ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Знаете ли вы из чего состоит автомобиль: схема и описание

Есть водители, которые ездят на своих машинах, но совершенно не знают из чего состоит автомобиль. Может, совсем необязательно знать все тонкости сложной работы механизма, но основные моменты все-таки должны быть известны каждому. Ведь от этого может зависеть жизнь как самого водителя, так и других людей. По своей сути, в упрощенном виде машины состоят из трех частей:

  • двигателя;
  • шасси;
  • кузова.

В статье рассмотрим подробнее, из каких частей состоит автомобиль и как они влияют на работу транспортного средства в целом.

Из чего состоит автомобиль: схема

Устройство автомобиля можно представить следующим образом.

В подавляющем большинстве случаев на машинах установлены двигатели внутреннего сгорания. Так как они не являются идеальными, велись и ведутся разработки по изобретению новых моторов. Так, с недавних пор введены в эксплуатацию автомобили с электрическими двигателями, для зарядки которых достаточно обычной розетки. Большую известность получил электромобиль "Тесла". Однако, о большом распространении таких машин, безусловно, пока говорить очень рано.

Шасси, в свою очередь, состоит из:

  • трансмиссии или силовой передачи;
  • ходовой;
  • механизма управления транспортным средством.

Кузов предназначен для размещения в машине пассажиров и комфортного перемещения. Основными видами кузова на сегодняшний день являются:

  • седан;
  • хэтчбек;
  • кабриолет;
  • универсал;
  • лимузин;
  • и другие.

ДВС: виды

Любому человеку понятно, что неполадки в работе мотора могут стать опасными для здоровья и жизни людей. Поэтому жизненно необходимо знать, из чего состоит двигатель автомобиля.

В переводе с латинского мотор означает «приводящий в движение». В машине под ним понимают устройство, которое предназначено для преобразования одного вида энергии в механическую.

Двигатели внутреннего сгорания бывают нескольких видов:

  • бензиновые;
  • дизельные;
  • газовые.

Больше всего используют бензиновые и дизельные варианты.

В первом случае, как вытекает из названия, топливом служит бензин. После прохода через специальную систему, он попадает во впускной коллектор или карбюратор. Затем распыленная там смесь, содержащая уже и частички воздуха, попадает в цилиндры, сжимается от поршней и поджигается искрой от свечей зажигания.

Бензиновые двигатели бывают карбюраторного и инжекторного типов. Первый уже почти не используется. Инжекторные системы моторов бывают, в свою очередь, механическими (в которых в качестве дозатора применяются механические рычаги, имеющие возможность регулировать получаемую смесь) и электронными (где составление и впрыск топлива полностью осуществляется ЭБУ — электронным блоком управления). Так как инжектор работает более тщательно, его продукты горения менее вредны по сравнению с карбюраторными.

Для дизелей применяется специальное дизельное топливо. Этот мотор не имеет системы зажигания: когда топливная смесь попадает в цилиндры, она взрывается сама из-за высоких показателей температуры и давления, получаемых за счет поршневой группы.

Газовые двигатели работают на сжиженном, генераторном сжатом газе. Такое топливо хранится в баллонах, откуда попадает в редуктор посредством испарителя и теряет при этом давление. Дальнейший процесс схож с инжекторным мотором. Иногда, правда, испаритель не применяется.

Работа мотора

Чтобы лучше понять принцип работы, нужно в деталях разобрать, из чего состоит двигатель автомобиля.

Корпусом является блок цилиндров. Внутри него находятся каналы, охлаждающие и смазывающие мотор.

Поршень — это не что иное, как пустотелый металлический стакан, наверху которого находятся канавки колец.

Поршневые кольца, расположенные внизу, маслосъемные, а наверху — компрессионные. Последние обеспечивают хорошее сжатие и компрессию воздушно-топливной смеси. Их применяют как для достижения герметичности камеры сгорания, так и в качестве уплотнителей для предотвращения попадания туда масла.

Кривошипно-шатунный механизм ответственен за возвратно-поступательную энергию движения поршней на коленчатый вал.

Итак, понимая из чего состоит автомобиль, в частности, его двигатель, разберемся в принципе работы. Топливо сперва попадает в камеру сгорания, перемешивается там с воздухом, свеча зажигания (в бензиновом и газовом вариантах) выдает искру, воспламеняя смесь, или же смесь воспламеняется сама (в дизельном варианте) под действием давления и температуры. Сформированные газы заставляют поршень двинуться вниз, передавая движение коленчатому валу, из-за чего он начинает вращать трансмиссию, где движение передается колесам передней, задней оси или обеим сразу, в зависимости от привода. Немного позже коснемся и того, из чего состоит колесо автомобиля. Но обо всем по порядку.

Трансмиссия

Выше мы выяснили из чего состоит автомобиль, и знаем, что в шасси входит трансмиссия, ходовая и механизм управления.

В трансмиссии выделяются следующие элементы:

  • коробка передач;
  • сцепление;
  • главная и карданная передачи;
  • дифференциал;
  • приводные валы.

Работа частей трансмиссии

Сцепление служит для того чтобы разъединять коробку передач (КП) от двигателя, затем их плавно соединять при переключении передач и при трогании с места.

КП меняет крутящий момент, передаваемый от коленчатого вала к карданному. Блок КП отключает соединение мотора с карданной передачей настолько, насколько это необходимо для движения автомобиля задним ходом.

Главной функцией карданной передачи является передача крутящего момента от КП к главной передаче под разным углом.

Основной функцией главной передачи является передача крутящего момента под углом в девяносто градусов от карданного вала через дифференциал к приводным валам основных колес.

Дифференциал вращает ведущие колеса с различной частотой при поворотах и неровной поверхности.

Ходовая часть

Ходовая часть автомобиля состоит из рамы, передней и задней оси, соединяющимися с рамой через подвеску. В большинстве современных легковых автомобилей рамой служит несущий кузов. Элементы, из чего состоит подвеска автомобиля, следующие:

  • рессоры;
  • пружины цилиндра;
  • амортизаторы;
  • пневматические баллоны.

Механизмы управления

Эти устройства состоят из рулевого управления, которое связано с передними колесами рулевым приводом и тормозами. В большинстве современных авто применяются бортовые компьютеры, сами контролирующие управление в ряде случаев, и даже вносящие нужные изменения.

Здесь же отметим такую важную часть, как то, из чего состоит колесо автомобиля. Без него машина бы просто не состоялась. Это поистине одно из самых великих изобретений состоит здесь из двух составляющих: шины из резины, которая бывает камерной и бескамерной, и диска из металла.

Кузов

В большинстве автомобилей сегодня кузов является несущим, который состоит из отдельных элементов, соединенных сваркой. Кузова сегодня очень разнообразны. Основным считается закрытый тип, имеющий один, два, три, а иногда даже четыре ряда сидений. Может сниматься часть или даже полностью крыша. Она при этом бывает жесткой или мягкой.

Если крыша снимается посередине, то это кузов тарга.

Полностью снимаемый мягкий верх получается в кабриолете.

Если же он не мягкий, а жесткий, то это кабриолет хардтоп.

На универсале, похожем на седан, наблюдается некоторая пристройка над багажным отсеком, что и является отличительным признаком.

А фургон получится уже из универсала в случае, если задние двери и окна заделать.

При грузовой платформе за кабиной водителя кузов называется пикапом.

Купе — это двухдверный закрытый кузов.

Такой же, но с мягким верхом получил название родстер.

Грузопассажирский кузовс задней дверью сзади называется комби.

Лимузин — закрытый тип с жесткой перегородкой за передними сидениями.

Из статьи мы выяснили из чего состоит автомобиль. Важна исправная работа всех составляющих, а она лучше понимается и чувствуется, когда есть соответствующие знания.

ГАЗ 53 (4×2) бортовой автомобиль — фото, характеристики, схема, описание

Модель автомобиля ГАЗ-53-12
Годы выпуска 1983-1993
Грузоподъемность, кг 4500
Наибольшая полная масса прицепа, кг 3500
Собственная масса, кг 3200
Полная масса, кг 7850
Габаритные размеры автомобиля (длина х ширина х высота по кабине без нагрузки), мм 6395 х 2380 х 2220
База 3700
Колея передних колес (на плоскости дороги), мм 1630
Колея задних колес (между серединами двойных скатов), мм 1690
Дорожный просвет автомобиля (под картером заднего моста), мм 265
Радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м 8
Наибольшая скорость с полной нагрузкой на горизонтальных участках ровного шоссе, км/ч 90
Торм. путь со скорости 50 км/ч, м 25
Контр, расход топлива при 60 км/ч, л/100 км 19,6
Угол свеса передний (с нагрузкой), град 41
Угол свеса задний (с нагрузкой), град 25
Наибольший угол преодолеваемого автомобилем подъема с полной нагрузкой, проц. 25
Погрузочная высота платформы, мм 1350
Двигатель
Модель ЗМЗ-53-11
Тип 4-тактный, карбюраторный, бензиновый
Число и расположение цилиндров 8, V-образное
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 92 / 80
Рабочий объем, л 4,25
Степень сжатия 7,6
Порядок работы цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8
Макс, мощность, л. с. (кВт) 125 (92) при 3200 об/мин
Макс, крутящий момент, об/мин кгс-м (Н-м) 30 (294) при 2000-2500 об/мин
Направление вращения коленчатого вала правое
Подогрев рабочей смеси жидкостный
Система смазки комбинированная
Охлаждение жидкостное, принудительное, с центробежным насосом. В системе охлаждения имеется термостат
Карбюратор К-135, двухкамерный, балансированный, с падающим потоком
Ограничитель частоты вращения пневмоцентробежного типа
Электрооборудование
Система проводки однопроводная, минус соединен с корпусом
Напряжение в сети электрооборудования, В 12
Генератор Г250-Г2
Регулятор напряжения 22. 3702
Аккумуляторная батарея 6СТ-75
Стартер СТ230-А1
Катушка зажигания Б116
Датчик-распределитель 24.3706
Свечи зажигания А11-30
Транзисторный коммутатор 13.3734-01
Добавочный резистор 14.3729
Стеклоочиститель СЛ100
Фара ФГ122БВ или 522.3711
Передние фонари ПФ130
Задние фонари ФП130, ФП130Б
Трансмиссия
Сцепление однодисковое, сухое
Коробка передач трехходовая, 4-ступенчатая
Главная передача коническая, гипоидного типа
Передаточные числа коробки передач 6,55; 3,09; 1,71; 1,0; З. Х. — 7,77
Передаточные числа главной передачи 6,17
Дифференциал конический, шестеренчатый
Полуоси полностью разгруженные
Ходовая часть
Колеса дисковые, с ободом 6,0Б-20 (152Б-508) с разрезным бортовым кольцом
Шины пневматические радиальные размером 8,25R20 (240R508) и диагональные размером 8,25-20 (240-508)
Давление воздуха в шинах, кПа (кгс/см2):
радиальных передних
радиальных задних
диагональных передних
диагональных задних
390 (4,0)
620 (6,3)
280 (2,8)
500 (5,0)
Установка передних колес угол развала колес 1°
угол бокового наклона шкворня 8°
угол наклона нижнего конца шкворня вперед 2°30'
схождение колес 0-3 мм
Рессоры четыре — продольные, полуэллиптические. Задняя подвеска состоит из основных и дополнительных рессор
Амортизаторы гидравлические, телескопические, двухстороннего действия. Установлены на передней оси автомобиля
Рулевое управление
Тип рулевого механизма глобоидный червяк с трехгребневым роликом
Передаточное число 21,3 (среднее)
Рулевые тяги трубчатые, шарниры нерегулируемой конструкции
Тормозное управление
Рабочая тормозная система двухконтурная с гидравлическим приводом и гидровакуумным усилителем в каждом контуре
Тормозные механизмы колодочные, барабанного типа
Запасная тормозная система каждый контур рабочей тормозной системы
Стояночная тормозная система с механическим приводом к тормозному механизму, расположенному на трансмиссии
Кабина и платформа
Кабина металлическая, двухместная, двухдверная
Платформа деревянная с металлическим каркасом. Откидные борта — задний и оба боковых
Размеры платформы внутренние (длина х ширина х высота бортов), мм 3740 х 2170 х 610
Данные для контроля и регулировки
Зазор между коромыслами и клапанами на холодном двигателе (температура 15-20 °C), мм 0,25-0,30
Допускается у крайних клапанов обоих рядов (впускных 1 и 8, выпускных 4 и 5 цилиндров) устанавливать зазор, мм 0,15-0,20
Зазор между электродами свечей, мм 0,85-1,0
Прогиб ремней вентилятора и генератора при нагрузке 4 даН (4 кгс), мм 10-15
Свободный ход педали тормоза, мм 8-14
Свободный ход педали сцепления, мм 35-45
Угол свободного поворота рулевого колеса, град., не более 25
Регулируемое напряжение, В 13,8-14,6

