Грм дизельного двигателя: Статьи — Информация — AUTOSPACE.BY

Шестерёнчатый привод ГРМ

Данная конструкция ГРМ была изобретена Дэйвидом Данбаром Бьюиком (David Dunbar Buick) в самом начале XX века (англоязычное обозначение — OHV — OverHead Valve).

В основном конструктивно клапана от распределительного вала приводятся посредством толкателей, штанг толкателей и коромысел. В современных двигателях шестернями начали приводится и распредвалы с верхним расположением (см фото).

Плюс такой схемы — относительно простая конструкция и обеспечиваемая ей конструктивная надёжность — в частности, как правило используется простой и надёжный привод распределительного вала шестернями, что исключает саму возможность таких неисправностей, как разрыв ремня ГРМ или «перескакивание» цепи в механизме с цепным приводом. Эксплуатационные нагрузки на детали ГРМ также оказываются сравнительно невысокими, чем обеспечивается высокая долговечность и нетребовательность к смазочным материалам.

Многие двигатели с ГРМ типа OHV ощутимо более компактны по сравнению с верхневальными, так как у них отсутствует расположенный сверху в головке блока распределительный вал, что особенно актуально для двигателей без оси коромысел, у которых коромысла опираются на шаровые пальцы, для рядных двигателей это в особенности касается габарита по высоте, а для V-образных — и высоты, и габаритной ширины.

Кроме того, такая схема затрудняет использование более двух клапанов на цилиндр (двигатели с таким ГРМ, имеющие 4 клапана на цилиндр, имеют большие габариты и массу, что делает их малоприменимыми в легковых автомобилях, но вполне приемлемыми для грузовиков и тяжёлой техники — примеры тому двигатели КамАЗ, ЯМЗ, ТМЗ и многие другие) и усложняет проектирование впускных и выпускных окон в головке цилиндров с высокоэффективной с точки зрения пропускной способности.

Двигатели этой схемы, как правило, сравнительно низкооборотные и относительно тихоходные. Если не используются гидравлические толкатели, такой двигатель будет одним из наиболее шумных по сравнению с остальными.

Замена ремня ГРМ дизельного двигателя

Замена ремня ГРМ – это довольно важная процедура обслуживания дизельного двигателя автомобиля. Сроки замены указаны в сервисной книжке вашего автомобиля

Если во время не поменять ремень газораспределительного механизма, то происходит разрыв ремня, что неизбежно приводит к серьезным поломкам. Поршень ударяет и гнет клапан, который в свою очередь может разрушить и весь распределительный вал. Как вы понимаете, после таких поломок понадобится трудоемкий и дорогой ремонт: замена ремня ГРМ, замена прокладки блока цилиндров, замена распределительного вала, замена клапанов, маслосъемных колпачков.

Вывод можно сделать только один, замена отходившего свой срок ремня ГРМ – это необходимая, и очень важная процедура,

не проводя которую можно столкнуться с тяжелыми последствиями для двигателя Вашего автомобиля.

Замена ремня ГРМ на двигателе: как, когда, где?

Чтобы автовладелец не забыл о наступающем сроке замены ремня ГРМ, часто производители предлагают в комплекте с ремнем самоклеющийся стикер. Предполагается, что владелец автомобиля наклеит его на видимую часть кузова и внесет данные одометра, когда необходима будет произвести замену. Существуют модели автомобилей, которые бортовыми приборами дадут сигнал, о том, что пора заменить ремень ГРМ, масло и фильтра.

Вам, как владельцу автомобиля, следует помнить, что действия по смене ремня ГРМ всегда сопровождается так же заменой роликов удерживающих этот ремень в натяжении и, в зависимости от модели двигателя, иногда так же приходится менять ведущую шестерню коленчатого вала. Не стоит пренебрегать комплексом работ в целом, отказ от замены шестерни коленчатого вала, так же может привезти к обрыву ремня ГРМ и практически капитальному ремонту двигателя.

Замена ремня ГРМ всегда связана с последующей настройкой системы зажигания, правильным выставлением распределительных валов двигателя. Данная процедура имеет ряд сложных особенностей, особенно в иностранных моделях. По этому, мы рекомендуем вам выполнять данную процедуру в специализированных сервисных центрах.

Автосервис «Партнер-Авто» имеет необходимое оборудование для проведения качественного ремонта с предоставлением гарантийных обязательств.

Комплект ремня ГРМ для двигателя K9K 1.

5 дизель Рено 7701477028

Наличие

Наименование: Комплект ремня ГРМ для двигателя K9K 1.5 дизель Рено 7701477028
Артикул: DC1823-7701477028

Наличие на складе Дастершоп77 (по состоянию на 07.11.21): 3 шт.

Применяемость
Комплект ремня ГРМ для двигателя K9K 1.5 дизель Рено 7701477028 подходит для Рено Дастер 2011-2015, Рено Дастер 2015-2019, Рено Дастер 2019-2020, Рено Дастер 2021-2024, Лада Ларгус 2012-,

Всегда на нашем складе в Москве
В отличие от многих других интернет-магазинов мы работаем со своего склада, в карточках товара указано актуальное количество товара, находящееся на нашем складе и доступное для покупки. Если товар находится на удаленном или промежуточном складе и на его доставку до нашего склада требуется дополнительное время, то это обязательно указывается в карточке товара.

Качество
Только качественная, проверенная продукция

В отличие от многих других интернет-магазинов мы работаем только с проверенными поставщиками. Мы знаем товар, который продаем, уверены в его происхождении и качестве. Остерегайтесь подделок в других магазинах, ввиду высокой популярности сейчас их стало слишком много. В нашем магазине продается только оригинальная продукция. Наш магазин — первый из тех, кто начал продвигать товары российских производителей, нас знают владельцы автомобилей Рено, Ниссан, Лада, Шевроле, Хендай и других марок во всех регионах РФ, а самое главное — нам доверяют. За счет опыта и знаний мы оставляем конкурентов позади, а наши Клиенты получают товар лучшего качества!

Где еще найти похожие товары
Дополнительные категории, которые связаны с товаром Комплект ремня ГРМ для двигателя K9K 1.5 дизель Рено 7701477028:
Запчасти для проведения ТО (расходники)
Запчасти, ТО

Запчасти для проведения ТО (расходники) для Рено Дастер

Оплата

Оплата наличными
при получении заказа курьеру, либо при получении посылки на почте или при самовывозе товара из магазина

Банковский перевод
перевод средств на лицевой счет магазина через любое отделение Сбербанка или оплата переводом на карту Сбербанка

Наложенный платеж, Почта РФ
оплата в отделении на почте при получении посылки

Яндекс Деньги
перевод средств на Яндекс кошелек магазина

Доставка

Вы можете купить товар «Комплект ремня ГРМ для двигателя K9K 1. 5 дизель Рено 7701477028″ в Москве и с доставкой по России. В Москве товар «Комплект ремня ГРМ для двигателя K9K 1.5 дизель Рено 7701477028» можно забрать самостоятельно со склада магазина или заказать доставку курьером. Также мы можем отправить Ваш заказ Почтой по указанному Вами адресу. Для совершения покупки добавьте нужные позиции в корзину и оформите заказ, или свяжитесь с менеджером магазина по телефону, указанному в шапке сайта. Мы будем рады помочь Вам в приобретении!

Доставка по Москве 500р
доставляем товары по адресу в удобное для Вас время без предоплаты

Доставка по РФ от 600р
отправляем Почтой наложенным платежом с оплатой при получении, транспортными компаниями по РФ и за её пределы

Самовывоз со склада г.Москва
Вы можете забрать заказ самостоятельно со склада по адресу: г.Москва, ул.Ротерта д.2
Обязательно согласуйте забор заказа с менеджером по телефону.

Установка и сервис

Доступна услуга по установке автомобильных аксессуаров и запчастей
Клиентам в Москве доступна услуга по установке приобретенных товаров! Стоимость работ можно узнать в разделе «Установка и сервис».

Если в списке отсутствует услуга по установке необходимой детали, то менеджер сообщит ее дополнительно, обращайтесь за уточнением стоимости удобным способом или напишите комментарий к заказу.

Привод ГРМ (газораспределительного механизма) 1.6 Л (D4FB)

1. Генератор 2. Шкив водяного насоса 3. Кронштейн опоры двигателя 4. Автоматический натяжитель ремня привода вспомогательного оборудования 5. Шкив коленчатого вала 6. Шпонка 7. Водяной насос 8. Крышка цепи привода ГРМ

68.6-73.5 Н•м

1. Крышка приводной цепи ГРМ 2. Приводная цепь «С» 3. Автоматический натяжитель цепи «С» 4. Рычаг цепи «С» 5. Направляющая цепи «С» 6. Направляющая цепи 7. Приводная цепь ГРМ «А» 8. Звездочка привода топливного насоса высокого давления 9. Звездочка коленчатого вала 10. Автоматический натяжитель приводной цепи ГРМ «А» 11. Рычаг цепи «А» 12. Направляющая цепи 13. Корпус цепи привода ГРМ 14. Прокладка 15.

Звездочка распределительного вала

• СНЯТИЕ

УКАЗАНИЕ :

Для выполнения данной операции снятие двигателя не требуется.

1. Снять ремень привода вспомогательного оборудования.

2. Снять топливные форсунки [см. Глава 3 «Система питания»).

3. Отвернуть болты крепления в последовательности, указанной на рисунке. Затем снять крышку головки блока цилиндров (А).

4. Снять кронштейн крепления опоры двигателя.

• Подставить под двигатель домкрат.

• Отвернуть болты и гайки крепления и снять кронштейн опоры двигателя [А], как показано на рисунке.

5. Отвернуть болты крепления и снять генератор [А].

6. Отвернуть болты крепления и снять шкив водяного насоса [А].

7. Отвернуть болты крепления и снять опорный кронштейн двигателя (А), как показано на рисунке.

8. Отвернуть болты крепления и снять автоматический натяжитель ремня привода вспомогательного оборудования (А).

9. Провернуть шкив коленчатого вала, до совмещения с меткой «Т» на крышке приводной цепи. Данное положение соответствует положению поршня первого цилиндра в ВМТ на ходе сжатия.

10. Отвернуть болт крепления [В] и снять шкив коленчатого вала [А], как показано на рисунке.

УКАЗАНИЕ :

Используя специальное приспособление (фиксатор 09231-2А100) (А), зафиксировать положение коленчатого вала, при снятии шкива.

11. Вывернуть заглушку [А], затем отвернуть гайку крепления звездочки топливного насоса высокого давления (В).

УКАЗАНИЕ :

При отворачивании гайки ТНВД (топливного насоса высокого давления), использовать специальный стопор (см. выше). Перед установкой заглушки, установить новое уплотнительное кольцо.

12. Отсоединить шланг возврата топлива (А) и патрубок высокого давления [В].

13. Отвернуть болты крепления топливного насоса высокого давления (А), и отсоединить топливные шланги (В, С].

14. Установить специальное приспособлении (09331-2АООО) [А] на звездочку ТНВД, завернув его по часовой стрелке, как указано на рисунке.

15. Отвернуть три болта крепления (В) крышки приводной цепи ГРМ.

16. Установить специальное приспособление (09331-2А000) (А] на крышку приводной цепи ГРМ, завернув три длинных болта крепления (В).

17. Зафиксировать положение съемника ТНВД (А) и фиксатора приводной звездочки (С) двумя стопорными болтами (D],

18.Провернуть болт (Е) по часовой стрелке до отсоединения ТНВД.

19. Снять специальное приспособление (09331-2АООО), после снятия ТНВД.

20. Установить специальное приспособление (09200-38001, 09200-1СООО), как показано на рисунке.

21. Отсоединить патрубок системы промежуточного охлаждения воздуха (интеркулера) (А).

22. Отвернуть болты крепления и снять компрессор системы кондиционирования.

23. Убрать домкрат из-под масляного поддона двигателя.

24. Снять масляный поддон (А).

УКАЗАНИЕ :

Для снятия масляного поддона, необходимо использовать специальное приспособление (09215-ЗС000), как показано на рисунке выше.

УКАЗАНИЕ :

Установить специальное приспособление между масляным поддоном и рамкой лестничного типа, используя пластиковый молоток.

После прохождения специальным приспособлением 2/3 по периметру, необходимо извлечь приспособление и снять масляный поддон. 25. Отвернуть болты крепления и снять маслоприемник (В).

26. Отвернуть болты крепления и снять крышку приводной цепи ГРМ (А).

УКАЗАНИЕ :

После снятия крышки приводной цепи ГРМ и масляного поддона, необходимо удалить остатки герметика.

27. Отвернуть болты крепления и снять автоматический натяжитель приводной цепи «С» (А).

УКАЗАНИЕ :

Перед снятием автоматического натяжителя, необходимо установить в отверстие в корпусе стержень (диаметр 2.5 мм), после сжатия натяжителя.

28. Отвернуть болты крепления и снять рычаг приводной цепи «С» [А] и направляющую цепи (В), как показано на рисунке.

29. Снять направляющую цепи (А), как показано на рисунке.

30. Снять приводную цепь ГРМ (А), как показано на рисунке.

УКАЗАНИЕ :

Перед снятием, необходимо сжать натяжитель и установить стержень (диаметром 2.5 мм) в отверстие в корпусе.

31. Отвернуть болты крепления и снять автоматический натяжитель цепи (А).

32. Снять рычаг цепи [А) и, отвернув болты крепления, снять направляющую цепи (В).

33. Снять приводную цепь ГРМ (А) вместе со звездочкой привода ТНВД (В) и звездочкой коленчатого вала (С).

34. Отвернуть болты крепления и снять водяной насос (А).

35. Отвернуть болты крепления и снять корпус приводной цепи ГРМ (А).

УКАЗАНИЕ :

Для выполнения данной операции необходимо снять двигатель с автомобиля.

36. Снять звездочки распределительных валов.

Удерживая распределительный вал разводным ключом (А), отвернуть болт крепления звездочки распределительного вала (С) используя торцовый ключ (В), как показано на рисунке.

УКАЗАНИЕ :

Быть осторожным, чтобы при отворачивании болтов крепления не повредить распределительный вал и толкатели клапанов.

• УСТАНОВКА

1. Установить звездочку привода распределительного вала и затянуть болт крепления с требуемым моментом затяжки. При затягивании болта крепления, удерживать распределительный вал разводным ключом (см. Рисунок выше). Момент затяжки: 68.6 — 73.5 Нм.

2. Установить корпус приводной цепи ГРМ с новой прокладкой. Затянуть болты крепления с моментом затяжки:

Болт (В): 24.5-30.4 Н м Болт (С):18.6-27.5 Н м Болт (D): 7.8-11.8 Н м Болт (Е): 25.5-34.3 Н м

3. Установить водяной насос и затянуть болты крепления с моментом затяжки 19.6 — 24.5 Н • м.

4. Установить ТНВД, подсоединить шланги и затянуть болты крепления моментом затяжки 14.7 19.6 Н•м.

5. Подсоединить возвратный шланг (А) и патрубок высокого давления (В). Моменты затяжки 24.5-28.4 И м и 6.9- 10.8 Н м, соответственно.

УКАЗАНИЕ :

Не использовать повторно патрубок высокого давления.

6.Установить шпонку в хвостовик коленчатого вала. Шпонка должна находиться напротив установочной метки, как показано на рисунке. В этом положении, поршень первого цилиндра находится в ВМТ на ходе сжатия.

7. После установки приводной цепи со звездочками ТНВД (В) и коленчатого вала (С). Установить звездочку привода на вал ТНВД.

УКАЗАНИЕ :

Установочная метка на звездочке ТНВД должна совпадать с меткой на корпусе приводной цепи, как показано на рисунке.

8. Затянуть предварительно гайку крепления приводной звездочки ТНВД.

9. Установить рычаг приводной цепи и направляющую. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 9.8 — 11.8 Н•м.

10. Установить автоматический натяжитель приводной цепи [А], затем извлечь стержень [В] Момент затяжки болтов крепления: 9.8 — 11.8 Н•м.

11. Совместить установочные метки (А) на приводных звездочках распределительных валов с вертикальной осевой валов, как показано рисунке.

12. Установить приводную цепь ГРМ «С» в следующей последовательности: звездочка привода ТНВД — звездочка левого распределительного вала — звездочка правого распределительного вала.

УКАЗАНИЕ :

Установочные метки на звездочках распределительных валов должны совпадать с метками нанесенными на звенья приводной цепи.

13. Установить направляющую приводной цепи (А), как показано на рисунке. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 9.8 -13.7 Н•м.

14. Установить рычаг и направляющую приводной цепи ГРМ. Затянуть болты крепления моментом затяжки 9.8 — 11.8 Н•м.

15. Установить автоматический натяжитель приводной цепи ГРМ. Затем извлечь стопорный стержень. Затянуть болты крепления моментом затяжки 9.8 — 11.8 Н•м.

16. Установить и затянуть гайку крепления звездочки привода ТНВД (А]. Момент затяжки 64.7 74.5 Н•м.

Используя специальное приспособление, зафиксироватьположение коленчатого вала [см. выше). 17. Нанести, равномерным слоем на поверхность разъема крышки приводной цепи ГРМ, герметик.

УКАЗАНИЕ :

Необходимо использовать герметик марки LOCTITE 5900. Перед нанесением герметика, убедиться, что поверхность разъема чистая и сухая. Устанавливать крышку приводной цепи ГРМ необходимо в течение 5 минут, после нанесения герметика.

Герметик необходимо наносить на расстоянии 3 мм от края крышки.

1 Герметик

 

18. Установить крышку приводной цепи ГРМ (А). Затянуть болты крепления с моментом затяжки 19.6 — 26.5 Н м (В, С, F] и 9.8 — 11.8 Н•м (D, Е]

19. Используя специальное приспособление (09231-2АООО, 09231 -Н1100) (А), установить новую уплотнительную манжету, как показано на рисунке.

20. Установить маслоприемник. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 19.6 — 26.5 Н•м, гайки крепления — 9.8 — 11.8 Н•м.

21. Нанести на поверхность разъема масляного поддона равномерным слоем специальный герметик.

УКАЗАНИЕ :

Необходимо применять герметик марки LOCTITE 5900 Проверить и убедиться, что поверхность разъема масляного поддона чистая и сухая. Герметик необходимо наносить на расстоянии 3 мм от края. Сборку производить в течение 5 минут после нанесения герметика.

После установки, выждать не менее 30 минут, перед заполнением системы смазки моторным маслом. Перед сборкой нанести герметик в стык между крышкой и корпусом, как показано на рисунке.

1. Герметик

 

1. Крышка приводной цепи, 2. Стык, 3. Корпус цепи, 4. Задняя пластина

 

22. Установить масляный поддон. Затянуть болты крепления моментом затяжки 9.8 — 11.8 И м.

23. Подставить под масляный поддон домкрат.

24. Снять специальное приспособление с переходником, удерживающее двигатель.

