ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Если вырезать катализатор последствия для машины?

Если вырезать катализатор последствия для машины будут разными. Речь идет не только о минусах, но и преимуществах такой манипуляции. Каталитическим нейтрализатором автотранспортные средства оснащают для достижения экологической безопасности. Деталь сокращает объемы выброса вредных веществ в воздух, образующихся при сгорании топливных носителей. Он преобразовывает их в СО2 низкой концентрации. Эксплуатационный срок каталитического нейтрализатора варьируется в диапазоне 80-150 тыс/км пробега. Обладает деталь ячеистой структурой. Снаружи для покрытия производители используют благородные металлы. Причиной отказа катализатора является постепенное загрязнение ячеек. Он перестает работать и становится причиной многих неполадок. В подобных ситуациях автовладельцы вынуждены удалить деталь.

Последствия неисправной работы каталитического нейтрализатора

Водители часто сталкиваются с вышеописанной проблемой. Очистка выхлопов невозможна иными способами.

Изношенный нейтрализатор не выводит вредные вещества наружу. В результате увеличивается давление внутри системы. Установленные в современных моделях датчики, реагируют на данную проблему. Они понижают мощность авто. Кроме этого происходит неполноценное сгорание топлива. Образующиеся выхлопы не выводятся, а возвращаются в салон. Это приводит к образованию неприятных запахов и отравлению пассажиров с водителем. В подобных ситуациях единственным выходом является вырезка детали.

Нужно ли удалять катализатор на автомобиле

Прежде чем вырезать этот важный элемент, необходимо разобраться в причинах его износа или повреждения.

Среди таких причин можно выделить:

  1. Низкокачественный бензин;
  2. Естественный износ;
  3. Превышение рекомендованного пробега;
  4. Неполадки в системе зажигания.

Однако независимо от вышеперечисленных факторов, единственным решением в подобных ситуациях будет удаление детали. Однако далеко не каждый автомобилист меняет ее на новый аналог.

Ведь возможна адаптация установленных в транспортном средстве датчиков под новые условия. Прежде всего это касается кислородных датчиков. По-другому их называют лямбда-зондами. Один из датчиков установлен после каталитического нейтрализатора. В случае роста концентрации вредоносных выхлопов и достижения критических показателей, устройство сигнализирует о неисправности.

Устранение катализатора вызовет соответствующую реакцию кислородных датчиков. Они будут сигнализировать о повышения концентрации вредоносных выхлопов. В результате пострадают разные узлы и агрегаты автотранспортного средства. Мощность двигателя снизится, появятся другие проблемы. Чтобы не допустить подобного развития событий, необходимо выполнить ряд манипуляций по нейтрализации работы лямбда-зондов. Самостоятельно справиться с такой задачей будет трудно. Поэтому лучше обратиться к профессионалам сервис-центров, которые выполнят все максимально качественно и безопасно.

Если вырезать катализатор последствия для машины будут положительными?

Бытуют разные взгляды касательно удаления данного элемента выхлопной системы. Некоторые автолюбители утверждают, что без нейтрализатора автотранспорт будет работать неполноценно. В салоне появятся неприятные запахи и посторонние шумы. Проблемы усугубляются, если вырезка будет выполнена неправильно. Кроме этого без данного элемента увеличивается экологический вред, нанесенный автотранспортным средством окружающей природе. Изношенный нейтрализатор препятствует выводу отработанных выхлопов наружу. В результате они возвращаются обратно. Скапливаются газы в камере сгорания. А топливо, поступающее в эту камеру, отрабатывается менее эффективно. Такие сбои пагубно сказываются на работе двигателя, вызывая со временем разные неполадки.

С другой стороны вырезка каталитической установки приносит немало пользы. Прежде всего автовладелец экономит на приобретении дорогостоящей замены. Без этого элемента повышаются динамические характеристики авто. Параллельно снижается расход ГСМ. Мотор уже не будет сильно реагировать на качество горючего. Также внутрь силового агрегата не попадут керамические частицы в виде пыли.

Однако неграмотное отношение к такой манипуляции может свести все плюсы на нет. Следовательно, доверить работу лучше профессионалам специализированных автомастерских.

Адаптация лямбда-зондов

Принимая решение об устранении данной детали, придется позаботиться о кислородных датчиках, установленных в персональном автотранспорте. Если автовладелец не выполнит адаптацию лямбда-зондов, приборная панель будет показывать ошибку. На ней появится надпись Check Engine. Автоматически уменьшится мощность силового агрегата. А расход горючего значительно возрастет. Дело в том, что в подобных случаях включается аварийный режим. Следовательно, все узлы и детали автотранспортного средства будут работать в таком режиме.

В подобных ситуациях поможет обычное отключение кислородных датчиков. Специалисты сравнивают такую манипуляцию с чип-тюнингом. Затем потребуется считывание программы. Найти ее вы сможете в блоке управления. Ее необходимо видоизменить таким образом, чтобы лямбда-зонды не реагировали на вырезку каталитического нейтрализатора. На финальном этапе происходит загрузка обновленной прошивки. Параллельно сбрасываются ошибки. В результате надпись Check Engine пропадает навсегда. В некоторых случаях вместо удаленной детали устанавливают пламегаситель. Такая операция получается более экономичной, чем покупка нового аналога. Функции пламегасителя можно сравнить с работой первичного глушителя.

Однако если вырезать катализатор последствия для машины будут не такими плачевными, как думают неопытные автолюбители. Отличным решением проблем с электросистемой автотранспортного средства считается установка обманок на кислородные датчики. В таком случае корректировка системы не потребуется.

Главная опасность удаления катализатора для автомобиля

Тюнинг может быть самым разным. Чаще всего после него автомобиль приобретает индивидуальность, технические характеристики улучшаются. Но есть и другой тюнинг, когда «модернизация» машины может стать опасной для него. К примеру, удаление катализатора из выхлопной системы.

На первый взгляд, избавление от катализатора никак не влияет на двигатель, наоборот, кажется, что машинка должна стать шустрее и мощнее. Поэтому катализатор вырезают болгаркой, выбивают спецприборами, или же вообще ставят прямоток. Какие же негативные последствия для двигателя могут последовать после такого тюнинга?

Катализатор устанавливается автопроизводителем в выпускном коллекторе или за ним. Некоторые автомобилисты уверены, что делается это лишь для того, чтобы можно было оснастить автомобиль дополнительными кислородными датчиками и снизить мощность машины. Естественно, это не так.

Если удалить катализатор, то на выходе получится выхлоп, который будет не только с ужасным запахом, но и опасным для здоровья. Как раз именно катализатор позволяет проводить очистку выхлопных газов в высокой степени, поэтому воздух при выхлопе получается практически без запаха. Кто помнит времена Советского Союза, расскажет, какой воздух вокруг создавали автомобили без каких-либо приборов в выхлопной системе… Более того, в закрытом помещении от угарных газов из выхлопной трубы можно даже задохнуться.

Еще одна сторона удаления катализатора — нанесение вреда окружающей среде. Конечно, можно думать, что от одной машины без катализатора воздух грязнее не станет. Но, а когда таких машин тысячи? Стоит ли ожидать улучшения экологической ситуации?

Могут возникнуть и определенные сложности с прохождением техосмотра. Скорее всего, при замере выброса СО показатель будет выше нормы. И необходимо будет устранить неисправность, для чего придется покупать новый катализатор и тратиться еще и на его установку.


Фото с интернет-ресурсов

Умер катализатор авто. Что будет, если вырезать его? — K-News

Умер катализатор. Что будет, если вырезать его? Ваша машина станет очень вонючей. И это только одно следствие. «За рулем» разобрался в последствиях этого опрометчивого решения.

Как это работает?

Каталитический нейтрализатор призван очищать выхлопные газы методом доокисления до водяного пара и углекислого газа. Процесс проходит на поверхности керамических сот, покрытых тончайшей пленкой благородных металлов (платины, родия и палладия). Перед блоком каталитического нейтрализатора установлен первый, управляющий, датчик кислорода (лямбда-зонд).

Он измеряет количество свободного кислорода в выпускных газах, и блок управления двигателем обеспечивает процесс сгорания в цилиндрах так, чтобы кислорода оставалось достаточно для доокисления вредных веществ в нейтрализаторе. Здесь же за нейтрализатором ставят второй, диагностический, лямбда-зонд. Он проверяет, как прошел процесс нейтрализации — много ли осталось кислорода.

История вопроса

Почему вообще возникает идея вырезать каталитический нейтрализатор отработавших газов? Ведь очень немногие отключают сами у себя климат-контроль или, например, систему АБС. Чем же это сравнительно новое устройство помешало?

Пока каталитические нейтрализаторы располагались под днищем автомобиля, они были безопасны для двигателей. Они честно очищали выхлоп от вредных примесей. Скончавшись, начинали мешать нормальной езде — и их вырезали. Однако, керамический блок нейтрализатора при этом либо разваливался на куски, либо запекался коркой. В обоих случаях проход отработавших газов был затруднен.

Под днищем вместо нейтрализатора обычно вваривали трубу либо просто выбивали керамическую начинку. Пустая «бочка» могла «бубнить», придавала басовитости звуку выхлопа, и тогда в нее вваривали трубу с отверстиями, за которыми располагалась стальная проволока-путанка или стекловата. К тому же это смягчало неприятный звуковой эффект.

Но прогресс не стоит на месте. Для более быстрого прогрева каталитический нейтрализатор стали устанавливать как можно ближе к двигателю. Все процессы нейтрализации, идущие при высокой температуре, при этом начнутся раньше. Нейтрализатор, совмещенный с выпускным коллектором, называется катколлектором.

Так вот в близости катколлектора и двигателя заключена главная опасность. Керамическая основа со временем начинает крошиться — образовавшиеся частички могут попадать в цилиндры двигателя.

А цилиндропоршневая группа и абразивные частицы керамики — вещи несовместимые. К тому же возникают большие износы пары цилиндр-поршень и даже задиры. Мотор может потребовать капитального ремонта задолго до выработки среднего ресурса. Виновны в выкрашивании керамической основы нейтрализатора и низкое качество керамики, и плохое топливо, догорающее в катколлекторе, и присадки к бензину, которые использовал владелец автомобиля.

У разных производителей степень опасности повреждений моторов очень различается.

Решение или вредительство?

Каталитические нейтрализаторы на некоторых моторах начинают разрушаться при пробегах меньше 50 000 км. И владельцы, начитавшись страшилок, едут их ликвидировать. Удалить «каталик» можно двумя способами. Просто извлечь всю керамическую начинку и слои пристеночного уплотнителя. Только надо делать это на снятом устройстве, потому что можно затолкать частицы в цилиндры через открытые клапаны. Звук выхлопа после такой процедуры может стать несколько громче на определенных режимах. Кому это не нравится, вскрывают катколлектор и вместо керамических блоков вваривают пламегаситель.

Все проблемы решены? Конечно, нет — перечислим, что будет не так:
  • Система управления двигателем покажет ошибку «Check engine». Ведь второй лямбда-зонд будет видеть то же количество кислорода, что и первый. Тогда как выходом может быть перепрошивка блока управления на Евро-2 или установка так называемой обманки на второй датчик кислорода. Обманка — это резьбовая втулка, ограничивающая прохождение газов к кислородному датчику либо содержащая в себе кусочек керамического наполнителя нейтрализатора, способного очищать газы.
  • Ваша машина станет очень вонючей. И сами этого хлебнете: во время прогрева во дворе и в медленно текущей пробке нанюхаетесь. Соседи по дому и по потоку тоже карму вам не улучшат. Еще, если вы возите детей, а также домашних животных, то помните, что они больше чувствительны к запаху и ездят сзади, где концентрация вредных веществ выше.
  • Честно получить диагностическую карту не получится. Ведь фактически у вас нет даже Евро-2, вместо записанного в ПТС значения Евро-4 или Евро-5.
  • Если машина еще на гарантии, то с ней (по крайней мере, с гарантией на двигатель), придется распрощаться.
Рекомендация

Есть три варианта решения проблемы с вышедшим из строя нейтрализатором — от хорошего и дорогого до простого и дешевого.

  • Самое правильное — заменить вышедший из строя катколлектор новым. Но цена вопроса, как правило, негуманна.
  • На наше счастье, ряд фирм выпускает ремонтные каталитические блоки. Вид — как у пламегасителя, только внутри цилиндра — полноценная керамическая основа с напылением драгметаллов. А еще, на радость запуганным автовладельцам, основа бывает не керамической, а металлической. Вот эта точно не разрушится, превратившись в пыль. Как известно, устанавливаются такие блоки вместо штатного нейтрализатора либо внутрь его корпуса, в зависимости от модели автомобиля.
  • У владельцев некоторых моделей есть еще один вариант решения проблемы. К примеру, почти у всех корейских машин помимо основного каталитического нейтрализатора в выпускном коллекторе предусмотрен дополнительный — под днищем. Он значительно уступает в эффективности основному нейтрализатору и не сможет восполнить его потерю. Зато на его место (под днищем машины) можно установить дешевенький, но полноценный каталитический нейтрализатор, например, от ВАЗ-2107 с впрысковым мотором. Только имейте в виду, что темп прогрева нейтрализатора под днищем будет уже не тот. И чтобы второй кислородный датчик не врал, потребуется перепрошивка блока управления двигателем.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Обманка или прошивка при удалении катализатора – что лучше?

Современные автомобили должны соответствовать всем нормам экологичности, поэтому перед выхлопной трубой устанавливается каталитический нейтрализатор (конвертер), или просто катализатор. Эта деталь состоит из множества очень мелких керамических ячеек, которые задерживают вредные вещества из выхлопных газов.

Но как и все другие автозапчасти, катализатор со временем выходит из строя. Из-за его износа авто как бы «задыхается» собственным выхлопом. Чтобы не начались проблемы с двигателем, нужно вовремя заменить нейтрализатор. Однако из-за содержания в нем платины, палладия и других редких металлов новая запчасть стоит дорого, а менять ее нужно часто. Поэтому автолюбители обычно стараются катализатор просто удалить.

Обманка лямбда-датчиков

Просто взять и вырезать катализатор из корпуса нельзя – электронная начинка авто запрограммирована таким образом, чтобы не допустить вредного выхлопа. Для этого перед каталитическим нейтрализатором и после него устанавливаются кислородные датчики – лямбда-зонды. Они измеряют уровень примесей в газах до и после прохождения устройства. Если он окажется одинаковым, машина перейдет в аварийный режим работы: постоянно будет поступать сигнал об ошибке, а программа, управляющая двигателем, будет искусственно занижать его мощность.

Чтобы этого не происходило, автовладельцы удаляют катализатор, заменяя его пламегасителем или стронгером, и устанавливают обманки лямбда-зондов. Существует два типа обманок:

  • механические;
  • электронные.

Механический способ обмана бортового компьютера прост. Устанавливается небольшой переходник-штутсер. Иногда у него есть дополнительный керамический фильтр для очистки воздуха. Из-за переходника на датчик выхлопные газы поступают только частично, поэтому он фиксирует, что воздух очищается.

Еще один способ обойти защиту после удаления катализатора – электронная обманка. Она представляет собой конденсатор и резистор со специально подобранными параметрами. Эти детали нужны, чтобы ослабить уровень сигнала с лямбда-зондов, и автомобильный компьютер зафиксировал снижение вредных примесей в выхлопе.

Перепрошивка блока управления

Другой популярный способ устранить последствия удаления катализатора – перепрошивка электронного блока управления (ЭБУ). Требования к безопасности выхлопа для экологии есть только в современных версиях прошивки: Евро-3, Евро-4 и Евро-5. В более ранних вариантах, например, Евро-2 устанавливать второй кислородный датчик необязательно. Перепрошивка позволяет исключить из алгоритма работы блока управления именно второй лямбда-зонд. После этого какие-либо манипуляции с механикой не нужны – достаточно изменения прошивки.

Перепрошить ЭБУ не сложно. Для этого нужно:

  • подключить компьютер или ноутбук к диагностическому разъему авто;
  • установить новую версию программы управления двигателем;
  • провести тесты, убедившись, что ошибка о неправильной работе не выводится.

Какой способ лучше выбрать

Что лучше: установка обманок или перепрошивка ЭБУ? Этим вопросом задаются многие владельцы авто, но ответить на него однозначно невозможно. У каждого из двух способов восстановить нормальную работу двигателя после удаления катализатора есть свои плюсы и минусы.

С одной стороны, перепрошивка не требует установки дополнительного оборудования – можно обойтись только программным вмешательством. Но у этого способа обойтись без катализатора есть несколько существенных недостатков:

  • выполнять процедуру нужно только в автосервисе, а ее стоимость нельзя назвать низкой;
  • официальных версий Евро-2 уже давно нет, поэтому вы устанавливаете ПО на свой страх и риск, теряя гарантию;
  • не на всех автомобилях доступна смена прошивки, есть модели, которые нельзя прошить.

Установка обманки после удаления катализатора обойдется владельцу машины дешевле. Но и тут есть свои недостатки. И механические, и электронные обманки не могут предусмотреть весь диапазон нормальных значений, а значит, уже через несколько сотен километров на панели снова загорится лапочка «Check Engine» и компьютер начнет выдавать ошибки. Поэтому такой метод подходит тем, кто может заменить деталь самостоятельно, не обращаясь постоянно в мастерскую.

Как видите, единого решения, что же делать после того, как вы удалили катализатор, нет. Кому-то больше подходит установка обманки – этот способ дешевле и проще, но он требует от автолюбителя специальных навыков. Замена прошивки – более надежный и долговечный способ, но вместе с этим и более дорогостоящий. Кроме этого, нет никаких гарантий, что после вмешательства в ПО блок управления будет корректно работать.

Независимо от того, какой метод вы выберете, следует обращаться только в проверенную автомастерскую.

После удаления катализатора появился дым


Удаление катализатора

Извлечение катализатора предпочитают делать водители, которые хотят увеличить мощность своего автомобиля. Эта деталь способствует очистке выхлопных газов – она расположена внутри выхлопной системы машины. Вместе с кислородными датчиками устройство контролирует уровень токсичности выхлопа.

Катализатор устанавливается внутри выхлопной трубы между двигателем и глушителем. Конструкция оснащается слоем, который защищает её от чрезмерного нагревания. Остаётся задать вопрос, стоит ли удалять эту деталь, и какие последствия ждут водителя автомобиля?

Причины возникновения неполадок катализаторов

Считается, что данное устройство является одним из самых уязвимых, даже если вы катаетесь на новой машине. Большинство производителей определяют срок эксплуатации на 100-150 тысяч километров. В большинстве случаев удаление или замена детали происходит гораздо раньше – дело не только в желании избавиться от устройства, а в возникновении неполадок.

Почему ломается катализатор:

Вы заливаете некачественный бензин. Ресурс внутренних деталей машины будет расходоваться быстрее, если применять некачественное топливо. К сожалению, такой «товар» предлагается большинством автомобильных заправок в России. Если вы хотите добиться исправной работы катализатора, то придётся делать регулярную прочистку. Контакт с влагой, маслом или антифризом. Если производитель использовал керамику для создания корпуса катализатора, то любой контакт раскалённой поверхности с жидкостью будет разрушать конструкцию. Важно сохранять герметичность системы и конденсат не будет образовываться. Система зажигания работает некорректно. Если не получается запустить двигатель с первого раза, то топливо будет скапливаться в выпускном тракте. Если это произошло, то при следующем запуске двигателя катализатор может взорваться. Керамическая основа ломается. Металл может выдержать, но замена или удаление неизбежно из-за сильной деформации.

Как определить, что ваш катализатор неисправен? В процессе движение вы слышите запах отработанных газов, а в районе днища машины слышно дребезжание. Количество оборотов сокращается и особенно это видно при движении на холостом ходу. Также поломку данного вида можно определить по гофре, которая пригорела к устройству.

Как правильно удалить катализатор самостоятельно?

Считается, что удаление катализатора позволяет увеличить мощность автомобиля. Некоторые проделывают дырки внутри устройства, а другие просто удаляют этот компонент. Среди профессионалов бытует мнение, что удалять нужно только поломанный катализатор. Если уровень углекислого газа соответствует норме, то лучше подождать, пока деталь сломается.

Чтобы произвести демонтаж нужно взять пилу болгарку и оборудование для сварки. Дело в том, что на большинстве современных автомобилей катализатор сварен вместе с коллектором. Получается, они одно целое. Для удаления выполняем следующие этапы:

Для начала нужно отсоединить глушитель (трубу для приёма углекислого газа). Демонтировать выпускной коллектор. Теперь берём болгарку и делаем надрез на обивке нейтрализатора. Из нейтрализатора нужно удалить все «компоненты». Теперь используем сварочный аппарат, чтобы заварить коллектор обратно.

Каталитический нейтрализатор нужно заменить на пламегаситель. Однако профессионалы из автосервиса советуют ставить новый катализатор, чтобы системы автомобиля работали корректно.

Также после удаления катализатора вы можете начать слышать странные звуки в процессе работы двигателя. Это значит, что внутри вы убрали все керамические компоненты и заварили корпус. Нужно убирать всю конструкцию. Также посторонние шумы свидетельствуют о низком качестве пламегасителя. Внимательно проверьте, хорошо ли вы заварили корпус, так как если пространство не будет герметичным, конструкция будет шуметь. Также посмотрите поверхность на предмет правильной стыковки всех компонентов.

В случае неправильной установки придётся переделывать работу. Настоятельно рекомендуем использовать качественный пламегаситель, так как его плохой вариант будет служить недолго. Признаками поломки пламегасителя является запах выхлопных газов и посторонние шумы. Некачественное устройство быстро сломается от высокой температуры.

  Что ещё нужно знать про демонтаж катализатора?

Удаление этого устройства влечёт за собой некоторые проблемы, которые нужно принять во внимание. Основные минусы удаления катализатора – это понижение сопротивления выхлопным газам и увеличение расхода топлива. В этом случае необходимо ставить пламегаситель. Какие возможные недостатки есть у процедуры удаления катализатора:

Повышение уровня содержания СО в отработанных газах. Могут появиться посторонние звуки в районе места, где раньше стоял катализатор. Расход топлива может увеличиться. Электронный блок управления может начать посылать сигналы об ошибке.

Ошибка появляется из-за датчиков, которые отвечают за анализ топливной смеси. Если водитель удаляет катализатор, то уровень СО увеличивается. ЭБУ определяет это и сообщает водителю об ошибке. Этот вопрос можно решить в автосервисе, если местные мастера обладают оборудованием для перепрошивки.

Что касается увеличения расхода топлива, то это происходит из-за сигналов электронного блока управления. Топливная система начинает работать в аварийном режиме. Мощность двигателя снижается, и расход топлива увеличивается. Сотрудники автосервиса могут исправить эту неполадку – они перепрограммируют ЭБУ и исправят работу лямбда-зонда. Электронный блок управления начинает работать нормально, и двигатель продолжает функционировать в обычном режиме. В этом случае единственным недостатком является увеличения выброса СО в атмосферу.

Что происходит с машиной после удаления катализатора?

Плюсы удаления катализатора состоят в разблокировке возможностей машины. После удаления КТ динамика транспортного средства возрастает. Остаётся только убрать ошибки ЭБУ и перепрошить блок под стандарт Евро-2. В России это делать можно пока что законно, так как на территории страны не действуют жёсткие нормы экологии. Если ваш автомобиля использует только один лямбда зонд, то перепрошивку делать не нужно.

Иногда после удаления катализатора автомобиль начинает сильно дымить. Причиной возникновения такой неполадки может быть неправильная перепрошивка или сбой в работе электронного блока управления. Также рекомендуется проверить поршневые кольца и отрегулировать угол опережения зажигания. Если сзади машины идёт густой дым чёрного цвета, то это свидетельствует о большом расходе топлива. Нажмите на педаль газа, и если из выхлопной трубы идёт чёрный дым, то необходимо проверить работу датчиков.

Угол опережения можно отрегулировать в автосервисе, где есть соответствующее оборудование. Если из выхлопной трубы идёт сизый дым, то следует продиагностировать поршни.

Заказать услугу удаления катализатора, так чтоб устраивала цена лучше на сайте Uremont.com. На агрегаторе собрана актуальная информация о лучших автосервисах города.  Вы получите качественный сервис и сможете сэкономить время на поиски проверенного исполнителя.

Преимущества и недостатки удаления катализатора

Главная » Тюнинг » Добавить в закладки

Каталитический нейтрализатор в автомобиле служит для снижения токсичности отработанных выпускных газов двигателя, но в российских условиях элемент выхлопной системы часто забивается шлаком и выходит из строя.

Новые катализаторы стоят дорого, и многие автовладельцы стараются избавиться от каталитического нейтрализатора (КН), установить вместо него «обманку». Нужно ли вырезать этот элемент, и что бывает после удаления катализатора, мы рассмотрим в этой статье.

Минусы удаления катализатора

Выходя из строя, КН доставляет хозяину машины немало проблем. Закоксованный и забитый шлаком нейтрализатор создает избыточное сопротивление выхлопным газам, из-за этого снижается мощность двигателя, значительно увеличивается расход топлива. Ездить с неисправным катализатором становится невозможно, машину приходится ставить на ремонт. У автовладельца есть два выхода из положения:

  • установить новый нейтрализатор;
  • вырезать пришедший в негодность элемент, оставив либо пустую банку, либо вварив вместо катализатора пламегаситель.

Удаление КН имеет свои минусы:

  • повышается уровень CO в выхлопных газах;
  • в районе нахождения пламегасителя или пустой банки появляется неприятный звон;
  • в зависимости от настроек электронной системы управления двигателем может увеличиваться расход топлива;
  • после удаления катализатора в современных топливных системах электроника выдает ошибки, которые необходимо устранять.

Ошибка после удаления катализатора

На многих современных электронных системах управления двигателем установлены различные датчики, следящие за составом топливной смеси. Кислородные датчики (лямбда-зонды) всегда идут в паре с катализатором, причем, устанавливаются обычно два датчика:

  • первый из них стоит перед катализаторной банкой, он корректирует подачу топлива и подает сигнал на блок управления двигателем;
  • второй лямбда-зонд стоит после катализатора, он служит для диагностики – определяет качественный состав выхлопных газов.

Если в такой выхлопной системе удалить КН, токсичность выпускных газов будет выше нормы, и диагностический датчик подаст сигнал о превышении CO в выпускном тракте. Блок управления примет сигнал и сообщит водителю об ошибке – после удаления катализатора на панели приборов загорится сигнальная лампа Check Engine.

Расход топлива после удаления катализатора

Многие автовладельцы часто задают вопрос – может ли увеличиться расход топлива после удаления катализатора? Если каталитический нейтрализатор просто вырезали, лямбда зонд, установленный после катализаторной вставки, будет сигнализировать об ошибке, и ЭБУ переведет топливную систему в аварийный режим:

  • двигатель потеряет мощность;
  • возрастет расход топлива.

Но авторемонтники научились обманывать систему – они перепрошивают блок управления, исключают из цепи второй лямда-зонд. Электроника «считает», что второго датчика в системе нет, поэтому сведения об ошибке не появляются, и двигатель внутреннего сгорания работает нормальном режиме. С «обманкой» расход топлива после удаления катализатора практически такой же, как и с каталитическим нейтрализатором, единственное различие – выброс токсичных веществ в атмосферу с вырезанным КН увеличивается.

Перепрошивка после удаления катализатора

Когда из выхлопной системы автомобиля удаляется неисправный катализатор, машина «оживает» – появляется динамика. Для того чтобы убрать ошибки в ЭСУД (электронной системе управления), блок перепрошивают под «Евро-2». В России пока еще такая система работает – нормы экологии не такие жесткие как в Европе. Если в системе установлен только один лямбда-зонд на катализатор (перед «банкой»), перепрошивка ЭБУ не требуется.

Дымит после удаления катализатора

Катализатор меняется в том случае, если он выходит из строя и не дает двигателю работать в нормальном режиме. Обычный повышенная дымность наблюдается на автомобилях с установленным неисправным нейтрализатором, а после удаления КН дым пропадает. Тем не менее, нередко автовладельцы жалуются, что машина дымит и после удаления катализатора. Причин такого явления может быть несколько:

  • не сделана перепрошивка, и не установлена «обманка» после удаления КН;
  • есть неисправности в ЭСУД (не работает один из датчиков), имеются проблемы с самим блоком управления;
  • залегли поршневые кольца;
  • не отрегулирован угол опережения зажигания (оно установлено слишком позднее).

Если из трубы глушителя идет черный дым – это означает, что топливная смесь обогащенная, идет перерасход топлива. Как правило, клубы черного дыма из трубы вылетают при резком нажатии на педаль газа, если открутить свечи зажигания, они будут в черном налете.

В современных системах угол опережения зажигания регулируется с помощью диагностического оборудования – ноутбуков, автомобильных сканеров. Причиной перерасхода горючего и появления черного дыма из глушителя может быть выход из строя датчиков:

  • расхода воздуха;
  • абсолютного давления;
  • положения распредвала.

Если неустойчивая работа мотора сопровождается сизым дымом из глушителя, неисправность не связана с топливной системой и глушителем, причину повышенной дымности следует искать в поршневой группе:

  • перегреты или изношены поршневые кольца;
  • лопнули перегородки колец на поршнях;
  • требуется замена маслосъемных колпачков.

Звук после удаления катализатора

Нередко после удаления катализатора работа двигателя сопровождается неприятным звуком, исходящим из выхлопной системы. Причиной этого звука может быть:

  • пустотелость внутри банки – керамику из катализатора вырезали, а железный корпус заварили и просто установили на место;
  • установленный пламегаситель не надлежащего качества, он слишком «пустой»;
  • при удалении катализатора плохо заварили корпус, он негерметичный, и поэтому сечет;
  • при установке пламегасителя плохо состыковали элементы выхлопной системы.

Чтобы не переделывать работу, лучше сразу устанавливать качественные пламегасители, просто заваренная пустая банка катализатора долго не прослужит и доставит автовладельцу немало хлопот:

  • в салон будет попадать запах отработанных газов;
  • появится неприятный звук под капотом;
  • банка быстро прогорит от высокой температуры.

Удаление катализатора своими руками

Нередко автомобилистами задается вопрос – нужно ли удалять катализатор? Некоторые водители считают, что проделывание дыры в керамике КН прибавляет мощности двигателю, улучшает динамику автомобиля. Эти рассуждения неверны – удалять нужно только неисправный катализатор, если уровень CO в норме, лучше КН не трогать.

Удалить катализатор можно своими руками, но для выполнения работы понадобится сварочное оборудование и болгарка.

На многих современных автомобилях основной катализатор сварен с выпускным коллектором, и является его составной частью. Чтобы удалить керамику из такого КН, необходимо:

  • отсоединить приемную трубу глушителя;
  • снять выпускной коллектор;
  • болгаркой разрезать корпус нейтрализатора;
  • удалить из банки все внутренности;
  • заварить корпус, установить коллектор на место.

Следует учитывать, что такое мера – временная, для нормальной работы двигателя необходимо устанавливать пламегаситель, а еще лучше – новый катализатор.

(1 оценок, среднее: 5,00 из 5) Загрузка…

Дым после удаление катализатора ! — Страница 2 — Все о Mazda3 MPS

Отправлено 05 Июнь 2011 — 18:52

Сбиты каты, стоит прямой выпуск TurboXS с Блоу, поддымлевает только когда стоит долго на холостых, и то дым не серьезный, прозрачный. На ходу и при езде, не дымит. Работает все окай, тьфу тьфу тьфу. У меня также выхлоп пахнет не естественно, гарелым, но по моему это должно так и быть при прямом выпуске.

Отправлено 06 Июнь 2011 — 17:11

Пробег 37т, выхлоп от турбины корк спорт, поменял масло фильтра и тп и тд.. В итоге идиоты механики перелили масло, машина начала нереально дымить, пропалил перелив, откачали перелив. Дымить стала меньше но на холостых пыхтит жесть… У кого какие идеи? Куда поехать на диагностику

Отправлено 07 Июнь 2011 — 14:56

возможно дело не в переливе масла, а в турбине

Отправлено 23 Июнь 2011 — 14:21

75 тыс. выбил все каты не дымит….)))) только как задовишь секунд 30 белый дымок наверно конденсат и все ) проездил так дней 10.. потом пришла по гарантии новая турба))

Отправлено 25 Июнь 2011 — 21:22

отдай мне старую)

Отправлено 21 Январь 2012 — 23:17

читал на форумах, что если меняешь выхлоп, то надо перешивать мозги, иначе турба может обидеться и попрощаться с тобой. это правда?

Сообщение отредактировал SOT: 21 Январь 2012 — 23:20

Отправлено 22 Январь 2012 — 05:55

нет,но желательно

Отправлено 30 Октябрь 2012 — 12:51

Ап

Отправлено 31 Октябрь 2012 — 17:48

турбе кранты) аппп

Отправлено 19 Июль 2013 — 08:56

Хелп! После ночного стояния машинку прогреваю почти до рабочей температуры, после выезжаю. Через минуты 2-3 начинает валить беловато-черный дым, причем очень обильно (всегда попадал, что на хх перед светофором, люди сзади наверное в шоке). Валит наверное 5-10 секунд, потом все резко исчезает так же как и появляется. Больше ни под нагрузкой, ни на хх, ни при прогреве не дымит вообще. Масло как заменил (около 3000км) — было чуть выше максимума, так и сейчас, ни капли меньше.

Какие могут быть варианты?

1. После ночи накапливается влага и почему-то решает разом вся выйти? Потому что когда выезжаю с работы все в порядке. И началось недавно, когда дожди полили….

2. Догадка — после прогрева изменяется состав топливо-воздушной смеси, и вот как-нибудь неправильно оно изменяется.

У кого какие идеи? Пробег 108к. Турба менялась около 20к на оригинал (пред хозяин делал) , все патрубки сухие.

Отправлено 19 Июль 2013 — 09:40

турбинка ек…  

Отправлено 19 Июль 2013 — 12:59

Так ведь дует ГОВОРЮ МАТОМ, ТАКАЯ У МЕНЯ КУЛЬТУРА и больше никакого дыма нет….

Отправлено 19 Июль 2013 — 22:39

вот тоже в сырую погоду!

вот в сырую погоду!

и вот в сырую погоду!)))

Диагноз один!)))

Сообщение отредактировал МНЕМОНИК: 19 Июль 2013 — 22:46

Отправлено 20 Июль 2013 — 10:18

Второе видео называется сосет антифриз. Там чувак говорит что вода. И у него сразу после запуска (вроде как обороты вначале повышенные), у меня же как прогреется почти до рабочей. И идет он меньше по времени, но обильнее. Кстати сегодня не было, обратил внимание на другие авто — тоже ни у кого пара не было. Получается — конденсат и паниковать не стоит? Вчера не заснял, как-то в шоке от происходящего был =)

Антифриз не уходит, разводов в нем масляных нет….

Отправлено 20 Июль 2013 — 16:15

не утешай себя…   перестань ругаться… и меняй турбину… 

Отправлено 20 Июль 2013 — 23:03

Вот мой дымко:

  Да, похоже на турбину…. запах масла присутствует. Только вот все равно не могу понять, почему именно почти на рабочей температуре? Исчезает после того как поедешь… ремонту я так понимаю не подлежит? И какую брать? Нашел k0422-882 на ебее из америки. Вот блин не вовремя попал, когда поуши в долгах…

Сообщение отредактировал dgorbunov: 20 Июль 2013 — 23:04

Отправлено 21 Июль 2013 — 07:50

продавай и покупал 1. 6 мазда3 простую:-) и никакого геморроя:-)

Отправлено 21 Июль 2013 — 10:45

Вот мой дымко:

Да, похоже на турбину…. запах масла присутствует. Только вот все равно не могу понять, почему именно почти на рабочей температуре? Исчезает после того как поедешь… ремонту я так понимаю не подлежит? И какую брать? Нашел k0422-882 на ебее из америки. Вот блин не вовремя попал, когда поуши в долгах…

Каты стоят? ставь рестайлинговую турбу с 2008 г.выпуска

Сообщение отредактировал МНЕМОНИК: 21 Июль 2013 — 10:46

Отправлено 21 Июль 2013 — 11:22

Сами каты стоят, но походу они внутри выбиты и мозгами отключены….

Отправлено 21 Июль 2013 — 12:22

Сами каты стоят, но походу они внутри выбиты и мозгами отключены….

тогда если хочешь чтобы больше не дымила поменяй каты!и возможно не надо будет менять турбу!

Сообщение отредактировал МНЕМОНИК: 21 Июль 2013 — 12:23

Отправлено 21 Июль 2013 — 14:49

продавай и покупал 1. 6 мазда3 простую:-) и никакого геморроя:-)

Это жесткий троллинг ))))

Сами каты стоят, но походу они внутри выбиты и мозгами отключены….

тогда если хочешь чтобы больше не дымила поменяй каты!и возможно не надо будет менять турбу!

Да я уже настроился на замену турбы, пытаюсь каталожный номер найти или аналог. Даже подумываю гаррет с чипом ставить. Интересует вопрос — можно так до зимы ездить, зимой думал глобальным ремонтом заняться, буду на стареньком джипчике по сугробам лазить.

Сегодня опять все так же, на том же месте — куча дыма при первой остановке на светофоре, после как поехал опять все пропадает и после отжига никакого дыма….

Отправлено 21 Июль 2013 — 15:01

А турбо-таймер есть?

если есть, выключи его!

Кстати, на видео выше, моя красная машина… и на этой турбе, я проездил до 90.000 КМ + был чип!

так что, проблема была не в турбо. Как отключил таймер, все ок!

Отправлено 21 Июль 2013 — 16:20

А турбо-таймер есть?

если есть, выключи его!

Кстати, на видео выше, моя красная машина… и на этой турбе, я проездил до 90.000 КМ + был чип!

так что, проблема была не в турбо. Как отключил таймер, все ок!

???? Турботаймер есть, не так давно установлен… а какая связь ???

Отправлено 21 Июль 2013 — 19:47

Турбу брать рестайлинг после 2008,они более живучие в этом плане ,даже без катов!Гаррет на стоке это не то!СтокТурбу в Carsmoto по адекватным ценам есть!

Отправлено 21 Июль 2013 — 22:02

Турбу брать рестайлинг после 2008,они более живучие в этом плане ,даже без катов!Гаррет на стоке это не то!СтокТурбу в Carsmoto по адекватным ценам есть!

Код запчасти какой у нее?

Дым после удаление катализатора ! — Все о Mazda3 MPS

Отправлено 04 Май 2011 — 00:38

насколько я понял, в последнее время удаление катов не провоцирует турбину протекать, а лишь выявляет проблему турбы!Так как знаю ,что даже после удаления сразу двух катализаторов ,турбина продолжает работать в штатном режиме!

Сообщение отредактировал МНЕМОНИК: 22 Май 2011 — 00:38

Отправлено 04 Май 2011 — 00:54

Я меняю мотор у себя.сх-7.Каты буду выбивать.Судя по состоянию им скоро кирдык.Мотор от рестула.Новый.Машина шита в Спортеке.Проеду тыщщу км,поеду настраивацца.

Отправлено 04 Май 2011 — 10:13

у товарища (дорестайл) на 60 т.км после удаления сразу задымила. У меня (рест) 30 тыс.км. — пока трогать не планирую.

Сообщение отредактировал Drafter: 04 Май 2011 — 10:17

Отправлено 04 Май 2011 — 16:45

После замены выпуска и катов соотв. начала под-дымливать при долгом стоянии, ну это общий лаг у дорестайла… А вот когда вваливаешь сзади немного грязновато))) Это конечно не как когда стоишь дымит, но он и не прозрачный

Отправлено 06 Май 2011 — 13:50

А кому-нибудь отказывали в гарантийном ремонте из-за удаленного ката?

Отправлено 06 Май 2011 — 14:24

А кому-нибудь отказывали в гарантийном ремонте из-за удаленного ката?

скоро узнаем! Скоро будет решение по одной машине у нас в городе.

Отправлено 06 Май 2011 — 16:26

каты убрал-дыма нет) вариант надо такой добавить.

Отправлено 07 Май 2011 — 09:36

Дорестайл, без катов, дымит только на холостых при 15+ минутах простоя.

Отправлено 07 Май 2011 — 16:11

А мне поменяли турбу на рестайл по гарантии.)))))) Хотя мне очень не нравится когда машина дымит. Вот коцки и сколы-царапины мне пох, а дым — пипец удручает.(((( Я дымил так, словно тосол в горшках.))))) Люди держали дистанцию метров 25 за мной в пробке, а ты сидишь и морду кирпичем, мол — я не замечаю)))), а они проезжают и я знаю, что у них на лицах… Доездился, мудило на мпс. Догонялся!)))))))) Короче, Саш, я тоже думаю облегчить выпуск. Раз уж оставил.)))) Но дымить не хочу.

Сообщение отредактировал Красный: 07 Май 2011 — 16:17

Отправлено 07 Май 2011 — 23:38

А мне поменяли турбу на рестайл по гарантии.)))))) Хотя мне очень не нравится когда машина дымит. Вот коцки и сколы-царапины мне пох, а дым — пипец удручает.(((( Я дымил так, словно тосол в горшках.))))) Люди держали дистанцию метров 25 за мной в пробке, а ты сидишь и морду кирпичем, мол — я не замечаю)))), а они проезжают и я знаю, что у них на лицах… Доездился, мудило на мпс. Догонялся!)))))))) Короче, Саш, я тоже думаю облегчить выпуск. Раз уж оставил.)))) Но дымить не хочу.

Дядь!если тебе поменяли по гарантии ,то будем молиться что турбина 2008 года!Значит можно резать каты!

Отправлено 08 Май 2011 — 11:17

Дядь!если тебе поменяли по гарантии ,то будем молиться что турбина 2008 года!Значит можно резать каты!

на рестайле можно убирать каты не боясь?

Отправлено 08 Май 2011 — 11:34

у товарища (дорестайл) на 60 т.км после удаления сразу задымила. У меня (рест) 30 тыс.км. — пока трогать не планирую.

Дядь!если тебе поменяли по гарантии ,то будем молиться что турбина 2008 года!Значит можно резать каты!

на рестайле можно убирать каты не боясь?Женя, не надо)))

Отправлено 08 Май 2011 — 14:18

Дядь!если тебе поменяли по гарантии ,то будем молиться что турбина 2008 года!Значит можно резать каты!

на рестайле можно убирать каты не боясь?Женя, не надо)))да я ради спортивного интереса

Отправлено 13 Май 2011 — 04:23

каты никак на состояние турбы НЕ влияют!!!если турба гонит масло в выпуск то ей все равно есть кат или нету…просто если он есть то большая часть дыма оседает в катализаторе…вот и все…когдаж этот бред у эмпээсников пройдет…вы еще скажите что свободный выпуск ломает турбину) не несите бред в виде того что вырезал кат и у меня задымило…оно и раньше дымило просто вы этого не видели!

Отправлено 22 Май 2011 — 00:41

все…когдаж этот бред у эмпээсников пройдет…вы еще скажите что свободный выпуск ломает турбину)

К сожалению большинство МПСников так и считают!(((

Отправлено 22 Май 2011 — 20:48

каты никак на состояние турбы НЕ влияют!!!если турба гонит масло в выпуск то ей все равно есть кат или нету…просто если он есть то большая часть дыма оседает в катализаторе…вот и все…когдаж этот бред у эмпээсников пройдет…вы еще скажите что свободный выпуск ломает турбину)не несите бред в виде того что вырезал кат и у меня задымило…оно и раньше дымило просто вы этого не видели!

Вань тогда вопрос такой. То что ты написал понятно.Но если делаешь прямой выпуск, ездишь и у тебя начинает дымить (допустим)То тут уже прямой выпуск играет роль, он способствует этому — уплотнитель не выдерживает разницы в давлении.Поправь если не прав.

Отправлено 22 Май 2011 — 21:10

давление масла в картридже турбы НИКАК не зависит от конфига выпуска…давления воздуха в кулере повышается в среднем думаю на 01-03 бара…при чиповки машины буст поднимается и то выше…так что все это полный бред что свободный выхлоп убивает турбу на мпс…у мпс в стоке турба не надежная…и если мыслить более брутально то она слишком мала для объема 2.3…на высоких оборотах она крутится около 150 оборотов в минуту и сильно греется сам и греет воздух…и больше она надуть не может…а на мпс все гонстчеги так и наровят открутить до отсечки и так все и делают…а этот мотор едет нормально с 3000 до 5500…дальше турба сдувается потому как она оч маленькая для такого объема…а все мучают эти моторы под 7000 оборотов поэтому и ломается все так быстро и дымить начинает… есть много причин быстрой гибели турбин на мазде…но свободный выпуск туда точно не входит

Отправлено 22 Май 2011 — 21:24

давление масла в картридже турбы НИКАК не зависит от конфига выпуска…давления воздуха в кулере повышается в среднем думаю на 01-03 бара…при чиповки машины буст поднимается и то выше…так что все это полный бред что свободный выхлоп убивает турбу на мпс…у мпс в стоке турба не надежная…и если мыслить более брутально то она слишком мала для объема 2.3…на высоких оборотах она крутится около 150 оборотов в минуту и сильно греется сам и греет воздух…и больше она надуть не может…а на мпс все гонстчеги так и наровят открутить до отсечки и так все и делают…а этот мотор едет нормально с 3000 до 5500…дальше турба сдувается потому как она оч маленькая для такого объема…а все мучают эти моторы под 7000 оборотов поэтому и ломается все так быстро и дымить начинает…есть много причин быстрой гибели турбин на мазде…но свободный выпуск туда точно не входит

Более чем доступно все расписал)Спасибо!)

Отправлено 27 Май 2011 — 22:42

Без катов проехал 30000 км. Рестайл. Начала дымить на холостых недавно(((( Что такое??? Расстраивает сей факт. Раньше не замечал. Особенно дымит сильно на холостых, когда включается вентилятор((( Машина гарантийная. Не пора задуматься о замене турбы?

Отправлено 27 Май 2011 — 22:51

Без катов проехал 30000 км. Рестайл. Начала дымить на холостых недавно(((( Что такое??? Расстраивает сей факт. Раньше не замечал. Особенно дымит сильно на холостых, когда включается вентилятор((( Машина гарантийная. Не пора задуматься о замене турбы?

Впринципе от того что она дымит мощность не теряется, но может гнать масло!

Отправлено 27 Май 2011 — 23:07

Без катов проехал 30000 км. Рестайл. Начала дымить на холостых недавно(((( Что такое??? Расстраивает сей факт. Раньше не замечал. Особенно дымит сильно на холостых, когда включается вентилятор((( Машина гарантийная. Не пора задуматься о замене турбы?

Впринципе от того что она дымит мощность не теряется, но может гнать масло!Расход масла 500 гр на 7500. Мощность не теряется, но дыма-то раньше не было(((

Отправлено 28 Май 2011 — 16:21

Без катов проехал 30000 км. Рестайл. Начала дымить на холостых недавно(((( Что такое??? Расстраивает сей факт. Раньше не замечал. Особенно дымит сильно на холостых, когда включается вентилятор((( Машина гарантийная. Не пора задуматься о замене турбы?

Впринципе от того что она дымит мощность не теряется, но может гнать масло!Расход масла 500 гр на 7500. Мощность не теряется, но дыма-то раньше не было(((какой пробег на машине общий?можешь снять видео что за дым интересно..

Отправлено 28 Май 2011 — 20:10

[/quote] какой пробег на машине общий? можешь снять видео что за дым интересно.. [/quote] Пробег общий 40000. Дым уж сильно каким-то ядом пахнет)))))) Кстати… Хотел узнать уже точно. Если замена турбы по гарантии, что может повлиять на отказ? Даунпайп и отсутствие катов возможно? Вечерком постараюсь выложить.

Отправлено 28 Май 2011 — 21:28

офигеть, на рестайле на пробеге 40 задымила? О_о в шоке могут отказать в твоем случае…

Отправлено 28 Май 2011 — 22:05

офигеть, на рестайле на пробеге 40 задымила? О_ов шоке

могут отказать в твоем случае…

Да вот сам не в радости((( И про отказ тоже((( вроде все ок было. Всё очень резко началось… Буквально день-два и предпосылок не было. Да и гонок не приемлю… 

На каких автомобилях появляются проблемы с двигателем после удаления катализатора | Сдать катализатор, прием и скупка катализаторов БУ дорого

Необязательно детально разбираться в устройстве автомобиля, но достаточно понимать, что любое вмешательство в сложную систему не останется не замеченным. Удаление катализатора, как части выхлопной системы, будет иметь последствия и скажется на работе автомобиля. Если ваша машина продолжает ехать, то это не факт, что с ней всё в порядке.

 

Что делать, если катализатор вышел из строя?

Нет точных статистических данных о том, сколько автовладельцев сталкивается с поломкой катализаторов. По информации автосервисов можно смело заявить, что их много. Особенно часто ломаются современные керамические катализаторы, которые отличаются относительно дешевой ценой и хрупкостью, но отвечают экологическим требованиям. Большую опасность для двигателя представляют катализаторы, установленные на расстоянии 20 см от головки блока цилиндров. Связано это с высоким риском попадания керамической пыли в цилиндры.

 

Вы замечали, что заводы-производители не дают длительных гарантий эксплуатации катализатора? Но не будем останавливаться на теориях заговора.

 

Допустим, вы уже столкнулись с поломкой катализатора. В автосервисе вам предложат несколько вариантов решения:

— Покупка нового катализатора

— Установка пламегасителя вместо катализатора

— Установка обманки

Правильным решением будет приобретение нового каталитического нейтрализатора, но такую дорогостоящую покупку могут позволить не все. Даже если знать, как правильно сдать катализатор, и заработать на этом деньги, не все автовладельцы пойдут этим путём.

А вы знали, что старый катализатор может дорого стоить? Но об этом позже.

 

В реальной жизни автолюбители соглашаются на уговоры работников автосервисов и идут на более дешевую, но нелегальную во многих государствах (а вскоре и в России) операцию удаления катализатора и установку пламегасителя. Зачастую такая процедура сочетается с прошивкой – это всегда риск даже для опытного специалиста. Если обращаться к гаражным мастерам, то вы можете запросто убить свой автомобиль безвозвратно.

 

Впрочем, операция может пройти безболезненно. Автовладелец, который выгодно сдал свой катализатор, наверняка остался в плюсе и какое-то время с радостью ездит на своей машине. Но проходит время и автомобиль начинает бесконтрольно поглощать масло. В автомобильной среде этот диагноз называют «масложором». Это яркий пример ситуации, когда увеличивается расход масла после удаления катализатора.

 

 

Собрав мнения автомехаников и пользователей автомобильных форумов, мы подготовили список автомобилей, у которых появляются проблемы после удаления катализатора:

— Корейский и японский автопром, особенно KIA Hyundai

— Двигатели 3MZFE

— V-образный мотор 3,6 л

— Двигатели Volvo B6324S

— Nissan

— Infiniti

Даже если ваш автомобиль находится в этом списке, то это не значит, что вам следует заранее вырезать катализатор. Для начала лучше всего стараться продливать ему жизнь, заправляясь качественным топливом на проверенных АЗС, регулярно проверяя свечи, устранять любые поломки и т.д.

 

 

Почему катализатор стоит дорого

 

Помимо особенностей технологии изготовления в стоимость катализатора входят драгоценные металлы, сплав которых обязательно содержится в каждой модели. Даже в старом катализаторе остается часть таких драгметаллов, но извлечь их самостоятельно почти невозможно и очень дорого.

 

Поэтому на рынке появилось много компаний по приёму катализаторов, но все они работают по разным системам расчета. Фиксированные цены выгодны только не очень чистым на руку организациям. Компания Sdaykat предлагает прозрачный расчет: количество драгметаллов умножается на курс Лондонской биржи цветных металлов на день сдачи катализатора.

 

Вам нужно лишь записаться на проведение бесплатного анализа катализатора по номеру телефона или прямо на сайте. Наш специалист с мобильной лабораторией приедет в любое удобное для вас время и место и за 15 минут даст ответ на вопрос, сколько стоит ваш катализатор. Деньги вы получаете в тот же день и можете сразу приобрести новый катализатор или вложить в другую покупку.

Таким образом вы останетесь в плюсе, а старый катализатор отправится на переработку, чтобы не навредить окружающей среде своей токсичностью.

 

Бесплатное удаление или замена катализатора в Москве

Автопроизводители вынуждены устанавливать катализаторы на производимые автомобили из-за предъявляемых к ним экологических норм и стандартов. Выхлопная система с катализатором снижает выбросы углекислого газа в атмосферу до общепринятых стандартов. Как и другие детали, этот элемент выхлопной системы имеет свой ресурс эксплуатации, доходящий до 150 тысяч км пробега автомобиля. Стоит отметить, что эта деталь снижает показатели мощности автомобиля в разы, поэтому многие водители производят удаление катализатора.

Этот элемент выхлопной системы быстро загрязняется и требует замены. В большинстве случаев удаление катализатора производится с целью усовершенствования системы выпуска. Засорившийся элемент выпуска может спровоцировать появление ошибок на приборной панели. Неровная работа двигателя и повышенный расход топлива также вынуждают автовладельцев вырезать катализатор.

Избавление от этой детали вашего автомобиля несет за собой ряд неоспоримых преимуществ для владельца транспортного средства, а именно:

  • Экономию денежных средств, затрачиваемых на замену “отходившего” свое катализатора;

  • Ощутимое увеличение мощности вашего авто и динамики его разгона;

  • Снижение показателей топливного расхода, что также позволяет сэкономить приличные деньги;

  • Уменьшение чувствительности двигателя к качеству топлива и его октановому числу, если удалить катализатор;

  • Исключение риска проникновения пыли в “сердце” силового агрегата.

Если вы житель Москвы или области, то всегда можете вырезать катализатор у нас. Бесплатное удаление катализатора по государственной программе утилизации является одной из многочисленных услуг нашего автосервиса.

Стоит отметить, что после проведения данной процедуры, автомобилю требуется небольшая адаптация к новым условиям работы выхлопной системы. Потребуется дополнительное перепрограммирование блока управления силового агрегата. Для современных автомобилей с выхлопом “Евро-4” потребуется установка обманной лямбды-зонда для рациональной работы электроники авто.

У нас вы сможете удалить катализатор в любой момент, стоит только позвонить и договориться с представителем нашей компании о дате и времени технического обслуживания вашего автомобиля. Цены на удаление катализатора, очистку выхлопа, диагностику и установку “обманки” равны нулю. Стоимость удаления катализатора нам возмещают крупные государственные предприятия, которые принимают у нас отработанные элементы выхлопной системы на утилизацию.

Почему именно мы?

  • Наша компания благополучно осуществляет свою деятельность с 2011 года;

  • Мы гарантируем удаление катализатора в Москве в минимальные сроки;

  • Среди наших партнеров присутствуют крупнейшие производители катализаторов в России;

  • Работаем исключительно на качественном импортном оборудовании;

  • Бонусом даем гарантию на бесплатное удаление катализатора и дальнейшую бесперебойную работу вашего авто.

Удаление катализатора в Москве является одной из предоставляемых нами услуг, также вы можете произвести дополнительную диагностику и ремонт сопутствующих узлов и агрегатов в нашем автосервисе.

Наша компания давно зарекомендовала себя с положительной стороны, поэтому мы дорожим своей репутацией. Удалить катализатор в Москве у нас вы можете абсолютно безвозмездно, так как эта услуга делает нам отличный пиар. Мы уверены, что качество нашей работы вы оцените и порекомендуете нас своим знакомым и друзьям. Они также смогут удалить катализатор у своего транспортного средства бесплатно и получить весь комплекс дополнительных услуг на этой-же основе.

13 Удаление плюсов и минусов каталитического нейтрализатора — Green Garage

Каталитический нейтрализатор отвечает за воспламенение и сжигание выхлопных газов двигателя, которые остаются после первоначальной реакции. Этот продукт стал стандартным оборудованием в США для всех автомобилей 1975 модельного года. Они помогают выхлопным газам становиться чище, не влияя при этом на характеристики автомобиля.

Катализатор в этом устройстве использует платину и палладий, чтобы превратить исходные выхлопные газы, создаваемые двигателем, в газы, которые менее вредны для окружающей среды.Каждый автомобиль выделяет углеводороды, оксид углерода и оксиды азота в процессе сгорания. Каталитический нейтрализатор затем превращает окись углерода в двуокись углерода, а углеводороды превращаются в СО2 и воду. Оксиды азота превращаются в кислород и азот.

Хотя это явное преимущество по сравнению с тем, что обычно создается, высокие уровни углекислого газа по-прежнему создают проблему с парниковыми газами. Если снять каталитический нейтрализатор, то этот процесс преобразования пропадет.

Вот некоторые из других плюсов и минусов, связанных со снятием каталитического нейтрализатора.

Список преимуществ удаления каталитического нейтрализатора

1. Ваш выхлоп звучит лучше.
Каталитический нейтрализатор в обычном автомобиле работает как глушитель. Его задача — уменьшить влияние газов, выходящих из двигателя при сгорании и сжигании топлива. Это действие заглушает звук выхлопа в сочетании с глушителем на вашем автомобиле.Когда каталитического нейтрализатора больше нет, звук, который издает ваш автомобиль, становится громче. (Это также возможный «недостаток», в зависимости от вашей точки зрения. См. Ниже.)

2. Без него вы можете получить больше лошадиных сил.
После снятия каталитического нейтрализатора с автомобиля мощность некоторых моделей действительно увеличивается. Это преимущество происходит потому, что устройство создает источник обратного давления на двигателе. Он использует сжатие как способ воздействия выхлопных газов, прежде чем они покинут систему автомобиля.Поскольку газ выходит через выхлоп с дополнительной скоростью, когда каталитический нейтрализатор отсутствует, двигатель может работать с максимальным потенциалом, поскольку уже не остается ничего, что могло бы его сдерживать.

3. У вас есть доступ к большему количеству вариантов топлива.
До 1990-х годов на заправочных станциях в Соединенных Штатах продавался этилированный и неэтилированный бензин. Это потому, что наличие каталитического нейтрализатора исключает возможность использования этилированного топлива. Когда вы заберете это устройство, у вас будет доступ к нескольким дополнительным вариантам высокоэффективного топлива для вашего двигателя, которые вы не смогли бы использовать иначе.Если пропустить этилированное топливо через каталитический нейтрализатор, он разрушит материалы внутри, сделав автомобиль бесполезным.

4. Двигатель можно эксплуатировать при более низкой температуре.
Когда в процессе выхлопа возникает сжатие, дополнительная работа, которую двигатель выполняет для выработки мощности, создает больше тепла под капотом. Снимая каталитический нейтрализатор, вы устраняете это ограничение, что означает, что вы можете работать при более низкой рабочей температуре. Вы ощутите преимущества меньшего трения и нагрузки даже без агрегата, что со временем может снизить общий износ транспортного средства.

5. Вы можете увеличить расход топлива.
Поскольку каталитический нейтрализатор нагружает двигатель своей конструкцией, ему приходится работать усерднее для достижения той же энергии, чем без установленного устройства. Его удаление снижает эту нагрузку, создавая чистый эффект, при котором двигатель может работать значительно лучше, не работая так тяжело. Это означает, что вы получаете улучшение расхода топлива, что приводит к улучшению вашей общей экономии топлива.Многие говорят, что прирост миль на галлон невелик.

6. Можно сделать самому.
Любой, у кого есть приличное чувство автомобиля и немного инструментов, может позаботиться о снятии каталитического нейтрализатора в домашних условиях. Все, что вам нужно сделать, это выполнить эти три шага.

• Отсоедините датчик O2 от вашего автомобиля. Вы можете сделать это, если у вас есть гаечный ключ O2. Они есть в большинстве магазинов автозапчастей, или вы можете заказать их через Интернет.
• Затем снимите каталитический нейтрализатор, отделив его от выхлопной системы.Вам нужно сначала открутить устройство, а затем сдвинуть его по выхлопной трубе. Некоторые агрегаты приварены к транспортному средству, поэтому вам нужно будет отпилить его.
• Восстановите выхлопную систему, сделав прямую трубу для облегчения удаления выхлопных газов.

Список минусов при снятии каталитического нейтрализатора

1. Вы не можете выполнять это действие на законных основаниях в некоторых штатах США.
Чтобы удалить каталитический нейтрализатор на законных основаниях в США, необходимо следовать определенному процессу.Эти руководящие принципы предлагаются в соответствии с правилами 1986 года, выпущенными Агентством по охране окружающей среды. В нескольких штатах, например в Калифорнии, действуют строгие законы, запрещающие демонтаж каталитического нейтрализатора в большинстве случаев. Если вы не знаете наверняка, каков будет результат, поговорите со своим механиком о плюсах и минусах удаления этого предмета, прежде чем делать это самостоятельно.

Федеральный закон США запрещает демонтаж исправного каталитического нейтрализатора.Замена преобразователя допускается, если имеется документально подтвержденный отказ оригинального преобразователя. Если будет обнаружено, что на вашем автомобиле нет этого устройства, это может привести к серьезным штрафам.

2. Вы можете вызвать код неисправности в вашем автомобиле.
Удаление каталитического нейтрализатора может привести к срабатыванию кода неисправности в вашем автомобиле. Если у вас есть индикатор проверки двигателя, он загорится на вашем проекционном дисплее. Хотя на некоторых автомобилях эту проблему можно обойти, установив проставку на нижнем датчике O2 (лямбда-датчик), существует риск того, что нормальная функциональность не вернется.Это затруднило бы отслеживание фактических неисправностей с помощью этого светового индикатора.

3. Вы создадите проблему выбросов.
Каталитический нейтрализатор предназначен для удаления высоких уровней моноксида углерода, образующегося при сгорании топлива, для замены его диоксидом углерода. Вы хотите, чтобы это устройство очищало эти газы, потому что они способствуют глобальному потеплению, кислотным дождям, закислению океана и другим формам ущерба окружающей среде.

Существует опасение, что выхлопные газы могут также попасть в кабину автомобиля.Если у вас негерметичный выхлоп или вы водите машину с опущенными окнами, ваши легкие не оценят угарный газ. Это может не только вызвать головную боль. При некоторых обстоятельствах это может создать опасные для жизни ситуации.

4. Вы будете создавать больше шума при вождении.
Хотя звук двигателя, который не сдерживается каталитическим нейтрализатором, звучит нормально, он также может стать нездоровым с точки зрения шума. Если у вас опущены окна и двигатель полон, без этого устройства вы можете превысить 110 децибел.Любой шум выше 85 децибел потенциально опасен для вашего слуха. Даже если шум не беспокоит после того, как устройство отключено, отсутствие шумоподавления может помешать разговору, стать раздражающим после продолжительной поездки или вызвать жалобы на шум, когда вы простаиваете дома. (Это тоже возможный «профи», в зависимости от вашей точки зрения. См. Выше.)

5. Вы можете использовать больше топлива без каталитического нейтрализатора.
Каталитический нейтрализатор не просто превращает вредный газ во что-то менее опасное.Это также способствует большей экономии топлива из некоторых автомобилей. Однако некоторые люди сообщают, что как только они снимают это устройство, они обнаруживают, что их мили или километры на галлон фактически уменьшаются. Наиболее распространенным объяснением является то, что они сжигают больше газа, потому что их датчики O2 показывают неправильные данные и, следовательно, требуют большего расхода топлива. Соответственно, есть сообщения о том, что значительное количество противодавления теряется.

6. Вы не пройдете визуальный осмотр вашего автомобиля.
Если вашему автомобилю необходимо пройти проверку на выбросы выхлопных газов, важно помнить, что в дополнение к оценке производительности существует визуальная проверка. Когда в вашей выхлопной системе нет каталитического нейтрализатора, ваша машина выйдет из строя. По закону тестировщики обычно обязаны сообщать о подобных сбоях, а это значит, что, когда вы попытаетесь уехать, вас будет ждать неприятный разговор. Неисправность может привести к конфискации вашего автомобиля.

7. Вы потеряете крутящий момент на низких оборотах без каталитического нейтрализатора.
Каталитические нейтрализаторы в прошлом были очень ограниченными, потому что выхлопные газы, образующиеся в процессе сгорания, были чрезвычайно токсичными. Современные двигатели оказывают меньшее воздействие, а это означает, что устройство создает почти такой же эффект, как прямая труба для среднего транспортного средства на дороге сегодня, которому меньше 10 лет. Если вы решите снять каталитический нейтрализатор, то при движении автомобиля вы испытаете потерю крутящего момента на низких оборотах. Ваш прирост мощности будет немного лучше, когда вы выберетесь на полную.Поскольку это разрешено только для внедорожников, преимущества могут быть не такими, как вы хотите.

Плюсы и минусы демонтажа каталитического нейтрализатора с транспортного средства связаны с производительностью и эстетикой за счет образования опасного газа. Большинство современных транспортных средств, которые используются для повседневной езды, увидят минимальные изменения в их характеристиках, если избавиться от этого устройства. Вы будете платить больше за топливо, если оно исчезнет из-за риска загрязнения воздуха в вашей кабине. Вот почему выбор такого курса действий — это то, что вы делаете на свой страх и риск.

Об авторе
Брэндон Миллер имеет степень бакалавра искусств. из Техасского университета в Остине. Он опытный писатель, написавший более ста статей, которые прочитали более 500 000 человек. Если у вас есть какие-либо комментарии или сомнения по поводу этого сообщения в блоге, свяжитесь с командой Green Garage здесь.

Аргументы за и против удаления каталитического нейтрализатора

Автор Tsukasa Azuma

Последнее обновление фев 9, 2021

0 комментарии

Каталитический нейтрализатор используется в автомобилях с 1970-х годов.Его задача — уменьшить количество вредных газов, выбрасываемых автомобилем в окружающую среду. Выбор для удаления каталитического нейтрализатора основан на том факте, что он снижает мощность двигателя. Есть аргументы как за, так и против.

Удаление каталитического нейтрализатора: почему люди хотят это делать?

Преобразователь снижает вредное воздействие газов, выделяя своего рода химический катализатор. Люди, выступающие за его удаление, считают, что он создает слишком сильное противодавление в выхлопной системе и влияет на характеристики автомобиля, не позволяя ему работать с оптимальной мощностью.Другая причина — забитый или неисправный преобразователь, потому что замена его на новый — дорогостоящее решение. Большинство людей предпочитают заменять их энергоэффективными, но менее дорогими, а другие предпочитают полностью избавиться от них.

Однако повышение производительности является основной причиной удаления каталитического нейтрализатора . Основной принцип заключается в том, что двигатель может всасывать больше свежего воздуха, если возможно выпустить большее количество выхлопных газов за короткий период времени. Больше воздуха в двигателе означает, что он может сжигать больше топлива, что приводит к передаче большей мощности на работу транспортного средства.

Удаление преобразователя увеличивает производительность. (Источник фото: rac)

Снятие преобразователя или прямой трубопровод

Преобразователь снимается в рамках процесса, называемого прямым трубопроводом. Он создает более прямой канал для выхода выхлопных газов. Наряду с преобразователем предполагает снятие резонаторов и глушителей. По сути, он создает выхлопную систему, которая не препятствует выпуску выхлопного дыма.

Насколько мощным будет автомобиль, зависит от того, насколько ограничительным был снятый преобразователь.Это также будет зависеть от того, выберете ли вы послепродажный гоночный каталитический нейтрализатор с большим потоком газов.

Однако вы не должны снимать какую-либо часть системы упущения оригинального оборудования. Кроме того, вместо того, чтобы выбрасывать преобразователь, вы можете повысить производительность, установив более широкую выхлопную трубу и глушители с меньшими ограничениями.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Проблемы снятия каталитического нейтрализатора

Без каталитического нейтрализатора можно увеличить мощность двигателя.Но это вызывает так много других проблем, что вы будете задаваться вопросом, стоит ли преодолевать все эти проблемы только ради немного дополнительных лошадиных сил.

Загрязнение окружающей среды — Преобразователь снижает вредное воздействие выхлопных газов. Некоторые из них могут даже сократить вредные элементы на 90%. Без этого компонента ваш автомобиль будет напрямую выбрасывать токсичный дым в атмосферу и вызывать большее загрязнение, чем должно быть.

Нарушение закона Снятие каталитического нейтрализатора без его замены новым или какой-либо другой альтернативой является нарушением закона.Законы и нормативные акты, касающиеся автомобильных выбросов и качества воздуха, требуют, чтобы выбросы выхлопных газов были в установленных пределах. Однако лимит зависит от штата и города, в котором вы живете.

Уровень выбросов от вашего автомобиля должен соответствовать нормативам выбросов в вашем регионе. Изъятие и утилизация автомобиля может быть следствием нарушения закона о выбросах. Однако, в отличие от Великобритании, в США нет теста MOT (ежегодного тестирования транспортных средств на пригодность к эксплуатации, безопасность и выбросы). Автомобиль считается готовым к движению по дороге, если он имеет исправные передние и задние фонари и может развивать скорость выше 55 миль в час.Но каждые два года (хотя и не в каждом городе) проводятся испытания на выбросы, которые автомобиль должен проходить.

Раздражающий звук — Полный отказ от преобразователя также вызывает шумовое загрязнение. Без этого компонента не будет глушителя, подавляющего шум двигателя. В результате звук будет довольно громким каждый раз, когда вы увеличиваете обороты двигателя.

Дополнительные расходы на топливо — Приятно найти способ увеличить ускорение вашего автомобиля.Но помните, что это не приведет к экономии топлива. Удаление компонента означает потребление большего количества масла, что увеличивает ежемесячные расходы на автомобиль.

Вы можете удалить конвертер без профессиональной помощи. (Источник фото: autotechio)

>> Вы заинтересованы в покупке подержанного автомобиля в Японии? Нажмите здесь <<

Как снять каталитический нейтрализатор

Если вы по-прежнему готовы рискнуть из-за нескольких отметок на индикаторе производительности, следуйте процедуре снятия компонента с выхлопной системы:

  1. Отсоедините датчик O2: Сначала отсоедините датчик O2.Вы можете сделать это с помощью специального инструмента, называемого гаечным ключом O2.
  2. Снятие преобразователя: Следующим шагом является отделение преобразователя от выхлопной системы. Вы должны открутить его и сдвинуть выхлопную трубу. Если он приварен к системе, отрежьте его дисковой пилой.
  3. Избавление от преобразователя: Преобразователь можно разобрать на куски и продать в лом. Однако в сердечнике преобразователя содержится драгоценный металл. Вы можете продать его за хорошие деньги, если сможете отделить его от ядра.

Следует ли снимать каталитический нейтрализатор, когда я отправляю свой автомобиль в металлолом?

21 декабря 2018

Одним словом: нет. Но мы предполагаем, что вы, вероятно, ищете более подробную информацию, поэтому мы будем рады ее предоставить! Вы, наверное, слышали о каталитических нейтрализаторах раньше, поскольку они, безусловно, являются одним из самых ценных компонентов среднего автомобиля. Некоторые люди даже рекомендуют снимать каталитический нейтрализатор, когда вы все еще едете, или когда приходит время сдавать машину в металлолом.Поверьте, это плохая идея. Читайте дальше, и мы объясним почему!

Что такое каталитический нейтрализатор?

Иногда его называют кошкой. По сути, это стандартное дополнение к топливной системе современных автомобилей. Он широко считается одним из наиболее важных компонентов вашего автомобиля, поскольку он контролирует вредные выбросы из двигателя, которые ограничены законодательством Великобритании. Это достигается за счет использования каталитических веществ, вызывающих химическую реакцию, которая снижает наиболее вредные выбросы двигателя до того, как они выйдут из выхлопной трубы.Без него наихудшие загрязнители, в том числе углеводороды, окись углерода и закись азота, могут вызвать разрушительное воздействие на окружающую среду, такое как густой смог и кислотные дожди.

Каталитический нейтрализатор внешне похож на глушитель выхлопных газов, но он тоньше и меньше. Он наиболее эффективен при более высоких температурах, поэтому его обычно устанавливают рядом с двигателем (самая горячая часть автомобиля).

Чем ценны каталитические нейтрализаторы?

Ценность каталитических нейтрализаторов в основном определяется содержанием в них драгоценных металлов.Если бы вы взломали кошку, вы бы нашли платину, родий и палладий. Только мы настоятельно рекомендуем не взламывать его, потому что смесь материалов внутри каталитического нейтрализатора очень токсична, и они технически классифицируются властями как опасные отходы. Это одна из многих причин, по которым их следует перерабатывать только специалистам с соответствующим оборудованием — например, специалистам на наших авторизованных очистных сооружениях здесь, в Scrap Car Network.

Почему нельзя снимать каталитический нейтрализатор?

Во-первых, если вы не знаете, что делаете, вы можете случайно подвергнуть себя воздействию вредных материалов, а это занятие не входит ни в один рождественский список.Иногда люди снимают каталитические нейтрализаторы, чтобы продавать их отдельно, когда приходят сдавать машину в металлолом, но следует помнить, что это может существенно повлиять на цену, которую вы можете получить за них. Часто эта потерянная стоимость не компенсируется суммой, которую вы можете получить за нее отдельно, поэтому почти во всех случаях стоит просто оставить ее включенной. Как бы то ни было, мы всегда советуем не снимать какие-либо детали перед тем, как сдать машину в металлолом. Это редко стоит усилий.

Еще меньше смысла снимать каталитический нейтрализатор, когда автомобиль еще находится в рабочем состоянии, даже если у вас есть необходимые для этого знания.Важно помнить, что это необходимо для защиты окружающей среды, чтобы противодействовать вредным газам, которые в противном случае выбрасывает ваш двигатель. Удаление не только подвергает вас наихудшему воздействию этих газов, но и всех вокруг вас, а также окружающую среду в целом.

Вместо этого лучше просто оставить каталитический нейтрализатор делать свою работу, а затем, как только ваш автомобиль каркает в последний раз, вы можете рассчитывать на нас здесь, в Scrap Car Network, в деле его безопасной и эффективной утилизации. Мы уделяем большое внимание экологичности и устойчивой деловой практике, и это одна из нескольких ключевых причин, по которым многие клиенты выбирают Scrap Car Network.Конечно, еще одна ключевая причина в том, что мы всегда можем предложить вам лучшую цену за вашу машину! Вы можете узнать, сколько стоит ваша, с помощью бесплатного, без каких-либо обязательств мгновенного онлайн-предложения, которое вы можете получить, когда скажете сдать мою машину, просто введя свой почтовый индекс и регистрацию автомобиля на нашей домашней странице. Не повредит узнать, не так ли?

Можете ли вы ездить без каталитического нейтрализатора?

Каталитический нейтрализатор, установленный на вашем автомобиле, предназначен для фильтрации вредных веществ из выхлопных газов.Иногда он может выйти из строя или заблокироваться, и может потребоваться его удаление или замена. Итак, вопрос в том, сможете ли вы водить машину без установленного каталитического нейтрализатора?

Как правило, да, вы можете ездить без каталитического нейтрализатора. Вождение без каталитического нейтрализатора никоим образом не повредит двигатель или автомобиль. Однако в вашем штате может быть незаконным вождение без каталитического нейтрализатора, и вполне вероятно, что ваш автомобиль не пройдет проверку на выбросы.

Каталитический нейтрализатор неспроста является частью выхлопной системы автомобиля; это помогает уменьшить загрязнение воздуха.Поэтому, даже если вы можете управлять своей машиной без нее, обычно это не рекомендуется.

Можно ли ездить без каталитического нейтрализатора?

В целом, да, можно ездить без установленного каталитического нейтрализатора, при условии, что он заменен частью выхлопной трубы или другой подходящей альтернативой. Вы не повредите свой автомобиль, но можете нарушить закон, в зависимости от того, где вы едете.

Есть много причин, по которым вам может потребоваться ездить без каталитического нейтрализатора, даже если это всего лишь непродолжительное время.

Большинство каталитических нейтрализаторов рассчитаны на весь срок службы автомобиля. Если есть проблема с работой двигателя на богатой смеси или выхлопные газы содержат масло, топливо или даже охлаждающую жидкость, то каталитический нейтрализатор может быть поврежден или забит, и его необходимо будет заменить.

Каталитические нейтрализаторы обычно содержат платину, палладий и родий. Эти металлы играют жизненно важную роль в окислении и фильтрации углеводородов и окиси углерода. В некоторых странах каталитические преобразователи становятся мишенью воров и их крадут из-за их внутренних драгоценных металлов, которые могут стоить больших денег при переплавке.Эти воры нередко крадут каталитический нейтрализатор из припаркованной машины на подъездной дорожке.

Если вам посчастливилось обнаружить, что ваш каталитический нейтрализатор был украден, вам нужно будет либо заменить его новым, либо подходящим куском выхлопной трубы перед поездкой на автомобиле.

Что будет, если снять каталитический нейтрализатор?

Даже если вы технически можете ездить без каталитического нейтрализатора, ваш автомобиль не будет работать так, как раньше.Вот несколько вещей, которых следует ожидать, если ваш каталитический нейтрализатор будет удален.

1.

Проверьте индикаторы двигателя и коды ошибок двигателя.

Каталитический нейтрализатор является неотъемлемой частью выхлопной системы, и его эффективность измеряется одним или несколькими посткаталитическими датчиками кислорода, установленными на выхлопе. Если выхлопные газы больше не фильтруются, это приведет к увеличению содержания углеводородов и оксида углерода. Кислородные датчики post-cat улавливают это изменение и отправляют сигнал в ЭБУ, чтобы изменить топливную смесь.Обычно это приводит к срабатыванию контрольной лампы двигателя и кода неисправности двигателя P0420, который указывает на проблему с каталитическим нейтрализатором.

2.

Изменения звука выхлопа .

Каталитический нейтрализатор помогает приглушить звук выхлопа. Без него звук выхлопа будет намного громче, с более резким тоном. Если заменить кошку на правильно подогнанную часть выхлопной трубы или подобную трубу, то шум не будет таким сильным, но все равно будет громче, чем раньше.

3. Изменения в экономии топлива и характеристиках двигателя

Когда ЭБУ обнаруживает изменение в выхлопных газах, он пытается исправить ситуацию, увеличивая или уменьшая количество топлива в смеси в каждом цилиндре. В большинстве современных автомобилей удаление каталитического нейтрализатора приведет к увеличению содержания углеводородов и оксида углерода, что нельзя исправить путем изменения топливной смеси.

Это обычно заставляет ЭБУ вернуться к топливно-воздушной смеси по умолчанию в ответ на сигналы вне диапазона, которые он получает от кислородного датчика, и это снижает общую экономию топлива.Если загорается индикатор проверки двигателя, это также может отрицательно сказаться на характеристиках двигателя, поскольку ЭБУ может ограничивать количество доступной мощности до тех пор, пока ошибка не будет исправлена.

Вопросы по теме: Можете ли вы ездить без каталитического нейтрализатора?

1. Нужен ли катализатор?

Каталитический нейтрализатор не нужен для правильной работы транспортного средства, если двигатель и выхлопная система были разработаны или модифицированы для работы без него. Широкое использование каталитических нейтрализаторов началось в конце 1970-х годов, и с тех пор производители разработали двигатели, в которых они используются для снижения выбросов выхлопных газов и экономии топлива.

Простое снятие каталитического нейтрализатора с автомобиля в наши дни обычно невозможно без внесения других изменений. Поэтому, если ваш каталитический нейтрализатор был украден, или если вы просто хотите снять его для развлечения, это вызовет некоторые проблемы, поскольку сегодня они являются необходимой частью большинства транспортных средств.

Каталитические нейтрализаторы также являются неотъемлемой частью способа, которым производители автомобилей улучшают выбросы выхлопных газов. С экологической точки зрения каталитический нейтрализатор является очень необходимым оборудованием, когда речь идет о глобальных выбросах транспортных средств.

2. При снятии каталитического нейтрализатора поврежден двигатель?

Нет, снятие каталитического нейтрализатора не повредит двигатель. Каталитический нейтрализатор предназначен для очистки выхлопных газов, создаваемых двигателем.

Большинство современных автомобилей не будут работать должным образом, если вы просто удалите каталитический нейтрализатор. Как указано выше, кислородные датчики, установленные до и после кошки, не смогут работать в пределах досягаемости без установленной кошки. Это приведет к срабатыванию кодов ошибок двигателя, что отрицательно скажется на характеристиках двигателя.Таким образом, хотя снятие каталитического нейтрализатора не приведет к повреждению двигателя, следует ожидать снижения мощности двигателя и уменьшения расхода топлива.

3. Как долго я могу обходиться без замены каталитического нейтрализатора?

Обычно вы можете продолжить движение на многие тысячи миль с частично заблокированным каталитическим нейтрализатором. Первыми признаками неисправности каталитического нейтрализатора обычно является код ошибки, сгенерированный датчиком кислорода после каталитического нейтрализатора. Если выхлопные газы не фильтруются кошкой должным образом, их улавливает кислородный датчик.Если сам датчик исправен, то обычно проблема в кошке.

Каталитические нейтрализаторы должны прослужить весь срок службы вашего автомобиля, пока двигатель работает нормально. В большинстве случаев они выходят из строя только в том случае, если в выхлопных газах присутствуют такие загрязнители, как моторное масло или охлаждающая жидкость. Любая жидкость в выхлопных газах может быть плохой новостью для внутренней сотовой сетки каталитического нейтрализатора. Горячее масло или пары топлива в выхлопных газах могут сжечь или расплавить внутреннюю часть кошки, что приведет к ее закупорке.

Вы должны исследовать любые коды ошибок или потери жидкостей, таких как охлаждающая жидкость или моторное масло, поскольку они могут протекать в выпускной коллектор, и это неизбежно приведет к преждевременному выходу из строя каталитического нейтрализатора.

4. Могу ли я заменить каталитический нейтрализатор на прямой трубопровод?

Нет, вы не можете просто заменить каталитический нейтрализатор на прямой трубопровод, не внося дополнительных изменений в автомобиль. Также запрещено управлять транспортным средством без каталитического нейтрализатора, установленного в большинстве мест в мире.

Если вы замените каталитический нейтрализатор на прямую трубу, выхлопные газы будут содержать избыточные углеводороды, диоксид углерода и монооксид углерода. Это изменение в выхлопных газах улавливается блоком управления двигателем и запускает контрольную лампу двигателя.

Некоторые современные автомобильные двигатели не будут работать должным образом, если есть коды ошибок выбросов выхлопных газов, чтобы защитить двигатель и окружающую среду. Если каталитический нейтрализатор постоянно заменяется на прямую трубу, вам необходимо выполнить обновление программного обеспечения ЭБУ, чтобы удалить коды ошибок и позволить двигателю вернуться в нормальное состояние.

Руководство по краже каталитического нейтрализатора

Здесь, в Chapel Hill Tire, мы работаем, чтобы держать наших клиентов в курсе последних новостей автомобильной промышленности. В то время как несколько недель мы можем делиться вдохновляющей информацией, на этой неделе мы собрались здесь, чтобы обсудить более серьезную проблему, с которой сталкиваются водители: кража каталитического нейтрализатора. Вот все, что вам нужно знать об этой проблеме и о том, что вы можете сделать, чтобы оставаться в безопасности.

Почему крадут каталитические преобразователи?

Каталитический нейтрализатор — неотъемлемая часть вашего автомобиля, предназначенная для уменьшения количества загрязняющих веществ и токсичных газов, выделяемых вашей системой выбросов.Для завершения этого процесса используются драгоценные металлы, такие как платина, родий и палладий. Люди крадут каталитические нейтрализаторы автомобилей, чтобы продать эти металлы на металлолом.

Хотя это происходит уже много лет, недавний всплеск хищений каталитических нейтрализаторов может быть вызван экономической нестабильностью, вызванной пандемией. Кроме того, сокращение пешеходного движения в это время может облегчить задачу ворам, которые не чувствуют себя пойманными. Вору требуется всего несколько минут, чтобы выпилить каталитический нейтрализатор из вашей машины и оставить вам тысячи долларов ущерба.

Какие автомобили предназначены для кражи каталитического нейтрализатора?

Toyota Prius — автомобиль, на который чаще всего обращаются кражи с катализатором. Как автомобиль с низким уровнем выбросов, конвертеры Prius содержат большее количество драгоценных металлов — платины, родия и палладия.

Воры могут получить до 700 долларов за конвертер с недобросовестных складов металлолома. И, к сожалению, это может оставить владельцев Prius с счетами до 2000 долларов.

Грузовики и внедорожники также часто становятся объектами кражи каталитического нейтрализатора, поскольку они подняты над землей.Это облегчает пролезть под и распилить металл. Тем не менее, любой автомобиль на дороге подвержен краже каталитического нейтрализатора.

Что делать при краже каталитического нейтрализатора

Шаг 1. Свяжитесь с властями

Если вы обнаружите, что каталитический нейтрализатор отсутствует, вам следует немедленно связаться с властями. Они проверят местные камеры видеонаблюдения и постараются помочь поймать человека, укравшего ваш конвертер. Кроме того, для вашего страхового покрытия может потребоваться отчет из полиции.

Шаг 2. Обратитесь в свою страховую компанию

В зависимости от вашего страхового покрытия ваша автомобильная страховка может покрывать замену каталитического нейтрализатора. Вы можете связаться со своим страховым агентом, чтобы узнать, какие у вас есть варианты и застрахованы ли вы.

Шаг 3. Посетите механика

Наконец, вам следует отнести свой автомобиль к механику для обслуживания. Эксперт может обсудить с вами варианты ремонта и запретить вам ездить без каталитического нейтрализатора.

Что происходит, если вы едете без каталитического нейтрализатора?

Столкнувшись с затратами на восстановление украденного «кота», многие клиенты задаются вопросом: «Могу ли я ездить без каталитического нейтрализатора?»

Ответ — и да, и нет. Технически автомобиль может работать без каталитического нейтрализатора. Однако это не устойчивый долгосрочный вариант. Вот некоторые из проблем, с которыми вы столкнетесь при движении без каталитического нейтрализатора.

Громкий шум в автомобиле и отсутствие каталитического нейтрализатора

Первый признак кражи каталитического нейтрализатора — невероятно громкий шум автомобиля.Вы обнаружите, что при езде без каталитического нейтрализатора это будет звучать так, как будто ваш автомобиль рычит, особенно при запуске двигателя или подаче газа.

Грубое вождение и ускорение

Поскольку ваш выхлоп не регулируется, ваш автомобиль будет ездить более грубо. Двигатель обычно пропускает выхлоп через каталитический нейтрализатор. Без этого компонента этот мощный толчок выхлопа приведет к резкому и неравномерному ускорению.

Неудачный ежегодный осмотр автомобиля

Без каталитического нейтрализатора вы не пройдете ни проверку безопасности NC, ни проверку выбросов NC.Хотя отказ проверки выбросов может показаться очевидным, вам может быть интересно, почему из-за отсутствия каталитического нейтрализатора вы не прошли проверку безопасности.

Ваша ежегодная проверка безопасности включает проверку выхлопной системы, которая проверяет, в частности, на наличие снятых и поврежденных компонентов. Это включает в себя ваш каталитический нейтрализатор, а также глушитель, выхлопную трубу, клапан PCP и клапан рециркуляции отработавших газов, среди прочего.

Таким образом, вы не сможете продлить регистрацию автомобиля без каталитического нейтрализатора.Вы можете найти дополнительную информацию о проверках выхлопной системы здесь, в нашем списке всего, что проверено во время вашего ежегодного осмотра безопасности.

Вредные выбросы от автомобилей

Ваш каталитический нейтрализатор назван так потому, что он превращает токсины в менее вредные побочные продукты, такие как водяной пар и углекислый газ. Без этого компонента ваш автомобиль больше не будет фильтровать и сокращать вредные выбросы, включая углеводороды, оксиды азота и оксид углерода. Это не только вредно для окружающей среды, но также может привести к ухудшению качества воздуха.Например, когда вы паркуетесь в гараже, эти токсичные загрязнители могут попасть в ваш дом.

Как избежать штрафа в размере 250 долларов

Не каждый, кто ездит без каталитического нейтрализатора, становится жертвой кражи. Некоторые люди предпочитают снимать каталитические нейтрализаторы, чтобы увеличить свою мощность. Если власти обнаружат, что вы сняли каталитический нейтрализатор намеренно, это может привести к огромному штрафу в размере 250 долларов.

Это не относится к украденным каталитическим нейтрализаторам.Штраф назначается «за инструктаж или разрешение человеку вмешаться в устройство контроля выбросов транспортного средства, чтобы вывести устройство из строя или выйти из строя должным образом». Однако, если ваш каталитический нейтрализатор был на самом деле украден, но вы пытаетесь избежать замены с помощью обходных путей, ваши усилия могут напоминать усилия водителя, пытающегося вмешаться в свою систему выбросов. Вот почему так важно сразу же сообщить об украденном каталитическом нейтрализаторе.

Как предотвратить кражу каталитического нейтрализатора?

К счастью, есть несколько профилактических мер, которые вы можете предпринять, чтобы предотвратить кражу вашего каталитического нейтрализатора.

Установить защитное устройство

Кража каталитического нейтрализатора стала настолько заметной, что компании начали продавать защитные устройства. Эти установки делают невозможным отключение вашего каталитического нейтрализатора. К сожалению, качественные устройства и их установка, скорее всего, обойдутся вам в несколько сотен долларов. Однако это может сэкономить тысячи долларов на замене каталитического нейтрализатора.

Вы можете узнать немного больше о Cat Security — одном из этих защитных устройств — в этом видео от наших экспертов и увидеть окончательную установку здесь.

Сигнализация срабатывания вибрации

Некоторые новые автомобили имеют настройку безопасности, которая срабатывает при обнаружении вибрации. Распил вашего каталитического нейтрализатора будет достаточно, чтобы сработать эти сигналы тревоги.

Осознанная парковка

Когда вы дома, вы можете припарковаться в гараже, чтобы избежать кражи катализатора. Что насчет того, когда ты в пути? Если ваш гараж недоступен, помните несколько советов по парковке:

  • Ярко освещенные места: Парковка под уличными фонарями или в ярко освещенных местах может помочь предотвратить кражу.
  • Густонаселенные районы: Если на стоянке или в гараже, в котором вы находитесь, много людей, вам будет сложно украсть ваш каталитический нейтрализатор, не будучи пойманными.
  • Камера видеонаблюдения: Следите за камерами видеонаблюдения на стоянке и постарайтесь найти место, которое они видят.

В лучшем случае эти методы могут предотвратить кражу вашего каталитического нейтрализатора. В противном случае это может помочь властям поймать человека, укравшего детали вашего автомобиля.

Chapel Hill Tire Catalytic Converter Services

Chapel Hill Tire оснащена устройствами защиты каталитического нейтрализатора, необходимыми для обеспечения вашего душевного спокойствия и защиты вашего автомобиля. Мы продаем и устанавливаем эти устройства, чтобы помочь нашим водителям предотвратить кражу каталитического нейтрализатора.

Если ваш каталитический нейтрализатор был украден, немедленно свяжитесь с властями, чтобы сообщить об этой краже. Вы также можете посетить Chapel Hill Tyre, чтобы обсудить варианты ремонта. Мы с гордостью обслуживаем территорию Большого Треугольника, включая Роли, Дарем, Чапел-Хилл, Апекс и Каррборо, через наши 9 офисов.Мы также обслуживаем близлежащие города, такие как Уэйк-Форест, Питтсборо, Найтдейл, Гарнер и другие города. Запишитесь на прием здесь онлайн, чтобы начать работу сегодня и оставаться в безопасности!

Вернуться к ресурсам

Что такое каталитический нейтрализатор и зачем он нам?

В среднем автомобиль состоит из множества деталей — около 30 000 — и каждая из них выполняет определенную функцию. От простых гаек и болтов, скрепляющих все вместе, до самого двигателя, каждая машина представляет собой сложную комбинацию этих частей.Итак, когда дело доходит до каталитического нейтрализатора, вы, вероятно, знаете, что это деталь автомобиля, но, скорее всего, это так. Вы можете удивиться, узнав, что работа каталитического нейтрализатора заключается в преобразовании вредных загрязнителей в менее вредные выбросы еще до того, как они покинут выхлопную систему автомобиля. 1

Знаете ли вы, что делать, когда загорается индикатор проверки двигателя? Узнайте больше здесь.

Если ваша машина была произведена после 1975 года, то, скорее всего, да.Каждая машина на дороге является источником вредных выбросов угарного газа, углеводородов и оксидов азота. 1 Ежедневно ездят миллионы автомобилей, и это загрязнение может создать большие проблемы. Выбросы выхлопных газов способствуют заболеваниям дыхательных путей, плохому качеству воздуха и загрязнению окружающей среды. 2 Для борьбы с этим вредным воздействием Агентство по охране окружающей среды (EPA) усилило нормы выбросов в середине 1970-х, и каталитический нейтрализатор был обязательным компонентом на всех автомобилях с 1975 года (год его создания). 3

Каталитический нейтрализатор расположен в нижней части автомобиля, в выхлопной системе между выпускным коллектором и глушителем. 2 Сама деталь имеет форму бусинок или сот и покрыта металлическим катализатором, обычно комбинацией платины, родия и палладия. 1 Когда выхлопные газы проходят через нагретый каталитический нейтрализатор, происходят два каталитических события:

  1. Катализатор восстановления — это первое из двух каталитических событий, которые происходят.В нем используются металлические катализаторы для уменьшения вредных оксидов азота путем разделения молекул на азот и кислород. Азот задерживается внутри конвертера, а кислород проходит через него. 1
  2. Катализатор окисления — это второе каталитическое событие. Он уменьшает количество несгоревших углеводородов и оксида углерода путем их сжигания (окисления) над металлическим катализатором. 1

По сути, ваш каталитический нейтрализатор отфильтровывает вредные побочные продукты в выхлопе и сжигает их. 2 И хотя основная функция каталитического нейтрализатора заключается в сокращении вредных выбросов, он также повышает эффективность вашего автомобиля, а автомобиль в хорошем состоянии продлит срок службы вашего каталитического нейтрализатора, сводя к минимуму возможность дорогостоящего ремонта каталитического нейтрализатора или замена.

Есть много возможных признаков неисправности каталитического нейтрализатора. Вялый двигатель или пониженное ускорение — это незаметные симптомы, которые нельзя игнорировать — попросите механика диагностировать проблему как можно скорее.Темный выхлопной дым и запах серы или тухлых яиц из выхлопных газов — более заметные признаки неисправности каталитического нейтрализатора. 4

Другие проблемы с автомобилем могут привести к повреждению каталитического нейтрализатора. Пропуски зажигания в свечах зажигания или отказавший кислородный датчик могут вызвать перегрев каталитического нейтрализатора. Он также может быть поврежден загрязняющими веществами в топливе; этилированное топливо разрушает металлы-катализаторы, хотя в США его редко можно найти. Охлаждающая жидкость двигателя может просочиться в систему сгорания из-за неисправной прокладки головки блока цилиндров, что может привести к засорению каталитического нейтрализатора. 4 Любые утечки жидкости следует устранять быстро; это поможет предотвратить возможное повреждение каталитического нейтрализатора или других частей вашего автомобиля. Хотя очиститель каталитического нейтрализатора — это вариант для устранения мелких засоров, есть вероятность, что он не повлияет на более серьезные проблемы. 2

Лучший способ избежать ремонта или замены каталитического нейтрализатора — это следовать рекомендованному графику технического обслуживания вашего автомобиля и поддерживать системы выхлопа, выхлопа и сгорания в хорошем состоянии.Ухоженный автомобиль поможет продлить срок службы каталитического нейтрализатора на десять и более лет. 4 Но в редких случаях требуется ремонт или замена катализатора.

Прочтите здесь о других основных советах по обслуживанию автомобиля.

Ремонт каталитического нейтрализатора иногда является вариантом, хотя он может быть почти таким же дорогим, как и замена. Средняя стоимость ремонта каталитического нейтрализатора может составлять от 1000 до 2500 долларов. Это связано с тем, что для каталитического нейтрализатора требуются драгоценные металлы, такие как платина, родий и палладий.Эти материалы дороги для механиков, что приводит к более высокой стоимости ремонта. 3 Помимо замены этих металлов, глубокая очистка — один из немногих вариантов ремонта. 6 Если каталитический нейтрализатор имеет чрезмерный износ, замена может быть единственным вариантом.

Аналогичным образом, замена каталитического нейтрализатора стоит довольно дорого. Стоимость замены каталитического нейтрализатора составляет около 2000 долларов — и это только за саму деталь. 7 Кроме того, стоимость установки и рабочей силы еще больше повысит цену.

Какими бы дорогими ни были, когда требуется замена или ремонт каталитического нейтрализатора, это необходимо для вашего автомобиля. Удаление каталитического нейтрализатора не является безопасным или законным вариантом, поскольку в 1975 году Агентство по охране окружающей среды определило его как обязательный компонент. 3 Автомобиль не будет нормально работать без каталитического нейтрализатора, и небольшие проблемы могут в конечном итоге привести к отказу двигателя. 4 Не говоря уже о вредных выбросах в атмосферу.

Сохраните молодость вашего стареющего автомобиля с помощью нашего контрольного списка по уходу за автомобилем здесь.

Каталитический нейтрализатор, несомненно, является одной из самых важных частей автомобиля, и по нескольким причинам. Каталитический нейтрализатор помогает уменьшить количество переносимых по воздуху загрязнителей, которые могут нанести вред людям, а также окружающей среде, превращая 90% вредных выбросов в менее вредные газы. 5 Хорошо обслуживаемый каталитический нейтрализатор повышает эффективность вашего автомобиля, напрямую влияя на его общее состояние и производительность.

Ваш механик может помочь вам решить, нужно ли и когда вам следует подумать о замене каталитического нейтрализатора.Ремонт вашего автомобиля может быть дорогостоящим, но он не должен замедлять вас. Кредитная карта Synchrony Car Care ™ поможет вам оплатить все крупные автомобильные расходы — запланированные и внеплановые — для вашего автомобиля, грузовика или жилого дома. Узнайте больше здесь. *

* При условии утверждения кредита. Действует везде, где Synchrony Car Care ™ принимается в США, включая Пуэрто-Рико.

Что такое каталитический нейтрализатор и зачем он вам нужен?

Некоторые заправщики считают их помехой, но кошки — жизненно важный компонент системы контроля выбросов вашего автомобиля.

Война за выбросы бушует большую часть 40 лет, когда правительства жестко обрушиваются на автомобильную промышленность.В 1970-х годах правительство США ввело в действие закон, гласящий, что каждый автомобиль, произведенный с этого года, должен быть оснащен устройством, называемым каталитическим нейтрализатором. Это устройство вскоре распространилось по всему миру автомобилей и теперь стало основным средством контроля выбросов и интегрировано практически в каждую современную выхлопную систему.

Что такое каталитический нейтрализатор и для чего он нужен?

Кот сидит примерно на трети расстояния до выхлопной системы и напоминает небольшую металлическую камеру, которая принимает выхлопные газы и изменяет их химическую природу, чтобы уменьшить объем вредных выбросов, только что выходящих из выхлопного коллектора.Внутри кошачьего корпуса находится сотовая структура на керамической основе, облицованная чрезвычайно драгоценными металлами, каждый из которых выполняет определенную работу по сокращению выбросов.

Есть три основных выброса, производимых автомобильными двигателями: газообразный азот (N2), двуокись углерода (CO2) и водяной пар (h3O). Однако каталитический нейтрализатор в основном используется для борьбы с более мелкими и более вредными продуктами, которые образуются из-за естественного несовершенного процесса сгорания в двигателе внутреннего сгорания. Это оксид углерода, углеводороды и оксиды азота.Поэтому большинство кошек в наши дни называют трехкомпонентными каталитическими нейтрализаторами из-за трех основных типов выбросов, с которыми им удается справиться.

96 КБ

Выхлопная система от старого Chevy с изображением каталитического нейтрализатора.

«Катализатор» — это вещество, которое ускоряет химическую реакцию, и внутри каталитического нейтрализатора есть два типа катализатора.Первый — это восстановительный катализатор, в котором в сотах используются платина и родий для снижения выбросов NOx. NOx производится оксидом азота и диоксидом азота в выхлопных газах. Азотные газы вступают в контакт с металлами-катализаторами, которые вырывают атомы азота из молекул, что, в свою очередь, выделяет более чистый кислород, который попадает в выхлопную систему.

Катализатор второго типа представляет собой катализатор окисления, в котором для завершения работы используются платина и палладий.Эти катализаторы окисляют или сжигают окись углерода и углеводороды, остающиеся в поступающем газе, помогая уменьшить количество смога, производимого испарившимся несгоревшим топливом.

Сотовая сетка увеличивает площадь поверхности, с которой выхлопные газы взаимодействуют.

Заключительный этап контроля выбросов представляет собой датчик O2, расположенный прямо перед котом.Датчик передает обратно в ЭБУ, сколько кислорода содержится в выхлопных газах, а бортовой компьютер затем может регулировать соотношение воздух / топливо, чтобы двигатель работал как можно ближе к стехиометрической точке.

Это точка, в которой — теоретически — все топливо, поступающее в камеру сгорания, будет использовать весь предоставленный кислород для завершения процесса сгорания. Эта последняя стадия не только способствует общей эффективности двигателя, но также позволяет двигателю обеспечивать кошку достаточным количеством кислорода для эффективного завершения процесса окисления вторым катализатором.

Так что же такое спортивный кот?

Спортивная кошка умеет делать все, что может делать обычная кошка, но в гораздо более гладкой и эффективной упаковке.Сотовая конструкция стандартного котла спроектирована таким образом, чтобы максимально увеличить площадь поверхности катализаторов при сохранении их общего объема на низком уровне из-за огромной стоимости используемых драгоценных металлов.

К сожалению, соты можно рассматривать как препятствие для выхлопных газов, которые должны выходить в окружающую среду как можно быстрее и эффективнее. Таким образом, каталитический нейтрализатор замедляет выхлопные газы, заставляя двигатель работать тяжелее, поскольку он изо всех сил пытается выдохнуть выхлопные газы в конце каждого цикла двигателя.Сотовая структура внутри каталитического нейтрализатора также способна развалиться от перегрева, создавая тем самым дополнительную блокировку для выхлопных газов.

Сотовая структура внутри разрушилась из-за чрезвычайно высоких температур, создаваемых несгоревшим топливом.

Основная цель выхлопной системы состоит в том, чтобы отводить выхлопные газы от двигателя плавно и быстро, с ограничениями и расширениями, такими как большой каталитический нейтрализатор, вызывая только турбулентность и, следовательно, нарушенный, более медленный поток воздуха.Спортивные кошки делают все возможное, чтобы решить эту проблему, уменьшая размер камеры и создавая более гладкую поверхность внутри камеры, чтобы газы проходили через нее быстрее и легче.

Чтобы снизить выбросы, керамическая матрица в сотовой конструкции намного мельче, чем у обычной кошки, что гарантирует, что катализаторы могут эффективно преобразовывать соответствующие гадости туда, где они должны быть, чтобы соответствовать правилам выбросов. Небольшого увеличения мощности можно добиться, переключившись на спортивную кошку, при этом цикл двигателя будет освобожден, чтобы максимизировать его эффективность.

Является ли декат приемлемым вариантом?

Здесь вы можете увидеть, что каталитический нейтрализатор был полностью заменен на прямую «трубу для удаления воды».

В большинстве случаев прямой ответ — нет.Многие заправщики решают, что каталитический нейтрализатор создает серьезную закупорку в выхлопной системе, которую необходимо устранить, и поэтому полностью удаляют кошку из системы, заменяя ее прямой трубой. Хотя это увеличит объем вашей трансмиссии и потенциально лишит двигатель еще нескольких лошадиных сил, в большинстве стран вождение автомобиля без каталитического нейтрализатора считается незаконным.

Очистка кошки — это еще одна форма очистки кошки, которая представляет собой процесс удаления сотовых внутренностей кошки, чтобы просто уменьшить количество ограничений, налагаемых на выхлопные газы.

Очистка от ката неизбежно увеличит объем вашей выхлопной системы, но приведет к очень небольшому увеличению мощности. Видео на YouTube-канале robsri18

Большинство людей, которые идут по пути полного удаления кошки, решают рискнуть и просто имеют кошку, ожидающую, когда ее снова поставят на место, когда придет время ТО.Но если вас поймает проницательный полицейский с фонариком, игра может быть окончена. А учитывая, что прирост мощности потенциально можно пересчитать по одной руке в зависимости от размера двигателя, спортивный кот кажется гораздо более жизнеспособным вариантом, если вы действительно чувствуете, что серийный кот на вашем автомобиле сдерживает вашу трансмиссию.

Последствия раздевания кошек своими руками

Однако в автомобиле с турбонаддувом воздействие декаттинга будет усилено, поскольку удаление прекаталитического преобразователя позволит увеличить поток выхлопных газов в турбокомпрессор.Каталитические нейтрализаторы работают лучше всего при высоких температурах, поэтому предварительный катализатор — это меньшая версия, которая находится выше выхлопной системы, чтобы помочь снизить выбросы при запуске, когда двигатель работает на очень богатой смеси.

В системе выпуска с турбонаддувом предварительный клапан обычно располагается прямо перед турбонагнетателем, поэтому его удаление приведет к снятию ограничений в этой области выпуска. Но опять же, это будет рассматриваться как вмешательство в стандартную систему контроля выбросов выхлопных газов и будет считаться незаконным в большинстве стран.

48 КБ

Выхлопная система от Subaru WRX, показывающая предварительную установку перед местом размещения турбокомпрессора.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.