Форд фокус какой класс автомобиля: К какому классу относятся автомобили Форд фокус

К какому классу относятся автомобили Форд фокус

Разработка американским автоконцерном Ford компактной машины на базе Форд C170 было поистине прорывным в свое время – Форд Фокус быстро стал одним из популярнейших автомобилей своего класса. Огромная востребованность машин из США отмечается и в нашей стране, где малый средний класс авто всегда был в ходу.

Эволюция Ford Focus

Созданием кузова первой модели Ford Focus занимался знаменитые дизайнеры Ghia из Италии. Впервые появившись в 1998 году, автомобиль поразил автолюбителей по всему миру собственным универсальным интерьером и современным дизайном. Ходовые качества машины получили самые высокие оценки, так что среди отечественных автомобилистов этот класс машины имел максимальную популярность.

Фокусы первого поколения выпускались в вариантах седан, универсал и хэтчбек с 3 или 5 дверьми, а габариты модели менялись в соответствии с кузовом.

В декабре 2004 года миру был представлен Ford Focus 2, при создании которого автоконцерн уделил особое внимание повышению практичности и надежности транспортного средства.

Разработка авто проводилась на новейшей базе Форд С1, а в дизайне экстерьера были воплощены лучшие дизайнерские решения тех лет. Благодаря этому машина быстро обрела мировую популярность.

Понять, какой класс автомобиля Форд Фокус 2, было довольно сложно, ведь варианты кузовного исполнения американской машины были разнообразными. Модель производилась в тех же вариациях, что и первое поколение, но салон несколько увеличился, благодаря расширению колесной базы. Также второй Фокус подвергся рестайлингу в конце 2007 года.

А уже в июне 2010 года автоконцерн из США провел презентацию в Детройте, где широкая общественность впервые увидела Форд Фокус 3. Новая версия знаменитой машины гольф-класса получила агрессивный облик и более спортивную сущность. Хоть транспортное средство и выросло в цене, по сравнению со второй версией, желающих обзавестись машиной было много.

В нашей стране класс автомобиля Форд Фокус стал причиной парадоксальной ситуации. Чаще всего у нас приобретались седаны 1 и 2 модели, но для третьей версии автолюбители сделали исключение и чаще отдавали предпочтение хэтчбеку, имевшему более интересный экстерьер.

К какому классу стоит относить Ford Focus

Большая популярность Фокусов всех поколений в нашей стране была обеспечена доступной стоимостью, удобством и надежностью данных транспортных средств. Чтобы разобраться, к какому классу относится Ford Focus, необходимо провести более подробный анализ существующих категорий.

Машина третьего поколения является оригинальной моделью, высокая популярность которой была достигнута благодаря особому кинетическому интерьеру и великолепной динамике. Внешний облик получился очень современным, так как большинство кузовных элементов разрабатывались с нуля, а не модернизировались с прошлых моделей. Говоря о салоне, Фокусы всегда имели отличный интерьер, и здесь ничего не изменилось.

Второе поколение Focus имело простую, но крайне комфортную сущность. Все системы обладали очень удобным контролем, а третье поколение вывело эту практичность на абсолютно новый уровень. Отделка стала еще более качественной, да и весь салон является логичным продолжением современного оформления модели.

Чтобы понять, какого класса Форд Фокус 2 и 3, следует разобраться с категориями транспортных средств. Все машины имеют отличия по размерам и прочим параметрам. Имеется ряд классификаций, но чаще всего используется именно европейская, куда входит 6 классов и 4 категории техники. Разделение происходит по габаритам транспортного средства на классы:

• А – малогабаритная техника, применяемая для передвижения по городу. Компактные размеры и экономичное потребление топлива обеспечили их внушительную востребованность в нашей стране. Также «особо малый» класс распространен в Европе. Среди негативных моментов машин выделяется малообъемный багажник, но для городской езды это не имеет критического значения.
• B – малый класс, применяемый для небольших автомобилей – чаще всего сюда относят переднеприводные хетчбэки. Конструкция транспортных средств во многом походит на технику С-класса, но с более компактными размерами.
• C – «малые средние» автомобили, которые на протяжении многих лет занимают лидирующие позиции мирового рынка. Высокая популярность этих машин обусловлена практичностью и доступной стоимостью. Нередко также встречается обозначение гольф-класс, имеющее отношение к данному сегменту автомобилей.
• D – семейные транспортные средства, являющиеся симбиозом максимальной комфортности, внушительной цены и довольно крупных размеров. В средний класс входит множество моделей, между которыми возможны значительные различия по стоимости.
• E – бизнес-класс, где все заточено на высочайший комфорт, внушительные габариты и цену. Сюда относят множество автомобилей от различных концернов. Любопытно, что в нашей стране такие транспортные средства имеют неплохую популярность, по сравнению с Европой, где автовладельцы предпочитают выбирать более доступную, практичную и экономичную технику.
• F – состоит из дорогостоящих премиальных автомобилей. Зачастую в эту категорию относят спортивные и представительские машины. F-класс приобретается влиятельными людьми и знаменитостями, чтобы техникой управляли водители.

Основываясь на данном списке, класс автомобиля Ford Focus II – С, и к данной категории относятся любые поколения американской машины.

Существует и классификация автомобилей по экологичности. Так, экологический класс Фокуса второго поколения – Euro 4, но транспортное средство третьего поколения получилось еще более соответствующим современным понятиям очищенности выхлопа. Для Ford Focus III выставлен класс экологичности Euro 5.

К какой группе транспортных средств относится Ford Focus

Помимо упомянутой классификации по габаритам, существуют также дополнительное разделение транспортных средств по типу кузова на 4 категории:

• Купе и кабриолеты. Чаще всего сюда относят спортивную технику, причем это могут быть как дорогостоящие машины от премиальных брендов, так и вполне доступные автомобили. Ford Focus всех поколений входит в эту категорию.
• Кроссоверы. Категория автомобилей, ежегодно обретающая все большую популярность, ведь в них сочетается удобство передвижения и хорошая проходимость в любых условиях.
  Эти характеристики также очень ценятся для езды по городу, тем более – в нашей стране, где дороги оставляют желать лучшего.
• Минивены. Семейные транспортные средства, в салоне которых часто находится от 7 до 9 посадочных мест.
• Внедорожники. Машины для езды в наиболее сложных условиях, чаще всего полноприводная техника. К этой категории относится большое количество машин, среди которых полноценные внедорожники и авто для активного времяпровождения на природе. Довольно часто такие машины применяются в городе.

В ряде классификаций, используемых в мире, данные категории смешиваются с евро-классификацией автомобилей, что позволяет получить наиболее полную картину вхождения того или иного автомобиля в определенный класс.

Ford Focus — обзор, цены, видео, технические характеристики Форд Фокус

Ford Focus- один из бестселлеров американского производителя. Свою популярность он снискал благодаря тому, что последние поколения стали глобальными моделями и были доступны на большинстве рынков. Они не нацелены на какую-то определенную аудиторию и подходили большой части покупателей. 10 апреля 2018 года, на специальном европейском мероприятии дебютировало абсолютно новое четвертое поколение. Оно гораздо больше ориентируется на страны старого света, получило линейку из компактных малолитражных агрегатов, интерьер, выполненный по всем канонам моды и абсолютно новый дизайн. В облике четвертой генерации можно уловить лишь отголоски прошлого поколения. У нее боле массивная шестиугольная решетка радиатора с крупной пластиковой сеткой. Фары головного освещения также стали ощутимо больше и располагаются немного выше. Сам передний бампер также стал агрессивнее, благодаря увеличенным воздухозаборникам и низкой аэродинамической губе. Силуэт автомобиля отличается более рельефными линиями благодаря выштамповкам на крыльях и дверях.

Размеры

Форд фокус- это малолитражный автомобиль гольф класса. В зависимости от варианта исполнения, его габаритная длина варьируется от 4378 до 4668 мм, ширина составляет 1825 мм, высота 1454-1481 мм, а величина колесной базы- 2700 миллиметров. В основе модели лежит новая платформа C2 отличающаяся повышенным содержанием высокопрочных сплавов. У нее переднее поперечное расположение силового агрегата и несколько вариантов компоновки шасси. Во всех случаях, на передней оси будут располагаться стойки McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости и жёсткими рычагами. Младшие версии с базовыми силовыми агрегатами будут оснащаться торсионной полузависимой балкой, а более продвинутые- настоящей многорычажной системой. Размер багажника у модели среднестатистический. Максимально возможный полезный объем, получаемый, путем складывания спинок заднего дивана, варьируется от 1354 до 1635 литров.

технические характеристики

Четвертое поколение автомобиля получило широкую палитру рядных силовых агрегатов с турбонаддувом, механические и классические гидромеханические автоматические коробки передач, а также исключительно передний привод.

Бензиновые Ford Focus, в качестве базового мотора, получат линейку трехцилиндровых агрегатов EcoBoost, выдающих 85, 100 или 125 лошадиных сил. Автоматическая коробка предлагается только для 125-сильной версии. Следом идет полноценная 1,5-литровая четверка на 150 или 182 силы. Спортивная модификация ST может похвастаться двухлитровым агрегатом из которого удалось выжать 280 лс. Дизельные «Фокусы» в качестве начального двигателя оборудуются 1,5-литровым мотором на 95 или 120 сил. За доплату, можно заказать более производительную четверку Ecoblue на 2 литра и 150 лс.

оснащение

Уже в базовой комплектации, Ford Focus имеет широкий список оснащения. По умолчанию, автомобиль оборудуется шестью подушками безопасности, полным электропакетом, многофункциональным рулевым колесом с кожаной отделкой, датчиками света и дождя, полноценной мультимедией, ABS и даже системой автоматического торможения. За дополнительную плату, можно заказать светодиодную оптику, более продвинутую акустику, отделку из кожи и систему автоматической парковки.

Видео

Сравнение Ford Focus и KIA Rio.

Обзор б/у машин

Что выбрать на вторичном рынке? Как правило, самыми популярными авто являются компактные, и чаще всего выбирают Ford Focus или Kia Rio. Какая модель лучше? Это решит каждый для себя сам. А «FAVORIT MOTORS» предлагает сравнить автомобили.

История появления

Первым появился Форд Фокус – его представили в 1998 году, а первый рестайлинг провели спустя 6 лет, второй – в 2010 году. Первый Кио Рио вышел в 2000 году, а спустя 3 года – первый масштабный рестайлинговый вариант. Третий вариант Рио был представлен в 2011 году, четвертый – в 2017-м.

Для Фокуса (класс С) выбрали тележку, которую использовали Вольво и Мазда (С1), в основе Рио (класс В+) была база Хендай.

Корейская новинка стала ответной реакцией на экспансию американского Фокуса на европейский рынок, и контрудар стал успешным: Рио намного быстрее вошел в европейском ТОП-10 самых популярных седанов и универсалов – уже в 2001 году. Фокусу потребовалось 2 года на достижение такого результата: американский производитель уступал в количестве вариаций кузова, стоимости обслуживания и ценах на автомобили.

С учетом, что корейские авто получают обновления чаще, чем американские, и рестайлинг происходит действительно масштабный, машины из Азии по праву занимают более высокие позиции в сравнении с американским автопромом. Но выбирать по этим показателям Ford Focus или Kia Rio – не совсем правильно.

Внешний вид

Общего много. На расстоянии 300-400 метров Рио 2 и Фокус 2 можно спутать – рельефный капот, покатая крыша, большое переднее стекло с плавным переходом к капоту.

Аналогичная ситуация с третьими версиями, но разница уже существенная: американец атлетичный и динамичный, имеет более «рубленные» формы (впрочем, как и большинство американских автомобилей), а у корейца – все та же плавность переходов во всем

Вид сбоку – практически одинаковый: аккуратные колесные арки, ребра по всей длине дверей, ниспадающая крыша. Но заметна разница в длине: Фокусы всегда длиннее Рио – в зависимости от версий, эта разница составляет от 14 до 25 см.

А это – показатель того, как можно доукомплектовать модель или повлиять на комфорт водителя и пассажиров.

Подборка б/у автомобилей Ford Focus

При рассмотрении сзади, отличия есть в размерах бампера (у Рио он больше и мощнее) и форме крышки багажника (у Фокуса она рельефная). В остальном – разница небольшая.

Существенные отличия передней части у третьей генерации Рио и Фокуса: стильные светодиодные фонари Киа короче и посажены ниже, у Форда оптика длиннее и расположена выше.

Есть отличия в радиаторной решетке: у американца она имеет форму губы и достаточно агрессивно выглядит. У обеих машин есть мощный бампер, но встроенные противотуманки у корейца небольшие и аккуратные, у американца – достаточно объемные.

Ситуация с воздухозаборниками – та же: у Киа он компактный, а у Форда массивный. Посмотрите оба варианта и выберите тот, который вам понравится.

Сравнение Ford Focus с Kia Rio здесь только условное: можно сопоставлять внешние данные только у автомобилей одинаковых годов выпуска. А экстерьер – не самый главный показатель.

Интерьер

Яркие и сочные цвета, максимум натуральной кожи и минимум синтетики, максимальная перфорация ненатуральной обивки: даже при очень высокой температуре в салоне Форд Фокус вы будете чувствовать себя комфортно.

В салоне любого автомобиля есть пластик. У Киа Рио – достаточно твердый и плотный (хотя визуально она таким не кажется): это плюс, так как его сложно повредить, а при наличии царапин достаточно просто отполировать.

Многим автолюбителям Фокус в компоновке приборов на панельной доске, количеству и расположению всевозможных приспособлений кажется удобнее. На первый взгляд в Рио непривычно расположены пепельница, полочка для мелочей, ниши для стаканов (или бутылок). Но уже через неделю использования машины вам будет комфортно.

Простота салона Киа Рио – это скорее плюс: вы не переплачиваете за фишки, которыми будете пользоваться редко. И стоит учитывать, что это автомобили разного класса.

Форд широкий, места для пассажиров на задних сидениях много (как для ног, так и для высоких людей). В корейских автомобилях акцент сделан на водительском кресле и переднем сидении пассажира, что логично, ведь владелец авто проводит больше времени в машине.

Технические характеристики

Двигатели – самые интересные узлы, которые определяют и расходы на топливо, и скорость передвижения, и количество пройденных километров без капремонта. Во втором Фокусе есть выбор между механикой и автоматом, в третьем установлен роботизированный PowerShift.

У Киа Рио во всех версиях есть и были трансмиссии механические и автоматические (гидротрансформаторные).

Подборка б/у автомобилей KIA Rio

Самые популярные двигатели у обеих моделей – 1,6 л. У Рио – он непривередлив к топливу, всего на 2 л.с. уступает Фокусу, имеет более привлекательные показатели динамичности (до сотни разгоняется за 10с против 11,2 у Форда). Прожорливость у Фокуса в смешанном режиме чуть меньше – 6,0 л против 6,2 л на сотню, но на трассе Рио выигрывает – 5,4 л против 5, 6 л. Правда, топливный бак у Форд Фокус на 12 л больше, но Фокус уступает в объеме багажника (475 л против 500 л у Рио).

Не принципиально отличаются колесные диски: у Фокуса – 16-дюймовые, у Рио – на дюйм меньше.

Стоимость

Она существенно отличается у новых авто (если сравнить последние генерации): Фокус на 25% дороже, но у б/у автомобилей (одного года выпуска) эта разница практически не видна.

Автомеханики считают, что у Рио есть преимущество: очень многие детали подходят от Хендай, а они дешевле, чем «родные» для Киа. На Фокус можно поставить только «родные» детали, поэтому сэкономить на обслуживании и ремонте не получится. При этом мы рекомендуем всегда ставить детали вашей марки авто и проходить обслуживание только в лицензированных сервисах, т.к. стоимость ремонта после неправильных работ мастера очень высока.

И здесь возникает вопрос – что лучше Киа Рио или Форд Фокус, как и где выбрать себе б/у машину?

Выгодная покупка б/у автомобиля Ford Focus и Kia Rio

Опытные специалисты проверяют каждое транспортное средство и заносят информацию в специальную диагностическую карту, что позволяет покупателю оценить реальное состояние машины на этапе осмотра.

Сотрудничая с «FAVORIT MOTORS» можно рассчитывать на чистоту сделки и отсутствие мошеннических действий. На каждый приобретенный у нас автомобиль распространяется гарантия в течение 30 дней.

Есть возможность бесплатно зарезервировать до 3-х авто на 12 часов или оформить бронь на несколько дней (платная услуга). Оплата выполняется с помощью банковской карты без скрытых платежей.

Записывайтесь на прохождение тест-драйва, чтобы лично убедиться в исправности транспортного средства и ощутить его технические характеристики!

---

Ford Focus III и альтернативы | 74.ru

Ford Focus

Вооружившись рулеткой, можно усомниться, новый ли это «Фокус», потому что по геометрическим размерам отличия от предыдущего – в миллиметрах. Тут – чуть длиннее, там – чуть уже, но не более того. Да и подвески те же самые: McPherson впереди, многорычажка сзади. И двигатели вроде прежние…

Только не сделайте ошибки: это не рестайлинг «Фокуса-2», а совершенно новая модель, которая в чем-то похожа на удачную предыдующую, но все же, имеет и существенные отличия. К примеру, в конструкции кузова увеличился процент высокопрочных и сверхвысокопрочных сталей, а вместе с ними возросла жесткость на кручение (на 15%) и его живучесть при аварии. Усилитель руля теперь – полностью электрический, моторы стали мощнее на 5-10 л.с., а подвески настроены заново.

Но прежде чем тестировать «железо», обращаешь внимание на совершенно новый интерьер. Что греха таить, салон прошлого Focus «дешевил», особенно в начальных комплектациях, зато теперь к его проектированию подошли с размахом. Смелый, местами даже вызывающий дизайн, удачное сочетание разнофактурных материалов, а главное – возросшее качество пластиков и тканей поднимают субъективный класс автомобиля.

Компоновка салона очень плотная, к примеру, Z-образный ручник находится прямо здесь, у колена, а чуть правее – рычаг коробки передач, расположенный высоко, словно у раллийного автомобиля, как раз под правой рукой. Панель приборов и центральная консоль буквально обволакивают водителя, создавая чувство кокпита, и после «Фокуса» та же «Октавия» кажется холодно-отстраненной.

Базовые моторы для нового «Фокуса» те же 1,6-литровые, однако мощность возросла: у «младшего» – до 105 л.с., у старшего – до 125 л.с. Отличаются они механизмом изменения фаз газораспределения – у более мощного фазовращатели установлены и на впуском, и на выпускном распредвалах. Напомним, что раньше мощность 125 л. с. развивал проблемный 1,8-литровый мотор, который сейчас из линейки исключили.

Обзор Форд Фокус 3 2021

Не за горами конец второго десятилетия 21-го века, в Сети уже появились первые «шпионские» фото седана Ford Focus поколения next, эксперты вовсю строят догадки о времени и месте премьеры обновленной модели, а ведь старый-добрый Focus III, который увидел свет еще в 2011-м году, по-прежнему актуален! С рестайлинговым «лицом» образца 2014-го года, разумеется. В 2014-м году некогда популярный в России автомобиль претерпел не просто «подтяжку лица», а действительно серьезную модернизацию. Все подробности о модернизации, затронувшей седан Focus III, читайте в нашем обзоре!

Дизайн

Учитывая тот факт, что последний Mondeo и рестайлинговый Fiesta дебютировали раньше, удивляться изменениям в облике нового третьего Focus никто не стал. «Изюминкой» его экстерьера оказалась фирменная решетка радиатора, обильно приправленная хромом и призванная подчеркнуть сходство с более высококлассным Mondeo. Многие сравнивают эту решетку с «гриллем» Aston Martin, но справедливости ради надо сказать, что такое сходство явно преувеличивают. В результате обновления взгляд головных фар Focus сделался более хищным, в том числе и благодаря сочетанию с угловатой противотуманной оптикой в переднем бампере, пришедшей на смену скучным круглым противотуманкам. Что касается задней светотехники, то она сохранила оригинальную форму и обзавелась при этом узкой белой секцией, которая заменила собой крупный «лепесток», красовавшийся на «корме» у предшествующей модели. Вот и все значимые изменения в экстерьере Focus. Глядя на обновленную четырехдверку третьего поколения, трудно представить себе, что еще можно в ней улучшить. Но улучшения, судя по уже просочившимся в Сеть «шпионским» фото следующего Focus, будут, так что если у кого-то имеются претензии к вполне симпатичному автомобилю образца 2014-го года, то есть основания полагать, что производитель их учел.

Конструкция

Схема подвесок осталась прежней: впереди, как и раньше, расположены стойки McPherson, а сзади — многорычажная подвеска, которая служит залогом хорошей управляемости Focus. Зато в ходе рестайлинга появились новые амортизаторы и пружины, подвергся доработкам рулевой привод, а также увеличилась жесткость кузова (за счет дополнительных усилителей) и улучшилась звукоизоляция салона. Как утверждает производитель, в итоге модернизации клиренс Focus подрос до 16 см, но данное заявление, к сожалению, легко опровергается обычной рулеткой. Под рычагами задней подвески 14,5 см, под брызговиком моторного отсека — 12 см, а щитки перед передними колесами от земли отделяет всего-навсего 11,5 см. Несложно догадаться, что каждая парковка носом к бордюру будет для этих щитков испытанием на прочность… Понятно, что они необходимы для улучшения аэродинамики авто, но благодаря им съезд с дороги на «природу» для Focus III заказан. Другими словами, дачники могут проходить мимо, а если речь идет о б/у седане из-за океана, то тем более, поскольку у заокеанских «Фордов» заявленный клиренс и того меньше — 14 см, не больше.

Адаптация к российским условиям

К российским дорожным реалиям Focus III подготовлен ровно в той степени, в какой к ним должен быть подготовлен добротный городской автомобиль. В зависимости от комплектации, в нем подогреваются кресла 1-го ряда, руль, лобовое стекло и форсунки стеклоомывателей. За доплату можно получить программируемый предпусковой топливный отопитель и раздельный климат-контроль (в «базе» — кондиционер). По умолчанию для седана доступна фирменная система заправки Ford Easy Fuel без использования крышки заливной горловины и программа «Ford — Помощь на дорогах» сроком на 1 год (или до 1-го ТО).

Комфорт

Внутри рестайлинговой машины ощутимо уютнее, чем в салоне предшественника. На месте округлого 4-спицевого руля с пухлыми обводами отныне красуется 3-спицевое колесо с более строгим и современным дизайном. Регулируется оно и по наклону, и по вылету. Блок климат-контроля приобрел модную пиктограмму с изображением человечка (похожие пиктограммки наблюдаются у Volvo и Hyundai), а центральную консоль теперь венчает фирменный мультимедийный комплекс Sync с расширенным функционалом. Эргономика салона осталась на прежнем уровне: сидения все такие же в меру жестковатые, над головой и в ногах до сих пор умеренно просторно, без лишнего запаса. В свое время за тесноту Focus не ругал разве что ленивый, и после обновления эта проблема так и не разрешилась. В салоне седана действительно сильно не «разгуляешься», но и сказать, что здесь совсем-совсем тесно, нельзя, если, конечно, рост водителя и пассажиров не достигает 2 м, а вес не переваливает за 100 кг. Еще один минус — ручное переключение передач, вынесенное на клавиши, «прописанные» на правом торце селектора КПП. Больше претензий к эргономике нет. Согласно заявлению производителя, в багажнике четырехдверки помещается не менее 421 л. поклажи — по меркам класса это не слишком много, но в то же время не так уж и мало. Во всяком случае, для повседневной городской езды этого более чем достаточно. Проем двери багажника невелик, поэтому длинный груз придется размещать под небольшим наклоном. В подполье грузового отсека хранится обыкновенная докатка, а полноценная полноразмерная запаска предлагается только за доплату.

Безопасность

Чтобы правильно оценить уровень безопасности седана Focus III, следует ориентироваться на итоги краш-тестов одноименного хэтчбэка образца 2012-го года. Результаты краш-тестов, проведенных авторитетной европейской организацией Euro NCAP, таковы: защита водителя или взрослого пассажира — 92%, защита детей — 82%, защита пешехода — 72%, электронные помощники — 71%. Общий итог: 5 баллов из 5 возможных. Высокие оценки позволили третьему Focus завоевать звание одного из самых безопасных представителей класса малых семейных автомобилей. И это при том, что «эйрбегов» в стандартном оснащении всего 2. За боковые подушки, «шторки», датчик давления в покрышках, камеру заднего вида и другие изыски придется доплачивать. Список электронных ассистентов после рестайлинга расширился и теперь в него могут входить самые разнообразные устройства обеспечения безопасности:

Мультимедиа

Топовая версия третьего Focus комплектуется новой медиасистемой Sync с восьмидюймовым цветным тачскрином, Bluetooth, AUX/USB-разъемами для подключения гаджетов и кнопками управления на руле. Новый мультимедийный комплекс совместим как с «андроидами», так и с «эпплами», и почти всегда понимает голосовые команды с первого раза. С помощью голоса можно регулировать температуру воздуха в салоне, указывать навигатору место назначения (ресторан, кинотеатр и т. п.) и совершать звонки в режиме громкой связи. За графику, звук и быстродействие система заслуживает твердую «четверку», но если «четверка» за звук не устраивает, то никто не мешает получить за доплату акустику премиум-уровня.

Форд Фокус 3 Технические характеристики

Российская моторная гамма седана Focus III состоит исключительно из бензиновых агрегатов экологического класса «Евро-5». Младший двигатель Ti-VCT объемом 1,6 л. выдает 105 л.с. и 150 Нм крутящего момента, тогда как средний движок аналогичного объема развивает уже 125 л.с. и 159 Нм. Оба сочетаются с пятиступенчатой «механикой», либо с 6-скоростной роботизированной трансмиссией PowerShift. Что до топового полуторалитрового агрегата EcoBoost, то его мощность достигает 150 л.с., а пиковый момент — целых 240 Нм. Движок EcoBoost прекрасно относится к 92-му бензину, работает в паре только с шестиступенчатым «роботом» и обеспечивает максимально хорошую динамику. С ним автомобиль ускоряется до 100 км/час всего за 9,3 сек. и развивает предельную скорость в 210 км/час. Паспортный средний расход топлива Focus III — 6-6,7 л. на 100 км, в зависимости от модификации, но реальный «аппетит» может быть выше.

Автомобиль Форд Фокус 3: основные преимущества марки

Обзор автомобиля Форд Фокус 3

Автомобили от компании GM давно покорили российский рынок. Некоторые модели появлялись, некоторые исчезали, уступая дорогу амбициозным новичкам. Об одной из них — Ford Focus третьей серии, являющейся одним из самых популярных авто среднего класса, доступного за разумные деньги, стоит поговорить более подробно.

Внешний вид

Фокус 3 пришел на смену рестайлингу второй серии. Инженеры американского концерна серьезно поработали над экстерьером авто. Они продолжили использование трех основных форм-факторов: седан, универсал и хэтчбек. За видимыми изменениями, сделавшими модель более яркой и современной, сохранились довольно крупные размеры. Ford Focus 3 в исполнении седан обладает следующими габаритными характеристиками:
— Длина – 4534 мм;
— Ширина – 1823 мм;
— Высота – 1484 мм.
Величина колесной базы авто — 2649 мм, уровень дорожного просвета 165 мм.
По сравнению с предшественником, внешность значительно прибавила в выразительности. На смену классическим обтекаемым формам пришли острые грани, расположившиеся как на капоте, так и боковой части кузова. Фары слегка сузились, зрительно вытянувшись вдоль борта. На привычном месте противотуманки, облаченные в блестящую хромированную оболочку. Корма машины примечательна псевдо спойлером и массивными фарами, заходящими на боковые крылья и крышку багажника. Погрузочный проем модели некрупный. Задний бампер довольно высокий, хотя и не усложняющий процесс складывания вещей. Общий полезный объем багажника — 421 литр. Пространства для нескольких чемоданов хватит с избытком.

Салон

Отделка салона для обладателей предыдущих поколений Фокуса привычна. На смену велюровой обивке кресел пришла плотная ткань. За велюр и эко кожу придется доплатить отдельно, либо приобрести Ford Focus 3 в более серьезной комплектации. Пластик интерьера довольно мягкий. Скрипов даже во время зимней эксплуатации не появляется. Все элементы интерьера состыкованы плотно. Люфтов не наблюдается.
Компоновка мест пассажирских классическая. Инженеры не стали применять структуру водительского кокпита, подчиняя все мультимедийное оборудование только ему. Панель приборов довольно выразительна. Дисплей бортового компьютера может быть выполнен как в монохромном виде, так и в многоцветном исполнении. Сохранила центральное расположение и магнитола. Прямо под ней расположилась климатическая установка. Центральный тоннель не слишком большой, однако, на нём без труда помещается пара подстаканников и подлокотник.
Все удобства, предоставляемые пассажирам Фокуса на предыдущих моделях, на месте: зимой незаменимым помощником станет электрообогрев лобового стекла, а замерзнуть ногам не даст мощный подогрев сидений. Жаль, установка подогрева руля, встречающаяся даже в самых бюджетных «корейцах», не предусмотрена.

Технические характеристики

На российском рынке присутствуют несколько вариантов Форд Фокус 3, оборудованных моторами в 1,6 литра, а также в 2-литровом исполнении. Это наиболее популярные версии, отдающие на выходе 105, 125 и 150 лошадиных сил соответственно. Вариантов трансмиссий два: «сухой» робот «PowerShift» и классическая механика. Такая комбинация обеспечивает неплохую дистанционную динамику. О резких стартах с места водителю придется забыть – авто хорошо набирает ход, но сравнивать его с более резвыми моделями не приходится. Отдельно стоит отметить экологическую принадлежность модели к пятому классу. Выбросы вредных веществ в атмосферу от её эксплуатации минимальны.
Конструкторы не стали изменять привычную схему подвески. Передняя часть ходовой выполнена по системе МакФерсона, сзади применена многорычажная конструкция. Такая рычажная система позволяет достигать разумного баланса жесткости и комфорта.
Автомобиль может быть оборудован электрическим или гидравлическим усилителем рулевого управления. Второй вариант более предпочтительный: он прост и безотказен. Руль третьего Фокуса чрезвычайно остр и точен. Даже машины бизнес-класса не смогут конкурировать с ним в этих компонентах.

Резюме

Несмотря на неоднозначное восприятие внешности Ford Focus 3 российскими автолюбителями, авто осталось в лидирующем модельном пуле. Его основными конкурентами выступают южнокорейские Kia и Hyundai, а также немецкий Volkswagen и чешская Skoda. Фокус третьего поколения лишен многих недостатков конкурентов, что делает эксплуатацию модели максимально надежной и экономичной.

Если требуется ремонт автомобиля Форд в Москве, Вы можете смело обращаться в автосервис Ford-Pro за помощью.

Класс автомобиля Форд Фокус — фото и видео

Фанаты автомобилей Форд со стажем знают, насколько сильно у этого бренда отличаются Фокус и Мондео. Попробуем разобраться и мы. Для этого осуществим сравнительный обзор двух моделей одного производителя. Изначально исследуемые модели сильно отличаются между собой: по классу Форд Фокус относится к сегменту «гольф». Мондео существенно выше по позиции и принадлежит среднему уровню, потому сравнивать их на равных не получится при всем желании. Зато это позволяет обеим маркам оставаться на высоте в своих весовых категориях, сравнивая их с аналогами других брендов.

Большая разница!

Согласно европейской стандартизации, исследуемые марки авто предназначены для пользователей, неравных по жизненному стилю. Первый вариант больше подходит молодым и спортивным, а второй тем, кто успел добиться статуса, солидности во всех пониманиях.

Оформление

Вспоминая о том, какой класс у Форд Мондео, становится понятно, что все обтекаемые линии, овалы появились в экстерьере неспроста. Создатели подчёркивают непросто стиль, а воплощают аэродинамические показатели.

Удачное сочетание двух дизайнерских направлений – »биодизайн» и «new age» демонстрирует «Моня», как его ласково называют автомобилисты. В отличие от Фокуса, у него консервативный вид, что соответствует его рангу.

Салон

Просторы внутреннего пространства Мондео впечатляют. Люди среднего и чуть более высокого роста отлично умещаются как спереди, так и сзади, причём на втором ряду с комфортом могут усесться сразу трое пассажиров.

Безопасность

Немного потеснится пассажир на переднем сидении, если нужно будет открыть бардачок – там отведено место для подушки безопасности, которые имеются и в других частях салона, всего их четыре. Все ремни безопасности оснащены преднатяжителями.

Сравнение в движении

Старший по классу Форд Мондео способен быстрее Фокуса разгоняться до сотни. У него можно отметить плавный ход, за счёт которого возникают противоположные ощущения.

Провокационный настрой Фокуса выражен с резвости после трёх тысяч оборотов, чего не может позволить себе чинный «Моня». Ведь не в его духе резко идти на обгон, чтобы показать свой норов.

Старшее поколение оснащается обдувом боковых стёкол, препятствуя запотеванию и обмерзанию, что в условиях русской зимы актуально для автомобилиста. Это лишь мелкая полезность, каких в агрегате можно насчитать множество.

В целом владелец авто останется довольным, если будет лично управлять. Ведь Мондео хорошо слушается хозяина, не издавая при этом никаких звуков мотором или ходовыми агрегатами. На рулевом колесе можно отыскать все необходимое для комфортной поездки. Нажатие педалей, словно гипнозом, передаётся, почти что на расстоянии. Управлять позициями механической трансмиссии легко и точно без применения силы.

Результат

Качество сборки при воплощении подвесок позволяют 3-им классам машин Форд Фокус и Мондео (гольф и бизнес) удачно соответствовать русским дорогам, доставляя водителю удовольствие от каждой минуты поездки.

Эксперт: Андрей Волков.

Ещё материалы:

Новый и подержанный Ford Focus: цены, фото, обзоры, характеристики

Ford Focus — компактный седан или хэтчбек, ориентированный на середину рынка. Как и многие другие автомобили Ford, Focus был отложен в 2018 году для большего количества кроссоверов, хотя высокорослый Focus останется частью модельного ряда Blue Oval и после 2018 года.

Focus бросил вызов Honda Civic, Toyota Corolla, Chevrolet Cruze и многим другим.

Помимо Focus, Ford также предлагает горячий хэтчбек в качестве дополнения к модельному ряду.Ford Focus RS прибыл в 2017 году, впервые он был доступен в США. Эта более жесткая версия Focus ST добавляет полный привод и еще более мощный турбо-4. Новый RS также имеет более агрессивный кузов, переработанную подвеску и более цепкие шины.

БОЛЬШЕ: Прочтите наш обзор Ford Focus 2018

Новый Ford Focus

Текущее третье поколение Focus было запущено как четырехдверный седан и пятидверный хэтчбек в 2012 модельном году.Двухдверные модели и универсалы, предлагаемые в предыдущих поколениях и в Европе, здесь недоступны, а спортивная модель Focus ST «горячий хэтчбек» пополнила линейку 2013 года.

Обновленный Focus построен в Мичигане и на 80 процентов разделяет дизайн с версией, продаваемой в Европе. Эта версия отличается превосходными ходовыми качествами и управляемостью, а также в целом более изысканным ощущением от вождения. Двигатель нового поколения с непосредственным впрыском топлива обеспечивает хороший расход топлива — до 40 миль на галлон в специальной отделке SFE. Текущий Focus является отличным доказательством того, что маленькие автомобили не обязательно должны выглядеть как бытовые приборы, но могут предлагать стиль, вознаграждение водителей и высококлассные функции — если вы готовы за них платить.

Что касается эффективности, Ford изначально направил Focus на гибридную технологию, компактный гибридный C-Max (построенный на основе Focus) и подключаемую гибридную модель C-Max Energi, предлагая запас хода 21 миль от батареи, поддерживаемый бензином. двигатель. Но в 2015 году к линейке Focus присоединилась новая модель: модель с крошечным 1,0-литровым 3-цилиндровым двигателем с турбонаддувом в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Такой автомобиль был бы немыслим для американского производителя всего несколько лет назад, но более эффективные двигатели меньшего размера и постоянно растущие корпоративные правила экономии топлива сделали этот самый эффективный из Focuses доступным.

На другом конце шкалы Focus ST, выпущенный в 2013 году, отличается 2,0-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 252 л.с. и гораздо более спортивной настройкой подвески, а также улучшенными характеристиками во всем. Мы проехали на Ford Focus ST 2013 года и пришли к выводу, что он очень понравился энтузиастам, оставаясь при этом тем, на котором вы можете ездить каждый день в дороге, а также в длительных поездках по шоссе. Фактически, он был достаточно хорош, что был номинирован на премию «Лучший автомобиль для покупки» от агентства Motor Authority .

Ford предлагает хэтчбек Focus Electric в нескольких штатах. Компания не делает ничего для его продвижения, что заставляет нас думать, что это просто так называемая «машина соответствия», разработанная в соответствии с нормативными актами Калифорнии, которые требуют, чтобы компании продавали определенное количество автомобилей с нулевым уровнем выбросов, чтобы разрешить их использование. продам другие автомобили в гос. Ford недавно снизил цену на Focus Electric на 6000 долларов, что означает, что компания, возможно, не будет продавать столько, сколько ей нужно.

В то время как текущий Focus имеет базовую цену чуть менее 17 000 долларов с доставкой, легко потратить еще на 10 000 долларов, если вы будете покупать предметы роскоши, которые предлагает Ford — отдельно и как часть топового уровня отделки Platinum.Ford отказался от отделки SEL из линейки Focus через год, перейдя с SE на Platinum. Но текущий Focus имеет всевозможные первоклассные опции, включая интерфейс MyFord Touch, активную помощь при парковке и HD Radio.

В 2013 и 2014 годах Focus получил общую пятизвездочную оценку безопасности NHTSA, в то время как ранние модели были немного ниже. Это один из немногих компактных седанов, удостоенных и этого, и статуса Top Safety Pick от IIHS. Он получил оценку «Приемлемо» в жестком новом переднем краш-тесте IIHS с малым перекрытием — всего на одну ступень ниже верхней отметки «Хорошо», которую он получил во всех остальных тестах.

Focus получил визуальное обновление для 2015 модельного года, в том числе обновленную переднюю часть и обновленный интерьер. Также были расширены предложения двигателей: версия с 3-цилиндровым 1,0-литровым двигателем присоединилась к модельному ряду после того, как впервые стала доступной в меньшей по размеру Fiesta. ST и Focus Electric также выиграли от обновленного стиля, хотя оба оставили свои силовые агрегаты без изменений в 2015 году.

В 2016 модельном году к модельному ряду присоединился полноприводный Focus RS, готовый к ралли.Самый дорогой Focus, но и самый быстрый. При мощности 350 л.с. Focus RS может разогнаться до 100 км / ч менее чем за 4,6 секунды.

Focus был перенесен на весь 2018 модельный год. Новая версия должна поступить в продажу к 2019 году; это будет первый автомобиль Ford для американского рынка, частично закупаемый в Китае.

История Ford Focus

Оригинальный Ford Focus заменил старый Escort еще в 2000 году и с тех пор является линейкой компактных автомобилей компании. Когда он был впервые представлен в том же году, Focus заменил не только Ford Escort, но и немного более крупный седан Ford Contour, производство которого было прекращено.В то время Focus был более высококлассным маленьким автомобилем, чем большинство других, предлагая лучший интерьер, чем у конкурентов, плюс хвалебную управляемость, поэтому главными конкурентами в то время были Volkswagen Golf / Jetta и Mazda Protégé.

За время своего существования Focus имел множество стилей кузова, включая двух- и четырехдверные седаны, трех- и пятидверные хэтчбеки и универсал. По мере того, как с годами компактные автомобили становились все больше, Focus потерял свое место модели начального уровня в модельном ряду Ford, когда в 2011 году появился малолитражный автомобиль Fiesta.

В первые несколько лет Focus предлагался с 2,0-литровыми 4-цилиндровыми двигателями мощностью 110 или 130 л.с., из которых лучшим вариантом была 130-сильная (DOHC) версия. Большинство моделей могло быть оснащено 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, хотя в течение многих лет универсальные модели, как ни странно, предлагались только с автоматической коробкой передач. Некоторые модели предлагались с двигателем объемом 2,3 литра. В дополнение ко всем стилям кузова Focus был доступен во многих различных комплектациях и мог быть оснащен роскошными элементами, такими как кожаная обивка и люк в крыше.

Обновление 2005 модельного года во многом упростило модельный ряд и привнесло более четкий внешний вид; модельный ряд двигателей изменился на 136-сильные (2,0-литровые) и 151-сильные (2,3-литровые) версии более современного двигателя Ford Duratec. Модели Focus этой эпохи и более поздних обычно считаются более надежными, чем более ранние модели, а для поклонников универсалов и хэтчбека лучше всего подходят модели с 2005 по 2007 год.

В 2008 году модельный ряд Focus был обновлен более основательно, с полностью переделанным интерьером, большей доработкой и расширенными функциями безопасности.Универсал был сброшен вместе со всеми моделями хэтчбека, заменен довольно уютным двухдверным купе, продаваемым вместе с седаном. Также следует отметить, что Ford выбрал ориентированный на молодежь Focus, чтобы представить свой новый интерфейс громкой связи Sync, который позже распространился на остальную часть модельного ряда.

Этот Focus ST был оснащен высокопроизводительным 4-цилиндровым двигателем мощностью 170 л.с., усиленной 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач Getrag, усиленными тормозами, тонким выхлопом и усиленной подвеской. Было очень весело водить машину, и она до сих пор вызывает восхищение у любителей хот-хэтча.

Уровни отделки салона Ford Focus Pensacola FL

Каждая комплектация Ford Focus 2018 обеспечивает уникальные характеристики и общие впечатления. Если вы пытаетесь решить, где есть все необходимое для поездок по Пенсаколе, Крествью и Форт-Уолтон-Бич, обратитесь к этому руководству и запланируйте тест-драйв в World Ford Pensacola, чтобы испытать все варианты на себе.

Ford Focus 2018 предлагается в шести комплектациях: S, SE, SEL, Titanium, ST и RS.Все эти варианты включают инновационные функции и технологии, а также фантастическую производительность, одновременно мощную и эффективную. Однако какая отделка подходит вам?

Чтобы помочь вам и водителям по всему Пенсаколе, Крествью и Форт-Уолтон-Бич найти подходящий автомобиль, вот ваш путеводитель по уровням отделки Ford Focus от World Ford Pensacola.

Форд Фокус S

Начиная с базовой комплектации, Ford Focus S 2018 включает в себя характеристики производительности, которые призваны обеспечить вам как мощность, так и экономию топлива.С его 2,0-литровым двигателем I-4 Focus S может развивать мощность до 160 лошадиных сил. Отделка также имеет доступную 6-ступенчатую автоматическую коробку передач PowerShift, которая помогает автомобилю получить по оценкам EPA 38 миль на галлон на шоссе.

Что касается функций, Focus S предлагает множество опций для удобства, безопасности и развлечений, в том числе:

• Система помощи при трогании с подъема
• SYNC® Система распознавания голоса с AppLink® и 4,2-дюймовым ЖК-экраном
• Доступная система дистанционного запуска

Форд Фокус SE

С Ford Focus SE 2018 года вы получите больше функций и более эффективную работу.Этот уровень отделки салона оснащен двигателем EcoBoost® I-3 объемом 1,0 л, который выдает 123 лошадиные силы. Он также имеет технологию Auto Start-Stop, которая позволяет транспортному средству обеспечивать шоссе в 40 миль на галлон, оцененное Агентством по охране окружающей среды. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с SelectShift® доступна для более плавного переключения передач и более плавной езды.

Хотя большинство функций, предлагаемых для базовой отделки салона, остались прежними, Focus SE также поставляется с дополнительными удобствами, такими как спутниковое радио SiriusXM®, доступное рулевое колесо с подогревом и доступные передние сиденья с подогревом.

Форд Фокус SEL

Ford Focus SEL 2018 года добавляет еще больше к своему списку функций. В дополнение ко всему, что предлагается для отделки выше, SEL включает стандартную 6-ступенчатую автоматическую коробку передач PowerShift с SelectShift®, Ambient Lighting и люк с электроприводом. Он также оснащен системой обратного зондирования, которая позволяет вам узнать, когда вы приближаетесь к объекту, когда вы поддерживаете автомобиль.

Лучше всего то, что эта отделка добавляет передовую информационно-развлекательную систему SYNC® 3 с 8-дюймовым емкостным сенсорным дисплеем, а также звуковую систему Sony® с 10 динамиками и доступную систему навигации с голосовым управлением.Этот триммер также оборудован двухзонным автоматическим контролем температуры.

Ford Focus Титан

Если вы хотите ехать домой на чем-то действительно роскошном, Ford Focus Titanium 2018 — отличный выбор. В этой отделке есть все, что можно увидеть в вышеприведенных комплектациях, а также ряд новых функций и обновлений, которые могут дать вам удобный и интересный опыт, который вам нужен, когда вы за рулем.

Некоторые функции, предлагаемые для этой отделки салона Focus, включают регулируемое сиденье водителя с поясничной опорой и стандартные передние сиденья с подогревом и кожаной отделкой.В стандартную комплектацию входит также интеллектуальный доступ с запуском при нажатии кнопки.

Focus Titanium также предлагает следующие передовые технологии помощи водителю:

• Активная система помощи при парковке
• BLIS® (Система информации о слепых зонах) с предупреждением о перекрестном движении
• Система удержания полосы движения

Форд Фокус СТ

С Ford Focus ST 2018 года водители получат хорошо оборудованный и спортивный автомобиль. Благодаря 2,0-литровому двигателю EcoBoost® I-4 он может генерировать 252 лошадиных силы.Он также поставляется в стандартной комплектации с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач для шоссе на 30 миль на галлон, оцененного EPA. Кроме того, его передняя спортивная подвеска обеспечивает еще более спортивную и отзывчивую езду.

Чтобы соответствовать своим характеристикам, ST предлагает спортивные элементы интерьера и экстерьера, такие как эксклюзивная передняя решетка ST, задний спойлер, вдохновленный характеристиками, и элементы интерьера из углеродного волокна. Эта отделка также поставляется с кожаными передними сиденьями RECARO® для улучшения дизайна и комфорта.

Форд Фокус РС

Наконец, есть Ford Focus RS 2018 года, и это идеальный вариант для всех, кто стремится к власти.Его двигатель EcoBoost® I-4 объемом 2,3 л с технологией Auto Start-Stop развивает мощность 350 лошадиных сил. Автомобиль также оснащен полноприводной системой Ford Performance с динамической векторизацией крутящего момента для лучшего прохождения поворотов и повышения устойчивости в неблагоприятных условиях.

Другие характеристики для этой отделки Ford Focus включают:

• Драйвер RS Выбираемые режимы привода
• RS Спортивная подвеска по выбору водителя
• Механический дифференциал повышенного трения Quaife®

Лучше всего то, что эта отделка салона включает практически все стандартные и доступные функции, предлагаемые для остальных отделок линейки Ford Focus.

Какой уровень отделки салона Ford Focus подходит вам?

Каждая комплектация Ford Focus 2018 отличается уникальными характеристиками и уникальными характеристиками. Если вы пытаетесь решить, где есть все необходимое для поездок по Пенсаколе, Крествью и Форт-Уолтон-Бич, обратитесь к этому руководству и запланируйте тест-драйв в World Ford Pensacola, чтобы испытать все варианты на себе.

Уровни отделки салона

Ford Focus Richmond VA

2018 Ford Focus S Trim

S — это базовая комплектация Ford Focus, доступная только в кузове седан.Автомобиль оснащен 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, благодаря чему автомобиль развивает мощность 160 лошадиных сил и крутящий момент в 146 фунт-фут. Ford Focus S также включает:

• Акустическая система с 4 динамиками
• SYNC® с распознаванием голоса
• 4,2-дюймовый ЖК-дисплей
• AM / FM-радио, проигрыватель компакт-дисков и USB / дополнительные входы
• Ткань Ковшовые сиденья с 6-позиционным ручным регулятором

Ford Focus SE

Ford Focus SE выпускается как седан, так и хэтчбек, что позволяет вам выбрать предпочтительный стиль.Автомобиль оснащен 4-цилиндровым двигателем EcoBoost® объемом 1,0 л и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, развивающей мощность 123 л.с. и крутящий момент 125 Нм. В то время как выходная мощность была снижена по сравнению с S-триммером, этот двигатель фактически повышает топливную экономичность транспортного средства до 30/40 миль на галлон по городу / шоссе. Ford Focus SE включает:

• тканевые ковшеобразные сиденья с дополнительным обогревом
• Акустическая система с 6 динамиками, SYNC®, AM / FM-радио и CD / MP3-плеером.
• 6-месячная пробная версия спутникового радио SiriusXM®.
• USB-порты для интеллектуальной зарядки (два)

Ford Focus SEL

Отделка Ford Focus SEL также доступна в конфигурациях седан и хэтчбек.Эта комплектация также включает 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель, подобный тому, который предлагается в базовой комплектации S. Однако двигатель с комплектацией SEL поставляется в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач SelectShift®. Focus SEL также включает:

• Двухзонный автоматический контроль температуры
• SYNC® 3
• 8-дюймовый сенсорный ЖК-экран
• Фирменная аудиосистема Sony® с 10 динамиками
• Пробная версия SiriusXM® и HD Radio ™
• Опциональная голосовая сенсорная навигация с SiriusXM Traffic and Travel Link®

Ford Focus Titanium Trim

Как и Ford Focus SEL, Titanium отделка доступна как для седана, так и для хэтчбека, и даже предлагает те же 2.0L 4-цилиндровый двигатель. Хотя этот двигатель действительно обладает мощностью и эффективностью, большинство обновлений с этой отделкой включены в кабину автомобиля. Эта отделка добавляет:

• Ковшеобразные передние сиденья с кожаной отделкой и обогревом
• Сиденье с электроприводом и регулировкой в ​​8 направлениях с усилением поясничной опоры
• Кожаное рулевое колесо с подогревом и кожаной ручкой переключения передач
• Система дистанционного запуска
• Дополнительная система удержания полосы движения и система информации о слепых зонах с предупреждением о перекрестном движении

Просмотрите наш ассортимент Ford Focus Titanium .

Ford Focus ST

Ford Focus ST является первым предлагаемым уровнем отделки салона только хэтчбеком. Он оснащен 4-цилиндровым двигателем 2,0 л EcoBoost® в паре с уникальной 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и обеспечивает колоссальные 252 лошадиные силы и 270 фунт-фут крутящего момента. Наиболее заметные отличия от этой отделки — снаружи, с 18-дюймовыми алюминиевыми колесами Rado Grey с премиальной окраской, автоматическими четырехлучевыми галогенными фарами и уникальной решеткой радиатора ST. Этот хэтчбек также включает:

• Опциональные передние ковшеобразные сиденья RECARO® с частичной кожей с логотипом ST
• SYNC® с шестью динамиками, AM / FM-радио и CD-плеером
• USB-порты для интеллектуальной зарядки (два)
• Дополнительно Особенности: система Sony® с 10 динамиками, HD Radio ™ и тестовая версия SiriusXM®.

Ford Focus Electric Trim

Ford Focus Electric создан для экологически сознательных водителей, учитывая его оснащенную электрическую тягу с постоянным магнитом мощностью 107 кВт. двигатель, который может выдавать 143 лошадиных силы и 184 фунт-фут крутящего момента.Он может даже достичь показателя EPA 118/96 MPGe по городу / шоссе. Механическая установка также включает в себя 1-ступенчатую автоматическую коробку передач и литий-ионную батарею емкостью 35 кВтч с жидкостным охлаждением. Ford Focus Electric также включает в себя такие функции, как:

• Сиденье водителя с ручной регулировкой в ​​6 направлениях и экологически чистой тканью или опциональное сиденье с кожаной отделкой и регулируемым электроприводом в 8 направлениях
• Аудиосистема Sony® с 9 динамиками и Система SYNC® 3
• HD Radio ™
• Шесть месяцев SiriusXM®
• Голосовая навигационная система с сенсорным экраном и SiriusXM Traffic and Travel Link®

Ford Focus RS Trim

Последний уровень отделки салона, предлагаемый Ford Focus — хэтчбек RS.Эта комплектация оснащена уникальной 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, которая работает в паре с 4-цилиндровым двигателем EcoBoost® объемом 2,3 л, который может развивать мощность 350 лошадиных сил и крутящий момент 350 фунт-фут — самую высокую мощность среди всех комплектаций. Этот хэтчбек также имеет несколько уникальных дизайнов экстерьера, в том числе уникальную решетку радиатора RS, противотуманные фары RS и уникальный задний спойлер RS. Что касается интерьера, отделка RS включает:

• Сиденья RECARO® Partial Leather с логотипом RS или опциональные сиденья RECARO® Full Leather со вставками Miko®-Dinamica с логотипом RS
• Аудиосистема Sony® с 10 динамиками и SYNC ® 3, пробная версия SiriusXM® и HD Radio ™
• Интеллектуальный доступ с кнопкой запуска

Ford Focus Размер и пространство

Хотя каждая отделка Ford Focus предлагает что-то уникальное, одно остается неизменным — размеры автомобиля.Большинство отделок и стилей кузова имеют одинаковые размеры для пассажиров, но есть небольшая разница, когда дело доходит до грузового пространства.

43284 дюйма электрический)

Ряд	Высота над головой	Пространство для ног	Хэтчбек Cargo	Багажник седана
1-й	13,2 кубических футов
2-й	38 дюймов	33.2 дюйма	23,3 кубических фута (14,2 электрических)

Было ли это руководство по уровню отделки салона Ford Focus полезным для демонстрации различий между каждой моделью? Мы надеемся, что это руководство было достаточно информативным, чтобы дать вам правильную информацию о каждой обрезке. Однако, если вы хотите узнать больше о Ford Focus 2018 года, почему бы не проверить его лично? Свяжитесь с нами в Richmond Ford Lincoln для более подробного ознакомления. Мы всего в нескольких минутах езды от районов Ричмонд, Эшленд и Механиксвилл.

2018 Ford Focus Обзор, цены и характеристики

Обзор

Построенный на окраине Детройта — еще год или около того — и с заслуженным местом на подъездных дорогах по всей стране, Ford Focus такой же американский, как яблочный пирог. Во время своих путешествий Focus накопил много подарков, и он одарил их американским потребителем; Среди них гибкое управление и впечатляющая топливная экономичность.К сожалению, эти дары идут с некоторыми компромиссами. Focus превосходит более крупные конкуренты, которые предлагают больше места для пассажиров, большие грузовые отсеки и более современные функции. Тем не менее, этот автомобиль легко рекомендовать, и два его стиля кузова — хэтчбек и седан — предлагают широкую привлекательность. Существуют даже высокопроизводительные версии ST и RS, а также электрическая модель с подключаемым модулем, но мы рассмотрим эти модели отдельно.

Обратите внимание, что Focus прекратил производство; 2018 год был последним годом, когда это было сделано.

Что нового в 2018 году?

Пакет SE EcoBoost Appearance теперь является пакетом SE Appearance и доступен на всех моделях SE независимо от выбора двигателя.Остальные обновления фактически включают сокращение оборудования на моделях S, SE и SEL. Эти изменения включают в себя подголовники с двухсторонней регулировкой, которые заменяют прошлогодние четырехсторонние регулируемые блоки, удаление указателей поворота на наружных зеркалах отделки SE, удаление ковриков на задних сиденьях в моделях S и исчезновение вспомогательное входное гнездо и элементы внешнего освещения ручки открывания двери во всех моделях. Модели SE и SEL больше не оснащены карманом для карты на спинке сиденья со стороны водителя, а однодисковый проигрыватель компакт-дисков был удален с моделей S и SE.

Ford Focus Цены и какой купить

Focus доступен как седан, а за дополнительные деньги — как хэтчбек. Мы бы с радостью заплатили дополнительные деньги за хэтчбек Focus SEL (22 545 долларов США) за его повышенную практичность и оснащенность. Выбор SEL дает вам шестиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, 8,0-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto, а также двухзонный автоматический климат-контроль. Будучи жителями Среднего Запада, мы также выбрали бы пакет Cold Weather, который включает подогрев передних сидений и подогрев рулевого колеса, чтобы сделать холодное утро менее неприятным.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Нравится: Доступна механическая коробка передач, отличное рулевое управление, удовольствие от вождения.
Не любит: Шестиступенчатая автоматическая коробка передач не доработана, как четырехцилиндровые, так и трехцилиндровые двигатели медленные.

Ни одна из трансмиссий Focus не впечатляет. Стандартный четырехцилиндровый двигатель не такой мощный, как двигатели с турбонаддувом, доступные у многих конкурентов, в то время как крошечный, эффективный трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, доступный на седане, превосходит вес Focus.

Focus — один из самых забавных автомобилей в своем сегменте, способных быстро двигаться по извилистой дороге. Удовольствие от вождения не идет в ущерб комфорту, так как Focus может похвастаться спокойной ездой и относительно изолированным интерьером, что делает его более дорогим, чем он есть на самом деле.

Экономия топлива и реальная экономия топлива

Focus компенсирует свою слабую мощность впечатляющей эффективностью. Это один из лучших производителей топлива в своем сегменте, превосходящий свои средние рейтинги EPA — и большинство своих конкурентов — в наших реальных испытаниях с результатом 38 миль на галлон.Если вы ищете максимальную топливную экономичность, вам следует выбрать 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и стандартной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Он поставляется в стандартной комплектации с системой остановки / запуска двигателя и оценивается EPA на шоссе в 40 миль на галлон.

Интерьер, информационно-развлекательная система и грузовой транспорт

Нравится: Доступны удобная дополнительная информационно-развлекательная система, Apple CarPlay и Android Auto.
Не любит: Тесное заднее сиденье, устаревший дизайн интерьера, разочаровывающая стандартная информационно-развлекательная система.

В Focus долгое время не проводился капитальный ремонт интерьера, и его широкое использование пластиковой отделки и устаревшая кабина являются явно слабыми местами. По крайней мере, элементы управления в основном просты и удобны в использовании. Вашим друзьям и близким не понравится, когда их поместят в маленькую заднюю часть Focus, поскольку места для ног пассажиров на заднем сиденье катастрофически не хватает по сравнению почти со всеми его конкурентами. Маленькие окна не помогают уменьшить чувство клаустрофобии в интерьере.

Дополнительная информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, называемая Sync 3, удивительно проста в использовании, с хорошо организованными меню и большими экранными кнопками. Базовая установка использует гораздо меньший экран и предлагает гораздо меньше возможностей подключения. Мы рекомендуем выбрать планки SEL или Titanium, которые имеют более продвинутую систему с 8,0-дюймовым сенсорным экраном. Sync 3 прост в использовании и поддерживает интеграцию смартфонов Apple CarPlay и Android Auto.

Практичность — не сильная сторона Focus.При средней грузоподъемности, места для хранения мелких вещей в салоне не хватает. В ходе наших испытаний в него поместились четыре наших чемодана ручной клади со сложенными задними сиденьями и 15 единиц ручной клади со сложенными задними сиденьями.

Функции безопасности и помощи водителю

Focus демонстрирует лишь средние результаты краш-тестов и не имеет многих функций активной безопасности, присущих его конкурентам. Несмотря на то, что он получил пятизвездочную оценку Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), он отстает в краш-тесте на небольшое перекрытие, проведенном Страховым институтом безопасности дорожного движения, где он получил только оценку «Приемлемо» — большинство его новых конкурентов получили оценку «Хорошо». в этом тесте.Доступно несколько функций активной безопасности, а те, что есть, а именно мониторинг слепых зон и предупреждение о выезде с полосы движения, предлагаются только как часть пакета опций на верхнем уровне отделки салона Titanium, что означает, что вы заплатите более 25000 долларов за Фокус так оборудован. Ключевые функции безопасности включают:

• Доступный монитор слепых зон
• Доступное предупреждение о выезде с полосы
• Доступный ассистент удержания полосы

Гарантия и техническое обслуживание

Гарантийная программа Ford является средней среди аналогов, без дополнительных плановое техническое обслуживание, которое GM предлагает для многих своих автомобилей.

• Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
• Отсутствие бесплатного планового обслуживания
Перестрелка

хэтчбеков: Ford Focus против Kia Ceed против A-класса

► Тест семейного хэтчбека CAR
► A-класс против Focus против Ceed
► Какой хэтчбек лучший?

Каждый из этих трех путешественников выбрал свой путь, чтобы добраться сюда, и у каждого из них своя история.Когда-то в городе говорили о Ford Focus; Вернемся к концу 90-х, его неповторимый стиль New Edge и даже более четкое управление стали не чем иным, как революцией для семейных автомобилей. Он выглядел не похожим ни на один другой люк, и с ним обращались как с горячим, но с годами он превратился в нормальный люк, его края, казалось, терялись из-за складок на панели. Теперь, в новой форме Mk4, он вернулся, чтобы сделать еще один выстрел в титул.

Kia Ceed пошел по противоположному пути, превратившись из рабочего подмастерье в настоящего соперника.Дни корейской компании как поставщика дешевой и жизнерадостной бытовой техники с долгой гарантией, но не характерной для нее, прошли. Ceed и Kia как бренд теперь можно считать абсолютно равноправными. Это также уже не так уж и дешево — цены начинаются с 18 за базовую 1,0-литровую версию, а это полностью чистое Первое издание преодолевает отметку в 26 тысяч фунтов стерлингов, что в целом сопоставимо с хорошо продуманным Focus ST-Line X, равным ему здесь. . И Ceed недавно лишился пунктуации — художник, ранее известный как Cee’d, потерял бессмысленный апостроф для своего третьего поколения.

CAR: справочник по:

А А-класс? Когда оригинал был выпущен, почти на учебный год раньше, чем Focus, он был немного странным: высотный моно-объемный бунтарь с увлекательной упаковкой, но нестабильным управлением. У Mercedes был еще один, немного более раздутый удар по формуле со вторым поколением, прежде чем внезапная смена карьеры превратилась в гораздо более традиционный — и в значительной степени ничем не примечательный — хэтчбек C-сегмента в 2012 году. Теперь в облике Mk4 он превратился в наш господствующий премиум-хэтчбек. чемпион, провожавший VW Golf в ходе гигантского теста CAR в августе 2018 года.Это заметно дороже, чем два других; может ли это оправдать дополнительные расходы?

Итак, три совершенно разных пути теперь сходятся на одной дороге для одного теста. Каждый из них имеет бензиновый двигатель с турбонаддувом объемом около полутора литров, новую независимую заднюю подвеску (стандартную для Ceed, установленную на определенных вариантах Focus и A-Class) и доказательство того.

Глядя на них рядом, они также практически одинаковой формы, если прищуриться, но трехконечный значок на одном из них говорит о том, чего нет у других.В «Мерседесе» есть неоспоримая привлекательность; во время теста я сделал то, что вы останавливаетесь немного раньше, когда пешеход приближается к переходу, и он чувствует себя вынужденным поспешить через него, произнося «Спасибо». Но на этот раз джентльмен также указал на значок «Мерседес» и произнес: «Хорошая машина».

Наши соперники

Внутри он определенно ощущается на голову выше. Это настоящий интерьер для мероприятий, с умным использованием поверхностей и материалов для создания чего-то действительно необычного.Даже если некоторые из материалов кажутся дешевле, чем они выглядят вблизи, а пластиковый молдинг вокруг этих восхитительно освещенных вентиляционных отверстий турбины изгибается до тревожной степени, если вы дадите ему толчок, общее впечатление от различных алюминия, замши, кожи и фортепиано … черные пластиковые элементы — это классная современность.

Создается впечатление, что дизайнеры Mercedes очень повеселились здесь, и что он рассчитан на более молодую аудиторию, чем обычно. Так миллениал — это новый салон A-класса, что первое, что он делает при запуске, — это просит вас войти в свой собственный профиль, чтобы он мог вспомнить ваши предпочтения в отношении положения сиденья, радиостанций, расположения дисплея и т. Д.Он также выбирает цифровые экраны вместо аналоговых циферблатов и сенсорные панели вместо физических переключателей, где это возможно.

Или, действительно, распознавание голоса вместо прикосновения к чему-либо вообще. Скажите «Привет, Мерседес», чтобы разбудить систему Linguatronic, а затем произнесите «Отведи меня на работу», «Разогрейте меня» или «Я голоден», и система включит навигацию, нагреет сиденья или выполнит поиск по карте. соответственно. Попросите его рассказать вам анекдот, и он ответит из репертуара комедии: «Извините, мои инженеры были немцами» и тому подобное.

Менее привлекательно, почти каждый раз, когда вы или пассажир мимоходом произносите слово «Мерседес», система немедленно активируется. Вскоре мы выключили его, используя вместо этого переключатель голосового управления на рулевом колесе.

Ceed, напротив, не мог бы быть более традиционным, если бы Фред Дибна был главным дизайнером: массивные пластиковые переключатели с равномерной красной подсветкой, приличный сенсорный экран с простой графикой и поворотными дисками для увеличения карты, а также два больших аналоговых датчика за экраном. колесо.Унылый, но не отвлекающий внимание, это самый интуитивно понятный и удобный интерьер.

За рулем

Спасает от сюрпризов манеру вождения. Ладно, он не управляется, как Lotus, но первые несколько градусов смещения центра вызывают немедленную и точную реакцию, как и шасси. На этот раз Kia приложила немало усилий, чтобы сделать ручку Ceed с более жесткими передними пружинами, новыми точками крепления и переработанной задней подвеской, и это окупилось. На любимой дороге, когда вы нажимаете на педаль тормоза в повороте на средней скорости и чувствуете, как машина стягивает линию, сохраняя при этом плоский, но гибкий контроль над телом, я внезапно осознаю — мне это действительно очень нравится.Я развлекаюсь в Kia Ceed!

Но я не очень быстро пойду. Новый 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 138 л.с. кажется вялым и становится плоским и напряженным к вершине своего диапазона оборотов. (С 1,0-литровыми моделями начального уровня работать еще сложнее.)

Этому Ceed не помогает его дремлющая калиброванная автоматическая коробка передач DCT — вместо этого выберите вполне приличную стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач. Расплата за лучший контроль над телом заключается в том, что небольшие толчки поверхности легче ощущаются через более жесткую подвеску, особенно задними пассажирами.Но большие неровности великолепно демпфируются, а ходовые качества не хуже, чем у A-класса с большими колесами.

Merc заметно быстрее, чем Kia, но 1,4-литровый турбомотор A200 грубее, а его трансмиссия с двойным сцеплением еще хуже из-за выбора неправильной передачи в неподходящий момент (хотя у него, по крайней мере, есть подрулевые переключатели ручного управления. , в отличие от Киа). Это может быть очень резким при первоначальном трогании с места, вплоть до случайной и неприятной случайной пробуксовки колес на перекрестках.

Этот A200 (наш длительный тестовый автомобиль) находится в полу-спортивной отделке AMG Line, которая включает независимую модернизацию задней подвески по сравнению с торсионной балкой базовых моделей, и управлять им по-своему. Быстрый начальный отклик гидроусилителя руля и массивный вес вне центра заставляют его чувствовать себя бодрым при повороте, и это относительно цепкая, плоская и устойчивая платформа для быстрого вождения. Но для любимой дороги я бы предпочел Ceed A-Class.

Если только не Форд.Focus предыдущего поколения был приличным в управлении, особенно после рестайлинга, но новая машина действительно очень хороша. Рулевое управление быстрое, но точное, требует очень небольшой блокировки, чтобы повернуть автомобиль в вершину, а сцепление на выходе из поворота на несколько миль выше, чем у двух других. Как и они, Focus оснащен пассивными амортизаторами (адаптеры — вариант за 650 фунтов стерлингов), но его ходовые качества и управляемость находятся на много миль вперед, и каким-то образом удается чувствовать себя одновременно надежно демпфированными, но комфортными. На особенно ухабистом участке дороги, где Merc скользит носом, а Kia погоняет, как Tigger, Ford принимает все на своем пути, а затем танцует на каждом последующем повороте.Его заостренный управляемый баланс немного напоминает характер его забавного собрата Fiesta, но в более спокойной и крупной форме.

Этот Focus также имеет много общего с двигателем горячего хэтчбека Fiesta ST. В отличие от двух других, Ford использует 1,5-литровый трехцилиндровый, а не 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель, и, несмотря на недостаток поршня, небольшую задержку турбонаддува и длинную передачу, он по-прежнему чувствует себя самым быстрым, мощным и характерным на мотоцикле. Дорога. У него больше возможностей, чем у Ceed, и он менее резок, чем у A-Class.

Focus также является самым совершенным автомобилем в целом. Mercedes и Kia передают изрядную долю шума шин в салон, но Ford в круизе спокойно. Отчасти это связано с более жесткими точками крепления кузова и подвески, чем у его предшественника, что не менее полезно для подавления шума и обратной связи, чем для управления.

Конечно, не идеально. Его диаметр поворота на удивление громоздок (прискорбный признак современных Фордов), и если интерьер A-класса — это приключение в дальновидном дизайне, то Focus больше похож на устаревшую модель пятилетней давности: безопасно, трезвее и банальнее даже, чем Ceed.

Ситуация усугубляется внутренним пластиком под ланчбоксом, который в этой машине был жирно блестящим, возможно, в результате ошибочной атаки чистящего спрея до того, как машина добралась до нас, что только подчеркивало их дешевизну на ощупь. Простые, износостойкие пластмассы хороши для семейного автомобиля, но по стандартам сегодняшнего рынка Focus кажется дешевле, чем следовало бы. Тем не менее, приборная панель хорошо продумана. В старом Focus центральная консоль выступала в кабину, как неровная подошва гигантского кроссовка, но плоский новый дизайн намного аккуратнее и интуитивно понятнее.

Тоже полно мест, куда можно положить вещи. Как и два других, Ford отказался от ручного ручного тормоза, чтобы освободить дополнительное пространство в центральном туннеле трансмиссии, и вырезал большую выемку под приборной панелью перед рычагом переключения передач, чтобы увеличить место в тайнике, включая зарядную площадку для беспроводного телефона в качестве опции за 100 фунтов стерлингов. , стандартный для топовых Ceed. В Kia тоже достаточно места для хранения вещей, и он кажется самым просторным для задних пассажиров. За двумя высокими передними пассажирами легко поместились трое взрослых с минимальным натиранием коленей и плеч.

В отличие от этого высокий туннель трансмиссии в A-Class крадет пространство для ног среднего места, а угол боковых окон ограничивает пространство для плеч, но это все еще практичный семейный автомобиль.

Как и большинство современных люков среднего размера, все три автомобиля страдают от плохой видимости через плечо за своими широкими стойками. Все трое также оснащены множеством камер и способны до определенной степени позаботиться о торможении, ускорении и рулевом управлении в пробке.

Кажется, что Kia будет счастливее, если вы сделаете это сами: его система помощи при удержании полосы движения срабатывает, и, если вы ее отключили, имеет неприятную привычку снова включаться, когда вы перезагружаете машину. автомобиль; и предупреждение на приборной панели иногда ругает плавных водителей за то, что они не держат обе руки на руле, хотя на самом деле они крепко держатся за него.Ford еще больше нервничает, мигая световой сигнализацией о неизбежном столкновении и подавая нам несколько звуковых сигналов во время теста, когда на пути машины ничего не было.

Заключительные мысли

Идеальный компактный семейный хэтчбек, вероятно, находится где-то на диаграмме Венна этих трех: нам бы понравился автомобиль, который сочетал бы в себе простоту использования и вместительность Kia, трансмиссию Ford, динамику и положение вождения, а также интерьер Mercedes. Фактор и значки снобизма. Но что может понравиться большинству людей в большинстве случаев?

Новый Ceed занимает третье место, что в некотором смысле кажется несправедливым.Он лучше водить, чем любой из его предшественников (и динамически превосходит Mercedes), и, возможно, также безопаснее, учитывая минимальный отвлекающий фактор его хорошо продуманной кабины. Несмотря на то, что эта модель First Edition дорогая, она ни в чем не нуждается с точки зрения стандартного оборудования. Пропустите ценовую политику через призму ежемесячных арендных ставок и сделок PCP, как это делают подавляющее большинство покупателей, и это хорошее соотношение цены и качества. Но в то время как Ceed имеет больше характера и желательности, чем раньше, он по-прежнему самый ванильный из этих трех, почти слишком разумный для собственного блага.

Mercedes — полная противоположность: смелый, экстравагантный и чрезвычайно дорогой с точки зрения ежемесячных платежей — настолько, что многие покупатели, оценивающие плюсы и минусы Ceed по сравнению с Focus, возможно, не захотят перейти к классному немцу. Если он оправдывает свою дополнительную запрашиваемую цену, то это в рамках его дизайнерских амбиций и использования материалов внутри кабины, если не снаружи. Пользовательский интерфейс A-Class может не только приводить в ярость, но и увлекать, но с каждым использованием он становится все более интуитивно понятным.Mercedes заслуживает аплодисментов за создание интерьера, который намного опережает все остальное на рынке семейных люков и является более привлекательным, чем многие из представленных выше сегментов. Даже если Ceed объективно лучший автомобиль, A-Class мечтает о большем и предпочитает его субъективную привлекательность.

Которая уходит из Фокуса. Преодолейте разочарование дешевой кабиной, и вскоре вы будете наслаждаться идеальным контрольным грузом, удобной посадкой и впечатляющей изысканностью в круизе.Получите набор поворотов, и он украсит ваш день так, как не могут другие семейные хэтчбеки, при этом сочетая их с технической точки зрения, практичностью и комфортом. Это не идеально, но через 20 лет после того, как Focus впервые сел на трон хэтчбека, ему удалось снова подняться наверх.

Mercedes A-Class против Ford Focus против Kia Ceed: приговор

Первое место: Ford Focus
Самый лучший для вождения. Практичный, удобный и к тому же хорошо оснащенный. Дешевый салон, но Focus снова на высоте.

Второе место: Mercedes A-Class
Нокаутирующий интерьер и завидное уличное доверие, но средняя управляемость и сложное управление

Третье место: Kia Ceed
Лучше, чем предполагает третье место; Ceed теперь серьезно хороший автомобиль — ему просто не хватает чутья на драйв Ford и салона Merc

.

Ford Focus: единственный путеводитель, который вам понадобится

В 1999 году Ford начал продавать автомобиль Focus на североамериканском рынке после своего европейского дебюта в прошлом году.Первоначально Ford был в основном озабочен воспроизведением статуса Escort как практичного семейного автомобиля. Предлагалось три типа кузова: трехдверный хэтчбек, четырехдверный седан и пятидверный универсал.


Когда дело дошло до вариантов конфигурации, Ford предлагал широкий выбор двигателей. Что касается более дешевой стороны, в базовой конфигурации использовался тот же двигатель 2L CVH, что и в Escort, который начинал показывать свой возраст. Премиум-модели заимствовали двигатель Mazda серии L, который Ford лицензировал и переименовал в Duratec и поставлял с двигателем 2.Объем 3L.


За исключением нескольких работ, специфичных для региона, европейский и североамериканский Ford Focus имеют общий дизайн.


Все изменилось в 2008 году с выпуском Focus второго поколения. Ford создал принципиально другой автомобиль для североамериканского рынка. И все же акцент на практичность и доступность остался прежним.


Во-первых, немного контекста. Ford Focus второго поколения появился в тяжелое время для автомобильной промышленности.Великая рецессия подорвала продажи автомобилей. Кроме того, цены на топливо были на самом высоком уровне с 1970-х годов.


Focus оказался на удивление хорошо расположен в этих неблагоприятных условиях. В результате редизайна Ford сделал упор на топливную экономичность. Он удалил двигатель Duratec 2,3 л, заменив его меньшей версией 2,0 л. Тяжелые материалы корпуса были заменены более легкими альтернативами, такими как алюминий. Конечным результатом стал автомобиль с исключительной экономией топлива.

Ford также упростил ряд доступных для потребителей опций, предложив всего два стиля кузова: двухдверное купе и четырехдверный седан.


Второе поколение Focus продержалось на рынке всего три года, прежде чем было заменено новой моделью.


Ford пострадал во время большой рецессии и был вынужден обратиться за помощью к правительству США, чтобы предотвратить банкротство. В то время ее генеральный директор Алан Маллали начал агрессивную программу реструктуризации, направленную на восстановление здоровья компании. Эта стратегия, получившая название «One Ford», была направлена ​​на выявление эффективности и развитие культуры сотрудничества.Имея это в виду, для Ford не имело смысла продавать два разных автомобиля под одним и тем же именем.


Итак, Focus третьего поколения имеет те же основания, что и те, что продаются в других странах. Тем не менее, Ford хотел выйти на рынок премиум-класса и приложил большие усилия, чтобы модернизировать интерьер. Он предлагал два разных дизайна приборной панели: низкую и вариативную, которая поставлялась с более дешевыми седанами, и высокотехнологичную конфигурацию, которая поставлялась с вариантом хэтчбека.

Предлагалось всего две конфигурации кузова: четырехдверный седан и пятидверный хэтчбек.Четвертый вариант изначально предлагал только один вариант двигателя — 2,0-литровый четырехцилиндровый Duratec. Ближе к концу срока службы был предложен трехцилиндровый двигатель Eco-Boost объемом 1,0 л, а также более мощный четырехцилиндровый двигатель GDI объемом 2,3 л, который поставлялся с ориентированной на производительность отделкой Focus RS.


Ford Fiesta, владельцы Focus получают выкуп, денежные средства в результате коллективного иска

Федеральный судья утвердил в четверг мировое соглашение по коллективному иску Ford Motor Co., которое приведет к выкупу тысяч неисправных автомобилей Ford Fiesta и Focus за до 22 000 долларов за штуку, по словам юристов, составивших соглашение.

«Вы могли видеть, где это урегулирование может в конечном итоге обойтись Форду в сотни миллионов долларов, потенциально — в 500 миллионов долларов, — сказал Майкл Киркпатрик, юрист некоммерческой группы защиты прав потребителей Public Citizen, который успешно выступил против Форда и его коллег. юридическая фирма для повторного рассмотрения дела в 2019 году, чтобы получить более выгодную сделку для потребителей.

Клиенты Ford заявили в юридических документах, что их компактные автомобили Focus 2012–16 и Fiesta 2011–16 были построены с трансмиссией, склонной к «дрожанию, скольжению, раскачиванию, рывкам, колебаниям при переключении передач, преждевременному внутреннему износу, задержкам при переключении на пониженную передачу и, в некоторых случаях резкое или замедленное ускорение.

В ответ на постановление представитель Ford Саид Дип сказал в подготовленном заявлении: «Мы удовлетворены постановлением суда и с нетерпением ждем окончательного исполнения урегулирования».

Расследование Detroit Free Press «Out of Gear», опубликованное в июле, впервые выявило внутренние документы компании и электронные письма, показывающие, что автопроизводитель Dearborn знал о трансмиссии Powershift с двойным сцеплением (DPS6) на автомобилях начального уровня, построенных За последнее десятилетие они были дефектными с самого начала и все равно продолжали строить и продавать их, поскольку клиенты тратили тысячи долларов на ремонт.

Подробнее: Out of Gear: следите за полным расследованием Ford

Через месяц после расследования Free Press компания Ford расширила гарантийное покрытие на 600 000 владельцев автомобилей.

«Мы отправились в восьмилетнюю одиссею, чтобы привлечь Ford к ответственности», — сказал Райан Ву, ведущий юрисконсульт в Capstone Law. «Разумно предположить, что урегулирование принесет не менее 100 миллионов долларов только на компенсацию выкупа, без верхнего предела (в долларах). Ни для одного из членов класса не истекло время ожидания.«

У владельцев автомобилей будет не менее семи месяцев с момента заказа на подачу иска о выкупе, а у некоторых может быть до 2023 года, чтобы подать заявку, — сказал он.

За последний год, поскольку это громкое дело было Как утверждали в суде, Ford начал программу добровольного обратного выкупа. В 2019 году компания сообщила в судебных документах, что Ford потратил 47 миллионов долларов на выкуп 2666 автомобилей.

Судя по тому, что потребители сообщили юристам, большинство из них, похоже, получили обратный выкуп. По словам Ву, на каждую машину приходится от 15000 до 22000 долларов.

«Мы думаем, что количество автомобилей с серьезными проблемами составляет около 100 000», — сказал он. «Итак, если предположить, что 10% этих владельцев автомобилей подадут претензию и сделают то, что им нужно, ну, вы сделаете математику».

Ву сказал, что ему неудобно предлагать оценку, заявив, что полная стоимость для Ford зависит от количества владельцев автомобилей, которые обращаются за финансовой помощью. Он не оспаривал «потенциальные 500 миллионов долларов» для Ford.

Большая выплата

Во внутреннем отчете Ford от декабря 2016 года отмечалось, что 350 000 проблемных автомобилей «уже отремонтированы 3+ в США», как показало расследование Free Press.

Итак, хотя Ву оценил, что только 100 000 автомобилей могут претендовать на участие в программе обратного выкупа, Киркпатрик процитировал документы Free Press и указал на собственные расчеты Ford при прогнозировании более крупной выплаты.

«Это поселение состоит из двух частей», — сказал Киркпатрик. «Люди получают деньги за неудобства, связанные с многократным ремонтом, или они могут потребовать выкупить свой автомобиль».

По словам Киркпатрика, клиент должен показать три или более ремонтов в соответствии с лимонными законами большинства штатов, чтобы осуществить обратную покупку.«В соответствии с мировым соглашением член класса может иметь право на обратную покупку либо в соответствии с применимым лимонным законом штата, либо в соответствии со стандартом урегулирования, предусматривающим четыре ремонта трансмиссии в течение пяти лет или 60 000 миль».

Ford написал в своем внутреннем отчете за 2016 год, оценивая прогнозируемые расходы до 2020 года, что «Общие расходы, связанные с качеством, для DPS6 могут достичь 3 миллиардов долларов».

Около 2 миллионов владельцев и бывших владельцев пострадают от урегулирования, которое также включает в себя не менее 30 миллионов долларов в виде денежных выплат от Ford клиентам, не связанных с программой обратного выкупа.По данным регистрации транспортных средств в США, сегодня на дорогах остается не менее 1,5 миллиона транспортных средств.

30 миллионов долларов зарезервированы для небольших платежей от 20 до 250 долларов для клиентов, которые не могут претендовать на обратный выкуп. — сказал Киркпатрик. Он подчеркнул, что мировое соглашение требует, чтобы Ford потратил все 30 миллионов долларов, поэтому после того, как все подадут заявку на сумму, которая может показаться тривиальной, если она останется невостребованной, те потребители, которые подали заявку, могут получить второй платежный чек, поскольку «остаток» от 30 миллионов долларов. должны быть распределены.

Итак, через месяц после ужасающего отчета о прибылях и убытках за 2019 год Ford теперь рассматривает новые обязательства на сумму более полумиллиарда долларов, связанные с автомобилями Ford Fiesta и Focus.

Подробнее: Ford Главный операционный директор Джим Фарли: Впереди трудный путь, но мы знаем, что делать

Подробнее: Рабочие Ford нарушили молчание по поводу неисправных трансмиссий: «Все знали»

Подробнее: Прокуратура США требует Ford Документы Focus, Fiesta

Чертовски затраты на гарантию

Джим Фарли, ныне главный операционный директор Ford, сказал фев.26 на Глобальную конференцию по автомобилям, автомобильным технологиям и мобильности Wolfe Research в Нью-Йорке, что Ford потратил 5 миллиардов долларов на гарантийные расходы в 2019 году, что значительно увеличилось за последние годы. По его словам, это был вид неконтролируемых расходов, которые компания планировала сдерживать в будущем за счет повышения качества.

Эти итоговые суммы не включают судебные издержки Ford.

Подробнее: Иск: Ford спрятал проблемы с трансмиссией Focus и Fiesta — затем обвинил клиентов

Подробнее: Ford: Апелляционный суд постановил пересмотреть Focus, коллективное дело Fiesta

Подробнее: Ford заплатит миллионы to Focus, владельцы Fiesta в урегулировании сделки по передаче

Сладкая сделка

Любой, кто заранее не отказался от участия в коллективном иске, связан мировым соглашением.Но у тысяч потребителей есть активные индивидуальные иски против Ford.

«Независимо от того, идет ли речь о прямом судебном разбирательстве против Ford или в рамках коллективного иска, Ford по-прежнему должен нести полную ответственность за конструктивные и производственные дефекты трансмиссии Powershift», — сказал Кен Стерн, юрист Novi, представляющий более 12000 владельцев Focus и Fiesta. со всей страны, которые отказались от коллективного иска, чтобы подать в суд на Форда индивидуально «. Разочарование здесь было огромным, и эти люди заслуживают облегчения.Многие владельцы ждали годы ».

Стерн представляет большинство владельцев автомобилей, которые отклонили коллективный иск.

Между тем, потребители, живущие в Калифорнии, обычно могут получить выкупную цену плюс дополнительные гражданские штрафы, если подадут иск в индивидуальном порядке, сказал Киркпатрик. . »В Калифорнии действуют очень ориентированные на потребителей законы. Многие другие штаты не могут получить ничего, кроме цены обратной покупки, и срок давности очень короткий ».

Судья Андре Биротт-младший из U.Окружной суд штата Калифорния в Центральном округе Калифорнии 28 февраля провел краткое слушание, в котором приняли участие все стороны иска. Он спросил, как потребители будут уведомлены о своих возможностях, и юристы обсудили, как Ford будет рассылать всем пострадавшим потребителям открытки с указаниями. Это важно, заявили причастные к делу юристы, потому что пересмотренное соглашение предоставляет помощь людям, которые ранее думали, что они не имеют права на получение помощи.

«Дела стали лучше» для автовладельцев, — сказал Киркпатрик.

Существенная стоимость

Брайан Вольфман, профессор Джорджтаунского университета, который ведет судебные разбирательства по апелляциям, представляющим общественные интересы, по всей стране, сказал, что отраслевые наблюдатели примут к сведению детали урегулирования.

«Это сигнализирует о том, что поведение, которое, как утверждается, совершил Форд, — производство неисправных автомобилей, отказ от ответственности, потенциальное сокрытие проблемы от общественности — имеет реальные издержки», — сказал он. «Он говорит, что такое поведение рискованно и подорвет чистую прибыль компании и ее репутацию в глазах общественности.«

Когда потребители собираются получить значительные деньги, а юристы истцов позаботятся о том, чтобы своевременно уведомить и упростить предъявление исков,« процент требований »к выплате денег обычно выше среднего, — сказал он. «большой билет и хорошее уведомление, вы не можете получить высокий процент требований, например, 75%», — сказал Вулфман.

Нет вопросов, владельцы Ford Fiesta и Focus наблюдают за этим делом в течение нескольких месяцев.

А как насчет вашей матери?

Пэтти Уилден, 64 года, из Топика, штат Канзас, медсестра на пенсии, купившая свой Ford Focus 2014 года с пробегом всего 7 миль, и ее разочарование неизмеримо.По ее словам, она заплатила около 23000 долларов.

«Я расплачивался за машину только три недели назад, сразу после замены четвертой коробки передач. У меня ограниченный доход», — сказала она. «Я был так расстроен, что пошел и поговорил с менеджером. Я сказал:« Не могу поверить, что вы продали мне машину, в которой, как вы знали, была неисправная деталь. Вы бы продали эту машину своей матери? » Он просто посмотрел на меня, я сказал: «Я так не думаю». «

Во время движения, — сказал Уилден, — машина иногда дергается вперед или не ускоряется, когда она нажимает на педаль газа.Она сказала, что клиенты пострадали с этими автомобилями в финансовом отношении, и она рада видеть, что потребители получают компенсацию.

Теперь, спустя 40 лет

Рэнди Харт, 70 лет, из Колумбии, штат Теннесси, ушел на пенсию из Ford в 2007 году после 40 лет службы, которая включала погрузочно-разгрузочные работы и производственные работы. Он боролся с несколькими ремонтами сцепления на своем Ford Focus 2013 года выпуска.

«Сцепления нужно снова заменить», — сказал он. «Когда их в последний раз меняли, менеджер сказал:« Ты вернешься, но не волнуйся, они продлили гарантию ».«Но теперь они говорят, что он сказал мне неправду».

Харт хочет прочитать подробности коллективного иска в надежде на выздоровление.

Конни Маллой, 53 года, писательница из Милуоки, заменила свой беспроблемный Focus 2002 года на Focus 2016 года, который качнулся вперед при включении задней передачи.

«Я дважды пыталась сесть в машину, чтобы снова заменить сцепление, — сказала она. — Мне сказали, что ожидание составило почти два месяца из-за объема сцепления. замены ».

Маллой владел Ford Escort 11 лет.Ее первой машиной был Ford Mustang. У ее брата тоже был Мустанг. Семья была верна Форду, но братья и сестры говорят, что их лояльность испарилась.

Ее брат, руководитель отдела маркетинга, в 2019 году боролся с представительством Ford в Гранд-Рапидс и убедил их выкупить его Focus 2016 года за 13 500 долларов, «чтобы покончить с этим кошмаром», — сказала она.

«Меня поощряли обменять мою машину, а не ремонтировать ее, потому что мне прямо сказали, что я буду получать свою машину каждые шесть месяцев, чтобы заменять сцепление», — сказала Конни Маллой.«Мы надеемся, что машину выкупят. Наша машина окупилась. Мы с мужем всю жизнь являемся владельцами Ford, и из-за этого у нас никогда не будет еще одного Ford».

Прочитав подробности урегулирования, она сказала: «Я ошеломлена. Такое ощущение, что справедливость была или будет восстановлена».

«Я морской пехотинец США»

Джордж Саймон, 91 год, из Тастина, Калифорния, сказал, что его Focus 2014 года буксировали в автосалон пять раз. И он в ярости. Он предоставил квитанцию ​​на 23 712 долларов.59 за его машину и документацию о продолжающейся борьбе с Фордом.

«Это была всего лишь головная боль», — сказал он. «Я морской пехотинец США, который служил нашей стране и защищал этих людей в течение 21,5 лет. И теперь все, что я получаю, — это этот кусок барахла, причиняющий мне только горе. Он находится в магазине с 11 февраля. на 30 дней. И это было в магазине около 30 дней несколько месяцев назад ».

Он не знал, будет ли он иметь право на какие-либо платежи по урегулированию, но он очень хочет прочитать соглашение и посмотреть, что возможно, сказал он.

«Я застрял в пробке, когда машина не двигалась при работающем двигателе и включенной передаче», — сказал он. «Я также переключил передачу на низкую, но она все равно не двигалась».

Саймон написал после разговора с репортером: «Я был решительным сторонником Ford Motor Company. Эта проблема трансмиссии преднамеренно решалась и остается намеренно неправильной. В результате … ничего не подозревающие и преданные клиенты Ford были подвергнуты пренебрежению и презрению. Я добросовестно приобрел Ford Focus Titanium 2014 года, который принес мне больше кошмаров, чем мои боевые действия во Вьетнаме.«

Кто получит 30 миллионов долларов?

В соглашении о посредничестве говорится, что Ford будет производить денежные выплаты для:

• Владельцев автомобилей с тремя или более посещениями для замены оборудования трансмиссии
• Владельцам автомобилей с тремя или более обновлениями программного обеспечения
• Автомобиль владельцы, которые не прошли документально подтвержденный сервисный визит и которым дилер Ford отказал после жалобы на проблему с трансмиссией. Эта часть предоставляет этим владельцам 20 долларов — если они подадут форму под страхом наказания за лжесвидетельство.

На указанных ниже веб-сайтах представлена ​​информация для потребителей, в том числе, как подать иск:

https://consumerarbitrationprogram.