ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

важные моменты и исходный материал

Многие владельцы отечественных машин ВАЗ мечтают порадовать своего «железного коня» широкопрофильной резиной. ВАЗ 2114 на разварках и другие модели авто после такого тюнинга имеют не только стильный вид, но и улучшенные ходовые характеристики за счет повышения сцепления с поверхностью дорожного полотна. Желая использовать расширенную резину на 13,14 или 15 дюймов, хозяева машин устанавливают разварки на ВАЗ. Для этой модернизации не обязательно покупать новые колесные диски увеличенной ширины. Можно самостоятельно изготовить разварки, увеличив размер колесного обода.

ВАЗ 2105 на разварках – особенности разварок на автомобили Лада

Наверняка имеются владельцы машин, которые впервые слышат слово «разварки» и не имеют представления, что они собой являют. Однако такой термин хорошо известен любителям автотюнинга, которые увлекаются усовершенствованием автомобилей. Итак, разварками называют штампованные диски, которые имеют увеличенную ширину. Расширенные стальные диски способны изменить облик любой машины.

Облик любой машины способны изменить расширенные стальные диски

Свое название разварки получили из-за особенностей технологии изготовления. Разварки на ВАЗ 2107 и другие модели несложно самостоятельно изготовить из старых дисков. Данный вид тюнинга популярен у владельцев ВАЗов, например, лада на разварках сразу обращает на себя внимание. Самостоятельное изготовление разварок – недорогая альтернатива покупным дискам увеличенной ширины.

Рассмотрим более детально особенности разварок. Автомобили ВАЗ имеют минимальную ширину стандартного диска 5J, а максимальный размер в зависимости от марки автомобиля может составлять 6,5J. Используя обычные диски на 13 дюймов, можно увеличить ширину до 7J с помощью разварок. Четырнадцатидюймовые колеса можно доработать до размера 8J. При желании ширина дисков на 15 дюймов может составить 10J.

Скептики такого тюнинга могут возразить, что колесные арки не позволят установить такие диски с широкой резиной. Однако для автолюбителей изменение размера арки колес не является проблемой. Ведь можно выполнить раскатку крыла или его обрезку.

Желая тюнинговать свой автомобиль, не забывайте, что изготовить разварки можно только из штампованных дисков. Стальные диски можно разрезать, а затем сварить. При этом они не теряют товарный вид и прочность в результате термической нагрузки. Из литых дисков разварка не получится, так как их проблематично разрезать.

ВАЗ 2106 на разварках – преимущества и недостатки

Собираясь установить разварки на ВАЗ 2108 или любую другую модель Лады, тщательно проанализируйте достоинства такого тюнинга и внимательно изучите с какими сложностями придется столкнуться. Ведь, кроме преимуществ, разварки на ВАЗ 2109 и остальные модели имеют серьезные недостатки.

Спортивные очертания приобретает тюнингованный автомобиль

Итак, рассмотрим вначале положительные моменты от использования расширенных колесных дисков.

Главные плюсы:

  • тюнингованный автомобиль приобретает спортивные очертания и нестандартный внешний вид;
  • повышается коэффициент сцепления за счет увеличенного пятна контакта шины с дорожным полотном;
  • увеличивается проходимость автомобиля, который не только лучше держит дорогу, но и способен передвигаться по бездорожью;
  • значительно повышается управляемость транспортного средства благодаря применению широкопрофильной резины;
  • возрастает стоимость тюнингованного автомобиля, что позволяет получить дополнительную прибыль во время продажи.

Однако многие специалисты критикуют разварки и считают, что у расширенных колес недостатков намного больше, чем достоинств.

Основные минусы разварок:

  • повышенная вероятность разрушения самостоятельно выполненного сварного шва во время движения машины по ухабистой дороге;
  • увеличенный расход топлива за счет резкого возрастания коэффициента сопротивления качению;
  • необходимость дополнительных расходов по усилению элементов подвески, нагрузка на которые возрастает;
  • ускоренный износ автомобильных покрышек, установленных на самостоятельно сваренных колесных дисках;

У тюнингованного автомобиля увеличивается проходимость

  • ухудшение динамических характеристик автомобиля, который медленнее разгоняется из-за широких колес;
  • преждевременный износ подшипников колес, вызванный увеличенной нагрузкой на автомобильные оси;
  • возможные проблемы во время проверки технического состояния автомобиля и остановки представителями ГИБДД.

Кроме того, придется столкнуться со сложностью покупки широкой резины, ведь обычные колеса к такому диску уже не подойдут. Не забывайте, что изменение конструкции диска отрицательно повлияет на его прочностные показатели. Согласитесь, что цельный диск намного прочнее, чем сваренный из двух половин независимо от качества выполнения сварочных работ. Составной диск нельзя назвать безопасным.

Имеется еще один, пусть небольшой, но все же недостаток. Двери, зеркала и борта автомобиля с разварками будут сильно загрязняться. Даже после небольшого дождя машину придется мыть, поскольку грязь с выступающего за плоскость крыла колес сильно разлетается.

Как сделать ВАЗ 2114 на разварках

Разберемся как сделать разварки. Для этого можно воспользоваться одним из двух указанных методов:

  • расширением стандартного колесного обода за счет вваривания в центральную часть полосы из стали;
  • увеличение размера колесного диска путем сварки двух половин от подходящих по размеру дисков.

После завершения сварочных работ нужно зачистить сварочный шов и покрыть поверхность герметиком. Остается установить резину, отбалансировать колеса и посмотреть, как будет смотреться ВАЗ 2112 на разварках или ВАЗ 2110 на разварках. Любая модель, в том числе и девятка на разварках станет стильной и приобретет схожесть со стремительным спортивным автомобилем.

Итог

Решив заняться колесным тюнингом, не торопитесь, проконсультируйтесь со специалистами и еще раз оцените, насколько велики достоинства, и к каким последствиям могут привести изменения. Целесообразно доверить изготовление разварок специалистам, которые качественно выполнят сварочные работы, влияющие на безопасность эксплуатации машины. Однако, будьте готовы к проблемам с переоформлением, снятием с учета и неприятным общением с представителями ГИБДД при остановке транспортного средства. Так что есть о чем поразмыслить…

Под разваркой понимается увеличение размера диска, благодаря чему транспортное средство по-другому выглядит, обретает новый облик. Можно разварить обычные заводские диски, которые известны среди автомобилистов как «штамповки». Чтобы увеличить размер,можно использовать несколько методовкак сделать диски разварки своими руками. В статье описаны самые популярные, которые доступны в домашних условиях своими руками.

Для изготовлениядискасвоими руками понадобится болгарка, шовный герметик и сварочный аппарат . Сам процесс предполагает приваривание друг к другу двух полосок обода или путем вставки расширяющей пластины из металла.

Какие есть способы разварки

Если у вас имеются под рукой все необходимые инструменты, то вы легко сможете изготовить новые диски собственноручно, другие могут обратиться за помощью к мастеру.

Кроме двух основных способов разварки дисков, которые будут описаны ниже, автовладельцы применяют и более редкие, которые сложнее в исполнении и лучше приступать к работе только при наличии необходимого опыта.

При первом способе, необходимо иметь при себе не четыре, а восемьштамповок, четыре из которых будут использоваться в качестве доноров для расширения. Диски разрезаются вдоль и затем снова свариваются между собой за счет этих доноров.

Второй метод разваркипредполагает использовать для работы металлическую полосу, толщина которой может составлять 2,5-4 миллиметров.

Какое расширение допустимо

Заводские диски имеют стандартный размер — 6,5 J по ширине . После того, как будет сделано расширение, этот показатель может увеличиться до 8-10J. Итоговая ширина ничем не ограничена, только воображением автовладельца и особенностями транспортного средства. Полученные обновленные запчасти должны влезть в арки под крылом машины, вот главное условие, которое необходимо соблюдать, но и здесь можно схитрить и раскатать арку, если это допустимо.

Важно! Перед тем как изготавливать разварки, необходимо рассчитать конечную ширину и вылет, иначе могут возникнуть проблемы с последующей установкой изделия. Выбрать ширину не так просто, потому что резина идет по размеру гораздо уже, поэтому она обязательно должна быть мягкой. Стоит также помнить, что увеличенная ширина диска влияет на ширину колеи машины, а значит и устойчивость транспортного средства. Особое внимание стоит уделять качеству сварочного шва, от которого будет зависеть безопасность на дороге и резине, которая может непредсказуемо повести себя в критической ситуации.

Использование «доноров»

В первом случае,для создания разварки колесных дисков,нам будут необходимы диски доноры, с которых мы будем брать недостающую ширину. Как правило, в процессе используют бывшие в употреблении детали.

Для работы в домашних условиях нам понадобится:

  • сварка;
  • болгарка с насадками;
  • герметик;
  • дрель со сверлом 4/5 и 10/11.

Перед тем как приступить к работе по разварке дисков,необходимо подготовить запчасти, а именно, посмотреть на наличие неровностей и убратьих. Самый простой способ оценить идеальную поверхность- зажать в тиски ступицу автомобиля, установить на нее запчасть и прокрутить.

Оценивая уровень биения, знайте, что показатель в районе двух миллиметров можно считать допустимым, если больше, то штамповка обязательно поправляется на оборудовании. Если его нет дома, то воспользуйтесь услугами специалиста, но пренебрегать этим этапом в разварке дисков не стоит, иначе может пострадать управляемость машины на дороге.

После проверки начинается вторая часть- отсечение наружного обода диска, которое производится до внутренней части поближе к середине. На наглядном примере внизу хорошо схематически показан процесс отсечения.

Этот обод нам не пригодится, поэтому его можно убрать. Оставшийся обод станет наружным для другой части. Ее мы одеваем на ступицу моста сзади и производим фиксацию. Только после этого надеваем вторую обрезанную часть.

Важно хорошо выровнять обе половины разварки относительно друг друга и устранить биение . Сваркой делаем несколько прихватов по местам надрезов. Более подробно можно посмотреть о данном методе на видео

Только теперь нам пригодится герметик, который наносится в центр. После полного высыхания, лишний материал удаляется наждачнойбумагой и, в качестве заключительного этапа, идет покраска.

Расширение при помощи металлического обруча

Этот метод имеет несколько отличительных особенностей, главной из которых является применение в качестве расширителя металлической полосы.

Первое что мы делаем — распиливаем запчасть на две равные половины. Главным преимуществом данного способа разварки является его экономичность. Для работы понадобится только один комплект дисков и металлическая пластина, из которой можно будет сварить обруч.

Толщина материала должна быть не менее 3 миллиметров, ширина подбирается заранее. Важно следить за тем, чтобы полоса была ровной. Гнется метал при помощи специального ролика.

Процесс врезания обода хорошо продемонстрирован схематически на рисунке ниже:

Часть, на которой останется ступица, соединяется с полосой из металла с помощью сварки.

Важно! Все швы необходимо качественно проварить, чтобы в процессе движения машину не повело и она не потеряла управление. Лучше всего приварить детали между собой при помощи автоматической сварки, которая дает гарантию дополнительной прочности изделия. Дополнительные сварочные швы с той стороны изделия, где оно скрыто от глаз, позволят также увеличить прочность конструкции.

На втором этапе изготовления зачищаем швы. Лучше иметь под рукой для такой работы специальное токарное оборудование. Специалисты советуют, до установки на транспортное средство исправленных деталей, сделать дополнительную прокатку, чтобы полностью быть уверенным в соблюдении геометрии, оказывающей особое влияние на качество управления автомобилем.

Последним и заключительным этапом создания разварки является покраска самого диска . Лучше всего использовать порошковые составы.

Такие разварки, созданные в домашних условиях, прекрасно собираются и способны выдерживать нужное давление. Они могут быть без камеры, но если она устанавливается, то в конструкции нового диска обязательно высверливается отверстие для ниппеля. Делать это стоит сначала сверлом небольшого размера, а затем увеличить до желаемого.

Прокатку делать обязательно. Если вы не разбираетесь что это и как делать, лучше доверьтесь профессионалам или посмотрите на видео

Чтобы машина выглядела еще более эффектно, можно поверх покраски покрыть изделия лаком.

Каждый автовладелец старается сделать свое транспортное средство ярким и выделяющимся. Одним из оригинальных методов придать автомобилю индивидуальности является разварка дисков. Справиться с этим самостоятельно может каждый автолюбитель, если знать специфику выполнения данного мероприятия. Об этом далее в статье.

Разварка дисков – это увеличение их ширины, что придает машине более привлекательный вид, ведь детали смотрятся гораздо необычнее и интереснее. Обычно разварка проводится на стандартных заводских стальных штампованных дисках. В народе такие изделия называют «штамповками». Существует два метода увеличения ширины таких дисков.

Первый способ разварки дисков

По сути, развариванием является соединение двух одинаковых штамповочных дисков друг с другом.

инструменты для работы

  • Дрель со сверлами.
  • Шовный герметик.
  • Сварка.
  • Болгарка и сменные насадки для нее.

первый этап

Сначала «штамповки» необходимо подготовить. Желательно, чтобы они изначально были ровными, а еще лучше – новыми. Однако, как правило, разварки делают из б/у дисков.

Работу начинают с оценивания дисков. Их тщательно осматривают визуальным способом и проверяют на идеальную ровность. Для этого существует специальный способ. Ступицу транспортного средства, на которую будут вмонтированы разваренные «штамповки», зажимают в тиски, монтируют на нее диск и вращают. Так фиксируется биение. Если найти отдельную ступицу нет возможности, оденьте диск на ведущую ось машины, включите первую передачу и оцените биение. Однако не забудьте установить кирпичи под колеса и подпорки под автомобиль.

Биение оценивается двумя методами. Можно на глаз, однако в таком случае получится оценить лишь факт присутствия биения. Величину биения измеряют при помощи линейки. Для этого линейку прикладывают и вертикально, и горизонтально. Если биение при этом не превышает один-два миллиметра, считается, что оно нормальное. Но если биение превышает два миллиметра в любой плоскости, диск поправляют на специальном оборудовании.

За основу берут наиболее ровную «штамповку». Рекомендовано сразу ее отметить, чтобы избежать путаницы в дальнейшем. Вторая же «штамповка» будет ободом.

второй этап

Переходим ко второму этапу работы. Со второй «штамповки» с помощью болгарки отсекается наружный обод. Основной диск надрезается до внутренней части в зоне наружного обода, желательно ближе к середине. Затем обод демонтируют и выкидывают. В нем больше нет потребности. В результате получается такая картина: от второго диска остается лишь внутренний обод, который потом становится наружным на диске-основе.

Диск-основу одевают на ступицу заднего моста и фиксируют гайками. Далее одевают то, что осталось от второй «штамповки». Второй обод выравнивают относительно первого и устраняют биение. Затем в нескольких местах прихватывают сваркой – где делались надрезы.

Теперь нужно взять шовный герметик и нанести в центр разваренной «штамповки». Конечно, это делается еще до покраски. Когда герметик застынет, удалите лишнее с помощью наждачной бумаги либо стамески. Затем идет покраска.

Второй метод разварки дисков

Второй метод несколько отличается от первого. Одну «штамповку» в этом случае распиливают на две части. Затем в середину приваривают металлическую полосу. Данный способ является более экономичным, нежели первый, ведь потребуется лишь один комплект.

Металлическая полоса толщиной в три миллиметра ровно отрезается и заранее подбирается ее ширина. После этого полосу нужно погнуть с помощью специальных роликов. Ту часть диска, что осталась со ступицей, прихватывают вместе с металлической полосой методом сварки.

Затем прихватывают и вторую половину диска со стороны полосы. Все швы хорошо провариваются, чтобы «штамповку» вдруг не повело. При возможности проведения автоматической сварки вращающегося элемента, лучше выбрать ее. Так, разваренная «штамповка» будет существенно прочнее.

Теперь зачищаем швы, лучше это делать на токарном станке. Чтобы удостовериться в правильной геометрии дисков, желательно прокатать их еще до покраски.

На последнем этапе нужно покрасить диски. Красить их лучше порошковым составом. Для усиления конструкции желательно сделать дополнительный сварочный шов на стороне, скрытой от глаз. Диск готов к использованию и собирают его без камеры. Если камера все же будет монтироваться, то заранее при помощи дрели нужно высверлить в диске отверстие для ниппеля. Сначала нужно сверлить маленьким сверлом, а затем отверстие увеличивают до требуемого размера.

Прокатку дисков желательно доверить специалистам. Она является обязательной, ведь данным способом проверяют устойчивость диска к нагрузке, а также качество шва. Некоторые автолюбители еще покрывают краску лаком, чтобы еще круче смотрелось. Но здесь все зависит от индивидуальных предпочтений.

Сторонники самостоятельного тюнинга редко оставляют без внимания колеса, так как сделать разварку дисков своими руками достаточно просто, а эффект получается потрясающий. Даже невзрачная или устаревшая еще в прошлом веке модель начинает выглядеть более солидно, современно и экспрессивно.

И уж точно будет выделяться среди стандартных представителей модельного ряда. Для тех, кто никогда не занимался подобным облагораживанием внешности своего авто, поясняем: разваркой называется увеличение ширины диска.


Чаще всего ее делают наружной, чтобы получилась своего рода полка-выступ. Однако, есть варианты, когда прибегают к западающей, при которой внутренность диска уходит внутрь, как бы под днище машины. А самые оригинальные энтузиасты иногда разваривают диск в обе стороны. В любом случае общее впечатление от машины и ее внешний вид сильно изменяются, причем в лучшую сторону.

Как сделать разварку дисков своими руками? В народе придумано 2 способа. Первый более затратен, поскольку на каждое колесо потребуется использовать 2 диска. Второй экономичнее, но более трудоемок, поскольку нужно провести большее количество манипуляций с колесами автомобиля.

Подготовка дисков

В идеале, конечно же, для разварки лучше брать новые диски. Но на это мало кто идет, так что в ход пускаются б/ушные. Понятно, что состояние у них может быть отнюдь не блестящим. Поэтому для начала нужно проверить их на ровность. Для оценивания состояния диск надевается на ведущую ось машины (не пренебрегайте мерами безопасности, поставьте под авто спилы или кирпичи) и включается 1-я передача. Биение – если оно наличествует – замеряется и по горизонтали, и по вертикали. До 2 мм им можно пренебречь, если параметр превышен, диски придется прокатать.


Для основы отмечается штамповка с лучшими показателями; вторая выступит в роли обода.

Еще один момент: ширина разварки. Чересчур широкие диски потребуют дополнительных операций: раскатки, подрезки арок под колеса, а нередко – и установки особых расширителей. Наиболее гармоничной будет разварка 13-дюймового диска еще максимум на 7 дюймов.

Первый способ разварки Как уже было сказано, на каждое колесо потребуется 2 диска.
  • Со второго, ободного диска болгаркой или токарным станком срезается наружный обод;
  • Основа режется по наружному ободу до внутренней части. Обычно линия проходит ближе к середине;
  • Основа надевается на соответствующую ступицу и крепится родными гайками;
  • На нее надевается обод, который ровняется по первому диску. Снова запускается передача, замеряется и устраняется биение;
  • В нескольких местах смыкания двух частей (минимум в 4-х) они прихватываются сваркой;
  • Шов в обязательном порядке требуется сгладить – и для надежности, и для будущей целостности скатов. Берется Шовный герметик 3М и немного разводится. Для этого используется только обезжириватель, никаких растворителей или, тем более уайт-спирита. Швы щедро промазываются; после высыхания они зачищаются наждачкой, надфилями и прочим, что есть под рукой.
При разварке практически обязательно несколько нарушается геометрия дисков. После шлифовки швов лучше на авось не надеяться, а не полениться и прокатать их. Последним штрихом станет покраска разварок – а может быть, и вскрытие их лаком.

Способ второй, экономичный

Для него на колесо требуется лишь диск, а кроме него – полоса стали нужной ширины и длины (она равна длине окружности диска) от листа толщиной в 3 мм.

  • Диск распиливается по окружности на 2 части;
  • Полоса сгибается в кольцо нужного диаметра и сваривается. Гнуть можно любыми методами, хотя лучшие результаты дает использование специального ролика;
  • Кольцо приваривается сначала к той части, на которой осталась ступица. Она же задаст нужное направление для монтажа второй половины диска;
  • Прихватывается оставшаяся часть. Наживленная разварка проверяется на биение, если все в порядке – швы провариваются полностью;
  • Оба шва тщательно шлифуются. Идеально было бы – токарным станком: ручная зачистка непременно оставит заусенцы. Прокатка и покраска, как и в первом варианте, остаются неизменными. Обращаем ваше внимание, что если шины бескамерные, то никаких дополнительных действий не требуется. Однако для старых скатов нужно будет перед тем, как сделать разварку дисков своими руками, просверлить в диске отверстие под ниппель.
Пара слов о покраске: лучше использовать порошковые краски, поскольку они здорово скрывают мелкие дефекты и куда дольше держатся на разварках.

Среди любителей тюнинга все популярней становятся разварки. Не секрет, что автомобиль с широкими колесами выглядит интересней и красивей, именно этот фактор заставляет владельцев автомобилей (в первую очередь отечественных) прибегать к изготовлению широких колесных дисков. Что такое разварки , зачем и как они изготавливаются об этом пойдет речь в данной публикации.

Зачем нужны разварки

Разврка в большей мере считается одной из составляющих, которые обеспечивают впечатляющий результат при выполнении в ходе которого кузов автомобиля приобретает стильный внешний вид, который отлично сочетается с заниженной подвеской.

Прежде всего, хочется отметить, что разварка — это самый дешевый способ поставить свой автомобиль на широкие колеса. Разварки можно изготовить из набора штатных дисков. Возьмем, к примеру, диск с шириной в 6,5 дюймов, после переделки его ширину можно увеличить до 10 дюймов, при этом изменяемый размер может быть такой, который бы позволял колесу свободно вращаться в арке крыла кузова автомобиля. В некоторых случаях любители экстремального тюнинга, ради широких колес, готовы даже жертвовать автомобильными крыльями, вырезая их вместе с арками.

Как изготовить разварки своими руками

Есть несколько технология изготовления разварок , но прежде чем приступить к их самостоятельному изготовлению вы должны помнить, что даже самая маленькая неточность во время сваривания колесного диска может привести к тому, что в будущем произвести балансировку такого колеса окажется невозможным.

  • И так, один из вариантов изготовления разварок выглядит следующим образом. разрезается по краям, после чего между распиленными внутренней и наружной частями вваривается полоска, ширина которой будет зависеть от планируемой ширины разварки.
  • Во втором варианте изготовления разварок стандартные колесные диски разрезают в определенных местах, после этого производят сваривание этих частей. Хочется отметить, что для этого способа необходимо вдвое больше колесных дисков, но в то же время качество такой разварки будет на порядок выше.
  • Ну и третий способ изготовления разварки можно назвать самым дорогостоящим, который требует гораздо больше времени и затрат. Изменение диска происходит не только наружных частей, но и внутренних. Также при таком комбинированном способе изготовления разварки возможно изменение ступичной части колесного диска.

Сколько стоит изготовить разварку

В настоящее время желающие поставить на свой автомобиль широкие колеса могут купить разварки или заказать их изготовление в небольших фирмах, которые предоставляют заказчику за небольшую плату воплотить все его фантазии относительно тюнинга колес. Стоимость изготовления разварки на ВАЗ из 13-дюймовых дисков бывших в употреблении не будет превышать $ 200. Также изделия за дополнительную плату могут быть окрашенные в различные цвета. Цена разварок на автомобили иностранного производства будет немного выше, и обойдется заказчику не менее $ 300. Также по желанию заказчика фирма-изготовитель дисков-разварок может произвести качественную порошковую окраску своих изделий. Цена на такую услугу будет зависть от размеров колесного диска и качества используемой краски.

Разварки своими руками r14 – АвтоТоп

Многие автовладельцы прибегают к различным способам тюнинга своих стальных коней для улучшения их внешнего вида и изменения технических характеристик. К одним из таких способов можно отнести изготовление разварок. Своими руками осуществить этот процесс вполне возможно. Достаточно иметь комплект штампованных колесных дисков, необходимый набор инструментов и опыт обращения со сварочным аппаратом. Ниже приведена пошаговая инструкция проведения работ и необходимые советы по изменению дисков методом разварки.

Разварка – что это такое?

Это обиходное название штампованных дисков, которые расширены путем определенных действий.

Оригинальное название диски получили из-за метода переоборудования, в основе которого лежат сварочные работы.

Данные тюнинговые работы применяются как на импортных, так и на отечественных автомобилях. Разварки, своими руками на ВАЗ сделанные, пользуются широким спросом, так как это способ более дешевый, нежели приобретение новых дисков с широким профилем.

Параметры

В основном размер ширины профиля переделываемого обода зависит от предпочтений владельца машины и конструктивных особенностей кузова самого авто.

Все работы по преобразованию дисков необходимо проводить с особой тщательностью и вниманием, так как в обратном случае велика вероятность просто испортить диск.

Необходимый инструмент и приспособления

Разварка, своими руками сделанная, подразумевает использование различного инструмента и приспособлений.

Особенности

Желательно брать для разварки новый диск, так как он не имеет деформаций. Но если тюнингу подлежит обод, бывший в использовании, его нужно предварительно прокатать и избавиться от вмятин. В дальнейшем это не послужит причиной возникновения проблем при изготовлении расширенного изделия.

Как сделать разварки своими руками

Весь процесс изготовления состоит из нескольких пошаговых операций, качество выполнения которых влияет на итоговый результат.

  • Первый метод заключается в том, что для изготовления одной разварки потребуются два диска. Один будет основой изделия, второй послужит запасным материалом. С основного при помощи болгарки срезается обод. Та же операция проводится и на втором. Далее часть первого колеса монтируется на авто, а обод со второго устанавливается на диск. При этом соблюдаются все размеры и осуществляется подгонка по соосности. Затем поверхности состыковки диска с ободом соединяются сваркой с обеих сторон стыков. В дальнейшем сварочный шов зачищается шлифмашинкой, колесо окрашивается.
  • Разварка, своими руками сделанная вторым способом, более экономна, так как для этого понадобится всего лишь один диск. Его разрезают пополам вдоль радиуса. Затем подготавливается полоса металла, предварительно отмеренная по ширине и длине. Чем шире полоска, тем шире будет само изделие. Длина ее должна соответствовать радиусу диска в плоскости разреза. Металлическая шина приваривается к колесу. Постепенно сгибая ее соответственно радиусу, делают точечную приварку. После предварительного монтажа и подгонки в месте стыка кладется основной сварочный шов. Далее к противоположной части шины приваривается часть диска, которая была отрезана ранее. Заключительным этапом производства является зачистка сварочных швов и покраска, балансировка.

Необходимо помнить, что все стыки элементов колеса нужно предварительно зачистить болгаркой или напильником от заусениц, а также снять фаску для более качественного шва.

Процесс покраски

Нанесение лакокрасочного покрытия на диски – это заключительный этап производства.

Вывод

На первый взгляд разварка дисков своими руками кажется простым способом изменить внешность автомобиля.

Что касается пользы такой модернизации, то здесь мнения автомобилистов отличаются – одни выступают против, а вторые за.

Так или иначе, делать окончательные выводы о том, подходит ли разварка, своими руками сделанная, вашей машине или нет, можно только самим. А в этом можно убедиться, лишь установив данные элементы на свою машину.

Тюнинг автомобилей популярен у водителей. Не всех устраивает внешний вид их машины, а некоторые просто хотят выделяться из автомобильного потока. Можно покрасить автомобиль в необычный цвет, прикрепить спойлер или модернизировать фары. Водители, которых интересует более необычный тюнинг, могут обратить внимание на разварку — модернизацию колес. Часто такой тюнинг можно видеть на спортивных автомобилях, но есть водители, которые и на обычных машинах решаются использовать разварки. В рамках данной статьи рассмотрим, какие виды разварок бывают, а также плюсы и минусы такого тюнинга.

Когда появились разварки

Если углубиться в историю тюнинга автомобилей, можно заметить, что впервые разварки на российских автомобилях появились в 70-х годах. Это были машины, участвующие в различных соревнованиях. Водители устанавливали разварки, чтобы во время движения по трассе иметь преимущества за счет более широких покрышек.

Обратите внимание: Часто разварки можно увидеть на автомобилях любителей дрифта. Это связано с тем, что такие колеса позволяют при маневрировании надежнее удерживаться автомобилю на трассе.

Виды разварки дисков своими руками

Как было сказано выше, разварка дисков — это увеличенный по ширине штампованный диск. Некоторые производители спортивных комплектующих для автомобилей выпускают широкие диски необходимых размеров, но это дорогие и ограниченные тиражи дисков. Есть несколько способов, как сделать разварку дисков своими руками:

Простой, но дорогой, способ подразумевает сваривание двух дисков друг с другом. Нужно разрезать каждый из дисков в определенном месте, после чего их сварить. Соответственно, чтобы это осуществить, потребуется два комплекта дисков на 4 колеса;

  • Более дешевый и сложный вариант подразумевает использование дополнительной металлической полосы. Ее необходимо вырезать, закруглить и вварить между половинками одного разрезанного диска. В отличие от прошлого способа, при таком варианте нет ограничений по ширине разварки.
  • Стоит отметить, что на некоторых автомобилях при установке разварки может потребоваться обрезать арку.

    Плюсы и минусы разварки

    Если говорить об эффективности такого тюнинга, как разварка, то она практически нулевая. Единственное преимущество установки подобных дисков — необычный внешний вид автомобиля. Особенно эффектно разварка смотрится на заниженных автомобилях, в которых можно спрятать колесо частично под разрезанную арку. Такой тюнинг часто можно видеть на автомобилях, которые предназначены исключительно для дрифта, но не для повседневного передвижения по городу.

    Минусов у разварки гораздо больше, и многие из них напрямую влияют на технические характеристики автомобиля, что скажется на его повседневной эксплуатации:

    Сложно отыскать подходящий комплект шин. На разваренные диски увеличенной ширины требуется широкая резина. Поскольку такие шины не пользуются спросом, цена на них в автомобильных магазинах довольно высокая, а распространенность в продаже низкая.
    Важно: Если использовать узкую резину, это может привести к ее “соскальзыванию” в крутом повороте, что, с большой вероятностью, спровоцирует ДТП.

  • Повышенная нагрузка на элементы подвески. Связано это с высокой массой разварки. Нагрузка приводит к ускорению износа комплектующих подвески;
  • Сложности в установке. Не каждый шиномонтаж возьмется за установку разварки на автомобиль, а тем более сделает это правильно. Накачивать такие шины нужно взрывным методом.
  • Выше перечислены только некоторые недостатки. Также, в зависимости от конструкции сварки, могут возникать и другие проблемы. Если диск не штампованный на заводе, а сваренный из частей или путем прокладки металлической полосы, нужно убедиться, что все швы хорошо заварены и не разойдутся со временем, иначе это приведет к “стравливанию” воздуха.
  • Обратите внимание: На автомобиле, на котором установлены разварки, не удастся пройти техническое обслуживание. Также подобные машины привлекают гораздо больше внимания у сотрудников ДПС, и машину с разварками могут направить на штрафстоянку, если она движется по дорогам общего пользования, а водителя оштрафовать.

    Привет всем! Сегодня хочу поделиться своим опытом изготовления разварок на ВАЗ своими руками.
    Девизом сей записи можно считать слова: «дело было в автосервисе, делать было нечего». Вот и решил заморочиться и создать разварки из восьми R13 дисков.

    По уже сложившейся моей традиции привожу список необходимого материала для изготовления разварок на ВАЗ своими руками.

    Инструмент:
    1 — Болгарка + обязательно защитные очки (!)
    2 — Дрель
    3 — Сварочный аппарат
    4 — Ступица заднего колесаоправкатокарный станокспециально изготовленная приспособа
    5 — Очень прямые руки из того места

    Расходники:
    1 — Отрезные круги (1,2 мм)
    2 — Электроды
    3 — Сверло 11,5 мм по металлу
    4 — Круг для грубой шлифовки
    5 — Краска (+краскопульт — по желанию)
    6 — Молоток, зубило, минусовая прочная отвертка
    7 — Диски колесные штампованные (более-менее ровные)
    8 — Вагон терпения

    Прежде чем начать, скажу сразу — хоть со стороны все выглядит предельно просто, не стоит даже начинать без чего-либо, описанного в списках выше. В дополнение также скажу: из полос разварки делать не делал, не делаю и делать не буду — дорого, муторно и менее надежно.

    Вот такая гора дисков нам понадобится для работы:

    А теперь начнем.

    1 — Подготавливаем основу.
    Закрепляем диск — основу и отрезаем ненужный кусок металла, чтобы осталась только основа. Пилим очень аккуратно, чтобы не зацепить саму основу.

    Перед тем, как отрезать данный кусок металла с диска — его нужно хорошенько закрепить. Я закреплял на балансировочном станке. Простые смертные могут закрепить на задней ступице авто — разницы особой нет. Единственное — пилить на балансировочнике удобнее) Вот фото уже подготовленной основы для разварки.

    2 — Отпиливаем полки от «доноров»
    Здесь все похоже на предыдущую операцию. Разрез производим в том же месте, что и у основы!
    Только пилить донорский диск нужно насквозь — чтобы осталась только полка. Основу диска (с отверстиями под болты) можно выкинуть.

    3 — Удаляем излишки металла с полки.
    Это самый, пожалуй, важный пункт.
    Самое простое — высверлить точечную сварку (на четвертом фото очень хорошо видны эти злополучные точки). Но для меня это не вариант — потом отверстия придется завариватьзачищатьснова заваривать.
    Другой способ — стачивать тот самый лишний металл болгаркой с шлифовальным кругом по местам самой точечной сварки. Довольно-таки муторно и сложно, но что делать…
    Получим примерно следующее: три точки-три запила. Но на диске у нас четыре группы по три точки => итого имеем 12 точек, уфффь! На разных дисках, кстати, количество точек может отличаться, но не сильно.

    Далее — зубилом, либо толстой минусовой отверткой сшибаем лишний пропиленный болгаркой металл. Главное — не выдрать точечную сварку с корнями. Иначе придется заваривать дыру)

    Вот так выглядит наша полка изнутри. На сильные борозды можно не обращать внимание: они будут исправлены сваркой, но их можно немножко подшлифовать для самоуспокоения.

    После того, как основы подготовлены, а полки избавлены от лишнего металла — соединяем их воедино.

    4 — Центруем — прижимаем — привариваем нашу основу и полку.

    Примеряем, центруем. прижимаем. Берем сварочный аппарат, электроды я использовал 3 мм и привариваем полку к основе. Важно: прихватывать нужно в четырех диаметрально-противоположных местах! Иначе диск поведет и ничего хорошего из задуманного не выйдет. Провариваем диск изнутри и снаружи — здесь советов дать не могу, все итак вроде понятно. После сварочных работ не забываем просверлить сверлом на 11,5 мм отверстие для вентиля!

    В итоге получим примерно следующее:

    Разварки получаются примерно 7,5J. Сравните сами:

    5 — Герметизируем шов и красим наши разварки

    Шов спокойно герметизируется шовным герметиком. Да и вообще, если нормально проваривать — герметизация в принципе не понадобится. Либо понадобится, но в маленьких количествах.
    Далее — придаем эстетический внешний вид наших разварок. Процесс покраски достаточно прост. Подготавливаем поверхность — шкурим, грунтуем, красим. Лично мне нравится белый цвет, но можно и в 2-3 разных ядовито-кислотных покрасить, кому что нравится.

    6 — Надевание резины на разварки ВАЗ
    После всех манипуляций с краскопультом и последующей сушкой пора бы и приступить к самому интересному — натягиванию резины на наши разварки и установку оных на авто. Скажу сразу — натягивал в одного и без взрыва. Как? Вот так! 🙂

    Забортовываем, как на обычный колесный диск. Единственное — пристально следим, чтобы не порвало резину. Потому что такое возможно с вероятностью процентов в 60. Внимание и терпение — наши лучшие друзья. Далее, для надежности, промазываем борта герметиком. В итоге имеем следующее:

    Теперь о том, как я натягивал и накачивал резину на разварки.
    Первое — зажимаем диск на разбортовочнике и натягиваем резину к верхнему (наружному) борту разварки. Как только резина села — снимаем почти готовое колесо со станка.

    Второе — кладем разварку с почти одетой резиной на пол. Подключаем шланг для подкачки к соску. Давим на резину со всех сторон, подавая при этом воздух. Под моим весом внутренний борт покрышки довольно-таки плотно прижался к внутреннему ободу разварки и колесо нормально накачалось без всяких там взрывов.

    Ну и самое трепетное и долгожданное — домкратим тачку и быстренько меняем колеса.

    Пара слов о косяках.
    Я говорю не про маленькие ошибки, а про неисправимые косяки, которые могут возникнуть в процессе резкисварки и про последствия оных.

    Самое важное — во время резки быть предельно аккуратным. Потому что даже новые диски не являются идеально ровными и может случиться непредвиденный запил с последующим разлетом отрезного круга и, в лучшем случае, дело закончится испугомссадиной. Также, если основа будет где-то пропилена до критичного состояния (сквозная дыращель), если полка будет отрезана неровно, если основаполка будут плохо отцентрованы, если режимы для сварки будут выбраны неверно (пережогнедожог и т.п.), то получим очень плохой и корявенький результат, который можно будет только выбросить или сдать на металл.

    В остальных случаях, без косяков, все получится должным образом и вполне себе круто и четко.

    Итоги: плюсы и минусы разварок на ВАЗ.
    Минусы:
    1 — Сравнительно дорого и трудозатратно
    2 — Если у сварщика руки из ж(_о_), существует вероятность поломки диска — хотя о таких случаях я не слышал, но упомянуть, думаю, стоит.
    3 — Нужно раскатывать арки, либо делать отрицательный развал. Потому что на заниженной тачке на разварках ездить нереально.
    4 — Довольно-таки сложный шиномонтаж (для тех, кто ни разу не надевал резину на разварки)

    Плюсы:
    1 — Придает четкий внешний вид машине
    2 — Кто знает, что такое разварки — оценит. Кто не знает — тоже очень сильно удивится
    3 — Неплохая альтернатива хорошему литью
    4 — Возможность установки бескамерной резины (если, опять же, шов загерметизирован нормально)
    5 — Поведение машины становится получше: на поворотах держится ровнее, в колею сама не прыгает)
    6 — Балансируются колеса нормально. В среднем, по 10-15 грамм грузов на колесо.

    Как мы видим — сколько минусов, столько и плюсов. Поэтому, каждый решает сам для себя — нужны ему разварки или нет. Так или иначе, изготовление разварок на ВАЗ — один из многих приятных способов провести время)
    Ну и в завершение… вид разварок на автомобиле:

    Вот, в принципе, и все на тему разварок.
    Всем спасибо за внимание! Очень надеюсь, что данные записи будут вам полезны.
    Думаю, разжевал все плотно и по полочкам. Если остались вопросы — welcome.
    Не забываем про волшебные кнопочки «нравитсяподелиться» — вам не сложно, мне приятно)
    Всем бобра и ровных дорог!

    Workshop – Делаем разварки. Часть 2 «ПЕРЕЗАГРУЗКА» – Bodybeat.ru

    С тех пор как был сделан первый пост про разварки утекло много воды. Тогда это была проба этой темы и что приятно – тема эта вызвала большой интерес публики. Когда писался тот пост, я знал что он будет не единственным на тему разварок. Метод там описанный хорош в определенных условиях, но имеет большой недостаток – надо два комплекта дисков чтобы из них сделать один. Как-то затратно – не правда ли?.. Гораздо более интересным и правильным мне показался другой метод. Нужен всего один комплект дисков, доступна любая ширина, полка получается более красивая.

    Мы долго не писали про второй способ изгтотовления разварок потому, что хотели сами все попробовать и описать собственный опыт. Все для вас!

    Без лишней лирики – сразу к делу. Взяли комплект дисков. Лучше в нормальном состоянии. В нашем случае был уже бывший в употреблении комплект. Общая идея описывается следующей иллюстрацией.

    Внешний обод диска распиливаем примерно в середине, перпендикулярно оси вращения, но чуть ближе к наруже относительно мест сварки внешнего обода и ступичной части диска.(Это самое сложное предложение в статье.) Надо быть аккуратным и не резать ступичную часть, во всяком случае не насквозь. Мелкий порез не страшен – потом в этом месте будет сварка. Аккуратно отделяем две части диска друг от друга. Некоторые умудряются отпиливать ножовкой, но гораздо лучше это делать на токарном станке – гораздо ровнее и точнее получается.

    Ровно отрезаем полосу металла нужной ширины и гнем ее. Толщина металла на сколько помню 3мм. Гнуть можно как угодно, но лучше специальными роликами. Далее берем часть диска со ступицой и к ней прихватываем полосу. Ступичная часть хорошо придерживает полосу и задает ей правильное направление. (Следующие три фотки с черным диском я утащил у наших коллег из комментариев в первой статье)

    Далее прихватываем полосу к второй части диска. И провариваем все швы, стараясь сделать так чтоб диск не повело. Хорошо если есть возможность автоматической сварки вращающейся детали – так все гораздо прочнее и предсказуемей.

    Зачищаем швы – проверяем что все держится. Хорошо если у вас есть токарный станок чтобы зачистить шов на полке диска в том месте где он будет потом радовать глаз. Это к тому же поможет подправить геометрию диска если она немного нарушилась(а это очень веротяно). Даже если все сделано аккуратно – до покраски желательно получившиеся диски прокатать, чтобы быть уверенным в их геометрии. Наши разварки порадовали качеством и не смотря на кажущийся не очень ровным обод (диски то были б/у) показали минимальное биение.

    Далее отправляем диски в покраску. Наши были отпескоструены и покрашены порошковой краской. На той стороне диска что обычно скрыта от глаз шиной было решено оставить усиление шва сварки(т.е. сам шов). На лицевой стороне шов был сточен. Диски собрали без камер и они отлично держат давление. Спасибо заводским условиям изготовления и автоматической сварке.

    Как наши разварки встали на машину смотрите в разделе про Низкую астру и кокретно вот в этой записи.

    Справедливости ради я отмечу, что метод этот универсальный во всех смыслах. Я предположил тут с самого начала, что чаще всего всем надо разваривать диск наружу, чтобы получилась полка и специфичный вид. Но нужды и идеи бывают разные. Разварить диск можно и в другую сторону.

    С тестовой разваркой у нас так и получилось. Мы этому были не очень рады в тот момент, но зато теперь можем тут показать вто эти фотки. Швы дополнительно не обработаны и их хорошо видно.

    Если включить капельку фантазии – совсем не трудно догадаться, что можно разваривать диск в обе стороны сразу.

    Отвечу заранее на возможные вопросы. Мы делали разварки из дисков 16 дюймов. Тестовый диск был разварен на два дюйма. Но при примерке задняя арка Астры села на резину. В итоге комплект мы сделали с расширением в 40мм. Была грандиозная идея сделать видео процесса изготовления, но не всем планам суждено сбываться.

    И вот еще. Один из главных вопросов почему и зачем все это? Разварки это пожалуй самый дешевый способ сделать диски большой ширины и что не менее важно – желаемой ширины. Внешний вид оставляет намек на сток – это уже вопрос стиля и восприятия.

     

    Разварка сделать самому своими руками: пошаговая инструкция

    Многие автовладельцы прибегают к различным способам тюнинга своих стальных коней для улучшения их внешнего вида и изменения технических характеристик. К одним из таких способов можно отнести изготовление разварок. Своими руками осуществить этот процесс вполне возможно. Достаточно иметь комплект штампованных колесных дисков, необходимый набор инструментов и опыт обращения со сварочным аппаратом. Ниже приведена пошаговая инструкция проведения работ и необходимые советы по изменению дисков методом разварки.

    Разварка – что это такое?

    Это обиходное название штампованных дисков, которые расширены путем определенных действий.Автомобиль с такими колесами смотрится довольно оригинально, вдобавок изменяется его колея. Попросту говоря, сделать разварку – это увеличить ширину обода.

    Оригинальное название диски получили из-за метода переоборудования, в основе которого лежат сварочные работы.

    Данные тюнинговые работы применяются как на импортных, так и на отечественных автомобилях. Разварки, своими руками на ВАЗ сделанные, пользуются широким спросом, так как это способ более дешевый, нежели приобретение новых дисков с широким профилем.

    Параметры

    В основном размер ширины профиля переделываемого обода зависит от предпочтений владельца машины и конструктивных особенностей кузова самого авто.Установка слишком широких ободов повлечет за собой необходимость дополнительных работ с кузовом, таких как монтаж специальных накладок на колесные арки, установка обвесов и изменение арочной части крыла. Учитывая советы народных специалистов, обода размером в 13 дюймов можно расширять максимум на семь дюймов.

    Все работы по преобразованию дисков необходимо проводить с особой тщательностью и вниманием, так как в обратном случае велика вероятность просто испортить диск.

    Необходимый инструмент и приспособления

    Разварка, своими руками сделанная, подразумевает использование различного инструмента и приспособлений.Так, для осуществления процесса понадобятся измерительная рулетка и штангенциркуль, болгарка (отрезные и шлифовальные диски), сварочный аппарат, дрель и два штампованных обода. Дополнительно необходимо иметь лист металла той же толщины, что и штамповка.

    Особенности

    Желательно брать для разварки новый диск, так как он не имеет деформаций. Но если тюнингу подлежит обод, бывший в использовании, его нужно предварительно прокатать и избавиться от вмятин. В дальнейшем это не послужит причиной возникновения проблем при изготовлении расширенного изделия.

    Как сделать разварки своими руками

    Весь процесс изготовления состоит из нескольких пошаговых операций, качество выполнения которых влияет на итоговый результат.При наличии всех необходимых приспособлений и материала можно приступать к работам:

    • Первый метод заключается в том, что для изготовления одной разварки потребуются два диска. Один будет основой изделия, второй послужит запасным материалом. С основного при помощи болгарки срезается обод. Та же операция проводится и на втором. Далее часть первого колеса монтируется на авто, а обод со второго устанавливается на диск. При этом соблюдаются все размеры и осуществляется подгонка по соосности. Затем поверхности состыковки диска с ободом соединяются сваркой с обеих сторон стыков. В дальнейшем сварочный шов зачищается шлифмашинкой, колесо окрашивается.
    • Разварка, своими руками сделанная вторым способом, более экономна, так как для этого понадобится всего лишь один диск. Его разрезают пополам вдоль радиуса. Затем подготавливается полоса металла, предварительно отмеренная по ширине и длине. Чем шире полоска, тем шире будет само изделие. Длина ее должна соответствовать радиусу диска в плоскости разреза. Металлическая шина приваривается к колесу. Постепенно сгибая ее соответственно радиусу, делают точечную приварку. После предварительного монтажа и подгонки в месте стыка кладется основной сварочный шов. Далее к противоположной части шины приваривается часть диска, которая была отрезана ранее. Заключительным этапом производства является зачистка сварочных швов и покраска, балансировка.

    Необходимо помнить, что все стыки элементов колеса нужно предварительно зачистить болгаркой или напильником от заусениц, а также снять фаску для более качественного шва.

    Процесс покраски

    Нанесение лакокрасочного покрытия на диски — это заключительный этап производства.Порошковый состав для этого подходит лучше всего. Непосредственно перед окрашиванием диски зачищают от старой краски, следов коррозии и обезжиривают. Далее они обрабатываются грунтовкой. Им дают подсохнуть. После этого можно приступать непосредственно к покраске. Рекомендуется наносить ее в несколько слоев, с выдержкой для высыхания предыдущих. В заключение наносится слой лака. При таком способе окрашивания лакокрасочное покрытие будет держаться довольно долго.

    Вывод

    На первый взгляд разварка дисков своими руками кажется простым способом изменить внешность автомобиля.Но с другой стороны, происходит изменение технических характеристик колеса, что влияет на работоспособность ходовой части транспорта и управление.

    Что касается пользы такой модернизации, то здесь мнения автомобилистов отличаются – одни выступают против, а вторые за.Противники такого тюнинга, как разварка, своими руками сделанная на авто, отмечают, что колесо становится менее надежным, машина теряет маневренность, вдобавок увеличивается нагрузка на ходовую часть. Одновременно их оппоненты утверждают, что данные изделия используются на гоночных автомобилях и по своей сути не могут быть менее надежными.

    Так или иначе, делать окончательные выводы о том, подходит ли разварка, своими руками сделанная, вашей машине или нет, можно только самим. А в этом можно убедиться, лишь установив данные элементы на свою машину.

    Что такое диски разварки

    Разварки набирают все большую популярность, в связи с чем многие интересуются, что такое разварки?

    Прежде всего разварки – это абсолютно иной облик машины.

    Любая машина хорошо выглядит на широких дисках, а разварки – самый доступный способ это осуществить. Обычная штамповка, например, 6,5J, после разварки меняется на 10J, при том, конечная ширина диска не ограничивается размером 10J, она ничем не ограничивается.

    Также и арками крыла автомобиля. Бывает их просто вырезают, но зачастую – раскатывают, когда размеры разварок позволяют спрятать их в арке.

    Зачем нужны разваки?

    В наше время, тенденция становится все популярнее среди владельцев стильных машин: поставить на разварки покрышки домиком, выдвинуть их из арок и занизить подвеску – это и есть три слагаемых успеха.

    Как делают разварки?

    Два диска разрезается вдоль в конкретном месте, после чего их сваривают между собой. При таком способе понадобится в два раза больше дисков.

    Между предварительно разрезанными наружной и внутренней частями диска вваривают полосу. Ширина такой разварки не ограничена.

    Его называют комбинированным. Предварительно разделив наружную и внутреннюю часть диска между ними вваривается полоса, и переносится ступичная часть, иногда меняют местами с наружной и внутренней. Такой способ сложный и долгий.

    В этой статье мы опишем вам первый способ создания разварок, а конкретнее создание разварки из двух штамповок.

    Для того, чтобы получился один широкий диск, нам нужно:
    диск стальной (штампованный) – 2 шт.
    болгарка
    сварка

    Берем диски и у 2 диска отсекаем болгаркой наружный обод по красной линии и выкидываем его. На первом диске делаем только надрез вдоль красной линии наружной части обода и чуть ближе к средине внутренней части диска, отделив наружный обод и также выкидываем его.

    На втором диске убираем при помощи болгарки ненужные остатки.

    Оставшуюся часть первого диска, надеваем на ступицу заднего моста, фиксируя гайками и одеваем вторую часть. Выравниваем диски относительно друг друга, устраняем биение, и прихватываем при помощи сварки в четырех точках по стыку.скачать dle 10.3фильмы бесплатно

    Примеры авто на разварках










    Как делают розвары? Видео

    Разваренные диски: технология изготовления

    Все о разварках
    Среди любителей тюнинга все популярней становятся разварки. Не секрет, что автомобиль с широкими колесами выглядит интересней и красивей, именно этот фактор заставляет владельцев автомобилей (в первую очередь отечественных) прибегать к изготовлению широких колесных дисков.

    Зачем нужны разварки. Разварка в большей мере считается одной из составляющих, которые обеспечивают впечатляющий результат при выполнении тюнинга в ходе которого кузов автомобиля приобретает стильный внешний вид, который отлично сочетается с заниженной подвеской.
    Прежде всего, хочется отметить, что разварка – это самый дешевый способ поставить свой автомобиль на широкие колеса. Разварки можно изготовить из набора штатных дисков. Возьмем, к примеру, диск с шириной в 6,5 дюймов, после переделки его ширину можно увеличить до 10 дюймов, при этом изменяемый размер может быть такой, который бы позволял колесу свободно вращаться в арке крыла кузова автомобиля. В некоторых случаях любители экстремального тюнинга, ради широких колес, готовы даже жертвовать автомобильными крыльями, вырезая их вместе с арками.

    Многие владельцы отечественных машин ВАЗ мечтают порадовать своего «железного коня» широкопрофильной резиной. ВАЗ 2114 на разварках и другие модели авто после такого тюнинга имеют не только стильный вид, но и улучшенные ходовые характеристики за счет повышения сцепления с поверхностью дорожного полотна. Желая использовать расширенную резину на 13,14 или 15 дюймов, хозяева машин устанавливают разварки на ВАЗ. Для этой модернизации не обязательно покупать новые колесные диски увеличенной ширины. Можно самостоятельно изготовить разварки, увеличив размер колесного обода.

    ВАЗ 2105 на разварках – особенности разварок на автомобили Лада

    Наверняка имеются владельцы машин, которые впервые слышат слово «разварки» и не имеют представления, что они собой являют. Однако такой термин хорошо известен любителям автотюнинга, которые увлекаются усовершенствованием автомобилей. Итак, разварками называют штампованные диски, которые имеют увеличенную ширину. Расширенные стальные диски способны изменить облик любой машины.

    Облик любой машины способны изменить расширенные стальные диски

    Свое название разварки получили из-за особенностей технологии изготовления. Разварки на ВАЗ 2107 и другие модели несложно самостоятельно изготовить из старых дисков. Данный вид тюнинга популярен у владельцев ВАЗов, например, лада на разварках сразу обращает на себя внимание. Самостоятельное изготовление разварок – недорогая альтернатива покупным дискам увеличенной ширины.

    Рассмотрим более детально особенности разварок. Автомобили ВАЗ имеют минимальную ширину стандартного диска 5J, а максимальный размер в зависимости от марки автомобиля может составлять 6,5J. Используя обычные диски на 13 дюймов, можно увеличить ширину до 7J с помощью разварок. Четырнадцатидюймовые колеса можно доработать до размера 8J. При желании ширина дисков на 15 дюймов может составить 10J.

    Скептики такого тюнинга могут возразить, что колесные арки не позволят установить такие диски с широкой резиной. Однако для автолюбителей изменение размера арки колес не является проблемой. Ведь можно выполнить раскатку крыла или его обрезку.

    Желая тюнинговать свой автомобиль, не забывайте, что изготовить разварки можно только из штампованных дисков. Стальные диски можно разрезать, а затем сварить. При этом они не теряют товарный вид и прочность в результате термической нагрузки. Из литых дисков разварка не получится, так как их проблематично разрезать.

    ВАЗ 2106 на разварках – преимущества и недостатки

    Собираясь установить разварки на ВАЗ 2108 или любую другую модель Лады, тщательно проанализируйте достоинства такого тюнинга и внимательно изучите с какими сложностями придется столкнуться. Ведь, кроме преимуществ, разварки на ВАЗ 2109 и остальные модели имеют серьезные недостатки.

    Спортивные очертания приобретает тюнингованный автомобиль

    Итак, рассмотрим вначале положительные моменты от использования расширенных колесных дисков.

    Главные плюсы:

    • тюнингованный автомобиль приобретает спортивные очертания и нестандартный внешний вид;
    • повышается коэффициент сцепления за счет увеличенного пятна контакта шины с дорожным полотном;
    • увеличивается проходимость автомобиля, который не только лучше держит дорогу, но и способен передвигаться по бездорожью;
    • значительно повышается управляемость транспортного средства благодаря применению широкопрофильной резины;
    • возрастает стоимость тюнингованного автомобиля, что позволяет получить дополнительную прибыль во время продажи.

    Однако многие специалисты критикуют разварки и считают, что у расширенных колес недостатков намного больше, чем достоинств.

    Основные минусы разварок:

    • повышенная вероятность разрушения самостоятельно выполненного сварного шва во время движения машины по ухабистой дороге;
    • увеличенный расход топлива за счет резкого возрастания коэффициента сопротивления качению;
    • необходимость дополнительных расходов по усилению элементов подвески, нагрузка на которые возрастает;
    • ускоренный износ автомобильных покрышек, установленных на самостоятельно сваренных колесных дисках;

    У тюнингованного автомобиля увеличивается проходимость

    • ухудшение динамических характеристик автомобиля, который медленнее разгоняется из-за широких колес;
    • преждевременный износ подшипников колес, вызванный увеличенной нагрузкой на автомобильные оси;
    • возможные проблемы во время проверки технического состояния автомобиля и остановки представителями ГИБДД.

    Кроме того, придется столкнуться со сложностью покупки широкой резины, ведь обычные колеса к такому диску уже не подойдут. Не забывайте, что изменение конструкции диска отрицательно повлияет на его прочностные показатели. Согласитесь, что цельный диск намного прочнее, чем сваренный из двух половин независимо от качества выполнения сварочных работ. Составной диск нельзя назвать безопасным.

    Имеется еще один, пусть небольшой, но все же недостаток. Двери, зеркала и борта автомобиля с разварками будут сильно загрязняться. Даже после небольшого дождя машину придется мыть, поскольку грязь с выступающего за плоскость крыла колес сильно разлетается.

    Как сделать ВАЗ 2114 на разварках

    Разберемся как сделать разварки. Для этого можно воспользоваться одним из двух указанных методов:

    • расширением стандартного колесного обода за счет вваривания в центральную часть полосы из стали;
    • увеличение размера колесного диска путем сварки двух половин от подходящих по размеру дисков.

    После завершения сварочных работ нужно зачистить сварочный шов и покрыть поверхность герметиком. Остается установить резину, отбалансировать колеса и посмотреть, как будет смотреться ВАЗ 2112 на разварках или ВАЗ 2110 на разварках. Любая модель, в том числе и девятка на разварках станет стильной и приобретет схожесть со стремительным спортивным автомобилем.

    Решив заняться колесным тюнингом, не торопитесь, проконсультируйтесь со специалистами и еще раз оцените, насколько велики достоинства, и к каким последствиям могут привести изменения. Целесообразно доверить изготовление разварок специалистам, которые качественно выполнят сварочные работы, влияющие на безопасность эксплуатации машины. Однако, будьте готовы к проблемам с переоформлением, снятием с учета и неприятным общением с представителями ГИБДД при остановке транспортного средства. Так что есть о чем поразмыслить…

    Что такое разварки — MOTORTEKA.RU

    После покупки каждый старается придать своему авто некоторую изюминку, которая будет выделять его из потока однотипных. Некоторые называют этот процесс – «приручением железного коня». Кто-то перекраивает, делает оригинальный кузов, изменяя стандартный внешний вид, другие оставляют модель без изменений, но практически полностью перебирают мотор, вешают дополнительное оборудование. Это активно продвигается передачами о прокачке. Но всё это требует денег и определённых навыков. Если говорить о молодёжной моде – хочется всего и сразу, но на это, как правило, нет средств. А повыпендриваться хочется. К сильно заниженным авто, которым проблемно перебраться через «лежачего полицейского», мы уже привыкли. Теперь новый тюнинг – разварка дисков – «красота» за малые деньги.

    Ведь все знают – ширина обода колеса придаёт автомобилю неповторимую красоту, он становится круче. А если сюда добавить заниженную подвеску…

    Вкратце – что такое разварка – это увеличение площади диска, чтобы иметь возможность установить широкую резину. Это делают так – либо разрезая, затем сваривая два штампованных диска, точнее их определённых частей, либо увеличивая площадь стальной полосой, которую вваривают между частями. Вот фотографии разварки.

    Сегодня в молодёжной среде разварки набирают популярность, поэтому многих интересуют вопросы – что же это такое, как их делают, что даёт такой тюнинг, где смысловая нагрузка, в чём преимущества. В статье мы подробно обо всём расскажем, ответим на эти вопросы.

    Внимание: Как человек, имеющий прямое отношение к автомобилям и технике, хочу предупредить – это опасная мода. Какие разварки бы ни были, эти преобразования не добавят авто скоростных качеств или ходовых свойств, скорее наоборот – характеристики ухудшаются, потребление топлива увеличится. К тому же повышается вероятность несчастного случая.

    Но обо всём по порядку.

    Для чего делают разварки на колесах

    Зачем нужны разварки на машину – ответ очевиден – чтобы придать автомобилю другой облик. Причем хочется заметить, что подобная модернизация не новинка в автотюнинге. Ведь новое – забытое старое.

    Немного истории

    В середине 1960-х— начале 1970-х в Америке были выпущены автомобили, которые потом назовут Muscle cars. Большинство моделей являлись обычными серийными моделями, в который установлен восьмицилиндровый двигатель большой мощности. Это был быстрый и сравнительно доступный автомобиль для повседневного использования. Основными потребителями была прежде всего молодёжь. Поскольку они пользовались спросом, были представлены в линейке практически каждого автопроизводителя. В основном такие модели были задне приводными, назад устанавливались нестандартные диски с очень широкими покрышками. Это делалось чтобы увеличить устойчивость и повысить площадь сцепления с дорожным покрытием, позволяя водителю контролировать «табун лошадей» под капотом. Но уже в середине 70-х из-за топливного кризиса, резкого роста количества погибших молодых водителей были ужесточены требования по безопасности и экологичности автотранспорта. Это привело к снижению производства «маслкаров», которые постепенно заменялись другими классами машин. Мода ушла в прошлое. Понятно, что если раритетные модели и сохранились, то хранятся в музеях и частных коллекциях. Приходится молодым автолюбителям самим включать смекалку и мастерить колеса разварки.

    О ширине дисков

    Размер стандартного (мы сейчас про штамповки) диска выпускается с литерой 6,5J, т.е. шириной 6.5 дюйма (примерно 16.5 см). Такие диски устанавливаются по умолчанию, так же как и стандартная резина для него. А что делать, чтобы она, как в классических американцах «маслкарах», выступала из арки? К примеру, была 10J. При этом разница с классическим размером составит 3.5 дюйма (или 8.7 см).

    Вы спросите, есть ограничения ширины? Нет. Разварки – это возможность не ограничивать себя, делать ширину такую, как вам захочется. Не ограничат и арки крыла – они просто вырезаются или раскатываются.

    Эта тенденция была подхвачена владельцами «стильных» моделей. Они домиком ставят резину, потом выдвигают её из-под арки. А плюс ещё заниженная посадка. Красота.

    Но есть неприятный денежный момент. Сама резина стоит очень недешево, плюс к тому, её придётся заказывать из-за границы. Отечественных разработок просто нет. Только потом вы сможете показать всем – зачем разварки на вашей ласточке.

    Как сделать разварки своими руками

    Спрос порождает предложение, поэтому некоторые тюнинговые мастерские предлагают своим покупателям несколько видов разварок. Но, к сожалению (?), они не доступны большинству автолюбителей по причине высокой стоимости. Тем, кто всё же желает всеми возможными способами изменить внешний вид своего железного друга, придать ему новое дыхание, придется придумать как сделать разварки самому.

    Внимание: Прежде чем браться за изготовление, необходимо понять, придётся ли дорабатывать кузов или нет. Для этого измерьте ширину колёсных арок. В крайнем случае, чтобы избежать притирания (быстрого износа шины), можно просто подрезать внутреннюю кромку или поставить расширитель.

    Предлагаем способы изготовления разварок своими руками

    1.)Затратный способ. Потребуется приобрести два идентичных штампованных диска. Определяется необходимая итоговая ширина. С учётом этого диски режутся вдоль – у одного убирается передний обод, в другом – задний. Потом части свариваются.

    Для хорошо выполненной разварки рекомендуется брать новые диски, но для экономии допускается использовать б/у. В этом случае необходимо их правильно подготовить – свариваемые поверхности должны быть идеально ровными.

    Встречается проблема – особенности некоторых дисков не позволят одеть резину на полученную разварку. Её придётся просто выбросить и начать всё с начала.

    2.)Более бюджетный, но трудоёмкий. Понадобится один штампованный диск и стальная полоса, с помощью которой происходит расширение. Серьёзный момент – подборка пластины. Она должна быть из толстого, прочного металла, одинаковой для всех колёс, максимальной толщины не более 3 мм. Вручную изогнуть её не получится, поэтому понадобится приспособление. Диск пилится на две части, вставляется пластина, конструкция сваривается. Качественное изготовление разварок требует подготовки поверхности. Чтобы добиться прочного шва необходимы определенные навыки и опыт. Затем шов требует зачистки.

    Ширину определяет сам мастер. Надо только учесть максимальную ширину колёсной арки и возможность изменения поворотного механизма для осуществления маневра при движении.

    После того, как все работы выполнены, необходима проверка полученного изделия на факт биения и дисбаланса. Не рекомендуется сразу его красить. Желательно сначала проверить в деле на правильность геометрии и только после обкатки завершить тюнинг.

    Какие диски можно использовать

    Как было сказано выше, обычно используются штампованные диски – их проще резать и сваривать. С литыми и кованными дисками это сделать не получится – разрезать и потом соединить их просто невозможно.

    Если очень хочется именно такие, то придётся хорошо поискать. В природе, конечно, встречаются увеличенные диски, но достаточно редко. Производятся, в основном, на заказ небольшими партиями и поэтому стоят серьёзных денег.

    Плюсы и минусы разварок

    Плюсы:

    1.) Нестандартный вид автомобиля. Можно встретить множество авторских, тюнинговых дисков, разварок же пока мало. Т.е. приемлемый результат за относительно небольшие деньги.

    2.)Купить диски, разрезать и сварить – даже для начинающего сварщика это будет дело не сложное и не затратное. А если нашлась годная в эксплуатации б/у резина – совсем хорошо.

    3.)Большая площадь сцепления колеса с дорожным покрытием. Хорошо при движении по бездорожью. Хотя я почему-то уверен, что такие машины делаются исключительно для города. Кому на пересечёнке ими можно хвастаться?

    Минусы:

    1.)Все недостатки сильно влияют на технические характеристики машины, это сказывается на эксплуатационных качествах.

    2.)При изготовлении требует профессиональных навыков обращения со сваркой, ручным инструментом, необходимо дополнительное оборудование. Ошибка может вызвать аварийную ситуацию. Не каждый автосервис возьмется за это, а тем более сделает это правильно.

    3.)Любой сварной шов может со временем от нагрузки разойтись. Это грозит серьёзными проблемами.

    4.)На разварку требуется специальная широкая резина. Так как спрос на неё небольшой, её непросто достать, она стоит немалых денег.

    Важно: Недопустимо ставить обычную резину. При манёвре она может соскользнуть и это приведет к аварии

    5.)Из-за большой массы изделия возникает дополнительная нагрузка на элементы подвески, что приведет к их быстрому изнашиванию.

    6.)Это же приводит к потере динамики при разгоне, дополнительному расходу топлива (в среднем плюс 15-20%).

    Еще почему не стоит следовать этой моде. Отзывы пользователей на специализированных сайтах – авто с разварками сложно пройти ТО, оно способно привлечь ненужное внимание и коллег автомобилистов, и инспекторов дорожной службы. Как результат – штраф и отправление на штрафстоянку.

    Итог сказанному – при рассмотрении плюсов и минусов можно заключить, что единственное достоинство разварки – нестандартный вид. К сожалению, всё.

    Удачной дороги!

    Разварки | Шины, диски


    Страницы: 1 2 3 … 6

    #1  15.04.2019 17:42:45

    Strike
    Автолюбитель
    Откуда: Ярославль
    Авто: aveo t300 и Mercedes B180
    Регистрация: 27.07.2012
    Сообщений: 208

    Поблагодарили 16 раз в 16 сообщениях

    Отговорите от дурной затеи, хочу себе разварки на повседневную езду на авео т300.
    Присматривал новое литье, все не то, ничего не нравится.
    Посещают шальные мысли сделать из зимних штампов разварки.
    Без фанатизма и перегибов, на пару дюймов (из 6j  8j)
    покрасить все это дело белым порошком, обуть 205 резину.
    205 на 8j одевается нормально, смотрится не домиком (у меня на мерсе такая резина на дисках была)
    Кто что думает, и где в Вологде можно сделать разварки?

    #2  15.04.2019 18:53:47

    Cromlech
    Автолюбитель
    Откуда: г.Вологда
    Авто: ваз 2115>Ёж t-300
    Регистрация: 20.04.2012
    Сообщений: 4178

    Поблагодарили 241 раз в 209 сообщениях

    Strike, в клубе продают и литьё и ковку и штампари знай выбирай (периодически)
    Сварганишь свою затею фоткни поглядеть

    #3  15.04.2019 20:49:48

    FIN
    Автолюбитель
    Откуда: Вологда
    Авто: Лимузины
    Регистрация: 03.12.2006
    Сообщений: 3073

    Поблагодарили 62 раза в 57 сообщениях

    Ресурс подвеки пополам раздели.
    И комфорта будет меньше.
    Зато красиво)

    #4  15.04.2019 21:00:38

    infy_bard
    Механик
    Откуда: Вологда
    Авто: Toyota Camry v70 2.5 ES
    Регистрация: 06.03.2009
    Сообщений: 21844

    Поблагодарили 714 раз в 623 сообщениях

    красиво тоже относительно …. лично я мало видел авто у которых этот колхоз гармонично вписывался.


    Пум пурум

    #5  15.04.2019 21:18:04

    Strike
    Автолюбитель
    Откуда: Ярославль
    Авто: aveo t300 и Mercedes B180
    Регистрация: 27.07.2012
    Сообщений: 208

    Поблагодарили 16 раз в 16 сообщениях

    Cromlech:

    Strike, в клубе продают и литьё и ковку и штампари знай выбирай (периодически)
    Сварганишь свою затею фоткни поглядеть

    После 9 лет владения классическим мерседесом категорически не нравится дизайн современных дисков
    Мне по душе что-то вроде этого

    Добавлено  15.04.2019 21:20:49:

    FIN:

    Ресурс подвеки пополам раздели.
    И комфорта будет меньше.
    Зато красиво)

    Я же говорю, без перегибов, со штатным профилем 205/60 (высота резины такая же, как и сейчас на 195/65). На комфорт кроме колейности не должно повлиять
    А по весу не думаю что будет значительно тяжелее, чем 16 и наверняка получится легче 17 дисков

    #6  15.04.2019 21:25:19

    drogs
    Автолюбитель
    Откуда: Вологда
    Регистрация: 14.06.2008
    Сообщений: 2117

    Поблагодарили 59 раз в 58 сообщениях

    Strike, не уверен но можно сильно попросить сделать здесь

    Спойлер:

    +7 921 716 5700

    . Делают вездеходы лесник ну и колеса для них.

    1 человек сказал cпасибо:
    Strike

    #7  15.04.2019 21:25:37

    FIN
    Автолюбитель
    Откуда: Вологда
    Авто: Лимузины
    Регистрация: 03.12.2006
    Сообщений: 3073

    Поблагодарили 62 раза в 57 сообщениях

    Разварки очень тяжёлые,
    В первую очередь нагрузка на амортизатор.
    И не забываем про вылет.
    Вылет больше, плечё больше, нагрузка больше.
    .
    Я предпочитаю красивую лёгкую ковку😏

    #8  15.04.2019 21:31:13

    Strike
    Автолюбитель
    Откуда: Ярославль
    Авто: aveo t300 и Mercedes B180
    Регистрация: 27.07.2012
    Сообщений: 208

    Поблагодарили 16 раз в 16 сообщениях

    drogs:

    Strike, не уверен но можно сильно попросить сделать здесь

    спасибо, если все-таки надумаю, наберу
    FIN:

    Разварки очень тяжёлые,
    В первую очередь нагрузка на амортизатор.
    И не забываем про вылет.
    Вылет больше, плечё больше, нагрузка больше.
    .
    Я предпочитаю красивую лёгкую ковку😏

    Спасибо за мнение, мне нужны аргументы)
    Вот такой результат хотелось бы получить

    Только здесь 195 резина на 8j, я себе поставлю 205

    #9  15.04.2019 21:34:28

    Cromlech
    Автолюбитель
    Откуда: г.Вологда
    Авто: ваз 2115>Ёж t-300
    Регистрация: 20.04.2012
    Сообщений: 4178

    Поблагодарили 241 раз в 209 сообщениях

    Strike, ну тоже спицами диск совсем не айс?

    Добавлено  15.04.2019 21:36:08:
    Подвеска у т 300 нежная и ранимая стоит ли оно того


    #10  15.04.2019 21:42:45

    Strike
    Автолюбитель
    Откуда: Ярославль
    Авто: aveo t300 и Mercedes B180
    Регистрация: 27.07.2012
    Сообщений: 208

    Поблагодарили 16 раз в 16 сообщениях

    Cromlech,
    Я пока думаю.
    Если не решусь на разварки, другое литье вряд ли куплю, по мне все +- одно и то же (у меня сейчас штатные диски)

    Добавлено  15.04.2019 21:44:55:

    Cromlech:

    Подвеска у т 300 нежная и ранимая стоит ли оно того

    но вообще думаю  какая-нибудь изолента на 17 или 16 будет в разы хуже чем высокая резина на 15 дисках.
    Тем более, в Ярославле дороги похуже вологодских

    #11  15.04.2019 21:47:28

    Саня Борода
    Мастер
    Откуда: Череповец
    Авто: два ФФ2
    Регистрация: 27.01.2010
    Сообщений: 26751

    Поблагодарили 1479 раз в 1314 сообщениях

    Strike:

    высота резины такая же, как и сейчас на 195/65

    Это при условии, что ширина диска будет примерно такой же. При +2″ как ни крути будет домик, а это считай снижение профиля


    Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть.

    #12  15.04.2019 22:02:01

    Strike
    Автолюбитель
    Откуда: Ярославль
    Авто: aveo t300 и Mercedes B180
    Регистрация: 27.07.2012
    Сообщений: 208

    Поблагодарили 16 раз в 16 сообщениях

    Саня Борода,
    195/65 на 6j и 205/60 на 8j по шинному калькулятору 4 мм разница.
    205/50 на 8j у меня было на мерсе, правда на 16 дисках. Домика практически не было

    #13  15.04.2019 22:04:27

    Perec
    Автолюбитель
    Откуда: Вологда
    Регистрация: 07.06.2018
    Сообщений: 711

    Поблагодарили 27 раз в 27 сообщениях

    Ну колхоз же получается

    #14  15.04.2019 23:12:36

    Andrew_35
    Автолюбитель
    Откуда: Вологда
    Авто: цвета благородного металла
    Регистрация: 28.03.2011
    Сообщений: 5583

    Поблагодарили 370 раз в 336 сообщениях

    FIN:

    Вылет больше

    Меньше
    Strike:

    Вот такой результат хотелось бы получить

    Сначала надо купить Жигули)))

    #15  15.04.2019 23:13:03

    FIN
    Автолюбитель
    Откуда: Вологда
    Авто: Лимузины
    Регистрация: 03.12.2006
    Сообщений: 3073

    Поблагодарили 62 раза в 57 сообщениях

    Strike:

    Саня Борода,
    195/65 на 6j и 205/60 на 8j по шинному калькулятору 4 мм разница.
    205/50 на 8j у меня было на мерсе, правда на 16 дисках. Домика практически не было

    Чем выше профиль, тем меньше домик.
    У меня сейчас.
    205/50 на 17, домик есть)

    Добавлено  15.04.2019 23:16:49:

    Andrew_35:
    FIN:

    Вылет больше

    Меньше
    Я понимаю о чём вы)
    Не правильно написал.
    Я имел в виду относительно крыла, что колесо будет выступать.

    #16  15.04.2019 23:20:22

    FIN
    Автолюбитель
    Откуда: Вологда
    Авто: Лимузины
    Регистрация: 03.12.2006
    Сообщений: 3073

    Поблагодарили 62 раза в 57 сообщениях

    Развары давненько я сам себе делал, но сейчас не до этого.
    Делал человек ещё в вологде,
    Только вот на сколько качественно не знаю.

    #17  15.04.2019 23:26:20

    infy_bard
    Механик
    Откуда: Вологда
    Авто: Toyota Camry v70 2.5 ES
    Регистрация: 06.03.2009
    Сообщений: 21844

    Поблагодарили 714 раз в 623 сообщениях

    поддержу идею про хорошую легкую красивую ковку,  и красиво и все довольны.


    Пум пурум

    #18  15.04.2019 23:29:04

    FIN
    Автолюбитель
    Откуда: Вологда
    Авто: Лимузины
    Регистрация: 03.12.2006
    Сообщений: 3073

    Поблагодарили 62 раза в 57 сообщениях

    infy_bard:

    поддержу идею про хорошую легкую красивую ковку,  и красиво и все довольны.

    Я хочу развары 🤣🤣🤣
    Из за наших дорог езжу на ковке🙁

    #19  16.04.2019 00:25:11

    ser555
    Автолюбитель
    Откуда: Череповец
    Авто: Skoda Fabia Combi II рестайлинг
    Регистрация: 23.03.2011
    Сообщений: 2833

    Поблагодарили 403 раза в 330 сообщениях

    я так понимаю собственная жизнь и здоровье в расчет не ставиться.
    Так Вы для начала ботинки себе 58 размера оденьте и почувствуйте сколько плюсов:
    1 стоять на месте будете устойчиво
    2 по снегу проваливаться не будете
    3 шаг будет красивый как у кремлевских курсантов

    Да и пофиг, что для остальных со стороны на клоуна будете похожи
    Да и наплевать, что бегать не сможете
    Да и без разницы, что ноги стерете

    Зато какие плюсы

    Это так кратенько про разварки на самом деле


    О нас думают плохо лишь те, кто хуже нас, а те, кто лучше нас, им просто не до нас

    #20  16.04.2019 19:49:29

    Cromlech
    Автолюбитель
    Откуда: г.Вологда
    Авто: ваз 2115>Ёж t-300
    Регистрация: 20.04.2012
    Сообщений: 4178

    Поблагодарили 241 раз в 209 сообщениях


    Страница 1 из 6

    1 чел. читают эту тему (пользователей: 0, гостей: 1)

    Основы размотки

    Выбор надлежащего оборудования для обработки и обработки рулонов может улучшить погрузочно-разгрузочные работы и ускорить общие усилия по повышению производительности вашего цеха. Однако перед покупкой какого-либо компонента вы должны учитывать четыре фактора:

    • Материал, подлежащий обработке

    • Скорость линии

    • Требования к площади

    • Методы обработки материалов

    Перед тем, как начать исследование, познакомьтесь с природой вашего материала.Большинство полосовых или рулонных материалов начинают свою финальную стадию обработки в виде слябов. Прокатка уменьшает плиту, которая увеличивается в длину и немного в ширину. В процессе прокатки возникает высокое внутреннее напряжение. Когда внутренние напряжения не уравновешены, материал прорези будет иметь выпуклость, выгибание поверхности материала. Изгиб затрудняет отслеживание полосы по всей линии, что приводит к задержкам производства.

    Как только вы узнаете, с каким типом материала вы работаете, вы можете рассмотреть варианты рулонных питателей, опор и катушек, выпрямителей и защитного оборудования.

    Сервопривод роликов подачи

    В сегодняшней среде заказов «точно в срок» (JIT) многие штамповочные цеха вынуждены производить меньшие партии, что может потребовать более частой смены штампов. Следовательно, быстрая замена штампа и время настройки имеют решающее значение. Гибкость основных компонентов, таких как опора для рулонов, разматыватель, выпрямитель, податчик и пресс, также является важным фактором. Время, сэкономленное на настройке, позволяет повысить производительность.

    В среднем рулонные устройства подачи требуют меньше времени на настройку и более гибкие, чем традиционные механические устройства подачи.Точность ± 0,001 дюйма и диапазон длины подачи от 0,001 дюйма до 999,99 дюйма являются нормой для роликового механизма подачи с сервоприводом. Регулировка параметров ускорения и скорости позволяет настроить подачу рулона под конкретную работу. По возможности следует использовать более медленные ускорения и скорости. Это способствует повышению точности и плавности потока материала, а также снижает нагрузку на систему разматывания. Этот более плавный поток материала позволяет обрабатывать широкий спектр материалов, например, окрашенную и полированную массу. Еще одно преимущество роликового механизма подачи — это возможность адаптировать и максимизировать доступный угол подачи пресса.

    Подставки и катушки

    Подставки для рулонов часто сочетаются с выпрямителями, чтобы обеспечить быструю загрузку и быструю настройку. Подставки для катушек подходят для обработки толстых материалов, а ограничение катушек помогает контролировать тяжелые материалы. Подставка может быть оснащена верхним рычагом и оборудованием для нарезания резьбы для подачи тяжелого материала в выпрямитель.

    Люльки не рекомендуются для обработки предварительно обработанного материала или мягких материалов, поскольку вес рулона на роликах может вызвать следы на поверхности или деформацию.

    Катушки с катушкой могут помочь предотвратить деформацию материала. Катушки с катушкой поддерживают центр сердечника катушки и подходят для различных материалов, включая предварительно обработанную заготовку. Из-за этой центральной опоры сердечника катушка с катушкой ограничена диапазоном внутреннего диаметра, с которым она может работать.

    Катушка обеспечивает точное управление катушкой и может быть адаптирована для разматывания или разматывания неиспользованного материала.

    Правильные машины

    Штамповщики покупают правильные машины в зависимости от типа обрабатываемого материала, диапазона толщины и ширины заготовки.Основная функция выпрямителей — снимать комплект катушек и подавать материал в накопительный контур, как это требуется для питателя. Штамповщики обычно размещают выпрямители рядом с немоторизованной катушкой, чтобы снимать материал непосредственно с катушки.

    Для большинства требований к материалам и плоскостности штамповочные машины используют правильные машины с пятью или семью валками. Для некоторых материалов или деталей с высокими требованиями к плоскостности может потребоваться больше рулонов.

    Комбинированные устройства

    Комбинированные устройства подачи и выпрямления стали быстрее и точнее благодаря наличию высокопроизводительных двигателей.Их точность теперь сопоставима с точностью автономных кормушек. Они предназначены для правки и подачи материала из разматывателя с приводом. Они обрабатывают материал ближе к прессу, при этом рулон подается непосредственно в инструмент.

    Они могут точно позиционировать материал и исключить набор рулонов. Помимо экономии места, комбинации питателя и выпрямителя получают новую рулонную массу через правильное устройство, не открывая правильную головку и не нарушая настройки глубины.

    Помните о безопасности

    После изучения вариантов обращения с змеевиком подумайте о мерах безопасности.Основные функции безопасности включают в себя защиту, встроенные элементы управления, элементы управления петлей гидролокатора, столы и оборудование для нарезки резьбы, а также избыточное действующее значение катушки.

    Распутывание процесса разматывания — оборудование прессового цеха

    Гэри Мур

    Когда вы не можете контролировать процесс разматывания, результатом является спутывание, перебег, скручивание и повреждение материала. Вероятно, нет другой проблемы, связанной с обработкой проволоки или плоского материала, более важной, чем контроль процесса разматывания. Устранение этого беспорядка утомительно и отнимает много времени.Кроме того, без надлежащих мер безопасности разматывание может создать опасные ситуации для операторов вашей линии. Разматывание — распространенный процесс в индустрии штамповки металлов, но мы также помогли размотать наждачную бумагу, резину, пластик и даже бумагу.

    Что такое разматывание?

    Размотка — это процесс правки металлических рулонов для дальнейшей обработки. Он идеально подходит для организаций, которым требуются более высокие объемы выпуска и производительность, поскольку разматывающая машина более эффективна, чем прессы с ручной подачей.Для тех, кто заинтересован в переходе на более автоматизированные линии, разматыватель — идеальный первый шаг в этом переходе.

    Разматывание и правка

    Когда вы скручиваете материал, он часто сохраняет естественную округлую форму, называемую «набором рулонов». Выпрямление — это следующий процесс после его разматывания. Пропуская материал через выпрямитель, вы разрушаете это воспоминание.

    Так как же решить, требуется ли для вашего процесса выпрямитель? Толщина материала определит, нужно ли его выпрямлять.Например, если вы работаете с материалом толщиной всего в несколько тысячных дюйма, этот материал может не требовать правки, поскольку он достаточно тонкий и не сохраняет память о катушке. Специалисты нашей пресс-службы работают с каждым клиентом, чтобы помочь понять его уникальное применение и оценить необходимое оборудование, чтобы их линии работали максимально эффективно.

    Типы разматывателей

    Пресс-центр предлагает несколько различных способов выплаты материала.У нас есть традиционные катушки для выплаты, которые принимают по одной катушке за раз — они обычно хорошо работают с более толстым и тяжелым материалом — или мы предлагаем разматыватель паллетного типа. С помощью разматывателя поддонов вы можете установить поддон рулонов на разматыватель, что позволяет удерживать несколько рулонов и запускать по одному рулону за раз, что позволяет сократить время переналадки. Они хорошо работают только с более тонким материалом (обычно толщиной от 0,010 до 0,070 и шириной от 10 до 12 дюймов).

    Мы также предлагаем раздаточные барабаны с двойной оправкой, которые позволяют клиентам загружать несколько рулонов на каждую оправку и вращать оборудование, чтобы они могли использовать одну оправку, когда они стекают с материала, а затем загружать вторую оправку другой рулоной.Это позволяет сократить время переналадки.

    Я часто слышу от клиентов, насколько важно время переналадки для их работы. Если они меняют катушки несколько раз за смену, важно сделать это как можно быстрее, чтобы убедиться, что они соответствуют требованиям производительности и высокой эффективности

    Вопросы безопасности

    Катушки могут быть тяжелыми. Наш средний покупатель использует катушку весом от 2 500 до 10 000 фунтов — у меня даже есть клиенты, которые используют катушки весом от 30 до 40 тысяч фунтов.Важно, чтобы оборудование, используемое для разматывания таких тяжелых грузов, было прочным и долговечным. Отказ оборудования может привести к опасным последствиям. Пресс-центр устанавливает предохранительные устройства, которые помогают удерживать катушку. Если вы разрежете ленту и не установите надлежащие или качественные предохранительные устройства, это может привести к травме или даже смерти. Наша роль заключается в том, чтобы помочь клиентам получить качественную машину, которая максимально безопасным образом соответствует тому, что они пытаются достичь.

    Пример из практики

    В пресс-центре был клиент, у которого был установлен барабан выплат конкурента.Он позвонил нам и обсудил проблемы безопасности, с которыми он столкнулся. Мы узнали, что его операторы боялись, что загруженный материал вернется и столкнется с ними из-за ненадежных автоматов выплаты. Задав более глубокие вопросы относительно его опасений по поводу безопасности при работе с текущим оборудованием, мы смогли модернизировать некоторые из наших устройств безопасности, которые мы обычно устанавливали на наше оборудование, на оборудование конкурента. Это привело к более безопасным выплатам для операторов.

    Заказчик полагался на нас, чтобы получить надежное оборудование.Наши клиенты часто отмечают: «Ребята, вы копаете глубже и задаете больше вопросов — почему ваши конкуренты этого не делают?» И это то, что нас отличает. Мы стремимся понять, с чем наши клиенты сталкиваются каждый день, и определить размер оборудования, которое делает то, что им нужно, является безопасным и прослужит долгие годы.

    Подходит ли решение по размотке для моей организации?

    Приоритетом для прессы является понимание всего процесса клиента от начала до конца. К нам часто обращаются клиенты и запрашивают расценки на машину, которую они видели на нашем веб-сайте.Хотя мы понимаем, что скорость имеет первостепенное значение, мы стараемся понять потребности и возможности наших клиентов, чтобы оборудование, которое мы помогаем спроектировать, разрабатывать и внедрять, будет выполнять то, что они хотят, и прослужит долгие годы.

    За дополнительной информацией обращайтесь в Пресс-центр по телефону (800) 688-2645.

    Смотка и разматывание — будь лучшим помощником

    Многое было сказано о Bat Speed ​​и о том, как ее развивать. Хотя очевидно, что размер и сила человека, размахивающего битой, напрямую влияют на скорость взмаха, существуют определенные механические факторы, которые также оказывают значительное влияние.

    Для двух особей одинакового размера и силы вполне возможно зарегистрировать две совершенно разные скорости летучих мышей просто в результате того, как летучие мыши были повёрнуты. Даже если оба участника максимально сильно раскачиваются. При этом давайте обратим наше внимание на серию фотографий с участием легендарного Генри Аарона.

    На фотографиях слева кажется, что Генри совершает потрясающий хоумран влево на внутреннем поле. Справа он наносит мощный удар по правому полю на поле в средней части пластины.Хотя ракурсы камеры несколько различаются, не похоже, что Генри вообще сильно изменился в этих двух поворотах. На самом деле, для неподготовленного глаза, кажется, не происходит никаких изменений в действиях верхней части тела. Однако если вы присмотритесь, вы увидите кое-что примечательное…. Bat Speed ​​и как ее получить !!

    На кадрах слева летучая мышь проехала дальше, но на кадрах справа прибыла в зону удара раньше, чем летучая мышь. Как он это сделал? Я вам скажу … он размотал пружину !!

    Смотка и разматывание создает скорость летучей мыши.Конечно, есть и другие составляющие, но это ключевой ингредиент. Так же, как омлет и яйца состоят из разных компонентов, ключевым ингредиентом по-прежнему являются яйца. Смотка и разматывание — ключевой ингредиент в рецепте скорости летучей мыши. Давайте проанализируем верхнюю часть тела в каждом кадре, мы более подробно рассмотрим действие нижней части тела позже в статье.

    Во-первых, вы можете видеть, что нет никакой разницы в подготовке верхней части тела с обеих сторон. Во время наматывания или фазы загрузки (кадры 1-6) в двух качелях нет абсолютно ничего разного.Хотя очевидно, что Генри был полностью осведомлен о расположении каждого шага (внутри в кадрах слева, в середине в кадрах справа) к 3-му кадру, он не внес никаких изменений в подготовку верхней части тела, чтобы компенсировать расположение шага.

    Подумайте об этом.

    Он знал, где будет поле, и ничего не изменил в загрузке биты… ничего. Я готов поспорить, что если бы мы посмотрели видео с Генри в 100 битах, мы увидим точно такую ​​же подготовку в каждой битой! Он каждый раз скручивал пружину точно так же.Это от человека, который ударил больше хоумранов, чем любой игрок в истории. Точно так же он начинает качание (кадр 6). Только на 7 кадре мы видим заметную разницу в действиях верхней части тела. Разница в повороте плеч и в действии правого локтя.

    Обратите внимание на правый локоть в кадре 7 каждой последовательности. При замахе влево локоть сгибается. Этого не происходит до 8 кадра в замахе вправо. Это движение напрямую связано с раскручиванием.Чтобы попасть в поле слева, Генри должен был разматывать фракции раньше, чтобы создать достаточный крутящий момент, чтобы голова летучей мыши попала в зону удара. Вы можете видеть, что в кадре 9 каждого замаха голова летучей мыши находится почти в одном и том же месте и положении. Но к 10 кадру летучая мышь слева прошла значительно дальше! Вы действительно можете увидеть это на кадре 11. Как он это сделал? Размотка. Он создал ускорение в голове летучей мыши, акцентируя внимание на повороте плеч и бедер.

    Комбинация этих движущихся частей, сил, которые он создал, прижимая локоть к телу и позволяя весу головы летучей мыши вращаться вокруг центральной точки, создавала скорость летучей мыши.Скорость, с которой он вращал плечами и бедрами в кадре 7, привела в движение эти силы. Но, хотите верьте, хотите нет, но он выставил все эти силы в кадрах 3-6 нижней частью тела! Помните, что Генри знал, где будет поле, к 3 кадру в каждой последовательности. Это раннее распознавание подачи имеет первостепенное значение для определения времени нападающего (ключевой ингредиент успешного удара). Генри подготовился так же, как и верхняя часть тела. Однако в кадре 3 Генри понимает, что ему придется позиционировать себя по-разному, чтобы создать правильный угол атаки для каждого отдельного поля.Он делает это, просто помещая ногу в два разных места в ящике для теста. Регулировка нижней части тела!

    Этот простой ход позволяет использовать правильные углы и силы, когда он раскручивается на поле. Подготовка нижней части тела в кадрах 3-6 имеет решающее значение для скорости, которую создает Генри. Поставив переднюю ногу немного влево, Генри позволил своим бедрам поворачиваться. Если бы он встал в том же месте, что и на картинке справа, углы и силы были бы невозможны.Он, вероятно, застрял бы во внутренней части рукоятки, потому что скорость биты не была бы достаточно большой, чтобы отбить мяч в зону удара. Он не мог развернуться достаточно быстро. Он не мог создать угол.

    Посмотрите внимательно на 10 кадр. Это точка воздействия в каждой последовательности. Не смотрите на плечи или на переднюю часть стопы. Вместо этого изучите угол, образовавшийся между его передней ногой и мячом при ударе. Они почти идентичны! Это угол, который «увидел» Генри, когда узнал поле в 3 кадре.Он начал позиционировать свое тело, чтобы достичь этого угла в точке удара. Именно под этим углом силы, возникающие при раскручивании, максимальны, т. Е. Скорость летучей мыши!

    Нам не нужно обсуждать невероятную зрительно-моторную координацию величайшего хомеруна, у него ее было множество, но у каждого игрока есть способность создавать правильные углы. Это цель размахивающей механики.

    Теперь о механике наматывания и разматывания, которая является сердцем развития скорости летучей мыши; на кадрах 1-6 в каждой последовательности верхняя часть тела возвращается к ловцу.Наконец, в кадре 7 начинается движение вперед. Нижняя часть тела начинает вращение вперед в кадре 5! Но он начинает движение вперед уже на втором кадре! На кадрах 2-5 нижняя часть тела движется вперед, а верхняя часть тела движется назад (здесь следует упомянуть ключевой элемент: вес никогда не выходит за пределы задней ноги Генри. внутри, создавая напряжение для наматывания и разматывания). Эти противоположные силы создают энергию, которая дополнительно усиливается вращением нижней части тела в кадрах 5-6.Это вся фаза свертывания, даже несмотря на то, что нижняя часть тела начинает раскручиваться, когда передняя пятка ударяется о землю в кадре 5. Верхняя часть тела все еще «отходит назад» (вы слышали это раньше), создавая еще большее напряжение, готов к раскрутке в кадре 7. Части тела, движущиеся в противоположных направлениях, являются ключом к созданию скорости биты.

    Анатомия каждого человека различна, и многие факторы влияют на то, насколько далеко один человек может закручиваться по отношению к другому. Но сворачивание и раскручивание лежат в основе создания скорости летучей мыши.Другие факторы также имеют влияние, например, те же силы, которые действуют в движениях рук, сила кистей и предплечий, быстро сокращающиеся мышечные волокна и т. Д. Однако ключевой ингредиент (яйца в рецепте) — это способность катушка правильно.

    Самое интересное в этом приеме состоит в том, что его можно привить в мышечную память, даже не ступая ногой на бейсбольное поле. Вы можете научиться этому прямо у себя в спальне с помощью простого упражнения. Повторяя упражнение снова и снова перед зеркалом, вы можете изучить действие наматывания, необходимое для создания большой скорости летучей мыши.

    Итак, что мы узнали из этой статьи?

    1. Действие верхней части тела не изменяется, независимо от положения шага, во время фазы наматывания.
    2. Что нижняя часть тела вносит коррективы в положение по тангажу.
    3. Скручивание — это движение двух половин тела в противоположных направлениях.
    4. Что существует оптимальный угол удара, позволяющий полностью использовать эффект разматывания.
    5. Задний локоть играет ключевую роль в передаче правильных сил на голову летучей мыши.
    6. Генри Аарон не подавил ошибку !! Это уже другая история! Надеюсь, это поможет вам стать лучше нападающим!
    Смотка и разматывание

    Многое было сказано о Bat Speed ​​и о том, как ее развивать. Хотя очевидно, что размер и сила человека, размахивающего битой, напрямую влияют на скорость взмаха, существуют определенные механические факторы, которые также оказывают значительное влияние. Учитывая два человека одинакового размера и силы, вполне возможно зарегистрировать две совершенно разные скорости летучих мышей просто в результате того, как летучие мыши поворачивались.Даже если оба участника максимально сильно раскачиваются. При этом давайте обратим наше внимание на последовательность фотографий & hellip;

    Рейтинг пользователей: 4.9 (1 голосов)

    определение разматывания по The Free Dictionary

    Таким образом, Паук, упорно следивший за Эстеллой, перехитрил многих более ярких насекомых и часто разворачивался и падал в нужный момент. Огромное змееподобное тело скручивалось вокруг своей добычи. Первый помощник разворачивался, как пружина с пружиной. приятный, хриплый, приятный звук, наполовину мурлыканье, наполовину мяуканье, вытянул лапы в воздухе, перевернулся и снова свернулся клубочком.Это был город машин и высоких труб, из которых вечно тянулись бесконечные клубы дыма и никогда не разворачивались. В нем был черный канал, и река, лиловая от дурно пахнущей краски, и огромные груды зданий с окнами, где весь день дребезжали и дрожали, и где работал поршень паровой машины. монотонно поднимался и опускался, как голова слона в состоянии меланхолического безумия. Он разматывал веревку из травы — это было последнее дополнение к его вооружению, но он умел с ней обращаться.У него не было намерения терять какое-либо преимущество на земле, и он свернулся и размотался один или два раза, чтобы убедиться, что каждая фут его длинного тела находится в рабочем состоянии. Змей тотчас же оторвался от его шеи и, когда он коснулся на влажной земле, он принял форму прекрасной девушки. Когда они это сделали, фигура в углу самодовольно размотала все веревки и позволила им упасть с ярким рывком. Внешний вид так похож на то, что можно увидеть в каждом потоке, где поток разматывается длинными полосами из пены, собранной в водоворотах, и я должен приписать этот эффект аналогичному действию воздушных или морских течений.Но в нем была особенно одна река, могучая большая река, которую вы могли видеть на карте, похожую на огромную змею, развернувшуюся, с головой в море, ее покоящимся телом, изгибающимся издалека над обширной страной, и ее потерянным хвостом. в глубине страны. «Все-таки мы пойдем в Доусон». Он размотал кнут. Трое мужчин подбирают метлы и используют ручки, чтобы вырвать собаку из плотной хватки питона. После нескольких минут борьбы им, наконец, удается распутать хвост змеи, а двое других удерживают неподвижную собаку.

    Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

    Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


    Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

    Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

    • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
    • Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, используйте кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
    • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
    • Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
    • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться у системного администратора.

    Почему этому сайту требуются файлы cookie?

    Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


    Что сохраняется в файле cookie?

    Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

    Как правило, в файлах cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

    Как разматывать и разматывать стальные тросы

    Обычно наматывание и наматывание стальных канатов является самым простым способом обращения с ними и их транспортировки. Но неправильный способ разматывания и разматывания может привести к необратимым повреждениям и нарушить нормальную работу стальных канатов. Например, если натянуть веревку на катушке или натянуть ее на землю, на леске образуются петли. Как только петли затянуты, на веревке возникнут перегибы и возникнут необратимые повреждения.Поэтому при разматывании и разматывании стальных тросов необходимо соблюдать особую осторожность.

    Вот иллюстрация, показывающая правильные методы разматывания и разматывания ваших ценных стальных тросов во избежание вышеуказанных повреждений.

    Метод первый — вращающийся вал

    Метод первый — вращающийся вал

    1. Как показано на левом рисунке, смонтируйте мотовило на валу с помощью двух домкратов и роликового разматывающего устройства.
    2. Убедитесь, что катушка вращается.
    3. Удерживая конец стального троса, отойдите от вала.

    Наконечники: Рекомендуется использовать тормозное устройство или устройство для разматывания с электроприводом для защиты формы барабана от перегрузки.

    Метод первый — стенд разматывания

    Метод второй — стенд разматывания

    1. Установите катушку на разматывающуюся стойку.
    2. Убедитесь, что катушка вращается.
    3. Возьмитесь за конец веревки и отойдите от вала.

    Советы: Следует уделить больше внимания тому, чтобы веревка находилась под достаточным натяжением, чтобы избежать накопления провисания.

    Метод первый — катание барабана

    Метод третий — Катание барабана.

    1. Держится конец стального троса.
    2. Прокрутите катушку руками, как показано на левом рисунке.

    Советы: Чем больше разница между диаметром головки катушки и диаметром намотанных канатов, тем выше скорость процесса прокатки катушки.

    Петли из стальных тросов

    Примечание:

    • Не роняйте катушки и бухты во время работы со стальными тросами. Падение приведет к разрушению катушки и затруднению снятия троса с катушки.
    • Не позволяйте веревке образовывать петлю, как показано на рисунках слева, так как неправильный метод петли приведет к перегибам и необратимым повреждениям.
    • Когда веревка перекручена, мы ничего не можем сделать, кроме как вырезать перегибы.Таким образом, стальные канаты укорачиваются и могут повлиять на ваше первоначальное предполагаемое использование.

    Запрос на нашу продукцию

    Когда вы свяжетесь с нами, просьба предоставить подробные требования.
    Это поможет нам дать вам верное предложение.

    NOVA Online | Учителя | Классная деятельность | NOVA scienceNOW: Эпигенетика

    NOVA scienceNOW: эпигенетика

    Классная деятельность


    Краткое описание занятия
    Учащиеся делают модели хроматина и использовать его, чтобы показать, как химические метки, которые связываются с хроматином, могут повлиять на его разматывание.

    Цели обучения
    Учащиеся смогут:

    • объяснить разница между генетикой и эпигенетикой.

    • состояние что структура хроматина включает ДНК и гистоны, свернутые вместе.

    • продемонстрировать как химические метки, которые прикрепляются к хроматину, помогают хроматину раскручиваться.

    • описывает, как химические метки (т. Е. эпигенетический фактор) играют важную роль в обеспечении возможности ДНК «читаются» ферментами и транскрибируются в информационную РНК.

    • копия раздаточного материала для студентов «Эпигенетика» (PDF или HTML)
    • цветной перманентный маркер с тонким наконечником
    • шариковая ручка
    • 3 отрезки тонкой (т.е. малого диаметра) резиновой хирургической трубки, 24 дюйма каждая длинный (можно использовать резиновый эластичный шнур размером 1/8 дюйма)
    • 2 маленькие скрепки для папок (размер 3/4 дюйма)
    • упаковочная лента или клейкая лента шириной 2 дюйма

    Предпосылки
    Чтобы учащиеся усвоили основы эпигенетики, они будут нужно понимание ДНК и ее структурной химии в хромосоме.Следовательно, этот урок подходит для класса биологии средней школы в какие студенты имели некоторое представление об основах ДНК и РНК. Однако, поскольку тема урока — эпигенетика, а не ДНК, цель урока — дать учащимся возможность объяснить разницу между генетикой и эпигенетикой и для описания роли эпигенетических факторов играют в обеспечении возможности «чтения» ДНК ферментами и транскрибирования информационная РНК.

    В области эпигенетики ученые изучают, как химические метки прикрепляются к ДНК или структурам, окружающим ДНК.Эти химические метки могут контролировать экспрессию генов, подавление или активацию гены. Поскольку эти химические метки не зависят от самой последовательности ДНК, они считаются эпигенетическими факторами. Эпигенетические исследователи исследуют роль, которую это молчание или активация генов может играть в клетке дифференциация, развитие клеток, болезни и наследственность.

    Эпигенетика является очень актуальной областью, предлагающей ученым новые способы исследования многих фундаментальные вопросы о жизни, здоровье и болезнях.Например, как одиночная оплодотворенная яйцеклетка дифференцируется на более чем 200 типов клеток? Как воздействие питательных веществ, токсинов, загрязнителей и других агентов окружающей среды повлиять на экспрессию генов? Эти вопросы лежат в основе многих современные передовые исследования и технологии в таких областях, как здоровье уход, медицина, фармакология, фертильность и управление окружающей средой загрязняющие вещества.

    В этом учащиеся строят модель, показывающую, что ДНК заключена в гистон подушка для образования хроматина, основного компонента хромосомы.Они используют модель, чтобы продемонстрировать один способ, которым метильные группы могут связываться с хроматином, позволяя ему раскручиваться, чтобы обнажить ДНК. Деятельность должна прояснить смысл термина эпигенетика и предположить, почему исследователи из многих областей так пристально интересно узнать больше о взаимодействии между генетикой и эпигенетика.

    В зависимости от того, насколько знакомы у ваших учеников есть ДНК и РНК, вы можете проверить ДНК структура и процессы транскрипции и перевода.Например, есть студенты перечисляют три факта о ДНК и РНК, которые они могут вспомнить. Затем спросите студентов поделиться своими фактами и составить список класса на доске или на флипчарте. Также обсудите, как наматывание ДНК вокруг гистоновых белков позволяет почти ДНК размером два метра, чтобы поместиться в микроскопическое ядро ​​клетки!


    1. Продемонстрируйте, как ДНК скручивается в двойная спираль. Перед занятием приготовьте набор из двух пробирок, представляющих ДНК. отметка эти пробирки, как описано в шагах 1a и 1b раздаточного материала для учащихся.Заклейте заканчивается. Пригласите двух студентов помочь вам в демонстрации. Пусть каждый помощник возьмет конец трубки с лентой и лицом друг к другу. Попросите их скрутить трубки в спираль. Обратите внимание на то, что после нескольких поворотов трубка превращается в «двойная спираль.»

    2. Продемонстрируйте, что двойная спираль ДНК сама по себе расположены во вторичной спирали. Попросите учеников продолжать скручивание. В трубки начнут скручиваться. Попросите помощников слегка потянуть, осторожно наружное давление, продолжая медленно скручивать трубку.Узлы должны начаться организовать в толстую спираль. Структура, к которой вы стремитесь, — аккуратная, плотная, толстая спираль. Убедитесь, что класс понимает, что показывает модель: (1) двойная спираль ДНК; и (2) сама двойная спираль закручена в вторичная спираль.

    3. Добавьте нить гистона и скрутите три пробирки в вторичная спираль. Разверните модель ДНК и добавьте третий кусок трубки. (Это не имеет значения, где находится третья трубка по отношению к другим, пока он аккуратно рядом с двумя другими.) Склейте три трубки вместе на заканчивается. Скажите студентам, что хромосомы состоят не только из ДНК — ДНК наматывается на белки, называемые гистонами. Вместе гистоновые белки и ДНК образуют хроматин. Хроматин, в свою очередь, образует хромосому. Один раз соединенные вместе, три отрезка трубки представляют собой часть хроматина. Попросите помощников повторить скручивание. Предложите классу замечания по поводу внешний вид трех трубок. Убедитесь, что класс понимает, что модель показывает: (1) хроматин состоит из ДНК и гистонов; и (2) хроматин закручивается во вторичную спираль.( Сообщите учащимся, что в этой модели третья хирургическая трубка [то есть трубка с точками или полосами] представляет гистоновые белки хроматина. Как и в случае с двумя трубками, три трубки будут также скручиваем во вторую спираль узлов. Укажите, как включение третья трубка, а также скручивание образуют последовательность букв [т. е. Последовательность нуклеотидов ДНК] трудночитаема.)

    4. Обсудите, как свертывание затрудняет чтение ДНК, но предлагает другие преимущества.Объясните, что вторичный уровень намотки позволяет хроматин должен быть плотно упакован, что позволяет разместить ДНК размером два метра в ядро ​​клетки. Посмотрите, могут ли учащиеся определить серьезную проблему с это расположение. Спросите: Когда вашему организму нужен белок, как может скрытая генетическая инструкция? в этой катушке хроматина получить «чтение»? Запишите идеи на доске. ( В свернутом виде последовательность нуклеотидов ДНК не может быть легко прочитана. Следовательно, инструкции по синтезу белка недоступны, и ферменты не могут прочитать ДНК, чтобы начать процесс транскрипции.Когда хроматин находится в плотно свернутом состоянии, хромосомы неактивны — нет транскрипция [или синтез белка] может иметь место.)

    5. Попросите учащихся сделать собственные модели. Разделите свой класс на группы по три или четыре ученика и распространять материалы. Пусть каждая группа выполнит шаги, указанные на Студенте. Раздаточный материал, в котором они создают свою собственную модель хроматина и используют ее, чтобы показать, как химические метки (т.е. эпигенетические факторы) могут раскручивать сегменты хроматина. Затем попросите их ответить на вопросы в конце Раздаточного материала для учащихся.

    6. Обзор, как эпигенетический факторы раскручивают хроматин. После того, как студенты закончат, обсудите раздаточный материал. вопросы и ответы студентов.


    Раздаточные материалы для учащихся

    1. Почему ферментам может быть трудно «читать» Пары оснований ДНК в спиральной нуклеосоме?

      В нуклеосома нить ДНК наматывается на гистоновые белки, как нить наматывается на катушку. Кроме того, сами нуклеосомы свернуты спиралью.Все наматывание, скручивание и намотка делают практически невозможным ферменты транскрипции для считывания полной последовательности пар оснований (т. е. гена).

    2. Объясните своими словами, как метильные метки (представлен связующими зажимами) помогают хроматину раскручиваться, чтобы выявить пары оснований в нуклеосоме.

      Когда метильные группы прикрепляются к определенным участкам плотно свернутого хроматина, определенные части хроматина (то есть нуклеосомы) раскручиваются, обнаруживая сегменты пар оснований (т.е., гены). Как только гены раскрыты, возможно для транскрибирования информационной РНК.

    3. Как метильные группы являются примерами эпигенетического фактора?

      Метил группы возникают вне ядра. Они проходят через ядерную мембрану и прикрепляются к сайтам активации на гистонах хроматина. Хроматин затронутые этими метилированными сайтами активации распадаются, обеспечивая транскрипцию генов в этом разделе хроматина.

    4. Что произойдет, если метильные группы останутся присоединенными к нуклеосома навсегда и держала ее постоянно открытой?

      Там могли быть перепроизводством определенного соединения, синтезируемого этим участком ДНК.Такое перепроизводство может быть связано с раковыми процессами.

    5. Перечислите некоторые способы застревания нуклеосомы режим «непрерывного чтения» может отключиться.

      Удалить метильные группы. Если группы не могут быть удалены, удалите сегмент содержащие группы (т. е. полосу с двумя прикрепленными зажимами).

    6. Перечислите некоторые сильные и слабые стороны этого модель активности комплекса ДНК-хроматин.

      Слабые стороны: 1) Относительные размеры молекул не точно представлены резиновые трубки.В частности, нить ДНК очень тонкая и узкая по сравнению с гораздо более крупные ядерные молекулы гистонового белка. 2) В реальной жизни вещества спиралью по образцу, отличному от модели трубки — ДНК почти как тонкая двойная нить, намотанная на гораздо более объемный гистон белки. Эти гистоновые белки, в свою очередь, напоминают катушки, соединенные между собой друг другу.

      Сильные стороны: 1) Резиновые трубки обеспечивает удобное представление компонентов хроматина и их соответствующие трехмерные отношения друг с другом.2) Вторичный спиральный узор создает разумное представление о нуклеосоме. 3) Оба этих характеристик помогают показать, как может поместиться более двух метров ДНК в ядро ​​микроскопической клетки.

    7. Почему высокие уровни воздействия факторов в раннем детстве могут которые приводят к накоплению метильных групп, имеют много последствий для здоровья позже в жизни?

      Накопление химических меток, таких как метильные группы, которые могут прилипать к гистонам или ДНК, могут влиять на механизмы восстановления клеток, заставляя их ломаться или становиться менее эффективными.


    Веб-сайты

    NOVA scienceNOW
    www.pbs.org/nova/sciencenow/3411/02.html
    Предложения ресурсы, связанные с эпигенетикой, включая потоковую версию шоу, аудио слайд-шоу о том, как эпигеном производит различия, и вопрос Экспертная зона, где посетители могут задать исследователю Рэнди Джиртлу вопросы о эпигенетика.

    Окружающая среда Перспективы здравоохранения
    www.ehponline.org/members/2006/114-3/focus.html
    Обеспечивает хорошо написанный обзор с четкой схемой связи между эпигенетические факторы и болезни у человека.

    Эпигеном Сеть передового опыта
    epigenome-noe.net/aboutus/epigenetics.php
    Предложения краткий, но информативный обзор области эпигенетики.

    Эпигеном Network of Excellence
    epigenome.eu/1,1,0
    Подарки краткий ясный обзор эпигенетики с цитатами разных исследователей, сопровождаемый серией доступных описаний различных тем в эпигенетика.

    Функции модификаций хроматина
    www.hhmi.org/research/investigators/zhang.html
    Объясняет как эпигенетические динамические изменения в структуре хроматина влияют на ген экспрессия, преданность клеточной линии и развитие рака.

    Джонс Центр эпигенетики Хопкинса в Институте фундаментальных биомедицинских наук
    www.hopkinsmedicine.org/press/2002/November/epigenetics.htm
    Предоставляет простое введение с обзором эпигенетики.

    Книги

    Биология: Концепции и связи
    по Нил Кэмпбелл, Джейн Рис, Марта Тейлор и Эрик Саймон. Пирсон / Бенджамин Каммингс, 2006.
    Предоставляет обзор генетики, ДНК, РНК и другой связанной базовой информации; написано на уровень, подходящий для средней школы.

    Эпигенетика
    по К. Дэвид Аллис, Томас Йенувейн, Дэнни Рейнберг и Мари-Лор Капаррос. Холодный Spring Harbor Press. 2007.
    Скомпилировано актуальный научно-технический сборник статей с полезными обзорами.

    Статьи

    «А Второй акт клетки »автора Ричард Салтус. HHMI Бюллетень , 19 (1), февраль 2006 г.
    www.hhmi.org/bulletin/feb2006/features/cell2.html
    Описывает усилия исследователей понять ядерное перепрограммирование, чтобы вернуть взрослого клетки в полезные с медицинской точки зрения эмбриональные стволовые клетки.

    Итан Уоттерс «ДНК — не судьба»
    discovermagazine.com/2006/nov/
    Новый наука эпигенетика переписывает правила болезни, наследственности и идентичности.

    «Эпигенетика: Исторический обзор »автора Робин Холлидей. Эпигенетика , 1: 2, 76–80, 2006.
    cnru.pbrc.edu/pdf/history_of_epigenetics.pdf
    Предлагает краткую историю эпигенетики.

    «Воспитание» В центре внимания: расшифровка роли среды в развитии и болезнь » Кристен Браунли. Наука Новости , 169 (25), июнь 2006 г.
    www.sciencenews.org/articles/20060624/bob8ref.asp
    Обзоры текущее исследование и дает доступный обзор эпигенетики.


    Деятельность «Эпигенетика» согласуется со следующими национальными Стандарты естественнонаучного образования (см. books.nap.edu/html/nses ).

    9–12 классы
    Научный стандарт C

    Науки о жизни

    • Ячейка
    • Молекулярные основы наследственности

    Стандарт науки E
    Наука и технологии

    • Понимание науки и техники

    Стандарт науки F
    Наука в личной и социальной перспективе

    • Личное и общественное здоровье

    Автор классной деятельности

    Развитый Джон Глифис, доктор философии.Д., МПА. Глифис — биолог, который консультирует и пишет о науке в образовании и государственной политике.

    Ключевые термины

    Пары оснований: Пары нуклеотидов аденин-тимин и цитозин-гуанин, которые соединяются водородными связями, образуя двойной ДНК спираль.

    Хроматин: Хроматин представляет собой молекулу, состоящую из ДНК и гистонов. Это основная составляющая хромосомы. Когда хромосома развернута, ее называют хроматином.

    Хромосома: Плотно свернутая макромолекула ДНК и связанная с ней белки.

    Дезоксирибонуклеиновая кислота (ДНК): Двухцепочечная цепь нуклеотиды. Он несет генетическую информацию клетки и находится в клетки всех живых организмов. Он способен к самовоспроизведению и синтез РНК.

    Эпигенетика : Изучение наследственного характеристики, которые лежат вне генома организмов (от слова epi, , означающего «вне» или «выше», первоначально от греческого).

    Ген : основная единица наследования. Гены обычно состоят из двух частей. Первый — это последовательность нуклеотидов, транскрибировать на РНК. Второй — это последовательности ДНК, которые контролируют процесс транскрипции.

    Генетика: Генетика — это изучение ДНК на основе унаследованные характеристики организмов.

    Гистон: Белок, который встречается в шести различных формах. Четыре из эти типы гистонов образуют ядро, вокруг которого двойная спираль ДНК ветры, чтобы сформировать хроматин.Эта намотка позволяет уплотнять ДНК до 1/50 000 его длины, что позволяет ему поместиться внутри ядра клетки.

    Нуклеосома: Основная единица хроматина. Он состоит из двух копии каждого из четырех ядер гистонов, вокруг которых 146 пар оснований ДНК завернуты.

    Нуклеотид: Химическое соединение, состоящее из сахара и одного фосфата. группа и одно из четырех азотистых оснований: аденин, цитозин, гуанин и тимин.

    Рибонуклеиновый кислота (РНК): А одноцепочечная цепь нуклеотидов.Одна форма (информационная РНК) действует как посредник между ДНК и механизмом синтеза белка клетки.

    Транскрипция : процесс ферментативного копирования которая ДНК производит комплементарную копию РНК.

    Перевод : Процесс, с помощью которого Молекула матричной РНК служит шаблоном для биосинтеза определенного белок.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.