Глушитель ваз 2114 схема: Выхлопная система ВАЗ 2114. Устройство, ремонт и тюнинг

Выхлопная система ВАЗ 2114. Устройство, ремонт и тюнинг

Основными элементами системы выпуска отработанных газов автомобиля ВАЗ 2114 являются: приемная труба, нейтрализатор, дополнительный и основной глушители. С нейтрализатором приемная труба системы соединена посредством перемещающегося шарнира. Как можно заметить, подобная конструкция имеет очень много схожего с системой выхлопа ВАЗ 2109.

При этом с целью обеспечения надежного и герметичного соединения, между фланцами обеих деталей устанавливается специальное графитовое кольцо. Также следует отметить, что для исключения нагрева несущей части кузова над нейтрализатором предусмотрена прокладка, выполняющая роль теплоотталкивающего экрана.

Вместе с тем на входе в нейтрализатор установлен так называемый датчик концентрации кислорода (Лямбда-Зонд). Для чего он нужен? Все просто: он необходим для точного определения уровня кислорода в отводимых газах, состав которых зависит от состава топливной смеси, которая подается в цилиндры двигателя.

Таким образом, информация, выдаваемая датчиком, подается в электронный блок управления двигателем и используется для быстрой корректировки количества впрыскиваемого в цилиндры топлива.

Как и в большинстве автомобилей семейства ВАЗ, дополнительный и основной глушители выхлопной системы ВАЗ 2114 фиксируются к днищу при помощи специальных резиновых подвесок. С их помощью, вибрация, возникающая в процессе прохождения отработанных газов через глушители, практически не передается на кузов, что тем самым обеспечивает не высокий уровень шума в салоне автомобиля.

Замена главного глушителя на ВАЗ 2114

Для выполнения работы по снятию основного глушителя потребуется два накидных ключа на «13». Загоняем автомобиль на смотровую яму и выжидаем некоторое время до полного остывания всех элементов выхлопной системы.

Далее ключами откручиваем болты стяжного хомута, посредством которого входная труба главного глушителя состыкована с выходной трубой дополнительного. Снимаем болты и стяжной хомут.

Кстати, довольно часто встречаются случаи, когда вследствие сильной коррозии открутить болты хомута и снять его не представляется возможным. В таких ситуациях используют углошлифовальную машинку, при помощи которой срезают крепежные болты или весь хомут по частям.

После того как хомут снят и трубы разъединены, можно снимать основной глушитель. Для этого, аккуратно придерживая его выводим резиновые подвески из кронштейнов на кузове.

 

Затем выводим глушитель из-под автомобиля. Установку новой детали выполняем в обратной последовательности.

Замена резонатора своими руками

Для снятия резонатора (дополнительного глушителя) понадобятся: два ключа на «17» и два ключа на «13». Перед началом демонтажа желательно обработать все крепежные соединения при помощи средства, растворяющего ржавчину. Например, это может быть столь популярный WD-40.

Прежде всего, откручиваем хомут, посредством которого соединяется дополнительный глушитель с основным. Более детально этот процесс был описан немного выше. Теперь располагаем под каталитическим нейтрализатором какую-либо подставку, для того, чтобы после отсоединения резонатора, катализатор не просел и не повредился.

Теперь при помощи ключей на «17» откручиваем болты крепления дополнительного глушителя к катализатору. Вытягиваем болты и снимаем дополнительный глушитель.

Установка нового резонатора производится в следующем порядке:

1. Устанавливая новый дополнительный глушитель, сначала фиксируем его со стороны каталитического нейтрализатора. Для этого вставляем болты и на несколько витков резьбы закручиваем их гайки.

2. Далее состыковываем основной глушитель с дополнительным. При этом устанавливаем между ними новое графитовое кольцо-прокладку. В обязательном порядке контролируем плотность прилегания графитовой прокладки.

3. Ставим на место соединения новый стяжной хомут, после чего полностью затягиваем болты крепления резонатора к катализатору.

Снятие и установка катализатора

Работы по снятию неисправного катализатора можно начинать только после полного остывания данного элемента выхлопной системы. Помните, что катализатор нагревается гораздо сильнее, чем трубы и глушители. Поэтому, для того, чтобы он полностью остыл, требуется больше времени, чем в случае с заменой глушителей.

Демонтаж нейтрализатора производится в следующем порядке:

— Сначала откручиваем болты, которые крепят катализатор к дополнительному глушителю. Разъединяем трубы.

 — Теперь откручиваем болты крепления катализатора к приемной трубе выхлопной системы.

Снимаем болты и пружинные шайбы. Выводим катализатор из-под автомобиля.

Тюнинг выхлопной системы ВАЗ 2114

Как свидетельствует практика, задача абсолютно любого действительно эффективного тюнинга выхлопной системы заключается в уменьшении сопротивления выхлопных газов, вырабатываемых силовым агрегатом. Доработанная система отвода отработанных газов обладает гораздо меньшим уровнем сопротивления, по сравнению со штатной системой, благодаря чему существенно повышается скорость выхода газов. В свою очередь, это приводит к повышению производительности двигателя и в частности к определенному увеличению его мощности.

Как правило, первое на что обращают внимание профессиональные «тюнингисты», так это на приемный коллектор. К слову, этот элемент еще называют «пауком» за его своеобразную форму. Модернизированный приемный коллектор устанавливается вместо штатного, обеспечивая отвод газов от каждого из рабочих цилиндров двигателя. Соответственно, газы не смешиваются, а выводятся в трубу напрямую.

Демонтаж катализатора

Кроме установки более совершенной приемной трубы, любители быстрой езды, очень часто прибегают к полному демонтажу каталитического нейтрализатора. Мотив такого решения прост – удаление «препятствия» с целью повышения пропускной способности выхлопной системы. Разумеется, это существенно повышает показатель токсичности выхлопа. Однако, в рамки, утвержденные действующим законодательством, токсичность выхлопа (без катализатора) вполне вписывается. То есть, эксплуатация автомобиля без каталитического нейтрализатора вполне законна.

Следует обратить внимание, что в случае удаления катализатора, на его место устанавливают несколько иной элемент – пламегаситель. Конструктивно этот пламегаситель представляет собой отрезок трубы такой же длины и с таким же способом крепежа как и у катализатора. При этом внутри пламегасителя расположена небольшая проволочная «мочалка», которая исключает возникновение микровозгораний.

Вместе с тем, с целью исключения быстрого разрушения вследствие воздействия коррозии, корпус самодельного пламегасителя его в обязательном порядке окрашивают специальной термостойкой антикоррозийной краской.

К сожалению, современная промышленность не выпускает пламегасителей для автомобилей отечественного производства. Именно поэтому, желающие доработать выхлопную систему, изготавливают его самостоятельно. В принципе ничего сложного в этом нет – достаточно только уметь пользоваться отрезной машинкой («болгаркой») и сварочным аппаратом.

Выхлопная система ВАЗ 2115, меняем глушитель

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Выхлопная система ВАЗ 2115 состоит из множества узлов и соединений.

В сегодняшней статье мы рассмотрим, что она из себя представляет и как самостоятельно поменять глушитель ВАЗ 2115 в собственном гараже.

Выхлопная система ВАЗ 2115

Прежде всего для начала нужно разобраться для чего нужна выхлопная система, из каких деталей она состоит, что бы потом легче было понять, какую часть узловых соединений предстоит поменять.

Итак, я думаю всем понятно, что выхлопная система ВАЗ 2115 предназначена для отвода отработанных газов из двигателя, которые в свою очередь проходят через все узлы и выбрасываются в атмосферу.

Из чего состоит выхлопная система:

1. Крепление соединения приемной трубы (кронштейн).
2. Прокладка между выпускным коллектором и трубой.
3. Прижимная пластина кронштейна.
4. Приемная труба.
5. Металлографитовая прокладка (кольцо).
6. Катализатор.
7. Подушка крепления резиновая.
8. Дополнительный глушитель.
9. Основной глушитель.
10. Подушка крепления задняя.
11. Скобы крепления (хомут).

Разобравшись с устройством теперь можно понять, что все части выхлопной системы ВАЗ 2115 легко разделяются, а значит их не сложно поменять без привлечения специалистов.

Всем автолюбителям известно, что глушитель находится под днищем машины, поэтому он подвергается различным механическим, атмосферным и другим воздействиям, что может привести к его неисправности.

Так же рекомендуем вам ознакомиться с материалами нашего сайта, которые помогут вам самостоятельно заменить шаровые опоры ВАЗ 2115.

Многие наверное бывали в таких ситуациях, когда в машине появляется повышенный уровень шума, запах отработанных газов, все эти причины возможны из за повреждения дополнительного и основного глушителя прогорания прокладки между соединениями.

Возможные неисправности:

• Механическое повреждение.
• Прогорание прокладки.
• Прогорание самого глушителя.
• Неплотное соединения на стыках.
• Трещины в выхлопных трубах.

Итак, выявив неисправность той или иной части какого то узла приступаем к ее устранению конечно перед этим ее надо приобрести в магазине запчастей. На примере замены глушителя разберем весь процесс ремонта по шагам.

Как заменить глушитель ВАЗ 2115 своими силами

Загоняем автомобиль на яму или эстакаду, при помощи щетки по металлу очищаем болты на хомуте соединяющем трубу глушителя с резонатором и откручиваем его.

Как только открутили хомут, вытащите уплотнительное кольцо прокладку, которое находится между соединениями.

Дальше снимаем глушитель с резиновых подушек, на которых он подвешен. Перед установкой нового глушителя хорошенько почистите кольцо прокладку можно даже намазать термостойким герметиком, что позволит вам избежать пропускания отработанных газов между этими соединениями.

Сборка осуществляется в обратной последовательности, подвешиваем новую запчасть на резиновые подушки и соединяем хомутом резонатор с глушителем. Другие узлы если пришли в негодность меняются таким же способом.

Выхлопная система ВАЗ 2114 — тюнигованная и стандартная

Дата публикации мая 28, 2014, Рубрики Автомобили ВАЗ |

Выхлопная система ВАЗ 2114 складывается из целого ряда разнообразных деталей, соединенных в единую “цепь”, что обеспечивает автомобилю ВАЗ нормальную работу и контролируемый уровень выброса в атмосферу вредных веществ содержащихся в отработанных газах. Сегодня многие автовладельцы, особенно любители тюнинга, устанавливают в свои автомобили прямоточные выхлопные системы, что призвано повысить мощность силового агрегата транспортного средства, но приверженцев традиционных систем, порой настораживает тот факт, что автомобиль с установленным прямоточным глушителем будет создавать слишком много шума при движении. Хотелось бы “развеять” их опасения, если прямоточный глушитель будет грамотно подобран и установлен, никакого дискомфорта, ни водитель автомобиля, ни окружающие испытывать не будут.

В своем заводском “исполнении” выхлопная система ВАЗ 2114 складывается из приемной трубы, соединенной с коллектором выпуска, нейтрализатора, кислородного датчика, двух глушителей, главного и вспомогательного. Коллектор соединяется с выпускной трубой 4-мя специальными шпильками. Другой конец трубы, при помощи шарнирного соединения замыкается с нейтрализатором и вспомогательным глушителем. За понижение уровня токсичности отработанных газов отвечает нейтрализатор. Исправность и качество его работы контролирует кислородный датчик (лямбда-зонд).

Два глушителя, главный и вспомогательный соединяются между собой посредством хомута и уплотнительных колец. Выхлопная система ВАЗ 2114 довольно надежна, но и она может выйти из рабочего состояния. Мы не имеем в виду механические повреждения, когда может произойти, что называется, “обрыв” глушителя, что, к сожалению, не является редкостью на наших дорогах. Наиболее подверженная поломкам деталь выхлопной системы ВАЗ, это нейтрализатор. Она, как и сам глушитель не ремонтируется, поэтому в случае неисправности подлежит полной замене. Производить ремонт, замену, или монтаж новой выхлопной системы ВАЗ (включая прямоточную) рекомендуется в ремонтных сервисах, так ,как такая работа требует наличия определенного инструмента, например, сварочного аппарата.

Related posts:

1. Система охлаждения ВАЗ 2115
2. Прямоток на ВАЗ 2114
3. Система охлаждения ВАЗ 2110 (инжектор)
4. Система охлаждения ВАЗ 2109
5. Троит двигатель ВАЗ 2106

Еще по теме

• Нет связанных постов

Как шумоизоляция ВАЗ-2114 своими руками?

