ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Что делать, если иммобилайзер не видит ключ и не дает завести машину. Иммобилайзер не видит ключ. Что делать? Иммобилайзер не открывает машину

В этой статье мы расскажем, может ли сигнализация блокировать запуск двигателя, что собой представляет иммобилайзер и каковы его особенности, а также дадим рекомендации и советы по разблокировке вашего транспортного средства.

Иммобилайзер и его конструкция

В большинстве автомобилей устанавливается такое устройство, как иммобилайзер. Оно предотвращает включение мотора и других узлов транспортного средства без ведома автовладельцы. Определить визуально автогонщику наличие этого компонента невозможно, на иномарках он не подает каких-либо звуковых или визуальных сигналов. Каждый иммобилайзер состоит из нескольких компонентов:

  • Электронный блок управления. Получает от других компонентов сигналы, расшифровывает и обрабатывает их, после чего, естественно, отдает управляющие команды.
  • Электронное реле. Служит для разрыва электрической цепи, предотвращая запуск двигателя или других узлов авто.
  • Топливный клапан. Имеется в современных системах. Он блокирует подачу топлива.
  • Водительский ключ от зажигания.

В самом ключе стоит транспондер, по которому система определяет присутствие владельца. Стоит отметить, что при попытке завести авто «с проводов» или при повреждениях иммобилайзера автомобиль все равно блокируется. Это делает эту систему крайне эффективной, но нередко доставляет проблем и автовладельцам.

Принцип работы устройства

Как уже было сказано ранее, в ключе зажигания встраивается специальный чип транспондер (метка). Старые модели ключей генерировали на высокой частоте постоянный код, который передавался в считывающее устройство иммобилайзера. Если коды совпадали, система разблокировала автомобиль. Постоянный ключ было довольно просто взломать, поэтому появилось следующее поколение систем.
В них уже выполнялась случайная генерация ключа с определенной частотой. С помощью нелинейных алгоритмов проводился специальный подсчет. Если коды совпадали, то система снимала блокировку. Такой подход делает процедуру взлома практически невозможной, если используется качественное шифрование сигнала. Обязательное условие для разблокировки – ключ с меткой должен находиться в пределах действия приемника иммобилайзера.

Режимы работы иммобилайзера

Иммобилайзер может выполнят несколько действий (в зависимости от модели и функционала, о которых мы расскажем подробнее):

  • Самые простые и бюджетные модели с помощью реле только размыкают электрическую цепь. Это приводит к невозможности запустить двигатель или другие ключевые узлы.
  • Системы с расширенным функционалом. Как правило, они имеют дополнительные датчики положения, движения и так далее. Такой иммобилайзер может активироваться не сразу, например, только после того, как угонщик заведет мотор. Могут выдавать сообщения о ложных ошибках.
  • Самые продвинутые модели блокируют работу автомобиля после нескольких минут езды. Это заставит злоумышленника оказаться в неудобном положении, например, на перекрестке. Решать проблемы с угнанным автомобилем в такой ситуации они не будут, соответственно, просто его бросят.

В техническом руководстве к своему автомобилю вы всегда можете почитать о полном списке функций своего иммобилайзера.

Сигнализация и иммобилайзер – разные вещи

Многие водители думают, что иммобилайзер и сигнализация – это одинаковые названия одной системы. Это в корне неправильное мнение. Иммобилайзер – блокирует системы машины, но не способен оповестить автовладельца об угоне. Сигнализация не блокирует запуск двигателя, но она необходима для оповещения водителя и окружающих о попытке угона. Системы не взаимозаменяемы, но прекрасно дополняют друг друга. Следовательно, и проводить сравнения подобных систем некорректно, так как они отвечают за абсолютно разные задачи.

Снимаем блокировку

Многие автовладельцы интересуются, что делать, если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя и можно ли его разблокировать? Такая необходимость может возникнуть по нескольким причинам:

  • Водитель собирается установить сигнализацию. Часто иммобилайзер вступает в конфликт с новой автосигнализацией, а демонтировать его не представляется возможным.
  • Случайная блокировка и потеря ключа.
  • Неисправности в иммобилайзере или блоке управления, которые не позволяют получить доступ к автомобилю.

Разблокировать автомобиль вы можете несколькими способами, о которых мы поговорим далее.

Снятие блокировки с иммобилайзера с инфракрасным датчиком

Данный метод подходит для тех систем, в которых имеется ИК передатчик, управляющий системой и центральным замком. Для разблокирования вам понадобится четырехзначный ПИН-код, который можно запросить у производителя или найти в документации.

  1. Включите зажигание. Световой индикатор на панели бортового компьютера должен мигать, что говорит о блокировке мотора.
  2. Нажмите и держите педаль акселератора. Лампочка должна перестать мигать.
  3. Введите первую цифру кода. Нажмите кнопку бортового компьютера то количество раз, которое соответствует цифре.
  4. Отожмите педаль, а затем повторите предыдущий пункт для всех остальных цифр кода.

Если вы сделали все верно, световой индикатор на бортовом компьютере будет постоянно светиться. Теперь вы сможете завести двигатель.

Снятие блокировки кнопкой управления центральным замком

Деактивация иммобилайзера происходит следующим образом:

  1. Выключите зажигание. Лампочка начнет медленно мигать.
  2. Включите зажигание. Индикатор иммобилайзера начнет активно мигать.
  3. Нажмите и удерживайте кнопку управления центральным замком. Сигнальная красная лампочка потухнет.
  4. При удержании кнопки мигающая лампа иммобилайзера понизит частоту мигания. Ведите счет миганий. Если есть совпадение с первой цифрой кода, отпустите кнопку центрального замка.
  5. Нажмите и держите снова кнопку замка. Считайте количество миганий светового индикатора. При совпадении со следующей цифрой отпустите клавишу.
  6. Выполните ввод всей комбинации подобным образом.

Иммобилайзер отключится. Следующая блокировка произойдет при отсоединении АКБ или отключении зажигания минимум на 10 секунд.

Используем обходчик

Существует специальный модуль, который позволяет имитировать транспондер ключа, а также предотвратить блокировку автомобиля. Его называют обходчиком. Модуль можно купить или изготовить самостоятельно при достаточных навыках работы с электроникой. Он прост в использовании, однако вам понадобится дубликат ключа.

Дополнительные методы

В некоторых случаях опытные автомобилисты могут попробовать перепрошить ЭБУ или блок иммобилайзера. Через диагностический разъем можно прописать новый ключ, перевести ЭБУ в аварийный режим (в этом случае иммобилайзер не опрашивается) и многое другое. Это достаточно сложная процедура, требующая соответствующей квалификации. В безвыходных ситуациях можно полностью поменять ECU и блок иммобилайзера, но это довольно дорогостоящий вариант.

Если вы не нуждаетесь в этой системе, можно ее отключить, но взамен необходимо поставить заглушку. Это небольшая микросхема, которая только имитирует наличие иммобилайзера. На автомобилях ВАЗ с иммобилайзером АПС-6 вам придется для разблокировки в проводах подключения замкнуть некоторые контакты (9 и 18 считая с левой стороны), чтобы восстановить работоспособность авто.

Самый надежный способ – обратиться в специализированный сервисный центр. Автомеханики уберут блокировку или (при необходимости) восстановят ключ. Эти услуги платные, но вы без лишних проблем и манипуляций разблокируете мотор, а также другие системы машины.
При обращении в сторонние сервисные центры, конечно же, будьте осторожны, так как механики могут добавить в память иммобилайзера дополнительной ключ. После этого угнать ваш автомобиль не составит труда. В сети Интернет вы можете найти методики, как посмотреть список активных ключей для конкретных моделей иммобилайзера.
Теперь вы знаете, что такое иммобилайзер, какие функции он выполняет и как его отключить. Рекомендуем сделать один или несколько дубликатов, а также поставить качественную сигнализацию в дополнение к иммобилайзеру. Это значительно повысит уровень безопасности автомобиля, соответственно, предотвратит угон.

Функция автозапуска в последние годы стала доступна даже в сигнализациях начального уровня. Телематические охранные системы предлагают подобный опционал с широкими возможностями как с прямым, так и с дистанционным управлением. Но, независимо от типа сигнализации, автоматический запуск двигателя может конфликтовать с функцией иммобилайзера. Такие ситуации необязательно свидетельствуют о неполадках того или иного устройства. Это распространенное противоречие между двумя защитными системами, параметры которых в конкретный момент настроены на разные задачи. В данном случае одна система предотвращает доступ к силовому агрегату, а вторая — напротив, работает на облегчение управления механизмом. Иными словами, иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать с модулем в таких ситуациях? Существуют конкретные средства и решения, но выбор одного из них будет зависеть от конфигурации взаимодействия блокировщика и сигнализации. Кроме того, все же не стоит отметать и вероятность поломки одной из систем, участвующих в управлении доступа к двигателю.

Общие сведения об устройстве

Для начала надо отметить, что иммобилайзер может быть и автономным самостоятельным прибором, то есть функционировать отдельно от сигнализации, и компонентом охранного комплекса. Именно в случаях оснащения сигнализациями машин, в которых уже работает иммобилайзер, чаще всего случаются конфликты из-за функции обеспечения доступа к двигателю. Само устройство представляет собой блокирующий модуль с электротехнической или магнитной начинкой, дополненный индикационным считывающим устройством. Традиционное расположение блока иммобилайзера — в подкапотной скрытой нише. Но есть и варианты размещения в салоне рядом с центральным блоком сигнализации. Теперь стоит подчеркнуть, что блокировка системы зажигания и двигателя является непосредственной задачей иммобилайзера. Он для этого и требуется в случае, если злоумышленник проникнет в салон. С другой стороны, телематические системы сигнализаций с автозапуском дают возможность пользователю не просто в автоматическом режиме управлять двигателем, но и делать это дистанционно. Соответственно, в силу несогласованности устройств может произойти отказ в доступе к силовой установке.

Особенности контактных иммобилайзеров

Это разновидность иммобилайзера, которая предусматривает дополнительную защиту от угона. Чип, который осуществляет разблокировку модуля, находится в ключе для автомобиля, а считывающая плата — в зажигании. Поскольку ключ могут украсть, то в целях дополнительной защиты возле гнезда зажигания предусматривается считывающий интерфейс для ввода кода. Для таких систем конфликт с дистанционными средствами управления невозможен, но все равно есть отзывы о том, как иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать, если даже в режиме прямого контакта с пользователем модуль не прекращает функцию блокировщика? Вариантов может быть два. Или воспользоваться альтернативными способами обеспечения доступа к двигателю — например, через сенсор считывания отпечатков пальцев или брелок сигнализации. Второе решение предполагает, что есть неисправность технического свойства и ее следует решать после того, как будет проверена корректность взаимодействия метки ключа с иммобилайзером.

Особенности бесконтактных иммобилайзеров

Бесконтактные модели иммобилайзеров являются наиболее сложными и по этой же причине — самыми проблемными в плане согласования с другими устройствами. В отличие от контактных модулей, бесконтактные допускают возможность работы с чипами в удаленном режиме. Сам чип может быть вмонтирован в брелок, смартфон и даже визитную карточку. В любом случае у пользователя должен быть на руках интерфейс для управления этой меткой и организации диалога с модулем защиты силового агрегата. Также существует и разновидность модулей, которые могут срабатывать даже в момент, когда автомобиль находится в движении. Это защищаемые в движении иммобилайзеры. Что это такое? В машине, которая стоит в охранном режиме, иммобилайзер нужен для блокировки движка от угона. Но присутствие функции блокировщика на случай уже совершенного угона также позволяет остановить машину независимо от действий злоумышленников в салоне.

Обходчики для систем RFID

Обходчик — наиболее популярное средство решения проблемы с иммобилайзерами, не позволяющими дистанционно активировать функцию автозапуска. В данном случае рассматривается принцип действия обходчика, предназначенного для модулей RFID. Такой блокировщик открывает доступ после считывания сигнала с метки, улавливая RF-сигналы небольшой мощности. Сам обходчик представляет собой имитирующее ключ устройство, которое поможет в случае, если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать для реализации этого метода? Достаточно установить в салоне транспондер с имитацией ключа. Это и есть обходчик, который также включает в себя антенну и реле управления. Иногда требуется и установка дополнительной внешней антенны, повышающей эффективность приема сигнала транспондером. При этом сам обходчик рекомендуется располагать как можно ближе к модулю иммобилайзера.

Обходчики для систем VATS

Такие устройства работают на электротехнической схеме, в которой сигнал определяется по уровню сопротивления в цепи. Для этого ключ зажигания снабжается резистором, подключаемым к декодеру. Как обойти иммобилайзер такого типа? В работе с системой VATS потребуется лишь ввести в блокирующую цепь резистор, который открывает доступ к двигателю. Важно иметь в виду, что в этой системе блокируется не движок, а конкретно топливная система и электрическая цепь. Резистор должен соответствовать параметрам аналога, заключенного в ключе зажигания. Главное, чтобы сопротивление имело такое же значение с погрешностью не выше 5%.

Как сделать обходчик самому?

Принцип работы любого обходчика иммобилайзера основывается на имитации сигнала, который требуется для разблокировки. Система должна срабатывать автоматически или по умолчанию отключаться только в моменты, когда блок модуля должен быть активен. Как же разблокировать иммобилайзер самостоятельно без специальных устройств? Своими руками можно сделать обходчик из комплектной метки, второго ключа, проволоки и реле управления. С помощью проволоки создается электромагнитная катушка, открывающая доступ к бортовой сети. В свою очередь, метка с ключом исполнят роль тех самых имитаторов сигналов, которые требуются для разблокировки. Что касается реле управления, то оно определит временные интервалы для автоматической разблокировки в нужные моменты.

Что делать, если иммобилайзер не видит ключ?

Тоже распространенная проблема, которая может быть вовсе не связана с функцией иммобилайзера. То есть это не программная ошибка, а техническая или конструкционная. Устройство просто не обнаруживает нужный сигнал в процессе считывания информации с чипа ключа, поэтому иммобилайзер и заблокировал запуск двигателя. Что делать в этой ситуации? Сначала проверяется работа устройства при попытке активации вторым ключом. Если этот способ не срабатывает, следует проверить качество работы внешней антенны. Возможно, не хватает мощности при передаче сигнала. Крайний же выход из положения предусматривает перепрошивку модуля иммобилайзера, которую делают специалисты после тщательной диагностики.

Поможет ли аварийная кнопка?

Аварийная или сервисная кнопка напрямую должна открывать доступ к силовому агрегату. Она же позволяет управлять центральным замком. Для доступа потребуется ввести специальный аварийный код, далее включить зажигание и нажать кнопку управления замком. Но этого может быть мало для обеспечения доступа к силовому агрегату. Как обойти иммобилайзер в конкретной системе? Это будет зависеть от конфигурации взаимодействия устройства с пользователем. От него потребуется вовремя нажать на кнопку и удерживать ее в определенные временные интервалы. Здесь важно учитывать и количество миганий индикатора кнопки. Оно должно соответствовать числу кода, к примеру, по достижении которого следует или нажимать, или вновь отпускать кнопку. После завершения сеанса входа блокировка будет снята.

Возможные неисправности устройства

Если в устройстве не наблюдается программных отклонений от нормального режима работы совместно с сигнализационным автозапуском, то бесконтрольная блокировка может свидетельствовать о наличии неисправности иммобилайзера или смежных с ним приборов. В первую очередь проверяется начинка модуля, его электротехнические контакты, качество работы считывающего устройства и положение метки.

Частой причиной неполадок становится и сгорание предохранителя. Его нужно будет заменить и по возможности найти причину поломки. Могут возникать и программные ошибки иммобилайзера, приводящие к его некорректной работе. Низкое напряжение в аккумуляторном блоке или неправильно закрепленные клеммы часто приводят к несвоевременным или не соответствующим направленному сигналу командам.

Обход иммобилайзера глазами угонщиков

Ориентируя систему на взаимодействие с обходчиками, важно понимать, что аналогичными путями пользуются и злоумышленники. Разумеется, они подходят к этой задаче с других сторон, но принципы остаются те же. Наиболее опасным и распространенным средством такого обхода является кодграббер для радиосигнала метки иммобилайзер. Что это такое? В машине автозапуск может быть активирован напрямую, но для дистанционного включения двигателя автовладельцы нередко используют радиометки в одной связке с ключами и брелоком. В этот момент злоумышленник посредством специальных сенсоров может «сканировать» чип и зафиксировать кодовый сигнал. В дальнейшем он переносит его на так называемые болванки наподобие транспондеров, которые позволяют осуществлять не только доступ в салон, но и запуск двигателя.

Заключение

Жалобы на качество работы иммобилайзеров можно поставить на первое место в рейтинге самых острых эксплуатационных проблем современных сигнализаций. Казалось бы, может, стоит отказаться от этого устройства? Но именно критика модуля свидетельствует о том, что он действительно полезен. Для понимания его плюсов стоит вновь рассмотреть, как работает иммобилайзер в контексте охранной системы. Его можно сравнить с механизмом обычного замка, который открывается только при использовании подходящего ключа. Принципиальное отличие заключается лишь в том, что кроме обычного штатного ключа для удобства пользователей предусматриваются и альтернативные варианты доступа. И как раз в «обучении» системы слаженной работе с другими ключами в виде чипов и меток транспондеров и заключается задача автовладельца. Это не всегда простая задача, но она непременно повысит надежность работы сигнализации. Ведь, с одной стороны, альтернативные способы доступа облегчают взаимодействие пользователя с системой, а с другой — сохраняется тот же уровень защищенности.

Иммобилайзер – это система охраны автомобиля. Его цель – защита машины от угона, достигаемая за счет блокировки электрических цепей подачи горючего, стартера, зажигания.

Что собой представляет иммобилайзер?

Чем же отличается иммобилайзер от обычной системы охраны автомобиля? Тем, что с ним степень защиты транспортного средства намного выше. Это устройство обладает несравнимо более сложной интеллектуальной системой. Управлять данным механизмом можно только с близкого расстояния, то есть «замок-ключ», а не дистанционно, как обычной . Поэтому в момент открытия авто злоумышленники никак не смогут перехватить радиосигнал, который исходит от брелока защитного устройства.

Машины, хозяева которых предпочитают делать ремонт в сомнительных мастерских, подвергаются некоторому риску. Сделать «копию» с оригинального брелока сигнализации очень просто, займет это несколько минут. Угнать машину уже с существующей копией брелока будет проще простого. А вот копию ключа системы иммобилайзера сделать очень трудно, потому что у злоумышленника нет мастер-карты.

Современные иммобилайзеры славятся своей компактностью. Их монтаж происходит в скрытом от чужих глаз месте. При правильной установке иммобилайзера, определить тип защиты автомобиля и ее расположение почти нереально. И это еще не все. В некоторых видах иммобилайзеров встроена функция «защита от ограбления», которая может работать без участия владельца авто.

Какие элементы входят в конструкцию иммобилайзера?

Главной составляющей иммобилайзера считается электронный блок управления. Его работу обеспечивает микросхема, «прошитая» под определенную программу действий. В микросхеме есть код обмена, который применяется в «опросе» ключа машины. Еще в системе иммобилайзера имеется так называемая катушка, которая считывает информацию с ключа.

Вторым, не менее важным элементом системы является исполнительный механизм. В нем есть одно или несколько электромагнитных реле. По команде электронного блока управления коммутирующие механизмы разрывают цепочки сигналов, поступающих к различным важнейшим элементам автомобиля. Если нужно, можно дополнительно подключать электромагнитную систему, чтобы блокировать работу неэлектрических устройств.

И третий элемент – это особый запрограммированный чип — транспондер. Он расположен в каждом ключе зажигания к конкретному авто. Только после распознавания уникального кода, электронный блок управления машины дает «разрешение» на запуск двигателя авто.

Способы и процесс разблокировки иммобилайзера

Есть два метода разблокировки иммобилайзера: разблокировка иммобилайзера с ИК-передатчиком и разблокировка кнопкой управления ц\з.

Описание разблокировки иммобилайзера с ИК-передатчиком

Такой способ разблокировки подходит не для всех машин, а лишь для тех, в которых есть ключ с ИК-передатчиком, который управляет иммобилайзером и центральным замком. Чтобы отключить иммобилайзер, нужен код (число из 4 цифр). Вводится он при использовании педали газа и кнопки управления бортовым компьютером, которая расположена на торце переключателя стеклоочистителя.

Процесс разблокировки:

При включенном иммобилайзере включаем зажигание. Начинает мигать лампа иммобилайзера, которая говорит о заблокированном моторе.

Все действия проводим лишь один раз для обоих ключей. Если привязали только один ключ, то один и будет работать, а другой нет.

Описание разблокировки иммобилайзера кнопкой управления центральным замком

Для отключения иммобилайзера вводим аварийный код:

1. Выключаем зажигание, лампочка устройства медленно начинает мигать.

2. Включаем зажигание, лампа впрыска загорится на три секунды и потом выключится, а мигание лампы иммобилайзера ускорится.

3. Нажимаем и держим кнопку управления ц\з. Сигнальная красная лампа перестанет гореть.

4. При нажатой кнопке управления ц\з мигание сигнальной лампы уменьшится, этим генерируя последовательность счета. Ведем счет числа включений лампы и потом отпускаем при совпадении с первой цифрой кода.

5. Потом опять нажимаем и удерживаем кнопку управления ц\з. Когда количество миганий совпадет со второй цифрой кода, кнопку отпускаем.

6. Такие же действия проводим и для остальных цифр кода.

Завести двигатель можно будет, если все сделано правильно. Лампа иммобилайзера загорится на 3с, потом погаснет на 3с, и затем снова загорится уже на 30с. Лампа будет напоминать об отсутствии защиты автомобиля при каждом включении зажигания. Иммобилайзер опять заблокирует машину:

При отключении АКБ.

Автоматически по истечении 10 секунд после отключения зажигания.

При выключении зажигания можно повторить ввод кода. Если трижды ввести код неправильно, следующая попытка будет доступна по истечении пяти минут. Внимание! Все вышеперечисленные действия не подходят для раскодирования компьютера либо кодового электроклапана. Вводом аварийного кода можно только запустить двигатель.

Автомобили, оборудованные электронными блоками управления, также иногда создают проблемы владельцам, поэтому им будет интересно знать, что делать, если иммобилайзер не видит ключ или не даёт завести машину. Этот блок совмещает в себе функции контроля и управления системами мотора автомобиля, а также дополняет охранную сигнализацию машины. Он не позволит посторонним лицам произвести запуск силового агрегата, без разрешения на это владельца авто.

Что делать, если иммобилайзер не видит ключ или не даёт завести машину, ответ на этот вопрос дать не так просто, но в этой статье попробуем дать несколько советов, как выйти из такой ситуации. Электронный блок управления сконструирован таким образом, что он может работать только в паре с ключом. Доступ к контролю над системами автомобиля станет возможным только после полного совпадения их кодов.

Принцип работы электронного блока управления

Перед тем как начать давать советы о том, как его обойти, давайте попробуем разобраться в принципе действия этого прибора. Если «постороннее» лицо каким-то образом проникло в салон автомобиля, далее последует попытка запустить его двигатель. Для этого потребуется наличие «родного» ключа от авто. Имеются «хитроумные» ЭБУ, которые позволяют произвести пуск мотора, но через короткое время появляется множество проблем для дальнейшего движения.

В основе этой системы обычно используется три основных устройства. Это сам электронный блок, который после совпадения кодов выдаёт сигналы для разблокировки всех систем, или наоборот, отключает их после вытаскивания ключа из замка зажигания. Следующим элементом будет электронное реле, в некоторых конструкциях их может быть несколько, которое производит соединение и разъединение основных систем автомобиля. Последним узлом будет ключ, предназначенный для активации системы.

В основе последних разработок систем лежит применение приборов, оснащённых электронным чипом. Для каждой машины код устанавливается индивидуально. К новому автомобилю придаётся специальное изделие, которым происходит программирование электронного блока перед началом эксплуатации авто. В иммобилайзере имеется «секретная» кнопка, месторасположение которой известно только водителю. Она нужна для временного отключения этого узла при возникшей необходимости.

Что делать, если не удаётся запустить двигатель?

Проблема может возникнуть в двух случаях, это неполадки с ключом или неисправности иммобилайзера. Не будем рассматривать случай утери или поломки ключа, он имеется, но разблокировки системы не происходит. Если имеется второй экземпляр, то можно попробовать осуществить запуск с его помощью. Если это удалось, значит, проблемы создаются неисправным ключом зажигания. В связи с этим, если авто приобретено только с одним экземпляром, или один утерян, лучше всего заранее позаботиться об изготовлении его дубликата (или другой вариант — сделать ).

Сегодня это сделать просто, существует много мастерских, которые за умеренную плату в вашем присутствии быстро смогут изготовить чипованное изделие для вашего автомобиля. Но что же делать, если и второй экземпляр не запустил двигатель автомобиля, то есть не происходит разблокировка систем? Давайте попробуем разобраться и с этой проблемой.

Иногда случаются сбои программного обеспечения этого устройства, это потребует его перепрограммирование, или как ещё называют специалисты, перепрошивка этого блока. Суть этой процедуры заключается в совмещении нового прибора со штатным блоком управления. Чтобы осуществить эту процедуру, нужно осуществить доступ к этим программам. Это можно сделать при помощи ПИН-кода, его выдают владельцам при покупке машины на отдельной карточке.

Но следует учесть, что пароль можно приобрести только один раз, иначе придётся заказывать новый блок для своей машины. Иногда приходится отключать этот блок, чтобы иметь возможность продолжить эксплуатацию машины. Эту операцию выполнить самостоятельно возможно только при умении работать с системой электрооборудования автомобиля, иначе можно только навредить своему авто. Также следует учесть, что после этого значительно снизиться защищённость машины.

Проблемы могут возникнуть при нарушении контактов приёмной антенны иммобилайзера. Её обычно устанавливают вокруг замка зажигания машины. Контакт можно восстановить, иногда бывает достаточно пошевелить разъём подключения, а если произошло окисление, нужно от него избавиться. Хорошо помогает в таких случаях жидкость .

Иногда для решения такой проблемы приходится устанавливать обходчик иммобилайзера. Этот узел можно приобрести в торговых сетях или изготовить самостоятельно, но обязательно нужен чип или чипованный прибор, а также опыт ремонта электрооборудования.

Это далеко не полный перечень всех возможных неисправностей и их устранения. В этой статье мы постарались доступными словами обрисовать ситуацию и подсказать, что делать, если иммобилайзер не видит ключ или не даёт завести машину. Если их применение не принесло успеха и автомобиль по-прежнему не запускается, придётся обращаться к специалистам.

Что такое иммобилайзер в автомобиле. Для чего нужен чип иммобилайзера или эмулятор иммобилайзера?

Иммобилайзер (immobilizer) – защитное противоугонное устройство, которое воспрепятствует работе основных узлов автомобиля при попытке привести его в движение без ведома владельца. Очень полезное и эффективное устройство – многие страховые компании заключают договор страхования автомобиля от угона, только если он оснащен иммобилайзером.


Определить наличие устройства в автомобиле визуально нельзя, он не подает звуковых сигналов. Задача иммобилайзера – помешать угонщику. Даже если злоумышленник обнаружит устройство и разрушит его или сумеет отключить – все элементы по-прежнему останутся заблокированными. Иногда это создает проблемы и для владельца автомобиля, оснащенного защитной системой. В таком случае выручит эмулятор иммобилайзера. 

Принцип работы иммобилайзера

Разберемся в том, как работает иммобилайзер. При попытке злоумышленника завести автомобиль, прибор блокирует основные узлы транспортного средства: зажигание, стартер, подача топлива. Машина «глохнет» и не заводится.

Провод от иммобилайзера (2) подключен к системе зажигания автомобиля при помощи разъема (1). В данном случае блокируется возможность появления искры зажигания

Существуют и более остроумные модификации: автомобиль благополучно заводится, покидает место стоянки и начинает «барахлить» только через некоторое время. Смысл в том, что к тому времени угонщик покинул изолированное место, где осуществлял угон, и оказался на улице, на виду. Как показывает практика, «неисправный» автомобиль преступник оставляет там, где он «сломался».

Из каких деталей состоит иммобилайзер?

Иммобилайзер состоит из 3 основных элементов:

  1. блок управления – «мозг», который подает сигнал об активации устройства;
  2. электромагнитные реле – осуществляют разрыв электрических сетей и обездвиживают автомобиль;
  3. чип ключ – элемент управления, который находится у владельца и активирует систему.

Разновидности иммобилайзеров

Иммобилайзеры с ручным управлением остались в прошлом. Многие производители перешли на выпуск электронных иммобилайзеров – они активируются при помощи кодового электронного ключа. Для их активации нет необходимости набирать код для блокировки устройства. Владелец просто носит в кармане брелок или карточку (копия банковской) которые посылают сигнал и блокируют работу прибора в присутствии хозяина. Как только владелец отдаляется от автомобиля – устройство автоматически подключается.

Все иммобилайзеры автоматически активируются по истечении заданного промежутка времени, в течение которого водитель не осуществляет никаких манипуляций с машиной.

Многие модели автомобилей оснащены штатным иммобилайзером даже в базовой комплектации. Встроенный штатный иммобилайзер встречается в автомобилях, оборудованных системами RFID (азиатская и европейская сборка) или VATS (американская сборка). Смысл встроенного иммобилайзера в том, что автомобиль можно завести только «своим» ключом, который подключен к электронике конкретной машины. Завести автомобиль любым другим ключом невозможно.

Как обойти иммобилайзер при установке сигнализации или в иных необходимых случаях?

Существует несколько способов, как обойти иммобилайзер при установке сигнализации.
Если в автомобиль встроен иммобилайзер, но появилось желание установить автосигнализацию, нужно обойти иммобилайзер. В этом случае используются модули обхода иммобилайзеров (обходчик) или эмулятор иммобилайзера. 

Эмулятор иммобилайзера (модуль обхода) – электронное устройство (микросхема). Когда автомобиль заводится устройство эмулирует правильный сигнал для иммобилайзера.

Если потерялся один из ключей зажигания со встроенным иммобилайзером, можно оставшийся ключ разобрать и достать чип. Чип крепится на замок зажигания – тогда любой ключ, которым заводится автомобиль, будет отключать устройство.

Возможные проблемы с иммобилайзером и их решение

Проблемы с ключом

Неиспроавность иммобилайзера, как правило, проявляется в проблемах с ключом:

  • потеря ключа;
  • стирание кода;
  • несовпадение кодов при установке блоков управления б/у.

Чип иммобилайзера также можно назвать «чип-ключ» — устройство, которое подает кодированный сигнал в блок управления и дезактивирует устройство. Чип с ручным управлением – это кнопочная панель, с помощью которой вводится пин-код. С 1994 года производители в основной массе перешли на электронные ключи. Чип штатного иммобилайзера встроен в ключ зажигания или представляет собой брелок, карточку и активируется при запуске автомобиля или в непосредственной близости владельца.

Поскольку чип на многих моделях вживлен в ключ зажигания, прижилось название чип-ключ или просто ключ иммобилайзера, хотя на самом деле чип представляет собой скорее пароль, набор цифр или числовой пароль, который транслируется в блок управления иммобилайзера для его активации.

Числовая метка срабатывает как ответ на запрос системы и питается энергией магнитного поля запроса, что породило комбинированное название метки – транспондер. Транспондерный иммобилайзер – это модель, в которой ключ иммобилайзера вмонтирован в головку ключа зажигания.

Если при запуске автомобиля иммобилайзер не получает ответный сигнал с чип-ключа, автомобиль реагирует также, как при попытке угона – двигатель глохнет и транспорт обездвиживается. Такая защитная система создает проблемы для владельца, если ключ (брелок, карточка) утерян.

Возможны и случаи программного сбоя устройства, в этом случае его необходимо перепрограммировать. Новый ключ нужно перепрограммировать или «прошить» таким образом, чтобы иммобилайзер воспринимал как «свой» сигнал, подаваемый новым чипом. Процедуру перепрограммирования чип-ключа иммобилайзера называют по-разному: прошить, поженить, адаптировать, регистрировать. Но суть одна – совместить блок управления иммобилайзера с новым ключом. При чем это необязательно ключ зажигания – может быть тот же брелок или карточка, которые выполняют роль ключа для иммобилайзера, а не автомобиля.

Прошивка иммобилайзера

Прошивка иммобилайзера осуществляется, когда есть сервисный доступ к программе системы. Получить доступ можно с помощью пин-кода. Пин на иммобилайзер, некоторые корпорации выдают владельцу при приобретении автомобиля со встроенным иммобилайзером на карточке. Даже на индивидуальной карточке пин защищен защитной стираемой полоской. Карточки с номерами пин-кода выдаются на модели Сузуки, Киа, Крайслер, Опель, Рено, Нисан и другие.

С 1998 года многие производители не выдают карточки с пин-кодом для перепрограммирования ключа иммобилайзера владельцам. Пин необходимо запрашивать у производителя через официального дилера. Пароль применяется только один раз. В результате перед покупателем в случае утраты карточки с пин-кодом или ключа встает перспектива покупки у производителя комплекта деталей иммобилайзера.
Сервисные центры предлагают регистрацию ключей для иммобилайзера при отсутствии пин-кода с помощью специального компьютерного оборудования и программного обеспечения. Также доступна услуга по изготовлению ключей со встроенным иммобилайзером и дубликатов на случай, если у автомобиля несколько владельцев или про запас.

В любом случае, все манипуляции с иммобилайзером в солидном автосервисе проведут только при предоставлении документов, которые свидетельствуют о праве собственности клиента на автомобиль.

Что делать, если иммобилайзер не дает завести автомобиль?

Если возникли проблемы с устройством или утерян ключ и иммобилайзер не дает владельцу завести машину, его можно отключить таким образом, чтобы это не препятствовало работе автомобиля. Для этого устанавливается специальное электронное устройство – эмулятор.

Эмулятор иммобилайзера

Эммулятор «обходит» программу защиты непосредственно в блоке управления, и иммобилайзер никак не влияет на управление транспортом.

Установка иммобилайзеров. Установка автомобильного иммобилайзера для защиты от угона в сервисном центре РеалАвто

Хотите чтобы Ваш автомобиль был защищен максимально надежно? Качественная автосигнализация – это хорошее решение. Тем не менее, без иммобилайзера она так же эффективна, как велосипед без колес.

Хороший иммобилайзер будет препятствовать запуску двигателя при несовпадении кода ключа с кодом, записанным в память устройства. Стандартная установка у дворового мастера проблемы не решит. Вам необходимо обратиться к специалистам.

Качественно, надёжно и в срок установить иммобилайзер Вы можете в нашем сервисном центре.

Подробнее об иммобилайзерах

ТрехкомпонентныеДвухкомпонентныеКонтактные SOBR (7) Starline (4) Meguna (8) Basta (3) Agent (2) Black Bug (8) DF (6) Escont (4) MED (3) Multicode (1) Pandect (7) Prizrak (4)

Зачем нужен иммобилайзер

Дословно с английского слово «иммобилайзер» переводится как «обездвиживатель». В этом и кроется основная функция устройства: распознать владельца и помешать злоумышленникам проникнуть в авто. Сам прибор – это довольно сложная система, которая отключает важные электрические цепи (например, зажигание, стартер и т.п.) и предотвращает угон. 

Как работает иммобилайзер

В основном иммобилайзеры состоят из трех основных частей:

  • Блок управления
  • Коммутатор электрических цепей
  • Ключ с электронным чипом

Блок управления регулирует работу всех систем устройства. Коммутатор, который состоит из одного или нескольких реле, подключает или отключает электрические цепи управления. За доли секунды ЭБУ проверяет ключ и определяет его подлинность. И, если есть угроза, иммобилайзер заблокирует основные узлы. Машина не заводится. 

Современные иммобилайзеры можно установить к датчику удара, качания, наклона, сирене и т.п.

Нужна ли сигнализация, если в автомобиле уже установлен иммобилайзер

Иммобилайзер дополняет сигнализацию, но не заменяет ее, не оповестит вас об угоне в случае необходимости. Конечно, грабители не смогут сдвинуть с места вашу машину, но зато могут ее разграбить. Иммобилайзер можно считать лишь базовым прибором для защиты транспортного средства, а вот для полноценной защиты лучше приобрести охранный комплекс.

Плюс установки иммобилайзера в том, что его очень сложно обнаружить. 

Зачем нужен обходчик иммобилайзера

Если вы устанавливаете на свою машину сигнализацию с автозапуском, обходчик просто необходим. Иначе запуск не будет работать. В качестве такого обходчика обычно используется чип, который извлекают из ключа зажигания, или запасной ключ. Обходчик монтируется под приборную панель, подключается к установленной сигнализации и системе управления машиной. И после этого завести двигатель на расстоянии можно будет только в режиме автозапуска с разрешения сигнализации.

Как отключить иммобилайзер

Если в этом возникла необходимость, то лучше обратитесь в специализированный сервисный центр. Если же вы попытаетесь сделать это самостоятельно, без необходимых навыков, то можете нарушить работу автомобильных систем. Как итог, машина перестанет заводиться.

Что делать, если иммобилайзер не дает завести машину

Нужно установить эммулятор. Эта процедура понадобиться, если вы потеряли ключ. Эмулятор отключит работу ЭБУ, не мешая при этом работе автомобиля.

Какие бывают иммобилайзеры

  • Контактные. Здесь основной — ключ. Чтобы запустить автомобиль, нужно вставить его в специальный разъем. С ключа считывается информация. Минус таких иммобилайзеров в том, что угонщик заведомо знает, где установлено устройство. К тому же, в старых системах код вводится через клавишный переключатель. Это дает возможность злоумышленнику подобрать код.
  • Бесконтактные. Они состоят из антенны в обшивке автомобиля и карточки для водителя. Плюс таких систем в том, что они скрыты от посторонних глаз. Иммобилайзеры бывают с большим и маленьким радиусом действия.
  • Защита в движении. Такой иммобилайзер блокирует цепи при заведенном двигателе. 

Сколько стоит установка иммобилайзера

Фиксированной цены не существует, каждая новая работа отличается от другой своими нюансами и пожеланиями клиентов. Примерные цены прописаны в прайсе выше.

Работы по установке иммобилайзера производятся по предварительной записи. Перед тем, как взять машину в работу, мы приглашаем клиента на осмотр и обсуждение деталей. Просчитываем стоимость оборудования и стоимость работы. 

Как завести машину если не работает иммобилайзер. Что такое иммобилайзер в автомобиле. Видео в помощь Вам

Иммобилайзером для современных автомобилей давно стала нормой даже в бюджетных комплектациях. Ключевое в бесконтактных иммобилайзерах – это удобство для пользователя, так как никаких дополнительных действий по снятию автомобиля с охраны предпринимать не надо: нужно привычным движением включить зажигание. Однако и у таких систем есть минусы и уязвимые места, проистекающие из конструкции и принципа действия.

На сайте работает автоэлектрик-диагност, сертифицированный специалист StarLine. Если есть вопросы по автосигнализациям задавайте их в конце статьи в комментариях или Вконтакте.

Устройство бесконтактного иммобилайзера

В основе распространенных иммобилайзеров такого типа лежит принцип RFID-меток. Это чипы, у которых нет собственного источника питания. Сигнал они генерируют только после того, как антенна иммобилайзера подаст импульс, мощности которого хватает на то, чтобы зарядился встроенный в чип конденсатор, и чип успел передать в эфир заданный набор данных. Для приема информации иммобилайзер пользуется той же антенной. Малые размеры чипов иммобилайзера позволяют устанавливать их непосредственно в корпусе ключа, поэтому кольцевая антенна закрепляется вокруг личинки замка зажигания. В момент включения зажигания блок иммобилайзера опрашивает окружающий эфир, считывая код с чипа в ключе. Полученный код сравнивается с кодами, записанными в память контроллера и, если найдено совпадение, иммобилайзер подает на ЭБУ впрыска сигнал, разрешающий запуск мотора.

