ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Износ цилиндро-поршневой группы или зачем двигателю правильное масло

Казалось бы, что все узлы двигателя, работающие в условиях смазки, должны достаточно долго сохранять свою работоспособность без значительного износа. Однако это справедливо только для частей и узлов двигателя, работающих в щадящем температурном и безаварийном нагрузочном режимах. Для общего понимания данного вопроса в предыдущем разделе мы вкратце рассмотрели условия работы моторного масла в зоне цилиндропоршневой группы.

Далеко не все автомобилисты знают, что преждевременный износ цилиндропоршневой группы (ЦПГ) двигателя происходит не просто по причине истирания трущихся между собой поверхностей работающих деталей. Первостепенной из всех выше перечисленных причин ускоренного износа ЦПГ являются углеродистые отложения на поршне. В результате длительных исследований было установлено, что при работе ЦПГ в таких жёстких температурных и нагрузочных условиях на износ цилиндров, поршневых колец влияют такие основные факторы (в рамках темы нашей публикации мы не рассматриваем влияние внешних факторов, таких как:

пыль, неустановившиеся режимы работы двигателя и т. д.):

углеродистые отложения (нагар) в области выше первого компрессионного кольца;

состав моющих присадок моторного масла и их стабильность;

зольность моторного масла;

количество серы в топливе.

Причиной появления упомянутых отложений является его высокая рабочая температура поршней, масло попросту сгорает там и покрывает поршень нагаром, а наличие сажи в двигателе усугубляет и без того достаточно быстрый процесс. Если у вас автомобиль mazda cx 9, то рекомендуем использовать автомасла, которые рекомендует завод-изготовитель.

Износ цилиндра и последующий повышенный расход масла объясняется заваливанием поршня на поверхность цилиндра, которое вызвано рабочими колебаниями поршня под воздействием реактивной силы со стороны коленчатого вала. Заваливаясь на поверхность цилиндра поршень попросту полирует (шлифует) её углеродистыми отложениями, находящимися на его боковой поверхности. Такой износ — это результат не граничного трения поверхностей поршня и цилиндра, а результат именно абразивной обработки рабочей поверхности цилиндра нагаром на поршне.

Износ цилиндра также может быть вызван химической коррозией, вызванной работой двигателя на топливе с высоким содержанием серы, при сгорании которой образуются пары серной кислоты. И если используемое при этом моторное масло обладает щёлочностью, недостаточной для нейтрализации этой кислоты, то вот вам и коррозия.

Отложения, образующиеся на поверхности поршня в процессе работы двигателя, содержат две составляющие их части: органическую и неорганическую. Органическая часть состоит из сажи и окисленного масла, играющего в данном случае роль загустителя, а неорганическая включает в себя металлы, соли металлов и золу. Неорганические компоненты образуются в результате выгорания металлосодержащих присадок детергентов, входящих в состав масла.

Диагностика двигателя вакуумным методом. Оценка износа ЦПГ.

Для оценки текущего состояния (степени износа «железа») цилиндропоршневой группы (ЦПГ) бензинового или дизельного двигателя в наше время применяют четыре метода «механической» диагностики: Оценка состояния ЦПГ по расходу картерных газов, диагностика ЦПГ пневмотестером, замер компрессии и диагностика двигателя вакуумным методом.

1. Оценка состояния ЦПГ по расходу картерных газов.

Этот метод имеет недостаточную точность, обусловленную влиянием утечек газов через сальниковые уплотнения. Свести к минимуму влияние утечек возможно лишь при принудительном отсасывании газов из картера для обеспечения в нем атмосферного давления при измерении расхода, что весьма трудоемко. На показания индикатора влияет также уровень вибрации ДВС.
Кроме того, данный метод не позволяет выявить отдельный неисправный цилиндр и, тем более, определить первопричины снижения работоспособности ЦПГ, а к утечкам через клапан вообще нечувствителен. По этим причинам устройство КИ-13761 вполне справедливо было названо индикатором.

2. Диагностика ЦПГ пневмотестером, позволяет оценить величину утечек из камеры сгорания при полностью закрытых клапанах.

Этот метод позволяет выявлять конкретный неисправный цилиндр. Поршень проверяемого цилиндра, выставляется при медленном прокручивании коленвала на рабочий такт сжатия или расширения (при перекрытых клапанах). В цилиндр подается сжатый воздух и по разнице показаниях на манометрах (на входе в камеру сгорания и в самой камере сгорания) оценивается пневмоплотность цилиндра. Данный метод может быть реализован только в стационарных условиях при наличии источника сжатого воздуха (компрессора).
Недостатки метода: необходимо выставить поршень хотя бы в две позиции — на середине и в конце такта сжатия. Технически проделать эту операцию довольно сложно, особенно если двигатель оснащен АКПП. Во-вторых, при проверке последних цилиндров мы получим худшие результаты, в следствие утечки к моменту проверки части масла в картер. В-третьих, достоверно можно оценить только утечки в клапанах по повышенной интенсивности падения давления и наличию «свиста» во впускном или выпускном коллекторах. О состоянии колец или износе гильзы этот метод достоверно не указывает.

3. Замер компрессии.

Это самый популярный метод диагностики среди автомехаников. Положительные качества его очевидны — простота, доступность, универсальность. Однако этот метод позволяет лишь определить наличие или отсутствие компрессии в цилиндре. Одним замером практически невозможно определить откуда происходят утечки давления связано это с не герметичностью клапанов или виноваты компрессионные кольца. Приходится производить два замера компрессии по цилиндру с закрытой и полностью открытой дроссельной заслонкой или добавлять 3-5 мл масла для усиления масляного клина в сопряжении компрессионное кольцо — гильза. Кроме того, на показатели компрессии влияют пусковые обороты коленчатого вала и температура. При разряженном аккумуляторе потеря компрессии составляет в среднем 1-2 атмосферы. Помимо этого, на показатели компрессии изношенной ЦПГ сильно влияет излишнее количество масла или топлива и цилиндре, сопротивление во впускном патрубке, температура масла паразитный объем переходного устройства и т.д. В самом щадящем варианте методическая погрешность оценки ЦПГ по давлению сжатия (компрессия) составляет не менее 30%.

Четвертый способ диагностики состояния цилиндропоршневой группы двигателя:

 оценка степени износа вакуумным методом при помощи прибора АГЦ. Этот метод наиболее информативен, а

сама диагностика проста как и замер компрессии, да и производится так же. Диагностика сводится к замеру двух параметров вакуума в каждом цилиндре двигателя, что позволяет точно разделить утечки через клапана и кольца и достоверно определить текущее состояние поэлементно деталей ЦПГ: герметичность клапанов, износ гильзы и состояние поршневых колец (нормальное, закоксовка, залегание или поломка).

Диагностика элементов ЦПГ при помощи Анализатора Герметичности Цилиндров (АГЦ, АГЦ-2)

1. Полный вакуум (-Р1) и остаточный вакуум (-Р2)
Величину максимального разряжения в цилиндре, которое способна создать ЦПГ, называют полным (полезным) вакуумом (-Р1). Эта величина показывает утечки из камеры сгорания через клапана, прогоревшее днище поршня или прокладку ГБЦ. Благодаря эффекту масляного клина, величина полного вакуума при удовлетворительном состоянии гильзы цилиндра и герметичности клапанов не бывает ниже определенного значения (-Р1min) для каждого типа ДВС и практически не зависит от состояния поршневых колец.

Поэтому в зависимости от величины полного вакуума (-Р1) мы можем сделать вывод о состоянии гильзы цилиндра (эллипсность, наличие задиров).
Величину потерь давления рабочего тела через в цилиндре ДВС при максимальном давлении в цилиндре называют остаточным (паразитным) вакуумом (-Р2). Эта величина показывает утечки через поршневые кольца. При удовлетворительном состоянии гильзы цилиндра и герметичности клапанов величина остаточного вакуума характеризует состояние поршневых колец — степень износа, залегание (закоксовка), поломку перемычек на поршне, поломку колец. Пневмоплотность закрытия клапанов, а также наличие трещин в днище поршня, в головке блока ДВС в большей мере влияет на значение величины соотношения Р1/Р2, соответственно в случае пониженного значения величины Р1/Р2 от номинально допустимых, можно выявить неполадки, связанные с клапанами, трещинами в деталях. Причем степень расхождения с номинальными значениями Р1/Р2 позволяет разделить не герметичность клапанов или же трещины в деталях.

Преимущества вакуумного метода диагностики перед существующими методиками диагностирования состояния ЦПГ.

На основе представленных нормативных значений рассчитаем информативность и методическую погрешность метода на примере бензинового ДВС. Итак, диапазон изменения параметра 0,84-0,17=0,67 (кгс/см2), соответственно информативность 067/0,84=80%. Абсолютная методическая погрешность находится в пределах 0,04 (кгс/см2), а относительная 0,04/0,67=6%. В сравнении с методической погрешностью (30%) и информативностью (~20%) компрессометра вакуумный метод выглядит гораздо предпочтительней, т.к. позволяет не только «распознавать» неисправность , но и прогнозировать остаточный ресурс.

Основные преимущества перед существующими методами диагностики:

  • Простота. Не требуется длительной диагностики и дорогостоящего оборудования.
  • Доступность. Сравнительно низкая стоимость плюс отсутствие необходимости в дополнительном оборудовании делают АГЦ (АПЦ/АГЦ-2) доступным для любого автомеханика.
  • Достоверность. Методика основана на естественных условиях работы элементов ЦПГ и поэтому снижается влияние субъективных оценок и косвенных признаков.
  • Надежность. Простота конструкции и отсутствие сложных систем анализа снижает количество отказов и ошибок.

Данная методика разработана ГОСНИТИ (Государственный научно-исследовательский институт ремонта и эксплуатации автотракторной техники). Нашими специалистами были усовершенствованы и дополнены диаграммы состояния нормативных показателей Р1 и Р2 для разных марок автомобильного топлива.

2.1. Замеры величин (-Р1) и (-Р2).

Замер полного вакуума (-Р1). При движении поршня вверх на такте сжатия (Рис. 1) рабочее тело через редукционный клапан практически полностью выталкивается из камеры сгорания в атмосферу. Далее после ВМТ поршень начинает двигаться вниз, редукционный клапан закрывается, и в цилиндре создается разряжение. Посредством вакуумного клапана фиксируется максимальное значение разряжения, которое способна создать ЦПГ двигателя в данном цилиндре. Значение величины полного вакуума (-Р1) фиксируется на вакуумметре.


Рис.1 Схема замера полного вакуума (-Р1).
Замер остаточного вакуума (-Р2).

Если при движении поршня вверх (Рис. 2) на такте сжатия надпоршневое пространство будет перекрыто, т.е. в камере сгорания будет нагнетаться максимальное давление, то часть рабочего тела через поршневые кольца будет проникать в картер двигателя, соответственно масса рабочего тела в начале такта сжатия в конце такта рабочего хода будет уменьшаться на величину утечек dm через поршневые кольца. Эта величина на рис.2 обозначена как h. Соответственно, не доходя h до НМТ в цилиндре будет возникать разряжение, которое фиксируется вакуумным клапаном и величина которого снимается с показания вакуумметра.


Рис.2 Схема замера остаточного вакуума (-Р2).

Во время замера (-Р2) прибором АГЦ необходимо, перед тем, как начать вращение КВ, нажать на кнопку сброса и держать 2-3 сек. после начала вращения КВ. Отпустив кнопку сброса, отследить значение (-Р2). Это необходимо делать потому, что во время остановки двигателя до подключения АГЦ к цилиндру поршень может находиться выше НМТ на такте сжатия, т.е. начал движение вверх, или при движении вниз на рабочем ходе не опустился до НМТ. Если не открывать клапан сброса в этих ситуациях, то вакуумный клапан зафиксирует часть значения полного вакуума (-Р1), что как правило, значительно больше по величине, чем значение остаточного вакуума (-Р2). Более того, в процессе замера (-Р2) рекомендуется несколько раз подряд сбросить показания нажатием кнопки сброса для подтверждения значения (-Р2), зафиксированного на вакуумметре, в процессе вращения КВ.

2.2. Анализ состояния ЦПГ по величинам значений (-Р1) и (-Р2).

Как было отмечено выше, минимальное значение полного вакуума при плотно закрытых клапанах не зависит от состояния поршневых колец благодаря эффекту «масляного клина». В свою очередь, величина (-Р2) при плотно закрытых клапанах отражает количество утечек через поршневые кольца, т. е. характеризует пневмоплотность поршневых колец. Пневмоплотность закрытия клапанов, а также наличие трещин, влияет на величину (-Р1) и (-Р2) одновременно. Экспериментальные исследования, подкрепленные большим статистическим материалом, позволили обосновать основные нормативные значения показателей (-Р1) и (-Р2) для дизельных и бензиновых двигателей.

ДВС

Номинальные значения, кгс/см2

Предельные значения, кгс/см2

Гильза -Р1

Кольца -Р2

Гильза -Р1

Кольца -Р2

Клапан -Р1

Дизель

0,89-0,94

0,14-0,17

0,78

0,25

0,65

Бензин А-92

0,80-0,84

0,17-0,20

0,75

0,32

0,60

Бензин А-80

0,80-0,82

0,18-0,20

0,72

0,36

0,60

Для удобства диагностики составлены диаграммы состояния ЦПГ для различных типов двигателей. На «Диаграмме состояния элементов ЦПГ», учитывая выше изложенные толкования, выделены зоны состояния элементов ЦПГ в зависимости от значений (-Р1) и (-Р2). Зная значения (-Р1) и (-Р2) в конкретном цилиндре и сопоставив значения с «Диагностической диаграммой» можно быстро и достоверно оценить состояние элементов ЦПГ.

