Электромагнитный клапан ваз 2109: 21081107420 Клапан электромагнитный ВАЗ-2108 карбюратора ДААЗ — 2108-1107420 21080110742000

Электромагнитный клапан на ВАЗ 2109 (карбюратор): замена своими руками, признаки неисправности, проверка

Содержание:

1. Функции
2. Конструкция
3. Принцип действия
4. Признаки неисправности
5. Проверка клапана

Практически все автомобили ВАЗ 2109, имеющие в подкапотном пространстве карбюратор, оснащаются экономайзерами. Так сокращенно называют экономайзер принудительного холостого хода или просто ЭПХХ.

Функции

Задача ЭПХХ заключается в следующем:

• Экономит топливо в автомобиле;
• Исключает подачу топлива в силовой агрегат при отключении двигателя;
• Отключает подачу горючего в мотор по системе холостого хода при торможении движком.

Конструкция 

ЭПХХ карбюраторного ВАЗ 2109 включает в себя следующие компоненты:

• Экономайзер;
• Электромагнитный клапан;
• Концевой выключатель дроссельной заслонки.

При выходе хотя бы одного компонента конструкции ЭПХХ из строя весь узел перестает работать.

Расположение элемента

Принцип действия

Чтобы определить причину неполадки, предпринять действия по устранению неисправности ЭПХХ, необходимо знать о принципе его работы.

1. Экономайзер оснащается выходными и входными цепями.
2. Входные цепи — это концевой выключатель и провод, который подключается к коммутатору.
3. Концевой выключатель дросселя (дроссельной заслонки) сообщает экономайзеру о том, нажата ли в данный конкретный момент педаль газа или нет.
4. Если педаль не выжата, концевой выключатель замыкается на массу.
5. как только педаль газа нажимается водителем, контакт отключается.
6. Провод, который соединяет коммутатор и экономайзер, сообщает о количество импульсов катушке зажигания. По сути, за счет этого экономайзеру удается узнать о фактических текущих оборотах силового агрегата.
7. Выходная цепь у ЭПХХ только одна — электромагнитный клапан ХХ карбюраторной системы (ХХ — холостой ход). Экономайзер может включить и отключить данный клапан.
8. Экономия топлива обеспечивается закрытием топливного жиклера ХХ на больших оборотах мотора.
9. Если педаль газа не выжата, концевой выключатель заслонки замыкается на массу, обороты составляют менее 2,1 тысячи в минуту, тогда экономайзер открывает электромагнитный клапан ХХ.
10. Когда педаль газа нажимается, концевой выключатель размыкается, оставляя при этом клапан открытым все равно. Закрытие клапана происходит только при условии превышения оборотов мотора выше 2,1 тысячи в минуту.
11. Клапан находится в закрытом положении, пока обороты не упадут ниже отметки 1,9 тысячи в минуту.

Если автомобиль едет по накату с включенной передачей и отпущенной педалью акселератора, ЭПХХ включаться не будет, даже при условии падения оборотов ниже 1900 в минуту. Экономайзер следит за закрытым положением заслонки. Если при этом обороты мотора на холостом ходу слишком высокие, это воспринимается как движение накатом.

Собственно, это все, что вам необходимо знать о работе такого элемента как ЭПХХ.

Практика и исследования показывают, что применение экономайзера позволяет сэкономить около 5 процентов от расхода мотора.

Признаки неисправности

Существует несколько основных признаков, свидетельствующих о выходе из строя ЭПХХ:

• Двигатель регулярно глохнет при холостых оборотах;
• Возникает детонация в двигателе при отключении зажигания;
• Мотор глохнет, когда выполняется торможение накатом.

Проверить, правильно ли работает ЭПХХ и его блок управления можно своими руками. Для проверки клапана следует контролировать его включение в различных режимах работы. Правильность функционирования определяется на слух или с помощью вольтметра.

Проверка клапана

Есть три основных этапа проверки работоспособности электромагнитного клапана.

Способ проверки	Ваши действия
Базовый режим работы ЭПХХ	Заведите двигатель и начните плавно повышать обороты силового агрегата; Как только вы пересечете отметку в 2100 оборотов в минуту, клапан должен отключиться. Это будет слышно по щелчку; Повысьте теперь обороты до 4000 оборотов в минуту. При этом клапан должен оставаться закрытым; Вновь плавно понижайте обороты, достигнув отметки ниже 1900 оборотов в минуту. В этот момент исправный клапан вновь щелкает, что говорит о его включении
Режим торможения мотором	Отключите фишку с концевого выключателя положения заслонки, посадите ее на массу; Это действие позволит обмануть экономайзер, сообщив ему, что педаль газа была отпущена; Заведите мотор и поднимите обороты выше отметки в 4000 единиц в минуту; Постепенно начните снижать обороты; Когда достигните 1900 оборотов в минуту, клапан включиться не должен; Концевик замкнут на массе, обороты выше холостых запускают режим торможения мотором. Экономайзер включать клапан не должен.
Отсечки топлива при отключении зажигания	Прогрейте двигатель до 90 градусов и выключите зажигания; Двигатель при этом должен сразу заглохнуть, не вибрировать и не дребезжать; Если вибрации возникают, это говорит о том, что электромагнитный клапан не перекрывает жиклер холостого хода; Как результат, бензин продолжает идти в разогретый силовой агрегат

Помимо самого электромагнитного клапана, вам также обязательно следует провести проверку блока управления ЭПХХ.

Плюс и минус

Проверка блока управления

Для проверки блока управления электромагнитным клапаном карбюраторного ВАЗ 2109 вам потребуется провод. Длина провода должна быть такой, чтобы его хватило для соединения клапана с положительной клеммой аккумуляторной батареи. Плюс вам пригодится контрольная лампочка штатного напряжения.

Ваши действия при проверке блока управления будут выглядеть следующим образом.

1. Отключите от клапана провод питания, не нарушая при этом работу самого карбюратора. После этого подключите клапан по средствам подготовленного провода к положительной клемме аккумуляторной батареи.
2. Питающий провод электромагнитного клапана, который вы на предыдущем этапе отсоединили, нужно подключить к положительной клемме контрольной лампы. Минус соединяется с массой.
3. Включите двигатель и дайте ему некоторое время поработать на холостых оборотах. Коленчатый вал при этом должен вращаться со скоростью в пределах 850-900 оборотов в минуту. Контрольная лампа должна гореть.
4. Начинайте постепенно повышать обороты, достигнув отметки 2100 единиц в минуту. Если блок управления исправен, при достижении этого уровня лампочка потухнет. Снизив обороты вновь до 1900 единиц в минуту, лампа должна загореться.

Полезная схема

Если в ходе проверки клапана и его блока управления была обнаружена неисправность, потребуется заменить соответствующий вышедший из строя компоненты карбюраторной системы питания автомобиля ВАЗ 2109.

ЭПХХ является важным компонентом автомобиля, за которым требуется постоянный контроль со стороны автовладельца.

 Загрузка …

---

Ваз 2109: почему не работает электромагнитный клапан

Электромагнитный клапан

Довольно часто нарушения в работе мотора в режиме (ХХ)   холостого хода связаны с появлением неисправности в ЭПХХ — экономайзера этого самого холостого хода. Как правило, по какой то причине, в ваз 2109 электромагнитный клапан в карбюраторе перестает работать, от этого и возникают неполадки.

Выполнить диагностику и ремонт неисправности может каждый, клапан небольшой и разборки карбюратора он не требует, поэтому разобраться в ваз 2109 что то с электромагнитным клапаном вы можете самостоятельно.

Рассмотрим принцип действия

ЭПХХ служит для отключения системы ХХ в режиме принудительного холостого хода (сокращенно ПХХ), который возникает во время торможения мотором, при движении машины под уклон либо в процессе переключения передач.
Итак:

• Этим он предотвращает как непроизводительную потерю бензина, так и снижает загрязнение атмосферы, потому что в условиях ПХХ, сгорание рабочей смеси сильно ухудшаются, и поэтому концентрация CH и CO в выхлопных газах резко возрастает
• Когда выключается зажигание, подача бензина также прерывается, чем исключается эффект дизеля — самопроизвольное воспламенение горючей смеси в цилиндрах
• Благодаря ЭПХХ экономия топлива получается 0,2-0,5литра на каждые 100километров пробега
• Возникающий эффект дизеля опасен, так как может привести к нежелательным последствиям, таким как, детонация(см.ВАЗ 2109: детонация двигателя — как убрать?) и стуки из-за возникающих «обратных ударов» (это происходит при преждевременных вспышках внутри цилиндров, когда поршень еще не завершил такт сжатия), подобные удары приводят к повреждению поршневых колец, шатунов и коленчатого вала
• Поэтому снимать ЭПХХ (при этом, заменив клапан заглушкой, либо удалять запорную иглу из него) не рекомендуем, исходя не только из экологических соображений
• При отпускании педали газа выключение подачи бензина происходит при частоте оборотов коленвала более 2100 в минуту
• Когда снижается частота вращения примерно до 1900 оборотов, тогда подача бензина возобновляется, и мотор постепенно выходит на обороты холостого хода
• Пороги срабатывания подачи при росте оборотов либо их снижении как видите разные (это нормальное явление, называемое «гистерезис»), именно этим обеспечивается устойчивость работы мотора
• Рабочий элементом ЭПХХ это его электромагнитный клапан (он же ЭМ – клапан, просто ЭМК), клапан имеет запорную иглу, с помощью которой перекрывает подачу бензина через жиклер карбюратора
• Выключение и включение ЭМК выполняет блок управления ЭПХХ (маркируется для ВАЗ — «5013») и располагается под капотом, прикручен к передней стенке над аккумулятором – выглядит, как черная коробочка из пластмассы с разъемом и к нему подключен жгут
• Он определяет обороты мотора (а главное их пороги 1900 и 2100 оборотов в минуту) по сигналу от первичной обмотки с катушки зажигания
• А о том, что педаль газа у вас отпущена – ему сообщает концевой выключатель (смотрите зеленый проводок с фишкой, который идет из области правого переднего уголка карбюратора)

ЭМ — клапаны продаются трех типов:

• Первый тип — тот, на котором надето тонкое резиновое кольцо круглого сечения для карбюраторов марки «Озон»
• А для «Солекса» вам нужно приобрести клапан, имеющий резиновую прокладку в виде короткой трубочки, высотой 6миллиметров
• Лучше взять «толстый» имеющий диаметр хвостовой части около 20миллиметров (его обмотка изготовлена из провода более толстого сечения), однако можно ставить и тонкий (примерно 13миллиметров)  если выбора у вас нет
• Качество таких ЭМК зачастую просто плохое
• Уже был описан такой случай, когда из двадцати клапанов отобран только один рабочий
• Рекомендуем поэтому подбирать клапан прямо возле магазина, и заранее договориться с продавцом о замене
• Хотя при продаже их зачастую проверяют на щелчок, подключив питание от имеющейся у продавца батареи, однако щелчки говорят нам лишь об исправности обмотки электромагнита
• А вот как он поведет себя на автомобиле — совсем другой вопрос, случается, что новый ваз 2109 электроклапан не работает
• К примеру, после установки клапана в карбюратор(см. Ваз 2109: неисправности карбюратора и что при этом происходит) его игла может просто застревать в жиклере

Правильная установка ЭМ – клапана

Казалось бы, ну что тут трудного, вкрутил клапан в карбюратор и все, однако существуют некоторые неизвестные многим нюансы, поэтому, выполняя установку своими руками, без соблюдения их вы получаете новые проблемы.
Итак:

• Крайне важно правильно прикрутить ЭМК на карбюратор
• Самое популярное заблуждение, что его можно закручивать исключительно рукой
• Причем это можно услышать не только от новичка, а и от немолодых и весьма опытных специалистов в солидных автосервисах
• После такой рекомендации вы и другие водители пребываете в глубочайшем заблуждении
• Дело здесь в том, что слабо затянутый (от руки) клапан, начинает болтаться в резьбе, а плохо выжатая резинка добавляет дополнительный подсос воздуха, от этого идет обеднение смеси – как раз одна из распространенных причин неустойчивых оборотов
• Так же ошибочная методика, предложена в статье с названием «Капризный клапан» в журнале с названием «За рулем»:
• Пусть мотор работает на холостых оборотах, при этом отключаем электропитание клапана
• Понемногу закручиваем его — пока горючая смесь нормализуется, и обороты увеличиваются, если мотор заглохнет – это значит, что клапан затянут
• После чего запустите двигатель и, проверьте работу клапана, отключая и подключая проводок питания
• Все дело здесь в том, что двигатель заглохнет, как только конец жиклера едва начал входить в свое посадочное место, но до конца он еще не дошел
• Еще эту «мудрейшую» рекомендацию дополняют: » При необходимости вы можете довернуть ЭМК еще примерно на один оборот»
• Делать это как раз опасно — если ЭМК пережать, можно, испортить жиклер ХХ, либо, испортить посадочное место под жиклер, что еще хуже, а если сорвать резьбу, расположенную в крышке карбюратора, тогда цена ремонта подпрыгнет до небес

Полученные таким образом результаты:

• Первый случай — просто меняем жиклер
• Второй случай- замена крышки карбюратора
• Третий случай — замена либо ремонт крышки (рассверливать и вставлять резьбовую втулку)
• К сведению «Руководство по ремонту и техническому обслуживанию » подсказывает нам момент затяжки 0,4килограмма на метр (что соответствует 3,68 Ньютона на метр)
• Для клапана с диаметром корпуса 20 миллиметров усилие нужно приложить 40 килограмм, а для 13миллиметрового — 61,5 килограмм
• Пальцами создать такое усилие у вас вряд ли получится, А вот ключиком длиной, около 15 сантиметров — 2,5 килограмм это нормально
• В книге автора Тюфякова написано так: «Клапан необходимо плотно завернуть в крышку, вплоть до полного вдавливания уплотнительного колечка из резины в дистанционную трубку «

Наиболее толковая рекомендация как установить на ваз 2109 электроклапан холостого хода такая:

• Необходимо снять с ЭМК его резиновый уплотнитель, затем без усилия ввинтить его рукой до упора, при этом, считая обороты и еще запомнить, в каком расположении у вас оказался контакт
• Затем надеваем резинку, и завинчиваем сначала рукой, а затем ключом «13» его до прежнего положения (которое мы запомнили), но не дальше
• От себя добавлю, что на заведенном моторе ваз 2109 электромагнитный клапан холостого хода можно слегка открутить (не больше чем на 120 градусов), чтобы достигнуть максимальных оборотов

Проверка работоспособности

Проверить работоспособность вам поможет простая инструкция:

• Работоспособность ЭМК проверяют сначала на остановленном двигателе, включаем зажигание, снимая и затем надевая провод, идущий к контакту
• Должен быть громкий щелчок слышен при этом
• Отдельно следует проверить срабатывание контакта концевого выключателя, расположенного на карбюраторе при отпускании педали газа
• Контакт может быть замасленным либо забитым грязью
• Бывает что «плавание» оборотов ХХ происходит из-за повреждения резинового уплотнителя ЭМК
• Эта резинка расслаивается от старости, и начинается подсос воздуха, при этом смесь обедняется поэтому обороты падают
• А иногда при движении автомобиля слегка ощущался запах бензина, как только он возникает, знайте, что пора заменить резинку
• Служат дольше всего его «родные» уплотнители, которые устанавливаются заводом при сборке
• Среди тех, что сейчас есть магазинах лучше брать красные, они более устойчивы к воздействию бензина, чем черные
• Бывали случаи, когда воздух подсасывало через корпус клапана, либо трещины в эпоксидной смоле вокруг клеммы либо просто отсутствие уплотнения

Причины пропадания холостого хода

Разберемся в причинах пропадания оборотов ХХ на ваз, а так же какие приборы помимо клапана могут быть тому причиной, например ЭПХХ, изображенный на фото внизу.

Красной стрелкой показан ЭПХХ, управляющий работой электромагнитного клапана

Известны три наиболее распространенных причины исчезновения (пропадания) в автомобилях ваз 2108 — 21099 холостых оборотов:

• Засорился жиклер холостого хода который открывается ЭМК
• Перегорел электромагнитный клапан
• Отсутствует питание на ЭМК

Нужный инструмент

Чтобы выявить и устранить и неисправности связанные с нарушениями холостого хода, вам понадобятся:

• Ключи гаечные от «8» и до «14» номера
• Набор отверток
• Контрольная лампочка на 12Вольт с проводками либо пробник
• Длинный кусок провода, концы чтоб были зачищены
• Воздушный насос либо компрессор

Проверка и устранение неполадок

Чтобы проверить на ваз 21093 электромагнитный клапан необходимо добраться до него:

• Снимаем крышку воздушного фильтра, для этого отстегиваем пружинные зажимы, и откручиваем гайку по центру ключом «10»
• Снимаем фильтр воздуха
• Откручиваем четыре гайки, с помощью ключика «8»
• С помощью отвертки ослабляем хомут на шланге вентиляции картера, там, где он подсоединяется к клапанной крышке
• Снимаем корпус фильтра воздуха
• Включаем зажигание
• Затем снимаем проводок питания с (ЭМК)
• Несколько раз прикоснитесь клеммой проводка питания к клемме ЭМК
• При касании должны быть отчетливо слышны щелчки
• При наличии щелчков, ключиком «13» (либо «12» или «14» — какой подходит) выкрутите из крышки карбюратора электромагнитный клапан
• Затем двумя пальцами извлекаем топливный жиклер, предназначенный для холостого хода
• Сразу обращаем внимание на его центральное отверстие – следует удалить из жиклера соринки с помощью компрессора либо воздушного насоса, и затем убедиться в чистоте отверстия, посмотрев на просвет
• После этого устанавливаем топливный жиклер обратно
• Затем устанавливается ЭМК и заворачивается, как было описано выше!
• Надеваем проводок питания и запускаем на автомобиле мотор
• При отсутствии щелчков в электромагнитном клапане, ключом «13» (опять же какой подойдет «12» либо «14») ЭМК
• С помощью дополнительного отрезка провода, подаем «плюс» от аккумулятора к клемме клапана, а корпусом его несколько раз касаемся клеммы «минус» аккумулятора

Схема подачи тока на клапан при проверке

• Когда щелчки отсутствуют, это означает, что ЭМК перегорел
• Заменяем ЭМК на исправный, предварительно проверив исправность
• Чтобы вы смогли доехать к ближайшему магазину запчастей, можно немного переделать неисправный ЭМК на открытый принудительно
• Снимаем двумя пальцами топливный жиклер, обламываем пластмассовый наконечник ЭМК и ставим жиклер на место
• Затем вставляем ЭМК на место и закручиваем до упора от руки (тут можно и так, лишь бы машина ехала)
• Надеваем провод питания, заводим двигатель на автомобиле
• Однако стоит иметь в виду, что применение такого клапана вызывает проблемы с выключением мотора — он будет пытаться продолжать работать даже после выключения его зажигания
• В этой ситуации паниковать не нужно, просто не стоит глушить мотор сразу, а дать ему поработать хотя бы пять минут на холостых, когда выключите зажигание, плавно нажимаете педаль «газа» вплоть до самого упора
• Когда щелчки есть, тогда устанавливаем электромагнитный клапан обратно
• Включите зажигание в машине, и проверяем с помощью тестера либо контрольной лампочки наличие «плюса» на клемме проводка питания ЭМК
• В случае если питание отсутствует – это значит, что сломался блок управления ЭПХХ
• Этот блок управления (ЭПХХ) не подлежит ремонту
• Замена этого электронного блока ЭПХХ не представляет трудности , но чтобы вы смогли добраться к ближайшему магазину запчастей, временно при помощи дополнительного провода пустить питание на ЭМК от клеммы «+Б» на катушке зажигания
• Еще как вариант, вы можете, предварительно отогнуть резиновый чехол от пучка проводов на блоке принудительного холостого хода, чтобы соединить перемычкой проводки на клеммах номер «4» и номер «6»
• А порядок нумерации всех клемм написан на крышке блока, по краям разъема находятся цифры«7» и «1»

Ставим перемычку между проводками «4» и «6»

• Распространенное нарушение в работе мотора связано с неисправностью блока ЭПХХ, при этом наблюдается сильное снижение частоты вращения, и даже полная остановка при нажатии педали сцепления, которое происходит при перемене передачи, либо при остановке у светофора
• В таком случае, если есть необходимость доехать до автосервиса либо магазина запчастей, достаточно будет разъединить разъем в цепи (ЭПХХ), который находится возле винта регулировки количества смеси

Вот вроде бы все что связано с ЭМК, дополнительно что либо прояснить поможет видео.

Проверка электромагнитного клапана карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

Наличие либо отсутствие холостого хода на двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 с карбюраторами 2108, 21081, 21083 Солекс зачастую зависит от исправности электромагнитного клапана карбюратора.

При возникновении любых проблем с оборотами холостого хода двигателя в первую очередь проверяем электромагнитный клапан.

Проверка электромагнитного клапана

1. Включаем зажигание, но двигатель не запускаем.

2. Снимаем наконечник провода с вывода электромагнитного клапана.

Таким образом мы его обесточиваем. Его запорная игла находится в выдвинутом вперед состоянии и перекрывает отверстие для подачи топливной смеси в систему холостого хода топливного жиклера системы холостого хода.

3. Надеваем наконечник провода на вывод электромагнитного клапана.

То есть подаем на него напряжение. Должен быть слышен щелчок. Это запорная игла втянулась во внутрь корпуса клапана и открыла отверстие подачи топлива в систему холостого хода. Значит, клапан исправен.

Если щелчка нет, проверяем, что неисправно – сам электромагнитный клапан или его электрическая цепь (система ЭПХХ).

4. Соединяем куском провода плюс аккумуляторной батареи и вывод электромагнитного клапана.

Щелчок появился – неисправна электрическая цепь. Проверяем далее ее. Щелчка нет – меняем клапан.

Помимо этого проверяем топливный жиклер системы холостого хода вставленный в наконечник электромагнитного клапана. Для этого выворачиваем клапан из карбюратора. Вынимаем плоскогубцами жиклер и визуально осматриваем его. Жиклер не должен быть деформирован, его отверстия промываем и продуваем от загрязнения.

Проверяем целостность и наличие уплотнительного колечка на клапане. Изношенное, может быть источником «подсоса» постороннего воздуха и обеднения топливной смеси и как следствие троения двигателя.

Примечания и дополнения

— При неисправной электрической цепи электромагнитного клапана карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс можно подать ток от вывода плюс катушки зажигания на его вывод протянув провод напрямую. Таким образом, можно восстановить пропавший по вине системы ЭПХХ карбюратора холостой ход двигателя автомобиля. Длительное время ездить таким образом не стоит так как клапан будет постоянно под напряжением, что разряжает АКБ, а так же возможно короткое замыкание этой электрической цепи не защищенной предохранителем.

— Показателем правильности работы электромагнитного клапана карбюратора Солекс является следующая проверка. При работающем на холостом ходу двигателе снимаем с вывода на клапане наконечник провода. Двигатель должен заглохнуть. То есть клапан в этом случае обесточен, и его игла перекрыла доступ топливной смеси в систему холостого хода.

— Новый клапан, готовый к установке в карбюратор лучше сначала проверить. Соединяем его вывод отрезком провода с плюсом АКБ и прикасаемся корпусом клапана к минусу АКБ. Игла должна втянуться. Если этого не произошло, клапан неисправен, либо заедает его игла при перемещении, что тоже нехорошо.

Еще статьи на сайте по карбюраторам 2108, 21081, 21083 Солекс

— Проверка и ремонт ускорительного насоса карбюратора 2108. 21081, 21083 Солекс

— Проверка и ремонт экономайзера мощностных режимов карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Проверка и ремонт системы ЭПХХ карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Безразборная прочистка карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс

— Замена диафрагмы (мембраны) ускорительного насоса карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

Электромагнитный клапан карбюратора — что это такое?

Карбюраторные двигатели являются разновидностью двигателей внутреннего сгорания. Данные двигатели имеют внешнее смесеобразование и автономное зажигание. В самом двигателе такого типа в его цилиндры будет направляться уже готовая топливовоздушная смесь, которая приготавливается в устройстве карбюратора, из-за чего, собственно говоря, такой двигатель и получил одноименное название. Помимо этого такой процесс заготовки может происходить посредством впрыска топлива, в газо-воздушном смесителе и т.д.

В независимости от способа образования смеси, а также, количества тактов, на которые разбит рабочий цикл, карбюраторный двигатель имеет один единственный принцип работы. Непосредственно горючая смесь, которая сжимается в камере сгорания, поджигается системой зажигания в определенный момент, зачастую посредством электроискровой системы. Кроме того может быть использовано зажигание от калильной трубки, которые в современном встречаются в малогабаритных двигателя внутреннего сгорания. В настоящее время также используется, правда на уровне еще экспериментальном, плазменное и лазерное зажигание.

Все карбюраторные двигатели будут иметь на порядок большую расходность топлива, чем двигатель инжектор. Для уменьшение данного параметра существует множество конструкторских решений, одним из которых и является электромагнитный клапан карбюратора. Множество автолюбителей не видят пользы в данном устройстве и считают, что оно не нужно, хотя на самом деле, в городских условиях расход топлива у «семерки» можно снизить на 5, а то и 7%. В условиях вечного подорожания бензина данный позитив может существенно поднять настроение автолюбителю. Устройство электромагнитного клапана являет собою электромеханическое устройство, которое предназначается для регулировки потоков всех газов и жидкостей. Состоит данный элемент из соленоида с сердечником, корпуса, поршня и регулирующего потока.

Электрическое напряжение подается непосредственно на электромагнитную катушку клапана, вследствие чего начинает втягиваться в соленоид магнитный сердечник. Данная процедура приведет к закрытию либо открытию клапана системы. Сам сердечник перемещается внутри трубки катушки соленоида, что нужно для увеличения герметической составной электромагнитного клапана. Данное устройство является схожим с обычным запорным клапаном. Все отличие лишь в том, что в таком устройстве закрытие и открытие клапана не использует никаких механических усилий, так как происходит посредством электромагнитной катушки с помощью подачи электрического напряжения на нее.

1. За счет чего происходит перерасход бензина?

В те периоды, когда транспортное средство эксплуатируется на холостом ходу, карбюратор не будет подавать топливовоздушные элементы непосредственно в двигатель внутреннего сгорания, так как это заложено у самом устройстве механизма подачи. Тем не менее, для избегания глушения мотора нужно потреблять определенное количество бензина и воздухе, именно для сгорания этой смеси.

Попадание воздуха в устройство карбюратора происходит посредством клапана холостого хода, вследствие чего данный элемент смешивается с бензином и направляется напрямую в двигатель внутреннего сгорания. С системе такого рода будет происходить непрерывная подача топлива. А необходимость в самом топливе является одинаковый всегда, так как эксплуатация транспортного средства может производится в разного рода условиях.

Так, например, в моменты торможения двигателем снижается потребление топлива и поднимается, а из-за того, что сама подача бензина ничем не регулируется, будет происходить его перерасход. То самое можно сказать и о том, когда автомобиль летит накатом с горки. Для того, чтобы произвести экономию топлива и существует подобное устройство – электромагнитный бензиновый клапан.

2. Что делает электромагнитный клапан карбюратора?

Устройство электромагнитного клапана устанавливается для того, чтобы снизить расход топлива транспортного средства. Делается это посредством того, что данное устройство может регулировать его подачу. Зависит все от потребности, так как клапан может перекрывать канал, через который происходит подача топливовоздушной смеси и воздуха, которые находятся в карбюраторе. Помимо этого, данное устройство способствует тому, что двигатель будет сжигать именно столько топлива, сколько требуется, а поршни и камера сгорания не будут превышать норму в давлении воспламенившихся газов. Именно это может послужить снижению износа всех деталей двигателя внутреннего сгорания. Кроме того, данное устройство послужит снижению уровня выброса выхлопных газов в атмосферу.

3. Как устроен электромагнитный клапан ваз 2107?

Элементарный клапан в «семерке» устанавливается в устройстве карбюратора. Режим работы данной системы управляется посредством особого экономайзера принудительного холостого хода. Перекрытию воздушного канала, в таком устройстве, способствует верхняя рабочая клапанная часть. Вследствие открытия сам воздух будет направлен непосредственно в камеру, где происходит смешивание с бензином. При всем этом будет перекрываться иной канал, посредством нижней рабочей части клапана, который ведет из камеры, при этом, не позволяя поступать в двигатель вышедшей смеси.

Во втором такте работы двигателя будет наблюдаться перекрытие воздушного канала, вследствие чего и открытие нижнего, который способствует попаданию топливовоздушной смеси напрямую в двигатель внутреннего сгорания. На первый взгляд может показаться, что система является достаточно простой, вследствие чего нет особой необходимости в ее наличии. Тем не менее, существует один маленький нюанс. Как процесс открытия, так и процесс закрытия клапанов будет происходить с единой частотой, а уже то, насколько они открываются, будет регулировать экономайзер принудительного холостого хода. Именно посредством данного просвета будет регулироваться уровень подачи топлива непосредственно в двигатель внутреннего сгорания.

Сам ход клапана будет обеспечивать себя электропитанием, которое имеет напряжение в 12В. Если же питание будет выше, чем указанное, то откроется воздушный клапан, который будет перекрывать канал для топливовоздушной смеси. Если же питание, которое подается через экономайзер принудительного холостого хода не будет поступать, то клапан будет закрываться посредством установленной пружины в нижней части устройства. Следовательно, когда зажигание автомобиля неактивно, не будет производится подача топлива. Автолюбителям рекомендуется не убирать устройство электромагнитного клапана.

Многие автовладельцы, которые имеют достаточно большой стаж, не знают цель установки электромагнитного клапана в карбюраторе. При выходе из строя данного устройства они могут сделать ошибку: вместо покупки нового устройства, они блокируют его работу. Это происходит посредством выламывания запорного механизма, оставляя его в положении открытом. В результате можно получить огромный перерасход топлива.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Методика проверки электромагнитного клапана

Предпосылки для проверки электромагнитного клапана карбюратора следующие: машина периодически (либо вообще постоянно глохнет на холостом ходу). Электромагнитный клапан в карбюраторе солекс предназначен для подачи топлива в первую камеру карбюратора на холостом ходу. То есть этот клапан предназначен для того, чтобы карбюратор приготавливал рабочую смесь при закрытой дроссельной заслонке. Управляет клапаном экономайзер холостого хода — электронное устройство, включающее клапан при оборотах двигателя менее 1800 оборотов в минуту, и выключающее его при оборотах выше. Принцип работы электромагнитного клапана чрезвычайно прост: есть 12 вольт на фишке клапана — он открыт и через него течет бензин, нет напряжения — клапан закрывается и подача бензина прекращается.

Электромагнитный клапан карбюратора Ваз

Обратим внимание на один важный момент: у очень многих автомобилей данного семейства экономайзер холостого хода выведен из работы. То есть напряжение на клапан подается не с экономайзера, а напрямую, при включении зажигания. Поэтому Вам очень важно понять что управляет электромагнитным клапаном,так как сам клапан может быть исправен, а неисправна система управления клапаном.
Давайте проверим сам клапан: заведите двигатель и оставьте работать на холостых  оборотах (если проблема с тем, что двигатель глохнет возникает периодически). Перед  этим снимите воздушный фильтр с карбюратора, чтобы облегчить доступ к клапану.  На работающем на холостом ходу двигателе снимите фишку с клапана. Двигатель должен заглохнуть.  Если он не заглох, значит на вашем карбюраторе неправильно настроен холостой ход,  но это уже другой вопрос. То что двигатель глохнет при снятии фишки, говорит о том, что  в данный момент клапан работает. Глушим двигатель и ключом на 13 выкручиваем  клапан из карбюратора.
Теперь проверим его работу с помощью аккумулятора.

Подключаем +12В

Найдите кусок провода длиной сантиметров 30 и подсоедините его к массе аккумулятора.   Сам клапан штырьком поставьте на клемму +12В  и  подключите массу к корпусу клапана.

Замыкаем массу на корпус

Должен раздаться щелчок: катушка втягивает шток клапана. Пощелкайте клапаном, если  каждый раз он отрабатывает, то он исправен. Если же никаких щелчков вы не слышите, то такой клапан 100% неисправен.
Если получилась такая ситуация ,что клапан работает как исправный, но при этом  автомобиль иногда глохнет,то купите новый. Стоит он недорого, порядка 5$.

Протекание топлива через клапан

Если же клапан работает нормально но автомобиль всегда глохнет на холостом ходу,  попробуйте следующее. Возьмите провод длиной около 1 метра,один конец его посадите на  + 12 В аккумулятора, а другой на штырь клапана.Теперь клапан всегда  открыт. Заведите машину, отпустите педаль газа,чтобы был холостой ход. Теперь машина  глохнуть не должна, так как через постоянно открытый клапан холостого хода всегда открыт проток бензину. Если же машина все равно глохнет — продуйте клапан сжатым воздухом. Причина того, что от аккумулятора клапан работает, а от фишки нет  в неисправности электронного экономайзера, но это ничего страшного, большинство владельцев девяток ездят без него.  Необходимо просто протянуть провод от Б катушки   зажигания на фишку клапана. Включили зажигание электромагнитный клапан открылся и  открыт все время до выключения зажигания. Существенного перерасхода топлива от  этого не будет.

На Главную

Зачем нужен электромагнитный клапан в карбюраторе

Особенности установки электромагнитного клапана на карбюраторы Солекс и Озон

От того правильно или нет установлен электромагнитный клапан (ЭМК) в карбюратор Солекс или Озон напрямую зависит работа двигателя автомобиля на холостом ходу. Правильность установки проверяется так: на холостом ходу (двигатель прогрет до 80-90º), при полностью закрытых дроссельных заслонках и полностью открытой воздушной заслонке резко снимается провод с вывода электромагнитного клапана. Двигатель должен заглохнуть.

Происходит следующее. При снятии провода клапан обесточивается, его игла выдвигается вперед и перекрывает топливный канал системы холостого хода. Топливо в двигатель не поступает, и он глохнет. Это в случае если клапан установлен правильно.

В противном случае — если двигатель не заглох, значит, топливо поступает в него либо в обход системы холостого хода (приоткрыты дроссельные заслонки, ускорительный насос не исправен, «перелив» и т.п.), либо электромагнитный клапан завернут не до конца и топливо идет в канал ХХ не только через калиброванное отверстие в топливном жиклере клапана, но и вокруг жиклера (в зазор между топливным жиклером и его посадочным гнездом в крышке карбюратора).

Рассмотрим как правильно установить ЭМК в карбюратор.

— Заворачиваем электромагнитный клапан в карбюратор рукой до упора. Надеваем на него провод.

— Запускаем двигатель. Возможно, он будет подтраивать и пытаться заглохнуть, но держать хоть какие-то обороты ХХ должен.

— При помощи рожкового ключа (на 13) начинаем заворачивать клапан в карбюратор.

Порядок заворачивания клапана такой: перемещаем ключ на сантиметр-два по часовой стрелке, снимаем наконечник провода с клапана. Двигатель заглох? Нет? Надеваем провод. Опять перемещаем ключ на сантиметр-два и снимаем провод. Не глохнет? Еще раз надеваем и поворачиваем ключ. Повторяем процедуру до тех пор, пока двигатель не начнет глохнуть. Все клапан установлен в карбюратор правильно.

установка электромагнитного клапана в карбюратор Солекс

По ходу установки клапана обороты холостого хода должны автоматически выровняться и двигатель заработает устойчиво. При необходимости доводим их до нормы при помощи винтов «качества» и «количества».

Следует учитывать, что сильно затягивать ЭМК нельзя – можно повредить его посадочное гнездо в крышке или корпусе карбюратора, а так же топливный жиклер системы ХХ. Если после нескольких затяжек-снятий двигатель не глохнет необходимо прекратить работу и начинать искать, где топливо поступает в двигатель в обход системы холостого хода.

Примечания и дополнения

— Правильность установки клапана в карбюратор невозможна при его поломке или неисправности системы ЭПХХ (См. «Проверка и ремонт системы ЭПХХ Солекс».

— В ряде случаев, чтобы исключить влияние капризной системы ЭПХХ на электромагнитный клапан в нем обламывают наконечник запорной иглы. В таком случае возможно небольшое калильное зажигание и некоторый перерасход топлива.

Еще статьи по карбюраторам Солекс и Озон

Электромагнитный клапана карбюратора – как сэкономить свои деньги

Любой карбюраторный двигатель имеет несколько больший расход топлива, чем инжекторный. Для того чтобы его уменьшить применяются разного рода конструкторские решения, одно из которых – электромагнитный клапан карбюратора.

Некоторые водители считают это устройство необязательным и даже ненужным, но при его использовании в городском режиме можно уменьшить расход топлива у автомобиля ВАЗ 2107 на 3-5%. В условиях, когда бензин постоянно дорожает, такая экономия может оказаться весьма существенной, особенно если автомобиль ездит постоянно.

За счет чего происходит перерасход бензина?

Когда автомобиль работает на холостом ходу, карбюратор перестает подавать в двигатель топливо-воздушную смесь – так уж устроен механизм подачи. Но для того чтобы двигатель не заглох, ему все же необходимо потреблять некоторое количество бензина и нужен воздух для его сгорания.

Воздух попадает в карбюратор через клапан холостого хода (КХХ), после чего он смешивается с бензином и дальше поступает в двигатель. В такой системе подача топлива происходит непрерывно, так сказать, самотеком. Потребность в топливе не всегда бывает одинаковой, так как автомобиль может ехать в разных условиях.

К примеру, при торможении двигателем потребление топлива периодически падает и возрастает, но так как подача бензина не регулируется, происходит его перерасход. То же самое когда автомобиль идет накатом с горки и в других случаях. Чтобы сэкономить столь дорогое топливо и был разработан электромагнитный бензиновый клапан.

Что делает электромагнитный клапан карбюратора?

Если вы до сих пор не знали, то оказывается электромагнитный клапан, в итоге, значительно экономит средства автовладельца.

Какие полезности для вашего автомобиля и кошелька, соответственно, выполняет клапан:

• электромагнитный клапан призван уменьшить расход топлива за счет регулировки его подачи. В зависимости от потребностей он попеременно перекрывает канал подачи воздуха и топливо-воздушной смеси, находящийся в карбюраторе и тем самым дозирует его. Преимущества такого устройства на этом не заканчиваются;
• за счет того, что двигатель сжигает ровно столько топливно-воздушной смеси, сколько нужно, камера сгорания и поршни не испытывают дополнительных нагрузок. Соответственно – увеличивается ресурс поршневой группы;
• кроме того, когда в камере сгорания давление воспламенившихся газов превышает норму, они начинают «вымывать» масляную пленку с поверхности цилиндров и поршней. За счет этого также уменьшается износ деталей двигателя;
• и последний эффект, который для кого-то может показаться не таким важным, это уменьшение выброса СО в атмосферу.

Как устроен электромагнитный клапан ваз 2107?

Электромагнитный клапан «семерки» установлен непосредственно в карбюраторе. Его режим работы управляется с помощью экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ). Верхняя рабочая часть клапана перекрывает воздушный канал. После открытия воздух попадает в камеру, в которой смешивается с бензином.

При этом нижняя рабочая часть клапана перекрывает канал, который ведет из камеры и не позволяет приготовленной смеси поступать в двигатель. Во втором такте клапан перекрывает воздушный канал и соответственно, открывает нижний, по которому топливо-воздушная смесь попадает в двигатель.

Казалось бы – система проста и необходимости в ней нет, но есть один нюанс. Процесс открытия-закрытия каналов происходит с одной и той же частотой, но насколько они открываются – регулирует ЭПХХ. Именно за счет этого просвета регулируется уровень подачи топлива в двигатель.

Ход клапана обеспечивается за счет электропитания напряжением 12 В. Когда на него подается питание, он открывает воздушный канал, перекрывая канал для топливо-воздушной смеси. Когда питание, подаваемое через экономайзер ПХХ, не поступает, клапан закрывается за счет установленной в нижней части пружины. Поэтому, когда зажигание выключено, подача топлива не производится.

Совет для автолюбителя – не убирать электромагнитный клапан

Многие владельцы автомобилей, имеющие довольно большой стаж, не знают, зачем установлен электромагнитный клапан в карбюраторе. При его выходе из строя они часто допускают следующую ошибку – вместо того чтобы купить новый и установить его вместо старого клапана, такие водители просто блокируют его работу, специально выламывают запорный механизм и оставляют в открытом положении.

Как результат – перерасход топлива обеспечен. Причина такого отношения – либо банальное невежество, либо необоснованная скупость. Достаточно подсчитать, сколько можно сэкономить на топливе и соотнести со стоимостью нового клапан и все встанет на свои места. Нередко переплата за бензин может быть больше в десятки раз.

Капризный клапан

КАПРИЗНЫЙ КЛАПАН

В редакционной почте оказалось несколько писем, авторы которых просили продолжить разговор о неисправностях карбюраторов, в частности «Солекса».

Эдуард КОНОП. Рисунок автора

Многие считают карбюратор типа «Солекс» вполне надежным. Так, важнейший элемент карбюратора — игольчатый клапан, от которого во многом зависит стабильность характеристик, на нем подводит куда реже, чем на «Озоне». Но «Солекс» тоже не застрахован от неисправностей. Вспомним одно из важнейших для карбюратора правил: если в корпус установлен на резьбе какой-нибудь жиклер, то он должен быть завернут плотно — до упора, без каких-либо послаблений! А если уж жиклер утерян, попытки отрегулировать ту или иную систему (например, холостого хода) бессмысленны. Это, впрочем, касается любых элементов карбюратора — в нем нет «лишних» деталей.

А теперь — к конкретной ситуации, которая часто досаждает владельцам. Вы выключили зажигание, но двигатель продолжает давать вспышки, дергаться. Часто это происходит оттого, что в систему холостого хода, несмотря на исправный и закрытый электромагнитный клапан (ЭМК), проникает бензин — в количестве, достаточном для получения горючей смеси.

Вспышек может и не быть, если, например, «левого» бензина настолько много, что вырабатываемая системой холостого хода смесь воспламеняться от «дизелинга» не хочет. (Природа дизелинга описана в ЗР, 1998, № 2.)

Вспомните, как устроена система холостого хода (ЗР, 1996, № 6; 1997, № 12). Каким образом в нее попадает «левый» бензин? Если жиклер холостого хода (рис. 1) не достает до седла из-за того, что ЭМК (или держатель, если ЭМК нет) не довернут до конца, то через эту щель бензин из канала А, свободно обтекая жиклер снаружи, сливается в канал В, где из-за этого образуется переобогащенная топливно-воздушная эмульсия. Каков состав «эмульсии» сейчас в канале В, можно лишь предполагать. Известно: если постепенно отворачивать ЭМК при работе двигателя на холостом ходу, то рабочая смесь в цилиндрах переобогащается, в отработавших газах появляется сажа, обороты падают — и мотор останавливается. Но если резиновое уплотнительное кольцо изношено, то с определенного момента по резьбе в систему может подсасываться воздух, в свою очередь влияя на состав смеси.

Значит, все дело в нарушении правила, с которого мы начали беседу: работа всех элементов карбюратора тщательно согласована. И не удивляйтесь, что при прогазовках вы видите густые клубы черной копоти — с 9-10-процентным содержанием СО! (Тут и без каких-либо замеров этого ингредиента почувствуешь себя преступником.) Конечно, пробуете регулировать режим холостого хода винтом качества. Но не тут-то было. Мотор очень слабо реагирует на ваши манипуляции или вообще никак! «Левого» бензина в канале В так много, что винт качества просто не способен нормализовать состав смеси, на этот случай его не рассчитывали.

Одновременно заметим, что чрезмерно богатая смесь горит замедленно — не случайно обороты холостого хода при этом чересчур низкие. Наконец, при разгоне (например, после переключения передачи) в первый момент происходит провал с характерным «клевком» автомобиля — мотор почти глохнет. В отличие от тех провалов, что связаны с обеднением смеси, этот вызван прямо противоположной причиной: к смеси, и без того слишком богатой, добавляется солидная порция топлива от ускорительного насоса. Двигатель захлебывается — и лишь инерция не дает ему заглохнуть. Правда, потом он подхватывает, чтобы в клубах копоти унести вас вперед.

Это явление обычно исчезает, стоит довернуть ЭМК до упора в седло. Но только в том случае, когда и клапан, и седло исправны. Многие, пытаясь покрепче закрутить ЭМК, получали противоположный результат: стенки эмульсионной части жиклера очень тонкие, притом ослаблены отверстиями для прохода воздуха. Смявшись, эта нежная деталь перекашивается в гнезде и портит его — ведь материал корпуса мягкий. После этого даже с новым жиклером избавиться от «левого» бензина удается не всегда.

Однажды пострадав, многие закручивают ЭМК только рукой, без ключа. Но при плотной резиновой прокладке клапан порой оказывается недовернут иногда на 1–1,5 оборота! Прикиньте-ка, каков расход бензина через такую щель!

В исправном карбюраторе правильно затянуть ЭМК несложно. Положим, двигатель работает на холостом ходу при отключенном электропитании клапана. Не спеша доворачивайте его: пока смесь нормализуется, обороты увеличиваются, а когда мотор заглохнет — значит, клапан затянут. После этого пустите двигатель и, подключая и отключая провод, убедитесь в том, что клапан действительно работает. Правда, если вы еще не трогали винтов количества и качества, может оказаться, что обороты холостого хода слишком велики. Причина в том, что смесь из переобогащенной теперь превратилась в нормальную. Поэтому — заметьте — исчезла и копоть из выхлопной трубы, а мотор начал реагировать на поворот винта качества, что позволяет получить требуемый состав выхлопных газов, а также отрегулировать обороты холостого хода.