В сложных системах используется уже не фиксированный, а плавающий код, подобно тому, как это реализовано в сигнализациях. Такие чипы устанавливаются в радиоключах: работа радиоканала штатной сигнализации завязана на коды, генерируемые чипом. Общая проблема у систем с динамическим кодом – это возможность его рассинхронизации с центральным блоком иммобилайзера (если неоднократно нажать кнопки радиоключа вне зоны приема). После этого придется выполнять процедуру обучения иммобилайзера.

Это общий принцип работы иммобилайзеров, но есть и некоторые отличия у ряда автомобилей. У «Ситроенов» и «Пежо» чип иммобилайзера опрашивается не один раз при включении зажигания, а постоянно. Таким образом определяется наличие ключа в замке, и, как только иммобилайзер перестает принимать сигнал от чипа, на контроллер периферийной сети подается сигнал для «засыпания» бортовой электроники. Тем не менее, сам принцип работы по RFID-меткам здесь ничем не отличается.

Помимо RFID, в управлении штатным иммобилайзером используется и передача данных с помощью инфракрасного светодиода и ИК-приемника в автомобиле. Этот способ был популярен в свое время, однако сейчас вытеснен RFID, работающим гораздо надежнее. В системах с инфракрасным каналом разрешение на запуск двигателя подается в момент кнопкой на штатном ключе. Если же открыть дверь вручную, повернув ключом личинку, то запустить мотор нельзя – контроллер останется заблокированным.

Возможные причины неисправностей

Если иммобилайзер «не видит» ключ, причин может быть несколько. Ломаться в этой системе нечему (разве что при ремонте или установке дополнительного оборудования будет повреждена антенна считывателя или ее проводка), чаще происходят программные сбои – например, иммобилайзер «забывает» прописанный в него код.

Это не обязательно может быть проблемой конкретного иммобилайзера (как у старых Renault Megane/Scenic), а может стать причиной некорректной установки сигнализации с автозапуском. Если установщик вместо подключения закрепляет один из чипов у антенны считывателя (это сохраняет работоспособность ключей из комплекта), то при включении зажигания вторым ключом, где чип сохранен, иммобилайзер получит сигнал одновременно с двух чипов. Для контроллера эта ситуация нештатная, и со временем он удаляет из памяти один из кодов.

Стоит учесть, что, если иммобилайзер не дает завести машину, это может указывать на неудачную попытку угона. Первое, что надо сделать угонщику после того, как он разберется с замком зажигания (и, заметим, голливудский стереотип про отрывание и перекручивание проводов не имеет никакого отношения к реальности) – это прописать в память иммобилайзера собственный чип. При наличии доступа к диагностическому разъему это делается буквально за секунды на многих машинах.

По собственной практике автор заметил, что попытка угона становится заметной только после тщательного осмотра личинок замков – настолько малы их повреждения. Поэтому с утра, без проблем открыв машину, пытаясь завести двигатель, владелец с удивлением обнаруживает моргающий индикатор иммобилайзера, указывающий на то, что иммобилайзер не распознает код чипа в ключе как корректный. При подключении диагностического оборудования на таком автомобиле можно обнаружить, что в памяти иммобилайзера прописан только один ключ вместо двух штатных.

Поэтому можно часто встретить по установке на диагностические разъемы и по перепиновке разъемов, делающей невозможным прямое подключение программатора. Однако такие меры имеют смысл разве что на распространенных автомобилях, с которыми проще выбрать другой объект, чем тратить лишнее время на угон. Если же под заказ угоняется конкретный автомобиль, то получить доступ к CAN-шине угонщик сможет и без диагностического разъема.

Видео: Иммобилайзер не видит ключ Солярис, решение проблемы

Разрешение проблем

Что делать, если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя? В первую очередь убедитесь, что сам по себе он функционирует нормально – индикатор на приборной панели (если он есть) указывает на то, что код чипа не распознан. Если же индикатор при включении зажигания «не подает признаков жизни», то скорее стоит начать с проверки электрики – возможно, вылетел предохранитель на участке цепи, где запитан блок иммобилайзера.

Не распознаваемый системой ключ перепропишите – это решает проблемы. Однако существуют два способа программирования иммобилайзера. В первом случае, применяющемся на большинстве иномарок, программирование кодов ключей осуществляется дилерским диагностическим сканером, через внутреннюю сеть (запрос идет на серверы завода-изготовителя). За один раз прописывается весь комплект ключей, так как в начале процедуры обучения данные о ранее прописанных ключах из памяти стираются. Так что сам владелец ничего сделать с иммобилайзером не может:он обращается к официальному дилеру своей марки или в фирму, специализирующуюся на подобных работах. Собственно говоря, существование универсальных приборов для обучения иммобилайзеров и «играет на руку» угонщикам. И к выбору компании, предлагающей услуги по обучению иммобилайзеров, стоит подойти внимательнее – владелец автомобиля не проконтролирует, сколько ключей пропишут на самом деле, может обнаружиться и «лишний» на будущее.

Второй способ обучения иммобилайзера предполагает наличие в комплекте мастер-ключа, используемого для программирования остальных. Это позволяет владельцу самому выполнять обучение иммобилайзера, но только в том случае, если распознается сам мастер-ключ. Подобный механизм обучения имеет, например, прекрасно знакомый владельцам ВАЗов, начиная с «Калины», блок АПС-6.

Вас также заинтересует:

Для программирования «рабочих» ключей с помощью обучающего на блоке АПС-6 надо:

  1. Закрыв двери, включить зажигание обучающим ключом.
  2. Выждать не менее 6 секунд, затем выключить зажигание. Индикатор иммобилайзера перейдёт в режим моргания с высокой частотой, указывая на начало процедуры обучения.
  3. Вставить прописываемый ключ в замок и включить зажигание. Сделайте это, пока индикатор иммобилайзера не погас. Зуммер подаст три звуковых сигнала, указывая, что чип в ключе распознан и считан. Если индикатор гаснет, а звуковых сигналов нет, это означает либо то, что зажигание включено слишком поздно (повторите шаг 1 и далее), либо то, что иммобилайзер неисправен.
  4. Подождать, пока не прозвучат еще два сигнала. Это подтверждает, что код ключа записан в память контроллера.
  5. Повторить шаги 3 и 4 для остальных ключей.
  6. После выключения зажигания последним прописываемым ключом с паузой не более 6 секунд нужно снова вставить в замок обучающий ключ и включить зажигание. Сначала прозвучат три писка зуммера, затем – еще два.
  7. Выключить зажигание, но не вынимать ключ из замка, пока не раздастся одиночный сигнал. Частота моргания индикатора иммобилайзера увеличивается. Если нет, вернитесь к шагу 1 и попробуйте заново. Вторичная ошибка однозначно укажет на то, что обучение с этим мастер-ключом невозможно. Поэтому обращайтесь в сервис.
  8. Когда раздастся одиночный сигнал, нужно быстро включить зажигание. Зуммер подаст тройной сигнал, а индикатор иммобилайзера погаснет. Через 2-3 секунды зажигание выключите. Автомобиль отреагирует и звуковым сигналом.
  9. Вынуть обучающий ключ. Перед тем, как проверить работу прописанного ключа, подождите как минимум 10 секунд.

Процедура выглядит сложно, но зато это гарантирует, что пользователь не сможет случайно запустить переобучение при простом использовании мастер-ключа для включения зажигания.

В некоторых системах без мастер-ключа производитель предусматривает аварийные пин-коды для программирования ключей. На старых Renault пин-код высчитывают через программу Trantir по шифру, который нанесен внутри корпуса ключа, на Kia/Hyundai до 2007 года выпуска определяется по последним цифрам VIN даже без специальных программ (онлайн-сервисы), и так далее. Сам ввод кода выполняется и штатными средствами автомобиля (у Renault внутрисалонной кнопкой блокировки дверей) и через диагностический разъем. В этом случае придется купить адаптер, для старых автомобилей недорогих устройств типа VAG K-Line c Aliexpress. Нужный софт найдёте в Интернете. На уже упомянутых Kia/Hyundai используется программа Cascade, в которой процесс обучения иммобилайзера интерактивен и вынесен в соответствующий пункт меню.

В настоящее время иммобилайзеры устанавливают двух типов:

  • с непосредственной связью с блоком управления двигателем;
  • со связью по CAN-шине.
Если первые просто блокируют двигатель, то от вторых можно ждать вообще чего угодно, вплоть до вызова полиции.

Когда возникают проблемы с иммобилайзером?

  1. Была попытка завести автомобиль неродным ключом либо без ключа вообще, то есть натуральный угон. В таком случае блок управления может заблокироваться так, что не заведет авто даже родным ключом. Собственно, для этих целей иммобилайзер и устанавливается.
  2. Отключение аккумулятора при включенном зажигании. Бывают случаи, что в суете сбрасываешь клемму аккумулятора при включенном зажигании. Некоторые автомобили имеют жесткую привязку к ключу, тогда не страшно. Но такие модели, как MERCEDES, BMW, некоторые другие к этому моменту чувствительны. Тогда головная боль обеспечена. В моей личной практике это случалось несколько раз.
  3. Разряд аккумулятора во время заводки. Если автомобиль не хочет заводится, в особенности в зимнее время года, многие, да почти все, крутят до последнего, пока не сдохнет аккумулятор. А зря. Потом прямая дорога к нам. Зима – самое «вкусное» время года для автоэлектриков.
  4. Утеря родного ключа. Здесь все понятно – сделайте заранее дубликат, разумеется, с чипом. Сейчас это удовольствие стоит недорого.
  5. Замена двигателя и блока управления. В настоящее время многие автолюбители вместо того, чтобы сделать ремонт, меняют двигатель целиком. Во многих случаях это дешевле. Когда приобретаете новый бэушный двигатель, спросите весь комплект: блок управления – иммобилайзер — чип. Иначе придется нести лишние расходы на подвязку ключа.
  6. Неисправность электрооборудования. Самый простой пример – перегорание предохранителя, обслуживающего иммобилайзер.
  7. Еще один довольно частый случай – «ни с того ни с сего». Автоэлектрики говорят умно – «посыпалась прошивка». В конечном счете, кодировку иммобилайзера хранят микросхемы eeprom (перепрограммируемые постоянные запоминающие устройства). Но в мире ничего постоянного нет, и прошивка может слететь.
  8. Остановлюсь, пожалуй, на случае, когда приходит в негодность чип (это такой маленький камешек, который вставлен в ключ, его иногда просто, а иногда очень сложно из него выковырять). Есть устройства, которые читают чипы, они могут определить их неисправность.
Этот список можно было продолжать и далее, но и так понятно, что вариантов много, поэтому из общего числа ремонтов, процентов пять приходят на иммобилайзер.

Как определить, что проблемы именно с иммобилайзером?

Самый надежный способ – диагностика. Она показывает момент, когда блок управления двигателем заблокирован либо имеются ошибки по иммобилайзеру. Многие автомобили сигнализируют о неисправности дополнительными световыми индикаторами в виде ключика, моргающего светодиода, сообщения бортового компьютера типа «secret service». Некоторые автомобили заводятся и через пару секунд – минут глохнут. Это тоже может быть признаком неисправности иммобилайзерной системы.

Предназначение автомобильного иммобилайзера заключается в предотвращении угона транспортного средства путем . Сегодня иммо ставится штатно на многие современные автомобили, поэтому практически у каждого автовладельца есть вероятность столкнуться с неисправностями устройства. Иммобилайзер не видит ключ, что делать? Подробнее об этом мы расскажем ниже.

[ Скрыть ]

Устройство иммобилайзера

Устройство иммобилайзеров подразумевает не только наличие ключей, но и других элементов. Причем если хотя бы один из компонентов выйдет из строя, это может привести к неработоспособности системы в целом.

Основные элементы иммо:

  • непосредственно ключ, предназначенный для передачи импульса от встроенного в него передатчика;
  • антенный адаптер (или несколько), выполняющий функцию преобразования электромагнитных импульсов в электрические;
  • приемное устройство, предназначенное для преобразования импульсов в формат, который может считать контроллер;
  • сам контроллер, по сути, являющийся основной составляющей иммо;
  • различные исполнительные механизмы, осуществляющие блокировку и разблокирование силового агрегата;
  • электроцепи, по которым передается питание и осуществляется передача импульсов между модулями.

Фотогалерея «Основные элементы системы иммо»

Характерные неисправности девайса и методы их устранения

Что делать, если иммобилайзер не видит ключ, есть ли смысл использовать программаторы для прошивки устройства, как прописать новый ключ?

Для начала давайте рассмотрим основные неисправности иммо, а также способы их устранения:

  1. Отсутствие контакта антенного адаптера с приемником. При такой не видит ключ или видит, но с перебоями, иногда бывает такое, что даже после десяти попыток не удается завести мотор. Такая проблема, как правило, обусловлена большими вибрациями и тряской, а также повреждением или использованием низкокачественных разъемов антенны и приемника. Кроме того, на контакты могли попасть жир и грязь, также причина может крыться в их окислении. Следует отметить, что при такой неисправности контакт может пропасть не сразу, а спустя какое-то время, в данном случае все зависит от многих факторов.
    Чтобы избавиться от такой проблемы, нужно будет сначала отключить антенный адаптер от приемника, после чего отсоединить ее питание, а затем обработать контакты специальным средством для очистки. Если есть необходимость, эти контакты можно потом поджать.
  2. Следующая причина неработоспособности иммо может заключаться в плохом электрическом контакте или его отсутствии на одном из штекеров проводки. Симптомы будут аналогичные, автомобиль будет заводиться с трудом. Чтобы избавиться от проблемы, потребуется демонтировать всю электропроводку иммо, а также произвести диагностику состояния штекеров и каждого модуля. Если контакты грязные или окисленные, их также надо будет обработать средством или зачистить, поджать.
  3. Выход из строя контроллера в результате низкого напряжения АКБ. Такая проблема, как правило, появляется в результате длительной стоянки авто без эксплуатации или при включении многих потребителей энергии во время кратковременной стоянки. Чтобы восстановить работоспособность контроллера, нужно будет отключить АКБ от питания хотя бы на 20 минут, это позволит батарее немного подзарядиться и, соответственно, восстановить работу иммо. В том случае, если это не помогло, то нужно попробовать зарядить АКБ с помощью зарядного устройства и проверить состояние контроллера. Также возможно, что вам придется прописывать новый ключ либо перепрошивать контроллер.
  4. Еще одна причина, по которой могут возникнуть сбои в работе иммо, это магнитное поле, в котором находится ключ. Появление магнитного поля может возникать рядом с мощными трансформаторными устройствами, сварочными аппаратами, а также прочим оборудованием, работа которого может повлиять на функциональность ключа. При длительном нахождении ключа в зоне магнитного поля есть вероятность, что в будущем может понадобиться замена либо же ремонт чипа (автор видео о самостоятельной прошивке рабочих ключей в автомобиле Лада Гранта — Andrey Zloy).

Способы самостоятельной прописки ключей в иммо

Итак, если иммобилайзер не видит ключ, при этом вы уверены, что неисправность носит программный характер, а не механический, то можно попробовать прописать новый ключ. Если проблема заключается именно в этом, то с новым прописанным ключом система должна работать лучше.

Рассмотрим пример прописывания на автомобилях ВАЗ с иммобилазйзерами АПС:

  1. Для записи нового кода вам потребуется мастер-ключ, на его корпусе имеется специальная красная метка. Если мастер-ключа у вас нет, то вы не сможете самостоятельно осуществить процедуру программирования. Итак, когда ключ будет у вас на руках, нужно снять транспортное средство с охраны и закрыть все двери. Если вы планируете в будущем использовать несколько ключей для управления, то их необходимо будет положить рядом с собой.
  2. Используя мастер ключ, вам необходимо активировать и отключить зажигание, при этом между данными действиями следует выдержать интервал в 6 секунд. Сделав это, вы увидите, как начала моргать лампочка иммо.
  3. Следующим этапом будет установка другого ключа вместе основного, который вы использовали первым. Вставив ключ, необходимо повторить вышеописанную процедуру по отключению и включению зажигания, при этом должны раздаться звуковые сигналы.
  4. Сделав это, нужно будет отключить зажигание и удостовериться в том, что световой индикатор иммо нормально моргает. Данные этапы следует повторить несколько раз в зависимости от того, сколько привязанных брелоков у вас будет.
  5. После этого опять возьмите мастер-ключ и подождите, пока иммо подаст несколько звуковых сигналов, после чего зажигание можно будет отключить. При этом сам брелок из замка извлекать не стоит.
  6. Система должна подать еще один одиночный звуковой сигнал, после этого зажигание опять следует включить. В этот момент может сработать клаксон, если это произошло, то также должны моргнуть и габаритные огни.
  7. Теперь вам остается только дождаться, пока индикатор иммо не погаснет. Это будет свидетельствовать о том, что процедура прописки была выполнена успешно. Далее, возьмите прописанный брелок и активируйте зажигание, подождите примерно шесть секунд — иммо должен начать моргать, после этого зажигание следует отключить и выждать около 10 секунд. После этих действий устройство будет готово к эксплуатации.

Многое оборудование, в том числе и иммобилайзер, встроенные в машины отечественного производства, со временем могут ломаться либо работать неправильно. В этом случае очень важно снять иммобилайзер, чтобы использование транспорта не доставляло пользователю неприятностей.

Современные производители придумали большое количество устройств, которые помогают защитить от угона автомобиля и взлома его салона. Но многие пользователи привыкли применять для этого простой замок. Ответственные владельцы устанавливают на свой транспорт мощные и действенные технологии от угона, а другие и вовсе не беспокоятся о машине, так как она оснащена иммобилайзером.

К несчастью, многие владельцы транспорта даже не знают о существовании такого прибора, хотя производители называют устройство «будущим» защиты транспорта.

С английского языка название такого оборудования переводится как «обездвиживатель». Такое определение очень точно описывает весь принцип работы иммобилизирующей системы. Она помогает защитить владельца даже от минимальной возможности запустить двигатель без участия ключа пользователя.

По своему строению устройство включает в себя большое количество электронных датчиков, которые блокируют некоторые системы транспорта, не давая при этом угонщикам возможности сдвинуть с места либо завести машину. Очень часто посредством иммобилайзера останавливается весь процесс подачи топлива в двигатель либо систему зажигания. В этом случае, даже если взломщик и смог пробраться в салон автомобиля, то на нём никуда уехать не сможет.

Принцип работы устройства совсем несложен. В то время, как машину пытается завести взломщик, оборудование разрывает цепь электрической энергии, чтобы остановить сигнал от системы зажигания. Всё может происходить по-другому, в этом случае устройство подаёт питание на специально встроенные детали, с помощью которых полностью останавливается работа двигателя. После такого воздействия двигатель теряет способность заводиться либо глохнет в определённый промежуток времени, когда угонщик выезжает с парковочного места и проезжает всего несколько метров.

Особым достоинством прибора считается то, что даже после разрыва проводки либо при попытке её блокировки, транспорт всё равно блокируется. Если система прибора распознаёт попытку взлома, то она в этот же момент начинает реагировать, отключая себя, а также все системы и механизмы в машине.

Активизация работы иммобилайзера работает на полном автомате. Также важно помнить про то, что если владелец оставил транспорт без присмотра на длительное время, то устройство иммобилайзер сработает самостоятельно и остановит работу всех систем транспорта. Именно поэтому выходить из транспорта без ключей специалисты запрещают, так как после этого высок шанс, что обратно в салон будет не попасть.

Что входит в систему

Конструкция иммобилайзера довольно стандартна. Но в последний промежуток времени производители начали уделять такому прибору всё больше времени, поэтому чаще можно найти на рынке более усовершенствованные и функциональные приборы. Несмотря на большое количество дополнительных наворотов, любой иммобилайзер включает в себя ряд элементов.

  1. Блок управления прибором . Блок управления — это главный центр защиты транспорта. В этом месте проходят обработку все основные сигналы, которые исходят из датчиков. Блок управления воспроизводит сигнал о блокировке системы, если распознаёт внешнее воздействие в виде попытки взлома.
  2. Электромагнитное реле , которое помогает перервать электрическую цепь машины. Такой блок воспроизводит команды, исходящие из системы управления.
  3. Ключ от машины . Именно эта вещь помогает прибору определить владельца машины и предоставить ему доступ эксплуатации устройства. Опознание проводится с помощью специального чипа, который монтируется внутрь ключа. На чип переходит специальный сигнал либо шифр, который воспринимается центральным управлением (о том, читайте в статье нашего автора).

Все иммобилайзеры можно поделить на два главных вида — контактные и бесконтактные. К контактным относят иммобилайзеры, которые начинают работать через специальный ключ. Для второго вида применяют транспондер (приёмопередатчик, который может переправлять свой сигнал в ответ на полученный от другого прибора) либо специальную карту-метку.

Также в продажу поступают кодовые защитные приборы, которые используются в разы реже. Принцип их функционирования состоит в том, что для их запуска либо отключения нужно при каждой поездке набирать определённую кодовую последовательность цифр на установленной в салоне автомобиля панели.

В последнее время начали часто применять иммобилайзеры, которые определяют пользователя по его отпечатку пальца.

Особенности функционирования

По принципу функционирования устройства иммо довольно похоже на простые сигнализации в машине, но при этом в некоторых аспектах уступают им. Последние разработанные модели сигнальных устройств помогают отслеживать угонщика через спутники. В этом случае определить то, что вор забрался в машину, владелец сможет лишь уже после угона. Но в этом есть и свои полюсы: машину не придётся длительное время искать по городу либо за его пределами.

Также работу взломщика сильно осложняет внешний вид прибора, а также его место установки. При попытке найти иммобилайзер в салоне машины вор может провести два часа, но его работа всё равно ничем хорошим для него не кончится. Даже через провода найти прибор довольно непросто, так как он работает через штатную сеть и воспринимает лишь волны с высокой частотностью. Внешний вид защитного устройства часто ничем не отличается от простого прибора, находящегося в машине.

То же можно сказать и о микроиммобилайзерах, которые можно просто перепутать с устройствами в транспорте, например, с обычным предохранителем. Так как на один автомобиль можно устанавливать сразу несколько реле, чтобы найти их и вывести из строя, придётся потратить не только несколько часов, но и целый день.

Также важно внимательно рассмотреть иммобилайзеры, которые на некоторое время отсрочивают время блокировки систем транспорта. Принцип функционирования такого прибора заключён в том, что, когда вор проникает в салон, у него получается завести своими усилиями мотор машины и проехать на ней несколько метров, но после этого автомобиль неожиданно глохнет. Остановившись посередине дороги, вору нет другого выхода, как просто оставить машину и уйти. Если он начнёт возиться с иммобилайзером, то может привлечь к себе внимание окружающих водителей и прохожих.

Иногда случается так, что иммобилайзер отключается из-за срочной нужды. Причин для этого существует несколько:

  1. Владелец авто потерял ключ. В этом случае пользоваться машиной просто невозможно.
  2. Поломка в блоке управления либо других важных частях устройства. Это приводит к трудностям с заведением автомобиля.
  3. Невозможность совместить управление транспортом и прибором иммобилайзера. Чаще всего владелец авто должен выбирать одно из устройств.
  4. Желание поставить в салон машины обычную сигнализацию. В этом случае важно понимать, что сигнализация помогает лишь напугать вора, но он всё равно сможет без препятствий угнать транспорт.

Блокировка двигателя

Существует несколько методов отключения иммобилайзера: посредством кнопки управления главным замком и с помощью ИК-передатчика. Если устройство вдруг остановило работу транспорта, то разблокировать с помощью ИК-передатчика можно машину, в которой он воздействует на главный замок и иммобилайзер. Чтобы провести отключение штатного иммобилайзера, нужно установить шифр из 4 цифр. Он вводится на специальной панели при надавливании на педаль газа и кнопку управления встроенным компьютером. Чаще всего эта кнопка помещается на торец переключателя или же рядом с очистителем стекла.

Как подключить и выключить иммобилайзер

Для этого важно включить зажигание. При этом очень быстро будет мерцать лампа на панели иммобилайзера, которая сообщает о том, что он остановил функционирование двигателя машины. После этого нужно нажать педаль и продолжать давить на неё до того, пока лампа не перестанет мерцать.

После нужно ввести специальный установленный код посредством кнопки главного компьютера. Для этого кнопка нажимается столько раз, скольки равна первая цифра кода. Педаль отпускается и лампа начинает мигать снова. Такие манипуляции в обязательном порядке проводятся для каждой из четырёх цифр, находящихся в шифре.

После введения всего шифра лампа закончит мерцать и продолжит светиться всё время. Это укажет на то, что двигатель пришёл в работу и его можно спокойно заводить.

Если сразу три раза ввести неправильную кодовую последовательность, то начать заново вводить код можно лишь по прошествии пятнадцати минут.

Чтобы настроить остальные ключи, важно разблокировать иммобилайзер. Его лампа гореть не будет. Система зажигания отключается, быстро нажимается кнопка управления главным замком. Двери автоматически закроются и снова откроются (может произойти в обратной последовательности). При этом включится лампа на панели прибора. На протяжении следующих пятнадцати секунд нужно:

  1. Направить ИК-ключ на приёмник сигнала и несколько раз нажать на кнопку с промежутком времени в полторы секунды. Двери при этом автоматически откроются, а после закроются.
  2. После проводят такие же манипуляции с ключами, которые запрограммированы под работу иммобилайзера.

Все манипуляции проводятся один раз для каждого встроенного ключа. Нужно помнить, что такой процесс является индивидуальной для каждого автомобиля. Для некоторых марок разблокировка и привязка ключей проводится в другом порядке. Чтобы понять, как более точно провести отключение иммобилайзера, важно воспользоваться инструкцией.

Можно ли удалить блокировку навсегда

Есть случаи, когда после отключения защитного устройства машина снова блокируется. Это происходит:

  • при отключении рабочего аккумулятора;
  • по прошествии 10 секунд с момента отключения зажигания.

После выключения зажигания нужно снова ввести кодирующие числа. Важно помнить, что все эти манипуляции не будут действенными при раскодировке кодового электроклапана либо компьютера. Ввод аварийного шифра поможет лишь обеспечить работу двигателя.

Другие методы отключения

Если устройство заблокировало двигатель в машине Лада Гранта, то можно обратиться за помощью к СТО, где владельцу автомобиля помогут отключить иммобилайзер либо установят специальный обходчик. Обходчик направляет напряжение на определённые механизмы, предотвращая тем самым все важные контакты. Такой аппарат помогает обмануть ЭБУ, после чего двигатель быстро запускается.

Иммобилайзер Volvo См. Руководство Проблема

Если ваш Volvo не заводится, не паникуйте. Ознакомьтесь с несколькими советами, которые помогут вам снова завести Volvo или помогут решить проблему.

Что означает «См. Руководство по иммобилайзеру Volvo»?