ER-диаграмма (ERD): определение и обзор

Физическая модель данных — самый детальный уровень ER-схем, где представлен процесс добавления информации в базу данных. Физические модели «сущность-связь» отображают всю структуру таблицы, включая названия столбцов, типы данных, ограничения столбцов, первичные и внешние ключи, а также отношения между таблицами.

Как показано ниже, таблицы представляют собой еще один способ отображения сущностей. Вот ключевые составляющие таблиц «сущность-связь»:

Поля

Поля — это участки таблицы, где задаются атрибуты сущностей. Под атрибутами обычно подразумеваются столбцы базы данных, которая моделируется по принципу «сущность-связь».

В примере ниже InterestRate («процентная ставка») и LoanAmount («сумма займа») оба являются атрибутами сущности и оба находятся внутри полей.

Ключи

Ключи — один из способов категоризации атрибутов. Напоминаем, что ER-диаграммы помогают пользователям моделировать базы данных посредством таблиц, которые обеспечивают им упорядоченность, эффективность и высокую скорость работы. Ну а ключи применяются с целью максимально эффективно связать между собой разные таблицы в базе данных.

Первичные ключи

Первичный ключ — это атрибут или сочетание атрибутов, идентифицирующих один конкретный экземпляр сущности.

Внешние ключи

Внешний ключ создается каждый раз, когда атрибут привязывается к сущности посредством единичной или множественной связи.

К примеру, займ на каждый отдельный автомобиль может быть выдан только одним банком, поэтому в качестве внешнего ключа FinancedBy («кем выдан займ») в таблице Car (автомобиль») использован основной ключ BankId («идентификатор банка»).При этом идентификатор BankId может служить внешним ключом сразу для нескольких автомобилей.

Типы

Под типом подразумевается тип данных в соответствующем поле таблицы. Однако это также может быть и тип сущности, то есть описание ее составляющих. Например, у сущности «книга» будут следующие типы: «автор», «название» и «дата публикации».

Что такое домкрат?, описание домкрата, устройство домкрата, типы домкратов.

-Гидравлические, реечные домкраты для промышленности. (Подробнее)

-Гидравлические и пневматические домкраты для автосервиса и производства.(Подробнее)

Что такое домкрат, типы домкратов, устройство домкрата, принцип действия домкрата гидравлического

Что такое домкрат? Это стационарный, переносной или передвижной грузоподъемный механизм для подъема и фиксации на заданной высоте тяжелых предметов. Домкрат может использоваться как самостоятельное устройство при выполнении ремонтных или строительных работ, так и в составе более сложных механизмов (кранов, подъемников, прессов и т.д.)

Как правило, домкрат у многих ассоциируется со сменой колес автомобиля. На самом деле он применяется гораздо шире. Домкрат может выполнять как сложнейшие операции, например перемещать пролеты моста, так и более легкие: поднять и держать корпус автомобиля при ремонтных работах. Также с помощью современного домкрата можно натянуть провода на линиях высокого напряжения, сжать мощную пружину, протолкнуть через грунт трубу водопровода, разрушить старое перекрытие в здании и многое другое. Без домкрата невозможен подъем и перемещение крупных блоков или отдельных частей монтируемых сооружений, узлов или деталей оборудования. В отличие от других подобных ему устройств(например, лебедки)он более компактен, прост в обслуживании, надежен в эксплуатации. Еще одно его отличие в том, что при работе домкрат всегда располагается непосредственно под грузом.

По типу привода различают домкраты ручные и электрические. По принципу действия и конструктивным особенностям домкраты делятся на реечные, винтовые, гидравлические (в том числе специальные) и пневматические. Грузоподъемность некоторых домкратов достигает сотен тонн, высота подъема варьируется от нескольких сантиметров до нескольких метров.

Простые и удобные реечные домкраты:

Основной деталью реечного домкрата является грузонесущая стальная рейка с опорной чашкой для груза. Важная особенность реечного домкрата это низкое расположение подъемной площадки. Нижний конец рейки (лапа) имеет прямой угол для подъема грузов с низко расположенной опорной поверхностью. Поднятый на рейке груз удерживается стопорными устройствами.

По типу передаточного механизма реечные домкраты делятся на рычажные и зубчатые. В первом случае рейка выдвигается качающимся приводным рычагом, во втором - шестерней, вращаемой приводной рукояткой. Домкраты грузоподъемностью до 6 тонн имеют одноступенчатую передачу, от 6 до 15 тонн-двухступенчатую, свыше 15 тонн-трехступенчатую.
Домкраты работают как в вертикальном , так и в горизонтальном положении. Эти приспособления простыи удобны в обслуживании, ремонтопригодность их высокая. Еще к их достоинствам относят большой рабочий ход и высоту подъема, компактность, плавность хода, высокий КПД (до 0,85).

Надежные и устойчивые винтовые домкраты:


Главная деталь винтового домкрата это винт с шарнирно закрепленной грузоопорной чашкой, приводимый во вращение рукояткой. Роль несущих элементов выполняют стальной корпус и винт. В зависимости от направления вращения рукоятки винт поднимает или опускает откидной подхват. Удержание груза в нужном положении происходит за счет торможения винта, что обеспечивает безопасность работы. Для горизонтального перемещения груза используется домкрат на салазках, снабженных винтом. Грузоподъемность винтовых домкратов- до 15т. Основные преимущества винтовых домкратов: значительныйрабочий ход и высота подъема, малый вес, низкая цена. Винтовой домкрат в большенстве случаев надежен в эксплуатации. Это обусловлено тем, что груз фиксирует трапецеидальная резьба и при его подъеме гайка вращается вхолостую. Кроме того, к достоинствам этих инструментов относят прочность и устойчивость, а также то, что они могут работать без дополнительных подставок.

Мощные гидравлические домкраты:


Гидравлические домкраты, как следует из названия, работают на жидкости. Такие домкраты различаются по конструкции (одно-и двухплунжерные) и по типу привода (ручные периодического действия или электрические непрерывного действия). Основные несущие элементы: корпус, выдвигаемый поршень (плунжер)и рабочая жидкость (как правило, гидравлическое масло). Корпус является направляющим цилиндром для поршня и резервуаром для рабочей жидкости. Усиление от приводной рукоятки передается через рычаг на нагнетающий насос. при движении вверх жидкость из резервуара подается в полость насоса, а при нажатии нагнетается в полость рабочего целиндра, видвигая плунжер. Обратному перетеканию жидкости препятствуют всасывающий и нагнетательный клапаны.
К достоинствам гидравлических домкратов относится жесткость конструкции, устойчивость, плавность хода, точность торможения, большая грузоподъемность, компактность, небольше усилие на приводной рукоятке, высокий КПД (0,75-0,8).Устройство гидравлического домкрата позволяет поднимать грузы с минимальной высоты почти у основания конструкции. Это расширяет сферу его применения по сравнению с механическим домкратом. К недостаткам можно отнести малую скорость, небольшую высоту подъема за один рабочий цикл, сложность конструкции (перевозить и хранить гидравлический домкрат можно только в вертикальном положении, иначе рабочая жидкость может вытечь из резервуара). Еще одна трудность это невозможно точно отрегулировать высоту опускания. Кроме того, у таких домкратов могут произойти значительно более серьезные поломки, чем у механических подъемных устройств.
Грузоподъемность гидравлических домкратов колеблется в пределах от 2 до 200т. Вариации упомянутых устройств множество-это и класические бутылочные(одноштоковые и телескопические), и подкатные, и специальные домкраты-ромбовые, двухуровневые и зацепные. Принципиальное отличие домкратов гидравлических специальных от обычных заключается в том, что они предназначены для подъема тяжелых грузов на значительную высоту, достигающую несколько метров. Более того, домкраты специального назначения позволяют фиксировать и удерживать грузы на этой высоте.
Гидравлический одноштоковый домкрат бутылочного типа отличает простота конструкции и удобство эксплуатации, что расширяет область его применения и позволяет эффективно выполнять работы любой сложности.
Разновидность гидравлического домкрата-домкрат подкатной. Из низкого стального корпуса на колесиках плунжером выдвигается рычаг с подъемной пятой. Как правило, такой домкрат оснащается длинной приводной ручкой, за счет чего снижается рабочее усилие. Но подкатной домкрат работает только на ровном и твердом покрытии. Чтобы домкраты, равно как и другой гидравлический инструмент, служили долго и надежно, надо четко соблюдать правила эксплуатации. Именно из-за нарушения инструкций и возникает подавляющее количество поломок. В частности, нужно следить, чтобы в рабочую жидкость не попадали грязь и песок, а также контролировать уровень масла в баке.

