать, как распознать поломку. Главным симптомом поломки является появление характерного стука, который заметен при движении. Вы можете слышать ещё и скрип или даже потрескивание.

Восстановление крестовины не следует откладывать надолго. Ведь малейшая неисправность может привести к ухудшению качества езды и послужить причиной аварии. Основной причиной поломки обычно является зазор в шарнире. На появление неисправности может повлиять как манера езды, так и особенности дороги. Если первое будет зависима от водителя, то другой фактор изменить не всегда возможно. Особенно негативно на данной комплектующей сказываются огромные нагрузки. Неблагоприятны является и размещение крестовины в непосредственной близости к покрытию дороги. Ведь в этом случае на неё будет постоянно влиять пыль с грязью.

Как поменять крестовину карданного вала?

В основном эту деталь можно отремонтировать, но иногда требуется ее полноценная замена. Сначала стоит снять обе чашки. Затем нужно будет сжать их и надеть кольцо стопорного типа, а затем поставить вал на место. Крестовину вы сможете очистить от признаков ржавчины.

Конечно, лучше обратиться к профессионалам для восстановления крестовины. Однако если вы уверены в собственных силах или не можете выделить достаточно средств на замену, вам придется справиться своими силами. Неграмотная монтаж нового изделия может не привести к хорошему эффекту, поэтому постарайтесь проследить, чтобы весь процесс был выполнен правильно. Все требуемые комплектующие механизма нужно намазать смазкой. Состарившийся крепеж следует поменять на новый. Установка данного компонента не должна выполняться с отклонениями или перекосами. В ином случае это будет способствовать поломке механизма.

Если вы заметили малейшие отклонения в работе крестовины, следует сразу же обратиться в сервисный центр для выполнения ремонта или замены. В противном случае в дальнейшем вам может потребоваться более серьёзный и дорогостоящий ремонт.

Замена крестовины карданного вала и подвесного подшипника на автомобиле ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2105, ВАЗ 2104, ВАЗ 2101, ВАЗ 2102

В этой статье мы рассмотрим, как заменить крестовину и подвесной подшипник карданного вала автомобиля ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2105, ВАЗ 2104, ВАЗ 2101, ВАЗ 2102. Написание статьи на эту тему меня подвигла особая заинтересованность владельцев автомобилей вопроса замена крестовины карданного вала на автомобилях ВАЗ.

Какие автозапчасти понадобятся для предстоящих работ?

Первым делом следует купить подвесной подшипник карданного вала ( во время покупки подшипника проверьте эластичность резинки и ход подшипника). Подшипник должен прокручиваться плавно и без прерываний, что обеспечит его долгую и качественную работу. Применение качественной резины в подшипнике увеличивает срок его службы.

Опору карданного вала следует выбирать по каталожному номеру. Каталожный номер опоры карданного вала ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105:

1. 1)2105-2202078
2. 2)2101-2202080

Если у вас ограниченный бюджет, и вы не можете заменить опору карданного вала, можно просто заменить подшипник карданного.

Для того, чтобы поменять подшипник карданного вала достаточно выбить старый подшипник, предварительно сняв стопорное кольцо. И не спеша забить новый подшипник на свое место.

Каталожный номер подшипника опоры карданного вала:

1. 1)180505
2. 2)62205

«Когда будете выбирать крестовину карданного вала, лучше отдать предпочтение крестовине «ВАЗ»»

1. 1)Купить крестовину карданного вала;
2. 2)Купить стопорные кольца.

Прежде чем купить крестовину карданного вала, следует пройти два этапа, первый — выбрать крестовину карданного вала и проверить крестовину карданного вала.

Расписать информацию о том, как купить крестовину карданного вала я решил из-за частых запросов в интернете о том:Какие лучшие производители крестовин? Какие крестовины качественные? Как купить качественную крестовину карданного вала? Как определить брак крестовин карданного вала?

Давайте рассмотрим список надежных и не дорогих крестовин на автомобиль ВАЗ 2106, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107, ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2104, ВАЗ 2103 (рис. 1).

1. 1)Крестовина карданного вала GKN – крестовина немецкого производства, отличается хорошим качеством и достаточно недорогой ценой. Такую крестовину советую ставить на более новые карданы, так как при установке крестовины на уставший кардан, крестовина также быстро износится.
2. 2)Крестовина карданного вала АвтоВАЗ – производится в России в городе Тольятти. Отличается отличным качеством и ценой. Я бы купил крестовину от АвтоВаза.
3. 3)Крестовина карданного вала ВолгаАвтоПром – тоже хорошие крестовины, но следует обращать внимание при покупке, и уделять время проверке крестовины карданного вала.

Проверить крестовину карданного вала можно с помощью обычного зеркала. Положите зеркало на поверхность стола, а сверху положите крестовину. Возьмите крестовину карданного вала за концы и покачайте, проверяйте, нет ли люфта. Если при проверке крестовины с помощью зеркала наблюдаются небольшие люфты и стуки, то такую крестовину также можно установить, но будет наблюдаться незначительная вибрация, что не очень приятно.

Инструмент для замены крестовины и подвесного подшипника карданного вала ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 (рис.2).

1. 1)Рожковые и торцевые ключи на 12, 13, 27.
2. Наставка на молоток в медном исполнении.
3. Для снятия стопорных колец воспользуйтесь пассатижами.
4. Фланец и съемник.

