ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

важные моменты и исходный материал

Многие владельцы отечественных машин ВАЗ мечтают порадовать своего «железного коня» широкопрофильной резиной. ВАЗ 2114 на разварках и другие модели авто после такого тюнинга имеют не только стильный вид, но и улучшенные ходовые характеристики за счет повышения сцепления с поверхностью дорожного полотна. Желая использовать расширенную резину на 13,14 или 15 дюймов, хозяева машин устанавливают разварки на ВАЗ. Для этой модернизации не обязательно покупать новые колесные диски увеличенной ширины. Можно самостоятельно изготовить разварки, увеличив размер колесного обода.

ВАЗ 2105 на разварках – особенности разварок на автомобили Лада

Наверняка имеются владельцы машин, которые впервые слышат слово «разварки» и не имеют представления, что они собой являют. Однако такой термин хорошо известен любителям автотюнинга, которые увлекаются усовершенствованием автомобилей. Итак, разварками называют штампованные диски, которые имеют увеличенную ширину. Расширенные стальные диски способны изменить облик любой машины.

Облик любой машины способны изменить расширенные стальные диски

Свое название разварки получили из-за особенностей технологии изготовления. Разварки на ВАЗ 2107 и другие модели несложно самостоятельно изготовить из старых дисков. Данный вид тюнинга популярен у владельцев ВАЗов, например, лада на разварках сразу обращает на себя внимание. Самостоятельное изготовление разварок – недорогая альтернатива покупным дискам увеличенной ширины.

Рассмотрим более детально особенности разварок. Автомобили ВАЗ имеют минимальную ширину стандартного диска 5J, а максимальный размер в зависимости от марки автомобиля может составлять 6,5J. Используя обычные диски на 13 дюймов, можно увеличить ширину до 7J с помощью разварок. Четырнадцатидюймовые колеса можно доработать до размера 8J. При желании ширина дисков на 15 дюймов может составить 10J.

Скептики такого тюнинга могут возразить, что колесные арки не позволят установить такие диски с широкой резиной. Однако для автолюбителей изменение размера арки колес не является проблемой. Ведь можно выполнить раскатку крыла или его обрезку.

Желая тюнинговать свой автомобиль, не забывайте, что изготовить разварки можно только из штампованных дисков. Стальные диски можно разрезать, а затем сварить. При этом они не теряют товарный вид и прочность в результате термической нагрузки. Из литых дисков разварка не получится, так как их проблематично разрезать.

ВАЗ 2106 на разварках – преимущества и недостатки

Собираясь установить разварки на ВАЗ 2108 или любую другую модель Лады, тщательно проанализируйте достоинства такого тюнинга и внимательно изучите с какими сложностями придется столкнуться. Ведь, кроме преимуществ, разварки на ВАЗ 2109 и остальные модели имеют серьезные недостатки.

Спортивные очертания приобретает тюнингованный автомобиль

Итак, рассмотрим вначале положительные моменты от использования расширенных колесных дисков.

Главные плюсы:

  • тюнингованный автомобиль приобретает спортивные очертания и нестандартный внешний вид;
  • повышается коэффициент сцепления за счет увеличенного пятна контакта шины с дорожным полотном;
  • увеличивается проходимость автомобиля, который не только лучше держит дорогу, но и способен передвигаться по бездорожью;
  • значительно повышается управляемость транспортного средства благодаря применению широкопрофильной резины;
  • возрастает стоимость тюнингованного автомобиля, что позволяет получить дополнительную прибыль во время продажи.

Однако многие специалисты критикуют разварки и считают, что у расширенных колес недостатков намного больше, чем достоинств.

Основные минусы разварок:

  • повышенная вероятность разрушения самостоятельно выполненного сварного шва во время движения машины по ухабистой дороге;
  • увеличенный расход топлива за счет резкого возрастания коэффициента сопротивления качению;
  • необходимость дополнительных расходов по усилению элементов подвески, нагрузка на которые возрастает;
  • ускоренный износ автомобильных покрышек, установленных на самостоятельно сваренных колесных дисках;

У тюнингованного автомобиля увеличивается проходимость

  • ухудшение динамических характеристик автомобиля, который медленнее разгоняется из-за широких колес;
  • преждевременный износ подшипников колес, вызванный увеличенной нагрузкой на автомобильные оси;
  • возможные проблемы во время проверки технического состояния автомобиля и остановки представителями ГИБДД.

Кроме того, придется столкнуться со сложностью покупки широкой резины, ведь обычные колеса к такому диску уже не подойдут. Не забывайте, что изменение конструкции диска отрицательно повлияет на его прочностные показатели. Согласитесь, что цельный диск намного прочнее, чем сваренный из двух половин независимо от качества выполнения сварочных работ. Составной диск нельзя назвать безопасным.

Имеется еще один, пусть небольшой, но все же недостаток. Двери, зеркала и борта автомобиля с разварками будут сильно загрязняться. Даже после небольшого дождя машину придется мыть, поскольку грязь с выступающего за плоскость крыла колес сильно разлетается.

Как сделать ВАЗ 2114 на разварках

Разберемся как сделать разварки. Для этого можно воспользоваться одним из двух указанных методов:

  • расширением стандартного колесного обода за счет вваривания в центральную часть полосы из стали;
  • увеличение размера колесного диска путем сварки двух половин от подходящих по размеру дисков.

После завершения сварочных работ нужно зачистить сварочный шов и покрыть поверхность герметиком. Остается установить резину, отбалансировать колеса и посмотреть, как будет смотреться ВАЗ 2112 на разварках или ВАЗ 2110 на разварках. Любая модель, в том числе и девятка на разварках станет стильной и приобретет схожесть со стремительным спортивным автомобилем.

Итог

Решив заняться колесным тюнингом, не торопитесь, проконсультируйтесь со специалистами и еще раз оцените, насколько велики достоинства, и к каким последствиям могут привести изменения. Целесообразно доверить изготовление разварок специалистам, которые качественно выполнят сварочные работы, влияющие на безопасность эксплуатации машины. Однако, будьте готовы к проблемам с переоформлением, снятием с учета и неприятным общением с представителями ГИБДД при остановке транспортного средства. Так что есть о чем поразмыслить…

Под разваркой понимается увеличение размера диска, благодаря чему транспортное средство по-другому выглядит, обретает новый облик. Можно разварить обычные заводские диски, которые известны среди автомобилистов как «штамповки». Чтобы увеличить размер,можно использовать несколько методовкак сделать диски разварки своими руками. В статье описаны самые популярные, которые доступны в домашних условиях своими руками.

Для изготовлениядискасвоими руками понадобится болгарка, шовный герметик и сварочный аппарат . Сам процесс предполагает приваривание друг к другу двух полосок обода или путем вставки расширяющей пластины из металла.

Какие есть способы разварки

Если у вас имеются под рукой все необходимые инструменты, то вы легко сможете изготовить новые диски собственноручно, другие могут обратиться за помощью к мастеру.

Кроме двух основных способов разварки дисков, которые будут описаны ниже, автовладельцы применяют и более редкие, которые сложнее в исполнении и лучше приступать к работе только при наличии необходимого опыта.

При первом способе, необходимо иметь при себе не четыре, а восемьштамповок, четыре из которых будут использоваться в качестве доноров для расширения. Диски разрезаются вдоль и затем снова свариваются между собой за счет этих доноров.

Второй метод разваркипредполагает использовать для работы металлическую полосу, толщина которой может составлять 2,5-4 миллиметров.

Какое расширение допустимо

Заводские диски имеют стандартный размер — 6,5 J по ширине . После того, как будет сделано расширение, этот показатель может увеличиться до 8-10J. Итоговая ширина ничем не ограничена, только воображением автовладельца и особенностями транспортного средства. Полученные обновленные запчасти должны влезть в арки под крылом машины, вот главное условие, которое необходимо соблюдать, но и здесь можно схитрить и раскатать арку, если это допустимо.

Важно! Перед тем как изготавливать разварки, необходимо рассчитать конечную ширину и вылет, иначе могут возникнуть проблемы с последующей установкой изделия. Выбрать ширину не так просто, потому что резина идет по размеру гораздо уже, поэтому она обязательно должна быть мягкой. Стоит также помнить, что увеличенная ширина диска влияет на ширину колеи машины, а значит и устойчивость транспортного средства. Особое внимание стоит уделять качеству сварочного шва, от которого будет зависеть безопасность на дороге и резине, которая может непредсказуемо повести себя в критической ситуации.

Использование «доноров»

В первом случае,для создания разварки колесных дисков,нам будут необходимы диски доноры, с которых мы будем брать недостающую ширину. Как правило, в процессе используют бывшие в употреблении детали.

Для работы в домашних условиях нам понадобится:

  • сварка;
  • болгарка с насадками;
  • герметик;
  • дрель со сверлом 4/5 и 10/11.

Перед тем как приступить к работе по разварке дисков,необходимо подготовить запчасти, а именно, посмотреть на наличие неровностей и убратьих. Самый простой способ оценить идеальную поверхность- зажать в тиски ступицу автомобиля, установить на нее запчасть и прокрутить.

Оценивая уровень биения, знайте, что показатель в районе двух миллиметров можно считать допустимым, если больше, то штамповка обязательно поправляется на оборудовании. Если его нет дома, то воспользуйтесь услугами специалиста, но пренебрегать этим этапом в разварке дисков не стоит, иначе может пострадать управляемость машины на дороге.

После проверки начинается вторая часть- отсечение наружного обода диска, которое производится до внутренней части поближе к середине. На наглядном примере внизу хорошо схематически показан процесс отсечения.

Этот обод нам не пригодится, поэтому его можно убрать. Оставшийся обод станет наружным для другой части. Ее мы одеваем на ступицу моста сзади и производим фиксацию. Только после этого надеваем вторую обрезанную часть.

Важно хорошо выровнять обе половины разварки относительно друг друга и устранить биение . Сваркой делаем несколько прихватов по местам надрезов. Более подробно можно посмотреть о данном методе на видео

Только теперь нам пригодится герметик, который наносится в центр. После полного высыхания, лишний материал удаляется наждачнойбумагой и, в качестве заключительного этапа, идет покраска.

Расширение при помощи металлического обруча

Этот метод имеет несколько отличительных особенностей, главной из которых является применение в качестве расширителя металлической полосы.

Первое что мы делаем — распиливаем запчасть на две равные половины. Главным преимуществом данного способа разварки является его экономичность. Для работы понадобится только один комплект дисков и металлическая пластина, из которой можно будет сварить обруч.

Толщина материала должна быть не менее 3 миллиметров, ширина подбирается заранее. Важно следить за тем, чтобы полоса была ровной. Гнется метал при помощи специального ролика.

Процесс врезания обода хорошо продемонстрирован схематически на рисунке ниже:

Часть, на которой останется ступица, соединяется с полосой из металла с помощью сварки.

Важно! Все швы необходимо качественно проварить, чтобы в процессе движения машину не повело и она не потеряла управление. Лучше всего приварить детали между собой при помощи автоматической сварки, которая дает гарантию дополнительной прочности изделия. Дополнительные сварочные швы с той стороны изделия, где оно скрыто от глаз, позволят также увеличить прочность конструкции.

На втором этапе изготовления зачищаем швы. Лучше иметь под рукой для такой работы специальное токарное оборудование. Специалисты советуют, до установки на транспортное средство исправленных деталей, сделать дополнительную прокатку, чтобы полностью быть уверенным в соблюдении геометрии, оказывающей особое влияние на качество управления автомобилем.

Последним и заключительным этапом создания разварки является покраска самого диска . Лучше всего использовать порошковые составы.

Такие разварки, созданные в домашних условиях, прекрасно собираются и способны выдерживать нужное давление. Они могут быть без камеры, но если она устанавливается, то в конструкции нового диска обязательно высверливается отверстие для ниппеля. Делать это стоит сначала сверлом небольшого размера, а затем увеличить до желаемого.

Прокатку делать обязательно. Если вы не разбираетесь что это и как делать, лучше доверьтесь профессионалам или посмотрите на видео

Чтобы машина выглядела еще более эффектно, можно поверх покраски покрыть изделия лаком.

Каждый автовладелец старается сделать свое транспортное средство ярким и выделяющимся. Одним из оригинальных методов придать автомобилю индивидуальности является разварка дисков. Справиться с этим самостоятельно может каждый автолюбитель, если знать специфику выполнения данного мероприятия. Об этом далее в статье.

Разварка дисков – это увеличение их ширины, что придает машине более привлекательный вид, ведь детали смотрятся гораздо необычнее и интереснее. Обычно разварка проводится на стандартных заводских стальных штампованных дисках. В народе такие изделия называют «штамповками». Существует два метода увеличения ширины таких дисков.

Первый способ разварки дисков

По сути, развариванием является соединение двух одинаковых штамповочных дисков друг с другом.

инструменты для работы

  • Дрель со сверлами.
  • Шовный герметик.
  • Сварка.
  • Болгарка и сменные насадки для нее.

первый этап

Сначала «штамповки» необходимо подготовить. Желательно, чтобы они изначально были ровными, а еще лучше – новыми. Однако, как правило, разварки делают из б/у дисков.

Работу начинают с оценивания дисков. Их тщательно осматривают визуальным способом и проверяют на идеальную ровность. Для этого существует специальный способ. Ступицу транспортного средства, на которую будут вмонтированы разваренные «штамповки», зажимают в тиски, монтируют на нее диск и вращают. Так фиксируется биение. Если найти отдельную ступицу нет возможности, оденьте диск на ведущую ось машины, включите первую передачу и оцените биение. Однако не забудьте установить кирпичи под колеса и подпорки под автомобиль.

Биение оценивается двумя методами. Можно на глаз, однако в таком случае получится оценить лишь факт присутствия биения. Величину биения измеряют при помощи линейки. Для этого линейку прикладывают и вертикально, и горизонтально. Если биение при этом не превышает один-два миллиметра, считается, что оно нормальное. Но если биение превышает два миллиметра в любой плоскости, диск поправляют на специальном оборудовании.

За основу берут наиболее ровную «штамповку». Рекомендовано сразу ее отметить, чтобы избежать путаницы в дальнейшем. Вторая же «штамповка» будет ободом.

второй этап

Переходим ко второму этапу работы. Со второй «штамповки» с помощью болгарки отсекается наружный обод. Основной диск надрезается до внутренней части в зоне наружного обода, желательно ближе к середине. Затем обод демонтируют и выкидывают. В нем больше нет потребности. В результате получается такая картина: от второго диска остается лишь внутренний обод, который потом становится наружным на диске-основе.

Диск-основу одевают на ступицу заднего моста и фиксируют гайками. Далее одевают то, что осталось от второй «штамповки». Второй обод выравнивают относительно первого и устраняют биение. Затем в нескольких местах прихватывают сваркой – где делались надрезы.

