Глушитель составные части: Устройство глушителя автомобиля. Простыми словами с фото. Читай — запоминай

Как устроены автомобильные глушители

Выхлопная система авто, как интуитивно понятно по названию, предназначена для выброса горячих отработанных газов. Чаще всего эту систему называют просто автомобильные глушители. Эта сложная конструкция требует тщательнейшего внимания. Выхлопная система многофункциональна, помимо вывода газа она предназначена еще и для того, чтобы уменьшать уровни шума и нейтрализовать газы, которые получаются при работе двигателя и сжигании топлива.

Помимо этого, данная система оказывает непосредственное влияние на динамические характеристики автомобиля, позволяя увеличить или уменьшить приемистость мотора. А так же качество, полюбившегося многим автолюбителям, приятного тембра звучания машины и определенный внешний вид, придаваемый машине выхлопной системой.

Выпускной коллектор AMS EVO T3/T4 Tubular Header для Mitsubishi Evolution

Теперь коснемся подробно устройство выхлопной системы любого современного автомобиля.

Устройство автомобильного глушителя

Выхлопная система авто состоит из следующих составных частей:

• Коллектор. Он необходим для соединения нескольких газоотводящих труб, от каждого цилиндра, в одину;
• Катализатор, элемент системы, предназначенный для снижения уровней токсичности выхлопных газов;
• Приемная труба, которая нужна для соединения коллектора с катализатором;
  резонатор, отвечающий за подавление шумов;
• Глушитель, выполняющий те же функции, что и резонатор, но изготавливающийся из материалов с самыми большими показателями по звукопоглощению;
• Гофра — эластичный элемент системы, подавляющий вибрацию от двигателя;
• Кислородные датчики. Принципиальное отличие резонатора и глушителя

Коллекторная система

Это самая ответственная часть конструкции. Коллекторная система напрямую подключена к двигательной системе и предназначена для вывода отработанных газов в глушитель. Данный узел переживает многочисленные нагрузки, отчего очень важен материал, из которого производится сам коллектор. Температуры отработанных газов, которые поступают в глушитель через коллекторную систему, могут превышать 1000 градусов Цельсия, что по плечу лишь закаленной стали. Крепление также должно быть очень прочным, поэтому коллектор имеет наиболее сильное крепление, которое выдерживает любые динамические нагрузки.

Катализатор

Это устройство, которое занимается преобразованием токсичных выхлопных газов. Катализатор совершает изменение химической структуры: газы перерабатываются в менее токсичные примеси углекислого газа и азотные двуокиси. От его исправной работы полностью зависят основные экологические показатели  работы двигателя.

Резонатор

Резонатор необходим для понижения шумов и является средней частью системы выхлопного отвода. Принцип работы этого прибора состоит в том, что корпус создается определенным количеством частей, которые отражают воздушные потоки, т. е. представляют собой специальные акустические зеркала.

Гофра

Гофра — самый важный элемент для выхлопной системы. Во время работы двигателя постоянно возникают вибрационные помехи, влияющие и на выхлопную систему. Именно для погашения этих вибраций в элементную базу выхлопного отвода любого автомобиля входит гофра.

Замена прогоревшей гофры

Обычно гофра выполнена из нержавеющей стали и после выхода из рабочего состояния возможна лишь полная замена данного устройства. Гофра — очень эластичное устройство, которое обладает высокой надёжностью элементов и долговечностью, но не терпит повреждений механического рода и выхода из строя катализатора. Чаще всего гофра находится возле катализатора.

Глушители и их разновидности

Глушители автомобильные позволяет очень сильно понизить температурные, звуковые и токсичные характеристики отработанных газов двигателей. Для осуществления этих процессов нужен комплексный подход и для этого разработаны сложные системы, занимающиеся нейтрализацией токсичных веществ, а также комплекты поглощения шумов.

Обыкновенный автомобильный глушитель состоит из десятка различных частей, которые составляют систему выхлопоотвода.

Виды глушителей:

• из нержавеющей стали;
• из алюминированной стали;
• прямоточные или спортивные глушители.

Глушители из нержавеющей стали наиболее распространены, поскольку самые дешевые из-за простоты материала. Они отлично подходят для современных машин и с легкостью выполняют все требуемые функции, потому-то и разработаны для всех марок автомобилей.

Глушители из алюминированной стали встречаются намного реже из-за более высокой стоимости материалов, но и служат дольше: от 6 до 10 лет. Такие глушители производятся на заказ и естественно, совсем немногие смогут позволить себе такое удовольствие, конечно же, для самой горячо любимой машины.

Изготовления прямоточной трассы из нержавейки

Спортивные глушители используются в основном для тюнинга авто, нужны, как ясно из названия для гоночных автомобилей, поскольку позволяют повысить скоростные характеристики.

Прямоток

Гоночные глушители, которые являются отличным тюнингом спортивного автомобиля называют прямоток. Из устанавливают на машину для снижения сопротивления выхода отработанных газов из двигателя, тем самым немножечко увеличивая КПД мотора. Благодаря прямотку можно немного повысить мощность двигателя, это усовершенствование позволит в несколько раз облегчить продувку цилиндров, что приведет к более легкой раскрутке мотора.

Принцип работы данной системы заключается в следующем: уменьшить как можно сильнее сопротивление на выходе отработанных газов из мотора. Суть в том, чтобы создать трассу отвода газов с наименьшим количеством поворотов, изгибов ииных сопротивлений. Достигается это тем, что устанавливается равнодлинный выпускной коллектор (паук), далее идет соединение по принципу 4-2-1 или 4-1 (если у нас 4х цилиндровый двигатель), резонатор, гофра и в конце прямоточный глушитель. Таким образом, увеличив диаметр выпускной трассы и уменьшив сопротивление мы получим увеличение мощности мотора за счет того, что мотору будет легче «дышать».

Основное отличие от стандартных глушителей это: диаметр выхлопной трубы и  количество сопротивлений на пути движения отработанных газов.

Грамотно скомпоновать и установить прямоток это не только установить спортивный глушитель, но и удачно приобрести это устройство из нержавеющей стали, содержащее карбоновую отделку, и заглушку для регулирования уровней шума. Кроме задней банки, для улучшения системы отвода выхлопов нужен будет прямоточный резонатор, чтобы заменить штатный. Важно позаботиться и о гофре, которую важно достать, учитывая необходимые радиус сечения и длину.

Mitsubishi Lancer Evolution VIII full custom exhaust

Для фиксации прямоточного глушителя и устойчивого закрепления его под днищем авто, чтобы прибор не стучал по структурным частям ходовых элементов или кузову, стоит задуматься и о специальных усиленных резинках. В работе для установки гоночного глушителя нужна сварка и специальный монтаж. Поэтому с целью экономии времени легче всего проводить установку на фирменных станциях обслуживания, где присутствует подъемник и необходимое оборудование. А опыт персонала позволит произвести установку быстро и тщательно, не задев покрытий и других элементов авто.

Глушитель hand made

Желающим создать автомобильный глушитель своими руками предлагаем следующую информацию. Тюнинг авто — ответственное дело важное и нужное, поэтому рекомендуется начать именно с подбора необходимых материалов. Прямоточный глушитель состоит из корпуса, специального наполнителя, сетки и перфорированной трубы.

Подбираем материал

Во-первых, нужно будет купить обыкновенный глушитель, стандартную трубу или цилиндр, край которого нужно «заглушить». Необходима стекловата или минеральная вата или какой-то иной изолирующий материал, выдерживающий температурное давление до 400 градусов по Цельсию.

Кроме того, необходимо найти жестяной лист и трубу, которая соответствует радиусу выхлопной системы авто, подвергаемого процессу тюнинга. Учитывайте, что громкость мотора будет зависеть от радиуса трубы, чем больше радиус, тем тише звук при работе мотора. Но чрезмерно не увлекайтесь, диаметр не должен превышать 12 сантиметров.

Приступаем к работе

После приобретения всех необходимых расходных материалов можно приступить к работе. Сначала стоит удалить существующий глушитель авто. На приобретенной трубе проделываем множество сквозных отверстий, радиус таких отверстий должен не превышать 4 сантиметра.

В трубе делаем отверстие под банку. Теперь берем банку и с одной стороны сооружаем заглушку. Через отверстие ставим в нее трубу, привариваем заготовку и прикрепляем ко дну авто. После этого очень важно провести обезжиривание материала и его покраску для увеличения срока службы. На заключительном этапе нужно набить термоизоляционным материалом прямоточный глушитель.

Из какого материала и как изготавливают гофры глушителей для автомобиля?

Обычно эти составные части глушителей производятся из нержавеющей стали с высоким процентом легирования – введения химических элементов, повышающих «эластичность» стали и ее устойчивость к изгибу, растяжению и высоким температурам. Изготовленная из специальной стали толщиной в 0,25-0,30 мм, эта деталь глушителя легко и непринужденно складывается «в гармощку». 

Еще одна технология производства предполагает сварку гофры из нержавеющей профилированной стальной ленты методом «навивки». Изготовленная любым из этих методов деталь всегда герметична, достаточно пластична, может сгибаться, сжиматься и растягиваться — до определенных пределов.

На нашем автомобильном рынке представлены два основных типа гофр глушителей автомобилей.

Гофра с двумя оплетками. Это наиболее распространенный тип изделия. Надежная наружная оплетка помогает ему избегать избыточных сжатий и опасных для целостности колебаний. Внутренняя оплетка предназначена для предотвращения деформации профилированной внутренней поверхности гофры. Изделие с двумя оплетками применяется для комплектации автомобилей с бензиновым двигателем.

Гофра с тремя оплетками. Это более жесткий и более прочный вариант комплектующей для глушителей автомобиля. Дополнительная внутренняя оплетка этого типа деталей изготавливается из флексебельной трубы, очень напоминающей металлорукав. Гофры глушителей с тремя оплетками успешно применяются как для комплектации стандартных «бензиновых» автомобилей, так и для оснащения автомобилей с дизельными двигателями.

Гофры различных производителей очень похожи внешне, но значительно отличаются по своим потребительским свойствам. Для долговечности и надежности деталь должна быть очень качественной. А это значит, что при производстве гофры должно быть найдено и выдержано оптимальное соотношение «прочность/эластичность», и что эти свойства должны в полной мере сохраняться после нагрева изделия при соединении с другими деталями выхлопной системы автомобиля с помощью сварки.

Что может спровоцировать повреждения гофры глушителя автомобиля?

Гофра является одной из наиболее уязвимых частей глушителя и выхлопной системы автомобиля в целом. В качестве основной причины нарушения целостности этой составной части глушителей выступают механические повреждения и внешние воздействия. Например, это могут быть:

Удары о камни, металлические или другие твердые препятствия;

Излишнее растяжение за счет износа резиновых креплений глушителя автомобиля;

Плохое состояние подушек двигателя и коробки передач;

Неумелый демонтаж глушителя.

В последнем случае гофра глушителя может оказаться разорванной при неумелой попытке «оторвать» прикипевшую соединительную трубу глушителя от других деталей автомобиля (чаще всего от резонатора). Пагубно сказаться на состоянии стальной «автогармошки» выхлопной системы может и «забитость» катализатора. Ведь если отработанным выхлопным газам некуда деваться – то давление прорывает именно эту деталь глушителя, как «слабое звено» в выхлопной системе автомобиля.

Ремонт гофры глушителей не производится – при выходе из строя эту деталь можно только заменить!

Почему замену гофры глушителя должны выполнять только профессионалы?

Стальная «автогармошка» соединяется с другими частями глушителя только сварным методом. Для того чтобы качественно «вварить» деталь, не нарушив ее целостности, нужен немалый практический опыт. Замена гофры считается достаточно сложным процессом, требующим «ювелирной» точности. Ведь деталь сделана из специальной стали, которую неопытный мастер может прожечь или перекалить в процессе сварки. Если вы решились на замену гофры выхлопной системы автомобиля, помните: только грамотно установленное качественное изделие прослужит вам верой и правдой в течение нескольких лет.

Почему доверить замену «автогармошки» рациональнее всего специалистам компании «АвтоНьюСаунд»?

Работа с проверенными производителями. Наша компания работает с применением только качественных деталей выхлопной системы автомобиля. Все составляющие час и глушителей, которые мы предлагаем, имеют сертификат, подтверждающий качество и безопасность этой продукции.

Высокое качество проведения работ. Замену деталей выхлопной системы выполняют опытные мастера, опыт успешной практической работы каждого из которых составляет не один год. На работу по замене этой детали мы выдаем гарантию 12 месяцев.

Сжатые сроки замены гофр — вне зависимости марки и модели автомобиля.

Возможность установки детали на автомобили, которые изначально не были оборудованы гофрами. Это переднеприводные автомобили отечественного производства. Установка гофр глушителей на такие автомобили помогает значительно увеличить срок службы их выхлопной системы. И даже повысить общую комфортность при эксплуатации автомобиля за счет снижения уровня вибраций.

глушитель. Где находится элемент и как он выглядит

Еще недавно выхлопная система служила для отвода отработанных газов и снижения уровня шума во время езды. Она воспринималась как вспомогательная и не столь важная, как другие агрегаты. Сейчас устройство глушителя автомобиля играет гораздо большую роль, чем раньше. В первую очередь – повышение эффективной работы двигателя.

Схема глушителя простым языком

Выхлопная система с каждой новой моделью авто усложняется и более сильно влияет на характеристики машины. Но, принципиальной разницы в конструкции глушителя пока не существует.

Традиционный глушитель автомобиля можно разделить на четыре части:

• приемную трубу,
• катализатор,
• резонатор,
• заднюю часть, собственно – глушитель.

Приемная труба играет промежуточную роль, отводя газы из выпускного коллектора в катализатор. На ней может быть установлен виброкомпенсатор, в народе называемый «гофрой», который принимает на себя вибрацию и не дает ей передаваться на выхлопную систему.

После приемной трубы расположен катализатор, в котором дожигаются несгоревшие остатки бензина, а окись углерода переходит в менее вредную фазу. Этот элемент системы представляет бачок, внутри которого находятся керамический или металлический элемент, выполненный в виде сот. Проходя через них выхлопные газы преобразуются за счет химической реакции.

За катализатором расположены и, собственно, глушитель. Они имеют различную внутреннюю конструкцию и снимают шум не только за счет того что гасят его, но и за счет сглаживания тактов работы двигателя. Резонатор по своей структуре прост, он представляет бачок с перфорированной трубой, ну, а устройство глушителя гораздо сложнее. Именно он выполняет основную функцию по выходящих выхлопных газов.

Как устроен глушитель и как он работает?

Все описанное выше – только основные положения. Из чего состоит глушитель зависит от многих факторов, а именно: от марки автомобиля, модели, его объема и типа двигателя, а также от производителя – не всегда вторичные производители придерживаются оригинальной геометрии. При проектировании внутренней начинки глушителя используются стандартные приемы – обустройство перфорированных патрубков, перегородок и набивка жаростойкой ватой.

Принцип работы глушителя прост – он призван замедлить поток газов, чтобы сгладить отдельные такты работы двигателя. Нет каких-либо определенных стандартов по его внутреннему строению, поэтому каждый производитель ищет свои решения. Любой глушитель в разрезе может отличаться от аналогичной детали других производителей.

Немалую роль играет то, как спроектирована выхлопная система автомобиля. Например, если объем резонатора невелик, он не сможет в достаточной мере сглаживать поток выхлопных газов. Соответственно, большая нагрузка приходится на глушитель, он должен иметь немалый объем и соответствующее строение. Глушитель в разрезе напоминает нагромождение трубок с перфорацией и перегородок, но в нем все спроектировано таким образом, чтобы максимально эффективно использовать его объем.

Через отверстия в трубках нагретые газы быстро расширяются и заполняют пространство бачка глушителя, а перегородки отражают их в обратном направлении, чтобы сгладить неравномерность поступления выхлопных газов. Жаропрочная минеральная вата сдерживает ударные волны газов, предохраняя стенки бачка, чтобы избежать лишних шумов.

Почему изнашивается глушитель автомобиля?

Основная причина, по которой глушитель приходит в негодность – прогар сварочных швов. Устройство автомобильного глушителя таково, что в местах соединения и крепления трубок и перегородок, используется обычная , которая более подвержена влиянию температуры и влаги (особенно это касается автомобилей, работающих на бензине).

Она и является слабым местом любого глушителя. Когда на шве появляется небольшая трещинка, она начинает увеличиваться за счет вибрации выхлопной системы, неизбежной при езде. Как результат – трубки обрываются, перегородки отделяются от стенок, и появляется нежелательный шум.

Но есть и вторая причина, по которой глушитель может работать громко – выгорание минеральной ваты. Выхлопные системы дешевых производителей грешат тем, что в них используется некачественная минеральная вата. Она выгорает, волокна разрушаются и их частички выходят с потоком выхлопных газов. Как результат – появление нежелательного шума, который будет все громче с каждым новым километром пробега.

Как мы видим, глушитель это не просто металлическая «банка», подвешенная под днищем автомобиля, равно как и вся выхлопная система, частью которой он является. Его устройство рассчитывается профессионалами, чтобы обеспечить максимально: устойчивую работу двигателя авто и комфортную езду. Качественный глушитель по определению не может быть дешевым, это полноценная деталь автомобиля, которая подлежит периодической замене.

Выхлопная система авто, как интуитивно понятно по названию, предназначена для выброса горячих отработанных газов. Чаще всего эту систему называют просто автомобильные глушители. Эта сложная конструкция требует тщательнейшего внимания. Выхлопная система многофункциональна, помимо вывода газа она предназначена еще и для того, чтобы уменьшать уровни шума и нейтрализовать газы, которые получаются при работе двигателя и сжигании топлива.

Помимо этого, данная система оказывает непосредственное влияние на динамические характеристики , позволяя увеличить или уменьшить приемистость мотора. А так же качество, полюбившегося многим автолюбителям, приятного тембра звучания машины и , придаваемый машине выхлопной системой.

Выпускной коллектор AMS EVO T3/T4 Tubular Header для Mitsubishi Evolution

Теперь коснемся подробно устройство выхлопной системы любого современного автомобиля.

Устройство автомобильного глушителя

Выхлопная система авто состоит из следующих составных частей:

Коллекторная система

Это самая ответственная часть конструкции. Коллекторная система напрямую подключена к двигательной системе и предназначена для вывода отработанных газов в глушитель. Данный узел переживает многочисленные нагрузки, отчего очень важен материал, из которого производится сам коллектор. Температуры отработанных газов, которые поступают в глушитель через коллекторную систему, могут превышать 1000 градусов Цельсия, что по плечу лишь закаленной стали. Крепление также должно быть очень прочным, поэтому коллектор имеет наиболее сильное крепление, которое выдерживает любые динамические нагрузки.

Катализатор

Это устройство, которое занимается преобразованием токсичных выхлопных газов. Катализатор совершает изменение химической структуры: газы перерабатываются в менее токсичные примеси углекислого газа и азотные двуокиси. От его исправной работы полностью зависят основные экологические показатели работы двигателя.

Резонатор

Резонатор необходим для понижения шумов и является средней частью системы выхлопного отвода. Принцип работы этого прибора состоит в том, что корпус создается определенным количеством частей, которые отражают воздушные потоки, т. е. представляют собой специальные акустические зеркала.

Гофра

Гофра — самый важный элемент для выхлопной системы. Во время работы двигателя постоянно возникают вибрационные помехи, влияющие и на выхлопную систему. Именно для погашения этих вибраций в элементную базу выхлопного отвода любого автомобиля входит гофра.

Замена прогоревшей гофры

Обычно гофра выполнена из нержавеющей стали и после выхода из рабочего состояния возможна лишь полная замена данного устройства. Гофра — очень эластичное устройство, которое обладает высокой надёжностью элементов и долговечностью, но не терпит повреждений механического рода и выхода из строя катализатора. Чаще всего гофра находится возле катализатора.

Глушители и их разновидности

Глушители автомобильные позволяет очень сильно понизить температурные, звуковые и токсичные характеристики отработанных газов двигателей. Для осуществления этих процессов нужен комплексный подход и для этого разработаны сложные системы, занимающиеся нейтрализацией токсичных веществ, а также комплекты поглощения шумов.

Обыкновенный автомобильный глушитель состоит из десятка различных частей, которые составляют систему выхлопоотвода.

Виды глушителей:

• из нержавеющей стали;
• из алюминированной стали;
• прямоточные или спортивные глушители.

Глушители из нержавеющей стали наиболее распространены, поскольку самые дешевые из-за простоты материала. Они отлично подходят для современных машин и с легкостью выполняют все требуемые функции, потому-то и разработаны для всех марок автомобилей.

Глушители из алюминированной стали встречаются намного реже из-за более высокой стоимости материалов, но и служат дольше: от 6 до 10 лет. Такие глушители производятся на заказ и естественно, совсем немногие смогут позволить себе такое удовольствие, конечно же, для самой горячо любимой машины.

Изготовления прямоточной трассы из нержавейки

Спортивные глушители используются в основном для , нужны, как ясно из названия для гоночных автомобилей, поскольку позволяют повысить скоростные характеристики.

Прямоток

Гоночные глушители, которые являются отличным называют прямоток. Из устанавливают на машину для снижения сопротивления выхода отработанных газов из двигателя, тем самым немножечко увеличивая КПД мотора. Благодаря прямотку можно немного повысить мощность двигателя, это усовершенствование позволит в несколько раз облегчить продувку цилиндров, что приведет к более легкой раскрутке мотора.

Принцип работы данной системы заключается в следующем: уменьшить как можно сильнее сопротивление на выходе отработанных газов из мотора. Суть в том, чтобы создать трассу отвода газов с наименьшим количеством поворотов, изгибов ииных сопротивлений. Достигается это тем, что устанавливается равнодлинный выпускной коллектор (паук), далее идет соединение по принципу 4-2-1 или 4-1 (если у нас 4х цилиндровый двигатель), резонатор, гофра и в конце прямоточный глушитель. Таким образом, увеличив диаметр выпускной трассы и уменьшив сопротивление мы получим увеличение мощности мотора за счет того, что мотору будет легче «дышать».

Основное отличие от стандартных глушителей это: диаметр выхлопной трубы и количество сопротивлений на пути движения отработанных газов.

Грамотно скомпоновать и установить прямоток это не только установить спортивный глушитель, но и удачно приобрести это устройство из нержавеющей стали, содержащее карбоновую отделку, и заглушку для регулирования уровней шума. Кроме задней банки, для улучшения системы отвода выхлопов нужен будет прямоточный резонатор, чтобы заменить штатный. Важно позаботиться и о гофре, которую важно достать, учитывая необходимые радиус сечения и длину.

Mitsubishi Lancer Evolution VIII full custom exhaust

Для фиксации прямоточного глушителя и устойчивого закрепления его под днищем авто, чтобы прибор не стучал по структурным частям ходовых элементов или кузову, стоит задуматься и о специальных усиленных резинках. В работе для установки гоночного глушителя нужна сварка и специальный монтаж. Поэтому с целью экономии времени легче всего проводить установку на фирменных станциях обслуживания, где присутствует подъемник и необходимое оборудование. А опыт персонала позволит произвести установку быстро и тщательно, не задев покрытий и других элементов авто.

Глушитель hand made

Желающим создать автомобильный глушитель своими руками предлагаем следующую информацию. Тюнинг — ответственное дело важное и нужное, поэтому рекомендуется начать именно с подбора необходимых материалов. Прямоточный глушитель состоит из корпуса, специального наполнителя, сетки и перфорированной трубы.

Подбираем материал

Во-первых, нужно будет купить обыкновенный глушитель, стандартную трубу или цилиндр, край которого нужно «заглушить». Необходима стекловата или минеральная вата или какой-то иной изолирующий материал, выдерживающий температурное давление до 400 градусов по Цельсию.

Кроме того, необходимо найти жестяной лист и трубу, которая соответствует радиусу выхлопной системы авто, подвергаемого процессу тюнинга. Учитывайте, что громкость мотора будет зависеть от радиуса трубы, чем больше радиус, тем тише звук при работе мотора. Но чрезмерно не увлекайтесь, диаметр не должен превышать 12 сантиметров.

Приступаем к работе

После приобретения всех необходимых расходных материалов можно приступить к работе. Сначала стоит удалить существующий глушитель авто. На приобретенной трубе проделываем множество сквозных отверстий, радиус таких отверстий должен не превышать 4 сантиметра.

В трубе делаем отверстие под банку. Теперь берем банку и с одной стороны сооружаем заглушку. Через отверстие ставим в нее трубу, привариваем заготовку и прикрепляем ко дну авто. После этого очень важно провести обезжиривание материала и его покраску для увеличения срока службы. На заключительном этапе нужно набить термоизоляционным материалом прямоточный глушитель.

30 августа 2017

В процессе езды коленчатый вал двигателя авто совершает от 1,5 до 5–7 тыс. оборотов в минуту. Соответственно, в цилиндрах происходит 25–120 вспышек и микровзрывов топлива ежесекундно. В результате выделяется толкающая поршни энергия, отработанные газы и мощные звуковые волны. Чтобы убрать громкий рокот и шум из выхлопной трубы, доставляющий неудобства водителю и окружающим, было изобретено звукопоглощающее устройство – глушитель. Поскольку он служит не вечно, автолюбителям полезно будет знать, как устроенданный элемент и можно ли его отремонтировать в случае неисправности.

Где находится элемент и как он выглядит?

Главный источник шума – камеры сгорания работающего двигателя. Образующиеся там звуковые волны не могут проникать сквозь сплошные металлические стенки и стремятся выйти наружу по пути наименьшего сопротивления – через трубу выпускного тракта вместе с отработанными газами. Там и установлен глушитель в виде металлического бочонка круглой либо овальной формы.

Схема работы выхлопной системы автомобиля выглядит так:

1. Первой за выпускным коллектором установлена виброизоляционная гофра. Ее задача – сгладить колебания, передающиеся трубе от мотора.
2. Пройдя гофру, дым и звуковые волны попадают в каталитический нейтрализатор. Его задача – дожечь остатки горючих газов, чтобы не выбрасывать в атмосферу. Внутри детали расположены мелкие керамические соты, которые частично поглощают и рассеивают звук.
3. После нейтрализатора выхлоп проходит в бачок резонатора. Это первая ступень подавления шума.
4. Последним в цепочке стоит глушитель, окончательно гасящий звуковые колебания.

По сути, резонатор – это тоже глушитель, его строение и принцип действия вы узнаете из следующего раздела.

Бачок резонатора всегда стоит вдоль оси машины, а глушитель может устанавливаться поперек (в задней части авто). Встречаются варианты, когда оба элемента совмещены в едином корпусе с целью экономии места. На автомобилях с V-образными двигателями большой мощности устанавливается распределенная система выхлопа на 2 трубы. Соответственно, количество всех деталей удваивается.

Конструкция и принцип действия

Существует 4 способа погасить мощные звуковые импульсы, реализуемые на различных транспортных средствах:

• ограничение шума;
• отражение;
• резонансное подавление шумов;
• поглощение.

Ограничивающее устройство – простейший вариант глушителя, применяющийся на некоторых моделях тракторов. Элемент представляет собой сужающуюся трубу, помещенную внутрь металлического бачка. Недостатки изделия очевидны – шум подавляется частично, а мощность двигателя заметно снижается.

Зеркальные элементы ставятся на мотоциклы и скутеры. Принцип работы глушителя следующий: газы из выхлопного колена попадают в отражающую банку, меняют направление движения и выбрасываются наружу. За счет отражения звуковые колебания гасятся и уровень шума снижается. Деталь успешно функционирует с двухтактными моторами, но для автомобиля ее эффективности недостаточно.

Третий способ реализован в автомобильных резонаторах. Внутри стального бачка стоит несколько перегородок, а между ними устроены резонансные камеры, соединенные стальными трубками. Сглаживание шумовых импульсов достигается за счет двух факторов:

1. Газы и звуковые волны несколько раз меняют направление движения, отражаясь от перегородок.
2. Размеры камер и патрубков рассчитаны таким образом, чтобы частота колебаний звука совпадала. Тогда волны гасятся благодаря возникающему резонансу.

Необходимо понимать, что конструкция резонатора не является универсальной для всех машин. Автомобили комплектуются двигателями различной мощности, издающими шумы разной амплитуды и частоты. Звукопоглотитель разрабатывается отдельно под каждую марку и модель автомобиля.

Устройство глушителя автомобиля в разрезе, действующего по принципу поглощения шумов, изображено на схеме.

Как и в резонаторе, здесь устанавливаются перегородки и перемычки в виде трубок. Только в последних выполнено множество отверстий различного диаметра (перфорация), а по бокам уложен негорючий поглощающий материал. Как правило, для данных целей используется базальтовая либо каолиновая вата, спокойно выдерживающая температуру газов 600–700 °С.

Звуковые волны, проходя через соседние патрубки с отверстиями, частично рассеиваются и гасятся за счет наложения друг на друга. Вторая часть колебаний поглощается наполнителем, а третья сглаживается благодаря перегородкам и изменению направления потока.

О прямоточной системе

Любой автомобильный глушитель снижает мощность двигателя, создавая значительное сопротивление на пути потока дымовых газов. Такую цену приходится платить за комфорт и практически беззвучный выхлоп. Но для автомобилистов, занимающихся тюнингом своих «железных коней», существует альтернативный вариант – звукопоглотитель прямоточного типа.

Задача данного элемента – снизить потери мощности, продолжая поглощать звуковые колебания от работы двигателя. Прямоток является компромиссным решением, поскольку в угоду мощности он гасит шум не столь эффективно, как штатные элементы авто. Из чего состоит такой глушитель:

• металлический корпус, оснащенный двумя патрубками;
• внутри находится перфорированная прямая труба, соединяющая входное и выходное отверстие;
• между корпусом и трубой заложен звукопоглощающий материал – каолиновая или базальтовая вата.

Звуки, идущие по прямой трубе с отверстиями, частично поглощаются волокном, но другая часть беспрепятственно проходит наружу, ведь перегородки и резонансные камеры отсутствуют. Поэтому автомобили, оборудованные прямотоком, издают рокочущий звук, особенно при нажатии на педаль акселератора.

Высший уровень тюнинга – комбинированная система выхлопа с заслонкой, управляемой из салона автомобиля. С ее помощью поток газов можно переключать между двумя ветками: на первой стоит обычный эффективный глушитель, а на второй – прямоток. Это позволяет использовать мощь мотора только при необходимости, а в обычных условиях ездить по городу без лишнего «рева» из выхлопной трубы.

Характерные неисправности

Существует одна причина, по которой глушитель автомобиля выходит из строя – длительное воздействие отработанных газов, обладающих высокой температурой. Рано или поздно металлический корпус элемента прогорает, что сопровождается рокотом под днищем автомобиля (оттуда, где расположена неисправная деталь).

Срок службы глушителя сильно зависит от материала, из которого он изготовлен:

• обычный «черный» металл со специальным покрытием;
• нержавеющая сталь.

Более дешевый вариант, сделанный из «черного» металлопроката, способен прогореть через 20–30 тыс. км пробега, в то время как нержавеющий корпус отработает 100 тыс. км и больше. Другое дело, что в течение длительного срока могут выгореть внутренности глушителя и уровень шума заметно повысится.

Неисправности устраняются двумя способами: замена глушителя и ремонт с помощью сварки. В любом случае вам придется посетить автосервис, где после диагностики мастера помогут принять верное решение. Если отверстие свища небольшое, то опытный специалист заварит его прямо на машине. Второй вариант – наложить заплатку из металла, для чего глушитель потребуется снять. Элемент с выгоревшими внутренностями ремонту не подлежит, только замене.

Ещё на заре появления первых автомобилей в конце 19-го начале 20-го вв., глушитель стал тем средством, которое позволило популяризовать их среди городского населения. Рев мотора и в наше время остается существенной проблемой, когда дело касается транспортных средств. В наше время используются новые методы подавления шума, которые в целом достаточно эффективны. С течением времени устройство глушителя постоянно совершенствовалось.

Современный автомобильный глушитель — это агрегат, предназначенный для снижения уровня шума, а также температуры и токсичности выхлопных газов.

У любого автомобиля подобные параметры должны соответствовать установленным стандартам. Сложность заключается в том, что для выполнения поставленных задач необходимы достаточно сложные системы. Поэтому устройство глушителя включает несколько основных элементов. Каждый из них выполняет определенную функцию.

Основные элементы системы

Конструкция глушителя включает несколько элементов. Фактически она будет, примерно, одинаковой для каждой модели автомобиля.

1. Коллектор;
2. Нейтрализатор;
3. Передний глушитель;
4. Задний глушитель.

Коллектор подключается непосредственно к самому двигателю, выполняя задачу по выводу газов. Нагрузка в данном случае очень высокая и касается это как механического, так и температурного воздействия (вплоть до 1000 градусов). Особые требования предъявляются к материалу, из которого изготавливается эта часть глушителя автомобиля. Для этого применяются лучшие сплавы чугуна и стали.

Согласно международным стандартам производители должны позаботиться о снижении вредоносного воздействия. И эта задача возлагается на каталитический нейтрализатор или конвертер. Он представляет собой особую камеру, где происходит фактическая очистка газовой смеси.

Сейчас производители нередко изготавливают катализаторы, способные проводить очистку в широком диапазоне вредных веществ. Для этого камеру каталитического нейтрализатора делают многосекционной. Корпус изготавливается из металла или керамики. При этом он имеет ячеистую структуру, благодаря которой увеличивается площадь контакта газов непосредственно с каталитическим слоем.

Какие материалы применяются для каталитических реакций

Непосредственно рабочая зона нейтрализатора глушителя автомобиля покрывается платиной и палладием. При контакте с ними большая часть вредных токсинов в выхлопных газах нейтрализуется. Сам катализатор производители располагают ближе к мотору, так как высокая температура способствует ускорению реакций.

Конечно, до сих пор не существует универсального глушителя, способного нейтрализовать абсолютно все токсины и вредные вещества, но производители все равно постоянно совершенствуют технологии.

Передние и задние глушители

Последние две части — это непосредственно сами глушители автомобиля в том понимании, к которому мы все привыкли. Выделяют передний и задний глушители. Как раз они предназначаются уже непосредственно для снижения уровня шума, и они ничего не очищают.

Передний глушитель обычно называют резонатором. Газы, проходя по предыдущим частям с высокой скоростью, создают довольно много шума. Различные решетки и многочисленные отверстия, во-первых, снижают скорость продвижения газов, а вместе с этим и вибрацию. Для поглощения звуковых эффектов применяются специальные материалы. Подобным образом, удается убрать эффект резонанса. Именно здесь происходит основная работа по снижению уровня шума автомобиля.

Выделяют два основных вида:

• Активные;
• Реактивные.

Активные глушители сделаны из звукопоглощающего материала и отличаются относительно простой конструкцией. Единственная проблема — со временем он сильно загрязняется. В реактивных применяются комбинации из расширительных и резонаторных камер.

Последняя часть — это фактически основной глушитель транспортного средства.

Функция заднего глушителя заключается в окончательном поглощении шума и отвода выхлопных газов. Его внутренняя структура неоднородна и состоит из серии небольших камер со специальными наполнителями.

Необходимо отметить, что в более новых машинах, как правило, совмещается несколько технологий сразу. Пористая структура, система перегородок и различные воздуховоды позволяют окончательно избавиться от шума и снизить температуру до безопасной.

Устройство прямоточного глушителя

Те автомобилисты, которые стремятся всяческими способами повысить мощность своего транспортного средства, устанавливают специальные прямоточные глушители .

Особенность устройства прямоточного глушителя заключается в том, что он способен использовать энергию выходящих газов для увеличения мощности автомобиля. Со штатным глушителем такое невозможно.

Суть заключается в том, что выхлопные газы выходит из выпускного коллектора с меньшим сопротивлением. Благодаря этому двигатель тратить чуть меньше энергии, так как ему нужно тратить меньше энергии на преодоление давления. И именно эту разницу удается преобразовать в полезную мощность движения.

Устройство прямоточного глушителя включает прямую трубу с перфорированной поверхностью, фактически заключенную во внешний кожух. Внутри содержится меньше разделителей и различных камер. Таким образом, отработанные газы проходят по прямой без особого сопротивления, но за счет перфорированной поверхности они свободно расширяются, так что особых проблем с выходом не возникает.

Шумопоглощение обеспечивается за счет специального внешнего кожуха с нанесенным поглощающим составом. Благодаря нему газы внутри не резонируют, и звук двигателя находится в пределах допустимых пределов. Для улучшения эффекта могут применяться несколько отдельных внешних сегментов.

Нередко различные системы глушителя разрабатываются непосредственно под конкретные модели автомобилей с учетом его особенностей и рабочих характеристик.

Глушитель являет собою достаточно важную деталь автомобиля, без которой его эксплуатация является невозможной. По своей сути данное устройство отвечает за снижение объема отработанных выхлопных газов, которые выпускаются в атмосферу и наносят ей весьма большой ущерб. Данное происходит посредством из-за особого свойства сопротивления потоку газов, которые выходят наружу из двигательных цилиндров.

Так, данная особенность позволяет развивать значительно большую мощность автомобиля, способствовать уменьшению расходности транспортного средства и сохранению окружающей среды. Помимо этого, устройство глушителя отвечает за уменьшение шума. Это, в свою очередь, происходит из-за того, что глушители могут притуплять силу создаваемого посредством потока воздуха звука, который выходит непосредственно из цилиндров двигателя.

Тем не менее, как и все конструктивные составные автомобиля, данное устройство не является вечным и со временем может приходить в негодность. Так, зачастую это износ, основной причиной которого выступает достаточная близость к влажному или мокрому покрытию дороги. Кроме того, на его благоприятное состояние влияет и качество дорожного покрытия, так как постоянное движение автомобиля по ямам и кочкам может достаточно плачевно сказаться на его функционировании. Бесследно и не пройдет наличие химических веществ, которые, бывает, входят в состав посыпающей смеси на дорогу в зимние времена. Не очень позитивно на устройстве глушителя сказывается работа при высоких и низких температурах.

Таким образом, все вышеуказанные причины могут тем или иным образом принести вред глушителю. А в совокупности еще и с выхлопными газами, устройство глушителя может подвергнуться вследствие чего, тотальному выходу агрегата из строя.

Поскольку автомобильный глушитель является одним из важнейших эксплуатационных элементов автомобиля, он выполняет ряд достаточно важных функций, посредством которых заслуживает особого внимания. Так, кроме того, что глушитель способствует значительному снижению уровня выходящих отработанных газов , данное устройство позволяет преобразовывать энергию этих отработанных газов, что сможет уменьшить их скорость, температуру и пульсацию.

Все газы такого рода, которые покидают цилиндры двигателя, находят в своем составе достаточно высокое давление. При своем непосредственном передвижение отработанные газы создают во выпускной системе определенные звуковые волны, которые распространяются значительно быстрее тех же газов. Само устройство глушителя преобразует всю энергию колебаний звуковых в энергию тепловую, посредством чего случается снижение шума в определенном значении. Кроме того, в выпускной системе, посредством применения глушителя, создается определенное противодавление, которое способствует снижению мощности мотора.

1. Схема глушителя простым языком.

Конечно же, на развитие технологий строения выхлопной системы влияет непосредственно технологический прогресс, которые улучшает каждую новую модель автомобиля. Вследствие этого глушители усложняются и сильнее влияют на все технические параметры транспортного средства. Тем не менее, в автомобильной природе до сих пор не было найдено принципиальной разницы в конструкционных составных устройства глушителя. Так, традиционное устройство глушителя автомобиля будет иметь четыре части: катализатор, приемную трубу, резонатор, и сам глушитель – заднюю часть.

Самую косвенную и посредственную роль играет приемная труба, которая отводит газы в катализатор из выпускного коллектора. Данное устройство в своем арсенале может иметь виброкомпенсатор, который называется «гофра», принимающий всю вибрацию двигателя на себя. Кроме того, данная гофра не дает этой вибрации возможности в том, чтобы перебраться на всю выхлопную систему.

Вслед за приемной трубой располагается катализатор. Данное устройство предназначено для того, чтобы в нем происходило дожигание всех остатков несгоревшего бензина. Кроме того в данном устройстве окись углерода будет переходить в наименее вредную фазу. Такой элемент выхлопной системы составляет бачок, в котором находится металлический или керамический элемент, который имеет вид сот. Через такие элементы все выхлопные газы, при их проходе, будут преобразовываться посредством определенных химических реакций.

Непосредственно за устройством катализатора располагается резонатор и сам глушитель. Данные элементы имеют разности в конструкционных составных и могут снижать шум посредством его гашения, за счет сглаживания всех периодов эксплуатации двигателя. Резонатор являет собою бачок, который имеет перфорированную трубу. Само же устройство глушителя является самым сложным элементом, так как и выполняет самую сложную работу по снижению уровня шума всех выходящих отработанных газов.

2. Как устроен глушитель и как он работает?

Разнообразие глушителей в современном мире просто огромно. Так, его конструкция может зависеть от множества различных факторов: от модели и марки машины, типа и объема двигателя, самого производителя, которые не всегда придерживаются определенной геометрии.

Рабочий принцип устройства глушителя является достаточно простым, так как устройство способствует замедлению потока газов, с целью сглаживания отдельных тактов работы мотора. Определенных стандартов, которые касаются внутреннего строения устройства – нет. Следовательно, производители самостоятельно выбирают формат своего устройства.

Немаловажно строение и проекция самой транспортного средства, способности сглаживания потолка выхлопных газов и тому подобное. Конечно же, самая большая нагрузка будет приходится непосредственно на устройство глушителя , который должен иметь достаточно внушительный объем и соответственное строение. Если заглянуть в разрез глушителя, то устройство будет напоминать определенное количество трубок с перегородками и перфорацией. Тем не менее, в таком устройстве все силы производителя на тотальном использовании необходимого объема.

Нагретые газы будут достаточно быстро расширятся и заполнять пространство бачка глушителя, посредством отверстия в трубках. Сами перегородки будут отражать все газы в обратном направлении, с целью сглаживания неравномерности поступления отработанных газов.

3. Почему изнашивается глушитель автомобиля?

Главная причина из-за которой приходит в негодность устройство глушителя заключается в прогаре сварочных швов. Устройство глушителя автомобильного имеет некоторые недостатки, так как в местах крепления и соединения перегородок и трубок используется обычная сварка, которая подвергается влиянию влаги и температуры. Данные места являются самыми слабыми и опасными во всем устройстве. Так, если на шве возникает маленькая трещинка, из-за вибрации она постепенно разрастается, что приводит к тотальному краху всего устройства.

Существует еще одна причина, из-за которой устройство глушителя работает достаточно громко. Проблема заключается в выгорании минеральной ваты. Все дешевые выхлопные системы используют некачественную минеральную вату. Данная деталь имеет свойство выгорать, вследствие чего и возникает такой нежелательный шум. Так, глушитель является достаточно сложным устройством, которое неотъемлемое для всех автомобилей, которые используют определенное топливо, которое выделяет выхлопные газы. Именно данное устройство позволяет обеспечить устойчивую работу двигателя автомобиля и комфортабельное передвижение всего транспортного средства.

Почему глушитель автомобиля «Газель» располагается в боковой части

Конструкторы автомобилей, которым было поручено разработать данный проект на заводе в Горьком, приняли решение об экономии на последующих вариантах производства при помощи реализации универсальных систем. К ним принадлежит и система выхлопа. Особенности выхлопной системы. Осуществление унификации производства без выполнения последующих модификаций дало возможность компании сократить текущие расходы на реализацию проекта инженерных конструкций, одновременно с последующими этапами. Расположение выхлопной части глушителя под рамой, позволяло обеспечивать достаточный уровень выпуска для двигателя, что и сподвигло на принятие решения об отказе от перехода на стандартную модификации или еще каких-либо изменениях в конструкции. Это дало возможность создания автомобиля на базах требуемой длины.

С учетом того, что автомобили марки «Газель» представляют собой унифицированный выпуск, то опытные владельцы смогут без труда определить ее по звуку двигателя во время движения.

Проведение современных исследований, одновременно с опытом прошлых лет, позволяют предприятию создавать модели высокой степени комфорта, которые соответствуют всем принятым нормам безопасности, причем не только для ее пассажиров, но также и для окружающей среды. Главным образом, это обуславливается тем, что все выхлопные газы, выходящие из двигателя, обязательно подвергаются процессу обработки. Современные модели машин практически невозможно представить без выхлопной системы, так как она обеспечивает комфортное сгорание топлива без нанесения вреда без окружающей среды.

Если бы выхлопная система отсутствовала, то передняя часть машины на постоянной основе подвергалась бы воздействию топливных отходов. Это привело бы к отрицательному влиянию на все составные части машины, одновременно со снижением маневренности. Помимо наличия опции вывода, в конструкцию автомобиля входит система, задачей которой является глушение звука от выходящих из выхлопной системы газов.

Интересные факты о машинах марки «Газель».

В автомобильном парке компании насчитывается порядка 1,2 миллионов образцов, поэтому все модели данного производителя считаются наиболее популярными транспортными средствами для коммерческих нужд;

По данным, предоставленным аналитическим агентством «Автостат», наибольшее количество автомобилей зафиксировано у моделей ГАЗ-3302, а именно шасси со специальным вариантом кузова, а также бортовым;

Общее число конструкций из цельного металла и автобусов примерно в 1,5 раза меньше, в чем и заключается главное отличие «Газелей» от малолитражных автомобилей небольшого размера зарубежного производства;

Транспортное средство российского производства характеризуется доступной ценой, увеличенной способностью к перемещению полезных грузов, что приводит к тому, что этот автомобиль наиболее часто используется для обслуживания небольших предприятий коммерческой сферы деятельности;

Большая часть автомобилей, находящихся на трассе, не принадлежат перевозчикам, а находятся в собственности торговых точек владельцев малого бизнеса;

Учитывая тот факт, что большая часть «Газелей» до этого подвергались высокой степени эксплуатации, то обнаружить автомобиль в хорошем техническом состоянии сегодня достаточно сложно.

Итог. Глушитель в автомобилях «Газель» принято размещать сбоку, с той целью, чтобы можно было делать базу любой длины, согласно параметрам необходимости. Это делает разработку и создание конструкции автомобиля намного проще.

Глушитель Дэу Матиз: обзор глушителей

Автомобиль Daewoo Matiz всех модификаций и всех годов выпуска использует одинаковую систему выпуска отработанных газов, как и многие другие запчасти Дэу Матиз. На данном автомобиле в качестве заводского оригинала используется выхлопная система производства General Motors.

Выхлопная труба данного авто состоит из 3 частей:

1. Приемная труба (с гибкой гофрой)
2. Резонатор (средняя часть)
3. Глушитель (задняя часть)

Все элементы выхлопной системы соединяются между собой при помощи фланцевых соединений.

Наибольшему износу подвержена, конечно же, задняя часть, то есть сам глушитель. Дело в том, что глушитель имеет самую объемную банку. Из-за большой вместительности и внушительной площади контактных поверхностей глушитель подвергается усиленному воздействию коррозии.

На стенках объемной банки скапливается больше всего конденсата.

В среднем срок службы глушителя, имеется ввиду задней части выхлопной системы, составляет 30 000 – 50 000 (км) пробега или 3-5 лет эксплуатации авто. Слабыми местами глушителя являются места стыковки труб к самой банке. Чаще всего стыки попросту отгнивают. Дополнительно износу подвержен и фланец. Так же как и места примыкания труб фланец банально съедается ржавчиной.

Основное видео посвящено теме выбора оптимального глушителя для Daewoo Matiz. Но хотелось бы дополнительно отметить и общее устройство выхлопной системы данного автомобиля. Ниже прилагается дополнительный ролик, автор которого наглядно показывает составные части выхлопной системы Дэу Матиз.

Пошаговая инструкция, как заменить глушитель Daewoo Matiz

Перед тем, как описывать наиболее популярные на сегодняшний день варианты глушителей, необходимо хотя бы вкратце отметить, как обслуживается глушитель. Стоит сразу заметить, что параллельно с глушителем практически всегда приходится менять и резонатор, то есть среднюю часть выхлопной трубы.

Глушитель, как и резонатор, не принято восстанавливать кустарным способом. Никакая сварка и чистка внутренностей не поможет обновить рабочий ресурс глушителя/резонатора.

• Останавливаемся на смотровой яме или эстакаде. Автор видеоролика и вовсе использовал подъемную площадку.
• Вооружаемся щеткой по металлу и проникающей смазкой. Заглядываем под автомобиль.
• Откручиваем фланец, соединяющий резонатор и приемную трубу. За время эксплуатации авто крепеж фланца успевает сильно загрязниться, закиснуть и даже поржаветь. Поэтому перед откручиванием болтов и гаек необходимо как следует зачистить крепеж и обработать его WD-40. Чтобы приемная труба не висела на гибкой гофре, нужно просто подвязать освободившийся конец приемной трубы к какому-нибудь из элементов на днище авто. Автор видеоролика подвязал трубу к рулевой рейке.

​

• Снимаем глушитель и резонатор с подушек. Проще всего отсоединять подушки от кронштейнов, которые приварены к днищу. Оставшиеся на выхлопной трубе подушки впоследствии можно будет легко снять и осмотреть на наличие износа. Для отсоединения подушек автор видеоролика использовал специальное, самодельное, приспособление. Фото приспособления прилагается ниже.

​

Обратите внимание, автор видеоролика производил замену и самого глушителя (задней части), и резонатора (средней части), по этой причине мастер не стал отсоединять глушитель от резонатора. Были демонтированы 2 части сразу, именно поэтому мастер сразу и приступил к откручиванию фланца между резонатором и приемной трубой.

• Демонтируем среднюю и заднюю часть выхлопной трубы.
• Ставим на место изношенных элементов новые. Проводим сбор узла в обратной последовательности. При сборке были использованы новые уплотнительные кольца. Сами прокладки садились при этом на термостойкий герметик.

Ниже прилагается дополнительный видеоролик, как заменить выхлопную трубу Дэу Матиз.

Сравнение глушителей

Как было сказано в начале обзора, все компоненты выхлопной системы Daewoo Matiz изготавливаются на мощностях General Motors. Поэтому при подборе глушителя автор видеоролика ориентируется на банку GM. Всего было рассмотрено 4 варианта глушителей:

1. General Motors
2. Edex
3. Фобос
4. Atiho

Автор видео начал обзор глушителей со сравнения габаритных размеров. В частности, при выборе глушителя важна длина банки. Длина оригинального глушителя (банки) составляет 35 (см). Глушитель польской фирмы Edex оказался на 1 (см) длиннее (36 см). Банка Фобос (компания из РФ) имеет длину 34,5 (см). Итальянский глушитель Atiho получил длину 35 (см), хотя автор видеоролика сказал, что длина 35,4 (см).

Обратите внимание, наличие в размерах десятых и сотых, то есть цифр после запятой, свидетельствует о непрофессиональном подходе при разработке комплектующих. Как правило, грамотные конструктора всегда используют «удобные» размеры. Ведь куда проще изготовить банку длиной 35 (см), чем 34,5 (см).

Помимо длины автор видеоролика провел сравнение и ширины, а также глубины банок. Глушитель Edex оказался немного шире, а глубина соответствует оригиналу. Глушитель Фобос точно вписался как по ширине, так и по глубине. А банка Atiho получила заметно меньшие размеры и по ширине, и по глубине.

​

Все рассмотренные глушители получили допуск на использование в качестве замены оригиналу. На рынке все же попадаются модели глушителей с заметно большими габаритами. Чем больше будет глушитель, тем больше он будет греметь об элементы днища автомобиля.

Автор видеообзора отдельно обратил внимание на усиление патрубков, то есть мест примыкания труб к банке. Без усилений трубы попросту будут отламываться, так как на них неустанно воздействуют высокие вибрационные нагрузки. На глушителе производства GM в роли усиления используется длинная пластина. При приваривании пластины были оставлены дренажные щели, через которые попавшая в усиление вода может свободно вытекать.

По такому же принципу создан усилитель в выхлопной трубе Фобос. А в банках производства Atiho и Edex вместо широкой пластины использованы узкие косынки. В принципе, все из вышеперечисленных вариантов усиления имеют право на жизнь. Все усиления являются надежными и долговечными.

Дополнительно автор видеоролика произвел осмотр внутреннего устройства глушителей. Только в банке Edex использованы двойные стенки. В общем и целом конструкция глушителя Edex больше всего смахивает на оригинал. А банки Фобос и Atiho имеют упрощенную конструкцию.

Наиболее продуманным и качественным оказался, конечно же, глушитель производства General Motors. Но его цена во многом является неоправданно завышенной.

Подушка глушителя

Глушитель выполняет важную роль в работе автомашины, но немаловажным является и то, при помощи чего он крепится к кузову.

Подобные крепления в зависимости от марки авто отличаются друг от друга, имеют разную форму, конфигурацию и строение, могут быть выполненными из разных материалов.

Для фиксации могут использоваться специальные хомуты, которые, охватывая глушитель, крепятся через специальные подвесы к кронштейнам, расположенным на кузове авто. В некоторых моделях авто применяется для этого целая амортизационная система.

Но на отечественных машинах они фиксируются при помощи специальных подвесов, которые удерживаются на скобах крепления глушителя. При этом подвесы производят из качественной, надежной резины, прочной на разрыв и способной выдерживать воздействия факторов окружающей среды.

Крепление глушителя

Выхлопная система работает в достаточно агрессивной среде, он подвергается резким колебаниям, тряске, повышенным и пониженным температурам, работает в условиях повышенной влажности. По этой причине его крепление должно выдерживать сильные нагрузки на растяжение и быть устойчивым к факторам окружающей среды. Кроме того, крепление не должно допускать возможности соприкосновения глушителя с кузовом авто или прочими деталями, которые могут повредиться от повышенной температуры. Также постоянно находящаяся в движении выхлопная труба может нанести им механические повреждения.

Составные части

Состоит крепление глушителя из кронштейнов, установленных на кузове машины и специальной резинки — подушки (или подвеса). Скоба крепления глушителя устанавливается на болты и гайки. На нее одевается подушка, которая предназначена для создания определенного расстояния между глушителем и кузовом, а также для гашения его колебательных и вибрационных движений.

Ремонт крепления глушителя

Как бы ни были прочны подушки, но время и суровый режим эксплуатации отражаются на них негативным образом. По причине повышенного износа они тоже выходят из строя и со временем требуют замены. Ремонт крепления кажется на первый взгляд делом простым и незамысловатым. Но это не так, ведь учитывая то, что на находящиеся под днищем авто крепления постоянно воздействует влага они могут заржаветь и отвинтить их будет достаточно сложно. Также, если нет смотровой ямы, нужно будет барахтаться под самой машиной, что существенно затрудняет процесс отсоединения глушителя.

Выхлопная система ВАЗ 2109 (21099). Устройство, ремонт и тюнинг глушителя

Конструктивно система отвода выхлопных газов является практически полным аналогом той системы, которой оснащался предшественник семейства ВАЗ 2109 – автомобиль ВАЗ 2108. Единственным и основным отличием является наличие на ВАЗ 2109 каталитического нейтрализатора.

Правда, следует отметить, что правильная работа катализатора напрямую зависит от соотношения воздуха и топлива, которые подаются в цилиндры силового агрегата. В этой связи, данным элементом оснащаются только те модели семейства ВАЗ 2109, которые оборудуются системой впрыска топливной смеси.

Схематично выхлопная система «девятки» состоит из таких элементов как: приемная труба, катализатор, дополнительный глушитель, основной глушитель. Следует обратить внимание, что в приемной трубе установлен лямбда-зонд, который по составу выхлопных газов контролирует состав топливной смеси, подаваемой в цилиндры двигателя.

К катализатору дополнительный глушитель крепится при помощи стяжного хомута. Аналогичным образом к дополнительному глушителю подсоединен и основной глушитель. Система в сборе находится в подвешенном состоянии за счет крепежных резиновых подвесов, которые фиксируются к 5-ти кронштейнам, расположенных на кузове.

Ремонт системы выпуска своими руками

Снятие/установка главного глушителя

Для выполнения данной работы нам потребуются следующие инструменты: довольно глубокая головка на 13, ключ-трещетка, а также накидной ключ на 13. Работу выполняем на эстакаде или смотровой яме. Важный момент: с целью обеспечения безопасности, любые работы над выхлопной системой следует выполнять только после полного остывания всех деталей. К слову, этим правилом следует руководствоваться при любом ремонте, вне зависимости от того идет ли речь о выхлопной системе ВАЗ 2106, или о системе выпуска каких-либо более современных машин ВАЗ

Что ж, приступим непосредственно к процессу снятия основного глушителя. Прежде всего, нам потребуется разъединить основной глушитель от резонатора.

Для этого необходимо открутить болт стяжного хомута: накидным ключом удерживаем гайку от проворачивания, а трещеткой откручиваем сам болт. Если крепеж сильно окислился перед демонтажем можно обработать его ВД-40.

Удалив болт, разъединяем хомут и снимаем его. Теперь главный глушитель полностью отсоединен от резонатора.

Далее снимаем переднюю часть глушителя с передней резиновой подвески. Затем снимаем его с задних подвесок и вынимаем наружу. Вот собственно и все. Новый глушитель устанавливаем в порядке обратном снятию.

Замена дополнительного глушителя

Процесс работы выглядит следующим образом:

1. Откручиваем хомут, соединяющий дополнительный глушитель с основным, вынимаем болты и снимаем его;

2. Отсоединяем дополнительный глушитель от катализатора. Для этого нам потребуется два накидных ключа: одним удерживаем гайки от проворачивания, а другим откручиваем болты;

3. После того, как входная  выходная трубы отсоединены, слегка приподнимаем глушитель и отсоединяем его от резиновых подвесок. Если вручную отсоединить подвески не получается, поддеваем их отверткой.

Установка новой детали осуществляется в обратном порядке.

Замена каталитического нейтрализатора

Катализатор выходит из строя достаточно редко, однако, все же это встречается, особенно после очень длительной эксплуатации автомобиля. Для снятия, пришедшего в негодность катализатора, потребуется два накидных ключа на 13.

Важный момент: в процессе своей работы нейтрализатор разогревается до температуры более 600 °С. Именно поэтому остывает он несколько дольше, чем остальные элементы выхлопной системы. Перед началом работы следует обязательно дождаться полного остывания.

Для начала откручиваем болты крепления катализатора к дополнительному глушителю: одним ключом удерживаем болты от проворачивания, а вторым – откручиваем гайки. Снимаем болты с шайбами.

Аналогичным образом откручиваем болты, при помощи которых катализатор закреплен к приемной трубе. Придерживая деталь, вынимаем болты с пружинными шайбами. Вынимаем катализатор из-под автомобиля.

Тюнинг выпускной системы ВАЗ 2109 (099)

В большинстве своем тюнинг системы выпуска на автомобилях модельного ряда ВАЗ 2109 подразумевает установку вместо штатной системы прямоточной. Именно о ней мы и поговорим. Но, для начала, кратко разберем теоретическую сторону вопроса.

Несколько слов о теории прямотока для ВАЗ 2109

Известно, что за выпускным коллектором возникает обратное давление отработанных газов. Это давление мешает повышению мощности силового агрегата, а поэтому оно должно быть уменьшено насколько это возможно. Другими словами: если снизить уровень обратного давления, то существенно повысится эффективность выброса отработанных газов из камеры сгорания, что соответственно позволит нагнетать в нее больший объем топливной смеси. В свою очередь, чем большее количество топливной смеси поступит в цилиндр, тем большую мощность он сможет развить.

Основной задачей прямоточной системы является максимальное снижение потерь на выходе. Таким образом, за счет «прямотока» автомобиль гораздо быстрее реагирует при воздействии на педаль газа и обладает большим крутящим моментом.

Конструктивные особенности прямоточного глушителя

Н сегодняшний день на рынке тюнингованных автозапчастей представлен достаточно большой ассортимент самых различных прямоточных глушителей для ВАЗ 2109. При этом конструкция большинства из них одинакова.

Основным элементом такого глушителя является перфорированная труба. Благодаря перфорации, поступающие выхлопные газы, достаточно эффективно расширяются в корпусе («бочке») глушителя. За счет этого достигается боле быстрый их отвод.

Интересный момент: действительно качественный тюнинг глушитель для ВАЗ 21099 в общей длине может составлять более 80 % прямой трубы. То есть, если бы на вашем автомобиле был установлен такой глушитель, сопротивление выхлопной системы составляло бы всего на 10% больше, чем если бы вы ездили вовсе без глушителя.

Трубы для доработанного выхлопа

Разумеется, одного модернизированного глушителя не достаточно для того, чтобы получить эффективную прямоточную систему. В частности, помимо глушителя должны быть использованы и соответствующие трубы. Такие трубы должны быть достаточно большого диаметра, для того, чтобы они могли пропустить максимальный объем газов при минимальном сопротивлении.

Следует отметить, что как правило, такие трубы, помимо довольно значительного диаметра имеют внутри специальный сердечник. Благодаря этому при любых изгибах пропускная способность трубопровода остается практически неизменной.

При этом необходимо подчеркнуть, что далеко не все трубы с сердечником одинаково производительны. Идеальная выхлопная система получится лишь в том случае, если после выпускного коллектора установлена только одна труба, причем ее начало совпадает с выходом выходного коллектора. На практике же, прямоток создают путем сварочного соединения коротких переходных элементов с уже выполненными изгибами. При этом особое внимание уделяют качеству сварочных работ, ведь в процессе соединения внутри трубы могут образоваться «наросты» расплавленного металла. Такие наросты будут препятствовать прохождению газов, что крайне нежелательно.

Детали глушителя выхлопа, компоненты глушителя выхлопа, компоненты глушителя на заказ

Овальные глушители 3 ½ ”и 4 дюйма высотой 2 ½ дюйма и 3 дюйма Сердечник		Сердечники жалюзи 12 дюймов 1 ¾ дюйма, 2, 2 ½ дюйма и 3 дюйма		3 ½ дюйма и 4 ”круглые глушители 1 ¾”, Сердечники 2 «, 2 ½» и 3 «

ИНДУСТРИЯ ПЕРВЫЕ! Компоненты глушителя, которые позвольте ВАМ создавать свои собственные глушители! Мы получили много звонков от производителей, которые искали помощь в этой области.Они устали брать готовый глушитель, разделите его, чтобы он поместился в определенном месте, но не он похож на какой-то Франкен-глушитель. Они хотели, чтобы глушитель выглядел так же профессионально, как и остальные Работа.

Мы вас услышали и нашли решение. Теперь вы можете сделать так, будто вы потратили много времени и денег создание для вашего клиента полностью индивидуального глушителя, но с намного меньше хлопот! Мы сделали самую сложную часть, требующую специализированного оборудования, которое немногие магазины обладают.Не волнуйся, мы сохраним твой секрет!

Cone Engineering предоставит вам компоненты вам нужно, все, что вам нужно сделать, это окончательная калибровка и сварка. Эти компоненты можно легко укоротить или сложить для увеличения длины предоставляя вам идеальный размер, необходимый для этого специального применения.

Нажмите здесь >> Пользовательские компоненты глушителя: Цены и характеристики

Наши глушители с эллиптической овальной гонкой очень легкие но невероятно сильный.Нержавеющая сталь 304 калибра 22 конструкция делает его легким, а эллиптическая овальная форма дает невероятную силу. Перфорированный сердечник обернутый с шерстью из нержавеющей стали образует гортанную кору! Минимальный уменьшение дБ, но поддерживает максимальный поток при встрече с глушителем требования для многих беговых дорожек.

Нажмите здесь >> На заказ Компоненты глушителя: цены и характеристики

Запасные части выхлопной системы | Глушители, трубы, каталитические преобразователи

Компоненты выхлопной системы объединяются для снижения шума двигателя, отвода ядовитых выхлопных газов в заднюю часть автомобиля от пассажирского салона и уменьшения выбросов выхлопных газов.Выхлопная система начинается у выпускных отверстий головки блока цилиндров, где выхлопные газы попадают в коллектор (ы). Затем выхлопные газы проходят по трубам в каталитический нейтрализатор (-ы), через глушитель (-ы) и через выхлопную (-ые) трубу (-ы). Мы можем удовлетворить все ваши потребности в ремонте выхлопных газов, независимо от того, нужна ли вам полная система или отдельные компоненты.

Выпускные коллекторы собирают отработавшие отработавшие газы из каждого выпускного отверстия и направляют их к одному выпускному отверстию. Хотя коллекторы обычно изготавливаются из чугуна, на многих новых автомобилях они имеют сварную стальную трубчатую конструкцию.Коллекторы, как правило, очень прочные, но в конечном итоге они могут выйти из строя из-за коррозии или образовать трещины из-за многократного расширения и сжатия металла, когда коллектор нагревается и остывает. Если ваш коллектор поврежден, нет необходимости обращаться к дилеру, так как мы можем предоставить вам правильную замену, включая коллекторы со встроенным каталитическим нейтрализатором.

Глушитель — это корпус с впускным и выпускным отверстиями, позволяющий подключать его к выхлопной системе. Внутри есть камеры и перфорированные трубки, которые предназначены для отражения звуковых волн, которые нейтрализуют друг друга.Транспортные средства, такие как роскошные автомобили, также часто имеют резонатор (ы), которые представляют собой глушители меньшего размера, которые дополнительно уменьшают звук или придают выхлопу определенный тон. Глушители существуют в жестких условиях эксплуатации под автомобилем, где коррозия и удары могут вызвать образование отверстий, через которые может выходить шум и вредные выхлопные газы. Мы можем сделать Ваш автомобиль снова тихим и безопасным, заменив его качественным глушителем.

Каталитический нейтрализатор состоит из подложки, заключенной в цилиндрический корпус из нержавеющей стали. Фактически катализаторы, благодаря которым компонент получил свое название, — это драгоценные металлы, такие как родий, платина и палладий, которые наносятся на поверхность подложки.Они преобразуют углеводороды и монооксид углерода в диоксид углерода и воду и уменьшают выбросы оксидов азота. Если ваш преобразователь подключен, загрязнен, заржавел или физически поврежден, или если автомобиль не прошел проверку на смог, у нас есть замена, которая восстановит рабочие характеристики вашего автомобиля и соответствие требованиям по выбросам.

Выхлопные трубы подвержены тем же факторам окружающей среды, которые могут вызвать сквозную ржавчину и перфорацию, что приведет к шуму и утечкам выхлопных газов. Компоненты выхлопной системы соединяются с помощью прокладок и / или хомутов, которые также могут выйти из строя с аналогичными результатами.Подвески для выхлопных газов поддерживают выхлопную систему и предохраняют ее от контакта с другими частями. Сломанные подвески могут вызвать нагрузку на систему, позволить ей висеть слишком низко, а также вызвать вибрацию и дребезжание. Независимо от того, какая у вас неисправность выхлопной системы, мы можем предоставить вам все необходимое для эффективного ремонта.

Детали выхлопной системы | Парковочный глушитель

Ваш двигатель работает, создавая тысячи небольших взрывов, которые толкают поршни, которые, в свою очередь, вращают коленчатый вал и в конечном итоге приводят в движение колеса вашего автомобиля.

Эти взрывы производят остаточные газы, известные как выхлопные газы, которые состоят из потенциально опасных химикатов, таких как монооксид углерода, углеводороды и оксид азота.

Чтобы обеспечить безопасность водителей и пассажиров, эти химические вещества необходимо направлять подальше от передней части автомобиля, чтобы они не попали внутрь и не причинили вреда. Выхлопная система включает в себя ряд деталей и трубопроводов, которые направляют эти токсичные выхлопные газы в заднюю часть вашего автомобиля.

Выпускной коллектор

Выпускной коллектор представляет собой чугунную деталь, прикрепленную болтами непосредственно к блоку двигателя, и является первой секцией выхлопной системы вашего автомобиля.Его функция — собирать выхлопные газы из цилиндров двигателя в одну трубу и направлять их через каталитический нейтрализатор.

Признаки неисправного или поврежденного выпускного коллектора включают чрезмерный шум двигателя, снижение мощности, топливной экономичности и ускорения, а также запах гари, исходящий от двигателя.

Каталитический нейтрализатор

Следующим элементом выхлопной системы вашего автомобиля является каталитический нейтрализатор, который предназначен для уменьшения загрязнения воздуха за счет преобразования несгоревших углеводородов, азота и окиси углерода в двуокись углерода и воду.

Он работает, создавая химическую реакцию, когда эти вредные токсины вступают в контакт с «катализаторами», веществами, которые могут изменять химический состав, но не потребляются в процессе.

Со временем каталитические нейтрализаторы могут загрязняться, перегреваться, забиваться или физически повреждаться. Это может вызвать проблемы с производительностью двигателя или его полное отключение.

Вешалки

Выхлопная система проходит от передней части вашего автомобиля к задней и требует подвесов, чтобы гарантировать, что детали и трубопроводы удерживаются на месте.Подвески сделаны из резины и натянуты между крючками для фиксации выхлопной системы. Резина также снижает шум и трение.

Вешалки имеют универсальный дизайн, а это значит, что вам не нужна конкретная «модель» для вашего автомобиля. Если ангар поврежден или отсутствует, выхлопная труба может волочиться по земле.

Выхлопные соединения

Выхлопные патрубки используются для крепления подвесов и скользящих соединений труб (например, трубопровода к глушителю).Существует 4 типа выхлопных соединений: U-образный болт, шаровой и гнездовой, плоские и V-образные хомуты.

Выхлопные соединения и подвески не требуют сварки, как большинство деталей выхлопной системы. Поэтому их довольно легко заменить. Без них части вашей выхлопной системы ослабнут или отсоединятся.

Глушитель

Как упоминалось выше, ваш двигатель создает мощность, вызывая тысячи взрывов. Без фильтра эти взрывы громкие.

Глушители

предназначены для уменьшения шума двигателя за счет направления звуковых волн через ряд трубок или камер.По мере того как шум распространяется в глушителе, его громкость значительно уменьшается.

Поврежденные или отсутствующие глушители будут вызывать более высокий, чем обычно, звук двигателя — хотя автомобиль с большей громкостью может быть желательным, в вашем районе могут быть подзаконные акты, ограничивающие громкость автомобиля.

Выхлопная труба

По всей выхлопной системе вашего автомобиля, от коллектора до выхлопной трубы, выхлопная труба переносит выхлопные газы от двигателя к задней части автомобиля.

Конец выхлопной трубы обычно закрывается выхлопной трубой.Это деталь, которая выступает из задней части вашего автомобиля и выпускает выхлопные газы в атмосферу.

Повреждение выхлопной трубы может привести к утечке выхлопных газов, что может привести к повреждению окружающих компонентов или возгоранию.

Есть вопросы о выхлопной системе вашего автомобиля? Не стесняйтесь связаться с нами!

Глушитель B&B

Глушители, каталитические нейтрализаторы и выхлопные системы.

B&B Muffler Mart — ведущий поставщик выхлопных газов в Техасе.У нас есть три централизованных склада в Форт-Уэрте, Хьюстоне и Сан-Антонио. B & B Muffler Mart стремится предоставить вашему магазину первоклассный сервис, которого вы заслуживаете! Имея более 34 лет работы в качестве оптового дистрибьютора, B&B имеет безупречную историю как надежный поставщик, которому можно доверять!

Мы осуществляем инвентаризацию и каталогизацию более 4000 номеров деталей в преобразователях типа Direct Fit OE. Нажмите здесь, чтобы найти свой автомобиль!

Универсальные преобразователи для большинства приложений OBD I и OBD II Federal & California Emissions

Выхлопные системы в оригинальном (заводском) стиле, Каталитические преобразователи с прямой установкой и универсальные, Выхлопные системы для тяжелых грузовиков, Промышленные выхлопные системы, Выхлопные системы с настроенными характеристиками

OE (заводской) стиль / системы с болтовым креплением полностью совместимы с заводскими системами и компонентами.

Высококачественные выхлопные насадки из нержавеющей стали, глушители для улиц, глушители из углеродного волокна, аксессуары

Дизель с турбонаддувом и выхлопными системами

Глушители Performance, выхлопные системы Cat-Back, аксессуары для выхлопных систем

Performance Глушители, Каталитические нейтрализаторы, Выхлопные системы Cat-Back, Выхлопные насадки из нержавеющей стали

Выхлопные системы и компоненты из высококачественной нержавеющей и алюминированной стали.

Высокопроизводительные глушители, гнутые или стандартные гнутые трубы с высокой пропускной способностью, дизельные системы Cat-Back, наконечники из хрома или нержавеющей стали

Walker — один из крупнейших производителей кислородных датчиков Direct Fit в стране. Замените датчик O2 на новую установку преобразователя!

Гибочные станки и запасные части, подъемники, шиномонтажные станки, балансировщики колес

3 ключевых компонента — глушители Seeburg

Выхлопная система вашего автомобиля выполняет относительно простую задачу: выводит побочные продукты сгорания из двигателя, отфильтровывая более токсичные вещества.Однако эта, казалось бы, простая задача требует согласования множества различных компонентов выхлопной системы. К сожалению, компоненты выхлопной системы, которыми оснащены автомобили, не всегда дают наилучшие результаты.

Владельцы автомобилей, которые хотят максимизировать автомобильные характеристики, часто предпочитают модернизировать детали своей выхлопной системы. Если вам интересно такое обновление, но вы не знаете, с чего начать, продолжайте читать. В этой статье будут описаны три важнейшие части выхлопной системы, которые вы можете модернизировать, чтобы улучшить общую производительность вашего автомобиля.

1. Выпускной коллектор

Выпускной коллектор, иногда называемый просто коллектором, состоит из самой первой секции выпускной системы. Выпускной коллектор прикрепляется непосредственно к головкам цилиндров, выводя выхлопные газы из двигателя в водосточную трубу. Самый простой тип коллектора носит название выпускной коллектор бревенчатого типа.

Коллекторы бревенчатого типа можно найти на многих автомобилях, поскольку они представляют собой наименее дорогой вариант для производителя.В коллекторе бревенчатого типа выхлоп из головок блока цилиндров сбрасывается в одну длинную ванну, которая затем направляет выхлоп в основную выхлопную трубу. Но наличие у всех головок цилиндров одного большого выхлопного отверстия означает, что газы могут легко возвращаться, что приводит к снижению производительности.

Выпускные коллекторы

Aftermarket обычно имеют полностью отделенную трубку для каждой из головок цилиндров. Затем эти трубы соединяются в спускной трубе. Эта система обеспечивает лучшее движение выхлопных газов через систему.Коллекторы вторичного рынка также имеют тенденцию изгибаться на оправке, а не под давлением.

Изгиб оправки подразумевает поддержку внутренней части трубы в процессе гибки. Эта опора обеспечивает постоянный диаметр трубы. Напротив, во время прессовой гибки внутренний диаметр часто уменьшается из-за защемления боковых стенок без опоры.

2. Даунпайп

Ключ ко всем модернизациям выхлопной системы заключается в улучшении потока. Чем быстрее выхлопные газы выходят из вашего автомобиля, тем выше будет эффективность вашего двигателя.Заводские водосточные трубы, хотя и идеально подходят, часто имеют более узкий диаметр просто потому, что производство меньших труб обходится дешевле.

Водосточные трубы, которыми комплектуется автомобиль, также часто имеют изгибы по длине. Эти изгибы уменьшают потребность в дополнительных монтажных кронштейнах, необходимых для поддержки прямой трубы. К сожалению, они также замедляют поток выхлопных газов. Качественные водосточные трубы, как правило, шире и прямее — это две конструктивные особенности, благодаря которым выхлопные газы быстрее выходят из вашего автомобиля.

3. Глушитель

Глушители обычно модернизируются как часть системы катания на спине. Система обратной связи включает в себя все части выхлопа от каталитического нейтрализатора до концевой трубы — другими словами, секцию средних труб, глушитель и концевую трубу. Одна из основных причин, по которой вы захотите заменить глушитель, — это наличие ржавчины и коррозии.

Тем не менее, новый глушитель в рамках модернизации «кошачьей спины» может значительно улучшить характеристики вашего автомобиля.Глушители более высокого качества, как правило, имеют более высокий расход, а это означает, что ваш автомобиль может перерабатывать больше выхлопных газов за определенный промежуток времени. Но если вы одновременно не перейдете на более широкие средние трубы, остальная часть вашей системы может слишком сильно ограничить поток, чтобы иметь огромное значение.

Модернизация выхлопной системы — один из лучших и наименее дорогих способов улучшить общие характеристики вашего автомобиля. Для получения дополнительной информации о том, какие компоненты выхлопной системы следует обновить в первую очередь, обратитесь в компанию Seeburg Mufflers.Как видно из нашего названия, глушители — одна из наших специализаций. Позвоните в наш магазин сегодня.

Какие части выхлопной системы? — Автосервис Боба

Хороший вопрос! Вы уже знаете, что ваша выхлопная система состоит из нескольких частей (например, выхлопной системы). Вот почему они называют это выхлопной системой ! У выхлопной системы также есть несколько функций (например: сохранять тишину в машине).

КОМПОНЕНТЫ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ

Основными компонентами выхлопной системы являются: датчики O2, катализатор (ы), выхлопная труба, глушитель и выхлопная труба.Основные функции выхлопной системы: безопасный вывод горячих выхлопных газов двигателя из выхлопной трубы, удаление вредных загрязняющих веществ и снижение шума двигателя до приемлемого уровня. Все мы слышали громкий выхлоп… очень вредный для ушей!

КАК РАБОТАЕТ ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА

Во-первых, каталитический нейтрализатор «вычищает» вредные загрязнители и частицы из выхлопных газов, которые образуются при работе двигателя.

Затем выхлопные газы проходят через выхлопную трубу, затем через глушитель и через выхлопную трубу.Вы заметите, что выхлопная труба изогнута. Это сделано для того, чтобы труба могла проходить по разным частям днища.

Отсюда выхлоп проходит через глушитель и выходит из выхлопной трубы. Работа глушителя — снизить уровень шума выхлопных газов перед тем, как они выйдут из автомобиля. Уровень шума, создаваемого выхлопом, будет зависеть от типа надетого глушителя. Некоторые люди хотят, чтобы он шептал тихо, другие предпочитают небольшой гул или низкий рев.

Самое главное, вы хотите убедиться, что каталитический нейтрализатор (-ы) выполняет свою работу.Со временем он изнашивается и требует замены. Они дорогие, поэтому рекомендуется содержать топливную систему в чистоте и при необходимости заменять воздушный фильтр. Техник по обслуживанию может проверить преобразователь с помощью теста на выбросы, чтобы увидеть, нужен ли новый преобразователь.

Это очень важно, , если вы чувствуете запах выхлопных газов, идущих внутрь вашего автомобиля, немедленно проверьте выхлопную систему. Выхлопные газы вредны и могут вызвать у вас тошноту или даже хуже….

# выхлопные детали 54601 # каталитический преобразователь # выхлопная система

Ремонт глушителя и специальная выхлопная система, Фресно, Калифорния

Думаете о том, чтобы оснастить свой автомобиль новой системой выпуска выхлопных газов? Шток или производительность, Outdoorsman готов помочь.У нас есть проверенная мастерская по ремонту глушителей во Фресно, штат Калифорния, которая способна обработать практически любой автомобиль. Мы стремимся быть универсальным поставщиком услуг по ремонту выхлопных систем и глушителей для всех отечественных и зарубежных автомобилей.

---

Наш магазин соответствует требованиям CARB и BAR, а это значит, что вы можете доверять нам в разработке индивидуальных выхлопных систем, соответствующих муниципальным стандартам Фресно, Калифорния, а также DOT Калифорнии. Спросите нас о бесплатных оценках, и мы обещаем предоставить вам одни из самых низких цен на заказные и стандартные выхлопные системы.Лучше всего то, что никаких встреч не требуется — зайдите сегодня, чтобы получить оценку!

Индивидуальные выхлопные системы

Независимо от того, есть ли у вас удочка или вы восстанавливаете классику, превосходящую ее былую славу, мы поможем вам установить специальный выхлоп, который придаст ему командный голос. Наш опыт работы с послепродажными выхлопными системами гарантирует, что вы получите превосходную систему, установленную до совершенства, независимо от марки, модели или года выпуска.

• Маслкары
• Грузовики и джипы
• Классические автомобили
• Автомобили отечественного и иностранного производства

Глушители

Проблемы с вашей кастомной выхлопной системой? У нас есть место, где можно отремонтировать и заменить глушитель, чтобы вы могли вернуться к вождению автомобиля, отвечающего требованиям DOT и эмиссии.У нас есть полный ассортимент деталей глушителя, чтобы обеспечить надлежащий уход и техническое обслуживание вашей выхлопной системы. Некоторые из деталей, компонентов и систем, которые мы предлагаем, включают:

• Выхлоп Magnaflow-Performance
• Flowmaster-Компания Performance Technology
• Глушитель гроба
• Системы производительности
• Системы замены запаса
• Глушители турбины
• Стеклянные упаковки
• Парные

Каталитические преобразователи

Мы устанавливаем каталитические нейтрализаторы, соответствующие стандартам Fresno, CA и California DOT.Мы позаботимся о том, чтобы выбросы вашего автомобиля находились под контролем, и у нас есть возможность установить как прямые, так и универсальные преобразователи практически на любой автомобиль.

• Преобразователи с прямой посадкой
• Универсальные преобразователи
• OBD1 и OBD2

Настройка выхлопной системы

Все, что нужно для воплощения вашей выхлопной системы в жизнь, — наш магазин может доставить! У нас за плечами не только многолетний опыт и бесчисленные проекты настройки, мы также получили доступ к огромному количеству деталей и компонентов для настройки вашей системы.

Выхлопная труба

• Трубы выхлопные
• Гибка
• Сварка
• Кронштейны глушителя

Выхлопные насадки

• Хром
• с порошковым покрытием
• Голубое пламя
• Цвет
• полированный

Принадлежности

• Зажимы
• Вешалки
• Колено
• Втулка
• Прямая / гибкая трубка
• Разъемы
• Фланцы
• Адаптеры заголовка

Связаться с нами

Свяжитесь с The Outdoorsman сегодня, чтобы узнать больше о наших прицепах , прицепах , а также услугах по ремонту и настройке выхлопных систем.Вы можете связаться с нами напрямую по телефону 559-268-4539 или зайти в наш магазин во Фресно, Калифорния, без предварительной записи!

Свяжитесь с нами

.