Ни для кого не секрет, что каждая машина с конвейера снабжена специальной вибро- и шумоизоляцией. Однако далеко не все производители предоставляют собственные модели для действительно качественной звукоизоляции. Например, автомобиль ВАЗ девятой модели изначально отличался низким уровнем защиты от шума и вибраций. И даже с выпуском «Самары» второго поколения (сейчас это модель 2114), претерпевшего множество технических доработок, ситуация не изменилась. Поэтому дорабатывают эти автомобили автовладельцы. Но как шумоизоляция ВАЗ-2114 и с чего начать? Давайте посмотрим на.

Подготовка к

Чтобы добраться до желаемого объекта, нам понадобится небольшой набор инструментов для снятия обшивки. Только тогда мы сможем увидеть своими глазами, что это такое, вазовская изоляция. ВАЗ-2114 имеет не очень сложную схему обшивки и крепления сидений, поэтому при наличии мануала или даже без него проделайте работу за полтора часа.Тем, кто хочет обеспечить максимально тихий интерьер, рекомендуется также удалить обшивку пола и потолка.

Пошаговая инструкция

В первую очередь после снятия обрезки обращаем внимание на битумные листы. Это вся шумоизоляция ВАЗ-2114. Если листья имеют шероховатую или волнообразную поверхность, ее необходимо заменить. Когда битум гладкий и не поврежден, никаких корректирующих действий не требуется. Поверх листов приклеиваем дополнительный слой утеплителя. Но перед этим обычные вещи необходимо тщательно очистить и обезжирить. Самым действенным средством для этого послужит алкоголь. Также этот инструмент позволяет удалить незначительные следы коррозии на кузове автомобиля.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами.Впрочем, с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Далее готовится к нанесению слой виброгасителя. Лучше всего взять деталь из фольги — на практике она эффективнее всех остальных. Нанести материал на поверхность крыши и дверей клеевым составом 1,5 мм. На полу и колесных арках следует немного увеличить (до 2 мм) этот слой.

На все доступные и видные места кузова автомобиля тщательно проклеены изоляторы.Находясь на поверхности металла, имеющего складки (ребра), возьмите валик и аккуратно прокатите материал по всей площади. Так что можете быть уверены, что шумоизоляция ВАЗ-2114 выполнена на высшем уровне.

Затем поверх свеженанесенной части наклеивают шумоизоляторы. Весь процесс нанесения аналогичен первому, однако здесь толщина клеевой основы на теле должна быть 0,4-0,7 мм. Арки и туловище наклеиваются на 0,8-миллиметровую основу. Также клей и проволока. ВАЗ-2114 (белый) часто представляет собой кучу швейцарских деталей на дверных картах, которые постоянно дребезжат и вибрируют. Поэтому завершение работ по заделке всех проводов на новые шумоизоляторы. Все, на этом этапе вы можете собрать салон обратно и в свое удовольствие водить машину. Кстати, система охлаждения ВАЗ-2114, в которую входят радиатор и антифриз, никоим образом не повлияет на результат работ, поэтому не бойтесь издавать звук руками.

Что лучше ВАЗ 2113 2114 2115.

Автомобили ВАЗ, 2113, 2114 и 2115 — модели, пользующиеся успехом у отечественных водителей.Это связано с их невысокой стоимостью, ремонтопригодностью, относительной надежностью и неприхотливостью. А от объема багажника ВАЗ 2114 зависит практичность эксплуатации машины.

Благодаря объему багажника ВАЗ 2113 у водителей есть возможность перевозить габаритный груз. Его емкость составляет 330 л. Технические характеристики багажного отделения обеспечивают возможность перевозки предметов нестандартных габаритов.

Переделан багажник модели 2113: водитель может снять полку, сложить задние сиденья.После этого его емкость составляет 632 л. Хэтчбек позволяет перевозить малогабаритные, длинномерные грузы.

К недостаткам можно отнести отсутствие штатной подсветки (при тюнинге автомобиль монтируется самостоятельно), высокую боковую загрузку, что затрудняет помещение груза внутрь.

ВАЗ 2114.

ВАЗ 2114 — надежный пятидверный автомобиль. Вместимость составляет 330 литров со сложенными сиденьями, а с разложенными — она ​​равна 632 литрам. Погрузочная высота борта имеет неудобный уровень (аналогичный тому, что используется на тринадцатой модели), что существенно усложняет процесс погрузки.

Размеры багажа выглядят так: длина — 830 миллиметров со сложенными сиденьями и почти 1660 миллиметров — с разложенными, ширина — 935 миллиметров, глубина — 830 миллиметров, высота — 780 миллиметров. Эти размеры приблизительны и актуальны для моделей 2113 и 2114.

Возможности трансформации позволяют загружать объекты, длина и размеры которых отличаются от стандартных размеров. При установке дополнительных багажных конструкций на крышу можно перевозить определенное количество крупногабаритного груза.

Объем, выраженный в литрах, идентичен объему, указанному в кубических дециметрах.

ВАЗ 2115.

Объем багажника ВАЗ 2115 составляет 427 литров со сложенными сиденьями, если они разложатся, то вместимость увеличивается до 700 литров. Увеличены габариты багажного отделения, благодаря чему на пятнадцатой модели можно перевозить даже большие грузы.

К преимуществам

можно отнести простоту демонтажа, установки полки, а также удобную высоту для загрузки.Он почти на уровне автомобильного бампера.

Часто водители улучшают шумоизоляцию и штатный багажник. Смонтирован электропривод открывания крышки, установлена ​​подсветка, конструкция ящиков для хранения мелких предметов (правда, из-за их установки багажник значительно теряет объем).

Особенности ствола

К особенностям багажных отделений различных модификаций моделей 2113, 2114, 2115 можно отнести приемлемый уровень вместимости и возможность трансформации салона для увеличения полезного объема.

ВАЗ 2115

отличает удобная погрузочная высота, более увеличенный багажник Lada 5515. В остальном конструкция груза идентична другим моделям.

Автомобиль укомплектован штатной полкой, она установлена ​​вертикально и разделяет багажное отделение и салон. При необходимости (например, при транспортировке крупногабаритных грузов, требующих складывания задних сидений) эту полку и вертикальную шторку можно демонтировать.

На Лада 2113, 2114, 2115 под «полом» багажника предусмотрена ниша для хранения запаски и инструмента, необходимого для быстрого устранения мелких неисправностей, которые могут возникнуть в пути.

ВАЗ 2115 отличает удобная погрузочная высота, более увеличенный багажник Lada 2115. В остальном его конструкция идентична другим моделям.

Модели ВАЗ 2113, 2114, 2115, являющиеся модификациями «восьмерка», «девятка» и «девяносто девятая» соответственно, стали более эргономичными, удобными в использовании, практичными. Автомобили получили вместительные багажные отсеки, что увеличило количество перевозимых грузов. Наличие ряда недостатков не пугает водителей: некоторые неудобства можно исправить самостоятельно.

Автомобили семейства ВАЗ 2113, 2114, 2115 популярны не только в России, но и в странах СНГ. Это связано с большим распространением этих автомобилей, их неприхотливостью, относительной надежностью, ремонтопригодностью и стоимостью. Машины имеют приемлемую вместимость загрузочной ниши, что делает их удобными в использовании для решения повседневных бытовых задач или ведения малого бизнеса.

Автомобили семейства Лада «Самара 2» выпускаются ОАО «АвтоВАЗ» с 1997 года по настоящее время.В семейство Lada Samara 2 входят: 3-дверный хэтчбек ВАЗ-2113, 5-дверный хэтчбек ВАЗ-2114 и седан ВАЗ-2115. С 2007 года эти автомобили оснащаются двигателем ВАЗ-21114 (1,6 / 81 л.с.).

История автомобиля «Самара 2» незамысловата — по сути, это неглубокая модернизация и рестайлинг (заметно переработан интерьер и особенно экстерьер) семейства / сателлита Lada Samara (Самара, были экспортной версией модели. «спутник»), которые выпускались ВАЗом с 1984 по 2004 год.

Напомним, что Лада Самара / спутник это можно сказать легендарные переднеприводные «восьмерки» (ВАЗ-2108 — 3-дверный хэтчбек) и «девятки» (ВАЗ-2109 — 5-дверный хэтчбек), внешний вид которых совпало с «перестройкой». Эти автомобили стали настоящей революцией в отечественном автопроме. Позже (в 1990 году) к ним присоединился «девяносто девятый» (ВАЗ-21099 — Седан), который был настолько популярен, что даже после прекращения производства Lada Samara на ВАЗе его продолжают собирать в Украине.

Сегодняшняя Lada Samara 2 — это машины с хорошей устойчивостью и управляемостью, дизайн экстерьера которых подчеркивает их динамику. Эти автомобили обычно выбирают молодые люди, для которых Lada Priora слишком серьезна или дорога, а Lada Kalina слишком легкомысленна.

И огромный потенциал, заложенный в автомобилях этого семейства, в сочетании с задором и амбициями целевой аудитории, создает немыслимое пространство для тюнинга этих автомобилей. В тюнинге Lada Samara есть все — от двигателя, подвески и тормозов до обвеса, света и выхлопа.Тюнинг, порой, меняет эту машину совершенно до неузнаваемости.

Узнайте больше о каждой модели семейства Lada Samara 2.

ВАЗ-2113. — Это трехдверный переднеприводный хэтчбек из семейства Lada Samara 2. Лада 2113 представляет собой существенно улучшенную версию автомобиля ВАЗ-21083. Это все те же отличные ходовые качества, пикантные и чувствительные тормоза, но также значительные изменения как снаружи, так и внутри.
Внешний вид автомобиля приобрел более спортивные черты: сужен разрез фары, изменена форма крышки капота, кузов стал более обтекаемым (в т.ч.За счет специально разработанных бамперов) появился задний спойлер со встроенным стоп-сигналом.
В салоне улучшено качество отделки, а старая панель приборов заменена на современную. Багажный отсек ВАЗ-2113 имеет объем 330 литров, который можно увеличить, сложив задние сиденья.
Лада 2113 комплектуется 1,6-литровым 80-сильным бензиновым двигателем, соответствующим европейским нормам Евро-3, и оснащается пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. ВАЗ-2113 может развивать скорость до 160 км / ч.Скорость разгона от 0 до 100 км / ч составляет 13,2 секунды. Расход топлива на 100 км пути ~ 7,6 литра (топливный бак — 43 литра).
Цена на автомобиль ВАЗ-2113 начинается с отметки ~ 228 тысяч рублей.

ВАЗ-2114. — Это переднеприводный пятидверный хэтчбек из семейства Lada Samara 2. Лада 2114 — удобный городской автомобиль, который даже можно отнести к классу семейных автомобилей.
ВАЗ 2114 построен на базе предыдущей модели — испытанной «девятки» (ВАЗ-2109), которая прошла серьезную модернизацию.В экстерьере новый хэтчбек Lada Samara 2 получил все те же новые решётку радиатора, капот, бампер и врезку фар.
По техническим и динамическим характеристикам практически аналогичен ВАЗ-2113.
Цена на автомобиль ВАЗ-2114 начинается от ~ 240 тысяч рублей.

ВАЗ-2115 — это Лада Самара 2 Седан, т.е. пятидверный переднеприводный седан класса С. Лада 2115 — отличный городской автомобиль и отличный вариант для семейных загородных поездок. Он универсален, поскольку его жесткая подвеска и достаточно высокий (для седана) клиренс позволяют успешно преодолевать даже легкое бездорожье.А весь ваш багаж легко разместится в багажном отделении, которое составляет 427 литров.
Салон ВАЗ-2115 Лада Самара отделан качественными материалами и соответствует современным тенденциям. В машине довольно комфортно: эргономичный салон, удобные сиденья, возможность регулировать руль и сиденья под рост водителя и пассажиров.
Аэродинамика и маневренность автомобиля LADA 2115 также на высоте, как и у хэтчбеков этого семейства. Седан уверенно держит дорогу и идеально подходит в поворотах.
Динамика, технико-эксплуатационные характеристики седана ВАЗ-2115 в остальном аналогичны хэтчбекам, за исключением того, что их 208 штук на 208 мм.
Цены на седан ВАЗ-2115 начинаются от ~ 247 тысяч рублей.

Так выглядит семейство автомобилей Lada Samara 2 — универсальные в использовании и недорогие автомобили с динамичным и достаточно современным дизайном экстерьера, плюс большие перспективы для тюнинга. №
Единственное, что можно назвать большим минусом этих автомобилей, это просто отсутствие уровня их безопасности (нет подушки безопасности для водителя).

Самым главным отличием ВАЗ-2114 от 2115, заметным, как говорится, невооруженным глазом, является, конечно же, тип кузова — хэтчбек и седан соответственно.

Раньше в России наибольшей популярностью пользовался именно второй вариант. Машины с кузовом седан почему-то считались солиднее, видимо, из-за того, что высшее начальство досталось ГАЗ-2410 (позже — ГАЗ-3102). Однако после того, как страну наводнили иномарки, отношение к хэтчбекам существенно изменилось.

При этом считается, что такие автомобили выбирают представители молодого поколения, потому что они намного динамичны. Кстати, в данном конкретном случае это действительно так. «Четырнадцатый» разгоняется с нуля до сотни на 0,5 секунды быстрее, чем «пятно», потому что он легче. С другой стороны, эта разница не способна уловить эту разницу, поэтому этот индикатор особой роли в принципе не играет.

Выбирая между типами телосложения, следует исходить из практических соображений.В частности, в хэтчбек можно загрузить гораздо более объемный груз. К тому же, если убрать задний ряд сидений, то «четырнадцатый» превращается практически в полноценный универсал. «Пятнадцатый» по вполне понятным причинам такой вместимостью похвастаться не может.

Есть у ВАЗ-2014 и еще одно преимущество — это укороченная задняя све. Многие автовладельцы, которым довелось путешествовать и на «четырнадцатой», и на «пятнадцатой» моделях, утверждают, что хэтчбек немного удобнее парковать в условиях ограниченного пространства.Однако все это только на уровне ощущений. По словам опытных водителей, главное при парковке — это то, как человек ощущает габариты своей машины, а тип кузова играет второстепенную роль.

При этом пятая дверь — это не только плюс, но и недостаток. Часто он выходит из строя из-за езды по не лучшим дорогам, особенно где-то в глубинке, и постепенно этот звук начинает больше раздражать водителя. К тому же в хэтчбеке постоянные проблемы с загрязнением заднего стекла, а ситуацию спасает только «дворник».

Седан лишен такого недостатка, потому что на дорожке пыли и грязи, залезая на стекло от дорожного полотна, поднимается багажник. Также со временем ослабевают и стойки, удерживающие заднюю дверь, соответственно лишние траты на их замену. Самые находчивые вылезли из ситуации, применив нехитрый способ. В одной из стоек просверливается отверстие (дверь должна открыться), в которую затем вставляются гвоздики в следующий раз.

Поскольку выбор между двумя автомобилями одной марки часто вызывает затруднения, то за помощью придется обращаться к специалистам.Тем, кому удалось «опробовать» обе машины в своей жизни. Только в этом случае можно объективно и беспристрастно сравнить, что лучше ВАЗ 2110 или ВАЗ 2114. Так как на примере этих машин мы далее будем сравнивать модельный ряд российского производителя.

Сравнение двигателей

Любопытная ситуация сложилась вокруг моторов этих серийных автомобилей. Дело в том, что ВАЗ 2114 с первых дней комплектовался 8-клапанным двигателем. Тогда как у десятой модели под капотом мог быть и 8-, и 16-клапанный агрегат.Однако в последнее время наблюдается тенденция к установке 16 двигателей и в модели 2114.

Правда, производитель предлагает это за дополнительную плату. Поэтому сравнение ВАЗ 2110 и ВАЗ 2114 в этом вопросе не выявит победителя. Разницы между модификациями в двигателе не будет.

Сравнение жесткости кузова

Если провести опрос владельцев этих моделей на предмет их отношения к кузову, будет искать следующее: ВАЗ 2110 — опередил своего конкурента по всем статьям.В первую очередь это означает жесткость кузова и его коррозионную стойкость. Последний фактор в равной степени определяет более длительный срок службы автомобиля.

Также автомобилисты отмечают аэродинамические характеристики у десятой модели. Они на порядок выше, чем у 14-го. Это означает, что скорость автомобиля будет немного больше.

Учебный салон

Последовательное сравнение отдельных элементов салона серьезных отличий не выявило.Если в ВАЗ 2114 панель приборов может показаться удобнее, то в ВАЗ 2110 будет работать эффективнее отопитель салона. Однако обе машины безнадежно отстают от этих комплектующих от одинаковых грантов.

И далее. Владельцы 14-й модели чаще жалуются на всевозможные экраны. Объем автомобиля — один из основных недостатков. Поэтому, оценивая, что лучше — 2110 или 2114, небольшое предпочтение можно отдать 10-й модели.

Сравнение в движении, качественная подвеска

Здесь на первый план выходят косвенные показатели, потому что конструктивные элементы машин одинаковы.Поскольку амортизаторы и стойки не отличаются, учитывается уже упомянутая жесткость кузова.

Именно она может повлиять на то, что водителям за рулем 10-й модели будет легче входить в крутые повороты на большой скорости. Плюсом также будет более удобное сиденье, позволяющее с комфортом ехать. Поэтому вот и вопрос — ВАЗ 2110 или 2114 — даже не стоит.

Безопасность водителя

Очевидным будет преимущество 10-й модели и в вопросе безопасности.Так как силовая конструкция автомобиля намного прочнее за счет вмонтированных в двери мощных труб. В частности, это подтвердили лобовые краш-тесты. Также надёжностью отличаются ремни безопасности. У 14-й модели при прохождении краш-теста было выявлено одно неприятное свойство: от удара просто рассыпается бампер, что чревато осложнениями для сидения впереди в машине.

Внимание. Алюминиевая балка, которая раньше стояла на своем месте — и так надежнее.

Поэтому, выбирая между ВАЗ 2114 или ВАЗ 2110, следует учитывать приоритет безопасности.

Ценовая политика

Что касается стоимости авто, то тут с десяток посмотрю будет предпочтительнее. Его приобретение обойдется автомобилисту в 250 тысяч рублей, а ВАЗ 2114 обойдется примерно в 300 тысяч рублей. То есть дороже на 20%. Более привлекательный дизайн ВАЗ 2110 обусловлен наличием деталей, которые можно найти даже в приоры или гранты.На этом обзор мы закончим, а выводы сделаем сами.

Несмотря на прекращение серийного производства, автомобиль ВАЗ-2114 по-прежнему пользуется высоким спросом на рынке. Часто такие автомобили покупает молодежь. Также многие советуют покупать «Жигули» как первую учебную машину. Некоторые ВАЗ-2114 выполняют функцию второй машины в семье для выезда на дачу или еще куда-нибудь. Но стоит ли покупать этот ваз? ВАЗ-2114 — Супер-Авто? Обзоры помогут нам разобраться в этом вопросе.

Внешний вид

Начнем описание с внешнего вида.Ни для кого не секрет, что «четверка» — это просто переоснащение «девяткой». Если посмотреть в профиль, то эти машины абсолютно идентичны. Среди нововведений стоит отметить более округлые фары, другой бампер (теперь он окрашен в цвет кузова) и широкие молдинги, присутствующие по всему периметру кузова. Внешний вид этой машины не вызывает эмоций, говорят отзывы. ВАЗ-2114 сложно выделить из потока. Единственное решение — использование заниженной подвески и других колес диаметром не менее 15 дюймов.Владельцы часто подкрашивают данные авто. Вид на такую ​​машину необычный, но это не совсем законно.

Как отмечают отзывы, у автомобилей ВАЗ-2114 плохие фары. Да не лезут, как в иномарках (так как здесь это стекло, а не пластик). А вот свет от заводского галогена оставляет желать лучшего. Ввиду этого многие владельцы устанавливают ксенон. И не только в головной оптике, но и в противотуманных фарах. Только после этого тюнинга машина приобретает нормальный свет. Но нужно выбирать качественный ксенон, и желательно ставить его в линзы — настолько существенно снижается риск ослепить встречных водителей.

Теперь о самом корпусе. Что качество металла говорит о качестве металла? ВАЗ-2114 на удивление гниет даже сильнее девятки. Дело в том, что в «Самаре-2» используется много пластика, который наклеивается на двусторонний скотч. Во время работы в щель между молдингами и корпусом попадает песок и прочая грязь. И если вы думаете, что мойка высокого давления ее очистит, вы глубоко ошибаетесь. Избавиться от этой грязи очень сложно. Он действует как абразив, наливая слой лака и грунта.В результате в машине вращается низ двери, а также задняя ложа в районе пластикового спойлера. Если регулярно не обращаться с авто мастикой и «подвижным», то корпус гниет еще быстрее.

Размеры, клиренс

Автомобиль имеет такие же габариты, как девятка. Длина корпуса составляет 4,12 метра, ширина — 1,65, высота — 1,4 метра. Машина очень компактная, и с парковкой трудностей нет, говорят отзывы. У ВАЗ-2114 есть еще одно преимущество, полученное от «девяток».Это клиренс. Величина клиренса на стандартных 14-дюймовых колесах составляет 16,5 сантиметра.

Этого достаточно, чтобы без проблем ездить в лесу, на рыбалке или еще где-нибудь по грунтовым дорогам. Автомобиль отлично ведет себя и на рыхлом снегу. «Четверку» сложно зарыть и поставить на брюхо. Проходимость — одно из главных достоинств модели авто.

Салон

Интерьер «четырнадцатого» немного отличается. В отличие от «девятки», где был топор угловатой торпеды, здесь появился более цивилизованный европантель.

Но главная тревога со скрипом панели все же досталась «четырнадцатой». Какая бы здесь ни была шумоизоляция, пластик постоянно дает о себе знать. Это проявляется как на малой, так и на высокой скорости. Чем еще питают отзывы о ВАЗ-2114? При скорости 90 километров в час воздух с улицы начинает прорваться. По мнению автомобилистов, это слабый уплотнитель.

Сиденье в машине жесткое. Регулировка только механическая, без подогрева. Руль полностью лишен каких-либо настроек.Эргономика — на уровне «девятки». Среди плюсов можно отметить просторный багажник. Его объем составляет 400 литров. Но перевозить большие грузы мешает полка. К тому же она еще и крысолюдей говорит хозяевам. Это «неизлечимая болезнь». Единственный выход — заменить полку на тюнинг, сделанную из толстой фанеры. Кстати, со временем заводская полка спасает. Достаточно тонкий.

Технические характеристики

«Самара-2» — первое поколение автомобиля в модельном ряду ВАЗ, которое оснащалось исключительно форсунками двигателей.Итак, изначально на эту машину устанавливали полулитровый агрегат с распределенным впрыском на 77 лошадиных сил. Среди достоинств этого мотора отзывы отмечают надежность газораспределительного механизма. В случае обрыва ремня поршни не встречались с клапанами. Но у этого мотора и минусов есть. Они относятся к малой мощности. Это самый слабый мотор, который когда-либо устанавливался на «четырнадцатой».

Чуть позже (это был 2007 год) ВАЗ-2114 обзавелся двигателем объемом 1,6 л на 82 лошадиные силы.Но голова с восемью перчатками все еще использовалась. Поэтому о значительной динамике думать не приходилось. Однако расход порадовал — на 100 километров пути машина потратила 7,6 л бензина в смешанном цикле.

ВАЗ-2114 16 клапанов

В 2009 году АвтоВАЗ пополнил линейку силовых агрегатов для Самары-2. Новый мотор получил 16-клапанную головку и стал развивать мощность 98 лошадиных сил. Что примечательно, расходуется этот мотор меньше всего — около семи литров на 100 километров.Впрыск был распределенным, с электронным управлением. Также в этом моторе был изменен порядок расположения цилиндров. Сейчас они работают по схеме 1-3-4-2.

Проблемы

Есть проблемы по технической части «Жигулей»? Благодаря установке инверторного впрыска инженерам удалось повысить надежность этих силовых агрегатов. Но без «Ложки Долга» это не обошлось. Отзывы говорят, что ответственные датчики, отвечающие за детонацию, открытие дроссельной заслонки и положение коленвала, произошли с течением времени.Из-за мелкого элемента машина может просто не заводиться или работать с такими перебоями, что двигаться на ней просто невозможно.

Еще одна проблема касается системы охлаждения. Да агрегат не кипит. Но часто течет радиатор и утиль печки. Последний дует холодным воздухом, часто пропадает подача его на обогрев стекла (из-за чего потеет лоб). Часто течет и тосол в салоне. Этому также способствует запотевание окон. Иногда радует термостат на ВАЗ-2114.Отзывы говорят, что при такой неисправности машина очень долго нагревается, особенно зимой. А это чревато повышенным износом его агрегатов для езды на нематериальном двигателе.

Если говорить о коробке, то на большинстве машин после 40 тысяч километров она начинает шуметь. Со временем сложно включить вторую передачу. Этот ящик переехал сюда с «девятки», поэтому проблемы и способы ремонта здесь идентичны.

О динамике

Если говорить о полуторных версиях, то они не предназначены для гонок.Машина очень медленная и слабо на газе. Другое дело 16-ти клапанный мотор на 98 сил. Этот агрегат настолько понравился многим владельцам ваз, что устанавливался на «девятку», «двенадцатилетку» и даже на «классику». По паспортным данным автомобиль разгоняется до сотни за 11,2 секунды. Это довольно неплохо, учитывая стоимость и класс этой машины. Что касается максимальной скорости, то она ограничена 190 километрами в час. Кстати, первую сотню ВАЗ-2114 на полулитровом моторе набирает за «вечные» 13.5 секунд. И это на МКПП.

Ходовая

Среди достоинств стоит отметить подвеску. Вроде бы рассчитан на катание по нашим Колдыбинам, говорят отзывы. ВАЗ-2114 имеет такую ​​же схему подвески, что и «девятка». Спереди — независимые стойки «МакФерсон», сзади — балка. Часто хозяева тюнингуют подвеску, производя замену рессор и амортизаторов. На передние поставил спортивные стойки ВАЗ-2114. В отзывах говорится, что с ними улучшается управляемость автомобиля.Да, машина становится маневреннее. Но ход подвески ограничен. Он становится буквально дубовым.

Запчасти на шасси недорогие, и это тоже плюс. Но есть недостатки. За гранатами нужно регулярно следить. В противном случае можно получить замену куста. Малейшая вода во плоти — смерть для петли. И стоек его даже по Вазовским меркам много — две тысячи рублей (и таких немного — внутренних и внешних).

Тормоза — дисковые передние и барабанные задние.Через «четырнадцатую» откровенно слабо. Поэтому владельцы часто меняют задние барабаны на диски. Это хоть как-то увеличивает отзывчивость тормозов.

Стоимость

Теперь о самом главном плюсе. Это цена. На вторичном рынке ВАЗ-2114 десятилетней давности можно купить за 60–130 тысяч рублей. ВАЗ-2114 — один из самых дешевых и доступных автомобилей. Найти за такие деньги «живую» иномарку довольно сложно. Да и тогда ее год выпуска будет не позже 2000-х.

Вывод

Как видите, данный автомобиль не лишен недостатков. Их более чем достаточно. Но, учитывая стоимость запчастей и ремонтопригодность машины (она довольно простая, что позволяет производить обслуживание своими руками), задуматься о покупке стоит.

Спортивная выхлопная система на различные модели автомобилей

Выхлопная система автомобилей необходима для выброса продуктов сгорания из цилиндров двигателя. Стандартная конструкция состоит из каталитических нейтрализаторов, выпускного коллектора и глушителя.Если вы понимаете, принцип работы выхлопной системы довольно прост. Разобраться в схеме работы смогут даже люди, далекие от автомобильной тематики. Главное — задача, которую решает эта система. Предназначен для очистки цилиндров двигателя от выхлопных газов.

Такие выхлопные тракты установлены на большинстве автомобилей, и они хорошо справляются со своей задачей. Но любители скорости и мощности постоянно тюнингуют свои машины. И любая доработка всегда начинается с модернизации системы выпуска.

И первое, что меняется — это выхлоп. Часто полностью гражданский автомобиль оснащается спортивной выхлопной системой. Посмотрим, чем спортивная версия отличается от гражданской, а также узнаем плюсы и минусы такого тюнинга.

Прямоточный выхлоп: что это такое?

Когда выпускной клапан открывается, в коллектор постепенно подается небольшое количество отработанного газа. Если мотор машины дизельный, то сначала активируют турбокомпрессор, а потом уходят в трубу. Из последних они отправляются в атмосферу.

В случае с бензиновыми двигателями после прохождения коллектора газы сразу попадают во впускную трубу. Далее идут по схеме. Но работает со штатным выхлопом.

С альтернативой все немного иначе. Спортивная выхлопная система имеет иную конструкцию. После сгорания горючей смеси в цилиндрах двигателя образуются отходы. Для их удаления и предназначена эта система.

Удаление газов необходимо для того, чтобы освободить место для новой порции смеси.Процесс возможен за счет того, что поршень движется в камере сгорания и выдавливает продукты сгорания через специальный клапан. Последний расположен на конце цилиндра. Но с другой стороны, может образоваться разреженная среда. Во избежание этой проблемы многие устанавливают прямоточную вытяжку. Хотя это не более чем спортивная выхлопная система.

Зачем нужны рубки ухода?

Ответ на этот вопрос очень прост. Из-за разреженности газы, которые остаются в камере сгорания, могут быстрее покидать цилиндр.Их выталкивают в атмосферу. Газы буквально вытягиваются из баллона. За счет разрежения камера сгорания лучше очищается, а также качественно готовится к новой порции горючей смеси. У новичков в тюнинге автомобилей может возникнуть вопрос, откуда такая редкость.

Здесь действует закон инерции газов. После увеличения давления в выхлопной трубе образуется разреженный фронт. Если труба имеет изгибы или в ней есть другие элементы, которые могут препятствовать свободному выходу газов, то они очень неохотно покидают двигатель.Это снижает степень заполнения цилиндров. Вместе с этим падает и мощность двигателя.

В прямоточной вытяжной системе бесплатно нет существенных препятствий для выхода газов. Система спроектирована таким образом, что ничто не препятствует и не перекрывает выходящие газы. Кроме того, энтузиасты тюнинга часто увеличивают диаметр металлической трубки. Это сделано для того, чтобы ускорить уровень движения газов.

Типовое устройство спортивной выхлопной системы

В стандартной конструкции прямоточного выхлопа имеется коллектор, который может быть заменен приемной трубой.Последние могут быть разветвленными по количеству цилиндров. Также на современные автомобили устанавливается катализатор. В нем убираются выхлопные газы.

Затем устанавливается резонатор. Это необходимо для первичного снижения шума. Затем через небольшой отрезок трубы выхлопная система заканчивается глушителем. Этот элемент часто совершенствуется с помощью различных датчиков. Кроме того, по пути можно встретить сажевые фильтры.

Зачем нужен тюнинг выхлопной системы? №

Изготовитель должен установить на автомобили огромное количество деталей, препятствующих беспрепятственной очистке камер сгорания и выходу продуктов сгорания.Часто владельцы могут столкнуться с проблемами, связанными со сжатием.

Также необходимо знать, что спортивная выхлопная система не оснащена сажевым фильтром. А у резонатора пониженный уровень сопротивления. Но эта проблема исправима. Для этого просто замените выпускной коллектор.

Схема

Коллекторный контур зависит от протяженности системы. Таким образом, будет построено более короткое устройство двухъярусного типа. Чем длиннее будет трехуровневая. Первая система больше всего подходит для форсированных двигателей.

Значит, он может получить мощность или дополнительную скорость. Вторая схема идеальна для гражданских городских автомобилей. Так устроены спортивные выхлопные системы ВАЗ 2110-2114.

Но важно помнить, что даже небольшие изменения, внесенные в конструкцию выхлопной системы, требуют тщательной настройки работы впускного тракта и системы питания двигателя.

О резонаторе

Чтобы получить максимальную отдачу от камер сгорания двигателя, необходимо установить резонатор там, где давление выхлопных газов будет наименьшим.На этом участке отражатели увеличивают скорость газов.

Улучшает продувку камер сгорания. Это позволяет получить более высокие обороты двигателя. Глушитель следует устанавливать как можно дальше от резонатора. Это нужно для того, чтобы оба устройства не могли повлиять на разрежение в выхлопной системе.

Преимущества спортивных выхлопных систем

Перед тем, как пойти и купить спортивную выхлопную систему (1118 «Калина» в том числе), необходимо ознакомиться с плюсами и минусами такой замены.Среди плюсов можно выделить увеличение мощности силового агрегата в среднем на 5-10%, при том, что все работы будут выполнены правильно.

Также улучшится качество звука — преобразит машину, придаст ей желанный, агрессивный характер. Спортивная выхлопная система на ВАЗ 2114 заставит по-новому взглянуть на эту машину.

Также такая замена увеличит общий срок службы глушителя. В спортивной системе используются более качественные материалы.

Недостатки прямоточного выхлопа

Теперь о минусах. Установка прямоточного выхлопа может повлечь определенные проблемы при прохождении техосмотра автомобиля. Если вы ознакомитесь с правилами дорожного движения, то такой тюнинг недопустим. Причина этого — повышенное количество вредных газов в атмосфере и повышенный уровень шума при работе. Сегодня это наказывается особенно сурово. Поэтому стоит задуматься, нужна ли спортивная выхлопная система (ВАЗ 2107 не исключение), или можно обойтись гражданской версией.

Также к минусам можно отнести расход топлива. При установке прямоточного выхлопа расход неминуемо возрастет. Поэтому такой тюнинг — это дополнительная трата. Даже соседи могут резко повысить интерес к машине из-за звуков, которые она издает. Объяснить им шум прямотока во дворе ранним утром очень сложно.

Еще один недостаток — уменьшенный дорожный просвет из-за более толстой трубы. Также из-за особенностей конструкции зимой двигатель быстрее остывает, что может привести к определенным проблемам с запуском.

Но все эти проблемы актуальны для владельцев недорогих автомобилей, но если у человека есть «Порше Кайен», спортивная выхлопная система для автомобиля такого класса будет очень кстати. Те, кто ездит на этих машинах, имеют хороший доход, и им наплевать на стоимость топлива. Главное — мощность, скорость и звук.

Можно сделать своими руками?

Конструкция проходного глушителя несложная. Сама система состоит из корпуса, внутри которого находится звукопоглощающий материал, прямоточного выходного патрубка, стальной сетки и трубы с перфорацией.

А спортивная выхлопная система «Форд Фокус 2» включительно) из элементов старого типа, ранее стоявших на автомобиле. Также потребуются другие материалы — две трубы разного диаметра. Нужен звукопоглощающий наполнитель. Труба, по которой будет создаваться выхлоп, должна выдерживать высокие температуры.

Прямоточный выхлоп сначала отводит горячие газы от двигателя. Для прямоточного монтажа необходимо демонтировать старую систему и вырезать все внутренности.

Затем возьмите трубу меньшего диаметра, которая должна полностью совпадать по размеру с размером старой.После этого проделываем отверстие в месте стыка элементов. Далее сварите трубу большего диаметра. Лучше всего будет труба 200 мм, длина которой 1 м.

Далее вся конструкция вставляется в старый корпус и заваривается с двух сторон. После этого необходимо взять звукопоглощающий материал. Он должен быть термостойким. В идеале используется стекловата. Этим материалом нужно обернуть собранный глушитель сверху.

Затем всю конструкцию оборачивают листом нержавеющей стали.В конце необходимо закрепить глушитель. Делается это с помощью приваренных к корпусу фиксаторов.

Установка в СТО

Если Вам нужна спортивная выхлопная система на «Форд Фокус 3» в кратчайшие сроки, можно просто купить нужный вариант. Сегодня существует множество дизайнов для всех марок автомобилей. Также были специализированные службы, занимающиеся только настройкой выхлопных систем. У них большой выбор дизайнов с разным звучанием.

Есть даже системы с несколькими режимами работы.Опытные специалисты в короткие сроки наладят понравившуюся спортивную систему, а хозяин сможет насладиться результатом. Если вы сделаете подобный тюнинг своими руками, на это уйдет много времени, сил и денег.

Краткое описание

Каждый автовладелец мечтает, чтобы в его карьере была некая личность. Поэтому многие собираются на такую ​​доработку. Да, в некоторых случаях возможно даже небольшое увеличение мощности. Но почему спортивная выхлопная система Ford S-Max, учитывая, что это минивэн?

Выводы делайте сами.На самом деле этот тюнинг довольно противоречивый. Прирост мощности будет практически незаметным, зато заметно увеличится расход топлива. Также довольно заметны проблемы зимой. Перед установкой прямотока все необходимо тщательно взвесить.

Мотыга как вентилятор фангинга в системе ВАЗ-2114: схема

В этом артикуле, подробнее о его системе VAZ-2114, hokker eleminten it bestiet út, en mooglike sande en skild. De ynterne ferbaarningsmotor masine aktyf fanwegen, он притворяется, что воспламеняет бензин и бензин.Yn dit gefal, in grut bedrach fan de waarmte. Во всех транспортных средствах система охлаждения работает не более влажной (из антифризов) с помощью насоса, а также термостата и радиатора. Подробная информация о jo moatte rekken eltse komponint om te ferstean de essinsje fan ‘e prosessen.

радиатор охлаждения

De auto hat twa radiatoren — it wichtichste, dat leit foar, en in kachel ûntwurpen om te ferwaarmjen de salon. На системе охлаждения двигателя ВАЗ-2114, lykas ek op oare masines ferbûn oan ‘e kachel.De algemiene regeling fan radiatoren — twa plestik tank, tusken dy’t der binne buizen makke fan koper of koperblazers. Te ferbetterjen waarmte oerdracht buizen ôffierd tusken dizze tinne metalen platen. Hiel faak de oarsaak fan in ferhege temperatuer fan ‘e motor is de ferneatiging fan dizze Вставки gjin gat между ними.

Это чистый вентилятор системы ВАЗ-2114 с радиатором, который должен быть использован в нормальном режиме. Как der in temperatuer boppe normaal, электрический вентилятор является активным.Derop wurdt besprutsen hjirûnder. Под воздействием воды, это означает, что он может сморщиться. Se falle ynsekten, stof, verslechtert waarmte ûnmjittigens, охлаждение двигателя wurdt minderffektyf. Это может быть сделано в файлах.

термостат

Это sirkwy fan de koelend systeem ВАЗ-2114 с двумя петлями — lyts en grut. В этом слухе, это floeibere oplaach wurdt útfierd op de motor jas, waadkust, oerfloed útbrocht yn de уравнительный резервуар. В нем twadde gefal — это ferbn oan dit keatling — это ek de wichtichste радиатор.Mei komt it foar mear yntinsyf koeling. En hy docht dat de thermostaat — имеет устройство, база данных — op ‘e Sensing plaat te ferwaarmjen it metaal.

It faaks brûkt wurde Twa-metalich platen binne tige te ferlykjen mei dyjingen dy’t yn ‘e выключатели. Mar ien ferskil — веер из грушевой муки, так как на него действует головокружение. Dit iepent de floeibere oanbod kanaal oan de top fan de radiator. Это heger de temperatuer, мотыга с фентилипеном. Dit ůnîwykt перегружает вентиляторный двигатель.As de temperatuer berikt dêr in krityske wearde by hokker siedend antivries sels komt twongen lucht.

De pomp (жидкостная помпа)

В автомобиле ВАЗ-2114 система охлаждения мотора — fersegele, twongen oplaach. Troch de wei fan de oplaach wetter pomp yn foarkomt (antivries) in it systeem. Он разогревается, нагревается и нагревается зимой и на медленном огне. Dêrneist gjin ekstra «jerk» kin net plakfine goed de koeling proses — de floeistof sil siede tichtby de motor en bliuw koel yn ‘e kachel en radiator.De pomp pompen de floeistof wurdt twongen troch de kanalen en sproeiers.

De meast foarkommende поломка жидкостного насоса ferbûn mei de ûndergong fan ‘e mouwe of подшипник (ôfhinklik fan’ e masine fabrikant). libben fan ‘e pomp hat net mear as 90 tûzen. километр, Wat Lyk stiet mei trije jier fan operaasje. Likernôch deselde funksjes gewoanwei en an antifreeze. Fierdere additieven начните испаряться. Система охлаждения ВАЗ-2114 может быть использована в холодных антипригарных покрытиях, а вентилятор в ней установлен в любой системе охлаждения, как и в случае с Harren Steat Net Ynspirearje Fertrouwen.

Электровентилятор радиатора.

Радиатор установлен в моторном отсеке, а также в отсеке двигателя. Top twa — foar поставка горячих противовоспалительных средств на бачке. Это fia de lêste komt griemden fan oerstallige floeistof doe’t stoken. Ferbettere охлаждает вентилятор. Он был установлен прямо на радиаторе. Управляйте датчиком температуры, установленным в системе, и датчиком, установленным на термостате.

Система охлаждения ВАЗ-2114 имеет характеристики, соответствующие датчику давления воздуха.Это лучше всего в синьяль фан ‘е hjoeddeistige temperatuer. De elektroanyske kontrôle ienheid fiert de analysis en ferwurking, en dan stjoert de gegevens op it skerm. Boppedat, это ferantwurdlik foar bikearen de amateur- — хочу, чтобы в бесконтактном изнашивании вентилятора и электроаниском переключателе был установлен переключатель, который вращается вокруг катушки. Дай lêste slút это цепь питания двигателя en началось ждать.

Вентилятор отопителя, вентилятор салона

Он представляет собой модель для двигателя ВАЗ — вентилятор 2108 или 21099.De koelend systeem VAZ-2114 (Injector) docht amper ferskilt fan dat, установленный на карбюраторные моторы Nines mei. Ynstallearre yn de motor купе, мусор, tichtby de lont doaze. Ferfange de needaak om verbreken de tryden út de fraach en wjerstannen. Tichtby de bestjoerder syn rjochter foet, yn ‘e kachel wentebou niche, der is in lytse boerd mei in fêste wjerstannen. Mei it, it draait om te feroarjen de fan Rotor snelheid yn в породе берик. Весла, такие как Ferlykbere Eleminten Klassike Auto Rige, de kachel fan op VAZ-2114 turbine type, sadat de loft streaming is folle meartens.

Cork útwreidingsplan tank

Vrij in nijsgjirrich design, dat wurdt ek karakterisearre troch в koelend systeem ВАЗ-2114. Mei it, it draait om stân hâlden fan в bepaalde druk wearde. Это варенье из феркеара — это фентилен:

1. Впускное отверстие — zuigt lucht út de atmosfear as de druk wurdt ferlege nei 0,03 бар.
2. Градация — давление 1,2 бар.

As de druk leit yn it berik 0,03–1,2 бар, beide kleppen wurde sletten.Автор mislearjen fan, это крышка резервуара sil belibje tanimmend motor temperatuer, de floeistof wil hinne te ûntkommen nei bûten ta, dus der binne ferskate mooglike útkomsten. Foarste plak, это kin brekke de swakste skeakel yn it systeem. Twad, wês wis te beginnen om te blazen buizen en de útwreiding tank. Как результатаат — это утерлик fan de skuorren en lekkage.

konklúzje

Это вентилятор системы охлаждения ВАЗ-2114 — dreech, om’t it is nedich om te ynstallearjen folslein nije nderdielen.Mar der binne ek siden dy kin brûkt wurde ûnbeheind. Быгелыкс, радиаторен, качелс фентил фестмакке ин де ôfskieding. Ды сайты иногда выходят из строя, что говорит о термостате помпы. Ek anty-freeze, en de minder betsjinnet. Mar de liedings fan de koelend systeem ВАЗ-2114 — это просто kwetsbere komponinten. Benammen de twa gean nei de kachel kraan. Se binne yn nau neite ta de extract mannichfâldige en binne ûnderwurpen oan hiel sterk hjitte.

Монтаж высоковольтных проводов.Как проверить высоковольтные провода зажигания?

Автомобильные высоковольтные (взрывоопасные) провода играют важную роль для двигателя внутреннего сгорания, поскольку они используются для передачи высокого тока от катушки зажигания к свечам зажигания. От исправности и работоспособности проводов зависит своевременность и интенсивность воспламенения топливовоздушной смеси, а значит правильная и бесперебойная работа двигателя. Несмотря на свою простоту, провода имеют множество различных «болячек» и могут доставить своему хозяину массу хлопот, так или иначе сказывающихся на его нервах и кармане.

Соединение

Порядок подключения высоковольтных проводов должен быть строго согласованным, так как каждому цилиндру двигателя соответствует определенная розетка на модуле зажигания. Учитывая, что на корпусе модуля зажигания имеется нумерация розеток, риск что-либо перепутать минимален.

Порядок подключения высоковольтных проводов инжекторного типа ВАЗ 2114 зависит от года выпуска вашего автомобиля. Четырнадцать контактных модулей зажигания были установлены на четырнадцатом по 2004 год, 3-х контактные катушки с контактом стали устанавливаться на автомобили после 2004 года.

Схема подключения высоковольтных проводов ВАЗ 2114 к модулю зажигания (до 2004 г.в.) выглядит следующим образом:

Схема подключения ВАЗ-2114 с катушками зажигания (после 2004 г.в.):

На фотографиях показаны номера посадочных гнезд. Каждый номер должен быть связан с соответствующим цилиндром (нумерация цилиндров считается слева направо).

Чтобы правильно поставить высоковольтные провода на ВАЗ 2114 придерживайтесь следующего алгоритма действий:

— Выключить зажигание.Откройте капот и снимите клеммы питания с аккумуляторной батареи;

— Убрать старый ВВП из посадочных пазов на модуле и цилиндрах;

— Вспоминаем расположение высоковольтных проводов ВАЗ 2114 и подключаем новый ВВП по схеме. Не лишним будет заменить эту самую схему вручную на бумагу, чтобы ничего не перепутать;

— Подключаем питание к АКБ и, чтобы проверить, все ли правильно сделали, запускаем двигатель.

При установке проводки не пытайтесь соединить отдельные ВВП между собой пластиковыми зажимами, для этого необходимо использовать гребешок, идущий с ними в комплекте. Тонкий зажим легко натирает изоляционное покрытие. Также следите за тем, чтобы ВВП не перегибался.

Подключение бронированных кабелей к ВАЗ 2115 и 2113 осуществляется аналогично.

Замена

Как снять высоковольтные провода?

Зажигание выключено
Открываем капот
Вытаскиваем провода от модуля зажигания и двигателя.

Как подключить высоковольтные провода?

Подключите провода взрывчатки в определенном порядке. Каждый провод идет к определенному цилиндру и к определенному разъему в модуле зажигания (катушка зажигания). Маркировка есть на проводах, а также на модуле зажигания. Но без снятия модуля маркировки не видно, поэтому смотрите фото ниже.

Схема подключения высоковольтных проводов:

Нумерация цилиндров слева направо.
Нумерация модуля зажигания: первый цилиндр — левый нижний отсек модуля зажигания

Второй цилиндр — левый верхний отсек

Третий цилиндр — верхний правый,

Четвертый цилиндр — правый нижний отсек модуля зажигания.

Расположение

Неправильная установка и расположение высоковольтных проводов может привести к скачку искры с провода на провод или на землю, что, в свою очередь, может привести к пропуску зажигания и снижению частоты вращения коленчатого вала при движении автомобиля на высокой скорости.

Поэтому правильно прокладывайте высоковольтные провода, как показано на рисунках выше.

Чек

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания и катушек зажигания.Очистите и проверьте целостность изоляции высоковольтных проводов. Проверьте внутренние поверхности высоковольтных проводов на предмет коррозии или нагара.

С помощью омметра измерьте сопротивление высоковольтных проводов.

Сопротивление высоковольтного провода не должно превышать 10 000 Ом, в противном случае замените провод.

Высоковольтные провода ВАЗ 2114 (ББ) — дело тонкое. Практически в прямом смысле этого слова. Эти контакты — очень необходимый проводник.Через них проходит своего рода импульс, излучаемый одной из катушек на свечи, которые дают искру, чтобы начать горение. топливная смесь. Фактически, если контакты устарели, четырнадцатый двигатель не запустится.

BB: как они выглядят?

Естественно технические условия на наличие рабочих проводов — это условия постоянного проводника. Если мы добавим сюда перепады температур и несовершенство нашего мира, мы получим факт выхода из строя системы контактов за определенный период времени.И идет с частотой 30 000 км.

Это контрольная цифра, указывающая, когда менять высоковольтные провода. Дело в том, что в них со временем начинает увеличиваться внутреннее сопротивление, что не дает импульсу пройти должным образом. В этом случае вы можете заметить следующее поведение четырнадцатого:

• Хочешь прижать кроссовки к полу, а двигатель не реагирует
• Двигатель может просто заглохнуть
• На холостом ходу троит двигатель
• Часто бывает, что сами автовладельцы не замечают, как пробиваются высоковольтные провода

Конечно, это не показатель неисправности только высоковольтных напряжений, но велика вероятность, что слетели именно они.На Вере стоит провести процедуру проверки всех контактов.

И тестер показал, что провода велены долго жить. Ну а замена высоковольтных проводов на ВАЗ 2114 обязательна. Процедура в принципе не хлопотная. Если вам удалось их протестировать, то можете заменить. Главное, понимать порядок подключения высоковольтных проводов.

Четырнадцатая — это улучшенная версия девятки, мощность зажигания у нее выше. При этом к четырем проводам добавлены контакты высокого напряжения для подключения к клемме самого зажигания, через них идет сигнал на искру; Также в четырнадцатой системе есть контакты, ведущие к переключателю, а также контакты для подключения клапана адсорбера к блоку управления системой впрыска бензина.

Схема подключения высоковольтных проводов довольно проста:

• Цилиндр 1 цепляется за нижний левый контакт
• Цилиндр 2 цепляется за верхний левый контакт
• Цилиндр 3 цепляется за верхний правый контакт
• Цилиндр 4 цепляется за нижний правый контакт

Иногда в схемах это называется стыковкой с модульным отсеком. На самом деле это так. Главное понимать, что все цилиндры считаются слева направо, как и любой учёт, взятый из логики буквы слева направо: 1,2,3,4.И подключение получается по следующей схеме: 1,3,4,2. Многие зарисовывали и записывали, как стояли контакты до удаления. Но, если посмотреть на сам модуль, то там есть номера для стыковки. Ошибиться нереально.

BB: замена

Еще раз напоминаем, что перед заменой на ВАЗ 2114 обычно прозванивают высоковольтные провода. Это поможет избежать лишних трат и убедиться в их неисправности.

Перед тем, как приступить к снятию высоковольтных контактов, выполните следующие действия:

1. Автомобиль должен быть при выключенном зажигании
2. Открыть капот
3. Осторожно отсоедините все контакты от катушек зажигания и самого двигателя (как раз в том месте, где провода к вилкам ВАЗ 2114 дают буст).

Кстати, несмотря на явный отказ высоковольтной проводки, часто причиной плохой работы является зона окисления, соединяющая концы проводки. Для профилактики желательно все протереть Wd -шкой Многие таким способом пытаются вообще реанимировать состояние своей проводки, но попытки хоть и иногда приносят результаты, но тщетны. Вы существенно увеличите срок службы высоковольтных напряжений. Они не поддаются реабилитации, только замене на новые.

Теперь берем новую проводку и ставим на место с точностью той, что была раньше:

1. Напоминаем положение проводов или ставим рядом с ним
2. Или вы набросали, как было до вашего вмешательства, неважно главное, соблюдайте процедуру установки в нужной вам версии!

В противном случае вы рискуете сжечь двигатель и потратиться чуть ли не на новую машину.

BB: профессиональная замена

Если вы решили обратиться в сервис для процесса замены высоковольтной проводки, то корпус, конечно, хороший, но не стоит тех денег, которые вас просят сделать.Даже мозг может напудрить, как часто нужно менять высоковольтные провода, с логикой, лучше заранее сделать профилактику, чем выйти на трассу. На трассе не встанешь, контакт не датчик, даже последний сразу не умирает. Замена встанет от 1000 руб. Плюс услуги в этом случае будет то, что вы увидите свечи. И они будут точно очищены (имеют свойство смазываться, что отрицательно сказывается на прохождении импульсов по высоковольтным проводам).

Со временем в электрических кабелях автомобиля могут появиться дефекты — например, увеличится сопротивление или утратятся изоляционные свойства. Своевременная замена высоковольтных проводов ВАЗ 2110 или ВАЗ 2114 устранит эти проблемы, снизив риск более серьезных поломок в будущем.

Скорость обновления проводки

Металлическая основа кабеля сохраняет основные свойства электропроводности в среднем на 30 тысяч километров. Далее при увеличении сопротивления появляются негативные факторы, которые могут повлиять на работу двигателя.Перед тем, как менять высоковольтные провода на ВАЗ 2114 необходимо проверить их текущее состояние. Для этих целей можно использовать один из методов тестирования.

Процесс замены проводки

Перед заменой бронированных тросов ВАЗ 2114 необходимо удалить старые тросы. Для этого:
1. Выключите зажигание двигателя.
2. Откройте капот автомобиля.
3. Снимите старую проводку к двигателю и блоку зажигания.
Для сохранения порядка подключения высоковольтных проводов ВАЗ 2114 следует руководствоваться следующей схемой:

Цилиндры пронумерованы слева направо.В модуле внутреннего зажигания 1-го цилиндра выведено левое нижнее положение. Второй и третий цилиндры соответственно выведены в левый и правый отсеки. Выход четвертого цилиндра расположен в правом нижнем отсеке.

Порядок подключения высоковольтных проводов ВАЗ

Схема, порядок подключения высоковольтных проводов ВАЗ.

Для начала давайте определимся, какой из четырех цилиндров первый?

Первый цилиндр в переднеприводном ВАЗе находится ближе к ремню ГРМ.Если смотреть на двигатель спереди — первый цилиндр крайний левый). А дальше все просто — слева направо — 1, 2, 3, 4.

У заднеприводных ВАЗ Классик и Нивы первый цилиндр ближе к переднему бамперу автомобиля.

Проверить провода высокого напряжения. Для проверки проводов понадобится мультиметр-тестер. Проверить сопротивление проводов — оно должно быть не более 20 КОм (на практике самый длинный провод 1 цилиндра имеет сопротивление до 10 КОм). Если сопротивление провода больше 20 Ком, его необходимо заменить.Внимательно осмотрите провода на предмет истирания части мотора или других проводов. В случае значительного истирания — заменить провод. В случае незначительного истирания — можно проложить проволоку так, чтобы она не терлась, и зафиксировать в таком положении.

Прокладка проводов. Не пытайтесь соединить провода жгутом. Разобрать жгуты проводов, освободить провода от пластиковых держателей. Соедините высоковольтные клеммы с соответствующими свечами зажигания цилиндров. Проложите провода так, чтобы они не терлись друг о друга, детали двигателя, шланги.Не допускайте резких изгибов и растяжения проводов. Соединив все провода, зафиксируйте их жгутом с помощью специальных гребенчатых держателей, входящих в комплект.

Порядок подключения в / в проводов к карбюратору ВАЗ (2108, 2109, 21099)

Центральный провод от крышки трамблера всегда идет к катушке зажигания (бобине).

Отвод крышки трамблера, который смотрит в сторону передней части автомобиля, соединен с первым цилиндром.

Выход крышки распределителя, смотрящий вниз, соединен с третьим цилиндром.

Отвод крышки трамблера, смотрящий назад, соединен с четвертым цилиндром.

Выход крышки распределителя, смотрящий вверх, соединен со вторым цилиндром.

Порядок подключения высоковольтных проводов к ВАЗ Классик, Нива с карбюратором и трамблером.

Центральный провод от катушки зажигания (бобины)

Инжектор ВАЗ выпуска до 2004 г. с модулем зажигания старого образца (4-х контактная низковольтная розетка)

Собственно на корпусе модуля уже указано, какой цилиндр соответствует выводам — ​​но мы продублировали красным на тот случай, если модуль полностью пачкается, а на фото вы вдруг не увидите.

Инжекторный ВАЗ выпуска после 2004 г. с катушкой зажигания нового образца (разъем низковольтный 3-х контактный)

Как и на модулях зажигания старой модели, на новых катушках также указаны соответствующие выводы цилиндров. Но порядок подключения отличается от порядка на старом модуле зажигания. Будь осторожен.

Схема, порядок подключения высоковольтных проводов ВАЗ.

Для начала давайте определимся, какой из четырех цилиндров первый?

Первый цилиндр в переднеприводном ВАЗе находится ближе к ремню ГРМ. Если посмотреть на двигатель спереди, первый цилиндр — крайний левый). А потом все просто слева направо -1, 2, 3, 4.

У заднеприводных ВАЗ Классик и Нивы первый цилиндр ближе к переднему бамперу автомобиля.

Проверить провода высокого напряжения. Для проверки проводов понадобится мультиметр-тестер.Проверить сопротивление проводов — оно должно быть не более 20 КОм (на практике самый длинный провод 1 цилиндра имеет сопротивление до 10 КОм). Если сопротивление провода больше 20 кОм. Внимательно осмотрите провода на предмет истирания части мотора или других проводов. В случае значительного истирания замените провод. В случае незначительного истирания можно уложить провод так, чтобы он не натирался, и зафиксировать в этом положении.

Прокладка проводов. Не пытайтесь соединить провода жгутом.Разобрать жгуты проводов, освободить провода от пластиковых держателей. Соедините высоковольтные клеммы с соответствующими свечами зажигания цилиндров. Проложите провода так, чтобы они не терлись друг о друга, детали двигателя, шланги. Не допускайте резких изгибов и растяжения проводов. Соединив все провода, зафиксируйте их жгутом с помощью специальных гребенчатых держателей, входящих в комплект.

Порядок подключения в / в проводов к карбюратору ВАЗ (2108, 2109, 21099)

Центральный провод от крышки трамблера всегда идет к катушке зажигания (бобине).

Отвод крышки трамблера, который смотрит в сторону передней части автомобиля, соединен с первым цилиндром.

Выход крышки распределителя, смотрящий вниз, соединен с третьим цилиндром.

Отвод крышки трамблера, смотрящий назад, соединен с четвертым цилиндром.

Выход крышки распределителя, смотрящий вверх, соединен со вторым цилиндром.

Порядок подключения высоковольтных проводов к ВАЗ Классик, Нива с карбюратором и трамблером.

Центральный провод от катушки зажигания (бобины)

Инжектор ВАЗ выпуска до 2004 г. с модулем зажигания старого образца (4-х контактная низковольтная розетка)

Собственно, на корпусе модуля уже указано, какой цилиндр соответствует выводам — ​​но мы продублировали красным на тот случай, если модуль полностью пачкается, и на фото вы вдруг не увидите.

Инжекторный ВАЗ выпуска после 2004 г. с катушкой зажигания нового образца (разъем низковольтный 3-х контактный)

Как и на модулях зажигания старой модели, на новых катушках также указаны соответствующие выводы цилиндров.Но порядок подключения отличается от порядка на старом модуле зажигания. Будь осторожен.

Заказ броневых линий ВАЗ 2109

Установка блока при установке необходимость подтягивания краба на ВАЗ 2109 контроль впрыска и видео замена прокладки выпускного коллектора форсунки ВАЗ 2109 замена системы зажигания 5. И тестер показал, что провода заказаны жить долго. Фактически, если контакты устарели, четырнадцатый двигатель не запустится.А дальше все очень просто — слева направо — 1, 2, 3, 4. Подключение проводов к распределителю зажигания Ваз 2109 Крышка распределителя зажигания надевается на него только в одном положении, иначе носить нельзя. Он рассказывает о произошедшем с ним смущении и просит помощи по телефону. И конечно же в такой ситуации в спешке начинает звонить знакомый автопроизводитель. Распределитель зажигания вращается против часовой стрелки, если смотреть со стороны крышки. Если свеча черная и мокрая, ее можно выбросить.Думаю, у вас больше не будет проблем с подключением высоковольтных бронепровода. Следует помнить, что крышка самого трамблера устанавливается на трамблер только в одном положении, поэтому перепутать что-либо невозможно. На нем есть установочная метка, определяющая гнездо для провода к первому цилиндру.

Порядок подключения высоковольтных проводов к крышке распределителя на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 | dou-sergeevka.ippk.ru

А дальше все очень просто — слева направо — 1, 2, 3, 4.Ищите маркировку и соединяйте номерами. В случае незначительного истирания — можно проложить провод так, чтобы он не терся, и зафиксировать в таком положении. На крышке ищите цифру 1, этот контакт ближе к радиатору снизу, это первый цилиндр, отсчет чилдеров идет от генератора, вы цепляете первый горшок и затем против часовой стрелки все остальные — 1- 3-4-2. Правда, реле зарядки 2110 колодки форсунки у них есть схема подключения бензонасоса 2112 и разные подключения высоковольтных проводов зажигания к форсунке свечи зажигания ВАЗ 21074 подходят для каждого двигателя ваз 21099 место установки форсунки на знакомый распредвал, так что Распинаю распиновку модуля зажигания на 206 Пежо один башмак снял реле зарядки 2110 форсунки и поставил на электросхему 2112 другой бензонасос только клеммы, порядок подключения проводов высокого напряжения зажигания На свечах зажигания ВАЗ 21074, предварительно установка форсунки на двигатель ВАЗ 21099, место установки форсунки распределительного вала — термокабели; Порядок подключения высоковольтных проводов к ВАЗ Классик, Нива с карбюратором и трамблером.

Крышка распределителя ВАЗ. Крышка распределителя распределителя зажигания ВАЗ 2109 — это устройство, распределяющее и распределяющее ток высокого напряжения на свечи в строгом соответствии с установленным порядком зажигания цилиндров. При установке машины надо краб на ВАЗ 2109 подтянуть, тупо стало немного, видео инжектора иногда заменяли бензобак фургоны 2115 бензобак при замене выпускного коллектора;

Почему богатая смесь.Ошибка P0172

Вам нужно будет проверить:

• Датчики работают правильно?
• были ли изменены настройки бортового компьютера;
• это рабочий воздушный фильтр.

В первую очередь необходимо вспомнить, работает ли бортовая электроника … Часто проблема выскакивает после перепрошивки ЭБУ.

Здесь обычно силовой агрегат какое-то время работает нормально, но в итоге, если новые настройки не соответствуют текущим номиналам установленных датчиков, проблема дает о себе знать.В конечном итоге подача топлива к форсунке не правильная.

Кроме того, существует вероятность неисправности в системе впрыска после замены датчика, контролирующего поток воздуха, или какого-либо другого датчика, встроенного в топливный контур.

В остальных случаях, когда поломка не связана с вышеуказанными причинами, потребуется диагностика блока питания с помощью компьютера. Для этого вам придется обратиться в автосервис.

Стандарты

В среднем правильное соотношение воздуха к топливу составляет 15 килограммов к 1.Когда:

• Кислорода поступает больше нормы — смесь называется бедной;
• если бензина побольше — богатый.

В некоторых случаях пропорция нарушается, но контроль над ней полностью прерогатива ЭБУ, он получает данные с разных датчиков … На проблемы с обедненной смесью указывает заметное снижение расхода топлива на фоне падения мощности двигателя.

Если в форсунку попадет слишком много бензина, то заправлять придется чаще.При этом есть несколько довольно опасных нюансов — сбрасывать их со счетов ни в коем случае нельзя.

Прочие знаки

Конечно, причин перерасхода топлива много. Но обычно первым знаком здесь является код P0172.

Есть также ряд других признаков проблемы:

• слышны громкие хлопки в глушителе;
• дым из труб идет черный или темно-серый;
• мощность потеряна.

Шумный выхлоп чаще возникает на высоких оборотах… Причина в том, что топливо сгорает не полностью, а потому выбрасывается вместе с газами наружу. Однако на его пути стоит глушитель, не пропускающий топливо, поэтому оно накапливается в нем и при достижении критической массы взрывается. В результате есть риск разрушения самого глушителя или резонаторов.

Черноватый дым выходит из-за того, что сгорание остатков бензина происходит в выхлопной системе, где не фильтруются продукты, образующиеся при зажигании.

Потеря мощности происходит из-за медленного и неадекватного сгорания топлива. В результате буквально заливает свечи, что приводит к потере искры и, соответственно, к еще большему обострению ситуации. Поршень в этой ситуации не получает нормального толчка и мощность снижается. Иногда этот показатель восстанавливается на некоторое время после движения автомобиля на большой скорости, но обычно улучшение наблюдается ненадолго.

При таких условиях расход бензина не может не увеличиваться.Наличие неисправности в системе не мешает поступлению топлива в двигатель, но используется там с очень низким КПД. Значительная его часть просто выброшена на ветер, причем в прямом смысле слова.

Прочие причины

Довольно часто речь идет не о бензине, а о воздухе. Последних, в свою очередь, можно кормить слишком мало. Здесь вам обязательно нужно будет проверить работоспособность воздушного фильтра. Иногда он забивается и со временем перестает выполнять свою основную функцию.

В том случае, если к работе данного элемента претензий нет, то причины могут быть следующие:

• неправильная установка форсунки;
• пробой ДМРВ;
• повышенное давление в топливной системе;
• попадание топлива в смазку.

В первом случае форсунки нередко открываются и закрываются с правильными интервалами, но каждый раз впрыскивается слишком много бензина. Проверить исправность этого элемента в домашних условиях практически невозможно, поэтому придется посетить автомастерскую.Как правило, изношенные форсунки заменяют новыми.

Выход из строя датчика массового расхода воздуха приводит к тому, что на бортовой компьютер поступают неверные данные о расходе воздуха, что вынуждает менять пропорции в пользу увеличения доли топлива.

В современных автомобилей, а ВАЗ-2114 еще два-три года можно назвать относительно современными, устанавливаются двигатели с системой впрыска питания. На ВАЗ-2114 также реализована довольно простая схема впрыска.Тем не менее, это тоже может сбить с толку владельца. Блок питания системы впрыска практически не требует регулировки, может расслабиться в плане ухода и эксплуатации, но пока на дисплее P0172 .

Что такое богатая смесь и ошибка P0172

Слишком богатая смесь на ВАЗ-2114 может получиться по нескольким причинам, но главным, наиболее характерным признаком такой поломки будет сообщение об ошибке P0172. Конечно, ошибку можно проигнорировать и отбросить.Однако сбрасывать со счетов всю кучу симптомов нестабильной и некорректной работы двигателя сложнее.

Ошибка P0172 на экране бортового компьютера

Для начала стоит знать, что повторно обогащенная смесь — это состояние топливовоздушной смеси, когда количество топлива значительно превышает допустимую норму и в пропорциональном отношении преобладает над количеством воздуха.

Ошибка P0172, что делать?

Рассмотрим, изменились ли настройки ПО… Вполне возможно, что после «легкого чип-тюнинга» с известным на весь кооператив инженером топливных систем, перепрошивкой контроллера, двигатель какое-то время сможет исправно работать. Однако высока вероятность того, что рабочие характеристики датчиков несовместимы с новыми настройками. Поэтому подача топлива будет осуществляться неправильно.

Также возможна неисправность системы впрыска после замены кислородного датчика или любого из датчиков, связанных с системой питания двигателя.

Если неисправность возникла «сама по себе», и все вышеперечисленные проблемы данного мотора не касаются, необходимо провести качественную компьютерную диагностику двигателя.

Воздух в топливной смеси

Диаграмма состава топливной смеси

Среднему двигателю для правильной работы требуется примерно 15 кг воздуха и 1 кг бензина. Если эта пропорция сдвинута в сторону воздуха, то она, наоборот, богатая.

Конечно, в разных режимах работы пропорции воздуха и топлива могут быть разными и они должны полностью контролироваться электроникой с помощью нескольких датчиков.Таким образом, при обедненной смеси расход топлива будет немного ниже номинального, но характеристики двигателя не будут соответствовать номинальным.

Внешний вид свечи зажигания с дообогащенной смесью

Кроме того, есть ряд симптомов, которые сразу бросаются в глаза:

1. Сильные хлопки в глушителе , вне зависимости от скорости, чаще на высоких скоростях. Это связано с тем, что несгоревшее топливо в камере сгорания неизменно попадает в выхлопную систему вместе с выхлопными газами.Он не может покинуть глушитель так же легко, как газы, поэтому он накапливается в лабиринтах глушителя и при достижении определенной температуры воспламеняется или взрывается. Это чревато не только звуковыми спецэффектами, но и оторванными или оторванными резонаторами и глушителями.
2. Дым из выхлопной трубы становится темным или даже черным … Это происходит по той причине, что горючее, которое горит в выхлопной системе, ничем не фильтруется, точнее газ от сгорания бензина в глушителе не проходит фильтрацию.
3. Двигатель заметно теряет мощность … Переобогащенная топливно-воздушная смесь выгорает медленно и не полностью, оставшийся бензин разбрызгивает свечи, существенно ухудшая процесс искрообразования. Следовательно, смесь полностью не выгорает, поршень не получает оптимального усилия. Иногда, особенно после езды на высокой скорости, опять же, но ненадолго. Пока богатая смесь снова не залит свечи.

   Визуальный осмотр свечей

4. Естественно в этом случае огромный расход топлива — несмотря на сбой в системе управления, топливо все равно продолжает поступать в камеру сгорания, где оно используется крайне неэффективно и большая часть его буквально летит в трубу.

Когда и как появляется слишком богатая смесь

Несмотря на то, что сейчас мы виним бензин в его избытке, на самом деле чаще всего оказывается, что пропорция смеси сбивается именно из-за меньшего количества воздуха.

Первое и самое простое — это сделать. Может банально засориться, поэтому в камеру сгорания перестало попадать необходимое количество воздуха.

Если известно, что фильтр чистый, то причин может быть несколько:

1. Неправильно отрегулированные форсунки … Они могут открываться и закрываться вовремя, но количество впрыскиваемого топлива может быть слишком большим. Как правило, это можно провести только на специальном стенде, а также их чистку и регулировку. Но чаще всего

   Новый датчик массового расхода воздуха

2. Слишком высокое давление топлива в рампе … Давление в топливной рампе проверить несложно, но это может случиться из-за того, что возвратный шланг просто пережат. Также причиной может быть неисправность регулятора давления.
3. Отказ может вызвать попадание большого количества бензина в систему смазки , особенно это часто бывает в холодное время года, когда двигатель с трудом заводится.
4. Если неисправность носит плавающий характер, вполне возможно, что на одной из клеммных колодок отсутствует или прерывистый контакт … Каждую из них придется проверять отдельно.

18 декабря

Благодаря безвозмездной помощи форумчан-спорщиков мы наконец открылись. Паб получил название Altbier, спасибо всем за участие в этом проекте. и со своей стороны мы решили сделать форумчанам, посетившим наш ПУБ, комплимент от заведения.А также получите ваши отзывы, отзывы, критику в адрес нашего заведения. Для нас это очень важно)))
P.S. дабы получить комплимент нужно просто сказать, что вы из спора) Всем спасибо)

Доброе утро всем)
🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄
Итак, открываем нашу амнистию.

Снимаем все точки. Те, кто находится в бане до окончания срока амнистии, не вправе требовать отмены после этого.

Те, кто попал под амнистию, но снова получил балл, не имеют права повторно подавать заявление об амнистии.

Историю точек стирать не буду. Посмотрите физическую доступность баллов

Сразу оговорюсь, тем, кто начнет писать, мол, стыдно просить снятия баллов, сутки в бане гарантированы.

С праздником!)

Hörmətli Forum iştirakçıları!
Bakıda Avro-2020 həyəcanı başlayır!
Bu yay Bakı Olimpiya Stadionu Avropa çempionatının 4 oyununa ev sahibliyi edəcək!
Möhtəşəm oyunların azarkeşi olmağa, futbol ulduzlarını meydanda canlı izləməyə nə deyirsiniz?
4 декабря — 18 декабря tarixləri arasında euro2020.com / билеты keçidinə daxil olun,
Qeydiyyat formasını doldurun və oyunlara bilet əldə edin!
Biletlərin qiymətləri:
Kateqoriya 1: 125 Avro
Kateqoriya 2: 75 Avro
Kateqoriya 3: 30 Avro
Oyunların tarixləri:
Уэлс-İsveçrə (13 iyun)
Türkiyə-Уэлс (17 iyun)
İsveçrə — Türkiyə (21 iyun)
¼ Final oyunu (4 июля)
Əlavə məlumat:
Телефон: +994124048354
[email protected]

Уважаемые участники форума!
Атмосфера Евро-2020 начинается в Баку!
Этим летом Бакинский олимпийский стадион примет четыре чемпионата Европы!
Что вы скажете, если хотите быть фанатом зрелищных игр, видеть футбольных звезд вживую на поле?
Вы можете зарегистрироваться с 4 по 18 декабря на euro2020.com / Tickets
Заполните регистрационную форму и получите билет на игры!
Стоимость билетов:
Категория 1: 125 евро
Категория 2: 75 евро
Категория 3: 30 евро
Даты игр:
Уэльс-Швейцария (13 июня)
Турция-Уэльс (17 июня)
Швейцария — Турция (21 июня)
¼ Финальный матч (4 июля)
Дополнительная информация:
Телефон: +994124048354
[адрес электронной почты защищен]

Друзья, некрасиво было бы не замечать работу нашего административного аппарата.Поэтому мы тоже выберем Лучших и тоже дадим именное звание и 150 манатов в подарок 🙂
Как всегда, голосование можно отдавать за 1 модератора. Кто угодно может голосовать (без ограничения по количеству сообщений). Поверьте, моды не обманывают сами себя.

Современные автомобили приходят в движение. Для них характерна определенная схема работы. Внутри камеры этой системы горит топливно-воздушная смесь. Это означает, что заправляя автомобиль бензином или дизелем, водитель обеспечивает только один необходимый элемент для движения транспортного средства.

Топливо смешивается с воздухом. бензин или дизель. Топливо испаряется перед клапанами. В цилиндрах смесь топлива и воздуха горит электрической искрой. Если он выдается, значит, система обнаружила отклонение. Это богатая смесь. Но также вы можете самостоятельно увидеть неисправности двигателя, вызванные такой проблемой. Как это исправить, должен знать каждый автовладелец.

Общая концепция

Углубляясь в представление о том, что такое слишком богатая смесь (ВАЗ, Шкода, БМВ, Шевроле и т. Д.)), следует сказать несколько слов о самом топливе. Он состоит из бензина (дизельного топлива) и воздуха в определенной пропорции. Жидкое топливо подается в цилиндры двигателя. Это соотношение во многом зависит от его количества.

Богатая смесь — это смесь, в которой больше бензина и меньше воздуха, чем в норме. Поскольку в камере сгорания недостаточно кислорода, при работе двигателя теряется мощность. Из-за этого бензин сгорает уже в глушителе. Некоторые автомеханики называют это состояние топливом калорийным.

Эти нарушения отражаются во внешнем. На них появляется характерный черный нагар, сажа. Причин такого состояния системы двигателя может быть несколько. Их нужно найти и устранить.

При обогащении смеси

Отклонения при смешивании возникают в результате определенных неисправностей систем автомобиля. Форсунка отвечает за процесс создания топлива. Он готовит смеси с определенным процентным содержанием кислорода. Именно эта способность представленного элемента двигателя позволяет двигателю работать в различных режимах.

При необходимости водитель может с помощью такого устройства увеличить скорость, справиться с подъемом, перейти на обгон и т.д.

Определяется по математической формуле. Нормальным считается соотношение 14,7 кг кислорода на 1 кг жидкого топлива. Если по какой-то причине количество кислорода в этой формуле увеличивается, такой состав называют бедным. Если в смеси поднимается показатель количества топлива, смесь приобретает статус богатой.

Автовладелец может самостоятельно регулировать уровень подачи кислорода в топливную смесь.Ошибки, допущенные в этом процессе, приводят к поломкам и неправильной эксплуатации автомобиля.

Признаки отклонения

Насыщенная смесь — ВАЗ, УАЗ, БМВ, Ауди и другие существующие марки автомобилей — может проявляться широким спектром отклонений в работе автомобиля. При возникновении подобных нарушений необходимо срочно выяснить причину такого состояния двигателя.

В автомобилях, в которых установлен сканер, при появлении представленных отклонений загорается индикатор с соответствующим кодом ошибки (P0172).В этом случае глушитель может издавать громкие хлопки. Это связано с дожиганием воздуха в выхлопной трубе … Это один из первых признаков нарушений.

В этом случае можно заметить появление в выхлопных газах черных, серых оттенков. Это также связано с неправильным способом дожигания топлива. Выхлоп не подвергается очистке. В трубе присутствует большое количество атмосферного кислорода. Поэтому выхлопные газы приобретают характерный грязный оттенок.

Вождение автомобиля

Слишком богатая смесь проявляется и при управлении автомобилем… Практически любой водитель это сразу заметит. Автомобиль становится менее динамичным. Мощность двигателя резко падает. Поскольку процесс сгорания в камере двигателя идет медленнее, механизм не может работать в полную силу.

В некоторых случаях машина может даже не двигаться. Но это при очень серьезных отклонениях соотношения топлива и воздуха в камере сгорания.

Управляя автомобилем, владелец может заметить увеличение расхода топлива. Это также частый симптом неисправности двигателя из-за работы на богатой смеси.Объясняется это нарушение просто. В этих условиях двигатель не работает эффективно. Топливная смесь расходуется неправильно. Чтобы предотвратить низкую скорость сгорания, двигатель начинает впрыскивать больше жидкого топлива в камеру.

Основные причины

Есть несколько основных причин отклонений в соотношении воздуха и бензина. Самыми основными из них могут быть отклонения в системе управления двигателем, а также неисправности привода воздушной заслонки. Неисправность форсунки также может объяснить, почему определяется богатая смесь.Карбюратор также может вызывать отклонения при неправильной настройке. Еще одним фактором образования богатой смеси считается засорение воздушного фильтра.

Часто причиной нарушений в топливной системе являются неправильные действия автовладельца. Чтобы снизить расход бензина или увеличить мощность двигателя, водитель может неправильно настроить систему. В результате у него возникают проблемы с двигателем и необходимость внеочередного обслуживания или даже ремонта.

Отклонения подачи топлива

Поскольку в процессе образования горючая смесь состоит из двух основных компонентов (бензина и воздуха), возможны нарушения со стороны подачи каждого из них.Избыток топлива обнаруживается гораздо реже, чем недостаток воздуха. Но типичные нарушения подачи топлива стоит рассмотреть более подробно.

Слишком богатая смесь, причины которой связаны с топливной системой, могут быть вызваны высоким давлением в магистрали. Это отклонение вызвано неисправностью топливного насоса или системы регулирования. Для проверки этой версии используется специальный манометр топлива.

Отклонения в составе смеси могут быть вызваны адсорбером. По нему пропускается большое количество бензина из-за неисправности системы улавливания паров.

Может также выйти из строя при закрытии, может не удерживать топливо. Это заставляет его попадать в камеру даже при закрытых форсунках.

Проблемы с подачей воздуха

Ошибка богатой смеси, которая определяется диагностической системой автомобиля, гораздо чаще вызвана недостаточной подачей кислорода в камеру сгорания. Причин такого нарушения несколько.

Во-первых, элементарно может быть загрязнен воздушный фильтр. По некоторым причинам (тяжелые условия эксплуатации, езда по грязным дорогам) этот элемент системы очистки кислорода может прийти в негодность даже раньше указанного производителем срока.Поэтому необходимо визуально оценить очиститель. Если он грязный, залит маслом, его необходимо срочно заменить. В противном случае мотор быстро выйдет из строя.

В некоторых случаях причиной недостаточной подачи воздуха в камеру сгорания может быть поломка ее расходомера. Это поможет определить систему считывания сканера. Иногда определяется неисправность датчика давления воздуха в коллекторной системе.

Система автоматической диагностики

Если система диагностики автомобиля показывает ошибку «Слишком богатая смесь», необходимо предпринять определенные действия.Для этого нужно понимать принципы работы сканера.

Воздух подается к топливу при диагностике датчика MAP и лямбда-зонда. Возможно, это вызвано отклонениями именно этих систем. Однако помимо них проблемы могут быть связаны с отклонениями тепловых зазоров (двигатель с LPG), с механическими повреждениями уплотнительных материалов, недостаточным сжатием или отклонением во время ГРМ.

Чтобы понять, почему автоматическая диагностика указывает на такую ​​ошибку, автовладелец может предпринять несколько действий.Прежде всего, требуется проанализировать информацию, предоставляемую сканером. Далее можно искусственно смоделировать условия возникновения такой неисправности.

Следующим этапом может стать проверка узлов и механизмов, например, контактов, отсутствия всасывания, а также работоспособности систем, связанных с подачей топлива и кислорода в камеру сгорания.

Устранение системной ошибки

Если диагностическая система показывает, что автомобиль использует богатую смесь, необходимо предпринять ряд действий.Неисправный блок обнаруживается при последовательной проверке каждой системы. Для этого мультиметром проверяются датчики JOT, MAF, а также лямбда-зонд.

Если в этих системах отклонений не обнаружено, нужно обратить внимание на свечи, катушки и провода. Далее с помощью манометра измеряется давление топлива, а также проверяются метки воспламенения.

Затем проверьте уплотнения и соединения на впускном отверстии для воздуха, а также на выпускном коллекторе. Всасывания быть не должно. После проведения всех манипуляций и устранения неисправности происходит сброс настроек подачи топлива.В этом случае долгосрочные программы в отношении этого параметра возвращаются к исходному значению.

Если в топливном баке готовится слишком богатая смесь, первое, что рекомендуют сделать опытные автомеханики, — сбросить дополнительные настройки работы форсунок. Если бы владелец вносил свои коррективы в систему контроля топлива, он мог допустить серьезные ошибки. Насыщенная топливная смесь очень скоро приведет к неминуемой поломке мотора.

Если причина отклонений связана с системой форсунок, это можно определить визуально.При такой неисправности снаружи появляются следы сгорания топлива.

Дым и сажа также могут быть обнаружены на одной стороне медного уплотнительного кольца. Подобные отклонения вызваны неправильной установкой форсунки. Если уплотнительное кольцо не на месте, возможны и такие неисправности.

Редкие поломки

Специалисты говорят, что 90% всех ошибок «связаны с регулировкой форсунок. Устранить это несложно. Главное, вовремя обратить внимание на неправильную работу двигателя автомобиля.

Самыми редкими, экзотическими неисправностями считаются блок управления двигателем, а также плохое состояние контактов. Иногда бывают случаи отравления кислородного датчика … Такие отклонения выявить сможет опытный специалист. В этом случае не каждый автовладелец сможет решить проблему самостоятельно.

Посмотрев, что такое богатая смесь, можно понять опасность этой ситуации. При возникновении непредвиденных ситуаций лучше обратиться в сервисный центр …В пунктах обслуживания есть необходимый инструмент, с помощью которого вы можете проводить диагностику. Это спасет двигатель автомобиля.

---

Катализатор ВАЗ-2114 — устройство и замена

Катализатор ВАЗ-2114 (он же каталитический нейтрализатор) — один из основных узлов выхлопной системы автомобиля. Эта деталь служит для снижения уровня токсичности выбросов в атмосферу.

И сегодня мы поговорим об устройстве этого элемента и расскажем, как заменяется катализатор на ВАЗ-2114 своими руками.

Устройство

Конструктивно в данную деталь входят такие элементы как:

• корпус;
• теплоизоляция;
• несущий блок.

Особое внимание следует уделить последнему абзацу. Несущий блок является основой для такой детали, как катализатор. ВАЗ-2114 и многие другие отечественные автомобили комплектуются керамическими держателями, не подверженными деформации при высоких температурах и вибрациях. По конструкции этот элемент представляет собой набор продольных ячеек, увеличивающих площадь контакта с выхлопными газами.

Катализаторы

На их поверхность нанесены катализаторы. В качестве таких агентов используются платина, родий и палладий. Эти вещества значительно ускоряют протекание реакций в нейтрализаторе. По своим свойствам палладий и платина являются катализаторами окисления. Эти вещества способствуют окислению углеводородов до водяного пара. В то же время они превращают окись углерода CO в угольную кислоту.

Родий является катализатором восстановления. Он способен восстанавливать оксид азота до безвредных компонентов.То есть все эти вещества способны снижать концентрацию вредных веществ в выхлопных газах, которые уходят в окружающую среду.

Сам блок-носитель помещен в удлиненный металлический корпус, между которым находится слой утеплителя. В корпусе также установлен кислородный датчик. По размерам этот элемент не слишком велик по сравнению с автомобильным глушителем.

Насколько эффективен катализатор?

Как показывает практика, при рабочей температуре 300 градусов Цельсия этот элемент способен задерживать до 90 процентов всех токсичных веществ.Таким образом, катализатор значительно увеличивает норму токсичности выхлопных газов.

Как определить, что этот товар бракованный?

Со временем вставка катализатора (ВАЗ-2114 Самара) и сам механизм, как и любая другая техническая деталь, имеет свойство изнашиваться (в данном случае забиваться). Среди основных симптомов неисправностей следует выделить следующие:

1. Значительное падение мощности двигателя. Во время движения кажется, что машина больше не тянет, особенно при подъеме и ускорении.

«Плавающая» частота вращения холостого хода. Конечно, это может указывать на ряд других проблем. Например, это неправильная настройка карбюратора или выход из строя дроссельной заслонки, или неправильная работа датчика массового расхода воздуха.

А так как эти симптомы неисправности могут быть вызваны совершенно разными элементами автомобиля, то мы также обращаем внимание на сам ресурс такой детали, как катализатор. ВАЗ-2114 ухаживает за этим элементом около 60-80 тысяч километров.Далее забивается деталь и ее нужно менять. Правда, не всегда ресурс может быть таким. Иногда достаточно даже одной заправки на недобросовестной заправке, чтобы залить эту часть вместе со всеми топливными фильтрами. Кстати, в западных странах катализаторы эксплуатируются и по 100 тысяч километров каждый. Правда, качество поставляемого там топлива значительно уступает отечественному.

Как заменить данный товар своими руками?

Для начала нужно найти, где он находится.А катализатор ВАЗ расположен на моделях Лады 2114 за выпускным коллектором ДВС.

Итак, сначала находим крепление резонатора. Последний также должен располагаться за выпускным коллектором. Далее откручиваем все крепления и снимаем пружинные шайбы.

После этого откручиваем крепление передней трубы. Здесь нам нужно снять болты с пружиной. В этом случае катализатор нужно держать рукой снизу. Все, деталь полностью освобождена от застежек.Затем смело снимите катализатор (ВАЗ 2114-й «Жигули») в сторону и вытащите его. Теперь монтируем новую в обратном порядке, аналогично снятию.

Кстати, поменять наш катализатор на новый не всегда решают наши автовладельцы. Дело в том, что в России нет таких жестких норм по выбросам выхлопных газов, а потому водители устанавливают там обычный пламегаситель. С ним, по мнению автомобилистов, хлопот гораздо меньше, чем со штатным катализатором. Однако окончательное решение будет за вами — установить новый катализатор или установить пламегаситель.Последние можно приобрести в магазине или сделать своими руками (на это уходит не более 1-2 часов свободного времени).

Итак, мы выяснили, что такое автомобильный катализатор и какую функцию он выполняет для автомобиля.

.