G11 и g12: Антифризы SINTEC / Страница не найдена

совместимость, что будет, если смешать

Антифриз – это специальная охлаждающая жидкость (ОЖ), использующаяся в системе охлаждения автомобильного двигателя. Ее основой обычно являются этиленгликоль и вода. Такой состав не замерзает при низкой температуре, хорошо отводит тепло от двигателя, не допуская его перегрева. Для придания жидкости нужных характеристик и снижения ее агрессивности по отношению к металлическим узлам и деталям системы охлаждения в нее добавляют специальные присадки. Последние имеют противовспенивающие, антикоррозионные и стабилизирующие свойства. Правильный подбор антифриза очень важен для работы двигателя. Поэтому каждый автомобилист должен знать все тонкости его использования, можно ли смешивать различные классы ОЖ и в каких случаях.

Содержание:

Срок службы антифризов

При эксплуатации автомобиля охлаждающая жидкость «стареет», в результате чего ухудшается ее качество: уменьшается теплопередача, снижается концентрация модифицирующих присадок. Это приводит к повышенному пенообразованию и коррозии деталей, контактирующих с антифризом. Рабочий ресурс ОЖ указывают ее изготовитель или автозавод. Например, «АвтоВАЗ» рекомендует периодичность замены через 75 000 км или 3 года эксплуатации. Для новых моделей Volkswagen срок несколько выше – 5 лет либо после 250 000 км пробега. В некоторых случаях замена может понадобиться раньше:

• при появлении желеобразного вещества внутри горловины расширительного бачка;
• небольших холодах, если в антифризе наблюдается легкое помутнение;
• более частом срабатывании вентилятора в радиаторе;
• выпадении осадка в охлаждающей жидкости;
• изменении цвета антифриза до рыже-бурого.

При первых четырех признаках замену следует провести при первой возможности, в последнем случае – немедленно. Это связано с тем, что изменение цвета сигнализирует о коррозии деталей, и задержки недопустимы.

Виды антифризов

Производители разработали три класса охлаждающих жидкостей, различающихся по составу и стоимости. Рекомендуемый вид ОЖ обычно указывается предприятием-изготовителем транспортного средства.

Антифризы G11 (гибридные)

Охлаждающие жидкости данной категории обычно применяют для отечественных и зарубежных моделей, выпущенных до 1996 года. Некоторые производители автохимии разработали антифризы G11 для более поздних транспортных средств, например, 2005 и более позднего периода выпуска. Они рассчитаны на автомобили с большим объемом системы охлаждения. Хотя эта категория ОЖ относится к устаревшим и на автозаводах не заливается в новые машины, в России она получила широкое распространение из-за невысокой стоимости охлаждающей жидкости данного класса по сравнению с G12 и особенно с G13.

Состав. Основой жидкости являются этиленгликоль, вода и небольшой пакет неорганических присадок. Последний включает в себя ингибиторы, замедляющие развитие коррозии, красители, флуоресцентные вещества, добавки, снижающие образование пены и пузырьков внутри ОЖ. В качестве присадок применяются минеральные вещества – соли азотной, азотистой, борной, фосфорной и силикатной кислот. Все антифризы G11 выпускаются синего или зеленого цвета, что по существующей классификации ОЖ указывает на неорганический состав пакета добавок. Минимальная температура использования, в зависимости от производителя, составляет –40…–45 °С.

Особенности. Неорганические добавки покрывают внутреннюю поверхность системы охлаждения защитной пленкой, но уменьшают теплопроводящие свойства жидкости. Это можно считать главным недостатком антифризов G11. Второй же заключается в том, что защитный слой под воздействием вибрации постепенно разрушается, переходит в ОЖ и начинает действовать на детали и узлы как абразивная взвесь. Поэтому замена антифризов класса G11 требуется ежегодно. Максимальный срок использования – три года.

Антифризы G12 (карбоксилатные)

Охлаждающая жидкость этой категории рекомендуется для двигателей с высоким количеством оборотов и соответствующей температурой. Антифриз G12 чаще всего используется для систем охлаждения на автомобилях выпуска 1996-2001 годов. Предельный срок без замены – до 5 лет.

Состав. В него входят этиленгликоль и карбоксилатные добавки. Последние относятся к органическим веществам. Такие антифризы, согласно принятым стандартам, окрашиваются в красный, оранжевый (G12) или розовый (G12+) цвета. В отличие от более дешевого класса G11, жидкости имеют большее процентное содержание присадок с ингибирующими, противопенными и антикавитационными свойствами. Силикатные добавки отсутствуют. Минимальная температура использования – –50 °С.

Особенности. Присадки, входящие в состав охлаждающих жидкостей данной категории, создают не плотный защитный слой, а устойчивую микропленку. Более интенсивное воздействие антифризов G12 осуществляется на уже имеющиеся очаги ржавчины. Благодаря малой толщине микропленки уровень теплопередачи не снижается, и жидкость можно использовать в системах охлаждения высокооборотистых двигателей.

Антифризы G13 (лобридные)

Охлаждающие жидкости этого класса рекомендуются для автомобилей, выпущенных после 2008 года. Для большинства современных иномарок рекомендуется именно антифриз G13. Он оказывает меньшее воздействие на окружающую среду и дороже классов G11 и G12.

Состав. Основой охлаждающей жидкости является пропиленгликоль, который разлагается быстрее, чем этиленгликоль, и не считается токсичным. В пакет модифицирующих веществ, помимо органических добавок, входит до 9 % минеральных присадок, как правило, силикатов или фосфатов. Это обеспечивает долговременную защиту радиаторов, в состав которых входят алюминий, магний или чугун.

Особенности. Антифриз G13 не рекомендуется использовать для автомобилей с радиаторами и деталями системы охлаждения из меди или латуни. Он также несовместим со свинцовым припоем. В перечисленных случаях следует выбирать карбоксилатные (G12) или гибридные (G11) варианты.

Можно ли смешивать разные охлаждающие жидкости

При переходе с одного антифриза на другой идеальным вариантом будет полностью слить старый, промыть систему охлаждения и залить новый. Однако не всегда есть возможность так сделать. Поэтому для многих водителей актуален вопрос: насколько безопасным будет смешивание различных охлаждающих жидкостей? Не приведет ли оно к перегреву и ухудшению работы двигателя? Прежде чем смешать антифризы, рекомендуется выяснить, чем же они отличаются.

Класс. Производители выпускают охлаждающие жидкости с минеральными (G11), органическими (G12) и лобридными (G13) присадками. ОЖ, относящиеся к одной категории, можно мешать, это не приведет к ухудшению работы системы. Смешивание жидкостей различного класса не рекомендуется. Например, совместимость антифризов G11 и G12 отсутствует полностью, и, если смешать их, это может значительно повредить двигателю. Поэтому в том случае, когда требуется долить совсем немного, лучше добавить дистиллированной воды. Если же необходим значительный долив, рекомендуется использовать уникальный отечественный продукт – Sintec Multifreeze, полностью совместимый со всеми классами и типами ОЖ.

Цвет. Он указывает, к какому классу относится антифриз. Например, зеленый и синий – G11, красный и оранжевый – G12, розовый – G12+, G12++, фиолетовый – G13. Антифризы внутри одного класса могут смешиваться. Охлаждающие жидкости G12++ G13, как и Sintec Multifreeze, полностью совместимы со всеми категориями.

Производитель. Каждая компания, выпускающая автохимию, имеет определенные особенности технологии и фирменный состав присадок для каждого класса антифризов. Поэтому смешивание продукции различных производителей не рекомендуется, так как неизвестно, как будут взаимодействовать между собой вещества, входящие в разные пакеты добавок. Однако в целом допустимо смешивать антифризы одного класса, например, гибридного, лобридного или карбоксилатного. Исключение составляет Sintec Multifreeze – он совместим со всеми марками охлаждающих жидкостей.

Выводы

Хотя производители не рекомендуют смешивать различные антифризы, часто без этого не обойтись. Чтобы не повредить своему автомобилю, следует запомнить:

• автохимия G11 и G12 несовместима полностью;
• для латунных и медных радиаторов подходит только категория G11;
• для всех автомобилей независимо от марки, модели, года выпуска подходит Sintec Multifreeze, совместимый со всеми классами ОЖ.

Антифриз G11 и G12: в чем разница?

Антифриз необходим для обеспечения охлаждения любого двигателя внутреннего сгорания. Охлаждающие жидкости G11 и G12 различаются составом присадок и сроком действия. Они применяются для разных двигателей и не могут смешиваться между собой.

Двигатель внутреннего сгорания при работе сильно нагревается, из-за этого все силовые агрегаты этого типа снабжаются системой охлаждения. Существует два вида таких систем — воздушные и жидкостные. На машинах чаще всего применяется жидкостной способ охлаждения моторов, на некоторых мотоциклах и мопедах встречается воздушный. Вода для охлаждения механизма не удобна — она замерзает при температурах воздуха ниже нуля. Поэтому в качестве охлаждающей жидкости для двигателей применяется антифриз. Ранее у автовладельцев был только один вариант незамерзающей охлаждающей жидкости — тосол. Сейчас появились различные виды антифризов. Они маркируются двумя кодами — G11 и G12. Жидкости различаются по цветам, но главное различие заключается в их рабочих характеристиках, а не в дизайне.

Антифриз G11

Под маркировкой G11 чаще всего производится зеленая или синяя охлаждающая жидкость. Ее состав основан на смеси воды и этиленгликоля. Это спирт, на ощупь он имеет маслянистую фактуру и в любых дозах токсичен для человека. По виду чистый этиленгликоль нельзя отличить от воды — он прозрачен, именно по этой причине в антифриз добавляют красители. Окрашенную жидкость никто даже случайно не спутает с водой.

В состав антифризов G11 входят различные присадки. Они необходимы для того, чтобы придать смеси антикоррозионные свойства и защитить внутренние поверхности двигателя от ржавчины. Это неорганические вещества — силикаты, нитраты фосфаты, бораты и их комбинации. Они осаждаются на металле и образуют пленку, защищающую от коррозии. Но эта пленка в системе охлаждения уменьшает теплоотвод, в результате эффективность охлаждения снижается.

При температурах выше 105°С органические присадки начинают разлагаться. В результате снижаются антикоррозионные свойства антифриза G11. Из-за осаждающегося осадка в системе охлаждения скапливается грязь. Опасности преждевременного разрушения подвергаются насос, клапан расширительного бачка и другие элементы системы. Замедляется циркуляция жидкости, хуже работают термодатчики.