Кстати, поскольку этот вопрос продолжают задавать, еще раз напомним, как получить требуемый состав выхлопных газов, не имея специального прибора. Если на холостом ходу менять только состав смеси, то максимуму оборотов соответствует немного обогащенная «мощностная» смесь. Но содержание СО при этом может достичь 4–5%, что, конечно же, недопустимо. Установив этот режим винтом качества, теперь нужно заворачивать его, обедняя смесь, — обороты начнут падать. Их снижение примерно на 15% от максимума означает, что смесь достаточно обеднена и содержание СО не превышает нормы. Сказанное иллюстрирует график (рис. 2).

Пример: с помощью винта качества вы нашли максимум оборотов — около 1000 об/мин. После этого закрутите винт, пока обороты не снизятся примерно до 850 об/мин. Содержание СО не превысит 1,5%. Однако если после этого вы захотите изменить обороты холостого хода винтом количества, то в карбюраторе «Солекс» без автономной системы холостого хода снова изменится состав смеси и, соответственно, содержание СО. Регулировку придется повторить, иногда не раз, пока последовательными приближениями не удастся достичь приемлемых оборотов и состава выхлопных газов. Подробнее об этом вы могли прочитать в ЗР, 1998, № 2.

Разумеется, если карбюратор неисправен (например, не довернут до места клапан), подобная регулировка исключена. Кстати, мастера на постах контроля СО это обычно знают. И проверят затяжку ЭМК до регулировки, а не наоборот.

Владельца «Солекса», установленного на VAZ 2108, 2109, 2110, могут подстерегать и другие неприятности, — заметьте, довольно экзотические. На одной из наших «восьмерок» «Солекс» — нормально собранный! — за несколько сотен километров успевал «саморазобраться»! По-видимому, на переднеприводных машинах ВАЗа порой действует весьма вредоносный для карбюратора спектр вибраций, незнакомый владельцам обычных «Жигулей». Из-за него (другой причины мы так и не нашли) неоднократно выворачивались винты, стягивающие верхнюю и нижнюю части карбюратора, хотя мы добросовестно затягивали их при сборке. Пришлось установить под них шайбы «гровер», которых в штатном исполнении карбюратора нет.

Не менее коварно (это было даже на VAZ 2110) ведут себя эмульсионные трубки первичной и вторичной камер. Они тоже полностью выворачиваются, но, к счастью, потеряться не могут — мешает верхний корпус. Признак дефекта — машина начинает вроде бы беспричинно «киснуть». К сожалению, законтрить эмульсионные трубки куда сложнее, чем упомянутые винты. Остается лишь затягивать потуже.

Рис. 1. Фрагмент системы холостого хода: 1 — электромагнитный клапан; 2 — прокладка; 3 — игла; 4 — корпус; 5 — топливный жиклер; 6 — воздушный жиклер; 7 — дроссельная заслонка; 8 — винт качества; А и В — каналы.

Рис. 2. Зависимость оборотов холостого хода от состава рабочей смеси в цилиндрах.

Блок управления ЭПХХ 5003.3761

Общие сведения: Блок управления экономайзером принудительного холостого хода (ЭПХХ) 5003.3761 предназначен для включения/отключения электромагнитного клапана ЭПХХ с целью повышения экономии топлива и снижения токсичности выхлопных газов автомобиля. Применяемость: автомобили ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, «Таврия» и др. Блок управления ЭПХХ 5003.3761 обеспечивает: — управление электромагнитным клапаном экономайзера принудительного холостого хода; — защиту цепи управления клапаном экономайзера от короткого замыкания на “массу” автомобиля; — защиту от понижения сопротивления цепи клапана ЭПХХ. Блок управления ЭПХХ выпускается в климатическом исполнении О2.1 по ГОСТ 15150 для внутреннего рынка и на экспорт. Режим работы блока по ГОСТ 3940 — продолжительный, номинальный S1. Блок 5003.3761 устанавливается на предусмотренное для него место в автомобиле при помощи штатных крепежных деталей и штатного разъема. Гарантийный срок эксплуатации — 3 года с даты ввода в эксплуатацию или со дня продажи в розничной торговой сети. Гарантийные обязательства производителя имеют силу в течение четырех лет с даты выпуска изделия. Дата изготовления нанесена на корпусе изделия.   Технические данные:   Номинальное напряжение питания, В 12,0   Допустимые пределы напряжения питания, В 6,0 . . 18,0   Максимальный ток коммутации, А 1,0 ± 0,2   Частота вращения коленчатого вала 4-тактного 4-цилиндрового двигателя, об/мин (Гц):      — соответствующая включению клапана ЭПХХ 1900 ± 96  (63,3 ± 3,2)    — соответствующая выключению клапана ЭПХХ 2100 ± 105 (70,0 ± 3,5)   Превышение частоты выключения клапана ЭПХХ над частотой включения (гистерезис), об/мин (Гц), не менее 200 (6,67)   Максимально допустимое воздействие повышенного напряжения питания до 5 мин. , В 25,0   Максимально допустимые перенапряжения положительной и отрицательной полярности, В 160,0     Схема включения:     Габаритный чертеж:   Cхема электрическая принципиальная:

Почему ВАЗ 2109 глохнет на холостых оборотах.

Двигатель автомобиля глохнет во время движения. Почему глохнет теплый двигатель

С момента приобретения 99 (1,5 л, 68 л.с., карбюратор Solex (21083), 2000 г.в.) наблюдалась такая же проблема — автомобиль плохо тянет при динамической езде — на высоких скоростях и значительной нагрузке на трансмиссию (например , при длительных подъемах) клапаны стали «закапываться» (стучать). Было ощущение, что двигатель на пределе возможностей.

2 раза в год машина вставала со следующими симптомами: трогается с пол-оборота, включаешь первый, трогаетесь и двигатель внезапно глохнет.Потому что с карбюратором я еще толком не разбирался — тогда в первый раз оставил на крайний случай, а пока для определения причины последовательно менял ТНВД, штангу ТНВД, свечи, провода, слайдер — ничего не помогло. Потом снял корпус воздушного фильтра, проверил регулировку дроссельной заслонки, распыляется ли акселератор — все ок. Снял крышку карбюратора, приподнял — грязи в поплавковых камерах не обнаружил. После этого я собрал все и машина как ни в чем не бывало уехала, правда все равно тянула не очень.
Второй раз случилось прямо в лесу. По дороге в лес машина плохо тянула; при отпускании педали газа динамика временно (2-3 секунды) улучшилась, т.е. вы отпускаете газ, и машина едет быстрее. Ну как ехать домой — старая песня — заводится четко, а как ехать — сразу глохнет. Причем не дергается, не давится, а сразу глохнет.
С момента покупки машины в меня был ремкомплект карбюратора. По некоторой интуиции решил поменять мембрану экономайзера режимов мощности — просто мембрана впервые попала мне в руку, когда я вынул ремкомплект (хотя по идее хотел поменять мембрану ускорительного насоса ).Поменял мембрану (старая выглядела целой и вполне работоспособной) и вуаля — машинку вроде заменили. Значительно улучшилась динамика. Наконец-то снова вернулось удовольствие от вождения такой замечательной машины, как ВАЗ 2109 — ведь «зубило» — это достаточно сбалансированная и динамичная машина с точным и достаточно легким рулем, простая и понятная, как у АК-47. Пропал стук клапанов, чему я очень обрадовался, в остальном уже готовился к «столице».
Естественно, как только я оказался в непосредственной близости от магазина запчастей, сразу купил в «аптечку» машины мембрану для экономайзера режимов мощности.
В общем, если у вас схожие симптомы (машина легко заводится, но трогаться не может и сразу глохнет) или динамика двигателя расстраивается и под нагрузкой регулярно слышен стук клапанов, поменяйте мембрану экономайзера ( цена вопроса 50 руб).
П.С. Решил для себя отметить на сайте, т.к.при попытке найти решение проблемы, когда я первый раз встал, собственно говоря, на форумах «вазоводов» ничего не нашел, кроме «посмотреть на карбюратор» или «удар по карбюратору». Хотя пробовал разные поисковые фразы: «карбюратор ВАЗ 2109 глохнет при движении», «карбюратор ВАЗ 2109 глохнет под нагрузкой», «карбюратор ВАЗ 2109 выбивает клапана под нагрузкой», «карбюратор ВАЗ глохнет», «карбюратор ВАЗ 21083 глохнет», «ВАЗ Проблема с карбюратором 2109 ». И карбюратор — не инжектор — рано или поздно снова бросит проблему — так что на специалистов вы не наткнетесь.К тому же в последний год жизнь все чаще намекает на то, что лучше, чем это никто не сделает, даже за большие деньги. Как сказал один мой хороший друг (Виталий, привет) — «это механика — сейчас исправим !!!»

Недавно столкнулся с такой проблемой: Ваз 2109 перестал работать на холостом ходу. Машина заводится на всасывании и тронется. Все нормально, водить можно, но как только снять присоску и убрать ногу с педали газа, ВАЗ 2109 глохнет. Конечно, машина на ходу, но это очень сложно, особенно на светофоре при движении по городу, когда нужно постоянно ускоряться или сбавлять скорость, чтобы ехать без холостого хода.Когда машина прогревается до может не глохнуть на холостых, а вот на холостых ужасно трясет, обороты двигателя порядка 500-600 об / мин. Срочно восстановить нормальный холостой ход ВАЗ 2109, посмотрим как.
В интернете много статей, объясняющих причину, по которой на ВАЗ 2109 не работает холостой ход. В 90% таких статей рассматриваются только манипуляции с. Действительно, проблемы с клапаном очень часто являются причиной потери холостого хода на ВАЗ 2109, но есть и другие причины.Я делюсь своим опытом, потому что я сам потратил гораздо больше часа на поиски нормального материала, но наткнулся только на сотни статей, которые, как одна, касались EPHH.
Итак по порядку: ваш ВАЗ 2109 потерял обороты, при нажатой педали газа машина работает, как только вы ее отпускаете, глохнет. Причина этого явления в следующем. Карбюратор автомобиля ВАЗ 2109 имеет особую систему холостого хода: холостой топливный канал с жиклером, холостой воздушный канал и электромагнитный клапан.При работе машины на холостом ходу топливная смесь поступает в двигатель через канал холостого хода. Дроссельная заслонка закрыта, поэтому разрежение в двигателе очень велико, и он всасывает топливную смесь в двигатель через канал холостого хода. Топливный и воздушный жиклер имеют специальные отверстия определенного диаметра, которые подбираются для стабильной работы двигателя на холостом ходу. Почему может пропадать холостой ход?
Все просто: либо не течет топливо по неработающему топливному каналу , либо где-то есть утечка воздуха в системе и сохраняется неправильное соотношение бензин / воздух в горючей смеси.
Электромагнитный клапан холостого хода (далее EPHH) отвечает за подачу топлива. Если клапан не работает, топливо не будет поступать на холостом ходу в пространство за дроссельной заслонкой карбюратора.

Иногда такая неприятность случается в дороге, водитель попадает в ситуацию, когда двигатель ВАЗ 2109 глохнет посреди дороги и заводить машину дальше невозможно. Самое интересное в такой ситуации — не было ни малейших признаков предупреждения (предвещания) этих проблем, машина ехала в обычном режиме, не было «чихания» или «стрельбы в глушитель».
Поскольку проблема является общей, наши инструкции подскажут вам, что делать в такой ситуации, как внезапная остановка двигателя и плохой запуск. Мы подробно рассмотрим все основные причины, по которым двигатель останавливается на холостом ходу и в движении.
А также причины, по которым он не запускается в горячем состоянии и как решить такую ​​проблему.

Двигатель глохнет на холостом ходу

На ВАЗ 2109 глохнет двигатель на холостом ходу по следующим причинам:

• Самый распространенный из них — -, от которого напрямую зависит частота вращения двигателя на холостом ходу

• Проверить это достаточно просто.Когда машина не заводится, от вращения стартером, потом работать еще и педалью газа, двигатель должен запуститься
• В случае, когда обороты сразу начинают плавать, после снятия ноги с педали газа — 99% от ста, то причина кроется именно в регуляторе, поэтому цена вопроса смешная
• Решение простое — замена регулятора занимает минимум времени у любого владельца ВАЗ
• Вторая наиболее вероятная причина, из-за которой глохнет двигатель на ВАЗ 2109 на холостом ходу — проблема с открытием дроссельной заслонки
• Такую «болезнь» вылечить просто — почистить дроссельную заслонку
• При чистке заслонки проблему не решила, подозрение падает на неисправность, при неисправности мотор тоже глохнет на холостом ходу
• Решаем проблему заменой TPS, эта процедура несложная и легко выполняется вручную

Двигатель глохнет в движении

Довольно частый случай, когда двигатель глохнет при движении, внезапно и по неизвестной причине.
Поэтому ниже перечисляем проблемы, при которых глохнет двигатель на ВАЗ 21093, и способы их устранения:

• Проверить уровень топлива в баке визуально или щупом, не полагаться только на датчик
• Заправка, вот и все решение
• Когда в баке есть топливо — первое и самое очевидное — некачественное топливо, именно с него следует начинать поиск, когда ваш двигатель внезапно глохнет на ходу
• Вам невероятно «повезло», что двигатель после дозаправки начинает глохнуть практически сразу, то причина точно в топливе
• Устранено сливом топлива из топливной системы, бака, заменой фильтра и заправкой новым топливом (на другой АЗС)
• Следующие подозреваемые — свечи зажигания, сразу после топлива
• Здесь тоже все ясно — выкручиваем свечи, осматриваем и проверяем состояние, при необходимости проводим замену

• Забитый топливный фильтр также вызывает перебои с подачей бензина, в результате вы газете, и двигатель глохнет
• Неисправность устранена

• Когда с топливным фильтром все в порядке — проверьте (почему-то многие автовладельцы забывают периодически проверять)
• Если фильтр забит, то в камеры сгорания не попадает воздух, следовательно, горючая смесь в цилиндрах дообогащается топливом и свечи заполняются. К тому же от нехватки воздуха двигатель начинает «задыхаться», его мощность падает, и процесс внутреннего сгорания в цилиндрах ослабевает, двигатель со временем заглохнет
• Замена воздушного фильтра решает эту проблему (в худшем случае продуйте фильтрующий элемент ручным или ножным насосом, чтобы можно было добраться до ближайшего магазина)

• Еще один подозреваемый агрегат — бензонасос. При проблемах машина глохнет или вообще не заводится
• Решает проблему ремонтом или полной заменой ТНВД (фото внизу)

• Аккумулятор в случае, когда двигатель на ВАЗ 2109 внезапно заглох тоже не исключение
• Окисленные клеммы аккумулятора или плохой контакт также могут стать причиной неожиданной остановки двигателя.
• Обязательно проверьте клеммы аккумулятора, при необходимости очистите их или замените аккумулятор.

• Если двигатель глохнет при движении и больше не запускается, то причину можно искать в электрогенераторе
• Когда генератор перестает работать, сеть автомобиля начинает полностью питаться от аккумуляторной батареи, и прослужит она недолго (даже если новая и полностью заряженная)
• На работе и в машине это никак не отображается, пока не разрядится аккумулятор
• Ремонт или замена генератора исправит ситуацию, и путем зарядки аккумулятора (можно заменить аккумулятор, чтобы добраться до ближайшей станции техобслуживания, если есть что)

• В современных инжекторных автомобилях причины часто кроются в разных датчиках.
• Однако, если вы этого не понимаете, и все вышеперечисленные узлы работают нормально, а с топливом все в порядке, лучше обратиться к профессионалам на СТО, чем облажаться с электроникой, ковыряясь в случайный

Почему глохнет теплый двигатель

Бывают ситуации, когда двигатель глохнет в теплом состоянии.
Наиболее вероятная причина — проблема карбюратора:

• Во время движения автомобиля через карбюратор проходит воздушный поток, за счет чего карбюратор хорошо охлаждается, и проходящий через него бензин также охлаждается.
• В результате температура карбюратора намного ниже температуры двигателя.
• Из-за этого возникают проблемы, когда после длительной езды вы глушите двигатель и делаете остановку, карбюратор в этот момент начинает быстро нагреваться от кожуха двигателя
• Бензин в камере карбюратора начинает испаряться под действием температуры, заполняя парами пустоты, такие как воздушный фильтр, сам карбюратор и впускной коллектор
• При этом появляются воздушные пробки, и в поплавковой камере пропадает топливо.
• Решить проблему очень просто — несколько раз нажимаем педаль газа наполовину и снова запускаем двигатель
• Такими действиями вы сбросите излишки паров и израсходуете пересыщенную горючую смесь.
• Отдельно стоит отметить, что аналогичные проблемы возникают в бензонасосе или топливопроводе.
• Как правило, это происходит в жару, из-за испарения бензина в системе или насосе появляются воздушные пробки, препятствующие поступлению бензина в карбюратор.
• Чтобы устранить проблему с помпой, можно облить ее холодной водой или накрыть мокрой тряпкой.

Вторая возможная причина остановки прогретого двигателя — проблема со стартером:

• Проверить, не проворачивается ли стартер при запуске, или просто щелкает, или вообще не реагирует
• Если подтвердятся наши худшие опасения, не включается стартер — нужно искать причину
• Когда вы в пути, осмотр обычно сводится к визуальному осмотру и проверке силовых проводов.
• Машину можно завести без стартера, нужна помощь, чтобы толкнуть машину
• Если приедете домой, снимите и проверьте стартер
• Если стартер неисправен, то нужен ремонт или замена
• Еще одна причина, по которой не запускается прогретый двигатель — разряженный аккумулятор, решение уже было описано выше

Когда двигатель не запускается из-за попадания воды

Эта проблема чаще всего возникает во время дождя или проезда по лужам:

• Получается, что вода попадает на приборы и провода
• Придется дождаться испарения воды
• На будущее рекомендуется заизолировать катушку зажигания и крышку распределителя

Двигатель глохнет на подъеме

Что делать, если двигатель глохнет при подъеме:

• Проверить уровень топлива, может понадобиться долить, при движении по уклону топливо потекло в сторону, а забор топлива перестал достигать
• Когда бензобак полон, откройте пробку на карбюраторе и слейте бензин, который попал туда из-за перекоса автомобиля
• Вам понадобится шприц или специальная «лампочка».

Вы что-нибудь забыли !? Тогда все, надеюсь, наша статья была вам полезна, в решении задач и проблем в будущем.Если описания недостаточно, посмотрите видео.

Перечень причин остановки карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 и их модификаций во время движения (на ходу). Эта проблема может возникнуть из-за неисправностей в различных системах двигателя: топливной, зажигательной и т. Д.

Список основных неисправностей, вызывающих заглох двигателя автомобиля на ходу

1. Топливный бак закончился.

В одном случае показания датчика уровня топлива могут быть просто некорректными (он вышел из строя).В другом случае, даже если датчик показывает, что в баке осталось мало топлива, заборник топлива в такой ситуации вытягивает воду, грязь, отложения и отложения со дна бензобака. Двигатель на такой смеси работать не будет и заглохнет даже на ходу, даже на холостом ходу. Рекомендуется, во избежание появления такой проблемы, для профилактики периодически и.

1. Обрыв или засорение топливопровода.

Ослабленные металлические и резиновые топливопроводы со временем могут сломаться и потрепаться.Это вызовет утечку из двигателя или отключение топлива и остановку во время движения автомобиля. В качестве профилактики возникновения таких неисправностей рекомендуется периодический визуальный осмотр топливопроводов по всей их длине. Также стоит обратить внимание на стойкий запах бензина, возникающий в этом случае.

Кроме того, как описано выше, любая грязь и вода из бака могут попадать в топливопроводы. В холодное время года наличие воды в топливопроводах может привести к замерзанию.

топливных шлангов, обрыв или повреждение которых наиболее опасно, так как топливо может попасть в горячий коллектор и привести к возгоранию, состояние этих шлангов необходимо постоянно контролировать

1. Отсоединение центрального провода высокого напряжения (армированный провод ).

Ослабленный центральный высоковольтный провод от катушки зажигания до крышки распределителя может оторваться (спрыгнуть) во время движения автомобиля, в результате чего искра исчезнет и двигатель остановится. В некоторых случаях такая ситуация сопровождается хлопком в глушителе.Необходимо визуально проверить целостность центрального провода и герметичность посадки его наконечников в гнезда катушки и крышки.

1. Обрыв провода в цепи низкого напряжения.

В первую очередь, это низковольтные провода системы зажигания (идущие к катушке, распределителю, другим устройствам системы зажигания, вилкам блока предохранителей). Во-вторых, это «массовый» провод, соединяющий аккумулятор и корпус («массу») автомобиля.Его обрыв или неплотное соединение вызовут остановку двигателя во время движения, с одновременным исчезновением света приборов на панели, отказом указателей поворота, звуковых сигналов и т. Д. Необходимо визуально осмотреть низковольтные провода, найти ослабленные. наконечники, восстанавливаем соединение «массовых» проводов. В помощь цепи системы зажигания и.

1. Нарушение угла опережения зажигания.

Внезапное разрушение элементов распределителя зажигания (поломка или заклинивание пружин центробежного регулятора), ослабление крепления элементов и их смещение. Ослабление крепления самого трамблера приведет к смещению момента зажигания в ту или иную сторону и остановке двигателя во время движения. В такой ситуации поможет только визуальный осмотр трамблера и поиск неисправностей с последующей установкой угла опережения зажигания (или).

трамблер автомобилей 2108, 2109, 21099

1. Пробой конденсатора на массу.

Неисправность для автомобилей ВАЗ 2105, 2107 с контактной системой зажигания.Конденсатор на трамблере может внезапно выйти из строя, и двигатель заглохнет на ходу. Эта неисправность сопровождается. Конденсатор необходимо проверить и в случае выхода из строя заменить. В качестве временной меры рекомендуется отсоединить его провод от клеммы «K» выключателя и двигаться дальше. Также можно использовать аудиоконденсатор. Подключаем его провод к выводу «Р» катушки зажигания, а корпус к «массе».

1. «Всасывание» постороннего воздуха в систему питания.

В этом случае топливная смесь становится очень бедной и двигатель глохнет. К этому может привести плохо закрепленный карбюратор (под его фланец засасывается воздух) или впускной коллектор. Неисправность устраняется подтяжкой гаек крепления карбюратора и коллектора или заменой прокладок под ними. Для получения дополнительной информации о «всасывании» см.

Двигатель ВАЗ

Иногда такая неприятность случается в дороге, водитель попадает в ситуацию, когда двигатель ВАЗ 2109 глохнет посреди дороги и заводить машину дальше невозможно.Самое интересное в такой ситуации — не было ни малейших признаков предупреждения (предвещания) этих проблем, машина ехала в обычном режиме, не было «чихания» или «стрельбы в глушитель».
Поскольку проблема является общей, наши инструкции подскажут вам, что делать в такой ситуации, как внезапная остановка двигателя и плохой запуск. Мы подробно рассмотрим все основные причины, по которым двигатель останавливается на холостом ходу и в движении.
А также причины, по которым он не запускается в горячем состоянии и как решить такую ​​проблему.

Двигатель глохнет на холостом ходу

На ВАЗ 2109 двигатель глохнет на холостом ходу по следующим причинам:

Датчик холостого хода (регулятор)

Проверить это достаточно просто. Когда машина не заводится, от вращения …

0 0

Автомобиль ВАЗ 2109 комплектуется системами питания двигателя двух типов — инжекторной и карбюраторной. Как известно, карбюраторная система из-за тяжелой конструкции чаще подвержена каким-либо неисправностям, влияющим на ходовые и технические качества автомобиля.Поэтому в этой статье мы рассмотрим карбюраторный тип питания.

Причина проблемы

Довольно часто владельцы ВАЗ 2109 сталкиваются с такой проблемой, когда карбюратор не держит обороты на холостом ходу, а двигатель просто глохнет. Причин может быть много, и все они объединены рядом характерных признаков.

Первая причина — засорение жиклера холостого хода. Несмотря на то, что в системе подачи топлива 2 фильтра (грубой и тонкой), даже одной пятнышки может хватить, чтобы засорить форсунку.

фильтр тонкой очистки

Также может засориться сам фильтр тонкой очистки. Такое часто бывает, когда фильтр вовремя не меняли …

0 0

ВАЗ 2109 постоянно глохнет на холостом ходу? Все решаемо — почини самостоятельно Причин, приводящих к ситуации, когда ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу, может быть несколько. Наиболее частыми из них являются засорение топливного фильтра или жиклера тонкой очистки, а также отказ системы регулирования скорости на карбюраторе.

Все причины связаны с легко устраняемыми поломками самостоятельно, в гараже или на стоянке.

2109 глохнет на холостом ходу также из-за недостаточного времени для прогрева двигателя, но у опытных водителей такой проблемы нет. Поэтому стоит сосредоточить усилия на поиске дефектов по двум направлениям — проверка проходимости магистрали подачи топлива и установка карбюратора на холостой ход.

Топливопровод

Стабильный холостой ход карбюратора контролируется жиклером. Если форсунка выходит из строя, ее необходимо открутить и продуть воздухом под давлением, тем самым удивляя частицы …

0 0

Наверное, каждый счастливый обладатель экземпляров отечественного автопрома хоть раз в своей практике сталкивался с проблемой, когда его машина глохнет на ходу. Это досадное недоразумение может омрачить предвкушение беззаботных выходных или крайне негативно отразиться на вашей карьере, если вы спешите на работу, где вас ждет строгий начальник.

Причин поломки может быть несколько. Задача автолюбителя — определить его и попытаться устранить в «полевых» условиях.

Причина 1 — перебои с подачей топлива.

Если в вашем автомобиле установлен фильтр тонкой очистки, то его необходимо менять регулярно и главное своевременно. Песчаный фильтр может стать проблемой. В этом случае просто снимите фильтр и подключите газовую линию напрямую.

Негерметичное соединение топливного шланга, допускающее утечку воздуха.Если края старых шлангов потрескались, отрежьте их и после установки затяните все хомуты.

Причина 2 –…

0 0

ВАЗ 2114 глохнет на холостом ходу

Как это происходит Причины холостого хода на карбюраторе

«Четырнадцатая» модель от отечественного автопроизводителя АвтоВАЗ в свое время завоевала огромную популярность благодаря надежности, качеству исполнения, отзывчивости и маневренности блок питания.

Конечно, эту машину нельзя назвать идеальной.Поэтому время от времени могут возникать проблемы. Частота вращения холостого хода не является редкостью. Такие явления раздражают водителя и приводят к неприятным ситуациям на дороге. Например, в любой момент двигатель может просто заглохнуть.

Вряд ли вам удастся надолго решить проблему, нажимая на педаль акселератора для сохранения скорости. Следовательно, вам нужно предпринять более решительные действия.

Как это происходит

Если автомобиль работает нормально, нужно просто завести его и дождаться, пока двигатель прогреется до оптимальной температуры. Стрелка тахометра в …

0 0

ВАЗ 2109 21099 2108 глохнет карбюратор на холостом ходу. Причины как исправить.

Проблемы и решения

Достаточно частая проблема карбюраторных автомобилей ВАЗ 2109 21099 2108, машина не держит холостой ход, глохнет. Причина скорее всего в соленоидном клапане холостого хода или в соринке, попавшей в карбюратор, нужно это проверить, для этого снимаем воздушный фильтр. Очистка карбюратора от мусора не помогла.

Пример видео, причины как решить:

Как видите причину неисправности электроклапана холостого хода, показан его быстрый (временный) ремонт, вынимаем жиклер и обрываем иглу.Все заработало.

Комментарии к …

0 0

Двигатель глохнет на холостом ходу ВАЗ-2109 2108

Двигатель вашего ВАЗ-2109 или ВАЗ-2108 глохнет на холостом ходу?

Здесь нет ничего плохого. Мы подскажем, что делать в такой ситуации, когда двигатель не работает на холостом ходу. Конечно, теоретически причин остановки двигателя на холостом ходу может быть много. Например, может выйти из строя электромагнитный клапан карбюратора, либо перегореть блок управления электромагнитным клапаном карбюратора, также могут быть неисправности проводки.Но чаще всего почти все оказывается банально и просто. Ничего не перегорело и не вышло из строя, а просто засорился жиклер, открывающий электромагнитный клапан.

Казалось бы, как такое может случиться, ведь перед карбюратором установлен дополнительный фильтр тонкой очистки топлива, а еще в карбюраторе есть фильтр бензиновый. Соринка может пройти через воздушный фильтр, если он установлен неправильно, а есть …

0 0

Недавно столкнулся с такой проблемой: перестал работать карбюратор ВАЗ 2109 на холостом ходу.Машина заводится на всасывании и тронется. Все нормально, водить можно, но как только снять присоску и убрать ногу с педали газа, ВАЗ 2109 глохнет. Конечно, машина на ходу, но это очень сложно, особенно на светофоре при движении по городу, когда постоянно нужно ускоряться и сбавлять скорость, чтобы ехать без холостого хода. Когда машина прогревается до рабочей температуры, на холостых может не глохнуть, а на холостых ужасно трястись, обороты двигателя порядка 500-600 об / мин.Срочно нужно восстановить нормальный холостой ход ВАЗ 2109, посмотрим как.
В Интернете много статей, объясняющих причину, по которой на ВАЗ 2109 не работает холостой ход. В 90% таких статей рассматриваются только манипуляции с электромагнитным клапаном холостого хода. Действительно, проблемы с клапаном очень часто являются причиной потери холостого хода на ВАЗ 2109, но есть и …

0 0

10

Рано или поздно практически любой водитель обязательно столкнется с такой проблемой.При плавающих оборотах холостого хода управлять автомобилем довольно сложно. На светофоре он может заглохнуть или выйти из строя на спуске на нейтральной передаче. Время от времени приходится «помогать» двигателю, нажимая на педаль газа, чтобы машина не заглохла. Стрелка тахометра то и дело показывает разные обороты (от 500 до 1200). К тому же тряска двигателя раздражает водителя и пассажиров, а низкая скорость значительно снижает ресурс двигателя. Сегодня вы узнаете о наиболее распространенных причинах неустойчивой работы двигателя на холостом ходу и о том, как решить эту проблему.

Успешное решение этой непростой проблемы абсолютно невозможно без постановки правильного «диагноза», а значит, автомобилист должен в совершенстве знать полный перечень «симптомов», указывающих на неправильную работу карбюратора:

Самостоятельное падение и подъем обороты двигателя …

0 0

11

ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу. Что делать?

Сегодня столкнулся с такой проблемой. Подъезжая к светофору и переключаясь на нейтраль, машина начала глохнуть.Раньше с таким не сталкивался, поэтому сначала растерялся, но помогли хорошие друзья. Итак, на повышенных оборотах машина работает нормально, но на холостом ходу начинает глохнуть. В чем проблема и как бороться?

Причин, как мне объяснили, может быть много, НО! 99% проблем такого рода вызваны одним маленьким механизмом, который называется Idle Air Control (IAC). Этот механизм представляет собой электродвигатель, вставленный в карбюратор и выполняет одноименную функцию, т.е.е. регулирует холостой ход.

Проверить его работоспособность достаточно просто. Откручиваем его (при выключенном зажигании) ключом на 14, затем включаем зажигание и касаемся концом его корпуса металлическими частями двигателя, при этом должны быть слышны характерные щелчки. Если их там нет, то он пришел в …

0 0

Схема подключения форсунки

RHX ВАЗ 2109.

Известный российский автомобиль ВАЗ 21099 по праву считается народным.Во время серийного выпуска с 1990 года модель разошлась миллионными партиями. Эта машина идет и идет на экспорт, во всем мире знают знаменитую «девяносто девятую» под маркой Lada Forma. 21099 — это модернизация ВАЗ 2109 с общей технической и элементарной базой.

История ВАЗ 21099

Легендарная «девятка»

В начале 80-х перед конструкторами и конструкторами стояла задача создать самый дорогой и престижный автомобиль серии ВАЗ.Он должен был сменить ВАЗ 2106 и стать максимально унифицированным с 2108/09 поколения. Полноразмерные макеты из пластилина 1981 г. выпуска.

Спустя два года все необходимые испытания ВАЗ 2108/09 были проведены. Поскольку к тому времени новый седан был не готов и не связываться с разрешениями и долгосрочными согласованиями новой машине, ему был присвоен индекс 21099. Из-за материальных проблем выпуск начался только в 1990 году, а в конце 90-х. началась эра принудительного впрыска и побочных компьютеров.Датчики холостого хода, коленвала и дроссельной заслонки ВАЗ 21099 Форсунка Стальная Головка Удовольствие автомобилистов.

Автомобиль представляет собой пятиместный переднеприводный четырехдверный седан. Это модификация ВАЗ 2109 с кузовом Хэтчбек. Автомобиль отличается от семейства Lada Samara. Только передняя решетка радиатора и наличие багажника. Автомобиль хорошо спроектирован и восстановлен, имеет лучшую управляемость в своем семействе, высокую динамику и устойчивость, а увеличение максимальной скорости передвижения очень понравилось потребителям, и до выхода «Дюжины» он считался лучшим автомобилем ВАЗа.

До 1997 года «Девяносто девятый» выпускался исключительно с карбюраторными двигателями, в дальнейшем такие моторы стали расширять агрегатами с инжекторным оборудованием. Причем датчик начального холостого хода, коленвал и датчик дроссельной заслонки ВАЗ 21099 производились за рубежом или выпускались аналогичные иномарки. В последующие годы по лицензии началось производство отечественных запчастей с принудительным впрыском топлива.

Под капотом «девятки»

Стандартный двигатель 21099 имеет объем 1499 м3.Ведущие колеса — передние, рулевые — реечный, максимальная скорость движения — 160 км / ч. Этот автомобиль стал революционным экономичным, расход топлива на трассе составил 5,9 литра, а в смешанном цикле 8 литров на сотню.

В 2004 году АвтоВАЗ прекратил выпуск этой модели, перейдя на автомобили поколения САМАРА-2. Однако новые автомобили достались по наследству старому бортовому компьютеру и таким же датчикам ЭБУ. Так датчик детонации ВАЗ 21099 стоит на обновленной 210115. Некоторое время ВАЗ 21099 производили в Украине, на Запорожском автозаводе крупногабаритной сборки, из российских комплектующих.

Что нужно знать при покупке автомобиля с пробегом

С 1998 года ВАЗ 21099 начали оснащать инжекторными двигателями, покупать то в приоритете. Став владельцем подержанного автомобиля, вам часто придется ремонтировать его самостоятельно. Ничего токсичного в нем нет, поменять датчик детонации ВАЗ 21099, инжектор которого стал капризничать, не составит особого труда. Большинство операций не потребуют специальной подготовки или специальных знаний — все можно сделать сам, просмотрев видео с Ютиуба или прочитав пошаговые инструкции онлайн.

Лучше всего проверить состояние мотора по компрессии в цилиндрах. Для 21099 лучшим будет результат 13 единиц, а если их меньше 10, то потребуется капремонт двигателя. Стоит учесть тот факт, что разница в показаниях при замерах в разных баллонах не должна превышать 1%. Нежелательно покупать машину с грязным, в масле двигателем, так как это говорит о серьезных поломках. Остерегайтесь автомобилей с проблемами ЭБУ, так как датчик дроссельной заслонки ВАЗ 21099 или 21115 может надолго испортить нервы, искать причину поломки вам надоест.

Клеммы B. моторный отсек Требуется дополнительный уход

После покупки ВАЗ 21099 желательно обработать все электрические контакты на выводах моторного отсека, включая блок предохранителей. Специалисты советуют при покупке б / у Ваза Тосол и масло сразу не менять, а посмотреть по сторонам, — может быть, купленному автомобилю это не нужно.

Преимущества покупки ВАЗ 21099:

• дешевизна запчастей;
• недорогой автомобиль;
• прочные и эластичные бамперы, выдерживающие не очень сильные удары;
• низкий расход топлива, особенно в инжекторных моделях;
• хорошая тяга на малых оборотах для такого объема двигателя.

Минусы 21099 тоже есть:

• Некачественное навесное оборудование двигатель, бракованные детали;
• сильное дребезжание салона, низкая шумоизоляция;
• постоянные проблемы с системой охлаждения летом и с электроникой зимой;
• качество датчиков оставляет желать лучшего.

Таким образом, датчик дроссельной заслонки ВАЗ 21099 боится влаги и выходит из строя через 5000 км пробега, в частности датчик холостого хода — беда «девяносто девятый».

Учитывая, что данная модель в РФ выпускалась до 2004 года, а в Украине до 2011 года, найти подержанный автомобиль без проблем довольно сложно. Однако если вас не пугает перспектива сделать небольшой ремонт своими руками, такой бюджетный вариант будет идеальным.

Основные неисправности силовой установки

Многим автовладельцам известно, что датчик холостого хода и датчик детонации часто выходят из строя, написание нервов водителям: машина может просто заглохнуть или самопроизвольно увеличить обороты коленвала посреди оживленного перекрестка в городе, вызвав аварийную ситуацию. .

Снятие датчика дроссельной заслонки

Часто доставляет неисправности датчика дроссельной заслонки ВАЗ 21099, вызывающие боковые стороны ЭБУ, не говоря уже о неуправляемой езде и опасностях, с ней связанных. Как уже было сказано выше, неприятности с вазами часто возникают из-за заливки или других причин попадания влаги, что приводит к выходу из строя бортового компьютера, нарушению работы отдельных датчиков или всего управляемого электроникой моторного агрегата.

Необходимо знать, что регулятор холостого хода является важной частью системы впрыска топлива и служит для правильной работы двигателя на всех режимах, включая холостой ход.Конструкция этого регулятора основана на собранном в одно целое шаговом двигателе с конической иглой, на пружине регулятор холостого хода (RXX) расположен в корпусе дроссельной заслонки. Он находится там, где и датчик дроссельной заслонки ВАЗ 21099, 2109.

Как работает датчик холостого хода в системе впрыска

После запуска зажигания датчик холостого хода высвечивает свой стержень, который в максимальном состоянии упирается в отверстие дроссельной заслонки. Затем регулятор занят подсчетом шагов, возвращающих клапан в исходное положение.Это полностью зависит от версии прошивки. Например, прошивка Bosch рассчитана на 50 шагов. При этом дроссельная заслонка ВАЗ 21099 Форсунка подает сигнал управления открытием.

Регулировка частоты вращения двигателя

На момент регулировки двигатель должен быть прогрет, а датчик работает в режиме 30-50 шагов. В зависимости от количества ступеней датчика изменяется объем воздушной смеси, которая через калибровочное отверстие поступает в камеру сгорания.Нужно понимать: чем больше растягивается стержень датчика, тем больше шагов будет отдано датчику. При покупке выбирать регулятор холостого хода для ваз необходимо внимательно, обращая внимание на зазор между головкой штока и фланцем: он не должен превышать 2,3 см!

В его составе применены форсированные, топливораспределительные системы впрыска и датчик массового расхода воздушной смеси (ДМРВ), который через бортовой компьютер подает определенное количество воздуха в камеру сгорания.Затем компьютер определяет оптимальное количество топлива, которое необходимо использовать с воздушной смесью для надежного зажигания и равномерного сгорания, обеспечивая оптимальный режим работы ДВЗ. В этом случае датчик коленвала выдает информацию о количестве оборотов мотора, тем самым управляя бортовым компьютером регулятором холостого хода. По этой схеме двигатель всегда получает оптимальное количество топливовоздушной смеси в камеру сгорания и работает с максимальным КПД.Если двигатель холодный, то контроллер специально увеличит вращение коленчатого вала с помощью регулятора холостого хода, обеспечив быстрое срабатывание нужного теплового режима двигателя и возможность движения без длительной процедуры прогрева.

Работа двигателя внутреннего сгорания Имеет множество характеристик, но для «не вооруженных» знаний и приспособлений владельца автомобиля главный признак исправности мотора — оборот. При движении двигатель испытывает разные нагрузки.Какой из них выбрать в качестве ориентира?

Единственно возможный, вне зависимости от устройства и системы подачи топлива, режим, при котором трансмиссия отключена от двигателя. Устанавливая ручку скорости в нейтральное положение, мы обеспечиваем работу двигателя без нагрузки. Этот режим называется работой на холостом ходу — H.H.

.

Именно в этом режиме можно без специальных замеров определить исправность мотора. Напомним, работу системы подачи топлива контролируют заслонки, жестко привязанные к механике.В режиме H.H. Они закрыты. Говоря простым языком, двигатель не запускается, независимо от его типа. Для обогащения смеси в режиме H.H. Предусмотрено простое устройство. Автовладельцы называют эту бочку по-разному: регулятор, клапан, датчик Х.х. — дхх. Его работа должна быть оплачена в ящиках:

• Когда переключатель скорости установлен в нейтральное положение, двигатель внезапно глохнет;
• при запуске холодного двигателя выход на повышенную реверсию вызывает затруднения;
• при работе на холостом ходу явно слышны «плывущие» повороты;
• падающий оборот при: вкл.печки, вентиляторы, дальний свет фар и т.д .;
• внезапное резкое уменьшение или увеличение оборотов без видимых причин.

Сенсорное устройство.

Датчик прост: электрическая часть простейшего шагового электродвигателя. При подаче напряжения происходит движение в прямую или обратную сторону механической части — подпружиненной иглы или конического стержня через самолет. Двигаясь по ступеням (ступеням), игла изменяет диаметр зазора канала, регулируя объем воздушной смеси в топливо.

Проверить датчик.

Очевидное заблуждение: ни в впрыске, ни в производительности карбюратора и независимо от типа двигателя, dhh не регулируется механически — регулировочные винты топливной системы Не влияют на датчик. Его можно определить по мультиметру. В карбюраторе ВАЗ 2109 датчик установлен на патрубке карбюратора, в виде цилиндрической бочки с подходящими проводами. Если снять минусовую клемму АКБ, а затем колодку с проводами от датчика, на клеммах датчика видны обозначения обмоток: A, B, C, D.Внутреннее сопротивление между AB и CD должно быть в пределах 36-82 Ом, а выводы разных Обмоток: A-C или V-d не должны называться вообще. Если на снятом датчике снова надеть колодку с проводами и подключить клемму «-», включить зажигание, должны быть слышны слабые зажимы и игла иглы. Неисправности механической части: Снимите датчик и промойте (продуйте) самолет, проверьте визуально состояние иглы (конуса) и уплотнительных прокладок.

Значит, все работы напрасны: датчик не работает и его надо менять.

Замена dhh.

Для замены датчика холостого хода потребуется снять воздушный фильтр. Надо пошагово:

— снимаем воздушный фильтр;

— Найдите в районе заслонок карбюратора датчик идущих к нему проводов.

— Отсоединить «-» клемму АКБ, снять колодку с проводами, открутить два винта крепления датчика (в моделях с карбюратором Solex датчик откручивается ключом с резьбой на 8-12-13 в зависимости от модели), осторожно удалите дизельное топливо.

— Очистить поверхность настройки датчика, установить новый, сделав все в обратном порядке.

На «девятке» с ЭБУ (электронным блоком управления) — регулировка нового ДХН не производится. После замены следует завести машину. За 5-10сек. Номинальные параметры PAX будут установлены автоматически после установки электронного блока. ВНИМАНИЕ: Электроника не будет откалибрована автоматически, если клемма аккумулятора не отсоединится при замене!

Если возникнут проблемы в работе датчика холостого хода, с управлением вашим ВАЗ 2109 могут возникнуть трудности.Чтобы определить поломку и научиться грамотно менять датчик, вы познакомите вас с основными позициями.

Принцип действия

Не совсем правильно называть датчик холостого хода именно датчиком. В конце концов, это измерительные устройства, которые обрабатывают и преобразуют информацию, выводят ее на механические или электронные указатели на приборной панели.

Правильно называть датчик холостого хода с регулятором, или просто RXX. RXH играет важную роль в работе двигателя, поскольку обеспечивает слаженное и правильное поведение.силовой агрегат.

Увы, системы самодиагностики на ВАЗ 2109 не идеальны, ведь при выходе из строя регулятора холостого хода вы не оповестите вас даже при элементарном включении сигнальной лампы Check Engine. Поэтому необходимо ориентироваться на признаки поломки.

ПЧ работает следующим образом. При включении замка зажигания шток на датчике смещается до упора, выводится в специальное отверстие дроссельной заслонки. RXH начинает считывать шаги, и клапан возвращается в исходное положение.Когда двигатель работает, с увеличением или уменьшением количества шагов происходит изменение количества воздуха, проходящего через отверстие. Следовательно, в двигателе есть необходимое количество воздуха, обеспечивающее стабильную работу мотора на холостом ходу.

Функции

RXX регулирует количество воздуха, поступающего в воздух, когда дроссельная заслонка закрыта. Это говорит о том, что RXX выполняет функции автоматической регулировки заданного крутящего момента оборотов на холостом ходу.

Также регулятор принимает участие в процессе прогрева двигателя до оптимальных рабочих температур зимой.Диапазон рабочих температур у RCH достаточно широк — от -40 до +130 градусов по Цельсию.

RHX с такими важными функциями имеет небольшие размеры и состоит из трех основных элементов:

• Электродвигатель шаговый;
• Spring;
• Стержень с конической иглой на конце.

Регулятор холостого хода установлен на корпусе дроссельной заслонки парой винтов.

Признаки неисправности

Игнорировать признаки выхода из строя датчика холостого хода на вашем впрыске или карбюраторе ВАЗ 2109 ни в коем случае нельзя.Сначала это доставляет дискомфорт при вождении, но вскоре может стать причиной серьезной аварии.

Есть несколько основных симптомов, которые могут указывать на проблемы с RXX:

• Оборот начинает спонтанно увеличиваться, затем снижаться;
• При включении холодного силового агрегата обороты не увеличиваются;
• При использовании дополнительных электрических зависимых устройств, таких как фары или обогреватель, скорости сразу начинают падать;
• При выключении передачи или на холостом ходу двигатель может споткнуться.

Это не полный список возможных симптомов, но все они косвенные. Поскольку необходимо убедиться, что проблема заключается в RXH, а не в других узлах двигателя, необходимо проверить текущее состояние датчика.

Проверка состояния

Чтобы проверить текущее состояние вашего ЦРБ на автомобиле ВАЗ 2109, выполните несколько последовательных действий.

Пошаговая проверка	Ваши действия
Шаг первый	Включите ручной тормоз. На машине установите антиприводы.Безопасность всегда должна стоять на первом месте при ремонте автомобиля своими руками
Шаг второй	Необходимо добраться до нужного датчика, отключить его от питательной площадки с проводами, а затем с помощью вольтметра проверить наличие напряжения. Минус ставится на двигатель, а плюс установлен на выводах колодок А и D .
Шаг третий	Включите зажигание, проверьте индикаторы напряжения.В норме они составляют около 12 вольт. Если вольтметр показывает меньшие значения, возможно, проблема с уровнем заряда аккумуляторной батареи. Если напряжения вообще отсутствуют, придется проверить весь ЭБУ и электрическую цепь. Не исключены чистки.
Шаг четвертый	Проведите еще одну проверку при включенном зажигании. Проверяйте поочередно выводы AB и CD. В нормальном состоянии сопротивление к ним должно быть около 53 Ом.Если RXX работает нормально, измерительный прибор покажет бесконечное сопротивление .
Пятый участок	При снятии регулятора холостого хода и включении зажигания подключают блок с питанием. Если при этом конусная игла продвинулась вперед, с прибором все хорошо. Если конусообразная игла не выдвигается, значит RXH вышла из строя и требует замены

Определив, что старый датчик холостого хода на ВАЗ 2109 уже отработал, требует замены.Процедура вполне проходит без посторонней помощи.

Замена или чистка

Практика показывает, что в достаточно большом количестве случаев простая очистка регулятора холостого хода позволяет восстановить его работоспособность. Поэтому советуем в первую очередь опробовать этот метод. А если не даст результата, то работы по замене прибора не будет.

1. Купить емкость с очистителем для карбюратора. В этом случае ваш двигатель вполне может быть инжекторным.Как раз этот состав отлично подходит для очистки RXH и не только.
2. Отключаем колодку с проводами от датчика, откручиваем два фиксатора и снимаем непосредственно затронутый элемент управления.
3. Очистить регулятор от скопившегося мусора, загрязнений, очистить саму иглу и пружину. Это необходимо сделать средством для очистки карбюратора. Используйте винтовые инструменты, чтобы привести в порядок довольно компактное устройство.
4. Обязательно прочистите открывающийся патрубок регулятора холостого хода на дроссельном узле.Именно там находится конусообразная игла датчика ХХ.
5. Закончив чистку устройства, верните его на место и проверьте в работе.
6. Если чистка не принесла желаемого результата, двигатель продолжает вести себя неадекватно, придется приобрести новую ручку и установить ее на место старого датчика.
7. Обязательно задержите машину перед заменой, отключив минусовую клемму от АКБ, затем отсоедините колодку с проводами питания, открутите крепежные винты и снимите прибор.
8. Выполните сборку, действуя в обратном порядке.

Автомобили ВАЗ марки 2108, 2109, 21099 комплектуются карбюраторами марки Солекс. Карбюраторы данной разновидности оснащены электромагнитным клапаном, имеющим регулятор холостого хода. В повседневной эксплуатации автомобиля наиболее вероятной причиной пропадания холостого хода является датчик холостого хода карбюратора ВАЗ 2109.

Экономия Petrolich — это новое изобретение, которое призвано снизить расход автомобильного топлива по заявлению производителя на 10-25%, просто вставляя его в прикуриватель машины.
Заработная плата предназначена только для автомобилей с бортовым напряжением 12В, в некоторых автомобилях светодиоды горят даже после выключения мотора.

Здесь могут возникнуть следующие неисправности:
одна). Преимущественно загрязнение толстой части электромагнитного клапана;
2). Выход из строя обмотки;
3). Нет питания на электромагнитном клапане (EMK).

Для исправления работы датчика холостого хода необходимо иметь гаечный ключ на 8, 10, 12, 13, 14, провода, компрессор, лампочку на двенадцать вольт.

Алгоритм проверки датчика холостого хода своими руками:
1. Необходимо снять крышку воздушного фильтра, ключом на десять отвернуть гайку крышки воздушного фильтра.
2. Далее нужно снять сам воздушный фильтр.
3. Откручиваем ключ на восьмерку
4. Гайки крепления нижней части воздушного фильтра.
4. Снимите нижнюю часть воздушного фильтра со шпильки.
5. Сядьте в машину, снимите клемму электромагнитного клапана и несколько раз коснитесь электромагнитного клапана, при этом вы должны услышать щелчки.
6. При наличии щелчков нужно заглушить двигатель и ключом выключить электромагнитный клапан. Отдельного внимания заслуживает топливный домкрат: необходимо с помощью насоса или компрессора изготовить топливный домкрат и поставить на место. Соберите все детали в обратном порядке.
7. Если щелчков нет, окружите ключ тринадцатым электромагнитным клапаном. Специальным проводом подать плюс от АКБ на выводе ЕМК, корпусами которого нужно прикоснуться к выводу минус АКБ.
8. Если при этой проверке нет щелчков, это означает, что электромагнитный клапан не работает. Датчик холостого хода стоит от 100 руб.

Но можно прибегнуть к методам Дедова! Датчик холостого хода на карбюраторе ВАЗ 2109 можно доработать. Для этого необходимо сломать пластиковый наконечник ЭМК и установить на его место челюсть. Далее выставляем все детали в обратном порядке.

9. Если щелчки есть, необходимо поставить датчик холостого хода карбюратора ВАЗ 2109 на место.Проверьте двигатель и тестер, есть ли на подающем проводе EMK 12 вольт. Если нет питания, значит, это электронный блок холостого хода, который необходимо заменить.

2109 Форсунка может быть разобрана и заменена сама по себе. Это важный эффект, потому что без холостого хода автомобиль не будет «полным» и принесет массу неприятностей, особенно в крупных городах, где на каждом светофоре и пешеходном переходе приходится сбрасывать скорость. В этой статье пойдет речь о его проблемах и замене, а также замене датчика заднего хода, ведь это не менее важное устройство.

[Скрыть]

Характеристики контроллера XX

Предназначен для уменьшения времени прогрева мотора. Во время этой операции часто быстро трутся детали. Итак: DHH также разработан для уменьшения контакта и износа. Это устройство установлено в дроссельном узле, который находится в моторном отсеке в левой части мотора.

Назначение и принцип работы

Основные узлы устройства: электродвигатель шаговый

• ;
• игла коническая совмещенная со стержнем;
• деталь пружины.

Датчик холостого хода

Как показано на фото, в устройстве есть колодки. Выделен основной механизм — датчик холостого хода форсунки ВАЗ 21099. Серый Видна регулировочная деталь, которая регулирует частоту вращения ротора двигателя. Синий — устройство, предназначенное для считывания информации о скорости вращения коленчатого вала. Если работа идет на холостой ход, воздушный поток в главные цилиндры поступает по специальным каналам.

Зеленый цвет в этой схеме отвечает за сравнение в электронном блоке.Здесь частота вращения двигателя учитывается в соответствии с фактическим числом оборотов.

Датчик температуры охлаждающей жидкости тоже принимает нужный сигнал. Пока схема сравнения не получит необходимой информации, двигатель будет работать на высоких оборотах. В это время воздух регулируется с помощью конической части иглы. Пробой воздуха часто приводит к поломкам и полной остановке мотора.

Делая вывод, можно сказать, что в двигатель попадает определенное количество воздуха, ровно столько, сколько нужно для работы в подходящем режиме.Этот объем учитывается особым расходом воздуха. Он передает информацию на контроллер, который в зависимости от значения готовит смесь нужной концентрации. После этого через форсунки форсунок впрыскивается в автомобильную сеть. Узнать, где находится датчик холостого хода на форсунке ВАЗ 21099, можно на фото ниже.

Типичные неисправности

К популярным I. частые поломки Датчик холостого хода ВАЗ 2109 Карбюратор и форсунка следующие:

• неисправность мотора;
• отказ от действий при отпущенной педали газа;
• неконтролируемый холостой ход Даже при прогретом двигателе;
• при выключении трансмиссии глохнет двигатель;
• при холодном моторе коленвал не увеличивает вращение (по автору видео — девяточка.ремонт).

Руководство по замене датчика ХХ

Перед заменой необходимо провести диагностику с помощью специального прибора — мультиметра. Для этого нужно ввести в прибор значение измерения напряжения и провести диагностику автомобильной сети на предмет поломки узлов и других неисправностей. При этом щупы надеваются на клеммы Аккорда и показывают напряжение в 12В.

Выключив зажигание нужно отсоединить провода с дхх. В этом случае щуп-мультиметр подключается к основной части машины.Далее нужно включить зажигание, и с помощью второго щупа проверить наличие напряжения на выводах разъема. Если оно ниже 12В или отсутствует, значит произошел обрыв цепи.

Для демонтажа устройства необходимо взять отвертку с крестообразным наконечником и вывернуть два стопорных винта.

Замена dhh крестообразной отверткой

Закрутив левый винт, осторожно затяните регулятор на себя и открутите второй винт.
После этого необходимо очистить воздушный канал от грязи и пыли, а также продуть установку для регулятора.

После этого деталь собирать в обратном порядке. При этом прибор лучше всего откалибровать, а уплотнительное кольцо разрешить смазывать моторным маслом. Расстояние между устройством и краями иглы должно быть 23 мм.

Характеристики датчика SK

При возникновении неисправностей с sq нужно сразу обращать внимание на лампочки и сам датчик.

Назначение и принцип работы

Основная задача этого устройства — включение сигнальных огней, которые подсказывали людям, что автомобиль совершает движение задним ходом.Понятно, что при неподходящем устройстве возможны аварии.

Датчик заднего хода ВАЗ 2109 работает таким образом: при переключении трансмиссии вилка включения прижимается к устройству. Таким образом создаются провода и зажигается лампочка, информирующая о движении транспорта.

Типичные неисправности

Наиболее популярные неисправности:

1. Перегорели лампочки. Если это произошло, нужно его снять и проверить с помощью мультиметра.
2. Нарушение контактов.
3. Устройство не будет работать при плохом контакте контроллера, а также при плохой изоляции контактов. Нарушение изоляции грозит наступлением замыкания.
4. В случае поломки нужно убедиться, что предохранитель в монтажном блоке Нормально. Если он поврежден или расплавился, стоит ввести замену.
5. Если вышло из строя само устройство, и симптомы неисправности таковы, что все лампы не будут работать или, наоборот, будут работать непрерывно, необходимо заменить его на новый.

Обратная замена Руководство по замене

Перед заменой лучше всего убедиться, что датчик действительно неисправен и необходимо купить новый.

Для диагностики необходимо сделать следующее:

• поднять машину и оставить на бекапах;
• найти на коробке передач (кривошипа) датчик и включить заднюю передачу;
• проверьте проводимость между выводами 1-3 и 2-4 на задней коробке передач, а затем на нейтрали;
• в коробке передач не должно быть проводки, как в других положениях.

Заменить датчик заднего хода ВАЗ 2109 может любой автомобилист.

Для начала нужно приподнять машину и сложить «минусовую» клемму с аккумулятором. Затем слейте масло и снимите защиту с картера. По поводу коробки передач стоит желаемый регулятор. Необходимо отключить его блок от коробки переключения скоростей, затем открутить зажимной болт, которым контроллер держится в картере. Он немного похож на свечу зажигания. Регулятор имеет провод и кнопку, замыкающие контакты.

Новый элемент необходимо установить на старое место, где был установлен регулятор. Закрепить необходимо сначала вручную, а потом специальными крепежными болтами. После этого соедините колодку проводами, обеспечив тем самым регулятор мощности.

После этого можно возвращаться в редуктор жидкости. Еще можно заменить смазку в картере. Далее верните защиту, и подключите минусовую клемму к аккумулятору.

Регулировка и регулировка карбюратора ВАЗ-2109.Как правильно отрегулировать карбюратор ВАЗ-2109

Причин, по которым может потребоваться тюнинг карбюратора ВАЗ-2109, очень много. Это и некачественное топливо, загрязняющие вещества в виде отработанной смазки, мусор из окружающей среды. Но в процессе постоянного использования этот механизм не требует особого ухода снаружи. Если обнаружено сильное загрязнение движущихся и движущихся частей, пора очистить и отрегулировать.

Как понять, что карбюратор не настроен?

Это довольно просто.В принципе, опытный автомобилист сразу поймет, что к чему. Но если вы только новичок, то должны знать, что есть ряд признаков и что ремонтировать карбюратор ВАЗ-2109 не нужно, их нужно уметь разбираться. Во-первых, машина глохнет во время движения. Это может произойти, если вы поедете на холодном двигателе без всасывания, что вполне нормально. Но когда двигатель достиг рабочей температуры, вы отпускаете газ, и машина глохнет, значит, пора чистить.

Во-вторых, если обороты коленвала набираются с трудом, то это говорит о плохой тяге — и опять карбюратор виноват. Когда машина едет на холостом ходу по ровной дороге и дергается — это явный признак неисправности, которую рекомендуется как можно скорее устранить.

В принципе, признаков, определяющих неисправность данного автомобильного агрегата, в принципе еще много. Более того, грамотная регулировка карбюратора ВАЗ-2109 поможет избежать повышенного расхода топлива, что особенно важно, учитывая нынешние цены на бензин.

Винты «Качество» и «Количество»

Рекомендуется работать вдвоем, так как постоянно бежать от карбюратора на педаль акселератора неудобно, вытаскивать и топить дроссель. Но это необязательное требование. Что вам нужно знать, так это то, что регулировку можно производить без каких-либо специальных инструментов и других приспособлений. Простые слова — голые руки.

Но для этого нужно знать, какие винты бывают «качественными» и «количественными». Первые служат для обеспечения нестабильной работы мотора.Вращением в обратном порядке получаем нормальную работу двигателя. В то же время «количественные» винты служат для увеличения или уменьшения оборотов. После этого они возвращаются к настройке «качества», затем «количества» и т. Д. На практике все это довольно просто. Однако в мастерской за такую ​​простую регулировку уйдет приличная сумма.

Подготовительные работы

Перед тем, как произвести регулировку карбюратора ВАЗ-2109, необходимо выполнить ряд требований. Конечно, это не обязательно, но желательно.Прежде всего, работы следует проводить в хорошо проветриваемом помещении. Желательно, чтобы машина стояла строго горизонтально или наклонена не более чем на несколько градусов по любой оси.

Во время внутренней чистки не используйте тряпки, так как ворсинки останутся внутри, что поспособствует неисправности форсунок. Другими словами, корректировка аннулируется. Очистку и регулировку карбюратора ВАЗ-2109 следует производить со специальной подготовкой. Если такого инструмента под рукой не оказалось, то подойдет бензин.Наилучшие результаты можно получить со сжатым воздухом. Итак, мы подготовились к работе, теперь можно переходить к практической части.

Установка карбюратора ВАЗ-2109: общие положения

Очистите его непосредственно перед регулировкой. Можно использовать бензин, сжатый воздух или спец. удобства. Во время работы нужно иметь под рукой плоскую отвертку. Также перед регулировкой и чисткой регулируется зажигание. Нет смысла регулировать карбюратор, если установлен более позднее или раннее зажигание.

Также нужно помнить, что настройка производится только при рабочей температуре двигателя, то есть желательно прогреть машину и только потом приступать к процессу. С дроссельной заслонкой нужно демонтировать тягу с педали газа. Сразу после этого необходимо отключить вентиляцию картера. Далее проводим проверку отсутствия разрежения в трубке регулятора ГРМ. Если он есть, значит, что-то не так. Затем можно переходить к регулировке качественных саморезов, что позволит наладить стабильную работу мотора автомобиля.

Регулируемый дроссель

Это «дроссель», который необходим при холодном пуске двигателя. Есть несколько причин, по которым этот механизм может выйти из строя. Несмотря на то, что устройство его несложное, желательно уделить внимание его ремонту. Дроссельная заслонка — это своеобразная палочка-выручалочка при минусовых температурах. Поэтому регулировку карбюратора ВАЗ-2109 следует начинать с «всасывания».

Прежде всего, проверьте натяжение троса. Здесь вы можете столкнуться со следующими проблемами: недостаточное или чрезмерное натяжение.И тот, и другой способствуют тому, что клапан не открывается или не закрывается полностью, что плохо для карбюратора.

Для выполнения работы нам понадобится ключ на 13, который будет регулировать натяжение троса. Если педаль газа вдавлена ​​в пол, то заслонка должна открыться полностью, отпустить газ — заслонка закрывается. Если это не так, отрегулируйте положение стопорной гайки с помощью ключа на 13, пока мы не добьемся оптимальных результатов.

Привод воздушной заслонки и его регулировка

После того, как мы отрегулировали карбюратор привода дроссельной заслонки, переходим к воздушной заслонке.В первую очередь перед выполнением работ необходимо снять крышку с воздушного фильтра. Кстати, поменять фильтр можно попутно, особенно если это было сделано очень давно. Тяга прямо в снаряде должна быть свободной.

Если заслонка не требует регулировки, то при полностью утопленной рукоятке отсос находится под торпедой. Клапан должен быть открыт на 100%. Если это не так, необходимо ослабить болт регулировки тяги ключом. Заходим в настройку. Как только будет достигнут оптимальный результат, затяните болт на рычаге и закройте крышку фильтра.Но есть нюансы.

Первым делом нужно повернуть рычаг заслонки, чтобы полностью ее открыть. После этого нужно утопить этот рычаг до упора. С помощью плоскогубцев снимите кабель с изоляции и вдавите болт. Проверьте, полностью ли открывается заслонка. При необходимости постепенно перемещайте оболочку кабеля и зажимайте крепежный болт.

Как настроить карбюратор ВАЗ-2109: пусковое устройство

Многое зависит от работы этого механизма.Но чтобы выполнить регулировку максимально точно, необходимо разобрать карбюратор. Делай проще. Но если не получилось, то можно попробовать произвести настройку на установленном механизме. Принцип заключается в том, что стартовые зазоры должны быть установлены правильно. От этого будет зависеть, насколько хорошо машина заведется.

Как уже было сказано выше, есть несколько способов регулировки карбюратора ВАЗ-2109. Если без снятия, понадобится тахометр. Сначала нужно полностью снять корпус воздушного фильтра, затем полностью вытащить рычаг воздушной заслонки (находится под торпедой в салоне).Запускаем двигатель и наблюдаем.

С помощью плоской отвертки откройте воздушную заслонку примерно на 30%. Берем ключ на 7 и поворачиваем регулировочный болт до тех пор, пока результат на тахометре не будет виден при 3100-3400 оборотах. Как только этот показатель получен, можно смело опускать клапан.

Что нужно помнить при выполнении ремонтных работ

Всем известно, что двигатель — это сердце автомобиля, а карбюратор — его клапан. В случае повторного отказа все системы полностью пострадают.Поэтому, чтобы состояние автомобиля было в норме, необходимо периодически ремонтировать карбюратор ВАЗ-2109. А вот сам ремонт лучше доверить профессионалам, так как без опыта можно только усугубить ситуацию.

Также желательно заливать качественное топливо, потому что оно напрямую влияет на качество автомобиля и карбюратора. Смазка — еще один важный момент. Без него ничего не получится, поэтому такие же «качественные» винты желательно время от времени смазывать.То же самое касается тросов воздушной заслонки, которые необходимо периодически менять. Как показывает практика, они выходят из строя в самый неподходящий момент.

Регулировка холостого хода карбюратора

Итак, в первую очередь прогреваем двигатель до рабочей температуры. Работы нужно производить при элементах энергопотребления (фары, плеер и т. Д.), Поэтому перед началом работы желательно зарядить аккумулятор, чтобы он не сел в неподходящий момент. Придется опять же работать винтами «качества», но последовательность немного другая.

Для начала нужно получить максимальные обороты холостого хода (x. X.). После этого вращаем винт «количества», чтобы получить обороты примерно на 50–150 меньше, чем должно быть по оси x. x Как правило, это около 800 оборотов коленвала. После этого винтом «качество» уменьшаем значение до нормы — примерно 900-950 оборотов. После этого работу можно считать завершенной. Стоит помнить, что замена карбюратора ВАЗ-2109 может понадобиться только в том случае, если вы не обращаете внимание на его неисправность.Как правило, этот механизм может работать долго. Но не забываем про чистку и тюнинг.

О карбюраторах Solex

Следует сказать несколько слов о конфигурации этого устройства. Первый шаг — установить правильный уровень в поплавковых камерах. После этого нужно настроить холостой ход. Стоит отметить, что настройку карбюратора «Солекс» ВАЗ-2109 следует проводить по инструкции, что не только ускоряет, но и упрощает работу.

Если при регулировке винта «количество» двигатель никак не реагирует, то необходимо сменить жиклер холостого хода на меньший или подтянуть электромагнитный клапан. Что касается выбора жиклеров, то это довольно трудоемкий процесс. Ориентироваться нужно на объем двигателя. Чем больше объем, тем меньше понадобится жиклер.

Также есть переходный режим, отвечающий за отсутствие сбоев при запуске автомобиля и его нормальную работу (чихание, выстрелы).Виноват щелевое отверстие. Он расположен прямо под дроссельной заслонкой. Если нажать на педаль акселератора, то в отверстие из форсунки подаётся бензин. Если этого не произойдет, автомобиль может заглохнуть.

Теоретическая информация

Было бы полезно сказать, что карбюратор — это устройство, прямое предназначение которого состоит в смешивании и дозировании топлива, поступающего в цилиндры двигателя. В противном случае именно здесь образуется рабочая смесь. За качество жиклеров отвечаю. Это касается всех моделей отечественного автопрома, в том числе ВАЗ-2109.Карбюратор глохнет из-за неправильно настроенных жиклеров.

Кроме того, важен такой показатель, как их производительность. Он определяется длиной жиклера, а также его открытием (пропускной способностью). Если увеличить поперечное сечение жиклера примерно на 10%, пропускная способность увеличивается на 25%. Из этого можно сделать вывод, что при правильной настройке описываемых устройств можно не только снизить расход топлива, но и увеличить мощность двигателя. Как видим, установка карбюратора ВАЗ-2109 позволяет многое.

Что вызывает проблемы

Как правило, сам карбюратор при должном уходе работает нормально. Однако есть несколько нюансов, на которые нужно обратить внимание. Например, после установки карбюратора ВАЗ-2109 в двигателе на х появилась нестабильность. x Причиной этого может быть неправильное натяжение троса акселератора (акселератора). Но все это легко исправить, и теперь посмотрим, как это сделать.

Для начала вам потребуется провести точную диагностику.Поэтому необходимо отсоединить провод акселератора от карбюратора. Это сделано для того, чтобы иметь возможность вручную регулировать дроссельную заслонку при работающем двигателе. Если при перемещении дроссельной заслонки обороты падают вправо, то вам необходимо заменить или отрегулировать трос. Если обороты не изменились, дело по-прежнему в карбюраторе.

Заключение

Хочу сказать, что часто бывает необходимо настроить простое зажигание ВАЗ-2109. Карбюратор в этом случае может нормально работать, но из-за ненастроенного зажигания возникает ощущение его неисправности.Как уже неоднократно говорилось выше, от качества смеси, которую дает карбюратор, зависит очень многое.

Самостоятельную замену жиклеров не рекомендуется. Это связано с тем, что каждый из них подходит только для конкретной модели карбюратора. Если выставить на любой другой, может увеличиться расход топлива, снизится мощность двигателя, ухудшится динамика и т. Д. Но если все же потребуется произвести замену, то следует руководствоваться нанесенной маркировкой. Приобретать комплект нужно сразу, а не отдельно, так как это небезопасно и можно столкнуться с несоответствием с маркировкой.

Глохнет на холостых оборотах ВАЗ 2109. Двигатель автомобиля глохнет при движении

Причин, приводящих к тому, что ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу, может быть несколько. Наиболее частыми являются такие, как засорение фильтра тонкой очистки топлива или гибера, а также сбой в системе регулировки оборотов на карбюраторе.

Все причины поломки легко устранимы. Собственными силами, в гараже или на стоянке.

2109 глохнет на холостом ходу также из-за недостаточного времени, однако у опытных водителей этой проблемы не возникает.Поэтому стоит сосредоточиться на поиске дефектов по двум направлениям — проверка линии подачи топлива подачи топлива и установка карбюратора на режим холостого хода.

Fuel Mainer Стабильная работа карбюратора на холостом ходу контролируется буханкой. В случае сбоя в работе потроха его необходимо распустить и продуть воздухом под давлением, удалив тем самым частички грязи. В случае сильного засорения можно прибегнуть к промывке разбавленной смесью бензина или ацетона.

На некоторые модели ВАЗ 2109 устанавливают жиклер клапана , имеющий электромагнитное управление. Такой клапан регулирует подачу топливной композиции в челюсть. При нормальном функционировании подача топлива прекращается, когда частота вращения двигателя превышает 2100 об / мин. Клапан снова открывается, когда обороты падают с до 1900 об / мин .

Диагностировать его поломку можно только с применением спецтехники за сотку. Однако есть и «народный» способ проверки.Для этого достаточно при работающем двигателе быстрого отключения и подключения питающих проводов на клапане.

В момент такой манипуляции с проводом в клапане можно услышать щелчок, который укажет на его исправное состояние.

Фильтр тонкой очистки Топливная смесь устанавливается на топливо Mainer Перед закачкой бензина в карбюратор. По регламенту она подлежит замене на «2109» каждые 15000 км, но это. Неравномерная работа двигателя (рывки) на холостом ходу и большие обороты могут означать его засорения.

В этом случае он подлежит замене, продувка будет эффективна только тогда, когда необходимо попасть в автомастерскую для покупки нового фильтра.

(Banner_Content)

Настройка карбюратора

На ВАЗ 2109 наладилась отечественная разработка и сборка. Чтобы отрегулировать подачу топливной смеси в двигатель, вам понадобится отвертка с длинным жалом и переносной прибор для измерения частоты оборотов двигателя.

На карбюраторе есть два регулировочных винта, один отвечает за качество, а другой — за подачу топлива.

Условия установки для начала процедуры регулировки:

• регулируемая система зажигания;
• двигатель нагрет до 90 ° С. (зимой 85 ° C)

Пошаговые настройки работы карбюратора:

• винт, отвечающий за объем топлива, закручивается до тех пор, пока двигатель не заглохнет;
• для того же винта, делается два полных оборота в противоположном направлении и двигатель запускается;
• Если мотор не запускается, винт делают еще один полный оборот;
• на тахометре количество оборотов должно быть в районе отметки 1020 об / мин;
• добившись необходимых показаний тахометра, можно переходить к манипуляциям с винтом, отвечающим за обогащение смеси;
• этот винт нужно вращать до момента достижения отметки 850 об / мин;

Примечание: Водители, не привыкшие к длительному прогреву двигателя, должны выставлять холостой ход на отметке 900 об / мин, так как отметка 850 об / мин оптимальна для сильно прогретого двигателя.

Вышеописанные манипуляции с регулировкой карбюратора и очисткой топливопровода будут эффективны в том случае, если мотор глохнет на холостом ходу нерегулярно. При постоянном возникновении холостого хода, на сотню.

Недавно столкнулся с такой проблемой: ВАЗ 2109 перестала работать на холостом ходу. Машина заводится на месте и работает. Все хорошо, ездить можно, но как только снимаешь сцену и снимаешь ногу с педалями газа 2109 глохнет. Конечно, машина на ходу, но очень тяжело, особенно на светофоре при езде по городу, когда надо постоянно ускоряться, потом сбавлять скорость, чтобы ехать без холостого хода.Когда машина прогревается, на холостых может не клеветать, а на холостых жутко трясти, обороты двигателя порядка 500-600 оборотов в минуту. Срочно восстановить нормальную работу на холостом ходу ВАЗ 2109, давайте разберемся как.
В интернете много статей, объясняющих причину, по которой без холостого хода на ВАЗ 2109 не работает. 90% таких статей рассматривают только манипуляции с. Действительно, проблемы с клапаном очень часто являются причиной исчезновения холостого хода на ВАЗ 2109, но есть и другие причины.Делюсь опытом, потому что сам просидел далеко не один час в поисках нормального материала, но наткнулся на сотни статей, которые как одна разобрал с помощью EPHH.
Итак, по порядку: на вашем ВАЗ 2109 пропали холостые, при нажатой педали газа машина работает, как только ее отпускают глохнет. Причина этого явления в следующем. В карбюраторе автомобиля ВАЗ 2109 имеется специальная система холостого хода: топливный канал холостого хода с кулачком, воздушный канал холостого хода и электромагнитный клапан.При работе машины на холостом ходу горючая смесь поступает в двигатель через канал холостого хода. Дроссельная заслонка закрыта, поэтому разгрузка двигателя огромна, и он всасывает смесь в двигатель на холостом ходу. В топливном и воздушном тюнерах есть специальные отверстия определенного диаметра, которые подбираются для устойчивой работы двигателя на холостом ходу. Почему простаивает из-за бездны?
Все просто: либо не поступает топливо по топливному каналу холостого хода , либо где-то система имеет воздушные сиденья И сохраняется неравномерное соотношение бензин / воздух в горючей смеси.
Для подачи топлива только электромагнитный клапан холостого хода (далее EPHX). Если клапан не работает, топливо на холостом ходу не попадет в пространство за дроссельной заслонкой карбюратора.

Одна из проблем, с которой автолюбителю относится отечественная машина ВАЗ 2109 — глохнет карбюратор на ходу. Этой теме посвящено большое количество статей, но реальный опыт решит проблему быстрее, так как на то есть несколько причин.

Итак, профессионалы, имеющие опыт решения проблемы ВАЗ 2109 с глохотом двигателя карбюратора на холостом ходу, нашли несколько причин и способов их решения.

Причины и способы их устранения

Когда карбюратор на холостом ходу, то на педаль газа стоит ступня, машина работает без нареканий, но как только опускают, глохнет, стоит поискать причина в электромагнитном клапане холостого хода. Чтобы найти причину, нужно понимать смысл работы машины. Итак, карбюратор машины имеет систему холостого хода, которая состоит из топливного канала с жиклером, воздушного канала и электромагнитного клапана.Когда автомобиль работает на холостом ходу, по специальному каналу холостого хода топливо подается в двигатель. Для обеспечения работы автомобиля на холостом ходу отверстия расположены на укосине.

Какая неисправность привести к тому, что холостой ход?

Причин может быть две:

1. Проблемы с подачей топлива на холостом ходу.
2. В систему входят воздушные бочки, что нарушает оптимальное соотношение воздуха и бензина в горючей смеси.

В первом случае ответственность ложится на одноходовой электромагнитный клапан.При его неисправности топливо не сможет попасть в двигатель.

Для устранения причины следует снять воздушный фильтр, с которого затем снимается крышка. После этого проводится мини-сервисная проверка. При включении зажигания следует снять и надеть фишку на клапане. О исправности катушки свидетельствуют характерные щелчки, которые раздаются во время проводимых манипуляций. Но для полной уверенности в исправном состоянии клапан следует открутить. Здесь используется ключ номер 13.После этого снимаем джиблер и проверяем на загрязнение. Выдувание воздуха изо рта, хорошо ли он проходит через него. После такой проверки нужно пальцем закрыть отверстие в EPHX (далее электромагнитный клапан холостого хода), включить зажигание. Эта процедура позволит взорвать скопившийся перед топливным домкратом мусор, если он есть.

Также следует проверить целостность уплотнительной резинки. При наличии повреждений, деформации или неплотной посадки будет подаваться воздух, из-за чего он выходит из строя при работе машины на холостом ходу.

Если нет характерного щелчка при снятии и зачистке микросхем, то проверьте, есть ли напряжение. При его отсутствии проверяют дроссельную заслонку экономайзера Карбюратор.

В случае, если есть напряжение, но заменить клапан нечем (поломка случилась в дороге), то можно принять экстренные меры, которые позволят закончить маршрут. Для этого нужно снять велосипед, выломать пластиковую иглу и поставить челюсть на место. В этом случае нет необходимости носить провод на EPHX.

Если все проделанные манипуляции не помогли устранить неисправность, значит, проблема кроется в воздушных сиденьях, обнаружить которые не так-то просто.

В этом случае порядок действий следующий:

1. Следует проверить плотность крышки карбюратора, а также исправность прокладываемой между ними бумаги.
2. Проверить все шланги на наличие повреждений и трещин.
3. Проверить наличие пробки на трубке, расположенной за карбюратором. При его отсутствии следует следить за тем, чтобы воздух не засасывался.Для этого стоит просто приложить палец. Если обнаруживаются воздушные усы, значит автомобиль деградирует и болт ввинчивается в трубку, а другой конец надевается на кран карбюратора.

Известно, что воздушные сиденья — одна из самых частых причин. Как видно, неисправности, из-за которых глохнет на ходу ВАЗ 2109 карбюратор , Можно найти себя, даже не обладая особыми навыками. И что самое главное, их тоже можно устранить в одиночку.

Автомобиль ВАЗ 2109 комплектуется двумя типами питания двигателя — инжекторным и карбюраторным. Как известно, карбюраторная система из-за своей тяжелой конструкции чаще всего подвержена каким-либо неисправностям, влияющим на ходовые и технические характеристики автомобиля. Поэтому в этой статье мы рассмотрим именно карбюраторный тип питания.

Довольно часто владельцы ВАЗ 2109 сталкиваются с такой проблемой, когда карбюратор не держит обороты, на холостом ходу, а мотор просто глохнет. Причин может быть много, и все они объединены рядом характерных черт.

Причина первая — забить тарабарщину холостого хода. Даже несмотря на то, что в системе подачи топлива 2 фильтра (грубой и тонкой очистки), даже одного зрелого может хватить, чтобы засорить гиббер.

Также может засориться сам фильтр тонкой очистки. Это часто случается, когда фильтр не был заменен на новый. Реже случаются сбои в работе системы холостого хода.

Разницы между симптомами, с любой из причин проблемы нет вообще.Определить, что именно нужно очистить или изменить, можно только с помощью визуального осмотра или диагностики.

Также иногда повороты не только полностью пропадают, но и всплывают. При этом автомобиль ВАЗ 2109 не глохнет. В этом случае к указанным выше причинам добавьте: неисправный электромагнитный клапан или датчик холостого хода.

Устранение неисправностей

Чтобы исправить эту проблему, необходимо определиться с ее виновником. После того, как вы нашли место, где возникла проблема, можно приступать к обучению ремонту.В первую очередь проверьте, насколько правильно настроен карбюратор. Для этого затяните винт качества и винт количества до упора, а затем открутите, как указано в заводских настройках карбюратора (часто настройки карбюратора следующие: винт качества — 2,5 оборота, количество — 4 повороты). Если изменений нет, а двигатель по-прежнему не держит холостой ход или вообще глохнет, то нужно искать причину, выбирая из вышеперечисленного.

Чтобы определить причину, карбюратор автомобиля ВАЗ 2109 необходимо будет разобрать.После снятия его верхней части поплавковая камера открывается. Проверить в нем уровень бензина. Он должен быть около 25 мм. Если с уровнем все в порядке, то переходим непосредственно к гиберам.

Убийца бабочек, расположенный в поплавковой камере, необходимо удалить и проверить на предмет мусора или вылета. Если в яме гиберы обнаружился мусор, его необходимо продуть, а затем промыть бензином. Если в яме нет мусора, то продолжаем искать причину дальше.

Карбюратор осмотрели, теперь можно переходить к фильтру тонкой очистки.Посмотрите состояние бензина в поддоне фильтра. Если на дне нет осадков, фильтр все еще в нормальном состоянии. Если внизу будут хоть какие-то частицы, его нужно срочно заменить.

После очистки карбюратора и замены фильтра тонкой очистки достаньте автомобиль ВАЗ 2109 и проверьте его работу на холостом ходу. Если обороты еще плывут, или двигатель глохнет, причиной может быть датчик холостого хода.

Проверить датчик можно так: отключаем от него провода, проверяем с помощью вольтметра.Минусовой провод, наденьте массу, а плюс на разъем колодки. Включите зажигание и следите за показаниями приборов. Датчик должен выдавать напряжение 12 вольт. Если тока нет, то, скорее всего, неисправен датчик.

Если после проделанной процедуры выясняется, что датчик исправен, но изменений все равно нет (витки плавают, а двигатель глохнет), то остается последний вариант — электромагнитный клапан. Проверить его довольно сложно, поэтому проще поставить новый.

Теперь ваша машина ВАЗ 2109 должна стабильно работать как на холостом ходу, так и при движении. Если двигатель все равно глохнет, хотя обороты уже не плавают, то причина гораздо серьезнее, и, скорее всего, потребуется специальная диагностика и вмешательство специалиста.

Всем владельцам автомобиля ВАЗ 2109 привет. Сегодня мы рассмотрим основные причины, по которым глохнет, девятка. Если вы не в курсе, автомобиль ВАЗ 2109 выпускался с 1988 по 2006 год, легендарный автомобиль выпускался с карбюраторными, а позже и с инжекторными двигателями.Но их объединяет одно, могут в двух случаях колоть или топлива мало или проблема с искрой точнее сказать с его отсутствием. Теперь подробнее.

Опытные автовладельцы ВАЗ 2109. Если двигатель не запускается , первым делом ищем неисправность свечи зажигания, для этого нужно открутить свечу и проверить искру, нет ли свечи в состояние хорошее, значит нужно переехать на трамблор. Необходимо снять крышку крышки и проверить, не обгорели ли контакты.Также нужно внимательно изучить угольную штангу, которая находится в центре. Он может износиться или свисать, не доходя до наклонной пластины. Также бывают случаи, когда появляются трещины, когда на крышке появляется трещина, появляется трещина, в результате чего закрытие на земле.

Если убедились в целостности контактов, можно поставить новый бегунок и проверить искру. Если не помогло, нужно проверить катушку зажигания и выключатель, это делается заменой на новые.В редких случаях причиной отказа зажигания может служить плохой контакт в блоке переключателей. Если все действия оказались напрасными и ВАЗ 2109 продолжает глохнуть, то нужно проверить датчик Холла, который находится в битве. Также нужно проверить замок зажигания, не могли ли сгореть контакты.

Если на ВАЗ 2109 присутствует карбюратор и искра, то наиболее вероятной причиной выхода из строя двигателя будет засорение жидкостей, находящихся в карбюраторе. Обычно они блокируются воздухом, чтобы попасть в рубашку, вам нужно будет снять фильтр и крышку карбюратора вместе с поплавками.Также нужно обратить внимание на уровень топлива в поплавковой камере. Можно прочистить насосом для шин, в то же время рекомендуется очистить днище от грязи поплавковой камерой.

Если мотор автомобиля ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу, то виноват электромагнитный клапан, который придется менять на новый. Другой причиной может быть недостаточное количество топлива, поступающего в цилиндры. Скорее всего, это из-за неплотно закрученного электромагнитного клапана и дремлет воздух, тем самым обедая горючей смесью.Следующая причина — заедание игольчатого клапана поплавковой камеры. В результате уровень топлива падает, и смесь снова становится бедной.

На инжекторном ВАЗ 2109, при исправной системе зажигания, найти причину выхода из строя этой системы довольно сложно, но есть кнопка на панели приборов «Проверить двигатель» И в том случае, если этот индикатор загорается поехать на диагностику, чтобы разобраться с ошибками, которые выдает контроллер впрыска.
Ну вот и все мы рассмотрели основные причины, из-за которых машина ВАЗ 2109 глохнет.

Почему глохнет ВАЗ 2109 карбюратор. Двигатель автомобиля глохнет во время движения. Двигатель глохнет на холостом ходу

Автомобиль ВАЗ 2109 оборудован двумя типами питания двигателя — инжекторным и карбюраторным. Как известно, карбюраторная система из-за своей тяжелой конструкции чаще подвержена неисправностям, влияющим на ходовые качества и техническое качество автомобиля. Поэтому в этой статье мы рассмотрим именно карбюраторный тип питания.

Довольно часто владельцы ВАЗ 2109 сталкиваются с такой проблемой, когда карбюратор не держит обороты, на холостом ходу, а мотор просто глохнет. Причин может быть много, и все они объединены рядом характерных черт.

Причина первая — забить тарабарщину холостого хода. Даже несмотря на то, что в системе подачи топлива 2 фильтра (грубой и тонкой очистки), даже одного зрелого может хватить, чтобы засорить гиббер.

Также может засориться сам фильтр тонкой очистки.Это часто случается, когда фильтр не был заменен на новый. Реже случаются сбои в работе системы холостого хода.

Разницы между симптомами, с любой из причин проблемы нет вообще. Определить, что именно нужно очистить или изменить, можно только с помощью визуального осмотра или диагностики.

Также иногда повороты не только полностью пропадают, но и всплывают. При этом автомобиль ВАЗ 2109 не глохнет. В этом случае к указанным выше причинам добавьте: неисправный электромагнитный клапан или датчик холостого хода.

Устранение неисправностей

Чтобы исправить эту проблему, необходимо определиться с ее виновником. После того, как вы нашли место, где возникла проблема, можно приступать к обучению ремонту. В первую очередь проверьте, насколько правильно настроен карбюратор. Для этого затяните винт качества и винт количества до упора, а затем открутите, как указано в заводских настройках карбюратора (часто настройки карбюратора такие: винт качества 2.5 витков, количества 4 витка). Если изменений нет, а двигатель по-прежнему не держит холостой ход или вообще глохнет, то нужно искать причину, выбирая из вышеперечисленного.

Чтобы определить причину, карбюратор автомобиля ВАЗ 2109 необходимо будет разобрать. После снятия его верхней части поплавковая камера открывается. Проверить в нем уровень бензина. Он должен быть около 25 мм. Если с уровнем все в порядке, то переходим непосредственно к гиберам.

Убийца бабочек, расположенный в поплавковой камере, необходимо удалить и проверить на предмет мусора или вылета.Если в яме гиберы обнаружился мусор, его необходимо продуть, а затем промыть бензином. Если в яме нет мусора, то продолжаем искать причину дальше.

Карбюратор осмотрели, теперь можно переходить к фильтру тонкой очистки. Посмотрите состояние бензина в поддоне фильтра. Если на дне нет осадков, фильтр все еще в хорошем состоянии. Если внизу будут хоть какие-то частицы, его нужно срочно заменить.

После очистки карбюратора и замены фильтра тонкой очистки достаньте автомобиль ВАЗ 2109 и проверьте его работу на холостом ходу.Если обороты еще плывут, или двигатель глохнет, причиной может быть датчик холостого хода.

Проверить датчик можно так: отключаем от него провода, проверяем с помощью вольтметра. Минусовой провод, наденьте массу, а плюс на разъем колодки. Включите зажигание и следите за показаниями приборов. Датчик должен выдавать напряжение 12 вольт. Если тока нет, то, скорее всего, неисправен датчик.

Если после проделанной процедуры выясняется, что датчик исправен, но изменений все равно нет (витки плавают, а двигатель глохнет), то остается последний вариант — электромагнитный клапан.Проверить его довольно сложно, поэтому проще поставить новый.

Теперь ваша машина ВАЗ 2109 должна стабильно работать как на холостом ходу, так и при движении. Если двигатель все равно глохнет, хотя обороты уже не плавают, то причина гораздо серьезнее, и, скорее всего, потребуется специальная диагностика и вмешательство специалиста.

Двигатель ВАЗ.

Иногда бывает такая неприятность в пути, водитель попадает в ситуацию, когда двигатель ВАЗ 2109 глохнет посреди дороги и потом завести машину, не получается.Самое интересное в такой ситуации, чтобы у этих проблем не было ни малейших признаков, машина ехала как обычно, «чихания» или «стрельбы в глушитель».
Так как проблема обычная, наша инструкция подскажет, что делать в такой ситуации, как внезапная остановка мотора, плохой запуск. Мы подробно рассмотрим все основные причины, вызывающие остановку мотора на холостом ходу и в движении.
А также причины, по которым он не запускается в предварительно нагретом состоянии и как решить такую ​​проблему.

Двигатель глохнет на холостом ходу

На ВАЗ 2109 двигатель глохнет на холостом ходу по таким причинам:

Датчик (регулятор) холостого хода

Проверить достаточно просто. Когда машина не заводится, от вращения …

0 0

Автомобиль ВАЗ 2109 комплектуется двумя типами питания двигателя — инжекторным и карбюраторным. Как известно, карбюраторная система из-за своей тяжелой конструкции чаще подвержена неисправностям, влияющим на ходовые качества и техническое качество автомобиля.Поэтому в этой статье мы рассмотрим именно карбюраторный тип питания.

Причины неисправности

Довольно часто владельцы ВАЗ 2109 сталкиваются с такой проблемой, когда карбюратор не держит обороты, на холостом ходу, а мотор просто глохнет. Причин может быть много, и все они объединены рядом характерных черт.

Причина первая — забить тарабарщину холостого хода. Даже несмотря на то, что в системе подачи топлива 2 фильтра (грубой и тонкой очистки), даже одного зрелого может хватить, чтобы засорить гиббер.

фильтр тонкой очистки

Также может засориться сам фильтр тонкой очистки. Часто бывает, когда вовремя не заменили фильтр …

0 0

Ваз 2109 постоянно глохнет на холостых оборотах? Все решено — причины сами по себе причины, которые приводят к ситуации, когда ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу, может быть, несколько. Наиболее распространены такие, как засорение гибкого топливного или гиберного фильтра, а также сбой в системе оборотов на карбюраторе.

Все причины поломки легко устраняются самостоятельно, в гараже или на стоянке.

2109 глохнет на холостом ходу еще и из-за недостаточного времени для прогрева двигателя, однако у опытных водителей такой проблемы не возникает. Поэтому стоит сосредоточиться на поиске дефектов по двум направлениям — проверка линии подачи топлива подачи топлива и установка карбюратора на режим холостого хода.

Fuel Mainer

Стабильная работа карбюратора на холостом ходу контролируется буханкой.В случае сбоя в работе потроха его необходимо распустить и продуть воздухом под давлением, тем самым удивив частицы …

0 0

Наверное, каждый счастливый обладатель экземпляров отечественного автопрома хоть раз в своей практике сталкивался с проблемой кода своей машины Gloh на ходу. Это досадное недоразумение может омрачить предвкушение беззаботных выходных или крайне негативно сказывается на карьере, если вы спешите на работу, где вас ждет строгий начальник.

Причин поломки может быть несколько. Задача автомобилиста определить его и постараться устранить в «походных» условиях.

Причина 1 — перебои с подачей топлива.

Если в вашем автомобиле есть фильтр тонкой очистки, его необходимо регулярно и, самое главное, менять. Забитый песочный фильтр может доставить массу хлопот. Если причина в этом, то просто снимите фильтр и подключите бензин напрямую.

Встроенное соединение топливных шлангов, обеспечивающих воздушные сиденья.При растрескивании краев старых шлангов нужно после установки обрезать и подтянуть все хомуты.

Причина 2 -…

0 0

ВАЗ 2114 глохнет на холостом ходу

Чем вызван холостой ход карбюратора

«Четырнадцатая» модель от отечественного автопроизводителя АвтоВАЗ завоевала огромную популярность благодаря надежности, качеству исполнения, отзывчивости и достаточности силовой агрегат.

Эту машину, конечно, не назовешь.Поэтому периодически могут возникать проблемы. Не редко на холостых оборотах поплавок. Подобные явления вызывают у водителя раздражение, приводят к неприятным сценариям на дороге. Например, в любой момент двигатель может просто заглохнуть.

Вряд ли можно надолго решить проблему, померив педаль акселератора, чтобы выдерживать обороты. Следовательно, необходимо предпринять более кардинальные действия.

Как это происходит

Если автомобиль исправен, достаточно завести двигатель и дождаться прогрева двигателя до оптимальной температуры.Стрелка тахометра в …

0 0

ВАЗ 2109 21099 2108 Карбюратор глохнет на холостом ходу. Причины как исправить.

Проблемы и решения

Довольно частая проблема карбюраторных автомобилей ВАЗ 2109 21099 2108, машина не держит холостой ход, глохнет. Причина скорее всего в электролаке холостого хода или в попавшем в карбюратор таинстве, надо это проверить, для этого снимаем воздушный фильтр. Очистка карбюратора от сирина не помогла.

Пример видео, причины как решить:

Как вы могли убедиться, причина неисправности электрического выпускного клапана — это быстрый (временный) ремонт, вытащите перемычку и согните иглу. Все заработало.

Комментарии к …

0 0

Двигатель глохнет на холостом ходу ВАЗ-2109 2108

Глохнет двигатель вашего автомобиля ВАЗ-2109 или ВАЗ-2108 на холостом ходу?

Здесь нет ничего страшного. Подскажите, как поступить в такой ситуации, когда двигатель не держит холостые обороты.Конечно, теоретически причин, когда двигатель глохнет на холостом ходу, может быть много. Например, может выйти из строя электроклапан карбюратора, либо сгореть блок управления электроклапаном карбюратора, также могут быть неисправности в проводке. Но чаще всего это практически все банально просто. Ничего не сгорело и не вышло из строя, а просто забило жикле, открывающее электроклапан.

Казалось бы, как такое бывает, ведь в карбюраторе есть дополнительный фильтр очистки топлива, в карбюраторе еще есть фильтр очистки бензина.Сыринка может пройти через воздушный фильтр, если он установлен неправильно, а есть …

0 0

Недавно столкнулся с такой проблемой: ВАЗ 2109 Перестал работать карбюратор на холостом ходу. Машина заводится на месте и работает. Все хорошо, ездить можно, но как только снимаешь сцену и снимаешь ногу с педалями газа 2109 глохнет. Конечно, машина на ходу, но очень тяжело, особенно на светофоре при езде по городу, когда надо постоянно ускоряться, потом сбавлять скорость, чтобы ехать без холостого хода.Когда машина прогревается до рабочей температуры, на холостых может не давить, а на холостых ужасно трясти, обороты двигателя порядка 500-600 оборотов в минуту. Пора срочно восстановить нормальную работу на холостом ходу ВАЗ 2109, давайте разберемся как.
В интернете много статей, объясняющих причину отсутствия холостого хода на ВАЗ 2109. 90% таких статей рассматривают только манипуляции с электромагнитным клапаном холостого хода. Действительно, проблемы с клапаном очень часто являются причиной исчезновения холостого хода на ВАЗ 2109, впрочем, и…

0 0

10

Рано или поздно практически любой водитель столкнется с такой проблемой. Когда скорость плавающая на холостом ходу, управлять автомобилем довольно сложно. На светофоре он может споткнуться или остановиться на спуске, используя нейтральную передачу. Периодически необходимо «помогать» двигателю, нажимая на педаль газа, чтобы машина не глохла. Стрелкой тахометра также показаны разные обороты (от 500 до 1200). К тому же тряска двигателя документируется водителем и пассажирами, а небольшое количество оборотов значительно снижает ресурс мотора.Сегодня вы узнаете о наиболее частых причинах нестабильной работы двигателя на холостом ходу и способах устранения этой проблемы.

Успешное решение этой непростой проблемы абсолютно невозможно без постановки верного «диагноза», а значит, автолюбитель должен знать полный перечень «симптомов», свидетельствующих о некорректной работе карбюратора:

Самостоятельное падение и увеличить обороты двигателя ….

0 0

11

Глохнет ВАЗ 2109 на холостом ходу.Что делать?

Сегодня столкнулся с такой проблемой. При езде на светофоре и переходе на нейтральную передачу машина начала глохнуть. Раньше такие не попадались, поэтому сначала запутались, но помогли хорошие знакомые. Так вот, машина нормально работает с повышенными оборотами, но стоит переходить на холостые обороты, начинает ход. В чем проблема и как бороться?

Причин, как мне объяснили, может быть много, но! 99% таких проблем возникает из-за одного небольшого механизма, называемого регулятором холостого хода (RXX).Этот механизм представляет собой электродвигатель, вставляется в карбюратор и выполняет одноименную функцию, т.е. регулирует холостой ход.

Проверить его работоспособность достаточно просто. Откручиваем (при выключении зажигания) ключ на 14, затем включаем зажигание и касаемся концом его корпуса металлическими частями двигателя, при этом должны быть слышны характерные щелчки. Если их нет, то он пришел к …

0 0

Иногда бывает такая неприятность в пути, водитель попадает в ситуацию, когда двигатель ВАЗ 2109 глохнет посреди дороги и потом завести машину, не получается.Самое интересное в такой ситуации, чтобы у этих проблем не было ни малейших признаков, машина ехала как обычно, «чихания» или «стрельбы в глушитель».
Так как проблема обычная, наша инструкция подскажет, что делать в такой ситуации, как внезапная остановка мотора, плохой запуск. Мы подробно рассмотрим все основные причины, вызывающие остановку мотора на холостом ходу и в движении.
А также причины, по которым он не запускается в предварительно нагретом состоянии и как решить такую ​​проблему.

Двигатель глохнет на холостом ходу

На ВАЗ 2109 глохнет двигатель на холостом ходу по таким причинам:

• Самый распространенный из них — от которого напрямую зависят идолоты мотора

• Проверить достаточно просто. Когда машина не заводится, от вращения стартера то еще работаем педалью газа, мотор должен заводиться
• В случае, когда повороты сразу начинают плыть, после снятия ног с педали газа — 99% от сотни, то причина кроется в регуляторе, так что цена смешная
• Решение простое — замена регулятора, для этого любой владелец ВАЗ уходит минимальное количество времени
• Вторая наиболее вероятная причина, из-за которой на ВАЗ 2109 глохнет двигатель на холостом ходу — это проблема с открытием дроссельной заслонки
• Есть такая банальная «болезнь» — чистить дроссельную заслонку
• Когда очистка заслонки не решила проблему, подозрение падает на неисправность, когда она неисправна, двигатель также будет работать на холостом ходу
• Решаем проблему с заменой ДПДЗ, эта процедура несложная и легко выполняется своими руками.

Двигатель глохнет

Довольно частый случай, когда мотор глохнет при движении внезапно и по непонятной причине.
Поэтому ниже перечисляем проблемы, при которых глохнет двигатель на ВАЗ 21093, и способы их устранения:

• Проверить уровень топлива в баке визуально или зондом, не полагаться только на датчик
• Заправка, вот и все решение
• Когда топливо в баке — первое и самое очевидное — некачественное топливо, это именно из-за него и стоит начать поиск, когда ваш мотор внезапно глохнет на ходу
• Вам невероятно «повезло», ход мотора начинается после дозаправки практически сразу, то однозначно причина в топливе
• Удаление топлива из топливной системы, бака, замена фильтра и заправка новым топливом (при очередной заправке)
• Следующие подозреваемые свечи зажигания, сразу после топлива, конечно
• Здесь тоже все ясно — выкручиваем свечи, осматриваем и проверяем состояние, при необходимости выполняем замену

• Забитый топливный фильтр тоже становится причиной подачи бензина, в результате ты гасуешь, а мотор глохнет
• Неисправность устранена

• Когда с топливным фильтром все в порядке — проверьте (многие владельцы авто почему-то забывают периодически его проверять)
• Если на фильтре задиры, значит, воздух не поступает в камеру сгорания, следовательно, горючая смесь в цилиндрах получается за счет топлива и выходит из свечей.К тому же в двигателе нехватка воздуха начинает «давить», мощность его падает, а процесс внутреннего сгорания в цилиндрах ослабевает, мотор со временем будет строгим
• Замена воздушного фильтра решает эту проблему (в худшем случае продуть фильтрующий элемент ручным или ножным насосом, чтобы можно было добраться до ближайшего магазина)

• Еще один подозреваемый агрегат — АЗС. При проблемах с ним машина будет застревать либо вообще не заводиться
• Решает проблему ремонта или полной замены бензонасоса (фото внизу)

• Аккумулятор в случае, когда на ВАЗ 2109 двигатель глохнет внезапно, тоже не исключение
• Окисленные клеммы аккумулятора или плохой контакт также могут привести к неожиданной остановке двигателя
• Обязательно проверьте клеммы аккумулятора, при необходимости почистите их или замените аккумулятор

• Если двигатель глохнет в движении и снова больше не запускается, то причину можно записать в электрогенераторе
• Когда электрогенератор перестает работать, сеть автомобиля начинает полностью питаться за счет аккумулятора, и этого хватает (даже если новый и полностью заряженный) не надолго
• На работе и в машине не отображается, пока заряд аккумулятора не видит
• Исправить ситуацию ремонт или замена электрогенератора и зарядка аккумулятора (можно заменить аккумулятор, чтобы добраться до ближайшей станции техобслуживания, если там что-то есть)

• В современных инжекторных автомобилях причины часто вылизывают в различных датчиках
• Однако, если вы этого не понимаете, и все вышеперечисленные узлы работают нормально, а с топливом все в порядке, лучше обратиться к профессионалам на сотку, чем задумываться в электронике, ковыряя наугад

Что глохнет прогретый двигатель

Бывают ситуации, когда двигатель работает уже в нагретом состоянии.
Наиболее вероятная причина — проблема карбюратора:

• В процессе движения автомобиля через карбюратор проходит воздушный поток, за счет чего карбюратор хорошо охлаждается, охлаждается и через него проходит бензин
• В результате температура карбюратора получается намного ниже температуры двигателя.
• Из-за этого возникают проблемы, когда после долгой езды вы заклиниваете двигатель и делаете остановку, карбюратор в этот момент начинает быстро греться от кожуха двигателя
• Бензин в камере карбюратора начинает испаряться под действием температуры, заполняя пустоты парами, такими как воздушный фильтр, карбюратор и сам впускной коллектор
• При этом возникают пробки и пропадает топливо в поплавковой камере
• Решить проблему очень просто — нажать несколько раз педаль газа до половины и снова запустить двигатель
• Такими действиями вы потеряете лишние пары и задымите взвесь горючей смеси
• Отдельно стоит отметить, что такие проблемы возникают в топливном насосе или топливопроводе
• Как правило, это происходит в жару, из-за испарения бензина в системе или помпе возникают воздушные пробки, препятствующие попаданию бензина в карбюратор
• Устранить проблему с помпой можно, накрыв холодной водой или накрывшись мокрой тряпкой

Вторая возможная причина оглушенного прогрева двигателя — проблема со стартером:

• Проверить, не проворачивает ли стартер двигатель при запуске, или просто щелкает, но совсем не реагирует
• Если подтвердятся наши худшие опасения, стартер не крутится — надо искать причину
• Когда вы в пути, проверка обычно сводится к визуальному осмотру и проверке силовой проводки
• Машину можно завести без стартера, нужно помочь толкнуть машину
• Если вы ехали домой, снимите и выполните проверку стартера.
• Если стартер неисправен, то нужен ремонт, либо замена
• Еще одна причина, когда не запускается нагретый мотор — пакетный аккумулятор, решение уже описано выше

Когда двигатель не запускается из-за воды

Чаще всего такая проблема возникает во время дождя или путешествия по лужам:

• Получается, вода попадает в приборы и провода
• Придется дождаться испарения воды
• На будущее рекомендуется изолировать катушку зажигания и крышку травера.

Двигатель глохнет на подъеме

Что делать, если двигатель глохнет на подъеме:

• Проверить уровень топлива, может потребоваться долить, при движении на наклонном топливе потекло вбок, а заправка топлива перестала попадать
• Когда бензин в баке полностью, откройте пробку на карбюраторе и слейте бензин, попавший туда из-за перекоса машины
• Вам понадобится шприц или специальная «груша»

Ничего не забыто !? Тогда это все, надеюсь, наша статья была вам полезна, в решении задач и проблем в будущем.Если описаний мало, смотрите видео.

Одна из проблем, с которой может столкнуться автолюбитель, имеющий отечественный автомобиль ВАЗ 2109 — глохнет карбюратор на ходу. Этой теме посвящено большое количество статей, но реальный опыт позволит решить проблему быстрее, так как для этого есть несколько причин.

Итак, профессионалы, испытавшие решение проблемы ВАЗ 2109 с глохнетом карбюраторного двигателя на холостом ходу, нашли несколько причин и способов их решения.

Причины и способы их устранения

Когда карбюратор на холостом ходу, то на педаль газа стоит ступня, машина работает без нареканий, но как только опускают, глохнет, стоит поискать причина в электромагнитном клапане холостого хода. Чтобы найти причину, нужно понимать смысл работы машины. Таким образом, карбюратор машины имеет систему холостого хода, которая состоит из топливного канала с кулачком, воздушного канала и электромагнитного клапана. Когда автомобиль работает на холостом ходу, по специальному каналу холостого хода топливо подается в двигатель.Для обеспечения работы автомобиля на холостом ходу отверстия расположены на укосине.

Какая неисправность привести к тому, что холостой ход?

Причин может быть две:

1. Проблемы с подачей топлива на холостом ходу.
2. В систему входят воздушные бочки, что нарушает оптимальное соотношение воздуха и бензина в горючей смеси.

В первом случае ответственность ложится на одноходовой электромагнитный клапан. При его неисправности топливо не сможет попасть в двигатель.

Для устранения причины следует снять воздушный фильтр, с которого впоследствии снимается крышка. После этого проводится мини-сервисная проверка. При включении зажигания следует снять и надеть фишку на клапане. О исправности катушки свидетельствуют характерные щелчки, которые раздаются во время проводимых манипуляций. Но для полной уверенности в исправном состоянии клапан следует открутить. Для этого используется ключ номер 13. После этого снимите перемычку и проверьте на загрязнение.Выдувание воздуха изо рта, хорошо ли он проходит через него. После такой проверки нужно пальцем закрыть отверстие в EPHX (далее электромагнитный клапан холостого хода), включить зажигание. Эта процедура позволит взорвать скопившийся перед топливным домкратом мусор, если он есть.

Также следует проверить целостность уплотнительной резинки. При наличии повреждений, деформации или неплотной посадки будет подаваться воздух, из-за чего он выходит из строя при работе машины на холостом ходу.

Если нет характерного щелчка при снятии и зачистке микросхем, то проверьте, есть ли напряжение. При его отсутствии проверьте экономайзер дроссельной заслонки карбюратора.

В случае, если есть напряжение, но заменить клапан нечем (поломка случилась в дороге), можно принять экстренные меры, что приведет к окончанию маршрута. Для этого нужно снять велосипед, выломать пластиковую иглу и поставить челюсть на место. В этом случае нет необходимости носить провод на EPHX.

Если все проделанные манипуляции не помогли устранить неисправность, значит, проблема кроется в воздушных сиденьях, обнаружить которые не так-то просто.

В этом случае порядок действий следующий:

1. Следует проверить плотность крышки карбюратора, а также исправность прокладываемой между ними бумаги.
2. Проверить все шланги на наличие повреждений и трещин.
3. Проверить наличие пробки на трубке, расположенной за карбюратором. При его отсутствии следует следить за тем, чтобы воздух не засасывался.Для этого стоит просто приложить палец. Если обнаруживаются воздушные усы, значит автомобиль деградирует и болт ввинчивается в трубку, а другой конец надевается на кран карбюратора.

Известно, что воздушные сиденья — одна из самых частых причин. Как видно, неисправности, из-за которых глохнет на ходу ВАЗ 2109 карбюратор , Можно найти себя, даже не обладая особыми навыками. И что самое главное, их тоже можно устранить в одиночку.

Недавно столкнулся с такой проблемой: ВАЗ 2109 перестала работать на холостом ходу. Машина заводится на месте и работает. Все хорошо, ездить можно, но как только снимаешь сцену и снимаешь ногу с педалями газа 2109 глохнет. Конечно, машина на ходу, но очень тяжело, особенно на светофоре при езде по городу, когда надо постоянно ускоряться, потом сбавлять скорость, чтобы ехать без холостого хода. Когда машина прогревается, на холостых может не клеветать, а на холостых жутко трясти, обороты двигателя порядка 500-600 оборотов в минуту.Срочно восстановить нормальную работу на холостом ходу ВАЗ 2109, давайте разберемся как.
В интернете много статей, объясняющих причину, по которой без холостого хода на ВАЗ 2109 не работает. 90% таких статей рассматривают только манипуляции с. Действительно, проблемы с клапаном очень часто являются причиной исчезновения холостого хода на ВАЗ 2109, но есть и другие причины. Делюсь опытом, потому что сам просидел далеко не один час в поисках нормального материала, но наткнулся на сотни статей, которые как одна разобрал с помощью EPHH.
Итак, по порядку: на вашем ВАЗ 2109 пропали холостые, при нажатой педали газа машина работает, как только ее отпускают глохнет. Причина этого явления в следующем. В карбюраторе автомобиля ВАЗ 2109 имеется специальная система холостого хода: топливный канал холостого хода с кулачком, воздушный канал холостого хода и электромагнитный клапан. При работе машины на холостом ходу горючая смесь поступает в двигатель через канал холостого хода. Дроссельная заслонка закрыта, поэтому разгрузка двигателя огромна, и он всасывает смесь в двигатель на холостом ходу.В топливном и воздушном тюнерах есть специальные отверстия определенного диаметра, которые подбираются для устойчивой работы двигателя на холостом ходу. Почему простаивает из-за бездны?
Все просто: либо не поступает топливо по топливному каналу холостого хода , либо где-то система имеет воздушные сиденья И сохраняется неравномерное соотношение бензин / воздух в горючей смеси.
Для подачи топлива только электромагнитный клапан холостого хода (далее EPHX).Если клапан не работает, топливо на холостом ходу не попадет в пространство за дроссельной заслонкой карбюратора.

ВАЗ 2109 нагревается и глохнет карбюратор. Двигатель автомобиля глохнет во время движения

Иногда такая неприятность случается в дороге, водитель попадает в ситуацию, когда двигатель ВАЗ 2109 глохнет посреди дороги и заводить машину дальше невозможно. Самое интересное в такой ситуации — не было ни малейших признаков предупреждения (предвещания) этих проблем, машина ехала в обычном режиме, не было «чихания» или «стрельбы в глушитель».
Поскольку проблема является общей, наши инструкции подскажут вам, что делать в такой ситуации, как внезапная остановка двигателя и плохой запуск. Мы подробно рассмотрим все основные причины, по которым двигатель останавливается на холостом ходу и в движении.
А также причины, по которым он не запускается в горячем состоянии и как решить такую ​​проблему.

Двигатель глохнет на холостом ходу

На ВАЗ 2109 глохнет двигатель на холостом ходу по следующим причинам:

• Самый распространенный из них — -, от которого напрямую зависит частота вращения двигателя на холостом ходу

• Проверить это достаточно просто.Когда машина не заводится, от вращения стартером, потом работать еще и педалью газа, двигатель должен запуститься
• В случае, когда обороты сразу начинают плавать, после снятия ноги с педали газа — 99% из ста, то причина кроется именно в регуляторе, поэтому цена вопроса смешная
• Решение простое — замена регулятора занимает минимум времени у любого владельца ВАЗ
• Вторая наиболее вероятная причина, из-за которой глохнет двигатель на ВАЗ 2109 на холостом ходу — проблема с открытием дроссельной заслонки
• Такую «болезнь» вылечить просто — почистить дроссельную заслонку
• При чистке заслонки проблему не решила, подозрение падает на неисправность, при неисправности мотор тоже глохнет на холостом ходу
• Решаем проблему заменой TPS, эта процедура несложная и легко выполняется вручную

Двигатель глохнет в движении

Довольно частый случай, когда двигатель глохнет при движении, внезапно и по неизвестной причине.
Поэтому ниже перечисляем проблемы, при которых глохнет двигатель на ВАЗ 21093, и способы их устранения:

• Проверить уровень топлива в баке визуально или щупом, не полагаться только на датчик
• Заправка, вот и все решение
• Когда в баке есть топливо — первое и самое очевидное — некачественное топливо, именно с него следует начинать поиск, когда ваш двигатель внезапно глохнет на ходу
• Вам невероятно «повезло», что двигатель после дозаправки начинает глохнуть практически сразу, то причина точно в топливе
• Устранено сливом топлива из топливной системы, бака, заменой фильтра и заправкой новым топливом (на другой АЗС)
• Следующие подозреваемые — свечи зажигания, сразу после топлива
• Здесь тоже все ясно — выкручиваем свечи, осматриваем и проверяем состояние, при необходимости проводим замену

• Забитый топливный фильтр также вызывает перебои с подачей бензина, в результате вы газете, и двигатель глохнет
• Неисправность устранена

• Когда с топливным фильтром все в порядке — проверьте (почему-то многие автовладельцы забывают периодически проверять)
• Если фильтр забит, то в камеры сгорания не попадает воздух, следовательно, горючая смесь в цилиндрах дообогащается топливом и свечи заполняются.Кроме того, из-за нехватки воздуха двигатель начинает «задыхаться», его мощность падает, а процесс внутреннего сгорания в цилиндрах ослабевает, двигатель со временем заглохнет
• Замена воздушного фильтра решает эту проблему (в худшем случае продуйте фильтрующий элемент ручным или ножным насосом, чтобы можно было добраться до ближайшего магазина)

• Еще один подозреваемый агрегат — бензонасос. При проблемах машина глохнет или вообще не заводится
• Решает проблему ремонтом или полной заменой ТНВД (фото внизу)

• Аккумулятор в случае, когда двигатель на ВАЗ 2109 внезапно заглох тоже не исключение
• Окисленные клеммы аккумулятора или плохой контакт также могут стать причиной неожиданной остановки двигателя.
• Обязательно проверьте клеммы аккумулятора, при необходимости очистите их или замените аккумулятор.

• Если двигатель глохнет при движении и больше не запускается, то причину можно искать в электрогенераторе
• Когда генератор перестает работать, сеть автомобиля начинает полностью питаться от аккумуляторной батареи, и прослужит она недолго (даже если новая и полностью заряженная)
• На работе и в машине это никак не отображается, пока не разрядится аккумулятор
• Ремонт или замена генератора исправит ситуацию, и путем зарядки аккумулятора (можно заменить аккумулятор, чтобы добраться до ближайшей станции техобслуживания, если есть что)

• В современных инжекторных автомобилях причины часто кроются в разных датчиках.
• Однако, если вы этого не понимаете, и все вышеперечисленные узлы работают нормально, а с топливом все в порядке, лучше обратиться к профессионалам на СТО, чем облажаться с электроникой, ковыряясь в случайный

Почему глохнет теплый двигатель

Бывают ситуации, когда двигатель глохнет в теплом состоянии.
Наиболее вероятная причина — проблема карбюратора:

• Во время движения автомобиля через карбюратор проходит воздушный поток, за счет чего карбюратор хорошо охлаждается, и проходящий через него бензин также охлаждается.
• В результате температура карбюратора намного ниже температуры двигателя.
• Из-за этого возникают проблемы, когда после длительной езды вы глушите двигатель и делаете остановку, карбюратор в этот момент начинает быстро нагреваться от кожуха двигателя
• Бензин в камере карбюратора начинает испаряться под действием температуры, заполняя парами пустоты, такие как воздушный фильтр, сам карбюратор и впускной коллектор
• При этом появляются воздушные пробки, и в поплавковой камере пропадает топливо.
• Решить проблему очень просто — несколько раз нажимаем педаль газа наполовину и снова запускаем двигатель
• Такими действиями вы сбросите излишки паров и израсходуете пересыщенную горючую смесь.
• Отдельно стоит отметить, что аналогичные проблемы возникают в топливном насосе или топливопроводе.
• Как правило, это происходит в жару, из-за испарения бензина в системе или насосе появляются воздушные пробки, препятствующие поступлению бензина в карбюратор.
• Чтобы устранить проблему с помпой, можно облить ее холодной водой или накрыть мокрой тряпкой.

Вторая возможная причина остановки прогретого двигателя — проблема со стартером:

• Проверить, не проворачивается ли стартер при запуске, или просто щелкает, или вообще не реагирует
• Если подтвердятся наши худшие опасения, не включается стартер — нужно искать причину
• Когда вы в пути, осмотр обычно сводится к визуальному осмотру и проверке силовых проводов.
• Машину можно завести без стартера, нужна помощь, чтобы толкнуть машину
• Если приедете домой, снимите и проверьте стартер
• Если стартер неисправен, то нужен ремонт или замена
• Еще одна причина, по которой не запускается прогретый двигатель — разряженный аккумулятор, решение уже было описано выше

Когда двигатель не запускается из-за попадания воды

Эта проблема чаще всего возникает во время дождя или проезда по лужам:

• Получается, что вода попадает на приборы и провода
• Придется дождаться испарения воды
• На будущее рекомендуется заизолировать катушку зажигания и крышку распределителя

Двигатель глохнет на подъеме

Что делать, если двигатель глохнет при подъеме:

• Проверить уровень топлива, может понадобиться долить, при движении по уклону топливо потекло в сторону, а забор топлива перестал достигать
• Когда бензобак полон, откройте пробку на карбюраторе и слейте бензин, который попал туда из-за перекоса автомобиля
• Вам понадобится шприц или специальная «лампочка».

Вы что-нибудь забыли !? Тогда все, надеюсь, наша статья была вам полезна, в решении задач и проблем в будущем.Если описания недостаточно, посмотрите видео.

Автомобиль ВАЗ 2109 комплектуется системами питания двигателя двух типов — инжекторной и карбюраторной. Как известно, карбюраторная система из-за тяжелой конструкции чаще подвержена каким-либо неисправностям, влияющим на ходовые и технические качества автомобиля. Поэтому в этой статье мы рассмотрим карбюраторный тип питания.

Довольно часто владельцы ВАЗ 2109 сталкиваются с такой проблемой, когда карбюратор не дает оборотов на холостом ходу, а двигатель просто глохнет.Причин может быть много, и все они объединены рядом характерных признаков.

Первая причина — засорение жиклера холостого хода. Несмотря на то, что в системе подачи топлива 2 фильтра (грубой и тонкой), даже одной пятнышки может хватить, чтобы засорить форсунку.

Также может засориться сам фильтр тонкой очистки. Это часто случается, если вовремя не заменить фильтр на новый. Реже выходят из строя системы холостого хода.

Нет никакой разницы между симптомами ни по одной из причин проблемы.Определить, что именно нужно почистить или поменять, можно только с помощью визуального осмотра или диагностики.

Также иногда обороты не только совсем пропадают, но и всплывают. При этом автомобиль ВАЗ 2109 не глохнет. В этом случае к вышеперечисленным причинам следует добавить: неисправный электромагнитный клапан или датчик холостого хода.

Устранение неисправностей

Чтобы устранить эту проблему, необходимо определить виновника. После того, как вы определили место, где возникла проблема, можно начинать подготовку к ремонтным работам.Прежде всего, проверьте, насколько правильно настроен карбюратор. Для этого затяните винт качества и винт количества до упора, а затем открутите его, как указано в заводских настройках карбюратора (часто настройки карбюратора такие: винт качества — 2,5 оборота, количество — 4 оборота). Если изменений нет, а двигатель все равно не работает на холостом ходу или даже глохнет, то нужно искать причину, выбирая из вышеперечисленного.

Для определения причины потребуется разобрать карбюратор автомобиля ВАЗ 2109.Сняв ее верхнюю часть, перед вами откроется поплавковая камера. Проверить в нем уровень бензина. Оно должно быть около 25 мм. Если с уровнем все в порядке, то сразу переходите к жиклерам.

Жиклер холостого хода, расположенный в поплавковой камере, необходимо снять и проверить на предмет мусора или мусора. Если в отверстии жиклера был обнаружен мусор, то его необходимо продуть и промыть бензином. Если в яме нет мусора, то продолжаем искать причину дальше.

Карбюратор осмотрели, теперь можно переходить к фильтру тонкой очистки.Посмотрите состояние бензина в поддоне фильтра. Если на дне нет осадков, фильтр все еще в хорошем состоянии. Если на дне остались хоть какие-то частицы, его нужно срочно заменить.

После очистки карбюратора и замены фильтра тонкой очистки завести автомобиль ВАЗ 2109 и проверить его работу на холостом ходу. Если обороты все еще остаются на плаву или двигатель глохнет, причиной может быть датчик холостого хода.

Проверить датчик можно следующим образом: отсоединить от него провода, и проверить вольтметром.Кладем минусовой провод на массу, а плюсовой — на разъем блока. Включаем зажигание и следим за показаниями прибора. Датчик должен обеспечивать напряжение 12 вольт. Если этого тока нет, то, скорее всего, неисправен датчик.

Если после проделанной процедуры выясняется, что датчик в нормальном состоянии, но изменений по-прежнему нет (скорость плавает и двигатель глохнет), то остается последний вариант — электромагнитный клапан. Проверить его достаточно сложно, поэтому проще установить новый.

Теперь ваш автомобиль ВАЗ 2109 должен стабильно работать как на холостом ходу, так и во время движения. Если же двигатель все же глохнет, хотя обороты уже не плавают, то причина гораздо серьезнее, и, скорее всего, потребуется специальная диагностика и вмешательство специалиста.

Привет всем владельцам автомобиля ВАЗ 2109. Сегодня мы рассмотрим основные причины, почему киосков девятки. Если вы не в курсе, автомобиль ВАЗ 2109 выпускался с 1988 по 2006 год, легендарный автомобиль выпускался с карбюраторным, а затем и с инжекторным двигателем.Но их объединяет одно, они могут заглохнуть в двух случаях, то ли мало топлива, то ли проблема с искрой, точнее, с ее отсутствием. А теперь поподробнее.

Опытные автовладельцы ВАЗ 2109 в случае, если не заводится двигатель , в первую очередь ищут причину неисправности в свечах зажигания, для этого нужно открутить свечу зажигания и проверить свечу, если его нет и вилка в хорошем состоянии, то нужно ехать к дистрибьютору.Необходимо снять крышку трамблера и проверить контакты, возможно, они пригорели. Также нужно внимательно осмотреть угольный стержень, который находится в центре. Возможно, он изношен или застрял и не доходит до пластины слайдера. Также нередки случаи, когда на крышке распределителя появляется трещина, в результате чего происходит замыкание на массу.

Если убедились в целостности контактов, то можно поставить новый бегунок и проверить искру. Если это не помогает, то нужно проверить катушку зажигания и выключатель, это делается путем замены на новые.В редких случаях причиной отказа зажигания может быть плохой контакт в блоке переключателей. Если все действия оказались напрасными и ВАЗ 2109 продолжает глохнуть, то нужно проверить датчик холла, который находится в трамблере. Также нужно проверить замок зажигания, не обгорели ли контакты.

Если на ВАЗ 2109 есть карбюратор и есть искра, то наиболее вероятной причиной выхода из строя двигателя будет засорение жиклеров, которые находятся в карбюраторе. Обычно их обдувают воздухом, чтобы добраться до форсунок, нужно будет снять фильтр и крышку карбюратора вместе с поплавками.Также нужно обратить внимание на уровень топлива в поплавковой камере. Можно продуть шиномонтажным насосом, при этом рекомендуется очистить дно поплавковой камеры от грязи.

Если двигатель автомобиля ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу, то виноват электромагнитный клапан, который придется заменить на новый. Другой причиной может быть недостаточное количество топлива, поступающего в цилиндры. Скорее всего, это связано с неплотно закрученным электромагнитным клапаном и утечкой воздуха, тем самым истощая горючую смесь.Следующая причина — заедание игольчатого клапана поплавковой камеры. В результате уровень топлива падает, и смесь снова становится бедной.

На инжекторном ВАЗ 2109, при исправной системе зажигания, довольно сложно найти причину выхода из строя этой системы, но на панели приборов есть кнопка «Проверить двигатель», и если этот индикатор загорается, вы нужно пройти диагностику, чтобы разобраться с ошибками, которые выдает контроллер системы впрыска.
Ну вот и все, что мы рассмотрели основные причины, из-за которых глохнет машина ВАЗ 2109.

Перечень причин остановки карбюраторного двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 и их модификаций во время движения (на ходу). Эта проблема может возникнуть из-за неисправностей в различных системах двигателя: топливной, зажигательной и т. Д.

Список основных неисправностей, вызывающих заглох двигателя автомобиля на ходу

1. Топливный бак закончился.

В одном случае показания датчика уровня топлива могут быть просто некорректными (он вышел из строя).В другом случае, даже если датчик показывает, что в баке осталось мало топлива, заборник топлива в такой ситуации вытягивает воду, грязь, отложения и отложения со дна бензобака. Двигатель на такой смеси работать не будет и заглохнет даже на ходу, даже на холостом ходу. Рекомендуется, во избежание появления такой проблемы, для профилактики периодически и.

1. Обрыв или засорение топливопровода.

Ослабленные металлические и резиновые топливопроводы со временем могут сломаться и потрепаться.Это вызовет утечку из двигателя или отключение топлива и остановку во время движения автомобиля. В качестве профилактики возникновения таких неисправностей рекомендуется периодический визуальный осмотр топливопроводов по всей их длине. Также стоит обратить внимание на стойкий запах бензина, возникающий в этом случае.

Кроме того, как описано выше, любая грязь и вода из бака могут попадать в топливопроводы. В холодное время года наличие воды в топливопроводах может привести к их замерзанию.

топливных шлангов, обрыв или повреждение которых наиболее опасно, так как топливо может попасть в горячий коллектор и привести к возгоранию, состояние этих шлангов необходимо постоянно контролировать

1. Отсоединение центрального провода высокого напряжения (армированный провод ).

Ослабленный центральный высоковольтный провод от катушки зажигания до крышки распределителя может оторваться (спрыгнуть) во время движения автомобиля, в результате чего искра исчезнет и двигатель остановится. В некоторых случаях такая ситуация сопровождается хлопком в глушителе.Необходимо визуально проверить целостность центрального провода и герметичность посадки его наконечников в гнезда катушки и крышки.

1. Обрыв провода в цепи низкого напряжения.

В первую очередь, это низковольтные провода системы зажигания (идущие к катушке, распределителю, другим устройствам системы зажигания, вилкам блока предохранителей). Во-вторых, это «массовый» провод, соединяющий аккумулятор и корпус («массу») автомобиля.Его обрыв или неплотное соединение вызовут остановку двигателя во время движения, с одновременным исчезновением света приборов на панели, отказом указателей поворота, звуковых сигналов и т. Д. Необходимо визуально осмотреть низковольтные провода, найти ослабленные. наконечники, восстанавливаем соединение «массовых» проводов. В помощь цепи системы зажигания и.

1. Нарушение угла опережения зажигания.

Внезапное разрушение элементов распределителя зажигания (поломка или заклинивание пружин центробежного регулятора), ослабление крепления элементов и их смещение.Ослабление крепления самого трамблера приведет к смещению момента зажигания в ту или иную сторону и остановке двигателя во время движения. В такой ситуации поможет только визуальный осмотр трамблера и поиск неисправностей с последующей установкой угла опережения зажигания (или).

трамблер автомобилей 2108, 2109, 21099

1. Пробой конденсатора на массу.

Неисправность для автомобилей ВАЗ 2105, 2107 с контактной системой зажигания.Конденсатор на трамблере может внезапно выйти из строя, и двигатель заглохнет на ходу. Эта неисправность сопровождается. Конденсатор необходимо проверить и в случае выхода из строя заменить. В качестве временной меры рекомендуется отсоединить его провод от клеммы «K» выключателя и двигаться дальше. Также можно использовать аудиоконденсатор. Подключаем его провод к выводу «Р» катушки зажигания, а корпус к «массе».

1. «Всасывание» постороннего воздуха в систему питания.

В этом случае топливная смесь становится очень бедной и двигатель глохнет. К этому может привести плохо закрепленный карбюратор (под его фланец засасывается воздух) или впускной коллектор. Неисправность устраняется подтяжкой гаек крепления карбюратора и коллектора или заменой прокладок под ними. Для получения дополнительной информации о «всасывании» см.

С момента приобретения 99 (1,5 л, 68 л.с., карбюратор Solex (21083), 2000 г.в.) наблюдалась такая же проблема — автомобиль плохо тянет при динамической езде — на высоких скоростях и значительной нагрузке на трансмиссию (например , при длительных подъемах) клапаны стали «закапываться» (стучать).Было ощущение, что двигатель на пределе возможностей.

2 раза в год машина вставала со следующими симптомами: трогается с полоборота, включаешь первый, трогаетесь и двигатель внезапно глохнет. Потому что с карбюратором я еще толком не разбирался — тогда в первый раз оставил на крайний случай, а пока для определения причины последовательно менял ТНВД, штангу ТНВД, свечи, провода, слайдер — ничего не помогло. Потом снял корпус воздушного фильтра, проверил регулировку дроссельной заслонки, распыляется ли акселератор — все ок.Снял крышку карбюратора, приподнял — грязи в поплавковых камерах не обнаружил. После этого я собрал все и машина как ни в чем не бывало уехала, правда все равно тянула не очень.
Второй раз случилось прямо в лесу. По дороге в лес машина плохо тянула; при отпускании педали газа динамика временно (2-3 секунды) улучшилась, т.е. вы отпускаете газ, и машина едет быстрее. Ну как ехать домой — старая песня — заводится четко, а как ехать — сразу глохнет.Причем не дергается, не давится, а сразу глохнет.
С момента покупки машины в меня был ремкомплект карбюратора. По некоторой интуиции решил поменять мембрану экономайзера режима мощности — просто мембрана впервые попала мне в руку, когда я вынул ремкомплект (хотя по идее хотел поменять мембрану ускорительного насоса) . Поменял мембрану (старая выглядела целой и вполне работоспособной) и вуаля — машинку вроде заменили.Значительно улучшилась динамика. Наконец-то наконец-то вернулось удовольствие от вождения такой замечательной машины, как ВАЗ 2109 — ведь «зубило» — это достаточно сбалансированная и динамичная машина с точным и достаточно легким рулем, простая и понятная, как у АК-47. Пропал стук клапанов, чему я очень обрадовался, в остальном уже готовился к «столице».
Естественно, как только я оказался в непосредственной близости от магазина запчастей, сразу приобрел мембрану для экономайзера режимов мощности в автомате «Аптечка».
В общем, если у вас схожие симптомы (машина легко заводится, но трогаться не может и сразу глохнет) или динамика двигателя расстраивается и под нагрузкой регулярно слышен стук клапанов, замените мембрану экономайзера ( цена вопроса 50 руб).
П.С. Решил для себя отметить на сайте, т.к. при попытке найти решение проблемы, когда я первый раз встал, собственно говоря, на форумах «вазоводов» ничего не нашел, кроме «посмотреть на карбюратор» или «удар по карбюратору».Хотя пробовал разные поисковые фразы: «карбюратор ВАЗ 2109 глохнет при движении», «карбюратор ВАЗ 2109 глохнет под нагрузкой», «карбюратор ВАЗ 2109 выбивает клапана под нагрузкой», «карбюратор ВАЗ глохнет», «глохнет карбюратор ВАЗ 21083», «ВАЗ Проблема карбюратора 2109 ». А карбюратор не инжектор, рано или поздно снова подбросит проблему — так что на специалистов не нарваться. К тому же в последний год жизнь все чаще намекает на то, что лучше, чем это никто не сделает, даже за большие деньги.Как сказал один мой хороший друг (Виталий, привет) — «это механика — мы исправим прямо сейчас !!!»

Электромагнитный клапан — устройство и принцип действия

Электромагнитный клапан — это электромеханическое устройство, управляемое электрическим током. Последний проходит через электромагнит (катушка, намотанная на сердечник), в результате чего формируется магнитное поле. Своим действием он может открывать и, наоборот, закрывать электромагнитный клапан.

Обычно этот механизм используется для регулирования потока жидкостей и газов.Чаще всего его используют в сельском хозяйстве (оросительные системы) и в промышленных целях. Незаменим и в автомобилях.

В конструкцию этого механизма входят следующие детали:

• Катушка соленоида.
• Контрольное отверстие.
• Тарелка электромагнитного клапана.
• Запорная пружина.
• Катушки якорного клапана.
• Основное сливное отверстие.
• Диафрагма мембранного усилителя.
• Выравнивающее сливное отверстие механизма.
• Система принудительного открытия клапана, который приводится в действие пружиной.

Электромагнитный клапан ВАЗ 2109-го и принцип его работы

В этом механизме электромагнитная катушка генерирует определенную механическую силу (она преобразует электричество в энергию магнитного поля.) В результате этого электромагнитный клапан меняет свое положение — может закрываться и открываться. На входе эта деталь имеет входной патрубок, по которому в механизм поступает газ или жидкость.

Электромагнитный клапан ВАЗ имеет резиновую (реже — пластиковую) мембрану.Он вдавливается во впускной патрубок и может регулировать поток поступающей жидкости. Его лицевая сторона состоит из уплотнительного кольца, которое в нужный момент предотвращает проникновение потока в механизм. Мембрана чаще всего крепится на металлических пружинах, закрепленных на задней части клапана.

Положение этого механизма зависит от металлического стержня, который находится под катушкой. Когда последний возбуждается, шток удаляется под действием магнитного поля, и в это время уплотнительное кольцо выходит из мембраны.Таким образом, поток газа или жидкости проходит в электромагнитный клапан. Когда катушка выключена, мембрана прижимается к уплотнительной поверхности на входе под действием пружины.

Клапан давления

Эта часть, в отличие от обычных насосов, выполняющих аналогичную функцию, не имеет каких-либо механических устройств, с помощью которых поток газа проходит в систему. Вот почему так важно соблюдать разницу давлений на входе и выходе клапана. Чтобы жидкость могла пройти через электромагнитный клапан, во впускной трубе должно создаваться более высокое давление, чем на выпуске.

Если это значение одинаково на обоих концах механизма, поток больше не будет проходить в рабочую среду.