главные признаки изношенного ДВС и быстрая проверка

Начнем с того, что общий пробег автомобиля далеко не всегда указывает на реальное состояние важнейших узлов и агрегатов (двигателя, трансмиссии, элементов рулевого управления, навесного оборудования и т.д.). Что касается силовой установки,  в ряде случаев возникает необходимость определить износ двигателя, например, при покупке подержанного авто. Важно понимать, что не всегда мотор, который при этом сильно изношен, обязательно должен плохо заводиться и «тянуть», а также шуметь, стучать и т.д.

Бывает так, что явных проблем с запуском не наблюдается, тяга на первый взгляд вполне приемлемая, агрегат работает ровно. Однако через несколько тысяч или даже сотен километров такой двигатель все равно попадает на  дорогостоящий ремонт по причине сильного износа.

В этой статье мы поговорим о том, на какие признаки следует обращать внимание в рамках поверхностной проверки ДВС, а также как можно узнать износ двигателя без его разборки.

Содержание статьи

Определение степени износа мотора по косвенным признакам

Прежде всего, проверку ДВС необходимо начинать с анализа работы двигателя. Как уже было сказано, в норме не допускаются затруднения при запуске, троение во время работы, стуки, шумы и другие посторонние звуки, вибрации и т.д. Однако даже наличие тех или иных отклонений не обязательно указывает на то, что двигатель износился.

Например, запуск может осложняться по причине сбоев в работе системы зажигания, проблемного стартера или недозаряженного АКБ. Стучать на холодную также могут гидрокомпенсаторы, вполне возможно, что шум издают ролики и подшипники приводов, навесного оборудования и т. д.

Если опыта недостаточно, чтобы точно определить источник шума или другие причины сбоев, тогда, в первую очередь, следует обращать внимание на технические жидкости и их состояние. Начинать проверку следует с моторного масла.  Важным показателем является расход смазки. Если двигатель начал «есть» масло, при этом нужно доливать около 1.0 литра на тысячу километров, тогда вполне вероятен сильный износ ЦПГ (при учете того, что мотор сухой, нет течей сальников и прокладок).

Дополнительно следует проверить и выхлоп, так как наличие сизого или синего масляного дыма из выхлопной трубы  также укажет на причину повышенного расхода смазки. Параллельно следует открутить крышку маслозаливной горловины на заведенном моторе. Если явно виден дым, тогда это еще один признак проблем с поршневой группой и цилиндрами.

Также следует выкрутить и свечи зажигания, чтобы проанализировать нагар на электродах. В этом случае проверка двигателя и его состояния по свечам зажигания сводится к тому, что при наличии серьезных проблем с ЦПГ нагар будет черным, могут быть видны следы масла и т. д.

Все перечисленные выше признаки могут указывать на то, что в двигателе имеются проблемы с поршневыми кольцами, могут быть изношены стенки цилиндров. Также возможен вариант, когда масло расходуется в результате того, что необходима замена сальников клапанов (маслосъемных колпачков).

При этом становится понятно, что в одних случаях мотор еще можно в дальнейшем «оживить» с минимальными вложениями (раскосовка колец или их замена, установка новых маслосъемных колпачков, переход на более вязкую смазку), тогда как в других силовой агрегат необходимо разбирать и делать капремонт (расточка/гильзовка блока, замена поршней и т.д.).

Проверка поршневой и шатунной группы двигателя

Естественно, бeз cпeциaльнoгo oбopудoвaния, то есть «на глаз», описанными выше методами изнoc двигaтeля определить сложно. Можно выявить наличие проблемы, но точную причину установить может быть затруднительно. Учитывая эти особенности, следующим этапом при проверке становятся наиболее распространенные действия:

Компрессия является условным показателем состояния пopшнeвой группы (поршней, поршневых колец и цилиндров), замер давления масла позволяет оценить состояние шатунных подшипников, шеек коленвала и т. д.)

При этом важно понимать, что компрессия в двигателе зависит от многих факторов и условий. Например, снижение показателя может происходить не только по причине проблем с ЦПГ, но и в результате неполадок, которые связаны с ГРМ.  Если точнее, компрессия падает в том случае, когда возник прогар клапана, к снижению компрессии приводят проблемы с ceдлами клaпaнoв.

По этой причине оценить состояние ЦПГ по показателю компрессии можно только приблизительно. Однако существует еще один способ, чтобы получить  более достоверные данные. Для этого необходимо замерить дaвлeние отработавших газов, кoтopыe прорываются через неплотности между пopшнями и стенками цилиндров в поддон двигателя.

Для замера манометр подключается к вытяжнoй тpубкe в пoддoне. Параллельно очень важно максимально гepмeтичнo перекрыть остальные отверстия и щели как в пoддoнe, так и в двигaтeлe. Еще понадобится иметь специальную насадку для манометра, а также техническую документацию для конкретной модели ДВС.

Естественно, на многих мелких СТО такую операцию выполнять не будут. Если же речь идет о проверке б/у авто перед покупкой, скорее всего продавец также ответит отказом на просьбу провести диагностику указанным способом. В итоге остается только выполнять замер кoмпpeccии, учитывая все возможные погрешности и различные нюансы для получения максимально точных результатов.

  • Если же говорить об измерении дaвлeния мacлa в двигателе, с этим несколько проще, а сам способ позволяет определить приблизительное состояние шатунных подшипников, шеек коленвала и т.д. Для решения задачи выкручивается датчик давления масла, после чего в это место через переходник подключается манометр.

При этом важно учитывать, что перед проведением процедуры моторное масло необходимо заменить на свежее с учетом всех допусков и рекомендаций производителя ДВС (вязкость по SAE и т.д.) Также необходимо поставить новый масляный фильтр. Перед замером двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры. После прогрева мотора измерения проводятся на разной частоте вращения коленвала.

Затем полученные результаты по давлению масла сравниваются с теми, которые указаны в технической документации для конкретного двигателя. При этом  максимально точные данные не так важны, вполне допускается определенная погрешность по манометру. Дело в том, что на износ двигателя и его шатунной группы указывает достаточно значительное отклонение от нормы (около 15-20 %). Если это так, тогда силовой агрегат в скором времени будет нуждаться в дорогостоящем ремонте.

Что в итоге

Итак, теперь вы не знаете, как определить износ двигателя. Более того, оптимально воспользоваться не одним, а сразу несколькими методами, описанными выше. Выполнять ряд проверок можно  даже одновременно (например, замер компрессии совмещают с проверкой свечей зажигания). Главное, чтобы все операции были выполнены правильно.

Добавим, что хотя перечисленные решения дают только ориентировочное представление о том, в каком состоянии находится мотор и какова степень его износа, с их помощью все равно можно быстро получить полезную информацию, причем без разборки двигaтeля. Это может пригодиться при выборе автомобиля с пробегом.

Если же возникает необходимость ремонта ДВС, точно оценить его состояние только по косвенным признакам (потеря тяги, стуки, шумы) или путем замера компрессии и давления масла, не получится.  Для того чтобы точно узнать степень износа двигателя, потребуется в обязательном порядке разбирать силовой агрегат. Далее выполняется дефектовка двигателя, после чего осуществляется последующая переборка или выполняется капитальный ремонт мотора.

Читайте также

Почему умирает мотор

Наиболее распространенные причины преждевременного износа (разрушения) деталей цилиндро-поршневой группы и методы их диагностики.

Печальная картина: от двигателя (нового, умеренно б/у или капитально отремонтированного) ожидали многих лет и многих сотен тысяч километров надежной и честной работы, а он в одночасье задымил, потерял мощность, стал капризничать при запуске, есть масло, и в итоге встал.

«Вскрытие» нескольких двигателей с подобными симптомами на первый взгляд всегда дает более менее похожую картину – сильный износ цилиндро-поршневой группы. Однако, катастрофический износ далеко не всегда прямое следствие длительной и интенсивной эксплуатации. Нередко поршневая группа, а вместе с ней весь мотор умирают скоропостижно. В таких случаях крайне важно понять, что именно вызвало данный износ, с тем, чтобы при ремонте устранить причину. В ином случае ремонт превращается в бесконечное и бесперспективное устранение последствий.

Рассмотрим несколько характерных примеров:

Интенсивный износ в результате смывания топливом смазки со стенок цилиндров. Ошибки в работе топливной аппаратуры, «льющая» форсунка, пропуски воспламенения или неточности в установке угла опережения впрыска приводят к образованию в надпоршневом пространстве избыточного количества несгоревшего топлива. Попадая на стенки цилиндров частички топлива смешиваются с масляной пленкой, существенно снижая ее смазывающие свойства. В результате в самой нагруженной верхней зоне цилиндра поршневые кольца поршневые кольца работают в условиях недостаточной смазки.

Существенный избыток топлива способен полностью смыть масляную пленку, и условия работы колец в таком случае близки к режиму сухого трения. В таких случаях наблюдается интенсивный износ поршневых колец, с образованием характерной острой кромки. Гильза цилиндра в верхней зоне работы колец приобретает критический износ (около 0,2 мм) буквально за 500 — 800 км пробега. Юбка поршня на первоначальной стадии серьезно не страдает. Позднее на юбке поршня появляются характерные темные пятна с вертикальными рисками, обозначающие зоны трения в условиях недостаточной смазки. При исследовании под микроскопом на юбке поршня удается обнаружить внедренные частички продуктов износа поршневых колец. Масло двигателя «умершего» по вышеописанным причинам обычно имеет значительные примеси топлива. Так что вместе с чёрным дымом переобогащённого выхлопа в трубу вылетает не только сажа и не сгоревшая солярка, но и значительная часть ресурса мотора.

Быстрые и печальные последствия вызывает попадание в двигатель абразива. Не трудно посчитать, что за каждую минуту работы безнаддувный дизель прокачивает через себя количество воздуха, равное произведению рабочего объема на 1/2 оборотов. Например V раб — 12 литров, обороты 2000 об/м, т.е. 12 м2 в минуту или 720 м3 в час. Достаточно весьма низкой концентрации твердых частиц в таком объеме потребляемого воздуха, чтобы накопившийся абразив буквально съел двигатель изнутри. Не аккуратная установка воздушного фильтра, неплотные хомуты, трещины в соединительных гофрах, возможность подсоса воздуха в двигатель мимо фильтра — все ведет к быстрой гибели мотора от «дорожного» абразива.

Существует также опасность попадания технического абразива в мотор во время техобслуживания или ремонта. Таким несчастьям одинаково может быть подвержен и трактор в пыльном поле и роскошный катер в нейтральных водах. Сколько раз приходилось наблюдать как стремление старательного владельца легковушки «полирнуть» шкуркой впускной коллектор, или грамотно и аккуратно притереть по плите корпусные детали карбюратора, приводит к почти мгновенной (200 — 500 км) гибели мотора. Удалить технический абразив «сполоснув бензинчиком» невозможно. В современной практике моторного ремонта само стремление что-либо притереть (например, клапаны) вызывает недоумение, но тем не менее, таким коварным путем частички абразива иногда ухитряются попасть в двигатель.

Рис. 1

Дальше образуется следующая картина: твердые частицы попадая в зону трения вызывают интенсивный износ. Поршневые кольца интенсивно изнашиваются не только по радиальной толщине, но и по высоте. При этом максимальный износ получает первое компрессионное кольцо, так как именно оно подвергается воздействию твердых частиц в первую очередь. Интенсивный износ первого кольца по высоте появляется в результате накапливания твердых частиц в зазоре между кольцом и кольцевой канавкой поршня. Торцовые поверхности кольца быстро получают значительные отклонения от первоначальной геометрической формы и размеров. Стремительно увеличивающийся зазор вызывает интенсивное разбивание кольцевой канавки. Общая картина износа кольца и канавки показана на (Рис. 1).

При попадании в двигатель абразива интенсивный износ рабочих поверхностей колец сопровождается образованием многочисленных вертикальных рисок. На кромках колец возникает микро облом или микрозаусенцы. Зона максимального износа цилиндров обычно находится ниже, чем в вышеописанном случае износа в результате избытка топлива и приходится примерно на середину рабочей высоты цилиндра. Рабочая зона юбки поршня получает повреждения в виде многочисленных вертикальных рисок, придающих юбке поршня матовый серый цвет. При исследовании под микроскопом на юбке поршня обнаруживаются внедрившиеся твердые частицы — убийцы мотора и виновники данного вида износа.

Количество таких включений на юбке поршня обычно не велико — всего лишь несколько точек на 1 см2, однако если учесть, что внедрилась в материал юбки поршня небольшая часть от всего попавшего в мотор абразива, а также учесть, что в среднем на 100 км пробега поршень совершает около 200 тыс. двойных ходов, то становится очевидно даже небольшое количество твердых вкраплений на юбке поршня однозначно указывает на абразивный характер интенсивного износа. Часто пресловутая ванночка с бензином, в которой вчера «сполоснули» притертый клапан, а сегодня механик другой смены промыл что-либо перед сборкой мотора и является истиной причиной «необъяснимых» износов.

Последним, и возможно самым наглядным индикатором наличия абразивного износа является характер повреждений поршневого пальца. Судите сами: если палец имеющий поверхностную твердость обычно около 54:60 HRC за короткое время получил аномально большой износ, поворачиваясь в алюминиевых бобышках поршня, следовательно в зоне трения присутствовали частицы, значительно более твердые, чем сам материал поршневого пальца. На практике случалось, к сожалению, разбирать случаи и со злонамеренным отравительством моторов порошком или пастой, совсем как в мультфильме «Тайна третей планеты».

