Двухкомпонентная краска для авто: Двухкомпонентная краска для авто

Двухкомпонентная краска для авто

Основное различие красок для автомобиля — это химический состав, именно в зависимости от него покрытия подразделяются на три вида:

— алкидная эмаль;
— меламиноалкидная эмаль;
— акриловая эмаль.

АЛКИДНЫЕ ЭМАЛИ
Алкидная автомобильная эмаль — это производная маслянистой алкидной смолы. Особенностью такого вида эмалей является их быстрая полимеризация без создания дополнительных условий (то есть при нормальной температуре под действием атмосферного кислорода). Для полной окраски автомобиля такая эмаль применяется очень редко, так как требует дополнительного нанесения лака и полировки. Есть и полностью матовая автомобильная эмаль, она применяется или для локального ремонта перед лакированием, или как самостоятельный декор деталей, блеск на которых не нужен.
Достоинства алкидной эмали:

— хорошая полимеризация;
— относительно низкая стоимость;
— хорошие защитные свойства, в том числе и стойкость к воздействию — агрессивных сред;

— простота использования.

Недостаток такой эмали вытекает из ее же достоинства. Так как полимеризация происходит достаточно быстро, и краска активно сохнет, то на ее поверхности образуется тонкая пленка, которая препятствует равномерному высыханию.
Наиболее частое применение получила аэрозольная алкидная эмаль, так как такая форма нанесения краски является хорошим аналогом использования в локальной работе вместо специального оборудования (краскопульта или аэрографа). Аэрозольная эмаль распыляется на поверхность очень тонким слоем, благодаря чему она быстро полимеризуется и сохнет.

МЕЛАМИНОАЛКИДНЫЕ ЭМАЛИ
Использовать такой вид эмали в гаражных условиях невозможно, так как эта автомобильная краска требует повышенной температуры для застывания: она сохнет при нагревании от 110 до 130°С.

Достоинства меламиноалкидной эмали:

— прочность покрытия и надежность его эксплуатации;
— богатство цветовой гаммы, в том числе и добавление блеска с разным эффектом (металлик, перламутр или без него — матовая эмаль).

Недостатки меламиноалкидной эмали:

— длительное время нанесения — обязательно трехслойное покрытие;
— длительное время сушки, которая невозможна в обычных гаражных условиях.
— Такая эмаль широко применяется в заводских условиях, так как на специализированном предприятии не трудно создать необходимые условия для работы.

АКРИЛОВЫЕ ЭМАЛИ
Акриловая эмаль — наиболее популярный среди автовладельцев вид краски. Автомобильная акриловая эмаль состоит из двух компонентов: красящего пигмента и отвердителя. Их затвердевание происходит после того, как эти вещества вступают в совместную химическую реакцию. Эмаль может быть и глянцевая, и матовая.

— Нет необходимости в покрытии слоем лака, так как покрытие после высыхания становится равномерно глянцевым.
— Устойчивость к воздействию агрессивных сред.
— Возможность исправления дефектов, пока краска сохнет. Кстати, такая эмаль сохнет относительно быстро. Столько времени ожидания, сколько требуется для других эмалей, не нужно.
Недостатки:

— Относительно высокая стоимость.
— Необходимость нанесения в несколько слоев.

Эффекты, создаваемые автоэмалью

Раскрывая тему автоэмали, невозможно не упомянуть и об эффектах, которые ею создаются на кузове автомобиля.

Глянцевая поверхность
Такую поверхность, не нуждающуюся в дополнительном нанесении лака, создают практически все известные автоэмали, за исключением алкидных. Глянец обеспечивается полимеризацией связующего вещества при высыхании краски.

Матовая поверхность
Цель применения эмалей, лишенных блеска, — матовая однородная поверхность. Такая покраска используется не только на всем кузове, но и для выделения отдельных деталей автомобиля. Лучше всего для матирования подходит алкидная автоэмаль.

Эффект «металлик»
Такой эффект достигается благодаря добавлению специального светоотражающего пигмента. Покраска достаточно трудна, и доверять ее можно только профессионалам. Покраска «металлик» возможна, даже если поверхность автомобиля матовая.

Эффект «хамелеон»
Достижение эффекта станет возможным при трехслойном окрашивании с использованием эмали «хамелеон». Оттенок машины будет различным, если смотреть на нее под разным углом.

Эффект «перламутр»
Специальный пигмент отражает солнечный свет по-разному в зависимости от расположения в окрашенном слое. Так появляется особый блеск.

Методы нанесения автоэмали

С использованием специального оборудования
В качестве оборудования для нанесения эмали используется краскопульт (для больших объемов работ) или аэрограф (для покрытия небольших площадей или нанесения рисунков).

Без использования оборудования
Зачастую автовладелец не имеет необходимого покрасочного оборудования, или площадь покраски настолько мала, что его применение нецелесообразно. Производители автокраски учли этот момент и наладили выпуск эмали в различной таре:

Аэрозоль
Аэрозольная краска очень удобна в использовании, так как ее нанесение на тщательно подготовленную поверхность автомобиля не вызывает трудностей. Эмаль хорошо ложится, но для того, чтобы не образовались подтеки, нужно следовать указаниям производителя и распылять средство с оптимального расстояния от поверхности. Чаще всего в такой таре фасуются акриловая и алкидная автомобильные эмали.

Карандаш
Карандаш — очень удобное средство для закрашивания мелких сколов или царапин. Автовладельцы ценят такую тару, так как карандаш можно использовать сразу же после нанесения повреждения (или при обнаружении его), не дожидаясь возвращения в гараж. Единственная проблема — владельцам автомобилей редких цветов придется потрудиться, чтобы найти карандаш с необходимой эмалью, ведь даже при заказе онлайн срок ожидания может достигать двух-трех месяцев.
Что касается отзывов людей, которые применяют карандаш на практике, то все они рекомендуют пользоваться такой тарой при маскировке маленьких дефектов — тогда карандаш наиболее эффективно справляется со своей задачей. Если повреждение большое, то, сколько ни крась — разница с нетронутым покрытием будет очень заметна.

Покраска автомобиля заключается в нанесении специальных эмалей на его поверхность. Все виды автомобильных красок, применяемых в кузовном ремонте, имеют как недостатки, так и преимущества.

Состав и физические свойства автомобильной краски

Все виды автомобильной краски состоят из одних и тех же основных составляющих:

• Пигмент — это порошкообразный элемент краски, отвечающий за ее тон и цвет.
• Связующее вещество — это элемент, который придает краске важное свойство — адгезию, то есть способность удерживаться на окрашиваемой поверхности. Связующее вещество надежно удерживает красящий пигмент и после окраски образует ровную глянцевую поверхность.
• Растворитель — это элемент, придающий краске свойства жидкости, которые необходимы для ее равномерного нанесения. В процессе окрашивания растворитель испаряется, оставляя двухкомпонентную смесь из пигмента и связующего вещества.

Различные физические свойства краски, такие как плотность, твердость, эластичность, влияют на защитные свойства покрытия.

Например, если автомобильная краска будет тверда, то она может гораздо лучше препятствовать образованию царапин или сколов, чем менее прочные аналоги. Указанные параметры взаимосвязаны и друг с другом: чем выше твердость, тем выше плотность и тем ниже эластичность. За 100-процентную твердость краски принято считать твердость стекла. Оптимально допустимое значение этого показателя будет в районе 50-60%.

Виды автомобильных красок

Основное различие красок для автомобиля — это химический состав, именно в зависимости от него покрытия подразделяются на три вида:

• алкидная эмаль;
• меламиноалкидная эмаль;
• акриловая эмаль.

Алкидные эмали

Алкидная автомобильная эмаль — это производная маслянистой алкидной смолы. Особенностью такого вида эмалей является их быстрая полимеризация без создания дополнительных условий (то есть при нормальной температуре под действием атмосферного кислорода). Для полной окраски автомобиля такая эмаль применяется очень редко, так как требует дополнительного нанесения лака и полировки.

Есть и полностью матовая автомобильная эмаль, она применяется или для локального ремонта перед лакированием, или как самостоятельный декор деталей, блеск на которых не нужен.
Достоинства алкидной эмали:

• хорошая полимеризация;
• относительно низкая стоимость;
• хорошие защитные свойства, в том числе и стойкость к воздействию агрессивных сред;
• простота использования.

Недостаток такой эмали вытекает из ее же достоинства. Так как полимеризация происходит достаточно быстро, и краска активно сохнет, то на ее поверхности образуется тонкая пленка, которая препятствует равномерному высыханию.
Наиболее частое применение получила аэрозольная алкидная эмаль, так как такая форма нанесения краски является хорошим аналогом использования в локальной работе вместо специального оборудования (краскопульта или аэрографа). Аэрозольная эмаль распыляется на поверхность очень тонким слоем, благодаря чему она быстро полимеризуется и сохнет.

Меламиноалкидные эмали

Использовать такой вид эмали в гаражных условиях невозможно, так как эта автомобильная краска требует повышенной температуры для застывания: она сохнет при нагревании от 110 до 130°С.
Достоинства меламиноалкидной эмали:

• прочность покрытия и надежность его эксплуатации;
• богатство цветовой гаммы, в том числе и добавление блеска с разным эффектом (металлик, перламутр или без него — матовая эмаль).

Недостатки меламиноалкидной эмали:

• длительное время нанесения — обязательно трехслойное покрытие;
• длительное время сушки, которая невозможна в обычных гаражных условиях.

Такая эмаль широко применяется в заводских условиях, так как на специализированном предприятии не трудно создать необходимые условия для работы.

Акриловые эмали

Акриловая эмаль — наиболее популярный среди автовладельцев вид краски. Автомобильная акриловая эмаль состоит из двух компонентов: красящего пигмента и отвердителя. Их затвердевание происходит после того, как эти вещества вступают в совместную химическую реакцию. Эмаль может быть и глянцевая, и матовая.
Достоинства:

• Нет необходимости в покрытии слоем лака, так как покрытие после высыхания становится равномерно глянцевым.
• Устойчивость к воздействию агрессивных сред.
• Возможность исправления дефектов, пока краска сохнет. Кстати, такая эмаль сохнет относительно быстро. Столько времени ожидания, сколько требуется для других эмалей, не нужно.

• Относительно высокая стоимость.
• Необходимость нанесения в несколько слоев.

Эффекты, создаваемые автоэмалью

Раскрывая тему автоэмали, невозможно не упомянуть и об эффектах, которые ею создаются на кузове автомобиля.

Такую поверхность, не нуждающуюся в дополнительном нанесении лака, создают практически все известные автоэмали, за исключением алкидных. Глянец обеспечивается полимеризацией связующего вещества при высыхании краски.

Цель применения эмалей, лишенных блеска, — матовая однородная поверхность. Такая покраска используется не только на всем кузове, но и для выделения отдельных деталей автомобиля. Лучше всего для матирования подходит алкидная автоэмаль.

Такой эффект достигается благодаря добавлению специального светоотражающего пигмента. Покраска достаточно трудна, и доверять ее можно только профессионалам. Покраска «металлик» возможна, даже если поверхность автомобиля матовая.

Достижение эффекта станет возможным при трехслойном окрашивании с использованием эмали «хамелеон». Оттенок машины будет различным, если смотреть на нее под разным углом.

Специальный пигмент отражает солнечный свет по-разному в зависимости от расположения в окрашенном слое. Так появляется особый блеск.

Методы нанесения автоэмали

• С использованием специального оборудования

В качестве оборудования для нанесения эмали используется краскопульт (для больших объемов работ) или аэрограф (для покрытия небольших площадей или нанесения рисунков).

• Без использования оборудования

Зачастую автовладелец не имеет необходимого покрасочного оборудования, или площадь покраски настолько мала, что его применение нецелесообразно. Производители автокраски учли этот момент и наладили выпуск эмали в различной таре:

Аэрозольная краска очень удобна в использовании, так как ее нанесение на тщательно подготовленную поверхность автомобиля не вызывает трудностей. Эмаль хорошо ложится, но для того, чтобы не образовались подтеки, нужно следовать указаниям производителя и распылять средство с оптимального расстояния от поверхности. Чаще всего в такой таре фасуются акриловая и алкидная автомобильные эмали.

Карандаш — очень удобное средство для закрашивания мелких сколов или царапин. Автовладельцы ценят такую тару, так как карандаш можно использовать сразу же после нанесения повреждения (или при обнаружении его), не дожидаясь возвращения в гараж. Единственная проблема — владельцам автомобилей редких цветов придется потрудиться, чтобы найти карандаш с необходимой эмалью, ведь даже при заказе онлайн срок ожидания может достигать двух-трех месяцев.
Что касается отзывов людей, которые применяют карандаш на практике, то все они рекомендуют пользоваться такой тарой при маскировке маленьких дефектов — тогда карандаш наиболее эффективно справляется со своей задачей. Если повреждение большое, то, сколько ни крась — разница с нетронутым покрытием будет очень заметна.
[ya_bo]

Благодаря быстросохнущим свойствам и способности образовывать прочную глянцевую или матовую однородную поверхность акриловые краски являются одними из самых используемых эмалей для окрашивания автомобиля.

Акриловое покрытие уже давно занимает лидирующие позиции в автобизнесе

Состав акриловых красок

В состав акриловой краски входят три основных вещества – связующее, красящий пигмент, наполнитель, а также множество дополнительных добавок. Связующее придает акрилу прочностные характеристики и способность приклеиваться к поверхности, пигмент «отвечает» за цвет, а наполнитель добавляют в качестве сохранения связующего.

Полимерное связующее, или акриловая основа, изготавливается из смол, в процессе полимеризации затвердевает, делая покрытие стойким к повреждениям. После высыхания состава именно оно остается на поверхности, обеспечивает надежную адгезию – сцепление акрилового слоя с металлической поверхностью автомобиля.

Количество пигмента влияет на цвет эмали и расход красящего состава: чем его больше, тем выше укрывистость краски для автомобилей и меньшее количество материала требуется. От пигментных добавок также зависит простота нанесения смеси на поверхность, а их качество обеспечивает УФ-стойкость краски для автомобиля, способность не выгорать под воздействием солнечных лучей. Цветовым разнообразием акриловые эмали обязаны именно существованию большого числа пигментных наполнителей.

Добавки (стабилизаторы) отвечают за сохранение свойств состава в течение определенного времени: эластичности, пластичности, однородности и других.

Свойства и плюсы

Выделяют следующие основные свойства акриловой краски, наделяющими их преимуществами перед другими видами лакокрасочных материалов:

1. Стойкость.Краска устойчива к ультрафиолетовому излучению, истиранию, смыванию, агрессивным химическим составам. Срок службы акрилового покрытия составляет до 20 лет.
2. Скорость высыхания. Время высыхания акриловой краски обеспечивает готовый результат за минимальный период: первый слой сохнет за 7–20 минут, полная полимеризация происходит в течение суток.

Быстрая скорость высыхания – очень практичное качество акриловой краски

Простота нанесения.Окрашивание автомобиля производится распылением красящего состава при помощи краскопульта или аэрографа. Для окраски небольших площадей наносить акриловый состав можно аэрозольным баллончиком, специальным карандашом, обыкновенной кисточкой или валиком для краски.

Оптимальное сочетание твердости и эластичности.Твердость – стойкость к механическим повреждениям – обеспечивает защиту от внешних воздействий. Эластичность позволяет эмали не разрываться на сгибах, делает возможным окрашивания сложных выпуклых и вогнутых поверхностей без трещин и разрывов. В акриловых эмалях сочетаются оба свойства – они прочные и эластичные.

Отсутствует необходимость покрывать поверхность лаком.В состав многих автоэмалей входят светоотражающие вещества, поэтому поверхность приобретает блестящую глянцевую поверхность. Не требуется покрытие ее лаком еще раз, хотя при желании сделать это можно после полной полимеризации смеси и высыхания окрашенной поверхности.

Акриловые краски для авто

Акриловая эмаль имеет в своем составе полимерные акрилаты в которые добавлен пигмент. Полимеры придают ей твердость и однородность. По сочетанию цены, легкости нанесения и качеству покрытия автомобильные акриловые краски занимают лидирующие позиции на рынке.

Состав краски на основе акрилатов влияет на то, будет ли эмаль после высыхания твердой или мягкой. Полировка твердых – сложный и трудоемкий процесс, мягкие полируются с меньшими усилиями, но их легче повредить и поцарапать.

Особенностью этих красок является их многокомпонентность: доведение до нужного состояния вязкости происходит с помощью отвердителя и разбавителя. Правильное нанесение разведенного материала требует подготовки и практических навыков, поэтому желательно перед окрашиванием машины потренироваться на несложных поверхностях.

Растворитель

Растворитель (разбавитель) нужен для уменьшения вязкости смеси, он испаряется с поверхности после нанесения краски. Как разбавитель для акриловой краски может использоваться вода или спирт, эфир, толуол, сольвент, ксилол, бутилацетат, нефрас. В работе следует использовать тот состав растворителей, который соответствует химическим компонентам эмали, в идеале – от одного производителя.

Используйте тот состав растворителей, который соответствует компонентам составу эмали

Разбавитель обладает несколькими полезными свойствами:

• улучшает технические характеристики акриловой краски;
• обеспечивает быструю скорость высыхания;
• позволяет добиться при окрашивании гладкой поверхности;
• придает составу способность хорошо растекается и образовывать тонкую пленку.

Растворитель акриловых красок по испаряемости может быть быстрого, медленного или стандартного действия – используют их в зависимости от температуры окружающего воздуха. Летом уместно применение замедляющих высыхание составов, а зимой – ускоряющих.

Технология окрашивания

Все работы производят с применением средств индивидуальной защиты: одевают респиратор, предохраняющий дыхательные пути, перчатки для защиты рук от едкого растворителя.

Оптимальная температура для окрашивания автомобиля акриловыми красками – 18–22 ° C, в данных условиях они быстро высыхают не растекаясь. Средний расход акриловой краски на легковую машину – 3 литра акриловой эмали и 3 литра лака (если используется), по 150 г на крыло, по 250–300 г на капот, по 200 г на бампер.

Перед началом работ необходимо оклеить неокрашиваемые части автомобиля защитной пленкой или бумагой. Подготовка поверхности к окраске начинается с протирания антисиликоном. Затем следует удалить пыль – протереть поверхность липкой салфеткой, а оставшиеся жировые пятна убрать растворителем, распылив его краскопультом по поверхности, дать 5–7 минут постоять, протереть салфеткой.

Процесс покраски начинается с разбавления акриловой краски и настройки краскопульта. Равномерное нанесение состава и качество покраски акрилом зависит от двух условий:

• соблюдения пропорций смешивания компонентов и достижения определенной вязкости состава;
• правильной настройки краскопульта.

Для смешивания всех компонентов состава удобно использовать мерные стаканчики, которые надо предварительно очистить. Перед использованием эмаль в банке тщательно перемешивают. Двухкомпонентный состав разбавляют в следующих пропорциях: на 100% краски добавляют 50% отвердителя и 20% растворителя для акриловой краски. Точную рецептуру производители красок указывают на упаковке, она может не совпадать с приведенной. Ориентируются на температуру в помещении – если очень жарко, отвердителя добавляют меньше, чтобы смесь не так быстро сохла и успевала растекаться шагрень. Последовательность добавления составляющих имеет значение, менять ее нельзя: сначала краска, затем отвердитель и в последнюю очередь разбавитель.

Совет. Все используемые химические составы – акриловая основа, отвердитель, разбавитель, а также грунты и шпатлевки лучше использовать одного производителя. Это дает гарантию, что не возникнет отвержение составов, не будет испорчено покрытие, не придется переделывать работу.

Для определения вязкости полученного состава используется вискозиметр. Он часто идет в комплекте с краскопультом, представляет собой пластмассовый или металлический стаканчик с отверстием внизу диаметром 4 мм. С его помощью определяется плотность акриловой краски. В стаканчик до верха наливается разбавленная краска – рабочая смесь, по таймеру определяется количество секунд, за которое она из вискозиметра вытечет. В зависимости от марки краски для авто оно может составлять 20–26 секунд (указывается на упаковке). Если время вытекания отличается от нормы, это означает, что смесь слишком густая или жидкая, требуется дополнительно разбавить готовую смесь до рабочей вязкости.

Настройка краскопульта заключается в правильной регулировке подачи воздуха – его давление формирует необходимый для качественной покраски распыл смеси. В бачок краскопульта заливается активированная акриловая краска для авто, разбавленная до нужного уровня вязкости и профильтрованная.

В контейнер заливают ЛКМ, который краскопульт будет распылять

Давление выставляется при открытом курке. В ресивере обязательно должен быть запас воздуха: если пистолет потребляет 2,5 кг, то в приборе для комфортной работы должно быть около 6 кг.

Совет. Из компрессора должен подаваться воздух температурой выше 20° C обязательно пропущенный через влагоотделитель и жироуловитель.

Прежде чем подойти к машине и начать ее красить, рекомендуется наклеить лист белого ватмана на стену и протестировать, как краскопульт распыляет смесь. Сделать напыл на лист бумаги, посмотреть на его форму и отрегулировать при помощи регулировочных винтов. Например, если краскопульт кидает краску пятнышками или зернышками, это означает недостаточную подачу воздуха. Методы наложения акрила краскопультом – пятном, напылом, полная покраска открытым «веником», суженным «веником», факелом.

Красить акриловыми красками – технологически несложный процесс. Первый наносимый краскопультом слой – тоненький, опыльный. После нанесения первого слоя ждут его высыхания 5–7 минут, затем накладывают полноценный второй, оставляют сохнуть как минимум на 20 минут. Если на поверхности все-таки осталась шагрень (другое название дефекта «апельсиновая корка», она образуется из-за отклонений в показателях вязкости состава) или наплывы, то эти недостатки можно будет удалить при полировке.

Дополнительного покрытия лаком сама по себе акриловая эмаль для авто не требует, так как в ее составе присутствует специальные добавки, делающие поверхность глянцевой. Иногда слой акриловой краски автолюбители покрывают бесцветным лаком, но делать это следует только после ее полного высыхания. В продаже есть два вида акриловой краски – со светоотражающими добавками и без них. Под лак лучше покупать второй вариант. Полировку начинают через 3 часа, после полного просыхания лака.

Профессионалы окрашивают автомобиль, нанося три слоя: первый тонкий слой-подложка, второй основной нормальной толщины и третий – наружная пленка.

Если возникает потребность или желание окрасить машину самостоятельно, автолюбители предпочитают использовать акриловые краски. Работать с ними несложно – научиться на практике их смешивать и наносить по силам каждому, а результатом является прочное и равномерное покрытие. Подобный ремонт автомобиля обходится дешевле.

Акриловая покраска автомобиля с лаком и без него

Качественно покрасить автомобиль акриловой краской не сложно, ведь эта эмаль не требует от мастера исполнение особых трюков. Работать с акрилом ложится предельно просто. Даже с подтеками бороться легче.

 

Свойства автомобильной акриловой краски

В основе этой краски лежат акриловые смолы, имеющие синтетическое происхождение. Используемые смолы обладают отличными эксплуатационными качествами. В частности, краски на акриловом связующем очень медленно стареют, практически не выгорают и выдерживают нагрев до 180°С.

Акриловые смолы термопластичны. Они инертны к кислотам, щелочам, воде и спирту. Не входят в реакцию с маслами, а также пигментами. Однако некоторые смолы растворяются в уайт-спирите.

Сами по себе акриловые смолы бесцветны. Из них производят лак, который также является основой для краски. Смешав лак с пигментом, получаем отличную краску, образующую после высыхания прочную полимерную пленку. Акриловый лак также используется и в качестве основы люминофорных красок.

Автомобильные краски на акриле представляют собой двухкомпонентные составы. Обычно отвердитель кладется в пропорции 1:4 или около того. Точная пропорция указывается на упаковке с краской. При приготовлении также используется специальный разбавитель, который добавляется в количестве 10-20% от совокупной массы смеси краски и отвердителя.

Детали, окрашенные акриловой краской, не требуют лакировки. Но при нанесении акрилового лака появляется эффект глубины, особенно, если это 2 или 3 слоя. Лаки на основе акриловых смол бывают двух видов жесткости.

Более мягкий лак имеет маркировку MS. Он легко поддается полировке, однако его, соответственно, и легче поцарапать. Жесткий лак с маркировкой HS более износоустойчив. Но его накладывают в один слой или в полтора слоя.

На заметку

Твердыми или мягкими могут быть не только лаки, но и сами акриловые краски. Твердые предпочтительнее, поскольку они более устойчивы к износу, хотя и полируются труднее.

Для регулировки консистенции акриловых красок используется специальный акриловый растворитель. Его также добавляют во избежание коагуляции (сгущения) краски до момента ее использования. В процессе высыхания акриловой краски, растворитель полностью улетучивается.

При работе с акрилом лучше использовать растворители (разбавители), рекомендуемые производителем. Чаще всего это состав той же фирмы, относящийся к, так называемой системе. В любом случае растворитель должен быть совместим с основой акриловой краски. Совместимость можно проверить опытным путем: при смешивании краска не должна сворачиваться, расслаиваться и менять цвет.

Акриловые краски быстро сохнут. Это позволяет сократить до минимума время малярных работ. Между нанесениями базовых слоев достаточно выдержат перерыв в 5-10 минут, и можно наносить новый слой. При нанесении слоев по сырому, достигается наивысшая адгезия между ними. Время живучести краски, смешанной с отвердителем, указывается на упаковке (обычно до 7 часов).

На заметку

При температуре выше 20°С резко сокращается время полимеризации акриловой краски. Если в покрасочной холоднее, то состав дольше схватывается, и вероятность образования подтеков возрастает.

Несомненное преимущество акриловых красок еще и в том, что их оттенок намного меньше зависит от толщины базового слоя. У других автомобильных красок при неравномерном нанесении появляются заметные пятна. Акрил же можно наносить, не опасаясь дать где-либо большую толщину. В то же время не нужно забывать о подтеках, которые могут возникнуть при переливе.

Акриловые краски на сегодняшний день считаются оптимальными для покраски кузова автомобиля. Они обладают множеством достоинств, повышающих их эксплуатационные характеристики.

 

Технология покраски автомобиля акриловой краской

Прежде всего, краска разводится с отвердителем в пропорциях, указанных на банке. Если нужно, то добавляется родной растворитель. Затем смесь заливается в пульверизатор, после чего происходит настройка его работы. Факел открывается, примерно, на 80% или на всю (зависит от целей окраски). Давление воздуха делается 3-4 атмосферы, подача краски выставляется на среднем уровне (лучше потом добавить, если нужно). Далее делаются несколько пробных спусков в воздух и можно приступать к окраске.

На заметку

Важно понимать, что при малой подаче краски ее можно добавить, в то время как при большой сразу могут пойти подтеки. Конечно, убрать подтек на краске можно практически любой, но все же приятней когда подтеков нет.

Вести краскопульт лучше справа налево так, чтобы он при каждом заходе перекрывал предыдущий слой примерно наполовину. Таким образом, слой получится равномерным. Второй и третий ( если нужно) слои кладутся аналогично. Расстояние от сопла до машины должно составлять 20-40 сантиметров (зависит от настройки пульверизатора и типа покраски).

Качество акриловой покраски автомобиля зависит от следующего:

• опыт. Только пробный заход может быть с подтеками. Однако, на второй-третий раз уже все идет как по маслу.
• Инструмент — краскопульт желательно иметь качественный, так как он хорошо распыляет краску и делает минимум подтеков.
• компрессор для покраски автомобиля не обязательно должен быть дорогим, главное чтобы он обеспечивал нужное количество воздуха.
• камера. Желательно, чтобы камера для покраски автомобиля была чистой и хорошо освещенной.
• качество эмали. Краска для покраски авто должна быть качественной, например, «Mobihel» и обязательно с актуальным сроком годности.
• подготовка. После обработки грунтовки наждаком Р-360—400, через несколько дней может произойти усадка и на краске будут видны царапины. Чтобы этого избежать, нужно в конце обрабатывать грунт наждаком Р-500—600. Это будет более правильная подготовка авто к покраске.

 

Акриловая покраска автомобиля: как предугадать подтек?

Все просто: подтеки образуются при большом скоплении краски на поверхности детали, но если научиться чувствовать слой, то можно избегать подтеков и волн. Шагрень говорит о том, будет подтек или нет, насколько он готов сорваться и какой в результате получится. Шагрень показывает, когда есть риск сорваться подтеку и когда его нет. Простое наблюдение со временем превращается в навык.

Дело в том, что при малой «апельсиновой корке» подтеки не срываются, а вот когда шагрень становится глубокой, то краска начинает течь. Слишком большой слой краски дает крупную апельсиновую корку. Также большая шагрень получается и в том случае, когда не успевает высохнуть предыдущий слой, а уже наносится новый.

 

Простота — главное преимущество акрила

Сегодня на авторынках продается множество красок и каждая имеет свое отличие. Например, акрил отличается выгодной ценой, ведь он дешевле чем, металлик, перламутр и тем более ксералик. Акрил отлично подходит под классическую заводскую окраску, в которой нет ничего лишнего — только цвет и блеск. Классический вид ценится при продаже авто, ведь такое ЛКП больше всего напоминает заводское.

На заметку

До сих пор покраска автомобиля акрилом является наиболее востребованной, хотя ее и вытесняет однотонная нитроэмаль. Кстати, благодаря ей легче осуществляется покраска переходом.

Покраска автомобиля акриловой краской, показанная на видео, приблизит вас к определенному пониманию технологических процессов.

 

Интересное видео: как красить акриловой краской

 

Оценка статьи:

Загрузка…

 

Читайте также:

Эмаль АК-1301 двухкомпонентная автомаль АК-1301 с отвердителем 2к

эмали АК-1301 описание

Автоэмаль vika АК-1301 (2К акриловая эмаль АК-1301)- это двухкомпонентная система, состоящая из полуфабриката эмали АК-1301 и отвердителя.

Полуфабрикат краски АК-1301 ТУ 6-21-49404743-114-2000 представляет собой суспензию пигментов в растворе акрилового сополимера в органических растворителях с добавлением специальных добавок.

В качестве отвердителя эмали используется отвердитель 1301. Блеск готового покрытия после покраски не менее 80 единиц позволяет говорить о высоком глянце и блеске.

Эмаль применяется для ремонтной покраски эмалью кузова автомобиля, окраски крупногабаритных транспортных средств. Эмали вика акрил АК-1301 различных цветов по картотеке RAL применяются для окраски железнодорожного подвижного состава.

вика 1301 инструкция по применению

Окрашиваемую автоэмалью vika АК-1301 поверхность очистить от грязи, пыли, продуктов коррозии, масляных и жировых загрязнений, прошлифовать старое лакокрасочное покрытие.

При необходимости обработать средством «Антисиликон». Места, поврежденные коррозией, зачистить до металла, загрунтовать, прошлифовать.

Перед применением в полуфабрикат эмали перемешивают, затем вводят «Отвердитель 1301» в соотношении 4:1 по массе или по объему, тщательно перемешивают и добавляют разбавитель 1301 или 1301М в соотношении на 4 части полуфабриката эмали 1,5-1,6 частей разбавителя по массе или по объему.

Наносить акриловую vika АК-1301 производитель рекомендует на подготовленную поверхность методами пневмораспыления в два слоя «мокрый по мокрому» с выдержкой каждого слоя от 5 до 10 минут при температуре (20 ± 2)°С.

Рекомендуемая для нанесения эмали рабочая вязкость – от 15 до 22 с по вискозиметру ВЗ-246 с диаметром сопла 4 мм при температуре (20,0 ± 2,0) ° С. Эмаль следует использовать после ее совмещения с отвердителем в течение 8 часов, т.к. жизнеспособность эмали ограничена.

У краски вика АК-1301 цвета апельсин КАМАЗ кроме этого тона насчитывается 50 других:

Бледно-бежевая, черная фисташковая, вишневая 02, васильковая, рубин, желтовато-белая, серо-белая, мурена, белая 202, зеленый сад, синяя полночь, баклажановая, океан, голубая, темно-синяя иж, мулен руж, охра золотистая, пицунда, кипарис, светлая серо-бежевая, темная красно-оранжевая, кремовая 210, нарва 605, светло-серая 02, бриз, темно-бежевая, красная 1015, защитная, темно-зеленая RAL, бежевая RAL, серая RAL, оранжевая, белая ночь, гранатовая, серая, светло-серая, сливочно-белая, белая, темно-синяя, медео, монте-карло, золотисто-желтая, синяя, темно-коричневая, кармен, балтика, белая ИЖ, романс, атлантика, мальва, петергоф, сальвия, кедр, бальзам, лаванда, юниор, по RAL: темно-зеленый RAL6028, зеленый RAL6002, кремовый RAL1014, светло-серый RAL 7040, серый RAL7046, синий RAL5010, красный RAL3020, светло-серый RAL 7047, красный RAL3002, желтый цинк RAL1018, светло-синий RAL5012, белый RAL9016, черный RAL9005.

Разбавление эмали АК-1301

Применяются разбавители для авторемонтных эмалей 1301 и 1301-М или их смесь.

Гарантийный срок хранения автоэмали вика АК-1301

двадцать четыре месяца со дня изготовления производителем эмали.

эмали АК-1301 характеристики

Полуфабрикат эмали
Параметр	Значение
Условная вязкость по вискозиметру типа ВЗ-246 с диаметром сопла 4 мм при температуре (20,0 ± 0,5)°С, с	50-70
Массовая доля нелетучих веществ, %	42-50
Степень перетира, мкм, не более защитная,красная 1015, кремовая 210, нарва 605	30
Степень перетира, мкм, не более остальных цветов	10

Технические характеристики эмали АК-1301

краска АК-1301
Параметр	Значение
Внешний вид покрытия	После высыхания пленка эмали vika акриловая авто эмаль АК-1301 должна быть гладкой, однородной, без морщин, расслаивания, оспин и посторонних включений. Допускается незначительная шагрень.
Время высыхания до степени 3, не более при температуре (20 ± 2)°С, ч.	24
Время высыхания до степени 3, не более при температуре (60 ± 2) ° С,	45 мин
Время высыхания до степени 3, не более при температуре (80 ± 2)°С,	30 мин
Прочность пленки при растяжении, мм, не менее	6
Прочность покрытия при ударе на приборе типа У-1 , см, не менее	50
Твердость покрытия по маятниковому прибору ТМЛ (маятник А),	не менее 0,3 ед
Срок годности композиции: компонент А+ компонент Б, ч., не менее	8
Условная светостойкость пленки ч. , не менее	4
Стойкость покрытия при температуре (20 ± 2)°С к воздействию воды,	не менее 48 часов
Стойкость покрытия при темп. (20 ± 2)°С к воздействию бензина,	не менее 24 часов
Укрывистость высушенной пленки г/м², не более	35-80 в зависимости от цвета эмали vika АК-1301
Адгезия эмалевого покрытия, не более к грунтовке АК-0291,ЭП-0228,	не более 11
Адгезия эмалевого покрытия, баллы, к шлифованным эмали МЛ-1110	не более 11
Блеск покрытия при угле 60, едениц, не менее, для эмалей RAL	80
Блеск покрытия при угле 60, едениц, для кремовая 210, нарва 605,	не менее 60-80
Для эмалей — темно-зеленая RAL 6028, серая RAL 7046, бежевая RAL 1014 стойкость покрытия при температуре (20 ± 2)°С к воздействию воды, ч.	48
Для эмалей — темно-зеленая RAL 6028, серая RAL 7046, бежевая RAL 1014 стойкость покрытия при температуре (20 ± 2)°С к воздействию масла, ч.	24
Для эмалей — темно-зеленая RAL 6028, серая RAL 7046, бежевая RAL 1014 стойкость покрытия при температуре (20 ± 2)°С к воздействию 20% р-ра моющего средства на кислой основе типа ФМС-К, циклов по 15 мин.,	не менее 4
Для эмалей — темно-зеленая RAL 6028, серая RAL 7046, бежевая RAL 1014 стойкость покрытия при температуре (20 ± 2)°С к воздействию 15% р-ра моющего средства на щелочной основе типа ФМС-Щ, циклов по 15 мин.,	не менее4

Если вам необходимо эмаль АК-1301 купить или получить дополнительную техническую консультацию, звоните в отдел продаж по телефонам:

(4852) 59-99-09, 59-99-08, 59-99-04.

Присылайте запрос с сайта уточнить актуальную цену АК-1301 русские краски

Если знаете сколько килограмм или банок эмали требуется отправьте форму быстрого заказа внизу этой страницы

Двухкомпонентные автомобильные покрытия

Двухкомпонентный автомобильный лак и краска

Завершающим этапом ремонтных кузовных работ является покрытие кузова лаком или краской. Именно от качества подобранных материалов будет зависеть безупречный облик вашего автомобиля после проведения ремонта. Поэтому к вопросу выбора лакокрасочных средств стоит подойти основательно. Они должны быть простыми и удобными в применении, доступными по стоимости, качественными и практичными. А главное, соответствовать основному своему предназначению – повышать стойкость металлической поверхности к негативным внешним проявлениям и придавать эстетичный вид кузову автомобиля.

Автомобильный лак

У автолюбителей и специалистов автосервиса популярностью пользуется высокоглянцевый автомобильный лак. Его специально разработанный состав придаст вашей машине декоративный блеск, обеспечит долговечность покрытия благодаря высокой стойкости к механическим и атмосферным воздействиям. Эластичная структура лака позволит безупречно заполнить поры и равномерно покрыть поверхность кузова.

Двухкомпонентный автомобильный лак разработан на основе высококачественных акриловых смол. В его состав входят специальные добавки — отвердители, обеспечивающие стойкость и равномерность цвета. Лак быстро высыхает, формирует однородное покрытие с приятным глянцем, которое не скалывается, не царапается и не образует трещин. Даже после интенсивной эксплуатации и многократных моек Ваше авто будет иметь первоклассный вид.

Краска для автомобилей

Краска для грузовых автомобилей на основе алкидной или акриловой смолы служит для конечной обработки кузова. Алкидные краски имеют сочные цвета, быстро сохнут и приобретают высокие прочностные свойства, позволяющие достойно переносить механические нагрузки.

Акриловые краски содержат особые пигменты, благодаря которым поверхность приобретает насыщенный цвет и высокий блеск. Они не подвержены химическому воздействию, хорошо полируются, поэтому отлично справляются с защитными и декоративными функциями.

Качественные лакокрасочные средства подойдут для локального и полного ремонта, а также для дизайнерских работ и помогут всегда содержать Ваш автомобиль в безупречном состоянии.

Возврат к списку

DUXONE — все для покраски авто

Duxone

Duxone – это не только одна из наибольших лакокрасочных систем, но и одна из наиболее качественных. Базу такой системы составляют эмали акрилового типа, а также базовые покрытия. Прекрасно продукция подходит для отечественных автомобилей, имея в своем ассортименте самые распространенные цвета и оттенки – перламутры, металлики, двухкомпонентные акриловые краски.

Duxone – высокий уровень качества по доступной стоимости!

Продукция бренда Duxone всегда порадует Вас:

— Огромным подбором продукции – начиная шпатлевками и заканчивая лаками.

— Легкостью применения лакокрасочной продукции.

— Точным и качественным подбором цветов.

— Быстротой высыхания.

— Легким приготовлением смесей.

— Высокой устойчивостью к различным погодным осадкам и воздействиям.

Duxone – самое оптимальное на сегодня решение в сфере лакокрасочной продукции

Продукция Duxone сочетает в себе высокое качество и вполне доступную стоимость. С уверенностью можно говорить, что продукция этого бренда, к примеру грунты Дюксон, является лучшей для отечественного автобизнеса и обычных автолюбителей.

Стоит отметить, что по параметрам качественности продукция Duxone отвечает элитным образцам лакокрасочной продукции компании DuPont.

Желаете купить грунтовку Duxone либо другую продукцию этого бренда? Обращайтесь в магазин «Автомаляр» — у нас лучший выбор!

В нашем каталоге товары Duxone занимают одни из ведущих позиций, ведь они полностью отвечают философии нашей компании. Высокое качество за доступной для большинства потребителей ценой – это основное направление нашего интернет-магазина.

Кроме огромного выбора продукции от ведущих мировых и отечественных брендов, в том числе и Duxone, Вы можете приобрести у нас абсолютно все приспособления, которые необходимы для покраски авто. У нас доставка по всей Украине и самые отзывчивые менеджеры.

Грунты дюксон

Автоэмаль вика: преимущества и недостатки, отзывы

Для качественной покраски вашего автомобиля необходимо выбрать хорошую автомобильную эмаль или элитный лак особого типа. Все больше автомобилистов отдают предпочтение довольно доступным российским краскам, так как они давно не уступают по качеству дорогостоящим заграничным предложениям. Автоэмаль Вика – один из универсальных вариантов лакокрасочных материалов из России, который сегодня продается во многих странах и получил отличные отзывы покупателей.

Это двухкомпонентная автоэмаль, на акриловой основе. Производитель также предлагает фирменный затвердитель и разбавитель лакокрасочных материалов, которые используются универсально для всего модельного ряда. Производитель Вика утверждает, что материал очень качественный, не выгорает и не портится со времени, отлично защищает вашу машину. Давайте проверим все эти факты.

Преимущества автоэмали от производителя Vika

Акрил для покраски авто используется очень часто. Это отличная альтернатива любым другим вариантам основы, так как акриловые ЛКП держатся дольше, не меняют свой внешний вид и не требуют дополнительного ухода. Бренд Вика представлен на рынке в огромном ассортименте цветов, что также радует потенциального покупателя. Веер оттенков просто невероятный, можно подобрать чистый тон для вашей машины. Автоэмаль обладает такими преимуществами:

• для покраски достаточно ровно того количества, которое указывает производитель Vika на таре, нет перерасхода;

• ложится краска довольно ровно, нет постоянных потеков, редко образуется шагрень без объективных причин;

• цвет полностью соответствует номеру по каталогу, так что подбор будет выполнен идеально и в соответствии с тоном машины;

• можно использовать продукцию для полного или частичного окрашивания кузова автомобиля в любых условиях;

• служит автоэмаль достаточно долго, нет сколов, которые образуются вскоре после окраски, и других проблем.

В эксплуатации Вика, судя по отзывам, достаточно хорошо показывает себя. Цвет сохраняется надолго, акриловая основа дает свои преимущества. Но механические повреждения быстро выводят ЛКП из строя. Из этого можно сделать вывод, что автоэмаль Vika является классическим представителем своего ценового сегмента. Среди множества производителей краски для машин именно этот бренд предлагает один из лучших спектров по цветам.

Есть ли недостатки в покраске авто материалами от Вика?

В любой автоэмали есть свои недостатки, которые видны в определенных стадиях использования материала. Даже дорогостоящий американский продукт для окраски кузова машины может преподнести неприятный сюрприз. У Vika серьезных проблем нет, но стоит вернуться к вопросу чрезмерно низкой устойчивости при механических повреждениях.

Нанесенный слой приходится полировать достаточно часто абразивными составами, так как поверхность матируется из-за влияния пыли, осадков и солнечных лучей. Производитель говорит, что после окраски автоэмаль не будет выгорать годами. Но не для каждого цвета акрила от Вика это справедливо. Яркие оттенки быстро теряют свежесть.

Как выполнить качественную покраску русской эмалью?

Если вы решили приобрести бюджетную автоэмаль Vika, следует соблюдать некоторые важные аспекты ее покупки и использования. Особенно ценными следующие советы будут для тех, кто решил красить машину самостоятельно. Российский бренд Вика – далеко не элитный, поэтому важно соблюдать все инструкции, указанные в документах на краску. Кроме того, помните о таких правилах покраски:

• не следует переусердствовать с количеством затвердителей и разбавителей, пусть даже фирменных;

• смешивать разные оттенки краски для получения нужного цвета стоит только по компьютерному подбору;

• заказывать для покраски следует готовую смесь, самостоятельные действия могут привести к ухудшению качества;

• покупая дополнительные жидкости от других производителей, вы можете испортить качество автоэмали;

• в процессе нанесения лакокрасочных материалов не стоит использовать более шести слоев на одной плоскости.

При самостоятельной окраске обратите внимание на инструкции производителя. Они указаны на официальном сайте, а также на документах, которые поставляются с материалом. Если нанесение краски будет выполнено профессионально, то простой российский акрил Вика будет выглядеть и служить идеально. Но при плохом качестве инструментов или недостойной подготовке покрасочной камеры вы не получите желаемого результата.

Подводим итоги

Многие форумы и блоги пестрят информацией о том, что русская демократичная по цене краска для машин Вика является лучшим выбором. Частично с такими отзывами можно согласиться, но этот продукт явно не лишен недостатков. В реальности не следует покупать эту краску для дорогого тюнинга внешнего вида авто. Яркие и слишком пестрые оттенки быстро могут превратиться в некрасивые варианты покраски.

Важно помнить и о правилах использования материала. Высокое качество и хорошая выносливость продукта будут актуальными только в том случае, если вы произведете окраску правильно. Нарушение технологий нанесения материалов может стать причиной быстрого выгорания, растрескивания ЛКП и других проблем. Но в целом, краска от данного производителя вполне соответствует уровню своей стоимости и отлично выполняет традиционные задачи отделки машин.

Автомалярия — Всё о краске

Виды красок для авто, история создания

 

Подбор автомобильной краски имеет ряд особенностей, берущих своё начало в специфике возникновения и классификации автоэмалей. Чтобы понять, какая краска для авто лучше и почему, начнём с терминологии.

Цвет — субъективная характеристика электромагнитного излучения оптического диапазона. Обладает определёнными параметрами, восприятие его индивидуально.

Краска — общее наименование для цветных красящих веществ.

Лак — раствор органических полимеров, искусственно синтезированных или природного происхождения (смолы), в различных растворителях или воде. При отверждении образует прозрачную плёнку.

Пигмент – компонент краски, придающий ей определённый цвет.

 

История натуральной краски.

 

В английском языке есть несколько слов для обозначения защитных и декоративных покрытий: «paint», «varnish», «lacquer». Но именно «lacquer» больше всего рассказывает об истории красок. Термин «lacquer» произошёл от слова из индийского санскрита «laksa», которое, в литературном переводе, значит «сто тысяч». Оно относится к лаковым червецам, насекомым, тысячами живущим на деревьях в тропиках и субтропиках. Самки этих насекомых выделяют специальные застывающие смолы. Эту смолу можно отсоединить нагреванием и положить на другие поверхности до того, как она затвердеет снова. Таким способом получают шеллак (используют для получения лака, вырабатывается червецами Laccifer lacca), кармин (киноварь, красный краситель, добывают из самок кошенили).

 

Однако наиболее ранние образцы красок, датированные XVI тысячелетием до н.э., были изготовлены из смеси животного жира и природных пигментов (охра, марганцевая руда, оксид железа, мел). Синтетические составляющие впервые использовали египтяне (желатин, воск).

 

Более серьёзная работа с лаком берёт своё начало в Китае. Разукрашенные мебель и вазы древнейшей работы относятся к периоду 200 лет до н.э. Когда Марко Поло высадился в Китае в 1271, искусство работы с лаком было уже 2000-летней традицией. Китайцы получали свой лак из сока лакового дерева. Для придания цвета в него добавляли сажу, киноварь.

 

Новые виды краско для авто: синтетические краски.

 

Технология создания синтетических красок позволила значительно обогатить цветовую гамму автомобилей. Появились яркие и эффектные краски. Теперь кроме беззерновых красок солид (неэффектные) появились эффектные — металлики, перламутры, ксираллики, хамелеоны. Все краски различаются прежде всего по своему связующему материалу.

 

Нитроэмали. Нитроэмали в настоящее время в автомобильной промышленности практически не применяются, так как имеют очень тонкий слой, низкую пластичность (растрескиваются) и малый блеск. Чтобы получить качественную окрашиваемую поверхность, необходимо было наносить до 10 слоев краски.

 

Алкидные автоэмали. Это однокомпонентные синтетические краски на нитроцеллюлозной основе (синтетика). Они дают хороший блеск, эластичны, не боятся попадания бензина. Однако и они практически не применяются в настоящее время, потому как долго сохнут и неустойчивы к атмосферным воздействиям. Очень распространенными красками из этой серии еще при Союзе были алкидно-меламиновые эмали, типа МЛ-12 и т.п.

 

Акриловые автоэмали. Основой этих красок являются полиуретановые и акрилуретановые смолы. Это двухкомпонентные краски, которые обладают высоким качеством покрытия, очень устойчивы к атмосферным воздействиям, имеют отличный блеск окрашенной поверхности. Два компонента – краска и отвердитель – смешиваются в строго определенной пропорции непосредственно перед покраской. При высыхании происходит полимеризация смолы, в результате которой она затвердевает. Акриловые краски используются и по сей день в ремонте, хотя в промышленности от них уже отказались. На то есть веские причины: акриловые краски со временем «выгорают», а также они не могут иметь столь популярного сейчас эффекта «металик» или «перламутр».

 

Базовые биндерные краски. Базовые краски используются теперь повсеместно. Их необходимо покрывать дополнительными слоями бесцветных акриловых лаков для придания прочности и блеска. Сами базы дают очень тонкий цветовой слой. В чём же их преимущество? Поскольку пигменты находятся именно в базе, а сверху закрываются лаком, они не «выгорают», так как не взаимодействуют с атмосферой. Однако самое важное – только в таких красках возможен эффект «металик», «перламутр», «хамелеон» и другие.

 

Водные краски. Правильнее называть их водоразбавляемые. В таких красках в качестве растворителя выступает вода, конечно, дистиллированная. При использовании токсичных растворителей вред наносится и работникам, и окружающей среде. Растворитель после нанесения краски испаряется и «выходит» в окружающую среду. В случае с водой – какой вред от водных паров? Водоразбавляемые краски также имеют так называемую «укрывистость» на 30 процентов выше, чем у традиционных аналогов, и очень высокую степень адгезии. При этом они позволяют создавать все необходимые эффекты – «металлик», «перламутр» и другие. Однако есть в таких красках и свои минусы: увеличивается время сушки, миксы для колеровки краски хранятся значительно меньше (что имеет значение для редких компонентов).

1K покрытие против 2K покрытий

При описании автомобильных покрытий часто возникают путаница и неправильное использование терминов. Некоторые люди не только не знают разницы между красками 1K и 2K, но некоторые люди путают одноступенчатые краски и двухэтапные краски с 1K и 2K. Вот несколько кратких определений, которые, как мы надеемся, устранят путаницу.

1K покрытия

Это термин, используемый для описания покрытия, не требующего отвердителя, катализатора или активатора. Этот термин можно использовать для описания «однокомпонентных» красок, высыхающих на воздухе (будь то латексная краска для дома или олдскульный лак), и почти все краски для аэрозольных баллончиков. Краска для рисования в тонкую полоску 1 Shot, которую мы продаем, представляет собой эмаль 1K.

2К покрытия

Это покрытие, которое необходимо смешать с отвердителем, катализатором или активатором. Когда он затвердевает, он становится гораздо менее восприимчивым к химическим веществам, погодным условиям или УФ-лучам. Краски 2K включают все наши автомобильные одноступенчатые покрытия Eastwood, а также базовые / прозрачные покрытия, «двухкомпонентные» краски и другие уретановые покрытия.Краски Eastwood 2K Aero-Spray сочетают в себе удобство аэрозоля и долговечность краски 2K (активатор находится в отдельном отсеке).
ПРИМЕЧАНИЕ: Обычно термин «катализатор» (как в эпоксидном катализаторе) используется отдельно от терминов «активатор» и «отвердитель», поскольку катализатор не содержит изоцианатов.

Одноступенчатые краски

Используется для описания покрытия, не требующего прозрачного верхнего покрытия. Одноступенчатое покрытие может быть 1К или 2К, с катализатором, отвердителем или активатором или без них.Кроме того, во многих случаях можно использовать прозрачный верхний слой для увеличения прочности или глубины. Вы все еще можете получить много хороших отделок с помощью одноступенчатых красок, таких как эта

.

Двухступенчатая краска

Описывает систему покрытия, требующую как основного, так и прозрачного покрытия. Это чаще называют «базовым слоем / прозрачным слоем» или «BC / CC». Большинство систем базового покрытия / прозрачного покрытия также являются двухкомпонентными покрытиями, но не все. Базовое покрытие обеспечивает цвет и покрытие, а прозрачное покрытие, такое как Eastwood Premium Show Clear, обеспечивает весь блеск и защиту.

Наши покрытия | AkzoNobel Автомобильные покрытия

Антискрип (2)

Химическая стойкость (2)

Проводящий (7)

Отличные адгезионные свойства (2)

Хорошая насадка для выравнивания (1)

Хорошая полируемость (2)

Тактильные ощущения (1)

Высокое телосложение (3)

Высокая механическая стойкость (1)

Высокий предел провисания (3)

Высокая устойчивость к царапинам (8)

Возможность горячего тиснения фольгой (3)

Устойчивость к влажности (4)

Устойчивость к влажности (1)

Лазерное травление (18)

Без NMP (1)

Снижение шума (4)

Непроводящий (6)

Без грунтовки (5)

Солевой спрей (3)

Мягкое ощущение (2)

Сопротивление очистке паром (1)

Устойчивость к скалыванию камня (2)

Устойчивость к атмосферным воздействиям (4)

Нанесение мокрым по мокрому (9)

Широкое окно приложения (1)

Показать еще [+]

Типы автомобильных и автомобильных красок

Понимание доступных типов автомобильных красок важно для уверенности в том, что вы используете лучший продукт для вашего применения. В отрасли используется много жаргона, который в лучшем случае часто сбивает с толку, а в некоторых случаях вводит в заблуждение. Наша цель в этой статье — дать некоторые полезные сведения, в том числе плюсы и минусы различных типов автомобильных красок.

UnderCoats

Undercoats иногда называют грунтовками, герметиками, шпатлевками или усилителями адгезии, что представляет собой широкую категорию, включающую антикоррозионные грунтовки, грунтовочные герметики, грунтовки и усилители адгезии, используемые для правильной подготовки поверхности к окраске.Грунтовки служат для самых разных целей с различными химическими составами.

Антикоррозийные грунтовки

Антикоррозийные грунтовки Основная функция антикоррозийной грунтовки заключается в защите основания (независимо от того, что окрашивается) от разрушения из-за эффектов коррозии. Доступно множество типов, каждый со своими преимуществами.

Двухкомпонентная эпоксидная грунтовка

Двухкомпонентная эпоксидная грунтовка (2К означает 2 части) является отличным выбором для повторной полировки металла без покрытия благодаря отличной адгезии и коррозионной стойкости, которую обеспечивают антикоррозийные полимеры в типичном двухкомпонентном эпоксидном составе. Эпоксидные грунтовки часто служат также и в качестве хорошего герметика двойного назначения.

Плюсы: Отличная адгезия и устойчивость к коррозии. Прилипает к широкому спектру поверхностей.
Минусы: Обычно плохо шлифуется и заполняется по сравнению с грунтовками, медленное отверждение в холодных условиях.

Самопротравливающая грунтовка

Самопротравливающая грунтовка — это система грунтовки, которая может быть одно- или двухкомпонентной, а также обеспечивает очень хорошую коррозионную стойкость и адгезию к широкому спектру поверхностей.Эти грунтовки широко используются при ремонте автомобилей после столкновений из-за их скорости высыхания.

Плюсы: Очень хорошая адгезия и коррозионная стойкость, быстрое высыхание даже в более прохладном климате
Минусы: Низкая пленка делает их бесполезными для большого количества заливки или шлифования, коррозионная стойкость немного ниже, чем у эпоксидной смолы 2K

Enamel Primer

Enamel праймеры отверждаются окислением на воздухе и могут обеспечить некоторые полезные преимущества, такие как отсутствие жизнеспособности и отсутствие компонента активатора, который нужно измерить и дозировать. Коррозионная стойкость может быть неплохой, хотя обычно не такой хорошей, как у 2K эпоксидной смолы.

Плюсы: хорошая адгезия и коррозионная стойкость, отсутствие жизнеспособности (если не активировано), отсутствие изоцианатов (если не активировано), обычно недорого
Минусы: может быть чувствительным к повторному покрытию (сморщиванию)

Грунтовочные покрытия

Грунтовочные покрытия Конечная роль — обеспечить гладкую поверхность, скрывая дефекты, такие как царапины, выбоины, сколы, небольшие вмятины и тому подобное.Обычно грунтовочные покрытия используются поверх антикоррозионных грунтовок, так как сильная коррозионная стойкость не является одной из сильных сторон этой категории. Обычно их шлифуют до получения гладкой поверхности, готовой к покраске, поэтому важна способность легко шлифовать.

Двухкомпонентные полиуретановые грунтовочные покрытия

Двухкомпонентные полиуретановые грунтовочные покрытия или уретановые наполнители, как их еще иногда называют, представляют собой двухкомпонентные грунтовки, предназначенные для хорошего заполнения и легкого шлифования. Эти грунтовки являются рабочей лошадкой для индустрии ремонта столкновений, когда требуется заливка и шлифовка.Химический состав уретана обеспечивает лучшую долговечность и долговечность по ряду характеристик.

Плюсы: Высокое содержание сухого остатка для заполнения, большая долговечность и гибкость, меньшая усадка, хорошее шлифование
Минусы: на более высокая стоимость, чем у лака, содержит изоцианаты (опасность для здоровья), относительно короткая жизнеспособность, две части для смешивания

Полиэфирная грунтовка

Полиэфирная грунтовка иногда называют шпаклевочной шпатлевкой или клеем-клеем. Он отверждается за счет реакции сшивки ненасыщенных полиэфирных полимеров, вызванной перекисью.Это двухкомпонентный продукт.

Плюсы: Очень высокое содержание твердых частиц / наполнитель, обычно более низкая стоимость распыления, чем у 2K уретана, низкое содержание растворителя
Минусы: в среднем менее эластичен, чем уретан, дозировка активатора может быть неточной, может быть трудно шлифовать

Лак Primer

Грунтовка для лака высыхает только за счет испарения растворителя. Этот подход использовался в течение многих лет, но его количество значительно сократилось, поскольку уретановые грунтовки обеспечивают гораздо лучшую долговечность системы.

Плюсы: низкая стоимость, быстрое высыхание, легкое шлифование
Минусы: имеет тенденцию к усадке, растрескиванию и проверке при длительном воздействии, высокое содержание растворителя вредно для окружающей среды

Грунтовочные герметики

Основная роль Грунтовка-герметик должна обеспечить гладкую непористую основу для нанесения краски. Грунтовочные герметики обычно имеют более низкую вязкость, чтобы обеспечить гладкое нанесение без шлифования. Грунтовочные герметики обычно не предназначены для хорошей шлифовки.

Двухкомпонентный полиуретановый грунт-герметик

Двухкомпонентные полиуретановые грунтовочные герметики стали выбором большинства специалистов по окраске для герметизации из-за долговечности, скорости отверждения и пониженной чувствительности к перекрытию по сравнению с грунтовочными герметиками для эмали.

плюсы: отличная долговечность, хорошая реакция отверждения в холодную погоду, отличное сохранение блеска, пониженная чувствительность к перекрытию
минусы: жизнеспособность двух компонентов, более высокая стоимость, чем у эмали, содержит изоцианаты

2K эпоксидный грунт-герметик

эпоксидные грунтовки также служат хорошим грунтовочным герметиком.Однако эпоксидную смолу нельзя использовать в качестве герметика под прозрачными или полупрозрачными красками из-за их нестабильности к воздействию света.

плюсы: длительный срок службы, отличная адгезия / устойчивость к коррозии
минусы: медленнее, чем уретан 2K, нестабильность к свету Enamel Primer Sealer

Enamel Primer Sealer

Эмалевые грунтовки используются в качестве герметиков в течение десятилетий и сохнут путем окислительного отверждения, поэтому дополнительный активатор не требуется. При правильном составлении они обеспечивают отличные герметизирующие свойства.

плюсы: низкая стоимость, активатор не требуется, хорошая адгезия / коррозия
минусы: Чувствительность повторного покрытия может быть проблемой для многих промоторов адгезии

Промоторы адгезии — это категория грунтовок, единственная цель которых — обеспечить адгезию последующих слоев к заданной поверхности. Как правило, они содержат мало твердых частиц и часто прозрачны. Обычно используется для обеспечения адгезии красок к пластиковым основам.

плюсы: адгезия к пластику, обычно готовы к нанесению
минусы: без заливки, без коррозионной стойкости (обычно не требуется на пластике), можно легко нанести поверх.

Одноступенчатые

Одноступенчатые финишные покрытия, также известные как одноступенчатые, однослойные или прямые глянцевые покрытия, достигают окончательного блеска без использования прозрачного покрытия. Эти виды отделки могут сильно различаться с точки зрения блеска и других факторов внешнего вида. Показатели долговечности также могут сильно различаться в зависимости от химического состава, используемого для получения застывшей пленки краски. Знание того, с каким видом одиночной ступени вы работаете, имеет решающее значение, чтобы знать, чего ожидать с точки зрения долговечности.

Алкидные эмали

Алкидные эмали (произносится как AL-KID) были одними из первых красок, когда-либо использовавшихся для автомобилей.Большая часть полимеров, составляющих основу алкидных эмалевых красок, на самом деле получена из природных возобновляемых ресурсов, что, возможно, является единственной вещью, которую они используют сейчас по сравнению с современными одноступенчатыми покрытиями. Алкиды отверждаются под действием кислорода воздуха, образуя затвердевшее лакокрасочное покрытие с различным уровнем блеска. Эти покрытия не требуют активатора, но активатор может использоваться в большинстве случаев, если требуется повышенная долговечность. Алкидные эмали сегодня редко используются для автомобильных покрытий.

плюсы: Не требуется активатор, низкая стоимость, хорошая текучесть и выравнивание, отличная гибкость
минусы: медленное высыхание, плохая стойкость, чувствительность к повторному нанесению покрытия.

Акриловые модифицированные алкидные эмали

Акриловые модифицированные алкидные эмали, наиболее известные как «акриловые эмали», теперь были шагом вперед по сравнению с алкидными эмалями, в которых акриловый полимер был привит на алкид, чтобы улучшить долговечность и время высыхания. Акриловая эмаль действительно демонстрирует улучшения в этой области, что делает ее жизнеспособным продуктом даже на сегодняшнем автомобильном рынке.Как и алкидные эмали, акриловые эмали обычно можно использовать с активатором или без него.

плюсы: активатор не требуется, низкая стоимость, хорошая текучесть и выравнивание, достаточно быстрое высыхание
минусы: на прочность меньше, чем у уретанов, гибкость может быть проблемой, обычно проблема повторного нанесения

Нитроцеллюлозный (NC) лак

Лаки — это класс верхних покрытий, высыхающих только за счет испарения растворителя. Такие покрытия не «лечат», они просто «сохнут». Из-за этого они считаются обратимыми, что означает, что их можно растворять с помощью подходящего типа растворителя.Нитроцеллюлозные лаки были одним из первых решений медленного высыхания алкидных эмалей для повышения производительности автомобильной отделки. Обычно они очень быстро сохнут. Однако проблемы, связанные с нитроцеллюлозными лаками и сырьем, используемым для их изготовления (полимеры NC чрезвычайно легковоспламеняемы), в конечном итоге привели к их прекращению использования в индустрии автомобильных покрытий. Их использование сегодня обычно связано с периодом правильной реставрации некоторых старинных автомобилей.

плюсы: очень быстрое высыхание, легко распыляется, активатор не требуется
минусы: пожелтение многих цветов, плохая гибкость приводила к растрескиванию и проверке, сопротивление топливу vs.Отверждаемые лаки

Акриловый лак

Акриловые лаки, как и NC-лаки, быстро сохнут. Однако основа из акрилового полимера способствует большей светостойкости и сохранению блеска по сравнению с лаками NC. Акриловые лаки обычно наносятся в несколько слоев, часто с полировкой между слоями, чтобы получить красивый глубокий блеск, который держится… некоторое время при использовании на открытом воздухе. Акриловый лак действительно был улучшением по сравнению с лаком NC, но по-прежнему не имеет долговечности, сравнимой с уретановой одноступенчатой ​​обработкой.Акриловый лак до сих пор используется некоторыми в основном для реставрации старинных автомобилей или теми, кто хочет купить что-то действительно дешевое.

плюсы: варьируются быстро сохнет, легко распыляется, не требуется активатор, обычно очень низкая стоимость
минусы: плохой изгиб приводит к растрескиванию, быстрая потеря блеска требует постоянной полировки

2K уретан одноступенчатый

уретан или полиуретан одиночные ступени являются относительно новым явлением на рынке автомобильных красок, хотя существуют уже почти 30 лет. Говорят, что уретаны, используемые в автомобильных отделках, являются «двухкомпонентными», потому что они требуют использования активатора для отверждения пленки. Большая часть технологий была разработана в Германии, и немецкий термин для обозначения двух компонентов был сокращен до «2K», который часто используется для их описания. На рынке представлен широкий спектр уретанов, но большинство из них, которые используются в автомобильной отделке, очень долговечны и могут создавать фантастические отделочные материалы. Одним из немногих недостатков уретанов является тот факт, что активатор, используемый в них, довольно опасен для вашего здоровья, поэтому необходимо соблюдать осторожность, чтобы избежать воздействия.Тем не менее, при надлежащем контроле воздействия и средствах индивидуальной защиты маляры справляются с этой отделкой постоянно и без проблем. Еще одним недостатком уретанов является их жизнеспособность, означающая, что после смешивания с активатором существует ограниченное количество времени, в течение которого смесь может быть использована в течение
.

плюсов: наиболее прочный одноступенчатый, высокий глянец, больше сухого остатка для более глубокого вида отделки
минусы: жизнеспособность, содержит изоцианаты, которые вредны при покраске, стоимость выше, чем другие одноступенчатые

базовые покрытия

базовые покрытия также Базовый цвет, известный как базовый или базовый цвет, представляет собой класс автомобильных красок, которым требуется прозрачное покрытие для достижения конечного блеска
и внешнего вида окрашенной системы.Процесс нанесения цветного базового покрытия с последующим нанесением прозрачного лака известен как двухэтапный процесс нанесения лака для базового покрытия. Базовое покрытие и процесс базового покрытия / прозрачного покрытия в целом были разработаны для устранения некоторых недостатков одноступенчатой ​​отделки. Как правило, базовые покрытия наносят металлический и перламутровый покрытия более равномерно и с большим эффектом, чем одноступенчатые покрытия. Кроме того, базовые покрытия высыхают намного быстрее и оставляют меньшую пленку, чем одноступенчатые покрытия, что делает их более подходящими для многоцветной и графической окраски.Возможно, важнейшим признаком систем базового / прозрачного покрытия является повышенная долговечность. Правильно используемые системы базового покрытия / лака сохраняют блеск значительно дольше, чем одноступенчатые покрытия, и требуют меньшего ухода и ухода (меньше вощения и детализации) по мере старения покрытия. Так было не всегда, поскольку при первых попытках серийного производства автомобилей возникали проблемы с отрывом лака, но сегодня производители автомобилей гораздо лучше контролируют производственные параметры и редко имеют проблемы с отрывом лака. В общем, базовые / прозрачные покрытия просто работают дольше, чем одноступенчатые глянцевые покрытия.Фактически, более 90% всех автомобилей, сходящих с конвейеров сегодня, окрашены системой «базовый / прозрачный», несмотря на то, что нанесение базового / прозрачного покрытия требует дополнительного этапа для достижения окончательной отделки. Производители автомобилей включают этот дополнительный этап в свой процесс, потому что тысячи часов испытаний производительности доказали, что базовые / прозрачные системы делают их продукты лучше, чем одноступенчатые краски. Некоторые из основных типов базовых покрытий, используемых для перекраски автомобилей
, перечислены ниже.

Уретановые базовые покрытия

Уретановые базовые покрытия используют прочность уретановых связей в молекулах для создания прочной, но гибкой системы базовых покрытий. Для этого класса базовых покрытий требуется либо использование небольшого количества катализатора (обычно 1-2 унции на кварту или до 5%), либо уретановые связи уже встроены в систему смол. Многие бренды, известные своим «высшим качеством», использовали этот подход для создания высококачественных базовых покрытий.

плюсы: долговечность и прочность, отличная атмосферостойкость, металлический / перламутровый контроль
минусы: иногда требуется активатор (в зависимости от марки)

полиэфирные базовые покрытия

Некоторые бренды также используют свои базовые покрытия как «полиэфирные» базовые покрытия. .Базовые покрытия из полиэстера состоят из специальных полиэфирных полимеров, которые обычно помогают придать металлический и перламутровый оттенок. В зависимости от типа используемого полиэфирного полимера содержание твердых частиц может быть немного выше, чем у уретановых базовых покрытий, что в некоторых случаях может быть плюсом и минусом в зависимости от того, что вы делаете.

плюсы: немного больше сухого остатка по сравнению с уретановым базовым покрытием
минусы: часто менее долговечны, чем уретановые базовые покрытия

Одноступенчатая маскировка под базовое покрытие

Некоторые производители рекомендуют наносить прозрачный лак поверх одноступенчатого покрытия для дополнительной прочности.Такой подход действительно улучшает долговечность и глубину одноступенчатой ​​отделки, но вы не получаете многих ключевых преимуществ базовой системы очистки. Одноступенчатый не обрабатывает металлы и жемчуг, а также основу, одноступенчатый обычно не скрывает и не покрывает, а также основание, а одноступенчатый не обеспечивает такой же быстрой скорости высыхания и низкого образования пленки для быстрых и чистых линий ленты, как базовое покрытие . Некоторые даже предлагают «преобразователь базового покрытия» для одноступенчатого покрытия, но он действует для разбавления пигмента на одноступенчатом этапе, еще больше уменьшая покрытие.

плюсов: стоимость иногда меньше за галлон, но часто больше в общей стоимости работы, чем реальный базовый слой
минусы: меньшее покрытие, более медленное высыхание, меньший контроль металлического / перламутрового покрытия, чем у настоящих автомобильных базовых покрытий

MidCoats

Midcoats класс автоматических красок, которые создают уникальный цветовой эффект, применяя полупрозрачный цветной слой поверх основного цветового слоя. Этот подход иногда называют трехслойным или трехэтапным процессом создания цвета.Таким образом можно получить действительно уникальные цвета. Белый жемчуг Tri-Coats, краски-хамелеоны и конфеты — все это распространенные примеры этого подхода. Что касается химического состава, большинство промежуточных покрытий имеют тот же или аналогичный химический состав, что и базовое покрытие, или аналогичный химический состав, как двухкомпонентный лак или одноступенчатый. Часто в индивидуальной окраске используется межслойный прозрачный или 2K уретановый лак для получения твердых частиц с эффектом, таких как жемчужные порошки, хлопья, светящиеся в темноте порошки и тому подобное. В то время как межслойный лак почти всегда является промежуточным слоем, двухкомпонентный лак обычно не используется, за исключением случаев, когда он используется для доставки твердых частиц.В некоторых случаях у вас есть выбор между типом промежуточного слоя, который вы используете, и знание различных вариантов поможет вам принять правильное решение для вашей ситуации.

Промежуточные покрытия от Basecoat Chemistry

Название наверняка звучит как оксюморон, но мы имеем в виду промежуточные покрытия, созданные из того же химического состава, что и базовые покрытия. Как и следовало ожидать, использование промежуточного слоя на основе химического состава базового покрытия дает те же преимущества, что и базовое покрытие. При нанесении твердых частиц с эффектом, таких как жемчуг и чешуйки, вы всегда должны в первую очередь рассматривать промежуточный слой, полученный на основе химического состава базового покрытия. Мы также наносим межслойный лак в этой категории, поскольку хорошо разработанный межслойный лак обычно имеет тот же химический состав, что и базовое покрытие. Краски-хамелеоны и промежуточные покрытия с белым жемчугом в основном создаются исключительно на основе химического состава базового покрытия. Контроль ориентации и эффект «вспышки» жемчуга (измеряемый как индекс флопа) значительно выше при использовании химического состава базового покрытия. Когда мы сравниваем промежуточные покрытия с химическим составом базового покрытия и промежуточные покрытия с химическим составом 2K, мы видим
:

плюсов: лучшая ориентация, более быстрое высыхание, более чистая лента (меньше губ), лучший жемчужный флоп, устойчивость к поднятию / сморщиванию
минусов : меньшая глубина и строение, чем 2K покрытия, чрезмерное нанесение чувствительно к растрескиванию, проблемам с адгезией

Промежуточные покрытия от 2K Chemistry

Промежуточные покрытия, созданные на основе химии 2K, используются реже, но все же заслуживают внимания, поскольку 2K краски или тонированные лаки классифицируются здесь, что представляет собой значительное использование промежуточного покрытия. Глубина изображения и устойчивость к миграции красителя (растеканию) являются основной причиной того, что химия прозрачного типа 2K выжила и процветает в категории промежуточных слоев. Некоторые художники также любят использовать 2K лак для нанесения жемчужин и хлопьев, но профессионалы считают, что межслойный лак лучше для этого использования, если только вы не используете метод нанесения металлических чешуек методом «разбрызгивания», который лучше работает с 2K прозрачным слоем, поскольку он сохнет медленнее, чем межслойный лак. шерсть чистая.

плюсов: больше пленки = большая глубина отделки, большая устойчивость к растеканию красителя
минусы: больший потенциал подъема / морщин, медленнее высыхание, меньше контроля жемчужин

ClearCoats

Clearcoats — один из самых важных категорий для отделки современных автомобилей, потому что она играет самую большую роль в определении окончательного внешнего вида и долговечности базовой лаковой системы. На рынке доступно множество вариантов лаков, но знание того, какой тип лучше всего покупать, может сбивать с толку. Мы постараемся сразу перейти к делу и предложить некоторую релевантную информацию, которая поможет вам отделить рекламную шумиху от реальных результатов.

Лаки для верхних покрытий

Лаки для финишных покрытий — это просто лаки, предназначенные для заключительного или «верхнего» слоя краски, наносимого в процессе основной лака. Факторы эксплуатационных характеристик окончательного покрытия, такие как глянец, глубина изображения, растекание и выравнивание, простота полировки, устойчивость к царапинам, твердость и долговечность, являются одними из ключевых факторов, которые лак для верхнего покрытия должен обладать по-настоящему эффективным.Несмотря на то, что было много попыток использования других химических типов, на самом деле существует только один подходящий химический состав для лака для верхнего покрытия — это полиуретановые лаки 2K. Я знаю, что некоторые люди будут утверждать, что 2-компонентные уретановые покрытия отличаются друг от друга, но с химической точки зрения 2-компонентный уретан на самом деле не существует, а все они принадлежат к одному «поли» (то есть многим) семейству уретанов. Прозрачный лак — это еще один тип прозрачного верхнего покрытия, который использовался в промышленности, но его относительно неэффективность по сравнению с полиуретановыми лаками 2K делает лак неуместным для наших обсуждений.Хотя химия 2K полиуретана может быть единственной релевантной категорией лаков для верхнего покрытия, существуют вариации в химическом составе и «коммерческой шумихе», которые мы обсудим более подробно ниже.

2K полиуретан MS Очищает

MS относится к «средним твердым частицам», где твердые частицы, по существу, представляют собой количество пленки, оставшейся после испарения растворителя с нанесенной краски. Это широкая категория лаков, охватывающая большинство лаков, доступных для продажи в Северной Америке.Простое описание «MS» на самом деле является очень широким описанием, поэтому из этого простого описания трудно определить какие-то ожидания. Если вы исследуете клин, в котором просто используется «MS» в качестве описания, попросите поставщика предоставить более подробную информацию. определите, к какой из следующих категорий он лучше всего подходит.

Турбо, производственные, скоростные или точечные клиры

Вы увидите, что эти термины часто используются для описания клиров, которые предназначены для полировки и очень быстрого ввода в эксплуатацию.Эти зазоры часто используются предприятиями по устранению столкновений для улучшения производства за счет своих средств. Эти лаки часто требуют большей полировки для достижения глубокого влажного блеска, чем лаки следующего типа. Однако после полировки они могут и часто действительно выглядят так же хорошо, как Glamour Clears.

Гламурные, общие, мокрые или демонстрационные лаки

Лаки этого класса обычно высыхают медленнее, чем скоростные или производственные лаки, но это может быть хорошо, так как обеспечивает большую текучесть и выравнивание.Обратной стороной является то, что они легче провисают или бегут, и дает больше времени для пыли, насекомых и тому подобного, которые попадут на поверхность. Вообще говоря, «глянцевый блеск» (блеск перед любой полировкой) выше, чем чистка на более высокой скорости. Эти лаки также имеют тенденцию быть менее чувствительными к влаге при сушке, что может быть полезно для тех, у кого не идеальные системы подачи воздуха.

HS очистители

HS или очистители с высоким содержанием твердых частиц будут содержать больше смол и добавок, которые, в свою очередь, оставляют более толстую пленку, оставшуюся после испарения растворителя.Обычно это приводит к более глубокому и более глянцевому покрытию, чем при использовании «MS». Недостатком этого класса лаков является то, что их немного сложнее распылять без апельсиновой корки, без провисания или растекания. Как и обычные лаки, лаки HS сохнут немного медленнее. Из-за более высокого содержания твердых частиц лаки JS, как правило, также являются наиболее дорогими разновидностями лаков.

Клиры

евро

Клиры

евро — это клиры, которые, как сообщается, основаны на европейских технологиях, которые некоторые компании рекламируют как более совершенные и, таким образом, взимают больше за продукт «евро». Этот термин в основном используется в маркетинговых целях и, по нашему опыту, никоим образом не означает превосходный продукт. Технология, используемая на европейском рынке авторемонта, во многом аналогична той, что используется в автомастерских в Северной Америке. Одно отличие, которое мы отметили, заключается в том, что в автомастерских в Европе больше магазинов, использующих тепло для ускорения сушки. Это может означать, что евро-прозрачные пленки в среднем лучше оптимизированы для условий выпечки. Тем не менее, в Северной Америке производится много чисток, которые также очень хорошо подходят для выпечки.Что касается долговечности, нет никаких доказательств того, что в среднем евро клиры в среднем работают лучше, чем стандартные клиры, сделанные в Северной Америке.

Лаки InterCoat и лаки от заеданий

Лаки для межслойных покрытий и заеданий — это особый класс лаков, которые обычно не используются в качестве окончательных лаков. Промежуточные лаки в большинстве случаев представляют собой просто прозрачную версию системы смол, используемых в базовых цветах. Эта смоляная система обеспечивает быстрое высыхание и металлическую / перламутровую ориентацию, которой известны настоящие автомобильные базовые покрытия.Прозрачная версия этой системы полезна для нанесения твердых частиц, таких как жемчуг, хлопья и специальные порошки. Являясь химическим составом базового покрытия, он также обладает хорошими «связующими» свойствами, помогающими адгезии базовых слоев к свежим слоям базовых слоев, прозрачного покрытия и т. Д. Это особенно полезно в процессах нанесения слоев, таких как художественные работы.

Лаки для закрывания — это лаки, разработанные специально для окраски дверных косяков и других незащищенных участков транспортных средств, где полезно быстро сохнуть лаковое покрытие, чтобы двери и т.п. можно было закрыть вскоре после нанесения и подготовить к покраске.

Автомобильные краски: состав и эффекты покраски

Цвет — такая же характеристика автомобиля, как и его модель. Если машина сияет ярким цветом, отличным блеском, ее внешний вид безупречный. Качественная покраска продлевает срок эксплуатации автомобиля, поскольку защищает его от коррозии. Давайте посмотрим, что такое автомобильные краски и как добиться максимального эффекта от покраски.

Состав автомобильной краски

Любая автомобильная краска (автомобильная эмаль) состоит из пигмента, связующего, пленкообразователя, наполнителя, добавок, специального пигмента и растворителя:

Пигмент — это порошкообразный элемент краски, отвечающий за ее тон и цвет.Основная функция пигментов — декоративная, то есть придание пленке цвета и укрывистости. Также пигменты повышают прочностные и эксплуатационные свойства покрытия, некоторые из них обладают свойствами ингибиторов коррозии. По химическому составу пигменты представляют собой природные или искусственные оксиды или соли металлов, металлические порошки, а также органические пигменты, придающие покрытиям яркие цвета.

Специальные пигменты позволяют получить эффекты типа «хамелеон», «металлик», «перламутр», светящуюся поверхность.

Связующее — это чистый или дисперсный раствор, основная функция которого — скрепление лакокрасочного материала, то есть элемент, придающий краске важное свойство — адгезию, способность удерживаться на окрашиваемой поверхности. Связующее надежно удерживает красящий пигмент и после покраски образует гладкую глянцевую поверхность. Любой лакокрасочный материал (покрытие) обязательно содержит связующие. В порошковых лакокрасочных покрытиях могут отсутствовать растворители, а в прозрачных автомобильных лаках — цветные пигменты.

Пленочный агент — это чистый и натуральный компонент, но вещество также может быть синтетическим. В лакокрасочной промышленности в качестве пленкообразователей используются различные природные и синтетические смолы и растительные масла. Некоторые лакокрасочные материалы могут содержать два и более пленкообразователей. Пленкообразующие вещества обычно представляют собой очень вязкие жидкости или хрупкие твердые вещества. Для уменьшения их вязкости в лакокрасочный материал добавляют растворители.

Благодаря растворителю краска остается жидкой во время изготовления и хранения.В качестве растворителей используется очень широкий спектр органических жидкостей (углеводороды, кетоны, спирты, простые эфиры) и их смеси. Таким образом, растворитель — это элемент, который придает краске свойства жидкости, необходимые для ее равномерного нанесения. В процессе покраски растворитель испаряется, оставляя двухкомпонентную смесь пигмента и связующего.

Наполнитель создает окончательный объем и плотность росписи. По составу наполнители представляют собой белые или слегка окрашенные порошки дешевых природных минералов (тальк, гипс, слюда, каолин, мел и др.)). Некоторые наполнители добавляют для улучшения термостойкости — например, слюду или асбест.

Современные лакокрасочные материалы представляют собой многокомпонентные композиции, а также содержат различные целевые добавки, предназначенные для улучшения определенных свойств продукта.

В частности, добавки могут повышать эластичность покрытий (пластификаторы), их сопротивление старению (антиоксиданты), огнестойкость (антипирены), поглощать УФ-излучение, предотвращать осаждение пигментов, предотвращать образование поверхностной пленки при хранении, улучшать розлив.

Некоторые добавки можно добавлять в лакокрасочный материал непосредственно перед использованием, например, ускорители высыхания, пластификаторы, матирующие и структурирующие добавки.

Свойства автомобильных красок

Автомобильная краска должна быть качественной, что предполагает наличие в ней определенных свойств. Основные свойства — это плотность, укрывистость (адгезия), твердость и эластичность. Плотность краски зависит от количества пигмента и связующего.Чем меньше последнего, тем менее густая автомобильная краска и хуже ее эластичность. Соответственно, это влияет и на твердость воли. Последнее означает устойчивость к образованию сколов и препятствий (только стекло имеет стопроцентную твердость, а для покраски подходит 50-60%). Под адгезией краски понимается ее способность прилипать к окрашенной поверхности, максимально плотно заполняя ее.

В любом случае автомобильная краска защищает кузов и придает автомобилю эстетичный (презентабельный вид). Окраска по индивидуальному варианту (например, с помощью тюнинга) дает возможность создать неповторимый облик автомобиля. Качественно окрашенные автомобили продаются лучше, чем те четырехколесные собратья, которые не могут похвастаться презентабельным внешним видом.

Эффекты покраски

Среди эффектов, которые можно получить с помощью современных технологий окраски, есть «глянец», «матовый», «металлик», «хамелеон», «перламутр».

Автоэмали с глянцевым покрытием можно встретить во всех продуктовых линейках известных компаний-производителей (за исключением алкидных).Блеск на кузове автомобиля создается в процессе полимеризации связующего компонента эмали.

Матовый эффект применяется как для окраски всего кузова автомобиля, так и для маркировки отдельных элементов. Для матирования поверхности тела обычно выбирают алкидную эмаль.

Металлический эффект достигается за счет добавления специального светоотражающего пигмента. Живопись достаточно сложна, и доверить ее можно только профессионалам. Раньше в эмаль добавляли крошечные хлопья алюминиевой пудры, которые, как микрозеркала, должны были отражать падающий на них свет и придавать покрытию сверкающий, металлический эффект, а это предмет недосягаемой роскоши и желания автовладельцев. металлик с экзотическими названиями «шампанское» или «мокрый асфальт».Теперь покраска под металлик возможна, даже если поверхность автомобиля матовая.

Эффект «хамелеон» возможен при трехслойной росписи эмалью «хамелеон». Оттенок машины будет другим, если смотреть на нее с разных сторон.

Эффект «Перламутр» требует использования специального пигмента, который по-разному отражает солнечный свет в зависимости от его расположения в цветном слое. Так появляется особый перламутровый блеск. Современный «перламутровый» эффект бывает трехслойным.

Даже если ваша машина похожа на игрушку на елку, водительские права всегда должны быть с вами.Лучше, если он будет международным, чтобы не было проблем при поездках в другие страны на машине. Международное водительское удостоверение оформляется быстро и легко на нашем сайте. Приглашаем вас сделать это прямо сейчас!

Эпоксидные покрытия — краски, лаки и грунтовки

Основные характеристики эпоксидных красок Klass Kote, прозрачных эпоксидных покрытий и эпоксидной грунтовочной краски:

Что такое эпоксидные краски Klass Kote? Q

Эпоксидные краски

Klass Kote состоят из пигментированной на стороне A эпоксидной смолы (краски) и катализатора стороны B (отвердителя).Как только две стороны A и B смешаны вместе — равные части по объему, применяется и покрывает, как и любая другая обычная система окраски . При нанесении на правильно подготовленные поверхности эпоксидные краски Klass Kote, прозрачные эпоксидные покрытия и эпоксидные грунтовочные краски сохранят свою исключительную защитную и декоративную целостность в течение многих лет.

Klass Kote Epoxy Paint продуктов и все могут быть нанесены щеткой, прокаткой, распылителем или окунанием .

Все продукты Klass Kote Epoxy идеально подходят для работы с большим объемом при низком давлении ( HVLP ) и обычным распылительным оборудованием с воздушным распылением, а также с маленькими аэрографами , автомобильными краскораспылителями и большим промышленным распылительным оборудованием.

Эпоксидные краски, прозрачные покрытия и грунтовка Klass Kote также можно подвергать принудительной сушке при нагревании для сокращения времени отверждения . Более подробную информацию см. В наших технических паспортах продуктов.

Зачем нужны эпоксидные краски Klass Kote?

Наши эпоксидные прозрачные покрытия можно наносить на различные базовые покрытия и поверхности, обеспечивая высокий блеск (или сатин), долговечность.

Эпоксидные краски

Klass Kote представлены в большом разнообразии цветов (возможна индивидуальная подгонка), обеспечивая декоративную отделку коммерческого качества для вашего проекта, а также просты в использовании — даже для домашних мастеров на выходных.

Эпоксидная грунтовочная краска Klass Kote

представляет собой высокоструктурный герметик / грунт, который заполняет царапины и неровности поверхности, улучшая при этом адгезию и характеристики верхних покрытий. Эпоксидная грунтовочная краска Klass Kote — это гибкий и пригодный для шлифования герметик, который обеспечивает превосходную устойчивость к влаге, коррозии, кислоте и ржавчине . Краска Klass Kote Epoxy Primer Paint разработана как первая грунтовка / герметик, наносимая на голые поверхности перед финишным покрытием, особенно на голый металл.

Независимо от того, что может потребоваться для вашего проекта покрытия поверхности, выбор эпоксидных красок Klass Kote, эпоксидных прозрачных покрытий и эпоксидных грунтовочных покрытий обеспечит превосходный декор и долгосрочную защиту на долгие годы в будущем!

Нажмите, чтобы начать покупку эпоксидных красок, прозрачных покрытий и уретановых красок для аэрографов Klass Kote! Купить сейчас!

Рекомендуемые области применения эпоксидных красок Klass Kote, прозрачных эпоксидных покрытий и эпоксидных грунтовочных красок:

Прочная металлическая красная автомобильная краска, двухкомпонентный разбавитель для эпоксидной краски

1. Обработка основания
1. Удалите ржавчину, масло и старую пленку краски. (Используется обезжириватель TGM-603) 2. Очистить нижний материал 3. Распылить фосфатирующую грунтовку 4. Подождать полчаса после очистки
2. Грунтовка эпоксидная
Применимая поверхность	Оригинальное покрытие алюминий, сталь, нержавеющая сталь, поверхность цинка, сталь, цинк, полиэфирная плита, фанера, атомарный пепел
Время улетучивания	интервал между двумя слоями 5-10 минут
Пропорция смеси	ТГМ-408 эпоксидная грунтовка: 4
	Специальный отвердитель для серой эпоксидной грунтовки: 1
	Разбавитель эпоксидной смолы: 1. 5-2,0
Срок службы	20 ℃ 5 часов; 28 ℃ 4 часа ； Если время высыхания превышает 48 часов при 20 ℃, красный эпоксидный грунт для железа необходимо отполировать перед повторным напылением
Распылительное оборудование и давление воздуха	Гравитационный пистолет 1,2-1,5 мм 2-4 кг / см Пистолет для всасывания 1,4-1,8 мм 3-5 кг / см
Распылитель	2-3 однослойных слоя
Температура	10 ℃	20 ℃		60 ℃
Время антипригарного действия	60 минут	15 минут		5 минут
Время высыхания перед измельчением	16 часов	12 часов		50 минут
Польский	Перед напылением: сухое шлифование p80 или мокрое шлифование После напыления: сухое шлифование p280-p380 или мокрое шлифование p400-p800
3. Атомный пепел
Пропорции смешивания	Атомная зола: отвердитель = 100: 1-3
Процесс	1. Соскребите и нанесите атомарную золу на поверхность кузова, чтобы заполнить дефекты поверхности. 2. В процессе соскабливания необходимо несколько раз очистить более глубокую часть углубления, чтобы избежать появления песчинок и пузырей из-за слишком толстой пленки. 3. После затвердевания атомарной золы отшлифовать наждачной бумагой p80 или p120 сухим способом. 4. В зависимости от качества металла поверхности корпуса атомарный пепел можно многократно соскабливать и покрывать много раз, чтобы обеспечить гладкость поверхности и отсутствие дефектов. 5. Полировка и ремонт после высыхания.
4. Двухкомпонентное промежуточное покрытие
Применимая поверхность	Все виды оригинальных покрытий, голая стальная поверхность, атомарный пепел.
Не применяется к поверхностям	Нержавеющая сталь, оцинкованная сталь и алюминий
Пропорции смешивания	TGM-305 2K герметизирующая грунтовка: специальный отвердитель для двухкомпонентной грунтовки: B-136 = 4: 1: 1.5-2,0
время использования	20 C в течение 4 часов
Распылительное оборудование и давление воздуха	1,4-1,6 мм 3-4 кг / см гравитационный пистолет 1,7-1,8 мм 3-4 кг / см всасывающий пистолет
Распылитель	Можно распылять в 2-3 слоя
Время улетучивания	Интервал между двумя слоями 5-10 минут.
Время высыхания перед измельчением	20 ℃ 5-6 ч 60 ℃ 30 минут
Польский	Сухое измельчение P180-P280 перед распылением или влажное измельчение P400-P600 или P800-P1000 после распыления
5. 1К автомобильная краска
Применимая поверхность	Оригинальное покрытие (кроме термопластичной акриловой смолы), все используется для автомобильных грунтовок.
Не применяется к поверхностям	Легированная основа, краска на акриловой нитратной основе.
Польский	Перед распылением: сухое шлифование AP400-P600 или мокрое шлифование P600-P800.
	После распыления: не применимо
Вязкость при распылении	Коэффициент распределения
	14-18 секунд (DLN4-20 C)	1	0.8-1
	＜ 15 ℃	1K краска для металла	Разбавитель быстрой сушки C-135
	15-25 ℃	1K краска для металла	Стандартный разбавитель C-135
	25-35 ℃	1K краска для металла	C-135 Разбавитель медленного высыхания
Инструменты для распыления и давление воздуха	Гравитационная пушка 1,2-1,5 мм 2-4 кг / см
	Отсасывающий пистолет 1,2-1,5 мм 2-4 кг / см
Метод распыления	Два одинарных слоя или один одинарный слой плюс один двойной слой, каждый слой разделен на 5 минут
Время высыхания перед нанесением лака	20-30мин 20 ℃
Будьте осторожны	1. При напылении серии M, P обязательно обращайте внимание на то, правильно ли обработана передняя грунтовка, иначе ее нельзя будет распылить.
	2. Металлическую и жемчужную краску нельзя распылять или растирать при разбрызгивании воды.
	3. Может ли жемчужная краска достичь укрывистости, нужно ли выполнять два процесса, чтобы получить хорошую основу для распыления.
6. 2K Solid Paint
Применимая поверхность	Все оригинальные покрытия, используемые для автомобильных грунтовочных покрытий
Будьте осторожны	Перед напылением: сухое шлифование P400-600 или мокрое шлифование P800-P1000
	После распыления: не применимо
Пропорции смешивания		2К однотонная краска	Отвердитель	разбавитель
		2	1	0. 6-1
температура	＜ 15 ℃	2К однотонная краска	Отвердитель быстрого высыхания C-300	Разбавитель быстрой сушки C-135
	15-25 ℃	2К однотонная краска	Стандартный отвердитель C-300	C-135 Стандартный разбавитель
	25-35 ℃	2К однотонная краска	Отвердитель медленного высыхания C-300	C-135 Разбавитель медленного высыхания
Вязкость при распылении	13-18 секунд (DIN4 / 20 C)
время использования	20 ° C, 2 часа; 1.5 часов с быстросохнущим отвердителем
Распылитель	Распылите один слой тумана, затем два слоя мокрого распыления, интервал между слоями 10-15 минут
время высыхания	температура	Антипригарная пыль	Сенсорный	Сухое твердое вещество
	20 ℃	1 час	2-3 часа	24 часа
	60 ℃	5 минут	10 минут	60 минут
Сопло пистолета:	1. 2-1,4 мм (гравитационный распылитель)
	1,3-1,5 мм (пистолет Selectional)
Будьте осторожны	1. Перед распылением убедитесь, что кузов автомобиля чистый и сухой.
	2. Рыбий глаз.
Исправить	При распылении простой краски в первом слое поверхности появляются небольшие дырочки, во второй слой краски для распыления добавляется 3/1000 жемчужной воды.
7. Лак-спрей
Применимая поверхность	Поверхность 1К грунтовки
Коэффициент распределения	＜ 15 ℃
Температура и пропорции	температура	Лак 2	Отвердитель 1	Разбавитель 0. 3-0,8
	＜ 15 ℃	Прозрачное пальто	Отвердитель Fast Dry Hardener	Разбавитель для быстрой сушки
	15-25 ℃	Прозрачное пальто	Стандартный отвердитель	Стандартный разбавитель
	25-35 ℃	Прозрачное пальто	Отвердитель медленного высыхания	Разбавитель медленного высыхания
Срок службы после смешивания	Высыхание за 1.5 часов и медленно в течение 4 часов при 20 ° C
Инструменты для распыления и давление воздуха	Пистолет-распылитель: 1,2-1,5 мм 3-4 кг / см
	Пистолет-распылитель: 1,4-1,6 мм 3-4 кг / см
Метод распыления	Первый слой распыляется туманом, а второй слой распыляется мокрым распылением. Между слоями 10-15 минут.
Время выдержки перед выпечкой	＜ 15 ℃ Полу h 25 ℃ 15 минут
время высыхания	25 ℃ 24 часа 60 ℃ 30 минут
8.Полировка и вощение
1. Сначала используйте наждачную бумагу P1200 или P1500 в качестве водяной мельницы, чтобы измельчить частицы пыли на поверхности слоя краски. 2. Отполируйте грубым воском и удалите зернистость наждачной бумаги, пока поверхность краски не станет глянцевой и гладкой. 3. Используйте воду для полировки воска в качестве полировки поверхности и защитного блеска для длительного сохранения.
Будьте осторожны	Не мойте шерстяной клубок, вызывающих коррозию. На шерстяном комке не должно быть песчаной пыли или твердых предметов.

509 Превышен предел пропускной способности

509 Превышен предел пропускной способности Сервер временно не может обслуживать ваш запрос из-за того, что владелец сайта достиг своего ограничение пропускной способности.