Диагностика стартера своими руками: Страница не найдена —

Ищем неисправности в стартере своими руками

Стартер автомобиля – это часть электрического оснащения современных машин. Он обеспечивает нужную для пуска двигателя частоту вращения коленчатого вала. Это двигатель постоянного тока, черпающий свою энергию от батареи аккумулятора.

Интересный факт! Изобретатель из США Чарльз Кеттеринг в 1911 году начал работу над проектом «Электрический стартер», который впоследствии даст ему должность вице-президента в «Дженерал Моторс» и мировую славу.

Признаки неисправности стартера

Если вы заметили, что стартер не крутит мотор или крутит недостаточно быстро для запуска – это говорит о неисправности электрического характера. Проверьте, начав от аккумулятора всю цепь.

О симптомах механических скажет не работающий двигатель при работающем стартере, скрежет во время пуска и гул при работе. Здесь необходимо осмотреть:

рычаг обгонной муфты, кольцо муфты, буферная пружина, венец маховика.

Признаки, сулящие скорый выход из строя: стартер срабатывает не сразу — после пары попыток повернуть ключ; поздно выходит из зацепления; работает натужно при полностью заряженном аккумуляторе.

Важно! Как можно чаще проверяйте стартер и связанные с ним компоненты на работоспособность. Стартер может прослужить до 200 тыс. км. пробега, если вы будете с умом его эксплуатировать. Своевременная диагностика и профилактика значительно увеличат его жизненный ресурс.

Проверка стартера без снятия

Рассмотрим, как проверить стартер, не снимая.

Стартер не вращается при повороте ключа – посмотрите, в каком положении находится рычаг селектора. Должно быть «парковка» или «нейтрал». Убедитесь в целостности крепления проводов на клеммах и на реле стартера.

Проверьте, заряжен ли аккумулятор.

При повороте ключа зажигания стартер не крутит, но слышны щелчки тягового реле при заряженной батарее — неисправны контакты реле или двигатель стартера. Если же щелчки не прослушиваются, значит, поломано тяговое реле или случился обрыв в электрической цепи реле.

Когда двигатель стартера крутит медленно, обратите внимание на напряжение – оно должно быть не менее 12 В.

Знаете ли вы? Электрический стартер применяется в автомобилях с 1920 года.

Как снять стартер

Для того чтобы снять стартер, вам понадобиться помощник и подъёмник. Если нет ни того, ни другого проводите процедуру собственноручно, она займёт около часа вашего времени. Далее действуйте по следующей инструкции:

1. Отсоедините аккумулятор и снимите защиту двигателя.
2. Найдите под капотом и выверните верхний болт крепления стартера.
3. Затем переместитесь под машину. Открутите гайку, фиксирующую основной плюсовой провод на втягивающем реле, а затем — гайку провода управления реле.
4. Снимите гайку крепления минусовых проводов к стартеру, после выкручивайте нижний крепёжный болт стартера.
5. Теперь выбирайтесь из-под машины. Под капотом, найдите и выкрутите верхний болт стартера. Снимайте стартер со стороны воздушного фильтра (со стороны аккумулятора будет мешать проводка).

Перед проведением снятия, убедитесь, что двигатель остыл. В противном случае, вы рискуете получить ожёг.

Как проверить стартер с помощью аккумулятора, диагностика реле

До того, как проверять стартер, не снимая с машины, убедитесь в том, что батарея аккумулятора в порядке. Можно это сделать с помощью мультиметра. Если с аккумулятором всё в порядке, можно приступать к проверке. Операция будет проводиться, с помощью вольтметра.

Перед тем, как проверить втягивающее реле стартера, найдите его плюсовую клемму.

Это толстый провод, идущий от аккумулятора к болту на стартере. На эту клемму и оденьте щуп красного (плюсового) провода прибора, а провод чёрного цвета подсоедините к массе автомобиля.

Для успешной проверки пригласите помощника, который на этом этапе повернёт ключ зажигания. Если с механизмом нет проблем — стрелка вольтметра покажет напряжение 12 В, а стартер выдаст щелчки. Если значение прибора будет меньшим, то проблема в замке зажигания так, как аккумулятор уже проверен. Можно проверить стартер другим прибором. Если вы не знаете, как прозвонить стартер мультиметром, ниже приведена небольшая инструкция. Для проверки поставьте прибор в горизонтальное положение и установите стрелку мультиметра на ноль. Определите градуировку источника напряжения и переведите переключатели значений прибора в нужные вам режимы. Обязательно осмотрите все провода на предмет их целостности.

Если всё хорошо, замкните концы прибора на проверяемом участке и пронаблюдайте реакцию стрелок. Если прибор цифровой значения видны на дисплее.

Помните! На тестируемом участке должно отсутствовать напряжение до начала проверки.

Как проверить якорь и щетки

Чтобы проверить, целы ли щётки, возьмите 12-вольтовую лампочку. Её провода подсоедините к держателю и к массе щёток. Если лампочка загорится – это признак поломки, и щётки придётся заменить.

Работа под большой нагрузкой, может привести к короткому замыканию обмоток якоря. Как определить место замыкания, кроме визуального осмотра, можно проверить якорь стартера мультиметром. Проверка заключается в измерении сопротивления между корпусом и обмотками.

Для проверки величины сопротивления нужная цепь подключается на выходные клеммы мультиметра, установленного в режим омметра. Исправная жила покажет сопротивление, близкое нулю, а её изоляция – значение, стремящееся к бесконечности.

Таково общее правило проверки проводов и кабелей.

Диагностика бендикса

Если стартер включается, а мотор не крутит, пришло время узнать, как проверить бендикс стартера. Бендикс обычно не ремонтируется, а заменяется, но причины его поломки знать необходимо. Их не много:

• засохла или загустела смазка;
• износились пружины;
• на роликах появились дефекты и стёртости или произошёл диаметральный износ.

Проверка бендикса производится без сложностей. Придумайте мягкую прокладку, чтобы обернуть механизм и тем самым избавить от повреждений.

Затем поместите его в тиски, при этом муфта прибора должна иметь односторонний поворот. Если есть вращение в две стороны, причина поломки – дефект муфты. Эту деталь придётся заменить. Соблюдая точный порядок действий и инструкций, проверку стартера и замену дефектных деталей вы проведёте без труда.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Проверка стартера своими руками

просмотров 2 383 Google+

Последнее время участились случаи, когда ко мне обращаются с проблемой, что однажды утром стартер перестаёт работать или крутит плохо, хотя при постановке на стоянку всё было исправно. Большинство при этом считают, что необходим ремонт стартера. Но причина в большинстве случаях не в нём, а в неисправности аккумулятора или плохого контакта в соединениях проводов. При этом если есть вольтметр или мультиметр, проверка стартера своими руками и поиск неисправности может занять 15 минут. У большинства возникает проблема не с наличием прибора, а с умением им пользоваться. В этой статье я попытаюсь подробно рассказать, как найти причину неисправности стартера или другого оборудования при помощи вольтметра или мультиметра самостоятельно и по возможности за короткое время.

Проверка аккумулятора.

Для проверки подключите вольтметр к выводам аккумулятора при выключенных потребителях. Для переключения мультиметра в режим вольтметра достаточно перевести переключатель в режим постоянного напряжения со значением 20В. Сектор обозначается DCV или V-, на рисунке обведён красным кружком. Значение напряжения должно быть около 12В. Если значение ниже 12В, то аккумулятор необходимо заменить или зарядить, время зарядки должно составлять не менее 10 часов током 1/10 от ёмкости. Подробно о зарядке написано в статье «Ремонт генератора». Если без нагрузки напряжение нормальное, то включите дальний свет фар. При этом если напряжение в течение минуты упадёт ниже 11,5В, то аккумулятор так же следует заменить или зарядить. Резкий отказ в работе аккумулятора возможна при неисправности самого аккумулятора, отсутствии или недостаточном его заряде от генератора автомобиля. Дальше речь пойдёт о действиях при исправном аккумуляторе, так как останавливаться на порядке проверки аккумулятора в этой статье не имеет смысла, это уже описано на сайте «Проверка аккумулятора автомобиля». Но если аккумулятор исправен, то обязательно проверьте напряжение заряда после пуска двигателя, возможно, потребуется ремонт генератора.

Проверка стартера своими руками.

При исправном аккумуляторе надо проверить напряжение на выводах и клеммах аккумулятора подключенных к его выводам при включении стартера. Напряжение при этом не должно пропадать или снижаться ниже 9В. Падение напряжения ниже нормы на выводах аккумулятора говорит о неисправности стартера. Если напряжение пропадает или падает ниже 9В на клеммах, то это свидетельствует о плохом контакте в одной из клемм. Для выявления один щуп разместите на клемме, а второй на выводе противоположной клеммы. Пропадание напряжения при включении стартера в этом случае говорит о плохом контакте в клемме, напряжение на которой замеряется.

Проверка соединительных проводов.

Если проверки, проведённые выше не привели к результату, то необходимо проверить состояние контактных соединений. Для этого необходимо замерить напряжение между плюсовой клеммой и корпусом двигателя. Разместите один из щупов на плюсовой клемме, а второй на корпусе двигателя и проверьте значение при включении стартера. Если это значение отличается от значения полученного ранее при проверке аккумулятора больше чем 0,5В, то необходимо открутить провод от массы двигателя, зачистить его и прикрутить обратно. Если значение в норме, то проверьте значение напряжения на шунте от втягивающего реле на электродвигатель. Для этого разместите один щуп на минусовой клемме, а второй воткнуть в плетёный шунт от втягивающего или на клемме, подключённой к нижнему болту втягивающего, если шунт имеет изоляцию. Падение напряжения говорит о плохом контакте в соединительных болтах или подгорании контакта в пятаках втягивающего реле. Если описанным порядком замерить напряжение на верхнем болту, то можно точно определить место неисправности. При падении напряжения на верхнем или нижнем болте их следует открутить, зачистить и закрутить на место. Если плохой контакт в пятаках, то втягивающее необходимо сменить или отремонтировать.

Проверка генератора.

Если при проверки аккумулятора было обнаружено, что он сел, то необходимо проверить зарядку при работе двигателя. В этом случае возможно понадобится полный или частичный ремонт генератора. Для этого замерьте напряжение на выводах аккумулятора при включенном дальнем свете фар и если значение меньше 13,5В то проверьте напряжение по соединениям всей цепи от вывода генератора (болта) до плюса аккумулятора. В зависимости от марки машины эта цепь может значительно отличаться, как и слабые места. Например, для автомобилей ГАЗель самое вероятное место это предохранители около аккумулятора. Но так же нельзя исключать нарушение контакта в контактном болте генератора. Нарушение контакта в этом месте характерно сильным нагревом контактного болта. Как полностью проверить генератор описано в статье «Ремонт генератора».

admin 16/05/2016 «Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» «Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях»

Проверка стартера напрямую. Проверка стартера от аккумулятора своими руками

17 ноября 2016

Стартер испытывает при работе серьезные механические нагрузки, поэтому по прошествии нескольких лет эксплуатации автомобиля всегда есть риск поломки данного узла. Если при повороте ключа зажигания авто отказывается заводиться, то одной из причин этого может быть непосредственно поломка стартера. Далее расскажем, как определиться с узлом, ответственным за возникновение неисправности и как проверить стартер на работоспособность.

Предпосылки для проведения диагностики рассматриваемого узла

Перечислим признаки, указывающие, что именно стартер является причиной невозможности запуска двигателя:

1. Не слышно его срабатывания при повороте ключа зажигания в замке.
2. Стартер не отключается после запуска мотора.
3. Коленвал при вращающемся якоре устройства не проворачивается, и машина не может завестись.
4. При срабатывании слышен сильный посторонний шум, скрежет.

Прежде чем снимать агрегат и проводить его проверку, нужно исключить простые причины подобного поведения машины. Необходимо сперва убедиться, что провода, связывающие аккумуляторные клеммы и непосредственно стартер имеют надежное соединение.

Батарея также не должна быть разряжена. Если под рукой нет мультиметра, просто включите фары и подайте звуковой сигнал. Если свет тусклый, а звук недостаточно громкий, то аккумулятор, скорее всего, разряжен. В этом случае придется «прикуривать» от другого авто или заряжать батарею.

Дальнейшая диагностика «на месте» без демонтажа устройства

Если причина не в разряженной батарее, выполните следующее:

1. С выводов замка зажигания отсоедините провода и кратковременно замкните их между собой. Если стартер при этом сработает, то неисправен просто замок. В этом случае нужно будет завести мотор, поставить провода на место и продолжить движение.
2. Если описанный способ не помог, а замок зажигания исправен, для дальнейшей проверки понадобится дополнительный высоковольтный провод. Один конец его соедините с выводом тягового реле, а другим прикоснитесь к плюсовой клемме батареи. Срабатывание стартера укажет на разрыв в цепи от тягового реле до аккумулятора.

Если все описанное выше не заставило стартер работать, то причина невозможности запуска двигателя кроется именно в этом механизме. Его нужно будет демонтировать и следовать дальнейшим инструкциям, описывающим, как проверить исправность детали.

Если стартер не раскручивает коленвал?

Это одна из наиболее частых поломок стартера. На неисправность может указывать явно слышный холостой звук его работы при включении зажигания. Это значит, что венец маховика коленвала мотора не вошел в зацепление с бендиксом стартера (шестерней обгонной муфты). Реле просто не может выдвинуть вперед шестерню, из-за чего, вращаясь сам по себе, стартер не раскручивает двигатель. Проверять в этом случае нужно и втягивающее реле, и бендикс, так как оба механизма могут служить причиной поломки .

Проверка бендикса

На этом этапе снимать стартер не потребуется. Проверить устройство можно так:

• включите передачу,
• выжмите тормозную педаль,
• запустите стартер.

Бендикс будет нуждаться в ремонте или замене, если в ходе описанной проверки будет слышен металлический звук вращающегося якоря. Это говорит о пробуксовке бендикса. Если же ничего подобного вы не услышите, то придется переходить к проверке втягивающего реле.

Проверка втягивающего реле

Для осуществления проверки стартер потребуется сначала демонтировать. Для этого сначала от устройства отсоединяются подходящие к нему провода, затем откручиваются два или три болта крепления. Обычно работа проводится в смотровой яме.

После извлечения из подкапотного пространства рассматриваемой детали нужно очистить ее от грязи, а контакты зачистить «наждачкой» для удаления окисленных отложений. Далее:

1. Подготовьте заранее пару проводов для «прикуривания» с «крокодилами», а диагностируемое устройство расположите рядом с АКБ.
2. Первый провод подсоедините одним концом к плюсовой клемме батареи, другим — к плюсовому выводу втягивающего реле (где большая гайка).
3. Второй провод подключите к минусовой клемме аккумулятора.
4. Свободным концом «минусового» провода коснитесь корпуса детали.

Если при этом в районе втягивающего реле будет отчетливо слышен щелчок, то можно констатировать исправность стартера автомобиля или хотя бы проверяемого компонента устройства. Если же ничего не произойдет, то втягивающее реле необходимо поменять или отремонтировать.

Проверка электродвигателя устройства

Если при включении зажигания слышны лишь щелчки тягового реле, то помимо неисправности контактов реле причина может крыться в нерабочем электродвигателе стартера. Проверить его состояние можно следующим способом:

1. Зажмите демонтированный из моторного отсека агрегат в тиски (т. к. наша цель — заставить электродвигатель вращаться).
2. Снова понадобятся высоковольтные провода с «крокодилами». Схема подключения будет примерно та же — «минус» АКБ соединяется с корпусом устройства, а «плюс» вместо управляющего ввода подсоединяется к нижнему контактному болту тягового реле.

Якорь рабочего стартера при этом начнет вращаться со скоростью 5000 об/мин (почему его и нужно зажать в тисках или в крайнем случае придавить ногой). Если же вращения не происходит, электродвигатель стартера неисправен и подлежит замене.

Стартер — это один из основных узлов любого автомобиля. Без него запустить автомобиль достаточно сложно. В целом это надежные устройства, однако нередки ситуации, когда после поворота ключа в замке зажигания стартер никак не реагирует. А ведь вчера двигатель заводился буквально через несколько секунд. Если эта ситуация застала вас в дороге, можно оперативно узнать, как проверить стартер.

Виды неисправностей

Чтобы лучше понимать, что же случилось со стартером, следует разобраться в том, какие неисправности с ним могут случиться. Они могут быть механическими или же электрическими. К механическим поломкам относят те, которые случаются в результате износа или же деформации какого-либо из узлов. Среди причин — ошибки в процессе использования, отсутствие обслуживания, проблемы в электрической части.

Электрические неисправности связаны с проблемами в подаче напряжения к агрегату. В этом случае диагностика сводится к проверке отсутствия межвитковых замыканий, осмотру контактных групп и рабочих поверхностей в поисках возможных подгораний.

Признаки неисправности

Стартер редко ломается внезапно. О том, что есть проблемы с механической частью, сообщат различные посторонние звуки, несвоевременное срабатывание агрегата, посторонние запахи. Можно выделить несколько основных признаков, которые наиболее часто встречаются. Зная эти признаки, а также зная, как проверить стартер на работоспособность, можно быстро решить проблемы с ним.

Стартер крутит не постоянно

Но при этом электрический мотор узла вращается постоянно. В процессе пропусков можно слышать характерный треск и скрежет металла об металл. Среди возможных неисправностей можно выделить износ вилки, поломку демпферной пружины, износ шестеренки.

Что касается более точной диагностики, то агрегат нужно снимать. Зная этот симптом и другие, а также зная, как проверить стартер ВАЗа, можно быстро и легко починить устройство.

Стартер вращается, но двигатель не крутит

При этом не слышно никаких посторонних звуков. Чаще всего эти поломки связаны с вышедшей из строя вилкой. Точно узнать можно только после демонтажа и разборки стартера. Вилка имеет низкую цену, а заменить ее смогут даже начинающие автолюбители.

Двигатель заводится с металлическим скрежетом

В этом случае нужно тут же заглушить мотор.

Скорее всего, эти звуки вызываются залипшим втягивающим реле, заклинившей вилкой или шестеренкой. Более точно определить, что же случилось, можно после демонтажа и дефектовки.

Периодически срабатывает, но может и не работать

В данном случае помогает удар по механизму небольшим металлическим предметом — ударить нужно в заднюю часть корпуса. Если мотор заведется, то нужна замена щеток в стартере.

Стартер щелкает, но не крутит

В большинстве случаев причина в низком заряде аккумулятора. Напряжения батареи хватает только для того, чтобы сработало реле, однако контрактная пластина не замыкает пятаки, напряжение на мотор стартера не подается. Если с аккумулятором все в порядке, то возможно, есть подгорание пятаков или нет напряжения на силовом проводе.

Стартер вращается медленно при заряженном АКБ

Данная неисправность связана с износом втулки, с загрязнениями внутри электромотора стартера. Определить, что именно случилось, можно только после демонтажа и дефектовки.

Способ проверки реле

Если машина не заводится, то причины могут быть также и в поломке стартера. Если устройство исправно, то отверткой замыкают контакты втягивающего реле и стартер сработает. Если на исправном стартере в момент замыкания ничего не произошло, то необходимо проверять реле. Давайте посмотрим, как проверить втягивающее реле стартера.

Первое, что необходимо, — это демонтировать стартер. Далее вывод реле соединяют с плюсом аккумулятора. Корпус подключают к минусу. При исправном реле выдвинется шестеренка и будет слышен щелчок. Если же щелчка нет, то реле неисправно.

Среди причин выхода реле из строя можно выделить подгорание контактов, заклинивший по причине коррозии или грязи якорь, перегоревшие обмотки.

А вот как проверить втягивающее реле стартера без снятия? С помощью любимого всеми автомобилистами способа с отверткой. Ей замыкают контакты на корпусе стартера — должен прозвучать характерный щелчок. Если слышен щелчок и видно, как выдвинулась шестеренка, то стартер исправен.

Якорь стартера

Данный элемент представляет собой вал, сердечник. В его пазах находится коллектор, а также обмотка. Якорь периодически выходит из строя по причине замыканий в обмотке. Данная ситуация возникает при перегревах, когда узел работает от нового аккумулятора. В течение десяти секунд сила тока снижается, а стартер в этот момент перегревается, из-за чего и расплавляется обмотка. Определить, что в неполадках виновен именно якорь, можно только при осмотре.

Диагностика

Вот как проверить стартер, если есть подозрения на неработающий якорь. Подозревать это можно тогда, когда АКБ заряжена, а мотор стартера не крутится или крутится лишь немного. Якорь проверяют только в демонтированном виде.

Проверка заключается в следующем — мультиметром измеряют сопротивление между корпусом и обмотками якоря. Сопротивление должно быть в пределах нескольких мОм. Если сопротивление от 0 до нескольких Ом, то якорь неисправен.

А вот как проверить стартер в домашних условиях с помощью обычной лампочки. Лампу включают в разрыв через обмотку якоря и на массу. Лампа не должна загораться. Если она загорелась, это говорит о пробое щеток.

Вот еще один способ проверки. Нужно подключить ток с АКБ на стартер, но в обход втягивающего реле. Если электромотор работает, то проблем нет. Если нет, то проблемы либо с самим якорем, либо со щетками.

Проверяем якорь мультиметром

Чаще всего автовладелец не имеет в своем распоряжении дефектоскопа и контрольной лампы. Многие знают, как проверить стартер при помощи АКБ и мультиметра. Но этого вполне достаточно. Щетки, а также обмотки проверяются способом, описанным выше. А вот обмотки втягивающего реле проверяют в режиме измерения сопротивления — показатели должны быть небольшие.

Итак, стартер разбирают и меряют сопротивление между щетками и пластиной, корпусом и обмоткой стартера, пластинами коллектора и сердечником якоря, между корпусом и обмоткой на статоре. Также измеряют сопротивление между контактом отключения зажигания и постоянным +12 В — он есть на болте шунта подключения обмоток возбуждения. Если все исправно, то сопротивление будет не более 1-1,5 Ом.

Вот как проверить стартер мультиметром — проверяют сопротивление межу выводом зажигания и корпусом реле. Проверяют удерживающую обмотку втягивающего реле. Сопротивление должно составить 2-2,5 Ом.

Бендикс

Проверить бендикс достаточно просто, но агрегат нужно снять. В тисках аккуратно зажимают корпус обгонной муфты и пробуют крутить его в одну или другую сторону. Бендикс не должен вращаться. Если он все-таки вращается, то неисправна обгонная муфта.

Также бендикс может не сцепляться с маховиком, и стартер будет просто вращаться. Нередко бендикс может залечь или его зубья сточились. Оценить состояние зубьев можно визуально, а если механизм залег, то придется все разбирать и чистить.

Последовательность проверок

Если устройство не подает признаков жизни, то вот как проверить стартер на работоспособность.

Первым делом при помощи мультиметра измеряют напряжение АКБ. Нужно не менее 12 В, чтобы двигатель нормально запустился. Далее проверяют качество “массы”. проверяют массу на кузове авто и на корпусе двигателя, а также на стартере.

Если двигатель не запускается, можно провести еще и компьютерную диагностику — нередко стартер блокирует иммобилайзер. Неисправности АКПП также могут приводить к тому, что стартер будет молчать.

Далее проверяют контакты замка зажигания. Если есть неисправности в контактной группе, то напряжение не будет подаваться на втягивающее реле. Как проверить реле стартера, мы уже рассматривали, поэтому стоит также проверить и замок.

Демонтаж и диагностика

Первым делом нужно отсоединить минусовую клемму АКБ. Далее отсоединяют плюс батареи. Затем выкручивают крепления стартера и снимают его с кронштейнов. Вот как проверить снятый стартер.

Минус АКБ соединяют с корпусом, а плюс с болтом на втягивающем реле. Электромотор должен запуститься. Если не вращается, то неисправны щетки либо коллектор. Затем проверяют реле, пятаки и вилки. Минус АКБ соединяют с болтом реле, а плюс — с управляющим выводом. Должен быть щелчок. Вилка должна привести в движение бендикс. Электромотор должен вращаться.

Далее проверяют вал мотора на биение. Для этого его перемещают поперечно. Даже малейший зазор между валом и втулкой может привести к механическому контакту якоря и статора. Для того чтобы увидеть износ щеток, нужно полностью разобрать механизм. Для большинства моделей это не так трудно. Когда стартер разобран, проверяют износ вилки, износ бендикса, обмотку втягивающего реле.

Заключение

Итак, мы рассмотрели основные методы диагностики данного элемента. Зная, как проверить стартер на ВАЗе, можно исправить любой дефект и неисправность. Качественно выполненный ремонт продлит жизнь этому механизму на долгие годы. Сколько проработает узел в итоге, зависит от качества запасных частей, а также от эксплуатации. Часто стартер выходит из строя по причине нарушения правил использования. Любой пуск двигателя не должен превышать десяти секунд. Если при работе появляется непонятный звук, а также наблюдается беспричинный сбой, лучше сразу выявить и найти корень проблемы. Необходимо постоянно контролировать контакты на втягивающем реле стартера автомобиля.

Часто машина не заводится, когда нужно срочно куда-то ехать. Если при проворачивании ключа машина не заводится, в первую очередь нужно проверить стартер. В чем причины , какие есть поломки, как проверить на работоспособность стартер без стенда для проверки генераторов, об этом говорится в этой статье.

[ Скрыть ]

Причины поломки стартера и основные виды неисправностей

Все причины неисправностей можно разделить на две группы:

1. Механические. К ним относятся поломки, которых причиной стал износ деталей. Они изнашиваются в течение продолжительной эксплуатации или при нарушении правил эксплуатации. Возможны механические повреждения и по причине электрических неполадок.
2. Электрические. К таким поломкам относятся проблемы с электропитанием. Для обнаружения электрических неполадок нужно проверить всю проводку, провести диагностику контактов, межвитковых замыканий. Также следует проверить подгорания замыкающих пластин и рабочих поверхностей, которые возможны из-за прохождения лишнего тока через контакты.

Если говорить в общем, то возможны следующие поломки запускающего двигатель устройства:

1. При попытке запустить стартер не вращается якорь и не срабатывает реле тяги. Основной причиной является недостаточное электропитание. Это может быть вызвано разряженной аккумуляторной батареей, окислением на плюсовой клемме или плохим контактом, слабой затяжкой наконечников на аккумуляторе, обрывом электрической, межвитковым замыканием и заеданием якоря.
2. При исправно работающем втягивающем реле во время запуска стартера тяжело вращается якорь. Возможная причина — замыкание между пластинами коллектора или его подгорание, зависание, износ щеток, плохая зарядка АКБ, износ втулок якоря, смещение якорных пластин, обрыв обмотки, межвитковое замыкание стартера и якоря.
3. При работающем стартере вращается якорь, но нет вращения коленвала. Причина может быть в поломке буферной пружины или поводкового кольца муфты, пробуксовке свободного хода муфты, в плохом перемещении якоря, неисправности рычага, выключающего муфту.
4. Стартер не отключается после того, как завелся двигатель – заедает втягивающее реле или привод рычага, неисправна возвратная пружина замка зажигания, поломка возвратных пружин реле, муфты. В любом из этих случаев нужно выключить зажигание и отсоединить провод, идущий к реле.
5. Появление посторонних шумов говорит об ослаблении крепления устройства, износе втулок подшипников, ослабление буферной пружины стартера, повреждении венца маховика или забоины в зубьях привода, неправильной регулировке хода шестерни устройства.

Перед тем, как начинать ремонт, нужна проверка стартера. Ее можно выполнить своими руками либо с помощью стенда для проверки генераторов.

С чего следует начать ремонтные работы?

Чтобы начать ремонт и провести диагностику без стенда для проверки генераторов необходимо приготовить:

• набор ключей;
• отвертки;
• специальные съемники;
• тестер;
• контрольную лампочку;
• старую ветошь.

Перед тем, как проверить стартер, его нужно сначала снять и очистить от загрязнений. Для разборки потребуются специальные инструменты. Чтобы сделать тщательную диагностику, устройство нужно полностью разобрать, до самых мелких деталей. Затем каждую деталь нужно вымыть и высушить.

Диагностика без стенда для генераторов состоит из последовательности действий:

1. В первую очередь следует проверить правильность функционирования устройства.
2. Сделать проверку втягивающего реле.
3. Выполнить диагностику щеток и якоря.
4. Прозвонить элетросеть.
5. Сделать диагностику бендикса, благодаря которому бесшумно запускается двигатель.

Выполнив диагностику, следует заменить или отремонтировать неисправные детали.

Руководство по проверке

Устройство можно проверить, не снимая его с машины. Снятие выполняется при серьезных поломках. Для диагностики не потребуется специальных знаний. Проверяется устройство в несколько этапов. Самое главное — проверять толстыми проводами, на тонких работать не будет.

Этапы

Проверка стартера в сборе. Для этого нужно демонтировать устройство с машины и зажать его в тиски, надежно, но не сильно, чтобы не поломать. Затем необходимо замкнуть контактные болты, находящиеся с тыльной стороны, с помощью металлического предмета или куска проволоки. Если стартер рабочий, он начнет крутиться. В этом случае причина неисправности может быть в реле тяги.

Проверка на работоспособность тягового реле. Для этого нужно использовать провода с небольшим сопротивлением. Одним проводом нужно соединить положительную клемму на аккумуляторе и реле на массе, а вторым минусовую клемму на аккумуляторе и корпусом стартера. Если реле исправное, прозвучит характерный щелчок и якорь выдвинет шестеренку (автор видео — altevaa TV)

Проверяем якорь. Для этого нужно подать напряжение 12 В напрямую в обход тягового реле. Проверяем с помощью контрольной лампочки. Якорь подключается к питанию, а корпус устройства к лампочке. Если лампочка загорелась или искрит, значит, якорь имеет пробой и его нужно заменить.

Тестером следует измерить сопротивление между корпусом ротора и обмотками, оно должно составлять несколько миллионов Ом. Если сопротивление изоляции от 0 до 2 Ом, якорь неисправен и требует замены. Проверка межвиткового замыкания делается с помощью специального стенда для проверки генераторов.

Проверку щеток делают с помощью лампочки на 12 В, которую подключают к щеткодержателю и корпусу устройства. Светящаяся лампочка информирует о неисправности щеток. В этом случае их нужно заменить. Обмотка также проверяется лампочкой, только подключается обмотка и корпус.

Прозвонить электрическую сеть. С помощью контрольки можно прозвонить электрическую цепь, чтобы найти разрывы. Чтобы прозвонить элетросеть, необходимо включить зажигание.

Проверяем бендикс. Для проверки понадобится мягкая прокладка, чтобы защитить деталь от повреждения. Звездочку бендикса нужно зажать в тиски и провернуть муфту в одну и другую сторону. Если деталь исправна, муфта будет поворачиваться лишь в одну сторону. Если она проворачивается в другую сторону, это говорит о ее неисправности и необходимости замены. Могут быть изношены зубья, тогда бендикс нужно просто заменить.

При визуальном осмотре можно выявить следующие неисправности:

• обрывы обмотки;
• нарушение изоляции;
• износ пластин коллектора;
• дефекты поверхности коллектора и якоря в виде задиров, царапин, канавок и т.д.

Небольшие дефекты устраняются путем зачищения мелкозернистой наждачной бумагой или шлифованием. Если в результате этих действий якорь уменьшился в диаметре, ставятся прокладки. То же касается и коллектора. Если детали сильно изношены, их лучше заменить. Замена требуется, если неисправна межвитковая изоляция, изношены щетки и подшипники.

Научившись проверять устройство, которое запускает двигатель, своими руками, вы сможете сэкономить на посещении станции техобслуживания.

Если вы не знаете, как проверить стартер, не снимая его с машины, диагностику можно сделать на СТО, которые оборудованы специальным стендом для диагностики генераторов.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Диагностика стартера»

В этом видео от дмитрий копач демонстрируется, как проверить стартер своими руками.

Не крутится стартер (или крутится медленно, рывками). Ситуация к сожалению, нередкая. С чего начинать поиск неисправности?

Понятное дело, аккумуляторную батарею проверяем в первую очередь. Убедились в нормальном ее заряде, но стартер крутит как будто сел аккумулятор? Не нужно бояться такой неисправности, и сразу отправлять машину в сервис на эвакуаторе. Система запуска двигателя – не самая сложная часть автомобиля.

Проверка стартера от аккумулятора

Проверить стартер, установленный на штатном месте, практически невозможно. Вы не будете уверены в истинной причине неисправности. Поэтому правильнее будет его снять. Тем более, что это совсем несложно сделать, на любом автомобиле.

Перед демонтажем проверяем целостность проводки и чистоту контактов. В ряде случаев помогает банальная очистка и подтяжка клемм. Для полноты эксперимента, проверьте подводящую проводку. Напряжение на контактах соединительных кабелей должно быть таким же, как и на клеммах аккумулятора.

Прежде чем вы снимите весь узел, проверьте: может ли стартер разряжать аккумулятор. Для этого не обязательно подключать амперметр, и фиксировать ток утечки.

• Отсоедините силовые кабели от стартера
• Подключите мультиметр к аккумулятору, зафиксируйте значение напряжения (по возможности не включайте никакую нагрузку: внешнее освещение, мультимедиа, свет в салоне)
• Подключите силовые кабели к стартеру. Если утечек нет – напряжение на аккумуляторе не изменится. Если значение уменьшилось – есть проблема в схеме стартера.

Важно! Перед отключением кабелей от стартера, отсоедините контакты аккумулятора. Это можно делать только при выключенном зажигании, иначе возникнут проблемы с иммобилайзером. Мотор стартера очень мощный, а ротор имеет большую массу. При запуске двигателя, незакрепленный корпус может вырвать из рук. Поэтому для проверки закрепите узел в тисках.

Если вы не знакомы с устройством стартера, внимательно изучите иллюстрацию. Тогда проще будет понять принцип работы узла.

Возможные причины поломок аккумулятора. Подробности в этом видео.

Как правильно проверить стартер на аккумуляторе

Как видно на иллюстрации, узел состоит из двух отдельных составляющих:

1. Втягивающее реле – работает по принципу сцепления механической коробки передач – соединяет шестерню бендикса с маховиком двигателя, для проворачивания коленвала.После успешного старта бендикс возвращается на «парковочное» место, чтобы вал электродвигателя не вращался вхолостую. Поломка реле приводит к тому, что исправный мотор стартера не может провернуть коленвал, и ДВС не стартует.
2. Электродвигатель стартера . Поломки классические – перегорела обмотка якоря, стерся коллектор, изношены щетки. Статор не ломается, поскольку он без обмоточный.

Автомобильный стартер по своим размерам не может составить конкуренцию мотору или , или хотя бы , однако не будь этого миниатюрного устройства в современном авто, все вышеперечисленные узлы были бы не более чем набором бесполезных агрегатов.Именно стартер выполняет пуск, старт двигателя, отсюда и название — стартер. Неисправности стартера ведут к неминуемым сложностям с запуском мотора, а порою и вовсе не позволяют сделать этого. Сегодня в рубрике » » я расскажу о стартере, о его неисправностях, причинах возникновения, а также способах диагностики этих самых неисправностей.

Что такое стартер я уже в двух словах рассказал, думаю, это устройство знакомо всем и нет смысла давать полное «книжное» определение этого узла. Вместо этого предлагаю поговорить о поломках стартера.

Неисправности стартера можно условно разделить на несколько категорий:

Механические . К этой категории следует отнести неисправности, вызванные критическим износом, а также поломки, связанные с повреждениями, нанесенными в результате ударов или других повреждений, причиненных механическим путем.

Электрические . К этой категории можно отнести нарушения в электросети, неполадки в подаче электропитания и т. д.

Признаки неисправности стартера:

1. Стартер не крутит;
2. Стартер крутит, но коленвал не вращается;
3. Стартер щелкает, но не крутит;
4. Стартер крутит очень слабо и мотор не может запуститься;
5. Стартер крутит после того как мотор запущен.

Что проверять?

• Проверить работу стартера в целом;
• Проверить втягивающее реле;
• Проверить якорь и щетки стартера;
• Выполнить диагностику бендикса стартера.

Чтобы проверить стартер в целом необходимо его снять. Затем, используя , подключаем к стартеру провода, как показано на фото. Если во время проверки стартер заработал и начал вращение, то можно сделать вывод, что причина не в нем и что стартер рабочий. Если же нет, продолжаем диагностику.

Проверка втягивающего реле

Подключаем одну «плюсовую» клемму к реле на корпусе стартера, а «минусовую» клемму цепляем на корпус стартера. После того как вы подадите ток на клеммы, рабочее втягивающее реле тут же выдвинет шестеренку наружу с характерным щелчком.

Проверяем якорь и щетки

Если предыдущие тесты не дали положительных результатов, следует продолжить проверку, следующие на очереди — щетки и якорь. Подаем напряжение 12 Вольт непосредственно на стартер, в обход втягивающего реле. Таким образом можно будет точно диагностировать неисправность обмотки якоря или щеток. Проверить щетки можно также при помощи мультиметра или обычной 12-вольтовой лампочкой. Подключаем провода к щеткодержателю и массе, если лампочка горит – щетки неисправны и подлежат замене.

Проверяем бендикс

Проверка бендикса также не требует особых навыков или инструмента. Берем бендикс и аккуратно закрепляем в тисках, и пробуем повернуть его, если муфта стартера поворачиваться только в одну сторону — бендикс исправен. Если же вращается в обе стороны, скорее всего, муфта неисправна.

Возможны ситуации, когда бендикс имеет серьезный износ, а его зубья слизаны или выкрошены, в таком случае бендикс просто не может войти в зацеп с маховиком. Выход один — замена бендикса стартера.

Стартер щелкает, но не крутит двигатель

Если во время попытки вы слышите отчетливые щелчки втягивающего реле, но мотор при этом не крутится, либо это происходит очень медленно и с трудом, то причина может быть следующая:

1. Ротор цепляет «плюс» статора;
2. Клинит втулка или вал двигателя;
3. Имеется короткое замыкание обмотки (ротора или статора).

Если стартер вообще не крутит убедитесь, что:

• Отсутствует обрыв или замыкание удерживающей обмотки, для этого используем мультиметр;
• Провода питания стартера целые.

При возникновении первых признаков неисправности стартера, тут же принимайте меры, любое промедление в итоге обернется против вас. В один «прекрасный» день, когда вы попытаетесь завести свой автомобиль, у вас просто ничего не получится и по «закону подлости» это произойдет именно тогда, когда вам ну оооочень нужен будет срочно автомобиль. Как только вы заподозрите, что стартер «барахлит» — проверьте его работоспособность и при необходимости замените его либо сами, либо обратитесь за помощью на СТО.

Как проверить стартер мультиметром, как прозвонить обмотку реле тестером

Большинство автомобилистов сталкивались с ситуацией, когда при повороте ключа зажигания машина не заводится. Обычно это связано с электропроводкой. Возможно, отсоединилась общая клемма, неисправна контактная группа в замке зажигания, разрядился аккумулятор или неисправен стартер. Есть ли возможность это как-то проверить?

Принцип работы

Автомобильный стартер по сути своей это двигатель постоянного тока. При подаче на него электрического напряжения 12 В он начинает вращаться. Так как через ременную передачу стартер соединен с валом двигателя, он вращает и его. Это происходит каждый раз, когда шофер садится и заводит автомобиль.

При заведенном двигателе, независимо от того стоит автомобиль или едет, происходит обратный процесс с точки зрения электротехники. Из двигателя постоянного тока стартер превращается в генератор.

Двигатель, вращая вал стартера, вызывает выработку электрического тока напряжением 12-14 вольт. Но стартер состоит не только из генератора-двигателя постоянного тока.

Для управления им, переводом в режим генератора или двигателя, на стартере установлено тяговое реле. Поэтому при проверке стартера мультиметром или другим прибором нужно будет выяснить функционирование реле.

Когда включается зажигание, на обмотку тягового реле поступает управляющий ток. Это вызывает перемещение якоря реле и штока, который давит на рычаг, вызывающий зацепление бендикса с маховиком.

В это же время происходит соединение пятаков, с помощью которых подается электрический ток на пуск электродвигателя.

Функционально стартер так отработан, что отличить различные бренды можно только по мощности, конструкции корпуса и используемым материалам.

Если человек разобрался с одним стартером и смог его проверить и отремонтировать, значит, он сможет это сделать с любым другим.

Самые уязвимые элементы стартера – это втягивающее реле, коллектор и втулка якоря, щетки генератора, бендикс, пятаки, демпферная пружина и вилка.

Причина выхода их из строя заключается в предельных нагрузках, испытываемых генератором при запуске двигателя. Через его обмотки протекает ток в сотни ампер.

На сегодняшний день отсутствуют диагностическая аппаратура, способная проверить работоспособность генератора. Поэтому приходится полагаться на опыт и добрый старый мультиметр.

Проверка батареи и шины заземления

Если на стартер подано напряжение, а он не реагирует, надо сделать следующее.

Переключитьмультиметр в режим вольтметра, выбрать шкалу 20-100 вольт для постоянного тока и замерить напряжение на клеммах батареи. Прибор покажет 12-13 В. Это напряжение необходимое для пуска двигателя.

При меньших показаниях, необходимо зарядить батарею. При осуществлении замеров необходимо соблюдать технику безопасности, так как кругом металл, вероятны короткие замыкания. Очки не помешают.

Затем, следует проверить, в каком состоянии находится земляная шина. При наличии в мультиметре чувствительного омметра, измеряют сопротивление между коннекторами «минус» аккумулятора — шасси автомашины, корпус двигателя и генератора. Прибор должен показывать везде 0 Ом.

Можно сделать иначе. Мультиметр переводят в режим вольтметра с минимальной шкалой и, при включенном зажигании, измеряют напряжения между минусом аккумулятора, шасси автомашины, корпусом двигателя и генератора.

Показания должны быть с точностью до десятых «ноль». Если больше, то нужно проверить контакты соединений. Если потребуется, зачистить их и плотно затянуть.

Для последующих манипуляций требуется компьютерная диагностика. В автомобилях с компьютерным управлением запуск двигателя может блокировать иммобилайзер. Вмешательство в электрическую часть, иногда, приводит к блокировке пуска автомобиля.

Прозвон реле и соединительных проводов

Для последующей диагностики генератора нужна электрическая схема автомашины и мнемосхема положения реле. Пуск двигателя осуществляется двумя способами. Первый – управляющий ток на втягивающее реле поступает с контактов замка зажигания.

Второй вариант, более современный, применяется специальное реле стартера, которое и подает соответствующий ток. Проверить работоспособность реле можно мультимтером, в режиме вольтметра. Измеряемое напряжение на обмотке должно быть +12 В.

Затем приступают к обследованию самого генератора. Он может располагаться между радиатором и двигателем или около маховика. Требуется прозвонить все проводники, идущие от стартера. Это два провода: один сечением 25 мм² на щетке генератора и второй, управляющий втягивающим реле.

Возможные неполадки

Потом ко второму проводу нужно присоединить проводник сечением 2-4 мм2, а его уже к плюсовой клемме аккумулятора. Если генератор никак не среагирует, возможно следующее:

• перегорела катушка втягивающего реле;
• износились щетки генератора;
• поломка контактов коллектора;
• разрыв обмотки якоря;
• нарушено соединение на тонком проводнике;
• нарушен контакт корпуса двигателя автомашины с землей.

Обрыв и отсутствие контакта можно проверить мультиметром в режиме прозвона сопротивления. Показание бесконечности свидетельствует об обрыве.

Если реле отработало, но двигатель стартера не вращается, тогда надо тестером проверить напряжение + 12 В на выходе проводника.

Мультиметр перевести в режим омметра и проверить реле на обрыв и на замыкание (сопротивление обмотки). Измерение производится между проводником и корпусом. Показания должны лежать в пределах 3-20 Ом, зависит от типа стартера.

Если ничего не помогло, тогда надо снять стартер и продолжить диагностику в снятом состоянии.

Поиск неисправностей снятого генератора

Демонтаж стартера проводят следующим образом. Выключается зажигание. Отсоединяются провода от клемм аккумулятора. Затем снимается сам стартер.

Когда генератор снят, можно его спокойно проверить. Необходимо замкнуть минус аккумулятора и корпус генератора медным кабелем сечением 6-8 мм², плюс батареи с коннектором реле. Генератор должен работать.

Если не вращается, значит, износились щетки, их надо поменять. Если непорядок с коллектором, то в этом случае проще заменить генератор. Может присутствовать обрыв обмотки якоря, что определяется замером сопротивления с помощью мультиметра. Если показал бесконечность, значит, есть обрыв.

Дальше надо проверить остальные движущиеся части генератора. С положительной клеммы аккумулятора напряжение подают на коннектор втягивающего реле.

При правильной работе слышен щелчок. Вилка должна толкнуть бендикс до самого конца. Вал стартера должен крутиться. Необходимо произвести многократный запуск генератора, убедиться, что все работает нормально.

Затем проверяется вал генератора на биения. Для замены щеток обычно требуется разборка генератора. Заодно проверяются все параметры обмоток на соответствие паспорту изделия.

При должном ремонте стартер поработает без отказов еще несколько лет. Длительность эксплуатации с зависит от соблюдения нескольких правил.

Во первых, пуск двигателя не должен превышать 15 секунд. При беспричинных сбоях при пуске или непонятных звуках нужно прекратить эксплуатацию до выяснения и устранения причин.

Необходимо контролировать состояние коннекторов на втягивающем реле. Нормально работающий стартер станет залогом спокойствия в пути.

Проверка якоря стартера в Минске

Стартер — важная составляющая пуско-зарядной цепи автомобиля. Если он полностью выходит из строя, машина не заводится. Проверку можно осуществить своими руками или обратится в соответствующую организацию. Первый вариант — дешевле, второй — надежнее. Все зависит от уровня вашей осведомленности о механизме работы авто. Проверка якоря стартера в Минске проводится сервисным центром компании «Modnikov Ltd» на специализированном оборудовании.

Основные неисправности стартера

Проверить исправность якоря стартера (на фото) можно задолго до того как он полностью перестанет работать. Он выходит из строя постепенно. Главные признаки неисправности автомобиля будут следующими:

• При запуске стартера якорь не вращается, отсутствует реакция тягового реле. Причина — произошло межвитковое замыкание.
• Якорь тяжело вращается или вовсе остановился, но реле работает хорошо. Причина — изнашивание втулок запчасти.
• Якорь крутиться, но нет движения коленвала. Причина — заедание инструмента.

Важно! Перед проверкой якоря стартера на работоспособность, посмотрите, не разряжен ли аккумулятор. Может причина неисправности именно в этом.

Робота механизма также нарушиться при таких отклонениях:

• повреждена изоляция на массу;
• произошло замыкание между витками;
• изношены шипы под втулками;
• расплавлены выводы коллектора.

Методы диагностики

Первая диагностика якоря стартера — визуальная — определяет внешние повреждения:

Если с виду не видно каких-либо деформаций, то без специального оборудования не обойтись. Проверить якорь стартера в домашних условиях автомобиля ВАЗ или иномарки можно несколькими способами.

ППЯ

Проверка якоря стартера на межвитковое замыкание или пробой корпуса проводиться с помощью ППЯ — одного из подвидов трансформаторов. Такие приборы сейчас — редкость, но все же встречаются.

При проверке якоря стартера на замыкание между витками пластинка ППЯ будет сильно вибрировать.

Э236

Проверка прибором Э236 позволит испытать электрическую прочность изоляции обмоток, а также определит:

• тип обмотки;
• короткозамкнутые секции обмоток;
• наличие обрывов обмотки;
• правильность направления намотки, число витков секций.

Мультиметр, тестер

Проверить якорь стартера мультиметром/тестером можно лишь на наличие обрыва обмотки. Для этого миллиамперметр подключается к приближенным ламелям, а якорь поворачивается в пазу ППЯ на 1 ламель между соединениями. Инструмент исправный при одинаковом токе от соседних ламелей. Резкие прыжки тока свидетельствуют о разрыве между ламелями.

Обмотки имеют очень низкое сопротивление, которое невозможно проверить известным мультиметром или более современным тестером.

Лампочка

Как проверить якорь стартера лампочкой? Подключаем ее к цепи напряжения 220В, кидаем один провод от нее на пластинки коллектора, а также к сердечнику. Лампочка загорелась, тогда запчасть не работает, ее нужно менять.

MD-2s

Компания «Modnikov Ltd» разработала прибор для проверки якорей генераторов и стартеров нового поколения «MD-2s». Самая точная диагностика неисправности автомобиля для современных СТО. Сертифицирован ЕС.

Графический фотоотчет цифрового вида. Станция проверит работоспособность стартера легковых/грузовых машин 12В/24В, измерит их электрические параметры.

Реанимирование своими руками

Проверка якоря стартера своими руками начинается со снятия его с двигателя и тщательной чистке от грязного налета щеткой с мягкой щетиной. На YouTube есть много видеоинструкций как снять якорь своими руками.

С помощью нужного оборудования устанавливается причина неисправности. От полученных результатов зависят дальнейшие действия. Иногда вернуть здоровье запчасти помогает перемотка обмотки с последующей балансировкой. Или можно обойтись заменой коллектора, если выгорели ламели.

При этом нужно понимать, что ремонт якоря стартера — довольно сложный процесс. Инструмент очень дорогой и подхода требует соответственного. Иначе финансовых потерь не избежать. Надежнее обратиться в СТО, оснащенные необходимым диагностическим оборудованием. Тогда вопрос «как проверить якорь стартера» решится без особых усилий.

Услуги «Modnikov Ltd»

Проверить обмотку якоря стартера и заказать его ремонт можно в сервисном центре «Modnikov Ltd». Ассортимент компании занимает 95% рынка автоагрегатов РБ. Цены от производителя — лучшая экономия.

Предлагаем ремонт и продажу стартера всех известных моделей авто — FORD, FIAT, MITSUBISHI, HITACHI и др.

«Modnikov Ltd» — экономия времени и денег, долгая работа автомобиля.

Ремонт стартера своими руками грузового автомобиля: инструкция

Стартер,как и любые другие автомобильные узлы, имеет ограниченный ресурс. Примерно к 200 тысячам км пробега можно ожидать подвоха с его стороны. Эта статья об устройстве, ремонте стартера своими руками и о том, как продлить жизнь агрегата.

Причины неисправностей стартера

• Не срабатывает втягивающее реле (отсутствует характерный щелчок) — причин может быть несколько. Самая безобидная — полностью разрядился аккумулятор. Могло также произойти замыкание в обмотке реле (втягивающего или включения) из-за обрыва провода, электроцепи, проблем с замком зажигания.
• Стартер вращается быстро, а маховик не крутит — муфта пробуксовывает либо вышел из строя рычаг ее включения. Есть вероятность, что испортилось поводковое кольцо либо дает сбои бендикс.
• Втягивающее реле срабатывает, но якорь еле вращается либо вовсе отказывается это делать — возникло замыкание щеток либо они износились.
• Двигатель запущен, а стартер продолжает работать — отказало втягивающее реле, не уходит из зацепления шестерня (бендикс).

Если Вы заметили нехарактерные звуки, скрежет при запуске стартера — это тоже повод задуматься о его диагностике и предстоящем ремонте.

Стоимость ремонта стартера на СТО

Цены на ремонт стартера в Киеве колеблются от 200-250 грн (легковые автомобили) до 400-600 грн (грузовики и спецтехника). За эти деньги автоэлектрик только устранит неисправности. К этим цифрам нужно добавить стоимость демонтажа, установки, комплектующих.

Возможно появление сопутствующих проблем, требующих решения. Так, цена на ремонт генератора — 200-250 грн. Иногда вскрываются неполадки, устранение которых обходится дорого. Например, ремонт статора стартера — 900-1100 грн.

Конечно, если нет времени или условия для ремонта стартера своими руками либо есть страхи перепутать плюсы-минусы при подсоединении, спокойнее доверить автомобиль мастерам СТО. Но если вас не пугает неудобное расположение стартера, а желание самостоятельно найти и устранить проблему преобладает над остальными, можете воспользоваться приведенной ниже инструкцией.

Как починить стартер своими руками

Для восстановления стартера понадобится набор гаечных ключей, включая ключи с гибкими удлинителями, измерительные приборы (мультиметр), запчасти для замены (часто летят шестерни бендикса, графитовые щетки). Для демонтажа стартера понадобится также смотровая яма, чтобы можно было легко перемещаться под автомобилем.

Этапы проведения работ

Проводить манипуляции со стартером, который находится в положенном ему месте, невозможно. В некоторых автомобилях подобраться к стартеру легко. Но чаще всего он расположен неудобно, поэтому придется преодолеть препятствие в виде двигателя и предварительно вывесить его. Перед демонтажом и осмотром стартера его нужно хорошо почистить.

Демонтаж устройства

Первым делом необходимо отсоединить минусовую клемму. Подходящими ключами открутить гайку крепления проводки на втягивающем реле, снять провод, затем — гайку фиксации плюсовой клеммы АКБ и снять провода питания стартера. И, наконец, скрутить 2 гайки, с помощью которых крепится стартер. Агрегат можно снимать.

Проверка и ремонт

Диагностика начинается с визуального осмотра стартера и обнаружения внешних повреждений.

Для проверки работоспособности снятого агрегата нужен заряженный аккумулятор. К корпусу подключите массу, а для поиска проблем используйте положительный провод. При подключении “плюса” к контакту втягивающего реле оно активируется и выдвигает бендикс. Если этого не произошло, значит реле подлежит ремонту или замене (точно узнаете после того, как разберете стартер).

При подключении “плюса” к контакту, который находится после втягивающего реле, должен включиться стартер. В противном случае необходимо полностью разобрать устройство.

Бендикс

Шестерни бендикса, которые сцепляются с маховиком, испытывают большую нагрузку при работе стартера. Несколько лет регулярных поездок — и зубцы стираются, становясь причиной прокручивания шестерни. Выявить эту проблему можно с помощью отвертки. (В норме бендикс вращается в одну сторону.) А решить ее — путем замены бендикса или венца маховика.

Надо проверить, есть ли на шестерне сколы и другие повреждения. Зафиксировать силу крутящего момента и проверить, есть ли зацепление с маховиком и не дает ли бендикс срывов можно на стенде.

Втягивающее реле

Проверить наличие повреждений. Измерить напряжение, чтобы определить величину потери. Проверить целостность изоляции на задней крышке. Сопротивление обмотки втягивающего реле должно быть в пределах 1-1,5 Ом (один щуп поместить на контакт выключения, другой — на “+”).

Если обнаружили проблему, то нужно снять крышку реле, заменить медную пластину и контакты под ней. Скорее всего, вопрос будет решен.

Щетки

Следует замерить сопротивление, которое возникает между щеткодержателем и основной пластиной. Результат должен стремиться к бесконечности. Высота щеток должна быть не менее 7 мм. Если графитовые щетки износились, необходимо их заменить.

Статор

Проверяется на механические повреждения. В зависимости от типа статора, нужно проверить надежность посадки магнитов или наличие оплавлений, уровень сопротивления обмотки (в норме — около 10 кОм). При ремонте массивного стартера грузовика нужно проконтролировать внутреннее состояние проводки, поэтому стоит снять часть изоляци.

Ротор

При осмотре якоря выявляются механические либо электрические повреждения. Если втулки стартера (подшипники) сильно износились, якорь расшатывается и цепляется за обмотку статора. В таких случаях изоляция может повредиться.

Коллектор якоря может оплавиться, если между ним и изношенными щетками теряется плотный контакт и образовывается электрическая дуга.

Но даже идеальный снаружи якорь может оказаться неисправным. Определить его состояние поможет мегаомметр. Устройство измеряет сопротивление изоляции, помогает определить наличие пробоев в изоляционном слое или межвитковых замыканий.

Крышки

Нужно обратить внимание, не деформированы ли отверстия для крепления, определить размеры зазора и убедиться в том, что посадочные места для втулок и подшипников не повреждены.

При осмотре редуктора нужно убедиться в целостности шлицов, вала, звездочек. При видимых повреждениях элемент заменяется.

Резюмируя результаты диагностики, Вы можете определить, какая деталь подлежит замене, и имеет ли смысл восстанавливать стартер.

Сборка и установка

После ремонта и замены необходимых элементов стартера, агрегат собирают и устанавливают в обратном порядке. Сначала нужно навесить его и закрепить двумя гайками. Затем — вернуть на место провода питания и закрепить плюсовую клемму АКБ.

Последние гайки будут фиксировать провод на втягивающем реле, после чего нужно подсоединить минусовую клемму.

Если для демонтажа стартера Вам приходилось вывешивать двигатель, сейчас — самое время подвесить его обратно.

Советы профессионалов

• Если Вы впервые столкнулись с ремонтом стартера своими руками, то можете случайно перепутать очередность действий при его установке обратно. В процессе снятия агрегата нужно запишите свои шаги или выкладывайте все элементы в том порядке, в котором их снимали.
• Нельзя забывать о качестве деталей для замены. Покупайте их у надежных продавцов. На сайте компании “Укрпартавто” Вы можете заказать оригинальные запчасти для ремонта стартера грузовиков своими руками из Китая, Японии. Всегда в наличии самые востребованные детали и возможность заказать то, что временно отсутствует на нашем складе.

Вникание в суть работы и поломок автомобиля не только экономит Ваши средства, но и развивает Ваши навыки и расширяет кругозор. Будьте аккуратны, внимательны и последовательны — Вам все по силам!

Как проверить стартер на работоспособность своими силами

На чтение 8 мин. Просмотров 297 Опубликовано 18.08.2019

Чтобы проверить стартер, не обязательно ехать на СТО и тратить деньги на специалиста. Выявить и устранить неисправность можно своими руками.

Как проверить стартер на работоспособность

Здесь нужно ориентироваться в принципе работы устройства, понимать причины и симптомы распространенных поломок. Кроме того, важно знать методы, как проверить стартер от аккумулятора со снятием и без снятия узла с авто.

Кратко о принципе действия

Перед тем как устранять неисправности, важно понять особенности и принцип действия стартера. Устройство разработано в 1912 году, и за 107 лет принцип и конструкция почти не изменились.

Задача стартера состоит в прокручивании коленвала ДВС для его пуска. После включения зажигания перемыкаются нужные контакты, а это приводит к подаче пускового тока на обмотку.

Как результат, якорь тягового реле и шток перемещаются. Первый узел действует на вилку, подталкивающую бендикс и обеспечивающую замыкание контактов маховиков.

Вместе с этим срабатывает контакт, обеспечивающий подачу напряжения на разъемы электрического двигателя стартерного механизма.Принцип действия стартера настолько проработан, что он почти идентичен для всех моделей авто.

Несмотря на видимую надежность, у устройства имеется ряд слабых деталей:

• щетки моторчика;
• пятаки;
• вилка;
• коллектор якоря;
• демпферная пружинка и т. д.

На практике неисправности стартера являются частым явлением, ведь у каждого элемента имеется ресурс. Кроме того, этот узел принимает на себя большую нагрузку и вынужден работать в трудных условиях.

Причины неисправности

На практике поломки стартера обусловлены двумя причинами — электрическими и механическими. В первом случае речь идет о проблемах с проводкой автомобиля.

Для выявления неполадок необходимо проверить всю цепочку на факт обрывов и замыканий на кожух.

Бывает, что контактные группы не выдерживают и подгорают из-за протекания более высоких токов.
Чаще неисправности вызваны механическими причинами из-за старения разных элементов.

В таком случае может потребоваться ремонт или замена узла (если деталь не подлежит восстановлению).

 

Как распознать поломку

Автовладелец должен вовремя определить проблемы стартера, чтобы сразу принять меры по восстановлению узла.

Выделим характерные признаки:

• стартерное устройство срабатывает, но коленвала не начинает вращение;
• якорь стартера крутится с трудом, из-за чего возникают посторонние шумы;
• вал вращается медленно, но кручение слишком слабое для пуска мотора;
• водитель прокручивает ключ, но ничего реакции нет;
• ведущая шестеренка остается в зацепленном состоянии после завода мотора;
• появляется странная вонь (гарь) при работе стартерного механизма.

Появление любого из рассмотренных признаков требует детальной проверки стартера на работоспособность. Эту работу можно сделать со снятием или без снятия механизма.

Тонкости демонтажа стартера

Чтобы проверить состояние узла, может потребоваться его демонтаж с автомобиля. Подходы к выполнению этой работы могут меняться в зависимости от марки и модели машины.

Общий алгоритм действий имеет такой вид:

• отбросьте клеммы от АКБ во избежание замыкания;
• демонтируйте защиту с мотора;
• отыщите под капотом болт, который удерживает механизм;
• выкрутите его и открутите «плюс», который подключен к втягивающему реле;
• снимите гайку управления реле и крепления «минуса» к стартерному узлу;
• открутите болт, который удерживает стартер снизу;
• выкрутите верхний крепежный болт;
• демонтируйте узел со стороны воздушного фильтра.

 

Не торопитесь со снятием. Выполняйте работу только после полного остывания механизма. В ином случае высок риск получения ожога.

Как проверить стартер — общий порядок

Перед более детальной проверкой узла нужно сделать ряд предварительных шагов.

Алгоритм такой:

1. Убедитесь в нормальном напряжении на АКБ в обычном режиме и во время заряда. Обратите внимание на состояние клеммных соединений. Ржавчины или окисления не должно быть на поверхности.

2. На машинах с ЭБУ сделайте диагностику с помощью ПК для получения сведений о действующих ошибках. Если они имеются, расшифруйте данные для получения предварительных данных о неисправности стартера.

3. Осмотрите места соединений массы с металлом и стартером. Измерьте напряжение между «минусом» и кузовом или мотором авто.

4. Убедитесь в целостности реле коммутации или правильности работы проводки, отвечающей за срабатывание реле. Чтобы проверить эту часть, изучите электрическую схему авто.

 

При выявлении признаков поломки демонтируйте стартер для более детальной проверки.

Как проверить стартер с демонтажом

Сложный, но при этом точный способ проверки стартера на исправность — снять его с машины.

Как только эта работа выполнена, сделайте такие шаги:

• осмотрите узел на факт состояния и сделайте чистку;
• проверьте правильность работы втягивающего реле;
• измерьте сопротивление между кузовом и якорной обмоткой;
• сделайте измерения между каждой из ламелей якорного коллектора и «сердцевины»;
• осмотрите состояние других деталей стартера.

После демонтажа почистите узел с помощью щетки, а после протрите мягкой безворсовой тканью. Для разборки используйте ровную поверхность.

Демонтированные детали снимите и просушите. Если необходимо почистить обмотку, используйте бензин, а после просушите механизм потоком воздуха. Другие элементы моются в керосине или специальной щелочи.

После этого осмотрите каждый узел:

1. Втягивающее реле. Поломка проявляет себя появлением щелчков при срабатывании реле без включения стартера. При этом яркость ламп на «приборке» не меняется или уменьшается. Иногда мотор пускается, но стартерный якорь продолжает крутиться.

Такое возможно из-за разрушения кожуха, повреждения пружины, замыкания в обмотке или клина в якоре реле. Для устранения поломки почистите контакты. После этого можно проверить стартер от аккумулятора, подав на него питание. Если появляется щелчок, реле целое.

2. Якорь. При проверке потребуется мультиметр или лампочка на 220 В. Подайте напряжение бытовой сети на узел. Один из выводов подключите к сердечнику, а вторым касайтесь по очереди к коллекторным отводам. Наличие дефектов пайки можно увидеть уже при осмотре.

Это касается и повреждения коллектора (максимальная глубина до полмиллиметра). Если имеются КЗ между витками, определить такой дефект можно только на СТО.

3. Роторная обмотка. К распространенным неисправностям относится набивание мелких металлических элементов в коллектор, низкое качество контактных соединений, замыкание на вал и металлическую часть кузова, повреждение ламелей.

Чтобы проверить стартер, подайте на него напряжение, исключив реле. При отсутствии вращения придется демонтировать и осмотреть якорь.

4. Статор. К неисправностям этого узла относится замыкание, пробой или обрыв. Измерение проводится с помощью мультиметра или аппаратуры на сервисе.

5. Щетки и втулки. Эти узлы необходимо проверить на факт износа или «залипания» в направляющих узлах. Задача автовладельца — измерить параметр сопротивления между основной пластинкой и фиксатором щеток.

В нормальном режиме этот параметр должен быть максимальным. В ином случае имеет место замыкание. В этом случае нужен демонтаж для осмотра детали на факт повреждений и сколов. Проверьте остаточную высоту и при необходимости сделайте замену.

6. Обгонная муфта и бендикс. Для осмотра элементов необходимо демонтировать вал и осмотреть его на факт углублений, износа или появления ржавчины.

Для контроля работы оберните шестеренку с помощью картонки или другого материала, зажмите узел с помощью пассатижей и попробуйте покрутить кольцо муфты. Оно должно крутиться только в одну сторону. Если кручение проходит туго или механизм прокручивается в обе стороны, этот механизм неисправен.

Существуют и другие поломки стартера — повреждение вилки, нарушение целостности корпуса, пробой электрической проводки, износ зубцов шестеренки и т. д. Эти элементы также необходимо проверить.
Проверка стартера без демонтажа

 

Чтобы проверить стартер на работоспособность, не обязательно снимать его с авто. Все работы можно сделать на автомобиле с помощью контрольной лампы или мультиметра.

Для каждого узла имеется своя методика:

1. Втягивающее реле. Осмотрите состояние жгутов. Если все нормально, попробуйте завести авто. Отсутствие щелчка говорит о поломке узла. При наличии такового без пуска стартера гляньте на контакты. Попробуйте подать напряжение, удалив из семы реле. Если стартер нормально крутится, не обойтись без замены релейного механизма.

2. Якорь. Как и в прошлом случае, нужно подать ток прямо на стартер от АКБ. При наличии вращения можно говорить об исправности узла. В ином случае не обойтись без снятия и более детальной проверки.

3. Щетка. Чтобы проверить этот узел, подключите 12-вольтовую лампу одной стороной к держателю, а второй к корпусу. Если лампочка загорелась, изделие исправно.

4. Бендикс. Чтобы проверить этот узел, включите ненадолго стартер на скорости и сработанной тормозной педали. Узел запустится где-то на 1 сек, после чего мотор должен заглохнуть. Наличие пробуксовки, говорит о необходимости установки нового бендикса.

5. Обмотка. Подключите 220-вольтовую лампочку между обмоткой и кожухом. Появление свечения говорит о пробое. Можно измерить сопротивление (должно быть около 10 000 Ом.

 

Выполнение указанных шагов позволит проверить стартер на работоспособность без посещения СТО.

Итоги

Для продления срока службы механизма важно правильно ухаживать за стартером — не допускать появления влаги, контролировать состояние проводки, а на авто с МКПП запускать мотор с полностью выжатым сцеплением.

Кроме того, не рекомендуется держать стартер в работе больше 10 секунд без перерыва и использовать его для движения авто.

В процессе эксплуатации важно контролировать уровень напряжения на батарее и избегать поездок по глубоким лужам. Но и это не все. При появлении первых признаков неисправности нужно выявить и устранить поломку.

Базовые стендовые испытания стартера

Если у вас возникли проблемы с запуском автомобиля, возможно, неисправен стартер. Конечно, вы можете протестировать его в магазине автозапчастей или у вашего механика. Однако самостоятельно проверить стартер не так сложно, и вы можете выполнить описанную ниже процедуру. Самое сложное во всей процедуре — это вытащить двигатель из автомобиля и отправить его на испытательный стенд, так как это тест вне автомобиля.

Типичные симптомы неисправного стартера

Знание некоторых типичных симптомов поможет вам решить, следует ли снимать стартер с автомобиля для проверки.Скорее всего, у вас плохой стартер, если:

• При повороте ключа для запуска двигателя ничего не происходит; двигатель просто не заводится.
• Все, что вы слышите, — это всего лишь один щелчок при повороте ключа; больше ничего не происходит

Убедитесь, что у вас хороший аккумулятор. Либо вы полностью зарядили его, заменили на новый, либо вы попытались запустить двигатель от внешнего источника.

Что нужно для тестирования стартера

Для этого простого теста вам не нужно много предметов. Убедитесь, что у вас есть:

• Работающий аккумулятор, не обязательно новый; возьмите один из работающего автомобиля, если это возможно.
• Пара перемычек аккумулятора (для тяжелых условий эксплуатации)
• Перемычка
• Тиски для крепления двигателя; используйте помощника, если тиски недоступны

Будьте очень осторожны, не позволяйте пальцам, одежде, украшениям или чему-либо ослабевать во вращающейся шестерне двигателя.

Порядок испытаний стартера

Стендовое испытание стартера применимо практически ко всем типам легковых и грузовых автомобилей — будь то Nissan, Chevrolet, Ford, Toyota или что-то еще.На соседней фотографии номера относятся к:

.

1. Шпилька для крепления провода стартера / кривошипа. Когда вы поворачиваете ключ зажигания, этот провод подает +12 В для включения соленоида стартера и, в свою очередь, приводит в действие стартер.
2. Шпилька для крепления перемычки.
3. Это точка заземления; Стартерные двигатели обычно заземляются через их корпуса.

Шаг 1: Надежно удерживайте двигатель в тисках. В качестве альтернативы попросите помощника надежно удерживать двигатель.Будьте осторожны с вращающейся ведущей шестерней.

Шаг 2: Подсоедините ЧЕРНЫЙ / СИНИЙ провод перемычки аккумулятора к отрицательной клемме аккумулятора. Присоедините другой конец этого провода к корпусу (3) стартера.

Шаг 3. Присоедините КРАСНЫЙ провод перемычки аккумулятора к положительной клемме аккумулятора. Присоедините другой конец этого провода к шпильке (1) стартера.

Шаг 4: Присоедините один конец перемычки к шпильке (2) стартера.Если помощник держит мотор, самое время сказать ему, чтобы он приготовился держать его крепко. Когда оба будут готовы, прикоснитесь другим концом перемычки к шпильке (1) стартера и послушайте / просмотрите результаты.

Интерпретация результатов теста

Есть только три возможных результата этого теста, и вы увидите только один из них. Стартер либо вращается, либо нет. Если он вращается, он может вращаться либо очень медленно, либо с нормальной скоростью.

Стартер

вращается с нормальной скоростью: этот результат говорит о том, что стартер работает отлично. Ведущая шестерня выходит и вращается быстро и свободно.

Шестерня выходит, но вращается очень медленно: этот результат говорит о том, что есть проблема со стартером.

Стартер

издает только щелчок, и больше ничего не происходит. Этот результат говорит о том, что есть проблема со стартером.

Если результаты указывают на неисправный стартер, рекомендуется еще раз проверить состояние батареи, которую вы используете для проверки.Слабый или разряженный аккумулятор также даст те же результаты, что и при плохом стартере. Поэтому разумно определить, не является ли это аккумулятором, прежде чем подтверждать неисправность стартера.

В рубрике: База знаний С тегами: стендовые испытания, пусковой двигатель

Диагностика стартера

Перед тем, как двигатель запустится, его нужно сначала провернуть. При переворачивании двигателя воздух и топливо втягиваются в цилиндры и смесь сжимается, так что ее можно воспламенить для получения энергии.При проворачивании двигателя также генерируются сигналы датчика зажигания и положения коленчатого вала, которые необходимы для зажигания свечей зажигания и работы топливных форсунок.

То есть, если стартер не проворачивает двигатель или вращается слишком медленно, двигатель не запускается. А запрет на запуск означает, что вы либо идете пешком, либо бездельничаете, пока проблема не будет устранена (если, конечно, вы не настоящий плаггер, который управляет транспортным средством с ручным переключением передач и наслаждается острыми ощущениями от толкания или катания при запуске вашего транспортного средства.

К сожалению, проблемы с запуском не всегда просто диагностировать.Иногда стартер обвиняют в затруднительном пуске или отсутствии запуска, которые не являются неисправностью стартера. В результате некоторые стартеры заменяются без надобности. Но когда только что установленный стартер перестает работать лучше, чем старый, вы думаете, что купленный вами не годится, и забираете его обратно.

Один из способов избежать таких затруднений — испытать старые стартеры на стенде, чтобы убедиться, что они неисправны, прежде чем покупать новый. Сняв старый стартер, вы можете отнести его в магазин автозапчастей, где они могут проверить потребляемый стартером ток и скорость вращения коленчатого вала.

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ЛИ СТАРТЕР?

Любое количество факторов может помешать проворачиванию или запуску двигателя (см. Таблицу поиска и устранения неисправностей ниже). Для запуска двигателю требуется правильная комбинация воздуха, топлива, сжатия и зажигания. Если что-либо из этого отсутствует, двигатель может запускаться нормально, но запускаться затруднительно или вообще не запускаться.

Если при повороте переключателя зажигания в положение запуска ничего не происходит, это может означать, что стартер вышел из строя, или может быть обрыв в переключателе зажигания, проводке цепи стартера или переключателе безопасности нейтрали на рычаге трансмиссии.Автомобили с механической коробкой передач имеют предохранительный выключатель на педали сцепления, который предотвращает проворачивание стартера, если педаль сцепления не нажата. Другие причины отсутствия проворачивания могут включать неисправный соленоид, ослабленные или корродированные кабели аккумулятора или даже низкий заряд или разряд аккумулятора.

Первое, что всегда следует проверять, — это аккумулятор, чтобы убедиться, что в нем достаточно напряжения для работы стартера. Разряженная или сильно сульфатированная аккумуляторная батарея может не обеспечивать достаточное напряжение или ток для запуска двигателя.

Следующей проверкой будет сам стартер. Использование перемычки для обхода соленоида — это уловка, которая покажет, вращается стартер или нет. Если стартер работает в обход соленоида, проблема в соленоиде или цепи зажигания.

Если двигатель запускается с нормальной скоростью (обычно от 200 до 250 об / мин), но отказывается запускаться, вероятно, это не стартер — если только стартер не потребляет от аккумуляторной батареи так много ампер, что остается недостаточно напряжения для питания зажигания. система и топливные форсунки.

Хороший стартер обычно потребляет от 130 до 150 ампер при запуске четырехцилиндрового двигателя, 175 ампер при запуске двигателя V6 и от 200 до 225 ампер при запуске большого V8. Текущая потребляемая мощность зависит от типа стартера и области применения, поэтому поищите тестовые спецификации для вашего автомобиля, чтобы узнать, не потребляет ли стартер слишком большой ток.

Еще одно испытание, которое может быть выполнено на стартере, — это испытание на холостом ходу со снятым с автомобиля стартером. Когда стартер надежно закреплен в больших лабораторных тисках (НЕ зажимайте слишком сильно, иначе вы можете раздавить или повредить корпус!), Используйте аккумулятор и соединительные кабели для питания стартера.Подсоедините отрицательный кабель к корпусу стартера, а положительный кабель — к положительному проводу аккумуляторной батареи на стартере. Большинство стартеров должны вращаться от 2500 до 3000 об / мин. Если стартер вращается очень медленно или совсем не крутится, вам нужен новый стартер.

Если приводной зубчатый механизм можно заменить отдельно, нет необходимости заменять весь стартер, только приводной механизм (который часто называют приводом «Бендикс»). Это не рекомендуется для стартерных двигателей с редуктором с постоянными магнитами.В случае неисправности следует заменить весь стартер.

Неисправный соленоид также может быть источником проблем со стартером. Соленоид действует как реле, направляя питание непосредственно на стартер от аккумуляторной батареи. Он может быть установлен на стартере или в другом месте в моторном отсеке и обычно подключается к положительному проводу аккумуляторной батареи. Коррозия, плохое заземление на опоре соленоида или плохое соединение кабеля аккумулятора не позволяют соленоиду выполнять свою работу. Замена необходима, если соленоид неисправен или застрял в открытом или закрытом положении.

ВНУТРИ СТАРТЕРА

Сам стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока с высоким крутящим моментом. Внутри вращающийся якорь, четыре щетки и пара катушек возбуждения или постоянных магнитов (на новых моделях). Стартер использует противоположные магнитные силы якоря и катушек возбуждения или постоянных магнитов для преобразования электрической энергии в механическую.

Когда ключ зажигания переводится в положение запуска (кривошипа), напряжение подается через соленоид или реле на стартер.Когда стартер начинает вращаться, ведущая шестерня выдвигается и входит в зацепление с зубьями коронной шестерни маховика для проворачивания двигателя. Когда двигатель запускается и ключ отпущен, ведущая шестерня убирается, и стартер перестает вращаться. Обгонная муфта в приводе стартера предотвращает превышение оборотов стартера и его повреждение при запуске двигателя.

Хотя большинство стартеров имеют «прямой привод», некоторые из них имеют дополнительный набор редукторов для увеличения крутящего момента при запуске. Редукторы также позволяют использовать двигатель меньшего размера с более высокой скоростью.Стартеры с понижающей передачей часто встречаются на автомобилях Chrysler и в импортных автомобилях.

Запуск двигателя — тяжелая работа, из-за которой аккумулятор расходует много ампер. Нагрузка на проворачивание еще больше в холодную погоду, потому что низкие температуры увеличивают вязкость масла в картере и увеличивают сопротивление. В то же время у батареи меньше доступного тока, потому что низкая температура замедляет химические процессы внутри батареи, которые высвобождают запасенную электроэнергию. Таким образом, если у стартера изношены внутренние компоненты, плохое заземление или соединение плюсового кабеля с аккумулятором, или уровень заряда аккумулятора низкий, двигатель может не запускаться достаточно быстро для запуска или может не запускаться вообще.

ПРОБЛЕМЫ СТАРТЕРА

Проблемы со стартером могут быть вызваны изношенными щетками (угольные прокладки внутри двигателя, которые подают ток на вращающийся якорь), коротким замыканием или размыканием в якоре или обмотках возбуждения или изношенными втулками, которые увеличивают сопротивление или позволяют валу якоря труться о полюсные башмаки.

Продолжительное и продолжительное проворачивание коленчатого вала очень тяжело сказывается на стартере, так как он выделяет чрезмерное тепло. Если не давать охлаждаться каждые 30 секунд или около того в течение хотя бы пары минут, стартер будет поврежден из-за продолжительного проворачивания.Впрыск топлива снизил нагрузку на стартеры, поскольку для запуска двигателя требуется меньше кривошипов. Следовательно, продажи стартеров для новых автомобилей с впрыском топлива намного ниже, чем для старых автомобилей с карбюраторными двигателями.

Если вы слышите скрежет стартера при попытке запустить двигатель, но двигатель не вращается, возможно, поврежден привод стартера или зубья на маховике могут быть повреждены или сломаны, что не позволяет стартеру проворачивать двигатель. .Если вы подозреваете, что зубцы маховика повреждены, убедитесь, что ключ находится в положении ВЫКЛЮЧЕНО, затем проверните двигатель рукой примерно на 1/4 оборота (возьмитесь за вентилятор, чтобы запустить двигатель). Затем попробуйте запустить стартер еще раз. Если двигатель проворачивается хотя бы частично, это подтверждает, что стартер работает, но зубья на маховике повреждены. Чтобы устранить проблему, необходимо снять маховик, чтобы можно было заменить стартовое кольцо. Если зубья являются частью маховика, вам придется заменить маховик.

Остерегайтесь поврежденных зубьев маховика.Если стартер не может задействовать маховик, он не сможет запустить двигатель.

Если стартер проворачивает двигатель нормально, но после запуска двигателя вы слышите скрежет, возможно, привод стартера завис, не позволяя ведущей шестерне стартера отойти от маховика. Это может привести к повреждению ведущей шестерни стартера, стартера и зубьев маховика.

СОВЕТЫ ПО ЗАМЕНЕ СТАРТЕРА

Если вам нужен стартер, заменяемый должен иметь такую ​​же или более высокую мощность проворачивания, что и оригинал.Большинство качественных стартеров для замены соответствуют этим критериям, но некоторые могут не работать из-за чрезмерного уплотнения. Тот факт, что стартер подходит для конкретного транспортного средства, не означает, что у него достаточно мощности для надежного холодного запуска. Таким образом, помимо согласования расположения болтов, приводных шестерен и электрических соединений, также важно согласование номинальной мощности.

Чтобы получить надлежащий кредит на замену сердечника для вашего старого стартера, убедитесь, что старый стартер укомплектован и соответствует заявке.Пускатели с понижающим редуктором и пускатели с постоянными магнитами обычно имеют значительно более высокие значения сердечника. Кроме того, будьте осторожны при обращении с пускателями с постоянными магнитами, потому что магниты хрупкие и могут легко сломаться.

Один элемент, который вы также должны заменить вместе со стартером на старых автомобилях с большим пробегом, — это соленоид (если он не входит в комплект поставки стартера). Соленоиды тоже изнашиваются, поэтому замена этого компонента поможет обеспечить надежный запуск.

Вам также могут понадобиться новые кабели аккумулятора, если старые повреждены или сильно корродированы.Важно убедиться, что заменяемые кабели достаточно тяжелые, чтобы выдерживать нагрузку в усилителе, потому что некоторые недорогие кабели аккумуляторной батареи используют провода меньшего размера для снижения стоимости. Также не забудьте проверить заземляющие ремни двигателя. Эти ремни заземляют двигатель на шасси. Ржавые или ослабленные заземляющие ленты создают плохое электрическое соединение и могут привести к снижению скорости вращения коленчатого вала.

Чем меньше диаметр провода, тем меньше он выдерживает. Новые заземляющие ремни также могут потребоваться, если оригинальные ремни отсутствуют или повреждены.

Наконец, более мощная батарея с более высоким номиналом тока холодного пуска (CCA) может обеспечить дополнительный толчок для надежного запуска в холодную погоду. В среднем батарея работает всего около четырех лет, поэтому, если оригинальной батарее более четырех лет, скорее всего, ее необходимо заменить.

Если автомобиль также имеет какие-либо недостатки в системе зарядки, эти проблемы также следует устранить при замене стартера. Слабый генератор переменного тока может быть не в состоянии поддерживать полностью заряженный аккумулятор, а без полного заряда надежный запуск может быть невозможен в холодную погоду.В этом случае также может быть рекомендована замена генератора и приводного ремня.

СОВЕТЫ ПО УСТАНОВКЕ СТАРТЕРА

В некоторых старых моделях GM при замене стартера необходимо установить регулировочные шайбы, чтобы привод стартера и маховик были правильно выровнены. Повторное использование старых прокладок не гарантирует правильного выравнивания. Установщик должен измерить зазор между ведущей шестерней и маховиком, чтобы определить, какие прокладки следует использовать.

Многие стартеры также имеют тепловой экран над двигателем, чтобы защитить его от тепла от ближайшей выхлопной трубы.Всегда следует устанавливать экран, чтобы тепло не попадало на двигатель. Несоблюдение этого правила может привести к преждевременному отказу двигателя или к проблемам с горячим запуском.

Оба кабеля батареи следует снять, очистить, осмотреть и подтянуть. То же самое касается кабельных соединений на соленоиде, если он отделен от стартера. Поделиться

---

Другие статьи о стартерах и аккумуляторах:

Поиск и устранение неисправностей в системе запуска и зарядки

Автомобиль не запускается (возможные причины и быстрые проверки)

Двигатель не запускается или проворачивается

Безопасность аккумулятора и запуск от внешнего источника (сначала прочтите !!!)

Тестирование аккумулятора

Проверки системы зарядки (испытание генератора)

Устранение неисправностей электрических цепей

Автомобильные электрические системы

Испытание падения напряжения

Силовые центры: реле и предохранители

Что нужно знать о восстановленных генераторах переменного тока, стартерах и других деталях

Нажмите здесь, чтобы увидеть больше Carley Automotive Технические статьи

Нужна информация из руководства по техническому обслуживанию вашего автомобиля?

Mitchell 1 DIY eautorepair manuals

Что делать, если ваш автомобиль не заводится или не переворачивается

Легко расстроиться, когда вы садитесь в машину, а двигатель не заводится.Пока не волнуйся. Если вы дома, вы можете проверить три вещи, которые подскажут, в чем проблема, и, возможно, у вас на руках недорогой ремонт. Наиболее вероятная проблема — разряженный или разряженный аккумулятор. Если это хорошо, возможно, кабели аккумулятора загрязнены или стартер вышел из строя. Исключите эти вещи, прежде чем тратить время на поиск и устранение других проблем.

Разряженная батарея

Тот факт, что у вас разрядился сегодня аккумулятор, не обязательно означает, что вам нужно пойти и купить новый.Многие батареи теряют заряд или выходят из строя из-за утечки энергии извне.

Возможно, это было что-то простое, например, оставить включенными фары или плафон. Любой из них может разрядить аккумулятор за ночь. Хорошая новость в том, что вы можете перезарядить его, и он по-прежнему будет полностью заряжен.

Если у вас есть тестер аккумулятора, который может измерять ток при пуске, проверьте аккумулятор, чтобы убедиться, что он слабый. Если тестер показывает слабую батарею, ее придется заменить. Если у вас нет тестера батареи, вы все равно можете проверить, в порядке ли батарея, запустив автомобиль от внешнего источника.Управляйте автомобилем около часа или около того, выключите его, а затем снова включите. Если запустится — батарея в норме. Если это не так, и вам нужно снова запустить его, отвезите его в ближайший автомобильный магазин и купите новый аккумулятор.

Грязные кабели

Еще одна вещь, которая может помешать вашей машине перевернуться, — это грязный трос стартера. Это самый толстый кабель в электрической системе вашего автомобиля, по нему проходит наибольший ток. Таким образом, он также очень подвержен коррозии.

Если трос стартера заржавел, его довольно легко почистить.Снимите каждый конец кабелей — один конец прикреплен к аккумулятору, а другой к стартеру — и очистите соединения проволочной щеткой. Не забудьте одновременно очистить клеммы аккумулятора.

К сожалению, такая же участь может постигнуть и ваши заземляющие кабели. Ржавый или плохо подключенный заземляющий кабель также может помешать запуску автомобиля. Таким же образом очистите заземляющие провода и соединения.

Плохой стартер

Также возможно, что у вас плохой стартер.Стартер со временем может медленно выйти из строя, и есть некоторые вещи, которые могут указывать на то, что он готов к работе. Например, вы можете заметить, что кажется, что двигатель запускается утром медленнее, чем обычно, или вы можете услышать, как стартер вращается медленнее, чем обычно, когда вы поворачиваете ключ. Вы также можете обнаружить, что однажды ваша машина не заводится, а затем запускается безупречно несколько дней подряд. Потом снова терпит неудачу.

Дальнейшее устранение неполадок

Если вы проверили трех главных виновников, и они не сработали, сохраняйте спокойствие.В вашей стартовой системе всего несколько частей, и небольшое устранение неполадок может помочь вам понять, почему она не работает.

Иногда ваш двигатель действительно переворачивается, но на самом деле не запускается. Виновники в этом случае могут включать все, от распределителей до катушек, топливных насосов и топливных фильтров, от свечей зажигания до свечных проводов. В этом случае, возможно, стоит оставить машину на сеансе с профессионалами. Но если устранение неполадок — ваша страсть, это проблема вашей мечты.Действуй.

Электрические неполадки, которые не запускаются

После того, как аккумулятор и стартер были удалены, пора пробираться через машину. Лучше всего начать с электрической системы.

Проверьте предохранители: Только некоторые автомобили имеют предохранители, связанные с системой запуска. Однако, прежде чем начинать обезьяны со всем остальным, проверьте предохранители, чтобы убедиться, что это не так просто.

Неисправный выключатель зажигания: Если ваша аккумуляторная батарея проверяется, но стартер по-прежнему молчит, это может быть неисправный выключатель зажигания.Поверните ключ в положение «Вкл.», Не до конца, и проверьте следующее:

• Если красные сигнальные лампы на приборной панели не загораются, а контакты аккумулятора чистые, значит, переключатель зажигания неисправен.
• Если загорелись красные сигнальные лампы, поверните ключ в исходное положение. В большинстве автомобилей контрольные лампы приборной панели должны выключаться в этом ключевом положении. Если вы не уверены, включите фары. Когда вы пытаетесь завести машину, свет должен либо значительно потускнеть, либо полностью погаснуть.Если они это сделают, ваш выключатель зажигания должен быть в порядке. В противном случае переключатель необходимо заменить.

Плохое соединение стартера: Коррозия может помешать подключению аккумулятора. Это также может повлиять на любой электрический компонент, особенно на те, которые, как и стартер, подвергаются воздействию элементов.

Если у вас есть кто-то, кто может вам помочь, вы можете проверить соединение стартера, удерживая провод тестера цепей за провод, который соединяется со стартером. Это меньший из двух проводов, подключенных к стартеру.Попросите друга повернуть ключ и проверить силу тока. Если у вас есть ток на стартер, но он не крутится, вам необходимо его заменить. Примечание: убедитесь, что никакая часть вашего тела не находится рядом с движущимися частями двигателя — он все равно может запуститься в любой момент!

Если ваш стартер свободно вращается при повороте ключа, проблема в другом. Теперь вы можете приступить к проверке других систем, которые могут предотвратить его срабатывание.

Поиск и устранение неисправностей системы зажигания

Устранив причины вашей проблемы, связанные со стартером, мы продолжаем поиск причин, по которым ваш автомобиль не заводится.Искра создается системой зажигания вашего автомобиля. Поиск и устранение неисправностей системы зажигания не так уж и сложен, и первое, что нужно проверить, — это вашу катушку.

• Проверка катушки: Чтобы правильно проверить катушку зажигания, вам понадобится мультиметр, который может измерять сопротивление. Если у вас нет мультиметра, есть более простой тест, который вы можете выполнить с помощью простых ручных инструментов. Проверьте свою катушку и, если она неисправна, замените ее.
• Крышка распределителя: Маловероятно, что проблема заключается в крышке распределителя, но в некоторых случаях (особенно в сырую погоду) неисправный колпачок может помешать вашему автомобилю заводиться.Снимите крышку распределителя и проверьте внутреннюю часть на влажность. Если внутри есть даже капля или туман воды, вытрите их чистой сухой тканью. Осмотрите крышку на предмет трещин и при необходимости замените ее. Когда он высохнет, он должен работать.
• Провод свечи зажигания: Проблема с запуском также может быть связана с обрывом или коротким замыканием провода катушки. Осмотрите провод на предмет явных трещин или трещин, затем проверьте целостность с помощью тестера цепей.

Твоя машина завелась? Если нет, пора переходить к возможным проблемам с топливом.

Устранение неисправностей топливной системы

Если стартер крутится и разлетаются искры, ваша проблема должна быть связана с топливной системой. Если в вашем автомобиле используется впрыск топлива, виновником может быть ряд подсистем. Чтобы понять это, потребуется серьезная диагностическая работа, но есть некоторые вещи, которые вы можете проверить в гараже, чтобы попытаться сузить круг вопросов. Это может сэкономить вам немного денег и избежать поездки в ремонтную мастерскую.

Электрические соединения: В вашей системе впрыска топлива имеется множество электрических соединений.У каждой топливной форсунки сверху есть разъем. Есть соединения на воздушной стороне впуска и на головках цилиндров. Вы должны проверить каждое электрическое соединение, которое вы можете найти под капотом, чтобы убедиться, что оно плотно.

• Топливный насос и реле: Чтобы проверить топливный насос, вы можете выполнить проверку давления в топливной системе, если у вас есть оборудование. Поскольку у большинства из нас нет таких устройств, сначала проверьте электрические соединения. Проверить положительный полюс топливного насоса на ток с помощью тестера цепей.Убедитесь, что ключ находится в положении «Вкл.». Если есть текущий, переходите к следующему шагу. В противном случае следует проверить предохранитель. Если предохранитель исправен, ваша проблема — реле топливного насоса.
• Топливный фильтр: Если топливный насос работает нормально, а топливо все еще не достигает двигателя, проблема может заключаться в засорении топливного фильтра. В любом случае вам следует заменять топливный фильтр каждые 12 000 миль или около того, поэтому, если вы подозреваете, что он может быть забит, замените его.

Вышеупомянутые элементы — это то, что вы можете легко проверить самостоятельно, используя повседневные автомобильные инструменты.Есть много других элементов вашей системы впрыска топлива, которые требуют электронной диагностики. Если вы не знакомы с этим и не имеете подходящего оборудования, лучше оставить это профессионалам.

Другие проблемы, которые могут помешать вашему автомобилю завести

После проверки основных систем вы можете проверить еще ряд вещей, чтобы понять, почему ваш автомобиль не заводится.

• Ослабленный стартер: Ослабленные болты стартера заставят его танцевать и покачиваться, не позволяя перевернуть двигатель.
• Неисправные форсунки: Неисправная форсунка может вывести из строя всю топливную систему и помешать запуску двигателя, особенно когда двигатель теплый.
• Неисправный клапан холодного пуска: Неисправный клапан холодного пуска не даст вашему автомобилю запуститься при холодном двигателе. Не позволяйте названию ввести вас в заблуждение, оно может выйти из строя даже в тепле.
• Маховик со сколами или зубчатое колесо: Шестерня стартера соединяется с зубьями шестерни на маховике или кольцевой шестерне (в зависимости от типа трансмиссии).Если один из этих зубцов износится или расколется, стартер будет вращаться. В этом случае вы услышите громкие визги, царапины, визги и скрежет.
• Плохая электроника: Если главный компьютер вашего двигателя или какая-либо часть электроники системы выйдет из строя, ваш автомобиль не заведется. К сожалению, вам придется доверить этот вид диагностики квалифицированной ремонтной мастерской.

Часть 1 — Как провести стендовые испытания стартера (шаг за шагом)

11 февраля 2009

Обновлено: 28 января 2020

Автор: Абрахам Торрес-Арредондо

Код статьи: 419

Стендовые испытания стартера — самый эффективный способ выяснить, действительно ли стартер неисправен.Это простой тест, который вы можете выполнить самостоятельно, не доставляя стартер в AutoZone, O’Reilly Auto Parts или Pepboys Auto Parts.

Это тест выключенного автомобиля. Поэтому вам нужно снять стартер с автомобиля или грузовика, чтобы испытать его на стенде.

Это очень простой тест. Самое сложное — снять стартер. Ниже вы найдете несколько полезных и важных советов, которые сделают этот тест простым.

Puedes encontrar este tutorial en Español aquí: Cómo Probar El Motor De Arranque En Banco (en: autotecnico-online.com ).

Общие симптомы плохого стартера

Прежде чем мы начнем, вы можете узнать, каковы наиболее распространенные симптомы плохого стартера:

1. Поворачиваешь ключ на Пуск, и ничего не происходит. Двигатель не заводится.
2. Или вы нажимаете кнопку «Пуск» и слышите только один громкий щелчок.
3. Батарея хорошая. Вы знаете это, потому что:
   1. Вы уже заменили его на новый.
   2. Или вы пытались запустить его.

Руководство по тестированию стартера

Я видел, как у многих возникают проблемы с этим очень простым тестом. Следуя этим простым рекомендациям, вы сможете правильно диагностировать неисправный стартер.

1. Вам понадобятся соединительные кабели аккумулятора.
2. Перемычка.
3. Самое главное, что вам понадобится исправный аккумулятор.
   1. Это НЕ МОЖЕТ быть новый аккумулятор.
   2. Этот аккумулятор должен быть от исправного автомобиля, если это возможно.
4. Вы НЕ МОЖЕТЕ использовать прыжковый бокс вместо реальной батареи.
5. Вам необходимо поместить стартер в тиски, если они у вас есть.
6. Если тисков нет, вам понадобится помощник, который подержит их, пока вы будете проводить тест.
7. Необходимо соблюдать все меры предосторожности, чтобы пальцы или другие предметы не попали во вращающуюся ведущую шестерню.

Следование этим простым рекомендациям избавит вас от головной боли и / или необходимости замены хорошего стартера.

ШАГ 1. Описание схем

Фотография стартера, используемого в этой статье, относится к Mazda Protegé 2000 года выпуска. Стартер на вашем автомобиле будет выглядеть примерно так же. Итак, независимо от того, является ли ваш автомобиль или грузовик Ford, Chevrolet, Nissan, Mazda, Dodge, Chrysler, Toyota или чем-то еще, применяется этот стартовый стендовый тест.

Для стендовых испытаний стартера вам понадобятся соединительные кабели аккумулятора, перемычка, исправный аккумулятор и, конечно же, стартер из автомобиля или грузовика.Это описание схемы на фото выше:

1. номер 1 : это то место, где крепится провод запуска / запуска. Когда вы поворачиваете ключ зажигания в положение Start / Crank, этот провод подает 12 вольт для активации соленоида стартера. Это, в свою очередь, заставляет работать стартер.
2. номер 2 : Сюда подключается кабель от аккумулятора.
3. № 3 : Точка заземления. Стартер заземлен через корпус.

Почему ваш двигатель не проворачивает более

Почему ваш двигатель не проворачивается — что проверять и почему

Итак, ваш двигатель не проворачивается, когда это происходит впервые.

Сначала вам нужно преодолеть первоначальное (Почему я) разочарование. И, надеюсь, не тот (я знал, что это произойдет).

Следовательно, это обычно одна из самых простых проблем для тестирования и решения.

Итак, чтобы узнать, что происходит, вам нужно будет проанализировать ситуацию.Если ваш двигатель не заводится; вы, вероятно, имеете дело со стартером или проблемой аккумулятора.

Тест батареи Ускорение или скачок

Итак, самое быстрое и простое, что нужно сделать сначала: замените аккумулятор заведомо исправным. Если у вас его нет, попросите кого-нибудь ускориться или начать скачок.

Если двигатель запустился, возможно, проблема уже решена. По крайней мере, вы сузили его до; плохой аккумулятор или система зарядки.Наконец, проверьте аккумулятор и систему зарядки.

Если ничего не изменится после теста с хорошей батареей или повышением, продолжайте читать.

Если вы сказали (я знал, что это произойдет), задайте себе несколько простых вопросов, чтобы сузить круг возможных вариантов. Можете удивить себя:

• Не работает ли стартер, возможно, он медленно запускает двигатель или издает странные звуки?
• Двигатель раньше не запускался или не запускался или это в первый раз?
• Заменяли ли вы недавно стартер, аккумулятор или кабели?
• Может это бракованная деталь?
• Разрядился ли аккумулятор?
• Может быть проблема с системой зарядки?
• Были ли в последнее время другие проблемы с электричеством?

В результате ответы на эти вопросы могут пролить свет на то, что происходит.Кроме того, это тесты, которые каждый может выполнить за короткое время; это поможет вам сэкономить время и деньги.

Заключение

Итак, есть тест практически для любой части вашего автомобиля. В результате на самом деле нет правильного или неправильного способа что-либо проверить; (при условии соблюдения всех мер безопасности, чтобы не повредить его и не пораниться). Некоторые тесты занимают больше времени, чем другие; Конечно, многое зависит от используемых вами инструментов и вашего опыта.

Поделитесь, пожалуйста, машинным порталом Дэнни.com Новости

Автомобиль не заводится, и вы слышите щелкающий звук

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Автомобиль похож на сплетенный народ уникальных голосов. Слушайте внимательно, и вы заметите, что каждая механическая часть имеет два тона: нормальный и расстроенный. Иногда крик о помощи — это писк, иногда стук, а иногда — щелчок.

Хотя звук щелчка может исходить от других источников, например от подвески, наиболее частый и знакомый щелчок происходит после поворота ключа или нажатия кнопки зажигания. Это может быть медленный одиночный щелчок или резкий спрей от щелчка, и то и другое является признаком того, что детали просят о помощи.

Мы здесь, чтобы предоставить эту поддержку. Группа исчерпывающей информации Drive составила руководство по диагностике щелчков и устранению их первопричин.Давайте начнем.

Почему ваша машина издает щелчки?