Охлаждающая жидкость G11 по своим характеристикам наиболее близка к тосолу. Срок ее службы не превышает двух лет. При замене антифриза систему необходимо промывать. Плюсы марки — скромная цена, хорошая работоспособность концентрированных антифризов G11 при низких температурах. Необходимо помнить, что для разбавления охлаждающей жидкости можно использовать только дистиллированную воду, около 5% от объема. 

Антифризы марки G12

Марка G12 чаще производится в красном или розовом цвете. Она включает ряд антифризов нового поколения:

В состав карбоксилатного антифриза G12 входят ингибиторы коррозии с содержанием карбоновых кислот. Это органические вещества, способные локализовать очаг возникновения ржавчины. Они бывают двух видов — вступающие в химическую реакцию с корродирующим веществом и превращающие его в безопасные соединения, или покрывающие пятно коррозии защитной пленкой. Эти ингибиторы не затрагивают неповрежденные части металла и не образуют плотного защитного слоя, препятствующего охлаждению системы. Такие вещества не разрушаются при нагреве мотора до рабочих температур.

Гибридные антифризы марок G12+ и G12++ отличаются сочетанием присадок двух типов — органических и минеральных (силикаты или фосфаты). Их применение объясняется тем, что система охлаждения при одних только неорганических присадках не боится кавитации, из-за чего повреждается насос или выходит из строя блок цилиндров двигателя. В антифриз + и ++ включают антикавитационные вещества.

Охлаждающие жидкости G12 обеспечивают лучшую защиту механизма от ржавчины, и обладают повышенной химической активностью по сравнению с G11. Продолжительность использования антифриза G12 больше — около 5 лет для карбоксилатных и гибридных вариантов.

Что означает разница в цвете между G11 и G12

Изначально выпуском антифризов активно занималась корпорация Volkswagen, предложившая классификацию по цветам. Было решено, что охлаждающие жидкости с органическими присадками будут красного или розового цвета, а с неорганическими — синего и зеленого. Однако такая классификация не была официально признана стандартом, поэтому при выборе надо ориентироваться не на цвет жидкости, а на маркировку. В результате производитель может самостоятельно выбрать цвет, разбавив гамму цветами своего собственного бренда.

Основой антифриза кроме этиленгликоля может быть пропиленгликоль. Это также спирт, опасный для человека. Его плюс — малый коэффициент температурного расширения. В смеси с водой состав отличается низкой температурой замерзания. Чаще используется для охлаждающей жидкости типа G12. Кроме рабочих присадок, в состав антифриза могут входить флуоресцентные вещества, антипенные компоненты и красители. 

В чем разница между антифризом G11 и G12

Антифризы G11 включают в себя присадки неорганического характера, позволяющие использовать их в двигателях, в состав которых входят цветные металлы. Именно с ними вступают в реакцию ингибиторы коррозии такого типа. Латунь и медь без специальной защитной пленки быстро разрушаются под воздействием гликолевой основы охлаждающей жидкости.

Антифриз из группы G12 используется только в тех системах, где используется только сталь и алюминий, но нет цветных металлов. Большинство современных моторов производятся именно из такого материала. Их слабое место — образование коррозионной пленки при самых низких количествах влаги. Присадки G12 должны препятствовать этому процессу. Технология получила название Long Life из-за того, что с такими присадками антифриз служит гораздо дольше.

Можно ли смешивать антифриз разных марок

Менять антифриз одного вида на другой в большинстве случаев нельзя. Если двигатель содержит цветные металлы, то входящий в G12 карбоксилат разрушит защитную пленку. Если возникает вопрос о смешении разных видов антифриза, то ответ однозначный — нельзя. При смешении неорганических и органических присадок начинается их свертывание и в жидкости образуется осадок.

В систему охлаждения в случае необходимости можно долить антифриз того же типа и маркировки, который был в ней раньше. При этом ориентироваться надо на характеристики состава, а не на его цвет. То есть, долить разрешено либо G11 в G11 на основе этиленгликоля, либо G12 в G12. Можно сменить производителя, но лучше всего придерживаться одной и тойже марки. В противном случае стоит ожидать начала кавитации, появления ржавчины и засорения каналов мотора.

Выбор антифриза: G11 или G12

Для выбора антифриза лучше всего прочитать инструкцию производителя автомобиля и следовать его рекомендациям. Для старых автомобилей в общем случае можно использовать антифриз с маркировкой G11. Подавляющее число современных машин производятся без цветных металлов в моторах, для них подходит G12.

При использовании неподходящего для автомобиля вида антифриза разница станет заметна нес разу. Владелец начнет беспокоиться тогда, когда повреждения системы станут значительными. Возможны серьезные поломки вплоть до полной замены элементов системы или самого мотора. Экономия в данном случае не имеет смысла, так как потери в дальнейшем при ремонте будут значительно превышать разницу в ценах на расходники.   

в чем разница, можно ли смешивать

Антифриз G11 и G12 – это охлаждающие составы жидкости, которые в основном содержат пропиленгликоль или этиленгликоль. Само название «Antifreeze» имеет перевод с английского – незамерзающий. Антифриз G12 служит для использования на автомобилях выпусков с 1996 по 2001 годы, а на новых автомобилях обычно заливают G12+ или G13.

Параметры автомобильного антифриза G12

Этот вид жидкости обычно окрашивают в красный цвет, а также имеет более продолжительный срок эксплуатации, достигающий пяти лет, в отличие от 11 класса антифриза или тосола. В составе 12 типа антифриза не имеется силикатов, а только карбоксилатные добавки и этиленгликоль. С помощью набора присадок внутри блока цилиндров или в радиаторе, предохранение коррозии осуществляется только там, где нужно, создавая устойчивую микропленку. Часто такой вид жидкости заливают в высокооборотистые двигатели. Не допускается смешивать этот класс антифриза с другими охлаждающими жидкостями, так как у них плохая совместимость.

Такая охлаждающая жидкость имеет серьезный недостаток – он начинает работать в то время, когда уже возникла коррозия. Но такая работа не позволяет возникнуть защитному слою и его быстрому осыпанию из-за вибрации и изменений температур, что позволяет повысить отдачу тепла и продлить время эксплуатации.

Технические параметры раствора G12

Она сделана в виде прозрачной однородной жидкости, не имеющей примесей, красного цвета. Чаще всего такой раствор этиленгликоля с карбоновыми кислотами, не создает защитную пленку, а воздействует уже на появившиеся очаги ржавчины. Его плотность равна от 1,065 до 1,085 грамм на см. куб. при температуре 20 градусов. Этот антифриз замерзает при морозе -50 градусов, а начинает кипеть при +118 градусах.

Температурный режим имеет зависимость от концентрации этиленгликоля. Обычно процент содержания этих спиртов в жидкости равен от 50 до 60%, что дает возможность добиться лучших эксплуатационных свойств. Без примесей чистый этиленгликоль является бесцветной вязкой жидкостью, которая имеет плотность 1,114 г на см³, закипает при 197 градусах, а замерзает при -13 градусах. Для придания индивидуальности в эту охлаждающую жидкость добавляют краситель. Окрашенная жидкость лучше видна в бачке.

Этиленгликоль – это сильный яд, который нейтрализуется этиловым спиртом. Следует знать, что любая охлаждающая жидкость в автомобиле опасна для жизни. Для отравления достаточно стакана антифриза. Поэтому его необходимо хранить в недоступном месте, чтобы дети не смогли получить к нему доступ, так как яркий цвет вызовет у них заинтересованность.

Состав жидкости G12

• Этиленгликоль 90%, необходим для защиты от замерзания.
• Краситель, обычно красный, однако имеются исключения.
• Дистиллированная вода 5%.
• Набор присадок 5%, служит для защиты цветных металлов двигателя от этиленгликоля. Эта жидкость имеет карбоксилатные присадки, состоящие из органических кислот. Они являются ингибиторами, дающими возможность нейтрализации отрицательного действия этиленгликоля. Антифризы с разными наборами присадок функционируют по-разному. Их главной разницей является способ борьбы с ржавчиной.

Кроме этих присадок в пакет входят добавки с другими характеристиками. Например, жидкость должна иметь антипенными свойствами, смазывающие составы, предупреждающие возникновение накипи.

Состав антифриза G11

​Такой раствор состоит из присадок неорганических соединений. Такой класс антифризов использовался ранее, и применяется в настоящее время для автомобилей, производимых до 1996 года. По сути дела это обычный тосол.

Этот раствор способен закипать при температуре 105 градусов, а срок службы этих жидкостей не больше 3 лет, если считать в пробеге, то 80 тысяч км. Эти растворы были рассчитаны на машины со значительной вместимостью системы. Тосол создает в системе охлаждения защитную пленку, предотвращающую детали от ржавчины. Но из-за этой микропленки значительно уменьшается проводимость тепла. Это является большим недостатком, часто приводящим к перегреву моторов. Для автомобилей новых выпусков, где небольшие объемы системы охлаждения, такие жидкости не подходят. Это объясняется худшей проводимостью тепла, которой характеризуется антифриз G11.

Свойства его намного хуже, чем другие современные растворы. Обычно антифризы G11 имеют в составе краситель синий или зеленый. Такой антифриз хорошо подходит для старых автомобилей с объемной системой охлаждения. Следует знать, что для радиаторов из алюминия антифриз G11 не допускается к использованию. Такие добавки не способны обеспечить надежную защиту блока цилиндров при повышенных температурах.

Отличие жидкостей G12 и G11

Основные виды охлаждающих жидкостей G12 и G11 имеют отличия по типу применяемых присадок: неорганические составляющие и органические добавки. Антифриз G11 является раствором с содержанием неорганических добавок, а также наличием фосфатов. Такой антифриз разработан на силикатной основе. Эти присадки образуют тонкий защитный слой на внутренней поверхности системы, и не зависят от наличия коррозии. Этот антифриз обладает малой стабильностью, плохой отдачей тепла и малым сроком службы, после которого образуется осадок, создающий абразив и отрицательно влияющий на детали охлаждающей системы.

Европейская сертификация классов охлаждающих жидкостей находится у завода Фольксваген. Поэтому его маркировка VW TL774 – C предполагает применение в жидкости неорганических присадок, и маркируется G11. Маркировка VW TL774 – D предполагает наличие добавок карбоксилатных кислот на органической основе и обозначается G12. Другие известные производители Тойота и Форд имеют собственные нормативы качества. Особого отличия антифриза и тосола нет. Тосол является одной из марок советского антифриза на минеральной основе, который не предназначен для работы в двигателях из алюминиевого сплава.