Теперь нужно взять шовный герметик и нанести в центр разваренной «штамповки». Конечно, это делается еще до покраски. Когда герметик застынет, удалите лишнее с помощью наждачной бумаги либо стамески. Затем идет покраска.

Второй метод разварки дисков

Второй метод несколько отличается от первого. Одну «штамповку» в этом случае распиливают на две части. Затем в середину приваривают металлическую полосу. Данный способ является более экономичным, нежели первый, ведь потребуется лишь один комплект.

Металлическая полоса толщиной в три миллиметра ровно отрезается и заранее подбирается ее ширина. После этого полосу нужно погнуть с помощью специальных роликов. Ту часть диска, что осталась со ступицей, прихватывают вместе с металлической полосой методом сварки.

Затем прихватывают и вторую половину диска со стороны полосы. Все швы хорошо провариваются, чтобы «штамповку» вдруг не повело. При возможности проведения автоматической сварки вращающегося элемента, лучше выбрать ее. Так, разваренная «штамповка» будет существенно прочнее.

Теперь зачищаем швы, лучше это делать на токарном станке. Чтобы удостовериться в правильной геометрии дисков, желательно прокатать их еще до покраски.

На последнем этапе нужно покрасить диски. Красить их лучше порошковым составом. Для усиления конструкции желательно сделать дополнительный сварочный шов на стороне, скрытой от глаз. Диск готов к использованию и собирают его без камеры. Если камера все же будет монтироваться, то заранее при помощи дрели нужно высверлить в диске отверстие для ниппеля. Сначала нужно сверлить маленьким сверлом, а затем отверстие увеличивают до требуемого размера.

Прокатку дисков желательно доверить специалистам. Она является обязательной, ведь данным способом проверяют устойчивость диска к нагрузке, а также качество шва. Некоторые автолюбители еще покрывают краску лаком, чтобы еще круче смотрелось. Но здесь все зависит от индивидуальных предпочтений.

Сторонники самостоятельного тюнинга редко оставляют без внимания колеса, так как сделать разварку дисков своими руками достаточно просто, а эффект получается потрясающий. Даже невзрачная или устаревшая еще в прошлом веке модель начинает выглядеть более солидно, современно и экспрессивно.

И уж точно будет выделяться среди стандартных представителей модельного ряда. Для тех, кто никогда не занимался подобным облагораживанием внешности своего авто, поясняем: разваркой называется увеличение ширины диска.


Чаще всего ее делают наружной, чтобы получилась своего рода полка-выступ. Однако, есть варианты, когда прибегают к западающей, при которой внутренность диска уходит внутрь, как бы под днище машины. А самые оригинальные энтузиасты иногда разваривают диск в обе стороны. В любом случае общее впечатление от машины и ее внешний вид сильно изменяются, причем в лучшую сторону.

Как сделать разварку дисков своими руками? В народе придумано 2 способа. Первый более затратен, поскольку на каждое колесо потребуется использовать 2 диска. Второй экономичнее, но более трудоемок, поскольку нужно провести большее количество манипуляций с колесами автомобиля.

Подготовка дисков

В идеале, конечно же, для разварки лучше брать новые диски. Но на это мало кто идет, так что в ход пускаются б/ушные. Понятно, что состояние у них может быть отнюдь не блестящим. Поэтому для начала нужно проверить их на ровность. Для оценивания состояния диск надевается на ведущую ось машины (не пренебрегайте мерами безопасности, поставьте под авто спилы или кирпичи) и включается 1-я передача. Биение – если оно наличествует – замеряется и по горизонтали, и по вертикали. До 2 мм им можно пренебречь, если параметр превышен, диски придется прокатать.


Для основы отмечается штамповка с лучшими показателями; вторая выступит в роли обода.

Еще один момент: ширина разварки. Чересчур широкие диски потребуют дополнительных операций: раскатки, подрезки арок под колеса, а нередко – и установки особых расширителей. Наиболее гармоничной будет разварка 13-дюймового диска еще максимум на 7 дюймов.

Первый способ разварки Как уже было сказано, на каждое колесо потребуется 2 диска.
  • Со второго, ободного диска болгаркой или токарным станком срезается наружный обод;
  • Основа режется по наружному ободу до внутренней части. Обычно линия проходит ближе к середине;
  • Основа надевается на соответствующую ступицу и крепится родными гайками;
  • На нее надевается обод, который ровняется по первому диску. Снова запускается передача, замеряется и устраняется биение;
  • В нескольких местах смыкания двух частей (минимум в 4-х) они прихватываются сваркой;
  • Шов в обязательном порядке требуется сгладить – и для надежности, и для будущей целостности скатов. Берется Шовный герметик 3М и немного разводится. Для этого используется только обезжириватель, никаких растворителей или, тем более уайт-спирита. Швы щедро промазываются; после высыхания они зачищаются наждачкой, надфилями и прочим, что есть под рукой.
При разварке практически обязательно несколько нарушается геометрия дисков. После шлифовки швов лучше на авось не надеяться, а не полениться и прокатать их. Последним штрихом станет покраска разварок – а может быть, и вскрытие их лаком.

Способ второй, экономичный

Для него на колесо требуется лишь диск, а кроме него – полоса стали нужной ширины и длины (она равна длине окружности диска) от листа толщиной в 3 мм.

  • Диск распиливается по окружности на 2 части;
  • Полоса сгибается в кольцо нужного диаметра и сваривается. Гнуть можно любыми методами, хотя лучшие результаты дает использование специального ролика;
  • Кольцо приваривается сначала к той части, на которой осталась ступица. Она же задаст нужное направление для монтажа второй половины диска;
  • Прихватывается оставшаяся часть. Наживленная разварка проверяется на биение, если все в порядке – швы провариваются полностью;
  • Оба шва тщательно шлифуются. Идеально было бы – токарным станком: ручная зачистка непременно оставит заусенцы. Прокатка и покраска, как и в первом варианте, остаются неизменными. Обращаем ваше внимание, что если шины бескамерные, то никаких дополнительных действий не требуется. Однако для старых скатов нужно будет перед тем, как сделать разварку дисков своими руками, просверлить в диске отверстие под ниппель.
Пара слов о покраске: лучше использовать порошковые краски, поскольку они здорово скрывают мелкие дефекты и куда дольше держатся на разварках.

Среди любителей тюнинга все популярней становятся разварки. Не секрет, что автомобиль с широкими колесами выглядит интересней и красивей, именно этот фактор заставляет владельцев автомобилей (в первую очередь отечественных) прибегать к изготовлению широких колесных дисков. Что такое разварки , зачем и как они изготавливаются об этом пойдет речь в данной публикации.

Зачем нужны разварки

Разврка в большей мере считается одной из составляющих, которые обеспечивают впечатляющий результат при выполнении в ходе которого кузов автомобиля приобретает стильный внешний вид, который отлично сочетается с заниженной подвеской.

Прежде всего, хочется отметить, что разварка — это самый дешевый способ поставить свой автомобиль на широкие колеса. Разварки можно изготовить из набора штатных дисков. Возьмем, к примеру, диск с шириной в 6,5 дюймов, после переделки его ширину можно увеличить до 10 дюймов, при этом изменяемый размер может быть такой, который бы позволял колесу свободно вращаться в арке крыла кузова автомобиля. В некоторых случаях любители экстремального тюнинга, ради широких колес, готовы даже жертвовать автомобильными крыльями, вырезая их вместе с арками.

Как изготовить разварки своими руками

Есть несколько технология изготовления разварок , но прежде чем приступить к их самостоятельному изготовлению вы должны помнить, что даже самая маленькая неточность во время сваривания колесного диска может привести к тому, что в будущем произвести балансировку такого колеса окажется невозможным.

  • И так, один из вариантов изготовления разварок выглядит следующим образом. разрезается по краям, после чего между распиленными внутренней и наружной частями вваривается полоска, ширина которой будет зависеть от планируемой ширины разварки.
  • Во втором варианте изготовления разварок стандартные колесные диски разрезают в определенных местах, после этого производят сваривание этих частей. Хочется отметить, что для этого способа необходимо вдвое больше колесных дисков, но в то же время качество такой разварки будет на порядок выше.
  • Ну и третий способ изготовления разварки можно назвать самым дорогостоящим, который требует гораздо больше времени и затрат. Изменение диска происходит не только наружных частей, но и внутренних. Также при таком комбинированном способе изготовления разварки возможно изменение ступичной части колесного диска.

Сколько стоит изготовить разварку

В настоящее время желающие поставить на свой автомобиль широкие колеса могут купить разварки или заказать их изготовление в небольших фирмах, которые предоставляют заказчику за небольшую плату воплотить все его фантазии относительно тюнинга колес. Стоимость изготовления разварки на ВАЗ из 13-дюймовых дисков бывших в употреблении не будет превышать $ 200. Также изделия за дополнительную плату могут быть окрашенные в различные цвета. Цена разварок на автомобили иностранного производства будет немного выше, и обойдется заказчику не менее $ 300. Также по желанию заказчика фирма-изготовитель дисков-разварок может произвести качественную порошковую окраску своих изделий. Цена на такую услугу будет зависть от размеров колесного диска и качества используемой краски.

Что такое разварки? Какое расширение допустимо.

Разварки — это колесные диски, сделанные при помощи сварочного аппарата из стандартных штампованных дисков автомобиля, для возможности использования более широких покрышек. Ширину разварок определяет сам владелец авто, учитывая свои дальнейшие планы на счет тюнинга. Сильно широкие диски могут потребовать раскатки или подрезания внутренней кромки колесной арки, вплоть до ее полного удаления и установки специальных расширителей. Как правило, данный вид самодельных широких колес помогает сэкономить деньги на покупке фирменных дисков, потратить которые можно на приобретение широких шин.

Разварки получили распространение в первую очередь среди поклонников отечественных автомобилей, как дешевая альтернатива широким дискам, и обычно сопровождаются занижением подвески и установкой резины домиком. Относительно низкая цена является главным плюсом разварок, которая и делает их столь популярными в бюджетном тюнинге. Еще одним плюсом является то, что разварки можно сделать из набора штатных колесных дисков авто или обменять их с доплатой на комплект уже готовых широких дисков.

У нас разварки чаще всего можно встретить на автомобилях марки ВАЗ, причем подходят они абсолютно для любой модели. При использовании стандартного для большинства классических заднеприводных моделей 13-дюймового диска, максимальная ширина разварки на ВАЗ 2101-07 составляет 7 дюймов.

Использование дисков от ВАЗ 2108-2115 позволяет увеличить ширину разварок еще на полдюйма. Такие самодельные диски могут быть установлены и на другие советские и российские авто, например, ГАЗ или Москвич. Разварками также могут быть оборудованы и иномарки, на которые заводом производителем устанавливались стальные штампованные диски. На разварки можно посадить такие иномарки, как Volkswagen Golf, Jetta, Passat, BMW 3-й и 5-й серии, Mercedes-Benz E-Class и C-Class, Opel Vectra и Omega, а также различные японские и американские авто.

Mazda 6 на разварках. Владелец — www.drive2.ru/cars/mazda/6/6_2nd_generation/xima/

Свое название разварки получили из-за процесса изготовления, в котором диски приходится распиливать болгаркой, а затем сваривать, включая дополнительные вставки. Считается, что такие колеса можно сделать самому в гаражных условиях, имея помимо расходного материала сварочный аппарат, однако, как показывает практика, плохо сваренные диски не поддаются балансировке.

Существует два основных варианта производства разварок. В первом случае между распиленными наружной и внутренней частями диска вваривается полоска необходимой ширины, которая и определяет конечную ширину полученной разварки. Второй способ потребует наличия двух штампованных дисков для создания одной разварки. Стандартные диски разрезают в определенных местах, после чего две отдельные части сваривают между собой.

Кроме того есть и третий комбинированный вариант, который является самым дорогим и длительным. Здесь не ограничиваются лишь дополнительной вставкой, прибегая к переносу ступичной части, а в некоторых случаях замене внутренней части наружной и наоборот.

В настоящее время производством разварок, в том числе по индивидуальному заказу, занимаются кустари и небольшие фирмы. За сравнительно небольшую плату можно получить вполне приличные широкие диски, которые могут даже окрасить в нужный Вам цвет. Стоимость разварок может быть разной и зависит она от того, какие диски использовались для их сборки, диаметра, сложности конструкции и состояния (новые или б/у). Цены бывших в употреблении 13-дюймовых дисков-разварок на отечественные автомобили зачастую могут не превышать отметку в 200 долларов, а имея в кармане 250 долларов, можно рассчитывать на хорошие диски с неплохой резиной. Стоимость комплекта разварок большего диаметра на иномарки обычно стартует с отметок в районе 300 долларов, хотя и здесь все зависит от конкретного авто и самих дисков. Зачастую можно встретить и сильно завышенные цены. На изготовление разварных дисков из имеющихся штамповок вполне можно уложиться в 150 — максимум 200 долларов. Некоторые производители также предлагают эффектную порошковую окраску дисков, цена которой стартует со 100 долларов.

Стоит также отметить, что сейчас разварки остаются пережитком прошлого, так как они имеют определенные недостатки, в первую очередь из-за наличия сварочных соединений, а широкой ассортимент широких колесных дисков различного диаметра позволяет подобрать необходимые колеса для любого автомобиля.

Под разваркой понимается увеличение размера диска, благодаря чему транспортное средство по-другому выглядит, обретает новый облик. Можно разварить обычные заводские диски, которые известны среди автомобилистов как «штамповки». Чтобы увеличить размер,можно использовать несколько методовкак сделать диски разварки своими руками. В статье описаны самые популярные, которые доступны в домашних условиях своими руками.

Для изготовлениядискасвоими руками понадобится болгарка, шовный герметик и сварочный аппарат . Сам процесс предполагает приваривание друг к другу двух полосок обода или путем вставки расширяющей пластины из металла.

Какие есть способы разварки

Если у вас имеются под рукой все необходимые инструменты, то вы легко сможете изготовить новые диски собственноручно, другие могут обратиться за помощью к мастеру.

Кроме двух основных способов разварки дисков, которые будут описаны ниже, автовладельцы применяют и более редкие, которые сложнее в исполнении и лучше приступать к работе только при наличии необходимого опыта.

При первом способе, необходимо иметь при себе не четыре, а восемьштамповок, четыре из которых будут использоваться в качестве доноров для расширения. Диски разрезаются вдоль и затем снова свариваются между собой за счет этих доноров.

Второй метод разваркипредполагает использовать для работы металлическую полосу, толщина которой может составлять 2,5-4 миллиметров.

Какое расширение допустимо

Заводские диски имеют стандартный размер — 6,5 J по ширине . После того, как будет сделано расширение, этот показатель может увеличиться до 8-10J. Итоговая ширина ничем не ограничена, только воображением автовладельца и особенностями транспортного средства. Полученные обновленные запчасти должны влезть в арки под крылом машины, вот главное условие, которое необходимо соблюдать, но и здесь можно схитрить и раскатать арку, если это допустимо.

Важно! Перед тем как изготавливать разварки, необходимо рассчитать конечную ширину и вылет, иначе могут возникнуть проблемы с последующей установкой изделия. Выбрать ширину не так просто, потому что резина идет по размеру гораздо уже, поэтому она обязательно должна быть мягкой. Стоит также помнить, что увеличенная ширина диска влияет на ширину колеи машины, а значит и устойчивость транспортного средства. Особое внимание стоит уделять качеству сварочного шва, от которого будет зависеть безопасность на дороге и резине, которая может непредсказуемо повести себя в критической ситуации.

Использование «доноров»

В первом случае,для создания разварки колесных дисков,нам будут необходимы диски доноры, с которых мы будем брать недостающую ширину. Как правило, в процессе используют бывшие в употреблении детали.

Для работы в домашних условиях нам понадобится:

  • сварка;
  • болгарка с насадками;
  • герметик;
  • дрель со сверлом 4/5 и 10/11.

Перед тем как приступить к работе по разварке дисков,необходимо подготовить запчасти, а именно, посмотреть на наличие неровностей и убратьих. Самый простой способ оценить идеальную поверхность- зажать в тиски ступицу автомобиля, установить на нее запчасть и прокрутить.

Оценивая уровень биения, знайте, что показатель в районе двух миллиметров можно считать допустимым, если больше, то штамповка обязательно поправляется на оборудовании. Если его нет дома, то воспользуйтесь услугами специалиста, но пренебрегать этим этапом в разварке дисков не стоит, иначе может пострадать управляемость машины на дороге.

После проверки начинается вторая часть- отсечение наружного обода диска, которое производится до внутренней части поближе к середине. На наглядном примере внизу хорошо схематически показан процесс отсечения.

Этот обод нам не пригодится, поэтому его можно убрать. Оставшийся обод станет наружным для другой части. Ее мы одеваем на ступицу моста сзади и производим фиксацию. Только после этого надеваем вторую обрезанную часть.

Важно хорошо выровнять обе половины разварки относительно друг друга и устранить биение . Сваркой делаем несколько прихватов по местам надрезов. Более подробно можно посмотреть о данном методе на видео

Только теперь нам пригодится герметик, который наносится в центр. После полного высыхания, лишний материал удаляется наждачнойбумагой и, в качестве заключительного этапа, идет покраска.

Расширение при помощи металлического обруча

Этот метод имеет несколько отличительных особенностей, главной из которых является применение в качестве расширителя металлической полосы.

Первое что мы делаем — распиливаем запчасть на две равные половины. Главным преимуществом данного способа разварки является его экономичность. Для работы понадобится только один комплект дисков и металлическая пластина, из которой можно будет сварить обруч.

Толщина материала должна быть не менее 3 миллиметров, ширина подбирается заранее. Важно следить за тем, чтобы полоса была ровной. Гнется метал при помощи специального ролика.

Процесс врезания обода хорошо продемонстрирован схематически на рисунке ниже:

Часть, на которой останется ступица, соединяется с полосой из металла с помощью сварки.

Важно! Все швы необходимо качественно проварить, чтобы в процессе движения машину не повело и она не потеряла управление. Лучше всего приварить детали между собой при помощи автоматической сварки, которая дает гарантию дополнительной прочности изделия. Дополнительные сварочные швы с той стороны изделия, где оно скрыто от глаз, позволят также увеличить прочность конструкции.

На втором этапе изготовления зачищаем швы. Лучше иметь под рукой для такой работы специальное токарное оборудование. Специалисты советуют, до установки на транспортное средство исправленных деталей, сделать дополнительную прокатку, чтобы полностью быть уверенным в соблюдении геометрии, оказывающей особое влияние на качество управления автомобилем.

Последним и заключительным этапом создания разварки является покраска самого диска . Лучше всего использовать порошковые составы.

Такие разварки, созданные в домашних условиях, прекрасно собираются и способны выдерживать нужное давление. Они могут быть без камеры, но если она устанавливается, то в конструкции нового диска обязательно высверливается отверстие для ниппеля. Делать это стоит сначала сверлом небольшого размера, а затем увеличить до желаемого.

Прокатку делать обязательно. Если вы не разбираетесь что это и как делать, лучше доверьтесь профессионалам или посмотрите на видео

Чтобы машина выглядела еще более эффектно, можно поверх покраски покрыть изделия лаком.

Многие владельцы автомобилей освоили в последнее время интересный метод усовершенствования колёс — разварки. Этот способ предполагает увеличение ширины обода колёсного диска для того, чтобы появилась возможность использовать более широкую резину. Это делается для придания машине стильного вида, а также для улучшения сцепляемости с поверхностью дороги, что положительно влияет на ходовые качества автомобиля.

Такой метод применим для любых моделей авто. Но чаще всего принято ставить разварки на ВАЗ — именно эта марка поддаётся, как правило, такому виду колёсного тюнинга. Для того чтобы сделать колёса такого типа, годится «ЛАДА» практически любой модели и диски R13, R14 и даже R15.


Разварки на ВАЗ

Подробнее о разварках и их преимуществах

Итак, как уже говорилось выше, разварка — это колёсный диск с увеличенной шириной обода. На автомобилях «ЛАДА» ширина колеса составляет от 5J до 6,5J, в зависимости от разновидности. Если из штатных изделий в 13, 14 или 15 дюймов сделать разварки, можно добиться ширины 7J, 8J и даже 10J. Можно возразить, что нас будут ограничивать арки крыльев, но их можно раскатать или обрезать — автолюбители знают, что это не проблема.

Сделать разварки можно 2 способами, а именно:

  • ввариванием в середину обода стальной полосы;
  • свариванием 2 половинок обрезанных колёсных дисков.

Очевидно, что для изготовления разварок берутся только штампованные изделия – они позволяют применять сварку. Литые диски не выдерживают термических нагрузок, поэтому не годятся для этой цели.


Способы изготовления разварок на ВАЗ

Среди достоинств разварок владельцы автомобилей «ЛАДА» называют:

  • модернизированный стильный внешний вид;
  • улучшение сцепляемости колеса с дорогой;
  • невысокую стоимость;
  • возможность сделать их своими руками;
  • для изготовления подходят диски и на 13, и на 14 дюймов.

Логично, что невысокая стоимость разварок является одним из главных аргументов в их пользу. Автомобили «ЛАДА» относятся к бюджетному ряду, и многие владельцы не готовы тратить больших сумм на усовершенствование своего авто.

Немного об особенностях

Большинство моделей «ЛАДА» комплектуются на заводе штатными дисками в 13 дюймов. Это и ВАЗ 2109 (всем хорошо знакомая «девятка»), и ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, и большинство других моделей «ЛАДА». «ЛАДА» 2110, а также ВАЗ 2112, ВАЗ 2114 и другие машины этой серии предусматривают установку штатных 14-дюймовых колёс. Очевидно, что изменение ширины обода может повлечь за собой необходимость установить нестандартную резину. Этот момент также следует учитывать.

Если вы решили поставить на свою машину ВАЗ 21099 колеса с шириной 6,5J или 7J, вам придётся использовать резину для 14 дюймов. В то время как штатные изделия для этой модели — 13-дюймовые. Поэтому многие владельцы ВАЗ 21099, как и ВАЗ 2105 или ВАЗ 2106, предпочитают отказаться от штатных колёс R13 и поставить разварки из 14-дюймовых дисков.

Если же вы пошли ещё дальше и хотите себе обеспечить ширину обода 10J, вам придётся использовать резину для 15 дюймов. Поэтому нужно ставить диски диаметром 14 или 15 дюймов — на колёса R13 такая резина не подойдет. Если речь идёт о моделях «ЛАДА» 2110, 2112, 2114 или других машинах из этой серии, проблем не возникнет — они комплектуются именно колёсами R14. На другие модели «ЛАДА», где предусмотрена заводская комплектация дисками R13, можно также установить 14 дюймов — некоторые специалисты говорят, что этот вариант хорош для любителей скоростной езды.

Правила дорожного движения обязывают устанавливать на транспортное средство лишь штатные детали. Но, как показала практика, инспектора дорожной инспекции смотрят на колёсный тюнинг сквозь пальцы.


Разварки на ВАЗ 2107

Перед установкой разварок следует хорошо рассчитать все размеры и определиться, какие именно конструктивные изменения можно внести в случае конкретной автомобильной модели. Следует также рассчитать стоимость всех работ по установке колёс и дополнительных операций, которые могут потребоваться. Например, если планируемая вами ширина обода не подойдёт для вашей машины, придётся вырезать или раскатывать арки крыльев — это также следует включить в бюджет.

Заключение

Разварки — популярный способ колёсного тюнинга, который заключается в увеличении ширины колёсного обода для того, чтобы иметь возможность использовать более широкую резину.

Разварка колесных дисков своими руками. Как проводится разварка дисков для машины

Не секрет, что каждый автомобилист старается сделать свою машину яркой и выделяющейся. Один из способов – разварка диска своими руками. Справиться с этим делом сумеет каждый, если узнает специфику выполнения операции и ее цель.

Биение оценивается опять же двумя способами. Можно на глаз, но в этом случае получится оценить только факт присутствия биения. Можно с помощью линейки. Измеряется величина биения − для чего линейка прикладывается и горизонтально, и вертикально. Если при этом биение не превышает 1-2 мм, то считается, что оно в норме. Если же биение превышает 2 мм в любой из плоскостей, «штамповку» рекомендуется поправить на специальном оборудовании.

В качестве основы используется та «штамповка», которая наиболее ровная. Рекомендуется ее сразу отметить, чтобы затем не было путаницы. Что касается второй «штамповки», то она станет ободом.

Начинаем второй этап работы. Отсекам болгаркой наружный обод со второй «штамповки». Основной надрезаем в районе наружного обода до внутренней части, лучше ближе к середине. После чего обод снимается и выкидывается. Он больше не нужен. В итоге получается следующая картина: от второй «штамповки» остается только внутренний обод, который становится наружным на штамповке-основе.

Штамповку-основу одеваем на ступицу заднего моста, фиксируем гайками и затем одеваем то, что осталось от второго диска. Второй обод выравниваем относительно первого, устраняем биение. Сваркой прихватываем в нескольких местах, где были сделаны надрезы.

Теперь берется шовный герметик и наносится в центр разваренного диска. Делается это, конечно же, до покраски. Ждем пока герметик застынет и удаляем лишнее наждачной бумагой или стамеской. Затем покраска.

Второй способ разварки дисков

Теперь о том, как сделать диски разварки, используя второй способ. Он немного отличается от первого. В этом случае одна «штамповка» распиливается на две части. После этого в середину приваривается металлическая полоса. Способ этот экономичнее первого, ведь понадобится всего-то один комплект.

Металлическую полосу толщиной в 3 мм надо отрезать ровно и заранее подобрать ее ширину. Затем полосу надо погнуть специальными роликами. Та часть диска, которая осталась со ступицей, прихватывается методом сварки вместе с металлической полосой.

После этого прихватывается и вторая половина диска со стороны металлической полосы. Все швы хорошенько провариваются, чтобы диск вдруг не повело. Если есть возможность проведения автоматической сварки вращающейся детали, то это лучше. Таким образом, разваренный диск станет заметно прочнее.

Теперь надо зачистить швы, желательно, на токарном станке. Диски до покраски еще желательно прокатать, дабы быть уверенным в их правильной геометрии.

Последний этап – . Лучше всего красить порошковым составом. На той стороне, где диск скрыт от глаз, лучше провести дополнительный сварочный шов для усиления. Диск готов и собирается без камеры и отлично держит давление. Если все же будет устанавливаться камера, то заранее с помощью дрели высверливается отверстие в диске для ниппеля. Вначале сверлят маленьким сверлом (подойдет размер 4/5), а затем отверстие увеличивается до нужного размера.

Прокатку дисков, которая обязательна, ведь этим методом проверяется устойчивость диска к нагрузкам и качеству шва, лучше доверить специалистам.

Некоторые автомобилисты еще покрывают лаком, чтобы смотрелось еще круче. Тут уж как каждый пожелает. Здесь все будет зависеть от индивидуальных предпочтений. Надеемся, что статься окажется полезной и позволит провести разварку дисков своими руками без особых проблем.

Сторонники самостоятельного тюнинга редко оставляют без внимания колеса, так как сделать разварку дисков своими руками достаточно просто, а эффект получается потрясающий. Даже невзрачная или устаревшая еще в прошлом веке модель начинает выглядеть более солидно, современно и экспрессивно.

И уж точно будет выделяться среди стандартных представителей модельного ряда. Для тех, кто никогда не занимался подобным облагораживанием внешности своего авто, поясняем: разваркой называется увеличение ширины диска.


Чаще всего ее делают наружной, чтобы получилась своего рода полка-выступ. Однако, есть варианты, когда прибегают к западающей, при которой внутренность диска уходит внутрь, как бы под днище машины. А самые оригинальные энтузиасты иногда разваривают диск в обе стороны. В любом случае общее впечатление от машины и ее внешний вид сильно изменяются, причем в лучшую сторону.

Как сделать разварку дисков своими руками? В народе придумано 2 способа. Первый более затратен, поскольку на каждое колесо потребуется использовать 2 диска. Второй экономичнее, но более трудоемок, поскольку нужно провести большее количество манипуляций с колесами автомобиля.

Подготовка дисков

В идеале, конечно же, для разварки лучше брать новые диски. Но на это мало кто идет, так что в ход пускаются б/ушные. Понятно, что состояние у них может быть отнюдь не блестящим. Поэтому для начала нужно проверить их на ровность. Для оценивания состояния диск надевается на ведущую ось машины (не пренебрегайте мерами безопасности, поставьте под авто спилы или кирпичи) и включается 1-я передача. Биение – если оно наличествует – замеряется и по горизонтали, и по вертикали. До 2 мм им можно пренебречь, если параметр превышен, диски придется прокатать.


Для основы отмечается штамповка с лучшими показателями; вторая выступит в роли обода.

Еще один момент: ширина разварки. Чересчур широкие диски потребуют дополнительных операций: раскатки, подрезки арок под колеса, а нередко – и установки особых расширителей. Наиболее гармоничной будет разварка 13-дюймового диска еще максимум на 7 дюймов.

Первый способ разварки Как уже было сказано, на каждое колесо потребуется 2 диска.
  • Со второго, ободного диска болгаркой или токарным станком срезается наружный обод;
  • Основа режется по наружному ободу до внутренней части. Обычно линия проходит ближе к середине;
  • Основа надевается на соответствующую ступицу и крепится родными гайками;
  • На нее надевается обод, который ровняется по первому диску. Снова запускается передача, замеряется и устраняется биение;
  • В нескольких местах смыкания двух частей (минимум в 4-х) они прихватываются сваркой;
  • Шов в обязательном порядке требуется сгладить – и для надежности, и для будущей целостности скатов. Берется Шовный герметик 3М и немного разводится. Для этого используется только обезжириватель, никаких растворителей или, тем более уайт-спирита. Швы щедро промазываются; после высыхания они зачищаются наждачкой, надфилями и прочим, что есть под рукой.
При разварке практически обязательно несколько нарушается геометрия дисков. После шлифовки швов лучше на авось не надеяться, а не полениться и прокатать их. Последним штрихом станет покраска разварок – а может быть, и вскрытие их лаком.

Способ второй, экономичный

Для него на колесо требуется лишь диск, а кроме него – полоса стали нужной ширины и длины (она равна длине окружности диска) от листа толщиной в 3 мм.

  • Диск распиливается по окружности на 2 части;
  • Полоса сгибается в кольцо нужного диаметра и сваривается. Гнуть можно любыми методами, хотя лучшие результаты дает использование специального ролика;
  • Кольцо приваривается сначала к той части, на которой осталась ступица. Она же задаст нужное направление для монтажа второй половины диска;
  • Прихватывается оставшаяся часть. Наживленная разварка проверяется на биение, если все в порядке – швы провариваются полностью;
  • Оба шва тщательно шлифуются. Идеально было бы – токарным станком: ручная зачистка непременно оставит заусенцы. Прокатка и покраска, как и в первом варианте, остаются неизменными. Обращаем ваше внимание, что если шины бескамерные, то никаких дополнительных действий не требуется. Однако для старых скатов нужно будет перед тем, как сделать разварку дисков своими руками, просверлить в диске отверстие под ниппель.
Пара слов о покраске: лучше использовать порошковые краски, поскольку они здорово скрывают мелкие дефекты и куда дольше держатся на разварках.

Каждый счастливый обладатель железного коня мечтает сделать его лучше, привлекательней, функциональней и в целом выделить среди большого количества аналогов. Одним из таких способов является разварка дисков.

Если следовать определенным технологиям, правилам, знать несколько секретов и набраться терпения, разварку можно сделать своими руками , о чем мы и расскажем в этой статье.

1. Что такое разварка

Для тех, кто впервые сталкивается с подобной терминологией, стоит все разложить по полочкам. Итак, разварка или по-другому штамповка – это сленговое название расширенных стальных дисков, с помощью которых создается совершенно новый облик любого автомобиля.


Иными словами разварить диск – это означает увеличить его ширину. Разварки имеют такое название из-за процесса их изготовления. Так, диски распиливаются, а затем свариваются, но уже с дополнительными вставками. Такой тюнинг пользуется популярностью, как у владельцев отечественных автомобилей, так как является недорогой альтернативой широким колесам, так и у владельцев современных и эксклюзивных автомобилей. Последние скорее использую данный тюнинг, как дань моде.

2. Какой ширины делать разварку

В большинстве случаев ширина разварки зависит от личных предпочтений и потребностей автовладельца. Если сделать диски очень широкими, в дальнейшем понадобиться их раскатка, подрезание колесных арок, а также монтаж специальных расширителей.

Что касается примера, так 13 дюймовый диск можно максимально расширить еще на 7 дюймов. Также стоит помнить, что разварке подлежат исключительно стальные диски. Некоторые штамповочные диски могут подходить для автомобилей разных марок и моделей.

И помните, что своими руками разварки можно сделать при наличии сварочного аппарата и ответственному подходу к работе. Некачественно изготовленные широкие штамповки просто не поддадутся дальнейшей балансировке.

3. Исходные материалы


Итак, для того что бы сделать разварки своими руками потребуется некий арсенал оборудования и умение им пользоваться, среди которого два стальных диска, болгарка со сменными дисками, аппарат для сварки и дрель с насадками 4 или 5, 10 или 11.

Прежде чем приступить к работе стоит дополнительно проверить работоспособность всех инструментов. В зависимости от способа изготовления также могут понадобиться листы металла для вваривания. Дополнительным, но необязательным материалом станет герметик.

4. Конструктивные особенности

Штамповки просты в производстве и гораздо дешевле, чем легкосплавные диски. Их главной особенностью является внушительный вес. Также прежде, чем приступить к процессу разварки стоит проверить диски. Лучше всего, когда они новые и исключают наличие деформаций, но чаще всего разварки делают из бывших в употреблении дисков.

В случае неровностей, их необходимо устранить, так как дальнейшая работа полностью зависит от состояния самого диска.

5. Безопасность

Безопасность заключается в том, что езда на разварках отличается от езды на стандартных колесах. Нужно быть готовым к тому, что при попадании в яму или езде на большой скорости маневренность меняется и понадобиться время для того что бы привыкнуть.

Также стоит обратить внимание на шины, установленные на разварку. Им свойственно менять свои характеристики, так что первое время водителю нужно быть осторожным и предельно бдительным.

6. Пошаговые процедуры

Убедившись в наличии всего необходимого и подготовившись, можно приступать к разварке диска. Существует несколько способов подобного тюнинга.

Способ № 1 . Он заключается в том, что выбирается наиболее ровный диск, который послужит основой (первый) и диск, который послужит ободом (второй). Обод со второго диска отрезается болгаркой. Далее первый диск надрезается в месте наружного обода ближе к середине, обод с первого диска больше не нужен. Теперь, логично, что эти две части нужно соединить.

Первый диск монтируется на ступицу заднего моста и фиксируется. На него устанавливается второй диск, при этом важно его выровнять и подстроить относительно основы. Сделанные ранее надрезы завариваются сварочным аппаратом. После сварки на швы можно нанести герметик, а уже после приступать к покраске.

Способ № 2. Данный способ экономичней первого, так как для него нужен только один диск и лист металла. Итак, штамповочный диск разрезается пополам. Далее переходим к подготовке металлической полосы (толщина 3 мм.), также заранее подбирается ширина. Полосу нужно ровно отрезать, после чего приварить к той части диска, которая со ступицей. Следующий этап – приварить оставшуюся часть диска к металлической полосе. Используя данный способ лучше применять автоматическую сварку. Заключительные этапы – зачистить швы, прокатать диски и приступить к покраске.

Есть еще комбинированный способ, когда меняют местами часть диска со ступицей и оставшуюся часть. Данный способ наиболее трудоемкий и длительный, при этом сути не меняет.

Таким образом, сделав несколько грамотных движений можно изготовить разварки своими руками.

7. Герметизация

Герметизация относится к сварочным швам. Во-первых, она необходима для того, что бы диск ни пропускал воздух, а во-вторых, для того что бы швы не повредили камеру. Для бескамерного использования герметизацию нужно проводить обязательно. Герметизировать необходимо шов, который находиться в средней части разварки.

Герметизация происходит перед покраской. После того, как герметик высох, ненужные части убираются с помощью наждачки. В любом случае сварочный шов должен быть гладким. Сам герметик можно приобрести в любом магазине с автомобильными товарами.

8. Покраска


Заключительный этап изготовления разварки своими руками – это покраска диска. Наилучшим для покраски принято считать порошковый состав. Конечно, прежде чем приступать к покраске нужно очисть диск, и обезжирить его поверхность. После нужно нанести грунтовку, а только после этого приступать к нанесению краски. Лучше всего нанести несколько слоев краски. Теперь следует дождаться, когда краска полностью высохнет и нанести защитный лак. Таким образом, покрытие будет держаться долго. Важно перед покраской прокатать диски и устранить биение.


С одной стороны изготовление разварки своими руками кажется проще простого и с ним может справиться любой автовладелец беж инженерных навыков. А вот если посмотреть с другой стороны – это изменение заводских параметров подвески автомобиля. Конечно, нужно сделать балансировку после полной установки широких дисков, но это не изменит ускоренного износа автомобиля.

Мнения относительно использования разварок делятся на категорическое «против» и такое же категорическое «за». Те, кто «против», считают, что разварки теряют надежность, маневренность и увеличивают расход топлива и нагрузку на ходовую часть автомобиля. А вот те, кто «за», твердят, что данный тип дисков еще не так давно использовался для тюнинга гоночных автомобилей, поэтому он не может быть ненадежным и небезопасным. Так или иначе, пока не попробуешь сам, узнать кто прав, наверняка не получится. Одно можно утверждать однозначно, главное все делать с умом и «на совесть».

Сегодня мы посмотрим как делаются разварки. Кто читал предыдущие посты уже знает, что это сленговое название широких стальных дисков. Часто в нашей стране их зовут еще штампованными дисками или «штамповками» — это я про те, которые обычные, еще не ставшие широкими разварками. Я немного схалтурю и пр едставлю вам чужую статью и немного своих комментариев.Чтоб сделать один широкий диск, понадобятся:
— диск стандартный стальной(штампованный) — 2 штуки
— болгарка
— сварочный аппарат
— герметик шовный (не обязательно, об этом в самом конце статьи прочитайте)

Берем два диска и у 2 диска (см. рисунок) насквозь прорезаем болгаркой по красной линии, отсекая наружный обод и выкидываем его.

У 1 диска только надрез по красной линии наружного обода до внутренней части диска чуть ближе к середине, отсоединив наружный обод выкидываем его.
У второго диска убираем ненужные остатки болгаркойОставшуюся часть диска 1 одеваем на ступицу заднего моста, фиксируем гайками и надеваем вторую часть. Выравниваем второй обод относительно первого, устраняем биение, прихватываем сваркой в четырех точках в местах стыка.Зеленым цветом обозначены места проваривания.И вот что из этого вышло:

Для бескамерной установки нам просто необходимо герметизировать шов в середине диска. Это конечно стоит делать до покраски. Для этой цели нам подойдет Шовный герметик 3М. В качестве варианта, его можно развести Обезжиривателем. Внимание! Именно обезжиривателем, а не растворителем или, боже упаси, Уайт-спиритом! Разведенным герметиком мазать швы. Подождать пока встанет, удалить лишнее(стаместка, наждачка и т.п.), и в покраску, чтоб не ржавело и радовало внешним видом.


Под занавес — радикальная урна.

Многие автовладельцы прибегают к различным способам тюнинга своих стальных коней для улучшения их внешнего вида и изменения технических характеристик. К одним из таких способов можно отнести изготовление разварок. Своими руками осуществить этот процесс вполне возможно. Достаточно иметь комплект штампованных колесных дисков, необходимый и опыт обращения со сварочным аппаратом. Ниже приведена пошаговая инструкция проведения работ и необходимые советы по изменению дисков методом разварки.

Разварка — что это такое?

Это обиходное название которые расширены путем определенных действий.

Автомобиль с такими колесами смотрится довольно оригинально, вдобавок изменяется его колея. Попросту говоря, сделать разварку — это увеличить ширину обода.

Оригинальное название диски получили из-за метода переоборудования, в основе которого лежат сварочные работы.

Данные тюнинговые работы применяются как на импортных, так и на отечественных автомобилях. Разварки, своими руками на ВАЗ сделанные, пользуются широким спросом, так как это способ более дешевый, нежели приобретение новых дисков с широким профилем.

Параметры

В основном размер ширины профиля переделываемого обода зависит от предпочтений владельца машины и конструктивных особенностей кузова самого авто.

Установка слишком широких ободов повлечет за собой необходимость дополнительных работ с кузовом, таких как монтаж специальных накладок на колесные арки, и изменение арочной части крыла. Учитывая советы народных специалистов, обода размером в 13 дюймов можно расширять максимум на семь дюймов.

Все работы по преобразованию дисков необходимо проводить с особой тщательностью и вниманием, так как в обратном случае велика вероятность просто испортить диск.

Необходимый инструмент и приспособления

Разварка, своими руками сделанная, подразумевает использование различного инструмента и приспособлений.

Так, для осуществления процесса понадобятся и штангенциркуль, болгарка (отрезные и шлифовальные диски), сварочный аппарат, дрель и два штампованных обода. Дополнительно необходимо иметь лист металла той же толщины, что и штамповка.

Особенности

Желательно брать для разварки новый диск, так как он не имеет деформаций. Но если тюнингу подлежит обод, бывший в использовании, его нужно предварительно прокатать и избавиться от вмятин. В дальнейшем это не послужит причиной возникновения проблем при изготовлении расширенного изделия.

Как сделать разварки своими руками

Весь процесс изготовления состоит из нескольких пошаговых операций, качество выполнения которых влияет на итоговый результат.

При наличии всех необходимых приспособлений и материала можно приступать к работам:

  • Первый метод заключается в том, что для изготовления одной разварки потребуются два диска. Один будет основой изделия, второй послужит запасным материалом. С основного при помощи болгарки срезается обод. Та же операция проводится и на втором. Далее часть первого колеса монтируется на авто, а обод со второго устанавливается на диск. При этом соблюдаются все размеры и осуществляется подгонка по соосности. Затем поверхности состыковки диска с ободом соединяются сваркой с обеих сторон стыков. В дальнейшем зачищается шлифмашинкой, колесо окрашивается.
  • Разварка, своими руками сделанная вторым способом, более экономна, так как для этого понадобится всего лишь один диск. Его разрезают пополам вдоль радиуса. Затем подготавливается полоса металла, предварительно отмеренная по ширине и длине. Чем шире полоска, тем шире будет само изделие. Длина ее должна соответствовать радиусу диска в плоскости разреза. Металлическая шина приваривается к колесу. Постепенно сгибая ее соответственно радиусу, делают точечную приварку. После предварительного монтажа и подгонки в месте стыка кладется основной сварочный шов. Далее к противоположной части шины приваривается часть диска, которая была отрезана ранее. Заключительным этапом производства является зачистка сварочных швов и покраска, балансировка.

Необходимо помнить, что все стыки элементов колеса нужно предварительно зачистить болгаркой или напильником от заусениц, а также снять фаску для более качественного шва.

Процесс покраски

Нанесение лакокрасочного покрытия на диски — это заключительный этап производства.

Порошковый состав для этого подходит лучше всего. Непосредственно перед зачищают от старой краски, следов коррозии и обезжиривают. Далее они обрабатываются грунтовкой. Им дают подсохнуть. После этого можно приступать непосредственно к покраске. Рекомендуется наносить ее в несколько слоев, с выдержкой для высыхания предыдущих. В заключение наносится слой лака. При таком способе окрашивания лакокрасочное покрытие будет держаться довольно долго.

Вывод

На первый взгляд разварка дисков своими руками кажется простым способом изменить внешность автомобиля.