Износ ЦПГ. Как восстановить и обслуживать поршневую группу | Технический центр «Инфорком»

Сегодня мы решили затронуть тему износа и ремонта поршневой группы двигателя. Основным признаком критичного износа ЦПГ чаще всего является отсутствие на внутренней поверхности гильз цилиндров так называемого хона, который представляет из себя, видимую глазом сетку. Конечно, полагаться только на свои ощущения не стоит и после визуального осмотра поверхности цилиндров нужно проверить степень механической выработки (изменение внутреннего диаметра), конусности и  эллипсности  всех цилиндров.

Как правильно произвести данную проверку? Оно проходит с применением  индикаторного нутромера, который настроен на размер и технические данные завода изготовителя. Промеряются все цилиндры в верхней, средней и нижней их частях в двух взаимно перпендикулярных плоскостях. Основной (избыточный) износ будет виден в зоне верхней мёртвой точки — в том месте, где «останавливается» верхнее компрессионное кольцо. Если выработка и эллипсность в цилиндрах выше установленной заводом изготовителем нормы, рекомендуется произвести расточку и хонинговку под ремонтный размер или замену цилиндро-поршневой группы.

Также необходимой процедурой является промер плоскости блока цилиндров в области прилегания ГБЦ и места посадки гильз. Данную процедуру необходимо выполнять в связи с тем, что на блок двигателя воздействует множество факторов во время его эксплуатации и основным является температурный режим, а  места установки гильз подвергаются электро-химической коррозии и воздействию кавитации при соприкосновении с охлаждающей жидкостью.

Обязательной процедурой является проверка состояния посадочных мест под коренные подшипники коленвала. Очень важно проводить эту процедуру для движков грузовых автомобилей с высокой грузоподъемностью и строительной техники.

Далее проводится тщательная очистка от различных загрязнений крышек коренных опор и их посадочных мест. После этого они устанавливаются обратно, а крепежные болты затягиваются с моментом (установленным заводом изготовителем), используя динамометрический ключ.

Нутромер настраивается на нужный размер (номинальный диаметр постели коленчатого вала). Промер каждой опоры осуществляется  в нескольких плоскостях. Результат промера не должен отличаться  от номинального более чем на две сотых миллиметра. Также обязательно делается проверка соосности посадочных мест коленчатого вала.  Если будут отклонения от заданных параметров, необходимо сделать операцию по ремонту и проточке постели коленчатого вала. К сожалению, если ремонт осуществить, блок двигателя необходимо заменить.

Проверка коленвала двигателя

Если мы заговорили о капитальном ремонте двигателя, не лишним будет затронуть коленчатый вал двигателя и провести его комплексную диагностику. Процедура проверки коленвала — достаточно трудоемкий процесс, занимающий значительное время. Сам процесс не так уж сложен: вал располагается на призмах крайними коренными шейками, а у средних шеек при помощью индикатора, закрепленного на стойке, измеряется биение. Также проверяется биение хвостовика и места рабочих поверхностей сальников. Далее проводится точное и тщательное измерение диаметров коренных и шатунных шеек. Во время измерении обращается максимальное внимание на износ средней шейки и крайних коренных шеек. В большинстве случаев он  часто повышен. Плюс проверка эллипсность шатунных шеек, которое проводится в нескольких плоскостях.

максимальный размер, при котором не возникает дисбаланс коленчатого вала.

максимальный размер, при котором не возникает дисбаланс коленчатого вала.

При наличии эллипсности минимальный размер шейки чаще всего находится в направлении, смещенном против вращения на 15-35 градусов от плоскости, проходящей через радиус кривошипа. После промера коленвала принимается решение о его проточке либо замене. Как принято считать, шлифовать есть смысл, если биение средних шеек не превышает одной десятой миллиметра по отношению к крайним, это тот максимальный размер, при котором не возникает дисбаланс коленчатого вала.

Решение о замене или ремонте таких важных узлов двигателя принимать только Вам. Главное не экономить на запчастях и работе, ведь как в поговорке — «скупой платит дважды».

Основные неисправности цилиндро-поршневой группы двигателей ЯМЗ

Внешние проявления неисправностей деталей цилиндро-поршневой группы (ЦПГ) (поршни, гильзы и поршневые кольца) следующие:

  • увеличение расхода масла на долив;
  • ухудшение пусковых качеств двигателя;
  • снижение мощностных и экономических показателей;
  • увеличение расхода картерных газов;
  • существенное ухудшение состояния картерного масла.

N

Номер по каталогу

Количество

Наименование

1

236-1004063-Б

6

Болт крышки шатуна длинный

2

236-1004062-Б

6

Болт крышки шатуна короткий

3

236-1002023

6

Кольцо уплотнительное нижнее

4

236-1002024-А

6

Кольцо уплотнительное верхнее

5

236-1002040

6

Кольцо антикавитационное

6

236-1002021-А

6

Гильза цилиндра

7

236-1004020

6

Палец

8

236-1004015-Д

6

Поршень

9

236-1004006

6

Гильза, поршень, палец

10

236-1004022-Б

12

Кольцо стопорное

11

236-1000106-БЗ

6

Кольца поршневые (комплект на один поршень)

12

236-1004038-Б

6

Расширитель

13

236-1004035-В

6

Кольцо маслосъемное

14

236-1004034-А

6

Кольцо маслосъемное с расширителем

15

236-1004025-В

6

Кольцо компрессионное третье

16

236-1004032-АЗ

6

Кольцо компрессионное второе

17

236-1004030

6

Кольцо компрессионное верхнее

18

236-1004052-Б2

6

Втулка шатуна

19

236-1004045-Б2

6

Шатун

20

236-100405 8-В

12

Вкладыш

При диагностировании деталей ЦПГ необходимо убедиться в исправности других узлов и систем двигателя, оказывающих влияние на работоспособность рассматриваемых деталей. Так, в случаях повышенного расхода масла на долив (выше 1,5%) необходимо убедиться в отсутствии течи масла из двигателя наружу и разгерметизации впускного тракта.

Диагностирование до разборки двигателя необходимо начинать с выяснения условий работы двигателя, качества и объема проведенных обслуживаний и текущих ремонтов. В условиях работы необходимо оценить нагруженность двигателя по эксплуатационному расходу топлива в л/100 км (л/моточас), тепловой режим и наличие шума или стука при работе. Необходимо также определить возможные остановки двигателя по неустановленным причинам, расход масла на долив и характер его изменения за общее время работы двигателя в эксплуатации.

Источник фото: 24ri.ruДиагностирование до разборки необходимо начинать с выяснения условий работы ДВС

После выполнения указанных работ при возможности запустить двигатель и прослушать его работу на режимах холостого хода от минимальной до максимальной частоты вращения коленчатого вала. Необходимо осмотреть отложения на шторах бумажного элемента полнопоточного масляного фильтра, а также в фильтре центробежной очистки масла. Обратить особое внимание на количество отложений и наличие металлической стружки. Необходимо отобрать пробу масла из картера двигателя в количестве 250 -500 мл и отправить ее в химическую лабораторию на предмет определения физико-химических показателей масла (вязкость, щелочное число, количество нерастворимых осадков, наличие воды в масле, диспергирующие свойства и др.).

Источник фото: dymz.ruБумажный элемент масляного фильтра осматривают на предмет наличия металлической стружки

Могут быть использованы также методы инструментального (приборного) диагностирования. Так, замеряется давление в конце такта сжатия в цилиндрах двигателя. Оно определяется в абсолютных единицах с помощью компрессометра или в относительных единицах с помощью специальной аппаратуры, фиксирующей изменение силы тока в цепи стартера при прокрутке коленчатого вала в процессе последовательного отключения цилиндров двигателя.

Компрессометром замеряется давление сжатия при прокрутке коленчатого вала стартером или в режиме работы двигателя при минимальной частоте холостого хода. Последний вариант испытаний является более предпочтительным, т.к. точность измерения возрастает за счет поддержания определенного скоростного режима двигателя. Величина давления сжатия при nx/x = 800 мин-1 для двигателей ЯМЗ должна составлять pc = 3,0…3,5 МПа (30…35 кг/см2). Особое внимание следует обращать на разность давлений pc по цилиндрам. Это сравнение позволит определить цилиндр с дефектными деталями ЦПГ.

Источник фото: 24ri.ruДавление сжатия лучше замерять в режиме работы ДВС при минимальной частоте холостого хода

По замерам значений pc можно определить следующие дефекты деталей ЦПГ: прогар поршня, поломку компрессионного кольца, изношенность деталей, закоксовку колец, задиры поршней и негерметичность клапанов механизма газораспределения. При указанных дефектах обычно значение pc в цилиндре бывает меньше 2,0…2,1 МПа (20…21 кг/см2).

Дополнительную информацию о состоянии деталей ЦПГ можно получить с помощью физико-химического и спектрального анализов картерного масла.

Наибольший объем информации о причинах выхода из строя деталей ЦПГ можно получить после разборки двигателя и анализа состояния деталей. Состояние деталей ЦПГ и возможные причины их дефектов приведены в таблице 2.

Таблица 2.

Состояние деталей ЦПГ и причины их дефектов.

Состояние деталей ЦПГ

Возможные причины дефектов ЦПГ

Примечание

1. Задир цилиндрической части поршня с переносом его материала на поверхность гильзы. 1. Неправильно подобран зазор в системе поршень-гильза (меньше или больше рекомендуемого).  
2. Перегрев двигателя в эксплуатации. Задир начинает развиваться на участках поршня, расположенных под углом 45° к оси кольца.
3. Зависание (закоксовывание) колец в канавках из-за недопустимой переработки картерного масла или применения масла, не соответствующего заводской инструкции по эксплуатации. Задир может быть только на головке или на всей поверхности юбки поршня.
4. Увеличена цикловая подача топлива секций ТНВД. Необходима проверка и регулировка ТНВД на стенде.
5. Превышение номинальной частоты вращения коленчатого вала (более 2100 мин.) из-за неисправности регулятора ТНВД. Проверить и отрегулировать максимальную частоту вращения при испытаниях ТНВД на стенде.
2. Обрыв поршня по бобышкам поршневого пальца. Обрыв является следствием задира и заклинивания поршня в гильзе. Обрыв происходит чаще на многоцилиндровых двигателях.
3. Обгорание днища поршня. Увеличение угла опережения впрыска топлива от нормы, повышение цикловой подачи секций ТНВД. Проверка регулировок ТНВД на стенде.
4. Закоксование (зависание) компрессионных колец. Переработка масла или использование масел, не соответствующих заводской инструкции по эксплуатации.  
5. Износ маслосъемных колец вплоть до срабатывания хромированного покрытия. Низкое качество фильтрации картерного масла. Необходима проверка состояния элементов масляного фильтра и перепускного клапана.
6. Повышенный износ колец, канавок поршня и гильз. Низкое качество фильтрации воздуха, поступающего в цилиндры двигателя. Проверить состояние элементов воздухоочистителя и герметичность впускного тракта автомобиля или трактора.
7. Поломка поршневых колец, возможно разбивание межкольцевых перемычек поршня частями разрушенного кольца. Чрезмерный износ деталей ЦПГ из-за низкого качества фильтрации воздуха или нарушения герметичности впускного тракта, приведшего к пропуску в цилиндры двигателя нефильтрованного воздуха. Проверить состояние элементов воздухоочистителя и герметичность впускного тракта автомобиля или трактора.
     

Особое внимание при эксплуатации двигателей необходимо обращать на состояние воздухоочистки, при нарушении которой преждевременно вырабатывается ресурс деталей ЦПГ. Многолетний опыт эксплуатации двигателей ЯМЗ показывает, что износ деталей ЦПГ, как правило, носит абразивный характер и вызван нарушением фильтрации воздуха.

Источник фото: carnovato.ruПри эксплуатации ДВС необходимо обращать внимание на состояние воздухоочистки

Абразивный износ двигателя (иногда его называют пылевым) определяется по снижению мощности («плохо тянет»), повышенному дымлению, выбросу масла из сапуна и, как следствие, увеличенному расходу масла (обычно выше 2…3% от расхода топлива). В отдельных случаях работа двигателя сопровождается металлическим стуком, хорошо прослушиваемым при средней частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу. Причиной стука, как правило, является поломка первого компрессионного кольца, вызванная повышенной его вибрацией вследствие чрезмерного износа канавки поршня и самого кольца по высоте.

Процесс обслуживания воздушного фильтра и проверка герметичности впускного тракта двигателя е составе изделия подробно описаны в инструкциях по эксплуатации двигателя. К сожалению, практика показывает, что в эксплуатации зачастую пренебрегают этими операциями ТО, что приводит к преждевременному аварийному износу ЦПГ.

