ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Габаритный груз - понятие, определение значения слова, юридическое толкование термина - юридический словарь

Источник значений термина Габаритный груз - Rullex.com

Факты о термине Габаритный груз:

Для железнодорожных перевозок, габаритным считается груз, размеры которого меньше параметров грузового состава. Что касается автотранспорта, то нормы габаритов различных грузов регулируются ПДД РФ.

Габаритность или негабаритность конкретных грузов также определяется в двух законодательных актах – «Инструкция по транспортировке крупногабаритных и тяжеловесных грузов» — для автомобильного транспорта, а также «Технические правила размещения и фиксации грузов в вагонах и контейнерах» для железнодорожных перевозок.

Для того, чтобы стало более понятно, рассмотрим габаритность груза на конкретном примере.

Мы имеем контейнер с какими-либо товарами. Данный контейнер имеет габариты 12 м длинны,3 м ширины и 3. 5 м высоты. По отечественным нормам он подходит для перевозки с помощью железнодорожного транспорта, поэтому для данного типа перевозок он считается габаритным, а для перевозки с помощью автомобильного транспорт – негабаритным.

Таким образом, габаритность груза определяется стандартами, исходя из способа его перевозки, его размеров, веса и ряда других факторов.

Определение термина габаритный груз в законодательстве РФ:

Габаритный груз— груз, размеры которого не превышают габариты подвижного состава железных дорог, а для автомобильного и другого вида наземного безрельсового транспорта — норм, установленных Правилами дорожного движения Российской Федерации…

Источникзначений термина Габаритный груз — «ПОТ РМ-007-98. Межотраслевые правила по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов»(утв. Постановлением Минтруда РФ от 20.03.1998 N 16)

ПДД, в п. 8, 8) предусматривают обязанность наличия знака «габаритный груз» на автомобиле перевозчике. Габариты грузов устанавливаются по международным станартам.

Приложении N 3 Постановлением Правительства РФ от 15 апреля 2011 г. N 272 устанавливает следующие габариты груза:

Максимально допустимые габариты транспорта по длинне

  • Одиночное транспортное средство — 12 метров
  • Прицеп — 12 метров
  • Автопоезд — 20 метров

Юридический словарь RulLex.com — значение слова Габаритный груз: понятие и определение юридическое толкование термина

Что такое габарит погрузки?

Что такое габарит погрузки? Этот термин используется при организации перевозки груза и погрузочных работ.

Габарит погрузки – предельное поперечное очертание на подвижном составе открытого типа, в котором помещается груз. Говоря о габарите погрузки, учитывается пространство, которое занимают элементы крепления и тара груза. Если груз выходит за эти пределы, его называют негабаритным.

Почему важно рассчитывать габарит погрузки?

Расчеты габаритов погрузки выполняются при организации погрузки и разгрузки грузов на железной дороге. Почему просчитывают габаритность груза? Если погрузка вагона или платформы пройдет без учета габаритов, есть риск, что выходящий за обозначенные пределы груз столкнется с препятствиями по ходу следования состава.

Если груз негабаритный...
  • Грузу, который признается негабаритным, присваивается степень негабаритности. В соответствие с этой степенью проводят транспортировку и погрузку негабаритных грузов.

  • На железной дороге крупные и массивные грузы перевозят в вагонных составах. В таком случае говорят о габаритных транспортировках и погрузках.

  • На каждом из транспортных узлов на путях железнодорожного следования действуют конкретные правила работы с крупногабаритными грузами. Проводят погрузку техники или материалов, которые являются негабаритными или сверхнегабаритными, на специальные платформы и полувагоны. Для этого применяют транспортеры и погрузочную технику.

  • В зоне погрузки негабаритных грузов отправители используют специальное приспособление - габаритные ворота.

    Состав с грузом должен пройти через них, не задев контрольных планок.

  • Организация перевозки грузов крупных габаритов  включает договор погрузки. Такой документ –  необходимая составляющая процесса транспортировки. Без него невозможно отправить груз и работать с ним на переправочных станциях или транспортных узлах. 

Классификация негабаритных грузов. Расчетная негабаритность.

Негабаритным считается груз, который при размещении на открытом подвижном составе, находящемся на прямом горизонтальном участке пути (при совпадении в одной вертикальной плоскости продольных осей вагона и пути), превышает пределы габарита погрузки или выход его за пределы габарита погрузки в кривых превышает геометрический вынос расчетного вагона длиной 24 м с базой 17 м.

В зависимости от высоты над уровнем головок рельсов, на которой груз выходит за габарит погрузки, установлены три зоны негабаритности:

  • нижняя — на высоте от 380 до 1400 мм при расстоянии от оси пути 1626—1760 мм и на высоте от 1230 до 1400 мм при расстоянии от оси пути 1761—2240 мм;

  • боковая — на высоте от 1400 до 4000 мм;

  • верхняя — на высоте от 4000 до 5300 мм.

Введена также для более точного определения условий пропуска грузов на двухпутных линиях условная зона совместной боковой и верхней негабаритности на высоте от 4000 до 4603 мм при расстоянии от оси пути 1625 мм до границы зоны верхней негабаритности.

По размерам выхода грузов за габарит погрузки и условиям их пропуска через инженерные сооружения и по двухпутным линиям установлены:

  • для нижней негабаритности шесть степеней;

  • боковой — шесть степеней,

  • верхней — три степени.

Груз, выходящий по горизонтали за пределы очертаний третьей степени верхней негабаритности, четвертой (на высоте 3700—4000 мм), пятой (на высоте 3400—3700 мм) и шестой степени боковой негабаритности, второй (на высоте 380—1230 мм) и шестой степени нижней негабаритности, а также превышающей габарит погрузки по высоте (более 5300 мм)

называется сверхнегабаритным.

В соответствии с установленными зонами сверхнегабаритность подразделяется на нижнюю, боковую, верхнюю, а также вертикальную для грузов, имеющих высоту над УГР более 5300 мм.

Расчетной негабаритностью называется негабаритность груза, опреде­ленная с учетом геометрических выносов его в условной расчетной кривой радиусом 350 м, не имеющей возвышения наружного рельса. Геометрическим выносом груза или подвижного состава называется отклонение его продольной оси от оси пути в кривой при установке подвижного состава в кривой по хорде. Расчетную негабаритность определяют для грузов: длинномерных, когда отношение их длины к базе подвижного состава превышает 1,41; перевозимых на сцепах платформ и транспортерах с базой 17 м и более.

Определяют расчетную негабаритность отдельно для внутренних и наружных сечений груза. Внутренними называются все его поперечные сечения, расположенные в пределах базы подвижного состава или сцепа; наружными, или консольными, сечениями — поперечные сечения груза, расположенные за пределами базы подвижного состава или сцепа (рис. 80).

Геометрический вынос расчетного вагона длиной 24 м с базой 17 м в расчетной кривой радиусом 350 м принят равным 105 мм.

Условия перевозок негабаритных и тяжеловесных грузов

Предусмотрено три этапа согласования перевозки каждого вновь созда­ваемого негабаритного или тяжеловесного изделия, для которого отсутствуют технические условия погрузки и крепления.

Первый этап — предварительное согласование: на стадии эскизного проектирования с целью установления технической возможности и способа перевозки. Для этого проектная организация или предприятие-отправитель представляет заявку с обоснованием необходимости перевозки, эскиз изделия в трех проекциях с указанием массы и размеров. На основании этих материалов определяют тип подвижного состава для перевозки изделия, устанавливают допускаемую негабаритность груза и условия его перевозки.

Второй этап — согласование отправителем погрузочной документации с Управлением дороги. Для этого представляют четыре экземпляра чертежей размещения и крепления груза в трех проекциях, расчеты негабаритности, поперечной устойчивости и крепления груза, копию документа о предварительном согласовании. Документацию рассматривают и согласовывают в службах движения, контейнерных перевозок и коммерческой работы, пути, вагонного хозяйства. Если груз имеет вертикальную сверхнегабаритность, то прив­лекают специалистов службы электрификации и энергетического хозяйства.

Третий этап — окончательное согласование в Управлении перевозок транспортировки грузов, имеющих негабаритность нижнюю с третьей по шестую степень, боковую с четвертой по шестую степень, верхнюю третьей степени, сверхнегабаритных, а также всех грузов, перевозимых на транспортерах. Документацию на перевозку таких грузов, согласованную с дорогой, направ­ляют в МПС, а после получения телеграммы об окончательном согласовании — начальнику станции погрузки и грузоотправителю.

Для грузов меньших степеней негабаритности {первой-второй нижней, первой — третьей боковой и первой-второй верхней) чертежи согласовывает Управление дороги. Служба движения дороги отправления по одному экземп­ляру чертежей и расчетов, согласованных с Управлением дороги или Управле­нием перевозок МПС, направляет начальнику станции погрузки и грузоотпра­вителю.

Заявку на перевозку грузов на транспортерах грузоотправитель подает за 20 дней до начала месяца погрузки, а на перевозку негабаритных грузов на платформах и в полувагонах — на квартал с разбивкой по месяцам начальнику станции, в службу движения и Управление перевозок. Разрешение на более высоких степеней и всех грузов, перевозимых на транспортерах,— Управление перевозок телеграммой в адрес службы движения и начальника станции погрузки.

Проверку соответствия фактического размещения и крепления негабаритных или тяжеловесных грузов согласованным чертежам на станциях погрузки выполняет создаваемая для этого комиссия. На станциях внеклассных, 1 и II классов в их состав входят начальник станции или его заместитель (предсе­датель) и представители дистанции пути и пункта технического обслуживания вагонов.

При комиссионной проверке определяют: техническое состояние под­вижного состава; фактические координаты критических точек груза, опреде­ляющих его негабаритность; наличие контрольных полос и надписей на грузе о его негабаритности и запрещении роспуска или пропуска через сортировочные горки; правильность изготовления и установки на вагоне контрольной рамы. Результаты проверки заносят в акт, составляемый в двух экземплярах: один — прикладывают к грузовым документам, второй — шесть месяцев хранят в делах станции. Основные данные комиссионной проверки, занесенные в акт, сообщают в отдел негабаритных перевозок МПС и отдел перевозок службы движения. После этого телеграфные разрешения на отправление и пропуск по конкретным маршрутам погруженных на подвижной состав грузов в зависимости от их негабаритности дают Управление перевозок или Управление дороги. Отправление негабаритных грузов боковой первой, второй и третьей степеней и верхней первой степени, а также габаритных грузов на транспортерах производит начальник станции.

В пути следования обязательную проверку грузов негабаритных и на транспортерах выполняет на пунктах коммерческого осмотра комиссия в составе бригадира или старшего приемосдатчика пункта коммерческого осмотра и вагонного мастера или старшего осмотрщика вагонов. Об этом делают отметку в акте и груз отправляют по маршруту следования. При обнаружении неисправностей груз задерживают до их устранения. После исправления погрузки производят повторную комиссионную проверку и отправляют груз в указанном выше порядке.

Для безопасного пропуска сверхнегабаритных и негабаритных грузов шестой степени боковой и нижней, а в необходимых случаях и меньших степеней в поезд включают вагон с контрольной рамой. Этот вагон ставят головным или отделяют от локомотива одной порожней платформой. Раму изготовляет и устанавливает отправитель в шкворневом сечении вагона, обращенного к локомотиву. Контрольная рама представляет собой два контура: основной — для проверки препятствий в прямых участках пути и дополнительный — для кривых участков пути. Размеры основного контура устанавливают по фактическим поперечным размерам груза, а дополнительный образуется за счет увеличения основного на размер фактического геометрического выноса критических точек груза в кривой радиусом 350 м. Основное назначение рамы — выявлять внезапно возникшие или в полной мере не учтенные препятствия для данного груза.