Пневматические домкраты и стеклодомкраты:

Пневматические незаменимы в случае небольшого зазора между опрой и грузом, при малых перемещениях, точном монтаже, если предстоит работа на рыхлом , неровном или болотистом грунте. Пневматические домкраты активно используют при проведении ремонтных и строительно-монтажных работ на любых объектах. Пневматический домкрат- излюбленный инструмент автолюбителей. По мизерности физических затрат с ним не сравнится, пожалуй, ни одно другое подобное устройство. Главный недостаток пневматических домкратов- их высокая стоимость. На нее влияют относительная сложность конструкции, связанная в основном с герметезацией соединений, дорогостоящая технология изготовления герметичных оболочек. Для полноты картины, пожалуй, стоит поговорить и о стеклодомкратах, или в просторечии-присосках. Их используют для переноски и монтажа стекол, глазурованной кафельной плитки и пластика. Стеклодомкрат представляет собой пластиковый корпус с резиновой подошвой. В зависимости от количества присосок названные приспособления подразделяют на одно-, двух- и трехсекционные.

Какому домкрату отдать предпочтение?

При выборе необходимо учитывать грузоподъемность- максимальное усилие, развиваемое домкратом. Немаловажное значение имеет высота подхвата-расстояние по вертикали от опорной площадки до подхватав его нижнем рабочем положении.
Другие важные характеристики: высота подъема, рабочий ход. Нужно обратить внимание на то,какое усилие требуется при поднятии груза. Нужно учесть, насколько домкрат устойчив, то есть способен сохранять рабочее положение под воздействием различных факторов. Не упадет ли он из-за неправильной установки, неровной рабочей поверхности, сильного порыва ветраи т.д. Устойчивость в основном зависит от площади опорной площадки и от жесткости ее соединения с другими деталями домкрата.
И наконец, ещеодин важный момент. Тот или иной тип домкрата следует выбирать в зависимости от того, какую работу необходимо выполнить. Кроме того, этот инструмент, как, впрочем, и любой другой, требует не только сноровки, но и бережного к себе отношения.


Общепринятые характеристики домкратов:


Грузоподъемность домкрата – характеризует максимально возможный вес поднимаемого груза.
Высота подхвата – минимальное расстояние между опорной поверхностью (землей, полом) и подхватом (опорной точкой домкрата) в нижнем рабочем положении, соответственно - нижней кромкой груза. В автомобильном разрезе это клиренс.
Высота подъема – максимальное расстояние от опорной поверхности до подхвата в верхнем рабочем положении.
Рабочий ход – расстояние между нижним и верхним рабочим положением подхвата.
Собственный вес – вес домкрата в рабочем состоянии.
Для некоторых видов домкратов актуальна так же характеристика передаточного числа – например соотношение площади плунжера гидравлического насоса с площадью подъемного плунжера в гидравлических домкратах. От него зависит усилие на рукоятке домкрата с ручной подкачкой или мощность двигателя электрического насоса.


Устройство гидравлического домкрата.

Принцип действия гидравлического домкрата.


Как следует из названия, принцип действия таких домкратов использует жидкость, а точнее – принцип сообщающихся сосудов. В качестве рабочей жидкости обычно используют гидравлическое масло. Смотрим на схему:

На иллюстрации – типичная конструкция так называемого бутылочного гидравлического домкрата. Качая насос вручную или с помощью электричества, пользователь заполняет маслом нижнюю часть цилиндра и поднимает поршень вверх. Характерная и необходимая деталь такого домкрата – перепускной клапан, состоящий, в свою очередь, из всасывающего и нагнетательного клапанов. Именно они позволяют создавать и поддерживать давление в рабочем цилиндре. Всасывающий расположен на патрубке резервуара и препятствует возврату жидкости в резервуар при опускании плунжера насоса. Нагнетательный, соответственно – на патрубке цилиндра, он не дает гидравлической жидкости покинуть цилиндр при подъеме насосного плунжера. Открывая клапан с помощью винта можно сбросить давление и опустить груз на землю. Собственно – надежная и проверенная временем конструкция.
Достоинства.
Важная особенность гидравлики – несжимаемый рабочий материал, то есть жидкость. Отсюда – плавность подъема и опускания, фиксация груза на необходимой высоте и точность торможения. Кроме этого, гидравлические домкраты обладают высоким, до 80%, КПД и значительной, до 100 и более тонн, грузоподъемностью при относительно малом усилии на плунжере насоса.
Недостатки.
Как это обычно бывает, недостатки проистекают из достоинств. Гидравлические домкраты относительно медлительны – один рабочий цикл насоса соответствует небольшой высоте подъема. Еще один недостаток – сложность хранения и транспортировки. Вертикальный гидравлический домкрат можно хранить и перевозить только в вертикальном положении иначе рабочая жидкость может покинуть отведенный ей объем и произвольно растечься по окружающей действительности.

ВАЗ-2106 () (2106, 21061, 21062, 21063, 21064, 21065-01, 21066)- описание, характеристики, история.

Модификации

ВАЗ-21061 - с двигателем рабочим объемом 1,45л мощностью 71,5 л.с.;
ВАЗ-21063 - с двигателем рабочим объемом 1,3 л мощностью 63,5 л.с.

Двигатель.

Мод.ВАЗ-2106, бензиновый, рядный, 4-х цил., 79x80 мм, 1,57 л, степень сжатия 8,5, порядок работы 1-3-4-2, мощность 55,5 кВт ( 75,5 л.с. ) при 5400 об/мин, крутящий момент 116 Н-м (11,8 кгс-м) при 3000 об/мин. Карбюратор 2107-1107010-20. Воздушный фильтр - со сменным фильтрующим элементом. Система охлаждения - с электровентилятором, автоматически включающимся и отключающимся.

Трансмиссия.

Сцепление - однодисковое, с диафрагменной нажимной пружиной, привод выключения - гидравлический. Коробка передач - мод.2106 или 2106-10, 4-х ступ. с синхронизаторами на передачах переднего хода. Передат. числа коробки передач мод. 2106; 1-3,24; II-1,98; III-1,29; IV-1,0; ЗХ-3,34. То же, мод. 2106-10: I-3,67; II- 2,10; III,36; IV-1,00; ЗХ-3,53. Карданная передача - два последовательных карданных вала с промежуточной опорой. Главная передача - гипоидная, передат. число - 4.1 с коробкой передач мод. 2106 или 3.9, с коробкой передач мод.2 106-10.

Колеса и шины.

Колеса - дисковые, обод 5J-13. крепление на 4 болтах. Шины 165R 13 или 175/70R13. Давление в шинах 165R13: передних - 1,6. задних- 1,9 кгс/см.кв.То же, в шинах 175/70R13: передних - 1. 7, задних - 2,0 кгс/см.кв. Число колес 4+1.

Подвеска.

Передняя - независимая , на поперечных рычагах, с цилиндрическими пружинами, амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя - зависимая, с цилиндрическими пружинами, амортизаторами, четырьмя продольными и одной поперечной штангами.

Тормоза.

Рабочая тормозная система: передние тормоза - дисковые, задние - барабанные, с автоматической регулировкой зазора. Привод - гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем и регулятором тормозных сил. Стояночный тормоз - с механическим приводом на задние тормозные механизмы. Запаской тормоз - один из контуров рабочей тормозной системы.

Рулевое управление.

Рулевой механизм - глобоидальный червяк и ролик. Передат. число - 16.4.

Электрооборудование.

Напряжение 12В, ак. батарея 6СТ-55А, генератор Г22 1 с встроенным выпрямителем, регулятор напряжения РР380, стартер 35.3708, распределитель зажигания 30.3706. катушка зажигания Б1 17 или Б1 17-А, свечи зажигания А17-Д8, А17-ДВР, FE65P или FE65PR (Югославия).

Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы.

Топливный бак - 39 л, бензин АИ-93,
система охлаждения - 9,9 л, тосол А-40 или А-65,
система смазки двигателя - 3,75 л, М-6/12Г, при температурах от плюс 45 до минус 20°С.
M-5/l0Г, при температурах от плюс 30 до минус 30°С,
картер рулевого механизма - 0,215 л, ТАД-17И,
картер ведущего моста - 1,3 л. ТАД-17И,
картер коробки передач - 1,35 л, ТАД-17И,
система гидропривода тормозов - 0,66 л, жидкость "Томь", "Роса",
система гидропривода выключения сцепления - 0,2 л, жидкость "Томь", "Роса",

амортизаторы:
передние - 2x0,12 л,
задние - 2x0,195 л,

амортизаторная жидкость МГП-10;
бачок омывателя ветрового стекла - 2,0 л, жидкость НИИСС-4 в смеси с водой.

Масса агрегатов (в кг)

Двигатель - 117,
коробка передач с картером сцепления - 26,
кузов в сборе без сидений - 275,
задний мост в сборе - 53,
колесо с шиной - 15.
радиатор - 5,7.

схема, описание и видео работы подвески

Автомобильная подвеска сравнима с оркестром из деталей, каждая из которых продумана инженерными умами и играет свою важную роль в общем деле обеспечения безопасности, устойчивости и комфорта от передвижения на автомобиле, о типах подвесок автомобиля можете прочитать тут.

Одной из наиболее распространенных и известных сегодня систем является McPhersonподвеска названая в четь своего создателя, американского инженера  Э.С. МакФерсона. Свои разработки в направлении данной системы подвески МакФерсон начал еще будучи частью инженерной команды компании GM, но там его разработки до конца не оценили и на реальные автомобили данная система не добралась. Годами позже МакФерсон перешел на работу к другому автомобилестроителю — в компанию «Ford», где его детище впервые  и увидело свет на автомобиле Ford Vedette.

Схема подвески МакФерсон.

Сама подвеска в технологическом плане является упрощенным вариантом не менее распространенной системы подвески на двойных поперечных рычагах, где исключен как раз-таки один из рычагов – верхний. Основную роль в работе подвески играет амортизационная стойка, а роль верхней опоры играет шарнир, расположенный на брызговике под крылом, нижний рычаг связан с амортизационной стойкой через шаровую опору. Главная особенность данного типа подвески — это ее простота, вместе с тем она довольно надежна, имеет большой ход и занимает мало места.

Из истории.

Наибольшее распространение подвеска МакФерсона получала на передней оси автомобилей, хотя возможно ее применение и на задней оси (при сохранении всех присущих ей преимуществ). Пик же популярности МакФерсона пришелся, как это ни странно, лишь в 70-х года прошлого столетия. Это где-то только через 20 лет после того, как она была изобретена. Причиной такого долгого приобретения популярности среди инженеров автомобильных компаний была сложность в изготовлении той самой амортизационной стоки, которая первоначально имела небольшой ресурс. Эта проблема была решена только к 70 годам, что и сыграло на руку популяризации данной подвески.

Но пик популярности к концу прошлого века стал спадать. Причина данной ситуации — то, что автопроизводители стали ориентироваться на комфорт в создании новых автомобилей. Именно по этой причине на арену вновь начала возвращаться подвеска на двойных поперечных рычагах. Внимание также начали привлекать и многорычажные виды подвесок, как и более технологичные виды адаптивных систем в них.

Вот так время массовости недорогих в производстве автомобилей завершилось вместе с прошлым веком, а вместе с ним и завершилась популярность подвески МакФерсона. За ставящийся сегодня в углу пирамиды потребностей комфорт производители заставляют клиентов раскошеливаться на новые, более сложные системы, а МакФерсон остался лишь для бюджетных моделей.

Недостатки подвески McPherson.

Ну, а в качестве заключения перечислю основные недостатки рассматриваемой нами подвески. Во-первых, большой ход подвески плохо сказывается на устойчивости авто. Во-вторых, брызговик крыла — не самая крепкая часть кузова автомобиля: с годами эксплуатации нагрузка от подвески на данный элемент кузова приводит к ее деформациям и изменению геометрии кузова, что в сою очередь опять идет не в пользу устойчивости и безопасности.

В остальном МакФерсон отличает  худшая устойчивость к боковому крену, необходимость устройства борьбы с дорожным шумом, который подвеска передает на кузов. Как вы понимаете, все эти минусы совершенно не вяжутся с современным комфортным автомобилем, а значит – скоро данной системе совсем не останется места в нашем автомобильном мире.

Видео

Рекомендую прочитать:

Переключатели управления стеклоподъемниками и зеркалами заднего вида ГАЗель Next.

Схема. Описание.
Переключатели управления стеклоподъемниками и зеркалами заднего вида ГАЗель Next. Схема. Описание.

На автомобиле на левой двери кабины установлен блок переключателей управления стеклоподъемниками и наружными зеркалами заднего вида* или блок переключателей управления стеклоподъемниками, на правой двери – переключатель управления стеклоподъемником.

Блок переключателей управления стеклоподъемниками и наружными зеркалами заднего вида состоит из двух переключателей управления электроприводом стеклоподъемников, переключателя управления электроприводом зеркал заднего вида (ручки джойстика) и лицевой панели для монтажа переключателей и джойстика. Крепление переключателей и джойстика в лицевой панели и лицевой панели в двери обеспечено с помощью защелок.

Блок переключателей управления стеклоподъемниками и зеркалами заднего вида и переключатель управления стеклоподъемником правой двери.

а – блок переключателей управления стеклоподъемниками и зеркалами заднего вида; б – блок переключателей управления стеклоподъемниками; в – переключатель управления стеклоподъемником правой двери; 1 – клавиша управления стеклоподъемником левой двери; 2,4 – клавиши управления стеклоподъемником правой двери; 3 – ручка джойстик управления зеркалами заднего вида*.

*Для автомобилей, оборудованных зеркалами заднего вида с электрическим приводом.

При нажатии на клавишу управления стеклоподъемником вниз происходит опускание стекла, при нажатии вверх – подъем стекла.

Для регулировки наружных зеркал с электроприводом при включенных приборах и стартере (зажигании) поворотом рукоятки 3 джойстика управления необходимо выбрать правое R или левое L зеркало.

Регулировка зеркал происходит путем нажатия на ручку джойстика вправо, влево, вперед, назад. Перемещением рукоятки вправо или влево осуществляется регулировка по горизонтали, а вперед или назад – регулировка по вертикали.

Переключатели управления стеклоподъемниками и наружными зеркалами заднего вида должны обеспечивать четкое переключение и фиксацию клавиш (ручки джойстика) в среднем положении. Заедание клавиш переключателя и ручки джойстика не допускается.

Блоки переключателей управления стеклоподъемниками и зеркалами заднего вида и переключатель управления стеклоподъемником правой двери относятся к необслуживаемым и неремонтируемым изделиям, в случае выхода из строя их заменяют новыми.

Электрические схемы блока переключателей 3302.3709060* управления стеклоподъемниками и зеркалами заднего вида и переключателя управления стеклоподъемником 3302.3709040**.

Схема электрическая блока переключателей стеклоподъёмников.

Схема электрическая переключателя управления зеркалами заднего вида.

Схема электрическая переключателя стеклоподъёмника правой двери.

*На части автомобилей может быть установлен блок переключателей управления стеклоподъемниками и зеркалами заднего вида 354.3769.

** На части автомобилей может быть установлен переключатель управления стеклоподъемником правой двери 921.3709.

Наружное зеркало заднего вида с электромеханическим приводом.

Вместо наружного зеркала заднего вида с электромеханическим приводом A21R23.8201020-10/21 на части автомобилей могут быть установлены наружные зеркала заднего вида с электромеханическим приводом A21R23. 8201020-30/21-30.

Для проверки движения оптических элементов зеркала заднего вида подать напряжение 12 В на выводы штыревой колодки в соответствии со схемой движения оптических элементов зеркала.

Схема электрическая и разъем проводов наружного зеркала заднего вида.

Схема электрическая принципиальная поворота зеркального элемента.

В – вертикальное перемещение оптического элемента, Г – горизонтальное перемещение оптического элемента.

Разъём.

Контакты Цвет провода
1 Чёрный
2 Коричневый
3 Зелёный
4 Голубой
5 Красный

Для проверки элементов обогрева зеркала заднего вида подать напряжение 12 В на выводы 1 и 2 штыревой колодки в соответствии с электрической схемой.

Поделиться ссылкой:

Похожие статьи

Основные автомобильные детали, которые нужно знать и как они выглядят

Вам следует отнести свой автомобиль в сервисный центр, если вам кажется, что что-то не так, но очень помогает, если вы сами знаете что-то об обслуживании автомобиля. Полезно, если вы посмотрите на схему автомобильных запчастей, чтобы знать, где находятся самые важные детали вашего автомобиля. Узнайте об автомобильных запчастях, чтобы вы могли более подробно обсудить со своим специалистом по обслуживанию , как правильно обслуживать ваш автомобиль.

Аккумулятор

Аккумулятор является важным компонентом. Это в первую очередь позволяет вашему автомобилю включиться. Автомобильные аккумуляторы обеспечивают заряд электричества, необходимый для питания двигателя, а также электрических аксессуаров в вашем автомобиле. Ваш аккумулятор преобразует химическую энергию в электрическую, которая подается на стартер для запуска двигателя.

В большинстве автомобилей он находится под капотом, и вы можете идентифицировать его с помощью символов (-) и (+).Если вам нужно запустить двигатель от внешнего источника, вам необходимо подключить красный зажим соединительного кабеля к символу (+), а черный зажим - к символу (-).

Генератор

Генератор вырабатывает электричество, которое преобразует механическую энергию в электрическую с помощью переменного тока. Вместе с аккумулятором он используется для обеспечения питания электрической системы автомобиля. По мере движения автомобиля генератор переменного тока использует механическую энергию, создаваемую для подзарядки аккумулятора.Проблемы с аккумулятором могут быть результатом перезарядки генератора.

Ось

Оси - важная часть, когда вы хотите двигаться, тормозить и поворачивать. Оси прикреплены к колесам и поддерживают вес вашего автомобиля, передают мощность и являются жизненно важным компонентом системы рулевого управления. Большинство современных автомобилей оснащены разделенной осью, в которой каждое колесо с каждой стороны соединено с независимым валом, что делает езду более плавной и комфортной, а также улучшает прохождение поворотов и сцепление с дорогой, что продлевает срок службы шин.

Ось отвечает за передачу мощности от двигателя к колесам. Это важная часть, когда вы хотите двигаться, тормозить и поворачивать. Вы можете определить, находятся ли ваши оси в неисправном состоянии, если они начнут издавать громкие стучащие звуки. Вы также будете испытывать сильную вибрацию по всей машине, особенно при повороте или торможении.

Тормоза

Тормозная система вашего автомобиля состоит из множества компонентов. Есть педаль тормоза, суппорт, выключатель света, колодка и ротор.В большинстве случаев, когда что-то не так с тормозами, это происходит из-за того, что что-то не так с суппортом, колодкой или ротором.

Тормозные суппорты могут быть расположены в передней или задней части автомобиля, но они будут находиться за рулем. Тормозные колодки тоже находятся за рулем, и со временем они начнут изнашиваться. Вы знаете, что колодка на последнем издыхании, когда вы начинаете слышать громкий визг при каждом торможении.

Тормозная жидкость также жизненно важна для работы ваших тормозов. Тормозная жидкость помогает в гидравлическом процессе, который увеличивает давление, необходимое для замедления и остановки вашего автомобиля.

И, наконец, тормозной ротор. Эта часть расположена рядом с суппортом и колодкой, и каждый раз при торможении она подвергается сильному нагреву. Торможение ухудшается, когда роторы начинают разваливаться. Всегда заменяйте роторы попарно, чтобы оставаться в безопасности.

Радиатор

Радиатор находится под капотом. Он будет расположен рядом с двигателем, поскольку в его обязанности входит охлаждение двигателя и предотвращение его перегрева.Он должен иметь достаточное количество охлаждающей жидкости двигателя, чтобы температура двигателя никогда не повышалась слишком высоко.

Во избежание перегрева охлаждающая жидкость течет по всему автомобилю, притягивая тепло и отводя его от блока двигателя к радиатору. Горячий воздух проходит через ребра радиатора, где воздух проходит через жидкость, охлаждая ее. Наконец, тепло от автомобиля уходит в атмосферу.

Компрессор переменного тока

Компрессор кондиционера находится в моторном отсеке.Он будет с одной из сторон и прикреплен к серпантинному приводному ремню. Компрессор кондиционера пропускает фреон, чтобы обеспечить прохладный воздух во всем автомобиле. Если вы хотите использовать систему кондиционирования вашего автомобиля в жаркие летние месяцы, вам необходимо, чтобы компрессор был полностью исправен. Вы узнаете, когда компрессор поврежден, потому что вы не почувствуете, как холодный воздух проходит через вентиляционные отверстия, а компрессор будет издавать громкие неприятные звуки во время работы.

Глушитель

Глушитель является частью выхлопной системы вашего автомобиля и отвечает за его бесшумность, когда вы едете по городу.Сам глушитель расположен между двигателем спереди и выхлопной трубой сзади. Обязательно устраняйте любые проблемы с глушителем, как только заметите их, потому что полный отказ каталитического нейтрализатора может привести к дорогостоящим счетам за ремонт.

Трансмиссия

Когда вы смотрите на схему автомобильных запчастей, вам необходимо принять во внимание, какой у вас автомобиль: передний или задний. При переднем приводе трансмиссия будет располагаться между коробками передач за блоком цилиндров.С задним приводом он будет прикреплен болтами непосредственно к задней части двигателя.

Коробка передач имеет ряд передач, которые меняются в зависимости от желаемой скорости водителя. Механические коробки передач переключаются водителем с помощью зубчатого механизма внутри силовой передачи. Автоматическая трансмиссия регулируется внутренним компьютером автомобиля. Передаточное число автоматической коробки передач изменяется автоматически с помощью трансмиссионной жидкости. Коробки передач CVT плавно переключают передачи в непрерывном диапазоне передаточных чисел.

Амортизаторы

Амортизаторы помогают сохранять устойчивость вашего автомобиля при движении по неровной дороге. Амортизаторы будут расположены на днище вашего автомобиля. Немедленная замена необходима для предотвращения дальнейшего износа системы подвески вашего автомобиля.

Каталитический нейтрализатор

Каталитический нейтрализатор является частью системы выброса выхлопных газов и используется для снижения содержания закиси азота, углеводородов и окиси углерода, образующихся в процессе сгорания.Преобразователь изготовлен из нержавеющей стали с использованием катализатора для удаления вредных выбросов. На автомобиле с неисправным каталитическим нейтрализатором загорится индикатор проверки двигателя.

Если что-то не так с функциональностью вашего автомобиля, отнесите его в профессиональный сервисный центр. Sun Auto Service здесь, чтобы помочь вам с любым необходимым обслуживанием автомобилей, от ремонта тормозов до замены трансмиссии . Не стесняйтесь задавать нашим опытным техническим специалистам столько вопросов, сколько вам нужно, чтобы вы могли узнать об автомобильных запчастях и стать более информированным водителем.

Схемы панелей легковых и грузовых автомобилей с этикетками

Следующий шаг в вашем проекте технического обслуживания или восстановления означает полагаться на автозапчасти Raybuck Auto Body Parts. Мы - один из ведущих американских поставщиков товаров для восстановления и замены кузовов автомобилей и поможем вам точно определить, что вам нужно. Тем не менее, рекомендуется ознакомиться с нашим обширным выбором вариантов кузовных панелей, обратившись к схемам грузовиков и легковых автомобилей для получения дополнительных сведений.

Детали кузова грузовика Диаграмма


Панели кузова грузового автомобиля »

Наши панели кузова, изготовленные из штампованной стали большой толщины, поддерживают репутацию производителя.Обратитесь к диаграмме панели кузова грузовика и следите за каждым номером и названием части кузова грузовика, чтобы узнать больше о каждой из них и о том, как Raybuck может предоставить вам высококачественную замену на вторичном рынке. Вы также можете посмотреть это видео, которое проведет вас через все основные участки замены ржавчины на грузовике.

1. Бампер / поглотитель энергии / крышка

Бамперы расположены в самой передней части автомобиля, под передней решеткой. Они предназначены для того, чтобы первыми ударить по объекту перед ними (например, другому автомобилю) и минимизировать удар и повреждение остальной части автомобиля, сводя к минимуму затраты на ремонт.В результате их часто необходимо заменять после лобового столкновения.

2. Наконечник бампера

Наконечники бампера являются важным дополнением к самому бамперу. Они расположены на обоих концах переднего и заднего бампера. Они защищают более крупный узел от коррозионного воздействия грязи, воды и дорожного мусора - всех факторов, которые могут со временем вызвать повреждение этих деталей.

3. Панель Valance

Также называемая накладкой на бампер, ее можно найти на передней, задней или обеих сторонах большинства современных грузовиков.Панели Valance прикрепляются к нижней части бамперов и напоминают обтекаемые пластиковые «откидные створки». Этот компонент, во-первых, помогает направлять воздушный поток для достижения аэродинамики, а во-вторых, скрывает и защищает нижние компоненты.

4. Внутреннее крыло

Внутренние крылья, также называемые внутренними колодцами, могут выдерживать воздействие окружающей среды и повседневных условий вождения. Они представляют собой часть кузова автомобиля, которая находится между двигателем и колесами. Они обеспечивают защиту от внешних условий, а также от камней и другого мусора, выбрасываемого колесами.

5. Крыло

Крылья образуют арку на передней стороне кузова вокруг каждого отверстия колеса. Вращающиеся шины могут выбрасывать много воды, снега или мусора во время движения, поэтому крылья помогают смягчить некоторые из этих последствий иметь значение.

6. Панель капота

Панели капота находятся под нижней накладкой лобового стекла вашего автомобиля или грузовика, над брандмауэром и прямо в точке поворота капота вашего автомобиля. Обычно они служат «хранилищем» дворников, когда они не находятся в движении, и предотвращают попадание летящих обломков и избыточной влаги в вентиляционную панель.

7. Дверь

Дверь грузовика в сборе состоит из нескольких компонентов, но этот термин относится к самой большой панели и оболочке. Дверная панель автомобиля имеет точки крепления для ручек и, зачастую, зеркал заднего вида. В местах в нижней части дверей может скапливаться вода, грязь и мусор, особенно когда сливные отверстия забиваются.

8.

Обшивка нижней двери

Обшивка нижней двери обычно подвержена ржавчине и коррозии - это часть их работы. Вместо того, чтобы подвергать всю дверную панель автомобиля жестким воздействиям от ударов, потертостей, ударов и летящих обломков, нижние дверные обшивки предлагают заменяемый вариант, когда только нижняя часть двери испытала повреждение, ржавчину или износ.

9. Панель коромысла

Панели коромысла вашего автомобиля расположены между передними и задними колесами, вдоль пола и под дверями автомобиля. Панели рокеров изготовлены из стали. Они обеспечивают структурную поддержку и непрерывность между передней и задней частью. Эти детали, как правило, становятся особенно жесткими на рабочих грузовиках и среди любителей бездорожья.

10. Угол кабины

Уголки кабины на грузовике относятся к секции кузова в задней части кабины, между пассажирской частью и кроватью.Эти стальные панели - еще один компонент, обращенный к окружающей среде, который со временем имеет тенденцию к повреждению и коррозии.

11. Нижняя передняя часть кровати

Нижняя передняя часть кровати вашего грузовика - это зона, которая получает много отдачи от камней, гравия и соли, поскольку она расположена между кабиной и задними колесами. Из-за расположения эта панель часто ржавеет со временем, и ее необходимо будет заменить.

12. Задняя панель

Задняя панель грузовика - это часть кузова в задней части кабины, над кабиной и над ней.На задних панелях может образоваться ржавчина и коррозия, однако повреждения от предметов, свободно сидящих в кузове грузовика, встречаются еще чаще.

13. Панель колесной арки

Панели колесной арки подвергаются повреждениям из-за грязи и соли. Это панели, которые располагаются над задними колесами грузовика и вокруг них. Они защищают остальную часть тела от влаги и мусора, выбрасываемого шинами, поэтому их часто необходимо заменять после многих лет использования. Производители обычно кладут пену между колесной аркой и внутренней рулевой рубкой, чтобы ограничить вибрацию и шум, но эта пена удерживает влагу и вызывает ржавчину обеих панелей.

14. Рулевая рубка

Рулевая рубка грузовика - это часть кузова в задней части грузовика над задними колесами. Наружная рубка обращена к шинам, а внутренняя рубка обращена внутрь платформы. Оба подвергаются потенциальному ущербу и износу в результате использования и элементов.

15. Нижняя задняя часть кровати

Эта область расположена между задним колесом и задним бампером грузовика. Обычно они поцарапаны, вмятины и вмятины от ударов на парковке или если вы случайно вернетесь в другой автомобиль или другой объект.Дорожная сажа, соль и грязь часто застревают на внутренней стороне этой панели, что вызывает ржавчину и изнутри.

16. Панель заголовка

Панели заголовка - важная часть кузова, обеспечивающая опоры и места для установки узлов решетки и фар. Следите за этой панелью - как видимыми, так и закрытыми частями - на предмет ржавчины и других следов износа.

17. Капот

Этот компонент является еще одной из наиболее заметных и функциональных частей кузова вашего автомобиля. Капот защищает ваш двигатель и другие важные компоненты вашего грузовика. Независимо от того, есть ли у вас ржавый или поврежденный кожух, заменить его зачастую относительно легко.

18. Панель крыши

Панель крыши закрывает кабину вашего грузовика, и вы, вероятно, не задумываетесь о ней в большинстве случаев. Поскольку ее часто нет на месте, вы можете не заметить ржавчины или других повреждений этой панели. Даже прямой солнечный свет в течение длительного времени может повредить вашу кровельную панель.

19. Пол кузова грузовика

Пол кузова вашего грузовика подвергается сильным нагрузкам - от входящих и исходящих грузов до соли, воды и мусора, которые скапливаются в нем.Ваш пол, вероятно, состоит из нескольких разных панелей. В зависимости от повреждения вы сможете заменить только его части или определенные панели или опоры.

20. Колесный бак

Как и остальная часть кузова вашего грузовика, колесный бак подвергается воздействию элементов, а также со временем ударам из-за интенсивной эксплуатации. Колесные баки - это закругленные секции над задними шинами, которые заходят в зону станины.

21. Задний борт

Расположенный в самой задней части грузовика, вы можете повредить дверь багажника бесконечно.Возвращаетесь ли вы к столбу на стоянке или попадаете сзади, сидя в пробке, откидные двери - это часто повреждаемый компонент вашего автомобиля. Со временем они также заржавеют по нижнему краю.

Схема деталей кузова автомобиля


Панели кузова автомобиля в магазине »

Подобно схеме нашего грузовика, обратитесь к диаграмме деталей кузова автомобиля, которая соответствует следующим числам, чтобы получить более полное представление о каждом продукте. Вы также можете посмотреть это видео, которое проведет вас через все основные участки замены ржавчины на автомобиле.

1. Бампер / поглотитель энергии / крышка

Бамперы расположены в самой передней и задней части автомобиля. Они предназначены для того, чтобы в первую очередь столкнуться с предметом перед ними и свести к минимуму удар и повреждение остальной части транспортного средства, сводя к минимуму затраты на ремонт, что часто означает, что их необходимо заменять после лобового столкновения.

2. Наконечник бампера

Наконечники бампера являются важным дополнением к самому бамперу. Они расположены на обоих концах вашего переднего и заднего бампера и защищают более крупный узел от коррозионного воздействия грязи, воды и дорожного мусора - всех факторов, которые могут со временем вызвать повреждение деталей из стали и других металлов.

3. Панель Valance

Их можно найти на передней, задней или обеих сторонах большинства современных автомобилей. Панели Valance прикрепляются к нижней части бамперов и напоминают обтекаемые пластиковые «откидные створки». Этот компонент, во-первых, помогает направлять воздушный поток для достижения аэродинамики, а во-вторых, скрывает и защищает нижние компоненты.

4. Внутреннее крыло

Внутренние крылья, также называемые внутренними колодцами, могут выдерживать воздействие окружающей среды и повседневных условий вождения.Это часть кузова автомобиля, которая находится между двигателем и колесами. Они обеспечивают защиту от внешних условий, а также от камней и другого мусора, выбрасываемого колесами.

5. Крыло

Крылья - одни из самых узнаваемых компонентов автомобиля. Они образуют арку - сделанную из пластика или металла - на боковой стороне кузова автомобиля вокруг каждого выреза колеса. Во время движения шины могут забрасывать много воды, снега или мусора, поэтому крылья помогают смягчить некоторые из этих явлений.

6. Панель капота

Панели капота находятся под нижней облицовкой лобового стекла вашего автомобиля, над брандмауэром и прямо в точке поворота капота вашего автомобиля. Обычно они предоставляют место для дворников, когда они не находятся в движении, и предотвращают попадание летящих обломков и избыточной влаги в капот и вентиляционную панель.

7. Дверь

Общая дверь автомобиля состоит из нескольких компонентов, но этим термином обозначают самую большую внешнюю панель и корпус. На дверной панели вашего автомобиля есть точки крепления для ручек и, чаще всего, для боковых зеркал.В местах в нижней части дверей может скапливаться вода, грязь и мусор.

8. Кожух нижней двери

Кожух нижней двери часто страдает от ржавчины и коррозии. Вместо того, чтобы подвергать всю дверную панель автомобиля суровым воздействиям от ударов, царапин, ударов и летящих обломков, обшивка нижней двери получает больше всего повреждений и может быть заменена при необходимости.

9. Панель коромысла

Панели коромысла вашего автомобиля расположены между передними и задними колесами, вдоль пола и под дверями.Панели рокеров изготовлены из стали. Они обеспечивают структурную поддержку и целостность между передней и задней частью, а также защищают раму вашего автомобиля от воздействия влаги и грязи.

10. Дуглэг

Дуглэг - это часть передней панели автомобиля, которая соединяется с панелью коромысла. Он расположен прямо за задней дверью и перед проемом заднего колеса. Эта часть кузова является очагом повреждений от дорожного мусора и ржавчины.

11. Панель колесной арки

Панели колесной арки подвергаются воздействию влаги, грязи и соли.Это панели, которые расположены над и вокруг колесных арок, поэтому они часто покрыты водой, солью и другой грязью, выбрасываемой с дороги колесами вашего автомобиля и другими проезжающими автомобилями.

12. Рулевая рубка

Рулевая рубка - это часть кузова, расположенная над шинами вашего автомобиля. Эти компоненты могут пострадать от потенциального повреждения и износа в результате использования и элементов.

13. Квартальная панель

Квартальная панель вашего автомобиля расположена между задней дверью и багажником. Эти панели часто повреждаются при изгибе крыльев на стоянках или в дорожных авариях. Для некоторых автомобилей вы можете приобрести только нижнюю часть задней панели четверти, чтобы вам не пришлось заменять всю четверть панели. Панели нижней задней четверти обычно идут от линии отделки кузова вниз и простираются от отверстия колеса обратно к бамперу.

14. Панель расширения крыла

Панели расширения крыла улучшают функциональность и эстетическую привлекательность самого крыла.Обычно они располагаются между бампером и крылом и обеспечивают дополнительную ударопрочность.

15. Панель заголовка

Панели заголовка расположены над бампером и служат местом для крепления фар и решетки. Они могут быть изготовлены из листового металла, стекловолокна или даже пластика в зависимости от года выпуска, марки и модели автомобиля.

16. Капот

Капот вашего автомобиля - еще один из его наиболее заметных и функциональных компонентов. Вождение автомобиля с поврежденным капотом может привести к попаданию мусора и других опасностей в ваш двигатель, что может привести к гораздо более серьезным повреждениям, чем ржавчина, которую вы откладывали.

17. Межсетевой экран

Межсетевой экран - чрезвычайно важная часть каждого автомобиля, отделяющая раму и двигатель от салона. В случае столкновения брандмауэр защищает водителей и пассажиров от массы, которая является двигательным отсеком автомобиля.

18. Расширитель крыла

Расширитель крыла на автомобиле является продолжением крыла, которое обеспечивает дополнительное покрытие для расширенных или увеличенных колес. Это важно, так как колеса могут подняться из-за большого количества снега, дождя и мусора.Расширители крыльев помогают защитить остальную часть вашего автомобиля от этого летающего мусора.

19. Крышка багажника / палубы

Крышка грузовика или палубы вашего автомобиля - это крышка, которая дает вам доступ к месту хранения. Он крепится на петлях и открывается вручную с помощью кнопки или брелока. Крышки грузовиков часто повреждаются при ударах сзади.

Авто панели и детали кузова от Raybuck

Когда вы делаете покупки с Raybuck Auto Body Parts, вы получите высококачественные панели, превосходное обслуживание клиентов и квалифицированную команду, которая поможет вам найти подходящую панель для грузовика или автомобиля. Каждая панель изготавливается для конкретной марки, модели и года выпуска вашего автомобиля с использованием передовых технологий для обеспечения идеальной совместимости. Экспертные торговые представители Raybuck определят, какие дорогостоящие автомобильные кузовные панели и детали соответствуют вашим потребностям. Мы предлагаем конкурентоспособные цены и отвечаем высшим стандартам качества и долговечности.

Ознакомьтесь с полным перечнем автомобильных деталей и панелей здесь.

Диаграмма характеристик для простого автомобиля

Контекст 1

... подход к управлению изменчивостью в автомобильных системах основан на идее использования представлений для описания функций и их вариантов [CE00]. Сначала мы вспоминаем диаграммы функций как стандартный способ моделирования изменчивости функций и возможных допустимых конфигураций системы. Затем мы определяем представления функций, которые используются для описания логической архитектуры конкретной функции. Подкомпоненты объекта определяются как представления в представлении родительского объекта. Варианты представлений могут быть рассчитаны на основе представлений, определенных для подкомпонентов, и их отношений, выраженных на диаграмме признаков.Связь между полной логической архитектурой, схемой функций, представлениями признаков и индуцированными вариантами представлений изображена на рисунке 4. Вид всей функциональной сети определен для признака F (пунктирный прямоугольник). Виды субкомпонентов для S1 и S2 - это (перекрывающиеся) виды, обозначенные пунктирными прямоугольниками. Отношение или на диаграмме функций порождает дополнительный вариант «S1 и S2», отмеченный сплошным прямоугольником. Функция - это наблюдаемая единица функциональности системы. Заказчик может выбирать из множества функций, особенно в автомобильных системах.Таким образом, существует множество возможных комбинаций функций, которые составляют полную автомобильную систему. Функцией может быть отдельная функция или подмножество взаимодействующих функций полной функциональной сети. Эти функции также могут быть общими для разных функций. Функции с подчиненными функциями обычно организованы в так называемые диаграммы функций (fd), как описано в [CE00]. В нашем подходе мы используем эту нотацию в дополнение к цепочкам функций и представлениям функций, которые описаны ниже. Диаграмма функций в том виде, в котором мы ее используем, представляет собой древовидную структуру с элементами в качестве узлов.Функция может быть необязательной (обозначена пустым кружком) или обязательной (обозначена черным кружком). Элементы могут иметь набор альтернативных подкомпонентов, изображенных дугой, которая включает все возможные альтернативы. Это означает, что используется ровно один компонент из набора альтернатив. Закрашенная дуга используется для описания элементов или, что означает, что допускается любая комбинация элементов. Края без дуги используются для описания того, что элемент состоит из нескольких компонентов. На рисунке 5 показан пример схемы функций.Автомобиль состоит из обязательной функции Двигатель и дополнительной функции Комфортные функции. Двигатель можно выбрать из бензинового, электрического или гибридного. Любая комбинация навигационной системы, кондиционера и центрального замка дает действительную функцию комфортных функций. Как показано на рисунке 4, функция (структура) определяется как представление полной функциональной сети. Это имеет то преимущество, что, с одной стороны, можно понять и проанализировать отдельно взятую особенность. С другой стороны, явно моделируется его вложение в относительно сложную полную функциональную сеть.Представления, описывающие функции, называются представлениями функций. В представлениях опускаются части полной функциональной сети, не относящиеся к определенной функции. В обзоре функций отображаются только соответствующие блоки и сигналы. Но он также может содержать физические устройства и даже среду автомобиля. На рис. 6 показана дверь и ее окружение. Как объяснено в Разделе 2.2, представление функций должно соответствовать полной функциональной сети, которая может проверяться автоматически. Базовая полная функциональная сеть, которая описывает всю архитектуру логической системы, состоит из всех функций во всех возможных вариантах.Так называемая полная модель или «150-процентная модель» - важная концепция нашего подхода. Логическая архитектура автомобильных систем обычно на 150 процентов состоит из моделей. Но реализация логической архитектуры в виде блоков управления двигателем обычно не является 150-процентной моделью. Тем не менее, реализация часто содержит неиспользуемые функции, поскольку кажется более экономичным спроектировать каждый автомобиль с одним и тем же набором основных функций, даже если он не используется в конкретной конфигурации. Из 150 процентов варианты модели можно выбрать путем параметризации.Недостатком такого подхода является сложная логическая архитектура. Сложность обрабатывается представлениями. Каждая (под) функция описывается одним видом, ср. Рисунок 4. Обратите внимание, что подкомпоненты определяются как представления на представлениях функций. В этом случае должно выполняться последнее условие контекста из раздела 2.2, т.е. представления не могут вводить новые функции или связи по сравнению с базовым представлением функций. Набор возможных вариантов и соответствующих представлений вычисляется из (под) представлений функций и их взаимосвязи на диаграмме функций, которая подробно объясняется в следующем разделе.Мы моделируем несколько диаграмм функций и согласованные представления функций и вариантов. Обратите внимание, что в следующих примерах отсутствуют полные функциональные сети. Данная функция ...

Особые указания - схемы: Иллюстрировано

<< Предыдущий раздел: Химия | Основное содержание | Следующий раздел: Диаграммы (относительные) >>

1. Простые диаграммы сравнения объектов

2. Сложные диаграммы сравнения объектов

3. Диаграммы сравнения событий во времени

Диаграммы: проиллюстрированы

1.Простые диаграммы сравнения объектов

© NCAM 2009

Рекомендации:

  • Традиционные описания чисто визуальных образов выигрывают от кратких и конкретных описаний.
  • Организуйте описание линейно, в данном случае двигаясь слева направо и используйте маркеры или разрывы строк для облегчения навигации.
  • Сосредоточьтесь на цели изображения и окружающего текста. В этом случае на иллюстрации сравниваются сходства и различия трех эмбрионов.

Описание:

Обратите внимание, что все три иллюстрации эмбриона показаны сбоку. Эмбрион рыбы длинный, узкий и прямой. Его голова небольшая, круглая, с жаберными дугами. Слева от головы до середины эмбриона тянется большой лоскут. Сегментированная костная структура проходит по длине эмбриона справа. Эмбрион рептилии намного длиннее и толще, чем эмбрион рыбы, но свернут в позу зародыша. Его голова наклонена вперед и в два раза больше, чем у эмбриона рыбы.У эмбриона рептилии в два раза больше жаберных дуг, чем у эмбриона рыбы, но длина лоскута на левой стороне составляет лишь половину. Сегментированная костная структура проходит по длине эмбриона справа. Эмбрион птицы изогнут больше, чем эмбрион рыбы, но не такой длинный и изогнутый, как эмбрион рептилии. Голова эмбриона птицы почти такого же размера, как и эмбрион рептилии, но имеет меньше жаберных дуг. Влево отходит лоскут такого же размера, как у эмбриона рептилии. Сегментированная костная структура проходит по длине эмбриона справа.Стрелки указывают на жаберные дуги всех трех эмбрионов.

Вернуться к основному содержанию | Вернуться к началу страницы | Следующие

2. Сложные диаграммы сравнения объектов

© Pearson Education, 2009 г.

Рекомендации:

  • Различные отношения между зябликами могут быть воспроизведены в таблице.
  • Это тот случай, когда таблица требует больше работы для определения взаимосвязей, чем иллюстрация. Человеку b / vi придется просмотреть таблицу несколько раз, чтобы установить закономерности, которые видит почти мгновенно зрячий человек.Тем не менее, таблица позволяет быстро просмотреть данные, чего нельзя было бы описать в повествовательном стиле.
  • Эта таблица, как и все таблицы, может отображаться по-разному. В этом случае альтернативой может быть размещение категорий в левом столбце, а не в верхнем ряду.
  • Если важна окраска перьев зябликов, в таблицу можно добавить дополнительный столбец.

Описание:

Иллюстрация, показывающая 10 различных зябликов и их разновидности, представлена ​​в следующей таблице. Адаптивная радиация: зяблики Дарвина
Имя Финч Счет Продукты питания
Вегетарианский древесный зяблик Зяблики Клюв в виде попугая Едоки фруктов
Большой насекомоядный зяблик Зяблики Схватить купюры насекомоядные
Мелкий насекомоядный зяблик Зяблики Схватить купюры Едоки насекомых
Зяблик дятел Зяблики Проверка счетов насекомоядные
Зяблик певчий Зяблик певчий Проверка счетов Едоки насекомых
Кактус наземный зяблик Зяблики Проверка счетов Поедатели кактусов
Остроклювый зяблик Зяблики Дробильные купюры Пожиратели семян
Мелкий наземный зяблик Зяблики Дробильные купюры Пожиратели семян
Зяблик средний Зяблики Дробильные купюры Пожиратели семян
Зяблики большие Зяблики Дробильные купюры Пожиратели семян

Вернуться к основному содержанию | Вернуться к началу страницы | Следующие

3.

Диаграммы, сравнивающие события во времени

© Pearson Education, 2009 г.

Рекомендации:

  • Диаграммы, содержащие более трех частей информации, можно записать в виде маркеров для облегчения навигации для учащегося при получении конкретных данных.
  • Запишите сокращения для более четкого произношения.
  • Напишите по буквам большие числа. Например 300 000 как триста тысяч.
  • Хотя эта диаграмма изначально может показаться сложной, поскольку на ней показаны цвета, стрелки и уровни, упор на происходящие действия по порядку упрощает ее описание.
  • Если каждая часть изображения, состоящего из нескольких частей, похожа и содержит одинаковые типы информации с небольшими вариациями, используйте одинаковый порядок, структуру предложения и слова для описания каждой части.
  • Описание не должно пытаться научить концепции. Это должно быть сделано в окружающем тексте.

Описание:

На схеме показаны три различных столкновения вагонов поезда одинаковой массы.
  • Столкновение A, обе машины движутся в одном направлении.Перед столкновением первая машина движется со скоростью десять метров в секунду с импульсом триста тысяч килограммов, умноженных на метры в секунду. Вторая машина движется со скоростью пять метров в секунду с импульсом в сто пятьдесят тысяч килограммов, умноженных на метры в секунду. Общий импульс перед столкновением составляет четыреста пятьдесят тысяч килограммов на метры в секунду. Машины отскакивают друг от друга. После столкновения первая машина движется со скоростью пять метров в секунду и с импульсом сто пятьдесят тысяч килограммов на метры в секунду, а вторая машина движется со скоростью десять метров в секунду с импульсом в триста тысяч. килограммы умножить на метры в секунду.Общий импульс остается неизменным после столкновения и составляет четыреста пятьдесят тысяч килограммов на метры в секунду.
  • Столкновение B, одна машина движется. Перед столкновением первая машина движется со скоростью десять метров в секунду с импульсом триста тысяч килограммов, умноженных на метры в секунду. Вторая машина имеет нулевую скорость в метрах в секунду и нулевой импульс. Суммарный импульс перед столкновением составляет триста тысяч килограммов метров времени в секунду. Машины отскакивают друг от друга.После столкновения первая машина разгоняется до нуля метров в секунду, а импульс равен нулю. Вторая машина движется со скоростью десять метров в секунду с импульсом триста тысяч килограммов, умноженных на метры в секунду, в том направлении, в котором первоначально двигалась первая машина. Общий импульс остается неизменным после столкновения и составляет триста тысяч килограммов на метры в секунду.
  • Столкновение C, движется одна машина. Перед столкновением первая машина движется со скоростью десять метров в секунду с импульсом триста тысяч килограммов, умноженных на метры в секунду.Вторая машина имеет нулевую скорость в метрах в секунду и нулевой импульс. Общий импульс перед столкновением составляет триста килограммов на метры в секунду. Пара машин. После столкновения обе машины движутся вместе со скоростью пять метров в секунду с импульсом триста тысяч килограмм в секунду в том направлении, в котором первоначально двигалась первая машина. Общий импульс остается неизменным после столкновения и составляет триста тысяч килограммов на метры в секунду.

Это изображение в контексте:

  • Это изображение используется в начале раздела, чтобы представить концепцию.
  • Подпись под изображением резюмирует концепцию и просит студентов вычислить массу каждого вагона поезда.

<< Предыдущая: Раздел B (Химия) | Вернуться к основному содержанию | Вернуться к началу страницы | Далее: Раздел D (Диаграммы: Относительные) >>

Что такое блок-схема? Блок-схемы и карты

Глоссарий качества Определение: блок-схема

Также называется: блок-схема процесса, блок-схема процесса

Варианты: блок-схема макроса, нисходящая блок-схема, подробная блок-схема (также называемая картой процесса, микрокарта, карта обслуживания или символическая блок-схема), блок-схема развертывания (также называемая нисходящей или кросс-функциональной блок-схемой), многоуровневая блок-схема

Блок-схема - это изображение отдельных шагов процесса в последовательном порядке. Это общий инструмент, который можно адаптировать для самых разных целей и использовать для описания различных процессов, таких как производственный процесс, административный процесс или процесс обслуживания, или план проекта. Это обычный инструмент анализа процессов и один из семи основных инструментов качества.

Элементы, которые могут быть включены в блок-схему, - это последовательность действий, материалов или услуг, входящих в процесс или выходящих из него (входы и выходы), решения, которые должны быть приняты, люди, которые участвуют, время, затрачиваемое на каждом этапе, и / или измерения процесса.

Когда использовать блок-схему

  • Чтобы понять, как выполняется процесс
  • Изучить процесс улучшения
  • Чтобы сообщить другим, как выполняется процесс
  • Когда требуется лучшее общение между людьми, участвующими в одном процессе
  • Чтобы задокументировать процесс
  • При планировании проекта

Блок-схема основной процедуры

Необходимые материалы: Клейкие заметки или карточки, большой лист бумаги для флипчарта или газетной бумаги и маркеры.

  1. Определите процесс для отображения в диаграмме. Напишите его название вверху рабочей поверхности.
  2. Обсудите и определите границы вашего процесса: Где и когда процесс начинается? Где и когда это закончится? Обсудите и выберите уровень детализации, который будет включен в диаграмму.
  3. Проведите мозговой штурм по происходящим действиям. Напишите каждое на карточке или стикере.
  4. Расположите действия в правильной последовательности.
  5. Когда все действия включены и все согласны с тем, что последовательность правильная, нарисуйте стрелки, чтобы показать ход процесса.
  6. Просмотрите блок-схему вместе с другими участниками процесса (работниками, руководителями, поставщиками, клиентами), чтобы убедиться, что они согласны с тем, что процесс построен правильно.

Рекомендации по блок-схеме

  • Не беспокойтесь о том, чтобы "правильно" нарисовать блок-схему. В конце концов, правильный путь - это тот способ, который помогает участникам понять процесс.
  • Определите и вовлеките в процесс построения блок-схемы всех ключевых людей, участвующих в процессе. Сюда входят поставщики, клиенты и руководители.Вовлеките их в фактические сеансы блок-схемы, опросив их перед сессиями и / или показывая им развивающуюся блок-схему между рабочими сессиями и получая их отзывы.
  • Не назначайте «технического эксперта» для составления блок-схемы. Люди, которые действительно выполняют этот процесс, должны это делать.

Примеры блок-схем

1. Блок-схема высокого уровня для процесса заполнения заказа


2. Подробная блок-схема

Часто используемые символы в подробных блок-схемах

Один шаг в процессе.Шаг написан внутри коробки. Обычно из коробки выходит только одна стрелка.

Направление потока от одного шага или решения к другому.

Решение на основании вопроса. Вопрос написан ромбиком. Из ромба выходит более одной стрелки, каждая из которых показывает направление, в котором процесс принимает данный ответ на вопрос. (Часто ответы «да» и «нет».)

Задержать или подождать

Ссылка на другую страницу или другую блок-схему. Тот же символ на другой странице означает, что поток продолжается там.

Вход или выход

Документ

Альтернативные символы для начальной и конечной точек


Разработайте блок-схему

Используйте шаблон блок-схемы (Excel), чтобы создать графическое представление шагов процесса, чтобы лучше понять его и выявить возможности для улучшения.

Адаптировано из The Quality Toolbox, Second Edition , ASQ Quality Press.

Определение - Что такое диаграмма «рыбья кость»?

Диаграмма «рыбья кость» или диаграмма Исикавы - это причинно-следственная диаграмма, которая помогает менеджерам отслеживать причины несовершенств, отклонений, дефектов или отказов.

Диаграмма выглядит как скелет рыбы с проблемой в голове и причинами, по которым проблема с питанием позвоночника. После выявления всех причин, лежащих в основе проблемы, менеджеры могут приступить к поиску решений, чтобы проблема не стала повторяющейся.

также можно использовать при разработке продукта. Наличие продукта, предназначенного для решения проблем, гарантирует, что ваша новая разработка будет популярной - при условии, что люди будут заботиться о проблеме, которую вы пытаетесь решить.Диаграмма «рыбья кость» направлена ​​на то, чтобы выявить все, что не так с текущими рыночными предложениями, чтобы вы могли разработать инновацию, не имеющую этих проблем.

Наконец, диаграмма «рыбья кость» также является отличным способом поиска и предотвращения проблем с качеством до того, как они когда-либо возникнут. Используйте его для устранения неполадок, прежде чем возникнут проблемы, и вы сможете преодолеть все или большую часть своих проблем с прорезыванием зубов, вводя что-то новое.

Важное примечание

Вам, наверное, интересно, кто такие и .Tallyfy - это продукт, который упрощает и автоматизирует ваши бизнес-процессы. В этом секрет бесперебойной работы. Вместо создания диаграмм процессов (на которые никто не смотрит), документации (которую вы можете только читать и никогда не выполнять никаких действий), электронных писем, чатов и хаоса - вы можете создать и запустить любой процесс в своей компании за считанные секунды.

Выбор базовых и дешевых инструментов для управления проектами или задачами - самая большая ошибка, которую вы когда-либо могли сделать . Ты получаешь то, за что платишь. Если вы попытаетесь сэкономить цент - вы потеряете доллар.Потраченное впустую время (40 долларов в час) намного дороже, чем стоимость программного обеспечения. Существует огромная разница между управлением процессами и управлением проектами или задачами. Процессы снимают стресс, делают вещи предсказуемыми - и помогают расти и становиться эффективными. Проекты и задачи - это спонтанный, непредсказуемый хаос.

Прежде чем продолжить чтение, важно понять этот контекст. Успешные люди достаточно умны, чтобы коренным образом изменить то, как они работают «прямо сейчас», и удивлять себя и всех остальными новыми идеями.Вы можете немедленно перестать сражаться с трудностями каждый день - и добиться большего личного успеха в своей карьере, представив современный способ создания, отслеживания и даже выполнения задач со своими коллегами.

В любом случае ... извините за прерывание! Вернемся к остальной части статьи.

Вы хотите документировать и запускать свои процессы?

Не используйте MS Word или Google Docs, а не используйте блок-схемы .

Документирование процессов с помощью блок-схем может выглядеть красиво и красиво, но вы не можете запустить их .Еще хуже - на блок-схемы никто не смотрит.

СМОТРЕТЬ ЗДЕСЬ

Схема «рыбья кость»: концепция десятилетней давности, которая все еще актуальна

Кару Исикава возродил идею «рыбьей кости» для решения проблем на верфях Кавасаки в 1960-х годах, и эта идея вскоре стала популярной. Даже в 60-х годах диаграмма «рыбья кость» не была чем-то новым. В 1920-е годы это считалось важным инструментом контроля качества.

Знаменитый автомобиль Mazda Miata был разработан для решения проблем, обозначенных на диаграмме «рыбья кость».Были учтены даже такие детали, как конструкция дверей спортивного автомобиля, чтобы водитель мог положить на них руку во время вождения.

Вариация = Несовершенство

Когда дело доходит до качества и эффективности, вариация - ваш враг. Каким бы ни был ваш бизнес, вы не хотите ничего оставлять на волю случая. С того момента, как ваш клиент свяжется с вами, должен выполняться предсказуемый процесс, цель которого - полное удовлетворение потребностей клиента. Вариация процесса будет означать изменение продукта.

Диаграммы Fishbone помогут вам определить переменные, которые могут входить в уравнение. Они позволяют вам строить свои планы, чтобы вы знали, как с ними справляться, чтобы качество вашего конечного продукта оставалось на должном уровне и без значительных изменений.

Примечание

Вы заинтересованы в действительно полезном анализе последних тенденций в области бизнес-технологий и операций? Talking from the Trenches публикуется Tallyfy раз в 2 недели, и его нельзя пропустить.Вы будете умнее и лучше информированы автоматически. Итак - не покидайте эту страницу, не подписавшись на нее.

В любом случае ... мы продолжим с того места, на котором остановились выше.

Категоризация источников вариаций

Возможных причин вариаций может быть множество, но они неизменно попадают в следующие категории:

  • Найдите способы гарантировать, что люди, участвующие в процессе, знают, что и когда делать.
  • Методологии : Здесь вы рассмотрите необходимость политик, правил, положений или процедур для обеспечения постоянного качества.
  • Машины : Это может быть что угодно, от роботов на конвейере до инструментов или даже компьютеров.
  • Материалы : Нельзя упускать из виду материалы, необходимые для производства качественного продукта.
  • Измерения : Как измеряется и контролируется процесс для оценки качества?
  • Окружающая среда : сюда входит все, что находится вне контроля компании, что может повлиять на результаты.

При составлении диаграммы «рыбья кость» вы можете использовать эти шесть категорий, чтобы ввести «позвоночник» в рисунок скелета рыбы. Субфакторы могут быть обозначены похожими косточками мини-рыбок, прикрепленными к линии, обозначающей рассматриваемую категорию.

5 (или 8) мс для определения причин отклонений в производстве

Выбор категорий, которые с наибольшей вероятностью повлияют на качество, можно осуществить несколькими способами. Toyota разработала 5M как список категорий, а позже лидеры мнений добавили к этому еще 3 M, всего 8. Это:

  • Материал
  • Машина
  • Метод
  • ЧЕЛОВЕЧЕСКАЯ МОЩНОСТЬ
  • Измерение
  • Milieu
  • Управление и деньги
  • Техническое обслуживание

Сравните это с более традиционным списком, приведенным выше, и вы увидите, что этот список вещей, который (в основном) начинается с буквы «М», охватывает этот список и добавляет еще несколько соображений.

8 Ps, используемых для определения причин различий в маркетинге

Восемь Ms полезны, но подходят не для каждой отрасли. Например, в маркетинге вам понадобится другой набор категорий. Они основаны на комплексе маркетинга.

  • Продукт
  • Цена
  • Продвижение
  • Место
  • Люди
  • Процесс
  • Упаковка
  • Вещественные доказательства

Категории 5 S, используемые для устранения неполадок в сфере услуг

Что делать, если ваша компания производить физический продукт? В этом случае используйте метод 5 S.

  • Поставщики
  • Окрестности
  • Системы
  • Объем навыков
  • Стандартная документация

Выявление проблемы: как добраться до ее сути

Недостаточно просто знать, какая проблема возникла или может возникнуть. Вам нужны причины, но одной причины может быть недостаточно. Техника 5 почему может помочь вам копать под землей. Вот пример:

Проблема: моя машина не заводится.

  1. Почему не запускается? Аккумулятор разряжен.
  2. Почему аккумулятор разряжен? Перестал работать генератор.
  3. Почему перестал работать генератор? Ремень генератора оборвался.
  4. Почему? Его следовало заменить
  5. Почему не заменили? В штатный сервис машина не ходила.

Пятое, почему первопричина? А может и не быть. На самом деле, вы можете задать еще несколько вопросов «почему» или вы можете обнаружить, что достигли первопричины прежде, чем дойдете до пятого «почему». В идеале определение первопричин должно проводиться группой, в которую входят некоторые сотрудники, наиболее близкие к источнику проблемы.

Использование Tallyfy для выявления и решения проблем

Вам может быть интересно, какое отношение механизм рабочего процесса имеет к процессу устранения неисправностей, описанному до сих пор с помощью диаграмм «рыбья кость». Оказывается, довольно много! Иногда, когда что-то идет не так, выяснить, где именно возникла проблема, бывает непросто. Однако аналитика Tallyfy отслеживает прогресс и ведет записи, которые помогут вам обнаружить подлую змею в траве, которая вызывает все ваши проблемы.

После того, как вы обнаружили проблему и исследовали ее основные причины, пора восполнить пробел, который позволил появиться изменению, с помощью плана улучшения процесса.

Фото Роберта Хиггинса

Движущиеся или точечные диаграммы

Представьте себе устройство, которое может определять положение движущегося объекта через постоянные интервалы времени - например, каждую секунду, или каждую 1/10 секунды, или даже каждую 1/60 секунды. Возможно, такое устройство могло бы отслеживать местоположение объекта, движущегося в одномерном измерении, помещая точку на полосе бумаги. След точек будет представлять движение объекта, когда он меняет свое положение с течением времени.

Вы не поверите, но есть такое устройство - он называется тикер-таймер . До появления компьютеров в физических лабораториях обычным способом анализа движения объектов в физических лабораториях было выполнение анализа тикерной ленты. Длинная лента была прикреплена к движущемуся объекту и пропущена через устройство, которое ставило галочку на ленту через равные промежутки времени - скажем, каждые 0,10 секунды. По мере того, как объект двигался, он протаскивал ленту через «бегунок», оставляя след из точек.След точек обеспечивает историю движения объекта и, следовательно, представление движения объекта.


Видео анализа тикерной ленты

Точечные диаграммы

В то время как анализ бегущей строки в лабораториях физики в основном был заменен использованием детекторов движения с компьютерным интерфейсом, использование бегущей строки или диаграмм движения все еще сохраняется в нашей учебной программе по физике из-за визуального характера представления объекта движение.Такие диаграммы называются точечными диаграммами, диаграммами движения, диаграммами капель масла и (еще) тикерными ленточными диаграммами.

Расстояние между точками на точечной диаграмме представляет изменение положения объекта в течение этого интервала времени. Большое расстояние между точками указывает на то, что в течение этого промежутка времени объект двигался быстро. Небольшое расстояние между точками означает, что объект двигался медленно в течение этого промежутка времени. Точечные диаграммы для быстро и медленно движущихся объектов изображены ниже.

Анализ точечной диаграммы также покажет, движется ли объект с постоянной скоростью или ускоряется.Изменение расстояния между точками указывает на изменение скорости и, следовательно, на ускорение. Постоянное расстояние между точками означает постоянную скорость и, следовательно, отсутствие ускорения. Ниже показаны точечные диаграммы для объектов, движущихся с постоянной скоростью и с ускорением.

Итак, точечные диаграммы представляют собой еще одно средство представления различных характеристик движения объектов.

Хотим предложить... Иногда просто прочитать об этом недостаточно. Вы должны с ним взаимодействовать! И это именно то, что вы делаете, когда используете один из интерактивных материалов The Physics Classroom. Мы хотели бы предложить вам совместить чтение этой страницы с использованием нашего Name That Motion Interactive. Он находится в разделе Physics Interactive и позволяет учащемуся применять концепции скорости, скорости, ускорения и ленточных диаграмм.
Посетите Name That Motion.

Проверьте свое понимание

Диаграммы с тикерной лентой иногда называют диаграммами капель масла.Представьте себе автомобиль с негерметичным двигателем, из которого регулярно капает масло. Когда машина едет по городу, она оставляет на улице след масла. Этот след предоставит информацию о движении автомобиля. Ренатта Ойл владеет такой машиной, и она оставляет след от движения Ренатты, куда бы она ни пошла. Проанализируйте три следа предприятий Ренатты, как показано ниже. Предположим, Ренатта едет слева направо. Опишите характеристики движения Ренатты в каждом разделе диаграммы. Нажмите кнопку, чтобы проверить свои ответы.

1.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *