Где находится датчик абс на приоре: Где стоит датчик абс на приоре

В результате провода окисляются и ломаются, загорается лампа АБС.

поврежденные провода датчика АБС на Lada XRAYповрежденные провода датчика АБС на Lada XRAY

Снимаем колесо, а затем локкер (для переднего колеса, выворачивая винты крепления) или защитный щиток (для заднего, выворачивая две гайки крепления «на 10»). Нажимаем фиксатор и отсоединяем от датчика АБС колодку с проводами. Осматриваем разъем и убеждаемся в отсутствии коррозии и повреждений. В случае повреждений восстанавливаем целостность проводов:

восстановление проводи датчика АБС на Lada XRAYвосстановление проводи датчика АБС на Lada XRAY

Внимание! Не приближайте датчики АБС к магнитам, это может вызвать его повреждение.

Замена смазки в любом двигателе – это крайне важная задача, ведь иначе нет возможности обеспечить качественную и долгую работу всех систем двигателя. Непосредственно от качества заливаемой смазки и зависит срок эксплуатации культиватора, так что не рекомендуется использовать автомобильное масло, подробнее СТО.

Не забывайте, что замена смазки обойдется в разы дешевле, чем приобретение новых деталей на агрегат.

О том, как заменить масло в двигателе культиватора, смотрите ниже.

Во время работы мотоблока большой нагрузке подвергается двигатель и чтобы защитить его от преждевременного износа, применяют моторное масло. Средство бывает разным по химическому составу и свойствам, поэтому его используют согласно классификации.

Как правило, в инструкции к мототехнике производитель указывает, какую марку машинного масла и в каком объёме лучше использовать. Если же таких рекомендаций нет, средство выбирают по следующим характеристикам:

Параметр SAE свидетельствует о классе вязкости вещества и состоит из буквенно-цифровой аббревиатуры, где буква « W» указывает на возможность применения при низких температурах. Стоящее перед ней число обозначает вязкость при отрицательных значениях термометра, а цифры после « тире» — при плюсовых. Эти показатели характеризуют, насколько легко будет жидкость прокачиваться по системе и как быстро она достигнет поверхностей трущихся деталей, не допустив их сухого трения.

Параметр API разделяет смазочный материал по эксплуатационным свойствам на категории C и S. К категории C относят средства, предназначенные для четырёхтактных дизелей, у которых воздушное охлаждение, к категории S – для бензиновых моторов. Поэтому при выборе жидкости обязательно следует обращать внимание на эту маркировку, так как для дизельного и карбюраторного двигателя она имеет различный состав.

Параметр ACEA классифицирует масло по показателю HT (вязкость в условиях повышенных температур)/HS (скорости сдвига), который показывает, насколько смазка является энергосберегающей. Чем выше данная величина, тем она лучше предохраняет узлы двигателя от износа. Заливать вещество с высоким показателем мПа*с рекомендуется в трактор, минитрактор, а так же тяжёлые мотоблоки Нева, предназначенные для больших нагрузок.

Если причина неисправности не в проводке, а в самом датчике АБС, меняем его. Для этого сначала выворачивая винт крепления ключом Torx T30, а затем извлекаем жгут проводов датчика из кронштейна. На фото представлен автомобиль Лада Веста, на других моделях Lada работа выполняется аналогично.

Инструкция по замене датчика АБС переднего колеса:

Инструкция по замене датчика АБС переднего колесаИнструкция по замене датчика АБС переднего колеса

Инструкция по замене датчика АБС заднего колеса:

Инструкция по замене датчика АБС заднего колесаИнструкция по замене датчика АБС заднего колеса

Чтобы защитить жгут с проводами от воздействия окружающей среды можно использовать D-образный уплотнитель. Укладываем в него провода и заматываем изолентой. Укладываем все в гофру. Крышку, закрывающую разъем датчика АБС, обклеиваем по периметру этим же уплотнителем. Это предотвратит попадание влаги и грязи в район расположения датчика и разъема.

D-образный уплотнительпрячем проводку АБС в уплотнительобклеиваем уплотнителем защитный кожух АБС

Источник фото: бортовой журнал MATUR777

Ключевые слова: тормозные колодки лада гранта | тормозные колодки лада калина | тормозные колодки лада калина 2 | тормозные колодки лада приора | тормозные колодки лада ларгус | тормозные колодки нива | тормозные колодки лада веста | тормозные колодки lada xray | тормозные барабаны лада гранта | тормозные барабаны лада калина | тормозные барабаны лада калина 2 | тормозные барабаны лада приора | тормозные барабаны лада ларгус | тормозные барабаны нива | тормозные барабаны лада веста | тормозные барабаны lada xray | датчики lada xray | датчики лада веста | датчики лада ларгус | датчики лада гранта | датчики лада калина | датчики лада калина 2 | датчики лада приора | датчики нива | безопасность lada xray | безопасность лада веста | безопасность лада ларгус | безопасность лада гранта | безопасность лада калина | безопасность лада калина 2 | безопасность лада приора | безопасность нива | универсальная статья

Lada Priora: проверка и замена колодок тормозных механизмов передних колес

Осуществить проверку и при необходимости замену передних тормозных колодок Лады Приора поможет эта иллюстрированная пошаговая инструкция.

При техническом обслуживании необходимо провести проверку состояния и степени износа колодок и дисков тормозных механизмов передних колес. Для этого следует поочередно демонтировать колеса.

Снимок

Через окно суппорта оцениваем толщину накладок тормозных колодок.

Через окно суппорта оцениваем толщину накладок тормозных колодок.

Заменяем колодки тормозных механизмов обоих передних колес, если толщина фрикционной накладки достигла предельной допустимой величины — 1,5 мм. Поворачивая диск тормозного механизма, осматриваем его рабочие поверхности с обеих сторон. На рабочих поверхностях диска не должно быть трещин и глубоких борозд.

Снимок1

Штангенциркулем или микрометром измеряем толщину диска, которая не должна быть меньше 17,8 мм. В противном случае оба диска подлежат замене.

Штангенциркулем или микрометром измеряем толщину диска, которая не должна быть меньше 17,8 мм. В противном случае оба диска подлежат замене.

Снимок2

Тормозной механизм левого переднего колеса: 1 — винт крепления корпуса цилиндра к суппорту; 2 — шланг тормозного механизма; 3 — колесный цилиндр; 4 — штуцер прокачки гидропривода тормозов; 5 — суппорт; 6 — тормозные колодки; 7 — направляющий палец; 8 — чехол направляющего пальца; 9 — направляющая колодок; 10 — диск тормозного механизма; 11 — щит тормозного механизма; 12 — зубчатый венец для датчика ABS; 13 — стопорная пластина; 14 — болт крепления цилиндра к направляющему пальцу.

Тормозной механизм левого переднего колеса: 1 — винт крепления корпуса цилиндра к суппорту; 2 — шланг тормозного механизма; 3 — колесный цилиндр; 4 — штуцер прокачки гидропривода тормозов; 5 — суппорт; 6 — тормозные колодки; 7 — направляющий палец; 8 — чехол направляющего пальца; 9 — направляющая колодок; 10 — диск тормозного механизма; 11 — щит тормозного механизма; 12 — зубчатый венец для датчика ABS; 13 — стопорная пластина; 14 — болт крепления цилиндра к направляющему пальцу.

Внимание! Колодки тормозных механизмов передних колес необходимо заменять комплектом — все четыре колодки. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.

Если уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов находится на отметке MAX, то перед установкой новых колодок шприцем или резиновой грушей откачиваем из бачка часть жидкости, чтобы при утапливании поршня в колесный цилиндр тормозного механизма жидкость не вытекала из-под крышки бачка.

Сняв переднее колесо, надежно фиксируем автомобиль на опорной стойке заводского изготовления.

Снимок3

Пассатижами отгибаем края стопорной пластины болта крепления цилиндра к нижнему направляющему пальцу.

Пассатижами отгибаем края стопорной пластины болта крепления цилиндра к нижнему направляющему пальцу.

Снимок4

Накидным ключом «на 13» отворачиваем болт, удерживая направляющий палец ключом «на 17».

Накидным ключом «на 13» отворачиваем болт, удерживая направляющий палец ключом «на 17».

Снимок5

Вынимаем болт со стопорной пластиной.

Вынимаем болт со стопорной пластиной.

Снимок6

Поднимаем скобу.

Поднимаем скобу.

Снимок7

Вынимаем тормозные колодки из их направляющей.

Вынимаем тормозные колодки из их направляющей.

Внимание! После того как скоба повернута относительно направляющей колодок, не нажимайте педаль тормоза, так как поршень может полностью выйти из цилиндра.

Очищаем от грязи и коррозии посадочные места колодок в суппорте и направляющей колодок.

Перед установкой новых колодок необходимо максимально переместить поршень внутрь цилиндра. Выполнить эту операцию можно разными способами.

Снимок8

Раздвижными пассатижами утапливаем поршень в цилиндр.

Раздвижными пассатижами утапливаем поршень в цилиндр.

При другом способе устанавливаем на место внутреннюю колодку и опускаем скобу в рабочее положение.

Снимок9

Вставляем через окно суппорта отвертку с широким лезвием или монтажную лопатку и, опираясь ею на тормозной диск, сдвигаем скобу, утапливая поршень в цилиндр.

Вставляем через окно суппорта отвертку с широким лезвием или монтажную лопатку и, опираясь ею на тормозной диск, сдвигаем скобу, утапливая поршень в цилиндр.

После замены колодок несколько раз нажимаем педаль тормоза для установки зазоров между колодками и дисками. Проверяем уровень жидкости в бачке и при необходимости доводим его до нормы.

В процессе эксплуатации поверхность диска тормозного механизма становится неровной, в результате чего площадь соприкосновения новых, еще не приработавшихся колодок с диском уменьшается. Поэтому в течение первых 100 км пробега после замены колодок, пока новые колодки не приработались, соблюдайте осторожность, так как тормозной путь автомобиля может увеличиться. При этом колодки могут сильнее обычного нагреваться, вплоть до появления легкого дыма и запаха, особенно в жаркую погоду.

Калибровка системы ABS ESP 9.0 Лада Приора (ВАЗ 2170, 2171, 2172)

Инструкция по калибровке датчиков продольного и поперечного ускорения гидроагрегата ESP, внесению данных о кодировке программного обеспечения (ПО) в электронный блок управления (ЭБУ) гидроагрегата ESP и длине окружности колеса в электронные блоки управления (ЭБУ) гидроагрегатов авт. LADA PRIORA / KALINA / GRANTA.

1. Калибровка датчиков продольного и поперечного ускорения.

1.1 Для проведения калибровки датчиков обновить ПО диагностического тестера до последней версии на сайте производителя (https://www.nppnts.ru/). Довести давление в шинах до нормы. Автомобиль установить на стенд для регулировки развала и схождения (необходима горизонтальная поверхность). Автомобиль должен располагаться на колёсах. В салоне должен находиться только один человек, производящий калибровку. В процессе калибровки не совершать действий, вызывающих колебания автомобиля (открывать-закрывать двери, нажимать на рычаги и педали, шевелиться на сиденьи и т.д.).

1.2 Последовательность калибровки.

1.2.1 Подсоединить диагностический тестер к колодке диагностики автомобиля. В сервисном меню выбрать раздел «Диагностика»:

1.2.2 Выбрать автомобиль на котором производится калибровка (в рассматриваемом случае LADA PRIORA):

1.2.3 Выбрать ЭБУ антиблокировочной системы:

1.2.4 Включить зажигание.

1.2.5 Выбрать ЭБУ гидроагрегата ESP:

1.2.6 Выбрать раздел «Дополнительные испытания»:

1.2.7 Выбрать раздел «Калибровка отклонений»:

1.2.8 Выполнить и подтвердить условия, появляющиеся на экране и указанные в п.1.1 инструкции. При несоответствии условий предлагаемым тестером, калибровку не выполнять.

1.2.8.1 Условие положения рулевого колеса, соответствующее прямолинейному движению:

1.2.8.2 Условие расположения автомобиля на стенде:

1.2.8.3 Условие отсутствия крена и тангажа автомобиля:

1.2.8.4 Условие неподвижности автомобиля:

1.2.8.5 Условие соответствия давления в шинах:

1.2.8.6 Условие соответствия загрузки:

1.2.8.7 Условие допустимости низкого уровня топлива:

1.2.8.8 Условие расположения на колёсах:

1.2.8.9 Условие нахождения в салоне только водителя:

1.2.8.10 Условие отсутствия колебаний автомобиля:

1.2.8.11 Условие отсутствия повреждений кронштейна гидроагрегата ESP:

1.2.9 Убедиться в успешном завершении калибровки.

1.2.10 Выключить зажигание.

1.2.11 Отсоединить диагностический разъём.

2 Кодировка ПО гидроагрегата ESP.

2.1 Специальные требования по расположению автомобиля в процессе кодировки отсутствуют. Обновить ПО диагностического тестера до последней версии на сайте производителя (https://www.nppnts.ru/). Для автомобиля LADA KALINA 2 определить наличие или отсутствие «шасси 21928» (один из пунктов кодировки). Для этого, необходимо проверить маркировку стоек передней подвески или амортизаторов задней: узлы, имеющие обозначение 21928-ХХХХХХХ соответствуют «шасси 21928». Дополнительными признаками последнего являются диаметр переднего стабилизатора поперечной устойчивости – 24 мм и маркировка зелёными метками пружин подвески.

2.2 Последовательность кодировки.

2.2.1 Подсоединить диагностический тестер к колодке диагностики автомобиля. В сервисном меню выбрать раздел «Диагностика»:

2.2.2 Выбрать автомобиль на котором производится кодировка (в рассматриваемом случае LADA PRIORA):

2.2.3 Выбрать ЭБУ антиблокировочной системы:

2.2.4 Включить зажигание.

2.2.5 Выбрать ЭБУ гидроагрегата ESP:

2.2.6 Выбрать раздел «Дополнительные испытания»:

2.2.7 Выбрать раздел «Комплектация»:

2.2.8 Из предложенного списка выбрать соответствующую комплектацию (в рассматриваемом примере LADA PRIORA):

2.2.9 Подтвердить выбор:

2.2.10 Выключить зажигание.

2.2.11 Отсоединить диагностический разъём.

3. Введение данных о длине окружности колеса.

3.1 Специальные требования по расположению автомобиля в процессе введения длины отсутствуют. Обновить ПО диагностического тестера до последней версии на сайте производителя (https://www.nppnts.ru/).

3.2 Последовательность введения длины окружности.

3.2.1 Подсоединить диагностический тестер к колодке диагностики автомобиля. В сервисном меню выбрать раздел «Диагностика»:

3.2.2 Выбрать автомобиль на котором производится кодировка (в рассматриваемом случае LADA PRIORA):

3.2.3 Выбрать ЭБУ антиблокировочной системы:

3.2.4 Включить зажигание.

3.2.5 Выбрать ЭБУ гидроагрегата ABS9 или ESP9 (в рассматриваемом случае гидроагрегат ESP9):

3.2.6 Выбрать раздел «Дополнительные испытания»:

3.2.7 Выбрать раздел «Размерность шин»:

3.2.8 Подтвердить выбор:

3.2.9 Записать данные в контроллер:

3.2.10 Данные о длине окружности внесены:

3.2.11 Выключить зажигание.

3.2.12 Отсоединить диагностический разъём.

🚘 Диагностика АБС (ABS) своими руками: причины и устранение неисправностей

Антиблокировочная система (ABS). Описание

Антиблокировочная система автомобиля (Anti-lock Braking System) – это система, осуществляющая регулировку давления тормозной жидкости в тормозных контурах, что позволяет предотвратить блокировку колёс в момент торможения. Иными словами, эта система предотвращает торможение юзом, что даёт следующие преимущества:

• Повышение устойчивости автомобиля.
• Уменьшение тормозного пути.
• Экономия резины и сохранность шипов на шинах автомобиля.

Помимо своей основной функции, датчики и клапаны антиблокировочной системы используются для многих других систем автомобиля. Например, система курсовой устойчивости или система помощи при экстренном торможении. Система курсовой устойчивости подтормаживает определённые колёса при резких поворотах или заносах, что значительно улучшает показатели безопасности. Система помощи при экстренном торможении удерживает нажатой педаль тормоза вплоть до полной остановки.

Принцип работы антиблокировочной системы

Как сделать диагностику АБС самому? — чтобы с уверенностью ответить на этот вопрос, важно знать устройство самой системы. Для этого разберём несколько отдельно взятых её частей:

• Датчики скорости. Датчики располагаются возле каждого колеса автомобиля. Они передают на блок управления ABS информацию о скорости вращения каждого из колёс.
• Блок управления ABS. Блок управления принимает сигналы с датчиков скорости, анализирует ситуацию, и, в случае блокировки колеса, передаёт команду на блок управления гидравликой.
• Гидравлический блок управления, получив сигнал о заблокированном колесе, перекрывает канал тормозной жидкости, идущий к этому колесу.

В результате получается, что как только колесо заблокируется, система «отпускает» его. Как только это происходит, оно снова блокируется. Всё это происходит с высокой частотой, и в итоге колёса вращаются на предельном усилии, но при этом без перехода на движение юзом.

Диагностика ABS своими руками

Самым первым признаком неисправности системы АБС является лампа на приборной панели. После того, как она загорелась, важно сразу произвести диагностику. Рассмотрим действия, которые необходимо выполнить при сбоях в работе АБС:

• Проверьте предохранители и реле блока управления антиблокировочной системы.
• Сравните давление в шинах – оно должно быть везде одинаковое.
• Изучите ротор каждого датчика на предмет загрязнения.
• Замерьте тестером сопротивление в каждом из датчиков при включенном зажигании. Приподняв колесо на домкрате и вращая его, наблюдайте за изменениями.
• Проверьте целостность проводов, идущих от датчиков к блоку управления.
• Проверьте целостность проводов идущих к гидравлическому блоку АБС.

Лучшим вариантом диагностики будет проверка с помощью подключения ноутбука  или смартфона к диагностическому разъёму – это позволит сэкономить много времени и моментально определить причину  поломки.

Коды ошибок ABS Lada Vesta и их расшифровка

Диагностика АБС своими руками – довольно сложная задача, если вы не имеете диагностического оборудования (кабеля, ноутбука, и ПО). В случае если у вас есть возможность считать ошибки, то сравнив их коды с описанием, можно гораздо быстрее определить причину неисправности. Ниже перечислены ошибки, «зажигающие» лампочку неисправности антиблокировочной системы:

Спасибо за подписку!

• U0121 — нет данных от контроллера системы АБС
• U0122 — нет данных от контроллера системы ESP
• U0415 — неверные данные от контроллера системы АБС
• U0416 — неверные данные от контроллера системы ESP

В большинстве случаев отсутствие данных с контроллера говорит о его неисправности. Если диагностика указывает на ошибки U0415 или U0416, то велика вероятность неисправности датчиков или повреждения проводов.  Также не забывайте, что при различающемся давлении в шинах система управления может получать неверные данные от контроллера и указывать на последние две ошибки.

Антиблокировочная система и безопасность

Многие ошибочно полагают, что АБС не приносит никакой пользы и даже является препятствием для безопасного вождения. Это довольно закоренелое мнение и на вопрос «а чем вы это обосновываете?» очень часто можно услышать что-то вроде «на рыхлом снегу АБС увеличивает тормозной путь». На деле же, длина тормозного пути особо не отличается. Но главная цель этой системы – это не сокращение тормозного пути, а увеличение сцепления с дорогой в момент торможения. Тормозить юзом и одновременно объезжать препятствие невозможно – колёса не будут слушаться вас. А вот если на вашем авто установлена система АБС, то можете не беспокоиться – смело давите педаль тормоза до упора и продолжайте маневрировать.

Важно понимать, что ваш ум адаптируется к этой системе, и привыкнуть к неработающему АБС очень сложно. Именно по этой причине необходимо немедленно проводить диагностику и ремонт антиблокировочной системы при первых признаках неисправности.

Как проверить датчик ABS? Вот как это сделать правильно! (Выпуск 2017)

Вы знакомы с датчиком АБС? Как насчет тестирования? Если у вас есть автомобиль, важно, чтобы вы были знакомы с датчиком ABS, поскольку антиблокировочная система тормозов входит в число многих систем, которые работают по принципу «все или ничего».

Подробнее …

Почему важно то, что вы также умеете это тестировать? Что ж, то же самое и с системой подушек безопасности: как только одна часть системы выходит из строя, есть гарантия, что вся функция отключится сама.Итак, как проверить датчик ABS?

Что такое датчик ABS? Важные вещи, которые вам нужно знать

Но прежде чем идея протестировать датчик ABS, вы должны сначала узнать, что это такое. АБС или антиблокировочная тормозная система называется усовершенствованной тормозной системой, которая в наши дни обычно встречается в современных автомобилях.

Это тип тахометра, который измеряет скорость вращения колеса, а также передает ее на ECM автомобиля.

Зная, что все колеса не вращаются с одинаковой скоростью, датчики ABS сообщают ECM о скоростях всех четырех колес в зависимости от того, определяет ли ECM, блокируются ли колеса.

Когда дело доходит до применения, тормоз с АБС работает намного быстрее, чем ручной тормоз. И из-за этого при включении АБС в некоторых автомобилях он будет издавать скрежет. Учитывая важность датчика ABS, действительно необходимо правильно его протестировать.

Где находится?

Как бы вы протестировали указанную систему, если не знаете, где она находится? Итак, вы должны знать, где находится датчик ABS.

В более старых конфигурациях АБС датчики расположены вне ступицы колеса в таких деталях, как поворотный кулак, а также в корпусе дифференциала.Он также соединен с зубчатым венцом. Это кольцо также устанавливается на такие компоненты, как тормозной ротор и тормозной барабан.

С другой стороны, в более новых системах датчики ABS встроены в сам узел ступицы колеса. В зависимости от типа тормозной системы автомобили могут иметь от одного или даже до 4 датчиков ABS.

Механизм датчика ABS

Конечно, следует учитывать и механизм датчика ABS. Датчик ABS обычно состоит из зубчатого кольца и кольцевого магнита, заключенного в катушку.Контакт между ними вызывает электрическое поле, потому что генерируется сигнал.

Затем этот сигнал будет преобразован в цифровой и будет отправлен на контроллер АБС. Этот контроллер будет определять скорость колеса соответственно.

Но имейте в виду, что в наши дни более поздние модели действительно оснащены неким антипробуксовочным устройством, в котором датчик ABS является ключом к управлению движением автомобиля в любых условиях.

При потере сцепления скорость колеса с одной стороны будет отличаться от другой.И этот случай происходит, когда бортовой компьютер может регулировать тормозное усилие колес автомобиля и затем достигать желаемого тягового усилия.

Итак, датчик ABS, безусловно, является основным датчиком, который контролирует тормозную мощность автомобиля, находящегося под контролем. Этот датчик будет передавать информацию о вращении в сигнал ECM, когда одна из шин заблокирована.

В этом случае компьютер снизит тормозную силу, прилагаемую к рассматриваемому колесу.Как только тормозная сила снижается, колесо может теперь повернуться и, таким образом, восстановить сцепление с дорогой.

Действительно, большинство современных автомобилей имеют датчики ABS, которые взаимодействуют с электронными системами контроля тяги, а также системами контроля устойчивости, что обеспечивает безопасность вашего автомобиля и вашего автомобиля!

Признаки отказа

И есть определенные признаки отказа датчика АБС, с которыми вы также должны быть осторожны. Действительно, с течением времени воздействие дорожного мусора, а также других загрязнений может привести к отказу датчика ABS.При этом очень важно очищать и проверять датчики с интервалами, указанными в руководствах.

Одним из наиболее частых признаков неисправности датчика АБС является включение индикатора АБС или индикатора тягового усилия на приборной панели автомобиля. Существенная потеря тяги при движении по скользкой дороге — еще один симптом неисправного датчика скорости вращения колес.

Но всегда имейте в виду, что датчик ABS не всегда является виновником, скорее, разъемы или проводка также могут выйти из строя, что не может передавать необходимые сигналы на ECM.Таким образом, перед проверкой, а также заменой датчика ABS стоит сначала осмотреть соответствующие компоненты или попробовать проверить его.

Необходимые предметы

Перед тем, как приступить к процессу тестирования датчика ABS, вам потребуется следующее:

И есть ряд других необходимых вещей, которые должны быть включены, например, жидкости, кондиционер и товары для магазинов. Хотя не все, что включено в этот список, следует использовать во время тестирования датчика ABS, тем не менее, вам очень дорого стоит иметь полный набор инструментов.

Но что касается самой важной части, наиболее важным элементом, который вам понадобится, является ВОЛЬТМЕТР. Процесс проверки датчика ABS будет основан на использовании вольтметра в качестве основного элемента.

— это прибор, который используется для измерения разности электрических потенциалов между двумя точками в электрической цепи. Итак, если вы хотите сначала проверить датчик ABS, не забудьте взять с собой вольтметр.

Как проверить датчик АБС с помощью вольтметра?

Вот и мы! Вам будет предоставлено руководство о том, как проверить датчик ABS.Но прежде чем вы начнете, вам следует сначала припарковать автомобиль на ровной поверхности с включенной трансмиссией, с включенным аварийным тормозом и выключенным двигателем. Это важный шаг, который нельзя игнорировать!

Вам может понадобиться поднять машину домкратом или снять шину для проверки, и домкраты могут вам очень помочь. В процессе может потребоваться снять шину, чтобы проверить и заменить некоторые детали.

И для шагов по тестированию датчика ABS руководствуйтесь следующим:

Шаг 1.Найдите и снимите разъем.

Ищите электрический разъем от определенного датчика скорости вращения колеса, который в большинстве случаев находится рядом с рамой колеса. Вас не должны смущать другие жгуты проводов, которые могут вести к колесу, например датчик износа тормозных колодок.

Если датчик уже установлен, необходимо отсоединить провод датчика от разъема, освободив предохранительную защелку и осторожно потянув ее в стороны.

Шаг 2. Настройте вольтметр.

С помощью вольтметра, имеющего зажимы типа «крокодил», прикрепите провода вольтметра к датчику.Вы должны убедиться, что эти тестовые щупы не должны соприкасаться, иначе датчик не будет протестирован должным образом.

Вы также не должны использовать эти портативные щупы, так как они могут покачиваться, вызывая колебания показаний вольтметра, что значительно усложняет процесс тестирования, а также может компенсировать тест.

Если провода уже были подключены, установите измеритель на переменное напряжение переменного тока.

Этот измеритель в большинстве случаев показывает напряжение переменного тока в виде волны.Если включить счетчик, он упадет до нуля вольт. Теперь датчик готов к тестированию.

Шаг 3. Выполните тест.

Наблюдая за показаниями вольтметра, вращайте ступицу или колесо, чтобы создать напряжение. Это будет зависеть от скорости вращения ступицы или колеса. Как только концентратор начинает вращаться, это напряжение будет расти и уменьшаться после остановки.

Теперь медленно вращайте ось или ступицу, чтобы создать напряжение. Как только показания не могут быть обнаружены, датчик вышел из строя, и его необходимо заменить.

Затем следует медленно повернуть кольцо, чтобы проверить, нет ли отсутствующих зубцов или возможных повреждений. Датчики на колесах, известные как магнитные, следует проверять на наличие металлической стружки, которая может ухудшить работу датчика.

После того, как вы выполнили все этапы и все еще есть код для одного из датчиков, единственное, что возможно, — это обрыв цепи в любом месте проводки, который может быть обнаружен контактом, чтобы проверить, что тестирует проводку .

Кроме того, вам также необходимо использовать определенную схему подключения вместе с вольтметром, установленным на сопротивление Ом, как для проверки каждого провода от одного конца до другого.Это определенно поможет в обнаружении обрыва или короткого замыкания провода, в случае ремонта он должен выключить свет.

Последние мысли

Теперь у вас есть необходимая информация о датчике ABS и о том, как правильно его проверить? Я надеюсь, что ты такой! Но учтите, что вы должны проявлять наблюдательность, когда впервые водите машину сразу после проверки ее системы ABS.

Помимо того, что вы знаете, как проверять датчик ABS, вам также следует проявлять осторожность и особую осторожность для своей безопасности. Действительно, проверка датчика ABS очень важна, так как эта система играет решающую роль для всей функции вашего автомобиля.

Приятно знать, что существуют руководства, которые всегда помогут сделать процесс тестирования датчика ABS успешным.

Вы можете также посмотреть это видео для получения дополнительной информации.

Вы нашли статью полезной? Если да, мы будем рады услышать ваше мнение! Пожалуйста, оставьте свои комментарии ниже. Ставьте лайки и делитесь.

Как проверить датчик скорости вращения колеса автомобильной системы ABS

Все автомобили с антиблокировочной системой оснащены датчиками скорости вращения колес (WSS), по одному на каждое колесо.Затем используется статорное кольцо с датчиком, который крепится к тормозной ротор, ШРУС, задний мост или подшипник ступицы. В этом кольце статора много металла. «зубы», которые создают магнитное поле, которое создается, а затем разрушается вместе с помощь магнитного датчика. Это генерирует переменное напряжение, которое затем снимается компьютер.

Чем быстрее вращается кольцо статора, тем большее напряжение генерируется. Чтобы определить Если датчик вышел из строя, можно использовать один из двух методов.Подключите код, чтобы точно определить датчик, или проверьте их вручную. Эти датчики подлежат к дорожным условиям и вибрациям, которые могут привести к короткому замыканию и прекращению работы. Следуйте приведенным ниже инструкциям, чтобы выполнить тест датчика с помощью вольтметра.

Посмотрите видео ниже, чтобы понять, что вас ждет при тестировании датчик. Затем продолжайте читать руководство, чтобы получить дополнительные советы и информацию.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Прежде чем начать

Начните, как только вы определились, что собираетесь решить проблему, припаркуйте машину на ровной поверхности с трансмиссией в парковочном положении, с включенным аварийным тормозом и двигатель выключен.

Вам может потребоваться домкрат для снятия шины в целях тестирования, и мы предпочитаю, чтобы вы научились делать это правильно с помощью домкратов.

Подробнее: Как использовать домкрат и стойки

С помощью этого руководства вам может потребоваться снять шину для тестирования и замены детали. целей.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Подробнее: Как снять и переустановить колесо

Инструменты, оборудование и расходные материалы, представленные в статье вместе с дополнительной информацией специальные руководства по ремонту доступны в конце данного руководства.

Шаг 1. Найдите и снимите разъем

Найдите электрический разъем от датчика скорости колеса, который в большинстве случаев находится рядом с рамой в колесной арке. Пусть вас не смущает другая проводка ремни безопасности, которые могут вести к колесу, например датчик износа тормозных колодок. Один раз расположенном, отсоедините провод датчика от разъема, отпустив фиксатор и осторожно раздвинув его.

На предыдущем шаге будут обнаружены электрические клеммы датчика, которые вы будете использовать для тестирования предложений.Щупы вольтметра будут прикреплены к эти терминалы.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 2: Настройка вольтметра

С помощью вольтметра зажимами типа «крокодил» прикрепите к датчику выводы вольтметра. Обязательно не позвольте этим тестовым зондам соприкоснуться, иначе датчик не будет тестировать должным образом. Старайтесь не использовать ручные зонды, потому что они могут покачиваться, вызывая показания вольтметра. колебаться, что затрудняет тестирование и может компенсировать его.

После подключения проводов установите измеритель на переменное напряжение переменного тока.

Измеритель обычно показывает напряжение переменного тока в виде волны. Как только счетчик при включении он будет колебаться до нуля вольт. Теперь датчик готов к тестированию.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 3. Выполните тест

Наблюдая за показаниями вольтметра, вращайте колесо или ступицу для создания напряжения. Это напряжение будет варьироваться в зависимости от скорости вращения ступицы или колеса.Когда хаб начинается для вращения напряжение будет расти, а затем уменьшаться при остановке.

Медленно покрутите ступицу или ось, которая создаст напряжение, если нет показаний. Обнаружено, что датчик неисправен и требуется его замена.

Это типичное показание датчика колеса. Конфигурация крепления датчика отличается для каждого производителя, но выполняйте одну и ту же операцию.

На изображении ниже кольцо статора или, как его иногда называют, реактор, может находиться внутри ступицы подшипника, картера заднего моста или на самом ШРУСе.

Медленно поверните кольцо, чтобы проверить его на предмет повреждений или отсутствия зубьев. Датчики колес являются магнитными, поэтому проверьте, нет ли металлической стружки вокруг датчика, которая может снизить производительность.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Если вы прошли все эти шаги, но у вас все еще есть код для одного из датчики единственная другая возможность — это разрыв цепи где-то в проводке который можно найти по контакту, чтобы проверить, какой тест проводки.

Вам потребуется специальная электрическая схема с вольтметром, установленным на сопротивление сопротивление проверить каждый провод от конца до конца.Это поможет обнаружить сломанный или закороченный провод, после ремонта он должен выключить свет. Это пример электрическая схема датчика ABS.

Заключение

Будьте внимательны при первом вождении автомобиля после проверки системы ABS. Слушать для аномальных шумов или проблем с производительностью, которые могут указывать на проблему, которая нужна дополнительная проверка. Если у вас есть вопросы по Визит для тестирования ABS наш форум.

Существуют различные инструменты и принадлежности, которые вам понадобятся для выполнения этих работ.Мы создали для вас список, который легко получить, если у вас его еще нет.

Подробнее: Инструменты и принадлежности, необходимые для проверки датчика колеса ABS

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Чтобы получить более подробную информацию о вашем конкретном автомобиле, посетите наш руководство по ремонту информационное руководство.

Подробнее: АБС руководство по тестированию датчиков колеса

Ремонт автомобилей может сделать каждый, если он или она задумается.Если вы родитель пожалуйста, покажите своим детям, как ремонтировать автомобили, потому что им нужно будет знать это ценное информация также. Работа для себя, семьи и друзей даст вам удовлетворение и гордость, которые вы можете получить только от правильного выполнения работы. 2CarPros будет рядом с вами на каждом шагу пути с нашими руководствами по ремонту, и если у вас есть вопросы, наша команда механика ответит им за свободный.

Возможно, вас заинтересует:

Статья опубликована 29.11.2020

Как очистить датчик колеса АБС на автомобиле

Есть много вещей, которые могут вызвать загорание лампы антиблокировочной системы тормозов (ABS).Некоторые из этих вещей серьезны, но часто это означает, что вам нужно очистить датчики. Один или несколько датчиков грязного колеса (все автомобили с антиблокировочной тормозной системой имеют хотя бы один) могут вызвать срабатывание системой светового сигнала ABS во время цикла самооценки компьютера. Конечно, вы никогда не должны игнорировать свет, но прежде чем вы поедете к своему механику и заплатите кому-нибудь за его чистку, вы легко можете сделать это самостоятельно. Вы будете шокированы, когда увидите, сколько дорожного мусора может накапливаться на этом очень важном датчике.Кроме того, поскольку датчик также используется в некоторых системах контроля тяги, если у вас есть контроль тяги или противобуксовочная сигнальная лампа, вы можете обнаружить, что очистка датчиков ABS также исправит это.

Даже если ваша лампа ABS не появилась, рекомендуется регулярно чистить датчики. Хорошее время для этого — во время замены тормозных колодок, когда колеса уже сняты с машины. На данный момент это 10-минутная работа, а не час или два.

Безопасно закрепите автомобиль и снимите колесо (колеса)

Начните с ослабления колесных проушин на переднем колесе или колесах (в зависимости от того, где находятся ваши датчики). В целях безопасности и для лучшего рычага всегда делайте это, пока машина все еще стоит на земле. Затем приподнимите переднюю часть автомобиля и надежно поставьте ее на опоры домкрата. Всегда следите за надежной опорой для вашего автомобиля. Шатающийся автомобиль или грузовик может привести к серьезным травмам или повреждению автомобиля.Нет причин рисковать, когда вы работаете под приподнятым автомобилем. С помощью автомобильного сейфа снимите колесные проушины и снимите переднее колесо или колеса.

С выключенными колесами полностью поверните рулевое колесо, противоположное той стороне, с которой вы работаете. Например, если вы работаете со стороны пассажира, поверните колесо до упора в сторону водителя. Это упростит вам доступ к деталям из ABS как визуально, так и с точки зрения досягаемости.

Снимите датчик колеса

Найдите датчик колеса ABS.Снимите болты, которыми он крепится к остальной подвеске. Вам также может потребоваться открутить несколько болтов, которыми проводка крепится к раме или подвеске автомобиля, чтобы вытащить датчик от автомобиля для очистки. Проследите за линией и / или жгутом проводов, чтобы увидеть, есть ли еще болты. Помните, не заставляйте его и не тянуть слишком сильно.

Вдоль линии есть еще два 10-миллиметровых болта, которые необходимо удалить — просто следуйте линии датчика ABS, чтобы добраться до них. Здесь изображены начальные болты для этого приложения.Разные автомобили настраиваются по-разному, но в большинстве случаев идея одна и та же. Важно помнить, что никогда не заставляйте что-либо двигаться. Если вы удалили все болты и другие компоненты крепления, вы сможете вытащить датчик без каких-либо усилий.

Очистка датчика АБС

Освободив датчик, возьмите тряпку и протрите датчик, пока он не станет чистым. Я предпочитаю не использовать какие-либо химические вещества для обработки датчика, чтобы избежать потенциальных проблем.Однако, если датчик действительно шероховатый, используйте мягкий мыльный раствор и хорошо промойте. Датчики ABS — это точные инструменты в сырой среде. Они достаточно прочные, чтобы не повиснуть на тормозах быстро движущегося автомобиля, но один хороший удар — и они могут быть повреждены и не подлежат ремонту. Помните об этом при работе с этими датчиками. Немного осторожности сейчас сэкономит вам дорогостоящий ремонт позже.

Чтобы завершить работу, переустановите датчик точно так же, как вы его снимали. Не пропускайте этап повторного присоединения линии или проводки к этим точкам крепления.Может показаться, что они не имеют значения, но если вы примете неправильное решение, это может стать очень дорогим. Не расстраивайтесь, если индикатор ABS не погаснет сразу. Для повторного анализа и полного сброса системы может потребоваться до нескольких дней.

Проверка и замена ABS и датчиков частоты вращения колес

Усложняющаяся дорожная обстановка на наших дорогах предъявляет повышенные требования к водителям автомобилей. Системы помощи водителю снижают нагрузку на водителя и повышают безопасность дорожного движения.В результате современные системы помощи при вождении теперь входят в стандартную комплектацию практически всех новых европейских автомобилей. Это также означает, что перед мастерскими стоят новые задачи.

В настоящее время электроника автомобиля играет ключевую роль во всем оборудовании для обеспечения комфорта и безопасности. Оптимальное взаимодействие между сложными электронными системами гарантирует, что автомобиль работает без проблем, а это, в свою очередь, повышает безопасность дорожного движения.
Интеллектуальная передача данных между электронными системами автомобиля поддерживается датчиками.Когда дело доходит до безопасности вождения, датчики скорости играют особенно важную роль, и это отражается в их разнообразном использовании в различных системах автомобиля
.

Они используются блоками управления в системах помощи при вождении, таких как ABS, TCS, ESP или ACC, для определения скорости вращения колес.

Информация о скорости вращения колес также передается в другие системы (двигатель, трансмиссия, навигация и системы управления шасси) по линиям данных от блока управления ABS.

Благодаря разнообразному использованию датчики скорости напрямую влияют на динамику движения, безопасность вождения, комфорт вождения, снижение расхода топлива и выбросов. Датчики скорости вращения колес часто также называют датчиками ABS, поскольку они впервые использовались в транспортных средствах, когда была представлена ​​ABS.

Датчики скорости вращения колес могут быть выполнены как активные или пассивные, в зависимости от того, как они работают. Четкий и точный способ их различения или категоризации не определен.

Таким образом, следующая стратегия оказалась полезной в повседневной работе мастерской:

• Если датчик «активируется» только при подаче напряжения питания, а затем генерирует выходной сигнал, это «активный» датчик.
• Если датчик работает без дополнительного напряжения питания, это «пассивный» датчик.

Apec Торможение | Полная спец. Полная остановка.

Антиблокировочная тормозная система (ABS) — это система безопасности транспортного средства, которая позволяет колесам автомобиля поддерживать тяговый контакт с дорожным покрытием во время торможения, предотвращая блокировку колес (прекращение вращения) и предотвращая неконтролируемое скольжение.Это автоматизированная система, использующая принципы торможения с каденсом. Торможение с каденсом — это навык, которым практикуют опытные или профессиональные водители на транспортных средствах без или без технологии ABS. Система ABS делает это намного быстрее и с лучшим контролем, чем могли бы сделать многие водители. ABS обычно обеспечивает улучшенный контроль над автомобилем и снижает тормозной путь на сухой и скользкой поверхности. Однако на рыхлом гравии, льду или покрытых снегом поверхностях АБС может увеличить тормозной путь, но при этом улучшить управляемость автомобиля.

С момента своего появления антиблокировочные тормозные системы были значительно усовершенствованы с целью дальнейшего повышения безопасности и комфорта водителя. Более поздние технологии не только предотвращают блокировку колес при торможении, но также могут предоставлять данные для бортовой навигационной системы, системы контроля тяги, ассистента экстренного торможения, помощи при трогании с горы, электронного контроля устойчивости и смещения переднего тормоза. Ничего из вышеперечисленного было бы невозможно без датчиков скорости вращения колес.

ABS или датчик скорости вращения колеса в относительно простой, но жизненно важной части системы ABS, поскольку он используется для передачи информации о скорости вращения колеса модулю управления ABS.

Датчики скорости вращения колес устанавливаются непосредственно над или рядом с импульсным колесом, они также известны как звуковое колесо, но чаще всего называются кольцом ABS. Кольцо прикреплено к части транспортного средства, которая вращается с той же скоростью, что и ходовое колесо, такой как ступица колеса, тормозной диск, ШРУС или приводной вал.

Типы датчиков АБС
Датчики ABS подразделяются на два разных типа: пассивные и активные. Пассивный — без источника питания, а активный — с источником питания.

Пассивные датчики
Они состоят из проволочной катушки, намотанной вокруг магнитного сердечника, и постоянного магнита. Штифт полюса внутри катушки соединен с магнитом, и магнитное поле распространяется на кольцо ABS. Вращательное движение кольца ABS и связанное с ним чередование зубцов и зазоров вызывает изменение магнитного потока через колесо импульсов и катушку. Изменяющееся магнитное поле вызывает в катушке переменное напряжение, которое можно измерить.Частоты и амплитуды переменного напряжения связаны со скоростью вращения колеса. Датчик создает сигнал переменного тока, который изменяет частоту при изменении скорости колеса. Блок управления ABS преобразует сигнал переменного тока в цифровой сигнал для интерпретации.

Структура пассивного датчика

Выходная волна пассивного датчика

Пассивные датчики больше и менее точны, чем активные датчики, и начинают работать только тогда, когда колесо достигает определенной скорости, поэтому они имеют ограниченную работу на более низкой скорости.Они также не могут работать задним ходом, поэтому не могут определять направление движения.

Активные датчики, с другой стороны, намного более точны и могут определять скорость ниже 0,06 мили в час, это жизненно важно для современных систем контроля тяги. Некоторые активные датчики могут даже определять направление вращения колес. Активным датчикам требуется внешний источник питания для работы и работы в сочетании с зубчатым или магнитным кольцом ABS. Активные датчики создают цифровой сигнал, который передается на блок управления в виде токового сигнала с использованием широтно-импульсной модуляции.

Структура активного датчика

Существует два типа активных датчиков. Датчик Холла и магниторезистивный датчик

Датчик Холла — датчик Холла использует эффект Холла, который представляет собой генерацию напряжения (напряжения Холла) на электрическом проводнике, поперечном электрическому току в проводнике и магнитному полю. поле перпендикулярно току. Они реагируют на изменения магнитных полей разностью напряжений, которая отправляется на блок управления ABS в виде прямоугольного сигнала.В них используется полупроводниковый датчик, подключенный к электронной схеме, защищающий датчик от возможных скачков напряжения, и постоянный магнит.

Выходная волна активного датчика

Датчики Холла регистрируют скорость вращения колеса через зубчатый или магнитный энкодер (кольцо ABS), часто встречающийся на ступице колеса, диске или подшипнике. Датчики очень точные, но их нужно устанавливать точно.

Датчик Холла с зубчатым кольцом

Датчик Холла с магнитным кольцом

Преимущество использования магнитного кольца перед зубчатым кольцом состоит в том, что датчик может быть намного меньше, так как в датчике не требуется постоянного магнита .Вместо этого оно расположено в практически плоском «кольце ABS». Это магнитное кольцо может быть расположено в подшипнике ступицы колеса, что позволяет использовать их в ограниченном пространстве. Теперь изменение магнитного поля создается участками полярности внутри кольца.

Магниторезистивный датчик — в этих датчиках используется кольцо магнитного кодировщика, внешне похожее на кольцо кодировщика, связанное с датчиком Холла. Однако кольцо энкодера, связанное с этим датчиком, имеет сегменты магнитной дуги, которые вызывают явное изменение сопротивления при прохождении датчика.Именно это позволяет блоку управления определять направление вращения колеса. Магниторезистивные датчики намного более точны, но, как правило, более дороги, чем датчики Холла, и требуют менее точного положения установки, что означает, что они могут быть расположены дальше от «кольца ABS», чем датчики других типов.

Оба активных датчика менее чувствительны к электромагнитным помехам, вибрации и колебаниям температуры, чем пассивный датчик.

Диагностика неисправности
Вообще говоря, датчики АБС очень надежны, однако из-за их расположения они имеют тяжелую жизнь.

Если загорелся какой-либо из вышеперечисленных сигнальных индикаторов, педаль тормоза дергается при торможении на низких скоростях или колеса блокируются при торможении, то, вероятно, есть неисправность где-то в системе ABS.

Возможные причины,
• Ржавое, потрескавшееся или вздувшееся кольцо из АБС-пластика
• Кольцо ABS заблокировано, повреждено, отсутствуют зубья или окна
• Датчик ABS не в нужном положении.
• Поврежден датчик ABS в результате удара о дорожный мусор.

Один из самых частых звонков, которые мы в настоящее время получаем в наш технический отдел, касается задней части Peugeot 308. Этот конкретный тормозной диск также содержит подшипник и кольцо ABS. Мастерская заменяет диск и обнаруживает, что датчик АБС теперь контактирует с кольцом АБС нового диска. Apec или моторный фактор обычно винят в неправильной детали, однако детали Apec изготавливаются с точными размерами, как у оригинального диска, поэтому неисправен не диск. На самом деле происходит то, что со временем образуется коррозия и накапливается под точкой крепления датчика ABS.Это прижимает датчик к кольцу ABS и начинает изнашивать поверхность кольца ABS. Если это замечено до того, как диск прикручен, то обычно датчик (если он не слишком изношен) можно открутить и удалить коррозию. Однако, если это не заметить, это может привести к срабатыванию датчика ABS, когда автомобиль выезжает из мастерской.

TECHMATE здесь, чтобы облегчить вашу жизнь
Если вам нужно узнать больше о торможении с помощью Apec, спросите TECHMATE.Позвоните Грэму, Мэтту или Сити по телефону 01454 285054 или напишите по электронной почте [email protected]

Что это за индикатор ABS на приборной панели?

«АБС-свет на машине» — это не фраза, которая красиво скользит по языку, но, благодаря Google, вероятно, именно поэтому вы читаете это. В прошлом году люди в США искали эту и другие подобные фразы более 40 000 раз. В этой статье мы рассмотрим, как работают тормоза с АБС или антиблокировочная система тормозов. И мы посмотрим, почему горит индикатор ABS на приборной панели и что с этим делать.

Снежным утром в Мичигане 25 лет назад я опоздал на работу и попытался наверстать время, выбрав переулки. Я проехал по шоссе М-59, которое, как я думал, будет заснеженным. Вместо этого я выбрал маршрут, который пролегал через район за промышленным парком, где я работал. Я только что перемахнул через холм и сразу же выехал (неразумно ускоряться), когда увидел впереди желтый цвет. Это был школьный автобус, останавливающийся, чтобы забрать детей.

В нормальных условиях я мог бы довести маленький Geo Metro, на котором я ехал, до безопасной остановки. Но то утро было ненормальным; улица была взлетно-посадочной полосой из снега и льда. Когда я нажал на тормоз, моя машина перешла в режим скольжения. Насколько я мог судить, я даже не сбавил обороты. Метро заскользило прямо в заднюю часть автобуса и отскочило от его огромного черного бампера.

Моя машина была разбита, но, по невероятной удаче, автобус и все вокруг были в порядке. Автобус продолжил свой путь, и вскоре появилась скорая помощь.Я не думала, что мне нужны носилки, но нуждалась. Позже, в отделении неотложной помощи больницы, глядя на жену и нашего 6-месячного сына, я понял, как мне повезло. Я никого не ранил и не убивал, я был жив и невредим. Моя единственная боль была от ремня безопасности: я чувствовал себя так, как будто Майк Тайсон, примерно в 1986 году, выстрелил мне в тело.

То, что я испытал — моя машина поскальзывала по снегу и приводила к потенциально смертельной аварии, — это именно то, чего предназначены тормоза с АБС (включая лампочку АБС на приборной панели).

Когда я учился в старшей школе, учитель нашего водителя сказал нам, что есть два способа избежать автомобильной аварии. Мы могли бы выполнить «маневр уклонения от торможения», как он выразился, или «маневр уклонения от рулевого управления». Вот и все: тормозить или рулить. ABS позволяет вам на гладкой дороге и то, и другое.

Так что же такое АБС? Буквы обозначают Антиблокировочная тормозная система , хотя их также называют антиблокировочной тормозной системой. Или часто просто «тормоза с АБС.«Как бы вы это ни называли, это система, которая не дает вашим колесам блокироваться и буксовать. А это значит, что вы можете останавливаться быстрее и избегать неприятностей, особенно на скользкой дороге.

Первые антиблокировочные тормоза были разработаны для самолетов в первые десятилетия развития авиации. Отчасти идея была та же, что и в автомобильной: останавливаться быстрее. Но у легковых и грузовых автомобилей есть еще одна потребность — способность избежать неприятностей, а не увязнуть в них.

Изображение ниже из статьи ScienceABC о датчиках ABS.com, показывает, как ABS помогает вам управлять автомобилем. Верхний вагон с антиблокировочной системой тормозов выезжает из конуса. Нижняя машина, как и мой старый Geo Metro, попадает прямо в беду.

Итак, что делает АБС? Следующий рисунок хорошо иллюстрирует это. Это анимационный ролик Mazda Australia, размещенный на YouTube несколько лет назад. В нем вы видите две машины рядом, одна с антиблокировочной системой тормозов, а другая без. И вы можете видеть, как автомобиль с ABS может и быстрее останавливаться, и поворачивать.

Одно замечание: эта анимация показывает автомобили на солнечном австралийском шоссе.Реальность антиблокировочной системы тормозов иная. ABS был разработан и в основном эффективен на обледенелых, мокрых или просто скользких дорогах. Итак, представьте себе это оживленное шоссе, покрытое снегом…

Мой сын — тренер по футболу в колледже, и на его играх три судьи управляют шоу. Два парня работают в сторонке, размахивая флажками при выходе мяча, а третий работает в центре поля. Парень посередине — босс, принимающий решения, назначающий штрафы и раздающий карты за грубые фолы.

Эта система — боковые помощники с «боссом» посередине — более или менее работает ABS.

В случае с антиблокировочной системой тормозов помощниками являются датчики скорости вращения колес с АБС. Во время движения они измеряют, насколько быстро ваши колеса крутятся, и отправляют информацию «боссу» в центре автомобиля.

Этим боссом является компьютер, называемый модулем управления АБС, и он выполняет две функции. Во-первых, он отслеживает и сравнивает скорость вращения колес. Во-вторых, при необходимости он подает сигнал ближайшему двигателю ABS, чтобы импульс тормозного давления на отдельном колесе.Это, в свою очередь, снижает давление в тормозной системе и позволяет заблокированному колесу вращаться.

Это может показаться странным, но колеса вашей машины часто едут с разной скоростью. Когда вы поворачиваете или двигаетесь по кривой, колеса на «внутренней» кривой вращаются немного медленнее, чем ваши «внешние» колеса. Ваш модуль управления ABS знает об этом и не участвует в этом.

Но когда вы начинаете заносить, это уже другая игра с мячом. Когда колесо блокируется, оно перестает вращаться, и его скорость падает до нуля. Это , для которого предназначен модуль управления ABS. Он сигнализирует мотору АБС сбросить тормозное давление на это колесо. Это происходит быстро и стремительно, что может ощущаться как пульсация тормозов. Результат? Заблокированное колесо возобновляет вращение, поэтому вы можете быстрее остановиться и поехать. Все время, пока ваша нога нажата на педали тормоза.

Это автоматизированная форма торможения на пороге — гоночная техника остановки без блокировки колес или дестабилизации автомобиля.Следующее видео прекрасно объясняет, как все это работает и что это означает, когда горит индикатор ABS.

Ключ к этой работе — измерение скорости всех ваших колес во время движения. Как ты это делаешь? Решение ABS простое и блестящее. Во-первых, к каждому колесу прикреплен металлический диск, называемый реактивным кольцом. У него есть магнитные зубцы по краю, которые вращаются вместе с колесом во время движения.

Во-вторых, рядом с вращающимися зубами находится электромагнитное устройство, называемое датчиком переменного магнитного сопротивления.(Это упомянутый ранее датчик скорости вращения колеса ABS.) Он измеряет крошечные изменения магнетизма при пролете металлических зубцов: когда зуб приближается к датчику ABS, магнетизм увеличивается; когда зуб находится дальше, магнетизм падает. Затем датчик ABS отправляет эти измерения в виде электрических сигналов на ваш модуль управления ABS.

И , это , откуда ваша машина знает скорость всех четырех колес. Когда каждое колесо меняет скорость, меняется и электрический сигнал. Фактически, у вас есть небольшой генератор на каждом колесе, создающий и отправляющий электрические сигналы на ваш модуль управления ABS.

Вот как это выглядит… (Обратите внимание, что на этой схеме от Apec Braking модуль управления ABS называется ЭБУ.)

И теперь, вооружившись этими знаниями, мы готовы разобраться с надоедливой лампочкой ABS на приборной панели.

Индикатор ABS на моем нынешнем автомобиле Toyota — это просто три буквы: ABS. Все в шапках. Но если бы я был в Канаде, это были бы буквы ABS, окруженные кругом и заключенные в круглые скобки.(См. Первое изображение в следующем разделе ниже.)

Итак, то, как на самом деле выглядит ваша лампа ABS, зависит от того, какой у вас автомобиль или грузовик, а также от того, в какой стране вы находитесь. Например, вы можете увидеть только слово ANTILOCK, написанное заглавными буквами. Или вы можете увидеть его вариант: слово ANTI над словом LOCK. Или вы можете увидеть символ занесенной машины внутри круга и скобок. Все это в разных автомобилях — это фары ABS.

Чтобы узнать наверняка, вы можете проверить раздел, посвященный сигнальным лампам, в руководстве пользователя.

Хорошо, допустим, на приборной панели горит индикатор АБС и горит постоянно. Горит ли еще какой-нибудь свет? Если да, это поможет понять, что делать. Вот распространенные сигнальные лампы и их значение…

Во-первых, как упоминалось выше, это лампа ABS. Если вы видите только с индикатором ABS, то ваши тормоза должны работать нормально, как обычные тормоза. Однако у вас не будет функции антиблокировочной системы тормозов.Так что, если вы затормозите на обледенелой дороге, вы можете занести.

Далее идет сигнальная лампа тормоза. Если вы видите это — или «ТОРМОЗ» заглавными буквами — значит, тормоз неисправен. Вождение может быть опасным. Если стояночный тормоз выключен, но вы все еще видите это, проверьте тормоза без промедления!

В-третьих, это стояночный стоп-сигнал. Если вы видите это, вероятно, у вас включен стояночный тормоз. Но если вы видите это с символом гаечного ключа или восклицательным знаком, что-то не так с электрическим стояночным тормозом.

Далее изношенные тормозные колодки. Если вы видите это, это означает, что вам может потребоваться тормозная работа, чтобы заменить изношенные тормозные колодки. И если вам нужно заменить колодки, не забудьте заменить тормозные зажимы, удерживающие их на месте. Зажимы тоже изнашиваются.

Наконец, индикатор давления в шинах. Я добавляю его, потому что, на мой взгляд, он немного похож на сигнальную лампу тормоза. Обычно он срабатывает, когда давление в шине падает на 25% или более. И это может означать, что у вас есть квартира.

Итак, что вы будете делать, если ваша лампа ABS — единственный свет, который вы видите? Во-первых, вы можете выключить зажигание. Поверните ключ из положения «включено» в положение «выключено», а затем снова включите, не заводя машину. Посмотрите, не погаснет ли из-за этого ваш индикатор ABS.

Затем вы можете проверить свой аварийный тормоз. Убедитесь, что он полностью опущен. Попробуйте отрегулировать его несколько раз, чтобы увидеть, погаснет ли при этом индикатор ABS.

Далее вы можете проверить уровень тормозной жидкости.На видео ниже, опубликованном Advance Auto Parts, показано, как:

Если у вас низкий уровень тормозной жидкости, это может означать другое. Ваши тормоза могут протекать. Или ваши тормозные колодки изношены, поэтому вам может потребоваться работа с тормозами. Но если индикатор ABS все еще горит, лучший способ узнать, что происходит, — использовать диагностический прибор.

Если бы я был инженером, я бы, наверное, сказал вам, сколько компьютеров у моей Toyota. Мое предположение? Сейчас к северу от сорока.На изображении ниже, сделанном из лаборатории автомобильной электроники Клемсона, показаны компьютеры, которые сейчас используются во многих автомобилях. Под задним колесом находится выноска для антиблокировочной системы тормозов.

Эти компьютеры, известные как электронные блоки управления или модули (ЭБУ или ЭБУ), контролируют все во время вождения. А если что-то пойдет не так, они могут диагностировать проблему. Они делают это с помощью кодов — диагностических кодов неисправностей, известных как OBD-II PID.

Итак, найдите коды неисправностей в своей машине, и вы поймете, что не так.

Один из вариантов — попросить вашего дилера или местную ремонтную мастерскую провести сканирование. Но другой вариант — получить сканер и самому посмотреть коды. Если вы выполните поиск на Amazon.com по запросу «автомобильный сканер» и отсортируете по средним отзывам клиентов , вы увидите множество вариантов.

Следующее видео может помочь сузить список. По словам рассказчика, это обзор лучших инструментов 2019 года — без спонсорской поддержки. И их первый выбор, BlueDriver, также является самым популярным инструментом на Amazon.

Далее следует посмотреть, как работают эти инструменты. Следующее видео BlueDriver от механика YouTube ChrisFix делает это очень хорошо. Хотя этому видео несколько лет, оно подробное, четкое и актуальное.

Итак, теперь у вас в руках сканирующий прибор, и горит индикатор ABS. Как найти коды ABS?

В следующем видео механик YouTube Скотти Килмер дает краткое и ясное объяснение. Он показывает, как подключить инструмент — в данном случае Creader VII + — и посмотреть коды ABS.

Распространенная проблема связана с датчиком скорости вращения колеса ABS, который мы обсуждали ранее. Поскольку электромагнитный конец находится близко к колесу и тормозам, он подвергается воздействию мусора и тепла. Так что он может быть грязным, неработающим или не в нужном положении. (Если зазор между датчиком и зубьями реактивного кольца становится слишком большим или маленьким, датчик не будет работать правильно.)

Возможно, что-то не так с модулем управления ABS, или проблема с проводом, идущим к модулю.Или это может быть кольцо реактора: зубы могут быть грязными, ржавыми или изношенными.

Но сначала давайте проверим кое-что еще — перегоревший предохранитель АБС.

«Автомобильные предохранители, — говорит Джереми Лаукконен, — являются привратниками и телохранителями в мире автомобильной электроники». (В его статье Lifewire об автомобильных предохранителях четко изложены различные типы предохранителей.) Он также ссылается на наглядное руководство по типам предохранителей.

Так что насчет предохранителей антиблокировочной системы тормозов? На видео ниже механики 2CarPros показывают, как заменить перегоревший предохранитель ABS на Silverado 2012 года выпуска.Они показывают, где он находится: — в данном случае, в блоке предохранителей под капотом со стороны водителя. Они также проверяют его экспонометром, проверяют и вставляют новый.

Вероятно, в вашем автомобиле установлено более одного блока предохранителей. (В моей Toyota их три.) Обычно предохранители АБС находятся в блоке предохранителей под капотом, но вы можете проверить руководство пользователя, чтобы узнать наверняка.

Еще одна вещь: если вы заменили предохранитель АБС, и он снова перегорел, вероятно, возникнет другая проблема — например, датчик скорости вращения колеса АБС — вам нужно решить.

Если у вас возникли проблемы с датчиком АБС, обратитесь к дилеру или в местную ремонтную мастерскую для проверки и, при необходимости, замены. Или вы также можете делать что-то самостоятельно.

В видео ниже Мэтт Вагонер показывает, как очистить датчик АБС от ржавчины на автомобиле Silverado 2006 года выпуска. Во-первых, он показывает, как он измеряет напряжение, идущее от провода датчика — он его не получает. Затем, осторожно вынув конец датчика, он удаляет ржавчину с участка вокруг него.Наконец, он вставляет датчик обратно, и теперь он получает показания напряжения. Его вынос? Из-за ржавчины и коррозии конец датчика оказался слишком далеко от зубцов реактивного колеса. Уборка сделала свое дело.

Но что, если очистка не решает проблему с датчиком?

Когда дело доходит до замены датчика АБС, вы, конечно, можете посетить своего дилера или местную ремонтную мастерскую.

В следующем видео показано, как все делать самому.Автор CarsNToys показывает, как механик заменяет датчик скорости вращения колеса ABS на Subaru Impreza 2010 года выпуска. Он делает это, используя только ручные инструменты, и большую часть времени он тратит на подключение датчика к модулю управления ABS.

Если вам нужен новый датчик АБС, у Carlson есть такой почти для каждого транспортного средства на дороге. Вы можете посетить страницу поддержки продаж Carlson.

Что делать, если зубья кольца реактора загрязнены, корродированы или изношены?

Следующее видео от RockAuto Auto Parts дает краткое описание проблемы вместе с четким визуальным отображением реактора.

Если реактор встроен внутрь, другой проблемой может быть узел ступицы подшипника ступицы колеса.

В следующем видео механик YouTube ChrisFix сканирует коды ABS для Mountaineer 2007 года выпуска. Он находит коды неисправностей, говорящие ему, что обычным решением является замена левого переднего ступичного подшипника. Поэтому он устанавливает новый — ступицу в сборе с новым датчиком ABS.

После удаления старого и установки нового коды неисправностей АБС пропадают.Задача решена!

Еще одна проблема, с которой вы можете столкнуться, связана с модулем управления ABS.

В следующем видео механики 2CarPros показывают, как заменить модуль управления ABS на GMC Yukons и Sierras 2000-2006 годов.

Вот что такое антиблокировочная система тормозов и что такое свет ABS на вашем автомобиле на приборной панели. Надеюсь, у вас есть представление о том, что делать, если этот индикатор загорится и останется включенным.

Еще в начале 1990-х, когда мой Метро врезался в школьный автобус, тормоза с АБС появились на некоторых автомобилях — только не на моем. Однако теперь они являются обязательными для новых легковых и грузовых автомобилей. На мой взгляд, это отличное нововведение, которое легко принять как должное. Поэтому, когда загорится этот свет, будь то ваш механик или вы сами, проверьте все. И пусть ваша следующая поездка по скользкой дороге будет безопасной.

[Carlson, спонсор этой статьи, производит датчики ABS почти для каждого транспортного средства на дороге.Если вам нужны новые, вы можете посетить страницу поддержки продаж Carlson.]

Замена датчика АБС вашего автомобиля

Вам потребуются: гаечный ключ для шин , автомобильный домкрат, опоры домкрата, крестовая отвертка, набор торцевых ключей и гаечный ключ, динамометрический ключ.

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора

Как и при работе со всеми электрическими частями в автомобиле, первым делом убедитесь, что вы отключили отрицательную клемму аккумулятора.Просто отсоедините гайку, которая удерживает его на месте, прежде чем сдвинуть зажим, чтобы отключить питание всех датчиков ABS.

2. Снимите автомобильное колесо

Следующим шагом является снятие автомобильного колеса. Не забудьте ослабить гайки, прежде чем поднимать колесо домкратом, а затем полностью снимите гайки колеса, когда вы успешно подняли автомобиль и поместили его на опоры домкрата. Это даст вам доступ к датчику ABS.

3. Найдите и снимите датчик системы АБС

Датчик АБС должно быть легко найти.Похоже на черный ящик, расположенный на ступице в сборе. Прежде чем идти дальше, самое время использовать свой телефон, чтобы сфотографировать конфигурацию проводки при установке нового устройства. Отсоедините от этого устройства всю проводку, а затем удалите все винты и болты, удерживающие его на вашем автомобиле, с помощью отвертки или гаечного ключа.

4. Установите новый датчик ABS

Сравните новую деталь со старой, чтобы убедиться, что у вас есть датчик, подходящий для вашей марки и модели автомобиля.Когда вы убедитесь, что они такие же, аккуратно выровняйте новый блок с отверстиями в ступице колеса. Прикрепите устройство к автомобилю, а затем используйте фотографию, которую вы сделали ранее на своем телефоне, чтобы убедиться, что вы подключили провода в правильной конфигурации.

5. Повторно прикрепите автомобильное колесо

Теперь поместите автомобильное колесо обратно на ступицу и слегка затяните колесные гайки вручную, чтобы они удерживались на месте. Снимите домкраты с автомобиля, а затем опустите автомобиль обратно на поверхность с помощью автомобильного домкрата.Наконец, снова прикрепите болты к автомобильному колесу, когда оно будет твердо стоять на поверхности, где их можно будет затянуть до необходимого уровня.

Последний шаг — завести машину и взять ее на тест-драйв.