1. Завозим свой автомобиль на смотровую яму.
2. Поднимите заднее колесо с помощью домкрата.
3. Снимите карданный вал с автомобиля (открутите 2 болта крепления подвесного подшипника карданного вала ключом на 13, и открутите гайки крепления кардана к хвостовику). (При снятии карданного вала обязательно ставьте метки мелом (рис.5),как были установлены детали для удобства обратной сборки) (рис.3,4).
4. Заменить крестовину (снять стопорные кольца с помощью пассатижей (рис.6), выбить и снять чашку крестовины (рис.7,8,9).

Снять две чашки крестовины, заправить крестовину в проушины. Надеть чашку (рис.10).Установить стопорное кольцо, и надеваем ее (рис. 11).

1. Шлицевой конец карданного вала вставить в фланец муфты (рис.12).
2. Открутить гайку крепления вилки карданного шарнира к валу (рис.13).
3. Стянуть вилку шарнира (рис.14).
4. Снять подшипник карданного вала с помощью съемника (или сбить с вала) (рис.15).
5. Собрать в обратной последовательности по установленным меткам.

Замена крестовины карданного вала ВАЗ своими руками + Видео

Карданная передача – это вид передачи вращающего момента, которая осуществляется от коробки передач до редуктора моста автомобиля. Карданным валом снабжаются полноприводные и заднеприводные автомобили, где расстояние до заднего моста заметно длиннее. Самая главная особенность данного механизма заключается в передаче вращающего момента (многие называют часто крутящим) между двумя параллельными осями. Соединяющей частью кардана является небольшая деталь — крестовина карданного вала. В этой статье пойдет речь о том, как выполняется замена крестовины карданного вала ВАЗ своими руками.

Диагностика неисправности крестовин кардана

Крестовина, как и любая деталь, не смотря на свои эластичные свойства, подвержена естественному износу. Важно следить и производить замену этого элемента при первых же признаках сильного износа. Данные симптомы заключаются в следующем: во время ускоренного разгона или при быстрой остановке автомобиля могут быть услышаны стуки или вибрации в районе расположения карданного вала.

Известны случаи, когда износ крестовины приводил к тому, что кардан попросту вылетал прямо на дорожное покрытие и полностью приходил в негодность. Кроме того, пострадать может не только карданный вал, но и редуктор заднего моста, сам мост и даже днище автомобиля. Именно поэтому, крестовине следует уделять максимум внимания, чтобы избежать в будущем серьезного и дорогостоящего ремонта.

Что понадобится для замены крестовин

Прежде всего, необходимо приобрести крестовину, которая соответствует именно вашей модели автомобиля. В комплекте с новой деталью должны обязательно поставляться специальные стопорные кольца. Если их нет, то приобретите их отдельно, так как старые являются одноразовыми и после демонтажа уже не пригодны для дальнейшего использования.

Будьте готовы сразу к тому, что вам понадобится молоток, зубило специальные оправы, предназначенные для выпрессовки подшипников крестовин, съемник, клещи и стандартный набор различных гаечных ключей, отверток и головок.

Как заменить крестовины карданного вала своими руками + Видео

• Первым делом необходимо установить автомобиль на смотровую яму и поставить под колеса противооткатные упоры. Заранее отцепите крепление троса ручника. Это делается для того, чтобы он не мешался проведению работ. После этого, с помощью зубила и молотка сделайте специальные метки, которые должны быть на месте соединения фланца редуктора и карданного вала. Потом, с помощью большой отверткой зафиксируйте карданный вал от возможных прокручиваний, а гаечным ключом выкрутите гайки на 13.

• Теперь зубилом нужно отметить расположение кардана и фланца специальной резиновой муфты. После этого, отогните усики стопорного устройства на уплотнительной обойме, находящейся возле резиновой муфты. Как только стопор будет снят, сместите уплотнитель в сторону кардана.
• После этого, нужно выкрутить гайки на «13», фиксирующие страховочную планку и достать ее. Для этого используйте головку. Как только планка выйдет, придерживайте карданный вал одной рукой, а другой выкрутите гайки, предназначенные для крепления пластины подвесного подшипника.
• Теперь аккуратно вытащите кардан и достаньте его из смотровой ямы. Самое время узнать, как поменять крестовину.
• Сделайте пометку взаимного расположения вилок кардана. Это нужно для того, чтобы не нарушить и без того сложную балансировку деталь, иначе можно получить мощные вибрации в районе днища автомобиля и ускоренный износ трансмиссии. После этого, зажмите деталь в дисках так, чтобы появилась возможность выпрессовки подшипников из вилок шарнирного соединения. Выдавите их с помощью оправок и снимите подшипник, используя клещи.

• Далее разъедините шарниры вала. Для этого необходимо смещение крестовины, которое выполняется в сторону снятого подшипника. Постепенно выворачивая, крестовина выводится из места посадки. Проведите выпрессовку оставшихся подшипников тем же способом, что и для шарнирного. Если есть необходимость в замене второй крестовины, то необходимо для нее проделать тот же список действий, что и для первой.

Сборка деталей происходит в обратной разборке последовательности. Самое главное – это правильность запрессовки и совмещения всех меток. На этом замены крестовины «Жигулей» заканчивается. Как видите, это совсем не сложная процедура, с которой в состоянии справиться любой автолюбителей, имеющий определенное представление о ремонте и обслуживании автомобиля. 

Как заменить крестовину шатра

Поперечные сечения или поперечины шатра являются важным компонентом рамки шатра. У них большая работа — , скрепить все вместе . Поэтому неудивительно, что поперечина шатра является одной из частей, которая первой увидит повреждение, если, например, она не будет правильно закреплена и будет немного кувыркаться на ветру.

Когда рамка ломается …

Как бы нам ни хотелось, все складные шатры являются , а не неразрушимыми.Даже дома и здания, которые были правильно спроектированы и соответствуют стандартам безопасности, могут получить случайные повреждения или серьезные стихийные повреждения. Поскольку шатры являются временными сооружениями, они более подвержены повреждениям, а это почти всегда из-за того, что люди не принимают надлежащих мер предосторожности для защиты своей рамы в дневных условиях.

Вам не нужно быть строителем, чтобы понять важность эквивалентности удержания для временных конструкций (т.е. с отягощением для ног). Хорошая новость в том, что мы проделали всю тяжелую работу, чтобы наши шатры были спроектированы так, чтобы выдерживать тяжелые условия. Однако, если ваш шатер застрял в сильном шторме или, возможно, кто-то другой сорвется и повредит ваш шатер (это на удивление случается довольно часто!), Вы можете нуждаться в ремонте.

К счастью, крестовины легко и недорого заменить. Как только вы свяжетесь с нами по поводу замены поперечин, мы покажем вам, насколько просто и быстро можно снять старую поперечину и установить новую.

Важно отметить, что наши поперечины сделаны для наших шатров Technishelter; они вряд ли подойдут к любой другой марке шатра. Наши шатры изготовлены в соответствии с нашими спецификациями, поэтому, если поперечина шатра будет слишком длинной или слишком короткой для вашей рамы, она либо не будет подходить должным образом, либо окажет давление на другие части вашей рамы и нанесет дополнительный ущерб.

Замена поперечины шатра: шаг за шагом

После того, как вы свяжетесь с нами, чтобы заказать запасные части, вам понадобится несколько вещей, чтобы успешно заменить крестовину.

Необходимые инструменты:
— Новая крестовина / с
— Отвертка с крестообразным шлицем (предпочтительно с аккумуляторной дрелью)
— Дополнительные болты (если существующие требуют замены)

Время на крестовину: 5 минут

Очистить территорию

Снимите верхнюю часть шатра и стены вокруг области с поврежденной поперечиной, чтобы обеспечить свободный доступ (как показано). Вам не нужно снимать всю верхнюю часть шатра, только часть вокруг поврежденной перемычки.

Отвинтить старую крестовину

Каждая поперечина прикреплена к четырем точкам соединения : по одной на конце каждой длины поперечины. Открутите все четыре точки поврежденной крестовины с помощью отвертки с крестообразным шлицем.

Обратите внимание, что новую поперечину необходимо устанавливать в той же ориентации, что и старую поперечину. Обратите внимание, в какие разъемы входит внешний полюс, а также внутренний полюс. Внешний полюс имеет головку заклепки (которая соединяет два полюса посередине) на той же стороне.

Удалить старую поперечину

После снятия болтов со всех четырех точек соединения снимите поврежденную поперечину. Убедитесь, что вы сохранили болты, так как они будут повторно использованы для вашей новой поперечины шатра.

Установите новую крестовину

Пришло время добавить новую крестовину к рамке шатра. Если смотреть на шатер (как показано выше), убедитесь, что верхний конец внешнего полюса поперечины входит в верхний соединитель на правой стороне , а верхний конец внутреннего полюса будет сядьте в угловой соединитель ножки на левой стороне .

Если поперечина установлена ​​неправильно, вы создадите нагрузку на новую поперечину и рискуете повредить ее.

Винт в новой крестовине

Добавьте болты через существующие отверстия в соединителях и крестовине. Затяните болты отверткой.

Не затягивайте винты слишком сильно, иначе вы можете повредить резьбу разъема.

Завершение работы

Повторите предыдущие шаги, если вы заменяете несколько поперечин.

После замены поврежденных перемычек снова закрепите верхнюю часть шатра на раме.

Заключение

Вуаля! Ваш шатер как новенький и готов снова к действию. Стоит проводить регулярные осмотры и уход за вашим шатром, чтобы вы могли следить за тем, чтобы он оставался в отличной форме. Поперечины не должны сгибаться, поэтому, если одна из них выглядит не на одной линии с остальными, мы настоятельно рекомендуем заменить ее, так как это вполне может вызвать нагрузку на другие части вашей рамы.

Если вам что-то в статье неясно, или если у вас есть сомнения по поводу замены поперечины шатра, не стесняйтесь связаться с нами. Мы также можем предоставить вам расценки на запасные части и услуги.

Замена универсального шарнира

BioPatentSm Услуги интеллектуальной собственности

III. Замена универсального шарнира

I. — Перейти к снятию трансмиссии II. — Перейти к замене сцепления IV. — Перейти к замене трансмиссии

В 240Z обычно слышны два неуклюжих шума, исходящих из центра. задняя часть машины.Дифференциал имеет крепление в виде двух стальных пластин. прослаивая толстый блок резины (см. левую часть фото ниже). Со временем Бутерброд может расслоиться, и каждый раз, когда вы отпускаете сцепление, будет слышен стук. Другая распространенная проблема — это когда кардан начинает выходить из строя. Это ставит приводной вал разбалансирован, и вы слышите грохот под грузовым отсеком всякий раз, когда автомобиль движется под властью. Решение каждой из этих проблем — просто заменить часть.

Легко увидеть, если карданный шарнир выходит из строя. Поднимите автомобиль и закрепите на домкратах. Посмотрите на U-образный шарнир. Часто можно увидеть, что сустав распадается, не в правильном положении. с пластиковым мусором, металлической стружкой и свисающими подшипниками качения. В других случаях это менее очевидно. Переведите трансмиссию в нейтральное положение и поверните приводной вал назад и вперед рукой. Если обнаружено движение между частями шарнир на дифференциале и деталь на приводном валу, карданный шарнир следует заменить.

Поместите поддон под задний конец коробки передач. Когда дифференциал вытаскивается из коробки передач, трансмиссионное масло вытечет за пределы задний сальник трансмиссии. Трансмиссионное масло следует доливать или заменять в передача позже.

Снимите приводной вал, как описано на моей веб-странице «Извлечение трансмиссии». Потому что нет все крепежные болты доступны сразу, вам нужно повернуть приводной вал до новое положение для удаления каждого болта.Где приводной вал прикрепляется к дифференциала, при откручивании удерживайте гайку, до которой легче всего дотянуться, накидным ключом связанный болт с помощью рожкового ключа, чтобы удалить первый из четырех болтов. С переключите трансмиссию в нейтральное положение и выключите аварийный тормоз, поднимите заднюю часть автомобиля так, чтобы один задних колес можно повернуть. Поверните колесо так, чтобы еще одна гайка и болт поверните в доступное положение. Вытяните аварийный тормоз, чтобы детали не могли поворачивайте, ослабляя второй болт.Повторяйте процесс, пока не будут затянуты все четыре болта. сняты которые крепят карданный вал к дифференциалу. Приводной вал теперь может упасть с дифференциала и выскользнуть из заднего уплотнения коробка передач. Будьте готовы поймать трансмиссионное масло, которое может капать с задней части. трансмиссии. Пометьте вилку и вал с одной стороны, чтобы их можно было снова собрать. как они были изначально. То есть, не производите сборку с вилкой, повернутой на 180 градусов. относительно опоры дифференциала, так как это может привести к дисбалансу привода вал.

Универсальный шарнир по сути представляет собой пару петель, расположенных под углом 90 градусов друг к другу, что позволяет стороны сустава перемещаются в любом направлении от оси (две степени свободы). Поперечина проходит до пары подшипников на приводном валу и под углом 90 градусов к крестовине. Деталь идет к другой паре подшипников на вилке крепления дифференциала.

Подшипники удерживаются в гнездах с помощью С-образных зажимов. удерживаются в канавках, предотвращающих выскальзывание подшипников из гнезд.В некоторых конструкции, C-образный зажим надевается на внешнюю часть канавки на поперечине, внутри гнездо подшипника. В других дизайнах я видел, что зажим помещается внутрь канавка на внешней стороне гнезда подшипника. Снять снаружи довольно просто. стилей C-образных зажимов, например, с помощью плоскогубцев для C-образных зажимов (стопорных колец). Думаю, есть специализированные инструменты для удаления установленных внутри C-образных зажимов, но мне удается удалить их, установив шило на одном конце зажима и резко ударив по шилу молотком, чтобы C-образный зажим полетел прочь через комнату.Хорошо, что новый U-образный шарнир поставляется со свежим набором С-образные зажимы.

Есть много способов удалить детали карданного шарнира после снятия С-образных зажимов. В профессиональный магазин, я полагаю, у них есть оправочный пресс или гидравлический пресс, чтобы вытолкнуть их. Раньше я выталкивал первый подшипник, вставляя соединение в открытые челюсти 5-дюймовые тиски, чтобы одна пара поперечин опиралась на челюсти, а другая пара был выровнен свободно между челюстями.Ударяя молотком по ведущему валу, верхняя подшипник будет вытеснен из гнезда. Другой способ показан на фото Слева. Приводной вал опирается на деревянный брусок, а первый подшипник вытолкнул нижнюю часть, забив гнездо подходящего размера в верхнюю (второе) несущий. Поверните приводной вал на 180 градусов и используйте гнездо, чтобы ударить по крестовине. деталь, из-за чего второй подшипник полностью вставляется в гнездо, а другой боковая сторона.После снятия обоих подшипников поперечину можно извлечь из розетки приводного вала.

Удалить поперечина со стороны вилки крепления дифференциала карданного шарнира, упереть подшипник гнездо над зазором в куске стали, как показано на фотографии справа. Альтернативно, сторона карданного шарнира может быть размещена поперек зазора между губками тисков или, возможно, между деревянными блоками. Забейте выколотку (стальной стержень) в верхний подшипник, чтобы противоположный высовыванию днища в щель.Поверните карданный шарнир на 180 градусов и забейте выколотку на поперечину, чтобы вытолкнуть последний подшипник из гнезда в щель. Теперь поперечину можно легко вытащить из пространства между пустые гнезда подшипников.

Установить новый универсальный шарнир относительно просто, потому что подшипники легче вставить в шарнир, чем вытащить. Главный Сложность установки карданного шарнира заключается в наличии большого количества игольчатых подшипников. в дорожке на внутренней стороне подшипник удерживается на месте только смазкой, когда поперечина не вставлен.Удерживайте поперечину в первом подшипнике, так как она забита молоток в гнездо на приводном валу. Зафиксируйте первый подшипник на месте, вставив С-образный зажим в канавку вокруг шейки подшипника. Далее вы должны нажать второй подшипник в гнездо и вокруг второго конца поперечины. В Поперечина может быть только в одном подшипнике или другом подшипнике, но не в обоих, когда вы впервые начинаем толкать второй подшипник. Вполне возможно, что при ударе молотком ослабить игольчатый подшипник из его обоймы подшипника, не занятого крестовиной рука.Поэтому будьте осторожны, чтобы не прилагать слишком много усилий, я сдвигаю поперечину назад и вперёд, чтобы убедиться, что игольчатые подшипники остаются на своих местах. С второй подшипник на месте, вставьте С-образный зажим в его паз, чтобы завершить установку первая пара подшипников.

Переместите второй комплект поперечин в гнезда подшипников на стороне пластины коромысла дифференциала карданного шарнира. Как и раньше, первый рычаг должен быть вставлен в третий подшипник, чтобы удерживать игольчатые подшипники на месте в то время как подшипник забивается в гнездо и фиксируется на месте.Наконец, четвертый подшипник был забит по последнему плечу поперечины, стараясь не задеть любые игольчатые подшипники неуместны в процессе. Когда последний подшипник — это все внутрь, последний C-образный зажим можно вставить в его паз и установить U-образный шарнир.

Чтобы избежать многих трудности выбивания подшипников, можно приобрести пресс карданного (см., фото слева). Этот инструмент может вдавливать и выдавливать подшипники, не ударяя по игле. подшипники не к месту.Я считаю, что этот относительно некачественный инструмент был куплен на линия примерно за 30 долларов.

Сменные карданные шарниры обычно включают в себя фитинг Зерка, который вы придется установить самостоятельно, вкрутив его в отверстие в середине креста кусок. Хотя универсальный шарнир уже достаточно хорошо смазан при покупке, Я накачиваю пару капель смазки, пока не увижу, как немного смазки выскользнул из подшипника. тюлень. Теперь карданный шарнир заменен, и приводной вал может быть переустановил.

I. — Перейти к снятию трансмиссии II. — Перейти к замене сцепления IV. — Идти К замене трансмиссии

Обратитесь к Гэри Бейкеру по поводу защиты вашего изобретения.

Вернуться на главную страницу Биопатента: Вернуться на главную

| Очистка белков | | Страница патентов и коммерческой тайны | | Страница потерянного воскового литья |

| 240Z Модификации производительности | | 240Z Омоложение |

| Страница товарных знаков | | Кондиционер Ремонт |

Как снять перемычку для слива ванны | Home Guides

Пружинные пробки слива для ванны навинчиваются на крестовину слива.В сливной перемычке используется замазка сантехника или поролоновая шайба для уплотнения сливной трубы ванны. Снятие сливной перемычки может быть затруднено, так как прочное водонепроницаемое уплотнение не так легко сломать. Специальный инструмент, называемый сливным ключом для ванны или сливным ключом, надевается на поперечину и захватывает боковые стороны желоба, когда вы его поворачиваете, позволяя сломать уплотнение и снять поперечную секцию сливного отверстия для ванны.

Вытяните сливную пробку из сливного отверстия ванны. Сливная пробка может иметь рычажный механизм или шарнирный металлический элемент, который удерживает ее в сливе.Снимите его вместе со сливной пробкой. Если сливная пробка не выходит прямо, у вас есть сливная пробка, установленная на пружине. Отвинтите сливную пробку от крестовины, чтобы снять ее.

Вставьте рукоятки плоскогубцев в слив, ниже плеч крестовины, и откройте их как можно шире. Вставьте длинную отвертку между ручками плоскогубцев.

Поверните ручки плоскогубцев с помощью отвертки, используя отвертку как рычаг и нажимая на нее против часовой стрелки, чтобы повернуть ручки.Если крестовина слива не двигается и не поднимается из слива, либо рычаги крестовины сломаны, необходимо использовать сливной ключ для ее снятия.

Удерживайте сливной ключ так, чтобы винт привода был направлен вверх. Приводной винт — это меньший квадратный конец слива, расположенный над большой шестигранной гайкой. Вставьте сливной ключ в слив так, чтобы прорези поперечины располагались над рычагами поперечины.

Возьмитесь за шестигранную гайку сливного ключа с помощью серповидного ключа, чтобы удерживать ее на месте.С помощью второго серповидного ключа поверните приводной винт против часовой стрелки, чтобы снять сливную перемычку с замазки и вынуть ее из ванны.

Ссылки

Предупреждения

• Будьте осторожны при снятии перемычки слива ванны, поскольку она прикреплена к башмаку слива ванны, который может быть поврежден, если поперечину нажать или ударить при попытке ее снять.

Автор биографии

Алексис Рохлин — профессиональный писатель для различных веб-сайтов.Она продюсировала работы для Red Anvil Publishing и была одной из 10 лучших финалистов конкурса рассказов Midnight Hour 2007 для OnceWritten.com. Рохлин имеет степень бакалавра изящных искусств по английскому языку Университета Мадонны.

Приводной вал Ujoint — Помощь по ремонту автомобилей

Экономия энергии бесплатно — измените мир, дети

.

Все любят чистую одежду!

Наша программа «Экономия энергии бесплатно» включает строительство бельевых веревок, чтобы свести к минимуму использование сушилок для одежды в ясные погодные месяцы, и отслеживание количества сэкономленной энергии. Он является результатом обсуждения энергетических инициатив, которые включают что-то важное для всех, например, пищу, одежду или жилье. Всем нравится чистая одежда, а чистую одежду нужно сушить. Сушилки требуют значительного количества энергии в течение лета, но мать-природа предлагает бесплатную альтернативу — энергию солнца и ветра.Так что мы бесплатно установили бельевые веревки (в Верхней долине Вермонта)!

Мы предлагаем два типа бельевых веревок и варьируем их для разных мест. Отдельно стоящие бельевые веревки имеют четыре стропы между двумя прочными стойками. Бельевые веревки с опорой на здания натянуты между двумя зданиями, деревьями или зданием и деревом и т. Д.

Бельевые веревки сопровождаются журналом простого формата, в котором люди могут вести учет использования бельевых веревок. Каждый раз, когда человек пользуется бельевой веревкой вместо сушилки для белья, он может записывать это в своем дневнике.В конце сезона мы можем подсчитать общую экономию часов электроэнергии каждым владельцем.

Если вы не живете в районе Верхней долины штата Вермонт, где мы можем построить для вас веревку для белья, воспользуйтесь приведенным ниже планом строительства. Поделитесь нашей идеей с молодежными или взрослыми группами в вашем районе, и, возможно, один из них поможет вам с веревкой для белья.

.

Наша отдельно стоящая веревка для белья имеет две стойки в форме буквы «T» верхнего регистра.Столб, уходящий в землю, представляет собой столб размером 4 × 4 дюйма или 4 × 6 дюймов и высотой 8 футов. Поперечина имеет длину 4 фута. Вы можете использовать древесину, обработанную под давлением, а можете и не захотеть.

Мы вырезаем каждую длинную стойку и ее крестовину наверху (прорезаем наполовину через обе — 1,5 х 3,5 дюйма на 4 х 4 дюйма. Выемка на верхней стойке — это буква «L», а выемка на поперечине — подкова) чтобы они подошли друг к другу, а затем надежно прикрутите их. Ставим две распорки (надрезы под углом 45 градусов) для стабилизации поперечины. Наружная длина скобы составляет 18 дюймов.Мы вставляем шесть шурупов с проушинами в каждую поперечину (по три с каждой стороны на центральной стойке), через которые протягиваем веревку для белья, но просверленные отверстия тоже работают. Мы помещаем стойки на расстоянии 10–12 футов друг от друга в отверстия глубиной примерно 2 фута, используя уровень, чтобы они стояли ровно.

Когда мы заполняем ямы, мы насыпаем немного грязи, а затем растираем ее кувалдой. Повторяем это до тех пор, пока отверстие не будет заполнено. Если почва легкая или столбы стоят на уступе и невозможно копать глубоко, мы иногда выкапываем яму, заливаем цементом и устанавливаем стойки в цемент.После того, как цемент высохнет, мы заполняем оставшуюся часть отверстия землей, не забывая утрамбовывать ее через каждые 4-5 полных лопат.

Наконец, мы натягиваем бельевую веревку, начиная с внешнего отверстия на одной поперечине, через отверстие напротив первого, вдоль поперечины к следующему отверстию, через это и поперек и т. Д. Не разрезайте бельевую веревку, пока она не будет протянута все дыры. Обрежьте его и завяжите узлом на входе и выходе из поперечин.

Наслаждайтесь осознанием того, что вы проявляете доброту к земле и помогаете будущим поколениям, экономя электроэнергию каждый раз, когда развешиваете белье!

Как построить решетку пирамиды

Описание проекта

Навык

Назовете ли вы это пирамидой, обелиском или решеткой для учителей, это своеобразное садовое сооружение является визитной карточкой стиля коттеджа.Решетки имеют долгую историю поддержки вьющихся и вьющихся растений, а показанная здесь коническая, отдельно стоящая версия остается неотъемлемой частью многих английских садов, где она дает клематисам и другим цветущим вьющимся растениям прочную платформу и шанс на солнце. Но мы не будем винить вас и в том, что вы использовали решетку исключительно в декоративных целях.

Какими бы ни были ваши намерения, вы можете найти множество решеток по разным ценам в садовых центрах. Если вы выберете этот маршрут, выберите прочную и не слишком высокую модель для маневрирования, чтобы вы могли затащить ее внутрь зимой.В качестве альтернативы вы можете построить его самостоятельно, не слишком суетясь.

Чтобы сделать нашу решетку пирамиды прочной, легкой и устойчивой к погодным условиям, мы использовали полоски кедра размером ½ на 2 дюйма (их можно складировать в виде решеток на лесном складе), которые можно оставить незавершенными. Вы можете настроить свой, добавив больше пикетов или перемычек, или изменив их положение. Вы даже можете отказаться от сложного кроя по размеру колпачка в пользу купленного в магазине почтового колпачка или наконечника, если вставляете блок для гвоздей. Как бы вы ни настраивали его, готовый продукт обязательно станет новым фокусом.

Обелиск Западный красный кедр, 134 доллара; Мебель из натурального кедра в стиле рустик

Шаг 1

Как построить пирамидальную решетку Обзор

ПЕРЕЧЕНЬ ВЫРЕЗАННЫХ

Полосы для обрамления: 8 @ 58 дюймов от длинной точки до короткой. Установите торцовочную пилу на 10 градусов и обрежьте концы параллельно. Одну из каждой пары ножек А-образной рамы нужно будет снова скошить, чтобы она плотно прилегала к ее партнеру на пике.Прижмите левую сторону буквы А к выступу гвоздя так, чтобы ее внешний край был заподлицо с внешним краем и углом накладки; удерживайте правую сторону так, чтобы ее внешний край был заподлицо с концом выступа гвоздя, оставляя зазор для рамки A соседней стороны. Нарисуйте кончик правой ноги в том месте, где он перекрывает левую, и обрежьте его канцелярским ножом.

Крестовины: 4 @ 21½ дюйма от длинного до длинного острия. Установите торцовочную пилу на 10 градусов в одном направлении и скосите один конец поперечины.Установите пилу на 10 градусов в другом направлении и скосите противоположный конец поперечины так, чтобы два конца не были параллельны.

Крестовины: 4 @ 17 дюймов от длинного до длинного острия. Установите торцовочную пилу на 10 градусов в одном направлении и скосите один конец поперечины. Установите пилу на 10 градусов в другом направлении и скосите противоположный конец поперечины так, чтобы два конца не были параллельны.

Крестовины: 4 @ 13¼ дюймов от длинного до длинного острия.Установите торцовочную пилу на 10 градусов в одном направлении и скосите один конец поперечины. Установите пилу на 10 градусов в другом направлении и скосите противоположный конец поперечины так, чтобы два конца не были параллельны.

Крестовины: 4 @ 9¾ дюймов от длинного до длинного острия. Установите торцовочную пилу на 10 градусов в одном направлении и скосите один конец поперечины. Установите пилу на 10 градусов в другом направлении и скосите противоположный конец поперечины так, чтобы два конца не были параллельны.

Решетка: 4 @ 47 дюймов от прямого среза до острия. Обрежьте верхние углы под углом 45 градусов, чтобы создать точку.

Решетка: 8 @ 20¾ дюймов от прямого среза до острия. Обрежьте верхние углы под углом 45 градусов, чтобы создать точку.

Наконечник 4×4: 1 @ 12 дюймов. Сначала оторвите материал от двух соседних краев с помощью циркулярной пилы, чтобы создать блок размером 3 на 3 дюйма. Затем отметьте линию на расстоянии 1,5 дюйма от нижнего края с каждой стороны блока. Установите глубину полотна циркулярной пилы на ½ дюйма и прорежьте линию с каждой стороны.Поставьте блок дыбом, обрезав конец вверх. Прикрепите зажим к его основанию, затем закрепите зажим на рабочем столе. Отметьте квадрат внизу вставки блока на расстоянии ¼ дюйма от каждого края. Измените глубину пилы на 1½ дюйма, отрегулируйте его угол до 10 градусов и расположите полотно так, чтобы оно было наклонено к центру блока. Обрежьте каждую линию, чтобы получились угловые выемки на выступе гвоздя. Наконец, отметьте центральную точку верхнего края двух противоположных сторон блока и проведите диагональные линии от этих точек к углам над выемкой.Чтобы удерживать блок на месте, поместите его между двумя короткими отрезками 2×4 и прикрутите их к рабочему столу. Установите пильный диск на максимальную глубину под углом 90 градусов и разрежьте по диагональным линиям; лезвие не пройдет насквозь. Выдвиньте блок, поверните его на 90 градусов и верните на место. Отметьте такие же углы и обрежьте линии. Снимите блок и закончите пропилы ручной пилой, чтобы получилась пирамида. При необходимости завершите шлифовкой.

Шаг 2

Сделайте Finial

Создайте блок размером 3 на 3 дюйма: отрежьте блок 4×4 по длине и оторвите материал с двух соседних сторон.Используя список вырезов и подробные инструкции (см. Последний абзац на предыдущей странице), отрежьте углы вдоль каждой стороны, чтобы получить наконечник в форме пирамиды. Сделайте надрез в основании, чтобы создать выступ для пиков А-образной рамы.

Шаг 3

Mitre the Pieces

Как только концы обрамляющих полос будут скошены под параллельными 10-градусными углами — чтобы получить плоскую А-образную рамку сверху и снизу — по одной из каждой пары нужно снова скошить на кончике, чтобы вершина подошла к наконечнику.Прижмите одну планку к выступу гвоздя так, чтобы ее внешний край был заподлицо с внешним краем и углом накладки; удерживайте его партнера в А-образной раме так, чтобы его внешний край был заподлицо с концом выступа гвоздя, оставляя зазор для А-образной рамы соседней стороны. Кончик второй полоски будет перекрывать первую. Прорисуйте перекрытие и обрежьте его универсальным ножом. Повторите для всех пар.

Шаг 4

Постройте стороны

Разложите А-образную раму и установите на нее поперечины на одинаковом расстоянии, оставив зазор ½ дюйма с обоих концов.Прибейте их к месту. Переверните сборку и прибейте высокую решетчатую полосу к поперечине, разделив пополам букву A и две более короткие полосы по бокам. Повторите то же самое для остальных трех сторон. Кончик второй полоски будет перекрывать первую. Прорисуйте перекрытие и обрежьте его универсальным ножом. Повторите для всех пар.

Шаг 5

Соберите решетку

Расположите выступ A напротив выступа для гвоздей, вплотную к левому краю наконечника.Просверлите пилотные отверстия и прикрутите его. Повторите со всех сторон. Наконец, ввинтите пилотные отверстия в лицевой стороне одной обрамляющей полосы и в соседнюю кромку в каждом углу решетки.

Уголки

Видимые положения и расстояния между объектами на небе определяются не линейными расстояниями между двумя объектами, а их расстоянием. угловое разделение . Например, угловое расстояние от горизонта до зенита, расположенного прямо над головой, равно 90.Не только можем ли мы измерить угловое расстояние между двумя объектами, но мы также можем измерить угловой размер такого объекта, как Луна, которая составляет около 0,5.

Сколько лун вы могли бы выстроить бок о бок, чтобы простираться от горизонта до зенита? Как вы думаете, угловой размер Солнце?

Поскольку Луна или Солнце не всегда доступны для использования в качестве основы для измерения угловых размеров, вот несколько удобных правил (на практике!) что вы должны помнить.В вытянутой руке ширина одного пальца ~ 2, ширина кулака ~ 10 и размах руки ~ 20. Этот Техника работает, потому что угол зависит от отношения (а) линейного размера d (см) объекта к (б) расстоянию D (см) к объекту. Поскольку отношение размера пальца к размеру руки примерно одинаково у разных людей, у большинства людей ширина пальца составляет ~ 2 вне зависимости от длины рук. Но все же лучше, если вы откалибруете собственное тело, используя луну и объекты, которые вы измерили с помощью перекрестного посоха.

Когда вы начнете измерять угловые размеры, вы скоро поймете, что существует связь между угловым размером объекта и расстояние до этого объекта. В классе ваш ТА проинструктирует вас измерить угловой размер земного шара с разных расстояний в комната. Как вы ожидаете, угловой размер a будет меняться в зависимости от вашего расстояния D от земного шара? Соответствующая формула —

a = 57,3 ( d / D )

Посох Креста

Крестовина — это простое устройство (использовавшееся веками до ~ 1600 г. н.э.) для измерения углового расстояния между двумя объектами, или угловой размер отдельного объекта и (иногда) определяющий его линейный размер или расстояние.Он состоит из критерия и крестовина крепится под прямым углом. Все, что вам нужно сделать, это навести взгляд на предмет вдоль палки и сдвинуть крестовину вперед и назад (или измените свое расстояние от объекта) до тех пор, пока видимый или угловой размер перемычки (или некоторой ее части) не будет соответствовать видимый или угловой размер удаленного объекта.

Обратите внимание, что угол от верха до низа перемычки такой же, как угловой размер здания. Если D ‘ — это «рабочая» длина поперечины d ‘и ширина крестовины , то угловой размер поперечины равен а ‘ = 57.3 ( d ‘/ D’ ). Но это значение a ‘ также является угловым размером здания. Таким образом, если вы измерьте расстояние D до здания, можно вывести его высоту d . Измерьте расстояние до здания, отойдя от него. Конечно, вы также должны определить длина вашего шага — еще одно хорошее применение вашей мерке! (Вы должны определить длину своего шага по крайней мере на 30-футовой дистанции.)

Сделать и сдать

Измерьте высоту башни Физико-астрономического корпуса от уровня площади.Посмотрите эскиз, чтобы точно знать, что мы определяем как «верх» башни. Позже самостоятельно измерьте высоту от тротуара выдающейся скульптуры на Красной площади («Разбитая Обелиск »Барнетта Ньюмана). Если он ясен до того, как назначено задание, измерьте угловое расстояние между несколькими разными яркими звезды, которые вы идентифицируете с помощью карты звездного неба, или измерьте размер пары известных созвездий, таких как Большая Медведица. Сдать все ваши замеры и расчеты.

Советы по измерению

1. При измерении здания или скульптуры всегда держите поперечную рейку на уровне земли, а не наклоняйте вверх или вниз.
2. Когда вы проводите измерение, это должна быть серия из 3-5 повторных измерений одного и того же объекта. Затем возьмите среднее значение это ваше лучшее значение, а также указание, насколько сильно различались ваши индивидуальные точки данных выше и ниже этого среднего. Это оценка погрешности вашего измерения.

Конструирование поперечины

Чтобы построить свой перекрестный посох, внимательно следуйте приведенным ниже инструкциям. Вам понадобятся хорошие (острые и заостренные!) Ножницы, клей и ваш критерий.

1. Загрузите и распечатайте страницу с выкройками.
2. Покройте одну сторону куска картона клеем и прикрепите к нему страницу выкройки. Убедитесь, что ВСЯ поверхность покрыта клей, потому что иначе страница выкройки может расшататься при вырезании поперечины. Страница выкройки больше, чем картон, поэтому убедитесь, что никакая часть поперечины не свешивается за край картона.
3. Вырежьте поперечину. Будьте осторожны, чтобы вырезать только по за пределами линий , а не по любой из нарисованных линий.