ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Технические особенности и назначение кнопки hold на акпп. Электрический стояночный тормоз — уже не ручной Не работает auto hold

Преимущества электромеханического стояночного тормоза перед обычным очевидны. Вместо громоздкого рычага между передними сиденьями компактная кнопка. Не надо тащить через все днище тросики и тяги — достаточно подключить к общей электрической шине управляющий блок да снабдить тормозные механизмы на задних колесах электромоторами. Иными словами, такая конструкция упрощает компоновку и сборку, сокращает время и затраты при производстве.

Кроме того, при эксплуатации отпадает необходимость в регулировках — электроника отслеживает зазор между колодками и диском всякий раз, когда срабатывал стояночный тормоз. А если им пользуются редко (например, на автомобилях с автоматами), то система подтягивает ручник через каждые 1000 км.

Алгоритм работы на большинстве автомобилей схож. Водитель нажимает на клавишу, с которой сигнал поступает в блок управления стояночным тормозом.

Колесный механизм стояночного тормоза:

2 — электромотор;

3 — приводной ремень;

4 — редуктор с качающейся шайбой.

Электромотор через зубчато-ременную передачу связан с редуктором, понижающим в десятки раз скорость вращения выходного вала и позволяющим развить необходимое для работы тормозных механизмов усилие.

Если автомобиль стоит на месте или движется медленнее 7–10 км/ч, включаются электромоторы, приводящие в действие тормозные механизмы. На более высокой скорости блок ABS включает гидронасос — давление в тормозных контурах повышается. Автомобиль замедляется, а потом встает на ручник.

Редуктор с качающейся шестерней:

1 — ведомая шестерня;

2 — выходной вал;

3 — ступица зубчатого шкива;

4 — зубчатый шкив;

5 — находящиеся в зацеплении зубья качающейся и ведомой шестерен.

Одна из главных деталей редуктора — качающаяся шестерня. Она установлена на ступице ведущего шкива под углом и потому качается при вращении.

От поворота относительно корпуса редуктора ее удерживают два поводка, скользящих по внутренним стенкам корпуса редуктора. При движении только пара зубьев качающейся шестерни постоянно находится в зацеплении с зубьями ведомой шестерни. Причем у качающейся шестерни на зуб больше, чем у ведомой, поэтому полного зацепления нет. Лишь один зуб качающейся шестерни боковой поверхностью давит на ответную часть ведомой, поворачивая последнюю на небольшой угол. В результате за полный оборот зубчатого шкива ведомая шестерня смещается всего на зуб.

«Затянуть» электромеханический стояночный тормоз водитель может даже при заглушенном двигателе, а вот отпустить — только включив зажигание и нажав педаль тормоза.

Если мотор работает, водитель закрыл дверь и пристегнулся, то ручник отключится автоматически при нажатии на акселератор. При этом датчик продольного крена кузова распознает, стоит ли автомобиль на подъеме, учтет положение педалей сцепления и акселератора и придержит тормоза, чтобы автомобиль не скатился назад.

Поршень с винтовой парой:

1 — поршень тормозного цилиндра;

2 — нажимная гайка;

3 — шпиндель.

Винтовая пара преобразует вращение ведомой шестерни в поступательное движение штока. Тот давит на тормозной поршень, подводя колодки к диску. Усилие контролирует блок управления стояночного тормоза по величине потребляемого тока. Как только значение достигнет необходимой величины, электродвигатель отключится. При снятии с ручника мотор вращается в обратную сторону, шток отходит назад, а поршень сдвигается из-за упругости уплотнительной манжеты.

Часто рядом с клавишей электроручника соседствует еще одна — включающая функцию автоматического удержания (Auto Hold). Она существенно облегчает жизнь. Например, толкаясь в пробках на автомобиле с автоматом, не нужно держать ногу на тормозе. Машина остановилась, водитель отпускает педаль, а клапаны блока ABS остаются закрытыми — давление в контурах высокое, колодки сжимают тормозные диски. Если остановка продлится более чем пару минут, ABS передаст вахту стояночному тормозу.

На ручник машина встанет и раньше — если, например, водитель отстегнет ремень безопасности, откроет дверь или выключит зажигание.

Электрический стояночный тормоз: Уже не ручной

Электрика повсеместно вытесняет механику. Даже трос стояночного тормоза заменили провода. Краткую лекцию о том, как устроен и как работает ручник нового поколения, читает Геннадий Емелькин.

Преимущества электромеханического стояночного тормоза перед обычным очевидны. Вместо громоздкого рычага между передними сиденьями компактная кнопка. Не надо тащить через все днище тросики и тяги — достаточно подключить к общей электрической шине управляющий блок да снабдить тормозные механизмы на задних колесах электромоторами. Иными словами, такая конструкция упрощает компоновку и сборку, сокращает время и затраты при производстве. Кроме того, при эксплуатации отпадает необходимость в регулировках — электроника отслеживает зазор между колодками и диском всякий раз, когда срабатывал стояночный тормоз.

А если им пользуются редко (например, на автомобилях с автоматами), то система подтягивает ручник через каждые 1000 км.

Алгоритм работы на большинстве автомобилей схож. Водитель нажимает на клавишу, с которой сигнал поступает в блок управления стояночным тормозом. Если автомобиль стоит на месте или движется медленнее 7–10 км/ч, включаются электромоторы, приводящие в действие тормозные механизмы. На более высокой скорости блок ABS включает гидронасос — давление в тормозных контурах повышается. Автомобиль замедляется, а потом встает на ручник.

«Затянуть» электромеханический стояночный тормоз водитель может даже при заглушенном двигателе, а вот отпустить — только включив зажигание и нажав педаль тормоза. Если мотор работает, водитель закрыл дверь и пристегнулся, то ручник отключится автоматически при нажатии на акселератор. При этом датчик продольного крена кузова распознает, стоит ли автомобиль на подъеме, учтет положение педалей сцепления и акселератора и придержит тормоза, чтобы автомобиль не скатился назад.

Часто рядом с клавишей электроручника соседствует еще одна — включающая функцию автоматического удержания (Auto Hold). Она существенно облегчает жизнь. Например, толкаясь в пробках на автомобиле с автоматом, не нужно держать ногу на тормозе. Машина остановилась, водитель отпускает педаль, а клапаны блока ABS остаются закрытыми — давление в контурах высокое, колодки сжимают тормозные диски. Если остановка продлится более чем пару минут, ABS передаст вахту стояночному тормозу. На ручник машина встанет и раньше — если, например, водитель отстегнет ремень безопасности, откроет дверь или выключит зажигание.

Тормозная система

Вождение автомобиля

ПРИМЕЧАНИЕ

Ситуации, перечисленные ниже, указывают на неисправность функции AUTOHOLD. Необходимо неза-
медлительно обратиться на сервисную станцию официального дилера Mazda для проверки автомобиля.

Сигнализатор необходимости нажатия педали тормоза (красный) начал мигать, и одновременно при-

На многофункциональном информационном дисплее появилось сообщение, и одновременно при-
близительно на пять секунд включилась предупреждающая звуковая сигнализация.

Это произошло во
время работы функции AUTOHOLD или при нажатии выключателя AUTOHOLD.

Если при включенной функции AUTOHOLD происходит перевод выключателя пуска двигателя в состояние
OFF, то включение стоя произойдет автоматически для оказания
помощи при парковке автомобиля.

Функция AUTOHOLD выключается при включении передачи заднего хода, если автомобиль стоит на гори-
зонтальной поверхности или на подъеме (см. иллюстрацию ниже).

; Движение задним ходом (рычаг селектора /рычаг переключения передач находится в положении R

(заднего хода))

Автомобиль стоит

на спуске

Горизонтальная

поверхность

Автомобиль стоит

на подъеме

Функция AUTOHOLD:
включена

Функция AUTOHOLD:
не работает, выключена

Функция AUTOHOLD:
не работает, выключена

Включение функции AUTOHOLD

Нажмите выключатель AUTOHOLD. Включение индикатора режима ожидания функции AUTOHOLD будет

свидетельствовать о том, что функция AUTOHOLD включена.

Индикатор режима ожидания
функции AUTOHOLD

Тормозная система

Вождение автомобиля

ПРИМЕЧАНИЕ

При соблюдении всех описанных ниже усло-
вий индикатор режима ожидания функции
AUTOHOLD загорается при нажатии выключате-
ля AUTOHOLD. Функция AUTOHOLD при этом
включается.

Водительская дверь закрыта.

Функция AUTOHOLD исправна.

Использование функции AUTOHOLD
и удержание автомобиля на месте

1. Выжмите педаль тормоза и полностью останови-

те автомобиль.

2. Индикатор включения функции AUTOHOLD на

комбинации приборов загорится, и будет осу-
ществляться удержание автомобиля на месте.

3. Удержание автомобиля в неподвижном со-

стоянии осуществляется даже после отпускания
водителем педали тормоза.

ПРИМЕЧАНИЕ

Если соблюдены все перечисленные ниже
условия, функция AUTOHOLD включается, и
становится возможным удержание автомобиля.

Кнопочный выключатель пуска двигателя был
переведен в состояние ON (двигатель работает
или остановлен системой i-stop).

Автомобиль остановлен.

Нажата педаль тормоза.

Загорелся индикатор включения функции
AUTOHOLD.

Не нажата педаль акселератора.

Ремень безопасности водителя пристегнут.

Водительская дверь закрыта.

Функция AUTOHOLD исправна.


выключен.

Стояночный тормоз с электроприводом (EPB)
исправен.

Рычаг селектора находится в любом положе-
нии, кроме R (Задний ход), либо автомобиль
стоит на спуске с рычагом селектора, находя-

щимся в положении R (Задний ход).

Выключение функции AUTOHOLD и начало
движения

При выполнении водителем любого из перечис-
ленных действий с целью продолжения движения
автомобиля произойдет автоматическое растор-
маживание тормозных механизмов, и индикатор
включения функции AUTOHOLD погаснет.


Водитель начинает отпускать педаль сцепления.
Рычаг переключения передач при этом не на-
ходится в положении нейтрали.

(Автомобили с автоматической трансмиссией)

Нажата педаль акселератора.

Автомобиль стоит на подъеме, или автомо-
биль стоит на горизонтальной поверхности с
рычагом селектора, находящимся в положе-
нии R (Задний ход)

Тормозная система

Вождение автомобиля

ПРИМЕЧАНИЕ

Если водитель потянет за выключатель стоя-
ночного тормоза с электроприводом (EPB)
при включенной функции AUTOHOLD,
функция AUTOHOLD выключится, и вклю-
чится стояночный тормоз с электроприводом
(EPB). Кроме того, если в данных услови-
ях происходит выключение стояночного
тормоза с электроприводом (EPB), функция
AUTOHOLD включается для удержания авто-
мобиля на месте.

В перечисленных ниже условиях стояночный
тормоз с электроприводом (EPB) включается
автоматически, а функция AUTOHOLD вы-
ключается. Функция AUTOHOLD включится
снова, когда восстановятся условия, пред-
шествующие ее выключению.

Ремень безопасности водителя отстегнут.

Открыта водительская дверь.

По прошествии приблизительно десяти или
более минут после начала работы функции
AUTOHOLD автоматически включается
стояночный тормоз с электроприводом (EPB).
Поскольку работа функции AUTOHOLD
возобновляется при выключении стояночного
тормоза с электроприводом (EPB), то осу-
ществляемая функцией AUTOHOLD работа
по удержанию автомобиля тоже возобновится.

(Автомобили с механической коробкой передач)
Для того чтобы начать движение вперед или
назад на автомобиле, находящимся на спуске,
выжмите педаль сцепления, переведите рычаг
переключения передач в соответствующее по-
ложение и затем нажмите педаль акселератора
для отключения функции AUTOHOLD.

Выключение системы AUTOHOLD

Автомобиль находится в движении

Нажмите выключатель AUTOHOLD для выклю-
чения функции AUTOHOLD (индикатор режима
ожидания функции AUTOHOLD погаснет).

Происходит удержание автомобиля

Выжмите педаль тормоза и нажмите выключа-
тель AUTOHOLD для выключения функции
AUTOHOLD (индикатор режима ожидания функ-
ции AUTOHOLD, а также индикатор на комбина-
ции приборов при этом погаснут).

Индикатор режима ожидания функции AUTOHOLD

Тормозная система

Вождение автомобиля

ПРИМЕЧАНИЕ

(Применимо в отношении автомобилей,
не оснащенных многофункциональным инфор-
мационным дисплеем)
Если нажатие выключателя AUTOHOLD осу-
ществляется без нажатия педали тормоза при
включенной функции AUTOHOLD (индика-
тор режима ожидания функции AUTOHOLD
горит), то на комбинации приборов загорается
индикатор необходимости нажатия педали
тормоза (зеленый), уведомляющий водителя о
том, что необходимо нажать педаль тормоза.

(Зеленый)

(Применимо в отношении автомобилей, осна-
щенных многофункциональным информацион-
ным дисплеем)
Если нажатие выключателя AUTOHOLD
осуществляется без нажатия педали тормоза
при включенной функции AUTOHOLD
(индикатор включения функции AUTOHOLD
на комбинации приборов горит), то на много-
функциональном дисплее появляется сообще-
ние «Отпустите стояночный тормоз, нажав
педаль тормоза» (Depress Brake Pedal to Release
Parking Brake), уведомляющее водителя о не-
обходимости нажатия педали тормоза.

ПРИМЕЧАНИЕ

В случае наступления любого из перечислен-
ных ниже условий при включенной функции
AUTOHOLD (индикатор включения функции
AUTOHOLD горит) стояночный тормоз с
электроприводом (EPB) включается автомати-
чески, и функция AUTOHOLD выключается.
Более подробная информация о работе стоя-
ночного тормоза с электроприводом (EPB)
приведена на стр. 4-90 («Стояночный тормоз с
электроприводом (EPB)»).

Выключатель пуска двигателя переключен
в состояние OFF.

Функция AUTOHOLD неисправна.

Auto Hold (система автоматического удержания) удерживает автомобиль неподвижным даже если педаль тормоза не выжата, после того как водитель принуждает автомобиль к полной остановке нажатием педали тормоза.

1. Закрыть дверь водителя, капот и крышку багажник, пристегнуть ремень или нажать педаль тормоза, после чего нажать кнопку «Auto Hold» (автоматическое удержание). Загорается белый индикатор «AUTO HOLD» и система переходит в режим ожидания.

2. При полной остановке автомобиля педалью тормоза цвет индикатора “AUTO HOLD” меняется с белого на зеленый.

3. Автомобиль продолжает оставаться неподвижным даже при отпускании педали тормоза.

4. При включении EPB система автоматического удержания выключается, и цвет индикатора меняется на белый.

Завершение

Если нажать педаль акселератора при рычаге переключения передач в положении “R” (Задний ход), “D” (Движение) или в спортивном режиме, система Auto Hold сбрасывается автоматически и автомобиль начинает движение. Цвет индикатора меняется с зеленого на белый.

ОСТОРОЖНО

При трогании с места (нажатием педали акселератора) и включенной системе автоматического удержания всегда внимательно следите за окружающей дорожной обстановкой. Для плавного начала движения нажимайте педаль акселератора медленно.

Для прекращения работы системы автоматического удержания нажмите выключатель “Auto Hold” при нажатой педали тормоза. Индикатор “AUTO HOLD” погаснет.

Для прекращения работы системы автоматического удержания, когда автомобиль неподвижен, нажмите выключатель “Auto Hold” при нажатой педали тормоза.

К СВЕДЕНИЮ

ОСТОРОЖНО

  • Медленно выжимайте педаль акселератора, когда автомобиль начинает движение.
  • Для обеспечения безопасности отмените работу систему Auto Hold при движении на спуске, когда сдаете автомобиль назад или паркуете автомобиль.

ВНИМАНИЕ

Если имеется неисправность двери водителя, капота двигателя или крышки багажника, откройте систему обнаружения неисправностей, возможно система Auto Hold не работает должным образом. Обратитесь к авторизованному дилеру Kia для проверки системы.

See also:

Проверка шланга усилителя рулевого управления
Перед выездом проверьте соединения на наличие утечек, существенных повреждений и перегибов шланга усилителя рулевого управления. …

Боковая подушка безопасности
Данный автомобиль оборудован боковыми подушками безопасности на обоих передних сиденьях и боковых задних сиденьях. Эти подушки безопасности предназначаются для обеспечения защиты водителя и/или…

Система помощи при трогании на подъеме
Система HAC (система помощи при трогании на подъеме) является функцией комфорта. Ее основная цель — не допустить отката назад при трогании на подъеме. Система HAC поддерживает давление в тормозной…

Стояночный тормоз – важный и необходимый конструктивный элемент автомобиля. С его помощью машина фиксируется на месте в период стоянки, а также предотвращается самопроизвольный откат транспортного средства. Классическая схема компоновки стояночного тормоза – механическая, с системой тросов и управляющим рычагом, но в современных авто учащается использование электромеханического блока cфункцией auto hold. Стояночный тормоз с auto hold – что это такое, и как он работает?

Функции тормоза Auto Hold

Электромеханический автомобильный тормоз в инструкциях к иномаркам часто обозначается как EPB. Аббревиатура раскрывается как Electromechanical Parking Brake. Его функции:

  • фиксация автомобиля при стоянке;
  • предотвращение отката в неподвижном состоянии, а также при старте с уклона;
  • аварийное торможение, если главная тормозная система по какой-то причине не работает.

Оснащенные электромеханическим тормозом транспортные средства оборудуются салонной кнопкой активации такового, обозначаемой как Auto Hold. Пример такой кнопки:

Иногда встречается другое изображение – пиктограмма «ручника» со вписанной в него буквой А:

Устройство модуля

Общее строение

Электромеханический тормоз ставится, как правило, на заднюю ось. Он включает:

Тормозной механизм задействуется штатный для конкретного автомобиля. Некоторые конструктивные модификации вносятся в рабочие цилиндры, и на суппорте монтируется электромеханический привод.

Колесный механизм стояночного электромеханического тормоза можно изобразить схематически таким образом:

Цифрой 1 обозначен поршень, 2 – электрический мотор, под номером 3 на рисунке показан приводной ремень, и 4 – обозначен редуктор.

Устройство редуктора:

Обозначения:

  • номер 1 – ведомая шестерня узла;
  • номер 2 – выходной вал устройства;
  • цифра 3 – обозначает ступицу шкива;
  • номер 4 – сам шкив;
  • номер 5 – схематическое отображение зацепления зубьев качающейся и ведомой шестеренок.

Качающаяся шестеренка – важный конструктивный элемент. Она монтируется на ступице под некоторым углом. Это обеспечивает ей возможность качаться, а от полного поворота в отношении корпуса шестерню предохраняет два специальных поводка. Когда происходит движение, два зубца этой шестеренки зацепляется с ведомой, при этом, за счет разницы в количестве зубьев, зацепление не полное. Оборот шкива смещает ведомую шестеренку лишь на один зуб.

Ременно-зубчатая передача соединяет мотор с редуктором. Последний многократно снижает скорость, с которой вращается выходной вал, что дает системе возможность развить нужное усилие для функционирования тормоза.

Следующий важный элемент – поршень со специальной винтовой парой, состоящий из собственно поршня тормозного цилиндра (1), нажимной гайки (2) и шпинделя (3):

Вращение ведомой шестеренки преобразуется в поступательный ход штока за счет винтовой пары. Шток оказывает давление на поршень, который перемещает колодки к колесному диску. Создаваемое усилие давления определяется ЭБУ электромеханического автомобильного тормоза, ориентирующимся на показания значения потребляемого системой электрического тока. Двигатель привода отключится, когда значение тока достигнет запрограммированного.

Если машину снять с выставленного ранее «ручника», мотор станет вращаться в обратном направлении и отведет шток, убирая тормозное усилие.

Auto Hold

Некоторые модели автомобилей снабжаются функцией автоматического удержания, активируемой по нажатию клавиши Auto Hold. Это расширение логики действия электромеханического тормоза: колодки тормозов продолжают сжимать диски даже после отпускания тормозной педали.

Принцип функционирования

Функция Auto Hold стала стандартной для ряда образцов машин концерна Volkswagen (семейства VWTouareg, VW Tiguan, VW Passat, VW Golf), корейской фирмы KIA, BMW, и некоторых других. В своей работе эта система опирается на показания множества датчиков:

  • анализатора уклона, на котором расположен автомобиль:
  • положения акселератора и (для ручных коробок) педали сцепления;
  • оценки скорости отпускания педали;
  • оценки скорость машины, если ТС движется.

Все это нужно для своевременного включения и отключения тормоза.

В общем случае, система работает так:

  • водитель выжимает тормоз и нажимает кнопку режима Auto Hold. ЭБУ активирует систему и переходит в состояние ожидания;
  • когда автомобиль полностью останавливается, система переходит в активный режим, и даже при отпускании тормозной педали транспортное средство сохраняет неподвижность;
  • если автовладелец включит EPB, модуль Auto Hold перейдет в состояние ожидания.

В автомашинах концерна Фольксваген AutoHold имеет несколько субфункций:

  • ассистент старта с места;
  • ассистент движения в режиме Stop-n-Go;
  • автоактивация электромеханического тормоза.

Сняв ногу с педали тормоза, водитель больше не дает команду на фиксацию колес тормозами, но давление в магистрали продолжает сохраняться. Если ABS распознает движение по склону (считываются датчики наклона, качения и т.д.), ЭБУ тормозной системы дает команду на увеличение давления, пока не произойдет остановка. Потом, когда водитель включит сцепление (для «механики») или добавит газ (для «автомата»),Auto Hold уберет усилие торможениия.

В режиме стоянки система переключается с гидравлических тормозов на электромеханическую часть через 3 минуты после начала удержания машины, при отстегивании ремня, выключении зажигания двигателя или открывании дверей.

Другие модели могут иметь иные отличительные особенности данного режима.

Выключается Auto Hold повторным нажатием на соответствующую кнопку.

Условия работы

«Авто холд» активируется при соблюдении нескольких условий (могут отличаться для разных моделей машин определенного производителя):

  • закрыта водительская дверца;
  • пристегнут ремень безопасности;
  • двигатель ТС запущен;
  • нажата клавиша функции Auto Hold на панели.

Активация стояночного электро-тормоза происходит, когда:

  • функция включена с клавиши;
  • выключено зажигание двигателя;
  • открыта дверь со стороны места водителя;
  • отстегнут ремень.

Ряд марок и моделей машин требуют повторного включения autohold после повторного пуска двигателя. В иных ситуациях функция работает все время до запуска мотора, например, в VW Golf 2.

Чтобы удержать стоящий на уклоне автомобиль, системе требуется создать высокое давление в тормозных магистралях. Если водитель желает тронуться с места в таком случае, для начала движения давление следует преодолеть. Освобождение тормоза управляющим блоком происходит только при достижении двигателем требуемой мощности, чтобы предотвратить скатывание.

Система не переходит в режим автоматического удержания:
  • если не пристегнут ремень водителя, и дверь с его стороны не закрыта;
  • открыт багажник;
  • распахнут капот;
  • селектор АКПП переведен в позицию Parking;
  • активен стояночный электромеханический тормоз.

Последний самостоятельно включается, когда:

  • открыт багажник, капот;
  • датчики обнаружили стоянку на уклоне;
  • дверь водителя раскрыта, ремень не пристегнут;
  • произошло несколько перемещений ТС;
  • машина неподвижна от 3 до 10 минут.

Преимущества тормоза с Auto Hold и недостатки системы

Система электромеханических тормозов с дополнительным расширением Auto Hold обладает рядом существенных плюсов:

  • автовладелец испытывает меньшие нагрузки при эксплуатации ТС. Особенно это важно в городском режиме езды, с пробками и частыми циклами разгона-остановки, ведь больше не нужно постоянно держать тормоза выжатыми;
  • «автохолд» помогает останавливаться и начинать движение на уклонах, машина не скатывается;
  • поддержка блока управления автоматически удерживает машину на одном месте, при этом нет разницы, почему автомобиль остановился;
  • запрограммированный режим включения стояночного электрического тормоза при открытии водительской двери, отстегнутом ремне, заглушенном моторе, обеспечивает дополнительную безопасность людей;
  • включение обеспечивается удобной кнопкой, заменяющий громоздкий и неудобный рычаг;
  • электрический тормоз не нуждается в регулировке в процессе нормальной эксплуатации;система выключается автоматически (исключается ситуация «забыл снять ручник»).

Но есть и некоторые недостатки. Среди таковых:

  • нельзя контролировать степень усилия тормоза, что доступно при механическом «ручнике»;
  • если аккумулятор полностью разрядился, снять машину с электрического ручного тормоза невозможно до восполнения заряда;

Нельзя не упомянуть, говоря об Auto Hold, что такое решение стоит дороже, увеличивая цену авто. В том числе выше стоимость ремонта вышедшего из строя блока тормоза.

Меры предосторожности

Если предполагается тронуться с места при активном автоматическом удержании (нажать педаль газа), нужно выжимать педаль аккуратно, постепенно наращивая обороты, чтобы трогание было плавным, без рывков. Также желательно отключать этот режим, двигаясь на спуске, при движении назад и парковке.

Если обнаружена неисправность, или система работает ненадлежащим образом, следует обратиться в авторизованный сервис-центр, чтобы там провели соответствующую диагностику и ремонт сложного электронного блока.

Не следует держать оборудованный этой системой автомобиль на включенном стояночном тормозе слишком долго. Блоком расходуется заряд аккумулятора, и при полном его исчерпании автомобиль с «ручника» просто так будет не снять.

Когда проводятся сервисно-ремонтные работы, электроника машины должна быть переведена в режим сервисного обслуживания. Если этого не сделать, тормоз способен сработать в процессе работ, что, в свою очередь, приведет к повреждению транспортного средства и травмам людей. Все сервисные операции, включая замену колодок, следует проводить на специально предназначенном для этого оборудовании.

motoran.ru

Технические особенности и назначение кнопки HOLD на АКПП


Купив автомобиль с коробкой-автомат, начинающие автолюбители замечают кнопку HOLD, однако не все спешат испробовать особый режим работы АКПП. Сам же этот режим представляет собой начало движения не с первой, а сразу со второй передачи. Это помогает избежать буксовок при старте на скользких покрытиях. Казалось бы, очень функционально в некоторых ситуациях, особенно в холодные времена года, но тем не менее использование данной кнопки вызывает споры у водителей.

Если дословно переводить HOLD с английского, получится «фиксация», «удержание». Эта функция как бы ограничивает диапазон скоростей, ограничивая включение высших или низших. Вы можете увидеть обозначения кнопки в виде снежинки, звёздочки.

У этой кнопки есть свои нюансы. Располагается она почти всегда возле АКПП, но можно встретить на приборной доске у некоторых марок и отдельных моделей автомобилей. При нажатии на табле, спидометре загарается соответствующая надпись. Также стоит упомянуть, что при использовании кнопки HOLD увеличивается расход бензина, поэтому при обычном движении рекомендуется отключать эту функцию. Несмотря на расход бензина, у функции достаточно плюсов.

Она поможет оказать помощь при таких ситуациях, как:

  • движение по спуску вниз. При нажатии этой кнопки, машина будет тормозить и не сможет разогнаться.
  • обгон другой машины, поскольку на достаточно большой скорости, то есть на четвертой передаче, обороты двигателя при включении HOLD резко возрастают и тяга увеличивается.
  • холодные времена года и скользкие дороги. В таком случае рекомендуют держать кнопку HOLD включенной всегда.
  • пробки. Если вы начинаете движение сразу со второй передачи, это сокращает число рывков в плотном потоке машин.
  • подъем вверх по скользкой дороге.

Необходимо также учитывать то, что включение кнопки HOLD тормозит машину, не даёт ей разогнаться до высоких скоростей. Здесь уже у каждого автомобиля свои ограничения. Поэтому использование данной кнопки на трассе (за исключением зимних времен) не имеет смысла и лишь препятствует вашему, а также общему движению.

novosibirsk.spec-akpp.ru

Маздоводовы ссылки — виртуальный MazdaFaq

Ответы на наиболее часто задаваемые вопросы (FAQ), конференция MAZDA.

ТрансмиссияАКПП: Кнопка HOLD на АКПП. На моей 626 есть такая кнопка, но что она делает непонятно. Проверить опытным путем не успел т.к. машина идет пока сеткой из Владика. Это как overdrive или что-то др.? При нажатии этой кнопки коробка не переключается ни вверх, ни вниз со скорости, на которой находилась в момент нажатия… Кнопка HOLD делает следующие. Отключает самую высокую передачу, которая возможна при данном положении селектора АКПП. Поясню: если ехать на D, то автомат будет переключаться 1-2-3-4, если нажать HOLD, то 1-2-3, аналогично на S (1-2-3 и 1-2 с HOLD) и L (1-2 и 1 c HOLD). Очень удобно использовать зимой для торможения двигателем. Если HOLD мигает — это означает, что в коробке неисправность. Порой мигание может начаться без видимой причины и без изменения в работе самой коробки. Это можно побороть путем сброса всего компьютера. Отсоединение АКБ на некоторое время (примерно пол часа). Теперь про отличия коробок «Европы» от «Америки» 626. На «Европе» стоит так называемая 2х поддонная коробка, в которой фильтр АКПП можно менять (и нужно). На «Америке» стоит одно-поддонная коробка, фильтр в которой не меняется (такой конструктив). Периодичность замены масла для обоих одинакова и при нормальных условиях составляет 60 т км, а при тяжелых (читать наши условия) 40 ткм. Лить лучше Dextron-III (нормального производителя!!!). Федор.АКП Уже больше года езжу, а понять не могу, че кнопка переключатель Power/Eco дает. Теоретически знаю, практически не чувствую. Т.е. ничего не меняется вообще. Может, я его назначение не понимаю. 1. При Power On переключение передач происходит при более высоких оборотах при одинаковом нажатии на газ. Если же ты резко давишь при Power Off, то работает как при Power On. Удостоверься — тихонько дави — должно переключаться при 2000 об при power off. При нажатой клавише Hold, 4 передача отключается, трогается машина со 2 передачи (для движения по льду или в песке, чтобы уменьшить момент на колесах). Кроме того, автомат «старается» сохранить текущую передачу как можно дольше. ТЕ увеличивается гистерезис. 2. У меня немного по-другому — режимы OVERDRIVE ON/OFF. При включении (ON) коробка из 4-х скоростной превращается в 3-х скоростную, при этом передачи немного удлиняются. Кстати о кнопке OVERDRIVE — по словарю — mechanism in a vehicle providing a gear above top gear for economy at high speeds (механизм транспортного средства представляющий собой повышающую передачу для экономии топлива на высоких скоростях). Купил сегодня новый «За рулем». Есть там статья про АКПП, где прочитал, что автомат легко выходит из строя, если машину буксировать иначе, чем с вывешенными ведущими колесами на эвакуаторе. Это действительно так, или все же можно как-нибудь на буксире доехать? не рекомендуют буксировать авто с АКПП из-за того, что не работает масляный насос, и нет смазки механизмов. Но производители разрешают транспортировку на расст. примерно 50 км и со скоростью до 50 км/ч. Ремонтные фирмы рекомендуют долить масла в коробку, что позволит транспортировать на большие расстояния. : Подскажите, плз, может, кто уже знает, где посмотреть коды ошибок АКПП на маздах и других авто (URL pls) На http://www.jnc.farpost.com/toytech.html см. http://www.jnc.farpost.com/data/a340e. zipМКППКакое масло лить в механическую коробку? 626 2.0i FS с 1991г Хэч (AlexR) Вопреки совету Олега «не трогать», поменял масло в специализированном СТО Кастрол. Уровень не определялся (ниже шестерней) вот и решился. Тамошние спецы посмотрели в умных каталогах и определили для моей Мазды трансмиссионный кастрол 75W90. Но у меня там был какой-то АТФ (красный). После этого по моим субъективным ощущениям переключение передач стало жестким. На высоких оборотах при переходе с первой на вторую (самый тяжелый режим синхронизации) рычаг идет трудно и с неприятным звуком. Похоже, не справляется синхронизатор. Подобное у меня было и на старом масле, но только на холодной коробке. Сменил на АТФ (Mobil). Все вопросы сняты. Если было ATF, то лить 70W90 категорически не советую! Зимой на холодной коробке синхронизаторы работать не будут! это мы проходили. В европе так холодно не бывает и у них 70W90 работает нормально, поэтому в каталогах на масло по Мазде иногда стоят такие рекомендации. Но для нас в России — только АТФ (Dexron II/III)!

mazda. narod.ru

Игровой автомат Key Master

Download Editors» Rating:

Average User Rating:

out of 3295 votes

Игровой автомат Key Master

Last games На этих страницах показаны изображения игр и следующие параметры: game -номер игры (последняя игра имеет номер 0, предыдущая 1.д.). MM -день и месяц данной игры HH: MM -часы и минуты данной игры BET -ставка на линию в этой игре line -кол-во линий, на которые были поставлены игровой автомат Key Master ставки credit -величина credit после окончания игры WIN -сумма выигрышей по линиям и выигрыша в bonus bonus.

Игровой автомат Key Master

Игрок с помощью кнопок управляет толкателем в форме ключа, который должен попасть в «замочную скважину за которой находится приз. Jackpot, то возможна выдача приза super jackpot. Корпус и размещение призов как.

Игровой автомат Key Master

Данные events) * рекомендуемое соотношение минимальной и максимальной ставок 1/10 Пароль может состоять из пяти латинских букв от A до Z и вводится при помощи кнопок: «hold 2» предыдущая буква алфавита, «hold 4» следующая буква, «hold 3» переход к следующему ac Casino Зеркало полю ввода. Средняя скорость работы счетчиков 500 единиц в минуту.

Игровой автомат Key Master

Мебель для детских центров, тематическое оформление, декорации развлекательных центров, покрытия для стен и пола, ограждения. Для игровых площадок, рыбалочки для детских центров, песочницы для детских центров. MM День и месяц, когда произошло событие HH: MM Часы и минуты, когда произошло событие xxxxxx Количество очков, соответствующих событию (если это событие- IN или OUT) ssssssssssssss Название события На этой странице индицируется необходимая для тестирования кнопок, ключей и переключателей информация.

Доступ во вторую страницу preferences осуществляется при помощи кнопки «hold 1» только при bill mode в режиме binary. Архив каталога, автоматы с выдачей билетов, автоматы-симуляторы. Booking состоит из 3-х основных страниц.

При этом индицируются следующие параметры: channel 1 Коэффициент канала (1 2, 3, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 50, 100, 150, 200, 250, 300, 500, 1000, 1500, игровой автомат Key Master 2000, 2500, 3000, 5000, 10000, 20000, 25000, 50000, 100000, OFF channel 2 Коэффициент канала (1,. Если появилась надпись «hopper empty то необходимо устранить неисправность монетоотдатчика хоппера, или добавить в него жетоны. На странице « 1 C » индицируются данные в игре double и величины super jackpot: games количество входов в риск input сумма выигрышей, с которыми входили на риск take сумма очков, прибавленных к credit после риска percent Процентное отношение take к input jackpot PAY всего.

Назначение контактов разъемов Master Games CON2 component side solder side video RED 1A 1B video green video blue 2A 2B video sync. При этом все данные на всех тестовых страницах обнулятся, данные на страницах preferences примут начальные значения (см.

Если при включении программы появилось сообщение «. Событием является: 1) Заброс (IN) в credit и слив (OUT) из credit очков каким-либо образом: service IN зарядка по ключу «KEY IN» service OUT слив по ключу «KEY IN» KEY OUT слив по кнопке «KEY OUT» remote IN зарядка по компьютерной (jack POT) сети remote. Если это произошло, то на экране появится соответствующее сообщение и сумма приза.

В случае успешного ввода казино Леон Зеркало пароля выводится страница long book, в противном случае надпись «password invalid!». Пароль показывается казино X Бонус Код только в момент его изменения (в дальнейшем он показывается звездочками). Плюс существенные дополнения, которых очень не хватало в «старшем брате».

pdf, размер: 610.83 kB/ Как получить доступ к закрытым страницам Кран-машины в сборе, электронные платы к кран-машинам, запчасти, игрушки. Для восстановления работоспособности программы необходимо: кратковременно повернуть ключ «long book» в положение «включено перейти кнопкой «hold 1» в menu ; выбрать кнопкой «hold 1» пункт preferences и зайти в него кнопкой «hold 2».; выбрать кнопкой «hold 3» пункт установки даты. В booking кнопки автомата выполняют следующие функции: hold 1 next Page, Line, Page Up переход к следующей странице (основной или дополнительной к строке menu, на страницу вверх в Protocol List hold 2 Enter, Change, Page Down вход в дополнительные страницы из строки menu или изменение.

где, bbbbbb название кнопки, ssssss название ключа, то необходимо выключить игровой автомат Key Master аппарат, устранить неисправность и затем его включить.

Для перехода игровой автомат Key Master непосредственно (без ввода пароля) к индикации страницы long book необходимо повернуть ключ «long book» в положение «включено».

Игровой автомат Key Master

Золотой Ключик — призовой торгово-развлекательный автомат, аналог корейского Кей Мастера.

Для перехода к странице long book необходимо нажать кнопку «hold 1». pdf, размер: 699.24 kB/ Master Games Odysseus Audit-setup-play_rus Описание настроек параметров и игры.

pdf, размер: 849.23 kB/ Master Games MafiaBlues Audit-setup-play_rus Описание настроек параметров и игры. Тематические игровые комнаты для малышей, мягкие модули SiliSoft, автодромы, ипподромы, зоодромы. Торгово-развлекательный автомат «Золотой Ключик преимущества: -индивидуальная настройка каждой ячейки; — возможность игровой автомат Key Master изменения настройки через СМС-уведомление;- СМС-отчет о работе автомата (выигрыш, количество купюр — изменение настроек возможны только после ввода boss-пароля;- оригинальное звуковое и световое сопровождение.

MM HH: MM хххххх sssssssssssssssss где:. приложение А) На странице long book индицируются следующие числа и параметры: uniххххх (Номер платы) total IN Всего очков получено автоматом игровой автомат Key Master total OUT Всего очков выдано автоматом KEY IN Всего получено очков через ключ «KEY IN» KEY OUT Всего выдано очков через ключ «KEY IN» или.

Появилось сообщение «hopper empty то необходимо повернуть ключ «KEY IN» и воспользоваться кнопкой «hold 5». Игровые аппараты для малышей, интерактивные развивающие автоматы, детские качалочки.

3) Время входа в страницы «short book» и «long book» 4) Время и название дверей игрового автомата, которые открывались. Если автомат по каким-либо причинам не выдал всю сумму,.е. » или ssssss, игровой автомат Key Master switch.

Сам аттракцион имеет привлекательный дизайн и освещение со всех сторон. Данные preferences, помеченные звездочкой. Данные preferences проверить остальные установки.

Основные страницы это: short book, long book и menu. Игрок должен добавить эту сумму к credit, нажав кнопку «start».

Game statistics игровые данные, накопленные программой в процессе эксплуатации (3 страницы) preferences установки, согласно которым работает программа (2 страницы) events vulkan Net Зеркало -контрольные события с количеством и временем последнего появления (1 страница) last game последние 100 игр (может содержать от 1 до 100 страниц) казино С Первоначальным Бонусом last BIG wins . Производитель: Komuse (Корея размеры (ШхГхВ 99 x 96 x 186.

Если статья заинтересовала или появились вопросы, оставьте комментарий.

При подключении электромеханических счетчиков необходимо принять во внимание то, что их работа происходит параллельно с любыми действиями игрока и оператора. На странице short book индицируются следующие числа и параметры: total IN Всего очков получено автоматом total OUT Всего очков выдано автоматом KEY IN Всего получено очков через ключ «KEY IN» KEY OUT Всего выдано очков через ключ «KEY IN» или кнопку «PAY OUT» bill.

Данные preferences а также проверить другие настройки. Инструкция по обслуживанию игровых автоматов Master Games. При этом, если установлен пароль, необходимо его ввести.

Максимальный ток- азино777 Как Играть На Бонусный Баланс 4, максимальное напряжение- 24 V внимание!

Благодаря встроенному, gSM-модулю, можно: оперативно отслеживать статистику по выигранным призам и заполнению купюроприемника, а так же удаленно изменять настройки каждой ячейки.

Аэрохоккеи, настольные и спортивные игры, кран-машины и призовые аппараты, вендинговые терминалы N-kids.

При этом ошибка будет снята. Last BIG wins бездепозитный Бонус Казино 2018 Декабрь Страница, аналогичная last games, в которой сохраняются игры с выигрышами больше 500 ставок, поставленных на линию. На странице menu индицируются следующие строки: game statistics preferences events last games last BIG wins protocol list test Это названия групп данных, которые можно просмотреть из страницы menu.

Для перехода к индикации страницы short book необходимо повернуть ключ «short book» в положение «включено при этом необходимо находиться в режиме основной игре (при наличии выигрыша его необходимо забрать в кредит). А игра настолько интересна и легка, что понравится посетителю любого игровой автомат Key Master возраста. удерживать кнопку «hold 5» более 3-х секунд до очистки этой страницы (при этом произойдет инициализация игровой платы (init machine).

Если автомат работает в сети. За каждой строкой может скрываться несколько страниц с данными, игровой автомат Key Master но все они имеют название соответствующей строки menu. Protl list игровой автомат Key Master На этой странице показаны события, происходившие с программой.

С функцией обязательной выдачей приза(капсулы)!

Code 1 сбой в игровой автомат Key Master начале энзу; Code 2 сбой в конце энзу; Code 3 не сошелся баланс по основной игре; Code 4 неверные значения в энзу; Code 5 величина счётчиков превысила; Code 6 не сошелся баланс по странице short book; Code 7 не сошелся.

Для выхода из этой страницы в menu необходимо одновременно нажать, а затем отпустить «hold 1» и «start». Мягкие карусели Fun Kids (4 Kids).

Максбетслотс Игровые Автоматы Зеркало777 Слот Игровые Автоматы Играть Azino777 ComБездепозитные Бонусы Казино 2018 С ВыводомБездепозитный Бонус Казино С Выводом Без ДепозитаИгровые Автоматы Вулкан Бонус За Регистрацию 500Азино888 Играть Онлайн Получить Бонус За РегистрациюBox24 Casino ЗеркалоКазино 777 Играть Онлайн Получить БонусБездепозитные Бонус Коды На Онлайн Казино 2018Азино777 Игровые Автоматы Играть Бесплатно5 14212

Download Editors» Rating:

Average User Rating:

out of 3295 votes

bistro-cash. ru

Стояночный тормоз – важный и необходимый конструктивный элемент автомобиля. С его помощью машина фиксируется на месте в период стоянки, а также предотвращается самопроизвольный откат транспортного средства. Классическая схема компоновки стояночного тормоза – механическая, с системой тросов и управляющим рычагом, но в современных авто учащается использование электромеханического блока cфункцией auto hold. Стояночный тормоз с auto hold – что это такое, и как он работает?

Функции тормоза Auto Hold

Электромеханический автомобильный тормоз в инструкциях к иномаркам часто обозначается как EPB. Аббревиатура раскрывается как Electromechanical Parking Brake. Его функции:

  • фиксация автомобиля при стоянке;
  • предотвращение отката в неподвижном состоянии, а также при старте с уклона;
  • аварийное торможение, если главная тормозная система по какой-то причине не работает.

Оснащенные электромеханическим тормозом транспортные средства оборудуются салонной кнопкой активации такового, обозначаемой как Auto Hold. Пример такой кнопки:

Иногда встречается другое изображение – пиктограмма «ручника» со вписанной в него буквой А:

Устройство модуля

Общее строение

Электромеханический тормоз ставится, как правило, на заднюю ось. Он включает:

  • тормозной механизм;
  • привод тормоза;
  • и контролирующую систему.

Тормозной механизм задействуется штатный для конкретного автомобиля. Некоторые конструктивные модификации вносятся в рабочие цилиндры, и на суппорте монтируется электромеханический привод.

Колесный механизм стояночного электромеханического тормоза можно изобразить схематически таким образом:

Цифрой 1 обозначен поршень, 2 – электрический мотор, под номером 3 на рисунке показан приводной ремень, и 4 – обозначен редуктор.

Устройство редуктора:

Обозначения:

  • номер 1 – ведомая шестерня узла;
  • номер 2 – выходной вал устройства;
  • цифра 3 – обозначает ступицу шкива;
  • номер 4 – сам шкив;
  • номер 5 – схематическое отображение зацепления зубьев качающейся и ведомой шестеренок.

Качающаяся шестеренка – важный конструктивный элемент. Она монтируется на ступице под некоторым углом. Это обеспечивает ей возможность качаться, а от полного поворота в отношении корпуса шестерню предохраняет два специальных поводка. Когда происходит движение, два зубца этой шестеренки зацепляется с ведомой, при этом, за счет разницы в количестве зубьев, зацепление не полное. Оборот шкива смещает ведомую шестеренку лишь на один зуб.

Ременно-зубчатая передача соединяет мотор с редуктором. Последний многократно снижает скорость, с которой вращается выходной вал, что дает системе возможность развить нужное усилие для функционирования тормоза.

Следующий важный элемент – поршень со специальной винтовой парой, состоящий из собственно поршня тормозного цилиндра (1), нажимной гайки (2) и шпинделя (3):

Вращение ведомой шестеренки преобразуется в поступательный ход штока за счет винтовой пары. Шток оказывает давление на поршень, который перемещает колодки к колесному диску. Создаваемое усилие давления определяется ЭБУ электромеханического автомобильного тормоза, ориентирующимся на показания значения потребляемого системой электрического тока. Двигатель привода отключится, когда значение тока достигнет запрограммированного.

Если машину снять с выставленного ранее «ручника», мотор станет вращаться в обратном направлении и отведет шток, убирая тормозное усилие.

Auto Hold

Некоторые модели автомобилей снабжаются функцией автоматического удержания, активируемой по нажатию клавиши Auto Hold. Это расширение логики действия электромеханического тормоза: колодки тормозов продолжают сжимать диски даже после отпускания тормозной педали.

Принцип функционирования

Функция Auto Hold стала стандартной для ряда образцов машин концерна Volkswagen (семейства VWTouareg, VW Tiguan, VW Passat, VW Golf), корейской фирмы KIA, BMW, и некоторых других. В своей работе эта система опирается на показания множества датчиков:

  • анализатора уклона, на котором расположен автомобиль:
  • положения акселератора и (для ручных коробок) педали сцепления;
  • оценки скорости отпускания педали;
  • оценки скорость машины, если ТС движется.

Все это нужно для своевременного включения и отключения тормоза.

В общем случае, система работает так:

  • водитель выжимает тормоз и нажимает кнопку режима Auto Hold. ЭБУ активирует систему и переходит в состояние ожидания;
  • когда автомобиль полностью останавливается, система переходит в активный режим, и даже при отпускании тормозной педали транспортное средство сохраняет неподвижность;
  • если автовладелец включит EPB, модуль Auto Hold перейдет в состояние ожидания.

В автомашинах концерна Фольксваген AutoHold имеет несколько субфункций:

  • ассистент старта с места;
  • ассистент движения в режиме Stop-n-Go;
  • автоактивация электромеханического тормоза.

Сняв ногу с педали тормоза, водитель больше не дает команду на фиксацию колес тормозами, но давление в магистрали продолжает сохраняться. Если ABS распознает движение по склону (считываются датчики наклона, качения и т.д.), ЭБУ тормозной системы дает команду на увеличение давления, пока не произойдет остановка. Потом, когда водитель включит сцепление (для «механики») или добавит газ (для «автомата»),Auto Hold уберет усилие торможениия.

В режиме стоянки система переключается с гидравлических тормозов на электромеханическую часть через 3 минуты после начала удержания машины, при отстегивании ремня, выключении зажигания двигателя или открывании дверей.

Другие модели могут иметь иные отличительные особенности данного режима.

Выключается Auto Hold повторным нажатием на соответствующую кнопку.

Условия работы

«Авто холд» активируется при соблюдении нескольких условий (могут отличаться для разных моделей машин определенного производителя):

  • закрыта водительская дверца;
  • пристегнут ремень безопасности;
  • двигатель ТС запущен;
  • нажата клавиша функции Auto Hold на панели.

Активация стояночного электро-тормоза происходит, когда:

  • функция включена с клавиши;
  • выключено зажигание двигателя;
  • открыта дверь со стороны места водителя;
  • отстегнут ремень.

Ряд марок и моделей машин требуют повторного включения autohold после повторного пуска двигателя. В иных ситуациях функция работает все время до запуска мотора, например, в VW Golf 2.

Чтобы удержать стоящий на уклоне автомобиль, системе требуется создать высокое давление в тормозных магистралях. Если водитель желает тронуться с места в таком случае, для начала движения давление следует преодолеть. Освобождение тормоза управляющим блоком происходит только при достижении двигателем требуемой мощности, чтобы предотвратить скатывание.

Система не переходит в режим автоматического удержания:

  • если не пристегнут ремень водителя, и дверь с его стороны не закрыта;
  • открыт багажник;
  • распахнут капот;
  • селектор АКПП переведен в позицию Parking;
  • активен стояночный электромеханический тормоз.

Последний самостоятельно включается, когда:

  • открыт багажник, капот;
  • датчики обнаружили стоянку на уклоне;
  • дверь водителя раскрыта, ремень не пристегнут;
  • произошло несколько перемещений ТС;
  • машина неподвижна от 3 до 10 минут.

Преимущества тормоза с Auto Hold и недостатки системы

Система электромеханических тормозов с дополнительным расширением Auto Hold обладает рядом существенных плюсов:

  • автовладелец испытывает меньшие нагрузки при эксплуатации ТС. Особенно это важно в городском режиме езды, с пробками и частыми циклами разгона-остановки, ведь больше не нужно постоянно держать тормоза выжатыми;
  • «автохолд» помогает останавливаться и начинать движение на уклонах, машина не скатывается;
  • поддержка блока управления автоматически удерживает машину на одном месте, при этом нет разницы, почему автомобиль остановился;
  • запрограммированный режим включения стояночного электрического тормоза при открытии водительской двери, отстегнутом ремне, заглушенном моторе, обеспечивает дополнительную безопасность людей;
  • включение обеспечивается удобной кнопкой, заменяющий громоздкий и неудобный рычаг;
  • электрический тормоз не нуждается в регулировке в процессе нормальной эксплуатации;система выключается автоматически (исключается ситуация «забыл снять ручник»).

Но есть и некоторые недостатки. Среди таковых:

  • нельзя контролировать степень усилия тормоза, что доступно при механическом «ручнике»;
  • если аккумулятор полностью разрядился, снять машину с электрического ручного тормоза невозможно до восполнения заряда;

Нельзя не упомянуть, говоря об Auto Hold, что такое решение стоит дороже, увеличивая цену авто. В том числе выше стоимость ремонта вышедшего из строя блока тормоза.

Меры предосторожности

Если предполагается тронуться с места при активном автоматическом удержании (нажать педаль газа), нужно выжимать педаль аккуратно, постепенно наращивая обороты, чтобы трогание было плавным, без рывков. Также желательно отключать этот режим, двигаясь на спуске, при движении назад и парковке.

Если обнаружена неисправность, или система работает ненадлежащим образом, следует обратиться в авторизованный сервис-центр, чтобы там провели соответствующую диагностику и ремонт сложного электронного блока.

Не следует держать оборудованный этой системой автомобиль на включенном стояночном тормозе слишком долго. Блоком расходуется заряд аккумулятора, и при полном его исчерпании автомобиль с «ручника» просто так будет не снять.

Когда проводятся сервисно-ремонтные работы, электроника машины должна быть переведена в режим сервисного обслуживания. Если этого не сделать, тормоз способен сработать в процессе работ, что, в свою очередь, приведет к повреждению транспортного средства и травмам людей. Все сервисные операции, включая замену колодок, следует проводить на специально предназначенном для этого оборудовании.

Что значит кнопка auto hold. Электрический стояночный тормоз — уже не ручной. Принцип действия функции Auto Hold

Стояночный тормоз – важный и необходимый конструктивный элемент автомобиля. С его помощью машина фиксируется на месте в период стоянки, а также предотвращается самопроизвольный откат транспортного средства. Классическая схема компоновки стояночного тормоза – механическая, с системой тросов и управляющим рычагом, но в современных авто учащается использование электромеханического блока cфункцией auto hold. Стояночный тормоз с auto hold – что это такое, и как он работает?

Функции тормоза Auto Hold

Электромеханический автомобильный тормоз в инструкциях к иномаркам часто обозначается как EPB. Аббревиатура раскрывается как Electromechanical Parking Brake. Его функции:

  • фиксация автомобиля при стоянке;
  • предотвращение отката в неподвижном состоянии, а также при старте с уклона;
  • аварийное торможение, если главная тормозная система по какой-то причине не работает.

Оснащенные электромеханическим тормозом транспортные средства оборудуются салонной кнопкой активации такового, обозначаемой как Auto Hold. Пример такой кнопки:

Иногда встречается другое изображение – пиктограмма «ручника» со вписанной в него буквой А:

Устройство модуля

Общее строение

Электромеханический тормоз ставится, как правило, на заднюю ось. Он включает:

  • тормозной механизм;
  • привод тормоза;
  • и контролирующую систему.

Тормозной механизм задействуется штатный для конкретного автомобиля. Некоторые конструктивные модификации вносятся в рабочие цилиндры, и на суппорте монтируется электромеханический привод.

Колесный механизм стояночного электромеханического тормоза можно изобразить схематически таким образом:

Цифрой 1 обозначен поршень, 2 – электрический мотор, под номером 3 на рисунке показан приводной ремень, и 4 – обозначен редуктор.

Устройство редуктора:

Обозначения:

  • номер 1 – ведомая шестерня узла;
  • номер 2 – выходной вал устройства;
  • цифра 3 – обозначает ступицу шкива;
  • номер 4 – сам шкив;
  • номер 5 – схематическое отображение зацепления зубьев качающейся и ведомой шестеренок.

Качающаяся шестеренка – важный конструктивный элемент. Она монтируется на ступице под некоторым углом. Это обеспечивает ей возможность качаться, а от полного поворота в отношении корпуса шестерню предохраняет два специальных поводка. Когда происходит движение, два зубца этой шестеренки зацепляется с ведомой, при этом, за счет разницы в количестве зубьев, зацепление не полное. Оборот шкива смещает ведомую шестеренку лишь на один зуб.

Ременно-зубчатая передача соединяет мотор с редуктором. Последний многократно снижает скорость, с которой вращается выходной вал, что дает системе возможность развить нужное усилие для функционирования тормоза.

Следующий важный элемент – поршень со специальной винтовой парой, состоящий из собственно поршня тормозного цилиндра (1), нажимной гайки (2) и шпинделя (3):

Вращение ведомой шестеренки преобразуется в поступательный ход штока за счет винтовой пары. Шток оказывает давление на поршень, который перемещает колодки к колесному диску. Создаваемое усилие давления определяется ЭБУ электромеханического автомобильного тормоза, ориентирующимся на показания значения потребляемого системой электрического тока. Двигатель привода отключится, когда значение тока достигнет запрограммированного.

Если машину снять с выставленного ранее «ручника», мотор станет вращаться в обратном направлении и отведет шток, убирая тормозное усилие.

Auto Hold

Некоторые модели автомобилей снабжаются функцией автоматического удержания, активируемой по нажатию клавиши Auto Hold. Это расширение логики действия электромеханического тормоза: колодки тормозов продолжают сжимать диски даже после отпускания тормозной педали.

Принцип функционирования

Функция Auto Hold стала стандартной для ряда образцов машин концерна Volkswagen (семейства VWTouareg, VW Tiguan, VW Passat, VW Golf), корейской фирмы KIA, BMW, и некоторых других. В своей работе эта система опирается на показания множества датчиков:

  • анализатора уклона, на котором расположен автомобиль:
  • положения акселератора и (для ручных коробок) педали сцепления;
  • оценки скорости отпускания педали;
  • оценки скорость машины, если ТС движется.

Все это нужно для своевременного включения и отключения тормоза.

В общем случае, система работает так:

  • водитель выжимает тормоз и нажимает кнопку режима Auto Hold. ЭБУ активирует систему и переходит в состояние ожидания;
  • когда автомобиль полностью останавливается, система переходит в активный режим, и даже при отпускании тормозной педали транспортное средство сохраняет неподвижность;
  • если автовладелец включит EPB, модуль Auto Hold перейдет в состояние ожидания.

В автомашинах концерна Фольксваген AutoHold имеет несколько субфункций:

  • ассистент старта с места;
  • ассистент движения в режиме Stop-n-Go;
  • автоактивация электромеханического тормоза.

Сняв ногу с педали тормоза, водитель больше не дает команду на фиксацию колес тормозами, но давление в магистрали продолжает сохраняться. Если ABS распознает движение по склону (считываются датчики наклона, качения и т.д.), ЭБУ тормозной системы дает команду на увеличение давления, пока не произойдет остановка. Потом, когда водитель включит сцепление (для «механики») или добавит газ (для «автомата»),Auto Hold уберет усилие торможениия.

В режиме стоянки система переключается с гидравлических тормозов на электромеханическую часть через 3 минуты после начала удержания машины, при отстегивании ремня, выключении зажигания двигателя или открывании дверей.

Другие модели могут иметь иные отличительные особенности данного режима.

Выключается Auto Hold повторным нажатием на соответствующую кнопку.

Условия работы

«Авто холд» активируется при соблюдении нескольких условий (могут отличаться для разных моделей машин определенного производителя):

  • закрыта водительская дверца;
  • пристегнут ремень безопасности;
  • двигатель ТС запущен;
  • нажата клавиша функции Auto Hold на панели.

Активация стояночного электро-тормоза происходит, когда:

  • функция включена с клавиши;
  • выключено зажигание двигателя;
  • открыта дверь со стороны места водителя;
  • отстегнут ремень.

Ряд марок и моделей машин требуют повторного включения autohold после повторного пуска двигателя. В иных ситуациях функция работает все время до запуска мотора, например, в VW Golf 2.

Чтобы удержать стоящий на уклоне автомобиль, системе требуется создать высокое давление в тормозных магистралях. Если водитель желает тронуться с места в таком случае, для начала движения давление следует преодолеть. Освобождение тормоза управляющим блоком происходит только при достижении двигателем требуемой мощности, чтобы предотвратить скатывание.

Система не переходит в режим автоматического удержания:

  • если не пристегнут ремень водителя, и дверь с его стороны не закрыта;
  • открыт багажник;
  • распахнут капот;
  • селектор АКПП переведен в позицию Parking;
  • активен стояночный электромеханический тормоз.

Последний самостоятельно включается, когда:

  • открыт багажник, капот;
  • датчики обнаружили стоянку на уклоне;
  • дверь водителя раскрыта, ремень не пристегнут;
  • произошло несколько перемещений ТС;
  • машина неподвижна от 3 до 10 минут.

Преимущества тормоза с Auto Hold и недостатки системы

Система электромеханических тормозов с дополнительным расширением Auto Hold обладает рядом существенных плюсов:

  • автовладелец испытывает меньшие нагрузки при эксплуатации ТС. Особенно это важно в городском режиме езды, с пробками и частыми циклами разгона-остановки, ведь больше не нужно постоянно держать тормоза выжатыми;
  • «автохолд» помогает останавливаться и начинать движение на уклонах, машина не скатывается;
  • поддержка блока управления автоматически удерживает машину на одном месте, при этом нет разницы, почему автомобиль остановился;
  • запрограммированный режим включения стояночного электрического тормоза при открытии водительской двери, отстегнутом ремне, заглушенном моторе, обеспечивает дополнительную безопасность людей;
  • включение обеспечивается удобной кнопкой, заменяющий громоздкий и неудобный рычаг;
  • электрический тормоз не нуждается в регулировке в процессе нормальной эксплуатации;система выключается автоматически (исключается ситуация «забыл снять ручник»).

Но есть и некоторые недостатки. Среди таковых:

  • нельзя контролировать степень усилия тормоза, что доступно при механическом «ручнике»;
  • если аккумулятор полностью разрядился, снять машину с электрического ручного тормоза невозможно до восполнения заряда;

Нельзя не упомянуть, говоря об Auto Hold, что такое решение стоит дороже, увеличивая цену авто. В том числе выше стоимость ремонта вышедшего из строя блока тормоза.

Меры предосторожности

Если предполагается тронуться с места при активном автоматическом удержании (нажать педаль газа), нужно выжимать педаль аккуратно, постепенно наращивая обороты, чтобы трогание было плавным, без рывков. Также желательно отключать этот режим, двигаясь на спуске, при движении назад и парковке.

Если обнаружена неисправность, или система работает ненадлежащим образом, следует обратиться в авторизованный сервис-центр, чтобы там провели соответствующую диагностику и ремонт сложного электронного блока.

Не следует держать оборудованный этой системой автомобиль на включенном стояночном тормозе слишком долго. Блоком расходуется заряд аккумулятора, и при полном его исчерпании автомобиль с «ручника» просто так будет не снять.

Когда проводятся сервисно-ремонтные работы, электроника машины должна быть переведена в режим сервисного обслуживания. Если этого не сделать, тормоз способен сработать в процессе работ, что, в свою очередь, приведет к повреждению транспортного средства и травмам людей. Все сервисные операции, включая замену колодок, следует проводить на специально предназначенном для этого оборудовании.

Начинающие автолюбители, не понимая назначения кнопки HOLD, предпочитают не включать особый режим работы «автомата». Нюансы использования возможностей кнопки многие водители толкуют по-своему, вызывая споры на автомобильных форумах.

Технические особенности кнопки HOLD

Назначение кнопки понятно из перевода названия функции на русский (с английского HOLD переводится как «фиксация», «удержание»). Функция ограничивает диапазон скоростей, задействованных автоматической трансмиссией в сложных условиях. Подобные режимы работы АКПП у импортных марок могут обозначаться «звездочкой», «снежинкой».

Конструкционно включение режима подает команду электронному блоку управления автоматической трансмиссией на ограничение включения низших или высших скоростей. Основная функция режима, трогание с места на второй скорости (исключив первую), предназначена для исключения пробуксовок при мягком старте на скользких покрытиях.

Нюансы использования особого режима работы АКПП

Кнопка особого режима работы АКПП у различных моделей расположена на селекторе передач, рядом с ним, на центральной консоли «торпедо». Нажатие кнопки сопровождается высвечиванием такой же надписи на экране компьютера (индикаторе режимов АКПП, циферблате спидометра).

Чтобы правильно пользоваться особым режимом, нужно внимательно прочитать мануал вашего автомобиля. Опытные водители используют кнопку «Холд» в различных ситуациях. Трогание с места на второй передаче применяется зимой на снежном, ледовом покрытии. После переключения на третью передачу коробка не переходит на более высокие скорости. Свойство кнопки включать режим фиксации во время движения используют:

  • при подъеме вверх на скользких косогорах;
  • при торможении двигателем на спусках;
  • при обгонах;
  • в пробках.

Стандартное обозначение режимов движения у европейских и японских моделей предусматривает комбинации основных режимов с кнопкой HOLD. Комбинацию S+HOLD применяют на затяжных спусках для торможения двигателем, режим работает на второй передаче. Режим D+HOLD используют при движении в пробках, медленной езде в плотном трафике.

Расход бензина при использовании кнопки HOLD увеличивается, поэтому инструкции рекомендуют отключать функцию при обычном движении (кроме зимнего использования). У дорогих моделей предусмотрено автоматическое отключение функции.

Оставить заявку на диагностику

Во некоторых моделям автомобилей Volkswagen (Tiguan, Touareg, Golf, Passat седан, Passat Variant) электромеханический стояночный тормоз с функцией AUTO HOLD является стандартным оборудованием.

Преимущества использования

  • Больше безопасности и комфорта предоставляют функциональное расширения электромеханического стояночного тормоза: «динамический ассистент трогания», «динамическая функция аварийного торможения» и функция «AUTO HOLD».
  • Предотвращается непроизвольный откат.
  • Оптимальная точка включения тормоза по сравнению с механическим ручным тормозом.
  • Экономия пространства внутри салона, больше свободного места в области центральной консоли (например, для подстаканников).

Принцип действия

Электромеханический стояночный тормоз Volkswagen заменяет обычный ручной тормоз на кнопку в центральной консоли. Традиционный рычаг ручного тормоза отсутствует.

С помощью двух электродвигателей, электромеханический стояночный тормоз включает задние дисковые тормоза.

Данная система устроена таким образом, что при пропадании напряжения в бортовой сети припаркованный автомобиль продолжает надёжно удерживаться.

При срабатывании стояночного тормоза контрольные лампы в комбинации приборов и в клавише загораются; звук от срабатывания тормоза свидетельствует о его включении.

Режимы работы

  • статический режим: скорость автомобиля ниже 7 км/ч;
  • динамическое торможение: скорость автомобиля превышает 7 км/ч;

Дополнительные функции

  • динамический ассистент трогания;
  • динамическая функция аварийного торможения;
  • функция AUTO HOLD.

Динамический ассистент трогания

Обеспечивает плавное трогание автомобиля без отката назад при включённом электромеханическом тормозе даже на подъёме.

Данная функция доступна, если:

  • дверь водителя закрыта;
  • ремень безопасности пристёгнут;
  • двигатель работает.

Автомобиль не должен удерживаться педалью тормоза (например, при остановке перед светофором), если электромеханический стояночный тормоз активирован.

Сразу после нажатия на педаль акселератора стояночный тормоз автоматически выключается, и автомобиль трогается.

Если водитель не пристёгнут, стояночный тормоз можно выключить только вручную, одновременно нажав на педаль тормоза.

Динамиическая функция автоматического торможения

При отказе или блокировке педали тормоза, автомобиль можно эффективно затормозить с помощью динамической функции аварийного торможения.

Оттяните и удерживайте клавишу стояночного тормоза, и автомобиль будет тормозиться с замедлением около 6 м/с (что составляет около 60% от максимального торможения).

При этом раздаётся звуковой предупредительный сигнал и включаются стоп-сигналы.

Функция аварийного торможения реализуется при скорости автомобиля свыше 7 км/ч посредством поднятия гидравлического давления в тормозной системе. Процесс торможения, при необходимости, поддерживается со стороны функции ABS/ESP. Благодаря этому при торможении поддерживается устойчивость автомобиля.

При отпускании клавиши на скорости выше 7 км/ч или при нажатии на педаль акселератора функция аварийного торможения выключается. После остановки автомобиля стояночный тормоз необходимо выключать, как описано для случае парковки.

При скорости ниже 7 км/ч стояночный тормоз работает в стандартном электромеханическом режиме.

Принцип действия функции Auto Hold

Функция AUTO HOLD на автомобилях Volkswagen помогает водителю при парковке автомобиля и при трогании с места (при движении вперёд или назад). Функция AUTO HOLD включает в себя следующие подфункции:

  • Ассистент Stop-and-Go;
  • Ассистент трогания;
  • Автоматическое включение стояночного тормоза.

Функция AUTO HOLD является расширением функции электромеханического стояночного тормоза.

Условия активирования функции Auto Hold

  • двигатель работает;
  • дверь водителя закрыта;
  • ремень безопасности водителя пристёгнут;
  • клавиша Auto Hold нажата.

Система срабатывает от гидравлического блока ABS/ESC.

После того, как автомобиль полностью остановлен торможением, функция AUTO HOLD сохраняет последнее тормозное давление.

Когда водитель снимает ногу с педали тормоза, тормоза продолжают удерживать колёса, благодаря сохранению давления в тормозной системе.

Когда колёсные датчики ABS распознают качение автомобиля, тормозное давление автоматически возрастает, пока автомобиль снова не остановится (пример притормаживания на склоне). Как только водитель снова нажимает педаль акселератора, а в случае МКП включает сцепление, функция AUTO HOLD снова отключает тормоз.

Через три минуты удержания автомобиля вместо гидравлических тормозов включается электромеханический стояночный тормоз.

Электромеханический стояночный тормоз активируется автоматически после остановки автомобиля при выполнении следующих условий:

  • Функция Auto Hold активирована;
  • дверь водителя открыта;
  • ремень безопасности водителя отстёгнут;
  • зажигание выключено.

Для надёжности при новом пуске двигателя необходимо заново активировать функцию AUTO HOLD с помощью клавиши, расположенной слева от рычага коробки передач. В некоторых моделях, например, в Golf VII функция Auto Hold остаётся активированной автоматически при новом пуске двигателя.

Для удержания автомобиля на уклоне, необходимо создать в системе высокое тормозное давление. При новом трогании с места сначала необходимо преодолеть это давление, чтобы автомобиль пришёл в движение. Система отпускает тормоз только тогда, когда двигатель развивает мощность, достаточную для преодоления скатывания автомобиля. Проведите вместе с клиентом пробную поездку, чтобы продемонстрировать это необычное поведение автомобиля.

Плюсы:

  • Снимает нагрузку с водителя, особенно при движении с постоянными остановками, потому что для удержания автомобиля на месте ему больше не требуется нажимать педаль тормоза;
  • Автоматическая поддержка при остановке и трогании помогает трогаться на подъёме; предотвращается непроизвольное скатывание;
  • Функция AUTO HOLD обеспечивает автоматическое контролируемое удержание автомобиля на месте, независимо от причины, по которой остановился автомобиль;
  • Стояночный тормоз автоматически активируется при открытии двери водителя, при отстёгивании ремня безопасности или после выключения зажигания.

Электронный стояночный тормоз установлен на автомобилях:

Golf хэтчбек, Golf Sportsvan, Golf Variant, Sharan, Touareg, Tiguan, Touran, Passat седан, Passat Variant, Volkswagen CC.

Auto Hold (система автоматического удержания) удерживает автомобиль неподвижным даже если педаль тормоза не выжата, после того как водитель принуждает автомобиль к полной остановке нажатием педали тормоза.

1. Закрыть дверь водителя, капот и крышку багажник, пристегнуть ремень или нажать педаль тормоза, после чего нажать кнопку «Auto Hold» (автоматическое удержание). Загорается белый индикатор «AUTO HOLD» и система переходит в режим ожидания.

2. При полной остановке автомобиля педалью тормоза цвет индикатора “AUTO HOLD” меняется с белого на зеленый.

3. Автомобиль продолжает оставаться неподвижным даже при отпускании педали тормоза.

4. При включении EPB система автоматического удержания выключается, и цвет индикатора меняется на белый.

Завершение

Если нажать педаль акселератора при рычаге переключения передач в положении “R” (Задний ход), “D” (Движение) или в спортивном режиме, система Auto Hold сбрасывается автоматически и автомобиль начинает движение. Цвет индикатора меняется с зеленого на белый.

ОСТОРОЖНО

При трогании с места (нажатием педали акселератора) и включенной системе автоматического удержания всегда внимательно следите за окружающей дорожной обстановкой. Для плавного начала движения нажимайте педаль акселератора медленно.

Для прекращения работы системы автоматического удержания нажмите выключатель “Auto Hold” при нажатой педали тормоза. Индикатор “AUTO HOLD” погаснет.

Для прекращения работы системы автоматического удержания, когда автомобиль неподвижен, нажмите выключатель “Auto Hold” при нажатой педали тормоза.

К СВЕДЕНИЮ

ОСТОРОЖНО

  • Медленно выжимайте педаль акселератора, когда автомобиль начинает движение.
  • Для обеспечения безопасности отмените работу систему Auto Hold при движении на спуске, когда сдаете автомобиль назад или паркуете автомобиль.

ВНИМАНИЕ

Если имеется неисправность двери водителя, капота двигателя или крышки багажника, откройте систему обнаружения неисправностей, возможно система Auto Hold не работает должным образом. Обратитесь к авторизованному дилеру Kia для проверки системы.

See also:

Проверка шланга усилителя рулевого управления
Перед выездом проверьте соединения на наличие утечек, существенных повреждений и перегибов шланга усилителя рулевого управления. …

Боковая подушка безопасности
Данный автомобиль оборудован боковыми подушками безопасности на обоих передних сиденьях и боковых задних сиденьях. Эти подушки безопасности предназначаются для обеспечения защиты водителя и/или…

Система помощи при трогании на подъеме
Система HAC (система помощи при трогании на подъеме) является функцией комфорта. Ее основная цель — не допустить отката назад при трогании на подъеме. Система HAC поддерживает давление в тормозной…

Стояночный тормоз приводится в действие электродвигателем. Стояночный тормоз может работать в автоматическом и ручном режиме.

Индикатор на выключателе стояночного тормоза с электроприводом загорается при включении стояночного тормоза и гаснет при выключении стояночного тормоза.

  1. Индикатор

 


Не начинайте движение с включённым стояночным тормозом.

При движении на автомобиле с включённым стояночным тормозом тормозные механизмы могут перегреться, в результате чего тормозная система может не сработать, что приведёт к дорожно-транспортному происшествию.

Перед началом движения выключите стояночный тормоз и убедитесь в том, что индикатор стояночного тормоза с электроприводом на комбинации приборов погас.

Включайте стояночный тормоз, покидая автомобиль.

Парковка автомобиля без включения стояночного тормоза опасна, поскольку автомобиль может внезапно начать движение, что может привести к дорожно-транспортному происшествию. Прежде чем покинуть автомобиль, включите стояночный тормоз и убедитесь в том, что индикатор стояночного тормоза с электроприводом на комбинации приборов загорелся.

 


  • Систему EPB нельзя включить или выключить, если аккумуляторная батарея разряжена.

    Более подробная информация приведена в разделе «Пуск двигателя от вспомогательной аккумуляторной батареи» (Поиск).

  • Если сигнализатор системы зарядки аккумуляторной батареи на комбинации приборов горит, то стояночный тормоз невозможно включить после выключения зажигания. Прежде чем выключить зажигание, включите стояночный тормоз вручную.

  • Может быть слышен звук включения и выключения стояночного тормоза, однако это не является признаком неисправности.

  • Если стояночный тормоз с электроприводом не используется на протяжении длительного времени, то на неподвижном автомобиле выполняется автоматическая проверка системы. Может быть слышен звук срабатывания механизма, однако это не является признаком неисправности.

  • При включении стояночного тормоза и выключении зажигания может быть слышен звук срабатывания механизма, однако это не является признаком неисправности.

  • При включении или выключении стояночного тормоза педаль тормоза может перемещаться, однако это не является признаком неисправности.

  • Если во время движения автомобиля возникла неисправность рабочей тормозной системы, замедлить движение автомобиля или остановить автомобиль можно, потянув вверх и удерживая выключатель стояночного тормоза с электроприводом. При включении стояночного тормоза начинает работать звуковая сигнализация включения стояночного тормоза. При отпускании выключателя тормоз выключается и работа звуковой сигнализации прекращается.

  • Если стояночный тормоз включается при нахождении выключателя пуска двигателя в состоянии OFF или ACC, индикатор стояночного тормоза с электроприводом на комбинации приборов и индикатор на выключателе могут загореться на 15 секунд.

  • При использовании автоматической автомобильной мойки, в которой перемещение автомобиля осуществляется путём захвата его передних колёс, необходимо деактивировать автоматический режим работы стояночного тормоза перед заездом на автоматическую мойку. Более подробная информация приведена в разделе «Отмена автоматической работы стояночного тормоза».

Ручное управление

Включение стояночного тормоза вручную

Если нажать педаль тормоза до упора и потянуть выключатель стояночного тормоза с электроприводом вверх, то стояночный тормоз включится независимо от положения выключателя пуска двигателя. При включении стояночного тормоза индикатор стояночного тормоза с электроприводом на комбинации приборов и индикатор на выключателе стояночного тормоза с электроприводом загораются.

Выключение стояночного тормоза вручную

Если нажать педаль тормоза до упора и нажать выключатель стояночного тормоза с электроприводом вниз при включённом зажигании или работающем двигателе, то стояночный тормоз выключится. При выключении стояночного тормоза индикатор стояночного тормоза с электроприводом на комбинации приборов и индикатор на выключателе стояночного тормоза с электроприводом гаснут.

Если выключатель стояночного тормоза с электроприводом нажать без нажатия педали тормоза, то на многофункциональном информационном дисплее отобразится сообщение для уведомления водителя о необходимости нажатия педали тормоза.

Обратитесь к разделу «Предупреждающие сообщения на многофункциональном информационном дисплее» (Поиск)

Автоматическая работа

Автоматическое включение стояночного тормоза

При переводе выключателя пуска двигателя из состояния ON в состояние ACC или OFF стояночный тормоз включается автоматически. При включении стояночного тормоза индикатор стояночного тормоза с электроприводом на комбинации приборов и индикатор на выключателе стояночного тормоза с электроприводом загораются.

 


Чтобы выключить стояночный тормоз при выключенном зажигании, необходимо отменить автоматический режим работы стояночного тормоза. Более подробная информация приведена в разделе «Отмена автоматической работы стояночного тормоза».

Автоматическое выключение стояночного тормоза

Если при включённом стояночном тормозе нажать педаль акселератора, когда соблюдены все перечисленные ниже условия, стояночный тормоз будет выключен автоматически. При выключении стояночного тормоза индикатор стояночного тормоза с электроприводом на комбинации приборов и индикатор на выключателе стояночного тормоза с электроприводом гаснут.

  • Двигатель работает.

  • Водительская дверь закрыта.

  • Ремень безопасности водителя пристёгнут.

  • (Автомобили с механической коробкой передач)

    • Рычаг переключения передач находится в любом положении, кроме нейтрального.

    • Педаль сцепления нажата наполовину.

  • (Автомобили с автоматической коробкой передач)

    Рычаг селектора находится в положении D (движение), M (ручной режим) или R (задний ход).

 


Если что-либо, например, нога водителя, коснётся педали акселератора при работающем двигателе и включённом стояночном тормозе, то стояночный тормоз может выключиться автоматически. Если вы не собираетесь немедленно начать движение, переведите рычаг переключения передач (автомобили с механической коробкой передач) в нейтральное положение или переведите рычаг селектора (автомобили с автоматической трансмиссией) в положение P (стоянка) или N (нейтраль).

Отмена автоматической работы стояночного тормоза

Чтобы отменить автоматическую работу стояночного тормоза, выполните одно из следующих действий после перевода выключателя пуска двигателя из состояния ON в состояние OFF.

Отмена автоматической работы. Способ 1

  1. Установите выключатель пуска двигателя в состояние ON.

  2. Выключите функцию AUTOHOLD.

  3. Нажмите и удерживайте выключатель стояночного тормоза с электроприводом в течение по меньшей мере 2 секунд (до срабатывания звукового сигнала).

  4. Отпустите выключатель стояночного тормоза с электроприводом и выключите зажигание в течение 5 секунд после срабатывания звукового сигнала.

    После отмены автоматической работы однократно сработает звуковой сигнал, а горящий индикатор на выключателе стояночного тормоза с электроприводом начнёт мигать и через 3 секунды погаснет.

Отмена автоматической работы. Способ 2

  1. Установите выключатель пуска двигателя в состояние ON.

  2. Выключите функцию AUTOHOLD.

  3. Выключите зажигание при нажатом выключателе стояночного тормоза с электроприводом.

    После отмены автоматической работы однократно сработает звуковой сигнал, а режим мигания индикатора на выключателе стояночного тормоза с электроприводом сменится с нормального на ускоренный, и через 3 секунды индикатор погаснет.

 


  • При отмене автоматической работы стояночного тормоза и парковке автомобиля переведите рычаг переключения передач в положение 1-й передачи или положение R (задний ход) (механическая коробка передач) или переведите рычаг селектора в положение P (стоянка) (автоматическая коробка передач), а затем заблокируйте колеса противооткатными упорами.

  • Автоматическую работу стояночного тормоза с электроприводом невозможно отменить если автомобиль припаркован на крутом уклоне.

При включении зажигания автоматическая работа стояночного тормоза возобновляется.

Kia optima jf | Описание и работа

EPB — электрический стояночный тормоз.

EPB отличается от существующих систем стояночного тормоза, которые приводятся в действие педалью или рычагом. Когда водитель задействует переключатель EPB, система EPB передает сигнал в ЭБУ. ЭБУ задействует привод EPB, состоящий из редуктора с электродвигателем. Тормозное усилие создает электродвигатель, который натягивает трос, соединенный с тормозной системой.

Модуль EPB – одна из частей системы EPB. Контролирует сигналы от различных датчиков системы, выполняет самодиагностику и управляет системой EPB с помощью программируемой логической схемы.

1. Статический режим торможения

Контролирует работу и отмену функции во время остановки автомобиля.

(1) Рабочее состояние: Потяните выключатель EPB при любом состоянии зажигания, выжав педаль тормоза. (Потянуть).

– Скорость транспортного средства

(2) Состояние отмены: Нажмите на выключатель EPB при включенном зажигании и нажатой педали тормоза. (Нажать).

2. Функция динамического торможения

DBF (функция динамического торможения): DBF – функция торможения во время движения. Она позволяет включать и выключать систему EPB, когда автомобиль движется. Эта функция будет использоваться в случае отказа педали тормоза или гидравлической системы тормоза.

(1) Рабочее состояние

Работает только при скорости транспортного средства больше 6 км/ч и нажатом выключателе EPB.

(2) Условие отмены: если потянуть переключатель EPB, работа функции будет отменена.

(3) Принцип работы

– Система ESC в нормальном режиме: EPB запрашивается применение тормоза к системе ESP.

– Система ESC в неисправном состоянии: EPB используется стояночный тормоз для снижения скорости.

(4) Особенность

Антиблокировка срабатывает при блокировании колеса. Контрольная лампа стояночного тормоза на комбинации приборов в случае экстренного торможения начинает мигать.

3. DAR (Выключение при начале движения)

Для удобства водителя EPB автоматически отпускается с P на R/N/D/S с примененным тормозом.

EPB автоматически отпускается при нажатии педали акселератора, когда включена D/R/S и соблюдены перечисленные ниже условия.

(1) Дверь водителя должна быть закрыта и ремень должен быть пристегнут.

(2) В положении «D» капот должен быть закрыт

(3) В положении «R» багажник должен быть закрыт

4. Режим приработки

Необходимо выполнить процесс приработки, чтобы оптимизировать начальные рабочие характеристики EPB после замены колодок стояночного тормоза и заднего тормозного диска.

Процесс приработки

(1) Зажигание включено, двигатель работает.

(2) Нажмите на ножной тормоз 2 раза в течение 10 секунд и удерживайте после последнего применения.

(3) Нажмите на выключатель EPB 4 раза с последующей отменой 3 раза в течение 10 секунд.

(4) Накладки должны быть приработаны 6 последовательными процедурами динамического торможения со скорости 30~35 км/ч до полного останова транспортного средства. (Если скорость транспортного средства более 50 км/ч, режим приработки автоматически отменяется).

(5) После каждого тормозного цикла необходим период охлаждения накладок, чтобы предотвратить их повреждение.

– Охлаждение может или быть выполнено или поездкой на расстояние 500 м после выполнения каждого тормозного цикла без применения EPB, или оставлением транспортного средства в бездействии на 1 минуту после каждого торможения.

5. Автоматическое удержание

Функция автоматического удержания позволяет удерживать автомобиль в неподвижном состоянии путем задействования гидравлического тормоза.

(1) Условия для работы

– Двигатель работает

– Выключатель функции автоматического удерживания включен.

– Водительская дверь, капот и багажник должны быть закрыты.

– Ремень безопасности водителя пристегнут

– Включена любая передача, кроме «Р»

– Состояние полного останова при нажатии и отпускании педали тормоза.

(2) Функцией автоматического удерживания транспортное средство удерживается в состоянии останова в течении максимум 10 минут.

Клапаном ESP поддерживается состояние останова путем перекрытия канала с тормозной жидкостью под давлением от нажатия педали тормоза.

(3) Суммарное время работы автоматического удерживания: Макс. 30 мин

(4) Функция автоматического отпускания

Функция автоматического удержания отключается, если водитель нажимает педаль акселератора, когда рычаг переключения передач находится в положении D/S/R.

(5) Автоматическое преобразование автоматического удерживания в EPB

Автоматическое удерживание преобразуется в EPB автоматически при выполнении любого из следующих условий.

[Случай нормального преобразования]

– В случае одновременного открытия двери водителя и отстегивания ремня безопасности водителя.

– В случае открытия капота, когда рычаг переключения передач в положении D или S.

– В случае открытия багажника, когда рычаг переключения передач в положении R.

– В случае продолжительности работы автоматического удерживания более 10 минут.

– Остановка на уклоне в двадцать пять градусов.

[Случай аварийного преобразования]

– Когда зафиксировано движение транспортного средства.

– Когда зафиксирована неисправность гидравлической системы ESP.

Контрольная лампа

1. Сигнальная лампа EPB

Сигнальной лампой EPB указывается на неисправность EPB.

Сигнальная лампа EPB загорается в следующих случаях.

(1) Сигнальная лампа EPB загорается на 3 секунды после включения зажигания. Если система EPB работает должным образом, сигнальная лампа EPB гаснет.

(2) Если система EPB не работает должным образом, сигнальная лампа EPB продолжает гореть.

(3) В режиме диагностики сигнальная лампа EPB загорается.

2. Лампа AUTO HOLD / индикатор функциональности AUTO HOLD

(1) Выключатель AUTO HOLD включен

A. Тормозная система работает автоматически, если скорость транспортного средства «0», в случае стоянки или ожидания на красном свете в течение торможения (индикатор функциональности AUTO HOLD: зеленый)

B. Тормозная система отпускается автоматически при нажатии на педаль акселератора. (Лампа AITO HOLD: белый)

(2) Выключатель AUTO HOLD выключен: Функция AUTO HOLD не работает.

Изысканный интерьер кроссовера CHERY TIGGO 7 PRO

15 Июля 2020

АО «ЧЕРИ АВТОМОБИЛИ РУС» официально представляет интерьер кроссовера CHERY TIGGO 7 PRO.


Интерьер TIGGO 7 PRO богат и изыскан настолько, насколько это возможно для автомобиля, лучшего в своем сегменте и приближающего его к классу премиум. Он яркий, наполнен множеством стильных декоративных элементов и инновационных технических решений, в нём комфортно как водителю, так и пассажирам.

Эмоциональность дизайна внутреннего пространства подчёркивает атмосферная подсветка. В салоне TIGGO 7 PRO доступно семь цветовых тем, настраиваемых под настроение водителя и его стиль вождения.

Приборную панель заменяет цифровой экран с диагональю 7 дюймов, на котором можно увидеть ключевую информацию о движении — данные о скорости, показания тахометра, расхода топлива, внешней температуры воздуха, давления и температуры в шинах и многое другое.

Современная мультимедийная система с ёмкостным сенсорным экраном диагональю 10.25 дюймов добавляет интерьеру не только гармоничной эстетики, но и практичной функциональности. Подключение к системе смартфона расширяет возможности медиацентра, позволяя использовать программы и приложения устройства. Также на центральный дисплей мультимедийной системы выводится изображение с камеры заднего вида с проекцией положения автомобиля, обозначенной динамическими вспомогательными линиями, а также отображаются данные, считанные системой кругового обзора 360°.

На центральной консоли, справа от электронного селектора передач, расположена специальная платформа для мобильного телефона, которая обеспечивает беспроводную зарядку устройства. Статус заряда отображается на экране приборной панели.

Сенсорная панель управления двухзонным климат-контролем, системой очистки воздуха в салоне, подогревом сидений расположена в нижней центральной части консоли.

Кнопки электрического стояночного тормоза (EPB), функции AutoHold, переключения режимов управления, системы помощи при спуске (HDC) и AVM (включение/выключение камер кругового обзора при движении и парковке автомобиля) находятся на боковой части консоли. Традиционно отведено место под два подстаканника и нишу для хранения мелких вещей. В откидном подлокотнике расположились 2 USB-разъема и розетка на 12 вольт.

Комфорт при решении повседневных дел и наслаждение в длительных путешествиях обеспечат анатомические кожаные сидения с усиленной боковой поддержкой и электрическими настройками, в том числе и поясничного упора для сидения водителя.

Что такое auto hold в авто. Технические особенности и назначение кнопки hold на акпп

Преимущества электромеханического стояночного тормоза перед обычным очевидны. Вместо громоздкого рычага между передними сиденьями компактная кнопка. Не надо тащить через все днище тросики и тяги — достаточно подключить к общей электрической шине управляющий блок да снабдить тормозные механизмы на задних колесах электромоторами. Иными словами, такая конструкция упрощает компоновку и сборку, сокращает время и затраты при производстве.

Кроме того, при эксплуатации отпадает необходимость в регулировках — электроника отслеживает зазор между колодками и диском всякий раз, когда срабатывал стояночный тормоз. А если им пользуются редко (например, на автомобилях с автоматами), то система подтягивает ручник через каждые 1000 км.

Алгоритм работы на большинстве автомобилей схож. Водитель нажимает на клавишу, с которой сигнал поступает в блок управления стояночным тормозом.

Колесный механизм стояночного тормоза:

2 — электромотор;

3 — приводной ремень;

4 — редуктор с качающейся шайбой.

Электромотор через зубчато-ременную передачу связан с редуктором, понижающим в десятки раз скорость вращения выходного вала и позволяющим развить необходимое для работы тормозных механизмов усилие.

Если автомобиль стоит на месте или движется медленнее 7–10 км/ч, включаются электромоторы, приводящие в действие тормозные механизмы. На более высокой скорости блок ABS включает гидронасос — давление в тормозных контурах повышается. Автомобиль замедляется, а потом встает на ручник.

Редуктор с качающейся шестерней:

1 — ведомая шестерня;

2 — выходной вал;

3 — ступица зубчатого шкива;

4 — зубчатый шкив;

5 — находящиеся в зацеплении зубья качающейся и ведомой шестерен.

Одна из главных деталей редуктора — качающаяся шестерня. Она установлена на ступице ведущего шкива под углом и потому качается при вращении. От поворота относительно корпуса редуктора ее удерживают два поводка, скользящих по внутренним стенкам корпуса редуктора. При движении только пара зубьев качающейся шестерни постоянно находится в зацеплении с зубьями ведомой шестерни. Причем у качающейся шестерни на зуб больше, чем у ведомой, поэтому полного зацепления нет. Лишь один зуб качающейся шестерни боковой поверхностью давит на ответную часть ведомой, поворачивая последнюю на небольшой угол. В результате за полный оборот зубчатого шкива ведомая шестерня смещается всего на зуб.

«Затянуть» электромеханический стояночный тормоз водитель может даже при заглушенном двигателе, а вот отпустить — только включив зажигание и нажав педаль тормоза.

Если мотор работает, водитель закрыл дверь и пристегнулся, то ручник отключится автоматически при нажатии на акселератор. При этом датчик продольного крена кузова распознает, стоит ли автомобиль на подъеме, учтет положение педалей сцепления и акселератора и придержит тормоза, чтобы автомобиль не скатился назад.

Поршень с винтовой парой:

1 — поршень тормозного цилиндра;

2 — нажимная гайка;

3 — шпиндель.

Винтовая пара преобразует вращение ведомой шестерни в поступательное движение штока. Тот давит на тормозной поршень, подводя колодки к диску. Усилие контролирует блок управления стояночного тормоза по величине потребляемого тока. Как только значение достигнет необходимой величины, электродвигатель отключится. При снятии с ручника мотор вращается в обратную сторону, шток отходит назад, а поршень сдвигается из-за упругости уплотнительной манжеты.

Часто рядом с клавишей электроручника соседствует еще одна — включающая функцию автоматического удержания (Auto Hold). Она существенно облегчает жизнь. Например, толкаясь в пробках на автомобиле с автоматом, не нужно держать ногу на тормозе. Машина остановилась, водитель отпускает педаль, а клапаны блока ABS остаются закрытыми — давление в контурах высокое, колодки сжимают тормозные диски. Если остановка продлится более чем пару минут, ABS передаст вахту стояночному тормозу.

На ручник машина встанет и раньше — если, например, водитель отстегнет ремень безопасности, откроет дверь или выключит зажигание.

Электрический стояночный тормоз: Уже не ручной

Электрика повсеместно вытесняет механику. Даже трос стояночного тормоза заменили провода. Краткую лекцию о том, как устроен и как работает ручник нового поколения, читает Геннадий Емелькин.

Преимущества электромеханического стояночного тормоза перед обычным очевидны. Вместо громоздкого рычага между передними сиденьями компактная кнопка. Не надо тащить через все днище тросики и тяги — достаточно подключить к общей электрической шине управляющий блок да снабдить тормозные механизмы на задних колесах электромоторами. Иными словами, такая конструкция упрощает компоновку и сборку, сокращает время и затраты при производстве. Кроме того, при эксплуатации отпадает необходимость в регулировках — электроника отслеживает зазор между колодками и диском всякий раз, когда срабатывал стояночный тормоз. А если им пользуются редко (например, на автомобилях с автоматами), то система подтягивает ручник через каждые 1000 км.

Алгоритм работы на большинстве автомобилей схож. Водитель нажимает на клавишу, с которой сигнал поступает в блок управления стояночным тормозом. Если автомобиль стоит на месте или движется медленнее 7–10 км/ч, включаются электромоторы, приводящие в действие тормозные механизмы. На более высокой скорости блок ABS включает гидронасос — давление в тормозных контурах повышается. Автомобиль замедляется, а потом встает на ручник.

«Затянуть» электромеханический стояночный тормоз водитель может даже при заглушенном двигателе, а вот отпустить — только включив зажигание и нажав педаль тормоза. Если мотор работает, водитель закрыл дверь и пристегнулся, то ручник отключится автоматически при нажатии на акселератор. При этом датчик продольного крена кузова распознает, стоит ли автомобиль на подъеме, учтет положение педалей сцепления и акселератора и придержит тормоза, чтобы автомобиль не скатился назад.

Часто рядом с клавишей электроручника соседствует еще одна — включающая функцию автоматического удержания (Auto Hold). Она существенно облегчает жизнь. Например, толкаясь в пробках на автомобиле с автоматом, не нужно держать ногу на тормозе. Машина остановилась, водитель отпускает педаль, а клапаны блока ABS остаются закрытыми — давление в контурах высокое, колодки сжимают тормозные диски. Если остановка продлится более чем пару минут, ABS передаст вахту стояночному тормозу. На ручник машина встанет и раньше — если, например, водитель отстегнет ремень безопасности, откроет дверь или выключит зажигание.

Стояночный тормоз – важный и необходимый конструктивный элемент автомобиля. С его помощью машина фиксируется на месте в период стоянки, а также предотвращается самопроизвольный откат транспортного средства. Классическая схема компоновки стояночного тормоза – механическая, с системой тросов и управляющим рычагом, но в современных авто учащается использование электромеханического блока cфункцией auto hold. Стояночный тормоз с auto hold – что это такое, и как он работает?

Функции тормоза Auto Hold

Электромеханический автомобильный тормоз в инструкциях к иномаркам часто обозначается как EPB. Аббревиатура раскрывается как Electromechanical Parking Brake. Его функции:

  • фиксация автомобиля при стоянке;
  • предотвращение отката в неподвижном состоянии, а также при старте с уклона;
  • аварийное торможение, если главная тормозная система по какой-то причине не работает.

Оснащенные электромеханическим тормозом транспортные средства оборудуются салонной кнопкой активации такового, обозначаемой как Auto Hold. Пример такой кнопки:

Иногда встречается другое изображение – пиктограмма «ручника» со вписанной в него буквой А:

Устройство модуля

Общее строение

Электромеханический тормоз ставится, как правило, на заднюю ось. Он включает:

  • тормозной механизм;
  • привод тормоза;
  • и контролирующую систему.

Тормозной механизм задействуется штатный для конкретного автомобиля. Некоторые конструктивные модификации вносятся в рабочие цилиндры, и на суппорте монтируется электромеханический привод.

Колесный механизм стояночного электромеханического тормоза можно изобразить схематически таким образом:

Цифрой 1 обозначен поршень, 2 – электрический мотор, под номером 3 на рисунке показан приводной ремень, и 4 – обозначен редуктор.

Устройство редуктора:

Обозначения:

  • номер 1 – ведомая шестерня узла;
  • номер 2 – выходной вал устройства;
  • цифра 3 – обозначает ступицу шкива;
  • номер 4 – сам шкив;
  • номер 5 – схематическое отображение зацепления зубьев качающейся и ведомой шестеренок.

Качающаяся шестеренка – важный конструктивный элемент. Она монтируется на ступице под некоторым углом. Это обеспечивает ей возможность качаться, а от полного поворота в отношении корпуса шестерню предохраняет два специальных поводка. Когда происходит движение, два зубца этой шестеренки зацепляется с ведомой, при этом, за счет разницы в количестве зубьев, зацепление не полное. Оборот шкива смещает ведомую шестеренку лишь на один зуб.

Ременно-зубчатая передача соединяет мотор с редуктором. Последний многократно снижает скорость, с которой вращается выходной вал, что дает системе возможность развить нужное усилие для функционирования тормоза.

Следующий важный элемент – поршень со специальной винтовой парой, состоящий из собственно поршня тормозного цилиндра (1), нажимной гайки (2) и шпинделя (3):

Вращение ведомой шестеренки преобразуется в поступательный ход штока за счет винтовой пары. Шток оказывает давление на поршень, который перемещает колодки к колесному диску. Создаваемое усилие давления определяется ЭБУ электромеханического автомобильного тормоза, ориентирующимся на показания значения потребляемого системой электрического тока. Двигатель привода отключится, когда значение тока достигнет запрограммированного.

Если машину снять с выставленного ранее «ручника», мотор станет вращаться в обратном направлении и отведет шток, убирая тормозное усилие.

Auto Hold

Некоторые модели автомобилей снабжаются функцией автоматического удержания, активируемой по нажатию клавиши Auto Hold. Это расширение логики действия электромеханического тормоза: колодки тормозов продолжают сжимать диски даже после отпускания тормозной педали.

Принцип функционирования

Функция Auto Hold стала стандартной для ряда образцов машин концерна Volkswagen (семейства VWTouareg, VW Tiguan, VW Passat, VW Golf), корейской фирмы KIA, BMW, и некоторых других. В своей работе эта система опирается на показания множества датчиков:

  • анализатора уклона, на котором расположен автомобиль:
  • положения акселератора и (для ручных коробок) педали сцепления;
  • оценки скорости отпускания педали;
  • оценки скорость машины, если ТС движется.

Все это нужно для своевременного включения и отключения тормоза.

В общем случае, система работает так:

  • водитель выжимает тормоз и нажимает кнопку режима Auto Hold. ЭБУ активирует систему и переходит в состояние ожидания;
  • когда автомобиль полностью останавливается, система переходит в активный режим, и даже при отпускании тормозной педали транспортное средство сохраняет неподвижность;
  • если автовладелец включит EPB, модуль Auto Hold перейдет в состояние ожидания.

В автомашинах концерна Фольксваген AutoHold имеет несколько субфункций:

  • ассистент старта с места;
  • ассистент движения в режиме Stop-n-Go;
  • автоактивация электромеханического тормоза.

Сняв ногу с педали тормоза, водитель больше не дает команду на фиксацию колес тормозами, но давление в магистрали продолжает сохраняться. Если ABS распознает движение по склону (считываются датчики наклона, качения и т.д.), ЭБУ тормозной системы дает команду на увеличение давления, пока не произойдет остановка. Потом, когда водитель включит сцепление (для «механики») или добавит газ (для «автомата»),Auto Hold уберет усилие торможениия.

В режиме стоянки система переключается с гидравлических тормозов на электромеханическую часть через 3 минуты после начала удержания машины, при отстегивании ремня, выключении зажигания двигателя или открывании дверей.

Другие модели могут иметь иные отличительные особенности данного режима.

Выключается Auto Hold повторным нажатием на соответствующую кнопку.

Условия работы

«Авто холд» активируется при соблюдении нескольких условий (могут отличаться для разных моделей машин определенного производителя):

  • закрыта водительская дверца;
  • пристегнут ремень безопасности;
  • двигатель ТС запущен;
  • нажата клавиша функции Auto Hold на панели.

Активация стояночного электро-тормоза происходит, когда:

  • функция включена с клавиши;
  • выключено зажигание двигателя;
  • открыта дверь со стороны места водителя;
  • отстегнут ремень.

Ряд марок и моделей машин требуют повторного включения autohold после повторного пуска двигателя. В иных ситуациях функция работает все время до запуска мотора, например, в VW Golf 2.

Чтобы удержать стоящий на уклоне автомобиль, системе требуется создать высокое давление в тормозных магистралях. Если водитель желает тронуться с места в таком случае, для начала движения давление следует преодолеть. Освобождение тормоза управляющим блоком происходит только при достижении двигателем требуемой мощности, чтобы предотвратить скатывание.

Система не переходит в режим автоматического удержания:

  • если не пристегнут ремень водителя, и дверь с его стороны не закрыта;
  • открыт багажник;
  • распахнут капот;
  • селектор АКПП переведен в позицию Parking;
  • активен стояночный электромеханический тормоз.

Последний самостоятельно включается, когда:

  • открыт багажник, капот;
  • датчики обнаружили стоянку на уклоне;
  • дверь водителя раскрыта, ремень не пристегнут;
  • произошло несколько перемещений ТС;
  • машина неподвижна от 3 до 10 минут.

Преимущества тормоза с Auto Hold и недостатки системы

Система электромеханических тормозов с дополнительным расширением Auto Hold обладает рядом существенных плюсов:

  • автовладелец испытывает меньшие нагрузки при эксплуатации ТС. Особенно это важно в городском режиме езды, с пробками и частыми циклами разгона-остановки, ведь больше не нужно постоянно держать тормоза выжатыми;
  • «автохолд» помогает останавливаться и начинать движение на уклонах, машина не скатывается;
  • поддержка блока управления автоматически удерживает машину на одном месте, при этом нет разницы, почему автомобиль остановился;
  • запрограммированный режим включения стояночного электрического тормоза при открытии водительской двери, отстегнутом ремне, заглушенном моторе, обеспечивает дополнительную безопасность людей;
  • включение обеспечивается удобной кнопкой, заменяющий громоздкий и неудобный рычаг;
  • электрический тормоз не нуждается в регулировке в процессе нормальной эксплуатации;система выключается автоматически (исключается ситуация «забыл снять ручник»).

Но есть и некоторые недостатки. Среди таковых:

  • нельзя контролировать степень усилия тормоза, что доступно при механическом «ручнике»;
  • если аккумулятор полностью разрядился, снять машину с электрического ручного тормоза невозможно до восполнения заряда;

Нельзя не упомянуть, говоря об Auto Hold, что такое решение стоит дороже, увеличивая цену авто. В том числе выше стоимость ремонта вышедшего из строя блока тормоза.

Меры предосторожности

Если предполагается тронуться с места при активном автоматическом удержании (нажать педаль газа), нужно выжимать педаль аккуратно, постепенно наращивая обороты, чтобы трогание было плавным, без рывков. Также желательно отключать этот режим, двигаясь на спуске, при движении назад и парковке.

Если обнаружена неисправность, или система работает ненадлежащим образом, следует обратиться в авторизованный сервис-центр, чтобы там провели соответствующую диагностику и ремонт сложного электронного блока.

Не следует держать оборудованный этой системой автомобиль на включенном стояночном тормозе слишком долго. Блоком расходуется заряд аккумулятора, и при полном его исчерпании автомобиль с «ручника» просто так будет не снять.

Когда проводятся сервисно-ремонтные работы, электроника машины должна быть переведена в режим сервисного обслуживания. Если этого не сделать, тормоз способен сработать в процессе работ, что, в свою очередь, приведет к повреждению транспортного средства и травмам людей. Все сервисные операции, включая замену колодок, следует проводить на специально предназначенном для этого оборудовании.

Во некоторых моделям автомобилей Volkswagen (Tiguan, Touareg, Golf, Passat седан, Passat Variant) электромеханический стояночный тормоз с функцией AUTO HOLD является стандартным оборудованием.

Преимущества использования

  • Больше безопасности и комфорта предоставляют функциональное расширения электромеханического стояночного тормоза: «динамический ассистент трогания», «динамическая функция аварийного торможения» и функция «AUTO HOLD».
  • Предотвращается непроизвольный откат.
  • Оптимальная точка включения тормоза по сравнению с механическим ручным тормозом.
  • Экономия пространства внутри салона, больше свободного места в области центральной консоли (например, для подстаканников).

Принцип действия

Электромеханический стояночный тормоз Volkswagen заменяет обычный ручной тормоз на кнопку в центральной консоли. Традиционный рычаг ручного тормоза отсутствует.

С помощью двух электродвигателей, электромеханический стояночный тормоз включает задние дисковые тормоза.

Данная система устроена таким образом, что при пропадании напряжения в бортовой сети припаркованный автомобиль продолжает надёжно удерживаться.

При срабатывании стояночного тормоза контрольные лампы в комбинации приборов и в клавише загораются; звук от срабатывания тормоза свидетельствует о его включении.

Режимы работы

  • статический режим: скорость автомобиля ниже 7 км/ч;
  • динамическое торможение: скорость автомобиля превышает 7 км/ч;

Дополнительные функции

  • динамический ассистент трогания;
  • динамическая функция аварийного торможения;
  • функция AUTO HOLD.

Динамический ассистент трогания

Обеспечивает плавное трогание автомобиля без отката назад при включённом электромеханическом тормозе даже на подъёме.

Данная функция доступна, если:

  • дверь водителя закрыта;
  • ремень безопасности пристёгнут;
  • двигатель работает.

Автомобиль не должен удерживаться педалью тормоза (например, при остановке перед светофором), если электромеханический стояночный тормоз активирован.

Сразу после нажатия на педаль акселератора стояночный тормоз автоматически выключается, и автомобиль трогается.

Если водитель не пристёгнут, стояночный тормоз можно выключить только вручную, одновременно нажав на педаль тормоза.

Динамиическая функция автоматического торможения

При отказе или блокировке педали тормоза, автомобиль можно эффективно затормозить с помощью динамической функции аварийного торможения.

Оттяните и удерживайте клавишу стояночного тормоза, и автомобиль будет тормозиться с замедлением около 6 м/с (что составляет около 60% от максимального торможения).

При этом раздаётся звуковой предупредительный сигнал и включаются стоп-сигналы.

Функция аварийного торможения реализуется при скорости автомобиля свыше 7 км/ч посредством поднятия гидравлического давления в тормозной системе. Процесс торможения, при необходимости, поддерживается со стороны функции ABS/ESP. Благодаря этому при торможении поддерживается устойчивость автомобиля.

При отпускании клавиши на скорости выше 7 км/ч или при нажатии на педаль акселератора функция аварийного торможения выключается. После остановки автомобиля стояночный тормоз необходимо выключать, как описано для случае парковки.

При скорости ниже 7 км/ч стояночный тормоз работает в стандартном электромеханическом режиме.

Принцип действия функции Auto Hold

Функция AUTO HOLD на автомобилях Volkswagen помогает водителю при парковке автомобиля и при трогании с места (при движении вперёд или назад). Функция AUTO HOLD включает в себя следующие подфункции:

  • Ассистент Stop-and-Go;
  • Ассистент трогания;
  • Автоматическое включение стояночного тормоза.

Функция AUTO HOLD является расширением функции электромеханического стояночного тормоза.

Условия активирования функции Auto Hold

  • двигатель работает;
  • дверь водителя закрыта;
  • ремень безопасности водителя пристёгнут;
  • клавиша Auto Hold нажата.

Система срабатывает от гидравлического блока ABS/ESC.

После того, как автомобиль полностью остановлен торможением, функция AUTO HOLD сохраняет последнее тормозное давление.

Когда водитель снимает ногу с педали тормоза, тормоза продолжают удерживать колёса, благодаря сохранению давления в тормозной системе.

Когда колёсные датчики ABS распознают качение автомобиля, тормозное давление автоматически возрастает, пока автомобиль снова не остановится (пример притормаживания на склоне). Как только водитель снова нажимает педаль акселератора, а в случае МКП включает сцепление, функция AUTO HOLD снова отключает тормоз.

Через три минуты удержания автомобиля вместо гидравлических тормозов включается электромеханический стояночный тормоз.

Электромеханический стояночный тормоз активируется автоматически после остановки автомобиля при выполнении следующих условий:

  • Функция Auto Hold активирована;
  • дверь водителя открыта;
  • ремень безопасности водителя отстёгнут;
  • зажигание выключено.

Для надёжности при новом пуске двигателя необходимо заново активировать функцию AUTO HOLD с помощью клавиши, расположенной слева от рычага коробки передач. В некоторых моделях, например, в Golf VII функция Auto Hold остаётся активированной автоматически при новом пуске двигателя.

Для удержания автомобиля на уклоне, необходимо создать в системе высокое тормозное давление. При новом трогании с места сначала необходимо преодолеть это давление, чтобы автомобиль пришёл в движение. Система отпускает тормоз только тогда, когда двигатель развивает мощность, достаточную для преодоления скатывания автомобиля. Проведите вместе с клиентом пробную поездку, чтобы продемонстрировать это необычное поведение автомобиля.

Плюсы:

  • Снимает нагрузку с водителя, особенно при движении с постоянными остановками, потому что для удержания автомобиля на месте ему больше не требуется нажимать педаль тормоза;
  • Автоматическая поддержка при остановке и трогании помогает трогаться на подъёме; предотвращается непроизвольное скатывание;
  • Функция AUTO HOLD обеспечивает автоматическое контролируемое удержание автомобиля на месте, независимо от причины, по которой остановился автомобиль;
  • Стояночный тормоз автоматически активируется при открытии двери водителя, при отстёгивании ремня безопасности или после выключения зажигания.

Электронный стояночный тормоз установлен на автомобилях:

Golf хэтчбек, Golf Sportsvan, Golf Variant, Sharan, Touareg, Tiguan, Touran, Passat седан, Passat Variant, Volkswagen CC.

Начинающие автолюбители, не понимая назначения кнопки HOLD, предпочитают не включать особый режим работы «автомата». Нюансы использования возможностей кнопки многие водители толкуют по-своему, вызывая споры на автомобильных форумах.

Технические особенности кнопки HOLD

Назначение кнопки понятно из перевода названия функции на русский (с английского HOLD переводится как «фиксация», «удержание»). Функция ограничивает диапазон скоростей, задействованных автоматической трансмиссией в сложных условиях. Подобные режимы работы АКПП у импортных марок могут обозначаться «звездочкой», «снежинкой».

Конструкционно включение режима подает команду электронному блоку управления автоматической трансмиссией на ограничение включения низших или высших скоростей. Основная функция режима, трогание с места на второй скорости (исключив первую), предназначена для исключения пробуксовок при мягком старте на скользких покрытиях.

Нюансы использования особого режима работы АКПП

Кнопка особого режима работы АКПП у различных моделей расположена на селекторе передач, рядом с ним, на центральной консоли «торпедо». Нажатие кнопки сопровождается высвечиванием такой же надписи на экране компьютера (индикаторе режимов АКПП, циферблате спидометра).

Чтобы правильно пользоваться особым режимом, нужно внимательно прочитать мануал вашего автомобиля. Опытные водители используют кнопку «Холд» в различных ситуациях. Трогание с места на второй передаче применяется зимой на снежном, ледовом покрытии. После переключения на третью передачу коробка не переходит на более высокие скорости. Свойство кнопки включать режим фиксации во время движения используют:

  • при подъеме вверх на скользких косогорах;
  • при торможении двигателем на спусках;
  • при обгонах;
  • в пробках.

Стандартное обозначение режимов движения у европейских и японских моделей предусматривает комбинации основных режимов с кнопкой HOLD. Комбинацию S+HOLD применяют на затяжных спусках для торможения двигателем, режим работает на второй передаче. Режим D+HOLD используют при движении в пробках, медленной езде в плотном трафике.

Расход бензина при использовании кнопки HOLD увеличивается, поэтому инструкции рекомендуют отключать функцию при обычном движении (кроме зимнего использования). У дорогих моделей предусмотрено автоматическое отключение функции.

Оставить заявку на диагностику

Тормозная система

Вождение автомобиля

ПРИМЕЧАНИЕ

Ситуации, перечисленные ниже, указывают на неисправность функции AUTOHOLD. Необходимо неза-
медлительно обратиться на сервисную станцию официального дилера Mazda для проверки автомобиля.

Сигнализатор необходимости нажатия педали тормоза (красный) начал мигать, и одновременно при-

На многофункциональном информационном дисплее появилось сообщение, и одновременно при-
близительно на пять секунд включилась предупреждающая звуковая сигнализация. Это произошло во
время работы функции AUTOHOLD или при нажатии выключателя AUTOHOLD.

Если при включенной функции AUTOHOLD происходит перевод выключателя пуска двигателя в состояние
OFF, то включение стоя произойдет автоматически для оказания
помощи при парковке автомобиля.

Функция AUTOHOLD выключается при включении передачи заднего хода, если автомобиль стоит на гори-
зонтальной поверхности или на подъеме (см. иллюстрацию ниже).

; Движение задним ходом (рычаг селектора /рычаг переключения передач находится в положении R

(заднего хода))

Автомобиль стоит

на спуске

Горизонтальная

поверхность

Автомобиль стоит

на подъеме

Функция AUTOHOLD:
включена

Функция AUTOHOLD:
не работает, выключена

Функция AUTOHOLD:
не работает, выключена

Включение функции AUTOHOLD

Нажмите выключатель AUTOHOLD. Включение индикатора режима ожидания функции AUTOHOLD будет
свидетельствовать о том, что функция AUTOHOLD включена.

Индикатор режима ожидания
функции AUTOHOLD

Тормозная система

Вождение автомобиля

ПРИМЕЧАНИЕ

При соблюдении всех описанных ниже усло-
вий индикатор режима ожидания функции
AUTOHOLD загорается при нажатии выключате-
ля AUTOHOLD. Функция AUTOHOLD при этом
включается.

Водительская дверь закрыта.

Функция AUTOHOLD исправна.

Использование функции AUTOHOLD
и удержание автомобиля на месте

1. Выжмите педаль тормоза и полностью останови-

те автомобиль.

2. Индикатор включения функции AUTOHOLD на

комбинации приборов загорится, и будет осу-
ществляться удержание автомобиля на месте.

3. Удержание автомобиля в неподвижном со-

стоянии осуществляется даже после отпускания
водителем педали тормоза.

ПРИМЕЧАНИЕ

Если соблюдены все перечисленные ниже
условия, функция AUTOHOLD включается, и
становится возможным удержание автомобиля.

Кнопочный выключатель пуска двигателя был
переведен в состояние ON (двигатель работает
или остановлен системой i-stop).

Автомобиль остановлен.

Нажата педаль тормоза.

Загорелся индикатор включения функции
AUTOHOLD.

Не нажата педаль акселератора.

Ремень безопасности водителя пристегнут.

Водительская дверь закрыта.

Функция AUTOHOLD исправна.


выключен.

Стояночный тормоз с электроприводом (EPB)
исправен.

Рычаг селектора находится в любом положе-
нии, кроме R (Задний ход), либо автомобиль
стоит на спуске с рычагом селектора, находя-
щимся в положении R (Задний ход).

Выключение функции AUTOHOLD и начало
движения

При выполнении водителем любого из перечис-
ленных действий с целью продолжения движения
автомобиля произойдет автоматическое растор-
маживание тормозных механизмов, и индикатор
включения функции AUTOHOLD погаснет.


Водитель начинает отпускать педаль сцепления.
Рычаг переключения передач при этом не на-
ходится в положении нейтрали.

(Автомобили с автоматической трансмиссией)

Нажата педаль акселератора.

Автомобиль стоит на подъеме, или автомо-
биль стоит на горизонтальной поверхности с
рычагом селектора, находящимся в положе-
нии R (Задний ход)

Тормозная система

Вождение автомобиля

ПРИМЕЧАНИЕ

Если водитель потянет за выключатель стоя-
ночного тормоза с электроприводом (EPB)
при включенной функции AUTOHOLD,
функция AUTOHOLD выключится, и вклю-
чится стояночный тормоз с электроприводом
(EPB). Кроме того, если в данных услови-
ях происходит выключение стояночного
тормоза с электроприводом (EPB), функция
AUTOHOLD включается для удержания авто-
мобиля на месте.

В перечисленных ниже условиях стояночный
тормоз с электроприводом (EPB) включается
автоматически, а функция AUTOHOLD вы-
ключается. Функция AUTOHOLD включится
снова, когда восстановятся условия, пред-
шествующие ее выключению.

Ремень безопасности водителя отстегнут.

Открыта водительская дверь.

По прошествии приблизительно десяти или
более минут после начала работы функции
AUTOHOLD автоматически включается
стояночный тормоз с электроприводом (EPB).
Поскольку работа функции AUTOHOLD
возобновляется при выключении стояночного
тормоза с электроприводом (EPB), то осу-
ществляемая функцией AUTOHOLD работа
по удержанию автомобиля тоже возобновится.

(Автомобили с механической коробкой передач)
Для того чтобы начать движение вперед или
назад на автомобиле, находящимся на спуске,
выжмите педаль сцепления, переведите рычаг
переключения передач в соответствующее по-
ложение и затем нажмите педаль акселератора
для отключения функции AUTOHOLD.

Выключение системы AUTOHOLD

Автомобиль находится в движении

Нажмите выключатель AUTOHOLD для выклю-
чения функции AUTOHOLD (индикатор режима
ожидания функции AUTOHOLD погаснет).

Происходит удержание автомобиля

Выжмите педаль тормоза и нажмите выключа-
тель AUTOHOLD для выключения функции
AUTOHOLD (индикатор режима ожидания функ-
ции AUTOHOLD, а также индикатор на комбина-
ции приборов при этом погаснут).

Индикатор режима ожидания функции AUTOHOLD

Тормозная система

Вождение автомобиля

ПРИМЕЧАНИЕ

(Применимо в отношении автомобилей,
не оснащенных многофункциональным инфор-
мационным дисплеем)
Если нажатие выключателя AUTOHOLD осу-
ществляется без нажатия педали тормоза при
включенной функции AUTOHOLD (индика-
тор режима ожидания функции AUTOHOLD
горит), то на комбинации приборов загорается
индикатор необходимости нажатия педали
тормоза (зеленый), уведомляющий водителя о
том, что необходимо нажать педаль тормоза.

(Зеленый)

(Применимо в отношении автомобилей, осна-
щенных многофункциональным информацион-
ным дисплеем)
Если нажатие выключателя AUTOHOLD
осуществляется без нажатия педали тормоза
при включенной функции AUTOHOLD
(индикатор включения функции AUTOHOLD
на комбинации приборов горит), то на много-
функциональном дисплее появляется сообще-
ние «Отпустите стояночный тормоз, нажав
педаль тормоза» (Depress Brake Pedal to Release
Parking Brake), уведомляющее водителя о не-
обходимости нажатия педали тормоза.

ПРИМЕЧАНИЕ

В случае наступления любого из перечислен-
ных ниже условий при включенной функции
AUTOHOLD (индикатор включения функции
AUTOHOLD горит) стояночный тормоз с
электроприводом (EPB) включается автомати-
чески, и функция AUTOHOLD выключается.
Более подробная информация о работе стоя-
ночного тормоза с электроприводом (EPB)
приведена на стр. 4-90 («Стояночный тормоз с
электроприводом (EPB)»).

Выключатель пуска двигателя переключен
в состояние OFF.

Функция AUTOHOLD неисправна.

Технические особенности и назначение кнопки hold на акпп. Стояночный тормоз с функцией Auto Hold- Что это и как работает Что такое ауто холд

Стояночный тормоз – важный и необходимый конструктивный элемент автомобиля. С его помощью машина фиксируется на месте в период стоянки, а также предотвращается самопроизвольный откат транспортного средства. Классическая схема компоновки стояночного тормоза – механическая, с системой тросов и управляющим рычагом, но в современных авто учащается использование электромеханического блока cфункцией auto hold. Стояночный тормоз с auto hold – что это такое, и как он работает?

Функции тормоза Auto Hold

Электромеханический автомобильный тормоз в инструкциях к иномаркам часто обозначается как EPB. Аббревиатура раскрывается как Electromechanical Parking Brake. Его функции:

  • фиксация автомобиля при стоянке;
  • предотвращение отката в неподвижном состоянии, а также при старте с уклона;
  • аварийное торможение, если главная тормозная система по какой-то причине не работает.

Оснащенные электромеханическим тормозом транспортные средства оборудуются салонной кнопкой активации такового, обозначаемой как Auto Hold. Пример такой кнопки:

Иногда встречается другое изображение – пиктограмма «ручника» со вписанной в него буквой А:

Устройство модуля

Общее строение

Электромеханический тормоз ставится, как правило, на заднюю ось. Он включает:

  • тормозной механизм;
  • привод тормоза;
  • и контролирующую систему.

Тормозной механизм задействуется штатный для конкретного автомобиля. Некоторые конструктивные модификации вносятся в рабочие цилиндры, и на суппорте монтируется электромеханический привод.

Колесный механизм стояночного электромеханического тормоза можно изобразить схематически таким образом:

Цифрой 1 обозначен поршень, 2 – электрический мотор, под номером 3 на рисунке показан приводной ремень, и 4 – обозначен редуктор.

Устройство редуктора:

Обозначения:

  • номер 1 – ведомая шестерня узла;
  • номер 2 – выходной вал устройства;
  • цифра 3 – обозначает ступицу шкива;
  • номер 4 – сам шкив;
  • номер 5 – схематическое отображение зацепления зубьев качающейся и ведомой шестеренок.

Качающаяся шестеренка – важный конструктивный элемент. Она монтируется на ступице под некоторым углом. Это обеспечивает ей возможность качаться, а от полного поворота в отношении корпуса шестерню предохраняет два специальных поводка. Когда происходит движение, два зубца этой шестеренки зацепляется с ведомой, при этом, за счет разницы в количестве зубьев, зацепление не полное. Оборот шкива смещает ведомую шестеренку лишь на один зуб.

Ременно-зубчатая передача соединяет мотор с редуктором. Последний многократно снижает скорость, с которой вращается выходной вал, что дает системе возможность развить нужное усилие для функционирования тормоза.

Следующий важный элемент – поршень со специальной винтовой парой, состоящий из собственно поршня тормозного цилиндра (1), нажимной гайки (2) и шпинделя (3):

Вращение ведомой шестеренки преобразуется в поступательный ход штока за счет винтовой пары. Шток оказывает давление на поршень, который перемещает колодки к колесному диску. Создаваемое усилие давления определяется ЭБУ электромеханического автомобильного тормоза, ориентирующимся на показания значения потребляемого системой электрического тока. Двигатель привода отключится, когда значение тока достигнет запрограммированного.

Если машину снять с выставленного ранее «ручника», мотор станет вращаться в обратном направлении и отведет шток, убирая тормозное усилие.

Auto Hold

Некоторые модели автомобилей снабжаются функцией автоматического удержания, активируемой по нажатию клавиши Auto Hold. Это расширение логики действия электромеханического тормоза: колодки тормозов продолжают сжимать диски даже после отпускания тормозной педали.

Принцип функционирования

Функция Auto Hold стала стандартной для ряда образцов машин концерна Volkswagen (семейства VWTouareg, VW Tiguan, VW Passat, VW Golf), корейской фирмы KIA, BMW, и некоторых других. В своей работе эта система опирается на показания множества датчиков:

  • анализатора уклона, на котором расположен автомобиль:
  • положения акселератора и (для ручных коробок) педали сцепления;
  • оценки скорости отпускания педали;
  • оценки скорость машины, если ТС движется.

Все это нужно для своевременного включения и отключения тормоза.

В общем случае, система работает так:

  • водитель выжимает тормоз и нажимает кнопку режима Auto Hold. ЭБУ активирует систему и переходит в состояние ожидания;
  • когда автомобиль полностью останавливается, система переходит в активный режим, и даже при отпускании тормозной педали транспортное средство сохраняет неподвижность;
  • если автовладелец включит EPB, модуль Auto Hold перейдет в состояние ожидания.

В автомашинах концерна Фольксваген AutoHold имеет несколько субфункций:

  • ассистент старта с места;
  • ассистент движения в режиме Stop-n-Go;
  • автоактивация электромеханического тормоза.

Сняв ногу с педали тормоза, водитель больше не дает команду на фиксацию колес тормозами, но давление в магистрали продолжает сохраняться. Если ABS распознает движение по склону (считываются датчики наклона, качения и т.д.), ЭБУ тормозной системы дает команду на увеличение давления, пока не произойдет остановка. Потом, когда водитель включит сцепление (для «механики») или добавит газ (для «автомата»),Auto Hold уберет усилие торможениия.

В режиме стоянки система переключается с гидравлических тормозов на электромеханическую часть через 3 минуты после начала удержания машины, при отстегивании ремня, выключении зажигания двигателя или открывании дверей.

Другие модели могут иметь иные отличительные особенности данного режима.

Выключается Auto Hold повторным нажатием на соответствующую кнопку.

Условия работы

«Авто холд» активируется при соблюдении нескольких условий (могут отличаться для разных моделей машин определенного производителя):

  • закрыта водительская дверца;
  • пристегнут ремень безопасности;
  • двигатель ТС запущен;
  • нажата клавиша функции Auto Hold на панели.

Активация стояночного электро-тормоза происходит, когда:

  • функция включена с клавиши;
  • выключено зажигание двигателя;
  • открыта дверь со стороны места водителя;
  • отстегнут ремень.

Ряд марок и моделей машин требуют повторного включения autohold после повторного пуска двигателя. В иных ситуациях функция работает все время до запуска мотора, например, в VW Golf 2.

Чтобы удержать стоящий на уклоне автомобиль, системе требуется создать высокое давление в тормозных магистралях. Если водитель желает тронуться с места в таком случае, для начала движения давление следует преодолеть. Освобождение тормоза управляющим блоком происходит только при достижении двигателем требуемой мощности, чтобы предотвратить скатывание.

Система не переходит в режим автоматического удержания:

  • если не пристегнут ремень водителя, и дверь с его стороны не закрыта;
  • открыт багажник;
  • распахнут капот;
  • селектор АКПП переведен в позицию Parking;
  • активен стояночный электромеханический тормоз.

Последний самостоятельно включается, когда:

  • открыт багажник, капот;
  • датчики обнаружили стоянку на уклоне;
  • дверь водителя раскрыта, ремень не пристегнут;
  • произошло несколько перемещений ТС;
  • машина неподвижна от 3 до 10 минут.

Преимущества тормоза с Auto Hold и недостатки системы

Система электромеханических тормозов с дополнительным расширением Auto Hold обладает рядом существенных плюсов:

  • автовладелец испытывает меньшие нагрузки при эксплуатации ТС. Особенно это важно в городском режиме езды, с пробками и частыми циклами разгона-остановки, ведь больше не нужно постоянно держать тормоза выжатыми;
  • «автохолд» помогает останавливаться и начинать движение на уклонах, машина не скатывается;
  • поддержка блока управления автоматически удерживает машину на одном месте, при этом нет разницы, почему автомобиль остановился;
  • запрограммированный режим включения стояночного электрического тормоза при открытии водительской двери, отстегнутом ремне, заглушенном моторе, обеспечивает дополнительную безопасность людей;
  • включение обеспечивается удобной кнопкой, заменяющий громоздкий и неудобный рычаг;
  • электрический тормоз не нуждается в регулировке в процессе нормальной эксплуатации;система выключается автоматически (исключается ситуация «забыл снять ручник»).

Но есть и некоторые недостатки. Среди таковых:

  • нельзя контролировать степень усилия тормоза, что доступно при механическом «ручнике»;
  • если аккумулятор полностью разрядился, снять машину с электрического ручного тормоза невозможно до восполнения заряда;

Нельзя не упомянуть, говоря об Auto Hold, что такое решение стоит дороже, увеличивая цену авто. В том числе выше стоимость ремонта вышедшего из строя блока тормоза.

Меры предосторожности

Если предполагается тронуться с места при активном автоматическом удержании (нажать педаль газа), нужно выжимать педаль аккуратно, постепенно наращивая обороты, чтобы трогание было плавным, без рывков. Также желательно отключать этот режим, двигаясь на спуске, при движении назад и парковке.

Если обнаружена неисправность, или система работает ненадлежащим образом, следует обратиться в авторизованный сервис-центр, чтобы там провели соответствующую диагностику и ремонт сложного электронного блока.

Не следует держать оборудованный этой системой автомобиль на включенном стояночном тормозе слишком долго. Блоком расходуется заряд аккумулятора, и при полном его исчерпании автомобиль с «ручника» просто так будет не снять.

Когда проводятся сервисно-ремонтные работы, электроника машины должна быть переведена в режим сервисного обслуживания. Если этого не сделать, тормоз способен сработать в процессе работ, что, в свою очередь, приведет к повреждению транспортного средства и травмам людей. Все сервисные операции, включая замену колодок, следует проводить на специально предназначенном для этого оборудовании.

Начинающие автолюбители, не понимая назначения кнопки HOLD, предпочитают не включать особый режим работы «автомата». Нюансы использования возможностей кнопки многие водители толкуют по-своему, вызывая споры на автомобильных форумах.

Технические особенности кнопки HOLD

Назначение кнопки понятно из перевода названия функции на русский (с английского HOLD переводится как «фиксация», «удержание»). Функция ограничивает диапазон скоростей, задействованных автоматической трансмиссией в сложных условиях. Подобные режимы работы АКПП у импортных марок могут обозначаться «звездочкой», «снежинкой».

Конструкционно включение режима подает команду электронному блоку управления автоматической трансмиссией на ограничение включения низших или высших скоростей. Основная функция режима, трогание с места на второй скорости (исключив первую), предназначена для исключения пробуксовок при мягком старте на скользких покрытиях.

Нюансы использования особого режима работы АКПП

Кнопка особого режима работы АКПП у различных моделей расположена на селекторе передач, рядом с ним, на центральной консоли «торпедо». Нажатие кнопки сопровождается высвечиванием такой же надписи на экране компьютера (индикаторе режимов АКПП, циферблате спидометра).

Чтобы правильно пользоваться особым режимом, нужно внимательно прочитать мануал вашего автомобиля. Опытные водители используют кнопку «Холд» в различных ситуациях. Трогание с места на второй передаче применяется зимой на снежном, ледовом покрытии. После переключения на третью передачу коробка не переходит на более высокие скорости. Свойство кнопки включать режим фиксации во время движения используют:

  • при подъеме вверх на скользких косогорах;
  • при торможении двигателем на спусках;
  • при обгонах;
  • в пробках.

Стандартное обозначение режимов движения у европейских и японских моделей предусматривает комбинации основных режимов с кнопкой HOLD. Комбинацию S+HOLD применяют на затяжных спусках для торможения двигателем, режим работает на второй передаче. Режим D+HOLD используют при движении в пробках, медленной езде в плотном трафике.

Расход бензина при использовании кнопки HOLD увеличивается, поэтому инструкции рекомендуют отключать функцию при обычном движении (кроме зимнего использования). У дорогих моделей предусмотрено автоматическое отключение функции.

Оставить заявку на диагностику

Преимущества электромеханического стояночного тормоза перед обычным очевидны. Вместо громоздкого рычага между передними сиденьями компактная кнопка. Не надо тащить через все днище тросики и тяги — достаточно подключить к общей электрической шине управляющий блок да снабдить тормозные механизмы на задних колесах электромоторами. Иными словами, такая конструкция упрощает компоновку и сборку, сокращает время и затраты при производстве.

Кроме того, при эксплуатации отпадает необходимость в регулировках — электроника отслеживает зазор между колодками и диском всякий раз, когда срабатывал стояночный тормоз. А если им пользуются редко (например, на автомобилях с автоматами), то система подтягивает ручник через каждые 1000 км.

Алгоритм работы на большинстве автомобилей схож. Водитель нажимает на клавишу, с которой сигнал поступает в блок управления стояночным тормозом.

Колесный механизм стояночного тормоза:

2 — электромотор;

3 — приводной ремень;

4 — редуктор с качающейся шайбой.

Электромотор через зубчато-ременную передачу связан с редуктором, понижающим в десятки раз скорость вращения выходного вала и позволяющим развить необходимое для работы тормозных механизмов усилие.

Если автомобиль стоит на месте или движется медленнее 7–10 км/ч, включаются электромоторы, приводящие в действие тормозные механизмы. На более высокой скорости блок ABS включает гидронасос — давление в тормозных контурах повышается. Автомобиль замедляется, а потом встает на ручник.

Редуктор с качающейся шестерней:

1 — ведомая шестерня;

2 — выходной вал;

3 — ступица зубчатого шкива;

4 — зубчатый шкив;

5 — находящиеся в зацеплении зубья качающейся и ведомой шестерен.

Одна из главных деталей редуктора — качающаяся шестерня. Она установлена на ступице ведущего шкива под углом и потому качается при вращении. От поворота относительно корпуса редуктора ее удерживают два поводка, скользящих по внутренним стенкам корпуса редуктора. При движении только пара зубьев качающейся шестерни постоянно находится в зацеплении с зубьями ведомой шестерни. Причем у качающейся шестерни на зуб больше, чем у ведомой, поэтому полного зацепления нет. Лишь один зуб качающейся шестерни боковой поверхностью давит на ответную часть ведомой, поворачивая последнюю на небольшой угол. В результате за полный оборот зубчатого шкива ведомая шестерня смещается всего на зуб.

«Затянуть» электромеханический стояночный тормоз водитель может даже при заглушенном двигателе, а вот отпустить — только включив зажигание и нажав педаль тормоза.

Если мотор работает, водитель закрыл дверь и пристегнулся, то ручник отключится автоматически при нажатии на акселератор. При этом датчик продольного крена кузова распознает, стоит ли автомобиль на подъеме, учтет положение педалей сцепления и акселератора и придержит тормоза, чтобы автомобиль не скатился назад.

Поршень с винтовой парой:

1 — поршень тормозного цилиндра;

2 — нажимная гайка;

3 — шпиндель.

Винтовая пара преобразует вращение ведомой шестерни в поступательное движение штока. Тот давит на тормозной поршень, подводя колодки к диску. Усилие контролирует блок управления стояночного тормоза по величине потребляемого тока. Как только значение достигнет необходимой величины, электродвигатель отключится. При снятии с ручника мотор вращается в обратную сторону, шток отходит назад, а поршень сдвигается из-за упругости уплотнительной манжеты.

Часто рядом с клавишей электроручника соседствует еще одна — включающая функцию автоматического удержания (Auto Hold). Она существенно облегчает жизнь. Например, толкаясь в пробках на автомобиле с автоматом, не нужно держать ногу на тормозе. Машина остановилась, водитель отпускает педаль, а клапаны блока ABS остаются закрытыми — давление в контурах высокое, колодки сжимают тормозные диски. Если остановка продлится более чем пару минут, ABS передаст вахту стояночному тормозу.

На ручник машина встанет и раньше — если, например, водитель отстегнет ремень безопасности, откроет дверь или выключит зажигание.

Электрический стояночный тормоз: Уже не ручной

Электрика повсеместно вытесняет механику. Даже трос стояночного тормоза заменили провода. Краткую лекцию о том, как устроен и как работает ручник нового поколения, читает Геннадий Емелькин.

Преимущества электромеханического стояночного тормоза перед обычным очевидны. Вместо громоздкого рычага между передними сиденьями компактная кнопка. Не надо тащить через все днище тросики и тяги — достаточно подключить к общей электрической шине управляющий блок да снабдить тормозные механизмы на задних колесах электромоторами. Иными словами, такая конструкция упрощает компоновку и сборку, сокращает время и затраты при производстве. Кроме того, при эксплуатации отпадает необходимость в регулировках — электроника отслеживает зазор между колодками и диском всякий раз, когда срабатывал стояночный тормоз. А если им пользуются редко (например, на автомобилях с автоматами), то система подтягивает ручник через каждые 1000 км.

Алгоритм работы на большинстве автомобилей схож. Водитель нажимает на клавишу, с которой сигнал поступает в блок управления стояночным тормозом. Если автомобиль стоит на месте или движется медленнее 7–10 км/ч, включаются электромоторы, приводящие в действие тормозные механизмы. На более высокой скорости блок ABS включает гидронасос — давление в тормозных контурах повышается. Автомобиль замедляется, а потом встает на ручник.

«Затянуть» электромеханический стояночный тормоз водитель может даже при заглушенном двигателе, а вот отпустить — только включив зажигание и нажав педаль тормоза. Если мотор работает, водитель закрыл дверь и пристегнулся, то ручник отключится автоматически при нажатии на акселератор. При этом датчик продольного крена кузова распознает, стоит ли автомобиль на подъеме, учтет положение педалей сцепления и акселератора и придержит тормоза, чтобы автомобиль не скатился назад.

Часто рядом с клавишей электроручника соседствует еще одна — включающая функцию автоматического удержания (Auto Hold). Она существенно облегчает жизнь. Например, толкаясь в пробках на автомобиле с автоматом, не нужно держать ногу на тормозе. Машина остановилась, водитель отпускает педаль, а клапаны блока ABS остаются закрытыми — давление в контурах высокое, колодки сжимают тормозные диски. Если остановка продлится более чем пару минут, ABS передаст вахту стояночному тормозу. На ручник машина встанет и раньше — если, например, водитель отстегнет ремень безопасности, откроет дверь или выключит зажигание.

Система EPB включает стояночный тормоз с помощью электродвигателя. Система может работать как в автоматическом, так и в ручном режиме.

Контрольная лампа переключателя EPB загорается при включении стояночного тормоза и гаснет при отпускании стояночного тормоза.

  1. Световой индикатор


Не управляйте автомобилем с включенным стояночным тормозом:

Если автомобиль движется с включенным стояночным тормозом, детали тормоза могут нагреваться, и тормозная система может не работать, что приведет к аварии.

Перед тем, как начать движение, отпустите стояночный тормоз и убедитесь, что индикатор EPB на комбинации приборов погас.

Включите стояночный тормоз при выходе из автомобиля:

Не задействовать стояночный тормоз при парковке автомобиля опасно, так как автомобиль может неожиданно сдвинуться с места и привести к аварии. Перед тем, как покинуть автомобиль, включите стояночный тормоз и убедитесь, что на приборной панели загорелся индикатор EPB.


  • Стояночный тормоз нельзя задействовать или отпустить, пока разряжена аккумуляторная батарея автомобиля.

    См. Если запуск от внешнего источника (поиск).

  • Когда загорается сигнальная лампа системы зарядки на комбинации приборов, стояночный тормоз не может быть задействован после выключения зажигания.Перед выключением зажигания включите стояночный тормоз вручную.

  • Слышен звук включения или выключения стояночного тормоза, однако это не указывает на проблему.

  • Если EPB не используется в течение длительного времени, автоматическая проверка системы выполняется, когда автомобиль припаркован.Слышен рабочий звук, однако это не указывает на проблему.

  • При включении стояночного тормоза и выключении зажигания слышен рабочий звук, однако это не указывает на проблему.

  • Педаль тормоза может двигаться при включении или отпускании стояночного тормоза, однако это не указывает на проблему.

  • Если во время движения возникает проблема с тормозной системой (ножной тормоз), постоянное нажатие переключателя EPB задействует тормоза и замедляет или останавливает автомобиль. Звук напоминания о включении стояночного тормоза включается, когда тормоз затянут. Кроме того, при отпускании переключателя тормоз отпускается и звук прекращается.

  • Если стояночный тормоз задействован при выключенном зажигании или в режиме ACC, контрольная лампа EPB на комбинации приборов и контрольная лампа в переключателе могут включаться на 15 секунд.

  • При использовании автоматической мойки, которая перемещает автомобиль с установленными передними шинами, необходимо отменить автоматическое включение стояночного тормоза до того, как автомобиль войдет в автоматическую мойку. Для получения подробной информации см. Отмена автоматического включения стояночного тормоза.

Ручное управление

Включение стояночного тормоза вручную

Когда педаль тормоза сильно нажата и переключатель EPB поднят, стояночный тормоз включается независимо от положения зажигания.Когда стояночный тормоз затянут, загораются контрольная лампа EPB на комбинации приборов и контрольная лампа переключателя EPB.

Отпускание стояночного тормоза вручную

Когда педаль тормоза сильно нажата и переключатель EPB нажат при включенном зажигании или работающем двигателе, стояночный тормоз отпускается. Когда стояночный тормоз отпущен, индикаторная лампа EPB на комбинации приборов и индикаторная лампа переключателя EPB гаснут.

Если переключатель EPB нажат, не нажимая педаль тормоза, на мультиинформационном дисплее отображается сообщение, уведомляющее водителя о необходимости нажатия педали тормоза.

См. Сообщение, отображаемое на мультиинформационном дисплее (поиск).

Автоматический режим

Автоматическое включение стояночного тормоза

Когда зажигание переключается с ON на ACC или OFF, стояночный тормоз включается автоматически.Когда стояночный тормоз затянут, загораются контрольная лампа EPB на комбинации приборов и контрольная лампа переключателя EPB.


Чтобы отпустить стояночный тормоз при выключенном зажигании, необходимо отменить автоматическое срабатывание стояночного тормоза. Для получения подробной информации см. Отмена автоматического включения стояночного тормоза.

Автоматическое отпускание стояночного тормоза

Если педаль акселератора нажата при включенном стояночном тормозе и соблюдены все следующие условия, стояночный тормоз отпускается автоматически.Когда стояночный тормоз отпущен, индикаторная лампа EPB на комбинации приборов и индикаторная лампа переключателя EPB гаснут.

  • Двигатель работает.

  • Водительская дверь закрыта.

  • Ремень безопасности водителя пристегнут.

  • (Автомобиль с механической коробкой передач)

  • (Автомобиль с автоматической коробкой передач)

    Рычаг селектора находится в положении D, M или R.


Если что-то, например ступня водителя, касается педали акселератора при работающем двигателе и включенном стояночном тормозе, стояночный тормоз может быть отключен автоматически.Если вы не собираетесь сразу же начинать движение, переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение для механической коробки передач или переведите рычаг селектора в положение P или N для автоматической коробки передач.

Отмена автоматического включения стояночного тормоза

Автоматический режим стояночного тормоза можно отменить, выполнив любое из следующих действий после переключения зажигания с ВКЛ на ВЫКЛ.

Метод отмены автоматической операции 1

  1. Включите зажигание.

  2. Выключите AUTOHOLD.

  3. Нажмите и удерживайте переключатель EPB в течение 2 секунд или дольше (до включения звука).

  4. Отпустите переключатель EPB и выключите зажигание в течение 5 секунд после включения звука.

    После отмены автоматического режима один раз включается звук, и индикаторная лампа переключателя EPB переключается с подсветки на мигание, а затем гаснет через 3 секунды.

Метод отмены автоматической работы 2

  1. Включите зажигание.

  2. Выключите AUTOHOLD.

  3. Выключите зажигание, нажав выключатель EPB.

    Когда автоматическая операция отменена, звук включается один раз, и индикатор переключателя EPB из обычного мигания становится более быстрым миганием, а затем гаснет через 3 секунды.


  • При отмене автоматического включения стояночного тормоза и парковке автомобиля переведите рычаг переключения передач на 1-ю передачу или в положение R для механической коробки передач или переведите рычаг селектора в положение P для автоматической коробки передач, а затем используйте блоки колес.

  • Автоматический режим не может быть отменен, если автомобиль припаркован на крутом склоне.

При включении зажигания восстанавливается автоматический режим стояночного тормоза.

Оборудование EPB включает стояночный тормоз с помощью электродвигателя.Когда применяется EPB, загорается индикаторная лампа переключателя EPB.


Не управляйте автомобилем с нанесенным EPB:

Если автомобиль движется с включенным стояночным тормозом, детали тормоза могут нагреваться, и тормозная система может не работать, что приведет к аварии.

Перед началом движения отпустите EPB и убедитесь, что индикатор EPB не горит.


  • EPB не может быть задействован или разблокирован, пока разряжена аккумуляторная батарея автомобиля.

  • Если EPB повторно применяется и отпускается, он может перестать работать, чтобы предотвратить перегрев двигателя.В этом случае подождите ок. За 1 минуту до повторного включения выключателя EPB.

  • Звук работы возникает при включении или отпускании EPB, однако это не указывает на неисправность.

  • Если EPB не используется в течение длительного времени, автоматическая проверка системы выполняется, когда автомобиль припаркован.Слышен рабочий звук, однако это не указывает на проблему.

  • При включении EPB и выключении зажигания слышен рабочий звук, однако это не указывает на проблему.

  • Педаль тормоза может двигаться во время нажатия или отпускания EPB, однако это не указывает на проблему.

  • Если во время движения автомобиля постоянно нажимать на переключатель EPB, включается EPB и включается предупреждающий звуковой сигнал EPB. Когда переключатель отпускается, EPB отключается, и звуковой сигнал прекращается.

  • Если EPB применяется при выключенном зажигании или в режиме ACC, контрольная лампа EPB на комбинации приборов и контрольная лампа в переключателе могут гореть на 15 секунд.

  • При прохождении автомойки на автомобиле может потребоваться выключить зажигание при отпущенном стояночном тормозе, в зависимости от типа автоматической мойки.

При применении EPB

EPB может применяться независимо от положения переключателя зажигания.

Надежно нажмите педаль тормоза и потяните переключатель EPB вверх.

EPB применяется, и загораются индикаторная лампа EPB и индикаторная лампа переключателя EPB.

См. Предупреждающие / световые индикаторы (поиск).

При выпуске EPB

EPB можно разблокировать при включенном зажигании или работающем двигателе. Когда EPB отпускается, индикаторная лампа EPB и индикаторная лампа переключателя EPB гаснут.

EPB ручной выпуск

Надежно нажмите педаль тормоза и нажмите выключатель EPB.

Сильно нажмите педаль тормоза и нажмите выключатель EPB.

Если выключатель EPB нажимается, не нажимая педаль тормоза, дисплей или световой индикатор на комбинации приборов уведомляет водителя о том, что тормоз не нажат.

(комбинация приборов типа A)

Сообщение отображается на мультиинформационном дисплее в комбинации приборов.

См. Сообщение, отображаемое на мультиинформационном дисплее (поиск).

(комбинация приборов типа B)

На комбинации приборов загорается световой индикатор необходимости нажатия педали тормоза (зеленый).

EPB автоматический расцепитель

Если педаль акселератора нажата при включенном EPB и соблюдены все следующие условия, стояночный тормоз отпускается автоматически.

(Механическая коробка передач)

(Автоматическая коробка передач)


Если что-то, например ступня водителя, касается педали акселератора при работающем двигателе и включенном EPB, стояночный тормоз может быть отключен автоматически. Если вы не собираетесь ехать немедленно, переведите рычаг переключения (механическая коробка передач) в нейтральное положение или переведите рычаг селектора (автоматическая коробка передач) в положение P или N.

Как вручную отпустить электрический стояночный тормоз? — MVOrganizing

Как вручную отпустить электрический стояночный тормоз?

Когда переключатель AUTO ВЫКЛЮЧЕН, EPB можно включить, нажав и удерживая переключатель стояночного тормоза. Это будет работать при включенном или выключенном зажигании, а также при движущемся или неподвижном автомобиле. Чтобы отпустить тормоз, потяните и удерживайте ручной переключатель, одновременно нажимая педаль тормоза.

Как разблокировать стояночный тормоз?

Стояночный тормоз застрял из-за ржавчины или коррозии.

  1. Выключить тормоза вручную. Несколько раз нажмите и отпустите тормоз.
  2. Переключитесь в режим движения и заднего хода и снова переключитесь между движением и задним ходом, чтобы немного переместить автомобиль вперед и назад. Это может удалить часть ржавчины.

Что произойдет, если вы случайно приедете с включенным стояночным тормозом?

Когда вы едете с частично включенным стояночным тормозом на несколько миль, можно деформировать барабан или диск.Или, если тормоза действительно перегреваются, вы даже можете вызвать разрушение клея накладок, и они потрескаются или даже отделятся от колодок или тормозных колодок.

Как отремонтировать стояночный тормоз, который не выходит?

Чтобы освободить застрявший тормоз, вы можете сделать несколько действий. Если это безопасно, вы можете попробовать покачать автомобиль вперед и назад или вручную залезть под автомобиль, чтобы натянуть тросы. Вы также можете попробовать установить и отпустить тормоз несколько раз в надежде вывести тормоза из строя.

Что вызывает отказ ручного тормоза?

Это может быть вызвано износом со временем или отказом электронной системы, управляющей стояночным тормозом. Автомобили с ручным тормозом также могут ощущать слабину ручного тормоза, вероятно, из-за натянутого троса.

Может ли машина катиться с включенным ручным тормозом?

«Ручной тормоз работает, прижимая тормозные колодки к диску. «Когда диск горячий, после движения тормоз будет хорошо держаться, но по мере охлаждения диска его толщина уменьшается, и тормоз может проскальзывать и катиться.”

Что такое неисправность EPB?

Что такое диагностика электронного стояночного тормоза (EPB)? На все большем количестве современных автомобилей стояночный тормоз (или ручной тормоз) управляется электроникой. Диагностика неисправности электронного стояночного тормоза особенно применима к ошибкам в этих системах.

Что такое переключатель EPB?

Электрический стояночный тормоз (EPB) — это суппорт с дополнительным двигателем (двигатель на суппорте), который приводит в действие стояночный тормоз. Система EPB управляется электроникой и состоит из переключателя EPB, суппорта EPB и электронного блока управления (ECU).

Как работает EPB?

Электронный стояночный тормоз (EPB), также известный как электрический стояночный тормоз в Северной Америке, представляет собой стояночный тормоз с электронным управлением, при котором водитель активирует удерживающий механизм с помощью кнопки, а тормозные колодки электрически воздействуют на задние колеса.

Что означает индикатор ручного тормоза?

сигнальная лампа стояночного тормоза

Как вы трогаете гору с помощью электронного ручного тормоза?

Нажмите кнопку, и рычаг можно быстро включить или выключить, при этом начало движения на подъеме достигается за счет уменьшения скорости, с которой вы отпускаете ручной тормоз, со скоростью, с которой вы выключаете сцепление и нажимаете акселератор в автомобиле с механической коробкой передач или просто акселератор в автомобиле с механической коробкой передач. автоматический.

Что такое функция автоматического удержания?

Останавливает вашу машину, случайно откатывающуюся назад, если вы останавливаетесь на холме. Auto Hold — это расширение нашей электронной системы стояночного тормоза 1. Она не дает вашему автомобилю случайно откатиться назад, когда вы стоите на месте или трогаетесь с холма.

Автоматическое удержание — это то же самое, что и помощь на спуске?

Также стоит отметить, что тормоза с автоматическим удержанием отличаются от помощи при удержании на холме: последний будет удерживать тормоза только на пару секунд, когда вы находитесь на склоне, чтобы предотвратить откат автомобиля за то время, которое вам потребуется. переместите ногу с тормоза на акселератор.

Как отключить автоматическое удержание?

Если функция активна и автомобиль удерживается в неподвижном состоянии с использованием обычных тормозов (горит символ A), педаль тормоза должна быть нажата, одновременно нажимая кнопку, чтобы отключить автоматическое удержание. Функция будет отключена, пока не будет повторно активирована.

Auto Brake Hold: удобная остановка — автомобиль месяца

Рычаг ручного тормоза становится вымирающим видом. Кажется, что даже автомобили с высокими характеристиками отказываются от этого элемента в интерьере.На его месте находится электронный переключатель, который включает и выключает стояночный тормоз.

Как ни грустно это может показаться, в этом облаке печали есть луч света, который является заменой традиционного электронного тормоза, и он представлен в форме автоматического удержания тормоза, или удержания тормоза, или автоматического удержания. Какова бы ни была терминология, эта система может сэкономить несколько калорий на светофоре, пытаясь удерживать тормоза, чтобы ваш автомобиль не откатился назад. Давайте перейдем к этой функции.

Что такое автоматическое удержание тормоза?

В комплекте с электронным стояночным тормозом (EPB) кнопка автоматического удержания тормоза обычно расположена рядом с переключателем EPB и сопровождает индикатор на приборной панели, чтобы вы знали, когда система активирована.

Как это работает?

Эта функция использует современную антиблокировочную тормозную систему (ABS) для автоматического удержания тормозов при остановке. Когда он активен, модуль ABS блокирует давление от педали, идущее к суппортам, когда автомобиль останавливается, удерживая автомобиль на месте с помощью тормозной системы, а не электронного ручного тормоза.Эта функция включается, когда спидометр достигает нуля или когда автомобиль обнаруживает, что педаль тормоза сильно нажата, и автомобиль останавливается.

Когда загорится зеленый свет или когда что-то снова начнет двигаться, простое нажатие на педаль акселератора будет всем, что вам нужно, чтобы отключить систему и начать весело проводить время. В случае с механической коробкой передач, отпускание сцепления при включенной передаче делает свое дело.

Каковы преимущества?

Как указывалось ранее, эта функция помогает снизить утомляемость от постоянного нажатия на педаль тормоза после остановки.Система также предотвращает толчковое движение вперед, если трансмиссия все еще находится на передаче, или откат назад, если она находится на склоне. В то время как автомобили с автоматической коробкой передач оснащены системой помощи при трогании с места, предотвращающей откат назад на уклоне, удержание тормоза будет надежно удерживать вас на месте.

Автомобили с автоматической коробкой передач могут иметь несколько преимуществ, но автомобили с механической коробкой передач и блокировкой тормоза — убийственная комбинация просто потому, что система подобна третьей ноге. Пока система включена, все, что вам нужно сделать, это вывести двигатель на соответствующую скорость, отпустить сцепление, и система удержания тормоза отключится.Это очень удобная функция, особенно на склоне. Раньше вы могли использовать ручной тормоз, чтобы удерживаться на наклоне, с этой функцией вам больше не нужно этого делать.

Статьи по теме

Особенности автомобиля, которые вы часто найдете в маминой машине 8 самых необычных особенностей автомобилей на Филиппинах Сиденья с электроприводом: легкая регулировка — автомобиль месяца Подъемные ворота с электроприводом: удобный трюк для вечеринок — автомобильная характеристика месяца 360-градусная камера: лучше, чем просто резервная копия — Автомобиль месяца

Информационный центр Honda — Электрический стояночный тормоз с автоматической фиксацией тормоза

Какая выгода?

Электрический стояночный тормоз обеспечивает более высокий уровень простоты и совершенства при использовании стояночного тормоза, а функция автоматического удержания тормоза помогает снизить стресс от вождения в условиях постоянного движения.

Особенность:

CR-V оснащен электрическим стояночным тормозом с автоматическим удержанием тормоза.

  • Вместо традиционного ручного рычага или ножной педали для стояночного тормоза владельцы CR-V могут просто поднять переключатель электрического стояночного тормоза, чтобы включить стояночный тормоз автомобиля, и нажать переключатель вниз, чтобы отпустить стояночный тормоз.
  • При активации автоматическое удержание тормоза поддерживает тормозное давление, когда водитель нажимает на тормоза, например, при движении с остановками и движением, и отпускает тормоза, когда водитель нажимает педаль акселератора.

ВАЖНЫЕ ПРИМЕЧАНИЯ:

Электрический стояночный тормоз CR-V можно настроить на автоматическое включение при каждом выключении зажигания. Вот как это делается:

  • При включенном зажигании и рычаге переключения передач в положении «PARK» убедитесь, что педаль тормоза не нажата.
  • Потяните и отпустите переключатель стояночного тормоза, чтобы включить стояночный тормоз.
  • Потяните вверх и удерживайте переключатель стояночного тормоза, пока не услышите звуковой сигнал, затем отпустите переключатель.
  • В течение 3 секунд потяните переключатель вверх и снова удерживайте; когда вы услышите два гудка, отпустите переключатель.
  • Стояночный тормоз теперь настроен на автоматическое включение при выключении зажигания.
  • Чтобы навсегда отключить эту функцию, повторите описанный выше процесс; в конце вы услышите один звуковой сигнал, означающий, что функция отключена.

При использовании конвейерной мойки необходимо временно отключить функцию автоматического стояночного тормоза.Для этого:

  • Остановите автомобиль, нажав на педаль тормоза, и установите НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.
  • Выключите зажигание и нажмите выключатель стояночного тормоза в течение 2 секунд.
  • Автоматическая активация будет приостановлена ​​и возобновится после перезапуска автомобиля.

Посмотреть обучающее видео

Что такое тормоз с автоматической фиксацией и аналогично ли он помощи при трогании с места?

Функция автоматического удержания тормоза становится все более и более распространенной в транспортных средствах, поскольку производители переходят с ручного ручного тормоза на электрические ручные тормоза.И они могут сделать жизнь проще и комфортнее, особенно в условиях движения с остановками, позволяя вам дать ноге отдохнуть и не беспокоиться о том, что придется задействовать стояночный тормоз вручную или беспокоиться о скатывании назад при переходе с одной педали на другой.

Функция автоматического удержания является компонентом системы ABS и ESP, и, как только вы активируете систему, нажав кнопку автоматического удержания, которая обычно находится рядом с переключателем электрического стояночного тормоза, она автоматически удерживает тормозное давление. вы подали заявку.Это означает, что вам нужно хорошенько подтолкнуть тормоза, чтобы обеспечить адекватное давление.

Но как только вы это сделаете, и на вашей комбинации приборов загорелся индикатор автоматической фиксации, вы можете безопасно снять ногу с педали тормоза. Тормоз отпускается после нажатия педали газа.

Есть пара вещей, о которых стоит подумать. Всегда проверяйте, что Auto-Hold активен, не думайте, что это так, и хотя большинство автомобилей с функцией Auto-Hold запоминают последний параметр (включен или выключен), стоит дважды проверить.Также следует отметить, что Auto-Hold может быть активирован только в том случае, если вы находитесь внутри автомобиля с закрытыми дверями и пристегнутым ремнем безопасности. А если вы буксируете автомобиль или прицеп, большинство автопроизводителей рекомендуют выключить Auto-Hold.

Еще одно: Auto-Hold не заменяет ручной тормоз вашего автомобиля, поэтому обязательно включите его, прежде чем выходить из автомобиля.

Некоторые автомобили могут иметь как функцию удержания на холме, так и систему помощи при трогании с холма, хотя принцип такой же, функция помощи при трогании с холма обычно предназначена только для предотвращения откатывания вашего автомобиля назад при переходе от тормоза к дроссельной заслонке.Функция Auto-Hold предназначена для удержания автомобиля на месте до нажатия дроссельной заслонки, что может длиться несколько минут или больше. Функция помощи при трогании с холма в основном связана с автомобилями с ручным управлением, где одна нога стоит на сцеплении, а другая — на тормозе, чтобы удерживать автомобиль в неподвижном состоянии, когда вы поднимаете сцепление и перемещаете другую ногу с тормоза на дроссель.

Вопрос: Есть ли у вашего автомобиля автоматическое удержание? Вы им пользуетесь?

ZF представляет первый передний электрический стояночный тормоз

Источник: ZF

Фридрихсхафен, Германия — ZF представила первый в отрасли передний электрический стояночный тормоз, расширив ассортимент систем электрического стояночного тормоза (EPB) на более широкий спектр транспортных средств.Благодаря этому решению производители автомобилей теперь могут оборудовать небольшие автомобили усовершенствованной тормозной системой и спроектировать свой интерьер без классического рычага ручного тормоза или педали стояночного тормоза.

То, что сейчас является обычным явлением в верхнем, среднем и компактном классе транспортных средств благодаря EPB ранее было очень сложно для конструкторов небольших и очень маленькие автомобили: устранение рычага ручника в кабине.

С серийным производством первого в отрасли фронта EPB, ZF теперь позволяет использовать эту технологию в автомобилях меньшего класса.Для Например, рычаг ручного тормоза можно заменить компактным переключателем, создавая больше места в интерьере и больше свободы для дизайна интерьера. Начало серийное производство в настоящее время осуществляется в Корее и Китае.

Манфред Мейер, старший вице-президент по проектированию подразделения активной безопасности ZF, прокомментировал: «Передняя технология EPB ZF — это настоящая отраслевая инновация. Даже производители маленьких и очень маленьких автомобилей теперь могут использовать EPB со всеми его преимуществами. Водители автомобилей получают выгоду от повышенной безопасности и комфорта.”

Расширенные функции для небольших автомобилей благодаря передней панели ZF EPB

Помимо классической функции стояночного тормоза, EPB также облегчает трогание с места, например, с помощью функции автоматического удержания. В городе движение или пробки, тормозная система тоже значительно увеличивается комфорт при вождении благодаря функции остановки и движения. Кроме того, чем выше Распределение статической нагрузки на переднюю ось обеспечивает повышенную безопасность при парковке автомобиль на скользкой трассе.

EPB передней оси

ZF исключает компоненты, необходимые для ручное управление стояночным тормозом в задних барабанных и дисковых тормозах и требует только небольшие модификации суппортов переднего моста при интеграции необходимых электронные компоненты и программное обеспечение в существующую электронную стабильность устройство управления.Это может еще больше снизить вес системы автомобиля с задней ручной стояночная тормозная система.

«Это еще один пример того, как ZF адаптирует технологию, были успешными на рынке для конкретных транспортных средств и требований рынка.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.