Гибридные: Все 14 гибридов, которые есть у России :: Autonews

Содержание

Гибридные авто Toyota Hybrid — современные технологии и качество

Проставляя эту отметку я даю однозначное согласие ПИИ «Тойота-Украина», код ЕГРПОУ 32589471, проспект Степана Бандеры, 24-Б., Г. Киев 04073 (далее, «Владелец») на обработку своих персональных данных, а именно: фамилии, имени , отчества, адреса электронной почты, номера телефона с целью обеспечения реализации хозяйственных и гражданско-правовых отношений в сфере торговли товарами и услугами, в частности, но не ограничиваясь автомобилями под торговыми марками «Toyota» ( «Тойота») и / или «Lexus» («Лексус»), на следующих условиях:

Предоставляемые мной персональные данные, в пределах указанной выше цели обработки персональных данных, могут быть переданы компании Toyota Motor Europe NV / SA (юридический адрес Avenue Du Bourget 60 1140 Брюссель, Бельгия), другим аффилированным лицам владельцам (любым компаниям группы Toyota, независимо от страны), официальным дилерам владельцев (которые также могут выступать как распорядители персональных данных), а также другим лицам, имеющим договорные отношения с владельцем и / или его официальными дилерами и осуществляют рекламные, маркетинговые мероприятия и тому подобное.
Это согласие действительно в течение срока, необходимого для реализации предусмотренной им цели обработки персональных данных, и может быть отозвано путем направления уведомления владельца. Отзыв этого согласия влечет прекращение обработки моих персональных данных.
Я уведомлен (а) о Владельце моих персональных данных, состав и содержание, цель обработки моих персональных данных и лиц, которым передаются мои персональные данные. Распространение, передача и предоставление доступа к персональным данным другим лицам в рамках этого согласия, не потребуют получения отдельного согласия на такие действия или предоставления мне отдельного сообщения.

Любые обращения относительно обработки моих персональных данных должны быть направлены на указанную выше адрес Владельца.
Я уведомлен(а) о том, что имею следующие права субъекта персональных данных, предусмотренных ст. 8 Закона Украины «О защите персональных данных», а именно:
1) знать об источниках сбора, местонахождение своих персональных данных, цель их обработки, местонахождение или место жительства (пребывания) владельца или распорядителя персональными данными или дать соответствующее поручение о получении этой информации уполномоченным им лицам, кроме случаев, установленных законом;
2) получать информацию об условиях предоставления доступа к персональным данным, включая информацию о третьих лицах, которым передаются мои персональные данные;

3) на доступ к своим персональным данных;
4) получать не позднее чем за тридцать календарных дней со дня поступления запроса, кроме случаев, предусмотренных законом, ответ о том, обрабатываются ли мои персональные данные, а также получать содержание таких персональных данных;
5) предъявлять мотивированное требование владельцу персональных данных с возражением против обработки своих персональных данных;
6) предъявлять мотивированное требование об изменении или уничтожении своих персональных данных любым владельцем и распорядителем персональных данных, если эти данные обрабатываются незаконно или являются недостоверными;
7) на защиту своих персональных данных от незаконной обработки и случайной потери, уничтожения, повреждения в связи с умышленным сокрытием, непредоставлением или несвоевременным их предоставлением, а также на защиту от предоставления сведений, которые являются недостоверными или порочащих честь, достоинство и деловую репутацию физического лица;

8) обращаться с жалобами на обработку своих персональных данных к Уполномоченному Верховной Рады Украины по правам человека или в суд;
9) применять средства правовой защиты в случае нарушения законодательства о защите персональных данных;
10) вносить предостережения об ограничении права на обработку своих персональных данных при предоставлении согласия;
11) отозвать согласие на обработку персональных данных;
12) знать механизм автоматической обработки персональных данных;
13) на защиту от автоматизированного решения, которое имеет для меня правовые последствия.

Лаборатория «Гибридные наноструктурные материалы» НИТУ «МИСиС»

Ключевая информация о лаборатории

Основная деятельность лаборатории — развитие технологий композитных материалов нового класса, а именно — гибридных материалов, сочетающих в себе разнородные по своим свойствам компоненты. Использование методов интенсивной пластической деформации позволяет добиваться значительного улучшения свойств материала за счёт его наноструктурирования. Уникальность проекта состоит в новизне подхода к разработке гибридных материалов, которые можно рассматривать как композиты нового поколения.

Деятельность лаборатории

Лаборатория «Гибридные наноструктурные материалы» создана в 2013 году в результате победы НИТУ «МИСиС» в конкурсе мегагрантов Правительства РФ, руководитель лаборатории — Эстрин Юрий Захарович, Университет Монаша, Мельбурн, Австралия (2013 — 2018 гг.). Основной целью работы лаборатории является разработка нового класса материалов, композитов особого типа, обладающих свойствами, не достижимыми при использовании их отдельных составляющих.

При этом архитектуру гибрида, определяемую формой и расположением «элементарных кирпичиков», из которых он составлен, можно рассматривать как дополнительную степень свободы, использование которой в разработке новых материалов может привести к радикально новым свойствам. Объединение такой стратегии, навеянной геометрическими соображениями, с правильным выбором материалов открывает возможности для создания уникальных композитов. Этот принцип лежит в основе нового подхода к разработке высокотехнологичных материалов с огромным потенциалом для инноваций. В частности, он позволяет получать многофункциональные материалы, сочетающие высокую механическую прочность с улучшенной теплоизолирующей способностью, повышенным коэффициентом поглощения звука и другими полезными свойствами.

Развитие нового направления материаловедения и создание соответствующей научной школы на базе НИТУ «МИСиС» обеспечит студентов и аспирантов подготовкой в новом перспективном направлении гибридных наноматериалов.

Помимо вовлечения в научно-исследовательскую работу, лаборатория проводит семинары и лекции на темы: «Математическое моделирование методом конечных элементов», «Свойства ультрамелкозернистых материалов, полученных методами интенсивной пластической деформации» и др. с привлечением международных специалистов.

Авто гибридные — проблемы дизельные – Бизнес – Коммерсантъ

Брюссельская некоммерческая организация Transport & Environment (T & E) провела тесты трех моделей гибридных автомобилей и выяснила, что в реальных условиях уровень выбросов ими углекислого газа значительно отличается от заявленного производителями. Причем в некоторых случаях речь идет о расхождениях в разы. Этот отчет может стать отправной точкой для нового мирового скандала в автомобильной индустрии, схожего с «дизельгейтом».

Transport & Environment провела испытания всего трех гибридных автомобилей, но итоги тестов, изложенные в докладе организации, могут иметь колоссальные последствия для всей автомобильной индустрии. Доклад так и называется — «Европа движется к новому дизельгейту?».

«Дизельгейт» — скандал, разразившийся в 2015 году вокруг немецкого автоконцерна Volkswagen. Тогда американские власти уличили концерн в установке на автомобили с дизельными двигателями программного обеспечения, позволяющего занижать данные об уровне вредных выбросов.

Как отмечала заместитель директора Агентства по охране окружающей среды США Синтия Джайлс, «проще говоря, в этих автомобилях было установлено ПО, которое выключало контроль выбросов в атмосферу и очистительную систему при обычной езде и включало, когда происходила проверка состава выхлопа». В итоге концерну пришлось потратить уже более €30 млрд на урегулирование претензий и оплату штрафов, а само расследование расширилось на другие страны и других производителей.

Нечто похожее теперь может ожидать и индустрию гибридных автомобилей. Ведь результаты проверки T&E говорят о том, что производители авто с гибридной силовой установкой намеренно врали об уровне вредных выбросов таких машин, чтобы получить разрешение на их продажу в ЕС. Европейское законодательство в сфере защиты климата становится все жестче, а новые нормы, вступившие в силу в январе 2020 года, требуют от производителей гибридных автомобилей крайне низких показателей выбросов CO2. На бумаге все протестированные T&E модели соответствуют европейским требованиям, но во время испытаний на дорогах их показатели выбросов оказались гораздо выше заявленных.

Специалисты T&E протестировали три гибридных кроссовера — BMW X5, Volvo XC60 и Mitsubishi Outlander. И даже при идеальных условиях для автомобиля показатели выбросов оказались выше заявленных.

Наилучший результат при полностью заряженной батарее показал BMW X5 — 41 г выхлопа CO2 на километр пути. И этот показатель на 28% превышает заявленную производителем норму.

У автомобилей Volvo и Mitsubishi показатели оказались и вовсе провальными — на 62% и 89% выше официальных данных. И это при полном заряде батареи, когда топливный агрегат практически не используется.

При разряженных батареях ситуация с выбросами, ожидаемо, становится еще хуже.

Так, XC60 и Outlander начинают выбрасывать в атмосферу в 3–4 раза больше углекислого газа, чем было заявлено производителями. У BMW X5 же этот показатель взлетает до 254 г/км, что в восемь раз выше официальных данных.

Совсем плохо дела обстоят, когда автомобиль движется в режиме зарядки батарей, то есть для пополнения заряда аккумулятора используется топливный двигатель.

И если разница между тестовыми и заявленными данными у кроссоверов Volvo и Mitsubishi вновь находится в диапазоне 3–4 раз, то у BMW эта разница становится 12-кратной.

Наконец, исследование T&E показало, что гибридные автомобили просто не способны ездить на батареях так, как это заявлено производителями.

При езде на высоких скоростях топливный двигатель подключается к работе гораздо раньше заявленного. В случае с X5 и XC60 максимальный путь только на электродвигателе составлял всего 18 и 11 км соответственно — это примерно на 75% меньше указанных производителями показателей.

«Это показывает, что электропривод этих двух автомобилей не способен обеспечить необходимую мощность, в результате чего двигатель внутреннего сгорания включается раньше»,— отмечается в докладе.

Кирилл Сарханянц

XII ежегодная международная конференция «Гибридные технологии в лечении сердечно-сосудистых заболеваний»

Мы рады пригласить вас к участию в XII ежегодной международной конференции «Гибридные технологии в лечении сердечно-сосудистых заболеваний» (MICHS-2021), которая будет проходить 7 — 9 февраля 2021 года в онлайн-формате на сайте MICHS в течение всех дней конференции будет обеспечена возможность смотреть выступления лекторов в прямом эфире.

Тенденция развития современной сердечно-сосудистой медицины характеризуется постоянно возрастающей ролью минимально инвазивных методов лечения. Целью Конференции является трансляция высоких хирургических технологий в актуальную практику российского здравоохранения.

Традиционно в рамках Конференции освещаются важнейшие проблемы и достижения мировой инвазивной кардиологии и кардиохирургии: традиционные и транскатетерные методы лечения структурных заболеваний сердца, гибридные и эндоваскулярные операции при патологии различных отделов грудной аорты, эндопротезирование брюшной аорты с использованием различных техник при аневризмах со сложной анатомией. Важное место в научной программе мероприятия занимает также роль эндоваскулярной и гибридной хирургии при поражениях периферических артерий.

Успешное внедрение последних достижений медицинской науки в клиническую реальность невозможно представить без международного сотрудничества. В этом году в научно-организационный комитет Конференции входят эксперты из России, Беларуси, США, Швейцарии, Германии, Испании, Великобритании, Израиля, Дании, КНР, Франции, Италии. Помимо лекций на заседаниях и симпозиумах, наши зарубежные коллеги примут участие в операциях, выполняемых сотрудниками лаборатории гибридной хирургии НМИЦ кардиологии. Прямые трансляции из операционной позволят аудитории в интерактивном режиме ознакомиться с инновационными технологиями в сердечно-сосудистой хирургии.

Дорогие друзья! Приглашаем вас стать участником MICHS-2021 — одного из ведущих форумов в области гибридной и эндоваскулярной хирургии в России.

09.02.2021

Спасибо всем гостям, докладчикам, членам оргкомитета MICHS 2021. XII конференция завершила …

07. 02.2021

Трансляция уже началась!

Она доступна в Вашем Личном кабинете после регистрации.

Все новости »

АВТОНОМНЫЕ И ГИБРИДНЫЕ СОЛНЕЧНЫЕ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ

Принцип работы солнечной электростанции:

-Кремниевые фотоэлементы солнечной панели преобразуют энергию солнечного излучения в электрический постоянный ток.

-Контроллер заряда получает постоянный ток от солнечной панели, выравнивает напряжение и распределяет поток электроэнергии между накопителем и потребителем.

-Инвертор получает постоянный ток от контроллера заряда и преобразует его в переменный для питания электрооборудования потребителя.

Чтобы правильно подобрать солнечную электростанцию следует учитывать, как минимум:

Задача, которую должна выполнять солнечная электростанция (резервное электроснабжение, ибп, автономное, круглогодичное, дневное, сезонное использование)
Перечень подключаемого электрооборудования (холодильник, телевизор, светодиодное освещение, видеонаблюдение, охранная система, автоматические ворота, погружной насос и прочее. ..)
Режим работы электрооборудования в течении суток (для подбора емкости акб, основная нагрузка на электростанцию дневная/вечерняя/ночная/равномерная)
Суммарная мощность одновременно включенных всех бытовых приборов (данный параметр служит для подбора мощности инвертора)
Местонахождение обьекта (для расчета выработки и подбора мощности массива солнечных панелей, с учетом месторасположения обьекта и высоты над уровнем моря)
Среднемесячное потребление электроэнергии кВт (важный параметр, который служит для расчета выработки и подбора мощности массива солнечных панелей, с учетом эффективности MPPT, а так же с учетом потерь в проводниках и собственного потребления оборудования, при ориентации массива СП на юг под углом 45о к горизонту)

При подборе оборудования следует учитывать огромное количество нюансов! Энергия солнца-Юг предлагает пренебречь этими пунктами и просто позвонить нам, чтобы не ошибиться с выбором, мы все сделаем за вас, сэкономим кучу вашего времени и денег!

С нами легко работать, убедитесь сами! Тел. :+7 918 167 92 34

Цены на ПОЛНЫЕ КОМПЛЕКЫ, из первых рук, «ПОД КЛЮЧ», расчитываются по запросу, под определенную задачу выработки, мощности электрооборудования и ваших потребностей кВт*ч в месяц!

экологичная экономия на колесах / Аналитика

Двадцатый век — период войн, катаклизмов, резких подъемов и падений — ознаменовался эпохой стремительного развития автомобильной промышленности. Сложные и простые, грациозные и неповоротливые машины за сотню лет преодолели путь становления, развития и, наконец, завоевания какой-то «части» жизни каждого из нас. На протяжении всего этого времени вместе с очевидными преимуществами четырехколесных средств передвижения сосуществовали также их явные недостатки, а именно: абсолютная зависимость от источника энергии (топлива) и негативное влияние на окружающую среду продуктов горения этого топлива, в том числе, углекислого газа. Ученые и инженеры разных стран решили избрать разные пути решения «автомобильных» проблем.

Кто-то ограничился введением жестких экологических норм, стимулирующих производителей разрабатывать авто с низкими показателями загрязнения окружающей среды. Некоторые страны развернули кампании по переходу на альтернативные виды горючего, такие как, например, этанол (состоит из этилового спирта и бензина). В то же время азиатские разработчики решили пойти более сложным путем и заняться совершенствованием самих автомобилей, а не топлива, и тем самым сделать их не только экологически «чистыми», но и экономичными, что для рядового потребителя, особенно в наше время, немаловажно. В ходе одного из таких экспериментов свет увидел первый массовый гибрид-современник — герой сегодняшней статьи. Согласно определению, «гибрид» – это объект, сочетающий в себе свойства других (двух или более) объектов. В этом случае имеется в виду силовая установка гибридного авто, в основе которой лежит симбиоз нескольких абсолютно разных типов приводов (в нашем случае — это двигатель внутреннего сгорания и электрический мотор).

Этот «гибридный» мир

В жизни с гибридами обычному человеку приходится сталкиваться куда чаще, чем можно предположить. Неторопливый мопед в руках дедушки-пенсионера, тяжелый локомотив на железнодорожной станции и гигантский карьерный самосвал — по сути, все они оснащены силовыми установками смешанного типа. Мопед относят к категории гибридов по причине комбинации в нем движущей силы педалей ездока и бензинового двигателя. Некоторые типы тяговых агрегатов поездов также принято считать дизель-электрическими гибридами, работающими на топливе и электричестве. В то же время определенные виды железнодорожного транспорта относят к этой категории средств передвижения по причине использования в них электрической коробки передачсхемы передачи энергии от двигателя к колесам (так же, как и в случае с мощными карьерными грузовиками). Причина перехода на электронику электричество – сложность передачи крутящего момента на колеса большой и очень тяжелой движущей установки. Схема функционирования такой системы проста – работающий на горючем топливе двигатель приводит в движение генератор, который обеспечивает энергией тяговые электродвигатели.

К числу гибридов техники-конструкторы относят также современные субмарины, оснащенные дизель-электрическими, атомными силовыми установками. Несмотря на то, что о гибридах многие автомобилисты узнали лишь в конце ХХ века, история этого «вида» транспортных средств уходит далеко в прошлое.

Страницы истории

Кто бы мог подумать, но первые, пусть простые и медленные, гибридные самоходные установки (автомобилями эти устройства вряд ли получится назвать) появились еще в позапрошлом веке. В отличие от классических авто современности, «гибридные» транспортные средства того времени приводились в движение силой водяного пара, а максимальная скорость такой системы на колесах не превышала десятка километров в час. Самый первый «автомобиль», использовавший в качестве движущей силы электрическую энергию, в 1839 году сконструировал шотландец Роберт Андерсон (Robert Anderson). К сожалению, в то время на изобретение внимание так никто и не обратил. Спустя 50 лет, на рубеже веков, в летопись эволюции гибридных авто свои имена вписали еще два человека: уроженец Бельгии Генри Пайпер (Henri Pieper), в 1905 году запатентовавший гибридную схему для авто, которая предусматривала использование электромотора наряду с бензиновым, и немец Фердинанд Порше (Ferdinand Porsche).

История создания вторым машины Lohner Electric Chaise (Lohner-Porsche Mixte Voiturette) породила множество слухов и легенд. Одни считают, что Chaise, повергнувшая в шок посетителей одной из ярмарок Парижа, приводилась в движение несколькими электрическими моторами и двигателем внутреннего сгорания с генератором, который это электричество производил – такой себе примитивный гибрид. Тем не менее, сторонники другой версии истории Mixte Voiturette уверены, что автомобиль функционировал от перезаряжаемой 44-элементной батареи емкостью 300 Ач, заряда которой хватало примерно на 65 км пути. Несмотря на медлительность, «дилижанс» работал практически бесшумно. Согласно данным исторических источников, «настоящие» гибриды конструктор Порше, работавший в мастерских Lohner, начал собирать немного позже. На фото ниже представлен переднеприводный автомобиль, использовавший для движения электричество и бензин. Совершенствуя свои разработки, Порше вскоре удивил мир первым в истории четырехприводным полноприводным гибридным авто.

Нужно отметить, что во время Первой мировой войны Порше, не имевший высшего образования, продолжил разрабатывать автомобили с гибридными двигателями, за что вскоре был удостоен звания профессора Венского технического университета. Конечно, выпускать такие машины с их экономичностью и экологичностью было в то время удовольствием дорогим, поэтому со временем более дешевые классические авто и конвейерная революция Генри Форда (Henry Ford) вытеснили инновационные наработки конструкторов, оставив для них место лишь в павильонах музеев. Стремительный рост цен на нефть и газ в 1970-х заставил разработчиков и потребителей вновь обратиться к уже практически забытым мечтам конструкторов создать экономичное и универсальное средство передвижения. В этот период на улицах Западной Германии появилися ьзнаменитый концепт европейские гибриды VW Taxi производства Volkswagen, который сочетал в себе параллельную схему включения бензинового и электромотора. В 1992 году пресс-служба Toyota обнародовала данные о намерениях компании всерьез заняться разработкой максимально экономичных транспортных средств с низкими показателями загрязнения окружающей среды.

Год 1997 ознаменовался выходом на японский рынок автомобиля Toyota Prius, такого себе символа современной «гибридизации». За 12 первых месяцев маркетологам компании удалось продать около 20 тысяч этих машин. Европейским автомобилестроителям, к сожалению, не удалось добиться успехов Toyota у себя на рынке. Выпущенная в 1997 году модель Audi Duo, созданная на базе модели А4 с дизльным двигателем 1,9TDI работающим в паре с 29-киловатным электромотором, в Старом Свете потребителя не нашла, поэтому производство этих авто со временем прекратили, а сама компания сосредоточила усилия на разработке дизельных двигателей. Но не стоит думать, что Toyota что-то заработала на Prius. По некоторым даннм, производство не окупилось до сих пор, зато послужило отличной площадкой для отработки технологии.. Спустя два года инженеры Honda порадовали экономных автомобилистов анонсом своего гибрида — двухдверного хэтчбека Insight. Кроме наличия гибридной силовой установки, модель частично была сделана из легкого пластика и имела очень низкий коэффициент сопротивления воздушному потоку.

Отсюда – очень низкий расход топлива. С началом нового тысячелетия Toyota начала поставки Prius за рубеж, тем самым проникнув на рынок США, одну из самых успешных площадок для продаж гибридных автомобилей в мире. Несмотря на блистательный успехсносный уровень продаж, не обошлось без неприятных инцидентов. В 2005 году представители Toyota объявили об отзыве 160 тысяч гибридов Prius для ремонта (75 тысяч единиц в Соединенных Штатах, 70 тысяч в Японии и 14 тысяч в других регионах). Проблема заключалась в сбое программного обеспечения компьютера авто, что зачастую приводило к внезапной остановке бензинового двигателя во время движения.

Как это работает

Давайте сравним самый обычный автомобиль с самым обычным двигателем внутреннего сгорания и электромобиль. В качестве критериев оценки выберем два наиболее общих и, если хотите, значимых:

преодолеваемое расстояние в километрах без дозаправки или на одном заряде блока аккумуляторов;
сложность и длительность процесса заправки.

Итак, машина с бензиновым двигателем способна проехать без дозаправки пару-тройкучетыре-пять сотен километров и отравить атмосферу традиционным объёмом вредных веществ. Заправочных станций предостаточно в любом регионе. Пополнить запасы топлива можно за считанные минуты. В свою очередь, электромобиль может проехать на одном заряде блока батарей порядка 80 — 160 км. Он экологически чист, бесшумен и практически безупречен до того момента, пока не наступает очередь подзарядки аккумуляторов. У существующих в наше время «электрических» машин этот процесс может длиться несколько часов, и тут появляется еще один фактор — время, которое для человека иной раз имеет наивысший приоритет. Конечно, экологичность электромобиля зависит и от того, каким путем было поучено электричество для его зарядки. Но это уже отдельная тема. Получается, что у каждого типа двигателя есть свои преимущества и недостатки. Гибридный же автомобиль является компромиссным решением, так как сочетает в себе универсальность бензинового агрегата и экономичность + экологичность электромотора.

Силовая установка гибрида состоит из: бензинового двигателя — практически такой же, как и на обычных авто, только меньшей мощности, а значит, более экономный, плюс, работающий в щадящем и более экологичном режиме; топливного бака – резервуар для горючего (бензина, к примеру). Нужно отметить, что способность концентрации энергии жидким топливом намного выше показателей тех же батарей. К примеру, на сегодняшний день для сосредоточения энергии, вырабатываемой 3,7 литрами горючего топлива, необходимо задействовать 400 килограммов аккумуляторов; электромотора – усовершенствованный вариант стандартного агрегата. Эта «совершенность» объясняется возможностью устройства работать как мотор и как генератор; генератора – служит для выработки электричества; аккумулятора – устройство для накопления и хранения электроэнергии, которая впоследствии будет использована электромотором; трансмиссии – выполняет те же функции, что и в обычных авто. Гибридные авто Honda Insight комплектовались стандартными трансмиссиями, хотя при сборке Toyota Prius инженерам приходится использовать модифицированные варианты.

По принципу взаимодействия электрической и топливной составляющих авто, гибридные приводы принято разделять на две категории: последовательный и параллельный. В последовательном гибриде двигатель внутреннего сгорания соединения с колесами не имеет вообще, но служит в качестве генератора для зарядки батарей. Роль тяговых тут играют электромоторы, питаемые или батареями, или генератором. Если же имеем дело с параллельной схемой, то здесь к колесам «присоединен» и двигатель внутреннего сгорания (посредством коробки передач), и электромотор. В структуре силовой установки автомобиля Toyota Prius, которую мы рассмотрим, присутствуют элементы системы и параллельного, и последовательного привода. При разработке Prius японские инженеры поставили перед собой две задачи – заставить авто проехать дальше и снизить уровень загрязнения окружающей среды. В определенной мере им это сделать удалось. Схема бензиново-электрической установки Toyota выглядит так: Используя электромотор в качестве вспомогательного, инженеры получили возможность отказаться от прожорливого и мощного двигателя внутреннего сгорания.

Движок меньшей мощности вырабатывает меньше энергии (что вполне допустимо) и потребляет меньшее количество горючего – вот она, долгожданная экономия. В суетливом и тесном городе при движении на скорости до 30 км/ч Prius превращается в электромобиль. Бензиновый агрегат включается лишь в случае сильной нагрузки – во время обгона активного набора скорости или движения по скоростной магистрали. Разумеется, когда запас энергии в аккумуляторах низок, бензиновый двигатель не выключается и заряжает их. Чтобы организовать слаженную работу всех элементов гибридной системы, машину комплектуют бортовым компьютером, который следит за всеми параметрами и даже торможением. Говоря о тормозных системах, используемых в современных моделях гибридных автомобилей, часто оперируют понятием «рекуперативное торможение». Это процесс, когда кинетическая энергия, которой обладает движущийся на скорости объектавтомобиль, при торможении не рассеиваетсяпревращается в тепло между тормозными колодками и дисками, а собирается электрогенератором используется для подзарядки батарей.

Преимущества и недостатки гибридов

Как и любое другое изобретение, автомобили с электротопливными силовыми установками имеют преимущества и недостатки. Несомненно, самым ярким преимуществом таких авто потребители считают экономичность использования, при которой гибриду удается соответствовать главным параметрам обычного авто – скорость, мощность, универсальность. Экологам машины с бензин-электрическим приводом нравятся потому, что снижение расхода горючего позволяет сократить выбросы углекислого газа. Нужно сказать, что уровень развития технологий в этой сфере уже позволяет разрабатывать автомобили самых разных категорий – от «спокойных» семейных авто до заносчивых и дерзких внедорожников, готовых пройти где угодно и когда угодно. Другим очевидным преимуществом гибридных машин является резкое увеличение дальности пробега, что лишает вечно торопящегося владельца необходимости часто посещать автозаправочные станции. Теперь о недостатках. Гибридные автомобили чрезвычайно сложны, поэтому за ремонт сломавшейся машины взяться сможет не каждый.

Отметим, что большинство станций техобслуживания с большой неохотой берутся за ремонт гибрида, а иной раз можно и отказ получить. Исправность автомобиля теперь зависит не только от стабильного функционирования механики, но и от работы бортового компьютера, отказоустойчивость которого никогда не приближалась к 100% отметке и вряд ли приблизится. Другой аспект – аккумуляторы, срок службы которых ограничен десятком-другим летнесколькими годами. Честно говоря, никто пока что всерьёз не изучал утилизацию использованных батарей; вопрос этот — лишь дело времени. К тому же гибридные автомобили всё еще дороги, и переплачивать за перспективную экономию и экологию во многих странах могут себе позволить лишь люди состоявшиеся.

Нефтяная действительность и экология – послезавтра может уже не быть

Недавно опубликованный доклад Межправительственной группы экспертов ООН дает возможность понять, что все изменения климата (отнюдь не в нашу пользу) на 90% вызываются воздействием человечества на окружающую среду.

Мы не раз слышали пугающие истории о том, что однажды арктические льды растают, уровень воды в океане поднимется, и целые регионы окажутся затопленными. Не секрет, что действовать решительно и уже сейчас браться за решение этой проблемы могут многие, но просто не хотят. По словам Ганса Верольма (Hans Verolme), директора исследовательских программ по климатическим изменениям Всемирного Фонда дикой природы (WWF), глобальные изменения климата имеют прямое отношение к ухудшению условий жизни миллиардов людей и понижению благосостояния экономик многих стран. Ученые утверждают, что если сократить выбросы двуокиси углерода в ближайшее время не удастся, человечеству придется столкнуться с резкими и непредсказуемыми последствиями своих же ошибок. К счастью, некоторые успешные компании уже сейчас готовы идти навстречу экологам и всячески противостоять надвигающейся беде. Совсем недавно, к примеру, 150 компаний из Европы, Соединенных Штатов, Китая и Австралии подписали документ-прошение о принятии правительствами государств мер по борьбе с негативными факторами, вызывающими глобальное потепление.

Среди организаций, участвующих в проекте, можно отметить разработчика мобильных телефонов Nokia, известную всем спортсменам компанию Nike, а также Britsh Airways, eBay, L’Oreal. Как видим, бизнесмены заинтересованы в поддержке частными и государственными структурами программ по ужесточению контроля за экологией производства товаров и предоставления услуг, поощрению «зеленых» инициатив. Конец осени 2007 года для рынка нефти ознаменовался непредсказуемыми ценовыми рекордами, десятками миллионов долларов доходов для одних участников и убытков для других. В этот период цена нефти успела преодолеть несколько рубежей и вплотную приблизилась к отметке в $100, хотя в начале этого года на рынке за баррель ископаемого топлива платили всего $50. Среди факторов, влияющих на рост цен на черное золото, многие эксперты отмечают нестабильность доллара, ситуацию в Ираке, Турции, природные катаклизмы, неопределенность в отношениях с Ираном. Помимо роста цен, сталкиваемся еще с одной проблемой уже недалекого будущего – нефть скоро закончится.

На первых порах нехватки сырья индустрия чувствовать не будет, однако для удовлетворения потребностей энергетиков добытчикам уже сейчас необходимо запускать новые мощности для производства добычи нефти. По прогнозам аналитиков, объемы необходимых капиталовложений в сегмент ближе к 2030 году могут превысить 5 триллионов долларов. Есть еще мнение, что альтернативные источники энергии будут найдены и нефть, не успев закончится, будет уже не нужна. Нужно сказать, что практически абсолютная зависимость индустрии от ископаемых источников энергии (до 90% в 2030 году) может спровоцировать нехватку пищи для миллиардов людей. На первый взгляд, очевидной связи между двумя абсолютно разными секторами нет. Рассмотрим такую ситуацию – нефть дорожает, и потребитель пытается найти альтернативу черному золоту. Один из вариантов – биотопливо, вырабатываемое из сельскохозяйственных культур. Фермеры готовы отдать большую часть угодий под выращивание технических зерновых, и до определенного момента это будет выгодно.

С другой стороны, на увеличение стоимости продуктов питания влияет рост цен на экспорт, вызванный той же нестабильностью на рынке нефти. Чтобы найти выход из сложившейся ситуации, экономисты предлагают реформировать сельское хозяйство и обратиться к забытому в позапрошлом веке натуральному производству.

Гибриды сегодня и завтра

Многие потребители утверждают, что ездить на гибриде сегодня модно. В этом даже есть своя доля патриотизма, скрытая под капотом универсальной покупки, позволяющей экономить. Однако в каждой стране к таким машинам с электротопливными тяговыми установками относятся по-разному. Возьмем, к примеру, американцев, у которых имеется своя точка зрения на экологию их государства и мира в целом. Сейчас в стране действуют серьезные экологические нормы, которые стимулируют разработчиков авто делать безопасные машины. Несколько лет назад, когда на рынке страны появились первые Toyota Prius, большинство жителей США относились к таким авто с опаской. Кто-то остерегался непредвиденных поломок и затрат, кого-то смущала еще ничем не оправданная дороговизна.

Тем не менее, сегодня в Соединенных Штатах продается больше гибридных авто, чем где-либо в мире, по улицам колесят гибридные купе, внедорожники и даже автобусы не только от японских разработчиков, но и родных General Motors, Ford. Популярностью пользуются мощные и большие машины, такие как, к примеру, Mercury Mariner: Интересно отметить, что в рамках проходившего в этом месяце в Лос-Анджелесе традиционного ежегодного автосалона 2007 Los Angeles Auto Show — сто первого по счёту, более половины компаний могли похвастаться гибридными приводами. Наибольший интерес аудитории вызвали дорогие и массивные внедорожники Porsche Cayenne, Dodge Durango, Cadillac Escalade Hybrid. Ценителей дорогого и раритетного эксклюзива сотрудники Porsche решили порадовать показом легенды истории гибридных автомобилей — Lohner Electric Chaise, о котором мы говорили ранее. Автомобиль впервые покинул границы Европы и предстал во всей красе перед десятками тысяч посетителей выставки. Представители компании также раскрыли несколько секретов долгожданного гибрида Cayenne.

Оснащенный параллельным электротопливным гибридным приводом, Cayenne способен с помощью одного лишь электромотора разгоняться до 120 км/ч. Блок аккумуляторов расположился под багажником, на месте запаски. Зарядка батарей может производиться посредством, как рекуперативной тормозной системы, так и самого бензинового двигателя объемом 3,6 литров. Системой управляет бортовой компьютер. Инженеры обещают, что этот гибридный, довольно дорогой внедорожник сможет порадовать владельца неплохими показателями экономии — «всего» 8,9 литров топлива на 100 километров. Европейский рынок, признаться, вступил в век гибридизации немного иначе. Дело в том, что на дорогах стран Старого Света очень распространены автомобили с дизельными двигателями. Вместо огромных и прожорливых американских «вездеходов» здесь колесят экономные малолитражки, которым преимущества гибридизации, казалось бы, не нужны вовсе. Зачем европейцу переплачивать за дорогой бензиново-электрический агрегат и ломать голову в поисках сети сервисных центров? Но так думает лишь определенное число владельцев авто.

По данным компании Toyota, в последнее время все большее количество состоятельных людей готовы стать владельцами машин с бензиново-электрическим приводом. Нельзя не отметить грамотный ход маркетологов японской компании, которые помимо семейных и слегка простоватых Prius пустили на дороги Европы красивые и статусные гибридные авто Lexus. Для них гибридный привод становится неким элементом престижности и технологичности.

Гибридные автомобили в России

В качестве итога хотелось бы сказать пару слов о гибридах и России, с ее бесконечными столичными пробками и насущными проблемами каждого автомобилиста. По мнению большинства экспертов, для отечественного потребителя век гибридизации еще не наступил. Разработчики лишь присматриваются к нашему рынку и осторожно выбрасывают в павильоны автосалонов мелкие партии новых моделей гибридов. Причин такого поведения производителей автомобилей может быть несколько. Первый фактор – цены. Если за рубежом гибрид обходится покупателю всего на пару тысяч долларов дороже, то в нашей стране иной раз приходится переплачивать в несколько раз больше.

На рынке России не работает проверенная схема окупаемости затрат и разрекламированной экономии. Другая причина – банальное незнание большинством наших соотечественников простых вещей — «что это такое» и «как это работает». Несомненно, в ближайшем будущем гибриды на отечественных дорогах будут оставаться достоянием состоятельных людей – либо в качестве игрушки на пару месяцев, либо в качестве полюбившегося средства передвижения на каждый день.

Если Вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

Гибридное облако (Hybrid Cloud): готовые решения для бизнеса

Гибридное облако предоставляет возможность управлять нагрузками локальной инфраструктуры, быстро увеличивать вычислительные мощности за счет ресурсов облачного провайдера, а также перемещать виртуальные машины в облако провайдера

Рассчитать стоимость

Особенности гибридного облака

Гибридное облако (Hybrid Cloud) — это интегрированная облачная модель, которая объединяет публичные и частные ИТ-инфраструктуры в единое целое. Гибридный подход открывает широкие возможности и решает проблему нехватки внутренних ресурсов за счет потребления мощностей облачного провайдера.

Хотите получить преимущества от использования выделенной инфраструктуры приватного облака и экономить на размещении менее критичных сервисов на публичной площадке провайдера? Ваше решение — это гибридное облако.

Для каких задач подходит

Площадка для тестирования.

Площадка для хранения резервных копий систем из частных облаков.

Резервирование отдельных систем для обеспечения дополнительной отказоустойчивости.

Временное рабочее пространство.

Запуск новых приложений с непроверенной нагрузкой.

Основные преимущества

Сокращение расходов
Непрерывность бизнеса
Высокий уровень безопасности
Уменьшение нагрузки на локальные ресурсы
Масштабирование по требованию
Возможность соответствия требованиям регулирующих органов

Почему ITGLOBAL.

COM

ITGLOBAL.COM более 10 лет оказывает услуги по построению гибридных инфраструктур на базе решений VMware. За счет использования единой технологии виртуализации, перенос приложений внутри гибридного облака происходит без функциональных потерь и не требует дополнительной конфигурации. Мы предлагаем унифицированную платформу управления, которая позволяет с легкостью расширить границы любой корпоративной среды.

лучших новых электромобилей и гибридов 2020 года

Джефф Ксу Автомобиль и водитель

Электрическая революция не наступила со свирепостью, предсказываемой футуристами всего мира, но мы все еще наблюдаем довольно большие скачки в диапазоне, производительности и стиле с появлением каждого нового электромобиля. Это многообещающий знак того, что впереди, и тот, который дает покупателям широкий выбор. Все лучшие электромобили обеспечивают достаточный запас хода для повседневного использования, предлагая при этом функции и технологии, которых даже не было несколько лет назад. Это захватывающий новый сегмент в автомобильной промышленности, и в приведенном ниже списке представлены наши лучшие гибриды, лучшие подключаемые гибриды и лучшие чистые электромобили, доступные в 2020 году.

Тем, кто интересуется лучшими электромобилями и гибриды 2019 года можно отсылать к прошлогоднему списку.

Реклама — продолжить чтение ниже

Hyundai Kona Electric

Большой запас хода и энергичный характер вождения делают Kona Electric 2020 года одним из лучших электромобилей, продаваемых сегодня.Он имеет такую же базовую структуру, что и внедорожник Kona с бензиновым двигателем, но имеет уникальный передний бампер, решетку радиатора и специальные колеса, которые выглядят круто и помогают снизить аэродинамическое сопротивление. Kona Electric идет лицом к лицу с другими электромобилями массового рынка, такими как Chevrolet Bolt EV, моделями начального уровня Tesla Model 3 и Kia Niro EV, но мы считаем, что это лучшая цена среди его конкурентов. Hyundai заявляет, что запас хода составляет до 258 миль на одной зарядке, а Kona Electric может довольно быстро перезарядить батарею от розетки на 240 вольт или даже быстрее, используя станцию быстрой зарядки постоянного тока.

Обзор, цены и характеристики

Chevy Bolt EV

Bolt EV 2020 года — это полностью электрический хэтчбек с большим запасом хода, просторной кабиной и доступной ценой. Способный проехать до 259 миль без подзарядки и стоимостью менее 40 000 долларов, Bolt пытается сделать электромобили более доступными для всех. Его электродвигатель обеспечивает почти мгновенное ускорение, а управлять хэтчбеком Chevy действительно весело. Доступная по цене опция быстрой зарядки и инновационный тормозной лопасть с рекуперативным торможением также повышают удобство использования.Точно так же люди оценят его просторные помещения, доступные информационно-развлекательные системы и технологии помощи водителю, а также грузоподъемность кроссовера. Хотя все не будут очарованы строгим внешним видом и дешевым интерьером Bolt 2020 года, они, вероятно, оценят все остальное, что он предлагает.

Обзор, цены и характеристики

Honda Insight

В то время как некоторые гибриды заявляют о своих благородных намерениях по спасению планеты диким внешним видом, Insight 2020 маскирует свою гибридную трансмиссию с помощью традиционного стиля экстерьера.По большей части, гибридная Honda выполняет свою миссию как экономичный семейный седан с умными технологиями и комфортабельным салоном. Тем не менее, потратьте немного больше времени на один из них, как это было с нашим долгосрочным планом 2019 года, и вы начнете замечать отсутствие полировки и изысканности, которые могли бы пропустить в коротком тест-драйве.

Обзор, цены и характеристики

Тойота Королла

Благодаря своей долгой истории предоставления доступного транспорта, Corolla всегда была отличным выбором для опытных покупателей.В то время как предыдущее поколение обладало повышенной безопасностью, ему не хватало стиля и содержания, присущих конкурентам. Совершенно новая Corolla 2020 года пытается повысить свою репутацию с помощью более яркого стиля внутри и снаружи, более привлекательных функций и улучшенных впечатлений от вождения. Компактная Toyota, доступная в версиях хэтчбека или седана, имеет больше характера, чем раньше, но не может заменить наиболее востребованные модели в своем сегменте. Гибрид доступен только как седан, однако он может похвастаться впечатляющими рейтингами EPA: 53 мили на галлон по городу, 52 шоссе и 52 вместе взятых.Эти цифры очень близки к O.G. гибрид (Toyota Prius 2020 года), но без своеобразного стиля и неизбежного клейма.

Обзор, цены и характеристики

Hyundai Ioniq

Если вы ищете эффективную альтернативу обычному автомобилю, работающему на газе, у Ioniq 2020 года, вероятно, есть чем заинтересовать вас с помощью трех доступных силовых агрегатов. Гибрид Ioniq более эффективен, чем Toyota Prius с комбинированным показателем EPA город / шоссе до 58 миль на галлон.В то время как различные трансмиссии придают каждой модели Ioniq уникальные характеристики, каждая версия оснащена функциями, которые делают ее очень выгодной, включая стандартный 8,0-дюймовый информационно-развлекательный экран с совместимостью с Android Auto и Apple CarPlay. Однако изысканность не является сильной стороной Ioniq, и есть несколько убедительных альтернатив. Управлять Honda Insight приятнее, Toyota Prius может быть оснащена полным приводом, а гибрид Corolla стоит дешевле. Все эти конкуренты демонстрируют эффективность, аналогичную Ioniq Hybrid.

Обзор, цены и характеристики

Honda Accord

Мы включали Accord 2020 года в наш список 10Best рекордное количество раз, потому что это неизменно самый впечатляющий семейный седан в продаже, и модель 2020 года ничем не отличается. У Honda есть три варианта трансмиссии, включая гибрид, сочетающие эффективность и мощность. Два бензиновых четырехцилиндровых двигателя могут работать в паре с включенной механической коробкой передач или 10-ступенчатой автоматической коробкой передач.Изящная управляемость — отличительная черта Accord, а его спортивное шасси, легкое рулевое управление и сбалансированная ходовая часть входят в стандартную комплектацию всей линейки. Также в стандартной комплектации: набор функций помощи водителю, включая автоматическое экстренное торможение, помощь при удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль. Accord 2020 года — это не только лучший семейный седан, но и один из лучших вариантов в своем классе, что делает его легкой рекомендацией для сегодняшних покупателей автомобилей.

Обзор, цены и характеристики

Hyundai Sonata

Sonata — новинка 2020 года, и это идеальная демонстрация характерного для Hyundai сочетания привлекательного дизайна и высокоуровневых функций по доступной цене.Sonata 2020 года — не лучший автомобиль для водителя в классе с несколькими отличными динамическими характеристиками, но Hyundai продемонстрировала достойную управляемость и большой крутящий момент (по крайней мере, в своем дополнительном 1,6-литровом двигателе с турбонаддувом; 2,5-литровый двигатель без турбонаддува является стандартная и гибридная трансмиссия также является опцией). Интерьер просторный и элегантный, с кнопками на приборной панели ровно столько, чтобы дополнить функциональную, хорошо организованную информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном. Если вам нужен автомобиль, который соответствует эталонам роскошных брендов по доступной цене, Sonata может быть именно тем, что вам нужно.

Обзор, цены и характеристики

Toyota Camry

Camry 2020 года и ее безупречная надежность позволяют ей стать сильным соперником в исчезающем сегменте семейных седанов. Его три варианта трансмиссии охватывают разнообразный диапазон: есть экономичный четырехцилиндровый, мощный V-6 и экологичный гибрид. Несмотря на то, что Toyota имеет послушную езду и хорошее управление, по характеристикам она уступает более спортивным конкурентам с турбонаддувом, таким как знаменитая Honda Accord или элегантная Mazda 6.Также имеется множество стандартных технологий помощи водителю, включая предупреждение о лобовом столкновении, адаптивный круиз-контроль и предупреждение о выезде с полосы движения. У Camry могут быть небольшие недостатки, но даже в этом случае это лучшая модель Camry, которую когда-либо производила Toyota.

Обзор, цены и характеристики

Honda CR-V

Нетрудно понять, почему CR-V 2020 года является одним из самых продаваемых продуктов бренда: он изысканный, практичный и хорошо продуманный. Помимо одного из самых больших грузовых отсеков в своем сегменте, Honda также предлагает два топливосберегающих силовых агрегата, в том числе гибрид, чтобы помочь ему конкурировать с основным конкурентом Toyota RAV4. Все CR-V оснащены всеми необходимыми удобствами и технологическими функциями, которые нужны покупателям внедорожников, а также имеют отличные рейтинги краш-тестов, которые понравятся семьям. У нас немного жалоб — и в основном они связаны с посредственными характеристиками разгона CR-V, — но маловероятно, что рядовые покупатели обнаружат те же недостатки.

Обзор, цены и характеристики

Toyota RAV4

Toyota объединяет свои десятилетия доминирования гибридных силовых агрегатов и свой самый продаваемый внедорожник, чтобы сформировать RAV4 Hybrid 2020 года. Эта электрифицированная версия RAV4 предлагает такую же практичную и просторную кабину, что и обычная модель, а также недорогие комплектации и высококлассные почти роскошные модели, хотя гибридная технология действительно добавляет ценовую надбавку. Гибридные силовые агрегаты только сейчас набирают обороты в классе компактных внедорожников, причем RAV4 лидирует вместе с гибридными версиями Honda CR-V, Ford Escape и Mitsubishi Outlander.Стиль Toyota может быть не для всех, и другие компактные внедорожники предлагают больше удовольствия от вождения, но гибрид RAV4 превосходит своего негибридного аналога по экономии топлива.

Обзор, цены и характеристики

Chrysler Pacifica

Здесь, в Car and Driver , мы большие поклонники минивэнов: они отлично умеют возить людей и прочее, имеют хорошую экономию топлива и в большинстве случаев лучше, чем кроссоверы и внедорожники, в выполнении своих задач.На вершине кучи минивэнов находится Pacifica 2020 года, которая преуспела в большинстве наших тестов и конкурентоспособна со своими конкурентами в других тестах. Нам так нравится Pacifica, что мы несколько раз включали ее в наш список 10 лучших грузовиков и внедорожников. Мы также подвергли гибрид Pacifica 2018 года и обычный газовый двигатель Pacifica 2017 года испытаниям на 40000 миль, и оба они были фаворитами сотрудников. Со стандартными складными сиденьями второго и третьего ряда, одной из наших любимых информационно-развлекательных систем и дополнительной гибридной трансмиссией Pacifica — лучший минивэн, который вы можете купить.

Обзор, цены и характеристики

Audi e-tron

Ответ Audi растущему поколению полностью электрических кроссоверов не такой стильный, как Jaguar I-Pace, и не такой инновационный, как Tesla Model X. Вместо этого e-tron 2020 предназначен для увеличения преимуществ электромобилей в большей степени. традиционная упаковка, которая олицетворяет роскошную родословную компании. Обладая стандартным полным приводом и тяговым усилием на 4000 фунтов, двухрядный кроссовер обладает возможностями, которые ожидают многие покупатели внедорожников.Хотя его запас хода в 200 с лишним миль не является новаторским, Audi считает, что этого более чем достаточно для большинства ежедневных поездок. Роскошный интерьер, оснащенный самыми современными технологиями, еще раз доказывает, что e-tron 2020 года больше заинтересован в том, чтобы сделать сегмент электромобилей более желанным, а не в его продвижении.

Обзор, цены и характеристики

Ягуар Ай-Пейс

Поскольку электромобили становятся все более обычным явлением, I-Pace 2020 с электронным двигателем добавляет некоторого волнения в этот в основном спокойный сегмент.Его заманчивый внешний вид говорит о том, что конкуренты этого не делают, в то время как его интерьер представляет собой отличное сочетание роскоши и технологий. Полностью электрический внедорожник Jaguar разгоняется со спокойным энтузиазмом и действительно поражает своего водителя удивительным атлетизмом. Хотя каждая модель имеет заявленный запас хода в 253 мили и возможность быстрой зарядки постоянным током, нам было трудно достичь этого диапазона, и регулярная зарядка была медленной стороной. Тем не менее, I-Pace 2020 прерывает инновации в области электромобилей в пользу того, чтобы сделать этот вид более желанным.

Обзор, цены и характеристики

Тесла Модель 3

Tesla в одиночку изменила рынок электромобилей, и Model 3 2020 года — самый дешевый способ запечатлеть одно из технических чудес компании на подъездной дорожке. Четырехдверный седан примерно такого же размера, как BMW 3-й серии, Model 3 может похвастаться быстрым ускорением и минималистичным интерьером, ориентированным на будущее. Доступны несколько конфигураций аккумуляторов, и все версии рассчитаны на пробег более 200 миль без подзарядки; модель Long Range претендует на дальность 322 мили.В нашем тестировании модель Performance разогналась до 100 км / ч за молниеносные 3,5 секунды. Хотя Model 3 — самая дешевая Tesla, которую вы можете купить, модель Standard Range за 36 200 долларов доступна только по специальному заказу в физических магазинах Tesla; Самая дешевая версия, доступная для заказа через Интернет, — это Standard Range Plus за 39 190 долларов.

Обзор, цены и характеристики

Тесла Модель S

Илон Маск мог бы сказать несколько сумасшедших вещей, но он прав по крайней мере в одном: его электромобили изменили мир.Когда в 2012 году была выпущена модель S, это был первый широко востребованный электромобиль с большой дальностью хода, и с тех пор основные автопроизводители изо всех сил пытаются наверстать упущенное. Модель S 2020 года по-прежнему впечатляет — теперь она имеет запас хода в 373 мили по оценкам Агентства по охране окружающей среды в своем варианте Long Range, но при всем ее внимании к автономным технологиям, беспроводным обновлениям и пасхальным яйцам, интерьерам Tesla и качеству сборки иногда может не оправдать ожиданий. Более устоявшиеся производители роскошных автомобилей, наконец, вступают в игру с электромобилями — например, Taycan от Porsche нацелен непосредственно на Model S, — и Tesla понадобится вся ее опорная сила в Кремниевой долине, чтобы оставаться впереди всех.

Обзор, цены и характеристики

Порше Тайкан

Первый электромобиль Porsche — это элегантный спортивный седан, полностью оправдывающий репутацию бренда с высокими динамическими характеристиками. Taycan 2020 года (произносится как tie -kahn) обеспечивает невероятное ускорение, точное управление и агрессивный стиль. Под кожей тоже есть интересная инженерия. Taycan — это первый серийный электромобиль, в котором используется двухступенчатая коробка передач и электрическая система на 800 вольт, которые обеспечивают более быстрое ускорение и более короткое время перезарядки, соответственно. Теоретически Taycan — первый реальный соперник Tesla Model S. На практике Porsche и Tesla обладают уникальными преимуществами, которые должны подтолкнуть покупателей к более легкому решению. Модель S предлагает гораздо более высокий рейтинг дальности действия, но наши испытания в реальных условиях показали, что она имеет лишь крошечное преимущество перед Taycan Turbo S — более практичный пакет и доступ к разветвленной сети станций быстрой зарядки.

Обзор, цены и характеристики

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Реклама — продолжить чтение ниже

Как работают гибридные электромобили?

Гибридные электромобили приводятся в движение двигателем внутреннего сгорания и электродвигателем, который использует энергию, запасенную в батареях. Гибридный электромобиль нельзя подключить для зарядки аккумулятора. Вместо этого аккумулятор заряжается за счет рекуперативного торможения и от двигателя внутреннего сгорания.Дополнительная мощность, обеспечиваемая электродвигателем, потенциально может позволить использовать двигатель меньшего размера. Аккумулятор также может питать вспомогательные нагрузки и снижать холостой ход двигателя при остановке. Вместе эти функции приводят к лучшей экономии топлива без ущерба для производительности. Узнайте больше о гибридных электромобилях.

Изображение в высоком разрешении
Ключевые компоненты гибридного электромобиля
Аккумулятор (вспомогательный): В транспортном средстве с электрическим приводом вспомогательная аккумуляторная батарея обеспечивает электричеством для запуска автомобиля до включения тягового аккумулятора, а также обеспечивает питание аксессуаров транспортного средства.
Преобразователь постоянного тока в постоянный: Это устройство преобразует мощность постоянного тока высокого напряжения от тягового аккумуляторного блока в мощность постоянного тока низкого напряжения, необходимую для работы аксессуаров автомобиля и подзарядки вспомогательной батареи.
Электрогенератор: Вырабатывает электричество от вращающихся колес во время торможения, передавая эту энергию обратно в блок тяговых батарей. В некоторых транспортных средствах используются мотор-генераторы, которые выполняют функции привода и регенерации.
Тяговый электродвигатель: Используя мощность от тягового аккумулятора, этот электродвигатель приводит в движение колеса автомобиля. В некоторых транспортных средствах используются мотор-генераторы, которые выполняют функции привода и регенерации.
Выхлопная система: Выхлопная система направляет выхлопные газы из двигателя через выхлопную трубу. Трехкомпонентный катализатор предназначен для уменьшения выбросов выхлопной системы при выходе из двигателя.
Заливная горловина: Форсунка топливораздаточной колонки присоединяется к резервуару на транспортном средстве для заполнения бака.
Топливный бак (бензин): В этом баке хранится бензин на борту транспортного средства до тех пор, пока он не понадобится двигателю.
Двигатель внутреннего сгорания (с искровым зажиганием): В этой конфигурации топливо впрыскивается либо во впускной коллектор, либо в камеру сгорания, где оно смешивается с воздухом, а воздушно-топливная смесь воспламеняется искрой от свечи зажигания. .
Контроллер силовой электроники: Этот блок управляет потоком электроэнергии, подаваемой тяговой батареей, регулируя скорость электрического тягового двигателя и создаваемый им крутящий момент.
Тепловая система (охлаждение): Эта система поддерживает надлежащий диапазон рабочих температур двигателя, электродвигателя, силовой электроники и других компонентов.
Блок тяговой аккумуляторной батареи: Накапливает электроэнергию для использования тяговым электродвигателем.
Трансмиссия: Трансмиссия передает механическую мощность от двигателя и / или электрического тягового двигателя для привода колес.
2020 Hyundai Ioniq Hybrid
— цена: + 0 руб.
Бесплатное обслуживание включает одобренную Hyundai замену масла и масляного фильтра (за исключением электромобилей и электромобилей на топливных элементах) плюс замену шин с обычными заводскими интервалами планового обслуживания в течение 3 лет или 36 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Более частое обслуживание из-за тяжелого вождения или условий исключено. Предложение действительно только для новых моделей Hyundai 2020-2021 годов, купленных или взятых в лизинг 1 февраля 2020 года или позднее.Обратитесь к вашему дилеру Hyundai для получения дополнительной информации и ограничений.
Условия программы бесплатного технического обслуживания Hyundai (HCM)
• Бесплатно для всех автомобилей Hyundai нового модельного года 2020–2021, проданных 1 февраля 2020 года и после этой даты (автомобили Hyundai, приобретенные до 1 февраля 2020 года, не имеют права на участие в программе HCM).
• Более частое обслуживание из-за тяжелого вождения или условий исключено.
• Охватывает замену масла и масляного фильтра, а также ротацию шин, только интервалы нормального графика технического обслуживания.Подробную информацию см. В руководстве по эксплуатации каждой модели автомобиля.
• 3 года / 36 000 миль покрытия, в зависимости от того, что наступит раньше.
• Услуги HCM доступны только у официальных дилеров Hyundai.
• Каждая услуга должна быть получена в пределах 1 000 миль или 1 месяца от назначенного времени, указанного в Руководстве пользователя. Неспособность клиента активировать услуги до истечения применимого пробега / срока не приведет к аннулированию невыкупленных будущих услуг.
• Коммерческие, сертифицированные подержанные, бывшие в употреблении и автомобильные автомобили исключены, но профессиональное использование, т.е.е., риэлторские или сторонние продажи, разрешены.
• Бесплатное обслуживание не подлежит передаче другим лицам; доступен только первоначальному владельцу / первым розничным покупателям (за исключением того, что он может передаваться от супруга к супруге).
• Включает только базовые услуги, перечисленные в Руководстве пользователя в указанное время. Гарантия не распространяется на предметы с естественным износом, такие как двигатель и воздушные фильтры, салонный фильтр, щетки стеклоочистителя, тормозные колодки и т. Д. Заказчик несет ответственность за любое дополнительное обслуживание в связи с тяжелым вождением.
• Не распространяется на услуги или ремонт, перечисленные как «осмотр» в Руководстве пользователя. Любые рекомендованные услуги и проверки, помимо замены масла и масляного фильтра, а также ротации шин, будут платными.
• Некоторые условия зависят от штата. Раскрытые ставки и возмещения могут быть изменены без предварительного уведомления. Hyundai Motor America оставляет за собой право вносить поправки, изменять или отменять эту программу, включая ее условия, в любое время.
Hybrid-Remote: понимание нюансов и подводных камней | GitLab
Вы здесь:
О GitLab
GitLab Culture
All Remote
Hybrid-Remote: понимание нюансов и подводных камней
На этой странице
Введение
На этой странице мы подробно описываем основные различия между полностью удаленной работой и другими формами удаленной работы.
Что такое гибридный пульт?

В приведенном выше видео GitLab Unfiltered Даррен (GitLab) и Анна-Карин (Since Mondays) обсуждают ряд проблем и решений, связанных с удаленной работой, переводом компании на удаленную работу, асинхронной работой и отказом от документации.
Гибридный пульт (который можно назвать частично удаленным) отличается от полностью удаленного. В полностью удаленной компании нет единой штаб-квартиры, и каждый член команды может жить и работать в любом месте по своему выбору.Все, включая руководителей, находятся в удалении, потому что в офис некуда приходить.
Гибридный удаленный режим в настоящее время более распространен, чем полностью удаленный, поскольку его проще внедрить в крупных, солидных компаниях. В гибридно-удаленном сценарии есть один или несколько офисов, в которых часть компании ежедневно ездит на работу — работая физически в одном и том же пространстве — в паре с частью компании, которая работает удаленно.
Эти учреждения в основном расположены в одном месте, но позволяют работать удаленно.

В приведенном выше видео GitLab Unfiltered соучредитель и генеральный директор GitLab Сид Сиджбранди беседует с Марен Кейт, основателем AVRA Talent Partners.
Обсуждая решение перейти на полностью удаленное управление в GitLab, Сид делится следующим.
Для нас было действительно важно, чтобы люди не приходили в офис, чтобы получить информацию, необходимую для карьерного роста.
С самого начала мы начали записывать. Во время Y Combinator нам сказали: «Слушайте, удаленная работа предназначена для инженеров, а не для финансов, маркетинга или продаж».
Итак, у нас есть офис. Людей наняли, они пришли, , но через несколько дней перестали появляться .
[Приходить в офис] не понадобилось. Никакой дополнительной информации они не получали. Они были в Slack, в Zoom, в Google Docs, на страницах GitLab, в GitLab Issues, в запросах на слияние GitLab — их там не было.
Дело не в том, что людям нравится ездить на работу; просто люди не хотят упускать. Если вы следите за тем, чтобы люди не упускали возможности, вы тоже можете быть удаленными. Требуется много усилий и внимания, чтобы убедиться, что все разговоры записаны надлежащим образом и что все задокументировано.- Соучредитель и генеральный директор GitLab Сид Сидибрандиж
Что следует учитывать при переходе на гибрид
Для некоторых фирм переход на полностью дистанционное управление может быть непрактичным или невозможным. Гибридный пульт — популярная альтернатива, но ее следует использовать с большой осмотрительностью, осторожностью и целенаправленностью. Гибридный удаленный режим обычно требует больше усилий для правильной работы, чем полностью размещенный или полностью удаленный, учитывая двухуровневую рабочую среду. Ниже приведены конкретные области, которые следует учитывать и планировать для обеспечения максимально плавной работы.
Всего несколько дней в офисе
Компании, которые предписывают или поощряют работу в офисе 1 или более дней в неделю, должны помнить о трех важных факторах.
Это мешает членам команды рассматривать совершенно разные места проживания, поскольку они все равно должны находиться на удобном расстоянии от офиса.
Это предотвращает работу групп по подбору персонала и подбору персонала компании иначе, чем в случае коллективной работы. Новым сотрудникам по-прежнему необходимо будет переехать в общий офис, что ограничит ваш кадровый резерв.
Это усложнит процесс перехода к рабочим процессам, ориентированным на удаленное управление, поскольку офис будет служить опорой для совместной работы.
Неофициальные заседания
Неофициальные (или внеплановые и внеплановые) встречи в офисе могут быть очень разрушительными для гибридно-удаленных команд. Хотя может показаться эффективным спросить кого-то, кого вы видите в коридоре, на несколько минут его времени, обычно это нарушает рабочий день человека, которого вы приветствуете, и ведет к недокументированному прогрессу.Указанный прогресс невидим для тех, кто находится за пределами офиса , а также для других в офисе, которые не приглашены на встречу, что противоречит практике дистанционного документирования всей работы, чтобы другие в организации могли внести свой вклад.
Лидеры должны усилить особую строгость при документировании выводов после неформальных встреч, чтобы контекст был согласован, он был виден другим независимо от их местонахождения, а недопонимание и сплетни были сведены к минимуму.
Переоборудование помещений для индивидуальных переговорных
Гибридные вызовы неоптимальны для удаленных участников. Лидерам, переходящим на гибридное дистанционное управление, следует подумать о перепроектировании существующего офисного пространства, чтобы оптимизировать его для индивидуальных рабочих мест и отдельных переговорных. Это подтверждает, что офис — это просто еще одно место для удаленной работы.
Исключение конференц-залов служит принудительной функцией, обеспечивающей доступность совместной работы для всех, и устраняет соблазн собрать членов офисной команды вокруг одной камеры для видеозвонка с удаленными участниками.
Руководители могут рассмотреть возможность сохранения одного или двух больших пространств, которые будут зарезервированы для команд на местах, где целые команды или подгруппы намеренно будут путешествовать в определенные даты для личной встречи (например, планирование финансового года, объединение команд и т. Д.). Важно по-прежнему документировать результаты этих собраний и обеспечивать участие 100% команды.
Zoom создает решения для видеосвязи в офисе, которые обнаруживают отдельные лица в общей комнате и выводят их на панели для удаленных коллег.Поскольку после COVID становится все более популярным гибридное дистанционное управление, мы ожидаем, что подобные решения позволят лучше уравнять сферу сотрудничества.
Предварительные повестки дня
Наиболее функциональные гибридные организации работают в первую очередь удаленно. Это гарантирует, что бизнес будет продолжаться, даже если 100% сотрудников выберут удаленную работу вне офиса в любой конкретный день. Ключевой частью укрепления этого мышления является требование, чтобы на всех рабочих встречах была предварительная повестка дня.
На практике это означает, что ко всем приглашениям на собрания в офисе прикреплен общий документ повестки дня, чтобы другие могли читать, учиться и вносить свой вклад независимо от их местоположения (или даже если они не спят и доступны во время собрания).Этот процесс гарантирует, что процедура Live Doc Meeting происходит даже для встреч на месте.
Это критически важно для непрерывности процесса независимо от того, где находится член команды. В гибридной организации у вас будут члены команды, которые в одни дни проводят собрания на месте, а в другие — удаленные. Жизненно важно, чтобы процесс этих встреч был таким же; меняется просто физическое положение члена команды.
Кофейные чаты не должны различаться по месту нахождения
Кофейные чаты — отличный способ расширить кругозор и познакомиться с новыми людьми из всей организации.Гибридным организациям следует позаботиться о том, чтобы не включать выборочное объединение в чате за чашкой кофе в зависимости от того, кто находится на месте, а кто удален, поскольку это свидетельствует о двухуровневой рабочей среде.
Записывайте важные разговоры
Близость людей в офисе делает привлекательными беседы в коридоре, охладитель воды и специальные разговоры. Руководители гибридно-удаленных систем должны подчеркивать важность использования смартфона в качестве записывающего устройства для записи важных неконфиденциальных разговоров, связанных с работой, чтобы вы могли более прозрачно делиться информацией с людьми за пределами офиса и сводить к минимуму неправильное толкование.
Лидерское место в офисе
Лучшее место для руководителей и руководителей в гибридно-удаленной среде — это за пределами офиса.
Это предотвращает у удаленных членов команды от ощущения нехватки «личного времени» с руководителями.
Это мешает высшему руководству вести свою работу способами, противоречащими принципам удаленного управления.
Это предотвращает когнитивный диссонанс со стороны руководства в отношении того, какие инструменты, технологии и обучение должны быть приоритетными для поддержки рабочих процессов, ориентированных на удаленное управление.
Это препятствует тому, чтобы члены команды приходили в офис, чтобы пообщаться с руководителями.
Это подтверждает, что офис больше не является эпицентром власти или принятия решений.
Специальные социальные мероприятия
Для членов команды понятно стремление к общественным собраниям в офисе и вокруг него. Структурирование неформального общения имеет жизненно важное значение в удаленной среде, и некоторые компании могут решить перепрофилировать часть своих офисных помещений для размещения групп и собраний. Библиотеки, фитнес-центры, игровые комнаты и музыкальные студии (среди прочего) могут быть созданы для облегчения общественных собраний для тех, кто находится на месте в любой день.
Лидеры, которые делают это возможным, должны помнить о следующем.
Важно предусмотреть бюджет на командировки, чтобы вовлечь удаленных членов команды в общественные мероприятия на месте.
Работа не должна происходить в общественных помещениях, так как это препятствует прозрачности и создает дисфункцию из-за образования разрозненных коммуникаций.
Справедливые льготы и льготы
Руководители должны тщательно оценивать устные и невысказанные преимущества офиса и стремиться предоставить равные преимущества тем, кто находится за пределами офиса. Например, доступ к детскому саду и фитнес-центру на территории потребует кредита на уход за детьми и фитнеса для тех, кто по умолчанию находится удаленно. Это становится особенно сложным для членов команды, которые в одни дни недели находятся на месте, а другие — вне офиса, если кредит не распространяется на всех.
Ожидайте быстрой итерации
Гибридно-удаленные организации могут столкнуться с высокой загрузкой офисов в первые дни перехода, когда люди устремятся к привычному.Однако по мере того, как внедряются рабочие процессы, ориентированные на удаленное управление, и люди перемещаются или оптимизируют свою жизнь для чего-то большего, чем коммутируемое расстояние до офиса, возможно, что больше места останется неиспользованным.
Хотя это может показаться неприятным, это положительный показатель того, что работа и культура развиваются без необходимости в офисе. Это создаст возможности для получения большей экономии на недвижимости и / или перепрофилирования офисных помещений для благотворительных мероприятий, таких как открытие центра стажировки для местного сообщества.
Схемы и примеры компаний, переходящих на гибридно-удаленное управление
COVID-19 вызвал волну компаний, намеренно переходящих на дистанционное управление. Для некоторых фирм нецелесообразно раскручивать все свои офисные помещения и становиться полностью удаленной организацией. Таким образом, многие из них превращаются в гибридно-удаленные компании. Мы считаем, что компаниям, осуществляющим переход, полезно видеть, как другие принимают этот переход и осуществляют его. Ниже приведены примеры компаний, которые открыто и прозрачно делятся своим опытом.
HubSpot — Будущее работы в HubSpot: как мы строим гибридную компанию
Dropbox — Dropbox сначала становится виртуальным
Reddit — Развитие персонала Reddit
Figma — Как меняется работа в Figma
Coinbase — После COVID-19 Coinbase будет удаленной первой компанией
Shopify — Цифровой по умолчанию
Twitter — Глобальный переход к обязательной работе из дома + поддержка наших сотрудников
Slack — Новое руководство по адаптации к совершенно иному рабочему месту
Sike Insights — отчет EQ и удаленных менеджеров
Есть ли у гибридно-удаленных сотрудников поездки на работу?
Некоторые гибридно-удаленные схемы включают обычных поездок в офис, но не ежедневных поездок. Например, удаленный сотрудник в гибридно-удаленной организации может ездить в офис на одну неделю каждый месяц для регулярных запланированных личных встреч, работая в остальное время из любого места по своему выбору.
Хотя этот сценарий все же может быть предпочтительнее сценария, в котором удаленных сотрудников , а не приглашают для посещения личного кабинета, он не такой гибкий, как полностью удаленный. По-прежнему требуется поездка на работу, которая может занять большую часть дня в обоих направлениях, если вы путешествуете самолетами.
Есть ли преимущества у гибридного дистанционного управления?
Гибридно-удаленные устройства, подобные описанным выше, обладают уникальными преимуществами. Для гибридно-удаленных сотрудников, которые могут рассчитывать на регулярную поездку в пункт назначения, финансируемый их работодателем, они могут планировать микротуры в рамках своей деловой поездки.
Для гибридно-удаленных сотрудников, стремящихся к исследованиям и гибкому графику, эти встроенные командировки могут послужить отправной точкой для знакомства с новыми местами, которые у них, возможно, нет средств для изучения в полностью удаленной компании.
Для работодателей, которые привержены модели совместного размещения, но желают расширить свою систему набора персонала за пределы города, в котором они расположены, разрешение удаленным сотрудникам пополнить свои ряды может быть полезным. Работодатели могут найти выдающихся членов команды в более разнообразных регионах, платить им по местным ставкам и избегать продолжающихся войн талантов в крупных мегаполисах.
Поступая таким образом, работодатели могли бы эффективно внедрить гибридно-удаленную модель, которая требует дополнительных соображений, чтобы не допустить, чтобы удаленные сотрудники оказались в невыгодном положении — этот момент мы подробно рассмотрим ниже.
Недостатки гибридно-удаленного

В приведенном выше видео GitLab Unfiltered соучредитель и генеральный директор GitLab Сид Сиджбрандий беседует с руководителем отдела кадров InVision Марком Фрейном о будущем полностью удаленного доступа. В беседе они обсуждают разницу между полностью удаленным и гибридным удаленным.
При прочих равных условиях сотрудники, стремящиеся к дополнительной свободе, автономии и гибкости рабочего места, скорее всего, будут рассматривать гибридно-удаленную схему как более удобную, чем совместную, которая требует поездок на работу и личного присутствия на ежедневной основе.
Другими словами, «некоторый удаленный» часто рассматривается как более высокий, чем «не удаленный». Хотя это далеко от идеала, можно рационализировать, что меньшее количество возможностей карьерного роста, дополнительное суждение и трудности в установлении связей — это цена, которую стоит платить за то, чтобы жить и работать там, где хочется.
При приеме на работу в гибридно-удаленной компании необходимо учитывать эти потенциальные недостатки.
Гибридно-удаленные сотрудники могут иметь меньший доступ к информации .Если вы не работаете на работодателя, который все документирует, вас могут попросить выполнять свои повседневные обязанности с меньшим объемом информации — и неполной информацией — по сравнению с личными коллегами. Со временем это может привести к большему количеству ошибок, путанице, разочарованию и даже снижению производительности.
Меньше возможностей карьерного роста и развития . Гибридно-удаленные сотрудники, которые находятся вне поля зрения, могут быть пропущены для продвижения по службе, продвижения по службе и возможностей развития. У них также может быть меньше возможностей для более горизонтального развития внутри организации и меньше влияния для создания новой роли для удовлетворения растущих потребностей бизнеса.
Ощущение вспомогательного офиса . Гибридно-удаленные сотрудники должны прилагать усилия к тому, чтобы к ним не относились как к неполноценным сотрудникам организации. Во время собеседования важно выявлять соответствующие вопросы о том, как удаленные коллеги привлекаются, привлекаются и воспринимаются другими. Некоторых сотрудников такое обращение может не беспокоить, но у других оно может нанести психологический и эмоциональный урон.
Управление виной . Нередко можно услышать, как удаленные сотрудники выражают вину, если они работают в компании, которая в основном находится в другом месте.В их общении участвуют коллеги, которые могут жаловаться на поездки на работу или выражать грусть из-за невозможности присутствовать на определенных семейных мероприятиях. В этой схеме есть унаследованное неравенство, требующее от удаленного сотрудника уделять особое внимание личным коллегам, несмотря на то, что от него не требуется терпеть те же поездки и негибкость.
Бремя лоббирования удаленного . Если сотрудник привлечен в качестве удаленного сотрудника, но эта договоренность не поддерживается в равной степени между командами и менеджерами, может возникнуть ситуация, когда удаленный сотрудник постоянно оправдывает воспринимаемую привилегию того, что его не заставляют добираться до физического офиса.
Определение того, действительно ли удаленный доступ предлагается и поддерживается . Многие крупные компании терпят удаленных сотрудников, но они не будут открыто рекламировать роли как удаленные и не признают публично, что поддерживают удаленную работу. Это создает утомительную игру в прятки при поиске ролей в дополнение к поиску удаленно-дружественных менеджеров и команд в такой организации.
Риск сделать примером . Удаленным сотрудникам в основном размещенной компании могут задаваться вопросы типа «Итак, как вы пришли к удаленному расположению?» Это ставит удаленных сотрудников в затруднительное положение.Либо они решают отстаивать цель предоставления еще большему количеству коллег возможности работать удаленно, что потенциально может нанести ущерб своей репутации в процессе, либо они кажутся бесполезными, оставляя предполагаемое преимущество при себе.
Требования к превышению показателей . Когда вы удаленный сотрудник, работающий с коллегами, которым каждый день приходится много времени в пути, вы можете столкнуться с давлением — пусть даже и тонким — с целью добиться результатов, превышающих ожидаемые от личных членов команды. Это происходит из-за ядовитой культуры зависти, когда сотрудники, находящиеся в одном месте, приходят к выводу, что, если им придется терпеть негибкость и ездить на работу, удаленные коллеги должны дать дополнительные результаты, чтобы не отделаться легче.
Культура, основанная на опыте работы в офисе . Компаниям, которые в значительной степени полагаются на физические льготы и опыт работы в офисе для определения своей корпоративной культуры, сложно передать этот опыт своим удаленным сотрудникам в гибридно-удаленной среде. Вы часто будете видеть эти льготы выделенными для набора и удержания. На практике удаленные сотрудники по своей сути упускают возможность полноценного взаимодействия с сотрудниками, если культура не будет построена более целенаправленно и устойчиво.
Полностью удаленное обновление
Переход от гибридного удаленного к полностью удаленному определен в GitLab как полностью удаленное обновление . Для справки, в январе 2020 года 17% новых сотрудников, принявших участие в конференции CEO 101, перешли с гибридно-удаленной модели на полностью удаленную в GitLab.
Это подчеркивает другую реальность: не все удаленные модели равны и не создают равенства. All-remote — это чистейшая форма удаленной работы, когда к каждому человеку относятся как к первоклассному члену команды.
С помощью GitLab All-Remote Stories и GitLab Unfiltered playlist вы можете узнать больше от членов команды GitLab о том, что для них значит all-remote и как он повлиял на их жизнь и сообщества.
Различия между all-remote и remote-first
В организации с приоритетом удаленного доступа по умолчанию является удаленным. Хотя здесь может быть штаб-квартира компании или даже множество дополнительных офисов, все, от того, как проводятся встречи, до приема на работу новых сотрудников, структурируется через удаленную линзу.
Другими словами, существует культура предположения, что удаленный доступ — это норма, а не исключение, и для этого созданы процессы.
Если вы планируете работать в компании, ориентированной на удаленное управление, подумайте о следующем.
У вас есть штаб-квартира?
Работает ли исполнительная команда удаленно или все они изо дня в день собираются в одном физическом пространстве?
Где и как обрабатываются общие вызовы?
Проводятся ли собеседования и адаптация на месте или посредством видеозвонка?
Есть ли у членов группы гибридные вызовы или у каждого человека свое оборудование?
Какие существуют процедуры для обеспечения того, чтобы удаленным сотрудникам были предоставлены возможности обучения, развития и продвижения по службе?
Можно найти компании, ориентированные на удаленное обслуживание, со здоровой, понимающей культурой, которая работает для поддержки как коллег, находящихся в одном месте, так и удаленных.Потенциальные сотрудники должны проявить должную осмотрительность, чтобы убедиться, что требуемые ценности установлены и оправданы.
Оценка знаний GitLab: понимание гибридно-удаленной среды
Любой желающий может проверить свои знания по теме «Общие сведения о гибридно-удаленной среде», выполнив оценку знаний. Чтобы получить проходной балл, наберите на экзамене не менее 80%. После прохождения викторины вы получите электронное письмо от GitLab, подтверждающее ее выполнение.Мы находимся в процессе разработки удаленной сертификации GitLab, и завершение оценки будет одним из требований для получения сертификата. Если у вас есть вопросы, обращайтесь к нашей команде по обучению и развитию по адресу [email protected] .
Хороший ли этот совет?
GitLab — крупнейшая в мире полностью удаленная компания. Мы на 100% удалены, и у нас нет офисов, принадлежащих компании , где-либо в странах мира. У нас работает более 1300 человек в более чем 65 странах мира.Основной автор этой статьи (Даррен Мерф, руководитель удаленного управления GitLab) имеет более чем 15-летний опыт работы и отчетности по совместно размещенным компаниям, гибридно-удаленным компаниям и полностью удаленным компаниям различного масштаба.
Так же, как уместно спросить, хорош ли продукт GitLab, мы хотим открыто рассказать о нашем опыте в области удаленной работы.
Поделитесь своими уроками
GitLab считает, что полностью удаленное управление — это будущее работы, и удаленные компании несут общую ответственность за то, чтобы показать путь другим организациям, которые его принимают.Если у вас или вашей компании есть опыт, который принесет пользу большему миру, рассмотрите возможность создания запроса на слияние и добавления материала на эту страницу.
Вернуться на главную страницу полностью удаленного доступа.
Диаграмма
, Различное использование, Побочные эффекты, Подробнее
Два основных типа каннабиса, сатива и индика , используются в ряде лечебных и рекреационных целей.
Сатива известна своим «высоко поднятой головой», бодрящим, заряжающим энергией эффектом, который помогает уменьшить беспокойство или стресс и повысить творческий потенциал и сосредоточенность.
Индика обычно оказывает воздействие на все тело, например, способствует глубокому расслаблению и уменьшает бессонницу.
Хотя исследования, изучающие эти эффекты, ограничены, похоже, у этих растений больше общего, чем считалось ранее.
Другими словами, категория или тип каннабиса не может быть главным показателем воздействия, которое вы испытаете.
Вот как найти правильное растение, соответствующее вашим потребностям, сортам, которые следует учитывать, потенциальным побочным эффектам и многому другому.
Часто применяемое эмпирическое правило гласит, что сатива более бодрит и заряжает энергией, а индики более расслабляют и успокаивают, но на самом деле это не так просто.
Отдельные растения оказывают разное воздействие даже на один и тот же тип каннабиса. Все зависит от химического состава растения и используемой техники выращивания.
Вместо того, чтобы смотреть только на тип — сатива или индика, — посмотрите на описание, которое дает производитель и диспансер.
Часто типы растений разделяют на определенные штаммы или породы.
Штаммы различаются по индивидуальному содержанию каннабиноидов и терпенов. Эти соединения определяют общие эффекты штамма.
Каннабиноиды
Растения каннабиса содержат десятки химических соединений, называемых каннабиноидами.
Эти природные компоненты ответственны за многие из эффектов — как отрицательных, так и положительных — употребления каннабиса.
Исследователи до сих пор не понимают, что делают все каннабиноиды, но они выделили два основных — тетрагидроканнабинол (ТГК) и каннабидиол (КБД), а также несколько менее распространенных соединений.
К ним относятся:
THC. THC — основное психоактивное соединение в растениях каннабиса. Он ответственен за состояние эйфории, связанной с употреблением каннабиса. Уровни ТГК увеличиваются, поскольку производители пытаются создавать гибриды с большей концентрацией этого соединения.
CBD. CBD не является психоактивным. Это не вызывает «кайфа». Однако он может дать много физических преимуществ, таких как уменьшение боли и тошноты, предотвращение судорог и облегчение мигрени.
CBN. Каннабинол (CBN) используется для облегчения симптомов и побочных эффектов неврологических состояний, включая эпилепсию, судороги и неконтролируемую жесткость мышц.
THCA. Тетрагидроканнабиноловая кислота (THCA) похожа на THC, но не вызывает психоактивных эффектов. Его потенциальные преимущества включают уменьшение воспаления от артрита и аутоиммунных заболеваний. Это также может помочь уменьшить симптомы неврологических состояний, таких как болезнь Паркинсона и БАС.
CBG. Каннабигерол (CBG), как полагают, помогает уменьшить тревогу и симптомы обсессивно-компульсивного расстройства, посттравматического стрессового расстройства и депрессии.
Терпены
Большое внимание уделяется количеству THC и CBD в данном штамме, но более новые исследования показывают, что терпены могут быть столь же эффективными.
Терпены — еще одно встречающееся в природе соединение в растении каннабис.
Присутствующие терпены напрямую влияют на запах растения.Они также могут влиять на эффекты, вызываемые конкретными штаммами.
Согласно Leafly, обычные терпены включают:
бисаболол. Считается, что терпеновый бисаболол с нотами ромашки и масла чайного дерева уменьшает воспаление и раздражение. Он также может иметь микробный и обезболивающий эффект.
Кариофиллен. Перечная, пряная молекула может уменьшить беспокойство, облегчить симптомы депрессии и облегчить язвы.
Линалоол. Линалоол благодаря своим цветочным нотам помогает улучшить расслабление и улучшить настроение.
Мирцен. Самый распространенный терпен, эта землистая травяная молекула, может помочь уменьшить беспокойство и бессонницу, чтобы вы могли лучше спать.
Оцимен. Этот терпен дает ноты базилика, манго и петрушки. Его основные эффекты могут включать ослабление заложенности носа и защиту от вирусов и бактерий.
Пинен. Как следует из названия, этот терпен обладает интенсивным ароматом сосны.Это может помочь улучшить память, уменьшить боль и облегчить некоторые не очень приятные симптомы ТГК, такие как тошнота и проблемы с координацией.
Терпинолен. Каннабис с этим соединением может пахнуть яблоками, тмином и хвойными деревьями. Он может обладать седативными, антибактериальными и противогрибковыми свойствами.
Лимонен. Яркие, живые цитрусовые ноты исходят от этого терпена. Говорят, что он улучшает настроение и снижает стресс.
Гумулен. Этот терпен глубоко землистый и древесный, как хмель или гвоздика.Штаммы каннабиса с этой молекулой могут уменьшить воспаление.
Эвкалиптол. Эта молекула с нотами эвкалипта и масла чайного дерева освежает и бодрит. Он также может уменьшить воспаление и бороться с бактериями.
Происхождение: Cannabis sativa встречается в основном в жарком, сухом климате с длинными солнечными днями. К ним относятся Африка, Центральная Америка, Юго-Восточная Азия и западные части Азии.
Описание растения: Растения Sativa высокие и тонкие, с пальцеобразными листьями.Они могут вырасти более чем на 12 футов, и им требуется больше времени для созревания, чем некоторым другим видам конопли.
Типичное соотношение CBD к THC: Sativa часто имеет более низкие дозы CBD и более высокие дозы THC.
Обычно связанные эффекты от употребления: Sativa часто оказывает «умственное возбуждение», или бодрит, снижает тревожность. Если вы используете сорта с преобладанием сативы, вы можете чувствовать себя продуктивным и творческим, а не расслабленным и вялым.
Дневное или ночное употребление: Из-за его стимулирующего воздействия вы можете использовать сативу в дневное время.
Популярные штаммы: Три популярных сорта сативы — это Acapulco Gold, Panama Red и Durban Poison.
Происхождение: Cannabis indica произрастает в Афганистане, Индии, Пакистане и Турции. Растения приспособились к часто суровому, сухому и бурному климату гор Гиндукуш.
Описание растения: Растения Indica короткие и коренастые, с густой зеленью и коренастыми листьями, которые становятся широкими и широкими.Они растут быстрее, чем сатива, и каждое растение дает больше бутонов.
Типичное соотношение CBD к THC: Штаммы Indica часто имеют более высокие уровни CBD и меньше THC.
Обычно ассоциированные эффекты от использования: Индика ценится за ее интенсивное расслабляющее действие. Он также может уменьшить тошноту и боль и повысить аппетит.
Дневное или ночное употребление: Из-за своего глубокого расслабляющего эффекта индику лучше употреблять ночью.
Популярные сорта: Три популярных сорта индики — это Hindu Kush, Afgan Kush и Granddaddy Purple.
Каждый год производители каннабиса производят новые уникальные сорта из различных комбинаций родительских растений. Эти гибриды каннабиса часто выращивают для достижения определенных эффектов.
Происхождение: Гибриды обычно выращивают на фермах или в теплицах из комбинации штаммов сативы и индика.
Описание растения: Внешний вид гибридных штаммов зависит от комбинации родительских растений.
Типичное соотношение CBD и THC: Многие гибридные растения каннабиса выращивают, чтобы увеличить процентное содержание THC, но каждый тип имеет уникальное соотношение двух каннабиноидов.
Обычно связанные эффекты от использования: Фермеры и производители выбирают гибриды из-за их уникального воздействия. Они могут варьироваться от уменьшения беспокойства и стресса до облегчения симптомов химиотерапии или облучения.
Дневное или ночное использование: Это зависит от преобладающих эффектов гибрида.
Популярные штаммы: Гибриды обычно классифицируются как инди-доминантные (или инди-доминантные), сативо-доминантные (sativa-dom) или сбалансированные. Популярные гибриды включают Pineapple Express, Trainwreck и Blue Dream.
Также существует третий вид каннабиса — Cannabis ruderalis . Однако он не получил широкого распространения, поскольку обычно не оказывает сильного воздействия.
Происхождение: Растения Ruderalis приспосабливаются к экстремальным условиям, например, в Восточной Европе, Гималаях в Индии, Сибири и России. Эти растения быстро растут, что идеально подходит для этих мест в холодных условиях с низким уровнем солнечного света.
Описание растения: Эти маленькие густые растения редко вырастают выше 12 дюймов, но они быстро растут.От семян до урожая можно перейти чуть больше чем за месяц.
Типичное соотношение CBD к THC: Этот штамм обычно имеет мало THC и больше CBD, но этого может быть недостаточно для получения каких-либо эффектов.
Обычно связанные эффекты от использования: Из-за своей низкой активности рудералис обычно не используется в лечебных или рекреационных целях.
Дневное или ночное употребление: Это растение каннабис производит очень мало эффектов, поэтому его можно использовать в любое время.
Популярные сорта: Сам по себе рудералис не является популярным вариантом каннабиса. Однако фермеры, выращивающие каннабис, могут разводить рудералис с другими видами каннабиса, включая сативу и индика. Быстрый цикл роста растения является положительным признаком для производителей, поэтому они могут захотеть комбинировать более сильнодействующие штаммы со штаммами ruderalis для создания более желательного продукта.
Хотя употребление каннабиса часто связано с потенциальными преимуществами, оно также может вызывать нежелательные побочные эффекты.
Сюда входят:
сухость во рту
сухость глаз
головокружение
тревога
паранойя
летаргия
учащение пульса
снижение артериального давления
THC Большинство этих эффектов не связаны с CBC или другие каннабиноиды. Однако любой продукт каннабиса может вызывать побочные эффекты.
Способ применения также может увеличить риск побочных эффектов.
Например, курение или употребление конопли может вызвать раздражение легких и дыхательных путей.Это может вызвать кашель и проблемы с дыханием.
Препараты каннабиса для перорального применения, такие как мармеладки или печенье, с меньшей вероятностью повлияют на общее состояние здоровья дыхательных путей.
Однако эффекты ощущаются медленнее и обычно не такие сильные.
Когда вы ищете подходящий продукт каннабиса, помните о следующих соображениях:
Знайте, чего вы пытаетесь достичь. То, что вы пытаетесь почувствовать или лечить, поможет вам сузить круг возможных вариантов. Поговорите с сотрудником диспансера о ваших целях в отношении употребления каннабиса, будь то лечение бессонницы, уменьшение беспокойства или повышение энергии.
Понять свою терпимость. Некоторые сорта, такие как Pineapple Express, считаются «начальным уровнем». Их эффекты обычно мягкие и терпимые. Штаммы с более высоким уровнем каннабиноидов могут быть слишком сильнодействующими для новичка.
Изучите свою историю болезни. Хотя каннабис является натуральным продуктом, он может вызывать сильные эффекты.Прежде чем попробовать каннабис, вам необходимо подумать о возможных взаимодействиях с существующими заболеваниями и лекарствами. В случае сомнений спросите врача или другого поставщика медицинских услуг о ваших индивидуальных преимуществах и потенциальных рисках.
Определитесь с желаемым способом потребления. Каждый метод употребления каннабиса имеет свои преимущества и недостатки. Если вы курите или вейпируете каннабис, вы можете почувствовать эффекты быстрее, но это может вызвать раздражение легких и дыхательных путей. Жевательные конфеты, жевательные таблетки и продукты могут быть легче переносимыми, но эффект от них длится дольше и часто не столь сильным.
Каннабис разрешен не везде. Несколько лет назад все продукты каннабиса были незаконными в большинстве частей Соединенных Штатов. Сегодня многие штаты легализовали каннабис в медицинских или рекреационных целях, или и то, и другое.
Законы CBD также развиваются. Некоторые штаты разрешают это в лечебных целях, но жестко регулируют источник, чтобы предотвратить продукты CBD с добавлением THC.
Прежде чем вы попытаетесь купить или использовать каннабис, вы должны знать законы своего штата. Имейте в виду, что каннабис по-прежнему запрещен федеральным законом.Если вы не знаете действующих законов, то можете столкнуться с юридическими последствиями.
Если вы проживаете за пределами США, на вас могут распространяться другие законы.
Если вам интересно, как каннабис может вам помочь, поговорите с врачом или другим поставщиком медицинских услуг.
Они могут обсудить его потенциальное положительное и отрицательное влияние на ваше здоровье и помочь вам найти то, что соответствует вашим потребностям.
Затем вы можете приступить к изучению имеющихся вариантов. На поиск подходящего варианта может потребоваться время.Вы также можете обнаружить, что плохо переносите каннабис.
Если вы живете в штате, где легализован каннабис, вы можете посетить диспансер и поговорить с обученным сотрудником. Они могут порекомендовать определенные сорта или другие продукты, соответствующие вашим индивидуальным потребностям.
Что такое гибридное садовое растение?
Коммерческая гибридизация — это процесс, с помощью которого создаются новые, пригодные для продажи растения с особенно желательными качествами. Гибриды разрабатываются на основе устойчивости к болезням, размера растения, цветка или плода, усиленного цветения, цвета, вкуса или любой причины, по которой растение может считаться особенным.Большинство современных растений, доступных в настоящее время домашним садоводам, являются гибридами.
Что такое гибридное растение?
Гибридное растение является результатом перекрестного опыления двух разных сортов растений и последующего выращивания семян, которые дает это скрещивание. Растение, которое вырастает из этого семени, считается гибридом. Гибриды на самом деле довольно популярны. Например, лимоны Мейера — это гибриды: они представляют собой нечто среднее между лимонным деревом и мандариновым деревом.
Как растения гибридизируются
Для создания гибрида пыльца одного растения переносится на цветок другого сорта.Перед этим заводчик должен решить, какое растение использовать в качестве женского (пестик) и с какого он хочет взять пыльцу (тычинки, мужские части). Пестик опыляют вручную. Чтобы предотвратить самоопыление растений, необходимо удалить все тычинки с растений, которые собираются опылять. Плоды, которые образуются в результате этого перекрестного опыления, собирают, а семена собирают.
Для достижения желаемого результата могут потребоваться годы перекрестного опыления. Первые кроссы выращивают на следующий год, и растения, которые они производят, оценивают.Если они оправдают ожидания, скрещивание будет повторено, и в следующем году семена поступят в продажу. Но может пройти много лет, прежде чем будет создан гибрид с желаемыми чертами. Если полученные в результате растения разочаровывают, селекционер возвращается к исходной точке.
Даже когда у заводчика есть победитель, процесс продолжается. Семена популярных коммерческих гибридов, таких как томаты Sungold и Early Girl, необходимо ежегодно скрещивать, собирать и сохранять. Их называют гибридами F1 для первого поколения, потому что они являются прямым продуктом скрещивания.Селекционер, который первым создает гибрид, владеет правами на него, поэтому они могут быть более дорогими, чем негибридные (открытое опыление) растения. Селекционеры внимательно следят за происхождением своих гибридов.
Успешно выращивать гибридные растения в саду не сложнее, чем выращивать негибриды (растения с открытым опылением). Фактически, многие из самых популярных разновидностей садовых растений являются гибридами, потому что они доказали, что являются лучшими в саду.
Интересный факт
Лимонные деревья Мейера — это гибридное растение, полученное путем скрещивания обычного лимонного дерева с мандариновым деревом.Фрукт, который любят повара, слаще, мякоть темно-желтая, а кожица тонкая и гладкая.
Что происходит, когда вы сажаете семена гибридных растений?
Поскольку гибриды являются помесью разновидностей, семена, полученные от гибридов, не вырастут как семена. Сеянцы, выращенные из гибрида, могут проявлять черты одного или обоих родительских растений или быть чем-то совершенно неожиданным. Иногда семена бесплодны и совсем не прорастают.
Это не значит, что нельзя экономить и экспериментировать.Вы можете быть полностью в восторге от новых растений. Только не привязывайтесь к ним, потому что вы, возможно, больше никогда не увидите такие растения.
Когда-то гибрид, всегда гибрид?
Гибридное семя может стабилизироваться и стать открытым опыляемым растением, чтобы оно постоянно росло в соответствии с типом. Процесс включает выращивание нескольких поколений семян, тщательный отбор только тех, которые идентичны родителям, и отбрасывание остальных. Однако многие негибридные семена являются результатом этого кропотливого процесса.
Являются ли гибридные растения неестественными?
Большинство гибридных растений представляют собой преднамеренные скрещивания, но гибридизация может происходить в природе. На самом деле это случается довольно часто. Два соседних растения разных видов могут быть перекрестно опылены насекомыми или ветром, и полученные семена просто падают на почву и превращаются в гибрид. Немногие из цветов и овощей, которые мы выращиваем сегодня, находятся в своей первоначальной дикой форме. В природе гибриды бывают случайными. Коммерческие гибриды появляются после большой работы, и многие попытки отбрасываются, если они не дают желаемых результатов.
Независимо от того, происходит ли скрещивание естественным путем или намеренно, не путайте гибриды с генетически модифицированными растениями (ГМО), которые создаются с использованием таких методов, как клонирование генов. Гибриды — это просто два растения, которые перекрестно опыляются.
гибридов — Roadshow
гибридов — Roadshow
Последний
Лучшие внедорожники на 2021 год DS 4 E-Tense — шикарный хэтчбек с подключаемым модулем от французского люксового бренда Stellantis.
DS 4 E-Tense — шикарный хэтчбек с подключаемым модулем от французского люксового бренда Stellantis.
Новый DS 4 Stellantis — стильный французский хэтчбек, которого мы хотели бы получить
Новый DS 4 Stellantis — стильный французский хэтчбек, которого мы хотели бы получить
40 Фото
Toyota Corolla Hybrid 2021 года: народный автомобиль, а не штрафной
Toyota Corolla Hybrid 2021 года: народный автомобиль, а не штрафной
35 Фото
Генеральный директор Dodge сказал, что V8 на смертном одре, но американцам не стоит бояться
Генеральный директор Dodge сказал, что V8 на смертном одре, но американцам не стоит бояться
Обзор Toyota Corolla Hybrid 2021 года: народный автомобиль 21 века
Обзор Toyota Corolla Hybrid 2021 года: народный автомобиль 21 века
Подключаемый модуль Jeep Gladiator присоединится к модельному ряду, говорится в отчете
Подключаемый модуль Jeep Gladiator присоединится к модельному ряду, говорится в отчете
Гибрид Toyota Highlander 2020: время грязи и снега
Гибрид Toyota Highlander 2020: время грязи и снега
23 Фото
Долгосрочное обновление Toyota Highlander Hybrid 2020 года: мягкая дорога и снег
Долгосрочное обновление Toyota Highlander Hybrid 2020 года: мягкая дорога и снег
BMW X5 xDrive45e 2021 года: одинаковый внешний вид, разные сердца
BMW X5 xDrive45e 2021 года: одинаковый внешний вид, разные сердца
34 Фото
Обзор BMW X5 xDrive45e 2021 года: больше мощности, больше дальности, больше технологий
Обзор BMW X5 xDrive45e 2021 года: больше мощности, больше дальности, больше технологий
Toyota GR010 Hybrid Le Mans Hypercar превратится в уличную версию
Toyota GR010 Hybrid Le Mans Hypercar превратится в уличную версию
Hyundai и Ford выиграли награды North American Car, Truck and Utility of the Year 2021 года
Hyundai и Ford выиграли награды North American Car, Truck and Utility of the Year 2021 года
.