ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Обратный клапан топливной системы: как проверить клапан

Предохранительный клапан топливной системы

Не стоит говорить о том, что топливные системы автомобиля (ТС) являются довольно сложными устройствами, к которым без специфических знаний лучше не приближаться. С другой стороны, знание матчасти и кое-какой опыт, уже рассматривается, как возможность самостоятельно отремонтировать тот или иной дефект. Например, если внимания требует обратный клапан топливной системы.

Конструкция

Любой обратный клапан (ОК) – это не что иное, как элемент, обеспечивающий движение топлива в одном направлении. Он может перекрывать слив неиспользуемого горючего обратно в топливный бак.

Конструкция его, как правило, подразумевает наличие откалиброванного седла из мягкого металла. Клапан пропускает бензин или солярку в одном направлении, но при остановке двигателя клапан автоматически запирается, и движение жидкости прекращается.

Клапан топливной системы и трубка

Несмотря на простоту конструкции перепускного клапана, его неполадка или банальное отсутствие в системе способно привести к большим трудностям.

К примеру, невозможно нормальное функционирование мотора, его запуск усложняется.

Не нужно при этом путать ОК с редукционным клапаном. Последний отвечает за стабильность давления, хотя и функционирует в паре с обратным клапаном.

Подробнее о редукционном клапане. Он отвечает за выравнивание давления на участке топливной рампы, там где топливная жидкость поступает в форсунки. Если бы не было этого клапан, форсунки получали бы горючее под разными давлениями или без него, вследствие чего не могли бы передавать бензин дальше, в камеру.

Редукционный клапан или регулятор давления

Регулятор прекращает подачу горючего на форсунки, когда останавливается двигатель и отключается зажигание. Просто срабатывает запорный механизм, который отсекает часть линии горючего. Бензин остаётся только на участке между топливным насосом и рампой, если исправен ОК. Если нет, топлива в системе не будет, оно утечёт обратно в бак.

Расположение

Устанавливаться ОК может в разных местах: в корпусе топливного насоса, на рампе или просто между баком и форсунками.

Точное местоположение зависит от конкретной модели авто.

К примеру, на большинстве дизельных машин ОК ставится между подкачивающим устройством низкого давления и ТНВД. Здесь он отвечает помимо своих основных функций за стабильность давления на входе ТНВД. Примеры: КАМАЗ, Татра, грузовики Ман и т.д.

Где находится обратный клапан топливной системы

А вот в КамАЗах, предназначенных для эксплуатации в арктических условиях, в системах грузовиков Магирус, обратный клапан установлен перед системой подогрева.

На Вазах с инжекторами, оснащёнными 16-клапанными моторами, ОК устанавливается либо в топливном насосе, либо на рампе. А вот в карбюраторных Ваз старого типа, на «классике» — его нет. Зато функция предусмотрена. Роль ОК играет сам топливный насос, установленный на БЦ.

Заботливые владельцы старых машин, в том числе Мазды 323 и Опеля Кадет сами модернизируют топливные системы, устанавливая обратные клапаны ближе к карбюратору или инжектору. Тем самым, облегчается пуск двигателя, ведь горючее больше не сливается обратно в бак, даже при самых низких температурах или разгерметизации каких-либо соединений.

Неполадки

Почему ОК выходит из строя. Такое происходит довольно часто, так как на рынке сегодня в процентном отношении больше стало брака. Китайские подделки по низкой и средней стоимости привлекают внимание автомобилистов, не подозревающих подвоха. Стоит установить такую деталь, и уже через некоторое время возникают неполадки.

Как проверить обратный клапан топливной системы

Если деталь качественная, то неисправность возникает по естественной причине – вследствие износа. Как правило, портится либо пружина, либо мембрана. Полностью отказывает клапан крайне редко, что делает ему честь.

Ещё одна распространённая причина выхода из строя, наблюдаемся в последнее время, это низкое качество топливо. Бензин или солярка, смешанная с водой, губительны для многих деталей топливной системы.

Характерные признаки неисправности ОК выглядят так:

  • неожиданно меняются обороты в режиме ХХ;
  • запуск мотора происходит только после нажатия на педаль газа, хотя раньше он заводился одним лишь кручением стартера;
  • на низких оборотах двигатель функционирует крайне нестабильно;
  • из подающих и обратных топливных трубок утекает жидкость, хотя герметизация шлангов не вызывает сомнений.

ОК имеет механическую конструкцию. С одной стороны, кажется, что это хорошо, и его можно починить легко, если разбираться в механике. На самом деле элемент неразборный, и невозможно провести диагностику его функциональности с помощью электронных приборов, датчиков, например.

Способы проверки работоспособности ОК

Для определения исправности клапана применяются различные методы. Один из них основан на проверке уровня давления. Измеряется он манометром, подключённым к той части системы, которая обеспечивает подпитку двигателя бензином. Нормальный уровень давления должен составлять 3 кг/см2 (легковые авто). Также, уровень не должен резко снижаться при остановке двигателя. В противном случае это тоже указывает на неисправность клапана «обратки».

Манометр

Некоторые эксперты советуют проверять ОК, путём сжатия шланга «обратки». В этом случае, если с клапаном всё в порядке, уровень давления должен повыситься. Способ подходит для тех машин, в которых «обратка» выполнена из резинового шланга.

Однако многие автомобили оснащены металлическими трубками или «обратка» чересчур короткая, пережать её не получается.

Существует ещё один способ диагностики, без манометра, подходящий для моторов, нестабильно работающих и плохо набирающих обороты. Опять же, пережимается «обратка». Одновременно нужно следить за работой ДВС. Если обороты двигателя повышаются, и все цилиндры нормально функционируют, скорее всего, ОК неисправен.

Очевидно, что от испорченного клапана ничего хорошего ждать не стоит. Падение оборотов двигателя, нестабильная работа цилиндров, затруднённый пуск, завоздушивание – всё это придёт рано или поздно, если не работает клапан.

Пережать обратку

Интересно будет рассмотреть причину завоздушивания системы, которая открывает глаза на принцип работы ОК. После остановки двигателя топливная жидкость в некотором количестве должна оставаться в камере, ожидая следующего пуска. Если клапана нет, или он испорчен, бензин/солярка уходят обратно в бак, а их место занимает воздух.

Пока не развоздушить систему, не привести в норму давление, мотор не заведётся.

Установка дополнительного ОК

Рекомендуется, как вариант модернизации системы, в которой родной клапан больше не держит (или его нет вообще). Только нужно постараться выбрать качественный клапан, и размеры сечения должны подходить. Например, некоторые модели вазовских клапанов не подходят на иномарки. Установить их можно, но держат они недолго. Как только резко ускоряешься или поднимаешься в гору, клапан проскакивает, автомобиль начинает захлёбываться.

Лучше будет купить ОК с разбора. Найти топливный насос конкретной модели авто, проверить клапан, если он работает, взять. При этом неважно, работает сам насос или нет. Главное, чтобы держал клапан.

Обратный клапан топливной системы Нексия

Остаётся врезать клапан в линию, в любом удобном месте. Например, между бензонасосом и фильтром. Затем проверить на горке или при ускорении, не захлёбывается ли машина.

Видео: как проверить предохранительный клапан

обратный клапан топливной системы

Назначение топливного обратного клапана

Насос – один из главных компонентов топливной системы. Механика уже не применяется (осталась на транспорте, срок выпуска которого более 15 лет назад), на смену ей пришли электронные модели. Насосы отвечают за непрерывную подачу топлива вне зависимости от нагрузки. При работе на холостых оборотах установленный клапан обратного хода топлива исключает повышение давления и связанный с этим разрыв топливных шлангов.

Вакуумный клапан направляет излишки бензина по специальному шлангу в топливный бак. Дополнительно регулирует давление. Конструкция состоит из мембраны с пружиной и клапана. На корпусе предусмотрено 3 выхода (1 под впускной коллектор и 2 для вывода бензина). Клапан открывается за счет пружины – она смещается от увеличенных оборотов двигателя. Избыток топлива отводится в бензобак.

Клапаны могут крепиться не только на топливной рампе, но и на шланге с обратной подачей.

Где устанавливается в машине обратный клапан для топливной системы

Выбор места, где стоит обратный клапан, зависит от конструкционных особенностей системы. Есть варианты размещения на рампе, между баком и топливными форсунками, монтаж в конструкцию бензонасоса. На размещение клапана влияет и вид топлива. Особая конструкция у дизеля, поэтому регулятор размещается около ТНВД и насоса низкого давления. Здесь узел отвечает за стабильность давления при входе в насос.

Есть варианты установки клапана до подогревающей системы. Обычно такой монтаж встречается на транспорте, оборудованном системой предпускового нагрева горючего. На инжекторных машинах российского производства клапан расположен так же, как у дизельного транспорта.

Не каждый автомобиль в стране оснащен обратным клапаном, есть карбюраторные модели прошлых лет – они справляются с задачей с помощью бензонасоса. Он устанавливается на блоке цилиндров, обладает герметичным впускным отделом. Если герметичность снижается, двигатель запускается только вручную, поскольку бензин весь остается в баке.

Замену обратного клапана стоит планировать в случае возникновения признаков неисправности элемента. Характерные «симптомы» проблемы:

  • двигатель нестабильно работает на малых оборотах;
  • мотор запускается только при длительной работе стартера и нажатом газе;
  • выявляется утечка топлива, которую не удается устранить заменой топливных шлангов и подтягиванием хомутов;
  • резко меняются обороты на холостом ходу.

Ввиду того, что у обратного клапана конструкция механическая, нет возможности проверить его работоспособность приборами, как в случае электронных датчиков. Разборке и ремонту узел не подлежит, поскольку стоимость конструкции невысокая, а отдельные запчасти найти в продаже почти невозможно. Поэтому, как только давление в топливной системе становится нестабильным, можно исключить другие причины и при необходимости заменить обратный клапан в топливной системе новым.

Представленные в каталоге товары отличаются надежностью и долгим сроком службы. Оставьте заявку, чтобы связаться с консультантами и получить актуальную информацию по ценам, срокам доставки, другим вопросам.

Признаки неисправности регулятора давления топлива

В любой топливной системе двигателя присутствует топливный насос. В бензиновых моторах последнее время устанавливают топливные насосы электрического типа, механические образцы уже устарели и больше не используются на современных транспортных средствах. Механические бензонасосы доживают свой век на автомобилях выпуска прошлого столетия.

Производительность электро бензонасоса должна быть такой, чтобы обеспечить бесперебойную подачу топлива на любых оборотах двигателя и под любой нагрузкой. А как быть, когда мотор работает на холостых или малых оборотах, и порция горючего требуется небольшая? Ведь то давление, которое создается в системе питания двигателя для больших нагрузок, будет избыточным для холостых оборотов. А избыток давления может привести к плачевному результату - к обрыву топливных шлангов или другим поломкам. Для нормальной работы топливной системы и существует регулятор давления топлива.

Что из себя представляет регулятор давления топлива

Регулятор давления топлива (РДТ) - это вакуумный клапан, он перепускает излишки топлива через обратный шланг в топливный бак. РДТ представляет собой корпус, в котором находится клапан, мембрана и пружина. Также в корпусе есть три вывода: два вывода для прохождения топлива через регулятор, третий связан с впускным коллектором. При увеличении оборотов двигателя создавшееся в коллекторе разряжение (на третьем выводе) преодолевает силу пружины и двигает мембрану, тем самым приоткрывая клапан. Лишнее топливо получает доступ ко второму выводу и уходит обратно в бензобак. Нередко РДТ еще называют обратным клапаном.

Как правило, обратный клапан располагается на топливной рампе, также он может врезан топливный шланг обратной подачи системы питания.

Причины неисправностей регулятора давления топлива

Выйти РДТ может по нескольким причинам. Например, на автомобилях российского производства попадаются бракованные детали. На заграничных моделях брака значительно меньше, но можно приобрести дефектный РДТ, покупая неоригинальную запасную часть.

В основном обратный клапан ломается по причине естественного старения. Допустим, это может случиться после ста тысяч пробега или больше. Следует заметить, что отказы обратных клапанов встречаются не часто. Чаще всего в РДТ рассыхается от времени мембрана, реже подклинивает клапан, и еще реже ломается или ослабевает пружина.

Выход датчика из строя может происходить из-за некачественного бензина. К примеру, зимой топливо было залито с водой, и вода попала в регулятор. В случае, если топливный фильтр не заменили вовремя, грязь попадает в детали системы питания, в том числе и в регулятор. В таком случае чаще всего подклинивает клапан РДТ. Что может быть с пружиной, трудно представить, но видимо, ее поломки все же иногда происходят.

Характерные признаки неисправностей регулятора давления топлива

По каким признакам можно определить, что РДТ не работает:

  • двигатель очень трудно запускается, нужно долго крутить стартером и при этом держать нажатой педаль газа, для того, чтобы мотор завелся;
  • двигатель неустойчиво работает на холостых оборотах или обороты очень низкие, мотор часто глохнет. При этом он совсем не набирает мощность, при попытке газовать получается глубокий провал;
  • двигатель спам резко меняет обороты, особенно это заметно на холостом ходу:
  • с топливных шлангов подтекает топливо. Попытки подтянуть и заменить хомуты, заменить шланги не помогают.

Как проверить регулятор давления топлива на исправность

Регулятор давления топлива не относится к электрическим датчикам, и проверить его с помощью приборов нельзя. Следует учесть и то, что РДТ не разбирается и не ремонтируется. Кто-то пишет, что можно отремонтировать обратный клапан топлива. Хотелось бы посмотреть, как это выглядит, и где можно купить ремкомплект. Как правило, РДТ стоит недорого, и даже по этой причине его не стоит чинить, если бы он был пригоден для ремонта.

Убедиться в исправности регулятора можно, проверив давление в топливной системе. Обычно это делают механическим манометром, который подключают к системе питания двигателя.

Замер производят следующим образом:

  1. подсоединяют манометр к топливной системе;
  2. запускают двигатель и смотрят на показания манометра.

Стандартное давление в системе для легкового автомобиля обычно находится в пределах 3 кг/см2. При остановке двигателя давление не должно сразу падать - регулятор перекрывает обратку. Если стрелка манометра быстро уходит к нулю, скорее всего РДТ неисправен.

Еще один способ проверки: если во время работы двигателя удастся пережать шланг обратной подачи топлива, то при исправном регуляторе давление в топливной системе должно увеличиться. Показание стрелки прибора зависит от степени пережатия. Но есть такие иномарки, где пережать обратку не получится - вместо резиновых шлангов стоят металлические трубки, или шланги очень короткие.

В некоторых случаях, пережав обратный шланг, убедиться в неисправности РДТ можно и без манометра. Но это только при одном признаке - когда двигатель троит и совсем не развивает обороты. Если при пережатии обратки начинают работать все цилиндры и мотор приобретает нужную мощность - точно, неисправен РДТ, его необходимо заменить.


Шариковый обратный клапан - как он устроен?

Топливные системы автомобильных двигателей внутреннего сгорания являют собою довольно сложные устройство, без знания базовых определенных которого приближаться вообще не следует. Главными составными, которые способны победить любую возникшую неисправность в данном устройстве являются знания, что касаются устройства и его конструктивной составной и минимальный опыт, который приобретается со временем. Если же автомобилист новичок, то ему не следует даже пробовать туда внедряться, так как нужен определенный период времени для освоения и тренировки.

Топливная система являет собою один из сложнейших комплексов устройств транспортного средства. Хотя, на первый взгляд, вся система может показаться «детским лепетом» и даже новичок подумает, что сможет с ней справится. Это обманное ощущение и мнение, так как множество конструктивных деталей, элементов, в случае их случайного повреждения могут привести к тому, что в ремонте или частичной замене будет нуждаться не отдельная деталь или элемент, а придется производить тотальную замену или тотальный ремонт всего узла, что может повлечь за собой высокие семейные материальные расходы.

1. Что такое шариковый обратный клапан.

Все обратные клапаны, которые встречаются в любой гидравлической системе, будут иметь одно общее, что будет их функциональное кредо. Так, функциональная составная в предназначении обратных клапанов заключается в обеспечении движения жидкости лишь в одном направлении по магистрали. Такое действие может быть необходимым в самых разнообразных случаях. Тем не менее, применительно это будет к топливной системе. Связано это непосредственно с тем, что устройство обратного клапана способно предотвращать слив неиспользуемого топлива прямиком в бак из топливопровода. Это может быть вызвано по множеству причинам, но суть является таковой. Все это будет касаться как двигателей внутреннего сгорания бензиновых с карбюратором, так и двигателей внутреннего сгорания с инжектором, так и систем питания, которые используют дизельные двигатели.

Если обратиться к конструктивной составной, то устройство обратного клапана является достаточно простым, так как являет собою обычный шариковый клапан с точно откалиброванным седлом, которое выполняется из достаточно мягкого металла. Само устройство клапана пропускает топливо в одном направлении и беспрепятственно. Кроме того, само топливо не может поступать обратно в бак, что будет запирать клапан своим собственным уровнем давления. Элементарное устройство, в котором нет ничего сложного, иногда приходит в неисправность, что вызывает достаточно серьезные проблемы со всей топливной системой транспортного средства.

Достаточно часто автомобилисты путают обратный клапан с клапаном редукционным, что в корне является заблуждением. Дизельные и инжекторные устройства двигателей, где работа системы питания подпитывается определенным давлением, редукционный клапан будет отвечать за стабилизированное давление. Тем не менее, данное устройство работает в паре с обратным клапаном. Все проблемы могут быть логично решены по мере поступления их в систему.

2. Где находится шариковый обратный клапан.

Всякого врага следует знать в лицо. Исходя из этого, следует начать с поисков шарикового обратного клапана в системе питания автомобиля. Данное устройство может располагаться непосредственно в корпусе бензонасоса у инжектора, или же на топливной раме и в топливопроводе между топливными форсунками и бензобаком. На дизелях данное устройство устанавливается между ручным насосом низкого давления и ТНВД для стабилизации давления на выходе в насос высокого давления. В дизелях, которые имеют систему предпускового подогрева топлива, устройство обратного клапана обязательно располагается перед системой подогрева.

Большинство легковых автомобилей отечественного автопрома, которые оснащаются инжекторами, устройство обратного клапана устанавливается на топливной рампе и в бензонасосе, что является аналогом дизельной системы.

Старые карбюраторные автомобиле, которые являются классическими заднеприводными моделями, бензонасос и играет роль обратного клапана, который устанавливается на блоке цилиндров. Здесь данное устройство способно не пропускать топливо обратно в бак, посредством герметического выпускного клапана бензонасоса. При утрате клапаном герметичности, бензин будет полностью уходить в бак, а запуск двигателя внутреннего сгорания будет возможным лишь при одном условии – условии ручной подкачки.

Предусмотрительные и дальновидные автовладельцы устанавливают клапана обратки самостоятельно для того, чтобы пуск двигателя стал облегченным. Старые варианты автомобилей, которые имеют определенные затруднения в пуске достаточно просто было купить и вставить в систему питания обратный шариковый клапан как можно ближе к моноинжектору или карбюратору. Тогда топливо перестает сливаться по стандартной рабочей магистрали обратно в бак, вследствие чего пуск становится нормальным и при минусовых погодных температурах.

3. Что ждать от нерабочего шарикового обратного клапана.

К сожалению, ничего хорошего не следует ждать от нерабочего устройства шарикового обратного клапана. В своем минимуме, поломка данного устройства приведет к затрудненному запуску двигателя. Все завоздушивание системы питания дизельных двигателей является достаточно проблематичной поломкой в дороге. Инжекторы также не особо благосклонны к наличию воздуха непосредственно в данной системе.

Все неприятности начнутся с того момента, когда автомобилист заглушит двигатель, а то топливо, которое ориентировочно должно было ждать следующего запуска, возвратится в бак по рабочей магистрали. Место данного топлива и займет воздух. Для нового запуска двигателя нужно произвести нормализацию давления в системе, а само топливо подать непосредственно к форсункам. Для того, чтобы это сделать, нужно крутить двигатель стартером около одной минуты, следовательно, о запуске с пол-оборота вообще не может быть и речи.

Непонятные и не очень приятные ситуации могут возникнуть и тогда, когда обратный клапан будут путать с регулятором давления, который устанавливается на топливной рампе в большинстве двигателей внутреннего сгорания с инжекторными системами питания.

Работа его заключается в том, чтобы выравнивать уровень давления на участке топливной рампы. В противном случае сама форсунка не получит просто топливо под необходимым уровнем давление, вследствие чего будет невозможным подача его в камеру сгорания. Когда зажигание будет отключено, регулятор будет прекращать подачу топлива на все форсунки, вследствие чего запорный механизм приведется в действие. Именно так отсечется от бензонасоса с обратным клапаном часть топливной магистрали до топливной рампы. Только теперь обратный шариковый клапан будет отвечать за наличие топлива в системе. Если же проверить, кто в такой ситуации виноват, то следует обратить внимание на давление в топливной рампе. Если оно в норме, то виноват именно шариковый обратный клапан.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Обратный клапан - и это все о нем

Обратный клапан - и это все о нем

Обратный клапан - один из фитингов ПВХ.
Для чего нужны обратные клапана в схемах водоподготовки и аттракционов?
Обратный клапан, где бы он не стоял, задает направление движения жидкости. Про твердые и газообразные тела говорить не будем.

Виды обратных клапанов:

Пружинный клапан
 
Самый применимый обратный клапан в оборудовании бассейнов до 110 размера. Для обслуживания механизма легко разбирается.
Недорогие производители грешат низким качеством. Пружинный механизм заедает из-за перекашивания клапана в направляющих.
 
Обратные клапаны-моноблоки. Без сопутствующего крана считаются неразборными и необслуживаемыми. Применяют с целью сэкономить. Механизм запирания аналогичен разборному клапану.
Шариковый обратный клапан
 
Надежный обратный клапан, избавлен от перекашивания механизма запирания.
Лепестковый обратный клапан

                             
Размерность клапанов - от самого маленького до самого большого. 
Надежно запирает поток, перекашивания не случается.
Но случается разрушение от гидроударов.

Применение

Использование обратных клапанов в системе водоподготовки бассейнов.
В зависимости от вида забора воды из чаши бассейна на фильтрацию, т.е. скиммерный бассейн или переливной, используется один или два обратных клапана. Если скиммерный, то один, если переливной, то два. Если у скиммерного бассейна оборудование выше уровня воды, то тоже два. В последнем случае клапана установлены одинаково: перед циркуляционным насосом и перед последним краном форсуночной линии. Если у скиммерного бассейна оборудование расположено ниже уровня воды, можно обойтись одним обратным клапаном перед последним краном (иногда его вообще не ставят, в целях экономии).
Предназначение обратного клапана в скиммерном бассейна – не дать кислотам автоматической станции дозирования, форсунки которой, как раз и стоят между клапаном и последним краном, попасть в теплообменник и наделать в нем дыр.
В переливном бассейне у обратного клапана, кроме химзащиты теплообменника или электронагревателя, есть еще одна функция, и она главная – не дать воде из чаши бассейна стечь в переливную емкость. Эта основная функция начинает работать с момента остановки циркуляционного насоса по таймеру, отсутствия электричества, в других случаях.
Перейдем теперь к клапану, что стоит перед циркуляционным насосом.
Обратный клапан перед циркуляционным насосом ставится:
- в скиммерном бассейне, когда оборудование стоит выше уровня воды. Его роль – не дать воде, однажды поднятой насосом, опуститься обратно в бассейн (см. Особенности запуска бассейна с оборудование выше уровня воды).
- в переливном бассейне – на линии забора из переливной емкости, следом за  краном. Его назначение: 1) подстраховать клапан на форсуночной линии; 2) предохранить затопление техпомещения через переливную емкость при незакрытом кране форсунки пылесоса или донника.
На линии промывки песчаного фильтра обратный клапан снимает давление на шестипозиционный клапан при применении устройства автоматической промывки. Без последнего ставят просто кран.
Есть еще одна линия в водоподготовке, на которую иногда ставят обратный клапан. Это аварийный перелив переливной емкости. Клапан нужен, когда этот перелив идет в общую с промывкой фильтра трубу.  Необходимость в том, что "промывка" может попасть в переливную емкость. Пружинный клапан здесь неприменим.
 
Использование обратного клапана в аттракционах (гидромассажах).
Если насос гидромассажа, противотока или водопада стоит выше уровня воды, установка обратного клапана перед  насосом предохраняет его от завоздушивания и соответственно от последующих за этим бед.
В случае с водопадами с обьемным корпусом, обратный клапан ставят на подающей линии с целью уменьшения времени появления струи из водопада. Иногда пользователя очень нервирует отсутствие реакции при нажатии кнопки включения водопада.
Обязательно надо ставить обратный клапан на трубу подачи воздуха на плато гейзера. Причем как можно ближе к выходу оной из бетона. Не забыть, конечно, поставить кран перед клапаном со стороны бассейна. В чем смысл? Во-первых, клапаном мы отсекаем заполнение трубы водой, что сказывается, опять же, на времени появления столба пузырей. Во-вторых, клапан будет защитой от затопления подвала при перефазировке электродвигателей. При этом никакая петля «выше уровня воды хоть на 1 метр» не спасает, только обратный клапан.
У гидромассажных форсунок обратный клапан могут ставить на линии всасывания воздуха, дабы облегчить этот процесс. Бывает глубокие форсунки вообще не могут засосать воздух.
Обратные клапана ставят и на дренажные насосы, устанавливаемые в аварийных приямках. Назначение: предотвратить возврат воды из трубы через насос обратно в приямок, не дать протечь в приямок при обратной промывке фильтра, т.к. канализация или ливневка «на всех одна».
 
Обратный клапан, кроме вышеперечисленного, применяется при обвязке теплообменника.
Он латунный. Предназначение: ограничить протекание теплоносителя через теплообменник только в одном направлении, от «подачи» на «обратку». Участвующий в процессе ограничении протока теплоносителя через теплообменник электро-магнитный клапан, в выключенном «нормально закрытом» состоянии, к сожалению, пропускает нагревательную жидкость в обратном направлении. Это случается, когда давление в «обратном» контуре больше, чем в контуре «подачи». Такие случаи случаются редко, но бывают. Смонтировать обратный клапан всегда быстрее, чем потом затратить в несколько раз больше времени на дополнительную врезку. Экономия на клапане оборачивается большими потерями всех причастных к этому ресурсов.
Обычно, при запуске оборудования водоподготовки теплообменник нагревает воду бассейна до нужной температуры и останавливается. Однако, если давление в «обратке» больше, то проток теплоносителя через теплообменник не останавливается. Происходит постоянный медленный нагрев воды в чаше бассейна. Обнаруживается это через месяц или через несколько дней после сдачи в эксплуатацию. Хорошо, если кто присматривает за оборудованием.
 
Все обратные клапана требуют регулярного обслуживания. Обслуживание заключается в его разборке, чистке и проверки работоспособности. На практике обслуживание случается только после обнаружения нештатной его работы.
 
 
Особенности эксплуатации обратных клапанов
Обслуживание обратных клапанов

Обратный клапан топливной рампы - Все о Лада Гранта

В любой топливной системе двигателя присутствует топливный насос. В бензиновых моторах последнее время устанавливают топливные насосы электрического типа, механические образцы уже устарели и больше не используются на современных транспортных средствах. Механические бензонасосы доживают свой век на автомобилях выпуска прошлого столетия.

Производительность электро бензонасоса должна быть такой, чтобы обеспечить бесперебойную подачу топлива на любых оборотах двигателя и под любой нагрузкой. А как быть, когда мотор работает на холостых или малых оборотах, и порция горючего требуется небольшая? Ведь то давление, которое создается в системе питания двигателя для больших нагрузок, будет избыточным для холостых оборотов. А избыток давления может привести к плачевному результату – к обрыву топливных шлангов или другим поломкам. Для нормальной работы топливной системы и существует регулятор давления топлива.

Что из себя представляет регулятор давления топлива

Регулятор давления топлива (РДТ) – это вакуумный клапан, он перепускает излишки топлива через обратный шланг в топливный бак. РДТ представляет собой корпус, в котором находится клапан, мембрана и пружина. Также в корпусе есть три вывода: два вывода для прохождения топлива через регулятор, третий связан с впускным коллектором. При увеличении оборотов двигателя создавшееся в коллекторе разряжение (на третьем выводе) преодолевает силу пружины и двигает мембрану, тем самым приоткрывая клапан. Лишнее топливо получает доступ ко второму выводу и уходит обратно в бензобак. Нередко РДТ еще называют обратным клапаном.

Как правило, обратный клапан располагается на топливной рампе, также он может врезан топливный шланг обратной подачи системы питания.

Причины неисправностей регулятора давления топлива

Выйти РДТ может по нескольким причинам. Например, на автомобилях российского производства попадаются бракованные детали. На заграничных моделях брака значительно меньше, но можно приобрести дефектный РДТ, покупая неоригинальную запасную часть.

В основном обратный клапан ломается по причине естественного старения. Допустим, это может случиться после ста тысяч пробега или больше. Следует заметить, что отказы обратных клапанов встречаются не часто. Чаще всего в РДТ рассыхается от времени мембрана, реже подклинивает клапан, и еще реже ломается или ослабевает пружина.

Выход датчика из строя может происходить из-за некачественного бензина. К примеру, зимой топливо было залито с водой, и вода попала в регулятор. В случае, если топливный фильтр не заменили вовремя, грязь попадает в детали системы питания, в том числе и в регулятор. В таком случае чаще всего подклинивает клапан РДТ. Что может быть с пружиной, трудно представить, но видимо, ее поломки все же иногда происходят.

Характерные признаки неисправностей регулятора давления топлива

По каким признакам можно определить, что РДТ не работает:

  • двигатель очень трудно запускается, нужно долго крутить стартером и при этом держать нажатой педаль газа, для того, чтобы мотор завелся;
  • двигатель неустойчиво работает на холостых оборотах или обороты очень низкие, мотор часто глохнет. При этом он совсем не набирает мощность, при попытке газовать получается глубокий провал;
  • двигатель спам резко меняет обороты, особенно это заметно на холостом ходу:
  • с топливных шлангов подтекает топливо. Попытки подтянуть и заменить хомуты, заменить шланги не помогают.

Как проверить регулятор давления топлива на исправность

Регулятор давления топлива не относится к электрическим датчикам, и проверить его с помощью приборов нельзя. Следует учесть и то, что РДТ не разбирается и не ремонтируется. Кто-то пишет, что можно отремонтировать обратный клапан топлива. Хотелось бы посмотреть, как это выглядит, и где можно купить ремкомплект. Как правило, РДТ стоит недорого, и даже по этой причине его не стоит чинить, если бы он был пригоден для ремонта.

Убедиться в исправности регулятора можно, проверив давление в топливной системе. Обычно это делают механическим манометром, который подключают к системе питания двигателя.

Замер производят следующим образом:

  1. подсоединяют манометр к топливной системе;
  2. запускают двигатель и смотрят на показания манометра.

Стандартное давление в системе для легкового автомобиля обычно находится в пределах 3 кг/см2. При остановке двигателя давление не должно сразу падать – регулятор перекрывает обратку. Если стрелка манометра быстро уходит к нулю, скорее всего РДТ неисправен.

Еще один способ проверки: если во время работы двигателя удастся пережать шланг обратной подачи топлива, то при исправном регуляторе давление в топливной системе должно увеличиться. Показание стрелки прибора зависит от степени пережатия. Но есть такие иномарки, где пережать обратку не получится – вместо резиновых шлангов стоят металлические трубки, или шланги очень короткие.

В некоторых случаях, пережав обратный шланг, убедиться в неисправности РДТ можно и без манометра. Но это только при одном признаке – когда двигатель троит и совсем не развивает обороты. Если при пережатии обратки начинают работать все цилиндры и мотор приобретает нужную мощность – точно, неисправен РДТ, его необходимо заменить.

Давление топлива, которое подаётся через форсунки и направляется во впускной коллектор, должно быть неизменным независимо от нагрузки. Регулятор, отвечающий за давление топлива автомобиля, должен правильно рассчитывать объём поступающего топлива в системах с его рециркуляцией. Это позволяет контролировать давление бензина внутри топливной рейки, а также давление внутри впускного коллектора. Данный прибор помогает поддерживать разницу давлений. Поддерживает он также и давление топлива на форсунке и воздуха во впускном коллекторе. Это необходимая вещь, если хотите контролировать правильный расход топлива и предотвратить выход автомобиля из строя. При правильном уходе за прибором и, если будете использовать хороший бензин, то регулятор прослужит вам долгое время. Не забывайте постоянно его проверять и настраивать.

Когда данный регулятор выходит из строя, то мотор автомобиля начинает терять мощность, а двигатель работает неравномерно. Дабы не допускать подобного, следует регулярно проверять регулятор давления. Это поможет вам избежать ряд неисправностей в автомобиле и сэкономит ваши средства на приобретении новых запчастей. Поэтому каждый должен знать, как работает регулятор давления топлива.

Принцип работы регулятора давления топлива

Чтобы понять, как работает устройство для проверки давления топлива, нужно знать, как он устроен. Состоит он из следующих частей:

  1. Топливного насоса;
  2. Регулятора давления;
  3. Насоса электронного управляющего блока;
  4. Топливопровода;
  5. Бака;
  6. Топливного фильтра;
  7. Форсунки;
  8. Инерционного переключателя.

Благодаря своему устройству, регулятор контролирует и поддерживает одно и то же давление топлива относительно к атмосферному. А где установлен регулятор давления топлива? Устанавливают его в топливном баке.

Особенности устройства прибора для контролирования топливного давления в системе с рециркуляцией топлива

РДТ разделён мембранной на две камеры:

Сам держатель клапана соединён с мембраной и прижимает клапан к седлу. Давление топлива, которое подаётся в камеру через специальные впускные проходы, действует на мембрану снизу. Сверху же действует давление пружины и впускном коллекторе. Иногда давление может превышать усилие пружины. В данном случае приоткрывают клапан, перепуская бензин в обратный трубопровод. В этом случае необходимо учитывать давление во впускном коллекторе.

Во время работы топливного насоса, горючие выходит из бака, направляясь к фильтру. Там оно очищается и поступает в регулятор. Регулятор же без остановок держит эффективный напор в системе. Главное, все действия должны происходить правильно.

Само устройство находится внутри стального корпуса. Он же должен быть приспособлен к выдерживанию высокого давления. Сам механизм прибора состоит из диафрагмы и имеет также обратный клапан. Он препятствует возвращению топливу, которое находится под давлением обратно в магистраль.

Как ра бота ет рег улятор д авления топл ива

. Реж им работ ы РДТ

Нужно помнить , что от разряжения во всасывающем коллекторе зависит уровень давления топлива в самой рампе: чем меньше разряжено, тем больше давление. Основной режим работы регулятора – холостой ход. Как раз в момент работы на таком ходу разрежение начинает достигать низкой точки, а уровень давления в рампе топливной приводит к наивысшему показателю. Данное значение наносят на корпус регулятора, дабы правильно производить контроль давления во время диагностики системы подачи.

Важно: если регулятор давления невозможно отремонтировать, его стоит менять на новый. Дабы избежать подобного, необходимо как можно чаще его проверять и следить за давлением. Это позволит вовремя избежать поломки и сэкономит ваши средства на приобретение очередного регулятора давления. Здесь нет гарантии, что новый регулятор не избежит подобных проблем.

Важно: несмотря на режим работы двигателя, РДТ должен всегда реагировать на изменения в нём

Признаки неисправности регулятора давления топлива

Спустя время пружина в регуляторе может просесть, не создавая необходимого усилия. Топливо начнёт возвращаться обратно в бак. Это вызовет снижение давления в топливной рейке. Такая поломка приведёт к недостатку топлива и потери мощности в двигателе.

Если же наблюдается подклинивание клапана, то уровень давления в топливной рамке будет изменяться каждый раз по-разному. В таком случае будет наблюдаться не регулярная работа двигателя, автомобиль во время разгона будет дёргаться.

Основные признаки неисправности регулятора давления топлива:

  • Неравномерная работа двигателя;
  • Остановка мотора на холостом ходу;
  • Резкое повышение или сильное падение частоты вращения коленвала на холостом ходу;
  • Потеря мощности мотора;
  • Плохое ускорение автомобиля во время переключения передач;
  • Плохая реакция на педаль газ;
  • Захлёбывание авто при движении, частые рывки;
  • Резкое повышение расхода.

При обнаружении хоть одного из выше перечисленных признаков, следует немедленно проверить прибор.

Причины неисправности регулятора давления топлива в автомобиле

Причина

Что собой представляет неисправность?

К самым распространённым неисправностям относят механические повреждения деталей этого узла или же засорение в его части. Это и приводит к неисправности регулятора проверки давления топлива. Такие повреждения могут быть связанны с устареванием материалов, из которых сделан сам механизм. В связи с этим регулятор давления приходит в норму, но его работа уже не соответствует нормативным показателям. Например: происходит нарушения вакуума в его закрытой полости, что приводит к невозможному управлению регулятором оборотами двигателя. Ослабленная внутренняя пружина приводит к низкому давлению в топливной магистрали.

Есть ещё некоторые моменты, которые могут быть причинами неисправности РДТ:

  1. Долгий простой автомобиля;
  2. Некачественное топливо, разбавленное водой;
  3. Неисправность клапана.

Как проверить топливную рампу? Проверка РДТ самостоятельно

Проверка регулятора давления топлива проводят с целью выявления неисправностей либо для профилактики. Подобные проверки делают, ориентируясь на рекомендации автопроизводителя. Но все же, как проверить давление в топливной рампе? В основном проверка заключается, в осмотре и проверке давления системы топлива во время различных оборотах двигателя. Потом проводят сравнения с показателями, которые соответствуют норме.

Необходимо тщательно осмотреть герметичность соединений, состояние вакуумного шланга, а также сам регулятор. Если же не обнаружено никаких повреждений и дефектов, то регулятор демонтируют, полностью его разобрав. При выявлении засорения данного узла производят его промывку.

Важно: диагностировать давление в топливной рампе следует проводить, используя манометр. Его подключают к специальному диагностическому штуцеру.

Как пр оверит ь регуля тор дав лени я топ лива. Ди агност ика регу лят ора д авления топлива

Самостоятельно также можно проверить регулятор. Для этого не нужно использовать никаких специальных инструментов и иметь особых навыков автомеханика. Нужно будет пережать или отсоединить клапан и наблюдать за силой струи. Или же для лучшей проверки используйте манометр.

Для измерения давления РДТ в двигателе при включении холостых оборотов стоит подключить манометр, устанавливая его между шлангом для топлива и штуцером. Не забудьте отсоединить вакуумный шланг. Ниже мы рассмотрим, какое давление в топливной рампе ваз 2110 должно быть.

Как влияют неисправности регулятора давления топлива, на работу двигателя?

Неисправный клапан регулятора отражается не только на работе, но и на самом запуске двигателя. При исправном приборе давление не падает в топливной рампе после того, как остановится двигатель. Если же клапан имеет неисправность, то падает давление в топливной рампе во время остановки двигателя. Двигатель не запустится до тех пор, пока нанос не заполнит полностью систему. И только после достижения нужного уровня, могут появиться первые сигналы запуска двигателя. Здесь уже будет всё зависеть от мощности аккумулятора. Иначе, двигатель так и не получится завести. Поэтому если не держит давление в топливной рампе – это говорит о неисправности!

Помимо выше указанного, могут происходить провалы газа во время разгона автомобиля, неустойчивый холостой ход, а также начнёт появляться общее ослабевание мощности двигателя.

Зам ена р егуля тора да вле ния т опл ива в аз 21 10 (и друг ие а вто)

Чтобы ваш автомобиль был всегда на ходу, и не было проблем с регулятором давления топлива, нужно выделить время для тщательного осмотра.

1) Под капотом автомобиля отворите пробку штуцера, которая отвечает за контроль давления топлива на торце.

2) Возьмите специальный защитный металлический колпачок и аккуратно выворачивайте золотник из внутренней полости штуцера.

3) Потом присоедините к нему шланг с манометром. Закрепляют его на штуцере с помощью хомута. После этого стоит запустить двигатель и проверить давление, которое показывает манометр. Оно не должно быть выше 325 кПа (3,25 Бар).

4) Отсоедините аккуратно шланг вакуумный от регулятора давления. Вы сразу увидите, как по манометру будет увеличиваться давление. Если этого не произошло – стоит произвести замену прибора на новый. Ремонту не исправленный прибор уже не подлежит. Но как поменять регулятор давления топлива?!

5) Теперь можно немного убавить давление в системе питания и вынуть вакуумный шланг с РДТ. Для этого понадобится отвернуть укрепляющую гайку на трубки слива топлива к регулятору давления.

6) Нужно вывернуть два болта крепления прибора к топливной рампе.

7) Теперь можно снять регулятор с самой трубки слива для топлива. Если кольцо сразу не отсоединилось и осталось в рампе, извлеките его. Его надевают на регулятор перед установкой. Устанавливать регулятор нужно в обратном порядке, соблюдая точную последовательность.

Так что теперь вы знаете, причины неисправности регулятора давления топлива и как заменить регулятор давления топлива. Самое главное не спешите, и соблюдайте последовательность действий.

Топливные системы автомобильных двигателей — это довольно сложное устройство, к которому без знания определенных базовых понятий приближаться противопоказано. Знание матчасти и минимальный опыт — это главные составляющие, которые помогут победить любую неисправность. Нахрапом даже колесо разбортировать не получится. Тренировка нужна. А топливная система — сложный комплекс устройств, которые только на первый взгляд кажутся элементарными.

На фото топливная система авто, ремонт которой должен делать только специалист

Даже обычная система питания старенького ВАЗ 2101 может выкинуть такой фокус, что современным технологичным двигателям и не снилось, не говоря уже о дизелях последних лет выпуска, где на каждый сантиметр топливной магистрали приходится по два электронных датчика. Такая пустяковая штука, как обратный клапан, может вызвать ступор и у опытного механика, но если среднестатистический автолюбитель заговорил об обратном клапане, значит, стоит разобраться с этим подробнее.

Обратный клапан топливной системы

Любой обратный клапан в любой гидравлической системе служит для того, чтобы обеспечивать движение жидкости по магистрали только в одном направлении. Это может быть необходимо во многих случаях, но применительно к топливной системе, обратный клапан предотвращает слив неиспользуемого топлива из топливопровода в бак. По разным причинам, но суть такая. Это касается как бензиновых моторов с карбюратором, инжекторных двигателей, так и систем питания дизельных двигателей.

Видеоролик о работе обратного клапана

Конструктивно,” чаще всего обратный клапан устроен предельно просто — это шариковый клапан с точно откалиброванным седлом из мягкого металла. Клапан пропускает топливо беспрепятственно в одном направлении, в то же время топливо не может поступать обратно в бак, запирая клапан своим собственным давлением. Элементарное устройство, ничего сложного, но иногда его неисправность или банальное отсутствие приводит к серьезным неполадкам. Часто путают редукционный клапан и обратный, а это абсолютно разные вещи. В дизельных и в инжекторных двигателях, где для работы системы питания необходимо давление, редукционный клапан отвечает за стабильное давление, тем не менее он работает в паре с обратным клапаном. Все проблемы логично решать по мере их поступления, поэтому этим мы и займемся.

Где находится обратный клапан

Врага нужно знать в лицо, поэтому начнем с поисков обратного клапана в системах питания автомобилей. Клапан может быть установлен в корпусе бензонасоса инжекторных двигателей, на топливной рампе и просто в топливопроводе между бензобаком и топливными форсунками. На дизелях его устанавливают между ручным насосом низкого давления и ТНВД для того, чтобы давление на входе в насос высокого давления всегда было стабильно. Такая система установлена на всех двигателях КАМАЗ 740, Tatra, MAN и Рено Магнум. В дизелях с системой предпускового подогрева топлива обратный клапан в обязательном порядке установлен перед системой подогрева, как в грузовиках Магирус, тех же КАМАЗ арктического исполнения, да и многих других.

Обратный клапан инжекторных двигателей может находиться на топливной раме

В легковых автомобилях отечественного производства с инжекторами, 16-клапанном ВАЗ 2110, 2114 обратный клапан установлен в бензонасосе и на топливной рампе, по аналогии с дизельной системой. В старых карбюраторных автомобилях, ВАЗ 2108, 2109, классических заднеприводных моделях роль обратного клапана играет сам бензонасос, который установлен на блоке цилиндров и не пропускает топливо обратно в бак, благодаря герметичному выпускному клапану бензонасоса. Когда клапан теряет герметичность, бензин уходит в бак полностью, и запуск двигателя возможен только при условии ручной подкачки.

Предусмотрительные владельцы самостоятельно устанавливали клапана обратки, чтобы облегчить пуск мотора. На старых моделях Опель Кадет, Мазда 323, при затрудненном пуске достаточно было купить и врезать обратный клапан в систему питания ближе к карбюратору или моноинжектору, как топливо переставало сливаться по рабочей магистрали в бак, и пуск становился нормальным даже при минусовых температурах.

Чего ждать от нерабочего обратного клапана

Хорошего — ничего. Как минимум это затрудненный пуск. Завоздушивание системы питания дизеля — это довольно проблематичная поломка в дороге. Инжекторные системы питания тоже не любят воздуха в системе. Неприятности начинаются тогда, когда мы глушим мотор, а топливо, которое должно ждать следующего пуска (в системе должно сохраняться рабочее давление), уходит в бак по рабочей магистрали, а его место занимает воздух. Теперь, чтобы запустить двигатель, необходимо привести в норму давление в системе и подать топливо к форсункам. Для этого нужно крутить мотор стартером секунд 40-50, поэтому о пуске с полоборота речи быть не может.

Непонятные ситуации возникают и тогда, когда путают обратный клапан с регулятором давления, который установлен на топливной рампе у большинства инжекторных двигателей — 2110, 2114, Киа Спортэйдж 3.

Завоздушивание системы питания дизеля — крайне сложная поломка в дороге

Его работа заключается в выравнивании давления на участке топливной рампы, иначе форсунка просто не получит топлива под нужным давлением, и не сможет подать его в камеру сгорания. В тот момент, когда мы отключаем зажигание, регулятор прекращает подачу топлива на форсунки, срабатывает запорный механизм, таким образом отсекается часть топливной магистрали от бензонасоса с обратным клапаном до топливной рампы. И вот теперь только обратный клапан отвечает за наличие топлива в системе. А проверить, кто виноват в этой ситуации просто. Если давление в топливной рампе в норме, а в большинстве автомобилей оно должно быть в пределах 2-3 атм, тогда виноват именно обратный клапан.

Как видим, один малюсенький клапан может натворить таких дел. Это лишний раз подтверждает то, что мелочей в устройстве автомобиля нет и быть не может, а каждая поломка устраняется сначала головой, а только потом — руками.

>

Не удержание клапаном нужного давления Пружина клапана может быть просажена, что приводит к возврату топлива обратно в бак и плохой работе двигателя
Плохое поступление топлива или полная закупорка регулятора Остановка двигателя на ходу. Топливо начинает литься из всех возможных щелей
Подклинивает клапан Происходит изменение давления. Оно становится неравномерным, что и приводит к дёрганью машины при её разгоне.

для чего нужен, принцип действия, виды

Обязательным элементом оснащения автономных водопроводных систем на дачах и в загородных домах является обратный клапан. Именно такое техническое устройство, которое может иметь различное конструктивное исполнение, обеспечивает движение жидкости по трубопроводу в требуемом направлении. Обратные клапаны, устанавливаемые в системе автономного водоснабжения, надежно защищают ее от последствий нештатных ситуаций. Относящиеся к арматурным устройствам прямого действия, обратные клапаны срабатывают автоматически, для чего используется энергия рабочей среды, транспортируемой по трубопроводной системе.

Обратный клапан нужен для защиты водопроводной системы в случае возникновения внештатных ситуаций

Назначение и принцип действия

Основная функция, которую выполняет обратный клапан для воды, состоит в том, что он защищает систему водоснабжения от критических параметров потока жидкости, транспортируемой по трубопроводу. Наиболее частой причиной критических ситуаций является остановка насосной установки, что может привести к целому ряду негативных явлений – сливу воды из трубопровода обратно в скважину, раскручиванию крыльчатки насоса в обратном направлении и, соответственно, поломке.

Защитить водопроводную систему от перечисленных негативных явлений позволяет установка обратного клапана на воду. Кроме того, обратный клапан для воды предотвращает последствия, которые вызывает гидравлический удар. Использование обратных клапанов в трубопроводных системах позволяет сделать их работу более эффективной, а также обеспечить корректное функционирование насосного оборудования, которым такие системы оснащены.

Принцип работы обратного клапана

Принцип работы обратного клапана достаточно прост и заключается в следующем.

  • Поток воды, поступающий в такое устройство под определенным давлением, воздействует на запорный элемент и отжимает пружину, при помощи которой данный элемент удерживается в закрытом состоянии.
  • После сжимания пружины и открытия запорного элемента вода начинает свободно перемещаться через обратный клапан в требуемом направлении.
  • Если уровень давления рабочего потока жидкости в трубопроводе падает или вода начинает двигаться не в том направлении, пружинный механизм клапана возвращает запорный элемент в закрытое состояние.

Действуя таким образом, клапан обратный предотвращает образование нежелательного обратного потока в трубопроводной системе.

Обратный клапан пружинного типа с золотниковой тарелкой из нейлона

При выборе модели затвора, устанавливаемого на водопровод, важно знать нормативные требования, которые предъявляют к таким устройствам производители насосного оборудования. Техническими параметрами, по которым в соответствии с этими требованиями выбирают обратный клапан для воды, являются:

  • рабочее, пробное и номинальное давление закрытия;
  • диаметр посадочной части;
  • условная пропускная способность;
  • класс герметичности.

Информация о том, каким техническим требованиям должен соответствовать обратный клапан для воды, как правило, содержится в документации на насосное оборудование.

Клапан обратный однодисковый муфтовый

Для оснащения систем водоснабжения бытового назначения используют обратные клапаны пружинного типа, диаметр условного прохода входит в интервал 15–50 мм. Несмотря на свои компактные размеры, такие устройства демонстрируют высокую пропускную способность, обеспечивают надежность эксплуатации трубопровода, низкий уровень шума и вибрации в трубопроводной системе, на которой их устанавливают.

Еще одним положительным фактором использования обратных клапанов в системе водоснабжения является то, что они способствуют снижению давления, создаваемого водяным насосом, на величину 0,25–0,5 Атм. В связи с этим обратный клапан для воды позволяет снижать нагрузку как на отдельные элементы оснащения трубопроводов, так и на всю систему водоснабжения в целом.

Конструктивные особенности

Одним из наиболее распространенных материалов, из которого делают корпусную часть клапанов обратного хода воды, является латунь. Выбор данного материала не случаен: этот сплав демонстрирует исключительно высокую устойчивость к воздействию химически агрессивных веществ, которые могут находиться в транспортируемой по трубопроводу воде в растворенном или взвешенном состоянии. К таким веществам, в частности, относятся минеральные соли, сера, кислород, марганец, соединения железа и др. Наружную поверхность затворов, которая в процессе их эксплуатации также подвергается воздействию негативных факторов, часто защищают специальным покрытием, наносимым гальваническим методом.

Устройство обратного клапана предполагает наличие золотника, для изготовления которого также может использоваться латунь или прочный пластик. Уплотнительная прокладка, присутствующая в конструкции обратного клапана, может быть резиновой или силиконовой. Для изготовления важного элемента запорного механизма – пружины – используют, как правило, нержавеющую сталь.

Устройство пружинного обратного клапана

Итак, если говорить о конструктивных элементах пружинного обратного клапана, то данное устройство состоит из:

  • корпуса составного типа, элементы которого соединяются между собой посредством резьбы;
  • запорного механизма, конструкция которого включает в себя две подвижные золотниковые тарелки, установленные на специальном штоке, и уплотнительную прокладку;
  • пружины, установленной между золотниковыми тарелками и посадочным седлом на выходе из пропускного отверстия.

Принцип действия пружинного обратного клапана также достаточно прост.

  • Поток воды, поступающий в обратный затвор под требуемым давлением, воздействует на золотник и отжимает пружину.
  • При сжатии пружины золотник перемещается по штоку, открывая пропускное отверстие и предоставляя потоку жидкости возможность свободно перемещаться через устройство.
  • При падении давления потока воды в трубопроводе, на котором стоит обратный клапан, или в тех случаях, когда такой поток начинает двигаться не в том направлении, пружина возвращает золотник на его посадочное место, закрывая пропускное отверстие устройства.

Устройство поворотного обратного клапана

Таким образом, схема работы обратного клапана достаточно проста, но тем не менее обеспечивает высокую надежность подобных устройств и эффективность их использования в трубопроводных системах.

Основные виды

Разобравшись с тем, как работает обратный клапан, устанавливаемый в водопроводной системе, следует также понять, как правильно его выбирать. На современном рынке предлагаются различные виды обратных клапанных устройств, конструкция, материал изготовления и схема работы которых могут серьезно различаться.

Пружинный обратный клапан муфтового типа

Корпус затворов данного типа состоит из двух цилиндрических элементов, соединяемых между собой при помощи резьбы. В запорный механизм входят пластиковый шток, верхняя и нижняя золотниковые тарелки. Положение элементов запорного механизма в закрытом состоянии, а также их открытие в тот момент, когда давление потока воды достигнет требуемого уровня, обеспечивает пружина. Между собой составные элементы корпуса соединяются с использованием уплотнительной прокладки.

Конструкция муфтового обратного клапана с металлическим седлом

Пружинный обратный клапан с латунным золотником и золотниковой камерой сферической формы

Отличительные особенности затворов этого типа легко заметить даже на фото. Латунный корпус такого клапана в его средней части, где располагается золотниковая камера, имеет сферическую форму. Такая конструктивная особенность позволяет увеличить объем золотниковой камеры и, соответственно, пропускную способность обратного клапана. Запорный механизм водяного клапана данного типа, основу которого составляет латунный золотник, работает по такому же принципу, что и в клапанных устройствах любого другого типа.

Устройство латунного обратного клапана со сферической камерой

Комбинированный обратный клапан пружинного типа c дренажом и воздухоотводчиком

У многих из тех, кто решил самостоятельно заняться монтажом трубопроводной системы, нередко возникает вопрос о том, для чего нужен обратный клапан, оснащенный дренажной и воздухоотводной системами. Использование обратных клапанов данного типа (в особенности для оснащения трубопроводов, по которым транспортируются горячие рабочие среды) позволяет упростить процесс монтажа и технического обслуживания таких систем, повысить их надежность, снизить суммарное гидравлическое давление, уменьшить количество монтажных соединений.

На корпусе затворов данного типа, что можно увидеть даже на фото, имеется два патрубка, один из которых используется для монтажа воздухоотводчика, а второй выполняет функцию дренажного элемента. Патрубок для воздухоотводчика, на внутренней поверхности которого нарезана резьба, располагается на корпусе устройства над золотниковой камерой (ее приемной частью). Необходим такой патрубок для стравливания воздуха из трубопроводной системы, для чего дополнительно используется кран Маевского. Назначение патрубка, который располагается на противоположной стороне корпуса – на выходе из клапана, состоит в том, чтобы сливать из системы жидкость, скопившуюся после клапанного устройства.

Комбинированный обратный клапан сокращает количество монтажных соединений

Если установить горизонтальный обратный клапан, то его патрубок для отвода воздуха можно использовать для монтажа манометра. Если поставить комбинированный обратный клапан на трубопроводе вертикально, то его дренажный патрубок можно будет применять для слива воды, скопившейся после такого устройства, а патрубок воздухоотводчика – для удаления из той части трубопровода, которая расположена до обратного клапана, воздушных пробок. Именно поэтому, решая, как установить обратный клапан комбинированного типа, следует четко понимать, какие функции должен выполнять такой затвор.

Пружинные клапаны с полипропиленовым корпусом

Обратные клапаны, корпус которых выполнен из полипропилена, даже если взглянуть на фото таких устройств, внешне очень напоминают косые отводы. Такие типы обратных клапанов, для монтажа которых используется метод полифузионной сварки, устанавливают на трубопроводах, также изготовленных из полипропилена. Дополнительный косой отвод в конструкции затворов данного типа необходим для размещения в нем элементов запорного механизма, что облегчает техническое обслуживание такого устройства. Благодаря этому конструктивному решению выполнять техническое обслуживание и ремонт обратного клапана данного типа несложно – достаточно извлечь из его дополнительного отвода элементы запорного механизма, не нарушая целостности корпуса устройства и герметичности его установки в трубопроводной системе.

Доступность камеры полипропиленового обратного клапана позволяет легко контролировать его состояние и осуществлять чистку

Обратные клапаны других типов

В трубопроводных системах, предназначенных для транспортировки воды, могут устанавливаться и другие виды обратных клапанов.

  • Обратный лепестковый клапан оснащен особым запорным элементом – подпружиненным лепестком. Большим недостатком затворов данного типа является то, что при их срабатывании создаются значительные ударные нагрузки. Это негативно отражается на техническом состоянии самого затворного устройства, а также может стать причиной возникновения в трубопроводной системе гидравлического удара.
  • Обратные клапанные устройства двухстворчатого типа отличаются компактными размерами и небольшим весом.
  • Подъемный муфтовый обратный клапан включает в качестве запорного элемента золотник, свободно перемещающейся по вертикальной оси. В основу работы запорного механизма может быть положен гравитационный принцип, когда золотник возвращается в закрытое состояние под действием собственного веса. Для этой цели может также использоваться пружина. Если вы решили установить на трубопроводе гравитационный обратный клапан, имейте в виду, что выполнять монтаж такого устройства можно только на вертикальных участках системы. Между тем гравитационный клапан отличается простотой конструкции, при этом демонстрирует высокую надежность в процессе эксплуатации.
  • Существуют обратные клапаны, запорным элементом которых служит подпружиненный металлический шарик. Поверхность такого шарика может быть дополнительно покрыта слоем резины.

Обратный клапан с сетчатым фильтром для насосных станций

Решая, какой обратный клапан лучше и нужен ли в трубопроводной системе дорогостоящий затвор более сложной конструкции, следует в первую очередь познакомиться с техническими характеристиками такого устройства и сопоставить их с параметрами работы трубопроводной системы. Основное назначение обратного клапана, как уже говорилось выше, состоит в том, чтобы пропускать воду по трубопроводу в нужном направлении и не давать потоку жидкости двигаться в обратную сторону. В связи с этим выбирать обратный клапан на воду следует исходя из того, под каким давлением в трубопроводе двигается поток воды. Естественно, что надо обязательно учитывать и диаметр труб, на которые такой клапан должен быть установлен.

Выполняя монтаж трубопровода, следует также иметь в виду, что ставить обратный клапан можно различными способами. На трубах значительного диаметра устанавливаются обратные клапаны фланцевого и межфланцевого типа, а на трубах небольшого диаметра – муфтовые затворные устройства. Сварной метод установки обратных клапанов используется преимущественно при монтаже на полипропиленовых и металлопластиковых трубах.

Если правильно выбрать обратный клапан и способ его установки, такое устройство не только прослужит длительное время, но и обеспечит корректную работу всей трубопроводной системы.

Как правильно выполнить установку

Разобравшись с вопросом о том, зачем нужен обратный клапан, и с его ролью в трубопроводной системе, следует также изучить правила его установки на уже работающем или только создаваемом трубопроводе. Монтируются такие устройства на различных элементах трубопроводных систем:

  • на трубопроводах автономного и централизованного водоснабжения;
  • на всасывающих линиях, обслуживаемых глубинными и поверхностными насосами;
  • перед бойлерами, емкостными водонагревателями и счетчиками расхода воды.

Схема установки обратных клапанов при подключении счетчиков водоснабжения

Если вас интересуют обратные клапаны, которые могут устанавливаться как в вертикальном, так и в горизонтальном положении, выбирайте не гравитационные, а пружинные модели. Узнать о том, в каком направлении через клапан должен двигаться поток воды, можно по специальной стрелке, нанесенной на корпус устройства. При установке обратных клапанов муфтового типа для хорошей герметизации обязательно используйте ФУМ-ленту. Кроме того, не следует забывать, что обратные затворы нуждаются в регулярном обслуживании, поэтому устанавливать их необходимо в доступных местах трубопровода.

При монтаже обратного клапана на всасывающую магистраль погружного насоса следует позаботиться о том, чтобы перед таким устройством был установлен фильтр грубой очистки, который не даст попасть во внутреннюю часть устройства механическим примесям, содержащимся в подземной воде. В качестве такого фильтра также может быть использована перфорированная или сетчатая обойма, в которую помещают обратный клапан, установленный на входном конце всасывающей магистрали погружного насоса.

При установке обратного клапана на уже работающем трубопроводе следует предварительно отключить систему от подачи воды и только затем заниматься монтажом затворного устройства.

Как самостоятельно изготовить обратный клапан

Несложная конструкция обратного клапана позволяет в случае необходимости изготовить его своими руками.

Схема самодельного обратного клапана

Для решения этой задачи вам потребуются следующие материалы и инструменты:

  • тройник с внутренней резьбой, который будет выполнять функцию корпуса;
  • муфта с резьбой на наружной поверхности – седло самодельного обратного клапана;
  • жесткая пружина, изготовленная из стальной проволоки;
  • стальной шарик, диаметр которого должен быть немного меньше, чем диаметр отверстия в тройнике;
  • стальная резьбовая заглушка, которая будет выполнять функцию упора для пружины;
  • стандартный набор слесарных инструментов и уплотнительная ФУМ-лента.

Оценка статьи:

Загрузка...

Поделиться с друзьями:

Превентор обратного потока

и обратный клапан: в чем разница?

Предохранители обратного потока обеспечивают лучшую защиту от загрязнения городского водопровода

Обратный клапан обеспечивает базовую форму предотвращения обратного потока, предотвращая течь воды в неправильном направлении. Модельные нормы и стандарты Национальной ассоциации противопожарной защиты (NFPA) требуют их использования в различных местах систем противопожарной защиты, а обратные клапаны являются необходимыми компонентами устройств предотвращения обратного потока.Но сами по себе они не могут защитить городскую питьевую воду от загрязнения обратным потоком. «Питьевые» запасы содержат очищенную воду питьевого качества.

В этом блоге мы объясняем ключевые различия между устройствами предотвращения обратного слива и обратными клапанами. И мы развеяли заблуждение, о котором часто спрашивают на онлайн-форумах: хотя обратные клапаны имеют другие важные применения, они не могут считаться безопасной заменой устройствам предотвращения обратного потока, когда речь идет о защите чистоты питьевой воды.

На рынке обратных клапанов или ключевых инструментов для проверки обратных клапанов? Обязательно ознакомьтесь с нашей подборкой обратных клапанов . QRFS также содержит ключевые инструменты для проверки обратного потока и наборы инструментов , которые быстро удаляют или устанавливают кулачковые проверки, обнаруженные в узлах предотвращения обратного потока Эймса и Уоттса.

Обратные клапаны и устройства предотвращения обратного слива: почему они не являются взаимозаменяемыми устройствами

Обратный поток возникает, когда изменения давления в трубопроводах вызывают обратный поток жидкости, газа или полутвердых веществ в неправильном направлении.Обратные клапаны предназначены для обеспечения того, чтобы вещества в трубе текли только в одном направлении, автоматически закрываясь для предотвращения нежелательного обратного потока при изменении направления. Они успешно используются в самых разных сферах применения: защита оборудования, такого как насосы и фильтры, от повреждений, вызванных обратным потоком, остановка дренажа в системе пожаротушения при изменении высоты, обеспечение сброса давления в жидкостных или пневматических системах и многое другое.

Из-за своей простой конструкции обратные клапаны обычно работают без автоматизации или вмешательства человека, продолжая работать, даже если отключено электричество или люди не могут вручную их включить. Вместо этого они чувствительны к потоку; когда вода течет по трубе, обратные клапаны открываются или закрываются в зависимости от скорости потока воды. Давление открытия или минимальное давление на входе, необходимое для работы обратного клапана, обычно составляет от 1 до 5 фунт-сила на квадратный дюйм (PSI).

Многие обратные клапаны имеют шарнирную заслонку с пружиной, которая удерживает клапан в закрытом состоянии до тех пор, пока он не будет открыт водой, текущей из источника. Если давление ниже по потоку превышает давление выше по потоку, пружина прижимает тарелку к резиновому седлу, образуя водонепроницаемое уплотнение и предотвращая реверсирование потока.

Пружина удерживает откидную тарелку внутри этого желобчатого обратного клапана на месте до тех пор, пока поток воды не толкнет его.

Но вот в чем дело: обратный клапан может служить важным средством предотвращения обратного потока в сценариях с низким уровнем риска, например, когда повреждение оборудования является самым большим риском. Но когда ставки столь же высоки, как чистота воды, которую пьют люди, местные правила водоснабжения требуют более надежной защиты предохранителей от обратного потока.

Хотя обратные клапаны большую часть времени работают надежно, отказы могут происходить по многим причинам.Поскольку заслонка обратного клапана всегда находится на пути потока, движение заслонки будет происходить даже при недостаточном потоке. Детали, которые трутся друг о друга, вызывают износ, что в конечном итоге может привести к отказу обратного клапана. В крайних случаях поврежденные компоненты могут даже выйти в линию, что приведет к неисправности других клапанов или оборудования.

Изношенные уплотнения седла - еще одна частая причина отказов обратного клапана, а также застрявший мусор, из-за которого клапан остается застрявшим в открытом или закрытом положении.Повреждение также может быть вызвано гидроударом, при котором изменение направления потока ниже по потоку вызывает резкое закрытие клапана, что приводит к распространению волны давления и повреждению трубы. Неправильное обслуживание, установка или сборка также могут привести к сбоям.

Согласно местным правилам водоснабжения, обычно требуются дополнительные средства защиты от обратного потока для защиты перекрестных соединений с источниками питьевой воды. Источник: Watts

Предохранители обратного потока поднимают защиту от обратного потока на новый уровень

Обратный поток может быть опасен, когда из-за перепада давления в водопроводных трубах вода из строительных систем, таких как спринклеры, ирригация или водопровод, просачивается обратно в главный городской водопровод.Когда это происходит, общественная питьевая вода может быть загрязнена такими загрязнителями, как удобрения, пестициды, отходы жизнедеятельности человека и вредные химические вещества.

Обратный поток также может быть чрезвычайно дорогим для устранения: Агентство по охране окружающей среды (EPA) заявляет, что в среднем на устранение обратного потока требуется почти 500 часов, что обходится в 14 800 долларов.

Подобно обратному клапану, предохранитель обратного потока - это устройство, которое обеспечивает движение воды только в одном направлении. Его единственная задача - поддерживать поток воды из водопровода в трубы здания.Тем не менее, он выводит защиту от обратного потока на новый уровень благодаря дополнительным отказоустойчивым устройствам, предназначенным для поддержания чистоты питьевой воды, предотвращая резервное копирование и загрязнение непитьевой воды в системах здания.

В нашем предыдущем блоге «Как работает устройство для предотвращения обратного потока?» Подробно рассказывается о различных типах устройств для предотвращения обратного потока и о том, как они работают. В нем также объясняется, когда они необходимы для защиты городского водопровода, подключенного к системам противопожарной защиты.

Местные правила водоснабжения устанавливают требования к устройствам предотвращения обратного потока в строительных системах, например к противопожарному оборудованию. Они также обычно требуют, чтобы устройства предотвращения обратного потока регулярно проверялись и обслуживались сертифицированными специалистами, чтобы гарантировать их надежность и правильную работу.

Обязательно обратитесь в местное управление водоснабжения, чтобы узнать о конкретных требованиях к устройствам предотвращения обратного потока в вашем районе.

Противопожарные системы: как работает обратный клапан?

В системах противопожарной защиты используются два основных типа устройств предотвращения обратного слива. Устройства для предотвращения обратного потока с двойным обратным клапаном (DCV) распространены в ситуациях с низкой степенью опасности, когда перекрестное загрязнение может создавать неудобства или вызывать эстетические возражения, но не создавать опасности для здоровья.

Эти превенторы противотока специально разработаны для предотвращения обратного потока в спринклерных системах пожаротушения с использованием двух обратных клапанов, собранных последовательно, чтобы предотвратить обратное попадание воды в линию подачи.

Это резервирование гарантирует, что один обратный клапан будет продолжать защищать городское водоснабжение, даже если другой выйдет из строя. Узел также позволяет закрыть один клапан, чтобы уменьшить перепад давления на другом, создавая более надежное уплотнение и избегая даже незначительной утечки обратного потока.

Преобразователи обратного потока с двойным обратным клапаном

специально разработаны для защиты систем противопожарной защиты. Источник: Watts

A Превентор обратного потока для зоны пониженного давления (RPZ) еще больше повышает защиту резервных обратных клапанов. Добавление дифференциального предохранительного клапана с гидравлическим приводом делает это устройство по существу отказоустойчивым.

Во время нормальной работы превентора обратного слива RPZ давление между двумя обратными клапанами, называемое зоной пониженного давления , поддерживается на более низком уровне, чем давление питания.Если какой-либо из обратных клапанов протекает, предохранительный клапан предназначен для открытия и выпуска воды наружу, гарантируя, что обратный поток никогда не произойдет.

Что касается систем противопожарной защиты, то сантехнические нормы обычно требуют использования предохранителей обратного потока RPZ в перекрестных соединениях с высокой степенью опасности, где опасные химические вещества, такие как антифриз или ингибиторы коррозии, могут угрожать здоровью населения, если они попадают в городское водоснабжение. Однако некоторые местные органы водоснабжения требуют их для всех приложений противопожарной защиты.

Предохранители обратного потока зоны пониженного давления усиливают защиту, обеспечиваемую резервными обратными клапанами, с добавлением дифференциального предохранительного клапана с гидравлическим приводом. Источник: Watts

Превенторы обратного потока по сравнению с обратными клапанами: для систем питьевого водоснабжения требуется более надежная защита Обратные клапаны

используются для предотвращения обратного потока в различных областях, от систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха до водоотливных насосов и пожарных спринклерных систем с изменением высоты. Но когда дело доходит до общественного здоровья и безопасности, многие органы водоснабжения и муниципалитеты требуют более надежной защиты предохранителей от обратного потока для обеспечения безопасности питьевой воды.

Знание основных различий между устройствами предотвращения обратного потока и обратными клапанами помогает владельцам собственности и руководителям объектов понять, почему дополнительные затраты и сложность имеют смысл.

Check Key Инструменты и наборы инструментов могут безболезненно снимать или устанавливать обратные клапаны в узлах предотвращения обратного потока, не повреждая клапан, ваши инструменты или ваши руки.

QRFS предлагает набор обратных клапанов для противопожарной защиты и других применений. У нас также есть ключевые инструменты и наборы инструментов для проверки обратного потока, которые быстро удаляют или устанавливают кулачковые проверки, обнаруженные в узлах предотвращения обратного потока Эймса и Уоттса.

Этот блог изначально был размещен по адресу QRFS. com/blog . Посетите нас: Facebook.com/QuickResponseFireSupply или Twitter @QuickResponseFS .

Материалы, представленные на сайтах «Мысли о пожаре» и QRFS.com, включая весь текст, изображения, графику и другую информацию, представлены только в рекламных и информационных целях. Каждое обстоятельство имеет свой уникальный профиль риска и требует индивидуальной оценки.Содержание этого веб-сайта никоим образом не исключает необходимости в оценке и совете специалиста по безопасности жизнедеятельности, услуги которого следует использовать во всех ситуациях. Кроме того, всегда консультируйтесь со специалистом, таким как инженер по безопасности жизнедеятельности, подрядчик или местный орган власти, обладающий юрисдикцией (AHJ; начальник пожарной охраны или другое государственное должностное лицо), прежде чем вносить какие-либо изменения в вашу систему противопожарной защиты или безопасности жизни.

Типы обратных клапанов и их рекомендуемые области применения

Обратные клапаны - одни из самых важных клапанов для любой системы, будь то промышленное оборудование или предмет домашнего обихода. Они имеют решающее значение для обеспечения правильной работы и предотвращения обратного потока и повреждений. Однако типы обратных клапанов предназначены для конкретного применения.

Чтобы помочь вам выбрать правильный обратный клапан для ваших нужд, вот несколько наиболее распространенных типов обратных клапанов и их рекомендуемые области применения.

Связаться со специалистами по клапанам

Типы обратных клапанов: поворотные обратные клапаны

Поворотные обратные клапаны

отличаются простой конструкцией с диском, прикрепленным к шарниру в верхней части.По мере прохождения жидкости клапан остается открытым. Когда возникает обратный поток, изменения в движении, а также сила тяжести помогают опустить диск, эффективно закрывая клапан.

Эти типы обратных клапанов обычно используются для пожаротушения и предотвращения наводнений в канализационных системах. Они также предназначены для работы с такими материалами, как газ, жидкости и другие типы сред.

Типы обратных клапанов: Обратные клапаны

Стоп-обратные клапаны могут быть использованы для многих приложений.Они предназначены для запуска, остановки и регулирования потока материалов, а также помогают предотвратить обратный поток.

Если давление в системе слишком низкое, эти клапаны автоматически закроются, чтобы предотвратить обратный поток. В результате предотвращается повреждение, обычно вызываемое обратным потоком.

Эти типы обратных клапанов также работают с внешним механизмом или блокирующим управлением. С их помощью вы можете настроить клапан на закрытие независимо от направления потока или давления, чтобы обеспечить безопасность и эффективность работы.

Как правило, запорная арматура применяется на электростанциях и котельных. Они также полезны для добычи и переработки нефти, переработки углеводородов и обеспечения безопасности при высоком давлении.

Типы обратных клапанов: шаровые обратные клапаны

В отличие от других клапанов, в шаровых обратных клапанах внутри корпуса используется сферический шар, который помогает контролировать направление потока в трубах и системах. Этот шар свободно вращается при прохождении жидкости через систему, что вызывает протирающее движение и даже износ между шаром и седлом.Согласно Valve Magazine , это уникальное действие делает шаровые обратные клапаны идеальными для систем, работающих с вязкими материалами.

Если давление падает или обнаруживается обратный поток, шарик перемещается к седлу. Это создает уплотнение и помогает поддерживать соответствующее направление потока жидкости.

Шаровые обратные клапаны - одни из наиболее распространенных доступных клапанов. Их используют как промышленные системы, так и обычные предметы домашнего обихода. Фактически, The Valve Pipeline утверждает, что шаровые обратные клапаны можно найти в патрубках дозаторов мини-насосов для жидкости или геля, распылительных устройствах и ручных воздушных насосах.

Кроме того, шаровые обратные клапаны используются в дозирующих насосах и хроматографических насосах.

Типы обратных клапанов: бесшумные обратные клапаны

Бесшумные обратные клапаны невероятно полезны для водопроводов и систем. Эти клапаны предназначены для контроля и защиты от скачков давления, которые могут возникнуть в водяных линиях. Они также предотвращают гидравлический удар и обратный поток.

Бесшумные обратные клапаны сконструированы с подпружиненным диском. Когда давление жидкости в клапане выше, чем давление открытия или давление, необходимое для открытия или закрытия клапана, пружина опускает диск, чтобы предотвратить обратный поток.

Клапан также изготовлен с направляющей, удерживающей диск в вертикальном положении. Это позволяет правильно переустановить.

Свяжитесь с CPV Manufacturing для получения дополнительной информации о типах обратных клапанов и их рекомендуемых областях применения.

Как работает обратный клапан?

Обратные клапаны отвечают за обеспечение надлежащего потока в жидкостной системе. Обратные клапаны, также известные как обратные или односторонние клапаны, специально разработаны для предотвращения обратного потока в трубопроводе. Но как работает обратный клапан?

Функционирование и работа обратного клапана

Чтобы действительно понять вопрос: как работает обратный клапан, вы должны сначала понять, как они устроены. Большинство обратных клапанов имеют корпус, седло, диск и крышку. Обратные клапаны других типов могут поставляться с дополнительными деталями, такими как пружина, шар, шток или шарнирный палец, в зависимости от их конструкции.

Обратные клапаны управляются в зависимости от скорости потока в системе. Как только система достигнет давления открытия или минимального давления на входе, необходимого для работы клапана, диск поднимется и позволит жидкости пройти.Если давление жидкости снижается или направление потока начинает меняться, диск автоматически закрывает клапан, чтобы жидкость не протекала через него. Это помогает предотвратить обратный поток.

Поскольку обратные клапаны при работе зависят от давления и скорости потока жидкости в системе, они обычно могут работать без какой-либо автоматизации или вмешательства человека. С учетом сказанного, обратные клапаны обычно не разрабатываются с какими-либо внешними рабочими механизмами, такими как рычаг или ручка.

Применение обратного клапана

Теперь, когда вы понимаете основы; как работает обратный клапан, рассмотрим общие области применения.Обратные клапаны обычно используются для промышленных насосов и гидравлических систем в нефтегазовой промышленности. На химических и энергетических предприятиях также используются обратные клапаны для предотвращения обратного потока в современном оборудовании. Кроме того, обратные клапаны могут быть установлены во многих технологических системах для разделения жидкостей с разным давлением.

Выбор обратного клапана

Хотя все обратные клапаны предназначены для обеспечения правильного направления потока, они не все одинаковы. Существует много типов обратных клапанов, каждый из которых предназначен для конкретного применения и условий эксплуатации.

Идеальный обратный клапан должен быть изготовлен из материала, совместимого с типом жидкости или газа, с которым вы работаете. Вам также следует убедиться, что вы выбрали соответствующий тип обратного клапана (например, линейный обратный клапан с пружинным механизмом, бесшумный обратный клапан) для конкретного применения.

Как работает обратный клапан Выводы

Самое главное, вам необходимо убедиться, что выбранный вами обратный клапан имеет правильный размер для применения, а не размер линии. Выбор клапана, размер которого соответствует области применения, обеспечивает устойчивость диска на внутреннем упоре, когда клапан открыт или закрыт.Это помогает предотвратить дрожание диска и продлевает общий срок службы клапана.

Из этой статьи вы узнали: Как работает обратный клапан? Чтобы узнать еще больше о том, как работают обратные клапаны и как выбрать обратный клапан для конкретного применения, прочитайте наш пост, в котором обсуждаются основы обратного клапана.

Введение в обратные клапаны - технологический трубопровод

Обратные клапаны , также известные как обратные клапаны (NRV) или Односторонние клапаны , представляют собой автоматические клапаны, которые обычно позволяют жидкости (жидкости или газу) проходить через них только в одном направлении. Обратный клапан открывается для прямого потока и закрывается для обратного потока. Обратные клапаны значительно отличаются от других членов этого семейства клапанов, и основная функция обратного клапана заключается в защите механического оборудования в системе трубопроводов путем предотвращения реверсирования потока жидкости. Обратные клапаны полностью автоматизированы в своей работе и не требуют участия оператора или внешнего управления; поэтому у большинства нет ни ручки клапана, ни штока. Обратные клапаны приводятся в действие потоком жидкости и перепадом давления между их входным и выходным портами.

Реверс потока в системах обработки жидкостей возможен и может быть вызван случайной остановкой оборудования
или автоматических отказоустойчивых устройств. По этой причине в трубопроводах устанавливаются обратные клапаны для предотвращения такого обратного потока и обеспечения возможности потока продукта только в одном направлении. Когда поток движется в правильном направлении, клапан остается открытым. Когда поток меняет направление, клапан закрывается автоматически. Использование обратного клапана особенно важно в случае насосов и компрессоров, где обратный поток может повредить внутренние детали оборудования и вызвать ненужное отключение системы и, в тяжелых случаях, всей установки.

Несколько важных технических терминов, используемых при работе с обратным клапаном;

Давление открытия - Относится к минимальному перепаду давления на входе между входом и выходом, при котором клапан будет работать. Обычно обратный клапан рассчитан на определенное давление открытия и, следовательно, может быть указан для него. Давление открытия также известно как напор смещения (давление) или давление открытия.

Давление повторного закрытия - Относится к разнице давлений между входом и выходом клапана во время процесса закрытия обратного клапана, при котором нет видимой скорости утечки.Давление повторного закрытия также известно как давление уплотнения, посадочная головка (давление) или давление закрытия.

Противодавление - Относится к разнице давлений между входом и выходом обратного клапана, когда давление на выходе клапана выше, чем на входе или в точке перед клапаном.

Принцип работы обратного клапана

Обратному клапану требуется минимальное давление на входе (перепад давления между входом и выходом), также известное как давление открытия, чтобы открыть клапан и позволить жидкости течь через него.Если давление на входе падает ниже давления открытия или возникает противодавление (поток пытается перейти от выхода к входу), то обратный клапан закроется автоматически. В зависимости от конструкции обратного клапана механизм закрытия может меняться, и процессу закрытия может способствовать пружина или сила тяжести. Противодавление прижимает запорный механизм (заслонку, шар, диафрагму или диск) к отверстию и закрывает его.

Типы обратных клапанов

Обратные клапаны могут быть сгруппированы в зависимости от того, как запорный элемент перемещается на седло. Несколько основных и наиболее часто используемых типов обратных клапанов перечислены и подробно описаны ниже:

  • Поворотный обратный клапан - Запорный элемент поворачивается вокруг петли, которая установлена ​​вне сиденья.
  • Поршневые или подъемные обратные клапаны - Запорный элемент движется в направлении, перпендикулярном плоскости седла.
  • Шаровой обратный клапан - Запорный элемент состоит из шара, который движется в направлении, перпендикулярном плоскости седла, и постоянно вращается.
  • Обратный клапан с наклонным диском - Запорный элемент наклоняется вокруг шарнира, который установлен рядом с центром сиденья, но над ним.
  • Обратный клапан с диафрагмой - Запорный элемент состоит из диафрагмы, которая отклоняется от седла или против него.
  • Запорный обратный клапан - Представляет собой комбинацию подъемного обратного клапана и проходного клапана. Его можно использовать как обратный клапан или как запорный (стопорный) клапан, например, шаровой клапан.
  • Обратный клапан с пружинной нагрузкой - Запорный элемент состоит из узла шток-диск с центральной направляющей и пружины сжатия.
  • Обратный клапан Duckbill - Запорный элемент состоит из мягкой трубки, конец которой имеет естественную приплюснутую форму.

Поворотный обратный клапан

Поворотный обратный клапан - самый популярный из всех обратных клапанов, предлагающий очень небольшое сопротивление потоку, когда он полностью открыт. Закрывающий элемент (диск) открывается и закрывается, как люк, вокруг петли за пределами сиденья. На диск может быть установлена ​​сменная композиционная шайба, которая принимает на себя большую часть износа.Незакрепленный шарнир со штифтом обеспечивает закрытие диска, когда поток уменьшается до нуля.

Обратные клапаны поворотного механизма должны быть установлены в горизонтальном положении, но могут также быть установлены в вертикальном положении при условии, что диск не может достигнуть положения остановки. Поворотные обратные клапаны являются дополнением к задвижкам и обычно используются на всех линиях, где потери на трение жидкости имеют первостепенное значение. Они рекомендуются для применений, в которых реверс потока происходит не так часто, чтобы предотвратить «вибрацию клапана».Грязь и вязкие жидкости не могут легко препятствовать вращению диска вокруг шарнира.

По мере увеличения размера поворотных обратных клапанов вес и ход диска в конечном итоге становятся чрезмерными для удовлетворительной работы клапана. По этой причине поворотные обратные клапаны больше, чем примерно 24 NPS, часто проектируются как многодисковые поворотные обратные клапаны и имеют ряд обычных поворотных дисков, установленных на многоседельной диафрагме поперек проточного канала клапана. Двухдисковый поворотный обратный клапан, конструкция которого сокращает длину пути, по которому движется центр тяжести
диска, а также снижает вес такого диска примерно на 50% по сравнению с однодисковым. поворотные обратные клапаны того же размера.

Лифт или Поршневые обратные клапаны

Подъемные обратные клапаны (также известные как поршневые обратные клапаны) имеют направляющую заглушку, которая поднимается за счет более высокого давления входящей или находящейся выше по потоку жидкости, чтобы позволить потоку к выпускной или выходной стороне. Когда давление на входе больше не становится выше, сила тяжести или более высокое давление на выходе заставит диск опускаться на свое седло, закрывая клапан и останавливая обратный поток. Подъемные обратные клапаны имеют преимущество перед большинством других типов обратных клапанов в том, что им требуется только относительно короткий подъем, чтобы обеспечить полное открытие клапана.

В большинстве подъемных обратных клапанов закрывающий элемент перемещается по направляющей, чтобы обеспечить сцепление седла при закрытии. Однако такая направляющая также имеет недостаток в том, что грязь, попадающая в направляющую, может подвешивать закрывающий элемент, а вязкие жидкости будут вызывать медленную работу клапана или даже вызывать зависание закрывающего элемента. Следовательно, эти типы подъемных обратных клапанов подходят только для жидкостей с низкой вязкостью, которые практически не содержат твердых частиц. Этот тип обратного клапана не имеет тенденции к захлопыванию, как поворотный обратный клапан, и предпочтителен для установок с нерегулярным или частым реверсированием потока.

Поток через подъемный обратный клапан дважды меняет направление, когда он проходит через горизонтальный участок, на котором сидит диск. Диск движется вертикально вверх, чтобы позволить потоку иметь место, и движется вниз, чтобы закрыть, если поток должен обратный. Дашпот используется для смягчения действия диска. Клапаны обратные подъемные изготавливаются также в вертикальном исполнении для вертикального монтажа на трубопроводе.

Шаровой обратный клапан Шаровой обратный клапан

- это обратный клапан, в котором запорный элемент имеет форму шара и может перемещаться без точного направления.Когда клапан закрывается, закрывающий элемент шаровидной формы катится в седло для достижения необходимого выравнивания седел. В некоторых шаровых обратных клапанах шар подпружинен, чтобы удерживать его закрытым. В конструкциях без пружины требуется обратный поток для перемещения шара к седлу и создания уплотнения.

Шаровой обратный клапан предназначен для работы с вязкими жидкостями и средами, где присутствуют накипи и отложения. Такая конструкция продлевает срок службы клапана, сводя к минимуму износ шара и седла.Шаровые обратные клапаны работают бесшумно и рекомендуются для быстро меняющихся потоков жидкости. Диск имеет истинную сферическую форму и точно устанавливается на седло. Седла обычно заменяемы, и седло и шар можно снять, не открывая трубу.

Шаровые обратные клапаны не следует путать с шаровыми клапанами, которые представляют собой другой тип клапана, в котором шар действует как управляемый ротор для остановки или направления потока.

Обратный клапан с наклонным диском Обратные клапаны

с наклонным диском имеют дискообразный запорный элемент, который вращается вокруг точки поворота между центром и краем диска и смещен относительно плоскости седла. При этом диск опускается в седло при закрытии и поднимается из седла при открытии. Поскольку центр тяжести половинок диска описывает только короткий путь между полностью открытым и закрытым положениями, обратные клапаны с наклонным диском потенциально быстро закрываются. Кроме того, этот конкретный клапан подпружинен, чтобы обеспечить быстрое реагирование на замедление прямого потока.

Недостатком обратных клапанов

с поворотным диском является то, что они дороже и сложнее ремонтировать, чем поворотные обратные клапаны.Поэтому использование обратных клапанов с наклонным диском обычно ограничивается применениями, которые не могут быть выполнены с помощью поворотных обратных клапанов.

Мембранный обратный клапан Мембранные обратные клапаны

используют резиновые изгибающиеся диафрагмы для управления обратным или обратным потоком. Самоцентрирующийся гибкий мембранный диск является рабочей частью мембранного обратного клапана. Корпус клапана удерживает диск по центру посадочного места или уплотнительной поверхности клапана. Уплотняющая поверхность находится на впускной стороне корпуса обратного клапана.Он имеет тонкую гладкую поверхность, которая обычно вогнута или изогнута назад к входному отверстию. В его центре есть отверстие. Обратный или обратный поток заставляет гибкий резиновый диск ложиться поперек изогнутой уплотнительной поверхности. Это закрывает отверстие для впускного порта, предотвращая обратный поток восходящего потока через впускной порт.

Обратный клапан с плавающей тарельчатой ​​мембраной имеет особую конструкцию на выходной стороне корпуса клапана. Здесь обычно бывает какое-то двухуровневое седло клапана со встроенными каналами.Положительный поток к выпускному отверстию или выходному отверстию заставляет диск прилегать к этому седлу. Затем среда течет вокруг диска, через каналы и выходит через выходной порт обратного клапана. Жидкости с высокой вязкостью или высокой удельной массой могут привести к их неисправности.

Запорный обратный клапан

Запорные обратные клапаны

обычно имеют конструкцию, аналогичную обычным обратным клапанам, но имеют дополнительный внешний механизм управления (например, привод, рычаг или маховик), который позволяет преднамеренно закрывать клапан независимо от давления потока. Обратные клапаны Stop являются модифицированной версией стандартного шарового запорного клапана, который имеет шток клапана, постоянно прикрепленной к шаровому диска. В конфигурации проверки остановки головка штока плавает в шаровом диске (т. Е. Не прикреплена). Внутренний диск, который не прикреплен к штоку, выполняет функцию проверки подъема, позволяя ему свободно перемещаться вверх и вниз, когда шток поднимается, чтобы отрегулировать открытие и закрытие. Это контролирует скорость потока, но когда происходит обратный поток, отсоединенный диск функционирует как поршневой поршень и быстро закрывается, тем самым предотвращая обратный поток в котел.При необходимости шток можно опустить вручную, чтобы остановить или полностью перекрыть поток.

Запорные обратные клапаны

имеют два основных назначения:

  1. В качестве шарового клапана они изолируют или регулируют поток.
  2. Модифицированы как обратный клапан, предотвращают обратный поток.

Другими словами, они обычно используются в качестве шарового клапана для запуска или остановки потока среды, но они также действуют как обратный клапан, который автоматически закрывается, предотвращая обратный поток, который может вызвать повреждение оборудования, такого как котлы. или насосы.Из-за этого, имея обратный запорный клапан, как имеющие два клапана в одном.

Пружинный обратный клапан

Пружинные обратные клапаны

(также известные как обратные клапаны сопла или бесшумные обратные клапаны) обычно включают в себя узел шток-диск с центральными направляющими и пружину сжатия. Это означает, что диск остается в потоке. Среда течет вокруг нее и не требует ручной или автоматической помощи для работы. Когда поток входит во входное отверстие клапана, он должен иметь достаточное давление (силу), чтобы преодолеть давление срабатывания и усилие пружины.После преодоления он толкает диск, открывая отверстие и позволяя потоку проходить через клапан. Когда входное давление перестает быть достаточно высоким или возникает противодавление, противодавление и пружина прижимают диск к отверстию и закрывают клапан.

Пружина вместе с коротким ходом диска обеспечивает быстрое время реакции при закрытии. Такая конструкция клапана также предотвращает скачки давления в трубопроводе и, следовательно, также предотвращает возникновение гидравлического удара. Их можно устанавливать в вертикальном или горизонтальном положении. Однако, поскольку они встроены в систему, их необходимо полностью снять с линии для проверки и / или выполнения технического обслуживания.

Обратные клапаны Duckbill

Обратные клапаны

Duckbill - это уникальные цельные эластомерные компоненты, которые действуют как устройства предотвращения обратного потока, односторонние или обратные клапаны. Обратный клапан «утконос» позволяет потоку проходить через мягкую трубку, которая входит в выходную сторону клапана, где противодавление сжимает трубку и перекрывает поток.Обратные клапаны Duckbill имеют гибкую втулку, изготовленную из качественной ткани, подобной армированным эластомерным материалам, для максимальной устойчивости к коррозии и износу, вызванным непрерывной работой с абразивными шламами, шламом или стоками.

Обратные клапаны

Duckbill имеют следующие характеристики;

  • Без механических частей.
  • Не подвержен коррозии.
  • Самодренаж, устраняющий стоячую воду.
  • Низкие потери напора.
  • Низкое давление открытия.
  • Бесшумная работа без шума.

Обратный клапан Направление потока

Поскольку обратный клапан работает только в одном направлении, очень важно понимать правильную ориентацию установки. Обычно на корпусе клапана есть стрелка, указывающая направление потока. В противном случае необходимо будет проверить клапан, чтобы убедиться, что он установлен в предполагаемом направлении потока. В обратном направлении поток не сможет проходить через систему, и повышение давления может вызвать повреждение.

Мы должны убедиться, что обратный клапан конкретного типа будет работать в указанном установленном положении. Например,

  • Не все обратные клапаны будут работать в вертикальном положении с потоком жидкости вниз.
  • Не все обычные или 90-градусные поршневые обратные клапаны работают в вертикальном положении без пружины, которая толкает диск обратно в путь потока.
  • Диск в некоторых обратных клапанах выходит в трубопровод, когда клапаны полностью открыты. Это может помешать работе другого клапана, прикрепленного болтами непосредственно к обратному клапану.

Применение обратного клапана

  • Контрольные клапаны используются в насосах и компрессорах, где обратный поток может повредить внутренние детали оборудования и вызвать ненужное отключение системы.
  • Центробежные насосы, наиболее распространенный тип водяных насосов, не являются самовсасывающими, поэтому обратные клапаны необходимы для удержания воды в трубах.
  • Обратные клапаны также могут использоваться в линиях, питающих вторичную систему, в которой давление может превышать давление в первичной системе.Эта разница давлений может вызвать обратный поток.
  • Обратные клапаны часто используются, когда несколько газов или жидкостей смешиваются в один поток. Обратный клапан установлен на каждом из отдельных потоков жидкости, чтобы предотвратить смешивание жидкости в исходном источнике, вызывающее загрязнение.
  • За исключением конденсатоотводчиков, выходящих в атмосферу, обратные клапаны всегда должны устанавливаться после конденсатоотводчика для предотвращения обратного потока конденсата, затекающего в паропровод.

база технических знаний для всех профессионалов в области технологических трубопроводов во всем мире…

Поделитесь этой статьей - знания увеличиваются за счет обмена, но не за счет сохранения.

Связанные

Как работают мембранные обратные клапаны?

Последнее обновление 19 декабря 2019 г.

Малогабаритные обратные клапаны с пластмассовой диафрагмой низкого давления - это рабочие лошадки

Знакомство с мембранными обратными клапанами и принципами их работы
Обратные клапаны бывают самых разных размеров и из различных материалов. Они обеспечивают автоматическое регулирование расхода жидкостей и газов с помощью различных механизмов. Малогабаритные системы низкого давления и вакуумные системы широко используют мембранные обратные клапаны. Они используются для предотвращения обратного потока и проблем, которые могут возникнуть в результате этого. В этом посте кратко описывается, как работают большинство мембранных обратных клапанов малого диаметра для низкого давления.

Трубки или трубопроводы диаметром около двух дюймов или меньше часто называют малокалиберными. Обычно считается, что системы низкого давления составляют около 50 фунтов на квадратный дюйм (345 кПа) или меньше.

Посмотрите короткое видео о том, как работают обратные клапаны с диафрагмой >>
Он включает в себя живые кадры тестирования обратных клапанов с диафрагмой.


Что такое обратный клапан?
Обратные клапаны также называют обратными клапанами и односторонними клапанами. Они позволяют течь в одном направлении, но предотвращают его в противоположном. Этот нежелательный обратный поток обычно называют обратным потоком. Это может привести к загрязнению, беспорядку или неисправности.Обратные клапаны приводятся в действие потоком и разницей давления, которая существует между их впускным и выпускным портами.

Узнайте больше об основах миниатюрных, компактных и малокалиберных обратных клапанов в нашей серии сообщений в блоге по обратным клапанам, которая начинается с « Проверка обратных клапанов - Введение ».

Изображение в разобранном виде типичного обратного клапана с миниатюрной мембраной
(слева направо): входной порт, свободно плавающая мембрана из эластомера, выходной порт.

Что такое мембранный обратный клапан?
Обратные клапаны с диафрагмой используют резиновые гибкие диафрагмы или самоцентрирующиеся диски для регулирования обратного потока.

Узнайте больше об эластомерных полимерах и каучуках в нашем блоге «Эластомеры и каучуки: в чем разница?».

Как работает мембранный обратный клапан?

обратный клапан диафрагмы.

Свободно плавающие мембраны из эластомерного диска
Эти типы мембранных обратных клапанов почти всегда нормально открыты. Самоцентрирующийся гибкий эластомерный диск является рабочей частью этого типа мембранного обратного клапана. Корпус клапана удерживает диск по центру посадочного места или уплотнительной поверхности клапана.

Уплотняющая поверхность находится на впускной стороне корпуса обратного клапана. Он имеет тонкую гладкую поверхность, которая обычно вогнута или изогнута назад к входному отверстию.В его центре есть отверстие. Обратный поток заставляет гибкий резиновый диск ложиться на изогнутую уплотнительную поверхность. Это закрывает отверстие для впускного порта. Закрытый обратный клапан предотвращает обратный поток выше по потоку через входное отверстие.

Обратный клапан с плавающей тарельчатой ​​мембраной имеет особую конструкцию на выходной стороне корпуса клапана. Здесь обычно бывает какое-то двухуровневое седло клапана со встроенными каналами. Положительный поток к выпускному отверстию или выходному отверстию заставляет диск прилегать к этому седлу.Затем среда течет вокруг диска, через каналы и выходит через выходной порт обратного клапана.

Типичные рабочие состояния миниатюрного обратного клапана с диафрагмой (слева направо):
в состоянии покоя (нормально открытый), изогнутый диск мембраны обеспечивает
положительный поток (открытый полный поток) и обратный поток (клапан закрыт).

Три совета, которые следует помнить о том, как работают свободно плавающие эластомерные дисковые обратные клапаны с диафрагмой

  • Этим обратным клапанам для закрытия требуется противодавление
  • Они зависят от силы тяжести, чтобы помочь закрыть их в некоторых приложениях с низким расходом
  • Жидкости с высокой вязкостью или высокой удельной массой могут привести к их неисправности


Узнайте больше о типах промышленных обратных клапанов и о том, как они работают: « Как работают обратные клапаны, и почему они должны быть предпочтительнее других типов клапанов? в компании Empowering Pumps.

Если вам нравится то, что вы читаете ... , дайте нам знать, подписавшись на наш блог . Вы будете получать уведомление по электронной почте, когда мы публикуем новую статью.

Подпишитесь на наш блог


Фиксированные изгибающиеся эластомерные диафрагмы

Фиксированные изгибные диафрагмы включают в себя некоторые формы складок или шарниров. Эти типы мембранных обратных клапанов обычно обычно закрыты. При использовании положительное давление создает прямой или выходящий поток.Этот поток и давление за ним давят на диафрагму. Если давление достаточно высокое, диафрагма открывается.

По мере падения потока на клапане становится меньше перепада давления. Если давление упадет достаточно низко, диафрагма может вернуться в исходное закрытое положение. Это происходит, когда эластичность диафрагмы становится больше, чем положительное давление на выходе.

Что такое давление открытия?
Давление открытия - это давление, при котором нормально закрытый обратный клапан только начинает открываться. Этого достаточно, чтобы через клапан прошла первая струйка жидкости или газа. Обычно это считается минимальным давлением, необходимым для открытия клапана.


Нормально открытые мембранные обратные клапаны
Для закрытия большинства нормально открытых мембранных обратных клапанов требуется противодавление. Пока это не произойдет, свободно плавающий гибкий эластомерный диск пропускает поток через обратный клапан. Таким образом, большинство обратных клапанов с свободно плавающей дисковой мембраной следует рассматривать как нормально открытые обратные клапаны.


Нормально закрытые мембранные обратные клапаны
Нормально закрытые обратные клапаны открываются при достаточно большом перепаде давления между впускным и выпускным концами клапана. Когда это давление становится достаточно низким, клапан закрывается. Давление на входе должно превышать эластичность диафрагмы, чтобы открывать обратные клапаны изгибающейся диафрагмы. Диафрагма остается закрытой, если давление на входе не превышает давление открытия.

Модульные обратные клапаны

Мы подняли подпружиненные обратные клапаны на совершенно новый уровень.Комбинируйте британские и метрические соединения. Посмотреть видео.


Заключение
Мембранные обратные клапаны обеспечивают долговечное и надежное автоматическое регулирование потока. Обратные клапаны с пластиковой диафрагмой особенно полезны при низком давлении и вакууме. Это потому, что они очень экономичны и могут быть спроектированы с очень низким давлением открытия. Они также производятся из различных материалов корпуса клапана и диафрагмы, которые обеспечивают широкую химическую совместимость.В сочетании с соответствующей защитной фильтрацией обратные клапаны с пластиковой диафрагмой могут быть адаптированы и полезны.

Как всегда, ISM предлагает образцы нашим клиентам, чтобы помочь им в тестировании и принятии решений. Их можно запросить при просмотре нашего каталога.

Узнайте больше о типах промышленных обратных клапанов и принципах их работы.

Возникли проблемы с выяснением того, является ли мембранный обратный клапан правильным решением для требований вашей системы? Помогите нам, рассказав другим о том, что вы узнали.

Есть еще вопросы о том, как работают мембранные обратные клапаны или мембранные эластомеры? Если да, напишите мне по электронной почте - [email protected] . Вы также можете задать вопросы, используя раздел комментариев ниже.

Об авторе

Стивен К. Уильямс, бакалавр наук, технический писатель и специалист по входящему маркетингу в Industrial Specialties Manufacturing (ISM), поставщике ISO 9001-2015 миниатюрных пневматических, вакуумных и компоненты гидравлической системы для OEM-производителей и дистрибьюторов по всему миру. Он пишет на технические темы, связанные с миниатюрными пневматическими и жидкостными компонентами, а также на темы, представляющие общий интерес для ISM.


«Вернуться на главную страницу блога

Функция обратного клапана

Обратные клапаны могут использоваться в самых разных областях, от трубопроводов до объектов экспорта газа.

Обратный клапан также известен как обратный клапан, односторонний клапан или обратный клапан, поскольку он позволяет жидкости течь только в одном направлении.Эти промышленные клапаны автоматически активируются силой, создаваемой самим потоком среды по трубопроводу, и могут быть классифицированы как автоматический клапан. Обратные клапаны используются в трубопроводных системах, их основные функции заключаются в предотвращении обратного потока среды, предотвращении реверсирования насоса и его генератора и предотвращении обратного потока среды из контейнера. Обратный клапан также может использоваться для замены вспомогательной системы, в которой давление может превышать давление в основной системе.Если обратный поток и обратный клапан не установлен, может произойти гидравлический удар. Гидравлический удар часто возникает с чрезмерной силой и может легко повредить трубопровод или его детали.

Существует много типов обратных клапанов, некоторые из них:

  1. Клапан обратный поворотный.
  2. Обратный клапан с двумя пластинами.
  3. Запорный обратный клапан.
  4. Шаровой обратный клапан.
  5. Поршневой обратный клапан.
  6. Обратный клапан с наклонным диском.

Поворотный обратный клапан: Базовый поворотный обратный клапан состоит из корпуса клапана, крышки и диска, который прикреплен к петле.Диск отклоняется от седла клапана, чтобы создать прямой поток, и возвращается к седлу клапана, когда поток останавливается, чтобы предотвратить обратный поток. Диск поворотного обратного клапана не направляется, поскольку он полностью открывается или закрывается. Доступно множество конструкций дисков и седел, отвечающих стандартам различных областей применения. Клапан обеспечивает непрерывный беспрепятственный поток и автоматически закрывается при снижении давления. Эти клапаны полностью закрыты, когда поток равен нулю, чтобы предотвратить обратный поток.

Некоторые из обратных клапанов специально разработаны для остановки их диска или заслонки при определенных условиях, таких как реверсирование потока.Это резкое закрытие или захлопывание создает волну давления жидкости, которая пульсирует по всей системе и, в зависимости от конкретного применения, может в конечном итоге привести к снижению эффективности процесса, повреждению клапана, утечке через уплотнения соединения и другим проблемам. Это неизбежное, но контролируемое явление называется гидроударом. Запорные обратные клапаны специально разработаны для использования в таких ситуациях. Как следует из названия, эти клапаны закрываются без хлопка, что означает отсутствие скачков избыточного давления. Диск предохранительного обратного клапана имеет встроенную пружину, которая противодействует давлению потока открывающейся жидкости. Когда поток жидкости становится достаточно сильным, пружина сжимается, и клапан открывается; диск осторожно прижимается пружиной к посадочной поверхности клапана по мере того, как поток уменьшается и останавливается, но до того, как направление потока изменится на противоположное.

Двухпластинчатые обратные клапаны стандартно поставляются с выдвижным клапаном. Наша запатентованная конструкция не имеет резьбовых заглушек на границе давления и полностью исключает потенциальную утечку в атмосферу.Эта конструкция предназначена для обеспечения контроля за неорганизованными выбросами. Двойной пластинчатый обратный клапан экономически эффективен при строительстве и ремонте, поскольку для установки требуется меньший вес и меньший вес. Двойной пластинчатый обратный клапан позволяет избежать ударов воды из-за закрытия тарелки клапана за счет срабатывания пружины в клапане задолго до обратного потока. Средний срок службы больше, чем у существующего обратного клапана, а обслуживание и ремонт просты.

Применение обратного клапана:

Все обратные клапаны идеально подходят для использования в различных областях, таких как трубопроводы для газа и жидкости, водяные и паровые системы, градирни, водоочистка, объекты экспорта газа, резервуарные парки продуктов, хранилища газа, водоотведение в шахтах.

Как правило, обратные клапаны без захлопывания подходят для вертикальных труб или сложных приложений, требующих постоянного и управляемого уровня давления. В качестве альтернативы поворотные обратные клапаны использовались в приложениях с очень большим объемом, на горизонтальных участках трубопроводов и в приложениях, где нет необходимости в изменении давления и скорости потока.

Из-за точных требований к давлению, обратные клапаны без захлопывания обычно используются в различных процессах нефтегазовой, нефтеперерабатывающей и энергетической промышленности.Запорные обратные клапаны используются в смежных областях химической промышленности, в пароконденсатных системах и в электроэнергетике.

Обратные клапаны с поворотным механизмом, из-за их менее контролируемой механики закрытия и открытия, будут использоваться в менее важных приложениях. Чаще всего они используются в крупномасштабных системах трубопроводов, таких как жидкость, газ и пар, обычно только в горизонтальной конфигурации. Как правило, они часто используются в системах природного газа, так как обработка природного газа обычно не требует такого строгого контроля давления, как в нефтедобывающем секторе или в очистных сооружениях и очистных сооружениях.

NTGD предлагает широкий выбор обратных клапанов, специально предназначенных для использования в широком диапазоне применений во всех отраслях промышленности. Для получения дополнительной информации напишите нам по адресу [email protected]

Важность обратных клапанов в гидравлических системах


Рисунок 1 . В этой системе течет масло
из левого борта через обратный клапан
и из правого бокового порта.

Обратные клапаны представляют собой простейшую форму гидравлических устройств, поскольку они обеспечивают свободный поток масла в одном направлении и блокируют поток масла в противоположном направлении.Обратные клапаны также могут использоваться в качестве регулятора направления или давления в гидравлической системе.

На рисунке 1 масло поступает из левого бокового порта, через обратный клапан и выходит из правого бокового канала. Если давление в правом боковом порте выровняется или станет выше, обратный клапан закроется и заблокирует поток в противоположном направлении.

Мощность пружины зависит от того, как клапан используется в системе. Одно из наиболее распространенных мест установки обратного клапана - сразу после гидравлического насоса (рис. 2).Обратите внимание, что с символом обратного клапана не показана пружина.

При использовании в этом приложении номинальное давление пружины обычно составляет 1-5 фунтов на квадратный дюйм (фунт / кв. Дюйм) и поэтому не отображается с символом. В этом случае клапан используется как регулятор направления, так как он позволяет маслу течь от насоса в систему, но блокирует поток в обратном направлении. Это обычно называется запорным обратным клапаном насоса. Этот клапан служит четырем целям в системе, которые подробно описаны ниже:


Рисунок 2. Часто встречаются обратные клапаны
сразу после гидравлического насоса.

Блокировка скачков давления

Обратный клапан блокирует скачки давления обратно в насос. В зависимости от давления масло течет от насоса к системе со скоростью 15-30 футов в секунду. Когда направленное движение обесточено, чтобы заблокировать поток, или цилиндр полностью работает, масло быстро исчезает. Давление в линии может быстро увеличиться в два-три раза.Обратный клапан должен закрываться и блокировать скачки давления в насосе.

Я вспоминаю, как на фанерном заводе меняли четыре насоса из-за трещин в корпусах насосов. На гидравлике окорочного станка это произошло в течение недели. Когда на заводе закончились насосы, персонал наконец вынул обратный клапан и обнаружил, что поршень и пружина больше не находятся в клапане.

Этот обратный клапан стоимостью 150 долларов обошелся компании в 15 000 долларов на замену насосов и еще 50 000 долларов на простои оборудования.Это был один дорогой обратный клапан. Дело в том, что если бы один механик взглянул на схему и узнал, почему обратный клапан был в системе, замены насосов и последующих расходов можно было бы избежать.

Предотвращение слива маслопроводов

Когда система отключена, важно сохранить масло в линиях. Во многих случаях насос устанавливается ниже уровня системных клапанов, цилиндров и двигателей. Обратный клапан после насоса предотвратит слив воды из трубопроводов после выключения электродвигателя.Если масло в линиях стекает через насос в резервуар, возникает разрежение.

Воздух будет втягиваться в трубопроводы через уплотнительные кольца и уплотнения клапанов и приводов. Это может создать проблемы при перезапуске системы, так как необходимо удалить воздух.

Блокировка потока масла из гидроаккумулятора

В некоторых системах за насосом и обратным клапаном установлен гидроаккумулятор. Когда система выключена, внутри гидроаккумулятора находится жидкость под давлением.Обратный клапан блокирует поток из гидроаккумулятора, предотвращая обратное вращение насоса.

Вы можете понаблюдать за валом насоса или вентилятором электродвигателя, чтобы убедиться в исправности обратного клапана. Обратите внимание, что во всех системах, в которых используется аккумулятор, должен быть предусмотрен метод сброса гидравлического давления до нуля фунтов на квадратный дюйм при выключении системы.


Рисунок 3. В некоторых системах
один насос используется как резервный или запасной,
каждый имеет обратный клапан на выпускном отверстии.

Предотвращение потока масла из рабочего насоса в автономный насос

Во многих системах один насос используется как резервный или запасной (рисунок 3). Каждый насос будет иметь обратный клапан на выпускном отверстии насоса. Обратный клапан блокирует поток от онлайн-насоса к автономному насосу, предотвращая обратное вращение.

Я помню, как меня вызвали на бумажную фабрику, которая постоянно теряла один из двух насосов на приводе химической промывки. Уплотнение вала одного насоса постоянно выходило из строя.Когда на заводе закончились запасные части, персоналу пришлось отправить последний насос авиатранспортом на завод в Нью-Йорке.

Сроки были настолько важны из-за затрат на простой, что насос был еще теплым, когда они получили его обратно с завода. Непосредственно перед установкой насоса мы сняли обратный клапан на сливной линии корпуса и обнаружили, что он застрял в закрытом положении. Это предотвратило слив масла в корпусе насоса, что привело к выдуванию уплотнения.

Часто для регулирования давления используется обратный клапан.Обычно его используют в качестве предохранительного клапана для защиты теплообменника (как показано на рисунке 4). В этом случае номинальное значение пружины обычно составляет 65-100 фунтов на квадратный дюйм.

Если масло холодное, давление на входе в охладитель может достичь номинального значения обратного клапана. Обратный клапан открывается и направляет объем насоса вокруг охладителя. Обратный клапан также обеспечивает защиту воздушного теплообменника в случае загрязнения трубок.


Рисунок 4. Обратный клапан тоже может быть
используется как предохранительный клапан до
защитить теплообменник.

Несколько лет назад, проводя занятия на лесопилке, я наблюдал, как студенты выполняли практические упражнения на обрезном станке. Хотя на схеме был показан обратный клапан для защиты воздухоохладителя, линии к обратному клапану были перекрыты. Я спросил об этом одного из механиков. Он сказал, что обратный клапан был снят много лет назад, и что за неделю до этого заменили охладитель из-за лопнувших трубок.

При поиске и устранении неисправностей гидравлических систем почти каждый ищет что-то большое, что может быть проблемой, например, насос, клапан или цилиндр, но каждый компонент имеет свою функцию. Убедитесь, что вы понимаете назначение обратных клапанов в ваших системах.

Подробнее о передовых методах работы с гидравлическими системами:

10 проверок надежности гидравлики, которые вы, вероятно, не делаете

Семь самых распространенных ошибок гидравлического оборудования

Как узнать, правильно ли вы используете гидравлическое масло?

Топ-5 гидравлических ошибок и лучшие решения

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *