Электронный иммобилайзер: ( , ) —   Outlander XL

Что такое иммобилайзер и для чего он нужен?

Слово иммобилизация заимствовано из латинского языка, его можно привести как «лишенный подвижности». Соответственно, иммобилизатор или иммобилайзер, это устройство, которое лишает возможности самостоятельно передвигаться.

До некоторых пор это слово применялось только в медицине.  Сегодня, оно знакомо любому, кто так или иначе имел дело с автомобилем. Однако, далеко не каждый автомобилист знает, что из себя представляет иммобилайзер и как он работает.

В этой статье мы постараемся ответить на вопросы: «что такое иммобилайзер?»; «как работает иммобилайзер?»; «нужно ли ставить дополнительный иммобилайзер?» и т. д.

Иммобилайзеры бывают штатные – установленные в автомобиль еще на заводе, и дополнительные – которыми можно дооснастить автомобиль, чтобы еще в большей степени обезопасить автомобиль при попытке угона. Несмотря на различия в конструкции иммобилайзеров, принцип их действия приблизительно одинаков – опознать электронную метку, и только в этом случае разрешить работу двигателя. Так, например, штатный (заводской) иммобилайзер определяет наличие «родного» для автомобиля ключа по наличию электронной микросхемы (метки) в ключе зажигания. Электроника считывает с нее информацию в момент включения зажигания. При отсутствии информации от метки, или если эта информация отличается от той которая записана в памяти – электронный блок управления двигателем не перейдет в рабочий режим и двигатель автомобиля не запустится.

Нештатные иммобилайзеры работают схожим образом, с той лишь разницей, что в комплект такого иммобилайзера, как правило, входит электронная метка в виде миниатюрного брелка. Эта метка способна работать на некотором расстоянии от центрального блока иммобилайзера. Это позволяет пользоваться иммобилайзером не задумываясь о его наличии, так как метку не надо даже доставать из кармана. В случае, если злоумышленник попытается запустить двигатель автомобиля, не имея такой метки, иммобилайзер не позволит это сделать, благодаря наличию реле блокировки двигателя. Реле блокировки устанавливается в электрической цепи автомобиля, от которой зависит работа двигателя. В случае необходимости, реле активируется командой центрального блока, что приводит к остановке двигателя.

Кроме «типовых» способов опознавания, связанных с определением наличия электронной метки у водителя, стоит отметить тот, при котором метка вообще не нужна. Вместо метки, водитель должен ввести определенный персональный код (PIN-код). Этот код нужно вводить штатными кнопками автомобиля (например, кнопки стеклоподъемников, кнопки на руле и пр.).  

В противоугонных системах Призрак, к примеру, можно выбрать любой из описанных выше способов опознавания (метка или PIN-код), а можно использовать оба способа одновременно. Это в значительной степени снизит риск угона автомобиля, даже в случае кражи метки.  

При выборе модели иммобилайзера, стоит отдать предпочтение таким моделям, в которых заявлена поддержка беспроводных или CAN реле блокировки двигателя. В отличие от проводных реле, беспроводные значительно труднее обнаружить в автомобиле. Следовательно, отключить такое реле угонщику будет тоже значительно сложнее.

И наконец самый главный вопрос. А надо ли вообще ставить дополнительный иммобилайзер?

При принятии решения, имеет смысл узнать насколько часто конкретная модель автомобиля попадает в полицейские сводки. Учесть, как часто и в каком месте автомобиль остается без какого-либо присмотра.

И еще: планируете оснастить свой автомобиль сигнализацией с функцией автоматического запуска двигателя – стоит подумать об дополнительном иммобилайзере. Если для работы автозапуска придется «прятать» второй ключ зажигания в автомобиле, то мы рекомендуем обязательно установить дополнительный иммобилайзер. Но, самым разумным выбором в случае установки сигнализации с автозапуском, будет выбор той сигнализации, в которой эти две функции (автозапуск и иммобилайзер) присутствуют изначально.

Что такое иммобилайзер? | Цезарь Сателлит в Москве

Современный автомобиль напичкан множеством электронных компонентов, о назначении или даже существовании которых его владелец не подозревает. Одно из таких устройств – иммобилайзер – электронное противоугонное средство. Производители охранных систем постоянно совершенствуют и выпускают в продажу модели с разным функционалом, но задача у них одна – заблокировать запуск двигателя для всех, кроме хозяина автомобиля.

Как работают иммобилайзеры

Immobilizer в дословном переводе с английского означает «устройство обездвиживания». Оно блокирует жизненно важные функции автомобиля: подачу топлива и зажигание. Иммобилайзер разрывает электрическую цепь или, наоборот, включает питание блокирующего устройства. Отключить защиту может только владелец оригинального ключа. Даже если злоумышленник попытается оборвать провода или вскрыть само устройство, система обнаружит попытку взлома и заблокирует все доступное оборудование. Производители оснащают иммобилайзеры функцией автоматической активации: если водитель не использует автомобиль, через заданное время система ставит его под охрану.

Из чего состоит иммобилайзер

В стандартную конфигурацию устройства входят три элемента:

• блок управления, который активирует и отключает защиту;

• ключ, при помощи которого система идентифицирует владельца автомобиля;

• электромагнитное реле, разрывающее цепь питания.

Некоторые производители комплектуют иммобилайзер клапаном, который перекрывает подачу топлива. Самые современные системы создают помехи в CAN-шине, чем блокируют работу автомобиля.

Типы иммобилайзеров

Контактные

Чтобы запустить двигатель, владелец автомобиля вставляет ключ в разъем замка зажигания. После этого система дает доступ к авто. Ключ иммобилайзера внешне не отличается от классического, но внутри его головки спрятан электронный чип, или метка-валидатор. В замке находится считывающее устройство, которое принимает сигнал.

Одна из разновидностей контактного иммобилайзера – кодовая. Чтобы активировать его, владелец авто вводит комбинацию цифр на специальной клавиатуре. Некоторые производители снабжают системы безопасности сканерами, а водители в качестве ключей используют отпечатки пальцев. Если цифровой код угонщик может подобрать самостоятельно, то с биометрическим он вряд ли справится. Кроме того, иммобилайзер не излучает сигнала, который можно просканировать кодграббером. Однако у контактных систем есть очевидный недостаток: злоумышленник наверняка знает, где расположено считывающее устройство.

Бесконтактные

Бесконтактные иммобилайзеры передают сигнал по радиоканалу. Производители таких систем монтируют электронный чип не в ключ зажигания, а в брелок. Считывающее устройство специалисты прячут под обшивкой автомобиля в произвольном месте. Таким образом, постороннему человеку неизвестно, где оно расположено.

Автомобиль деблокируется после того, как его владелец с чипом попадает в зону действия сети – автоматически или по нажатию на кнопку брелока. Сервис кодирует сигнал при помощи сложных алгоритмов, и даже если угонщик запеленговал его, расшифровать код без дорогостоящего оборудования будет практически невозможно.

Заменит ли иммобилайзер охранную систему?

Иммобилайзер и охранная система выполняют одну задачу – защищают автомобиль от угона, поэтому некоторые водители считают, что одна из этих систем в состоянии заменить другую. На самом деле они сильно различаются по функционалу. Современная противоугонная система отслеживает координаты автомобиля через спутник и оповещает водителя или охранное агентство о попытке угона.

Иммобилайзер только обездвиживает машину. У него сравнительно небольшой радиус действия, но чтобы обнаружить и нейтрализовать его, угонщик потратит не один час.

Специалисты отмечают высокую эффективность иммобилайзеров с отсрочкой блокировки двигателя. Угонщик проникает в салон, заводит автомобиль и даже проезжает несколько сотен метров, прежде чем двигатель заглохнет. Такая ситуация сбивает его с толку, поскольку машина, как правило, уже находится на оживленном участке дороги. Если брелок с чипом хранится отдельно от общей связки, двигатель заглохнет, когда автомобиль удалится на безопасное расстояние.

Специалисты по противоугонным системам считают, что не стоит отдавать предпочтение только иммобилайзеру или спутниковой авто сигнализации, а объединить оба средства в единую противоугонную систему. Многоуровневая защита благодаря своей надежности значительно снижает риск для владельца автомобиля.

Мы предлагаем новейший иммобилайзер Cesar Individual, для разблокировки которого существует более 9 000 000 комбинаций, подобрать которые невозможно. В отличие от конкурентных продуктов, в случае, если вы забыли свой код, у вас все равно есть возможность включить зажигание через многоступенчатую идентификацию вашей личности по телефону сервисной службы.

что это, значение, принцип работы

Иммобилайзер — это электронный прибор, предотвращающий несанкционированное пользование автомобилем. Название иммобилайзера в переводе с английского означает «обездвиживатель». Это противоугонное устройство размыкает электрические цепи и делает невозможным запуск двигателя лицами, не имеющими ключа управления.

Как работает иммобилайзер

Принцип работы иммобилайзера состоит в отключении ключевых цепей управления или узлов авто. Это происходит, если устройству не удается распознать уникальный управляющий ключ. В этом случае электроника перекрывает подачу топлива, отключает питание электронного блока управления двигателем, разрывает цепь искрообразования, блокирует электронное управление АКПП.

По схеме включения приборы делятся на два типа:

• иммобилайзер сразу блокирует работу двигателя и не дает завести его;

• без специального ключа машина глохнет через определенный промежуток времени после заводки.

Второй вариант более эффективен: он способен воспрепятствовать ограблению и обездвиживает авто после того, как злоумышленник отъедет с места преступления в людное место. В этом случае он бросит машину на дороге, а не будет терять время на попытки обхода охранной системы.

Преимущество иммобилайзера в том, что его наличие и включение невозможно заметить. Он не отпугивает воров, а неожиданно мешает им совершить кражу. Некоторые модели имитируют появление неисправностей зажигания или топливного насоса, что затрудняет их обнаружение.

В современных авто, электросистемы которых управляются через CAN-шину, иммобилайзер не разрывает цепи, а создает помехи. Это мешает прохождению управляющих сигналов от бортового компьютера.

Иммобилайзер, отправляющий помехи в CAN-шину, сложнее обнаружить. Зато контактные устройства, разрывающие электроцепи, продолжают выполнять свои функции даже после отключения или разрешения: машина заводится только с исправным иммобилайзером.

В зависимости от ключа управления, иммобилайзеры делятся на три типа:

• с дистанционным управлением электронным ключом, который должен находиться в радиусе зоны считывания;

• с гнездом, в которое нужно вставлять ключ для считывания кода;

• с ручным набором числового кода безопасности.

Наиболее распространен первый, бесконтактный способ управления. Некоторые модели срабатывают при приближении ключа к приемнику на расстояние менее 10 сантиметров. Другие разблокируются при размещении транспондера в радиусе до 2 метров. Малая дальность считывания обеспечивает максимальную безопасность и снижает возможность перехвата сигнала и работают с чипами, размещенными в ключах зажигания. Иммобилайзеры с большим радиусом действия более удобны в эксплуатации и применяются с брелоками и карточками, которые можно носить в карманах.

Также набирают популярность иммобилайзеры со считывателем отпечатка пальца. Достаточно приложить палец к считыватель, чтобы автомобиль «узнал» хозяина и завел двигатель.

Устройство иммобилайзера

Типичный иммобилайзер с бесконтактным электронным ключом состоит из нескольких частей:

• Электронный блок управления. Это небольшая плата с микросхемой, запрограммированной на определенный набор действий, который активируется при попытке угона. Также в микросхеме зашит код, который используется для распознавания ключа при радиообмене. Связь с ним обеспечивается посредством катушки, способной принимать электромагнитное излучение.

• Исполнительное устройство. Этот блок включает минимум одно электромагнитное реле, срабатывающее по команде ЭБУ. При отсутствии питания реле или группа реле разрывает одну или несколько электронных цепей, ведущих к ключевым узлам автомобиля. В некоторых случаях к иммобилайзеру подключаются электромагнитные или электромеханические системы, блокирующие работу механических элементов или трубопроводов. Для затруднения взлома применяются радиоуправляемые реле, установленные в различных местах автомобиля.

• Транспондер. Электронный чип, транслирующий уникальный код управления иммобилайзером. При его распознавании программа ЭБУ дает команду на разблокировку систем авто. Чип устанавливается в ключ зажигания или поставляется в виде отдельного брелока или карточки, которые можно носить в кармане.

Несмотря на высокую эффективность иммобилайзера, он не дает 100% гарантии защиты от угона. Поэтому его стоит дополнить другими электронными или механическими противоугонными системами. Например, установка механического замка капота помешает злоумышленникам отключить реле блокировки, установленные в подкапотном пространстве.

Что такое иммобилайзер — Quto.ru

Иммобилайзер – противоугонная электронная система, которая не позволяет завести автомобиль при «несанкционированном доступе» посредством вмешательства в электронный блок управления двигателем или размыкания важнейших электрических цепей. Проще говоря, это устройство, с которым завести двигатель, не имея специальных навыков и оборудования практически невозможно. Суть системы, кстати, очень точно передает название, ведь в переводе с английского языка immobilizer означает «обездвиживатель». Как правило почти все современные автомобили с завода оснащаются подобными устройствами, а в некоторых европейских странах иммобилайзеры стали обязательным оборудованием с 1998 года.

Как работают и какие бывают иммобилайзеры

Как вы уже поняли, задача систем данного назначения – не позволить запустить двигатель. Весь вопрос в том, как именно они это делают. Основные виды иммобилайзеров – штатные и дополнительные, а способ их противодействия угону так или иначе зависит от принадлежности к одной из этих основных групп.

Раньше иммобилайзер можно было встретить не на всех машинах и устройство приходилось ставить отдельно. Причем, бывали случаи, когда из-за некачественной установки «обездвиживатели» создавали большие проблемы владельцам – электрические цепи размыкались, но в самый не подходящий момент отказывались смыкаться, а машина игнорировала своего хозяина.

Штатные иммобилайзеры

Наиболее простые системы (бесконтактные иммобилайзеры) действуют следующим образом. Метке (микросхеме или транспондеру), встроенной в ключ, присвоен код, он же идентификационный пароль. Когда водитель поворачивает ключ в замке зажигания, метка активируется посредством управляющего блока иммобилайзера и генерирует сигнал в виде своего кода. Антенна, обычно находящаяся в замке зажигания, фиксирует сигнал и отправляет его в блок управления «обездвиживателя», который сравнивает два пароля – зарегистрированный и тот, что пришел извне. Если они одинаковые, система позволяет произвести запуск двигателя. Ну а если нет, то… ничего не произойдет.

Nissan Terrano II | Электронный иммобилайзер (противоугонная система блокировки запуска двигателя) (дополнительное оборудование)

Иммобилайзер предназначен для того, чтобы свести к минимуму вероятность угона автомобиля.

Операции для аварийного режима работы

Рис. 1.8. Контрольная лампа иммобилайзера

Если контрольная лампа иммобилайзера мигает в течение 5 с после поворота ключа зажигания в положение «ON» (Вкл.), значит система иммобилайзера неисправна (рис. 1.8).

Невозможно запустить двигатель, не проведя операции для аварийного режима работы с использованием ключа зажигания. Далее описаны операции, которые необходимо выполнить, чтобы запустить двигатель в аварийном режиме работы (цифры 0, 1, 2, 3 приведены в качестве примера для пароля).

1. Чтобы ввести пароль, требуется повернуть ключ зажигания в положение «ON» («Вкл.»), затем в положение «OFF» («Выкл.») согласно номерам цифр, при этом будет мигать контрольная лампа имобилайзера. Например, для ввода цифры «1» поворачивайте ключ зажигания в указанном порядке один раз, для цифры «2» – два раза и т.п. Если номер цифры – «0», Вам необходимо повернуть ключ зажигания в указанном порядке десять раз.

2. Подождите от 3 до10 с.

3. Введите оставшиеся цифры пароля, проделав операции по пунктам 1 и 2.

4. После того, как все четыре цифры успешно введены, поверните ключ зажигания в положение «ON» («Вкл.») и убедитесь, что контрольная лампа иммобилайзера горит. С этого момента необходимо запустить двигатель в течение 30 с. Запустить двигатель по истечении 30 с будет невозможно.

ПРИМЕЧАНИЕ Если во время движения в аварийном режиме работы двигатель заглох, можно запустить его в течение 8 с, не производя операции для перехода в аварийный режим работы.

5. Если контрольная лампа иммобилайзера мигает в течение 5 с, можно снова повторить операции для аварийного режима работы с самого начала.

ВНИМАНИЕ Если не удалось успешно проделать операции для аварийного режима работы три раза подряд, необходимо подождать примерно около одного часа перед последующим выполнением этих операций. Если операции для аварийного режима работы успешно произведены, но двигатель не запускается, отбуксируйте автомобиль к официальному дилеру Хендэ.

Что значит иммобилайзер включен. Как пользоваться электронным иммобилайзером. Что делать, если иммобилайзер не дает завести автомобиль

Иммобилайзер — разновидность противоугонной системы, которая препятствует запуску двигателя. На ранних стадиях в иммобилайзерах применялось 32-битное шифрование, что соответствует миллиардам комбинаций. В новых иммобилайзерах, в том числе и в брелках автомобильных сигнализаций применяется 40-битное шифрование.
Один из первых иммобилайзеров был установлен на Mustang в 1997 году компанией Ford Motor и в течение последующих двух лет уровень краж Mustang упал на 70 процентов. Другие автопроизводители не могли не обратить на это внимание и последовали примеру Ford Motor, начали устанавливать иммобилайзеры на свои автомобили.

Принцип работы иммобилайзера основывается на радиочастотной идентификации (RFID — Radio Frequency Identification). Самый простой иммобилайзер состоит из трёх частей, радиопередатчика (транспондера), приёмной антенны и блока управления. Транспондер — чип, встроенный в верхнюю часть ключа зажигания. Этот чип посылает код в виде радиочастотных импульсов, когда водитель вставляет ключ в замок зажигания. Без этого кода, двигатель автомобиля не запустится, таким образом, даже если злоумышленник сделает копию ключа зажигания, двигатель он не заведёт. Необходимо сказать, что у авто на которых установлен иммобилайзер, есть специальный сервисный ключ — «valet key», которым можно завести машину и даже проехать пару метров, но не более. Такой ключ полезен когда машина на ремонт остаётся в сервисном центре, а в некоторых ресторанах отдавать машину парковщику без «valet key» запрещено.

Работа охранной сигнализации автомобиля очень похожа на работу иммобилайзера. Когда мы, выходя из дома, нажимаем кнопку на брелке, чтобы разблокировать двери авто, транспондер, находящийся в брелке, посылает код, соответственно блок управления сигнализацией, находящийся в автомобиле, получает и анализирует его, если код правильный, то двери разблокируются. В таком случае брелок также называют активной RFID меткой, потому что у него есть свой источник питания — батарейка. У иммобилайзера все происходит по похожему сценарию, только метка у него пассивная и работает она следующим образом. Когда мы вставляем ключ в замок зажигания, антенна, расположенная на замке зажигания, начинает излучать радиоволны, в ключе есть такая же антенна, которая эти радиоволны улавливает, преобразует их в электрическую энергию и запасает её в конденсатор. Когда энергия, запасённая в конденсаторе, достигает определённого значения активируется транспондер, расположенный в ключе, и начинает слать код. Дальше этот код принимается антенной, анализируется блоком управления иммобилайзера и в случае, если код правильный, блок управления иммобилайзера даёт разрешение на запуск двигателя.
Мы рассмотрели базовый принцип работы иммобилайзера, давайте рассмотрим как модифицируют работу иммобилайзера производители автомобилей.

Иммобилайзер с переменным паролем . После того как ключ, вставлен в замок зажигания, транспондер, начинает слать свой пароль, записанный в памяти, добавляя к паролю собственный идентификатор. Антенна принимает эту посылку и в случае совпадения ожидаемого пароля и принятого даёт разрешение на запуск. Самое интересное происходит дальше, блок управления иммобилайзера генерирует новый пароль и отправляет его транспондеру, который записывает его в память вместо старого пароля. Таким образом, транспондер готов к следующему запуску автомобиля.

Иммобилайзер с плавающим кодом . В этой системе применяется крипто-транспондер, который обладает собственной функцией шифрования. Работает такая система следующим образом, блок управления иммобилайзера, генерирует псевдослучайный код, который отправляет транспондеру. Он, в свою очередь, с помощью ключа шифрования, находящегося у него в памяти, генерирует цифровую подпись и отправляет её блоку управления иммобилайзера. В памяти блока управления иммобилайзера хранится тот ключ шифрования и он проделывает с псевдослучайным кодом те же операции, что и транспондер и если цифровые подписи, которую сгенерировал транспондер и блок управления иммобилайзера совпадают, блок управления иммобилайзера даёт разрешение на запуск двигателя. Надо сказать, что по сути сравниваются ключи шифрования, транспондера и блока управления иммобилайзера, которые никак не фигурируют в радиоэфире. Таким образом, код для запуска двигателя каждый раз выглядит по-разному, поэтому система получила название иммобилайзер с плавающим кодом .

В заключение хотелось бы сказать, что в тех автомобилях, где с помощью брелка сигнализации можно завести машину, так называемый автозапуск, устанавливается обходчик иммобилайзера, который представляет собой хорошо спрятанный ключ с чипом и при активации автозапуска иммобилайзер считывает код с этого ключа.

Счастливых обладателей автомобилей с иммобилайзером (ИММО) эта статья может не заинтересовать. Зато укрепит в уверенности, что крепкий сон и убеждённость в безопасности стоящей без присмотра машины, заслуга ИММО. Эти счастливцы порой не знают, где находится иммобилайзер. Но то, что он есть, напоминает им индикатор на панели приборов, чипованный ключ и персональная метка.

Тем же автолюбителям, кто ещё не верит в чудодейственную силу ИММО или сомневается в ней, будет полезно узнать о его возможностях. Узнать, что скрывается за английским «immobilizer» и неприветливым русским – обездвиживатель. Этот верный часовой постоянно находится в автомобиле и начинает нести службу тогда, когда больше этого сделать некому. Любое действие в автомобиле, непонятное IMMO, воспринимается им как враждебное.

Автосигнализация и иммобилйзер – единство и противоречия

Иммобилайзер ни в коем случае не противопоставляет себя сигнализации. В обязанностях нет задачи пугать потенциальных злоумышленников устрашающим рёвом сирены и фейерверком световых вспышек. Штатно установленный ИММО действует скрытно для угонщиков. Он даже позволит им завести машину и отъехать. Но результат будет один – автомобиль будет обездвижен в неподходящем месте.

Главная задача прибора – узнать владельца среди тысяч других и разрешить ему воспользоваться автомобилем. В противном случае, кто бы ни сел за руль машины, воспользоваться ей ему не удастся. Вариантов узнать владельца у защиты много:

• по заранее прописанному коду, с набором на пульте, который расположен внутри салона автомобиля;
• при наличии у водителя метки со встроенным чипом. Метка, в виде банковской (по размерам) карточки или брелока может располагаться отдельно от ключей и документов на автомобиль;
• когда водитель вставляет чипованный ключ в замок зажигания автомобиля;
• по отпечатку пальца владельца машины.

Важно: место, где находится ИММО, так же является тайной его общей, секретной миссии. Хотя место, где находятся штатно установленные приборы, чаще неизвестно только владельцам.

Как работает

Если в автомобиле находится штатно установленный иммобилайзер, то он постоянно ждёт адресованный ему кодированный пароль. Он может получить его как контактным, так и бесконтактным способом. В первом случае это происходит при наборе секретного кода или при включении зажигания чипованным ключом. Во втором случае, когда штатно установленный ИММО сам обнаруживает личную метку водителя.

При каждом из этих вариантов он анализирует полученный пароль с теми данными, которые заранее прописаны у него в памяти:

• при совпадении, IMMO, который может располагаться в машине где угодно, передаёт результаты анализа ЭБУ (блоку управления) машины;
• ЭБУ, получив сигнал ИММО, разблокирует соответствующие реле, которые находятся в нескольких электрических цепях автомобиля;
• в случае если злоумышленник обнаружит, где расположен иммобилайзер и демонтирует его, положительного результата он не получит. ЭБУ будет ждать сигнала прибора, которого нет, поскольку получение сигнала ИММО прописано у него в программе;
• таким образом, требуется либо перезаписать программу ЭБУ, либо установить чистый электронный элемент (микросхему), ответственный за этот процесс. Время у злоумышленников на перепрограммирование и перепаивание нет.

Важно: штатный ИММО будет конфликтовать с сигнализацией, если в ней предусмотрена функция автозапуска. Следует применить ключевой или бесключевой обходчик ИММО. При этом необходимо заранее предусмотреть, где будет находиться ключевой обходчик.

Врождённая любознательность или непреодолимая жажда творчества

Какой же резон в том, чтобы заменить электронный узел, выполняющий важные охранные функции. А резон должен быть достаточно серьёзным, поскольку последствия, после неудачной попытки самостоятельного вмешательства, будут чрезвычайно печальные. Тем более, если отсутствует опыт подобной работы и представления о том, где находится сам ИММО и как его найти.

Причин, по которым у владельцев автомобилей появляется желание демонтировать штатный иммобилайзер или его реконструировать, не так много:

• штатный ИММО, периодически, не выполняет команды чипованного ключа или персональной метки;
• он перестал принимать команды и обездвижел автомобиль;
• штатный иммобилайзер мешает, нерадивым автослесарям, диагностировать причину отказов некоторых агрегатов машины;
• противопоставление монтируемой сигнализации, с дистанционным запуском, ИММО;
• природная скупость и желание сэкономить, невзирая на последствия.

Для всех перечисленных причин существует одно простое решение – обратиться в профессиональный автосервис. Именно его специалисты перепрошьют ЭБУ или заменят его. При этом обученный комплект ключей или меток будет вручён водителю с гарантийными обязательствами. Для простого же автомобилиста, порой плохо представляющего все тонкости работы электромонтажника, будет совсем непросто даже найти штатный ИММО.

Искать придётся долго и с большими проблемами. Приборы, которые возложены функции охраны, напоказ не выставляют. Скрытность прибора – первый рубеж защиты автомобиля. Попытаться найти место, где он находится, можно – есть время и есть условия для этого. Другое дело – автоугонщики. У них нет ни времени, ни условий.

При подобных поисках многое придётся разобрать и, разобрав, найти не то что хотели найти.

В таких поисках важны даже самые мелкие ориентиры:

1. Для штатных иммобилйзеров со светодиодной индикацией;

• это место можно обнаружить по идущим от светодиода проводам;

2. Для штатных ИММО с чипованными ключами и контактными метками;

• недалеко от руля, вместе с замком пуска мотора, расположена принимающая сигнал, от транспондера ключа, специальная антенна. Её коммутация укажет место, где находится иммобилайзер;

3. Для штатных иммобилйзеров с транспордерной, бесконтактной меткой или карточкой;

• найти место, где расположен искомый прибор – не просто сложно, а физически невозможно. Придётся перебрать половину автомобиля.

Важно: оправданием деятельности по самостоятельной замене IMMO может быть только одно — отсутствие, на бескрайних просторах Родины, доступных автоцентров, имеющих нужных специалистов.

Где находится при штатной установке

Решить проблему с поисками мест, где может находиться штатный иммобилайзер может тот факт, что прибор «штатный». На конвейерах автозаводов не удосужились решить задачу по изменению места расположения ИММО для каждой машины. Поточное производство оно и есть поточное и однообразное. Любое изменение – нарушение работы конвейера.

Достаточно знать место, где расположен штатный иммобилайзер на одной машине, как тут же станет понятным и где он находится на остальных автомобилях этой модели:

1. Где находится иммобилайзер на автомобиле LADA Priora;

иммобилайзер АПС6 (небольшая коробочка, размерами 100 мм – находится за боковыми крышками центральной консоли. В нижней её части.

2. Где находится иммобилайзер на LADA Kalina;

• иммобилайзер АПС6 находится за приборной панелью, магнитолой и элементами управления отоплением;

3. Где находится ИММО на LADA Granta;

• иммобилайзер расположен за приборной панелью управления автомобилем. Именно там, куда ведут проводки от антенны замка зажигания;

4. Где находится ИММО на Chevrolet Niva;

• он расположен в центральной консоли, рядом с правой ногой водителя;

5. Где находится ИММО на LADA 2110;

• иммобилайзер этого автомобиля расположен за боковыми щитками центральной консоли. Снизу от него можно найти ЭБУ.

Важно: реализация всех перечисленных автомобилей осуществляется с неактивированными иммобилайзерами. Их активацию легко сделать при покупке, но можно и самостоятельно – по инструкции.

Самым надёжным местом установки (переустановки) контактного ИММО является запирающийся капот автомобиля. Не стоит пренебрегать защитными функциями иммобилайзера. Они достаточно надёжны и долговечны. Возможности по восстановлению их работоспособности, в профессиональных центрах, просты и недороги. Народное же творчество, зачастую, вредит не только здоровью машины, но и кошельку её владельца.

В качестве основной защиты от угонов автомобиля большинство водителей использует популярную сигнализацию. Однако, в последнее время растет популярность у такого прибора, как иммобилайзер, что это такое в машине, и как прибор работает, мы рассмотрим в нашей статье.

Иномарки премиального класса часто оборудуют этим устройством уже на заводе-изготовителе, а страховые компании готовы предоставить скидку для полисов КАСКО машинам, в которых автовладельцы уже провели монтаж такой электроники. Высокая степень безопасности от перехвата радиосигнала делает невозможной работу мошенников, вооруженных пиратскими сканерами.

Основной задачей этого прибора является защита автомобиля от угона. Делает он это с помощью разрыва в электрической цепи, обеспечивающей работу системы зажигания, подачи топлива и стартера.

Он оснащен более совершенной интеллектуальной системой в отличие от сигнализации. Не зря с английского термин, расшифровывающий электронный иммобилайзер, переводится как «обездвиживающий».

Любой иммобилайзер состоит из таких элементов:

• Электронный блок управления . Его задача состоит в том, чтобы обрабатывать сигналы, генерируемые узлами авто, расшифровывать их и отдавать на основании таких данных нужные команды.
• Электронное реле . В его функции входит разрыв электроцепи, через которую запитан запуск узлов автомобиля.
• Топливный клапан . Чаще устанавливается на новых моделях систем для блокировки подачи бензина или дизтоплива в систему.
• Ключ от зажигания .

Не стоит терять ключ, так как без него автомобиль не будет заводиться, ведь распознавание происходит по чипу, вмонтированному в такой ключ.

Разновидности иммобилайзеров

По типу действия различают несколько вариантов электронных блокировщиков автомобилей. Рассмотрим, как работает иммобилайзер в автомобиле с различными вариантами коммуникаций.

Контактные

Для запуска мотора потребуется вставить ключ в специальный разъем на панели автомобиля. Только после этой операции проводится считывание кодов с чипа. Данный вариант является ранней модификацией систем. На современных авто он встречается реже.

Установка контактного иммобилайзера

Недостатком такой конструкции является то, что мошеннику уже известно место закрепления считывающего устройства. При этом этот класс обездвиживателей требовал вводить код с помощью клавиатурного переключателя, являющегося дополнительным слабым звеном в этой цепи. Ведь код угонщику можно было подобрать самостоятельно.

Бесконтактные

С такими устройствами никаких кодов вводить не нужно. Принцип работы иммобилайзера с бесконтактной системой основан на том, что она сама отправляет сигнал на ключ и получает от него ответ. Электронный пароль генерируется внутри сервиса, а не с помощью нажатия клавиш пользователем.

Элементы бесконтактного иммобилайзера

Положительным свойством является неявное присутствие данной системы безопасности. Ее невозможно распознать на расстоянии.

Подобные сервисы делятся по радиусу действия. В случае с небольшим расстоянием для отзыва (часто до 20 см) потребуется внести ключ с чипом в зону распространения сигнала. Для этого брелок подносят к определенному месту на панели, и автоматика разрешает запуск мотора. Недостатком конструкции является такое поднесение ключа. Мошенники могут заметить характерное движение водителя, что выдаст наличие электронного блокировщика.

Более современный штатный иммобилайзер работает на расстоянии в несколько метров. В этом случае ничего подносить никуда не нужно. Сервис самостоятельно распознает владельца с чипом. Кодирование сигнала проводится по достаточно сложным защищенным алгоритмам. Чтобы перехватить его и быстро расшифровать понадобится неоправданно дорогостоящая аппаратура, работающая на этих частотах. Питание в устройствах пассивное, за счет этого обеспечивается длительная автономная работа.

Мобильные

Одной из последних разработок в этой сфере является блокировка во время движения. Даже в той ситуации, когда взломщик успеет сесть в авто и удалиться на несколько десятков либо сотен метров, мотор заглохнет и не даст продолжить движение. Мошенник поймет, что такое иммобилайзер в автомобиле лишь после того, как авто остановится посреди дороги.

Данный вариант актуален, если водителя буквально выкинули с машины, отняв ключи. Однако, требуется держать электронный брелок отдельно от общей связки. Явным отличием от других видов является то, что система блокирует подачу топлива и т.д. на работающем моторе, а не до его запуска. Такой вариант усложнит взлом.

Правильный выбор иммобилайзера

Для того чтобы эта охранная система давала максимальный эффект, необходимо руководствоваться несколькими правилами:

• для запуска мотора потребуется иметь минимум два ключа, один из которых надо хранить дома, а второй – отдельно от всей связки в кармане;
• проводить монтаж электронного блокировщика надо на сертифицированных станциях и не объявлять об этом посторонним людям;
• перед использованием требуется ознакомиться с инструкцией по эксплуатации и схемой подключения;
• в телефоне записать номер сервисного центра, установившего электронику, на случай проблем с программным обеспечением;
• кроме иммобилайзера в машине установить дополнительные средства защиты, например, сигнализацию.

Схема работы иммобилайзера

Добровольная блокировка «обездвиживателя»

По разным причинам водителям приходится временно отказываться от работы этой системы. В некоторых случаях это связано с некорректным функционированием электроники, а иногда ее наличие мешает установке дополнительных противоугонных систем. Для осуществления этой операции не стоит прибегать к сторонним мастерам либо к самостоятельному вмешательству.

Эти действия могут нарушить целостность работы штатных электроприборов и тогда потребуется более дорогое вмешательство для ремонта. Обращаться надо туда, где проводился первоначальный монтаж. Там же смогут провести и диагностику работоспособности иммобилайзера.

Для многих слово иммобилайзер — все равно, что адронный коллайдер, то есть что-то такое, о чем не знаешь да и знать то в принципе не надо… На самом деле автомобильный иммобилайзер полезное и очень эффективное охранное устройство, с которым многие из вас сталкиваются чуть ли не каждый день.

В своей сегодняшней статье хочу поговорить о том, что такое иммобилайзер и о том, как он работает и что из себя представляет.

Итак, поехали…

Увидеть или услышать иммобилайзер в некоторых случаях — не судьба, поскольку он расположен подальше от нехороших глаз злоумышленников и любопытных водителей, которым постоянно хочется что-нибудь покрутить… Владелец автомобиля с иммобилайзером не видит, и не слышит этого устройства, которое стоит на страже безопасности его транспортного средства. Каждый день устанавливая ключ в замок зажигания, вы, точнее ваш «необычный ключ», общается с иммобилайзером посредством невидимых и не слышимых импульсов, которые отключают защиту и позволяют вам завести мотор. После того, как ключ извлечен — «невидимое» устройство снова берет авто под охрану, подобно верному псу. В данном случае речь идет об одном из самых популярных и простых иммобилайзеров, который предусматривает установку чипа непосредственно в сам ключ. Сегодня в продаже имеется огромный выбор данных устройств, которые умеют распознавать хозяина и уже издалека реагировать на его присутствие. Далее я расскажу, как работают иммобилайзеры и в чем заключается принцип их работы.

Иммобилайзер на сегодняшний день, является самым эффективным противоугонным устройством, автомобильные сигнализации себя отжили, о чем я уже писал в статье: , а вот иммобилайзер, по мнению многих специалистов — будущее автомобильной безопасности.

Что такое иммобилайзер?

От английского «immobilizer» иммобилайзер переводится как — «обездвиживатель». Устройство включает в себя целый электронный комплекс, задача которого исключить возможность запуска мотора без участия владельца ключа, то есть — хозяина авто. Иммобилайзер препятствует нормальному функционированию одной или сразу нескольких «жизненно важных» систем автомобиля, без которых он не сдвинется с места, как правило это — система подачи топлива и .

Как работает иммобилайзер?

Принцип работы заключается в разрыве электроцепи или напротив, подача питания на специальные механизмы, которые уже производят блокировку двигателя. Другими словами, мотор просто не сможет запуститься или остановится через некоторое время. С иммобилайзером не проходят штучки типа: «обрыв проводов», «разборка самого устройства», если система зафиксирует попытку взлома или вскрытия элементов иммобилайзера, она автоматически блокируется и блокирует все доступные системы автомобиля. Иммобилайзеры, как правило, оснащены системой автоматической активации, то есть если на протяжении определенного времени (установленного производителем) автомобиль никак не использовался, то система защиты автоматически ставит авто под охрану.

Из чего состоит иммобилайзер?

Стандартная конфигурация иммобилайзера следующая:

1. Блока управления. Как вы понимает это — «мозг» системы защиты, как и человеческий он обрабатывает сигналы, которые поступают от датчиков и принимает решения и посылает команды.
2. Электромагнитное реле (микроиммобилайзера). Данный блок производит непосредственный разрыву цепи.
3. Ключ владельца автомобиля. Данный элемент служит в качестве пароля для вышеописанной системы, если ключ распознан — все работает, если нет — блокировка. В ключе установлен чип или карта-метка, в который содержится кодированный сигнал или шифр, который распознает или не распознает «мозг», далее знаете…

Автомобильные иммобилайзеры делятся на два типа:

1. Контактные — для активации которых необходим контактный ключ.
2. Бесконтактные — для активации используется транспондер или карта-метка.

Есть также кодовые иммобилайзеры, для их (де)активации необходимо набрать определенную комбинацию на спец- панели.

Нельзя не упомянуть супер-навороченные системы, которые работают с отпечатком пальца владельца.

Принцип работы иммобилайзера близок по схожести к работе системы сигнализации, однако вместе с тем он имеет много кардинальных отличий. Крутые противоугонные системы могут похвастаться довольно широким функционалом, они способны отслеживать координаты автомобиля по спутнику, а также сообщать своему хозяину о несанкционированном проникновении. Что касается иммобилайзера, то у него все намного проще и скромнее, главная его задача — помешать, препятствовать запуску двигателя и движению автомобиля. Зона действия иммобилайзера небольшая, всего несколько метров или даже сантиметров в некоторых случаях. Характерная особенность о которой я упоминал ранее — расположение иммобилайзера, он максимально скрыт, а для того чтобы его найти потребуется не один час, а может и день… Иногда найти иммобилайзер невозможно даже по проводам, работа таких «зашифрованных» систем построена через штатную электросеть на специальных высокочастотных волнах, во многих случаях составляющие иммобилайзера могут иметь вид обыкновенного автомобильного оборудования.

Микроиммобилайзеры (реле) также могут быть тщательно замаскированы под те или иные приборы, детали. К примеру, реле микроиммобилайзера может быть выполнено в виде простого предохранителя и устанавливаться в блок, ничем не привлекая внимания. Время, которое потребуется на поиски датчиков и реле — характерный козырь этого приспособления для того чтобы найти и обезвредить десяток таких микроприборов потребуется несколько дней.

Есть также иммобилайзеры с отсрочкой запуска блокировки мотора, это своего рода «подляна» или ловушка для автоугонщика. Работает такая система следующим образом: после взлома замка автомобиля угонщик успешно заводит автомобиль и по-тихому «делает ноги» однако после нескольких сотен метров угнанный автомобиль ни с того ни с сего глохнет. Остановившийся на оживленной трассе автомобиль так или иначе привлечет внимание окружающих, а самому горе-угонщику придется либо прямо на дороге начать возиться с причиной остановки (что исключено в принципе), либо броситься в бега.

Современные модели иммобилайзеров оборудованы транспондерной системой, которая минимизирует возможность угона автомобиля, ворам при всей их сноровке сделать это становится практически невозможно. Чтобы деактивировать или нейтрализовать эту систему, необходимо чуть ли не до основания перебрать автомобиль. Транспондерная система имеет бесконтактный принцип работы. Хозяин автомобиля имеет при себе специальный брелок, или карточку, в котором находится закодированный шифр высокой сложности. После того как владелец садится в машину, брелок с кодом попадает в зону действия приемника, который производит считывание кода. После успешной авторизации — происходит отключение иммобилайзера, в противном случае автомобиль продолжает оставаться заблокированным.

Как и в случае с микроиммобилайзерами или реле, сложность для злоумышленников заключается в то, что найти приемник очень сложно. Он замаскирован таким образом, чтобы незнающий человек ни в коем случае не мог его обнаружить. Расположение приемника может быть где угодно, начиная креслами и обивкой салона, заканчивая какого-нибудь устройства или в теле самого прибора. Приемник не проявляет себя вообще никак, поэтому обнаружить или найти его используя технические приспособления — почти невозможно.

Иммобилайзеры производят такие компании как: Green Bux Pandect, Geolink Electronics (Black Bug), Sheriff и другие.

Установка иммобилайзеров — сложная и ответственная процедура, требующая высокого профессионализма и больших знаний о данном устройстве. Рекомендуется производить установку иммобилайзеров в сертифицированных сервисных центрах, которые имеют опыт по установке этих устройств и могут гарантировать вам качество и дальнейшее обслуживание.

На этом у меня все, надеюсь, теперь вы не будете путать иммобилайзер с ABS или ESP, потому что будете точно знать, и для чего он предназначен. Желающие дополнить меня могут это сделать в комментариях. Спасибо за внимание, удачи вам!

Что такое иммобилайзер? Уверен, что многие слышали это слово, но объяснить, что это такое и как он работает, могут единицы. На самом деле, понять, как работает это противоугонное устройство, очень легко, достаточно ознакомиться с его конструкцией.
Иммобилайзер – это, пожалуй, самая из ныне существующих.

Отличия иммобилайзера от сигнализаций

Сигнализация и механические блокирующие устройства дают о себе знать сразу же при попытке угона, а вот о наличии иммобилайзера можно будет узнать только когда будет осуществлена попытка завести автомобиль. Да и то, ничего будет непонятно – зажигание включено, стартер крутит, а автомобиль не заводится.
В этом и весь секрет – иммобилайзер распознает неродной ключ, и при попытке завести им автомобиль разрывает одну или несколько электрических цепей автомобиля, что делает его передвижение невозможным.

Как правило, этими цепями являются системы подачи топлива и зажигания. Кроме этого иммобилайзер может иметь еще дополнительную электромагнитную систему, которая управляет неэлектрическими цепями, что сделает угон еще более невозможным.

Устройство

Иммобилайзер должен иметь три основные составляющие:

1. Электронный блок управления. В нем находится микросхема со своей программой, которая обменивается информацией с чипом, и схемы управления блокирующими устройствами. ЭБУ включает в себя также катушку считывания, которая распознает чип ключа.
2. Несколько реле, которые разрывают электрические цепи автомобиля, чем противостоят угону.
3. Ключ с чипом, в который вшита специальная программа, которую распознает ЭБУ.

Принцип работы

Принцип работы иммобилайзера следующий. При включении зажигания в катушке (которая располагается, как правило, возле замка), создается электромагнитное поле, с помощью которого происходит обмен информацией между чипом и ЭБУ: блок управления посылает сигнал и ждет ответ от чипа. Если приходит правильный ответный код, идет сигнал на исполнительное устройство, которое замыкает разомкнутые электрические цепи и дает возможность завести двигатель. В том случае, если от ключа ответ пришел неверный, или его вообще не было, цепи остаются разомкнутыми, и двигатель завести невозможно.

Виды иммобилайзеров

Существует основные типы иммобилайзеров:

Главным принципом иммобилайзера является его скрытность, блок управления спрятан где-то глубоко под панелью, чип запаян в ключ, а о наличии каких-то реле в системе электропроводки вы можете вообще не догадываться. На это и рассчитывали создатели устройства – угонщик, столкнувшись с препятствием, которое он не сможет преодолеть в течение короткого времени, прекратит все свои попытки.
Кстати, есть такая разновидность иммобилайзеров, которая позволяет злоумышленнику завести автомобиль и даже проехать несколько сот метров.

Однако после этого автомобиль глохнет, и дальнейшие попытки завести его ни к чему не приводят, что привлекает к угонщику внимание окружающих, и вынудит его либо скрываться, либо ждать помощи от подельников.

Что такое иммобилайзер на BMW? Почему не получается?

Что такое иммобилайзер или противоугонная система на BMW?

В двух словах:
Иммобилайзер или противоугонная система проверяет , что ключ, используемый для включения двигателя, правильный. Если ключ не тот, система блокирует различные действия, чтобы машина не завелась.

Когда эта система активирована, на приборной панели или приборной панели загорается сигнальная лампа .Вот несколько примеров:

Что происходит, когда иммобилайзер активируется на BMW?

Если автомобиль не распознает сигнал ключа, могут произойти две вещи:

• Двигатель может включиться на несколько секунд, а затем остановится.
• Двигатель не включается.

Компьютер автомобиля отключит топливный насос, катушку зажигания и / или форсунки, в зависимости от электронной системы иммобилайзера. Более того, если у автомобиля дизельный двигатель, эта система также заблокирует реле «стоп», что предотвратит впрыск топлива в двигатель.Иногда эта система также блокирует рулевую колонку, что приводит к блокировке рулевого колеса.

Почему на BMW активирован иммобилайзер?

Основная причина в том, что компьютер автомобиля не распознает или не обнаруживает сигнал, посылаемый микросхемой, находящейся внутри ключа. Наиболее частые причины, по которым это происходит:

⚠️ Низкий заряд батареи ключа или пульта дистанционного управления: чип не отправляет сигнал.

⚠️ Чип ключа поврежден или был декодирован : это может произойти, если ключ поврежден или намокнет.

⚠️ Неисправность электропроводки: это может произойти как в антенне, так и в блоке иммобилайзера или компьютере двигателя.

Менее частые причины:

• Антенна повреждена : антенна может перестать работать из-за электрических причин.
• Отсутствие синхронизации блока иммобилайзера.
• Отказ электроники : любые контакты или внутренние электронные компоненты модуля или компьютера могут быть повреждены.

Как я могу исправить проблему с иммобилайзером на BMW?

Поскольку эта система является хрупкой, рекомендуется оставить этот процесс в руках специалиста.

Сначала техник просканирует автомобиль с помощью соответствующего диагностического оборудования, чтобы проверить, действительно ли проблема связана с системой иммобилайзера.

Если это так, технический специалист должен будет определить причину среди уже упомянутых причин, а затем посмотреть, можно ли решить эту проблему с помощью программирования или необходимо ли заменить какие-либо компоненты.

Как работает иммобилайзер, противоугонная система или ваш BMW?

Каждый оригинальный ключ имеет внутри чип, который посылает сигнал, когда он приближается к замку зажигания. Внутри переключателя находится антенна, которая принимает этот сигнал и отправляет его на компьютер автомобиля. Если сигнал будет таким же, как и сохраненный автомобилем, то водителю будет разрешено завести машину.

Иммобилайзер автоматический, активация вручную не требуется. Помните, что вы можете проверить, есть ли эта система в вашем автомобиле, в руководстве по эксплуатации.

Вы нашли ошибку в этом руководстве? Сообщите нам

Электронный иммобилайзер. | Download Scientific Diagram

Context 1

… электронные иммобилайзеры, а также бесключевой доступ к автомобилю, вероятно, являются самыми старыми приложениями криптографии в транспортных средствах. Электронный иммобилайзер обычно работает следующим образом. Автомобиль отправляет запрос на пассивный безбатарейный транспондер, встроенный в ключ автомобиля, который затем отвечает ответом.Транспондер и автомобиль имеют общий секретный ключ. Только если транспондер знает секретный ключ, автомобиль заведется. Следовательно, ключ транспортного средства, который имеет соответствующие физические свойства (т. Е. Является точной физической копией исходного ключа), но не знает секретного криптографического ключа, не приведет к запуску транспортного средства. Это изображено на рисунке 6. Здесь f — криптографическая функция, такая как хеш-функция с ключом, которая принимает в качестве входных данных вызов r, а также ключ k и возвращает ответ.Общий подход к электронному иммобилайзеру представлен в [33]. Для электронного иммобилайзера необходимо учитывать атаки на аппаратном уровне. Такую аппаратную атаку невозможно предотвратить при разумных затратах. Цель состоит в том, чтобы сделать такую ​​атаку невозможной для рационального злоумышленника, то есть стоимость атаки превысит прибыль угнанной машины на черном рынке. Следовательно, цель — достижение экономической безопасности. Аппаратный модуль безопасности является подходящей платформой для достижения таких целей безопасности.Он может надежно хранить секретные ключи и привязать транспондер ключа к автомобилю с помощью модуля безопасности. Иммобилайзер связывает важный блок управления (обычно блок управления двигателем) с ключом автомобиля. Следовательно, блок управления двигателем активируется только при предъявлении правильного ключа. Однако есть несколько слабых мест. Важнейший блок управления можно просто заменить на тот, который всегда активирован, то есть на тот, который выполняет точно такие же функции, но без проверки ключа.Следовательно, абсолютно необходимо избегать вредоносных обновлений прошивки. Кроме того, возможна так называемая атака мафии. Здесь сигнал автомобиля передается по внешнему каналу (например, по беспроводной локальной сети) на ключ автомобиля. Это особенно опасно в сочетании с системой входа без ключа, когда злоумышленник устанавливает канал между автомобилем жертвы и жертвой, так что двери автомобиля открываются и двигатель запускается. Обычно после запуска двигателя двигатель не выключается, даже если сигнал ключа отсутствует.Последнюю атаку вряд ли можно избежать на криптографическом уровне. Контрмерой является использование так называемого ограничения расстояния (см., Например, [34]). Здесь протокол может гарантировать, что ключ автомобиля находится внутри четко определенной географической области. Однако из-за проблем с синхронизацией и длины волны транспондера это может быть слишком неточным. Дальнейшие контрмеры могут быть предусмотрены на физическом уровне. Например, многочастотная перестройка частоты уже применяется для таких целей. Ясно, что любой электронный иммобилайзер может быть скомпрометирован.Однако цель состоит не в том, чтобы создать совершенно безопасную систему, а в том, чтобы создать экономичную безопасную систему — взлом одного транспортного средства должен быть дороже, чем выигрыш злоумышленника. Дистанционный ключ доступа работает аналогично электронному иммобилайзеру. Здесь ключ оснащен активным транспондером с батарейным питанием. При нажатии кнопки на дистанционном ключе автомобиля автомобиль разблокирует двери. Поэтому используются так называемые скользящие коды. И автомобиль, и ключ имеют общий секрет.Каждый раз, когда нажимается кнопка ключа, ключ извлекает новый секрет и отправляет его в автомобиль. Автомобиль может вычислить тот же переход и сравнить два значения. Если они равны, автомобиль отпирает двери. Конечно, на кнопку можно нажимать несколько раз. Затем автомобиль повторно вычисляет внутреннее значение и сравнивает его. Он повторяет это, скажем, сто раз, прежде чем сдается. Это показано на рисунке 7. Пульт дистанционного управления, а также автомобиль имеют счетчик i, который увеличивается на единицу после каждого применения.Современные автомобили оснащены системой бесключевого доступа. Здесь у водителя в кармане ключ-карта. Как только он приближается к машине, двери открываются. Эта система обычно работает следующим образом. Протокол запускается при прикосновении к дверной ручке. Затем автомобиль передает сигнал. Как только ключ-карта приближается к автомобилю, он будет обнаружен автомобилем, а затем будет реагировать на автомобиль. Затем выполняется криптографический метод запроса-ответа. Обратите внимание, что ключ-карта обычно сопоставима с пассивной меткой или меткой радиочастотной идентификации (RFID) с питанием от батареи.Атаки на систему ввода удаленного ключа и систему ввода без ключа локализуются на уровне протокола и на физическом уровне передачи. Злоумышленник может попытаться взломать секретный ключ или воспроизвести сообщение таким образом, чтобы открыть двери. Однако можно предположить, что физического взлома нет — иначе злоумышленник мог просто разбить окно. Следовательно, такие системы могут быть спроектированы безопасным способом с использованием традиционных криптографических схем. Однако атаки на физический уровень передачи, такие как атака мафии, должны быть тщательно рассмотрены, поскольку они присущи любой такой схеме и вряд ли могут быть предотвращены криптографическими средствами.Цифровые тахографы и так называемые регистраторы данных о событиях являются хорошо продуманным компонентом безопасности …

Что такое иммобилайзер двигателя и почему он важен?

Большинство автомобилей, доступных сегодня на рынке, оснащены иммобилайзером двигателя. К сожалению, эта простая, но очень важная функция безопасности часто упускается из виду и забывается среди хороших вещей, которые производители автомобилей вводят каждый год.

Но какого черта иммобилайзер двигателя делает? И почему покупателям автомобилей важно знать, оборудован ли им автомобиль, который они покупают?

Иммобилайзер двигателя — это противоугонная система, в которой используется брелок с сохраненным цифровым кодом.Когда брелок находится в зоне действия или вставлен в замок зажигания, он передает этот «пароль» в электронную систему управления автомобилем. Если у пользователя правильный брелок, двигатель запустится.

На рынке также доступна более безопасная двухэтапная система аутентификации (об этой опции лучше спросить у своего торгового агента). Помимо пароля, брелок получает от машины случайный код, который генерируется каждый раз при запуске двигателя. Оба кода проверяются, как только вы вставляете ключ в замок зажигания или когда он находится в пределах досягаемости, обычно около метра или около того.

Но что будет, если у человека не тот брелок? Это просто. Система заблокирует неправильный ключ и предотвратит запуск двигателя до тех пор, пока не будет вставлен правильный ключ или вы не принесете его в официальный дилерский центр на платформе грузовика.

Почему это снова так важно?

Иммобилайзер двигателя — это надежный способ удержать воров от угона вашего автомобиля с помощью горячей проводки или традиционных методов, таких как удар в замок зажигания с помощью отвертки, чтобы заставить его завестись. Это как еще один уровень защиты, помимо автомобильной сигнализации.

Что делать, если вы потеряете автомобильный брелок? Все, что вам нужно сделать, это посетить любой авторизованный дилерский центр, чтобы деактивировать его и запросить новый. Они предоставят вам новый, как только проверит ваши учетные данные и заплатят огромную цену.

Поэтому, просматривая AutoDeal Car Guide или Promo Section , убедитесь, что у вашей желаемой поездки есть иммобилайзер двигателя. Никогда не знаешь, когда воры украдут твою драгоценную машину, которая, кстати, стоит сотни тысяч песо (даже больше).Как говорится, «лучше перестраховаться, чем сожалеть».

PASS-Key® III + Электронный иммобилайзер Работа :: Системы защиты от краж :: Функции и органы управления :: Руководство по эксплуатации Buick Lucerne :: Buick Lucerne

Ваш автомобиль оснащен PASS-Key® III + (Персонализированная автомобильная система безопасности) противоугонная система. PASS-Key® III + — это пассивная система защиты от кражи.

Система автоматически ставится на охрану, когда ключ сняли с зажигания.

Вам не нужно вручную ставить или снимать систему с охраны.

Сигнальная лампа иммобилайзера загорится, если возникнет проблема. с включением или выключением системы защиты от кражи.

Когда система PASS-Key® III + обнаруживает, что кто-то использует неправильный ключ, это не позволяет автомобилю начиная. Любой, кто использует метод проб и ошибок для начала транспортное средство будет разочаровано из-за высокого количество кодов электрических ключей.

При попытке завести автомобиль, если двигатель не работает запуск и контрольная лампа на приборной панели кластер, возможно, проблема с вашим противоугонная система.Выключите зажигание и попробуйте еще раз.

Если двигатель по-прежнему не запускается, и ключ выглядит как не поврежден, попробуйте другой ключ зажигания. В это время вы может также захотеть проверить предохранитель, см. Предохранители и цепь. Прерыватели. Если двигатель по-прежнему не запускается с другим ключом ваш автомобиль нуждается в обслуживании. Если твой автомобиль заводится, возможно, неисправен первый ключ. Увидеть ваш дилер / розничный продавец, который может обслуживать PASS-Key® III + сделать новый ключ.В экстренных случаях обращайтесь Помощь на дороге. См. Помощь на дороге Программа.

Декодер PASS-Key® III + может «обучаться» значение транспондера нового или замененного ключа.

Для автомобиля можно запрограммировать до 10 ключей.

Следующая процедура предназначена для программирования дополнительных только ключи. Если все текущие запрограммированные ключи потеряны или не работают, вы должны обратиться к своему дилеру / розничному продавцу или слесарь, обслуживающий PASS-Key® III +, чтобы получить ключи сделано и запрограммировано в систему.

Обратитесь к вашему дилеру / продавцу или к слесарю, который может отремонтировать PASS-Key® III +, чтобы получить новую вырезанную заготовку для ключей точно так же, как ключ зажигания, который управляет системой.

Для программирования нового ключа:

1. Убедитесь, что на новом ключе проставлен знак +.

2. Вставьте уже запрограммированный ключ в замок зажигания. и запустите двигатель. Если двигатель не заводится, обратитесь к своему дилеру / розничному продавцу для обслуживания.

3. После запуска двигателя поверните ключ в LOCK / OFF и выньте ключ.

4. Вставьте ключ, который нужно запрограммировать, и поверните его в Положение ВКЛ / РАБОТА в пределах пяти секунд от исходного ключ повернут в положение БЛОКИРОВКА / ВЫКЛ.

Сигнальная лампочка иммобилайзера выключится, как только ключ будет был запрограммирован.

5. Повторите шаги с 1 по 4, если необходимо быть запрограммированным.

Если вы потеряете или повредите ключ PASS-Key® III +, см. к вашему дилеру / продавцу или слесарю, который может отремонтировать PASS-Key® III + для изготовления нового ключа.

Не оставляйте ключ или устройство, снимающее с охраны или отключает систему защиты от кражи в автомобиле.

См. Также:

Почему ремни безопасности работают
Когда вы едете в автомобиле, вы путешествуете так же быстро, как и автомобиль. Если автомобиль внезапно останавливается, вы продолжаете идти, пока что-то вас не остановит. Это могло быть лобовое стекло, щиток приборов, или м …

Офисы обслуживания клиентов
Buick рекомендует клиентам звонить по бесплатному номеру для оказания помощи.Однако, если клиент желает напишите или отправьте электронное письмо Buick, письмо следует направить по адресу: США — Служба поддержки клиентов …

Настройка тембра (низкие / средние / высокие частоты)
AUDIO: Нажмите и отпустите ручку AUDIO, пока BASS, MID (средние частоты) (без Bose®) или TREB (высокие частоты) отображаются. Поверните ручку для увеличения или для уменьшить тон. На дисплее отображаются басы, Мидран …

Hyundai Santa Fe >> Иммобилайзер — Складной ключ

Ваш автомобиль оборудован электронной системой иммобилайзера двигателя для уменьшения риск несанкционированного использования транспортного средства.

Ваша система иммобилайзера состоит из небольшого транспондера в ключе зажигания. и электронные устройства внутри автомобиля.

С системой иммобилайзера всякий раз, когда вы вставляете ключ зажигания в замок зажигания переключите и поверните его в положение ON, он проверяет, определяет и проверяет, включено ли зажигание. ключ действителен.

Если определено, что ключ действительный, двигатель запустится.

Если определено, что ключ недействителен, двигатель не запустится.

Для активации системы иммобилайзера:

Поверните ключ зажигания в положение OFF. Система иммобилайзера активируется автоматически. Без действующего ключа зажигания для вашего автомобиля двигатель не запустится.

Для отключения системы иммобилайзера:

Вставьте ключ зажигания в цилиндр ключа и поверните его в положение ON.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Во избежание угона автомобиля не оставляйте нигде запасные ключи. в вашем автомобиле.Ваш пароль иммобилайзера является уникальным паролем клиента и должен быть конфиденциальным. Не оставляйте этот номер в автомобиле.

✽ УВЕДОМЛЕНИЕ

При запуске двигателя не используйте ключ вместе с другими ключами иммобилайзера. В противном случае двигатель может не запуститься или остановиться вскоре после запуска. Держите каждый ключ разделите, чтобы избежать сбоя при запуске.

ВНИМАНИЕ

Не кладите металлические аксессуары рядом с замком зажигания.Металлические аксессуары могут прервать сигнал транспондера и может помешать запуску двигателя.

✽ УВЕДОМЛЕНИЕ

Если вам понадобятся дополнительные ключи или вы потеряете ключи, обратитесь в авторизованный сервисный центр HYUNDAI. дилер.

ВНИМАНИЕ

Транспондер в ключе зажигания — важная часть иммобилайзера. система. Он рассчитан на годы безотказной работы, однако вы должны Избегайте воздействия влаги, статического электричества и небрежного обращения.Система иммобилайзера может произойти сбой.

ВНИМАНИЕ

Не изменяйте, не изменяйте и не регулируйте систему иммобилайзера, потому что это может вызвать неисправна система иммобилайзера и должна обслуживаться только уполномоченным Дилер HYUNDAI.

Неисправности, вызванные неправильными изменениями, регулировками или модификациями к системе иммобилайзера не покрываются гарантией производителя вашего автомобиля.

Это устройство соответствует части 15 правил FCC.

Эксплуатация возможна при следующих двух условиях:

1. Это устройство не должно вызывать вредных помех, и
2. Это устройство должно принимать любые помехи, включая помехи, которые может вызвать сбои в работе.

ВНИМАНИЕ

Изменения или модификации, прямо не одобренные стороной, ответственной за соблюдение требований может лишить пользователей права на эксплуатацию оборудования. Если без ключа система ввода не работает из-за изменений или модификаций, не одобренных сторона, ответственная за соблюдение требований, ваши производители не будут ее покрывать. гарантия на автомобиль.

Рынок электронного иммобилайзера

: отраслевой анализ, размер, доля, рост, тенденции и прогнозы на 2021–2027 годы

Отдел новостей MarketWatch не участвовал в создании этого контента.

27 октября 2021 г. (Expresswire) — «В окончательный отчет будет добавлен анализ воздействия COVID-19 на эту отрасль».

Отчет «Рынок электронных иммобилайзеров» предлагает аналитические прогнозы рынка, связанные с доходом рынка, размером производителей, соотношением производства и потребления со значением CAGR.В отчете представлены основные факторы, влияющие на рынок, такие как рост рынка, состояние развития и другие сложные факторы отрасли. Рынок электронного иммобилайзера, характеризующийся значительными движущими факторами и содержащий общие модели исследования будущего рынка. Он также охватывает всесторонний анализ основных ключевых игроков с анализом их сегментов.

Получить образец отчета — https://www.absolutereports.com/enquiry/request-sample/19263648

Иммобилайзер или иммобилайзер — это электронное устройство безопасности, установленное на автомобиле, которое предотвращает запуск двигателя если не присутствует правильный ключ транспондера (или другой жетон).Это предотвращает «горячую проводку» транспортного средства после того, как въезд был осуществлен, и, таким образом, снижает вероятность угона автомобиля. Отчет

предлагает понимание основных движущих сил, проблем, возможностей и рисков рынка и стратегий поставщиков. Описаны ключевые игроки с их долями на мировом рынке электронных иммобилайзеров. В целом, этот отчет охватывает историческую ситуацию, текущее состояние и будущие перспективы глобального рынка электронных иммобилайзеров.

Кроме того, вызывает беспокойство влияние COVID-19. С момента вспышки в декабре 2019 года вирус COVID-19 распространился в более чем 100 стран и вызвал гигантские человеческие жертвы и огромные потери экономики, при этом сильно пострадали мировая сборка, индустрия туризма и денежно-кредитный бизнес, в то время как онлайн-рынок растет. К счастью, с улучшением иммунизации и других усилий со стороны правительств и организаций во всем мире, негативный эффект COVID-19 может уменьшиться, а мировая экономика станет лучше.

Чтобы понять, как влияние Covid-19 освещается в этом отчете — https://www.absolutereports.com/enquiry/request-covid19/19263648

Тщательная оценка средств сдерживания, включенных в отчет, показывает отличие от драйверы и дает возможность для стратегического планирования. Факторы, которые омрачают рост рынка, имеют решающее значение, поскольку их можно понять как создание различных способов использования прибыльных возможностей, имеющихся на постоянно растущем рынке.

В этом отчете рассматриваются следующие производителей :

● Bosch
● Continental
● Delphi Automotive
● Hella
● Mitsubishi Electric
● Atmel Corporation
● Sandhar Technologies
● Scorpion Automotive

или поделитесь своими вопросами, если таковые имеются, перед покупкой этого отчета: — https://www.absolutereports.com/enquiry/pre-order-enquiry/19263648

Сегментация рынка электронных иммобилайзеров:

Рынок электронных иммобилайзеров Типы :

● Тип установки
● Тип без установки

Рынок электронного иммобилайзера Приложение :

● Транспортные средства
● Мотоциклы
● Другое

Получите образец отчета о рынке электронного иммобилайзера за 2021 год

Рынок по регионам

● Север Америка ● Европа ● Азиатско-Тихоокеанский регион ● Остальной мир

Подробное (TOC) Содержание отчета об исследовании рынка электронного иммобилайзера за 2021 год

1 Обзор рынка электронного иммобилайзера

1.1 Обзор продукта и объем электронного иммобилайзера

1.2 Сегмент электронного иммобилайзера по типу

1.3 Сегмент электронного иммобилайзера по применению

1.4 Перспективы роста мирового рынка

1.5 Размер мирового рынка по регионам

2 Конкуренция на рынке со стороны производителей

2.1 Глобальный Доля рынка производственных мощностей электронного иммобилайзера по производителям (2016-2021)

2.2 Доля мирового рынка электронных иммобилайзеров по производителям (2016-2021)

2.3 Доля рынка электронных иммобилайзеров по типам компаний (уровень 1, уровень 2 и уровень 3)

2,4 Глобальная средняя цена электронного иммобилайзера по производителям (2016-2021 гг.)

2,5 Производственные площадки производителей электронных иммобилайзеров, обслуживаемая территория, типы продукции

2,6 Конкуренция на рынке электронных иммобилайзеров и тенденции

3 Производство и мощность по регионам

3.1 Мировая производственная мощность электронных иммобилайзеров Доля рынка по регионам (2016-2021)

3.2 Доля мирового рынка электронных иммобилайзеров по регионам (2016-2021)

3.3 Производственные мощности, выручка, цена и валовая прибыль в мире электронных иммобилайзеров (2016-2021)

3.4 Производство электронных иммобилайзеров в Северной Америке

3.5 Производство электронных иммобилайзеров в Европе

3,6 Производство электронного иммобилайзера в Китае

3,7 Производство электронного иммобилайзера в Японии

4 Глобальное потребление электронного иммобилайзера по регионам

4.1 Мировое потребление электронного иммобилайзера по регионам

4,2 Северная Америка

4,3 Европа

4,4 Азиатско-Тихоокеанский регион

4,5 Латинская Америка

5 Производство, выручка, динамика цен по типам

5.1 Доля мирового рынка производства электронных иммобилайзеров по типам (2016 г. -2021)

5.2 Доля мирового рынка электронных иммобилайзеров по типу (2016-2021)

5.3 Мировая цена электронного иммобилайзера по типу (2016-2021)

6 Анализ потребления по приложениям

6.1 Доля мирового рынка потребления электронных иммобилайзеров по приложениям (2016-2021)

6.2 Глобальные темпы роста потребления электронных иммобилайзеров по приложениям (2016-2021)

Профиль 7 ключевых компаний

8 Анализ затрат на производство электронного иммобилайзера

8.1 Ключ электронного иммобилайзера Анализ сырья

8.2 Доля структуры производственных затрат

8.3 Анализ производственного процесса электронного иммобилайзера

8.4 Анализ производственной цепочки электронного иммобилайзера

9 Маркетинговые каналы, дистрибьюторы и клиенты

9.1 Маркетинговый канал

9.2 Список дистрибьюторов электронного иммобилайзера

9.3 Клиенты с электронным иммобилайзером

10 Динамика рынка

10.1 Тенденции в отрасли электронных иммобилайзеров

10.2 Электронные иммобилайзеры Драйверы роста

10.3 Проблемы рынка электронных иммобилайзеров

10.4 Ограничения рынка электронных иммобилайзеров

11 Прогноз производства и поставок

11.1 Прогнозируемое производство электронных иммобилайзеров по регионам (2022-2027)

11.2 Производство электронных иммобилайзеров в Северной Америке, прогноз доходов (2022-2027)

11,3 Производство электронных иммобилайзеров в Европе, прогноз доходов (2022-2027)

11,4 China Electronic Производство иммобилайзеров, прогноз доходов (2022-2027)

11,5 Производство электронных иммобилайзеров в Японии, прогноз доходов (2022-2027)

12 Прогноз потребления и спроса

12.1 Глобальный анализ прогнозируемого спроса на электронный иммобилайзер

12,2 Прогнозируемое потребление электронного иммобилайзера в Северной Америке по странам

12,3 Прогнозируемое потребление электронного иммобилайзера на европейском рынке по странам

12,4 Прогнозируемое потребление электронного иммобилайзера по регионам в Азиатско-Тихоокеанском регионе

12,5 Латинская Америка Прогнозируемое потребление электронного иммобилайзера по странам

13 Прогноз по типу и применению (2022-2027)

13.1 Глобальное производство, выручка и прогноз цен по типам (2022-2027)

13.2 Глобальное прогнозируемое потребление электронного иммобилайзера по приложениям (2022-2027)

14 Выводы и выводы исследования

15 Методология и источник данных

15.1 Методология / Подход к исследованию

15.2 Источник данных

15.3 Список авторов

15.4 Отказ от ответственности

Приобрести этот отчет (цена 3900 долларов США за однопользовательскую лицензию) на https: // www.absolutereports.com/purchase/19263648

Контактная информация:

Имя: Ajay More

Электронная почта: [email protected]

Организация: Absolute Reports

Телефон: + 14242530807 / + 44203239 8187

Наши другие отчет:

Рынок вакуумных смазок на углеводородной основе до 2021 года: размер, обзор, спрос, рост и прогноз на 2027 год, а также анализ в мире

Развитие рынка современной системы управления производством, тенденции рынка, ключевые факторы, сегментация и прогноз до 2026 года

Аннатто Рынок экстрактов семян 2021: отраслевой анализ, географическая сегментация, драйверы, проблемы, прогнозы тенденций к 2027 г.

Рынок диагностики опухолей сердца у детей 2021 г .: тенденции, движущие факторы, стратегии, применения и конкурентная среда 2027 г.

Исследование рынка генераторов радиочастотного излучения 2021-2026 гг .: региональные Сегмент отрасли по производству, потреблению, выручке и темпам роста

Эмаль П Поздний рынок навесных фасадов: отраслевой анализ, географическая сегментация, драйверы, проблемы, прогнозы тенденций Отчет 2021-2026 гг.

Рынок устройств и оборудования для удаления волос IPL в домашних условиях Сегментация и анализ на 2021 г. по последним тенденциям, развитию и росту по тенденциям к 2027 г.

Перспективы рынка морских необрастающих красок и возможности в регионах ухода, прогноз на 2021-2027 гг.

Рынок криогенных подшипников на 2021 г. Факторы роста, типы и применение по регионам 2027 г. Конкурентная среда

Пресс-релиз, распространяемый Express Wire

Чтобы просмотреть исходную версию на Express Wire, посетите Рынок электронных иммобилайзеров: отраслевой анализ, размер, доля, рост, тенденции и прогнозы 2021-2027 гг.

COMTEX_395879013 / 2598 / 2021-10-27T05: 20: 08

Есть ли проблемы с этим пресс-релизом? Свяжитесь с поставщиком исходных текстов Comtex по адресу editorial @ comtex.com. Вы также можете связаться со службой поддержки клиентов MarketWatch через наш Центр поддержки клиентов.

Отдел новостей MarketWatch не участвовал в создании этого контента.

Система иммобилайзера двигателя — Ремонт Toyota Avalon

Система иммобилайзера двигателя — это система предотвращения угона, использующая электронный код. Чип транспондера в ключе имеет электронный код и передает его в автомобиль. Только когда электронный код в микросхеме соответствует регистровому идентификационному коду автомобиля, система иммобилайзера двигателя будет отменена, и двигатель запустится.Световой индикатор мигает непостоянно.

Система иммобилайзера двигателя автоматически отключается, когда:

Автомобили с замком зажигания с цилиндрическим ключом —

Вы вставляете ключ в замок зажигания.

Автомобили с системой интеллектуального ключа. Вы садитесь в автомобиль с ключом с системой интеллектуального ключа и нажимаете переключатель «ENGINE START STOP» (выключатель двигателя).

Двигатель можно запустить, даже если аккумулятор ключа разряжен. См. «Система смарт-ключей» на стр. 27 в этом Разделе.

При отмене системы световой индикатор гаснет.

Чтобы дилер Toyota мог изготовить вам новый ключ со встроенным чипом транспондера, вашему дилеру потребуется ваш номер ключа и главный ключ (автомобили с замком зажигания цилиндрического типа) или электронный ключ (автомобили с системой интеллектуального ключа). Однако существует ограничение на количество дополнительных ключей, которые дилер Toyota может изготовить для вас.

УВЕДОМЛЕНИЕ

Не модифицируйте, не снимайте и не разбирайте систему иммобилайзера двигателя.В случае внесения каких-либо несанкционированных изменений или модификаций надлежащая работа системы не может быть гарантирована.

Для автомобилей, продаваемых в США

Идентификатор FCC: MOZRI-21BTY

Идентификатор FCC: NI4TMIMB-1

Это устройство соответствует части 15 правил FCC. Эксплуатация возможна при следующих двух условиях:

(1) Это устройство не должно создавать вредных помех, и (2) это устройство должно принимать любые принимаемые помехи, включая помехи, которые могут вызвать нежелательную работу.

Изменения или модификации, явно не одобренные стороной, ответственной за соответствие, могут лишить пользователя права на эксплуатацию оборудования.

Для автомобилей, продаваемых в Канаде

Это устройство соответствует стандарту RSS-210 Министерства промышленности Канады. Эксплуатация возможна при следующих двух условиях:

(1) Это устройство не может создавать помехи, и (2) это устройство должно принимать любые помехи, включая помехи, которые могут вызвать нежелательную работу устройства.

Читать здесь: Беспроводной пульт дистанционного управления

Была ли эта статья полезной?

.