Где датчик: К сожалению, мы не можем найти это!

Режимы «Шумоподавление» и «Прозрачность» наушников AirPods Pro и AirPods Max

Наушники AirPods Pro и AirPods Max имеют три режима шумоподавления: «Шумоподавление», «Прозрачность» и «Выкл.». Между ними можно переключаться в зависимости от того, насколько важны окружающие звуки.

Что такое «Шумоподавление» и «Прозрачность»?

В режиме «Шумоподавление» направленный наружу микрофон или микрофоны определяют внешние звуки, затем наушники AirPods Pro или AirPods Max излучают инвертированные волны. Таким образом внешние звуки подавляются до того, как вы их услышите. Направленный внутрь микрофон определяет нежелательные звуки внутри вашего уха, которые наушники AirPods Pro или AirPods Max также подавляют.

Режим «Прозрачность» позволяет слышать, что происходит вокруг. Режимы «Шумоподавление» и «Прозрачность» лучше всего работают, когда наушники AirPods Pro плотно прилегают.

Переключение между режимами шумоподавления

Между режимами шумоподавления можно переключаться прямо на AirPods Pro или AirPods Max либо использовать для этого iPhone, iPad, Apple Watch или компьютер Mac. При переключении между режимами подается звуковой сигнал.

В iOS, iPadOS, watchOS или macOS при переключении между режимами управления шумом режим «Активное шумоподавление» будет отображаться как «Шумоподавление».

AirPods Max

При использовании наушников AirPods Max для переключения между режимами «Шумоподавление» и «Прозрачность» нажимайте кнопку управления шумоподавлением.

В меню «Настройки» можно выбрать, между какими режимами переключаться («Шумоподавление», «Прозрачность» и «Выкл.»).

 

AirPods Pro

Нажмите и удерживайте датчик нажатия на основе наушника AirPods, пока не раздастся звуковой сигнал.

Если вставлены оба наушника AirPods, нажмите и удерживайте датчик нажатия на любом из них, чтобы переключиться между режимами «Шумоподавление» и «Прозрачность». В меню «Настройки» можно выбрать, между какими режимами переключаться («Шумоподавление», «Прозрачность» и «Выкл.»).

Чтобы использовать режим «Шумоподавление» только для одного наушника AirPods, на iPhone или iPad перейдите в режим «Настройки» > «Универсальный доступ» и включите шумоподавление для одного наушника AirPods. Затем нажмите и удерживайте датчик нажатия, чтобы переключаться между режимами «Шумоподавление», «Прозрачность» и «Выкл.». 

Устройство iOS или iPadOS

1. Откройте Пункт управления на устройстве iOS или iPadOS.
2. Если вставлены наушники AirPods Max или оба наушника AirPods, нажмите и удерживайте ползунок регулировки громкости, пока не отобразятся дополнительные элементы управления.
3. Нажмите значок «Шумоподавление»  в левом нижнем углу.
4. Выберите «Шумоподавление», «Прозрачность» или «Выкл.».

Между режимами управления шумом можно также переключаться в меню «Настройки».

1. На устройстве iOS или iPadOS перейдите в меню «Настройки» > Bluetooth. 
2. Нажмите кнопку информации  рядом с наушниками AirPods в списке устройств.
3. Выберите «Шумоподавление», «Прозрачность» или «Выкл.».

Apple Watch

1. При прослушивании на часах нажмите значок AirPlay .
   
2. Выберите «Шумоподавление», «Прозрачность» или «Выкл. ».
   

Mac

1. Подключив наушники AirPods Pro или AirPods Max к компьютеру Mac, нажмите элемент управления громкостью  в строке меню Mac*.
2. Выберите AirPods Pro или AirPods Max, а затем — «Шумоподавление», «Прозрачность» или «Выкл.».
   

Дополнительная информация

Дата публикации: 29 мая 2021 г.

5 причин, почему не работает датчик приближения iPhone

Немного про датчик приближения iPhone

Датчики приближения есть в каждом поколении iPhone, начиная с года выпуска в 2007 году. Данная деталь размещена в верхней части вашего экрана. Она отвечает за то, чтобы экран iPhone блокировался, если вы подносите его к уху во время вызова. Таким образом система защищает себя от лишних нажатий и экономит вам батарейку.

Если датчик приближения iPhone работает неправильно — у вас могут возникать проблемы с быстрой разрядкой iPhone, внезапным отключением или включением подсветки.

Почему не работает датчик приближения

Причины поломки и выхода из строя датчика приближения могут быть совершенно разные. Мы собрали ТОП-5 самых распространенных, которыми к нам в сервисный центр iLab обращались пользователи.

1. Неправильно подобранный чехол или защитное стекло

Самая элементарная ошибка при которой датчик приближения в iPhone выходит из строя — это неправильно подобранный чехол или защитное стекло, что перекрывает сенсоры детали и мешает работе. В таком случае, все что вам нужно сделать — просто сменить защитный аксессуар или хотя бы проверить, как себя ведет датчик, если данных аксессуаров нет на корпусе iPhone.

Чаще всего эта проблема возникает при установке защитного стекла с цветными краями или черным ободком, а также объемных стекол с противоударной защитой. Поэтому будьте очень внимательными, когда покупаете данные аксессуары.

На будущее: всегда выбирайте защитные аксессуары совместимые с вашей моделью iPhone. Совместимость уточняйте в магазине или же смотрите на упаковке аксессуара. Это очень важно, потому что именно от этого зависит работоспособность Айфон.

2. Грязь в области датчика приближения iPhone

Если вы не достаточно аккуратно пользуетесь своим устройством, некоторые его компоненты, такие как динамики, разъем зарядки, разъем для наушников на 3.5 мм, область датчика приближения — могут загрязняться. После этого возможны проблемы с базовыми функциями и отказ некоторых из них.

Если вы заметили перебои в работе вашего iPhone: датчик приближения или подсветка вдруг начали «чудить» и работать так, как им хочется — попробуйте провести чистку iPhone. Возможно, между защитным стеклом и вашим устройством в области датчика приближения образовалась грязь, и она мешает нормальной работе.

Очень аккуратно отклейте защитное стекло или пленку, снимите чехол, протрите устройство слегка смоченной в антисептик салфеткой из микрофибры. Возможно, это поможет решить вашу проблему.

3. Программная ошибка

От программных ошибок не застрахован никто. Все же iOS — это довольно сложная система, которая тоже может выходить из строя. Баги, глюки, одноразовые ошибки — редко, но они тревожат пользователей iOS.

Попробуйте перезагрузить свой iPhone. Стандартная перезагрузка — это самое стандартное решение при любых неисправностях. После полной перезагрузки системы, iPhone запускается заново и некоторые из ранее замеченных ошибок могут просто пропасть.

Не всегда данное решение спасает, но лишним точно не будет в любом случае. Поэтому, прежде чем обращаться в сервисный центр и искать видимые причины неисправности — попробуйте перезагрузку.

4. Неправильное обновление iOS

Как известно, вся система исправной работы Айфон держится на iOS. В таком случае, если вы неправильно загрузили обновление или если вами был произведен процесс джейлбрейка — из строя могут выходить совершенно разные компоненты вашего устройства от батареи до датчика приближения iPhone.

К большому сожалению, тут уже не обойдешься обычной перезагрузкой. Требуется откат системы iOS к предыдущей версии. Мы ранее писали о том, как произвести откат iOS 14 к более ранней версии без потери данных, поэтому можете ознакомиться с нашим гайдом, чтобы сделать все правильно.

5. Контакт с влагой или механическое повреждение

Любое механическое повреждение или контакт с влагой — это большой риск для iPhone. Вне зависимости от того, с какой высоты бы не падал iPhone, сколько времени бы не пролежал в воде — лучше сразу же обратиться в сервисный центр iLab, чтобы устройство прошло внеплановую диагностику.

Датчик приближения iPhone находится в таком месте, что для него каждый удар/ушиб может быть катастрофически опасным. Поэтому, если вы роняли свой iPhone или он контактировал с водой — не удивляйтесь, что датчик приближения вдруг стал «барахлить». Самостоятельно такую проблему сложно исправить, так как датчик приближения напрямую связан с фронтальной камерой iPhone и если требуется замена его — придется менять весь массив камеры. Только опытные мастера могут провести эту процедуру правильно, чтобы вы потом смогли продолжить пользоваться всеми функциями как камеры, так и датчика приближения iPhone.

Кроме того, проблемы с датчиком могут проявляться после некачественного ремонта iPhone или установки некачественной детали камеры/копии дисплея Айфон вместо оригинала. Поэтому очень важно выбирать качественные сертифицированные сервисные центры, которые предлагают гарантию на свои услуги и установленные детали.

Интересно, что проблема с железом может заключаться не в поломке самой детали, а в простом повреждении шлейфа, отсоединении этого шлейфа или попадании туда влаги. Точную причину сможет установить только опытный мастер вследствие полной диагностики вашего iPhone или даже полного разбора.

Так что, если ни один из представленных выше 4 способов не исправил вашей проблемы с датчиком приближения — срочно обращайтесь в сервисный центр iLab. Наши мастера всегда помогут вернуть вашему iPhone товарный вид и исправят любые, даже самые сложные поломки и повреждения.

Пожалуйста, не откладывайте поход в сервисный центр. Чем больше вы тянете — тем сложнее может оказаться починка вашего устройства.

Где находится датчик температуры в холодильнике

04.11.2017

При использовании холодильника мало кто размышляет о том, какие детали находятся внутри него. Практически никого не интересует содержимое устройства до того момента, пока какие-то запчасти для холодильника не выйдут из строя и не потребуется их замена. К примеру, такая деталь, как датчик температуры — один из важнейших элементов, который обеспечивает вашим продуктам хранение при правильной температуре.

Функции

Если говорить о функциях, то эта комплектующая регистрирует уровень холода или тепла, который измеряется в Цельсиях. При это датчик работает в отдельном взятом отделении аппарата. Информация далее по цепочке передается модулю управления, который обрабатывает ее, и соответственно определяет нужно ли включать компрессор, чтобы охладить отделение или же оставлять температуру в таком же состоянии.

К сожалению, если термодатчик выходит из строя (к примеру, сгорел от перепада напряжения или произошел естественный износ), то его требуется менять. Зачастую симптомами такой поломки может стать непрерывная работа компрессора для холодильника. Датчик отправляет данные о высокой температуре внутри, отчего включается мотор и старается охладить отделение, даже когда оно не нуждается в охлаждении. Это вызывает оледенение внутри и другие проблемы. Существует и обратная вероятность — когда датчик не отправляет сигнал о повышении температуры и тогда устройство просто размораживается.

Местонахождение детали

Сразу стоит сказать о том, что датчиков в холодильнике зачастую несколько и все они находятся в зонах и отделениях, где должны производить замеры:

• морозилка;
• хладокамера;
• зона био-фреш;
• испаритель.

В первом отделении он будет находиться под нижней полкой, во втором — в корпусе плафона, в третьем — расположен рядом, и четвертый находится на испарителе.

Датчик температуры — это самый простой терморезистор, который представляет собой продолговатую пластиковую деталь. Поэтому найти его будет нетрудно. Замена также достаточно простая, хотя во многом зависит от модели и производителя. Зачастую его просто можно отщелкнуть и на место установить новую деталь.

Самое главное — не бросаться при любых неполадках менять комплектующую. Для начала нужно диагностировать и определить не возникают ли проблемы по другим причинам — к примеру постоянная работа компрессора это также симптом проблем с уплотнителем. Поэтому изначально должна проводиться полная диагностика.

HP DL380 G6: Где датчик температуры 30 (зона платы ввода-вывода)?

Датчик, вероятно, находится в области PCIe, выше контроллера RAID P410i на материнской плате. Это будет задний правый угол корпуса сервера, смотрящий с фронта сервера.

«Зона ввода / вывода» в этом контексте означает шину PCIe. Можете ли вы рассказать нам о каких-либо PCIe-картах, установленных на этом сервере? В зависимости от того, что установлено, скорость вашего вентилятора будет увеличиваться. См. Управление скоростью вращения вентилятора HP ProLiant DL380 G6 / G7

Ниже приведено изображение из Gen8 ProLiant, но самые горячие области сервера в основном такие же, как G6 или G7. ЦП и встроенные разъемы RAID и PCIe.

DL380 G6 имеет 30 датчиков температуры. Это от здорового запуска G6. Ваше показание температуры на датчике 30 не является ненормальным:

# hplog -t
ID     TYPE        LOCATION      STATUS    CURRENT  THRESHOLD 
 1  Basic Sensor Ambient         Normal    71F/ 22C 105F/ 41C 
 2  Basic Sensor CPU (1)         Normal   104F/ 40C 179F/ 82C 
 3  Basic Sensor CPU (2)         Normal   104F/ 40C 179F/ 82C 
 4  Basic Sensor Memory Board    Normal   102F/ 39C 188F/ 87C 
 5  Basic Sensor Memory Board    Normal    96F/ 36C 188F/ 87C 
 6  Basic Sensor Memory Board    Normal    95F/ 35C 188F/ 87C 
 7  Basic Sensor Memory Board    Normal    96F/ 36C 188F/ 87C 
 8  Basic Sensor Pwr.
  Supply Bay Normal   109F/ 43C 194F/ 90C 
 9  Basic Sensor Pwr. Supply Bay Normal    95F/ 35C 149F/ 65C 
10  Basic Sensor I/O Zone        Normal   116F/ 47C 194F/ 90C 
11  Basic Sensor I/O Zone        Normal    98F/ 37C 158F/ 70C 
12  Basic Sensor I/O Zone        Normal   105F/ 41C 194F/ 90C 
13  Basic Sensor I/O Zone        Normal    96F/ 36C 158F/ 70C 
14  Basic Sensor I/O Zone        Normal    98F/ 37C 158F/ 70C 
15  Basic Sensor I/O Zone        Normal    98F/ 37C 158F/ 70C 
16  Basic Sensor I/O Zone        Normal    87F/ 31C 158F/ 70C 
17  Basic Sensor I/O Zone        Normal   100F/ 38C 158F/ 70C 
18  Basic Sensor I/O Zone        Normal   ---F/---C 158F/ 70C 
19  Basic Sensor Processor Zone  Normal    84F/ 29C 158F/ 70C 
20  Basic Sensor Processor Zone  Normal    87F/ 31C 158F/ 70C 
21  Basic Sensor Processor Zone  Normal    93F/ 34C 176F/ 80C 
22  Basic Sensor Processor Zone  Normal    91F/ 33C 176F/ 80C 
23  Basic Sensor I/O Zone        Normal   102F/ 39C 170F/ 77C 
24  Basic Sensor Memory Board    Normal    91F/ 33C 158F/ 70C 
25  Basic Sensor Memory Board    Normal    89F/ 32C 158F/ 70C 
26  Basic Sensor Memory Board    Normal    89F/ 32C 158F/ 70C 
27  Basic Sensor I/O Zone        Normal   ---F/---C 158F/ 70C 
28  Basic Sensor I/O Zone        Normal   102F/ 39C 158F/ 70C 
29  Basic Sensor System Board    Normal    95F/ 35C 140F/ 60C 
30  Basic Sensor I/O Zone        Normal   156F/ 69C 230F/110C 
 

Вентиляторы для одной и той же системы:

# hplog -f
ID     TYPE        LOCATION      STATUS  REDUNDANT FAN SPEED 
 1  Var.  Speed   System Board    Normal     Yes     Low    ( 13)
 2  Var. Speed   System Board    Normal     Yes     Low    ( 34)
 3  Var. Speed   System Board    Normal     Yes     Medium ( 41)
 4  Var. Speed   System Board    Normal     Yes     Medium ( 43)
 5  Var. Speed   System Board    Normal     Yes     Medium ( 43)
 6  Var. Speed   System Board    Normal     Yes     Low    ( 37)

    

Где находится датчик температуры двигателя

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) – элемент ЭСУД, который позволяет определить температуру двигателя. Указанный элемент не только определяет температуру ДВС и показывает степень нагрева охлаждающей жидкости на приборной панели большинства автомобилей, но и активно взаимодействует с ЭБУ на современных ТС. С учетом показаний ДТОЖ электронный блок управления после запуска мотора определяет количество шагов регулятора холостого хода, корректирует подачу топлива, угол зажигания (УОЗ) и т. д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое ЭСУД. Из этой статьи вы узнаете о назначении, устройстве, основных функциях и других особенностях электронной системы управления двигателем.

Температуру ОЖ контроллер рассчитывает по показателям напряжения на устройстве для замера температуры, которое имеет переменное сопротивление. В норме на холодном двигателе напряжение падает сильнее, на прогретом моторе напряжение снижается меньше. Отметим, что указанная деталь выходит из строя достаточно редко, но такую вероятность не стоит исключать. В этой статье мы поговорим о том, где стоит датчик температуры двигателя, а также как проверить датчик температуры двигателя самому.

Содержание статьи

Датчик температуры ДВС

Начнем с того, что датчики температуры в автомобиле измеряют нагрев ОЖ, также может измеряться температура моторного масла, температура наружного воздуха и т.д. На современных высокотехнологичных авто устанавливается несколько температурных датчиков, которые располагаются в области каналов системы охлаждения и системы смазки.

Подобные решения позволяют ЭБУ динамично вносить изменения в работу ДВС с учетом того, как двигатель нагревается под определенной нагрузкой в разных режимах работы. Боле простые решения для измерения температуры двигателя обычно включают в себя два базовых элемента: датчик температуры и подсоединенный к нему блок температурного датчика. Что касается типов устанавливаемых устройств, они могут быть магнитными и биметаллическими. Добавим, что на старых автомобилях можно встретить капиллярные датчики температуры двигателя, но подобные устройства уже не используются.

В основе современных решений для замера температуры охлаждающей жидкости лежит терморезистор. Указанный резистор изготавливается из оксида никеля/кобальта, измеряет сопротивление зависимо от температуры. Использование таких материалов в устройстве обусловлено тем, что во время роста температуры происходит увеличение количества свободных электронов. В результате происходит уменьшение сопротивления. Благодаря такой особенности решение позволяет непрерывно и точно контролировать степень нагрева ОЖ.

Термистор размещается внутри датчика температуры. Как правило, устройство работает на основе отрицательного температурного коэффициента. На элемент подается напряжение, а с прогревом сопротивление на устройстве уменьшается. Другими словами, максимум сопротивления датчик выдает тогда, когда двигатель холодный. ЭБУ фиксирует такие изменения напряжения, определяя температуру силового агрегата.  Также встречаются конструкции, которые работают на основе положительного температурного коэффициента. Принцип работы похож на описанный выше, разница заключается в том, что с подъемом температуры сопротивление не уменьшается, а увеличивается.

Расположение датчика температуры двигателя

Место установки датчика температуры обусловлено тем, что устройство должно стоять на пути течения охлаждающей жидкости, так как наконечник устройства должен напрямую контактировать с охлаждающей жидкостью. По этой причине температурный датчик обычно ставят на участке, по которому ОЖ движется из двигателя к радиатору системы охлаждения. Теперь давайте точнее ответим на вопрос, где стоит датчик температуры двигателя. Местами установки может являться корпус термостата. Также элемент может быть установлен на головке блока цилиндров или на верхнем шланге радиатора.

Добавим, что термистор помещается в теплопроводный корпус, в котором имеется резьбовое отверстие для вкручивания датчика. Дополнительно на корпусе присутствует электрический разъем. Достаточно часто ДТОЖ вкручен в выпускной патрубок ГБЦ. В некоторых силовых агрегатах устанавливают сразу два датчика.

Одно из устройств определяет температуру на выходе из ДВС, а другое измеряет температуру на выходе из радиатора. Отметим, что малое количество тосола или антифриза в системе охлаждения двигателя может  привести к тому, что данные, поступающие от датчика, будут недостаточно точными.

 Рекомендуем также прочитать статью о том, чем отличается антифриз от тосола. Из этой статьи вы узнаете об основных отличиях данных охлаждающих жидкостей, а также можно ли смешивать тосол и антифриз между собой.

Неисправности и проверка датчика температуры мотора

Выход из строя или неправильная работа датчика температуры ДВС на автомобилях с ЭСУД может быть причиной нестабильной работы всего силового агрегата. В списке основных признаков, по которым можно определить неполадки ДТОЖ, отмечены:

• холодный двигатель плохо заводится, особенно при низкой наружной температуре;
• цвет выхлопа во время прогрева может указывать на переобогащение смеси;
• наблюдается перерасход топлива при езде;

Прежде чем принять решение о том, что необходима замена датчика температуры охлаждающей жидкости, необходимо провести диагностику устройства. Дело в том, что наиболее частой причиной является не сам датчик, а неисправности его контактов. Следует отсоединить электрический разъем от датчика, после чего осмотреть сами контакты на предмет окисления, коррозии и т. п. Параллельно с этим необходимо исключить возможные дефекты электропроводки к устройству. Не следует забывать и о том, что низкий уровень охлаждающей жидкости в системе также может привести к сбоям в работе датчика. По этой причине нужно проверить уровень ОЖ и долить антифриз или дистиллированную воду при такой необходимости.  Если имеются течи радиатора, расширительного бачка или патрубков, тогда следует для начала устранить возникшие неполадки.

В том случае, если визуальный осмотр не дал результатов (система охлаждения герметична, уровень ОЖ в норме, контакты ДТОЖ в полном порядке), тогда необходима проверка датчика температуры охлаждающей жидкости. Проверить датчик температуры двигателя можно своими руками. Для диагностики понадобится мультиметр, при помощи которого нужно измерить сопротивление и напряжение датчика. Замеры осуществляются с учетом различных температур рабочей жидкости в системе охлаждения.

Проверка сводится к тому, что после запуска холодного двигателя и с дальнейшим ростом температуры ОЖ сопротивление датчика должно снижаться. Также возможен вариант увеличения сопротивления в том случае, если стоит датчик на основе положительного температурного коэффициента. Изменения сопротивления должны происходить в соответствии с показателями, которые считаются нормой. Такие показатели можно найти в специальной технической литературе или других доступных источниках. Отклонения в показаниях от нормальных во время проверки можно считать признаком неисправности самого датчика температуры двигателя. В такой ситуации устройство следует заменить.

Читайте также

Не работает, или неправильно работает спидометр. Что делать? Где датчик?

    На квадроциклах 2012 года выпуска, датчик расположен на ступице переднего правого колеса.

    На квадроциклах 2013 года выпуска, датчик расположен около выхода заднего кардана из коробки.

    Варианты лечения, если не помогает, переходим к следующему: 

а. Очистить от грязи

б. Проверить разъем, при включении зажигания на крайние контакты приходит напряжение бортсети (сравнить с напряжением АКБ должно быть одинаково).

Если датчик на переднем колесе, разъем расположен сзади амортизатора, вверху:

в. Подложить шайбу под датчик (т.е. как бы немного его отдалить от диска или гребенки на кардане)

У меня, расстояние между торцом датчика и диском, с подложенной шайбой, составляет около 1.5 мм, Инструкция по ремонту, рекомендует 2.5 мм.

г. Заменить датчик № по каталогу 7020-150400 (не имеет значения где он расположен, номера одинаковые)

    Выдержка из Инструкции по ремонту:

    Этот датчик используется для определения скорости вращения выходного вала (карданного вала) двигателя

и обеспечивают сигнал для ECU, для определения скорости транспортного средства. 

Он относится к типу датчиков на эффекте Холла, который изменяет свое выходное напряжение 

в ответ на изменение магнитного поля.

    Выводы разъема и функции:

1.Земля

2.Выходной сигнал (> 80% Напряжения электросети)

3.Питание + DC12V

    На рисунке справа, подключение Датчика скорости к проводке:

Вывод заземления 1, контакт 3 питание +12В, Выходной сигнал V;

    

    Тест датчика скорости:

    Обеспечить зазор 2,5 мм от датчика скорости, как показано

на рисунке справа;

Включите мультиметр для диапазона DCV;

Медленно поверните вал (диск) и измерьте напряжение между

контактами 2 и 3, Напряжение должно

изменяется от 0В-12В;

Если значение не меняется, что означает, что датчик

неисправен и нуждается в

заменене.

    Ошибки самодиагностики связанные с датчиком скорости.

    У некоторых пользователей, при неправильной работе датчика скорости, загорается значок «Check Engine».

ECU выдает ошибку Р0500.

    Примечание

Основными проблемами родных датчиков являются низкая чувствительность и герметичность.

Вот фото представленные пользователем SD12

Датчик скорости герметичность

Датчик скорости герметичность

Боюсь, основная причина выхода датчика из строя -это вода.

При вскрытии чувствуется запах сгоревшего полупроводника.
Так что, оригинал не вариант. Я поставил датчик Bosch, благо люди добрые есть.
Единственный полезный и рабочий элемент в китайском датчике — магнит.

За фото спасибо SD12!

    Как было выяснено за все годы выпуска Х8, менять неработающий датчик на оригинальный нет смысла. Он или не будет работать сразу, либо по вышеописанным причинам, перестанет работать очень скоро.

Однако, иногда, и под BOSH приходится подкладывать шайбу для регулировки зазора.

К началу страницы

Где находится датчик температуры окружающей среды? — MVOrganizing

Где находится датчик температуры окружающей среды?

Обычно датчик наружной температуры расположен под передней частью капота около днища автомобиля. Хотя сам датчик точен, расположение заставляет датчик собирать тепло от поверхности дороги.

Каковы симптомы неисправного датчика температуры окружающей среды?

Признаки неисправности или неисправности датчика (переключателя) температуры окружающей среды

• Автоматический режим переменного тока не работает.Большинство современных автомобилей имеют автоматическую настройку переменного тока, которая позволяет автомобилю автоматически устанавливать и регулировать температуру.
• Непостоянное охлаждение.
• Неверное показание датчика температуры.

Для чего нужен датчик температуры окружающего воздуха?

Thermometrics Датчик температуры окружающего воздуха измеряет температуру за пределами салона и обычно устанавливается внутри или рядом с передним бампером. Датчик обеспечивает ввод в автоматические системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, помогая контролировать температуру в салоне автомобиля.

Что такое датчик температуры окружающей среды?

Датчик температуры окружающего воздуха (ATC) или наружного воздуха представляет собой датчик отрицательного температурного коэффициента (NTC), который информирует полуавтоматическую / автоматическую систему контроля температуры о температуре наружного воздуха. Компьютер использует этот вход вместе с другими датчиками температуры в автомобиле для контроля температуры и скорости вентилятора.

Что такое датчик температуры окружающего воздуха?

Датчик температуры окружающего воздуха контролирует окружающий воздух и отправляет собранные данные в PCM.Эта информация используется для отображения температуры наружного воздуха и для изменения работы автоматической системы климат-контроля (при необходимости).

Какие четыре места для воздушного потока?

Давайте рассмотрим четыре значения воздушного потока, которые вы можете использовать ежедневно, и возможности, которые они предоставляют.

• ТРЕБУЕМЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ПОТОК. Прежде чем измерять расход воздуха, необходимо узнать, сколько нужно системе.
• ВЕНТИЛЯТОР ВОЗДУШНОГО ПОТОКА.
• ПОСТАВЛЯЕТСЯ ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ.
• НАРУЖНЫЙ ВОЗДУХ.
• ВОЗМОЖНОСТЬ С ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ.

Как узнать, неисправен ли мой модуль управления HVAC?

Признаки неисправного или неисправного модуля управления переменного тока

1. Непостоянное охлаждение. Поскольку модуль управления переменного тока контролирует и регулирует все функции системы, вы можете начать замечать несоответствия в охлаждении при возникновении проблемы.
2. Устаревшие обновления программного обеспечения.
3. Неравномерное распределение воздуха.

Как мне сбросить мою плату управления HVAC?

Как сбросить настройки кондиционера?

1. Выключите его.Сначала выключите кондиционер перед сбросом термостата.
2. Доберитесь до автоматического выключателя. Все идет нормально.
3. Подождите 30 секунд. После выключения автоматического выключателя, подключенного к блоку переменного тока, подождите целую минуту.
4. Включите его снова.

Как диагностировать неисправную плату управления?

Вот признаки того, что у вас может быть неисправная плата управления печи: Некомфортные температуры: если ваша печь начинает делать вам слишком жарко или слишком холодно, а настройки термостата кажутся правильными, то проблема может быть в плате управления, которая выключает компоненты слишком рано или позволять им работать слишком долго.

Почему платы управления выходят из строя?

Транзисторы. Транзисторы обычно выходят из строя в первую очередь в плате управления. Опять же, вредное тепло и энергия, которые поражают эти транзисторы из-за скачков напряжения или даже небольшого количества статического электричества, могут преждевременно изнашивать плату.

Где находится датчик VSS? — MVOrganizing

Где находится датчик VSS?

Идентификация. Датчик скорости автомобиля, или VSS, расположен рядом с выходным валом трансмиссии.Специальное размещение датчика позволяет датчику обнаруживать и сообщать компьютеру двигателя через соединительные кабели вращение и скорость вала.

Где находится датчик скорости на Ford F150 95?

Датчик скорости автомобиля

1. 2 Ответа. BAREFOOTBOB88. ЧЛЕН. Обычно датчик скорости находится в задней части коробки передач, как правило, со стороны водителя. Подденьте вплотную к верху около конца, где приводной вал переходит к заднему концу. +1.
2. 2000 Ford F150 Подшипники переднего колеса.На вопрос lkcarroll77 · 1 ОТВЕТ. 2000. FORD F-150.

Каковы симптомы неисправного датчика скорости?

• Перед тем, как переключить передачу, коробка передач увеличивает обороты.
• Трансмиссия автомобиля поздно переключается на повышенную передачу и иногда никогда не переключается на эту высшую передачу.
• Тормоза при движении накатом иногда сильнее обычного.
• Спидометр работает хаотично или иногда вообще не работает.

Почему у меня иногда не работает спидометр?

Если ваш спидометр перестал работать и остается на отметке 0 миль в час, вам следует как можно скорее проверить машину.Наиболее частые причины, по которым спидометр перестал работать, включают неисправный датчик скорости, сломанную шестерню на спидометре, поврежденную проводку или неисправный блок управления двигателем.

Как долго работает датчик скорости трансмиссии?

С точки зрения срока службы невозможно предсказать, как долго прослужит датчик скорости вашего автомобиля. Теоретически этого может хватить на весь срок службы автомобиля, но так бывает не всегда. Преждевременный отказ — не редкость. Если датчик скорости вашего автомобиля начнет выходить из строя, вы заметите очень широкий спектр возможных симптомов.

Каков срок службы датчиков?

Вообще говоря, ваш кислородный датчик должен прослужить от 50 000 до 60 000 миль. Однако, если ваш двигатель обслуживается должным образом, датчики могут прослужить намного дольше, вплоть до срока службы автомобиля.

Где находится VSS в 4l60e?

Датчик скорости автомобиля расположен в корпусе хвостового вала со стороны пассажира.

Как определить, что VSS плохой?

Один из наиболее частых признаков неисправности датчика скорости — ненормальная работа автоматической коробки передач.Если VSS неисправен, трансмиссия может проявлять такие симптомы, как задержка переключения, резкое переключение передач и ограниченное переключение передач.

Как проверить датчик GM VSS?

Тестирование датчика скорости автомобиля

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF.
2. Отсоедините разъем жгута проводов от VSS.
3. С помощью цифрового вольт-омметра (DVOM) измерьте сопротивление (функция омметра) между выводами датчика. Если сопротивление 190–250 Ом, датчик в порядке.

Дорогой ли ремонт АБС?

Полный ремонт системы ABS будет дорогостоящим занятием, более дорогим, чем любая другая часть автомобиля. Хотя некоторые части тормоза можно заменить относительно дешево, высокотехнологичные детали будут более проблематичными, и в конечном итоге их ремонт будет стоить дороже.

Какой датчик скорости неисправен?

Если вы продолжите прокрутку вниз, вы найдете показания датчиков скорости правого переднего и правого заднего колес.Они также находятся в положении «ноль», что ясно указывает на то, что левый задний датчик АБС неисправен.

Какие проблемы может вызвать неисправный датчик скорости вращения колеса?

Потеря устойчивости и противобуксовочной системы: при обнаружении неисправного датчика скорости вращения колеса компьютер АБС обычно также отключает системы стабилизации и контроля тяги. На некоторых автомобилях неисправный датчик скорости вращения колес может влиять и на другие функции, такие как помощь при трогании с места и устойчивость к качению.

Датчик скорости вращения колеса — это то же самое, что датчик ABS?

Датчик ABS также называется датчиком скорости колеса или датчиком тормоза ABS.Поскольку все колеса не вращаются с одинаковой скоростью, датчики ABS сообщают ECM о скоростях всех четырех колес, на основе которых ECM определяет, заблокированы ли колеса.

Сколько стоит датчик скорости колеса?

Средняя стоимость замены датчика скорости вращения колеса составляет от 220 до 236 долларов. Стоимость рабочей силы оценивается от 62 до 78 долларов, а стоимость деталей — 157 долларов. Этот диапазон не включает налоги и сборы, а также не зависит от вашего конкретного автомобиля или уникального местоположения.

Есть ли датчик АБС на каждом колесе?

Датчик скорости колеса, также называемый «датчиком ABS», является частью антиблокировочной тормозной системы (ABS). Он расположен на шинах (рядом с тормозными дисками для передних шин и в корпусе заднего конца для задних шин). На автомобилях с роторами в каждой шине каждая шина также имеет датчик скорости.

Где датчик температуры

Где датчик температуры

Где датчик температуры наружного воздуха на машине?

Датчик температуры наружного воздуха обычно расположен под передней частью капота, рядом с днищем автомобиля.Хотя сам датчик точен, его расположение позволяет датчику поглощать тепло от поверхности дороги. Поэтому обычно она будет на несколько градусов выше температуры воздуха.

Кстати, а где автомобильный градусник?

Большинство датчиков температуры наружного воздуха в автомобиле расположены под передним бампером. Датчик расположен вдали от корпуса двигателя, поэтому горячий двигатель не влияет на измеряемую температуру.

Насколько точно такие же автомобильные термометры?

Если вы хотите получить точные показания температуры наружного воздуха, не обращайте внимания на автомобильный термометр.Проблема не в самом автомобильном термисторе, термисторы обычно точные, не говоря уже о том, что они маленькие и дешевые в изготовлении. Настоящая проблема заключается в том, чтобы узнать, где находится термистор в вашей машине.

Как узнать, неисправен ли датчик температуры в помещении?

Признаки неисправности или выхода из строя датчика (переключателя) комнатной температуры

1. Не работает режим переменного тока. Большинство современных автомобилей имеют автоматический кондиционер, который позволяет автоматически регулировать и регулировать температуру.
2. Нерегулярное охлаждение. Еще одним признаком неисправного или неисправного датчика температуры в помещении является непостоянное охлаждение.
3. Неправильное показание на дисплее температуры.

Как работают датчики температуры в автомобиле?

На большинстве автомобилей датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS) можно разместить где-нибудь рядом с термостатом двигателя, чтобы он работал оптимально. Датчик работает путем измерения температуры, излучаемой термостатом и / или самой охлаждающей жидкости. Затем температура отправляется во встроенную систему управления.

Где датчик температуры?

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя расположен в трубопроводе охлаждающей жидкости, под воздухозаборником и за правой головкой блока цилиндров и встроен в датчик температуры охлаждающей жидкости.

Могу ли я проверить температуру в помещении с помощью телефона?

С правильным приложением ваш смартфон или планшет Android может работать как термометр, используя встроенный в устройство датчик температуры. Даже если на вашем мобильном устройстве нет датчика температуры, это все равно способ получить приличные значения температуры окружающего воздуха.

Как узнать, что термостат вашего автомобиля сломан?

Признаки неисправного или неисправного термостата Отображение температуры очень высокое, и двигатель перегревается. Первый и, пожалуй, самый тревожный, это красный указатель температуры в течение первых 15 минут работы двигателя автомобиля. Температура меняется беспорядочно. Утечка охлаждающей жидкости вокруг корпуса термостата или под автомобилем.

Как я могу проверить температуру в моей машине?

Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и убедитесь, что двигатель и радиатор остыли.Запустите двигатель автомобиля и дайте ему поработать на холостом ходу. Используйте термометр для приготовления пищи или ареометр, чтобы определить температуру блока цилиндров (также называемого блоком цилиндров) и верхнего шланга радиатора.

Для чего нужен термостат в машине?

Задача — перекрыть поток охлаждающей жидкости к радиатору, пока двигатель не прогреется. Когда двигатель холодный, охлаждающая жидкость не циркулирует в двигателе. Когда двигатель достигает рабочей температуры (обычно около 95 ° C, 200 ° F), термостат открывается.

Почему моя машина измеряет неправильную температуру?

Если в вашей машине есть датчик наружной температуры, вероятно, это не так. В жаркие летние дни температура на дисплее вашего автомобиля может быть на 1020 градусов выше фактической температуры воздуха. И это потому, что ваша машина измеряет тепло, возвращаемое от бордюра.

Сколько датчиков температуры в машине?

Почему на многих автомобилях установлены два датчика температуры охлаждающей жидкости?

Что делает неисправный датчик IAT?

Датчик IAT — важная деталь, которая необходима при запуске двигателя автомобиля.Неисправный датчик может сократить срок службы двигателя и снизить расход топлива. Неисправный датчик может сократить срок службы двигателя и снизить расход топлива.

Как чистить датчик температуры воздуха?

Для очистки датчика температуры наддувочного воздуха: снимите шланг с газовой коробки и распылите на датчик. Две или три инъекции удаляют почти все загрязнения на масляной основе. Ткани сохнут быстро, практически мгновенно.

Как работает датчик температуры воздуха на впуске?

Датчик температуры воздуха на впуске (IAT) контролирует температуру воздуха, поступающего в двигатель.Эта информация нужна модулю двигателя (PCM) для оценки плотности воздуха, чтобы он мог сбалансировать топливно-воздушную смесь. Холодный воздух более плотный, чем теплый, поэтому холодному воздуху требуется больше топлива для поддержания того же соотношения воздух / топливо.

Можете ли вы очистить датчик IAT?

Поскольку датчик температуры воздуха является полупроводниковым элементом, его нельзя отрегулировать. Однако вы можете очистить датчик, если он грязный или забитый, и он снова будет работать. Чтобы очистить датчик, снимите его с впускного коллектора, затем с помощью электронного очистителя опрыскайте пораженный участок.

Влияет ли датчик температуры окружающей среды на двигатель?

Датчик температуры окружающей среды не используется для контроля двигателя или выхлопных газов. Используется в системах отопления и кондиционирования. Датчик температуры окружающей среды не влияет на работу двигателя. Обогреватель / кондиционер запаникует, но это никак не повлияет на двигатель.

Где находится датчик температуры

Использование датчика в Windows 7

Поддержка Windows 7 закончилась 14 января 2020 г.

Мы рекомендуем вам перейти на компьютер с Windows 11, чтобы продолжать получать обновления безопасности от Microsoft.

Учить больше

Что такое датчик?

Датчики

— это аппаратные компоненты, которые могут предоставить вашему компьютеру информацию о его местонахождении, окружении и т. Д. Программы на вашем компьютере могут получать доступ к информации с датчиков, а затем сохранять или использовать ее, чтобы помочь вам с повседневными задачами или улучшить работу за компьютером. Есть два типа датчиков:

Некоторые примеры датчиков включают датчик местоположения, такой как приемник GPS, который может определять текущее местоположение вашего компьютера.Затем программа могла бы использовать это местоположение, чтобы предоставить вам информацию о близлежащих ресторанах или маршрутах проезда к следующему пункту назначения. Датчик освещенности, установленный на вашем компьютере, может обнаруживать свет в вашем окружении, а затем регулировать яркость экрана в соответствии с ним.

Использование датчиков местоположения и других датчиков

Используя датчики, программы на вашем компьютере могут настраивать информацию и услуги для вас в зависимости от текущего местоположения вашего компьютера, окружения и т. Д.Например, с помощью датчика местоположения и вашего компьютера вы можете найти ближайший ресторан, проложить маршрут к этому ресторану, отправить маршрут другу, а затем следовать указаниям на карте, когда вы путешествуете к месту назначения.

Программы могут получать доступ к информации с датчика после его установки и включения на вашем компьютере. Затем программы могут хранить или использовать эту информацию, чтобы помочь вам в повседневных задачах или улучшить работу за компьютером. Чтобы предотвратить доступ всех программ и учетных записей пользователей к информации с датчика, вы можете отключить датчик.

Поскольку некоторые программы могут отправлять личную информацию через сетевые подключения, вы можете включить или отключить датчик, только если вы вошли в Windows с учетной записью администратора.

Вы можете ограничить доступ к личной информации об определенных пользователях на вашем компьютере.

Как датчик влияет на мою конфиденциальность?

По умолчанию, когда датчик включен, все программы и пользователи на вашем компьютере могут получить доступ к информации с этого датчика.Windows уведомляет вас, когда программы получают доступ к информации о вашем местоположении, временно отображая значок местоположения и других датчиков в области уведомлений. Windows отображает этот значок при первом доступе программы или службы к местоположению вашего компьютера с помощью датчика.

Некоторые программы потенциально могут использовать личную информацию (например, ваше местоположение) от датчиков без разрешения. Вы можете ограничить доступ программ к информации с датчиков по учетной записи пользователя.

Изменить, кто может получать доступ к информации с датчика

Вы можете захотеть ограничить программы или службы (которые работают в фоновом режиме для всех учетных записей пользователей) от доступа к информации от датчиков.По умолчанию, когда вы впервые включаете датчик, все программы и службы могут получать доступ к информации с датчика для всех учетных записей пользователей. Вы можете ограничить доступ программ к информации с датчиков по учетной записи пользователя. Вы также можете ограничить службы доступа к информации с датчиков, но это будет применяться ко всем учетным записям пользователей.

1. Откройте датчики местоположения и другие датчики, нажав кнопку Start , а затем щелкнув Панель управления.В поле поиска введите датчики , а затем щелкните Местоположение и другие датчики .

   Примечание: У вас должен быть установлен хотя бы один датчик, прежде чем вы сможете изменять пользовательские настройки для датчиков.

2. На левой панели щелкните Изменить настройки пользователя .

3. В разделе Датчик в списке выберите датчик, для которого вы хотите изменить пользовательские настройки.

4. В разделе Access установите флажок рядом с каждым именем пользователя, чтобы предоставить доступ, или снимите флажок рядом с каждым именем пользователя, чтобы отменить доступ, а затем нажмите ОК . Если вам будет предложено ввести пароль администратора или подтверждение, введите пароль или предоставьте подтверждение.

Включение или отключение датчика

Программы могут использовать информацию от датчика после его включения.Вы можете включить или отключить датчики, установленные на вашем компьютере, в разделе «Местоположение и другие датчики» панели управления. Отключение датчика не выключает его. Некоторые программы могут по-прежнему получать доступ к информации с датчика, когда он отключен.

После включения датчика по умолчанию все пользователи и программы на вашем компьютере могут получать с него доступ к информации. При первом доступе программы или службы к местоположению вашего компьютера с помощью датчика Windows временно отобразит значок «Местоположение» и «Другие датчики» в области уведомлений.

Включение или отключение датчика

1. Откройте датчики местоположения и другие датчики, нажав кнопку Start , а затем щелкнув Панель управления. В поле поиска введите датчики , а затем щелкните Местоположение и другие датчики .

2. Установите флажок рядом с датчиком, который вы хотите включить, или снимите флажок, чтобы отключить датчик, а затем нажмите Применить .Если вам будет предложено ввести пароль администратора или подтверждение, введите пароль или предоставьте подтверждение.

Установить или удалить датчик

Проверьте информацию, прилагаемую к датчику, или посетите веб-сайт производителя датчика. После того, как вы установили датчик, вы должны включить его. Это позволяет программам получать доступ к информации с датчика.

Для демонтажа датчика

1. Откройте датчики местоположения и другие датчики, нажав кнопку Start , а затем щелкнув Панель управления.В поле поиска введите датчик s , а затем щелкните Местоположение и другие датчики .

2. Щелкните датчик, который нужно удалить.

3. В разделе Дополнительные параметры нажмите Удалить этот датчик , а затем нажмите ОК. Если вам будет предложено ввести пароль администратора или подтверждение, введите пароль или предоставьте подтверждение.

Единицы, способы применения и принцип работы

Датчики света кажутся довольно простыми. Они воспринимают свет , точно так же, как термометр определяет температуру, а спидометр определяет скорость. Температуру и скорость легко понять, потому что мы воспринимаем их напрямую. Но свет — это очень сложно. Температура и скорость — важные свойства, поэтому они не зависят от массы или размера объекта.Свет можно измерить как обширное свойство, то есть общий собранный свет зависит от размера коллектора (например, солнечная батарея на свалке собирает больше света, чем крошечное солнечное зарядное устройство для телефона) или интенсивно путем деления по площади.

Но что вообще датчики света измеряют? Фотоны? Энергия? Все сложно. Прежде чем пытаться понять датчики света, важно понять их.

---

Блоки светового датчика

Прежде чем мы сможем правильно понять датчики света и способы их применения, нам необходимо иметь возможность количественно определять свет.К сожалению, при измерении света используются некоторые странные единицы. Например, лампочки обычно измеряются в люменах, но датчики света обычно измеряют в люксах. Вдобавок к этому и люмен, и люкс основаны на таинственной базовой единице, называемой канделой.

Кандела

Эта единица используется для описания силы света , то есть того, насколько сильный свет кажется человеческому глазу. Он основан на официальной формуле SI, которая взвешивает каждую длину волны света в луче в зависимости от того, насколько чувствителен к нему человеческий глаз.Чем выше сила света луча света, тем чувствительнее к нему человеческий глаз. (Свечи раньше назывались «свечами», а сила света обычной свечи составляет примерно одну канделу. Умно, правда?) Причина, по которой свечи не используются для сравнения лампочек и фонарей, заключается в том, что сила света зависит не только от выход лампы, но также и то, какая часть этого выхода сконцентрирована в определенном направлении. В большинстве фонарей используются зеркала позади лампы, чтобы сконцентрировать больше света в выходном направлении и, следовательно, выглядеть ярче.Это означает, что лампочка имеет увеличенную яркость в одном направлении, при этом потребляет одинаковое количество энергии и излучает такое же общее количество света. Чтобы правильно измерить световой поток лампочки, нам нужна новая единица: люмен.

Люмен

Люмен используется для измерения общего светового потока лампочки. Это произведение силы света (в канделах) и телесного угла, который заполняет луч (в стерадианах). Лампа, излучающая свет во всех направлениях, может иметь силу света 10 кандел, что при умножении на полные 4π стерадианы будет иметь световой поток 126 люмен.Как и в фонарике, зеркало на одной стороне лампы сделает другую сторону ярче из-за отражения половины мощности лампы. Интенсивность света увеличилась бы вдвое до 20 кандел, но телесный угол уменьшился бы вдвое до 2π стерадианов. Умножение интенсивности света напротив зеркала на новый телесный угол все равно даст 126 люмен светового потока. Независимо от того, как свет отражается и концентрируется, эта лампа всегда будет производить световой поток 126 люмен.

Люкс

Если лампы накаливания рассчитаны на люмен, почему датчики света должны использовать другую единицу измерения? Поэтому на концертах музыкантов не ослепляют. Один фонарик может показаться ослепляющим, если его светить в дюйме от глаз Дрейка, но море телефонных фонариков, направленных на сцену, совсем не яркое. Поскольку свет рассеивается, покидая телефон, на сцене ему в глаза попадает лишь небольшое количество света. По мере того, как объект удаляется от источника света, доля света, который он получает, также уменьшается.Чтобы правильно измерить световой поток, воспринимаемый поверхностью, называемый освещенностью , , мы используем единицу, называемую люкс, которая равна одному люмену на квадратный метр. На том же расстоянии от источника света лист площадью 1 квадратный метр подвергается такой же освещенности, как и лист площадью 10 квадратных метров. Лист большего размера собирает в десять раз больше света, если измерять световой поток в люменах, но его площадь такая же большая, поэтому освещенность такая же. Если листы движутся к источнику света, телесный угол, занимаемый каждым листом, увеличивается, и, следовательно, увеличивается также освещенность.Интенсивность света постоянна, а площадь листов постоянна, но занимаемый телесный угол увеличивается, что увеличивает получаемую ими освещенность. Датчики света должны измерять освещенность, потому что они представляют свет, падающий на единицу площади, и потому что они не могут знать, какой телесный угол они занимают.

---

Области применения датчиков света

Обнаружение размещения

Датчики света измеряют освещенность, с помощью которой можно измерять не только яркость источника света.Поскольку освещенность уменьшается по мере удаления датчика от постоянного источника света, датчик освещенности можно использовать для измерения относительного расстояния от источника.

Рисунок 1: График показывает зависимость освещенности от расстояния

Датчики света почти всегда представляют собой плоскую одностороннюю поверхность, поэтому телесный угол, занимаемый датчиком, если смотреть со стороны источника света, может изменяться в зависимости от его ориентации. С датчиком света, перпендикулярным направлению света, он занимает максимально возможный телесный угол.По мере того, как датчик света поворачивается от источника света, его телесный угол уменьшается, и, следовательно, также уменьшается освещенность, пока датчик света в конечном итоге не обнаруживает прямой освещенности, когда он параллелен световым лучам или когда он направлен в сторону. Этот факт можно использовать для определения угла падения светового луча на датчик.

Рисунок 2: График показывает зависимость освещенности от угла

Регулировка яркости

Датчики света имеют много применений.Чаще всего в нашей повседневной жизни используются сотовые телефоны и планшеты. В большинстве портативных персональных электронных устройств теперь есть датчики внешней освещенности, используемые для регулировки яркости. Если устройство чувствует, что находится в темном месте, оно снижает яркость экрана для экономии энергии и не удивляет пользователя очень ярким экраном.

Еще одним распространенным применением датчиков света является управление автоматическим освещением автомобилей и уличных фонарей. Использование датчика освещенности для включения лампочки, когда на улице темно, избавляет от небольших хлопот, связанных с включением света, и экономит электроэнергию днем, когда солнце достаточно яркое.

Безопасность

Однако существует гораздо больше возможностей, чем просто удобство для потребителя. Обнаружение вторжения в контейнеры или помещения — важное приложение для обеспечения безопасности. При транспортировке дорогостоящего груза может быть важно знать, когда транспортный контейнер был открыт, чтобы легче было разрешить случаи, связанные с потерей продукта. Дешевый фоторезистор можно использовать для регистрации каждого открытия контейнера, чтобы можно было определить, в какой момент процесса воры совершили набег на контейнер, или если отправитель был нечестным и утверждал, что контейнер был ограблен.

В то время как датчики света — единственные продукты, которые могут дать значимые данные о свете, многие другие товары чувствительны к свету. Например, картины и фотографии на бумаге и старые произведения искусства могут быть повреждены из-за воздействия солнечного света, поэтому важно знать, сколько света они подвергаются. При транспортировке произведения искусства можно использовать датчик освещенности, чтобы убедиться, что оно не оставалось на солнце слишком долго.

Планирование

Датчик освещенности также можно использовать для размещения произведений искусства на постоянном месте.В областях возле входа или окон музея солнечный свет может быть слишком резким для определенных материалов, поэтому для правильного определения местоположения произведений искусства можно использовать датчик освещенности. Это похоже на метод размещения солнечных батарей в домах или на полях. Нет смысла строить и устанавливать солнечную панель в определенном месте, если на нее не будет попадать много прямых солнечных лучей, поэтому используется датчик освещенности, чтобы найти лучшее место с сильнейшим прямым солнечным светом. (Как я уже упоминал, солнечная панель — это просто очень большой датчик освещенности, но легче использовать портативное устройство для проверки солнечного света, чем использовать саму панель.)

Сельское хозяйство

Солнечный свет имеет важное значение для сельского хозяйства, особенно на американском Западе, лишенном воды. Разным культурам требуется разное количество солнечного света, поэтому важно знать, какие участки земли подвергаются наибольшему воздействию. Поскольку водоснабжение становится все более напряженным в таких местах, как Юта, у фермеров есть финансовые и социальные обязательства по ограничению потребления воды, а также поддержанию гидратации урожая. Одна из используемых тактик — поливать посевы днем ​​или вечером, чтобы не допустить, чтобы жаркое солнце испарило воду до того, как почва и растения смогут ее должным образом поглотить.Датчик освещенности можно использовать для автоматического управления спринклерной системой, поливая только тогда, когда солнце не самое яркое. В сочетании с другим оборудованием для мониторинга погоды для сбора данных о температуре, давлении и влажности система может не только поливать при тусклом солнце, но и интеллектуально обнаруживать приближающийся дождь или облака, чтобы оптимизировать график полива.

---

Как работают датчики света

Теперь, когда вы понимаете беспорядок единиц измерения света, мы можем начать понимать, как освещенность определяется с помощью световых датчиков.

Фотодиод

Датчики света иногда используют компонент, называемый фотодиодом , для измерения освещенности. Когда лучи света попадают на фотодиод, они имеют тенденцию выбивать электроны, вызывая электрический ток. Чем ярче свет, тем сильнее электрический ток. Затем можно измерить ток, чтобы вернуть яркость света. Если светоиндуцированный электрический ток звучит знакомо, это потому, что это принцип работы солнечных панелей, используемых для питания дорожных знаков и домов.Солнечные панели в основном представляют собой очень большие фотодиодные датчики света.

Фоторезистор

Другой тип светочувствительного элемента — фоторезистор . Фоторезистор — это светозависимый резистор. Это означает, что при изменении яркости падающего на него света произойдет изменение сопротивления. Фоторезисторы дешевле, чем фотодиоды, но гораздо менее точны, поэтому они в основном используются для сравнения относительных уровней освещенности или просто для определения того, включен ли свет или нет.

---

Доступные датчики света

Как упоминалось ранее, датчики света (фоторезисторы и фотодиоды) универсальны и не очень дороги, поэтому существует множество вариантов, от базовых компонентов до высокоточных регистраторов данных.

Одним из методов сбора данных об освещенности является использование обычных небольших вычислительных платформ, таких как Arduino или Raspberry Pi. Использование этих платформ для измерения освещенности полезно, потому что программирование и взаимодействие с компьютером просты, а фоторезисторы очень доступны.Кроме того, можно использовать датчик освещенности в тандеме с другим оборудованием для сбора данных. Однако такая система не будет очень точной или удобной для пользователя.

У Amazon есть много потребительских люксметров, которые обычно используются для фотографии. Все они компактны и просты в использовании, данные отображаются на экране в режиме реального времени, и все они имеют достаточно хорошую частоту обновления в несколько герц. Их, вероятно, лучше всего использовать для сравнения относительной яркости между комнатами в помещении, но большинство из них имеют широкий диапазон, поэтому использование на открытом воздухе также является вариантом.

Фактически, мы продаем датчик освещенности как часть наших датчиков enDAQ. Он использует фотодиод Si1133 и регистрирует данные об освещенности устройства, а также данные об ускорении, температуре и давлении. Поскольку в качестве основной единицы освещенности используется кандела, измерения света необходимо скорректировать, чтобы учесть невидимое электромагнитное излучение. Si1133 делает это, отдельно измеряя инфракрасный свет и используя его для правильной настройки данных об освещенности. Датчик света датчика enDAQ также измеряет УФ-индекс в дополнение к видимому свету.

Датчики света — это очень универсальные, доступные по цене компоненты с множеством потенциальных применений. Как вы планируете использовать датчики света? Хотелось бы услышать ваши идеи в комментариях.

Для получения дополнительной информации по этой теме посетите нашу специальную страницу ресурсов «Датчики окружающей среды». Там вы найдете больше сообщений в блогах, тематических исследований, веб-семинаров, программного обеспечения и продуктов, ориентированных на ваши потребности в экологическом тестировании и анализе.

Неправильно ли установлены датчики температуры термостата?

Предположим, что ваше оборудование для обогрева и охлаждения находится в отличном состоянии, а ваши термостаты подключены к Интернету и настроены на идеальное расписание для максимального комфорта и экономии энергии.У вас есть повод для гордости и благодарности! Тем не менее, вся эта технология по-прежнему находится во власти небольшого датчика температуры, который сообщает температуру в помещении обратно на ваш термостат.

Хорошо расположенный датчик температуры (который может быть встроен в сам термостат или может быть небольшим «удаленным» датчиком, подключенным к термостату) сообщает температуру, которую испытывают ваши гости и персонал, и позволяет вашей системе отопления и охлаждения чтобы обеспечить охлаждение или обогрев, чтобы все были счастливы и чувствовали себя комфортно.Неправильно расположенный датчик может привести к тому, что оборудование HVAC будет работать слишком долго, недостаточно долго или короткими импульсами, что может вызвать проблемы с комфортом, потерю энергии и чрезмерный износ вашего оборудования.

Начнем с некоторых плохих мест для измерения температуры:

• Часто открываемые двери (включая наружные двери и холодильные камеры, как на картинке выше) позволяют воздуху попадать на датчик температуры термостата и искажать показания.

  Над или за оборудованием, подающим горячий или холодный воздух (кухонное оборудование, холодильное оборудование, возле проходных дверей и т. Д.)
• Рядом с внешними дверями, которые часто открываются (например, кухонная дверь может быть открыта для посылок
• На потолке
• Под прямыми солнечными лучами
• Прямо под потолочные вентиляторы
• Слишком близко к приточным каналам отопления и охлаждения
• В обратном воздуховоде, особенно если у вас высокие потолки.

Если датчик температуры расположен слишком близко к приточным воздуховодам, сообщаемая комнатная температура будет колебаться вверх и вниз при включении и выключении оборудования для обогрева и охлаждения.

Другая распространенная проблема заключается в том, что отверстие в стене для проводов датчика температуры не закрыто должным образом, что позволяет воздуху проходить через стену и дуть на заднюю часть датчика температуры, что приводит к искажению показаний. Эта проблема особенно проблематична для наружных стен, где на просачивающийся воздух может влиять температура наружного воздуха или солнечные лучи, падающие на здание.

Итак, где следует разместить датчики температуры, чтобы точно сообщать о температуре в помещении и правильно управлять оборудованием для обогрева и охлаждения? Примерно 5 футов высотой на колонне или внутренней стене в центре с хорошей циркуляцией (хотя и не слишком близко к воздуховодам), без горячего или холодного оборудования поблизости.

Проверять размещение датчика температуры всякий раз, когда вы находитесь на объекте, — отличная идея: поиск каждого датчика займет всего минуту, а если вы не можете найти датчик, вероятно, это не лучшее место! Со временем оборудование перемещается или добавляется в определенное место, поэтому важно периодически проверять его, даже если датчик изначально был размещен правильно. Конечно, вы не можете посещать все места на регулярной основе, поэтому именно здесь система, подключенная к Интернету, такая как SiteSage, действительно может помочь.

Удаленный доступ к данным термостата и энергии выявляет некоторые закономерности, указывающие на неправильно размещенные датчики температуры.В этом случае термостат расположен слишком близко к приточному воздуховоду, поэтому сообщаемая комнатная температура будет скачкообразно повышаться и понижаться при каждом запуске блока нагрева и охлаждения. Такое быстрое переключение вызывает дискомфорт и приводит к значительному износу блока нагрева и охлаждения.

Наличие удаленного доступа к данным термостата и оборудования для обогрева и охлаждения (например, об использовании энергии и температуре в приточном канале) позволяет легко проверить наличие признаков неправильного размещения датчика, таких как постоянные показания тепла или холода, которые, как вы знаете, не репрезентативны для остальных помещения или быстрое изменение температуры при включении и выключении оборудования для обогрева и охлаждения.

Резюме:

• Даже самая лучшая система отопления и охлаждения и термостат могут вызвать проблемы, если ее датчик температуры расположен неправильно. В рамках нашего предложения по управляемым услугам Powerhouse Dynamics каталогизирует существующие местоположения датчиков при установке SiteSage и эскалирует проблемные датчики, которые необходимо переместить.
• Лучшее место для датчиков — на внутренней стене с хорошей циркуляцией и отсутствием поблизости горячего или холодного оборудования.
• Регулярная проверка показаний датчиков на месте или через подключенную к Интернету систему управления энергопотреблением (EMS) важна для обеспечения комфорта пассажиров, сокращения потерь энергии и поддержания работоспособности оборудования для обогрева и охлаждения.

Узнайте больше о SiteSage, а также о значении удаленного мониторинга данных и управления HVAC для экономии и повышения комфорта на предприятии.

Хотите узнать, как SiteSage может работать на вас? Будем рады вам показать!

Что домашний механик должен знать о датчиках O2

Скачать PDF

Современные компьютеризированные системы управления двигателем полагаются на входные данные от различных датчиков для регулирования характеристик двигателя, выбросов и других важных функций.Датчики должны предоставлять точную информацию, в противном случае могут возникнуть проблемы с управляемостью, повышенный расход топлива и сбои в выбросах.

Одним из ключевых датчиков в этой системе является датчик кислорода. Его часто называют датчиком «O2», потому что O2 — это химическая формула кислорода (атомы кислорода всегда перемещаются парами, а не в одиночку).

Первый датчик O2 был представлен в 1976 году на Volvo 240. Следующие в Калифорнии автомобили получили их в 1980 году, когда правила Калифорнии по выбросам требовали снижения выбросов.Федеральные законы о выбросах сделали датчики O2 практически обязательными для всех автомобилей и легких грузовиков, построенных с 1981 года. И теперь, когда действуют правила OBD-II (автомобили 1996 года и новее), многие автомобили теперь оснащены несколькими датчиками O2, некоторые из которых целых четыре!

Датчик O2 установлен в выпускном коллекторе для контроля количества несгоревшего кислорода в выхлопных газах, когда выхлопные газы выходят из двигателя. Контроль уровня кислорода в выхлопных газах — это способ измерения топливной смеси. Он сообщает компьютеру, является ли топливная смесь богатой (меньше кислорода) или бедной (больше кислорода).

На относительную насыщенность или обедненную смесь топливной смеси может влиять множество факторов, включая температуру воздуха, температуру охлаждающей жидкости двигателя, барометрическое давление, положение дроссельной заслонки, расход воздуха и нагрузку на двигатель. Есть и другие датчики, которые отслеживают эти факторы, но датчик O2 является главным монитором того, что происходит с топливной смесью. Следовательно, любые проблемы с датчиком O2 могут вывести из строя всю систему.

Петли

Компьютер использует вход кислородного датчика для регулирования топливной смеси, что называется контуром управления с обратной связью по топливу.»Компьютер ориентируется на датчик O2 и реагирует изменением топливной смеси. Это приводит к соответствующему изменению показаний датчика O2. Это называется работой» замкнутого контура «, потому что компьютер использует вход датчика O2 для регулирования Результатом является постоянное переключение от богатой к обедненной смеси, что позволяет каталитическому нейтрализатору работать с максимальной эффективностью, сохраняя при этом средний общий баланс топливной смеси для минимизации выбросов.Это сложная установка, но она работает.

Когда не поступает сигнал от датчика O2, как в случае, когда холодный двигатель запускается впервые (или датчик 02 выходит из строя), компьютер заказывает фиксированную (неизменную) богатую топливную смесь. Это называется операцией «разомкнутого контура», потому что входной сигнал от датчика O2 не используется для регулирования топливной смеси. Если двигатель не переходит в замкнутый цикл, когда датчик O2 достигает рабочей температуры, или выходит из замкнутого цикла из-за потери сигнала датчика O2, двигатель будет работать на слишком богатой смеси, что приведет к увеличению расхода топлива и выбросов.Неисправный датчик охлаждающей жидкости также может предотвратить переход системы в замкнутый контур, потому что компьютер также учитывает температуру охлаждающей жидкости двигателя при принятии решения о переходе в замкнутый цикл.

Как это работает

Датчик O2 работает как миниатюрный генератор и вырабатывает собственное напряжение, когда нагревается. Внутри вентилируемой крышки на конце датчика, который ввинчивается в выпускной коллектор, находится циркониевая керамическая колба. Колба снаружи покрыта пористым слоем платины.Внутри колбы находятся две платиновые полоски, которые служат электродами или контактами.

Наружная часть колбы подвергается воздействию горячих газов в выхлопных газах, в то время как внутренняя часть колбы выходит изнутри через корпус датчика во внешнюю атмосферу. Кислородные датчики старого образца на самом деле имеют небольшое отверстие в корпусе, чтобы воздух мог попасть в датчик, но датчики O2 нового типа «дышат» через свои проводные разъемы и не имеют вентиляционного отверстия. Трудно поверить, но небольшое пространство между изоляцией и проводом обеспечивает достаточно места для проникновения воздуха в датчик (по этой причине никогда не следует наносить смазку на разъемы датчика O2, поскольку она может блокировать поток воздуха).Проветривание датчика через провода, а не через отверстие в корпусе, снижает риск загрязнения датчика изнутри и его выхода из строя. Разница в уровнях кислорода между выхлопным и наружным воздухом внутри датчика вызывает прохождение напряжения через керамическую грушу. Чем больше разница, тем выше значение напряжения.

Датчик кислорода обычно генерирует напряжение до 0,9 вольт, когда топливная смесь богатая и в выхлопных газах мало несгоревшего кислорода.Когда смесь обеднена, выходное напряжение датчика упадет примерно до 0,1 вольт. Когда топливно-воздушная смесь сбалансирована или находится в точке равновесия около 14,7 к 1, датчик будет показывать около 0,45 вольт.

Когда компьютер получает сигнал обогащения (высокое напряжение) от датчика O2, он понижает топливную смесь, чтобы уменьшить показания датчика. Когда показания датчика O2 становятся бедными (низкое напряжение), компьютер снова меняет направление, заставляя топливную смесь обогащаться. Это постоянное колебание топливной смеси вперед и назад происходит с разными скоростями в зависимости от топливной системы.Скорость перехода самая низкая на двигателях с карбюраторами с обратной связью, обычно один раз в секунду при 2500 об / мин. Двигатели с впрыском в корпус дроссельной заслонки несколько быстрее (2–3 раза в секунду при 2500 об / мин), тогда как двигатели с многоточечным впрыском являются самыми быстрыми (5–7 раз в секунду при 2500 об / мин).

Датчик кислорода должен быть горячим (около 600 градусов или выше), прежде чем он начнет генерировать сигнал напряжения, поэтому многие датчики кислорода имеют внутри небольшой нагревательный элемент, чтобы помочь им быстрее достичь рабочей температуры.Нагревательный элемент также может предотвратить слишком сильное охлаждение датчика во время длительного холостого хода, что может привести к возврату системы к разомкнутому контуру.

Датчики O2 с подогревом используются в основном в новых автомобилях и обычно имеют 3 или 4 провода. Старые однопроводные датчики O2 не имеют нагревателей. При замене датчика O2 убедитесь, что он того же типа, что и оригинальный (с подогревом или без него).

Новая роль датчиков O2 с OBDII

Начиная с нескольких автомобилей в 1994 и 1995 годах и всех автомобилей 1996 года и новее, количество кислородных датчиков на каждый двигатель увеличилось вдвое.Второй кислородный датчик теперь используется после каталитического нейтрализатора для контроля его эффективности. На двигателях V6 или V8 с двойным выхлопом это означает, что можно использовать до четырех датчиков O2 (по одному для каждого ряда цилиндров и по одному после каждого преобразователя).

Система OBDII предназначена для контроля выбросов двигателя. Это включает в себя наблюдение за всем, что может вызвать увеличение выбросов. Система OBDII сравнивает показания уровня кислорода датчиков O2 до и после преобразователя, чтобы увидеть, снижает ли преобразователь загрязняющие вещества в выхлопных газах.Если он видит незначительные изменения в показаниях уровня кислорода или совсем не видит их, это означает, что преобразователь не работает должным образом. Это приведет к включению контрольной лампы неисправности (MIL).

Диагностика датчика

Датчики

O2 невероятно прочны, учитывая условия эксплуатации, в которых они живут. Но датчики O2 изнашиваются, и в конечном итоге их необходимо заменять. Характеристики датчика O2 имеют тенденцию к снижению с возрастом, поскольку загрязняющие вещества накапливаются на наконечнике датчика и постепенно снижают его способность производить напряжение.Такое ухудшение может быть вызвано различными веществами, попадающими в выхлопные газы, такими как свинец, силикон, сера, масляная зола и даже некоторые топливные присадки. Датчик также может быть поврежден факторами окружающей среды, такими как вода, брызги дорожной соли, масло и грязь.

По мере того, как датчик стареет и становится вялым, время, необходимое для реакции на изменения в топливно-воздушной смеси, замедляется, что приводит к увеличению выбросов. Это происходит потому, что колебания топливной смеси замедляются, что снижает эффективность преобразователя.Эффект более заметен на двигателях с многоточечным впрыском топлива (MFI), чем с электронной карбюрацией или впрыском через корпус дроссельной заслонки, потому что соотношение топлива изменяется намного быстрее в приложениях MFI. Если датчик полностью умирает, результатом может быть фиксированная богатая топливная смесь. По умолчанию для большинства применений с впрыском топлива средний диапазон составляет три минуты. Это вызывает большой скачок расхода топлива, а также выбросов. А если преобразователь перегреется из-за богатой смеси, он может выйти из строя.Одно исследование EPA показало, что 70% автомобилей, не прошедших испытание на выбросы I / M 240, нуждались в новом датчике O2.

Единственный способ узнать, выполняет ли датчик O2 свою работу, — это регулярно проверять его. Вот почему на некоторых автомобилях (в основном импортных) есть световой индикатор с напоминанием о техническом обслуживании датчика. Хорошее время для проверки датчика — замена свечей зажигания.

Вы можете прочитать выходные данные датчика O2 с помощью сканирующего прибора или цифрового вольтметра, но переходы трудно увидеть, потому что числа сильно меняются.Вот где действительно сияет инструмент сканирования на базе ПК, такой как AutoTap. Вы можете использовать функции построения графиков, чтобы наблюдать за изменениями напряжения датчиков O2. Программное обеспечение отобразит выходное напряжение датчика в виде волнистой линии, которая показывает как его амплитуду (минимальное и максимальное напряжение), так и его частоту (скорость перехода от богатого к бедному).

Хороший датчик O2 должен выдавать колеблющуюся форму волны на холостом ходу, при которой напряжение изменяется от почти минимального (0,1 В) до почти максимального (0.9v). Искусственное обогащение топливной смеси путем подачи пропана во впускной коллектор должно привести к тому, что датчик среагирует почти немедленно (в течение 100 миллисекунд) и перейдет на максимальный (0,9 В) выходной сигнал. Создание обедненной смеси путем открытия вакуумной линии должно привести к падению выходного сигнала датчика до минимального (0,1 В) значения. Если датчик не переключается вперед и назад достаточно быстро, это может указывать на необходимость замены.

Если цепь датчика O2 разомкнута, закорочена или выходит за пределы допустимого диапазона, она может установить код неисправности и загореться контрольной лампой проверки двигателя или неисправности.Если дополнительная диагностика обнаруживает неисправность датчика, требуется его замена. Но многие датчики O2, которые сильно испорчены, продолжают работать достаточно хорошо, чтобы не устанавливать код неисправности, но недостаточно хорошо, чтобы предотвратить увеличение выбросов и расхода топлива. Таким образом, отсутствие кода неисправности или контрольной лампы не означает, что датчик O2 работает правильно.

Замена датчика

Очевидно, что неисправный датчик O2 требует замены. Но также может быть полезно периодически заменять датчик O2 для профилактического обслуживания.Замена стареющего датчика O2, который стал медленно работать, может восстановить максимальную топливную эффективность, минимизировать выбросы выхлопных газов и продлить срок службы преобразователя.

Необогреваемые одно- или двухпроводные датчики O2 на автомобилях с 1976 по начало 1990-х годов можно заменять каждые 30 000–50 000 миль. Подогреваемые 3- и 4-проводные датчики O2 в приложениях с середины 1980-х до середины 1990-х годов можно менять каждые 60 000 миль. На автомобилях, оборудованных OBDII (1996 г. и новее), рекомендуется интервал замены 100 000 миль.

.