Допустимая высота протектора шин легкового автомобиля: Минимальная допустимая глубина протектора летних шин для легковых автомобилей

• имеет основной слой или брекерный материал, выступающий сквозь протектор или боковину
• имеет какое-либо расслоение протектора или боковины
• является плоской или имеет слышимую утечку
• материал ремня подвергается воздействию

Как интерпретировать оценку шин CSA

Когда CSA вычисляет баллы за транспортные средства, шины подпадают под категорию «Техническое обслуживание транспортных средств» на BASIC (Поведение, Анализ, Категории повышения безопасности) оценка. Информация собранные в ходе придорожных инспекций для получения баллов, которые взвешиваются в зависимости от вида выявленных нарушений.

Нарушения правил шин несут некоторые из наивысший возможный вес по шкале CSA, где 8 — самый высокий:

8-балльное Нарушение правил шин

• Прокол шина
• Открытая ткань, слой или материал ремня
• Протектор или разделение боковой стенки
• Звуковой сигнал утечка воздуха
• Вырезать который обнажает слой или ремень
• Плохо глубина протектора

3-точечные нарушения шин

• шины
• Шина грузоподъемность
• Недостаточное давление шины

Нарушения технического обслуживания автомобиля оставаться в реестре автопарка в течение 24 месяцев и может повлиять на оценки водителя также.

Как решить, какие шины покупать

Выбор коммерческих шин купить зависит от множества условий, в том числе:

• Вам нужны мягкие или жесткие шины? Каждый из них предлагает различные преимущества производительности в зависимости от типа грузовика.
• Будут ли шины способствовать повышению эффективности использования топлива?
• Какова стоимость мили на шине? Есть ли гарантия производителя и если да, то как долго?
• Какова репутация производителя?

Если вы ищете коммерческие прицепы для арендовать или купить, вы захотите также обратите внимание на шины. Различные типы и размеры прицепов имеют различные требования, которым специалисты Hale Trailer Brake & Wheel, Inc. может помочь вам оценить, чтобы убедиться, что вы получаете правильные детали для своего прицепа.

Окружающая среда США Агентство по охране окружающей среды (EPA) также предлагает список рекомендуемых шин. и бренды, одобренные SmartWay для 9 класса, магистральных тягачей и прицепов.

Погода и выбор шин

В дополнение к упомянутым выше факторам, погода играет роль в том, какой тип шин необходим для коммерческого грузовика или прицепа. Ты хотите подумать о том, какое сейчас время года, географический регион, дорожные условия и местности, с которой можно столкнуться.

• Будет ли снег и лед?
• Часто ли в регионе идет дождь?
• Будете ли вы ездить по неровным дорогам с выбоины или нужно ехать по пересеченной местности, например, по грунтовой дороге?

Вам также следует учитывать грузоподъемность вашего автомобиля. является. На шинах указан максимальный вес, который они могут выдержать. На шину DOT правила, транспортное средство не должно эксплуатироваться, если его вес превышает указанный в шины.

Управляемые шины чрезвычайно важны для общего экономичность и безопасность коммерческого прицепа. Они больше изнашиваются от трения на бордюрах и влияют на общую управляемость грузовика. Раз уж они такие важно, вы хотите убедиться, что рулевая шина, которую вы выбираете, является высококачественной чтобы он мог противостоять погодным и дорожным условиям с течением времени.

Независимо от того, ищете ли вы управляемые шины или обычные плечевые шины шины, долговечность важна. Если вы знаете, что дождь и снег возможны, выбор шины с более глубоким протектором и способностью противостоять порезам и бордюрам повреждения помогут вам сохранить хорошее сцепление на скользких поверхностях.

Где арендовать коммерческие прицепы, соответствующие требованиям DOT

Если у вас есть парк коммерческих автомобилей или вы являетесь водителем, вам следует учитывать уникальные потребности в перевозке грузов и их влияние на выбор прицепа. Hale Trailer Brake & Wheel, Inc. — ведущая компания по производству прицепов, которая поможет решить все ваши потребности в обслуживании оборудования для прицепов и в розничной торговле. Свяжитесь с нами, чтобы узнать больше о том, как найти правильную комбинацию прицеп/шины.

Полуприцепы на продажу

Полуприцепы в аренду

Ходовая часть близка к пределу — журнал Tire Review

При какой глубине протектора следует выводить шины из эксплуатации? В течение долгого времени стандартным ответом было 2/32 дюйма, но некоторые в этой отрасли настаивают на 4/32 дюйма. Не зря.

В Европе среди производителей шин развернулась жаркая дискуссия. Здесь еле слышный разговор. Так что все сводится к тому, что подходит вашим клиентам.

Компания Continental решительно выступает за стандарт 4/32 дюйма. Производитель шин заявляет, что легковые шины должны быть «выведены из эксплуатации» при износе до размера 4/32 дюйма.

Согласно законам 42 штатов, шины считаются изношенными, когда глубина протектора уменьшается до 2/32 дюйма (1,6 мм). Федерального стандарта на потребительские шины не существует.

Для коммерческих грузовиков федеральный предел составляет 4/32 дюйма для управляемых шин и 2/32 дюйма для всех остальных позиций.

Стандарт 2/32 дюйма принят в большинстве стран, в которых введены ограничения на износ протектора. Шины, продаваемые в Северной Америке и Европе, должны иметь индикаторы износа протектора (полосы износа) в основных канавках, которые выровнены с поверхностью протектора примерно на 2/32 дюйма оставшегося протектора. Планки износа предназначены для визуального предупреждения автомобилистов о том, что их шины больше не соответствуют требованиям к минимальной глубине протектора.

Сколько ваших клиентов вообще знают о полосах износа на шинах?

За последние несколько лет как в Европе, так и в Северной Америке предпринимались попытки перейти на 4/32 дюйма в качестве нового стандарта съема. В Северной Америке журнал Consumer Reports был, пожалуй, самым красноречивым и настойчивым сторонником эффективного удвоения глубины, с которой владельцы автомобилей должны начинать покупать новые шины, особенно если они ездят по мокрым дорогам.

В своих рекомендациях Consumer Reports сослался на собственное и чужие исследования, которые показывают, что тормозной путь в сырую погоду заметно увеличивается после того, как глубина протектора шин достигает 4/32 дюйма. Tire Rack, интернет-магазин розничной/оптовой торговли, в значительной степени поддержал те же аргументы.

Среди производителей шин только Continental AG решительно выступает за стандарт 4/32 дюйма.

Continental занимает самую сильную позицию, категорически заявляя, что легковые шины должны быть «сняты с эксплуатации» при износе до 4/32 дюйма, и публикует видеоролики, наглядно демонстрирующие разницу в тормозном пути автомобиля с шинами, изношенными до 2/32 дюйма. и те, что на 4/32.

Continental утверждает, что ее исследования и исследования независимых экспертов показали, что тормозной путь, особенно во влажных условиях, значительно увеличивается после того, как глубина протектора падает ниже 4/32 дюйма. Обоснование Continental заключается в том, что ограничение в 2/32 дюйма восходит к тому времени, когда у автомобилей были более тонкие шины и меньшая мощность. С тенденцией к более крупным и широким шинам с более низким профилем типичное пятно контакта больше… отлично подходит для торможения на сухой дороге, но проблема на мокрой дороге. Большее пятно контакта увеличивает риск аквапланирования, а глубина протектора 2/32 дюйма недостаточна для отвода воды из-под шины.

Переключение стандартов

До сих пор других производителей шин не трогали доводы в пользу стандарта 4/32 дюйма, который противоречит текущему порогу 2/32 дюйма. По общему мнению, минимальная глубина протектора 2/32 дюйма является разумной и дает четкое указание, когда следует снимать шины. Производители также ссылаются на экологические и финансовые причины: например, если стандартом станет 4/32 дюйма, производителям придется производить больше шин, а потребителям придется утилизировать больше шин.

И давайте не будем забывать юридический аргумент, что если компания поддерживает один стандарт, а затем переходит на другой, подвергается ли она судебным искам со стороны водителей, пострадавших в авариях, связанных с заносом, утверждая, что «вы несете ответственность, потому что вы всегда говорили, что 2/32 это нормально». ».

Другие производители, кроме Continental, похоже, не убеждены в том, что переход с 2/32 дюйма на 4/32 дюйма повлияет на безопасность. Они ссылаются на отсутствие данных, показывающих, что больше аварий происходит в результате эксплуатации шин с текущей минимальной глубиной протектора.

Недавние достижения в области технологий означают, что характеристики во влажную погоду больше не обязательно снижаются линейно по мере уменьшения глубины протектора. Некоторые производители заявляют, что за счет включения двухслойных компаундов, где второй компаунд подвергается воздействию по мере износа шины, сцепление на мокрой дороге может поддерживаться на более поздних этапах срока службы шины.

Другая технология приводит к появлению «нового» рисунка протектора по мере износа шины, что позволяет шине отводить такое же количество воды, как и когда она была новой.

Испытания и результаты

Consumer Reports и Tire Rack подкрепляют свои рекомендации очень похожими тестами, ориентированными на торможение на мокрой дороге, когда глубина протектора шины имеет решающее значение для тормозной способности. Помните, что шины должны быть в контакте с дорогой, чтобы остановиться. Шина должна отводить воду, чтобы шина контактировала с поверхностью дороги, а не плавала на тонкой пленке воды — аквапланирование. Без достаточной глубины протектора шина не может отводить воду с дороги, а шина глиссирует.

В ходе испытаний Consumer Reports они залили тестовую дорожку водой глубиной 0,05 дюйма. Автомобиль и полноразмерный пикап совершили полную аварийную остановку со скорости 70 миль в час. Тормозной путь и время измерялись для трех шин разной глубины: новых шин, шин с протектором 2/32 дюйма и шин с протектором 4/32 дюйма.

Тормозной путь автомобиля с шинами с глубиной протектора 2/32 дюйма был почти вдвое больше, чем у автомобиля с новыми шинами. Чтобы представить это в перспективе, когда автомобиль с шинами 2/32 дюйма затормозил на расстоянии, необходимом для остановки автомобиля с новыми шинами, он все еще двигался со скоростью 55 миль в час.

Даже с шинами с глубиной протектора 4/32 дюйма автомобиль все еще двигался со скоростью 45 миль в час в тот момент, когда новые шины остановили машину. Результаты с грузовиком были такими же, но тормозной путь был еще больше.

В испытаниях, проведенных компанией Tire Rack, снова использовались новые шины, шины глубиной 4/32 дюйма и шины толщиной 2/32 дюйма. Остановки для паники снова были сделаны на скорости 70 миль в час, когда седан и пикап ехали по асфальту, покрытому 0,05-дюймовым слоем воды.

С новыми шинами автомобиль проехал 195 футов до остановки; с шинами 4/32 дюйма он прошел 290 футов. Тот же автомобиль с 2/32-дюймовыми шинами проехал 379 футов, почти вдвое увеличив тормозной путь автомобиля с новыми шинами. Фактически, седан с глубиной протектора 2/32 дюйма все еще двигался со скоростью 44 мили в час, когда достиг конечной точки остановки автомобиля с шириной колеи 4/32 дюйма.

Как и в тесте Consumer Reports, тест пикапа показал более длинный тормозной путь, но аналогичные коэффициенты (255 футов, 378 футов и 500 футов соответственно), а пикап с шинами с глубиной протектора 2/32 дюйма по-прежнему развивал скорость 47 миль в час. когда он миновал точку остановки грузовика с 4/32-дюйм. Тесты Tire Rack можно найти на Tirerack.com, выполнив поиск по запросу «остановка при панике».

Безусловно, можно утверждать, что Consumer Reports и тесты Tire Rack были очень ограниченными по объему и что все автомобили и все шины не будут работать одинаково. Некоторые из более новых предложений премиум-класса с их двойным составным протектором и сложным рисунком протектора могли бы стать интересным сравнением. По крайней мере, эти тесты показали, что глубина протектора остается ключом к безопасным характеристикам в сырую погоду.

Хотя для зимних шин не существует отдельных юридических стандартов удаления глубины протектора, при размере 2/32 дюйма любая шина практически не имеет сцепления со снегом, даже специально разработанная зимняя шина. На снегу требуется большая глубина протектора, потому что шины должны сжимать снег в своих канавках и высвобождать его при качении. Без достаточной глубины протектора сцепление и подвижность будут принесены в жертву.

Поскольку глубина протектора очень важна для сцепления со снегом, зимние шины часто начинаются с большей глубины протектора, чем всесезонные или летние шины, и их следует снимать, когда глубина протектора достигает 5/32 дюйма, если сцепление со снегом вызывает беспокойство. Шина размером 5/32 дюйма и ниже по-прежнему может использоваться как эквивалент всесезонной шины, но она не дает реальных преимуществ на снегу.

Заключение

Итак, что вы говорите своему клиенту? Как и многие вопросы о шинах, многое зависит от того, как клиент использует автомобиль, с какими условиями он может столкнуться и от его ожиданий. Спрашивая о привычках вождения и ожидаемых погодных и дорожных условиях, вы даете разумные рекомендации и помогаете клиенту принимать правильные решения.

В то время как 2/32 дюйма может быть приемлемым для более сухого климата, в районах страны, где дождь более вероятен, клиенты должны планировать замену шин, когда глубина протектора достигает 4/32 дюйма.

Аналогичным образом следует рассмотреть вопрос о замене зимних шин, если к началу сезона осталось только 6/32 дюйма.

Несомненно, клиенты, которые заменяют шины размером 4/32 дюйма, могут не воспользоваться всеми преимуществами гарантии на протектор или не знать, что их шины изнашиваются слишком быстро. Они могут с подозрением относиться к рекомендациям о «ранней» замене, потому что они кажутся корыстными.

Тем не менее, рекомендации влиятельных изданий, таких как Consumer Reports, должны добавить вам доверия к этим рекомендациям. Конечно, есть ряд потребителей, которые следуют рекомендациям Consumer Reports при покупке шин, и они, вероятно, согласятся с мнением журнала.

К счастью, споры о размерах 2/32 дюйма и 4/32 дюйма часто не являются проблемой, потому что очень много шин необходимо заменить задолго до того, как они достигнут размера 2/32 дюйма. Чаще всего замена необходима из-за повреждения или неравномерного износа, а не только из-за малой глубины протектора.