Вагоны с негабаритными грузами ставят в середину поезда, но не ближе 20 вагонов от вагона с контрольной рамой, а в специальном поезде — не ближе 5 вагонов.

Груз, следующий с контрольной рамой, должен сопровождаться опытным работником дистанции пути, а при необходимости и других подразделений: дистанций СЦБ и связи, участков энергоснабжения. Негабаритные грузы нижней негабаритности первой и второй степеней, боковой первой, второй и третьей, верхней первой и второй степеней пропускают в соответствии с действующим порядком направления взгонопотоков. Грузы более высоких степеней негабаритности и сверхнегабаритные перевозят преимущественно по однопутным линиям или по двухпутным, где нет негабаритных мест или ниже грузонапряженность участков. Изменять пункты перехода с дороги на дорогу, указанные в телеграмме-разрешении, запрещается.

В пределах станций поезда с негабаритными грузами пропускают только по путям, указанным в технико-распорядительных актах. Расстояние между осями этих путей должно быть не менее 4800 мм. При этом соблюдаются необходимые меры по обеспечению безопасности людей, работающих на станционных путях. Время отправления негабаритных и тяжеловесных грузов со станции определяет поездной диспетчер. Номер поезда дополняют индексом негабаритности, характеризующим зону и степень негабаритное™ груза. Этот индекс включает три цифровых обозначения степени негабаритности груза: первая цифра — степень нижней, вторая — боковой, третья — верхней негабаритности. Сверхнегабаритность обозначается цифрой 8.

Условия пропуска поездов с негабаритными и тяжеловесными грузами по участкам определяются приказом начальника дороги.

Запрещаются маневры толчками и роспуск с горки груженых транспортеров и вагонов с грузами боковой и нижней негабаритности четвертой, пятой, шестой степеней и верхней негабаритности третьей степени. Запрещается пропускать через горки груженые и порожние транспортеры, имеющие 12 и более осей, и груженые транспортеры сцепного типа грузоподъемностью 120т при наличии в сцепе одной или двух промежуточных платформ.

К тяжеловесным относятся грузы, у которых масса и длина или нагрузка на раму вагона превышают допустимые для универсального подвижного соста­ва. Такие грузы перевозят на транспортерах, которые являются специальным подвижным составом и предоставляются только по распоряжению Управления перевозок МПС. Транспортеры используют также для уменьшения негабаритности грузов, которые не могут быть демонтированы на меньшие транспортабельные узлы они имеют усиленную несущую раму особой формы и подразделяются на следующие типы.

Транспортеры платформенного типа имеют погрузочную площадку, покры­тую металлическим листом; они предназначены для тяжелых грузов небольших габаритов. Наличие пониженной погрузочной площадки позволяет при достав­ке грузов большой высоты ликвидировать негабаритность или снизить ее степень. На полуколодцеобразных и колодцеобразных транспортерах перевозят грузы большой высоты или диаметра: основания крупных станков, рабочие колеса гидротурбин, части статоров и др. Транспортер сцепного типа состоит из двух четырехосных транспортеров, оборудованных турникетными опорами, и промежуточных платформ, используемых для длинномерных грузов массой до 120 т и длиной до 34,5 м. Транспортеры сочлененного типа предназначены для крупногабаритных грузов массой до 500 т (трансформаторов, статоров).

Груз перевозят в подвешенном состоянии; крепят его внизу к транспортеру' при помощи четырех валиков, пропускаемых в проушины консолей транспортера и рамы груза; в верхней части груз упирается в консоли транспортера. Оборудование транспортеров (при необходимости) рамами, дополнительными листами и другими съемными приспособлениями для размещения и крепления грузов выполняют грузоотправители по чертежам, согласованным с Управлением перевозок. Запрещается приваривать грузы и детали крепления к транспортерам, сверлить отверстия, снимать гидродомкраты, соединительные серьги, поперечные балки, стяжные болты и другие детали, которые являются принадлежностью транспортеров.

Габаритные перевозки в Санкт-Петербурге 🚚 Автоперевозки габаритных грузов

«Гранд Форсаж» организует и проводит габаритные перевозки. Мы работаем с различными типами грузов, имеем опыт организации доставки по России, Европе и странам ближнего зарубежья.

Обращаясь в нашу транспортную компанию, вы получите:

  • помощь в получении полного пакета сопроводительной документации;
  • своевременность доставки;
  • гарантию целостности отправления.

Каковы допустимые габариты груза для автоперевозок?

Эти параметры обозначены в правилах дорожного движения. В соответствии с ними, габариты груза для автоперевозок по весу не должны превышать нормы, установленные заводом-изготовителем транспортного средства. Поэтому при перевозке сборных и генеральных отправлений подбирается автомобиль подходящей грузоподъемности.

По длине груз не должен выступать за пределы транспортного средства более чем на 1 метр, по ширине — более чем на 40 см (общая ширина с машиной не должна быть более 2. 55 м). По высоте размеры груженого автотранспорта не могут превышать 4 м.

Важно! Если хотя бы по одному из параметров отправление превышает указанное значение, то перед вами — негабаритный груз. Такие транспортные услуги автомобильных перевозок требуют более тщательной подготовки, получения дополнительных соглашений. К этой категории грузов относятся сложные инженерные конструкции, некоторые строительные материалы, большие емкости, спецтехника, промышленное оборудование и пр.

Бесплатные консультации наших менеджеров по всем видам грузоперевозок

Как проводятся габаритные перевозки грузов?

Чтобы гарантировать соблюдение сроков доставки, а также избежать аварийных ситуаций, мы тщательно организуем перевозку. Она проводится в пределах города и по области. Мы готовы взяться за доставку в отдаленные регионы с затрудненным сообщением, а также организовать ее по принципу «склад-склад» или «дверь-дверь».

Перевозка грузов с габаритными размерами проводится в соответствии со следующими правилами:

  • свободный обзор. Габаритный груз не должен мешать водителю оценивать обстановку на дороге;
  • отсутствие препятствий для восприятия световых приборов и регистрационных грузов. Транспортируемое имущество не должно мешать водителю;
  • отсутствие негативного влияния на окружающую среду. Габаритные грузы не должны загрязнять окружающую среду при транспортировке.

Если вам требуется транспортировка грузов, оставьте заявку на сайте. Чтобы уточнить цены на услуги, время доставки, обращайтесь к менеджеру компании «Гранд Форсаж». По желанию мы предоставляем услуги экспедирования, страхования, помощь в упаковке, проведении погрузо-разгрузочных работ и др. Свяжитесь с ним удобным образом.

Доставка габаритных грузов по России

Каждый человек однажды сталкивается с проблемой перевозки больших грузов. Для кого-то – это однодневная проблема, а некоторых – постоянная часть работы или бизнеса. В любом случае, чтобы перевозка больших грузов не была чревата головной болью, необходимо предпринять некоторые меры и обдумать возможные сложности.

О чем нужно помнить при перевозке крупногабаритных грузов

  • Первое, с чем может возникнуть проблема – это допустимые ПДД-габариты перевозимого груза. А именно, длина – не более 20 метров, ширина – до 2,55 метров и высота – до 4 метров.
  • Выступать с обеих сторон транспортного средства груз может лишь на 1 метр.
  • По правилам перевозки, груз не может закрывать обзор водителю, не должен затруднять управление и не нарушать равновесие автомобиля, не может закрывать световые приборы и световозвращатели, опознавательные знаки, не создавать шум, не загрязнять окружающую среду.
  • Для перевозки грузов, которые превышают разрешенные параметры или же не соответствуют правилам, необходимо иметь соответствующие документы, разрешающие такие перевозки. Транспортная компания располагает этими документами. Если же правила перевозки нарушены, водитель будет привлечен к ответственности и будет оштрафован.

Какой транспорт для перевозки выбрать?

Железнодорожные перевозки

Наша компания поможет клиентам совершить перевозку больших грузов с помощью железной дороги. Такой способ доставки габаритных грузов по России наиболее выгоден, так как жд транспорт экономичен и безопасен. Железнодорожные перевозки менее подвержены погодным условиям, чем другие виды перевозок груза. То есть, не зависимо от времени года можно быть спокойным о сроках доставки.

Авиационные перевозки

Такой вид транспортировки груза экономит время. Не заменим при дефиците времени и наличие далекого маршрута. Наша транспортная компания предложит вам различные виды авиаперевозок, как наиболее быстрые, так и наиболее экономичные.

Автомобильные перевозки

Данный вид перевозки транспортирует груз в любом направлении страны. Наиболее удобный способ перевозки габаритных грузов, особенно в отдаленные районы России.

Способ перевозки габаритного груза поможет выбрать наш консультант. Будут учтены все параметры запросов и индивидуальные пожелания. Может быть предоставлена дополнительная упаковка груза, полное документальное оформление. Возможен вывоз груза и доставка по предоставленному адресу. Как видите, транспортная компания отлично справится с необходимой работой. И перевозка габаритных грузов для вас не составит никакого труда и накладок.

Перевозка негабаритных грузов железнодорожным транспортом

Вне зависимости от используемого вида транспорта, при перевозках стандартного по своим габаритам груза никаких особых проблем и сложностей у перевозчика не возникает. Совсем иначе обстоят дела с негабаритными грузами. Это достаточно сложная категория товаров в плане их транспортировки, для которых требуется особых подход и соблюдение строгих правил. Главной задачей является сохранение груза в целостности и сохранности, но при этом обеспечить своевременную доставку к конечному получателю.

Правила перевозки негабаритных грузов железнодорожным транспортом.

Как и у автомобильных, так и у железнодорожных перевозок негабаритных грузов есть свои жёсткие правила и требования, которым нужно следовать. Транспортировка негабарита по железной дороге является крайне ответственным и серьёзным мероприятием. Эта процедура регулируется действующим законодательством, поэтому имеет специально разработанные правила. Плюс предъявляются повышенные требования к транспортной компании, которая берёт на себя обязательства по доставке негабаритного груза.

Основные правила

Перед организацией ЖД перевозок негабаритного груза следует изучить основные правила, которые действуют в отношении такого вида транспортных услуг. Помимо устава о ЖД транспорте, действующем в РФ, который регулируют отношения отправителей, получателей груза и перевозчиков, важным нормативным документом считают Правила транспортировки. В этих правилах прописаны основные положения и нормы о:

  • приёме грузов;
  • выдаче;
  • комбинировании контейнеров и железнодорожных вагонов;
  • транспортировке грузов с объявленной ценностью;
  • сроках доставки;
  • хранении;
  • передаче и пр.

Существует определённая классификация негабаритных грузов, которые перевозятся на ЖД дорогах в составе поездов. Вообще это понятие является сленговым, поскольку в официальных документах используется обозначение «крупногабаритный». Негабаритом или крупногабаритом считают груз, который отличается большими размерами, превышающими установленные нормы.

Если перевозимый предмет попадает под определение негабаритного груза, для его транспортировки используют специальные средства перемещения. Негабаритными грузами считаются те, которые имеют такие характеристики:

  • высота составляет 5,3 метра вместе с платформой;
  • длина варьируется от 16-20 метров и больше;
  • ширина превышает 3,25 метра.

Такие параметры вызывают необходимость в соблюдении определённых строгих правил при транспортировке по железной дороге. Министерство путей сообщения (МПС) разрабатывают специальный свод правил, необходимых для осуществления безопасной перевозки крупногабаритных грузов по железнодорожным сообщениям. Для таких грузоперевозок обычно используют:

  • четырёхосные вагоны;
  • полувагоны;
  • транспортёры;
  • вагоны, характеризующиеся повышенными показателями грузоподъёмности;
  • железнодорожные платформы.

Тип используемого вида ТС для железной дороги перевозчик выбирает исходя из особенностей и габаритов перевозимого объекта, согласовывая это с представителями РЖД. Доставка возможна только в том случае, если для перевозимого груза предусмотрены правила по выполнению погрузо-разгрузочных мероприятий. Чтобы согласовать всю необходимую техническую документацию, позволяющую выполнить транспортировку по ЖД, требуется обратиться в департамент по управлению перевозками при МПС.

Перевозчики негабарита обязаны строго соблюдать жёсткие требования по фиксации негабаритных грузов, поскольку их смещение по пути следования состава строго запрещено. Используемую схему креплений также согласовываются с уполномоченными представителями РЖД.

Также важным нюансом грузоперевозок негабарита по железнодорожным сообщениям является соблюдение всех экологических правил и норм. Груз ни в коем случае не должен оказывать негативное воздействие на саму железную дорогу, а также окружающую среду.

Преимущества

Не все понимают, почему многие отдают предпочтение перевозкам негабаритного груза железнодорожным транспортом. У такого вида грузоперевозок есть ряд объективных достоинств. К ним относятся следующие моменты:

    • Инфраструктура. В России железная дорога является одним из самых развитых видов транспортировки товаров. По всей стране располагается огромное число ветвей, соединяющих множество населённых пунктов. Внушительная доля бюджета ежегодно выделяется на развитие и модернизацию железнодорожных сообщений. Помимо внутренних перевозок, по железной дороге возможно доставить груз в другие страны;
    • Мультимодальные грузоперевозки. Железная дорога упрощает решение вопросов по мультимодальным доставкам, когда один груз доставляется несколькими видами транспортных средств. Это актуально при дальних перевозках, а также при сложных маршрутах движения;
  • Характеристики. Учитывая возможности поездов, становится возможной перевозка железнодорожным транспортом различных негабаритных и тяжеловесных грузов. По грузоподъёмности поезда явно превосходят автомобили и авиатранспорт. Уступают только крупным речным и морским судам. Эти параметры позволяют доставлять по железной дороге не только нестандартные по своим габаритам товары, но и очень тяжёлые предметы без особых проблем; 
  • Таможенное оформление. В плане прохождения таможенных процедур железнодорожный транспорт считается очень выгодным, поскольку на оформление уходит минимум времени. Это актуально при международных грузоперевозках;
  • Стоимость. В случае с негабаритным или крупногабаритным грузом стоимость такой услуги с использованием железнодорожного транспорта значительно ниже, чем при автомобильных перевозках;
  • Универсальность. ЖД составы способны перевозить большое количество разных грузов, причём делать это одновременно. Помимо крупногабаритного предмета, помещённого на одну или несколько платформ, поезд дополнительно может тянуть за собой целый состав из вагонов с контейнерами, сыпучими грузами и пр. При этом обеспечивается их полная сохранность.

Именно эти преимущества объясняют факт такой популярности железнодорожных перевозок. И это касается не только негабаритного груза, но и ряда других видов товаров. При этом не стоит забывать, что такой вид доставки имеет определённые слабые стороны.

Недостатки

Делать выводы о ЖД транспорте, опираясь только на озвученные преимущества, не стоит. Прежде чем перевозить негабаритный груз железнодорожным составом, стоит ознакомиться с недостатками этого способа. Специалисты акцентируют внимание на нескольких главных минусах:

  • Риски хищения. Осуществлять полный контроль за всеми вагонами и платформами практически невозможно. поэтому во время длительных стоянок увеличивается вероятность того, что груз будет похищен;
  • Вероятность повреждения. В основном это связано с человеческим фактором, когда перед отправкой негабаритный груз плохо фиксируется либо используются несоответствующие требованиям крепёжные элементы. Так возрастает риск повреждения груза из-за ненадлежащего крепления. Нельзя исключать и вероятность аварии, угроза которой также возникает по причине ошибок при погрузке объекта;
  • Маршрут. Движение поезда ограничивается определённым маршрутом, который нельзя по мере возникновения необходимости менять или корректировать под определённые цели. поэтому если на маршруте следования состава происходит авария или поломка путей, поезд вынужден остановиться и ждать, пока препятствие будет устранено. Пойти обходным путём, как это возможно при автоперевозках, в этой ситуации невозможно;
  • Пункты прибытия. Далеко не во всех ситуациях пункт назначения совпадает с конечной станцией поезда. поэтому для доставки к конечному грузополучателю иногда приходится использовать дополнительные виды транспорта;
  • Перевозчики. Сами клиенты наблюдают проблему, которая заключается в ограниченном выборе перевозчиков. Тут отсутствует обширный выбор транспортных компаний, как в случае с автоперевозками. Можно говорить, что этот сегмент рынка монополизировали. поэтому иногда у заказчиков не остаётся иного выбора, кроме как заключать соглашение с перевозчиком по железной дороге на заведомо не самых выгодных для себя условиях.

Использовать железнодорожный транспорт для доставки негабаритного груза или нет, зависит от конкретной ситуации. Иногда ЖД становится оптимальным и финансово максимально выгодным способом доставить товар к пункту назначения. В других ситуациях достойной альтернативой становится автомобильный транспорт.

Поэтому следует взвесить все сильные и слабые стороны железной дороги, оценить все риски и определить, насколько выгодно будет использовать тот или иной вариант доставки крупногабаритного груза. Это и позволит принять правильное окончательное решение.

Организационные моменты

Грамотная доставка групногабаритных грузов, когда используется ЖД перевозка, предусматривает соблюдение определённых правил по организации это процедуры. От правильного подхода к организации доставки зависит:

  • сохранность груза;
  • скорость доставки;
  • стоимость услуги;
  • пункты доставки и пр.

Подготовка предусматривает прохождение нескольких последовательных этапов. Она состоит из:

  • оформления документов;
  • заключения контракта с перевозчиком;
  • составления оптимального маршрута.

Чтобы негабаритные грузы на железнодорожном транспорте были доставлены своевременно и в полной сохранности, а при этом каждая из сторон действовала на взаимовыгодных условиях, каждый из организационных моментов требует тщательного и профессионального подхода со стороны заказчика и исполнителя.

Документы

Первым и наиболее значимым этапом при организации доставки крупногабаритного груза железнодорожным транспортом считается подготовка пакета документов. Этот набор состоит из:

  • дорожной ведомости;
  • документов об объявленной ценности;
  • счёт-фактуры;
  • документов на груз;
  • счёт-проформы;
  • упаковочного листа;
  • договора о страховании;
  • разрешения на транспортировку крупногабарита.

Здесь каждый из представленных документов имеет большое значение. Это базовый набор, который меняется в зависимости от конкретной ситуации. Иногда его требуется дополнить некоторыми бумагами. В дорожной ведомости приводится основная информация относительно железнодорожной перевозки. Здесь речь идёт о сроках отправки и прибытия, доставке и пр. Чтобы условия соглашения между сторонами были выполнены, после прибытия заказчику его товара он обязан оставить свою подпись в этой ведомости. Документы на груз предусматривают указание всех характеристик, свойств, габаритов и функций перевозимого крупногабаритного объекта. Сюда относят разрешения, паспорт, сертификаты, специальные лицензии и многое другое.

Что касается счёт-фактуры и счёт-проформы, то в первом случае в документе указываются реквизиты сторон, принимающих участие в сделке, характеристики перевозимого товара и его цена. А проформа нужна для того, чтобы определить точную стоимость объекта, попадающего под критерии крупногабаритного или негабаритного груза. В упаковочном листе содержатся данные о весе каждой отдельной единицы перевозимого товара, а также их общем количестве. Страховой договор является обязательным компонентом стандартного набора документов. Договор о страховании необходим для обеспечения дополнительной сохранности груза и возможности получения страховых выплат при наступлении ситуаций, предусмотренных страховкой.

Также перевозчику не обойтись без специального разрешения, которое даёт право осуществлять перевозку крупногабаритных объектов на железнодорожном транспорте. За их выдачу отвечают уполномоченные государственные структуры. В разрешение вносится основная информация о транспортировке. Документ оформляется на каждый конкретный маршрут и не может использоваться многократно при внесении изменений. Если маршрут был изменён, тогда придётся переоформлять разрешение.

Сбор документов является крайне важным и ответственным этапом, поэтому большинство грузовладельцев или грузоотправителей предпочитают обращаться в надёжные транспортные компании, оказывающие комплексные услуги по перевозке негабаритных товаров и объектов железнодорожным транспортом. Это намного выгоднее, чем может показаться на первый взгляд, если сравнивать с самостоятельной подготовкой и сбором всем бумаг.

Контракт с перевозчиком

Когда заказчик определился с исполнителем, требуется согласовать все условия выполнения грузоперевозки. Договор между сторонами является основным документом для выполнения доставки негабаритного груза, поскольку тут прописываются все условия, ответственность, страховые случаи, действия при наступлении форс-мажорных обстоятельств и пр. Поэтому заказчику следует предельно внимательно отнестись к составлению договора с транспортной компанией. Обычно организации, оказывающие услуги по железнодорожным перевозкам, имеют типовые договора. Нужно изучить каждый пункт этого соглашения, поскольку некоторые моменты заказчика могут не устраивать.

При несоответствии предлагаемого договора требованиям клиента, он имеет право потребовать внести некоторые изменения. Ответственные и профессиональные транспортные компании обычно идут навстречу своим заказчикам. Но некоторые наотрез отказываются корректировать свой типовой договор. Есть вероятность того, что такой контракт имеет скрытые пункты, согласно которым исполнитель сможет легко снять с себя любую ответственность при порче или утрате груза по его вине.

Проблема заключается ещё и в том, что рынок железнодорожных перевозок монополизирован. поэтому работает не так много компаний, которые готовы выполнить заказ по транспортировке негабаритного или крупногабаритного груза. Но переживать на этот счёт тоже не стоит. Практика показывает, что в большинстве случаев стороны заключают взаимовыгодные договора, а также строго выполняются все обязательства самого перевозчика и заказчика.

Маршрут

Когда контракт был подписан между сторонами, наступает момент составления маршрута, по которому будет доставлен негабаритный груз к пункту назначения. От грамотно составленного маршрута зависит:

  • стоимость грузоперевозки;
  • сроки доставки;
  • конкретный перечень необходимых документов;
  • оформление страховки;
  • предусмотренные в договоре страховые случаи;
  • размеры компенсации и пр.

Важно понимать, что в согласовании маршрута движения крупногабаритного груза участие принимают не только представители заказчика и транспортной компании, которая выступает исполнителем. Здесь также огромная роль отводится государственным регулирующим структурам. Именно они выдают разрешения на перевозку крупногабаритного объекта по железной дороге, опираясь на предложенный маршрут. Если предлагаемый маршрут не соответствует требованиям, тогда представители контролирующих органов предлагают свои изменения для корректировки движения. Это делается с целью максимально повысить безопасность не только груза, но также других участников дорожного и железнодорожного движения, предотвратить порчу имущества, а также избежать загрязнения окружающей среды.

На каждый конкретный маршрут движения крупногабаритного груза железнодорожным транспортом составляется отдельное разрешение. Даже при внесении минимальных изменений в согласованный маршрут прежнее разрешение перестаёт действовать. Перевозчик вместе с заказчиком обязаны получить от контролирующих органов новый разрешительный документ.

Ключевые нюансы

Перевозка негабарита с использованием железнодорожного транспорта имеет определённые отличительные особенности. При таких грузоперевозках ключевым вопросом считается обеспечение надлежащей безопасности. Прежде чем выполнить доставку крупногабаритного груза к пункту назначения, нужно пройти все этапы подготовки и принять во внимание важнейшие факторы. А именно:

  • Реальные возможности выбираемой транспортной компании. Есть фирмы, обещающие выполнить заказ быстро и в кратчайшие сроки, но по факту сталкиваются с целым рядом проблем, о которых не информируют своевременно заказчика. Это компании, которые хотят заработать обманным путём. В результате доставка занимает куда больше времени, требует дополнительных финансовых затрат. В некоторых случаях клиентам приходится разрывать договор и обращаться к более надёжным железнодорожным перевозчикам. поэтому следует внимательно изучать возможности компании, читать о ней отзывы и находить важную информацию;
  • Технические аспекты и состояние ЖД транспорта. Не каждый железнодорожный транспорт способен обеспечить надлежащую и безопасную доставку крупногабаритного груза. поэтому работать в этой сфере можно только с некоторыми компаниями, которые располагают соответствующими ресурсами и возможностями;
  • Состояние и характеристики железнодорожного пути. При построении маршрута также следует учитывать, в каком состоянии находятся те или иные участки железной дороги. Некоторые из них, ввиду сильного износа или определённых технических характеристик, не позволяют перевозить негабаритные и тяжеловесные грузы;
  • Разрешение. Многие считают, что получение разрешения на грузоперевозку негабарита железнодорожным транспортом является простой формальностью. Но в действительности, чтобы выдали разрешение, требуется тщательно подготовить все документы, согласовать организационные моменты, а также обеспечить контролирующие органы нужной информацией.

Вопросами обеспечения безопасности занимается транспортная компания, которая несёт основную ответственность. поэтому именно исполнитель заказа на перевозку негабаритного груза железнодорожными сообщениями обязан подобрать оптимальный маршрут и подходящий вид ЖД транспорта. Если перевозчик нарушит правила и установленные нормы, тогда будет нести ответственность в соответствии с действующим законодательством.

Большое внимание уделяется составлению правильного маршрута. Ошибочно считать, что маршрут строят только на основе сроков, в рамках которых груз должен быть доставлен к пункту назначения. При его составлении нужно учитывать:

  • сроки;
  • состояние железной дороги;
  • текущее время года;
  • состояние железнодорожного транспорта;
  • актуальные погодные условия;
  • возможности транспорта;
  • загруженность железнодорожных линий и пр.

Занимаясь доставкой крупногабаритного объекта, требуется тщательно подойти к вопросу его фиксации на вагоне или платформе. Крепления предоставляются транспортными компаниями с полным указанием особенностей применения крепёжных элементов. Этот документ предварительно утверждается контролирующими органами, ответственными за железную дорогу в стране. Если товар повреждается в результате неправильного применения крепёжных элементов либо они оказались плохого качества, ответственность полностью берёт на себя перевозчик. Плюс он обязан компенсировать убытки, которые были получены в результате допущенных ошибок.

Негабарит или крупногабарит является особым видом груза, который требует к себе специального подхода и подготовки при перевозке железнодорожным транспортом. Если не выполнить обязательные организационные требования, такой вариант доставки объекта будет невозможным. Поезд в этом отношении считается одним из самых эффективных и удобных видов транспортных средств, поскольку позволяет перевозить практически любые по своим габаритам и весу объекты. Хотя нельзя забывать про объективные недостатки, которые сопровождают перевозку негабарита железной дорогой.

Перевозка не габаритных грузов по России компанией Югтранс

Перевозка негабарита по России — это услуга, подразумевающая доставку груза такого размера, который невозможно поместить в стандартное транспортное средство. Для этого используются специальные многотонные фуры и тралы. При этом к самой транспортировке предъявляется целый ряд специфических требований. В зависимости от габаритов и типа груза может потребоваться автомобиль прикрытия или машина сопровождения ГИБДД. Также негабаритные перевозки по России подразумевают тщательную проработку маршрута с учетом вероятного объезда тоннелей, мостов, ЛЭП и т.п. Благодаря широким логистическим возможностям наша Компания  производит автомобильные перевозки негабаритных грузов по России и Казахстану.

УЗНАЙТЕ СТОИМОСТЬ НАШИХ УСЛУГ ПРЯМО СЕЙЧАС и ПОЛУЧИ СПЕЦИАЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ!

Перевозка негабаритных грузов

Стройматериалы, спецтехника, сборные инженерные конструкции, высокотехнологичное оборудование, громоздкие станки – все это относится к категории негабаритных грузов, перемещение которых требует особых условий.

В их числе:

  • необходимость использования многотонных фур и низкорамных тралов;
  • обязательное наличие разрешительного пакета документов;
  • необходимость привлечения машины сопровождения;
  • обеспечение определенного скоростного режима перемещения и пр.

Наша компания предоставляет комплексное решение для организации негабаритных грузоперевозок. Мы берем на себя весь цикл работ, от подготовки документов до доставки на склад получателя.

Безопасность транспортировки – прежде всего!

Перемещение негабаритного груза требует особо надежной фиксации – это трудоемкий процесс, от которого зависит сохранность объекта транспортировки. Наш многолетний опыт работы и наличие профессионалов – гарантия безопасности Вашего ценного груза.

В организации его доставки мы учитываем массу нюансов. Это качество дорожного покрытия на предполагаемом пути следования, подбор оптимальной спецтехники, наличие препятствий на дороге (мостов, ЛЭП, низких или узких тоннелей). Такой подход позволяет нам разработать оптимальный маршрут, предотвратить задержки в пути и гарантировать своевременность доставки.

Для решения непредвиденных вопросов и контроля перемещения мы предоставляем экспедиторское сопровождение. Таким образом, Вы сможете переложить все свои проблемы на нас. Мы зарекомендовали себя надежным партнером, способным справиться с логистической задачей любого уровня сложности. Мы уверены - сможем помочь и Вам.

Что считается негабаритным при авиаперевозках

Воздушные перевозки 101 | Путеводитель по грузовым авиаперевозкам

Введение:

Воздушные перевозки могут быть разных типов, и можно перевозить один контейнер или сотни контейнеров. Эти контейнеры могут иметь разные размеры или быть негабаритными. Авиаперевозки используются в основном для перевозки критических и ценных товаров. Производители и производители используют воздушные перевозки, чтобы получить продукцию точно в срок или отправить продукцию, пользующуюся большим спросом.Авиакомпании могут отказать в доставке груза, если он плохо упакован. Груз должен быть надлежащим образом упакован в контейнер

  • Ящик
  • Ящик
  • На поддоне

Типы самолетов для перевозки груза:

В момент перевозки воздушным транспортом их три виды самолетов для перевозки. Несмотря на то, что ваш экспедитор будет выбирать правильный курс, вы, вероятно, услышите эти термины, поэтому вам необходимо ознакомиться с ними:

  • Пассажирский самолет с пассажирами на главной палубе и отгрузкой на нижняя палуба.
  • Грузовые самолеты используются для доставки только грузов без пассажиров на борту.
  • Самолет-комби присоединяется к пассажирам и грузам на главной палубе самолета.

В любом случае, вот некоторые вещи, которые вам нужно знать о доставке воздушным транспортом. Прежде всего, когда вы упаковываете свои грузовые авиаперевозки, помните, что и вес , и объем имеют значение для определения стоимости. Чтобы ваши грузы оставались экономически выгодными, используйте как можно меньше места в коробке или контейнере.

Также существует список запрещенных вещей. Есть ряд предметов, которые нельзя перевозить по воздуху. У разных авиакомпаний разные требования. Обычно в список входят всевозможные горючие, легковоспламеняющиеся, опасные, химические вещества, живых животных, скоропортящиеся предметы и т. Д.

Помимо списка запрещенных вещей, есть также предметы, которые считаются негабаритными или тяжелыми для перевозки воздушным транспортом. .

Платный вес:

Стоимость авиаперевозки определяется исходя из оплачиваемого веса.Все, что больше из общего веса и объемного веса, считается оплачиваемым весом. По мере увеличения веса и размера увеличиваются и расходы.

Объемный вес:

Объемный вес оценивается по отношению к весу брутто, и большее из двух значений используется как оплачиваемый вес. Объемный вес можно рассчитать, умножив длину, ширину и высоту. А затем разделите произведение на 600. Формула для вычисления:

Д * Ш * В / 600

Согласно этой формуле 1 м³ равен 166.7 объемных килограмм. Если контейнеров несколько и размер всех контейнеров одинаковый, объемный вес умножается на общее количество контейнеров. Если пакеты имеют разные размеры, то объемный вес оценивается для каждой упаковки отдельно.

Существует ряд веб-сайтов, на которых есть калькуляторы для определения объемного веса.

Важны габариты

В запросе ценового предложения есть грузовая секция, где можно ввести размеры груза.Правильные размеры определяют, будет ли груз перевозиться пассажирским или грузовым самолетом. Оценка стоимости доставки в основном основывается на весе и габаритах. Также существуют ограничения по весу и размеру продуктов, которые можно транспортировать.

При отправке запроса цен на авиаперевозку необходимо указать габариты груза для получения точных ставок. Размеры груза включают

  • Объем груза Д * Ш * В
  • Его вес
  • Количество картонных коробок

Хотя стоимость перевозки обычно зависит от маршрута и перевозчика, большая часть раз многие грузоотправители используют следующую формулу размерного веса для оценки стоимости

Для местных перевозок:

кубических футов вашего груза x 8. 9 = Габаритный вес

Для международных перевозок:

Кубических футов вашего груза x 10,4 = Габаритный вес

Негабаритные и тяжеловесные грузы:

Мы все знаем, что негабаритный груз может расстраивать не только из-за ограниченные возможности, но и стоимость может быть очень высокой по сравнению с другими видами транспорта. Груз считается избыточным по весу, если требуется погрузить его на поддон длиной шестнадцать или двадцать футов.

Размеры главной палубы разных самолетов:

В случае, если размеры коробки или коробки больше, чем размер главной палубы грузового самолета или пассажирского самолета, место занимает другое место. Размеры главной палубы некоторых грузовых самолетов обсуждаются ниже:

B767-300: 88 x 125 или 224 x 318 см.

A330-200F: 96 ″ x 125 ″ или 244 см x 318 см

Устройство для модульной загрузки

Груз обычно перевозится в контейнере, известном как устройство для модульной загрузки. ULD - это контейнер, который используется для перевозки багажа, грузов и почты на узко- и широкофюзеляжных самолетах.

Если ваш груз не помещается в ULD, он будет рассматриваться как негабаритный. Такой вид груза может быть дорогостоящим, и его сложнее отправить.

Допустимые размеры:

Каждый тип самолета имеет разные допустимые размеры. Ниже обсуждаются максимальные измерения высоты, ширины и длины для разных типов самолетов.Максимальная высота поддона для пассажирского самолета, а также для различных грузовых судов описана ниже.

Пассажирские самолеты

Пассажирские (PAX): 61 дюйм или 155 см

Грузовые самолеты

33X Грузовые самолеты: 94,5 дюйма или 240 см

737 Грузовое судно: 94,5 дюйма или 240 см

777 Грузовое судно: 96,1 / 244 см

747 Грузовое судно: 118,1 дюйма или 300 см

Для стандартных грузовых авиаперевозок максимальные габариты груза составляют

Длина 96 дюймов

Ширина 125 дюймы

Для более длинных или более широких грузов может потребоваться упаковка на специальном оборудовании. Кроме того, для негабаритного груза может потребоваться специальное чартерное обслуживание. Кроме того, для негабаритных грузов часто доступны специальные чартерные услуги.

American Airlines Cargo - Авиаперевозки, грузовые и воздушные перевозки

Выберите тип воздушного судна, чтобы просмотреть допустимость контейнеров, габариты грузовой двери и допустимые размеры груза. Просматривайте расписания для определенного времени полета и самолетов по пунктам отправления и назначения.

Самолет Boeing 777–300ER
Совместимость контейнеров
Габаритные размеры грузовой двери
  • Передняя дверь - 64 дюйма (162 см) В x 106 дюймов (269 см) Ш
  • Кормовая дверь - 64 дюйма (162 см) В x 106 дюймов (269 см) Ш
  • Объемная дверь - 45 дюймов (114 см) В x 36 дюймов (91 см) Ш
Максимальная высота поддона

64 дюйма (162 см), включая поддон

Ограничения по сухому льду

Вперед или корма - 1500 фунтов / 680 кг

Максимальный объем насыпной массы

10 000 фунтов (4535 кг)
для отправки в контейнеры

350 фунтов (158 кг)
для отгрузок навалом

Допустимые питомники

Все питомники

Таблица допустимых габаритов груза

Помимо контейнерных грузов, у этого самолета есть грузовые отсеки для перевозки грузов.

Максимальный вес одной единицы для этих отсеков составляет 350 фунтов (158 кг). Чтобы определить максимально допустимая длина вашей основной части, найдите высоту и ширину (или следующий по величине размер) вашего изделия из таблицы ниже. Пересечение высоты и ширины будет максимальным приемлемая длина вашего куска.

Таблица размеров
Высота
(дюймы)
Ширина (дюймы)
5 10 15 20 25 33
40 169 169 154 142 133 123
36 169 169 161 147 137 128
32 169 169 169 154 143 133
28 169 169 169 162 150 137
24 169 169 169 162 150 137
20 169 169 169 162 150 137
16 169 169 169 162 150 137
12 169 169 169 162 150 137
8 169 169 169 162 150 137
4 169 169 169 162 150 137
Самолет Boeing 777–200ER
Совместимость контейнеров
Габаритные размеры грузовой двери
  • Передняя дверь - 64 дюйма (162 см) В x 106 дюймов (269 см) Ш
  • Кормовая дверь - 64 дюйма (162 см) В x 70 дюймов (177 см) Ш
  • Объемная дверь - 45 дюймов (114 см) В x 35 дюймов (88 см) Ш
Максимальная высота поддона

64 дюйма (162 см), включая поддон

Ограничения по сухому льду

Вперед или корма - 1500 фунтов / 680 кг

Максимальный объем насыпной массы

10 000 фунтов (4535 кг) для перевозки грузов в контейнеры

350 фунтов (158 кг) для грузов с навалом

Допустимые питомники

Все питомники

Таблица допустимых габаритов груза

Помимо контейнерных грузов, у этого самолета есть грузовые отсеки для перевозки грузов.

Максимальный вес одной единицы для этих отсеков составляет 350 фунтов (158 кг). Чтобы определить максимально допустимая длина вашей основной части, найдите высоту и ширину (или следующий по величине размер) вашего изделия из таблицы ниже. Пересечение высоты и ширины будет максимальным приемлемая длина вашего куска.

Таблица размеров
Высота
(дюймы)
Ширина (дюймы)
5 10 15 20 25 33
40 169 169 154 142 133 123
36 169 169 161 147 137 128
32 169 169 169 154 143 133
28 169 169 169 162 150 137
24 169 169 169 162 150 137
20 169 169 169 162 150 137
16 169 169 169 162 150 137
12 169 169 169 162 150 137
8 169 169 169 162 150 137
4 169 169 169 162 150 137
Самолет Боинг 787
Совместимость контейнеров
Габаритные размеры грузовой двери
  • Передняя дверь - 64 дюйма (162 см) В x 106 дюймов (269 см) Ш
  • Кормовая дверь - 64 дюйма (162 см) В x 106 дюймов (269 см) Ш
  • Объемная дверь - 40 дюймов (101 см) В x 45 дюймов (114 см) Ш
Максимальная высота поддона

64 дюйма (162 см), включая поддон

Ограничения по сухому льду

Вперед или корма - 1000 фунтов / 453 кг

Максимальный объем насыпной массы

6030 фунтов (2735 кг) для перевозки грузов в контейнеры

350 фунтов (158 кг) для грузов с навалом

Допустимые питомники

Все питомники

Таблица допустимых габаритов груза

Помимо контейнерных грузов, у этого самолета есть грузовые отсеки для перевозки грузов.

Максимальный вес одной единицы для этих отсеков составляет 350 фунтов (158 кг). Чтобы определить максимально допустимая длина вашей основной части, найдите высоту и ширину (или следующий по величине размер) вашего изделия из таблицы ниже. Пересечение высоты и ширины будет максимальным приемлемая длина вашего куска.

Таблица размеров
Высота
(дюймы)
Ширина (дюймы)
5 10 15 20 25 30 35
44 120 120 115 110 105 100 95
40 125 120 115 110 105 100 95
36 125 120 115 110 105 100 95
32 125 120 115 110 105 100 95
28 130 125 120 115 110 105 100
24 130 125 120 115 110 105 100
20 130 125 125 120 115 110 105
16 135 130 125 120 115 110 105
12 135 135 130 125 120 115 110
8 140 135 130 125 120 120 115
4 145 140 135 130 125 120 115
Самолет Airbus 321
Совместимость контейнеров
Габаритные размеры грузовой двери
  • Передняя дверь - 46 дюймов (116 см) В x 71 дюйм (180 см) Ш
  • Кормовая дверь - 46 дюймов (116 см) В x 71 дюйм (180 см) Ш
Ограничения по сухому льду

Вперед или назад - 440 фунтов / 200 кг

Максимальный объем насыпной массы

350 фунтов (158 кг)

Допустимые питомники *

100, 200, 300, 400, 500
* Живые животные разрешены только на 321T

Таблица допустимых габаритов груза

Чтобы определить максимально допустимую длину вашей основной части, найдите высоту и ширину (или следующий по величине размер) вашей части в таблице ниже. Пересечение высоты и ширины будет максимально допустимой длиной вашего предмета.

Таблица размеров - переднее отделение
Высота
(дюймы)
Ширина (дюймы)
4 12 20 28 36 44 52 60 64
46 131 126 123 109 92 76 64
40 131 126 123 109 92 76 64
39 143 136 129 123 119 114 97 81 78
30 143 136 129 123 119 114 97 81 78
29 155 147 139 132 125 118 112 105 99
01 158 147 139 132 125 118 112 105 99
Таблица размеров - кормовое отделение
Высота
(дюймы)
Ширина (дюймы)
4 12 20 28 36 44 52 60 68
46 160 144 128 112 96 79 67
40 160 144 128 112 96 79 67
39 184 178 166 150 134 118 102 85 78
29 184 178 166 150 134 118 102 85 78
28 193 186 180 174 161 145 128 111 99
01 197 186 180 174 161 145 128 111 99
Самолет Airbus 320
Совместимость контейнеров
Габаритные размеры грузовой двери
  • Передняя дверь - 46 дюймов (116 см) В x 71 дюйм (180 см) Ш
  • Кормовая дверь - 46 дюймов (116 см) В x 71 дюйм (180 см) Ш
Ограничения по сухому льду

Вперед или назад - 440 фунтов / 200 кг

Максимальный объем насыпной массы

350 фунтов (158 кг)

Допустимые питомники

Живые животные не допускаются

Таблица допустимых габаритов груза

Чтобы определить максимально допустимую длину вашей основной части, найдите высоту и ширину (или следующий по величине размер) вашей части в таблице ниже. Пересечение высоты и ширины будет максимально допустимой длиной вашего предмета.

Таблица размеров - переднее отделение
Высота
(дюймы)
Ширина (дюймы)
4 12 20 28 36 44 52 60 64
46 131 126 123 109 92 76 64
39 131 126 123 109 92 76 64
38 143 136 129 123 119 114 97 81 78
29 143 136 129 123 119 114 97 81 78
28 155 147 139 132 125 118 112 105 99
01 158 147 139 132 125 118 112 105 99
Таблица размеров - кормовое отделение
Высота
(дюймы)
Ширина (дюймы)
4 12 20 28 36 44 52 60 68
46 160 144 128 112 96 79 67
40 160 144 128 112 96 79 67
39 184 178 166 150 134 118 102 85 78
29 184 178 166 150 134 118 102 85 78
28 193 186 180 174 161 145 128 111 99
01 197 186 180 174 161 145 128 111 99
Самолет Airbus 319
Совместимость контейнеров
Габаритные размеры грузовой двери
  • Передняя дверь - 46 дюймов (116 см) В x 71 дюйм (180 см) Ш
  • Кормовая дверь - 46 дюймов (116 см) В x 71 дюйм (180 см) Ш
Ограничения по сухому льду

Вперед или назад - 440 фунтов / 200 кг

Максимальный объем насыпной массы

350 фунтов (158 кг)

Допустимые питомники

Живые животные не допускаются

Таблица допустимых габаритов груза

Чтобы определить максимально допустимую длину вашей основной части, найдите высоту и ширину (или следующий по величине размер) вашей части в таблице ниже. Пересечение высоты и ширины будет максимально допустимой длиной вашего предмета.

Таблица размеров - переднее отделение
Высота
(дюймы)
Ширина (дюймы)
4 12 20 28 36 44 52 60 64
46 131 126 123 109 92 76 64
40 131 126 123 109 92 76 64
39 143 136 129 123 119 114 97 81 78
30 143 136 129 123 119 114 97 81 78
29 155 147 139 132 125 118 112 105 99
01 158 147 139 132 125 118 112 105 99
Таблица размеров - кормовое отделение
Высота
(дюймы)
Ширина (дюймы)
4 12 20 28 36 44 52 60 68
46 160 144 128 112 96 79 67
40 160 144 128 112 96 79 67
39 184 178 166 150 134 118 102 85 78
29 184 178 166 150 134 118 102 85 78
28 193 186 180 174 161 145 128 111 99
01 197 186 180 174 161 145 128 111 99
Самолет Боинг 737–800 / 400/300
Совместимость контейнеров
Габаритные размеры грузовой двери
  • Передняя дверь - 28 дюймов (71 см) В x 45 дюймов (114 см) Ш
  • Кормовая дверь - 28 дюймов (71 см) В x 45 дюймов (114 см) Ш
Ограничения по сухому льду

Вперед или назад - 440 фунтов / 200 кг

Максимальный объем насыпной массы

350 фунтов (158 кг)

Допустимые питомники

100, 200, 300, 400

Таблица допустимых габаритов груза

Чтобы определить максимально допустимую длину вашей основной части, найдите высоту и ширину (или следующий по величине размер) вашей части в таблице ниже. Пересечение высоты и ширины будет максимально допустимой длиной вашего предмета.

Передние и кормовые отсеки:
Таблица размеров
Высота
(дюймы)
Ширина (дюймы)
5 10 15 20 25 30 35 40 45
28 124 114 104 94 84 74 64 54 50
26 124 114 104 94 84 74 64 54 50
24 124 114 104 94 84 74 64 54 50
22 124 114 104 94 84 74 64 54 50
20 125 114 104 94 84 74 64 54 50
18 125 114 104 94 84 74 64 54 50
16 126 114 104 94 84 74 64 54 50
14 127 114 104 94 84 74 64 54 50
12 129 115 104 94 84 74 64 54 50
10 131 116 104 94 84 74 64 54 50
5 156 120 104 94 84 74 64 54 50
Самолет Bombardier CRJ – 900
Совместимость контейнеров
Габаритные размеры грузовой двери
  • Кормовая дверь - 43 дюйма (109 см) В x 33 дюйма (83 см) Ш
Ограничения по сухому льду

Вперед или корма - 50 фунтов / 22. 7 кг

Максимальный объем насыпной массы

150 фунтов (68 кг)

Максимальный размер детали

L- 96 дюймов (243 см); H- 40 дюймов (101 см); W- 32 дюйма (81 см)

Допустимые питомники

100, 200, 300, 400

Самолет Bombardier CRJ – 700
Совместимость контейнеров
Габаритные размеры грузовой двери
  • Кормовая дверь - 43 дюйма (109 см) В x 33 дюйма (83 см) Ш
Ограничения по сухому льду

Вперед или корма - 50 фунтов / 22. 7 кг

Максимальный объем насыпной массы

150 фунтов (68 кг)

Максимальный размер детали

L - 96 дюймов (243 см); H - 40 дюймов (101 см); Ш - 32 дюйма (81 см)

Допустимые питомники

100, 200, 300, 400

Самолет Bombardier CRJ – 200
Совместимость контейнеров
Габаритные размеры грузовой двери
  • Кормовая дверь - 43 дюйма (109 см) В x 33 дюйма (83 см) Ш
Ограничения по сухому льду

Вперед или корма - 50 фунтов / 22. 7 кг

Максимальный объем насыпной массы

150 фунтов (68 кг)

Максимальный размер детали

L- 96 дюймов (243 см); В- 40 дюймов (101 см); Ш- 32 дюйма (81 см)

Допустимые питомники

100, 200, 300, 400

Самолет Embraer – 175
Совместимость контейнеров
Габаритные размеры грузовой двери
  • Кормовая дверь - 34 дюйма (86 см) В x 39 дюймов (99 см) Ш
Ограничения по сухому льду

Сухой лед не допускается

Максимальный объем насыпной массы

150 фунтов (68 кг)

Максимальный размер детали

L- 60 дюймов (152 см); W- 38 дюймов (96 см); В - 33 дюйма (83 см)

Допустимые питомники

100, 200, 300, 400

Самолет Embraer – 145
Совместимость контейнеров
Габаритные размеры грузовой двери
  • Кормовая дверь - 44 дюйма (111 см) В x 39 дюймов (99 см) Ш
Ограничения по сухому льду

Вперед или корма - 50 фунтов / 22. 7 кг

Максимальный объем насыпной массы

150 фунтов (68 кг)

Максимальный размер детали

L - 60 дюймов (152 см); W - 43 дюйма (109 см); В- 38 дюймов (96 см)

Допустимые питомники

100, 200, 300, 400

Самолет Embraer – 140
Совместимость контейнеров
Габаритные размеры грузовой двери
  • Кормовая дверь - 44 дюйма (111 см) В x 39 дюймов (99 см) Ш
Ограничения по сухому льду

Вперед или корма - 50 фунтов / 22. 7 кг

Максимальный объем насыпной массы

150 фунтов (68 кг)

Максимальный размер детали

L - 60 дюймов (152 см); W - 43 дюйма (109 см); В- 38 дюймов (96 см)

Допустимые питомники

100, 200, 300, 400

Размеры транспортного контейнера

- Контейнер-контейнер

Габаритные размеры контейнеров по типу

Транспортные контейнеры и складские контейнеры могут быть разных размеров, 20-футовые и 40-футовые транспортные контейнеры являются наиболее распространенными длинами контейнеров (внешне) и 8-футовыми в стандартном исполнении. Обычно высота контейнера составляет 8 футов 6 дюймов, а у высокого куба будет дополнительная ножка 9 футов 6 дюймов. Наш ассортимент небольших новых контейнеров идеально подходит для небольших площадей и узких углов, а также является решением, если у вас ограниченное пространство.

Внутренние размеры

Борта контейнера почти во всех случаях гофрированы. Глубина гофры обычно составляет 1 дюйм (25 мм), что означает, что 2 дюйма (50 мм) теряются из-за внешней ширины (1 дюйм с каждой стороны).Задняя часть (глухой конец) также гофрирована, а двери имеют толщину около 2 дюймов (50 мм), что означает, что длина теряется примерно на 3 дюйма (75 мм).

Основное уменьшение внешних размеров до внутренних связано с высотой. Дно стандартного контейнера имеет зазор снизу примерно 6 дюймов (150 мм), а толщина пола составляет 27 мм (1,1 дюйма). Поскольку крыша гофрирована, теряется еще 1 дюйм (25 мм), в результате внутренний размер примерно на 8 дюймов меньше внешнего - 7 футов 10 дюймов (2. 39 м), хотя это может немного отличаться в зависимости от толщины пола и используемого метода строительства.

Хотя высота двери дополнительно уменьшена из-за стальной верхней направляющей над дверью, это часть структурной целостности контейнера, обычно это 4 дюйма (100 мм), таким образом уменьшая высоту входа до 7 футов 6 дюймов (2,28 м), хотя это может немного отличаться в любом случае.

Вес контейнера

Имеется три соответствующих веса: собственный вес, общий вес и полезная нагрузка.Они наносятся на внешнюю сторону дверцы контейнера, когда он находится в эксплуатации или перед перекрашиванием для другого применения.

Контейнер Вес тары - это вес контейнера без груза или содержимого.

Контейнер Вес брутто - это вес контейнера плюс максимальная полезная нагрузка, которую он может удерживать, т. Е. Максимальный общий вес контейнера.

Полезная нагрузка (или вес нетто) - это вес груза или содержимого, которое может вместить контейнер.

Справочник по габаритам транспортных контейнеров

Судоходный и морской секторы находятся в процессе преобразования. От оцифровки и строгих законов об охране окружающей среды до изменения размеров морских контейнеров, в отрасль постоянно добавляются новые технологии, поправки, правила и т. Д.

Одно из самых значительных изменений в истории судоходства и морского сектора произошло, когда был введен первый грузовой контейнер, который резко сократил транспортировку продукции. Сегодня используются разные габариты морских контейнеров в зависимости от типа груза.

Дополнительная литература : История контейнеризации

На сегодняшний день во всем мире используется более 17 миллионов контейнеров различных размеров и типов, что делает контейнерные перевозки наиболее эффективным методом транспортировки.

Эти транспортные контейнеры сертифицированы ISO, что означает, что они вводятся в эксплуатацию только тогда, когда они произведены и испытаны в соответствии со спецификациями, предоставленными Международной организацией по стандартизации (ISO), чтобы гарантировать, что перевозимые товары подходят для нескольких видов транспортировки, т. е. на корабле, грузовике или по железной дороге.

Дополнительная литература: 16 типов конструкций контейнеров

В этой статье мы обсудим важные характеристики транспортных контейнеров, включая размеры контейнеров и маркировку на них.Материалы, используемые для изготовления транспортных контейнеров, - это алюминий или сталь, что делает их идеальными для использования для сухих и упакованных грузов.

Преимущество алюминиевых сухих контейнеров перед стальным состоит в том, что первый имеет немного большую полезную нагрузку, тогда как сухие стальные контейнеры имеют немного больший внутренний куб.

Связанное чтение: Что такое интермодальный контейнер?

Ниже приведены размеры транспортного контейнера, который используется на рынке международных перевозок:

20 футов.габариты транспортного контейнера

Стандартный 20-футовый контейнер ISO является самым популярным из всех и используется на судах всех размеров, больших и малых. Размеры 20-футового контейнера следующие:

Максимальная масса брутто составляет 30480 кг / 67200 фунтов для контейнеров общего назначения и до 45 000 кг (99 207 фунтов) для плоских стеллажей.

20-футовый рефрижераторный контейнер грузоподъемностью 27 400 кг

Габаритные размеры 40-футового транспортного контейнера 40-футовый контейнер

предлагает вдвое больший объем по сравнению с 20-футовым контейнером и стоит всего на 15-25% больше, чем более поздний вариант.Это делает 40-футовый контейнер самым экономичным транспортным контейнером для перевозки грузов на корабле.

Он может нести максимальный вес брутто 30480 кг / 67200 фунтов для контейнеров общего назначения, до 60 000 кг (123 276 фунтов) для Flatracks и 35 000 кг (77 161 фунт) для рефрижераторных контейнеров.

Размеры транспортного контейнера 45 футов 45-футовые контейнеры

обеспечивают немного большую вместимость кубических футов, чем 40-футовые контейнеры, что дает грузоотправителю дополнительное пространство, что дает следующие преимущества:

  • Эффективные перевозки грузов
  • Потенциально более низкая стоимость транспортировки

Грузоподъемность 45-футового контейнера почти такая же, как у 40-футового контейнера.

Приведенные выше спецификации представляют собой наиболее часто используемые контейнеры. Конкретные размеры контейнера и вместимость контейнеров ISO могут различаться в зависимости от производителя, возраста контейнера и владельца контейнера.

Ссылки по теме: Транспортировка контейнеров на судах: размеры, маркировка и план отсека

На рынке доступны транспортные контейнеры других размеров, которые в основном используются для автомобильных и железнодорожных перевозок - 8 футов, 10 футов, 53 футов, 60 футов.

Маркировка на транспортной таре

Стандарт для кодирования, идентификации и маркировки контейнеров - это DIN EN ISO 6346 от января 1996 года.

Ниже приведены различные маркировки, нанесенные на контейнер ISO.

Номер контейнера

Маркировка контейнера - это первичная идентификационная маркировка на дверце контейнера ISO. Он состоит из семи цифр и четырех букв, которые ISO выделяет для идентификации каждого контейнера его владельцем. Номер уникален для всех и зарегистрирован для регистрации в Bureau International des Containers (BIC), Париж.

Предположим, что номер контейнера, как показано на диаграмме, -

ABCD 123456 7

Здесь первые 3 буквы, т.е. ABC обозначают - Код владельца контейнера

4-я буква D означает категорию контейнера

Первые шесть цифр, т.е. 123456 - порядковые номера контейнера

Последний номер, т.е.е. 7 - контрольная цифра, которая используется для проверки правильности передачи кода владельца или группы продукта и регистрационного номера.

Связанное чтение: Как изготавливаются транспортные контейнеры?

Логотип собственника

Логотип / название поставщика отгрузочной линии или контейнера находится на торцевой двери.

Код ISO

Код контейнера ISO нанесен по трафарету под идентификационным номером контейнера и содержит подробную информацию о типе контейнера, т. е.е. GP (для общего назначения), DV (для автофургона) и т. Д., А также обозначают размер контейнера. Например. если код ISO под идентификационным номером контейнера равен 45 G0, первое число, то есть «4», обозначает длину кода (40 футов), а второе число, то есть «5» - это код ширины. Последние два буквенно-цифровых символа показывают тип и подтип контейнера ISO.

Масса и полезная нагрузка

Все данные о весе контейнера и веса груза также указаны на торцевой дверце.

- Вес транспортной тары: Истинный вес пустого контейнера, предоставленный производителем, после окончания производственного процесса.

- Полезная нагрузка: Это максимальный вес груза, который может перевозить утвержденный контейнер ISO
- Вес брутто: Общий вес контейнера и груза в пределах безопасного предела

Знак одобренного классификационного общества

До того, как контейнер будет использован судоходной компанией для перевалки груза; он прошел испытания на мореходные качества и соответствие стандартам ISO утвержденным классификационным обществом. Ярлык класса также нанесен на торцевую дверцу контейнера.

Ссылки по теме: Что такое международная ассоциация классификационных обществ?

Куб или объем

Кубатура или объем емкости указан на торцевой дверце.

Предупреждающие и эксплуатационные знаки

Контейнер может иметь различные предупреждающие надписи и знаки в зависимости от его типа и груза, который он перевозит. Э.грамм. повышенный контейнер будет иметь высоту или предупреждающие полосы на верхней части контейнера. Точно так же контейнер с опасным грузом будет иметь предупреждающий знак о типе опасности или груза, связанного с ним.

Дополнительная литература: 8 вещей, которые должны знать вахтенные офицеры при работе с упакованными грузами IMDG

Сертификаты

Различные сертификаты, которые занимает контейнер, необходимо отображать с помощью табличек, например:

Табличка CSC: Табличка с конвенцией о безопасности контейнеров, показывающая, что контейнер ISO был проверен и испытан утвержденными органами. Он также содержит сведения о владельцах и другие технические характеристики.

ACEP: Это означает утвержденную программу непрерывных экзаменов и предоставляется в упаковке. Это программа безопасности для морских контейнеров, в которой контейнер под ним должен проходить тщательную проверку на контейнерном складе каждые 30 месяцев эксплуатации. Владелец контейнера будет обновлять ACEP каждые 10 лет.

Ссылки по теме: Что такое Инициатива по обеспечению безопасности контейнеров и как она работает?

Для морского профессионала или любого, кто хочет перевозить груз через морские контейнеры, очень важно понимать различные размеры, номенклатуру, символы, символы и знаки, отображаемые не только в различных частях судна, но и в грузовых контейнерах.

Если вы считаете, что мы пропустили некоторые или должны добавить дополнительные спецификации, связанные с транспортным контейнером, оставьте свой ценный комментарий ниже.

Отказ от ответственности: Взгляды авторов, выраженные в этой статье, не обязательно отражают точку зрения Marine Insight. Данные и диаграммы, если они используются в статье, были получены из доступной информации и не были подтверждены каким-либо установленным законом органом. Автор и компания «Марин Инсайт» не утверждают, что они точны, и не принимают на себя никакой ответственности за них.Взгляды представляют собой только мнения и не представляют собой каких-либо руководящих принципов или рекомендаций относительно какого-либо курса действий, которым должен следовать читатель.

Данная статья или изображения не могут быть воспроизведены, скопированы, переданы или использованы в любой форме без разрешения автора и компании Marine Insight.

Теги: логистика

Размеры грузового прицепа | Варианты контейнерных перевозок по всему миру | Решения для перевозки полных грузовиков (FTL) | Брокеры по управлению цепочкой поставок 3PL | Логистическая брокерская фирма для перевозки грузов с грузом (LTL)


Габаритные размеры бортовой платформы (FL)

Длина 48 футов
Высота 8'6 "(102")
Максимальный вес груза 46-48 000 фунтов

Может содержать 24 не штабелированных поддона GMA (48 x 40 дюймов)

Размеры ступенчатой ​​платформы Single Drop (SD)

Длина 48 футов
Ширина 8'6 "(102")
Длина верхней деки 11 футов
Высота верхней платформы 8'6 "(102")
Длина нижней деки 37 футов
Высота нижней платформы 10 дюймов (120 дюймов)
Максимальный вес груза 46-48 000 фунтов


Может содержать 24 не штабелированных поддона GMA (48 x 40 дюймов)

Step Deck (SD) Conestoga Carrier Размеры

Длина 48 футов
Ширина 8'6 "(102")
Длина верхней деки 11 футов
Высота верхней платформы 8'4 "(100")
Длина нижней деки 37 футов
Высота нижней платформы 9'10 "(118")
Максимальный вес груза 46000 фунтов

Может содержать 24 не штабелированных поддона GMA (48 "x 40")

53-футовый сухой фургон с длинным кузовом

Ширина дверного проема 102 "
Высота дверного проема 110 "
Длина 52 '- 6 1/4 "
Ширина 100 "
Высота 110 "
Максимальный вес груза 45000 фунтов

Может содержать 26 разложенных друг на друга поддонов GMA (48 "x 40")

Габаритные размеры автопоезда

Ширина дверного проема 87 "
Высота дверного проема 88 "
Длина 288 "
Ширина 91 "
Высота 89 "
Грузоподъемность 15000 фунтов

Может содержать 12 разложенных друг на друга поддонов GMA (48 "x 40")

Sprinter Van Carrier Размеры

Ширина дверного проема 48 "
Высота дверного проема 46 "
Длина 170 "
Ширина 53 "
Высота 72 "
Грузоподъемность 3000 фунтов

Может содержать 3 не штабелированных поддона GMA (48 "x 40")

Размеры прицепа стандартного среднего размера с сухим фургоном

Длина 45 '
Общая высота 12'6 "
Ширина дверного проема 92 "
Высота дверного проема 92 "
Грузоподъемность 45000 фунтов

Может содержать 22 не штабелированных поддона GMA (48 "x 40")

Габаритные размеры грузового фургона

Ширина дверного проема 48 "
Высота дверного проема 46 "
Длина 50 "
Ширина 48 "
Высота 46 "
Грузоподъемность 2500 фунтов

Может содержать 1 разложенный поддон GMA (48 "x 40")

Размеры прицепа-фургона среднего размера

Длина 42 '
Ширина 96 "
Высота 12'6 "
Ширина дверного проема 92 "
Высота дверного проема 92 "
Грузоподъемность 45000 фунтов

Может содержать 20 разложенных друг на друга поддонов GMA (48 "x 40")

Размеры прицепа малого среднего размера с сухим фургоном

Длина 40 '
Высота 96 "
Общая высота 12'6 "
Ширина дверного проема 92 "
Высота дверного проема 92 "
Грузоподъемность 45000 фунтов

Может содержать 20 разложенных друг на друга поддонов GMA (48 "x 40")

Транспортные контейнеры 40 футов, 20 футов, 10 футов и 8 футов для безопасного хранения и транспортировки

Доступно для аренды и продажи

Mr Box поставляет новые и бывшие в употреблении транспортные контейнеры различных размеров и конструкций для аренды или продажи. Существует множество конструкций транспортных контейнеров, но большинство из них называются «сухими фургонными контейнерами», они предназначены для перевозки общих грузов. Существуют и другие конструкции, такие как рефрижераторные контейнеры для перевозки замороженных или охлажденных грузов, а также другие конструкции, которые обычно называют «специальными контейнерами» (см. Ниже). Они, как правило, специально предназначены для определенных грузов. Все транспортные контейнеры должны соответствовать международным стандартам, таким как ISO, UIC, TIR и CSC. Поскольку контейнеры производятся серийно и предназначены для суровых морских условий, они могут быть дешевыми, мобильными и безопасными хранилищами.Mr Box может порекомендовать вам подходящий тип контейнера для удовлетворения ваших потребностей, будь то для перевозки грузов или для хранения.
Получить предложение сегодня

Новые транспортные контейнеры

Построенные в соответствии с нашей уникальной спецификацией и импортированные с наших заводов на Дальнем Востоке, все наши новые контейнеры производятся в соответствии с высокими стандартами качества и предназначены для безопасного хранения:

  • Изготовлен в соответствии с морской спецификацией - изготовлен из коррозионно-стойкой стали Corten.
  • Защищено морской краской.
  • С дополнительной вентиляцией - для предотвращения конденсации.
  • Оснащен запорными планками по пояс (дверные ручки) - для простоты использования.
  • Чистый 28-миллиметровый пол с морским слоем, специально герметизированный и сертифицированный как устойчивый к гниению и паразитам.
  • Заводской запирающий ящик (высоконадежный запорный ящик) с дополнительными проушинами для защиты от заклинивания прикреплен к дверям - это закрывает замок и защищает контейнер от взлома.
  • Доступен в различных цветах.
  • Возможность штабелирования.

Транспортные контейнеры б / у

Поставляемые нами бывшие в употреблении контейнеры имеют прочную конструкцию, водонепроницаемость и пригодны для использования в качестве контейнеров для безопасного хранения. Они также могут быть сертифицированы как пригодные для транспортировки. Все используемые нами контейнеры перед отправкой проверяются на наших собственных складах. Мы гарантируем состояние нашего оборудования, и если вы чем-то недовольны, мы либо вернем вам деньги, либо оплатим любой ремонт.Использование контейнеров также является экологически безопасным решением, поскольку они выполнили свою основную роль по перевозке грузов и могут быть использованы снова. Экономичная переработка!

Насколько велик транспортный контейнер?

  • Стандартные транспортные контейнеры ISO имеют ширину 8 футов (2,43 м), высоту 8,5 фута (2,59 м) и бывают двух длин; 20 футов (6,06 м) и 40 футов (12,2 м).
  • Сверхвысокие транспортные контейнеры, называемые контейнерами High Cube, доступны с высотой 9,5 футов (2,89 м).
  • Меньший 10 футов (2.Также доступны контейнеры длиной 99 м и 8 футов (2,43 м), но их нельзя отправлять так же, как 20-футовые и 40-футовые контейнеры.
  • Стандартный 20-футовый транспортный контейнер ISO имеет емкость 33,1 м 3 - достаточно места для почти 100 бытовых стиральных машин!

См. Дополнительную информацию о размерах в таблице ниже.

Популярные типы и размеры транспортных контейнеров

Наружная длина: 2,44 м / 8 футов Внешняя высота: 2.26 м / 7 футов 4 дюйма Наружная ширина: 2,2 м / 7 футов 2 дюйма Внутренняя длина: 2,29 м / 7 футов 6 дюймов
Внутренняя высота: 2,06 м / 6 футов 9 дюймов Внутренняя ширина: 2,11 м / 6 футов 11 дюймов Ширина двери: 2,1 м / 6 футов 10 дюймов Высота двери: 1,95 м / 6 футов 4 дюйма

Кубатура: 9,95 кубических метров / 351 кубических футов

Максимальный вес брутто: 6000 кг / 13243 фунта

Масса тары: 950 кг / 2100 фунтов

Конструкция: Стальные двери, боковые стороны, рама и основание, с полом из морского слоя.

Сертификация: 8-футовые блоки не соответствуют стандартам ISO и не могут иметь покрытия CSC.

Наружная длина: 3 м / 9 футов 10 дюймов Наружная высота: 2,6 м / 8 футов 6 дюймов Наружная ширина: 2,44 м / 8 футов Внутренняя длина: 2,84 м / 9 футов 3 дюйма
Внутренняя высота: 2,39 м / 7 футов 10 дюймов Внутренняя ширина: 2.35 м / 7 футов 8 дюймов Ширина двери: 2,34 м / 7 футов 8 дюймов Высота двери: 2,28 м / 7 футов 5 дюймов

Кубатура: 15,1 кубических метров / 561 кубических футов

Максимальный вес брутто: 10 160 кг / 22 400 фунтов

Масса тары: 1300 кг / 2 870 фунтов

Конструкция: Стальные двери, боковые стороны, рама и основание, с полом из морского слоя.

Сертификация: Устройства соответствуют стандартам ISO и могут иметь покрытие CSC.

Наружная длина: 6,06 м / 19 футов 10 дюймов Наружная высота: 2,6 м / 8 футов 6 дюймов Наружная ширина: 2,44 м / 8 футов Внутренняя длина: 5,9 м / 19 футов 4 дюйма
Внутренняя высота: 2,39 м / 7 футов 10 дюймов Внутренняя ширина: 2,35 м / 7 футов 8 дюймов Ширина двери: 2,34 м / 7 футов 8 дюймов Высота двери: 2.28 м / 7 футов 5 дюймов

Объем: 33,1 кубических метра / 1170 кубических футов

Максимальный вес брутто: 30480 кг / 67200 фунтов

Масса тары: 2230 кг / 4920 фунтов

Конструкция: Стальные двери, боковые стороны, рама и основание, с полом из морского слоя.

Сертификация: Устройства соответствуют стандартам ISO и могут иметь покрытие CSC.

Наружная длина: 12.2 м / 40 футов Наружная высота: 2,6 м / 8 футов 6 дюймов Наружная ширина: 2,44 м / 8 футов Внутренняя длина: 12,04 м / 39 футов 6 дюймов
Внутренняя высота: 2,39 м / 7 футов 10 дюймов Внутренняя ширина: 2,35 м / 7 футов 8 дюймов Ширина двери: 2,34 м / 7 футов 8 дюймов Высота двери: 2,28 м / 7 футов 5 дюймов

Кубатура: 67.6 кубических метров / 2386 кубических футов

Максимальный вес брутто: 30480 кг

Масса тары: 3720кг

Конструкция: Стальные двери, боковые стороны, рама и основание, с полом из морского слоя.

Сертификация: Устройства соответствуют стандартам ISO и могут иметь покрытие CSC.

Посмотреть размеры контейнера

Другие конструкции транспортных контейнеров включают (но не ограничиваются):

  • Туннели - с двойными дверями с обоих концов.
  • С открытыми стенками - дверцами вниз одной целой стороной.
  • Двойной с открытыми сторонами - дверцами вниз по обеим сторонам.
  • Открытые - со съемной брезентовой крышей.
  • Рефрижератор - для замороженных и скоропортящихся грузов
  • Стеллажи плоские - для негабаритных грузов - без крыши, без боковых панелей и складных торцевых рам.
  • Контейнеры шириной поддона - ширина внутри 2,5 метра.
  • Контейнеры половинной высоты - в основном используются для тяжелых навалочных грузов, таких как уголь.
  • Контейнеры-цистерны - для жидкостей.
  • Балкеры - для сыпучих грузов.
  • Катушкодержатели - для рулонных грузов.
  • Автовозы - складной стеллаж для перевозки автомобилей в сухом фургоне-контейнере.

Размеры транспортных контейнеров [Справочник по размерам контейнеров]

Скромный транспортный контейнер оказал огромное влияние на международную индустрию переездов. Сегодня интермодальные морские контейнеры играют важную роль в потоке международной торговли.Например, на них приходится около 90% морских грузовых перевозок. Разработанные для беспрепятственного перемещения между тягачами с прицепом, железнодорожными вагонами, грузовыми самолетами и морскими судами, «интермодальные» стандартизированные контейнеры позволяют международным судоходным компаниям быстро перемещать грузы между портами. Они помогают оптимизировать расходы, связанные с использованием множества различных способов доставки. Иногда грузоотправители временно хранят упакованные транспортные контейнеры в зависимости от расписания перевозчика.

Например, вместо того, чтобы тратить драгоценное время (и деньги) на распаковку и переупаковку, чтобы переместить грузовую партию с лодки на железнодорожную линию или маршрут грузового транспорта, перевозчики просто перемещают весь упакованный и защищенный транспортный контейнер. Некоторые контейнеры проходят последовательную передачу в рамках торговой цепочки, пока товары не прибудут в предполагаемый пункт назначения. Эта краткая статья призвана предоставить полезную информацию об особенностях и спецификациях этих широко используемых транспортных средств.В нем исследуются несколько важных особенностей интермодального транспортного контейнера.

В таблице ниже приведены размеры наиболее часто используемых транспортных контейнеров.


7'8 1/2 ″
Тип контейнера Длина (внутренняя) Ширина (внутренняя) Высота (внутренняя) Грузоподъемность (м3) Грузоподъемность (фут3) Собственный вес (кг / фунты)
Стандартный сухой контейнер 20 футов 5.440 м
17 футов 10 3/16 дюйма
2,294 м
7 футов 6 1/4 дюйма
2,237 м
7 футов 4 1/16 дюйма
27,9 986 2,750 кг
6,062 фунтов
20-футовый сухой контейнер High Cube 5,919 м
19 футов 5 дюймов
2,340 м
7 футов 8 1/16 дюйма
2,286 м
7 футов 6 дюймов
33,0 1,179 1900 кг
4,179
20-футовый контейнер с открытым верхом 5,919 м
19 футов 5 дюймов
2. 340 м
7 футов 8 1/16 дюйма
2,286 м
7 футов 6 дюймов
32,0 1,143 2177 кг
4,799 фунтов
Контейнер с плоской стойкой 20 футов 5,935 м
199 / 8 ″
2,398 м
7'10 3/8 ″
2,327 м
7'7 9/16 ″
НЕТ НЕТ 2,560 кг
5,643 фунта
40 ' Стандартный сухой контейнер
12,035 м
39'5 13/16 ″
2,350 м
7'8 1/2 ″
2.393 м
7 футов 10 3/16 дюйма
67,0 2393 3700 кг
8156 фунтов
40-футовые сухие контейнеры High Cube
12,030 м
39'5 9/16 ″
2,690 м
8'9 7/8 ″
76,0 2,714 3,930 кг
8,663 фунтов
40-футовый стандартный рефрижераторный контейнер 11,57711 9017 м 3/4 ″ 2,294 м
7'6 1/4 ″
2. 210 м
7 футов 3 дюйма
58,7 2,073 3950 кг
8,708 фунтов
40 рефрижераторный контейнер High-Cube 11,577 м
37'11 3/4 дюйма
7 2,294 м 1/4 ″ 2,509 м
8'2 3/4 ″
67,0 2366 3950 кг
8708 фунтов
Контейнер с плоской стойкой 40 футов 12,080 м
39 дюймов 9/7
2,420 м
7 футов 11 1/4 дюйма
2,103 м
6 футов 10 13/16
НЕТ НЕТ 5480 кг
12 080 фунтов
45-футовые сухие контейнеры 13.556 м
44'5 11/16 ″
2,352 м
7'8 9/16 ″
2,695 м
8'10 1/16 ″
86,0 3,031 4590 кг
10,118 фунтов
45-футовый рефрижераторный контейнер High-Cube 13,102 м
42'11 3/4 ″
2,286 м
7 6 ″
2,509 м
8'2 3/4 ″
75,4 2,663 5,200 кг
11 463 фунтов

Технические характеристики транспортного контейнера

Конструкция транспортного контейнера

Транспортные контейнеры обычно состоят из прямоугольных коробчатых конструкций, изготовленных из прочной гофрированной толстой стали (или в некоторых случаях алюминия). Каждый из них имеет сертификат ISO, подтверждающий использование стандартизованных размеров. Производители ожидают, что клиенты будут постоянно повторно использовать транспортные контейнеры. Следовательно, они стремятся создавать прочные металлические конструкции, способные противостоять сильному износу.

Типичный транспортный контейнер должен обладать прочностью, чтобы безопасно транспортировать тяжелые предметы на большие расстояния. Три измерения веса описывают возможности этого актива: его вес без груза («Вес тары»), вес одного груза и общий вес груза и контейнера (т.е.е. "Вес брутто" контейнера). 40-футовый транспортный контейнер обычно поддерживает стандартный максимальный вес брутто 67 200 фунтов.

В процессе перевозки большие мостовые краны поднимают и перемещают транспортные контейнеры. Для этой процедуры необходимы прочные уголки контейнера. Прочные армированные сталью полы и угловые стойки в значительной степени способствуют созданию современных транспортных контейнеров.

Некоторые важные инструкции по безопасному обращению

Сегодня на транспортных контейнерах должны быть наклейки или таблички с указанием потенциальных угроз безопасности.Они идентифицируют вспомогательный груз, представляющий опасность взрыва или пожара. Эта важная информация помогает предупредить рабочих о потенциальных опасностях, связанных с грузом. К этому виду грузов применяются особые правила обработки.

Табличка CSC

Табличка

A с Конвенцией о безопасных контейнерах («CSC») содержит важную информацию о большинстве транспортных контейнеров, которые не перевозятся по воздуху. Например, на этой табличке обычно указывается дата, когда производитель изготовил транспортный контейнер. Также указывается место производства.Кроме того, на табличке CSC указаны применимые правила проведения испытаний транспортных контейнеров, что дает гарантию того, что сам контейнер соответствует национально разработанным стандартам испытаний.

Протоколы для использования пластины CSC возникли в 1970-х годах, когда темпы мировой торговли усилились. Однако эта информация остается очень важной и сегодня. Если транспортный контейнер разобьется, например, во время транспортировки краном, его содержимое может разлиться и серьезно повредить или убить людей, находящихся в непосредственной близости.Табличка CSC предупреждает грузоотправителей о возрасте транспортного контейнера.

Запорные стержни и ручки

Надежно запирающие стержни и ручки выполняют важную функцию. Постоянно прикрепленные к внешней стороне транспортного контейнера с помощью болтов, запорный стержень и ручки помогают обеспечить надежное закрытие грузовой двери. Пока штанга не согнута и находится в хорошем состоянии, дверь случайно не откроется во время транспортировки.

Идентификационный номер транспортного контейнера

Международное бюро контейнеров («BIC») - неправительственная организация, созданная в 1933 году.Он направлен на поощрение использования стандартизированных международных транспортных контейнеров в мировой торговле. Сегодня BIC выступает в качестве международного регистратора префиксов контейнеров для ISO. С 1970 года контейнеры, отправляемые по цепочке международной торговли, имеют определенные идентификационные номера префикса, присвоенные через реестр кодов BIC. BIC ведет список этой информации, что позволяет грузоотправителям более легко идентифицировать владельцев грузовых контейнеров.

Каждый номер транспортного контейнера включает уникальный идентификационный номер после префикса.Грузоотправители ведут учет этих номеров, что позволяет им конкретно идентифицировать транспортный контейнер в базе данных логистики в режиме реального времени. Эта возможность помогает уменьшить количество случаев утери или кражи транспортных контейнеров.

Спецификации размеров и вместимости

Стандарты размеров транспортных контейнеров, опубликованные Международной организацией по стандартизации («ISO»), определяют параметры этих продуктов для использования в международной торговле. ISO 668: 2013 иллюстрирует очень подробные спецификации для транспортных контейнеров общего назначения. Грузоотправители должны соблюдать спецификации ISO, чтобы их транспортные контейнеры соответствовали доступным транспортным системам в разных местах по всему миру.

Транспортные контейнеры сегодня часто бывают двух основных размеров:

Стандартные контейнеры: 8 футов в ширину, 8 футов 6 дюймов в высоту и 20 или 40 футов в длину; или
контейнеров «High Cube»: ширина 8 футов, высота 9 футов 6 дюймов, длина до 53 футов.
(Конечно, толщина стенок контейнера влияет на доступное пространство внутри отдельных транспортных контейнеров.)

Если возникают вопросы относительно правильных размеров конкретных транспортных контейнеров, подробные действующие стандарты ISO предлагают достоверную информацию. Иногда грузоотправители измеряют грузоподъемность контейнеров неофициально, используя «двадцатифутовые эквиваленты» или «TEU». В качестве ориентира этот стандарт опирается на грузоподъемность стандартного 20-футового контейнера длиной 8 футов и шириной. В рекомендациях ISO указывается конкретный максимальный вес, указанный на внешней стороне контейнера, и эти требования предлагают исчерпывающую информацию о максимальных весовых нагрузках.

Дверная прокладка

Резиновая прокладка проходит по краю каждой грузовой двери транспортного контейнера. Подобно уплотнению на двери холодильника, эта функция помогает надежно закрепить внутреннюю часть, предотвращая проникновение влаги внутрь и повреждение содержимого во время транспортировки. Прокладка также служит другой цели. Если груз внутри интермодального транспортного контейнера испытывает толчки или смещение, это помогает гарантировать, что содержимое не вытечет за пределы транспортного контейнера и, возможно, не загрязнит другой груз.

Мэтт - ветеран индустрии переездов, признанный эксперт по переездам и основатель MoverFocus. Мэтт имеет степень бакалавра коммерции (BCom) в области финансов и маркетинга и бакалавра искусств (BA) в области экономики и истории. Он также закончил курс EiM (Основы международного движения) Академии FIDI. Его советы были опубликованы в Reader’s Digest, Yahoo Finance, MSN Money, Business News Daily и The SpareFoot Blog Go. Прочитайте больше.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *