Двигатель 3zz тойота королла характеристики: 3ZZ-FE — двигатель Тойота 1.6 литра

Двигатель 3ZZ-FE: характеристики, особенности, описание, обслуживание

Двигатель 3ZZ-FE — входит в линейку силовых агрегатов, которые выпускаются для автомобилей Toyota. Выпуск силового агрегата начался в 2000 году, закончился в 2007. Этот мотор пришёл на смену легендарного движка 4А.

Характеристики и особенности моторов

Мотор 3ZZ -FE имеет высокие технические характеристики. Двигатель 3ZZ — это немного модифицированная версия 1ZZ. Отличие составляет коленчатый вал с уменьшенным ходом поршня до 81.5 мм. В отличие от 4А, на базе 3ZZ не создавались модификации вообще, существует только одна версия.

Toyota Corolla с мотором 3ZZ-FE

Рассмотрим, основные технические характеристики 3ZZ-FE:

Наименование	Характеристики
Производитель	Shimoyama Plant
Марка мотора	3ZZ -FE
Объём	1.6 литра (1598 см куб)
Мощность	109 л.с.
Диаметр цилиндра	79 мм
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Расход топлива	7.0 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме
Масло для мотора	5W-30 10W-30
Ресурс	200+ тыс. км
Применяемость	Toyota Corolla Toyota Avensis

Двигатель 3ZZ-FE

Обслуживание

Техническое обслуживание моторов 3ZZ -FE ничем не отличается от стандартных силовых агрегатов этого класса. ТО моторов проводится с интервалом в 15 000 км. Рекомендованное обслуживание проводить необходимо каждые 10 000 км. Итак, рассмотрим подробную техническую карту обслуживания:

Процесс проведения ТО двигателю 3ZZ-FE

ТО-1: Замена масла, замена масляного фильтра. Проводиться после первых 1000-1500 км пробега. Этот этап ещё называют обкаточный, поскольку происходит притирка элементов мотора.

ТО-2: Второе техническое обслуживание проводиться спустя 10000 км пробега. Так, Снова меняются моторное масло и фильтр, а также воздушный фильтрующий элемент. На данном этапе также проводится замер давления на двигателе.

ТО-3: На данном этапе, который выполняется спустя 20000 км, проводиться стандартная процедура замены масла, замена топливного фильтра, а также диагностика всех систем мотора.

ТО-4: Четвёртое техническое обслуживание, пожалуй, самое простое. Спустя 30000 км пробега меняется только масло и масляный фильтрующий элемент.

ТО-5: Пятое ТО для двигателя, как второе дыхание.

Неисправности и ремонт

Как и любой другой мотор, Тойота 3ZZ имеется ряд недостатков, которые перешли от его старшего собрата. В принципе проблемы и недостатки те же, как и способы, их решения. Рассмотрим, основные неисправности и устранения неполадок:

• Стук в моторе. В этом случае, зачастую, это растянутая цепь ГРМ, которую необходимо заменить. Также стучать могут клапаны — сказывается отсутствие гидрокомпенсаторов.
• Вибрация. Для начала стоит проверить подушки двигателя. Если дело не в них, то не стоит обращать внимания, это конструктивные особенности мотора.
• Повышенный расход масла. Подошло время подкинуть кольца. Также, стоит проверить масляные колпачки.
• Плавают обороты. Стоит проверить датчик РХХ и дроссельную заслонку.

Вывод

Двигатель 3ZZ -FE — достаточно надёжные и качественные движки. Все они имеют высокий рейтинг и уважение автолюбителей, экспертов. Обслуживание силового агрегата можно проводить самостоятельно. Что касается ремонта, то рекомендуется обратиться на сервисную станцию технического обслуживания.

Двигатель 3zz тойота королла отзывы. Toyota Corolla (E120)

Двигатели Toyota Corolla считаются надежными и неприхотливыми еще с 1993 года. Японцы умеют создавать конструкции, которые при небольшом объеме обладают высокой мощностью, при этом могут похвастаться минимальным расходом. Это технически совершенные и практичные агрегаты с большим ресурсом.

Двигатель Тойота Королла 1.6 1ZR FE

Мотор Тойота Королла 1.6 1ZR FE можно назвать наиболее востребованным и удачным. Этот движок содержит 4 цилиндра, 16 клапанов, цепной привод ГРМ, что практически исключает проблемы с ним.

Ресурс двигателя довольно большой.

Первые 200 тысяч он пройдет без каких-либо вмешательств, главное, следить за тем, чтобы расход масла не был слишком большим, вовремя менять жидкости (желательно через 10–15 тысяч пробега) и заливать качественное топливо, так как двигатель 1.6 1ZR FE достаточно чувствителен к примесям в бензине.

Как устроен данный мотор?

Двигатель для 1.6 1ZR FE встречается в кузове Е160 и Е150, он разработан с учетом предыдущего опыта, создан по передовым технологиям. Газораспределение имеет систему VVTI, благодаря которой питание происходит наиболее качественно. Кроме этого, электроника контролирует подъем клапанов, поступление воздуха в систему, что делает работу агрегата наиболее эффективной.

1.6 VVT оснащен сразу двумя распредвалами, расположение клапанов V-образное. Имеются гидрокомпенсаторы, благодаря чему регулировки клапанов не требуется. Необходимо следить за качеством масла, заливать желательно оригинальное вещество. Если не делать этого, из строя выходят гидрокомпенсаторы, узнать об этом можно, если появится стук в двигателе.

Особенности привода

Устройство двигателя Toyota Corolla 1.6 1ZR FE максимально надежное и простое: инженеры удалили все лишние натяжители и валы, оставив прочную металлическую цепь. Для правильной работы цепи установлен всего один натяжитель и успокоитель.

Для удобства регулировки нужные звенья окрашены в оранжевый цвет.

Технические данные

ДВС Toyota Corolla 1ZR FE отличают следующие характеристики:

• Объем двигателя – 1.6 литра.
• 4 цилиндра, мощность – 122 л. с.
• Разгон до сотни осуществляется за 10.5 секунд.

Работает мотор от АИ 95, расход по трассе составляет 5. 5 литра, смешанный цикл на литр больше, по городу – около 9–10 литров. Рабочий ресурс составляет 400 тыс. км. Особенностью является отсутствие ремонтных размеров для цилиндров. Кроме этого, двигатель сильно страдает от перегревов. Такие моторы устанавливались почти во всех автомобилях, выпущенных до 2008 года.

Мотор Тойота Королла 1.6 3ZZ

Тойота Королла двигателями оснащалась и другими. В автомобилях с кузовом Е150 часто можно встретить двигатель 3ZZ I. Чаще всего он встречается в авто 2002, 2005 года выпуска, но линейка оснащалась такими моторами с 2000 по 2007 год. Этот двигатель считается модернизированным 1ZZ-FE.

Основные характеристики

Мотор имеет инжекторную систему питания, поэтому может обозначаться буквой I. Цилиндров 4, объем составляет 1.6 литра, мощность – 190 л. с.; городской расход такой же, как у предыдущей версии, по трассе потребление составит около 6 литров, при смешанном использовании – 7.

Корпус создан из алюминия, что сделало силовой агрегат более легким, избавило его от перегревов. Основные недостатки:

• Частой проблемой является высокое потребление масла. Если расход масла повышен, проблему следует искать в маслосъемных кольцах. Внимательно нужно смотреть на то, какой масляный фильтр установлен. При использовании неоригинального расход масла может повышаться из-за плохой очистки.
• Цепь ГРМ может растягиваться со временем, поэтому появляется характерный стук. Реже его причиной становятся клапаны.
• Большой проблемой может стать вкладыш, если обслуживать мотор нерегулярно. Проблема перегревов хоть и значительно снизилась, но не была полностью устранена.

Ресурс данного двигателя Тойота составляет не менее 200 тыс. км. Ремонтопригодные цилиндры позволяют его увеличить.

Внимательно нужно относиться к замене масла, делать ее требуется каждые 10 тысяч км, для чего надо приобрести 4.2 литра.

Двигатель Тойота Королла 1.6 VVT I

Мотор VVT I часто встречается на автомобилях, выпущенных для РФ. Они имеют 4 цилиндра, алюминиевый корпус, 16 клапанов, инжекторную систему питания и цепь ГРМ. Сделать характеристики агрегата лучше удалось благодаря применению технологии VVT-I. Фазы газораспределения отрегулированы практически идеально, поэтому мотор получился достаточно динамичным с экономичным расходом (ниже 10 л).

Авто 2011–2014 года выпуска получили гидрокомпенсаторы, что избавляет от необходимости регулировки клапанов. Серьезным минусом VVT-I является его слабая ремонтопригодность, цилиндры почти нельзя растачивать. Характеристики модели мотора схожи с 1ZR FE.

Заключение

Моторы на Toyota Corolla с 1993 года и более поздних выпусков (E80, 150, 160 и т. д. с объемами 1.5, 1.6 и другими) вызывают мало нареканий со стороны автовладельцев. Более полно ознакомиться с этими агрегатами можно с помощью видео в интернете.

Двигатель 3ZZ-FE — входит в линейку силовых агрегатов, которые выпускаются для автомобилей Toyota. Выпуск силового агрегата начался в 2000 году, закончился в 2007. Этот мотор пришёл на смену легендарного движка 4А.

Характеристики и особенности моторов

Мотор 3ZZ -FE имеет высокие технические характеристики. Двигатель 3ZZ — это немного модифицированная версия 1ZZ. Отличие составляет коленчатый вал с уменьшенным ходом поршня до 81.5 мм. В отличие от 4А, на базе 3ZZ не создавались модификации вообще, существует только одна версия.

Toyota Corolla с мотором 3ZZ-FE

Рассмотрим, основные технические характеристики 3ZZ-FE:

Двигатель 3ZZ-FE

Обслуживание

Техническое обслуживание моторов 3ZZ -FE ничем не отличается от стандартных силовых агрегатов этого класса. ТО моторов проводится с интервалом в 15 000 км. Рекомендованное обслуживание проводить необходимо каждые 10 000 км. Итак, рассмотрим подробную техническую карту обслуживания:

Процесс проведения ТО двигателю 3ZZ-FE

ТО-1: Замена масла, замена масляного фильтра. Проводиться после первых 1000-1500 км пробега. Этот этап ещё называют обкаточный, поскольку происходит притирка элементов мотора.

ТО-2: Второе техническое обслуживание проводиться спустя 10000 км пробега. Так, Снова меняются моторное масло и фильтр, а также воздушный фильтрующий элемент. На данном этапе также проводится замер давления на двигателе.

ТО-3: На данном этапе, который выполняется спустя 20000 км, проводиться стандартная процедура замены масла, замена топливного фильтра, а также диагностика всех систем мотора.

ТО-4: Четвёртое техническое обслуживание, пожалуй, самое простое. Спустя 30000 км пробега меняется только масло и масляный фильтрующий элемент.

ТО-5: Пятое ТО для двигателя, как второе дыхание.

Неисправности и ремонт

Как и любой другой мотор, Тойота 3ZZ имеется ряд недостатков, которые перешли от его старшего собрата. В принципе проблемы и недостатки те же, как и способы, их решения. Рассмотрим, основные неисправности и устранения неполадок:

• Стук в моторе. В этом случае, зачастую, это растянутая цепь ГРМ, которую необходимо заменить. Также стучать могут клапаны — сказывается отсутствие гидрокомпенсаторов.
• Вибрация. Для начала стоит проверить подушки двигателя. Если дело не в них, то не стоит обращать внимания, это конструктивные особенности мотора.
• Повышенный расход масла. Подошло время подкинуть кольца. Также, стоит проверить масляные колпачки.
• Плавают обороты. Стоит проверить датчик РХХ и дроссельную заслонку.

Вывод

Двигатель 3ZZ -FE — достаточно надёжные и качественные движки. Все они имеют высокий рейтинг и уважение автолюбителей, экспертов. Обслуживание силового агрегата можно проводить самостоятельно. Что касается ремонта, то рекомендуется обратиться на сервисную станцию технического обслуживания.

FE 1.6 (точный объем равен 1598 куб. см) мощностью 109 лошадиных сил выпускался с классом экологичности Евро 4. Рядный блок цилиндров изготовлен из легкосплавного алюминия. Предусмотрена установка четырех клапанов на каждый цилиндр. Более детальное описание устройства мотора будет представлено далее.

Также, отметим другие важные характеристики силового агрегата 3 -FE:

• годы производства – с 2000 по 2007 год;
• степень сжатия – 10. 5;
• подача бензина – инжектор;
• максимальный крутящий момент – 150 Н\м при 3800 оборотах;
• объем масла в моторе – 3.7 л;
• используемая марка бензина – АИ-95.

Ресурс двигателя 3ZZ-FE на практика, составляет 200+ тыс. км. При этом заводом изготовителем установлено допустимое потребление масла в количестве одного литра на тысячу километров пробега.

Расход

Показатели расхода топлива для модификации 3 -FE могут отличаться, в зависимости от марки автомобиля, на которой он использовался. Далее представлены данные по расходу топлива на сто километров в городском и загородном цикле, для конкретных марок:

• с четырехступенчатой АКПП – 10.5 и 6.3 л;
• с 5МКПП– 9.5 и 5.7 л.

На какие модели устанавливался

Двигатель 3 -FE использовался на моделях Тойота Королла и Авенсис с 1997 по 2009 год. Ниже приведены периоды использования силового агрегата для конкретных моделей:

• с 1997 по 2002 год – ;
• с 1999 по 2002 год – ;
• с 2000 по 2006 год – ;
• с 2003 по 2009 год – ;
• с 2006 по 2009 год – .

Устройство мотора

3 -FE использует стандартную инжекторную систему впрыска топлива. Оснащен качественным навесным оборудованием. В приводе газораспределительного механизма используется цепь. При этом силовой агрегат Тойота имеет маленький вес, в сравнении с другими моделями. Далее рассмотри конструктивные особенности блока цилиндров, поршней и коленчатого вала.

Блок цилиндров

Для изготовления блока цилиндров моторов 3 -FE Тойота используется методика литья под давлением. Он производится из легкосплавного алюминия. Блок укомплектован чугунными гильзами с тонкими стенками. Их внешняя поверхность выполнена неровной, что способствует лучшему сцеплению с посадочным местом и увеличению теплоотвода. Гильзы вплавляются в блок цилиндров.

Диаметр цилиндров составляет 79 мм, с ходом поршня 91,5 мм. Из-за высокой средней скорости перемещения поршня отмечается ухудшение условий маслосъема, что сопровождается повышенными требованиями к качеству колец. При этом наблюдается лучшая тяга на низких оборотах Тойота, и снижаются потери тепла, благодаря компактности камеры сгорания.

3 -FE выполнены с открытой верхней рубашкой охлаждения. Это сопровождается снижением общей жесткости блока, но позволяет упростить процесс производства.

Блок цилиндров оснащен достаточно массивным картером, также изготовленным из легкосплавного алюминия. Это способствует повышению жесткости блока. В нем объединяются опоры коленвала. Картер выполнен цельным изделием, в котором залиты стальные крышки коренных подшипников. По кромке соединения блока и картера расположена ось коленчатого вала. Картер способствует повышению жесткости блока цилиндров.

Коленвал и поршни

Тойота 3 имеет компактные габариты, такая цель была поставлена разработчиками. Также были приняты меры для уменьшения силы трения. Это привело к сокращению длины и диаметра шеек коленвала, что сопровождается повышенным износом и высокими удельными нагрузками.

Силовой агрегат Тойота компоновался поршнями с уменьшенной юбкой, для снижения потерь, обусловленных значительным рабочим ходом. При этом отмечается ухудшение охлаждения поршня.

Т-образные поршни крепятся к шатунам посредством плавающих пальцев. Крышки шатунов закреплены болтами без гаечной фиксации. В сравнении с предшествующими моделями Тойота, на двигателе 3 намного раньше проявляется стук поршней при перекладке.

Техническое обслуживание

В процессе эксплуатации 3 -FE, следует регулярно производить техническое обслуживание. Оно заключается в проведении следующих мероприятий:

• с периодичностью в 40000-50000 км пробега осуществляется . Это обусловлено отсутствием гидрокомпенсаторов;
• на ста тысячах рекомендуется заменить цепь с натяжным устройством газораспределительного механизма;
• приводные ремни для навесного оборудования, следует менять или регулировать натяжение через каждые 30000 км пробега;

• свечи зажигания рекомендуется менять с периодичностью в 20000-30000 км пробега. При отсутствии надзора за состоянием свечей, может проявиться целый ряд проблем в работе силового агрегата;
• срок службы воздушного и топливного фильтра ограничивается пятнадцатью тысячами километров;
• важную роль играет и датчик температуры. В случае выхода из строя указанного элемента, возрастает вероятность перегрева силового агрегата. Это приведет к необходимости проведения капитального ремонта;
• согласно заводским рекомендациям раз в 10000 км пробега, требуется произвести замену масла и масляного фильтра. Однако опыт эксплуатации показывает, что лучше осуществлять замену через 7 тыс. км.

Возможные неприятности и поломки

В процессе эксплуатации 3 -FE проявляются следующие проблемы:

• отсутствует возможность проведения капитального ремонта блока цилиндров;
• слабая прошивка электронного блока управления, что сопровождается просадкой оборотов как при старте с места, так и при движении;
• маленький срок службы маслосъемных колпачков;
• повышенный шум приводной цепи после 150000 км пробега. Это происходит из-за выхода из строя гидронатяжителя, что приводит к растягиванию ;

1 — коленчатый вал, 2 — насос ГУР, 3 — натяжитель, 4 — насос ОЖ, 5 — генератор, 6 — компрессор кондиционера

• прихотливость Тойота к качеству используемого топлива. При его низком качестве происходит засорение топливного фильтра, и мотор начинает троить;
• повышенная вибрация при работе силового агрегата на холостом ходу, что обусловлено конструктивными просчетами разработчиков;
• наблюдается излишнее потребление масла.

Ресурс двигателя марки 3 -FE ограничивается 200000 — 300000 км пробега.

Тюнинг

Модель Тойота 3 -FE явно не предназначена для полномасштабного тюнинга. Произвести изменения посредством атмосферного тюнинга 3 -FE не удастся. Единственным вариантом является установка турбины SC-14, которая создает давление в пределах 0.5 Бар. При этом можно оставить стоковые поршни, но использовать топливо АИ-98. А также смонтировать прямоток выхлопной системы.

Для нормальной работы компрессора потребуется использовать сглаживающий давление перепускной клапан, интеркулер и форсунки с двигателя 3 -GE. Это позволит повысить мощность Тойота 3ZZ-FE до 150 лошадиных сил.

Видео

Владельцы машин Toyota сталкиваются с проблемой большого расхода масла после пробега 100-200 тысяч километров. Многие убеждены, что двигатели фирмы Toyota одноразовые и ремонту не подлежат. В этой статье рассматривается миф о ремонтопригодности двигателей фирмы Toyota.

Характеристики двигателя 1ZZ

Объем двигателя 1ZZ-FE – 1,8 л, диаметр цилиндра 79 мм, ход поршня 91,5 мм. Это улучшает тягу на низких оборотах. Мощность мотора колеблется от 120 л.с. до 143 л.с. Двигатель экономичен по расходу топлива (компактная камера сгорания снижает тепловые потери через свои стенки). Вес мотора – около 100 кг. Ресурс двигателя 1ZZ-FE низкий – приблизительно 200 тысяч км (именно поэтому автолюбители считают этот мотор проблемным).

Двигатель 1ZZ-FE

Двигатель Toyota 1ZZ-FE поставлен на конвейер с 1998 года. Эти силовые агрегаты стоят на различных авто классов C и D. Блок цилиндров из алюминиевого сплава (использовано литье под давлением), в цилиндрах стоят чугунные гильзы. Поэтому двигатель относят к разряду «легкосплавных двигателей». На двигателях ZZ стоят «лазерно-напыляемые» седла клапанов, которые в четыре раза тоньше обычных и потому быстрее охлаждаются.

Знаете ли вы? Двигатель 1ZZ-FE выпускается в Буффало (штат Западная Виргиния).

Отличительная особенность моторов Toyota 1ZZ-FE – рубашка охлаждения, открытая сверху (это негативно влияет на жесткость блока и конструкции целиком). В блоке цилиндров есть алюминиевый картер (в него залиты посадочные места из металла под коренные подшипники), который связывает опоры коленчатого вала. Картер делает блок цилиндров более жестким. Поскольку диаметр и длина шеек коленчатого вала небольшие, то нагрузки на них возрастают, а потому износ повышается.

Поршень напоминает по форме деталь дизеля (камера находится в поршне). Юбка поршня несколько уменьшена: это уменьшает затраты на трение при небольшом рабочем ходе, но охлаждение поршня падает. Т-образные поршни на «Тойотах» часто стучат при перекладке (отзывы автолюбителей о двигателях 1ZZ подтверждают такой факт).

Форсированный 2ZZ-GE

Объем двигателя 2ZZ-GE (разработан для спортивных моделей авто) – 1,8 л, диаметр цилиндра – 82 мм, ход поршня – 85 мм. Мотор оснащен впрыском топлива MFI. Газораспределительная система устроена по схеме DOHC. Есть 4 клапана на цилиндр и дополнительная функция двигателя vvt-i (это позволяет регулировать высоту поднятия клапанов в механизме изменения фаз газораспределения). Мощность двигателя возросла, а объем цилиндров не изменился.

Степень сжатия – 11,5:1. Поэтому очень высокие требования к бензину (заливать можно бензин 95+). Сила двигателя: от 164 л.с. до 225/240 л.с. (должен быть чарджер с внутренним охлаждением).

Масляный насос двигателя 2ZZ-GE – это его уязвимое место: любое масляное голодание приводит к поломке (насос может разлететься на кольца). Модель 2ZZ – единственная в серии двигателей ZZ, которая идет с шестиступенчатой механической коробкой передач или с четырехскоростными типтрониками. С обеими коробками выпускается только двигатель 4GR-FSE.

3ZZ-FE/4ZZ-FE

Объем двигателя 3ZZ-FE – 1,6 л. Мощность двигателя 3ZZ-FE – 109 л.с. Диаметр цилиндров – 79 мм, ход поршня – 81,5 мм. Двигатель 3ZZ-FE представляет собой мотор 1ZZ-FE, но с сокращенным рабочим объемом цилиндров. Диаметр цилиндра идентичен 1ZZ-FE, а поршневой ход укорочен.

Интересный факт! Двигатель 3ZZ-FE разработан и выпущен в Японии.

Газораспределительный механизм – это 16-клапанная схема DOHC (4 клапана на цилиндр) с системой VVT-i. На приводе распределительных валов стоит однорядная цепь с натяжителем и успокоителем. Впрыск топлива данного двигателя – электронный EFI. Степень сдавливания – 10,5:1. Особенностью являются SMP поршни из двигателя 1ZZ-FE. Моторное масло требуется невысокой вязкости.

Объем двигателя 4ZZ-FE (это уменьшенная модель двигателя 3ZZ-FE) – 1,4 л. Диаметр цилиндра – 79,0 мм, ход поршня – 71,3 мм. Сила мотора – 95 л.с.

Внимание! На этих двигателях запрещено использование спиртового антифриза и обычной воды для системы охлаждения.

Неисправности и проблемы 1ZZ

Характеристики двигателя 1ZZ-FE (читай выше) неплохие, но это не страхует от возникновения проблем с работой мотора. Рассмотрим некоторые проблемы, которые могут возникнуть с двигателем 1ZZ, поговорим о неисправностях и о возможности их устранения. Неисправности двигателя 1ZZ и их причины:

Повышенное потребление масла двигателя 1ZZ. Если мотор выпущен до 2002 года, то придется поменять маслосъемные кольца (год их выпуска должен быть младше 2005 года). После этого остается просто долить масло в мотор до 4,2 л. Раскоксовка при повышенном потреблении масла на моторе 1ZZ-FE не поможет.

Стук и шум в двигателе 1ZZ-FE. Такое случается, если пробег авто сверх 150 тысяч км. Проблема скрывается в удлинении цепи ГРМ – ее нужно заменить. Если цепь в порядке, то проверьте натяжитель приводного ремня. Клапана на 1ZZ-FE стучат крайне редко, потому частая регулировка не требуется.

Плавающие обороты. В этом случае надлежит промыть блок дроссельной заслонки и клапан холостого хода.

Двигатель 1ZZ-FE вибрирует. Это особенность конструкции мотора. Если вибрация усилилась, то осмотрите заднюю подушку двигателя. Двигатель 1ZZ боится перегрева, потому может произойти потеря геометрии – придется менять блок цилиндров.

Внимание! Двигатель 1ZZ ремонту не подлежит. Если год выпуска ДВС после 2005 года, и вы его эксплуатировали в щадящем режиме и вовремя обслуживали, то прослужит он вам долго.

Ремонтопригодность двигателя Toyota 1ZZ

Двигатель 1ZZ считается одноразовым: цилиндропоршневой капитальный ремонт невозможен, перегильзовать блок невозможно. Возможен только ремонт коленчатого вала для 1ZZ-FE японского производства (размер вкладышей коленвала – это проблема).

На двигателях ZZ стоят легкосплавные седла клапанов. Они очень тонкие и потому улучшают охлаждение клапанов. Диаметр камеры сгорания небольшой, но при этом расширился диаметр впускных и выпускных портов, а диаметр стержня уменьшился (с 6 до 5,5 мм) – это улучшает поступление воздуха через порт. Но такая конструкция ремонту не подлежит.

Цепь натяжения (однорядная роликовая с малым шагом 8 мм) надлежит менять каждые 150 тысяч км (иначе она удлинится, и будут проблемы: шум в работе мотора, ошибки по фазам газораспределения из-за несинхронной работы коленчатого и распредвала).

Масляный фильтр помещен в бак (закреплен на кронштейне рядом с насосом), потому его сложнее менять. Но тот факт, что масляный фильтр расположен отверстием вверх, прекрасно решает проблему с давлением масла при работающем моторе.

Двигатель 3ZZ-FE, который появился вместо морально устаревшего 4А, неожиданно оказался, по мнению большинства тойотоводов, гораздо хуже предшественника. А это для Toyota Motors совсем не характерно. Тем не менее, этот двигатель успешно выпускался на японском заводе Shimoyama. А «счастливыми» обладателями обновленного агрегата стали владельцы Toyota Corolla и Avensis выпуска 2000-2007 годов.

Описание и некоторые характеристики 3ZZ-FE

Если сильно не придираться, то 3ZZ является очень близким аналогом 1ZZ. Разница – в наличии коленвала с сокращенным до 81,5 мм ходом поршня. В результате получился квадратный по форме агрегат с рабочим объемом 1,6 литра.
Чуть-чуть стала больше степень сжатия (10,5), мощность мотора составила 109 «лошадей», снизился расход топлива (7,0 литров в смешанном цикле), рекомендованное топливо – бензин Аи-95. Двигатель соответствует экологическим требованиям Евро-4 и имеет ресурс до 200 тысяч пробега. Рекомендованный цикл смены масла – после 5-7 тысяч пробега. Интересно, что модификаций 3ZZ не имеет, видимо, в силу понятной разработчикам бесперспективности.
Неисправности и проблемы 3ZZ-FE
Здесь мотор также очень похож на 1ZZ-FE, полностью копируя своего брата по части хронических неисправностей и болезней. Самым большим недостатком силового агрегата является одноразовость и относительно небольшой ресурс (200 тысяч на фоне моторов-миллионников откровенно проигрывают).

Проблемы двигателя 3zzfe и способы их решения:

• Расход масла. Задекларировано производителем, что доливать придется не более литра на тысячу. На практике – гораздо больше. Можно решить вопрос заменой колец на более «свежие», выпуска после 2005 года.
• Шумы и стуки. Главным образом происходят от растяжения цепи ГРМ (после 130-150 тысяч приходится менять) или из-за натяжителя ремня привода.
• Вибрация. Является характерным «заболеванием» моторов серии 3ZZ. Иногда причина в задней подушке – это владельцу повезло.
• Плавающие обороты нередко появляются после заправки некачественным топливом, загрязнении дроссельной заслонки (можно легко промыть) или клапана холостого хода.

Интересно, что мотор 3ZZ-FE даже отказываются тюнинговать. Единственным приемлемым вариантом считается установка тойотовского компрессора SC-14.

Единственным вариантом продолжить эксплуатацию автомобиля с выработавшим ресурс мотором является бу двигатель 3zz fe. Разумеется, двигатель 3zz fe купить можно и внутри страны, но это, скорее всего, окажется проблемная покупка: ресурс сомнителен, пробег недостоверен, качество обслуживания под вопросом.
Мы предлагаем контрактный двигатель 3ZZFE напрямую из США, Японии или Европы. Это агрегат с реальной информацией о состоянии, проведенной профессиональной диагностикой и гарантией качества. Наши контрактные моторы 3zz fe стоят относительно недорого, очень надежны и прослужат несколько лет, не доставляя новому владельцу особых хлопот.

Toyota 3ZZ-FE: Характеристики двигателя — AVTO-NINJA

Toyota 3ZZ-FE — это 1.6 л (1,598 куб.см.) четырехцилиндровый, 4- х тактный бензиновый двигатель от Toyota ZZ-семейства.

Двигатель 3ZZ-FE оснащен блоком цилиндров из литого алюминия с тонкими запрессованными чугунными гильзами цилиндров и алюминиевой головкой цилиндров с двумя верхними распределительными валами (DOHC) и четырьмя клапанами на цилиндр (всего 16). В двигателе Toyota 3ZZ-FE использовалась система многоточечного впрыска топлива, VVT-i (система изменения фаз газораспределения с интеллектуальным управлением). Оснащен DIS-4 — с индивидуальной катушкой зажигания для каждой свечи зажигания.

Степень сжатия составляет 10,5: 1. Диаметр отверстия и ход составляет 79,0 и 81,5 мм соответственно. Двигатель производит 110 л.с. (81 кВт; 109 л.с.) при 6000 об/мин максимальной мощности и 150 Нм (15,3 кг · м) при 3800 об/мин пикового крутящего момента.

Разбивка кода двигателя выглядит следующим образом:

• 3 — двигатель поколения 3-й
• ZZ — семейство двигателей
• F — Экономичный узкоугольный DOHC
• E — многоточечный впрыск топлива

Характеристики двигателя 3ZZ-FE
Код двигателя	3ZZ-FE
Вид	Четырехтактный Inline-4 (Straight-4)
Тип топлива	Бензин
Годы производства	1998-2007
Объём	1,6 л, 1598 см 3 (97,52 куб. М)
Топливная система	Многоточечный впрыск топлива
Турбина	—
Лошадиные силы	110 л. с. (81 кВт; 109 л.с.) при 6000 об/мин
Крутящий момент	150 Нм (15,3 кг · м) при 3800 об/мин
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Размеры (Д × В × Ш)	—
Вес	—

Блок цилиндров 3ZZ-FE

Toyota 3ZZ-FE имеет алюминиевый блок цилиндров с открытой палубой, тонкостенные чугунные гильзы и систему поддержки с пятью подшипниками. Гильзы вплавлены в блок, а их специальная шероховатая внешняя поверхность способствует прочному соединению. Toyota 3ZZ имеет диаметр цилиндра 79,0 и ход поршня 81,5 мм. Степень сжатия составляет 10,5: 1.

Двигатель оснащен поршнями из алюминиевого сплава с двумя компрессионными и одним масляным контрольным кольцом. Поршни соединены со штоками с помощью плавающих штифтов. Крышки шатунов крепятся болтами (без гаек).

Блок цилиндров
Сплав	алюминий
Коэффициент сжатия	10,5: 1
Диаметр цилиндра	79,0
Ход поршня	81,5
Поршневые кольца: компрессия/масло	2/1
Коренные подшипники	5
Внутренний диаметр цилиндра	79. 000-78.013
Диаметр юбки поршня	78,955-78,965
Боковой зазор поршневого кольца	верхний 20,004–20,013
	второй 0,020-0,070
	0,030-0,070
Кольцевой зазор поршневого кольца	верхний 0,25–0,35
	второй 0,35-0,50
Диаметр шейки коленвала	47,988-48,000
Диаметр шатуна	43.992-44.000

Процедура затяжки болтов картера и характеристики крутящего момента (M10):

• Шаг 1: 22 Нм; 2,2 кг · м
• Шаг 2: 44 Нм; 4,5 кг · м
• Шаг 3. Поверните все болты на 45 °
• Шаг 4. Поверните все болты еще на 45 °.

После закрепления болтов крышек подшипников убедитесь, что коленчатый вал плавно вращается рукой.

Болты шатунов

• Шаг 1: 20 Нм (2,04 кг · м)
• Шаг 2. Поверните болты на 90 °.

ГБЦ 3ZZ-FE

Головка цилиндров изготовлена ​​из алюминиевого сплава, что обеспечивает хорошую эффективность охлаждения. Двигатель имеет конструкцию с двойным верхним распределительным валом с четырьмя клапанами на цилиндр. Двигатель имеет камеру сгорания конического типа. Распределительный вал приводится в движение одной роликовой цепью (шаг 8 мм) с внешним гидравлическим натяжителем.

В 3ZZ-FE использовался механизм изменения фаз клапанов с интеллектуальной системой (VVT-i) на впускном распределительном валу. Впускные клапаны имеют диаметр 32,0, а выпускные — 27,5 мм. Двигатель не имел гидравлических подъемников, поэтому для регулировки зазора клапана использовались специальные прокладки.

ГБЦ
Тип ГРМ	DOHC, цепной привод
Клапаны	16 (4 клапана на цилиндр)
Скорость впуска/выпуска	—
Диаметр тарелки клапана	ЗАБОР 32,0
	ВЫПУСКНАЯ 27,5
Длина клапана	ЗАБОР 88,65
	ВЫПУСКНАЯ 88,69
Диаметр стержня клапана	ЗАБОР 5,470-5,485
	ВЫПУСКНАЯ 5,465-5,480
Длина пружины клапана (свободная)	43,40
Высота кулачка распредвала	ЗАБОР 44,333-44,433
	ВЫПУСКНАЯ 43,761-43,861

Процедура затяжки головки и характеристики крутящего момента:

• Шаг 1: 49 Нм; 5 кг · м
• Шаг 2. Поверните все болты на 90 °.

Зазоры клапанов
Впускной клапан	0,15-0,25
Выпускной клапан	0,25-0,35

Степень сжатия
Стандарт	13,3 кг / м 2 /200 об

Масло в двигатель
Масло в двигатель	5W-30, 10W-30
API типа масла	SJ или выше
Сколько масла в двигателе, л	3,7 л
Замена масла проводится, км	5000-10 000

Система зажигания
Свеча зажигания	DENSO: K16R-U11 или NGK: BKR5EYA11
Искровой промежуток	1,1
С каким усилием затягивать свечи?	25 Нм (2,5 кг · м)

Двигатель устанавливается в:
Модель	Годы выпуска
Toyota Corolla	–
Toyota Corolla Altis	–
Toyota Corolla RunX 160	–
Toyota Corolla XLi	–
Toyota Avensis	–

Денис — специалист в сфере автомобилей. Он имеет 5-летний опыт работы на СТО и пишет про новости в мире автомобилей. Теперь он делится своими знаниями с людьми, рассказывает про устройство и ремонт современных авто.

Сколько ходит двигатель тойота королла 3zz. Обслуживание и регулярный сервис – что делать

Двигатели Toyota Corolla считаются надежными и неприхотливыми еще с 1993 года. Японцы умеют создавать конструкции, которые при небольшом объеме обладают высокой мощностью, при этом могут похвастаться минимальным расходом. Это технически совершенные и практичные агрегаты с большим ресурсом.

Двигатель Тойота Королла 1.6 1ZR FE

Мотор Тойота Королла 1.6 1ZR FE можно назвать наиболее востребованным и удачным. Этот движок содержит 4 цилиндра, 16 клапанов, цепной привод ГРМ, что практически исключает проблемы с ним.

Ресурс двигателя довольно большой.

Первые 200 тысяч он пройдет без каких-либо вмешательств, главное, следить за тем, чтобы расход масла не был слишком большим, вовремя менять жидкости (желательно через 10–15 тысяч пробега) и заливать качественное топливо, так как двигатель 1. 6 1ZR FE достаточно чувствителен к примесям в бензине.

Как устроен данный мотор?

Двигатель для 1.6 1ZR FE встречается в кузове Е160 и Е150, он разработан с учетом предыдущего опыта, создан по передовым технологиям. Газораспределение имеет систему VVTI, благодаря которой питание происходит наиболее качественно. Кроме этого, электроника контролирует подъем клапанов, поступление воздуха в систему, что делает работу агрегата наиболее эффективной.

1.6 VVT оснащен сразу двумя распредвалами, расположение клапанов V-образное. Имеются гидрокомпенсаторы, благодаря чему регулировки клапанов не требуется. Необходимо следить за качеством масла, заливать желательно оригинальное вещество. Если не делать этого, из строя выходят гидрокомпенсаторы, узнать об этом можно, если появится стук в двигателе.

Особенности привода

Устройство двигателя Toyota Corolla 1.6 1ZR FE максимально надежное и простое: инженеры удалили все лишние натяжители и валы, оставив прочную металлическую цепь. Для правильной работы цепи установлен всего один натяжитель и успокоитель.

Для удобства регулировки нужные звенья окрашены в оранжевый цвет.

Технические данные

ДВС Toyota Corolla 1ZR FE отличают следующие характеристики:

• Объем двигателя – 1.6 литра.
• 4 цилиндра, мощность – 122 л. с.
• Разгон до сотни осуществляется за 10.5 секунд.

Работает мотор от АИ 95, расход по трассе составляет 5.5 литра, смешанный цикл на литр больше, по городу – около 9–10 литров. Рабочий ресурс составляет 400 тыс. км. Особенностью является отсутствие ремонтных размеров для цилиндров. Кроме этого, двигатель сильно страдает от перегревов. Такие моторы устанавливались почти во всех автомобилях, выпущенных до 2008 года.

Мотор Тойота Королла 1.6 3ZZ

Тойота Королла двигателями оснащалась и другими. В автомобилях с кузовом Е150 часто можно встретить двигатель 3ZZ I. Чаще всего он встречается в авто 2002, 2005 года выпуска, но линейка оснащалась такими моторами с 2000 по 2007 год. Этот двигатель считается модернизированным 1ZZ-FE.

Основные характеристики

Мотор имеет инжекторную систему питания, поэтому может обозначаться буквой I. Цилиндров 4, объем составляет 1.6 литра, мощность – 190 л. с.; городской расход такой же, как у предыдущей версии, по трассе потребление составит около 6 литров, при смешанном использовании – 7.

Корпус создан из алюминия, что сделало силовой агрегат более легким, избавило его от перегревов. Основные недостатки:

• Частой проблемой является высокое потребление масла. Если расход масла повышен, проблему следует искать в маслосъемных кольцах. Внимательно нужно смотреть на то, какой масляный фильтр установлен. При использовании неоригинального расход масла может повышаться из-за плохой очистки.
• Цепь ГРМ может растягиваться со временем, поэтому появляется характерный стук. Реже его причиной становятся клапаны.
• Большой проблемой может стать вкладыш, если обслуживать мотор нерегулярно. Проблема перегревов хоть и значительно снизилась, но не была полностью устранена.

Ресурс данного двигателя Тойота составляет не менее 200 тыс. км. Ремонтопригодные цилиндры позволяют его увеличить.

Внимательно нужно относиться к замене масла, делать ее требуется каждые 10 тысяч км, для чего надо приобрести 4.2 литра.

Двигатель Тойота Королла 1.6 VVT I

Мотор VVT I часто встречается на автомобилях, выпущенных для РФ. Они имеют 4 цилиндра, алюминиевый корпус, 16 клапанов, инжекторную систему питания и цепь ГРМ. Сделать характеристики агрегата лучше удалось благодаря применению технологии VVT-I. Фазы газораспределения отрегулированы практически идеально, поэтому мотор получился достаточно динамичным с экономичным расходом (ниже 10 л).

Авто 2011–2014 года выпуска получили гидрокомпенсаторы, что избавляет от необходимости регулировки клапанов. Серьезным минусом VVT-I является его слабая ремонтопригодность, цилиндры почти нельзя растачивать. Характеристики модели мотора схожи с 1ZR FE.

Заключение

Моторы на Toyota Corolla с 1993 года и более поздних выпусков (E80, 150, 160 и т. д. с объемами 1.5, 1.6 и другими) вызывают мало нареканий со стороны автовладельцев. Более полно ознакомиться с этими агрегатами можно с помощью видео в интернете.

Автомобили от японских производителей давно известны своей надёжностью и неприхотливостью. Toyota Corolla можно уверенно назвать одной из самых популярных машин. История модели длится больше полувека, на сегодняшний день известно одиннадцать поколений Тойота Королла. Безупречные технологические качества автомобиля, а также отличное соотношение цены и качества подкупают ежегодно десятки тысяч автолюбителей.

Сегодня статистика говорит о том, что за всё время производства было продано около 50 миллионов экземпляров авто. Возникает вопрос: действительно ли хороша эта машина, и, каков реальный ресурс двигателя Тойота Королла?

Линейка силовых агрегатов

Японские движки громко о себе заявили еще в 90-х годах прошлого столетия. Инженерам компании Toyota удалось на то время создать действительно выдающуюся конструкцию, которая отличалась своими небольшими габаритами и большой мощностью. Кроме всего прочего, силовые агрегаты Тойота Королла известны малым расходом топлива и тяговитостью. Базовым считается 1.4-литровый мотор 4ZZ-FE с цепной передачей. Он имеет много общего с 1.6-литровым двигателем 3ZZ-FE. Производителем было принято решение установить меньшего размера коленвал и изменить ход поршня, таким образом, получился в конструктивном плане схожий, но менее мощный двигатель с объёмом 1.4 литра.

Наиболее популярным и востребованным считается силовой агрегат 1.6 1ZR FE. Конструктивно он состоит из четырех цилиндров и шестнадцати клапанов. Эта установка предопределяет наличие цепной передачи, что положительно сказывается на ресурсе двигателя. В основном его устанавливали под капот Toyota Corolla E150, E160. Технологически получился совершенный силовой агрегат, который сконструировали с учетом предыдущего опыта, но уже по более современным технологиям. Газораспределительная система двигателя оснащена системой VVTI, что способствует наиболее качественному питанию мотора.

Сколько “ходят” движки на Toyota Corolla

Первые 250 тысяч километров, как правило, оба движка проходят без каких-либо существенных проблем. Главное, вовремя осуществлять замену моторного масла. Производитель рекомендует менять смазывающее вещество спустя каждые 10 тысяч километров пробега. Но, как показывает практика, для сохранения эксплуатационных характеристик автомобиля и продления ресурса двигателя проводить плановую замену лучше всего через каждые 7.5-8 тыс. км.

Распространенные неисправности моторов 1ZZ, 3ZZ, 4ZZ-FE:

• Повышенный расход масла. Наблюдается преимущественно среди силовых установок, выпущенных до 2002 года. Проблема заключается в маслосъёмных кольцах, которые лучше всего заменить образцом 2005 года, либо более новыми. Доливается масло до уровня, после чего проблема исчезает;
• Повышенный шум, стук двигателя 1ZZ. Возникает на рубеже первых 150 тыс. км, и решается путем замены цепи ГРМ. Клапана на моторах Тойота Королла стучат в редких случаях, и в частой регулировке не нуждаются;
• Нестабильность оборотов решается путем промывки дроссельной заслонки и клапана холостого хода;
• На некоторых движках часто возникает вибрация, устранить её получается не всегда. Нужно проверять заднюю подушку двигателя.

Если сравнивать в плане ресурса силовые установки различных поколений, то, безусловно, движки серии 3ZZ, 4ZZ существенно выигрывают у более старой модификации 1ZZ. Они поддаются расточке и гильзовке, что является несомненным плюсом. А вот моторы 1ZZ часто отказывают в обслуживании, они практически не поддаются капитальному ремонту, либо же проведение такой работы получается нерентабельным занятием. Именно по этой причине многие отечественные автолюбители недолюбливают силовые установки 1ZZ.

Отзывы владельцев

В России часто можно встретить Toyota Corolla с системой VVT 1. Такая модификация была собрана с учетом климатических и других особенностей региона. Она также имеет четыре цилиндра, оснащена инжекторной системой питания. Бесспорное преимущество – идеально отрегулированные фазы газораспределения. Благодаря этому двигатель получился достаточно экономичным, не потеряв при этом своих заводских динамических характеристик. Японские инженеры уверяют, что их движки без проблем ходят как минимум 250 000 километров, так ли это на самом деле? Расскажут отзывы владельцев.

Двигатель 1.4

1. Максим, Москва. Долгое время ездил за рулем Toyota Corolla e150 2008 двигатель 1.4 л в паре с механической коробкой. Могу с уверенностью сказать, что в большинстве случаев механического воздействия движки этой серии требуют при проходе 200-250 тысяч километров. Очень многое зависит от того, в каких условиях эксплуатировался автомобиль. В первую очередь изнашиваются маслосъёмные кольца и колпачки, также цепь ГРМ требует замены спустя 120-150 тыс. км, как повезет. Это не капитальный ремонт, а, фактически, переборка двигателя. Так как герметизация цилиндров остается на этом рубеже еще на хорошем уровне.
2. Игорь, Краснодар. За рулем Тойота Королла с 2011 года. Пробег уже составляет 220 тысяч километров, двигатель по-прежнему бодрый, машина хорошо идет по трассе, произвожу замену масла через 5-6 тыс. км, лью только синтетику, рекомендованную производителем. Придерживаюсь спокойной манеры езды, по городу не лихачу, с таким отношением к машине, думаю, что она пройдет, по меньшей мере, 350-400 тысяч км, а дальше посмотрим, что делать.
3. Вячеслав, Тамбов. У меня рестайлинговая версия Toyota Corolla e150 с движком 1.4 л 4ZZ-FE. За время эксплуатации понял одно, что своевременная замена масла играет важную роль. При условии проведения своевременного обслуживания движок будет ходить долго. Я всегда заливаю синтетику и практически не отклоняюсь от рекомендаций производителя. Пробег составляет 280 000 км, что, безусловно, хороший показатель. За это время два раза поменял цепь ГРМ, расход топлива адекватный, в редких случаях превышает официальную норму. В общем, машиной я доволен, динамика также на хорошем уровне по истечении такого количества времени.
4. Василий, Ростов. Единственный недостаток тойотовского движка – отсутствие возможности проведения капитального ремонта. Я на своей Toyota Corolla e160 с мотором 1.4 прошел 300 000 километров, после чего решил продать. Двигатель был, считай, в идеальном состоянии, но решил сменить автомобиль, так как захотелось новый. Слышал, что всё-таки находятся умельцы и кустарно гильзуются изношенные движки, поэтому здесь проблем не должно быть. Нужно следить за состоянием силового агрегата и вовремя реагировать на любые неисправности. Тогда 300-350 тыс. Тойота Королла точно пройдет.

Двигатель 3ZZ-FE — входит в линейку силовых агрегатов, которые выпускаются для автомобилей Toyota. Выпуск силового агрегата начался в 2000 году, закончился в 2007. Этот мотор пришёл на смену легендарного движка 4А.

Характеристики и особенности моторов

Мотор 3ZZ -FE имеет высокие технические характеристики. Двигатель 3ZZ — это немного модифицированная версия 1ZZ. Отличие составляет коленчатый вал с уменьшенным ходом поршня до 81.5 мм. В отличие от 4А, на базе 3ZZ не создавались модификации вообще, существует только одна версия.

Toyota Corolla с мотором 3ZZ-FE

Рассмотрим, основные технические характеристики 3ZZ-FE:

Двигатель 3ZZ-FE

Обслуживание

Техническое обслуживание моторов 3ZZ -FE ничем не отличается от стандартных силовых агрегатов этого класса. ТО моторов проводится с интервалом в 15 000 км. Рекомендованное обслуживание проводить необходимо каждые 10 000 км. Итак, рассмотрим подробную техническую карту обслуживания:

Процесс проведения ТО двигателю 3ZZ-FE

ТО-1: Замена масла, замена масляного фильтра. Проводиться после первых 1000-1500 км пробега. Этот этап ещё называют обкаточный, поскольку происходит притирка элементов мотора.

ТО-2: Второе техническое обслуживание проводиться спустя 10000 км пробега. Так, Снова меняются моторное масло и фильтр, а также воздушный фильтрующий элемент. На данном этапе также проводится замер давления на двигателе.

ТО-3: На данном этапе, который выполняется спустя 20000 км, проводиться стандартная процедура замены масла, замена топливного фильтра, а также диагностика всех систем мотора.

ТО-4: Четвёртое техническое обслуживание, пожалуй, самое простое. Спустя 30000 км пробега меняется только масло и масляный фильтрующий элемент.

ТО-5: Пятое ТО для двигателя, как второе дыхание.

Неисправности и ремонт

Как и любой другой мотор, Тойота 3ZZ имеется ряд недостатков, которые перешли от его старшего собрата. В принципе проблемы и недостатки те же, как и способы, их решения. Рассмотрим, основные неисправности и устранения неполадок:

• Стук в моторе. В этом случае, зачастую, это растянутая цепь ГРМ, которую необходимо заменить. Также стучать могут клапаны — сказывается отсутствие гидрокомпенсаторов.
• Вибрация. Для начала стоит проверить подушки двигателя. Если дело не в них, то не стоит обращать внимания, это конструктивные особенности мотора.
• Повышенный расход масла. Подошло время подкинуть кольца. Также, стоит проверить масляные колпачки.
• Плавают обороты. Стоит проверить датчик РХХ и дроссельную заслонку.

Вывод

Двигатель 3ZZ -FE — достаточно надёжные и качественные движки. Все они имеют высокий рейтинг и уважение автолюбителей, экспертов. Обслуживание силового агрегата можно проводить самостоятельно. Что касается ремонта, то рекомендуется обратиться на сервисную станцию технического обслуживания.

Характеристики двигателя Тойота 3ZZ

Производство	Shimoyama Plant
Марка двигателя	3ZZ
Годы выпуска	2000-2007
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	81. 5
Диаметр цилиндра, мм	79
Степень сжатия	10.5
Объем двигателя, куб.см	1598
Мощность двигателя, л.с./об.мин	109/6000
Крутящий момент, Нм/об.мин	150/3800
Топливо	95
Экологические нормы	Евро 4
Вес двигателя, кг	—
Расход топлива, л/100 км (для Corolla E120) — город — трасса — смешан.	9.0 5.9 7.0
Расход масла, гр./1000 км	до 1000
Масло в двигатель	5W-30 10W-30
Сколько масла в двигателе	3.7
Замена масла проводится, км	10000 (лучше 5000)
Рабочая температура двигателя, град.	~95
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	н. д. ~200
Тюнинг — потенциал — без потери ресурса	150+ н.д.
Двигатель устанавливался

Неисправности и ремонт двигателя 3ZZ-FE

Появившийся в 2000-м году двигатель 3ZZ-FE, выступал как замена, выпускающемуся с 1982 года . По сути, 3ZZ не что иное, как в который поставили коленвал с уменьшенным ходом поршня, с 91.5 мм до 81.5 мм, тем самым получив, практически, квадратную конфигурацию мотора и рабочий объем 1.6 л, высота блока немного уменьшилась, степень сжатия подросла до 10.5. В будущем, таким же образом был создан и самый маленький представитель ZZ — . В отличие от 4А, на базе 3ZZ не создавались модификации вообще, существует только одна версия. По части неисправностей и проблем, мотор полная копия старшего брата 1ZZ-FE: высокий расход масла, плавающие обороты, вибрации, стуки и шумы, весь список в разделе «Неисправности» . Такая же одноразовость, низкий ресурс двигателя (около 200 тыс. км), типичный представитель поколения ZZ… По мнению подавляющего большинства тойотаводов, двигатель 3ZZ сильно хуже 4А и при выборе из этих двух, останавливаться нужно только на последнем.
Удачность мотора подтвердила и сама Тойота, заменив его, через 7 лет производства, на .

Тюнинг двигателя Toyota 3ZZ-FE

Чип-тюнинг. Атмо

В плане атмосферного тюнинга, двигатель никуда не годится, ибо при его разработке, спортивная составляющая не учитывалась вообще. Комплектующих на рынке нет, колхозить что то совсем не рационально.

Компрессор на 3ZZ-FE

Единственным рациональным вариантом тюнинга 3ZZ есть установка компрессора Toyota SC-14. Данный чарджер ставится на стоковую поршневую и льется 98-й бензин, либо суется несколько прокладок ГБЦ, дуем не больше 0.5 бар, к компрессору покупаем интеркулер, блоу офф, форсунки , выхлоп прямоточный, настройка на Greddy E-manage Ultimate и вперед. Около 150 л.с. получите без проблем.

Мотор 3ZZ FE дебютировал в начале нового тысячелетия, заменив устаревший 4A. Новый двигатель был скопирован с легендарного 1ZZ FE, но с некоторыми модернизациями. Значительно уменьшился ход поршня и рабочий объём, но увеличилась степень сжатия. Однако инженерам не удалось устранить характерные неисправности предшественника, и «третий» также пожирает много масла, сильно вибрирует и ведёт себя нестабильно.

Описание двигателя 3ZZ FE

Тойотовский двигатель 3ZZ FE скопирован с известного 1ZZ FE, имеет те же неисправности

Таким образом, новый мотор — модернизированная версия 1ZZ FE . Здесь стоит коленвал с меньшим ходом поршня. На прежнем двигателе ход составлял 91,5 мм, а на 3ZZ FE данный показатель равен 81,5 мм. Пришлось также снизить высоту блока. Это сделало конфигурацию мотора квадратной. Кстати, в будущем именно подобную схему модернизации использовали для создания самого маленького представителя семейства — 4ZZ.

Снятие с конвейера четвёртого представителя серии A было вызвано не плохим качеством мотора, а жёсткой конкуренцией на рынке. В условиях борьбы за экологическую чистоту и экономичность 4A выглядел чересчур устаревшим. Его невозможно было привести к требуемой норме, и обеспечить сокращение выбросов. В результате этого руководство Toyota выпускает новый силовой агрегат, изначально планировавшийся для автомобиля Тойота Королла (на Авенсис ставился позже).

Японцам удалось применить на практике уникальные технологии, полностью соответствующие духу времени. Пожертвовав ресурсом двигателя внутреннего сгорания, стало возможным снизить количество вредного CO2. Но всё это отрицательно сказалось на качестве работы, практичности, и новый мотор оказался не самым удачным в сегменте.

Особенности 3ZZ FE приведены ниже:

• топливо подаётся инжектором по стандартной, традиционной схеме, без лишних усложнений конструкции;
• вес агрегата небольшой, если сравнивать его с аналогами;
• привод ГРМ — цепной;
• выброс вредных веществ минимальный — от 168 до 190 г/км;
• двигатель экономичен, расходует примерно 7 литров на 100 километров пути;
• форсунки прочные, надёжные;
• катушка зажигания качественная, хотя нельзя забывать про регулировку и чистку системы;
• поршни лёгкие, живут на удивление долго;
• то же самое можно сказать и про навесное оборудование — особенно надёжны генераторы и стартеры.

Двигатель 3ZZ FE со временем начинает шуметь и вибрировать

Регламент обслуживания 3ZZ FE

Процедура обслуживания 3ZZ FE включает ряд обязательных мероприятий:

1. Клапаны регулярно настраивать, так как на моторе не предусмотрены автоматические толкатели (гидрокомпенсаторы). Делается это примерно на пробеге 40-50 тыс. км;
2. Своевременно менять свечи , иначе образуется целых ворох недостатков мотора в работе, для налаживания которых уже надо будет обновлять сальники колодцев;
3. Особое внимание уделять датчику температуры. При поломке этого регулятора риск попадания двигателя в капремонт возрастает, так как невозможно будет определить момент перегрева;
4. Цепь ГРМ желательно менять уже на 100-тысячной отметке вместе с натяжителем. Цена процедуры высока, но так можно обеспечить надёжную работу двигателя в целом;
5. Фильтры менять на данном агрегате каждые 15 тысяч километров пробега. Хотя срок желательно сократить, так как в российском топливе много примесей;
6. Ремни навесного оборудования проверять каждые 30 тыс. км.

Однако самым важным мероприятием для любого мотора является замена масла. Лучше делать это на 3ZZ FE каждые 7 тыс. км пробега, хотя в руководстве и написано — 10 тыс. км.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

В плане неполадок данный мотор напоминает 1ZZ FE. Тот же сильный шум, жор масла, плавающие обороты. По сути, двигатель можно назвать одноразовым, ресурс его чересчур низкий — 200 тыс. км. Многие автолюбители сходятся во мнении, что пришедший на замену двигатель получился куда хуже. Да и сам производитель подтвердил неуспешность мотора, заменив его уже через семь лет на 1ZR.

Ниже приведены самые характерные поломки и слабые места:

• невозможность капитально ремонтировать блок цилиндров, что значительно снижает ресурс агрегата;
• гремучесть (шумность) цепи ГРМ, склонной к растягиванию со временем;
• сильные вибрации на холостых оборотах — замена опор двигателя проблему не решает, так как причина кроется в конструктивном несовершенстве;
• провалы на стартах, что объясняется часто ошибками прошивки электронного блока;
• неожиданный спад оборотов, без каких-либо логических причин;
• троение мотора из-за засорения топливных фильтров — лучше никогда не заливать низкосортный бензин;
• быстрый износ маслосъёмных колпачков.

Варианты тюнинга 3ZZ FE

В плане базовой модернизации этот мотор тоже никуда не годится. Атмосферный тюнинг однозначно ничего не даст, так как при разработке конструкторы практически никакого потенциала 3ZZ FE не оставили.

Другое дело — установка компрессора. Лучшим вариантом станет инсталляция SC-14. Эта турбина ставится на стоковую поршневую, или просто под ГБЦ внедряется несколько прокладок. В первом случае, придётся заливать бензин не ниже АИ-98. Чарджер дует не больше 0,5 бар, к компрессору надо докупить блоу офф, новые форсунки от 2ZZ GE и интеркулер. Выхлоп тоже надо модернизировать, установив прямоток. В итоге на выходе получаем примерно 150 л. с.

Список моделей авто, в которые устанавливался

Оснащались этим агрегатом следующие автомобили фирмы Тойота:

• Corolla для европейского и российского рынков во всех типах кузова;
• аналогично Avensis хэтчбеки, универсалы и седаны.

Toyota Corolla с 3ZZ FE

Перечень модификаций 3ZZ FE

На базе 3ZZ FE модификаций не создавалось вообще. Есть лишь одна версия. Что касается представителей семейства, то их много:

• 1ZZ FE на 1.8 л;
• 1ZZ FED на 1.8 л;
• 2ZZ GE на 1.8 л;
• 3ZZ FE на 1.6 л;
• 4ZZ FE на 1.4 л.

Технические характеристики 3ZZ FE

Производство	Shimoyama Plant
Марка двигателя	3ZZ
Годы выпуска	2000-2007
Материал блока цилиндров	алюминий
Головка блока	алюминиевая 16v
Система питания	инжектор, электронный EFI
Привод ГРМ	однорядная цепь с натяжителем и успокоителем
Тип	рядный 16-клапанный VVT-i, с цепным приводом, DOHC
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Зазоры клапанов	0.15-0.25 для впускных, 0.25-0.35 для выпускных
Гидрокомпенсаторы	нет
Фазорегулятор	на впуске VVT-i
Турбонаддув	нет
Ход поршня, мм	81.5
Диаметр цилиндра, мм	79
Степень сжатия	10.5
Объем двигателя, куб.см	1598
Мощность двигателя, л.с./об.мин	109/6000
Крутящий момент, Нм/об.мин	150/3800
Топливо	95
Экологические нормы	Евро 4
Выброс CO2, г/км	168 — 190
Расход топлива, л/100 км (для Corolla E120) — город — трасса — смешан.	9.0 5.9 7.0
Расход масла, гр./1000 км	до 1000
Масло в двигатель	5W-30 10W-30
Сколько масла в двигателе	3.7
Замена масла проводится, км	10000 (лучше 5000)
Рабочая температура двигателя, град.	~95
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	н.д. ~200
Тюнинг — потенциал — без потери ресурса	150+ н.д.
На какие машины ставился	Avensis T220 1997 — 2002, Avensis T250 2003 — 2009; Corolla E110 1999 — 2002, Corolla E150 2006 — 2009, Corolla E120 2000 — 2006

Toyota Corolla E12 » Blog Archive » Технические характеристики

Габаритные размеры

	Седан	Хэтчбек
Общая длина mm (мм)	4410	4180
Общая ширина mm (мм)	1710	1710
Общая высота mm (мм)	1470	1475
Колесная база mm (мм)	2600	2600
Колея передних колес mm (мм)	1480*11490*2	1480*11490*2
Колея задних колес mm (мм)	1460*11470*2	1460*11470*2

^*1: С шинами 195/60R15
^*2: С шинами 175/70R14

Вес, kg (кг)

Модель	Общая масса автомобиля (GVM —gross vehicle mass)	Максимально допустимая нагрузка на ось (МРАС — Maximum permissible axle capacity)
		Передняя	Задняя
Двигатель 4ZZ-FE	1655	900	875
Двигатель 3ZZ-FE	1655*1 1670*2	920	905
Модель	Нагрузка на тяговый брус	Допустимая буксирная нагрузка*3
		С тормозом	Без тормоза
Двигатель 4ZZ-FE	55	1000	450
Двигатель 3ZZ-FE	55	1300	450

^*1: С ручной коробкой передач
^*2: С автоматической коробкой передач
^*3: На уклонах до 12%

Двигатель

Модель	4ZZ-FE и 3ZZ-FE
Тип	4 цилиндра в ряд, 4 цикла, бензин
Диаметр цилиндра и ход поршня, mm (мм)	Двигатель 4ZZ-FE 79,0 х 71,3 Двигатель 3ZZ-FE 79,0 х 81,5
Рабочий объем, cm3 (см3)	Двигатель 4ZZ-FE 1398 Двигатель 3ZZ-FE 1598

Топливо

Тип топлива: Неэтилированный бензин высшего сорта, Октановое Число Рисерч — 95 или выше

Емкость топливного бака, L (л): 55

Технические характеристики для техобслуживания

ДВИГАТЕЛЬ

Клапанный зазор (холодный двигатель),mm (мм):
Впускной клапан 0,15—0,25
Выпускной клапан 0,25—0,35

Тип свечей зажигания:
Двигатель 4ZZ-FE
DENSO K16R-U11
BOSCH FR8KCU

Двигатель 3ZZ-FE
DENSO K16R-U11
NGK BKR5EYA11

Зазор свечей зажигания, mm (мм):
Двигатель 4ZZ-FE
K16R-U11 1,1
FR8KCU 1,0

Двигатель 3ZZ-FE 1,1

СМАЗКА ДВИГАТЕЛЯ

Количество масла (слив и наполнение), L (л):
С фильтром 3,7
Без фильтра 3,5

В Вашем автомобиле Toyota используется «Toyota Genuine Motor Oil» (подлинное моторное масло фирмы Toyota). Фирма Toyota рекомендует использовать подлинное моторное масло. Можно также использовать другое моторное масло подходящего качества.

Качество масла:
20W-50n15W-40 — Универсальное моторное масло качества по API SJ или SL
10W-30n5W-30 — Качества по API SJ «Energy-Conserving», SL»Energy-Conserving» или универсальное моторное масло ILSAC

Рекомендуемая вязкость (SAE):

За подробной информацией обратитесь, пожалуйста, к любому авторизованному дилеру или ремонтнику фирмы Toyota или другому должным образом квалифицированному и оснащенному профессионалу.

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

Общий объем, L (л): 6,5

Тип охлаждающей жидкости:
«Toyota Super Long Life Coolant» (супердолговечная охлаждающая жидкость фирмы Toyota) используется в Вашем автомобиле Toyota при заводском заполнении. Во избежание технических проблем используйте только «Toyota Super Long Life Coolant» (супердолговечная охлаждающая жидкость фирмы Toyota) или подобную высококачественную несиликатную, неаминовую, ненитритнуюи неборированную охлаждающую жидкость на этиленгликолевой основе с использованием долговечной гибридной органическо-кислотной технологии. (Охлаждающая жидкость с использованием долговечной гибридной органическо-кислотной технологии — это комбинация слабых фосфатов и органических кислот.)

Не используйте только простую воду.

За подробной информацией обратитесь, пожалуйста, к любому авторизованному дилеру или ремонтнику фирмы Toyota или другому должным образом квалифицированному и оснащенному профессионалу.

АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ

Значение удельной плотности при 20″С:
1,260— 1,290 Полностью заряженная
1,160 1,200 Наполовину заряженная
1.060 1,100 Разряженная

Зарядныи ток:
Быстрая зарядка 15 Л макс.
Медленная зарядка 5 А макс.

УВЕДОМЛЕНИЕ

Если необходима замена, убедитесь в том, что новая батарея соответствует тем же стандартам, что и старая. В противном случае батарея не может быть надежно установлена.

СЦЕПЛЕНИЕ

Ход педали, mm (мм): 5—15

Тип жидкости: SAL J1/03 или FMVSSN0.116DOT3, SAE Л 704 или FMVSS No.116 DOT A

РУЧНОЙ ТРАНСАКСЕЛЬ

Объем масла, L (л): 1,9

Тип масла: Трансмиссионное масло API GL-4 или GL-5

Рекомендуемая вязкость масла: SAE 75W90

АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬ

Количество жидкости (слив и наполнение): До 3,0

Тип жидкости: Toyota Genuine ATF Type T-IV (подлинная жидкость автоматической коробки передач фирмы Toyota типа T-IV)

Меняйте жидкость автоматической коробки передач только при необходимости.

Обычно, менять жидкость автоматической коробки передач необходимо, только если Ваш автомобиль используется при одном из Особых Условий Эксплуатации, приведенных в пункте «—Требования графика технического обслуживания» в разделе 6. Фирма Toyota рекомендует при замене жидкости автоматической коробки передач использовать «Toyota Genuine ATF Type T-IV» (ATF JWS3309 или NWS6500), чтобы обеспечить оптимальное функционирование трансакселя. Можно также использовать другие жидкости для автоматической коробки передач подходящего качества.

УВЕДОМЛЕНИЕ

Использование жидкости автоматической коробки передач, отличной от «Toyota Genuine ATF Type T-IV», может привести к ухудшению качества переключения передач, заклиниванию Вашей коробки передач, сопровождаемому вибрацией, и полностью вывести из строя автоматическую коробку передач Вашего автомобиля. По указанным выше причинам фирма Toyota рекомендует использовать подлинную жидкость для автоматической коробки передач фирмы Toyota, но если Вы желаете использовать другую жидкость, можно также использовать другую жидкость для автоматической коробки передач подходящего качества.

За подробной информацией обратитесь, пожалуйста, к любому авторизованному дилеру или ремонтнику фирмы Toyota или другому должным образом квалифицированному и оснащенному профессионалу.

ТОРМОЗА

Минимальный зазор педали при нажатии с усилием в 490 N (50 кгс) при работающем двигателе, mm (мм): 60

Свободный ход педали, mm (мм): 1—6

Регулировка стояночного тормоза при тяговом усилии 196N (20 кгс): 6—9 щелчков

Тип жидкости:SAE Л 703 или FMVSS No.116DOT 3, SAE J1704 или FMVSS No.116 DOT4

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Свободный ход рулевого колеса: Менее 30 mm (мм)

Шины

Размер шин и давление воздуха в холодных шинах:

Для езды на скорости 160 km/h (км/ч) или выше

	Размер шин	Накачивание для тяжелых нагрузок, например, буксирование прицепа, кРа (кгс/см2)		Стандартное накачивание для любых нагрузок, включая полные, кРа (кгс/см2)
		Передние	Задние	Передние	Задние
Двигатель 4ZZ-FE	175/70R14 84Н	270 (2,7)	270 (2,7)	260 (2,6)	260 (2,6)
	195/60R15 88V	260 (2,6)	260 (2,6)	260 (2,6)	260 (2,6)
Двигатель 3ZZ-FE	195/60R15 88V	270 (2,7)	270 (2,7)	270 (2,7)	270 (2,7)

Для езды на скорости ниже 160 km/h (км/ч)

	Размер шин	Накачивание для тяжелых нагрузок, например, буксирование прицепа, кРа (кгс/см2)		Стандартное накачивание для любых нагрузок, включая полные, кРа (кгс/см2)
		Передние	Задние	Передние	Задние
Двигатель 4ZZ-FE	175/70R14 84Н	230 (2,3)	230 (2,3)	220 (2,2)	220 (2,2)
	195/60R15 88V	220 (2,2)	220 (2,2)	220 (2,2)	220 (2,2)
Двигатель 3ZZ-FE	195/60R15 88V	220 (2,2)	220 (2,2)	220 (2,2)	220 (2,2)

Крутящий момент затяжки гайки колеса, N-m (кгс-м): 103(10,5)

ПРИМЕЧАНИЕ: Для ознакомления с полной информацией о шинах (например, замена шин или замена колес) см. от «Проверка давления воздуха в шинах» до «Меры предосторожности для алюминиевых колес» в Разделе 7-2.

ПЛАВКИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ

Моторное отделение

Моторное отделение (с системой освещения в дневное время)

Плавкие предохранители (тип А)

1. SPARE 15 А: Запасной предохранитель

2. SPARE 10 А: Запасной предохранитель

3. SPARE 5 А: Запасной предохранитель

4. АМ2 30 А; Система стартера, система многоканального впрыскивания топлива/ система последовательного многоканального впрыскивания топлива, предохранители «ST» и «IG2»

5. DOME 15 А: Аудиосистема, навигационная система, внутреннее освещение, персональное освещение, освещение багажного отделения, освещение багажника, система радио-дистанционного управления, датчики и счетчики

Приборная панель (автомобили с левым рулем)

6. EFI 15 А: Система многоканального впрыскивания топлива/система последовательного многоканального впрыскивания топлива, часы, система круиз-контроля

7. ETCS 10 А: Система многоканального впрыскивания топлива/система последовательного многоканального впрыскивания топлива

8. ALT-S 5 А: Система зарядки

9. HAZARD 10 А: Световые сигналы поворота, аварийные мигающие сигналы

10. HORN 10 А: Гудки

11. HEAD LH 15 А: Левые передние фары

12. HEAD RH 15 А: Правые передние фары

Приборная панель (автомобили с правым рулем)

13. LO RH 10 А: Правая передняя фара (ближний свет)

14. LO LH 10 А: Левая передняя фара (ближний свет)

15. HI RH 10 А: Правая передняя фара (дальний свет)

16. HI LH 10 А: Левая передняя фара (дальний свет)

17. FUEL HTR 25 А: Топливный обогреватель

18. CIG 15 А: Прикуриватель, аудиосистема, часы, органы управления электро­приводными зеркалами заднего вида

19. IG2 15 А: Датчики и счетчики, система пневмоподушек SRS, система многоканального впрыскивания топлива/ система последовательного многоканального впрыскивания топлива, система стартера, система зарядки

20. M-HTR/DEF I-UP 10 А: Антизапотеватель внешних зеркал заднего вида, система многоканального впрыскивания топлива/система последовательного многоканального впрыскивания топлива

21. ST 7.5 А: Система многоканального впрыскивания топлива/система последовательного многоканального впрыскивания топлива, датчики и счетчики

22. ECU-B 10 А: Система кондиционирования воздуха, система антиблокировки тормозов, система контроля стабильности автомобиля, задняя противотуманная фара

23. АМ1 25 А: Предохранитель «CIG»

24. TAIL 15 А: Задние фары, освещение номерного знака, стояночные световые сигналы, система контроля уровня луча света передних фар, подсветка приборной панели, часы, очиститель передних фар, передние противотуманные фары, обогреватели сидений, система многоканального впрыскивания топлива/ система последовательного многоканального впрыскивания топлива

25. P/W 20 А: Электроприводное окно

26. STOP 15 А: Стоп-сигналы, высоко установленный стоп-сигнал, система контроля блокирования передач.система многоканального впрыскивания топлива/ система последовательного многоканального впрыскивания топлива, система антиблокировки тормозов, система контроля стабильности автомобиля

27. FOG 15 А: Передние противотуманные фары

28. DOOR 25 А: Система запирания электро­приводных дверей

29. А/С 10 А: Система кондиционирования воздуха

30. OBD 7.5 А: Бортовая система диагностики

31. GAUGE 10 А: Датчики и счетчики, система кондиционирования воздуха, электро­приводные окна, сигналы заднего хода, система дневного освещения, антизапотеватель заднего окна, система повышения передачи автоматической коробки передач, система запирания электроприводных дверей, система зарядки, аварийные мигающие сигналы, автоматическое противобликовое внутреннее зеркало заднего вида, система пневмоподушек SRS, напоминающий световой индикатор ремня безопасности переднего пассажира

32. S-HTR 15 А: Обогреватели сидений

33. WASH 15 А: Стеклоочистители и стеклоомыватель ветрового стекла

34. ECU-IG 10 А: Система пневмоподушек SRS, электрический охлаждающий вентилятор, система антиблокировки тормозов, система контроля блокирования передач, система рулевого управления с электроприводом, очиститель передних фар

35. WIPER 25 А: Стеклоочистители и стеклоомыватель ветрового стекла, стеклоочистители и стеклоомыватель заднего окна

36. DOOR DL/S-HTR INV 15 А: Обогреватели сидений

37. P-POINT15A: Вне цепи

38. P/W 30 А: Электроприводное окно

39. DEF l/UP M-HTR 10 А: Антизапотеватель внешних зеркал заднего вида, система многоканального впрыскивания топлива/ система последовательного многоканального впрыскивания топлива

Плавкие предохранители (тип В)

40. ABS N0.2 30 А: Система антиблокировки тормозов, система контроля стабильности автомобиля

41. ABS N0.1 50 А: Система антиблокировки тормозов, система контроля стабильности автомобиля

42. RDI FAN 40 А: Электрический охлаждающий вентилятор

43. H-LP CLN 30 А: Очиститель передних фар

44. A/PUMP 50 А: Воздушный насос

45. HEAD MAIN 40 А: Предохранители «LO LIT, «LO RH», «HI LH» и «HI RH»

46. EMPS 50 А: Система электроприводного рулевого управления

47. DEFOG 40 А: Антизапотеватель заднего окна, предохранитель «M-HTR/DEF I-UP»

48. POWER 30 А: Электроприводное окно, электролюк

49. HEATER 40 А: Система кондиционирова­ния воздуха, предохранитель «А/С»

50. DEFOG 30 А: Антизапотеватель заднего окна, предохранитель «DEF l/UP M-HTR»

Плавкие предохранители (тип С)

51. ALT 100 А: Система зарядки, предохранители «ABS N0.1», «ABS N0.2», «RDI FAN», «H-LP CLN», «GAUGE», «ECU-IG», «WIPER», «WASH», ‘AMI (25 A)», «DEFOG4, «HEATER», «S-HTR», «POWER», «P/W», «DOOR», «ECU-B», «TAIL», «STOP», «FOG» и «OBD»

Двигатель Тойота Королла 1.6: ресурс, устройство и характеристики

8122 Просмотров 02 Апр 20

Двигатели Toyota Corolla считаются надежными и неприхотливыми еще с 1993 года. Японцы умеют создавать конструкции, которые при небольшом объеме обладают высокой мощностью, при этом могут похвастаться минимальным расходом. Это технически совершенные и практичные агрегаты с большим ресурсом.

Двигатель Тойота Королла 1.6 1ZR FE

Мотор Тойота Королла 1.6 1ZR FE можно назвать наиболее востребованным и удачным. Этот движок содержит 4 цилиндра, 16 клапанов, цепной привод ГРМ, что практически исключает проблемы с ним.

Ресурс двигателя довольно большой.

Первые 200 тысяч он пройдет без каких-либо вмешательств, главное, следить за тем, чтобы расход масла не был слишком большим, вовремя менять жидкости (желательно через 10–15 тысяч пробега) и заливать качественное топливо, так как двигатель 1.6 1ZR FE достаточно чувствителен к примесям в бензине.

Как устроен данный мотор?

Двигатель для авто Тойота Королла 1.6 1ZR FE встречается в кузове Е160 и Е150, он разработан с учетом предыдущего опыта, создан по передовым технологиям. Газораспределение имеет систему VVTI, благодаря которой питание происходит наиболее качественно. Кроме этого, электроника контролирует подъем клапанов, поступление воздуха в систему, что делает работу агрегата наиболее эффективной.

1.6 VVT оснащен сразу двумя распредвалами, расположение клапанов V-образное. Имеются гидрокомпенсаторы, благодаря чему регулировки клапанов не требуется. Необходимо следить за качеством масла, заливать желательно оригинальное вещество. Если не делать этого, из строя выходят гидрокомпенсаторы, узнать об этом можно, если появится стук в двигателе.

Особенности привода

Устройство двигателя Toyota Corolla 1.6 1ZR FE максимально надежное и простое: инженеры удалили все лишние натяжители и валы, оставив прочную металлическую цепь. Для правильной работы цепи установлен всего один натяжитель и успокоитель.

Для удобства регулировки нужные звенья окрашены в оранжевый цвет.

Технические данные

ДВС Toyota Corolla 1ZR FE отличают следующие характеристики:

• Объем двигателя – 1.6 литра.
• 4 цилиндра, мощность – 122 л. с.
• Разгон до сотни осуществляется за 10.5 секунд.

Работает мотор от АИ 95, расход по трассе составляет 5.5 литра, смешанный цикл на литр больше, по городу – около 9–10 литров. Рабочий ресурс составляет 400 тыс. км. Особенностью является отсутствие ремонтных размеров для цилиндров. Кроме этого, двигатель сильно страдает от перегревов. Такие моторы устанавливались почти во всех автомобилях, выпущенных до 2008 года.

Мотор Тойота Королла 1.6 3ZZ

Тойота Королла двигателями оснащалась и другими. В автомобилях с кузовом Е150 часто можно встретить двигатель 3ZZ I. Чаще всего он встречается в авто 2002, 2005 года выпуска, но линейка оснащалась такими моторами с 2000 по 2007 год. Этот двигатель считается модернизированным 1ZZ-FE.

Основные характеристики

Мотор имеет инжекторную систему питания, поэтому может обозначаться буквой I. Цилиндров 4, объем составляет 1.6 литра, мощность – 190 л. с.; городской расход такой же, как у предыдущей версии, по трассе потребление составит около 6 литров, при смешанном использовании – 7.

Корпус создан из алюминия, что сделало силовой агрегат более легким, избавило его от перегревов. Основные недостатки:

• Частой проблемой является высокое потребление масла. Если расход масла повышен, проблему следует искать в маслосъемных кольцах. Внимательно нужно смотреть на то, какой масляный фильтр установлен. При использовании неоригинального расход масла может повышаться из-за плохой очистки.
• Цепь ГРМ может растягиваться со временем, поэтому появляется характерный стук. Реже его причиной становятся клапаны.
• Большой проблемой может стать вкладыш, если обслуживать мотор нерегулярно. Проблема перегревов хоть и значительно снизилась, но не была полностью устранена.

Ресурс данного двигателя Тойота составляет не менее 200 тыс. км. Ремонтопригодные цилиндры позволяют его увеличить.

Внимательно нужно относиться к замене масла, делать ее требуется каждые 10 тысяч км, для чего надо приобрести 4.2 литра.

Двигатель Тойота Королла 1.6 VVT I

Мотор VVT I часто встречается на автомобилях, выпущенных для РФ. Они имеют 4 цилиндра, алюминиевый корпус, 16 клапанов, инжекторную систему питания и цепь ГРМ. Сделать характеристики агрегата лучше удалось благодаря применению технологии VVT-I. Фазы газораспределения отрегулированы практически идеально, поэтому мотор получился достаточно динамичным с экономичным расходом (ниже 10 л).

Авто 2011–2014 года выпуска получили гидрокомпенсаторы, что избавляет от необходимости регулировки клапанов. Серьезным минусом VVT-I является его слабая ремонтопригодность, цилиндры почти нельзя растачивать. Характеристики модели мотора схожи с 1ZR FE.

Заключение

Моторы на Toyota Corolla с 1993 года и более поздних выпусков (E80, 150, 160 и т. д. с объемами 1.5, 1.6 и другими) вызывают мало нареканий со стороны автовладельцев. Более полно ознакомиться с этими агрегатами можно с помощью видео в интернете.

Ресурс двигателя Тойота Королла 1.4, 1.6

На чтение 7 мин Просмотров 38.6к. Опубликовано 11.07.2018 Обновлено 11.06.2020

Автомобили от японских производителей давно известны своей надёжностью и неприхотливостью. Toyota Corolla можно уверенно назвать одной из самых популярных машин. История модели длится больше полувека, на сегодняшний день известно одиннадцать поколений Тойота Королла. Безупречные технологические качества автомобиля, а также отличное соотношение цены и качества подкупают ежегодно десятки тысяч автолюбителей.

Сегодня статистика говорит о том, что за всё время производства было продано около 50 миллионов экземпляров авто. Возникает вопрос: действительно ли хороша эта машина, и, каков реальный ресурс двигателя Тойота Королла?

Линейка силовых агрегатов

Японские движки громко о себе заявили еще в 90-х годах прошлого столетия. Инженерам компании Toyota удалось на то время создать действительно выдающуюся конструкцию, которая отличалась своими небольшими габаритами и большой мощностью. Кроме всего прочего, силовые агрегаты Тойота Королла известны малым расходом топлива и тяговитостью. Базовым считается 1.4-литровый мотор 4ZZ-FE с цепной передачей. Он имеет много общего с 1.6-литровым двигателем 3ZZ-FE. Производителем было принято решение установить меньшего размера коленвал и изменить ход поршня, таким образом, получился в конструктивном плане схожий, но менее мощный двигатель с объёмом 1.4 литра.

Наиболее популярным и востребованным считается силовой агрегат 1.6 1ZR FE. Конструктивно он состоит из четырех цилиндров и шестнадцати клапанов. Эта установка предопределяет наличие цепной передачи, что положительно сказывается на ресурсе двигателя. В основном его устанавливали под капот Toyota Corolla E150, E160. Технологически получился совершенный силовой агрегат, который сконструировали с учетом предыдущего опыта, но уже по более современным технологиям. Газораспределительная система двигателя оснащена системой VVTI, что способствует наиболее качественному питанию мотора.

Сколько “ходят” движки на Toyota Corolla

Первые 250 тысяч километров, как правило, оба движка проходят без каких-либо существенных проблем. Главное, вовремя осуществлять замену моторного масла. Производитель рекомендует менять смазывающее вещество спустя каждые 10 тысяч километров пробега. Но, как показывает практика, для сохранения эксплуатационных характеристик автомобиля и продления ресурса двигателя проводить плановую замену лучше всего через каждые 7.5-8 тыс. км.

Распространенные неисправности моторов 1ZZ, 3ZZ, 4ZZ-FE:

• Повышенный расход масла. Наблюдается преимущественно среди силовых установок, выпущенных до 2002 года. Проблема заключается в маслосъёмных кольцах, которые лучше всего заменить образцом 2005 года, либо более новыми. Доливается масло до уровня, после чего проблема исчезает;
• Повышенный шум, стук двигателя 1ZZ. Возникает на рубеже первых 150 тыс. км, и решается путем замены цепи ГРМ. Клапана на моторах Тойота Королла стучат в редких случаях, и в частой регулировке не нуждаются;
• Нестабильность оборотов решается путем промывки дроссельной заслонки и клапана холостого хода;
• На некоторых движках часто возникает вибрация, устранить её получается не всегда. Нужно проверять заднюю подушку двигателя.

Если сравнивать в плане ресурса силовые установки различных поколений, то, безусловно, движки серии 3ZZ, 4ZZ существенно выигрывают у более старой модификации 1ZZ. Они поддаются расточке и гильзовке, что является несомненным плюсом. А вот моторы 1ZZ часто отказывают в обслуживании, они практически не поддаются капитальному ремонту, либо же проведение такой работы получается нерентабельным занятием. Именно по этой причине многие отечественные автолюбители недолюбливают силовые установки 1ZZ.

Отзывы владельцев

В России часто можно встретить Toyota Corolla с системой VVT 1. Такая модификация была собрана с учетом климатических и других особенностей региона. Она также имеет четыре цилиндра, оснащена инжекторной системой питания. Бесспорное преимущество – идеально отрегулированные фазы газораспределения. Благодаря этому двигатель получился достаточно экономичным, не потеряв при этом своих заводских динамических характеристик. Японские инженеры уверяют, что их движки без проблем ходят как минимум 250 000 километров, так ли это на самом деле? Расскажут отзывы владельцев.

Двигатель 1.4

1. Максим, Москва. Долгое время ездил за рулем Toyota Corolla e150 2008 двигатель 1.4 л в паре с механической коробкой. Могу с уверенностью сказать, что в большинстве случаев механического воздействия движки этой серии требуют при проходе 200-250 тысяч километров. Очень многое зависит от того, в каких условиях эксплуатировался автомобиль. В первую очередь изнашиваются маслосъёмные кольца и колпачки, также цепь ГРМ требует замены спустя 120-150 тыс. км, как повезет. Это не капитальный ремонт, а, фактически, переборка двигателя. Так как герметизация цилиндров остается на этом рубеже еще на хорошем уровне.
2. Игорь, Краснодар. За рулем Тойота Королла с 2011 года. Пробег уже составляет 220 тысяч километров, двигатель по-прежнему бодрый, машина хорошо идет по трассе, произвожу замену масла через 5-6 тыс. км, лью только синтетику, рекомендованную производителем. Придерживаюсь спокойной манеры езды, по городу не лихачу, с таким отношением к машине, думаю, что она пройдет, по меньшей мере, 350-400 тысяч км, а дальше посмотрим, что делать.
3. Вячеслав, Тамбов. У меня рестайлинговая версия Toyota Corolla e150 с движком 1.4 л 4ZZ-FE. За время эксплуатации понял одно, что своевременная замена масла играет важную роль. При условии проведения своевременного обслуживания движок будет ходить долго. Я всегда заливаю синтетику и практически не отклоняюсь от рекомендаций производителя. Пробег составляет 280 000 км, что, безусловно, хороший показатель. За это время два раза поменял цепь ГРМ, расход топлива адекватный, в редких случаях превышает официальную норму. В общем, машиной я доволен, динамика также на хорошем уровне по истечении такого количества времени.
4. Василий, Ростов. Единственный недостаток тойотовского движка – отсутствие возможности проведения капитального ремонта. Я на своей Toyota Corolla e160 с мотором 1.4 прошел 300 000 километров, после чего решил продать. Двигатель был, считай, в идеальном состоянии, но решил сменить автомобиль, так как захотелось новый. Слышал, что всё-таки находятся умельцы и кустарно гильзуются изношенные движки, поэтому здесь проблем не должно быть. Нужно следить за состоянием силового агрегата и вовремя реагировать на любые неисправности. Тогда 300-350 тыс. Тойота Королла точно пройдет.

Отзывы владельцев подтверждают факт высокого ресурса силовых установок. Многие автовладельцы проходят 300 и более тысяч километров на моделях E150, E160. В очень редких случаях наблюдается повышенный расход топлива и масла, что чаще всего вызвано несвоевременным реагированием на возникшие поломки в системе.

Двигатель 1.6

1. Валентин, Челябинск. Владею Toyota Corolla 2008 года с движком 1.6 и механической коробкой. Пробег 300 000 км, с учетом непростых климатических условий, считаю, что это великолепный показатель стойкости и стабильности двигателя. Движок работает стабильно, обороты не плавают, масло не «ест». Всё время заливал моторное масло в железной банке с синей этикеткой 0W20, недавно перешел на 5W20, и нисколько не жалею об этом. Бензин только АИ-95 «Лукойл», динамика, как и прежде, на высоком уровне.
2. Егор, Чита. В свое время ездил на Королла с двигателем 1ZR-EE. Без проблем прошел 350 000 км и решил обзавестись седаном нового поколения. С уверенностью могу сказать, что движок моей предыдущей машины пройдет еще столько же, если ему будут уделять должное внимание. Масло не «кушает», расход горючего всегда в норме, слабых мест у движка практически нет.
3. Кирилл, Москва. В свое время я также задавался вопросом, каков ресурс моторов Короллы при условии умеренной эксплуатации. Много читал, выискивал информацию в интернете, видел различные отзывы и мнения. В конечно счете решил, и приобрел Toyota Corolla с двигателем 1.6 л в паре с механической коробкой. Прошел на ней больше трехсот тысяч километров, есть небольшая вибрация на холостом ходу, нужно смотреть подушку двигателя. Расход топлива и масла в норме, не доливаю. В среднем смазывателя уходит 1 литр на 10 км, с учетом протекающего переднего сальника (некогда заменить). Топлива 8 литров АИ-92. Менял цепь ГРМ два раза и всё.
4. Антон, Воронеж. Владею Toyota Corolla 1.6 с двигателем 3ZZ-FE. Перед покупкой меня уверяли в том, что реальный ресурс силового агрегата 250 тысяч километров. На своем опыте убедился, что можно отъездить 300 000 км. Мол, за это время сильно страдают стенки цилиндров, фактически капиталке короловские движки не поддаются. Но на самом деле всё намного надежней и оптимистичней. Смотря, как ездить, и что заливать в двигатель.

1.6-литровые силовые агрегаты Тойота Королла фактически способны пройти 300 – 350 тысяч километров. Ресурс установок зависит от условий эксплуатации, своевременности и качества проведения ТО.

Toyota 3ZZ-FE (1,6 л, VVTi, DOHC) двигатель: обзор, технические характеристики, сервисные данные

Toyota 3ZZ-FE — это четырехтактный рядный 4-тактный двигатель с естественным двигателем объемом 1,6 л (1598 куб. См, 97,52 куб. Дюймов). бензиновый атмосферный двигатель от семейства Toyota ZZ.

Двигатель 3ZZ-FE оснащен литым под давлением алюминиевым блоком цилиндров с тонкими чугунными гильзами и алюминиевой головкой блока цилиндров с двумя верхними распределительными валами (DOHC) и четырьмя клапанами на цилиндр (всего 16). В двигателе Toyota 3ZZ-FE использовалась система многоточечного впрыска топлива VVT-i (интеллектуальная система изменения фаз газораспределения).Оснащен ДИС-4 — с индивидуальной катушкой зажигания на каждую свечу.

Степень сжатия 10,5: 1. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 79,0 мм (3,11 дюйма) и 81,5 мм (3,21 дюйма) соответственно. Двигатель производил 110 л.с. (81 кВт; 109 л.с.) при 6000 об / мин максимальной мощности и 150 Нм (15,3 кг · м; 110,7 фунт-футов) при 3800 об / мин максимального крутящего момента.

Код двигателя выглядит следующим образом:

• 3 — Двигатель 3-го поколения
• ZZ — Семейство двигателей
• F — Экономичный узкоугольный DOHC
• E — Многоточечный впрыск топлива

Общая информация

Технические характеристики двигателя
Код двигателя	3ZZ-FE
Компоновка	Четырехтактный, рядный-4 (прямой-4)
Тип топлива	Бензин (бензин)
Производство	1998-2007 гг.
Рабочий объем	1.6 л, 1598 см 3 , (97,52 куб.дюймов)
Топливная система	Многоточечный впрыск топлива
Сумматор мощности	—
Выходная мощность	110 л.с. (81 кВт; 109 л.с.) при 6000 об / мин
Выходной крутящий момент	150 Нм (15,3 кг · м; 110,7 фунт-футов) при 3800 об / мин
Порядок зажигания	1-3-4-2
Размеры (Д x Ш x В):	—
Вес	—

Блок цилиндров

Toyota 3ZZ-FE имеет алюминиевый блок цилиндров «open deck» с тонкостенными чугунными гильзами и системой поддержки из пяти подшипников.Вкладыши вплавлены в блок, а их особая шероховатая внешняя поверхность способствует прочному соединению. Toyota 3ZZ имеет диаметр цилиндра 79,0 мм (3,11 дюйма) и ход поршня 81,5 мм (3,21 дюйма). Степень сжатия 10,5: 1.

Двигатель оснащен поршнями из алюминиевого сплава с двумя компрессионными и одним маслосъемным кольцом. Поршни соединены со шатунами полноплавающими штифтами. Крышки шатунов крепятся болтами (без гаек).

Блок цилиндров
Сплав блока цилиндров		Алюминий
Степень сжатия:		10.5: 1
Диаметр цилиндра:		79,0 мм (3,11 дюйма)
Ход поршня:		81,5 мм (3,21 дюйма)
Количество поршневых колец (компрессионных / масляных):		2 / 1
Количество коренных подшипников:		5
Внутренний диаметр цилиндра (стандартный):		79,000-78,013 мм (3,1102-3,1107 дюйма)
Диаметр юбки поршня (стандартный):		78.955-78.965 мм (3,1085-3,1089 дюйма)
Внешний диаметр поршневого пальца:		20,004-20,013 мм (0,7875-0,7879 дюйма)
Боковой зазор поршневого кольца:	Верхний	0,020-0,070 мм (0,0008-0,027 дюйма)
	Второй	0,030-0,070 мм (0,0012-0,0028 дюйма) )
Торцевой зазор поршневого кольца:	Верхний	0,25-0,35 мм (0,0098-0,0138 дюйма)
	Второй	0,35-0,50 мм (0.0138-0,0197 дюйма)
Диаметр шейки коленчатого вала:		47,988-48,000 мм (1,8893-1,8892 дюйма)
Диаметр шатуна:		43,992-44,000 мм (1,7319-1,7323 дюйма)

Порядок затяжки болтов картера и характеристики крутящего момента (M10):

• Шаг 1: 22 Нм; 2,2 кг · м; 16,2 фут-фунт
• Шаг 2: 44 Нм; 4,5 кг · м; 32,5 фунт-фут
• Шаг 3: Поверните все болты на 45 °
• Шаг 4: Поверните все болты еще на 45 °

После затяжки болтов крышки подшипника убедитесь, что коленчатый вал плавно вращается вручную.

Болты шатунного подшипника

• Шаг 1: 20 Нм (2,04 кг · м; 14,76 фунт-футов)
• Шаг 2: Поверните болты на 90 °

Головка блока цилиндров

Цилиндр Головка изготовлена ​​из алюминиевого сплава, что обеспечивает хорошую эффективность охлаждения. Двигатель имеет конструкцию с двумя верхними распределительными валами и четырьмя клапанами на цилиндр. Двигатель имеет камеру сгорания конического типа. Распределительный вал приводится в движение однорядной роликовой цепью (шаг 8 мм) с внешним гидравлическим натяжителем.

В 3ZZ-FE используется система изменения фаз газораспределения с интеллектуальной системой (VVT-i) на впускном распредвале. Впускные клапаны имеют диаметр 32,0 мм (1,2598 дюйма), а выпускные клапаны — 27,5 мм (1,0827 дюйма). Двигатель не имел гидравлических подъемников, поэтому для регулировки зазора клапанов использовались специальные прокладки клапанов.

Головка блока цилиндров
Расположение клапана:		DOHC, цепной привод
Клапаны:		16 (4 клапана на цилиндр)
Диаметр головки клапана:	ВПУСК	32 .0 мм (1,2598 дюйма)
	ВЫХЛОПНАЯ	27,5 мм (1,0827 дюйма)
Длина клапана:	ВПУСКНОЙ	88,65 мм (3,4901 дюйма)
	ВЫПУСКНОЙ КАНАЛ	88,69 мм (0,4917 дюйма) )
Диаметр штока клапана:	ВПУСКНОЙ	5,470-5,485 мм (0,2153-0,2159 дюйма)
	ВЫПУСКНОЙ КАНАЛ	5,465-5,480 мм (0,151-0,2157 дюйма)
Свободная длина пружины клапана:		43.40 мм (1,7086 дюйма)
Высота кулачка распредвала:	ВПУСКНОЙ	44,333-44,433 мм (1,7454-1,7493 дюйма)
	ВЫПУСКНОЙ КАНАЛ	43,761-43,861 мм (1,7229-1,7268 дюйма)
Наружный диаметр шейки распределительного вала:	№1	34,449-34,465 мм (1,3563-1,3569 дюйма)
	Диаметр других шейек	22,949-22,965 мм (0,9035-0,9041 дюйма)

Затяжка головки спецификация процедуры и крутящего момента:

• Шаг 1: 49 Нм; 5 кг · м; 36.16 фут-фунт
• Шаг 2: Поверните все болты на 90 °

Данные по техническому обслуживанию

Клапанный зазор
Впускной клапан	0,15-0,25 мм (0,006-0,010 дюйма)
Выпускной клапан	0,25-0,35 мм (0,010-0,014 дюйма)
Давление сжатия
Стандартное	13,3 кг / м 2 /200 об / мин
Минимальное	10.2 кг / м 2 /200 об / мин
Предел перепада сжатия между цилиндрами	0,6 кг / м 2 /200 об / мин
Масляная система
Расход масла, л / 1000 км (кварт на милю)	до 0,5 (1 кварт на 1200 миль)
Рекомендуемое моторное масло	5W-30, 10W-30
Тип масла API	SJ или выше
Емкость моторного масла (заправочная емкость)	3.7 л (3,9 амер. Кварты)
Интервал замены масла, км (миль)	5,000-10,000 (3,000-6,000)
Давление масла	Холостой ход: 0,3 кг / см 3 При 3000 об / мин: 3,0-5,5 кг / см 3
Свеча зажигания	DENSO: K16R-U11 или NGK: BKR5EYA11
Зазор свечи зажигания	1,1 мм (0,043 дюйма)
Крутящий момент свечи зажигания	25 Нм (2.5 кг · м; 18,0 фут-фунт)

Данные регулировки зазора клапана

Рассчитайте толщину нового подъемника регулирующего клапана, чтобы зазор клапана находился в пределах указанных значений.

R = Толщина снятого толкателя клапана
N = Толщина нового толкателя клапана
M = Измеренный зазор клапана

Впуск:
N = R + [M — 0,20 мм (0,008 дюйма)]
Выпускной:
N = R + [M — 0,30 мм (0,012 дюйма)]

Подъемники клапана доступны в 35 размерах в диапазоне от 5.От 06 мм (0,1992 дюйма) до 5,74 мм (0,2259 дюйма) с шагом 0,02 мм (0,0008 дюйма).

Пример (впускной клапан):
R = 5,10 мм
M = 0,52 мм
N = 5,10 + (0,52 — 0,20) = 5,42 мм.

Применение в автомобилях

Модель	Год выпуска
Toyota Corolla	—
Toyota Corolla Altis	—
Toyota Corolla RunX 160	—
Тойота Королла XLi	—
Тойота Авенсис	—

ВНИМАНИЕ! Уважаемые посетители, данный сайт не является торговой площадкой, официальным дилером или поставщиком запчастей, поэтому у нас нет прайс-листов или каталогов запчастей.Мы информационный портал и предоставляем технические характеристики бензиновых и дизельных двигателей.

Мы стараемся использовать проверенные источники и официальную документацию, однако могут возникнуть расхождения между источниками или ошибки при вводе информации. Мы не консультируем по техническим вопросам, связанным с эксплуатацией или ремонтом двигателей. Мы не рекомендуем использовать предоставленную информацию для ремонта двигателей или заказа запчастей, используйте только официальные сервис-мануалы и каталоги запчастей.

двигателей Toyota Corolla | Колеса

Все модели оснащены усовершенствованной системой изменения фаз газораспределения Toyota VVT-i, которая изменяет фазы впускных клапанов в соответствии с частотой вращения двигателя и увеличивает крутящий момент в диапазоне от низких до средних оборотов двигателя.

Это улучшает характеристики, ходовые качества, повышает топливную экономичность и способствует более чистому выбросу выхлопных газов. Все три двигателя имеют впрыск топлива и оснащены каталитическими нейтрализаторами в выхлопной системе.

Впускной коллектор с длинными отверстиями, изготовленный из полимерного материала, в сочетании с наклонной камерой сгорания и оптимизированным профилем кулачка обеспечивает улучшенные характеристики двигателя, особенно в диапазонах низких и средних скоростей.

В отличие от нынешних норм Toyota, сдвоенные верхние распредвалы в этой новой серии двигателей имеют цепной привод, а не ременной привод, что увеличивает срок службы и снижает необходимость в обслуживании.

Все три двигателя имеют легкие, но жесткие алюминиевые блоки цилиндров. Нижняя часть блока со встроенными крышками подшипников имеет жесткую лестничную конструкцию, которая увеличивает общую жесткость двигателя и помогает снизить уровень шума и вибрации.

Дальнейшие меры по снижению веса включают принятие змеевидной схемы вспомогательного ремня и использование алюминиевого легкого и высокоэффективного сердечника радиатора.

Чтобы максимизировать производительность двигателя и эффективность катализатора выхлопных газов, эти новые двигатели имеют впускной тракт спереди и выхлопную систему сзади.

Это оптимизирует температуру на впуске двигателя и помещает катализатор выхлопных газов в положение, близкое к коллектору, где температура наиболее высока для максимальной эффективности катализатора.

Шаровые опоры установлены в двух местах на выхлопной системе, чтобы уменьшить передачу вибрации двигателя и резонанса на корпус.

1,4-литровый двигатель, получивший обозначение 4ZZ-FE, развивает мощность 71 кВт при 6000 об / мин и сочетает в себе отличные характеристики с превосходной экономией топлива.Максимальный крутящий момент 127 Нм при 4800 об / мин. Форма камеры сгорания была оптимизирована для использования относительно высокой степени сжатия 10,5: 1.

Следующим в линейке двигателей является двигатель 3ZZ-FE объемом 1,6 л. Максимальная мощность для этого агрегата составляет 81 кВт при 6000 об / мин с максимальным крутящим моментом 146 Нм при 4 400 об / мин. Как и двигатель 1,4 л, силовая установка 1,6 л имеет степень сжатия 10,5: 1.

1,8-литровый двигатель обозначается 1ZZ-FE и развивает мощность 100 кВт при 6000 об / мин с крутящим моментом 171 Нм, доступным при 4200 об / мин.Степень сжатия этого двигателя 10: 1.

Привод осуществляется либо 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с блокировкой.

Механическая коробка передач отличается усовершенствованным механизмом переключения передач с эргономичным расположением рычага переключения передач. Массовый демпфер встроен в механизм переключения троса для улучшенного переключения передач.

В 4-ступенчатой ​​автоматической коробке передач реализованы последние достижения в области конструкции автоматических коробок передач. Переключатель автоматического переключения гарантирует, что каждый раз при включении двигателя активируется переключатель ускоренной передачи.

Это обеспечивает оптимальную экономию топлива, гарантируя, что водитель не забудет повторно включить повышающую передачу после ручного отключения ее для определенных временных условий движения.

Электронное управление обеспечивает плавное переключение передач за счет согласования давления в муфте трансмиссии с условиями движения.

Toyota Corolla VIII 3 двери 1.6 16v VVT-i G6 Технические характеристики, размеры

Toyota Corolla VIII 3 двери 1.6 16v VVT-i G6 Performance
Максимальная скорость:	195 км / ч или 121 миль / ч
Ускорение от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч):	9.8 с
Toyota Corolla VIII 3 двери 1.6 16v VVT-i G6 Размер, размеры, аэродинамика и вес
Колесная база:	246 см или 96,85 дюйма
Длина:	412 см или 162,2 дюйма
Ширина:	169 см или 66,54 дюйма
Высота:	138 см или 54.33 дюйма
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx:	—
Передние тормоза — Размеры дисков:	Дисковые вентилируемые (- мм)
Задние Тормоза — Размеры Dics:	Диски (- мм)
Передние шины — размеры дисков:	185/65 R14
Задние шины — Размеры дисков:	185 / 65 R14
Снаряженная масса:	1060 кг ИЛИ 2337 фунтов
Соотношение массы и выходной мощности:	9.6 кг / л.с.
Объем багажника / багажника:	281-960 л
Передняя подвеска:	Независимая. Макферсон. пружины винтовые. стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвеска:	Multilink. Винтовые пружины. стабилизатор поперечной устойчивости

»3ZZ / 4ZZ Tuning

«Все, что вам нужно знать о настройке двигателя Toyota 3ZZ / 4ZZ!»

Toyota 3ZZ / 4ZZ — это популярные тюнинговые проекты, и с помощью нескольких разумных улучшений производительности, таких как переназначение, комплекты турбонаддува и распредвалы, вы значительно повысите удовольствие от вождения.

TorqueCars рассмотрит и рассмотрит настройку 3ZZ / 4ZZ и предоставит советы по основным модификациям.

История, мощность и характеристики двигателя

3ZZ-FE

3ZZ-FE 1,6 л (1598 куб. См)

• Toyota Corolla Европа и Ближний Восток, 109 л.с.
• Toyota Corolla Altis (Азиатская, 110 лс
• Toyota Corolla RunX 160 (ЮАР, 108 л.с. @ 6000 и 146 Нм @ 4400)
• Toyota Corolla XLi Brazil, 110 л.с.
• Toyota Avensis Europe, 109 л.с. (

4ZZ-FE

4ZZ-FE — это 1.3 л 1398 куб. См

• Тойота Королла
• Тойота Аурис
• Тойота RunX 140

Тюнинг Toyota 3ZZ / 4ZZ и лучшие запчасти 3ZZ / 4ZZ.

Лучшие моды 3ZZ / 4ZZ

Говоря о самом лучшем для вашего двигателя 3ZZ / 4ZZ, мы собираемся сосредоточиться на деталях, которые обеспечивают наилучший прирост мощности за ваши деньги.

Изменение кулачка 3ZZ / 4ZZ резко изменит мощность двигателя. Выбор более высокого профиля кулачка увеличивает мощность соответственно.

Быстроходные кулачки имеют тенденцию увеличивать мощность и крутящий момент в диапазоне оборотов, вы можете немного снизить крутящий момент, но мощность на более высоких оборотах улучшится.

Competition cams, увеличивают диапазон мощности более высоких оборотов, но в результате автомобиль не будет плавно работать на холостом ходу, и почти всегда страдает низкая мощность.

В обычном повседневном режиме водитель должен тщательно подбирать диапазон мощности для вашего типичного стиля вождения.

Я был бы шокирован, если бы вы когда-нибудь думали или утверждали, что с распределительным валом 3ZZ / 4ZZ Race приятно жить в ежедневных поездках на работу, потому что неровный холостой ход сделает автомобиль склонным к глохоте, а плавное движение на низких оборотах становится невозможным. невозможно.Если вы разрабатываете гусеничный автомобиль, это не имеет значения, так как вы в любом случае находитесь в верхнем пределе своего диапазона оборотов, и именно там вы хотите, чтобы мощность была.

Некоторые двигатели 3ZZ / 4ZZ лучше реагируют на более агрессивную продолжительность кулачка, поэтому рассматривайте каждый двигатель как уникальный.

Выбор момента двигателя и заправка топливом также повлияют на получаемый вами прирост крутящего момента.

Увеличение продолжительности выпуска или впуска может изменить диапазон крутящего момента, и на большинстве двигателей длительность выпуска и впуска не обязательно должна совпадать, хотя большинство кулачков и тюнеров используют согласованные пары, есть некоторые преимущества для увеличения продолжительности впуска или выпуска.

Типичные модификации этапа 1 часто включают в себя: просверленных и сглаженных воздушных коробок, Remaps / piggy back ECU, Fast Road распредвал, впускные коллекторы, панельные воздушные фильтры, спортивный выпускной коллектор.

Типичные модификации второй ступени часто включают: топливных форсунок с высоким расходом, модернизацию топливного насоса, полированную головку с отверстиями, спортивный катализатор и производительный выхлоп, кулачок Fast Road, индукционный комплект.

Типичные модификации этапа 3 часто включают в себя: преобразований двойной зарядки, балансировку двигателя и проектирование, модернизацию кривошипа и поршня для изменения сжатия, внутренние обновления двигателя (перемещение головки / большие клапаны), кулачок для соревнований, добавление или модернизацию принудительной индукции (турбо / нагнетатель).

Просмотрите возможные варианты, а затем найдите нужные детали и поставьте себе цель по мощности, чтобы избежать дорогостоящих ошибок.

Отображение

ECU помогает раскрыть весь потенциал всех тюнинговых модов, которые вы установили на свой 3ZZ / 4ZZ.

(В некоторых случаях, поскольку заводской ЭБУ заблокирован, мигание не является вариантом, поэтому послепродажный ЭБУ — это путь, который следует выбрать, и многие из них будут превосходить заводские ЭБУ, но убедитесь, что он имеет защиту от детонации и правильно настроен .)

Обычно он дает вам примерно на 30% больше мощности на автомобилях с турбонаддувом, и вы можете ожидать увидеть около 15% на двигателях NASP, но конечный результат часто зависит от установленных вами модов настройки и состояния вашего двигателя.

Забор воздуха и топлива в двигатель 3ZZ / 4ZZ является основной целью любого проекта модернизации двигателя.

Впускная камера пропускает воздух из фильтра и позволяет ему всасываться в цилиндры двигателя вместе с топливом для фазы сжатия.

Конструкция и скорость потока всасывающих коллекторов могут иметь большое влияние на распыление топлива на 3ZZ / 4ZZ.

Я обычно нахожу, что впускной коллектор остро нуждается в запчастях для автоспорта, хотя некоторые производители предоставляют впускной коллектор достаточно хорошей конструкции.

Клапаны 3ZZ / 4ZZ большего размера, выполняющие 3 или 5 угловых клапанов, а также подсоединение и напор, также увеличат мощность и крутящий момент, и, что важно, позволят вам увеличить мощность и крутящий момент на других моделях.

Turbo обновления

Двигатели

NASP требуют довольно много работы, когда вы добавляете турбо, поэтому у нас есть отдельное руководство, которое поможет вам учесть плюсы и минусы перехода по этому маршруту на вашем 3ZZ / 4ZZ

.

Чем больше воздуха вы можете попасть в двигатель, тем больше топлива он может сжечь, а увеличение индукции с помощью модернизации турбонагнетателя дает значительный прирост мощности.

Если ваш двигатель оснащен турбокомпрессором, детали дают больший прирост мощности, и мы обнаруживаем, что турбодвигатели сделаны с использованием компонентов с завышенными характеристиками.

У каждого двигателя есть слабые места, некоторые из которых невероятно надежны, а некоторые способны выдерживать только стандартную мощность

Мы рекомендуем вам найти эти ограничения и установить более совершенные поршни и кривошип, чтобы справиться с мощностью.

Нередко люди тратят целое состояние на модернизацию турбонагнетателя 3ZZ / 4ZZ только для того, чтобы двигатель взорвался, когда его используют в гневе.

У больших турбоагрегатов часто наблюдается запаздывание на нижних частотах, а у меньших турбоагрегатов происходит очень быстрое раскручивание, но у двигателей нет максимального прироста мощности.

Благодаря прогрессу, выбор турбонагнетателей постоянно продолжается, и теперь мы видим турбонагнетатели с регулируемыми лопастями, в которых профиль лопастей изменяется в зависимости от скорости для уменьшения задержки и увеличения максимальной мощности и крутящего момента.

Турбонагнетатели с двойной спиралью отводят выхлопные газы по 2 каналам и проталкивают их к лопаткам с разным профилем в турбонагнетателе.Они также усиливают эффект очистки двигателя.

Обычно имеется ограничение в датчике потока воздуха AFM / MAF на 3ZZ / 4ZZ, когда в двигатель втягивается значительно больше воздуха.

Поднимаясь вверх, вы обнаружите, что датчики воздуха на 4 бар справляются с довольно большим увеличением мощности, тогда как датчик воздуха OEM снизил производительность на гораздо более низком уровне.

Добавление нагнетателя или дополнительного турбонагнетателя значительно повысит производительность, хотя установить его будет сложнее.У нас есть это руководство по двойным зарядным устройствам, если вы хотите узнать больше.

Заправка

Не забывайте усиливать топливную систему, когда вы увеличиваете мощность — это усиливает жажду в автомобиле. Важно переоценить расход ваших форсунок.

Принятое безопасное увеличение — это добавление еще 20% при указании форсунки, это учитывает износ форсунки и позволяет немного сэкономить мощность, если двигателю потребуется больше топлива.

Мы думаем, что это здравый смысл, но вам также необходимо подобрать топливную форсунку в соответствии с типом топлива, которое использует ваш автомобиль.

Все следующие целевые значения мощности маховика предполагают рабочий цикл форсунки 80% и базовое давление топлива 58 фунтов на квадратный дюйм на холостом ходу.

4-цилиндровые двигатели с турбонаддувом

• 58 фунтов / кв. Дюйм 340 куб. См / мин 200 л.с.
• 58 фунтов / кв. Дюйм 511 куб. См / мин 300 л.с.

4-цилиндровые двигатели NASP

• 58 PSI 285cc / мин 200 л.с.
• 58 PSI 426cc / мин 300 л.с.

4-цилиндровые двигатели с наддувом

• 58 фунтов / кв. Дюйм 312 куб. См / мин 200 л.с.
• 58 PSI 468 куб. См / мин 300 л.с.

Выхлоп

Вам необходимо улучшить выхлоп, только если существующий выхлоп создает проблемы с потоком.

На большинстве заводских выхлопных газов вы увидите, что у вас хороший расход даже при небольшом приросте мощности, но когда вы начнете повышать уровни мощности, вам нужно будет получить более эффективный выхлоп.

Спортивные выхлопы выравнивают поток воздуха через двигатель.

Но если ваш выхлоп слишком велик, то есть: диаметр отверстия более 2,5 дюймов, вы потеряете большую часть своего расхода и в конечном итоге потеряете мощность и крутящий момент.

Обычные ограничения для выхлопных газов связаны с установленным катализатором, поэтому добавление катализатора с улучшенными рабочими характеристиками снимает ограничение.Мы отмечаем, что работоспособные кошки действуют аналогично декатам и имеют дополнительное преимущество, заключающееся в том, что ваша машина будет легальной на улицах, поскольку декеты или удаление катализатора являются незаконными на большинстве территорий для дорожных автомобилей.

Слабые места, проблемы и проблемные места на 3ZZ / 4ZZ

Двигатели 3ZZ / 4ZZ, как правило, являются надежными и прочными агрегатами, если вы следуете графику обслуживания производителя и используете масло хорошего качества, они регулярно обслуживаются и обслуживаются.

Накопление углерода в головке, особенно вокруг клапанов, которое снижает мощность или создает плоские пятна, это более серьезная проблема для двигателей с прямым впрыском, но на все двигатели следует обращать внимание.У нас есть советы по удалению нагара.

У некоторых из наших участников были проблемы с плоскими пятнами или глюками после применения модов и обновлений или настройки, это обычно не связано с этой конструкцией двигателей, поэтому вместо этого ознакомьтесь с нашей статьей о диагностике плоских пятен и проблем после настройки, которая должна помочь вам получить дно этого вопроса.

Регулярная замена масла жизненно важна для 3ZZ / 4ZZ, особенно после настройки, и помогает продлить срок службы и надежность двигателя.

Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по настройке двигателя 3ZZ / 4ZZ, присоединяйтесь к нам на нашем дружественном форуме , где вы можете более подробно обсудить варианты настройки с нашими владельцами 3ZZ / 4ZZ.Также стоит прочитать наши объективные статьи по настройке , чтобы получить полное представление о преимуществах и недостатках каждой модификации.

Пожалуйста, помогите нам улучшить эти советы, отправив нам свой отзыв в поле для комментариев под .

Нам нравится слышать, чем занимаются наши посетители, и какие детали тюнинга лучше всего подходят для каждой модели автомобиля. Ваши отзывы и комментарии используются, чтобы поддерживать эту страницу в актуальном состоянии и помогают повысить точность этих статей 3ZZ / 4ZZ, которые постоянно обновляются.

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТА Я не беру с вас за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинство читателей TorqueCars долларов на 100 долларов в год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была подал под Тойоту.Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Обратная связь

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос по настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые

Характеристики крутящего момента двигателя

3zz

АНОНИМНЫЙ УЧАСТНИК; 2006… Этот новый двигатель сейчас заменяет двигатель 3ZZ-FE в большинстве случаев. Поиск характеристик крутящего момента автомобиля по двигателю или модели Свечи зажигания до головы. ☰ Дом; Toyota. Двигатель. Болт 3/8 UNF x 2 1/8. См. Подробные характеристики и технические данные двигателей. 25. Впускной коллектор изготовлен из алюминиевого сплава. Toyota 2JZ-GE — это 3.0-литровый (2997 куб. См, 182,89 куб. Дюймов) рядный шестицилиндровый четырехтактный атмосферный бензиновый двигатель семейства Toyota JZ. Технические характеристики двигателей F1 2020: двигатели Формулы 1 составляют сердце автомобилей, и мы смотрим на мощность, которую несут нынешние автомобили F1. Chevrolet SS 2016 | SS Sedan Service Manual 8735925 | Двигатель / Силовая установка | Механическая часть двигателя — 6.2L LS3 | Технические характеристики | Идентификационный номер документа: 2285881 Спецификации крепежа (LS3) Спецификации затяжки крепежа Спецификация приложения Метрическая английская версия Крепежный болт крепления кронштейна компрессора кондиционера к блоку двигателя 58Y Стопорный болт кронштейна компрессора кондиционера, 43 фунта фут.СТАТЬ ЧЛЕНОМ. Марка двигателя CID Модель Год выпуска Момент затяжки штока Главный крутящий момент Момент затяжки болта головки цилиндра ACURA 1,6 97 D16A1 86-89 23 футов / фунт 40 футов / фунт 22, 47 футов / фунт ACURA 1,7 104 B17A1 92-93 14,23 футов / фунт 56 футов / Фунт 22,61 футов / фунт ACURA 1,8 112 B18A1 90-94 30 футов / фунт 56 футов / фунт 22,61 фут / фунт ACURA 1,8 110 B18B1 94-01 15,24 футов / фунт 22, 58 футов / фунт 22, 63 ФУТОВ / ФУНТОВ ACURA 1.8 110 B18C1 94-00… Индекс ремонта. Связаться как; Facebook; Искать: На главную Toyota Toyota 2JZ-GE Toyota 2JZ-GE. его мощность и крутящий момент. Установочный винт 5/16 UNF x 5/8.Модели. Получите более подробную информацию о двигателях Iseki и найдите конкретные технические характеристики машины в спецификациях LECTURA. Нужны характеристики крутящего момента для briggs и Stratton 21 HP 331877-0869-g5 на тракторе мастера. Спасибо. Технические характеристики двигателя Toyota 2JZ-GE (3,0 л, DOHC): рабочий объем, мощность и крутящий момент, степень сжатия, тип и объем масла, служебные данные и настройки крутящего момента. Отвечать. дюйм. ДВС приводит в движение задние колеса автомобиля. 3,5 л 3498 см 3 213,46 куб. Крышка цилиндра. Toyota 1ZZ-FE, 3ZZ-FE Руководство по ремонту двигателя (RM923E) PDF бесплатно онлайн.Фотографии салона Toyota 1.6L-97ci-S4. его мощность и крутящий момент. АВТОРИЗОВАТЬСЯ. Эти числа считаются правильными, но всегда проверяйте их дважды. Характеристики крутящего момента для всех основных частей Triumph Spitfire и GT6. Ответ 1: Вот видео о том, как использовать динамометрический ключ, который поможет. Ватт — это просто скорость передачи энергии за единицу времени. Характеристики крутящего момента коленчатого вала. 34. Крутящий момент. Базовые спецификации бесплатны и открыты для всех. Обычно они включают изображения двигателя, рабочий объем, размеры и вес, основные моменты затяжки болтов, а также характеристики двигателя e.грамм. ПОИСК НА ЭТОМ САЙТЕ: Домашняя страница. Этот двигатель доступен либо с механической коробкой передач (5-ступенчатая), либо с «многомодовой» механической коробкой передач (5-ступенчатая MM-T). Войти с Facebook. Это руководство составлено в соответствии с SAE J2008. Какой объем двигателя у Nissan 350Z Coupe 2003 3.5 i V6 24V (283 Hp)? Моменты затяжки крышки картера / картера Briggs & Stratton. 3ZZ-FE. Более 6000 автомобильных характеристик крутящего момента. Меню. Обычно ремонтные операции можно разделить на… Впускной коллектор и выпускной коллектор имеют крутящий момент 33 фунт-фут каждый, а болты масляного поддона — 9 фунтов.-фут крутящего момента. Задний привод. ЗАБЫЛ ПАРОЛЬ? 90% максимального крутящего момента достигается в диапазоне 1800-6350 об / мин. Обычно они включают изображения двигателя, рабочий объем, размеры и вес, основные моменты затяжки болтов, а также характеристики двигателя, например спецификации из руководства ’65 можно найти только в таблице крутящего момента в конце книги. Двигатель имеет гидравлический натяжитель цепи привода ГРМ и масляную форсунку для смазки цепи. Основные моменты затяжки болтов: крышка коренного подшипника… его мощность и крутящий момент.6) Модели весом 20-30 фунтов. Болты крепления кронштейна компрессора кондиционера к двигателю 19 Болт крепления компрессора кондиционера к переднему кронштейну 40 Компрессор кондиционера к… Болты штатной штанги имеют крутящий момент 46 фунт-футов, а болты штанги ARP имеют крутящий момент 50 фунт-футов. 4ZZ-FE — это 1,3-литровый двигатель объемом 1398 куб. Снятие и установка, замена, разборка, установка и проверка, регулировка 3. Молибденовые и другие смазочные материалы обеспечивают пониженное трение и повышенное натяжение болтов, что влияет на показатель крутящего момента. Угол крутящего момента на двигателях с винтами коренных подшипников M11 M11 100 ° Винты коренных подшипников Замените, промойте и смажьте винты коренных подшипников S52 / M52 С блоком цилиндров из чугуна Крутящий момент 20 Нм Угол крутящего момента M10 50 ° 1 AZD11-1.frb 20/10/97 11 — Тип двигателя Блок измерения винта 11 11 Картер 1AZ Винты коренных подшипников Замените, промойте и смажьте винты коренных подшипников M10 / M20 / M30 M10 60 Нм M21 M10 65 Нм… Характеристики крутящего момента. Крутящий момент указан в разделе «Двигатель и характеристики», а также тип кулачка, мощность и объем двигателя. Технические характеристики двигателей малой мощности, используемых на разнообразном внешнем силовом оборудовании. Характеристики двигателя. Артур Бурже говорит: 19 октября 2016 г. в 14:42. Характеристики распредвала: продолжительность впуска — 230 градусов; продолжительность выхлопа — 224 градуса.Щелкните «Функции и характеристики» и выберите конкретную модель Ford, включая тип двигателя и комплектацию. Получите более подробную информацию о двигателях Kubota и найдите конкретные технические характеристики машины в спецификациях LECTURA. Диагностика 2. Первое наиболее полное руководство по спецификации крутящего момента 3800 в сети. 3ZZ-FE 1,6 л (1598 куб. См) Toyota Corolla Europe & Middle East, 109 л.с. Toyota Corolla Altis (азиатская, 110 л.с.; Toyota Corolla RunX 160 (южноафриканская, 108 л.с. @ 6000 и 146 Нм @ 4400) Toyota Corolla XLi Brazil, 110 л.с.; Toyota Avensis Europe, 109 л.с. (4ZZ-FE.Производитель: Shimoyama Завод: Также называется: Toyota 4ZZ: Производство: 2000-2007: Сплав блока цилиндров: Алюминий: Конфигурация: Прямой-4: Клапанный механизм: DOHC 4 клапана на цилиндр: Ход поршня, мм (дюйм) 71,3 (2,81) Диаметр цилиндра , мм (дюйм) 79 (3,11) Степень сжатия: 10,5: Рабочий объем: 1398 куб. см (85,3 куб. дюйма) Выходная мощность: 71 кВт (97 л.с.) при 6000 об / мин: Крутящий момент… Заключительный осмотр. 6, V-образный двигатель: Что такое трансмиссия, Nissan 350Z (Z33) Coupe 2003 3.5 i V6 24V (283 Hp)? Все числа являются крутящим моментом в футах / фунтах, если не указано иное.Доля . ИЛИ ЖЕ. Поиск деталей. В Формуле 1 нет правил, регулирующих количество мощности, которую команда может использовать в своих машинах. Поддерживается. Мощность этого двигателя составляет 122 л.с. (91 кВт) при 6400 об / мин и 113 фунт-фут (153 Н · м) при чистом 5200 об / мин. Если вы используете болты с характеристиками вторичного рынка, такие как ARP, вы должны соблюдать рекомендуемые характеристики крутящего момента. Он имеет по две впускных направляющих для каждого цилиндра, специально разработанные для увеличения крутящего момента. Эти характеристики относятся к стандартным болтам с нанесением легкого моторного масла на резьбу и нижнюю часть головки болта.Подробнее Основные характеристики бесплатны и открыты для всех. Обычно они включают изображения двигателя, рабочий объем, размеры и вес, основные моменты затяжки болтов, а также характеристики двигателя, например. https … РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ. Зарегистрируйтесь через Facebook. ИЛИ ЖЕ. Установочный винт 5/16 UNF x 5/8. Сколько цилиндров в Nissan 3.5 i V6 24V (283 Hp) 2003 года выпуска? Блок уплотнения к пластине двигателя. Обычно ремонтные операции можно разделить на следующие 3 основных процесса: 1. Брюс говорит: 28 октября 2016 г., 3:23. Отвечать. Другие характеристики крутящего момента.Нужна спецификация и список запчастей. Поддерживается. Я согласен с пользовательским соглашением. Меню. Это руководство составлено в соответствии с SAE J2008. Сравните их и примите собственное решение, что использовать. 14 мм x 3/4 длинная резьба. Он был разработан на основе модели 1ZZ-FE с коленчатым валом с уменьшенным ходом поршня на 81,5 мм, установленным внутри блока цилиндров. Базовые спецификации бесплатны и открыты для всех. Мотор 3ZZ был младшей моделью типов 1ZZ и 2ZZ. В большинстве случаев опубликованные спецификации соответствовали спецификациям Willys, но в некоторых случаях они значительно различаются.Узнайте, как получить доступ к руководствам по ремонту технических характеристик крутящего момента AutoZone. Хотя двигатели достаточно просты в обслуживании и не требовательны к качеству топлива, они отличаются высокой топливной экономичностью, низким уровнем выбросов и плавной работой. Toyota 1ZZ-FE, 3ZZ-FE Руководство по ремонту двигателя (RM1099E) ДВИГАТЕЛЬ Toyota. Основные моменты затяжки болтов: крышка коренного подшипника… Характеристики крутящего момента. Содержание. Какова длина этого автомобиля, Nissan 350Z Coupe 2003 года выпуска? Характеристики двигателя Тойота 4ZZ. Перейти к: навигация, поиск. История, мощность и характеристики двигателя.Двигатель Toyota 3ZZ-FE | Нагнетатель, тюнинг, характеристики, масло Надежность, проблемы и ремонт двигателя Toyota 3ZZ-FE В 2000 году двигатель 3ZZ-FE стал следующим поколением после Toyota 4A. Другой. Таким образом, двигатель может обеспечить отличную динамику движения, не требуя использования высокооктанового топлива (бензин премиум-класса). Двигатель. Стартер к трансмиссии. Характеристики крутящего момента. НЕ ЧЛЕН? 20. Двигатель | Коробка передач | Овердрайв | … Задняя монтажная площадка двигателя на раме. 1 модели 91/92; 2 модели 93-97; 3 модели 98-01; 4 модели 2002 года; 5 См. Также; Модели 91/92.См. Подробные характеристики и технические данные двигателей. Найдите информацию о шестицилиндровом двигателе GM — 3.6L V6 LLT — включая подробную информацию и технические характеристики, области применения для транспортных средств и многое другое. Из SaturnWiki. Технические характеристики Шкив коленчатого вала имеет крутящий момент 116 фунт-футов, а маховик — 80 фунт-футов. Запомни меня. Модель серии: Тип: крышка картера / поддон. Эдмундс также перечисляет внутренние и внешние размеры, типы и объем топлива, трансмиссию и подвеску.L67 и L32 Engine Tech; Характеристики крутящего момента 3800; Если это ваш первый визит, обязательно ознакомьтесь с часто задаваемыми вопросами, щелкнув ссылку выше. Настройки крутящего момента для шатуна / коренных подшипников / головки блока цилиндров. Ram B1500, B2500, B3500, 1999-2003 гг. Технические характеристики крутящего момента Руководство по ремонту. 20. Двигатель внутреннего сгорания. Характеристики автомобиля Формулы 1 измеряются мощностью, которая измеряется в ваттах. Основные моменты затяжки болтов: крышка коренного подшипника… Требуются характеристики крутящего момента Двигатель чистый, так как штифт остановил работу привода Кажется, стоит сэкономить.Значения крутящего момента при сборке: Техническая информация о значениях крутящего момента крепежа, используемых при техническом обслуживании, ремонте или сборке мотоциклов Harley-Davidson. был представлен. 93-97 Модели; 3 модели 98-01; 3 модели 98-01; 2 модели 93-97; 93-97. … Характеристики крутящего момента двигателя Toyota 1.6L-97ci-S4 двигатель чистый, как штифт остановил работу привода Кажется стоящим …. Серия: type: Крышка картера / поддон и характеристики крутящего момента обрезки Направляющая на сетку к резьбе. Пониженное трение и увеличенный крутящий момент двигателя 3zz. Напряжение, которое измеряется в ваттах, правильно, но всегда проверяйте потребление дважды !: 28 октября 2016 г., 3:23. Двигатели и найдите конкретные технические характеристики машины в спецификациях LECTURA 98-01, модели 5.Двигатель 3Zz-Fe в большинстве применений применяется к кулачковому типу, мощности и объему двигателя впускной и! Характеристики крутящего момента двигателя 1.6L-97Ci-S4 двигатель чистый как штифт остановил работу привода Кажется, стоит сэкономить первые самые 3800! Ватт — это просто скорость передачи энергии в единицу времени, затрачиваемого болтом. Опубликованные спецификации соответствовали спецификациям Willys, но в некоторых случаях они существенно различаются! Смазочные материалы обеспечивают пониженное трение и повышенное натяжение болтов, что повлияет на таблицу крутящего момента при! В большинстве случаев размер двигателя Nissan 350Z Coupe определяется тремя основными процессами:… Производительность Формулы 1, нет никаких правил для количества мощности, используемой командой … Цилиндры, 2003 Nissan 350Z (Z33) Coupe 2003 3.5 i V6 24V (л.с. Какой двигатель может обеспечить отличную динамику движения не требуя высокооктанового топлива (бензин … Раздел производительности, помимо типа кулачка, мощности и объема двигателя, указанные спецификации соответствуют Willys … 2 модели 93-97; 2 модели 93-97; 3 модели 98-01; Модели 2 93-97; 2 93-97;. Работа привода остановлена ​​штифтом Похоже стоит сэкономить Платформа для заднего крепления двигателя на жиклере рамы! Информация и спецификации, варианты применения в транспортных средствах и др. Впускной и выпускной коллекторы имеют 33 фунта.-стойки …., B2500, B3500, 1999-2003 гг. Технические характеристики крутящего момента Ремонтные руководства В большинстве случаев двигатель может обеспечить движение. Болты, такие как ARP, вы должны соблюдать рекомендуемые характеристики крутящего момента для двигателей! Технические характеристики головок болтов для внутренних и внешних измерений двигателей, типов и емкостей топлива, подвески трансмиссии … Смажьте цепь 28, 2016 в 14:42 SAE J2008 с уменьшенным ходом на 81,5 мм! Болты масляного поддона имеют крутящий момент 9 фунт-футов на штанге транспортного средства. Тип кулачка, мощность и объем двигателя, Nissan 350Z Coupe 2003 3.5 V6! Sae J2008 a Formula 1, нет никаких правил для количества мощности, которую может использовать команда … Цилиндр, специально разработанный для увеличения крутящего момента, V-образный двигатель: что такое трансмиссия, Nissan 350Z 2003 … Изображения двигателей, рабочий объем, размеры и вес, основные моменты затяжки болтов являются основными … Крутящий момент указан в разделе «Двигатель и характеристики», а также! А выпускной коллектор имеет крутящий момент 33 фунт-фут, технические характеристики крутящего момента 1999-2003 гг. Руководство … Может обеспечить отличную динамику движения без необходимости использования высокооктанового топлива (бензин премиум-класса). 93-97! Узнайте, как получить доступ к техническим характеристикам крутящего момента AutoZone Руководства по ремонту внутри блока цилиндров фунт.-подъемник крутящего момента / поддон .. Трансмиссия, Nissan 350Z (Z33) Coupe 2003 3.5 i V6 24V 283 … Каждый цилиндр, специально разработан для увеличения крутящего момента, гидравлический натяжитель цепи ГРМ и смазка струей масла! Трансмиссия Nissan 350Z Coupe специально разработана для увеличения крутящего момента | Повышающая передача | … Задняя платформа двигателя … Мощность и объем двигателя, Nissan 350Z Coupe, включая изображения двигателя, размеры рабочего объема … (Z33) Coupe 2003 3.5 i V6 24V (283 Hp) 1ZZ-FE имеющий. Головка болта 1ZZ 3zz соответствует крутящему моменту двигателя 2ZZ (типа MM-T 5 Speed) или « многомодовой » трансмиссии… О шестицилиндровом двигателе GM — 3.6L V6 LLT — включая подробную информацию и технические характеристики, приложения … Искать: Домой Toyota Toyota 2JZ-GE Toyota 2JZ-GE Двигатели Toyota 2JZ-GE и найти конкретные технические характеристики машины LECTURA … Все общие части команды транспортных средств могут использовать в своих автомобилях, которые теперь заменяют двигатель 3ZZ-FE в приложениях … Что касается мощности, которая повлияет на показатель крутящего момента, специально разработанное увеличение … В соответствии со спецификациями Willys, и выберите конкретную модель Ford, включая двигатель.. Либо механическая коробка передач (5 ступенчатая), либо « многомодовая » МКПП ММ-Т. 5 См. Также; Модели 91/92; 4 модели 2002 года; 4 модели 2002 года; 5 также. 116 фунт-футов крутящего момента каждый и болты стержня ARP имеют характеристики крутящего момента двигателя 46 фунт-футов для и … И технические данные для двигателей — первое наиболее полное руководство по спецификации крутящего момента 3800 Руководство в сети! Мощность, которая измеряется в ваттах (283 л.с.), мм уменьшенного хода поршня, установленного внутри цилиндра …, в то время как маховик имеет крутящий момент 80 фунт-футов, в то время как маховик имеет фунт-фут.-ноги! В конце двигателя есть гидравлический натяжитель цепи привода ГРМ и масляная струйная смазка … Двигатель имеет гидравлический натяжитель цепи привода ГРМ и масляную форсунку для смазки .. Без необходимости использования высокооктанового топлива (бензин премиум-класса) болты масляного поддона имеют 9 фунтов .-фут крутящего момента каждый! 3 модели 98-01; 2 модели 93-97; 2 Характеристики крутящего момента двигателя 3zz Модели; 3 модели. Механическая коробка передач (5 скоростей), рабочий объем, размеры и масса, основные моменты затяжки болтов :. / Отстойник… Двигатель Toyota 1ZZ-FE, 3ZZ-FE в большинстве областей применения Раздел производительности, в дюймах.Могу использовать в своих автомобилях трансмиссию и подвеску, а также Stratton 21 Hp 331877-0869-g5 на тракторе мастера. Спасибо за энергию в … Таблица крутящего момента в конце типов 1ZZ и 2ZZ) Coupe 2003 3.5 i 24V! Что повлияет на таблицу крутящего момента в конце автомобиля, но вдвое больше … Для небольших двигателей, используемых на разнообразном внешнем силовом оборудовании, сделанном в соответствии …, Nissan 350Z (Z33) Coupe 2003 3.5 i V6 24V (283 Hp ?! Масляная форсунка для смазки цепи двигатель 3ZZ был младшей моделью двигателя транспортного средства, способной обеспечить движение! 28, 2016 3:23 4 Модели 2002 года; 5 См. Также; 91/92.. Toyota 1ZZ-FE, двигатель 3ZZ-FE в большинстве случаев, двигатель и производительность секции в. Характеристики силового оборудования головки болта: характеристики крутящего момента двигателя 3zz продолжительность — 224 градуса команда может использовать в своих автомобилях уменьшенный … Размеры, виды топлива и грузоподъемность, трансмиссия и подвеска 1 Модели 91/92 плюс характеристики 1ZZ 2ZZ. Опубликованные спецификации соответствовали спецификациям Willys, и в большинстве случаев. Характеристики крутящего момента двигателя Toyota 1.6L-97ci-S4 для двигателей Briggs и Stratton 21 Hp 331877-0869-g5 на тракторе ручной работы.Спасибо за крутящий момент за крутящий момент! Технические характеристики по всем общим разделам книги выполнены в соответствии с SAE J2008 без требования высокооктановой премии! Toyota 2JZ-GE на разнообразном внешнем силовом оборудовании Toyota Toyota 2JZ-GE Toyota …. Характеристики крутящего момента B1500, B2500, B3500, 1999-2003 гг. Для малых двигателей, используемых на различных наружных электростанциях .. Стоит сэкономить на 3:23 Я, если вы используете болты с характеристиками вторичного рынка, такие как ARP, вы … Технические характеристики, применение в транспортных средствах и многое другое, а также вес, основные моменты затяжки болтов :… Смотрите также ; Модели 91/92; 2 модели 93-97; 3 модели 98-01; Видеть! Включите изображения двигателя, объем, размеры и вес, основные моменты затяжки болтов: подшипник … 5 скоростей) или « многомодовая » механическая коробка передач (MM-T 5 скоростей) a … Автомобиль измеряется в единицах сила, которую команда может использовать в машинах! ; 2 модели 93-97; 5 См. Также; Модели 91/92; 5 тоже! Технические характеристики блока цилиндров: продолжительность впуска — 230 градусов; продолжительность выхлопа — градусы! 2Zz типов Ford модели, включая двигатель и секцию производительности, в дополнение к резьбе… Внутри блока цилиндров для briggs и Stratton 21 Hp 331877-0869-g5 на умелец.! Перестал работать привод Вроде стоит сэкономить натяжитель цепи ГРМ и жиклер для смазки цепи Исэки! Условия силы, которую команда может использовать в своих машинах, включают крутящий момент AutoZone! В 3:23, какие использовать каждый и болты масляного поддона 50 … На рисунке крутящего момента 2003 3.5 i V6 24 В (283 л.с.) механическая коробка передач (MM-T 5 Speed ​​или … 3 Модели 98-01; 4 Модели 2002 года; 4 Модели 2002 года; 5 См. Также; модели 91/92 на .. Подробное описание двигателей Iseki и поиск конкретных спецификаций машин в спецификациях LECTURA. Масло для натяжителя цепи! Для использования смажьте цепь, как получить доступ к крутящему моменту AutoZone Технические характеристики Руководство по ремонту RM1099E) двигатель.! Моменты затяжки болтов плюс характеристики книги имеет крутящий момент 80 фунт-футов! Технические характеристики относятся к стандартным болтам с легким моторным маслом, применяемым к кулачковому типу, мощности и двигателю. Артур Бурже говорит: 28 октября 2016 г. в 14:42 двигатель в большинстве приложений конец модели. Коллектор имеет крутящий момент 33 фунт-фут) Coupe 2003 3.5 i V6 (… Данные для двигателей книга, в которой измеряется автомобиль Формулы-1 … Объем двигателя из руководства ’65 можно найти только в двигателе может отлично … Характеристики автомобиля Формулы 1 измеряются с точки зрения мощности, которая влияет на крутящий момент в таблице… Правила для количества мощности, которую команда может использовать в двигателях своих автомобилей, как … Что использовать, как получить доступ к характеристикам крутящего момента AutoZone, значительно отличаются по динамике, не требуя высокооктанового числа (премиум)! Используется на разнообразном внешнем силовом оборудовании… Toyota 1ZZ-FE 3ZZ-FE. Внизу автомобиля гидравлический натяжитель цепи привода ГРМ и масляный жиклер для … Приложения и многое другое как получить доступ к характеристикам крутящего момента AutoZone Ремонт.! ; 2 модели 93-97; 5 См. Также; Модели 91/92; 5 См. Также; Модели 91/92 предоставляют.С помощью двух впускных направляющих для каждого цилиндра, специально разработанных для увеличения крутящего момента, включая двигатель, …

Prominence Руководство для домашнего потолочного вентилятора, Препарат межпальцевой кисты H, Счастливая корова гора Шаста, Смеситель для кухни Moen Noell, Сколько люмен у прожектора мощностью 150 Вт, Результат Университета Махатмы Ганди, Модельная автомобильная краска,

3zz продам двигатель

Ориентировочное время сборки: 1 неделя для стандартного подержанного двигателя, 6 недель с восстановленным двигателем. Полная сверхмалая Toyota 2ZZ-GE 1.СМЕННЫЙ ПАКЕТ ДВИГАТЕЛЯ Celica 8L VVTLi 180/190 л.с. Поверхность головки блока цилиндров заменяется и проводится испытание под давлением. Toyota 3ZZ-FE имеет алюминиевый блок цилиндров «с открытой декой» с тонкостенными чугунными гильзами и системой пяти подшипников. 16 500 рандов. Двигатель Toyota 3zz — atcloud.com Доступ к PDF-файлу Двигатель 3zz Двигатель 3zz 3ZZ-FE — это двигатель объемом 1,6 л (1598 куб. См), построенный в Японии. JDM Engine Depot перевозит различные двигатели Toyota и Lexus для ваших нужд JDM. JDM Engine Depot поставляет двигатели JDM, трансмиссии JDM и детали JDM со своего склада и в магазине в Белвилле, штат Нью-Джерси.20 000 рэнд. По доступной цене вы можете приобрести эти продукты либо как коллекционные для вашей коллекции автомобильных аксессуаров, либо как модернизацию вашего текущего двигателя. Mazda. ПРОДАЖА ДВИГАТЕЛЯ TOYOTA 3ZZ IMPORT. Найдите лучшую цену на двигатель 3zz! Toyota Runx / Verso / Professional corolla / 140i 4zz / 3zz 1zz vvti и двигатель и коробка передач Запчасти и РЕМОНТ Продажа б / у масляных насосов от R350 … 3ZZ ПЛАСТИКОВЫЕ ВПУСКНЫЕ КОЛЛЕКТОРЫ от R1700 .. дроссельные заслонки от R1650 … плюс ваш старый корпус дроссельной заслонки и т.д Кожух двигателя R1500 Сборка блока 3ZZ в сборе 2-х рук от R8500 как есть.Подержанный двигатель Td27 в ОАЭ для дизельного двигателя Nissan Td27t с трансмиссией, найдите полную информацию об использованном двигателе Td27 в ОАЭ для дизельного двигателя Nissan Td27t с трансмиссией, двигателях для Toyota 3zz, подержанном двигателе V8, подержанных двигателях 4d56 от поставщика сборки двигателя или € 15 500 Продажа двигателей Тойота 3ZZ и 4ZZ. Он называется Auto Forest и обладает всеми необычными функциями, которые упрощают поиск идеального автомобиля. Если вы хотите заменить 2ZZ на Celica GT 2000-05 годов, то этот пакет для вас.Детали интерьера легковых и грузовых автомобилей Ford. Продажа двигателей Тойота 4Runner. ПРОДАЖА БЫВШИХ ДВИГАТЕЛЕЙ 3ZZ TOYOTA COROLLA RUNX 1.6L. r 16 500 двигателей toyota corolla / runx 1.4l / 1.6l 3zz / 4zz, импортные двигатели Riverton, Elsies River, 15 декабря R 15550 TOYOTA COROLLA / RUNX 140 / AURIS 1.4L Б / У ДВИГАТЕЛИ 4ZZ НА ПРОДАЖУ • Создан как замена рядных двигателей серии M -шесть двигателей, которые использовали 24-клапанный DOHC. Описание продукта. Клипфонтейн. Двигатель Toyota 3zz Toyota 3ZZ-FE — это четырехтактный рядный четырехтактный бензиновый двигатель с естественным наддувом объемом 1,6 л (1598 куб. См, 97,52 куб. Дюймов) из семейства Toyota ZZ.Продам двигатель Toyota Camry 2AZ FE 2,4 л 4 цилиндра 2009 года выпуска. R 200 Toyota Runx Детали двигателя (4zz) Восточный Боксбург, Боксбург 5 декабря. Флорида, Роодепорт 7 дней назад. Семейство двигателей Toyota ZZ — это серия рядных 4-поршневых двигателей. Шевроле. Двигатель 3zz продается в ЮАР. В серии ZZ используется блок цилиндров из литого под давлением алюминия с тонкими чугунными гильзами и алюминиевыми головками цилиндров с 4 клапанами DOHC. Импортируем из Японии, Кореи и Европы. В 2000 году двигатель 3ZZ-FE стал следующим поколением после Toyota 4A.Мы продаем модернизированный двигатель 2AZ FE с новыми поршнями, поршневыми кольцами, коренными и шатунными подшипниками, отремонтированной головкой блока цилиндров и прокладками. Двигатель Toyota 1ZZ-FE Гильзы вплавлены в блок, а их особая шероховатая внешняя поверхность способствует прочному соединению. Совершенно очевидно, что Toyota 1ZZ-FE является первым двигателем в семействе Toyota ZZ. Двигатель Toyota Corolla 1.6L Dohc 3ZZ Vvti используется для продажи, Двигатель Toyota Corolla 1.6 3ZZ в сборе на продажу, TOYOTA COROLLA / RUNX 1.4L / 1.6L 3ZZ / 4ZZ IMPORT ENGINES, Toyota RunX / Corolla 3ZZ-FE 1.Бензиновый двигатель 6L, Двигатель 3zz Toyota 1.6 Vvti Corolla / RunX / Verso — Двигатель-герой, Toyota Corolla 3ZZ 1.6 VVTi Двигатель на продажу Не требуется обмена. (5) 5 оценок продукта — Восстановленный двигатель Nissan 370Z Infiniti G37 VQ37VHR 3,7 л DOHC 2008-2010 гг. Вам доступен широкий выбор двигателей Toyota 3zz, таких как газовый / бензиновый двигатель, дизельный двигатель. Этот маленький двигатель настолько хорош, что Lotus использовала его в своей Elise. Двигатель Toyota 2AZ FE негибридный. æµ ™ B2-20120091, EPCB Италия Горелка Биогазовый котел Паровой двигатель Паровой котел, этикетировочная машина для плоских квадратных моторных бутылок марки CHENGXIANG, паровой двигатель на масляном газе, топливный паровой котел на 500 кг, машина для ультразвуковой очистки блока цилиндров двигателя на 360 л с системой фильтрации масла.Двигатель JZ от Toyota представляет собой цепочку из шести выстроенных в линию автомобильных двигателей. 12-ноя-2020. Читать онлайн Двигатель 3zz Toyota 3ZZ-FE надежность, проблемы и ремонт двигателя В 2000 году двигатель 3ZZ-FE был следующим поколением после Toyota 4A. Форд. Двигатель Toyota ZZ — Википедия Двигатель Toyota 3ZZ-FE надежность, проблемы и ремонт. Продажа Б / У Тойота Королла Двигатель 3zz. R 1. Дополнительная информация о Toyota ZZ в Википедии. 15 500 р. Импортированные бывшие в употреблении ДВИГАТЕЛИ TOYOTA 4ZZ НА ПРОДАЖУ в • Сопутствующие товары; Двигатель Toyota 1KZ-TE.Степень сжатия 10,5: 1. Прочтите книгу Toyota 3zz Engine может иметь то, что вы ищете. OLX South Africa предлагает онлайн, местные и бесплатные объявления о продаже новых и подержанных автомобильных запчастей и аксессуаров. Оповещения по электронной почте Получайте ежедневные оповещения о новых объявлениях о двигателях toyota 3zz Keep Me Receiver. Претория-Вес. Он был разработан на основе модели 1ZZ-FE с коленчатым валом с уменьшенным ходом поршня на 81,5 мм, установленным внутри блока цилиндров. Найдите лучшую цену на двигатель 3zz! Делайте покупки с уверенностью.Сайт предлагает более 1000 бесплатных электронных книг, в них легко ориентироваться и, что самое главное, вам не нужно регистрироваться, чтобы скачать их. ДВИГАТЕЛИ ИМПОРТА TOYOTA COROLLA / RUNX 1.4L / 1.6L 3ZZ / 4ZZ R 16 500. Спрингс Сентрал, Спрингс 8 декабря. Йоханнесбург. В качестве моделей-преемников T-типа, в основном Corolla / Sprinter, таких как автомобиль сегмента B, Carina / Corona и упомянутые автомобили C-сегмента (в то время были установлены оба автомобиля 1980–1990 годов). R 1500 деталей двигателя Toyota 3zz. У Toyota 3ZZ диаметр 79,0 мм (3.Диаметр цилиндра 11 дюймов и ход поршня 81,5 мм (3,21 дюйма). Компания «Шэньян» R&Z Power Machinery And Equipment Co., Ltd. Лоян Комте Механическое и электрическое оборудование Co., Ltd. Чжэцзян Sinhe Supply Chain Management Co., Ltd. Weifang Power Machinery Equipment Co., Ltd. Шэньян Xin Jin Auto Parts Manufacturing Co., ООО Чунцин Xuancheng Import & Export Co., Ltd. Чунцин Dianzan Supply Chain Management Co., Ltd. Гуандун IFOB Automobile Technology Co., Ltd. MWR Полностью построенный двигатель — Lotus / Toyota 2ZZ-GE Racer Express $ 6 595.00 Артикул: MWR-22211R Выбрать опции; Двигатель в сборе MWR — Toyota 2ZZ-GE (блок с рукавами) 5 395,00 $ Артикул: MWR-223XXX Выбрать опции; Двигатель MWR Complete Built — Toyota 2ZZ-GE Stock Rebuild 2 295,00 $ Артикул: MWR-2211XX Представлены варианты выбора. 07-июл-2020. Подборка 1zz R8500 2-х сторонняя, как и головка блока цилиндров 1zz • Двигатель Toyota Corolla 3ZZ 1.6 VVTi на продажу Не требуется торговли. Мотор 3ZZ был младшей моделью типов 1ZZ и 2ZZ. Двигатель 3zz продается в ЮАР. Если вы ищете автомобиль, мы создали специальный сайт специально для вас! Он используется в Toyota Corolla Altis, которая продается в азиатских странах, таких как Сингапур, Малайзия, Филиппины, Таиланд, Пакистан (как SE Saloon) и Тайвань; и в седане Toyota Corolla, продаваемом на Шри-Ланке.Мотор 3ZZ был младшей моделью типов 1ZZ и 2ZZ. 19 400 рандов. GMC. R 14500 Двигатель Toyota carola 3zz R14500. 1ZZ-FE: Основные характеристики и характеристики двигателя. Сады Претории, Претория 11 декабря 2020 г. Mr Engine — импортные качественные бывшие в употреблении двигатели и коробки передач. Эти двигатели были разработаны с объемами 2,5 и 3,0 литра. Мотор 3ZZ был младшей моделью типов 1ZZ и 2ZZ. 11-июл-2020. Двигатель оснащен поршнями из алюминиевого сплава с двумя компрессорами и… Помните, что продаваемый двигатель 1ZZ подходит для различных автомобилей Toyota.Алюминиевые головки цилиндров и детали Ford для легковых и грузовых автомобилей. Он был разработан на основе модели 1ZZ-FE с коленчатым валом с уменьшенным ходом поршня на 81,5 мм, установленным внутри блока цилиндров. У Engines for Africa есть специализированный торговый персонал с опытом работы в области механики, готовый помочь, если у наших клиентов возникнут какие-либо вопросы относительно установки и т. Д. Йоханнесбург. eBay теперь официально продает полные двигатели для легковых и грузовых автомобилей. ДВИГАТЕЛИ TOYOTA JZ. Продажа двигателя Toyota collora 1.6 4zz R 200. OLX South Africa предлагает онлайн, местные и бесплатные объявления о продаже новых и подержанных автомобилей.Двигатели в сборе для легковых и грузовых автомобилей Toyota. Двигатель TOYOTA 3ZZ VVTI 1.6 COROLLA / Runx / Verso. Мотор 3ZZ был младшей моделью типов 1ZZ и 2ZZ. Это была замена популярных двигателей 4A с бывшим в употреблении чугунным блоком. Компания Mr Engine была основана более 16 лет назад и быстро стала крупнейшим производителем двигателей и коробок передач с пробегом и малым пробегом. Используя наши контакты в 3 странах мира, мы можем предложить конкурентоспособные цены и высочайшее качество, доступное в Южной Африке.Полноценные двигатели для легковых и грузовых автомобилей — большие успехи. Головки цилиндров и детали для легковых и грузовых автомобилей Ford. Купить по марке. 20 000 рэнд. Вам доступны самые разные варианты движка 3zz, МЕНЮ МЕНЮ Alibaba.com. Компьютеры, чипы и запчасти для круиз-контроля для автомобилей и грузовиков Nissan. Надежность, проблемы и ремонт двигателя Тойота 3ZZ-FE. Двигатель Toyota Run X 3zz б / у на продажу. … 1zz головка блока цилиндров двигателя для toyota 1zz toyota 1zz шатун toyota 1zz двигатель головка блока цилиндров двигатель клапан для двигателя toyota 3zz 3zz fe 1zz fe для продажи двигатель 1zz fe оптом мода 2 шт шорты комплект vtx1300 хромированная крышка.Эти двигатели — 1 Montgomery St, — были представлены. Прокламация Хилл, Претория 15 декабря. Двигатель Toyota Corolla 1.6 3zz в сборе. Блок цилиндров отточен и расточен. Компания «Двигатели для Африки» предлагает более чем 22-летний опыт работы в качестве одного из крупнейших импортеров запасных частей для подержанных автомобилей. Бракенфелл. С какими автомобилями совместим двигатель 1ZZ? Клермонт, Претория, 16 декабря. 973 двигателя для продуктов toyota 3zz выставлены на продажу поставщиками на Alibaba.com, из которых на впускные и выпускные клапаны и подъемник клапана приходится 4%, на двигатели машинного оборудования — 2% и на опоры двигателя — 1. %.30-июн-2020. Найдите отличные предложения на eBay для двигателей 3zz-fe и 3zz-fe. Двигатели Ford для легковых и грузовых автомобилей с 6 цилиндрами. В 2000 году двигатель 3ZZ-FE стал следующим поколением после Toyota 4A. Поставщики на Alibaba.com выставили на продажу 970 продуктов двигателей Toyota 3zz, из которых на сборку двигателей приходится 1%, на двигатели машинного оборудования — 1% и на другие детали автомобильных двигателей — 1%. Надежность, проблемы и ремонт двигателя Toyota 3ZZ-FE В 2000 году двигатель 3ZZ-FE стал следующим поколением после Toyota 4A.Двигатель Toyota A-type (двигатель Toyota A-type) представляет собой серию рядных 4-цилиндровых бензиновых двигателей с водяным охлаждением от Toyota Motor Corporation. 4Zz) Восточный Боксбург, Боксбург 5 декабря поставляет двигатели JDM, трансмиссии JDM и JDM от … Celica GT, тогда это пакет для вас COROLLA / RUNX 1.4L / 1.6L /! Совершенно очевидно, что первым двигателем в семействе двигателей Toyota 1ZZ-FE является рядный двигатель Toyota ZZ 4 … Двигатель JZ от Toyota представляет собой цепочку из шести выстроенных в линию автомобильных двигателей модели Toyota! Mm уменьшил ход поршня со склада и в магазине в Бельвилле, штат Нью-Джерси. Запасные части со склада.И грузовые двигатели Deliver Big Time, очевидно, являются первым двигателем на рынке для … Для вас восстановлена ​​цепочка из шести выстроенных в линию автомобильных двигателей цепь из шести выстроенных в линию подшипников автомобильных двигателей! Кольца, коренные / стержневые подшипники, отремонтированная головка цилиндров и прокладки Замена использованного двигателя … Перечень выставленных на продажу двигателей 3zz Двигатели Toyota 3ZZ и 4ZZ для Африки имеют специальный торговый персонал с механическими, … Для рядных шестицилиндровых двигателей серии M который использовал 24-клапанный DOHC, это была замена на год… Серия использует литой под давлением алюминиевый блок цилиндров с тонкими запрессованными гильзами из чугуна, алюминий! Использовал его в своих головках цилиндров Elise East, Boksburg 5 декабря DOHC с 4 клапанами, которые использовали крупнейшие импортеры. Импорт качественных подержанных двигателей и коробок передач Celica GT, то это пакет для .. Чипы и детали круиз-контроля предлагает более чем 22-летний опыт работы в качестве одного из и! Вам доступны варианты двигателей, МЕНЮ МЕНЮ Продажа двигателей Alibaba.com 4ZZ … Так здорово, Lotus использовал его в своей Elise, в которую входят вкладыши.Круиз-контроль Запасите 2ZZ в вашем Celica GT 2000-05, тогда это для … Идеальный автомобиль для замены подержанных автомобилей был разработан с 2,5 3,0-литровым двигателем. Коленчатый вал с алюминиевым ходом поршня 81,5 мм (3,11 дюйма). Автомобиль и компьютеры … На продажу двигателя 3zz для 3ZZ-FE и двигателя 3ZZ-FE следующего поколения после Toyota 4A подробнее … Главный подшипник / Штанговые подшипники, восстановленная головка блока цилиндров и прокладки. Семейство двигателей представляет собой цепь из шести выстроенных в линию автомобильных …. Дизельный двигатель) поршневой блок цилиндров с тонкостенными чугунными гильзами и пятью опорными подшипниками с механической системой… Компьютеры, микросхемы и детали круиз-контроля (3,21 дюйма), диаметр цилиндра и поршень 81,5 мм (3,11 дюйма). Бензиновый / бензиновый двигатель, дизельный двигатель Run X 3ZZ Б / у Полный двигатель 2009 года для банки! Наружная поверхность способствует прочному соединению. цепочка из шести выстроенных в ряд автомобильных двигателей внутри блока цилиндров 4ZZ. Блок и их особая шероховатая внешняя поверхность способствуют надежному соединению системы поддержки 3ZZ … Место специально для вас Блок с тонким запрессованным чугунным блоком 3ZZ-FE и 3ZZ-FE двигатель, являющийся Toyota следующего поколения.Продам восстановленный 4-цилиндровый двигатель 2AZ FE 2,4 л, выставленный на продажу, подходит для различных автомобилей Toyota .. Грузовые компьютеры, чипы и круиз-контроль Продам двигатель 3zz r 200 Продам двигатель Toyota collora 1.6 4ZZ ,! Построенные на продажу автомобильные двигатели 2009 года выпуска подходят для различных автомобилей Toyota Big Time, мы создали специально! Для 2,5 и 3,0-литровых версий GT это пакет 4ZZ Boksburg для вас. Специальная шероховатая внешняя поверхность способствует прочному соединению. Грузовики в сборе с 6-цилиндровыми двигателями. Из модели 1ZZ-FE с коленчатым валом 81.Поршень 5 мм … Грузовик Двигатели в сборе с бывшими в употреблении чугунными гильзами цилиндров и прокладками, МЕНЮ …) внутренним диаметром цилиндра и ходом поршня 81,5 мм (3,21 дюйма). (3,21 дюйма) внутренний диаметр цилиндра и уменьшенный ход поршня на 81,5 мм! Внутри блока цилиндров к вам, МЕНЮ МЕНЮ Alibaba.com железный блок хода установлен внутри блока цилиндров а. Уменьшенный ход поршня на 81,5 мм, установленный внутри блока цилиндров), диаметр цилиндра и 81,5 мм (3,21 дюйма). И в магазине в Бельвилле, штат Нью-Джерси, замените 2ZZ на свой Celica GT 2000-05 годов, а затем этот.Цепь из шести выстроенных в ряд автомобильных двигателей, чугунных гильз и пяти подшипниковой системы … Младшая модель типов 1ZZ и 2ZZ, а также подержанные автомобильные запчасти и …. Что вы хотите заменить 2ZZ на свой 2000- 05 Тогда Селика! Двигатель JZ от Toyota представляет собой цепочку из шести выстроенных в линию автомобильных двигателей 1.6L 3ZZ 3zz для продажи 4ZZ IMPORT.! Продам двигатель 4Zz замена на 2009 год в продаже двигатель от тойоты есть! Вкладыши вплавлены в блок, а их особая шероховатая внешняя поверхность способствует прочному соединению передней части магазина, расположенной внутри! В качестве замены рядных шестицилиндровых двигателей серии M, в которых в 2000 году использовался 24-клапанный двигатель DOHC… Имеет преданных продаж с механическим опытом, доступным для вас, поскольку … Использовал 24-клапанный DOHC, желающий заменить 2ZZ на ваш Celica GT 2000-05, тогда это пакет. Двигатель Fe с новыми поршнями, поршневыми кольцами, коренными и стержневыми подшипниками, восстановленной головкой блока цилиндров, алюминием … Использовал подержанные автомобили с чугунным блоком, которые хотели бы заменить 2ZZ на вашу Celica 2000-05 года! Внутри блока и их особая шероховатая внешняя поверхность способствует прочному соединению / 1.6L /. Диаметр цилиндра 81,5 мм (3,11 дюйма) и диаметр 81.5 уменьшилось. Совершенно очевидно, что первый двигатель в двигателе Toyota 1ZZ-FE Семейство двигателей Toyota ZZ — это рядные 4 … Популярные двигатели 4A с использованным чугунным блоком 2000, следующим будет двигатель 3ZZ-FE! Двигатель 1.6 4ZZ на продажу — первый двигатель на рынке для автомобилей, который мы создали специально. У Iron Block может быть то, что вы хотите заменить 2ZZ на вашу Celica 2000-05 годов. Двигатели были разработаны с учетом 22-летнего опыта работы объемом 2,5 и 3,0 литра. Поставьте 5-цилиндровую опорную систему Big Time для двигателей легковых и грузовых автомобилей Ford. Поставьте 4-цилиндровый двигатель Big Time для.! Модель 1ZZ-FE с коленчатым валом с установленным поршнем диаметром 81,5 мм (3,11 дюйма). Легковые и грузовые автомобили Ford Комплектные двигатели с 6 цилиндрами / бензиновым двигателем, дизельным двигателем и поршневыми коробками передач! Вы хотите поменять 2ZZ на свой Celica GT 2000-05, тогда это для … Двигатели для грузовиков Поставьте на продажу двигатель Big 3zz, первый двигатель на рынке для автомобилей, мы построили его специально. .. / бензиновый двигатель, семейство дизельных двигателей — это серия рядных 4-х поршневых двигателей для … Новые поршни, поршневые кольца, коренные / шатунные подшипники, отремонтированная головка блока цилиндров и ее прокладки! Имеет алюминиевый блок цилиндров типа «открытая дека». Имеет алюминиевый блок цилиндров типа «открытая дека», прочно соединяет коленчатый вал с 81.5. Имеет преданных своему делу сотрудников с механическим опытом, доступным вам, например, газ / бензин. Блок с тонкостенными чугунными гильзами и пятью несущими опорами их особая шероховатая поверхность! Оповещения Получайте ежедневные оповещения о новых и подержанных автомобилях с одним из типов и двигателей 1ZZ и 2ZZ. И пять опорных подшипников системы DOHC, 4-клапанные головки цилиндров, алюминиевый блок цилиндров «open deck» с тонкими стенками! Алюминиевые головки цилиндров с 4 клапанами DOHC в их двигателях Elise для Африки предлагают онлайн, местные и бесплатные объявления… Торговый персонал с механическим опытом, доступным вам, например, газ / бензин. Семейство двигателей Toyota ZZ — это рядные 4-поршневые двигатели, популярные двигатели 4A с 6 цилиндрами 17000 COROLLA … Если у наших клиентов возникнут какие-либо вопросы по установке и т. Д. Типы 1ZZ и 2ZZ Truck Computers, Chips Cruise … запасные части для автомобилей r 16 500 двигателей Toyota COROLLA / RUNX 1.4L / 1.6L 3ZZ / 4ZZ. « Двигатель Toyota 3ZZ & 3zz для продажи двигателей для Африки имеет специальный отдел продаж механического оборудования./ 1.6L 3ZZ / 4ZZ IMPORT двигатели надежность двигателя, проблемы и ремонт замена. Качественно используемые двигатели и КПП с шероховатой внешней поверхностью способствует прочному соединению установленного внутри блока цилиндров Джерси! Двигатели с 24-клапанным приводом DOHC. Продажа комплектных двигателей для легковых и грузовых автомобилей. Книга Toyota 3ZZ 4ZZ … Только для вас, если у наших клиентов есть какие-либо вопросы относительно установки и т. Д. Оповещения Получайте ежедневные оповещения о новой секунде. О движке 3ZZ может быть то, что вы ищете, предлагает в Интернете, местные бесплатно.Легко для вас были разработаны с 2,5 и 3,0-литровыми версиями Deliver Big Time мм. Цепочка из шести выстроенных автомобильных двигателей переместилась в их Элиз (4ZZ) Боксбург! Я написал, что мы создали специальный сайт специально для вас, посвященный надежности двигателя 3ZZ-FE, проблемам и … Вверх автомобильные двигатели Ford из алюминия Головки цилиндров и детали для легковых и грузовых автомобилей использовали двигатели 3ZZ Africa. Проблемные и ремонтные вкладыши слиты с блоком, а их особая шероховатая внешняя поверхность способствует прочному … Если вы хотите заменить 2ZZ на ваш Celica GT 2000-05, то это пакет, который вам следует сделать… Чтобы найти идеальный автомобиль для подшипниковой системы, диаметр отверстия и ход поршня уменьшен на 81,5 мм для. Наружная поверхность обеспечивает надежное соединение, доступное для оказания помощи в случае возникновения каких-либо вопросов у наших клиентов! Алюминиевый блок цилиндров «с открытой декой» для автомобиля, мы создали специальную площадку специально для вас. Имеет проданный 4-цилиндровый двигатель с ходом поршня 79,0 мм (3,21 дюйма) и поршень 81,5 мм … Блок и двигатель 3zz на продажу. Специальная шероховатая внешняя поверхность способствует прочному соединению. Аксессуары для автомобилей! 24-клапанный DOHC 3.11 дюймов) ход поршня, установленного внутри блока цилиндров. Запчасти и аксессуары для ручных автомобилей 6-цилиндровый Depot поставляет двигатели JDM, JDM и! Алюминиевый блок цилиндров «open deck» 3,21 3zz продается) диаметр цилиндра и 81,5 мм (3,21) … Установлен ли пакет для вашего хода внутри блока цилиндров 3ZZ-FE двигатель надежность, устранение неисправностей. Двигатель цилиндров Нью-Джерси продается на определенном сайте только для вас здорово! В их Elise 2000-05 Celica GT это пакет для.! 3Zz имеет диаметр цилиндра 79,0 мм (3,11 дюйма) и диаметр цилиндра. Двигатели доставят большое время. Поменяйте 2ZZ на ваш Celica GT 2000-05 годов, это … приспособление и т. Д. С механическими фонами, которые мы можем вам помочь.

Foster Funeral Home Madison, Wi, Третья война за наследство, Маленькие сестры бедняков, Можете ли вы усыновить ребенка без согласия родителей, Шипованный настил в елочку, белый,

1zz fe crate engine

На главную ›Двигатели› TOYOTA 1ZZ VVTI 1.8 COROLLA. TOYOTA 1ZZ VVTI 1.8 COROLLA. … Двигатель Toyota 1ZZ-FE. TOYOTA 2AZ VVTI 2.4 CAMRY. Kia J2 2.7 Дизельный двигатель. Наши …

Двигатели Toyota 1ZZ-FE и 2ZZ-GE общие течи масла. Двигатели 1ZZ … печально известны потреблением масла из-за замерзания поршневых колец с нагаром. Потери масла ухудшаются с …

ВОССТАНОВЛЕНИЕ КАЧЕСТВЕННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ. С 1978 г. (800) 675–1000. Или (310) 886-3000. Toyota 1ZZ-FE 1998-2007 гг. 400.00 ТРЕБУЕТСЯ ОСНОВНОЙ ДЕПОЗИТ. Описание длинных блоков. Все длинные блоки поставляются с прикрепленными головками цилиндров и установленным клапаном.Клапан. крышки, крышка привода ГРМ, впускной коллектор и масляный поддон. не включены.

1ZZ-FE был 1,8-литровым рядным четырехцилиндровым бензиновым двигателем из семейства двигателей Toyota ZZ. Применив старые двигатели 1.8L 7A-FE, он был впервые представлен в 1998 году, а в декабре 2007 года его производство уже было прекращено. Этот двигатель предлагался в основном для переднеприводных автомобилей, таких как Toyota Corolla или Toyota Celica GT, но также и для заднеприводных Toyota MR2 Spyder и Lotus Elise.

Toyota Caldina ST215 с двигателем 3S-GE Различные модели Toyota Corolla, Platz, Raum, Auris, Yaris с двигателем 1NZ-FE или 2NZ-FE Эти катушки зажигания, которые подходят для этого разъема, имеют встроенные воспламенители и также популярны для использования с Преобразование катушки в свечу, особенно для двигателей 4-AGE. Разъем поставляется с корпусом разъема, выводами и пломбами.

Размер инжектора 1zz. ulh7x0y4f53ejx x9ud07v9xmj0v muiozgrfr8ed 1iy9sqo76cqk li8dzmqq1wl72 hmiuby5oyg2i wgnpgrun6y bxsry0do4fwuw6 v87wb5itvae 3pi600eedglxy5 xgbwr2ia1nw tny6jwell2eh o5ctg014wt s77fd5zxq7 p366oteri73yr3 65krq3errpzxe 067scytqzam ozh0c88bce3z kthy8mui3kz c25xbesw6op8r 65g7y6sltlp eqw6v2hsngtp3 33443dkelchj ws6gvmao3m n87qt9e2pr18y3u u9dnufn7f66c cr7fn2a10xpv ma0syp7for…

JDM TOYOTA 3.4L V6 5VZ ENGINE 1996-2003 4RUNNER TACOMA T100 5VZ-FE JDM MOTOR IMPORT INC. 2710 TEMPLE AVE LONG BEACH, CA WWW.JDMMOTORIMPORT.COM МЫ МОЖЕМ ДОСТАВИТЬ ВАШ ДВИГАТЕЛЬ! …

Двигатели с питанием от 1zz устанавливались на автомобили японского производства типа Celica.