Статья из журнала
«Техническое обслуживание», № 2-3, сентябрь 2004

Двигатели износ, условия — Справочник химика 21

    Вязкостно-температурные свойства в первую очередь определяют выбор моторного масла для конкретного типа двигателя и условий его эксплуатации. При предельно высоких рабочих температурах масла в двигателе вязкость его должна быть достаточной, чтобы обеспечить надежную смазку и работу узлов трения, низкий износ деталей, эффективное уплотнение сопряжений, малый прорыв картерных газов и расход масла на угар. При отрицательных температурах масло должно иметь относительно низкую вязкость, обеспечивающую эффективный пуск двигателя, своевременную подачу масла к парам трения и т. д. [c.30]
    Кроме того, существуют такие виды коррозии, как контактная (прн контакте металлов с разным потенциалом) щелевая (в узких зазорах и щелях) под напряжением (при действии внешних и внутренних сил) биологическая (под действием продуктов жизнедеятельности микроорганизмов) коррозия при трении двух поверхностей в коррозионной среде, определяющая коррозионно-механический износ деталей двигателей и механизмов, а также ее разновидность — фреттинг-коррозия (при колебательных перемещениях двух поверхностей друг относительно друга в условиях воздействия коррозионной среды) газовая (в контакте с агрессивными газами, например коррозия тарелок выпускных клапанов двигателей внутреннего сгорания, его выпускной трубы и глушителя, лопаток турбины и камеры сгорания газотурбинного двигателя) атмосферная (в естественных условиях хранения, транспортирования и эксплуатации техники и оборудования).[c.281]

    Влияние коррозионных факторов на износ двигателей в условиях их хранения и эксплуатации изучалось многими авторами. Исследованиями [23] установлено, что даже при сравнительно кратковременном хранении двигателей типа СМД-14 износ их, фиксируемый по содержанию железа в масле, можно сравнить с износом при эксплуатации. По данным многочисленных исследований коррозионные процессы играют весьма важную роль при коррозионно-механическом изнашивании и во многих случаях определяют суммарный износ двигателей. В работе[24 показано, что чем ниже температура стенок цилиндров и сильнее электрохимическая коррозия, тем сильнее их износ. По данным 25], чем сильнее корродируют гидравлические толкатели, тем в большей мере они изнашиваются. Испытания [2б] показали, что двигатели и агрегаты трансмиссии автомобилей, эксплуатирующихся при температуре воздуха ниже 10°С при коротких маршрутах с длительными остановками, подвергаются весьма интенсивному коррозионно-механическому износу, В работе [2 ] отмечается, что во всех случаях коррозию следует рассматривать как фактор, интенсифицирующий механический износ. Влияние коррозии на износ трущихся поверхностей показано в табл.2 влияние коррозионного и механического факторов на износ трущихся поверхностей изучалось не приборе, парой трения в котором служило колесо из диэлектрика (фарфор) и медная проволока диаметром 0,3 мм натяжение проволоки осуществлялось грузом в 2-10 кг, рабочее колесо вращалось со скоростью 1450 об/мин в специальной камере. [c.7]

    В дизельных топливах сернистые соединения также нежелательны, их присутствие увеличивает нагарообразование и повышает износ двигателя. Износ можно свести к минимуму при условии соответствующей конструкции двигателя и постоянного контроля за температурой охлаждающей воды [77]. [c.31]


    Чтобы предупредить эрозийный износ двигателя, требуется поддерживать на рабочих поверхностях двигателя достаточную толщину масляной пленки из масла подходящей вязкости. Это не вполне достижимо в условиях запуска или начального разогрева двигателя, но имеется в большинстве двигателей в условиях нормальной работы. Общепринятой мерой для уменьшения расхода масла является применение маслосъемных колец высокой жесткости, что обеспечивает очень низкий расход масла при высоких [c.392]

    Для современных дизельных и автотракторных двигателей смазочные масла применяются только с добавлением присадок, улучшающих их эксплуатационные качества снижение износа двигателей, предотвращение нагарообразования, улучшение смазывающих и вязкостно-температурных свойств и пр. Выбор присадки или композиции присадок, имеющих различное действие, зависит от конструкции двигателя и условий его работы. [c.48]

    На расход масла влияют техническое состояние двигателя и условия эксплуатации машины. На новом обкатанном двигателе расход масла минимальный. Но по мере износа двигателя, и прежде всего поршневых колец и поршневых канавок, подшипников и шеек коленчатого вала, расход масла увеличивается. [c.111]

    Влияние вязкости масла на изнашивание деталей цилиндропоршневой группы двигателя в условиях высоких рабочих температур отражает зависимость (рис. 3), полученная при испытании двухтактного дизеля [28, с.391]. Такое же влияние вязкости масла на износ деталей цилиндропоршневой группы двигателя установлено и другими исследователями [44,45]. В загущенных маслах влияние их вязкости на изнашивание деталей проявляется в меньшей степени [З4,4б]. [c.13]

    Влияние серы в топливе на износ дизелей изучали многие исследователи [19, 24, 37—41]. Результаты их исследований суммированы в ряде вышедших за последние годы монографий [19, 35, 38—40]. Обилий вывод сводится к тому, что при повышении содержания серы в дизельном топливе с 0,2% (топлива из бакинских нефтей) до 1,0— 1,2% (топлива из нефтей восточных месторождений) износ цилиндропоршневой группы дизеля увеличивается в 2—6 раз. Кратность увеличения износа зависит от типа двигателя и условий его работы. [c.261]

    Нефтяные масла в чистом виде независимо от качества исходного сырья и методов производства не могут обеспечить нормальную эксплуатацию современных двигателей и машин. Для улучшения эксплуатационных свойств масел к ним необходимо добавлять различные присадки. Применяя масла с присадками, можно уменьшить износ и количество отложений на деталях двигателей, улучшить условия эксплуатации и в конечном счете повысить надежность и долговечность работы машин. [c.220]

    Важнейшее назначение любой присадки к смазочным маслам — увеличение общего срока службы двигателя и продолжительности его работы между капитальными ремонтами. Если исключить механические поломки, то необходимость капитального ремонта двигателя вызывается выходом из строя какой-либо детали двигателя в результате ее износа или накопления больших количеств нагара и отложений. Механизм образования отложений и износа изменяется в зависимости от типа двигателя и условий его эксплуатации. [c.16]

    Сложность однозначного решения вопроса о влиянии вязкости смазочного масла на износ двигателей заключается в практической трудности приготовления образцов, различающихся по величине вязкости, но имеющих в то же время одинаковый химический состав. Можно также полагать, что в зависимости от конструктивных особенностей двигателя и условий его эксплуатации вязкость масла оказывает различное влияние на износ. По-видимому, высказанными соображениями в какой-то мере объясняется очевидная противоречивость выводов о степени влияния вязкости масла па износ. [c.323]

    Для изучения влияния впрыска воды на износ и нагарообразование проводились исследования 8-цилиндрового У-образного двигателя один из блоков двигателя работал с впрыском смеси воды и спирта, а второй блок работал в обычных условиях без подачи охлаждающей жидкости. Продолжительность исследований составила 600 ч. Исследованиями установлено, что отложения нагара на деталях блока, работавшего с впрыском смеси [c.55]

    Под действием абразивных частиц интенсивно изнашиваются также шейки коленчатого вала. Если при работе двигателя в условиях незапыленного воздуха износ коренных и шатунных шеек практически одинаков, то в полевых условиях за счет абразивного действия пыли шатунные шейки изнашиваются в 2—3 раза больше коренных [18]. В шатунных шейках, внутри которых осуществлялось центрифугирование масла, уже через 10—11 тыс. км скапливалось от 7 до 16 г грязи, в основной своей массе состоящей из абразивных частиц. Предварительное пропускание масла на входе в коренную шейку двигателя ГАЗ-51 через фильтр тонкой очистки дало возможность снизить износ шейки почти в 2 раза [19]. [c.325]


    Прежде всего масло должно обеспечивать хорошую смазку трущихся деталей и предотвращать их износ. Желательно, чтобы даже при кратковременных нарушениях жидкостного режима смазки (в периоды пуска, останова и др.) масло хорошо защищало от износа трущиеся детали. Масло в любых условиях эксплуатации должно надежно подаваться к трущимся и охлаждаемым деталям двигателя, агрегата или прибора. [c.134]

    В низкотемпературной зоне двигателя (коробка приводов агрегатов турбореактивного двигателя, картер поршневого двигателя) температура масла находится в пределах 50—120° С. Здесь масло имеет большую площадь контакта с каталитически активными цветными металлами (в том числе со взвешенными частицами от их износа). В связи с разбрызгиванием и вспениванием масло имеет большую площадь контакта с воздухом. Эти условия способствуют окислению масла и образованию липкой мазеобразной массы темного цвета — шлама, обнаруживаемому в поршневых двигателях в картере, на масляных фильтрах и в других зонах относительно невысокой температуры. [c.164]

    Ни один из приведенных методов не позволяет определить абсолютные параметры трения и износа или подобрать масло для конкретного применения в двигателях внутреннего сгорания, но дает возможность сравнивать качество применяемых присадок в определенных рабочих условиях (малые скорости скольжения и высокие нагрузки). Определение смазывающих свойств моторных масел возможно только при проведении испытаний на реальных двигателях. [c.57]

    Граничный режим трения (смазки), как правило, реализуется в сопряженных деталях двигателей и механизмов, работающих в условиях высоких удельных нагрузок, повышенных температур и сравнительно низких скоростей скольжения (тяжело нагруженные передачи, цилиндро-поршневая группа в районе верхней мертвой точки и т. п.). Наиболее отчетливо граничный режим трения проявляется в период запуска и остановки двигателей и механизмов. Этот режим характеризуется самым высоким износом и коэффициентом трения. [c.239]

    Непосредственное отношение к химмотологии имеет поведение металлов (и защита их от коррозии) в контакте с топливами, смазочными материалами и специальными жидкостями, особенно в условиях эксплуатации двигателей и механизмов. В связи с этим в данной книге уделено внимание в основном теории коррозии металлов в нефтепродуктах и механизму действия ингибиторов коррозии в топливах и смазочных материалах. Отметим особо важную роль коррозионно-механического износа деталей двигателей и механизмов, который во многих случаях определяет ресурс их работы. [c.281]

    При высоких рабочих температурах двигателя масло в определенный момент может перестать быть вязким и в дальнейшем уже не сможет предохранять контактирующие металлические поверхности от износа и повреждений. С трудностями можно столкнуться, если одно и то же масло, применяемое в двигателе внутреннего сгорания, должно обеспечить и нормальный запуск в условиях низких температур, и нормальное смазывание в условиях жестких режимов эксплуатации. Если минеральное масло применяется при особенно высоких температурах, то оно может разлагаться (термически или в результате окисления), при этом жидкая [c.499]

    При отсутствии масляной пленки достаточной толщины чаще всего на-мюдается повышенный механический (абразивный) износ трущихся деталей. Он заключается в режущем или царапающем действии твердых тел или частиц, в том числе пыли, песка и частиц металла, образовавшихся в результате абразивного износа. В большинстве автомобильных двигателей при условии нормального снабжения их смазочными маслами, т. е. если объем смазочного масла составляет примерно 1,5…2% объема израсходованного топлива, не ний деталей повышенного износа и других преждевременных разру- [c.26]

    При некоторых режимах работы двигателя на бензине может возникать детонационное горение, сопровождшощееся металлическим пуком в цилиндре двигателя, дымлением, падением мощности и повышением температуры двигателя. Детонационный (взрывной) процесс горения отличается скоростью распространения фронта пламени до 1500-2500 м/с. В рабочей смеси в тактах всасывания и сжатия ускоряются реакции окисления углеводородов и образования активных промежуточных продуктов (гидроперекисей). Особенно высока их концентрация в последних порциях несгоревшей части смеси, где наиболее высоки температура н давление. При детонации микроколичеств гидроперекисей возникают ударные волны (см. рис. 2), которые могуг вызывать перегрев двигателя, вибрационные напряжения на деталях камеры сгорания, удаление масляной пленки с поверхности гальзы цилиндра и повышение износа цилиндров и колец. Ресурс работы двигателя в условиях детонации может снизиться в 1,5-3 раза. Глубина и скорость химических превращений при горении рабочей смеси возрастают при повышении температуры и давления ( степени сжатия ) в камере сгорания. [c.39]

    Однако существуют методы, которые используют лишь для определенных покрытий применительно к условиям их службы. К ним относятся определение твердости, износостойкости, электросопротивления, отражательной способности и т. д. Так, прихро-мировании поршневых колец и цилиндров двигателей износостой- [c.235]

    Для некоторых специальных условий применение масел с присадками, улучшающими прочность пленки , целесообразно. Например, при пспользовании совершенно новых двигателей в условиях высоких нагрузок и скоростей, когда по той или иной причине невозможен обычный запуск при легких нагрузках и умеренных скоростях. В этих условиях специальное масло с такой присадкой снижает истирание поршневых колец илп стенок цилиндра в первый период работы поверхностей металла. Аналогично этому в некоторых авиационных двигателях большой мощности чрезмерное истирание поршневых колец и износ можно уменьшить применением специальных масел, содержащих присадки, увеличивающие прочность пленки . В других авиационных двигателях, имеющих ыепьшпе скорости, лшсла с подобными [c.219]

    Существенное влияние на интенсивность изнашивания деталей двигателя оказывают скоростной и нагрузочный режимы его работы. Так, при движении автомобиля по шоссе I класса интенсивность изнашивания цилиндров двигателя составляет 0,15 ккк на 1000 км пробега, при эксплуатации в городских условиях — 1-2 мкм, а в особо тяжелых дорожных условиях — до 5 мкм [5, с. 60]. Отмечена прямая пропорциональная зависимость между изнашиванием деталей и крутящим моментом двигателя [19 . Изменение инерционных нагрузок на детали способствует повышению интенсивности изнашивания деталей двигателя. При эксплуатации автомобиля в городских условиях, в которых до 85 времени занимает неустзнобившийся режим работы двигателя, износ его деталей в 1,5-2,5 раза больше, чем при работе на загородных автомагистралях, где неустановившийся режим составляет лишь 30-405 всего времени движения. По данньдл [20] износ цилиндров двигателя при неустановившемся режиме в 3-5 раз больше, чем при работе на постоянном режиме. [c.9]

    К важнейшим средствам, предотвращающим или ликвидирующим коррозию в двигателях внутреннего сгорания в условиях изготовления, хранения и эксплуатации относятся консервационные и рабоче-нонсерва-ционные смазочные материалы, содержащие, как правило, в своем составе специальные присадки — ингибиторы коррозии. Особое значение имеет применение рабоче-консервационных моторных масел, поскольку они могут предотвращать коррозионный износ двигателя в условиях хранения и снижать коррозионно-механический износ во время его работы. [c.3]

