ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

почему гудит и свистит ГУР на холодную и на горячую, что делать?

Автор: Виктор

Как известно, предназначение ГУР заключается в обеспечении более простого и комфортного управления транспортным средством. Такая система состоит из нескольких элементов, каждый из которых выполняет определенную функцию. Почему при повороте руля слышен гул гидроусилителя и что нужно знать о профилактике ГУР — об этом мы расскажем ниже.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Возможные причины появления гула

Если проявляется гул при работе усилителя на холодную или горячую, это свидетельствует об определенных неисправностях в работе системы. Поскольку ее устройство в целом довольно простое, определить причину, по которой усилитель может гудеть и выть, вполне можно самостоятельно.

По каким же причинам это происходит:

  1. Использование низкокачественного масла. Как известно, расходный материал в любом системе автомобиля имеет свой ресурс эксплуатации, по истечении которого жидкость теряет свои свойства.
    И даже если автомобильный производитель уверяет, что масло заливается на весь срок службы машины, не нужно думать, что жидкость не надо менять. Все дело в том, что производители авто ставят определенные сроки использования транспортных средств в соответствии со стандартами страны, в которой машины выпускаются. То есть большинство производителей не рассчитывают, что их транспортные средства будут использоваться, к примеру, более 10-15 лет.
    Во многих странах Европы по истечении определенного срока предусматривается утилизация авто с компенсацией автовладельцу. О том, что расходное вещество потеряло свои свойства, можно понять по изменению цвета жидкости, а также появлению в ней осадка.
  2. Также причина может заключаться в том, что уровень масла снизился до критического уровня. Из-за снижения уровня вещество не может поступать в нужном объеме во всех составляющие системы, отчего трущиеся детали могут работать с большей шумностью.
    Интервалы замены масла в ГУР могут быть разными, в зависимости от производителя авто, но как правило, менять жидкость нужно один раз в два года.
  3. Следующая причина, по которой усилитель может свистеть, жужжать и шуметь — это неполадки в работе рулевой рейки. В данном случае причина обычно кроется в температурных перепадах. Из-за постоянной смены температур, что особенно актуально для периода межсезонья и зимы, работа гидроусилителя может быть нарушена.
  4. Значительно реже причина появления посторонних звуков при работе усилителя заключается в износе ремня. Как и любой другой расходный элемент, ремень подлежит периодической замене. Со временем он может изнашиваться, что приводит к появлению гула, но он будет проявляться не только при повороте руля, а всегда. В результате износа ремень может оборваться, что приведет к тому, что ГУР не сможет выполнять свои первостепенные функции. Ремешок следует внимательно осмотреть на предмет наличия повреждений.
    Если внутренние канавки ремня износились, на его внешней поверхности имеются следы трещин, по бокам имеются расслоения, это свидетельствует о необходимости замены ремешка. Может быть и такое, что ремень просто ослаб, если это так, то его можно попытаться подтянуть.
  5. Попадание соли в систему, в частности, речь идет о соли, которой дорожные службы посыпают асфальт во время гололеда. Соль может попадать на сальники и пыльники гидроусилителя, что приводит к их разъеданию и, соответственно, утечке жидкости. В свою очередь, это становится причиной появления свиста. Решить такую проблему можно путем замены износившихся элементов системы.
  6. Также проблема может заключаться в некорректной работе насоса. Как известно, предназначение насоса заключается в подаче масла в систему, а если это устройство работает некорректно или вовсе не функционирует, то жидкость не сможет поступать в узел. Или же продолжит поступать, но неравномерно. Насос можно попытаться отремонтировать самостоятельно, но если это не помогло, то устройство подлежит замене.
  7. Выход из строя подшипника. Подшипник также представляет собой расходный материал, который нуждается в периодической замене. Износ подшипникового устройства приводит к тому, что деталь не может выполнять свои первостепенные функции. Возможно, причина заключается в отсутствии смазки в подшипнике. В любом случае, деталь необходимо менять.
  8. Еще одна причина — появление воздушной пробки в системе. Завоздушивание системы — одна из самых распространенных проблем, которая возникает после замены рабочей жидкости. Также причина появления воздуха может быть обусловлена подсосом воздуха, если в системе имеются неплотные соединения. Из-за потери герметичности возможна и утечка масла.
    Что делать, если ГУР гудит из-за воздушной пробки? Учтите, в данном случае добавление жидкости в систему никак не позволит решить проблему, здесь необходимо действовать более масштабно. В частности, нужно выявить источник подсоса, произвести промывку системы, поменять расходный материал после чего прокачать ГУР и избавиться от воздушной пробки (автор видео о замене сальника и подшипника насоса гидроусилителя в гаражных условиях — канал Сделано руками).

Правильная эксплуатация — лучшая профилактика поломок гидроусилителя руля

Что делать, чтобы не допустить таких проблем?

Есть несколько правил, выполнение которых даст возможность предотвратить появления посторонних звуков при работе гидроусилителя руля:

  1. Постоянно следите за состоянием и уровнем расходного вещества в системе, периодически меняйте масло. Причем меняйте его не тогда, когда оно потеряло цвет или его уровень снизился, а примерно один раз в два-три года. Также учтите, что если вы столкнулись с проблемой пониженного уровня жидкости, то прежде чем менять масло, следует установить причину, по которой оно уходит. Иначе замена будет нецелесообразной.
  2. Следите за тем, чтобы рулевое колесо не было вывернуто в крайнее правое или левое положение более, чем на 10 секунд. По мнению многих специалистов, это вредно для насосного устройства, поскольку в таком положении на него возлагается высокая нагрузка.
  3. Когда оставляете автомобиль на длительное время на стоянке или в гараже, также следите за тем, чтобы колеса транспортного средства были выровнены. Это также позволит снизить нагрузку на насосное устройство при дальнейшем запуске мотор. В частности, этого правила необходимо обязательно придерживаться при отрицательных температурах, поскольку в мороз жидкость может еще больше густеть.
  4. Если в работе системы ГУР проявились первые признаки неисправности, хоть и незначительные, то затягивать с ремонтом нельзя.
  5. Периодически проверяйте состояние рулевой рейки, наконечников, сальников и прочих элементов на предмет работоспособности и износа. Помните о том, что своевременное обнаружение и ремонт неполадок обойдется значительно дешевле, чем ремонт гидроусилителя в целом.

Фотогалерея «Меняем масло в гидроусилителе»

 Загрузка …

Видео «Инструкция по замене жидкости в гидроусилителе руля»

На примере автомобиля CR-V 2003 предлагаем ознакомиться с подробной инструкцией по самостоятельной замене рабочей жидкости в гидроусилителе руля (автор ролика — Павел Ковалев).

Можно ли самостоятельно устранить гул в ГУР?

Гидроусилитель руля существенно упрощает работу автомобилисту. С гидравликой рулевое колесо поворачивать намного легче, даже у стоящего авто. Но если раздается гул из насоса гидроусилителя, то возникают проблемы: от не весть откуда взявшегося шума хорошего ждать не стоит, и вероятнее всего, придется делать ремонт. Источник гула бывает разный, сам же вой бывает как постоянным, так и периодическим. Все зависит от положения рулевого колеса. Отчего же возникает гул, и можно ли эту проблему устранить без ремонта?

Почему шумит ГУР. Каковы причины?


Гидроусилитель на машине ставился еще во времена СССР. Вначале гидравликой оснащался МАЗ. Первой же «легковушкой» в нашей стране, оборудованный ГУР, стал ЗИЛ-111 выпуска 1958 г. коли ранее на легковых автомобилях ставился червячный редуктор, то сегодня практически все машины оснащаются рулевым приводом типа «шестерня — рейка», и вся гидравлика герметична. Кроме рейки, в рулевом механизме есть:

— трубки из металла и шланги из резины;

— НВД;

— расширительный бачок.

Насос гидроусилителя приводится в действие ремнем от агрегата, создавая необходимое давление. Ограничивает высший предел давления располагающийся в насосе гидравлический дроссель. Система заполняется специальным жидким составом. На некоторых марках автомашин используется трансмиссионное масло для коробки-автомат.

Шум в ГУР может появиться если:

— происходит утечка жидкости и ее в системе очень мало;

— вышла из строя рулевая рейка;

— в систему попал воздух;

— произошел износ насос гидроусилителя;

— ослаб приводной ремень;

— использовалась некачественная жидкость.

Гул в ГУР допустим при полном повороте руля. При вывернутых колесах в гидросистеме поднимается высокое давление, и слишком долго держать вывернутым до самого конца рулевое колесо не рекомендуется, ибо насос запросто может сгореть.

ГУР шумит на холодной машине


Часто автомобилистам приходится наблюдать такое – гидроусилитель гудит на холодную в момент запуска мотора, и чем холоднее, тем сильнее слышен шум. Вой иногда продолжается 20 секунд до пяти минут, а потом посторонние шумы стихают. Причину происходящего объяснить невозможно, так что каждый из случаев должен быть рассмотрен в индивидуальном порядке. Самые возможные причины данного явления:

— жидкость плохого качества густеет на холоде;

— недостаточно жидкости в самой системе;

— гул издает не насос ГУР, а подшипник водяной помпы.

В гидравлике используются различные виды жидкостей, которые отличаются по вязкости.

Гидравлика шумит при вращении рулевого колеса


Она может гудеть при вращении руля. Но когда автомашина едет прямо, шума не слышно. Аналогичное происходит и тогда, когда авто стоит:

— если руль неподвижен работу ГУР не слышно;

— при повороте руля слышен вой.

Причин появления посторонних шумов несколько:

— недостаточно жидкости;

— в систему попал воздух;

— необходим ремонта или замена помпы;

— вышел из строя рулевой механизм.

Если жидкости недостаточно, шум руля пропадает, но само рулевое колесо тяжелеет и стает неповоротливым. Некоторые автомобилисты это оставляют бе внимания и дальше ездят на автомобиле. Это в конце концов приводит к износу рулевой рейки.

Нужна ли починка, если шумит ГУР?


Если гидравлика зашумела, а неисправность пока не обнаружена, то можно попытаться самому осуществить диагностику. Для этого нужно:

— поставить машину на ровное место;

— завести мотор;

— посмотреть не подтекает ли жидкость;

— убрать крышку расширительного бака и проверить уровень;

— посмотреть какого цвета жидкость;

— при поворачивании рулевого колеса следует убедиться, что в бачке нет воздуха.

Если же жидкость пропала, надо разобраться с причиной неполадки, а жидкость долить.

Как только жидкость будет долита, систему надо прокачать и выдавить весь воздух. Если этого не сделать гидроусилитель будет и дальше продолжать гудеть. Прокачивается гидравлика таким образом:

— нужно завести мотор и повращать несколько раз из стороны в сторону рулевым колесом;

— если жидкость уходит то ее нужно долить;

— после многократного вращения рулевого колеса следует убедиться, что вой прекратился, а в системе нет воздуха.

К большому сожалению, не всегда получается восстановить работоспособность рулевого управления. Если же гудение, как и прежде продолжается, причина здесь, скорей всего, в насосе гидроусилителя.

Смена жидкости в гидроусилителе руля


Каждому ТС рано или поздно необходим ремонт. ГУР тоже должен содержаться исправным. Дабы он подольше не беспокоил, в нем следует вовремя менять жидкость, которую, как правило, меняют дважды в год. Это выполняется, если:

жидкость стала темной или грязной;

авто еще новое, и не ясно, чем именно залит расширительный бачок;

загудел ГУР.

Жидкость в нем поменять просто, для этого только нужно:

— заглушить силовой агрегат и открыть автомобильный капот;

— приподнять передок автомашины, дабы передние колеса вращались свободно;

— у бачка гидроусилителя открутить крышку;

— шприцем надо выкачать содержимое расширительного бачка;

— плоскогубцами разжать хомут, а потом сдернуть обратку;

— сделать заглушку и закрепить ее на штуцере;

— затем нужно промыть систему;

— убрать заглушку, поставить на место глушитель и закрепить его хомутом;

— заменить в системе жидкость;

— как только воздух прекратит выходить из расширительного бачка, дело можно сказать, сделано. Воздух нужно будет выгнать весь, поскольку после запуска мотора жидкость может покрыться пеной, а помпа ГУР загудеть.

Заводить агрегат в момент прокачивания воздуха не надо.

02.05.2017

Гудит ГУР при повороте руля: причины, что делать

  • Вопросы автоюристу

    Автомобиль въехал в дерево или оно упало на машину – что делать, кто виноват и считается ли это ДТП?

    Читать
  • Вопросы автоюристу

    10 пунктов ПДД, которые водитель должен знать наизусть

    Читать
  • Вопросы автоюристу

    После ДТП номер помялся, потерялся или некуда его крепить – можно ли ездить без госномера?

    Читать
  • Обзор автомобилей

    6 достоверных фактов, которые помогут иначе взглянуть на УАЗ

    Читать
  • Вопросы автомобилистов

    Как защитить автомобиль от замерзания? 8 советов от опытных водителей

    Читать
  • Вопросы автоюристу

    Могут ли ГИБДД отправить на медосвидетельствование, если увидят в автомобиле кальян, бонг, сигару или самокрутку

    Читать
  • Вопросы автоюристу

    Камень из-под колёс автомобиля или при покосе – это ДТП, работает ли ОСАГО, и кто виноват?

    Читать
  • Вопросы автоюристу

    Назначили лишение прав – можно ли обжаловать и поменять на административный арест и как?

    Читать
  • Почему гудит гидроусилитель (ГУР) ? Причины и способы ремонта

    Автомобили, оснащенные ГУР (гидроусилитель руля), имеют существенное преимущество перед машинами, лишенными этого важного узла. Наличие гидроусилителя не только повышает комфорт при эксплуатации автомобиля, но и повышает его безопасность.

    Как явствует из названия усилитель руля относится к гидравлическим системам где рабочей жидкостью является специальное масло для ГУР и первое, на что стоит обращать свое внимание при обслуживании усилителя, это отсутствие течи в соединениях.

    В центре на фото — бачок жидкости ГУР

    Причин, по которым гудит ГУР может быть несколько:

    • Воздух в системе;

    • Утечка жидкости из-за разгерметизации системы;

    Течь масла

    • Недостаточный уровень масла в бачке усилителя;

    • Подвывание на холодную;

    • Рабочая жидкость сильно загрязнена;

    • Износ элементов насоса гидроусилителя.

    • Гул в крайних положениях рулевого колеса.

    Как правило, воздух в системе появляется при замене рабочей жидкости или, когда есть негерметичные соединения. Воздушную пробку убирают путем восстановления целостности всех соединений с последующей прокачкой системы.

    Утечка масла из системы гидроусилителя руля может быть вызвана износом сальника насоса, разрывом соединительных трубопроводов, либо не герметичностью рулевой рейки. Подобная неисправность устраняется путем замены всех изношенных деталей.

    Насос ГУР

    Недостаточный уровень рабочей жидкости вызван по выше описанной причине. Лечится путем устранения течи и доливки новой жидкости.

    Гудение ГУР на холодную устраняется путем замены изношенного кольца вала насоса или заменой шлангов низкого давления, которые со временем покрываются сеткой микротрещин.

    При обнаружении сильного загрязнения масла, производится его слив, промывка системы и заправка нового масла.

    В случае, когда гул исходит от неисправного насоса усилителя, выполняется либо его восстановление, либо замена. Отказывает насос не сразу, сначала появляется гул, тяжелый руль, рывки при повороте руля, что должно послужить причиной автовладельцу провести самостоятельную профилактику системы, либо обратиться к профессионалам в автосервис.

    Последний из перечисленных вариантов, а именно гул (свист) при вывернутых до отказа колесах, не относится к неисправностям. Это вызвано тем, что в крайних положениях руля перепускной клапан сбрасывает давление, чтобы не «порвать» сальники, что и служит причиной гудения. Об этом даже «говорит» производитель, не рекомендующий держать руль в крайнем положении более 10 секунд.

    Иногда за гул гидроусилителя принимают гул от ролика приводного ремня и перед началом ремонта необходимо убедиться откуда именно исходит гул.

    Профилактика и обслуживание гидроусилителя руля

    Полный отказ ГУР может быть вызван либо обрывом приводного ремня, либо разгерметизацией системы с потерей рабочей жидкости.

    При слабом натяжении ремня, либо сильном его износе может появиться отдача в руль, особенно в начале движения при вывернутых до предела колесах. Также увеличится усилие на рулевом колесе, что возможно и при понижении уровня жидкости в бачке, низком рабочем давлении системы, либо воздушной пробке после замены жидкости.

    Когда приходится прилагать большое усилие при быстром вращении руля, то это тоже может быть признаком слабой натяжки ремня или же неисправность насоса.

    Ремень гидроусилителя

    Поэтому всегда рекомендуется следить за состоянием приводного ремня и его натяжением.

    Необходимо следить за уровнем и состоянием рабочей жидкости в бачке и доливать при необходимости, либо заменять при ее загрязнении. При этом стоит заливать только жидкость, предписанную заводом-изготовителем.

    Уровень жидкости не должен опускаться ниже минимальной отметки на бачке, так как жидкость является смазочным материалом и при падении уровня может быстро выйти из строя насос ГУР.

    Также при понижении уровня может появиться шум при работе гидроусилителя

    При доливке или замене жидкости необходимо удалять воздушные пробки для надлежащей работы системы.

    Необходимо также периодически проверять герметичность системы и устранять появившиеся течи рабочей жидкости.  Поэтому рекомендуется периодически выполнять диагностику системы ГУР для надежной и безопасной эксплуатации вашего автомобиля.

    Гидро или электроусилитель руля — что лучше? Об этом читайте здесь

    Гул при повороте руля Джили Эмгранд ЕС7, прокачка гидроусилителя руля

    Современный автомобиль трудно представить без соответствующего усилителя рулевого управления.

    И это не удивительно поскольку такая опция во много раз облегчает управление транспортным средством, делая его лёгким и максимально комфортным.

    Современная автомобильная модель китайский производителей Джили Эмгранд ЕС7 оборудована гидравлическим типом усилителя руля – ГУР.

    Эта система функционирует за счёт создаваемого рабочей жидкостью давления.

    В результате для поворота руля на любой скорости не требуется прилагать больших усилий, сохраняя при этом заданное ему направление.

    В связи с этим в системе ГУР Джили Эмгранд ЕС7 должна постоянно находится, причём в достаточном количестве, рабочая жидкость.

    Это обеспечивает бесперебойную и в полном объёме работу всей системы усиления рулевого управления.

    Кроме того, достаточно длинный период эксплуатации ГУР без всякого ремонта или замен.

    Устраняем самостоятельно гул, возникающий при повороте руля, методом прокачивания ГУР на Geely Emgrand EC7

    В представляемой статье мы хотим рассказать об одном случае самостоятельного устранения возникающего гула при повороте руля автомобиля Джили Эмгранд ЕС7.

    • Так вот, в нашем автомобиле возникла странная неисправность, суть которой сводилась к тому, что во время поворота руля, судя по всему где-то в механизме ГУР, появлялся гул или шум.

    • С целью получить консультацию по этому вопросу, мы обратились к специалистам официальной станции техобслуживания автомашин.
    • Там нам посоветовали долить масло в систему и самостоятельно попытаться немного прокачать систему механизма гидроусилителя руля.
    • При этом порекомендовали долить подходящего, согласно советам производителей, масла и непременно качественного.
    • И после этого методом проворачивания рулевого колеса с одного положения в другое, немного прокачать саму систему ГУР.
    • Тем самым мы должны добиться выхода лишнего воздуха из трубки механизма и из самой системы ГУР.
    • На соответствующих форумах владельцы в таких случаях рекомендовали заменить полностью масло в системе данного механизма.
    • Но, в автосервисе нам сказали, что делать это не обязательно, а достаточно только долить к имеющемуся в системе маслу и прокачать систему.
    • Поэтому мы решили придерживаться этой рекомендации, хотя особой веры в успех такой операции не было.
    • В связи с этим мы приобрели новое специальное масло красного цвета для этого.

    • К этому времени уровень жидкости в расширительном бачке гидроусилителя нашего Джили Эмгранд ЕС7 уже был ниже минимального или нижнего.
    • Хотя ранее мы заливали её до минимального уровня.

    • Поэтому сейчас решили сначала залить до минимальной отметки на бачке.
    • После этого прокачаем, как советовали на СТО, а затем дольём снова, только теперь уже до максимальной отметки.
    • При этом посмотрим, поможет это нам решить проблему с шумом или нет.
    • В связи с этим долили мы в расширительный бачок приобретённую жидкость.

    • Как и говорилось, налили массла практически на уровень нижней или минимальной отметки.

    • Дальше запускаем двигатель и начинаем вращать рулевое колесо.

    • Сначала медленно проворачиваем в одну сторону до упора – гул при этом слышен.
    • Затем, точно таким же образом вращаем в обратную сторону до конца.
    • При этом гул также продолжался, но только с несколько меньшей силой.
    • В связи с этим мы совершали такие вращения несколько раз к ряду. При этом гул становился всё слабее и слабее, пока не исчез совсем.
    • После этого проверили уровень масла в расширительном бачке Джили Эмгранд ЕС7.
    • Там оказалось снова ниже минимального уровня.

    • То есть, масла стало немногим меньше, чем было до начала наших манипуляций.
    • Поэтому доливаем теперь масло до верхнего максимального уровня в бачке.

    • Затем снова запускаем двигатель и проверяем наличие гула при поворотах руля.
    • К нашему удовольствию и радости никакого шума больше при повороте руля слышно не было.
    • Вот таким образом мы избавились от появившейся проблемы.
    • Благодаря тому, что в системе гидроусилителя ещё оставалось какое-то количество масла, нам удалось обойтись без всякого ремонта механизма и замены его деталей.
    • Поэтому и рассказ наш о самостоятельном устранении причины гула в ГУР при повороте руля автомобиля Джили Эмгранд ЕС7 на этом окончен.

    Справочное руководство по диагностике и исправлению

    Вы когда-нибудь поворачивали руль и слышали вой или другой шум? Звуки, не имеющие отношения к тому, что обычно доносится из-под капота, пытаются вам что-то сказать. Обычно что-то не так. Понимание того, что может означать шум насоса рулевого управления с гидроусилителем, — это первый шаг к устранению того, что скрывается за звуком.

    Шум насоса гидроусилителя рулевого управления: как диагностировать и устранить. Свист может означать ослабленный, поврежденный или мокрый змеиный ремень.Скрежет или скрип могут указывать на низкий уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем, утечку, наличие пузырьков воздуха или загрязнение фильтра резервуара. Погремушка может означать ослабленный шкив или неисправный насос. Звук помогает определить, что ремонтировать.

    В этой статье мы расскажем о системе гидроусилителя руля и о том, что она делает. Мы проверяем, какие шумы вы можете слышать и что они означают. Мы также узнаем, что может вызывать различные звуки, их симптомы и способы их устранения. Когда вы прочтете статью, вы лучше поймете, о чем вам говорят шумы в системе рулевого управления и как их исправить.

    Дополнительные сведения о диагностике и устранении автомобильного шума см. В следующих статьях:

    Как звукоизолировать шумный водяной насос

    Как сделать бесшумные шумные опоры подкоса

    Как исправить шумные подъемники

    Содержание

    Что такое система рулевого управления с гидроусилителем и для чего она нужна?

    Рулевое управление с гидроусилителем заменило рулевое управление с усиленным рулевым управлением и упростило управление транспортным средством. Рулевое управление с усилителем было изобретено в 1920-х годах, но не появилось на рынке коммерческих автомобилей до 1951 года.В нем используются электрические или гидравлические приводы, чтобы упростить поворот автомобиля, особенно на более низких скоростях.

    До использования гидроусилителя водители использовали силу рук, чтобы направить автомобиль на поворот. Это часто называют рулевым управлением с упором на руку. Использование двух рук для движения автомобиля через поворот или поворот было обычным делом, и на низких скоростях требовалось больше усилий. Добавление усилителя мощности позволило легко поворачивать колесо, даже когда автомобиль припаркован.

    В настоящее время преобладают две системы рулевого привода — это шаровой привод с рециркуляцией и реечный привод.Система с рециркуляцией шаров обычно используется в автомобилях с задним приводом, а реечная шестерня является основным выбором для автомобилей с передним приводом. Ориентация двигателя и его масляного поддона — основная причина, по которой используется система.

    Шаровая система использовалась в большинстве автомобилей до 1980-х годов, но сегодня используется только в некоторых грузовиках, внедорожниках и внедорожниках. В нем используется механизм с шариком и гайкой или червячно-гайка для уменьшения усилия рулевого управления. Система имеет больше движущихся частей, весит больше реечной передачи и стоит дороже.Это более компактная, прочная и долговечная система, обеспечивающая больший дорожный просвет.

    Реечная шестерня имеет ведущую шестерню, входящую в зацепление с рейкой — шток с зубьями в виде оленьих рогов. Вращение рулевого колеса поворачивает шестерню. Зубья ведущей шестерни перемещают рулевую рейку влево или вправо, в зависимости от вращения рулевого колеса. Рейка соединяется с поперечной рулевой тягой на каждом конце, а затем с рулевым рычагом и колесом в сборе. Система распространена на переднеприводных автомобилях. В нем меньше движущихся частей и меньше веса.

    В системах с рециркуляцией шаров и реечной передачи, а также в других типах систем рулевого управления для помощи в управлении используется гидроусилитель. В них используется пластинчато-роторный насос с ременным приводом для циркуляции и нагнетания гидравлической жидкости к рулевому механизму и из него через шланги высокого давления. Жидкость под давлением снижает усилие, необходимое для рулевого управления.

    Шумы в усилителе рулевого управления и что они означают?

    Система рулевого управления с гидроусилителем состоит из различных компонентов, которые упрощают управление автомобилем.От ремня, который приводит в движение шкив насоса рулевого управления с гидроусилителем, до шаровых шарниров и концов рулевых тяг на ступице шины, все части работают вместе, чтобы управлять транспортным средством. Движущиеся части обычно тихо работают вместе. Однако грязные, поврежденные или неисправные компоненты могут издавать разные шумы. Шумы помогают определить, какая часть может потребовать обслуживания или замены.

    Воющий шум насоса гидроусилителя руля

    Свист с усилителем рулевого управления часто указывает на повод для беспокойства. Если воющий шум гидроусилителя руля возникает только при запуске или в сырые дни, а затем исчезает, скорее всего, это влага на приводном ремне или шкиве.Если это происходит при рулевом управлении, проверьте змеевик на наличие износа или повреждений, выравнивание шкива и ремня, а также утечки в шлангах высокого давления. Если все проверено, возможно, в жидкости гидроусилителя есть воздух, из-за чего она скулит.

    Шлифовальный

    Измельчение может быть вызвано жидкостью рулевого управления с низким усилителем или воздухом, попавшим в систему. Недавний ремонт или утечка могут быть причиной низкого уровня жидкости или воздуха в системе. Шум при повороте на малых скоростях также может указывать на неисправность внешнего шарнира равных угловых скоростей (ШРУС).

    Шарнир соединяет ведущие колеса с приводным валом. Смазка на земле или на внутренней стороне обода в сочетании со скрежетом — признаки повреждения внешнего CV. Это могут быть и подшипники.

    Писк

    Скрип, возникающий после нескольких быстрых поворотов, может быть вызван низким уровнем жидкости рулевого управления с гидроусилителем, что является результатом возможной утечки. Также может быть, что фильтр резервуара для жидкости нуждается в очистке или замене. Скрип может указывать на то, что змеевик соскальзывает.

    Проскальзывание может быть вызвано изношенным или поврежденным ремнем, влажностью или загрязнениями на шкивах или ремне. Причиной может быть неисправный насос гидроусилителя рулевого управления.

    Стонущий шум

    Стон и воющий звук в сочетании с жестким или неотзывчивым рулевым управлением может быть предупреждением о низком уровне жидкости рулевого управления с гидроусилителем или о необходимости замены насоса. Это не только проблема безопасности, но также может повредить другие части системы рулевого управления. Если шум усилителя рулевого управления возникает только при поворотах на малых скоростях, а не на высоких скоростях, это могут быть пузырьки воздуха в системе.

    Погремушка

    Дребезжание насосов гидроусилителя рулевого управления при повороте рулевого колеса или на стоянке часто происходит из-за низкого уровня жидкости в рулевом управлении или из-за того, что насос начинает выходить из строя. Неплотный шкив насоса гидроусилителя рулевого управления или монтажный кронштейн также будут издавать дребезжащий звук. Дребезжание может быть вызвано ослаблением стойки из-за износа. Это также может указывать на ослабленный змеевик или подшипники холостого шкива, которые начинают выходить из строя.

    Шум подшипника

    Подшипники рабочего колеса рулевого управления с гидроусилителем могут скрипеть, скрипеть или скрипеть, если они повреждены.Они могут повредить насос, а также повредить другие части системы рулевого управления. Подшипники колес, издающие скрежет при повороте, могут затруднять рулевое управление и должны быть заменены.

    Подшипники расположены между колесом и осью и уменьшают трение для плавных поворотов. Скрежет при повороте может означать, что подшипник изношен или вышел из строя.

    10 причин шума насоса гидроусилителя рулевого управления

    Шум насоса гидроусилителя рулевого управления указывает на то, что что-то не так. Если это может быть быстрое исправление или то, что нужно пойти в магазин.Чем дольше вы ждете, тем хуже может стать.

    1. Низкий уровень жидкости в гидроусилителе рулевого управления

    Жидкость для гидроусилителя руля используется для облегчения поворотов. Это гидравлическая жидкость, которая циркулирует по шлангам высокого давления от насоса и помогает смазывать и охлаждать детали. Низкий уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем часто означает утечку в системе.

    Утечка может привести к попаданию воздуха в систему и вызвать скрип, дребезжание, стон или скрежет при рулевом управлении. Недостаток жидкости затрудняет рулевое управление, может привести к ухудшению качества жидкости из-за перегрева и повреждению рулевого механизма.

    2. Утечка в насосе гидроусилителя рулевого управления

    В результате утечки насоса гидроусилителя рулевого управления под передней частью автомобиля останется лужа красновато-коричневой жидкости. Утечка может быть там, где вал приводного шкива входит в насос, или где шланги соединяются с насосом. Утечка приведет к низкому уровню гидравлической жидкости, что может привести к ее перегреву и ухудшению качества. Это также может повредить другие компоненты рулевого управления с гидроусилителем.

    3. Изношенная жидкость рулевого управления

    Жидкость для гидроусилителя руля представляет собой гидравлическую жидкость на основе силикона или минерального масла, либо она может иметь синтетическую масляную основу.Жидкость используется для облегчения рулевого управления, а также для охлаждения и смазки деталей.

    Со временем он изнашивается или ухудшается, что может вызвать скрежет и снизить эффективность рулевого управления. Он также может загрязняться микроскопическими частицами металла, ржавчины и резины. Скопление частиц может засорить фильтр или забить и повредить насос.

    4. Воздух в насосе гидроусилителя рулевого управления

    Воздух в насосе рулевого управления с гидроусилителем может создавать воздушные карманы, затрудняя управление и вызывая стонущие звуки.Воздух захватывается, сжимается и мешает работе гидравлической жидкости. Пузырьки воздуха или пена в резервуаре для жидкости — еще один показатель того, что в системе тоже есть воздух.

    5. Проскальзывание или износ ремня гидроусилителя рулевого управления

    Проскальзывающий или изношенный ремень рулевого управления с гидроусилителем может вызывать вой, визг, чириканье или скрежет при запуске и при рулевом управлении. Ремень обеспечивает питание насоса рулевого управления с гидроусилителем, поэтому проскальзывание может мешать усилителю рулевого управления, затрудняя рулевое управление.

    Если ремень змеевидный, он приводит в действие другие важные вспомогательные части автомобиля. Если он поскользнулся или изношен, это повлияет на генератор, кондиционер и, возможно, на насос системы охлаждения.

    6. Изношенный насос гидроусилителя рулевого управления

    Насос гидроусилителя рулевого управления обеспечивает повышение давления гидравлической жидкости, благодаря чему рулевое управление практически не требует усилий. Изношенный или неисправный насос будет издавать вой при зажигании и визг при рулевом управлении. Также может быть задержка реакции на пару секунд, когда поворот и рулевое управление могут стать жестче.Износ насоса также может привести к утечке гидравлической жидкости, поэтому следите за красновато-коричневыми лужами под передней частью.

    7. Проблемы конструкции насоса

    Некоторые насосы рулевого управления с гидроусилителем плохо спроектированы или изготовлены из дешевых деталей. Они могут выйти из строя без предупреждения, оставив вас без усилителя рулевого управления. У некоторых возникают утечки, в то время как у других повреждаются подшипники или ось шкива.

    Визг, стон или воющий шум нового насоса или одного в новом транспортном средстве может быть предупреждением о неисправном насосе.Некоторые насосы отзываются, но повреждения других компонентов, на которые не распространяется гарантия, могут уже существовать.

    8. Засорен шланг гидроусилителя рулевого управления

    Засорение шланга рулевого управления с гидроусилителем может вызвать жесткое рулевое управление, утечку жидкости и низкий уровень жидкости в резервуаре. Вы можете услышать вой, свист или скрежет с усилителем рулевого управления, поскольку движение гидравлической жидкости затруднено. Засорение может быть вызвано загрязнителями, такими как металл, пластик или резина, которые препятствуют прохождению потока через отверстия или вызывают заедание клапана потока.Засорение может вызвать закипание жидкости, а также повредить другие компоненты рулевого управления.

    9. Неисправен насос гидроусилителя рулевого управления

    Неисправный насос рулевого управления может завывать, скрипеть или визжать из-за того, что детали не работают должным образом. Это может привести к утечке, вызывающей недостаток жидкости, что, в свою очередь, может привести к ее перегреву и растрескиванию резервуара или повреждению других деталей системы рулевого управления. Рулевое управление может стать затруднительным или неустойчивым — иногда легким или слабым, а иногда — трудным.

    10. Шатающийся шкив или негерметичное уплотнение шкива

    Шкив рулевого управления с гидроусилителем может визжать, как банши.Это может повредить шлифовальную шпонку или повредить вал или паз под шпонку, что приведет к дорогостоящему ремонту. Это также может вызвать износ или проскальзывание ремня, что создает другие проблемы.

    Утечка через уплотнение шкива оставляет красновато-коричневые лужи или пятна под автомобилем и приводит к свисту, визгу или скрежету. Утечка может быть вызвана старением, давлением, износом или коррозией и привести к повреждению насоса или других компонентов.

    Признаки неисправности или неисправности насоса гидроусилителя рулевого управления

    Усилитель рулевого управления с использованием пластинчато-роторного насоса с ременным приводом обеспечивает циркуляцию гидравлической жидкости по шлангам высокого давления к рулевому механизму и обратно в резервуар.Он обеспечивает необходимое усилие для плавного и легкого управления автомобилем. Если насос неисправен или выходит из строя, он может издавать раздражающий звук и представлять угрозу безопасности. Вот некоторые признаки и симптомы, на которые следует обратить внимание:

    Если рулевое управление жесткое, это может означать, что усилитель гидравлической жидкости не работает из-за того, что насос изо всех сил пытается выполнять свою работу. Медленная реакция рулевого колеса при повороте вкупе с завывающим звуком означает, что насос тоже может выйти из строя. Помпа может подавать другие признаки неисправности.Необычные шумы, исходящие из-под капота, пытаются рассказать вам о том, что происходит.

    Шум гидроусилителя руля при ускорении часто указывает на проблему в системе рулевого управления. Это может быть ремень гидроусилителя, шкив или помпа. Звуки, которые возникают в холодное время года, могут означать, что в системе рулевого управления присутствует воздух, что указывает на утечку жидкости из-за выхода из строя уплотнения, уплотнительного кольца или шланга. Шумы, которые возникают только при запуске автомобиля, также могут быть вызваны воздухом в системе или ремнем, теряющим эластичность.

    Звуки, возникающие при вращении колеса, могут указывать на различные проблемы. Свист с усилителем рулевого управления может быть вызван отказом насоса рулевого управления, стоном из-за недостатка жидкости или воздуха в системе. Дребезжание может быть из-за ослабленного шкива, изношенной стойки или неисправного подшипника шкива.

    Насос нагнетает жидкость, что облегчает рулевое управление. Неисправный насос может привести к утечке жидкости или к шатанию шкива. Утечка может повредить другие компоненты системы рулевого управления, а шкив может повредить ремень и вал насоса, но часто виноват насос.

    Как устранить шум насоса гидроусилителя рулевого управления

    Устранение шумов, вызванных насосом рулевого управления с гидроусилителем, вы можете сделать сами или нанять лицензированного механика, которому вы доверяете. Выявление источника или устранение источников должно помочь сузить причину и облегчить ремонт. Будьте в безопасности и держите одежду, волосы и части тела подальше от движущихся частей двигателя.

    1. Диагностика и определение источника шума

    Включите двигатель. Если вы слышите вой или другой шум, который исчезает вскоре после запуска, вероятно, это немного влаги или сырости на ремне.Если шум сохраняется на холостом ходу или при увеличении частоты вращения, подумайте о проверке на предмет ослабления или износа ремня.

    Наличие помощника упрощает определение местоположения и источника шума. При работающем двигателе резко поверните колесо влево, а затем резко вправо. Определите тип звука — вой, писк, визг, визг, стон, скрежет, скрежет или лязг. Стук — это звук, который вы, надеюсь, не слышите.

    При выключенном двигателе проверьте ремень на наличие износа, повреждений, натяжения и выравнивания. Убедитесь, что шкив насоса находится в хорошем состоянии, а крепление насоса надежно и плотно.

    Ищите красновато-коричневые капли или брызги масла вокруг насоса, шлангов и резервуара для жидкости. Проверьте уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем и посмотрите, нет ли пузырьков или пены по краям.

    2. Долейте жидкость для гидроусилителя руля

    К крышке бачка гидроусилителя рулевого управления обычно прикреплен щуп для измерения уровня, или сам бачок имеет линии максимального и минимального уровня по бокам. Обратитесь к руководству пользователя, если все остальное не помогло. Используйте одобренную жидкость для гидроусилителя руля, чтобы долить уровень; не переполняйте резервуар.Вытрите капли и закройте крышку.

    Жидкость должна быть розоватой, янтарной или прозрачной. Если это темный цвет, например, красновато-коричневый или черный, в нем есть загрязнения, что указывает на неисправность уплотнений, колец или других компонентов рулевого управления. Темный цвет в сочетании с показаниями низкого уровня является хорошим признаком утечки в системе.

    3. Удалите воздух из гидроусилителя рулевого управления

    При выключенном и остывшем двигателе снимите крышку бачка. Проверьте уровень жидкости и при необходимости долейте до полной линии.Установите на место колпачок и проследите за линией высокого давления от насоса рулевого управления с гидроусилителем к рулевому механизму, чтобы найти спускной клапан на линии.

    Наденьте шланг на конец клапана. Шланг должен быть достаточно длинным, чтобы дотянуться до дренажного поддона или контейнера на земле. Включите автомобиль, а затем слегка ослабьте клапан. Поверните рулевое колесо как можно дальше влево и вправо. Выключите двигатель и закройте спускной клапан.

    Долейте резервуар. Проверьте жидкость в дренажном поддоне или контейнере.Если есть пузырьки воздуха, повторите процедуру, пока пузырьки не исчезнут. Не забывайте доливать резервуар после каждого кровотечения. Если вы не можете избавиться от пузырьков, значит, где-то есть утечка, втягивающая воздух в систему.

    4. Замените жидкость для гидроусилителя руля

    Жидкость гидроусилителя следует заменить, если она красновато-коричневая или черная. Хорошая практика — каждые 24 000 миль или 2 года. Используйте только рекомендованную производителем жидкость и держите под рукой достаточно жидкости для работы. Остерегайтесь средств защиты от протечек или чудо-продуктов, так как они могут засорить фильтры и привести к дорогостоящему ремонту.Лучше устранить проблему, чем замаскировать.

    Убедитесь, что автомобиль выключен, и снимите крышку бачка. Для опорожнения резервуара используйте приспособление для нарезки индейки. Залейте новую жидкость и закройте крышку. Дайте двигателю поработать от 15 до 20 секунд, а затем выключите. Повторяйте процесс, пока не замените полную литр жидкости на новую. Отнесите старую гидравлическую жидкость в центр переработки, если у вас нет печи для сжигания отработанного масла или обогревателя.

    5. Прочистите шланг гидроусилителя рулевого управления

    Проверьте фильтры системы рулевого управления на предмет засоров, прежде чем решить, что это засорен шланг.Если они четкие, то планируйте очистить линии. Шланг рулевого управления с гидроусилителем может забиться частицами, корродированными или изношенными от других компонентов.

    Часть футеровки шланга также может отделиться, если она была защемлена или повреждена, что вызовет периодическую закупорку. Засорение может произойти в отверстии соединения или внутри шланга. Другим источником блокировки может быть заедание клапана регулирования потока.

    Промывка системы должна устранить засоры, вызванные частицами, но также может потребоваться замена поврежденных шлангов.Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать о рекомендуемой процедуре и графике промывки. Легче, если автомобиль стоит на подъемнике или домкрате, поэтому доступ к днищу есть. Колеса также можно поворачивать влево или вправо.

    Снимите крышку резервуара. Чтобы улучшить доступ к рулевым тросам, снимите уловитель, если он есть. Если в лотке есть жидкость, вероятно, есть утечка. Установите поддон для сбора промытой жидкости.

    Осторожно отсоедините шланги от бачка к рулевой рейке, чтобы улучшить дренаж.Снимите шланг низкого давления в самой нижней точке насоса и слейте воду.

    Заполните резервуар рекомендуемой жидкостью наполовину. Попросите помощника включить автомобиль и повернуть рулевое колесо влево и вправо. Продолжайте доливать резервуар чистой жидкостью. Когда будет выходить новая жидкость, выключите двигатель и снова подсоедините шланги.

    Залейте в резервуар и включите автомобиль. Поворачивайте вправо и влево, чтобы гидравлическая жидкость циркулировала по всем компонентам. Удалите также воздух из системы.

    6. Отрегулируйте ремень гидроусилителя рулевого управления

    Убедитесь, что двигатель выключен и остыл. Убедитесь, что шкив насоса и следующий шкив ремня параллельны. Поместите линейку на ремень в том месте, где он проходит через два шкива.

    С помощью рулетки измерьте, насколько далеко от линейки можно протолкнуть ремень внутрь большим пальцем. Сравните расстояние перегиба с инструкцией по эксплуатации. Это должно быть около 3/8 дюйма.

    Если ремень слишком натянут или ослаблен, его необходимо отрегулировать.Ослабьте регулировочный болт и ослабьте шарнирный болт (ы), чтобы насос мог двигаться. Насос переместится, если ремень будет слишком натянут. Не позволяйте ему слишком сильно двигаться.

    Если он есть или болтается, используйте рычаг на чугунном корпусе, чтобы подтолкнуть насос вверх. Не нажимайте на мягкий металл или трубы, так как это может привести к повреждению. Проверяйте натяжение, пока оно не станет правильным. Затяните болт (-ы) с правильным моментом затяжки и еще раз проверьте перегиб ремня.

    7. Заменить ремень

    Если ремень гидроусилителя или змеевик изношен или поврежден, снимите его.Сделайте снимок перед снятием, так что установка совпадает. См. Инструкции в руководстве, а также размер ремня и схему установки.

    Ослабьте регулировочный и поворотный болты и дайте насосу осторожно опуститься. Не позволяйте ему падать и не давить на фитинги или другой металл, так как это может привести к повреждению. Снимите изношенный ремень и начисто протрите шкивы.

    Наденьте новый ремень на шкивы по той же схеме, что и на оригиналах. Поднимите насос, чтобы затянуть. Проверить натяжение ремня и затянуть болты.

    Еще раз проверьте натяжение и соответствующим образом отрегулируйте насос, а затем затяните болты. Сделайте еще одну последнюю проверку перегиба, чтобы убедиться, что ничего не изменилось. Примерно через 100–150 миль проверьте натяжение и при необходимости отрегулируйте.

    8. Замените насос гидроусилителя рулевого управления

    .

    Замена насоса гидроусилителя рулевого управления на новый или отремонтированный должна устранить большинство проблем и шума при рулевом управлении. Он должен быть установлен правильно и может потребовать замены некоторых напорных шлангов и фитингов, а также замены ремня и регулировки.Также может быть целесообразно очистить фильтры, промыть гидравлическую жидкость и заменить ее новой.

    Чтобы заменить насос, убедитесь, что двигатель выключен и остыл. Ослабьте шарнирные и регулировочные болты насоса и снимите ремень.

    Подставьте под него дренажный поддон для сбора жидкости. Отсоедините напорные шланги и любые другие соединения или линии. Отверните болты крепления кронштейна и снимите насос.

    Прикрутите новый насос к кронштейну и снова подсоедините шланги и трубопроводы.Если ремень изношен или поврежден, замените его новым. Замените ремень на шкивах по той же схеме.

    Отрегулируйте натяжение и затяните все болты, повторно проверяя натяжение. Наполните резервуар рекомендованной жидкостью. Заведите двигатель, дайте ему поработать пару минут и проверьте на герметичность.

    Выключите автомобиль, проверьте уровни жидкости, долейте и снова запустите двигатель. Резко поворачивайте руль влево и вправо, он должен вращаться легко и тихо. Заглушите двигатель и проверьте уровень жидкости, при необходимости повторите.

    9. Пройдите профессиональный осмотр

    Прослушивание вашего автомобиля и определение необычных звуков и их появления, включая погоду, упрощают диагностику неисправностей рулевого управления с гидроусилителем. Планируете ли вы произвести ремонт самостоятельно или отнести его в ремонтную мастерскую за профессиональной помощью, шум, а также когда и где он возникает, имеют большое значение.

    Рекомендуемый график технического обслуживания рулевого управления с гидроусилителем и предложения см. В руководстве пользователя.Проверка уровня резервуара и перегиба ремня при замене масла также является хорошей практикой. Используйте только рекомендованную жидкость и ведите записи о своем техническом обслуживании.

    Профессиональный осмотр автомобиля может обойтись без дорогостоящего ремонта. Это часто включает испытание давления гидроусилителя рулевого управления, чтобы убедиться, что насос работает со своими параметрами. В процессе проверки проверяется уровень и состояние жидкости, состояние ремня, шланги, регулирующий клапан, предохранительный клапан и поршень гидроусилителя.Проблемы или опасения будут задокументированы, а также даны рекомендации.

    Заключение

    Шум насоса гидроусилителя рулевого управления указывает на то, что с вашей системой рулевого управления что-то не так. Это не то, что следует игнорировать или быстро исправить с помощью готового чудо-продукта. Гидравлическая вспомогательная система представляет собой прекрасный баланс, который упрощает рулевое управление и позволяет вам при этом оставаться в курсе дорожных условий.

    Возможность диагностировать различные шумы при рулевом управлении и производить ремонт — полезная способность.Тем не менее, если вы поделитесь информацией о шуме гидроусилителя рулевого управления с лицензированным механиком, это поможет в ремонте.

    Независимо от того, делаете ли вы это сами или нанимаете профессионала, надеюсь, вы лучше понимаете, что означают нытье, скрежет или полосы рулевого управления с гидроусилителем. Если вы нашли эту статью интересной, поделитесь ею. Как всегда, мы будем благодарны за ваши комментарии и предложения.

    Вам также может понравиться:

    Диагностика шума в системе рулевого управления | 2017-08-04

    Визг, нытье, скрежет и треск — все виды шумов, связанных с системой рулевого управления! Необычные шумы, возникающие в результате работы системы рулевого управления, иногда бывает сложно диагностировать.В этой статье мы перечисляем множество потенциальных источников шума, в том числе рулевую колонку, насос гидроусилителя, рулевую тягу и связанные с ними компоненты, которые могут способствовать возникновению нежелательных и сбивающих с толку шумов.

    Наиболее частой причиной шума рулевого управления с усилителем является низкий уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем. Результирующий шум, скорее всего, будет свистом, который слышен при повороте руля. Высокий или «визжащий» шум обычно вызван изношенным или неправильно отрегулированным приводным ремнем рулевого управления с гидроусилителем.

    Скрежет или треск может быть вызван изношенными или поврежденными подшипниками верхней стойки, которые могут быть слышны при повороте колес. Часто это ошибочно принимают за неисправность системы рулевого управления.

    Неправильная жидкость P / S

    В «старые добрые времена» ATF обычно использовалась в насосных системах рулевого управления с гидроусилителем. Сегодня совершенно необходимо использовать только ту жидкость для гидроусилителя руля, которая рекомендована производителем транспортного средства. Использование неправильного типа жидкости может создать различные проблемы, от аэрации до повреждения уплотнения насоса.Использование «универсальной» «жидкости для гидроусилителя руля», которая претендует на совместимость со «всеми» системами, не гарантирует надлежащую работу. В случае сомнений всегда проверяйте соответствующий тип жидкости в сервисной службе или в руководстве пользователя. Конкретные жидкости для гидроусилителя руля могут быть на минеральной или синтетической основе, в зависимости от области применения.

    Здесь перечислены жидкости, рекомендованные различными производителями автомобилей. Всегда проверяйте, так как это может варьироваться в зависимости от конкретной модели и года выпуска.

    Acura — жидкость Honda P / S

    Audi — Pentosin 7 швейцарских франков.1, 11 швейцарских франков или 202 швейцарских франка, в зависимости от года.

    BMW — Pentosin 7,1 швейцарских франков или 11 швейцарских франков, в зависимости от года

    Chrysler — жидкость P / S (до 1998 г.) или ATF + 4 1998 г. и новее) или Pentosin CHF 11S

    Daewoo — Dexron II или III

    Dodge Sprinter — Pentosin 11 шв. Франков

    Ford / Lincoln / Mercury — Меркон ATF

    GM — жидкость P / S

    Honda — жидкость Honda P / S

    Hyundai — жидкость P / S 3 или Dexron II

    Jaguar — Pentosin CHF 11S или Dexron III

    Jeep — гидравлическая жидкость WK, ATF + 4 или P / S (в зависимости от модели)

    Infiniti — Dexron III

    Isuzu — Dexron II или III

    Kia — жидкость P / S или Dexron III (в зависимости от модели)

    Land Rover — Dexron II или III

    Lexus — Dexron II или III

    Mazda

    — Dexron III

    Mercedes-Benz — жидкость Pentosin CHF 11S или P / S

    Мини — пентозин 11 шв. Франков

    Mitsubishi — жидкость P / S или Dexron II

    Nissan — 1994 г. и позже… Пентозин CHF 11S

    Nissan / Datsun — до 1994 года … Dexron III

    Porsche — Pentosin 11 шв. Франков или 202 швейцарских франка

    Rolls Royce — Pentosin 11 шв. Франков

    Saab — Зависит от приложения

    Saturn — жидкость P / S

    Потомок — Dexron II или III

    Subaru — Dexron II или III

    Suzuki — Dexron II или III

    Toyota — Dexron II или III

    Volkswagen — жидкость P / S, Pentosin CHF 11S, Pentosin 202 CHF (в зависимости от года)

    Volvo — Pentosin 7 швейцарских франков.1, 11 шв. Франков, 202 швейцарских франка (в зависимости от года)

    ПРИМЕЧАНИЕ. Пентозин 7.1 имеет минеральную основу, а пентозин CHF 202 и CHF 11S представляют собой синтетические жидкости.

    Никогда не смешивайте жидкости рулевого управления с гидроусилителем. Если была введена не та жидкость, промойте систему, добавьте нужную жидкость и выпустите («отрыгните») воздух из системы. Обычно для этого нужно несколько раз медленно повернуть блокиратор рулевого управления до упора, но всегда сверяйтесь с руководством по обслуживанию автомобиля.

    Шланги гидроусилителя

    Когда необходимо заменить жесткие стропы рулевого управления с гидроусилителем, имейте в виду, что стропы некоторых недорогих марок могут иметь более тонкую стенку, чем стропы оригинального оборудования, что может привести к передаче гармоник через стропы, создавая вой или пронзительный шум.Кроме того, напорные шланги гидроусилителя руля вибрируют под высоким давлением.

    Если шланги касаются кузова, рамы или двигателя, это может легко вызвать «загадочный» шум. Убедитесь, что контакт шлангов исключен, переместив шланги и убедившись, что все зажимы или прижимные зажимы не пропали.

    Признаки вспенивания жидкости рулевого управления с гидроусилителем и шум могут быть вызваны неисправным возвратным шлангом рулевого управления с гидроусилителем (шланг может быть ослаблен, хрупким, потрескавшимся, поврежденным с проколами и т. Д.), Что может приводить к засасыванию воздуха в систему.

    Дайте двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры, а затем выключите двигатель. Осторожно подайте давление в резервуар насоса гидроусилителя рулевого управления давлением воздуха не более 8 фунтов на кв. Дюйм и осмотрите возвратный шланг на предмет утечек. Замените поврежденный возвратный шланг и прокачайте систему.

    Штангенциркуль

    Если клиент жалуется на шум при повороте рулевого колеса вправо или влево, проверьте тормозные суппорты и кронштейны суппортов.

    Если болты ослаблены или отсутствуют, это может быть причиной.

    ШРУСы

    Если клиент жалуется на щелчки во время крутых медленных поворотов (поворот на проезжую часть, поворот от знака «Стоп» и т. Д.), А автомобиль имеет передний привод, немедленно заподозрите изношенные / сухие ШРУСы. Если условие игнорируется, произойдет полный отказ ШРУСа, что приведет к ситуации отсутствия привода.

    Рассмотрим хабы

    Если покупатель жалуется на гудение, урчание или рычание, усиливающееся при повороте рулевого колеса, подумайте о передних ступицах.Если это проблема ступицы, это может сопровождаться вибрацией рулевого колеса во время поворотов, чрезмерным люфтом в рулевом колесе и возможным отклонением в сторону при торможении.

    Проблемы с насосом гидроусилителя руля

    Если насос гидроусилителя рулевого управления издает шум, сопровождаемый отсутствием усилителя, вероятно, в системе скопился воздух. Выполните базовую проверку системы на состояние шлангов, уровень и состояние жидкости.

    Если жидкость выглядит пригоревшей или загрязненной, промойте систему.Из большинства систем можно удалить воздух, предварительно наполнив резервуар до отметки «холодно». Подняв автомобиль над землей и выключив двигатель, медленно поверните рулевое колесо до упора в одном направлении и подождите пять секунд. Затем медленно поверните до упора в обратном направлении и подождите пять секунд. Повторите этот цикл от 15 до 20 раз, регулярно проверяя уровень жидкости по мере продвижения. Продолжайте до тех пор, пока жидкость не станет нормально выглядеть и не перестанет пениться.

    В некоторых системах может возникнуть проблема с прокачкой воздуха (например, в некоторых автомобилях Ford).Если в насосе слышен вой или стон, значит в системе есть воздух. Инструмент удаления вакуума Devac может использоваться для решения проблемных проблем с кровотечением. Заполните резервуар насоса и вставьте резиновую пробку вакуумного инструмента в заливную горловину резервуара. При работающем двигателе на холостом ходу создайте 15 дюймов разрежения в резервуаре. Каждые 30 секунд переключайте рулевое колесо с полной блокировки на блокировку в течение примерно пяти минут. Обязательно поддерживайте 15 дюймов вакуума во время операции.

    Выключите двигатель, сбросьте разрежение и снимите вакуумный инструмент.Долейте жидкость и установите на место крышку бачка / масляный щуп. Повторно запустите двигатель и включите рулевое колесо, проверяя на утечки все соединения шлангов / трубопроводов. Возможно, потребуется повторить этот процесс несколько раз в случае устойчивой воздушной ямы.

    Неправильный диагноз насоса

    Не следует автоматически считать, что шум вызван насосом рулевого управления с гидроусилителем. Шум, который, кажется, исходит от насоса рулевого управления с гидроусилителем, может не быть проблемой насоса, так как он может быть создан другим источником.По словам Кардоне, примерами являются грузовики Chevy и GMC 1992–1993 годов, а также автомобили Oldsmobile Bravada, оснащенные двигателем объемом 4,3, 5,0 или 5,7 литра. Может показаться, что в насосе доносится воющий шум, тогда как на самом деле этот шум может быть результатом неисправного подшипника в генераторе переменного тока.

    1. Изолируйте насос гидроусилителя рулевого управления от генератора, сняв имеющийся приводной ремень и установив часть ремня, пронумерованную для Camaro или Firebird 1993-1994 годов (это позволяет снять насос гидроусилителя рулевого управления с приводной системы).

    2. Запустите двигатель (не управляйте автомобилем) и прислушайтесь к шуму. Если шум пропал, значит, проблема связана с насосом гидроусилителя рулевого управления. Если шум сохраняется, приступите к диагностике оставшихся ведомых компонентов, включая генератор.

    3. После замены неисправного компонента установите соответствующий приводной ремень и подтвердите ремонт.

    GM шум зубчатой ​​рейки

    Как отмечает Кардоне, жалобы на лязг при поворотах на малых скоростях были отмечены на моделях Chevy Malibu, Pontiac G6 и Saturn Aura 2004-2010 годов.Ручная рейка и шестерня является частью EPS (электронной системы рулевого управления с усилителем). Системы EPS обеспечивают помощь только при необходимости, поэтому водитель чувствует, когда двигатель включается / выключается для включения / выключения помощи. Различные характеристики крутящего момента этой системы не типичны для гидравлической системы. Жалобы на шум, скорее всего, вызваны тремя возможными причинами:

    — Заедание или проскальзывание промежуточного вала.

    — Взаимодействие между зажимом промежуточного вала и входным валом рулевого механизма.

    — Состояние опоры стойки или тяги стабилизатора поперечной устойчивости.

    Также существует точная спецификация момента затяжки монтажных болтов, которую необходимо соблюдать, чтобы обеспечить правильную установку стойки на раме.

    При несоблюдении этой спецификации вибрация может привести к ошибочно диагностированному шуму. Болты крепления стойки должны быть затянуты с усилием 53 фут-фунт плюс еще 90 градусов поворота (метод «крутящий момент + угол»).

    РУКОВОДСТВО ПО ПРОБЛЕМАМ И ПРИЧИНАМ

    СОСТОЯНИЕ

    Шум при холодном пуске рулевой системы

    ПРИЧИНА

    Засорение жидкости гидроусилителя рулевого управления из-за загрязнения бачка и / или трубопроводов.

    Некоторый шум во время очень холодного запуска (-10 градусов F) является нормальным и должен уменьшаться по мере нагрева системы.

    Кроме того, воздух в системе рулевого управления с усилителем может вызвать ту же проблему. Убедитесь в отсутствии утечек и удалите воздух из системы.

    СОСТОЯНИЕ

    Рулевое управление ворчание или вздрагивание при повороте колес на малой скорости.

    ПРИЧИНА

    Это может быть вызвано воздухом в гидравлическом контуре гидроусилителя рулевого управления, износом шлангов системы или износом рулевого механизма.

    СОСТОЯНИЕ

    Стон / жужжание насоса гидроусилителя руля при повороте рулевого колеса в положение остановки.

    ПРИЧИНА

    Учитывайте низкий уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем, воздух в системе PS, недостаточный поток жидкости PS из-за засорения резервуара или экрана, заземления линии или шланга гидроусилителя рулевого управления на шасси или повреждения изолятора рулевого механизма.

    СОСТОЯНИЕ

    Стук рулевого механизма при наезде на неровность.

    ПРИЧИНА

    Износ рулевого механизма или ослабление крепления рулевого механизма.

    СОСТОЯНИЕ

    Визг или чириканье ремня при повороте руля от упора до упора.

    ПРИЧИНА

    Натяжение ремня, остекление ремня, несоосность ремня, повреждение шкива или выравнивание шкива, изношенный натяжитель ремня

    СОСТОЯНИЕ

    Шипение или свист с усилителем рулевого управления.

    ПРИЧИНА

    Вал или муфта рулевой колонки заедают или смещены. Также проверьте наличие заземленного или незатянутого кронштейна рулевой колонки, повреждения или износа первичного вала рулевого механизма и износа клапанов, а также на предмет засорения линий / шлангов гидроусилителя рулевого управления. Это также может быть вызвано шумным клапаном в рулевом механизме с гидроусилителем.

    СОСТОЯНИЕ

    Дребезжание или стук.

    ПРИЧИНА

    Проверьте, нет ли ослабленных кронштейнов и креплений колонки, изношенных, ослабленных или сухих подшипников колонки, изношенных или поврежденных изоляторов рулевого вала, а также сжатого или удлиненного вала / муфты рулевой колонки.Также проверьте наличие ослабленного рулевого механизма с гидроусилителем, ослабленных креплений крепления поперечины передней подвески, ослабленных внутренних / внешних рулевых тяг, ослабленного крепления узла стойки, шланга давления жидкости гидроусилителя рулевого управления, соприкасающегося с кузовом, или поврежденного механизма рулевого управления с гидроусилителем.

    СОСТОЯНИЕ

    Скрип или трение.

    ПРИЧИНА

    Неправильная жидкость для гидроусилителя рулевого управления для автомобиля (например, используется ATF вместо жидкости для гидроусилителя руля).Также проверьте исправность уплотнений рулевого механизма. Другой причиной может быть изогнутый или неправильно установленный каменный щиток рулевого вала. Также проверьте отсутствие трения вала рулевой колонки.

    СОСТОЯНИЕ

    Скрип / скрежет рулевой колонки.

    ПРИЧИНА

    Сухие втулки рулевого вала, ослабленные или смещенные ванты колонки, смещение верхних или нижних втулок подшипников.

    СОСТОЯНИЕ

    Шумный сброс насоса гидроусилителя рулевого управления при температуре жидкости ниже 130 градусов F.

    ПРИЧИНА

    Жидкость гидроусилителя рулевого управления поступает в перепускной клапан в корпусе клапана насоса. Состояние нормальное.

    СОСТОЯНИЕ

    Насос гидроусилителя рулевого управления воет или рычит.

    ПРИЧИНА

    Низкий уровень жидкости в гидроусилителе рулевого управления, аэрированная жидкость для гидроусилителя руля. Проверить на утечки жидкости и систему продувки. Изношен насос гидроусилителя рулевого управления.

    СОСТОЯНИЕ

    Звук засасывающего воздуха.

    ПРИЧИНА

    Проверьте нижний уровень жидкости, отсутствие или повреждение уплотнительного кольца на соединении шланга рулевого управления с гидроусилителем или ослабление зажима на линии возврата жидкости. Также причиной может быть утечка воздуха между резервуаром для жидкости и насосом.

    СОСТОЯНИЕ

    Скребок / стук.

    ПРИЧИНА

    Рулевой механизм контактирует с соседними деталями, изношены внутренние упоры рулевого механизма.

    Электроусилитель руля (EPS)

    Некоторые автомобили оснащены системой рулевого управления с электроусилителем. Подробные сведения о EPS см. В выпуске Auto Service Professional за сентябрь / октябрь 2015 г. (доступен на www.autoserviceprofessional.com), где представлена ​​обзорная статья автора Жака Гордона. ■

    Что вызывает шум при повороте рулевого колеса? — Экспертные советы по обслуживанию и покупке

    Вероятно, вы нашли эту статью, потому что искали ответы о том, почему ваш автомобиль издает шум, когда вы поворачиваете рулевое колесо.Что ж, чтобы обнаружить источник проблемы, вам нужно копнуть немного глубже. Как звучит шум? Вы слышите визг, лязг, нытье, скрежет, гудение или хлопок?

    Есть разные причины, по которым вы слышите шум рулевого колеса из-за передней части вашего автомобиля. В конце концов, сложные механизмы и узлы должны нести весь вес двигателя и автомобиля. В этом посте мы обсудим основные причины, по которым ваш автомобиль издает шум, когда вы поворачиваете руль.

    Основные причины шума

    Стон, воющий или скрипящий звук, который издает ваша машина, когда вы поворачиваете на дороге, указывает на серьезную проблему. Временно поможет, если смазать детали. Однако в конечном итоге эти компоненты могут выйти из строя, если вы немедленно не устраните основную причину проблемы. В общем, вот основные причины, по которым ваше рулевое колесо издает шум при поворотах:

    Шумы при движении на малых скоростях

    Вы едете на низких скоростях? Если ваш автомобиль издает шум при повороте, вы должны проверить состояние подвески или системы рулевого управления с усилителем.Стук, треск или скрип, скорее всего, вызваны изношенными или поврежденными шарнирами подвески. Поскольку они выдерживают удары неровностей дороги, неся большой вес автомобиля, они со временем изнашиваются. Когда соединение повреждается, компоненты подвески начинают царапать точку соединения, создавая тем самым шум, который вы слышите.

    С другой стороны, если вы слышите воющий звук, вероятно, поврежден насос гидроусилителя рулевого управления. Убедитесь, что шум исходит от передней части двигателя.Если это так, то точно виноват насос.

    Шумы при движении на высоких скоростях

    Если вы едете на высоких скоростях и слышите шум рулевого колеса при повороте, то проблема связана с подшипниками, ШРУСами или дифференциалами. Возможно, что плохое сцепление вызывает звуки, когда вы резко поворачиваете. С другой стороны, если вы слышите гудение, попробуйте проверить ступичные подшипники. Когда ваш автомобиль перемещает свой вес во время поворота, нагрузка направляется на подшипники.Убедитесь, что вы решаете эту проблему как можно скорее, потому что игнорирование ее приведет к неравномерному износу шин. Если дело станет более серьезным, колеса могут начать раскачиваться.

    Шумы при движении с нормальной скоростью

    При нормальных скоростях движения визги, скуки и визги вызываются неисправными компонентами. Возможно, в системе гидроусилителя есть поврежденные детали. Поэтому желательно, чтобы это проверил профессиональный механик.

    Если ремень ослаблен или жидкость в гидроусилителе рулевого управления заканчивается, вы можете легко решить проблему самостоятельно.С другой стороны, в системе рулевого управления с усилителем есть компоненты, которые со временем могут треснуть, износиться или сломаться. Эти детали включают рулевую тягу, которая связывает поворотные кулаки и рулевой механизм; ремень, приводящий в движение насос на передней части двигателя; и шланги, соединяющие шестерню и насос. Таким образом, когда вы слышите шум всякий раз, когда вы поворачиваете рулевое колесо на нормальной скорости движения, это указывает на наличие проблемы с компонентами системы рулевого управления с гидроусилителем.

    Некоторые полезные статьи по теме

    ❤️ Рулевое колесо издает шум при повороте? ❤️

    Рулевое колесо — огромная часть вашей системы рулевого управления и подвески.Если при повороте рулевое колесо издает шум трения, вам нужно посмотреть на различные детали, чтобы определить, что нужно сделать, чтобы диагностировать проблему и устранить проблему в вашем автомобиле.

    Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


    Если вы посмотрите на основные внутренние части вашей системы рулевого управления, вы обычно можете найти виновника до того, как шум трения станет хуже и перейдет в громкий визг, который может помешать вам безопасно управлять автомобилем.

    Определив, как работает система рулевого управления, основные симптомы того, почему рулевое колесо издает шум при повороте, и наиболее распространенные способы устранения этой проблемы могут определить шаги, которые необходимо предпринять, чтобы сохранить работоспособность системы рулевого управления и подвески в течение длительного времени. промежуток времени.

    Как работает рулевое управление

    Чтобы понять, почему рулевое колесо издает шум при повороте, вам сначала нужно знать, как работает система рулевого управления в вашем автомобиле, и каков механизм важности управления автомобилем.

    Рулевое колесо в любом автомобиле должно работать эффективно, с высокими эксплуатационными характеристиками и бесшумно, издавая только шум, предназначенный только для водителя. Это проблема, которую необходимо немедленно решить. Если вы заметили, что ваше рулевое колесо издает шум трения или громче при повороте руля, это признак того, что что-то не так со всей системой.

    Система рулевого управления определяет направление и контур автомобиля, в котором он будет двигаться.Водителю разрешается управлять автомобилем и управлять транспортным средством, прикладывая умеренное усилие к колесу для смещения всей машины в заданном направлении.

    Если вы вращаете рулевое колесо, это может удерживать автомобиль в движении за счет использования сложной системы рулевого управления. Внутри системы различные компоненты имеют решающее значение для поворота автомобиля. Поворотные шарниры работают в тандеме, позволяя колесам двигаться вверх или вниз в выбранном направлении.

    Существует два основных типа рулевых систем, которые вы найдете в большинстве современных автомобилей, представленных сегодня на рынке.В большинстве автомобилей вы встретите либо зубчатую рейку, либо систему рулевого управления, которые используются для определения направления вашего автомобиля. Однако, если одна из этих систем не работает должным образом, вы заметите, что рулевое колесо издает шум трения при повороте.

    Как работает подвесная система

    Помимо знания того, как работает система рулевого управления, вам также необходимо знать механизмы и функции системы подвески вашего автомобиля.Весь этот механизм является жизненно важным компонентом вашей системы рулевого управления, поскольку он добавляет безопасности вам и другим пассажирам в вашем автомобиле.

    Система подвески состоит из различных частей, которые работают вместе для оптимального функционирования — это пружины, амортизатор и колеса. Все эти части работают как одно целое, чтобы предотвратить раскачивание автомобиля по дороге и обеспечить плавное катание колеса по земле.

    Кроме того, система подвески содержит различные детали, поэтому движение одного колеса не влияет — отрицательно или положительно — на одно из других колес и не меняет намеченное направление.Если все колеса двигались вместе, а подвеска не меняла одно колесо за раз, это могло вызвать «шум трения рулевого колеса при повороте».

    Даже если вы будете в курсе техобслуживания и ремонта вашей системы подвески, последняя система подвески все равно может выйти из строя. Если вы заметили, что ваше рулевое колесо издает шум при повороте, это может быть признаком чрезмерного износа вашей системы подвески.

    Причины шума трения

    • Неисправность рулевой рейки с гидроусилителем

    Рейка рулевого управления с гидроусилителем вращает рулевое колесо в автомобиле и соединяет топливную систему и электрическую систему для совместной работы.Шумы, создаваемые рулевым колесом при повороте автомобиля на малых скоростях, обычно возникают из-за шума рулевой рейки с гидроусилителем. В большинстве случаев вам не придется заменять всю стойку целиком, что в конечном итоге может сэкономить вам много денег.

    Амортизаторы и стойки

    рассчитаны на длительный срок службы — однако, если в вашем автомобиле есть другие неисправные детали или у вас сильный износ, вы можете заметить, что амортизаторы и стойки изнашиваются преждевременно.Если вы слышите треск рулевого колеса при повороте, это признак того, что эти детали вышли из строя.

    • Подшипник рулевой колонки сломался

    Если вы слышите, как рулевое колесо издает шум при повороте, вам необходимо сначала проанализировать и определить исправность верхнего подшипника рулевого управления. В жаркую погоду и во влажную погоду тепло системы рулевого управления может вызвать расширение рулевой колонки и привести к трению пластика о другие компоненты.

    Предположим, что внутренние механизмы слишком сильно трутся друг о друга и создают чрезмерное трение. В этом случае это может привести к чрезвычайно высоким температурам, которые могут усилить и ускорить поломку деталей, что приводит к громким шумам и проблемам с рулевым управлением. Преждевременная поломка рулевой колонки может привести к тому, что «рулевое колесо издает шум при повороте».

    • Неисправные концы рулевой тяги

    Хотя вы, как водитель, можете думать, что управляете всем, что делает рулевое колесо, колеса вашего автомобиля реагируют на водителя только благодаря рулевым тягам.Если рулевые тяги работают неправильно или были повреждены из-за чрезмерного использования, это можно заметить по шуму трения рулевого колеса при повороте.

    При ослаблении, повреждении или износе рулевой тяги рулевое колесо издает громкие и заметные скрипящие звуки, которые могут быть слышны водителю и пассажирам. Если вы заметите поврежденные концы рулевой тяги, это может вызвать «шум трения рулевого колеса при повороте».

    Шаровые опоры — это механизмы, которые позволяют рычагам управления и поворотным кулакам поддерживать автомобиль в движении с нужной скоростью, направлением и контролем.Для правильной работы шаровые шарниры необходимо смазывать, чтобы они скользили по другим частям, не вызывая слишком большого трения.

    Сухой шаровой шарнир может привести к возникновению ситуации «шум трения рулевого колеса при повороте». Если скрипящий звук или звук трения очень слышны при повороте рулевого колеса в любом направлении, проблема может в конечном итоге усугубиться до такой степени, что рулевое колесо трясется во время использования.

    • Сухие втулки передних стоек

    Передние стойки имеют втулки-толкатели в верхней части механизмов.Если резиновые детали на этих стойках, которые поглощают излишки носков, удары и трение, со временем будут повреждены, вибрации не уменьшатся, и суставы будут чрезмерно перемещаться.

    Слишком большое движение в шарнирах или на передних стойках может привести к шуму трения рулевого колеса при повороте. По мере того, как втулки со временем высыхают или издают скрипящие звуки, эти проблемы будут только увеличиваться до тех пор, пока детали не будут должным образом смазаны.

    • Утечка жидкости в гидроусилителе рулевого управления

    Все автомобильные системы рулевого управления с гидроусилителем содержат соответствующий процент и уровни специально разработанной жидкости для надлежащей смазки, предотвращающей трение и передачу давления на плавную работу и поворот рулевого колеса водителя.

    Если вы заметили, что рулевое колесо издает шум при повороте, то вы также можете испытать резкое падение жидкости рулевого управления с гидроусилителем и утечку жидкости рулевого управления с гидроусилителем. Низкий уровень жидкости может вызвать шумы на рулевом колесе и указать на проблему с автомобилем.

    • Изношены сайлентблоки поперечного рычага

    Рычаги управления служат для соединения ступицы колеса и поворотного кулака системы рулевого управления с рамой автомобиля.Если рычаги управления повреждены, ступица колеса будет отключена от всей системы и не сможет адаптироваться к различным дорожным условиям, с которыми столкнется водитель.

    В каждом автомобиле есть втулки поперечных рычагов, расположенные на стыках между верхними и нижними поперечными рычагами рамы автомобиля. Эти втулки и шарниры поперечного рычага отвечают за соединение деталей и создание механического соединения для движения. Если втулки нижнего рычага не работают правильно, необходимо выяснить, почему они не работают на должной мощности, и выяснить общую стоимость замены втулок нижнего рычага подвески.

    Все удары и вибрации от дороги, которые поглощают втулки, могут со временем привести к преждевременному износу и вызвать раннее повреждение деталей. Если вы чувствуете «шум трения рулевого колеса» при повороте, это может привести к необходимому осмотру втулок поперечного рычага, чтобы убедиться, что они по-прежнему работают должным образом.

    Втулки рычага управления Стоимость замены

    Общая средняя стоимость замены втулки нижнего рычага управления обычно составляет от 105 до 400 долларов за замену.Однако обычно, когда вы заменяете втулку нижнего рычага подвески, механику также приходится проверять другие механизмы и компоненты.

    Проверяя другие детали, он обычно замечает что-то еще, что повреждено из-за повреждения втулок нижнего рычага подвески. В этом случае он одновременно заменит другие детали подвески, что увеличит общую стоимость замены втулки нижнего рычага подвески.

    • Засорен резервуар с жидкостью гидроусилителя рулевого управления

    В системе рулевого управления с гидроусилителем должна быть жидкость нужного уровня, нужной вязкости и нужной температуры.Предположим, что жидкость не смазывает другие внутренние детали. В этом случае грязь, мусор, загрязнения и избыточное трение будут накапливаться внутри системы, что приведет к тому, что рулевое колесо будет издавать шум трения при повороте.

    Если резервуар забит, неочищен или неисправен, рулевое колесо будет издавать сильный шум при повороте. Если вы заметите, что бачок с жидкостью рулевого управления с гидроусилителем поврежден или забит загрязненными материалами, это может привести к состоянию «рулевое колесо издает шум трения при повороте».

    • Шарнир рулевого вала поврежден

    Соединение между колесом и рулевой рейкой обязательно, чтобы сделать вал прямым и обеспечить надлежащее соединение и движение между системой рулевого управления. Однако ежедневный износ может привести к преждевременному выходу из строя и вызвать замену сустава намного раньше, чем ожидалось.

    Если ваше сердце обнаруживает, что рулевое колесо издает шум при повороте, это может быть явным признаком того, что шарнир вала перестал двигаться должным образом, а рулевое колесо слишком жесткое для нормальной работы.

    Устранение шума трения рулевого колеса

    Чтобы устранить эту проблему в вашем автомобиле, прежде чем она ухудшится и не повредит любые другие внутренние компоненты, вам необходимо определить, какие части системы рулевого управления неисправны. Различные шумы в вашей машине, такие как шум руля, шум трения при повороте или ситуация «рулевое колесо издает скрип при повороте», могут повлиять на то, какая внутренняя часть неисправна.

    Попытка выполнить это диагностическое исправление самостоятельно может потребовать определенных навыков и знаний.Возможно, вы сочтете, что лучше доставить свой автомобиль в местный механик или в автомастерскую, которые знают, где искать систему рулевого управления или систему подвески, чтобы определить, какие детали нуждаются в ремонте или замене.

    Заключение

    Как видите, диагностика основной причины проблемы, когда дело доходит до выяснения причины, по которой рулевое колесо издает шум трения при повороте, может быстро решить проблему до того, как она усугубится. Вы должны замечать признаки и симптомы, чтобы шум трения не усиливался и не становился громче со временем.

