Форд фьюжн горит abs: Горит индикация АБС Форд Фьюжн (решено) — 5 ответов

Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения на BMW Club — БМВ Фанатикс клуб | Авто центр SPB

После этого проблем не возникало. Прокачка системы охлаждения М52TU.

Далее я как выгнать воздушную пробку бмв е39 просто на холодную антифриз, не прокачав систему, это и была ошибка, воздух остался снизу, и не давал толком церкулировать антифризу по системе. Итак приступим: Ставим машину мордой вверх, желательно, но не обязательно. Ждем полного остывания двигателя. И медленно откручиваем крышечку РБ. Далее откручиваем винт для прокачки, я откручивал только на бачке.

Откручивать лучше всего монеткой, чтоб не сорвать грани. Примерно. Если не поддается, можно еще плоскогубцами прихватить.

Как подсказал мне Юрий: Начинаем лить антифриз, льем медленной и плотной струей, чтоб меньше пузырилась. Льем до тех пор, пока не пойдет антифриз через винт стравления воздуха.

Как выгнать воздух из системы охлаждения БМВ е39

Пошел антифриз с пузырями, значит выходит воздух. Ждем пока не пойдет чистый антифриз, без пузырьков, плотной струей. Далее как пошел чистый антифриз, закручиваем винт, закручиваем плотно, до конца резьбы, и закручиваем крышечку РБ. Заводим, время от времени толчками дает до тыс.

Далее проверяем на холостых, у меня минут 10 простояла на холостых и температура дальше не поползла. Ну и в конце едем проверяем, в разных режимах, в спокойном, потом побыстрей. Я подключился через диаг. Далее смотрим чтоб нигде не давило антифриз, и после того как заглушили в течении 10 минут если не будет давить, то все в норме.

По необходимости доливаем антифриз на холодную, я не стал доливать, машина не греется, печка греет. Если будут вопросы спрашивайте, подскажу что знаю www. Для некоторых моделей обычного поднятия передней части автомобиля недостаточно.

Система имеет замкнутый цикл, и воздушная пробка в системе охлаждения сама по себе не сдвинется, так как ее будет удерживать внутреннее давление в системе.

Нужно сбросить давление в системе, говоря иначе — разгерметизировать систему. Для этого ослабляют соединение, на выходящем патрубке радиатора, и ждут, пока начнет литься охлаждающая жидкость.

Есть еще один способ, требующий наличия охлаждающей жидкости. Автомобиль ставят передней частью вверх. Можно для этих целей использовать любой пригорок или даже наехать передними колесами на бордюр. В расширительный бачок заливается охлаждающая жидкость до верхней отметки. На радиаторе открывается пробка для стравливания воздуха.

Двигатель заводится и включается печка на максимум. Открыл бачок ОЖ, завёлся, врубил печку на самый максимум, воздух поставил самый горячий.

Выгнать воздух е39 м52, Поменял радиатор… греется

Погазовал раза до оборот. Бегу к капоту, а там уже из бочка ручей ключем бьет. Конечно, если был бы кто рядом, то это бы облегчило жизнь. Нам понадобится второй патрубок.

Хватаюсь за левый патрубок и начинаю его сжимать-разжимать, качаю как эспандер ручной раз Заглядываю в бачок — ОЖ ушла, а значит надо долить до середины.

Доливаю, повторяю операцию по прокачке. Приоткрываю вентиль на корпусе термостата находится рядом патрубком под цифрой 1, на как выгнать воздушную пробку бмв е39 термостатаоттуда пар выгоняю. В салоне появляется тепло из печки первый хороший признакдаю еще пару раз газулю, повторяю операцию с прокачкой. В результате вроде стало всё ок, но когда поехал, температура опять полезла вверх.

Датчик абс. Ремонт Ford Fiesta. Почини свое авто!

How to check and read … codes in Toyota Corolla. Years 1991 to 2002
How to clean ABS sensor ring
My ABS Sensor Came Off of the ST — How to fix no traction control
Zaz Forza ABS sensor replacing timelapse 🙂
Alfa romeo DNA
Kia spectra ex change oxygen sensor/2005
FAW N5 Y SU BAJO CHASIS
ABS WARNING LIGHT ON? FIX IT IN 3 EASY STEPS
Jak sundat volant airbag : SUZUKI SWIFT — VOLANTY.CZ
Rear wheel bearing hub assembly replacement 2011 Kia Sorento. 2007-2017 Install, remove or replace

Все по теме Датчик абс Ford Fiesta

Аглая написал(а)
Углошлифовальная машина без защитного кожуха, это не серьёзно ребят!

Саид написал(а)
Колхозник 🙂 Ваз 2111 по кругу тормозные диски 🙂 И ручник справляется прекрасно 🙂 и перед тормозить первый 🙂 и надо не забывать Дергать ручник на скорости приравнивается к самоубийству 🙂 Пальчик в низ 🙂

Белозор написал(а)
Привет Иван, если ответишь будет приятно) спасибо за познавательные видео Вопрос такой, гранта 14г пробег 130т.

км, очкую за генератор, при торможении свет просаживается, при работе АБС моргает, на бортовом компьютере зарядку пишет 13,8-14, просаживается до 13,5, акб ещё заводской, шумов скрипов свистов от гены нет, но мб с ним что либо? Приводной ремень новый,натянут, комплектация с кондиционером

Кодэль Булыга написал(а)
логики не вижу но попробую,спасибо

Катюша написал(а)
спасибо за видео ребята! А что за программу для диагностики используете если не секрет?

Кудин написал(а)
Бооооольше Лёхи на канале,пожалуйста)

Натуля написал(а)
рука симпатичная. все остальное загадка

Хушбахт Гомерберг написал(а)
Склоняюсь к тому, что этот дефект связан с недоработкой в электрооборудовании (вряд ли специально запрограммирован). Всегда лил лукойл 95/92 бензин. В эксплуатации Sandero 2010гв, такая проблема возникала 2 раза. Уходила сама собой. 1-ый раз после заправки до 3/4бака, 2-й раз после заправки под завязку.

В обоих случаях заливал лукойл 92

Гусейн написал(а)
Спасибо, может пригодится.

Микуцкая Тори написал(а)
В комплектации Престиж и Премьер ВСМ более функциональна т.е. можно отключать и вкл. например автоблокировку дверей при движение и так далее.

Яшинкин Пан написал(а)
Добрый ден у меня дачик раствердвал уже трети дачик

Morrie написал(а)
а направляющие поменять?

Кара написал(а)
днище и выхлопная ржавая … дно убитое короче

Бес написал(а)
Автор не подскажешь пожалуйста у меня гольф 2 1.6 бензин почему в сырую погоду либо после дождя не заводится машина? Перерыл весь интернет везде пишут замена проводов крышку трамплера под замену все поменял несколько раз а проблема не исчезла. Вот грешу на датчик Холла может он с этим как то связан?

Вьенна написал(а)
Да форд это пис… Ц, это имнно фашиковское дерьмо, хуже может быть токо федот

Кадрия написал(а)
Какой мост ведущий?

Mariano написал(а)
Заводишь, снимаешь акком, если работает, то збс, если глохнет, или глохнет при нагрузке . .. гене

Нептун Криволевич написал(а)
У меня на Логоне такая вещь-иногда при торможении загорается одновременно ABS и восклицательный знак.. Не всегда горит.. Редко, но бывает.. Что это?? И где посмотреть?

Warley написал(а)
Не езди на пустом баке, всю муть, грязь и парафины со дна бака собираешь в движок.

Едил Саяонов написал(а)
Какой это город?

Албания написал(а)
Скажите пожалуста а имеится предохранител датчика распиредвала

Алмазбек написал(а)
Можешь скинуть артикул левого датчика ABS

Helton написал(а)
СПИДОМЕТР ЕЩЕ СДЕЛАЙ

Ильич написал(а)
Можно просто обычным маслом моторным

Икра написал(а)
Здорово, Срочно!!! Нет питание на датчик холла куда рыть? вчем проблема!

Конструкция тормозной системы и АБС автомобилей Форд Фьюжен

_____________________________________________________________________________

Конструкция тормозной системы и АБС автомобилей Форд Фьюжен

Автомобили Форд Фьюжен оборудованы двумя независимыми тормозными системами: рабочей и стояночной.

Первая, оснащенная гидравлическим приводом, обеспечивает торможение при движении автомобиля, вторая затормаживает автомобиль на стоянке.

Рабочая система тормозов Форд Фьюжен двухконтурная, с диагональным соединением тормозных механизмов передних и задних колес. Один контур гидропривода обеспечивает работу правого переднего и левого заднего тормоза, другой – левого переднего и правого заднего.

При отказе одного из контуров рабочей тормозной системы используется второй контур, обеспечивающий остановку автомобиля с достаточной эффективностью.

В гидравлический привод включен вакуумный усилитель. Автомобили могут быть оборудованы антиблокировочной системой тормозов (АBS).

В зависимости от комплектации на автомобиль устанавливают систему экстренного торможения (ЕВА) и систему курсовой устойчивости (ESP).

Стояночная тормозная система Форд Фьюжен имеет тросовый привод на тормозные механизмы задних колес.

Рис. 21. Тормоз переднего колеса автомобиля Форд Фьюжен

1 – тормозной шланг; 2 – внутренняя тормозная колодка; 3 – направляющая колодок; 4 – тормозной диск; 5 – пружинный фиксатор наружной колодки; 6 – наружная тормозная колодка Ford Fusion; 7 – суппорт тормозного механизма; 8 – защитный чехол поршня тормозного цилиндра; 9 – тормозной цилиндр; 10 – клапан выпуска воздуха

Тормоз переднего колеса Форд Фьюжн (рис.21) дисковый, с автоматической регулировкой зазора между колодками 2 и 6 и диском 4, с плавающей скобой.

Подвижная скоба образована суппортом 7 c однопоршневым рабочим цилиндром 9. Направляющая 3 колодок прикреплена болтами к поворотному кулаку. Подвижная скоба прикреплена направляющими пальцами, ввернутыми в резьбовые отверстия направляющей колодок.

Направляющие пальцы смазаны консистентной смазкой и защищены пластмассовыми втулками. В полости рабочего тормозного цилиндра установлен поршень с уплотнительным кольцом.

За счет упругости этого кольца поддерживается оптимальный зазор между колодками и вентилируемым диском.

При торможении поршень под воздействием давления жидкости прижимает внутреннюю колодку к диску, суппорт под воздействием силы реакции перемещается на пальцах и наружная колодка тоже прижимается к диску, при этом силы прижатия колодок оказываются одинаковыми.

При растормаживании поршень за счет упругости уплотнительного кольца отводится от колодки, в результате между колодками и диском образуется небольшой зазор.

Рис.22. Главный тормозной цилиндр Форд Фьюжен

1 – толкатель поршней цилиндра; 2 – уплотнительное кольцо; 3 – бачок главного тормозного цилиндра; 4 – пробка бачка; 5 – датчик уровня тормозной жидкости; 6 – главный тормозной цилиндр Ford Fusion; 7 – винт крепления бачка

Главный тормозной цилиндр (6 на рис. 22) типа тандем гидравлического привода тормозов состоит из двух отдельных камер, соединенных с независимыми гидравлическими контурами.

Первая камера связана с правым передним и левым задним тормозом, вторая – с левым передним и правым задним.

На главный тормозной цилиндр через резиновые соединительные втулки установлен бачок 3, внутренняя полость которого разделена перегородками на три отсека.

Каждый отсек питает одну из камер главного тормозного цилиндра и главный цилиндр привода выключения сцепления.

При нажатии на педаль тормоза поршни главного тормозного цилиндра автомобиля Форд Фьюжн начинают перемещаться, рабочими кромками манжет перекрывают компенсационные отверстия, камеры и бачок разобщаются и начинается вытеснение тормозной жидкости.

В нижней половине корпуса бачка установлен датчик 5 уровня тормозной жидкости. При падении уровня жидкости ниже допустимого в комбинации приборов загорается сигнальная лампа неисправного состояния тормозной системы.

Вакуумный усилитель Форд Фьюжен, установленный между механизмом педали и главным тормозным цилиндром, при торможении за счет разрежения во впускной трубе двигателя через шток и поршень первой камеры главного цилиндра создает дополнительное усилие, пропорциональное усилию от педали.

В шланге, соединяющем вакуумный усилитель с, установлен обратный клапан. Он удерживает разрежение в усилителе при его падении во впускном коллекторе и препятствует попаданию топливовоздушной смеси в вакуумный усилитель.

Рис.23. Тормоз заднего колеса Форд Фьюжен барабанного типа

1 – щит заднего тормоза; 2 – выштамповка для измерения толщины накладки колодки; 3 – прижимные скобы тормозных колодок; 4 – верхняя стяжная пружина; 5 – пружинный упор регулятора зазоров; 6 – рабочий цилиндр; 7 – распорная планка с регулятором зазоров; 8 – задняя тормозная колодка; 9 – стойка прижимной скобы; 10 – разжимной рычаг привода стояночного тормоза Ford Fusion; 11 – пружина наконечника троса стояночного тормоза; 12 – нижняя стяжная пружина; 13 – передняя тормозная колодка; 14 – трос привода стояночного тормоза

Тормоз заднего колеса барабанный (рис.23) (кроме автомобиля с двигателем 2,0 л) с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном.

Тормозные колодки 8 и 13 приводятся в действие одним гидравлическим рабочим цилиндром 6 с двумя поршнями. Оптимальный зазор между барабаном и колодками поддерживается механическим регулятором, установленным на распорной планке 7.

Направляющая тормозных колодок Форд Фьюжн прикреплена болтами к кулаку задней подвески. Подвижная скоба крепится направляющими пальцами, ввернутыми в резьбовые отверстия направляющей колодок.

Направляющие пальцы смазаны консистентной смазкой и защищены пластмассовыми втулками. В полость рабочего цилиндра установлен поршень с уплотнительным кольцом.

За счет упругости этого кольца поддерживается оптимальный зазор между колодками и диском.

При торможении поршень под давлением жидкости прижимает внутреннюю тормозную колодку к диску Ford Fusion, суппорт под воздействием силы реакции перемещается на пальцах, и наружная колодка тоже прижимается к диску, при этом силы прижатия колодок оказываются одинаковыми.

При растормаживании поршень за счет упругости уплотнительного кольца отводится от колодки, в результате между колодками и диском образуется зазор.

1 – рычаг стояночного тормоза; 2 – регулировочная гайка стояночного тормоза; 3 – передний трос привода стояночного тормоза; 4 – уравнитель; 5 – тросы привода стояночного тормоза Ford Fusion; 6 – гильзовое соединение; 7 – задний трос привода стояночного тормоза

Стояночный тормоз Форд Фьюжен (рис. 24), приводимый в действие механически, состоит из рычага, установленного на основании кузова между передними сиденьями, переднего троса с регулировочным устройством и уравнителем, к которому присоединены два задних троса, и разжимных рычагов, установленных в барабанных тормозных механизмах задних колес.

При перемещении разжимные рычаги через распорную планку перемещают переднюю тормозную колодку до упора в тормозной барабан и затем, получив жесткий упор, прижимают к барабану заднюю колодку, блокируя барабан.

Если на автомобиле установлены дисковые тормоза задних колес, то в них предусмотрены поворотные рычаги, установленные в суппорте. При повороте рычага перемещается поршень тормозного цилиндра и колодки зажимают диск.

Стояночный тормоз автомобиля Форд Фьюжн не требует особого ухода. При текущем ремонте проверьте степень износа зубьев сектора и собачки. Чрезмерно изношенные детали замените.

Оболочки или проволоки тросов при обнаружении их обрыва нужно заменить новыми. Педаль тормоза на автомобилях с автоматической коробкой передач установлена на отдельном кронштейне под панелью приборов.

На автомобилях с механической коробкой передач педаль тормоза установлена на общем кронштейне с педалью сцепления. На кронштейне педали тормоза установлены два датчика: датчик положения педали тормоза и датчик стоп сигнала.

Антиблокировочная система тормозов (АБС) Форд Фьюжен

Антиблокировочная система тормозов (АБС) Форд Фьюжен состоит из датчиков частоты вращения колес, выключателя стоп сигналов, гидроэлектронного блока управления и сигнальной лампы.

Кроме того, антиблокировочная система оборудована системой самодиагностики, выявляющей неисправности компонентов системы.

ABS Ford Fusion служит для регулирования давления в тормозных механизмах всех колес при торможении в сложных дорожных условиях, что предотвращает блокировку колес.

АБС автомобиля Форд Фьюжен обеспечивает следующие преимущества:

– объезд препятствий с более высокой степенью безопасности, в том числе и при экстренном торможении;

– сокращение тормозного пути при экстренном торможении с сохранением курсовой устойчивости и управляемости автомобиля, в том числе и в повороте.

Гидроэлектронный модуль управления получает информацию о скорости движения автомобиля, направлении движения и дорожных условиях от датчиков частоты вращения колес.

После включения зажигания модуль ABS Форд Фьюжен подает напряжение на датчики. Датчики, в которых используется эффект Холла, генерируют выходной сигнал в виде прямоугольных импульсов.

Сигнал изменяется пропорционально частоте вращения импульсного кольца датчика, встроенного в уплотнение подшипника передней ступицы и непосредственно в заднюю ступицу. На основе этой информации модуль определяет оптимальный режим торможения колес.

Различают следующие режимы работы антиблокировочной системы АБС :

– режим нормального торможения. При нормальном торможении электромагнитный клапан обесточен, входной клапан открыт, выходной клапан закрыт.

— При нажатии на педаль тормоза тормозная жидкость под давлением подается в рабочий цилиндр через электромагнитный клапан и приводит в действие тормозные механизмы колес.

— При отпускании педали тормоза тормозная жидкость возвращается в главный тормозной цилиндр через входной и обратный клапаны;

– режим экстренного торможения. Если при экстренном торможении начинается блокировка колеса, модуль выдает на электромагнитный клапан команду на уменьшение подачи тормозной жидкости, затем напряжение подается на каждый электромагнитный клапан.

— Входной клапан закрывается, и подача тормозной жидкости из главного цилиндра перекрывается; выходной клапан открывается, и тормозная жидкость поступает из рабочего цилиндра в главный, а затем в бачок, что вызывает снижение давления;

– режим поддержания давления. При максимальном снижении давления в рабочем цилиндре модуль ABS Ford Fusion выдает на электромагнитный клапан команду на поддержание давления тормозной жидкости, напряжение подается на входной клапан и не подается на выходной клапан.

— При этом входной и выходной клапаны закрыты и тормозная жидкость из рабочего цилиндра не уходит;

– режим повышения давления. Если модуль определяет, что колесо не заблокировано, то он обесточивает электромагнитный клапан.

— Напряжение на электромагнитные клапаны не подается, тормозная жидкость через входной клапан поступает в рабочий цилиндр, в котором возрастает давление.

Гидроэлектронный модуль АБС и датчики частоты вращения колес используются и в системе курсовой устойчивости (ESP), устанавливаемой на автомобили по специальному заказу.

В этой системе гидроэлектронный модуль анализирует сигналы датчиков частоты вращения колес, а также датчика угловых и линейных ускорений автомобиля и датчика угла поворота рулевого колеса.

По сигналам датчиков гидроэлектронный модуль АБС Форд Фьюжен определяет возникновение сноса передней или заноса задней оси автомобиля.

В случае сноса передней оси модуль корректирует траекторию движения автомобиля, подтормаживая оба передних колеса и заднее колесо с внутренней стороны поворота, а также подавая блоку управления двигателем сигнал на снижение крутящего момента.

При заносе задней оси траектория корректируется подтормаживанием переднего колеса с наружной стороны поворота, а если необходимо – и обоих задних колес.

Датчик угла поворота рулевого колеса системы ESP установлен в рулевой колонке, а датчик угловых и линейных ускорений автомобиля – под облицовкой тоннеля пола.

В случае неисправности системы АБС предусмотрены функции диагностики и поддержания работы при отказах системы.

Гидравлическая система тормозов объединена в единое целое металлическими трубками и шлангами. Система заполнена специальной тормозной жидкостью класса не ниже DOT 4, которую необходимо периодически заменять.

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Форд Фокус 2

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Форд Фокус

Форд Фьюжен, Фиеста

Форд Мондео

Форд Транзит

Загорелся значок абс. Горит лампа ABS: причины и способы ремонта

Многие владельцы Шевроле Лачетти сталкивались с тем, что на приборной панели загоралась контрольная лампа датчиков АБС и при этом длительное время она не гасла. Какие же все-таки причины этого явления, и как определить и устранить неисправность.

Почему горит лампочка абс на Шевроле Лачетти

Значок АБС.

Контрольная лампа ABS загорается при возникновении неисправностей в системе тормозов или электрической части АБС.

Но, стоит выделить самые распространенные причины появления данного явления:

• Датчики АБС.
• Проводка.
• Блок АБС.
• Тормозные колодки.
• Уровень жидкости и завоздушенность.
• Мозги.

Методы устранения

Панель приборов заведённого автомобиля без ошибок.

После того, как основные причины возгорания контрольной лампы АБС на Шевроле Лачетти определены, автолюбители пытаются собственными силами решить эту задачу. В данной части статьи рассмотрим возможные методы устранения появившейся проблемы без обращения в автосервис, где ремонт обойдется достаточно дорого .

На приборной панели загорелась контрольная лампа АБС.

Датчики АБС

Возгорание лампы АБС на контрольно-приборной панели указывает в первую очередь, что один или несколько датчиков не дают сигнал . Таким образом, существует два варианта – почему отказали измерители.

Датчик АБС на колеса.

Первый – выход со строя непосредственно самого датчика АБС . Поэтому, стоит добраться до колодки проводов, которая соединяет цепь датчика с основной сетью. Затем отсоединить провода и проверить работоспособность измерителя при помощи мультиметра. Такую операцию необходимо совершить со всем датчиками ABS, которые установлены на автомобиле.

Подготовка к демонтажу датчика АБС и его осмотр.

Второй – окисление соединителей в колодке проводов . Это может случиться после езды по снегу или во время дождя. Чтобы устранить проблему, необходимо рассоединить колодку и прочистить контактную группу. Затем, рекомендуется защитить соединение при помощи специальных средств, типа медной пасты.

Проводка

Появление лампы АБС сигнализирует неисправность в системе, и второе место, где рекомендуется искать неисправность является проводка ABS.

Так, обрыв провода, или его повреждением может привести к возникновению такого эффекта. Чтобы устранить неисправность придется прозвонить всю проводку тестером и заменить поврежденный элемент.

Как показывает практика, большинство автолюбителей производят зачистку поврежденного участка, скрепление проводов и их изоляцию . Рекомендуется проводить не просто скручивание проводки, а их пайку, во избежание коррозионных повреждений, перепадов напряжения и последующих разрывов. Изоляцию лучше проводить не изолентой, а термотрубкой. Это позволит уберечь от попадания влаги в ремонтный участок, а соответственно и предотвратит коррозию.

Блок АБС

В процессе эксплуатации, особенно если автомобилю больше 7 лет, может случиться так, что блок АБС может выйти со строя . Определения неисправности элемента достаточно сложный процесс, который под силу не каждому автомобилисту. Поскольку необходимо обладать определенными знаниями в автомобильной электрике.

Расположение блока АБС на автомобиле.

О замене блока АБС и уже не говориться, поскольку неправильное подключение нового элемента может провести к выходу его со строя, поэтому такие процедуры рекомендуется доверить профессионалам. Поэтому, кто не уверен в своих силах, рекомендуется обратиться в автосервис с хорошим электриком.

Тормозные колодки

Такие колодки должны заставить сигнализатор АБС гореть постоянно!

Неоднократно сигнализатор АБС загорается при износе тормозных колодок. Так, стоит проверить состояния этих важных элементов автомобиля. Для этого придется снять все 4 колеса и проверить каждую колодку отдельно, поскольку датчик мог сработать на любой из них.

Уровень тормозной жидкости и завоздушенность

Расположение тормозного бачка под капотом.

Если предыдущие варианты прошли проверку и неисправностей не обнаружено, то стоит заглянуть в подкапотное пространство и проверить уровень тормозной жидкости в системе. Если в тормозном бачке отсутствует тормозная жидкость, то придется немного попотеть, поскольку обычной доливкой не обойтись и скорее всего система завоздушена.

Процесс прокачки тормозов.

Чтобы устранить неисправность, необходимо доливая жидкость прокачать все четыре колеса, чтобы выгнать воздух с системы. Но, прокачки тормозной системы будет не достаточно и необходимо сбросить ошибку, которая возникла в электронном блоке управления автомобилем.

Мозги

Расположение ЭБУ.

Еще одно место, где может крыться неисправность остается электронный блок управления транспортным средством, или в простонародье – «мозги».

Как было выяснено, загорание контрольной лампы ABS, – это «болезнь» всех Шевроле Лачетти. В большинстве случаев, она кроется именно в программной части. Так, для устранения неисправности необходимо подключаться к ЭБУ и сбрасывать ошибки.

Подключение под диагностической линии.

Если данный вариант не поможет, то стоит перепрошить блок управления. Как показывает практика, это лечить не только проблему с контрольной лампой АБС, но и другие частые неисправности.

Выводы

Определить, почему загорелась контрольная лампа АБС на Шевроле Лачетти можно самостоятельно, без обращения в автосервис. Для проведения процесса потребуется немного конструктивных знаний транспортного средства и времени. Ну, а если отсутствует первый фактор, то прямая дорога в автосервис.

»

Опубликовано: 22.08.2018

Размышляя о том, какой налог выгодней для ИП, важно принять во внимание возможность законного уменьшения налогов, характерную для упрощенной системы.

Так, бизнесмен, находящийся на УСН «Доходы», рассчитав налог, отнимает от него сумму взносов на обязательное страхование за себя и своих сотрудников, перейдите Honda . В случае применения им УСН «Доходы минус Расходы» такое уменьшение не предусматривается, но при этом страховые отчисления, которые предприниматель произвел за работников, являются пунктом расходов.
Карьера в компании MERA

Если при регистрации ИП выбрать УСН, то отчетность нужно будет подавать один раз в год.

Недостатком этого режима является то, что есть необходимость использования контрольно-кассового аппарата. Исключение составляет деятельность по оказанию услуг населению. В этом случае выдаются бланки строгой отчетности.
#116 Как починить ABS дома, горит лампочка ABS , Как проверить датчик ABS, Не работает АБС????

Аббревиатура ЕНВД означает единый налог на вмененный доход. Название режима отражает суть его использования. То есть, ИП на ЕНВД уплачивают налог не с реального, а с вмененного (приписанного) им дохода. Отсюда и пошло среди предпринимателей название «Вмененка».
ЗАГОРЕЛАСЬ ЛАМПОЧКА АБС. ЧТО ДЕЛАТЬ

Важно! Находясь перед выбором, какой налог лучше для ИП, стоит учитывать виды деятельности, при которых можно применять определенную систему, а также возможность ее использования в конкретном регионе. Подробная информация относительно существующих ограничений содержится на официальном сайте ФНС www.nalog.ru .

В список высокооплачиваемых профессий входят достаточно непредсказуемые позиции, которые, как думают многие, не настолько востребованы на первый взгляд. Знакомство с такой информацией важно, прежде всего, для выпускников, но может случиться и такое, что уже через лет пять профессия, востребованная сегодня, утратит свою популярность, на сайте Honda. Однако приблизительную ситуацию на рынке труда реально спрогнозировать.

Итак, какие профессии самые высокооплачиваемые в наше время в мире и почему?
Сколько денег можно заработать, если посчастливится стать одним из тех, кто возглавляет десятку наиболее «дорогих» работников?

На страницах Forbes периодически публикуется информация, озвучивающая самые высокооплачиваемые профессии в мире. Предлагаем узнать, какие же это профессии и кто возглавляет список. Однако, прежде всего, нужно уточнить, что данная информация относится к развитым странам Европы и США.

6-е место. Протезист зубов. Точно так же, как и ортодонт, востребован и актуален. Профессиональный протезист может «установить» зубов на 156 000 долларов в год.

5-е место. Терапевт. Зарабатывая в странах Европы и Америки чуть больше протезиста зубов, терапевт уверенно занимает центральную позицию списка.

4-е место. Челюстно-лицевой хирург. 169 000 – вот приблизительная сумма, которую может получить за год врач данной категории.

3-е место. Акушер-гинеколог. Эти врачи дарят жизни новым людям в размере на 174 000.

2-е место. Анестезиолог. Есть страны, где анестезиологи зарабатывают даже больше чем те, кто находится на первой позиции ТОП-10.

1-е место. Итак, самая высокооплачиваемая профессия – хирург. Достойно и оправданно возглавляя список, хирург зарабатывает ни много ни мало 181 000 долларов в год. Чтобы стать им, учиться нужно от 10 до 15 лет. Проведение сложных операций (например, на сердце и мозге) оплачивается выше, однако даже простые на первый взгляд вмешательства требуют долгих лет обучения и практики.

.

Почему горит лампочка АБС на панели приборов, и что делать в подобной ситуации

Антиблокировочная система установлена практически в каждом современном автомобиле, и она здорово помогает водителям избегать блокировки колес. Машины с АБС обеспечивают максимальную эффективность тормозной системы, что позволяет сократить длину тормозного пути. Для диагностирования работы антиблокировочной системы, на панели приборов у водителя имеется специальный индикатор. Когда он загорается, компьютерные системы машины предупреждают водителя, что в данный момент АБС не работает, и блокировка колес вероятна при сильном нажатии на педаль тормоза. Антиблокировочную систему, если ей оснащен автомобиль, необходимо поддерживать в рабочем состоянии, к тому же, не так много причин, по которым горит лампочка АБС.

Как должен работать индикатор состояния АБС

Систему АБС можно разделить на несколько функциональных блоков, чтобы было проще разбираться в проблеме, из-за которой загорается соответствующий индикатор на панели приборов. Отметим, что антиблокировочная система состоит из:

Датчиков вращения. Обычно их 4 штуки – по одному на каждом колесе; Модуля АБС; Устройства контроля правильной работы модуля АБС; Индикатора АБС на панели приборов.

Если лампочка антиблокировочной системы на панели приборов загорелась после старта двигателя или во время движения автомобиля, значит система АБС отключена. Многие водители ошибочно считают, что при активированной лампочке АБС у них имеются проблемы с тормозной системой, но это вовсе не так. За диагностику тормозов на автомобиле отвечает соответствующий индикатор.

В первые секунды после старта двигателя на панели приборов должны загораться все индикаторы. Если в этот момент лампочка АБС не горит, значит, она неисправна.

Почему горит лампочка АБС

Исходя из устройства АБС, можно придти к выводу, что гореть индикатор неисправности системы может по следующим причинам:

Проблемы с датчиками, установленными на колесах; Неисправности в блоке управления системой АБС; Неисправны кабели между элементами, передающие информацию об их состоянии; Имеются проблемы с венцом на ступице.

Все описанные неисправности могут проявиться прямо во время движения. К примеру, вибрации на неровной дороге часто приводят к обрыву проводов. Во время движения по бездорожью на датчики может налипнуть грязь или в них забьется песок, что не позволит им передавать верную информацию на блок управления системой, и он отметит неисправность включенной лампочкой АБС на панели приборов.

Загорелась лампочка АБС: что делать

Самый верный способ в подобной ситуации – это воспользоваться диагностическим оборудованием, которое позволит определить, от какого датчика сигнал не передается на блок управления и какие ошибки имеются в работе АБС. Если нет возможности проверить автомобиль на диагностическом стенде, можно предпринять следующие действия:

Разогнаться на ровном прямом участке дороги до 40 километров в час, а после резко нажать на педаль тормоза. Если лампочка потухнет, значит, антиблокировочная система вернулась в рабочий режим, устранив временную неисправность; В том случае, когда лампочка АБС загорается в дороге на некоторое время, а потом гаснет, необходимо внимательно проверить все соединения проводов, которые входят в состав передачи данных о функционировании системы. Вероятнее всего имеются проблемы именно с проводами и контактами; Если проблема АБС кроется в неверных показателях с датчиков, установленных на колесах, необходимо их проверить. Часто при проведении ремонтных работ автомеханики забывают подключить датчик АБС. Нередки случаи, когда он просто забит грязью, и его необходимо почистить. Также неправильно выполненная установка колеса может привести к проблемам с показателями, которые идут от датчика на колесе к блоку управления; Наиболее сложной проблемой является неисправность самого блока управления АБС. Если произошел программный сбой, придется обращаться в сервисный центр. Стоит отметить, что некоторые современные модели автомобилей отображают информацию о проблеме с блоком управления АБС на бортовом компьютере.

Система АБС крайне простая в плане принципа работы и самодиагностики. Не так много причин, из-за которых она может выйти из строя, и большинство из них владелец автомобиля способен обнаружить и устранить самостоятельно.

Что делать, если на панели автомобиля загорелся восклицательный знак? :: SYL.ru

Что делать, если на панели вашего автомобиля загорается желтый восклицательный знак? Этот вопрос часто беспокоит владельцев автомобилей. На него порой трудно дать однозначный ответ, ведь в машинах разных марок одинаковые проблемы могут высвечиваться на табло при помощи отличающихся знаков. Значит, придется в них внимательно разобраться, чтобы не оказаться в какой-то момент в безвыходном, вернее, в безвыездном положении.

Что объединяет и отличает знаки на табло автомобилей

В самом начале статьи обратим внимание владельцев авто но то, что какой бы марки оно ни было, есть признаки, объединяющие разнообразие значков на табло: индикаторы зеленого цвета всегда оповещают о том, что какая-то система включена и исправно работает, а желтые или красные предупреждают о проблемах. Но при этом стоит принимать во внимание и то, установлена на вашей машине антиблокировочная система (АБС) или нет.

Чем различается работа индикаторов в автомобилях с АБС и без нее

Если в машине имеется названная система, то контрольная лампа (так еще называют значок индикатора) в норме должна светиться, когда у вас включено зажигание и задействован стояночный тормоз, а гаснуть – после пуска двигателя и при освобожденном стояночном тормозе. Таким образом проходит тестирование системы. И если лампочка гаснет, значит, система работает исправно. Светящийся дольше положенного времени сигнал индикатора говорит о сбоях в работе систем автомобиля. Если АБС не установлена, то при включенном зажигании значок появляется только в случае возникновения проблем, которые мы более подробно обсудим ниже.

Так что же может быть причиной появления восклицательного знака?

Как мы уже и говорили, восклицательных знаков на приборных панелях разных марок автомобилей может зажигаться несколько. Например: в желтом треугольнике – сигнал сбоя в работе электронной системы стабилизации, или в красном – возникновение внештатной ситуации, в скобках – знак низкого давления в шинах (речь идет большей частью об авто американского производства). И если с последним предупреждающим символом все достаточно ясно, то восклицательный знак в круге, возникший на вашей приборной панели и не исчезающий во время поездки, может оказаться сигналом о нескольких разных проблемах:

Недостаток тормозной жидкости; нарушение целостности цепи индикатора; нарушение герметичности вакуумного усилителя тормозов; приведение в рабочее состояние стояночного тормоза.

Между прочим, в случае, когда антиблокировочная система выходит из строя, загораются контрольные лампы и тормозной системы, и АБС!

Не забудьте об информации на табло!

Кстати, в любом случае знаки, появляющиеся на панели, это еще и повод выяснить причину предупреждения на самом информационном табло. Чтобы точнее разобраться в проблеме, стоит там открыть раздел «Информация о машине». Для этого нужно войти в меню и, переключая вверх или вниз, подтверждать свой выбор. Таким образом можно узнать, о чем конкретно вам сообщает зажегшийся знак опасности. Как уже упоминалось, в некоторых авто восклицательный знак может обозначать не только дефекты в тормозной системе, в таких случаях описание неисправности выводится на дисплее сообщений в центре приборной панели.

Как загорается индикатор при недостатке тормозной жидкости

Итак, для начала предположим, что индикатор сообщает о недостаточном уровне тормозной жидкости. Если в вашей машине появилась эта проблема, то на табло горит восклицательный знак и во время движения. Проверьте, все ли в порядке и при необходимости долейте ТЖ. Правда, следует помнить, что позже, когда придется менять колодки, она может подняться в бачке и пролиться. Будьте внимательны, попробуйте отсосать ее чем-нибудь. Для этого может подойти и резиновая груша.

Что делать, если ТЖ в норме, а индикатор продолжает светиться?

Если же тормозная жидкость находится на максимальном уровне, а восклицательный знак горит, то стоит проверить тормозную систему, даже если педаль продавливается нормально. Поставьте машину на домкрат и попробуйте покрутить какое-нибудь колесо. Так вы продиагностируете, не зажаты ли колодки. Опытные водители советуют в таких случаях снять передние колеса, после чего определить состояние тормозных колодок. Если обнаружится неисправность, их следует заменить.

Предупреждение

Конечно, в таком случае лучше всего разыскать ближайший сервисный центр, чтобы проверить тормозную систему автомобиля. Кстати, по пути на внеплановую проверку вам нужно быть готовыми к тому, что придется сильнее жать на педаль в случае необходимости торможения. А также к тому, что свободный ход названной педали увеличится, как и тормозной путь вашего автомобиля. Между прочим, если значок горит вместе с индикатором АБС, то при торможении возможна и преждевременная блокировка задних колес.

В каких еще случаях загорается восклицательный знак

Если же и ТЖ на нормальном уровне, и тормозные колодки не вызывают нареканий, а на панели все равно горит предупреждающий знак индикатора, то что же это может означать? В подобном случае стоит предположить, что что-то происходит с проводкой: система, скорее всего, начала работать на размыкание. При обрыве любого провода, ведущего к датчику колодок, загорается лампа, сигнализирующая об их износе. В таком случае вы, конечно, и сами можете замкнуть провода, но тогда вам придется через каждые 2000-3000 км пробега забираться под машину, чтобы проверить их состояние. Так что лучше отправляться в сервис.

Что можно сделать самому

Попробуйте снять разъем с крышки бачка, где находится тормозная жидкость, стяните с него резиновый чехол и, если он окажется влажным от жидкости, продуйте и протрите его. Проверьте, погас ли восклицательный знак. Наденьте разъем. Если индикатор снова зажегся, то, скорее всего, неисправен датчик уровня. Случается, что тормозная жидкость попадает в среднюю часть крышки и замыкает контакты. Для этого нужно разобрать крышку, почистить и просушить. Подобную операцию можно проделать в домашних условиях.

Если в автомобиле есть датчик ручного тормоза

Если ваш автомобиль оборудован датчиками ручного тормоза, то подобный сигнал может оказаться предупреждением о его неисправности. Такой же эффект могут произвести и неполадки с тросиками ручника. Ведь достаточно неаккуратно съехать с бортика или при выезде на природу «сесть» на подвернувшийся булыжник, чтобы тросик получил сильную нагрузку вместе с внутренними повреждениями. Какое-то время он еще будет работать, но в итоге место повреждения начинает «лохматиться». И, как следствие, даже вашей мышечной силы окажется достаточно, чтобы при помощи троса заклинило тормоза (когда вы его отпускаете, он не может вернуться в прежнее положение, и машина едет на тормозах).

В данном случае, после того как загорается восклицательный знак, попробуйте поднять ручник на максимум, но не прилагайте при этом больших усилий. Если вы почувствуете люфт (впечатление, как будто ручка не закреплена и просто висит на перекладине), то это точно означает проблемы с тросами. Между прочим, если предупреждающий сигнал не горит, а задние колеса перегреваются при движении, то, скорее всего, неисправен механизм стояночного тормоза.

www.syl.ru

Лампа подушек безопасности на приборной панели

Что делать, когда загорается лампа системы безопасности?

Любой современный автомобиль оборудуется различными средствами безопасности.

Когда загорелась такая лампочка airbag — явно свидетельствует о том, что в данный момент подушки не работают. Значёк может не только гореть постоянно, но и моргать, вроде чек энджина, указывая тем самым, на конкретный код ошибки в системе безопасности.

Так, обязательным атрибутом машины стало наличие не менее чем одной подушки Airbag. А при проблемах с этой самой системой водителю, на приборной панели, сигнализирует лампа подушек безопасности. В любой машине можно найти расположенную где-то в передней части салона маркировку «SRS», что является сокращением от «Supplementary Restrain System» или как звучит по-русски «Система Развернутой Безопасности». Она состоит из определенного количества подушек, а также таких элементов, как: ремни безопасности; пиропатроны; натяжительные приспособления; датчики ударов; электронная система управления всем этим, являющаяся мозгом автомобильной безопасности.

Система SRS, как и любой другой сложный автомобильный узел, может выйти из строя из-за поломки определенной детали или потери надежности взаимосвязи между элементами. У вас случилось именно это, если на приборной панели загорелась лампочка подушек безопасности, индикатор которой различается в разных моделях автомобилей.

Почему загорается индикатор Airbag на панели приборов?

Если загорается лампа подушек безопасности, это означает, что где-то произошел сбой, причем проблема может касаться не только самых подушек, но и любого другого элемента бортовой системы безопасности.

Если поломок нет, при включении зажигания лампа подушек безопасности высвечивается и мигает шесть раз. Если с системой все нормально и она исправна, индикатор самостоятельно заухает после этого до очередного запуска мотора. Если же есть проблемы – остается гореть. Система начинает самостоятельную диагностику, обнаруживает код неисправности и записывает его в память.

После первого тестирование, спустя небольшой промежуток времени система тестирует свои элементы повторно. Если поломка была определена ошибочно или признаки неисправности пропали, диагностический модуль стирает записанный ранее код ошибки, лампа гаснет и машина работает в штатном режиме. Исключением являются случаи с обнаружением критических поломок – их коды система хранит в долговременной памяти и не стирает.

Возможные неисправности

Если у вас горит srs на приборной панели, проблема обязательно присутствует. Современные автопроизводители очень ответственно подходят к организации безопасности водителя и пассажиров, поэтому отвечающие за это устройства считаются самыми надежными и безотказными элементами практически любой машины. То есть, если горит airbag, нужно не размышлять о возможной неполадке управления безопасностью, а начинать искать проблему, поскольку она присутствует с высочайшей долей вероятности.

Если у вас горит лампа подушек безопасности, это может означать одну из следующих неполадок:

Нарушение целостности любого элемента системы; прекращение обмена сигналами между элементами системы; проблемы с контактами в дверях, которые чаще всего случаются после их ремонта или замены; достаточно просто забыть подключить один разъем, и у вас уже постоянно горит srs; механическое повреждение ударного датчика; замыкание или повреждение проводки между любыми частями системы безопасности; неполадки предохранителей, проблемы с прохождением сигналов в местах соединений; механическое или программное повреждение блока управления системой безопасности; нарушение целостности системы в результате монтажа элементов сигнализации; неаккуратная замена кресел – это тоже причина, из-за которой горит лампа подушек безопасности, поскольку были повреждены проходящие там провода и соединения; восстановление подушек безопасности после их срабатывания без обнуления памяти управляющего электронного блока; превышение значения сопротивления на одной из подушек; критически низкое напряжение в бортовой электросети; если у вас горит airbag именно по этой причине, достаточно просто заменить аккумулятор; превышение эксплуатационного периода для подушек безопасности или пиропатронов, чаще всего составляющего до десяти лет; выполненный дилетантами тюнинг, который может привести к нарушению целостности проводки или датчиков; намокание датчиков из-за мойки автомобиля; неправильно выполненная замена аккумулятора.

Кроме того, лампа подушек безопасности может загореться из-за неправильной замены руля, поскольку там необходимо помнить и о самой подушке безопасности, и о других расположенных в руле или непосредственной близости от него элементах защитной системы.

Устранение неполадок

Когда горит srs, нужна строго выверенная последовательность действий:

Сначала система работает сама – проверяет свою работоспособность при включении зажигания, при обнаружении ошибки записывает ее код; далее вступает механик – он считывает код и определяет причину поломки; система проверяется специализированным диагностическим оборудованием; выполняются ремонтные операции; обновляется память блока управления.

Все операции необходимо выполнять только при полностью отсоединенном аккумуляторе!

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

etlib.ru

Горит лампочка ABS – причины неполадки и ее решение

ABS – первая и распространенная система активной безопасности автомобиля. В Европе и вовсе законодательно установлена обязательная комплектация ABS выпускаемых моделей, поэтому неудивительно, что даже машины, относящиеся к бюджетной категории, оснащаются ею. Вот только в таких авто она чуть ли не единственная, в версиях средней и премиальной категорий количество таких систем объемное, и многие из дополнительных систем построены на АВС.

Антиблокировочная система исключает полное блокирование колес при торможении, что повышает эффективность тормозов и сохраняет управляемость машины путем предотвращения ухода в занос. АБС полезна, но в то же время – это еще одна составляющая авто, которая включает в себя ряд конструктивных элементов и узлов. А чем сложнее машина и больше в ней дополнительных деталей – тем она менее надежна.

Особенности системы

Состоит АБС из двух частей – электронной и механической. «Cлабое» звено в ней — электроника. Она чувствительна, поэтому даже малейшие негативные воздействия приводят к перебоям в работе.

В авто, который оснащен АБС, имеется механизм оповещения, сигнализирующий о прекращении работы. И делает это он путем сигнальной лампы на приборной панели.

При включении зажигания эта лампа загорается, поскольку происходит самодиагностика. Система проверяет свою работоспособность, и если нарушений не замечено, лампа гаснет, указывая на то, что АБС – в рабочем состоянии.

Но водители сталкиваются с тем, что сигнальная лампа АБС загорается во время движения, причем происходить это может только при определенных условиях. У одних сигнал может вообще не гаснуть, у других лампа загорается только при достижении определенной скорости. Загоревшаяся сигнальная лампа вводит в замешательство владельцев, и причина этому проста – ABS работает с тормозами и неисправность системы они воспринимают, как появление проблем с тормозной системой, что ошибочно.

АБС – дополнение к тормозной системе авто, которое повышает ее эффективность. Поэтому даже при неисправности ABS автомобиль сохраняет возможность тормозить, но к работе тормозов нужно привыкнуть.

Антиблокировочная система построена так, что при обнаружении неисправности, она сразу же полностью отключается, чтобы не оказывать никакого влияния на работу тормозов.

Автолюбители возникшую проблему АБС решают: извлекают предохранитель, отвечающий за работу системы, и откладывают устранение неисправности до подходящего случая. Но так сделать не получится, если на машине установлен ряд систем безопасности и часть из них построена на АБС. В таком случае продолжить движение не удастся, поскольку электроника из-за неисправности заблокирует работу ряда узлов и систем. Лучше не откладывать устранение причины неисправности антиблокировочной системы.

Почему загорелась лампа АВС?

Видео: На панели приборов горит лампочка ABS Не гаснут сигналы торможения

Как уже отмечено, поломки возникают в электронной составляющей, которая включает в себя датчики, установленные на ступицах колес и блок управления. Механическая же составляющая проблем не доставляет.

«Виновники» загорания сигнальной лампы ABS:

Предохранитель; датчики определения скорости вращения колес; задающие элементы датчиков; проводка; блок управления.

Из-за чего сбоит АБС можно путем проверки перечисленных составляющих выявить не сложно, если авто оснащено бортовым компьютером с дисплеем, на который выводятся коды ошибок. Это позволит существенно сузить круг поисков, поскольку по коду можно узнать, какой датчик барахлит.

В авто без дисплея бортового компьютера для определения неисправности придется искать сканер и подключать его к диагностическому разъему, чтобы определить, что стало причиной сбоя.

Отметим, что определения кода ошибки позволит облегчить поиск, поскольку точной информации диагностика не даст, она укажет, где искать неисправность. Поэтому можно обойтись даже и без сканирования.

Ищем причину

Начинать поиск неисправности следует с предохранителя. Если этот элемент перегорит, АБС не работает. Отметим, что не всегда следует и лезть в блок предохранителей, поскольку поведение самой системы может дать «подсказку» относительно исправности предохранителя. К примеру, если лампа ABS на панели приборов загорается только при определенных условиях, но после отключения питания на замке зажигания и повторном запуске двигателя проблема исчезает, то неисправность явно не в предохранителе. Его следует проверять только если сигнальная лампа горит постоянно.

Датчики располагаются в месте, которое хорошо защищенным не назовешь. Поэтому налипание на него грязи запросто вызовет нарушение в работе, из-за чего система отключиться.

Датчики могут попросту сломаться в процессе проведения ремонта и обслуживания ходовой части. Неаккуратное проведение работ, применение ударных инструментов при разборке нередко становиться причиной внутренних повреждений датчиков. Поскольку они не ремонтируемы, то для восстановления работоспособности ABS поврежденный элемент придется заменить.

Аварийно отключаться система может и из-за задающих элементов датчиков. Они установлены на ступице, и в процессе эксплуатации тоже могут покрыться грязью, что нарушит функционирование датчиков. Неаккуратное проведение обслуживания ходовой части также может привести к повреждениям и разрушению задающих элементов, что скажется на работоспособности ABS.

Чаще проблема возникает из-за проводки. Окисление контактов, перетирание или перебивание проводов, идущих от датчиков – это приводит к нарушению работы системы и срабатыванию сигнальной лампы. Иногда в процессе обслуживания ходовой части проводку отсоединяют от датчиков, а затем забывают ее подключить обратно. Поэтому при поиске причины осмотрите провода на наличие повреждений, их клеммы, и только потом уже обращайте внимание на датчики.

Неисправности из-за всех вышеперечисленных элементов системы считаются легкими, поскольку устранить их несложно и обходится это недорого. Хуже, если проблема происходит из-за блока управления. В таком случае нужна либо перепрошивка этого элемента, либо замена.

Антиблокировочная система сбоит из-за повреждений составных элементов и узлов, возле которых датчики стоят. АБС отключается, если сильно изношен ступичный подшипник. Из-за этого ступица сильно люфтит, что приводит к нарушению работы датчиков АБС, а это причина аварийного отключения.

Узнайте причины, почему загорается данная лампочка ошибки, а также какие меры предпринимать.

Приборная панель водителя — это Ваша подсказка и большой помощник в правильной, качественной и беспроблемной эксплуатации своего автомобиля. Если на приборной панели не горит ни одна лампочка ошибки — то значит нет повода для переживаний.

Однако если на приборке загорелась одна из лампочек, особенно если это красная лампочка ошибки, то Вам стоит незамедлительно обратиться в автосервис. И будет лучше если Вы уже не будете заводить машину и ехать в автосервис на ней, а доставите своё авто мастерам при помощи эвакуатора.

Почему загорелась лампочка ABS?

Система АБС в автомобиле отвечает за качественное торможение. Во всех современных автомобиля установлены специальные электронные блоки управления, которые помогают машине делать остановку (тормозить) правильно, грамотно, качественно. Система ABS помогает и при экстренных торможениях, и при торможениях во время поворота (антизанос), и при торможениях на скользких поверхностях. Без ABS эксплуатация автомобиля была бы значительно опаснее.

А раз загорелась лампочка ABS — значит с «умной системой торможения» что-то случилось, что-то пошло не так. И возможно тормоза могут вовсе не сработать — отказать в самый неподходящий момент!

Ремонт АБС

Поэтому, если на приборной панели горит лампочка АБС — то срочно везите машину в наш специализированный автосервис. Здесь Вашей машиной займутся профессионалы, которые выяснят, почему загорелась лампочка ABS, в каком состоянии находится блок АБС, правильно ли работает датчик АБС и в каком состоянии находится тормозная система целиком.

После квалифицированной диагностики автомобиля, после выяснения истинной причины загоревшейся лампочки АБС, у нас же вы сможете заказать грамотный ремонт АБС.

Причины загоревшейся лампочки ABS

Приведем Вам для примера несколько следствий, почему может загореться лампочка ABS на приборной панели автомобиля:

• Вышел из строя датчик ABS
• Вышел из строя блок АБС
• Сбились программные настройки в автоэлектроники
• Неисправна тормозная система (механический опасная неисправность)

Однако учтите, в большинстве случаев причина того, почему горит лампочка ABS, очень субъективна. И на каждой машине может быть свой свод причин возникших неисправностей.

Блок ABS
Датчик ABS

Ремонт блока ABS

У нас вы сможете заказать полноценный ремонт блока АБС. Мы сможем вычитать все программы ABS на различных марках и моделях автомобилей, а далее перепрошить блок с исправлением всех нарушений в настройках.

Также мы сможем привязать другой блок управления АБС к автоэлекронике Вашей машины в случае, если родной блок ABS неисправен и не подлежит восстановлению.

Специалисты автосервиса Гефест смогут произвести и слесарный ремонт тормозной системы машины, и произвести полноценный компьютерный ремонт автомобиля, в том числе полное восстановление умной системы торможения — ABS.

Мы предлагаем диагностику, ремонт, а также снятие — замену — привязку стороннего блока ABS владельцам всех современных марок / моделей машин: Рено, Ауди, Ситроен, Пежо, Форд, Шевроле, Тойота, Шкода, Хонда, Лада, УАЗ и др.

Что такое ABS?

ABS (Anti-lock braking system), по русски: АБС — антиблокировочная система торможения — это одна из дополнительных систем автомобиля, не допускающая блокирования колес при торможении. Блокировка колеса может возникнуть при резком сильном торможении или при обычном торможении, но на скользком покрытии.

Блокировка колеса приводит к таким неприятным последствиям, как потеря управления автомобилем и снижение эффективности торможения. Потеря управления возникает из-за того, что поворот автомобиля происходит за счет того, что повернутые колеса проходят разный путь.

Если оба повернутых колеса заблокированы, они пройдут одинаковый путь, не важно куда их поворачивать рулем. В другом случае, если заблокировано одно из колес, оно станет центром вращения автомобиля. Если в первом случае автомобиль будет скользить по инерции туда, куда он ехал, то во втором последствия непредсказуемы, это может закончиться переворотом машины, выездом на встречку и другими неблагоприятными последствиями.

Некоторые водители считают, что АБС повышая управляемость автомобиля, снижает эффективность торможения, и даже пытаются найти способы отключить АБС. Но на самом деле это не всегда так, хотя по субъективным ощущениям может показаться именно так.

Все наверное видели тормозные следы из стертой расплавленной резины на асфальте? Они появляются в результате торможения с блокировкой колес, при этом вся кинетическая энергия автомобиля превращается в тепло в сравнительно узком месте контакта шины с асфальтом, в результате чего резина плавится и автомобиль скользит по расплавленной резине. Такое торможение неэффективно.

Другое дело, когда торможение происходит без блокировки колес, в этом случае большая часть кинетической энергии автомобиля выделяется в месте трения тормозных колодок о тормозные диски, которые как раз для этого и предназначены. Шина же при этом поворачивается, сохраняя неплохой коэффициент трения по дорожному покрытию.

Как устроена АБС?

На каждом колесе есть датчик, передающий некоторый сигнал, зависящий от скорости вращения колеса в блок управления АБС. Блок управления анализирует сигналы от датчиков всех колес, и если скорость вращения хотя бы одного колеса резко снижается с опасностью возникновения блокировки, подается сигнал к соленоидному распределительному клапану для прекращения роста давления тормозной жидкости в тормозном механизме. Это предотвращает блокировку колеса и оно продолжает вращаться. Как только скорость вращения колеса перестает снижаться, АБС перестает вмешиваться в работу тормозной системы. Но если педаль тормоза все еще нажата, и опять появляется опасность блокировки, АБС снова вступает в дело, так может происходить несколько раз в секунду. При этом водитель ощущает как дергается педаль тормоза.

Что означает включение лампочки ABS?

Включение лампочки ABS на приборной панели означает только одно- АБС отключена! Это может произойти если блок управления АБС обнаруживает ошибку в работе системы. При повороте ключа зажигания индикатор ABS загорается в этот момент блок управления АБС опрашивает датчики, если какой-то из датчиков не подает сигнал или подает сигнал вне пределов допустимого диапазона, индикатор продолжает гореть, а сама система АБС отключается. Лампочка ABS может загореться и при движении, опять по тем же причинам, либо нет сигнала хотя бы от одного датчика, либо сигналы вне допустимого диапазона, либо они слишком противоречивы, либо если АБС срабатывает но результаты ее работы приводят к непредвиденным результатам. Во всех этих случаях загорается лампочка АБС а сама сисема отключается. При этом это ни как не влияет на работу основной тормозной системы, точнее это позволяет ей нормально работать.

Продолжать движение на автомобиле с горящим значком ABS можно, но нужно понимать, что нормально работать антиблокировочная система не будет.

Зимой в гололед выход из строя ABS может привести к тормоэению «юзом», блокировке колес и заносу вашего «Рено». Поэтому важно найти и исправить причину, по которой загорелась лампа.

Как работает система ABS в норме

Напомним, что ABS — Anti-lock Braking System — в автомобиле предотвращает блокировку колес и состоит из системы датчиков, которые контролируют скорость машины и вращения ее колес, а также гидравлического блока и блока управления. Блок управления обрабатывает сигнал с датчика, гидравлический блок распределяет давление на тормозные колодки.

Основная задача антиблокировочной системы — так изменять давление в магистрали тормозной системы, чтобы на основании данных о скорости вращения колес автомобиль мог экстренно затормозить, и при этом сохранить управляемость.

Современные системы ABS надежны и часто работают в паре с системой EBD, которая распределяет тормозные усилия. Самый уязвимый момент в антиблокировочной системе — колесный датчик, ведь он постоянно подвергается загрязнениям и ударам, например, при ремонте ступиц колес.

О том, что система ABS работает в вашем «Рено» вы поймете, когда при интенсивном торможении на скользком покрытии педаль тормоза начнет вибрировать (отдавать в ногу, дерганиями и рывками), и раздастся характерный треск.

Почему появляется ошибка ABS

В норме лампочка АБС загорается сразу после запуска двигателя и тухнет через пару секунд, когда борткомпьютер проверяет (и одобряет) работу самой системы.

Если же лампочка загорается, пока «Рено» в движении, или не гаснет вскоре после пуска мотора, причина может быть в том, что:

• перегорел предохранитель системы ABS
• колесный датчик ABS вышел из строя — из-за механического повреждения или изменения зазора между датчиком и зубчатым ротором
• контакт с датчиками системы утерян — оборвалась проводка, окислились клеммы
• напряжение в бортовой сети упало ниже 10,5 В (сел аккумулятор, не работает генератор и т. п.)
• вышел из строя электродвигатель гидронасоса
• вышли из строя гидроклапана или блок управления ABS (редкая поломка).

Также лампа ABS может загореться после неграмотного ремонта вашего «Рено» из-за неумелых действий мастера, который повредил датчик или проводку.

Что делать, если загорелась лампочка ABS

С целью профилактики проблем в системе ABS нужно постоянно следить за исправностью аккумулятора, генератора и реле-регулятора. ЭБУ антиблокировочной системы сильно реагирует на перепады напряжения. Нормальное рабочее напряжение составляет 12-14,2 В.

Если на вашем «Рено» загорелась контрольная лампа ABS, поиск причин неисправности стоит начать с предохранителей .

Затем нужно осмотреть на предмет целостности колесные датчики, проверить проводку. Часто причиной неисправности является окислившийся разъем датчика или перетершийся провод.

• Если значок ABS загорелся на приборной панели «Рено» после недавней замены тормозных колодок или ступиц , возможно, мастер забыл подключить разъем датчика АБС. Или он нуждается в очистке от грязи.
• Если значок загорается после длительной пробуксовки , достаточно несколько раз интенсивно затормозить — и значок погаснет. В данном случае, это нормальная реакция антиблокировочной системы на буксование «Рено».
• Если лампа ABS то гаснет, то вновь вспыхивает — причину нужно искать в контактах датчиков.

Можно проверить утечку тока из бортовой сети, вооружившись мультиметром.

После того, как вы обнаружите и устраните проблему, не поленитесь проверить работу системы ABS простым тестом: разгонитесь до 40 км/ч и резко выжмите педаль тормоза. Педаль вибрирует и «хрустит»? Значит, все работает как нужно.

Если значок не гаснет и после устранения проблемы, обратитесь к специалистам по компьютерной диагностике, чтобы определить код ошибки на вашем «Рено» — и устранить ее (или сбросить).

• Почему плавают обороты на «Рено», мы писали

Датчик АБС передний на Ford Fusion — Русское сообщество автолюбителей

Подключаем ПИН к мультиметру и контактному гнезду датчика разъёмы датчиков задних колёс расположены внутри салона, под сиденьями. Подключаем ПИН к тестеру и контактному гнезду датчика Замеряем сопротивление тестер в режиме омметр на контактах устройства. Сверяем показания прибора с руководством по эксплуатации авто, где должны быть указаны требуемые параметры.

Как Проверить Датчик Абс Форд Фокус 2

Проверяем электрическую цепь, прозвонив проводку датчика на предмет возможного короткого замыкания. Прокручиваем колесо вручную и одновременно замеряем сопротивление — показания тестера должны меняться в зависимости от скорости вращения. Оптимальными считаются параметры напряжения от 0,25 до 1,2 V, но при этом следует учитывать, что повышение скорости вращения колеса обязательно их увеличивает. Показания прибора должны соответствовать данным, указанным в пособии по ремонту и эксплуатации конкретного автомобиля.

Если сопротивление устройства: Сопротивление датчиков АБС на передней и задней осях различается. Рабочие параметры устройств составляют 1—1,3 кОм в первом случае и 1,8—2,3 кОм во втором. Прибор исследует амплитуду и временные параметры сигнала датчика Осциллограф — устройство, исследующее амплитудные и временные параметры сигнала, которое предназначено для точной диагностики импульсных процессов в электронных схемах.

Данным прибором определяются форд фьюжн как проверить датчик абс в разъёмах, нарушение соединения с массой и обрыв проводников.

Разьем абс форд фьюжн

Проверка выполняется посредством визуального наблюдения колебаний на дисплее устройства. Индикатор неисправности ABS лампочка Форд фьюжн как проверить датчик абс на приборной панели ; Нарушения в работе тормозной системы, неэффективное торможение; Очень часто причиной неисправности «АБС» являются именно датчики, поэтому перед тем как принять решение о замене блока управления или всего модуля ABS, произведите осмотр и проверку датчиков ABS вашего автомобиля.

Нередко именно проводка становится причиной ошибок на приборной панели.

Убедитесь в надежности соединения. Контакты должны быть чистыми и неокисленными. Проверьте состояние датчиков Форд фьюжн как проверить датчик абс.

Датчики должны быть целыми, корпус не должен иметь повреждений. Убедитесь, что отсутствует люфт в ступичном подшипнике, в исправности тормозной системы, а также герметичности ГТЦ и тормозных колодок. Случается, что «подозреваются» датчики ABS, однако после замены проблема остается, в результате оказывается, что проблема форд фьюжн как проверить датчик абс в ступичном подшипнике или плохом контакте.

Во время проверки допустимыми считаются результаты сопротивления в диапазоне от до Ом для большей точности сверку необходимо производить с паспортными данными. Если во время проверки прибор показал нулевое сопротивление — в цепи произошел обрыв или короткое замыкание.

На сто процентов рабочий датчик повреждается по причине, что в свое время эксплуатации он кардинально закисает прикипает к посадочному месту, потому не считая как по кусочкам его достать не выходит.

Однако лучше всего попробовать, еще и есть методы, дозволяющие аккуратненько извлечь миф датчик, к примерус применением обыденного болта.

Датчик ABS для FORD FUSION

Болт с гайкой устанавливается в посадочное отверстие ступичного подшипника, затем вращением головки болта датчик выдавливается из собственного места. Сообщается, что такие световые панели станут главным средством оборотной связи меж беспилотным форд фьюжн как проверить датчик абс и пешеходами. Конструкторы компании считают, что уже через пару лет на дорогах продвинутых стран может показаться Инжектор в машине ВАЗ За долгие годы серийного выпуска с года модель разошлась миллионными партиями.

Радиаторная решетка особенность этого производителя, благодаря которому каждый, даже не преданный своему делу человек, может сразу же признать этот немецкий бренд.

Эксперты говорят, что этот особый элемент был изобретен очень давно и с тех п Загодя до того как сменять датчик Abs Форд Фокус рекомендую прочитать статью что как проверить датчик Абс своими руками. После чего нужно форд фьюжн как проверить датчик абс болт крепления и отключить колодку питания датчика.

Дальше обильно обрабатываем датчик приникающей жидкостью WD Используя средства находящиеся под рукой к примеру, отверткунужно нажать с оборотной стороны на датчик, тем выталкивая его из гнезда.

Следует осознавать, что корпус датчика пластмассовый, потому нельзя прилагать лишних усилий. Если датчик не поддается, придется снимать кулак со ступицей совместно. Берем болт с гайкой, о наличии которых я гласил выше, и пытаемся выжать датчик из места посадки.

В нашем варианте сохранить целостность датчика будет сложно.

Ford Fusion и Mercury Milan Расследование проблем с АБС

Федералы начали расследование в отношении автомобилей Ford Fusion, Mercury Milan на предмет педалей тормоза, которые упираются в пол.

27 декабря 2016 г. — Владельцы Ford Fusion и Mercury Milan, которые жалуются на педали тормоза, которые упираются в пол, должны быть рады услышать, что правительство начало расследование проблем с блоками гидравлического управления антиблокировочной тормозной системы (ABS).

Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) сообщает, что в исследовании участвовало 475 000 автомобилей Ford Fusion и Mercury Milan 2007-2009 модельного года.

Владельцы Fusion и Milan говорят, что после срабатывания антиблокировочной тормозной системы, например, на скользкой дороге или любом неровном или неровном участке дороги, педали тормоза становятся мягкими и перемещаются к половицам. В этот момент владельцы ужасно переживают, пытаясь остановить автомобили, что подтверждается жалобами водителей Ford Fusion.

«В городском потоке я повернул налево и наехал на неровный участок дороги. Автомобиль передо мной остановился из-за дорожных работ, когда мой Fusion попал в неровный участок из-за строительства, и я нажал на тормоза, педаль была очень мягкий, спускаясь на доску пола, вызывая автомобильную аварию.»- Владелец Ford Fusion 2009 г. / Глендора, Калифорния

Другой владелец Fusion сказал, что единственное, что заставило машину остановиться, — это другая машина.

«Я ехал в утреннюю поездку на работу и начал тормозить, когда приближался к оживленному перекрестку (движение в трех направлениях, но нужно остановиться только в одном направлении). На дороге были очень маленькие пятна не талого снега, и снова педаль тормоза пошла в Я также вышел за пределы желаемой точки остановки в этом случае.Фактически, автомобиль остановился только потому, что я врезался в заднюю часть другого автомобиля, ожидавшего поворота »- Владелец Ford Fusion, 2008 г. / Харрисон, Огайо

NHTSA считает, что неисправность в гидравлических блоках управления АБС вызывает потерю тормозного давления, в результате чего водители не могут остановиться или имеют более длинный тормозной путь.

На данный момент известна 141 жалоба на проблемы с тормозами в автомобилях Ford Fusion и Mercury Milan 2007-2009 годов, причем как минимум три из этих сообщений указывают на то, что аварии произошли из-за тормозов или их отсутствия.

«Тормоза продолжают работать мягко после срабатывания АБС, на то, чтобы остановить автомобиль, требуется значительно больше времени. АБС срабатывает время от времени без всякой причины. Сегодня движение было остановлено и уезжало, и когда машина передо мной остановилась, и мой парень нажал на тормоза, чтобы остановиться, сработала АБС, после чего вышли из строя тормоза, что привело к наезду сзади «. — 2009 владелец Ford Fusion / Тампа, Флорида

Владельцы Ford Fusion и Mercury Milan говорят, что проблемы могут сохраняться в течение разного времени, и единственный способ избежать проблем — это заменить блоки управления гидравликой ABS.

На основании того, что обнаружат следователи по безопасности, предварительное расследование может быть расширено, закрыто или НАБДД может решить, что имеется дефект безопасности, и лучшим способом действий будет отзыв автомобилей.

CarComplaints.com будет обновлять наш веб-сайт результатами расследования.

Прочтите жалобы на проблемы с тормозами в автомобилях Ford и Mercury, названных в расследовании:

Ford отозвал 600 000 автомобилей, чтобы предотвратить отказ тормозов из-за заедания клапана

За два отзыва Ford отозвал более 600 000 автомобилей из-за критических проблем с тормозом и запасным колесом.Проблема с тормозами затрагивает Ford Fusion 2006-10, Mercury Milan и Lincoln MKZ, в то время как ограниченное количество Ford F-150 2020 года имеет проблемы с запасным колесом.

Причина заедания клапана АБС

При первом вызове антиблокировочный тормозной клапан (ABS) может оставаться открытым после события ABS, такого как аварийный или резкий останов, который вызывает срабатывание ABS. Если нормально закрытый клапан остается открытым, тормозам потребуется больший ход, чтобы остановить автомобиль. Отзыв затронул 600 166 автомобилей.

Причина увеличения хода заключается в том, что клапан ABS реагирует на тормозную жидкость, которая содержит антикоррозионные присадки. Реакция между клапаном и жидкостью заставляет клапан оставаться открытым, что увеличивает риск аварий, сообщило Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA).

В своем заявлении Ford сообщил, что ему известно о 15 авариях и двух травмах, которые могут быть связаны с этой проблемой. Автопроизводитель построил поврежденные автомобили на своем сборочном заводе в Эрмосильо, Мексика, с февраля.С 22 июня 2006 г. по 15 июля 2009 г.

Дилеры заменят неисправные блоки

Дилеры

Ford осмотрят гидравлический блок управления на предмет признаков заедания или медленно реагирующих клапанов и при необходимости заменит блок. Гидравлическая система управления будет промыта тормозной жидкостью DOT 4 под давлением. И ограничение DOT 3 в настоящее время будет заменено на ограничение DOT 4. Внутренний ссылочный номер Ford для этого отзыва — 19S54. Идентификатор NHTSA — 19V904. Первоначально Ford уведомит владельцев об отзыве в середине января.По данным NHTSA, будет разослано еще одно уведомление, когда запчасти будут доступны, что ожидается в конце первого квартала 2020 года. Для людей с нарушением слуха: линия TTY: 800-424-9153. Вы также можете связаться с агентством через его веб-сайт www.safercar.gov.

Во время второго отзыва Ford отозвал небольшое количество пикапов Ford F-150 2020 года выпуска для замены запасного колеса. По словам Форда, при установке запасной части могла быть повреждена бортовая зона. Со временем порезы, разрывы или другие повреждения могут привести к коррозии бортовой проволоки.Коррозия бортовой проволоки может вызвать отслоение бортовой проволоки, что приводит к быстрой потере давления воздуха, что приводит к отслоению протектора от шины. Борт — это место, где боковина шины соединяется с протектором.

Ford недавно выпустил несколько других отзывов, последний из которых касается угрозы возгорания от искр от натяжителей, которые могут воспламенить ковер и вызвать пожар. В другом отзыве для Форд Super Duty пикапов для непредусмотренных отверстий задней двери из-за проблемы с водой в механизме блокировки.В другом отзыве 78 000 автомобилей Ford Rangers были отозваны из-за проблем с разъемом заднего фонаря и освещением.

Ford F-150 пострадали в США и Канаде

На данный момент в Ford не поступало сообщений об авариях или травмах из-за проблемы, с которой страдает 31 пикап Ford F150 в США и 51 пикап в Канаде. Дилеры заменят запасное колесо на пикапах, сошедших с конвейера завода по производству грузовых автомобилей в Дирборне, 10–21 ноября 2019 г. Идентификатор Ford — 19S55.

Марк Стерн занимается автоописанием с 1971 года.Это была должность, которая исполнила две детские мечты: одну — о том, что я буду писать, и две — о машинах. Когда я стал автомобильным редактором моей газеты, я начал 32-летнюю карьеру автомобильным обозревателем. На четырех колесах не так много вещей, которые я не водил и не проверял. Мои работы публиковались в Popular Mechanics, Mechanix Illustrated, AutoWeek, SuperStock, Trailer Life, Old Cars Weekly, Special Interest Autos и других. Сегодня я репортер Ford F150 в Torque News. Я пишу статьи и справочные статьи для таких интернет-сайтов, как Fixya. com и другие. Вы можете подписаться на меня в Twitter или Facebook.

2007 FORD FUSION | NHTSA

Отзывы и вопросы безопасности.

Это реестр проблем безопасности для автомобилей этого года, марки, модели и комплектации. Если вы являетесь владельцем автомобиля, ищите отзывы по вашему идентификационному номеру автомобиля (VIN). Идентификационный номер транспортного средства сообщает вам, если ваша машина затронута.

Узнайте о нашем процессе отзыва

Возникли проблемы с безопасностью?

Сообщите о проблеме с вашим автомобилем, шинами, автокреслами или другим оборудованием.Мы рассматриваем каждую проблему, работая над обеспечением безопасности наших дорог.

Сообщить о проблеме безопасности

У каждого автомобиля есть уникальный VIN. Введите VIN, чтобы узнать, нужно ли отремонтировать конкретный автомобиль в рамках отзыва.

Информация об отзыве из этого инструмента поиска VIN предоставляется производителем, проводящим отзыв. NHTSA не записывает информацию VIN или результаты, полученные с помощью этого инструмента.

vehicle.safetyIssuesRequestState === ‘REJECTED'»> Не удалось загрузить сведения о проблеме безопасности.

Подержанный 2012 Ford Fusion на продажу в Burns Ford Inc.

Отличный автомобиль Отличный пробег

Автор Texun | в четверг, 16 июня 2016 г.

5,0

Я купил Fusion Hybrid, когда бензин стоил около 3,50 долларов за галлон и продолжал расти. Я проезжаю 25 миль в одну сторону 5 дней в неделю. Я постоянно достигал 39,7 миль на галлон. Автомобиль был НАМНОГО опередил свое время в технологиях того времени. Bluetooth и голосовое управление были крутыми, и сейчас их сравнивают с другими автомобилями высокого класса.Кожаные сиденья и салон по-прежнему выглядят хорошо. Когда машина была новой, мне пришлось заменить один из передних ступичных подшипников, на который распространяется гарантия. Через 3 года мне пришлось заменить пусковую батарею на 12 В (не гибридную батарею). Через 6 лет мне все же пришлось заменить корпус дроссельной заслонки, который застрял. Дилер отремонтировал его менее чем за 4 часа и обошелся в 500 долларов. Автомобиль НИКОГДА не работал с тормозами, по-видимому, потому что рекуперативные тормоза берут на себя большую часть работы с колодками. Я слышал, что гибридная батарея может работать более 200k, и это единственное, что меня беспокоит.До сих пор это была действительно отличная машина … Подробнее

Разумный и качественный седан Ford для всех!

Сэм | в воскресенье, 10 мая 2015 г.

5.0

Мой Ford Fusion SE 2011 года выпуска уже несколько лет. Пока что могу сказать много положительного об этой машине. Эта машина сначала показалась мне привлекательной из-за стильного дизайна и большого багажника. Я помню, когда мы с друзьями играли в гольф, мы ездили в бассейн в Fusion, и он легко мог проглотить 4-5 сумок для гольфа…плюс все наши другие вещи и сумки. Таким образом, многие из моих друзей владеют этой машиной и рекомендовали ее мне, так как я искал замену десятилетней Алтиме. Я посетил большинство основных дилерских центров, прежде чем сделать выбор в пользу своего следующего седана среднего размера. После посещения дилера Nissan я обнаружил, что Altima немного мягковата в отношении характеристик и интерьера. Для меня это не было похоже на новую машину. Я также посмотрел на Accord, который мне действительно понравился из-за его комфортной езды и логического расположения элементов управления.Но что меня оттолкнуло, так это то, что на нем ездит так много людей, и это не особо удивило меня и, как и Altima, не показалось привлекательным или забавным. То же самое и с Камри. Затем я посетил местного дилера Ford, и вот: Как я уже сказал ранее, я нашел Fusion самым привлекательным автомобилем из всех. Как более высокий человек, я чувствовал, что у меня большой запас по высоте. Рулевое колесо также имеет множество элементов управления, которых, похоже, не хватает другим автомобилям, а также простое управление. Даже во время езды на модели SE я нашел машину очень удобной с точки зрения материалов, в которых я буду держать руки. Много обивки в важных местах. У Fusion также было отличное качество езды благодаря превосходному шасси, которое он разделяет с Mazda6. Полагаю, это было причиной того, что машина чувствовала себя так хорошо управляемой и могла хорошо проходить повороты. Коробка передач, 6-ступенчатая автоматическая, настроена идеально, нет резких переключений или рывков. Это очень плавная коробка передач. Иногда я даже не знаю, на какой передаче я нахожусь. Позвольте машине делать всю работу! Пространство для ног спереди и сзади отличное. Приборная панель, в которой не так много технологий (я выбрал модель SE самого низкого уровня, без SYNC, навигации, люка и т. Д.) выглядел очень современно и заставлял машину казаться дороже. Однако на панели инструментов много кнопок, и мне потребовалось несколько дней, чтобы разобраться с элементами управления и их размещением. Пространство для хранения также отличное, с большим перчаточным ящиком и разумно расположенными ящиками (например, средний вещевой отсек и мусорный ящик над вентиляционными отверстиями). Одна интересная вещь, которую я обнаружил, заключалась в том, насколько превосходно отображалась приборная панель. Все очень четко и крупно. Ярко-синий свет освещает приборную панель, которая выглядит красиво в любое время и в любой день недели.Я в среднем около 27 миль на галлон при смешанном движении по городу и шоссе. Отлично подходит для машины такого размера! Мне казалось, что я получил более высокие результаты, чем предлагает EPA. Хотя у этого автомобиля много плюсов, я должен упомянуть некоторые минусы для обычного потребителя. Я хотел четырехцилиндровую модель из-за ее эффективности, а не производительности. Автомобиль чувствовал, что у него примерно такая же мощность, как у моей Altima. Я думал, будет немного быстрее. Он действительно начинает тянуть на более высоких оборотах. Кроме того, рулевое управление кажется немного легким.Если вы хотите чего-то более спортивного, выбирайте Mazda6. Но, если вы все еще хотите Fusion, есть доступная модель V6 и Sport, которая делает автомобиль больше похожим на автомобиль для энтузиастов. При сильном ускорении двигатель работает как гул, но, как консервативный и экономный водитель, я не против. Тканевые сиденья в целом хороши, но после трех часов в дороге они начинают немного надоедать. Я нашел тканевые сиденья в других машинах несколько лучше. Я должен был купить кожу сейчас, когда думаю об этом.Поэтому я обнаружил, что Fusion, так как казалось, затмевает других конкурентов во многих областях. Однако цена этой машины заставляла все работать. Базовая модель SE, которую я получил в розницу, в некоторой степени колеблется от отметки 21000 долларов. После переговоров с дилером я смог снизить цену до 20 тысяч долларов. Altima, Accord или Camry по аналогичной цене заставили бы меня заплатить до 25 тысяч долларов. Хотя стоимость при перепродаже может быть не такой большой, я сохраняю автомобили не менее 10 лет, прежде чем найду замену, так что, возможно, я смогу получить за это немного денег.J.D Power Associates дает Ford Fusion высокую оценку надежности, и у меня не было никаких проблем с автомобилем, кроме регулярного технического обслуживания и кондиционирования, которые я проехал на нем 60 000 с лишним миль. Это также лучший выбор безопасности, получивший 4 и 5 звезд по всем тестам. Безопасность всегда является приоритетом, поэтому все автомобили показали хорошие результаты в краш-тестах. Спасибо тем, кто нашел время, чтобы прочитать этот всеобъемлющий обзор. Дайте мне знать, если я что-то пропустил, у машины много запчастей! Из всех седанов среднего размера это определенно моя рекомендация.Тем из вас, кто предпочитает традиционные Accord или Camry, подумайте еще раз. Посмотрите на все возможные варианты. Не стоит недооценивать ни одну машину. Все автомобили этого класса — хороший выбор, но у каждой есть индивидуальность, которая привлекает разных покупателей. На мой взгляд, стиль, эффективность, практичность, надежность и функциональность сделали Ford Fusion SE 2011 года лучшим седаном среднего размера… Подробнее

Хороший автомобиль

By Fusion | в четверг, 27 сентября 2012 г.

4.0

Этот Fusion 2011 года — это SEL 4-цил.ж / крыша и апгрейд Sony. Это машина в лизинг. Каждые два года я получаю что-то новое. Единственными проблемами надежности были втулки верхнего рычага подвески с обеих сторон, изношенные на 60 000 единиц. Никаких других ремонтов, кроме перетяжки передних роторов на 50 тысяч. Стандартный Michelins длился 55 000 миль. Вся отделка и органы управления остались такими же, как и кожаные сиденья. Система синхронизации не вызывала у меня никаких проблем, за исключением случаев, когда она отключается от моего i-phone и не восстанавливается без повторной синхронизации. Все остальные элементы управления интуитивно понятны и работают без усилий.Лучше спутниковый радиосигнал, чем в Toyota моей жены Автомобиль хорошо управляется, тормозит хорошо, работает плавно (хотя трансмиссия иногда резко кренится в холодную погоду), и я набрал в среднем около 29 миль на галлон. На передние колодки еще осталось как минимум половину срока службы. За исключением типичного 4-цил. недостаток мощности, я остался доволен автомобилем.… Подробнее

❤️ Проблемы Ford Fusion 2008 года ❤️ Является ли Ford Fusion 2008 года хорошей машиной?

Большинство проблем Ford Fusion 2008 года связаны с тормозами, двигателем, трансмиссией, салоном, кондиционером, системой отопления и другими. Хотя основная проблема, о которой сообщалось в этом автомобиле, не связана с двигателем или трансмиссией, проблемы с тормозами были очень серьезными и могут вызвать проблемы с безопасностью.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Чтобы получить наиболее точную информацию о механических проблемах автомобиля, рекомендуется проанализировать большинство жалоб клиентов и сделать вывод о том, о каких типах механических проблем чаще всего сообщалось.Благодаря множеству веб-сайтов для жалоб в Интернете, которые позволяют клиентам сообщать о любых проблемах, с которыми они сталкиваются с их транспортными средствами.

Например, Ford Fusion 2008 года получил в общей сложности 153 жалобы на carcomplaints.com, в общей сложности 248 жалоб на Vehiclehistory.com, в общей сложности 138 жалоб на Edmunds.com и в общей сложности 300 жалоб на repairpal.com.

В этой статье мы обобщаем результаты нашего интенсивного изучения всех комментариев клиентов на упомянутых выше веб-сайтах. Таким образом, мы включаем информацию о категории проблемы, заявленных вариантах ремонта и стоимости ремонта, а также о пробеге, на котором возникла проблема.

Цель этой статьи — помочь нынешним владельцам предсказать, с какими механическими проблемами они столкнутся и на каком пробеге. Мы также ориентируемся на новых покупателей и помогаем им принять осознанное решение о том, покупать или нет Ford Fusion 2008 года, в зависимости от типа проблемы и от того, смогут ли они с ней справиться.

2008 Ford Fusion Описание

Прежде чем обсуждать детали Ford Fusion 2008 года, мы хотели бы сделать обзор этого автомобиля и выделить его основные достоинства и замечательные особенности.

Ford Fusion 2008 года — это автомобиль среднего размера, вмещающий до пяти пассажиров. Автомобиль проезжает около 20 миль на галлон по городским дорогам и 29 миль на галлон по шоссе.

Этот автомобиль оснащен четырехцилиндровым двигателем объемом 2,3 л или 3,0 л V6. Этот двигатель связан либо с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с пяти- или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Он обеспечивает от 160 до 221 лошадиных сил. Емкость топливного бака автомобиля составляет от 16,6 до 17,5 галлонов в зависимости от уровня отделки салона.

Согласно Kelly Blue Book, рекомендованная производителем розничная цена (MSRP) на Ford Fusion 2008 года составляет 18 500 долларов. Эта цена увеличивается с уровнем отделки салона и может достигать 30 000 долларов.

2008 Ford Fusion Проблемы

В этом разделе мы суммируем наиболее часто встречающиеся проблемы с Ford Fusion 2008 года нынешними и предыдущими владельцами. Большинство проблем с этим автомобилем, о которых сообщалось, были связаны с тормозами, салоном, двигателем, трансмиссией, кондиционером и системой отопления или другими.

• 2008 Ford Fusion проблемы с тормозами

Самая распространенная проблема Ford Fusion 2008 года связана с тормозами. Эти проблемы были связаны с неправильной работой тормозов, отказом АБС, проблемами с аварийным тормозом и преждевременным износом тормозов.

Очень распространенная проблема с тормозами Ford Fusion 2008 года заключается в том, что тормоза могут не срабатывать внезапно. Многие владельцы сообщили, что их тормоза будут доходить до пола, и потребуется некоторое время, прежде чем они вернутся.Владельцы сообщили, что эта проблема очень распространена не только в моделях 2008 года, но и во всех моделях Ford Fusion. Чтобы тормоза заработали, владельцам пришлось либо заменить блок управления гидравликой, либо отремонтировать сами тормоза. Средняя стоимость ремонта этой проблемы составляла 1200 долларов, и в основном это происходило на автомобилях с пробегом около 114000 миль.

Другая распространенная проблема с тормозами в этом автомобиле — отказ ABS на автомобилях, проехавших около 78 000 миль. Эта проблема очень беспокоила многих владельцев, поскольку вызвала серьезные проблемы с безопасностью, не из-за серьезности, а потому, что она могла уйти сама по себе и вернуться во время движения в пробке. Проблема с АБС потребовала полной замены детали примерно за 1200 долларов.

Кроме того, несколько владельцев сообщили, что иногда аварийный тормоз мог работать нормально, а в других случаях он мог затвердеть и не двигаться вообще. Чтобы решить проблему, этим владельцам пришлось заменить суппорты примерно за 360 долларов. Проблемы с экстренным торможением возникали в основном у автомобилей с пробегом около 83 000 миль.

Наконец, несколько владельцев указали, что им приходилось заменять роторы, тормоза и суппорты более шести раз, и все же преждевременный износ тормозов происходит.Эти проблемы возникали в основном на автомобилях с пробегом около 90 000 миль.

• 2008 Ford Fusion проблемы с салоном

Проблемы с интерьером Ford Fusion 2008 года были вторыми по количеству сообщений об этом автомобиле. Проблемы с интерьером включали износ приборной панели, неработающую дверную защелку и падение обивки.

Несколько владельцев сообщили, что приборная панель начала коробиться со стороны пассажира.Даже когда пытались приклеить обратно, проблема не решалась, и они предположили, что ремонт не стоит денег. Большинство этих владельцев остались без решения проблемы. Эта проблема возникла в основном у автомобилей с пробегом около 78 000 миль.

Проблемы с дверным замком — очень распространенная проблема не только модели 2008 года, но и почти всех годов выпуска Ford Fusion. Ford даже отозвал некоторые автомобили со значительными проблемами с дверной защелкой, но не из этого модельного года.Владельцы, столкнувшиеся с этой проблемой, должны были заменить дверную защелку или дверной замок примерно за 160 долларов, и эта проблема в основном возникала на автомобилях с пробегом около 80 000 миль.

Последняя проблема, на которую мы хотели бы обратить внимание, — это разваливающаяся обивка. Хотя эта проблема не была связана с проблемами безопасности, она по-прежнему очень расстраивала многих владельцев транспортных средств, проехавших около 59 000 миль. Чтобы решить эту проблему, владельцам пришлось либо заменить дверную панель, либо установить новую приборную панель без покрытия гарантии Ford.

• Проблемы с двигателем Ford Fusion 2008 года

Проблемы с двигателем — это худшее, с чем хотел бы столкнуться любой автовладелец, когда речь идет о механическом ремонте и затратах на ремонт. Это связано с тем, что устранение проблем с двигателем обычно стоит больших денег, и ремонт необходимо проводить как можно быстрее, чтобы избежать полного отказа двигателя.

К сожалению, о проблемах с двигателем часто сообщали многие владельцы Ford Fusion 2008 года.Эти проблемы были связаны с частым включением контрольной лампы двигателя, горением катушек и непреднамеренным ускорением.

Индикатор проверки двигателя используется внутренним компьютером для индикации механических неисправностей автомобиля. Несмотря на постоянный ремонт и частое техническое обслуживание, на Ford Fusion 2008 года часто загорается индикатор проверки двигателя. Чтобы решить эту проблему, нескольким владельцам пришлось отремонтировать схемы без указания стоимости ремонта. Проблема в основном возникала у автомобилей с пробегом около 68 000 миль.

Группа владельцев жаловалась на серьезные проблемы с неподвижным автомобилем без указания четкой причины. При доставке автомашины к механику выяснилось, что это сгоревшая катушка. Чтобы решить проблему, им пришлось заменить катушки примерно за 1850 долларов. Проблема возникла в основном у автомобилей с пробегом около 93 000 миль.

Наконец, несколько владельцев сообщили о проблемах с непреднамеренным ускорением, хотя они пытались остановить автомобиль и заглохнуть. Проблема возникла в основном у автомобилей с пробегом около 84 000 миль.Они не включали информацию о вариантах ремонта или стоимости ремонта.

• 2008 Ford Fusion проблемы трансмиссии

Как и проблемы с двигателем, проблемы с трансмиссией также очень сложны и обычно требуют больших затрат на ремонт, особенно если произошел отказ трансмиссии. К сожалению, четвертая проблема, о которой сообщалось ранее, была связана с проблемами с трансмиссией, обычно: пробуксовкой трансмиссии, грубым переключением передач и странными шумами.

Многие владельцы сообщили, что их трансмиссия начала рыскать и буксовать без явной причины или каких-либо предшествующих предупреждающих знаков. Проблема была решена заменой диска сцепления или всей трансмиссии примерно за 4540 долларов. Проблемы с трансмиссией в основном возникали у автомобилей с пробегом около 71 000 миль.

Сообщалось также о проблемах с переключением передач в коробке передач Ford Fusion 2008 года выпуска. Проблема требовала очень высоких затрат на ремонт, вынуждая многих владельцев либо продать свой автомобиль, либо заменить трансмиссию на бывшую в употреблении примерно за 3000 долларов.Проблема возникла в основном у автомобилей с пробегом около 80 000 миль.

Наконец, несколько владельцев указали, что всякий раз, когда они заводят свой автомобиль, он работает нормально, пока они не включают передачу, он начинает издавать странный стон в течение примерно 30 секунд. Эти владельцы не указали варианты ремонта или стоимость ремонта. Тем не менее, они упомянули, что эта проблема возникает в основном у автомобилей с пробегом около 90 000 миль.

• 2008 Ford Fusion AC и проблемы с отоплением

Проблемы с кондиционером и отоплением также сообщались о Ford Fusion 2008 года, но не так часто, как ранее упомянутые проблемы.Некоторые из топов сообщали о проблемах с переменным током, включая проблемы с сердечником нагревателя, нагревателем, выдувающим холодный воздух, и переменным током, выдувающим горячий воздух.

Большинство из этих проблем были связаны с утечками в сердечнике нагревателя. Проблема возникала в основном на автомобилях, проехавших около 114 000 миль, и на ремонт для замены сердечника нагревателя требовалось около 980 долларов.

Другая проблема была связана с тем, что нагреватель дует холодным воздухом или не работает все время должным образом. Эта проблема возникала в основном на автомобилях с пробегом около 100 000 миль. Владельцы не указали, что эта проблема очень значительна; они описали это скорее как «очень раздражающее».

Наконец, пара владельцев жаловалась, что их система кондиционирования выдувает горячий воздух без явной причины. При отнесении к механику обнаружилась проблема с датчиком воздуха так как его нужно заменить. Средние затраты на ремонт этой проблемы составляли около 470 долларов, и в основном это происходило с автомобилями с пробегом около 86000 миль.

• 2008 Ford Fusion электрические проблемы

2008 Ford Fusion о проблемах с электричеством сообщалось не так часто.Однако единственные сообщенные проблемы указывают на то, что плафон не гаснет после закрытия двери и может оставаться включенным на протяжении более 500 футов для транспортных средств на расстоянии около 98000 миль.

По крайней мере, один владелец жаловался на проблемы с отказом интеллектуальной распределительной коробки автомобиля, проехавшего 38 000 миль.

• 2008 Ford Fusion проблемы с окнами

Как и проблемы с электричеством, в Ford Fusion 2008 года о проблемах с окнами нечасто сообщалось.Единственная проблема, о которой сообщалось, указала на то, что вода могла вытекать из люка во время мойки машины или во время дождя. Владелец не указал информацию о вариантах ремонта или стоимости ремонта. Однако его машина проехала около 99 000 миль.

• 2008 Ford Fusion краска и проблемы с кузовом

Последняя проблема, которую мы хотели бы здесь выделить, касается кузова и окраски Ford Fusion 2008 года выпуска.Хотя проблемы этой категории не влияют на безопасность, они разочаровали многих владельцев транспортных средств.

Одна из самых распространенных жалоб в этой категории заключается в том, что краска отслаивается от бампера автомобиля, который пролетел 60 000 миль. Проблема потребовала полной перекраски детали.

Обзоры Ford Fusion 2008 года — Что владельцы Ford Fusion 2008 года говорят о своих автомобилях?

В этот раздел мы включили информацию о том, что нынешние владельцы думают о проблемах Ford Fusion 2008 года выпуска.

• 2008 Ford Fusion владелец один

Первый владелец сообщил о проблемах с трансмиссией своего автомобиля на carcomplaints.com: «Мы дважды возвращали наш автомобиль в Capital Ford в Роли, Северная Каролина, и это был сертифицированный подержанный автомобиль на момент покупки и находился на гарантии, затем каждый раз, когда мы возвращали их им, они говорили, что не могут обнаружить проблему, теперь ситуация ухудшается, мы пожилые люди с фиксированным доходом, и теперь у нас нет денег, чтобы исправить это, и мы все еще платим за это .ИСПРАВЛЕНИЕ ИЛИ ЕЖЕДНЕВНЫЙ РЕМОНТ »

• 2008 Ford Fusion владелец двух

Второй владелец сообщил о проблемах с пробегом своего автомобиля на сайте Edmunds. com: «Купил Fusion SEL V6 2008 года выпуска с пробегом 30 000 миль (моя первая американская машина, до этого были только Honda и Toyota). Великолепный автомобиль, отличные характеристики, много мощности, очень хорошие удобства. Время покажет надежность. Моя единственная претензия к этой машине — это расход бензина.Я не знаю, как люди здесь заявляют, что они получают от 25 до 32 миль на галлон из этого V6, если только он не разгоняется до 65 миль в час на круиз-контроле без включения переменного тока. Я получаю ужасные 19-21 миль на галлон при смешанном вождении по городу / шоссе, и я езжу на нем очень легко, редко на пол или полностью использую V6. Я, вероятно, получу договор, когда заплачу это только из-за плохого расхода бензина ».

• 2008 Ford Fusion три владельца

Третий владелец сообщил о проблемах с тормозами своего автомобиля в истории транспортных средств.com: «У меня была проблема с тормозами, о которой я читал, у многих людей была такая же проблема, и это должно было быть отзывом от Ford. Также были проблемы с отрыванием серпантинного ремня. Пришлось заменить шкив и натяжитель, что, надеюсь, устранило проблему »

Заключение

О проблемах Ford Fusion 2008 года сообщалось на нескольких веб-сайтах с жалобами на автомобили. Большинство проблем, о которых сообщалось, были связаны с тормозами, салоном, двигателем, трансмиссией и другими.

Хотя о проблемах с тормозами сообщалось больше всего, чем о проблемах с трансмиссией и двигателем, проблемы с тормозами, как правило, вызывают проблемы безопасности у многих владельцев, например, тормоза не работают; заедание аварийного тормоза и преждевременный износ тормозов.

Как мы упоминали ранее, цель нашей статьи состояла в том, чтобы помочь нынешним владельцам предсказать, с какими типами проблем они столкнутся на каком расстоянии; мы рекомендуем нынешним владельцам проводить регулярное техническое обслуживание тормозов, двигателя и трансмиссии.Кроме того, они должны очень серьезно относиться к любому странному шуму или поведению автомобиля, чтобы избежать серьезных и сложных проблем, которые могут потребовать больших затрат на ремонт.

Теперь для нынешних владельцев ясно, с какими проблемами они могут столкнуться, владея автомобилем Ford Fusion 2008 года выпуска. Сообщенные проблемы могут стать тревожным сигналом, и новые покупатели могут сидеть и тщательно обдумывать тип проблем, с которыми они столкнутся, прежде чем принять окончательное решение.

Ford Fusion 2010 года | Максимальная скорость

Эксклюзивные технологии и функции сегмента Fusion 2010 включают:

• Новое поколение Ford SYNC ™, которое добавляет 911 Assist и отчет о состоянии автомобиля
• Система информации о слепых зонах (BLIS) с предупреждением о перекрестном движении и системой помощи при парковке сзади
• Аудиосистема Sony с 12 высококачественными динамиками и двумя усилителями
• Новое поколение навигационной системы SIRIUS® Travel Link ™ с самым большим сенсорным экраном в среднем сегменте.
• Окружающее освещение
• Заливная горловина Easy Fuel ™ без крышки
• Доступен полный привод (AWD)
• Пассажирское откидное сиденье

Ведущим технологическим усовершенствованием является SYNC, который добавляет две новые функции: 911 Assist и отчет о состоянии транспортного средства (VHR). 911 Assist разработан, чтобы помочь пассажирам позвонить местному оператору службы экстренной помощи 911 в случае аварии, которая приводит в действие подушку безопасности или происходит аварийное отключение подачи топлива.

Перед вызовом службы экстренной помощи 911 SYNC предоставит 10-секундное окно, чтобы водитель или пассажир могли решить, отменять ли вызов. Если не отменить вручную в течение 10-секундного окна, SYNC выполнит экстренный вызов. После ответа на вызов будет воспроизведено короткое предварительно записанное сообщение, и пассажиры в автомобиле смогут напрямую поговорить с оператором службы экстренной помощи.Как только вызов будет установлен, операторы службы 911 смогут правильно ответить.

Мониторинг транспортных средств и соответствующее обслуживание могут сэкономить время, деньги и улучшить условия владения. Новая функция VHR SYNC сделает процесс обслуживания автомобиля более легким, чем когда-либо, без дополнительных затрат. После регистрации на сайте www. syncmyride.com и активации VHR они могут удобно создавать отчеты с помощью простых голосовых команд в автомобиле для отображения на syncmyride.com.

SYNC VHR собирает данные о пробеге транспортного средства и диагностические данные от основных электронных систем транспортного средства и передает эти данные в Ford с помощью мобильного телефона клиента, сопряженного с Bluetooth.

Создается исчерпывающий отчет, который включает системную информацию и рекомендуемые действия для любых отображаемых предупреждающих индикаторов автомобиля, открытых отзывов, планового и необслуживаемого обслуживания Ford, а также изнашиваемых деталей с предыдущих посещений дилеров.

2,5-литровый DOHC с 4 клапанами на цилиндр, 175 л.с. при 6000 об / мин и 172 фунт-фут при 4500

«Мы всегда ищем способы улучшить обслуживание наших клиентов, и SYNC с 911 Assist и отчетом о состоянии транспортных средств делают именно это», — сказал Дуг ВанДагенс, директор Ford Connected Services. «SYNC — это мощная платформа, которая будет продолжать развиваться, чтобы сохранить свои позиции в качестве ведущей системы беспроводного подключения в отрасли».

Также уверенность в ощущениях от вождения Fusion добавляет система информации о слепых зонах (BLIS) с предупреждением о перекрестном движении и системой помощи при парковке сзади, эксклюзивные для сегмента.

BLIS с CTA использует два многолучевых радара в задних боковых панелях (по одному с каждой стороны) для двух разных, но важных целей. BLIS проверяет определенную зону слепых зон, которая составляет примерно 10 футов от задней части бампера до наружных зеркал.При обнаружении транспортного средства загорается желтый свет в наружном зеркале с той стороны, на которой он находится.

«Водитель по-прежнему несет ответственность за любую смену полосы движения, но информационная система для слепых зон может помочь», — сказал Марк Аарон, супервайзер, Body Electrical Systems.

CTA уведомляет водителя о приближающемся движении при выезде с места для парковки и предупреждает водителя, когда транспортное средство обнаруживается в пределах трех ширины автомобиля по обе стороны от автомобиля. Как и в случае с BLIS, водитель получает предупреждение с помощью светового индикатора в наружном зеркале на стороне движения.Также раздается предупреждающий звуковой сигнал.

«Это более быстрый и короткий звуковой сигнал. Это очень заметно, — сказал Аарон.

Ford Fusion — первый седан среднего размера в Северной Америке, в котором в качестве заводской опции предлагается аудиосистема Sony с объемным звуком и Sony DSP (Digital Signal Processor).
В системе Sony используется новейшая технология обработки окружающего звука Dolby Laboratory, Dolby Automotive Entertainment Program (DAEP). DAEP привносит качество домашнего кинотеатра Dolby Pro Logic II в мобильную среду.

Система имеет 12 динамиков с двумя усилителями и в значительной степени использует высококачественные материалы для динамиков, включая полипропиленовые диффузоры и трехслойные твитеры с мягким куполом.

Обновлена ​​и голосовая навигационная система TravelLink. 8-дюймовый экран, самый большой сенсорный экран в классе, имеет улучшенное разрешение, возможность воспроизведения шестиканального DVD-аудио и возможность распознавания голоса.

Система произносит названия улиц при активном ведении по маршруту.Доступна информация о пробках в режиме реального времени и расценки на заправках. Кроме того, как только автомобиль достигает состояния низкого уровня топлива, комбинация приборов предупреждает водителя и автоматически заполняет карту экрана навигации с заправочными станциями.

Новинка 2010 года — интеллектуальная функция погоды, воплощенная в кнопке «погода поблизости». Когда эта кнопка активирована, система автоматически найдет и сообщит о погодных условиях с ближайшей метеостанции во время движения.

Доступно около 150 различных категорий достопримечательностей, что упрощает поиск нужного места для клиента.Кроме того, доступны списки 40 самых популярных фильмов.

Также улучшен голосовой интерфейс между драйвером и системой. «Необязательно запоминать список команд, — говорит Андреа Чованик, аналитик по планированию продукта. «Как только вы нажимаете кнопку голосового управления на рулевом колесе, система отображает короткий список команд и запрашивает необходимую информацию. В этом вся прелесть этой функции «.

Система окружающего освещения позволяет водителям настраивать внутреннее освещение автомобиля в соответствии со своим настроением с помощью семи основных цветов — ледяного синего, фиолетового, синего, оранжевого, красного, белого и зеленого.

Еще одна продуманная функция, стандартная для Fusion 2010 года, — это система заливки топлива без колпачка EasyFuel ™. Эта эксклюзивная для отрасли функция помогает снизить выбросы в результате испарения, которые создают смог и глобальное потепление. Когда заправка завершена и форсунка топливного насоса снята, система автоматически закрывается. Больше нет необходимости обращаться с грязной крышкой бензобака.

Доступные полноприводные и складывающиеся пассажирские сиденья остаются эксклюзивными для сегмента. Складывающееся плоское сиденье и лучшая в своем классе вместимость багажника делают Fusion 2010 года более универсальным.

«Новый Fusion — это сильное сочетание характеристик, внешнего вида и функций», — сказал Майк Дуган, менеджер по разработке автомобилей. «Мы надеемся, что наши клиенты будут довольны всеми улучшениями и дополнениями».

Экстерьер, дизайн интерьера

Когда команда дизайнеров экстерьера Ford намеревалась улучшить внешний вид Fusion 2010 года, цель была проста: «Нам нужно было сообщить, что этим автомобилем весело водить», — сказал менеджер по дизайну Соломон Сонг.

Помня об идеях, команда разработчиков активно использовала технологии автоматизированного проектирования, чтобы упростить процесс проектирования и внедрить в новый Fusion как можно больше впечатляющих, динамичных элементов.

«Покупателям нравится внешний вид Fusion, но мы знали, что можем улучшить его», — сказал Даррелл Бемер, главный дизайнер Fusion. «С точки зрения дизайна мы хотели усилить спортивный облик и сделать его более современным. Fusion 2010 стал смелее, спортивнее и даже веселее. Благодаря дополнительным технологиям и красивым динамичным интерьерам, которые сочетаются с еще более высокими характеристиками, Fusion 2010 года является автомобилем среднего размера, который нельзя пропустить ».

Одной из основных тем было сделать базовую модель Fusion S максимально спортивной и продолжить ее во всем портфолио вплоть до версии Sport.

Чтобы придать передней части более широкий и спортивный вид, были внесены значительные изменения в фары, решетку радиатора и противотуманные фары, чтобы подчеркнуть агрессивную переднюю панель. В частности, культовая решетка с тремя перемычками больше и имеет более современный вид. Фары с круговым лучом проектора добавляют к высокотехнологичному и компактному виду. Противотуманные фары размещены внизу в нижнем отверстии трапециевидной формы, чтобы сделать внешний вид более мускулистым.

«Когда вы говорите о производительности, вы хотите, чтобы машина выглядела соответствующим образом», — сказал Сонг.

Усовершенствования дизайна сохраняются и в задней части Ford Fusion 2010: модернизированные задние фонари и крышка багажника придают автомобилю более унифицированный вид спереди и сзади. Светодиодный центральный стоп-сигнал, установленный на крышке багажника, также способствует высокотехнологичному внешнему виду и лучшей видимости.

Автомобиль спортивного вида намекает на все технологии Fusion, включая последнюю версию SYNC, аудиосистему Sony со спутниковым радио SIRIUS и систему голосовой навигации.

Команда дизайнеров интерьеров создала индивидуальный внешний вид для каждого члена портфолио Fusion. В целом, цель состояла в том, чтобы создать более детализированную, современную среду с более техническим видом, отражающую добавленный контент, найденный в каждой модели.

Панель приборов была изменена, с новой металлической отделкой на ручках управления, а также с отделкой из нержавеющей стали, которая пронизывает двери, центральную консоль и рулевое колесо, что является единой темой для всего Fusion 2010 года. Обновленные сиденья имеют контрастную прострочку для более современного внешнего вида.Подушечки сидений гладкие, а вставки для контраста обработаны текстурой.

«Наши клиенты заметят большую разницу в сиденьях», — сказал дизайнер Гольназ Армин. «Они намного удобнее, с большей боковой поддержкой и повышенной мягкостью. Мы действительно сосредоточились на деталях в улучшении нового Fusion ».

Модель Fusion S имеет матовую отделку цвета угольно-черный и камень. Модель SEL добавляет больше деревянной отделки. Линия Fusion Sport отличается смелым внешним видом с анодированной отделкой на центральной консоли и красными или синими высокотехнологичными наконечниками soft touch на нактоузе.Красный или синий цвет подчеркивается вставками сидений и контрастной строчкой. Для Sport также доступен полностью черный цвет с темной отделкой из нержавеющей стали.

«Если клиенты не в восторге от внешнего вида, они никогда не придут посмотреть на интерьер и все наши замечательные функции или даже не зайдут в выставочный зал», — сказал Сонг. «Мы позаботились о том, чтобы они не пропустили этот автомобиль снаружи, если сравнить его с другими седанами среднего размера».

Новые технологии

Новый Fusion от Ford

2010 года встряхнет головокружительный сегмент седанов среднего размера, когда поступит в продажу в начале следующего года, представив совершенно новый гибрид, который обеспечит лучшую экономию топлива среди всех седанов в Америке, непревзойденную 4. цилиндровый бензин экономия топлива, большая мощность, эксклюзивные технологии, включая систему обнаружения и предупреждения слепых зон и Ford SYNC, большую общую пассажировместимость и багажник, чем у Toyota Camry, а также проверенное качество и надежность, признанные ведущими группами потребителей и журналы.

«С новым Ford Fusion мы предлагаем потребителям больший выбор, еще лучшую экономию топлива, а также высочайшее качество и надежность, на которые они привыкли», — сказал Деррик Кузак, вице-президент группы Ford по глобальной разработке продуктов. «Но это еще не все — мы не были удовлетворены тем, что просто соответствовали конкурентам в этом сегменте, мы хотели дать потребителям еще больше, предлагая привлекательную динамику вождения и технологии, которые делают работу в автомобиле более комфортной и взаимосвязанной.”

Создан, чтобы выделяться

Внимание Ford к деталям в обновленном Fusion начинается с нового дизайна, который придает автомобилю спортивный и высококлассный вид, а также улучшает аэродинамику. Новый дизайн передней части автомобиля, включая мощный куполообразный капот, новые фары, решетку радиатора и увеличенную площадь противотуманных фар, еще больше усиливают спортивный характер Fusion 2010 года. Улучшения аэродинамики и новые защитные кожухи днища еще больше повышают топливную экономичность Fusion.

В целом, более широкий и спортивный внешний вид призван сделать Fusion еще более привлекательным для клиентов, которым нужен приятный в управлении седан среднего размера.

Для всех моделей команда дизайнеров интерьеров создала более современный, технический вид с новой металлической отделкой на приборной панели, которая продолжается на центральной консоли, дверях и рулевом колесе. Вся новая приборная панель отделана мягкой верхней и нижней обшивкой и имеет гораздо менее твердый пластик, чем у японских конкурентов. Дисплеи и переключатели на приборной панели также были обновлены современной синей подсветкой.Обновленное кожаное рулевое колесо с облегающими выступами на ладонях, новый переключатель передач, а также обтянутые и мягкие подлокотники повышают спортивность и комфорт Fusion во всех ключевых точках контакта водителя.

Переделали и сиденья. Контур сиденья был изменен, с большей боковой поддержкой и, в целом, сиденье стало более комфортным с более гладкими валиками и более текстурными вставками. Сиденья также отличаются контрастной строчкой и кожаными вставками, чтобы придать Fusion еще больше облика, подобающего этому седану среднего размера.

Группа приборов была разработана с дневной подсветкой, черной линзой и трехмерными элементами, чтобы создать вид высокотехнологичного драгоценного камня, похожего на прекрасные часы. Водителей встретит новая «приветственная» последовательность, которая заставит Fusion казаться оживающим. Стрелки манометра движутся взад и вперед, когда зажигается освещение и зажигаются новые куранты. Система внешнего освещения предлагает возможность освещения передних и задних пространств для ног и передних подстаканников.

Модельный ряд экономичных и мощных силовых агрегатов

Рядные четырехцилиндровые двигатели и двигатели V-6 модернизированы для повышения экономии топлива и мощности. Ожидается, что стандартная модель Fusion S, оснащенная новым 2,5-литровым двигателем I-4 от Ford, обеспечит на шоссе как минимум 6 миль на галлон по сравнению с моделью 2009 года, что приведет к экономии топлива как минимум на 3 мили на галлон лучше, чем у Honda Accord и На 2 мили на галлон лучше, чем у Toyota Camry.

3,0-литровый 24-клапанный двигатель V6 с DOHC, 240 л.с. при 6550 об / мин и 223 фунт-фут при 4300 об / мин

2,5-литровый двигатель I-4, мощность и крутящий момент также были улучшены по сравнению с предыдущим 2.3-литровый четырехцилиндровый двигатель, развивающий 175 л.с. и 172 фунт-сила-футов. крутящего момента по сравнению с предыдущими 160 л.с. и 156 фунт-сила-футов. В результате разгон от 0 до 60 улучшается более чем на секунду, теперь он превосходит Camry и Accord.

Fusion 2010 оснащен шестиступенчатой ​​трансмиссией, включая новый 2,5-литровый двигатель I-4, который доступен с шестиступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач. Предыдущий 2,3-литровый двигатель I-4 в Fusion был доступен только с пятиступенчатой ​​коробкой передач.

Дополнительная передача на I-4 обеспечивает лучшую управляемость и производительность, а также экономию топлива, — сказал Мэтт Хеттенхаус, руководитель группы силовых агрегатов Fusion.«Передаточные числа и общий диапазон трансмиссий позволяют нам иметь более эффективный и производительный график переключения передач», — сказал он.

Первую передачу можно сделать немного глубже, что обеспечивает более плавный разгон. В верхней части более высокая передача позволяет двигателю работать медленнее в условиях шоссе, что также способствует экономии топлива.

Проверенный 3,0-литровый двигатель V-6 Duratec30 компании Ford был также улучшен на модели 2010 года, обеспечивая прирост экономии топлива на шоссе как минимум на 1 милю на галлон в городе и на 2 мили на галлон на шоссе.Мощность 3,0-литрового двигателя V-6 также увеличилась до 240 л.с. и 222 фунт-сила-футов по сравнению с 221 л. с. и 205 фунт-футов. в предыдущей версии. 3,0-литровый двигатель теперь может работать на гибком топливе и может работать на этаноле E-85, который обеспечивает еще большую мощность — до 250 л.с. Для максимальной производительности Fusion Sport оснащен 3,5-литровым двигателем V6, который развивает мощность 263 л.с. и 249 фунт-сила-футов при работе на стандартном неэтилированном топливе.

Передний привод и полный привод по запросу доступны для моделей с 3,0-литровым двигателем и для нового Fusion Sport 3.5-литровый двигатель. Оба двигателя V6 также доступны с SelectShift для индивидуального управления передачей. Универсальность систем трансмиссии создает широкий спектр возможностей для клиентов, удовлетворяющих любые потребности.

Fusion 2010 теперь оснащен системой рулевого управления с электроусилителем (EPAS) на 2,5- и 3,0-литровых моделях, улучшая динамику движения автомобиля и обеспечивая большую экономию топлива, поскольку система рулевого управления управляется электрической системой, а не системой управления. двигатель.Кроме того, EPAS предоставляет клиентам улучшенное ощущение рулевого управления и снижение усилий на низкой скорости, что в сочетании с меньшим диаметром поворота почти на 1 фут в 2010 году делает парковку легкой.

Передняя распорка и геометрия рычагов задней подвески Fusion были изменены для улучшения рулевого управления, управляемости и плавности хода. Пружины подвески, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости также были перенастроены, чтобы в полной мере использовать измененную геометрию и новую систему рулевого управления.

Помимо улучшений рулевого управления и управляемости Fusion 2010 года, а также улучшения ощущения педали тормоза, команда Fusion также рассмотрела способы повышения комфорта автомобиля, включая снижение шума ветра и шума дороги.

Акустическое лобовое стекло, более толстое стекло передней двери, новые изоляторы капота, внутренние и внешние амортизаторы приборной панели и ковровое покрытие, измененные уплотнительные перегородки, дополнительный звукопоглощающий материал в багажнике и новый звукопоглощающий материал внутренней обшивки потолка — среди улучшений, сделанных для общего уровня шума и качественный.

Улучшенное уплотнение корпуса и двери также способствует лучшему в своем классе устойчивости к шуму ветра. В целом снижение шума ветра и дороги делает Fusion одним из лучших автомобилей класса люкс с точки зрения бесшумности и разборчивости речи.Шум ветра, например, на 3 сона лучше, чем у Камри и Аккорда. Модели с двигателем И-4 — лидеры в классе по шуму ветра.

---

Абсолютно новая гибридная модель

В 2010 модельном году Ford Fusion добавляет совершенно новую гибридную модель. Fusion и Mercury Milan Hybrids присоединяются к Ford Escape и Mercury Mariner Hybrids, вдвое увеличивая размер и объем гибридной линейки Ford.

«Предложение потребителям более экономичных транспортных средств, включая улучшение и расширение предложения гибридных автомобилей, является частью широкого плана Ford по предоставлению технологических решений для доступной экономии топлива для миллионов», — сказал Кузак.

«С новыми гибридами Ford Fusion и Mercury Milan теперь мы можем предложить еще больший запас хода от аккумулятора на большей скорости благодаря более эффективному и плавному переходу между двигателем с батарейным питанием и бензиновым двигателем. двигатель », — сказал он. «Эти новые гибриды превзойдут ожидания по всем параметрам — топливной эффективности, комфорту, удобству и управляемости».

Команда Ford Hybrid разработала систему трансмиссии, сочетающую в себе лучшие характеристики бензинового двигателя и электродвигателей с аккумуляторным приводом, чтобы обеспечить оптимальные впечатления для клиентов с точки зрения ходовых качеств и экономии топлива.Кроме того, силовая установка гибридов Ford Fusion и Mercury Milan обеспечивает более эффективный и плавный переход с газа на электроэнергию и обратно.

Полная модернизация системы позволяет гибридам Ford Fusion и Mercury Milan дольше работать на более высоких скоростях в электрическом режиме. Гибридные автомобили могут развивать скорость до 47 миль в час в чисто электрическом режиме, что примерно в два раза быстрее, чем у некоторых конкурентов. Кроме того, ожидается, что пробег по городу на одном баке бензина составит более 700 миль.

Характеристики гибридной системы следующего поколения:

• Новый 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель (155 л. с. / 136 фунт-фут крутящего момента), работающий по проверенному циклу Аткинсона, в паре с бесступенчатой ​​трансмиссией с электронным управлением или электронным вариатором.
• Впускной регулируемый кулачок (iVCT), который позволяет автомобилю более плавно переходить из газового режима в электрический и наоборот. Время зажигания и кулачка варьируется в зависимости от нагрузки двигателя для оптимизации эффективности и выбросов.
• Улучшенное электронное управление дроссельной заслонкой снижает расход воздуха при остановках, уменьшая потребность в дозаправке при перезапуске.
• Широкополосный лямбда-зонд анализирует соотношение воздух-топливо и соответствующим образом регулирует бедную / богатую смесь, чтобы поддерживать систему в равновесии и минимизировать выбросы.
• Новая облегченная никель-металлогидридная батарея меньшего размера была оптимизирована для увеличения мощности на 20 процентов. Улучшенный химический состав позволяет батарее работать при более высокой температуре, и она охлаждается воздухом кабины.
• Дополнительный преобразователь переменного напряжения повышает напряжение на тяговую батарею для более эффективной работы двигателя и генератора.
• Новый высокоэффективный преобразователь обеспечивает увеличение выходной мощности на 14 процентов, что позволяет приспособить более широкий спектр функций автомобиля.
• Интеллектуальная система климат-контроля контролирует температуру в салоне и запускает газовый двигатель только по мере необходимости для обогрева кабины; он также включает в себя электрический компрессор кондиционера, чтобы еще больше снизить нагрузку на двигатель.
• Рекуперативная тормозная система улавливает энергию, обычно теряемую при трении при торможении, и сохраняет ее.Почти 94% рекуперации энергии достигается за счет сначала полного рекуперативного торможения, а затем фрикционных тормозов при движении по городу.
• Симулятор тормозной системы срабатывания тормоза определяет срабатывание тормоза и обеспечивает улучшенное ощущение педали тормоза по сравнению с тормозной системой предыдущего поколения.

«Поскольку наш гибрид может работать на гораздо более высокой скорости в электрическом режиме, вы можете делать гораздо больше в условиях городского движения», — сказал Гил Порталатин, менеджер по гибридным приложениям.«При правильных условиях вы можете ездить по соседству или на парковке торгового центра, не используя ни капли бензина».

Fusion Hybrid также предлагает водителям возможность больше подключиться к гибридному вождению благодаря Ford SmartGauge с EcoGuide, уникальной комбинацией приборов, которая помогает им научиться оптимизировать производительность их гибрида.

SmartGauge с EcoGuide оснащен двумя полноцветными жидкокристаллическими дисплеями с высоким разрешением (ЖКД) по обе стороны от аналогового спидометра, которые можно настроить для отображения различных уровней информации, включая уровни топлива и заряда аккумулятора, средний и мгновенный миль на галлон.

EcoGuide использует многоуровневый подход для обучения водителя максимальной топливной экономичности.

Обучающий режим, встроенный в дисплей, который помогает водителю узнать о комбинации приборов и гибриде причудливым, но не подавляющим образом. Техническим энтузиастам понравятся подробные датчики, которые помогут им научиться более эффективно управлять автомобилем. Обычным водителям понравится еще одна новая функция в этом же кластере датчиков. Система, получившая название «Эффективные листья», «выращивает» листья и лозы на экране, чтобы вознаградить клиентов за эффективное вождение.

Драйверы могут выбрать один из четырех экранов данных, чтобы выбрать уровень информации, отображаемый во время их поездок. Это:

• Информировать: уровень топлива и состояние заряда аккумулятора
• Enlighten: Добавлен индикатор режима электромобиля и тахометр
• Engage: Добавляет выходную мощность двигателя и выходную мощность аккумулятора
• Empower: Увеличивает мощность колес, увеличивает тяговый порог двигателя и потребляет вспомогательное оборудование

Все уровни могут отображать мгновенную экономию топлива, историю экономии топлива, одометр, температуру охлаждающей жидкости двигателя, на какой передаче автомобиль и данные поездки (экономия топлива за поездку, экономия топлива за время и количество миль до пустого). Индикатор температуры охлаждающей жидкости двигателя становится зеленым, когда условия в двигателе достаточно теплые, чтобы можно было его остановить.

Несколько других элементов помогают отличить Ford Fusion Hybrid от его бензинового собрата, в том числе уникальный гибридный шильдик «дорога и лист» на обеих сторонах и задней части автомобиля; уникальные 17-дюймовые колеса с восемью спицами; экологически чистая ткань сидений, изготовленная из 100% переработанных постиндустриальных материалов; и стандартная розетка на 110 вольт.

Новая модель Sport

Базовый Ford Fusion 2010 года уже представляет собой забавный автомобиль среднего размера.Новый Ford Fusion Sport 2010 года с еще более спортивным внешним видом, более крупным и мощным двигателем, специальными 18-дюймовыми колесами и улучшенной подвеской, сочетающейся с характерным интерьером, является динамичным и долгожданным дополнением.

«Мы поддерживаем элементы, обеспечивающие удовольствие от вождения, которые сделали Ford Fusion таким огромным успехом, и развиваем их», — сказал главный инженер Дж. Д. Шанахан. «На наших моделях 2010 года водить еще больше удовольствия, ведь они лучше рулевого управления и управляемости. Примером всего этого является Ford Fusion Sport с его 3.5-литровый двигатель, 18-дюймовые колеса и спортивный тюнинг ».

263-сильный двигатель V-6 Duratec работает в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с SelectShift. Привод на передние колеса стандартен, возможен полный привод. Спортивно настроенная система воздухозаборника обеспечивает удовольствие от вождения, мощный и спортивный звук трансмиссии, ожидаемый от Ford Fusion Sport 2010 года, чтобы дополнить впечатления от вождения.

Продолжая усовершенствования линейки Fusion, Ford Fusion Sport 2010 года также имеет уникальную нижнюю решетку радиатора для более функционального вида, большие скошенные двойные выхлопные трубы с яркими наконечниками, боковые молдинги, спойлер крышки багажника и уникальный спортивный значок.В стандартную комплектацию входят 18-дюймовые окрашенные алюминиевые диски.

Интерьер также отражает его спортивный характер. Как и в случае с базовыми моделями, приборная панель и центральная консоль Fusion Sport имеют более технический вид, ориентированный на контент. Интерьер Fusion Sport выполнен в темно-сером черном цвете с отделкой темно-серого цвета софт-тач. В зависимости от выбранного цвета кузова также доступны внутренние акценты Sport Blue или Sport Red. Они также придают приборной панели и консоли более спортивный вид, что отражается на вставках сидений и контрастной строчке.

В целом, Fusion Sport — это автомобиль для водителя, который одновременно удобен и волнует.

Эксклюзивные технологии позволяют потребителям оставаться на связи

Новые технологические функции, доступные в Fusion 2010, включают:

• Система информации о слепых зонах (BLISTM) с предупреждением о перекрестном движении, которая может помочь обеспечить дополнительную уверенность водителям на стоянках, заранее предупреждая водителей о приближающемся движении при движении задним ходом. В нем используются два модуля многолучевых радаров, которые упакованы в задние боковые панели.Радар обнаруживает движущиеся объекты в пределах 65 футов с любой стороны автомобиля. Радар определяет, когда транспортное средство входит в определенную зону мертвой зоны, и включает световой индикатор на соответствующем зеркале бокового обзора, предупреждая о приближении транспортного средства. Также звучит звуковой сигнал.
• SYNC: автомобильная система громкой связи и развлечений с голосовым управлением, разработанная Ford и Microsoft. Система полностью объединяет большинство мобильных телефонов с поддержкой Bluetooth и цифровых медиаплееров, предоставляя клиентам возможности выбора музыки и мобильного телефона в режиме громкой связи, а также новый 911 Assist и отчет о состоянии транспортного средства без ежемесячной платы.
  • 911 Assist: Когда телефон правильно сопряжен, включен и подключен к SYNC, система готова помочь в выполнении вызова непосредственно местному оператору службы экстренной помощи 911 в случае аварии с раскрытием подушки безопасности. Ключевым преимуществом SYNC 911 Assist является скорость, поскольку звонки делаются непосредственно местным операторам службы экстренной помощи.
  Отчет о состоянии автомобиля
  • (VHR): SYNC собирает соответствующую информацию из основных модулей управления автомобилем и упаковывает диагностические данные в удобный формат за считанные минуты.Этот пакет данных отправляется в Ford по номеру 800, который автоматически набирается с сопряженного и работоспособного мобильного телефона клиента.
• Голосовая навигация, которая объединяет несколько функций, включая голосовой ввод пункта назначения, климат-контроль и спутниковое радио SIRIUS, в одну простую в использовании систему, отображающую их на 8-дюймовом сенсорном экране. Функция преобразования текста в речь навигационной системы вызывает названия улиц по пути к пункту назначения и читает входящие текстовые сообщения, когда система подключена к SYNC.Встроенный DVD-плеер может читать CD-Audio, MP3 CD, DVD, DVD-Audio и DVD-ROM (для обновления цифровых карт). Функция музыкального автомата хранит более 150 часов музыки. Экран даже можно настроить с помощью личных фотографий.
• SIRIUS Travel Link ™, ведущая в отрасли технология, которая в сочетании с голосовой навигационной системой будет предоставлять пользователям данные о дорожном движении в режиме реального времени с информацией об авариях и происшествиях, погодные данные от побережья до побережья, включая текущие условия и пять параметров. дневные прогнозы и информация о ценах на топливо для более чем 120 000 заправок.Travel Link также предлагает спортивные результаты и расписания, а также список более 4500 кинотеатров с расписанием фильмов, адресами кинотеатров, обзорами фильмов и многим другим.
• Система камеры заднего вида, которая устанавливает небольшую камеру на крышке багажника, которая активируется, когда Fusion переключается на задний ход, обеспечивая водителю четкий обзор позади автомобиля. Видеоизображение отображается на дополнительном экране навигации на Fusions, оснащенных этой опцией, или в автомобилях с самозатухающим зеркалом заднего вида без навигации.
Система окружающего освещения
• позволяет водителям настраивать внутреннее освещение в соответствии со своим настроением с помощью семи основных цветов — ледяного синего, фиолетового, синего, оранжевого, красного, белого и зеленого.
• Аудиосистема Sony. Ford Fusion — первый седан среднего размера в Северной Америке, предлагающий аудиосистему Sony с объемным звуком и процессором Sony DSP в качестве заводской опции. Аудиосистема Sony мощностью 390 Вт и 12 динамиков в значительной степени используют высококачественные материалы для динамиков, в том числе полипропиленовые диффузоры, трехслойные твитеры с мягким куполом и большие неодимовые магниты для большинства динамиков в системе.
• * Система заправки топливом без колпачка EasyFuel ™ также входит в стандартную комплектацию. Эта эксклюзивная для отрасли функция устраняет необходимость прикасаться к заглушкам грязных газов и помогает снизить выбросы в результате испарения, которые создают смог и глобальное потепление. Когда заправка завершена и форсунка топливного насоса снята, система автоматически закрывается.
• * Воздушный фильтр салона впервые входит в стандартную комплектацию Ford Fusion. Фильтр удаляет раздражители дыхательных путей и токсины, вызванные дорожным и промышленным загрязнением.Фильтр также обеспечивает дополнительную защиту системы климат-контроля.

С более смелым дизайном, лучшей в своем классе и непревзойденной экономией топлива и характеристиками в зависимости от модели, множеством эксклюзивных для сегмента новых функций и технологий, большей вместимостью багажника и универсальностью хранения, чем у Chevrolet Malibu, Toyota Camry и Nissan Altima, улучшенной управляемостью и Комфорт и еще больший выбор в модельном ряду, Ford Fusion 2010 года готов завоевать еще больше покупателей автомобилей среднего размера.

Ford Fusion построен на заводе Ford в Эрмосильо (Мексика) по штамповке и сборке и будет представлен в салонах дилеров весной 2009 года.

---

Модельный ряд

Широкий выбор новых серий и вариантов содержимого в моделях Fusion 2010 года — S, SE, SEL и Sport — дополняется широким спектром экономичных вариантов трансмиссии.

«Какими бы ни были потребности наших клиентов, у нас есть Fusion 2010, готовый к доставке», — сказал главный инженер по паспортным табличкам Дж. Д. Шанахан.«Наша совершенно новая линейка двигателей и шестиступенчатых трансмиссий обеспечивает мощность при непревзойденной экономии топлива».

Fusion S оснащен совершенно новым 2,5-литровым двигателем Duratec I-4 от Ford, который выдает 175 лошадиных сил; Fusion SE и SEL доступны с Duratec I-4 или модернизированным 3,0-литровым двигателем V-6 Duratec мощностью 240 лошадиных сил, способным работать на топливе Flex Fuels, таком как этанол E85; а Fusion Sport оснащен 3,5-литровым двигателем V-6 мощностью 263 лошадиных силы.

Все двигатели агрегатируются с шестиступенчатой ​​коробкой передач.Новые комбинации в целом помогают повысить экономию топлива не менее чем на 17 процентов для базовой модели I4 и примерно на 10 процентов для двигателей большего объема, что еще раз подчеркивает стремление Ford производить топливосберегающие системы трансмиссии, обеспечивающие максимальную производительность.

«Заказчикам нужно все — потрясающая производительность, постоянное повышение экономии топлива и практически нулевые выбросы — и все это по очень выгодной цене», — сказала Барб Самарджич, вице-президент по разработке продуктов для силовых агрегатов.«Мы намерены оправдать или превзойти ожидания клиентов по мере переноса передовых технологий с полки в выставочный зал. Эффективность силовых агрегатов, которые теперь будут доступны на Fusion 2010, демонстрирует, что мы стремимся к лучшей в своем классе экономии топлива, независимо от сегмента ».

Модернизированный двигатель для Fusion S

Впервые представленный на Ford Escape 2009 года, который имеет лучшую топливную экономичность в сегменте небольших внедорожников, 2,5-литровый двигатель Ford Duratec I-4 обеспечивает Fusion S 2010 года 175 лошадиных сил и 172 фунт-фут крутящего момента, что на 15 лошадиных сил больше. и на 16 Нм крутящего момента больше, чем у исходящего 2.3-х литровый двигатель.

В 2,5-литровом двигателе используется технология изменения фаз газораспределения впускных клапанов (iVCT) для оптимизации фаз газораспределения, создавая широкую кривую крутящего момента, которая помогает обеспечить повышенную мощность при повышенном КПД. Трансмиссия также включает в себя электронное управление дроссельной заслонкой (ETC), двухрежимное демпфирование коленчатого вала, новые впускные и выпускные коллекторы и новый катализатор только для нижней части кузова, которые помогают обеспечить большую топливную экономичность, большую мощность и снизить шум, вибрацию и резкость.

3.0-литровый двигатель V-6 Duratec доступен для SE и SEL

Усовершенствованный 3,0-литровый двигатель V-6 обеспечивает на 19 лошадиных сил больше и на 23 фунта-фут крутящего момента, что в сумме составляет 240 лошадиных сил и 228 фунт-футов крутящего момента. Это необязательно для моделей SE и SEL. Экономия топлива также улучшается по крайней мере на 1 милю на галлон и 2 мили на галлон на шоссе.

3,0-литровый двигатель оснащен новой системой впуска воздуха и ETC, а также первой в отрасли технологией iVCT с приводом от кулачкового момента, в которой для фазирования распредвалов используется имеющаяся энергия кручения распредвала, а не масло под давлением. Это позволяет использовать масляный насос меньшего рабочего объема по сравнению с традиционными гидравлическими системами VCT для повышения экономии топлива.

«С помощью этой технологии мы берем энергию, которая есть в вашем двигателе сегодня — энергию, которая раньше была потрачена впустую — и используем ее для повышения эффективности двигателя», — сказал Стив Уилки, руководитель Cam Drive / VCT Design. «Технология срабатывания кулачкового механизма играет важную роль в способности 3,0-литрового двигателя обеспечивать клиентам экономию топлива и производительность».

Этот инновационный метод использует энергию кручения для перемещения распределительных валов аналогично тому, как работает гидравлический храповик.Система забирает масло с одной стороны фазера и направляет его на другую сторону, а не сливает одну сторону и заполняет другую, как в традиционной гидравлической системе. Это позволяет системе CTA работать более эффективно на всех оборотах двигателя и требует меньшего масляного насоса, что снижает паразитные потери энергии.

CTA снижает требования к расходу масляного насоса примерно на 25 процентов, обеспечивая экономию топлива до 0,4 процента. Кроме того, система на основе CTA реагирует быстрее, чем традиционная система VCT, приводимая в действие гидравлическим маслом, улучшая характеристики при наклоне и способствуя увеличению мощности.

3,0-литровый двигатель V-6 Duratec также способен работать на гибком топливе и может работать на этаноле E85, что помогает Ford выполнить обещание удвоить годовое производство автомобилей, способных работать на возобновляемых источниках топлива, к 2010 году.

3,5-литровый шестицилиндровый двигатель Fusion Sport

Отмеченный наградами 3,5-литровый двигатель V-6 Duratec присоединяется к линейке Fusion 2010 года, обеспечивая модель Sport мощностью 263 лошадиных силы и крутящим моментом 249 фунт-фут. В 3,5-литровом двигателе используется компактный и легкий двухклапанный распределительный механизм, обеспечивающий максимальную мощность и плавную работу на высоких оборотах.

Этот двигатель также включает в себя систему изменения фаз газораспределения впускных клапанов для оптимизации фаз газораспределения для плавного холостого хода и впечатляющей широкой кривой крутящего момента при хорошей мощности.

Высокая степень сжатия 10,3: 1 и алюминиевые головки блока цилиндров, рассчитанные на высокий воздушный поток и оптимизированное сгорание, помогают завершить комплекс, поддерживая способность двигателя обеспечивать высокую производительность и экономию топлива, а также низкий уровень выбросов. В отличие от некоторых двигателей конкурентов, 3,5-литровый Duratec обеспечивает все это, не требуя топлива премиум-класса.

Шестиступенчатая коробка передач улучшает ходовые качества

Новое сочетание двигателей Fusion с автоматической коробкой передач 6F35-Mid еще больше усиливает конкурентное преимущество седана среднего размера, особенно по сравнению с предыдущей пятиступенчатой ​​коробкой передач, которая предлагалась с моделями Fusion I-4. Пятиступенчатая коробка передач по-прежнему является предпочтительной коробкой передач для 2,0-литровых вариантов, предлагаемых конкурентами в сегменте Toyota Camry и Honda Accord.

Когда шестиступенчатая коробка передач работает в паре с 2.Например, 5-литровый двигатель, силовой агрегат Fusion обеспечивает 10-процентное улучшение топливной экономичности наряду с повышенной мощностью. 3,0-литровая конфигурация увеличивает эффективность на 4–6 процентов. Усовершенствования двигателя и трансмиссии в сочетании с улучшениями других систем автомобиля помогают улучшить как минимум на 17 процентов базовую модель с объемом двигателя 2,5 литра и примерно на 10 процентов по сравнению с моделями с 3,0 литровым двигателем.

Группа трансмиссии Ford внесла несколько конкретных изменений в трансмиссию 6F35-Mid, чтобы оптимизировать ее характеристики для Fusion, включая использование различных передаточных чисел главной передачи для 2.5-литровый и 3,0-литровый, улучшенная блокировка гидротрансформатора для более низких рабочих температур и КПД, перенастройка муфты гидротрансформатора для установки экономичной системы отключения топлива с агрессивным замедлением, а также другие настройки для уменьшения паразитных потерь.

Функция SelectShift также была добавлена ​​в 3,0-литровое приложение в ответ на запросы клиентов, что дало водителям возможность с легкостью переключать передачи вручную.

Другие устройства для экономии топлива

Силовые агрегаты Fusion включают другие передовые технологии экономии топлива и повышения производительности, в том числе:

• Рулевое управление с электроусилителем (EPAS).Fusion 2010 имеет систему EPAS с приводом от стойки. Доступная для двигателей объемом 2,5 и 3,0 литра, энергопотребление системы EPAS обычно составляет менее 7 процентов от обычной гидравлической реечной системы рулевого управления с гидроусилителем, что способствует снижению расхода топлива. Компания Ford обязалась к 2012 году оснастить до 90 процентов своей продукции Ford, Lincoln и Mercury системой EPAS и впервые представила систему EPAS на колонке на Ford Escape и Mercury Mariner 2008 года выпуска.
• Адаптивное искровое зажигание.Включенная в конфигурации V-6, эта система может определять, какой тип топлива впрыскивается в двигатель, и передает информацию в модуль управления трансмиссией (PCM), который соответствующим образом регулирует искру. Система зажигания оснащена двумя датчиками детонации, а не одним для дальнейшего повышения производительности. Эти два датчика более точно определяют наличие неконтролируемого горения в камерах, поэтому модуль управления может задерживать синхронизацию двигателя по мере необходимости, чтобы исключить возможность детонации и звона в двигателе.В результате двигатели V6 работают одинаково плавно и могут обеспечивать номинальную мощность на обычном неэтилированном топливе вместо более дорогого премиум-класса.
• Отключение подачи топлива при агрессивном замедлении. 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель также регулирует расход газа, используя отключение подачи топлива при агрессивном замедлении, что обеспечивает повышение эффективности примерно на 1 процент. Когда водитель отпускает педаль акселератора, чтобы замедлить движение, система временно отключает подачу топлива. Подача топлива плавно возобновляется, когда автомобиль достигает низкой скорости или когда водитель снова ускоряется. В системе используется трансмиссия, чтобы двигатель работал на более низкой и более эффективной рабочей точке, когда это возможно. Эта система будет добавлена ​​к линейке 2,5-литровых автомобилей позже в 2010 модельном году.

Помимо улучшенных характеристик трансмиссии, улучшенная аэродинамика и уменьшение веса помогли добиться экономии топлива для Fusion 2010 года.

Конструкторы и инженеры работали над оптимизацией воздушного потока над, под и вокруг Fusion 2010. Улучшения включали в себя полностью новую переднюю и заднюю облицовку, новые передние и задние спойлеры, новый щиток двигателя под кузовом и общую оптимизацию потока охлаждающего воздуха в моторный отсек.

Плюс, команда сбросила 125 фунтов по сравнению с Fusion 2009 года. Размер радиатора, например, удалось уменьшить на одну треть (экономия примерно фунтов стерлингов) без снижения производительности. Кроме того, 16-дюймовые алюминиевые колеса помогли снизить вес и улучшить аэродинамику, сохранив при этом максимальную производительность.

Как и все остальное на Fusion 2010, наши предложения силовых агрегатов были улучшены, и у наших клиентов есть несколько вариантов выбора, чтобы определить Fusion, который им подходит », — сказал Шанахан.

---

Технические характеристики

ТРАНСМИССИЯ

ПОДВЕСКА

РУЛЕВОЕ

ТОРМОЗА

НАРУЖНЫЙ

• Колесная база 107,4
• Длина 190,6
• Высота 56,9
• Ширина без зеркал 72,2
• Ширина с зеркалами 80,1
• Колея передняя 61,7
• Колея задняя 61,3

ИНТЕРЬЕР

• Вместимость 5
• Передняя начальная 38.7
• Задний головной 37,8
• Пространство для ног в передней части 42,3
• Заднее пространство для ног 37,1
• Передняя бедра 54,0
• Заднее пространство для бедер 53,3
• Переднее плечо 57,4
• Заднее плечо 56,5
• Пассажирский объем (куб. Фут) 100,3
• Объем багажника (куб. Фут) 16,5

---

Цены и опции

Пакеты

Опции

---

Конкуренты и отзывы прессы

«Будучи массовым седаном с передним приводом, Fusion по-прежнему демонстрирует недостаточную поворачиваемость на пределе, как и следовало ожидать, но в целом он был намного лучше сбалансирован, а торможение на трассе помогло развернуть заднюю часть на крутых поворотах.Рулевое управление действительно обеспечивало некоторую обратную связь, хотя на десяти десятых можно было бы оценить немного больше. Единственная другая жалоба — это желание увеличить тормозную мощность и сцепление с дорогой, хотя Ford, безусловно, должен был обеспечить баланс между сцеплением, сопротивлением качению и шумом ». ( AutoBlog )

«На дороге мы также заметили, что качество рулевого управления Fusion, несмотря на то, что он удобно взвешивается, сразу смещается от центра, становится резким по мере того, как колесо поворачивается дальше. Не помогают тормозам, которым не хватает обратной связи в течение первой половины хода педали, что кажется вечностью при приближении к скалистой скале на пьянящем обрыве ». ( CarAndDriver )

«Никаких претензий к трансмиссии нет. Передаточное число существует для каждого случая, они хорошо разнесены и согласованы с кривой мощности двигателя. Падение оборотов во время переключения передач не является проблемой, и двигатель ощущается особенно сильным между его пиковым крутящим моментом 4500 об / мин) и максимальной мощности (6250).Трансмиссия достаточно хорошо реагирует на ручное управление, но это не автомат с двойным сцеплением, поэтому не ожидайте молниеносных переключений коммандос. Престижность, однако, за то, что он будет удерживать передачу даже при отскоке от ограничителя оборотов, оставляя решение о переключении на повышенную передачу водителю, а не компьютеру ». ( MotoTrend )

«Более сильное ускорение приводит к сужению окна электромобиля. Отключите акселератор, и окно расширится. Размер окна зависит от нескольких факторов, включая температуру, требования водителя и уровень заряда аккумулятора.Когда стрелка выходной мощности попадает в окно EV, двигатель отключается. Оказывается, ключ заключается в том, чтобы модулировать ускоритель, чтобы игла удерживалась внутри окна. Проведение большего количества времени с Fusion, безусловно, приведет к тому, что вы лучше почувствуете, как увеличить пробег, не глядя постоянно на датчик. Однако для того, чтобы добиться максимальной экономии топлива, нужно много внимания. Такой уровень концентрации, вероятно, намного больше, чем можно ожидать от большинства водителей ». ( AutoBlogGreen )

Конкуренты

Тойота Камри

На 2010 год Toyota предложит: стандартные версии Camry, LE, SE и XLE по цене от 19 395 долларов США за стандартную Camry с новой шестиступенчатой ​​механической коробкой передач до 29 045 долларов США за XLE с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Стандартная версия оснащена 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 169 л.с. или 179 л.с. в версиях SE. Топовые модели получили мощный 3,5-литровый двигатель V6 мощностью 268 л.с.

Nissan Altima Седан

Altima 2010 предлагается с выбором из двух газовых двигателей; 2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 175 л.с. и 180 фунт-фут крутящего момента и 3,5-литровый V6 мощностью 270 л.с. и 258 фунт-фут крутящего момента. Цена на Altima 2010 года начинается с 19 900 долларов за начальный уровень 2.5 S и стоит до 24 520 долларов за высококлассную модель 3.5 SR.

Honda Accord Седан

Седан Accord 2010 предлагается с двигателем V-6 и 4-цилиндровым двигателем. 3,5-литровый 24-клапанный двигатель SOHC i-VTEC® V-6 развивает мощность 271 л.с., а 2,4-литровый 16-клапанный 4-цилиндровый двигатель DOHC i-VTEC — 190 л.с. Цены варьируются от 21 055 до 31 105 долларов.

Заключение

Безусловно, Honda Accord и Toyota Camry — самые продаваемые модели в среднем сегменте. Но Форд хотел изменить ситуацию, представив новый Fusion.Этот седан всегда был приятным в управлении, но он нуждался в некоторых внешних изменениях. И с Fusion 2010 года Форд взял то, что было хорошо, и сделал его лучше.

Конечно, каждый мечтает ездить на моделях Ferrari или Lamborghini, но как это невозможно, вы должны проявлять смекалку, когда выбираете свой повседневный автомобиль. И Fusion, безусловно, является разумным выбором: он хорошо сбалансирован, предлагает хороший контроль устойчивости, а с версией Sport вы также получите спортивную езду (да, он предлагает полный привод, что является большой редкостью в своем классе).

Итак, итоговый результат: примерно за 30 тысяч долларов вы получите красивый автомобиль с конкурентоспособным интерьером, который будет неплохо ездить для автомобиля в своем сегменте.

2019 Ford Fusion Hybrid — Боливар МО

Этот Ford Fusion Hybrid 2019 года может похвастаться невероятно просторным салоном, наполненным современными технологиями. Он также обеспечивает низкие мили и низкую стоимость владения, что делает его автомобилем, на который вы можете рассчитывать долгие годы. Проведите тест-драйв в нашем офисе в Спрингфилде, штат Миссури, сегодня.

— 41634 миль —

Дисплей с сенсорным экраном — Резервная камера — Apple Carplay — Android Auto — Запуск нажатием кнопки — Bluetooth — Hands Free — Интеграция с iPhone — Вход без ключа — Дополнительный вход — Порт USB — Зеркала с электроприводом — CD-плеер — Круиз — Сигнализация — Органы управления на рулевом колесе Множество вариантов питания

— ABS — Противобуксовочная система — Система стабилизации — Автоматическая — 4 цил. EcoBoost — FWD — MPG: 43 (шоссе) 41 (город)

2019 Ford Fusion Hybrid SE 4dr Седан на продажу

▼ ГАРАНТИЙНОЕ УТВЕРЖДЕНИЕ КРЕДИТА ▼

ПОЛУЧИТЬ УТВЕРЖДЕНИЕ
Нажмите здесь , чтобы получить одобрение для нашего Springfield MO location

# 1 с рейтингом

Автосалон с пробегом в Боливаре, штат Миссури,

✅ Все сделки приняты ~ Push, Pull, or Tow ~ Даже если вы все еще задолжали
✅ Отличные варианты банковского финансирования с хорошей кредитной историей
✅ Очистить историю AutoCheck

✔

Хороший кредит ✔ Плохой кредит ✔ Нет кредита

✅ Все автомобили проходят 60-точечный осмотр
✅ Доступные планы платежей
✅ Доступны долгосрочные 2- и 3-летние гарантии
✅ Программа восстановления кредита

Отмеченный наградами

Продавец подержанных автомобилей в Боливаре, штат Миссури,

ПОЛНЫЙ ИНВЕНТАРЬ

У нас есть два офиса: Springfield MO или Bolivar MO

* Этот автомобиль находится на территории Миссури Боливар *

Звоните : (417) 777-7810
или
Текстовое сообщение : (417) 986-4885

У нас есть

лучших подержанных автомобилей для продажи в Боливаре, штат Миссури,

2019 Ford Fusion Hybrid — Боливар МО

Запасной номер: B2392T
миль: 41634

Цвет кузова: Красно-рубиново-красный металлик, тонированный лак
Интерьер: Эбеновое дерево

Другие примечания: Дисплей с сенсорным экраном — Резервная камера — Apple Carplay — Android Auto — Запуск нажатием кнопки — Bluetooth — Свободные руки — Интеграция с iPhone — Вход без ключа — Дополнительный вход — Порт USB — Зеркала с электроприводом — CD-плеер — Круиз — Сигнализация — Органы управления на рулевом колесе — Множество дополнительных устройств — АБС ​​- Противобуксовочная система — Контроль устойчивости — Автоматическая — 4 цил.