Двигатели авто: WIKIMOTORS | Двигатели автомобилей на Викимоторс

Двигатели Toyota | Масло, ремонт, марки, характеристики

Toyota Motor Corporation — самый крупный японский и мировой автопроизводитель, одна из крупнейших корпораций в мире. Тойоте принадлежат такие производители, как Lexus и Scion, а также более 50% акций производителя Daihatsu. Лексус был создан по аналогии с ниссановским Infiniti и хондовской Acura, как премиальный бренд, а Scion, как молодежный. Учитывая это неудивительно, что автомобили Toyota, Lexus и Scion максимально унифицированы с точки зрения конструкции, технической составляющей, а иногда имеют совсем минимальные отличия.
В России и странах СНГ Тойота традиционно популярна, имеет репутацию производителя надежных, ресурсных автомобилей, а некоторые марки двигателей считаются миллионниками.
Двигатели Тойота это огромная линейка всевозможных силовых установок, преимущественно бензиновых. Наиболее популярные, разумеется, четырехцилиндровые моторы с разнообразными маркировками. Такие движки могут быть как атмосферными, так и турбированными, компрессорными и др.

Известными представителями рядных четверок являются: 4A-GE, 3S-GE/GTE и прочее. Выпускались и выпускаются также более крупные двигатели Toyota такие, как рядные 6-цилиндровые или V6. Наиболее известными из них являются: 1JZ, 2JZ, 1G и все их типы. Для автомобилей покрупнее, двигатели Тойоты имеют конфигурацию V8: 1UZ-FE и другие. Модели с конфигурацией V10 и V12 достаточно редко встречаются.
Наряду с бензиновыми двигателями Тойота, выпускается и модельный ряд дизельных моторов, в основном состоящий из рядных четырехцилиндровых и рядных шестерок. Кроме традиционных силовых агрегатов, Toyota производит и гибридные двигатели. Наиболее известный автомобиль с такой установкой — Toyota Prius.
Ниже вы сможете найти все основные типы и марки двигателей Тойота, новых и старых, турбо, атмо и компрессорных, узнать их объем и мощность, технические характеристики и прочее. Теперь совершенно не требуется читать какие-либо отзывы, на WikiMotors имеется описание основных двигателей Тойота, неисправности (вибрация, троит и др. ) и ремонт, ресурс, вес, где производится сборка и другое.
Залог длительного ресурса двигателя Тойота это масло, выбрав правильно которое, вы значительно продлите срок службы вашего силового агрегата. Какое моторное масло для двигателя Тойота рекомендовано использовать, как часто требуется замена масла, сколько лить, здесь вы найдете ответы на столь важные вопросы.
Весомая часть написанного отведена под тюнинг двигателя Тойота, особенно для таких легендарных моторов, как 1JZ и 2JZ. Упомянуты чип-тюнинг, турбо, компрессор и прочие, подходящие определенным типам силовых агрегатов, подходы по увеличению мощности.
Ознакомиться с имеющейся информацией будет интересно тем, кому требуется замена двигателя Тойота на контрактный и нужно купить правильный мотор. Прочитав написанное, вы легко определите какой двигатель лучший, надежный и не прогадаете с выбором.

Двигатели BMW | Масло, ремонт, характеристики, тюнинг

BMW AG — известный и очень популярный немецкий производитель автомобилей из города Мюнхен, Бавария. Вместе с компаниями Audi и Mercedes-Benz, входит в так называемую большую немецкую тройку и все выпускаемые ею автомобили относятся к премиальному классу. Компания BMW владеет также Mini и Rolls-Royce.
Двигатели BMW, в основной своей массе, очень надежны, довольно технологичны, долговечны и неоднократно получали звание «Двигатель года». Линейка силовых агрегатов весьма широка: это турбированные трехцилиндровые B38, четырехцилиндровые (от М10/М40 и заканчивая N20/B48), легендарные рядные шестерки БМВ (от М20/М50 и более старых, до N54/N55). Вместе с двигателями БМВ вышеописанных конфигураций, для топовых моделей компании, выпускались и еще более крупные моторы: V8 (от М60 до N63) и V12 для флагманских серий. Наряду с обычными городскими версиями, отделением BMW M GmbH, производились и продолжают производиться спортивные модификации на базе стандартных силовых установок. С 2005 года был налажен выпуск и собственных М-двигателей: S85 с конфигурацией V10, а позже и его упрощенная версия V8 S65.

Параллельно с бензиновыми двигателями производились и дизельные. Семейство дизельных двигателей БМВ не столь широкое: трехцилиндровые B37, четверки М41/М47/N47/B47, шестерки М21/М51/М57/N57 и крупный V8 M67.
Автомобили BMW заслужили особую любовь жителей стран СНГ, поэтому покупателю не составит труда найти модель с двигателем БМВ любого семейства, версии и модификации. А чтобы разобраться во всем этом многообразии не лишним будет воспользоваться обзорами от Викимоторс.
Ниже вы найдете обзоры и описания бензиновых и дизельных двигателей БМВ, старых и новых, атмосферных и турбированных, обычных и спортивной М серии, их технические характеристики, где производят, какое масло в двигатель БМВ рекомендовано лить. Кроме того, описаны основные болезни (стук, расход масла, снижение мощности и прочее), недостатки и проблемы, также ремонт двигателей БМВ (бензиновых и дизельных), тюнинг, правильный подход к увеличению мощности и многое другое.
Прочитав все о двигателях БМВ на WikiMotors, вы легко поймете, какую баварскую модель стоит выбрать или какой контрактный двигатель БМВ купить.

Из чего делают современные двигатели: новые материалы на службе автопроизводителей

Следуя современным веяниям в сфере автомобилестроения, крупнейшие производители стремятся сделать конструкцию авто как можно легче. Это позволит увеличить мощность и соблюсти все нормы экологических предписаний. Основной деталью автомобиля, конечно же, был и остается его двигатель. Для изготовления «сердец автомобилей» используются новые материалы, о которых мы и поговорим далее.

Современные автомобильные двигатели

Важно понимать, что процесс создания двигателя для авто как раньше, так и сейчас – довольно консервативная отрасль в машиностроении.

Большая часть агрегатов серийного производства изготавливается с применением таких материалов как:

• Чугун;
• Сталь;
• Алюминиевые сплавы.

Из чего состоят двигатели современных авто

Сегодня, благодаря появлению новых материалов и технологий, применяются, казалось бы, совсем неподходящие для этих целей компоненты.

Активно внедряются пластмассы. Изготовленные из пластика узлы систем впуска и охлаждения сейчас уже никого не удивляют. Отличие современных моторов от аналогов прошлых лет состоит в том, что для их создания производители используют весьма неожиданные материалы. Рост внедрения маслостойких и теплоустойчивых пластиков дал возможность создать такие детали как:

• Пластмассовые картеры ДВС;
• Клапанные крышки;
• Корпуса внутренних конструкций двигателя.

В надёжности современных двигателей авто сомневаться не приходится. Они, как и прежде, делятся на три основные категории: бензиновые, дизельные и электрические. Примерно так классифицируются автомобильные двигатели, которые применяются на современном автомобильном производстве и по сей день.

Металлы двигателей автомобилей

Можно упомянуть титановые сплавы, которые стремятся использовать в конструкции машин. Для двигателей этот прочный, легкий и достаточно эластичный материал с уникальной химической стойкостью используется неохотно, т.к. стоимость его достаточно высока.

Металлокерамическая матрица также весьма оригинальный материал. В процессе её производства используется технология Nicasil, которая подразумевает применение гальванического метода, а основой матрицы служит твёрдый никель.

Выводы

Область применяемости новейших решений в сфере двигателестроения имеет чёткий вектор, который ориентирован на снижение массы и улучшение прочих характеристик автомобиля в целом. Суперматериалы либо не нужны вовсе, либо их внедрение не представляется возможным из-за физико-химической специфики свойств, применяемых для создания двигателей материалов.

Современное автомобилестроение все больше склоняется в сторону электротехнологий, заменяя вредные для окружающей среды дизельные и бензиновые моторы.

Рекомендованные статьи

Что такое объем двигателя автомобиля

Одной из важнейших характеристик любого бензинового или дизельного двигателя является его рабочий объем. С момента появления первых ДВС эта характеристика мотора выступает первостепенным показателем, по которому выделяется тот или иной силовой агрегат. По этой причине понятие «объем двигателя» постоянно употребляется применительно к различным силовым установкам. На многих авто указание объема мотора вынесено в виде специального шильдика рядом с обозначением самой модели. Например, BMW 740 означает, что это седьмая серия в модельном ряду с объемом двигателя 4.0 литра.

От рабочего объёма атмосферного или турбированного двигателя сильно зависит  мощностная характеристика, максимальная скорость движения ТС и т.д. Более того, деление автомобилей по классам, формирование налогообложения и определение размера уплаты различных сборов также происходит с учетом типа двигателей и объемов, которые устанавливаются производителем на разные модели/виды транспортных и других средств.

Следует отметить, что многие потребители не всегда хорошо ознакомлены с тем, что же такое объем двигателя на самом деле. Далее мы намерены поговорить о том, из чего насчитывается рабочий объем ДВС, как узнать объем двигателя и т.д.

Содержание статьи

Что такое объем мотора

Тепловой двигатель внутреннего сгорания представляет собой внушительный комплекс из различных механизмов, систем и дополнительного навесного оборудования, образуя сложное инженерное решение. Общий принцип работы ДВС предполагает подачу топлива и воздуха в специальную закрытую камеру, где происходит возгорание полученной топливно-воздушной смеси.

В результате сгорания топлива высвобождается энергия, которая толкает поршень, размещенный в цилиндре двигателя. Поршень движется, КШМ преобразует возвратно-поступательное движение поршня во вращательное, что позволяет крутить коленчатый вал. Далее крутящий момент двигателя передается на трансмиссию и затем на ведущие колеса автомобиля.

Указанный процесс постоянно повторяется после запуска двигателя, то есть мотор все время работает при условии того, что осуществляется подача компонентов и происходит эффективное сгорание топливной смеси в рабочей камере. Указанная камера называется камерой сгорания. Объем камеры сгорания (он же рабочий объем) — произведение площади сечения цилиндра на длину рабочего хода поршня от НМТ в ВМТ (верхняя и нижняя мертвая точка хода поршня). Физический объем камеры сгорания является рабочим объемом двигателя на бензиновых и дизельных автомобилях, мотоциклах и других видах наземного, воздушного или водного транспорта, сельхозтехники, а также других механизмов и приспособлений с использованием ДВС.

Обратите внимание, если двигатель имеет несколько цилиндров, тогда объем камеры сгорания в каждом из них обязательно суммируется с остальными. Другими словами, рабочий объем многоцилиндрового двигателя является суммой объема камер сгорания всех цилиндров такого мотора. Суммарный объем всех цилиндров двигателя обычно выражается в литрах. Рабочий объем камеры сгорания указывается в сантиметрах кубических.

Давайте рассмотрим данное утверждение на примере широко распространенного четырехцилиндрового 2.0-литрового ДВС.  Мы не будем приводить точных цифр, а просто представим, что каждая из камер сгорания имеет в рабочем объеме 498 кубических сантиметров. Так как мотор имеет 4 цилиндра, нам необходимо сложить объемы всех цилиндров. В результате получаем 1992 см³.  Если говорить о ДВС, то для определения объема общепринятым стандартом стало округление до целых чисел, причем происходит это в большую сторону. Таким образом, мотор с общей суммой объемов всех камер сгорания, которая фактически равна 1992 см³, является двигателем с рабочим объемом 2 литра, то есть двухлитровым.

 Как делятся автомобили по классам с учетом объема двигателя

В модельном ряду каждого производителя присутствуют продукты, которые отличаются по классам, массе, габаритным размерам и другим характеристикам. Что касается легковых авто, во время тотального доминирования атмосферных бензиновых двигателей существовало условное деление на:

• субкомпактные и компактные микролитражные и малолитражные автомобили с рабочим объемом до 1. 2 литра;
• авто малого класса с двигателями от 1.2 до 1.8 литра;
• средний класс с объемом от 1.8 до 3.5 литров.
• мощные гражданские и спортивные версии автомобилей с моторами от 3.5 литров и более;
• версии высшего класса, кторые могут иметь различный объем ДВС.

Давайте взглянем, на что влияет объем двигателя. Установка того или иного мотора на конкретную модель напрямую зависит от того, какие характеристики должна демонстрировать машина (разгонная динамика, крутящий момент, максимальная скорость и т.д.). От объема двигателя показатель мощности имеет зависимость по причине того, что чем больше топлива сгорит в камере сгорания за цикл, тем больше энергии высвобождается и передается на поршень. Другими словами, чем больше камеры сгорания, тем больше топливно-воздушной смеси туда можно подать и вместить. Динамика разгона и «максималка» также зависят от мощности двигателя. Чем мощнее мотор, тем большую скорость сможет развить автомобиль. Также следует учитывать, что увеличение объема камер автоматически означает больший расход топлива.

Нужно добавить, что от объема двигателя сильно зависит и цена автомобиля. Например, для производства мощного двигателя V12 с объемом 5.5 л. требуются намного большие затраты сравнительно с изготовлением трехцилиндрового мотора с объемом 0.8 л. Параллельно с этим следует учитывать, что установка под капот мощного силового агрегата повлечет необходимость серьезной доработки трансмиссии, системы охлаждения, впуска, выпуска, тормозной системы и т.д.

Исходя из вышесказанного, небольшие бюджетные городские малолитражки зачастую оснащены ДВС с самым маленьким объемом, так как подобные двигатели просты в изготовлении, обеспечивают приемлемую динамику и отличаются небольшим расходом топлива. При этом цена на такие серийные авто остается приемлемой.

Почему современные обозначения моделей не привязаны к объему мотора

После активного внедрения на рынок турбомоторов  в виде турбодизельных и турбобензиновых двигателей ситуация несколько изменилась, причем как в начальном и среднем классе, так и в премиальном сегменте. Начнем стого, что ориентиоваться по «шильдикам» на авто стало сложнее. Изначально у мнгоих автопроизводителей сложилось так, что буквенно-цифровой индекс четко соотвествовал модели и объему двигателя. Например, BMW 535 (5-я серия с объемом 3.5).

Сегодня мощная модель с атмосферным двигателем объемом 5.0 литров после установки турбины получает объем 4.4 литра, при этом все равно обозначается как и предыдущая.  Данную ситуацию хорошо иллюстрирует факт, когда цифровое обозначение популярной модели Mercedes-Benz потеряло привязку к объему двигателя. Речь идет о 63-м AMG. Под капотом модели уже давно ставится не атмосферный агрегат с объемом 6,2 литра, а двигатель битурбо с рабочим объемом 5.5 литра. При этом машина все равно называется Мерседес 63 AMG.

Добавим, что сегодня можно встретить высокофорсированный двигатель с рабочим объемом всего 1л. (например, моторы линейки Ecoboost на моделях Ford), который может устанавливаться на среднеразмерный седан или хэтчбек класса «С»/«D». Дело в том, что установка турбонаддува позволила обеспечить такие характеристики, когда КПД, мощность и крутящий момент двигателя стало возможным существенно увеличить без необходимости увеличения физического объема камеры сгорания.

Другими словами, атмосферный 1.6 имеет мощность 115 л.с, в то время как 1.0-литровый Ecoboost выдает целых 125 л.с. Параллельно с этим крутящий момент турбомоторов выше и доступен с самых «низов», тогда как атмосферные двигатели нужно крутить до средних оборотов для получения приемлемой динамики.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое форсированный двигатель. Из этой статьи вы узнаете о том, какими способами можно повысить мощность атмосферного или турбированного ДВС.

Увеличение рабочего объема двигателя

Физическое увеличение объема камеры сгорания является одним из способов форсирования мотора в целях повышения мощности. Начнем с того, что сильно увеличить объем не получается, так как блок цилиндров двигателя обычно рассчитан на расточку самих цилиндров строго до определенных пределов. Такие пределы предполагают 3 капитальных ремонта, во время которых изношенные цилиндры растачиваются для возвращения им правильной формы перед установкой ремонтных поршней, поршневых колец и других элементов увеличенного размера.

Поршни и другие детали двигателя, которые доступны в продаже, также встречаются исключительно в трех ремонтных размерах. По этой причине во время глубокого тюнинга двигателя автомобиля лучше сразу менять мотор, то есть устанавливать другой двигатель с изначально большим рабочим объемом, который потом можно дополнительно расточить во второй или последний ремонтный размер.

Двигатель с большим объемом: преимущества и недостатки

Начнем с очевидных минусов. Главными недостатками большого объема мотора является цена автомобиля с таким ДВС и расход топлива. Также следует учитывать и повышенные затраты на его плановое обслуживание. В объемный двигатель необходимо заливать большее количество моторного масла, а также охлаждающей жидкости в систему охлаждения. В случае необходимости капитального ремонта затраты также будут увеличены сравнительно с малообъемными агрегатами.

Еще одним минусом можно справедливо считать высокие налоги  на автомобили с двигателем большого объема. Такой автомобиль дороже растаможить, снимать и ставить с учета, страховать, дороже обходится прохождение техосмотра и т.д. Добавим, что автомобили с двигателем объемом от 3 литров зачастую облагаются дополнительным налогом, так как считаются предметом роскоши.

К плюсам следует отнести высокую мощность, увеличенный ресурс и комфорт во время поездок. Двигатели с большим рабочим объемом камеры сгорания в обычных условиях эксплуатации не нужно так часто раскручивать до высоких оборотов. В случае с механической коробкой передач нет необходимости переключаться на пониженную во время совершения обгона, движения на подъем и т. д. Если на автомобиле стоит автоматическая КПП, тогда электроника не будет стремиться постоянно удерживать высокие обороты на низких передачах для сохранения динамичного темпа езды.

Также необходимо учитывать и тот факт, что обычно моторы с большим объемом быстрее и лучше прогреваются зимой, что повышает комфорт эксплуатации автомобиля в холодное время года. Добавим, что мощные атмосферные бензиновые ДВС большого объема зачастую оказываются менее требовательными к качеству бензина по сравнению с малолитражными форсированными версиями с более высокой степенью сжатия.

Что касается сравнения мощных атмосферных и турбомоторов, простой атмодвигатель принято считать более надежным. В среднем, бензиновый турбомотор мощностью около 200 сил с рабочим объемом 1.8 или 2.0 литра даже при условии качественного обслуживания может потребовать внимания на пробеге порядка 180-250 тыс. км. В то же время 3.5-литровый «атмосферник» с похожей мощностью пройдет без ремонта около 350 тыс. км. Также следует отметить, что сравнивать между собой бензиновые и дизельные моторы только по объему не корректно, так как дизель изначально имеет более высокий КПД и ряд других отличительных особенностей.

Читайте также

признаки, причины и последствия — Ozon Клуб

Что это такое

Масляное голодание – это критически низкий уровень масла, от которого зависит изнашивание и перегревание мотора. Ломаются «движки» на бензине и дизеле. Это распространённая серьезная поломка двигателя у автомобиля. Последствия масляного голодания могут быть плачевные. Часто двигатель не удается спасти – его нужно заменять на новый.

Признаки масляного голодания

Когда лампа давления на приборе загорается или мигает, это первый признак необходимости проверки соответствующих датчиков. Могут пострадать маслосъёмные кольца. Хоть эта проблема не такая важная, она свидетельствует об изменениях уровня масла. Также:

• Автомобиль теряет свои динамические характеристики, подёргивается при езде
• Нехарактерные свистящие звуки в турбированных двигателях
• Масляный дым синего цвета из выхлопной трубы

Когда вы проверяете уровень масла в двигателе и видите неполадки, не спешите доливать жидкость. Желательно проверить машину на СТО. Диагностика автомобиля поможет выявить, нет ли симптомов сухого трения и износа.

Причины масляного голодания

• Нерегулярный долив масла
• Нерегулярная смена загустевшего масла
• Низкокачественная жидкость
• Забитая сетка у маслоприёмника
• Жидкость не подходит требованиям автопроизводителя: отличается от нужных параметров вязкости
• Сборка низкого качества
• Редукционный клапан ломается и выходит из строя
• Утечки из-за неправильной работы уплотнителей
• Изменились характеристики в производительности насоса

Главная причина – невнимательность владельца. Нужно не забывать о диагностике.

Последствия масляного голодания двигателя

• Высокая вероятность аварийных ситуаций
• Маслосъемные кольца переходят в нерабочее состояние
• Верхний распределительный вал сильно увеличивается в диаметре
• Коленчатый вал может изогнуться при нагрузке и повышенной температуре
• Поршни двигателя могут «заклинить», после чего блок двигателя разрывается
• Полукольца привариваются к поверхности коленчатого вала. Они становятся причиной серьёзных повреждений отверстий в нижней части шатуна
• Геометрия распределительных валов и их опорные поверхности повреждаются
• Шатунные и коренные вкладыши деформируются
• Обработка с зеркал цилиндров деформируется и практически уничтожается
• Шатун может пробить стенку картера, вследствие чего блоки цилиндра выходят из строя
• Сильный износ турбин

Многие из названых последствий становятся причиной неремонтоспособности автомобиля. Чтобы устранить серьезные проблемы с мотором, нужна дорогостоящая рихтовка.

Отсутствие смазки может полностью уничтожить узлы двигателя. Также за голоданием начинаются проблемы с турбинами. Поскольку в них скорость вращения намного выше, втулка и вал турбокомпрессора очень быстро заклинят.

Такая серьёзная поломка, как обрыв вала турбины, сложно ремонтируется. Если нарушится стандартная температура двигателя, пострадают ещё и подшипники. Когда они износятся, вал покроется металлическими отложениями. В то же время в подшипниках меняется масштаб зазоров и происходит люфт вала. Неправильная терморегуляция – это тоже последствие масляного голодания двигателя.

Мотор никогда не работает без смазки. Холостые обороты изначально портят его работоспособность. Даже если автомобиль стоит на месте, масло окисляется. Естественно при нагрузках «на сухую» детали активно изнашиваются. 

Как избежать масляного голодания?

Всех последствий можно избежать, если соблюдать несколько простых правил.

• Вовремя проверять наличие масла. Оптимальные сроки для проверки — перед каждой поездкой, минимально — 1 раз в неделю.
• Тщательно выбирать масло со свойствами, одобренными разработчиками автомобиля. Каждый двигатель предусматривает определенные характеристики масел.
• Анализировать необходимые показатели вязкости масла. Слишком жидкое или вязкое «сажает» двигатель.
• Выбирать проверенного производителя масла, известный бренд, чтобы избежать подделок.
• Выбирать качественное топливо и смазочные материалы
• Регулярно проверять масляные каналы на загрязнения и промывать их.
• Обращаться к специалистам, не проводить замену масла в собственном гараже.

Небольшое снижение уровня моторного масла не приведёт к износу мотора. Но есть большой риск, что автомобиль начнет «сдавать» в своей работоспособности. Стоит помнить, что лампочка загорается, когда уровень снизился на 1 л.

После замены масла могут быть посторонние звуки при работе двигателя. Это свидетельствует, что стоит пересмотреть качество процедуры заливки и самой смазки. Шум указывает на то, что жидкость не создает масляной пленки, то есть не выполняет защитных свойств.

При смене масла для двигателя стоит менять типы и группы масел так, чтобы они соответствовали один другому. Вязкую синтетику не рекомендуется заменять на полусинтетическое или минеральное средство, и наоборот. Двигатель может быть не подготовлен для некоторых смазок. 

Типы масел для двигателя

• Классификация API разделяет масла, предназначенные для бензиновых S и дизельных C двигателей. Жидкости SL сберегают энергию, поэтому считаются экономными. Универсальные масла имеют маркировку SN и CF соответственно.
• Классификация API разделяет масла, предназначенные для бензиновых S и дизельных C двигателей. Жидкости SL сберегают энергию, поэтому считаются экономными. Универсальные масла имеют маркировку SN и CF соответственно.

Часто выбирают 5W40 – средство с большой плотностью, которое имеет улучшенную защиту. В то же время масло 5W30 – более жидкое и экономичное в использовании. Среди этих двоих разновидностей выбирайте ту, что более подходит для технической составляющей двигателя.

Если вы запланировали такой переход, обратите внимание: вязкое масло при холодном запуске долго доходит до ГРМ, ЦПГ и КШМ. При изготовлении отечественных и иностранных смазок используется современная основа с пакетами присадок. Также рекомендуется покупать масла в фирменных жестяных банках – их трудно подделать.

Если вы решили не обращаться в СТО и меняете масло сами

Поставьте автомобиль на ровной поверхности, чтобы старое масло можно было легко сливать из прогретого двигателя или удалить при помощи маслоотсоса. Постарайтесь слить как можно больше старой смазки.

Перед тем, как установить новый масляный фильтр, залейте новое масло для мотора. Это поможет быстрее привести в норму давление.

Не спешите заливать всё сразу, дайте время для распределения смазки по всем деталям.

Проверьте, погасла ли лампа давления масла при запуске мотора.

После первого запуска следите за креплением фильтра для масла, чтобы в дальнейшем избежать утечки.

Регулярно осматривайте сам двигатель, фильтр и картер.

Если ваш автомобиль ездит по городу, стоит проверять его через каждые 8000 – 10000 километров. На дорогах за городом масло изнашивается быстрее.

бензиновый, дизельный, газовый, электрический двигатели и гибридная установка

Основные типы двигателей

В настоящее время на легковые автомобили устанавливают бензиновые, дизельные, газовые и электрические двигатели. Первые три типа являются двигателями внутреннего сгорания (ДВС). Принцип работы ДВС основан на сжигании топлива внутри цилиндра и преобразовании полученной тепловой энергии в механическую работу. Проще говоря, взрыв паров бензина двигает металлические детали (кривошипно-шатунный механизм) двигателя, которые преобразовывают возвратно-поступательное движение во вращение. Подробнее об этом чуть ниже.

Наращивается выпуск автомобилей с гибридной силовой установкой, которая сочетает в себе двигатель внутреннего сгорания (бензиновый или дизельный) и один или несколько электромоторов.

Бензиновый двигатель

Бензиновый двигатель, как следует из названия, работает на бензине. Для поджига топливовоздушной смеси в бензиновом двигателе служит система зажигания. Справедливости ради стоит отметить, что бензиновые двигатели также могут работать на различных спиртах, что с успехом практикуется в ряде стран. В нашей стране использование спирта в качестве топлива для автомобилей не получило распространения, поэтому данную тему оставим пока без внимания.

Дизельный двигатель

Дизельный двигатель, или просто дизель, работает на дизельном топливе и но имеет системы зажигания. Топливо самовоспламеняется от сжатия. Ещё лет двадцать назад дизели уступали бензиновым двигателям по большинству эксплуатационных параметров, важных для легкового автомобиля, но в настоящее время ситуация изменилась. Современный турбодизель с электронным управлением (подробнее будет рассмотрен ниже) практически ни в чем не уступает бензиновому мотору и даже обладает лучшей экономичностью. Благодаря этому в странах Западной Европы дизели уже стали более популярными, чем бензиновые моторы.

Газовый двигатель

Газовый двигатель, в зависимости от исполнения, работает на сжатом или сжиженном газе (метан или пропанобутановая смесь). Его конструкция, за исключением некоторых отличий в системе питания, аналогична бензиновому двигателю. В России легковые автомобили получают газовый двигатель путем переоборудования штатного бензинового мотора. Такие автомобили обычно имеют возможность перехода с газа на бензин. Эксплуатация автомобиля с газовым оборудованием не имеет принципиальных отличий. Всю необходимую информацию при необходимости можно получить из инструкции к установленному на автомобиль газовому оборудованию. Что бы ни случилось, в любой ситуации наши специалисты по выездной тех помощи на дорогах москвы приедут и окажут необходимую помощь.

Электрический двигатель

Электрический двигатель по своим тяговым характеристикам идеально подходит для применения на автомобиле. Фактически он позволяет отказаться от таких узлов трансмиссии, как сцепление и коробка передач. Из следующей главы можно будет узнать описание работы одноцилиндрового двигателя как пример двигателя внутреннего сгорания.

Кроме этого, электромотор практически не оказывает пагубного воздействия на окружающую среду. А в одной из следующих глав можно будет узнать назначение и устройство газораспределительного механизма двигателя, для чего нужен ремень газораспределительного механизма.

Широкое применение таких двигателей в настоящий момент сдерживается только одним фактором. Питание электродвигателя осуществляется от аккумуляторных батарей, которые необходимо заряжать перед выездом. Современные технологии пока не позволяют создать достаточно ёмкий аккумулятор, который мог бы обеспечить автомобилю приемлемый запас электроэнергии.

Сейчас конструкторам удаётся создавать электромобили, способные проехать на одной зарядке 100-200 км. Более ёмкие аккумуляторные батареи получаются либо слишком дорогими, либо чересчур массивными.

Гибридный двигатель или гибридная силовая установка

В результате многочисленных поисков была создана гибридная силовая установка. Такая установка состоит из электромоторов и обычного двигателя внутреннего сгорания. За счёт применения управляющей электроники все рабочие процессы максимально оптимизированы, что позволило сделать работу гибридной установки экономичной и экологичной, без потери динамических параметров автомобиля.

Как уже упоминалось выше, все двигатели предназначены для создания крутящего момента, который в дальнейшем передаётся трансмиссией на ведущие колёса. Принцип работы электродвигателя должен быть вам известен из школьного курса физики. Поэтому ниже рассмотрим только принцип работы двигателей внутреннего сгорания, который, в целом, одинаков для бензинового, дизельного и газового моторов.

Запасные автомобильные двигатели и восстановленные двигатели на продажу — Eastwood

Если вы восстанавливаете классический автомобиль, маслкар или хот-род, можно держать пари, что двигатель в нем будет изрядно подустать — если он вообще еще работает. ATK Engines производит высокопроизводительные двигатели с 1946 года и предлагает комбинацию двигателей, которая снова заставит ваш проектный автомобиль взорваться. Для одних восстановление двигателя доставляет удовольствие, а для многих — утомительно и отнимает много времени. Выбрав ATK, вы можете получить все, от частичной сборки до устанавливаемой силовой установки, готовой отправиться в путь или на трек.

Восстановленные двигатели ATK

Если вы восстанавливаете классический автомобиль, маслкар или хот-род, можно держать пари, что двигатель в нем сильно устает — если он вообще все еще работает. ATK Engines производит высокопроизводительные двигатели с 1946 года и предлагает комбинацию двигателей, которая снова заставит ваш проектный автомобиль взорваться. Для одних восстановление двигателя доставляет удовольствие, а для многих — утомительно и отнимает много времени. Выбрав ATK, вы можете получить все, от частичной сборки до устанавливаемой силовой установки, готовой отправиться в путь или на трек.

Высокопроизводительная силовая установка для классических автомобилей

Закажите свой новый высокопроизводительный двигатель ATK у Eastwood и сделайте свою работу правильно, когда дело доходит до мощности. Двигатели доступны в три этапа в зависимости от ваших потребностей и бюджета. Их сборки с короткими блоками могут модернизировать ваш существующий блок или служить основой для новой сборки. Они содержат часть блока цилиндров, которая находится между прокладкой головки блока цилиндров и масляным поддоном. Двигатель ATK с длинным блоком 2-й ступени содержит полный блок вместе с коленчатым валом, головкой блока цилиндров и клапанным механизмом.Если вы действительно хотите просто бросить его и уронить молот, двигатели ATK stage 3 будут полностью укомплектованы, вплоть до свечей зажигания.

Двигатели с полной гарантией на восстановление

ATK производит двигатели GM, Ford и Chrysler для всех видов маслкаров. Вы можете приобрести все, от Ford 302 HP79C до Chevy 350 87-95, чтобы соответствовать заводским спецификациям вашего автомобиля. Каждый модернизированный двигатель полностью разбирается, перестраивается и тестируется, чтобы убедиться, что он работает так же хорошо или лучше, чем оригинальные заводские спецификации.ATK также был первым производителем, предложившим частичную гарантию на новые двигатели. Гарантия на каждый двигатель ATK от Eastwood составляет 24 месяца без ограничения пробега! Мы также обеспечиваем бесплатную доставку в США большинства силовых установок ATK и техническую поддержку в течение всего срока службы от наших экспертов по изготовлению оборудования.

Automotive Engine — обзор

Регулировка холостого хода

Работа автомобильного двигателя на холостом ходу требует особого внимания. В режиме холостого хода водитель не воздействует на дроссельную заслонку через педаль акселератора.Двигатель должен создавать точно такой крутящий момент, который необходим для уравновешивания всех приложенных крутящих моментов нагрузки от трансмиссии и любых вспомогательных устройств, а также крутящих моментов внутреннего трения и накачки, чтобы работать с постоянной угловой скоростью (об / мин) холостого хода. Определенные моменты нагрузки возникают в результате действий водителя (например, переключение селектора коробки передач с парковки или нейтрали на движение или реверс и переключение электрических нагрузок). Однако некоторые другие моменты нагрузки возникают без прямой команды водителя (например, срабатывания муфты кондиционера).

Как и во всех режимах работы двигателя, крутящий момент, создаваемый двигателем на холостом ходу, определяется массовым расходом всасываемого воздуха. Электронный регулятор подачи топлива регулирует поток топлива для поддержания стехиометрии до тех пор, пока двигатель полностью прогрет, и может на короткое время регулировать количество топлива, несколько превышающее стехиометрию, во время холодных запусков. Обычно при работе двигателя на холостом ходу электронное управление двигателем предназначено для работы двигателя с фиксированной частотой вращения независимо от нагрузки. Это достигается за счет регулирования массового расхода воздуха командой дроссельной заслонки от водителя на нуле.Поток воздуха, необходимый для поддержания желаемых оборотов холостого хода, должен поступать в двигатель через дроссельную заслонку с дроссельной заслонкой под небольшим, но ненулевым углом. В качестве альтернативы некоторые двигатели оснащены специальным воздушным каналом в обход дроссельной заслонки. Для любого метода требуется привод, позволяющий электронной системе управления двигателем регулировать MAF на холостом ходу. В главе 5 обсуждаются различные приводы, применяемые для управления потоком воздуха на холостом ходу. Для настоящего обсуждения мы предполагаем, что модель MAF на холостом ходу является типичной для практических конфигураций исполнительных механизмов, обсуждаемых в главе 5.(Обратите внимание, что в следующем анализе индекс I включен для всех переменных и параметров, чтобы подчеркнуть, что настоящая система относится к управлению скоростью холостого хода.)

Независимо от конфигурации обхода воздуха на холостом ходу, массовый расход воздуха в состоянии холостого хода ( который мы обозначаем M.aI) пропорционален перемещению подвижного элемента, который регулирует размер отверстия, через которое проходит воздух холостого хода (например, угол дроссельной заслонки θ _T или его эквивалент x _T в структуре неработающего байпаса).Для целей настоящего обсуждения мы предполагаем, что указанный крутящий момент двигателя на холостом ходу T _iI равен

(4.38) TiI = KIM.aI

, где K _I — постоянная для холостая воздушная система; далее мы предполагаем, что M. aI изменяется линейно с положением переменной байпаса холостого хода x _I :

(4,39) M.aI = KmxI

, где x _I — отверстие в байпасе холостого хода проход и K _м постоянная для этой конструкции.

Как правило, подвижный элемент в конструкции обхода воздуха холостого хода включает в себя пружину, которая удерживает x _I = 0 при отсутствии какого-либо срабатывания. Сила срабатывания (или крутящий момент) действует на силу (крутящий момент) этой пружины и внутреннюю силу (крутящий момент) при ускорении массы м _I (или момента инерции для вращающейся конфигурации перепускного воздушного канала) подвижных элементов и сила трения (крутящий момент). В настоящее время мы принимаем линейную модель движения актуатора:

(4.40) mIx¨I + dIx.I + kIxI = Kau

, где d _I — постоянная вязкого трения, k _I — жесткость возвратной пружины, u — входной сигнал привода, и K _a постоянная привода.

Для этого обсуждения управления частотой вращения холостого хода также необходимо иметь модель взаимосвязи между указанным крутящим моментом и угловой скоростью двигателя на холостом ходу. Чтобы избежать путаницы с другими частотными переменными, мы адаптируем обозначение Ω _I для угловой скорости вращения коленчатого вала на холостом ходу (рад / с).Эта переменная дается формулой. (4.41)

(4.41) ΩI = πRPMI30

Где RPMI = RPMatidle

В целом для относительно небольших изменений в Ω _I моменты нагрузки (включая трение и моменты накачки) могут быть представлены следующей линейной модель:

TLΩI = ReΩI

, где R _e по существу постоянны для данной конфигурации двигатель / нагрузка при определенной рабочей температуре. Указанный крутящий момент на холостом ходу T _iI имеет следующую приблизительную линейную модель:

(4.42) Ti≅JeΩ.I + TLΩ

, где J _e — момент инерции двигателя и нагрузки вращающихся компонентов.

Используя методы преобразования Лапласа из Приложения А, можно получить передаточную функцию двигателя на холостом ходу H _eI ( с ):

(4,43) HeIs = ΩIsTis

(4,44) = 1Jes + Re

Аналогичным образом передаточная функция для динамики привода холостого хода H _aI ( s ) задается как

(4.45) HaIs = xIsus = KamIs2 + 2ζIωIs + ωI2

Где ωI = kI / mI

ζI = dI2mIωI

Эти передаточные функции могут быть объединены для получения передаточной функции (в стандартной форме) «установки» управления холостым ходом. H _pI ( s ):

(4,46) HpIs = ΩIsus

(4,47) = KaKmKIJemIs2 + 2ζωIs + ωI2s + ReJe

, где u — управляющая переменная, передаваемая на привод.

Управление холостым ходом с разомкнутым контуром нецелесообразно из-за больших колебаний нагрузки и изменений параметров из-за изменений условий эксплуатации. С другой стороны, регулятор CL хорошо подходит для регулирования холостого хода до желаемого значения. На рис. 4.26 представлена ​​блок-схема такой системы регулирования холостого хода.

Рис. 4.26. Блок-схема системы регулирования холостого хода.

Используя процедуры анализа Приложения A и обозначив уставку холостого хода Ом _с , можно показать, что передаточная функция CL управления холостым ходом H _CLI задается

(4.48) HCLI. = ΩIsΩSs = HCIsHpII + HssHCIsHpIs

, где H _cI — передаточная функция для регулятора холостого хода, а H _с ( с ) — передаточная функция для датчика частоты вращения коленчатого вала.

В Приложении A были представлены три стратегии управления: P, PI и PID. Из них только пропорциональный ( P ) нежелателен, поскольку он имеет ненулевую стационарную ошибку между Ом _I и его желаемым значением ( Ом _с ). В Приложении А также показано, что пропорционально-интегральный ( PI ) регулятор имеет нулевую ошибку установившегося состояния, но потенциально может привести к нестабильной системе CL. Однако, в зависимости от параметров системы, существуют диапазоны значений как для пропорционального усиления ( K, _p ), так и для интегрального усиления ( K _I ), для которых возможна стабильная работа и для которых возможна регулировка холостого хода. система имеет приемлемую производительность.Передаточная функция контроллера для управления PI задается формулой

(4.49) HcIs = Kp + KIs = Kps + s0s

Для иллюстрации примерных характеристик управления холостым ходом мы предполагаем следующий набор параметров:

ζI = 0,5ωI = 25рад / сωe = Re / Je = 10рад / сKnum = KaKmKI = 250Kden = JemI = 0,05s0 = KI / Kp = 10

Передаточная функция вперед H _F ( с ) определяется следующее выражение:

(4. 50) HFs = HcIsHpIs = Knums + s0Kdens3 + 2ζωIs2 + ωI2ss + ωe

Настоящий анализ упрощается, если предположить идеальный датчик угловой скорости такой, что H _s ( s ) = 1.В этом случае передаточная функция управления холостым ходом CL ( H _CLI ( s )) задается уравнением. (4.51)

(4.51) HCLIs = KpHFs1 + KpHFs

Влияние пропорционального усиления на стабильность этого регулятора холостого хода CL можно оценить с помощью методов корневого годографа, как объяснено в Приложении A. Рис. 4.27 представляет собой график корня место для этого регулирования холостого хода с предполагаемыми параметрами.

Рис. 4.27. Корневой локус для управления холостым ходом.

Из этого рисунка видно, что все полюса CL начинаются в левой полуплоскости комплексной плоскости и все стабильны.Однако по мере увеличения K _p пара полюсов переходят в правую полукомплексную плоскость и становятся нестабильными. Используя функцию MATLAB «курсор данных» под панелью инструментов на графике корневого годографа, можно увидеть, что для K _p = 1,2 полюса, которые мигрируют в правую часть комплексной плоскости, являются стабильными и имеют коэффициент демпфирования около 25%.

Использование этого значения для K _p (т.е. K _p = 1.2) динамический отклик системы CL был исследован путем подачи команды на ступенчатое изменение числа оборотов с начальных 550–600 об / мин при t = 0,5 с. Рис. 4.28 представляет собой график динамической реакции холостого хода двигателя (в об / мин) на этот ввод команды.

Рис. 4.28. Ступенчатая характеристика регулятора холостого хода.

Видно, что частота вращения на холостом ходу достигает командных оборотов в минуту после короткой переходной реакции с нулевой установившейся ошибкой.

Параметры, используемые в этом моделировании управления частотой вращения холостого хода, не обязательно являются репрезентативными для какого-либо конкретного двигателя. Скорее, они были выбраны для иллюстрации характеристик этой важной функции управления двигателем. В главе 6, где обсуждается цифровое управление двигателем (силовой передачей), моделируется дискретное управление.

2018 Wards 10 лучших двигателей | Триумф основных брендов

Ford и Honda получают по два трофея Wards 10 Best Engines за 2018 год, в то время как Jaguar и Kia попадают в список впервые за год, когда основные бренды доминируют в кругу победителей.

Редакция WardsAuto выбрала победителей, потратив октябрь и ноябрь на оценку 32 двигателей и электрических силовых установок во время обычных поездок в метро Детройта. Wards 10 Best Engines отмечает 24-й год.

Другие заметные тенденции этого года: среди победителей нет ни одного немецкого автопроизводителя, представлены только люксовые бренды Infiniti и Jaguar. Кроме того, впервые за год были отмечены четыре электрифицированных силовых агрегата.

«Мы счастливы видеть отличные двигатели в роскошных автомобилях, но мы очень рады видеть так много крупных автопроизводителей, чьи автомобили более доступны для среднего американца, предлагающие действительно выдающиеся силовые агрегаты», — говорит Дрю Винтер, WardsAuto Senior Content директор.

«И мы, конечно, не собирались найти четыре электрифицированных трансмиссии в честь этого года», — говорит он. «Эти четыре принадлежат к нашему списку, потому что они чрезвычайно эффективны, и в то же время ими приятно управлять».

Победители этого года:

• Электродвигательная установка мощностью 150 кВт (Chevrolet Bolt EV)
• 3,6 л Pentastar DOHC V-6 / PHEV (Chrysler Pacifica Hybrid)
• 2.7L Twin Turbo DOHC V-6 (Ford F-150)
• 5.0L DOHC V-8 (Ford Mustang GT)
• Топливный элемент / электрическая силовая установка мощностью 130 кВт (Honda Clarity)
• 2.0L VTEC с турбонаддувом DOHC 4-цил. (Honda Civic Type R)
• 3,0 л с турбонаддувом DOHC V-6 (Infiniti Q50)
• 2,0 л с турбонаддувом DOHC 4-цил. (Ягуар XF)
• 3,3 л с турбонаддувом DOHC V-6 (Kia Stinger)
• 2,5 л Atkinson DOHC 4-цил. / HEV (Toyota Camry Hybrid)

Полностью электрический Chevrolet Bolt не был доступен для тестирования Wards 10 Best Engines год назад, но прошлой осенью этого стоило подождать, чтобы испытать компактный автомобиль с нулевым уровнем выбросов в реальных условиях.

Теперь мы знаем, что Bolt, доступный в дилерских центрах во всех 50 штатах, является доступным, меняющим мир автомобилем, который выполняет обещание электрической мобильности для широких масс. Он разработан быстро и продуманно, а его официальная дальность полета составляет 238 миль (383 км), что делает его привлекательным для гораздо более широкой аудитории, особенно для тех, кто хочет поступать правильно с окружающей средой.

Крутящий момент

более чем достаточен, он обеспечивает захватывающее ускорение и отвечает на наш главный вопрос каждому номинанту на 10 лучших двигателей, который мы оцениваем: продает ли трансмиссия автомобиль?

Это утверждение справедливо и для Chrysler Pacifica Hybrid, одного из двух вернувшихся победителей в этом году. Это большой подзаряжаемый гибридный минивэн с семью пассажирами, который так полюбился семействам наворотов, но с полным запасом хода 33 мили (53 км) и уровнем топливной экономичности, невообразимым всего несколько лет назад.

Держа Pacifica Hybrid заряженным в максимально возможной степени во время тестирования, мы смогли зафиксировать на одометре поездки около 6,7 л / 100 км при смешанном ежедневном вождении, что обычно превышало диапазон заряда аккумулятора.

Поскольку большинство владельцев используют свои минивэны для выполнения поручений и иногда совершают поездки на дальние расстояния, мы находим Chrysler Pacifica Hybrid гениальным ходом.

Прошло пять лет с тех пор, как двигатель бензинового пикапа попал в список 10 лучших двигателей Wards. Похоже, что автомобили берут верх в наших соревнованиях, потому что они легче, быстрее выходят из строя и более экономичны.

Этот год был другим. Ford одолжил нам модернизированный 325-сильный 2,7-литровый двигатель EcoBoost V-6 с двойным турбонаддувом для F-150, и наши сотрудники были потрясены его безвибрационным холостым ходом, его почти незаметной системой остановки / запуска и особенно его напоминающей гробницу тишиной. .Мы ездили на роскошных автомобилях, которые не такие тихие.

Судя по его относительно небольшому рабочему объему, можно было бы предположить, что этот двигатель, использующий как прямой, так и портовый впрыск топлива, является просто адекватным предложением в модельном ряду F-150. Не правда. Он откинет вам голову назад, если вы нажмете на педаль газа практически на любой скорости. Неудивительно, что 2,7-литровый двигатель сейчас является самым популярным двигателем в самом популярном пикапе Америки.

Ford V-8; Honda FCV, 2.0L Turbo; Инфинити V-6

Вторая награда

Ford присуждается за модернизированный 5.0L V-8 в Mustang GT. Этот двигатель разделяет некоторые черты своего «вуду» с 5,2-литровым двигателем V-8 Shelby GT350, который попал в наш список два года назад, например, легкие распыляемые гильзы цилиндров.

5,0-литровый двигатель теперь добавляет прямой впрыск топлива к существующей подаче топлива и имеет более высокую (7500 об / мин) красную линию, усиленный коленчатый вал и повышенную степень сжатия (12,0: 1), что обеспечивает 460 л. с. и 420 фунт-фут. (569 Нм) крутящего момента.

В сочетании с совершенно новой 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач этот маслкар потрясающе эффективен, поскольку некоторые из наших редакторов обычно превышают 24 мили на галлон (9.8 л / 100 км), несмотря на наши испытания с тяжелыми педалями. Если спасение планеты не для вас, то смело запускайте Mustang GT с места с полностью открытой дроссельной заслонкой. Он разгонится до 60 миль в час (97 км / ч) менее чем за 4 секунды.

Следующая награда в алфавитном порядке получена из другого места, без внутреннего сгорания, но в равной степени заслуживающего своей передовой технологии: 174-сильного автомобиля Honda Clarity на топливных элементах.

Работая на водороде, этот комфортабельный пятиместный полностью электрический автомобиль может проехать 366 миль (589 км) без остановки, что является самым большим пробегом среди всех автомобилей с нулевым уровнем выбросов, при этом максимальная скорость составляет 103 миль в час (166 км / ч).

В сочетании с динамикой вождения уровня Acura и восхитительно бесшумной работой этот автомобиль готов к работе, несмотря на все безумно сложные вещи, происходящие под капотом и полом. Мы даже в спортивном режиме чирикали шины.

Заправочная инфраструктура ограничена побережьем, но продолжает расти. А у Honda отличная аренда: 369 долларов в месяц, 15 000 долларов на топливо, 5 000 скидок в Калифорнии и 21 день в году для обмена на роскошный автомобиль. Космическая эра наступила.

Второй трофей Honda Wards 10 Best Engines — это нечто совершенно иное, но знакомое для автопроизводителя с давним наследием высокопроизводительных 4-цилиндровых двигателей.двигатели.

2,0-литровый турбо-4 Honda Civic Type R мощностью 306 л.с.

Его новый 2,0-литровый VTEC с 4-цилиндровым турбонаддувом. составляет 306 л.с. в буйном и легком Civic Type R — самой мощной Honda, когда-либо достигавшей США. Он представляет собой 18-й трофей Honda в 10 лучших двигателях, но первый с принудительной индукцией.

«Золотая середина» этого двухкамерного двигателя составляет около 4000 об / мин, но он всегда рад выйти из красной черты на 7000 об / мин. Это тоже эффективно. Мы превзошли Type R, и во время наших оценок все равно расход топлива составил 9 л / 100 км.

Близкая производная этого же двигателя появляется в совершенно новом массовом рынке Honda Accord с мощностью 252 л.с. Он чертовски почти попал в список и в этом году.

С турбонаддувом 4-цил. с двигателями будущее V-6 с высокими характеристиками оказалось под вопросом. Но 3,0-литровый твин-турбо VR V-6 в седане Infiniti Q50 и купе Q60 подтверждает, что эти шелковистые и плавные силовые установки будут существовать еще долгие годы.

При 400 л.с. и 350 фунт-фут. (475 Нм) крутящего момента, этот возвращающийся победитель доставит удовольствие энтузиастам вождения, разгоняясь до 100 км / ч менее чем за пять секунд.Кажется, он никогда не потеряет дополнительную мощность на скоростях шоссе, а его отзывчивый дроссель выделяет озорного ребенка по мнению судей WardsAuto .

Но это тоже изощренная машина с электрически регулируемыми фазами газораспределения и облегченной конструкцией выпускного коллектора в головках цилиндров. Турбо-лаг — это настоящий неявка.

Между тем, во время испытаний экономия топлива превышает 23 мили на галлон (10,2 л / 100 км), что является настоящим подвигом для двигателя, который напрашивается на свободный ход.VR 3.0L с возрастом становится только лучше.

Jag Turbo 2.0L; Kia 3.3L V-6; Тойота Камри Гибрид

Проведите некоторое время за рулем седана Jaguar XF, и вы поймете, почему британцы с гордостью заявляют об этом 2,0-литровом 4-цилиндровом двигателе Ingenium с турбонаддувом. бензиновый двигатель собственной разработки, независимо от предыдущих связей с Ford.

Существует две версии Ingenium 2.0L, но мы тестировали вариант с малой мощностью, мощностью 247 л.с. и 269 фунт-футов. крутящего момента.Эти цифры совпадают с показателями других турбо-4, ориентированных на роскошь, но эта новая силовая установка с уникальным электрогидравлическим клапаном входит в число лучших из них, уверенно движется и демонстрирует множество возможностей для любой ситуации.

Мы с нетерпением ждем возможности снова протестировать этот двигатель в следующем году вместе с высокопроизводительной версией мощностью 296 л.с. на нескольких автомобилях Jaguar.

Приятно слышать, как Jaguar планирует в будущем электромобили и подключаемые гибриды, но не менее отрадно видеть, что бренд твердо придерживается эффективных принципов внутреннего сгорания мирового класса.

Как и Jag, Kia впервые входит в круг победителей со своим 3,3-литровым двигателем V-6 с двойным турбонаддувом в новом спортивном седане Stinger. Этот грозный силовой агрегат развивает 365 л.с. и впечатляющий 376 фунт-фут. (510 Нм) крутящего момента уже при 1300 об / мин, что чуть выше холостого хода.

Инженеры

Powertrain компании Hyundai Motor, владеющей Kia, разработали этот двигатель как для Stinger, так и для Genesis G80 Sport, который немного тяжелее, но более удобен для круизеров.

В заднеприводном Stinger модель 3.3L V-6 тихий и плавный на холостом ходу, но готов рычать, как большой V-8 под сильным газом. «Незаконная скорость наступает быстро», — пишет в своем протоколе судья WardsAuto .

Калибры Kia Stinger.

Инженеры Hyundai / Kia любят сравнивать новый 3,3-литровый твин-турбо V-6 с превосходным 3,0-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем BMW. — возможно, несправедливо, потому что мюнхенская мельница имеет меньший рабочий объем и только один турбонагнетатель.

Но отдайте должное корейцам: двигатель BMW B58, победивший в прошлом году, был допущен к участию в конкурсе в этом году, и все же Kia отправляется домой с оборудованием.

Toyota выигрывает свой 13-й трофей Wards 10 Best Engines за конфигурацию трансмиссии, которую она принесла известность в США много лет назад: бензиновый / электрический гибрид. Да, Prius заработал четыре трофея с 2001 года, но теперь впервые чествуется другой тип гибрида.

Новая Toyota Camry Hybrid попала (буквально) в список этого года, расходуя не менее 40 миль на галлон (5,8 л / 100 км), несмотря на некоторую агрессивную езду на автомобиле, значительно большем, чем Prius.

Еще более впечатляющим является то, как работает этот пакет. Toyota создала взаимодействие между совершенно новым 2,5-литровым бензиновым 4-цилиндровым двигателем Camry. и электромотор в элегантном, бесшовном, высокотехнологичном балете. А благодаря турбо-наддуву от электрики автомобилю никогда не хватает мощности.

Если вы все еще верите, что «гибрид» является синонимом «тяжелой работы», подумайте еще раз.

С 1995 года в конкурсе Wards 10 Best Engines были отмечены выдающиеся двигатели и электрифицированные силовые установки, а также лежащие в их основе технологии и инженерия.В конкурсе участвовали все новые или значительно улучшенные силовые агрегаты, а также 10 прошлогодних победителей. Базовая цена транспортных средств не должна превышать 63 000 долларов США.

Редакторы оценивают каждую трансмиссию на основе мощности, крутящего момента, сравнительных характеристик, шумоподавления, наблюдаемой экономии топлива и применения новых технологий.

Автопроизводители-победители будут награждены 17 января на церемонии WardsAuto в Детройте во время Североамериканского международного автосалона.

Посетите WardsAuto.com в ближайшие недели, чтобы получить дополнительные комментарии, профили движков-победителей, видео и дополнительную информацию о 10 лучших движках Wards 2018.

— w с сотрудниками WardsAuto

[адрес электронной почты защищен]

бывшие в употреблении двигатели и детали трансмиссии Omaha NE, Des Moines IA

Моторно-трансмиссионное отделение

Вы ищете качественный двигатель или трансмиссию по отличной цене? Здесь, в Kosiski Auto Parts, у нас есть надежный перечень качественных подержанных двигателей и трансмиссий OEM.У нас также есть полная линейка качественных переработанных двигателей и трансмиссий, которые соответствуют всем спецификациям OEM.

Независимо от того, что вы ищете, велики шансы, что у нас есть подходящий двигатель и трансмиссия для вашего отечественного или иностранного автомобиля, фургона, внедорожника или пикапа. И в том маловероятном случае, если у нас нет вашей части в наличии, мы найдем ее через одного из наших многочисленных стратегических партнеров.

Подержанные двигатели и трансмиссии

Во многих ситуациях наша компьютеризированная система инвентаризации позволяет нам продать вам двигатель или трансмиссию от более новой модели автомобиля на основе базы данных обмена Hollander.Эта бесценная база данных очень полезна для автомастерских и механиков, занимающихся самоделкой, поскольку она предлагает полный список двигателей и трансмиссий от новых автомобилей, которые взаимозаменяемы со старыми автомобилями.

Это может позволить вам получить замененные переработанные детали с половиной миль ваших текущих деталей, при этом сэкономив более 60% по сравнению со стоимостью нового двигателя или трансмиссии в автосалоне.

Узнать, есть ли у нас на складе двигатель или трансмиссию, можно просто:

Перейдите на нашу страницу поиска запчастей, чтобы найти необходимую запчасть с помощью нашего программного обеспечения для запроса запчастей, или позвоните по телефону 402-731-4592 и поговорите с одним из наших экспертов по замене запчастей, который позаботится о том, чтобы вы нашли подходящую запчасть для своего автомобиля.

Чтобы мы могли лучше помочь вам, пожалуйста, подготовьте ваш номер Vin, нам нужен ваш номер Vin, чтобы убедиться, что мы поставляем вам правильный год, марку, модель и объем двигателя для вашего автомобиля, и мы найдем для вас тот, который работает.

Наши бывшие в употреблении или переработанные двигатели поставляются в комплекте без компрессора кондиционера, стартера, генератора и насоса рулевого управления с гидроусилителем. Все остальные детали, оставленные на двигателях, предназначены только для удобства.

Чтобы упростить процесс:

• Мы предлагаем вам проверить, не нужны ли вам какие-либо дополнительные детали, которые могли быть повреждены или отсутствовать в вашем существующем двигателе, чтобы завершить ремонт
• Вам следует сохранить все составные части вашего старого двигателя, так как они должны быть установлены на новый замененный двигатель.

Все наши бывшие в употреблении двигатели проходят очистку, осмотр на предмет повреждений, запуск и испытание на сжатие, чтобы гарантировать, что вы получите качественный продукт. На все бывшие в употреблении двигатели в стандартной комплектации предоставляется 90-дневная гарантия с возможностью приобретения одного из наших тарифных планов по охране труда.

Kosiski Auto Parts Восстановленное Отделение двигателя и трансмиссии

Что такое восстановленный двигатель или трансмиссия?

Восстановленный двигатель не является восстановленным двигателем, вместо этого он полностью разбирается, очищается, проверяется, повторно обрабатывается, повторно собирается и тестируется, чтобы гарантировать функциональное качество, которое соответствует или превосходит оригинальные спецификации и характеристики.

Это намного сложнее, чем замена нескольких изношенных деталей. Любые известные дефекты оригинальных двигателей устраняются в процессе повторного производства, в результате чего некоторые повторно изготовленные двигатели становятся лучше, чем их первоначальное качество производства.

Получено от AER Manufacturing

Мы поставляем все переработанные двигатели в компанию AER Manufacturing. Компания AER является мировым лидером в области восстановления двигателей более 60 лет и производит повторное производство двигателей и деталей в соответствии с жесткими стандартами производителя оригинального оборудования (OEM) .

Высшее значение

Модернизированные двигатели

Kosiski Auto Parts предлагают покупателям множество преимуществ. Два самых больших преимущества:

1. Наличие двигателей последних моделей для отечественных и иномарок
2. Добавлены детали на уровень сборки двигателя, что ускоряет установку двигателя

Продать проще

Автомобили с модернизированным двигателем Kosiski Auto Parts часто легче продать, потому что они предлагают покупателям душевное спокойствие.Восстановленный двигатель Kosiski Auto Parts поставляется с 36-месячной гарантией на детали и ремонт на 100 000 миль.

Наличие

Модернизированные двигатели

Kosiski Auto Parts доступны для большинства марок и моделей, начиная с 1985 года и новее. В наш центр по переработке автомобилей легко добраться для жителей Омахи, но наша функция онлайн-поиска позволяет нам удовлетворить потребности людей во всем мире в переработанных запчастях.

Для получения дополнительной информации о модернизированных двигателях, трансмиссии или общей информации, пожалуйста, позвоните одному из наших специалистов по запчастям по телефону 800-228-0053 или отправьте нам электронное письмо на адрес andrew @ kosiski.com или [email protected].

JASPER Engines & Transmission Lexington, KY, Nicholasville, KY

Если вы обнаружите скопление масла под вашим автомобилем или услышите громкие стучащие звуки из-под капота во время движения, то вашему автомобилю может потребоваться новый двигатель или трансмиссия. Здесь, в центре обслуживания автомобилей 1st Stop, мы поставляем двигатели и трансмиссии JASPER клиентам в Лексингтоне, штат Кентукки, Николасвилле, штат Кентукки, Джорджтауне, штат Кентукки, и прилегающих районах.

Восстановленные двигатели и трансмиссии JASPER Двигатели и трансмиссии

JASPER модернизированы, чтобы помочь вам быстрее вернуться в дорогу.Они удобнее, чем полная перестройка двигателя или трансмиссии с нуля — не говоря уже о том, что они дешевле! Мы поддерживаем двигатели и трансмиссии JASPER как надежные и доступные решения для замены.

Модернизированные бензиновые и дизельные двигатели

JASPER созданы в соответствии с техническими требованиями производителей оригинального оборудования (OEM) или превосходят их. Вы даже можете обнаружить, что ваш новый двигатель JASPER будет работать лучше, чем ваш оригинальный заводской двигатель.

Восстановленные газовые двигатели JASPER:

• Поставляется с общенациональной гарантией на заменяемые детали и ремонт на 3 года / 100 000 миль.
• Изготовлены с использованием новых изнашиваемых деталей, повышенных допусков и надежности, прошедшей испытания.

Мы также предлагаем модернизированные автоматические и стандартные коробки передач JASPER, которые подходят для полноприводных и полноприводных автомобилей. Нет необходимости тратить большие деньги на полную перестройку трансмиссии вашего автомобиля. Наши механики полагаются на модернизированные трансмиссии JASPER каждый день как на нашу замену трансмиссии.

Каждая восстановленная трансмиссия JASPER:

• Поставляется с общенациональной гарантией на заменяемые детали и ремонт на 3 года / 100 000 миль.
• полностью переработаны, чтобы вы могли быстро и без проблем вернуться в дорогу.

Полную информацию о гарантии на продукцию JASPER можно найти на сайте www.jasperengines.biz.

В 1st Stop Auto Care Center мы доверяем двигателям и трансмиссиям JASPER как надежным, беспроблемным заменам для самых разных транспортных средств. Если вам интересно, подходит ли двигатель или трансмиссия JASPER для вашего автомобиля, свяжитесь с нами.Наши опытные механики установят для вас лучший заменяющий двигатель или трансмиссию JASPER для вашего автомобиля.

Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации о двигателях и трансмиссиях Jasper

№ 125: Первый Авто

Сегодня мы разыскиваем первый авто. Университет инженерного колледжа Хьюстона представляет это сериал о машинах, которые делают наши цивилизация бежит, а люди, чья изобретательность создал их.

Автомобиль является одним из эти двигатели нашей изобретательности, которые всегда кажутся есть только еще один антецедент. Первое паровые дорожные машины производились в 18 век. Но раньше на автомобилях ездили пружинами и сжатым воздухом. Транспортные средства с приводом от до них были построены ветряные мельницы. Леонардо да Винчи набросал самоходные машины.И 2000 лет до него Гомер писал о таких машинах.

Итак, давайте ограничим наш поиск автомобилями, управляемыми двигатели внутреннего сгорания и автомобили, которые были на самом деле построен. Этот лавр обычно дарят Карл Бенц. Бенц верил во внутреннее сгорание двигатель, и он работал целеустремленно, чтобы создать авто за рулем один.Ему это удалось в 1885 году. Он продал его первая трехколесная машина в 1887 году; он вошел в производство с четырехколесной модели 1890 г .; а также сегодня компания Mercedes-Benz по-прежнему очень в деле.

Бенц, конечно, не был первым. Французский изобретатель Де Роша построил и автомобиль, и двигатель для вождения. это в 1862 году.Так поступил и австриец Зигфрид. Маркус в 1864 году. Второй автомобиль Маркуса был симпатичным солидная машина. В 1950 году австрийцы вытащили его подвала венского музея. Они нашли они все еще мог водить его. Он был замурован фальшивая стена, чтобы скрыть ее от немцев во время Вторая мировая война. Маркус был евреем, и у нацистов были приказы уничтожить его машину и любую литературу, описывающую Это.

Это так же иронично, как и безвкусно, потому что если Немец, Бенц, верил в автомобили, а Маркус — нет. В 1898 году Маркус был приглашен в качестве почетного гостя на Австрийский автоклуб. Он ответил, назвав все идея авто «бессмысленная трата времени и усилие.»

Поиски самого раннего автомобиль с двигателем внутреннего сгорания заканчивается в Англии в 1826 г.Инженер по имени Сэмюэл Браун адаптировал старый Паровой двигатель Ньюкомена для сжигания газа, и он его использовал чтобы привести свой автомобиль в действие на Shooter’s Hill в Лондоне.

И все же Бенц преуспел там, где не удалось всем остальным. Историк Джеймс Флинк считает, что это потому, что до того, как Бенц сделал свой автомобиль, современный велосипед имел возникнет. Он создал технологию легковые автомобили.И помимо этого, у него также было вызвали общественный спрос на индивидуальные транспорт. Вот почему Benz преуспел в 60 лет спустя после постройки первого автомобиля.

Я Джон Линхард из Хьюстонского университета, где нас интересуют изобретательные умы Работа.

(Музыкальная тема)

Auto Mechanic Bob — Двигатели в App Store

Это забавное обучающее приложение, созданное, чтобы помочь вам узнать о различных типах двигателей, используемых в легковых, грузовых автомобилях и небольшой технике.
В первом меню показаны четыре типа двигателей. Все эти движки работают с красочной анимацией и звуком.

Четырехтактный двигатель
Двухтактный двигатель
Двигатель Ванкла
Паровой двигатель

Многие из этих двигателей используются до сих пор, а другие применялись в начале автомобильной эры.

Профессиональные механики и студенты смогут принять участие в викторине «Двигатель» и выполнить задание «Ремонт двигателя FIX».

Следующее меню содержит информационные страницы, охватывающие

Электрическая система запуска.
Двигатель, требующий ремонта для нормальной работы.
Есть тест на двигатель с более чем 110 различными вопросами.
Форумы по двигателям

Система запуска
Это отличный способ узнать о системе запуска и связанных с ней проблемах. Фактические звуки запуска двигателя используются, чтобы помочь вам определить проблемы с запуском.

Исправить двигатель
Двигатель готов к работе, но по разным причинам он не запускается и не запускается, вы должны правильно диагностировать проблемную часть, чтобы двигатель заработал.Если вы сможете правильно диагностировать и купить детали двигателя без лишних затрат, вы получите сертификат.

Тест по двигателям
С более чем 110 различными сложными вопросами для проверки ваших механических знаний вы будете удивлены тем, что вы знаете или не знаете. Чем больше вопросов вы ответите правильно, тем выше будет уровень сертификата, до уровня Мастер-механик. Сохраните и распечатайте эти сертификаты, чтобы подтвердить свой уровень квалификации.

Форумы по двигателям
Коллекция популярных форумов по двигателям в сети.Это отличный способ узнать об этих различных двигателях. Вы также можете отредактировать и изменить этот веб-адрес на ваш предпочтительный сайт.

Изучение этих основных проблем может действительно помочь вам запустить собственный автомобильный двигатель или другой двигатель небольшого размера.

.