Когда ваша машина не заводится, не переворачивается, не заводится и отвечает одним щелчком мыши или быстрым выстрелом щелчок, щелчок, щелчок, щелчок, щелчок , вероятно, это результат проблема с системой зарядки и / или стартером. Эти симптомы могут указывать на проблемы с проводными соединениями, аккумулятором, клеммами аккумулятора или генератором переменного тока.

Повторяющееся нажатие

Если вы слышите стук или быстро повторяющийся щелчок, скорее всего, вы имеете дело с аккумулятором или генератором переменного тока.Поскольку стартер не получает достаточно электроэнергии, чтобы оставаться включенным и проворачивать двигатель, повторяющиеся попытки системы издают щелкающий звук. Выполните следующие шаги для достижения разрешения:

1. Попробуйте запустить двигатель от внешнего источника. Если он запускается, а затем умирает, возможно, у вас проблема с генератором. Если он запускается и работает, поезжайте, чтобы зарядить аккумулятор, а затем поместите его на зарядное устройство, когда он припаркован. Если в следующий раз все заработает отлично, возможно, вы избежали пули. Если нет, переходите к следующим шагам.
2. Осмотрите проводку и кабели аккумулятора. Убедитесь, что все провода находятся в хорошем рабочем состоянии и находятся в правильном положении.
3. Проверьте соединения кабеля аккумулятора.
   1. Если есть коррозия, используйте руководство для гаража The Drive , чтобы узнать, как очистить клеммы аккумулятора.
   2. Если ослаблено, затяните соединения.
4. Если шум сохраняется, используйте мультиметр, чтобы проверить аккумулятор на правильное напряжение. Полностью заряженный аккумулятор должен регистрировать 12,6 вольт, когда автомобиль не движется.Когда автомобиль работает (в данном случае это невозможно), он должен регистрировать приблизительно 13,7–14,7 вольт. Если батарея разряжена, ее необходимо перезарядить и / или заменить. Посетите The Drive в руководстве по замене автомобильного аккумулятора для получения дополнительной информации.
5. Если после перезарядки или замены аккумулятора проблема не исчезнет, ​​это, скорее всего, является результатом неисправного генератора, который не заряжает аккумулятор должным образом. Большинство крупных магазинов автозапчастей, таких как Advance Auto Parts, бесплатно тестируют аккумуляторы, стартеры и генераторы, но для этого необходимо доставить автомобиль в магазин.

Single Click

Если вы слышите одиночный щелчок, похожий на легкий стук, скорее всего, это звук неисправного стартера или неисправного реле стартера. Другие симптомы неисправного стартера включают скрежет или грохот, а также невозможность повернуть рукоятку. Если вы можете определить причину проблемы со стартером, выполните следующие действия для замены.

The Drive’s Garage Руководство по замене стартера

Вы вполне можете выполнить эту работу самостоятельно.Соберите инструменты, следуйте инструкциям ниже, и вы сразу же начнете проверять свой новый стартер.

Замена стартера Основы

Расчетное время, необходимое: 1-2 часа

Уровень квалификации: Начинающий

Система автомобиля: Стартер

Безопасность

Работа на вашем автомобиле может быть опасной и грязной, поэтому вот именно то, что вам нужно, чтобы не умереть, не получить увечья или не потерять палец.

Все, что вам понадобится для замены стартера

Мы не экстрасенсы и не шпионим за вашим ящиком с инструментами или в гараже, так что вот именно то, что вам понадобится для выполнения работы.

Список инструментов

Список запчастей

Организация ваших инструментов и оборудования для замены стартера таким образом, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш дружелюбный ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. ( Для этой работы вам по-прежнему не понадобится паяльная лампа. Не просите ребенка давать вам паяльную лампу — Ред. )

Вам также понадобится плоское рабочее место, например, пол гаража, подъездная дорожка или уличная парковка. Проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не уберем вас от звонка.

Как заменить стартер

Давайте сделаем это!

1. При необходимости приподнимите автомобиль. Вы можете прочитать The Drive’s Как поднять машину.
2. Откройте капот и отсоедините клеммы аккумулятора.
3. Найдите стартер двигателя с помощью запыленного руководства или быстрого поиска в Google.
4. Снимите все детали, необходимые для доступа к стартеру.
5. Отсоедините все соединения, идущие к стартеру.
6. Снимите стартер.
7. Замените старый стартер новым.
8. Подключите все соединения к новому стартеру, который вы сняли со старого.
9. Замените все детали, которые вам пришлось снять для доступа к стартеру.
10. Опустите автомобиль.
11. Подсоедините клеммы аккумуляторной батареи.
12. Провернуть двигатель.
13. Он может не сработать сразу, поэтому попробуйте.

Готово!

Получите помощь с щелкающим шумом вашего автомобиля от механика по JustAnswer

Drive распознает, что, хотя наши практические руководства подробны и легко выполняются, ржавый болт, компонент двигателя не в правильном положении или утечка масла повсюду может сорвать проект.Вот почему мы сотрудничаем с JustAnswer, который связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самыми сложными задачами.

Итак, если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.

Часто задаваемые вопросы о щелчках вашего автомобиля

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

Сколько стоит замена батареи?

Автомобильный аккумулятор стоит от 50 до 200 долларов, в зависимости от области применения.

Сколько стоит замена стартера?

Стоимость самой детали составляет от 200 до 1000 долларов, хотя это зависит от вашего автомобиля. Профессиональный труд обойдется вам дороже.

Что вызывает плохой стартер?

Неисправный стартер может быть вызван попаданием масла, грязи и мусора в стартер, а также ослабленными соединениями, коррозией аккумулятора и поврежденными деталями. Возраст также может играть роль.

Сколько стоит замена генератора?

Совершенно новый генератор обойдется вам примерно в 250–1000 долларов, хотя вы можете приобрести модернизированный генератор по цене от 150 до 500 долларов.Однако, если механик установит его профессионально, вам также придется заплатить за работу.

Может ли отключение аккумулятора исправить щелчки?

Вряд ли. Старая пословица ИТ-специалистов «выключить и снова включить» — неправильный способ решить эту конкретную проблему.

Как найти и устранить неисправность в автомобиле, который трудно завести

Если у вас возникли проблемы с запуском автомобиля, может быть трудно понять, что вызывает эту проблему. Проблемы с таким широким спектром причин могут расстраивать — эта статья расскажет вам о некоторых фактах, лежащих в основе системы запуска, и о компонентах, которые могут быть виноваты.

Часть 1 из 3: Знакомство с системой запуска

Стартовая система довольно проста, если вы ее сломаете. Знание того, что происходит, значительно поможет при диагностике вашей проблемы. Вот компоненты в том порядке, в котором они работают, когда вы вставляете ключ.

Шаг 1. Вставьте ключ . Водитель вставляет ключ в замок зажигания, который в основном является устройством безопасности, поэтому ваш автомобиль не может быть запущен кем-либо. Этот ключ замыкает цепь при повороте, которая передает питание на стартер.

Шаг 2: Стартер толкает маховик или гибкий диск . Мощность, подаваемая от замка зажигания, недостаточна для запуска двигателя. Соленоид на стартере принимает указанную мощность и использует ее в качестве переключателя для более мощного тока.

Стартер приводит в движение небольшую шестерню, известную как Bendix, в маховик или шестерню с гибкой пластиной и вращает коронную шестерню.

Шаг 3: Двигатель вращается . В момент проворачивания гибкого диска или маховика газовая и топливная смесь закачивается в камеру сгорания на поршне, синхронизирующий спусковой механизм.

Это когда искра должна возникать от воспламенения смеси топлива и воздуха. Как только все эти факторы возникнут своевременно, двигатель должен запуститься и продолжать работать до тех пор, пока компьютер не получит команду выключить его.

На этом этапе вся пусковая система выполнила свою функцию. Bendix втянется, и стартер не включится до следующего поворота ключа.

Часть 2 из 3: Наиболее распространенные проблемы с условием жесткого запуска

Теперь, когда вы знаете, какие части рассматриваются, у вас будет лучшее представление о том, какая часть не выполняет свою функцию.

Шаг 1: Заведите машину в парке . Перед началом проверки убедитесь, что вы пытаетесь завести машину в парке. Это может показаться очевидным, но это легко не заметить. Попробуйте переключить автомобиль на нейтральный режим и попробуйте снова завести его. Если автомобиль запускается на нейтрали, а не на парковке, возможно, неисправен предохранительный выключатель нейтрали.

Если ключ не поворачивается в замке зажигания, рулевое колесо может заблокироваться. Вращайте рулевое колесо вперед и назад и слушайте щелчок.Попробуйте снова повернуть колесо.

Шаг 2: Проверьте аккумулятор . Полностью разряженный или частично заряженный аккумулятор не будет обеспечивать мощность, необходимую для запуска двигателя стартером.

Начните с запуска транспортного средства от внешнего источника. Обычный разряженный или разряженный аккумулятор будет заряжаться от генератора после нескольких минут работы.

Если аккумулятор неисправен и требует замены, вы, вероятно, снова столкнетесь с этой проблемой или даже во время вождения. Ваш аккумулятор можно проверить дома с помощью мультиметра или в местном автомобильном магазине.

Аккумулятор также может иметь корродированные или ослабленные кабели аккумулятора. В этом случае очистите клеммы и кабели. Кабели под кабелепроводом также подвержены коррозии, и их необходимо очистить внутри.

Может потребоваться удаление кабелепровода, но делайте это осторожно и замените кабели, если они требуют очистки более дюйма. Убедитесь, что кабели затянуты и надежно закреплены на клеммах.

• Примечание : Если аккумулятор нуждается в замене, и вы все еще можете управлять автомобилем после запуска от внешнего источника, возможно, вы в основном работаете без генератора.Это вызывает огромную дополнительную нагрузку на систему и приведет к повреждению вашего генератора.

Симптомы неисправной аккумуляторной батареи включают медленный запуск или даже «щелкающий» звук при включении стартера с ключом.

Шаг 3: Проверить стартер . Стартеры могут продлить срок службы вашего автомобиля, но это редкость. Вполне вероятно, что в какой-то момент вам потребуется заменить стартер.

Соленоид, прикрепленный к верхней части стартера, может выйти из строя, как и компоненты внутри.Их можно протестировать дома или в местном магазине автомобильных запчастей. Однако очень редко эти тесты включают «нагрузочный тест».

Это дополнительное испытание не только проверяет функцию Bendix по включению двигателя, но также его способность толкать вес гибкой пластины или маховика. Неисправный стартер нередко проходит стендовые испытания. Вы услышите щелчок включения Bendix или медленное вращение двигателя, если это так. Вам нужно будет заменить стартер.

Шаг 4: Проверьте искру . Без искры для воспламенения топливной смеси в камере сгорания двигатель не запустится. Он будет переворачиваться или «проворачиваться», но на самом деле никогда не запускается.

Есть несколько способов проверить наличие искры в домашних условиях, но при неправильном выполнении это может быть опасной процедурой. Для наиболее безопасного тестирования используйте тестер свечей зажигания, он покажет вам, подается ли на свечи необходимое количество энергии.

Проблемы с зажиганием не ограничиваются свечами.Проверьте провода свечи зажигания, распределитель или модуль, а также зазор свечи. Все это оказывает огромное влияние на работу системы зажигания.

Шаг 5: Проверьте топливо . Если в камеру сгорания впрыскивается неправильное количество топлива или впрыск в неподходящее время, двигатель не запустится. Опять же, это будет тот случай, когда двигатель проворачивается, но фактически не запускается.

Это может быть вызвано несколькими различными деталями, включая топливный насос, топливный фильтр, топливные форсунки и топливопроводы.Некоторые из этих вариантов натянуты, но они влияют на систему. Начните с топливных форсунок и убедитесь, что они чистые.

Некоторые другие тесты, необходимые для проверки топливной системы, сложнее выполнить из дома без подходящего оборудования. Вы можете перейти к другим факторам в качестве процесса устранения, если подозреваете, что неисправна топливная система.

Шаг 6: Проверьте сжатие и синхронизацию . Сжатие и тайминг — еще два важных компонента в стартовом процессе.

Без надлежащего сжатия горение в камере не будет происходить должным образом. Когда это давление низкое, двигатель, скорее всего, будет быстро вращаться, как если бы не было сопротивления. Время будет иметь аналогичный, но противоположный эффект.

Если отсчет времени отключен, это, вероятно, замедлит зажигание, что приведет к отсутствию запуска или медленному запуску.

Часть 3 из 3: Когда возникает неисправность

Точный момент в процессе запуска, в котором вы застряли, очень многое скажет вам о том, какая часть не работает.Посмотрите следующие несколько шагов, чтобы получить дополнительную диагностическую помощь.

Шаг 1: Стартер не включается . Если вы поворачиваете ключ и слышите только тишину, ваш стартер вообще не работает. Проверить блок питания.

Осмотрите кабели аккумулятора и зарядите аккумулятор. Это можно решить с помощью простого запуска от внешнего источника, новой батареи или нового стартера.

Шаг 2: Двигатель не запускается . Если вы поворачиваете ключ и слышите «щелчок», в первую очередь нужно искать источник питания.Это признак того, что мощность недостаточна или стартер недостаточно силен. В любом случае щелчок, который вы слышите, означает, что Бендикс включает двигатель, но не может его повернуть.

Шаг 3: Двигатель проворачивается, но не запускается . Как и в предыдущих частях списка, это один из симптомов, который может быть вызван почти всеми компонентами, которые мы обсуждали. Разряженный аккумулятор, неисправный стартер, топливо, искра, компрессия и синхронизация — все это может негативно повлиять на запуск вашего автомобиля.

Попытайтесь очистить клеммы аккумулятора и закрепить соединение с кабелями. Постучите по стартеру, если в нем застрял мусор, что замедлит Bendix во время вращения.

Попробуйте постучать по топливному фильтру при запуске двигателя, если виноват фильтр. Это может высвободить топливо для отправки в двигатель (вы также можете забить мусор в трубопроводы и форсунки, что вызовет серьезные проблемы). Нажмите на стартер, пытаясь завести автомобиль. Если кажется, что запуск улучшился, это означает, что стартер неисправен.

Когда ваш двигатель трудно запустить, и вам есть куда пойти, у вас нет времени или терпения для длительного процесса диагностики. Замена стартера — наиболее частый способ устранения этих симптомов. Это можно легко сделать дома или специалистом менее чем за день. Если вам нужна помощь дома или в офисе, обратитесь к сертифицированному специалисту, например, из YourMechanic, чтобы он диагностировал ваш трудный старт.

.