Где находится абсорбер: Абсорбер на Пежо 308 где находится

На схеме, предоставленной выше, вы видите такие элементы:

ЭБУ (электронный блок управления

Впускной коллектор

1 — топливный бак

2 — крышка на горловине бака

3 — абсорбер

4 — клапан вентиляции абсорбера

5 — клапан продувки абсорбера

6 — датчик давления в системе

7 — бензонасос

8 — топливная рампа

9 — регулятор давления

10 — форсунки

Зайду издалека. У нас есть топливный бак с топливом. Бензин в баке (6) имеет свойство испаряться и в пространстве над топливом собираются его пары, что вы можете наблюдать на схеме. Когда паров слишком много, в баке (6) образуется давление, которое нужно сбрасывать. У старых автомобилей для этого служил специальный патрубок, который выпускал пары бензина в атмосферу. Может помните, когда, например Жигули постояли немного, подходишь к машине и чувствуешь запах бензина. Это особенно заметно, когда автомобиль постоял в гараже. В целях сохранения экологии, придумали абсорбер (3). Он представляет собой полость, внутри которой находится специальная камера (черный квадрат), где находится активированный уголь. Абсорбер, попросту говоря, играет роль противогаза. То есть когда паров бензина становится много, создается давление, которое их выталкивает в абсорбер. Для наглядности приведена вторая схема. Движение паров обозначено зелёными стрелками.

Когда мы заводим автомобиль, ЭБУ подает питание на клапан вентиляции абсорбера (4), который закрывается. При этом открывается клапан продувки абсорбера (5) и пары с бака и с камеры с углём, попадают во впускной коллектор. Во время работы двигателя, во впускном коллекторе создается разряжение, которое и захватывает пары бензина, тем самым восстанавливая очищающие свойства угля. Для отслеживания давления внутри системы абсорбера, ЭБУ использует датчик давления в системе (6), чтобы сбрасывать его, открывая клапан продувки абсорбера (5). И ЭБУ открывает этот клапан определённое количество раз и на определённый угол. Таким образом, ЭБУ дозирует количество паров, которые попадут во впускной коллектор и сгорят, впрочем для чего они и предназначены.

Вернёмся к нашей ошибке. Как вы уже поняли, вся система должна быть герметичной и если герметичность нарушена, ЭБУ выдаст ошибку на панели приборов. Причин может быть много: не открывается один из клапанов, пробит корпус абсорбера, повреждены патрубки или не герметичен бак. Остановимся на баке. Причины его не герметичности две: либо он пробит, либо не закручена крышка на горловине (2). И первое на что нужно обратить внимание, это на плотно закрученную крышку. Это самая частая проблема. Съездили на заправку, вам не до щелчка закрутили крышку, и спустя какое-то время загорелся «чек». В моём случае, так и было. =)

Что касается остальных причин ошибки, то здесь придётся попотеть. Практически каждый автопроизводитель снабжает систему специальным тройником со штуцером, для проверки герметичности системы. К штуцеру подсоединяется насос, накачивается давление и при помощи сканера, специалист определяет где утечка. В системе давление очень маленькое и чтобы его создать, нужны специальные насосы со шкалой именно для определения очень низких показателей давления. Соответственно в домашних условиях это будет сделать проблематично. Для проверки работоспособности клапанов, достаточно подать на них питание и услышать характерный щелчок. Если его нет, то клапан неисправен. Итак, давайте составим небольшой алгоритм действий. Первое на что обращаем внимание, это на плотно закрученную крышку. Если была не затянута — затягиваем до щелчка и ждем, чтобы со временем ошибка сбросилась. Для этого нужно обязательно поездить. Если за час езды ничего не изменилось, идем дальше.

Вторым нашем действием, будет проверка работоспособности клапанов. Если у вас есть сканер, вы можете через режим «тест исполнительных механизмов» подать на них питание и убедиться в работоспособности. Если сканера нет, можно снять фишку с контактов клапана и подать питание с аккумулятора напрямую. Советую перед этим посмотреть по схемам вашего автомобиля, где находится и какой именно это клапан и распиновка контактов, чтобы ничего не перепутать и не испортить. Нашли неисправный клапан, поменяли, поездили. Ошибка не ушла — идём дальше. Дальше проверяем работоспособность датчика давления в системе. Это можно сделать только при помощи сканера. Если всё исправно, а проблема не ушла, то переходим к последнему и я считаю самому сложному этапу.

Когда с клапанами порядок и крышка закручена, значит где-то поврежден патрубок, сам абсорбер или бак. Нас интересует промежуток от бака и заканчивая клапаном продувки абсорбера, так как именно этот участок сканирует датчик давления. Обычно у патрубков слабым звеном являются места их соединения или изгибы. Может даже такое, что патрубок чём-то засорился. Хочу отметить, что утечки могут быть настолько незначительными, что визуально их заметить будет очень трудно. На заведенном двигателе, можете попробовать определить на слух. Если и этого недостаточно, то вы уже бессильны, так как необходимо будет применение дымогенераторов. Иногда даже и этого бывает недостаточно и приходится полностью менять всю систему.

В целом эта проблема не приговор, и с такой ошибкой можно спокойно продолжать эксплуатировать автомобиль. У нас пока жёсткого контроля нет, это в США и Европе нельзя ездить с горящим «чеком». Поэтому берите эти знания на вооружение, надеюсь они будут вам полезны.

Абсорбер чернил полон Canon, что делать?

Данная статья рассказывает в основном только об абсорбере многофункциональных устройств или струйных принтеров Canon. Сперва попробуем коротко рассказать, что это означает.
На самом деле принтер почти всегда прокачивает чернила сквозь дюзы своей печатающей головки.  

После этого чернила попадает в абсорбер, поставленный в виде тары с всасывающим материалом. Одновременно, в принтере установлен электронный счетчик, благодаря которого подсчитывается примерное количество чернил,которая находится на данный момент в принтере. Когда уже достигнут определенное значение, принтер автоматически блокируется, и сразу же выдает ошибку,после этого и печать станет невозможной.

Хотим сразу заметить, что когда чернила уже в принтере закончилось, есть два выбора, либо разбирать принтер что бы заменить абсорбера, или нет. В основном производители не забывают закладывать запас, благодаря чего после первой обнулении можно абсорбер не заменить на новый.

Но все равно будьте готовы, что однажды из принтера чернила начнет течь и этим портить мебель или ковры в доме.

Для того, что бы избавиться от воздушных пузырьков в чернилах, принтер при каждом включении делает небольшой выброс чернил в специальный поддончик, а вакуумная помпа перекачивает эти чернила по эластичной трубочке в этот впитывающий материал. Этот процесс прочистки происходит и во время печати документа, через определенный период.

Так же большой слив чернил в памперс происходит, когда вы делаете принудительную очистку печатающей головки или прочистку дюз. Это чем то напоминает процедуру  укола в больнице. Перед тем, как поставить укол, доктор направляет иглу к потолку и слегка давит поршень, сливая, часть лекарства и выдавливая воздух из иглы.

Абсорбер чернил полон Canon mg2440, что делать?

На самом деле в принтере нет датчиков, которые следят за уровнем чернил в абсорбере и как почистить Абсорбер в принтере Canon? Производители закладывают микропрограмму принтера  или мфу, которая через определенный период сигнализирует о переполнении. Хотя на самом деле абсорбер может еще вместить тройную порцию чернил.  Но в любом случае, производители позаботились о том, что бы предупредить пользователя о грядущем  чернильном потопе.
Что делать если появилось сообщение о переполнении абсорбера принтера?
Тут несколько путей решения проблемы существует. Если вы изредка печатаете и такое сообщение у вас появилось через год или два эксплуатации принтера, то вам можно просто обнулить счетчик памперса. Вы это можете сделать сами скачав нужную сервисную программу для вашей модели принтера. Или отнести в СЦ. там вам за  денежку сделают сброс счетчика. В этом случае емкости абсорбера хватит еще до следующего раза.  И чернила не вытекут из принтера.

Еще один способ, который используют активные пользователи струйной техники, чтоб выполнить Canon mp250 сброс абсорбера, это внешний абсорбер. Т.е. путем несложного вмешательства в конструкцию принтера трубочка от помпы выводится наружу и к ней крепят какую нибудь емкость.

В таком случае чернила сразу покидают принтер, если невозможно понять, как почистить памперс в принтере Canon.  И нет угрозы, что однажды чернила вытекут под принтер. А при появлении ошибки переполнения абсорбера делается её сброс сервисной программой. Правда если это сделать «кривыми руками, то уборки разлитых по столу  чернил не избежать.

Сброс памперса Canon

1. Выключить принтер (кнопкой «Power).
2. Зажав кнопку «Resume, включить принтер (используя кнопку «Power).
3. Зажав кнопку «Power, отпустить кнопку «Resume (индикатор питания/готовности станет светиться зеленым)
4. Удерживая кнопку «Power, два раза нажать кнопку «Resume и отпустить обе кнопки
— при каждом использовании кнопки «Resume индикатор питания/готовности изменяет цвет (одно нажатие – желтый, второе нажатие – зеленый). У принтеров, имеющих более одного индикатора – индикация переключается (индикатор питания/готовности – зеленый, индикатор ошибка – желтый)
— после того, как кнопки будут отпущены, индикатор питания/готовности какое-то время станет моргать зеленым (время моргания зависит от модели принтера), а после зеленый засветится постоянно

5. На птяом шаге процедуры сброс памперса Canon mp495—четыре раза включить кнопку «Resume (при каждом использовании кнопки «Resume индикатор питания/готовности меняет цвет, а у принтеров, имеющих более одного индикатора – индикация переключается: готовность/ ошибка).
6. Один раз нажать кнопку «Power для согласия с выбранным действием (сброса счетчика абсорбера). Для выключения принтера используйте кнопку «Power ещё раз.

Для отдельных принтеров (например, iP2000) для выключения требуется включить кнопку «Power ещё раз, т.е. три раза подряд.
Некоторые принтеры содержат два счётчика абсорбера Main и Platen (Bordless), и если после сброса Main waste ink counter ( что и описано в этой инструкции ) после выхода из сервисного режима принтер продолжает показывать индикацией переполнение абсорбера – сделайте все пункты инструкции до пункта 5 включительно еще раз, затем вместо пункта 6.

: как очистить подушечки абсорбера чернил — Canon Printer

Это руководство полезно

Мысли и инструменты, необходимые для очистки абсорбера отработанных чернил принтера Canon:

+ Латексные перчатки — убедитесь, что руки не грязные

+ Подготовьте бумажные полотенца

+ Большая чаша

+ И немного моющего средства

=> Выполните следующие действия последовательно, чтобы очистить лоток абсорбера отработанных чернил

Шаг 1: Наденьте резиновые перчатки, чтобы руки не прилипали к чернилам, налейте теплую воду в таз, приготовьте жидкость для мытья посуды.

Шаг 2: Откройте чернильницу. В зависимости от модели вашего принтера Canon это может быть спереди или сзади устройства.

Затем подождите, пока картридж выдвинется, а затем отсоедините кабель питания принтера.

Шаг 3: Найдите черную резиновую рамку под узлом картриджа. Вот где прокладки для впитывания чернил.

Шаг 4: Вытяните резиновую рамку из принтера и удалите губку, впитывающую чернила. Количество прокладок зависит от модели.

Шаг 5: Поместите прокладку в чашу. Потрите и отожмите их, чтобы удалить чернила. Когда вода станет мутной от чернил, удалите раствор и наполните миску более теплой мыльной водой. Продолжайте эту процедуру, пока все чернила не будут удалены с губки, впитывающей чернила.

Шаг 6: После очистки впитывающей губки отожмите лишнюю воду с губки и положите их на стопку из трех или четырех бумажных полотенец, чтобы они высохли.

— Проверяйте подушечки каждый час, чтобы определить, высохли ли они.Если бумажные полотенца намокли, замените их. Можно использовать сушилку для сушки на небольшом уровне.

Шаг 7: Поместите впитывающую чернила губку обратно в резиновую рамку, пока она полностью высохнет. Вставьте в принтер, переустановите картридж.

Шаг 8: Нажмите и удерживайте кнопку «Power» и снова подсоедините шнур питания.

Когда принтер включен, отпустите кнопку.

Подождите пять секунд и снова нажмите кнопку «Power».

Сбрасывает внутреннюю память принтера и перезаписывает код ошибки «Ошибка 5B00».

СПАМ удален

Как очистить абсорбер чернил Canon | Small Business

В принтерах Canon используются маленькие губчатые подушечки для впитывания излишков чернил, которые накапливаются при печати и очистке печатающих головок. Когда эти подушечки пропитаются, принтер уведомит вас об ошибке, например «Поглотитель чернил заполнен». Некоторые модели отображают серию мигающих огней, для расшифровки которых необходимо обратиться к руководству пользователя. Когда подушечки абсорбера чернил заполнены, вы можете легко снять и очистить их на большинстве принтеров Canon.

Наполните большую миску теплой мыльной водой и отставьте в сторону. Наденьте резиновые перчатки.

Откройте отсек для чернильных картриджей. В зависимости от модели вашего принтера Canon это отделение может быть спереди или сзади устройства.

Подождите, пока чернильные картриджи полностью перевернутся, затем отсоедините шнур питания принтера.

Найдите черную резиновую рамку под узлом картриджа с чернилами. В нем находятся подушечки, впитывающие чернила.

Вытяните резиновую рамку из принтера и удалите подушечки, впитывающие чернила.Количество колодок зависит от модели.

Поместите подушечки в чашу. Потрите и отожмите их, чтобы удалить чернила. Когда вода станет непрозрачной от чернил, слейте раствор и снова наполните миску теплой мыльной водой. Продолжайте эту процедуру, пока все чернила не будут удалены с подушечек.

Отожмите лишнюю воду из подушечек и положите их на стопку из трех или четырех бумажных полотенец, чтобы они высохли.

Проверяйте подушечки каждый час, чтобы определить, сухие ли они. Если бумажные полотенца намокли, замените их.

Поместите подушечки обратно в резиновую оправу, когда они полностью высохнут. Установите раму в принтер.

Нажмите и удерживайте кнопку «Power» и снова подсоедините шнур питания. Когда принтер включится, отпустите кнопку. Подождите пять секунд и снова нажмите кнопку «Power». Это сбрасывает внутреннюю память принтера и отменяет код ошибки «Абсорбер чернил заполнен».

Ссылки

Предупреждения

• Некоторые принтеры Canon необходимо разбирать, чтобы получить доступ к прокладкам для впитывания чернил.На этих моделях обратитесь в службу поддержки клиентов Canon по телефону 1-800-OK-CANON, чтобы запросить обслуживание.

Писатель Биография

Шарлотта Миссия — заядлый читатель и писатель. Она писала профессионально более 5 лет и для удовольствия еще много лет. Ее работы появлялись на eHow.com и AssociatedContent.com. В настоящее время она изучает историю.

Амортизатор — обзор

Амортизирующий динамический амортизатор

На рис. 5.20 показана первичная система с добавленным вязким амортизатором.Уравнения движения:

Рис. 5.20. Система с глушителем вибрации.

MX¨ = F sin vt − KX − k (X − x) −c (X¨ − x¨)

и

mx¨ = k (X − x) + c (X˙ − x˙).

Подстановка X = X _o sin vt и x = x _o sin (vt — Ø) дает после некоторых манипуляций

X0 = F√ [ k − mv2) 2+ (cv) 2] √ {[(k − mv2) (K + k − Mv2) −k2] 2 + [(K − Mv2 − mv2) cv2] 2}

Видно, что когда c = 0, это выражение сводится к приведенному выше для амортизатора колебаний.Также, когда c очень велико

X0 = FK− (M + m) v2

Для промежуточных значений c реакция первичной системы имеет затухающие резонансные пики, хотя амплитуда вибрации не падает до нуля при исходном резонансе. частота. Это показано на рис. 5.21.

Рис. 5.21. Влияние демпфирования поглотителя на реакцию системы.

Отклик первичной системы можно минимизировать в широком диапазоне частот возбуждения путем тщательного выбора значения c, а также расположения параметров системы так, чтобы точки P ₁ и P ₂ были примерно с такой же амплитудой.Однако одно из основных преимуществ незатухающего поглотителя, заключающееся в уменьшении амплитуды колебаний первичной системы до нуля при проблемном резонансе, теряется.

Критерий конструкции, который необходимо тщательно учитывать, — это возможная усталость и выход из строя пружины амортизатора: это может иметь серьезные последствия. Ввиду этого в некоторых системах демпфирования поглотителя не используется пружина поглотителя, а эффективность поглотителя частично снижается. Это особенно широко применяется в торсионных системах, где устройство известно как Lanchester Damper .

Видно, что если k = 0,

X0 = F√ (m2v4 + c2v2) √ {[(K − Mv2) mv2] 2 + [(K − Mv2 − mv2) cv2]}.

Когда c = 0

X0 = FK − Mv2 (без поглотителя)

и когда c очень велико,

X0 = FK− (M + m) v2

Эти ответы показаны на рис. 5.22 вместе с этим для оптимального значения c .

Рис. 5.22. Влияние демпфера Lanchester на реакцию системы.

Беспружинный гаситель вибрации намного менее эффективен, чем подпружиненный гаситель, но его следует использовать, когда существует вероятность выхода пружины из строя или может привести к катастрофическим последствиям.

Гасители вибрации широко используются для контроля структурных резонансов. Области применения включают:

1.

Станки, в которых большие тела амортизаторов могут быть прикреплены к передней бабке или раме для контроля нежелательного резонанса.

2.

Воздушные линии электропередачи, в которых гасители вибрации, известные как демпферы Стокбриджа, используются для управления резонансом линии, вызываемым боковым ветром.

3.

Крутильные колебания коленчатого вала двигателя, при этом демпферы Lanchester могут быть прикреплены к шкиву для контроля гармоник двигателя.

4.

Конструкции пешеходных мостов, в которых вибрация, вызываемая пешеходами, была снижена на порядок за счет установки амортизаторов.

5.

Двигатели, насосы и дизель-генераторные установки, в которых установлены гасители вибрации, чтобы уменьшить или устранить вибрацию, передаваемую на опорную конструкцию.

Не все амортизаторы используют вязкое демпфирование; Часто используется демпфирование сухого трения, а замена пружинных и демпферных элементов одним резиновым блоком, обладающим обоими свойствами, довольно распространена.

Конструкция или механизм с плохо подогнанными деталями часто дребезжит при возникновении вибрации. Дребезжание состоит из последовательности ударов, которые рассеивают энергию колебаний, и поэтому дребезжание увеличивает структурное демпфирование. Нежелательно иметь в конструкции неплотно прилегающие детали, но можно установить амортизатор.

Амортизатор удара — полый контейнер с неплотно прилегающим корпусом или пробкой; вибрация заставляет пулю ударить по концам контейнера, тем самым рассеивая энергию колебаний.Принцип действия амортизатора заключается в том, что при столкновении двух тел часть их энергии преобразуется в тепло и звук, так что энергия колебаний уменьшается. Иногда пуля поддерживается пружиной, что позволяет использовать резонансные эффекты. Для достижения оптимального эффекта требуется тщательная настройка, особенно в отношении массы снаряда, материала и зазора. Несмотря на дешевизну и простоту изготовления и установки, амортизаторами часто пренебрегают, поскольку их сложно анализировать и проектировать, а их характеристики могут быть непредсказуемыми.Они также довольно шумны в работе, хотя использование ударных поверхностей из ПВХ может в некоторой степени уменьшить этот шум. Некоторых успехов удалось достичь за счет установки гасителей вибрации с гасителями ударов. Существенным преимуществом амортизатора ударной вибрации перед обычным динамическим амортизатором является уменьшение амплитуды первичной системы как при резонансе, так и на более высоких частотах.

Автоматический амортизатор на JSTOR

проанализированы авторами с помощью индикаторных карточек, изготовленных на специально спроектированной и изготовленной для этой цели машине.Машина показана на схематическом чертеже и, как утверждается, использовалась с большим удовлетворением более двух лет. Показаны кривые действия сухих и смазанных пружин с прикрепленными амортизаторами и без них, а также сделано заявление о том, что сопротивление амортизатора не увеличивается достаточно быстро при увеличении скорости движения звена, чтобы надлежащим образом амортизировать пружину. как при больших, так и при малых прогибах. Таблицы-индикаторы амортизаторов нескольких типов выявляют последствия неправильной конструкции клапанов и загрязнения масляных каналов.Обсуждается влияние изменения вязкости рабочей жидкости в результате изменений температуры, и попытки получить жидкость, на которую это не влияет, объявляются бесплодными. Усилия по разработке амортизаторов, которые компенсируют температурные изменения, приняли форму (а) предохранительного клапана для предотвращения чрезмерного усилия связи при низкой температуре и (б) термостатического элемента для контроля ограничения потока жидкости. Неотъемлемым недостатком типа предохранительного клапана является его ограниченная способность увеличивать усилие на звене с увеличением скорости звена.Показана и описана конструкция клапана, регулирующего диафрагму, который представляет собой термостатический элемент. Утверждается, что на лабораторной машине были продемонстрированы в высшей степени удовлетворительные характеристики, которые были подтверждены на дороге. Приведены многочисленные индикаторные карточки для сравнения характеристик амортизатора, снабженного этим клапаном, с другими типами амортизаторов при различных температурах и скоростях движения звена. Они показывают, что первый дает настолько быстрое нарастание силы тяги со скоростью, сколько может потребоваться, и что ручная регулировка на дороге не требуется.

SAE International — это глобальная ассоциация, объединяющая более 128 000 инженеров и технических экспертов в аэрокосмической, автомобильной и коммерческой промышленности. Основные направления деятельности SAE International — обучение на протяжении всей жизни и разработка добровольных согласованных стандартов. Благотворительным подразделением SAE International является SAE Foundation, который поддерживает множество программ, включая A World In Motion® и Collegiate Design Series.

Где находится поглотитель отработанных чернил на Pixma IP6220d

Как заменить амортизатор

Амортизаторы играют жизненно важную роль в плавности хода и комфорте вашего автомобиля. Наряду с заполнением маслом большинство высококачественных амортизаторов также заряжаются газообразным азотом. Это предотвращает вспенивание масла во время многочисленных движений вверх и вниз и помогает сохранить лучший контроль езды, сохраняя ваши шины в лучшем контакте с дорогой.Кроме того, амортизаторы играют большую роль в комфорте езды, чем пружины. Пружины отвечают за высоту и грузоподъемность вашего автомобиля. Амортизаторы контролируют комфорт езды.

Ваша поездка со временем становится мягкой и упругой из-за износа амортизаторов. Обычно они изнашиваются медленно, поэтому комфорт во время езды будет ухудшаться со временем и с пробегом. Если ваш автомобиль отскакивает от неровностей и уклонов более одного или двух раз, пора заменить амортизаторы.

Часть 1 из 2: Подъем и поддержка вашего автомобиля

Необходимые материалы

Шаг 1: Установите упоры под колеса .Установите противооткатные упоры и колодки как минимум перед одной шиной и позади нее на противоположном конце транспортного средства от того места, где вы работаете.

Шаг 2: Поднимите автомобиль . Поднимите автомобиль домкратом в подходящих точках для поддомкрачивания или на прочной раме / цельном корпусе.

• Примечание : Убедитесь, что напольные домкраты и опоры имеют соответствующую грузоподъемность для вашего автомобиля. Если вы не уверены, проверьте тег VIN вашего автомобиля, чтобы узнать GVWR (полную массу автомобиля).

Шаг 3: Установите домкрат . Так же, как домкрат, разместите домкрат на прочном шасси, чтобы поддержать автомобиль. После размещения медленно опустите автомобиль на подставки.

Переместите напольный домкрат, чтобы поддержать подвеску под каждым углом, когда вы заменяете амортизаторы, потому что подвеска немного опускается, когда вы снимаете амортизатор.

Часть 2 из 2: Снятие и установка амортизаторов

• Примечание : Замена передних и задних амортизаторов — это почти такой же процесс, за некоторыми исключениями.Доступ к нижним болтам амортизатора обычно осуществляется из-под автомобиля. Доступ к верхним болтам передних амортизаторов обычно находится под капотом. На некоторых автомобилях к задним амортизаторам можно получить доступ из-под автомобиля. В других случаях доступ к верхним креплениям иногда осуществляется изнутри автомобиля в таких областях, как задняя полка для багажа или багажник. Перед запуском проверьте места крепления амортизатора.

Шаг 1: Снимите болт верхнего амортизатора . Если сначала снять верхний болт амортизатора, будет легче выдвинуть амортизатор снизу.

Шаг 2: Снимите болт нижнего амортизатора . Удалив сначала верхний болт амортизатора, теперь вы можете опустить амортизатор из нижней части автомобиля. В противном случае он выпадет, если вы открутите нижний болт перед верхним.

Шаг 3: Установите новый амортизатор . Вставьте верхнюю часть амортизатора из-под автомобиля в его верхнее крепление. Попросите друга помочь вам закрепить амортизатор в верхнем креплении, когда вы его поднимаете.

• Совет : Амортизаторы обычно упаковываются в сжатом положении и удерживаются пластиковой лентой.Газовый заряд в толчках может затруднить их сжатие вручную. Если оставить ремешок на месте до тех пор, пока вы не закрепите верхнее крепление, установка обычно упрощается. Отрежьте его, как только закрепите верхний болт амортизатора.

Шаг 4: Установите нижний болт амортизатора . После того, как вы выровняли амортизатор с опорой подвески, затяните нижний болт амортизатора.

• Примечание : Если вы заменяете все четыре амортизатора, нет необходимости выполнять какой-либо порядок.Измените сначала переднюю или сначала заднюю, если хотите. Поддомкрачивание и поддержка автомобиля одинаковы спереди и сзади. Но всегда заменяйте их попарно!

Если качество езды вашего автомобиля ухудшилось и вам нужна помощь в замене амортизаторов, попросите мобильного техника из YourMechanic прийти к вам домой или в офис сегодня.

Анализ повреждений идеального широкополосного поглотителя с помощью фемтосекундного лазера