25. Установить шкив коленчатого вала. Затянуть болт крепления шкива моментом затяжки 225.6 -245.2 Н•м.

УКАЗАНИЕ :

Перед затягиванием болта крепления шкива, установить специальное приспособление, фиксирующее- положение коленчатого вала.

26. Установить автоматический натяжитель ремня привода вспомогательногооборудования.Затянуть болты крепления с моментом затяжки 25.5 — 30.4 Н•м.

27. Установитькронштейн крепления двигателя (А). Затянуть болты крепления моментом затяжки 42.2-53.9 Н•м.

28. Установить шкив водяного насоса. Затянуть болты крепления моментом затяжки 9.8 -11.8 Н•м.

29. Установить генератор. Затянуть болты крепления моментом затяжки 38.2-58.8 Н•м.

30. Установить кронштейн опоры двигателя (А]. Затянуть болты и гайки требуемым моментом затяжки: гайка (D) — 63.7 — 83.4 Н•м, болт (В) и гайка (С) — 49.0 — 63.7 Н•м.

31. Убрать из-под масляного поддона домкрат.

32. Установить крышку головки блока цилиндров с новой прокладкой (А). Затянуть болты крепления в указанной на рисунке последовательности с моментом затяжки 7.8-9.8 Н•м.

УКАЗАНИЕ :

Перед установкой нанести на крышку герметик марки LOCTITE 5900.

Проверить и убедиться в том, что поверхность разъема крышки с головкой чистая и сухая.

Нанести герметик на расстоянии 3 мм от края крышки. Сборку производить в течение 5 минут после нанесения герметика.

Не заполнять систему смазки двигателя моторным маслом в течение 30 минут после установки крышки.

Нанести герметик в указанные на рисунке стыки.

1. Стык, 2. Герметик

33. Установить форсунки.

34. Установить ремень привода вспомогательного оборудования.

Ситроен дизельный двигатель 9HZ (DV6TED4). Замена ремня ГРМ и цепи в головке блока цилиндров

Замена ремня ГРМ

Интервалы замены

Нормальные условия эксплуатации ремень привода ГРМ — Замена 240000 Километры / 120 Месяцы RPO № -11786-, |-14.02.2009|

Неблагоприятные условия эксплуатации емень привода ГРМ — Замена 180000 Километры / 120 Месяцы RPO № 11787-, |15.02.2009-|

Общая информация

Проверка двигателя на отсутствие повреждений. Внимание: На этом двигателе при обрыве ремня привода ГРМ высока вероятность удара поршня о клапаны. Перед снятием головки блока цилиндров должна быть проведена проверка давления конца такта сжатия в каждом цилиндре.

 

Специальный инструмент

• C4: Съемник дополнительного приводного ремня -Citroen №(-).0194/3-D.
• C5/Berlingo: Фиксатор ролика натяжителя дополнительного приводного ремня -Citroen № (-).0194.F.
• C5/Berlingo без электроусилителя рулевого управления (EPS): Регулировочное приспособление ролика натяжителя дополнительного приводного ремня -Citroen №(-).0188.Z.
• Berlingo с электроусилителем рулевого управления (EPS): Регулировочное приспособление ролика натяжителя дополнительного приводного ремня -Citroen №(-).0194.E3.
• Фиксатор звездочки распределительного вала -Citroen № (-).0194.B.
• Установочное приспособление коленчатого вала -Citroen № (-).0194.A.
• Фиксатор маховика -Citroen № (-).0194.C.
• Фиксатор звездочки ТНВД -Citroen № (-).0194.A.
• Набор заглушек -Citroen №(-).0194.T.

Специальные указания

• Отсоедините провод от «-» клеммы аккумуляторной батареи.
• Не проворачивайте коленчатый или распределительный валы при снятом ремне привода ГРМ.
• Снимите свечи накаливания для облегчения вращения коленчатого вала.
• Прокручивайте коленчатый вал только в нормальном направлении вращения (если не указано противоположное вращение).
• НЕ ВРАЩАЙТЕ коленчатый вал посредством вращения звездочки распределительного вала или других звездочек.
• Соблюдайте все моменты затяжки.

Снятие

Поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите опорные стойки.

Снимите верхнюю крышку двигателя.

Отсоедините и заглушите топливные трубки. Используйте специнструмент №(-).0194.T.

Снимите:

• Шланги промежуточного охладителя с корпуса дроссельной заслонки.
• Правое переднее колесо. Накладку колесной арки переднего правого колеса.
• C4: Дополнительный приводной ремень. Специнструмент №(-).0194/3-D.
• C5/Berlingo: Дополнительный приводной ремень. Специнструмент №(-).0194.F/0188.Z или 0194.E3.
• Berlingo без электроусилителя рулевого управления (EPS): Бачок ГУР. НЕ ОТСОЕДИНЯЙТЕ трубки.
• Гибкую трубку системы выпуска.

Установите фиксатор маховика [1] . Специнструмент №(-).0194.C. Убедитесь, что маховик зафиксирован специнструментом. Если нет: Медленно проверните коленчатый вал по часовой стрелке. Отсоедините жгут проводов от верхней крышки ремня привода ГРМ.

Снимите:

• Верхнюю крышку ремня привода ГРМ [2] .
• Болт шкива коленчатого вала [3] .
• Шкив коленчатого вала [4] .
• Нижнюю крышку ремня привода ГРМ [5] .

Установите болт шкива коленчатого вала [3] .

Снимите:

• Фиксатор маховика [1] .
• Датчик положения коленчатого вала. Убедитесь, что ротор датчика не поврежден [6] .
• Направляющую ремня привода ГРМ [7] .

Медленно поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке, пока метка на звездочке распределительного вала не переместится в положение «10 часов» [8] .

Вставьте:

• Фиксатор звездочки распределительного вала [9] . Специнструмент №(-).0194.B.  
• Фиксатор звездочки ТНВД [10] . Специнструмент №(-).0194.A.
• Установочное приспособление коленчатого вала [11] . Специнструмент №(-).0194.A.

Вывесите двигатель.

Снимите:

• Правую опору двигателя.
• Кронштейн правой опоры двигателя.

Ослабьте болт ролика натяжителя [12] . Поверните ролик натяжителя по часовой стрелке для ослабления натяжения ремня. Используйте ключ-шестигранник [13] . Снимите ремень привода ГРМ, начиная со звездочки насоса охлаждающей жидкости.

Установка

Проверьте плавность работы ролика натяжителя, направляющего ролика и звездочки насоса охлаждающей жидкости. Убедитесь, что фиксатор звездочки распределительного вала установлен правильно [9] . Убедитесь, что фиксатор звездочки ТНВД установлен правильно [10] . Убедитесь, что установочное приспособление коленчатого вала установлено правильно [11] . Наденьте ремень привода ГРМ на звездочку коленчатого вала.

Установите: Убедитесь, что ротор датчика не поврежден [6] .

• Направляющую ремня привода ГРМ [7] .
• Датчик положения коленчатого вала.

Наденьте ремень привода ГРМ в следующем порядке:

• Направляющий ролик.
• Звездочка распределительного вала.
• Звездочка ТНВД.
• Звездочка насоса охлаждающей жидкости.
• Ролик натяжителя.

Поворачивайте ролик натяжителя против часовой стрелки до тех пор, пока указатель не будет совмещен с проемом [14] . Используйте ключ-шестигранник. Затяните болт ролика натяжителя [12] . Момент затяжки: 23±2 Нм. Убедитесь, что указатель ролика натяжителя совмещен с проемом [14] .

Снимите:

• Установочное приспособление коленчатого вала [11] .
• Фиксатор звездочки распределительного вала [9] .
• Фиксатор звездочки ТНВД [10] .

Установите:

• Кронштейн правой опоры двигателя.
• Правую опору двигателя.

Медленно проверните коленчатый вал на шесть оборотов по часовой стрелке. НЕ ДОПУСКАЙТЕ проворота коленчатого вала против часовой стрелки. Вставьте установочное приспособление коленчатого вала [11] . Убедитесь, что указатель ролика натяжителя совмещен с проемом [14] . Если нет: Повторите процедуру натяжения. Убедитесь, что фиксатор звездочки распределительного вала можно установить [9] . Если фиксатор установить не удается: Визуально убедитесь, что отверстие звездочки распределительного вала [8] совмещено с отверстием в головке блока цилиндров. Если отверстия не совмещены, расхождение должно быть не более 1 мм. Если расхождение отверстий более 1 мм, повторите процедуру установки. Вставьте фиксатор звездочки ТНВД [10] .

Снимите:

• Установочное приспособление коленчатого вала [11] .
• Фиксатор звездочки распределительного вала [9] .
• Фиксатор звездочки ТНВД [10] .

Установите фиксатор маховика [1] .

Отверните болт шкива коленчатого вала [3] .

Установите:

• Нижнюю крышку ремня привода ГРМ [5] .
• Шкив коленчатого вала [4] .
• Болт шкива коленчатого вала [3] . Момент затяжки: 35±4 Нм + 190±5°. Используйте новый болт.
• Верхнюю крышку ремня привода ГРМ [2] .

Убедитесь, что момент затяжки болта шкива коленчатого вала составляет 80-160 Нм. Снимите фиксатор маховика [1] . Установите детали в порядке, обратном снятию.

 

Замена цепи ГРМ в головке блока цилиндров

Специальные инструменты

• Держатель звездочки распределительного вала -№ (-).0191.M.
• Фиксатор звездочки распределительного вала -№ (-).0194.B.
• Установочное приспособление коленчатого вала -№ (-).0194.A.
• Фиксатор маховика -№ (-).0194.C или C0194.C.

Специальные указания

• Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
• Снимите свечи накаливания для облегчения вращения коленчатого вала.
• Прокручивайте коленчатый вал только в нормальном направлении вращения (если не указано противоположное вращение).
• Соблюдайте моменты затяжек.
• Если есть: Перед снятием нанесите установочные метки датчика положения коленчатого вала.
• НЕ ВРАЩАЙТЕ коленчатый вал посредством вращения звездочки распределительного вала или других звездочек.
• НЕ вращайте коленчатый или распределительный валы при снятой цепи привода ГРМ.

Процедуры установки фаз газораспределения

• Для снятия/установки цепи привода ГРМ потребуется:
• Снятие ремня привода ГРМ.
• Снятие корпуса распределительных валов [1] .
• Выставите положение звездочки распределительного вала:
• Тип А: [2] .
• Тип В: [3] .
• Совместите окрашенные звенья цепи с установочными метками каждой звездочки:
• Тип А: [4] и [5] .
• Тип В: [6] и [7] .
• Натяжитель цепи привода ГРМ должен быть установлен до установки распределительных валов [8] .
• Убедитесь, что шпоночная канавка распределительного вала расположена, как показано на рисунке [9] . 

ГРМ дизельного двигателя 2.2 HDi DW12/4HK/4HN. Клапана дизельного двигателя 2.2 HDi DW12/4HK/4HN [Архив]

Навигатор темы
ГРМ дизельного двигателя 2.2 HDi DW12/4HK/4HN.
Клапана дизельного двигателя 2.2 HDi DW12/4HK/4HN.
Клапана дизельного двигателя Citroen C-Crosser 2.2 HDi DW12/4HK/4HN.
ГРМ дизельного двигателя Citroen C-Crosser 2.2 HDi DW12/4HK/4HN
Клапана дизельного двигателя Peugeot 4007 2.2 HDi DW12/4HK/4HN.
ГРМ дизельного двигателя Peugeot 4007 2.2 HDi DW12/4HK/4HN
Клапана дизельного двигателя Mitsubishi Outlander XL 2.2 Di-D DW12/4HK/4HN.
ГРМ дизельного двигателя Mitsubishi Outlander XL 2.2 Di-D DW12/4HK/4HN

Механизм ГРМ дизельного двигателя 2.2 HDi DW12/4HK/4HN

Замена ремня ГРМ дизельного двигателя 2,2 HDi DW12/4HK/4HN #post52383 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1471&p=52383&viewfull=1#post52383)
Сбиты фазы газораспределения после замены ремня ГРМ 2,2 HDi DW12/4HK/4HN #post212945 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=10541&p=212945&viewfull=1#post212945)
Снятие и установка распределительных валов ГРМ #post220786 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=10541&page=2&p=220786&viewfull=1#post220786)
Цепь, натяжитель цепи распредвалов ГРМ двигателя 2,2 HDi DW12/4HK/4HN #post321171 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=13513&p=321171&viewfull=1#post321171)
Обслуживание и ремонт ГРМ 2,2 HDi DW12/4HK/4HN #post321171 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=13513&p=321171&viewfull=1#post321171)
Регулировка клапанов дизельный двигатель 2.2 л DW12/4HN/4HK #post360548 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=14984&p=360548&viewfull=1#post360548)

Впускные клапана дизельного двигателя 2.2 HDi DW12/4HK/4HN

Каталожные номера впускного клапана #post391669 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=17260&p=391669&viewfull=1#post391669), #post409272 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=17260&p=409272&viewfull=1#post409272)
Сервисная спецификация по размерам ГРМ #post279267 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=17260&p=409267&viewfull=1#post409267)
Инструкция снятие и установка клапанов #post279267 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=17260&p=409267&viewfull=1#post409267)
Проверка состояния клапанов #post279267 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=17260&p=409267&viewfull=1#post409267)

Выпускные клапана дизельного двигателя 2.2 HDi DW12/4HK/4HN

Каталожные номера выпускного клапана #post391669 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=17260&p=391669&viewfull=1#post391669), #post391771 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=17260&p=391771&viewfull=1#post391771), #post409272 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=17260&p=409272&viewfull=1#post409272)
Сервисная спецификация по размерам ГРМ #post279267 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=17260&p=409267&viewfull=1#post409267)
Инструкция снятие и установка клапанов #post279267 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=17260&p=409267&viewfull=1#post409267)
Проверка состояния клапанов #post279267 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=17260&p=409267&viewfull=1#post409267)

Головка блока цилиндров дизельного двигателя 2.2 HDi DW12/4HK/4HN. Тема для обсуждения (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=11282&p=220137&viewfull=1#post220137)

Каталожные номера прокладки ГБЦ 2.2 HDi DW12/4HK/4HN #post409259 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=11282&p=409259&viewfull=1#post409259)
Подбор прокладки ГБЦ двигателя DW12/4HK/4HN #post409260 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=11282&p=409260&viewfull=1#post409260)
Снятие-установка головки блока цилиндров двигателя DW12/4HK/4HN. Инструкция (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=11282&p=409261&viewfull=1#post409261)
Проверка головки блока цилиндров двигателя DW12/4HK/4HN. Инструкция (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=11282&p=409261&viewfull=1#post409261)
Снятие-установка прокладки головки блока цилиндров двигателя DW12/4HK/4HN. Инструкция (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=11282&p=409261&viewfull=1#post409261)
Разборка и сборка головки блока цилиндров двигателя DW12/4HK/4HN. Инструкция (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=11282&p=409261&viewfull=1#post409261)

Цепь ГРМ для дизельного двигателя Cummins ISF 2,8L 4982040

BB9953			Rear gear housing…(More)
		3093940	Hexagon Flange Head Cap Screw	1
		3864113	Hexagon Flange Head Cap Screw	1
		3906391	Socket Head Cap Screw	4	M6 X 1.00 X 16.
		4895877	Socket Head Cap Screw	2
		4982040	Цепь	1
		5254871	Drive Sprocket	1
		5255270	Camshaft Sprocket	1
		5255271	Shoulder Cap Screw	2
		5259767	Chain Guide	1
		5262030	Friction Enhancing Shim	1
		5262661	Idler Shaft	1
		5262662	Gear Retainer	1
		5262663	Gear Retainer	1
		5265741		1
		3901865	Hexagon Flange Head Cap Screw	4	M6 X 1.00 X 20.
		5267973	Chain Guide	1
		5267974	Chain Tensioner	1
		5267993	Speed Indicator Ring	1
		5272961	Idler Gear	1
		5340699	Actuator Cap	1
		5361694	Уплотнение корпуса блока шестерен	1
		5361695	Корпус блока шестерен	1
		5361698	Винт крышки заплечника	1
		5361699	Уплотнительная шайба	1
		5363383	Chain Drive Cover	1
		5368306	Винт с шестигранной головкой и фланцем	2
		5530238	M/B Screw, Hex Flange Hea	1
		3901865	Hexagon Flange Head Cap Screw	4	M6 X 1.00 X 20.

maxx МОМЕНТ: Дизель, синхронизация

Может быть, вы видели кадры из фильма о замкнутом газовом насосе в реалити-шоу? Автомобиль у бензонасоса внезапно загорается, пока владелец заправляет топливо. Обычно водитель начинает качать бензин, а затем возвращается в машину за чем-нибудь. После скольжения по сиденью, создавая накопление статического электричества внутри своего тела, он снова касается рукоятки насоса с достаточным запасом статической искровой энергии, чтобы зажечь летучую топливно-воздушную смесь на заливной горловине.ПУФ. Затем запаниковавший оператор, по понятным причинам, инстинктивно, но по ошибке вытаскивает сопло из заливной горловины, разбрызгивая топливо по всему автомобилю и земле: он только что заново изобрел огнемет из садового шланга.

Если вы разожгли достаточно костров, вы поймете, насколько опасен бензин. Тем не менее, с оттенком смирения я скажу вам, что эта маленькая леди не была впечатлена моими навыками бойскаута, когда я чуть не сгорел дотла новую конструкцию шторы на заднем дворе после того, как срезал бензин в переносной костровой яме под ней.Пламя выскочило из ямы примерно на 12 футов, пока я стоял наготове: ром и кокс в одной руке, садовый шланг в другой. Урок здесь? Если вам нужен шланг для воды в руке, возможно, вы не совсем это продумали. Я подозреваю, что некоторые вариации этого утверждения могут оказаться на моей надгробной плите или как часть повествования о посмертной премии Дарвина.

Если оставить в стороне самоанализ, заметили ли вы, что ни в одном из этих зажигательных видеоклипов не используется дизельный насос? Никогда не дизель, всегда бензин.Почему это простое наблюдение важно для настройки дизельного двигателя? И как вы можете повысить экономию топлива с помощью этих знаний? Есть ответы.

Дизель нелегко воспламеняется по сравнению с другими видами топлива, во всяком случае, при температурах, при которых нам комфортно дышать. Это ключ к успеху топлива в приложениях с большой мощностью, которые также имеют дополнительный запас прочности. Возможно, если бы кто-то предложил мне это раньше, у меня все еще могла бы быть затененная структура заднего двора.

Я хочу больше

В жалобах на местах, возникших в отделе обслуживания. Клиент A получает 24 мили на галлон, в то время как Клиент B расстроен своими результатами на 11 миль на галлон. Среди факторов, которые создают несоответствие: стиль вождения, продолжительность поездки, погода, состояние транспортного средства, высота над уровнем моря, энергетическая ценность топлива… список длинный. Настройка — один из факторов, которым мы можем управлять; в нашу пользу, как мы увидим.

---