Если рассматривать вопрос – можно ли смешивать неорганические и органические антифризы, то следует сразу сказать, что это категорически запрещается, так как начнется свертывание, и в итоге образуется осадок, похожий на хлопья.

Жидкости G12 с разными приставками, а также G13, являются разновидностями антифризов на основе органических соединений. Они используются в охлаждающих системах современных автомобилей, производимых после 1996 года. G12+ и G12 производятся на базе этиленгликоля, а G12 plus разработан на основе гибридной технологии изготовления. В ней объединены присадки из силикатов и карбоксилатные добавки.

В 2008 году возник еще антифриз G12++. У него органические соединения совмещаются с малым количеством присадок на минеральной основе, и называются лобридными.  У таких гибридных жидкостей присадки на основе органических соединений смешаны с неорганическими добавками. Это позволяет устранить основной недостаток жидкости G12 – кроме удаления коррозии после ее появления, производить профилактическое воздействие.

Смешивание жидкости G12

Можно ли смешивать разные классы антифризов, имеющих разный цвет – этот вопрос интересует многих молодых владельцев автомобилей, купивших машины, бывшие в употреблении, в которых залита неизвестная марка жидкости.

Если необходимо только долить жидкость, то следует знать, какой конкретно антифриз залит в системе, иначе есть вероятность попасть на ремонт системы охлаждения и всего двигателя. Целесообразно полностью слить старый антифриз и заменить его свежим.

Как было рассмотрено раньше, цвет жидкости не оказывает влияния на ее характеристики, и разные изготовители могут добавлять в нее различные красители. Однако существуют определенные нормы. Популярные антифризы имеют различные цвета широкой цветовой гаммы. Многие стандарты иногда рекомендуют применять жидкости определенных оттенков цвета, но это является последним критерием, который необходимо учитывать.

Однако, часто зеленым цветом маркируют антифриз наиболее низкого класса – силикатный G11. Поэтому антифриз G12 разных цветов с карбоксилатными добавками смешивать допускается. Два антифриза на органической основе разного цвета, или две жидкости с неорганической основой разного цвета также можно смешивать. Необходимо знать, что разные изготовители охлаждающей жидкости могут иметь разные пакеты присадок и химических реагентов, реакцию которых заранее знать невозможно.

Такая негативная совместимость жидкости G12 состоит в большом риске, что между присадками, входящими в состав, может появиться реакция, сопровождающаяся осадком или снижением технических параметров антифриза.

Поэтому, если требуется сохранить рабочее состояние мотора, лучше заливать жидкость одного вида и класса, либо полностью ее заменять свежим раствором. Если требуется долить совсем немного жидкости, то можно долить дистиллированную воду. При переходе с одной марки антифриза на другую, можно произвести промывку системы.

Правильный выбор антифриза

Когда следует сделать выбор охлаждающей жидкости по классу и цвету, то целесообразно применять ту жидкость, которая обозначена на расширительном бачке или в руководстве на автомобиль. Если радиатор охлаждения изготовлен из латуни или меди, то применение органических жидкостей не рекомендуется.

Охлаждающие жидкости бывают двух видов: разбавленные и в виде концентрата. Если не вникать в суть вопроса, то большой разницы в них нет, и многие владельцы автомобилей рекомендуют приобретать концентрат, разводить его дистиллированной водой в соотношении 1 к 1. Однако, покупать концентрат не всегда правильно. Это связано не только с тем, что  на заводе производится точное измерение пропорции, но и в качестве фильтрования воды. Дистиллированная вода по сравнению с заводской водой будет казаться грязной, что в будущем может повлиять на образование отложений.

В чистом виде применять концентрат нельзя, так как он замерзнет на морозе -12 градусов.

Пропорции разбавления концентрата показаны на рисунке и в таблице:

Когда владелец автомобиля при подборе охлаждающей жидкости смотрит только на ее цвет, то это неправильно. Рекомендуется следовать таким правилам:

• В автомобиль с латунным или медным радиатором с блоком цилиндров из чугуна следует заливать антифриз G11 зеленого или синего цвета, а также тосол.
• В современные автомобили и в алюминиевые радиаторы лучше заливать оранжевый или красный антифриз G12.
• Если требуется доливка, и неизвестно, что залито в системе охлаждения, то используют антифриз G12+.

При покупке антифриза следует обратить внимание на следующие признаки:

• Стоимость должна быть на уровне рыночной.
• Величина фактора рН должна быть не меньше 7,4.
• Не должно быть резкого запаха.
• На упаковке не должно быть ошибок в тексте.
• Следует проверить, есть ли на дне осадок.

Правильная замена охлаждающей жидкости непосредственно зависит от технических параметров автомобиля, и от конкретных спецификаций, у каждого завода изготовителя они индивидуальны.

После приобретения охлаждающей жидкости следует периодически проверять его состояние и цвет. Если жидкость сильно изменила цвет, то это говорит о проблемах в системе охлаждения или о плохом качестве антифриза. Цвет обычно изменяется, если жидкость потеряла свои свойства защиты. При этом следует заменить ее новой.

После рассмотрения всех вопросов, можно сделать вывод о том, что нецелесообразно смешивать антифризы G11 и G12, так как все-таки между ними есть разница. Главное их отличие в наборе присадок. В жидкости G11 применяются как органические добавки, так и неорганический состав, а в антифризе G12 – только неорганические, к тому же, срок эксплуатации у этого типа более длительный. Существует еще антифриз G13, который появился недавно. Его состав намного отличается от других марок, и содержит только экологически чистые элементы. Цвет красителя у него обычно фиолетовый, в России применяется редко, так как стоит намного дороже других антифризов.

Можно ли смешивать антифриз G11 и G12?

Вопрос взаимной совместимости рабочих жидкостей одинакового назначения, но разных модификаций и от разных производителей всегда вызывал споры. Разберёмся, можно ли смешивать антифриз G11 и G12, а также узнаем, какие могут быть последствия при различных вариантах смешивания.

Антифриз G11 и G12. В чём разница?

Подавляющее большинство охлаждающих жидкостей (ОЖ) для гражданских автомобилей изготавливается на основе двухатомных спиртов, этилен- или пропиленгликолей, и дистиллированной воды. Вода и спирт составляют более 90 % от общего объёма антифриза. Причём пропорции этих двух компонентов могут изменяться в зависимости от требуемой температуры замерзания ОЖ. Остальной объём антифризов занимают присадки.

Антифриз G11, как и его почти полный отечественный аналог Тосол, также состоит из этиленгликоля и воды. В качестве присадок у этих антифризов используются неорганические соединения, различные фосфаты, бораты, силикаты и другие компоненты. Неорганические соединения действуют на опережение: они уже через несколько часов после заливки в систему создают на стенках всего контура охлаждения защитную плёнку. Плёнка нивелирует агрессивное воздействие спирта и воды. Однако из-за дополнительной прослойки между рубашкой охлаждения и теплоносителем снижается эффективность теплоотвода. Также срок службы антифризов класса G11 с неорганическими присадками невелик и в среднем составляет 3 года для качественного продукта.

Антифриз G12 создан также из смеси воды и этиленгликоля. Однако присадки в нём – органические. А именно, основным защитным от агрессии этиленгликоля компонентом в антифризе G12 выступает карбоновая кислота. Органические карбоксилатные присадки не образуют однородную плёнку, благодаря чему интенсивность теплоотвода не падает. Карбоксилатные соединения воздействуют точечно, исключительно на очаг коррозии уже после их появления. Это несколько снижает защитные свойства, но не влияет на термодинамические качества жидкости. При этом такие антифризы служат около 5 лет.

Антифризы G12+ и G12++ заключают в себе органические и неорганические присадки. При этом неорганических присадок, создающих теплоизоляционный слой, в этих охлаждающих жидкостях немного. Поэтому антифризы G12+ и G12++ практически не создают помех отводу тепла и при этом имеют две степени защиты.

Можно ли мешать антифризы G11 и G12?

Смешивать антифризы G11 и G12 можно в трёх случаях.

1. Беспрепятственно можно заливать вместо рекомендуемого антифриза G11 охлаждающую жидкость класса G12++, а также смешивать две эти ОЖ в любых пропорциях. Антифриз G12++ является универсальным, и он если и изменяет режим работы системы охлаждения, то незначительно. При этом защитные свойства у охлаждающей жидкости этого класса высоки, и обогащённый пакет присадок надёжно защитит любую систему от коррозии.
2. Можно вместо антифриза G11 залить G12+ по той же причине, описанной в первом пункте. Однако в этом случае может наблюдаться небольшое снижение ресурса отдельных элементов системы охлаждения двигателя.
3. Можно без опасений доливать друг в друга в небольших количествах, до 10 %, антифризы марок G11 и G12 (включая все их модификации). Дело в том, что присадки этих ОЖ при взаимодействии не разрушаются и не выпадают в осадок, но только при условии, что жидкости изначально качественные и изготовлены в соответствии со стандартами.

Допускается, но не рекомендуется, заливать вместо антифриза G11 охлаждающую жидкость класса G12. Отсутствие неорганических присадок может снизить защищённость резиновых и металлических компонентов и снизить срок службы отдельных элементов системы.

Нельзя вместе требуемого антифриза G12 заливать ОЖ класса G11. Это негативно скажется на интенсивности теплоотвода и даже может привести к закипанию мотора.

Классификация G11, G12, G13

Любой теплоноситель (охлаждающая жидкость, антифриз) состоит из смеси этиленгликоля (пропиленгликоля, полипропиленгликоля), дистиллированной воды, пищевого красителя и пакета присадок. Выбор для заливки этих жидкостей в системы отопления, охлаждения, вентиляции осуществляется исходя из их соответствия к требуемым стандартам (допускам). В 1970-х годах прошлого столетия концерн VW (Volkswagen) ввел такие стандарты, поделив их на три класса: G11, G12, G13. В итоге фактически эта классификация стала общеевропейской.

G11 — теплоноситель на основе этиленгликоля, содержащий пакет неорганических присадок (как правило, силикатных), окрашен в зеленый или синий цвета. До этого теплоносители были бесцветные, цвета ввели лишь для того, чтобы можно было различать классы этих теплоносителей, а также для того, чтобы было легче определить места протечки в системе.

Классу G11 соответствуют такие теплоносители, производимые компанией ООО «НПП Спецавиа», как: «ТЭН», ОЖ «Лена», Антифриз серии «Тосол-АМ», жидкости охлаждающие низкозамерзающие марок «65» и «40», ГОСТ 159-52.

G12 — теплоноситель на основе этиленгликоля, содержащий пакет органических присадок (как правило, карбоксилатных, не содержат силикатов), окрашен в красный цвет. Такой тип присадок образует антикоррозийную пленку только в местах очагов возникновения коррозии, а не покрывает все внутренние поверхности, что обеспечивает более эффективный теплоотвод и более длительный срок эксплуатации, чем при использовании теплоносителей класса G11. Такой теплоноситель наилучшим образом подходит для высокотемпературных систем, успешно предотвращают коррозию черных и цветных металлов, а также высокотемпературную коррозию алюминиевых сплавов. За счет органического пакета присадок теплоносители этого класса более дорогие в цене.

Классу G12 соответствуют такие теплоносители, производимые компанией ООО «НПП Спецавиа», как: «Карбо-ТЭН».

G13 — теплоноситель на основе полипропиленгликоля, содержащий пакет органических присадок (не содержат силикатов), окрашен в желтый или оранжевый цвета. Такой теплоноситель более экологичный, не является ядовитым, гораздо быстрее разлагается, может широко использоваться в медицинской промышленности. Такой теплоноситель самый дорогой из охлаждающих жидкостей.

На заметку: Компания ООО «НПП Спецавиа» по желания Покупателя может окрасить производимый нами теплоноситель в любой цвет.

Частый вопрос антифриз G11 и G12 в чем разница и можно ли мешать

Довольно часто автолюбители задаются вопросом антифриз g11 и g12 в чем разница? В сегодняшней статье подробно разберем этот вопрос.

Содержание статьи:

Одним из важных компонентов, который влияет на работу двигателя, является охлаждающая жидкость, которую чаще называют антифризом. От качества ОЖ в значительной степени зависит и то, насколько долго и бесперебойно будет служить двигатель. Поэтому необходимо знать ответ на вопрос, например, «антифриз g11 и g12 в чем разница«?

Чтобы знать, какой антифриз можно заливать в машину, необходимо понимать, чем же разные охлаждающие жидкости отличаются друг от друга. В первую очередь нужно знать, что такие названия, как «Антифриз» или «Тосол» — это синонимы.

Название «Тосол» вообще стало нарицательным, аналогично с брендами «Ксерокс» или «Jeep». Поэтому возникает путаница, что лучше заливать — тосол или антифриз. Это ещё более актуально, когда машина не новая и руководства по её эксплуатации нет в наличии.

Кроме того, разные производители изготовляют охлаждающие жидкости с разными цветами, вызывая ещё больше вопросов, например, что лучше — синий антифриз, зелёный или красный?

Что же такое антифриз?

Это общее название охлаждающей жидкости для автомобиля. Основные функции — охлаждать двигатель, а также сохранять жидкое состояние при низких температурах. Более низкая температура замерзания антифриза позволяет не допустить разрушения частей охлаждающей системы, которое может происходить в результате расширения жидкости при замерзании. Даже если антифриз замёрзнет, он не превратится в лёд, а станет похож на гель. Также коэффициент расширения антифриза намного меньше, чем у других жидкостей.

При выборе охлаждающей жидкости следует руководствоваться не названием, а обращать внимание на её состав. На сегодняшний день существует несколько основных больших классов ОЖ: традиционные антифризы, гибридные, лобридные и карбоксилатные. Разделяют их по наличию в составе определённых функциональных присадок. Обозначают антифризы цифробуквенными символами: G11, G12, G12++ и G13.

Ориентироваться при выборе охлаждающей жидкости нужно именно на класс, который подходит конкретно под вашу модель автомобиля. А фирменные названия могут быть разными, как и цвет, который может быть вообще любым. Ведь краситель никак не влияет на свойства жидкости.

Антифриз G11. Характеристики

Антифриз G11 принадлежит к гибридным охлаждающим жидкостям. Его основа — этиленгликоль. Этот антифриз содержит в себе органические ингибиторы (карбоксилатные), неорганические (силикаты), а также фосфаты и нитриты. Цвет такой ОЖ обычно синий или зелёный.

Антифризы такого типа использовались в старых автомобилях, примерно до 1990-1995 годов, у которых были большие объёмы охлаждающих систем. Такие жидкости создают защитную плёнку на всей внутренней поверхности системы. Это хорошо в плане защиты от коррозии, но такая защитная плёнка немного ухудшает теплопроводность и, соответственно, охлаждение двигателя.

Температура закипания антифриза G11 составляет 105 °С. Срок службы — около 2 лет или, примерно, 50 тысяч километров пробега.

Антифриз G12. Характеристики

Антифриз G12 принадлежит к карбоксилатным антифризам. Основа его — этиленгликоль. Этот антифриз содержит в себе органические ингибиторы и не содержит неорганических (силикатов). Цвет — обычно красный.

Такой антифриз g12 применяется у более современных автомобилей. Защитная плёнка внутри системы образуется только в очагах коррозии, а значит теплоотдача и охлаждающие качества — выше.

Температура закипания антифризов класса G12 достигает 115-120 °С, а срок службы составляет около 5 лет. Или 200-250 тысяч километров пробега.

Антифриз с маркировкой G12 не очень отличается от G12+. Его состав практически такой же. Можно сказать, что это более новое поколение антифризов.

ЕЩЁ

Так в итоге, антифриз g11 и g12 в чем разница?

G11 и G12 — антифризы разных поколений, которые имеют разный состав. G11 — аналог советского «Тосола» и аналогичных охлаждающих жидкостей. Применять его в новых автомобилях нельзя из-за того, что каналы охлаждающих систем таких авто более тонкие, а защитная плёнка, покрывающая систему изнутри, способна вызвать закупорку. Срок службы G11 меньше, чем у G12, а характеристики скромнее.

G12, G12+, это антифризы, применяющиеся у более современных авто, имеющих мощные высокооборотистые моторы, способные сильно греться. Срок службы таких ОЖ значительно больше, а охлаждающие характеристики выше.

Можно ли смешивать антифриз G11 и антифриз G12?

Категорически не рекомендуется смешивать разные антифризы. В случае аварийной ситуации ещё можно смешать охлаждающую жидкость класса G12 и G12+. Но, ни в коем случае, нельзя мешать антифриз G11 и антифриз G12. Если такое сделать, в жидкости начнут образовываться хлопья, которые закупорят систему охлаждения. Что может привести к необходимости дорогостоящего ремонта.

Если срочно необходимо долить антифриз, лучше слить старый и залить новый, максимально близкий по характеристикам. После этого следует как можно быстрее промыть систему и залить антифриз, рекомендуемый производителем.

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Антифриз G11 и G12 plus сравнение

АНТИФРИЗ в вопросах и ответах

Любой двигатель автомобиля нуждается в качественном антифризе. Данный термин используется в качестве общего наименования специальных жидкостей, применяемых для охлаждения двигателя авто в холодное время года. Дословно он переводится как «препятствующий замерзанию». Однако подобная терминология отображает сущность основного понятия лишь частично, поскольку современные антифризы обладают широким набором полезных свойств.

В настоящее время существует множество марок и типоразновидностей охлаждающих жидкостей как отечественного, так и импортного производства:

«Тосол»,

«Лена»,

«Liqui Moly»,

«Castrol»

«Mobil»

и другие, подразделяемые по целому ряду характеристик.

Так, например, их дифференцируют по температуре замерзания (ОЖ-40 – до

-40.°С, ОЖ-65 – до -65°С), по наличию или отсутствию «присадок» G11, G12, G12+,

а также и другим важным параметрам.

Сама основа продукта представляет собой микс из этиленгликолевой, глицериновой, пропиленгликолевой, спиртовой и других растворенных в воде фракций.

Для чего используется антифриз в автомобиле?

На заре автомобилестроения в качестве охлаждающей жидкости применялась обычная вода, которая, замерзая при отрицательных температурах окружающего воздуха, создавала массу неудобств: в зимнее время при продолжительных стоянках ее приходилось сливать, а перед поездкой вновь заливать. она замерзает. Вода, не слитая вовремя нерадивым водителем, уже через 2-3 часа превращалась в лед, что сопровождалось ее расширением и, как следствие «размерзанием» системы: разрывом корпуса головки блока цилиндров и трубчатых сот радиатора, после чего данные узлы становились неремонтопригодными и подлежали замене. Чуть позже в воду стали добавлять специальные препятствующие замерзанию вещества, различные антифрикционные присадки и смазочные элементы. Так появился антифриз…

Наличие в легковом или грузовом автомобиле высококачественного антифриза имеет ключевое значение для продолжительной бесперебойной работы двигателя. Он позволяет в точности соблюдать необходимый тепловой режим, не давая мотору перегреваться или, напротив, переохлаждаться. В результате, благодаря правильно подобранной охлаждающей жидкости, значительно увеличивается износостойкость деталей мотора.

Помимо данной функции, антифриз выступает в качестве рабочей смазки для термостата и водяного насоса, не допуская возникновения слоя накипи и образования очагов коррозии в охлаждающей системе.

Для двигателей внутреннего сгорания легковых автомобилей оптимальным тепловым балансом является режим температур от 85 до 90 С. Данный режим обеспечивается системой охлаждения с циркулирующим в ней антифризом, включающей объединенные в замкнутую систему теплостойкими резиновыми патрубками основной радиатор с бачком-расширителем, термостатом и насосом-помпой, радиатор отопителя и «рубашку» головки блока, в которой циркулирует жидкость, отводящая излишки тепла от цилиндров.

Как классифицируются автомобильные антифризы?

В зависимости от типа используемого автотранспортного средства антифризы подразделяются на несколько категорий:

1. G11 – самый бюджетный вариант антифриза. Для его изготовления применяется этиленгликоль с несколькими силикатными присадками – веществами, предотвращающими возникновение коррозии и образование пены, улучшающими общие параметры работы двигателя. Данная разновидность жидкости предназначена, главным образом, для отечественных автомобилей до 2000 г. выпуска. Гарантия на подобный антифриз не превышает 2-х лет, но в зависимости от производителя может достигать и 4-х лет. 

2. G12 – антифриз, не содержащий нитритов. При его изготовлении используется качественный этиленгликоль с карбоксилатными присадками. Этот тип антифриза можно использовать и в мощных двигателях. Срок годности этой охлаждающей жидкости – более 5-ти лет.

3. G12+ разработан на основе полипропиленгликоля, за счет чего данный тип антифриза экологически безопасен. Его можно применять для охлаждения различных двигателей авто с большим сроком гарантии.

4. Антифриз марки G12++ – смесь из карбосиликатного и силикатного компонентов. Подобная жидкость отлично защищает высокооборотные ДВС, работающие ив экстремальном тепловом режиме.

Цвет отличие и сравнение

Во избежание путаницы в широчайшем разнообразии типов и видов антифриза, производители стали окрашивать свою продукцию в определенные цвета, каждый из которых свидетельствует о наличии тех или иных эксплуатационных свойств.

· Зеленый подразумевает, что перед нами обычный антифриз невысокой стоимости, который содержит ограниченное число присадок.

· Синий цвет выделяет охлаждающую жидкость, не замерзающую даже при сильных морозах ниже -50 С. Данный тип антифриза имеет в своем составе небольшое количество добавок.

· Красный цвет жидкости говорит о том, что перед нами антифриз с более качественными характеристиками, чем «охладители» зеленого и синего цветов.

· Желто-оранжевый окрас антифриза свидетельствует о его идеальных качественных и экологических свойствах. Высокий срок службы и соответствующая стоимость – отличительные особенности ОЖ данной цветовой гаммы.

Какой антифриз лучше подойдет для автомобилей после 2000 года выпуска?

Правильный выбор качественного антифриза для автомобиля – задача не из простых. Для того чтобы выбрать нужный антифриз следует внимательно изучить рекомендации производителя авто вашей марки и модели. В паспорте завода-изготовителя должен быть указан антифриз предпочтительной типоразновидности. Обратите внимание на цифры, которые следуют после буквы «G» или «Godeg». Необходимо отметить, что для автомобилей 2000 и выше года выпуска рекомендуется использовать антифриз марки G12 и G12++ или их аналоги. В том случае, если ваша машина работает в экстремальных условиях эксплуатации – используйте охлаждающую жидкость марки G13. Что касается цвета антифризов, то для «железных коней» начиная с 2000 года выпуска следует применять красные и желто-оранжевые.

Как определить качество приобретаемого антифриза?

Основными качественными критериями охлаждающей жидкости являются следующие параметры.

1). Плотность, которая измеряется при помощи специального инструмента – ареометра. Так, рабочая плотность одного из самых востребованных антифризов – ТОСОЛ А-40 – при температуре эксплуатации в 20°С составляет 1,067–1,072.

2). Определение степени активности водородных ионов (показатель ph). В том случае, если данный показатель невелик – то и срок использования охлаждающей жидкости будет невысоким. Обычный показатель активности должен составлять 7,6 – 8,6 ph. Для определения данной характеристики вполне подойдет обычная лакмусовая бумажка.

В заключение подчеркнем, что качество антифриза исключительно по цветовой гамме определить невозможно – это распространенное заблуждение. Продукт подкрашивается в заводских условиях лишь для того, чтобы легче было определить его классификационные параметры. Срок эксплуатации даже самого лучшего антифриза не превышает 3-х лет или 65 тыс. км. С течением времени снижается щелочная составляющая, перестают действовать присадки и ухудшаются другие значимые показатели.

Canon PowerShot G11

против Canon PowerShot G12

Сравнение

Максимум. Разрешение изображения

3648 х 2736

3648 х 2736

Датчик

Размер сенсора

1 / 1,7 дюйма (~ 7,53 x 5,64 мм)

1 / 1,7 дюйма (~ 7,53 x 5,64 мм)

Сравнение размеров сенсора

Размер сенсора — это вообще хороший показатель качества камеры.Датчики могут сильно различаться по размеру. Как правило, чем больше датчик, тем лучше качество изображения.

Датчики большего размера более эффективны, поскольку имеют большую площадь поверхности, захватить свет. Важным фактором при сравнении цифровых фотоаппаратов также является поколение камеры. Как правило, новые датчики лучше старых.

Подробнее о размерах сенсоров »

Фактический размер сенсора

Примечание. Фактический размер установлен на экран → изменить »

	и
1	:	1
(передаточное число)
Canon PowerShot G11		Canon PowerShot G12

Площадь:

Разница: 0 мм² (0%)

Датчики G11 и G12 имеют одинаковый размер.

Шаг пикселя показывает расстояние от центра одного пикселя (фотосайта) до центра следующего. Он сообщает вам, насколько близки пиксели друг к другу.

Чем больше шаг пикселей, тем они дальше друг от друга и тем больше каждый пиксель. Более крупные пиксели, как правило, имеют лучшее соотношение сигнал / шум и больший динамический диапазон.

Разница: 0 мкм (0%)

G11 и G12 имеют одинаковый шаг пикселя.

Площадь пикселя или фотосайта влияет на количество собираемого света на пиксель. Чем он больше, тем больше света может уловить один пиксель.

Пиксели большего размера могут собирать больше фотонов, что приводит к больший динамический диапазон, а меньшие пиксели обеспечивают более высокое разрешение (подробнее) для данного размера сенсора.

Относительные размеры пикселей:

Разница в площади пикселей: 0 мкм² (0%)

Canon G11 и Canon G12 имеют одинаковую площадь пикселей.

Плотность пикселей показывает, сколько миллионов пикселей поместится или поместится в один квадратный см датчика.

Более высокая плотность пикселей означает меньшие пиксели, а более низкая плотность пикселей означает более крупные пиксели.

Разница: 0 мкм (0%)

Canon G11 и Canon G12 имеют одинаковую плотность пикселей.

Чтобы узнать о точности этих чисел, нажмите здесь .

Всего мегапикселей

10,40

10,40

Эффективные мегапиксели

10,00

10,00

Чувствительность ISO

Авто, 80, 100, 200, 400, 800, 1600, 3200

Авто, 80 — 3200

Нормальный диапазон фокусировки

50 см

35 см

Диапазон фокусировки макросъемки

1 см

1 см

Фокусное расстояние (эквивалент 35 мм))

28 — 140 мм

28 — 140 мм

Приоритет диафрагмы

Есть

Да

Максимум. отверстие

f2,8 — f4,5

f2.8 — f4.5

Максимум. диафрагма (эквивалент 35 мм)

Измерение

Мульти, Центровзвешенный, Точечный

Центровзвешенный, оценочный, точечный

Компенсация экспозиции

± 2 EV (с шагом 1/3 EV)

± 2 EV (с шагом 1/3 EV)

Мин.Скорость затвора

15 сек.

15 сек.

Максимум. Скорость затвора

1/4000 с

1/4000 с

Видоискатель

Оптический (туннельный)

Оптический (туннельный)

Предустановки баланса белого

6

8

Разрешение экрана

461000 точек

461000 точек

Типы хранилищ

SD, SDHC, MMC, MMCplus, HC Карта MMCplus

SDHC, SDXC, безопасный цифровой

USB

USB 2.0 (480 Мбит / сек)

USB 2.0 (480 Мбит / с)

Аккумулятор

Литий-ионный аккумулятор NB-7L

Литий-ионный аккумулятор NB-7L

Габаритные размеры

112 x 76 x 48 мм

112 x 76 x 48 мм

Выберите камеры для сравнения

Диагональ

Диагональ вычисляется с помощью теоремы Пифагора:

Диагональ = √

w ² + h ²

где w = ширина сенсора и h = высота сенсора

Canon G11 диагональ

Диагональ сенсора G11 не 1/1.7 или 0,59 дюйма (14,9 мм) , как и следовало ожидать, но примерно две трети это значение — 9,41 мм. Если вы хотите знать почему, см. размеры сенсора.

w = 7,53 мм
h = 5,64 мм

Диагональ = √

7,53² + 5,64²

= 9,41 мм

Canon G12 диагональ

Диагональ сенсора G12 не 1/1.7 или 0,59 дюйма (14,9 мм) , как и следовало ожидать, но примерно две трети это значение — 9,41 мм. Если вы хотите знать почему, см. размеры сенсора.

w = 7,53 мм
h = 5,64 мм

Диагональ = √

7,53² + 5,64²

= 9,41 мм

Площадь

Площадь поверхности рассчитывается путем умножения ширины и высоты датчика.

Область датчика G11

Ширина = 7,53 мм
Высота = 5,64 мм

Площадь поверхности = 7,53 × 5,64 = 42,47 мм²

Область датчика G12

Ширина = 7,53 мм
Высота = 5,64 мм

Площадь поверхности = 7,53 × 5,64 = 42,47 мм²

Шаг пикселя

Шаг пикселя — это расстояние от центра одного пикселя до центра далее измеряется в микрометрах (мкм).Его можно рассчитать по следующей формуле:

Шаг пикселя =	ширина сенсора в мм	× 1000
	разрешение сенсора ширина в пикселях

Шаг пикселя G11

Ширина сенсора = 7,53 мм
Ширина разрешения сенсора = 3661 пиксель

Шаг пикселя =	7.53	× 1000	= 2,06 мкм
	3661

Шаг пикселя G12

Ширина сенсора = 7,53 мм
Ширина разрешения сенсора = 3661 пиксель

Шаг пикселя =	7.53	× 1000	= 2,06 мкм
	3661

Площадь пикселя

Площадь одного пикселя можно вычислить, просто возведя в квадрат шаг пикселя:

Площадь пикселя = шаг пикселя ²

Вы также можете разделить площадь сенсора на количество эффективных мегапикселей:

Площадь пикселей =	Площадь поверхности сенсора в мм²
	эффективных мегапикселей

Площадь пикселя G11

Шаг пикселя = 2.06 мкм

Площадь пикселя = 2,06² = 4,24 мкм²

Площадь пикселя G12

Шаг пикселя = 2,06 мкм

Площадь пикселя = 2,06² = 4,24 мкм²

Плотность пикселей

Плотность пикселей можно рассчитать по следующей формуле:

Плотность пикселей = (	разрешение сенсора ширина в пикселях	) ² / 1000000
	ширина сенсора в см

Можно также использовать эту формулу:

Плотность пикселей =	эффективных мегапикселей × 1000000	/10000
	Площадь поверхности сенсора в мм²

Плотность пикселей G11

Ширина разрешения сенсора = 3661 пиксель
Ширина сенсора = 0.753 см

Плотность пикселей = (3661 / 0,753) ² / 1000000 = 23,64 МП / см²

Плотность пикселей G12

Ширина разрешения сенсора = 3661 пиксель
Ширина сенсора = 0,753 см

Плотность пикселей = (3661 / 0,753) ² / 1000000 = 23,64 МП / см²

Разрешение сенсора

Разрешение сенсора рассчитывается на основе размера сенсора и эффективных мегапикселей. Немного выше чем максимальное (не интерполированное) разрешение изображения, которое обычно указывается в технических характеристиках камеры.Разрешение сенсора используется в формуле шага пикселя, площади пикселя и плотности пикселей. Для простоты рассчитаем его в 3 этапа.

1. Сначала нам нужно найти соотношение между горизонтальной и вертикальной длиной, разделив первое и второе (соотношение сторон). Обычно это 1,33 (4: 3) или 1,5 (3: 2), но не всегда.

2. Зная соотношение ( r ), мы можем вычислить X по формуле ниже, где X — количество пикселей по вертикали:

( X × r ) × X = эффективных мегапикселей × 1000000 →

Х = √ эффективных мегапикселей × 1000000 r

3.Чтобы получить разрешение сенсора, мы затем умножаем X на соответствующее соотношение:

Разрешение по горизонтали: X × r
Разрешение по вертикали: X

Разрешение датчика G11

Ширина сенсора = 7,53 мм
Высота сенсора = 5,64 мм
Эффективное количество мегапикселей = 10,00

r = 7,53 / 5,64 = 1,34

Х = √ 10.00 × 1000000 = 2732 1,34

Разрешение по горизонтали: X × r = 2732 × 1,34 = 3661
Разрешение по вертикали: X = 2732

Разрешение сенсора = 3661 x 2732

Разрешение датчика G12

Ширина сенсора = 7,53 мм
Высота сенсора = 5.64 мм
Эффективное количество мегапикселей = 10,00

r = 7,53 / 5,64 = 1,34

Х = √ 10,00 × 1000000 = 2732 1,34

Разрешение по горизонтали: X × r = 2732 × 1.34 = 3661
Разрешение по вертикали: X = 2732

Разрешение сенсора = 3661 x 2732

Фактор урожая

Коэффициент кадрирования или множитель фокусного расстояния вычисляется путем деления диагонали пленки 35 мм (43,27 мм) с диагональю сенсора.

Кроп-фактор =	43,27 мм
	Диагональ сенсора в мм

Кроп-фактор G11

Диагональ датчика в мм = 9.41 мм

Кроп-фактор =	43,27	= 4,6
	9,41

Кроп-фактор G12

Диагональ датчика в мм = 9,41 мм

Кроп-фактор =	43.27	= 4,6
	9,41

Эквивалентная апертура 35 мм

Эквивалентная диафрагма (в 135 единицах пленки) рассчитывается путем умножения диафрагмы объектива. с кроп-фактором (он же множитель фокусного расстояния).

G11 эквивалентная апертура

Кроп-фактор = 4.6
Диафрагма = f2,8 — f4,5

Эквивалентная диафрагма 35 мм = (f2,8 — f4,5) × 4,6 = f12,9 — f20,7

G12 эквивалентная апертура

Коэффициент кадрирования = 4,6
Диафрагма = f2,8 — f4,5

Эквивалентная диафрагма 35 мм = (f2,8 — f4,5) × 4,6 = f12,9 — f20,7

Другие сравнения Canon G11:

Введите размер экрана (диагональ)

Размер моего экрана в дюймах

Сохранить и закрыть

Фактический размер в настоящее время настроен на размер экрана.

Если ваш экран (телефон, планшет или монитор) не по диагонали, то фактический размер сенсора будет отображаться неправильно.

Meikon водонепроницаемый корпус 40 м 130 футов для Canon G11 G12 как WP-DC34

Доставка

AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Virgin IslandsBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCook IslandsCosta RicaCôte d’IvoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDemocratic Республика из CongoDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFaeroe IslandsFalkland острова (Мальвинские) FijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard Island и МакДональда IslandsHondurasHong Kong Специальный административный Китай, Венгрия, Исландия, Индия, Индонезия, Иран, Ислами в г Республика ofIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Арабская JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacao Специальный административный район ChinaMacedonia, бывшая югославская республика ofMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth KoreaNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarRéunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Томе и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth АфрикаЮжная Грузия и Южные Сандвичевы IslandsSouth KoreaSpainSri LankaSudanSurinameSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian арабских RepublicTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTimor-LesteTogoTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Арабские EmiratesUnited Королевство Великобритании и Северной IrelandUnited Штаты AmericaUnited Виргинские IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVenezuela (Боливарианской Республики) Viet NamWallis и Футуна IslandsYemenZambiaZimbabwe

Способ доставки	СТОИМОСТЬ	Время доставки
Примечание: вся продукция требует обработки перед отправкой.Обработка включает выбор ваши продукты, контроль качества и тщательная упаковка для отправки. Среднее время обработки : 1-2 рабочих дня.

BMW 7-Series G11 / G12 (2015 г.в.): обзор, проблемы и характеристики

Трансмиссия

Под красиво оформленным капотом новая 7-я серия может скрывать широкий спектр двигателей, включая трехлитровые I6 и большие 4.4-литровый двигатель V8. В США вы можете выбирать только между версиями 740i и 750i (также доступны в других странах), в то время как за пределами США линейка двигателей Big 7 дополняется предложениями 730d и 740d. Помимо
740i, все трансмиссии могут быть дополнены полноприводной системой xDrive. Управление распределением мощности — это работа 8-ступенчатой ​​автоматической коробки передач. Он доступен с короткой и длинной колесной базой — США получают только версию с длинной колесной базой, несмотря на отсутствие буквы L, указывающей на модель с длинной колесной базой.

---

Обработка

Несмотря на свой характер (роскошный седан), 7-я серия уделяет большое внимание вождению, и 6-е поколение не является исключением. Возможно, он не такой привлекательный, как модель BMW меньшего размера, но он опережает конкурентов в своем сегменте.
Благодаря архитектуре с «углеродным ядром» новая 7-я серия имеет внушительный вес — 750i весит немного больше [[кг: 1755]], в отличие от [[фунтов: 4310]] у предыдущего поколения 740i. . В результате новая 7-я серия чувствует себя более отзывчивой и требует меньше топлива.
Seven использует регулируемое управление амортизаторами, активную стабилизацию крена и даже встроенное активное рулевое управление (что, да, означает, что он управляется всеми четырьмя колесами), чтобы адаптироваться к дорожному покрытию, как это предлагает водитель. Эй, он даже может адаптироваться сам по себе — есть функция активной подвески с прогнозированием, которая использует переднюю камеру для сканирования поверхности впереди и соответствующей подготовки автомобиля.
Но новинка здесь заключается в смещении акцента на комфорт пассажиров. Новая 7-я серия оснащена самовыравнивающейся пневмоподвеской на обеих осях — она ​​поднимается на 20 мм для жестких поверхностей и опускается до 10 мм на более высоких скоростях для дополнительной устойчивости.

---

Безопасность

В этой главе BMW никогда не чувствовал себя скудным, поэтому неудивительно, что новая 7-серия в стандартной комплектации поставляется с впечатляющим количеством функций безопасности, начиная с его … ядра.
Наверное, каждый уже знает, насколько хорошо углеродное волокно используется в машине. Он легкий, но при этом сверхпрочный, удерживает всех изнутри … ну, внутри.
Восемь подушек безопасности, система динамической безопасности (которая подготавливает автомобиль к неизбежному столкновению), круиз-контроль с функцией торможения, динамический контроль устойчивости, динамический контроль тяги — все это и некоторые другие есть в каждой 7-й серии.
Вы можете поднять их с помощью пакета помощника по вождению (состоящего из смягчения столкновений, предупреждения о выезде с полосы движения, обнаружения пешеходов, предупреждения о прямом столкновении и информации об ограничении скорости) и с помощью помощника по вождению Plus (который добавляет активный круиз-контроль с функцией остановки и движения, пересечение предупреждение о дорожном движении, помощь в удержании полосы движения и помощь в управлении полосой движения.

Комфорт

Новый BMW 7-й серии впервые получает пневматическую подвеску на обеих осях, что обеспечивает еще более комфортную езду.Да, сейчас он находится на одном уровне с его крупнейшим конкурентом в сегменте (это будет Mercedes S-Class), и нет, он не такой слабый, как S, но тем не менее он очень полезен.
Вместо этого у него лучшая в классе длина колесной базы, что дает много места для пассажиров. Если в главе «Обращение с автомобилем» вы захотели сесть за руль 7-й серии, здесь у вас будут некоторые аргументы в пользу задних сидений, особенно если в комплект входит версия с длинной колесной базой.
Единственное сиденье, на которое вы хотели бы сесть, — это сиденье переднего пассажира, потому что это единственное сиденье, которое не может иметь функции массажа (и ему может стать тесно, если пассажир позади вас захочет размять ноги… по максимуму). В то время как заднее правое сиденье может наклоняться под углом до 42,5 градусов, сиденье перед ним может сдвигаться на 90 мм, чтобы освободить дополнительное пространство для ног.
Наряду с 8-программной функцией массажа есть программа Vitality, которая поможет вам прийти в форму с помощью серии упражнений на растяжку и надавливание на спинку.
Все четыре сиденья с подогревом и вентиляцией, а пакет Heat Comfort распространяет обогрев на подлокотники и рулевое колесо.

---

Качество

Мы предполагаем, что вы пришли сюда, чтобы прочитать об изысканных материалах, используемых в салоне 7-й серии, поэтому мы перейдем к сути: вы получаете стандартный салон Dakota с кожаной обивкой, который можно обновить до Nappa или через Пакет BMW Individual для кожи Merino с открытыми порами.
Одной из настоящих трудностей было бы сконфигурировать неприятный (эстетически) интерьер 7-й серии. Подсказка: нельзя. Все аккуратно и мягко, и кажется действительно изысканным. Там, где вы не найдете кожи, вы получите деревянные акценты Fineline и алюминиевые покрытия.

---

Практичность

7-Series является членом эксклюзивного клуба роскошных седанов, поэтому практичность, возможно, не была одним из основных приоритетов при разработке автомобиля.
На бумаге автомобиль является 5-местным, но если вы выберете дополнительную отделку Executive Lounge, вы получите среднюю консоль, которая скомпрометирует среднее заднее сиденье.Взамен вы получите планшет, выполняющий роль универсального пульта дистанционного управления (с помощью которого вы можете настраивать все информационно-развлекательные и комфортные функции автомобиля), и складной столик, спрятанный под подлокотником.
Объем багажника составляет 515 литров — если у вас нет холодильника для шампанского или сменных гибридных версий, которые вы выбрали. У гибридов всего 420 литров пространства.
Автомобиль оснащен системой помощи при парковке и даже функцией самостоятельной парковки — вы просто припаркуете автомобиль рядом со входом в гараж и используете брелок для завершения парковки снаружи автомобиля.Тем не менее, вам придется держаться поблизости — автомобиль проезжает только в 1,5 раза больше своей длины, и если брелок находится не более чем в 4 метрах.

---

Информационно-развлекательная система

Впервые в истории баварского автопроизводителя iDrive 7-й серии оснащен сенсорным дисплеем с датчиками приближения — он отображает сенсорные кнопки взаимодействия только тогда, когда он «чувствует» приближение руки. Большинство кнопок тире также были заменены сенсорными командами.
Говоря о взаимодействиях, также впервые в истории BMW (и в отрасли, если на то пошло) 7-серия предлагает набор средств управления на основе жестов, таких как регулировка громкости путем выполнения воздушных кругов указательным пальцем, или отклонить телефонный звонок, проведя рукой по воздуху перед центральным дисплеем.
Как и любая экспериментальная функция, элементы управления на основе жестов не заменяют классические команды, поэтому вы сможете регулировать громкость или отвечать / отклонять вызовы с помощью аналогичных элементов управления.
TV function, Harman Kardon, Bowers & Wilkins … все они есть, если вы хотите улучшить впечатления от 7-й серии кинотеатром / мюзик-холлом.

КПД

Легкие материалы, используемые для новой 7-й серии, снова становятся предметом обсуждения здесь, потому что они также играют важную роль в топливной экономичности, что делает 7-ю серию более экономичной, чем любой аналогично оснащенный конкурент.
Трехлитровый дизельный двигатель отлично справляется с задачей экономии вашего кошелька, с заявленной экономичностью [[mpguk: 60,1]] и выбросами CO2 124 г / км при использовании [[hp: 261]] и [[nm: 620] ]] крутящего момента к пружине от 0 до 60 (0–100 км / ч) за 6,6 секунды.
В Штатах самым экономичным двигателем является 3,0-литровый бензиновый агрегат в 740i с показателем [[миль на галлон: 41,5]] и 159 г / км CO2.

---

Оборудование

Что касается уровня оснащения, новая 7-я серия — это не что иное, как наиболее хорошо оборудованный роскошный седан в своем сегменте, не менее 13 первых в отрасли.В стандартной комплектации вы получаете 18-дюймовые колеса, светодиодные головные и стоп-сигналы, металлическую окраску, сиденья из кожи Nappa с электроприводом и подогревом, четырехзонный климат-контроль, 10,2-дюймовый сенсорный экран Control Display, профессиональную спутниковую навигацию, круиз-контроль, автоматические дворники и фары. с ассистентом дальнего света, пневмоподвеской, регулируемыми амортизаторами и многим другим.

---

Приобретение

Хотя здесь нет неправильного выбора, справедливо предположить, что дизели будут более востребованы, чем модели с бензиновым двигателем, поэтому, если вы всегда держите баланс под контролем, выбирайте дизельное топливо, но будьте осторожны со списком опций, если хотите. чтобы вернуть столько же от первоначальных вложений.

Нажмите на модель, чтобы узнать о ней больше.

Canon G11 и Canon G12, подводное руководство

Когда вы выходите на пенсию, переезжая на остров в Карибском море, друзья, как правило, находят вас.

Два друга из Штатов, которые также являются хорошими приятелями по дайвингу, некоторое время хотели модернизировать свое оборудование для подводной фотографии.

Итак, в течение последних шести месяцев они изучали, что купить, чтобы заменить свои старые Nikonos Vs. Они решили не размещать свои цифровые SLR и хотели «удобную систему путешествий».Должен сказать, я немного завидовал, когда они сошли с самолета в солнечном Кюрасао с камерой, вспышками, корпусом и аксессуарами в аккуратном ручном рюкзаке.

Подводная система:

Фотоаппарат: Canon G11. Все в этой статье также относится к Canon G12 . Canon просто добавила к Canon G11 видео 720 л.с. и новый диск управления.

Двойные стробоскопы Sea & Sea YS 110a, оптоволоконные кабели

Корпус Fix Fisheye G11, теперь доступен как корпус Recsea Canon G11 / G12

Широкоугольный конверсионный объектив Fisheye.

Fisheye easy close up диоптрии для влажного монтажа (2)

Сверхлегкий лоток и дужки.

Настройка была довольно простой, и мы протестировали системы той ночью в бассейне, чтобы убедиться, что все в рабочем состоянии, и попытаться изучить элементы управления.

Широкоугольный порт на Canon G11.

Фотография сделана с помощью: Nikon D2x Tokina 10-17mm fisheye

Макро, установленное на G11

Фотография: Nikon D2x Tokina 10-17mm

Буклет G11 не очень удобен для пользователя, но вы Можно сказать то же самое о большом количестве буклетов с инструкциями к фотоаппарату.Мы решили, что настройки полностью основаны на ручном управлении. M2 (без предварительной вспышки) для Ys 110s. Вспышка камеры была установлена ​​на минимальную мощность. Также при установке макроса для крупных планов и использовании диоптрий вам нужно немного увеличить масштаб, чтобы избежать виньетирования из-за рамки диоптрий. Кроме того, при съемке с широкоугольным портом сухого крепления камера должна быть настроена на макросъемку.

Короче говоря, мои друзья в основном следовали параметрам съемки, изложенным в статье UWPG: http: //www.uwphotographyguide.com / canon-s90-g11-underwater-settings

Все снимки были в формате RAW с автоматическим балансом белого.

Широкоугольный : выдержка 1/125 дала красивый синий цвет воде на высоте 40-60 футов. При необходимости отрегулируйте, чтобы изменить «голубизну». F 5.6. Стробоскопы обычно располагались ближе к концу шкалы с полной мощностью.

Макро : выдержка 1 / 250–1 / 500. F8 и отрегулируйте. Стробоскопы на малой мощности и при необходимости увеличивают нагрузку.

Пятнистая коралловая креветка F8 1/1500 ISO 100 2 диоптрии

Игуана F4.5 1/80 ISO 100

Рыба-скорпион F8 1/500 ISO 100

Салат Sea Slug F8 1/500 ISO 100 2 диоптрии

Golden Tail Moray F8 1/500 ISO 100

После двенадцати погружений, включая ночные, я думаю, оба друга остались довольны своим выбором систем. Кстати, у них была одна вспышка, которая затопляла, но из-за хорошо спроектированного батарейного отсека вспышку легко промыть, высушить и сразу же снова использовать.Возможно, это и не цифровая зеркальная фотокамера, но в этой системе много изощрений. Так что ожидайте кривой обучения, прежде чем действительно сосредоточиться на фотографии.

Некоторые наблюдения со стороны:

1) Фокусировка казалась самой большой проблемой, особенно в макро. Они пробовали режимы Auto и Servo, но никогда не чувствовали себя комфортно с «живым просмотром», если только объект не был неподвижен или действительно медленно двигался. Они не пытались изменить курсор фокусировки на экране, чтобы учесть более смещенную от центра композицию.

2) Мокрые макродиоптрии казались немного хрупкими, но давали довольно хорошие результаты при точной фокусировке. Остерегайтесь виньетирования.

3) Широкоугольный порт, я думаю, дал очень хорошие результаты. В этом большой потенциал.

4) Система вспышки работала очень хорошо, и быстрое изменение мощности вспышки стало привычным делом. Кроме того, с двумя вспышками оба ребята легко увидели возможности креативного освещения. Однако позиционирование вспышки требует практики и некоторых размышлений для каждого снимка.(Верно для всех нас!)

5) Система обладает хорошей универсальностью. С обычным портом вы можете работать с рыбой, делать некоторые сценарии и переключаться на макрос, добавляя диоптрии по мере необходимости.

6) Время автономной работы камеры непредсказуемо. Если вы много снимаете, меняйте батарею после погружения, по крайней мере, до тех пор, пока вы не получите некоторое представление о изображениях в расчете на заряд батареи.

7) Практикуйтесь на суше перед большой поездкой, чтобы чувствовать себя комфортно с меню и настройками камеры. Все, что мы делали, это ныряли и фотографировали, так что мы учились на работе.

8) Если вы только начинаете свою «карьеру» в цифровой фотографии, не забывайте аспект постобработки вашей новой системы. Что вы собираетесь делать со всеми этими файлами RAW? Как вы будете управлять своими снимками в отпуске и защищать свои лучшие снимки?

Я видел несколько отличных снимков Canon G11 и Canon G12 на форумах, и по мере практики система, основанная на этой камере, должна позволить вам публиковать отличные снимки.

Дополнительная литература:

Настройки подводной камеры Canon S90, S95, G11 и G12

Создание отличных макросов с Canon G12

Diving Curacao — альтернатива Bonaire

Poclain MS Multipurpose Hydraulic Motors — OneHydraulic Motors 9000

В OneHydraulics мы стремимся к 100% удовлетворению каждого заказа.Если вы не полностью удовлетворены своим заказом, немедленно свяжитесь с нами, чтобы мы все исправили.

Предметы, приобретенные на onehydraulics.com на складе в нашем офисе в Хьюстоне, могут быть возвращены в течение 30 дней с даты отправки. Приобретенные товары со склада нашего производителя могут подлежать пополнению запасов, как это установлено нашими производителями. Перед возвратом любых продуктов, пожалуйста, уточните в OneHydraulics, требуется ли для возврата продукта комиссия за пополнение запасов.

Любой предмет, изготовленный по индивидуальному заказу для клиента, , включая лебедки и другие изделия, изготовленные на заказ , может быть не подлежащим аннулированию и возврату. OneHydraulics не принимает возврат этих товаров ни по какой причине.

Все предметы должны быть возвращены в НОВОМ состоянии, в оригинальной упаковке. Мы не принимаем товары, которые были использованы или куплены у другой компании. При возврате товара взимается комиссия за возврат, а стоимость доставки не возвращается. Если возврат требуется в результате ошибки, совершенной OneHydraulics (например,g., доставка неправильного товара и т. д.) вышеупомянутые сборы могут не применяться. Свяжитесь с вашим торговым представителем или напишите по адресу [email protected], чтобы мы могли немедленно исправить любые ошибки, связанные с вашим заказом.

Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими Положениями и условиями, касающимися гарантийных претензий. Перед отправкой товара обратно в OneHydraulics вы должны сначала получить форму и номер разрешения на возврат товаров (RGA). Все возвраты должны быть отправлены с предоплатой, с четким указанием номера RGA на внешней стороне транспортной коробки.Все элементы должны быть правильно упакованы, чтобы предотвратить повреждение при отправке обратно в OneHydraulics. Невыполнение этого требования может привести к отклонению возврата. После нашей проверки вы будете уведомлены об утилизации продукта и расходах, если таковые имеются. Продукты, возвращаемые по заводской гарантии, должны сопровождаться отчетом с объяснением неисправности или неисправности возвращенной детали. Пожалуйста, свяжитесь с OneHydraulics перед отправкой обратно любого элемента, имеющего отношение к гарантии, так как эти элементы, возможно, потребуется отправить обратно на завод напрямую.

Любой товар с пометкой «Final Sale» на веб-сайте не подлежит отмене и возврату. Любой предмет, изготовленный по индивидуальному заказу для клиента, не подлежит отмене и возврату. OneHydraulics не принимает возврат этих товаров ни по какой причине.

4 СПЛАВА 20 5X112 BMW 5 G30 7 G11 G12

Завершение метода порошкового покрытия

Эта полевая модель была завершена с использованием метода порошкового покрытия . Благодаря слою порошковой краски толщиной от 80 до 120 микрон, выдерживаемой при температуре 140-200 ° C, полученное лакокрасочное покрытие устойчиво к коррозии, химическим веществам, высоким температурам и механическим повреждениям.

Используйте фельг одинаково и зимой! Тотальная доработка фельг методом исследования, особенно с полированными элементами, даже как и отвратительна большим количеством лекарственных солей. микроканавок по сравнению с традиционно обработанной рамкой с полированными элементами.

Известные легкосплавные диски RacingLine,

— продукт высокого качества. Это подтверждается многочисленными сертификатами: ISO, VIA JWL и с длительным гарантийным сроком производителя 3 года ! Диски продаются на польском рынке с 2008 года.Их применяют в бюджетных автомобилях и автомобилях премиум-класса. Литые диски также продают дилеры ASO. Фото довольных клиентов можно увидеть в Instagram компании.

Процесс изготовления дисков завершается испытательным циклом. Выполняются испытания:

• растяжимость,
• радиальное биение и динамическая балансировка,
• коррозионная стойкость,
• Рентгенодиагностика проводится на целостность конструкции и отсутствие микротрещин.

Лакокрасочное покрытие также подлежит оценке. Обода подвергаются испытанию на прочность под нагрузкой. Проверяется на герметичность при 100% изготовлении. На рынок выводятся только диски, прошедшие все вышеперечисленное. тесты.

При покупке дисков вы получаете:

• 4 новых легкосплавных диска,
• 4 крышки производителя,
• 4 центрирующих кольца (при необходимости),
• 4 хромированных клапана,
• NO включает болты / гайки.

Сертификат ISO / TS 16949

Высокое качество легкосплавных дисков RacingLine подтверждено сертификатом ISO / TS 16949, VIA JWL. Спецификация определяет требования к системе качества для продуктов в области проектирования или разработки, производства, монтажа и обслуживания в автомобильной промышленности.

Легкосплавные диски RacingLine — это бренд, известный во всей Европе с 2008 года. Заводы сертифицированы в соответствии с международными стандартами управления качеством ISO.Диски качественные. Большинство производственных процессов полностью автоматизированы. Благодаря методу литья под низким давлением жидкий металл точно заполняет форму. Это сводит к минимуму вероятность образования пузырьков воздуха, которые отрицательно сказываются на прочности материала.

Краски, использованные для отделки колесных дисков , не портятся при ударах , устойчивы к коррозии, не вступают в реакцию с агрессивными дорожными веществами (относится к колесным дискам без полированных элементов).Передовые технологии литья под низким давлением в сочетании с международными стандартами автомобильной промышленности позволяют нам производить надежную продукцию.

Статьи, которые стоит прочитать:

в чем разница? Технические характеристики антифриза G11 и G12

Антифризом называют охлаждающую жидкость, которая применяется в системах охлаждения автомобилей. По процентному составу жидкостей G11 и G12 содержание этиленгликоля составляет 90%, добавок — от 5 до 7%, воды — от 3 до 5%.Многие не знают, что такое антифриз G11 и G12, в чем разница между ними, а также можно ли их смешивать. Сегодня мы постараемся ответить на все эти вопросы.

О составе жидкости G11

Антифризы с маркировкой G11 представляют собой раствор силикатов с неорганическими добавками. Охлаждающие жидкости этого класса применялись ранее и теперь используются для автомобилей, выпущенных до 1996 года. Это обычный антифриз.

Температура кипения этого раствора составляет 105 градусов, а срок хранения этих охлаждающих жидкостей — не более 2-3 лет или 80 000 км пробега.Эти составы были разработаны для тех моделей автомобилей, в которых объем системы охлаждения достаточно большой. Tosol образует во всей системе специальную защитную пленку, которая защищает детали от коррозионных процессов. Но из-за этой пленки сильно ухудшается теплопроводность. Это серьезный недостаток, который может привести к перегреву. Для современных автомобилей, где объем системы охлаждения намного меньше, жидкости G11 не подойдут. Это легко объяснить плохой теплопроводностью, которой отличается антифриз G11.Его характеристики намного ниже, чем у других современных смесей. Часто составы G11 могут быть окрашены в зеленый или синий цвет. Эта жидкость идеально подходит для старых автомобилей с системой охлаждения большой емкости. Необходимо помнить, что для алюминиевых радиаторов G11 катастрофичен. Добавки не способны надежно защитить металл при высоких температурах.

Особенности жидкостей класса G12

Многие используют для своих автомобилей антифриз G11, или просто антифриз. Эти люди интересуются тогмами, а есть ли разница между антифризом и антифризом G12.Охлаждающие жидкости этого класса различаются по составу на основе карбоксилатных органических веществ и соединений. Основное отличие антифриза G11 от G12 — использование разных присадок. G12 имеет более высокую температуру кипения. Это 115-120 градусов.

Что касается срока эксплуатации, то производители заявляют, что продукт способен не терять свои свойства в течение 5 лет. Поэтому многие используют антифриз G12. Его технические характеристики намного выше. Кроме того, разница между G12 заключается в том, что он разработан для автомобилей, у которых двигатель рассчитан на высокую скорость.Жидкости этого класса обладают высокой теплопроводностью. Эти смеси воздействуют только на определенные очаги коррозии, но не покрывают всю систему защитными пленками. Это значительно увеличивает эффективность. Но если машина старая, ее можно заливать антифризом G11 и G12. В чем разница между ними? Как мы уже говорили, все дело в добавках.

Состав антифриза G12

Концентрат содержит 90% двухатомного этиленгликоля, благодаря чему жидкость не замерзает.Также концентрат содержит около 5% дистиллированной воды. Кроме того, используются красители. Цвет позволяет определить класс охлаждающей жидкости, но могут быть исключения. Не менее 5% состава занимают добавки.

Этиленгликоль сам по себе агрессивно связан с черными металлами. Поэтому в состав обязательно должны входить фосфатные и карбоксилатные добавки. В их основе — органические кислоты, нейтрализующие все негативные воздействия. Антифризы с присадками могут работать по-разному, и главное их отличие — способы борьбы с коррозией.

Технические характеристики состава G12

Это однородная прозрачная жидкость. В нем нет механических примесей, цвет красный или розовый. Эти жидкости замерзают при температуре около -50 градусов, закипают при +118. Если ответить на вопрос о том, что такое антифриз G11 и G12, в чем разница, можно сказать, что эти продукты отличаются температурным порогом.

Что касается характеристик, то они зависят от концентрации этиленгликоля или пропиленгликоля в растворе.Часто алкоголь не более 50-60%. Это позволяет получить оптимальные рабочие характеристики.

Совместимость двух типов охлаждающей жидкости

Совместимость антифриза G11 и G12 будоражит умы автомобилистов. Начинают с подержанных машин и не знают, что наклеил в расширительный бачок предыдущий хозяин. Если нужно лишь добавить немного охлаждающей жидкости, то нужно точно знать, что заливается в систему в данный момент. В противном случае существует серьезный риск существенно повредить СОД, причем не только ей, но и всему двигателю.Опытные автовладельцы рекомендуют в случае сомнений слить всю старую жидкость и залить новую.

Совместимость и цвет

Цвет жидкости не влияет на свойства и характеристики. Производители могут красить свою продукцию в разные цвета, но есть определенные стандарты. Самые популярные составы окрашены в зеленый, синий, красный, розовый, а также оранжевый цвета. Некоторые стандарты даже регулируют жидкости определенных оттенков. Но цвет охлаждающей жидкости — последний критерий, который необходимо учитывать.

Очень часто зеленый цвет означает незамерзающий G11. «Лукойл» и другие производители выпускают именно такую ​​продукцию. Считается, что зеленый цвет — это самый низкий сорт G11 или силикатный продукт.

Совместимость по классу

G11 нельзя смешивать с продуктами класса G12. В этом случае последний сразу теряет все свои уникальные свойства. И они будут безвозвратно потеряны, если немного пополнить G11. Образованная антифризом кора серьезно мешает работе более совершенного G12.Переплачивать за современную охлаждающую жидкость в этом случае совершенно невыгодно. Но вот с антифризом G13, G12 и G12 + вполне совместим. Об этом следует помнить всем начинающим автомобилистам. Что касается G12, то он хорошо смешивается с жидкостями класса G12 +. Однако есть составы G11 различных производителей, с которыми следует быть осторожными. Были случаи, когда добавки и компоненты одного класса бурно реагировали друг на друга, из-за чего внутри контуров автомобиля ОРВ был настоящий студень.

О выборе антифриза

При выборе подходящей охлаждающей жидкости для Вашего автомобиля нужно ориентироваться не на цвет, а на класс продукта. Прочтите, что написано на расширительном бачке или в инструкции к автомобилю (которую рекомендует производитель). Если радиатор был сделан из цветных металлов — латуни или меди, то органические смеси крайне нежелательны. Система может ржаветь.

Существует два типа ОК — концентрированный пероральный раствор, уже разведенный производителем. Казалось бы, большой разницы между ними нет.Многие рекомендуют покупать концентрат, а затем самостоятельно разводить его дистиллированной водой. Если это настоящий антифриз G12, отзывы рекомендуют смешивать его в пропорции 1 к 1. Не покупайте изначально концентрированную охлаждающую жидкость. На заводе используется более качественная вода. Очищается на уровне молекул. Разбавленная структура рынка никого не вызывает доверия. В автомобили с радиаторами из цветных металлов и блоком цилиндров из чугуна лучше всего заливать тосол синего или зеленого цвета.Для алюминиевых радиаторов и современных силовых агрегатов лучше всего подходят G12 и G12 + — красный или оранжевый.

Резюме

Итак, теперь очевидно, что не следует смешивать антифриз G11 и G12. В чем разница между ними, мы уже знаем.