    Посмотрев на бачок с жидкостью гидроусилителя рулевого управления, шарнир вала, уровни жидкости рулевого управления с гидроусилителем, втулки рычага управления, рулевую рейку, амортизаторы и стойки, а также другие компоненты системы рулевого управления и подвески, вы можете определить, какая часть неисправна, чтобы диагностировать и устранить эта проблема.

    Шум насоса гидроусилителя рулевого управления: основные причины и способы устранения

    Грохот, гудение, скрип, дребезжание, гудение… Список всех различных звуков, которые ваша машина может издавать, когда одна из его частей выходит из строя, бесконечен.Вы можете подумать, что то, что исходит из-под вашего капота, — это шум насоса гидроусилителя рулевого управления. Хорошая новость в том, что вам не нужно спешить к механику, чтобы узнать, верны ли ваши подозрения.

    Если вы последуете моему подробному руководству, вы узнаете, что такое насос гидроусилителя руля, как проверить его на неисправность и что, скорее всего, вызвало проблему. Я покажу вам, на какие признаки следует обратить внимание, чтобы подтвердить, что помпа нуждается в ремонте, и как это сделать. Я также расскажу вам, как правильно ухаживать за вашей системой рулевого управления с гидроусилителем, чтобы она не издавала такой же шум снова.

    Что такое насос гидроусилителя рулевого управления и для чего он нужен?

    Рулевой механизм вашего автомобиля состоит из рулевой рейки и насоса гидроусилителя . Рулевая рейка меняет траекторию движения ваших колес. Насос — это то, что делает рулевое колесо легким и маневренным даже в самых крутых поворотах. Он находится рядом с двигателем. Чтобы найти его, поднимите капот, проследите за ремнем двигателя, и вы увидите рядом насос рулевого управления.

    Проще говоря, насос рулевого управления работает по тому же принципу, что и водяной насос, за исключением того, что вместо него используется жидкость для рулевого управления. Он вращается и нагнетает жидкость, чтобы отправить ее в другие части системы рулевого управления. В результате вы можете легко поворачивать колесо во время вождения.

    Как работает система рулевого управления с усилителем?

    Технически механизм насоса рулевого управления работает так. Как только вы заводите машину, двигатель передает мощность на остальную часть автомобиля, включая насос рулевого управления. Ремень, идущий от двигателя к гидравлическому насосу рулевого управления, передает энергию двигателя на шкив, который запускает насос. В свою очередь, насос забирает жидкость для рулевого управления из назначенного резервуара через резиновый шланг, соединяющий их.

    Сам насос имеет несколько центробежных лопаток, которые вращаются с высокой скоростью внутри овального корпуса насоса и, таким образом, создают давление в жидкости. Затем жидкость проходит через клапан регулирования давления в две гидравлические камеры рулевой рейки.

    Когда вы хотите повернуть направо, в левую камеру стойки поступает больше жидкости под давлением. Это делает его сильнее и сдвигает вправо, позволяя направить машину в этом направлении.

    Таким образом жидкость достигает всех компонентов системы рулевого управления, и это позволяет активировать функцию усилителя мощности вашего автомобиля. В результате рулевое колесо поворачивается так легко, что кажется легким, как воздух.

    Каковы признаки неисправности насоса гидроусилителя рулевого управления?

    Если из-под капота доносится необычный звук, возможно, это происходит из-за системы рулевого управления с усилителем. На неисправный насос гидроусилителя руля указывают несколько симптомов:

    • Пение. Если вы слышите воющий звук при повороте автомобиля, это обычно является признаком неисправности насоса рулевого управления с гидроусилителем.
    • Задержка срабатывания руля. Если вы заметили, что ваше рулевое колесо медленно вращается и ваша машина начинает разворачиваться с задержкой, это также указывает на помпу.
    • Жесткое рулевое колесо. Еще один частый симптом неисправности системы рулевого управления — трудности с поворотом колеса.
    • Писк. Хотя есть несколько причин, по которым автомобиль пищит при повороте на , если это также происходит в течение первой минуты после запуска автомобиля, есть вероятность, что шум исходит от насоса рулевого управления с гидроусилителем.
    • Стонущие звуки. Когда из-под капюшона доносится стон, это, вероятно, означает, что помпа серьезно повреждена и требует немедленного вмешательства.

    Однако не отчаивайтесь, если описанные выше проблемы покажутся вам знакомыми. Есть много вещей, которые вы можете сделать дома, чтобы проверить состояние насоса рулевого управления с гидроусилителем и при необходимости отремонтировать его.Это позволит успешно устранить раздражающий шум, производимый насосом. Только в том случае, если вы обнаружите, что ваш насос полностью сломан, вам нужно будет отвезти машину к механику и заменить насос.

    Но прежде чем мы перейдем к грязным рукам под капотом, давайте посмотрим, что в первую очередь вызывает поломку системы и шум насоса гидроусилителя рулевого управления.

    Что вызывает шум в насосе гидроусилителя рулевого управления?

    Если вы слышите воющий звук, это обычно означает, что неисправна часть вашего рулевого механизма.Скорее всего, проблема внутри насоса и тесно связана с жидкостью рулевого управления. Это стандартные причины шума насоса гидроусилителя рулевого управления :

    • Изношенная жидкость рулевого управления
    • Пузырьки воздуха в жидкости рулевого управления
    • Трещины и утечки в системе
    • Низкий уровень жидкости рулевого управления
    • Засоренные шланги
    • A сломанный насос гидроусилителя руля

    Объяснение распространенных причин

    С точки зрения непрофессионала, воющий звук, который вы можете обнаружить, вызван либо проблемой с жидкостью рулевого управления , которая проходит через вашу систему, либо одним из компонентов.

    Скорее всего, вы слишком долго использовали одну и ту же жидкость. Если это так, жидкость начала терять свои физические свойства или основные добавки из ее состава вышли из строя. Это может означать, что вязкость жидкости изменилась, и насос испытывает трудности с ее перемещением.

    В качестве альтернативы, в жидкости могли образоваться крошечные пузырьки воздуха, вызывающие ее вспенивание, когда лопатки вращают ее. Такая жидкость заставила бы лопасти вибрировать и издавать воющие звуки.

    Другой частой причиной шума насоса гидроусилителя руля является ослабленный или потрескавшийся шланг. Это не только приведет к заполнению жидкости пузырьками воздуха, но и позволит ей вытекать из системы. В конце концов, это привело бы к значительному падению уровня жидкости в рулевом управлении, что не позволило бы насосу работать должным образом. Насос может издавать свистящие звуки из-за нехватки жидкости в системе.

    С другой стороны, может быть забит резиновый шланг, ведущий от бачка с жидкостью рулевого управления к насосу. В этом случае насос не сможет набрать достаточное количество жидкости и передать ее на рулевую рейку. Это сделает ваше рулевое колесо медленным и жестким.

    Наконец, помпа может вообще не работать. Обычно вы слышите громкие стонущие звуки, исходящие из вашей системы рулевого управления, если это проблема. На этом этапе вам нужно будет проконсультироваться со специалистом, который определит, отремонтировать или заменить насос.

    Часто ли они ломаются?

    Вообще говоря, вы должны ожидать, что ваша система рулевого управления с усилителем будет работать без проблем не менее 100 000 миль .Если вы будете следовать советам по обслуживанию, приведенным в руководстве пользователя, и тем, которые я дам вам ниже, вы предотвратите образование утечек и отверстий и предотвратите любые механические поломки насоса.

    Могу ли я водить машину с неисправным насосом гидроусилителя рулевого управления?

    Если проблема заключается в крошечной трещине в шланге, из которого вытекает небольшое количество жидкости, вы можете продолжать водить машину, пока не решите проблему. Это точно не оставит вас на обочине дороги. Однако имейте в виду, что отверстие вряд ли останется маленьким надолго и обязательно расширится.Это может привести к потере слишком большого количества жидкости и, как следствие, к повреждению всей системы рулевого управления.

    Если не обращать внимания на звук, исходящий от насоса рулевого управления, он может выйти из строя и даже повредить механизм рулевого управления. Это приведет к дорогостоящему ремонту механика, которого можно было бы легко избежать. Не говоря уже о том, что неспособность правильно управлять транспортным средством потенциально подвергает вас риску аварии или того хуже.

    Причиной шума насоса гидроусилителя руля может быть жидкость или что-то еще.В любом случае, с вы сможете определить, насколько серьезна проблема, по тому, насколько громким становится воющий звук. Чем он громче, тем скорее вам нужно заняться этим. Как я уже сказал, если он станет больше похож на стон, скорее всего, ваш насос рулевого управления сломался полностью.

    Как устранить шум насоса гидроусилителя рулевого управления

    Есть несколько способов устранить шум насоса гидроусилителя рулевого управления. Все зависит от того, что вызывает проблему.

    1. Система рулевого управления может издавать скулящие звуки, если ей требуется больше жидкости.Итак, первое, что вам следует сделать, это проверить уровень жидкости в рулевом управлении. Открутите крышку бачка и, если уровень низкий, долейте. Обязательно используйте только высококачественную жидкость для рулевого управления , чтобы обеспечить долговечность вашей системы.
    2. Пока вы работаете, проверьте качество жидкости внутри резервуара. Если похоже, что он потерял согласованность, это означает, что вы не меняли его некоторое время и должны сделать это сейчас. Если вы видите пенистый осадок, это указывает на пузырьки воздуха , что также означает, что вам пора налить немного свежей жидкости в рулевой механизм.
    3. Затем осмотрите вашу систему на предмет утечек. Хотя трещины могут появиться где угодно, чаще всего возникает проблема с шлангом для жидкости. Он изготовлен из резины и подвержен повреждениям. Если отверстие маленькое, вам нужно будет закрыть его с помощью стопора утечки . В случае значительного объема вам понадобится шланг для замены .
    4. В случае засорения шланга вы можете попытаться прочистить его самостоятельно. Но если вы не уверены в своих механических навыках, лучше обратиться к профессионалу. Чтобы сделать это самостоятельно, поставьте сливной поддон прямо под шлангом, так как из него будет капать масло. Замените старый шланг новым, следуя инструкциям в руководстве пользователя, поскольку они могут отличаться от модели к модели.

    Техническое обслуживание насоса гидроусилителя рулевого управления

    После того, как вы избавитесь от шума насоса гидроусилителя рулевого управления и ваша система снова начнет работать нормально, вы захотите принять все необходимые меры, чтобы эта проблема не повторялась. . Чтобы поддерживать насос рулевого управления в порядке, вам необходимо:

    • Проверять уровень жидкости рулевого управления каждый месяц. Резервуар обычно достаточно прозрачен, чтобы увидеть, сколько масла внутри.
    • Используйте в своей системе масло хорошего качества. Он прослужит дольше и не оставит следов, которые могут накапливаться и приводить к засорам.
    • Следите за утечками. Время от времени заглядывайте под капот и ищите капли под автомобилем.
    • Регулярно проверяйте у механика. Они выявят любые проблемы на раннем этапе и помогут избежать дорогостоящего капитального ремонта.

    Bottom Line

    Если ваша машина издает необычный звук, это явный признак того, что с ней что-то происходит. Если вы не исправите его в ближайшее время, он будет становиться все громче и громче, и в дальнейшем ремонт будет обходиться дороже.

    Если вы слышите звук из насоса рулевого управления с гидроусилителем, есть способы решить проблему, не тратя целое состояние в автомагазине. Все сводится к проверке уровней жидкости в насосе и поиску возможных утечек, засоренных шлангов или захваченных пузырьков воздуха.

    Приведенные выше советы помогут вам избавиться от надоедливого шума насоса гидроусилителя рулевого управления. Если у вас есть другие проблемы с шумом, обязательно ознакомьтесь с моими сообщениями о скрипе дворников и о том, что делать, если ваш автомобиль скрипит при торможении .

    Слабый скрежет, когда рулевое колесо вращается очень сильно …

    С возвращением:

    Хорошо, это устраняет подшипник колеса / ступицы. Когда вы поворачиваете колесо так далеко, это увеличивает нагрузку на блок рулевого управления с гидроусилителем.Если жидкость грязная и никогда не обслуживалась, есть вероятность, что это насос. Вам нужно будет открыть капот, найти насос, а затем попросить помощника повернуть колесо, как вы описали, чтобы вы могли убедиться, что это источник шума.

    В этих условиях я использую автомобильный стетоскоп. Поместив один на рассматриваемый компонент, вы можете определить, откуда исходит шум.

    Вот несколько ссылок для просмотра, в которых обсуждаются проблемы рулевого управления с усилителем, как обслуживать насос (что было бы неплохо сначала попробовать) и в целом, как его заменить:

    https: // www.2carpros.com/articles/power-steering-problems

    https://www.2carpros.com/articles/power-steering-fluid-flush

    https://www.2carpros.com/articles/how-to- replace-a-усилитель-рулевого-насоса

    Если вы решите заменить его, некоторые насосы требуют, чтобы вы сняли старый шкив и установили его на новый насос. Вот ссылка, которая показывает, как это делается.

    https://www.2carpros.com/articles/remove-reinstall-power-steering-pulley

    Если вы решите отремонтировать тот, который установлен в автомобиле, вот инструкции, относящиеся к вашему автомобилю для капитального ремонта.Я также хотел включить это, потому что он показывает, как снимать и заменять насос, если вы решите просто получить еще один насос. Все прикрепленные изображения соответствуют этим направлениям.
    _________________________________

    КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ БЛОКА


    СНЯТИЕ

    1. Снимите напорный шланг с масляного насоса.
    2. Отсоедините всасывающий шланг от всасывающего патрубка и слейте жидкость в контейнер.

    3. Ослабьте крепежные болты масляного насоса, чтобы снять клиновой ремень.
    4.Ослабьте болт регулировки натяжения.

    5. Снимите приводной ремень гидроусилителя рулевого управления со шкива масляного насоса гидроусилителя рулевого управления.
    6. ​​Снимите болты крепления масляного насоса рулевого управления с гидроусилителем и болт регулировки натяжения.

    7. Снимите масляный насос рулевого управления с гидроусилителем.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не пролить жидкость из масляного насоса рулевого управления с гидроусилителем.

    8. Снимите монтажный кронштейн масляного насоса рулевого управления с гидроусилителем.

    9. Снимите всасывающий трубопровод и уплотнительное кольцо с масляного насоса.

    10. Снимите заднюю крышку с прокладкой и штифтами.
    11. Снимите кулачковое кольцо.
    12. Снимите ротор и лопатки.
    13. Снимите переднюю боковую пластину.

    14. Снимите внутреннее и внешнее уплотнительные кольца.
    15. Снимите пружину.

    ПРИМЕЧАНИЕ: При сборке используйте новую прокладку и уплотнительное кольцо.

    16. Снимите гайку шкива с пружинной шайбой.
    17. Снимите шкив и шпонку.

    18. Снимите стопорное кольцо с помощью плоскогубцев.
    19.Выбить вал шкива с подшипником. При необходимости воспользуйтесь пластмассовым молотком.

    20. Снимите сальник с корпуса масляного насоса.

    ПРИМЕЧАНИЕ: При сборке используйте новый сальник.

    21. Снимите направляющий кронштейн и гайку.

    22. Снимите соединительный элемент с корпуса масляного насоса и выньте клапан регулирования потока и пружину регулирования потока.
    23. Снимите уплотнительное кольцо с разъема.

    ВНИМАНИЕ: Не разбирайте клапан регулирования потока.

    24.Снимите выключатель масляного насоса.

    25. Выньте пружину и катушку.
    26. Снимите уплотнительное кольцо с переключателя масляного насоса.

    ПОВТОРНАЯ СБОРКА
    1. Установите выключатель масляного насоса.
    2. Установите пружину клапана управления потоком, клапан и соединитель в корпус насоса.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите тонкий слой указанной жидкости типа ATF DEXRON II на все заменяемые детали, включая сальник и уплотнительное кольцо.

    3. Установите направляющий кронштейн и гайку.

    4. С помощью специального инструмента установите сальник в корпус насоса.

    5. Осторожно вставьте вал в сборе и установите стопорное кольцо.
    6. ​​Установите шкив насоса с помощью шпонки на место.

    7. Установите пружину, а также внутреннее и внешнее уплотнительные кольца.
    8. Установите переднюю боковую пластину.

    9. Вставьте штифты в канавки для штифтов на переднем корпусе, затем установите кулачковое кольцо, обращая внимание на его направление.

    10. Установите ротор так, чтобы его сторона с меткой перфорации была обращена к передней боковой пластине.
    11. Установите пластинки лопастей круглым концом наружу.
    12. Установите прокладку и заднюю крышку.
    13. Затяните всасывающий патрубок.
    14. Установка производится в порядке, обратном снятию.

    ПРИМЕЧАНИЕ:
    1. Установите шланги так, чтобы они не перекручивались и не соприкасались с другими частями.
    2. Установите детали в соответствии со спецификацией крутящего момента.
    3. Долейте жидкость.
    Рекомендуемая жидкость Указанная PSF — 3 типа
    4. Удалите воздух из системы.
    5. Проверьте давление масляного насоса.

    ПРОВЕРКА
    1.Очистите все разобранные детали подходящим чистящим растворителем.
    2. Если какие-либо внутренние детали масляного насоса были повреждены, замените насос в сборе.
    3. Если шкив треснул или деформирован, замените его.
    4. Если масло протекает вокруг сальника вала шкива, замените сальник.
    5. Если зубцы шкива или вала шкива деформированы или изношены, замените их.

    ___________________________________

    Я должен быть честным. Я чувствую, что к тому времени, когда вы купите запчасти и сколько времени вы на это потратите, вы сможете получить отремонтированный насос в магазине запчастей.Однако я хотел включить его на случай, если вы решите восстановить тот, который у вас есть.

    Позаботьтесь и дайте мне знать, как идут дела, или если у вас возникнут какие-либо вопросы. С Днем Благодарения тебе и твоей семье.

    Джо

    изображений (нажмите для увеличения)

    вторник, 20 ноября 2018 г., 17:55

    Диагностика шумов рулевого управления

    2 октября 2017

    У большинства из нас не возникло бы особых проблем с распознаванием скрипящего ремня насоса гидроусилителя рулевого управления или ужасного шума насоса, в котором мало жидкости, но некоторые шумы, связанные с рулевым управлением, бывает сложнее диагностировать.

    Подшипник стойки амортизатора

    Может быть, вы слышите треск или скрежет, который может быть вызван опорами верхней стойки? Может, это происходит только при маневрировании на малой скорости? Может быть, у вас проблемы с пальцами тяги стабилизатора поперечной устойчивости?

    Неправильная жидкость

    Несколько лет назад использование ATF было обычным явлением в системах рулевого управления с гидроусилителем, однако сегодня критически важно использовать только жидкость для гидроусилителя рулевого управления, предназначенную для данного автомобиля.Вы можете найти подходящие смазочные материалы Penrite для автомобиля с помощью Penrite Product Selector или Penrite Netlube App

    .

    Использование неподходящей жидкости может вызвать всевозможные проблемы, включая аэрацию жидкости, проблемы с управляемостью и даже повреждение уплотнения. Использование универсальной жидкости также не всегда гарантирует правильную работу системы. Как и моторные масла, жидкость для гидроусилителя руля может быть как минеральной, так и синтетической и содержать ряд присадок и модификаторов трения.

    Само собой разумеется, что смешивать жидкости рулевого управления с гидроусилителем не рекомендуется.Если использовалась неподходящая жидкость, необходимо промыть всю систему, а затем заполнить ее и удалить из нее жидкость правильной спецификации. В большинстве случаев успешное удаление воздуха может быть достигнуто путем многократного поворота рулевого управления от упора к упору, однако для некоторых автомобилей требуются специальные процедуры для надлежащего удаления воздуха из гидравлической системы.

    Запасные шланги

    Хотя это может показаться немного менее очевидным, заменяемые некачественные шланги и шланги рулевого управления с гидроусилителем часто могут вносить нежелательные гармоники в систему рулевого управления с усилителем, поэтому обязательно используйте качественные шланги или шланги оригинального или эквивалентного оригинального оборудования.

    Также помните, что трубопроводы и шланги высокого давления могут вибрировать под нагрузкой и создавать странные шумы в автомобиле при контакте с панелями кузова, поэтому при замене убедитесь, что все седла, зажимы и амортизаторы надежно закреплены.

    Поврежденная линия возврата жидкости также может вызвать аэрацию жидкости и шум, если она позволяет воздуху всасываться в систему.

    Для надлежащего испытания под давлением системы возврата жидкости рулевого управления с гидроусилителем убедитесь, что жидкость имеет рабочую температуру, создайте давление в системе сжатым воздухом до 10 фунтов на квадратный дюйм (при выключенном двигателе) и проверьте на наличие утечек.

    Тормоза и ступицы

    В то время как менее вероятная причина заключается в том, что незакрепленные неподрессоренные компоненты, такие как тормозные суппорты, могут вызывать шум при повороте, если присутствуют незакрепленные компоненты, поэтому обязательно проведите тщательный осмотр днища, прежде чем отказываться от рулевого механизма.

    Если ваш клиент жалуется на рычание или грохот, усиливающийся при повороте, не забывайте о возможном отказе ступицы. Это также может сопровождаться вибрацией или чрезмерным люфтом в рулевом колесе.

    Качество жидкости для гидроусилителя руля

    Не забывайте о качестве жидкости! Жидкость гидроусилителя рулевого управления не должна быть черной и вонючей, чтобы вызвать проблемы с управляемостью. В случае сомнений выполните тщательную промывку системы.

    Если возникают проблемы с прокачкой системы, можно использовать вакуумный инструмент для решения проблемы. Заполните резервуар и вставьте резиновую пробку вакуумного инструмента в наливную горловину резервуара. При работающем двигателе на холостом ходу подайте в резервуар примерно 20 дюймов ртутного столба.Несколько раз поворачивайте рулевое колесо из упора в положение, пока проблема не исчезнет. Не забудьте после этого перепроверить и отрегулировать уровень жидкости.

    Неправильный диагноз насоса

    Не следует автоматически предполагать, что шум вызван насосом рулевого управления с гидроусилителем. Шум, который, кажется, исходит от насоса рулевого управления с гидроусилителем, может не быть проблемой насоса, так как он может быть вызван неисправным подшипником генератора или чем-то подобным. Всегда обязательно устраняйте проблему, прежде чем заказывать детали или предлагать ремонт.

    Рулевая колонка

    Убедитесь, что жалоба не исходит от рулевой колонки или связанных с ней компонентов, таких как электронный усилитель рулевого управления или вспомогательная система, как в недавней статье о замене втулки Kia / Hyundai.

    Краткое справочное руководство по потенциальным проблемам и причинам см. В руководстве ниже

    СОСТОЯНИЕ

    Шум от гидроусилителя рулевого управления при холодном пуске.

    ПРИЧИНА

    Блокировка, вызванная загрязнением линий или резервуара или воздухом в системе.

    СОСТОЯНИЕ

    Рулевое управление содрогается при повороте колеса на малых скоростях.

    ПРИЧИНА

    Это может быть вызвано воздухом в гидравлическом контуре гидроусилителя рулевого управления, неправильной жидкостью, износом шлангов системы или износом рулевого механизма.

    СОСТОЯНИЕ

    Стон / жужжание насоса гидроусилителя руля при повороте рулевого колеса в положение остановки.

    ПРИЧИНА

    Возможный низкий уровень жидкости, воздух в системе, недостаточный поток жидкости из-за засорения резервуара или экрана, заземления линии рулевого управления с гидроусилителем или шланга на шасси или повреждение изолятора рулевого механизма.

    СОСТОЯНИЕ

    Стук в рулевом механизме при наезде на кочку.

    ПРИЧИНА

    Износ рулевого механизма или крепления рулевого механизма могут быть ослаблены.

    СОСТОЯНИЕ

    Ремень визжит или стрекотает при повороте руля из упора в упор.

    ПРИЧИНА

    Натяжение ремня, остекление, несоосность, повреждение или несоосность шкива или изношенный натяжитель ремня.

    СОСТОЯНИЕ

    Шипение или свист усилителя рулевого управления.

    ПРИЧИНА

    Вал или муфта рулевой колонки заедают или смещены. Также проверьте, не ослаблен ли кронштейн рулевой колонки, нет ли повреждений или изношенных первичного вала рулевого механизма и износа клапанов, а также на предмет засорения линий / шлангов гидроусилителя рулевого управления. Это также может быть вызвано шумным клапаном в рулевом механизме с гидроусилителем.

    СОСТОЯНИЕ

    Дребезжание или стук.

    ПРИЧИНА

    Проверьте, нет ли ослабленных кронштейнов и креплений колонки, изношенных, ослабленных или сухих подшипников колонки, изношенных или поврежденных изоляторов рулевого вала, а также сжатого или удлиненного вала / муфты рулевой колонки. Также проверьте, не ослаблен ли рулевой привод с гидроусилителем, не закреплены ли крепления поперечины передней подвески, ослаблены соединительные тяги, ослаблено крепление узла стойки, шланг давления жидкости гидроусилителя рулевого управления, соприкасающийся с кузовом, или поврежден механизм рулевого управления с гидроусилителем.

    СОСТОЯНИЕ

    Скрип или трение.

    ПРИЧИНА

    Неправильная жидкость для гидроусилителя рулевого управления для автомобиля (например, использование ATF вместо жидкости для гидроусилителя руля). Также проверьте исправность уплотнений рулевого механизма. Другой причиной может быть погнутый или неправильно установленный щиток рулевого вала или трение вала рулевой колонки.

    СОСТОЯНИЕ

    Скрип / скрежет рулевой колонки.

    ПРИЧИНА

    Сухие втулки рулевого вала, ослабленные или смещенные ванты колонки, смещение верхних или нижних втулок подшипников.

    СОСТОЯНИЕ

    Насос гидроусилителя рулевого управления воет или рычит.

    ПРИЧИНА

    Низкий уровень жидкости гидроусилителя руля, газированная жидкость гидроусилителя руля.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.