Как должен двигаться велосипедист по проезжей части: Правила дорожного движения велосипедистов — ВелоГродно

ЧТО ГОВОРЯТ На велополосе на Бульварном конце велосипедисту придётся спешиваться через каждые 50 метров. В таком духе высказывался в прошлом году депутат госдумы Вячеслав Лысаков.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Судя по всему, на эту мысль депутата навели знаки с изображением перечеркнутого велосипеда. Что ж, Лысаков плохо разбирается в знаках. Перечёркнутый велосипед обозначает конец велодорожки — дальше вы едете на велосипеде на общих основаниях, но ни о каком спешивании речи не идёт. Запрет для велосипедов выглядит почти как «кирпич» — кружок с красной окантовкой и велосипедом посредине. Такие знаки в изобилии расставлены вокруг Красной площади. Есть ещё треугольный знак с велосипедом и красной окантовкой, он предупреждает автоводителей, что впереди их ждёт встреча с велоинфрастуктурой.

ЧТО ГОВОРЯТ В интернете идут споры, должен ли водитель машины перед поворотом направо уступать велосипедистам, которые едут прямо. А если должен, то при каких условиях.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ По одной из версий, уступать нужно только при наличии велодорожки. Это заблуждение, но его ещё понять можно — так было написано в прошлой версии ПДД. Сложнее понять людей, которые спорят с текущим вариантом п. 13.1. Цитируем: «При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает». Вроде, все понятно. Но нет, кто-то настаивает, что уступать надо только тем, кто спешился и пересекает улицу по зебре. Автомобилистам вообще очень нравится, кода велосипедисты спешиваются и превращаются обратно в пешеходов, но к правилам это отношения не имеет.

В любом случае, количество людей, которые не знают или вольно трактуют правило, выглядит несколько пугающе — нет никакой гарантии, что вас действительно пропустят. Лучшее, что вы можете сделать — встать на перекрёстке впереди машин. Так, во-первых, вас будет лучше видно. Во-вторых, велосипед стартует с места чуть быстрее чем машина, и у вас будет небольшая фора, чтоб поскорей проехать перекрёсток.

ЧТО ГОВОРЯТ Пешеходы обнаглели, они должны научиться уважать велосипедистов и слезать с велодорожек.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Пешеходы обнаглели ничуть не больше, чем велосипедисты, которые едут по тротуару. П. 4.1 разрешает им ходить по велодорожкам, если по тротуару идти невозможно. Конкретики, как водится, в правилах нет, каждый трактует, как умеет.

ЧТО ГОВОРЯТ На велосипеде можно ехать по выделенным полосам общественного транспорта.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ П. 18.2 ввели в ПДД в 2015 году, и не все о нем знают, однако ездить по выделенкам ОТ действительно можно. Выделенным полосам далеко до настоящих велодорожек, но это все-таки лучше, чем ехать в потоке с машинами. Узнать выделенную полосу легко — на ней есть разметка в виде буквы А (очевидно, от слова автобус), а также табличка с пиктограммой в виде автобуса и ещё одна табличка, на которой указан режим работы. По выходным и в праздничные дни приоритет общественного транспорта и велосипедов обычно не действуют, по выделенкам могут ездить машины.

ЧТО ГОВОРЯТ На велосипеде должны быть фары.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Мало прикрепить на велосипед фары, надо не забывать их включать «в тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги, а также в тоннелях» — как того требует п. 19.1. Недостаточная видимость бывает, например, во время дождя. Человек, который едет в темноте на велосипеде без фонарей, превращается в невидимку и становится опасен для себя и окружающих. Самый простой способ не промахнуться — поставить динамо-фонари вроде тех, что используются в прокатных велобайках. Они включаются автоматически и горят всё время, пока вы крутите педали. Передняя фара должна быть белая, а задняя красная. Это важно, иначе вы введёте в заблуждение других участников движения.

Вроде, все просто, но есть один подвох в виде п. 19.5, который требует, чтобы на всех транспортных средствах днём включались фары ближнего света и дневные ходовые огни. Предположительно, этот пункт просто забыли отредактировать после того, как в ПДД внесли отдельные требования для велосипедов, поэтому его можно игнорировать.

ЧТО ГОВОРЯТ Нельзя выезжать на велосипеде без шлема и светоотражающие элементов на одежде. По слухам, были ситуации, когда велосипедистов штрафовали за отсутствие шлема.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Носить шлем или нет — только ваш выбор. В правилах про шлемы нет ни слова, а п. 24.10 лишь рекомендует, но никак не обязывает велосипедистов носить светоотражающие элементы в темное время суток — что бы не кричали вам по этому поводу водители, умирающие от безделья в пробке. В ответ можете посоветовать им освежить на досуге ПДД — явно не помешает.

Читайте также:
Охота на зебре. Говоря о преступлении и наказании, важно сначала принять все возможные превентивные меры, а уж потом карать нарушителей.

ЧТО ГОВОРЯТ Велосипедисты должны спешиваться на зебре.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Это вольный пересказ одного из положений п. 24.8. Точная формулировка звучит так: «Велосипедистам запрещается пересекать дорогу по пешеходным переходам». Это одно из самых неоднозначных нововведений в ПДД. Если добросовестно исполнять это правило на улице с большим количеством пересечений, поездка на велосипеде превращается в кошмар. С другой стороны, сторонники спешивания говорят, что автомобилист может не заметить мчащийся по зебре велосипед и не успеет вовремя затормозить.

Надо иметь ввиду, что п. 24.8 касается прежде всего тех, кто движется по велосипеде по тротуару — по проезжей части перекрёсток можно проезжать в общем потоке, без всяких спешиваний. Безоглядно гонять по тротуарам — в любом случае очень плохая идея. Тем более, на перекрёстках. С точки зрения #velonation, вы соблюдёте дух закона, если при подъезде к зебре сбросите скорость до пешеходной. Но имейте ввиду, что в глазах противников велотранспорта вы всё равно останетесь злостным нарушителем и живым доказательством того, что велосипеды нельзя пускать дальше парков. И в случае аварии виноваты окажетесь вы.

ЧТО ГОВОРЯТ Велосипедисты должны предупреждать о своих манёврах с помощью жестов.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Ну а как иначе? У автомобилистов для этого есть специальные фары, у велосипедистов таких фар нет, поэтому п. 8.2 требует, чтобы вы сигналили руками. Есть два способа сообщить окружающим о намерении повернуть — они на картинке. Знак надо подавать до начала манёвра, а прекращать сразу после или даже в процессе выполнения (делать повороты надёжней, держась за руль обеими руками). Если вы хотите остановиться, поднимите вверх левую руку. Это очень просто. Подавать сигналы руками надо, в том числе, во время поездки по велодорожкам. Люди, которые едут на велосипеде следом за вами, должны быть в курсе ваших планов.

П. 8.2 — один из самых важных, наряду с требованием прикрепить на велосипед фары. Соблюдение этих двух правил сделает вас предсказуемым и заметным участником дорожного движения. Если бы силы, которые тратятся на разговоры о спешивании, вкладывались в пропаганду фонарей и знаков руками, порядка на дорогах стало бы больше.

ЧТО ГОВОРЯТ Поворачивать налево на велосипеде нельзя.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Это почти верное утверждение — в п. 24.8 говорится, что велосипедам нельзя «поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении». Правило принято в целях безопасности — перестраиваться налево в потоке машин может быть действительно рискованно. В некоторых странах эту проблему решают — с помощью велосветофоров, велобоксов и так далее. Наши ПДД пока борются с опасностями по большей части запретительными мерами. Так что стопроцентно легально повернуть налево пока можно, лишь спешившись и двигаясь по пешеходном переходу.

Читайте также:
По городу на велосипеде — стоит ли рисковать? Риски и преимущества поездок на работу на велосипеде.

В этом материале перечислены далеко не все правила, имеющие отношение к велосипедам. Вы не ошибётесь, если прочтёте ПДД целиком — это не долго и не сложно. Текущую версию вы найдёте по ссылке. Выезжая из дома на велосипеде, будьте внимательны и вежливы к окружающим. В ПДД об этом ничего не сказано, но это одно из самых важных правил.

Правила дорожного движения (ПДД) для велосипедистов, или, как ездить на велосипеде по дорогам по правилам

На наших дорогах и бездорожье появляется все больше велосипедистов, благо погода летом этому благоприятствует. Велосипед становится народным средством транспорта, как для передвижения, так и для поддержания оптимальной физической формы.
Для езды на велосипеде не требуется водительское удостоверение, как для водителей большинства других транспортных средств. Поэтому зачастую, большинство велосипедистов, несмотря на то, что они являются водителями двухколесных транспортных средств, имеют очень слабое представление о ПДД и ездят по дорогам неподготовленными.
А ведь езда на велосипеде для взрослых людей, за исключением некоторых видов велоспорта, предполагает движение по дорогам и улицам.

Рассмотрим ПДД для велосипедистов.

Немного сухой информации из ПДД о терминах.

«Велосипед» — транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет, по крайней мере, два колеса и приводится в движение, как правило, мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве.
«Водитель» — лицо, управляющее каким-либо транспортным средством.
«Велосипедист» – это лицо, управляющее велосипедом.
«Пешеход» — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, ведущие велосипед.
«Велосипедная дорожка» — конструктивно отделенный от проезжей части и тротуара элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для движения велосипедистов и обозначенный знаком 4.4.1.

«Полоса для велосипедистов» — полоса проезжей части, предназначенная для движения на велосипедах и мопедах, отделенная от остальной проезжей части горизонтальной разметкой и обозначенная знаком 5.14.2.

Ответы на основные вопросы, исходя из определений, представленных в ПДД.

Вопрос: Является ли велосипед транспортным средством?
Да, велосипед является транспортным средством.

Вопрос: Является ли велосипедист водителем?
Да, велосипедист является водителем, поэтому все требования правил, необходимые для исполнения водителями транспортных средств, относятся в такой же степени и к велосипедистам.

Вопрос: Когда человек с велосипедом может быть пешеходом?
Если слезть с велосипеда и катить велосипед рядом с собой, то в соответствии с ПДД, вы уже пешеход.

Общие правила для велосипедистов, как для любых водителей транспортных средств.

Велосипед, как транспортное средство, должен быть исправен.
В условиях недостаточной видимости, в темноте, в тоннелях на движущемся велосипеде должны гореть фары или фонари. Таким образом, в этих условиях для движения на велосипеде одних только световых отражателей недостаточно, обязательно должны быть световые приборы.

Велосипедист во время движения по проезжей части обязан сообщать определенными знаками другим участникам движения, если он собирается совершить какой-либо маневр.

Перед началом движения, поворотом, перестроением и остановкой необходимо подавать сигналы световыми указателями поворота при их наличии, а если их нет, то рукой. При выполнении различных маневров велосипедист не должен создавать помехи для других участников дорожного движения.

В ПДД это не отмечено, но для безопасности и велосипедиста и других участников дорожного движения, по-видимому, необходимо, чтобы человека на велосипеде было хорошо видно. Поэтому необходимо, чтобы он был в яркой, заметной одежде, а в темное время суток на его одежде должны располагаться светоотражающие элементы.

В соответствии с ПДД, разрешенная скорость движения велосипедиста такая же, как и для других транспортных средств. В городе не разрешено превышать скорость 60 км/ч, во дворах и жилых зонах — 20 км/ч. При этом, развить скорость выше 25 км/ч велосипедист может только при помощи собственных усилий.

Требования ПДД для велосипедистов изложены в отдельной главе № 24.

Кому и где можно ездить на велосипеде

Если вы старше 14 лет, то вы должны ездить по велосипедной, велопешеходной дорожкам или полосе для велосипедистов. То есть движение по другим элементам дороги правилами запрещено, в частности — по тротуару. Но из этого правила есть исключения.

Вопрос: Можно ли ехать на велосипеде по проезжей части?
Если вы велосипедист в возрасте до 14 лет, то движение по проезжей части вам правилами запрещено.

Если вы старше 14 лет, то можно в качестве исключения ехать по краю проезжей части, когда:
• Отсутствует полоса для движения велосипедистов, велосипедная или велопешеходная дорожки или движение по ним невозможно.
• Когда ширина велосипеда или прицепа к нему больше 1 метра.
• Когда велосипедисты двигаются колонной.

Вопрос: Можно ли ехать на велосипеде по тротуару или пешеходной дорожке?
Да, если ваш возраст от 7 до 14 лет, то вы можете ездить на велосипеде только по пешеходным, велосипедным и велопешеходным дорожкам, тротуарам, а также в пределах пешеходных зон.

Да, если возраст велосипедиста меньше 7 лет. Велосипедисты в таком возрасте могут ездить только по пешеходным и велопешеходным дорожкам (на стороне для движения пешеходов), тротуарам, а также в пределах пешеходных зон.

Вопрос: Где можно ездить на велосипеде детям от 7 до 14 лет?
Дети в возрасте от 7 до 14 лет могут ездить на велосипеде только по велосипедным, пешеходным и велопешеходным дорожкам, тротуарам, а также в пределах пешеходных зон.

Вопрос: Где можно ездить на велосипеде детям младше 7 лет?
Движение на велосипедах детей младше 7 лет должно происходить только по тротуарам, пешеходным и велопешеходным дорожкам (на стороне для движения пешеходов), а также в пределах пешеходных зон. То есть, они должны двигаться только на участке дороги, предназначенном для движения пешеходов.

Таким образом, велосипедистам младше 14 лет запрещено движение по обочине и проезжей части дороги.
Если велосипедист, двигаясь по пешеходной дорожке, тротуару, обочине или в пределах пешеходных зон создает помехи для движения других лиц, то он должен слезть с велосипеда и стать пешеходом, то есть катить велосипед рядом с собой.

Движение по проезжей части дороги

Те велосипедисты, которым разрешено движение по проезжей части, в соответствии с ПДД, должны двигаться по ее краю по ходу движения транспортного потока.

Но двигаться по краю это не значит, что необходимо двигаться впритык к обочине. Надо оставлять небольшое место на асфальте между вами и обочиной для маневра. Опасность могут представлять подрезающие водители, которые поворачивают направо и открывающиеся двери припаркованных на обочине машин.

Вопрос: По какой стороне дороги должен двигаться велосипедист или как правильно передвигаться на велосипеде по дороге?
Велосипедист должен двигаться по правому краю проезжей части по ходу движения транспорта (п. 24.2 ПДД).

По-видимому, частота возникновения этого вопроса связана с тем, что пешеходам, в случае неимения других возможностей ПДД разрешено двигаться даже по краю проезжей части (конечно, движение по краю проезжей части для пешеходов представляет значительную опасность, поэтому не рекомендуется), но пешеходы должны двигаться навстречу движению транспорта.

Если же велосипедист слазит с велосипеда и катит его рядом с собой, то в соответствии с ПДД он становится пешеходом, но несмотря на это должен двигаться, в отличие от пешеходов, по ходу движения транспортных средств (ПДД, п.4.1).

Есть в ПДД запреты, касающиеся только водителей двухколесных транспортных средств.

Вопрос: Можно ли велосипедисту ехать на велосипеде не держась за руль руками?
Не держась за руль хотя бы одной рукой управлять велосипедом запрещается.

Вопрос: Можно ли велосипедисту переезжать дорогу по пешеходному переходу.
Нет. Велосипедист не может переезжать дорогу по пешеходному переходу.

Велосипедисту запрещено:
движение по автомагистралям;
перевозить детей до 7 лет, если для их перевозки нет специально оборудованных мест;
поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении;
пересекать дорогу по пешеходным переходам. В этом случае велосипедист не имеет преимущества перед автотранспортом. То есть, дорогу нельзя переезжать на велосипеде, необходимо спешится, т.е. слезть с велосипеда и катить его рядом. В таком случае, вы становитесь пешеходом и, пользуетесь на пешеходном переходе при переходе дороги всеми преимуществами перед автоводителями, которые есть у пешеходов при движении по пешеходному переходу.

«Правила для велосипедистов»

При управлении велосипедом велосипедист главу 24 ПДД РФ «Дополнительные требования к движению велосипедистов и водителей мопедов»:

п.24.1. Движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет должно осуществляться по велосипедной, велопешеходной дорожкам или полосе для велосипедистов.

п.24.2. Допускается движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет:

по правому краю проезжей части — в следующих случаях:

— отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним;

— габаритная ширина велосипеда, прицепа к нему либо перевозимого груза превышает 1 м;

— движение велосипедистов осуществляется в колоннах;

по обочине — в случае, если отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним или по правому краю проезжей части;

по тротуару или пешеходной дорожке — в следующих случаях:

— отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним, а также по правому краю проезжей части или обочине;

— велосипедист сопровождает велосипедиста в возрасте до 14 лет либо перевозит ребенка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье, в велоколяске или в прицепе, предназначенном для эксплуатации с велосипедом.

п.24.5. При движении велосипедистов по правому краю проезжей части в случаях, предусмотренных настоящими Правилами, велосипедисты должны двигаться только в один ряд.

Допускается движение колонны велосипедистов в два ряда в случае, если габаритная ширина велосипедов не превышает 0,75 м.

п.24.6. Если движение велосипедиста по тротуару, пешеходной дорожке, обочине или в пределах пешеходных зон подвергает опасности или создает помехи для движения иных лиц, велосипедист должен спешиться и руководствоваться требованиями, предусмотренными настоящими Правилами для движения пешеходов.

п.24.8. Велосипедистам запрещается:

— управлять велосипедом, не держась за руль хотя бы одной рукой;

— перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению;

— перевозить пассажиров, кроме детей до 7 лет на дополнительном сиденье, оборудованном надежными подножками;

— поворачивать налево или разворачиваться на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении;

— пересекать дорогу по пешеходным переходам.

п.24.10. При движении в темное время суток или в условиях недостаточной видимости велосипедистам и водителям мопедов рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями других транспортных средств.

Кроме того, при движении велосипедист должен показывать свои намерения повернуть или остановиться специальными знаками рукой и не забывать о средствах защиты (защитный шлем, налокотники, наколенники, защита кистей рук).

Уважаемые жители Успенского района! Соблюдение этих правил поможет избежать многих неприятностей на дороге, уберечь от ДТП и сохранить свою жизнь и здоровье.

Начальник ОГИБДД отдела МВД России

по Успенскому району                                                            М. Андрющенко

Правила езды на велосипеде — Официальный сайт Администрации Санкт‑Петербурга

С наступлением весны на улицах нашего города появится большое количество велосипедистов. Необходимо помнить, что велосипед – это транспортное средство, при управлении которым нужно строго соблюдать Правила Дорожного Движения.

Управлять велосипедом при движении по дорогам разрешается лицам не моложе 12 лет. Нельзя ездить на велосипеде, не соответствующем росту, с неисправными тормозами, запрещается ездить на велосипеде вдвоем.

На велосипеде всегда должен быть звонок, а фонарь и красного катафота сзади (отражателя света). Запрещается ехать близко от быстро идущей машины или цепляться за проходящий транспорт.

Вести велосипед руками разрешается лишь навстречу движению транспорта по левой обочине. В этом случае можно избежать внезапного наезда сзади.
Запрещается также
— ездить по тротуарам и пешеходным дорожкам;
— ездить, не держась за руль;
— перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине и ширине за габариты велосипеда и может помешать управлению;
— двигаться по дороге при наличии рядом велосипедной дорожки

Велосипедисты обязаны всегда пользоваться велосипедными дорожками и только при их отсутствии могут двигаться по проезжей части улицы или дороги в один ряд, друг за другом на расстоянии не более одного метра от тротуара или обочины. Выезжать за эти пределы можно лишь для обгона медленно едущих транспортных средств или объезда стоящего транспорта и в отдельных случаях для поворота налево или разворота.

Правила движения разрешают велосипедисту поворачивать налево или разворачиваться на перекрестках только в том случае, если он движется по узкой дороге, ширина проезжей части которой соответствует однорядному автомобильному движению в одном направлении, а также при условии, что на такой улице отсутствуют трамвайные пути, расположенные посередине. Для предупреждения о намерении повернуть велосипедист должен вытянуть руку горизонтально в сторону поворота, либо поднять противоположную руку, согнув ее в локте, вверх. О намерении остановиться велосипедист обязан сигнализировать поднятием вверх правой или левой руки. Все эти сигналы необходимы для безопасного движения, однако они не дают преимущественного права на движение и не освобождают велосипедиста от принятия мер предосторожности.

Недопустимо после подачи сигнала перед перестроением, обгоном резко сворачивать в сторону. Если велосипедисту необходимо повернуть, то сигнал поворота, подаваемый рукой, может быть прекращен не далее, как за 5 м до поворота. При трогании с места, остановке, велосипедист не должен создавать помех движению других транспортных средств.

Начиная движение от тротуара улицы или с обочины дороги, прежде всего нужно осмотреться и не сворачивать резко в сторону. Особую осторожность велосипедист должен проявлять при выезде со двора. Надо убедиться, что на проезжей части улицы или дороги нет поблизости идущего транспорта.

На нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с улицей велосипедист должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

ОГИБДД УМВД России по Выборгскому району г. Санкт‑Петербурга

По какой полосе должен ехать велосипедист

В текущей статье будут рассмотрены правила дорожного движения для велосипедистов. С каждым годом количество велолюбителей в нашей стране увеличивается, это средство передвижения пользуется все большей популярностью, хотя России еще и далеко до азиатских стран. Любой водитель транспортного средства обязан соблюдать все правила поведения на дороге. И велосипедист тут не исключение.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Как должен ехать велосипед по дороге?

Что такое велосипед? Однако человек, ведущий велосипед, пешеходом является. Интересующийся читатель может сделать это самостоятельно. Существуют «увлеченные» велосипедисты, которые пытаются уменьшить вес велосипеда всевозможными способами. Пункт 2. Сигнал торможения подается поднятой вверх левой или правой рукой. Водитель велосипеда должен подавать сигналы поворота перед началом движения, перестроением, поворотом и остановкой.

Обычно водители легко понимают значение этого сигнала. Рассмотрим интересный пример. Таким образом, пункт Пункт Требования этого знака могут игнорировать только водители общественного транспорта.

Велосипед, также как и любое другое транспортное средство, должен снизить скорость или остановиться перед переходом, чтобы пропустить пешеходов. Водитель велосипеда покидает свое транспортное средство и становится пешеходом. Статья Согласно статье Еще раз напоминаю, что каждому велосипедисту необходимо хотя бы раз прочитать полную версию правил дорожного движения.

В КоАП есть собственное определение транспортного средства, она приведено в примечании к статье Под транспортным средством в настоящей статье следует понимать автомототранспортное средство с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания более 50 кубических сантиметров или максимальной мощностью электродвигателя более 4 киловатт и максимальной конструктивной скоростью более 50 километров в час, а также прицепы к нему, подлежащие государственной регистрации, а в других статьях настоящей главы также трактора, самоходные дорожно-строительные и иные самоходные машины, транспортные средства, на управление которыми в соответствии с законодательством Российской Федерации о безопасности дорожного движения предоставляется специальное право.

По поводу развязок. Приложите схему интересующего Вас участка дороги. Посмотрим, как там можно проехать. К сожалению, на велосипеде можно проехать далеко не везде и далеко не всегда. Повторяю, написано чётко «Обратите внимание, что каждый последующий пункт в вышеприведенном списке подразумевает, что предыдущие пункты отсутствуют.

Ну и аргумент «нарушай как хочешь, пока не штрафуют» выглядит довольно интересно на этом форуме. Правый край проезжей части разбит и там находятся многочисленные повреждения дорожного покрытия. Причина, на мой взгляд: юридическая дыра.

Вообщем только прецедентная судебная практика нам поможет. Ну не дай бог нам с вами ее формировать. Приведенная Вами цитата является вольной трактовкой правил, а не цитатой из правил. Максим, может уже и упоминал, но скажу лишь так. Как показывает практика, даже если бы это являлось прямой цитатой из правил, то я почему-то больше чем уверен что как минимум половина пешеходов на неё всё равно клали бы гордо с высокой колокольни.

Потому как до сих пор у немалого количества пешеходов осталась привычка переходить проезжую часть в неположенном месте например, хотя я и сам иногда так делаю. Но также правды ради скажу, что и я и большинство тех кто делает стали хотя бы более тщательно осматриваться прежде чем с ходу делать это нырком чтобы для всех в тот момент было безопасное окно для пересечения.

Поэтому что данная цитата есть, что её нет, вряд ли бы что-то она координально меняла. Разрешено ли ехать на велосипеде рядом с зеброй , 0,5м левее или правее разметки, ведь это за шириной перехода. А как вправе я хранить велосипед и где, если живу в стандартной панельной брежневке на 3 этаже? Не могут ли мне сделать замечание, когда несу велосипед по подъезду? Легким движением ноги не крутя педали,а стоя на одной из педалей я превращаю велосипед в Есть выражение » лазейка в законе».

И если закон дурной то использовать эту лазейку вполне оправданно. С одной стороны вас прикрывают пешеходы с дугой линия стоп. Если рядом с пешеходным переходом нет прочих условий, запрещающих движение сплошной разметки, например , то ехать там можно. Однако никакого преимущества в этом случае иметь Вы не будете и в случае ДТП оплатите ремонт автомобиля.

Пыткаракинсульт , не существует федерального законодательства, запрещающего хранить велосипед в квартире. Про региональные законы такого плана я тоже не слышал.

Только если в Вашем доме собственники квартир на общем собрании решили, что хранение велосипедов в жилом доме запрещено и, например, выделили под это отдельное нежилое помещение. Хотя и это крайне редкий случай. Я вам больше скажу , даже при езде по тротуару если велосипедист попадет в ДТП с автомобилем выезжающим из в двора вина будет или обоюдная или на велосипедисте-нарушение п.

И в частности ,пересекая дорогу на разумной скорости рядом с пешеходным переходом я должен убедиться есть ли прикрытие пешеходами и пропускает или нет меня поворачивающий автомобиль.

Раньше было можно езить на велосипеде по пешеходному переходу сейчас другая крайность — нельзя, а надо было всего-то ограничить скорость для ВСЕХ участников движения в т. Подскажите пожалуйста, где запрещено? На дороге, на проезжей части, на прилегающих тротуарах или тропинках? Джонни , дорожные знаки для велосипедистов рассмотрены в отдельной статье. Что касается знака 3. В правилах по поводу этого знака есть следующий абзац:. Знаки 3. Перед боковыми выездами на дорогу знаки применяют с одной из табличек 8.

Если придерживаться общих принципов установки запрещающих знаков, то они запрещают движение слева от себя. То есть, если справа от знака есть тротуар, то ехать по нему можно. Сложность может возникнуть в том случае, если тротуар прилегает вплотную к проезжей части, а столбы установлены справа от тротуара. В этом случае знак находится справа от всей дороги и возникает непонятная ситуация.

Если Вы столкнулись с подобной ситуацией на практике, то имеет смысл написать обращение в ГИБДД с просьбой разъяснить порядок движения или изменить схему движения на данном участке дороги. Велосипедисту запрещается поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении. В Вашем комментарии сказано, что практически нигде нельзя поворачивать налево. Данное направление — это поворот налево или разворот.

Если на проезжей части по 3 полосы в каждом направлении, а поворот налево и разворот, если не запрещен разрешен только из левой полосы, где написано, что нельзя повернуть из третьей полосы? В этом направлении только из одной полосы. Или правила криво написаны, или читающие их не понимают, что написано. Прочтите внимательно. Для тех, кто поворачивает налево, направление прямо или направо не является данным. Оно вообще для него отсутствует, он туда не едет. Данное направление — это поворот налево или разворот Нет, такое направление в ПДД называется «намеченное направление движения» см.

Бархударов, вы правы — ПДД для велосипедистов написаны людьми, которые не только не ездят на велосипедах но и судя по всему ненавидят велосипедистов. В первую очередь все сделано для автомобилистов, потому что сильнейшие и богатейшие в первую очередь автомобилисты.

Уже ходят слухи что и права для велосипедистов введут. Вместо того чтобы приструнить обнаглевших до предела автомобилистов, которые не только массово нарушают права, но и в ряде случаев сознательно стараются подставить велосипедиста — подрезают, не включают сигнал правого поворота. Или чего стоит спешивание при переезде на зеленый свет на регулируемом перекрестке, тратить кучу времени на остановку, переход пешком и повторный разгон.

А все потому что автомобилисту, который поворачивает на зеленый лень оторваться от телефонного разговора, лень снизить скорость и внимательно посмотреть есть ли кто-то на зебре. Он еще и наоборот, увидев неспешившегося велосипедиста не только не пропустит его, а приударит педаль газа! Какие-то уточнения есть про езду на велосипедах в подземных переходах и на мостах надземных переходов?

Часто вижу, что ездят, особенно по новым пандусам для колясок с детьми и инвадидов, и для тех, кому трудно идти по лестницам. Такие пандусы буквой П, и часто за поворотам ни пешеход не видит велосипедиста, ни велосипедист не видит женщину с коляской.

Про спешивание на регулируемом перекрестке, о котором писали пару постов назад, честно говоря не нашел. Но я про другое хотел спросить. Требование п.

Судя по контексту п. Ведь Не лучше бы было сохранить подобное в п. Что означает приоритет велосипедов перед иными ТС в велосипедных зонах? Велосипедисты теперь могут игнорировать пункты 8.

Надеюсь, что нет. Анна , правила дорожного движения не позволяют велосипедистам двигаться по пешеходным переходам в том числе надземным и подземным. Вопрос подробно рассмотрен в статье про расположение велосипедистов.

Такие предложения лучше направлять прямо в Правительство РФ, так как именно сотрудники этого ведомства занимаются составлением текста ПДД. Интересный вопрос. В пункте В этом пункте ничего не говорится о приоритете на перекрестках. Поэтому оказывается непонятным, чем именно должны руководствоваться водители и велосипедисты на перекрестках разделом 13 или пунктом

ПДД для велосипедистов 2020 года

Все большую популярность приобретает велосипед в качестве средства передвижения в городских условиях. Тем важнее знать правила, действующие в России для тех, кто предпочитает двухколесное средство передвижения в качестве альтернативного экологически чистого транспорта, позволяющего быстро передвигаться, независимо от городских пробок. Одним из основных вопросов при движении на велосипеде является выбор, по какой стороне дороги должен ехать велосипедист.

Регистрация Вход. Ответы Mail.

Любой велосипедист, велотурист, который выехал на велосипеде за пределы своего двора, приобретает статус участника дорожного движения — водителя велосипеда. С этого момента все его маневры регламентируются Законом Украины » О дорожном движении» Ознакомиться с полным текстом Соблюдая эти правила велотурист уменьшает вероятность неприятных приключений на дороге и увеличивает вероятность велогруппы всем составом преодолеть запланированный веломаршрут. Главу 6. Форма карточки устанавливается местными органами государственной исполнительной власти и органами местного самоуправления.

Как должен ехать велосипедист: ПРАВЕЕ СЛЕВА или ЛЕВЕЕ СПРАВА линии 1.1 согласно ПДД?

Что такое велосипед? Однако человек, ведущий велосипед, пешеходом является. Интересующийся читатель может сделать это самостоятельно. Существуют «увлеченные» велосипедисты, которые пытаются уменьшить вес велосипеда всевозможными способами. Пункт 2. Сигнал торможения подается поднятой вверх левой или правой рукой. Водитель велосипеда должен подавать сигналы поворота перед началом движения, перестроением, поворотом и остановкой. Обычно водители легко понимают значение этого сигнала. Рассмотрим интересный пример. Таким образом, пункт

Как должен ехать велосипедист по проезжей части

Многие велосипедисты задумываются использовать свой байк в качестве транспортного средства и передвигаться на нем на работу, дачу, в магазины, на природу…. По тротуарам среди пешеходов ездить довольно проблематично, специальных велодорожек на город-миллионник найдется одна-две, и то не факт. Остается один вариант — автомобильные дороги и трассы, и движение по ним наравне с машинами. Не все знают, что велосипед приравнивается к авто, а на дороге необходимо соблюдать общие правила передвижения на проезжей части.

Так называемый велосипедный бум пришел к нам не так уж давно — повальное увлечение велосипедами всех видов и значительное увеличение данного вида двухколесного транспорта на улицах началось всего около десяти лет назад, придя к нам из Европы. Продвинутые европейцы раньше нас поняли, что езда на велосипеде — это не только очень удобно, но и весьма полезно.

Все большую популярность приобретает велосипед в качестве средства передвижения в городских условиях. Тем важнее знать правила, действующие в России для тех, кто предпочитает двухколесное средство передвижения в качестве альтернативного экологически чистого транспорта, позволяющего быстро передвигаться, независимо от городских пробок. Одним из основных вопросов при движении на велосипеде является выбор, по какой стороне дороги должен ехать велосипедист.

Как должен двигаться велосипедист по проезжей части?

Многие велосипедисты используют байк как практичное транспортное средство и передвигаются на нем в магазины, на дачу, на природу и даже на работу. Единственная проблема — отсутствие необходимого количества специальных велодорожек, к примеру, на город-миллионник может найтись всего одна или две. Остается один вариант — движение наравне с машинами по автомобильным дорогам и трассам. Для безопасного передвижения каждый велосипедист должен строго придерживаться ПДД, в которых, среди прочего, черным по белому написано, по какой стороне дороги должен ехать велосипедист.

.

По какой стороне дороги должны двигаться велосипедисты?

.

Согласно п. ПДД, движение на велосипеде должно осуществляться по велосипедной дорожке, а при ее отсутствии — по обочине.

.

По какой стороне дороги должен ехать велосипедист по ПДД в 2018 году

.

.

.

.

.

Правила дорожного движения, которые необходимо знать велосипедистам

В зависимости от штата, в котором вы живете, законы, такие как безопасное расстояние проезда для транспортных средств и требования к шлемам, могут различаться. (Примечание: мы твердо стоим на том, чтобы всегда носить шлем.) Однако есть несколько основных правил управления велосипедом на проезжей части дороги, которые должны соблюдать все велосипедисты.

Соблюдайте эти правила дорожного движения, чтобы оставаться в безопасности и соблюдать местные правила дорожного движения.

ПРАВИЛО: ДОХОДНОСТЬ ПЕШЕХОДАМ ИЛИ ДРУГИМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВАМ УЖЕ НА ДОРОГЕ

При приближении к автомобилям или другим велосипедам, которые остановились или едут с меньшей скоростью впереди вас, вы должны уступить дорогу до тех пор, пока обгон не станет безопасным.Как и все другие транспортные средства на дороге, велосипедисты на велосипедах обязаны уступать дорогу пешеходам.

ПРАВИЛО: ЕХАТЬ В ЖЕ НАПРАВЛЕНИИ, КАК ПОТОК ДВИЖЕНИЯ

Почти во всех случаях велосипедисты обязаны соблюдать те же правила, что и автомобили. При езде по дороге велосипеды должны двигаться в том же направлении, что и транспортный поток. Для тех из нас, кто живет в Соединенных Штатах, это означает всегда ездить по правой стороне, а также максимально использовать правую сторону полосы движения, если это не небезопасно.

ПРАВИЛО: НЕ ЕЗЖАЙТЕСЬ ПО ТРАССЕ

Хотя это закон в большинстве штатов, рекомендуется следовать этому правилу независимо от того, где вы живете. Когда вы едете на велосипеде по тротуару, это может создать опасную ситуацию для пешеходов, а также сделать вас менее заметным для поворотов на дороге. Фактически, дорожно-транспортное происшествие между велосипедом и автомобилем более вероятно, если вы едете по тротуару, а не едете на велосипеде по дороге.

ПРАВИЛО: ПОДЧИНЯЙСЯ ВСЕМ ДВИЖЕНИЯМ И ЗНАКАМ

Проезжать через знаки остановки, переходить на красный свет или выезжать на пешеходный переход в присутствии пешеходов — все это нарушения правил дорожного движения, независимо от того, находитесь вы в машине или на велосипеде.Чтобы быть в безопасности и соблюдать правила дорожного движения, вы всегда должны подчиняться всем светофорам и другим знакам на проезжей части, как и при управлении любым другим транспортным средством.

ПРАВИЛО: ДОХОДНОСТЬ ДО ПОВОРОТА ИЛИ ПЕРЕХОДА В ЛЕВУЮ СТОРОНУ ПОЛОСЫ ПУТЕШЕСТВИЯ

Бывают случаи, когда вам нужно перейти на левую сторону полосы движения, чтобы избежать препятствия или повернуть налево. При этом важно всегда уступать приближающимся автомобилям, движущимся с большей скоростью, чтобы избежать столкновения.Держитесь прямой линии и продолжайте занимать свое место на дороге, как только это станет безопасным.

ПРАВИЛО: ВСЕГДА ИСПОЛЬЗУЙТЕ РУЧНЫЕ СИГНАЛЫ

Большинство штатов требует, чтобы велосипедисты предупреждали других на дороге о своих намерениях. В то время как автомобили оснащены поворотниками и стоп-сигналами, велосипедисты должны использовать ручные сигналы, чтобы сообщать окружающим, когда они делают поворот, останавливаются или боковое движение по проезжей части. Это поможет вам обезопасить себя как велосипедисту и избежать ненужных столкновений.

В дополнение к основным правилам вождения на велосипеде, описанным выше, в вашем штате будут действовать законы для велосипедистов, которым вы должны будете следовать.К ним относятся:

• Законы о шлемах: Сюда входят возрастные требования к использованию шлемов, а также требования к операторам и пассажирам.
• Правила безопасного проезда: Относится к требуемому расстоянию, которое транспортные средства должны обеспечивать велосипедистам при движении в одном направлении по проезжей части.
• Велосипедные полосы: В некоторых штатах велосипедисты должны использовать велосипедную полосу, если она доступна, если вы едете со скоростью, меньшей, чем движение транспортных средств. Применяются особые обстоятельства, позволяющие велосипедистам выезжать за пределы велосипедной полосы.
• Езда на велосипеде в нетрезвом виде: В большинстве штатов действуют законы, запрещающие ездить на велосипеде в нетрезвом состоянии.
• Тормоза: В некоторых штатах требуется, чтобы все велосипеды были оборудованы тормозными системами, которые позволяют водителю останавливаться при необходимости.
• Перемещение в крайнее правое положение: Вам может потребоваться всегда использовать крайнюю правую полосу движения (не всю полосу движения), если это не небезопасно.

Чтобы получить более подробные сведения о законах в зависимости от штата вашего проживания, используйте это руководство, предоставленное Лигой американских велосипедистов.

ПОДРОБНЕЕ> ШЛЕМЫ: ЗАБЫТЫЙ АКСЕССУАР

В некоторых штатах вам потребуется приобретать дополнительное снаряжение, чтобы обеспечить безопасность всех на дороге. Но независимо от того, требуются ли эти предметы по закону, рекомендуется использовать следующее снаряжение, когда вы едете на велосипеде:

• Фары и отражатели: При езде в ночное время по законам штата могут требоваться задние отражатели и белый фонарь на передней части велосипеда для улучшения видимости.
• Шлемы: Защита головы при столкновении должна быть приоритетом номер 1, независимо от того, насколько длинной или короткой будет ваша поездка.
• Светоотражающая одежда: Светоотражающая одежда, хотя и не требуется по закону, может помочь вам быть заметными в условиях ограниченного дневного света.
• Велосипедный звонок: Если вы пригородный поезд, велосипедный звонок может предупредить других, кто может блокировать вашу полосу движения.
• Зеркала для шлема: Для всех, кто путешествует по городу, зеркало для шлема помогает избежать опасных ситуаций, когда вы, возможно, не сможете повернуть голову, чтобы посмотреть через плечо на встречный транспорт.

Езда на велосипеде и совместная дорога

Велосипедисты и водители имеют одинаковые права, одинаковые правила и одинаковые обязанности, когда дело касается совместного использования дороги. Подобно водителям, управляющим автотранспортными средствами, велосипедисты должны подчиняться всем знакам и устройствам управления движением и двигаться в том же направлении, что и движение. Единственное правило, уникальное для велосипедистов, заключается в том, что они должны располагаться вдоль правого бордюра проезжей части. Водители всегда должны обеспечивать велосипедистам вежливость и пространство, необходимое для безопасной езды.

Ниже представлена ​​информация, которая поможет автомобилистам и велосипедистам безопасно взаимодействовать друг с другом. Для получения дополнительной информации об основах езды на велосипеде см. Езда на велосипеде 101. Для получения информации в случае столкновения см. Столкновения транспортного средства с велосипедом. Дополнительную информацию о совместном использовании дороги см. В нашем Руководстве для водителя.

Автомобилисты

Автомобилистам необходимо проявлять осторожность, уважительное отношение и разделять дорогу с велосипедистами. Рекомендуется, чтобы водители обеспечивали расстояние не менее одного метра между автомобилем и велосипедистом.В зависимости от обстоятельств и положения велосипедиста вам может потребоваться сменить полосу движения для безопасного обгона. См. Дополнительную информацию об объезде велосипедиста.

Когда велосипедист находится на дороге, водители должны

• снизить скорость.
• Соблюдайте безопасную дистанцию.
• Не используйте их рог.
• При повороте налево следите за встречным велосипедистом и уступайте ему дорогу так же, как и приближающемуся автомобилисту.
• При повороте направо уступите дорогу любому велосипедисту, едущему справа от вас.
• Пройдите на безопасное расстояние — оставьте место, чтобы дышать!
• Поищите велосипедистов, прежде чем открывать двери автомобиля.

Помните, что дети на велосипедах могут быть непредсказуемыми — ожидать неожиданного и сбавлять скорость.

Велосипедные ручные сигналы

Велосипедистам следует использовать жесты руками для общения с водителями и другими участниками дорожного движения. Жесты руками следует использовать задолго до поворота, быть конкретными и четкими. Как и водители, велосипедистам важно всегда проверять обочину перед сигналом и еще раз перед сменой полосы движения.

Правильная последовательность сигналов:

1. Проверка плеча.
2. Если ясно, подайте сигнал рукой.
3. Перед сменой полосы движения еще раз проверьте обочину.
4. Если это безопасно, поменяйте полосу движения или сделайте свой поворот.

Положение дороги

Велосипедистам запрещено ездить по тротуару. Таким образом, велосипедисты должны ехать как можно ближе к правой стороне дороги. Однако они также руководствуются здравым смыслом и могут счесть необходимым переместиться ближе к середине полосы движения.Если велосипедист находится слишком близко к обочине, он рискует свернуть налево, чтобы избежать опасностей, что может стать препятствием для других транспортных средств. См. Дополнительную информацию.

Если по обе стороны перекрестка стоят припаркованные автомобили, кроме поворота, велосипедисты должны продолжать движение по прямой. Они не должны входить и выходить из припаркованных автомобилей и должны стараться держаться на расстоянии не менее 1,5 метров от припаркованных автомобилей, чтобы избежать потенциально открывающихся дверей.

Полосы только для правого поворота

Велосипедисты всегда должны находиться в крайней правой полосе или позиции, которая приведет их туда, куда они хотят.Если велосипедист не поворачивает на полосах с правом поворота, он займет соответствующее положение слева.

Повороты вправо

В начале поворота направо велосипедисты должны подать сигнал и двигаться ближе к середине самой правой полосы (для максимальной видимости). Они должны следовать по тому же пути, что и автомобиль, до завершения поворота. Как только поворот будет завершен, подайте сигнал и вернитесь в самое правое возможное положение. См. Дополнительную информацию в видео о 60-секундном драйвере.

Левый поворот

Повороты влево требуют более тщательного планирования и перехода на полосы с активным движением. Как и автомобили, велосипедисты никогда не должны поворачивать налево с правой стороны дороги.

Велосипедист сделает чек, подаст сигнал, снова чекнет, а затем двинется влево, чтобы подготовиться к повороту влево. Велосипедисты часто подают сигнал и затем выезжают в центр левой поворотной полосы. Это положение обеспечивает их видимость и предотвращает прохождение других транспортных средств слева или справа.

Велосипедисты на многооборотных полосах

При столкновении с более чем одной полосой поворота велосипедист должен выбрать полосу, наиболее подходящую для вашего пункта назначения. Например, если вы поворачиваете налево на перекрестке, выберите крайнюю правую полосу поворота, чтобы после поворота попасть в крайнюю правую полосу (путь 2).

Круговые перекрестки

Когда транспортные круги представляют собой одну полосу ширины, велосипедисты должны регулировать свое положение ближе к центру полосы перед кольцевой развязкой и удерживать это положение во время проезда.После выхода они должны немедленно вернуться в наиболее удобное положение на дороге.

Заказать презентацию сообщества

Чтобы заказать презентацию по безопасности езды на велосипеде для вашей общественной группы, школы или компании, посетите нашу страницу презентаций сообщества по безопасности дорожного движения для получения дополнительной информации. (В настоящее время доступны только виртуальные презентации из-за COVID-19.)

Совместное использование дороги с велосипедистами — что можно и что нельзя делать

Прежде чем вы отправитесь в DMV за водительскими правами, давайте поговорим о других людях, с которыми вы будете делить дорогу — велосипедистах, мотоциклистах, мопедах, пешеходах и т. Д. автомобили, и даже легендарные sk8erbois Аврил Лавин.Когда вы ведете машину, у вас есть множество вещей, на которые нужно обращать внимание, помимо задачи быть безопасным водителем. Давайте поговорим о велосипедах и других участниках дорожного движения и разберемся, как именно разделить с ними проезжую часть, чтобы каждый мог безопасно перемещаться по транспортной системе и загруженным городским дорогам, чтобы избежать аварий.

Даже если вы едете на велосипеде, вы должны соблюдать правила дорожного движения; правила дорожного движения распространяются и на вас.Убедитесь, что вы следуете всем дорожным знакам и светофорам. Обратите внимание на правила преимущественного проезда. Нормальное вождение. Если вы едете на светофоре или знаках, вы подвергаете себя большой опасности.

Вот список правил безопасности на велосипеде, которым вы должны следовать, если вы едете на велосипеде:

• Остановка для знаков остановки и красных светофоров
• Соблюдайте все дорожные знаки и правила дорожного движения
• Идите по потоку (движения)
• Используйте полосы поворота и устанавливайте указатели поворота, чтобы автомобили знали, куда вы собираетесь
• Соблюдайте указанное ограничение скорости, speedzilla
• Не блокируйте движение на полосе движения
• Используйте свет при езде на велосипеде ночью / в плохую погоду
• Пропускайте дорогу автомобилям и другим велосипедистам при выезде на проезжую часть
• Не пользуйтесь телефоном во время езды на велосипеде
• НЕ ездите на велосипеде в состоянии алкогольного опьянения
• Агрессивное вождение никогда не бывает круто, особенно когда есть велосипедист или велосипедная дорожка рядом
• Остерегайтесь тракторных прицепов, которые делают широкие правые повороты.

Если есть возможность, всегда езжайте по велосипедной полосе.Иногда что-то может быть на велосипедной дорожке (даже если этого, вероятно, не должно быть), например, большие грузовики, доставляющие товары, автомобили, временно припаркованные, или, может быть, пешеход или два. Когда это происходит, будьте осторожны, проверяйте вокруг себя автомобили и другие автомобили (точно так же, как вы меняете полосу движения в транспортном средстве) и двигайтесь по общей полосе движения. Кстати, вам полностью разрешено ездить по общей полосе движения в любое время. Ты делаешь, бу. Лучшее, что можно сделать, когда вы находитесь в дороге, — держаться ближе к обочине, чтобы получить хороший космический пузырь от автомобилей.Просто помните о дорожных условиях — будьте осторожны, чтобы не было мусора или выбоин, и водители открывают двери припаркованных автомобилей на обочине дороги. Одно место, куда следует избегать велосипедистов, — это тротуары. Это опасно по нескольким причинам: во-первых, здесь все пешеходы ходят, слушают в наушниках и совершенно не ожидают, что кто-то пролетит мимо них на скорости 15 миль в час. Во-вторых, некоторые тротуары достаточно трудны для пешеходов, не говоря уже о велосипеде. Если вы не готовы к экстремальной езде по тротуару, вы будете в большей безопасности на улице.

Есть несколько вещей, которые вам следует надеть как велосипедисту, чтобы быть в безопасности и видеть, когда вы путешествуете вместе с автомобилями. В автомобиле у вас есть несколько функций безопасности, которые работают вместе, чтобы защитить вас, поэтому важно делать то же самое, когда вы едете на велосипеде. Безопасность движения и душевное спокойствие — права и обязанности каждого колесного воина.

Прежде всего, убедитесь, что у вас есть велосипедный шлем. Вот диаграмма, показывающая правильное размещение:

Также важно, чтобы у вас был отражатель, задний фонарь и фара, а также светоотражающий жилет / куртка.Эти вещи важны днем, но СУПЕР важны ночью по понятным причинам, но особенно здорово выглядеть.

Не забудьте надеть светящуюся куртку! Безопасность на велосипеде — это так 2016

Эти общие дорожные разметки (или шарроу) предназначены для предупреждения водителей о том, что на дороге, вероятно, будут находиться велосипедисты:

Sharrow the Road.

Убедитесь, что на велосипедах достаточно места, чтобы избежать столкновения — минимум три фута. Если байкеру нужно двигаться быстро, чтобы избежать чего-то на дороге, вы будете достаточно далеко, и это не будет проблемой.

Если вы не едете рядом с Лэнсом Армстронгом или кем-то еще, большую часть времени вы будете ездить быстрее, чем велосипед, поэтому вот несколько советов, когда вы хотите обогнать велосипедиста:

• Держите расстояние не менее трех футов расстояние между вами и велосипедом — по возможности больше
• Проезжайте налево
• Подождите, пока не освободится полоса движения рядом с вами.Это означает:
  • На двухполосном шоссе дождитесь освобождения противоположной полосы.
  • На дорогах с более чем двумя полосами движения дождитесь освобождения полосы движения слева от вас, прежде чем переходить на другую полосу движения.
• Будьте терпеливы. Обгонять следует только тогда, когда это безопасно, даже если это означает, что вам придется некоторое время ехать за велосипедистом.
• Всегда проверяйте свои слепые зоны на наличие велосипедистов.
• Как всегда, обращайте особое внимание на пешеходный переход.

При парковке обязательно смотрите в зеркало на велосипедистов, прежде чем открывать дверь.Обезумевать — кошмар велосипедиста, и очень трудно не упустить дверь машины, когда она случайно вылетает прямо перед вами.

Одно из самых важных мест, которые нужно знать велосипедистам, — это перекрестки. Велосипедисты, идущие прямо или поворачивающие направо, обычно будут справа от транспортного средства на перекрестке, поэтому особенно важно искать их, если вы поворачиваете направо. Велосипедисты также могут использовать левую полосу поворота на перекрестке, поэтому будьте внимательны при смене света.

Однако право совместного использования дороги не ограничивается велосипедистами. Любой, у кого есть колеса, является сертифицированным пользователем проезжей части — мопеды, люди, которые катаются на роликовых коньках, роликах или скейтборде, велосипедисты и т. Д. Эти правила применимы и к этим транспортным средствам.

В конце концов, все сводится к тому, чтобы разделить дорогу. Помните, велосипеды — тоже люди, и они имеют такое же право на дорогу, как и автомобили. Будьте терпеливы и бдительны, и все будет в порядке. Делиться заботой, фам.

Не забудьте посмотреть наши видеоролики по безопасному вождению, чтобы узнать больше, чтобы держать вас под контролем на дороге! Обязательно ознакомьтесь с нашими советами по безопасности пешеходов!

Право ли велосипедиста «выезжать на полосу»? | Велоспорт

Спросите любого городского велосипедиста о том, чтобы «съехать на полосу», и даже если он не слышал об этом термине, он, вероятно, это сделал.Несмотря на то, что это считается безопасной практикой, другие участники дорожного движения часто негативно отзываются об этом. Так кто же прав?

«Выйти на полосу» или занять «основную позицию» — это, по сути, езда по центру полосы. Велосипедисты делают это а) при проезде припаркованных автомобилей, двери которых могут внезапно открыться; б) для предотвращения опасного обгона на узких дорогах и в) при маневрировании или поворотах.

Лондонский велоблогер Сэм недавно написал, как водитель такси угрожал ему, когда он «свернул на переулок» на узкой улочке.Полицейские сказали Сэму, что ему не следовало ехать по середине переулка.

На той же неделе Ханна Видманн, 26-летняя студентка из Лондона, заняла «главную позицию» на светофоре, когда водитель позади нее начал использовать свой клаксон. Ханна сказала: «Когда я повернула налево [из основной позиции] примерно через 25 метров, она опустила окна, и ее дети кричали на меня, используя невероятно оскорбительные выражения».

Двигаться по полосе рекомендуется в соответствии с утвержденной правительством схемой велотренировок. Велосипедность, потому что велосипедисты наиболее безопасны там, где они могут видеть дорогу и быть видимыми.В случае сомнений, основным положением должно быть положение дороги по умолчанию.

Раздел 163 Кодекса дорожного движения гласит, что участники дорожного движения должны: «Предоставлять мотоциклистам, велосипедистам и всадникам как минимум столько же места, сколько при обгоне автомобиля».

Дэвид Дански, руководитель отдела обучения Cycle Training UK (CTUK), сказал:

«Мы даем велосипедистам указание занимать необходимое им пространство. Потенциальная опасность состоит в том, что водители сзади могут не понять, что вы делаете.

Вежливость, когда вы едете в таком напористом положении, — это смотреть назад и смотреть в глаза.У вас по-прежнему есть водители, которые ничего не понимают, но по мере того, как все больше и больше людей садятся на велосипеды, вы получаете больше понимания от водителей.

Дункан Пикеринг, менеджер по велоспорту в благотворительной организации по безопасности дорожного движения «Институт передового автомобилестроения» (IAM), сказал:

«Велосипед — это транспортное средство на дороге, и человек, едущий на нем, имеет право вести себя как любой другой человек на дороге. Все мы слышали о случаях, когда кто-то приближается слишком близко к левой стороне, и если грузовик водитель их не видит.«Некоторые автомобилисты считают, что двигаться с любой скоростью — это божественное право, а велосипедист их поддерживает. Боюсь, это тяжело, если велосипедист их удерживает. В большинстве городских районов движение движется медленно, поэтому велосипедист не задерживает движение «.

За годы личного опыта вождения в городах я считаю зрительный контакт бесценным для сохранения безопасной позиции на дороге, хотя он не успокаивает всех водителей и не устраняет риск агрессии.

В сообщении на лондонском форуме фиксированной передачи и односкоростной передачи (LFGSS) Дански сказал:

«Хотя я считаю, что это [« наказание »водителей] является переходным и является реакцией на изменение дорожной иерархии со стороны водителей, которые теряют свое доминирующее положение, существует потребность в местных органах власти…. и побуждающие организации начать поощрять это принятие с помощью изображений велосипедистов, которые уверенно едут, и слов, подтверждающих это ».

В 1998 году CTUK выпустил документ для полиции в ответ на отзывы своих инструкторов, где на одной тренировке произошло следующее: «Полицейский какое-то время наблюдал за тренировкой, подошел и сказал:« Почему вы учите их ездить? посередине переулка, они должны ехать по левой стороне? «

Как указал инструктор, это поставило бы гонщиков в« зону двери автомобиля ».

Лондонский велосипедист Джеймс Рассел проезжал мимо ряда припаркованных автомобилей в восточном Лондоне в начале этого года, когда его остановила полиция.

«Мне сказали:« Тебе нужно больше переехать », и я сказал, что нет. Офицер сделал саркастическое замечание, прежде чем она ушла, качая головой», — сказал он.

Лондонская велосипедная кампания Майк Кавенетт сказал:

«Большинство лондонских велосипедистов сталкивались с плохо информированными автомобилистами, которые думали, что мы заносчивы или эгоистичны, когда все, что мы делаем, — это безопасная, утвержденная правительством позиция на дороге.Это может быть чрезвычайно пугающим и опасным, когда разъяренный автомобилист пытается обогнать вас. Тот факт, что даже некоторые полицейские не понимают эту концепцию, показывает, насколько важно, чтобы право велосипедиста на выезд на полосу было закреплено в Правилах дорожного движения. . «

Главный инспектор Ян Винсент, Целевая группа по циклам, сказал:

«Нет специального руководства столичной полиции по безопасности велосипедистов. Мы отсылаем велосипедистов к странице правил дорожного движения и транспорта для Лондона (TfL), которая рекомендует велосипедистам уверенно ездить вдали от водостока.Если дорога слишком узкая для безопасного проезда транспортных средств, возможно, лучше будет ехать посередине полосы, чтобы предотвратить опасный обгон ».

В дорожном кодексе, однако, не упоминается основное положение.

Пытаясь прояснить ситуацию, представитель Министерства транспорта сказал мне, что велосипедистов-велосипедистов обучают управлять рисками и принимать собственные решения в зависимости от дорожных условий.

Cycle blogger Сэм сказал мне:

«Я езжу на велосипеде около 12-15 миль в день и часто выбираю полосу движения — к сожалению, на некоторых дорогах это единственный способ предотвратить обгон слишком быстро и слишком близко.

Это вызывает проблемы, потому что водители думают, что вы активно настроены враждебно. У нас есть эти странные «напористые» стили езды на велосипеде — «движение по полосе», «основная позиция», но о них знают только велосипедисты (и лишь меньшинство из нас).

Иногда я с мамой в машине, и она говорит что-то вроде «этот велосипедист хочет смерти», хотя на самом деле они едут правильно ».

Во время написания этого блога я «свернул на переулок» на дороге в восточном Лондоне, когда в другом направлении подъехал грузовик.Водитель позади все равно обогнал меня, проехав не более 30 см от моего переднего колеса, подав звуковой сигнал.

На светофоре я спросил водителя, надеялся ли он меня сбить. В ответ он посмотрел прямо вперед, когда перед моим лицом открылось электрическое окно со стороны пассажира.

Лаура Лейкер — велосипедистка и писатель-фрилансер

В дороге — AAA Exchange

Въезд на улицу с подъездной дорожки или переулка

Велосипедисты, выезжающие из частной собственности, проезжей части или переулка, должны уступать дорогу всем участникам дорожного движения.

• Дойти до полной остановки.
• Посмотрите налево, в центр и направо.
• Посмотрите через плечо, чтобы убедиться, что нет других транспортных средств или велосипедистов.
• Рука сигнализирует о своих намерениях.
• Смотрите вперед. Когда вы будете свободны от транспортных средств и пешеходов и будете в безопасности, продолжайте движение по правой полосе улицы.

Полоса отвода

Велосипедисты всегда должны уступать дорогу пешеходам или другим участникам дорожного движения, уже находящимся на перекрестке или пешеходном переходе.

• По мере приближения к контролируемому или неконтролируемому перекрестку просматривайте слева, по центру и справа на предмет пешеходов.
• Если есть пешеходы, ожидающие перехода или перехода улицы, остановитесь и уступите дорогу пешеходу.
• Подождите, пока пешеход не покинет пешеходный переход.
• Просканируйте слева, по центру и справа на наличие других участников дорожного движения.
• Проехать перекресток, когда это будет безопасно.

Перекрестки

Велосипедисты, выезжающие из частной собственности, проезжей части или переулка, должны уступать дорогу всем участникам дорожного движения.

• Дойти до полной остановки.
• Посмотрите налево. Смотреть прямо. Снова посмотрите налево.
• Посмотрите через плечо, чтобы убедиться, что нет других транспортных средств или велосипедистов.
• Рука сигнализирует о своих намерениях.
• Смотрите вперед. Выйдя из транспортных средств и пешеходов, продолжайте движение по правой полосе улицы.

Сканирование

Используйте этот метод сканирования перед поворотами, сменой полосы движения и пересечением перекрестков.

• Посмотрите хотя бы на один квартал вперед.
• Следите за постоянным поиском опасностей на дороге или рядом с ней (ищите такие объекты, как выбоины или мусор на дороге, ищите любую активность внутри и вокруг припаркованных транспортных средств).
• Посмотрите налево, в центр и направо перед пересечением перекрестков.

Прямой ход

• Ехать по прямой. Смотрите вперед и непрерывно сканируйте влево, центр и вправо.
• Используйте правую полосу для обочины (за исключением тех случаев, когда она становится полосой для поворота направо) и держитесь на расстоянии не менее трех футов от обочины во избежание придорожных опасностей.
• Когда автомобили припаркованы, двигайтесь по прямой на расстоянии не менее трех футов от припаркованных автомобилей, чтобы избежать водителей, которые могут открыть двери своих автомобилей.

Велосипедисты обычно едут медленнее, чем другие транспортные средства. В результате запомните следующие общие правила дорожного движения:

• Более медленное движение остается правым.
• Более медленное движение должно уступить место более быстрому движению, когда это безопасно и практично.

Правый поворот

• Сканируйте влево, по центру и вправо.
• Рука сигнализирует о своем намерении повернуть направо.
• Посмотрите через правое плечо, чтобы убедиться, что поворот безопасен и рядом с вами нет других участников дорожного движения.
• Если это безопасно, поверните на первую доступную полосу движения и, если продолжайте движение прямо, оставайтесь на правой полосе.

При приближении к перекрестку необходимо остановиться перед знаком «Стоп» или красным светофором. Вы также должны останавливаться для пешеходов и встречных транспортных средств, имеющих преимущественное право проезда.

Левый поворот

Когда перекресток очень загружен и движение на левую полосу поворота кажется небезопасным:

• Проезжайте прямо через перекресток.
• Сойдите с велосипеда на углу перекрестка и пройдите на велосипеде через улицу как пешеход.
• Переустановите велосипед.
• Сканируйте влево, по центру и вправо.
• Проверьте через плечо, чтобы убедиться, что позади вас нет транспортных средств.
• Рука сигнализирует о своем намерении съехать с обочины.
• Еще раз проверьте через плечо, чтобы убедиться, что идти безопасно.
• Продолжайте движение по правой стороне полосы.

Когда перекресток не так загружен и кажется безопасным перейти на левую полосу поворота, используйте следующие шаги, чтобы перестроиться на левую полосу и повернуть налево:

• Сканируйте влево, по центру и вправо.
• Проверьте через плечо, чтобы убедиться, что позади вас нет транспорта.
• Рука сигнализирует о своем намерении повернуть налево.
• Еще раз проверьте через плечо, чтобы убедиться, что идти безопасно.
• Переместите и поместите велосипед справа от центральной линии.
• Поверните налево, когда это будет безопасно.
• После того, как вы сделали поворот, проверьте через плечо, подайте сигнал рукой, снова проверьте через плечо и двигайтесь в крайнюю правую полосу.

Смена полосы движения

Порядок смены полосы движения:

• Проверьте через плечо, нет ли пробок в движении, чтобы сменить полосу движения.
• Рука сигнализирует о своем намерении двигаться влево или вправо.
• Еще раз загляните через плечо, чтобы убедиться, что можно безопасно перестроиться.
• Если безопасно, сверните на полосу и продолжайте движение.

Перекрестки

Есть два типа пересечений; контролируемый и неконтролируемый.

Контролируемые перекрестки

Две или более дороги соединяются с каким-либо устройством управления движением. Этими устройствами могут быть знаки или светофоры.

• Перед въездом на контролируемый перекресток просканируйте влево, центр и вправо.
• Въезжайте на перекресток впереди или позади транспортных средств, чтобы автомобилисты вас увидели.
• Следите за сигналами светофора и будьте готовы остановиться.
• Не забывайте поддерживать зрительный контакт со всеми автомобилистами.

Неконтролируемые перекрестки

Две или более дороги сходятся без дорожных знаков и светофоров.

• Перед въездом на неконтролируемый перекресток просканируйте влево, центр и вправо.
• Велосипедист / автомобиль, который прибывает первым, должен ехать первым.
• Если два или более велосипедиста / транспортного средства прибывают на перекресток одновременно, велосипедист / транспортное средство слева должны уступить дорогу велосипедисту / транспортному средству справа.

На неконтролируемом перекрестке будьте осторожны, будьте готовы остановиться и уступить дорогу движению справа от вас.

Поворотные полосы

Только правый поворот

При приближении к перекрестку вы можете встретить поворотную полосу.Если вы встретили полосу с поворотом направо и хотите ехать прямо:

• Сканируйте влево, по центру и вправо.
• Проверьте через плечо, нет ли транспортных средств слева и позади вас.
• Рука сигнализирует о своем намерении сменить полосу движения.
• Еще раз загляните через плечо.
• В безопасном месте переместитесь на соседнюю полосу движения.

Правый поворот и прямой

Если вы встретите полосу с поворотом направо с возможностью продолжить движение прямо через перекресток:

• Сканируйте влево, по центру и вправо.
• Проверьте через плечо, нет ли транспортных средств слева и позади вас.
• Прежде чем продолжить движение, перейдите к середине полосы движения.
• Пройдите через это взаимодействие, когда это будет безопасно.

Десять лучших советов по езде на велосипеде в условиях дорожного движения

1. Начните с правильного позиционирования на дороге

Убедитесь, что ваша дорога не слишком близко к бордюру.

Держитесь подальше от желоба, вы будете более заметны для водителей и не заметите скользких водосточных крышек, выбоин и мусора на обочине дороги.Кроме того, если кто-то настигнет вас слишком близко, у вас будет больше места слева, чтобы двигаться.

Возможно, вам придется выехать подальше от обочины, если вы не хотите, чтобы водитель вас обгонял, потому что это было бы небезопасно. Например, некоторые устройства для смягчения дорожного движения, построенные на обочине дороги или убежища для пешеходов посреди дороги, не оставляют достаточно места для безопасного проезда велосипедиста. Движение по центру полосы должно означать, что водители будут оставаться позади вас, а не пытаться протиснуться мимо.Некоторые люди называют езду по середине полосы (то есть там, где обычно ездят автомобилисты) «переходом на полосу» или «основным положением».

2. Следите за тем, что вас окружает

Осведомленность о дорогах — важный навык, который нужно развивать.

Это означает, что нужно смотреть вперед на неровные поверхности, водостоки, неровности дороги, автомобили, припаркованные на полосе, выбоины и лужи (которые могут скрывать выбоины). Осмотр вокруг также поможет вам подготовиться к перекресткам, кольцевым развязкам, светофорам и т., и предвидеть возможные проблемы. Это поможет вам избежать поворота, резкого торможения или резких маневров, которые другие участники дорожного движения не ожидают.

3. Развитие чувства предвкушения

Все участники дорожного движения способны делать то, чего вы не ожидаете.

Вы не можете контролировать то, что делают все остальные, но вы можете следить за пешеходами, которые не смотрят, куда они идут, собаками без поводков, детьми, пинающими футбольный мяч на обочине дороги, и водителями с мобильный телефон к уху и т. д.После того, как вы зарегистрировали что-то или кого-то, кто может вызвать проблему, разумно оставаться начеку, чтобы вы могли реагировать по мере необходимости.

4. Дайте понять свои намерения

Постарайтесь указать другим участникам дорожного движения, что вы собираетесь делать.

Проверьте позади, затем подайте сигнал, чтобы предупредить вас, прежде чем совершать маневр. Маневрируйте только тогда, когда это безопасно. Сохраняйте позицию в полосе движения, которая не позволяет транспортным средствам приближаться к вам слева от вас.

Если вы нервничаете по поводу проверки сзади и / или отрываете руку от руля, чтобы подать сигнал, рекомендуется попрактиковаться в этом в безопасной среде без движения.

5. Установите зрительный контакт

Постарайтесь поддерживать зрительный контакт с другими участниками дорожного движения, особенно на перекрестках, боковых дорогах и на перекрестках с круговым движением.

Зрительный контакт может помочь вам понять, видел ли вас водитель вас или нет, но разумно избегать предположений о том, насколько они внимательны. Конечно, если вы не видите никакой реакции, предположите, что они вас не заметили, и будьте готовы при необходимости затормозить или повернуть руль.

6. Никогда не берись за грузовик

Езда на велосипеде на работу — безопасный способ добираться до работы, но всегда остерегайтесь поворачивающих налево грузовиков, поскольку они представляют значительный риск для велосипедистов.

У многих грузовиков есть слепые зоны на стороне пассажира. Это означает, что если вы едете на велосипеде слева от них, водитель может не заметить вас в зеркалах и совершить маневр, подвергающий вас серьезному риску.

Это означает, что вам следует проявлять особую осторожность при приближении к задней части грузовиков и, как правило, не преследовать их.Однако расположение дороги может означать, что этого иногда трудно избежать. Например, если вы едете по полосе, предназначенной для автобусов, велосипедов и такси, а движение на внешней полосе неподвижно или почти не движется, вы все равно можете обнаружить, что проезжаете грузовик с левой стороны. Точно так же вы можете обнаружить, что грузовик начинает вас обгонять, но в конце концов останавливается на светофоре рядом с вами, прежде чем завершить свой маневр обгона. В этом случае имеет смысл проехать мимо и перед грузовиком на светофоре, убедившись, что, если возможно, водитель вас заметил.Это может быть лучше, чем оставаться невидимым для водителя внутри грузовика у обочины.

Находясь рядом с грузовиком или приближаясь к нему сзади, всегда внимательно оценивайте ситуацию. Помните, что неразумно предполагать, что вас заметил водитель грузовика, если вы подъехали или оказались слева от транспортного средства. Точно так же маневры грузовика могут быть обманчивыми: то, что вы не видели ничего, что указывало бы на то, что грузовик собирается повернуть налево, не означает, что этого не произойдет.

7. Остерегайтесь автомобильных дверей

Оставьте достаточно места вокруг припаркованных машин на случай, если кто-то не глядя откроет дверь машины.

При приближении к припаркованной машине сначала осмотрите сзади, чтобы убедиться, что это безопасно, затем выезжайте, оставляя дверь шириной не менее ширины при проезде на тот случай, если кто-то швырнет дверь на ваш путь (очевидная опасность, если вы только что видели автомобиль на стоянке). Хотя вы не всегда можете увидеть, сидит ли кто-нибудь в машине на той стороне, которую вы собираетесь проезжать, стоит взглянуть на нее по мере приближения, если это вообще возможно.

Поощряйте других заниматься Голландским Пределом.

8. Оставайтесь на виду при езде на велосипеде в темноте

Убедитесь, что вы знаете закон об освещении.

По закону велосипедисты должны иметь рабочие фары спереди и сзади велосипеда, включенные между закатом и восходом солнца; белый спереди и красный сзади. Однако может быть разумным использовать фары в дневное время, если видимость плохая (например, туман). Если вы планируете кататься на велосипеде ночью, рекомендуется иметь при себе запасной набор на случай, если ваш первый набор не удастся.

9. Держите руки на тормозах

Если вы не можете быстро взяться за тормозные рычаги, возможно, вы не сможете вовремя остановиться, если потребуется. Езжайте на велосипеде, прикрыв руками тормозные рычаги.

Убедитесь, что вы готовы и можете использовать тормоза и знаете, как пользоваться ими безопасно. Обычно лучше использовать оба тормоза одновременно и нажимать равномерно. Будьте особенно осторожны, если, например, земля мокрая, обледенела или на земле есть влажные листья.

10. Рассмотрим циклическую тренировку

Езда на велосипеде не только для детей.

Независимо от того, новичок вы или опытный велосипедист, вы можете воспользоваться велотренировками, проводимыми профессиональным инструктором. Инструкторы помогут вам узнать больше о безопасном катании на велосипеде в сегодняшних дорожных условиях, помогут укрепить вашу уверенность и объяснят все, в чем вы не уверены — сесть с велосипеда, переключить передачи, торможение в различных условиях — вы называете это.

#

Объяснение расположения на дороге для езды на велосипеде

Никогда не держитесь за бордюр.Это одно из правил дорожного движения на велосипеде.

Менее настойчивые велосипедисты опасаются, что дальнейшее движение может помешать движению.

Не будет: вы трафик. Находясь в потоке трафика, к вам относятся как к трафику.

Снижение риска

Езда в сточной канаве или рядом с ней увеличивает вероятность того, что водители проедут мимо вас с лишним сантиметром. Вам придется бороться со стоками, изогнутыми поверхностями и обломками, такими как битое стекло, которое «выметало» к краю дороги проезжающие машины.

И вас вряд ли заметят водители. Самый распространенный тип столкновения автомобиля с велосипедистом — это вариант «Извини, приятель, я тебя не видел».

Вы должны зарегистрироваться в поле зрения водителя. Лучше всего для этого вы будете ездить на велосипеде туда, куда они ищут.

Водители смотрят, где их автомобиль окажется в ближайшие несколько секунд: прямо впереди.

Они меньше внимания уделяют людям и объектам периферийным зрением. В соответствии с Правилами дорожного движения (Правило 163) водители обязаны предоставлять вам «по крайней мере столько же места, как автомобиль» при обгоне.

Позвольте этому утонуть: по крайней мере, столько же места, сколько в машине. Это означает, что они должны выехать, пересечь центральную пунктирную белую линию и снова въехать, когда они благополучно минуют.

Если вы едете дальше от края дороги, вы заставляете обгоняющий транспорт двигаться дальше. Он не может оставаться на той же полосе и проезжать в пределах нескольких сантиметров.

Как далеко от края?

Обычно вы будете на метр или больше.

Ключевым фактором является не столько край дороги, сколько расположение транспортного потока на этой дороге; то есть там, где автомобили фактически движутся по этой полосе движения.

Если, например, вы не поворачиваете направо, есть два велосипедных положения на выбор относительно транспортного потока.

Один — это центр транспортного потока, то есть центр полосы, а не центр дороги.

Иногда вы слышите, что это называется «основная позиция», но проще представить это как «выход на полосу движения». Другая позиция находится примерно в метре слева от транспортного потока, если это не приближает вас слишком близко к обочине.

Иногда это называют «второстепенной позицией», вы можете думать об этом просто как о «отказе от движения по полосе».

Дополнительную информацию по этой теме можно найти на сайте cyclecraft.co.uk