Фара с корректором что это: Фара под корректор что значит

Содержание

Фара под корректор что значит

виды, типы и принцип работы — DRIVE2

С появлением на дорогах большого количества автомобилей фары ближнего света начали оснащать регулировочным механизмом, чтобы водители не слепили друг друга в ночное время.

В процессе развития автопрома конструкция фар постоянно усложнялась, и через некоторое время их начали оснащать устройством, ограничивающим высоту излучаемого фарой пучка света. Эта условная граница в теоретических выкладках по конструкции фар называется светотеневой границей или СГТ (свето-теневая граница).

Фары «старого образца», то есть произведенных приблизительно с 60-х по 90-е годы, можно было отрегулировать заранее вручную, и во время езды высота границы оставалась неизменной. Автомобили более позднего периода начали оснащать устройством, которое позволяет регулировать высоту границы на ходу, делая ее выше или ниже, в зависимости от рельефа местности и загруженности автомобиля.

Устройства динамического изменения высоты СГТ называются корректорами.

Конечно, следует оговориться, что, с одной стороны, в виде опции их предлагали и раньше, к примеру, на «Пятерке» BMW E32 в некоторых комплектациях, а с другой, фары без корректоров встречаются и на автомобилях текущего модельного года, однако в целом эти устройства перестали быть редкостью в наше время

Типы корректоров фар

Глобально корректоры делятся на два типа – управляемые водителем и автоматические, работающие под контролем электроники.

Конструкция корректоров по типу привода фары также может быть разной – встречаются механические, гидравлические, пневматические и электромеханические устройства.

Какой именно тип корректора установлен в вашем автомобиле, зависит от марки, года выпуска и типа фары. Чаще всего встречаются электромеханические корректоры, которыми оборудовали автомобили с галогенными фарами производства середины девяностых и позже.

Электромеханический корректор

Устройство контролируется водителем, но прилагать к опусканию и подъему фар не требуется – водитель лишь крутит колесико потенциометра с нанесенными делениями и порядковыми номерами, расположенное, как правило, слева от рулевой колонки на панели приборов. Деления (пронумерованные, как правило, цифрами от 1 до 4) соответствуют уровню светотеневой границы – чем больше число, тем выше свет. Все расстояние от нижней до верхней точки подъема может быть разделено на равные отрезки, каждому из которых соответствует деление, и в этом случае фары поднимаются и опускаются пошагово, либо регулировка может осуществляться плавно. В таком случае фары могут быть отрегулированы по высоте достаточно точно.

В конструкцию каждой блок-фары входит так назваемый мотор-редуктор, состоящий из электродвигателя, червячного редуктора и платы с деталями. Выполненная на плате электронная схема регулирует работу устройства. Мотор-редуктор превращает постоянное вращение вала электродвигателя в поступательное движение штока, регулирующего высоту фары. На конце штока имеется подвижное шарнирное соединение, входящее в ответную часть на корпусе отражателя. Мотор поднимает и опускает шток, а тот в свою очередь давит на корпус отражателя и поднимает или опускает фару.

Гидромеханический корректор

Работа гидромеханических корректоров в целом схожа с работой электромеханических. Разница заключается лишь в типе привода и в отсутствии электроники. Как и в случае с электромеханическим корректором, водитель вращает колесико с делениями, расположенное на передней панели. Однако при этом он совершает механическую работу, то есть пальцами воздействует на фары, передвигая их, хотя сила пальцев многократно усилена гидравликой. Привод фар механический, а вот усилие пальцев водителя передается на механизм посредством заключенной в трубки жидкости.

Механический корректор

Отличается от гидромеханического только отсутствием гидравлической системы. В данном виде корректора усилие, развиваемое пальцами водителя, передается механическим путем (через вращающийся трос) и усиливается редуктором. Именно благодаря редуктору удается передвигать вверх-вниз фары (для их движения требуется немало сил).

Автоматический корректор

От электромеханического приводом не отличается, зато управляет устройством уже не человек, а электроника. Изменение наклона фар, оснащенных автоматическим электромеханическим корректором, происходит без участия человека. Компьютерная программа, которую выполняет процессор устройства, регулирует наклон фар в соответствии с заданным алгоритмом. К примеру, повышает пучок света, если автомобиль катится под гору, или опускает его, если на равнине в дороге попался едущий на встречу другой автомобиль.

В определении необходимой высоты электронный контроллер на основе микропроцессора опирается на телеметрические показания, полученные от датчиков дорожного просвета.

Для корректности показаний на кузове устанавливаются несколько датчиков – обычно один или два впереди (слева и справа), и третий в хвостовой части. Работа датчиков, использующихся в современных моделях, основана на эффекте Холла, на более старых автомобилях применялись потенциометрические датчики.

Электронный контролер следит за изменениями сигнала датчиков и соизмеряет их с заложенными в памяти параметрами. В зависимости от этих параметров исполнительным механизмам фар (схожим по конструкции с аналогичными механизмами, применяющимся в электромеханическом корректоре) отдается приказ поднять или опустить линзу, меняя высоту пучка света.

В более бюджетной конструкции для получения данных используется один ультразвуковой датчик, прикрепленный к хвостовой части кузова на шарнирном подвесе и сканирующий расстояние до дороги.

Следует отдельно упомянуть о том, что согласно ГОСТ Р 51709-2001 в настоящее время автоматическим корректором света должны быть оснащены все современные автомобили с установленными ксеноновыми фарами. Соответственно, если владелец автомобиля устанавливает ксеноновые фары самостоятельно, он должен заказать установку автоматических корректоров света фар, чтобы не нарушать действующее законодательство.

Полезно? Лайкаем и делимся со своими подписчиками!

www. drive2.ru

Настройка нелинзованных фар Depo под корректор. — Сообщество «Mitsubishi Lancer Club» на DRIVE2

Всем привет! Сегодня решил поделиться маленьким, но очень нужным опытом. За год я встретил много людей с такой же проблемой и без ее решения, надеюсь им пригодится мой опыт.

После покупки машины я столкнулся с проблемой головного света:
1.Свет лупил вверх
2.Корректоры отсутствовали
3.Стояли новые нелинзованные фары Depo, в которых была заглушка под корректор и только одна крутилка регулировки света «лево-право»

Фара без корректора должна выглядеть так(фото с интернета):

1.Регулировка лево-право 2.Регулировка вверх-вниз

А моя выглядела так(фото с интернета):

1.Регулировка влево-вправо есть 2.Вместо регулировки вверх-вниз стоит заглушка под корректор

Вот заглушка крупным планом:

Она не крутится ни влево, ни вправо! Но в центре у нее есть какой-то штырек!

На разборках я корректоров не нашел, отдельно они не продаются, людей с корректором, но оптикой без поддержки корректора я не встретил, чтоб поменяться. В итоге я промучился с этим светом целый год, пока от безысходности случайно сам не додумался до решения, но это все лирика, кому интересно может почитать здесь.

А суть решения проста:
В центре заглушки на штырьке нарезана резьба! Если подлезть загнутыми утконосами и покрутить, то свет будет опускаться или подниматься и его можно отстроить!

Для удобной отстройки фар я наварил туда болтики!

И фара превращается в универсальную! Её можно регулировать и без корректора, но при этом, вынув заглушку, можно использовать с корректором!

ВНИМАНИЕ!
Если собираетесь тоже наварить болт, ОСТОРОЖНО, пластмассовая часть вспыхивает МОМЕНТАЛЬНО! В процессе приваривания мы постоянно задували пластик, чтоб он не загорался!

Всем удачи и правильно отстроенного света!

www.drive2.ru

На какой цифре должен стоять корректор фар, чтобы они лучше светили?

Далеко не все водители знают, как правильно настраивать корректор фар. По этой причине многие вообще никогда его не трогают, боясь что-то испортить. Но это устройство есть в каждой машине и просто необходимо уметь им пользоваться, особенно если вам приходится ездить с битком забитым салоном. Разберёмся, как же настраивать эту штуку.

Зачем нужен корректор фар?

Чаще всего блок корректировки угла фар расположен с левой стороны от водителя под рулевой колонкой. Он представляет собой регулировочное колесо, которое может принимать одно из заданных положений, в основном от 0 до 3. В зависимости от загруженности автомобиля, водитель должен выбрать один из предложенных вариантов. Чем больше загружена машина, тем сильнее она проседает вниз, что приводит к смещению линии освещения фар. Чтобы восстановить правильную настройку фар, необходимо приподнять пучок света над дорогой, для этого и нужен корректор фар.

Как правильно настроить фары

Нельзя просто так перевести ручку корректора в какое-то универсальное положение и навсегда забыть про него. Это приведёт к тому, что загруженная машина будет слепить фарами встречных водителей. Выставлять значение на корректоре вы должны, ориентируясь именно на степень загруженности автомобиля.

Допустим, вы собрались на дачу, погрузили в багажник все необходимы вещи, то, что туда не влезло, было благополучно привязано к багажнику на крыше. Вся семья уселась в салоне, и можно отправляться в путь. Но не стоит спешить, при такой загрузке задняя часть машины опускается вниз приподнимая вверх переднюю. Это приведёт к ослеплению встречных водителей. Поэтому необходимо немного опустить фары, и для этого переключаем ручку корректора в положение «3».

Цифры на регуляторе можно воспринимать, как степень загруженности машины, где «0» – это пустая машина с водителем за рулём, а «3» – полностью загруженный автомобиль. Во многих современных машинах корректор полностью автоматический, водителю ничего самостоятельно регулировать не приходится. С одной стороны, это очень удобно, а с другой, не совсем, так как эта система не всегда адекватно реагирует на загрузку машины.

Фото с интернет-ресурсов

www.drivenn.ru

Что такое корректор фар 🚩 фара с корректором что это 🚩 Запчасти и аксессуары

Сама система и ее принцип работы во всех автомобилях одинаков. Естественно, что в стандартной комплектации данной функции нету, а доступна она только в паре с биксеноном или матричными фарами, а также в автомобилях, начиная от среднего класса.

Регулировать систему корректировки можно в ручную и автоматически. Если устройство предполагает ручную настройку, то делается это при помощи регулятора, который установлен в салоне на панели приборов. При помощи вращения водитель сам может задать радиус освещения и градус наклона оптики. Если же регулировка автоматическая, тогда электронный механизм самостоятельно определяет все параметры, в зависимости от посадки автомобиля и от ширины дорожной полосы.

Механизм работы очень прост: датчики, которые фиксируют посадку авто, датчик, который следит за дорожной разметкой и определяет радиус освещения, ну и сам регулировщик, который подает сигнал о необходимости изменения.

Как и все системы, данная не является исключением и также не безупречна, ведь довольно часто случаются различные сбои и неисправности. Чаще всего возникают проблемы с датчиками, ну как и в принципе со всей сложной электроникой. В датчике прописаны все параметры посадки автомобиля. В некоторых случаях загорается лампочка на панели приборов, которая указывает на неисправность корректировки фар. Это происходит потому, что кронштейн крепления датчика при толчках авто или сильных ударах колес просто разрушается или смещается. В таком случае, он определяет неправильные координаты, и работа корректировки нарушается.

Также, существует возможность повреждения контактных соединений. В связи с влажностью воздуха и перепадами температур, контакты окисляются и их проходимость притупляется. Наиболее очевидная неисправность — скорее специфика работы некоторых автомобилей. У некоторых авто угол регулировки достаточно малый, а луч света сильно опущен вниз, что сильно притупляет освещение штатных огней.

www.kakprosto.ru

Что такое корректоры фар и как они могут спасти жизнь? | Практические советы | Авто

Почти в каждом новом автомобиле теперь есть неприметное приспособление в виде колесика слева от рулевой колонки. Оно имеет несколько положений и регулирует наклон фар. Однако мало кто пользуется этой системой. Действительно ли эта опция бесполезна и продавцы зря берут за нее деньги или с ее помощью открываются какие-то неведомые способности автомобиля, о которых мы просто не знаем?

Фото: Shutterstock.com

С отверткой под капотом

Корректоры фар очень важны и являются обязательными для многих типов головного света. Ими оснащаются ксеноновые прожекторы и матричные лампы. И забывчивость автомобилистов по отношению к этому устройству может привести к неприятным последствиям, ведь корректоры необходимы для предотвращения ослепления водителей встречных машин.

Дело в том, что при неравномерной загрузке автомобиля происходит перекос кузова. Если в багажник уложить 400 кг груза, то корма просядет на несколько сантиметров и фары начнут светить вверх. Ближний свет окажется приподнятым, и световой пучок будет попадать в область лобового стекла встречных машин. Другими словами, фары будут слепить водителей. Если с задранными фарами отправляться в ночную поездку, то каждый встречный автомобиль будет моргать в лицо, требуя прекратить ослепление. Игнорировать такие сигналы нельзя.

До появления дешевой электроники фары корректировались вручную. Положение линз изменялось под капотом с помощью отвертки перед каждой поездкой. Сейчас в ходу электромеханические корректоры, которые управляются из салона и могут использоваться в любое время.

К примеру, если на заднее сиденье сели три человека, а в багажнике навалены их чемоданы, то колесико регулятора надо повернуть во второе положение. Световой пучок опустится и не будет выбегать за линию горизонта. Как только люди выходят из машины и водитель остается один, вес транспортного средства снижается, подвеска поднимается и фары естественным образом светят вниз. То есть их потребуется вернуть в нулевое положение. Корректоры фар очень удобны для такси и владельцев автомобилей, у которых большие семьи. Ежедневный развоз членов семьи по городу предполагает частые коррекции светового пучка.

Забывать нельзя

Всего у колесика корректора фар есть 4 позиции.

0 соответствует минимальной загрузке, когда в салоне только один водитель и один пассажир на переднем кресле.

1 — в это положение фары нужно установить, когда в салоне путешествуют три человека, а их сумки лежат в багажнике.

2 — соответствует средней загрузке машины, которая наблюдается, если в салоне находятся четыре человека, а их сумки размещены в багажном отделении.

3 — соответствует максимальной загрузке машины в пределах штатных 500 кг. Обычно это 5 человек в салоне и полностью заполненный багажник.

Естественно, не каждый водитель помнит, что нужно корректировать свет вовремя. Подавляющее большинство из них никогда не прикасается к регулятору. Поэтому для дорогих машин с очень ярким ксеноновым или матричным светом стали внедрять автоматические корректоры фар.

Они опознаются по простой операции во время запуска мотора. Во время самодиагностики машина немного передвигает пучок вверх-вниз и вправо-влево. В это время датчики загрузки передают информацию на бортовой компьютер и он, высчитав правильный угол наклона светового пучка, дает команду исполнительным механизмам в конструкции фар на коррекцию.

Однако автоматические корректоры порой ломаются. Уязвимым местом таких фар являются датчики загрузки, которые часто врут. Поэтому ксенон задирается верх и слепит встречный транспорт, а это очень неприятно. Водитель встречного транспортного средства может потерять управление и выехать на середину дороги, что чревато аварией, Поэтому лучше не забывать о корректорах фар и всегда пользоваться ими в дальней дороге по ночным трассам.

aif.ru

Nissan Almera SLX-GX › Бортжурнал › Механический корректор фар своими руками или «если фары под корректоры но их нет» 🙂

Долгие поиски корректоров на разборках и в магазинах не дали никаких результатов. В итоге пришлось самому колхозить регулировку отражателя по вертикали.
И вот наконец то я закончил изготовление корректоров на фары, которые мне пришли «под корректор»…

Как это было :
1. Из прозрачной упаковки от наушников вырезал трафарет будущего корректора со всеми намеченными отверстиями(для того и нужен прозрачный трафарет:) )
2. На толстом куске алюминиевого листа обвел его карандашом и отметил центры будущих отверстий
3. Выпилил всё это дело и просверлил что нужно и где нужно.
4. Нарезал резьбу на 6 там куда будет вкручиваться болт
5. Вкрутил болт(с гайками на нем, на всякий случай для фиксации), напильником пропилил канавку, отделив будущий «кулачок», который встегивается в отражаетль фары. ( нужно не менее 6мм длинной, т.к. на одной фаре 5 мм кулачок слегка болтается.)
6. Напаял оловом тот самый кулачок и обработал его напильником ( всё это делается конечно же с применением кислоты и с вкрученным болтом, потому что обратно ему пути нет:) )
7. довел до нужного размера напильником
8. Установил всё это на фару, прикрутив саморезами

Понадобилось : 2 болта на 6мм длинной примерно 10 см. 2 гайки.Ножовка по металлу. Напильник Олово, Кислота, Паяльник.

Цена вопроса: 10 ₽ Пробег: 0 км

www.drive2.ru

Сообщества › XENON (Всё о ксеноне) › Блог › Ксеноновые билинзы+корректор и омыватель фар.

Началось все с вопроса любимой: «Что подарить на Н.Г?» Фары)))-отшутился я. какие фары?
и тут я все показал на примерах… Хорошо, покупаем, делаем, но с условием-корректор и омыватель))-начиталась она пдд.
Началось: заказал хрустальные фары Depo и ксеноновые би-линзы 4300К.

подробно здесь
Пока ждал заказа решил сделать «правильную» маркировку на стекло и на корпус фары.

Что бы удолвлетворить условия любимой заказал моторы корректора Koito и кнопку-колесик, не стал делать автоматический(может позже.)
подробно о корректоре фар
заказал насос омывателя фар, форсунки, клапан.

Все остальное смог купить в наличие)))
подробней об омывателе фар
После не долгих манипуляций с проводами и детальками все стояло на месте))
и тут же прояснился 1факт-нет индикации дальнего света на приборной панели, что в последствии удачно решено))
подробней об индикации
Так же в планах установить ксенон в ПТФ, но для начала ПТФ и новый бампер))

4 марта 2013 в 19:03 Метки: toyota corona, биксеноновые линзы, хрустальные фары, ангельские глазки, ксенон, корректор фар, струйный омыватель фар, 4300k xenon.

www.drive2.ru

Автокорректор фар — что это и для чего? Принцип работы автокорректора фар и важные моменты

Статистика неумолима и согласно ее данным, порядка 30% всех аварий происходит именно ночью. При этом 70% этих аварий происходит по причине проблем с автомобильной оптикой. Ее несовершенство или неисправность нередко приводит к плачевным последствиям, ежегодно унося тысячи и даже миллионы человеческих жизней. В большинстве случаев водитель из-за плохого освещения просто не успевает обнаружить препятствие или поворот, поскольку движется с включенным ближним светом фар. Автовладельцы, думаю, понимают о чем я. Речь о ситуациях, когда с «ближним» ничего не видно, а включить дальний невозможно, т. к. «встречка» интенсивная и дальний в прямом смысле ослепляет водителей движущихся по встречной полосе. Кстати, ослепление — еще одна причина, по которой происходит немало ДТП в темное время.

Ослепление происходит не только по причине непереключения режима света фар с дальнего на ближний, но и по причине неправильной настройки фар головного света. Почти во всех иномарках, которым больше 5-10 лет есть специальный регулятор, которым в ручном режиме можно поднять или опустить фары в зависимости от загруженности автомобиля, величины колес, и прочих факторов, влияющих на изменение положения кузова автомобиля. Более современные автомобили лишены функции ручной регулировки фар, на смену ручному режиму пришла автоматика. Так называемый автокорректор фар выполняет автоматическую корректировку пучка света фар по вертикали, в зависимости от положения кузова и фар относительно проезжей части. Именно об этом «чудо-устройстве» мы сегодня и поговорим, вы узнаете, что такое автокорректор фар, как он работает и какую роль играет в обеспечении безопасности дорожного движения.

Автоматический корректор фар

Автокорректор фар или система автоматической коррекции фар — система включающая в себя ЭБУ, датчики положения кузова, электропривод, а также тяги, при помощи которых происходит автоматическая коррекция границы ближнего света фар. Автокорректор фар обязательно устанавливается на авто, которые еще на конвейере оснащаются ксеноновыми лампочками, помимо этого корректор может использоваться вместе с обычными «галогенками».

Автоматический корректор фар для ксенонового света считается более совершенным, поскольку производит регулировку пучка света в «правильном» положении, при любых обстоятельствах. К примеру, если увеличивается нагрузка на ходовую часть (когда сзади садятся пассажиры или перевозится тяжелый груз), во время разгона или торможения (не секрет, что при резком разгоне/торможении происходит «клевок», при этом и фары без автокорректора следуют за кузовом), а также при езде по неровной дороге. В случае с «галогенками», в принципе ничего страшного не произойдет, если фары будут светить чуть-чуть «в небо» или наоборот «в асфальт», хотя это тоже крайне нежелательно. Однако если подобное произойдет с ксеноном — последствия могут быть очень серьезными, именно потому, что интенсивность ксенона в несколько раз превышает свет, излучаемый галогеновыми фарами. При желании автокорректор фар можно установить практически на любой автомобиль.

Из чего состоит и как работает система автоматической коррекции фар?

В системе автокорректора может быть установлено от одного до трех датчиков дорожного просвета, ставятся они спереди и сзади кузова. Кроме того, в системе используется бесконтактный датчик угла поворота, принцип работы которого заключается на эффекте Холла. Датчики крепятся к кузову и соединяются с подвеской при помощи специальных тяг. Сам датчик представляет собой подвижный ротор с постоянными магнитами и неподвижного статора в виде датчика Холла.

Положение кузова по отношению к подвеске распознается благодаря датчикам и тяге, которая меняет свое положение, поворачивая ротор, который в свою очередь меняет магнитный поток. Этот поток учитывается датчиком Холла, после чего происходит коррекция фар с учетом заданных алгоритмов. В более дешевых системах автоматической коррекции фар используется всего один датчик — ультразвуковой. Единственный датчик крепится в задней части кузова по принципу описанному выше.Сигнал, который поступает от датчиков принимает ЭБУ (электронный блок управления) автокорректора фар. Блок управления руководствуется определенными алгоритмами, которые предполагают учтение информации о текущей скорости автомобиля, а также состоянии датчиков. После этого ЭБУ подает команду относительно угла, на который необходимо поднять или опустить фары. Такая простая и в то же время полезная система позволяет всегда держать фары в правильном положении, исключая возможность ослепления других участников движения. Более совершенным и продвинутым в плане безопасности движения и автоматической коррекции фар является система адаптивного освещения, которая позволяет корректировать пучок света не только в вертикальном, но и в горизонтальном направлении, но это, как говорится, уже совсем другая история…

У меня все, надеюсь, вам все понятно? Спасибо за внимание, и до новых встреч на Фара Инфо.

Что значит фара под корректор

Корректная светотеневая граница при движении в темное время суток обеспечивает не только собственную безопасность, но и комфорт для водителей встречного транспорта. Рассмотрим, как работает корректор фар, устройство и принцип работы различных систем автоматической регулировки угла наклона фар.

Принцип действия

Корректор предназначен для регулировки уровня светотеневой границы в режиме ближнего света фар. Для дальнего режима свечения данная опция не столь важна, поскольку только ближний свет фар имеет четкую светотеневую границу (условная граница светового потока, резко переходящая в практически неосвещаемую область). Граница ближнего света фар должна хорошо освещать дорогу, но при этом не слепить водителей встречных автомобилей.

Уровень светотеневой границы зависит от формы и угла наклона светоотражателя по вертикали. Именно последний параметр нуждается в постоянной регулировке, так как угол наклона фар зависит от степени загруженности и распределения груза в автомобиле. Чем больше загружена кормовая часть, тем больше будет задран перед автомобиля. Соответственно, даже правильно отрегулированные фары теперь будут слепить водителей встречных машин.

Согласно требованиям к выпускаемым в Европе авто, корректором фар должны штатно комплектоваться все машины, допущенные к эксплуатации после 1999 г. Подобные системы не устанавливаются на авто с активной подвеской.

Системы принудительного действия

Управление корректором фар осуществляется сменой положения переключателя на приборной панели. Основные виды приводов, использующихся в конструкции ручных корректоров:

механический. Конструкцию лишь с натяжкой можно назвать корректором фар, так как устройство представляет собой регулировочный винт, вмонтированный в корпус фары. Вкручивание либо выкручивание последнего приводит к изменению вертикального угла наклона отражателя;
гидромеханический;
электромеханический;
пневматический. Ввиду своей сложности пневматический корректор фар получил небольшое распространение. Система может иметь ручную либо автоматическую регулировку. В первом случае пневматическими исполнительными механизмами управляет водитель посредство n-позиционного переключателя на приборной панели (чаще всего используется в паре с галогенным освещением). В работе автоматизированной системы принимают участие датчики положения кузова, блок управления, исполнительные механизмы (используется в паре с ксеноновыми лампами). Положение рефлектора регулируется изменением давление воздуха в соответствующих магистралях.

Гидрокорректор

Отечественным автолюбителям подобная система хорошо знакома, так как ручные корректоры фар такого типа устанавливалась на ВАЗ 2107, 2109, 2110, 2114, «Нива», «Гранта».

Основные компоненты системы:

6 – ручка регулировки светового пучка;
1 – главный регулировочный механизм;
2 – рабочие цилиндры со штоком, воздействующим на отражатель фар.

Принцип работы основывается на регулировке положения штока корректора посредством перемещения специальной жидкости по магистралям. Переключатель механически соединен с поршнем главного гидроцилиндра. При воздействии на ручку регулятора для поднятия отражателей в системе возрастает давление жидкости, что приводит в движение рабочие цилиндры, выдвигая тем самым шток. Поскольку система полностью герметична, обратное движение ручки приводит к противоположному эффекту.

Архаичная система считается крайне ненадежной. Со временем в местах соединения трубок и манжетах теряется герметичность, что приводит к подсасыванию в систему воздуха и потере рабочей жидкости.

Электромеханический корректор

Система регулировки положения отражателя фар с электроприводом получила наибольшее распространение. Электропривод позволяет реализовать как принудительное изменение высоты границы пучка света, так и автоматическую регулировку в зависимости от реальных условий движения.

Устройство системы принудительного действия:

переключатель на приборной панели;
мотор-редукторы;
блок управления;
провода питания.

Переключатель обычно устанавливается слева от рулевой колонки и имеет 3-4 фиксируемых положений для изменения угла наклона отражателя фар. Сервопривод, он же мотор-редуктор, он же непосредственно и корректор фар, является исполнительным механизм, перемещение штока которого поднимает либо опускает отражатель, упираясь в его нижнюю часть (сверху отражатель закреплен на шарнирах).
<noscript><img src='/800/600/http/tuning59.ru/upload/shop/img5404266a8f020_s.jpg' style='float: right;' /></noscript> youtube.com/embed/DdmV605yxZ4″/>

Принцип работы

Принципиально устройство сервопривода напоминает мотор-редуктор, использующийся в конструкции центрального замка. Устройство:

небольшой двигатель постоянного тока с возбуждением от магнитов;
червячный редуктор, использующийся для превращения вращательного движения вала электромотора в возвратно-поступательно перемещение штока;
схема управления;
датчик фактического положения штока резистивного типа.

ЭБУ регулирует положение штока подачей управляющего напряжения на сервопривод. Логику управления корректорам фар с электромеханическим приводом рассмотрим на примере БУК 02-01, использующего на многих отечественных авто. Одним из основных компонентов управляющей платы является мостовая схема управления мотор-редуктором, в основе которой двухканальный операционный усилитель. Одно плечо мостовой схемы соединено с датчиком фактического положения штока, а второе – с входным выводом платы управления. Воздействие на электропривод корректора осуществляется изменением управляющего воздействия на входе платы. При появлении ошибки рассогласования моста управляющая система будет подавать напряжение на сервопривод до того момента, пока напряжение на выводах датчика положения не сравняется с управляющим. В электронном блоке управления обязательно предусмотрена защита от перенапряжения бортовой сети автомобиля. Когда переключатель электромеханического корректора фар не изменяет своего положения, электродвигатель находится в выключенном состоянии.

Характерные неисправности

Обрыв цепи, появление окислов в местах разъемов.
Износ деталей электродвигателя.
Перегорание элементов интегральных схем.

Системы автоматического управления корректором фар

Автоматизированный корректор положения отражателя фар не требует участия водителя для регулировки светотеневой границы. Система, использующаяся с галогенными лампами, ориентируется лишь на положение кузова, поэтому ее еще называют статической.

На автомобилях с ксеноновыми источниками света используется усовершенствованный адаптивный корректор, который поддерживает пучок света в заданном положении, ориентируясь на изменение положения кузова при ускорении, замедлении, изменении направления и движении по ухабистым участкам дороги. Определено это тем, что прямой свет ксеноновых фар намного агрессивней воздействует на глаза человека.

Устройство системы:

датчики дорожного просвета автомобиля;
блок управления;
сервоприводы (обычные электромеханические мотор-редукторы).

Датчик из комплекта для установки ксенона своими руками.

Основой принципа работы является постоянное считывание дорожного просвета автомобиля. Для этого используются бесконтактные датчики, построенные на основе эффекта Холла. Обычно устанавливается несколько датчиков на несущих кузовных элементах в передней и кормовой частях. В корпусе измерителя находится статор (подвижный элемент) со встроенными магнитами и ротор (неподвижный элемент), являющийся датчиком Холла. Статор соединен тягой с деталью подвески, поэтому всяческое изменение положения детали относительно кузова передается датчиком в блок управления. ЭБУ обрабатывает полученную информацию и управляет работой мотор-редукторов. Несмотря на очевидное удобство, зачастую автоматический корректор доукомплектовывается системой с возможностью ручной регулировки.

В конструкции может использоваться всего один датчик положения кузова ультразвукового типа. Чаще всего такое решение предлагается в качестве альтернативы штатным системам при установке ксеноновых ламп своими руками.

Купил фару DEPO под корректор! ОК
Отдал авто в сервис с битой лампой оригиналом

Пришел забирать — смонтировали, корректор проверяю — фара не движется.
Что такое? Мне объяснили что вот вам на руки блок корректора, он с этой фарой работать не будет. Тут же его подставили и показали, показали и бутую фару

В битом оригинале есть какой то механизм внутри фары, который шевелит лампу,
а вот в DEPO под корректор, почему то этого механизма нет!
Как так? и так ли это? мне показали пальцем и сказали — в DEPO если посмотреть в отверстие под корректор, механизм отсутсвует

не пойму, как так вообще. нужна человеку фара, берет под корректор, на руках есть сам корректор, почему фара не комплектуется нужным механизмом?

или это развод — поскольку им нужно было бы снимать обратно бампер и фару, прицеплять корректор.

может кто из вас ставил DEPO под корректор и знает, что там действительно необходимо?

может стоит поехать в другой сервис где все сделают, просто поставив этот корректор и все? или же нужно и правда из оригинала чего то там достать и встроить внутрь фары DEPO? помимо подключения корректора?

Как это неприятно, когда при движении ночью свет от встречной машины буквально бьет по глазам, и на какое-то время нельзя рассмотреть ничего впереди. Да и потом ещё долго с трудом удается что-то увидеть на дороге. И ведь происходит это не из-за того, что кто-то специально старается тебя ослепить. Просто на встречной машине не работает, или ее водитель не использует корректор фар.

Что это такое, и как работает корректор фар

Это устройство, поддерживающее неизменным установленное положение оптической оси фары при изменении загрузки и условий движения автомобиля.

Свет, формируемый оптикой машины, настраивается при незагруженном автомобиле и на приведенном выше рисунке выделен желтым цветом. Однако световой поток меняется в зависимости от загрузки авто, смещаясь вверх или вниз от правильной оптической оси, что отображается на рисунке красным цветом. Для исправления такого изменения и служит корректор фар.

Принцип работы корректора фар и варианты его реализации

В самом простейшем виде принцип или описание работы будет таким – в машине предусмотрена возможность регулировать свет непосредственно из салона. Если загрузка авто стала другой, например, сели дополнительно пассажиры, или загружен багажник, то свет будет смещен вверх, что приведет к ослеплению встречных водителей. Чтобы избежать этого, имеется возможность изменения его направления, что позволяет, сместив луч света вниз или верх, восстановить нормальное освещение.

Описанный принцип, положенный в основу работы корректора, реализуется различными способами. На сегодняшний день корректировка может быть:
принудительного действия или автоматической, причем в двух вариантах, когда используется:

статический корректор;
динамический корректор.

Принудительная корректировка

При таком подходе управление световым потоком осуществляется вручную, для чего используется специальный переключатель в салоне автомобиля. Изменение его положения приводит к изменению положения осветительных приборов.

По типу используемого привода в таком устройстве существуют:

электромеханический корректор фар;
механический корректор фар;
гидравлический;
пневматический и др.

В качестве примера, как работает любое из упомянутых устройств, можно рассмотреть электрический корректор фар. Правильней будет его называть не электрический, а электромеханический. В его состав входят:

переключатель положения;
электрический моторедуктор, расположенный на каждой фаре;
соединительные провода.

Принцип, по которому работает подобное устройство, достаточно прост. При смене положения переключателя в салоне автомобиля, электрический сигнал (напряжение) подается на моторедуктор. Его шток, один конец которого располагается на отражателе фары, смещается. Такое перемещение штока приводит к тому, что меняется положение связанного с ним отражателя и в конечном итоге – световой поток.

Автоматическая коррекция светового потока

Когда на автомобиле установлен автоматический корректор фар, водителю ничего не требуется делать дополнительно, в данном случае за него работает автоматика.
В ее состав входят:

блок управления устройством;
датчики дорожного просвета;
исполнительные механизмы.

Как уже упоминалось, его работа может происходить в статическом и динамическом режиме. При статическом режиме автоматика контролирует клиренс автомобиля, и при его изменении, вследствие дополнительной загрузки машины, блок управления отправляет электрический сигнал на исполнительные механизмы для корректировки положения осветительных приборов.

Однако, такого режима работы, с началом применения ксеноновых ламп, оказалось недостаточно. Генерируемый ими световой поток настолько мощный, что даже его кратковременное воздействие способно ослепить водителей, движущихся навстречу. Поэтому для предотвращения подобного явления появился динамический корректор.

Его главное отличие – быстродействие. Работа такого корректора способна за доли секунды изменить направление светового потока. Это позволяет удерживать световой поток в заданных границах при ускорении автомобиля, его торможении, движении в поворотах и на неровной дороге. Благодаря этому при правильной регулировке даже яркие фары не ослепляют встречных водителей при совершении маневров.

Корректор фар стал обязательным элементом конструкции автомобиля. Его использование повышает безопасность движения ночью, благодаря обеспечению постоянной освещенности дорожного полотна и уменьшению возможности ослепления других водителей.
» alt=»»>

Виды корректоров фар

Устройства динамического изменения высоты СГТ называются корректорами. Конечно, следует оговориться, что, с одной стороны, в виде опции их предлагали и раньше, к примеру, на «Пятерке» BMW E32 в некоторых комплектациях, а с другой, фары без корректоров встречаются и на автомобилях текущего модельного года, однако в целом эти устройства перестали быть редкостью в наше время

Мотор сервопривод корректора фар

Типы корректоров фар

Электромеханический корректор

Гидромеханический корректор

Механический корректор

Корректор фар

Автоматический корректор

Корпус датчика прикреплен к кузову и соединен гибкой тягой с рычагом подвески. Таким образом ходы подвески регистрируются, и результатом их изменения становятся синхронно изменяющийся выходной сигнал датчика. Электронный контролер следит за изменениями сигнала датчиков и соизмеряет их с заложенными в памяти параметрами. В зависимости от этих параметров исполнительным механизмам фар (схожим по конструкции с аналогичными механизмами, применяющимся в электромеханическом корректоре) отдается приказ поднять или опустить линзу, меняя высоту пучка света.

Корректор света фар

Многие автомобилисты, которым приходилось перевозить на своих машинах тяжелые грузы, знают, что чем сильнее загружен автомобиль, тем выше начинают светить фары. Кроме того, всем знакома ситуация, когда при движении по неровной дороге водители многих встречных автомобилей умудряются ослеплять даже ближним светом фар. Чтобы бороться с подобными неприятностями, и был создан корректор фар.

История развития корректоров фар

Прообразы современных корректоров появились еще на первых автомобилях, яркие «прожекторы» которых нуждались в регулировке. Чтобы водитель мог опускать или поднимать фары, использовались простейшие тросовые и гидравлические системы. Без преувеличения можно сказать, что все современные корректоры фар – потомки тех первых систем.

Первые современные системы корректировки фар появились в 1950-е годы на люксовых автомобилях

Первые современные системы корректировки фар появились в 1950-е годы на люксовых автомобилях. Устройство монтировалось непосредственно в корпус фары и позволяло перед началом поездки изменять угол светового луча. В последующие два десятилетия эта система совершенствовалась, и в 1970-х годах появилась возможность корректировать направление света фар с водительского места.

В середине 1990-х годов каждая третья авария в Европе происходила в темное время суток, причем причиной многих ДТП было несовершенство головной оптики

Со временем стало понятно, что даже самый хороший глазомер не поможет идеально настроить фары в зависимости от загруженности автомобиля (не говоря уж о корректировках для неровностей дороги). Тогда-то инженеры впервые задумались о создании автоматических систем, которые бы сами определяли оптимальное положение светового потока.

В середине 1990-х годов исследования показали, что каждая третья авария в Европе происходит в темное время суток, причем причиной многих ДТП стало несовершенство головной оптики. Решение было найдено: с 1999 года наличие корректора фар является обязательным на всех автомобилях, выпускаемых в Европе.

Виды корректоров фар и их особенности

Итак, корректор фар — это устройство, которое используется для регулирования направления света фар и светотеневой границы.

В зависимости от способа регулировки все корректоры фар можно разделить на ручные (принудительные) и автоматические. Первые, как видно из названия, управляются самим водителем, вторые – электроникой. Скорректировать световой поток вручную во время движения крайне сложно, поэтому все изменения ими обычно вносятся до начала поездки. Автоматические же спокойно подстраиваются под дорожную ситуацию и работают на ходу.

Корректор света фар.

В зависимости от принципа работы автоматические корректоры бывают квазистатическими и динамическими. Первые реагируют на различные углы наклона кузова автомобиля, связанные с уменьшением или увеличением нагрузки (будь то перевозимый багаж или «перегрузки» на высоких скоростях). Эту систему отличает не очень высокая скорость работы и реагирования, однако она считается более надежной, так как содержит меньше сложных узлов и электроники. Принцип работы квазистатического корректора таков: чувствительные датчики улавливают информацию о положении кузова автомобиля, передают ее на блок управления, после чего с помощью исполнительных механизмов устанавливается нужный угол наклона фар.

Основное достоинство динамической системы — в скорости и точности реакции на малейшие изменений в положении кузова автомобиля

Динамические системы заметно дороже своих квазистатических родственников. Своим появлением они обязаны мощным ксеноновым фарам, чей яркий световой поток может быть не просто некомфортным, а даже опасным для окружающих при неправильной регулировке.

Основное достоинство динамической системы — в скорости и точности реакции на малейшие изменений в положении кузова автомобиля. Процесс коррекции светового потока занимает доли секунды, система позволяет удерживать луч на необходимом уровне все время, независимо от того, разгоняется ли автомобиль или входит в поворот. Динамическая система также позволяет поддерживать заданный уровень пучка света при движении по неровной дороге. Но этот вид корректоров, как уже упоминалось, дороже квазистатических, его сложно устанавливать, если он не предусмотрен производителем, сложнее настраивать, а обилие используемой электроники и сложных мелких механизмов затрудняет его обслуживание. Как правило, подобные системы являются частью базового оснащение дорогих «люксовых» автомобилей или полноразмерных внедорожников.

В корректорах используются следующие типы приводов: механический, гидравлический, пневматический и электромеханический. Исходя из названий, можно понять, как и за счет чего они функционируют. Механические корректоры изменяют положение фары за счет специальных тяг и шарниров, гидравлические и пневматические используют для этих целей давление воздуха или жидкости. В электромеханических приводах используется специальный мотор-редуктор, который и осуществляет регулировку.

Мотор-сервопривод корректора фар.

почему не работает, ремонт и установка

Качественное освещение дорожного покрытия во многом обеспечивает безопасность передвижения на автомобиле в темное время суток. Основным требованием к работе оптики является именно качество освещения, а для настройки светового пучка автовладельцы должны использовать корректор фар. Подробнее о том, что это за устройство и в чем заключается его принцип действия, вы сможете узнать из этого материала.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Описание корректора фар

Корректор фар представляет собой устройство, использующееся для обеспечения неизменным установленного положения оси фары. Благодаря правильной работе устройства положение оптической оси остается неизменным даже при изменении нагрузок либо условий передвижения транспортного средства.

В любом автомобиле предусмотрена возможность изменения светового потока из салона автомобиля (если не брать во внимание старые машины). Когда нагрузка на машину изменяется, то есть в салон садятся пассажиры или в багажник ложится груз, световой пучок будет смещен вверх. Соответственно, это может привести к ослеплению водителей встречных авто. Для предотвращения такой ситуации автовладелец всегда может изменить направление светового потока при помощи корректора.

Изменение светового потока оптики в зависимости от нагрузки

Виды и принцип работы

Принцип работы может быть разным в зависимости от разновидности устройства:

Ручной регулятор. Такой датчик корректора фар, как правило, ставится на более бюджетные модели машин. В данном случае работает корректор фар в результате управления им водителем. Для настройки светового потока используется специальное колесо, переключатель, установленный в салоне. Это колесико обладает цифровой либо графической разметкой, позволяющей обеспечить положение фонарей.
В результате поворота регулятора на моторчик системы передается сигнал, в результате чего редуктор изменяет положение фары. Сам моторчик представляет собой червячный редуктор, благодаря которому осуществляется преобразование движения электродвигателя в поступательное движения штока. Последний непосредственно воздействует на оптику. Электромеханический корректор фар — это достаточно простой и полезный девайс, которому присущ один недостаток — часто наши соотечественники просто его не используют, таким образом доставляя неудобства другим автомобилистам.
Автоматический корректор фар — это более технологическое устройство, так как работает оно в автоматическом режиме, при этом водителю не нужно выполнять какие-либо действия. Сам процесс настройки оптики моторчиком происходит в результате получения сигналов от контроллеров. Использование такой системы допускается на все транспортные средства, в фары которых установлен ксенон либо галогенные лампочки. Причем в случае с ксеноном его использование — обязательно, поскольку световой поток, который излучают газоразрядные лампы, может серьезно повлиять на безопасность дорожного движения. Само устройство состоит из исполнительного механизма (моторчика), управляющего модуля, а также контроллеров, использующихся для измерения клиренса в разных точках кузова машины.
Сам контроллер фиксируется на днище автомобиля, он взаимодействует с подвеской при помощи тяги. Когда ход подвески меняется, усилие передается на ротор посредством этой тяги, после чего последний поворачивается, в результате чего происходит изменение магнитного потока. Впоследствии значение изменения рассчитывается управляющим модулем в определенный угол поворота оптики, после чего импульс передается на исполнительное устройство. Управляющий модуль, рассчитывая угол поворота, основывается не только на угле наклона машины, но и на скорости ее передвижения (автор видео — Aleks B).

Характерные неисправности и способы их устранения

Если устройство не работает, причины могут быть следующие:

Выход из строя датчика. Такая неисправность может сопровождаться появлением соответствующего значка неисправности на приборной панели. Как правило, обусловлена эта проблема поломкой кронштейна устройства, в результате чего контроллер может передавать некорректную информацию на управляющий модуль.
Плохой контакт устройства с системой. Такая неисправность, как правило, связана с закисанием контактов, в результате чего проводимость тока заметно снижается. Соответственно, это приводит к неработоспособности узла.
Выход из строя механизма настройки. Такая проблема наиболее актуальна для автомобилей отечественного производства (автор видео — Константин Наполов).

Инструкция по установке корректора фар своими силами

При поломке системы устройство нужно снимать и ремонтировать. Если механизм не подлежит ремонту, возможно, его придется заменить.

Краткая инструкция о том, как производится установка автоматического корректора с демонтажем электромеханического устройства (на примере модели Halla):

В первую очередь, снимается и извлекается электромеханический корректор.
Далее, вам потребуется немного увеличить технологическое отверстие для установка автоматического девайса, если размеры не соответствуют и в этом есть необходимость.
Новое гнездо для фиксации девайса следует зафиксировать при помощи клея или герметика.
После этого производится монтаж устройства в посадочное место.
Схема подключения корректора фар подразумевает использования контроллеров клиренса, их монтируем на задней части днища.
Теперь вам остается только уложить проводку от датчика, для этого можно использовать уже имеющиеся трубки. Управляющий модуль монтируется в любом удобном месте и подключается к аккумулятору.

Фотогалерея «Самостоятельная установка»

Загрузка .

Видео «Особенности ремонта корректора»

Что нужно знать о ремонте такого устройства — смотрите на видео (автор ролика — Алексей Ляхов).

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

Корректор фар и его режимы

Корректор фар — это устройство, о существовании которого многие водители даже не догадываются. Но именно он позволяет избежать некоторых неприятных ситуаций.

Зачем нужен корректор

Корректор фар — устройство, благодаря которому можно регулировать направления пучка света оптики. Найти его можно на бортовой панели автомобиля. Это устройство выглядит как регулировочное колесико, которое имеет возможность принимать несколько положений. Обычно таких положений четыре: от 0 до 3. Благодаря этому колесику можно изменить направление света, исходящего от фар. Положение регулятора на цифре 3 позволяет опустить оптику, на цифре 0 — поднять ее.

На современных автомобилях такой корректор может отсутствовать, так как они оснащены автокорректором. Это устройство определяет, насколько загружена машина, и автоматически регулирует направление света фар. Однако не всегда эта система работает корректно.

Проблемы при неправильной настройке корректора

Корректор нужен для того, чтобы изменять направление пучка света фар. Не существует универсального положения оптики. То есть нельзя один раз настроить фары и забыть об этом. Регулировка направления света зависит от степени загруженности автомобиля.

Когда задний багажник автомобиля сильно нагружен и в салоне сидят несколько пассажиров, его передняя часть поднимается. Если в таком положении включить фары в темное время суток, то свет будет направлен вверх. В результате при движении фары будут ослеплять водителей, которые едут навстречу. В такой ситуации необходимо воспользоваться регулятором и перевести его в положении 3, что позволит опустить оптику.

После разгрузки автомобиля можно забыть об изменении положения регулятора. И в следующий раз, когда вы поедете в автомобиле уже один, окажется, что фары освещают лишь небольшой участок дороги рядом с автомобилем. Нужно снова воспользоваться регулятором и перевести его в положении 0, что позволит поднять оптику. Благодаря этому фары снова будут хорошо освещать дорогу.

От чего зависит выбор значения регулятора корректора

Регулятор имеет несколько положений — от 0 до 3. Необходимо запомнить: чем больше загружена машина, тем больше должна стоять цифра на регуляторе. То есть 0 — это пустая машина (в ней сидит только водитель, багажник пустой), а 3 — это загруженная машина (в ней сидят несколько пассажиров, багажник полон). Чтобы ориентироваться в значениях регулятора, можно обратиться к следующим правилам настройки:

положение 0 — только водитель;
положение 1 — заняты все пассажирские сидения;
положение 2 — заняты все пассажирские сидения и немного загружен багажник;
положение 3 — заняты все пассажирские сидения, полностью загружен багажник или осуществляется буксировка загруженного прицепа.

Что означают разные режимы регулировочного «колесика» корректора

Разные режимы регулятора означают степень поднятия оптики. Чем выше значение регулятора, тем ниже опущена оптика. То есть в положении колесика на цифре 3 фары максимально опущены вниз, а в положении 0 — максимально подняты вверх.

Корректор фар — это важное устройство, о котором должен знать каждый водитель, оно напрямую влияет на безопасность движения на дороге.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Зачем вам чистить фары? Заменить или восстановить их? — Capitol Shine Washington DC Защитная пленка для краски и керамические покрытия

За рулем все, что мешает вашей способности видеть, также может поставить под угрозу вашу безопасность. Со временем фары накапливают грязь и сажу, как и другие части вашего автомобиля, грузовика, фургона или внедорожника. Однако, прежде чем пойти и купить новый комплект фар, подумайте о процессе восстановления фар — услуга, которую мы в настоящее время предлагаем со скидкой 10% до 31 августа. Во многих случаях возможно восстановить ваши фары до почти заводского состояния, не устанавливая новый комплект. Если ваши фары кажутся мутными, пожелтевшими или мутными, начните с простой мойки. Если после стирки ваши лампы по-прежнему обесцвечиваются, возможно, пришло время для восстановления. Мутность и пожелтение Фары обычно изготавливаются из поликарбонатного пластика, который, несмотря на прочность, со временем может разрушаться. Как и в случае с краской и пластиковыми компонентами вашего автомобиля, ультрафиолетовые лучи стирают верхние слои пластика фары, что делает их чувствительными к царапинам и выцветанию.Когда твердое покрытие ваших фар начинает стираться, именно здесь начинают появляться туманные участки. «Пожелтение» фар также вызвано потерей и износом этого твердого покрытия и связано с искажением длин волн УФ-излучения. Водяной пар и грязь Это также влияет на состояние вашей фары. Влага из воздуха, попавшего в фары, создает конденсат, который может рассеивать световой луч, делая его более тусклым. Кроме того, чем больше вы водите, тем больше загрязняется и окисляется ваши фары.Тонкий слой грязи может быть не виден невооруженным глазом, но он определенно может повлиять на яркость ваших лучей. Камни и камешки, попадающие в лампы, могут вызвать вмятины и трещины, которые также не позволяют фарам светить максимально ярко. Что делать Как упоминалось ранее, первым делом нужно хорошенько очистить фары и остальную часть автомобиля. Если вашим фарам нужно уделять особое внимание после мытья, подумайте о том, чтобы Capitol Shine отреставрировал ваши лампы.Наша реставрация фар может восстановить фары и придать им новый вид.

Сделайте вождение в ночное время безопаснее
Обеспечивает лучшую видимость
Последний дольше
Может выглядеть как новый!
со скидкой 10% до 31 августа!

Еще лучше, в Capitol Shine наши обученные профессионалы помогут вам войти и выйти менее чем за час. А после того, как ваши фары будут восстановлены, подумайте о добавлении слоя защитного покрытия, такого как Ceramic Pro от Capitol Shine. Чтобы заказать ВАШУ реставрацию фар со скидкой 10% от обычной цены в 65 долларов за каждую фару, а также многие другие услуги, которые мы предоставляем, перейдите на нашу страницу расписания и укажите это объявление! И пока вы там, не забудьте проверить Ceramic Pro — для настоящего любителя автомобилей! Www.capitolshine.com

Лучшие комплекты для восстановления фар в 2021 году

Недавно я купил машину своей мечты, Mazda Miata 2001 года выпуска.Как и следовало ожидать, мне предстоит немало поработать над старым добрым Бадди, но мой главный приоритет — безопасность. Самый простой способ сделать вашу старую машину безопаснее — избавиться от запотевших пожелтевших фар.

Мутные фары создают угрозу безопасности, так как окисление может серьезно ухудшить видимость ночью. Что вызывает изменение цвета фар? Это комбинация загрязнения, ультрафиолетовых лучей, озона и химикатов, используемых на некоторых автомойках. В 20-летнем Бадди я все время езжу с включенными фарами и все еще чувствую, что еду в темноте.

Чтобы выяснить, какой комплект для ремонта фар является лучшим, я выбрал шесть самых продаваемых и протестировал их на Subaru Outback 2008 года, принадлежащем Бадди и его приятелю. Фары Subie не были очень мутными, поэтому я решил попробовать два комплекта, которые не требуют сверления для шлифования, используя по одному комплекту для каждой фары. Чтобы победить затуманенные линзы фар Бадди, я взял четыре комплекта и разделил каждую лампу пополам. Эти комплекты более прочные и требуют не только смазки для локтей.

Подробнее: Лучшие автомобильные зарядные устройства в 2021 году

Это, друзья мои, одна мутная фара.

Эмме Холл / Roadshow Рустолеум

В комплект входит полотенце из микрофибры и пара перчаток, а также герметик, но, как и во всех этих наборах, вам также понадобится распылитель с водой.Первый шаг — намочить фару, использовать сторону мелкой полировальной подушечки с зернистостью 2000, затем перевернуть ее на сторону с зернистостью 3000 для большей полировки. Вытрите насухо прилагаемым полотенцем и нанесите герметик Wipe-It на пластиковую линзу. В инструкциях указано, что линзы станут сухими на ощупь в течение часа и не должны контактировать с влагой в течение 24 часов, чтобы не образовалась полоска или пятно.

Комплект Rust-oleum определенно сделал линзы фары Subaru более четкими, но маленькую полировальную подушечку было немного трудно удерживать.Он составляет около 1,25 дюйма в квадрате и не очень толстый, поэтому часто кончики моих пальцев терлись о пластиковые фары, когда я им пользовался.

Линза становится более прозрачной после нанесения продукта Rust-oleum.

Эмме Холл / Roadshow Cerakote

В этот комплект входят перчатки и герметик, но без полотенца. Первый шаг — протереть тусклые фары с помощью средства для удаления окисления. Приятно видеть, как на салфетке появляется желтое окисление. Затем используйте диск Surface Prep Disc для влажной полировки линзы. Вы проделаете это дважды: один раз наждачной бумагой с зернистостью 3000 и второй раз с зернистостью 2000. После тщательного ополаскивания и сушки линз проведите салфеткой Clear Coat Wipe и подождите, пока она высохнет. В инструкции указано, что линзы не должны подвергаться прямому воздействию влаги в течение одного часа.

Какой реставратор фар без сверления самый лучший? Cerakote сделал линзу более прозрачной, чем набор Rust-oleum, и с ней стало легче работать благодаря аппликатору.Он больше и легче умещается в руке. Хотя шлифовальные диски одного цвета, номер зернистости четко указан на другой стороне. Кроме того, каждая ступень в комплекте для восстановления линз фар помещена в отдельную сумку, так что все детали и детали легче организовать.

Комплект Cerakote Ceramic Headlight Restoration Kit определенно сделал линзы фары более прозрачными, чем комплект Rust-oleum.

Эмме Холл / Roadshow

Затем мне нужно было достать ручку для ламп Бадди, поэтому я выбрал изделия, в которых для шлифования используется сверло.Я использовал аккумуляторную дрель Ryobi One + с двумя настройками скорости: от 0 до 600 об / мин или от 0 до 1800 об / мин.

Матери

В этот комплект не входят перчатки, полотенце или герметик для покрытия фар.Первый шаг — прикрепить опорную пластину к сверлу так же, как и к любому сверлу, и закрепить шлифовальный диск с зернистостью 800. Отшлифуйте пластиковую линзу фары и затем переключитесь на диск с зернистостью 1500. Наконец, есть диск из пеноматериала с зернистостью 3000 для заключительного этапа шлифования. Для полировки отключите диск из пенопласта для мяча из пенопласта PowerBall 4Lights, нанесите на него количество порошка PowerPlastic 4Lights размером с никель и отполируйте. Наконец, протрите поверхность чистым и сухим полотенцем из микрофибры.

Комплект для обновления фар Mothers NuLens определенно сделал линзы более четкими.Тем не менее, все шлифовальные диски одного цвета, и отпечаток абразива на обратной стороне отсутствует. На некоторых это легко читать, на других часть номера напечатана с диска, что заставляет меня догадываться. Отсутствие герметика означает, что фары автомобиля могут снова очень быстро помутнеть. Однако в инструкции сказано, что я могу использовать пенопласт или полировальную подушечку и полировальную пасту для сохранения прозрачности.

Здесь вы можете увидеть исходную облачность справа.Слева использовался материнский комплект для обновления фар NuLens.

Эмме Холл / Roadshow Meguiar’s

В этом наборе нет перчаток или полотенца, но в нем есть прозрачный герметик.Первые два прохода шлифования корпусов фар автомобиля выполняются вручную с помощью диска для наждачной бумаги с зернистостью 1000, затем шлифовального диска с зернистостью 3000, прикрепленного к ручной подушке, как и в наборе Cerakote. Для полировки прикрепите желтую полировальную подушечку к сверлу, добавьте никелевое количество осветляющего состава для линз PlastX и полируйте, сколько душе угодно. Тщательно протерев и высушив полотенцем из микрофибры, нанесите герметик для фар на аппликатор из серой пены и протрите фару вручную.В инструкции указано, что продукт высыхает на ощупь за 15 минут, но не допускать попадания влаги на линзы в течение 24 часов.

И снова комплект Meguiar’s Heavy Duty Headlight Restoration Kit сделал мои фары более четкими, но не кристально чистыми. Диски бывают разных цветов в зависимости от степени зернистости. Однако в указаниях указаны не их цвета, а только цифры, напечатанные на обратной стороне. В конце инструкции немного неясны, в них говорится только «нанести покрытие на серую подушечку аппликатора».«Единственный флакон, который я не использовал, это герметик для фар, поэтому было легко понять, о чем говорилось в указаниях, но это могло быть более ясно.

Здесь с правой стороны использован комплект Meguiar’s Heavy Duty Headlight Restoration.

Эмме Холл / Roadshow 3 млн

Этот комплект для восстановления фар 3M не содержит перчаток, полотенца или герметика. Также не требуется много влажного шлифования. Первый шаг — прикрепить держатель дисковых колодок к сверлу, использовать наждачную бумагу с зернистостью 500 на сухих линзах, затем переключиться на диск с зернистостью 800 и снова насухо отшлифовать линзы фары автомобиля. Наконец, для тонкого шлифования используйте диск из пеноматериала с зернистостью 3000 и воду. Для полировки прикрепите большую поролоновую подушечку к держателю и добавьте к ней небольшое количество 3M Rubbing Compound. Отполируйте и протрите линзы салфеткой из микрофибры.

Система восстановления линз фар 3M была лучшим комплектом из всех имеющихся для восстановления мутных фар.Это не только сделало объектив максимально четким, но и каждый диск имеет цветовую маркировку и упоминается как таковой в направлениях. Инструкции очень подробные, с советами и рекомендациями, цветными фотографиями и крупным шрифтом.

Фара оригинального мутного цвета справа, левая сторона обработана системой восстановления линз 3M.

Эмме Холл / Roadshow Полироли Адама В комплект для восстановления фар

Adam входят два полотенца из микрофибры, пара перчаток и используются жидкости, а не шлифовальные диски, как в других наборах для восстановления.Здесь вы получите тяжелый корректирующий состав, спрей для деталей и финишный полироль. Он не поставляется с защитным герметиком для покрытия. Первый шаг — прикрепить опорную пластину к сверлу и прикрепить «синюю режущую пластину из микрофибры» — я подробнее расскажу об этом через минуту. Добавьте 3–4 капли корректирующего состава и отшлифуйте мутные корпуса фар. По завершении этого шага протрите линзы полотенцем из микрофибры, при необходимости используя спрей для деталей. Второй шаг — повторить процесс с четырехдюймовой синей подушечкой из пеноматериала.Наконец, используйте белую поролоновую подушечку и финишный лак и вытрите насухо полотенцем из микрофибры.

Набор для восстановления фар Adam’s Polishes был моим наименее любимым. Поставляется в красивой упаковке, но направления сбивают с толку. Эта «синяя режущая пластина из микрофибры» на самом деле представляет собой белую подушечку, покоящуюся на тонком слое синей пены. Я просто потянулся за чем-то синим, полагая, что белые подушечки предназначены для чего-то более позднего. Честно говоря, в Интернете есть обучающее видео, но в инструкциях не должно быть указано «синий», когда панель явно белая.

Правая сторона обработана комплектом для восстановления фар Adam’s Polishes.

Эмме Холл / Roadshow

Сравнение лучших комплектов для реставрации фар

Товар	Перчатки	Полотенце	Герметик	сверло	Цена
Rust-oleum Wipe New Headlight Restore	да	да	да	нет	10 долларов
Комплект для восстановления керамических фар Cerakote	да	нет	да	нет	25 долларов США
Комплект для обновления фар NuLens от матери	нет	нет	нет	да	22 доллара США
Комплект для восстановления фар Meguiar’s Heavy Duty	нет	нет	да	да	24 доллара США
Система восстановления линз фар 3M	нет	нет	нет	да	13 долларов США
Комплект для восстановления фар Adam’s Polishes	да	да	нет	да	30 долларов США

Kits and kaboodle

В моем тестировании система восстановления линз фар 3M оказалась лучшим комплектом для восстановления фар благодаря четким указаниям и отличным результатам. Хотя в комплект 3M не входит УФ-герметик, он явно обеспечивает лучший результат из всех комплектов. Я рассмотрю остальные фары Бадди с продуктом 3M.

Если у вас нет или вы хотите использовать аккумуляторную дрель, Cerakote Ceramic Headlight Restoration Kit — лучший комплект фар из двух, которые я пробовал. Его было легче применять, чем набор «Ржавчина-олеум», и не было вопроса, какой продукт использовать на каком этапе.

Прежде чем использовать какой-либо комплект для восстановления фар, вот несколько профессиональных советов.Для начала, не забудьте сначала замаскировать окружающую краску малярным или малярным скотчем. Также очень полезно открывать капот вашего автомобиля, чтобы получить легкий доступ ко всему корпусу фары.

Если ваши фары мутные, использование комплекта для восстановления — это быстрый и простой способ привести их в соответствие со спецификациями. Их восстановление предлагает большую отдачу от вложенных средств. Это дешевый и простой способ сделать ваш автомобиль более безопасным, и вам потребуется около 30 минут, чтобы восстановить обе фары.

Еще для автолюбителей

Садитесь за руль и узнавайте последние новости и обзоры автомобилей, которые отправляются вам на почту два раза в неделю.

Ксеноновые фары — Виды транспорта SAAQ

— В автомобиле

При определенных условиях вы имеете право заменить оригинальные обычные фары автомобиля на ксеноновые фары.

Ксеноновые фары, также известные как фары с высокоинтенсивным разрядом (HID), присутствуют на рынке около 10 лет.Они входят в стандартную комплектацию некоторых автомобилей класса люкс. Эти фары обеспечивают гораздо более яркий свет, потребляя при этом столько же энергии, что и обычные фары. Они излучают очень белый свет, который больше склоняется к синему, чем к желтому.

На дороге, когда вы ослеплены фарами встречного автомобиля, вы можете автоматически предположить, что другой водитель не переключился на ближний свет и оставил включенным дальний свет. Однако более вероятно, что другое транспортное средство оснащено сменными ксеноновыми лампами фар, которые не были установлены производителем транспортного средства.

Положения

Transport Canada требует, чтобы цель этого типа фар могла регулироваться автоматически или вручную с сиденья водителя. Это сделано для того, чтобы блики не ослепляли других участников дорожного движения. Когда ксеноновые лампы устанавливаются в не предназначенный для них корпус, излучаемый ими свет не может проецироваться оптимальным и контролируемым образом.

Важно знать, что автомобильные фары, продаваемые производителями, должны соответствовать международным стандартам Общества автомобильных инженеров (SAE) для автомобильного освещения, а также стандартам Transport Canada.

Замена фар автомобиля

Вам разрешается заменять оригинальные обычные фары автомобиля на ксеноновые, но только в том случае, если вы делаете это с использованием всех оригинальных запчастей производителя оборудования.

Будьте осторожны, если собираетесь купить комплект ксеноновой фары в Интернете. Комплекты, в которые не входит корпус фары, не могут быть установлены таким образом, чтобы обеспечить надлежащее освещение, и вы не сможете соответствовать стандартам освещения, установленным производителем, поскольку оригинальная фара с герметичным светом не предназначена для работы с ксеноновой лампой.Это не только снижает эффективность ваших фар и увеличивает ваши шансы ослепить других участников дорожного движения, но и нарушает Кодекс безопасности на шоссе .

Если ваши фары не соответствуют требованиям

Согласно Кодексу безопасности дорожного движения , SAAQ может потребовать демонтажа, ремонта или модификации любого оборудования на дорожном транспортном средстве, которое не было установлено производителем транспортного средства, если оборудование представляет риск для участников дорожного движения.Вы должны позаботиться о том, чтобы эти фары были правильно установлены; в противном случае они могут ослепить других участников дорожного движения.

Перегорела лампа корректора фар Daewoo Lanos. Ремонтируем

Головное освещение легкового автомобиля Шевроле Ланос перед началом поездки должно быть в исправном состоянии, так как водитель должен включать его не только ночью, но и днем, чтобы обозначить габариты своей машины. . Чаще всего на Шевроле Ланос неисправности возникают в электрической цепи ближнего света.

Если не загорается только одна фара ближнего света, то поиск неисправности обычно начинается с проверки состояния галогенной лампы с двумя вольфрамовыми нитями. Возможной неисправностью могло быть перегоревание нити накала ближнего света, под которой находится небольшой отражатель, направляющий луч света на верхнюю часть отражателя фары. Если эта нить перегорела, придется приобрести галогенную лампу h5U (60/55 Вт), но при установке лампы помните, что нельзя трогать ее колбу, так как после включения головного освещения она выйдет из строя из-за перегрева .

Когда при проверке выяснится, что резьба ближнего света не перегорела, то придется открыть крышку монтажного блока, находящегося под капотом автомобиля рядом с аккумулятором, и проверить состояние предохранителя, который защищает эта электрическая схема. Если ближний свет в левой фаре не загорается, то проверьте предохранитель на десять ампер Ef11, а если ближний свет в правой фаре не загорается, то необходимо проверить предохранитель Ef12 (10А). О расположении предохранителей в монтажном блоке вам подскажет пиктограмма, расположенная на крышке.Если выяснится, что лампы и предохранители исправны, то придется прозвонить провода, идущие от предохранителя к патрону лампы, на предмет обрыва или отсутствия контактов в штекерных разъемах.

Также возможно отсутствие ближнего света сразу в обеих фарах. Вероятность одновременного перегорания ламп не так велика, поэтому приступать к поиску неисправностей нужно с монтажного блока. Сначала проверяем исправен ли предохранитель Ef19 (10А), так как именно через него напряжение поступает с вывода 30 выключателя зажигания на вывод 30 реле ближнего света.А после замыкания контактов этого реле с его вывода 87 на предохранители Ef11 и Ef12 через переключатель ближнего, дальнего света подается напряжение.

Это реле может не работать по двум причинам: либо его клемма 85 не была запитана от переключателя света, который должен быть установлен во второе положение, либо сломался подвижный контакт, который не замыкает контакты 30 и 87. В первом случае , необходимо проверить состояние предохранителя F2, расположенного в монтажном блоке в салоне на левой боковой стенке в районе ног пассажира и выключателя света.Во втором случае придется заменить реле ближнего света.

Привет друзья. Продолжаем рубрику по самостоятельному ремонту автомобиля Daewoo Lanos. На этот раз у меня проблемы с электроникой. Перестала работать лампа подсветки корректора фар. Сейчас я вам продемонстрирую. Видите ли, все устройства светятся, а не подсвечиваются. Итак, разберемся и будем искать причину неисправности.

Открываем люк на боковой панели панели приборов. Для этого вам нужно будет открыть двери.Нащупываем регулятор изнутри и аккуратно выдавливаем. Есть. Теперь отключаем от него провода. Аккуратно отогните пластиковые защелки по бокам и снимите сам блок управления корректором фар Дэу Шевроле. Затем слегка поддеваем валик отверткой и снимаем доску. Снимите силиконовый колпачок. И паяем лампочку паяльной лампой. Будьте осторожны, чтобы не повредить доску. В случае поломки советую поискать новую запчасть на сайте Zaz Shop.

Теперь припаиваем новую лампочку на место.Складываем все в обратном порядке и ставим деталь на место. В принципе, ремонт совсем несложный. Всем спасибо за внимание, удачи.

.
Спрашивает : Андрей Роскошный.
Вопрос : он горит, значит ближний свет на Шевроле Ланос не горит?

Однажды вечером я заметил, что моя левая лампа ближнего света на Chevrolet Lanos не горит. Заехал в магазин, купил новый и поменял. Загорелась лампа. Буквально через пару дней лампа опять погасла, очень подумал, что перегорела и в работе фары какой-то косяк.Может, попадет влага, или еще что. В общем, я был подавлен.

Я вышел из магазина и случайно включил своего соседа. В руках лампа новая, а в фаре старая горит. Что это такое, почему на Chevrolet Lanos включен или выключен ближний свет?

У Шевроле Ланос часто возникают проблемы с ближним светом.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Алексей «технический специалист»

Я просто болею машинами.Я стараюсь детально изучать каждую машину, которая у меня была. Я люблю ездить ночью по городским улицам. Стараюсь проводить ремонт в авто своими руками!

С чего начать проверку?

Когда нет света в одной фаре, то всегда проверка начинается с лампы.

Возможно, что причина именно в ней. Когда в лампе перегорела нить накаливания, нужно покупать новую лампу х5У. При установке новой лампы не рекомендуется прикасаться к лампочке руками, так как позже она быстро выйдет из строя.

Лампа в порядке, что дальше?

Расшифровка блока предохранителей.

Если лампа в хорошем состоянии, то нужно посмотреть предохранители.
Находятся в монтажном блоке в моторном отсеке автомобиля рядом с аккумулятором. Когда в правой фаре нет света, проверьте предохранитель Ef12 , когда нет света в левой фаре, затем проверьте предохранитель Ef11 . .. Расположение предохранителей можно узнать по схеме на крышка блока.
Проверка электропроводки
Когда выясняется, что предохранители исправны, то необходимо проверить провода, по которым подается питание на фары. Они могут быть повреждены или в разъемах может отсутствовать контакт.
Нет ближнего света обеих фар
Если обе фары выключены, то сразу залезаем под капот в блок предохранителей.
Если в двух фарах сразу нет ближнего света, то стоит поискать причины, чтобы начать с проверки предохранителей, так как вероятность того, что обе лампы перегорели одновременно, мала.
Сначала проверьте предохранитель Ef19 … Он подает питание от клеммы зажигания на клемму ближнего света.
Затем ток течет на предохранители Ef11 и Ef12 .

I80 КОРРЕКТОР ВЫРАВНИВАНИЯ ФАР НЕ РАБОТАЕТ — Lancia — ТЕЗИС — eLearn

9082 9034 диагностическое оборудование к диагностическому разъему и проверьте на блоке управления корректора фар:

отсутствие неисправностей.

Блок управления AF и входной разъем в распределительном блоке приборной панели (электрическая схема) E3080 КОРРЕКТОР ВЫРАВНИВАНИЯ ФАР 9010

STEP	ОПЕРАЦИИ, КОТОРЫЕ НЕОБХОДИМО ВЫПОЛНИТЬ	РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТИРОВАНИЯ
0	ПРОГРАММА ПРОВЕРКИ
	Убедитесь, что горит сигнальная лампа (матричное сообщение).	Переходите к этапу	Предупреждающий индикатор не горит	Переходите к этапу
1	ПРОВЕРЬТЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ	ВСЕ ОК	ВОЗМОЖНЫЕ ПРОБЛЕМЫ	ACTION
Перейти к этапу	Наличие неисправностей	Продолжайте следовать инструкциям по диагностическому оборудованию
2	ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ.	ВСЕ ОК	ВОЗНИКШИЕ ПРОБЛЕМЫ	ДЕЙСТВИЕ
	Проверка: наличие C. A.F. блок управления плюсом питания от предохранителя в распределительном блоке панели приборов наличие плюса идите вперед от ближнего света фар состояние C.A.F. соединение блока управления с массой (Схема электрических соединений) E3080 КОРРЕКТОР ВЫРАВНИВАНИЯ ФАР	Переходите к этапу	1.Нет положительного источника питания	Переходите к этапу
			Положительный переход при отсутствии ближнего света фар	Переходите к этапу
			3. Отсутствует соединение с землей	Переходите к этапу
3	C.A.F. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ	ВСЕ ОК	ВОЗНИКШИЕ ПРОБЛЕМЫ	ДЕЙСТВИЯ
	Проверьте отсутствие обрывов / короткого замыкания между: C. Блок управления AF и впускной разъем на бортовом компьютере, узел (электрическая схема) E3080 КОРРЕКТОР ВЫРАВНИВАНИЯ ФАР	Переходите к этапу	Электрическое соединение прервано	Восстановите электрическое соединение (электрическая схема) E3080 КОРРЕКТОР ВЫРАВНИВАНИЯ ФАР
4	УЗЕЛ ПАНЕЛИ ВНУТРЕННЯЯ ПРОВЕРКА ДОРОЖКИ	ВСЕ ОК	ВОЗМОЖНЫЕ ПРОБЛЕМЫ	ДЕЙСТВИЕ
	Снимите узел кузовного компьютера, снимите его с соединительного блока приборной панели и проверьте целостность входа между: разъем от C.A.F. и разъем узла / распределительного устройства кузовного компьютера (схема подключения) E3080 КОРРЕКТОР ВЫРАВНИВАНИЯ ФАР	Переходите к этапу	Электрическое соединение прервано	Замените кузовной компьютер См. В Op. 5505A32 КОМПЬЮТЕР КУЗОВА — R.R.
5	ПРОЙДИТЕ ВПЕРЕДИ ОТ МИНИМАЛЬНЫХ ФАР ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ	ВСЕ ОК	ВСТРЕТИЛИСЬ ПРОБЛЕМЫ	ДЕЙСТВИЯ
	Проверить целостность изоляции	Переходите к этапу	Электрическое соединение прервано	Восстановите электрическое соединение (Схема электрических соединений) E3080 КОРРЕКТОР СРАВНЕНИЯ ФАР
6	ПРОВЕРКА ВНУТРЕННЕЙ ДОРОЖКИ КОМПАКТНОГО БЛОКА ПАНЕЛИ	ВСЕ ОК	ВОЗМОЖНЫЕ ПРОБЛЕМЫ	ДЕЙСТВИЕ
	Проверьте внутреннюю целостность между: входным разъемом от C. A.F. к предохранителю лампы левой передней фары ближнего света (Схема подключения) E3080 КОРРЕКТОР ВЫРАВНИВАНИЯ ФАР	Перейти к этапу	Электрическое соединение прервано	Заменить распределительный блок приборной панели См. В Op. 5505A10 Junction UNIT — R.R.
7	ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СИСТЕМЕ ЗАЗЕМЛЕНИЯ	ВСЕ ОК	ВОЗМОЖНЫЕ ПРОБЛЕМЫ	ДЕЙСТВИЯ
	Проверить целостность / изоляцию между: C.Блок управления AF и правая передняя точка заземления (Схема подключения) E3080 КОРРЕКТОР ВЫРАВНИВАНИЯ ФАР	Переходите к этапу	Электрическое соединение прервано	Восстановите электрическое соединение (Электросхема) E3080 КОРРЕКТОР ВЫРАВНИВАНИЯ ФАР 8	8	ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНУЮ ЭКСПЛУАТАЦИЮ	ВСЕ ОК	ВОЗНИКШИЕ ПРОБЛЕМЫ	ДЕЙСТВИЕ
	Убедитесь, что неисправности больше нет		Неисправность сохраняется	Замените блок управления корректором фар Соч. 5540C50 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОРРЕКЦИЕЙ / ВЫРАВНИВАНИЕМ СВЕТОВОГО КЛАСТЕРА — ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО — RR

Почему восстановление фар улучшает видимость в ночное время

Знаете ли вы, что плохая видимость в ночное время является одной из основных причин дорожно-транспортных происшествий и других дорожно-транспортных происшествий в ночное время? Вы можете даже не осознавать этого, но ваши фары могут ухудшать видимость в ночное время, что, в свою очередь, увеличивает ваши шансы попасть в аварию. Давайте подробнее рассмотрим, что вызывает плохую видимость фар в ночное время, и что вы можете сделать для решения этой проблемы.

Фары и ночная видимость

Фары важны для большей части видимости во время ночной дороги, но если ваши фары не работают должным образом, это может значительно снизить общую видимость.Наиболее частые проблемы с фарами, вызывающие плохую видимость:

Уменьшение яркости лампы накаливания; со временем стандартные лампы фар начнут тускнеть, что приведет к ухудшению видимости. Потускневшие лампы фар необходимо заменить новыми.
Плохая диаграмма направленности; Некоторые фары, особенно стандартные лампы, имеют более короткий световой пучок, что ограничивает продолжительность вашей видимости на дороге в ночное время. Это можно исправить, переключившись на лампочку с более длинным рисунком.
Фары грязные или непрозрачные; мутные фары не пропускают достаточно света, что приводит к ухудшению видимости на дороге в ночное время. Светильники необходимо регулярно очищать от мусора, грязи и осматривать на предмет повреждений со временем.

Вы можете даже не осознавать, что существует проблема, особенно если ваши заголовки постепенно тускнеют с течением времени. Все подобные проблемы с фарами должны решаться профессиональным сервисным центром Ottawa, специализирующимся на автомобильных деталях, так как на дороге важна надлежащая безопасность фар.Профессиональный автомобиль в Оттаве гарантирует, что ваши лампы будут свежими, а фары достаточно чистыми, чтобы их можно было безопасно использовать в ночное время. Для достижения наилучших результатов замените стандартные лампы фар на более эффективные лампы, которые обеспечат более длинную диаграмму направленности и более длительную яркость, которая не гаснет так быстро, как стандартные модели.

Помните: фары являются ключом к ночной видимости и безопасности на дороге. Убедитесь, что ваш автомобиль регулярно обслуживается профессиональной компанией в Оттаве, чтобы обезопасить себя и других, пока вы находитесь в дороге.

Объяснение блоков управления

CANbus | PowerBulbs AU

Что такое компенсатор / резистор Canbus?

Если вы задумывались о покупке светодиодной лампы, вы могли заметить термины «блок управления CANbus», «компенсатор CANbus» или даже «резистор» или «адаптер». Но что это значит?

Проще говоря, блок управления CANbus представляет собой небольшую систему кабеля и адаптера, которая устанавливается между проводкой вашего автомобиля и светодиодной лампой. Поскольку светодиодные автомобильные лампы потребляют меньшую мощность, чем другие лампы, компенсатор CANbus помогает безопасно увеличивать ток и не повредить лампу. Это гарантирует, что ваш автомобиль не будет отображать никаких сообщений об ошибках, а светодиод будет работать должным образом.

Хотите узнать больше? Давайте глубже погрузимся в мир CANbus …

Что означает CANbus?

Самая распространенная проблема, с которой сталкиваются водители, желающие перейти с галогенной лампы на более стильную и мощную светодиодную лампу, — это не отсутствие выбора. Благодаря признанным линейкам светодиодов таких компаний мирового уровня, как Philips, OSRAM и GT, нет недостатка в превосходных линейках светодиодов на выбор.Пожалуй, наиболее распространенная проблема связана с элементом системы электропроводки автомобиля — шиной CAN.

Чтобы точно понять, что такое компенсатор CANbus, мы должны сначала понять, что такое система CANbus.

«CANbus» — это сокращенная форма «CAN-шина», что означает шина сети контроллеров. В электрическом смысле «шина» — это своего рода соединительный концентратор, который обеспечивает связь между двумя или более цепями или компонентами. CANbus подключен ко многим частям вашего автомобиля и поэтому обнаруживает неисправности.Например, низкое давление в шинах может вызвать сообщение об ошибке на приборной панели.

Зачем светодиодным лампам иногда нужен адаптер CANbus?

Если освещение вашего автомобиля не производит ожидаемой мощности, система canbus обнаружит это и интерпретирует как неисправность, снова вызывая сообщение об ошибке. Там, где это обычно полезно, возможности интерпретации канбуса ограничены. Он оценивает функциональность ламп исключительно по их мощности, в чем и заключается проблема.

Например, если стандартная галогенная лампа для фары имеет мощность около 35 Вт, светодиодная лампа для фары может работать от 14 до 25 Вт — значительно меньше, чем ожидает CANbus. CANbus, конечно, этого не знает — он просто интерпретирует светодиодную лампу с низким энергопотреблением как обычный галоген с недостаточной мощностью и выдает сообщение об ошибке. То же самое и со светодиодной арматурой меньшего размера.

По иронии судьбы, сообщение об ошибке лампы, которое многие водители считают признаком неисправной светодиодной лампы, на самом деле связано с передовой, энергоэффективной светодиодной технологией, работающей должным образом.

Как выглядит резистор CANbus и где его поставить в машине?

Хотя разные фитинги и бренды различаются, компенсатор CANbus обычно поставляется в виде небольшого кабеля и адаптера. Этот небольшой блок устанавливается между проводкой вашего автомобиля и светодиодной лампой. Положение блока управления CANbus позволяет ему перехватывать и увеличивать потребление электрического тока, сохраняя при этом нормальную работу лампы. Таким образом, система CANbus воспринимает текущее потребление как находящееся в ожидаемом диапазоне и поэтому не вызывает никаких сообщений об ошибках.

В случае ламп меньшего размера адаптер CANbus обычно состоит из небольшого блока, подключенного к двум проводам, каждый из которых имеет зажим. Чтобы установить это на уже установленную светодиодную автомобильную лампу, вы просто подсоединяете провода по отдельности к двум проводам, соединяющим автомобиль с лампой. Закрепите провода на месте, а затем аккуратно закрепите блок с помощью прилагаемых кабельных стяжек.

Это может показаться неожиданным, но установка компенсаторов CANbus для более крупных деталей, таких как лампы фар (h5, H7 и т. Д.), На самом деле менее сложна.При использовании фитингов меньшего размера вам необходимо установить комплект непосредственно на проводку автомобиля. Однако с более крупными фитингами это проще благодаря системе «розетка». Адаптер CANbus для фары обычно состоит из блока с кабелем на обоих концах. На одном конце кабеля есть вход / гнездо, в которое входит светодиодная лампочка. Другой кабель заканчивается вилкой, идущей прямо в патрон лампы фары. Затем блок крепится к внутреннему блоку фары с помощью прилагаемых зажимов.

Какой блок управления CANbus мне следует использовать?

Теперь, когда мы понимаем, что такое компенсатор / резистор CANbus, остается вопрос: что мне использовать?

Обычно это зависит от того, какую лампочку вы покупаете. Если на блоке Canbus есть ламповый патрубок, выберите соответствующий фитинг для вашего автомобиля. Например, если у вас есть светодиод Philips H7, мы рекомендуем вам приобрести адаптер Canbus для светодиодных фар Philips H7. Например, для таких фитингов, как PY21W, потребуется адаптер CANbus мощностью 21 Вт. Точно так же, если у вас есть W5W или другой фитинг мощностью 5 Вт, вам понадобится CANbus 5 Вт. Если у вас есть лампа, такая как W16W, и вы не можете найти блок, точно соответствующий мощности, выберите ближайшую, но округлите ее в большую сторону.Итак, в случае W16W вы можете использовать резистор 21 Вт.

Обратите внимание: светодиодные лампы, используемые на внешней стороне автомобиля, не имеют одобрения ECE, и поэтому их использование в настоящее время не одобрено для использования на дорогах общего пользования: их использование должно быть ограничено «внедорожными» приложениями.

Вам понравилась эта статья? У вас есть дополнительная информация, которую мы упустили? Сообщите нам об этом на нашей странице в Facebook.

Фара под корректор что значит

виды, типы и принцип работы — DRIVE2

Настройка нелинзованных фар Depo под корректор. — Сообщество «Mitsubishi Lancer Club» на DRIVE2

На какой цифре должен стоять корректор фар, чтобы они лучше светили?

Зачем нужен корректор фар?

Как правильно настроить фары

Что такое корректор фар 🚩 фара с корректором что это 🚩 Запчасти и аксессуары

Что такое корректоры фар и как они могут спасти жизнь? | Практические советы | Авто

С отверткой под капотом

Забывать нельзя

Nissan Almera SLX-GX › Бортжурнал › Механический корректор фар своими руками или «если фары под корректоры но их нет» 🙂

Сообщества › XENON (Всё о ксеноне) › Блог › Ксеноновые билинзы+корректор и омыватель фар.

Автокорректор фар — что это и для чего? Принцип работы автокорректора фар и важные моменты

Автоматический корректор фар

Из чего состоит и как работает система автоматической коррекции фар?

Что значит фара под корректор

Принцип действия

Системы принудительного действия

Гидрокорректор

Электромеханический корректор

Принцип работы

Характерные неисправности

Системы автоматического управления корректором фар

Что это такое, и как работает корректор фар

Принцип работы корректора фар и варианты его реализации

Принудительная корректировка

Автоматическая коррекция светового потока

Виды корректоров фар

Типы корректоров фар

Электромеханический корректор

Гидромеханический корректор

Механический корректор

Автоматический корректор

Корректор света фар

История развития корректоров фар

Виды корректоров фар и их особенности

почему не работает, ремонт и установка

Описание корректора фар

Виды и принцип работы

Характерные неисправности и способы их устранения

Инструкция по установке корректора фар своими силами

Фотогалерея «Самостоятельная установка»

Видео «Особенности ремонта корректора»

Корректор фар и его режимы

Зачем нужен корректор

Проблемы при неправильной настройке корректора

От чего зависит выбор значения регулятора корректора

Что означают разные режимы регулировочного «колесика» корректора

Зачем вам чистить фары? Заменить или восстановить их? — Capitol Shine Washington DC Защитная пленка для краски и керамические покрытия

Лучшие комплекты для восстановления фар в 2021 году

Сравнение лучших комплектов для реставрации фар

Kits and kaboodle

Еще для автолюбителей

Ксеноновые фары — Виды транспорта SAAQ

Положения

Замена фар автомобиля

Если ваши фары не соответствуют требованиям

Перегорела лампа корректора фар Daewoo Lanos. Ремонтируем

С чего начать проверку?

Лампа в порядке, что дальше?

Проверка электропроводки

Нет ближнего света обеих фар

I80 КОРРЕКТОР ВЫРАВНИВАНИЯ ФАР НЕ РАБОТАЕТ — Lancia — ТЕЗИС — eLearn

Почему восстановление фар улучшает видимость в ночное время

CANbus | PowerBulbs AU

Зачем светодиодным лампам иногда нужен адаптер CANbus?

Как выглядит резистор CANbus и где его поставить в машине?

Какой блок управления CANbus мне следует использовать?

Добавить комментарий Отменить ответ