Фреза для фрезеровки гбц: Доступ ограничен: проблема с IP

Станок для фрезеровки гбц

Оборудование для ремонта головок блока цилиндров

Необходимость применения специализированного оборудования для ремонта головок блока цилиндров в ремонтной практике диктуется, с одной стороны, высокими требованиями к точности обработки элементов ГБЦ, для достижения которых использование универсального оборудования или инструмента невозможно, а с другой — отсутствием данного типа отечественного оборудования прошлых лет выпуска, поскольку оно вообще не выпускалось отечественными заводами.

Оборудование для ремонта головок блока цилиндров выпускается многими фирмами, однако не все образцы станков могут быть успешно использованы на практике. Так, подавляющее большинство станков так называемого шарнирно-байонетного типа не позволяют выполнить качественную обработку седел ГБЦ по причине малой жесткости режущей системы, особенно при обработке седел в головках блоков современных легковых автомобилей и мотоциклов. Вследствие указанных причин станки с жестким шпинделем в настоящее время не имеют разумной альтернативы и пользуются большой популярностью не только у ремонтников, но и производителей автотехники.

К жесткому типу относится в 1-ю очередь оборудование для ремонта головок блока цилиндров SERDI, Provalve, SERDI Srl и некоторых других производителей аналогичных машин. Основное отличие этих машин заключено в жестком креплении резца и пилота к шпинделю станка, в то время как у станков шарнирно-байонетного типа между пилотом с резцом и шпинделем установлен шарнир (предлагаем попробовать проточить что-нибудь на токарном станке, поставив резец на шарнире!).

Вот почему именно оборудование жесткого типа работает сегодня на заводах ведущих автомобильных компаний, таких как: BMW, CATERPILLAR, DAF, FORD, GENERAL MOTORS, LAMBORGINI, LIEBHERR, DAIMLER-CHRYSLER, PEUGEOT-CITROEN, PORSCHE, RENAULT, ROVER, GM, DETROIT DIESEL, HARLEY DAVIDSON, FERRARI и т.д., а также в тюнинговых фирмах, ремонтных мастерских и автосервисах всех стран мира. Оборудование типа SERDI рекомендовано для моторного ремонта и фирмами MAHLE и KOLBENSCHMIDT.

Вы можете наглядно посмотреть, чем принципиально отличается процесс жесткой обработки седел на настоящем станке жесткого типа (первый и второй слева) от того, что получается на устаревшем нежестком оборудовании шарнирно-байонетного типа (в центре). Особое внимание рекомендуем обратить на чрезмерную глубину резания седла на устаревшем оборудовании, а также на необходимость обязательной притирки клапанов — это является следствием несоосности седла и клапана при шарнирной схеме и практически полностью убивает профиль седла, полученный при его обработке на станке.

Рекомендуем также посмотреть, насколько скорость обработки седла на станках с жестким шпинделем выше, чем на станках с ЧПУ тех производителей, которые называют точечную обработку своим главным преимуществом (справа) — производительность отличается в разы, причем, пока «умный» станок с ЧПУ еще только работает с одним-единственным седлом, пытаясь повторить своим точечным резцом заданный программой профиль седла, обычный станок с жестким шпинделем успевает сделать профильным резцом почти полный ряд седел в головке.

Станок с жестким шпинделем и профильным резцом	Станок с жестким шпинделем, с ЧПУ и профильным резцом	Станок шарнирно-байонетного типа с профильным резцом	Станок с жестким шпинделем, с ЧПУ и точечным резцом

В России специализированные станки и оборудование для ремонта головок блока жесткого типа приобретают, в 1-ю очередь, наиболее продвинутые фирмы и автопредприятия, рассматривающие высокое качество работы, как главный приоритет своей деятельности. Многие российские предприятия приобретают сразу комплекс оборудования (станок для обработки седел, станок для шлифовки клапанов, установка для гидравлических испытаний), что позволяет им сразу организовать участок специализированного ремонта головок блока цилиндров. Сегодня в России работают более 100 станков жесткого типа по меньшей мере в 35 компаниях в более чем 20 городах России и стран СНГ — см. раздел сайта «Пользователи станков».

Такая большая популярность станков жесткого типа в России и во всем мире объясняется их преимуществами в точности обработки по сравнению с оборудованием многих других производителей, что связано с их высокой жесткостью, обеспечиваемой специальной системой центрирования шпинделя на сферических и плоских воздушных подушках.

Линия станков и оборудования для ремонта головок блока цилиндров

В настоящее время станки жесткого типа производятся несколькими фирмами, в том числе французской фирмой SERDI, турецкой SERDARLAR MAKINA (Provalve), итальянской фирмой SERDI Srl и некоторыми другими производителями. Ассортимент станков для ремонта ГБЦ достаточно широк и включает в себя следующее специальное станочное оборудование для ремонта моторных деталей и узлов:

	идеальная соосность втулки и седла клапана за счет самоцентрирования «плавающего шпинделя» на воздушной подушке высокая скорость обработки седла клапана фасонными резцами, максимальное биение фаски седла клапана до 0,02 мм быстрое переналаживание оборудования Подробнее >>>
	уникальная режущая система программирование режимов обработки высокая производительность и точность максимальное отклонение от плоскости до 0,005 мм Подробнее >>>
	шлифовка фасок и торцев клапанов обработка клапанов всех размеров от грузовых до мотоциклетных моторов обеспечение шлифовки фасок под любым заданным углом. Подробнее >>>
	гидравлический подъем деталей в ванне электромеханический привод вращения деталей программируемый тепловой режим испытаний система быстродействующих зажимов высокий уровень эргономичности удобство и надежность в эксплуатации. Подробнее >>>
	быстрота и удобство в работе Подробнее >>>

Мы готовы предложить Вам любой вариант оборудования Вашего цеха станками для ремонта головок блока цилиндров любого производителя — от самой дорогой TOP-модели до самого дешевого, но не менее качественного станка.

Некоторые особенности применения станков для ремонта головок блока в ремонтной практике можно посмотреть в разделах «Опыт работы и СМИ» и «Мы рекомендуем»

Сравнение станков типа SERDI со станками других производителей

Еще о преимуществах станков жесткого типа по сравнению со станками других производителей

Фрезеровка ГБЦ: описание, особенности и нюансы работы

Головка блока цилиндров в двигателе – это достаточно специфический узел. Неисправности этого механизма могут приводить к полной неработоспособности транспортного средства. К примеру, нарушения сопряжения поверхности ГБЦ и блока цилиндров могут быть вызваны пробоем прокладки. Это влечет за собой и другие неприятности. Так, в масло попадает антифриз. В расширительном бачке и в системе охлаждения тоже будет масло. Если эксплуатировать автомобиль с такой неисправностью, то двигатель погибнет окончательно. Следовательно, проблему необходимо срочно устранять. Восстановить плоскости головки поможет такая операция, как фрезеровка ГБЦ.

Характеристика ГБЦ

Головка блока цилиндров, как уже было замечено выше, – один из важнейших узлов любых двигателей внутреннего сгорания. В головке установлены все основные детали газораспределительного механизма ДВС.

Это сложный элемент, и чаще всего изготавливается он из алюминиевых сплавов либо из легированного чугуна. Чтобы ГБЦ и блок цилиндров двигателя могли надежно взаимодействовать друг с другом, снизу ГБЦ расширена, а ее привалочная плоскость идеально ровная.

Особенности конструкции

В конструкции имеются самые разные элементы – это свечи зажигания, форсунки, свечи накала, распределительные валы. В головку интегрируются также клапана – впускные и впускные. Рядные двигатели оснащаются одной ГБЦ, а V-образные моторы имеют по отдельной головке на каждый ряд цилиндров.

Отверстия на ГБЦ необходимы для монтажа форсунок, свечей зажигания. В верхней нише установлены пружины клапанов, клапанные втулки, опорные шайбы, корпуса подшипников распредвала. Также в корпусе имеются отверстия для установки впускного и выпускного коллектора.

Когда нужна фрезеровка ГБЦ?

Итак, целью фрезеровки является процесс доводки поверхности головки, взаимодействующей с блоком цилиндров, до необходимых критериев привалочных плоскостей.

Данная операция выполняется в двух случаях. Обычно головку фрезеруют, когда делают тюнинг двигателя. Так, нередко уменьшают высоту ГБЦ, чтобы повысить степень сжатия мотора. Это не является актуальным для обычных автолюбителей, ибо обычным водителям вполне хватает штатных характеристик и возможностей ДВС.

В случае ремонта без фрезеровки ГБЦ не обойтись. Она делается обязательно. Любой капитальный ремонт двигателя не проводится без этой процедуры. Так или иначе, но любой двигатель хоть один раз, но подвергался перегреву. А перегрев пагубно влияет на привалочную плоскость. Нередко следствием перегрева является деформация головки блока. Что касается ремонта, то это могут быть любые операции. К примеру, от замены уплотнительных прокладок до ремонта или замены распределительных валов. Даже банальная пригоревшая прокладка к головке блока – уже повод для обработки.

Нужно понимать, что фрезеровка ГБЦ невозможна без специального оборудования, а точнее – без фрезерного станка. При наличии такого станка в гараже операция выполнима. Что касается самого станка, то главное, чтобы он был хоть немного “живой”. Вручную же можно только провести шлифовку поверхности, если пригорела прокладка.

Когда головка демонтирована с мотора и установлена на станок, первым делом важна толщина фрезерования. В данном случае нужно узнать максимальную ремонтную глубину фрезеровки. Это указано в сервисной документации к автомобилю. Если этот параметр соблюдать, то никаких проблем с двигателем не возникнет.

Не стоит пытаться выполнить работу самостоятельно. Современные станки для фрезеровки ГБЦ оснащены программной системой, которая имеет высокую точность. На глаз не удастся “снять” слой металла строго необходимой толщины. Гораздо лучше для нервов и бюджета воспользоваться услугами профессионалов.

Как зачистить поверхность от старой прокладки?

Это обязательно нужно выполнить перед шлифовкой фрезеровкой ГБЦ. Понадобится обыкновенный нож или точильный камень от заточных станков. Работая камнем, делают круговые движения или движения в форме восьмерки. Они обязательно должны быть максимально плавными.

После удаления остатков прокладки будет видно, как деформирована ГБЦ. Такую обработку следует проводить до тех пор, пока не будут выровнены все неровности. В итоге нужно получить максимально ровную и желательно зеркальную плоскость. Так обеспечивается хорошее уплотнение.

Как правильно подготовить ГБЦ?

Следует помнить, что перед выполнением работ нужно проверить плоскости. Это можно сделать своими руками. Для этого нужен набор щупов и обыкновенная линейка. Последнюю кладут по очереди на каждую диагональ нижней плоскости ГБЦ и далее подбирают щуп, который пройдет между линейкой и привалочной плоскостью. Этот метод измерений не даст особой точности, но можно примерно понять, как деформирован узел. Обычно плоскость сильно деформируется в районе поршней, где имеется нагар, или в месте пробития прокладки.

Также следует учитывать, что фрезеровка ГБЦ ВАЗа должна выполняться только после полной проверки узла на микротрещины и другие дефекты. Перед этой операцией все дефекты должны быть исключены. Для того чтобы найти трещины, понадобится специальная жидкость – она сразу же покажет дефектные места.

После нанесения жидкости на поверхность ждут пять или более минут, прежде чем смыть ее. Если поверхность ГБЦ имеет дефекты, то красящий пигмент забьется именно в трещины. Но так можно обнаружить лишь внешние огрехи.

Фрезы

Станок важен не так сильно, как набор фрез для фрезеровки ГБЦ. Наиболее распространены торцевые фрезы с пятигранными пластинами. Они производились в СССР по ГОСТ 26595-85. Это мощные режущие инструменты для черновой и получистовой обработки стали и чугуна. Но данная фреза мало подходящая для работ с чистым алюминием. Однако при необходимости качество поверхности можно улучшить. Сменные пластины на таких фрезах не имеют канавки для схода стружки. Пластина получает ударные нагрузки, но качества поверхности нет. Но эти же пластины, оснащенные такой канавкой, позволяют получить поверхность в разы качественней. Что касается выбора сплавов, то он совсем маленький – в продаже можно найти Т5К10 и Т15К6.

Чтобы выполняемой своими руками фрезеровкой ГБЦ с имеющимися инструментом добиться лучших результатов, из фрезы убирают 6 клиньев и оставляют только две пластины. При работе на станке подача должна быть невысокой, а обороты – большими.

Заключение

Не имея должного опыта работы на фрезерных станках, не стоит пытаться заниматься фрезеровкой такой ответственной детали, как ГБЦ. Лучше всего довериться профессионалам, но выбирать нужно грамотно. Сейчас услуги предоставляют разные мастера, и не все одинаково квалифицированные и опытные.

Станки для шлифовки блока цилиндров

При длительной работе двигателя происходит искажение плоскости соприкасающихся частей ГБЦ и блока картера, вследствие чего, могут начаться вибрации, которые достаточно быстро выводят весь механизм из строя. Когда должным образом, по необходимости выработки часов не производится ТО, происходит пригорание прокладки и теряется герметичность, что по определению губительно для самого важного узла в любой машине. Для исправления таких дефектов, в мастерских и крупных станциях используются шлифовальные и фрезеровальные машины. Чтобы купить станок для шлифовки блока и ГБЦ, позвоните в наш отдел продаж. Опытные менеджеры ответят на все вопросы.

PDF-файл со станками для шлифовки блока цилиндров

Станок 3M9735A – это современная машина для шлифовки блока цилиндров. Основная операция, которую производят на данном станке – это шлифовка и фрезеровка сопрягаемых поверхностей головки блока цилиндра при ремонте ДВС. Данный станок используется для ремонта моторов большого количества техники, среди которой легковые и грузовые автомобили, транспорт, тракторы, комбайны, а так же электрогенераторы и большое множество других двигателей.

Шлифовальный станок 3M9735A отлично справляется с любой проблемной поверхностью блока цилиндров, производит правку плоскости на высочайшем уровне. Рабочая часть данного станка выполнена из твердых режущих сплавов, которые годами доказывают свою эффективность. Благодаря опциональной возможности установки магнитного патрона, 3M9735A может обрабатывать плоскости любых других деталей.

В оснащение данной машины входит двигатель, работающий в двухскоростном режиме 1400 / 700 мин-1. Скоростные режимы применяются для шлифования деталей и фрезерования поверхностей соответственно. Частота вращения регулируется с помощью потенциометра. Рабочий инструмент устанавливается вручную в шпиндель который имеет фрикционный механизм.

Шлифовальный станок для блока цилиндров можно купить, обратившись в нашим менеджерам по телефонам указанным на странице контактов. Обратите внимание на разновидности возможных модификаций станка 3M9735A.

Модель	3M9735A-130	3M9735A-150
Рабочая подача стола	40 до 00, мм/мин	40 до 900, мм/мин
Максимальная ширина шлифования	350, мм	350, мм
Габаритные размеры станка	2650 × 1050 × 2100, мм	2800 × 1050 × 2100, мм
Максимальная длина шлифования	1300, мм	1500, мм
Вертикальное перемещение шлифовальной головки	120, мм	120, мм
Максимальная высота обрабатываемой заготовки	600, мм	800, мм
Двигатель системы охлаждения	0.4, кВт	0.4, кВт
Габаритные размеры упаковки	2980 × 1150 × 2200, мм	3200 × 1150 × 2280, мм
Масса станка нетто/брутто	2800 / 3100, кг	3000 / 3300, кг
Мощность главного двигателя	1.5 / 2.4, кВт	1.5 / 2.4, кВт
Диаметр шлифовального диска	360, мм	360, мм
Скорость вращения шпинделя	1400 / 700, мин-1	1400 / 700, мин-1
Рабочая поверхность стола	1300 на 500, мм	1500 на 500, мм

Станок 3M9735B – это шлифовальный станок для блока цилиндров, который применяют на множестве двигателей любой техники. Станок используется для ремонта ГБЦ, блока или других деталей, которым необходимо исправление плоскости сопряжения ровных поверхностей. Высокая точность присущая предшествующей модели, доведена до совершенства благодаря блоку управления с отдельно выведенным пультом правления.

Выносной пульт используется для управления всеми механизмами на станке 3M9735B. Оба режима работы с 1400 и 700 мин-1 дают высокоточный результат, и используются в зависимости от материала и рабочих температур различных блоков и ГБЦ.

Модель	3M9735B-130	3M9735B-150
Рабочая подача стола	40 до 00, мм/мин	40 до 900, мм/мин
Габаритные размеры упаковки	2980 × 1150 × 2200, мм	3200 × 1150 × 2280, мм
Масса станка нетто/брутто	2800 / 3100, кг	3000 / 3300, кг
Мощность главного двигателя	1.5 / 2.4, кВт	1.5 / 2.4, кВт
Двигатель системы охлаждения	0.4, кВт	0.4, кВт
Максимальная высота обрабатываемой заготовки	600, мм	800, мм
Рабочая поверхность стола	1300 на 500, мм	1500 на 500, мм
Габаритные размеры станка	2650 × 1050 × 2100, мм	2800 × 1050 × 2100, мм
Диаметр шлифовального диска	360, мм	360, мм
Максимальная ширина шлифования	350, мм	350, мм
Вертикальное перемещение шлифовальной головки	120, мм	120, мм
Скорость вращения шпинделя	1400 / 700, мин-1	1400 / 700, мин-1
Максимальная длина шлифования	1300, мм	1500, мм

Станок для шлифовки блока MG-1400 является компактной машиной подходящей для станций технического обслуживания различных масштабов. Станок применяется на небольших и средних блоках моторов. Конструкция станка не уступает лучшим современным образцам станкостроения. Машина используется для плоской шлифовки, но так же может изменять положение обрабатываемой заготовки благодаря магнитному элементу. Шлифовальные части станка высокоточно выполняют заданные операции, вне зависимости от материала, положения, массы и размеров обрабатываемой детали.

К основным особенностям станка MG-1400 относятся:

• Простота эксплуатации и надежность в использовании.
• Регулируемая частотность вращения шпинделя и двигателя относительно подачи траверсы.
• Низкий уровень вибрации благодаря улучшенным характеристикам мотора
• На станке применяются современные направляющие качения и ходовые винты
• Хромовое покрытие шпинделя станка
• Электрическое управление с изолированными контактами, водонепроницаемые и безопасные для оператора
• Подача рабочей части шпинделя имеет тормозное устройство обеспечивающее плавность

Обратите внимание на модернизированную модель шлифовального станка MG1400B. Данный станок при безупречной конструкции оригинала, имеет электронный дисплей touch screen, с помощью которого управляется каждый узел машины. Процесс упрощается благодаря заданным программам, и прямому визуальному контакту с рабочим процессом, который оператор может регулировать по ходу работы.

Станок MG-1400 является одним их самых компактных, среди оборудования на данном рынке, и отличается на более чем 30% от средней их величины. Благодаря таким мощностям при небольшом размере, вы приобретаете действительно мощный и надежный станок для шлифовки блока и ГБЦ, который будет занимать не много места, экономя рабочее пространство своего СТО.

Модель	MG1400	MG1400B
Двигатель шлифовального круга	4 кВт , с частотным регулированием: 50 Гц — 960 мин-1, 20 до 70 Гц — 400 до 1340 мин-1
Двигатель станции охлаждения	0.4, кВт	0.4, кВт
Скорость подачи шлифовальной головки	0 до 2000, мм / мин	0 до 2000, мм / мин
Габаритные размеры станка	2800 × 1200 × 2450, мм	2800 × 1200 × 2450, мм
Максимальная длина обработки	1400, мм	1400, мм
Максимальная ширина обработки	400, мм	400, мм
Габаритные размеры упаковки	2850 × 1300 × 2200, мм	2850 × 1300 × 2200, мм
Количество сегментов в шлифовальном круге	12	12
Диаметр шлифовального круга	410, мм	410, мм
Двигатель подач	0.75, кВт	0.75, кВт
Масса станка нетто/брутто	3500 / 4000, кг	3500 / 4000, кг
Градация подачи шлифовальной головки	0.01, мм	0.01, мм
Максимальная высота над рабочей поверхностью	850, мм	850, мм
Емкость станции охлаждения	140, л	140, л
Вертикальное перемещение шлифовальной головки	150, мм	150, мм
Размеры рабочего стола	1400 × 600, мм	1400 × 600, мм

Чтобы купить станок для шлифовки блока и ГБЦ обращайтесь в наш отдел продаж.

Параметры шлифовки для станков фрезеровки ГБЦ RP1000 / 1300 COMEC (Италия)

В этой статье мы расскажем как правильно использовать сменные абразивные камни для станков шлифовки или фрезеровки головок блоков. Итак мы имеем три типа головок блоков двигателей для автомобилей: чугунные, алюминиевые и с предкамерами. Чугунные головки блоков цилиндров

Станок RP1000 поставляется с камнями для чугунных головок, код MT0095. В этом cлучае, скорость вращения шлифовального круга всегда должна быть 1400 об / мин, при стандартной плоской поверхности 355 мм.

Максимальное ухудшение составляет приблизительно 0,025-0,040 мм на один проход с скоростью установленной в положении 2-3 потенциометра.

Для шлифовки алюминиевых головок блоков цилиндров используется стандартный инструмент UT0003.

Скорость вращения плато должна измерять 600-700 об / мин, с ухудшением до 0,3-0,4 мм на прогон и с подачей стола, установленной в положении 2 потенциометра. Шлифовка алюминиевых головок блоков цилиндров сфоркамерой Существует два способа шлифовки этого типа головок: с помощью абразивных шлифовальных кругов или с помощью инструмента.

Рекомендуется использовать шлифовальные элементы MTB095, которые гарантируют отличное качество поверхности и долгий срок службы.

Скорость вращения составляет 1400 об / мин, тогда как скорость подачи стола установлена приблизительно в положении 2 потенциометра. Глубина среза должна составлять 0,02-0,03 мм.

Другой способ — установить вставку ALP на держатель UT0018. В этом случае рекомендуется поддерживать скорость вращения 550-650 об / мин и небольшую глубину резки, составляющую 0,02-0,03 мм.

Подача стола на позиции 2 потенциометра. Скорость вращения или обработки поверхности шлифовки ГБЦ

Вставки CBN UT1355 монтируются на держателе UT1330 и используются при обработке чугунных головок.

Вставки имеют диаметр 1/2 дюйма (12,7 мм), они двусторонние, можно использовать с обоих сторон тем самым обеспечивается эффективность, а круглая форма обеспечивает долговечность вставки. При плоской фрезе 14 “(355 мм) рекомендованная скорость вращения шлифовального круга должна составлять около 1000-1200 об / мин.

При фрезеровании плоской поверхности ГБЦ 16 “(405 мм) рекомендованная скорость вращения составляет 700-800 об / мин. Вставки UT1356 PCD устанавливаются на держатель UT1330 и используются при обработке алюминиевых головок (ГБЦ).