Иммобилайзер. Сообщение об ошибке вручную на приборной панели означает, что ваш Volvo не распознает ключ, и, следовательно, не позволит вам запустить двигатель. Проблема может быть вызвана множеством проблем, включая неисправный ключ, неисправное зажигание или неисправный модуль CEM.

Если вы застряли на стоянке, попробуйте эти советы, поскольку в большинстве случаев один из них поможет вам завести Volvo. Сидя в машине, пять раз нажмите на брелоке кнопки блокировки и разблокировки . Теперь попробуйте завести свой Volvo. Если первая подсказка не сработала, выйдите из машины. Запри машину. Нажмите кнопку «Тревога» на брелоке, и сигнализация сработает. Нажмите кнопку разблокировки. Войдите в машину и запустите двигатель. Поверните ключ в положение II, затем выключите его пять раз. С шестой попытки попробуйте завести двигатель.

Если ни один из этих советов не помог, выполните следующие действия по устранению неполадок.

Общие причины

Давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных проблем, которые мешают запуску Volvo и вызывают сообщения об ошибках иммобилайзера.

Центральный электронный модуль

Если ваш Volvo не заводится и вы получаете сообщение иммобилайзера, а ваш Volvo ведет себя странно и отображает несколько случайных сообщений, таких как ABS, Airbag, Route failure, скорее всего, модуль центрального электронного модуля (CEM) виноват.

Известно, что эти блоки выходят из строя. Другая возможность состоит в том, что один из жгутов проводов к модулю CEM ослаблен. Вы можете проверить это, убедившись, что жгуты проводов к CEM под приборной панелью не ослаблены.

Нераспознанный ключ

Ваш ключ Volvo не распознается. Это может быть связано с проблемой с иммобилайзером или поврежденным ключом.

Кольцо антенны зажигания

Паз, в который вы вставляете ключ Volvo, имеет кольцо. Внутри есть проволочная петля, которая служит антенной.Когда антенна выходит из строя, ваш ключ Volvo больше не будет распознаваться при вставке в замок зажигания.

Низкое напряжение батареи

Автомобильный аккумулятор частично разряжен, и в этом случае заряда недостаточно для питания всех модулей. Это часто бывает, когда загорается подсветка приборной панели, но двигатель не запускается.

Вы можете использовать зарядное устройство для зарядки аккумулятора Volvo или вернуться в дорогу, чтобы запустить свой Volvo.

Устранение неисправностей Volvo, который не заводится

  1. Попробуйте завести автомобиль с переключателем в нейтральном положении. Если это не сработает, верните переключатель передач в положение «Парковка» и повторите попытку. Если автомобиль заводится с переключателем в нейтральном положении, то виновником может быть модуль переключения или переключатель парковочной нейтрали .
  2. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи как минимум на 5 минут. Подсоедините аккумулятор. Нажмите кнопку разблокировки на пульте дистанционного управления Volvo. Вставьте ключ в замок зажигания и попробуйте запустить двигатель.
  3. Переведите ключ в положение II (не запускайте двигатель) пять раз. В шестой раз попробуйте запустить двигатель.
  4. Снять предохранитель модуля управления двигателем. Если иммобилайзер активирован, но не должен, вы можете сбросить его, отключив питание от модуля управления двигателем. Посмотрите на блок предохранителей в моторном отсеке или сбоку на приборной панели. Найдите предохранитель с надписью Модуль управления двигателем (ECM) и отключите его как минимум на 5 минут. Подключите его и попробуйте запустить двигатель.
  5. Под приборной панелью со стороны водителя или пассажира находится электронный блок управления (CEM). Проверьте клеммы CEM на предмет коррозии. Жгуты проводов CEM могут ослабнуть, особенно если вы ударились о выбоину или ехали по ухабистым городским дорогам. Проверьте жгуты проводов и убедитесь, что ни один из них не ослаблен.
  6. Проблема может быть в самом ключе. Если вы недавно уронили ключ или намочили его, ваш Volvo может его не узнать. Что вы можете сделать, чтобы исключить неисправный ключ, — это попробовать запасной ключ и посмотреть, заводится ли он.
  7. Проверьте напряжение автомобильного аккумулятора с помощью цифрового мультиметра. Просто потому, что загораются индикаторы приборной панели, это не означает, что аккумулятор отключен. Возможно, аккумулятор частично разряжен. Оставшегося заряда аккумулятора может хватить для включения светодиодных индикаторов приборной панели, которые не требуют большого количества энергии. Заряда аккумулятора может быть недостаточно для питания всех модулей. Чтобы исключить неисправность аккумулятора, попробуйте запустить Volvo с помощью прыжковой коробки. Или следуйте этим инструкциям, чтобы зарядить аккумулятор Volvo с помощью автомобильного зарядного устройства.
  8. Известно, что сирена не работает.Самый простой способ проверить это — опустить окно водителя , закрыть дверь, запереть машину с помощью брелока. Это поставит машину на охрану. Пока двери заперты, откройте дверь водителя, потянув ручку внутри автомобиля через открытое окно . Это должно вызвать срабатывание будильника. Ваши огни также должны мигать. Если ничего из этого не произошло, то велика вероятность, что сигнализация неисправна. Когда ваша сигнализация Volvo выходит из строя, она устанавливает коды неисправностей, связанные с иммобилайзером, которые могут отключить запуск двигателя.
  9. Сейчас у нас заканчиваются варианты. Следующим логическим шагом является диагностика вашего автомобиля с помощью сканера, который может считывать коды неисправностей Volvo. Один из вариантов — отбуксировать Volvo к хорошему механику или дилеру, что в большинстве случаев может быть довольно дорогостоящим. Возможно, вы захотите приобрести сканер Volvo и самостоятельно прочитать коды неисправностей. Эти сканеры позволяют выполнять полное сканирование системы, что означает, что они могут считывать и очищать коды всех модулей. В большинстве случаев код неисправности сохраняется в модуле зажигания, что в большинстве случаев является достаточной информацией, чтобы понять, почему ваш Volvo не заводится.

Эта проблема затрагивает многие модели, включая XC70, V70, S60, S40, V40, V50, XC60, XC90, S60, S70, S80, C30.

Симптомы

  • Volvo не заводится
  • Иммобилайзер См. Ручную ошибку
  • Отказ тормоза Безопасный останов
  • Шатуны, но не заводятся
  • Проверьте индикатор двигателя на P1670 Индикатор двигателя на P1670 P1671 P1672
  • Требуется обслуживание системы охранной сигнализации
  • Пуск отключен Повторите попытку

Часто задаваемые вопросы

Мой иммобилайзер Volvo неисправен.Сколько стоит ремонт?

Замена иммобилайзера на Volvo стоит более 700 долларов. Деталь дорогая, и ее тоже нужно программировать у дилера.

5 признаков неисправного иммобилайзера или транспондера (и стоимость замены)

Современные автомобили оснащены множеством функций безопасности и защиты от угона. Раньше все, что вам требовалось для подключения автомобиля, — это отвертка, лезвие бритвы и немного ноу-хау, но теперь это уже не так.

Хотя это и способствует хорошему телевидению, правда в том, что угон автомобилей сегодня требует гораздо большего изощренности и технологий из-за противоугонных функций, встроенных в каждое транспортное средство.

Но хотя эти противоугонные функции — отличная функция, позволяющая удерживать вашу машину на подъездной дорожке, когда они перестают работать, именно здесь они могут оставить вас в затруднительном положении. Но как работают иммобилайзеры двигателя и ключи транспондера, где они находятся и сколько стоит их починка?

Здесь мы разберем все, что вам нужно знать для диагностики и ремонта этих критически важных компонентов. Во-первых, давайте взглянем на знаки, которые стоит искать:

Наиболее частым признаком неисправного иммобилайзера или транспондерного ключа является символ ключа на приборной панели вместе с проблемами запуска.Вам также может быть сложно разблокировать или заблокировать автомобиль, и это может привести к случайному срабатыванию автомобильной сигнализации.

Вот более подробный список из пяти наиболее распространенных симптомов неисправного иммобилайзера двигателя или транспондерного ключа.

Признаки неисправности иммобилайзера двигателя или транспондерного ключа

1. Символ ключа на приборной панели

У вашего автомобиля действительно есть сигнальная лампа на приборной панели, когда что-то не так с вашей системой иммобилайзера. Этот свет должен загореться на 2-3 секунды при включении зажигания, но затем погаснуть, если иммобилайзер имеет связь с ключом.

Если индикатор продолжает гореть, это означает, что у вас проблема либо с блоком управления иммобилайзером, либо с транспондерным ключом.

2. Проблемы с запуском автомобиля

В то время как проблемы с разблокировкой или запиранием вашего автомобиля указывают непосредственно на транспондер ключа, проблемы с запуском вашего автомобиля могут быть связаны либо с иммобилайзером двигателя, либо с транспондером ключа.

Если есть проблема с иммобилайзером или транспондерным ключом, вы, скорее всего, заметите, что ваш автомобиль заведется на 2-3 секунды, но затем снова выключится.Это частый симптом проблемы с иммобилайзером.

Если у вас автомобиль с автоматическим запуском, попробуйте нажать кнопку запуска автомобиля непосредственно с помощью брелока. Это может показаться безумным, но если проблема в том, что в вашем брелке разрядилась батарея, ваш автомобиль все равно должен завестись, если вы это сделаете. Вы также сузили источник своей проблемы, так что это беспроигрышный вариант!

3. Проблемы с разблокировкой автомобиля (Push Start)

Хотя иммобилайзер не работает напрямую вместе с системой иммобилайзера, проблема может быть во всем ключе автомобиля, что создает проблемы как при блокировке, так и при запуске автомобиля.

Одна из первых проблем, с которыми вы заметите проблему со всем транспондерным ключом, заключается в том, что вы не можете разблокировать свой автомобиль, и ни он не разблокирует иммобилайзер.

Хотя это становится все более серьезной проблемой сейчас, когда у автомобилей не всегда есть замок на двери с ключом, многие автомобили по-прежнему предлагают и то, и другое — вам просто нужно знать, как разобрать брелок, чтобы получить доступ к физическому дверному ключу.

Но прежде чем вызывать слесаря, чтобы сесть в автомобиль, попробуйте заменить аккумулятор в брелке.Эти батареи стоят всего несколько долларов и могут сэкономить вам кучу денег на слесаря!

СВЯЗАННЫЙ: Как перепрограммировать брелоки самостоятельно дома

4. Проблемы с запиранием автомобиля (Push Start)

Точно так же, как у вас возникнут проблемы с разблокировкой автомобиля, если у вас неисправный транспондерный ключ, у вас, вероятно, также будут проблемы с его блокировкой с помощью брелока.

Ручное запирание дверей по-прежнему будет работать, но если у вас нет дверного замка с ключом и не работает транспондер с ключом, вы не сможете вернуться внутрь!

СВЯЗАННЫЙ: Как разблокировать и запустить автомобиль с мертвым брелоком

5.Вы продолжаете выключать автомобильную сигнализацию (Push Start)

Если вы отпираете автомобиль и открываете дверь только для включения автосигнализации, проблема может быть в транспондерном ключе. Иногда этот ключ связывается с вашим автомобилем, чтобы вы знали, что нужный человек садится в автомобиль.

Таким образом, если кто-то взломает замок на вашей двери и войдет внутрь, сработает сигнализация и, мы надеемся, их отпугнет. Конечно, если транспондер не работает, будильник может сработать, даже если вы подходящий человек!

Иммобилайзер двигателя или функция ключа транспондера

И иммобилайзер двигателя, и транспондерный ключ работают как противоугонное устройство, поэтому никто не может украсть вашу машину.Они работают в тандеме, поэтому, если у вас возникла проблема с одним из компонентов, другой тоже не сработает.

Транспондерный ключ имеет уникальный код, который он отправляет иммобилайзеру двигателя. Когда иммобилайзер двигателя получает правильный код, он знает, что нужный человек пытается сесть в автомобиль или завести его, и все готово. Если код не совпадает, автомобиль не заводится, а иногда срабатывает сигнализация.

Эта система также является причиной того, почему так важно защитить ваш брелок с помощью футляра для блокировки сигнала.Все, что нужно, — это кто-то со спуфером сигнала, чтобы скопировать сигнал брелока, и тогда это будет похоже на ключ от вашего автомобиля.

Расположение проблем с иммобилайзером или транспондером двигателя

Иммобилайзер двигателя и транспондер ключа на самом деле являются двумя разными компонентами. Приемник иммобилайзера двигателя обычно расположен в рулевой колонке вашего автомобиля, рядом с замком зажигания. Ключ-транспондер прикреплен к вашему физическому брелку.

Если вы управляете автомобилем с запуском нажатием кнопки, транспондерный ключ является частью электронного ключа, который вам нужно носить с собой, когда вы заводите автомобиль.Если вы ведете автомобиль с зажиганием без принудительного запуска, транспондерный ключ прикреплен к задней части физического ключа, который вы вставляете в замок зажигания.

Как исправить проблемы с иммобилайзером двигателя или транспондерным ключом

Если у вас возникли проблемы с иммобилайзером двигателя или транспондером, первое, что вам нужно сделать, это заменить аккумулятор в брелке. Хотя это верно только для автомобилей с системой зажигания с принудительным запуском, эти проблемы гораздо чаще встречаются с системой зажигания этого типа.

Если это не решит проблему, вам, вероятно, потребуется получить новый ключ в дилерском центре. Если проблема с вашим автомобилем связана с транспондером или иммобилайзером двигателя, вам нужно будет перепрограммировать его, чтобы вы не могли просто получить новый иммобилайзер или ключ и ожидать, что все заработает.

Хотя это может расстраивать, это хорошо. В противном случае это все, что нужно сделать ворам, чтобы украсть ваш автомобиль.

Mercedes DAS3 Drive Authorization Immobilizer — Диагностическая сеть

Время для ускоренного курса по вопросам иммобилизации МБ.Скорее всего, вы будете работать над системами «DAS3», которые были внедрены в начале 2000-х годов. Ключи DAS3 легко узнать, они не используют лезвие для включения зажигания. Также на кончике ключа есть инфракрасный порт.

Итак, несколько важных замечаний об этих ключах. У них есть батарея внутри, но эта батарея предназначена только для функций дистанционного запирания, она никогда не помешает машине проворачиваться. Выньте аккумулятор и попробуйте завести машину, если вы такой человек, как я, «видя — значит верю».Внутри замка зажигания есть индукционная катушка, которая включается, когда обнаруживает, что ключ вставлен. Он пульсирует на частоте 125 кГц.

Ключи НЕ обслуживаются. Они программируются ОДИН РАЗ на заводе в Германии с использованием записи производственных данных транспортного средства, возможно, «FDOK», где хранятся коды SA (коды опций). Когда вы получаете новый ключ от дилера (обычно это 3 дня доставки из Германии), он должен воткнуться прямо в машину и загореться, если проблема заключалась только в неисправном ключе. Нет никаких адаптаций или процедур программирования для любого из этих автомобилей за последние 20 лет или около того.Не пытайтесь покупать ключи ebay, не пытайтесь покупать бывшие в употреблении ключи, не покупайте их нигде, кроме дилера.

Предостережение: если вы хорошо знаете MB, возможно, вы знаете, что некоторые из самых последних автомобилей используют DAS4 с ключами, которые можно запрограммировать только у дилера. На вторичном рынке они пока не сильно терпят неудачу, так что я замалчиваю это. Имейте в виду, что даже если вы не можете запрограммировать ключи, некоторые дилеры все равно продали их людям.

Очень распространенная проблема заключается в том, что ключ не включает старые автомобили с замками рулевого управления, поэтому 202, 208 210, 203, 209.В целом новые автомобили, такие как 204 C-Class, позволяют повернуть ключ, даже если они оснащены блокировкой рулевого управления, но электрическая мощность не включает .

Итак, как диагностировать, вообще ? Есть ли у покупателя второй ключ? Нет? КУПИТЬ КЛЮЧ! Нет уж, купи второй ключ. Другие компоненты авторизации вождения значительно дороже, и очень сложно на старых автомобилях определить, является ли проблема с поворотом ключа замком рулевого управления, EIS или ключом.Имейте в виду, что выключатель зажигания требует значительного труда при ремонте и ремонте. Я рекомендую вам не собирать автомобиль, пока вы не убедитесь, что он работает. Помимо того, что на дешевле для начала с ключом и на более эффективно с диагностической точки зрения , клиенту действительно нужен второй ключ для автомобиля !!! Обычно с момента заказа ключа до момента его получения обычно проходит около 3 дней, но на прошлой неделе я слышал, как два клиента сообщили, что ключи DAS3 уже заказаны, один клиент ждал 2 недели. .Еще одно примечание; наш опыт разнится, но ни одна из этих частей — ключ, выключатель зажигания или замок рулевого управления — не являются надежными компонентами. Другие модули в системе значительно реже вызывают проблемы с авторизацией диска.

Кстати о покупке ключей — вам понадобится идентификатор слесаря ​​(NASTF LSID), чтобы купить их у дилера, и документацию, подтверждающую личность и право собственности на автомобиль от клиента. Некоторые дилеры отказываются продавать ключи, но если у вас есть все ваши утки подряд, они (по закону?) Обязаны это делать, и вы можете попробовать подать жалобу в NASTF.Проблема в том, что Mercedes придерживается чрезвычайно строгих правил на уровне дилеров. Если дилер подвергнется аудиту и потерпит неудачу, он может быть оштрафован на очень большие суммы и потеряет возможность получить ключи DAS3! Это заставляет парней по запчастям потеть. Вероятно, поэтому они стараются не продавать ключи от A / M в некоторых областях.

Если вы заходите на Startekinfo.com даже без учетной записи, вы можете просмотреть политику Mercedes в отношении деталей, относящихся к краже, и информацию для заказа.

Так что же определяет часть, относящуюся к краже? В каждом конкретном автомобиле, как правило, затрагиваются 3 системы: распределение мощности и стартер, управление двигателем и переключение / функция коробки передач.

Автомобили без блокировки рулевого управления обычно имеют вместо этого переключатель * повышенной безопасности *. Так, например, 220, 215 и 230. На именно эти автомобили, если транспортное средство обездвижено, вы можете включить ключ, нажать на тормоз, снять ручку переключения передач и слегка постучать по нему глухим ударом . Обычно рычаг переключения передач высвобождается, и вы можете перевести его в нейтральное положение. На всякий случай Вы можете отключить аккумулятор. Мы слышали о нескольких случаях, когда подушки безопасности срабатывали, потому что удар приводил в действие систему SRS.

Многие новые автомобили (только с трансмиссией 722.9) имеют переключатель, установленный на рулевой колонке, переключение осуществляется по проводной системе. Эти автомобили, такие как 221, 164, 251 и другие, имеют модуль переключения на стороне трансмиссии, называемый ISM. Все, что делает ISM, — это вручную перемещает рычажный механизм в трансмиссии, чтобы установить передачу, нейтраль и парковать. ISM является частью, относящейся к воровству, и хранит информацию о разрешении движения, в случае сбоя транспортное средство не может быть переключено, запущено, или перемещено по парковке .Запирает автомобиль в парке. Это головная боль!

Mercedes имеет специальный инструмент для обслуживания, который представляет собой ступицу с обгонной муфтой, вы снимаете колесо, устанавливаете его на автомобиль, а затем устанавливаете колесо. Это позволяет колесу вращаться даже при заблокированной трансмиссии, и автомобиль можно толкать. Итак, что делать, если у вас нет дилерского инструмента? Что ж, вы можете попробовать использовать напольный домкрат, вы можете попросить своего дружелюбного оператора эвакуатора бросить его в удобном месте или вы можете попробовать залезть под автомобиль и снять ISM.Я думаю, MB изначально намеревался использовать на нем болты с защитой от несанкционированного доступа, но они, вероятно, решили, что пролезть под машину было достаточно сложно. После снятия вы можете воткнуть туда что-нибудь и вручную сдвинуть. (можно поставить под колеса колодки, чтобы автомобиль не скатился). Если вы точно знаете, что ISM плохой, вы можете попытаться сломать его и использовать рычаг от него, чтобы сдвинуть его. Если вы замените ISM, сломаете его и оставите рычаг, есть SST, что то же самое.

При замене коробки передач (722.9) вам нужно будет запрограммировать трансмодуль (пластину проводов) и у него есть данные авторизации привода. Если вы вставите бывшую в употреблении трансмиссию с использованной пластиной, вы сможете завести автомобиль, но он не переключится. Некоторым автомобилям может потребоваться, чтобы все модули положительно проверяли ключ (ОК!) Для запуска двигателя, но с этой трансмиссией вы все равно можете запустить ее, вы просто не можете переключить. Модуль трансмиссии, даже если он не принадлежит автомобилю, отправит статус парковки / нейтрали по CAN.

Если вы покупаете трансмиссию Mercedes, она обычно идет с новым ISM, что излишне усложняет ситуацию.В этом случае необходимо будет запрограммировать и TCM, и ISM, а ISM нужно будет выполнить калибровку. Каждый раз при замене TCM необходимо обучить переключатель переключения передач, если этого не сделать, двигатель не запустится. Примечание: нельзя использовать б / у ТСМ / проводящую пластину в другом автомобиле. Это никогда не сработает! Как только авторизация диска передается модулю, она постоянно сохраняется, и это наиболее часто сбойный аспект устройства вторичного рынка! Только если модуль был профессионально и полностью разблокирован, его можно было использовать (удачи).

Когда вы получаете автомобиль, который не заводится и не заводится, неплохо было бы сделать развилку между проблемой системы двигателя и проблемой иммобилайзера. Мы делаем это, просматривая фактические значения EIS и состояние цепей, проверяя цепь 50. Ключ на нем должен быть ВЫКЛЮЧЕН, когда ключ находится в положении кривошипа, он должен включиться. Если он не появляется, возможно, проблема связана с P / N или ключевой проблемой проверки. Проверьте статус P / N в модуле передачи.В противном случае перейдите к фактическим значениям авторизации привода и проверьте статус «Запуск разрешен» для каждого из перечисленных модулей.

Насколько мне известно, модули двигателя, бензиновые или дизельные, работают одинаково. Обратите внимание, что модули двигателя не получают реальную мощность до тех пор, пока ключ не будет в рабочем положении и цепи 15, 15R и 87 не будут включены. Если вы не можете повернуть ключ или ключ поворачивается, но кластер не загорается, не ожидайте, что для параметра «Запуск разрешено» от модулей трансмиссии или двигателя будет «ДА».Они даже не проснутся. Как и многие автомобили с проблемами иммобилайзера, вы можете вообще не активировать распределение мощности, когда есть проблема с распознаванием ключа.

Если цепь 50 все же срабатывает, необходимо устранить неисправность цепи стартера. Убедитесь, что предохранитель не перегорел, реле исправно, стартер заработает. Если цепь 50 включается, но стартер не работает, вы можете подать питание на цепь соленоида стартера при включенном ключе. Включите стояночный тормоз, поставьте под колеса колодки или оторвите автомобиль от земли.Убедитесь, что он никуда не денется. В некоторых случаях проблемы с переключателем или рычажным механизмом переключения передач приводили к взлету автомобиля после включения стартера. Небольшой совет, цепь реле стартера (я считаю, всегда) управляется непосредственно модулем двигателя через жесткий провод (без сообщения CAN), но эта схема часто плохо документирована в схемах.

ВАЖНО: Если вы заменяете EIS, вы должны получить «Ключ от мастерской» у дилера, он, вероятно, будет синего цвета, но раньше были оранжевые и зеленые.Его толщина составляет около 4 мм, дилер должен иметь разум, чтобы заказать его и поставить при заказе EIS. Не уходи без него. EIS не требует программирования для . Он пустой. После установки вы вставляете ключ от мастерской. Светодиод в ключе будет гореть непрерывно в течение 5-10 секунд, пока данные иммобилайзера будут переданы в EIS, а затем погаснет. Если есть проблема, он мигнет и погаснет. Обращать внимание. Часто мигание светодиода вызвано неисправностью ключа, и необходимо заказать новый.Теперь напишите VIN. В нашем инструменте есть инструкции. Если EIS является шлюзом, а CGW отсутствует, EIS необходимо вручную закодировать, потому что это своего рода глобальный мастер данных о параметрах и конфигурациях транспортного средства. Самый простой способ сделать это — записать кодировку на старом коде и вручную ввести ту же информацию. Если вам повезет и у вас есть похожий автомобиль, вы можете его скопировать. Иногда мы помогаем клиентам закодировать их вручную, когда старый не поддерживает связь. НЕ ВСТАВЛЯЙТЕ КЛЮЧ МАСТЕРСКОЙ ПОВТОРНО, ЕСЛИ ОН НЕ РАБОТАЕТ, ВЫ МОЖЕТЕ ВЫЗВАТЬ ПРОБЛЕМУ В EIS.

ТОЛЬКО ПОСЛЕ УСТАНОВКИ EIS, ПЕРСОНАЛИЗАЦИИ ЕГО КЛЮЧОМ ДЛЯ МАСТЕРСКОЙ И НАПИСАНИЯ VIN СЛЕДУЕТ ВСТАВИТЬ КЛЮЧ КЛИЕНТА. ПОЖАЛУЙСТА, НЕ ВСТАВЛЯЙТЕ КЛЮЧ КЛИЕНТА ДО ЭТОГО. На некоторых автомобилях, когда ключ включен, модуль может запросить EIS, каков VIN автомобиля, и сравнить его с VIN, хранящимся в его памяти. Когда у EIS нет VIN, это сравнение устанавливает код неисправности, который нельзя очистить без перепрограммирования модуля, на ум приходит модуль ESP.Из этой ситуации может быть очень сложно выбраться. В зависимости от того, является ли ключ заменой существующего ключа или новым ключом на собственной гусенице, возможно, потребуется ключ для синхронизации кодов иммобилайзера с автомобилем. Так что, если это замена, возможно, придется догнать потерянный ключ в списке кодов. Это делается путем однократного вычисления математической проверки ключа каждый раз, когда когда-либо использовался исходный ключ. Вы увидите сообщение вроде «Computing» или что-то в этом роде.Ключ, возможно, должен сделать это во вставленном положении, а затем сделать это снова при повороте (модули двигателя / трансмиссии переходят в оперативный режим).

Если установка EIS прошла правильно, вы можете перейти к фактическим значениям «Рабочее состояние» и проверить, что «защита транспорта», «инициализировано», «персонализировано» и «активировано» ДА для всех перечисленных модулей аутентификации привода. трудно диагностировать проблему с авторизацией диска, зайдите туда и проверьте, все ли ДА. В некоторых редких случаях компонент поврежден или был установлен неправильно.

Если вы решите заменить EIS и ESL (блокировку рулевого управления) одновременно, УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ДИЛЕР ПРЕДОСТАВЛЯЕТ ВАМ ДВА КЛЮЧА ДЛЯ МАСТЕРСКОЙ, НАМЯЗАННЫХ ДЛЯ ЧАСТИ ОНИ ПРИНАДЛЕЖАЕТ. Сначала установите EIS, как я написал, убедитесь, что все прошло правильно, ЗАТЕМ установите ESL и активируйте его с помощью ключа. Не устанавливайте замок рулевого управления физически, пока не убедитесь, что он работает.

Вот и все, что приходит в голову. Попробую внести поправки и исправления по мере необходимости.Вопросов? Комментарии? Спасибо.

Каковы общие симптомы проблем с иммобилайзером в автомобиле | by Autotronics

Система иммобилайзера — это отличное средство электронной безопасности в вашем автомобиле, которое обычно используется для предотвращения кражи. Поскольку это противоугонная функция автомобиля, снижающая вероятность угона вашего автомобиля. Как и другие компоненты автомобиля, иммобилайзер может вызвать серьезные головные боли. Следующие пункты определяют общие симптомы для определения проблем с иммобилайзером в вашем автомобиле.

Проблемы с замком

Когда вы используете ключ для удаленной блокировки двери вашего автомобиля, вы заметите, что двери не запираются. Это четкое указание на проблемы с иммобилайзером в вашем автомобиле. Во многих современных автомобилях на дверях снаружи нет замочных скважин, поэтому они не могут открыть их вручную ключом.

Проблемы с разблокировкой

Еще одним признаком проблем с иммобилайзером является то, что вы не можете отпереть двери вашего автомобиля с помощью смарт-ключа.Таким образом, если вы заблокируете дверь изнутри, вы не сможете вернуться в машину, потому что ключ вашего компьютера не может открыть дверь. На этом этапе вам нужно вызвать слесаря, чтобы открыть дверь.

Проблемы с запуском двигателя

Наиболее частым признаком неисправности иммобилайзера двигателя в вашем автомобиле является то, что он вообще не запускается. Если вы обнаружили, что у вас нет проблем с механизмами блокировки, то это может быть вызвано множеством причин. Когда вы обнаружили, что двигатель вашего автомобиля не запускается, это явно указывает на проблему либо с иммобилайзером, либо с самим интеллектуальным ключом.

Ключ зажигания не поворачивается

Когда у вашей машины есть физический ключ, и вы вставляете его в замок зажигания, если вы обнаружили, что он не сдвигается с места, то у вас может быть проблема с чипом транспондера внутри брелока база. Это явное указание на проблемы с иммобилайзером в вашем автомобиле и может быть вызвано тем, что вода повреждает чип брелока или ломает чип из-за падения или раздавливания брелка.

Заключительные слова

В некоторых случаях, если иммобилайзер неисправен, то сигнализация, которая является основным средством безопасности автомобиля, не будет работать.Если вы заметили проблемы с иммобилайзером в своем автомобиле, вам следует обратиться в местное представительство, например, Autotronics , для получения нового ключа или замены брелока.

Что такое обходной модуль?

Все мы любим удаленные пускатели. Холодным зимним днем ​​выйти на улицу к полностью размороженному и теплому автомобилю кажется волшебством. Эта магия возможна благодаря нескольким аппаратным средствам. Помимо самого модуля управления, наиболее важной частью оборудования является модуль байпаса.

Что такое модуль байпаса?

Обходной модуль — это аппаратное обеспечение, которое позволяет удаленному стартеру имитировать ключ вашего автомобиля. Это означает, что вы можете запускать двигатель дистанционно, не отключая какие-либо функции автомобиля.

Краткая история дистанционного запуска и иммобилайзеров

Модуль обхода — это то, что делает возможным современный удаленный запуск . Понимаете, с 2000 года многие автомобили были оснащены иммобилайзерами , .Это устройство творит чудеса с точки зрения безопасности транспортных средств и предотвращения краж. Однако они усложняют роль установщиков удаленного запуска и производителей.

Короче иммобилайзер предотвращает запуск двигателя без ключа; делая автомобиль менее уязвимым для угона. В большинстве случаев иммобилайзер состоит из двух устройств: приемника, установленного в автомобиле, и чипа транспондера в ключе автомобиля. Чип транспондера излучает уникальный сигнал, который он отправляет на антенну, которая передается на компьютер транспортного средства.Если компьютер распознает сигнал, он позволяет автомобилю заводиться и продолжать движение.

Разница между заводскими и послепродажными устройствами дистанционного пуска>

Модуль байпаса имитирует ключ автомобиля

Когда были введены иммобилайзеры, послепродажные удаленные стартеры должны были быть установлены вместе с одним из ваших дорогих ключей от автомобиля, или заводские функции безопасности пришлось полностью отключить. Затем появился модуль обхода, чтобы вернуть волшебство доступа без ключа и удаленного запуска.

Помните уникальный сигнал, излучаемый чипом транспондера, о котором мы упоминали ранее? Что ж, когда дилер устанавливает ваш дистанционный стартер автомобиля, он программирует модуль обхода с помощью ключа вашего автомобиля. Таким образом, модуль обхода будет излучать тот же уникальный сигнал, что и чип транспондера в ключе автомобиля.

Одним из наиболее впечатляющих аспектов обходного модуля является то, что он позволяет сохранить все оригинальные заводские функции безопасности вашего автомобиля. Поскольку устройство излучает сигнал транспондера, нет необходимости отключать какие-либо заводские средства защиты от кражи, чтобы дистанционный пускатель заработал.

Как работают удаленные пускатели? >

Итак, вы видите, модуль обхода действует как посредник между вашим удаленным запуском и компьютером автомобиля. Это простое, но мощное оборудование делает возможным беспрепятственный удаленный запуск современных автомобилей без ущерба для заводской безопасности вашего автомобиля.

Какое оборудование использует Compustar?

Дистанционные пускатели Compustar совместимы с модулями байпаса от iDatalink, такими как ADS ALCA и Blade AL (на фото выше).Мы поддерживаем тесные партнерские отношения с iDatalink в течение многих лет и по-прежнему полагаемся на их современное оборудование, чтобы сделать наши устройства дистанционного запуска лучше, чем когда-либо!

Тип модуля байпаса, установленного в вашей системе, зависит от нескольких факторов: марки вашего автомобиля, модели, типа системы и вашего установщика. Перед установкой системы узнайте у официального дилера Compustar, какое оборудование они планируют использовать, чтобы узнать больше.

Что такое двусторонний? >

Нужен ли мне модуль байпаса?

Если ваш автомобиль был произведен после 2000 года, и ваш ключ имеет транспондер, то ДА, вам нужен байпасный модуль для дистанционного запуска.Если вы не уверены, попадает ли ваш автомобиль в эту категорию (а, скорее всего, так и есть), не беспокойтесь, ваш установщик сможет вам посоветовать.

Модули байпаса

— это поистине удивительное оборудование, которое делает возможными современные устройства дистанционного пуска! Если вы ищете лучший в отрасли удаленный стартер, не ищите ничего, кроме Compustar. Наши отмеченные наградами системы надежны и мощны.

Обратитесь к местному авторизованному дилеру Compustar сегодня, чтобы найти систему, которая подходит именно вам!


Найдите ближайшего к вам официального дилера Compustar!

НАЙТИ ДИЛЕРА


Можно ли отключить и обойти иммобилайзер? — AnswersToAll

Можно ли отключить и обойти иммобилайзер?

Вы можете обойти иммобилайзер, поместив ключ в замочную скважину, тем самым отключив иммобилайзер автомобиля для дистанционного запуска.Дополнительная безопасность с помощью Mobokey позволяет активировать безопасность, как только телефон удаляется от машины, поэтому вам не нужно беспокоиться о безопасности автомобиля.

Как отключить иммобилайзер?

Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его во включенное положение, при этом активируются аксессуары, но не двигатель. Оставьте ключ примерно на 10-15 минут. Шаг 3. Еще раз проверьте противоугонный фонарь. Если он больше не мигает, поверните ключ обратно в положение «Выкл.» И подождите пару минут.

Как работает иммобилайзер?

Иммобилайзер двигателя — это противоугонная система, встроенная в ЭБУ двигателя. Он предотвращает запуск двигателя без использования авторизованного ключа автомобиля. В этой системе используется специальный ключ с цифровым кодом или смарт-брелок. В нем хранится электронный код безопасности или просто пароль автомобиля.

Как починить иммобилайзер?

Многие проблемы с иммобилайзером можно решить, просто заменив аккумулятор в брелке. Многие ключи с транспондером зависят от небольшой батареи, которая передает код безопасности на иммобилайзер автомобиля.Будьте осторожны при замене батареи, чтобы случайно не повредить чип транспондера внутри.

Как мне узнать, работает ли мой иммобилайзер?

Следующие пункты определяют общие симптомы для определения проблем с иммобилайзером в вашем автомобиле.

  1. Проблемы с блокировкой.
  2. Проблемы с разблокировкой. Еще одним признаком проблем с иммобилайзером является то, что вы не можете открыть двери автомобиля с помощью смарт-ключа.
  3. Проблемы с запуском двигателя.
  4. Ключ зажигания не поворачивается.
  5. Заключительные слова.

Как обойти иммобилайзер Honda?

Как обойти иммобилайзер? Поверните ключ, чтобы отпереть дверь машины, но не отпускайте ее. Удерживайте ключ в этом положении от 20 до 30 секунд. Это позволяет системе узнать, что у вас правильный ключ, и может позволить вам обойти систему охранной сигнализации.

Как мне узнать, работает ли мой иммобилайзер?

Как активировать иммобилайзер двигателя?

Когда вы вставляете ключ в замок зажигания или приносите смарт-ключ в автомобиль, ключ передает в автомобиль электронный код.Двигатель запустится только в том случае, если код в чипе транспондера внутри ключа или смарт-брелока совпадает с кодом в иммобилайзере автомобиля.

Как диагностировать неисправный иммобилайзер?

5 симптомов неисправного иммобилайзера двигателя в вашем автомобиле

  1. 1) Двери не открываются.
  2. 2) Двери не запираются.
  3. 3) Не работает сигнализация.
  4. 4) Двигатель не запускается.
  5. 5) Плохая проводка.

Что делать, если сработал иммобилайзер?

В некоторых случаях, если иммобилайзер неисправен, то сигнализация, которая является основным средством безопасности автомобиля, не будет работать.Если вы заметили проблемы с иммобилайзером в своем автомобиле, вам следует обратиться в местное представительство, например, в Autotronics, для получения нового ключа или замены брелока.

Что такое код иммобилайзера?

Иммобилайзер двигателя — это современная противоугонная система. Двигатель запустится только в том случае, если код в чипе транспондера внутри ключа или смарт-брелока совпадает с кодом в иммобилайзере автомобиля. Поскольку чип транспондера встроен в ключ или смарт-брелок, его замена может быть дорогостоящей.

Как перепрограммировать ключ иммобилайзера?

Нажмите клавишу TAB и поместите курсор в строку с моделью и годом автомобиля, с которым вы работаете. Нажмите F6, чтобы выполнить данные в строке (номер чипа и файл перепрошивки). Теперь нажмите F3, затем P, чтобы запрограммировать файл перепрошивки в чип иммобилайзера. Готово.

Как обойти иммобилайзер Toyota?

Удерживайте ключ на месте примерно 30 секунд, чтобы дать иммобилайзеру понять, что у вас правильный ключ.Вы можете попробовать повернуть ключ в обе стороны, заблокировать и разблокировать. Действие поможет вам обойти систему и отключить иммобилайзер, если он распознает ключ.

Как обойти иммобилайзер Honda?

Как выключить иммобилайзер Honda?

Все, что вам нужно для этого, — это ключ зажигания. Поверните ключ в положение разблокировки. Поверните ключ в положение блокировки. Верните ключ в положение разблокировки. Теперь сигнал тревоги должен быть отключен.

Система иммобилайзера позволяет запускать двигатель только ключом, который система распознает.

Если кто-то попытается запустить двигатель неизвестным ключом, двигатель не запустится, что поможет предотвратить угон автомобиля.

Если у вас возникла проблема с системой иммобилайзера или ключом, обратитесь в авторизованный сервисный центр Mazda.


  • Изменения или модификации, явно не одобренные стороной, ответственной за соответствие, могут лишить пользователя права на эксплуатацию оборудования.

  • Во избежание повреждения ключа:

    • Бросьте ключ.

    • Намочите ключ.

    • Подвергните ключ воздействию любого магнитного поля.

    • Подвергайте ключ воздействию высоких температур на таких местах, как панель приборов или капот, под прямыми солнечными лучами.

  • Если двигатель не запускается правильным ключом, а индикатор безопасности продолжает гореть или мигать, возможно, в системе возникла неисправность.Проконсультируйтесь с авторизованным сервисным центром Mazda.

Закрыть Осторожно Посмотреть предупреждение


  • Ключи имеют уникальный электронный код. По этой причине и для обеспечения вашей безопасности получение нового ключа требует некоторого времени ожидания.Их можно приобрести только у официального дилера Mazda.

  • Всегда имейте запасной ключ на случай потери. Если ключ утерян, как можно скорее обратитесь к авторизованному специалисту по ремонту Mazda.

  • Если вы потеряете ключ, авторизованный сервисный центр Mazda сбросит электронные коды ваших оставшихся ключей и системы иммобилайзера.Отнесите все оставшиеся ключи в авторизованный сервисный центр Mazda для сброса.

    Запуск двигателя с помощью ключа, который не был сброшен, невозможен.

Закрыть заметку Просмотреть заметку .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.