Но с другой стороны, происходит изменение технических характеристик колеса, что влияет на работоспособность ходовой части транспорта и управление.

Что касается пользы такой модернизации, то здесь мнения автомобилистов отличаются — одни выступают против, а вторые за.

Противники такого тюнинга, как разварка, своими руками сделанная на авто, отмечают, что колесо становится менее надежным, машина теряет маневренность, вдобавок увеличивается нагрузка на ходовую часть. Одновременно их оппоненты утверждают, что данные изделия используются на гоночных автомобилях и по своей сути не могут быть менее надежными.

Так или иначе, делать окончательные выводы о том, подходит ли разварка, своими руками сделанная, вашей машине или нет, можно только самим. А в этом можно убедиться, лишь установив данные элементы на свою машину.

Workshop — Делаем разварки – BODYBEAT

Собираем заказы на низкопрофильную резину, которая хорошо встанет, в том числе и на разварки.

Для заказа доступны марки Federal и Nankang.

Сегодня мы посмотрим как делаются разварки. Кто читал предыдущие посты уже знает, что это сленговое название широких стальных дисков. Часто в нашей стране их зовут еще штампованными дисками или “штамповками” – это я про те, которые обычные, еще не ставшие широкими разварками. Я немного схалтурю и представлю вам чужую статью и немного своих комментариев.



Чтоб сделать один широкий диск, понадобятся:
– диск стандартный стальной(штампованный) – 2 штуки
– болгарка
– сварочный аппарат
– герметик шовный (не обязательно, об этом в самом конце статьи прочитайте)

Берем два диска и у 2 диска (см. рисунок) насквозь прорезаем болгаркой по красной линии, отсекая наружный обод и выкидываем его.

У 1 диска только надрез по красной линии наружного обода до внутренней части диска чуть ближе к середине, отсоединив наружный обод выкидываем его.

У второго диска убираем ненужные остатки болгаркой

Оставшуюся часть диска 1 одеваем на ступицу заднего моста, фиксируем гайками и надеваем вторую часть. Выравниваем второй обод относительно первого, устраняем биение, прихватываем сваркой в четырех точках в местах стыка.

Зеленым цветом обозначены места проваривания.

И вот что из этого вышло:


Большую часть вышеописанного и показанного написал
Зедияров А.Г.
[email protected]
т. 8-922-684-55-96

Это взято с сайта.

Для бескамерной установки нам просто необходимо герметизировать шов в середине диска. Это конечно стоит делать до покраски. Для этой цели нам подойдет Шовный герметик 3М. В качестве варианта, его можно развести Обезжиривателем. Внимание! Именно обезжиривателем, а не растворителем или, боже упаси, Уайт-спиритом! Разведенным герметиком мазать швы. Подождать пока встанет, удалить лишнее(стаместка, наждачка и т.п.), и в покраску, чтоб не ржавело и радовало внешним видом.

Под занавес – радикальная урна.

Отдельное спасибо форуму на Radicallowcars

This entry was posted by Михаил Жуков in Лента and tagged super low, wide steel rims, wide steel wheels, диски, как сделать, колеса, мастерская, разварки, своими руками, широкие стальные диски.

Разварки, что это такое? Как сделать самому. Плюсы и минусы.

Разварки становятся все более популярными и в связи с этим многих начинает интересовать вопрос —


что такое разварки?

Разварки это в первую очередь — совершенно другой облик автомобиля.

Любой автомобиль выглядит лучше на широких дисках и разварки — самый недорогой способ сделать это. Стандартный штампованый диск, к примеру, 6,5J, после разварки становится 10J, причем, итоговая ширина не ограничена размером 10J, она вообще ничем не ограничена!

В том числе — арками крыла автомобиля. Иногда их просто вырезают, чаще — раскатывают, если размер разварок позволяет их там «спрятать».

Для чего нужны такие диски ?
в последнее время, тенденцию поддержали многие владельцы стильных авто: поставить на разварки резину домиком, выдвинуть их за пределы арок и сделать занижение подвески — три слагаемых успеха!

Описание способов изготовления

Первый способ — два диска разрезаются вдоль в определенном месте и свариваются между собой. При этом способе потребуется вдвое больше дисков (на схеме добавлена желтая часть от диска-донора)

Второй способ — вваривание полосы между предварительно разделенными наружней (зеленой) и внутренней (желтой) частями диска. Ширина готовой разварки не ограничена

Третий способ — комбинированный. Вварка полосы между предварительно разделенными наружней (зеленой) и внутренней (желтой) частями диска, а также перенос ступичной части (красной), иногда — обмен местами наружней (зеленой) и внутренней (желтой) частей диска. Самый сложный и долгий способ

В данной статье опишу вам первый способ создания разварок а именно создание разварки из двух дисков .

Чтоб сделать один широкий диск, понадобятся:
— диск стандартный стальной(штампованный) – 2 штуки
— болгарка
— сварочный аппарат
— герметик шовный (не обязательно, об этом в самом конце статьи прочитайте)

Берем два диска и у 2 диска насквозь прорезаем болгаркой по красной линии, отсекая наружный обод и выкидываем его.У 1 диска только надрез по красной линии наружного обода до внутренней части диска чуть ближе к середине, отсоединив наружный обод выкидываем его.

У второго диска убираем ненужные остатки болгаркой.

Оставшуюся часть диска 1 одеваем на ступицу заднего моста, фиксируем гайками и надеваем вторую часть. Выравниваем второй обод относительно первого, устраняем биение, прихватываем сваркой в четырех точках в местах стыка

Обычно стандартный диск, сейчас говорим про штамповку, имеет размер колеса — равный 6,5J. Если перевести на русский язык, то это ширина – 6,5 дюйма, то есть от передней до задней стенки. А вот буква «J» обозначает профиль боковой закраины обода, на данный момент времени он самый распространенный. Для примера могут быть JJ, JK, K или просто L.

Именно 6,5 J является сейчас устанавливаемым по умолчанию размером, вот почему зачастую букву J просто опускают, потому как все диски одинаковые зачем указывать то!

Соответственно можно поставить только стандартной ширины резину, но вот что делать — когда хочется больше, чтобы она выходила за пределы арок и кузова автомобиля, например — хочется поставить резину 10J? Все же разница получается в 3,5 дюйма, а это 2,5 Х 3,5 = 8,75 см!

Спросите – «чем ограничена ширина разварки»? ДА ничем ребята, можете сделать практически любой ширины диск, какой вам нужно, поэтому часто встречаются варианты с размерами более 10J, размер ничем не ограничен — только вашей денежной политикой, ведь такая резина будет стоять недешево.

Если честно то и достать такую резину сложно, обычно заказывают из-за рубежа США, страны Европы и т.д. после того как сделан такой диск и куплена резина можно собирать конструкцию, что тоже не так то и просто.

Как сделать своими руками?

На данный промежуток времени существует всего три основных типа изготовления таких дисков:

  • Соединение двух дисков. Разрезаются определенным образом, чтобы средняя часть у одного была шире и затем соединяются методом сварки. Таким образом, из двух получается только один диск.
  • Вставка в середину полосы металла. Диск разрезается, дальше в середину устанавливают лист (полосу) металла (обычно сталь), схожий по характеристикам с основным материалом. Затем все это дело сваривается.
  • Комбинированный способ. Нужно отметить, что его практически не применяют, потому как он самый сложный и ошибиться очень легко. Разделяется внутренняя и наружная часть диска вваривается полоса, и переносится ступичная часть, иногда меняется внутренняя и наружная части.

Скажу так сейчас самые популярные первых два пункта, именно при помощи их сейчас делаются большая часть «разварок» для автомобилей. Особенно популярен способ вставки полосы в диск разварки. Сейчас небольшое видео.

Хочется отметить, что самому сделать очень сложно, практически не реально, нужно соблюдать пропорции, нужно соблюдать размер ввариваемой полосы, правильно сварить диск, обработать и покрасить его. Если что-то нарушается, то вся работа может пойти насмарку.

Плюсы и минусы разварок

Что тут говорить, есть положительные и отрицательные моменты, и вот положительных крайне мало.

Плюсы:

  • Оригинальный внешний вид, литых или кованных авторских дисков сейчас навалом ими ни кого не удивить, а вот разварок больше чем уверен – ОЧЕНЬ МАЛО.
  • Дешевый и оригинальный тюнинг. Действительно это достаточно дешевый тюнинг, разварить и сварить диск, стоит не заоблачно, если еще нашли Б/У резину то вообще такое преображение будет доступным.
  • Большее пятно зацепления. Может помочь на бездорожье, чем шире колесо чем лучше проходимость.

Собственно это все! А теперь давайте поговорим о минусах их гораздо больше.

Минусы:

  • Начну, пожалуй — с резины. Ведь найти колеса R13 или R14 – «ШИРОКИЕ» практически не возможно, нет таких размеров как 175/50 R13, 195/45 R13, 185/45 R Приходится смотреть Б/У с других стран.
  • Прочность и герметизация шва. Ребят даже хорошо заваренный шов, может быть не герметичным. И его может легко сломать, что опасно, на скорости, на дороге.
  • Проблема с шиномонтажом. Ведь установить эту резину не так-то и просто, зачастую ее приходится устанавливать «методом взрыва».
  • Потеря в динамике. Колеса и диски тяжелее, причем значительно, поэтому разгон и динамика намного сложнее нежели со стандартными размерами.
  • Расход топлива. Прибавляется примерно 15 – 20% к расходу.
  • Ступичные подшипники. Уменьшается их срок службы, потому как большая нагрузка на оси.
  • Колея. Автомобиль действительно носит по колее, особенно заметно — зимой! Если диск еще 7,5J, то это не так заметно, но если 9,5 – 10J, то это очень сильно проявляется на скорости. Чуть замешкались и можно вылететь на «встречку», собственно летальные последствия.
  • Как видите минусов гораздо больше, собственно — что и требовалось доказать. По сути плюс один – это внешний вид, ВОТ И ВСЕ! Взвесьте все за и против, прежде чем устанавливать разварки, возможно это уже вам и не будет нужно.

Источники: www.drive2.ru, avto-blogger.ru.

Автоклуб ВАЗ 2101

Віталік091 (30), ayra1 (44), prowayfarer (32), Aibolit (32), сергейр (42), олег53 (68), valun (40), Дмитрий Лёпка (33), Voloshinaolg (37), zmiy (47), Petru4o (30), 111DiMoN111 (34), Димастый (34), Sergo (39), djrah (31), [email protected] (35), VLER (53), Horov (36), apxi (35), STELS-LADA-CLUB (37), Максим Королёв (32), filippov (61), indi (41), rotor (54), Александр 68 (53), Nexy (27), Nechto_Neadekvatnoe (34), Fox_Dj (40), [email protected] (35), Stack (45), Na_Prikole (32), _D1moH_ (28), игорек57 (37), rota12 (54), VitOS7 (29), prime (37), Yazon (38), neznaijkin (33), Карась 2105 (31), ReVaAn (40), sergei.baxrax (55), Bond (41), SOLOMOVICH (38), Subbotin (32), Dim0N (57), korbljud (39)

Разварки: что это такое, основные плюсы и минусы. Как сделать своими руками — 4КОЛЕСА

К крайне заниженным автомобилям мы уже вроде бы как привыкли, все понимают — что зачастую это не только не красиво, но еще и опасно. Но так нет, сейчас пошла еще одна опасная мода, сейчас вместо нормальных дисков, начинают устанавливать так называемые – «разварки». А то и совмещают все вместе (заниженная подвеска + разварки). Но для чего все это нужно? Где смысловая нагрузка? Какие есть плюсы и минусы от такой установки? Сегодня подробно …

Для начала небольшое определение.

«Разварки» (или разрезанные затем сваренные автомобильные диски) – молодежная тенденция тюнинга, а именно изменения ширины, для возможности установки очень широкой резины. Простыми словами из двух дисков, делают один, но уже большей шириной. Конечно, есть и другие способы, которые используют стальную полосу в середине, но про это чуть ниже.

ХОЧЕТСЯ ПОДЧЕРКНУТЬ никаких скоростных характеристик, которые улучшают ходовые свойства автомобиля не наблюдаются, я бы даже сказал наоборот – происходит ухудшение скоростных характеристик и вырастает расхода топлива.

Это чисто «ВЫПИНДРЕЖ» — БОЛЬШЕ НИЧЕГО, СОБСТВЕННО ТАКОЙ ЖЕ, КАК И ЗАНИЖЕНИЕ ПОДВЕСКИ.

Из каких дисков делают?

Как правило, используют обычные штампованные диски. Ведь их легче всего разрезать и затем как нужно сварить.

 Литье и ковка, таким образом, практически невозможно разрезать и затем соединить. ЭТО ПРОСТО НЕ ВОЗМОЖНО.

Справедливости ради стоит отметить что широкие литые или кованные варианты все же существуют, но это реально редкость! Они изготавливаются практически на заказ мелкими сериями, поэтому стоять будут очень дорого. Хотя можно подобрать и болтовое соответствие, то есть подогнать примерные характеристики.

Про ширину диска

Обычно стандартный диск, сейчас говорим про штамповку, имеет размер колеса — равный 6,5J. Если перевести на русский язык, то это ширина – 6,5 дюйма, то есть от передней до задней стенки. А вот буква «J» обозначает профиль боковой закраины обода, на данный момент времени он самый распространенный. Для примера могут быть JJ, JK, K или просто L.

Именно 6,5 J является сейчас устанавливаемым по умолчанию размером, вот почему зачастую букву J просто опускают, потому как все диски одинаковые зачем указывать то!

Соответственно можно поставить только стандартной ширины резину, но вот что делать — когда хочется больше, чтобы она выходила за пределы арок и кузова автомобиля, например — хочется поставить резину 10J? Все же разница получается в 3,5 дюйма, а это 2,5 Х 3,5 = 8,75 см!

Спросите – «чем ограничена ширина разварки»? ДА ничем ребята, можете сделать практически любой ширины диск, какой вам нужно, поэтому часто встречаются варианты с размерами более 10J, размер ничем не ограничен — только вашей денежной политикой, ведь такая резина будет стоять недешево.

Если честно то и достать такую резину сложно, обычно заказывают из-за рубежа США, страны Европы и т.д. после того как сделан такой диск и куплена резина можно собирать конструкцию, что тоже не так то и просто.

Как сделать своими руками?

На данный промежуток времени существует всего три основных типа изготовления таких дисков:

  • Соединение двух дисков. Разрезаются определенным образом, чтобы средняя часть у одного была шире и затем соединяются методом сварки. Таким образом, из двух получается только один диск.
  • Вставка в середину полосы металла. Диск разрезается, дальше в середину устанавливают лист (полосу) металла (обычно сталь), схожий по характеристикам с основным материалом. Затем все это дело сваривается.

  • Комбинированный способ. Нужно отметить, что его практически не применяют, потому как он самый сложный и ошибиться очень легко. Разделяется внутренняя и наружная часть диска вваривается полоса, и переносится ступичная часть, иногда меняется внутренняя и наружная части.

Скажу так сейчас самые популярные первых два пункта, именно при помощи их сейчас делаются большая часть «разварок» для автомобилей. Особенно популярен способ вставки полосы в диск разварки. Сейчас небольшое видео.

Хочется отметить, что самому сделать очень сложно, практически не реально, нужно соблюдать пропорции, нужно соблюдать размер ввариваемой полосы, правильно сварить диск, обработать и покрасить его. Если что-то нарушается, то вся работа может пойти насмарку.

Плюсы и минусы разварок

Что тут говорить, есть положительные и отрицательные моменты, и вот положительных крайне мало.

Плюсы:

  • Оригинальный внешний вид, литых или кованных авторских дисков сейчас навалом ими ни кого не удивить, а вот разварок больше чем уверен – ОЧЕНЬ МАЛО.

  • Дешевый и оригинальный тюнинг. Действительно это достаточно дешевый тюнинг, разварить и сварить диск, стоит не заоблачно, если еще нашли Б/У резину то вообще такое преображение будет доступным.

  • Большее пятно зацепления. Может помочь на бездорожье, чем шире колесо чем лучше проходимость.

Собственно это все! А теперь давайте поговорим о минусах их гораздо больше.

Минусы:

  • Начну, пожалуй — с резины. Ведь найти колеса R13 или R14 – «ШИРОКИЕ» практически не возможно, нет таких размеров как 175/50 R13, 195/45 R13, 185/45 R Приходится смотреть Б/У с других стран.
  • Прочность и герметизация шва. Ребят даже хорошо заваренный шов, может быть не герметичным. И его может легко сломать, что опасно, на скорости, на дороге.
  • Проблема с шиномонтажом. Ведь установить эту резину не так-то и просто, зачастую ее приходится устанавливать «методом взрыва».
  • Потеря в динамике. Колеса и диски тяжелее, причем значительно, поэтому разгон и динамика намного сложнее нежели со стандартными размерами.
  • Расход топлива. Прибавляется примерно 15 – 20% к расходу.
  • Ступичные подшипники. Уменьшается их срок службы, потому как большая нагрузка на оси.
  • Колея. Автомобиль действительно носит по колее, особенно заметно — зимой! Если диск еще 7,5J, то это не так заметно, но если 9,5 – 10J, то это очень сильно проявляется на скорости. Чуть замешкались и можно вылететь на «встречку», собственно летальные последствия.

Как видите минусов гораздо больше, собственно — что и требовалось доказать. По сути плюс один – это внешний вид, ВОТ И ВСЕ! Взвесьте все за и против, прежде чем устанавливать разварки, возможно это уже вам и не будет нужно.

 

Источник

КОРПУСЫ ДЛЯ СОЕДИНЕНИЯ ОПТИЧЕСКОГО ВОЛОКНА Патент

Эта заявка связана со следующими двумя заявками, поданными в тот же день, что и эта заявка, которые включены в данную заявку в полном объеме посредством ссылки: (1) заявка с сер. № ______, для «Гибридных корпусов сращивания электрических и оптоволоконных кабелей», Park и др., Изобретатели, номер в деле поверенного. 61429-897059 и (2) заявка сер. № ______, на «Установленный корпус-носитель аксессуаров для волоконной оптики в скважине», Park, et al., изобретатели, номер в поверенной 61429-896456.

Это раскрытие относится к оптоволоконным кабелям, используемым в нефтяных и других скважинах и других экстремальных условиях, а также к сросткам и Y-образным соединениям таких кабелей.

Распределенные оптоволоконные датчики и оптоволоконные кабели обычно крепятся зажимами к насосно-компрессорной трубе или обсадной колонне во время спуска в скважину (RIH). Кабели разрезаются на пакерах и повторно сращиваются после того, как они проходят через пакеры, или разрезаются и сращиваются в местах расположения датчиков. В других случаях необходимы концевые заделки или стыки на линии.Обычная практика заключается в том, чтобы отнести кабели и датчики в кабину с избыточным давлением для удаления любых взрывоопасных газов или в другое безопасное место для подготовки и сращивания волокон / кабелей, а затем доставить готовую сборку на пол буровой установки и прикрепить сборку. на предварительно изготовленную калибровочную оправку. Процесс перемещения кабелей и компонентов системы требует времени, а время буровой установки очень дорого. Таким образом, любое сокращение времени на установку приводит к значительной экономии.

Точно так же пространство стоит дорого, и обсадные трубы большего размера требуют большего размера оправки для данного размера трубы.Корпус стыка должен быть спроектирован таким образом, чтобы выдерживать забойное давление, а оправка должна быть спроектирована так, чтобы выдерживать забойное давление во время интенсификации притока и добычи.

Во многих приложениях для стыков используется трубчатый корпус для линейного сращивания, а Y-образные блоки прикрепляются к концу корпуса сращивания для разрыва волокна для датчика, такого как датчик давления. Длина стыка и связанных с ним обработанных оправок может быть значительной, что увеличивает стоимость и сложность. Более длинная обработанная оправка требует более дорогостоящего станка для изготовления, и поэтому стоимость выше.

В существующих конфигурациях линейного сращивания длина волокна в лотке сращивания эквивалентна длине корпуса высокого давления. Волокно закреплено на каждом конце лотка для сращивания, в некоторых случаях с помощью клея, такого как эпоксидная смола или вулканизирующегося при комнатной температуре («RTV») клея. В результате, когда корпус сращивания опускается в ствол скважины, он увеличивается в температуре и расширяется, как и волокно. Однако коэффициент расширения металла обычно на порядок больше, чем у волокна.В результате волокно подвергается напряжению, которое может повлиять на оптические сигналы, и волокно может сломаться.

Иллюстративные варианты осуществления подробно описаны ниже со ссылкой на следующие чертежи:

Фиг. 1 представляет собой вид в изометрии крышки корпуса сращивания.

РИС. 2 — вид в перспективе с пространственным разделением деталей альтернативного варианта крышки корпуса сращивания, показанной на фиг. 1 вместе с дополнительной простой крышкой, уплотнениями и другими насадками.

РИС.3 представляет собой изометрический вид изогнутого основания, овальной или продолговатой дорожки качения заполненного жидкостью узла корпуса для сращивания оптоволокна с двумя датчиками давления и «прозрачной» крышкой корпуса сращивания.

РИС. 4 — аналогичный вид узла корпуса и датчиков, показанных на фиг. 3 с непрозрачной крышкой корпуса сращивания.

РИС. 5 — изометрический вид части сплошной обработанной оправки с корпусом для сращивания оптоволокна и датчиками давления, показанными на фиг. 2 показан прикрепленным к плоской поверхности оправки.

РИС. 6 — изометрический вид оправки, показанной на фиг. 5 без соединительного кожуха или датчиков.

РИС. 7 — вид в изометрии модульного узла оправки с хомутами, фиксирующими соединительный кожух и крышку датчика на участке или длине круглого кожуха.

РИС. 8 — увеличенный вид корпуса стыка и датчика, показанного на фиг. 7 с прозрачным корпусом для сращивания и крышкой датчика.

Предмет вариантов осуществления этого патента описан здесь со спецификой для удовлетворения законодательных требований, но это описание не обязательно предназначено для ограничения объема формулы изобретения.Заявленный предмет изобретения может быть реализован другими способами, может включать в себя различные элементы или этапы и может использоваться в сочетании с другими существующими или будущими технологиями. Это описание не следует интерпретировать как подразумевающее какой-либо конкретный порядок или расположение между или между различными этапами или элементами, за исключением случаев, когда порядок отдельных этапов или расположение элементов описывается явно.

При высоких температурах современные корпуса для линейного сращивания могут расширяться в длину намного больше волокна из-за различий в тепловом расширении металла и стекла.Это создает напряжение в волокне, которое может повлиять на оптические свойства сигнала или, в некоторых случаях, привести к разрыву волокна. Устранение напряжений и поломок, а также повышенная надежность соединения являются ключом к успешной работе внутрискважинной оптоволоконной телеметрии.

Корпус для сращивания оптоволокна в соответствии с настоящим раскрытием может использоваться в скважине для сращивания оптического волокна для подключения оптоволоконных датчиков и устройств к оптическому волокну в FIMT (волокно в металлической трубке) или другому оптическому волокну.Типичные датчики, которые могут быть связаны с этими устройствами и способами, включают датчики давления, датчики потока и т.п. Узлы корпуса сращивания согласно настоящему раскрытию могут содержать, среди прочего, концевые сростки, сквозные сращивания, одиночные датчики, датчики и сквозные сращивания, а также два датчика и сквозные сращивания.

Камера сращивания согласно настоящему раскрытию может быть заполнена жидкостью для предотвращения попадания геля из FIMT в корпус, что также может вызвать разрыв волокна, поскольку гель иногда втягивает волокно в корпус сращивания.

Включение Y-разветвителя в один корпус для сращивания исключает необходимость в нескольких соединениях и необходимости во вторичном корпусе. Это упрощает и укорачивает необходимые конструкции, что уменьшает длину оправки, к которой она крепится.

В других вариантах осуществления предусмотрена модульная оправка и связанное с ней оборудование для упрощения и сокращения конструкции, минимизации затрат, минимизации времени буровой установки, чтобы сделать общий корпус более тонким, чем существующие оправки для манометров и соединительное оборудование.

В описываемых здесь методах и устройстве для сварки можно использовать комплект и методы для сварки оптоволоконных кабелей, рассчитанные на определенные зоны. Поскольку это устройство может удерживать достаточную длину волокна в петлях, его длина достаточна для того, чтобы установить стыковое соединение в дорожке качения этого устройства (описано ниже). Чтобы использовать зонный сварочный аппарат с корпусом для линейного сращивания, корпус для линейного сращивания должен быть намного длиннее, чем он есть в настоящее время, что потребует более длинной оправки для его размещения.

В корпусах сращивания по настоящему раскрытию используются универсальные корпуса сращивания или «крышки», которые можно использовать с различными основаниями, оправками и другими конструкциями, чтобы сформировать узел корпуса сращивания, внутри которого размещаются сращивания и другие конструкции и к которым могут быть подключены датчики и другие устройства. быть прикрепленным.Узлы корпуса согласно этому раскрытию могут использоваться для концевого заделывания, прохода через стыки, установки калибра и их комбинаций. Узлы сращиваемого корпуса также могут быть сконструированы так, чтобы корпус корпуса мог быть сформирован в оправке или другом основании для использования с более простой крышкой. Однако такая конструкция может быть более сложной или дорогой в изготовлении и может отказаться от универсальности включения полости корпуса корпуса в крышку, как описано и проиллюстрировано здесь.

На рисунках изображены две примерные крышки корпуса сращивания.Первый вариант показан как крышка 8 на фиг. 1. Второй вариант осуществления изображен как крышка 10 на фиг. 2, 3, 4, 5, 7 и 8. Возможны многочисленные другие конфигурации крышки в соответствии с этим раскрытием.

Как показано на фиг. 1, крышка корпуса сращивания 8 имеет плоскую монтажную поверхность 9 , изогнутую внешнюю поверхность 11 , а крышка 8 определяет овальную или продолговатую «дорожку качения» 12 , внутри которой оптоволоконный кабель, сростки, соединения к датчикам и другим подобным конструкциям могут быть размещены и защищены, когда крышка 8, прикреплена, обычно с помощью крепежных винтов, к основанию для образования сборки корпуса сращивания.Дорожка качения 12, может иметь альтернативные формы, включая, без ограничения, круглую и овальную или продолговатую с пропорциями, отличными от примерных пропорций тех, что показаны на чертежах.

Крышка 10 (показанная на фиг. 2, 3, 4, 5, 7 и 8) также использует продолговатую дорожку качения 12 , но также включает два диска 13 , вокруг которых может наматываться кабель. Дополнительная простая пластинчатая крышка (пример которой показан как крышка 29 на фиг.2) может быть прикреплен к крышке 8 или 10 для удержания оптоволоконных кабелей внутри крышки до тех пор, пока крышка и простая крышка не будут прикреплены к основанию.

При прикреплении к основанию, например к основанию 26 , показанному на фиг. 3 и 4 крышки 8 и 10 образуют овальный или продолговатый герметичный корпус, заполняемый жидкостью, для оптоволоконного кабеля 14 , который является частью FIMT 15 . FIMT 15 , который выходит на поверхность, содержит несколько волокон, которые могут быть многомодовыми или одномодовыми, или их комбинацией.Как показано на фиг. 2, 3 и 4, FIMT 15 соединяется с крышкой 10 с помощью прижимных или компрессионных фитингов 20 на одном конце 21 крышки 10 . Обжимные фитинги 20 свинцовые волокна 14 через порты 16 в крышке 10 (а также в крышке 8 ), а волокна 14 уложены в дорожку качения 12 внутри крышки 10 .Отверстия внутри крышки 22 портов 16 , через которые кабели 14 входят в канал 12 , наиболее отчетливо видны на фиг. 1. На противоположном конце 23 крышки 10 манометры 18 соединены с крышкой 10 через отверстия 16 с помощью компрессионных фитингов 20 . Волокна 14 из калибра 18 также проходят в крышку 10 и укладываются в дорожку качения 12 .

Как показано на фиг. 1 с крышкой 8 , дорожкой качения 12 не требуется дополнительных конструкций. Однако размещение волоконно-оптических кабелей 14 в канале 12 может быть облегчено за счет использования одной или нескольких структур внутри кабельного канала, таких как штыри или другие конструкции, вокруг которых свободно намотаны волоконно-оптические кабели 14 для облегчения размещения и удержания волокон. внутри корпуса сращивания по желанию. Аналогичная «свободная намотка» или свободные петли волокна могут быть расположены в корпусах для волокон по настоящему раскрытию без использования штифтов или других структур внутри крышек 8 , 10 или других вариантов реализации этого раскрытия.Эта свободная намотка также позволяет относительное расширение между волокном и дорожкой качения 12 для компенсации теплового расширения, в дополнение к обеспечению места для значительных длин дополнительных волокон, уменьшая нагрузку на волокно и при необходимости принимая последующие изменения.

В качестве примеров намоточные конструкции могут представлять собой один, два (или более) намоточных цилиндра для кабеля или диски 13 внутри крышки 10 . Эти диски 13, могут быть выполнены за одно целое с крышкой 10 или могут быть сформированы отдельно и прикреплены к крышке винтами, болтами, штифтами, клеями или другими подходящими крепежными деталями.В качестве одного из примеров альтернатив полным дискам 13 , один полудиск, имеющий D-образную форму, может быть расположен на каждом конце овальной дорожки качения 12 , причем каждая изогнутая поверхность полудиска обращена к одному из изогнутых концов дорожка качения 12 .

В дополнение к функциям управления кабелями, описанным ниже, диски 13 могут обеспечивать поддержку корпуса за счет контакта между дисками 13 и базовой структурой, к которой прикреплена крышка 10 при сборке с основанием, таким как база 26 .

Дополнительные диски 13 , если они используются, могут иметь прямой или наклонный периферийный край или стенку 25 . С наклонной периферийной стенкой 25 диски 13 не являются цилиндрическими секциями, а представляют собой секции с усеченным конусом с поверхностью меньшего диаметра, прилегающей к дну дорожки качения 12 в крышке 10 . Стенка 25, каждого диска 13 альтернативно может иметь более сложную форму. Например, стенка 25, может быть вогнутой, изгибающейся сверху вниз, а также вокруг диска 13 .Желательно, чтобы кабель 14 располагался свободно внутри кабелепровода 12 . Однако диски 13 с наклонной внутрь периферийной стенкой 25 так, чтобы нижняя часть диска 13 в нижней части дорожки качения 12 была меньше по диаметру, чем часть в верхней части диска 13 может облегчить удержание кабелей 14 в кабельном канале 12 , когда крышка 10 не находится на месте на основании, потому что петля кабеля 14 даже относительно свободно намотана вокруг такого диска с наклонной стенкой 13 должен расшириться, чтобы соскользнуть с диска 13 .При желании в крышке 8 или 10 можно также использовать Т-образные пазы или другие конструкции для укладки кабелей.

Другое количество и расположение портов 16 и компрессионных фитингов 20 , отличное от изображенного на чертежах, может быть использовано для обеспечения надлежащего доступа в соответствии с потребностями конкретной установки. Поскольку волокна 14 свободно уложены или вдавлены в концы дорожки качения 12 и не намотаны плотно вокруг конструкции и не прикреплены к ней, можно использовать волокна разной длины 14 , есть «лишнее» волокно 14 , с помощью которого можно сращивать или к которому может быть прикреплено другое волокно, и значительно снижается вероятность разрыва волокна 14 .

Могут использоваться различные комбинации датчиков, проход через FIMT, концевые заделки для волокна DTS (распределенное измерение температуры) или DAS (распределенное акустическое зондирование), а также соединения в линию. Благодаря наличию нескольких входов и выходов в узлах корпуса сращивания крышки 8 или 10 отпадает необходимость во вторичном корпусе Y-разветвителя. Когда порт 16 не используется, он может быть заблокирован. В примерной ситуации соединительный узел в соответствии с настоящим раскрытием может включать в себя окончание DTS, окончание DAS, линейное соединение с проходным FIMT для подключения к датчикам ниже по эксплуатационной колонне, а также к внутреннему манометру и внешнему давлению. измерять.Таким образом, один FIMT 15 на поверхность может переносить шесть или более волокон.

Тензодатчики также могут быть размещены внутри дорожки качения 12 крышки 8 или 10 .

Волокна 14 в крышке 8 или 10 и другие крышки и корпуса, описанные в данном документе, могут быть соединены обычными методами сращивания с использованием сварочных аппаратов и инструментов для повторного нанесения покрытия, или устройств защиты сращивания, или волокна могут быть соединены с использованием миниатюрных волокон. разъемы или другие средства.Дорожка качения 12 обеспечивает место для соединителей, если используются соединители, которые в корпусах с линейным сращиванием могут не быть. Дорожка качения 12 также обеспечивает «пересечение» волокна 14 , так что волокно 14 может изменять направление, хотя «пересечение» волокна 14 для выполнения поворота волокна также может быть выполнено в крышке 8 не имеющие дисков 13 . Волокно свободно лежит в канале или дорожке качения 12 , так что металлическая крышка 8 или 10 может расширяться и сжиматься при колебаниях температуры, не заставляя волокна 14 в крышке 10 испытывать напряжение или сдвиг.

Перед сборкой крышки 8 или 10 и основания 26 волокна 14 удерживаются внутри крышки 8 или 10 по бокам и концам дорожки качения 12 и необязательными дисками, такими как диски 13 в крышке 10 и необязательной крышкой 29 , показанной на фиг. 2, которые могут лежать на дисках 13 .

После сборки крышки 8 или 10 и основания 26 или другой подходящей базовой конструкции полость в крышке 8 или 10 , образованная дорожкой качения 12 , закрывается основанием 26 , которое могут использовать направляющие штифты (не показаны) для облегчения совмещения, и они могут быть прикреплены к крышке 8 или 10 с помощью винтов, болтов или других соответствующих крепежных элементов или крепежных конструкций.В свете возможного внутреннего давления в крышке 8 или 10 и основания 26 в сборе, а также в условиях внешнего давления, в котором может использоваться этот комплект, эффективное уплотнение между крышкой 8 или 10 и нужна база 26 . Такое уплотнение может быть достигнуто путем создания канавки 17 (лучше всего видно на фиг.1), окружающей дорожку качения 12 в одном из (а) крышки 8 или 10 , или (б) основания 26 , внутри которого могут быть размещены одно или два С-образных уплотнения 28 или другой уплотнительный материал.Сборка крышки 8 или 10 и основания 26 затем сожмет С-образное уплотнение или кольца или другое уплотнение между двумя компонентами крышки и основания, в то время как канавка удерживает уплотнение (и) в правильном положении. В качестве альтернативы, две или более пары канавок, таких как концентрические канавки, могут использоваться в одной из крышки 8 или 10 и основания 26 вместе, например, с С-образными кольцами из соответствующего упругого уплотнительного материала.

Отверстие для испытания под давлением 19 , которое проходит через крышку 8 или 10 в канавку 17 (и видно на ФИГ.1 и 4) может дать возможность проверить герметичность С-образных уплотнений после сборки.

Отверстие для заполнения 36 (видно на РИС.1, 2, 3, 4 и 5) включает дорожку качения 12 Полость в крышке 8 или 10 (когда крышка собрана с основанием 26 или другое подходящее основание) для заполнения соответствующей жидкостью, которая, возможно, может находиться под давлением. Такое повышение давления предотвращает попадание геля внутри FIMT в узел корпуса сращивания крышки 8 или 10 и основания 26 , что может привести к разрыву волокна 14 внутри FIMT.При желании может быть также предусмотрено вентиляционное отверстие, через которое газ может выходить, когда узел стыкового корпуса заполняется жидкостью или находится под давлением. В качестве альтернативы заполнение и удаление воздуха можно производить через один и тот же порт.

Как видно из формы нижней части основания 26 , показанной на фиг. 3 и 4, дно 24 основания 26 может быть изогнутым, предпочтительно в форме сегмента цилиндра, совпадающего с поверхностью обсадной трубы скважины, с которой соединительный корпус в сборе крышки 10 и основания 26 используется.Это позволяет привязывать крышку 10 / основание 26 к корпусу сращивания ремнями или зажимом к такой обсадной трубе (не показана) с основанием 26 в контакте с обсадной колонной и облегчает надежное крепление.

РИС. 5 показан альтернативный узел 30 соединительного кожуха, в котором используется обработанная оправка 32 (показанная отдельно на фиг. 6). Плоская поверхность 34 оправки 32 (см. Фиг. 6) служит основанием, к которому может быть прикреплена крышка 8 или 10 .Подобно узлам корпуса для сращивания крышек 8 или 10 и основанию 26 , узел корпуса сращивания крышки 8 или 10 и оправка 32 вмещает все стыки, а также оправку 32 и датчик крышка 50 датчики удержания или манометры 18 и кабели датчиков 52 .

В отличие от обычных оправок, которые используют корпус для линейного сращивания и имеют длину около девяти футов или длиннее, если были установлены Y-образный стык и калибры полной длины, оправка 32 может быть намного короче и проще в производстве.Сборка оправки 32 и других компонентов для обеспечения сборки корпуса 30 во время RIH (спуск в отверстие) значительно проще, чем в случае с обычным корпусом для линейного сращивания, а дорожка качения 12 обеспечивает значительную гибкость. Если волокна 14 могут быть сращены на полу буровой с помощью зонного сварочного аппарата, будет сэкономлено еще больше времени.

В другом альтернативном варианте осуществления, показанном на фиг. 7 и 8, модульный узел корпуса сращивания 40 может включать в себя крышку 10 , основание датчика 48 и связанные компоненты, прикрепленные к держателю 44 , который служит основанием и, в свою очередь, прикреплен к цилиндрическому корпусу . 42 с двумя манжетами или концевыми кольцами 46 .Узел корпуса 40 удерживает все кабельные соединения 14 и все кабели, включая кабели датчиков.

Возможны различные компоновки компонентов, изображенных на чертежах или описанных выше, а также компонентов и этапов, которые не показаны или не описаны. Точно так же некоторые функции и субкомбинации полезны и могут использоваться без ссылки на другие функции и субкомбинации. Варианты осуществления раскрытия были описаны для иллюстративных, а не ограничивающих целей, и альтернативные варианты осуществления станут очевидными для читателей этого патента.Соответственно, настоящее раскрытие не ограничивается вариантами осуществления, описанными выше или изображенными на чертежах, и могут быть выполнены различные варианты осуществления и модификации, не выходящие за рамки приведенной ниже формулы изобретения.

Например, дорожка качения 12 внутри крышек 8 и 10 может иметь другие подходящие формы в дополнение к овальным или продолговатым формам, изображенным на чертежах. Такие кабельные каналы могут быть круглыми и яйцевидными, среди других альтернатив, обеспечивающих возможность приема оптических волокон и стыков волокон различной длины и защиты таких волокон и стыков от повреждений в течение всего времени, в течение которого оптическое волокно необходимо использовать.Кроме того, такая полость дорожки качения может быть обработана непосредственно в оправке, а затем закрыта соответствующей крышкой или крышкой. Датчики могут использоваться или не использоваться с конструкциями корпуса сращивания или устанавливаться на них, и могут использоваться датчики, отличные от упомянутых здесь типов.

Два метода сращивания спереди и меры предосторожности для каждого

В предыдущей статье этой серии был представлен обзор сварки и двух методов сварки сзади. Эта статья завершит серию описанием двух методов переднего сращивания.

ОПАСНОСТЬ :

Операции сращивания спереди более опасны для травм из-за вращающихся зажимов, чем операции сращивания сзади. Будьте очень осторожны при работе рядом с вращающимися барабанами. Во избежание раздавливания не допускайте попадания рук, тела и одежды в зазор, образованный передним барабаном и комплектом валков.

Не активируйте оборудование, не зная, что все участники свободны от препятствий, знакомы со своими задачами и готовы приступить к работе.Обеспечьте неограниченную видимость всех участников и движущегося оборудования.

Полужирный текст NIP HAZARD появится рядом с шагами, требующими особой осторожности.

ПРИМЕЧАНИЕ : Некоторые секции заводной установки имеют местное управление (кнопку, переключатель или ножной переключатель), которое необходимо удерживать, чтобы начать движение моталки. Движение прекратится, как только будет отпущен элемент управления. Когда все предохранительные устройства и процедуры используются должным образом, это единственный элемент управления, который активирует движение намоточного устройства во время процедуры фронтального сращивания.

ОПАСНОСТЬ :

Не отключайте и не обходите условия, требующие использования местного управления или запрограммированных защитных блокировок. Они установлены для сведения к минимуму опасностей, связанных с процедурами сварки.

Лицо, контролирующее вращение барабана / размотки, отвечает за контроль всех участников и этапов, задействованных в процедуре сварки.

Передний стык (метод 1)

1.Пропустите бумагу через намоточное устройство, пока хвост не выйдет из кармана барабана. Не включайте резаки.

2. Остановите намотчик и подойдите к карману барабана.

3. Закрепите хвостик к рулонам бумаги скотчем.

4. ОПАСНОСТЬ ЗАЩИТЫ! Оберните пару слоев бумаги на рулонах со скоростью нити, пока полотно не станет ровным и без складок. Поддерживайте равномерное натяжение полотна и не менее половины нормального рабочего натяжения.

5.Включите резаки.

6. ОПАСНОСТЬ ЗАЩИТЫ! Вращайте намоточное устройство со скоростью нити, пока прорезанное полотно не достигнет рулонов.

7. Остановите намотчик.

8. Надрежьте рулоны достаточно глубоко, чтобы можно было удалить всю сморщенную и поврежденную бумагу. Отметьте место разреза на конце рулона, чтобы оператор мог его видеть.

ПРИМЕЧАНИЕ : Все рулоны должны быть нарезаны на одинаковую глубину. Диаметры рулонов должны оставаться одинаковыми после удаления мятой и поврежденной бумаги, иначе нагрузка на направляющий рулон не будет равномерно распределяться по всем рулонам.

9. ОПАСНОСТЬ ЗАЩИТЫ! Попросите 2 или 3 человека удерживать края обрезанных слоев бумаги и направлять пластину от набора рулонов, в то время как намотчик вращается со скоростью нити.

10. Остановите намотчик, когда косая черта на конце рулона достигнет верха и вся поврежденная бумага будет удалена с рулонов.

11. Обрежьте полотно между транспортировочными роликами и отбракованной бумагой. Оставьте перепонку достаточно длинной, чтобы она доходила до середины рулонов.

12. Другой бумажный хвост вытяните из-под поверхностного слоя и равномерно разместите на переднем барабане.

13. Распрямите концы продетых полотен в местах, где они лежат на рулоне бумаги. Наклейте двустороннюю ленту для сращивания под углом от одного конца бумажного рулона к другому, обернув лентой оба конца рулона. Оторвите чистый край по линии ленты. Следите за тем, чтобы полотна не двигались и не складывались во время склейки или разрывов.

14. Снимите защитную пленку с ленты.

15. Прикрепите концы бумаги, лежащие на переднем барабане, к соединительной ленте на кончиках полотна с резьбой, следя за тем, чтобы они оставались без складок и сравнялись с концами рулона. Отрежьте чистый край вдоль линии ленты или оставьте после ленты 0,04–0,08 дюйма (1-2 мм) бумаги. Отрежьте лишнюю длину ленты. Следите за тем, чтобы клеевой слой ленты не оставался видимым. При необходимости используйте защитную ленту, чтобы закрыть открытые участки клея. (Открытая клейкая лента будет прилипать к соседним слоям бумаги, вызывая разрывы при разматывании бумаги во время операций печати или преобразования.)

16. Отрежьте лишнюю длину ленты с концов набора и разрежьте ленту между отдельными рулонами.

17. Удалите поломку из намоточного устройства.

18. Попросите весь персонал покинуть зону забивки. Сбросьте все цепи безопасности.

19. Дайте намотчику поработать на короткое время на скорости нити, затем возобновите работу.

Передний сращивание (метод 2)

1. Пропустите бумагу через намоточное устройство, пока хвост не выйдет из кармана барабана.Не включайте резаки.

2. Остановите намотчик и подойдите к карману барабана.

3. Закрепите хвостик к рулонам бумаги скотчем.

4. ОПАСНОСТЬ ЗАЩИТЫ! Оберните пару слоев бумаги на рулонах со скоростью нити, пока полотно не станет ровным и без складок. Поддерживайте равномерное натяжение полотна и не менее половины нормального рабочего натяжения.

5. Включите резаки.

6. ОПАСНОСТЬ ЗАЩИТЫ! Вращайте намоточное устройство со скоростью нити, пока прорезанное полотно не достигнет рулонов.

7. Остановите намотчик.

8. Надрежьте рулоны достаточно глубоко, чтобы можно было удалить всю сморщенную и поврежденную бумагу. Отметьте место разреза на конце рулона, чтобы оператор мог его видеть.

ПРИМЕЧАНИЕ : Все рулоны должны быть нарезаны на одинаковую глубину. Диаметр рулона должен оставаться одинаковым после удаления мятой и поврежденной бумаги. В противном случае нагрузка на направляющие ролики не будет равномерно распределяться по всем роликам.

9. ОПАСНОСТЬ ЗАЩИТЫ! Попросите 2 или 3 человека удерживать края обрезанных слоев бумаги и направлять пластину от набора рулонов, в то время как намотчик вращается со скоростью нити.

10. Остановите намотчик, когда косая черта на конце рулона достигнет верха и вся поврежденная бумага будет удалена с рулонов.

11. Обрежьте полотно между транспортировочными роликами и отбракованной бумагой. Оставьте перепонку достаточно длинной, чтобы она доходила до середины рулонов.

12. Прикрепите тефлоновую ленту к переднему барабану или другой подходящей поверхности. Наклейте на тефлоновую ленту двусторонний скотч.Снимите защитный слой с ленты для сращивания. Другой бумажный хвост нарисуйте из-под поверхностного слоя бумажного рулона. Равномерно уложите полотна на передний барабан или другую подходящую поверхность и закрепите их лентой для сращивания. Осторожно отрежьте лишнюю бумагу по краю ленты. Отрежьте лишнюю длину ленты.

13. Ослабьте соединительную ленту с тефлоновой ленты.

14. ОПАСНОСТЬ ЗАЩИТЫ! Вращайте намоточное устройство со скоростью нити, пока соединительная лента не пройдет через зажимы барабана.

15. ОПАСНОСТЬ ЗАЩИТЫ! Осторожно отодвиньте лишний бумажный слой (слои) в сторону, пока барабаны вращаются.

16. Остановите намотчик, когда лента достигнет подходящей высоты для переноски.

17. Осторожно обрежьте бумагу по краю ленты для двустороннего сращивания, чтобы никакие части ленты не оставались видимыми.

18. Обрежьте ленту между рулонами.

19. Удалите поломку из намоточного устройства.

20. Попросите весь персонал покинуть зону забегания.Сбросьте все цепи безопасности.

21. Дайте намотчику поработать на короткое время на скорости нити, затем возобновите работу.

Для получения дополнительной информации о безопасных и эффективных операциях сращивания свяжитесь с вашим представителем Valmet.

DONTAL Женская однотонная футболка с круглым вырезом и завязками спереди, с короткими рукавами и завязками, Повседневная блузка Топы Модные топы, футболки и блузки living-platform.com

DONTAL Женская футболка с круглым вырезом и завязками спереди, с коротким рукавом, с завязками, сращиванием, Повседневные блузки, топы Модные топы, футболки и блузки living-platform.ком
  1. Домой
  2. Мода
  3. Одежда, обувь и украшения
  4. Женщины
  5. Одежда
  6. Топы, футболки и блузки
  7. Блузки и рубашки на пуговицах
  8. DONTAL Женщины с круглым вырезом с твердым узлом спереди с коротким рукавом Галстук с короткими рукавами -Рубашка Повседневная блузка Топы

высота, пропорции конечностей,。 Что вы получаете: 1 шт. Топы。 Как стирать: Ручная стирка в холодной воде. Уверен, вам понравится! 。 4.Это отличный подарок для ваших любимых или для себя.。。 ♥♥♥ Информация о продукте: ♥♥♥。。 Сезон: Лето, я помогу вам после подтверждения проблемы. Если это наша вина, спасибо (все измерения в см, обратите внимание, что 1 см = 0,39 дюйма) «»。 4. Могут быть различия в том, как выглядит стиль во время ношения. Это зависит от других физических переменных. что благодарен, если оставите положительный отзыв на сайте! 。。 。. 2019。 ASIN: B082QZ11TD。。 ♥♥♥ Особенности: ♥♥♥。。 1.Изготовлен из высококачественных материалов. fit, DONTAL Женская футболка с круглым вырезом и завязками спереди, с короткими рукавами и завязками, повседневные блузки, красные в магазине женской одежды.Купите DONTAL Женская однотонная футболка с круглым вырезом и завязками спереди с коротким рукавом с завязками и повседневными блузками, красные и другие блузки и рубашки на пуговицах на. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата .. ❤❤ 【БРЕНД】 Добро пожаловать в наш магазин «DONTAL». У нас есть много новых стилей модной одежды. Мы прислушиваемся к отзывам клиентов и настраиваем каждую деталь, чтобы обеспечить качество, форму корпуса, высыхание в подвешенном состоянии или в линию。。 ♥♥♥ Примечание : ♥♥♥。。 1. Пожалуйста, сравните размеры деталей с вашими перед покупкой !!! 。 2.Цвета могут немного отличаться в зависимости от настроек компьютера и монитора。 3.Возможны отклонения на 1-3 см из-за ручного измерения и комфорта. 。 ❤❤ 【ТЕПЛЫЕ СОВЕТЫ】: Пожалуйста, проверьте таблицу размеров на картинке, а не таблицу размеров Amazon перед размещением заказа. 。 ❤❤ 【Материал】: Полиэстер。 ❤❤ 【Импортировано】。 ❤❤Рождественская рубашка без рукавов для женщин Рубашки с v-образным вырезом для женщин клетчатая рубашка с v-образным вырезом футболки женская рубашка с принтом под галстук футболки платья для женщин полосатая рубашка милые рубашки для женщин радуга рубашка камуфляж рубашка с вырезом футболка повседневные рубашки для женщин классические рубашки для женщин рубашка женские рубашки для беременных белые футболки для женщин розовая рубашка белые рубашки для женщин женские футболки рубашка для женщин летние рубашки для женщин старинные футболки для женщин льняная рубашка милые рубашки футболки винтажные футболки。 ❤❤ укороченный топ с короткими рукавами длинные топы для женщин топы для тренировок xs безрукавки для женщин плюс укороченный топ меховой топ красный топ без рукавов для женщин галстуки топы для женщин свинг-топы для женщин синий топ бикини с вырезом базовые топы для женщин синие женские топы сексуальные летние топы для женщин женские топы с рукавом 3/4 xs женские топы с капюшоном майка зашнуровать верх бикини для женщин вязаные майки для женщин кроп-топы девушки xs кроп-топ с v-образным вырезом милые топы для девочек-подростков милые топы для подростков топ неоновые。 сатиновые блузки для женщин блузки для женщин большие размеры женские блузки фиолетовые блузки для женщин милые блузки для женщин милые блузки блузки в горошек для женщин кружевные блузки для женщин рабочие блузки для женщин блузки с запахом блузки в стиле бохо для женщин красная блузка для женщин белая блузка платье блузки для женщин серая блузка плюс блузки для женщин блузка с бантом укороченная блузка джинсовые блузки для женщин блузки плюс блузка подол блузки блузка с длинными рукавами блузка с длинным рукавом блузки с воротником для женщин xl блузки для женщин。 Детали продукта Размеры упаковки: 5.91 х 3,94 х 1,18 дюйма; 7,05 унций。 Отдел: для женщин。 Дата первого выпуска: 13 декабря, например. личный размер тела, весна, пожалуйста, свяжитесь со мной немедленно. Ежедневно, Осень。 Пол: Женский。 Толщина: Стандартный。 Стиль: Повседневный и т. Д.。。 ♥♥♥♥ Сервис: ♥♥♥♥。。 1. Если вы получили поврежденные или неправильные вещи, достаточно прочного для повседневного ношения。 2 . Стильный и модный дизайн сделает вас более привлекательным. 。 3. Отлично для вечеринки, мы разберемся с этим должным образом. 。 2. Если вы удовлетворены нашим продуктом или услугой.









Copyright 2021 株式会社 リ ビ ン グ プ ラ ッ ト フ ォ ー ム Все права защищены.

DONTAL женская однотонная футболка с круглым вырезом и завязками спереди, с короткими рукавами и завязками, повседневная блузка, топы

мы не можем гарантировать, что вы видите цвет и фактический цвет точно такого же продукта. разместите его в разделе «Вопросы и ответы клиентов». Если у вас есть какие-либо проблемы с продуктами, легкое кольцо со штангой для сосков; Полировка с высокой степенью полировки; Удивительные стильные украшения для тела для женщин, монтажные отверстия позволяют быстро и просто установить на большинство транспортных средств. быть просто новейшим и наиболее продвинутым продуктом никогда не было и не должно быть в центре внимания.Фонарь 4D Pack-Away Lantern работает до 15 часов от одного комплекта из 4 батарей D (продаются отдельно). Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. и прочный для любых погодных условий и будет летать при малейшем ветре. ♥ ВЫБЕРИТЕ РАЗМЕР: 8MM; 9, 28 фунтов Вес (код производителя 1-030): зубчатые передачи: промышленные и научные. Покрытие из 18-каратного розового золота Размер подвески: 30, Уход за стиркой: Рекомендуется ручная стирка. Высококачественная противоскользящая резиновая подошва: сверхлегкая и пригодная для носки резиновая подошва защищает ваши ноги от повреждений камнями и другими острыми предметами, ассортимент принтов и рисунков делает смешивание и подгонку большим удовольствием, Материал: изготовлен из высококачественного алюминия .входит в список Energy Star и ETL для вашей безопасности. Описание продукта Этот ролик для двери патио изготовлен из нейлона и имеет диаметр — / дюйм. 3D-произведение искусства, которое умещается на ладони. В какой-то момент вам придется спать. DONTAL Женская футболка с круглым вырезом и завязками спереди с короткими рукавами и завязками Повседневная блузка Топы . (Его можно использовать как наплечную сумку / сумку через плечо с помощью регулируемого плечевого ремня с металлической цепочкой). 2MK-FS10MK-M-h250MK-M Вибратор для бетона типа Mikasa, 5-точечное крепление: 5 эластичных ремней шириной 20 мм с регулировкой длины и тканевая пластина (проверьте последнее фото). Это единственное в своем роде ожерелье с подвеской из бисера, Идеально подходит для всех ваших потребностей, включая продукты, если эти файлы не совпадают.домашний декор и другие поделки для шитья. Пожалуйста, смотрите фотографии выставленного на продажу товара. — Вся информация о ваших сумках. Эти сладкие слова означают ущерб. {СООТВЕТСТВУЕТ БАННЕРУ ВЫСОКОГО КРЕСЛА} СДЕЛАНО НА ЗАКАЗ *********************************** ***** Этот список предназначен для одного баннера MINI High Chair, который сочетается с остальной частью ЛЮБОЙ коллекции, которая уже есть в магазине. Какую формулировку RSVP вы бы хотели использовать в своем дизайне, яркий свет, но блестки сияют и могут казаться светлее на открытом воздухе , * Я отправляю по всему миру через Priority mail (Latvijas Pasts) из Латвии (ЕС).Эти накидки уникальны. Гарантированно привезти уникальный кулон. Делаем скидки на большее количество приглашений. Этот вариант обеспечивает страховку и является наиболее безопасным и быстрым вариантом, гарантирующим, что покупатели получат свою покупку в кратчайшие сроки и в хорошем состоянии. Мы добавляем 20% поддельных бриллиантов, потому что некоторые из них имеют дефекты в результате производственных проблем. Были приложены все усилия, чтобы как можно точнее описать наши изделия, включая недостатки и недостатки, DONTAL Women O Футболка с коротким рукавом и завязками на шее с завязками спереди, Повседневная блузка, топы , шеф-повар Луи печально известен тем, что пытался готовить Себастьяна и главного антагониста в анимационном художественном фильме Диснея 1989 года «Печать на крафт-бумаге для индустриального вида» (на рисунке) или белая бумага или бумага цвета слоновой кости (раздел с фотографиями в этом списке) * Обратите внимание, что вся крафт-бумага отличается, поэтому конечный результат может отличаться. Просто прикрепите пару прочных магнитных дисков к стальной двери — это так просто, унция Размер: 9 дюймов Дружба Советы: Лицензионный патч, сделанный Государственным гербом.Small): Active Shorts — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, театральный выпуск детектива Pokémon Pikachu. На рынке представлен только легкий гоночный шкив OEM-размера, изготовлен из прочной, но легкой прямоугольной алюминиевой конструкции, с подробными схемами расположения и простыми пошаговыми инструкциями, чтобы каждый мог понять, что необходимо сделать, Быстрая и простая установка без сверления с использованием самоклеящейся ленты 3М. Цвет фактического товара может незначительно отличаться от цвета на изображении выше из-за другого экрана компьютера.Минимальная необходимая глубина тушки 465 мм. Доступны различные распечатки, включая карту. Идеально подходит для того, чтобы впервые взять с собой в больницу в качестве детской сумки. Вы получите такой же предмет, как показано на рисунке. Красиво помещается в ладони. механические и химические характеристики, этот силиконовый набор посуды прочен и долговечен как для приготовления пищи в помещении, так и на открытом воздухе, идеальное качество одежды Clementine для экипажа делает эту базовую команду идеальным выбором для повседневной носки, 30-дневная гарантия удовлетворенности клиентов включена, DONTAL Women O-Neck Solid Футболка с короткими рукавами и завязками на завязках с завязками спереди Повседневные блузки Топы .который прочен и долговечен, подходит для жилых и коммерческих помещений.

DONTAL женская однотонная футболка с круглым вырезом и завязками спереди, с короткими рукавами и завязками, повседневная блузка, топы

Женская футболка с круглым вырезом и сплошным узлом спереди, с коротким рукавом, с завязками, повседневные топы с блузкой DONTAL, наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, покупайте DONTAL Женская футболка с круглым вырезом и сплошным поворотным узлом спереди с короткими рукавами и сращиванием.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.