    Износ двигателя объясняется воздействием на металл механических и коррозионных факторов. По сложившимся в настоящее время представлениям различают три вида износа механический, молекулярномеханический и коррозионно-механический [э]. В данном обзоре будет рассмотрено только влияние коррозии на износ двигателя в условиях его хранения и эксплуатации. [c.4]

    В дорожных испытаниях не представляется возможным во всех случаях визуально исследовать отдельные детали двигателя и оценить их износ, как это делается в моторных испытаниях это же относится и к контролю условий смазки в двигателе. Наши собственные опыты ио исследованию ирорыва газов были проведены на ]цес1и различных автомобилях. Характеристики двигателей и условия смазки даны в табл. 2а и 26. [c.87]

    На основаиии изучения износа методом радиоактивных хюршневых колец авторы пришли к выводу, что при типичных условиях эксплуатации дизеля коррозионный износ двигателя полностью определяется коррозттей сернот кислотой, образовавшейся в результате сгорания топлива. Это положение в корне отличается от существующего для бензиновых двигателей, износ которых, повидимому, определяется присутствием разбавленных органических и неорганических кислот. Однако дизели, работающие в условиях, при которых в зоне поршневых колец конденсируется вода, обнаруживают особенно быстрый износ при отсутствии значительных количеств щелочных присадок в дизельных маслах. [c.341]

    Кроме того, этот образец масла содержит некоторое количество, определяющееся точкой Б, сравнительно с.пабого основания, которое хотя не способно нейтрализовать органические кислоты, но может нейтрализовать допол-1штельное количество сильных неорганических кислот, таких, как соляная, бромистоводородная или серная. На основе химизма действия масел с присадками можно считать, что, каь показано на фит. 19, масло с такой кривой титрования обладает способностью (выражаемой точкой А на кривой) препятствовать образованию нагаров и износу в легковых автомобильных двигателях в условиях испытания ГЬ-2 или в аналогичных условиях эксплуатации. Однако масло с такой же кривой титрования имеет еще большую способность, характеризующуюся положением точки Б, предотвращать образование нагаров и износ дизелей, работающих на высокосернистом топливе. [c.341]

    Из опыта работы с тракторными двигателями в условиях их массовой. эксплуатации известно, что на протяжении всего сезона колесный парк н сельском хозяйстве на 90% работает на детонационном режиме. В ин-струкцхгах предусмотрена подача воды в цилиндр, но, несмотря на все наши усилия с момента появления первого трактора, мы так и не сумели приучить трактористов к этой эксилуатационнои мере. Именно в результате детонации резко усиливается износ поршневой группы и нодшинни-ков, так что срок службы поршневой группы сокращается в 2—3 раза. Прп нормальной эксплуатации п подаче воды поршневая группа обычно [c.258]

    По данным А. И. Нисневича и Д. И. Высотского [2], при каждом пуске холодного двигателя он изнашивается так же, как и при нормальной работе в течение 4,82 ч, а при пуске горячего двигателя износ равноценен износу при работе двигателя в течение 2,22 ч. Известны аналогичные результаты, полученные другими исследователями. Так, Р. В. Кугель [3] показал, что один пуск двигателя в лабораторных условиях равноценен пробегу автомобиля 70 км. В. В. Петровский и Ю. К. Гончарук [4] указывают, что износ при пуске, когда температура воздуха равна -Ь5°С, соответствует пробегу автомобиля 30—40 км, а при отрицательных температурах — пробегу 200—250 км. [c.214]

    Условия работы масла в трансмиссионных передачах совершенно отличаются от условий работы масла в двигателе. Основным узлом трения в трансмиссии является зубчатое зацепление червячной, конической и гипоидной передач. При передаче больших мощностей, например в редукторе вертолета, на зубьях шестерен развиваются сверхвысокие давления при достаточно большой скорости скольжения. На узкой полоске контакта зубьев развиваются высокие температуры. Таким образом, пленка масла, находящаяся между зубьями шестерен в момент их контакта, подвергается воздействию сверхвысоких давлений, высокой скорости скольжения и высокой температуры. Одним из основных требований, предъявляемых к трансмиссионному маслу, является макси.мальное уменьшение износа и полное устранение схватывания поверхностей зубьев шестерен. Трансмиссионные масла должны обладать высокими противоизносными и противозадирными свойствами. [c.182]

    Требования по качеству масел для двухтактных бензиновых двигателей связаны со спецификой применения масел и конструкцией двигателей. Необходимо, чтобы небольшое количество масла, поступающего в цилиндр в виде тумана, во время горения топлива достаточно хорошо смазывало все поверхности и смывало с них загрязнения, не засоряло свечи и окна цилиндров и не допускало прихватывания поршней. Для поддержания чистоты двигателя применяются высокоэффективные моющие присадки — детергенты, не содержащие металлов, которые при сгорании не образуют (либо образуют малое количество) золы. Зола и нагар способствуют ускорению износа двигателя и вызывают преждевременное (калильное) зажигание preignition). Масла должны обладать высокими антикоррозионными свойствами, особенно при применении в двигателях морских моторных лодок (с учетом влияния соленой морской воды). Кроме того, масло в течение продолжительного времени должно хорошо защищать от коррозии в режиме простоя двигателя. В некоторых случаях к маслам предъявляются дополнительные требования -смешиваемость с бензином и сохранение смазывающих свойств в условиях низких температур. [c.117]

    Предусмотренный спецификацией Е in С 0.5 OMD 113/43 метод Rootes TS-3 основан на испытании масла в двухтактном трехцилиндровом дизеле он предназначен для характеристики склонности масла к образованию углеродистых отложений в выпускных окнах и оценки его противоизносных свойств. В первом случае о качестве масла судят по забивке выпускных окон двигателя отложениями, во втором — по износу поршневых колец (суммарный износ шести колец не должен превышать 6,5 г). Условия проведения испытания следующие  [c.143]

    Беззольные моющие присадки тоже эффективно снижают коррозионный износ в дизелях их действие основано не на нейтрализации кор-розионно-агрессивных продуктов, а на их солюбилизации. При добавлении к судовому дизельному маслу со щелочностью 50 мг КОН/г 4% беззольного дисперсанта износ поршневых колец снижается на такую же величину, как и при увеличении щелочности данного масла еще на 15 мг КОН/г за счет повышения концентрации в нем металлсодержащей моющей присадки [41]. Вместе с тем металлсодержащие и беззольные моющие присадки, как правило, приводят к повышенному износу трущейся пары кулачок-толкатель, в автомобильных двигателях [42]. Присадкам этого типа присуща достаточно высокая поверхностная активность, определяющая в свою очередь их противоизносный эффект в условиях действия умерен-ных контактных напряжений. Увеличению эффективности противо-нзносного действия рассматриваемых присадок способствует наличие в них серы [43].[c.166]

    Лабораторнымп исследованиями на двигателе типа К-558 и продолжительными опытами в эксплуатационных условиях на теплоходе с дизелем типа 61 275 В при испарительном охлаждении воздуха получены следую-шие основные результаты при относительном расходе воды на испарительное охлаждение воздуха С /Оа= =0,9—1,1% износ деталей цилиндро-поршневой группы снизился на 10—15%, а скорость старения картерного масла оставалась примерно такой же, как и в случае работы дизеля без впрыска воды при относительном расходе воды на испарительное охлаждение, равном 2%, износ цилиндровых втулок увеличился на 12—15%, а скорость старения масла возросла на 5—7%, хотя воды в масле в обоих случаях испытаний не обнаружено. Можно предполагать, что при увеличении относительного расхода воды на испарительное охлаждение наблюдалась большая неполнота испарения воды, поэтому режим смазки деталей цилиндро-поршневой группы был нарушен, что привело к ускоренному изнашиванию деталей двигателя [129].[c.58]

    Испытания показали, что введение МЦТМ в бензины не увеличивает износа и не влияет на коррозию двигателя. Уменьшение износа при работе на бензинах с МЦТМ (без ТЭС) отмечено даже при работе непрогретого двигателя, т. е. в условиях, благоприятствующих коррозии. Влияние бензинов, содержащих МЦТМ, на нагарообразование и требования двигателей к детонационной стойкости топлив исследованы в условиях опытной эксплуатации парка легковых автомобилей при общем пробеге более 1,6 млн. км [16]. [c.154]

    Влияние механических примесей в бензине на износ цилиндро-поршневой группы однозначно установлено недавно проведенными исследованиями. Два автомобиля ЗИЛ-130 испытывались в дорожных условиях при работе на чистом бензине, не сОдержаш,ем 1Аехани-ческих примесей, и на том же бензине, загрязненном кварцевой пылью (ГОСТ 8002—62) в количестве 13,5,и 40 г т. На каждом виде топлива автомобили совершали пробег от 5 тыс. до 7 тыс. км. Результаты оценки износов цилиндров по замеру лунок представлены на рис. 137. На рисунке представлены также данные об эксплуатационном износе этого типа двигателей в обычных условиях. [c.341]


Что такое компания CPG? Это больше, чем просто бренд.

Компании по производству товаров народного потребления (CPG) есть повсюду. Однако большинство потребителей знают бренды, а не компании. Ноутбуки Sprite, Tide и Moleskine — это все упакованные товары брендов , которые ежедневно покупают и используют миллионы. Coca-Cola, P&G и Moleskine — это компании CPG , которые их производят. С операционной точки зрения, компания CPG производит продукцию, продает ее розничным торговцам, которые затем продают ее потребителям.

В таблице ниже приведены еще несколько примеров:

G G существуют уже сотни лет, хотя в наше время категории CPG в основном считаются быстро распространяемыми товарами, такими как еда, напитки и чистящие средства. Скажем так: если вы покупаете его регулярно, вероятно, это CPG. Сегодня бренды CPG продаются по самым разным признакам. Некоторые, такие как Clif Bar и Gatorade, основаны на производительности. Другие, как мыло Dove, сосредоточены на равенстве и самолюбии. Изначально бренды CPG были построены вокруг одного: безопасности.

Почему это? В начале 1900-х годов большинство товаров были фактически безбрендовыми и продавались в обычных магазинах оптом. Это привело к тому, что производители и розничные торговцы воспользовались преимуществами невольной публики.

В своей книге о подъеме чайной компании в Атлантическом и Тихоокеанском регионах Марк Левинсон объясняет:

Лимонный экстракт часто не содержал лимона. В безалкогольных напитках в бутылках в качестве красителя используется каменноугольная смола, канцероген. В некоторых кетчупах в качестве консерванта использовался сахарин, который даже тогда считался опасной примесью. «Олово» в жестяных банках содержало до 12 процентов свинца, который попадал в состав фруктов и овощей. Хлорид цинка, используемый для подготовки крышек к пайке, часто попадал в банки в процессе пайки, отравляя пищу внутри.

В результате CPG-компании начали брендировать себя с точки зрения качества и безопасности. Если покупатель видел мыло Dove на полке, он знал, что это качественный брусок, и покупал его с уверенностью. Производители теперь были заинтересованы в дифференциации своей продукции. Если вы хотите узнать о бизнес-процессах и операциях, которые способствовали этой дифференциации, ознакомьтесь с этой статьей, в которой подробно рассказывается о подъеме Kraft-Heinz. Остальная часть этого поста посвящена бизнес-стратегии высокого уровня компании CPG.Цель каждого из них — попытаться продать как можно больше продуктов как можно большему количеству клиентов.

Сегодня большинство CPG-компаний принимают бизнес-модель, которая продвигает горизонтальную или вертикальную интеграции для достижения цели.

CPG, P&G и горизонтальная интеграция

Примерно двадцать лет назад определение CPG-компании было простым. P&G была компанией CPG, которая производила различные товары для дома, которые покупатели покупали в розничных магазинах.

Как я писал ранее, компании, производящие потребительские товары, движут шестью основными бизнес-процессами.

Исследования и разработки: Создание продукта, который нужен потребителям .

Производство: Размышляем, как производить улучшенный продукт в больших масштабах.

Supply Chain: Обеспечение наличия достаточного количества сырья для производства продукта.

Транспортировка: Доставка товара покупателю (продавцу).

Продажи: Обеспечение того, чтобы продукт находил лучшее место для покупателя посредством переговоров и ценообразования.

Маркетинг: Повышение осведомленности потребителей и повышение спроса с помощью рекламы.

Эти процессы невероятно масштабируемы и воспроизводимы для различных категорий товаров. После того, как компания создает производственную систему или отдел продаж, она иногда может беспрепятственно включать новые товары и предложения в установленный бизнес-процесс.

Горизонтальная интеграция — это просто когда компания из одной категории расширяется в другую категорию. В случае с P&G все началось с мыла для ванн, затем перешло к хозяйственному мылу, затем к бумажным изделиям, кофе, картофельным чипсам и даже корму для собак. Каждая категория может казаться разной, но основные бизнес-процессы одинаковы. Общий процесс производства, продажи и распространения аспирина и лекарств от кашля среди розничных продавцов идентичен. Чем больше товаров компания CPG может продать розничному продавцу, тем больше у нее будет рычагов воздействия.Пятьдесят лет назад значительная часть вертикальной интеграции осуществлялась органически, посредством исследований и разработок. Сегодня это делается в основном за счет приобретений. Логика проста. Слабое антимонопольное обеспечение означает, что розничные торговцы становятся все более влиятельными, а это означает, что компании, занимающейся производством товаров народного потребления, нужно больше торговых марок, с которыми можно торговаться.

Сегментация компаний и розничных продавцов CPG

Тот факт, что цель CPG-компании — «продать как можно больше продуктов как можно большему количеству клиентов», это, однако, не означает, что компания CPG будет продавать свои продукты всем розничным торговцам. .Ритейлеры, которым он выбирает продавать, должны соответствовать воспринимаемому сегменту бренда.

Изначально такая брендированная CPG-компания, как P&G, не решалась продавать товары через дисконтные магазины, поскольку считала, что эти магазины бросают тень на их принадлежность к среднему классу. Но деньги говорят. Многие предпочли продавать упаковки меньшего размера и варианты с меньшими затратами, когда долларовые магазины стали постоянным источником доходов производителей.

С другой стороны, Nike — это бренд премиум-класса. В основном это компания по производству одежды, но они наверняка производят некоторые продукты, похожие на CPG.Вы, вероятно, никогда не увидите продукцию Nike на сайте Dollar General. Вместо этого он решил ориентироваться на розничных продавцов высокого класса и спортивные магазины, но даже это меняется.

Из WSJ:

Nike планирует продолжить тесное сотрудничество с 40 партнерами, от обычных резервных копий, таких как Foot Locker Inc. и Nordstrom Inc., до новых партнеров, таких как Amazon и роскошный онлайн-бутик Farfetch, над новыми приложениями и покупками в магазинах. Он заявил, что не ликвидирует тысячи других розничных счетов, которыми он в настоящее время управляет, но президент бренда Nike Тревор Эдвардс сказал, что «недифференцированная посредственная розничная торговля не выживет.”

Спустя несколько лет NIKE объявила, что больше не будет продавать через Amazon, вместо этого стремясь создать собственный возможности прямого доступа к потребителю.

A

Компания CPG и вертикальная интеграция

Решение Nike отказаться от Amazon вызвало множество факторов. Первое — это, вероятно, отказ Amazon бороться с контрафактом. Во-вторых, возможно, Nike стремится к вертикальной интеграции. Вертикальная интеграция — это когда компания усваивает каждый бизнес-процесс — от 1 до 6.Вместо того, чтобы покупать другой бренд, чтобы создать больше рычагов воздействия на розничных торговцев, он покупает поставщика товаров или строит собственную витрину для повышения эффективности производства и распределения.

Вертикально интегрированная компания CPG будет продавать товары розничным торговцам и напрямую покупателям через магазины, принадлежащие компании, или будет использовать надежную модель «прямой к потребителю / каталог». Что касается Nike, то сейчас у нее более 1150 торговых точек, каждый со средней выручкой в ​​34 миллиона долларов.

Очевидно, что эту стратегию не могут реализовать все компании, занимающиеся производством товаров народного потребления, особенно товары повседневного спроса (FMCG). Для Coca-Cola или Campbell Soup Company было бы совершенно нереально открывать магазины, которые продают только их продукцию. Кроме того, для FMCG совершенно непрактично развивать прибыльный бизнес, направленный непосредственно на потребителя. Затраты на привлечение клиентов слишком высоки для этих продуктов, учитывая, что Facebook и Google имеют эффективную дуополию в отношении онлайн-рекламы. Большая часть вертикальной интеграции CPG происходит из самих розничных магазинов, которые делают это через частные торговые марки.

Частная торговая марка CPG и вертикальная интеграция розничных торговцев

До сих пор мы сосредоточились в первую очередь на брендированной CPG.То есть продукция известного бренда, которую знает и любит каждый. Но бренды не работают в вакууме. Кока-кола конкурирует не только с Pepsi, но и с Sam’s Cola в Walmart. С тех пор, как существуют сетевые розничные торговцы, они продавали некоторый объем небрендовой продукции или товаров под частными торговыми марками.

Для большей части частной торговой марки 20-го века бренды считались более низкими по сравнению с брендовой продукцией. Однако это изменилось, когда многие продукты стали стандартизированы за счет более эффективных методов производства и цепочки поставок.Сегодня частные торговые марки — это не просто предложения по низким ценам, но и создатели брендов для самих розничных сетей.

Согласно книге, Стратегия частной торговой марки:

Три наиболее продаваемых категории продуктов питания и непродовольственных товаров под частной торговой маркой все еще могут быть предсказуемыми — молоко, яйца и хлеб в продуктах питания; мешки для хранения пищевых продуктов и мусор, чашки и тарелки, а также туалетная бумага в непищевых продуктах. Однако современные крупные и продвинутые розничные торговцы могут разрабатывать надежные предложения под частной торговой маркой для категорий, в которых традиционно покупатели с большей осторожностью избегали отклоняться от торговых марок своих любимых производителей. В настоящее время торговые марки представлены более чем в 95 процентах категорий потребительских товаров. Среди наиболее быстрорастущих категорий частных торговых марок — губная помада, увлажняющие кремы для лица и детское питание.

Как только вы увидите операционную модель розничного продавца, вы поймете, почему розничные торговцы оказывают такое давление.

Операционная модель продавца

На изображении ниже представлена ​​типичная операционная модель для розничной торговли.

Цена на полке — это цена, которую потребители платят продавцу.Маржа — это разница между тем, что розничный торговец заплатил компании CPG, за вычетом оплаты труда продавца и постоянных затрат. Как видите, маржа ритейлера невелика. Этот график не учитывает все соображения розничных продавцов (предпочтения потребителей, спрос на продукцию через массовую рекламу, разницу в доходах на квадратный фут полочного пространства и т. Д.). Тем не менее, вы, безусловно, можете понять, почему розничные торговцы хотят получить вертикальную интеграцию через частную торговую марку.

Если розничный торговец владеет производством товаров под собственной торговой маркой, они в основном получают всю разницу между производственной себестоимостью и ценой на полке.Высокие фиксированные затраты, связанные с производством, давали производителям возможность вести переговоры, но по мере того, как розничные торговцы становились все больше и больше, стоимость перестала быть проблемой.

Конечным результатом этого является то, что известные бренды CPG не только сталкиваются с конкуренцией со стороны других производителей, но и с жесткой конкуренцией со стороны розничных продавцов, которые раньше были их партнерами.

В заключение , что такое компания CPG?

Трудно дать полное и исчерпывающее определение CPG-компании.Это потому, что они очень разные в том, что производят и как продают. Но определения помогают, и, надеюсь, они помогают лучше понять, что такое компания, производящая потребительские товары, и какую бизнес-модель она использует для зарабатывания денег.

На высоком уровне CPG-компания — это фирма, которая производит продукты, которые потребители регулярно покупают. Затем он продает эти продукты розничным торговцам, которые продают их конечному потребителю. Цель — продать как можно больше товаров как можно большему числу потребителей.Сегодня компании CPG добиваются успеха, создавая рычаги воздействия на розничных продавцов, предлагая широкий спектр товаров за счет горизонтальной интеграции. И наоборот, розничные торговцы вертикально интегрируются и предлагают товары под собственными торговыми марками, чтобы конкурировать с компаниями, производящими потребительские товары.

Фото Бернарда Херманта на Unsplash

Вам понравилось то, что вы прочитали?

Подпишитесь на мой список рассылки и получайте интересные статьи о CPG и Retail прямо на свой почтовый ящик.

Спасибо за подписку.

Что-то пошло не так.

В форме собираются имя и адрес электронной почты, чтобы мы могли добавить вас в наш список рассылки для обновлений проекта. Ознакомьтесь с нашей политикой конфиденциальности, чтобы получить полную информацию о том, как мы защищаем и управляем вашими отправленными данными!

.mfp-bg {фон: # 0b0b0b}]]> .mfp-bg.mfp-ready {opacity: 0.7}]]>

Масштабный заказ — разрушитель здесь, чтобы остаться

Что, если однажды мы все проснемся, открыли свои шкафы, чтобы взять одежду на день, а там были только синие рубашки? Твои штаны все еще там, но мы все просто носим синие рубашки каждый день.Нелепая мысль, правда? У нас есть (и мы предпочитаем иметь) рубашки разного цвета, рубашки с разным рисунком, рубашки для разных случаев и рубашки из разных материалов.

Что такое «Заказать в масштабе»?

«Сделать заказ в большом масштабе» — это революция, вызванная ожиданием конечных пользователей, что продукты и услуги будут персонализированы в соответствии с их уникальными потребностями и требованиями. Такая индивидуальная сборка продуктов на некоторое время нарушила производство.Но в последнее время он набирает обороты и побуждает производителей потребительских товаров (CPG) проявить творческий подход в своем подходе.

Потребители хотят разнообразия. Фактически, существует разнообразие почти всех типов потребительских товаров, начиная от разных цветов и стилей и заканчивая разными запахами и вкусами. Но за последнее десятилетие потребители перестали делать такой выбор. Сегодняшние потребители хотят сделать еще один шаг и больше настраивать одежду, которую они носят, а также еду и напитки, которые они потребляют.

Как «изготовление на заказ в масштабе» подрывает производство?

«Масштабный заказ» оказывает влияние на многие отрасли обрабатывающей промышленности. Индивидуализация потребительских товаров происходила в течение многих лет на отдельных рынках, но в последнее время она превратилась в полномасштабную тенденцию, и продукты практически в любом сегменте могут быть адаптированы потребителями. Индивидуализация также быстро распространяется в производстве продуктов питания и напитков.

По цене потребители могут персонализировать конфеты и безалкогольные напитки с помощью персонализированных этикеток. Это были высококачественные настраиваемые предметы, которые обычно делались в качестве новинок или для особых случаев. Сегодня потребители оказывают все большее давление на сегменты производства потребительских товаров и продуктов питания и напитков, а не на продукты, изготовленные по индивидуальному заказу. Промышленности пищевых продуктов и напитков теперь необходимо проявить творческий подход, чтобы удовлетворить эти растущие потребности, чтобы оставаться конкурентоспособными. Как говорится, если на что-то есть достаточно высокий спрос и у людей есть деньги, чтобы за это платить, найдется кто-то, кто это обеспечит.

«Масштабный заказ» — это действительно палка о двух концах для производителей.Конкуренция на рынке с продуктами, сделанными на заказ, позволяет компании оставаться в игре, так сказать и актуальной, и может улучшить продажи. Однако, если не управлять должным образом, затраты могут возрасти, а индивидуализированные продукты могут стать скорее пассивом, чем активом. Вот почему предложение продукции на заказ должно происходить в нужном месте производственного процесса, где основные ингредиенты и необходимые материалы остаются неизменными до тех пор, пока не произойдет настройка. Он поддерживает разумную стоимость проданных товаров, предлагая при этом функции изготовления на заказ, которые ищут потребители.

Какие отрасли затронуты?

Несколько ключевых отраслей обрабатывающей промышленности затронуты «масштабным заказом», но мы сосредоточимся на индустрии потребительских товаров (CPG), в первую очередь на том, как она влияет на потребительские товары, а также на продукты питания и напитки (F&B).

Потребительские товары

В индустрии потребительских товаров одежда была одной из первых категорий, предлагающих индивидуальные настройки. Теперь в сфере бытовой электроники наблюдается стремление к индивидуализации продуктов.Бытовая электроника — действительно очень интересная категория для этого разрушителя. В категорию входят практически любые изделия с блоком питания. Продукция в этом секторе состоит из мобильных телефонов, компьютеров, телевизоров, бытовой техники и электроинструментов. До недавнего времени эти продукты были довольно стандартными с точки зрения внешнего вида и не нуждались в индивидуальной настройке.

Сегодня технологии позволяют потребителям адаптировать индивидуальный подход к дизайну продукта и предлагать новые продукты и продукты с дополнительными аксессуарами.Персональная электроника и основные производители бытовой техники теперь позволяют потребителям настраивать конечный продукт. Интеллектуальные технологии добавляют в устройства интеллекта, чтобы помочь потребителям в их образе жизни. Передовые технологии, такие как 3D-печать, могут революционизировать производство небольших продуктов и ускорить производственный процесс.

Продукты питания и напитки

В сфере продуктов питания и напитков мы наблюдаем адаптацию к продуктам длительного хранения, таким как конфеты и напитки, а также к маслам и свежим продуктам питания. Имея возможность настраивать многие личные продукты, потребители теперь обращают внимание на промышленность продуктов питания и напитков, чтобы производить продукцию по индивидуальному заказу и в масштабе. Производители сейчас экспериментируют с киосками в супермаркетах по всему миру, где потребители могут смешивать и сопоставлять продукты. Производитель продает товар оптом, а потребитель может смешать и подобрать по своему вкусу.

Торговые услуги расширяются, чтобы позволить потребителям создавать собственные блюда и вкусовые смеси для напитков. А с развитием технологий 3D-печати скоро появятся безграничные возможности для производства продуктов питания и напитков по индивидуальному заказу.После этого потребители смогут настраивать свои собственные размеры контейнеров для продуктов. На самом деле существует ряд пищевых компаний, которые уже используют 3D-печать для создания продуктов питания.

Свежие продукты — это еще одна область, в которой наблюдается определенная индивидуализация или увеличение объемов производства продуктов на заказ в масштабе. Потребители сосредотачиваются на местных пищевых продуктах, если таковые имеются, чтобы поддержать региональных производителей. Предпочтение отдается местным продуктам, потому что потребители считают их надежными экологически чистыми источниками.Общественное питание и рестораны быстрого питания уже много лет предлагают индивидуализированные продукты питания, и растет число специализированных заведений питания.

Существует ли стратегия «Заказ в масштабе»?

Исторически продукты CPG представляют собой прототипы нестандартного производства. Что можно сделать больше для складирования, чем упаковки хлопьев или емкости со стиральным порошком, которые выглядят одинаково на всех рынках, где они продаются? Однако конкуренция на рынке товаров повседневного спроса радикально изменила ожидания потребителей в отношении многих потребительских товаров, а также стандартных продуктов питания и напитков.

Сегодня экономические условия, тенденции, проблемы со здоровьем и социальные сети — все это влияет на продукты, которые потребители хотят покупать. Поскольку социальные сети продолжают расширяться, тенденции меняются быстрее, чем когда-либо, поскольку люди делятся своими вкусами, предпочтениями и индивидуализмом с миром через Интернет. Это не только заставляет людей копировать других, но и вдохновляет их собственное творчество, что выражается в стремлении к еще более индивидуализированным продуктам. Эти тенденции побуждают производителей расширять ассортимент своей продукции по индивидуальному заказу.

Хотя большинство пищевых компаний не перешли к разработке стратегии заказа, количество SKU, которые покидают пищевую фабрику, резко выросло — и все это с очень небольшими изменениями по сравнению с базовыми продуктами питания, но с некоторыми изменениями. Массовая настройка и конфигурируемые продукты предлагают потребителям отличительный, индивидуальный выбор, а также дают производителям огромные возможности для увеличения продаж, узнаваемости бренда и лояльности.

Куда идут производители?

Продукция, адаптированная к потребителю, ставит перед производителем ряд проблем.Прежде чем заняться производством индивидуальных продуктов, компании должны включить этот подход в свои стратегические планы. Мыслительный процесс должен быть похож на тот, который используется при продвижении по службе. Настройка продуктов должна улучшить продажи и прибыльность без значительного увеличения затрат. Точное прогнозирование продуктов для базовых продуктов и планов распределения необходимо направлять обратно в производство и закупки. Планирование и выполнение имеют решающее значение, поскольку настройки и переналадки становятся все более сложными, и необходимо проектировать и заказывать дополнительные компоненты, ингредиенты и упаковку.

Предоставление потребителям возможности настраивать продукты позволит рынку CPG продолжать расширяться. Это дает компаниям возможность увеличивать прибыль, расширять предложения и напрямую взаимодействовать со своими потребителями. Преуспеют те, кто четко изложил свои стратегии настройки и построит простые исполняемые модели, отвечающие потребностям потребителя.

Что такое потребительские товары в упаковке: тенденции, примеры — определение

Потребительские товары в упаковке (CPG) — это товары с коротким сроком службы и узнаваемой упаковкой, которые покупатели регулярно покупают.Примеры включают продукты питания, одежду, напитки, чистящие средства, косметику и т. Д.

Сегодня промышленность потребительских товаров считается одной из крупнейших отраслей. Товары народного потребления имеют непродолжительный срок эксплуатации и пользуются постоянным спросом. Это товары, которые покупатели покупают на регулярной основе. У них узнаваемая упаковка, чтобы покупатели могли легко идентифицировать их.

В этой статье мы сравним CPG и розничные компании, исследуем тенденции в области потребительских товаров и рассмотрим несколько примеров.

Потребительские товары и розничная торговля

Важно различать бизнес по продаже товаров народного потребления и розничный бизнес. Итак, приступим к разбору.

Когда мы говорим о CPG , мы имеем в виду компании, участвующие в процессе разработки, производства и маркетинга, которые стремятся представить конечный продукт конечному пользователю. Такие бренды не только продают товары, но и создают их. Примеры включают такие огромные корпорации, как Procter & Gamble и Johnson & Johnson, модные дома, такие как Prada и Gucci.Последние два разрабатывают и производят эксклюзивную одежду и аксессуары и продают эти товары в своих розничных магазинах.

Для сравнения: розничной торговли компании специализируются только на продаже товаров и услуг потребителям через розничные или интернет-магазины, социальные сети или другие эффективные каналы продаж. Amazon, Walmart и Target — известные примеры компаний розничной торговли. Эти хорошо зарекомендовавшие себя ритейлеры предоставляют покупателям все, начиная от продуктов питания и одежды и заканчивая арендой оборудования.

Теперь, когда вы видите разницу, пора рассказать вам о некоторых тенденциях.

Тенденции развития потребительских товаров

Цифровые технологии позволили индустрии CPG расти и процветать. В последнее время в отрасли произошли серьезные изменения. Теперь люди хорошо знакомы с онлайн-заказами, адресной доставкой и даже персонализированными продуктами. Индустрия продолжает вводить новые тенденции.

  • Омниканальная маркетинговая стратегия. Покупатели ведут себя по-разному.Вот почему бренды должны анализировать интересы клиентов, предпочтения в продуктах и ​​каналы коммуникации. Кроме того, рекомендуется оптимизировать деятельность компаний на различных маркетинговых платформах, чтобы вести клиентов через этапы их потребительского пути. Омниканальный маркетинг подразумевает методы и каналы входящего маркетинга, которые помогают привлечь новых потребителей.
  • Частные марки. Многие бренды рассматривают возможность создания собственных торговых марок. Этот процесс может происходить в любой отрасли: косметика, продукты питания, одежда, аксессуары и т. Д.Товары под собственной торговой маркой — это товары, которые покупатели могут найти только в определенном магазине. Таким образом бренды увеличивают свою прибыль и привлекают новых клиентов.
  • Приобретение компаний конкурентов. Еще одна тенденция, которая наблюдается в последнее время, — это приобретение или инвестирование в конкурирующий бренд. Unilever — отличный тому пример. Начиная с 2015 года этот транснациональный гигант приобрел большое количество торговых марок.
  • Средства ухода за собой. Уход за собой — приоритет номер один для многих людей.Продажи средств по уходу за кожей резко улучшаются и продолжают расти.
  • Наборы обедов. Приготовление еды с нуля всегда полезно для здоровья, но часто требует много времени. Сегодня наборы для еды невероятно популярны, особенно среди людей, занятых на работе, или родителей, у которых нет времени на готовку. Эти готовые ингредиенты экономят время на приготовлении и позволяют потребителям попробовать новые блюда и кухни.
  • Экологически чистые товары. Многие люди занимаются экологией и заботятся о товарах, которые влияют на нашу окружающую среду.В результате растет спрос на товары, которые не могут нанести вред нашей планете. Компании пытаются удовлетворить этот спрос. Став сознательными, бренды помогают экономить энергию, материалы, сохранять здоровье людей и чистоту нашей планеты.
  • Продукция по индивидуальному заказу. В последнее время этот подход стал очень популярным. Индивидуальные продукты — это предметы, которые вы можете изменить по своему вкусу. Поскольку примерно 80% клиентов купят что-то у компаний, предлагающих индивидуальные продукты, многие бренды реализуют эту стратегию.Nissan позволяет клиентам проектировать автомобили, а Lenovo позволяет им создавать собственные ноутбуки. Настройка позволяет владельцам бизнеса увеличивать объем продаж, повышать лояльность клиентов и лучше понимать клиентов.

Давайте теперь посмотрим на некоторые крупные компании в индустрии CPG.

Примеры упакованных потребительских товаров

Примеры брендов и компаний CPG можно найти повсюду. Многие люди во всем мире покупают напитки у Coca-Cola, товары для дома и личной гигиены у Procter & Gamble, а продукты у Unilever.Тем не менее, скорее всего, вы лучше знакомы с их брендами. В их число входят Ariel, Downy и Cheer для ухода за тканями от Procter & Gamble. Unilever предлагает мороженое от Breyers, чай от Lipton и косметические товары от Pond’s.

В заключение скажу, что на полках магазинов каждый день можно встретить расфасованные товары народного потребления. Компании, предлагающие такие продукты, участвуют в этапах разработки, производства и маркетинга.

Ресурсы:

  1. Эта статья определяет термин, раскрывает разницу между потребительскими товарами в упаковке и товарами длительного пользования.
  2. В этой статье вы найдете основные тенденции в отрасли потребительских товаров.
  3. В этой статье рассматриваются определение, тенденции и примеры.

Последнее обновление: 08.07.2021

Рейтинг пользователей: 5 / 5 (8)

Когда медийная реклама в Интернете работает для брендов CPG?

Медийная интернет-реклама для брендов CPG: (когда) она работает? /

Автор Б.J. van Ewijk, A. Stubbe, E. Gijsbrechts, et al. Опубликовано в Международном журнале маркетинговых исследований.

Дайте мне одним предложением.

Для среднего бренда CPG (потребительские товары) медийная реклама в Интернете не улучшает продажи, но есть некоторые интересные исключения.

Расскажите подробнее.

Исследователи использовали данные AC Nielsen для анализа рекламных расходов голландских компаний, занимающихся производством потребительских товаров, в период с января 2016 года по март 2018 года, в результате чего была получена выборка из 154 национальных брендов более чем в 60 категориях.

Затем они измерили влияние медийной интернет-рекламы на продажи этих брендов и исследовали ряд переменных. Среди прочего, исследователи обнаружили, что:

  • Для среднего бренда CPG медийная онлайн-реклама сама по себе не увеличивает продажи ни в краткосрочной, ни в долгосрочной перспективе. А использование цифровой медийной рекламы в сочетании с другими формами рекламы (телевидение, печать) снижает продажи так же часто, как и увеличивает их.
  • Но медийная реклама может увеличить продажи брендов в категориях с высокой вовлеченностью.
  • Продукты с высоким уровнем вовлеченности, которые носят гедонистический характер (т. Е. Вызывают у людей чувство роскоши или развлечения), с большей вероятностью получат рост продаж, если они сочетают медийную рекламу в Интернете с другими средствами массовой информации. И наоборот, для продуктов с высоким уровнем вовлеченности, которые являются утилитарными по своей природе, медийная реклама в Интернете дает значительный эффект продаж только в том случае, если используется как автономная (т. Е. Без поддержки телевидения или печати).
  • Медийная реклама работает лучше, когда бренды размещают ее последовательно, а не в периоды всплеска активности.Фактически, достаточно низкий уровень волатильности интерактивной медийной рекламы будет иметь значительный эффект продаж для всех категорий продуктов, за исключением утилитарных товаров с низким уровнем вовлеченности. Исследователи говорят, что наблюдаемое влияние волатильности «согласуется с наблюдением, что медийная реклама менее утомительна и изнашивается, и может играть роль на нескольких этапах воронки покупки».

Почему это интересно?

Медийная реклама, по мнению исследователей, ранее не подвергалась подобному крупномасштабному эмпирическому анализу.И, как вы можете видеть из вышеизложенного, исследование дало множество практических выводов и применений.

Есть слабые места?

Для нас большим упущением является то, что в исследовании не учитывалось качество творческой работы, используемой в медийной рекламе. Но, честно говоря, исследование было уже достаточно сложным.

Где я могу найти весь отчет?

Вы можете бесплатно прочитать предварительную версию (без таблиц) здесь.

Cooking Performance Group (CPG) — Гарантия + регистрация

Cooking Performance Group гарантирует, что в ее оборудовании отсутствуют дефекты производителя и отсутствуют производственные дефекты в течение 1 год с даты первоначальной покупки. Срок действия оборудования CPG, установленного в / на грузовике или трейлере для пищевых продуктов, будет ограничен периодом 30 дней с даты первоначальной покупки. Зонт для оборудования CPG:

  • CPG Charbroilers
  • Сетки CPG
  • CPG Грили с плоским верхом
  • CPG Диапазоны
  • Диапазоны для посуды и вок для готовки CPG
  • Фритюрницы CPG
  • Конвекционные печи CPG
  • CPG Готовьте и держите

CPG дает гарантию на все детали оборудования из чугуна в течение 90 дней с даты первоначальной покупки оборудования.CPG не дает гарантии на детали или аксессуары, приобретенные отдельно от оборудования. Данная ограниченная гарантия CPG не подлежит передаче и действительна только для первоначального коммерческого покупателя.

CPG несет стандартную оплату труда за каждый утвержденный ремонт или замену в той степени, в которой такой ремонт или замена выполняется в пределах 50 миль от авторизованного сервисного агентства в течение обычных (т. Е. Прямых) часов работы. CPG не несет ответственности за поездки, превышающие 50 миль, или за любую работу, выполняемую в нерабочее время (т.е. со временем). CPG оставляет за собой право утвердить или отклонить ремонт или замену любой детали или запрос на ремонт.

Ограниченная гарантия CPG НЕ распространяется:

  • Оборудование CPG, приобретенное не напрямую у официального дилера.
  • Установка оборудования CPG в некоммерческих или жилых помещениях.
  • Неспособность установить или использовать оборудование CPG в надлежащих условиях эксплуатации.
  • CPG оборудование, приобретенное, установленное или используемое за пределами континентальной части США.
  • CPG: повреждение или отказ оборудования из-за неправильной установки, неправильного подключения или электроснабжения, а также проблем, вызванных неправильной вентиляцией или воздушным потоком.
  • Оборудование CPG, с которого была удалена или изменена табличка с серийным номером.
  • Оборудование CPG, которое использовалось ненадлежащим образом или подвергалось неправильному использованию, небрежному обращению, злоупотреблению, несчастному случаю, изменению, небрежности, повреждению во время транспортировки, доставки или установки, пожара, наводнения или стихийных бедствий.
  • Оборудование CPG, которое было изменено, модифицировано или отремонтировано кем-либо, кроме уполномоченного сервисного агентства.Cooking Performance Group не несет ответственности за любой ущерб, нанесенный любому человеку или имуществу, который может возникнуть в результате использования оборудования в дальнейшем.
  • Детали, которые, по мнению Cooking Performance Group, классифицируются как детали с обычным износом, такие как лампочки, прокладки, фарфор и другие стеклянные компоненты.

Прежде чем связываться с авторизованным сервисным центром, найдите табличку с серийным номером продукта. Дополнительную информацию см. В листе технических характеристик продукта CPG.Детали CPG, признанные дефектными, должны быть возвращены в CPG за счет коммерческого покупателя для тщательного гарантийного осмотра, проводимого сертифицированным CPG Equipment Pro.

Правильная установка, первоначальная проверка, регулировка воздушной заслонки или нормальное обслуживание, такое как смазка, регулировка или калибровка органов управления, являются обязанностью продавца, владельца / пользователя или подрядчика по установке и не покрываются данной гарантией.

В нем говорится об исключительных средствах правовой защиты от CPG в отношении продукта (ов), заключенного (ых) по контракту, с деликтным правонарушением или в соответствии с любой другой правовой теорией, и независимо от того, вытекают ли из гарантий, заявлений, инструкций, установки или дефектов по любой причине.CPG не несет ответственности ни по контракту, ни по правонарушению, ни по какой-либо другой правовой теории, за потерю дохода или прибыли, или за любое другое использование или производительность, или за случайные, косвенные, особые или косвенные убытки, или за любые другие убытки. или стоимость аналогичного типа, включая, помимо прочего, убытки или ущерб, возникшие в результате порчи пищевых продуктов или продуктов.

Вот как 3 Тенденции индустрии CPG расстроили маркетинг | Подъем

«CPE — это то место, где похоронены все секреты расходов.» — Директор по маркетингу компании по производству потребительских товаров согласно MarketingProfs.com

Снековый гигант Mondelez International занял второе место по запуску новых продуктов питания и напитков в 2017 году с запуском GOOD THiNS. Однако не только реклама принесла пользу тонким, запеченным и полностью натуральным продуктам. Кроме того, это был хорошо хранимый «секрет расходов», благодаря которому в прошлом году объем продаж продукции составил 87 миллионов долларов. Это был CPE, или продвижение и вовлечение потребителей.

Работая с GNF Marketing, Mondelez активировал экспериментальный отбор образцов продукции в 19 U.С. рынки. Целью были работающие профессионалы. Итак, послы бренда остановились на пригородных узлах с высокой проходимостью и деловых районах. Из этих мест они делились ключевыми сообщениями и раздавали образцы. И, чтобы расширить охват кампании, они также разрешили прохожим подписывать коллег и друзей на получение пакетов «Хорошая работа от GOOD THiNS». В результате 500 ничего не подозревающим людям в руки доставили полноразмерную коробку ХОРОШИХ МАТЕРИАЛОВ и воздушный шар. Кроме того, 14 компаний получили фирменные принадлежности для создания собственных станций отбора проб.Благодаря этому умный полдник и купон на будущую покупку получили в руки 5000 сотрудников.

Ориентированная на опыт стратегия CPE оказалась разумной с учетом целевой аудитории. В конце концов, согласно статье Forbes , к 2025 году миллениалы будут составлять 75% рабочей силы. Это также напоминает нам о «более высокой ценности», которую это поколение придает опыту по сравнению с материальными вещами. И хотя эмпирический маркетинг для брендов CPG не нов, он постоянно развивается. Это означает, что организаторы мероприятий и агентства должны руководствоваться тенденциями индустрии CPG, особенно в постоянно конкурентной среде.

3 Тенденции индустрии потребительских товаров и их влияние на экспериментальный маркетинг

Министерство сельского хозяйства США сообщило о запуске около 40 000 продуктов CPG на 2016 год. Но различные источники за прошедшие годы указали, что шансы против большинства этих новых предложений. Это верно во всем мире. В Европе, например, Nielsen сообщила, что только 24% из 60 000 выпущенных новых продуктов были произведены за полный год. Тем не менее, несмотря на то, что говорят эти цифры, исследование также показывает, что глобальные потребители — 63% — «любят, когда производители предлагают новые продукты.”

Другой источник указывает, что эта последняя статистика не должна вызывать удивления, поскольку миллениалы «с энтузиазмом относятся к новым продуктам CPG». Это также напоминает нам, что группа «постоянно находится в поисках новых, захватывающих и уникальных впечатлений». Этот отход от лояльности к бренду подталкивает «инновации на новую территорию» во всех аспектах. И это включает в себя способности организаторов мероприятий и агентств адаптировать экспериментальный маркетинг к времени.

1. Будьте брендом, а не продуктом.

Многие новые производители товаров народного потребления часто совершают огромную ошибку, представляя свои продукты. Они делают акцент на продукте и его характеристиках. Но это должно быть связано с брендом и его отношением к потребителям. Это потому, что, по словам Shopkick Insights, в 2018 году наблюдается «растущая потребность в связях с брендами CPG». И хотя это не новая тенденция, это следует учитывать одним крупным брендам, поскольку она работает на их более мелких конкурентов. Фактически, по данным PwC, за трехлетний период «мелкие игроки» получили 1.7% доли рынка, в то время как более крупные бренды испытали снижение на 0,7%. Они объясняют победу более мелких брендов их «брендингом, мерчендайзингом и построением убедительного повествования». Этот рассказ, по словам Шопкика, помогает создать постоянный диалог с потребителями, который формирует связи и позволяет потребителям понять бренд и продолжать инвестировать в его продукты.

M&M — отличный пример более крупного бренда, который продвигает свой бренд при каждом запуске продукта. Это почти 80-летнее правление с богатой историей, но бренд не живет прошлым.Вместо этого ее вице-президент по маркетингу в Северной Америке говорит, что бренд Mars следит за текущими тенденциями, чтобы оставаться актуальным на своем конкурентном рынке. Вот почему в 2017 году экспериментальный маркетинг и дополненная реальность были использованы для запуска своей шоколадно-карамельной конфеты, что позволило наладить связи с брендом.

Это ARcade, установленный на Таймс-сквер в Нью-Йорке, позволял прохожим использовать свои телефоны для сканирования рекламных щитов и доступа к старинным аркадным играм. По словам маркетолога, цель заключалась в том, чтобы «отодвинуть» нового персонажа — «ботаника Карамель» — так, чтобы он вписался в существующий состав «ораторов».«И хотя сообщение о новом продукте было громким и четким, на переднем плане стояли те, кого мы все знаем и любим.

2. Будьте на месте, чтобы выйти на мировой рынок.

Более мелкие бренды, хотя и сталкиваются с ограниченными ресурсами, на удивление имеют преимущество, когда массовый маркетинг является единственным вариантом. Это потому, что это помогает им устанавливать реальные связи с потребителями. И мы видели, как это работает для таких прорывных брендов, как Warby Parker и Red Bull. Таким образом, хотя каждый бренд CPG может быть мечтой оказаться на каждой полке по всему миру, потребители ищут бренды, которые смогут встретить их дома.Вот почему всего несколько месяцев назад Mondelez объявила о более локальном подходе к своему глобальному маркетингу. Он назначил региональных директоров по маркетингу, которые проживают в тех областях, в которых они работают. Их размещение позволяет им продвигать бренд таким образом, чтобы они отражали ценности их целевой аудитории, которая имеет различные культуры. Что еще более важно, это дает им больше возможностей для личного общения с потребителями.

Британская компания Innocent Drinks — производитель смузи и соков в бутылках, 90% акций которого принадлежат компании Coca-Cola, известной своими маркетинговыми усилиями на местном уровне.Innocent зародился в Лондоне, но теперь его можно найти и в других странах Европы. Итак, в январе, чтобы продвигать запуск своей линии «Super Juice», менеджер по маркетингу Innocent Drinks Ireland активировал всплывающий магазин в Дублине. А в «самом маленьком соковом баре в мире» потребители узнали, как много хорошего умещается в такой маленькой бутылочке. Они также познакомились с брендом прямо у себя дома, и Innocent, в свою очередь, добилась своей цели по расширению своей европейской базы.

3. Будьте в сознании.

Innocent Drinks выделяет немного места для своего бренда, особенно в семье Coca-Cola, для своих более здоровых напитков.Подобные предложения, заботящиеся о здоровье, хотя и остаются тенденцией, завоевывают все большую долю рынка среди наших самых молодых потребителей. Другими словами, с миллениалами и поколением Z. Тем не менее, предложения, ориентированные на здоровье, — не единственный аспект ядра бизнеса. Innocent также заботится об окружающей среде и обществе, работая над улучшением сельского хозяйства, снижением выбросов углерода и сокращением голода за счет собственного фонда. Но не только бренд занимается подобными инициативами. В конце концов, исследование сообщает, что «девять из 10 миллениалов сменили бы бренд, чтобы поддержать определенное дело.«И 87%« купили бы продукт с социальными или экологическими преимуществами ». Это сделало сознательные интересы брендов важным элементом CPE и экспериментальных маркетинговых инициатив.

Число маркетинговых мероприятий растет. И они предназначены не только для брендов продуктов питания и напитков. Экспериментальный маркетинг предназначен для компаний, занимающихся производством товаров повседневного спроса, от товаров для здоровья и красоты до чистящих средств. Растительный корм Scotts Miracle Gro — отличный тому пример. На выставке Rose Parade в Калифорнии кампания Miracle Gro «Жизнь начинается здесь» была отмечена местной цветочной индустрией, а также такими природными опылителями, как птицы и пчелы.Элементы кампании включали что-то для всех возрастов, в том числе фотобудку, станцию ​​для раскрашивания и станцию ​​для посадки растений. Все это подтверждает его стремление поддерживать окружающую среду в лучшем состоянии, чем мы думали. Тем не менее, эти усилия позволяют потребителям привязаться к бренду из-за общих ценностей и незабываемых впечатлений.

В Elevate мы предоставляем локальную поддержку, необходимую для выхода на глобальный уровень. Наши команды, работающие с местным персоналом в США, Великобритании, Канаде и по всему миру, помогают налаживать отношения с вашим брендом.

Важность идентификации вашего голоса бренда CPG

Важность определения вашего голоса бренда CPG

Что такое «голос бренда» и почему он важен?

Голос бренда — это ресурс, который поможет определить, как ваша компания взаимодействует с другими людьми по всем каналам. Думайте о голосе вашего бренда как о главном влиятельном человеке, который единообразен по тону и индивидуальности, что, в свою очередь, формирует то, что потребители говорят и думают о вашей компании.Если что-то, что вы передаете (он же «ваш голос»), заставляет людей чувствовать себя хорошо, ценится и общается, они расскажут об этом другим из уст в уста или через социальные сети.

Важно отметить, что сильный голос бренда — это только один компонент вашей идентичности, набор инструментов и правил для дизайнеров, копирайтеров и других при использовании элементов брендинга. Создание уникального голоса и индивидуальности вашей компании, производящей товары широкого потребления, является логической отправной точкой для определения того, что делает ваш продукт подлинным, вдохновляющим и стоящим времени и денег клиента.

Как найти свой голос

Создание уникальной индивидуальности и голоса потребительского бренда отличает его от конкурентов, укрепляет доверие потребителей и создает ценность бренда в долгосрочной перспективе. Ваш голос дает людям представление об основных ценностях и миссии вашего бренда, и он передается на всех этапах взаимодействия — от внутренней коммуникации до упаковки и публикации в социальных сетях. Если вы не знакомы с этим термином, вы, несомненно, испытывали его на подсознательном уровне.Компания, которая продает спортивную одежду, перенимает лексику и отношение конкурентоспособного спортсмена; свадебный бренд соединяется со своей целевой аудиторией, говоря более мягким и вдохновенным голосом.

Если бы ваш бренд определял человек, какие черты личности или характера у него были бы и каких черт вы бы хотели, чтобы они избегали? Хорошей отправной точкой для дескрипторов личности может быть:

  • Полужирный
  • Полезный
  • Формальный
  • Товарищеские
  • Смарт
  • Юмористический
  • Энергетик
  • Честный и уважительный
  • Прямой
  • Уверенный и общительный
  • Сострадательный
  • Молодежь и в тренде
  • Развлечения
  • Позитивный и веселый
  • Желаемый
  • Простой
  • свежий

Благодаря культуре, ориентированной на клиента, Publix очень успешно взаимодействует с потребителями на личном уровне.Выручка от продаж сети продуктовых магазинов в Лейкленде в третьем квартале 2020 года составила 11,1 миллиарда долларов, что на 18,3 процента больше, чем в предыдущем году. Магазин продуктовых магазинов использует широкий спектр черт характера для создания эмоционально привлекательного и запоминающегося контента. Дескрипторы Publix включают такие слова, как «Умный», «Честный» и «Желаемый».

Полезный совет: При формировании голоса вашей компании составьте список брендов, которыми вы восхищаетесь, и подумайте о том, какие черты каждая компания использует из приведенного выше списка.

Играйте для своей аудитории

Знание того, с кем вы пытаетесь связаться, важно для определения голоса вашего бренда. Один из способов определить свою аудиторию — составить список ваших лучших существующих клиентов. Найдите их имена в Google и посмотрите их социальные сети. Напишите список слов, связанных с ними (они любят юмор, в моде?). Выполнив эти упражнения для каждого покупателя, составьте список общих черт, чтобы создать один или несколько образов. Например, выборка целевой аудитории (ей) может включать:

  • В основном профессиональные женщины, одержимые йогой, покупками в Интернете и всем остальным на природе
  • Их личности умные, остроумные, добрые и милые
  • Они едят растительную пищу, пьют чайный гриб и отправляются на переработку
  • Они любят свои семьи, домашних животных, самосовершенствование, Pinterest, Instagram, читают и слушают выступления TED

Как только вы поймете, кто ваша аудитория, вы сможете говорить с ней голосом и тоном, которые кажутся естественными и знакомыми.В приведенном выше списке ваш голос может звучать примерно так: Женщина 20–50 лет, заботливая, образованная, модная, веселая и уверенная в себе.

Аудитории имеют разные желания и потребности, и, обнаружив лучший способ удовлетворить эти потребности и желания, ваш бренд может создать голос и использовать правильный тон для эффективного нацеливания на них.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

CPG Company Бренды
Coca-Cola Coca-Cola, Diet Coke, Honest Tea
Conagra Slim Jim, Duncan Hines, Hunts
FritoLay Lay’s, Doritos, Cheetos
Nestle Cheerios, Gerber’s, Pellegrino
Proctor and Gamble Crest, Gillette, Tide
Uniever Axe, Dove, Lipton