Электрооборудования автомобиля: Система электрооборудования автомобиля — Официальная продажа грузовиков MAN и Mercedes, а также полуприцепов Wielton и Shmitz по России

Содержание

Система электрооборудования автомобиля

Электрооборудование автомобиля — предназначено для выработки и передачи электрической энергии потребителям различных систем и устройств автомобиля.

Устройство электрооборудования автомобиля:

Источники тока;
Потребители тока;
Элементы управления;
Электрическая проводка.

Все перечисленные элементы электрооборудования объединены в единую бортовую сеть автомобиля.

Электрообоурдование автомобиля можно разделить на две части цепь низкого напряжения и цепь высокого напряжения.

Цепь низкого напряжения обеспечивает электричеством потребителей освещения и сигнализации, а также работу системы пуска.

Система пуска двигателя обеспечивает первичное проворачивание коленчатого вала и работу двигателя во время его пуска. Наиболее распространен пуск двигателя электрическим стартером. В качестве стартеров применяют высокооборотные электродвигатели постоянного тока с последовательным или смешанным возбуждением, конструктивно объединенные с шестеренным приводом. Для быстрого и конструктивного изучения устройства системы пуска двигателя воспользуйтесь схемой системы пуска.

Освещение и сигнализация – служат для освещения приборами дороги и обозначения габаритов автомобиля, сигнализации выполняемых маневров.

Контрольно-измерительные и дополнительные приборы – служат для контроля работы и управления системами автомобиля.

Цепь высокого напряжения служит для воспламенения рабочей смеси в цилиндрах, за счет системы зажигания.

Система зажигания служит для воспламенения горючей смеси и применяется на бензиновых двигателях. Воспламенение горючей смеси происходит по мере подачи искры зажигания в цилиндры, от сюда и название система искрового зажигания. Другими словами система зажигания служит для создания тока высокого напряжения, распределения его по цилиндрам двигателя и воспламенения рабочей смеси в камере сгорания в определенные моменты. На современных автомобилях используют контактно-транзисторную и бесконтактную системы зажигания. Для более подробного изучения — устройство системы зажигания автомобиля.

В системе электрооборудования автомобиля обязательно есть источник вырабатывания тока и его потребитель. Их взаимосвязанная работа реализуется с помощью электрической проводки.

К источниками тока можно отнести: аккумуляторную батарею (АКБ) и генератор.

АКБ служит для питания потребителей низкой цепи электрическим током при неработающем двигателе, запуске двигателя, а также работе двигателя на малых оборотах.

Генератор предназначен для подзарядки аккумуляторной батареи (АКБ) и питания всех приборов электричеством во время движения автомобиля. Поэтому генератор является основным источником электрического тока.

К элементам управления относятся щитки предохранителей, блоки реле, электронные блоки управления. Их основная задача это обеспечение согласованной работы приборов электрооборудования. На современных автомобилях используются блоки управления.

Блок управления служит для:

контроль потребителей;
контроль напряжения;
регулирование нагрузки;
управление системой комфорта;

Потребители энергии бывают: Основные, длительные, кратковременные.

Основные:

— топливная система;

— система впрыска;

— система зажигания;

— система управления двигателем;

— автоматическая коробка передач;

— электроусилитель рулевого привода;

Дополнительные:

— система охлаждения;

— система освещения;

— система активной безопасности;

— система пассивной безопасности;

— система отопления;

— кондиционер;

— противоугонная система;

— аудиосистема;

— система навигации.

Кратковременные:

— системы комфорта;

— система пуска;

— свечи накаливания;

— звуковой сигнал;

— прикуриватель.

Основное назначение электрооборудования автомобиля — Мегаобучалка

В двигателе, механизмах, агрегатах и системах автомобиля с помощью электрической энергии осуществляется большинство рабочих процессов.

У современных двигателей – организация рабочего процесса впрыска топлива и управление моментом его воспламенения (опережением зажигания), пуск двигателя, освещение дороги перед автомобилем и пространства внутри салона, сигнализация об изменении направления движения и о начале торможения, модуляция давления (жидкости или воздуха) в антиблокировочной тормозной системе, перераспределение давления в исполнительных тормозных устройствах левого и правого бортов в противобуксовочных системах, приведение в действие контрольно-измерительных приборов и устройств встроенной диагностики, в том числе цифровых щитков приборов и маршрутного компьютера, приведение в действие устройств жизнеобеспечения в кабине (салоне) и устройств для создания комфорта (вентилятор, отопитель, кондиционер, радио или магнитофон, устройство облегчения пуска двигателя).

Также в последних разработках автомобилестроителей просматриваются следующие перспективы по модернизации электрооборудования автомобиля: управление индикаторными или автоматическими системами предотвращения столкновений, бесконтактным развертыванием средств пассивной защиты (пневмоподушек безопасности), навигационными маршрутными компьютерами, электрическим рулевым управлением с переменным передаточным отношением в зависимости от скорости движения без участия водителя (активный круиз контроль), автоматическое управелиние автомобилем при его парковке без участия водителя (ассистент помощи при парковке) и т.

д.

В современных автомобилях количество электрической и электронной аппаратуры постоянно растет. Предполагается, что стоимость электрического и электронного оборудования составит 25…30% стоимости автомобиля.

Для питания всех электрических приборов и аппаратуры необходимы мощные источники электрической энергии. В систему электрооборудования автомобиля входит весь комплекс электрических приборов и аппаратуры, в том числе источники тока.

По назначению все электрооборудование автомобиля подразделяется на две группы:

1. источники тока, обеспечивающие электроэнергией всех потребителей;

2. потребители тока, к которым относятся системы и устройства (топливоподачи, зажигания, пуска, освещения, сигнализации, безопасности и комфорта), управляющие перечисленными процессами.

Как правило, на легковых и средних грузовых автомобилях для питания электрооборудования используется постоянный ток напряжением 12 В, на тяжелых грузовых автомобилях – 24 В. В перспективе предполагается использование напряжений 36 и 48 В, что позволит при увеличении числа и мощности потребителей экономить медь для электропроводки, поскольку при повышении напряжения не нужно увеличивать сечение проводов.

Все приборы автомобильного электрооборудования подключаются параллельно источникам тока и друг другу. На автомобилях применяют однопроводную схему системы электрооборудования. Второй провод образуют металлические детали – корпус («масса»). Как правило, с корпусом соединены отрицательные полюсы источников тока.

В комплекс автомобильного электрооборудования входят устройства энергетического обеспечения, устройства обеспечения безопасности движения и облегчения труда водителя. Каждое устройство содержит системы и группы элементов, органически связанные между собой рабочими процессами, а именно:

— систему электроснабжения – генератор, аккумуляторную батарею и регулятор напряжения;

— систему пуска двигателя внутреннего сгорания – стартер, аккумуляторную батарею, реле автоматического управления процессом пуска, для специальных автомобилей – устройства предпускового подогрева для облегчения пуска двигателя в условиях низких температур;

— систему зажигания – катушку зажигания, свечи, прерыватель распределитель, коммутатор, высоковольтные провода с наконечниками; для новых и перспективных систем – технические средства с использованием микропроцессорных цифровых элементов, обеспечивающих снижение расхода топлива и токсичности отработавших газов;

— коммутационные устройства – выключатели, переключатели, реле, блоки предохранителей, разъемы, соединители и т. д.;

— систему информации и контроля режима движения, состояния автомобиля и его агрегатов – средства встроенной диагностики (датчики скорости, давления, температуры и датчики, обеспечивающие работу автоматических электромеханических исполнительных элементов) и устройства отображения режимной информации;

— систему освещения и сигнализации – фары, указатели поворотов, габаритные фонари, освещение номерного знака, щитки приборов салона автомобиля;

— систему электроприводов, отопитель, вентилятор, стеклоподъемники, стеклоочистители, опрыскиватели стекол, антенны, зеркала заднего вида, блокировка дверей;

— систему обеспечения электромагнитной совместимости автомобильного электрооборудования с другими системами, в том числе системами связи;

— электронные системы управления агрегатами и механизмами – исполнительные механизмы приводов, топливоподачи, сцепления, тормозных механизмов, работающих в режиме антиблокировки или противобуксовки, локаторные системы предотвращения столкновений и развертывания средств пассивной защиты и др.

Устройство электромобиля. Технические отличия от обычного автомобиля

24 января 2019 в 06:37
Сейчас электромобилестроение развивается огромными темпами (особенно внесла вклад в эту тему компания Tesla Motors, запустив в серийное производство свои имеющие оглушительный успех электрокары и заставив таким образом шевелиться конкурентов). Инженеры частенько балуют нас особенными схемами работы электрокаров, например, оборудуя машины двумя электродвигателями или изобретая новые гибридные силовые установки. В этой статье я опишу устройство электромобиля и то, чем средний современный электромобиль технически отличается от классических авто с ДВС. Напомню, из каких частей состоит любой автомобиль:

двигатель, который создает механическую энергию, приводящую в конечном итоге в движение транспортное средство;
кузов, к которому крепятся все элементы конструкции;
шасси, основной задачей элементов которого является передача крутящего момента с двигателя на колеса;
электрооборудование, которое пронизывает весь автомобиль: тут и стартер, и подогрев, и свет и множество других вещей, в зависимости от комплектации.
Пройдемся по каждой из них и выясним, почему электрокары такие особенные.
В электромобиле он электрический. В нем нет коленвала, поршней, камер сгорания, клапанов и много чего еще, что есть в двигателях внутреннего сгорания. За то есть статор, внутри которого благодаря электромагнитной силе вращается ротор. Подробнее об электродвигателе электромобиля можно прочесть здесь. Немаловажной особенностью электродвигателя является возможность не только производить вращательную энергию, но и создавать ток для заряда батареи, то есть работать в режиме генератора. Это основной принцип так называемой рекуперации: грубо говоря, при нажатии на педаль газа электродвигатель вращает колеса, и энергия батареи тратится, а если педаль отпустить, на движущейся машине уже колеса будут вращать вал двигателя, создавая в обмотке напряжение и генерируя ток, заряжающий батарею.
Благодаря простоте и почти полному отсутствию трущихся частей в электромоторе (кроме подшипников), в отличие от ДВС, ресурс его намного превышает ресурс классического бензинового или дизельного двигателя.
Кузов электромобиля отличается наличием отсека для аккумуляторной батареи (чаще всего располагающейся в днище автомобиля). При этом благодаря трансмиссии, занимающей в электрокаре значительно меньший объем, чем в обычном авто, водителю и пассажирам, электрической машины доступно больше пространства в салоне при тех же внешних габаритах.
Шасси состоит в свою очередь из ходовой части, механизмов управления и трансмисси. Ходовая часть электромобиля, включающая мосты, подвеску и колеса, не имеет принципиальных отличий от ходовой привычных нам авто. О рулевом управлении и тормозной системе так же сказать особо нечего, кроме того, что благодаря существенному торможению двигателем (как раз когда происходит рекуперация), тормозные колодки и диски электромобиля изнашиваются значительно меньше. Главное же отличие шасси электрического от шасси классического авто кроется в трансмиссии. Конкретно — в коробке передач. В электрокаре её нет :). Вместо нее устанавливается очень простой понижающий редуктор (в котором практически нечему ломаться), имеющий огромный ресурс по сравнению даже с механическими коробками передач, не говоря уже об автоматических коробках и вариаторах. Сцепление, соответственно, тоже отсутствует.
Электрическое оборудование электромобиля имеет значительные отличия от электрооборудования автомобиля, приводимого в движение двигателем внутреннего сгорания. Отличия эти касаются электрооборудования мотора; в салоне всё примерно одинаково. В электромобиле отсутствует стартер и нет системы зажигания рабочей смеси, за то там есть аккумуляторная батарея, инвертор (согласующий токи подаваемый от батареи в электродвигатель и генерируемый электродвигателем во время рекуперации), а также модулем, питающим батарею во время зарядки и рекуперации и двигатель через инвертор во время ускорения. Подробнее об аккумуляторной батарее для электромобиля можно прочесть тут. Еще в электромобиле отсутствует система охлаждения двигателя, но часто присутствует система контроля температуры батареи (с подогревом или охлаждением) и электрическая печка.
Посмотрите это видео, которое показывает устройство электромобиля на примере Tesla Model S.
<noscript><img src='/800/600/https/sun9-20.userapi.com/meW4gxOCaScUzHo9v-QB6kxYeG1vTGkSXzFsvA/dJPxXg49ZyM.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/kYuowXDTQDU?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
О том, какие бывают электромобили и гибриды, я написал в Часто Задаваемых Вопросах. Гибридами они называются за то, что имеют и электродвигатель, и двигатель внутреннего сгорания в своей силовой установке. Соответственно, механизмы их значительно сложнее, так как включают в себя системы, необходимые для передачи крутящего момента и работы обоих моторов.
Основы автомобильной электрической системы
Сегодняшние автомобили состоят из ряда систем, гармонично работающих вместе. Было бы невозможно удалить одну из этих систем (например, топливную) и оставить машину, которая едет. Таким образом, хотя вы не обязательно можете сказать, что электрическая система автомобиля является «самой важной», она все же достаточно близка, особенно когда технология движется в сторону гибридного и электрического будущего.
Вот краткий обзор компонентов электрической системы и взгляд на то, как обычные автомобили с газовым двигателем используют электричество.
Это Electric
«Электричество» относится к потоку электронов через цепь, в которой один конец является положительным, а другой — отрицательным. На самом деле каждый объект имеет электрический заряд, но большинство из них настолько малы, что их невозможно обнаружить. Чтобы привести в действие нечто вроде двигателя, мы разработали искусственные химические элементы с высоким электрическим потенциалом: батареи. Аккумуляторы, в свою очередь, обеспечивают питание систем запуска, зарядки и безопасности, фонарей, АБС, компьютеров, датчиков, климат-контроля и бортовых аксессуаров.Вероятно, это первое, о чем вы думаете, когда слышите об электричестве в автомобильных приложениях, но батареи — далеко не единственные в работе системы.
AC / DC
Существует два типа электричества: переменный ток (AC) и постоянный ток (DC). Когда батареи разряжаются, они излучают постоянный ток постоянного тока в одном направлении, подавая электричество через положительный вывод на отрицательный. Большинство автомобильных компонентов требуют, чтобы этот заряд постоянного тока работал должным образом, но он ограничен, потому что аккумуляторы в конечном итоге полностью разряжаются, без оставшейся мощности.
Для решения этой проблемы в автомобилях также есть генераторы. Генераторы на самом деле представляют собой небольшие генераторы, способные преобразовывать механическую энергию в электрическую. Приводимые ремнем двигателя, генераторы переменного тока используют небольшой сигнал от батареи для возбуждения тока возбуждения, который вращает ротор внутри набора статоров. Поскольку эта энергия управляется полярностью магнитных полей, возникающий в результате ток меняет направление по мере вращения ротора, производя ток в противоположных или переменных направлениях (отсюда и переменный ток).Генераторы вырабатывают значительно более высокие токи, чем изначально подаются от батареи, поэтому они используются для подзарядки самой батареи и питания других электрических компонентов.
Постановление
Однако для работы большинства компонентов требуется постоянный ток. Решением является набор диодов, которые служат своего рода электрическим обратным клапаном для тока, выходящего из генератора. Диоды позволяют току течь только в одном направлении, поэтому, когда переменный ток идет с одной стороны, только постоянный ток выходит с другой.
Другой серьезной проблемой в электрической системе автомобиля является то, что не все компоненты выдерживают одинаковую силу тока или силу тока. Следовательно, система должна включать регуляторы напряжения и предохранители для уменьшения расхода и защиты компонентов, которые не могут выдерживать силу тока, подаваемую генератором переменного тока. Предохранители защищают электрические цепи при размещении перед нагрузкой (компонентом). Если скачок напряжения вызывает слишком большую силу тока, направляемую к фарам, предохранитель, рассчитанный на «перегорание» 15 ампер, сработает, не позволяя току продолжать нагревать саму фару.
Электрическая система — сложная, но важная часть того, что заставляет ваш автомобиль заводиться, работать, заряжаться и выполнять такие небольшие, но важные вещи, как запирание дверей. И хотя напряжение в автомобильных системах намного ниже, чем, скажем, в бытовых устройствах, все же важно заручиться руководством профессионала при диагностике или начале ремонта, поскольку многие компоненты чрезвычайно чувствительны и могут быть легко повреждены без надлежащей подготовки и знаний.
Ознакомьтесь со всеми продуктами для электрических систем , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Чтобы получить дополнительную информацию об электрической системе автомобиля, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.
Фотография любезно предоставлена Блэром Лампе
Как работают автомобильные электрические системы
Электрическая система автомобиля не такая сложная
Электрическая система каждого автомобиля состоит из жгута проводов, который соединяет различные компьютеры, контроллеры, фары, приводы, двигатели и переключатели. Этот электрическая система интегрирована по всей машине для связи с каждой частью, используя центральный компьютер, который управляет двигателем или главным электродвигателем.Батарея отвечает за питание автомобиля при неработающем двигателе но в электромобилях аккумулятор делает всю работу, питая двигатель. Цепи с высоким током разработаны с более крупными компонентами, чтобы выдерживать нагрузку без неудача. Обычное обслуживание включает в себя проверку видимых электрических разъемов. включая кабели аккумулятора.
Что идет не так?
Наиболее частые проблемы с электрическими системами — это короткое замыкание или разрыв цепи.Короткое замыкание — это то, что происходит, когда провод протирается о землю, вызывая предохранитель перегореть. Обрыв цепи — это то, что происходит, когда соединение перестает работать из-за обрыв провода или плохая проводимость. Низкое напряжение батареи может вызвать странные проблемы с электрическими компонентами автомобиля из-за недостаточное рабочее напряжение. Благодаря конструкции соединительных разъемов они могут иногда создают высокое сопротивление, которое вызывает нагрев, вызывая разрыв цепи в разъеме.когда выполнение ремонт электропроводки схема электропроводки иногда необходимо проследить провода или найти компонент.
Приступим к работе
Электросистема любого автомобиля выполняет та же функция. Для подачи и контроля электроэнергии на различные устройства и датчики, находясь под контролем компьютерная система или пассажир внутри автомобиля.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
Жгут проводов — это группы проводов, скрепленных пластиковыми трубками и проложенных по автомобилю. и во всем моторном отсеке.
Жгут проводов имеет множество разъемов, которые может служить продолжением основного жгута проводов, что позволяет подключать устройства, расположенные вне досягаемости основной подвески.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
Разъемы отсоединяются нажатием небольшой язычок сбоку разъема. После разъединения мужской стороны разъема разработан с выводами, которые выступают наружу и подходят для гнезд на женская сторона.Электрические или проводные соединители могут отличаться от одной клеммы ко многим терминалам в зависимости от приложения. Провода и разъемы различаются по размеру из-за разной силы тока нагрузки для каждой цепи.
Разъем устройства используется для подключения к определенному элементу в электрической системы, такие как катушки зажигания, которые показаны на изображении ниже. Безопасность используется для надежного прикрепления разъема к устройству, что добавляет дополнительный уровень защиты от случайного отключения.Этот предохранительный зажим необходимо удалить перед соединением можно отпустить.
Электронный привод управления дроссельной заслонкой отвечает за измерение потока воздуха в двигатель, который управляет двигателем скорость. Датчик управления дроссельной заслонкой, расположенный рядом с ножной педалью питания данные обратной связи к компьютеру, который активирует привод. Система управления дроссельной заслонкой интегрирована в АБС, круиз-контроль и антипробуксовочная система. В старых автомобилях действие дроссельной заслонки выполнялось трос дроссельной заслонки с ручным управлением, который приводится в действие правой ногой водителя.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
антиблокировочная Контроллер тормозной системы — это электронная система, которая помогает предотвратить перемещение колес занос при панической остановке и интегрирован в систему контроля тяги.
Датчики
обеспечивают обратную связь с главным компьютер, который, в свою очередь, включит предупреждение о тормозе светится при снижении уровня жидкости.
Датчики, такие как датчики угла поворота распределительного вала, используют тонкие металлические обмотки, которые разрушают магнитное поле при вращении вала. вызывая импульс, воспринимаемый компьютером.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
Центр распределения питания используется для разводки положительного заряда аккумулятора по всему автомобилю с помощью реле и предохранителей. Этот центр питается непосредственно от положительного поста аккумулятор с помощью положительного кабеля аккумуляторной батареи.
Внутри PDC много предохранители и реле, которые защищают и управляют многими электрическими цепями, такими как топливный насос и системы впрыска топлива. Предохранители используются для защиты электрических цепей и предназначены для остановки подачи напряжения в случае перегрузки по мощности или короткое замыкание, защищающее провод цепи от возгорания.
Комплект управляющих реле действует как главный коммутационный центр электроэнергии. Эти реле действуют как электронные переключатели, которые управляются компьютером или ручным переключателем. После включения реле подключается цепь, которая активирует конкретное устройство.
Набор предохранителей с большим током защищает цепи с большим током, такие как охлаждающий вентилятор, соленоид стартера и фары. Для проверки состояния взрывателя предусмотрено смотровое окно.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
Предохранители средней мощности используются для защиты цепей средней силы тока, таких как электрические стеклоподъемники и обогреватели сидений. Эти предохранители также предусмотреть смотровое окно, необходимое для осмотра.
Наконец, предохранители с малым током используются для защиты цепей с меньшим током, таких как задние фонари и внутреннее освещение. Эти предохранители легко проверить с помощью тестовый свет.
Батарея питает как положительную, так и заземляющую цепи, которые завершают электронный цикл.Положительная сторона системная цепь запускается на PDC, обеспечиваемом аккумулятором.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
Автомобильный аккумулятор спроектирован как накопитель электроэнергии и отвечает за подачу электроэнергии, когда двигатель не работает. Все батареи обладают отрицательным (заземление) и положительным (питание) атрибутом система электроснабжения. Эти соединения не должны иметь следов коррозии и ржавчина в виде загрязнений мешает правильной работе электрических цепей. Периодический осмотр и испытание аккумулятор необходимо, чтобы избежать аварий на дороге. Клеммы аккумулятора могут вызвать коррозию из-за потока ионов. Для исправления этого состояния необходимо очистить клеммы и кабель.
Отрицательная сторона аккумулятора подключена к корпусу, раме и блоку двигателя автомобиля. Эти металлические части действуют как проводящий соединитель для положительной батареи. мощность, замыкающая электрическую цепь.
Альтернатор приводится в действие двигателем, подключенным к змеиный пояс. Этот блок вырабатывает электрическую энергию за счет использования намагниченного якоря и внешних медных обмоток, которые соединяются с батареей щетками. Во время работы (двигатель работает) это устройство подает электроэнергию на автомобиль, пока одновременно заряжая аккумулятор.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
Стартер двигателя предназначен для вращения двигатель выключается при включении зажигания.Это устройство тянет больше всего сила тока всех компонентов внутри транспортного средства, кроме гибридный и электромобили.
Выключатель зажигания — это то, что управляет электрической системой в замке. механизм, который использует ключ для безопасности. Эти ключи имеют частотный чип в качестве дополнительного средства защиты от кражи.
Информационный центр управления используется для внутреннего контроля, например, для настройки сотового телефона, GPS и аудиосистемы.
Электронный климат-контроль позволяет водителю и пассажиру регулировать температуру в определенной части автомобиля, например, включать кондиционер или обогреватель.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
Комбинация приборов автомобиля используется для контроля двигателя и других систем с помощью датчиков и сигнальных ламп.
Есть и множество переключателей, которые используются для управления различными предметами, такими как дверные замки и фары.Эти переключатели являются пользовательскими контролируется и может быть отменен главным компьютером.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
Органы управления внутренним освещением автоматически подсвечиваются компьютером BCM. Также ими может управлять водитель или пассажир.
Система освещения используется для освещения автомобиля в целях безопасности и удобства. Задние фонари включают лампы заднего хода, тормоза, заднего хода и номерного знака.
В передней части автомобиля предусмотрены фары, передние ходовые части, боковые габаритные огни и лампы поворота.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
Если у вас есть вопросы по электрической системе, пожалуйста, посетите наш форум. Если тебе нужно автомобиль совет по ремонту, пожалуйста, спросите, наше сообщество механиков с радостью вам поможет и это всегда на 100% бесплатно.
Надеемся, вам понравилось это руководство и видео. Мы создаем полный набор руководства по ремонту автомобилей. пожалуйста подписывайтесь на наш 2CarPros Канал YouTube и почаще проверяйте наличие новых видео, которые почти загружены ежедневно.
Статья опубликована 29.11.2020
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ АВТОМОБИЛЬ | Строительство автомобилей
В этой статье вы сможете найти всю информацию о аккумуляторных электромобилях. Для гибридных автомобилей с электродвигателями и двигателями внутреннего сгорания нажмите ссылку — подключаемый гибридный электромобиль. Для ознакомления с видами электропривода воспользуйтесь статьей о типах электромобилей.
Как работает электромобиль? Электромобиль работает на электричестве, поэтому выхлопные газы отсутствуют.Электромобиль называется автомобилем, который использует энергию, накопленную в батареях , для привода электродвигателя .

Как работает электромобиль Tesla Model S?
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ АВТОМОБИЛЬ В СОСТАВ:
Аккумулятор;
Порт зарядки;
DC / DC преобразователь;
Двигатель тяговый электрический;
Бортовое зарядное устройство;
Контроллер силовой электроники;
Тепловая система;
Тяговый аккумулятор;
Коробка передач.
Электромобиль имеет электродвигатель вместо двигателя внутреннего сгорания . Электромобиль использует большую батарею для питания электродвигателя. Зарядная станция или настенная розетка обеспечивает зарядку большой тяговой батареи . Распространение электромобилей немного затруднено, потому что не везде строили зарядные станции. Но я думаю, что наступит время, когда эта инициатива станет реальностью.Если вам интересно, есть информация , как зарядить электромобиль Step by Step.
СИСТЕМА ОБУЧЕНИЯ МОЛОДОГО ВОДИТЕЛЯ ТЕМАТИЧЕСКИМ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ
Хорошо, давайте изучим основные компоненты электромобиля, как работает электромобиль и мы узнаем ответ на вопрос: почему электромобили лучше обычных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания? Мы можем узнать больше о конструкции и технологиях электромобилей.
Вы можете увидеть аккумулятор (полностью электрический вспомогательный) , показанный на рисунке.Основное назначение вспомогательной батареи — обеспечение электроэнергией аксессуаров электромобиля.
Каждый электромобиль имеет собственный порт Charge Port , который позволяет автомобилю подключаться к внешнему источнику питания для зарядки тягового аккумулятора. Вы также можете увидеть порт зарядки, показанный на картинке.
Для работы автомобильных аксессуаров требуется низковольтный источник постоянного тока, поэтому на электромобиле установлен преобразователь постоянного тока . Это необходимо, потому что устройство обеспечивает нормальную работу аксессуаров автомобиля и подзаряжает вспомогательный аккумулятор.
Тяговый электродвигатель приводит в движение колеса электромобиля за счет энергии от тягового аккумулятора.
Бортовое зарядное устройство преобразует электричество переменного тока в постоянный для зарядки тягового аккумулятора. Также он имеет функцию контроля основных характеристик батареи, таких как напряжение, температура, ток и состояние заряда во время зарядки аккумулятора.
Контроллер силовой электроники управляет потоком электроэнергии, поставляемой тяговым аккумулятором.Также он контролирует скорость электрического тягового двигателя и создаваемый им крутящий момент.
Система охлаждения (тепловая система) поддерживает надлежащий диапазон рабочих температур электродвигателя, силовой электроники и других компонентов.
Тяговая батарея pack обеспечивает запасы электроэнергии для использования тяговым электродвигателем.
Электрическая трансмиссия передает механическую энергию от тягового электродвигателя на ведущие колеса.
Архитектура трансмиссии основных электромобилей
Безопасность электромобилей
По весу аккумуляторный электромобиль обычно тяжелее аналогичного бензинового автомобиля. Большая часть аварий на миссиях традиционно связана с автомобилями. Пассажиры более легкого автомобиля в среднем пострадают от столкновения более серьезно, чем пассажиры тяжелого электромобиля. Расположение аккумулятора в электромобиле влияет на повышенную устойчивость автомобиля в аварийной ситуации, что может снизить риск аварии.Страховые компании Америки критиковали использование низкоскоростных электромобилей и электромобилей на дорогах общего пользования.
Интересное об электромобилях:
Когда электромобили будут больше, чем двигатели внутреннего сгорания
Электромобиль под капотом
Преимущества популярных электромобилей
Электромобиль Срок службы аккумулятора
Какова стоимость замены аккумуляторов электромобиля?
Ремонт электромобилей
Зарядные станции для электромобилей
Приложение для поиска зарядных станций для электромобилей
Типы электромобилей: аккумуляторные электромобили (BEC), гибридные электромобили (PHEC), гибридные электромобили (HEC)
Как заряжать электромобиль.