Дорожный просвет это: Дорожный просвет — это… Что такое Дорожный просвет? — Официальная продажа грузовиков MAN и Mercedes, а также полуприцепов Wielton и Shmitz по России

Содержание

Дорожный просвет и клиренс в чем разница

Какой дорожный просвет нужен в городе?

Для начала — байка из зарулевской жизни про клиренс. Точнее — про дорожный просвет. Появилась как-то в редакции… ну, назовем ее редактор Маня. И эта Маня похвалила дорожный просвет какого-то автомобиля: дескать, через него все так хорошо видно!

Испытатели недоуменно зароптали… Они-то полагали, что дорожный просвет (он же клиренс) — это расстояние от поверхности, на которой стоит автомобиль, до самой низкой точки его конструкции (кроме колес, конечно). Чем меньше клиренс, тем лучше обтекаемость автомобиля, но и тем чаще он будет цепляться днищем за любые неровности. Но что могла сквозь него увидеть Маня?

— Дорожный просвет? — удивилась Маня. — Ну кто ж этого не знает-то? Это площадь лобового стекла: чем она выше, тем просвет больше!

Маня вскоре уволилась, перейдя работать в какое-то представительство. А проблемы с дорожным просветом продолжают существовать, порождая множество вопросов. Один из них — какой клиренс считать нормальным для города?

А вы из какого города?

Такой вопрос ехидно задаст любой злопыхатель. Дескать, вот у них города — это да, а тут — это вообще… Да, не во всех российских городах асфальт годится для Формулы-1. А еще существует так называемая «дача», куда городской человек поедет копать картошку на той же самой машинке. Отсюда вывод: чем больше клиренс, тем лучше. Но…

Но современные машины проектируют все-таки для ровных дорог. Внедорожники — не в счет, о них отдельный спор. А на шоссе большой клиренс легковушки сразу же аукнется ухудшенной аэродинамикой, то есть повышенной прожорливостью, скромной максималкой и динамикой разгона. Собственно, именно поэтому производители и стараются снизить клиренс до минимально разумного уровня.

А уж как ты поедешь на этом по проселку — твои проблемы.

Сколько в миллиметрах?

Проселок проселком, но и в городе проблем хватает. Причем речь не только о забытых городишках со следами динозавров на пыльных тропинках, но и о мегаполисах. Даже при хорошем асфальтовом покрытии нас то и дело приветствуют радостным «шкрябаньем» «лежащие полицейские», торчащие люки, а также бордюры с поребриками, на которые мы, между прочим, иногда должны забираться согласно ПДД. Знаки дополнительной информации 8.6.1–8.6.9 «Способ постановки транспортного средства на стоянку» как раз и предлагают нам подобные упражнения. С приходом зимы снег и лед только усугубляют проблемы.

Когда дорога выглядит вот так, малому клиренсу можно только посочувствовать.Когда дорога выглядит вот так, малому клиренсу можно только посочувствовать.

Между тем редкий потребитель выбирает сегодня машину, ориентируясь на миллиметры под днищем. И мало кто задумывается о том, что для разных типов кузова один и тот же клиренс может проявлять себя по-разному. Если, к примеру, у машины длинная база — взять, как крайний случай, свадебные «длинномеры» — то такая машина легко может повиснуть даже на горбатом мосту — типа питерского мостика через Лебяжью канавку. А коротенький хэтчбек с тем же клиренсом легко по нему проедет. По той же причине в ряде случаев длинные седаны всегда будут уступать по проходимости более коротким «хэтчам»: вместе с базой им будет мешать далеко выступающий багажник…

Ямка неглубокая и клиренс нормальный, а вот передний свес норовит достать до дороги.Ямка неглубокая и клиренс нормальный, а вот передний свес норовит достать до дороги.

Если говорить о чисто городской езде, то получается, что малый клиренс такому автомобилю не нужен. В городе на аэродинамику и максималку, извините, наплевать, а иного прока от малого просвета, в общем-то, и нет.. Но, опять-таки, поскольку все наши автомобили на практике являются универсальными, на все случаи жизни, да и производители не собираются приподнимать массовые машинки, то и рассуждать об этом нечего. При этом следует отметить, что любовь покупателей в нашей стране все больше завоевывают пусть даже моноприводные, но кроссоверы — автомобили с клиренсом от 160–170 мм. И это закономерно — камер на дорогах все больше, разогнаться негде, а дороги лучше не становятся.

Обычно высота порога от земли больше клиренса.Обычно высота порога от земли больше клиренса.

Еще очень важна высота порога от земли. Она обычно больше клиренса, но у некоторых машин — намного больше, а у некоторых — совсем чуть-чуть. При маневрировании в тесных дворах ничего не стоит помять порог о бордюр в повороте.

Поговорим о перпендикулярной парковке вплотную к тротуару, отделенному бордюрным камнем. Конечно, наиболее просто и удобно подъезжать так, чтобы упереться шинами в бордюр и на том считать машину оптимально припаркованной. Но давайте сначала разберемся, какой размер имеет стандартный бордюрный камень.

Если стандартный, гостовский бетонный камень заглублен как положено, по поясок, проходящий через его середину, то выступает он на 150–160 мм над уровнем покрытия.Если стандартный, гостовский бетонный камень заглублен как положено, по поясок, проходящий через его середину, то выступает он на 150–160 мм над уровнем покрытия.

Иными словами, на автомобилях с бампером, свисающим ниже к такому, даже правильному, стандартному бордюру подъезжать нельзя. Вообще неплохо запомнить эти цифры и, даже имея более высокий автомобиль, всегда смотреть: а нормально ли, по поясок заглублен бордюрный камень. Тут надо тренировать глазомер или придется часто ремонтировать бампер.

Пример, когда компактный кроссовер Opel Mokka может вплотную подъехать к бордюрному камню показанной высоты до упора колес.Пример, когда компактный кроссовер Opel Mokka может вплотную подъехать к бордюрному камню показанной высоты до упора колес. У среднеразмерного кроссовера Ford Kuga под передним бампером (на фото справа) расстояние вроде бы немаленькое, но посмотрите, насколько ниже висят всякие щиточки, мешающие приблизиться к высокому бордюру. Сзади почти у всех автомобилей размер, влияющий на подъезд к бордюрному камню, больше. Задний бампер Куги (на фото слева) закреплен очень высоко, но будьте осторожны с «банкой» глушителя, которая свисает ощутимо ниже.У среднеразмерного кроссовера Ford Kuga под передним бампером (на фото справа) расстояние вроде бы немаленькое, но посмотрите, насколько ниже висят всякие щиточки, мешающие приблизиться к высокому бордюру. Сзади почти у всех автомобилей размер, влияющий на подъезд к бордюрному камню, больше. Задний бампер Куги (на фото слева) закреплен очень высоко, но будьте осторожны с «банкой» глушителя, которая свисает ощутимо ниже.

Опасности городские власти готовят автолюбителям и на улицах. Зачастую крутой правый поворот вдоль бордюра приводит к мятым порогам, особенно у начинающих водителей. А еще водители порой цепляют порогами выступы на заправках. Там высота запредельная, а потому будьте осторожны.

Рекомендовать конкретные миллиметры, на наш взгляд, неправильно — можно говорить лишь о «средней температуре по больнице». На форумах рекомендуют минимальные клиренсы в 120 мм для небольших хэтчбеков, 140 мм для седанов классов В и С, а также 150 мм для представительских машин. Все, что выше — для кроссоверов и прочих вседорожников.

Учтите, что при официальных поставках автомобиля в нашу страну, а тем более при локализованной сборке клиренс автомобиля зачастую немного увеличивают.

Чтобы проще ориентироваться в реальных клиренсах современных автомобилей, приведем несколько цифр:

А какой клиренс для наших городов считаете приемлемым вы? Приглашаем поделиться соображениями.

Какой дорожный просвет нужен в городе?

Фото: из архива авторов

При выборе автомобиля, обратите внимание на дорожный просвет!

Выбирая автомобиль, мы обращаем внимание на модель, цвет, двигатель, тип трансмиссии, отделку салона, опции и, конечно же, на цену. Но часто забываем про такой важный показатель, как клиренс. А ведь он влияет на некоторые эксплуатационные характеристики автомобиля. Каким образом? Давайте разбираться.

Клиренс ещё называют «дорожный просвет» — это расстояние от самой нижней точки кузова до асфальта. У него нет стандартной величины. Но есть средний показатель по классу: у легковых автомобилей – от 13 до 17 сантиметров, у кроссоверов – от 16 до 21 см, у внедорожника – от 21 сантиметра и выше.

И здесь напрашиваются 3 вопроса:

Почему такая большая разница в цифрах?
Какой показатель клиренса считается оптимальным?
Можно ли будет после покупки автомобиля изменить его величину?

Начнем с легковушек. Если вы горожанин, то клиренс особого значения не имеет. Средней величины, около 15 сантиметров, будет достаточно для проезда лежачих полицейских, небольших выбоин и бордюров. Такой клиренс есть, в том числе, у Hyundai Solaris, Kia Rio, Renault Logan.

Тем, кто живет за городом и каждый день встречается с бездорожьем, нужна машина с клиренсом повыше. Для легковушек максимальные 17 сантиметров, как например, у Nissan Tiida, Renault Fluence, Volkswagen Polo.

У кроссоверов дорожный просвет ещё больше – до 21 сантиметра. Такой клиренс не позволит машине сесть на днище или зацепить бамперами за края ямы. Он есть, например, у Kia Sportage, Renault Duster, Mitsubishi Outlander.

Но, чем выше машина, тем хуже её обтекаемость и больше парусность, а значит, расход топлива точно возрастет. Плюс к этому автомобиль с увеличенным клиренсом более валкий за счет высокого центра тяжести и теряет остроту управления.

Но на дворе 21 век. Поэтому конструкторы предлагают пневмоподвеску. Она позволяет уменьшить клиренс до 12-14 сантиметров для высоких скоростей на идеальной трассе, и увеличить его до 24 сантиметров на бездорожье. Пневмоподвеска предлагается чаще, как опция, для люксовых внедорожников, таких как: Audi Q7, Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne.

Работает такая подвеска в паре с бортовым компьютером. В зависимости от состояния дороги электроника подбирает оптимальные настройки. Минус один – высокая цена, как правило, 5-7% от полной стоимости машины.

А вот изменить клиренс после покупки автомобиля будет уже невозможно, точно также, как установить пневмоподвеску. Поэтому, если вы за рулем круглый год, бываете и на асфальте, и на бездорожье, и машина у вас не бюджетная, то от такой подвески лучше не отказываться.

Кроссоверы с самым большим клиренсом

7 июня 2016 годаVolvo XC60

Для начала несколько слов о самой методике замеров. Каждый автомобиль проходит эту часть тестов без водителя и пассажиров, но с залитым под завязку топливным баком. Если машина оснащена пневмоподвеской, учитывается клиренс во всех положениях кузова: стандартном, максимально опущенном и приподнятом.

Столбцы «a», «b»и «c»- три точки измерений: под моторным отсеком, в середине автомобиля, и нижняя точка в задней части машины соответственно. В любом тесте кроссоверов или вседорожников есть эта схема.

Начнем с кроссоверов. Полноразмерные и компактные, премиальные и бюджетные — значения не имеет. Сегодня, опираясь на результаты тестов, проведенных за последние три года, выясним, чей дорожный просвет больше. Важно: в нашей таблице нет некоторых моделей (например, Mercedes-Benz GLS), что означает, что в тестах он попросту не участвовал.

Range Rover Sport

		Расстояние под моторным отсеком (мм)	Расстояние под центром днища (мм)	Расстояние под нижней точкой в задней части (мм)
Премиальные кроссоверы
1	BMW X5 XDrive 40d	210*	210	210
2	BMW X5 XDrive 50i	215	215	210
3	Infiniti QX70S	180*	190	180
4	Lexus RX350	185*	240	195
5	Mercedes-Benz ML500	190 (стандарт) 210 (max)	200 260	195 215
6	Porsche Cayenne Turbo	255 (стандарт) 260 (max)	265 315	265 260
7	Range Rover Sport 5.0L	230 (стандарт) 280 (max)	240 295	215 280
8	Volvo XC90	220* (мин.) 245(стандарт) 290 (макс.)	240 260 295	210 235 270
9	Volkswagen Touareg	200 (стандарт) 280 (max.)	260 335	240 305
Range Rover Evoque Премиальные среднеразмерные кроссоверы
1	Audi SQ5	165	175	200
2	Acura MDX	200*	215	235
3	Cadillac SRX	190	190	200
4	BMW X3	215*	215	215
5	BMW X4	210	210	220
6	Land Rover Discovery Sport	205*	220	210
7	Lexus NX200t	160	195	180
8	Lexus NX300h	180	190	165
9	Land Rover Freelander 2	220*	260	220
10	Infiniti JX35	190	190	190
11	Mercedes-Benz GLC 300	205*	225	225
12	Porsche Macan S	180 (Normal) 230 (Off-Road)	210 250	180 230
13	Volvo XC60T5	230	270	250
Премиальные компактные кроссоверы
1	Audi Q3	170*	200	200
2	BMW X1	160*	180	185
3	Range Rover Evoque	210*	255	200
Toyota Highlander Полноразмерные кроссоверы
1	Ford Explorer Sport	148	200	197
2	Toyota Highlander	205	220	190
3	Nissan Pathfinder	180	200	180
Subaru XV Среднеразмерные кроссоверы
1	BYD S6	190	220	225
2	Chery Tiggo 5	190	235	230
3	Chevrolet Captiva	170	200	200
4	Ford Kuga	195*	225	205
5	Jeep Cherokee	185*	205	195
6	Honda CR-V	180	180	215
7	Hyundai Tucson (2,0 л, бензин)	180*	230	210
8	Hyundai Tucson (1,6 л, бензин)	170*	230	205
9	Geely Emgrand X7	155*	190	190
10	Great Wall Hover H6	170	175	210
11	Renault Duster	195*	230	230
12	Renault Koleos	205	220	205
13	Skoda Yeti	190	200	250
14	Peugeot 4008	200	200	200
15	Kia Sportage old	175*	220	210
16	Kia Sportage new	190*	235	215
17	Luxgen 7 SUV	155*	220	170
18	Mazda CX-5	205*	215	215
19	Mitsubishi ASX	180*	190	180
20	Mitsubishi Outlander	200	205	210
21	Nissan X-Trail	205	215	210
22	Nissan Qashqai	190*	205	195
23	SsangYong Actyon	200*	225	215
24	Subaru Forester	210	250	225
25	Subaru XV	210*	240	225
26	Toyota RAV4 (2,0 л, бензин)	190*	200	215
27	Toyota RAV4 (2,5 л, бензин)	165*	230	200
28	Volkswagen Tiguan	190	215	210
Ford EcoSport Компактные кроссоверы
1	Changan CS35	145*	170	200
2	Ford EcoSport	200	210	185
3	Skoda Yeti	180*	200	210
4	Suzuki Vitara	180	180	180
5	Suzuki SX4	180	175	175
6	Opel Mokka	165*	195	190
7	Peugeot 2008	152	175	185
Renault Sandero Stepway Бюджетные кроссоверы
1	Lada Kalina Cross	200*	225	230
2	Lada XRay	190*	205	200
3	Lifan X50	200	175	250
4	Renault Sandero Stepway	205*	225	210

Среди премиальных кроссоверов самым высоким оказался Range Rover Sport 5.0L, но на пятки ему наступает шведская новинка 2015 года — Volvo XC90. У «шведа», кстати, три положения кузова, а у Рейнджа и немецких конкурентов — два. Победа среди премиума в среднеразмерном сегменте досталась еще одному «шведу»- Volvo XC60 T5. К нему подбирается Porsche Macan S, но даже в приподнятом положении Off-Road он оказался чуть ниже. Наконец, самым вседорожным компактным премиальным кроссовером ожидаемо стал Range Rover Evoque. Все-таки имя обязывает.

Toyota Highlander победил в классе полноразмерных кроссоверов. В тесте он оказался не только самым высоким, но и продемонстрировал отличные для кроссовера внедорожные качества.

Теперь самый многочисленный класс — среднеразмерные кроссоверы. Тут конкуренция самая жесткая! Некоторые машины, вроде Luxgen 7 SUV и Chevrolet Captiva, уже официально ушли с российского рынка. Но раз уж они принимали участие в наших тестах, мы включили их в таблицу.

Итак, в этом классе лидируют сразу два «японца». Это Subaru XV и Forester. Параметры геометрической проходимости схожи, но у XV есть защита двигателя, что и вывело его вперед. Неплохие результаты у Renault Koleos и Mazda CX-5.

В классе компактных кроссоверов побеждает «американец»российской сборки — Ford EcoSport. Он без защиты, но 200 мм клиренса — отличный результат. Наконец, в бюджетном сегменте победу празднует Renault Sandero Stepway, совсем немногим опередивший псевдокроссовер Lada Kalina Cross. Все же под моторным щитом расстояние до земли у Степвея малость, но больше.

Кроссоверы с самым большим клиренсомКроссоверы с самым большим клиренсомОшибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Что такое клиренс в автомобиле? Что такое дорожный просвет? — База ответов на любые вопросы

Мало кто из автомобилистов решится оспорить тот факт, что в России, особенно в глубинке, одной из важнейших характеристик автомобиля является размер дорожного просвета. Во время путешествия по безграничным российским просторам часто бывает так, что ровная трасса вдруг превращается в настоящую полосу препятствий с ямами и ухабами, поэтому от величины данного показателя во многом зависит способность транспорта преодолевать дорожные повреждения.

Что такое дорожный просвет?

Дорожным просветом, или иначе клиренсом, называют промежуток от земли до низшей точки центральной части машины. Под центральной частью понимают днище автомобиля, отстоящее на одинаковом расстоянии от колес.

В этой области у транспортных средств имеется достаточное количество выступающих элементов, но обычно ниже всего расположена передняя часть, где находится двигатель. По этой причине клиренс чаще всего замеряют именно по ней.

Размер просвета оказывает непосредственное влияние на проходимость транспорта, маневренность, устойчивость при движении на больших скоростях.

Каким бывает клиренс?

Размер дорожного просвета варьируется в зависимости от марки и модели машины. Легковые автомобили, как правило, имеют клиренс от 110 до 220 мм. У некоторых марок просвет еще меньше. К примеру, у Chevrolet Spark – всего 95 мм, Volkswagen Jetta V – 98 мм. У таких видов транспортных средств, как кроссоверы и паркетники, клиренс может составлять от 180 до 250 мм. Внедорожникам присущ показатель в пределах от 200 до 420 мм. У внедорожников малого класса он меньше, у транспорта, которому чаще приходится двигаться по бездорожью и преодолевать ухабы и рытвины, соответственно, больше.

Иногда встречается и более высокий просвет – обычно у рамных машин с нестандартной резиной. В частности, у шестиколесного Mercedes-Benz G63 6*6 он достигает 460 мм.

Знание клиренса машины является залогом комфортного передвижения и снижения расходов на ремонт транспорта. Если водитель знаком с особенностями всех элементов своего авто, ему будет проще пропустить препятствия, которые могут привести к повреждению днища.

Дорожный просвет измеряется на смотровой яме посредством стандартной линейки. Замеры выполняют в нескольких местах – чаще всего под картером либо осями, а также в районе переднего бампера, поскольку он больше всего страдает при поездках в зимнее время и парковке.

Какой клиренс выбрать для авто?

Городские дороги позволяют водителям передвигаться даже с минимальным клиренсом в 110 мм, однако если транспорт покупается для езды в российской глубинке, то целесообразно подбирать его с более высоким просветом. В летнее время на проселочных дорогах можно встретить ухабы глубиной более 110 мм, поэтому оптимальным вариантом для легкового авто станет клиренс, равный 160 мм.

Многие покупатели транспорта хорошо понимают, что автомобилю с более высоким просветом не страшны ни снежные заносы, ни бордюры, ни глубокие ямы в асфальте. Поэтому в нашей стране особенной популярностью пользуются паркетники.

Как увеличить дорожный просвет?

Если автомобиль уже куплен, а клиренс не дает возможности нормально передвигаться, многие водители прибегают к его увеличению. Самым простым способом является установка колес с большим диаметром, однако такой вариант подходит не всем транспортным средством, а в некоторых случаях влияет на работу спидометра.

Другой, более эффективный способ – доработка амортизаторов, при которой между их витками монтируется специальная проставка. Этот метод позволяет значительно увеличить дорожный просвет, но в результате водитель получает более жесткую подвеску, что негативно отражается на комфорте передвижения. Независимо от выбранного способа, для самостоятельного увеличения клиренса желательно иметь веские причины, так как улучшение одних показателей транспорта ухудшает другие.

Дорожный просвет — DRIVE2

Начиная изучать тему автомобилей, натолкнулся на такое понятие как Клиренс или Дорожный просвет. Так как в данный вопрос для меня совсем не изучен, решил более подробно задержаться.Дорожный просвет, он же клиренс, – почти забытая в Европе строчка технической характеристики. А вот у нас о ней вспоминают довольно часто. Даже городским жителям приходится пропускать между колесами колдобины и посторонние предметы, что уж говорить о тех, кто изо дня в день ездит но грунтовым дорогам. Да и на асфальте серьезные колеи у нас не редкость. А каково парковаться в мегаполисе – заехать на бордюр, соскочить с него! Так что дорожный просвет по-настоящему важен.

Измерить дорожный просвет? Что может быть проще! Никакой аппаратуры, достаточно металлической линейки. Попробуйте на своем автомобиле. И повторите измерения через полгода. Предскажу: с большой вероятностью результаты сильно не сойдутся. Причин тому несколько.

Во-первых, для измерений нужна «клиренсная» яма с абсолютно ровными рампами без внутренних предохранительных бортиков. Под обычную легковушку с дорожным просветом 120— 150 мм иначе не подлезешь. Во-вторых, надо проверить и выставить давление в шинах, выгрузить из автомобиля все лишнее. В-третьих, определить место, где мерить, попутно найдя десяток точек с очень близкими показателями. В-четвертых, выявить единое для всех автомобилей правило. Наше звучит просто: зачетной считается самая низкая точка в пределах всей длины автомобиля на расстоянии 100 мм от внутренней поверхности колеса и далее.

Дистанция выбрана не случайно -в этот промежуток не попадают брызговики и аэродинамические приспособления в колесных нишах, а также вынесенные к колесам точки крепления амортизаторов.

«Фольксваген» утверждает: у «Туарега» с регулируемой пневмоподвеской дорожный просвет в самом высоком положении – 300 мм, а по-нашему получается только 275 мм. Все очень просто: немецкий стандарт регламентирует зону измерения дорожного просвета радиусом воображаемого цилиндра, вдоль но которому может ехать автомобиль. То есть, если низшая точка находится не по оси машины и не попадает внутрь «цилиндра», то она «не считается». У нас тоже когда-то был параметр «продольный радиус проходимости», но не прижился. У немцев – прижился. Поэтому защита моторного отсека «Туарега» вогнутая. Посередине действительно 300 мм, а под лонжероном на 25 мм меньше.

У машин с независимой подвеской ее состояние очень сильно влияет на дорожный просвет: «уставшие» за пару лет пружины убавляют 15-20 мм, а новые газонаполненные амортизаторы вполне могут приподнять автомобиль на 10-15 мм! Массивные шины вседорожников по мере износа теряют 8-10 мм радиуса. А при снижении давления, что часто требуется на снегу, мягком грунте или песке, большие колеса «уменьшаются» (по радиусу качения, конечно) на 30-60 мм!

Но даже машины с равным дорожным просветом не равноценны. У одной низшая точка – небольшой и жесткий элемент: редуктор в мосту, подрамник в месте крепления рычага подвески. Легкое касание грунта не повредит конструкцию и не остановит машину. У другой просвет определяется поперечиной подрамника или элементом кузова – детали прочные, но, зацепившись ими, автомобиль застревает моментально и крепко. Самый худший вариант, когда низшая точка – сильфон выпускной системы или какой-нибудь трубопровод. Здесь касание чревато дорогим ремонтом и потерей способности передвигаться.

Увы, но 195 мм «Форда-Куга» и «Сузуки-Джимни» одинаковы только на линейке. Лесная дорога с колеями все расставит на свои места.

У производителей легковых машин стали редкостью специальные комплектации для плохих дорог, которые когда-то нам предлагались. Неужто интерес к ним уже иссяк и мы зря просиживаем часы в «клиренсной» яме?

Интересно, можно ли заказать машину с водителем на дальнюю поездку. При чём по совершенному бездорожью.

У нас принято ставить защиту моторного отсека. Штука, безусловно, полезная: не даст расколоть о колдобину хрупкий алюминиевый поддон двигателя или коробку передач. А также не позволит залепить моторный отсек грязью и убережет от преждевременных проблем с электрооборудованием. Но за щита съест от 15 до 50 (!) мм дорожного просвета. Еще хуже, когда неправильно установленная защита нарушает охлаждение моторного отсека.

Дорожный просвет — это… Что такое Дорожный просвет?

Доро́жный просве́т[1], также клиренс (от англ. ground clearance) — расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой центральной части автомобиля. Центральная часть — это часть, заключенная между двумя плоскостями, параллельными продольной плоскости симметрии автомобиля и равноотстоящими от внутренней поверхности колёс, проекция центральной части на опорную поверхность составляет 80 % расстояния между внутренними поверхностями колёс одной оси.[2]

Угол продольной проходимости

Дорожный просвет влияет на проходимость.

Для повышения проходимости на плохих дорогах требуется большой дорожный просвет. На некоторых автомобилях его можно изменять во время движения. Высокий центр масс снижает устойчивость и управляемость, поэтому при быстрой езде на хороших дорогах просвет целесообразно уменьшать.

Дорожный просвет обычно указывается в миллиметрах. Иногда указывают два значения — просвет под передней осью и под задней, в случае переднеприводного автомобиля эти значения более или менее близки. В некоторых случаях указывается также значение просвета под картером двигателя.

Примеры

Дорожный просвет некоторых легковых автомобилей:

Среди других серийных транспортных средств наибольшим дорожным просветом обладают пропашные тракторы. У универсально-пропашных тракторов он составляет 500—700 мм, а у специальных (например, хлопководческих) — до 2000 мм.

Примечания

Какой дорожный просвет реально необходим в городе — Статьи — Авто

Какой клиренс нужен в городе? Производители стараются сделать поменьше, ведь большой клиренс означают худшую аэродинамику, повышенный центр тяжести и не образцовую управляемость. А ещё это больший расход топлива и претензии экологов. Но водителям это не так важно. Побольше клиренс хотят не только в провинции, где дороги действительно качеством не отличаются, но и в столице. Именно поэтому почти половина проданных новых машин — это кроссоверы.

Для зимы и дачи

С приходом зимы и снега жажда высокого клиренса только увеличивается. И недавние снегопады — лишнее тому доказательство. Причем — и это подтверждают продажи — полный привод далеко не главное, люди просто хотят побольше воздуха под брюхом.

Сначала расскажу о своем опыте. В силу своей профессии, я часто езжу на очень разных автомобилях, в том числе на кроссоверах, внедорожниках и заряженных низких «пузотерках». И вот что могу сказать: клиренс не так уж и важен, если ехать с умом.

За пять зим я не специально застревал всего три раза. Один раз застрял на парковке около дома, потому что уже переобулся и неожиданно выпал снег, второй раз сел на брюхо, когда пытался объехать пробку по полю — это была бесстрашная глупость, третий раз повис на брюхе на парковке, когда сдавал задом и не увидел большую снежно-ледяную кочку.

Этим я хочу сказать, что застрять можно и на крутом внедорожнике, потому что он отодвигает границы дозволенного, и ты все равно переступаешь её, переоценив возможности или по неосторожности.

Много или мало? Как изменить клиренс

У автомобиля много разных характеристик. Но на российских дорогах и направлениях одна из наиболее важных – это клиренс

Евгений Яблоков

Загадочный термин «клиренс» определяется расстоянием от поверхности дороги до нижней точки автомобиля. Именно поэтому вместо понятия клиренс зачастую используют словосочетание «дорожный просвет». Но помимо того, что такое клиренс у автомобиля, важно знать и ряд других параметров, непосредственно связанных с этим понятием.

Величина клиренса зависит от типа автомобиля и его конструкции. Клиренс внедорожников, основной задачей которых является проходимость, стремится к разумному максимуму, составляющему в среднем 300 мм. Для автомобилей со «спортивными генами» важнейшая цель – это снижение центра тяжести, что существенно улучшает управляемость и определяется в основном близостью к дорожному полотну. У них значение клиренса примерно в три раза меньше, чем у внедорожников.

У легковых автомобилей, с их практичностью и асфальтовым «ареалом обитания», дорожный просвет находится где-то посредине и составляет порядка 150 мм. Наиболее компромиссным вариантом является клиренс кроссоверов, величина которого порядка 200 мм. Такой дорожный просвет в сочетании с относительно жесткой подвеской определяет повадки машины, вселяющие в сидящего за рулем уверенность как в скоростном повороте, так и на умеренном бездорожье. Добавьте сюда непринужденность парковки у бордюра и улучшенный обзор. Неудивительно, что кроссоверы столь популярны. Хотя, справделивости ради, нужно сказать, что клиренс легковых автомобилей, адаптированных для наших дорог, за частую не меньше, чем у кроссоверов. Так у VW Polo он составляет 17 см, у Citroen C4 Sedan и Peugeot 408 – 17,5 см, а у Lada Vesta – почти 18 см!

Cравнительный клиренс автомобилей – понятие растяжимое. Так у некоторых машин он может быть «плавающим», т.е. изменяемым. Для этого машину снабжают гидропневматической или пневматической подвеской. Диапазон изменения клиренса у автомобилей с такой системой довольно широк. Он позволяет удовлетворить амбиции и гонщика, и любителя пересеченной местности. Этот вариант можно было бы считать оптимальным, если бы не высокая цена автомобиля с регулируемой подвеской. К слову, несмотря на плохие дороги, малый клиренс в нашей стране даже имеет свою касту поклонников – сообщества БПАН и тому подобных, где автовладельцы добиваются красивой низкой посадки своих машин за счет кустарно установленных пневмобаллонов.

При желании клиренс автомобиля можно изменить вполне доступными методами. Для уменьшения клиренса используется замена пружин более короткими или их подрезка. Ценителей мизерного дорожного просвета не много. Гораздо больше желающих его увеличить. Самый простой способ – установка колес большего диаметра. Правда, к выбору нестандартного колеса стоит отнестись со всей тщательностью. В противном случае велик риск трения шины в повороте о кузов. К тому же стоит сразу смириться с искажением показаний спидометра, одометра и некорректной работой некоторых электронных систем. Можно увеличить дорожный просвет с помощью межвитковых проставок (1000–3000 р. за пару), которые уменьшают сжатие пружин. Вот только в сочетании с неизбежным в данном случае уменьшением хода амортизатора этот способ, хотя и бюджетный, в худшую сторону влияет на управляемость автомобиля. Так же, как и замена пружин нестандартными.

Наиболее распространенным является использования проставок между опорой стойки и кузовом. Проставки могут быть из резины, полиуретана, алюминия и т.д. Они отличаются друг от друга ценой и качествами. Так, резиновые более доступны (500–1000 р.), но менее износостойки. Полиуретановые (1000–4000 р.) служат дольше, но дороже и могут деформировать кузов. А алюминиевые (1000–2000 р.) могут вызывать коррозию в месте стыка. Стоит учитывать, что увеличение клиренса более чем на 30–40 мм грозит непредсказуемостью поведения автомобиля на дороге, особенно в поворотах, а также повышенным износом и выходом из строя некоторых узлов ходовой части, например дорогостоящих ШРУСов, из-за увеличившегося угла приводных валов.

Прежде чем приступать к радикальным преобразованиям по увеличению клиренса автомобиля, будет нелишним изучить его днище на подъемнике. В зависимости от конструкции оно может иметь много выступающих частей или быть относительно гладким. Возможно, по результатам «ревизии» удастся вычислить слабые места конструкции и выработать индивидуальный стиль эксплуатации с учетом имеющегося стандартного клиренса. К тому же следует помнить о величине колесной базы. Подчас автомобиль с небольшим дорожным просветом и короткой базой более проходим, чем его длиннобазный оппонент с внушительным клиренсом.

И еще. Несмотря на то, что картер двигателя, как правило, является самой нижней точкой машины, его стоит предохранить защитой из металла или кевлара. Да, дорожный просвет в этом случае уменьшится на 10–15 мм, но зато появится страховка от непредвиденного пробоя картера и, как следствие, дорогостоящего ремонта.

Редакция рекомендует:

Хочу получать самые интересные статьи

Высокие автомобили: дорожный просвет имеет значение

Один из главных вопросов, которым задаются многие покупатели при выборе автомобиля – это какие высокие автомобили (имеющие высокий клиренс) можно купить сегодня на рынке.

Подобный вопрос актуален практически на всей территории России и других стран постсоветского пространства, причём как в глубинке, так и в больших городах — дороги оставляют желать лучшего везде.

Из этой статьи вы узнаете:

Ярким подтверждением малой приспособленности большинства машин иностранного производства для эксплуатации в России из-за низкой посадки является тот факт, что на вторичном рынке порядка 30% продающихся автомобилей имеют мятые пороги и ободранное днище.

Какие автомобили с высоким дорожным просветом можно найти сегодня в продаже? Рассмотрим этот вопрос с точки зрения потенциального покупателя – со всеми «плюсами» и «минусами» конкретной модели.

Какие автомобили имеют высокий клиренс

Все высокие автомобили условно можно разделить на четыре категории, в зависимости от размеров и стоимости.

1. В первую категорию попадают маленькие хетчбеки, имеющие «пакет для плохих дорог» и стоящие сравнительно недорого.

2. Ко второй категории можно отнести популярные кроссоверы, стоящие чуть дороже и имеющие, как правило, более просторный и удобный салон.

3. В третью категорию попадают многочисленные «паркетники», большинство из которых имеют полный привод и продаются довольно дорого.

4. К четвёртой категории относятся джипы, оснащённые не только полным приводом, но и понижающими передачами и, как правило, имеющие очень солидные размеры, двигатель большого объёма и высокую стоимость.

Под определение «высокий автомобиль» больше всего подходят представители первых двух категорий, так как в эти автомобили разработчики чаще всего не закладывают способность преодолевать бездорожье, а значит — такие машины стоят дешевле и пользуются наибольшим спросом.

Модели с высоким клиренсом

Renault Sandero Stepway

Среди самых дешёвых автомобилей с высоким дорожным просветом можно выделить автомобиль Renault Sandero Stepway, который, по сути, является модификацией Logan.

Модель Renault Logan выпускается уже почти 10 лет и за это время автомобиль успел проявить себя настоящей «рабочей лошадкой», способной переносить достаточно тяжёлые условия эксплуатации и очень серьёзные пробеги.

Однако, большинство владельцев Logan отмечают, что за автомобилем постоянно нужно следить, так как из-за невысокой стоимости его надёжность может иногда «хромать» — машина способна преподносить сюрпризы.

Renault Sandero Stepway выпускается с 2010 года и полностью собран на узлах и агрегатах Logan, поэтому проблемы с ремонтом или запчастями вряд ли возможны (за исключением полноприводной версии).

Потенциальному покупателю автомобиля стоит обратить внимание на наличие достаточного количества хороших техцентров для обслуживания и ремонта автомобилей марки Renault в городе, где планируется эксплуатация машины.

Из-за большой популярности модели в сервисных центрах могут быть очереди на ремонт, причём как у официального дилера, так и в любых других. Это может серьёзно затруднить эксплуатацию автомобиля.

Ford Fusion

Высокие автомобилиЕщё одним достаточно высоким автомобилем (с высоким клиренсом) является модель Ford Fusion, которая выпускалась с 2002 по 2012 год и на сегодняшний день стоит относительно недорого.

Компания «Форд Мотор» предлагала для автомобиля достаточно широкую гамму моторов (бензин/дизель) и коробок передач (АКПП/МКПП/робот), поэтому сегодня потенциальному покупателю есть из чего выбрать.

Что касается надёжности автомобиля — то по мнению большинства владельцев основные недостатки модели кроются в её относительно малом «запасе прочности», заложенном при разработке, так как «донором», из которого был спроектирован Fusion, послужила самая маленькая модель в линейке марки – Fiesta.

Так же для потенциального покупателя модели будет актуально выяснить количество хороших сервисных центров, специализирующихся на марке «Ford», в городе, где будет эксплуатироваться машина. Поскольку владельцы одного из самых популярных автомобилей в России – Ford Focus – могут создавать большие очереди на ремонт и обслуживание.

Suzuki Ignis

Практически самый недорогой вариант среди высоких автомобилей (с высоким клиренсом) – это модель Suzuki Ignis. Автомобиль выпускался с небольшими объёмами двигателей 1.3 и 1.5, как с механической коробкой, так и с автоматом, а так же имел версию с полным приводом.

Машина относительно беспроблемна и даже поддаётся самостоятельному ремонту, что может сыграть решающую роль где-нибудь в глубинке.

Но основной минус модели для потенциального покупателя состоит в том, что её выпуск был прекращён в 2008 году и на сегодняшний день предложений о продаже сравнительно мало. Экземпляр в хорошем состоянии будет найти трудно.

Kia Soul

Высокие автомобилиKia Soul — один из самых интересных вариантов среди высоких автомобилей (с высоким клиренсом), так как модель была разработана в 2008 году и на сегодняшний день является достаточно современной и выглядящей очень свежо.

Модель позиционируется производителем как кроссовер, хотя имеет размеры, сравнимые с большинством городских автомобилей среднего класса.

Очень смелая и неоднозначная внешность автомобиля является для каких-то покупателей плюсом, а для каких-то минусом. Машину покупают в основном те, кто хочет выделяться на дороге.

Что касается эксплуатационных характеристик автомобиля, то, кроме универсальности, Soul может предложить очень неплохое сочетание цены и качества, а так же сравнительно недорогую эксплуатацию.

Если бы подобными качествами обладал автомобиль, имеющий более «стандартную» внешность – он мог бы иметь одни из самых высоких продаж в нашей стране.

Dodge Caliber

Достаточно редкий экземпляр на Российских дорогах — Dodge Caliber – имеет все «атрибуты» паркетника — немалые размеры, большие колёса и высокую посадку, кроме того, примерно половина продающихся машин оснащены полным приводом. Однако производитель позициониует модель даже не как кроссовер, а как «хетчбек повышенной проходимости».

Американская компания Dodge тесно сотрудничает с японской Mitsubishi и модель Caliber имеет большое количество взаимозаменяемых узлов с очень популярным в нашей стране Lancer.

Peugeot 3008

Высокие автомобилиКак и практически все французские автомобили – кроссовер Peugeot 3008 – «ладно скроенный» и очень приятный автомобиль, как снаружи, так и внутри. Модель появилась в 2009 году и на сегодняшний день является одной из самых современных.

Тесное сотрудничество французской компании «Peugeot» с известным японским производителем автоматических коробок передач «Aisin» принесло свои плоды – теперь автомат на Peugeot не является синонимом хронической поломки.

Однако владельцы Peugeot 3008 отмечают, что на сегодняшний день модель не является эталоном надёжности и вполне может приподнести сюрприз, стоимость ремонта которого будет оцениваться в постоянно дорожающих Евро.

Suzuki SX4

Высокие автомобилиКроссовер Suzuki SX4 – один из «старожилов» Российского рынка высоких автомобилей (с высоким клиренсом), пользующийся неизменной популярностью аж с 2006 года. ??меет версию с полным приводом.

Несмотря на солидный возраст, автомобиль до сих пор выглядит достаточно современно, что наряду с хорошей надёжностью и приемлемой стоимостью запчастей, привлекает много покупателей.

В 2014 году появилась обновлённая версия Suzuki SX4 (II), что может подвигнуть немало владельцев первой модели обновить свою машину, что в свою очередь, может чуть снизить цены на модель первого поколения.
Китайские автомобили с высоким клиренсом

Китайские автомобильные компании, несмотря на свой малый возраст, стараются «быть в тренде» и выпускать машины, соответствующие настроениям отдельных групп покупателей.

Так, в последнее время на Российском рынке появляются высокие автомобили (с высоким клиренсом) китайского производства, которые относятся к классу кроссоверов, ставшему очень востребованным в России несколько лет назад.

Одними из самых ярких представителей таких автомобилей являются модели Geely MK Cross и Great Wall Hover M2.

Обе машины достаточно интересны покупателям главным образом за счёт высокого дорожного просвета, что для Российских условий эксплуатации является большим плюсом, однако ажиотажного спроса на них не наблюдается.

Основные минусы автомобилей из Поднебесной для покупателей заключаются в том, что все китайские автопроизводители, по сути, находятся пока ещё вначале большого пути, который уже успели пройти все автоконцерны с мировым именем.

Из-за этого потенциальному покупателю китайского автомобиля стоит быть готовым к самым разнообразным проблемам — от частичной «непродуманности» автомобиля и низкого уровня качества отдельных запчастей до проблем с сервисом и обслуживанием клиентов.

Однако справедливости ради стоит заметить, что китайцы — очень трудолюбивый народ, который, к тому же быстро учится, поэтому нет никаких сомнений в том, что рано или поздно они смогут довести свои автомобили и сервисную инфраструктуру к ним «до ума».

Клиренс и дорожный просвет — Мастерок.жж.рф — LiveJournal

Читая об автомобилях в интернете, то и дело натыкаешься на такие понятия, как клиренс и дорожный просвет. Многие, особенно не очень опытные автомобилисты, ошибочно полагают, что два этих термина – синонимы. Более того, есть не очень честные продавцы машин, которые и рады подобному заблуждению наивных потребителей.

Самое время узнать и разобраться, в чем же заключается разница между этими понятиями, и почему так важно разбираться в этом при выборе нового авто.

На самом деле ничего сложного в данном вопросе нет. Достаточно разобраться в действующих понятиях. Банальное знание терминов позволит не допускать ошибок при покупке автомобиля и в последствии не рвать на голове волосы от того, что что-то сломалось в самый неподходящий момент при попытке взобраться на «экстремальную» поверхность. Итак, что же такие клиренс и что такое дорожный просвет?

Клиренс автомобиля – это техническая характеристика, которая обозначает минимальное расстояние от кузова машины до поверхности, на которой он стоит. Клиренс должен замеряться на ровной поверхности у пустой, ненагруженной машины (без топлива, пассажиров, водителя и багажа). Соответственно, уже при заправке топливом и посадке водителя за руль, показатель заводского клиренса авто будет отличаться от показателя фактического. Это следует учитывать при анализе приводимых в характеристике машины цифр.

Дорожный просвет автомобиля – это техническая характеристика, которая обозначает расстояние от поверхности, на которой стоит машина до самой низкой точки ее конструкции. У внедорожников дорожный просвет чаще всего соответствует расстоянию от мостов до земли, а у легковых автомобилей от земли до задней балки. Например, клиренс внедорожника УАЗ-469 составляет 300 мм, в то время как его дорожный просвет составляет 210 мм. Другой пример, клиренс легкового LADA Vesta Cross составляет 203 мм, а дорожный просвет составляет уже 180 мм.

Все это следует знать, понимать и учитывать при выборе машины.

[источники]
Источник: https://novate.ru/blogs/020720/55141/

КЛИРЕНС-ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ, ЛИФТИНГ | Wingroad.ru

Когда встречаются два автолюбителя и начинается разговор об автомобилях, то рано или поздно в разговоре упоминается не совсем благозвучное, если не сказать больше, иностранное слово «клиренс». На русском языке это звучит проще и понятней — «дорожный просвет». И мало кто точно знает, где это измеряется.
Дорожный просвет важный параметр особенно для тех автомобилей, что частенько выезжают за пределы городских дорог и междугородных трасс. Хотя не редкость встретить в наших городах бездорожье не лучше, чем лесные дороги.
Для начала надо сказать, что числовое значение клиренса, приведенное в руководстве, может отличаться от реального примерно так же, как и книжный расход топлива от реального. И совсем не значит, что вы благополучно проедете по колее глубиной 150 мм при «книжном» клиренсе 165 мм.
Надо помнить, что клиренс величина переменная и зависит от многих факторов, начиная от количества барахла в багажнике и объема талии вашей жены, сидящей на заднем сиденье и кончая ушатанностью подвески вашего автомобиля. Точного определения, что такое КЛИРЕНС и как он замеряется в Европе, Америке, или Японии я не нашел, где-то так вот рисуют: BF — клиренс

а вот у нас есть точное определение, что такое дорожный просвет, об этом говорит

ГОСТ Р 50182-92 (ИСО 4131-79) Дорожный транспорт. Обозначения размеров легковых автомобилей

Доро́жный просве́т(такжекли́ренс, отангл.clearance) — расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой центральной части автомобиля. Центральная часть — это часть, заключенная между двумя плоскостями, параллельными продольной плоскости симметрии автомобиля и равноотстоящими от внутренней поверхности колёс, проекция центральной части на опорную поверхность составляет 80 % расстояния между внутренними поверхностями колёс одной оси.

На первый взгляд тоже не совсем понятно, где эта самая нижняя точка? Попробуем разобраться. Представляем, что мы лежим перед нашим автомобилем (желательно на ровном и чистом асфальте)) и смотрим под машину спереди назад и видим там некий коридор/тоннель между плоскостью дороги, внутренними боковыми поверхностями колес и чем-то там еще, что торчит сверху, а там детали подвески, защита картера, глушак торчит и т.п. Допустим (для простоты подсчета), что расстояние между внутренними поверхностями колес составляет 100 см (1м, 1000мм), тогда 80% от этого составит 80 см. Теперь мы отмеряем от внутренней поверхности правого и левого колеса внутрь к центру машины по 10 см с каждой стороны отмечаем на асфальте мелом. Мысленно проводи вверх от этих точек вертикальные плоскости вдоль машины, получаем тоже коридор/тоннель, но меньше (всего 80см шириной), чем между колесами. Все, что торочит в этом тоннеле сверху ниже всего и есть «самая нижняя точка», как написано в ГОСТ. При этом рычаги подвески в районе колес могу быть еще ниже, но они не попадают в тот коридор (желтая зона на рисунке). В данном случае клиренс расстояние от нижней точки (похоже это глушак ) показан красной линией.

Больной вопрос увеличение клиренса. Купить внедорожник не всегда получается, а проехать на дачу, или помесить грязь на рыбалке всегда хочется. Как? Вариантов несколько- менять пружины, колеса, модернизация подвески, но самое простое и дешевое это проставки под стойки, или пружины сзади (зависит от подвески). И опять большое НО. При любых проставках колеса остаются на месте и все что к ним крепится и непосредственно связано с колесом и тормозами останется на той же высоте. Если сзади неразрезная балка и зависимая подвеска, то выше балки вы не прыгните. При значительном подъеме полноприводного автомобиля изменяются углы работы приводных валов, а это тоже не совсем хорошо. Поднимается центр тяжести автомобиля, ухудшается устойчивость. Возможны проблемы с регулировкой углов установки колес. Ну и появляются лишние вопросы у ДПС, когда видят сильно лифтовый авто.

Проставки бывают различной толщины, кому что нравится. Ставят и потом замеряют, что и на сколько поднялось. Но особо дотошные автолюбители заранее хотят знать на сколько они «отлетят» от земли, если поставят проставку например на 20 мм? Это зависит от подвески, ее конструкции. Опять же все относительно, если автомобиль не первой свежести и подвеска в преклонном возрасте, то может оказаться, что вы поднимете автомобиль только до уровня заводской комплектации, поскольку старые пружины опустили кузов уже ниже плинтуса. Да и лифтить убитую подвеску нет смысла. Если менять пружины и одновременно ставить проставки, вот тогда можно будет чем-то похвалиться относительно клиренса новой машины. Вообще чтобы говорить- я поднял машину на 20мм выше заводского клиренса не совсем правильно, вы поднимете кузов относительно того, что было до установки проставки. А это можно мерить и сравнивать в любой точке кузова, где удобней. На задней зависимой подвеске, если пружины стоят на самой балке, то поднятие практически равно толщине проставки.

На рычажной подвеске, чем ближе расположена точка крепления стойки к колесу, тем меньше будет увеличение клиренса относительно толщины проставки. Если грубо, то проставка увеличивает высоту стойки и это как бы гарантированная высота, на которую приподнимется машина, а дальше зависит от конструкции/схемы подвески, крепления стойки относительно колеса. Некоторые СТО дают таблицы на конкретные автомобили, что и на сколько поднимется при установке различных проставок. В принципе можно повернуть колеса, так чтобы можно было добраться до стойки, замерить длину стойки, или отметить, если можно место на штоке стойки, где он входит в цилиндр стойки. Замерить расстояние от поверхности земли до элементов кузова в районе колеса. Затем поднимать домкратом машину и смотреть чтобы амортизатор увеличился на величину толщины проставки (если прокладка — резина, то возможно небольшое сжатие), или выход штока амортизатора на ту же величину. Если сделать это на передней оси, полностью поднять передок, и замерить после этого то же расстояние от земли до кузова, то вы узнаете на сколько поднимете машину с такой проставкой. При небольших проставках обжатие шин не в счет. По существу вопрос на сколько поднимется не так важен, важнее, как поведет себя машина посте этого, а это можно определить только после того, как вы сядете за руль, остальное только теория.

Какой дорожный просвет необходим городскому автомобилю?

Неосторожный поворот вдоль бордюра, невнимательность при проезде лежачего полицейского и перпендикулярный паркинг в незнакомом месте способны обернуться большими неприятностями. Придется чинить царапины и трещины на бамперах, а так же вмятины на порогах. В особенности рискуют владельцы седанов класса D. Эти машины умеют быстро ездить по автострадам и дарят невероятный комфорт на скоростях свыше 150 км/ч. Но крошечный дорожный просвет и длинная база делают их беспомощными в снегопад и при проезде ремонтируемых участков асфальтового полотна.

Не удивительно, что в лидеры по продажам выбиваются кроссоверы малого и среднего класса, которые могут неплохо ездить по дорогам общего пользования и не страшатся каменных ловушек внутри городов. Их клиренс варируется в пределах 150-250 мм в зависимости от модели и особенностей оснащения. Хватает ли его для жизни в мегаполисе?

Минимально допустимый клиренс для жизни в городе можно узнать из простых нормативов благоустройства российских дорог и придворовых территорий. При возведении газонов и пешеходных дорожек используются стандартизованные бордюрные камни, высота которых над уровнем асфальта не должна превышать 150-160 мм. Для контроля этого расстояния на камне даже существует горизонтально ребро, разделяющее его на две части. Нижняя служит в качестве закапываемого фундамента, а верхняя, трапецивидная в профиль, выполняет ограничительные и эстетические функции.

Если асфальт не достает до горизонтального ребра, то значит дорожники сработали не на совесть и завысили бордюрное ограждение. Подкатываться к нему слишком близко не стоит. Хотя в некоторых случаях это даже требуется ПДД. К примеру, дорожные таблички дополнительный информации 8.6.1 — 8.6.9, регламентирующие правила парковки, предписывают транспортному средству забираться на такие препятствия. Естественно, ни один современный седан D класса, умеющий летать по немецким автострадам со скоростью 250 км/ч и у которого просвет редко превышает 130 мм уже не в состоянии выполнить требования российской парковки.

Более того, заползти на бордюр способен уже не каждый седан классов В и С. К примеру, у Hyundai Solaris клиренс заявлен в 160 мм., а у популярного Volkswagen Polo-седан — 163 мм. Если усесться в эти машины вчетвером, то просвет сократится на пару сантиметров.

У популярных кроссоверов клиренс побольше. Volkswagen Tiguan — 170-190 мм, Hyundai Creta — 190 мм. Renault Kaptur — 204 мм. и так далее. И многие страшилки из жизни владельцев «пузотерок» им неведомы.

Особое внимание стоит уделить так называемым «лежачим полицейским». ГОСТы предписывают строгие правила их установки. Искусственная неровность не должна быть выше 70 мм. Однако порой их так закатывают асфальтом, то попасть в регламент не получается. После пары лет эксплуатации перед «лежаками» образуются ямки, часть асфальта сбивается грузовиками. Суммарная высота препятствия увеличивается. Поэтому многие искусственные неровности гнут пороги легковушек и отрывают брызговики даже у внедорожников. За такими препятствиями требуется строго следить и если высота порогов на автомобиле не в два раза выше установленного ГОСТом стандарта, то лучше проезжать «лежаки» наискосок.

В общем, если у автомобилей клиренс меньше 150-160 мм, то жизнь в российских городах для них становится тяжела.

Дорожный просвет паркетника

, почему это важно?

Любой, кто когда-либо водил автомобиль с низким дорожным просветом, знает, что есть только один звук хуже, чем когда ногти протаскивают по классной доске: стискивающее зубы царапание брюхом автомобиля по бетону (или любой другой шероховатой поверхности, на которой нет бизнес вступает в такой тесный контакт с вашей машиной).

Если вы не планируете на самом деле ездить по другим машинам — всегда соблазн в часы пик — нет необходимости искать машину с клиренсом в виде грузовика-монстра, но если вы хотите купить новый внедорожник — будь то комфортабельный семейный автомобиль или внедорожник — это определенно то, что вы обязательно захотите принять во внимание.

Хотя в последние годы внедорожники стали более популярными среди городских потребителей, которые думают, что «бездорожье» означает вождение по гравийной автостоянке, все еще есть водители, которые заинтересованы в полной мере использовать возможности полного привода своего автомобиля.

Комфортный и функциональный

Когда-то это могло означать обойтись безупречным 4WD, с которым было так же приятно жить, как с парой походных ботинок, набитых кнопками, но в наши дни всевозможные удобные внедорожники дублируют бездорожье. семейный авто.

Говоря о «дорожном просвете» применительно к внедорожникам с полным приводом, мы говорим об измеренном расстоянии между землей и самой нижней точкой ходовой части автомобиля (часто задним дифференциалом, который американцы называют «тыквой», поскольку его форма) при снаряженной массе автомобиля.

Очевидно, вы захотите, чтобы это была разумная высота, если вы ползаете по камням или двигаетесь по грязи или песку, хотя есть компромисс; большая высота может быть более практичной для езды по бездорожью, но это также повысит центр тяжести транспортного средства, что приведет к ухудшению его аэродинамических характеристик.

Возможности подвески транспортного средства также важны — вам нужно, чтобы эти колеса оставались строго привязанными к земле, пока вы едете по холмистой местности.

Также необходимо учитывать углы захода на посадку, съезда и въезда. Угол въезда — это максимальный угол рампы, под которым транспортное средство может подняться с плоской поверхности, не теряя нос; Угол съезда — это то же самое в отношении задней части автомобиля. Пандус — это максимальный угол аппарели, по которому ваш внедорожник может проехать, не касаясь вершиной аппарели днища автомобиля.

На сколько хватит?

Как и в линейке внедорожников Subaru XV, Forester и Outback AWD, вам понадобится минимальный дорожный просвет 213 мм, чтобы быть комфортным и функциональным. Учитывая, что средний автомобиль имеет дорожный просвет около 170 мм, увеличенный клиренс, предлагаемый внедорожниками Subaru, — это почти все, что может когда-либо понадобиться среднему водителю, причем только самым ярким внедорожникам требуется дополнительный клиренс.

Независимо от того, как высоко вы заберетесь, одно можно сказать наверняка: если вы не преодолеете бетонные преграды, эти слезящиеся глаза царапины на животе, к счастью, должны стать далеким воспоминанием.

CarsGuide

Платное партнерство

Почему автомобили все выше и выше отрываются от земли?

Если вы уже какое-то время владеете своим нынешним автомобилем, и прошло несколько лет с тех пор, как вы в последний раз просматривали последние модели автомобилей на рынке, вы можете быть удивлены. Пройдя тест-драйв сегодня, после перерыва в тест-драйве от пяти до десяти лет, вы можете заметить, что автомобили сидят немного выше над землей.

Если погрузиться в размеры и габариты новых автомобилей, почти все они имеют расширенные возможности позиционирования. Мы хотели выяснить, почему происходит эта «растущая» тенденция, и ответить раз и навсегда — почему автомобили становятся все выше и выше от земли?

Дорожный просвет больше не только для бездорожья

Раньше считалось, что единственными потребителями, действительно озабоченными дорожным просветом, были те, кто хотел проложить путь на бездорожье. В конце концов, единственный способ преодолеть местность — это иметь достаточно места, чтобы лазить и ползать по чему угодно, не получая повреждений.

Но повышенное внимание уделяется дорожному просвету для автомобилей, выходящих за рамки линейки грузовиков или моделей внедорожников-монстров. Джипы больше не единственные автомобили с дорожным просветом 10 и более дюймов.

Стрела кроссовера

За последнее десятилетие, отчасти из-за роста цен на топливо, потребители стали требовать более экономичные внедорожники с сопоставимыми характеристиками буксировки и характеристиками с полноразмерными моделями, представленными на рынке. Автопроизводители вернулись к чертежной доске, и на свет появился кроссовер.

Владельцы автомобилей начали переходить, и владельцы внедорожников, жадных до бензина, перешли на эти «златовласки». Потребителям нравится, что они водят автомобиль, предлагают больше груза, чем седаны, и дорожный просвет с новым видом.

Функция, о которой никто не знал, что им нужна

По мере того, как на дорогах появляется все больше и больше кроссоверов, водители начали понимать, насколько улучшенными будут автомобили с более высокой подвеской. Для людей с ограниченными возможностями наличие кроссовера означало улучшенную видимость.

В сочетании с такими функциями, как регулируемые педали, телескопические колеса и система помощи водителю, любой, кто сидит за рулем, сможет найти наиболее удобное положение. Эти модели тоже не были монстрами, на которые можно было забраться. Рост транспортных средств был как раз подходящей высотой для многих, чтобы с легкостью садиться и выходить из них. Поскольку массы стекались в этот новый сегмент, автопроизводители седанов начали обращать на него внимание.

Машины тоже стали выше

Пытаясь привлечь внимание аудитории кроссоверов и компактных внедорожников, автомобили также стали появляться с неровностями высоты.Kia Soul, VW Beetle, Audi A4 Allroad и Volvo S60 Cross Country могут похвастаться большей высотой с диапазоном от пяти до семи дюймов от земли.

Для тех брендов, которые не могут существенно изменить высоту рам в своих моделях, решением стала технология позиционирования водительского сиденья. Предоставление покупателю автомобиля возможности регулировки подъема сиденья как для повышения общего комфорта, так и для улучшения обзора.

Другие преимущества увеличенного дорожного просвета

Понятно, что автомобили, расположенные ниже по отношению к земле, обеспечивают лучшую производительность, более безопасное управление и лучшие показатели расхода топлива на галлон.Однако преимущества увеличенного дорожного просвета перевешивают эти соображения для многих потребителей.

Водители старшего возраста ценят простоту посадки и высадки, а также улучшенную видимость. Немного выше от земли также означает, что водители с меньшей вероятностью будут царапать препятствия и наносить ущерб.

Когда придет время серьезно задуматься о покупке следующего автомобиля, вы, несомненно, будете избирательно подходить к функциям и опциям. Еще один показатель, который стоит добавить в ваш обязательный список, — это высота автомобиля.Будь то седан с лучшими вариантами расположения сидений или кроссовер с более высоким общим ростом, вы обязательно заметите небольшой скачок роста среди всех них.

Вы также можете обнаружить, что более высокая точка обзора оказывается одним из самых важных требований к новому автомобилю.

моделей Kia Информация о дорожном просвете (внедорожники, седаны и электромобили)

Список измерений дорожного просвета всех автомобилей Kia в США

Независимо от того, какой стиль автомобиля вы собираетесь купить, вам нужно потратить некоторое время, чтобы оценить плюсы и минусы минусы всех автомобилей, которые бросаются в глаза!

Наша цель — выбрать тот, который лучше всего соответствует вашему образу жизни.

Одна вещь, которая не всегда привлекает к себе заслуженное внимание, — это клиренс .

Только когда вы попробуете вывести свой новый автомобиль на дорогу, для которой он не предназначен, вы поймете, насколько важен дорожный просвет.

Что такое клиренс?

Самый простой способ описать дорожный просвет автомобиля — сказать вам, что это минимальное расстояние между дорогой и нижней частью кузова вашего автомобиля.

Здесь следует иметь в виду, что цифры дорожного просвета, предлагаемые любым автопроизводителем, относятся к тому транспортному средству, которое пусто от пассажиров и груза. При увеличении веса дорожный просвет будет уменьшен!

Как вы все хорошо знаете, Kia производит всевозможные типы транспортных средств, каждая со своими уникальными размерами дорожного просвета. У внедорожников больше всего клиренса, а у седанов — ниже земли.

Имея это в виду, мы подумали, что было бы неплохо создать новостную статью, которая четко показывает дорожный просвет для всех моделей Kia , которые мы разделили на две категории: внедорожники и фургоны и автомобили.

Ниже приводится официальная информация о дорожном просвете всех автомобилей Kia.

Дорожный просвет моделей внедорожников / кроссоверов Kia

Soul: 6,7 дюйма
Niro: 6,3 дюйма
Niro PHEV: 6,3 дюйма
Sedona: 6,7 дюйма
Sport 6,4 дюйма
Sportage AWD: 6,8 дюйма
Sorento: 7,3 дюйма
Telluride: 8 дюймов

Дорожный просвет Kia EV

Soul EV: 6.0 дюймов
Niro EV: 6,1 дюйма

Дорожный просвет автомобилей Kia

4-дверный Rio: 5,5 дюйма
5-дверный Rio: 5,5 дюйма
Forte: 5,3 дюйма
Optima: 5,3 дюйма
Гибридный Optima: 5,1 дюйма
Optima PHEV: 5,1 дюйма
Stinger: 5,1 дюйма
Cadenza: 5,4 дюйма
K.3 дюйма

Преимущества более высокого дорожного просвета

Для некоторых автомобиль с более высоким дорожным просветом является абсолютной необходимостью, но есть и другие, которые могут легко обойтись с меньшим клиренсом. Давайте подробнее рассмотрим преимущества и недостатки увеличенного клиренса .

Автомобиль с более высоким дорожным просветом часто безопаснее, в основном потому, что ваш автомобиль сложно не заметить в дороге. Многие потенциально опасные ситуации часто могут быть избежать такого видимого присутствия.

А выше дорожный просвет также дает возможность вывести ваши автомобили на дороги и следы, с которыми седан не справляется. Если вы планируете ездить по пересеченной местности, вам нужен дополнительный дорожный просвет.

Недостатки повышенный клиренс

Если любишь автомобиль с отличной управляемостью, больший клиренс может быть не для вас, так как более высокий центр тяжести этих транспортных средств означает ухудшение управляемости.

Когда автомобиль выше большинства, обычно он также шире, что обычно означает дополнительный вес.С таким дополнительным весом, особенно с пассажирами и грузом. внутри показатели экономии топлива хуже.

Что выбрать?

Только вы можете ответить на этот вопрос, потому что только вы знаете свои навыки вождения. Если вы любите приключения и ездить по бездорожью, лучше подойдет более высокий клиренс. Если более важны управляемость и экономия топлива, тем лучше будет меньший клиренс. (Фото: Youtube)

Toyota C-HR Дорожный просвет: что нужно знать

Toyota C-HR от EurovisionNim — CC BY-SA 4.0

Toyota C-HR — очень любопытный и своеобразный автомобиль. На таком интересном автомобиле клиренс может быть отличным способом определить его качества и недостатки. Но что такое клиренс?

Дорожный просвет — это расстояние между самой нижней частью автомобиля и дорогой. Другими словами, дорожный просвет представляет собой высоту днища автомобиля по отношению к земле.

Дорожный просвет Toyota C-HR составляет 5,9 дюйма.Этот компактный кроссовер-внедорожник находится в нижней части модельного ряда Toyota. Давайте узнаем больше об этом автомобиле по его дорожному просвету!

Важность дорожного просвета

Дорожный просвет — это то, о чем вы можете не думать, покупая машину, но это очень важно, особенно если вы предпочитаете бездорожье. Хотя на первый взгляд может показаться, что это не так, клиренс влияет на многие аспекты автомобиля, а также на впечатления от вождения.

Давайте подробно обсудим дорожный просвет, также известный как дорожный просвет, и посмотрим, как он влияет на Toyota C-HR.

НЕ ТОЛЬКО ДЛЯ МАШИНЫ

Приложение CoPilot предназначено не только для покупки автомобиля — наш новый инструмент CoPilot for Owning поможет вам отслеживать отзывы и посоветует, какие задачи планового обслуживания наиболее важны.

Производительность и экономия топлива

Дорожный просвет не оказывает большого влияния на производительность, но есть отличия, которые следует отметить.

По сравнению с низким дорожным просветом, высокий клиренс может снизить производительность автомобиля.Это происходит, когда воздух ударяет по колесам и шинам, а не проходит над автомобилем. В результате страдает аэродинамика. Если вы хотите, чтобы над автомобилем проходил больший поток воздуха, под ним должно быть меньше места. Это одна из причин, по которой гоночные автомобили и спортивные автомобили имеют такой низкий дорожный просвет.

Дорожный просвет также влияет на экономию топлива. Более высокий дорожный просвет способствует увеличению аэродинамического сопротивления, и по этой причине автомобилю приходится работать больше, что приводит к более высокому расходу топлива.С другой стороны, автомобили с меньшим дорожным просветом часто имеют лучшую экономию топлива, что, вероятно, является одним из самых значительных преимуществ дорожного просвета Toyota C-HR.

Однако эти эффекты клиренса менее очевидны и редко имеют решающее значение при выборе автомобиля, если только скорость не является вашим главным приоритетом.

Как дорожный просвет влияет на комфорт?

Клиренс напрямую не влияет на комфорт, в отличие от подвески автомобиля. Автомобили с более высоким дорожным просветом часто имеют более мягкую подвеску и обеспечивают более комфортную езду, особенно по ухабистой дороге, в то время как автомобили с более низким дорожным просветом этого не делают.Тротуары тоже не всегда гладкие и идеальные.

Кроме того, если вы когда-либо проезжали лежачий полицейский на спортивном автомобиле, вы знаете, насколько это может быть неудобно, чего нельзя сказать о машинах, которые высоко над землей. Спортивные автомобили имеют более жесткие спортивные подвески для повышения производительности и эффективности, поэтому они не особенно удобны.

Дорожный просвет Toyota C-HR 5,9 дюйма не самый лучший с точки зрения комфорта, но и неплох. Он обеспечивает приятную езду в зависимости от местности, хотя есть автомобили, которые намного удобнее.

Как клиренс влияет на управляемость?

Когда дело доходит до управляемости, выбор дорожного просвета зависит от того, как вы хотите его использовать.

Большой клиренс необходим только при движении по бездорожью по пересеченной местности. Сюда не входят грунтовые дороги, так как по ним безопасно ездить практически любой автомобиль. Больший зазор позволяет вам преодолевать более крупные препятствия, не повреждая нижнюю часть вашего автомобиля, и позволяет преодолевать более глубокие воды, удерживая заборник выше, хотя вам может потребоваться трубка.

Спортивные автомобили предназначены для движения в основном по ровным дорогам без выбоин, но большинство автомобилей, включая Toyota C-HR, предназначены для движения по дорогам с определенными дефектами без каких-либо негативных последствий. Однако ехать по бездорожью с более низким транспортным средством — не лучшая идея, так как вы не уедете далеко, и одним из возможных результатов является повреждение днища.

ЛУЧШИЕ ДВУХМЕСТНЫЕ МАШИНЫ

Если вы ищете быстрый двухместный автомобиль, мы вам поможем.Ознакомьтесь с нашим списком лучших двухместных автомобилей на рынке сегодня.

Как дорожный просвет влияет на безопасность?

Безопасность иногда игнорируется, но это важный аспект автомобиля. Дорожный просвет играет важную роль, так как же клиренс Toyota C-HR влияет на безопасность?

Когда речь идет о безопасности, первое, на что влияет дорожный просвет, — это видимость. Сидеть выше в транспортном средстве — огромное преимущество, так как вы сможете видеть на дороге больше других транспортных средств.Это не только повышает безопасность, но и позволяет обнаруживать пробки и быстро реагировать, чтобы их объехать.

Преимущество меньшего дорожного просвета заключается в более низком центре тяжести. Этот эффект дорожного просвета важен, когда речь идет о безопасности, потому что более высокие автомобили более склонны к переворачиванию из-за поднятого центра тяжести.

Те, кто поднимал свои автомобили, признали, что управление стало более трудным и что балансировка автомобиля значительно пострадала.Недостатком высоких внедорожников и пикапов является то, что они могут легко перевернуться, если их слишком быстро бросить в острый угол. Купе, седаны и хот-хэтчи расположены ниже к земле, что придает им большую устойчивость на высоких скоростях и в поворотах.

Toyota C-HR Сравнение дорожного просвета

Дорожный просвет Toyota C-HR не изменился с годами, так как это относительно новый автомобиль, появившийся на рынке в 2018 году. Пока что не было необходимости его менять. По сравнению с другими внедорожниками этот автомобиль довольно низкий.Как мы ранее установили, у Toyota C-HR клиренс 5,9 дюйма, и нелегко найти внедорожник с меньшим или примерно таким же дорожным просветом, но их пара.

Дорожный просвет Toyota Corolla, например, варьируется от 4,7 дюйма до 6,7 дюйма в зависимости от комплектации и года выпуска. Однако Toyota Corolla — это компактный седан, а не внедорожник. Если вы хотите использовать свой новый автомобиль для бездорожья, вам следует проверить Toyota 4Runner с 9,6 дюймами дорожного просвета, поскольку дорожный просвет Toyota C-HR не позволяет ему выехать на бездорожье.

8 ВОПРОСОВ, КОТОРЫЕ НЕОБХОДИМО ЗАДАТЬ ПРИ ПОКУПКЕ Б / У АВТО

Значит, вы хотите купить подержанный автомобиль? Мы подготовили несколько важных вопросов, которые нужно задать при покупке подержанного автомобиля.

Начало ваших приключений Toyota C-HR

Опять же, Toyota C-HR — своеобразный автомобиль. В этом нет ничего плохого или хорошего в чем-то одном: он предлагает поездку по середине дороги, которая хорошо подходит для ежедневного водителя с большим пространством, чем в небольших транспортных средствах.В конечном счете, это экономичный компактный внедорожник, который доставит вас туда, куда вам нужно, при условии, что это не слишком далеко от проторенных дорог.

Получите тщательно подобранный список лучших подержанных автомобилей рядом с вами

Приложение для покупок автомобилей CoPilot — это самый простой способ купить автомобиль. Сообщите нам, что вы ищете, и мы проведем поиск по всем дилерским центрам в вашем районе, чтобы составить для вас персонализированный список лучших автомобилей в вашем регионе.

Ищете только новые модели? CoPilot Compare — это поисковая система для почти новых автомобилей.Смотрите только автомобили пяти лет или новее с небольшим пробегом — CoPilot Compare — лучший способ найти автомобили без аренды, раннего обмена и CPO.

Лучшая часть? CoPilot построен с использованием той же технологии, которую дилеры используют для покупки и продажи своих запасов, поэтому у нас есть больше информации о каждом автомобиле, чем о конкурентах. CoPilot не работает с дилерскими центрами, поэтому здесь нет спонсорских постов или других сомнительных методов — только самая подробная информация о лучших автомобилях. Посетите нашу страницу «О нас», чтобы узнать, как работает CoPilot.

Сколько клиренса мне нужно для езды по бездорожью?

Фото FernandoPodolski через iStock

Минимальный дорожный просвет для бездорожья зависит от множества факторов. В первую очередь, тип бездорожья, который вы собираетесь делать, будет иметь наибольшее влияние на то, какой клиренс вам действительно нужен. В конце концов, для езды по песчаным дюнам требуется другой уровень дорожного просвета, чем для ползания по скалам.

Давайте обсудим несколько проблем с дорожным просветом, чтобы помочь вам получить лучшее представление о минимальном дорожном просвете, необходимом для езды по бездорожью.

Что такое дорожный просвет?

Фото deepblue4you через iStock

Дорожный просвет — это наименьшая высота дорожного просвета транспортного средства, измеряемая от самой нижней части вашей установки до поверхности дороги. Дорожный просвет, очевидно, важен, потому что он определит тип тропы, по которой вы можете безопасно перемещаться. Если у вас автомобиль с низким дорожным просветом, вам придется придерживаться грунтовых дорог, асфальта и других ухоженных трасс. Но если у вас более высокий дорожный просвет, откроются и другие возможности для бездорожья.Но клиренс — не единственный фактор, который здесь следует учитывать. Вместо этого вам нужно учитывать угол въезда, угол съезда и угол поворота вашего автомобиля.

Минимальный дорожный просвет для бездорожья: угол въезда

«Ползание по камням в Колорадо» от mypubliclands под лицензией CC BY 2.0

Угол въезда вашего автомобиля — это максимальный угол между землей и самой нижней частью переднего бампера. Очевидно, что низкий угол въезда ограничит тип местности, по которой вы можете проезжать, поскольку он может царапать препятствия, такие как камни и корни деревьев, когда вы проезжаете по ним.Более того, вы можете повредить компоненты ходовой части автомобиля. Вот почему у тяжелых внедорожников, таких как Jeep Wranglers, углы въезда значительно превышают 40 градусов. Они специально созданы для работы на пересеченной местности. Honda CRV, не предназначенная для бездорожья, имеет угол въезда 18,9 градуса. Конечно, вам не обязательно иметь угол въезда в 40 градусов, если вы едете по грунтовым дорогам, но если вы хотите попасть в более сложное бездорожье, помните об угле въезда.

Минимальный дорожный просвет для бездорожья: угол съезда

Фото christys66 через iStock

Угол съезда относится к расстоянию между землей и самой нижней частью задней части автомобиля. Как и в случае с малым углом въезда, если у вашего автомобиля низкий угол съезда, вы рискуете волочиться за дно при выезде из препятствия. Опять же, именно поэтому Jeep спроектировал Wrangler именно так — Wrangler 2020 года имеет угол съезда 37 градусов.Для сравнения: угол съезда Honda CRV AWD составляет 26 градусов.

Минимальный дорожный просвет для бездорожья: угол отрыва

Фото jacus через iStock

Третий компонент дорожного просвета — это угол отрыва, который относится к углу между шинами транспортного средства и самой нижней частью ходовой части транспортного средства. Угол поворота критически важен, потому что, если вы преодолеете слишком большое препятствие, ваш автомобиль будет царапать или, что еще хуже, будет высоко центрироваться на объекте.Чем длиннее колесная база автомобиля, тем меньше угол его трогания с места. Вот почему у Jeep Wranglers такая короткая колесная база — они могут преодолевать большие препятствия, чем что-то вроде полноразмерного грузовика с четырехместной кабиной.

Подробнее:

Прочие факторы дорожного просвета

Фото MousePotato через iStock

Помните, что величина дорожного просвета вашего автомобиля будет зависеть также от двух других факторов: вашего веса и уровня накачивания шин.Очевидно, что полностью загруженный автомобиль с шасси на крыше и сзади не будет ездить так высоко, как автомобиль без дополнительного веса. Разница в высоте дорожного просвета может быть не такой уж большой, но она все равно может повлиять на клиренс вашего автомобиля. Точно так же, если ваши шины полностью накачаны воздухом, у вас будет больше дорожного просвета, чем при спуске воздуха для движения по песку или снегу. Опять же, разница не будет большой, но она может означать разницу в преодолении препятствия и достижении высокой концентрации.

Итак, каков минимальный дорожный просвет для бездорожья?

Фото molchanovdmitry через iStock

Как отмечалось ранее, минимальный дорожный просвет для бездорожья просто зависит от того, какой тип бездорожья вы хотите использовать.Но эмпирическое правило гласит: чем экстремальнее вы совершаете внедорожные приключения, тем больше вам потребуется дорожного просвета. Основное практическое правило заключается в том, что если вы придерживаетесь ухоженных гусениц, вам понадобится дорожный просвет от 6 до 8 дюймов. Если вы путешествуете по суше, хорошим началом будет дорожный просвет в районе 8-10 дюймов. Но если вы планируете ехать по жесткой двухгусеничной дороге или ползать по скалам, выберите дорожный просвет не менее 10 дюймов или более. Конечно, как мы уже обсуждали, базового дорожного просвета недостаточно, чтобы вы могли безопасно перемещаться по тропе.Прежде чем выехать на тропу, учитывайте углы подъезда и съезда, а также угол поворота. Это может означать разницу между успешной поездкой и поездкой, в которой вы застряли или серьезно повредили свой автомобиль.

W10-5 Знак МАЛЫЙ ДОРОЖНЫЙ ДОРОГ (символ) — Предупреждающие знаки для железных дорог

Размер: Обязательно (Выберите вариант) 24 дюйма (ширина) x 24 дюйма (высота) 40 дюймов (ширина) x 30 дюймов (высота) 46 дюймов (ширина) x 36 дюймов (высота) 46 дюймов (ширина) x 12 дюймов (высота) 22 дюйма (ширина) x 6 дюймов (ширина) 34 дюйма (ширина) x 8 дюймов (высота) 58 дюймов (ширина) x 48 дюймов (высота) 40 дюймов (высота) 40 дюймов (ширина) x 24 дюймов, h34 дюймов x 18 дюймов, h46 дюймов x 18 дюймов, h58 дюймов x 24 дюймов, h34 дюймов x 30 дюймов, h28 дюймов x 18 дюймов, h25.5 дюймов (Ш) x 18 дюймов (В) x 25 дюймов (В) x 12 дюймов (В), 42 дюймов (Ш) x 16 дюймов (В), 34 дюймов (Ш) x 16 дюймов (В), 46 дюймов (Ш) x 30 дюймов (В), 58 дюймов (Ш) x 36 дюймов (В), 46 дюймов (Ш) x 45 дюймов (В), 58 дюймов (Ш) x 60 дюймов (Ш) h46 дюймов x 24 дюймов h46 дюймов x 48 дюймов h40 дюймов x 12 дюймов h34 дюймов x 12 дюймов h28 дюймов x 24 дюймов h40 дюймов x 18 дюймов h22 дюймов x 30 дюймов h40 дюймов x 15 дюймов h36 дюймов Ш x 18 дюймов, h 34 дюймов x 15 дюймов, h 28 дюймов x 21 дюймов, h 22 дюймов x 24 дюймов, h 34 дюймов x 20 дюймов, h 55 дюймов x 36 дюймов, h 55 дюймов x 45 дюймов, h 52 дюймов x 20 дюймов, выс. 24 дюйма, h46 дюймов, x15 дюймов, h22 дюймов, ширина x 21 дюймов, высота 28 дюймов x 15 дюймов, высота 52 дюймов x 30 дюймов, высота 34 дюймов x 10 дюймов, высота 58 дюймов 72 дюйма (ширина) x 18 дюймов (высота) 40 дюймов (ширина) x 36 дюймов (высота) 60 дюймов (ширина) x 9 дюймов (высота 60 дюймов) Ш x 30 дюймов, В, 84 дюйма, В x 42 дюймов, в 58 дюймов, Ш x 30 дюймов, в высоту, 52 дюймов, Ш x 12 дюймов, В, 54 дюймов, Ш x 15 дюймов, вх31, Ш x 15 дюймов, В40 дюймов, Ш x 21 дюймов, в 58 дюймов, Ш x 15 дюймов, 36 дюймов.75 дюймов (ширина) x 23,5 дюйма (высота) 25 дюймов (ширина) x 18 дюймов (высота) 28 дюймов (ширина) x 30 дюймов (высота) 34 дюйма (ширина) x 36 дюймов (высота) 40 дюймов (ширина) x 48 дюймов (высота) 8 дюймов (ширина) x 30 дюймов (высота) 52 дюйма (ширина) x 15 дюймов (высота) 40 дюймов (ширина) x 20 дюймов (высота) 28 дюймов Ш x 12 дюймов В

Тип покрытия: Обязательно (Выберите вариант) Флуоресцентный желтый с бриллиантами (DG3 FY) Призматический с призматической решеткой (EGP) Призматический с высокой интенсивностью (HIP) Флуоресцентный желто-зеленый с ромбовидными кубами (DG3 FYG) Флуоресцентный с алмазным покрытием (DG3) Флуоресцентный оранжевый с бриллиантами (EG) Призматический класс инженерного качества (EGP) (Espanol) Призматический элемент высокой интенсивности (HIP) ЛЕВАЯ СТРЕЛКА Алмазный куб (DG3) ЛЕВАЯ СТРЕЛКА Призматический класс инженерного класса (EGP) ЛЕВАЯ СТРЕЛКА Не использовать

Поперечное исследование расстояния между ногами и землей в когортах здоровых жителей Японии в возрасте 50, 60 и 70 лет | BMC Geriatrics

Популяция, включенная в выборку, была признана здоровой, они были мотивированы добровольно участвовать в исследовательском проекте, и их основные параметры походки были сопоставимы с предыдущими исследованиями с аналогичными выборками возрастных групп.Doyo et al. [22], например, также наблюдали уменьшение длины шага с возрастом на основе выборки граждан, проживающих в общинах в Японии в 2006 году. Они также сообщили об аналогичных возрастных изменениях пространственно-временных параметров в возрастном диапазоне 70-х, таких как уменьшение длины шага.

Вопреки предыдущим выводам [4, 6, 7] влияние возраста на рост MFC было обнаружено , потому что средний рост MFC был значительно ниже в группе 60-70 лет, чем в группе 50. Наши результаты MFC здесь предполагают, что рост MFC может начать падать с 60-х годов, в то время как значительно более изменчивый MFC может появиться позже, в возрастной группе 70-х годов.Утрата способности поддерживать постоянную высоту MFC в течение нескольких циклов походки была определена как первичный эффект старения на управление траекторией стопы, ведущий к повышенному риску спотыкания [4]. В дополнение к влиянию старения на среднее значение и стандартное отклонение MFC, в предыдущем исследовании сообщалось, что симметричный контроль MFC может ухудшаться с возрастом [7]. Корреляции Пирсона показали, что во всех трех возрастных группах более симметричная походка, отраженная в более низком SI, в целом была связана с повышенным ростом MFC.

Полученные данные MFC (центральная тенденция и ее изменчивость) были сопоставимы с предыдущими отчетами [4,5,6,7,8,9,10,11,12,13], но эффекты старения были выявлены в отличие от этих прошлых исследований.В большинстве предыдущих исследований молодые люди (например, 18–35 лет) сравнивали с одной старшей группой (например,> 60 лет) [6, 10], но наш анализ значительно большей выборки, включающей три подгруппы, показал, что рост MFC может уменьшить до 60-летнего возраста. В дополнение к описанию среднего и стандартного отклонения в предыдущей работе [7, 19, 20, 23] было высказано предположение, что снижение силы ног с возрастом приводит к более высокой асимметрии, вызывая потерю симметричного контроля походки и повышенный риск споткнуться. Это согласуется с текущими результатами корреляции, подразумевающими, что более высокий MFC связан с симметричной походкой в целом.Однако с точки зрения корреляции между длиной шага и высотой MFC, в отличие от Alcock et al. [18], мы не обнаружили значимых корреляций, но они исследовали как предпочтительную скорость, так и быструю ходьбу, выявив увеличение MFC из-за более высокой скорости, в то время как текущий эксперимент проводился только с предпочтительной скоростью. Однако может быть разумным предположить, что уменьшение длины шага, связанное с возрастным снижением скорости ходьбы [11, 24], причинно связано с уменьшением высоты MFC с возрастом.

Хотя более низкая высота MFC была определена с 60-х годов, корреляционный анализ показал, что контроль над лодыжкой может снизиться позже, с 70-х годов. Эта возрастная группа показала положительную корреляцию между средним значением MFC и стандартным отклонением MFC, так что положительные эффекты повышенного MFC нейтрализовались увеличением изменчивости MFC [13]. С возрастом потеря тонко скоординированного движения голеностопного сустава может потребовать большего вклада со стороны колена и бедра, но эти суставы менее приспособлены для точного управления махом ногой [14, 25].Увеличение угла контакта стопы также было связано с уменьшением высоты MFC только в группе 70-х годов, что также свидетельствует о нарушении работы голеностопного сустава. Контакт пятки был связан с тыльным сгибанием, но результаты корреляции показали, что попытки добиться увеличения угла контакта стопы могли вызвать снижение MFC у участников 70-х годов.

Уменьшение роста MFC наблюдалось с 60 лет, в то время как изменчивость MFC увеличивалась с 70 лет. В то время как каждое десятилетие демонстрировало разные стратегии управления MFC, в целом менее изменчивая и более симметричная походка оптимизирует контроль MFC.Упражнения могут помочь в поддержании поднятия стопы и снижении риска споткнуться, а в дополнение к поддержанию тыльного сгибания голеностопного сустава, особенно в середине движения близко к MFC [25], упражнения для пожилых людей должны подчеркивать симметричную ходьбу. Тренировка походки на беговой дорожке с биологической обратной связью в реальном времени, например, может увеличить высоту MFC при одновременном снижении вариабельности [12, 26], а обратная связь по походке, обеспечиваемая системами «умной обуви», также может снизить риск споткнуться, предупреждая пользователя об асимметричном контроле походки. [27, 28].

Точные измерения походки, полученные с помощью захвата движения, будут более надежно определять возрастные изменения подвижности, чем более часто используемые оценки, такие как тест 6-минутной ходьбы [17]. Скрининг походки на большой выборке также может быть проведен на практике с использованием чувствительной к силе коммерческой системы оценки походки (например, коврика GaitRite), которая не требует специальных навыков. Однако для полного понимания дорожного просвета, включая испытания преодоления препятствий, требуется 3D-анализ.В нашем исследовании использовалось устройство захвата движения, но более крупные образцы можно было бы более эффективно протестировать с помощью безмаркерных костюмов для захвата движения или носимых датчиков, устанавливаемых на обувь. Насколько нам известно, ранее не было попыток использовать 3D-захват движения для изучения мобильности в повседневном сообществе.

Следует отметить ограничения текущего исследования. По сравнению с исследованиями, цитируемыми во всестороннем обзоре литературы по MFC [6], текущее исследование включало большие выборки. Однако необходимо дальнейшее исследование тех же возрастных когорт, чтобы подтвердить настоящие данные о ранее не сообщавшемся влиянии старения на рост MFC.Также важно признать, что риск падений может быть выше у пожилых людей, которые не желают участвовать в программе исследований на уровне общины. Кроме того, участники-мужчины были недопредставлены, возможно, из-за их более низкого общего участия в общественной деятельности [28, 29]. Дальнейшие исследования могут быть предприняты в сообществах с различными популяционными характеристиками, чтобы показать, относятся ли наши результаты к конкретным регионам. В будущей работе также следует регистрировать историю падений, чтобы выяснить, влияет ли история падений на контроль MFC.Это исследование было проведено в рамках инициативы города Коносу по укреплению здоровья, и достижения в области дистанционного мониторинга походки, то есть измерения походки вне лаборатории, будут способствовать будущим инициативам по профилактике падений и физической активности.

Дорожный просвет это: Дорожный просвет — это… Что такое Дорожный просвет?

Дорожный просвет и клиренс в чем разница

Какой дорожный просвет нужен в городе?

А вы из какого города?

Сколько в миллиметрах?

При выборе автомобиля, обратите внимание на дорожный просвет!

Кроссоверы с самым большим клиренсом

Премиальные кроссоверы

Range Rover Evoque

Премиальные среднеразмерные кроссоверы

Премиальные компактные кроссоверы

Toyota Highlander

Полноразмерные кроссоверы

Subaru XV

Среднеразмерные кроссоверы

Ford EcoSport

Компактные кроссоверы

Renault Sandero Stepway

Бюджетные кроссоверы

Что такое клиренс в автомобиле? Что такое дорожный просвет? — База ответов на любые вопросы

Что такое дорожный просвет?

Каким бывает клиренс?

Какой клиренс выбрать для авто?

Как увеличить дорожный просвет?

Дорожный просвет — DRIVE2

Дорожный просвет — это… Что такое Дорожный просвет?

Примеры

Примечания

Какой дорожный просвет реально необходим в городе — Статьи — Авто

Много или мало? Как изменить клиренс

У автомобиля много разных характеристик. Но на российских дорогах и направлениях одна из наиболее важных – это клиренс

Редакция рекомендует:

Хочу получать самые интересные статьи

Высокие автомобили: дорожный просвет имеет значение

Из этой статьи вы узнаете:

Какие автомобили имеют высокий клиренс

Модели с высоким клиренсом

Клиренс и дорожный просвет — Мастерок.жж.рф — LiveJournal

КЛИРЕНС-ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ, ЛИФТИНГ | Wingroad.ru

Какой дорожный просвет необходим городскому автомобилю?

, почему это важно?

Почему автомобили все выше и выше отрываются от земли?

Дорожный просвет больше не только для бездорожья

Стрела кроссовера

Функция, о которой никто не знал, что им нужна

Машины тоже стали выше

Другие преимущества увеличенного дорожного просвета

моделей Kia Информация о дорожном просвете (внедорожники, седаны и электромобили)

Что такое клиренс?

Дорожный просвет моделей внедорожников / кроссоверов Kia

Дорожный просвет Kia EV

Дорожный просвет автомобилей Kia

Преимущества более высокого дорожного просвета

Недостатки повышенный клиренс

Что выбрать?

Toyota C-HR Дорожный просвет: что нужно знать

Важность дорожного просвета

Производительность и экономия топлива

Как дорожный просвет влияет на комфорт?

Как клиренс влияет на управляемость?

Как дорожный просвет влияет на безопасность?

Toyota C-HR Сравнение дорожного просвета

Начало ваших приключений Toyota C-HR

Получите тщательно подобранный список лучших подержанных автомобилей рядом с вами

Сколько клиренса мне нужно для езды по бездорожью?

Что такое дорожный просвет?

Минимальный дорожный просвет для бездорожья: угол въезда

Минимальный дорожный просвет для бездорожья: угол съезда

Минимальный дорожный просвет для бездорожья: угол отрыва

Подробнее:

Прочие факторы дорожного просвета

Итак, каков минимальный дорожный просвет для бездорожья?

W10-5 Знак МАЛЫЙ ДОРОЖНЫЙ ДОРОГ (символ) — Предупреждающие знаки для железных дорог

Поперечное исследование расстояния между ногами и землей в когортах здоровых жителей Японии в возрасте 50, 60 и 70 лет | BMC Geriatrics

Добавить комментарий Отменить ответ