Они имеют диаметр 1/2 дюйма (12,7 мм), они односторонние, т.е. они покрыты только с одной стороны. Эта вставка имеет тонкий слой PCD, нанесенный на карбидный диск. Твердость алмаза противостоит абразивному характеру кремнезема в алюминиевых головках и блоках. Частота вращения фрезы размером 14 “(355 мм) может варьироваться в зависимости от качества шлифовки, которую в итоге вы хотите получить. Она варьирует приблизительно от 900 до 1300 об / мин. Плоская фреза, увеличенная до 16 дюймов (405 мм), снижает скорость почти до 800-1000 оборотов в минуту. Помните, что вставки или сменные элементы CBN или PCD всегда требуют минимальной «рабочей нагрузки», чтобы предотвратить преждевременный износ. Это может также привести к плохой обработке поверхности и короткому сроку службы вставки. Поэтому рекомендуется регулировать глубину износа, по меньшей мере, на 0,025 мм. Черновая обработка может выполняться с глубиной прогона 0,05-0,25 мм, даже если необходимо учитывать, размер головки цилиндров или блока цилиндров двигателя. Хорошая производительность финишной обработки может быть достигнута при от 0,05 до 0,125 мм. Рекомендуется выполнить первые два черновых прохода головки со стороной вставки, которая ранее использовалась, с постоянной глубиной износа. Для финишной обработки поверните затем пластину, где режущая кромка еще не используется, чтобы получить блестящую и идеально ровную поверхность. Вышеупомянутая информация может быть действительна как для чугунных, так и для алюминиевых головок блоков цилиндров. Скорость подачи измеряется в мм / мин. Металлообрабатывающие станки для фрезеровки ГБЦ COMEC оснащены переменной скорость головки от 0 до 1500 мм / мин. Шкала потенциометра измеряет 0-10. Для чугунных головок мы рекомендуем выбрать положение 1½-2 (почти 200 мм / мин), в то время как для алюминиевых головок вы можете довести потенциометр до 3 (400 мм / мин). Скорость подачи определяет чистоту поверхности: более высокие скорости соответствуют более высокой шероховатости и наоборот. Обычно выполняются 2 прогона: первый прогон с более высокой скоростью для черновой обработки и второй проход с меньшей скоростью для финишной шлифовки ГБЦ. Для головок с предкамерами следует использовать другую обработку.

Для данного типа обработки было замечено, что CBN вставки работают лучше, несмотря на то, что они намного быстрее изнашиваются в пластинах и качества обработки хуже. Для этих головок используется сменный резец UT1392, который устанавливается на держатель резца UT1390.

Эта вставка имеет большой угол зазора и обеспечивает хорошее качество обработки и долгий срок службы. В этом случае количество вращений держателя резца будет меньше, чем число CBN / PCD вставок. Хорошие результаты могут быть достигнуты при скоростях около 550-650 об /мин. Глубина хода должна быть минимальна, то есть от 0,025 до 0,030 мм. Подача также должна быть не более 1,5 / 2 по шкале потенциометра. Обратите внимание, что все вышеуказанные рабочие параметры (скорость, подача, глубина прогона) являются чисто индикативными, поскольку многие различные характеристики, такие как качество материалов, твердость, размеры заготовки и износ инструмента, могут влиять на результаты.

Поэтому для достижения наилучших результатов может потребоваться незначительная корректировка.

Станки для шлифовки плоскости ГБЦ и блока цилиндров

ПОЗИЦИЯ	ЕД. ИЗМ.	ПОКАЗАТЕЛЬ
Скорость шпинделя	об/мин	200-1400
Мощность мотора шпинделя	кВт	4
Мощность мотора перемещения стола	кВт	0,75
Мощность мотора подачи СОЖ	кВт	0,12
Емкость бака под СОЖ	л	100
Максимальные габариты обрабатываемой детали (Д*Ш*В)	мм	1400*400*800
Размеры рабочего стола (Д*Ш)	мм	1400*600
Диаметр шлифовальной головки	мм	400
Количество шлифовальных камней	шт	12
Вертикальное перемещение шлифовальной головки	мм	150
Скорость хода шлифовальной головки	мм/мин	200 — 1800
Габариты станка (Д*Ш*В)	мм	2200*1080*2250
Допустимое  отклонение от плоскости	мм	0,015/300
Шероховатость поверхности при шлифовке	um	0,45 Ra
Размеры упаковки (Д*Ш*В)	мм	2850*1300*2200
Вес нетто / вес брутто	кг	3500/4000
Сроки изготовления	раб. дней	60

КОМПЛЕКТАЦИЯ
Параллельные блоки (1050*120мм, 600*130мм, 600*160мм, 600*200мм)	+
Балансировочный стенд для шлифовальной головки (D 400мм)	+
Шлифовальные бруски (1 компл./12 шт)	+
Эльборовый треугольный резец для фрезеровки	—
Держатель для треугольного резца	—
Алмазный стержень для правки камней	+
Фрезерная головка (D 400мм)	—
Электронная индикаторная панель	—
Эльборовый резец для чугуна (D9,525*3,18мм)	—
Эльборовый резец для алюминия (D9,525*3,18мм)	—
Держатель для круглого резца	—
Приспособление для шлифовки V-образных блоков	—
Подставки для низких ГБЦ	—



Точность изготовления универсального фрезерования заводская цена фрезерный станок для головки блока цилиндров

PuTian YangXin механизма Мы специализировались на фрезерный станок и фрезерный станок головку более чем десяти лет, более профессиональная группа привержена научные исследования и разработки более совершенной продукции. У нас имеется собственный завод, от фрезерный станок и дробления производства головки блока цилиндров, assemblt и продаж интегрированных, различных типов отличное фаски головки может быть выбран. Мы знаем, что степень удовлетворенности клиентов — это путь от компании для выживания Основные параметры  

Модель	5# фрезерный станок головки блока цилиндров
Конус шпинделя	NT40
Ход шпинделя	127мм
Диаметр шпинделя	Φ105
Шпиндель скорость подачи	0.076/0.003″ 0.038/0.0015″ 0.203/0.008″
Шпиндель мощность электродвигателя	3, 75 квт(5 л. С. )

О нас     Putian  Yangxin  Механизма  Co., Ltd  Была  Создана  В  2007 году,   Расположен    В    Родном городе      Проливов  Богиня  Mazu—Putian,   —  Это  Профессиональные  Научные исследования и разработки,   Производства  И  Продаж    Фрезерный станок с ЧПУ    ,   Турели  Фрезерный станок    И    Фрезерования  Аксессуары  Современного    Предприятия. На протяжении  Многих лет    Компания  Занимает»научных  И  Технологических  Нововведений,   Прагматичные  Уточнение»в качестве    Цели,   Создайте      Группу сотрудников категории специалистов  В  Области исследований и разработок,   Производства и  Продаж  И  Обслуживания.   Компания    Производит в основном  Стойки  Тип  Фрезерный станок с ЧПУ    ,   Турель  Типа    , фрезерный станок вертикальный  И  Горизонтальный  Фрезерный станок  ,   618S  Precision  Шлифовальные  Машины  И      Аксессуары для фрезерования,   Пользуется популярностью  У  Клиентов.   Компания  Дух    «Инновации,   Исполнения,   Команда,   Значение»    Философии бизнеса.   Соблюдать    Целостность, создание  Передового опыта,   Мы  Искренне  Приветствуем  Старых  И  Новых  Клиентов  Для  Создания  Беспроигрышной  Ситуации.   1. Мы на заводе на фрезерный станок, фрезерный станок  Головки блока цилиндров, запасные части машины  В течение более чем 10 лет. 2. Каждый год 10000 до 20000 штук вентиляторов были экспортированы в других странах. 3. В соответствии с вашим приложением и требований, устройство может быть настроена для питания   4. Наш инженер по продажам здесь, для вашего вопроса о мобилизации средств в любое время. 5. Лучше всего производственного потенциала, наилучшее качество управления, лучшее обслуживание.   6.   24 часов в режиме ожидания, критического прослушивания все ваши предложения и спроса и обратной связи ASAP.  

шаровые фрезы

Фреза шаровая спиральная однозаходная Djtol A1LQX625

a1lqx 1lqx однозаходные спиральные шаровые фрезы. Применяются для фрезеровки рельефов на материалах: мягкое дерево, акрил, ПВХ(pvc), mdf. d=6.35, l=55

Бормашины и аксессуары — Фрезы твердосплавные | Купить …

Фрезы твердосплавные с диаметром рабочей части до 2,3 мм изготовлены целиком из твердого сплава, что делает минимальной возможность обламывания.

Kupit sharovye frezy d31 d29 dlya dorabotki gbc by George …

Sep 07, 2017· купить шаровые фрезы D31 D29 для доработки гбц >>>ЖМИ СЮДА Автомобили мира[//] Купить фрезы для деревообработки в Кирове. Фрезы для евроокон. Фрезы для дверей. Фрезы для сращивания. Фрезы для вагонки. Продажа, цены, прайс, доставка. купить шаровые фрезы Вообщем началось с того, что долго искал …

Фрезы — ROZETKA | Купить фрезу в Киеве: цена, отзывы, продажа

Фрезы по бетону, дереву, металлу и различным поверхностям в интернет-магазине rozetka. ☎: (044) 537-02-22, 0 800 303-344. $ лучшие цены, быстрая доставка, ☑ гарантия!

Фрезы шаровые

3. Качественно припаенная твердосплавная напайки гарантирует долгий срок службы и минимизируют вероятность ее потери при работе (откалывание от корпуса фрезы) 4.

Фреза по металлу – все виды фрез для фрезерного станка

3. Качественно припаенная твердосплавная напайки гарантирует долгий срок службы и минимизируют вероятность ее потери при работе (откалывание от корпуса фрезы) 4.

шаровая фреза ядерного экранирования

Как изготовить шаровые фрезы для увеличения каналов ГБЦ … 6 янв 2014 … В данном видео представлено как из подручных средств изготовить шары (шаровые фрезы) для разворачивания и …

Конические шаровые фрезы с покрытием KSP. В наличии. С …

ksp Конические шаровые двухзаходные твердосплавные фрезы с твердостью сплава hrc92.На сегодняшний день на рынке это одни из самых прочных и долговечных твердосплавных конических фрез.

Шаровые фрезы по дереву Углубленный шар — купить в …

Шаровые фрезы по дереву от arden (Углубленный шар) для ЧПУ станков и ручных фрезеров — купить в интернет-магазине МногоФрез.рф. Большой выбор фрез и режущего инструмента в нашем каталоге.

Продам шаровые фрезы для обработки ГБЦ, Gtuning

Шаровые фрезы для доработки ГБЦ На нашем сайте вы можете купить шаровые фрезы бля обработки ГБЦ. ∅29-35 мм размер по 200* грн/

мяч и сосуд для шаровой фрезы

Купить Фрезы 0.1mm оптом из Китая … мяч плата за угольной суспензии шаровой мельнице Шаровые мельницы размер н вес шаров — Справочник химика 21 В шаровую мельницу загружают шары, диаметр …

Фрезы спиральные шаровые A2QX

г. Санкт-Петербург, Васильевский остров, Набережная реки Смоленки 19-21 Главная > djtol > Фрезы спиральные шаровые a2qx

Шаровые фрезы в Екатеринбурге. Сравнить цены, купить …

Шаровые фрезы. Продажа, поиск, поставщики и магазины, цены в Екатеринбурге

Фрезы для доработки (расточки) ГБЦ купить в АвтоКлюч-63

Фрезы для доработки ГБЦ в ассортименте. … Шаровые (сферические) фрезы применяются для доработки (расточки) каналов в алюминиевых деталях головки блока цилиндров.

Шаровые фрезы в Украине. Сравнить цены и поставщиков …

Шаровые фрезы. Продажа, поиск, поставщики и магазины, цены в Украине

Селективная шаровая фреза

ШАРОВЫЕ ФРЕЗЫ ДЛЯ РАСПИЛА ГБЦ — ИЗ ЧЕГО СДЕЛАТЬ . 8 мар 2017 ШАРОВЫЕ ФРЕЗЫ ДЛЯ РАСПИЛА ГБЦ — ИЗ ЧЕГО СДЕЛАТЬ ШАРЫ группа в контакте — …

Шаровые фрезы своими руками

Шарообразные фрезы промышленного производства встречаются в свободной продаже нечасто и обычно предназначены для выполнения какой-то конкретной операции на определенной детали.

Магазин фрез для ЧПУ в Санкт-Петербурге.

— Фрезы концевые твердосплавные двухзаходные с прямой режущей кромкой djtol a2zx — Фрезы спиральные сферические 2qx — Фрезы спиральные шаровые a2qx — Гравер конический твердосплавный djtol aj

г. Москва, ул. Суздальская, д. 18г; 09:00 — 20:00 0 товар(ов) — 0 р.

Фреза коническая шаровая с покрытием KSP8-1

ksp Конические шаровые двухзаходные твердосплавные фрезы с твердостью сплава hrc92. На сегодняшний день на рынке это одни из самых прочных и долговечных твердосплавных конических фрез.

Акции ⋆ MAKITA.ONE

Филенчатые фрезы (3) Фрезы для замковых отверстий (1) Фрезы ласточкин хвост (17) Фрезы по гипсокартону (1) Шаровые фрезы (8) Цанговые зажимы, гайки (24) Шпонки ламели (4) Шпоночные фрезы …

Шарошки по металлу и камню, бор-фрезы, штифты и круги …

Абразивные – бор-фрезы выполняются из камня с различной степенью зернистости: в зависимости от этого определяется и назначение – черновая …

Шаровые фрезы в России. Сравнить цены, купить …

Шаровые фрезы. Продажа, поиск, поставщики и магазины, цены в России

=$post[«content»]?>

Ремонт головки блока цилиндров и газораспределительного механизма

Категория:

   Ремонтирование строительных машин

Публикация:

   Ремонт головки блока цилиндров и газораспределительного механизма

Читать далее:

Ремонт головки блока цилиндров и газораспределительного механизма

Основные дефекты головок блока цилиндров: трещины или сколы, раковины, риски, царапины, коробление поверхности прилегания головки к блоку цилиндров, изнашивание седел клапанов, изнашивание или срыв резьбы в резьбовых отверстиях, изнашивание отверстий под втулки клапанов, нарушение герметичности головки блока.

Рис. 1. Восстановление клапанных гнезд фрезерованием
а — фрезой черновой — 45°; б — фрезой черновой — 75е; в — фрезой черновой—15°; г — фрезой чистовой — 45°; д — схема образования рабочей фаски гнезда при фрезеровании; В — ширина рабочей фаски

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Трещины или сколы заваривают газовой сваркой аце-тиленокислородным, пропанбутаново-кислородным пламенем или аргонодуговой сваркой.

При изнашивании или срыве резьбы в резьбовых отверстиях головки цилиндров ставят ввертыши, спиральные вставки или нарезают резьбу ремонтного размера.

Коробление поверхности прилегания к блоку цилиндров устраняют шлифованием и фрезерованием. Неплоскостность поверхности прилегания после шлифования не должна превышать 0,05 мм по всей длине головки.

Наиболее распространенным дефектом головки цилиндров является износ рабочей фаски клапанных гнезд.

При небольших износах клапанов и гнезд герметичность сопряжения может быть восстановлена притиркой клапанов к гнездам. При больших износах клапанных гнезд их ремонтируют, восстанавливая геометрическую форму, ширину фаски и ее расположение.

Наиболее распространенным способом ремонта гнезд является фрезерование. Для этого применяют набор специальных фрез (зенковок) в количестве четырех штук. Черновой фрезой с углом 45° снимают слой металла до выведения следов износа. При этом ширина фаски увеличивается. Для того чтобы уменьшить ширину фаски, нижнюю часть ее подрезают фрезой с углом 75°, а верхнюю — фрезой с углом 15°, Чистовой фрезой с углом 45° зачищают поверхность фаски и доводят окончательно ее ширину до требуемой величины. Ширина фасок гнезд впускных и выпускных клапанов различна.

Во время фрезерования стержень оправки фрезы должен плотно (с зазором не более 0,05 мм) входить в отверстие отремонтированной направляющей втулки клапана. В последнее время вместо фрез применяют зенковки с твердосплавными пластинками.

После фрезерования гнезд для обеспечения плотного прилегания к ним клапанов при сборке головки требуется притирка фаски клапана к гнезду. На передовых ремонтных заводах в направляющие втулки вставляются цанговые стержни, и фрезы вращаются на этих неподвижных стержнях, при этом исключается износ направляющих втулок при фрезеровании. Угол заточки чистовых фаз несколько увеличен (на 1°) по сравнению с углом заточки клапана. Это обеспечивает плотное прилегание клапана к гнезду без последующей притирки.

Недостатком ремонта гнезд клапанов фрезерованием является то, что снимается значительный слой металла. В результате этого головки сравнительно быстро выбраковываются.

Вставные стальные гнезда клапанов, плохо поддающиеся фрезерованию, восстанавливают шлифованием. Шлифование фасок клапанных гнезд производят планетарно-шлйфовальными приборами различных марок, наиболее распространены ОПР-1334А, 2447, ЗИЛ X—7270. Частота вращения шлифовального круга 7200 об/мин. На шлифованной поверхности фасок гнезд клапанов не допускаются раковины и риски.

Изношенные клапанные гнезда восстанавливают также наплавкой или установкой колец. При восстановлении клапанных гнёзд наплавкой применяют горячую газовую сварку, используя в качестве присадки чугунные прутки марки А или выбракованные поршневые кольца и флюсы ФСЧ:1, АНП-1, АНП-2. При восстановлении изношенных клапанных гнезд запрессовкой новых колец гнезда растачивают на требуемую глубину с большой точностью. Кольца изготовляют из специального чугуна или стали 45. Для облегчения установки колец и увеличения прочности посадки перед запрессовкой головку блока (блок) рекомендуется нагреть до 380…420°С, а кольца охладить в сухом льде. После запрессовки на кольцах изготавливают фаски под клапаны. Изношенные вставные седла клапанов заменяют ремонтными, изготовленными из специального чугуна. Для выпрессовки колец применяют съемники различных конструкций.

В клапанах изнашиваются фаски, тарелки и стержни по диаметру и торцу. Эти дефекты устраняют шлифованием на специальных станках ОПР-823 (СШК-3) или Р-108. Сначала шлифуют торец стержня, а затем стержень, после чего обрабатывают фаску тарелки до выведения следов износа. Перед шлифованием клапанов проверяют прямолинейность стержней. Проверка проводится индикатором, непрямолинейность стержня допускается до 0,05 мм.

Изношенные стержни клапанов можно шлифовать на уменьшенный размер, восстанавливать осталиванием или хромированием. Овальность и конусность стержня клапана после шлифования не должны превышать 0,02 мм. Из выбракованных клапанов путем проточки и шлифования можно изготовить клапаны меньшего размера для использования в других двигателях.

Изношенные тарелки клапанов можно восстанавливать напеканием металлических порошков. Втулки, изношенные внутри, могут восстанавливаться развертыванием под увеличенный стержень клапана.

По мере работы двигателя пружины клапанов теряют упругость и получают усадку. Контроль упругости клапанных пружин проводят на универсальном приборе для проверки упругости пружин и поршневых колец (см. рис. 93, а). Коромысло прибора выполнено по типу коромысла десятичных весов и имеет две шкалы: килограммовую и граммовую, по которым можно перемещать основной и дополнительный грузы. Выверив прибор установкой грузов на нулевые деления и закрепив каретку по высоте пружины или кольца, их сжимают до определенной длины. Пользуясь весовым коромыслом с гирями, определяют силу упругости сжатой пружины и сравнивают ее с техническими условиями.

Пружины с недостаточной упругостью могут быть восстановлены накаткой роликом или способом термической фиксации. Накатка пружин проводится с помощью приспособления, устанавливаемого в резцедержатель токарного станка. Пружину надевают на валик, установленный в центры станка, и одним концом закрепляют на нем. Накатку пружин клапанов проводят при давлении 2…4 кН, шаг 14…16 мм, частота вращения шпинделя 80… …100 об/мин. Число проходов 2…3.

При восстановлении пружины способом термической фиксации ее растягивают за концы зажимами приспособления до необходимой длины и через нее пропускают электрический ток. После того как пружина нагрелась до 400…450°С (о чем судят по времени нагрева и интенсивному испарению масла на поверхности), ее освобождают из зажимов и охлдждают на воздухе.

Существует способ восстановления упругости пружин термической обработкой. Вначале пружину отжигают при температуре 920 °С, затем надевают на оправку-шаблон, который придает пружине необходимый шаг в длину. Под закалку пружину нагревают вместе с оправкой до температуры 810 °С. Закаляют пружину в масле и отпускают при температуре 310°С. Аналогичной термообработке подвергают новые пружины, изготовляемые навивкой в тисках. Для навивки пружин вручную необходимо иметь металлическую оправку (с отверстием на конце) диаметром на 2…3 мм менее внутреннего диаметра витков требующейся пружины, так как после навивки пружина распускается и увеличивается в диаметре. Свободный конец проволоки вставляется в отверстие оправки, после чего она зажимается в тисках между двумя обрезками дерева твердой породы. Вращая оправку, навивают пружину требуемой длины. Дефектные пружины с трещинами или сломанные заменяют новыми.

Плотность посадки клапанов в их гнездах достигают притиркой. При притирке фаску клапана и гнезда смазывают тонким слоем пасты ГОИ или пасты, состоящей из одной части микропорошка М20…М28 и двух частей масла. Перед притиркой под тарелку устанавливается слабая пружина, которая поднимает клапан на 10…15 мм над плоскостью головки. Притирку выполняют вручную с помощью коловоротов (рис. 2), дрелей, специальных пневматических машин или на притирочном станке М-3. Притирка заключается в попеременном поворачивании клапана в одну сторону на XU оборота и на 73 оборота в другую сторону. При изменении направления вращения и одновременном поднятии коловорота (или дрели) клапан приподнимается подложенной пружиной, при этом вместе с возвратно-вращательным движением его следует постепенно поворачивать в каком-либо одном направлении, Притирку продолжают до тех пор, пока на конических поверхностях тарелки и седла не образуется ровная матовая кольцевая полоска.

Рис. 2. Ручная притирка клапана двигателя коловоротом

Рис. 3. Прибор для проверки качества пртирки клапанов (а) к его использование (б)

Разрывы этой полоски, а также заметное ее углубление на поверхности тарелки не допускаются. Ширина матовой полоски для двигателей различных марок составляет 1…2 мм. Верхняя ее кромка должна отстоять от края цилиндрического пояска не менее чем на 1,5 мм.

Притирка клапанов —трудоемкая и длительная операция. Поэтому на ремонтных предприятиях ее выполняют на притирочных станках в течение 2…3 мин. На станке М-3 можно одновременно притирать до 12 клапанов. Станок имеет 12 шпинделей, которые приводятся в движение от электродвигателя через ряд передаточных механизмов, при этом каждому шпинделю сообщаются возвратно-вращательное и возвратно-поступательное движения, а также угловое смещение, подобно тому, как это делается при ручной притирке.

Качество притирки контролируют с помощью краски или карандаша путем испытания на просачивание керосина или воздуха. В первом случае на фаску клапана и гнезда наносят карандашом метки через 90°. Клапан вставляют в гнездо и, прижимая, повертывают на 1/4 оборота. При удовлетворительной притирке метки должны стереться. Для проверки фасок на краску последнюю наносят на конусную часть калибра и вставляют в седло. Краска должна ложиться на фаску седла непрерывным кольцевым слоем шириной не менее Уз ширины фаски.

Для испытания на просачивание керосина клапан собирают и в окна под клапаны заливают керосин. Притирка считается удовлетворительной, если в течение 3…5 мин керосин не просачивается между притертыми поверхностями.

Плотность прилегания клапанов к гнездам испытывают на просачивание воздуха с помощью прибора, показанного на рис. 3. Если под металлическим стаканом в течение 7г ч давление 0,07 МПа, нагнетаемое грушей, удерживается, то клапан притерт удовлетворительно.

У валика коромысла изнашивается наружная поверхность в сопряжении с втулками. Изношенные валики восстанавливают вибродуговой наплавкой с последующим шлифованием на нормальный диаметр. Валики коромысел могут быть восстановлены и осталиванием с последующим шлифованием или напеканием металлических порошков.

Наиболее частыми дефектами коромысел клапанов являются износ бойков, внутренних поверхностей втулок, ослабление посадки втулок в коромыслах и износ резьбы под регулировочный винт. При незначительном износе бойкоз по высоте их шлифуют вручную на обдирочно-шлифовальном станке, выдерживая требуемый радиус закругления. При износе на глубину 2…3 мм боек наплавляют и шлифуют. Во время шлифования должна быть обеспечена параллельность цилиндрической поверхности бойков относительно оси отверстия под втулку. При износе резьбы в коромысле под регулировочный винт конец коромысла осаживают с боков в горячем состоянии, просверливают по кондуктору отверстие и нарезают резьбу нормального размера. Втулку коромысла с изношенной внутренней поверхностью заменяют.

У толкателей изнашиваются поверхности стержня и тарелки. Стержни толкателей восстанавливают вибродуговой наплавкой, применяя проволоку из высокоуглеродистой стали, или напеканием металлических порошков. После наплавки или напекания стержень толкателя шлифуют на шлифовальном станке. Восстанавливать стержни толкателей хромированием не рекомендуется, так как это приводит к быстрому износу направляющих в блоке. Тарелки толкателей современных двигателей наплавлены тонким слоем отбеленного чугуна, поэтому при их шлифовании снимают очень тонкий слой (до 0,3 мм), необходимый только для выведения следов износа.

При больших износах тарелку наплавляют электродуговой сваркой электродом Т-590 или чугуном с помощью газового пламени. Для того чтобы не произошел отпуск стержня, толкатель при наплавке тарелки погружают в ванну с проточной водой таким образом, чтобы тарелка была над водой. Наплавленные тарелки шлифуют до определенной высоты.

У распределительных валов изнашиваются опорные шейки и кулачки. Возможен также изгиб вала. Для определения изгиба вал укладывают крайними шейками на призмы и индикатором определяют биение средней шейки. Если биение превышает 0,1 мм, вал правят под прессом. Опорные шейки распределительного вала при износе до овальности и конусности более 0,1 мм шлифуют до выведения следов износа. При этом в блок устанавливают втулки опорных шеек с уменьшенным внутренним диаметром. Шлифование шеек распределительного вала допускается до определенного диаметра, обусловленного толщиной цементированного или закаленного слоя. Изношенные до предела шейки восстанавливают вибродуговой наплавкой высокоуглеродистой сталью, после чего шлифуют до нормального диаметра. Возможно также восстановление шеек хромированием, твердым осталиванием или напеканием металлических порошков.

Кулачки распределительного вала, изнашиваясь, вызывают недопустимое уменьшение подъема клапанов и смещение в сторону запаздывания момента начала и момента максимального открытия клапана. Кулачки, изношенные до выбраковочного размера, шлифуют на копировально-шлифовальном станке. При этом восстанавливают профиль кулачка, но с уменьшенными размерами. Кулачки могут быть восстановлены до нормального размера электродуговой наплавкой электродом Т-590 с последующим шлифованием. Изношенные втулки распределительного вала заменяют.

При сборке распределительного механизма должны быть строго выдержаны боковые зазоры в зацеплении распределительных шестерен. Обычно допустимое отклонение бокового зазора в зацеплении этих шестерен не должно превышать удвоенной величины этого зазора, имеющегося между новыми шестернями. Если при комплектовании старых шестерен с новыми требуемый зазор не обеспечивается, то старые шестерни бракуют.

Распределительный вал должен быть установлен в блок двигателя так, чтобы метки на его шестерне и на шестерне коленчатого вала совпадали между собой. В собранном механизме необходимо отрегулировать зазор между клапанами и толкателями (при нижнем расположении клапанов) и между клапанами и коромыслами (при верхнем расположении клапанов).

Рекламные предложения:

Читать далее: Ремонт систем охлаждения и смазки

Категория: — Ремонтирование строительных машин

Главная → Справочник → Статьи → Форум

Фрезеровка ГБЦ в Магнитогорске

Независимо от сложности ремонта головки цилиндра автомобиля, проводить его должны только профессионалы. Для каждого конкретного случая мастером будет разработана индивидуальная схема восстановительных работ.

 Преимущества специализированных авторемонтных фирм

В специализированных авторемонтных мастерских осуществляется комплексный подход к ремонту двигателя. Опытному мотористу не составит труда определить, какого рода помощь нужна агрегату. В результате дефектовки будет правильно установлен элемент, требующий ремонта либо замены. Специалисты рекомендуют часто менять колпачки маслосъёмные, особенно когда есть перерасход топлива или заметен характерный дым. Очень часто агрегату требуется полная разборка и переборка гбц, чего сделать автовладелец сам не сможет. В рамках восстановительных работ, нужно упомянуть такую процедуру, как фрезеровка гбц. При сильном перегреве может исчезнуть надежное прилегание головки блока к блоку. Это станет причиной нарушения работы всего агрегата. Только на базе техцентря, оснащенном необходимым оборудованием, инструментами может быть осуществлена фрезеровка гбц на высоком уровне. Благодаря такой работе с поверхности гбц будут убраны все повреждения и дефекты. Важный момент: стоимость переборки агрегата. Цены на услуги по восстановлению головки блока регламентируются прайс-листами и зависят от сложности работ и стоимости запчастей.

Зачем нужна фрезеровка гбц?

Необходомость фрезеровки гбц вызвана постоянным охлаждением и нагреванием двигателя во время эксплуатации. В результате элементы и детали двигателя изнашиваются, искривляются и деформируются. Наиболее негативным моментом в такой ситуации станет прогорание прокладки и возникновение утечек жидкости и выхлопных газов. Чаще всего фрезеровка гбц необходима при искривлении длинных головок из алюминия. Но в некоторых случаях фрезеровка осуществляется при переводе машины на другой вид топлива или при форсировании. Проводить фрезеровку головок блока цилиндра нужно только в том случае, когда есть искривление деталей более чем на 0,05 мм. Производители автомобилей регламентируют толщину снимаемого металла, иначе объем самой камеры сгорания может изменится.

Выполнение фрезеровки: этапы и особенности

Осуществляется фрезеровка гбц на специальных фрезерных агрегатах с помощью комплекта инструментов. Алгоритм ремонта гбц следующий:

1. Демонтаж гбц.
2. Обнаруженные в результате осмотра трещины заделываются.
3. Все искривления выравниваются.
4. Ремонтируются дефекты резьбовых отверстий и отверстий подшипников.
5. Изношенные втулки клапанов заменяются на новые.
6. После замены клапанов их необходимо калибровать.
7. Проводится правка седла клапанов.
8. В зависимости от состояния клапанов их заменяют на новые.
9. Клапаны засухариваются.
10. При наличии толкателей осуществляется ремонт поверхности колодцев.
11. Устанавливаются сальники штоков на втулки.
12. Изношенные гидрокомпенсаторы либо меняются на новые, либо промываются.

Не нужно забывать о необходимом наборе инструментов и материалов. Понадобятся: оправка для запрессовки и выпрессовки, микрометр, зенкеры, электроплитка, развертка.

Основные виды неисправностей гвц

В условиях специализированной мастерской возможно устранить все основные виды неисправностей. В число дефектов входят трещины, раковины. Если детали алюминиевые, то их можно устранить аргонной сваркой. Если дефектные участки не подвергаются воздействиям больших температур, то их можно устранить при помощи полимерных элементов. Мелкие трещины, выявленные методом опрессовки. Еще один способ выявления дефектов – нагнетание в головку, погруженную в воду потока воздуха. Помимо трещин, в участках, которые не подвергаются температурному воздействию, возникают искривления. Их необходимо выравнивать с помощью торцевой фрезы. Для ремонта распредвала используется способ наплавки металла.

Выводы

Все манипуляции по ремонту гбц, будь то фрезеровка, заделка трещин, регулировка, должны проводится специалистами, которые способны осуществить качественный, приемлемый ремонт с гарантией в установленный срок.

Шаровая фреза для расточки изготовление своими руками

Среди разнообразия вариантов фрезерного инструмента индивидуальное место занимают модели с непростой геометрией. Сложность изготовления и ограниченная область использования обусловила редкость такой оснастки. Шаровая фреза – один из примеров подобного рода. Благодаря собственной форме она дает возможность исполнять некоторые уникальные типы работ. При этом удобство использования часто не радует.

Описание инструмента

Наименование фактически полностью описывает геометрию инструмента. Режущий компонент фрезы собой представляет шар, насаженный на хвостовик. На поверхности шариковой части сделаны лезвия. Их число и размер ставится изготовителем в зависимости от назначения инструмента. Хвостовики делаются типовыми, в большинстве случаев формы цилиндра. Серийно выпускаются модели с диаметром рабочей части от 10 до 22 мм.

Для различных вариантов работ шаровые фрезы делаются с различным типом зуба. Обычные варианты для работ по металлу оборудуются вертикальными либо спиралевидными режущими кромками и делаются из быстрорежущей стали. В зависимости от назначения шаровые фрезы выпускаются обычного выполнения или с торцевым зубом. Последние дают возможность делать обработку не только боковой, но и торцевой частью

Шаровые фрезы из твёрдых сплавов часто делаются с насечкой, взамен непрерывной кромки резки. Применяются такие шаровидные инструменты для фрезеровочных работ по мягким материалам и цветным сплавам. В продаже они встречаются с названием шарошки или бор-фрезы. Диаметры такой оснастки могут начинаться от 1 мм.

На части которая режет отдельных сферообразных шаровых фрез взамен лезвий нанесено алмазное напыление. Назначение такой оснастки — обработка твёрдых материалов, к примеру, стекла и камня.

Вместе с оборудованием для металлобработки, изготовители рекомендуют пазовые шаровидные инструменты для фрезеровки по дереву. Основным отличием данных моделей считается только одна или две кромки для резки.

Области использования

Ключевое использование шарообразная оснастка находят в отделке геометрически трудных изделий, к примеру, ГБЦ (головка блока цилиндров мотора). Благодаря форме части которая режет всегда возможно повернуть фрезу в нужное положение и выполнить съем металла даже в местах куда сложно добраться. Полностью применять шаровые фрезы по металлу и прочим материалам можно лищь одновременно с ручным инструментом. Использование станочного оборудования во многих случаях лишено смысла, так как не дает возможность простым образом ставить оснастку под необходимым углом.

Ключевым инструментом, дающим возможность применять шаровую оснастку выступает бормашина. Для нее выпускаются твердосплавные шаровые фрезы малого диаметра, предназначающиеся для работы на большой скорости. Спектр осуществляемых ими задач довольно широк. Использовать бор-фрезы можно начиная от зачистки и шлифовки криволинейных поверхностей и завершая фасонным фрезерованием.

Обычные быстрорежущие шаровые фрезы по металлу нашли использование в работах по расточке головки блока цилиндров при проведении ремонта автомобильного транспорта. Они прекрасно справляются с обработкой в криволинейных каналах. Фактически ни одна иная фреза не сможет выполнить что-нибудь похожее. В качестве шпинделя в данных операциях в большинстве случаев применяется электрическая дрель.

Как сделать своими руками

Редкость шарообразных фрез товарного производства заставляет многих мастеров искать способ самостоятельного их изготовления. В обстановке автомобилистов разработана целая технология, позволяющая выполнить шаровые фрезы собственными руками. При этом понадобится простой набор оборудования, который в себя включает угловую шлифмашину, сверлильный станок или электросварочный аппарат и абразивную оснастку.

Исходным материалом для фрезы в большинстве случаев служат шарики необходимого диаметра от шарикоподшипников. Некоторые умельцы научились обрабатывать шаровые опоры от автомобильной подвески. Благодаря использованию твёрдых сталей, эти заготовки дают возможность получить достаточно результат высокого качества.

Первая операция, по изготовлению круглой шаровой фрезы, состоит в формировании крепления хвостовика. В зависимости от возможностей, встречаются 2 варианта. Первый состоит в сверлении отверстия в теле шара и предполагает наличие сверлильного станка с подобающей оснасткой и доступа к технологиям термические обработки. Другой вариант более прост. Он построен на приваривании к шару стальной гайки, в которую после вворачивается хвостовик.

После создания крепежных элементов приступают к появлению режущих зубьев. Чтобы это сделать применяют угловую шлифмашину с тонким диском. На поверхности шара делаются вертикальные или косые пазы, которые после образовывают режущую кромку. При помощи той же технологии убирают лишний материал для получения трапецеидального профиля зубьев. Эта операция признана самой сложной и просит очень высокого внимания и аккуратности. По ее завершении инструмент практически готов.

Последними операциями по изготовлению становятся шлифовка и если понадобится термическая обработка. Готовая фреза может применяться во время обработки мягких сталей. Разумеется, качество подобного инструмента далеко от совершенства, однако в работах, они не требуют большой точности и чистоты поверхности, они абсолютно могут отыскать использование.

Если вы нашли погрешность, пожалуйста, выдилите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Похожие статьи

Фрезеровка металла, деталей в Санкт-Петербурге

Фрезерование – это разновидность токарной обработки металла. Касается в основном обработки поверхностей для получения пазов, окон, канавок. Фрезерная обработка на станках с ЧПУ позволяет выполнять подобные операции с большой скоростью, высокой точностью и в больших объемах.

Принципы обработки деталей с помощью фрезерования

Важный принцип фрезерной металлообработки с ЧПУ состоит в особой организации выполнения действий: инструмент, в данном случае фреза, выполняет вращательное движение, тогда как заготовка осуществляет поступательное движение, то есть подачу для обработки.

Все операции фрезерной обработки на токарных станках исполняют с помощью фрез, в зависимости от видов которых получают различные результаты. По сути, фреза – это режущий инструмент с несколькими лезвиями, но поскольку форма и размеры орудия разные, то возможно выполнение нескольких разноплановых операций

• Орудия с плоским концом используют для выборки и раскроя металла, черновой и получистовой обработки;
• Концевые фрезы подобны по своему действию сверлу, но работают в совершенно разных направлениях, а не только осевом;
• Угловые — идеальны для формирования канавок;
• Дисковые фрезы при комплексной металлообработке используют для нанесения разрезов или нарезки;
• Фрезы со сферическим торцом применимы для получения деталей сложных форм.

Кроме приведенных видов фрез существуют еще червячные, цилиндрические, конические и прочие.

Виды операций

Как и любой вид металлообработки по чертежам заказчика в СПб фрезерование выполняют в несколько этапов – черновая, получистовая, чистовая. Каждое из действий отличается толщиной снимаемого строя, качеством полученной поверхности и соответствием заданному классу точности с учетом допустимых припусков. В зависимости от этапа работ применяют фрезы с различного типа зубьями: для чистовых приемлемы инструменты много- и мелкозубчатые, тогда как для черновой отделки годятся крупные режущие поверхности.

Благодаря доступности разновеликих и различных по форме фрез доступны для выполнения следующие действия:

• Обработка плоских поверхностей в любом из направлений;
• Объемная зачистка;
• Придание объемных форм;
• Разрезание и отделение;
• Модульная отделка с профилированием поверхности заданного типа – пазы, зубья, углубления и пр.

Так как редкая деталь представляет собой простую обточку, то в центре металлообработки используют комплексный подход, включающий задействование фрез нескольких видов.

PRI 2013: новый инструмент превращает фрезу в резец Pinnacle Fly Cutter

Наплавка головок цилиндров с помощью фрезы стала еще проще благодаря новому инструменту Pinnacle Fly Cutter, доступному через Howards Cams.

Pinnacle Fly Cutter — это инструмент диаметром 11 дюймов, который используется со стандартной 1,5-дюймовой фрезерной оправкой для создания станка для наплавки головки блока цилиндров. По словам менеджера по производству Howards Бена Херхайма: «Вы можете переоборудовать мельницу Bridgeport или подобную мельницу для изготовления головок цилиндров с поверхностью, а с помощью дополнительных инструментов вы можете использовать приспособление для головки для резки седел клапанов.Он удерживает голову и полностью регулируется ».

Каждый комплект мухорезок доступен за 780 долларов, и Howards предлагает 5% скидку при покупке нескольких мухорезок. В комплект входит корпус мухореза, два держателя инструмента и две вставки. Адаптеры шпинделя R8, CAT40 и CAT50 доступны за дополнительную плату. Диаметр резания инструмента плавно регулируется в диапазоне от 5 до 11 дюймов, а держатели инструмента поддерживают круглые пластины, которые можно вращать, чтобы продлить срок службы инструментальных головок.

Также от Howards можно приобрести новое приспособление для обработки головки цилиндра и коллектора Pinnacle (1800 долл. США), которое было достаточно жестким, чтобы обеспечивать повторяемость процессов обработки, но при этом простое в настройке.

Каждая опорная плита и стойка изготовлены из стального листа толщиной один дюйм для обеспечения жесткости. Боковое выравнивание легко достигается благодаря встроенным регулировочным винтам, а приспособление обеспечивает наклон на 6,5 градусов в каждом направлении. Приспособление помещается на стол размером 9 x 42 дюйма.

Простота настройки обоих инструментов в сочетании с невысокой начальной ценой (2580 долларов США для запуска) превращает поверхность головки блока цилиндров в сферу возможностей меньшего моторного цеха по обслуживанию клиентов, поскольку приличный подержанный грунтовщик стоит около 5000 долларов.

Автомобильный алюминий соответствует платформе торцевого фрезерования KBDM от Kennametal | Новости

Любой, кто заменял прокладку головки блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания, знает, что для правильной работы необходима гладкая плоская поверхность как на головке цилиндров, так и на блоке.Никто не понимает это лучше, чем автопроизводители, которые стремятся к предсказуемой, контролируемой чистоте поверхности и высокой производительности, наряду с максимальным сроком службы инструмента и самой низкой стоимостью инструмента на обрабатываемую деталь.

Многие машинисты могут подумать: «Что в этом такого? Алюминий — один из самых простых материалов ». И хотя это, безусловно, верно в отношении вездесущего 6061-T6, ничто не может быть дальше от истины, когда речь идет об алюминиевых сплавах, используемых в автомобилях.Например, марки 319 и 390 легко отливаются в сложные формы, необходимые для блоков цилиндров, поршней, головок, шкивов и подобных деталей, но из-за их высокого содержания кремния — в 20-30 раз больше, чем у 6061 — они как режущий песок.

К счастью для тех, кто занимается обработкой этих абразивных металлов, есть лучшая альтернатива твердосплавным режущим инструментам, позволяющая получать зеркальную полировку и производить десятки тысяч деталей на каждую кромку.

«Легко получить чистовую обработку с Ra от 2 до 3 мкм, как и срок службы инструмента между индексацией 40 000 блоков двигателя, головок цилиндров и других автомобильных компонентов», — говорит Тим ​​Маршалл, старший менеджер по глобальным продуктам для индексируемого фрезерования в Kennametal.«В этой новой платформе для торцевого фрезерования используется алюминиевый корпус с мелким шагом, клиновыми зажимами и регулируемыми карманами. Доступны различные пластины из поликристаллического алмаза (PCD), от мини-насадок для легкой чистовой обработки до полнолицевых очистителей, стандартных картриджных пластин и осевых фрез 1/2 дюйма (12,7 мм) для тяжелой черновой обработки и обработки уступов ».

Он говорит о системе торцевого фрезерования KBDM PCD от Kennametal. KBDM предназначен для обработки в больших объемах и имеет стандартные размеры — 2 штуки.5 — 8,0 дюйма (63 — 200 мм), хотя Маршалл сразу же указывает на возможности индивидуального решения компании. «Мы можем предложить фрезы диаметром до 21,5 дюйма (550 мм). Это позволяет клиентам обрабатывать очень большие компоненты за один проход. У нас также есть варианты для встроенных корпусов хвостовика, крепления HSK, левого вращения фрезы, а также специальной подготовки кромок и радиусов при вершине ».

Однако KBDM — это не только прочный корпус. Поскольку автопроизводители часто создают свои собственные запатентованные алюминиевые сплавы, Kennametal разработала две марки PCD, чтобы дополнить его: KD1400 использует мелкие алмазные зерна и предлагает отличную стойкость к выкрашиванию и хорошие характеристики износа, в то время как KD1425 использует большие алмазные зерна, что придает ему превосходную стойкость к истиранию и термическую стабильность. но лишь немного ниже производительность там, где есть сколы.Оба обладают очень высокими параметрами резания — в зависимости от сплава и жесткости установки Kennametal рекомендует начальную скорость резания 3280 футов / мин (1000 м / мин) и скорость подачи 0,004 дюйма на зуб (0,01 мм), хотя существенно возможны более высокие значения.

«Крупный производитель машин провел для нас испытания на резку по сравнению с несколькими конкурирующими решениями», — говорит Маршалл. «Используя 24-зубную торцевую фрезу диаметром 6,0 дюйма (150 мм) при радиальном зацеплении 80% и осевом DOC 0,04 дюйма (1 мм), мы работали со скоростью подачи 0.006 дюймов IPT (0,15 мм) и наземная скорость 9600 футов / мин (2926 м / мин). Это выходит на 6112 об / мин при подаче стола 880 дюймов в минуту (22 350 мм). Это было действительно трогательно. Тем не менее, KBDM обеспечил шероховатость поверхности 14,7 Ra, что на несколько пунктов лучше, чем у других режущих инструментов ».

Marshall рекомендует предварительно настроить KBDM в автономном режиме с помощью устройства предварительной настройки оптического или видео стиля. Небольшое количество смазки следует нанести на регулировочные и стопорные винты, а также на клиновую сторону кармана. Поворачивайте винт осевой регулировки до тех пор, пока пластина не станет равной 0.0004 — 0,0006 дюйма (0,010 — 0,015 мм) ниже окончательной установленной высоты, затяните стопорные винты с моментом 31 дюйм / фунт. (3,5 Нм) — не затягивайте слишком сильно — затем отрегулируйте каждую пластину до ее окончательного положения по высоте. Если вы используете пластину грязесъемника, установите ее на 0,0006–0,0008 дюйма (0,015–0,020 мм) выше, чем остальные.

«Настроить просто, — говорит Маршалл. «Вы можете легко получить все в пределах пары микрон. Это один из ключей к успешному торцевому фрезерованию не только для правильного баланса при высоких скоростях шпинделя, но и для достижения желаемой чистоты поверхности — когда вы чистите торцевую поверхность деки на блоке или головке, оба имеют решающее значение.
Регулировка KBDM — несложный процесс — по возможности используйте оптическое устройство предварительной настройки и НЕ ЗАНИМАЙТЕСЬ!

Шаровые фрезы 35 мм для подключения каналов ГБЦ

Фрезы 35 мм шаровые для подключения каналов ГБЦ

Магазин не будет работать корректно, если куки отключены.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

Ручные фрезы / сферические фрезы для установки головки блока цилиндров в домашних условиях — это то, что может сделать новичок, чтобы разбудить двигатель.

— материал HSS
— HRC 62 ± 1

Спецификация:

— резак — 1шт.;
— оправка L200 — 1шт ..

Установка отверстий в головке цилиндров относится к процессу модификации впускных и выпускных отверстий двигателя внутреннего сгорания для улучшения их воздушного потока. Головки цилиндров в том виде, в котором они изготовлены, обычно не оптимальны для гоночных применений из-за их максимальной прочности. Порты могут быть изменены для максимальной мощности, минимального расхода топлива или их комбинации, а характеристики передачи мощности могут быть изменены в соответствии с конкретным применением.

Дополнительная информация

Dc	35
Материал	HSS
Производитель	ТОКАР
Страна производитель	Украина

© Copyright — Интернет-магазин «Развертка» Токарь инструментов — производство и продажа инструмента. Вы не можете копировать, воспроизводить, изменять, публиковать, загружать, передавать, и распространять любые элементы этого сайта, а также их компоненты, любыми способами и на любых носителях без предварительного письменного разрешения.

BGS Германия 15-шт. Цельнозакаленные фрезы для седел клапана Направляющие для фрезерных головок цилиндров

BGS technic Германия Совершенно новая модель 2018 из 15 универсальных закаленных ножей для седла клапана! БЕСПЛАТНЫЕ ЕЖЕДНЕВНЫЕ ДОСТАВКИ СИДНЕЙСКОГО МЕТРО ДОСТУПНЫ! ПОДХОДИТ ДЛЯ ВСЕХ СОВРЕМЕННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ С ЖЕСТКИМИ СЕДЛАМИ КЛАПАНОВ! ПОСТАВЛЯЕТСЯ В ВЫДВИЖНОМ ИЛИ ДЕРЕВЯННОМ КОРПУСЕ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ НАЛИЧИЯ! ДЛЯ ВИДЕО ПОЛЬЗОВАНИЯ СМОТРИТЕ ССЫЛКУ НИЖЕ.Совершенно необходимо иметь при работе с этими двигателями специальный инструмент !!! Фрезы изготовлены из закаленной стали в соответствии со строгими стандартами DIN (Немецкие стандарты). Solid Super Heavy Duty Set, получил хорошие отзывы об этом! Дальше скидывать не будем! Подходит для повторной резки седел впускных / выпускных клапанов концентрично направляющим клапана. Оснащен режущими лезвиями из карбида вольфрама, расширяемыми направляющими и двухконцевыми фрезами для расширенного применения. Поставляется в кейсе для хранения. Совершенно новый в прочном запираемом корпусе для выдувной формовки.Меньшее — это компромисс! Гарантировано, что нигде не найдешь лучшего набора ценностей! Мы дешевле, чем аналогичные комплекты от U. Подходит для головок блока цилиндров. С закаленными седлами клапанов. 6 двусторонних фрез. Ø 28-35 мм, 45 ° и 75 °. Ø 37-44 мм, 30 ° и 75 °. Ø 37-46 мм, 45 ° и 68 °. Ø 44-52 мм, 30 ° и 75 °. Ø 46-60 мм, 30 ° и 45 °. Ø 52-65 мм, 60 ° и 75 °. 4 плавно регулируемых направляющих. Для диаметров от 6,5 до 12,5 мм. Т-образная рукоятка для фрез. Когда подойдет только самое лучшее! Международные клиенты спрашивают! Все заказы обработаны A.Мы ничем не удовлетворены, у нас есть 100% положительные отзывы, и мы хотели бы, чтобы они оставались такими же! Все наши продукты производятся в соответствии со стандартами DIN или превосходят их, мы на 100% отвечаем за каждый из них. Пожалуйста, спросите перед продажей. Отслеживайте просмотры страниц с помощью. БЕСПЛАТНЫЙ счетчик Auctiva. Товар «BGS Germany, 15 шт. Полностью закаленные направляющие для фрезерных головок седла клапана» доступен в продаже с понедельника, 25 сентября 2017 г. Головки цилиндров и детали ».Продавец — «bgstoolsaustralia», он находится в Новом Южном Уэльсе. Этот товар может быть доставлен по всему миру.

• Тип: Набор фрез для седла клапана All Harden
• Номер детали производителя: не применяется
• Бренд: BGS technic
• Гарантия: 2 года

6 ноября 2018

Германия

15-шт., Фрезы, цилиндр, германия, направляющие, закаленные, головка, фрезерная, седло, клапан

Walter Tools »Engineering Kompetenz

Используемый вами браузер устарел и больше не поддерживается.Пожалуйста, обновитесь до более новой версии.

Sandvik Coromant о выборе правильных фрез для алюминия

Являясь частью серии Sandvik Coromant M5, M5Q90 представляет собой тангенциальную фрезу новой концепции для черновой обработки.Он предназначен для очистки поверхностей на первом этапе обработки недавно отлитых алюминиевых деталей за одну операцию без заусенцев.

Вот проблема: алюминий, как известно, трудный для резки материал, и использование обычных фрез часто приводит к плохому качеству отделки и образованию заусенцев. Эти фрезы также требуют длительных процессов настройки и ограничены неравномерным износом инструмента, сокращенным сроком службы инструмента и длительным временем цикла.

Созданный для повышения производительности станков, Sandvik Coromant представил специальные инструменты, в том числе фрезы M5, для автомобильной промышленности.Полная серия фрез M5 предлагает все, от первичной обработки до суперфинишной обработки — для оптимального качества и стоимости каждой детали. Посмотрите эту демонстрацию и узнайте, как эти новые концепции фрезерования сокращают время цикла и увеличивают срок службы инструмента.

Откройте для себя фрезы M5 для материалов ISO N.

• M5Q90: тангенциальная фреза для черновой обработки, предназначенная для очистки поверхностей на первом этапе обработки на недавно отлитых алюминиевых деталях за одну операцию без заусенцев
• M5R90: решение первого выбора для черновой и получистовой обработки при фрезеровании уступов автомобильных алюминиевых компонентов, таких как блоки цилиндров, головки цилиндров и корпуса трансмиссии
• M5B90: специальная торцевая фреза, обеспечивающая превосходное качество поверхности, минимальное время цикла, жесткие допуски компонентов и крупносерийное производство
• M5C90: концепция торцевого фрезерования для высокоскоростной прямой чистовой обработки алюминиевых автомобильных деталей с широким зацеплением фрезы.Он может заменить черновую и чистовую обработку, поэтому требуется всего одна операция
• M5F90: обработка деталей без заусенцев, царапин или сколов, M5F90 — это концептуальная торцевая фреза, которая позволяет выполнять черновую и чистовую обработку за одну операцию

Узнайте больше о фрезе M5B90 и серии фрез M5.

Чтобы получить дополнительную информацию о CoroPlus® Machining Insights и других продуктах Sandvik Coromant, подпишитесь на них в Instagram, YouTube, Facebook и LinkedIn.

Фото: Sandvik Coromant

Плоское шлифование и фрезерование

---

NEW AZ SM13M ФРЕЗЕРНЫЙ СТАНОК

NEW AZ ЛУЧШИЙ ПРОДАВЕЦ ФРЕЗЕРНЫЙ СТАНОК ДЛЯ НОВОЙ R / A ОТДЕЛКИ В TODAYS GAME

* МОДЕЛЬ SM13M
* ФРЕЗЕРНАЯ ГОЛОВКА ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЙ С ДВОЙНЫМИ ДЕРЖАТЕЛЯМИ CBN И PCD
* ПЕРЕМЕННАЯ ТРАССА НА ШАРИКОВЫЙ ВИНТ ДЛЯ НОВЫХ ДИЗЕЛЬНЫХ И БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
ПРАВИЛЬНАЯ ВЫСОТА
* РУЧКА УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ОЧЕНЬ ТОНКОГО МИКРОМЕТИЧЕСКОГО КОМПЛЕКТА
* УЛУЧШЕННАЯ ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОВОРОТАМИ С ФУНКЦИЯМИ БЕЗОПАСНОСТИ
* ОПОРНОЕ ОСНОВАНИЕ ИЗ ТЯЖЕЛЫХ ЧУГУНОВ И ВЫСОКАЯ КОЛОНКА ИЗ ЧУГУНА ДЛЯ ВЫСОКИХ РАБОТ И ПРИСОЕДИНЕНИЙ

ЦЕНА 42000 $ +

GST

ПРОДАНО НА 10 ЕДИНИЦ БОЛЬШЕ, ПОЛУЧАЯ ЛЮБУЮ РЕКОМЕНДАЦИЮ, ПОЖАЛУЙСТА, КОЛЬЦО

---

МАШИНА ДЛЯ ШЛИФОВКИ ГОЛОВКИ И БЛОКА VSM 850

ВВЕДЕНИЕ

* ОДНОФАЗНАЯ МОЩНОСТЬ, ЧТО ВЫ МОЖЕТЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДОМА ИЛИ ВЕЗДЕ
* ПЕРЕМЕННАЯ СКОРОСТЬ ФРЕЗЕРОВАНИЯ 300–1200 ОБ / МИН С ЦИФРОВЫМ ДИСПЛЕЕМ ДЛЯ BEST R / A FINISH
* ПЕРЕМЕННАЯ ПОДАЧА МИКРОВОЛЬНОГО СТОЛА С ШАРОВЫМ ВИНТОМ СЕРВОКОНТРОЛЛЕР ДЛЯ ПОСТОЯННОЙ ОТДЕЛКИ ШИРИНА
* ПОСТОЯННОЕ ПЕРЕМЕЩЕНИЕ ВЫСОТЫ ВВЕРХ И ВНИЗ
* ФРЕЗЕРНАЯ ГОЛОВКА 330 мм O / D С КРУГЛЫМИ НАКОНЕЧНИКАМИ CBN и PCD ДЛЯ ЛЕГКОГО ИЗВЛЕЧЕНИЯ ЗАПАСА
* МАКСИМАЛЬНЫЙ ХОД СТОЛА 1115 мм, ДЛИНА ФРЕЗЕРОВАНИЯ ДЛИНА ФРЕЗЕРОВАНИЯ 850 мм X ШИРИНА 330 мм
* УКАЗАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА ДИАПАЗОНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА УПРАВЛЕНИЯ ЗАПРЕЩЕНИЕМ ЗНАЧЕНИЯ MILLING CUT
* ПОДДЕРЖКА ТВЕРДОГО ЧУГУНА С ТЯЖЕЛЫМ ДЛИННЫМ ОСНОВАНИЕМ ДЛЯ РАЗМЕЩЕНИЯ ТЯЖЕЛЫХ БЛОКОВ И ПРИСОЕДИНЕНИЙ
* ПАНЕЛИ И ЗАВЕСЫ С ОКРУЖЕННЫМИ КРЫШКАМИ ДЛЯ ОСТАНОВКИ КРЫШКИ НА ОПЕРАТОРЕ И ПОЛ
* T / ПРОФИЛЬНЫЙ СТОЛ И ПАРА РАБОТЫ T / SLOT ЧАСТЬ 430 мм
* СИСТЕМА СМАЗКИ ONE SHOT

ВВОДНАЯ ЦЕНА 18 000 долларов США +

НДС

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ПРИВОДКА ДЛЯ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ $ 2,000 + GST ​​С ЭТОЙ СДЕЛКОЙ

---

ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, V / БЛОКИ И КОЛЛЕКТОРЫ РОЛОВЕРНАЯ СТАНЦИЯ МОДЕЛЬ CVO1

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ СТАНОК ДЛЯ ФРЕЗЕРНЫХ ИЛИ ШЛИФОВАЛЬНЫХ СТАНКОВ

* ПОЛНОЕ ДВИЖЕНИЕ НАКАТА С ТОНКОЙ РЕГУЛИРОВКОЙ ДЛЯ ВЫРАВНИВАНИЯ РАБОТЫ
* ТОЧНАЯ РЕГУЛИРОВКА БОЛТА РАСПРЕДВАЛА ДЛЯ ВЫРАВНИВАНИЯ ОТ КОНЦА ДО КОНЦА РАБОТЫ
* СЪЕМНАЯ ПЛАСТИНА ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТОННЕЛЕМ V / БЛОКОВ ДЛЯ ОБРАБОТКИ ОБЕИХ СТОРОН
* HEADYLIND
* VADYLIND * БЛОКИ ДВИГАТЕЛЯ
* КОЛЛЕКТОРЫ

ЦЕНА 2,500 + GST ​​

---

НОВАЯ ШЛИФОВАЛЬНО-ШЛИФОВАЛЬНАЯ СТАНКА AZ NEWSP1600Y

НОВАЯ ШЛИФОВАЛЬНАЯ И ФРЕЗЕРНАЯ МАШИНА AZ

* МОДЕЛЬ SP1600Y
* ТАБЛИЦА ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ПЕРЕМЕННЫХ ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ТОЧНОЙ И ЖЕЛАЕМЫЙ ОТДЕЛКИ НОВЫХ И ДИЗЕЛЬНО-БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
СТРОИТЕЛЬНЫЙ ЧУГУН

ПРОДАН 8 ЛЮБЫЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ

ЦЕНА НА ИМПОРТ ОДИН В $…………. ПОЖАЛУЙСТА, РАЗМЕСТИТЕ ЗАКАЗ, ЕСЛИ ВАМ НУЖЕН ОДИН НОЖНИК
EXTRA CBN & PCD $

---

NEW AZ ПОВЕРХНОШЛИФОВАЛЬНО-ФРЕЗЕРНЫЙ ФРЕЗЕР SP1300G

НОВАЯ ШЛИФОВАЛЬНАЯ И ФРЕЗЕРНАЯ МАШИНА AZ

* МОДЕЛЬ SP1300G
* ПЕРЕМЕННАЯ ГИДРАВЛИКА ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ ЖЕЛАННОЙ ОТДЕЛКИ ДЛЯ НОВЫХ И ДИЗЕЛЬНО-БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

* СИЛОВАЯ КОЛОНКА ВВЕРХ И ВНИЗ, ЧТОБЫ ПОМОЧЬ ОПЕРАТОРУ ДОСТИГНУТЬ ПРАВИЛЬНУЮ ВЫСОТУ.

ЦЕНА $

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ РЕЗАК CBN И PCD $

ПРОДАНО 7 ЕДИНИЦ ЛЮБЫЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПОЖАЛУЙСТА, КОЛЬЦО

---

НОВАЯ ШЛИФОВАЛЬНО-ФРЕЗЕРНАЯ МАШИНА AZ SM13

НОВАЯ ШЛИФОВАЛЬНАЯ И ФРЕЗЕРНАЯ МАШИНА AZ

* МОДЕЛЬ SM13
* ПЕРЕМЕННЫЙ ПЕРЕХОД НА СТОЛ ДЛЯ НОВЫХ ДИЗЕЛЬНЫХ И БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

* ПОДВЕРЖЕНИЕ И ВНИЗ СИЛОВОЙ КОЛОННЫ ДЛЯ ПОМОЩИ ОПЕРАТОРУ ДОСТИГНУТЬ ПРАВИЛЬНУЮ ВЫСОТУ. ВЫСОКАЯ КОЛОНКА ДЛЯ ВЫСОКИХ РАБОТ И ВЫСОКИХ ДЖИГОВ.

ЦЕНА $
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ РЕЗАК CBN И PCD $

ПРОДАНО 7 ЕДИНИЦ

---

NEW AZ MILLER SM10M HEAVY DUTY CBN-PCD СТАНОК

НОВАЯ МАШИНА AZ MILLER HEAVY DUTY CBN-PCD

* МОДЕЛЬ SM10M
* ПЕРЕМЕННАЯ ВЫСОКАЯ ТОЧНОСТЬ СООТВЕТСТВУЮЩИЙ НАСТОЛЬНЫЙ ПРИВОД, КОТОРЫЙ МНОГИЕ РЕКОНДИЦИОНЕРЫ ДВИГАТЕЛЕЙ КОММЕНТАРИИЛИ, КОГДА ОНИ УКАЗЫВАЛИ ЭТО РЕЗУЛЬТАТ ОПЕРАТОР, ЧТОБЫ ДОСТИГНУТЬ ПРАВИЛЬНУЮ ВЫСОТУ
* УЛУЧШЕННАЯ ПАНЕЛЬ ДЖОЙСТИКА УПРАВЛЕНИЯ SWING
* БОЛЬШАЯ ТЯЖЕЛАЯ КОЛОННА ДЛЯ ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННЫХ РАБОТ И ДЖИГОВ.

ЦЕНА $

ПРОДАН 6 ЕДИНИЦ

---

NEW AZ GRINDER & MILLER SP1000G

NEW AZ GRINDER & MILLER

* МОДЕЛЬ SP1000G
* ПЕРЕМЕННАЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЕ ТАБЛИЦЫ ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ ЖЕЛАННОЙ ОТДЕЛКИ ДЛЯ НОВОГО ДИЗЕЛЬНО-БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
* ПОДЪЕМ И ВНИЗ СИЛОВОЙ КОЛОНКИ, ЧТОБЫ ПОМОГАЕТ ОПЕРАТОРУ ДОСТИГНУТЬ ПРАВИЛЬНУЮ ВЫСОТУ
* УЛУЧШЕННАЯ ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ
* ЛИТЬЯ КОЛОНКА ДЛЯ ВЫСОКИХ РАБОТ И ДЖИГОВ.

ЦЕНА $

ПРОДАНО 5 ЕДИНИЦ

---

NEW AZ S330R ШЛИФОВАЛЬНО-ФРЕЗЕРНЫЙ ФРЕЗЕР ДЛЯ ПОВЕРХНОСТИ

НОВАЯ ШЛИФОВАЛЬНАЯ И ФРЕЗЕРНАЯ МАШИНА AZ

* МОДЕЛЬ S330R
* ДВУХСКОРОСТНОЙ АВТОМАТИЧЕСКИЙ И РУЧНОЙ РАБОЧИЙ ПЕРЕХОД ГОЛОВКИ
* ДВУХСКОРОСТНОЕ ВРАЩЕНИЕ ШПИНДЕЛЯ
* БАК ДЛЯ ВОДЫ И БРЫЗГОВЫЕ КРЫШКИ
* КОМПАКТНАЯ И БЫСТРАЯ И ЛЕГКАЯ ПРОФИЛЬНАЯ МАШИНА.

ЦЕНА $

ПРОДАН 5

---

SCHULCO ШЛИФОВАЛЬНЫЙ КОЛЛЕКТОР

12-ДЮЙМОВЫЙ ШЛИФОВАЛЬНЫЙ КОЛЕСО С КОЛЕСО, ТЯЖЕЛЫЙ, КАМЕННЫЙ ПОДЪЕМНИК С РУЧКОЙ ПОЛОЖЕНИЯ, НЕ ТРЕБУЕТСЯ ВРЕМЕНИ НА УСТАНОВКУ ИЛИ ЛЮБОГО КВАЛИФИЦИРОВАННОГО РАБОТНИКА, ХОРОШЕГО ДЕНЕГ.

ПРОДАН ЕЩЕ ОДИН В НАЛИЧИИ

ЦЕНА $ 2700 + GST ​​В НАЛИЧИИ

---

ПРИСОЕДИНЕНИЕ WINFIELD ДЛЯ ПОВЕРХНОСТИ ГОЛОВ ЦИЛИНДРОВ

НОВАЯ ПРИСОЕДИНКА WINFIELD ДЛЯ ПОВЕРХНОСТИ ГОЛОВ ЦИЛИНДРОВ ЗА МЕНЬШЕ 2 МИНУТ, 2 ПОЛНОСТЬЮ РЕГУЛИРУЕМЫЕ ГОЛОВКИ С РУЧКАМИ УПРАВЛЕНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКИМ ДАВЛЕНИЕМ, РАСПОЛОЖЕННЫМИ НА ГОЛОВКАХ ACHORING, ДЛЯ ПРИВЛЕЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО УПРАВЛЕНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ, КРЕПЛЕНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ QUAPE RAM, QUAPE QUAPS HYDRAULS ДЛЯ ГОЛОВ V6 — V8, ДВЕ УПРАВЛЯЮЩИЕ ЦЕПИ, 1 ПАРА Т / СЛОТА ПАРАЛЛЕЛЬНО, 1 ПАРА V / БЛОКОВ.

НАСТРОЙКА ВРЕМЯ СТОИМОСТЬ ДЕНЬГИ Цена 9 500 долларов США +

НДС

---

ZANROSSO БОЛЬШОЙ ТЯЖЕЛЫЙ ШЛИФОВАЛЬ ДЛЯ ПОВЕРХНОСТЕЙ

ОЧЕНЬ БОЛЬШОЙ МОДЕЛЬ ZANROSSO ESA 30 ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ШЛИФОВАЛЬНО-ФРЕЗЕРНЫЙ СТАНОК

* ВЫ МОЖЕТЕ ПЕРЕКЛЮЧИТЬСЯ НА ФУНКЦИЮ АВТОМАТИЧЕСКОГО ЦИКЛА ПОВЕРХНОСТИ, ЧТОБЫ РАЗРЕШИТЬ ПОДАЧУ ТАБЛИЦЫ И АВТОМАТИЧЕСКОЕ ОПРОСИВАНИЕ ШЛИФОВАЛЬНОЙ ГОЛОВКИ НА МАШИНЕ НА МНОГИЕ ГЛУБИНЫ РЕЗКИ НА СВОЕЙ СОБСТВЕННОЙ ПАНЕЛИ
* ПОВОРОТ ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ СЕГМЕНТНАЯ ШЛИФОВАЛЬНАЯ ГОЛОВКА ДИАМЕТР 450 мм
* 3-х кратная ШЛИФОВАЛЬНАЯ ГОЛОВКА 145 — 300 — 960 ОБ / МИН
* ШЛИФОВАЛЬНАЯ ШЛИФОВКА
* ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ФРЕЗЕРНАЯ НАСАДКА
* ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ПЕРЕМЕННАЯ ПЕРЕМЕННАЯ НАСТОЛЬНАЯ ПОДАЧА
* ПОДДЕРЖКА ПОВЕРХНОСТИ ШЛИФОВКИ
* ПОВЕРХНОСТЬ ПОВЕРХНОСТИ
ТАБЛИЧНОЕ РАССТОЯНИЕ 1150 мм
* ПРИСОЕДИНЕНИЕ ДЛЯ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА ОЧЕНЬ БЫСТРОЙ ПНЕВМЕТИЧЕСКОЙ БЛОКИРОВКИ
* БРЫЗГОВАЯ ЗАВЕСА
* НАСОС ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ И СПЕЦИАЛЬНЫЙ МАГНИТНЫЙ ОЧИСТИТЕЛЬ БАКА МОТОРИЗМА МАГНИТНОЙ ЖИДКОСТИ
* РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

ЦЕНА 37000 $ +

GST

---

ШЛИФОВАЛЬНО-ФРЕЗЕРНЫЙ ФРЕЗЕР TECHNODUE

СОВЕРШЕННО НОВАЯ ПРИНАДЛЕЖНОСТЬ ДЛЯ ФРЕЗЕРОВАНИЯ ЧУГУНА С НОВЫМ РЕЖУЩИМ НАКОНЕЧНИКОМ
ДЛЯ ФРЕЗЕРОВАНИЯ БОЛЕЕ ДЛИННЫХ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ.