ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Системы охлаждения компьютера


Одним из неотъемлемых элементов персонального компьютера является система его охлаждения. Так как все компоненты ПК работают от электрического тока, то они имеют свойство нагреваться, причем степень их нагрева прямо пропорционально зависит от уровня нагрузки на эти компоненты. Другими словами, если вы хотите, чтобы компьютер мог успешно справляться с поставленными задачами, и при этом не перегореть, то стоит уделить внимание подбору качественного охлаждения. Базовая система охлаждения нужна даже для самого простенького компьютера, если же вы являетесь или планируете стать обладателем игрового или профессионального ПК, то на хорошем охлаждении ни в коем случае не следует экономить.

Виды систем охлаждения

На данный момент существует два основных вида систем охлаждения компьютера: воздушное и водяное.

Воздушные системы охлаждения

На сегодняшний день воздушное охлаждение является наиболее распространенным.

Принцип действия системы воздушного охлаждения заключается в том, что тепло с нагревающегося элемента ПК напрямую передается на радиатор, и затем рассеивается в окружающее пространство. Эффективность такого метода охлаждения зависит от нескольких условий: полезной площади радиатора, материала, из которого он изготовлен и скорости проходящего воздушного потока. К примеру, медь является лучшим проводником тепла, чем алюминий, правда и стоимость ее гораздо выше. Также для лучшей теплоотдачи радиатора, может применяться чернение его поверхности. Воздушное охлаждение компьютера может быть активным или пассивным.

  • Активное охлаждение подразумевает наличие, помимо радиатора, еще и вентилятора, который значительно ускоряет процесс отвода тепла от трубок радиатора в окружающее пространство. Как правило, вентиляторы активного охлаждения, или, как их еще называют, кулеры, применяют для охлаждения самых «горячих» компонентов ПК — процессора и видеокарты.
  • Пассивное охлаждение в основном устанавливается на те элементы компьютера, которые не очень сильно нагреваются в процессе работы, так как его эффективность существенно ниже, чем у активного. Однако есть пассивные радиаторы, которые предназначены специально для построения бесшумной системы – они отличаются высокой эффективностью отвода тепла при низкой скорости потока воздуха.
Жидкостные системы охлаждения

Системы водяного охлаждения, которые раньше применялись только на серверных системах, в последнее время достаточно эффективно используются и в домашних компьютерах. Их основное преимущество – скорость охлаждения, поскольку жидкость может проводить тепло приблизительно в 30 раз быстрее, чем воздух. Основой жидкостного охлаждения является хладагент — рабочая жидкость, с помощью которой тепло отводится от нагревающегося элемента ПК к радиатору, где затем рассеивается в окружающую среду. В качестве такой рабочей жидкости может использоваться дистиллированная вода, масло, антифриз, жидкий металл или другое специальное вещество.

Помимо радиатора и трубок, по которым проводится рабочая жидкость, система водяного охлаждения включает в себя насос для циркуляции жидкости, резервуар для компенсации теплового расширения жидкости и теплосъемник – металлическую пластину, которая собирает тепло с компонентов компьютера.

Как видно, жидкостная система охлаждения представляет собой довольно сложную конструкцию, установка которой требует специальных знаний и немалых усилий. К тому же, если установить водяную систему охлаждения неправильно, то может возникнуть протечка, в результате которой компоненты компьютера пострадают или даже выйдут из строя. Поэтому оборудование такой системы лучше доверить профессионалам, или же просто-напросто купить готовый собранный ПК на водяном охлаждении.

Система водяного охлаждения может использоваться для двух целей: обеспечения высокой производительности компьютера или для создания бесшумного ПК. Некоторые по ошибке считают, что при помощи водяного охлаждения можно максимально добиться и того и другого, но к сожалению это не так. Высокоэффективная жидкостная система охлаждения должна иметь мощный насос, а шум от такого насоса вполне может превышать шум от активной системы вентиляции ПК. С другой стороны, бесшумное водяное охлаждение не обеспечит столь высокой эффективности.

В любом случае жидкостные системы охлаждения – продукт вовсе не массовый, ведь даже самая недорогая конфигурация такой системы будет в разы превышать стоимость воздушного охлаждения. Поэтому компьютеры на водяном охлаждении чаще всего приобретают геймеры, а также те, кому высокая производительность критически важна для работы. Остальным же пользователям вполне хватит и традиционного воздушного охлаждения.

Элементы системы охлаждения

Для построения грамотной системы охлаждения необходимо знать, какие именно элементы компьютера больше всего нуждаются в отводе тепла, и как правильно этот отвод организовать.

Охлаждение для корпуса

В недорогих конфигурациях персональных компьютеров воздухообмен в системном блоке происходит за счет вентиляционной решетки и вытяжного вентилятора на блоке питания. Воздух попадает внутрь корпуса через отверстия вентиляции, проходит через компоненты ПК и отводит тепло наружу, через блок питания. Однако при более-менее приличной мощности компьютера этого зачастую бывает недостаточно и тогда необходимо устанавливать в системный блок дополнительные вентиляторы. Но ставить их нужно не как попало, иначе горячий воздух будет «гулять» внутри системного блока, что сведет на нет всю эффективность охлаждения. Ниже на иллюстрации показана схема правильного воздухообмена внутри корпуса компьютера: холодный воздух затягивается большим вентилятором снизу, проходит через все главные компоненты ПК и вытягивается наверх при помощи нескольких небольших вентиляторов.

Охлаждение для процессора

Процессор является самым «жарким» компонентом компьютера и поэтому особенно нуждается в хорошем охлаждении. Лучшим решением для отвода тепла от процессора будет качественный радиатор с кулером среднего или большого диаметра – это обеспечит высокую эффективность при невысоком уровне шума.

Также не стоит забывать о правильном и своевременном нанесении термопасты – без этого вещества между процессором и радиатором будет образовываться тонкий воздушный слой с крайне низкой теплопроводимостью.

Охлаждение для видеокарты

Видеокарте также необходимо качественное охлаждение, ведь она тоже испытывает при работе немалую нагрузку (особенно во время игр, или работы с графическими редакторами).

Большинство видеокарт продаются со встроенным кулером активного охлаждения, но есть и модели с радиатором пассивного охлаждения. Последние приобретаются любителями бесшумных систем, а также энтузиастами, которые дополнительно устанавливают на них кулер, повышая тем самым производительность видеокарты.

Охлаждение для жесткого диска, чипсета и оперативной памяти

Обычному пользователю вряд ли стоит беспокоиться об охлаждении материнской платы, оперативной памяти или винчестера. Однако владельцам мощных комплектующих установка пассивных теплоотводных элементов на вышеперечисленные компоненты совсем не помешает. Особенно сильно может нагреваться чипсет материнской платы – при больших нагрузках его температура порой достигает 65-70 градусов по Цельсию.

Пыль – главный источник перегрева

Помимо установки хорошей системы охлаждения, необходимо также следить за чистотой внутреннего пространства системного блока компьютера. При засорении пылью эффективность теплоотводных радиаторов снижается минимум вдвое, а вентилятор, забитый пылью, не в состоянии обеспечивать достаточную циркуляцию воздуха внутри корпуса.

Поэтому нужно вовремя проводить плановую чистку компьютера от пыли, в которую также должны входить: чистка вентиляторов, радиаторов, блока питания и контактных поверхностей компонентов (видеокарты, оперативной памяти и т.д.).

Услуги обслуживания компьютеров.

Прочие элементы системы охлаждения VOLKSWAGEN Sharan 1, 2 (Фольксваген Шаран)

Вид эксплуатации: электрический
Вид эксплуатации: электрический

1139 грн

Нет на складе

Оснащение / оборудование: для автомобилей с кондиционером
Количество полюсов: 4 полюс

690 грн

Нет на складе

Автомобиль с лево- / правосторонним расположением руля: для левостороннего расположения руля
Оснащение / оборудование: для автомобилей без кондиционера
Вес [кг]: 0,074 кг
Необходимое количество: 1
Вес [кг]: 0. 074
Необходимое количество: 1

0 грн

Нет на складе

Толщина [мм]: 18 мм
Длина [мм]: 54 мм
Ширина [мм]: 46 мм
Вес [кг]: 0.024 кг

Общая информация: для радиатора
Толщина [мм]: 18 мм
Длина [мм]: 54
Ширина (мм): 46
Вес [кг]: 0.024

114 грн

Нет на складе

Вес [кг]: 0.335
Необходимое количество: 1
Вид эксплуатации: электрический
Количество присоединений: 2

1230 грн

Нет на складе

В интернет магазине Dimavto.com любой покупатель-автолюбитель может выбрать и купить Прочие элементы системы охлаждения на volkswagen Sharan 1, 2 с объемом двигателя на 1. 4, 1.8, 1.9, 2.0, 2.8 литров таких производителей BOSCH, FEBI, HELLA, HEPU, MEYLE, SWAG, THERMOTEC. Если у вас имеются вопросы, или они появились в процессе выбора, и это мешает вам определиться с окончательным решением, вам придет на помощь наша служба поддержки. Это поможет вам правильно выбрать именно те запчасти, которые соответствуют модели вашего автомобиля.

Успех поиска необходимой детали в нашем магазине обусловлен наличием широчайшего ассортимента запчастей, поставляемых нам от производителей с разных частей мира. Политика нашего магазина основывается на тщательной проверке качества продаваемых у нас запчастей и их соответствия высшим стандартам. Все продаваемые у нас товары имеют оригинальное происхождение. Каждый покупатель покупая Прочие элементы системы охлаждения для Фольксваген Шаран 1, 2 подбирает автозапчасть по той схеме поиска из огромного каталога, которая ему больше подходит.

Параметры поиска запчастей:

  • По товарному коду;
  • По производителю и модели автомобиля.
  • С помощью подсказок специалиста по запчастям.

Выбранный товар можно сразу забрать в корзину на сайте в режиме онлайн, либо позвонить по телефону 096 258 29 80 или 066 663 64 31 или 093 630 27 55 и сделать заказ лично.

Наш магазин широко представляет автозапчасти не только по наименованиям известных производителей, но и по группам агрегатов и узлов. По нашему каталогу можно легко отыскать и купить дефицитные элементы ходовой, редко встречающиеся запчасти двигателя, надежные детали для тормозной и рулевой систем, коробки передач, а также других узлов автомобиля.

С помощью каталога наши покупатели могут не просто отыскать необходимый им товар, но и прочитать его характеристики. У нас можно увидеть детальное изображение товара по фотографиям и видеороликам. Наша ценовая политика всегда прозрачна и доступна.

Для того чтобы вам было проще разобраться в особенностях запчастей Прочие элементы системы охлаждения и их совместимости с Фольксваген Шаран по году выпуска, модификации и разновидностям автомобиля, лучше перестраховаться и уточнить нюансы с нашими менеджерами.

Прежде чем приобрести для замены Прочие элементы системы охлаждения , лучше посоветоваться со специалистами. Предупредительная осторожность поможет вам без проблем заменить старую запчасть на новую с первого раза. Для этого наши менеджеры гарантированно помогут вам с выбором и быстро оформят покупку с доставкой.

Виды охлаждения компьютера и правильная установка

Как поменять вентилятор

Все подвижные части в компьютере или любой другой технике выходят из строя. Где-то отвалится лопасть, где-то будет гудеть подшипник, в некоторых случаях замена кулера чисто косметическая, например, хочется сделать подсветку или создать особый дизайн за счет необычных лопастей.

Как вытащить вентилятор из компьютера

Перед заменой нужно избавится от старого кулера. Обычный корпусный вентилятор крепится на четырех винтах, в некоторых случаях это могут быть быстросъемные зажимы или специальные антивибрационные силиконовые винтики. Открутите крепления или отцепите быстросъемы.

Между корпусом и вентилятором должна быть антивибрационная прокладка из силикона или резины, а также пылевой фильтр. Аккуратно снимите их – при долгой эксплуатации прокладки могут хорошо прилипнуть к корпусу, если они потрескались или уже успели рассыпаться, то их нужно заменить.

Лучше использовать антивибрационную прокладку, а не силиконовые винтики, она работает гораздо лучше и продлит время эксплуатации кулера. Если он надежно прижат к корпусу, то его вибрации не будут расшатывать ось. Силиконовые винтики не гасят вибрацию, а просто препятствуют ее передачи на корпус.

Один из вариантов исполнения антивибрационной резинки.

Отключить штекер питания от материнской платы тоже очень просто, достаточно немного потянуть за провод, защелки нет. Вариантов подключения может быть несколько – некоторые кулеры включаются в материнку, некоторые по MOLEX разъему напрямую к блоку питания. Отсоединить MOLEX очень легко, там тоже нет никаких защелок.

Как поставить кулер на корпус

При установке вентилятора главное соблюдать направление воздуха. Обычно на корпусах забор идет спереди, а сзади выдув. Если вы установите неправильно, то эффективность охлаждения снизится в разы.

Чтобы установить вентилятор на корпус, прикрутите его болтами в соответствующие отверстия или используйте силиконовые прижимы. Ничего тут сложно нет, все отверстия стандартизированы, нужно только выбрать вентилятор подходящего диаметра.

Стандартными для корпуса считаются кулеры 120 мм на переднюю сторону, а сзади используются 80 мм или 90 мм. Игровые корпуса обычно комплектуются вентиляторами 120 мм со всех сторон. Особые дизайнерские модели могут иметь оригинальную систему продува.

Обычно к таким корпусам идет комплект установленного охлаждения или хотя бы инструкция.

Как подключить кулер к материнской плате

После того, как вы прикрутили на свое место кулер, его нужно подключить. На материнской плате есть разные разъемы, обычно это 3 PIN и 4 PIN. Если у вас вентилятор на 3 контакта, то его можно подключить к 3 PIN разъему и 4 PIN разъему, а вот если вы подключите 4 PIN кулер к 3 PIN разъему, то не сможете использовать для него систему регулировки через утилиту.

Как регулировать скорость кулеров

Для этого есть отдельные приспособления – плата-концентратор или реобас.

Плата-концентратор позволит вам подключить много кулеров на один выход материнской платы. Минус в том, что она не имеет выносного регулятора, также вы не сможете задавать команду каждому отдельному вентилятору, а только всем вместе.

Реобас механический не имеет таких недостатков, вы можете регулировать каждый отдельный кулер так как вам захочется, но придется иметь постоянно открытый датчик температур, а это не очень удобно. Такая модель, как на фото не имеет своего экрана, что ограничивает его возможности.

Реобас электронный имеет экран и выводит всю необходимую информацию на него, через сенсорную панель вы легко сможете отрегулировать скорость вращения вентиляторов.

На самом деле, реобас – скорее элемент декора и практического применения у него нет. Современные платы сами регулируют скорость вращения всех вентиляторов в зависимости от температуры на модулях корпуса. Но если вы захотите установить один из них, то ставятся они в отверстие под 3,5” устройства, а это чаще всего DVD-ROM. Учтите, что на современных игровых корпусах очень часто такого отверстия просто нет.

Система охлаждения двигателя автомобиля

Внимание
Система охлаждения двигателя выполняет одну из самых важных функций в ДВС, поэтому выход из строя всей системы или какого-либо элемента может привести к перегреву и выходу из строя двигателя. Движение и эксплуатация транспортного средства с неисправной системой охлаждения нежелательна или запрещена.

Назначение и действие системы охлаждения


Рисунок 4.31 Принципиальная схема системы охлаждения двигателя.

Система охлаждения служит для принудительного отвода тепла от цилиндров двигателя и передачи его окружающему воздуху. Необходимость в системе охлаждения вызвана тем, что детали двигателя, соприкасающиеся с раскаленными газами, при работе сильно нагреваются. Если не охлаждать внутренние детали двигателя, то вследствие перегрева может произойти выгорание слоя смазки между деталями и заедание движущихся деталей вследствие чрезмерного их расширения.

Системы охлаждения практически всех современных автомобилей не отличаются друг от друга. Принципиальная, обобщенная схема работы системы охлаждения приведена на рисунке 4.31, где красным цветом отмечена жидкость нагретая от деталей двигателя и синим – охлажденная в радиаторе системы.

В систему водяного охлаждения с принудительной циркуляцией жидкости входят водяные рубашки соответственно головки и блока цилиндров (о рубашках мы писали выше, изучая одноцилиндровый двигатель), радиатор, нижний и верхний соединительные патрубки со шлангами и водяной насос с водораспределительной трубой, вентилятор и термостат.

При работе двигателя, приводимый от него в действие водяной насос (он же —помпа) создает круговую циркуляцию воды через водяную рубашку, патрубки и радиатор. По водораспределительной трубе вода в первую очередь направляется к наиболее нагреваемым местам блока. Проходя по водяной рубашке блока и головки, вода омывает стенки цилиндров и камер сгорания, охлаждая двигатель. Нагретая вода по верхнему патрубку поступает в радиатор, где, разветвляясь по трубкам на тонкие струйки, охлаждается воздухом, который просачивается мимо трубок под действием тяги, создаваемой вращающимися лопастями вентилятора. Охлажденная вода вновь поступает в водяную рубашку двигателя.


Рисунок 4.32 Схема системы охлаждения.

Основные элементы системы охлаждения

 Радиатор


Рисунок 4.33 Радиатор.

Представляет собой набор тонких трубок, на которые нанизаны тонкие пластины для увеличения площади поверхности, предназначенной для отвода тепла. Вся работа радиатора заключается в том, чтобы охлаждать жидкость, которая циркулирует в его трубках.

На рисунке 4.34 приведен пример участка радиатора с различными вариантами исполнения.


Рисунок 4.34 Варианты исполнения радиатора системы охлаждения.

На верхней и нижней частях радиатора могут быть бачки, к которым подсоединены верхний и нижний патрубки системы охлаждения соответственно. Если есть бачки, то в верхнем, обычно расположена горловина для заливания охлаждающей жидкости. Если бачков нет, то горловина располагается прямо на радиаторе.

Для лучшего охлаждения жидкости трубки делают плоскими и располагают рядами в шахматном порядке. Поперек трубок установлены в большом количестве тонкие латунные пластины, называемые охлаждающими ребрами, которые увеличивают поверхность охлаждения сердцевины и способствуют более интенсивной отдаче тепла от воды воздуху, проходящему через сердцевину.

В системе охлаждения закрытого типа горловину радиатора плотно закрывают специальной пробкой с двойным паровоздушным клапаном (смотрите рисунок 4.35). Воздушный клапан пробки нагружен слабой пружиной и пропускает внутрь радиатора атмосферный воздух, устраняя возможность возникновения в бачке радиатора разрежения, появляющегося при конденсации паров воды. Паровой клапан нагружен более сильной пружиной и открывается для выпуска пара только тогда, когда давление в радиаторе превышает атмосферное и доходит до 1,28—1,38 кг/см2.


Рисунок 4.35 Крышка радиатора.

 Водяной насос

Водяной насос (он же помпа) заставляет охлаждающую жидкость циркулировать по системе. Тип насоса – центробежный. Вращается насос при помощи приводного ремня, установленного на шкив коленчатого вала.

Насос представляет собой довольно простую конструкцию: вал, на одном конце которого установлена крыльчатка (показана на рисунке 4.36), а на втором – шкив для приводного ремня. Вал опирается на подшипник, установленный в крышке помпы. Зачастую корпусом для насоса служит полость или прилив в блоке цилиндров. Вода по подводящему патрубку поступает внутрь корпуса и подводится к центру вращающейся крыльчатки. При этом вода увлекается крыльчаткой, приобретает вращательное движение, под действием центробежной силы отбрасывается к стенкам корпуса и через выходной канал под напором поступает в водяную рубашку двигателя.


Рисунок 4.36 Водяной насос. Крыльчатка.

 Вентилятор

В былые времена вентилятор устанавливался на одной оси с валом водяного насоса, жестко крепился к приводному шкиву и гнал воздух для дополнительного охлаждения радиатора постоянно, пока работал двигатель, так как привод был от коленчатого вала. Летом это, может, и хорошо, а вот зимой, когда температуры окружающего воздуха и так достаточно для охлаждения, дополнительное охлаждение не на пользу. Так же при движении на автомобиле летом, когда часто приходится стоять в пробках, а двигателю работать на низких оборотах, охлаждение будет недостаточное ввиду отсутствия нормального потока воздуха от вентилятора.

Примечание
Здесь стоит отметить важность определенного (довольно узкого) диапазона рабочей температуры двигателя вне зависимости от времени года или нагрузки при работе. Как вывод: перегрев плохо, но и переохлаждение далеко не на пользу.

Но прогресс не стоял и не стоит на месте, потому, поняв, что в постоянно «включенном» вентиляторе пользы ни зимой, ни летом нет, решили установить вентилятор с электромотором, который включается по команде датчика температуры. Удобно – автомобиль быстро прогревается, а при достижении определенной температуры, начинает работать электровентилятор. В современных автомобилях у электровентилятора еще и два режима работы: быстрый и медленный. Управляет этим электроника.

Но есть и еще один способ заставить без электроники работать вентилятор в заданных режимах работы – установить вяскостную муфту. Эта муфта приводится во вращения ремнем от шкива коленчатого вала. Вентилятор «сидит» на оси и при отсутствии надобности в нем не вращается. Как только возникает необходимость в охлаждении, муфта срабатывает и вентилятор начинает вращаться, как бы соединяясь через приводной ремень с коленчатым валом.

 Термостат

Термостат — это клапан, установленный в корпус, который открывается при прогреве охлаждающей жидкости до нормальной рабочей температуры. Пример устройства и работы термостата приведен на рисунке 4.37. Система охлаждения двигателя устроена так, что имеет два круга обращения – малый и большой. Когда клапан термостата закрыт, охлаждающая жидкость при помощи водяного насоса циркулирует только в пределах головки и блока цилиндров, таким образом она быстро прогревается (малый круг). По мере прогрева охлаждающей жидкости, в частности, и двигателя в целом, начинает открываться клапан термостата, пуская охлаждающую жидкость циркулировать через радиатор – большой круг.

Примечание
При чрезмерном перегреве охлаждающей жидкости мощность двигателя и его экономичность снижаются. Если же охлаждающая жидкость, а следовательно, и двигатель, не прогреваются, то увеличивается конденсация топлива, вызывающая смывание смазки со стенок цилиндров и разжижение ее в картере, а также возрастают тепловые потери, что ведет к снижению мощности двигателя и увеличению расхода топлива.


Рисунок 4.37 Работа термостата.

Водяные и воздушные системы охлаждения нагревателей для экструдеров и ТПА

Водяные и воздушные системы охлаждения на экструзивном и литьевом оборудовании необходимы для устранения избыточной термической нагрузки на отдельных зонах. Возникновение избыточной температуры обуславливается сдвигом. В обычную систему контроля замкнутого типа входит подводка тепла от нагревательных источников извне. К таким источникам относят горелки газового типа и хомутовые ТЭНы. Лишнее тепло отводится потоком обрабатываемой продукции и естественными теплопотерями. Специальный датчик температуры считывает термические показатели и оповещает контроллер, который в свою очередь включает или отключает нагревательные элементы.


В некоторых процессах работы оборудования выделение тепла может сопровождаться механическими силами или химическими реакциями. В таких ситуациях однозначно потребуется охлаждение и дополнительный нагрев для поддержания максимально точных температур на различных зонах.

Характеристики охладительных систем водяного и воздушного типа.

Водяная и воздушная среды являются основными видами источников охлаждения. Охлаждающие способности данных источников зависят от удельной теплоемкости, плотности и теплопроводности. 

Свойство

Вода

Воздух

Состояние

Удельная теплоемкость

4,18

1,01

При 60⁰F (15. 5⁰C)

Теплопроводность

0,6

0,028

При 60⁰F (15.5⁰C)

Плотность

980

1,067

При 60⁰F (15.5⁰C)

Удельной теплоемкостью считается способность охлаждающего источника поглощать тепло. Количество тепла в свою очередь измеряют в единицах Джоуля.

Теплопроводность — это способность материала или какого-либо вещества передавать тепло иным объектам. Данный показатель измеряется в Ваттах на метр Кельвина.

Под показателем плотности подразумевается мера массы. Материалы, обладающие высокой плотностью лучше удерживают температуру сравнительно с менее плотными.

В данной теме мы не будет подробно рассматривать единицы измерения, так как они для нас не являются важным показателем. Для нас более важно оценить цифровые отличия.

На основе данных приведенных в таблице выше видно, что вода в четыре раза больше поглощает тепло сравнительно с воздушной системой охлаждения. Вода в 21 раз больше проводит тепло и в 1000 раз лучше удерживает его и отводит от процесса. Из этого следует, что вода лучше отводит тепловую энергию, а воздушная среда только рассеивает ее.

Специфика отвода температуры при экструзии и литье

Литье и экструзивная обработка на сегодня являются основными методами формования полимерных изделий. При работе оборудования температура выделяется не только от установленных на специально отведенных участках нагревательных элементов, но и за счет возникающих сдвиговых сил. Сдвиги обусловлены работой шнека. В процессе оборотов шнека движение лопастей обеспечивает движение гранулированного полимера вдоль ствола. Материал проталкивается вперед к фильерам по внутренней поверхности цилиндрического тела оборудования. Создающееся трение провоцирует появление тепловой энергии и в процессе неконтролируемого нарастания температуры есть риск перегрева сырья или даже появления некоторых его обожжённых участков. Поэтому основная часть современных экструдеров изначально комплектуются системой водяного или воздушного охлаждения. Это дает возможность отводить лишнее тепло, появляющееся из-за сдвига.

Воздушная система охлаждения работает за счет наличия воздуходувов электрического питания. Их крепление проводится к стальному кожуху. Данный кожух служит для направления воздушного потока через элементы нагрева и шнек еще до этапа, как воздух выйдет в окружающую среду. Наличие специальных контроллеров необходимо для своевременного включения и отключения воздуходувок. Охладительные кожухи, состоящие из листового нержавеющего металла с вентиляторами можно заказать как в комплектовке с нагревательными элементами, так и в качестве отдельного охладительного прибора на сайте «Технонагрев».

Электрические элементы нагрева для экструзивного оборудования могут изготавливаться из различных материалов, что влияет на их производственные характеристики. Подбор конкретных типов материала проводится в соответствии с требованиями к работе нагревателя в определенной среде и с конкретными видами обрабатываемого материала. Утверждать с высокой долей вероятности, что те или иные материалы являются лучшими или худшими нельзя. Каждый из подбираемых материалов служит для решения конкретных задач. С помощью одних можно быстро выйти на заданный режим температуры, а благодаря характеристикам других можно удержать набранную температуру на протяжении длительного времени.


Нагреватели для цилиндрической зоны экструдера

  • Ленточные нагреватели из керамики — благодаря гибкой конструкции легко монтируется и повторяет форму цилиндрической поверхности оборудования. Состоит из керамики наборного типа. В максимальном порядке производит температуры до 500°С. В основном используется на участках где можно устанавливать плоские и хомутовые ТЭНы.

  • Керамические кольцевые электронагреватели — отличное решение для высокотемпературного нагрева вплоть до 700°С. Данный тип нагревателя может сразу быть укомплектован термопарой типа К, которая послужит для определения вырабатываемых температур. Данная категория нагревательных элементов характеризуется высокой энергоэффективностью и быстрым выходом на задаваемый температурный режим.

  • Миканитовые кольцевые нагреватели — используются на участках оборудования, где необходима очень тонкая конструкция нагревательного элемента. Максимальная температурная выработка равна 350°С. Миканитовый материал позволяет выполнять необходимое количество зазоров и отверстий, но следует помнить, что чем больше отверстий, тем меньшей будет греющая поверхность. Данный тип нагревателя также выделяется энергетической эффективностью и быстро достигает заданной температуры.

  • Литые алюминиевые нагреватели — самый долговечный тип нагревательного устройства. Характеризуется большой площадью нагревательной поверхности. Быстро охлаждается. С целью компенсирования большой греющей поверхности литые ТЭНы могут изготавливаться со специальными оребрениями в виде стальных листов. Данная задумка позволяет отводить тепло от процесса. Ребра также создают площадь на поверхности нагревателя с протеканием воздуха.

Примеры нагревательных устройств данной конструкции вы можете рассмотреть ниже.


Данный вид концепции применим и для других видов нагревательных элементов. Указанные два способа дают возможность повысить эффективное охлаждение воздухом. Оба способа направлены на увеличение воздушного потока и самой площади поверхности деталей подлежащих охлаждению.

Системы водяного охлаждения представляют собой трубки, по которым протекает жидкость. Такие трубки могут быть отлиты в случае использования литого алюминиевого ТЭНа или могут размещаться в специальных пазах. Пазы проделывают в теле самого цилиндра. Охлаждающие трубки соединяются в замкнутой системе, к которой подключены насосы, чиллер и тепловой обменник. Система водяного охлаждения подразумевает непрерывную работу насоса, что значительно влияет на растраты электричества. Жидкая среда должна находиться в постоянном движении, чтоб не закипать. Иначе процесс охлаждения нельзя будет отнести к стабильному.

Разность стоимости водяной и воздушной систем охлаждения

Воздушное охлаждение обеспечивается функционалом вентиляторов с кожухом. Второй элемент в свою очередь изготавливается из стальных листов стандартной маркировки. Крепление вентиляторов как раз обеспечивается кожухом. Электронагреватели ленточного типа, состоящие из наборной керамики, могут оснащаться ребрами, что является наиболее экономически выгодным решением. По сравнению с другими видами литых элементов нагрева их конечная стоимость будет на 60% меньшей. Алюминиевый литой ТЭН на практике работает на 25% больше сравнительно с аналогами водяного охлаждения. К самым дорогим элементам в водяной охладительной системы относится насос, водопровод и теплообменник или чиллер. В конечном итоге стоимость самой системы водяного охлаждения и ее установка на полтора раза выше сравнительно с системой воздушного охлаждения.

Уход за охладительными воздушными и водяными системами

У систем водяного охлаждения существует проблема выхода из строя из-за засоров в трубках или утечках жидкости. Очень часто трубки могут забиваться отложениями минерального происхождения или из-за скоплений биологического происхождения. Для снижения рисков закупорки охладительных трубок рекомендуется использовать только дистиллированную жидкость. Конечно же, и замена литых нагревателей сама по себе процесс непростой и предоставляет много хлопот.

Воздушные охладительные системы в свою очередь не требуют подобного ухода. Они сами по себе намного проще и дешевле.

РАСХОД ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ

Использование каждой из описанных систем охлаждения имеет значительную разницу не только по принципу работы, но и по расходам энергетических ресурсов.

Система водяного охлаждения зависимо от типа имеющейся смолы требует более 7% (для ПЭНП) до 80%(для ПЭТ) большего потребления энергии, чем охладители воздухом. Например, в одном из исследований говорится, что воздушный охладитель, применяемый на экструдере в 3,5 дюйма, потребляет на 23% меньше электричества по сравнению с системой водяного охлаждения, в случае которой необходима постоянная работа насоса.

СТЕПЕНЬ НАДЕЖНОСТИ

Важно понимать, что водяной охладитель может быть нестабильным. Кроме того, что нужна постоянная циркуляция воды для предотвращения закипания, есть риск переохлаждения некоторых участков оборудования с обрабатываемым сырьем. Очень часто наблюдается, что температурные показатели на протяжении всего шнека нестабильны.

Очевидным будет вывод, что воздушный охладитель более выгоден как экономически, так и в обслуживании. Но, также учитывайте и факт, что воздух иногда не справляется с рассеиванием тепла на некоторых сложных зонах оборудования, что не позволяет создать полный 100%-ный контроль температуры.

Обеспечение равномерного снижения температуры экструдированного металла или пластика может оказаться сложной задачей, поэтому стоит уделить особое внимание этой части процесса. Устройства воздушного охлаждения, оборудованные соответствующими вентиляторами вдоль ваших конвейеров, являются надежным и эффективным методом охлаждения.



Жидкостное охлаждение – Группа компаний РСК

Вопрос эффективности отвода тепла в современном ЦОД – это вопрос построения максимально эффективной системы отвода тепла от массива серверов.

Энергия, потребляемая подсистемой охлаждения, может достигать 60-70% от общего количества энергии ЦОД. Использование полного или частичного жидкостного охлаждения позволяет повысить эффективность и уменьшить затраты на охлаждение серверов, систем хранения данных и коммутационного оборудования.

Преимущества использования жидкости

  • Более высокие значения теплоемкости и теплопередачи жидкости по сравнению с воздухом. Количество жидкости, которое необходимо подвести к охлаждаемому элементу, значительно меньше по сравнению с воздухом, а большой коэффициент теплопередачи позволяет легко охлаждать нагревающиеся элементы на небольших площадях.
  • Становится возможным резко снизить разницу температур между охлаждаемым элементом и охлаждающей средой, что ведет к значительному уменьшению затрат на систему охлаждения.
  • Применение жидкостного охлаждения позволяет создавать решения, в разы превышающие показания энергоплотности (Вт/м2) и вычислительной мощности (ФЛОПС/м2) по сравнению с воздушным охлаждением.

Технология прямого жидкостного охлаждения РСК обеспечивает прецизионное отведение тепла от сервера, используя охлаждающую пластину, полностью покрывающую все элементы сервера. Данный подход обеспечивает наиболее полный теплосъем со всей площади компонентов сервера, исключая локальные перегревы и воздушные карманы, что увеличивает срок службы электронных компонентов, а также повышает отказоустойчивость всего решения.

На основе технологии прямого жидкостного охлаждения РСК была создана архитектура высокоплотного размещения серверов в стойке с прямым жидкостным охлаждением всех серверов — РСК Торнадо, обеспечивающая плотность упаковки до 153 высокопроизводительных серверов в стойке размером 800х800х2000 мм.  

Эффективность использования электроэнергии (PUE) и использование «горячей воды»

PUE широко используется при оценке эффективности современных ЦОД. Этот параметр вычисляется отношением суммарной электрической мощности центра обработки данных к потребляемой мощности вычислительного оборудования. Соответственно, чем меньше значение электрических мощностей, потребляемых системами инфраструктуры, в основном системами охлаждения, тем ближе значение PUE к идеальному – 1.0.

При использовании жидкостного охлаждения температура жидкости на входе в стойку может достигать +60 °С без потери производительности серверов. Возможность использования «горячей воды» значительно снижает энергопотребление системы охлаждения как в виде капитальных затрат, так и в виде эксплуатационных. Использование компрессоров для охлаждения жидкости не требуется, и система может функционировать в режиме охлаждения за счет окружающей среды (фрикулинг) круглогодично.

Применение «горячей воды» делает возможным достижение PUE вычислительной системы вплоть до 1,04.

Свяжитесь с нами

Мы готовы ответить на все Ваши вопросы и выслушать Ваши предложения о сотрудничестве

Элементы системы охлаждения — Энциклопедия по машиностроению XXL

Большинство машиностроительных деталей закаливается на частотах 2,5—10 кГц при мощностях 50—200 кВт, что обусловило разработку и выпуск универсальных закалочных установок типа ИЗ. Установки имеют мощность 100 и 200 кВт при частотах 2,4 кГц или 8 кГц. В их состав входят генераторная станция, включающая в себя один или два вращающихся преобразователя типа ВПЧ, аппаратуру пуска и блок охлаждения, и закалочная станция. Закалочная станция состоит из нагревательного блока, содержащего трансформатор, конденсаторы и элементы системы охлаждения, из шкафа управления и сливного блока, имеющего водяную турбинку для вращения деталей. Закалочная станция под-  [c.185]
Монтаж элементов системы охлаждения  [c.342]

В состав ПТУ входят также системы смазки, регулирования, защиты, охлаждения электрогенератора (элементы системы охлаждения, использующие рабочее тело ПТУ, включаются в ее пароводяной тракт) и некоторые др.  [c.229]

НИИ сварочных роликов. Машина комплектуется шкафом управления ШУ-342 и четырьмя ножными педальными кнопками. На корпусе машины установлен диафрагменный пневмопривод 5 усилия сжатия с верхним электродным устройством 4, нижний кронштейн 1 с нижним электродным устройством 2, выносной пульт 3 управления, элементы системы охлаждения пневмо-, электрооборудования. Внутри корпуса помещен сварочный трансформатор с блоком диодов, привод вращения сварочного ролика с электромагнитной муфтой и редуктором.  [c.181]

Расчет элементов системы охлаждения  [c.181]

Манометры располагают на входе в двигатель, а также после других элементов системы охлаждения они предназначены для контроля циркуляции рабочего тела.  [c.178]

Регулировочные краны, расположенные между элементами системы охлаждения судовых и стационарных двигателей, являются основными или дополнительными ручными средствами для регулирования температуры воды на входе в двигатель, а также служат для отключения элементов системы во время ее чистки и ремонта при работающем двигателе и предупреждения самопроизвольного слива воды из емкостей, например из теплых ящиков или отстойно-смеси-тельных цистерн (обратные клапаны). .  [c.179]

РАСЧЕТ ЭЛЕМЕНТОВ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ  [c.372]

Расчет основных конструктивных элементов системы охлаждения производится исходя из количества тепла, отводимого от двигателя в единицу времени.  [c.373]

При принудительной циркуляции жидкости обязательным элементом системы охлаждения является насос. В жидкостных системах охлаждения двигателей внутреннего сгорания применяются насосы центробежного типа, как наиболее полно удовлетворяющие всем основным требованиям..  [c.326]

Размещение основных элементов системы охлаждения в танках сложнее, чем на автомобилях и тракторах ввиду бронирования моторной установки нельзя использовать встречный поток воздуха для обдува радиатора.  [c.341]

Рис. 33. Установка элементов системы охлаждения

Основные неисправности элементов системы охлаждения двигателя приведены в табл. 6.5.  [c.126]

Это приобретает особое значение в холодное время года, так как при низкой плотности снижается температура начала кристаллизации жидкости, что может привести к ее замерзанию и выходу из строя элементов системы охлаждения. Проверка плотности производится денсиметром с использованием стеклянного цилиндра. Допускается производить проверку ареометром, предназначив  [c.130]

Принципиально замкнутая система водяного охлаждения состоит из двух сообщающихся вверху и внизу сосудов, из которых один является источником тепла (рубашка цилиндра), а другой — холодильником. В зависимости от способа, которым достигается циркуляция воды, охлаждение подразделяется на термосифонное и насосное (принудительное). При термосифонном охлаждении циркуляция воды получается вследствие различной плотности горячей и холодной воды. Однако эта система, при всей своей простоте, требует значительного количества циркулирующей воды и больших габаритов. Наиболее распространена система охлаждения, при которой циркуляция воды осуществляется принудительно, за счет работы водяного насоса. Основными элементами системы охлаждения с принудительной циркуляцией воды являются радиатор-холодильник, вентилятор и водяной насос.  [c.177]

ЭЛЕМЕНТЫ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ  [c.197]

По конструктивному исполнению дизель-молоты с водяным охлаждением аналогичны дизель-молотам с воздушным охлаждением, за исключением элементов системы охлаждения.  [c.153]

ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО И ЭЛЕМЕНТЫ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ  [c.121]

Общее устройство и элементы системы охлаждения  [c.125]

Поэтому можно пренебречь уменьшением полезной работы газовой турбины, происходящим из-за снижения температуры рабочего газа, вызванного его охлаждением, но при этом не следует учитывать нагрев охлаждающего воздуха в элементах системы охлаждения и считать, что воздух сбрасывается в проточную часть газовой турбины при его температурах в местах отборов из компрессора.  [c.393]

Во время движения в плотном потоке автомобилей с частыми остановками стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости постепенно выходит за пределы рабочего диапазона. Немедля включить вентиляцию отопления солона автомобиля на полную мощность. Как можно скорее прижаться к крою дороги, остановиться и заглушить двигатель. Открыть капот. Двигатель перегрет. Ему надо дать остыть и при необходимости долить охлаждающую жидкость в радиатор. Проехать до гаража и том приступить к поиску и устранению причины неисправности элементов системы охлаждения.  [c.31]

На рис. 3.11 штриховыми кривыми 1-4 изображены для сравнения также значения St°, рассчитанные по формуле (3.23) для системы охлаждения пористой стенки с внешним нагревом. Из сравнения кривых 1—4 и Г—4 следует, что способ нагрева пористого элемента (q или q ) оказывает определенное влияние на величину St°, но различие между этими вариантами незначительно.  [c.59]

На рис. В. 10 —В. 18 приведены примеры стержневых элементов конструкций из разных областей техники, взаимодействующих с потоком жидкости или воздуха. На рис. В. 10 показана якорная система удержания плавающих объектов. Якорные тросы в ряде случаев рассматривать как абсолютно гибкие стержни нельзя, так как они обладают значительной жесткостью на изгиб и кручение. На рис. В.11 приведена система для охлаждения жидкости, которая протекает в трубках (система охлаждения реакторов). Трубки с жидкостью находятся в потоке. Для более интенсивного охлаждения трубки должны быть с очень тонкими стенками, поэтому аэродинамические силы, зависящие от скорости потока Vo, могут вызвать большие напряжения в трубках (в статике) или вызвать  [c.8]

В зависимости от способа рассеивания теплоты, полученной охладителем, в окружающее пространство системы конвективного охлаждения подразделяют на замкнутые и разомкнутые. Обязательным элементом замкнутой системы охлаждения является теплообменник, в котором охладитель, получивший теплоту от горячей стенки, рассеивает ее в окружающую среду или передает другому теплоносителю. В этом случае вес системы охлаждения не зависит от времени ее эксплуатации.  [c. 467]


Эртман С.А. Влияние элементов системы охлаждения на темп прогрева двигателя // Проблемы создания и эксплуатации автомобилей, специальных и технологических машин в условиях Сибири и Крайнего Севера. Матер, междунар. науч.-практ. конф. — Омск СибАДИ, 2003. С. 56.  [c.18]

Система охлаждения двигателя — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией, состоит из рубашек блок-картера и головки цилиндров, насоса, вентилятора и радиатора. Элементы системы охлаждения связаны между собой трубами и дюритовыми шлангами.  [c.252]

При монтаже смазочных (жстем и систем охлаждения необходимо рас-полагатб агрегаты таким образом, чтобы обеспечить свободный доступ к ншм для обслуживания. Органы управления и контрольные приборы следует располагать на рабочей площадке совместно с органами управления и контроля аппарата. Вода из системы охлаждения (торцового уплотнения, насосной станции, гидроаккумулятора и других элементов) спивается в воронку, установленную на рабочей площадке. Сливные патрубки целесообразно маркировав по принадлежности к отдельным элементам системы охлаждения.  [c.63]

Расположение элементов системы охлаждения, входящих в электронноуправляемые системы газовой аппаратуры.  [c.8]

Элементом системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания явля-  [c.70]

Заводами электротехнической промышленности разработаны и изготовлены — для электровозов переменного тока тяговые трансформаторы свыше 20 различных типов (табл. 5.3). На большинстве из них применены одинаковые основные конструктивные рс нения регулирование напряжения на низшей стороне, стержневые магнитопроводы, концентрическое расположение обмоток на стержнях, устройства автоматической подпрессовки обмоток, принудительное воздушное охлаждение радиаторов с циркуляцией масла, осуществляемое масляными центробежными бессальниковыми электронасосами. Принципиальные схемы обмоток трансформатора, номинальные параметры, расчетные и обмоточные данные, элементы системы охлаждения, массогабаритные показатели существенно ра. зличаются.  [c.122]

Вихревые трубы с щелевыми диффузорами, предназначенные для охлаждения объектов преимущественно осесимметричной конфигурации, помещенных в приосевую область труб такой конструкции, которые в больщинстве отечественных работ называют самовакуумирующимися [40, 112, 116]. Впервые это название ввел А.П. Меркулов [116]. Их используют, например, для охлаждения излучающего элемента (рубина) твердотельного оптического квантового генератора и зеркальца вихревого гифо-метра. В больщинстве случаев использование для охлаждения отдельных элементов устройств вихревых труб с щелевыми диффузорами позволяет существенно снизить габариты и массу системы охлаждения, заметно упростить конструкцию и повысить коэффициент теплоотдачи от охлаждаемого элемента, помещенного в приосевую зону камеры энергоразделения [21]. Опыты показывают, что эффективность теплосъема при переходе с обыч-  [c.295]

Использование платы МССВ в конструкциях электронно-вычислительной аппаратуры позволяет разме-щ ать на ее поверхности элементы, выделяющие в четыре раза больше тепла, чем на платах того же размера из стеклотекстолита. К тому же в 2 раза уменьшается масса конструкции. Следует отметить, что металлическая плата, сохраняя необходимый температурный ре-жрм, отдает в окружающую среду в 13 раз больше теп-л , чем плата из неметалла, при этом вдвое уменьшается мйсса и объем конструкции. Это означает, что вместо устройств с мощными вентиляторами, создающими поток для охлаждения, или даже с жидкостными системами охлаждения можно использовать обычные печатные схемы. И еще одно преимущество плат МССВ по сравнению с обычными увеличение в 3 раза допустимых плотностей электрического тока в печатных схемах при той же разности температур полупроводника и окружающей среды.  [c.243]

Вставляемые керамические стержни широко используют при производстве точных отливок, например, турбинных охлаждаемых лопаток для авиационных двигателей. На рис. 114 представлена лопатка, отлитая с применением вставных керамических стержней, производимых на ОАО УМПО . Лопатка с циклонно-вихре-вой системой охлаждения имеет сложную внутреннюю поверхность с многочисленными пересекающимися ребрами (в количестве 18), с перемычками шириной 0,38 — 0,5 мм, с отверстиями 0,8 — 0,9 мм, пера лопатки длиной 100 мм. Элементы оболочковой 4юрмы со стержнями представлены на рис. 87.  [c.235]

Циркуляционное принудительное водяное охлаждение теплосиловых установок компрессорной станции состоит из следующих основных элементов (рис. 81) циркуляционных насосов, градирни, трубчатых охладителей для воды 4 и 5, масла и газа 3, устройств для химической и механической очистки воды, трубоироводовЗи расширителей. Система охлаждения разделена на два цикла — закрытый (ЗЦ) и открытый (ОЦ). Закрытый цикл, заполненный водой, разделен на горячую ветвь с температурой 55—75° С для охлаждения силовых цилиндров газомотокомирессоров и холодную ветвь с температурой 35—45° С для охлаждения цилиндров компрессоров и масляных холодильников. После раздельного охлаждения цилиндров газомотокомпрессора 10 вода горячей  [c.188]


Компоненты системы охлаждения — Все Pro Servicenter

Сегодня мы хотим поговорить об очень важной системе в наших автомобилях — системе охлаждения. Это одна из тех вещей, о которых вы не задумываетесь, пока она не выйдет из строя, а затем вы окажетесь на обочине дороги.

Системы охлаждения выходят из строя чаще, чем любая другая механическая система — обычно из-за небрежного обращения. Разве вы не ненавидите, когда что-то ломается, и вы могли бы что-то сделать, чтобы это предотвратить?

Хорошая новость заключается в том, что если вы позаботитесь о своей системе охлаждения, она сможет продолжать работать в течение всего срока службы вашего автомобиля.

Здесь, в AutoNetTV, мы уделяем особое внимание профилактическому обслуживанию, например замене охлаждающей жидкости в соответствии с заводским графиком. Но и различные детали, составляющие систему охлаждения, тоже требуют внимания. Основными компонентами системы охлаждения являются водяной насос, заглушки замерзания, термостат, радиатор, охлаждающие вентиляторы, сердцевина нагревателя, герметичная крышка, резервуар для перелива и шланги.

Звучит сложно, но нам не обязательно быть экспертами — мы можем предоставить это нашим честным техническим специалистам в All Pro Servicenter. Но обзор поможет нам не забыть позаботиться о наших системах охлаждения.

Большинство людей будут удивлены, узнав, что при сжигании топлива в вашем двигателе выделяется до 4500 градусов тепла. И со всем этим жаром нужно бороться. Если тепло не отводится от двигателя, поршни буквально привариваются к внутренней части цилиндров — тогда вам просто нужно выбросить двигатель и купить новый. Это будет стоить тысячи долларов.

Теперь водяной насос заставляет охлаждающую жидкость через каналы в двигателе поглощать тепло.Насос приводится в движение ремнем, который время от времени требует замены. А водяной насос со временем изнашивается и его нужно будет заменить. Затратить немного денег на замену ремней и водяного насоса намного меньше, чем затраты на ремонт огромного ущерба, который может быть нанесен при заклинивании двигателя.

Есть еще одна небольшая часть системы охлаждающей жидкости, которая защищает двигатель. Это называется замораживанием. Если вы помните из школьной химии, вода расширяется при замерзании. В очень холодных регионах охлаждающая жидкость может фактически замерзнуть, если оставить автомобиль на месте.

Трудно поверить, но расширяющаяся замерзшая охлаждающая жидкость действительно может треснуть блок двигателя. Морозильные пробки вставляются в блок цилиндров. Они подходят достаточно плотно, чтобы выдерживать давление работающего двигателя, но могут расшириться или выскочить, если охлаждающая жидкость замерзнет. Эти мелочи экономят массу блоков двигателя.

Это поднимает хороший вопрос. Двигатель должен работать при любых температурах — как очень горячих, так и очень холодных. Как система охлаждения адаптируется к внешним температурам, а также к изменяющимся условиям эксплуатации?

Что ж, это похоже на то, как вы поддерживаете в доме комфортную температуру круглый год — с помощью термостата.Термостат в вашем автомобиле контролирует количество охлаждающей жидкости, протекающей через ваш двигатель. Когда двигатель холодный, он ограничивает поток охлаждающей жидкости, пока двигатель не достигнет эффективной рабочей температуры. Затем он начинает открываться для подачи большего количества охлаждающей жидкости, чтобы поддерживать температуру в заданном диапазоне.

Время от времени необходимо менять термостат. Выявить неисправный термостат несложно, а замена стоит довольно недорого. Мы можем сделать это за вас в сервисном центре All Pro в Анкени, просто позвоните нам: 515-964-0641 .Теперь мы говорили обо всем этом жаре, от которого нам нужно избавиться, но еще не говорили о том, куда он уйдет. Вот тут и вступает в дело радиатор. Горячая охлаждающая жидкость проходит через радиатор. Воздух проходит мимо охлаждающих ребер и охлаждает охлаждающую жидкость.

Радиатор имеет два бака для охлаждающей жидкости: иногда по одному сверху и снизу или по одному с обеих сторон. Если у вас автоматическая коробка передач, в одном из баков будет также второй бак, охлаждающий трансмиссионную жидкость. Большие внедорожники и грузовики часто имеют отдельный радиатор трансмиссии.Поэтому, когда вы едете по Анкени, воздух проходит мимо радиатора. Но при вождении недостаточно воздушного потока. Таким образом, у радиатора есть охлаждающие вентиляторы, которые нагнетают свежий воздух через радиатор. Эти вентиляторы могут приводиться в движение ремнем или электродвигателями.

Теперь у вас также есть нечто, называемое сердечником нагревателя. Сердцевина обогревателя похожа на мини-радиатор. Небольшой вентилятор нагнетает воздух через сердечник обогревателя в салон вашего автомобиля. Так можно согреть машину на холоде.

Далее идет крышка радиатора.В большинстве более новых автомобилей в Анкени вы никогда не снимаете крышку радиатора, кроме как для ее замены. Вы добавляете охлаждающую жидкость через переливной бачок. Крышка радиатора также называется герметичной крышкой, потому что ее задача — поддерживать давление в системе охлаждения.

Высокое давление повышает точку кипения охлаждающей жидкости, поэтому она охлаждает более эффективно даже в очень сложных условиях. Вот почему нужно время от времени заменять колпачок. Они рекомендуют менять ее каждый раз при замене охлаждающей жидкости.

Возвращаясь к переливному бачку, он необходим, потому что, когда охлаждающая жидкость нагревается, она расширяется, и перелив удерживает дополнительный объем. Бак помогает поддерживать необходимый уровень охлаждающей жидкости и не допускает попадания воздуха в систему. Никогда не открывайте крышку радиатора или переливной бачок, когда двигатель горячий. Это может привести к серьезным ожогам.

Что еще нам нужно сделать, чтобы наши системы охлаждения работали нормально? Ну, есть шланги, которые соединяют все эти части вместе. Очевидно, им очень трудно справляться с давлением и высокими температурами.Но они действительно изнашиваются. Иногда от жары они становятся губчатыми. Иногда они теряют соединение с радиатором, водяным насосом и т. Д. Хорошей идеей будет, чтобы ваш сервисный центр Ankeny проверял ваши шланги не реже одного раза в год и при необходимости заменял их до того, как они сломаются.

All Pro Servicenter может помочь вам проверить систему охлаждения и внести необходимые корректировки или ремонт. Позвоните нам по телефону 515-964-0641.

Система охлаждения

: определение, функции, составные части, типы, работа

Поскольку двигатели внутреннего сгорания выделяют тепло чрезвычайно высокой температуры, используется система охлаждения.Циркуляция охлаждения определяет, как долго двигатель и его компоненты будут служить. В автомобильных двигателях охлаждение осуществляется либо водой, либо воздухом, но оба процесса имеют свою эффективность. Хотя смазочное масло также в некоторой степени помогает охлаждать детали двигателя.

За прошедшие годы в автомобилях многое изменилось, но в системе охлаждения двигателя особых изменений не произошло. Что ж, современные конструкции более надежны и эффективны, обеспечивая циркуляцию через двигатель.Конструкция настолько эффективна, что поддерживает постоянную температуру двигателя. Даже если на улице жарко до 110 градусов по Фаренгейту или 10 градусов ниже нуля, охлаждение все равно остается постоянным. Может пострадать экономия топлива и вырастут выбросы.

Сегодня мы рассмотрим определение, функции, компоненты, схему, типы, принцип работы, а также техническое обслуживание и ремонт системы охлаждения в двигателях внутреннего сгорания.

Подробнее: Общие сведения о системе смазки двигателя

Что такое система охлаждения двигателя ?

Система охлаждения представляет собой набор компонентов, которые обеспечивают поток жидкой охлаждающей жидкости к каналам в блоке двигателя и головке двигателя для поглощения тепла сгорания.Затем нагретая жидкость возвращается в радиатор через резиновый шланг для охлаждения. Когда нагретая жидкость (горячая вода) попадает в радиатор через тонкие трубки, она охлаждается потоком воздуха.

Современные двигатели внутреннего сгорания, охлаждаемые как водой, так и воздухом, но некоторые двигатели используют воздух или жидкость для отвода отработанного тепла от двигателя. Для охлаждения двигателей специального назначения или небольших двигателей используется воздух из атмосферы, что делает систему легкой и относительно менее сложной. В то время как в некоторых двигателях тепло передается от замкнутого водяного контура к радиатору, где достигается охлаждение.

Вода обладает большей способностью и может быстрее отводить тепло от двигателя, чем воздух. Компоненты системы водяного охлаждения увеличивают вес, сложность и стоимость двигателя. Система хороша для двигателей большей мощности, которые производят больше отработанного тепла, но могут перемещать больший вес.

Функции системы охлаждения двигателя

Ниже приведены функции системы охлаждения двигателей внутреннего сгорания:

Суть системы охлаждения в двигателях внутреннего сгорания заключается в том, что температура горящих газов (газообразных продуктов сгорания) в цилиндре двигателя составляет от 1500 до 2000 градусов по Цельсию.Это выше точки плавления материала головки блока цилиндров и корпуса двигателя. поэтому, если тепло не рассеивается, материал цилиндра может серьезно пострадать и выйти из строя.

Другая функция системы охлаждения автомобильного двигателя — снижение температуры смазочного масла, которое смазывает и охлаждает движущиеся части. Очень высокая температура вызывает окисление пленки смазочного масла, в результате чего на поверхности образуется нагар. Это часто приводит к заклиниванию поршня.

Потому что слишком большой отвод тепла снижает тепловой КПД двигателя. Система предназначена для отвода не менее 30% тепла, выделяемого камерой сгорания.

Функциональная система охлаждения должна быстро отводить тепло, когда двигатель горячий. Двигатели холодные при запуске, не требуется большого охлаждения, чтобы рабочие части могли быстро достичь своей рабочей температуры.

Более высокие температуры снижают объемный КПД двигателя.А из-за перегрева большая разница температур приведет к деформации компонентов двигателя из-за возникающих термических напряжений. Для этого требуется функциональная система охлаждения, чтобы поддерживать нормальные колебания температуры.

Подробнее: Компоненты двигателя внутреннего сгорания

Компоненты системы охлаждения двигателя

Ниже представлены компоненты системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания и их функции:

Радиатор:

Эта охлаждающая часть двигателя состоит из алюминиевых трубок и полос, зигзагообразно расположенных между трубками. Внутри радиатора по шлангу течет высокотемпературная жидкость. Эта нагретая жидкость затем передается из трубки в воздушный поток, который затем выдувается в атмосферу.

Вентилятор охлаждения:

Вентилятор охлаждения расположен немного позади радиатора, ближе всего к двигателю. Деталь предназначена для защиты пальцев и прямого воздушного потока. Он обдувает радиатор воздухом, чтобы охладить горячую жидкость во время работы двигателя, поэтому вентилятор помогает снизить температуру радиатора.

Современный электровентилятор управляется компьютером автомобиля. Есть датчик температуры, который отслеживает температуру двигателя и отправляет информацию в ЭБУ.

Герметичная крышка и резервный бак: Радиаторы

теперь имеют герметичную крышку, так что охлаждающая жидкость под давлением выходит наружу при ее расширении. Таким образом, функция герметичного колпачка заключается в поддержании давления в системе охлаждения до определенного момента. Этот колпачок имел пружинный клапан, калиброванный с точностью до фунта на квадратный дюйм (psi).если давление выше, чем заданные точки давления, он открывается, и сливается небольшое количество охлаждающей жидкости.

Резервный бак — это резервуар, в который собирается охлаждающая жидкость, стекающая из герметичной крышки. Бак обычно изготавливается из пластика, и он может указывать на температуру охлаждающей жидкости.

Водяной насос:

Водяной насос — еще один важный компонент системы охлаждения двигателя. Он установлен на передней части двигателя и обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости, пока двигатель работает.Деталь изготовлена ​​из чугуна или литого алюминия и имеет лопасть рабочего колеса, перекачивающего охлаждающую жидкость.

Термостат:

Термостат — это просто клапан, который определяет или измеряет температуру охлаждающей жидкости двигателя. Если охлаждающая жидкость недостаточно горячая, термостат остается закрытым, но как только температура охлаждающей жидкости достигает определенной температуры, он открывается и позволяет охлаждающей жидкости течь через радиатор.

Сердечник нагревателя:

Горячая охлаждающая жидкость лучше всего подходит для салона автомобиля, когда это необходимо.Для этого в системе охлаждения используется сердцевина нагревателя, которая во многом похожа на радиатор. Компонент соединяется с помощью пары резиновых шлангов для сбора и возврата охлаждающей жидкости от водяного насоса в верхнюю часть двигателя. Есть вентилятор, который продувает сердечник обогревателя, который затем передает тепло от горячей охлаждающей жидкости в салон автомобиля.

Шланги:

Полная циркуляция охлаждающей жидкости от радиатора к внутренней части двигателя обратно к радиатору и некоторым связанным компонентам достигается с помощью шлангов.Но основные шланги известны как верхний и нижний шланги радиатора. Они больше и шире по сравнению с другими.

Байпасная система:

Этот компонент работает, когда охлаждающая жидкость в двигателе достаточно горячая, чтобы открыть термостат. Таким образом, он позволяет охлаждающей жидкости обходить радиатор и возвращаться непосредственно в двигатель, что позволяет сбалансировать температуру охлаждающей жидкости. Часто доступны резиновые шланги, но некоторые производители используют фиксированные стальные трубы.

Прокладки головки цилиндров и впускного коллектора:

Этот компонент также помогает системе охлаждения двигателя, поскольку он надежно уплотняет сопрягаемые поверхности камеры сгорания.Он предотвращает утечку охлаждающей жидкости и масла из двигателя или в камеру сгорания. Несмотря на то, что сопрягаемые поверхности точно обработаны и герметичны, охлаждающая жидкость может течь через них. Вот почему используются прокладки.

Морозильные пробки:

Это деталь двигателя, изготовленная из специального песка и расплавленного металла. Он повторяет форму каналов охлаждающей жидкости в блоке цилиндров. Охлаждающая жидкость протекает через деталь, поэтому она должна попасть в отверстие, иначе охлаждающая жидкость вытечет наружу.

Большинство компонентов системы охлаждения подробно рассмотрены в свежем посте. Вы должны проверить их, чтобы иметь четкое представление о них.

Подробнее: Принцип работы механической и автоматической коробки передач

Полная схема системы охлаждения в двигателе внутреннего сгорания ine:

Типы систем охлаждения двигателя

В двигателях внутреннего сгорания существует два типа системы охлаждения:

Система воздушного охлаждения:

В системах охлаждения воздушного типа тепло, которое отражается от внешних частей двигателя, излучается и уносится потоком воздуха.Этот воздушный поток создается из атмосферы, которая эффективно направляется ребрами к компонентам двигателя. Ребра сделаны из металлических выступов, размер определяет количество тепла, которое будет постоянно выделяться во время процесса.

Система воздушного охлаждения зависит от общей площади поверхностей ребер, скорости охлаждающего воздуха и температуры ребер и охлаждающего воздуха. Система охлаждения подходит для тракторов с меньшей мощностью, скутеров, мотоциклов, малых самолетов и двигателей небольших автомобилей.Некоторые небольшие промышленные двигатели также рассчитаны на использование системы воздушного охлаждения.

Преимущества системы воздушного охлаждения:

Ниже приведены преимущества двигателей с системой воздушного охлаждения:

  • Система дешевле в производстве.
  • Он легче по весу, поскольку в его конструкции отсутствуют водяные рубашки, радиатор, циркуляционный насос и сама вода.
  • Требуется меньше обслуживания.
  • Отсутствует опасность повреждения из-за мороза, например, трещины кожухов цилиндров или водяного патрубка радиатора.
  • Двигатели с воздушным охлаждением менее сложные

Система водяного охлаждения:

До сих пор мы много обсуждали типы водяных систем охлаждения, потому что они распространены в автомобильных двигателях. Что ж, они служат двум целям в работе двигателя, которые включают устранение избыточного тепла, предотвращая его перегрев. Кроме того, поддерживает эффективную рабочую температуру и экономичность двигателя.

Система водяного охлаждения бывает четырех различных типов, в том числе:

  • Прямая или невозвратная система
  • Термосифонная система
  • Бункерная система
  • Насос / система принудительной циркуляции

Подробнее: все, что вам нужно знать о карбюраторе

Принцип работы

Как уже упоминалось ранее, автомобильная система охлаждения бывает двух типов.В этом объяснении мы рассмотрим работу системы водяного охлаждения. Система состоит из каналов внутри блока цилиндров и головок, а также водяного насоса, обеспечивающего циркуляцию охлаждающей жидкости. Он также состоит из термостата, контролирующего температуру охлаждающей жидкости, и крышки радиатора для регулирования давления в системе. Подача охлаждающей жидкости ко всем этим точкам осуществляется с помощью соединенных между собой шлангов.

Система водяного охлаждения работает путем передачи жидкой охлаждающей жидкости через каналы в блоке двигателя и головках.Хладагент течет из радиатора, чтобы поглотить избыточное тепло, выделяемое в процессе сгорания. После того, как охлаждающая жидкость нагревается, она передается по резиновому шлангу в радиатор. Как только горячая охлаждающая жидкость попадает в радиатор, начинается охлаждение. Охлаждение достигается за счет потока воздуха, поступающего в моторный отсек с передней стороны автомобиля.

После охлаждения охлаждающая жидкость возвращается в двигатель для выполнения того же процесса. Водяной насос помогает циркуляции охлаждающей жидкости проникать в скрытые проходы.Между двигателем и радиатором расположен термостат, обеспечивающий нагрев охлаждающей жидкости до определенной заданной температуры перед подачей в радиатор. Термостат остается закрытым, если он определяет охлаждение охлаждающей жидкости, поэтому вместо остановки процесса циркуляции он обходит радиатор и возвращается к двигателю.

Система охлаждения оснащена нагнетательным клапаном для предотвращения закипания охлаждающей жидкости. Поскольку под давлением кипение охлаждающей жидкости будет повышаться, крышка радиатора предназначена для сброса давления, если оно превышает определенную точку.В противном случае слишком высокое давление приведет к разрушению компонентов системы, таких как шланги и другие детали.

Посмотреть видео о системе водяного охлаждения:

Техническое обслуживание системы охлаждения

Поскольку система охлаждения очень важна для двигателя, необходимо обеспечить техническое обслуживание, чтобы продлить срок службы двигателя, а также системы охлаждения. Наиболее распространенное техническое обслуживание, которое можно выполнять, — это периодически промывать и доливать охлаждающую жидкость двигателя.При этом в антифриз входит ряд присадок, которые помогают предотвратить коррозию в системе охлаждения.

Как всегда указывают производители, использование обычной охлаждающей жидкости вызовет коррозию, которая имеет тенденцию к увеличению, когда несколько типов металлов взаимодействуют друг с другом. Это вызовет образование накипи, которая в конечном итоге начнет забивать тонкие плоские трубки в сердечнике нагревателя и радиаторе. В этом случае двигатель в конечном итоге перегреется.

Антифриз очень важен, поскольку пользователи транспортных средств должны учитывать их функции в своей системе охлаждения.Так как это увеличит срок службы двигателя, а также сэкономит им деньги. Состав антифриза может служить пять лет или 150 000 миль до замены. Обычно она красноватого или зеленоватого цвета.

Поскольку для системы охлаждения с обратной промывкой требуется профессиональное и специальное оборудование, убедитесь, что операция выполняется в соответствующей механической мастерской. В процессе технического обслуживания необходимо проверить некоторые небольшие важные компоненты, такие как термостат, герметичная крышка радиатора, водяной насос и т. Д., А в случае слабости — заменить их.

Необходимо провести испытание под давлением для выявления любых внешних утечек в частях системы охлаждения. Такие детали, как радиатор, канал охлаждающей жидкости, шланги нагревателя и сердечник нагревателя. Вентилятор двигателя также должен исправно работать.

Подробнее: Понимание системы впрыска топлива в автомобильных двигателях

В заключение, мы углубились, чтобы увидеть, что такое система охлаждения в двигателях внутреннего сгорания, что мы объяснили циркуляцией охлаждающей жидкости в системе двигателя для поглощения тепла.мы также увидели функции системы охлаждения в различных областях и ее компонентов. Система воздушного и водяного охлаждения рассматривалась как два типа имеющихся в автомобильном двигателе. наконец, лечились рабочие и ремонтные работы.

Я надеюсь, что эти знания достигнуты, если да, то оставьте комментарий и порекомендуйте этот сайт другим студентам технических специальностей. Спасибо!

7 частей системы охлаждения (и их функции)

(Обновлено 16 апреля 2020 г.)

В двигателе внутреннего сгорания регулярно происходят взрывы.Подумайте о том, когда вы нажимаете на педаль газа, чтобы быстро ускориться. Как двигатель создает всю мощность, позволяющую вашему автомобилю двигаться быстрее? По оценкам, каждую минуту внутри вашего двигателя происходит около 4000 взрывов, если у вас 4-цилиндровый двигатель и он движется со скоростью 50 миль в час. Это процесс, при котором смесь воздуха и топлива воспламеняется свечами зажигания для выработки энергии, необходимой для движения колес под вашим автомобилем.

Когда так много взрывов происходит так быстро, в двигателе выделяется много тепла.Высокая температура может привести к необратимому повреждению двигателя в течение нескольких минут. Единственное, что мешает этому, — это система охлаждения автомобиля. Система охлаждения снижает температуру в двигателе, поэтому он не получает никаких повреждений. Вместо этого он поддерживает двигатель в достаточном охлаждении, чтобы он мог работать бесперебойно.

Не путайте систему охлаждения с кондиционером, потому что на самом деле это две разные системы в автомобиле. Система охлаждения ориентирована на охлаждение двигателя, а кондиционер — на охлаждение людей внутри автомобиля.Если бы вам пришлось выбирать, какая из них важнее, то это должна быть система охлаждения. Вы могли бы выжить без кондиционера, но вы не сможете выжить с системой охлаждения вашего двигателя. Если ваша система охлаждения не работает, ваш двигатель быстро умрет.

Компоненты системы охлаждения автомобиля


Система охлаждения автомобиля состоит из нескольких компонентов. Ниже представлен список компонентов системы охлаждения автомобиля.

1) Электрический вентилятор охлаждения — Этот компонент помогает циркулировать холод внутри двигателя.Вентилятор включается только в том случае, если температура двигателя достигает 230 ° F или выше. Любое переднеприводное транспортное средство с поперечно расположенным двигателем обязательно должно иметь электрический вентилятор охлаждения.

2) Муфта вентилятора — Когда через радиатор проходит воздух, муфта вентилятора определяет его температуру. На основании показаний температуры муфта вентилятора втягивает необходимое количество воздуха в радиатор.

3) Термостат — В системе охлаждения используется термостат для регулирования нормальной рабочей температуры двигателя внутреннего сгорания.Когда вы впервые запускаете двигатель, температура еще низкая, поэтому термостат еще не сработает. Это позволяет двигателю быстро прогреться. Когда двигатель достигает стандартной рабочей температуры, срабатывает термостат. Тогда охлаждающая жидкость может попасть в радиатор.

Читайте также: 4 симптома неисправного клапана термостата и решение

4) Шланги — Большинство компонентов системы охлаждения соединены серией шлангов. Так может циркулировать охлаждающая жидкость.

5) Сердечник обогревателя — Когда вы включаете обогреватель в автомобиле, сердцевина обогревателя отвечает за создание ощущаемого вами нагретого воздуха. Он производит этот воздух, забирая тепло, отводимое от охлаждающей жидкости, и вдувая его в кабину.

6) Водяной насос — Когда охлаждающая жидкость охлаждается после нахождения в радиаторе, водяной насос отправляет жидкость обратно в блок цилиндров, сердечник нагревателя и головку блока цилиндров. В конце концов, жидкость снова попадает в радиатор, где снова охлаждается.

Читайте также: 4 основных симптома неисправности водяного насоса и стоимость замены

7) Радиатор — охлаждающая жидкость нагревается после прохождения через горячий блок двигателя. Когда охлаждающая жидкость попадает в радиатор, она охлаждается, а затем отправляется обратно в блок двигателя для повторного охлаждения двигателя.

Читайте также:

Заключение

Каждый из этих компонентов имеет решающее значение для поддержания работоспособности системы охлаждения. Если хотя бы один из них сломается, это повлияет на весь процесс охлаждения двигателя.

Типы системы охлаждения в автомобильном двигателе: компоненты и функции

Типы системы охлаждения в автомобильном двигателе: компоненты и функции

Типы системы охлаждения в автомобильном двигателе: — Компоненты и функции: — Система охлаждения автомобильного двигателя не только сохраняет двигатель транспортного средства охлаждается, но также стабилизирует его температуру, чтобы удовлетворить требованиям, предъявляемым к работе двигателя. Компоненты системы охлаждения имеют радиатор для отвода тепла. Воздушный поток для охлаждения радиатора обеспечивается вентилятором или вентиляторами.

Требуемая рабочая температура достигается с помощью водяного насоса (или насоса охлаждающей жидкости). Охлаждающая жидкость поступает в двигатель, трубки и другие компоненты. После этого открывается клапан термостата. В автомобилях Maximum теперь используется расширительный бачок, который позволяет охлаждающей жидкости расширяться, выходить (когда контур охлаждения нагревается) и реверсировать (когда автомобиль выключен и двигатель охлаждается).

Что такое система охлаждения?

Система охлаждения — это, по сути, четырехцилиндровый автомобиль, который завершает свой путь, производя 4000 взрывов в минуту внутри двигателя, когда свечи зажигания взрываются в каждом цилиндре, чтобы привести автомобиль в движение.Эти взрывы производят большое количество тепла, которое необходимо контролировать. Если их не контролировать, они уничтожат автомобиль. Контроль этих температур — это, прежде всего, работа системы охлаждения. Современные системы охлаждения более эффективны и надежны, чем системы охлаждения 20-х годов.

Как работает система охлаждения?

Охлаждающая жидкость течет из водяного насоса по каналам, расположенным внутри блока цилиндров. По пути он собирает тепло, производимое цилиндрами.После этого он поднимается к головке блока цилиндров (или головкам в V-образном двигателе), где собирает остаточное тепло из камер сгорания. Затем охлаждающая жидкость направляется к термостату, если термостат открывается, чтобы позволить жидкости пройти. Оттуда охлаждающая жидкость проходит по тонким сплющенным трубкам, составляющим сердцевину радиатора.

Внутри охлаждающая жидкость охлаждается потоком воздуха через радиатор. Отсюда он вытекает из радиатора по нижнему шлангу радиатора.Затем он возвращается к водяному насосу. После этого температура охлаждающей жидкости снижается, и она может собирать больше тепла от двигателя. Мощность системы охлаждения зависит от двигателя. Система охлаждения более крупного и мощного двигателя тяжелого автомобиля потребует большей мощности, чем компактный автомобиль со сравнительно гораздо меньшим двигателем. В более крупном автомобиле радиатор больше с многочисленными трубками для прохождения охлаждающей жидкости.

Типы систем охлаждения

Существует два основных типа системы охлаждения двигателя автомобиля:
● Система воздушного охлаждения.
● Система водяного охлаждения.

1. Система воздушного охлаждения : (Типы систем охлаждения)

Они используются в основном в старых автомобилях и мотоциклах, это система с воздушным охлаждением, в которой блок двигателя покрыт алюминиевыми ребрами, которые отводят тепло от цилиндра. . Мощный вентилятор нагнетает воздух через эти ребра, который охлаждает двигатель, передавая тепло воздуху.

Количество тепла, уменьшаемое за счет воздушного охлаждения, зависит от таких факторов, как общая площадь поверхностей ребер, скорость / количество охлаждающего воздуха, а также температура ребер и температура охлаждающего воздуха.

Воздушное охлаждение в основном используется в двигателях с меньшей мощностью, таких как мотоциклы, скутеры, малолитражные автомобили и двигатели небольших авиационных автомобилей, где поступательное движение машины дает хорошую скорость для охлаждения двигателя. Воздушное охлаждение также предлагается в компактных промышленных двигателях.

Преимущества системы воздушного охлаждения
  • Они дешевле в производстве, требуют меньшего ухода и обслуживания.
  • Двигатель с воздушным охлаждением имеет простую конструкцию.
  • Они легче двигателей с жидкостным охлаждением из-за отсутствия водяных рубашек, радиаторов, циркуляционных насосов и веса охлаждающей воды.
  • Эта система охлаждения особенно выгодна там, где есть экстремальные климатические условия в Арктике или где коэффициент испарения жидкостей выше в пустынях. Также отсутствует риск повреждения от мороза, например, растрескивания кожухов цилиндров или водяных трубок радиатора.
Недостатки системы воздушного охлаждения
  • По сравнению с другими они менее эффективны.
  • Когда эти двигатели используются в автомобилях, мотоциклах или других транспортных средствах.Они напрямую контактируют с воздухом.

2. Система водяного охлаждения : (Типы систем охлаждения)

В системах водяного охлаждения есть рубашки, которые предусмотрены вдоль цилиндров, головок цилиндров, клапанов и седел. Когда вода циркулирует, рубашки поглощают тепло сгорания. Тогда горячая вода будет охлаждать радиатор с помощью вентилятора для движения автомобиля. Охлажденная вода снова будет циркулировать через рубашки.

Преимущества системы водяного охлаждения
  • Постоянное охлаждение цилиндров, головок цилиндров и клапанов.
  • Частный расход топлива двигателем.
  • Двигатель менее шумный по сравнению с системой воздушного охлаждения.
Недостатки системы водяного охлаждения
  • Это полностью зависит от подачи воды.
  • Водяной насос во время циркуляции поглощает значительное количество воды.
  • Дорогой из-за большого количества деталей. Таким образом, требуется больше обслуживания и ухода за деталями.

Компоненты системы охлаждения двигателя

Основные части системы охлаждения описаны ниже.
• Водяной насос.
• Радиатор.
• Термостат.
• Датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS).
• Охлаждающая жидкость (антифриз + вода).
• Вентиляторы охлаждения радиатора.
• Сердечник нагревателя.
• Шланги
• Прокладки головки и коллекторы.
• Морозильные пробки.

1. Водяной насос

Основная функция водяного насоса — обеспечивать движение охлаждающей жидкости при работающем двигателе.Водяной насос вращается в направлении двигателя, где бы он ни работал. Присутствует часть, называемая ремнем вентилятора, функция которой состоит в том, чтобы приводить в действие водяной насос, а также генератор переменного тока.

2. Радиатор

Сердечник радиатора состоит из плоских алюминиевых трубок. Между трубками также зажаты алюминиевые полосы зигзагообразной формы. Эти ребра предназначены для отвода тепла из трубок в воздушный поток. Это тепло в конечном итоге передается от автомобиля.Пластиковый бачок расположен на обоих концах сердечника радиатора. Этот бачок закрывает торцы радиатора.

В новейших моделях радиаторов трубки расположены горизонтально, резервуары с обеих сторон. В старину сердечник радиатора делали из меди, а резервуары — из латуни. В наши дни очень популярна дешевая и простая в изготовлении система алюминий-пластик. Это тоже более эффективно.

3. Термостат

Термостат — это устройство (клапан), предназначенное для определения температуры охлаждающей жидкости.Если охлаждающая жидкость достаточно горячая, термостат открывается, позволяя охлаждающей жидкости течь через радиатор. Когда охлаждающая жидкость не имеет высокой температуры, поток к радиатору ограничен. В таком состоянии предусмотрена система байпаса. Жидкость попадает в байпасную систему и возвращается в двигатель.

Эта система важна, поскольку она поддерживает постоянный и непрерывный поток охлаждающей жидкости по всему двигателю. Этот непрерывный поток поддерживает температуру и исключает образование горячих точек.Когда поток в радиатор перекрывается, оптимальная рабочая температура двигателя достигается быстрее. Это поможет в холодный день, позволив обогревателю очень быстро начать подачу воздуха высокой температуры внутрь.

4. Датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS)

Датчик температуры охлаждающей жидкости используется для проверки температуры двигателя. ЭБУ использует эту информацию для регулирования впрыска топлива и времени зажигания. Есть много типов двигателей; некоторые двигатели имеют несколько датчиков температуры охлаждающей жидкости, а некоторые — только один.Эта информация также используется для управления вентилятором радиатора и обновления указателя температуры на консоли водителя.

Большинство датчиков температуры охлаждающей жидкости имеют отрицательный температурный коэффициент, что означает, что по мере увеличения температуры сопротивление будет уменьшаться. CTS может иметь двухконтактный или трехконтактный тип, в зависимости от марки автомобиля.

5. Охлаждающая жидкость (антифриз)

Охлаждающая жидкость в современных автомобилях представляет собой смесь этиленгликоля (антифриз) и воды.Рекомендуемое соотношение — фи-фи. Проще говоря, одна часть антифриза и одна часть воды. Это минимальная рекомендация, которая используется в автомобильных двигателях. Меньше антифриза и температура кипения должна быть слишком низкой. При температуре ниже 0 градусов в идеале требуется 75% антифриза и 25% воды. Не следует использовать чистый антифриз, так как он будет малоэффективным.

Как производится смесь антифриза

Антифриз не следует сливать каждое лето; его можно сдать на два-три года.При замерзании вода расширяется, и если вода в двигателе замерзнет, ​​то может взорваться блок или радиатор. Этиленгликоль смешивают с водой, чтобы снизить температуру замерзания до желаемого уровня. Основное преимущество использования антифриза — уберечь блоки цилиндров, трубы и радиаторы от нежелательных трещин, образованных льдом.

Когда температура опускается ниже 0 градусов, вода превращается в лед. Этот лед имеет больший объем по сравнению с водой и, следовательно, расширяется. Это расширение является единственной причиной появления трещин, поэтому в воду добавляют антифриз, чтобы вода не замерзла.

Основные инструкции по использованию антифриза

Хороший раствор антифриза должен обладать следующими свойствами:
1) он должен легко смешиваться с водой.
2) Он не должен легко испаряться.
3) Это не должно приводить к оседанию нежелательного материала в системе охлаждения.
4) Он должен быть полностью безопасным и надежным для системы охлаждения автомобиля.
5) Он должен быть дешевым и легкодоступным.
6) Он не должен вызывать коррозию системы.

Обычно один антифриз очень редко удовлетворяет всем требованиям. Обычно используются следующие антифризы:
1) Метиловый, этиловый и изопропиловый спирты.
2) Смесь спирта и воды
3) Этиленгликоль
4) Смесь воды и этиленгликоля
5) Смесь глицерина с водой

6. Вентилятор охлаждения радиатора

Имеется один или несколько электрических вентиляторов внутри радиатора присутствуют, которые расположены на задней стороне радиатора на стороне, ближайшей к двигателю.На этих вентиляторах есть кожух для безопасности и регулирования воздушного потока. Основная функция вентилятора охлаждения радиатора — поддерживать воздушный поток, проходящий через радиатор, когда скорость автомобиля снижается или автомобиль останавливается. Когда автомобиль останавливается при работающем двигателе, эти вентиляторы снижают температуру двигателя.

7. Сердечник обогревателя

Другая функция горячей охлаждающей жидкости — обеспечивать тепло внутри автомобиля, когда это необходимо.Этот механизм состоит из сердечника нагревателя, который соединен с системой охлаждения двумя резиновыми шлангами. Один шланг подает горячую охлаждающую жидкость от водяного насоса к сердечнику нагревателя. Второй шланг направляет охлаждающую жидкость обратно в верхнюю часть двигателя.

8. Шланги

Для соединения различных частей системы охлаждения используются многочисленные резиновые шланги. Основные шланги называются соответственно верхним и нижним шлангами радиатора. Шланги имеют диаметр почти 2 дюйма.

9.Прокладка головки и коллектор

Двигатель внутреннего сгорания состоит из блока цилиндров и 1 или 2 головок цилиндров. Поверхности стыковки блока и головки выполнены плоскими для плотного прилегания. Однако полная гидроизоляция невозможна для предотвращения вытекания продуктов сгорания. Для приварки блоков к головкам применяется прокладка головки.

10. Замораживающие пробки

При изготовлении блока цилиндров специальный песок формуется по форме каналов охлаждающей жидкости в блоке цилиндров.Фигурка из песка находится внутри формы. В эту форму наливают жидкое (расплавленное) железо или алюминий, чтобы сформировать блок двигателя. После охлаждения отливки песок разлагается. Затем снимается отливка через отверстия в блоке двигателя. Затем охлаждающая жидкость течет через эти отверстия. Эти отверстия затем закрываются, чтобы охлаждающая жидкость не вытекала.

Источник изображения: — trucknews

Компоненты системы охлаждения и техническое обслуживание: Часть 1

Основы системы охлаждения, обзор многих важных компонентов, входящих в систему охлаждения.В этой первой части мы рассмотрим радиатор, крышку радиатора, охлаждающий вентилятор, термостат и водяной насос.

От Spectra Premium ™

Расшифровка:
Добро пожаловать в это видео о многих компонентах, связанных с системой охлаждения. В этом сегменте мы рассмотрим следующие компоненты, такие как: радиатор, крышка радиатора, вентилятор охлаждения, термостат и водяной насос.

Радиатор предназначен для отвода избыточного тепла, захваченного антифризом, и охлаждения жидкости перед возвращением в двигатель.Если автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, в радиатор будет встроен охладитель трансмиссионного масла. Мы также можем найти охладитель моторного масла для поддержания надлежащей температуры моторного масла. Теперь давайте подробнее рассмотрим компоненты, прикрепленные к радиатору и системе охлаждения.

Крышка радиатора поддерживает определенное давление в системе для повышения температуры кипения антифриза и контроля уровня антифриза между радиатором и переливным резервуаром. Крышка радиатора должна быть проверена или заменена при замене радиатора.

Вентилятор охлаждения, электрический или механический, предназначен для увеличения потока воздуха через радиатор для улучшения охлаждения. Вентилятор охлаждения очень важен, особенно в жаркую погоду или когда включен кондиционер. Неисправный или неработающий вентилятор охлаждения быстро повысит температуру и приведет к отказу двигателя. При замене радиатора необходимо проверить вентилятор охлаждения.

Термостат — это температурный клапан, который регулирует поток антифриза из двигателя через радиатор.Термостат предназначен для поддержания двигателя в пределах нормальной рабочей температуры. Термостаты бывают разных температурных диапазонов. При замене радиатора рекомендуется заменить термостат.

Водяной насос установлен и приводится в действие двигателем. Насос обеспечивает циркуляцию антифриза по системе для поглощения тепла от двигателя. Водяной насос не создает давления в системе. Неисправность насоса может быть вызвана испорченным антифризом или загрязнением системы.

Благодарим вас за просмотр этого видео о системе охлаждения и всегда помните, как каждый компонент соотносится друг с другом.

Какие компоненты системы охлаждения автомобиля? | by Lilydale Motors

Система охлаждения автомобиля состоит из различных компонентов, таких как радиатор, вентилятор, водяной насос, термостат и т.д. Здесь мы их обсудим.

Автомобиль выделяет тепло во время движения, и его следует постоянно охлаждать, чтобы предотвратить перегрев. Система охлаждения автомобиля используется для постоянного охлаждения двигателя автомобиля. Эта система разделена на несколько частей. Это радиатор, вентилятор радиатора, водяной насос, термостат и герметичная крышка.В этой статье мы подробно рассмотрим каждый компонент системы охлаждения автомобиля.

>> Радиатор

Радиатор является основным элементом системы охлаждения автомобиля. Основная функция автомобильного радиатора проста. Радиатор обычно изготавливается из алюминия. В основном радиатор автомобиля работает как теплообменник. Он имеет ряд тонких и плоских трубок, которые расположены в радиаторе горизонтально. Горячая охлаждающая жидкость проходит через эти трубки и возвращается в двигатель автомобиля по нижним шлангам радиатора.

>> Вентилятор радиатора

Вентилятор радиатора автомобиля обычно используется для охлаждения двигателя автомобиля и подачи воздуха в радиатор автомобиля для предотвращения перегрева двигателя.

>> Водяной насос

Водяной насос играет важную роль в системе охлаждения автомобиля. Он забирает охлаждающую жидкость и воду из радиатора автомобиля через термостат. Он также поддерживает постоянную скорость охлаждающей жидкости и воды. Большинство автомобильных водяных насосов имеют ременной привод.

>> Термостат

Термостат — еще один важный компонент системы охлаждения автомобиля.Это всегда помогает поддерживать рабочую температуру двигателя. При охлаждении термостат закрыт, а при достижении максимальной температуры клапан термостата открывается, пропуская охлаждающую жидкость к двигателю.

>> Герметичная крышка

Герметичная крышка называется крышкой радиатора. Обычно он предназначен для поддержания давления в системе охлаждения двигателя. Это позволяет избежать закипания охлаждающей жидкости.

Очень важно правильно обслуживать систему охлаждения.Регулярное обслуживание системы охлаждения автомобиля помогает поддерживать бесперебойную работу автомобиля и продлевает общую эффективность и срок службы двигателя. Каждый компонент системы охлаждения помогает защитить двигатель вашего автомобиля от повреждений, перегрева, поломок и любых других внутренних проблем. Есть несколько тестов, которые используются для ремонта компонентов системы охлаждения автомобиля. Это,

  • Визуальный осмотр.
  • Испытание герметичной крышки.
  • Метод проверки термостата и клапана.
  • Испытание на внутреннюю и внешнюю утечку.
  • Проверка вентилятора охлаждения.

Итак, теперь вы знаете компоненты системы охлаждения автомобиля и шаги, необходимые для ее обслуживания. Если вы обнаружите какие-либо проблемы в каком-либо из этих компонентов или в системе охлаждения в целом, вам необходимо доставить свой автомобиль в автосервис в Лилидейле и как можно скорее устранить проблему.

Охлаждение двигателя — устройство и функционирование

Температура горящего топлива (до 2000 ° C) отрицательно сказывается на работе двигателя.Поэтому двигатель охлаждают до рабочей температуры. Первым видом охлаждения водой было термосифонное охлаждение.

Нагретая, более легкая вода поднимается в верхнюю часть радиатора через коллектор и охлаждается потоком воздуха. Затем он опускается вниз и возвращается в двигатель. Вода циркулирует при работающем двигателе. Охлаждение поддерживалось вентилятором, но регулировать было невозможно. Позже водяная помпа ускорила циркуляцию воды.

Слабые стороны:

  • Длительное время прогрева
  • Низкая температура двигателя в холодное время года

При дальнейшей разработке двигателей использовались регуляторы охлаждающей жидкости (т.е. термостат). Циркуляция воды через радиатор регулируется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. В 1922 году это описывалось так: «Назначение этих устройств — быстрый прогрев двигателя и предотвращение его остывания.»

Речь идет о системе охлаждения, управляемой термостатом, со следующими функциями:

  • Короткое время прогрева
  • Поддержание постоянной рабочей температуры

Термостат стал решающим усовершенствованием системы охлаждения двигателя и обеспечил циркуляцию охлаждающей жидкости при коротком замыкании. Пока желаемая рабочая температура двигателя не достигается, вода не проходит через радиатор, а обходит его и попадает в двигатель.Термостат открывает соединение с радиатором только после достижения желаемой рабочей температуры. Эта система управления и по сей день остается основой всех систем. Рабочая температура двигателя важна не только с точки зрения производительности и расхода топлива, но и с точки зрения низкого уровня выбросов загрязняющих веществ.

В системе охлаждения двигателя используется тот факт, что вода под давлением кипит не при температуре 100 ° C, а только между 115 ° C и 130 ° C. В охлаждающем контуре давление находится в пределах 1.0 бар и 1,5 бар. Это замкнутая система охлаждения. В системе есть расширительный бак, который заполнен только наполовину. Охлаждающая среда — это не просто вода, а смесь воды и охлаждающей добавки. Сейчас мы имеем дело с охлаждающей жидкостью, обеспечивающей защиту от замерзания, с повышенной температурой кипения и защищающей детали двигателя и систему охлаждения от коррозии.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.