Этилированный бензин что это: Неэтилированный бензин и этилированное топливо — Официальная продажа грузовиков MAN и Mercedes, а также полуприцепов Wielton и Shmitz по России

Содержание

в чем отличия, какой используется в России

Изучая инструкцию по эксплуатации автомобиля, водитель может заметить, что ему рекомендуется использовать только неэтилированный бензин. Такая рекомендация указана не для всех машин, но в советах по эксплуатации многих “европейцев” ее можно встретить. Но на российских заправках нет подразделения бензина на этилированный и неэтилированный. Возникает вопрос, в чем отличия этих типов топлива, и какой из бензинов представлен в России. Рассмотрим подробно в рамках данной статьи, что такое этилированный и неэтилированный бензин.

Оглавление: 
1. Основные характеристики бензина
2. В чем отличия этилированного и неэтилированного бензина
3. Как этилированный бензин сказывается на автомобиле

Основные характеристики бензина

Чтобы разобраться, что такое этилированный и неэтилированный бензин, нужно начать с азов. Следует вспомнить, что важнейшей характеристикой любого топлива является октановое число.

Оно отражает максимальную степень сжатия бензина до момента самовоспламенения.

Обратите внимание: Чем выше октановое число бензина, тем большую степень сжатия он выдерживает.

Двигатель автомобиля устроен таким образом, что получить максимальную мощность можно, если взрыв топлива происходит, когда поршень находится в верхней точке хода. В идеале, именно когда поршень в верхней мертвой точке, должна происходить подача искры, которая воспламеняет бензин, после чего поршень от взрыва направляется вниз.

Если искра будет подаваться раньше или взрыв топлива произойдет из-за сжатия, тогда длина рабочего хода поршня снижается, соответственно, выполняется меньшая работа и приходится тратить больше бензина для преодоления расстояния — мотор расходует топливо менее эффективно.

Чтобы повысить октановое число бензина, нужно исключить из него всевозможные примеси. Иначе говоря, топливо требуется очистить от различных посторонних элементов, особенно от серы.

При производстве бензина выполняется его очистка на специальном оборудовании.

Из-за того что производители бензина начали использовать оборудование для очистки, повысилась его стоимость. Но инженеры из США предложили решение, как можно удешевить процесс очистки. Для этого они добавляли в бензин тетраэтилсвинец, который и является ключевым компонентом, отличающим этилированный и неэтилированный бензин.

В чем отличия этилированного и неэтилированного бензина

Добавляя в бензин тетраэтилсвинец, можно повысить его октановое число, то есть увеличить степень сжатия до детонации. Данная технология звучит довольно неплохо, и она позволяет серьезно снизить стоимость бензина, поскольку его не приходится подвергать очистке. Но на деле все хуже.

Важно: Бензин, в который добавляется тетраэтилсвинец, называется этилированным.

После проведенных специалистами исследований, выяснилось, что добавлять тетраэтилсвинец в автомобильное топливо небезопасно. Как известно, химические соединения свинца крайне опасны для здоровья человека. Пары свинца могут вызвать различные заболевания, в том числе рак легких и многие другие.

При работе автомобильного двигателя на этилированном бензине с использованием тетраэтилсвинца, из выхлопной трубы выходят пары свинца. Они опасны, как для людей в салоне, так и для окружающих. Если все автомобили будут использовать этилированный бензин, тогда в атмосфере возникнет высокая концентрация свинца, что может нанести серьезный вред здоровью окружающим.

Важно: В России и многих других странах мира использование этилированного бензина запрещено. Весь бензин, представленный на заправках, является неэтилированным.

Как этилированный бензин сказывается на автомобиле

Как было сказано выше, этилированный бензин крайне опасен для здоровья людей, и он практически повсеместно запрещен. Но тогда возникает вопрос — зачем производители автомобилей указывают в технических документах на машину, что ее можно эксплуатировать только на неэтилированном топливе? Дело в том, что этилированный бензин негативно влияет и на элементы двигателя и топливной системы.

Из-за высокого содержания свинца в этилированном бензине, при его использовании датчики кислорода в короткие сроки покрываются свинцом, что приводит к их выходу из строя. Соответственно, они не смогут контролировать процесс создания топливовоздушной смеси, что приведет к сложностям в работе двигателя. Также из-за высокого содержания свинца быстро из строя выйдет катализатор автомобиля.

Загрузка…

Этилированный бензин – это одно. А бензин с этиловым спиртом…

В этом номере немало статей о двигателе и его компонентах. А на с. 12–15 говорится о моторном топливе с этиловым спиртом (этанолом).

Тема современная, интересная, вызывающая много споров. Но вот беда: очень часто бензин с добавлением этилового спирта именуют этилированным. И не только на форумах в Интернете, но и в солидных, казалось бы, изданиях. И даже с высоких трибун! А ведь такая путаница говорит о полном непонимании предмета.

Новая информация не должна вытеснять базовых знаний – иначе любое образование, будь оно хоть трижды МВА, окажется колоссом на глиняных ногах. Поэтому давайте разберемся с терминами.

Чего мы ждем от бензина? Многого: чтобы сгорал без детонации, не губил окружающую среду и не выводил из строя системы нейтрализации отработавших газов. Эти и другие требования, выраженные в числах, прописаны в нормах Euro.

Но раньше нормы были другими. Об экологии никто не думал, а вот с детонацией бороться приходилось – этого требовали двигатели с увеличенной степенью сжатия.

Добиться повышения октанового числа можно либо технологическими способами, либо введением специальных присадок – антидетонаторов. Когда-то функцию антидетонатора выполнял ТЭС – тетраэтилсвинец Pb(C₂H₅)₄.

Как работает ТЭС? В условиях высоких температур в камере сгорания происходит выделение чистого свинца. Участвуя в реакциях, он тормозит окисление углеводородов топлива. В результате детонация уменьшается, а то и прекращается вовсе.

ТЭС вводили в бензин в виде так называемых этиловых жидкостей. Этот бензин и называли этилированным. Но спасая двигатели от детонации, человечество губило природу. Соединения свинца, попадая с отработавшими газами в окружающую среду, наносили ей невосполнимый ущерб. И настал день, когда бороться пришлось не с детонацией, а с этилированным бензином.

Хорошим аргументом стало изобретение каталитического нейтрализатора отработавших газов: свинцовые отложения выводили из строя этот дорогой узел. В конечном счете этилированный бензин повсеместно запретили.

А теперь вернемся к термину этиловая жидкость. Почему этиловая? А потому, что помимо свинца в ее состав входит этил. Это такой радикал, его формула – С₂Н₅.

Узнаете? Как не узнать! Если сюда добавить гидрокисильную группу ОН, получим С₂Н₅ОН – этиловый спирт. Эта формула известна даже школьникам. Но к этиловым жидкостям спирт не имеет никакого отношения. У них только общий радикал – тот самый этил. И как следствие – похожее звучание. Но для близкого родства этого недостаточно. Мало ли какие радикалы куда входят!

Так что этиловая жидкость и этиловый спирт – суть разные вещи. И древний бензин с тетраэтилсвинцом совсем не то, что бензин современный с этиловым спиртом. И уж совсем негоже именовать топливо со спиртом этилированным бензином.

Да, чуть не забыл. Этиловый спирт – тоже отличный антидетонатор, и это одна из причин роста его популярности в составе моторного топлива. Но к этой теме мы вернемся особо.

что это такое, чем отличаются и как их отличить?

Все современные автомобили, которые поступают к нам из Европы, США, Японии и Кореи, оснащаются сажевым фильтром и каталитическим нейтрализатором. Что это такое мы уже ранее рассказывали на нашем портале Vodi.su. Напомним только коротко, что применение данных элементов системы выпуска отработанных газов позволяет максимально очистить выбросы из глушителя от вредных химических соединений и сажи.

В инструкции к подобным авто можно прочитать, что в качестве топлива нужно заливать только неэтилированный бензин не ниже А-92 или А-95. Но большинство водителей некомпетентны в данном вопросе. По каким характеристикам можно отличить неэтилированный бензин от этилированного? Какие между ними различия? Постараемся дать ответы на данные вопросы.

Этилированный бензин

Для повышения октанового числа топлива еще на заре автомобилестроения кто-то из химиков догадался смешивать бензин со специальными добавками. В частности с тетраэтилсвинцом. Как видно из названия, данное соединение содержит в себе свинец. Соединения же свинца очень токсичны, отравляют атмосферу, при этом в первую очередь страдают сами люди.

Если надышаться парами, то человека ожидают незавидные последствия:

головные боли;
плохое самочувствие;
паралич дыхательной системы;
смерть.

Кроме того, свинец оседает на почве, листьях, вместе со сточными водами попадает в реки и озера и далее по цепочке круговорота воды в природе.

Опасно топливо, содержащее тетраэтилсвинец, и для всех систем автомобиля.

Во-первых, оно детонирует при меньшем уровне давления и при более низких температурах. Соответственно, если вы зальете его в иномарку, ударные волны от детонации будут уверенно и методично разрушать блок цилиндров, головку блока, стенки поршней.

Во-вторых, на стенках пор каталитического нейтрализатора будет оседать свинец. Со временем катализатор придется попросту выкинуть. Не будем напоминать, сколько стоит его замена. Также отмечается пагубное влияние на Лямбда-датчик, который контролирует содержание кислорода в выхлопе. Одним словом, иномарка на таком топливе долго не выходит. В-третьих, из-за него быстро забиваются форсунки инжектора, а на свечах зажигания образовывается характерный налет красноватого цвета.

Неэтилированный бензин

Что же такое неэтилированный бензин? В принципе,

единственное отличие — отсутствие в его составе этого самого тетраэтилсвинца. Из-за отсутствия этого соединения данный вид топлива не настолько эффективен, однако системы двигателя современных автомобилей как раз и рассчитаны на его использование.

Эффективность сгорания и детонации достигается за счет применения присадок на основе спирта и эфиров, не содержащих столь вредные соединения свинца и других металлов.

Конечно, при сгорании неэтилированного топлива также образуются опасные выбросы, но большая их часть оседает в нейтрализаторе и сажевом фильтре. То есть он более дружелюбен к природе. Также производители топлива постоянно совершенствуют технологии его очистки от любых примесей. Таким образом, если вы заправляетесь на проверенных АЗС, где гарантируют высокое качество топлива, можете особо не переживать за двигатель своего железного коня.

Марки неэтилированного бензина знакомы хорошо всем автомобилистам:

А-80 — наинизшее качество очистки, подходит для спецтехники, грузовых авто, машин еще советского выпуска, некоторых моделей мотоциклов с двигателями карбюраторного типа;
А-92 — его заливают в баки большинства отечественных и китайских авто, подходит иномаркам, которые были выпущены в 1990-е годы;
А-95 — рекомендованное топливо для большинства иномарок бюджетного и среднеценового сегмента;
А-98 — бензин Премиум-класса для дорогих авто.

Есть, конечно, и другие марки: А-72, А-76, Аи-91, Аи-93, Аи-96. Стоит также отметить, что максимально возможное октановое число для этилированного бензина достигает А-110. А-100, А-98+, А-102 и выше — это марки гоночного бензина, который заливают в баки спорткаров типа Феррари, Ламборгини, Порше и др.

Кстати, гоночное топливо, применяемое на заездах Формулы-1, может быть как этилированным, так неэтилированным.

Можно ли различить бензин на глаз или по запаху?

Прежде всего нужно сказать, что в Москве и больших городах РФ этилированный бензин запрещен и его вы не найдете в сетях известных АЗС. А вот в глубинке можно напороться на подделку или смертельную смесь двух типов топлива.

Как их различать?

Согласно всем существующим российским и зарубежным стандартам нормальный бензин являет собой прозрачную бесцветную жидкость. В этилированное же топливо добавляют краситель оранжевого или красного цвета. Также содержание свинца можно обнаружить по запаху. Скажем прямо — воняет этилированный бензин сильно и очень неприятно.

Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

Неэтилированный и этилированный бензин — что это такое?

Владельцы автомобилей иностранного производства и некоторых отечественных моделей машин сталкиваются с указанием в сервисной книжке «Использовать только неэтилированный бензин». Такое же предупреждение можно встретить и около топливного бака. Многие даже не догадываются, что этилированный и неэтилированный бензины имеют существенные различия между собой.

Не все знают, что бензин бывает этилированным и неэтилированным

Что такое этилированный бензин

Эта разновидность топлива широко использовалась для заправки автомобилей в прошлом столетии. Этилированный бензин имеет плохие характеристики и содержит тетраэтилсвинец — вещество, которое даже в небольших количествах способно вызвать смерть человека или причинить существенный вред здоровью.

Опасность тетраэтилсвинца

Одной из самых распространённых проблем, с которыми сталкиваются производители бензиновых двигателей, является самопроизвольное возгорание бензина. Если стандартная скорость фронта пламени при сгорании не должна превышать 30 м/с, то при возникновении самопроизвольного воспламенения она достигает 2500 м/с, высвобождая при этом огромное количество свободной энергии. Вследствие этого нарушается тепловой баланс внутри двигателя, что приводит к необратимым последствиям и агрегат быстро выходит из строя.

В 1921 году американцы учёные сделали очень важное открытие — они пришли к выводу, что тетраэтилсвинец, токсичное синтетическое вещество, способно увеличивать сопротивляемость даже самого низкопробного и дешёвого бензина к самопроизвольному возгоранию. Это вещество очень заинтересовало несколько крупнейших корпораций, которые производили топливо для автомобилей. Совместными усилиями они построили завод, который в промышленных масштабах начал производить тетраэтилсвинец. О том, что это такое, производители предпочитали умалчивать и не сообщали потребителям, что вещество очень ядовито. Тем не менее тетраэтилсвинец начинает испаряться уже при нулевой температуре воздуха, крайне негативно воздействуя на центральную нервную систему, а также кору головного мозга. Опасность этого вещества состоит ещё и в том, что оно может проникать в организм человека даже через неповреждённую кожу. Основными признаками отравления тетраэтилсвинцом становятся сильнейшие приступы паники и мощные галлюцинации.

Несмотря на всю опасность производства этого вещества, завод работал на протяжении многих лет. Даже в 1978 году содержание свинца в крови практически всех жителей США значительно превышало норму. Завод был закрыт по распоряжению компетентных органов только через шестнадцать лет.

Причина больших масштабов использования этилированного топлива

Благодаря широкому использованию тетраэтилсвинца крупные компании, производящие автомобильные бензины, получили огромную прибыль. Они добились этого, сэкономив существенную часть средств на качестве топлива. Зачем покупать дорогой бензин, если можно приобрести самый дешёвый вариант и обогатить его недорогим тетраэтилсвинцом, который производится собственными силами? Именно таким способом можно было получить этилированный бензин, практически полностью идентичный по своим характеристикам более дорогим видам бензина.

Этот бензин опасен практически так же, как и тетраэтилсвинец. Именно поэтому он запрещён во всех странах Европы и в подавляющем большинстве штатов США. В России же этилированный бензин до сих пор распространён и не допускается к продаже только в Москве и Санкт-Петербурге. Опасность этого топлива в том, что его невозможно отличить от неэтилированного на глаз.

Опасность применения этилированного бензина привела к тому, что учёными был разработан его синтетический аналог — биобензин. Его отличие от этилированного бензина состоит в том, что в него вместо тетраэтилсвинца добавляется этиловый спирт. Это вещество также является токсичным, но оно не способно накапливаться в организме, а продукты распада этилового спирта абсолютно безвредные. Такой бензин очень широко распространён в Финляндии и Германии.

Чем отличается неэтилированный бензин от этилированного?

Для того чтобы понять, почему крайне важно заправлять автомобиль только неэтилированным бензином, необходимо вспомнить школьную программу химии, а конкретнее, что такое октановое число. Эта характеристика означает, что при определённой степени сжатия начинается самовоспламенение топлива. Чем выше уровень этого показателя, тем большая степень сжатия потребуется для детонации бензина. В идеальной ситуации бензин не должен воспламениться до тех пор, пока поршень, расположенный в центре двигателя, максимально не приблизится к наивысшей точке хода. В этот момент будет подана искра и бензин воспламенится, после чего поршень опустится вниз и будет происходить основное движение.

В том случае, если воспламенение топлива будет происходить до того, как поршень достигнет максимального уровня, длина рабочего хода поршня станет меньше, а, следовательно, работа будет осуществляться хуже. Поэтому насущной задачей всех производителей бензина является стремление добиться того, чтобы воспламенение бензина происходило только тогда, когда поршень достигнет своей высшей точки. Так как использование тетраэтилсвинца в качестве добавки к бензину запрещена в европейских странах и США, наилучшим способом остаётся выпуск бензина с высокой степенью очистки. В первую очередь его необходимо очищать от примесей серы и иных веществ, негативно влияющих на качество топлива. Такая степень очистки достигается с помощью современного оборудования и качественной перегонки.

Таким образом, становится понятно, чем отличается неэтилированный бензин от этилированного. Ни для кого не секрет, что этилированный бензин вреден не только для здоровья водителей, пассажиров и других участников дорожного движения. Губителен он и для самого автомобиля. Под воздействием продуктов распада датчики кислорода постепенно покрываются налётом свинца, что существенно влияет на их нормальную работу. Воздушно-топливная смесь будет создаваться неправильно, начнутся проблемы с работой двигателя. Хуже всего сказывается использование неэтилированного бензина на катализаторе, который быстро приходит в непригодность под воздействием вредных веществ.

Как же отличить невооружённым взглядом неэтилированный бензин от вредного этилированного? В соответствии с международными требованиями безопасности производители этилированного топлива обязаны подкрашивать его специальными красителями, которые помогали бы отличить его от безвредного. Но на практике такими требованиями часто пренебрегают, несмотря на то что за такие нарушения грозит уголовная ответственность вплоть до лишения свободы. Крупные компании не станут рисковать своим именем и репутацией и не будут продавать этилированный бензин под маской стандартного. Поэтому лучшим способом обезопасить себя от обмана станет заправка на сертифицированных АЗС. Если же заправляться у частников, то всегда есть риск, что они смешают дешёвое топливо с тетраэтилсвинцом и будут предлагать его под видом АИ 95 или АИ 92.

Конечно, неэтилированный спирт тоже содержит небезопасные элементы, которые при сгорании образуют вредные вещества, выбрасываемые в атмосферу. Но их содержание сведено к минимуму. К тому же технологии очистки бензина совершенствуются с каждым годом, а качество топлива должно соответствовать требованиям ГОСТ Р 51105-97.

Чем отличается этилированный бензин от неэтилированного. Большая энциклопедия нефти и газа.

Основной проблемой для конструкторов бензиновых двигателей всегда было самопроизвольное воспламенение бензина. Обычная скорость фронта пламени при сгорании топлива не превышает 30 м/с, при самовозгорании она может достигать 2500 м/с. При этом высвобождается колоссальное количество энергии. Тепловой баланс внутри двигателя нарушается, его мощность падает, и он быстро ломается.

Изобретение американцев

В 1921 году американский ученый Томас Мидгли обнаружил, что тетраэтилсвинец, ядовитое металлоорганическое вещество, способно существенно повышать сопротивляемость даже самого дешевого бензина к самовозгоранию. Это открытие заинтересовало тройку крупнейших корпораций США: General Motors, Standart Oil и DuPont. Совместными усилиями они построили завод, где производили тетраэтилсвинец.

Это вещество очень ядовито. Оно испаряется уже при 0оС. Попадая внутрь организма, оно вызывает поражение центральной нервной системы и коры головного мозга. Проникнуть в организм человека тетраэтилсвинец может и через неповрежденную кожу. Отравление сопровождается страшными галлюцинациями и приступами паники.

Несмотря на всю опасность производства, завод работал долгие годы. За это время умерло десятки человек. Содержание свинца в крови всех жителей США даже в 1978 году превышало норму. Только 16 лет спустя страшное производство было закрыто в судебном порядке по инициативе Американского ведомства по охране окружающей среды.

Этилированный бензин

С помощью тетраэтилсвинца прибыли крупнейших корпораций Америки выросли в сотни раз. Компании существенно экономили на сырье, ведь можно было просто добавить тетраэтилсвинец в дешевый и некачественный бензин, чтобы получить аналог дорогого — этилированный бензин.

Он опасен и ядовит почти так же, как и тетраэтилсвинец. По этой причине его запретили во всех развитых странах. В современной Америке или Европе не осталось заправок, где есть этилированный бензин. В России их нет только в Санкт-Петербурге и в Москве. Опасность заключается в том, что отличить этилированный бензин от качественного на глаз невозможно.

Опасность использования этилированных бензинов для заправки автомобилей привела к тому, что был изобретен биобензин. В него вместо тетраэтилсвинца добавлен этиловый спирт. Этот яд не способен накапливаться в организме, а продукты его разложения безвредны. Такой бензин сегодня используется в Германии и Финляндии.

Этилированный бензин содержит тетраэтилсвинец, который представляет собой ядовитое соединение металлоорганического характера. Раньше оно применялось в качестве антидетонирующей присадки к топливу, а целью его использования было увеличение октанового числа.

Эффект антидетонации этого соединения был открыт американскими учеными компании «General Motors» в 1921 году. Изобретатель Томас Мидгли, прекрасно знающий о вредоносных свойствах свинца, входящего в этилированный бензин, предложил заменить слово «свинец» на менее понятное для большинства людей слово «метил». Прошло совсем немного времени, и страшные последствия этого изобретения начали сказываться на простых людях, работающих в компании «Дженерал моторс». Нарушения психики и связанные с ним заболевания стали уносить людские жизни и безвозвратно разрушать здоровье рабочих. Тем не менее, основная часть выпускаемого на территории США бензина содержала свинец.

В конце сороковых — начале пятидесятых годов о том, насколько вреден этилированный бензин, серьезно заговорили со всех трибун, но из-за сильного лоббирования его производителей никак не удавалось запретить производство этого яда. Только в 1972 году был введен запрет на использование тетраэтилсвинца, но прошло еще несколько лет, пока удалось полностью вытеснить его с рынка. В 1986 году производство топлива, содержащего в своем составе тетраэтилсвинец, было полностью прекращено. Началось оздоровление американской нации: содержание свинца в крови населения снизилось на 78 % в 1994 году по сравнению с 1978 годом. Это была победа здравого смысла над пресловутыми деньгами.

Этилированный бензин также широко применялся на территории СССР. В 80-е годы прошлого столетия начался отказ от применения тетраэтилсвинца, который завершился к 2003 году. 1 января 2000 года на территории стран, входящих в Евросоюз, был полностью запрещен этилированный бензин. Китай отказался от применения тетраэтилсвинца в 2001 году. В настоящее время большинство стран мира не производит данное вещество. В Великобритании продолжают выпуск небольшого его количества, применяемого как добавка в топливо для но его производство и использование невыгодно в связи с очень высокими налогами, которыми облагаются производители. Тетраэтилсвинец продолжают использовать в нескольких слаборазвитых странах из-за дешевизны его производства. К этим странам относятся Афганистан, Йемен, и еще несколько государств.

Сегодня во всем цивилизованном мире стараются использовать неэтилированный бензин, который не содержит тетраэтилсвинец, не влияет на здоровье людей и не нарушает экологию. Чтобы повысить качество бензина, в него вводят различные присадки, а также снижают процентное содержание в нем вредных веществ (серы, и т. п.). Неэтилированный бензин должен содержать допустимую концентрацию фактических смол (не более 5 мг на 100 см3). Также бензин должен делиться по давлению насыщенных паров и фракционному составу. Самым лучшим и экономичным его видом для автомобилей считается А-98.

В состав бензина входят компоненты, которые производятся в результате разнообразных технологических процессов. К ним относятся такие, как, например, прямая каталический крекинг, каталический реформинг, гидрокрекинг вакуумного газойля и другие методы и технологии.

Состав бензина зависит не только от метода его получения, но и от марки. Чем выше тем выше качество бензина. имеет более высокие показатели, чем бензин А-92. Авиационные бензины имеют более высокое октановое число, чем автомобильные, в связи с тем, что предъявляемые к ним требования более высоки.

Многих водителей интересует вопрос, что такое неэтилированный бензин? Незнание порождает много домыслов и слухов, которые не имеют под собой совершенно никаких оснований. Поэтому необходимо тщательно разобрать это понятие, чтобы выяснить все моменты и ответить на интересующие вопросы. Но для начала необходимо привести некоторые факты о бензине.

Еще на заре зарождения автомобильной промышленности остро стояла проблема детонации топлива при сжатии. Чтобы избежать этого явления приходилось подвергать нефтепродукты сложной и дорогостоящей технологии обработки. Поэтому производители искали простой и дешевый способ увеличения октанового числа. В результате экспериментов было установлено, что с этой задачей лучше всего справляется тетраэтилсвинца. Наличие этого элемента в составе является главным отличием этилированного бензина от неэтилированного.

Открытие сразу было принято на вооружение и получило массовое распространение. Но ни для кого не секрет, что большинство соединений свинца крайне токсичны и негативно влияют на здоровье человека. Вдыхание паров этилированного бензина приводит к параличу дыхательной системы и смерти человека. Выхлопные газы не вызывают летальный исход столь быстро, но очень загрязняют экологию и приводят к различным смертельным заболеваниям. Поэтому этилированный бензин запрещен в большинстве стран мира.

Понять, какой бензин неэтилированный, довольно сложно. По международным нормам безопасности топливо с содержанием свинца должно быть подкрашено специальным красителем, который быстро позволял бы отличить его от безопасного горючего. Но на практике этим требованием часто пренебрегают. К счастью, за нарушение правил предусмотрена серьезная ответственность вплоть до тюремного срока. Да и крупные компании, которые дорожат своей репутацией, не станут рисковать всем ради сомнительной выгоды. Поэтому, чтобы уберечься от покупки этилированного топлива, нужно всегда заправляться на сертифицированных АЗС, а не покупать бензин у частников.

Неэтилированный бензин также содержит некоторое количество элементов, которые при сгорании образуют вредные вещества, которые попадают в атмосферу. Но их количественное содержание сводится к минимуму. К тому же каждый год технологии очистки горючего совершенствуются, что позволяет снижать уровень загрязнения от выхлопных газов.

Что такое этилированный бензин

Опасность тетраэтилсвинца

Одной из самых распространённых проблем, с которыми сталкиваются производители бензиновых двигателей, является самопроизвольное возгорание бензина. Если стандартная скорость фронта пламени при сгорании не должна превышать 30 м/с, то при возникновении самопроизвольного воспламенения она достигает 2500 м/с, высвобождая при этом огромное количество свободной энергии. Вследствие этого нарушается , что приводит к необратимым последствиям и агрегат быстро выходит из строя.

Причина больших масштабов использования этилированного топлива

Благодаря широкому использованию тетраэтилсвинца крупные компании, производящие автомобильные бензины, получили огромную прибыль. Они добились этого, сэкономив существенную часть средств . Зачем покупать дорогой бензин, если можно приобрести самый дешёвый вариант и обогатить его недорогим тетраэтилсвинцом, который производится собственными силами? Именно таким способом можно было получить этилированный бензин, практически полностью идентичный по своим характеристикам более дорогим видам бензина.

Чем отличается неэтилированный бензин от этилированного?

Таким образом, становится понятно, чем отличается неэтилированный бензин от этилированного. Ни для кого не секрет, что этилированный бензин вреден не только для здоровья водителей, пассажиров и других участников дорожного движения. Губителен он и для самого автомобиля. Под воздействием продуктов распада датчики кислорода постепенно покрываются налётом свинца, что существенно влияет на их нормальную работу. Воздушно-топливная смесь будет создаваться неправильно, начнутся . Хуже всего сказывается использование неэтилированного бензина на катализаторе, который быстро приходит в непригодность под воздействием вредных веществ.

Бензин этилированный — Энциклопедия по машиностроению XXL

Ингибитор коррозии черных металлов в легких нефтяных дистиллятах (бензин, этилированный бензин) [415]. Применяется в концентрации 0,4—0,6 кг на 160 нефтепродукта. [c.194]

Основные мероприятия по технике безопасности при применении этилированного бензина. Этилированный бензин следует хранить в отдельных резервуарах, а раздавать из специально выделенных для этого топливозаправочных колонок. [c.274]

В состав этилированного бензина для повышения его октанового числа и улучшения детонационной стойкости введена этиловая жидкость, являющаяся сильнодействующим ядом. Хотя этиловая жидкость добавляется в бензин в незначительных дозах (1,5 мл на 1 кг бензина), этилированный бензин приобретает вредные и опасные для здоровья людей свойства, вызывая тяжелые отравления при попадании на кожу, при вдыхании его паров, а также при случайном заглатывании. При заправке крана машинист должен находиться с подветренной стороны. [c.322]

Техника безопасности при обращении с этилированным бензином. Этилированный бензин ядовит, но он опасен только при несоблюдении правил безопасности. Использовать его можно только как топливо для двигателей. Не разрешается применять этилированный бензин для мойки деталей и бытовых целей, использовать как топливо для двигателей, работающих внутри помещений, для автобусов с передним расположением двигателей и мотоколясок. В автомобиле, имеющем топливный бак в кабине водителя, горловина бака должна быть выведена наружу. [c.222]

При заправке автомобиля топливом шофер и заправщик обязаны строго соблюдать порядок, установленный для данного вида топлива (бензин, этилированный бензин, бензол, газ и т. п.). [c.459]

Двигатели внутреннего сгорания сегодня являются основными загрязнителями воздушного бассейна. В ФРГ, например, автомобильный транспорт, потребляя 12 % общего расхода топлива в стране, дает 50 % общего количества вредных выбросов. Особенно плохо, что основная масса выхлопных газов от автомобилей выбрасывается в местах с высокой концентрацией людей (городах), причем на уровне роста человека (особенно детей), где газы не рассеиваются на большие расстояния, В выхлопных газах две содержатся твердый углерод (сажа), который является адсорбентом токсичных, в том числе канцерогенных веществ, оксиды азота NOоксид углерода СО и альдегиды, а при работе на этилированном бензине — и крайне токсичные соединения свинца. Содержание указанных соединений в выхлопных газах зависит от типа двигателя, его состояния и регулировки, режима работы, применяемого топлива и др. Например, содержание NOx в отработавших газах дизелей и карбюраторных двигателей практически одинаково (до 2,5 г/м ), в то время как выброс СО в карбюраторных двигателях (до [c.183]

Если этиловый спирт нетоксичен, то метанол, как и этилированный бензин, сильный яд. Это обстоятельство следует принимать во внимание при оценке перспектив его применения. [c.184]

Марка или наименование я 0.1 аэ S X = 0 S S л м и и >,о 2 н о о а у о tt o5g S я X 3 я п 0.S и я ь 2а 5 Ь- м So 3 л из ii са l. с а [c.320]

Употребление этилированных бензинов, бензола и подобных им видов горючего для паяльных ламп категорически запрещается. [c.278]

Не разрешается приготовлять праймер на этилированном бензине или бензоле ввиду их высокой токсичности. [c.614]

Особые меры предосторожности должны приниматься при соприкосновении с этилированным бензином, который содержит тетраэтилсвинец и ядовит. Загрязненные этилированным бензином цементно-бетонные и асфальтобетонные покрытия обезвреживают кашицей хлорной извести, смываемой водой через 15—20 мин после нанесения на загрязненные места. Для деревянных полов такую операцию проделывают дважды. [c.460]

Обезвреживать этилированный бензин сухой хлорной известью запрещается. Загрязненные этилированным бензином обтирочные материалы, ветошь и опилки собирают в металлическую тару с плотными крышками, а затем сжигают с принятием определенных мер предосторожности. [c.460]

Этилированный бензин нельзя использовать для освещения, а также для паяльных ламп, бензорезов, для чистки одежды, промывки деталей и других целей. [c.460]

Бензины, содержащие этиловую жидкость, называются этилированными. Они чрезвычайно ядовиты, поэтому при обращении с ними необходимо соблюдать особую осторожность не допускать попадания на тело и одежду, не вдыхать их паров. Этилированные бензины в отличие от неэтилированных окрашивают в различные цвета. [c.28]

Тетраэтилсвинец по своим свойствам ядовит и повышает токсичность бензинов. Токсичность ТЭС небольшая и при соблюдении правил обращения с этилированными бензинами не вызывает опасности для организма. [c.484]

В процессе производства в топливо могут вноситься небольшие количества кислот и щелочей, в процессе хранения в результате окисления могут образоваться органические кислоты. В зависимости от условий хранения в топливо может попасть вода. ТЭС в авиабензине ускоряет процесс окисления углеводородов, а при контакте ТЭС с водой в этилированном бензине образуются минеральные кислоты. [c.491]

Так как этиловая жидкость очень ядовита, то и этилированный бензин ядовит. Чтобы отличить неэтилированный бензин от этилированного, к последнему добавляют краситель, и бензин приобретает красно-оранжевую или сине-зеленую окраску. [c.77]

Этиловая жидкость хорошо растворима, обладает повышенной летучестью и способна проникать через кожу. Попадание этилированного бензина в организм человека вызывает очень тяжелое отравление, поэтому категорически запрещается засасывать бензин ртом, мыть им руки и одежду, продувать ртом топливопроводы и детали системы питания. При заправке баков этилированным бензином нужно следить, чтобы пары бензина не попадали на водителя. [c.77]

При соблюдении всех правил обращения с этилированным бензином он не представляет опасности для работающего с ним. [c.77]

Бензин. Бензин — это легковоспламеняющаяся огнеопасная жидкость, вызывающая раздражение при попадании на кол у, хорошо растворяющая краску. Обращаться с бензином так же, как с тарой из-под него, следует с особой осторожностью, так как оставшиеся в таре пары его легко воспламеняются. Кроме того, следует знать, что в этилированном бензине и.меется сильно действующий те- [c.373]

Заправляя автомобиль этилированным бензином на заправочных колонках, следует находиться с наветренной стороны, а при ремонте деталей двигателя, работающего на этилированном бензине, необходимо их погрузить в керосин на 10—20 мин для обезвреживания отложившегося на них тетраэтилсвинца. [c.374]

Обезвреживание попавшего на кожу этилированного бензина производится промыванием участка кожи или одежды теплой водой с мылом. При попадании этилированного бензина в глаз его необходимо промыть 2-процентным раствором соды или теплой воды, а затем обратиться в лечебное учреждение. Для обезвреживания этилированного бензина можно использовать хлорную известь, растворенную теплой водой. Использование сухой извести для этой цели недопустимо. [c.374]

Участок, на котором был пролит этилированный бензин, посыпают песком, затем сметают его и наносят равномерный слой кашицы из хлорной извести (1,5 на 1 м ) и через 4—5 ч известь можно смыть. [c.374]

Учитывая ядовитость этилированного бензина, весь персонал, имеющий соприкосновение с ним, должен работать только в спецодежде и спецобуви, которыми он обеспечивается за счет предприятия, и иметь при себе средства индивидуальной защиты. [c.374]

На всех рабочих местах в автотранспортном предприятии, где используют этилированный бензин, должна быть теплая вода, емкость с керосином, мыло, чистая ветошь и полотенце. Необходимо знать, что пары этилированного бензина не менее ядовиты, чем сам бензин, поэтому категорически запрещается прием пищи в производственных помещениях, где работают с этилированным бензином, а также входить в спецодежде в другие помещения и даже выносить ее. [c.374]

Топливо этилированный или неэтилированный бензин с октановым числом не менее [c.22]

При перевозке бензина в таре грузоотправитель в на кладной, в графе Наименование груза , должен указать Бензин этилированный или Бензин неэтилированный . [c.15]

Основная масса отечественных бензинов — этилированные. При работе двигателей на этих бензинах в отработавших газах, выбрасываемых в атмосферу, содержатся соединения свинца, являющиеся вредными токсичными веществами. Поэтому содержание свинца в бензинах ограничивается следующими нормами для А-76 — не более 0,17 г/л, АИ-93 и АИ-98 — не более 0,37 г/л. В ряде случаев при замене неэтилированного бензина этилированным в условиях резко переменных режимов отмечается работа двигателя с некоторой детонацией. Объясняется это следующим. Вследствие высокой температуры кипения тетраэтилсвинца (200 °С) при резком нажатии на дроссель в цилиндры двигателя в первую очередь попадают низкооктановые быстроиспаряющиеся легкие фракции, что вызывает в начальный момент разгона автомобиля детонацию. При поступлении в цилиндры двигателя более тяжелых высокооктановых фракций с ТЭС детонация прекращается. Очевидно, при работе на этилированном бензине разгон должен быть более плавным, исключающим появление детонации в двигателе. [c.17]

В промышленно развитых странах применяется в основном два вида бензинов — Премиум с О. Ч. И. 97—98 и Регуляр с О. Ч. И. 90—94. В странах Европейского экономического сообщества (ЕЭС) доля бензинов Премиум составляет 78 %, а бензинов Регуляр — 22%, причем в Европе в настоящее время практически все бензины этилированные с содержанием свинца от 0,15 до 0,4 г/л. [c.21]

Осноти гм топливом, применяемым для г втомо бильных 1.,ар мораторных двигателей, являйся а в г о м о б) и л ь и ы 1 б е п з и н. (. огласно Г ( )СТ 2084-48 автомобильный бензин выпускается Т))сх м рок Л-66, А-70 и А-74. Цифры 66, 70 и 74 обозначают октановые числа этих бензинов этилированные бензины А-66 и А-70 являются массовыми автомобильными бензинами и отличаются один от другого только детонационной стой- [c.57]

Сроки проверки качества топлива. При хранении топлива должно регулярно проверяться его качество в установленном объеме. Сроки проверки, авиационный бензин этилированный — через 3 мес контрольный анализ, через б мес полный анализ топливо для ГТД и бензии Б-70 — через 6 мес контрольный анализ, полный анализ через 12 мес. [c.196]

В соответствии с различными принципами смесеобразования различаются и требования, которые предъявляют карбюраторные двигатели и дизели к применяемым в них жидким топливам. Для карбюраторного двигателя важно, чтобы топливо хорошо испарялось в воздухе, который имеет температуру окружающей среды. Поэтому в них применяют бензины. Основной проблемой, препятствующей повышению степени сжатия в таких двигателях сверх уже достигнутых значений, является детонация. Упрощая явление, можно сказать, что это — преждевременное самовоспламенение горючей смеси, нагретой в процессе сжатия. При этом горение принимает характер детонационной (ударной, несколько напоминающей волну от взрыва бомбы) волны, которая резко ухудшает работу двигателя, вызывает его быстрый износ и даже поломки. Для ее предотвращения выбирают топлива с достаточно высокой температурой воспламенения или добавляют в топливо антидетонаторы — вещества, пары которых уменьшают скорость реакции. Наиболее распространенный антидетонатор — тетраэтил свинца РЬ ( 2Hs)4 — сильнейший яд, действующий на мозг человека, поэтому при обращении с этилированным бензином нужно быть крайне осторожным. Соединения, содержащие свинец, выбрасываются [c.180]

Особую группу составляют канцерогенные полициклические ароматические углеводороды (ПАУ), в том числе наиболее активный бенз(а)пирен, являющийся индикатором присутствия канцерогенов в ОГ. В случае применения этилированных бензинов образуются токсичные соединения свинца. [c.5]

Вместе с тем тепловые станции, транспортные средства ежеминутно выбрасывают в окружающую среду громадные количества вредных веществ. Только автомобили поставляют в атмосферу около 200 млн т оксида углерода, 40 млн т углеводорода и 20 млн т оксидов азота. А ядовитые бромиды и хлориды свинца, образующиеся при сжигании в двигателе этилированных бензинов Пыль, сажа, оксиды серы — начиненные ядом снаря- [c.16]

Запрещается использовать для обезжиривания поверхностей этилированный бензин, тетраэтилсвинец, толуол, бензол из-за сильного токсического воздействия на работающего. Производить обезжиривание разрешается только при работе приточновытяжной вентиляции. Использованные после обезжиривания обтирочные концы или ветошь необходимо вынести в специальные места, согласованные с пожарной охраной. [c.109]

Для профессий с вредными, условиями труда установлен сокращённый рабочий день, и рабочим предоставляется дополнительный отпуск. Так, шестичасовой рабочий день установлен для следующих профессий для рабочих, работающих с ртутью, свшцом, этилированным бензином, пескоструйщиков пра работе в закрытых помещениях, рабочих занятых на работах по окраске пульверизацией в закрытых камерах или внутри машин, с применением красок, содержащих бензол, толуол, метиловый спирт и др. Для персонала, обслуживающего рентгеновские установки, установлен пятичасовой рабочий день. Список профессий, для которых установлен сокращённый рабочий день, утверждён постановлением СНК СССР от 1 июля 1940 г. [c.787]

Важнейшим показателем бензина является детонационная стойкость, которая оценивается октановым числом. Если этот показатель ниже принятого для данного двигателя, то при сгорании смеси в цилиндрах возникает детонация, при которой работа двигателя недопустима. Чем выше октановое число бензина, тем большую степень сжатия может иметь двигатель. Например, для двигателя ЗМЗ-24Д, имеющего степень сжатия 8,2, рекомендуется использовать бензин АИ-93, для двигателей ЗМЗ-2401 и УАЗ, степень сжатия которых 6,7,—А-76. Здесь числа обозначают октановое число бензина, буква И — метод (исследовательский) его определения. Октановое число повышается при добавлении к бензину антидетонатора (этиловой жидкости). Бензины А-76 и АИ-93 могут быть как этилированными, так и неэтплиро-ванными. Этилированный бензин окрашивается в желтый (А-76) или оранжево-красный (АИ-93) цвет. Этилированный бензин токсичен, поэтому при обращении с ним необходимо соблюдать правила техники безопасности. [c.47]

При разборке двигателя, работающего на этилированном б ензине, детали необходимо поместить на несколько часов в ванну с керосином случае попадания этилированного бензина на кожу, ее необходимо немедленно промыть керосином, а затем горячей водой с мылом. Рабочую одежду (при работе с этилированным бензином) запрещается носить домой. [c.77]

Этилированный и неэтилированный бензин

Этилированный бензин

Данная разновидность горючего применялась очень широко в прошлом веке. Такой бензин имеет в своем составе тетраэтилсвинец. Даже немного этого вещества способно причинить серьезный вред здоровью или даже летальный исход. Это вещество увеличивает сопротивление даже самого некачественного топлива к самопроизвольному воспламенению – серьезной проблеме бензиновых двигателей. Конечно же, это открытие 1921 года очень заинтересовало производителей автомобильного топлива и тэтраэтилсвинец начали производить в промышленных масштабах. Однако, от обычных людей скрыли, насколько ядовито это вещество, а испаряться оно начинает очень быстро уже при нуле градусов. Очень важно, что вещество проникает в организм, даже если кожные покровы не повреждены, вызывая приступы сильнейших галлюцинаций и панических приступов. Тетраэтилсвинцовый завод проработал много лет и даже когда в 1978 году в крови у американцев обнаружили сильно завышенный уровень свинца, он проработал еще целых 16 лет.

Почему такое топливо так широко использовалось?

В чем отличие неэтилированного бензина?

Как появился этилированный газ и почему мы его не упускаем

Bronwyn8 / Getty Images Автомобиль и водитель

На заправочной станции в Дейтоне, штат Огайо, в феврале 1923 года был продан первый галлон этилированного бензина. Томас Мидгли-младший пропустил это мероприятие. Инженер General Motors, обнаруживший, что тетраэтилсвинец, также называемый TEL, повышает октановое число бензина, был в Майами, Флорида, поправляясь после тяжелого отравления свинцом.

Миджли и его начальник Чарльз Кеттеринг, человек, запатентовавший электрический стартер в 1911 году, проигнорировали известные опасности свинца для здоровья.Воздействие влияет не только на нервную, сердечно-сосудистую и иммунную системы, но также может вызывать серьезные поведенческие проблемы и проблемы с обучением у маленьких детей.

Но в двигателях токсичное соединение устраняет детонацию, что в то время было проблемой всей отрасли. TEL считался защитником седел клапанов и двигателей с высокой степенью сжатия. Кеттеринг также знал, что это лучший выбор для GM, чем этанол, который имеет аналогичные преимущества, но не может быть запатентован.

В следующем году 32 человека из Standard Oil Company в Нью-Джерси заболели (в некоторых случаях до безумия), и пятеро из них умерли от воздействия TEL, вызвав общественную реакцию и проведенное при поддержке отрасли расследование этого факта. эффекты TEL, которые оказались фарсом.Медицинский консультант Standard Oil заявил, что смерть рабочих «совершенно не похожа на смерть от хронического отравления свинцом, которое часто случается с художниками».

Этилированный бензин был основным видом топлива, производившимся и продававшимся в Америке до 1975 года. Несмотря на то, что этилированный газ был назван причиной ограничения использования этилированного газа, проблемы со здоровьем, связанные с воздействием TEL, не были причиной его отказа через 52 года; это были выхлопные газы. Использование каталитических нейтрализаторов стало необходимым для соответствия более строгим нормам по выбросам, изложенным в Законе о чистом воздухе 1970 года, и этилированный бензин оказался опасным для этих устройств.В 1975 году появились каталитические нейтрализаторы, а свинец не использовался. Новые автомобили продавались с кошками, закаленными седлами клапанов и этикетками «Только неэтилированное топливо». Практически в мгновение ока «заправляйте неэтилированный» стали требованием на заправочных станциях по всей Америке.

В конце концов, этилированный газ стал незаконным в дорожных транспортных средствах, сначала в Калифорнии в 1992 году, а затем по всей стране четыре года спустя. Несмотря на то, что многие называют проблему седла клапана мифом, владельцы старых автомобилей, опасаясь повреждения двигателя, пытались изменить головки блока цилиндров.Сегодня споры о клапанных седлах все еще бушуют в Интернете.

Хотя журнал Time в 2010 году назвал этилированный газ одним из 50 худших изобретений всех времен, он все еще продается в США для использования в внедорожниках, сельскохозяйственном оборудовании, самолетах, гоночных автомобилях и судовых двигателях.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Разница между этилированным, неэтилированным, дизельным и биодизельным топливом

Покупка автомобиля — долгий и порой сложный процесс, но выбирать, какой бензин заправлять в машину, быть не должно! Помните о вариантах топлива, которые у вас есть, когда ищете новый автомобиль. Разные автомобили имеют разные двигатели, которым для зажигания требуется разное топливо. Приятно знать, что у вас есть.

Основное различие между этилированным и неэтилированным топливом заключается в добавке тетраэтилсвинца.Свинцовый газ широко использовался много лет назад, но было обнаружено, что свинец имеет нежелательные побочные эффекты, когда свинец попадает в воздух. Было обнаружено, что этилированный газ вреден для окружающей среды и человечества, что привело к производству неэтилированного газа. Вы не найдете этилированного газа в насосе. В настоящее время он используется для гонок, тяжелой техники и морской техники.

Неэтилированное топливо также называют бензином или газом в зависимости от того, где вы живете. Здесь, в Соединенных Штатах, его обычно называют газом, а наши соседи на севере в Канаде называют его бензином из-за типа двигателя.Термин «неэтилированный» означает обычный газ, дизельное топливо получило свое название, потому что это совершенно другой вид топлива. Бензиновые двигатели работают на неэтилированном топливе за счет объединения газа и воздуха для сжатия и воспламенения двигателя от искры. Это значительно отличается от дизельного двигателя, который забирает только воздух, затем двигатель сжимает воздух, впрыскивая в него топливо, которое воспламеняет топливо. Неэтилированное топливо является наиболее распространенным, более дешевым, чем дизельное топливо, и вы видите, что цены колеблются каждый день.

И газ, и дизельное топливо — это очищенные масла, производимые из нефти и чаще всего используемые в автомобилях.Дизельное топливо не содержит свинца, однако раньше неэтилированный газ содержал его, но в настоящее время его нет. Дизель производится иначе, чем неэтилированный, путем перегонки сырой нефти. Автомобили с дизельным двигателем имеют в среднем на 30% больше пробега, чем автомобили, работающие на неэтилированном газе, но они производят больше выбросов. Хотя дизельные двигатели более эффективны и производят на 10-20% меньше загрязняющих веществ, они все же производят большее количество парниковых газов. Если вы ищете автомобиль с большой мощностью и крутящим моментом, вам лучше всего подойдет дизельный двигатель.

Самое лучшее в биодизеле — это то, что он возобновляемый. В наши дни окружающая среда находится в центре внимания, и бизнес разрабатывает способ превращения растительных материалов в возобновляемые виды топлива, такие как биодизель. Биодизель производится из биомассы, которая обычно состоит из растительного масла и жира животных. Еще одним большим преимуществом биодизеля является то, что его можно использовать в обычных дизельных двигателях без вреда для двигателя. Потребление биодизеля является устойчивым благодаря его доступности для производства, продажи и использования.

Выбирая новую машину, помните о различных видах топлива. В отличие от альтернативных возобновляемых источников топлива, количество топлива ограничено, и мы можем производить только ограниченное количество. Если вы придерживаетесь экологической точки зрения, стоит попробовать другие альтернативы, такие как возобновляемое топливо или электромобиль. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, какой сорт газа использовать.

Если вам когда-нибудь понадобится дополнительная информация о лучшем бензине для вашего автомобиля или об альтернативах, позвоните в American Five Star Auto Repair & Transmission или назначьте встречу онлайн.Вы можете найти нас по адресу 2070 E Apache Blvd Ste. 101, Темпе, AZ 85281 Пн — Пт: 8:00 — 18:00 | Сб: 8:00 — 13:00. До скорой встречи!

EPA делает последний шаг в отказе от этилированного бензина | О EPA

[пресс-релиз EPA — 29 января 1996 г.]

Администратор Агентства по охране окружающей среды Кэрол М. Браунер сегодня сделала последние шаги, завершая 25-летнюю работу Агентства по поэтапному отказу от свинца из бензина.

Браунер подписал окончательный регламент по устранению требований, которые стали устаревшими или ненужными в результате запрета, включая определенные требования к ведению учета и отчетности для нефтепереработчиков и импортеров бензина.Кроме того, производители автомобилей больше не будут обязаны размещать ярлыки «только неэтилированное топливо» на приборной панели и на впускной зоне топливного бака каждого нового автомобиля или вокруг нее. Удаление этих положений снизит затраты на соблюдение нормативных требований для отрасли.

«Исключение свинца из газа — одно из величайших экологических достижений всех времен», — сказал Браунер. «Тысячи тонн свинца были удалены из воздуха, и уровень свинца в крови наших детей снизился на 70 процентов.Это означает, что миллионы детей будут избавлены от болезненных последствий отравления свинцом, таких как необратимое повреждение нервов, анемия или умственная отсталость «. Принятые сегодня меры, хотя и носят процедурный характер, знаменуют собой конец четверти века работы. чтобы обезопасить американцев от воздействия свинца из газа.

Неблагоприятные последствия для здоровья от повышенных уровней свинца в крови варьируются от поведенческих расстройств и анемии до умственной отсталости и необратимого повреждения нервов. Плоды и дети особенно восприимчивы к низким дозам свинца, часто страдая от поражения центральной нервной системы или замедленного роста.

Свинец смешивают с бензином, прежде всего, для повышения октанового числа с начала 1920-х годов. Агентство по охране окружающей среды начало работать над сокращением выбросов свинца вскоре после своего создания, выпустив первые стандарты сокращения в 1973 году, которые предусматривали постепенное сокращение выбросов свинца до одной десятой грамма на галлон к 1986 году. Среднее содержание свинца в бензине в 1973 году составляло 2–2. 3 грамма на галлон или около 200 000 тонн свинца в год. В 1975 году легковые автомобили и легкие грузовики были произведены с более сложной системой контроля выбросов, которая включала каталитический нейтрализатор, который требовал неэтилированного топлива.В 1995 году этилированное топливо составляло лишь 0,6 процента от общего объема продаж бензина и менее 2 000 тонн свинца в год. С 1 января 1996 года Закон о чистом воздухе запретил продажу небольшого количества этилированного топлива, которое все еще было доступно в некоторых частях страны для использования в дорожных транспортных средствах. EPA заявило, что топливо, содержащее свинец, может по-прежнему продаваться для использования вне дорог, включая самолеты, гоночные автомобили, сельскохозяйственное оборудование и судовые двигатели.

Помимо повышения октанового числа бензина, этилированный бензин также защищает седла выпускных клапанов (в транспортных средствах, предназначенных для работы на этилированном бензине) от чрезмерного износа.Обе эти цели теперь достигаются без использования этилированного бензина. Владельцы старых автомобилей с двигателями, предназначенными для этилированного топлива, могут использовать неэтилированный бензин с сопоставимым октановым числом. Для транспортных средств, работающих при более высоких нагрузках, можно использовать присадку, заменяющую свинец, но владельцам следует уточнить у производителей транспортных средств, какие присадки-заменители свинца подходят.

Прямое окончательное правило, объявленное сегодня, будет вскоре опубликовано в Федеральном реестре .

Race Fuel 101: Свинец и ведущее топливо для гонок

Прошло много десятилетий с тех пор, как свинец начал отказываться от перекачиваемого газа.Большинство гонщиков сегодня не знают, каково было «заправить ее» этилированным бензином. Понятно, что мы получаем множество вопросов о свинце и о том, почему он используется в некоторых видах гоночного топлива.

Свинец — это элемент (обозначение Pb), который имеет ряд промышленных применений. В гоночном топливе свинец не используется сам по себе… на самом деле он добавляется в виде смеси под названием тетраэтилсвинец (TEL). TEL — это жидкость, которая облегчает хранение и смешивание с горючим для гонок.

Свинец используется в гоночном топливе, поскольку он очень эффективен для повышения октанового числа.Фактически, этилированное топливо часто считается источником более высокого сжатия и повышения эффективности двигателей в самолетах времен Второй мировой войны. Повышенная мощность сделала некоторые самолеты времен Второй мировой войны легендарными P-51 Mustang!

Небольшое количество свинца в бензине может повысить октановое число примерно на 20 октановых чисел. Вот почему вы не встретите много неэтилированного гоночного топлива с октановым числом намного выше 100, в то время как их этилированные аналоги могут приближаться к октановому числу 120.

Еще одно преимущество: свинец не оказывает значительного влияния на свойства горения, такие как скорость пламени.Это позволяет нам определять определенные углеводороды в смеси для достижения желаемых свойств топлива, а затем добавлять различные количества свинца для достижения целевого октанового числа. Вот почему миф о более медленном горении высокооктанового топлива — это именно миф.

Нам также задают вопросы об использовании свинца для увеличения продолжительности работы старых двигателей. Мы не добавляем свинец специально для продления срока службы клапанного механизма в старых двигателях, но это действительно преимущество, особенно для винтажных гонщиков. Многие старые двигатели были построены без упрочненных седел клапанов, поскольку свинец в топливе помог продлить срок службы седел выпускных клапанов.Если у вас есть старый гоночный автомобиль, на котором все еще используются стандартные головки блока цилиндров, проконсультируйтесь с производителем гоночного двигателя по поводу этилированного топлива.

Этилированное топливо не следует использовать там, где используются кислородные датчики и / или каталитические нейтрализаторы. Хотя редко можно увидеть гоночный автомобиль, оборудованный каталитическим нейтрализатором, использование кислородных датчиков в гоночных двигателях становится все более распространенным. К счастью, мы предлагаем неэтилированное гоночное топливо для большинства этих гоночных автомобилей.

Мы до сих пор получаем известия от нескольких гонщиков, которые используют кислородные датчики с этилированным гоночным топливом в своих гоночных автомобилях.Срок службы датчика кислорода, используемого с этилированным топливом, трудно предсказать, но одно можно сказать наверняка: в конечном итоге он выйдет из строя. Многие гонщики, использующие этилированное топливо в кислородном датчике, могут использовать датчик только для настройки, а затем снимать его. Это обеспечивает гораздо более длительный срок службы датчика.

Это краткая версия того, почему свинец используется в некоторых видах топлива для гонок. Если у вас есть какие-либо дополнительные вопросы, не стесняйтесь звонить в команду Sunoco Race Fuels по телефону 800 Race Gas (800-722-3427) или отправьте нам сообщение со страницы контактов.

Бензин и окружающая среда — этилированный бензин

Этилированный бензин постепенно был снят с рынка США

Сочетание соображений здоровья и окружающей среды привело к запрету на продажу этилированного бензина для большинства видов использования в Соединенных Штатах.

Бензин среднего класса был введен в производство в 1986 году, когда Соединенные Штаты начали отказываться от этилированного бензина. На большинстве автозаправочных станций уже есть насосы для этилированного, неэтилированного и неэтилированного бензина премиум-класса (также называемого high-test ).

Поскольку потребление этилированного бензина сокращалось, бензин среднего класса был предложен в качестве дополнительного выбора для автомобилистов, которые хотели бензин с более высоким октановым числом, чем обычный неэтилированный. Предложение бензина среднего класса также было способом продолжить использование всех трех насосов для продажи трех марок бензина.

Опасность для здоровья, связанная со свинцом, была задокументирована с начала 1920-х годов. Генеральный хирург США установил добровольный стандарт содержания свинца в этилированном бензине.Стандарт был повышен в 1950-х годах.

Конгресс США принял Закон о чистом воздухе в 1970 году и создал Агентство по охране окружающей среды США (EPA). Закон о чистом воздухе установил стандарты качества воздуха, в том числе график поэтапного отказа от этилированного бензина.

Закон о чистом воздухе также впервые регулирует автомобильные выбросы окиси углерода, окислов азота и углеводородов. Автомобильная промышленность отреагировала на эти новые стандарты, разработав способы сокращения выбросов, такие как разработка каталитических преобразователей, которые преобразуют вредные выбросы в воду, двуокись углерода и газообразный азот.Этилированный бензин повреждает каталитические нейтрализаторы.

К 1975 году неэтилированный бензин был доступен повсеместно. С 1 января 1996 года этилированный бензин был запрещен Законом о чистом воздухе для использования в новых транспортных средствах, кроме самолетов, гоночных автомобилей, сельскохозяйственного оборудования и судовых двигателей.

Последнее обновление: 19 ноября 2020 г.

Этилированный газ был прекращен 25 лет назад. Почему в этих самолетах до сих пор используется токсичное топливо?

САН-ХОЗЕ, Калифорния.- Мигель Аларкон имел привычку протирать свой белый пикап Ford, припаркованный на подъездной дорожке к его дому в Восточном Сан-Хосе в Калифорнии. Как по маслу, каждые несколько дней на его машине появлялся слой серой пленки, которая, по его мнению, была скоплением выхлопных газов от самолетов на этилированном топливе, пролетающих над головой в аэропорту Рид-Хиллвью и обратно.

«Моя машина всегда была грязной из-за загрязнения», — сказал 42-летний Аларкон, который жил через дорогу от аэропорта с 2014 по 2017 год.

Пока он жил там, Аларкон сказал, что он также боролся с респираторными заболеваниями.Его врач прописал ему антибиотики для лечения проблем с дыханием. Но когда его чихание не прекратилось, его врач порекомендовал ему переехать подальше от аэропорта в Восточном Сан-Хосе, районе, где 2,5 процента детей в возрасте до 6 лет, прошедших тестирование, имели определяемый уровень свинца в крови, по данным Калифорнийской Последние данные Министерства здравоохранения за 2012 год. Он переехал за определенную плату; его арендная плата подскочила с 800 до 1700 долларов в месяц.

«Проблема в том, что, к сожалению, здесь [в Сан-Хосе] очень дорого», — сказал Аларкон, который зарабатывает 5000 долларов в месяц после уплаты налогов в качестве кровельного подрядчика.«В районе аэропорта в каждом доме по две-три семьи, потому что это очень дорого».

С арендной платой в среднем более 3200 долларов за дом с тремя спальнями в Сан-Хосе, многие люди из рабочего класса, такие как Аларкон, были вынуждены принять мучительное решение: платить более доступную арендную плату, но терпеть более низкое качество воздуха.

Это потому, что Рейд-Хиллвью — один из 13 000 так называемых аэропортов гражданской авиации, из которых летают самолеты с поршневыми двигателями на этилированном топливе.Хотя использование этилированного бензина было полностью прекращено в 1996 году с принятием Закона о чистом воздухе, он по-прежнему используется в 170 000 самолетов и вертолетов с поршневыми двигателями. По данным Агентства по охране окружающей среды, этилированное авиационное топливо, или avgas, в настоящее время составляет «крупнейший оставшийся совокупный источник выбросов свинца в атмосферу в США».

Согласно отчету EPA за 2020 год, присутствие этого топлива означает, что районы возле этих аэропортов часто залиты крошечными частицами свинца.Доказано, что свинец пагубно влияет на мозг и нервную систему детей.

После 15 лет исследований Агентство по охране окружающей среды заявило, что в 2018 году вынесет постановление, известное как «обнаружение опасности», которое разблокирует юридический мандат на начало снижения выбросов этилированного авиационного топлива. Но пока этого не произошло.

«EPA будет следовать науке и законам при разработке любых будущих решений, касающихся выбросов свинца от самолетов с поршневыми двигателями», — сказала Энеста Джонс, представитель EPA.

На данный момент этилированный авиационный газ, похоже, находится в бюрократической неопределенности: он застрял между невыполнением экологических требований Агентства по охране окружающей среды и коммерческими реалиями авиационного сообщества.Это основной жизнеспособный вариант для этого типа самолетов, поскольку сообщество авиации общего назначения утверждает, что он остается критически важным с учетом потребностей текущего парка.

«Топливо и выбросы регулируются федеральным правительством», — сказал Эрик Петерсон, директор аэропортов графства Санта-Клара, которому принадлежит Reid-Hillview. «Так что, пока они не предложат альтернативное топливо, округ может сделать ограниченное количество средств для решения этой проблемы».

Тем временем жители продолжают жить с качеством воздуха, которое связано с жизнью рядом с аэропортом, куда прилетают и вылетают небольшие самолеты, сжигающие этилированное топливо, — сказал Аларкон, который также волонтер-организатор некоммерческой группы по защите интересов арендаторов Vecinos Activos.Специалистам по качеству воздуха и жителям также непонятно, что считается безопасным.

«Нет яркой линии, которая говорит:« Свинец выше этой концентрации безопасен, а ниже этой концентрации », что это не так. Вам нужно будет принять политическое решение », — сказал Джей Тернер, профессор инженерного образования Вашингтонского университета в Сент-Луисе и член Научного консультативного совета EPA. «Мы очень осторожны, чтобы вернуться к этому моменту: то, что общественные места могут соответствовать стандарту EPA [для свинца], не означает нулевого риска или нулевого беспокойства.”

Долгая история

Самолеты с поршневыми двигателями были опорой в авиации с тех пор, как они были впервые представлены в начале 20 века, по словам Вальтера Дерозье, вице-президента по проектированию и техническому обслуживанию авиационной группы General Aviation Manufacturers Association. Со времен Второй мировой войны поршневые двигатели широко использовались пилотами-любителями, студентами авиастроителей и государственными учреждениями из-за их высокопроизводительных двигателей и надежности, позволяющих оставаться в воздухе в условиях быстрых изменений температуры, давления и высоты.Они также стоят меньше — от 400 000 до 500 000 долларов.

«Тип миссии или цель использования поршневого двигателя может не выполняться с реактивным двигателем», — сказал Дерозье.

Когда EPA впервые занялось удалением выбросов свинца из двигателей, оно сосредоточилось на самых крупных загрязнителях: автомобилях. В то время автомобильная промышленность составляла подавляющее большинство выбросов свинца в воздух, причем на самолеты с поршневыми двигателями приходилось лишь около 5 процентов выбросов. Технологические достижения в автомобильных двигателях, таких как охлаждающая жидкость, также открыли путь для нового рынка неэтилированного топлива.

Но альтернативы поршневым двигателям не существовало, поэтому они в значительной степени не подпадали под федеральное регулирование.

Согласно исследованию Агентства по охране окружающей среды, проведенному в 2016 году, самолеты с поршневыми двигателями в настоящее время являются крупнейшим оставшимся источником свинца в воздухе. Согласно январскому отчету Национальной академии наук, примерно четверть парка поршневых двигателей «потребляет более половины всего автомобильного газа».

Ведущие потребители топлива

Хотя ученые, члены сообщества и защитники авиационной промышленности согласны с тем, что выбросы свинца от этих самолетов вредны для здоровья человека, их пользователи отмечают, что они играют большую роль в поисково-спасательных операциях, обучении пилотов, которые продолжают управлять большими коммерческими самолетами, и заполняют развлекательный рынок для полетов.

Однако агентства общественной безопасности, на долю которых приходится четверть самолетов с поршневыми двигателями, зарегистрированных в Федеральном управлении гражданской авиации, «вероятно, будут потреблять более половины всего авиационного газа, используемого флотом», согласно январской Национальной академии. доклада. Эти агентства часто включают в себя самолеты правоохранительных органов и пожарные, которым необходимо надежно оставаться в воздухе при резких изменениях температуры, давления и высоты. Личные и развлекательные летчики составляют оставшиеся три четверти самолетов и потребляют вторую половину этилированного газа.

Например, Патруль штата Колорадо владеет пятью поршневыми самолетами, которые он использует для полетов врачей и государственного персонала, а также для проведения правоохранительных операций, по словам сержанта. Блейк Уайт, представитель агентства. Но самолеты государственного патруля базируются в аэропорту Столетия Колорадо, где федеральные инспекторы по охране труда обнаружили «повышенный» уровень свинца в крови у рабочих и ребенка, которые проводили время в ремонтной мастерской. Агентство отказалось комментировать выводы.

Хотя летные школы, сельскохозяйственные компании и отдельные пилоты-любители также регулярно используют эти самолеты, их владельцы часто соглашаются, что они хотели бы использовать альтернативу этилированному топливу.Джейсон Джеффри, владелец авиационной школы Pacific Air Flight, сказал, что его школе принадлежат семь самолетов Cessna 172 с поршневыми двигателями для обучения пилотов из аэропорта Лонг-Бич. Согласно данным EPA, в 2017 году из этого аэропорта было выброшено более 1500 фунтов свинца. Джеффри сказал, что переключит школьный парк на альтернативный неэтилированный бензин, если он будет по разумной цене и не потребует покупки новых двигателей.

«Нет никакого выбора, и [свинцовое топливо] — это все, что вы можете использовать», — сказал Джеффри. «Я чувствую себя очень виноватым, что мы сжигаем свинец.

Но есть также много белых воротничков, врачей, юристов и инженеров-программистов, которые зарегистрировали самолеты с поршневыми двигателями в FAA. Ассоциация владельцев самолетов и пилотов, профессиональная организация авиации общего назначения, которая отказалась комментировать эту статью, сообщает на своем веб-сайте, что ее члены, как правило, состоятельны, их средний собственный капитал составляет 1,6 миллиона долларов, и почти половина из них владеет более чем двумя домами.

Эти пользователи поршневых двигателей говорят, что их самолеты также находят хорошее применение.Джон Макгоуэн, член правления некоммерческой организации Community and Airport Partnership for Safe Operation, является бывшим вице-президентом Agilent Technologies и сторонником того, чтобы аэропорт Рейд-Хиллвью оставался открытым. Он сказал, что около 60 процентов времени его полета на его Piper Comanche 180 — это отдых. Остальные 40 процентов его летных часов — это то, что он называет «общественным благом», например, полеты на добровольных началах с организациями, которые бесплатно перевозят животных-спасателей и летают с детьми, чтобы побудить их задуматься о карьере в авиации.

«Речь идет не о привилегии больше, чем о пожарной части, полицейском участке или гараже», — сказал он. «Это обеспечивает вход и выход из сообщества. Это открывает путь к карьере в авиации и препятствует обучению студентов ».

Опасности свинца

Однако Центры по контролю и профилактике заболеваний считают, что воздействие свинца остается невероятно опасным и что «безопасный уровень свинца в крови у детей не установлен».

EPA и FAA начали продвигаться вперед в 2013 году с программой исследований и разработок по поиску альтернативного неэтилированного топлива для поршневых самолетов, учитывая опасность свинца.Но администрация Трампа замедлила исследования этилированного топлива, сказал Дерозье из Ассоциации производителей авиации общего назначения.

Исследование, опубликованное в 2011 году тремя исследователями из Университета Дьюка, показало, что «дети, живущие в пределах 500 метров от аэропорта, в котором используются этилированные бензины, имеют более высокий уровень свинца в крови, чем другие дети», и этот эффект наблюдается на протяжении всего километра. подальше от аэропорта.

Брюс Ланфер, профессор медицинских наук в Университете Саймона Фрейзера в Канаде, который также является экспертом в области отравления свинцом, сказал, что эти последствия для здоровья усугубляют существующие различия между пилотами-любителями и жителями с низким доходом, которые часто живут рядом с этими аэропортами, поскольку пилоты-любители используют почти половину всего этилированного топлива.

В случае с аэропортом Рид-Хиллвью в Сан-Хосе, поблизости есть множество мест, где дети живут и проводят время, например, близлежащий городской парк, клуб для мальчиков и девочек, дошкольное учреждение и несколько школ.

«У вас есть этот предмет роскоши, который приносит пользу высшему классу и потенциально или вредит меньшинству с низкими доходами», — сказал Ланфер.

По словам Марси Кивер, юриста экологической организации «Друзья Земли», за последние 15 лет Агентство по охране окружающей среды, которое отвечает за прекращение использования этилированного газа, не добилось значительного прогресса даже в условиях общественного давления.В 2006 году ее организация подала официальную «петицию о нормотворчестве» в EPA с просьбой определить, что «выбросы свинца от самолетов авиации общего назначения угрожают общественному здоровью и благополучию». По словам Кивера, если бы такое правило было введено в действие, это запустило бы процесс принудительного сокращения воздушного опережения над Соединенными Штатами.

В то время как частный сектор предпринял некоторые усилия по внедрению нового неэтилированного топлива для самолетов с поршневыми двигателями, свинцовый авиационный газ остается доминирующим топливом. Это потому, что сложно найти безопасную альтернативу свинцу в авиационном бензине, а рынок для производителей нефти ограничен, чтобы предлагать этот вид топлива, сказал Дик Кнапински, представитель группы энтузиастов авиации Experimental Aircraft Association.Для сравнения, по данным Ассоциации владельцев самолетов и пилотов, в 2017 году было продано 209 миллионов галлонов этилированного авиационного газа, а в том же году было продано более 1,5 миллиарда галлонов авиакеросина.

«Это настолько маленький рынок авиационного топлива, что это должно быть то, на чем топливная компания не потеряет деньги», — сказал Кнапински. «Все хотят одного и того же. Мы хотим найти решение для получения неэтилированного топлива, но это несколько сложно ».

Тем не менее, одним примечательным признаком того, что EPA может принять более решительный подход, является недавнее назначение президентом Джо Байденом главного защитника окружающей среды в EPA.Марианна Энгельман Ладо, юрист-эколог, работавшая в Earthjustice с 2010 по 2016 год и возглавлявшая лоббистские усилия Earthjustice и судебные разбирательства по проблеме авгаза, с февраля работает заместителем генерального юрисконсульта в EPA. (Однако Ладо был нанят для работы в Управлении главного юрисконсульта агентства, а не в Управлении по воздуху и радиации, той части Агентства по охране окружающей среды, которая занимается бортовым свинцом.)

Продолжение сражений

В ноябре округ Санта-Клара Наблюдательный совет одобрил планы закрытия аэропорта Рид-Хиллвью, когда в 2031 году истечет срок федерального финансирования.Но местные пилоты-любители и подразделения экстренного реагирования, которые используют аэропорт, выразили обеспокоенность тем, что его закрытие нанесет ущерб жизненно важным частям спасательных операций и операций по борьбе с лесными пожарами и забьет окружающие аэропорты дорожным движением, согласно местной группе под названием Save Reid-Hillview Airport.

Макгоуэн из Партнерства сообществ и аэропортов по безопасной эксплуатации сказал, что содержание свинца в воздухе редко превышает нормы выбросов свинца Агентства по охране окружающей среды за пределами аэропорта. Он добавил, что организация не считает, что аэропорт «представляет опасность для здоровья или безопасности окружающего населения.

«С точки зрения безопасности нет никаких аргументов в пользу того, что это угроза безопасности для общества», — сказал он. «Доказано, что это наиболее безопасное использование партии».

Почему свинец добавляли в бензин

Сегодня я узнал, почему свинец добавляли в бензин.

«Тетраэтилсвинец» использовался в ранних моделях автомобилей для уменьшения детонации двигателя, повышения октанового числа и уменьшения износа седел клапанов в двигателе. Из-за опасений по поводу загрязнения воздуха и рисков для здоровья этот вид газа постепенно прекращался, начиная с конца 1970-х годов, и был полностью запрещен для всех дорожных транспортных средств в США.С. в 1995.

Для более подробного объяснения того, почему свинец раньше добавляли в бензин, необходимо немного больше узнать о бензине и о том, какие свойства делают его хорошим материалом для сгорания в автомобильных двигателях. Сам по себе бензин — продукт сырой нефти, который состоит из атомов углерода, соединенных в углеродные цепи. Различная длина цепей создает разное топливо. Например, у метана один атом углерода, у пропана три, а у октана восемь атомов углерода, связанных вместе.Эти цепи обладают характеристиками, которые в разных обстоятельствах ведут себя по-разному; например, такие характеристики, как точка кипения и температура воспламенения, могут сильно различаться между ними. Когда топливо сжимается в цилиндре двигателя, оно нагревается. Если во время сжатия топливо достигнет температуры воспламенения, оно автоматически воспламенится в неподходящий момент. Это приводит к потере мощности и повреждению двигателя. Такие виды топлива, как гептан (который имеет 7 связанных вместе углеродных атомов), могут воспламениться при очень небольшом сжатии.Октан, однако, очень хорошо справляется со сжатием.

Чем выше компрессия в цилиндрах двигателя автомобиля, тем большую мощность он может получить за каждый ход поршня. Это требует наличия топлива, которое может выдерживать более высокое сжатие без самовоспламенения. Чем выше октановое число, тем с большей степенью сжатия может выдержать топливо. Октановое число 87 означает, что топливо представляет собой смесь с октановым числом 87% и 13% гептана или любую смесь топлив или добавок, которые имеют такие же характеристики 87/13.

В 1919 году Dayton Metal Products Co. объединилась с General Motors. Они сформировали исследовательское подразделение, которое намеревалось решить две проблемы: потребность в двигателях с высокой степенью сжатия и недостаточный запас топлива для их работы. 9 декабря 1921 года химики во главе с Чарльзом Ф. Кеттерингом и его помощниками Томасом Мидгли и Т.А. Бойд добавил тетраэтилсвинец в топливо в лабораторном двигателе. Вездесущий стук, вызванный самовоспламенением топлива, сжимаемого выше температуры воспламенения, был полностью подавлен.В то время почти все автомобили подвергались ударам двигателя, поэтому исследовательская группа была вне себя от радости. Со временем другие производители обнаружили, что, добавляя свинец в топливо, они могут значительно улучшить октановое число газа. Это позволило им производить гораздо более дешевые сорта топлива и при этом поддерживать необходимое октановое число, которое требуется двигателю автомобиля.

Еще одно преимущество, которое стало известно со временем, заключается в том, что тетраэтилсвинец предохраняет седла клапана от преждевременного износа. Выхлопные клапаны ранних моделей автомобилей, которые подвергались детонации двигателя, имели тенденцию к образованию микросварных швов, которые при открытии разъединялись.Это привело к грубым седлам клапана и преждевременному выходу из строя. Свинец помогал топливу воспламеняться только тогда, когда это было необходимо на рабочем такте, тем самым помогая избежать износа выпускного клапана.

Проблемы с тетраэтилсвинцом были известны еще до того, как крупные нефтяные компании начали его использовать. В 1922 году, когда планы по производству этилированного бензина только разрабатывались, Томас Мидгли получил письмо от Чарльза Клауса, немецкого ученого, в котором говорилось, что свинец «это ползучий и злобный яд», и предупреждался, что он убил другого ученого.Похоже, это не смутило Мидли, который сам пострадал от отравления свинцом на этапе планирования. Во время выздоровления в Майами Мидгли написал инженеру нефтяной промышленности, что публичное отравление «почти невозможно, так как никто не будет постоянно покрывать руки бензином, содержащим свинец…». Другое возражение против свинца исходило от директора лаборатории Службы общественного здравоохранения ( Сотрудник Министерства здравоохранения и социальных служб США), который написал помощнику главного хирурга, что свинец представляет собой «серьезную угрозу общественному здоровью».

Несмотря на предупреждения, производство этилированного бензина началось в 1923 году. Рабочие не заставили себя долго ждать, чтобы умереть от отравления свинцом. На производственном предприятии DuPont в Дипуотер, штат Нью-Джерси, рабочие начали падать, как домино. Один рабочий умер осенью 1923 года. Трое умерли летом 1924 года и еще четверо зимой 1925 года. Несмотря на это, общественные споры не начались до тех пор, пока пять рабочих не умерли, а сорок четыре были госпитализированы в октябре 1924 года. Завод Standard Oils в Бэйуэй, штат Нью-Джерси.

Служба общественного здравоохранения провела в 1925 году конференцию по проблеме этилированного бензина. Как и следовало ожидать, Кеттеринг свидетельствовал об использовании свинца, заявив, что нефтяные компании могут производить спиртосодержащее топливо, которое имеет преимущества, предоставляемые свинцом, однако объемы, необходимые для обеспечения растущего голодного общества, не могут быть удовлетворены. Элис Гамильтон из Гарвардского университета выступила против сторонников этилированного бензина и заявила, что этот вид топлива опасен для людей и окружающей среды.В конце концов Служба здравоохранения разрешила оставить на рынке этилированный бензин.

В 1974 году, когда опасность для окружающей среды стала очевидной, EPA (Агентство по охране окружающей среды) объявило о плановом прекращении содержания свинца в бензине. Одним из способов соблюдения этих и других стандартов выбросов является использование каталитических нейтрализаторов. Каталитические нейтрализаторы используют химическую реакцию для превращения загрязнителей, таких как окись углерода и другие вредные углеводороды, в двуокись углерода, азот и воду.Тетраэтилсвинец, как правило, забивает эти преобразователи, делая их неработоспособными. Таким образом, неэтилированный бензин стал предпочтительным топливом для любого автомобиля с каталитическим нейтрализатором.

Требования EPA, механизмы контроля выбросов на автомобилях и появление других альтернатив для повышения октанового числа положили конец широкому использованию этилированного бензина. Производители вскоре обнаружили, что автомобили больше не могут работать с таким топливом; общественная терпимость к опасностям для окружающей среды и здоровья не допустит этого; и стало непомерно дорого продолжать его производство.1 января 1996 года Закон о чистом воздухе полностью запретил использование этилированного топлива для любых транспортных средств. Если в вашем автомобиле будет обнаружен этилированный бензин, вас могут оштрафовать на 10 000 долларов.

Это не избавило полностью от этилированного бензина. Вам по-прежнему разрешено использовать его для внедорожников, самолетов, гоночных автомобилей, сельскохозяйственного оборудования и судовых двигателей в Соединенных Штатах.

Если вам понравилась эта статья, возможно, вам понравится наш новый популярный подкаст The BrainFood Show (iTunes, Spotify, Google Play Music, Feed), а также:

Бонусных фактов:

После запрета на использование этилированного бензина в большинстве случаев в США средний уровень свинца в крови американцев снизился более чем на 75%.Это особенно важно, поскольку отрицательные эффекты свинца при попадании в организм человека далеко идущие, чрезвычайно серьезные и потенциально необратимые. Период полураспада свинца в организме также довольно велик — недели в крови, месяцы в мягких тканях и годы в костях. Кроме того, в отличие от многих других ядов, по данным Центров по контролю и профилактике заболеваний, «безопасный уровень свинца в крови не определен».
В 1985 году EPA подсчитало, что более 5000 американцев ежегодно умирают от сердечных заболеваний, вызванных отравлением свинцом.
В 1988 г. Агентство по токсическим веществам и регистрам заболеваний представило в Конгресс отчет об отравлении свинцом в детстве в Америке. Он пришел к выводу, что каждый год с 1970 по 1987 год, когда EPA постепенно отказывалось от свинца в бензине, у 2 миллионов детей в год уровень свинца в крови снижался до уровня ниже токсичного. В докладе подсчитано, что с 1927 по 1987 год 68 миллионов детей подверглись токсическому воздействию свинца из этилированного бензина.
Поскольку свинец является тяжелым металлом природного происхождения, в отличие от канцерогенов, таких как пестициды, отработанные масла и радиоактивные материалы, со временем он не разрушается.Он не испаряется и не исчезает.
То, что вы выглядите здоровым, не означает, что в вашей крови нет высокого уровня свинца. Признаки и симптомы обычно не проявляются, пока накопление свинца не достигнет опасного уровня. Эти признаки и симптомы включают в себя: высокое кровяное давление, снижение умственного функционирования, боль, онемение и покалывание в конечностях, мышечную слабость, головную боль, боль в животе, потерю памяти, расстройства настроения, снижение количества сперматозоидов, аномальное количество сперматозоидов, а также выкидыш или преждевременные роды. у беременных.
Лечение отравления свинцом состоит из лечения симптомов и использования димеркаптоянтарной кислоты, которая представляет собой сероорганическое соединение, или димеркапрола, также известного как британский анти-люизит.
27 октября 2011 года Программа ООН по окружающей среде объявила, что к 2013 году глобальное использование этилированного бензина будет прекращено. Использование этилированного бензина по-прежнему разрешено в 6 странах.

ООО «Центр Грузовой Техники»

в чем отличия, какой используется в России

Основные характеристики бензина

В чем отличия этилированного и неэтилированного бензина

Как этилированный бензин сказывается на автомобиле

Этилированный бензин – это одно. А бензин с этиловым спиртом…

что это такое, чем отличаются и как их отличить?

Неэтилированный и этилированный бензин — что это такое?

Что такое этилированный бензин

Опасность тетраэтилсвинца

Причина больших масштабов использования этилированного топлива

Чем отличается неэтилированный бензин от этилированного?

Чем отличается этилированный бензин от неэтилированного. Большая энциклопедия нефти и газа.

Изобретение американцев

Этилированный бензин

Популярные марки неэтилированного бензина

Что такое этилированный бензин

Опасность тетраэтилсвинца

Причина больших масштабов использования этилированного топлива

Чем отличается неэтилированный бензин от этилированного?

Бензин этилированный — Энциклопедия по машиностроению XXL

Этилированный и неэтилированный бензин

Как появился этилированный газ и почему мы его не упускаем

Разница между этилированным, неэтилированным, дизельным и биодизельным топливом

EPA делает последний шаг в отказе от этилированного бензина | О EPA

Race Fuel 101: Свинец и ведущее топливо для гонок

Бензин и окружающая среда — этилированный бензин

Этилированный бензин постепенно был снят с рынка США

Этилированный газ был прекращен 25 лет назад. Почему в этих самолетах до сих пор используется токсичное топливо?

Долгая история

Ведущие потребители топлива

Опасности свинца

Продолжение сражений

Почему свинец добавляли в бензин

Добавить комментарий Отменить ответ