ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Основные свойства и характеристики масел ГУР

Наверняка, вы читали в интернете и слышали от продавцов технических жидкостей много разного об этих самых жидкостях. Одни эксперты выступают за все натуральное и бойкотируют синтетику, другие под угрозой поломки всей машины запрещают смешивать масла. Третьи наоборот оптимистично уверяют, что по барабану, какое масло, лишь бы функции свои выполняло...

К счастью, в нашем распоряжении составы масел и мануалы от производителей. С помощью этих знаний мы попробуем проработать некоторые мифы, которые возникают у водителей от переизбытка информации и “широчайшего ассортимента”.

Цвет и основа масел ГУР: что имеет значение?

Сначала разберемся с масляным “светофором”

НАПОМИНАЕМ! Цвет не указывает на состав масла. Ориентироваться на цвет можно в одном случае: когда вы хотите купить такое же масло, как было.

Зеленые масла

Используют только для систем гидроусилителей.

В основном, зеленые масла, доступные на нашем рынке, выпускает концерн VAG. Ваговские зеленые масла бывают минеральные и синтетические. Собственно, их же концерн и рекомендует для своих автомобилей — VW, Audi, Skoda, Porsche, Bentley, грузовиков MAN и Scania.

Концерн Daimler AG выпускает зеленое минеральное масло, а вот зеленую синтетику делает BMW и продает ее под ТМ Pentosin.

Семейство желтых масел

Желтые также бывают синтетические и минеральные и подходят только для системы гидроусилителя и гидроподвески.

Главный производитель желтых жидкостей — концерн Daimler AG под марками Mobil и Total. Естественно, желтые масла заливают в автомобили всех марок, которые выпускает концерн: Mercedes, Maybach, AMG, Smart.

ATF может быть минеральной или синтетической

Красные масла — продукт концерна GM. General Motors выпускает минералку Dextron и синтетику ATF.

Красные масла подходят для системы ГУР и автоматических коробок (поэтому их часто называют трансмиссионными). Входящие в состав добавки для АКПП совершенно не влияют на работу гидроусилителя, поэтому смело лейте красное масло в ГУР.

Теперь разберемся с составом

Собственно, состав подтверждает или разрушает все мифы, связанные с маслами. Минеральные и синтетические жидкости отличаются, в первую очередь, основой.

У минеральных масел в основе нефтяные фракции, нафтены, парафины — составляют 97%, оставшиеся 3% — это присадки и добавки, которые улучшают свойства минералки. Минеральные масла получают способом глубокой очистки нефти. Они хорошо смазывают, в них отлично растворяются присадки, но характеристики минералки сильно зависят от температуры.

В основе минеральных масел — очищенная нефть

В основе синтетических масел — не нефтяные базовые масла, которые получают способом химического синтеза из многоатомных спиртов, плюс очищенные гидрокрекингом нефтяные фракции, плюс присадки. Соотношение примерно 80/20.

Синтетика обладает хорошей текучестью, антикоррозийными свойствами, мало испаряется, термостабильна благодаря тому, что в ней нет примесей.

Для чего же в идеальные синтетические масла добавлять минералку?

При всех плюсах синтетические жидкости плохо смазывают, и присадки в ней растворяются с трудом, поэтому в нее добавляют минеральное или гидрокрекинговое масло — чтобы улучшить смазывающие и растворяющие свойства.

Основа синтетики — многоатомные спирты

Есть еще полусинтетика. Это частично синтетические масла, точнее, смесь минералки (70%) и гидрокрекинговых масел (~30%), плюс присадки. По сути, это минералка, свойства которой улучшены за счет характеристик очищенных нефтяных фракций.

Чем похожи все масла?

И минеральное, и синтетическое масло загустевает при критически низкой температуре (около -40 градусов) и, соответственно, становится водянистым при критически высоких (для минералки это примерно +90, для синтетики +130-150).

Для чего нужны присадки?

Добавки смазывают металлические, фторопластовые и резиновые элементы, защищают от коррозии металлические детали и не позволяют разрушаться резиновым комплектующим ГУР/ЭГУР и рейки, стабилизируют вязкость.

Страшилки про масло ГУР — правда или ложь?

Главный миф №1. Масла нельзя смешивать

Ответ: Почти правда.

На просторах интернета и в головах “экспертов” полно информации, что:

  • можно смешивать желтое с желтым, а красное с красным;
  • зеленое нельзя смешивать ни с чем, кроме другого зеленого. И то, если это другое зеленое указано в списке рекомендованных для вашего авто;
  • а вот красное и желтое смешивать можно;
  • нельзя смешивать минералку и синтетику;
  • нельзя смешивать вообще никакие масла — так обычно считают эксперты-перестраховщики. От греха подальше.

Мы же со 100% уверенностью утверждаем вот что:

  • категорически нельзя смешивать минеральное и синтетическое масло — у них разные основы. Даже если они одинакового цвета;
  • зеленое масло можно смешивать только с зеленым с ТОЙ ЖЕ основой. Даже другого, но обязательно проверенного производителя.

Минеральное и синтетическое масла смешивать нельзя!

В крайних случаях можно смешивать красное с желтым, красное с красным и желтое с желтым разных производителей. НО! При этом не забывайте правило, что можно смешивать только минералку с минералкой, а синтетику с синтетикой.

Если вы застряли где-то в поле со сломанным ГУРом и проезжающий мимо водитель поделился с вами маслом, но вы не знаете, можно ли его смешивать с вашим, езжайте без масла. Как говорится, на скорость не влияет. Ну и немного руки подкачаете — руль-то все равно крутится.

Миф №2. Синтетика портит элементы системы гидроусилителя

Ответ: Полуправда.

Этот миф основан на том, что “агрессивная” синтетика разрушает запчасти системы, изготовленные из материалов на основе натуральных каучуков.

  • Ну во-первых, множество уплотнительных элементов делают из маслобензостойкой резинотехнической смеси, в основе которой синтетические, а не натуральные каучуки, например, бутадиен-нитрильные, полакриловые, PTFE и т. д.
  • Во-вторых, синтетические масла всего лишь “несколько более агрессивны” (с) к резиновым элементам системы гидроусилителя. Т.е., конечно, воздействуют на них, но не настолько, чтобы “сожрать” сальники за неделю.

Автопроизводители максимально стараются подружить уплотнители и масла. Вряд ли они стали бы производить жидкости ГУР, которые уничтожают комплектующие.

За 10 лет работы с рулевым управлением мы не нашли связи между темпами износа уплотнителей и типом масла. А вот связь между износом комплектующих и старым грязным маслом — самая прямая. Старое масло носит в себе микрочастицы металла и мусор, который разрушает не только уплотнители, но и металлические элементы системы. Некачественное масло просто не выполняет свои функции.

Из-за грязного масла “залипает” редукционный клапан насоса ГУР

Кстати. Миф о злой синтетике подпитывается еще вот такими историями: водитель долго заливал в ГУР какую-то бодягу или просто сто лет не менял масло “и ничего не текло”. А потом наконец купил хорошую синтетику, залил, а оно как захлещет из всех щелей! Вот, виновато синтетическое масло.

Не виновато. Если на грязном масле у вас ничего не текло, то по одной простой причине: масса из вязкого масла и грязи забила микротечи в уплотнителях (как говорят сантехники, затянулось). А синтетика с ее суперочищающими свойствами все эти грязевые пробки вымыла, и вот, пожалуйста. Кстати, если залить качественную минералку, картина будет та же — уставшие уплотнители потекут.

Миф № 3. В систему ГУР можно заливать только масло, рекомендованное производителем машины

Ответ: Неправда.

Вы смело можете использовать жидкость любого надежного производителя, которая соответствует техническим требованиям для вашего авто.

Конечно, автоконцерны рекомендуют масла своего же производства, например, GM советует Dextron. Однако, например, насосы ГУР ZF отлично работают с зелеными маслами концерна VAG и желтыми минералками Daimler.

Очень и очень редко производители комплектуют агрегаты уплотнителями, которые долго работают только с определенным видом масла.

Миф № 4. Менять масло нужно каждые 30-45 тысяч км

Ответ: Неправда.

Пробег на качество масла в системе влияет слабо.

В большей степени имеет значение, как вы относитесь к автомобилю: вовремя ли проходите ТО, проверяете состояние и уровень масла, ремонтируете ли авто при первых признаках неисправностей. Изношенные элементы рулевого управления и системы ГУР непосредственно влияют на качество масла, и наоборот. Подробно об этом мы рассказывали вот здесь.

Чтобы система ГУР работала без нареканий, всего-то нужно следить за маслом, вовремя проходить ТО и сразу устранять неисправности (на техосмотре мастер проверяет работу системы, осматривает магистраль). При таком отношении замена масла ГУР понадобится через 60-100 тысяч километров.

Правильная диагностика насоса ГУР

Проверять качество и уровень гидравлической жидкости нужно на каждом техосмотре или раз в 15 тысяч километров.

Миф № 5. Качество дешевого масла всегда не очень

Ответ: Больше правда.

Конечно же, на рынке технических жидкостей есть недорогие масла для системы ГУР, проверенные на деле. В большинстве случаев производители этих масел покупают рецептуру у крупных концернов и вносят незначительные коррективы. Поэтому и разница в цене будет несущественной.

Если же цена на какое-то масло в 2-3 раза меньше, чем средняя цена по рынку на жидкости этой категории, не берите его. Даем 99% гарантию, что эта “жижа” очень быстро угробит систему гидроусилителя. А ценник на ремонт всегда выше, чем стоимость расходных материалов. Если хотите купить какое-то масло подешевле, проконсультируйтесь с мастерами, которые специализируются на ремонте и обслуживании ГУРов.

Все решения относительно обслуживания и ремонта автомобиля вы, конечно, принимаете сами. Мы только делимся опытом и знаниями.

О маслах для гидроусилителя руля

22.06.2015

Многие автовладельцы, наверное, часто замечали, что в автосервисах довольно редко льют в бачок ГУР какое-то специализированное масло для гидроусилителя руля. Зачастую, автомастера используют обычное трансмиссионное масло для АКПП. Почему так, и можно ли такое делать? Ответ на этот вопрос кроется в составе масел.

Масло для «автомата» и ГУР: в чем разница?
Современные масла для трансмиссий включают в себя множество присадок, назначение которых – уменьшать трение во фрикционных механизмах автоматической коробки передач, а также они позволяют более эффективно выносить тепло.

Самые распространенные присадки в масла для ГУР это:
•    Различные стабилизаторы вязкости;
•    Особые противопенные присадки;
•    Специальные присадки для защиты резиновых деталей;
•    Уникальные антикоррозийные присадки;
•    Необходимые стабилизаторы кислотности;
•    Специальные подкрашивающие присадки;
•    Специальные присадки для уменьшения трения (хотя, зависит от производителя).

У трансмиссионных масел ATF, т.е. для «автомата», присадки аналогичные, однако к ним еще добавляются два типа:

•    присадки, защищающие  фрикционы от износа;
•    присадки, предотвращающие проскальзывание фрикционов.

Важно! Следует помнить, что в различных АКПП фрикционы – из разных материалов, а соответственно, они требуют особые типы жидкости. Отсюда и появились уже известные типы: ATF Dexron-III и II, а также ATF-Type T-IV и др.

Так как в ГУР нет никаких фрикционов, то, соответственно, большинство автомастеров рекомендуют заливать в ГУР более эффективное трансмиссионное масло для АКПП. Но здесь все же есть несколько нюансов.

Почему для ГУР нужно выбирать только специальные масла?

Сегодня различают два кардинально разных вида масел, это:
•    минеральные;
•    синтетические.

Смешивать их категорически запрещено, так как они имеют разные составы. И, несмотря на то, что для трансмиссий лучше использовать синтетические, то для гидроусилителей производители рекомендуют применять минеральные, так как они не имеют химически-агрессивных элементов и, тем самым, меньше влияют на резиновые детали ГУР.

Помимо этого, масла для ГУР, как и масла в «автомат», отличаются цветом:
•    красный – это семейство Dexron. Например, автопроизводитель Renault рекомендует использование красных масел Elf для АКПП, не только для трансмиссий, но и для ГУР.
•    желтый – применяются чаще всего в автомобилях Мерседес.
•    зеленый – масла активно применяют в концернах VAG и Peugeot-Citroen.

На самом деле не так важно, какого бренда масло – Mobil, Castrol или Shell, и даже не так важен цвет, главное, чтобы правильно был подобран тип масла и его состав под ГУР именно вашего автомобиля.

Какое масло заливать в гидроусилитель руля

Безопасное движение и комфорт в управлении автомобилем зависят от слаженного и бесперебойного функционирования всех узлов транспортного средства.

Эта аксиома прямо относится к гидроусилителю руля (ГУР) равно, как и к другим устройствам автомобиля.

По статистике большинство автомобилистов не имеют исчерпывающей информации по вопросам, когда и какое масло заливать в гидроусилитель руля, какие жидкости лучше всего подходят для обеспечения бесперебойной работы ГУР, можно ли их смешивать между собой и так далее. Что же, ответим на эти и другие не менее важные вопросы, касающиеся данной темы. Так же дадим ряд полезных и своевременных рекомендаций.

Содержание:

  1. Когда заливать масло в гидроусилитель руля
  2. По каким характеристикам различаются масла для ГУР
  3. Какие масла для ГУР можно мешать друг с другом
  4. Компании, на которые стоит обратить внимание при приобретении жидкости для ГУР

Когда заливать масло в гидроусилитель руля

Бесперебойная работа гидроусилителя обеспечивает комфортное управление рулевым колесом автотранспортного средства.

Жидкость, залитая в полую герметичную емкость ГУР, принимает и передает усилие между поршнем и насосом, существенно облегчая повороты рулевым колесом автомобиля.

В качестве такой жидкости выступают масла с различными показателями вязкости и разными присадками в своем составе. В рамках ответа на вопрос, какую жидкость заливают в гидроусилитель руля, следует отметить, что от качества масла и физико-химических свойств зависит работа ГУР.

Поэтому экономить на приобретении качественных масел не целесообразно. Экономия приведет к серьезным поломкам и более существенным капиталовложениям.

Дешевая, но некачественная жидкость, залитая в ГУР, как правило приведет к следующему:

  • повторному более объемному ремонту, так как низкокачественное масло, в котором отсутствуют присадки, значительно уменьшает показатели вязкости или просто «сворачивается», когда температурный режим в системе переваливает за 100-градусную отметку, что не редкость;
  • в процессе эксплуатации жидкость нагревается и испаряется – пары некачественного масла, неумолимо попадая в салон автомобиля, может привести к отравлению или удушью, как водителя, так и пассажиров.

Внимание! Приобретая смазочные жидкости, необходимо всегда интересоваться у продавцов наличие сертификата, подтверждающего качество продукции.

Жидкость для гидроусилителя выполняет ряд функций:

  • создает необходимое давление, которое позволяет водителю с легкостью управлять рулем автомобиля;
  • служит в качестве смазочного вещества для всех элементов рулевого управления;
  • выступает в качестве надежной защиты от перегревания деталей системы гидроусилителя в целом;
  • является непреодолимым препятствием для появления коррозийных процессов в узле рулевого управления;
  • предохраняет взаимодействующие между собой элементы ГУР от преждевременного износа.

Внимание! Дополнительные примеси в составе жидкостей для ГУР делают состав узконаправленным. Поэтому, использование жидкости для гидроусилителя руля в двигателе автомобиля или механической КПП категорически запрещается.

Что касается периодичности замены жидкости, то в этом вопросе нет единого мнения. Некоторые утверждают, что масло в ГУР вообще не подлежит замене. Однако это ошибочное мнение.

Если используется масло типа «Dexron», то оно вырабатывается после 40 тысяч км пробега – появляются затруднения и непредсказуемость во время управления автомобилем.

Если в ГУР применяется масло класса «Pentosin», замена может происходить после 100 тысяч км пробега

Однако есть одно «но», относящееся к обоим видам жидкостей:

  • при возникновении проблем в управление рулевым колесом замена жидкости происходит чаще;
  • необходимо контролировать состояние залитых в ГУР жидкостей – помутнение, наличие крупиц инородных веществ (частички изношенных элементов, грязь и так далее) сигнализируют автовладельцу о замене;
  • характерный жженый запах также является сигналом к замене жидкости в ГУР;
  • став владельцем подержанного транспортного средства, необходимо сразу провести замену масла в ГУР, так как предыдущие условия эксплуатации не известны.

Внимание! Опытные автомобилисты придерживаются «золотой» середины – производят замену масла в ГУР один раз в год или после пробега в 30 тысяч км.

По каким характеристикам различаются масла для ГУР

Вопрос, какая жидкость заливается в гидроусилитель руля, подразумевает знание характеристик того или иного вида масла.

Жидкости для ГУР различаются между собой по следующим физико-химическим показателям:

  • уровень вязкости
  • гидравлические показатели
  • механические свойства
  • химический состав

Кроме этого, масла в основе своей бывают синтетическими и минеральными. «Синтетика» используется в ГУР реже, так как элементы узла, изготовленные из резины – уплотнители, манжеты и так далее, при взаимодействии с данной жидкостью могут раствориться.

В свою очередь минеральные масла можно чаще всего встретить в ГУР. Более того, «минералка» дольше держится на поверхностях элементов, изготовленных из резины, и не дает им пересыхать во время активной эксплуатации.

Наличие добавок в жидкостях для ГУР так же играет роль при выборе соответствующего масла:

  • конструкция ГУР характерна наличием разнообразных элементов, изготовленных из различных материалов (сталь, резина, фторопласт), поэтому наличие присадки, улучшающей показатели трения между соприкасающимися деталями – обязательное условие
  • отсутствие присадки, которая стабилизирует вязкость жидкости, так же не допустимо – это приводит к износу на первых этапах функционирования и слабого КПД (коэффициента полезного действия) в процессе разогрева
  • наличие антикоррозийных присадок поможет исключить нежелательных образований на внутренних элементах узла, но перебарщивать с ней не стоит – излишки приводят к быстрому износу резиновых деталей
  • присадки в ГУР, которые препятствую вспениванию жидкости – залог безопасного движения, так как пузырящееся масло теряет необходимую сжимаемость и приводит к запоздалой ответной реакции на действия автомобилиста

В «синтетику» так же добавляют присадки, восстанавливающие элементы, изготовленные из резины. Кроме этого, применяются дополнительные примеси для коррекции по цветам.

Внимание! Ответ на вопрос, что заливают в гидроусилитель руля конкретной модели транспортного средства, следует получить у автопроизводителя на официальном сайте компании или в прилагаемой подробной инструкции.

Так же масла для ГУР различаются по цвету:

  • зеленые масла на синтетической и минеральной основе используются исключительно в автомобилях с МКПП (механической коробкой переключения передач)
  • красные масла на синтетической и минеральной основе используются в автомобилях с АКПП (автоматической коробкой переключения передач)
  • желтые масла за счет своей универсальности с одинаковым успехом применяются, как в механике, так и в автомате

Не все жидкости, предназначенные для ГУР, допускаются к смешиванию между собой.

Внимание! Категорически запрещается смешивать жидкость на синтетической основе с минеральным маслом.

Отличие смазочного вещества для АКПП и жидкости для ГУР заключается в наличие различных присадок в первом случае. Собственно, присадки были специально разработаны для фрикциона автоматической КПП, который отсутствует в конструкции рулевого управления.

Однако на работу ГУР трансмиссионные масла не оказывают никакого негативного воздействия. Более того, японские производители уже достаточно давно используют одни и те же жидкости, как для гидроусилителя рулевого управления, так для коробки-автомат.

Европейский автопром пока настаивает на использование в автомобилях их производства только разрешенные ими же жидкости. Кто-то посчитает это хитростью маркетологов и решит, что залив качественную, но не оригинальную жидкость, не повредит работе системы.

Например, абсолютно одинаковые насосы марки «ZF»  будут функционировать без претензий в различных автомобилях с разными видами смазочных жидкостей, которые рекомендует непосредственно сам производитель. Другими словами, масло зеленого или желтого цвета с одинаковым успехом подойдут для бесперебойной работы ГУР. Различие состоит лишь в цвете веществ.

Однако практика показала, что не все так безоблачно. В некоторых ситуациях взаимодействие этих двух масел приводит к вспениванию жидкости. Конечно же, проблема решается просто – перед вливанием другой жидкости, необходимо тщательно промыть емкость. Но факт, как говорится – штука упрямая.

Внимание! Опять-таки, опираясь на практику, можно смело утверждать, что минеральные масла класса «Dextron» отлично сочетаются со смазочными жидкостями для гидроусилителя рулевого управления – дополнительные примеси не входят в конфронтацию друг с другом и продолжают качественно выполнять свои функции.  

Какие масла для ГУР можно мешать друг с другом

Строго говоря, мешать жидкости между собой не рекомендуется – целесообразно провести замену. Перед тем, как влить в емкость ГУР новое масло, необходимо тщательно промыть бачок.

Для понимания вопроса, какие масла можно мешать меду собой (управление рулевым колесом останется на должном уровне), а какие категорически не следует, нужно внимательно изучить данную информацию:

  • к первой группе масел для ГУР относятся красные и желтые минеральные жидкости различных производителей – они подлежат смешиванию без последствий
  • вторая группа включает в себя зеленые минеральные жидкости, которые могут смешиваться исключительно между собой – вливание масел другого цвета запрещается
  • к третьей группе жидкостей для ГУР относится «синтетика» зеленого и оранжевого цвета, которая допустима к использованию только с разрешения производителя транспортного средства, но между собой они взаимозаменяемы

Эта информация априори поможет определиться в вопросе, какое масло заливается в гидроусилитель руля для бесперебойного функционирования системы.

Компании, на которые стоит обратить внимание при приобретении жидкости для ГУР

В заключение, предлагаем вниманию перечень масел для ГУР, которые пользуются популярностью в среде отечественных автомобилистов

Pentosin CHF 11S – многофункциональная синтетическая жидкость, разработанная для различных гидравлических устройств современных автотранспортных средств.

С успехом используется даже при экстремальных температурах – при 400 C ниже 0 и + 1300 C. По техническим характеристикам не имеет аналогов в мире, но предназначено для узкого спектра моделей автомобилей – только тех, каким показано использование данной жидкости производителем.

 

RAVENOL SSF Fluid – жидкость на смеси синтетической и минеральной основ с наличием в составе беззольных присадок. Бесперебойно функционирует в температурном режиме от – 400 C до + 1000 C.

Обладает великолепными показателями вязкости, защитой от износа и пенообразования, термостабильностью. Нейтрально к уплотнителям и эффективно защищает от образования коррозии.

Mobil ATF 220 – жидкость, изготовленная на основе высококачественных масел с наличием целой группы присадок.

Здесь присутствуют антиокислительные противопенные присадки, а также добавки для улучшения показателей вязкости и плавной работы ГУР в целом.

Широко применяется в автомобилях с АКПП, но только до 1994 года выпуска.

XADO ATF – универсальная полностью синтетическая красная жидкость, которая применяется в автомобилях с АКПП европейских, японских и американских производителей, начиная от 2003 года выпуска.

Совместимо с маслами серии Dextron и Mercon, предназначенные для коробки автомат. Не рекомендуется для использования в транспортных средствах, где имеется CVT-трансмиссия.

На пятом месте этого небольшого хит-парада популярных масел находится немецкая жидкость DIVINOL ATF Premium, которая имеет универсальное применение в автомобилях с АКПП.

Отличается наличием присадок, которые обеспечивают высокие показатели текучести жидкости при низких температурных режимах, антиокислительные возможности, износоустойчивость вкупе с совместимостью с разнообразными уплотнителями.

Кроме этого, частота замены данной жидкости значительно меньше, чем у других масел.

Связанные материалы:

     

Какую жидкость заливать в гидроусилитель руля?

Множество автомобилистов различают масло для гидроусилителя руля исключительно по цвету. Это является не просто грубой ошибкой. Но в чем же разница? Если углубляться в состав и молекулярное строение, то выясняется что основа и присадки совершенно разные у всех видов масел.

Смазка для гидроусилителя руля

Масло гидроусилителя одинакового цвета, вполне возможно, не рекомендуется смешивать. Поэтому если бачок ГУР был заполнен зеленой жидкостью, то говорить, что нужно долить жидкость такого же цвета – ошибочно. Они делятся на три группы (по цвету):

  • Смазка ГУР семейства Дексронов. Она красного цвета. Следует запомнить, что она делится еще на три типа (минеральные, полусинтетика, синтетика) – поэтому стоит иметь в виду, что синтетика не смешивается с минералкой. Дексрон (класса ATF) можно использовать и в коробке и в гидроусилителе.
  • Масло для гидроусилителя мерседесов желтого цвета.
  • Зеленая рабочая смазка ГУР используется преимущественно во французских автомобилях (пежо, ситроен) и в немногих других творениях мирового автопрома. Плюс ко всему следует запомнить, что зеленая синтетика не смешивается с минералкой такого же цвета. Минеральное или синтетическое масло гидроусилителя? Выбор между синтетикой и минералкой для ГУР не должен стоять. Причина кроется в том, что в ГУР довольно-таки много деталей из резины. Агрессивная составляющая синтетики способна привести их в негодность.

Виды смазочных веществ

В отличие от синтетики, минеральные смазки более мягко воздействуют на резину, из которой изготовлены детали. Но в отдельных случаях – когда производитель указывает, что смазка в ГУР необходима синтетическая. В данном случае необходимо заливать синтетику. Чтобы не привести в непригодность раньше времени ГУР необходимо запомнить что:

  • Масло в гидроусилитель красного и желтого цвета можно смешивать
  • Жидкость в гидроусилитель зеленого цвета является изгоем – она не смешивается ни с красной, ни с желтой
  • Смешивание минералки и синтетики способно привести ГУР в непригодность
Что за средство для удаление царапин?

Нам постоянно поступают вопросы в комментарии что это за такие средства "жидкое стекло", и вообще что за куча рекламы по авто тематики сейчас на рынке. В итоге решили проверить на практике, на сколько это правда. Скажем так, использовали 3 средства. Одно средство зарекомендовало себя так себе, после нанесения осталось на этом месте выгорелое пятно. Второе средство, при нанесении не показало вовсе никакого эффекта.

Третье средство SILANE GUARD, по началу так же ощущалось что не будет эффекта. но тем не менее после того как раствор побыл на поверхности несколько минут, эффект был прекрасным. Конечно, не так все красиво как рекламируют.

Вели дискуссию на местном СТО, сказали что средства да, действенные, но их нужно применять только согласно инструкции. А не как кому вздумается.

Прочитать...

Масло для гидроусилителя идентично смазке АКПП?

Какая разница между смазками для ГУР и АКПП? Разница небольшая и только в том, что в ГУР нет деталей, которые присутствуют в АКПП. Это различие породило наличие в смазках разные присадки, которые в АКПП предназначены для фрикционов.

Но суть в том, что в гидроусилителе нет фрикционов. Несмотря на это, масло гидроусилителя свободно используется и там, и там. Кстати, японцы льют жидкость для смазки и в гидроусилитель, и в АКПП. Поправку в использовании масел АКПП для ГУР внесли европейские маркетологи и производители. Они стали указывать, что ГУР их машин нуждается только в определенных смазках для заливки в бачок. И, конечно же, их можно было купить только у них. Этакий финт ушами, который позволил заставить потребителя покупать только их продукцию.

Гидравлическая смазка выполняет свои функции в ГУР:

  • Передача давления от насоса к поршню
  • Смазочная функция
  • Защита от ржавчины
  • Защита от перегрева деталей

Для того чтобы выполнять все необходимые функции, жидкость в ГУР должна содержать присадки:

  • Для уменьшения трения между деталями
  • Стабильная вязкость
  • Присадки, препятствующие образованию ржавчины
  • Стабилизация кислотности среды
  • Цвет
  • Присадки, препятствующие образованию пены
  • Защита резиновых деталей

Масло в гидроусилитель оригинальное и не оригинальное не сильно отличаются. Единственное что и первое, и второе должно быть качественным, чтобы это никак не влияло на состояние деталей ГУРа. Как пример: насосы в ГУР (производство компании ZF) установлены на различных автомобилях и работают со всеми жидкостями. Этот факт дает возможность использовать смазочные жидкости мерседеса (желтого цвета) и зеленые масла в гидроусилителе. Единственное отличие только в цвете.

Выбор смазочной жидкости для гидроусилителя

Однако профессионалы рекомендуют использовать «мешанку» из зеленой и желтой. Причина в том, что происходит сильное пенообразование. В связи с этим необходимо перед использованием новой смазки тщательно промыть бачок от предыдущей. Марка масел «Дексрон» свободно смешивается со смазками ГУР желтого цвета.

При этом обе смазки смешиваются, и концентрация полученной смеси в несколько раз больше чем у каждой в отдельности. Но это никак не влияет на работу АКПП, наоборот присадки и прочие добавки продолжают выполнять свою работу.

Какую жидкость можно смешивать

Жидкость для гидроусилителя можно смешивать, но не всю. Для того чтобы всем автомобилистам стало ясно какие типы масел можно смешивать, а какие нет, ниже будет представлена информация, которую надо запомнить.

Смешивание смазочных жидкостей

Масло в гидроусилитель – «условно смешиваемое». Ниже представлена схема, которая внесет ясность в смешиваемость масел. Знак «=» будет означать, что масло производят разные компании, но состав одинаковый. Между собой и то и другое свободно смешиваются, но производитель этого не предполагает. Однако какого либо ущерба для ГУР смешивание не принесет.

  1. Феби 02615 = СВАГ 10 90 2615 = ВАГ Г 009 300 A2 = Мерседес A 000 989 88 03
  2. Феби 08972 = СВАГ 10 90 8972 = СВАГ 10 90 8972 = Ravenol Дексрон-II
  3. Ниссан PSF KLF50-00001 = мобил ATF D/M = Кастрол TQ-D = мобил 320

Первая строчка – преимущественно желтые минеральные смазки (их льют в Мерседесы). Во второй строчке — кроме Ravenol Дексрон-II (оно красное минеральное), желтая минералка. Третья строчка это исключительно красные минералки.

Масло гидроусилителя второй строчки смешивается исключительно только с этим. Ни с одним из масел других групп смешивать не рекомендуется во избежание нанесения ущерба ГУР. Однако их можно использовать, сделав тщательную промывку системы после пользования сторонней жидкости.

  1. ВАГ Г 002 000 (больше не выпускается) = Феби 06162 = СВАГ 99 90 6162 = ВАГ Г 004 000M2 = BMW Пентосин 81 22 9 407 549
  2. Феби 21647 = СВАГ 10 92 1647.
  3. Феби 06161 зеленое синтетическое = СВАГ 99 90 6161 = Опель 19 40 715= Опель/Saab 93 160 548 = Пежо/Ситроен 9 979.A3.
  • Масла первой строчки – зеленые минеральные
  • Вторая строчка представляет смазки синего цвета. Они тоже минеральные.
  • Последняя, третья группа представляет вниманию смазочные жидкости, которые используются, только если производитель предусмотрительно занес в инструкцию следующие слова: «рекомендуется к использованию такая-то смазка». Смазки свободно смешиваются, но исключительно друг с другом.

Заливка смазочного вещества

Но следует запомнить, что эти жидкости никак не смешиваются с другими, а если заливать их в гидроусилитель, не предназначенный для работы с таким типом смазки, то можно только навредить. Если возникают, какие либо сомнения, то лучше использовать какую-либо другую жидкость в гидроусилитель.

Замена масляной жидкости в ГУР

И немного о секретах Автора

Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием. Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби - рыбалка.

Я завел личный блог в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Рекомендации наших Читателей

Замена масла в гидроусилителе руля Приоры — «Клуб-Лада.

рф»
Заметили гудение под капотом автомобиля, а при повороте руля появилась вибрация? Возможная причина недуга — ГУР Лада Приора. Если на протяжении нескольких лет масло в системе гидроусилителя не менялось, тогда рекомендуется начать поиск проблем именно с замены масла.

Потребуется: два домкрата, шприц, кусок трубки от омывателя стекла, пустая емкость, хомут и крестовая отвертка. Закрыть ремень, чтобы исключить попадания на него масла.


Как слить масло ГУР Приоры

  1. Поднимаем переднюю часть автомобиля на домкраты, чтобы передние колеса были вывешены.
  2. Откачиваем масло из бачка ГУР в пустую емкость, используя шприц с надетым куском трубки.
  3. После того, как мы опустошили бачок, просим товарища покрутить рулем от края до края. В бачке гидроусилителя снова должно появится масло, которое тоже откачиваем.
  4. Остатки масла сливаем через шланг обратки, который отсоединяем от бачка. Опять вращаем рулем из стороны в сторону, наблюдая, как из шланга вытекают остатки масла.

Устанавливаем шланг обратно к бачку, затягивая новым хомутом.


Заливаем новую жидкость в ГУР Приоры

Какое масло в ГУР Приора? Скорее всего это Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137), синтетика (см. лучшее масло для ГУР).

Порядок действий:

  1. Залить новое масло почти до краев бачка. 
  2. Вращаем рулем от края до края, масло в бачке будет уходить. Доливаем его до нормы.
  3. Запускаем двигатель на 5-10, глушим и повторяем пункт №2. Так до тех пор, пока масло не перестанет уходить.


Выгоняем воздух из системы гидроусилителя вращением руля (до 10 полных оборотов) сначала на заглушенном, а потом на заведенном двигателе. При этом в бачке будут появляться пузыри воздуха. 

Кстати, есть другой способ заменить масло в ГУР, который называется «Метод замещения жидкости ГУР«.

Источник фото:


Ключевые слова:

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

Замена масла ГУР (гидроусилитель руля) в Новочеркасске

Гидроусилитель руля позволяет поворачивать рулевое колесо, не прилагая особых усилий. Без ГУР руль бы был крайне неповоротлив и вращение его было бы замедлено. Изобретение Гидроусилителя руля особенно пошло на пользу водителям-женщинам: без него они вряд ли вообще смогли бы водить автомобиль.

Функционирование гидроусилителя руля напрямую «завязано» на наличии масла ГУР (или жидкости гидроусилителя).

В процессе эксплуатации автомобиля жидкость гидроусилителя руля приходит в негодность, и тогда требуется замена масла ГУР.

Эту процедуру лучше всего доверить профессионалам — квалифицированные специалисты Техцентра АвтоЛюкс заменят масло гидроусилителя в соответствии с рекомендациями производителя, зальют масло в точно выверенном объеме, именно той марки, что рекомендована производителем. А перед заливкой масла ГУР с помощью профессионального оборудования очистят полости от отработанной масляной жидкости и промоют, чтоб накопившиеся загрязнения не попали в чистое свежее масло.

Какие виды масла используются в ГУР?

  • Синтетическое — демонстрирует отличные эксплуатационные характеристики, длительный срок эксплуатации, хорошо зарекомендовало себя при использовании в суровых климатических условиях и экстремальном вождении
  • Полусинтетическое — хорошие эксплуатационные характеристики, но комплектующие из резины может привести в негодность при попадании на поверхность.
  • Минеральное — относительно низкая стоимость, короткий срок эксплуатации.

В Техцентре АвтоЛюкс всегда в наличии любые сорта масла ГУР. Обязательно подберем подходящее для вашей марки и модели, рекомендованное производителем, оригинальное.

Какие признаки показывают, что необходима замена масла ГУР?

  1. Потемнение цвета жидкости ГУР, обнаружение в ней металлической крошки, окалины, запах гари
  2. Жидкость подтекает под капот — система рулевого управления не герметична
  3. Шум при повороте руля и затруднение хода руля
Как часто требуется замена масла ГУР?

Лучше всего этот вопрос адресовать специалистам техцентра АвтоЛюкс и доверить процедуру замены им же — масляная жидкость меняется по мере необходимости, профессионал определит срок замены безошибочно.

Недостаточное количество масла ГУР или использование отработанного масла может привести к серьезным поломкам авто и значительным финансовым затратам, а также сказаться на безопасности вождения.

Доверьте процедуру замены масла ГУР профессионалам Техцентра АвтоЛюкс — цена на замену масла невысока, надежность и безопасность автомобиля, ваша жизнь и здоровье стоят дороже!

Масла Mobil Delvac™ для гидроусилителей рулевого управления и трансмиссий

На основании ваших предпочтений, касающихся файлов cookie, вам могут быть доступны не все функции веб-сайта. Нажмите здесь, чтобы обновить настройки.

Масла Mobil™ ATF помогают обеспечить долгий срок службы и оптимальную работу гидроусилителя рулевого управления, повышенную чистоту трансмиссии, плавное переключение передач и продление ресурса КПП даже в самых сложных условиях эксплуатации.

  • Mobil 1™ Synthetic ATF

    Mobil 1 Synthetic ATF представляет собой универсальный полностью синтетический продукт, разработанный для удовлетворения высоких требований современных автоматических трансмиссий пассажирских автомобилей.

    Дополнительная информация
  • Mobil Delvac 1 ATF

    Mobil Delvac 1 ATF является полностью синтетической жидкостью, рекомендованной компанией «Allison Transmission, Inc» и одобренной по спецификации Allison TES-295.

    Дополнительная информация
  • Mobil ATF SHC

    Mobil ATF SHC представляет собой синтетическую жидкость для автоматических трансмиссий с превосходными эксплуатационными характеристиками, предназначенную для удовлетворения жестких требований автоматических трансмиссий, работающих в условиях высоких температур и высоких нагрузок.

    Дополнительная информация
  • Mobil ATF 3309

    Рекомендована для применения в трансмиссиях, где требуются жидкости с уровнем качества JWS 3309 или GM 9986195. Она также рекомендована для применения в трансмиссиях, в которых требуется жидкость Toyota T-IV.

    Дополнительная информация
  • Mobil ATF 320

    Высококачественная рабочая жидкость для автоматических трансмиссий, рекомендованная для большинства пассажирских и грузовых транспортных средств.

    Дополнительная информация
  • Mobil ATF 220

    Mobil ATF™ 220 - это жидкость с высоким уровнем рабочих свойств для автоматических трансмиссий автомобилей предыдущих годов выпуска, для которых требуются масла по спецификации Dexron IID.

    Дополнительная информация
  • Mobil ATF 200

    Продукт Mobil ATF 200 разработан для применения в качестве как трансмиссионной жидкости в гидротрансформаторах , так и гидравлической жидкости в системах управления и сервоприводах. Рекомендована под спецификацию MB 236.2, а также GM Тип A суффикс A.

    Дополнительная информация
  • Mobil ATF 134

    Жидкость Mobil ATF 134 рекомендована для использования в 7-ступенчатых АКПП Mercedes Benz последнего поколения. Она одобрена по спецификации MB 236.14.

    Дополнительная информация
  • Mobil™ Dexron-VI ATF

    Mobil DEXRON-VI ATF - это синтетическая жидкость с высокими эксплуатационными характеристиками, которая соответствует жёстким требованиям технических условий DEXRON-VI компании GM или превосходит их. Продукт обеспечивает надежную защиту автоматических трансмиссий автомобилей GM 2006 и последующих годов выпуска.

    Дополнительная информация
  • Mobil™ ATF 134 FE

    Mobil™ ATF 134 FE - это жидкость для автоматических трансмиссий, разработанная специально для дальнейшей оптимизации работы коробки передач, которая применяется в автоматических трансмиссиях последнего поколения 7-G Tronic Plus на автомобилях фирмы Mercedes-Benz.

    Дополнительная информация
  • Mobil ATF™ LT 71141

    Продукт Mobil ATF LT 71141 представляет собой высокоэффективную жидкость с длительным интервалом замены для автоматических трансмиссий, применяемую в автоматических КПП автомобилей.

    Дополнительная информация

Усилитель гидравлического масла и остановка утечки / Усилитель и остановка утечки, 1 галлон | 051-527

Усилитель гидравлического масла и остановка утечки Усилитель и остановка утечки, 1 галлон Размер: 1 Размер 1 Тип упаковки OEM-упаковка Увеличивает срок службы насосов, гидроцилиндров и уплотнений Восстанавливает полное гидравлическое давление в изношенной системе Добавляет смазывающую способность и термическую стабильность любому гидравлическому маслу : используйте прибл. 20% на профилактическое обслуживание; до 75%, чтобы остановить утечку через уплотнения и исправить износ зубчатой ​​рейки и шестерни Автоматические трансмиссии: используйте прибл.10% для предотвращения скольжения, утечек, резкого переключения передач и перегрева; до 30% в изношенных агрегатах Гидростатические приводы: используйте прибл. 10% для большего гидравлического давления и меньшего износа шестерен; до 15%, чтобы предотвратить сильные утечки, даже на боковых погрузчиках Прецизионные машины, такие как прессы: используйте 5% -10% для большего давления, более точных движений и контроля нагрева Строительное оборудование: используйте прибл. 5% -10% на профилактическое обслуживание; до 20% для устранения нагрева, утечек и выцветания в старом оборудовании Заказ 4 для всего корпуса

Усилитель гидравлического масла и остановка утечки

Усилитель и остановка утечки, 1 галлон

Спецификации:
Размер: 1 Размер 1 Тип упаковки OEM упаковка Добавляет Срок службы насосов, гидроцилиндров и уплотнений Восстанавливает полное гидравлическое давление в изношенной системе. Добавляет смазывающую способность и термическую стабильность любому гидравлическому маслу.20% на профилактическое обслуживание; до 75%, чтобы остановить утечку через уплотнения и исправить износ зубчатой ​​рейки и шестерни Автоматические трансмиссии: используйте прибл. 10% для предотвращения скольжения, утечек, резкого переключения передач и перегрева; до 30% в изношенных агрегатах Гидростатические приводы: используйте прибл. 10% для большего гидравлического давления и меньшего износа шестерен; до 15%, чтобы предотвратить сильные утечки, даже на боковых погрузчиках Прецизионные машины, такие как прессы: используйте 5% -10% для большего давления, более точных движений и контроля нагрева Строительное оборудование: используйте прибл. 5% -10% на профилактическое обслуживание; до 20% для устранения нагрева, утечек и выцветания в старом оборудовании. Заказ 4 для всего корпуса

Подходит для моделей:

Перекрестная ссылка OEM:
Lucas Oil 10018

Как работает miniBOOSTER? - miniBOOSTER Hydraulics A / S

Высокоэффективное усиление

miniBOOSTER - это осциллирующие усилители.Они автоматически повышают давление в системе, повышая давление на выходе, и компенсируют потери масла на стороне высокого давления. Эта функция miniBOOSTER основана на запатентованной системе, как показано на анимации.

Базовая конструкция включает поршень низкого давления (LP), поршень высокого давления (HP) и бистабильный реверсивный клапан (BV1). Клапан сброса давления (DV) является дополнительной функцией.

Гидравлическая жидкость под давлением в системе подается в порт IN. Он свободно протекает через обратные клапаны KV1, KV2 и DV (если есть) через порт H.В этот момент весь поток проходит через усилитель, и цилиндр на стороне высокого давления H будет двигаться вперед с высокой скоростью. Когда цилиндр встречает сопротивление, давление на стороне высокого давления H увеличивается до уровня давления питания насоса. Это приводит к закрытию обратных клапанов KV1 и DV, и масло направляется в Том 1. Бистабильный клапан BV1 соединяет Том 2 с резервуаром через Том 3. Когда давление насоса подается на Том 1, поршни движутся вниз.

Когда поршень полностью опускается, подается питание Pilot Supply 1, заставляя бистабильный клапан BV1 изменять свое положение.Жидкость направляется в Том 2, перемещая поршни вверх, доставляя жидкость под более высоким давлением. Результирующее давление определяется отношением площади поршня низкого давления LP к площади поршня высокого давления (HP).

После того, как поршень высокого давления (HP) переместился вверх, Pilot Supply 1 подключается к резервуару, бистабильный клапан BV1 возвращается в исходное положение, и цикл повторяется до тех пор, пока не будет установлено необходимое конечное давление. В этот момент усилитель останавливается и возобновляет работу только для поддержания давления на стороне высокого давления H.

Давление может быть сброшено со стороны высокого давления через пилотный обратный клапан DV (если он есть). При подключении порта R к давлению питания и порта IN к резервуару, Pilot Supply 3 будет находиться под давлением, позволяя жидкости со стороны высокого давления H течь обратно в резервуар.

Stens 051527 Усилитель гидравлического масла Lucas Oil и остановка утечки заменяют Lucas Oil 10018 Stens

Описание

Усилитель гидравлического масла Lucas Oil и остановка утечки

Подходит для модели

Заменяет OEM

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Этот продукт может содержать химические вещества, которые, как известно в штате Калифорния, вызывают рак, врожденные дефекты и другие нарушения репродуктивной системы. Для получения дополнительной информации посетите www.P65Warnings.ca.gov.

Технические характеристики

Размер Бутылка 1 галлон
Добавляет жизнь насосам, гидроцилиндрам и уплотнениям
Восстанавливает полное гидравлическое давление изношенной системы
Добавляет смазывающую способность и термическую стабильность любому гидравлическому маслу.
Блоки рулевого управления с усилителем: используйте прибл.20% на профилактическое обслуживание; до 75% для предотвращения утечек через уплотнения и исправления износа рейки и шестерен
Автоматические коробки передач: использовать прибл. 10% для предотвращения скольжения, утечек, резкого переключения передач и перегрева; до 30% в изношенных частях
Гидростатические приводы: используйте прибл.10% для большего гидравлического давления и меньшего износа шестерен; до 15% для предотвращения сильных утечек, даже на боковых погрузчиках
Прецизионные станки, такие как прессы: используйте 5% -10% для большего давления, более точных движений и контроля температуры
Строительное оборудование: использовать прибл. 5% -10% на профилактическое обслуживание; до 20% для устранения нагрева, утечек и выцветания в старом оборудовании

Отзывы клиентов для Усилитель гидравлического масла Lucas Oil и остановка утечки

На данный момент нет отзывов об этом продукте.

Советы по ремонту для Стенс 051527

В настоящее время нет советов по ремонту.

Магазин GAYO Toyota (TOYOTA) оригинальный усилитель рулевого управления / масло направления / масло для гидроусилителя 1л Camry / Prado / Land Cruiser / Prado часть заявки в Интернете с сайта Best Cartridge Guns, LED Lights and Wipers on JD.com Global Site

Магазин GAYO Toyota (TOYOTA) оригинальное рулевое управление / масло направления / масло для гидроусилителя 1 л Camry / Prado / Land Cruiser / Prado часть заявки в Интернете с сайта Best Cartridge Guns, LED Lights and Wipers on JD.com Global Site - Joybuy.com

한국어 사이트 로 이동 중

Перенаправляем вас на корейский сайт…

FLASH DEAL

Заканчивается через: 0 день 0 H 0 M 0 S

FLASH DEAL

Начинается через: 0 день 0 H 0 M 0 S

Бронирование
Правило
Правило
[Коллекция Joybuy - Книги] Купить $ 49 Условия бесплатной доставки
  • 1. Ваш заказ оспаривается, будьте осторожны. Ваш заказ оспаривается, пожалуйста, будьте осторожны. Осторожно. Ваш заказ оспаривается, пожалуйста, будьте осторожны.
  • 2. Ваш заказ оспаривается, будьте осторожны. Ваш заказ оспаривается, пожалуйста Осторожно. Ваш заказ оспаривается, пожалуйста, будьте осторожны.
  • 3. Ваш заказ оспаривается, будьте внимательны.Ваш заказ оспаривается, пожалуйста, будьте Осторожно. Ваш заказ оспаривается, пожалуйста, будьте осторожны.
Неприменимые сценарии для покупки $ 49 Политика бесплатной доставки
  • 1. Ваш заказ оспаривается, будьте осторожны. Ваш заказ оспаривается, пожалуйста Осторожно. Ваш заказ оспаривается, пожалуйста, будьте осторожны.
  • 2.Ваш заказ оспаривается, будьте осторожны. Ваш заказ оспаривается, пожалуйста, будьте осторожны. Осторожно. Ваш заказ оспаривается, пожалуйста, будьте осторожны.
  • 3. Ваш заказ оспаривается, будьте осторожны. Ваш заказ оспаривается, пожалуйста Осторожно. Ваш заказ оспаривается, пожалуйста, будьте осторожны.
Вы можете получить купон после

Начинается в 08 D 08 мин. 08 сек

ДОСТАВКА

Извините, этого товара нет в наличии.Извините, недоступно Доставка в с , Через

Отправка в течение дней, смета доставки: , Этот товар будет отправлен из в

ЦВЕТ

МАТЕРИАЛ

Подробнее Таблица размеров

Таблица размеров

Обратите внимание, что это только для справки. Ручное измерение может иметь небольшую разницу.

Добавить в корзину КУПИТЬ СЕЙЧАС

ОПЛАТА

О продукте

Спецификация

Упаковка
  • Вес в упаковке: 0.940 кг
  • Вес нетто: 0,940 кг
  • Размер упаковки: 20.600cm x 13.700cm x 6.200cm
  • Комплектация: Оригинал 0W20 Бутылка масла 1 л
Основная информация
  • Цвет: Масло рулевого управления 1л
  • Материал: По умолчанию

Вопросы и ответы

0 вопросов и ответов ЗАДАЙТЕ ВОПРОС

Есть вопросы?

Заявление об ограничении ответственности: хотя мы стараемся обеспечить точность информации о продукте, продавцы могут время от времени изменять информацию о продукте.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *