ООО «Центр Грузовой Техники»

8(812)244-68-92

Содержание

Компания "СЛИК"

Компания "СЛИК"

Classic

от 14" до 19"

Premium

от 16" до 21"

Tuning PRO

от 17" до 19"

Slik серия «Classic»

Slik Classic - Серия, включающая в себя многообразие классических дизайнов, выпускаемых компанией Slik. Лаконичность и выверенность форм, узнаваемый дизайн. Надежная и проверенная конструкция колеса.

Посмотреть все модели серии

Проверено временем

Широкая гамма цветов

Простота и лаконичность форм

Узнаваемый дизайн

Slik серия «Sport»

Slik Sport - Серия колесных дисков для спортивных соревнований.

Спортивный дизайн, усиленная конструкция для достижения максимального результата.

Посмотреть все модели серии

Когда решают секунды

Гарантированный результат

Проверено спортом

Усиленная конструкция

Slik серия «Premium»

Slik Premium — Серия, отвечающая последним тенденциям в автомобильной моде. Колесные диски, содержащие сложные элементы: гравировку, обнижения, фаски, скругления. Колеса данной серии подчеркнут Вашу индивидуальность.

Посмотреть все модели серии

Индивидуальный облик автомобиля

Совершенство форм

Разнообразие окраски

Современный дизайн

Slik серия «Tuning PRO»

Slik Tuning PRO - Серия дисков с нестандартными параметрами:  увеличенной шириной обода,  вылетом для расширения колеи. Особенностью серии является вогнутый дизайн (Concave). Для людей и автомобилей, требующих нестандартные решения.

Посмотреть все модели серии

Динамичный дизайн

Индивидуальный облик автомобиля

Увеличенная ширина колеса

На сегодняшний день компания Slik производит кованые диски, не уступающие по качеству, внешнему виду и разнообразию дизайнов лучшим мировым производителям кованых дисков.

© 2021 Slik. Все права защищены.

Закрыть Сайт slikcom.ru использует файлы cookies и сервис сбора технических данных его посетителей. Продолжая использовать данный ресурс, вы автоматически соглашаетесь с использованием данных технологий.

Кованые диски ВСМПО: выбираем и покупаем правильно

Кованные диски давно заслужили себе славу крепких, легких и выносливых. За это их и ценят многие автолюбители.

1. Материал изготовления и преимущества над литыми и штампованными

Кованые диски прочные, но очень легкие, так что энтузиасты тюнинга автомобилей используют практически только их.

Ковка является дорогим, многоступенчатым процессом, требующим дорогостоящего оборудования и квалифицированного персонала. Все это имеется в наличии у ВСМПО – российского завода, основной сферой деятельности которого является выпуск изделий из легких металлических сплавов для самолетостроения. За последние 20 лет завод стал одним из ведущих поставщиком продукции из титана в мире, среди покупателей его изделий – Боинг и Эйрбас. В сложных рыночных условиях ВСМПО пришлось осваивать и новую продукцию, так появились знаменитые легкосплавные диски российского производства.

Несмотря на то, что завод временно приостановил производство автомобильных дисков, у продавцов еще остались их запасы. При желании, вы еще успеете стать обладателем колесных дисков ВСМПО.

Большинство легкосплавныхавтомобильных дисков на рынке – цельные литые диски, а не кованые.

Основное преимущество кованых дисков над литыми - вес. Чтобы понять преимущества легких колес, необходимо понять разницу между "подрессоренной массой" и "неподрессоренной массой" по отношению к вашему автомобилю. Подрессоренная масса поддерживается подвеской, и включает себя, среди прочего, коробку передач, двигатель и шасси. С другой стороны, неподрессоренная масса относится ко всему прочему, в том числе к подвеске и компонентов, подключенных к ней. Поверхностные дефекты дороги воздействуют на неподрессоренную массу, которая реагирует на них своими колебаниями.

Чем меньше неподрессореннаямасса автомобиля, тем меньше он зависит от дороги и других внешних сил.

Снижение неподрессоренных масс увеличивает производительность автомобиля и самое удачное место, чтобы сделать это – колеса транспортного средства. Управляемость автомобиля и маневренность увеличивается, автомобиль быстрее тормозит и разгоняется. Легкие колеса сокращают износ шин транспортного средства, а также понижают расход топлива. Так как кованые диски значительно легче, чем большинство литых, все эти преимущества могут быть достигнуты путем замены литых дисков.

Кованые диски имеют и другие преимущества. Они имеют более высокую плотность, чем литые диски с зернистой структурой. Литые диски имеют тенденцию быть более пористым, чем кованые. Это означает, что кованые колеса сохранятпервоначальный блеск дольше, чем литыедиски. Они также получают меньше повреждений при эксплуатации и остаются прочными в течение длительного времени.

Естественно, кованые колесные диски ВСМПО, изготовленные из алюминиевых сплавов, обладают всеми перечисленными преимуществами.

А теперь раскроем вам небольшой секрет: ,то что для простоты называют ковкой, на самом деле – горячая объемная штамповка в закрытых матрицах. Название этого процесса слишком длинное, а характеристики дисков сильно отличаются от штампованных обычным способом, поэтому такие диски и решили называть «кованые».

2. Для каких машин бывают

В производственной гамме ВСМПО насчитывалось более сорока моделей кованых дисков, от «Авроры» до «Эллады» самых ходовых размеров (диаметром 14 – 17 дюймов), поэтому вы без труда подберете диски подходящего дизайна и размера.

3. Как правильно выбрать

Семь раз отмерь, один раз купи. При покупке новых дисков не стоит забывать об этом простом правиле

Меняя диски, убедитесь, что выбрали замену с расположением болтов, которое соответствует штатным дискам транспортного средства. Даже автолюбители, хорошо изучившие свое транспортное средство, не застрахованы от покупки дисков с неподходящим расположением отверстий под болты, особенно, при покупке через интернет.

Другой параметр, на который надо обратить внимание – диаметр диска в дюймах. Обозначения диаметра и для шины, и для диска должны иметь одинаковое значение. Таким образом, 17-дюймовые шины должны быть установлены только на 17-дюймовых дисках. Кроме того, проверьте, какой ширины дискирекомендуются изготовителем шин. Чтобы достигнуть лучшего баланса между плавностью хода, управляемостью и износом протектора, выбирайте ширину диска в середине рекомендуемого изготовителем диапазона. Чтобы улучшить сцепление в поворотах и отклики руля, выберите максимальную ширину диска в диапазоне.

Например, если размер шины - P225/70R15, и рекомендуемый диапазон ширины диска 6-8 дюймов, выбирают 7-дюймовые диски для оптимальной работы и 8-дюймовые для лучшего движения в поворотах. Если Вы выбираете диски для бездорожья, выберите диск минимальной рекомендуемой ширины.

В дополнение к выбору дисков с правильным креплением и шириной, Вы должны также выбрать диск с правильным вылетом. Вылет - расстояние от центра монтажной поверхности до настоящейцентральной линии диска. Он измеряется в миллиметрах и может быть отрицательным, нулевым или положительным.

Вылет диска определяет местонахождение всего колеса в сборе относительно подвески. Вот почему, чтобы сохранить характеристики управляемости и избежать дополнительных нагрузок на втулках и шарнирах, важно соблюдать рекомендации производителя автомобиля. Как видите, есть много нюансов, на которые надо обратить внимание, выбирая новые легкосплавные диски для Вашего автомобиля.

4. Где можно в Украине купить

Самый легкий способ покупки кованых дисков ВСМПО в Украине – заказать их в одном из многочисленных интернет-магазинов, которые специализируются на продаже автомобильных дисков. Перед покупкой внимательно изучите условия доставки и оплаты, а также условия возврата товара ненадлежащего качества, чтобы потом не терять время на судебные тяжбы с недобросовестным продавцом.

В случае, если вы хотите приобрести б/у диски, обратите внимание на автомобильные форумы, где общаются поклонники вашей модели автомобиля. Кстати, покупая б/у диски, которые были установлены на таком же, как у Вас, автомобиле, вы снижаете риск ошибок с правильной разболтовкой и размером, не забывайте только тщательно осматривать диски перед покупкой.

5. Отзывы владельцев

Теоретические преимущества кованых дисков ВСМПО и обещания производителя подтверждаются многочисленными отзывами автовладельцев.

Прежде всего отмечается стойкость, с которой диски противостоят различным ударам. Для наших дорог это немаловажное качество, а в вопросах прочности кованые легкосплавные диски опережают штампованные и литые.

Также отмечается улучшение управляемости автомобиля и снижение расхода топлива. Хотя тут эффект зависит уже не только от способа изготовления дисков (главное, чтобы они были легкосплавными), но и от применяемых шин, и от стиля езды.

Неизбежным последствием прочности кованых дисков является жесткость, ведущая к снижению комфорта, поэтому с коваными дисками советуют использовать более высокопрофильную резину, которая сбалансирует их своей мягкостью.

За многочисленные преимущества приходится расплачиваться не особо выразительным дизайном, что связано прежде всего со стремлением снизить стоимость изготовлениядисков. Этот недостаток компенсируется соотношением цена/качество кованых дисков ВСМПО.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Диски ВСМПО - цены, каталог

Купить диски ВСМПО в интернет-магазине

Если вы хотите изменить внешний вид автомобиля, сделав тюнинг и улучшить его технические характеристики, то с данным заданием вам помогут справиться колесные диски ВСМПО, цена которых доступна, а качество высшего уровня. Данный бренд содержит в себе изготовление двух видов автоизделий – алюминиевые и титановые диски, то есть литые и кованные. Компания-производитель является самым крупным в мире изготовителем дисков для авиапромышленности.

ВСМПО (Верхнесалдинское металлургическое производственное объединение) долгие годы держит марку лидера, выпуская ежегодно в свет весомую массу колес с высоким показателем прочности, надежности и, конечно же, эстетической привлекательности. Высокопрочные автомобильные аксессуары, обладающие очень хорошими техническими параметрами и лучшим дизайном, многим пришлись по душе больше, чем иностранные аналоги.

Теперь на страницах нашего сайта вы также сможете купить диски ВСМПО по демократичным ценам и обязательной гарантией. В нашем каталоге представлен широкий ассортимент литых и кованых аксессуаров, потому мы совершенно уверены, что в нашем интернет-магазине каждый автогонщик сможет отыскать экземпляры, которые непременно выделят его из толпы, дополнят прелесть «железного коня» и подчеркнут солидность.

Если вы хотите получить окончательный результат безупречным, то на начальных этапах производства вам стоит использовать лучшее сырье и материалы – это предусловие можно считать выражением корпорации, так как они отдают особую роль основе. Потому диски имеют прекрасные эксплуатационные свойства, им не страшна ударная нагрузка, особо кованые модели стойки, а их аэродинамические свойства покоряют даже самых взыскательных владельцев транспортных средств.

Привлекательная внешность, наилучшее качество и широкий типоразмерный ряд дисков ВСМПО не могут остаться незамеченными и неоцененными. Наши соотечественники без сомнений покупают данные колесные аксессуары, так как они износоустойчивы и не поддаются коррозии, перепадам температуры, что особо актуально для нашей окрестности.

У нас диски ВСМПО цены относительно скромны и оптимальны. Вы всегда можете обратиться к нам за помощью и получить компетентную консультацию. Мы рады вам помочь отыскать соответствующие вашим требованиям экземпляры автоизделий.

Лучшие кованые диски российского производства

Производство кованых дисков очень сложно — в нём применяется дорогостоящее оборудование, которое практически не имеет аналогов. Именно поэтому в мире нельзя найти более 20–30 брендов кованых колёс, часть из которых практически неизвестна за пределами своей страны. Однако сейчас производство таких автомобильных компонентов активно развивается в России — на сегодняшний день уже можно назвать 6 крупных заводов, выполняющих автоматизированную промышленную ковку изделий из цветных металлов. Причина этого — в наличии незагруженного оборудования у многих производственных предприятий, которые выпускают продукцию военной и аэрокосмической отрасли либо двойного назначения. Кованые диски российского производства славятся во всём мире своей прочностью, надёжностью и минимальным дизайном — ранее считалось, что их единственным недостатком является неактуальный дизайн, однако в последние годы появилось множество новейших стильных моделей.

Мировой лидер

Российская корпорация ВСМПО, занимающаяся производством титановых изделий, решила расширить свой модельный ряд колёсными дисками для спортивных автомобилей. Изначально они выпускались небольшими партиями на опытном предприятии, однако уже через пару лет продукция концерна получила мировое признание. Так, некоторые японские производители автомобилей закупали у ВСМПО готовые диски и заготовки для их производства — затем их можно было увидеть на динамичных машинах, выпущенных Nissan, Mazda, Honda и другими знаменитыми брендами. Однако лучшим свидетельством качества кованых дисков ВСМПО стал контракт, заключённый с Rolls-Royce — согласно его положениям, до 2025 года российское предприятие поставит титановые и легкосплавные изделия, включая колёсные диски, на сумму более 300 миллионов долларов.
К сожалению, в 2012 году производство кованых колёс под маркой ВСМПО было официально прекращено — компания решила ориентироваться на прямое сотрудничество с производителями, а не на розничные продажи. Однако по оценкам специалистов запасов готовой продукции на складах хватит до 2020 года, хотя с каждым годом количество доступных потребителю моделей будет снижаться. Кованые диски российского производства будут устанавливаться на отечественные и зарубежные автомобили, хотя найти название знакомого бренда на них уже будет невозможно.

Колёсные диски ВСПМО отличаются исключительной надёжностью — для их деформации требуется в 5–10 раз большее усилие, чем для повреждения обычного литого колеса. Одним из их преимуществ можно назвать и чрезвычайно малую массу, к примеру, кованые диски наиболее популярной размерности R16 весят всего 5–6 килограмм в зависимости от выбранной модели. Каждое изделие окрашивается с применением порошковой технологии, причём материалы для обработки производит всемирно известная компания Akzo Nobel. Модельный ряд ВСМПО включает более 40 видов кованых дисков, доступных в различных размерах — они подходят для установки на обычные легковушки, внедорожники и спорткары. Диски могут оснащаться рядом декоративных и функциональных элементов:

  • Защитными накладками;
  • Центральными колёсными гайками с фиксаторами;
  • Окраской ступицы и спиц.

Из мира автоспорта

Ещё в 1992 году российская компания SLIK решила начать производство колёсных дисков, закупив соответствующее оборудование. Изначально небольшой завод ориентировался исключительно на потребности гоночных команд, однако со временем кованые диски начали поступать в свободную продажу. В отличие от ВСМПО, эта фирма не имеет собственного добывающего и металлургического производства, поэтому она покупает заготовки у ведущих металлургических комбинатов страны. Однако прессование, горячая формовка, а также доведение дисков до нужных параметров полностью выполняются на мощностях предприятия, расположенных в Тольятти.

На сегодняшний день под торговой маркой SLIK производится более 50 видов кованых дисков, которые отличаются размерностью и дизайном. Внешний вид большинства из них невозможно назвать устаревшим или неактуальным — диски получили ряд наград на международных и российских конкурсах, а также были одобрены некоторыми автомобильными производителями. Кованые диски SLIK изготавливаются из высокопрочного алюминиевого сплава, содержащего примеси магния, титана и других цветных металлов — это позволяет добиться их превосходной прочности при минимальной массе. Все изделия могут окрашиваться в различные цвета, включая золотистый, белый, чёрный, серебристый. Производитель также допускает художественное оформление дисков — для этого нужно воспользоваться специальными стойкими красителями.

Одним из лучших подтверждений качества кованых дисков российской фирмы служит их использование в гоночной серии АвтоВАЗ. Кроме того, их покупают частные гоночные команды, которые участвуют в соревнованиях, проводимых на крупнейших автодромах мира. В отличие от продукции ВСМПО, кованые диски SLIK легко найти в свободной продаже — компания имеет свои представительства в крупнейших городах России.

Из авиации — в автомобили

Очень большую популярность во многих странах мира получили диски Ступинского металлургического комбината, которые продаются под брендами «СМК», а также M&K. Выпускает их одно из наиболее высокотехнологических подразделений предприятия — СМК Авиатехнологии, специализирующееся на производстве самолётных компонентов. Кованые диски проходят обработку методом горячей штамповки, а также многослойную порошковую окраску, которая позволяет добиться их максимальной надёжности. В качестве сырья для производства применяется сплав алюминия с высокопрочными цветными металлами.

Такие российские кованые диски с 1996 года поставляются на конвейеры ведущих автомобильных производителей из Японии, Германии, Чехии, США, Китая и многих других стран. Об их мировом признании говорит использование российских кованых колёс тюнинговыми ателье Mansory и IFG. Кроме того, кованые колёса СМК продавали под своими брендами компании OZ Racing, Regamaster, Starkar. Наибольшим же достижением представители завода считают поставки своей продукции на конвейеры Aston Martin и Bentley. Кроме того, особое подразделение металлургического комбината производит и высокопрочные диски для мотоциклов, которые закупают компании Aprilia, Bimota, MV Agusta, Moto Guzzi и другие.

Опросы российских автомобилистов показывают, что диски СМК по рейтингу уступают только продукции ВСМПО, которая постепенно уходит с рынка. Однако существенным недостатком компании является крайне ограниченный модельный ряд, который существенно уступает производственной программе двух перечисленных выше предприятий. Кроме того, СМК Авиатехнологии ориентируется скорее на оптовые продажи, поэтому наблюдается ощутимый дефицит её продукции. Руководство компании обещает направить масштабные инвестиции на борьбу с этими проблемами, но увидеть множество моделей кованых колёс СМК в розничной продаже мы сможем лишь через несколько лет.

Номер один в мире

Благодаря наличию мощной производственной базы и технологических наработок из военной и авиационной промышленности Россия постепенно становится мировым лидером по производству кованых дисков. Продукция её предприятий поставляется на конвейер крупнейших производителей автомобилей мира — от АвтоВАЗа до Bentley и Rolls-Royce. Кроме того, она пользуется немалым спросом среди гоночных команд, тюнинговых ателье и любителей модификации своих машин. Отличительная черта российских кованых дисков — превосходная прочность и надёжность, которые сочетаются с минимальной массой.

Кованые и сборные колесные диски, отзывы, производство, характеристики

Колеса — ключевая деталь автомобиля. В зависимости от их вида они не только способны существенно менять поведение машины на дороге, но и кардинально изменять внешность авто. Самые дорогие, и соответственно лучшие колесные диски, кованые и сборные. Среди российских автолюбителей наибольшей популярностью пользуются кованые диски марок Всмпо, СМК, Слик, размером r15, r16 и r17. А самым частым запросом является кованые диски на ВАЗ, как на марку наиболее часто тюнингуемых автомобилей.

Кованые диски, их основные отличия от литых

Для производства кованых дисков используются те же самые сплавы, что и для литых, отличие — в способе их непосредственного изготовления. Для того, чтобы получить кованый диск, используется промышленная горячая штамповка. Изготовленное таким образом изделие подвергают сначала, как и литые диски, закалке, а потом – искусственному старению.

Благодаря такой технологии, кованые диски немного легче, чем литые. Прочность их при этом значительно выше, а хрупкость, наоборот, ниже. А в некоторых случаях их вполне можно отремонтировать. Под воздействием сильных ударов они могут просто деформироваться, не разрушаясь, так же, как и стальные штампованные диски. При этом, чтобы погнуть кованый диск, сила нужна гораздо большая, чем потребовалась бы для стального диска в такой же ситуации.
Однако в такой ударопрочности как раз и заложен коварный и самый главный недостаток кованых дисков. При наезде на крупное препятствие в виде ямы на большой скорости сам кованый диск, скорее всего, уцелеет, однако вся сила удара при этом передастся подвеске машины. Так как она не предназначена для таких нагрузок, после такой неприятной случайности лучше всего посетить автосервис для осмотра и диагностики состояния подвески.

Характеризуя кованые диски в целом, можно сказать, что они объединяют в себе основные пользовательские преимущества своих литых и стальных собратьев. Но это не относится к их стоимости, потому что кованый диск имеет цену, в несколько раз превышающую цену литого. Позволить себе приобрести кованые диски могут только по-настоящему увлеченные автомобилисты, да и предназначены они в основном для автомобилей, имеющих усиленную подвеску.

Литье и ковка — как различить

Внешне отличить литье от ковки при изучении предлагаемых колесных дисков на торговом прилавке практически невозможно. С точностью это можно узнать только путем проведения сложных исследований и применения специального оборудования. В этом вопросе все будет зависеть лишь от честности продавца, его компетентности, ну и от собственных логических рассуждений.
Чаще всего на обывательском уровне используется способ отличия дисков по маркировке. На дисках серийного производства ее можно найти на внутренней поверхности изделия. У литых дисков она будет иметь выпуклый вид, а у кованых – вогнутый, то есть маркировка будет вдавлена внутрь, выштампована. Так как этот метод основан на технологических особенностях производства дисков, то чаще всего он работает. Но не следует безоговорочно полагаться только на него, ведь из любых правил обычно бывают исключения. Особенно это касается дорогих кованых дисков, которые могут изготавливаться на заказ в серьезных авто компаниях и ателье тюнинга. Именно дорогие кованные диски и подделывают чаще всего не чистые на руку производители-однодневки.

Еще отличить кованый диск от литого можно по спецификациям производителя. Первые там обозначаются индексом Forged, вторые – Cast. Однако случаи нанесения такой информации на сами диски крайне редки. А если учесть, что много подобной продукции идет из Китая и Турции, то и вовсе нецелесообразно будет полагаться на правильность нанесения соответствующих надписей на тот или иной вид дисков.
Следующим способом отличия литых и кованых дисков можно считать сравнение их массы и формы. Как правило, кованые диски в обязательном порядке подвергаются специальной обработке с использованием токарного и фрезерного станков, поэтому их формы имеют ровные и гладкие очертания.

Хотя стоит отметить, что на сегодняшний день такие отличия становятся практически незаметными. Что касается массы, то кованый диск обычно на 20-30% легче литого. Но и тут есть подвох: это очень заметно на качественных дисках высокой ценовой категории, а отличить кованые и литые диски, например, отечественного производства друг от друга по массе практически невозможно.
И, наконец, последняя, но весьма косвенная отличительная характеристика литых и кованых дисков – их стоимость. Кованые диски в несколько раз дороже своих литых аналогов.

Сборные диски

Отдельной категорией колесных дисков можно считать сборные диски. Они представляют собой изделия, собранные из нескольких частей с помощью крепежных болтов. При этом нужно обращать внимание на то, из какого материала сделаны эти болты, лучше всего, если это будет титан, а не сталь, тогда не возникнет коррозии металла.

Составные части сборных дисков обычно производятся разными методами. Например, обод кованый, а сам диск изготовлен посредством литья. Это позволяет снизить вес диска и повысить его шансы на ремонт и восстановление после повреждения. В среднем масса сборного диска R18 равна 4-6 кг, обычный же литой диск весит около 12 кг. При этом следует отметить, что прочность диска сохраняется.
В настоящее время производством таких дисков успешно занимаются итальянские специалисты, сохраняя сложную и достаточно дорогую технологию в строжайшем секрете. Поставки титановых болтов осуществляются из России. Однако для самих россиян ситуация дороговизны сборных колесных дисков пока по-прежнему остается актуальной.

Кованые диски всмпо r14 | Хитрости Жизни

В этом разделе вы можете купить и подобрать колесные диски ВСМПО по параметрам: модель, диаметр, ширина диска, вылет, сверловка, тип, состояние, цена. База объявлений магазинов оригинальных колесных дисков и частных лиц — широкий выбор для того, чтобы купить диски ВСМПО для своего автомобиля. Купить оригинальные диски ВСМПО литые, кованые, штампованные.Диаметр R14

Кто не любит хорошие диски?! Их любят все и я не исключение!
К вопросу о выборе дисков, на вкус и цвет как говорится все фломастеры разные, но я выбираю диски первым делом исходя из их технических крактеристик, а именно прочности и веса, а затем уже внешнего вида, большинство делает иначе.
Ведь у каждого свои нужды, кто хочет сэкономить — тот ездит на штампах, кто по красоваться — на литье.

Мне же выпала возможность приобрести кованые диски ВСМПО Фантазия R14.

Кованые диски как вы знаете имеют самую высокую прочность и малый вес. Но и стоят они дороже остальных, поэтому покупал я их не новыми. Разнообразие дизайна кованых дисков скудновато, но лично мне нравится.

Как отличить литой диск от кованого? Визуально ковка можно отличить прямыми углами среза рисунка, а затем уже по весу, но нужен эталон, некоторые определяют по звучанию, здесь нужен опыт.

Почему R 14? тут все просто:
— R 15 тяжелее R14, чем меньше подрессореные массы, тем ваша подвеска будет дольше вам служить
— на R 15 нужно ставить резину с низким профилем, а это увеличивает шанс прокола или получения грыж, машина ведь предназначается для гравия и для РУССКИХ ДОРОГ!

Рассмотрим пример, когда диаметр колес будет оставаться постоянным, то есть с увеличением радиуса диска будет уменьшаться профиль шины. Автомобиль Volkswagen Golf (2010), его универсальность в том, что на него можно установить диски от 15 до 19 дюймов. Результаты тестирования разных размеров дисков можно увидеть в таблице:

На что влияет высота шины?

Шины с низким профилем:
— гораздо жестче, а это ведет к снижению комфортабельности езды. Другими словами, Вы будете лучше ощущать все неровности дороги на пятой точке.
— способствуют увеличению нагрузок на детали подвески автомобиля.
— способствуют повреждению дисков в результате проезда по неровностям дороги.
— меняют внешний вид автомобиля в лучшую сторону (зависит еще и от дисков).
— повышают курсовую устойчивость на дороге, входить в поворот на скорости будет легче.

Если низкопрофильные шины больше подходят для спортивной езды, то шины с высоким профилем, наоборот, лучше подходят для езды по бездорожью. Высокий профиль позволяет сделать протектор более глубоким, что положительно скажется на проходимости, а воздушная прослойка между диском и протектором лучше защитит диски от повреждений. Поэтому в моем случае нужна золотая середина.

Для покарски нужно снять старую краску, делал все вручную с помощью шлифмашинки, идеально конечно отпескоструить, но у на с в Архангельске с этим проблемы. Ушло 2 вечера, на 4 диска.

Красил друг Саня, грунтанули

Белый конечно им тоже идет)) Краску намешали из остатков + залакировали матовым лаком.

получилось не плохо на мой взгляд, а как вам?

С огромным сожалением сообщаем, что ВСМПО прекратило выпуск кованых автомобильных колес.
Можем предложить только остатки от прежних поставок.
Спрашивайте у продавцов в Дакар.

ВСМПО — одна из самых крупных мировых фирм-производителей титана, лидер предприятий авиационной металлургии в России. Обладатель 250 международных сертификатов. Качество продукции ВСМПО признано 300 фирмами в 48 странах мира.

Кованые колеса из сплавов на основе алюминия производства ВСМПО изготавливаются методом прецизионной горячей штамповки, обеспечивающей высокий уровень прочности и пластических свойств, характерный для материалов авиационного назначения.

Цикл производства колёс начинается с обработки давлением литой заготовки на механизированной линии вертикальных гидравлических прессов. В состав линии входят четыре вертикальных гидравлических пресса усилием 6000 т, 20000 т, 20000 т, и 1600 т, где последовательно происходит изменение формы исходной заготовки.

Пройдя термическую обработку, заготовка колеса обрабатывается на высокоточных станках с числовым программным управлением. Все поверхности колеса подвергаются полной механической обработке (токарной и фрезерной). Это придает им заданные форму и размеры,что гарантирует равномерное распределение массы относительно оси вращения колеса.

Производится 100%-ный межоперационный окончательный контроль геометрии колеса. От каждой партии легкосплавных дисков производится отбор образцов для испытания на соответствие уровню механических свойств. На каждый диск наносится индивидуальная маркировка.

Кованые диски ВСМПО помогут улучшить управляемость, плавность хода, разгонную и тормозную динамику, продлить ресурс Вашего автомобиля и повысить уровень Вашей безопасности в различных дорожных ситуациях.

Литые диски. Каталог литых дисков. Цены на литые диски.

Мы поможем нашим клиентам правильно выбрать и купить литые диски! В этом разделе вы найдете самый полный ассортимент ведущих европейских производителей штампованных, литых, кованных и хромированных дисков, а также отдельным разделом представлены литые диски оригинальных дизайнов Replica.

В каталог дисков нашей компании попали только производители качественной продукции, отвечающие не только российским требованиям ГОСТа, но и европейским стандартам качества. Мы являемся официальными дистрибьюторами австрийского производителя штампованных дисков KFZ, а также литых дисков Alutec, Rial, AEZ, DOTZ, DEZENT, производства Германии, которые представлены как моделями бюджетных серий, так и сериями премиум класса. Литые диски японского производства Kosei и автодиски OZ Racing, известные своим малым весом и высокой прочностью, мы рекомендуем водителям, предпочитающим спортивный дизайн. Итальянские производители представлены литыми дисками ATP, Stilauto, MAK, а для людей ценящих яркую индивидуальность мы предложим эксклюзивные диски Antera.  Если вы предпочитаете продукцию российского производства, для вас мы рекомендуем литые диски СКАД и КиК, а также кованые диски ВСМПО. Если ваш авто находится на гарантийном обслуживании, а вы хотите поменять радиус ваших колес или хотите приобрести дополнительный комплект литых дисков на смену сезона, вам прекрасно подойдут литые диски Replica. Литые диски Replica - это проверенное качество, оригинальный дизайн и строгие заводские параметры. На складах нашей компании всегда в наличии replica для Volvo, Toyota, Subaru, Suzuki, Peugeot, Renault, Nissan, Opel, Mitsubishi, Mazda, Mercedes, Lexus, Infiniti, Land rover, Jeep, Hyundai, Hummer, Honda, Bmw, Audi, Citroen, Ford, Chevrolet.

Хромированные диски представлены как оригинальными дизайнами с символикой марки автомобиля, так и тюнинговыми вариантами от лучших мировых производителей. В связи с особенностью климатических условий в России рекомендуем использовать хромированные диски только в летний сезон, так как дорожные реагенты могут повредить покрытие диска. За дополнительной информацией обращайтесь к специалистам компании Авто-Легион.ру

 

Насколько хороши кованые диски?

2 апреля 2010 г. Составитель: Максим Ахмятов. Фото: Максим Ахмятов

Для начала определимся с терминологией. В русской научной литературе используется слово «колесо», которое, по сути, означает диск и обод колеса. Но чтобы не запутать, воспользуемся неофициальным термином - «диск».
Впервые о российских кованых дисках я услышал в США. Действительно, от моего друга, который без ума от дрэг-рейсинга и экономии веса его Acura Integra Type R.
Он гордо заявил, что купил уникальные диски японской компании Spoon, и обнаружил, что на обратной стороне диска написано «Сделано в России». Эти диски считаются одними из самых легких кованых дисков (каждый весит всего 3,88 кг).
Не мог не удивляться: благодаря этим сверхлегким дискам японская компания прославилась во всем мире, а стеллажи для таких дисков были сделаны в России.
Насколько хороши кованые диски?
Spoon SW 388 - 15-дюймовые диски массой 3,88 кг каждый - по 500 долларов каждый.
К тому времени я уже купил литые диски OZ Superleggera. Но вопрос оставался открытым - правда ли, что российские кованые диски лучшие в мире или нет?
И я должен перестать изображать пословицу «трава всегда зеленее по ту сторону забора» и покупать иностранные диски, а лучше обратить внимание на российские литые и кованые диски?
Итак, мы имели возможность тестировать кованые диски ВСМПО в течение трех месяцев.
Но чтобы начать тестирование, нужно выбрать параметры диска.Действительно, приобрести и выбрать диски намного сложнее, чем купить шины. Если в случае резинки вокруг диска знать только ширину, диаметр диска и высоту стороны (в процентах от ширины шины), то в случае диска количество необходимых параметров больше.

Дисковое смещение (ET)
Насколько хороши кованые диски?
Смещение (ET) - это расстояние между установочной поверхностью ступицы на задней части колеса и осевой линией колеса. Сегодня у большинства легковых автомобилей есть колеса с положительным вылетом.Автомобильные компании не рекомендуют менять вылет колес более чем на 5 мм.
Первое и самое простое, что может различить обезьяна, - это количество крепежных отверстий. Однако это единственный визуальный параметр, который можно определить на диске. Других дополнительных параметров диска хватит, чтобы заставить мозг кататься, а такие обозначения, как ET45 мм DIA 56,1 мм, скорее напоминают секретный код ЦРУ.
Проще всего отнести руководство пользователя в дисковый магазин. Но тем, кто хочет понять, что ему предлагает продавец, и является ли покупка фатальной ошибкой, читайте дальше.Тем более, что от ошибки помощника в сезон весенней или осенней спешки никто не застрахован.
Во-первых, поговорим о передних ведущих колесах, для них изменение вылета колес более критично, чем для задней оси.
Насколько хороши кованые диски?
Первый пример показывает положительное смещение рулевого управления, второй - отрицательное смещение рулевого управления.
Все ведущие колеса имеют смещение рулевого управления - расстояние между осью вращения колеса и центром пятна контакта шины с дорогой. Согласно конструкции подвески автомобиля, каждый автомобиль имеет собственное смещение рулевого управления.Самым безопасным является отрицательное смещение (что характерно для большинства современных автомобилей), если шина взорвется или произойдет что-то ужасное, у водителя больше шансов удержать руль.

Уменьшив смещение (то есть вывести колеса из арки автомобиля), вы можете кардинально изменить смещение рулевого управления с отрицательного на положительное. Вот почему на ухабах и перекатах вы почувствуете, как рулевое колесо в буквальном смысле отрывается.
Если вы сделали неправильный выбор и столкнулись с вышеуказанными проблемами, вам следует увеличить схождение колес на необходимое количество градусов.Срок службы шин, конечно, значительно сократится, но это обеспечит безопасность вашего путешествия.
Для задней оси удар со смещением не так критичен, как для передней. В первую очередь страдают ступичные подшипники; при наиболее значительном изменении смещения (+/- 25 мм) они живут не более 30 000 км: представьте, вы несете сумку рукой вверх, а не вниз - то же самое происходит с подшипниками ступицы. Но для многих автомобилей со спортивным тюнингом задние шины имеют вылет (снаружи они напоминают коттедж), и изменение вылета изменит рисунок контакта шины с дорогой.
Нельзя забывать и о других, весьма важных факторах: таких как ход подвески и ее геометрия, рассчитанные именно на определенный вылет. Установив колесо с меньшим вылетом (где ЕТ приближается к 0), вы только ухудшите управляемость.
Диаметр центрального отверстия диска под ступицу (DIA)
Насколько хороши кованые диски?
Обычно в автосервисах устанавливают пластиковые центрирующие кольца, но лучше алюминиевые или стальные (ступица с пластиковым центральным кольцом на фото).
Производители не церемонятся и делают ступицы для автомобилей с разным диаметром центрального отверстия. Иногда даже одна и та же модель в разных конфигурациях может иметь центрирующие кольца разного диаметра. Независимые производители дисков, напротив, делают диаметр центрального отверстия как можно больше, чтобы колесо могло поместиться на как можно большем количестве транспортных средств, используя центральное кольцо.
Конечно, можно не использовать центрирующее кольцо, а просто закрепить диск с большим центральным отверстием, отцентрировать и затянуть гайками.Но представьте себе: у вас размер ноги 42, и вы купили спортивную обувь 43 размера, и вы как бы завязываете шнурок и при ходьбе ничего не замечаете, а если решите пробежать 10 км, то к концу пути вы обязательно найдете геломею.
То же и с автомобилем. Если вы едете тихо, не стоит кипеть из-за абсолютной ненужности в центральном кольце. Но, если вы занимаетесь автоспортом или, на ваш взгляд, сильно нагружаете диски и шины, то я бы посоветовал установить центральное кольцо, причем не простое пластиковое, а алюминиевое (стальное).Случилось так, что во время гонок колесные болты просто срезаются, так как основное напряжение в случае отсутствия центрального кольца оказывается не на ступице, а именно на болтах.

Насколько хороши кованые диски?
Вроде нет ничего проще орехов, но тут надо держать глаза открытыми. Возможны три варианта опорных участков гаек (болтов): сферическая, коническая и упорная шайба (на фото последней нет). Поэтому диски с коническими отверстиями необходимо фиксировать гайкой с конической опорной поверхностью. Ни в коем случае нельзя использовать неподходящие гайки - в лучшем случае у вас будет постоянное качание колес (а это означает истертые шины и «мертвую» подвеску), в худшем - колесо просто оторвется.
Итак, мы приступили к отбору дисков ВСМПО с параметрами, рекомендованными производителем: 15x6 PCD 4x100 ET45. На ВСМПО не так много конструкций с посадочным диаметром 15 дюймов, но сделать выбор все равно сложно. Поэтому мы обратились за консультацией к специалисту по дискам и шинам, доктору технических наук, профессору автомобильного факультета Южно-Уральского государственного университета - Валентину Путину. «Сегодня существует несколько конструкций колес, но для наших дорог лучше покупать многорадиусные колеса (8-10-20 и т. Д.), При этом желательно, чтобы радиус достигал боковой кромки обода; это обеспечит равномерное распределение удара в диске и минимальная вероятность изгиба обода », - сказал г-н.Вставить.
Насколько хороши кованые диски?
Для теста мы выбрали диск Солярис, хотя его радиусы не доходят до кромки обода, но их десять.
Монтаж и балансировка колес во время испытаний будет осуществляться компанией Шининвест, официальным дилером легкосплавных дисков ВСМПО.
Некоторые измерения выполнены, некоторые еще предстоит сделать. Жду ваших предложений. И мы постараемся их реализовать!

заведи.ру

Выставочный зал / Кованые диски Vsmpo Поставщики, Производитель, Дистрибьютор, Заводы, Alibaba

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Сплав Колесо

Общий доход:

5 миллионов долларов США - 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Юго-Восточная Азия 40.0% , Западная Европа 15,0% , Южная Европа 10,0%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

ALloy Колеса , Автомобиль Колеса , Автомобильный аккумулятор, Авто аккумулятор

Общий доход:

Более 100 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 20% , Океания 10% , Африка 10%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Легкосплавный диск, Обод колеса, Авто обод, Автомобильные колеса, Алюминиевые диски

Общий доход:

Более 100 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Южная Америка 20% , Северная Америка 20% , Средний Восток 10%

Alcoa и ВСМПО будут выпускать детали для самолетов

Anhui Anhuang Machinery Co.Ltd., производитель листовых рессор для автомобильных систем подвески, заказал у SMS group полностью автоматическую линию штамповки для производства автомобильных поршней. Линия ковки весом 2500 тонн будет включать эксцентриковый ковочный пресс SMS MP 2500 и систему индукционного нагрева SMS Elotherm ELO-FORGE L для нагрева ковочных заготовок.

Новая система сделает Anhui Anhuang Machinery одним из первых производителей в Китае, способных производить поршни для легковых и грузовых автомобилей с полностью автоматизированным процессом.Для SMS это будет первый проект в Китае линии штамповки поршней в закрытых штампах.

По словам разработчика системы, процесс точной ковки без заусенцев позволит производить автомобильные поршни с продолжительностью цикла четыре секунды, что позволяет сэкономить материальные и энергетические затраты. Операции по образованию брака и чистовой обработки будут сведены к минимуму, поскольку будет использовано точное количество материала, необходимого для изготовления поршня, а встроенные средства управления процессом будут контролировать всю технологическую линию.

‟В Китае спрос на автомобильные запчасти продолжает неуклонно расти.Инвестируя в эту интегрированную кузнечную линию от SMS, мы можем гибко реагировать на растущие требования рынка и в то же время гарантировать высокий уровень качества для наших клиентов », - заявил Леминг Хуанг, президент компании. «Для нас ключевыми аргументами в пользу полностью автоматической линии были ее высокая доступность в сочетании с более высокой производительностью, чем у других поставщиков прессов. Кроме того, SMS уже имеет несколько эталонных заводов в этом секторе, а также является поставщиком систем - это нас убедило.”

Модульная система индукционного нагрева мощностью 800 кВт нагревает заготовки до 1220 ° C с производительностью около 2 метрических тонн в час и временем цикла 2,2 секунды. По словам разработчика, энергоэффективное производство будет возможно в любом рабочем состоянии благодаря неизменно высокому коэффициенту мощности cos phi, что приведет к экономии энергии до 30% в производственных условиях.

Интегрированная система подачи материала и полностью автоматический узел разгрузки означают, что можно ковать поршни вплоть до последней детали в производственных условиях в рамках указанного цикла.

Пресс с закрытой матрицей 25 МН будет иметь автоматическую шагающую балку, установку для распыления штампов и держатель штампа с системой быстрой замены.

Пресс разработан с электрогидравлической системой сцепления-тормоза и индивидуальными программируемыми эжекторами для каждой операции ковки.

Система сцепления и тормоза, которая оснащена мокрым многодисковым сцеплением, означает, что никаких дополнительных регулировок, связанных с износом, не требуется. Для работы тормоза и сцепления не потребуется сжатый воздух, что означает высокую точность повторения операций переключения и уровни шума от удара.

Автоматическая балансирная балка, разработанная SMS, имеет отдельный сервопривод с последовательно включенными редукторами для каждой оси. Сервопривод обеспечивает плавную и точно настроенную последовательность ковки. Автоматическая электрическая система с шагающей балкой будет иметь оптимизированные пандусы для запуска и замедления, чтобы минимизировать износ механического оборудования и гарантировать кратчайшее время цикла.

Встроенная сенсорная технология будет постоянно контролировать положение ползуна, чтобы гарантировать плавное выполнение движений пресса.

Манипулятор для распыления, разработанный SMS, будет установлен на задней стороне пресса для обеспечения свободного доступа к пространству матрицы. Время распыления и сушки для каждой отдельной операции ковки можно запрограммировать индивидуально, чтобы снизить расход распыляемого агента и воздуха для распыления, а также повысить эффективность обслуживания штампа.

Ввод в эксплуатацию новой ковочной линии запланирован на 2 квартал 2022 года.

Российских колесных дисков. Рейтинг кованых дисков производства России

По многочисленным просьбам я решил сделать подборку современных производителей колесных дисков и показать их наиболее яркую, на мой взгляд, модель.

Сам уже пробовал реплику Rays TE37 R17, реплику Vossen VFS2 R17. Теперь жду поставки комплекта оригинального Konig Lightning R17. После них я еще посмотрел на японские Rays Gram Light 57Gainer R17.

В подборке представлены диски западных, восточных и отечественных производителей.
Имена перечислены в алфавитном порядке.

1) 5-zigen
5-zigen была основана в 1987 году и в настоящее время производит широкий ассортимент продукции, специализирующейся на послепродажном обслуживании колес и выхлопных систем.Диски производятся в Японии, отличаются большим ассортиментом и отличным японским качеством.

5Zigen Inperio Sports RS

2) Advan
Японская компания Yokohama Rubber Co., которая производит легкосплавные диски известных брендов, в том числе Advan, была основана в 1917 году. Под брендом Advan производят одни из лучших приводов, которые являются проверено временем, качественно и надежно. С этими дисками великие гонщики неоднократно побеждали на соревнованиях.


3) AEZ
Легкосплавные диски немецкой компании AEZ производятся по специальной технологии, имеют однородную структуру материала и при небольшом весе имеют очень прочный тонкий обод, что придает изделию экстра стиль, а машина - индивидуальность.Колеса AEZ доступны в различных исполнениях (от классических до эксклюзивных) и подходят для всех автомобилей.


4) Alutec
Диски немецкой компании Alutec среди специалистов признаны самыми прочными. Помимо международного сертификата TUV, продукция компании успешно проходит различные испытания, например, на циклическую нагрузку по методу ZWARP, ударное испытание, превышающее расчетную нагрузку на 60%, и другие.Ассортимент легкосплавных дисков разнообразен и удовлетворит требования любого автомобилиста. Также существуют специально разработанные модели для автомобилей автогигантов, таких как Mercedes, BMW, Audi, Volkswagen.


5) Bbs
Немецкие диски известны с 1970 года, когда Генрих Баумгартнер и Клаус Бранд из немецкого города Шильтах организовали компанию с названием по первым буквам своих фамилий и своего города. Теперь BBS знают абсолютно все, а узорчатые диски в стиле ретро - визитная карточка BBS.


6) DOTZ
Продукция немецкой компании Dotz ориентирована на любителей активного стиля вождения. Во всей линейке преобладают спортивные нотки. Например, популярная модель Dotz Touge специально создана для любителей дрифтинга. Если вам нужны диски с эффектом свечения, то Dotz Touge Blaze как раз для вас. Причудливый дизайн легкосплавных дисков компании не мешает им соответствовать важнейшим критериям: долговечности и надежности.


7) Enkei
Япония - родина многих производителей колесных дисков, но лишь некоторые из них дошли до наших дней.Enkei существует с 1950 года и зарекомендовала себя как лучший производитель на Востоке. Делают любые колеса: для тюнинга, для внедорожников, для грузовиков и для автомобилей старой школы 1970-х и 80-х годов.


8) K&K
Компания K&K основана в 1991 году как совместное российско-германское предприятие на базе Красноярского металлургического завода. За основу производства сразу же был выбран выпуск колес из алюминиевых сплавов.Широко применяемая в мире технология литья под низким давлением позволила увеличить производство и в настоящее время ассортимент выпускаемой продукции насчитывает более 60 дизайнов и 400 типоразмеров, а объем производства достигает более одного миллиона колес в год. Налажено производство оригинальных колес для Волжского и Горьковского автозаводов. Продукция K&K прошла государственную сертификацию качества и пользуется большой популярностью у российских потребителей.


K&K Kalina-sport

9) Konig
Konig - один из лидеров рынка США по производству легкосплавных дисков для автомобилей всех классов.Компания работает с 1983 года и с тех пор неустанно совершенствует не только технологию производства, но и повышает квалификацию своих сотрудников. Благодаря ответственному подходу продукция компании стала популярной во всем мире, и каждый автомобилист знает о ее высочайшем качестве.


Форсажная камера Konig sh28

10) Kosei
С начала 50-х годов японская компания Kosei активно работает на рынке авиационной промышленности.Накопленный опыт ей удалось перенести в автомобильную промышленность, когда она занималась производством легкосплавных дисков. Японское качество и надежность характеризуют продукцию этой компании. Легкосплавные диски Kosei и их высокие рабочие характеристики были оценены японским автомобильным гигантом Totota, который принял их на вооружение в своих транспортных средствах.


11) МАК
Литые диски МАК отличаются рядом положительных характеристик, среди которых стоит отметить стильный запоминающийся дизайн.Италия славится своими дизайнерами именно благодаря их способности генерировать свежие и актуальные идеи. Итальянская мебель, одежда, парфюмерия, косметика и другие виды товаров пользуются спросом и заслуженной любовью потребителей во многих странах мира. Колеса из Италии - не исключение: они привлекают внимание автовладельцев легкостью в сочетании с надежностью и эргономичным дизайном.


12) Oz
Ну конечно же самая известная компания! Итальянцы Сильвано Оселладоре и Пьетро Дзен (отсюда и название OZ) обладают безупречным чувством стиля.Кроме того, с 1971 года OZ Racing поставила колеса тысячам и тысячам спортивных и гоночных тачек. Если у вас хоть Формула 1, хоть Smart Fortwo, смело обращайтесь к ним - вы получите нужные вам диски.

OZ Racing SUPERTURISMO GT

13) Rays
Японская компания Rays производит диски сразу под несколькими брендами: Volk Racing (крутые кованые диски), Gram Lights (стильные и легкосплавные диски), Black Fleet (классические и эксклюзивные кованые диски).По сути, с ними вы найдете привод абсолютно для любой машины. И это будут крутые колеса.


14) Riial
Легкосплавные диски RIAL - эталон безупречного качества, который всегда соответствует самым высоким стандартам безопасности. В каталоге дисков RIAL вы найдете красивый дизайн, широкий размерный ряд и гарантированную применимость к большинству европейских, американских и азиатских автомобилей. Колеса RIAL производства Германии.


15) Rotiform
Эти колеса любят во всем мире, и они одинаково хорошо подходят для европейского тюнинга, японской экзотики или американцев в стиле Stance.Компаниям из Калифорнии всего 5 лет, но кажется, что их диски уже заполнили весь мир. Вы говорите, что массивный продукт перестает быть крутым, но колеса Rotiform - отличное исключение.


16) Sparco
Легкосплавные диски Sparco доступны в большом разнообразии стилей и размеров. Надежность и долговечность дисков неоднократно подтверждалась на международных гоночных соревнованиях, в которых принимали участие автомобили, оснащенные дисками Sparco.Диски Sparco представлены во многих странах. Автомобилисты ценят их за оригинальный стильный дизайн и надежность.

Производство кованых колес очень сложно - здесь используется дорогостоящее оборудование, практически не имеющее аналогов. Поэтому в мире невозможно найти более 20–30 марок кованых дисков, некоторые из которых практически неизвестны за пределами своей страны. Однако сейчас в России активно развивается производство таких автокомпонентов - уже сегодня можно назвать 6 крупных заводов, которые производят автоматизированную промышленную ковку изделий из цветных металлов.Причина тому - наличие разгруженного оборудования на многих промышленных предприятиях, производящих продукцию военного и авиакосмического назначения или продукцию двойного назначения. Кованые диски российского производства Они славятся во всем мире своей прочностью, надежностью и минималистичным дизайном - раньше считалось, что их единственным недостатком является неактуальный дизайн, но в последнее время появилось много новейших стильных моделей.

Мировой лидер

Российская корпорация ВСМПО, занимающаяся производством изделий из титана, решила расширить модельный ряд спортивных автомобилей.Изначально они выпускались небольшими партиями на опытном заводе, но уже через пару лет продукция концерна получила мировое признание. Например, некоторые японские автопроизводители закупали на ВСМПО готовые диски и заготовки для своего производства - тогда их можно было увидеть на динамичных автомобилях производства Nissan, Mazda, Honda и других известных брендов. Однако контракт, подписанный с Rolls-Royce, стал лучшим свидетельством качества кованых дисков ВСМПО - по его условиям, к 2025 году российская компания будет поставлять титановую и легкосплавную продукцию, в том числе колесные диски, на сумму более 300 долларов. миллион.
К сожалению, в 2012 году производство кованых колес под торговой маркой ВСМПО было официально прекращено - компания решила сосредоточиться на прямом сотрудничестве с производителями, а не на розничных продажах. Однако, по мнению экспертов, запасов готовой продукции на складах хватит до 2020 года, хотя с каждым годом количество доступных потребителям моделей будет сокращаться. Кованые диски российского производства будут устанавливаться на отечественные и иномарки, хотя отыскать на них название знакомой марки будет невозможно.


Обода

ВСПМО разные - на их деформацию требуется в 5–10 раз больше усилий, чем на повреждение обычного литого колеса. Одно из их преимуществ - чрезвычайно малая масса, например, кованые диски самого популярного типоразмера R16 весят всего 5-6 кг в зависимости от выбранной модели. Каждое изделие окрашено по порошковой технологии, а материалы для обработки произведены всемирно известной компанией Akzo Nobel. Модельный ряд ВСМПО включает более 40 видов кованых дисков различных размеров - они подходят для установки на обычные автомобили, внедорожники и спорткары.Диски могут быть оснащены рядом декоративных и функциональных элементов:

  • Накладки защитные;
  • Гайки центрального колеса с фиксаторами;
  • Окраска ступиц и спиц.

Из мира автоспорта

Еще в 1992 году российская компания SLIK решила начать производство. диски, приобретая соответствующее оборудование. Изначально небольшой завод ориентировался исключительно на потребности гоночных команд, но со временем кованые колеса начали поступать на свободный рынок.В отличие от ВСМПО, эта компания не имеет собственного горно-металлургического производства, поэтому закупает заготовки у ведущих металлургических заводов страны. Однако прессование, горячая штамповка, а также доведение дисков до заданных параметров полностью выполняются на мощностях предприятия, расположенного в Тольятти.


Сегодня под торговой маркой SLIK выпускается более 50 наименований кованых колес, которые различаются по габаритам и конструкции. Внешний вид Большинство из них нельзя назвать устаревшими или неактуальными - диски получили ряд наград на международных и российских конкурсах, а также были одобрены некоторыми автопроизводителями.Кованые диски SLIK изготавливаются из высокопрочного алюминиевого сплава, содержащего примеси магния, титана и других цветных металлов - это позволяет им добиться отличной прочности при минимальном весе. Все изделия могут быть окрашены в различные цвета, в том числе золотой, белый, черный, серебристый. Также производитель разрешает декорирование дисков - для этого нужно использовать специальные стойкие красители.

Одним из лучших свидетельств качества кованых дисков российской компании является их использование в гоночных сериях.Кроме того, их покупают частные гоночные команды, участвующие в соревнованиях, проводимых на крупнейшем в мире автодроме. В отличие от продукции ВСМПО, кованые диски SLIK легко найти в свободной продаже - у компании есть представительства в крупнейших городах России.

От авиации к автомобилям

Диски Ступинского металлургического завода, которые продаются под брендами SMK и M&K, стали очень популярными во многих странах мира. Их выпускает одно из самых высокотехнологичных подразделений предприятия - СМК Авиатехнология, специализирующееся на изготовлении авиационных компонентов.Кованые диски обрабатываются методом горячей штамповки, а также многослойным порошковым покрытием, что позволяет добиться максимальной надежности. Сырье, используемое для производства алюминиевого сплава с высокопрочными цветными металлами.


С 1996 года такие российские кованые диски поставляются на конвейеры ведущих автопроизводителей Германии, Чехии, США, Китая и многих других стран. Использование российских кованых дисков тюнинговым ателье Mansory и IFG говорит об их мировом признании.Кроме того, кованые диски СМК продавались под собственными брендами: OZ Racing, Regamaster, Starkar. Самым большим достижением представители завода считают поставки своей продукции на конвейеры Aston Martin и Bentley. Кроме того, специальное подразделение металлургического завода также производит высокопрочные мотоциклетные диски, которые закупают компании Aprilia, Bimota, MV Agusta, Moto Guzzi и другие.

Опросы российских автомобилистов показывают, что по рейтингу диски SQM уступают только продукции ВСМПО, постепенно уходящей с рынка.Однако существенным недостатком компании является крайне ограниченный модельный ряд, который существенно уступает производственной программе двух перечисленных выше предприятий. Кроме того, QMS Aviation Technology больше ориентирована на оптовые продажи, поэтому наблюдается заметный дефицит ее продукции. Руководство компании обещает направить масштабные инвестиции на борьбу с этими проблемами, но многие модели кованых колес QMS мы сможем увидеть в рознице только через несколько лет.

Номер один в мире

Благодаря наличию мощной производственной базы и технологических разработок военной и авиационной промышленности Россия постепенно становится мировым лидером по производству кованых колес.Продукция его предприятий поступает на конвейер крупнейших автопроизводителей мира - от АвтоВАЗа до Bentley и. Кроме того, она пользуется значительным спросом среди гоночных команд, тюнинговых студий и любителей модифицировать свои автомобили. Отличительная черта российских кованых колес - отличная прочность и надежность, которые сочетаются с минимальным весом.

Установка дисков ВСМПО на ВАЗ 2105. Болты крепления колес на ВАЗ

.

Внешний вид автомобиля, помимо прочего, зависит от установленных на нем колес.Стильные литые диски способны преобразить самую простую и цельную машину, придав ей оригинальности. Держателям автомобилей ВАЗ в наличии большой выбор колесных дисков:

.

Под каждый вид нужно покупать подходящие болты для надежной фиксации колеса. Эти застежки изготавливаются из множества материалов:

  • черные металлы;
  • сплавов с никелем;
  • металлов с добавками цинка или хрома;
  • сплавы с молибденом и др.

При выборе колесных болтов ориентируйтесь не только на их внешний вид и долговечность, но и на размеры: длину, тип головки, размер резьбы и шаг.

Совместимость с болтами

Владельцы ВАЗа часто интересуются, можно ли установить обычные штампованные диски и закрепить их болтами из литья. Мнения автомобилистов на форумах расходятся. Одни удачно устанавливают штампованные диски с болтами из литья, а другим приходится покупать новый крепеж.

При попытке закрепить штампованные диски болтами от литья вы, скорее всего, столкнетесь с трудностями, так как эти крепления более длинные. Если перед вами стояли литые диски, то болт закручен не так глубоко, как его нужно будет крутить при установке штампованных.По этой причине резьба по глубине непременно поражается коррозией, из-за которой затягивание болтов затрудняется. Это единственное, из-за чего вместе со штампованными дисками автомобилисты обычно покупают более короткие болты.

Можно ли установить литые диски на болты из штампованных?

Раньше штатные легкосплавные диски на ВАЗ 2108 и "Классик" крепились болтами М12 * 1,25 * 30,5 S19, а на штампованные использовались следующие болты:

  • для «восьмерки» - М12 * 1.25 * 23;
  • для "классики" - М12 * 1,25 * 27.

При появлении приора заводские легкосплавные диски устанавливались с помощью облегченных болтов М12 * 1,25 * 27 S17, а на автомобилях Калина, Приора и Самара штамповались на эти же болты. Таким образом, болты от штампованных дисков для литья могут не подойти из-за недостаточной длины.

При установке новых дисков считайте количество витков резьбы при закручивании болта. Их должно быть не менее 7-8. В этом случае колеса будут надежно держаться на ступицах.

Болты для клеевых приводов ВСМПО

Установка новых кованых колес ВСМПО. Модели Антарес на ВАЗ можно использовать с болтами, на которых крепятся штатные легкосплавные диски ВАЗ. По длине эти застежки похожи, но отличаются формой юбки. Есть оригинальные болты для кованых дисков, но даже на штатных крепежах от заводского литья они будут надежно держаться. Многие владельцы ВАЗ подтверждают это на специализированных форумах, но некоторые все же приобретают кованые диски вместе с комплектом новых болтов.

Выбор дисков для ВАЗ 2107 всегда был предметом споров автовладельцев. Штампованные диски - дешево, прочно, неприхотливо и доступны в любых автоматах. Но стоит попробовать улучшить внешний вид машины, первое, что я хочу сделать, это установить литые или другие легкосплавные диски на ВАЗ 2107 .

Поэтому вопрос выбора дисков заслуживает детального рассмотрения.

Диски колесные на ВАЗ 2107

Диски легкосплавные (литые, кованые, сборные) или штампованные, выполняют те же функции:

  • передача крутящего момента на шины ведущих колес;
  • обеспечение равномерного прилегания шины по окружности;
  • обеспечение жесткости конструкции и правильного расположения шин в подвеске.

На «Классике» применяются легкосплавные и штампованные диски на 13 дюймов под четыре болта крепления. 14-дюймовые диски можно установить в качестве тюнинга.

Преимущества штампованных дисков:

Отсутствие штампованных дисков - большой вес. Чем неприятнее масса, тем быстрее разрушается подвеска и хуже управляемость на плохой дороге. В этом плане штампованные диски очень уступают легкосплавным. Второй недостаток - субъективность коррозии, поэтому их нужно периодически чистить и подкрашивать.

Преимущества литых дисков:


Недостатки легкосплавных дисков на ВАЗ 2107 :

  • Хрупкий материал, который не сгибается, а раскалывается при сильном ударе. Если при сильном ударе диск не расколется, он все равно не прогнется. Поэтому у резины на легкосплавных дисках при заходе в яму шансы от поломки до поломки значительно выше.
  • Срок службы меньше, чем у стальных штампованных дисков.
  • Высокая цена и привлекательность для воров.

Высокая цена на легкосплавные диски заставляет ответственно подходить к их выбору.

Типы легкосплавных дисков

По способу производства легкосплавные диски делятся на три типа:

  • Литые - изготавливаются методом литья из сплава на алюминиевой или магниевой основе. Последний вариант дороже. физические характеристики литых приводов Различаются в зависимости от используемого сплава. Соответственно и цена другая.Вес литых дисков на треть меньше, чем у стальных. Они выглядят лучше, но высокая хрупкость материала часто становится причиной сколов при ударе о край ямки.

  • Кованые отличаются от литых технологией производства. Горячая штамповка позволяет добиться меньшего веса и большей прочности, чем литье. Также такие диски менее хрупкие, что увеличивает их долговечность. Сила удара при деформации клеевого диска намного больше, чем у стали.Поэтому при сильных ударах на подвеску машины ложится больше нагрузок.

  • Сборные, собраны из спирто-трех частей с помощью болтов. Детали сборного диска изготавливаются по разным технологиям. Например, обод приклеен, привод отлит. Такой подход снижает вес диска и увеличивает ремонтопригодность. Сборные диски могут быть в 2-3 раза легче литых. Выбирая сборный диск, обратите внимание на материал болтов.Они должны быть титановыми. Стальные болты подвержены коррозии, которая ухудшает внешний вид и параметры диска.

Подбор легкосплавных дисков

Диски на ВАЗ 2107 должны соответствовать преимущественному использованию автомобиля. Для плохой дороги низкопрофильные диски не подходят, если вам нужна хорошая управляемость на высокой скорости, высокий профиль будет не лучшим выбором.

Главное соответствие геометрического размера дисков параметрам автомобиля.

  • Штатный размер Диска "Классика" ВАЗ составляет 13 дюймов.Легкосплавные диски можно установить на 13, 14 и 15 дюймов. Но следует учесть, что при большом диаметре диска следует использовать более низкий профиль шины. Иначе колесо будет тереться или вообще не входить в колесную арку. Рассмотреть возможность. Эту низкопрофильную резину особенно легко повредить при ударе об асфальт.

  • Слишком широкие диски (с вылетом более 30 мм) обеспечат лучшее сцепление При дорогих, но постоянно выступающих из-за брызговиков краю покрышек вызовет сильное загрязнение бортов автомобиля.Также широкое колесо может повлиять на кроссовки.

  • Полные диски ВАЗ имеют четыре отверстия для крепления болтов. Диаметр круга, на котором они размещены - 98 мм. Другими словами, между парой диаметрально противоположных отверстий расстояние составляет 98 мм.
  • Диаметр отверстий 12,5 мм. Это важный параметр, так как в больших отверстиях болты будут болтаться, в меньших - не полезут.
  • Диаметр внутреннего отверстия диска соответствует диаметру ступицы - 58.5 мм. Именно с его помощью, а не болтами центрируется диск. Поэтому дисков с меньшим отверстием не будет на станке, с большим - потребуется установка дополнительного центрирующего кольца.

При выборе дисков оптимального размера Вы можете воспользоваться услугой подбора шин и дисков, доступной на многих сайтах.

Установка литых дисков на ВАЗ 2107

Литые диски устанавливаются аналогично штампованным. Трудности могут возникнуть, если диаметр или вылет диска сильно отличается от стандартного.В этом случае придется изменить форму колесных арок и крыльев, чтобы колесо не протиралось при поворотах или во время движения. Такие переделки очень кропотливые и иногда стоячие, поэтому стоит подумать, прежде чем принимать решение об установке на ВАЗ 2107 дисков нестандартных размеров.

Чтобы автомобиль был красивее и привлекательнее, водители часто видоизменяют его внешний вид, устанавливая оригинальные диски. Их дизайн позволяет поднять эстетику. транспортное средство. На отечественную классику устанавливались разные диски, дизайн которых менялся в зависимости от появления новых моделей автомобилей.

2101

Первая «копейка», выпущенная тольяттинским заводом, была оснащена итальянскими дисками «FIAT-124». Их не трогали, идеально подходят ВАЗ-2101. Ширина составляла 4,5 дюйма, вылет достигал 37 мм.

В каждом по восемь специальных вентиляционных отверстий, отличающихся необычной овальной формой. Иногда встречались штампованные диски на 16 отверстий с круговым шаговым двигателем.

Чтобы грязь не попадала на подшипник ступицы, был приварен специальный защитный хромированный колпак.Это был аналог Фиатовского диска, только без обозначения марки автомобиля в центре колпака.

Первые машины оснащались серебряными дисками. Позже дизайн изменился. Дырки стали овальными, цвет стал сероватым. С 1991 года изменилась ширина обода. Он увеличился на 0,5 дюйма. Появились специальные выступы, обеспечивающие надежную посадку канчеров.

2103-2106

Третья модель «Жигулей» украшала уже обновленные диски. По форме они сильно напоминали итальянские.Однако их ширина стала больше (5 дюймов), а вылет, наоборот, уменьшился (29 мм). Изделие устанавливалось на третью и шестую модели.

А вот у ВАЗ 2106 был свой оригинальный диск, отличить его можно было по черной накладке, закрепленной посередине.

В 1995 году начала выпускаться конструкция, на которой не было крепления для колпачков. Именно она стала устанавливаться на все модели отечественной вазы.

Для установки дисков на ВАЗ 2107 и ВАЗ 21053 специально увеличили размер центрального проема.Теперь его диаметр стал 60,5 миллиметра.

Автомобиль оснащен 16-дюймовым диском, ширина которого достигает 5 дюймов. Крепление осуществляется пятью болтами, аналогично газу.

Внешний вид товара пока не изменился. Те же 12 отверстий, такой же вылет (58 мм). Единственным изменением стал специальный Hamps, чтобы можно было устанавливать бескамерные шины.

2105-2107

При разработке пятой модели конструкторы решили оснастить ее новыми оригинальными дисками.Их конструкция была очень похожа на «Шестую». Вентиляционные отверстия стали прямоугольными, центральная заглушка исчезла, немного угловатых линий. Подобная конструкция устанавливалась на автомобили VW, Audi.

ВАЗ 2107 было решено оснащать другими дисками, дизайн которых напоминал модели ВАЗ-2105. Теперь вентиляционных отверстий стало четыре. Но такие диски были выпущены небольшой партией, в основное производство они не пошли.

Таким образом, на семерке была установлена ​​«пятерка». Сразу скажу, что на некоторые модели ВАЗ 2106 устанавливались колесные диски из пятерки.

Автомобили переднеприводные ВАЗ

Получили новые диски, отличающиеся оригинальной конструкцией и размером вылета (40 мм). В первых моделях обод уже сильно стал (4.5J). Диаметр вентиляционных отверстий немного больше. В наши дни такие колеса превратились в «артефакт». Они рады приобретать коллекционеры старых «Жигулей».

Переднеприводный ВАЗ 2108 оснащался собственным диском, который можно было заменить только аналогом с ВАЗ 2101.Дело в том, что на других моделях дизайн имел меньший вылет.

В результате подшипники ступицы стали испытывать большие нагрузки. Ходовой становился меньше, происходило нарушение кинематики машины, просто рассыпались подшипники.

Из всего вышеизложенного вывод можно сделать только один: все автомобили ВАЗ производятся с R13. Однако сегодня на современные «Жигули» ставят «штамповку», имеющую дисковую конструкцию ВАЗ 2108.

Современные штампованные диски на ВАЗ

Kfz.

Модели, известные на весь мир. Благодаря высокому качеству такие известные компании, как Toyota, VW, Alfa Romeo, стали постоянными покупателями.

Надежность, небольшая масса, не ржавеют. У них красивый продуманный дизайн, реализованы в большом ассортименте при невысокой стоимости. Единственный минус - торцевая поверхность быстро окисляется.

Dotz.

Самая популярная модель в Европе. Диски считаются элитными, поэтому отличаются очень высокой стоимостью. Они обладают безупречным качеством, надежностью, отличными антикоррозийными свойствами.

  • Безопасность гарантирована
  • Поверхность обработана идеально,
  • Каждая модель имеет уникальный дизайн.

Из недостатков нельзя выделить доступную цену, много подделок.

Мефро.

Изготовлен из прочной стали. Различная мультипроходимость. Заводы выпускают модели для самой разной техники:

  • Тракторы
  • Грузовые
  • Автографы,
  • Мотоциклы,
  • Легковые автомобили.

Продукция прочная, качественная, не подвержена коррозии, обеспечивает сохранность.Отличается отличной обработкой поверхности, большим разнообразием ассортимента, невысокой стоимостью. Недостаток - много некачественных подделок.

TZK

Выпускает диски из диапазона R13 - R16. Подходит практически ко всем автомобилям отечественного производства. Тольяттинский завод плотно сотрудничает с мировыми компаниями Ford, Renault, VW, Иж-Авто.

Преимущества

  • Качественный, легкий
  • Гарантия безопасности
  • Низкая цена
  • Большой ассортимент. Вы можете выбрать вариант к любой марке машины.

Недостатки:

Плохая покраска. Краска начинает стекать через два сезона.

Масса подделок китайского производства.

Требл.

Сталь китайская штамповка. Диски известны во многих странах мира:

  • Австралия
  • Северная Америка,
  • Европа
  • Азия.

В России их начали выпускать на заводе, расположенном под Санкт-Петербургом. Компания поставляет свою продукцию на крупнейшие грузовые компании: Ford, GW, VW.

Достоинства:

  • Хорошее качество, хорошая прочность,
  • Простая балансировка,
  • Нет эксплуатационных дефектов,
  • Огромный ассортимент
  • Доступная цена.

НО: Низкая коррозионная защита.

Вылет Диск Ваз

Многие водители не обращают внимания на эту величину. Однако это очень важный геометрический параметр. Он определяет расстояние между плоскостью подгонки диска к поверхности ступицы и симметрией колеса.Измеряется в миллиметрах.

Производитель обязательно указывает точный размер вылета. При установке категорически запрещается даже минимальное отклонение этого значения. При изменении размера вылета диска меняют подвеску.

Появляются дополнительные нагрузки, которые быстро снимают подвеску. В результате он быстро ломается, а иногда и разрушение может происходить прямо на скорости. О последствиях говорить не стоит.

Можно ли установить диски от авто на «Жигули»?

В принципе можно.Но это приводит к негативным последствиям. После установки колес 195 / 50R15 динамика автомобиля на классических моделях ухудшается. Увеличьте тормозной путь, так как тормоза начнут испытывать большую нагрузку. Очень быстро выходят из строя подшипники ступицы.

На отечественном Вазе диски 4х100?

Для проведения такой настройки вам потребуется заменить болты с колесными стилетами. Отрицательных последствий для машины не будет. Резина не окажет негативного влияния на подвеску.

Вес диска

Размер, дюймы 10 (R10) 11 (R11) 12 (R12) 13 (R13) 14 (R14) 15 (R1510) 15 (R1510) 16 (R16) 17 (R17) 18 (R18) 19 (R19) 20 (R20)
Диск стальной (штампованный), кг 4,5 5,2 6,3 7,4 8,5 12,1
Литой сплав, кг 2,5 3,3 3,9 4,5 5,6 6,9 7,8 8,5 9,4 10,8
Изношенный сплав, кг 4,8 5,8 6,6 7,4 8,2 9,1 10,2

Обзор дисков ВСМПО Вега

В последнее время практически все автомобили стали оснащаться литыми и коваными колесами.Причем популярность их связана не только с эстетической функцией, но и с техническими характеристиками. Они, в отличие от обычных стальных деталей, более прочные, легкие и в то же время долговечные. Однако, чтобы диски действительно соответствовали всем этим требованиям, нужно сделать правильный выбор. Сегодняшнюю статью мы хотели бы посвятить российской продукции ВСМПО «Вега», которая стала очень популярной на отечественном рынке.

ВСМПО является составной частью основной корпорации ВСМПО-АВИСМА.Это крупный российский производитель металлопроката, изделий из титана, алюминиевых сплавов и деталей на никелевой основе. Кроме того, это предприятие производит металлические штампованные детали, а также полуфабрикаты из легированной стали.

Технология производства

Каждая разработка нового полного привода сопровождается рядом технических исследований с использованием инновационного компьютерного оборудования. Само производство дисков ВСМПО "Вега" начинается с литья заготовок, которые через некоторое время отправляются под гидравлический пресс на литье.Будущие диски проходят несколько этапов прессования, пока не приобретут нужную форму.

После обретения колес ВСМПО нужной формы они отправляются на поверку. Там с использованием соответствующего технического оборудования изделие проходит многочисленные испытания, после которых отправляется на покраску. Диски ВСМПО окрашиваются с использованием высокотехнологичных материалов и инструментов. Этот процесс проходит в три этапа. Сначала на диск наносится поверхностный слой, состоящий из порошкового грунта и жидкого лака.Далее его поверхность обрабатывается жидкой металлизированной краской.

Каждая новая партия продукции после этого отправляется на повторный чек. Здесь они помещаются в специальную лабораторию, где диски ВСМПО проверяются на работоспособность. Только после этого фабрика принимает решение, допустить ли тот или иной товар к продаже. Таким образом, риск продажи бракованного товара сводится к нулю.

Благодаря многоуровневой высокотехнологичности диски ВСМПО «Вега» выдерживают работу при самых экстремальных температурах.Они сохраняют свою силу зимой и летом, при этом остаются такими же привлекательными, какими были изначально в магазине. Поэтому эти приводы отлично подходят не только для отечественных ВАЗ, но и для многих иномарок японского и немецкого производства.

Что касается стоимости, то ВСМПО «Вега» можно купить по цене от 3 до 6 тысяч рублей. Диск, который представлен на третьем фото, стоит около 5 тысяч рублей. В основном цена зависит от размера изделия. А поскольку ВСМПО выпускает диски диаметром от 13 до 17 дюймов, ценовой диапазон очень широк.Главное, что есть во всех изделиях этого производства - это высокопрочная и износостойкая сталь, благодаря которой колесо прослужит несколько десятков лет.

ВСМПО разворачивает «крылья» из титана

28.09.2012 - Анализ

Корпорация готовится к высокому стремлению к стремительно развивающейся аэрокосмической отрасли. Boeing прогнозирует, что в следующие два десятилетия авиаперевозчики удвоят свой парк, закупив 34 000 новых самолетов.Ежегодно пассажиропоток будет расти на 5%, грузовой - на 5,2%. В то же время другие отрасли, нуждающиеся в титане, такие как энергетика, автомобилестроение, медицина и т. Д., Будут развиваться такими же быстрыми темпами. Это станет серьезным вызовом для ОАО «Корпорация ВСМПО-АВИСМА», и обозреватель "РусБизнесНьюс" выяснил, как всемирно известная компания их преодолеет.

Прежде всего - самолеты

Титан - поистине «крылатый» металл.Он создается с использованием сплавов из-за высокого отношения прочности к весу, необходимого для несущих элементов в раме самолета и шасси, которые необходимы при производстве лопастей, компонентов вентилятора и авиационных двигателей с низкой степенью сжатия. Таким образом, основными деловыми партнерами корпорации были и остаются аэрокосмические компании, на долю которых приходится около 60% продукции ВСМПО-АВИСМА.

Не обращая внимания на слухи о новой волне мирового экономического кризиса, эти титаны индустрии полны амбициозных планов.В этом году Airbus намерен разместить на рынке 570 самолетов (на 35 больше, чем в прошлом году), а Boeing - от 585 до 600 (рост на 110 штук). В течение следующих трех лет они будут поставлять как минимум на 45% больше продукции.

Первый самолет новой серии А350 в настоящее время собирается на заводе Airbus в Тулузе. Компания получила более 550 заказов на этот самолет, для каждого из которых требуется около 90 тонн титана. ВСМПО-АВИСМА активно участвует в этом проекте.На Международном авиашоу в Фарнборо - 2012 руководители корпорации и Airbus определили направления дальнейшего сотрудничества, в частности обсудили перспективы поставок более высокотехнологичной российской продукции.

Ural Boeing Manufacturing, совместное предприятие ВСМПО и Boeing, ждет большое испытание. Летом 2012 года учредители СП продлили еще на три года контракт на поставку титановых деталей для самолетов Боинг-787 и Боинг-737.Эти новые модели пользуются большим спросом в России. Аэрофлот заказал более двадцати лайнеров DreamLiner, а Трансаэро - четыре. Буквально на днях компания UBM начала производство нового типа элемента авиалайнера - нижнего ребра ремня.

Китайских авиастроителей очень впечатлил металл из Верхней Салды. В Фарнборо подписан долгосрочный контракт с китайской компанией Shanghai Aircraft Manufacturing Co. Ltd. (SAMC). Корпорация будет поставлять титановые штампованные детали для самолетов COMAC C919 до декабря 2021 года.Также обсуждается возможность предложить полуфабрикаты для этой штамповки. Кроме того, ВСМПО осваивает изготовление нестандартных деталей для самолетов Bombardier серии C для североирландской компании Bombardier Aerospace.

Фирма «Верхняя Салда» также играет значительную роль в развитии отечественного авиастроения. Он полностью удовлетворяет потребности в титане Объединенной авиастроительной корпорации и Объединенной двигателестроительной корпорации, которые производят как военные (Су-27, Су-30, Су-34, Су-35, МиГ-29), так и гражданские самолеты (Sukhoi SuperJet 100 , Ту-204, Ту-214, Ан-148).

От атомных электростанций до автомобильных колес

Энергетика является вторым по величине потребителем коммерческой продукции прокатного производства титана, которая особенно востребована в системах теплообмена стационарных и мобильных атомных электростанций, использующих морскую воду.

Конечно, авария на реакторе АЭС Фукусима нанесла тяжелый удар по отрасли. После этого инцидента многие страны пересмотрели свое невоенное использование ядерной энергии.В частности, Германия и Швейцария закрыли ряд значимых проектов. Но Китай, Индия и Россия отказались паниковать. К 2030 году в этих трех странах будет построено до 500 ядерных объектов, и Росатом планирует построить 28 из них в России.

Дальнейшее развитие горнодобывающей промышленности сегодня немыслимо без титана. Это идеальный материал для морских буровых платформ, стояков, теплообменников, трубопроводов и систем пожаротушения.

ВСМПО-АВИСМА принимала активное участие в строительстве морской ледостойкой стационарной нефтяной платформы «Приразломная» в Печорском море. Корпорация производила корпуса фильтров для очистки воды, а также компоненты трубопроводов для систем забортной, балластной и пластовой воды.

По мере освоения полуострова Ямал и Штокмановского месторождения этот «крылатый» металл будет широко использоваться при строительстве заводов по производству сжиженного природного газа, для строительства каждого из которых потребуется до 500 тонн титановой продукции.Для сборки танкеров для перевозки СПГ потребуется до 20 тонн металла, из которых планируется создать целую флотилию.

Для производства титана очень многообещающим является рост в медицинской отрасли. Благодаря высокой коррозионной стойкости, нетоксичности и биосовместимости с тканями человека, титан используется для изготовления спинных имплантатов, эндопротезов суставов, компонентов для лечения переломов и медицинского оборудования.

В 2011 году ВСМПО-АВИСМА занимала 18% рынка медицинского титана.К 2015 году планируется довести эту долю до 25%. Но корпорация намерена увеличивать не только объем, но и качество своей продукции. Этим летом иностранные аудиторы подтвердили, что действующая система управления фирмы соответствует стандарту качества ISO 13485: 2003. В этом стандарте перечислены требования к полуфабрикатам из титана и титанового сплава, которые должны использоваться в медицинских целях.

ВСМПО - один из ключевых игроков автомобильного рынка, поставляющий кованые алюминиевые диски повышенной прочности.Благодаря уникальной технологии ковки они имеют улучшенную структуру и превосходные механические свойства.

Образцы продукции были показаны этим летом на международной выставке «Интеравто». Девизом выставки корпорации было «Высокое качество и надежность - нет ничего проще». И эксперты полностью подтверждают это утверждение. Кованые алюминиевые диски ВСМПО на 40-50% легче стальных, превосходят нормы ГОСТа по прочности. в 1,5-2 раза и нормативы пластичности в 2 раза.Они также служат намного дольше при любых погодных и дорожных условиях.

Некоторые японские бизнес-консорциумы готовы использовать верхнесалдинский титан для производства выхлопных систем мотоциклов Kawasaki и Yamaha. Первичные переговоры проходили на выставке «Автомобильная техника - 2012».

Год изобилия

Благоприятный рынок способствует росту производственных и финансовых показателей ОАО «Корпорация ВСМПО-АВИСМА».С апреля по июнь 2012 года количество отгруженной продукции (7 122 тонны) превысило второй квартал прошлого года на 32%. И есть куда расширяться - оборудование работает только на 70-90% мощности, поэтому производство еще можно увеличить.

Для достижения этой цели реализуется программа по обновлению и развитию производственных мощностей. В частности, в 2011 году на ВСМПО введен в эксплуатацию кузнечно-прессовый комплекс, состоящий из пресса на 6000 тонн, двух позиционеров на 25 тонн и десяти печей.Это значительно увеличило возможности компании по производству заготовок, кованых слябов и особо крупных поковок.

В августе этого года было принято решение о строительстве новой площадки по производству кольцевого проката. В реализацию этого проекта планируется вложить более 2,5 млрд рублей. А к 2016 году участок обработки с новым оборудованием будет перенесен на площадку, на которой сейчас находится одно из дочерних предприятий ВСМПО - «Алюминиевый профиль».

Еще одна крупная новинка АВИСМА - новый филиал корпорации в Березняках (Пермский край).Здесь откроется полигон твердых бытовых отходов, а также комплекс по производству губчатого титана. Планируется техническое перевооружение третьей технологической линии в корпусе 1, цех №2. 35 и для отделения электролиза хлористого магния опытной установки №№ 3, цех. 31.

Совместное предприятие, которое сейчас создается во Вьетнаме по переработке титансодержащих минералов, поможет удовлетворить сырьевой голод ВСМПО-АВИСМА.

Как отмечает генеральный директор корпорации Михаил Воеводин: «Инвестиционная программа - это живое существо.Модернизация наших основных фондов будет постоянным процессом ».

Инвестиционные усилия принесут ощутимые финансовые результаты. Обновленное оборудование ВСМПО-АВИСМА позволило повысить производительность труда, которая в первом полугодии 2011 года составила 729 тысяч рублей на человека, но с января по июнь этого года выросла до 949 тысяч рублей.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *