Диагностика системы кондиционирования: Диагностика систем кондиционирования

Содержание

Диагностика систем кондиционирования

Cравнение товаров:

очистить

Сравнить

Ремонт кондиционера: диагностика и устранение неисправностей кондиционера

Благодаря вовремя произведенному сервисному обслуживанию систем кондиционирования их обладатель может обеспечить их длительное и безукоризненное функционирование. Сэкономив к тому же немалые средства на ремонте оборудования. Диагностика сплит систем и кондиционеров и регулярный контроль над работой приспособления, измерение уровня шума, проверка того, в каком состоянии находятся фильтры. Своевременная смазка деталей поможет установить возникшие дефекты и исправить их до возникновения настоящей, серьезной поломки, требующей дорогостоящего ремонта либо замены комплектующих.

Комплекс профилактических работ включает:

Дезинфицирование внутреннего блока;
Очистку устройства;
Дозаправку фреона в нужные сроки;
Очищение фильтров.

Явные признаки, свидетельствующие о нарушении в функционировании кондиционера, способен обнаружить и человек, не относящийся к профессионалам в этой области. В частности, прекращается процесс охлаждения, система чрезмерно шумит либо вовсе перестает действовать. Однако возможны и ситуации, когда на первый взгляд кондиционер работает исправно, но уже заметны некоторые неполадки. В таком случае желательно немедленно пригласить специалиста, который произведет диагностику кондиционера и выявит причину возникновения проблемы и подскажет, каким образом ее возможно устранить.

В процессе диагностики состояния кондиционера возможно выявить следующие неисправности:

Утечку хладагента;
Прекращение работы компрессора, необходимость его замены;
Нарушение функционирования температурных датчиков воздуха и теплообменников;
Неисправность двигателя вентилятора;
Дефекты пусковых конденсаторов либо электронных плато.

В среднем сплит-системы эконом-класса способны прослужить владельцам около 7 лет, что касается изделий бизнес-класса, то их стандартный срок эксплуатации составляет приблизительно 10 лет. Однако определенные факторы способны спровоцировать проблемы и раньше, к их числу принадлежат:

— неверный выбор оборудования. Приобретая определенную сплит-систему, надо обязательно учесть место установки кондиционера и его мощность. В слишком масштабном для конкретного приспособления помещении стопроцентно будет нарушаться температурный режим;

— недостаточный профессионализм специалистов, осуществляющих установку кондиционера. Несоблюдение соответствующих правил при подобных действиях способно спровоцировать сбой в работе устройства уже через несколько месяцев. Недостаточно квалифицированные монтажники могут неверно рассчитать уклоны для трубопроводов, неверно выполнить дренаж, недостаточно заправить систему фреоном и допустить ряд других ошибок, последствия которых в дальнейшем окажутся весьма неприятными и даже катастрофическими. Обращаясь в компанию соответствующего профиля, необходимо ознакомиться с отзывами и убедиться в том, что в ней работают настоящие профессионалы в своей области.

В состав технического обслуживания данных систем входит сервисное обслуживание, профилактические исследования и диагностика сплит системы. Если поломка не слишком серьезна или требуется лишь дозаправка фреоном, профессионал способен произвести все требуемые манипуляции и дома у клиента.

В более сложных случаях кондиционер должен быть доставлен в сервис-центр, своевременная диагностика и устранение поломки обеспечат длительное функционирование сплит-системы с минимальными затратами на ремонтные работы.

Типовые неполадки в работе кондиционера

Конечно же, возникает вопрос о том, можно ли приступать к ремонту такой сложной техники, как кондиционер, самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов? И это интересно каждому, кто приобрел и установил в своем жилище климатическое оборудование. Однако, перед тем, как найти ответ на этот вопрос, необходимо ознакомиться с тем, какие неполадки могут возникнуть при эксплуатации климатической системы.

Существует немало причин поломок кондиционеров. Самыми распространенными проблемами, возникающими при эксплуатации климатического оборудования, и ведущие за собой необходимость ремонта кондиционера, следующие:

Кондиционер снижает производство тепла или холода.
Начинает протекать конденсат из-за засорения дренажа.
Невозможно включить оборудование, которое отказывается реагировать на команды, посылаемые пультом управления.
Появляется неприятный запах при работе кондиционера.

Если кондиционер снижает производство тепла или холода, значит, он напрасно использует электроэнергию, и не выполняет свою основную функцию. Поэтому необходимо знать, что вызвало снижение производительности оборудования и способы устранения проблемы.

Причины снижения мощности кондиционера

Современные системы кондиционирования воздуха рассчитаны на длительный срок эксплуатации. Однако нарушение правил эксплуатации, отсутствие ухода, неблагоприятные условия функционирования могут стать причиной поломки самого надежного климатического оборудования.

Снижение мощности

Наиболее часто потребители жалуются на снижение мощности кондиционера. Климатическая установка недостаточно холодит или нагревает воздух по нескольким причинам. Прежде всего, это отсутствие сервисного обслуживания. В результате происходит засорение воздушных фильтров внутреннего блока и загрязнение радиатора кондиционера. Падение производительности кондиционера также может свидетельствовать о снижении уровня хладагента. В процессе осуществлении сервисного обслуживания обязательно проверяется уровень фреона и при необходимости производится дозаправка кондиционера хладагентом.

Обмерзание кондиционера

закупорка дренажной системы мусором, грязью, иногда даже насекомыми;
недопустимый уровень загрязнения радиатора или фильтров внутреннего блока;
допущенные при монтаже климатического оборудования ошибки, например, перекос блоков;
некачественное устройство дренажной системы;
утечка фреона или обмерзание внешней части дренажной трубки.

К неисправностям относят и обмерзание внутреннего или внешнего блоков сплит систем. Внутренний блок может обмерзать из-за недостатка фреона в системе или из-за ослабления потока воздуха через внутренний теплообменник, вызванного загрязнением фильтров и вентилятора. Обледенение внешнего блока происходит из-за того, что кондиционер включается на обогрев при небольших отрицательных температурах и высокой влажности на улице.

Установка не включается

Не включаться кондиционер может по-разному. Случаи, когда кондиционер совсем не включается, не включается только с пульта или включается, но не работает, обусловлены различными причинами. Одни из них легко и быстро вы можете устранить сами, другие — только опытный и квалифицированный мастер.

Проблемы с электрикой

Когда вы привычным образом включаете кондиционер с пульта, а он никак не реагирует, первым делом проверьте:

вставлена ли вилка прибора в розетку,
есть ли электричество в доме,
есть ли электричество в этой розетке (индикаторной отверткой, мультиметром или просто включив в нее другой электроприбор).

Если с этими пунктами все в порядке (электричество есть и вы включили прибор в исправную розетку), значит пробит кабель питания или же проблема сокрыта во внутренней плате кондиционера. Если у вас нет соответствующего образования и опыта, не пытайтесь самостоятельно устранить проблемы с электрикой! Не рискуйте здоровьем и жизнью! Вызывайте на дом в удобное для вас время мастера «ЕвроХолод». Специалист проведет диагностику и осуществит весь необходимый в данном случае ремонт:

заменит кабель,
отремонтирует/заменит плату управления.

Точная стоимость ремонта будет озвучена мастером после проведения бесплатной диагностики.

Неисправны пульт или приемная плата

Если вы не можете включить кондиционер с пульта управления, попробуйте это сделать механически, кнопкой с внутреннего блока.

Если кондиционер включился этой кнопкой, проблема сокрыта в:

Самом пульте: нет батареек или они сели, перепутана полярность (+/-) батареек, пульт сломался.
Приемной плате кондиционера (она не улавливает сигналы).

Если в пульте стоят заведомо рабочие батарейки, проверьте его работу с помощью фотокамеры (на мобильном телефоне, веб-камере, фотоаппарате). Включите камеру и посмотрите через нее на пульт, после чего нажмите на пульте кнопку. Вы должны увидеть лучи (инфракрасные импульсы).

Если не видите — пульт неисправен. Если видите — неисправна приемная плата кондиционера.

Обратите внимание! Кондиционер может не “видеть” ИК-импульсы из-за того, что на нем лежит слой пыли, он закрыт шторой или имеются иные физические преграды! Исключите подобные недоразумения. Неисправному пульту нужен ремонт либо замена, так же как и приемной плате, если проблема в ней. С этим легко и быстро справится мастер «ЕвроХолод».

Когда кондиционер в защите

У каждого кондиционера есть более или менее “умная” система самодиагностики. Кондиционер сам может отдавать себе команду на отключение, если произошел какой-то сбой:

превышение потребляемого электрического тока,
повышение давления в холодильном контуре,
чрезмерный нагрев компрессора и так далее.

Так кондиционер защищает себя от серьезной поломки, а своего владельца от потенциальной опасности.

О том, что кондиционер в защите, вы легко поймете по таким признакам:

мигают сразу все индикаторы,
пульт пищит,

выдается код ошибки на пульте или блоке кондиционера,
кондиционер постоянно включается и выключается.

У многих недорогих моделей современных кондиционеров есть одна особенность — они не работают, если на улице температура опускается ниже -6?, то есть просто не функциональны зимой. Датчик температуры воздуха на наружном блоке такого кондиционера передает информацию о недопустимо низком значении в “мозг” кондиционера, который и отдает сигнал о блокировании работы.

Однако, если температура не слишком низкая или ваш кондиционер имеет функцию работы в холодное время года (эти модели более дорогие), проблема может заключаться в неисправности датчика температуры. В этом случае потребуется его замена. Доверьте ремонт такой значимой бытовой техники как кондиционер сертифицированному мастеру «ЕвроХолод» и больше ни о чем не беспокойтесь!

Профилактика и предотвращение поломок кондиционера

По мере становления рынка климатической техники все более необходимой становится такая услуга, как работа, связанная с профилактикой неисправностей в гарантийный и постгарантийный срок эксплуатации оборудования, а также услуга по профилактическим работам в межсезонный период (чистка кондиционеров, диагностика оборудования, контроль систем автоматики в системах вентиляции и центральных системах, замена фильтров и др.).

Как правило, все серьезные фирмы производят осуществление таких работ по договорам и заявкам на техническое обслуживание. Естественно, это затратная часть владения техникой, но правильно проведенные профилактические работы в конечном итоге экономят деньги потребителя, так как значительно удлиняют общий срок жизни кондиционерного оборудования.

Профилактика оборудования должна закладываться на стадии проектных работ в соответствии с техническими требованиями по эксплуатации конкретного вида оборудования. Специалисты проектного отдела готовят проект системы кондиционирования и вентиляции с учетом всех отдельных устройств, обслуживающих систему.

Проводится подготовка нескольких вариантов технико-коммерческих предложений, на основе использования различных типов оборудования и оборудования различных производителей. Затем готовится на основании выбранного варианта полный комплект проектной документации, идет согласование документации с СЭС, и другими городскими службами.

Важно! Но самое главное, что должен получить заказчик – это техническую экспертизу заложенного в проекте оборудования и рекомендации по его использованию, модернизации или замене. Именно на этом этапе должны быть подготовлены конкретные данные по проведению профилактических работ.

Монтажный отдел осуществляет установку климатической техники и ее техническое обслуживание. Затем к работе должен подключаться сервисный отдел. Сервисный отдел компании осуществляет ремонт климатической техники и ее профилактическое обслуживание. Как правило, в таком отделе работают самые квалифицированные специалисты.

Для конечного потребителя очень важен выбор фирмы-продавца: или потребитель получит сервис от этой фирмы, или, в противном случае, ему придется искать компанию, которая согласится взять на профилактическое обслуживание установленную климатическую технику.

Варианты работ по техническому обслуживанию

Ежемесячные:

Проверка креплений, ограждений и конструкций наружных внутренних блоков и устранение дефектов.
Осмотр оборудования и проверка правильности эксплуатации оборудования.
Тестирование пульта управления.
Проверка работы кондиционера во всех режимах работы.
Очистка входных и выходных жалюзей внутреннего блока.
Очистка корпуса и передней панели внутреннего блока.
Чистка фильтров внутреннего блока.
Проверка исправности системы индикации режимов.
Проверка исправности дренажной системы.
Проверка отсутствия слоя инея на теплообменнике внутреннего блока.
Контроль температуры сухого воздуха на входе внутреннего блока.

Ежеквартальные:

Выполнение работ ежемесячного технического обслуживания.
Проверка герметичности соединений контура прохождения хладагента.
Проверка состояния силовых проводов на клеммных коробках.
Подтягивание резиновых соединений проводов на клеммных коробках при необходимости замена предохранителей, наконечников, зачистка контактов в системе
Проверка наличия хладагента в системе.
Диагностика работоспособности кондиционера по давлению и температуре.
Диагностика и устранение посторонних шумов.
Проверка работы привода выходных жалюзей внутреннего устройства.

Полугодовые:

Выполнение работ ежеквартального технического обслуживания.
Проверка исправности электрооборудования и автоматики конденсаторного блока.
Проверка исправности электродвигателей и лопастей вентиляторов.
Проверка среднего давления всасывания.
Проверка работы «ТЭН» подогрева масла в картере компрессора.
Сезонная перерегулировка режимов работы кондиционера.
Проверка исправности системы аварийного отключения компрессора.
Проверка состояния теплоизоляции трубопроводов хладагента.

Годовые:

Выполнение работ полугодового технического обслуживания.
Чистка змеевика теплообменника и других узлов внешнего блока.
Проверка сопротивления изоляции электропроводки.

В заключении

Хорошо организованная сервисная служба создает для продаж продукции очень хорошие предпосылки, формируя правильный имидж компании. Для выполнения правильного ремонта климатического оборудования необходима инструкция по его эксплуатации, поскольку только она помогает развираться в сложно устройстве кондиционера. А ремонт техники без специальных знаний может быть опасен не только оборудованию, но и человеку.

Группа компаний «ЕвроХолод» готова реализовать комплексные решения по устройству внутренних инженерных систем и сетей зданий. Мы предоставляем гарантию на купленную у нас технику и все монтажные работы!

Ждем Вашего звонка по телефону: +7(495) 745-01-41

Наш email: [email protected]

О компании , Отзывы , Наши объекты , Контакты

Получить коммерческое предложение

Получите коммерческое предложение по вашему объекту, отправив сейчас быструю заявку.

Опишите кратко суть задачи:

Как проверить работу кондиционера в машине своими руками, заправлен ли

С проверкой автомобильного кондиционера приходится сталкиваться каждому автовладельцу. Проще всего процедуру выполнить в автосервисе, где специалисты оценят и устранят возникшие проблемы. Но при желании работу можно провести своими руками. Для этого нужно знать, что делать и в какой последовательности.

Когда нужно проверять работу кондиционера в машине

Автомобилем, оснащённым кондиционером, управлять гораздо комфортнее, ведь в салоне можно установить желаемую температуру в жаркую погоду. Но поскольку система кондиционирования состоит из нескольких механизмов, которые со временем изнашиваются и выходят из строя, важно знать и уметь проверять их работоспособность. На том, как это сделать, стоит остановиться детальнее.

Проверка работоспособности кондиционера из салона и под капотом

Диагностику автокондиционера можно выполнить следующим образом:

Запускают двигатель и активируют систему охлаждения. Если машина оснащена климат-контролем, устанавливают минимальную температуру.
Для проверки автокондиционера необходимо активировать систему
Проверяют поступление холодного воздуха через воздуховоды в салоне при холостых оборотах и во время движения. Если холодный поток во время стоянки отсутствует или воздух охлаждается недостаточно, то, вероятнее всего, радиатор системы забит грязью и нуждается в чистке. Иначе произойдёт нагрев фреона, повышение давления в системе и прорыв газа наружу.
Ладонью берутся за толстую трубку, которая идёт из салона к компрессору. Через 3–5 секунд после включения системы она должна стать холодной. Если этого не произошло, то в контуре не хватает фреона, что может быть вызвано утечкой через теплообменник или места соединений.
Во время диагностики ладонью проверяют тонкую и толстую трубки по температуре
Трогают трубку, соединяющую компрессор и радиатор. В жаркую погоду она должна быть горячей, в прохладную — тёплой.
Касаются тонкой трубки, идущей от радиатора в салон. В любое время года она должна быть тёплой, но не горячей.

Узнайте, как отремонтировать радиатор кондиционера: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/remont-radiatora-kondicionera-avtomobilya.html

Видео: диагностика кондиционера своими руками

Визуальная проверка трубок кондиционера

При визуальном осмотре трубок и шлангов преследуется цель выявить утечку. Нарушение герметичности может быть вызвано коррозией алюминиевых трубок, механическим повреждением шлангов, трубок, а также радиатора. Наиболее часто алюминиевые трубки повреждаются коррозией в местах крепления к кузову. Бывают случаи, когда разгерметизация происходит по причине перетирания трубок и шлангов, что зависит от конструктивных особенностей компоновки подкапотного оборудования. В этом случае алюминиевые элементы восстанавливают путём заваривания аргонной сваркой, а резиновые шланги меняют на новые.

Алюминиевые трубки часто подвергаются корозии, что приводит к утечке фреона

Визуально определить утечку далеко не всегда возможно, но в условиях сервиса процедура упрощается.

Проверка утечек

Утечки в большинстве случаев проявляются в виде снижения эффективности охлаждения. В этом случае проверке подвергают:

трубки на всей протяжённости;
датчики давления фреона;
соединительные узлы ресивера-осушителя;
трубки конденсора, испарителя;
уплотнители и сервисные клапаны компрессора.

Видео: поиск утечки фреона в автокондиционере

Проверка компрессора автокондиционера

Компрессор представляет собой насос с электромагнитной муфтой и шкивом. С его помощью обеспечивается циркуляция фреона в системе при включении кондиционера. Чаще всего с ним возникают следующие неполадки:

перегорает предохранитель;
пропадает контакт на электромагнитной муфте;
возникает разгерметизация системы.

Компрессор обеспечивает перекачку фреона по системе и приводится в действие при помощи ремня и муфты

Если после включения кондиционера появляется шум, нехарактерный для нормальной работы системы, то наиболее вероятной причиной является поломка подшипника шкива. Происходить это может по ряду факторов: низкое качество дорог, неправильная работа электроники и отсутствие работоспособности отдельных узлов. При выявлении такой поломки её нужно устранять в минимально короткие сроки, поскольку она приводит к повреждению электромагнитной муфты. Для проверки последней запускают мотор и нажимают кнопку кондиционера. Обороты двигателя при этом немного снизятся, а также будет слышен характерный щелчок, свидетельствующий о включении муфты. Если этого не произошло, нужно разбираться, чем вызвана неисправность.

Видео: проверяем компрессор кондиционера, не снимая его с автомобиля

Проверка радиатора кондиционера

Конденсатор или радиатор системы кондиционирования располагается перед основным радиатором системы охлаждения силового агрегата. Эксплуатация автомобиля неразрывно связана с загрязнением радиатора насекомыми, пылью, пухом и т. п. В результате теплообмен ухудшается, что приводит к снижению эффективности работы кондиционера. Проявляется это в виде слабого потока холодного воздуха в салоне. Диагностика радиатора сводится к внешнему осмотру устройства. Для этого оценивают его состояние через нижнюю радиаторную решётку. В случае сильного загрязнения очищают его сжатым воздухом либо кисточкой.

Радиатор кондиционера часто забивается грязью или повреждается камнями из-под колёс

При подаче струи сжатого воздуха давление не должно превышать 3 bar.

Если радиатор имеет серьёзные повреждения, которые могут быть получены в результате попадания камня, следует посетить автосервис для оценки проблемы и дальнейшего ремонта.

Проверка испарителя

Испаритель системы кондиционирования располагается, как правило, в салоне под панелью. Добраться до этого устройства в случае необходимости довольно проблематично. При сильном загрязнении узла при включении кондиционера в салоне будет присутствовать неприятный запах. Очистить кондиционер можно самостоятельно либо в сервисе.

Испаритель кондиционера по аналогии с радиатором часто засоряется пылью, листьями и т. п., что приводит к появлению неприятного запаха в салоне

Узнайте, как выбрать и установить кондиционер на ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/konditsioner-na-vaz-2107.html

Проверка на повреждения, загрязнения, следы масла

Во время диагностики рассматриваемой системы в первую очередь внимание обращают на следующие неисправности:

повреждения механического характера, трещины;
загрязнения устройства, которые могут быть вызваны износом различных деталей;
из-за неправильной эксплуатации кондиционера на его составных частях могут появиться следы коррозии;
износ деталей системы (подшипники, реле, щётки и т. д.).

Следы масла на элементах системы кондиционирования свидетельствуют об утечке фреона

Исходя из обнаруженных дефектов, предпринимают те или шаги по устранению неисправности.

Проверка автокондиционера на работоспособность зимой

Кондиционер автомобиля оснащён специальным датчиком, который не даёт запуститься устройству, если температура за бортом ниже нуля. Обусловлено это увеличением вязкости масла, которое при низких температурах практически утрачивает свои свойства. Поэтому, если возникает необходимость выполнить диагностику кондиционера в зимний период, следует найти тёплую стоянку и, оставив там на некоторое время автомобиль, отогреть агрегаты рассматриваемой системы. Через некоторое время можно проверить кондиционер из салона и под капотом, описанным выше способом.

Как проверить, заправлен ли кондиционер

Важной составляющей в работе автокондиционера является его заправка фреоном. Недостаток этого вещества приводит к неправильному функционированию системы и недостаточному охлаждению. Поэтому важно знать, как определить уровень хладагента, чтобы при необходимости дозаправить его. Проверка выполняется следующим образом:

Открываем капот и протираем специальный глазок, после чего включаем кондиционер на максимум.
Вначале наблюдаем появление жидкости с пузырьками воздуха, затем они уменьшаются и практически исчезают. Это говорит о нормальном уровне фреона.
При нормальном уровне фреона в окошке не должно быть пузырьков воздуха
Если жидкость появилась с пузырьками, количество которых уменьшилось, но осталось постоянным, то это свидетельствует о недостаточном уровне хладагента.
Если идёт молочно-белая жидкость, то это явно указывает на низкий уровень фреона в системе.
При недостаточном уровне фреона в окошке будет наблюдаться бело-молочная жидкость

Подробнее о заправке кондиционера: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-chasto-nuzhno-zapravlyat-kondicioner-v-avtomobile.html

Видео: проверка заправки кондиционера

Зная, как проводится диагностика системы кондиционирования, можно самостоятельно разобраться с возникшими нюансами и определить, чем вызвана та или иная неисправность. Для проведения проверки своими руками не требуется никаких специальных инструментов и приспособлений. Достаточно ознакомиться с пошаговыми действиями и следовать им в ходе работы.

Диагностика кондиционера бесплатно от компании Leon Group

Нужно коммерческое предложение?

Введите ваши данные и мы в течение часа отправим вам коммерческое предложение с нашими ценами.

ЗАПРОСИТЬ

Диагностика кондиционеров

поломки сплит-систем

Кондиционер не реагирует на пульт, который исправен. Систему можно включить, только нажав кнопку на корпусе.

Диагностика кондиционера может показать, что проводка, ведущая к фотоприемнику неисправна.

В процессе эксплуатации бывают случаи, когда проводка перетирается, обрывается либо ее перегрызают грызуны. Такая ситуация чаще распространена в частных коттеджах. Необходимо восстановить неисправную проводку либо заменить шлейф с проводами. В любом случае при случившемся дефекте стоит обращаться к профессионалам своего дела.

Вышел из строя фотоприемник.

Данная запчасть состоит их микросхемы и фотодатчика. Когда фотоприемник неисправен, то кондиционер не может принимать сигнал с пульта, соответственно и передавать его дальше управляющей плате. Для устранения данного дефекта понадобится заменить фотоприемник.

Какие именно ремонтные действия будут выполняться, зависит от сложившейся ситуации и степени поломки оборудования. Обращайтесь, в Компанию «LeonGroup»! Будем рады помочь и выполним качественный ремонт кондиционера.

Конденсат из системы кондиционирования капает в комнате. Не исключается ситуация, что жидкость вытекает в помещение из блока, располагаемого внутри дома.

Фильтры внутреннего блока засорены.

Данные элементы очищают теплый поток воздуха от различных загрязнений. При ситуации, когда фильтры загрязнены по максимуму, система начинает брать воздух с внешней стороны посредством дренажного канала. Образующаяся тяга затрудняет нормальный стек воды. В результате жидкость накапливается в поддоне и затем вытекает из внутреннего блока.

Чтобы справиться с ситуацией понадобится очистить внутренний блок. Данные манипуляции нужно доверять только опытным специалистам. Мастер снимет и тщательно вымоет фильтр-сетку, удалит пыль с фильтров. После нанесет моющее средство и промоет все элементы под напором воды.

Засор дренажной трубки.

На протяжении эксплуатационного срока в дренажной системе собираются загрязнения. В результате происходит засор системы, и вода начинает скапливаться в поддоне, а после вытекает в помещение. Специалист проводит полноценную чистку дренажной системы по всей длине с помощью специального длинного кабеля.

Чтобы точно определить причину возникшей неисправности понадобится провести диагностику кондиционера. С данной задачей наши опытные специалисты справятся быстро и качественно!

Не слышен звук работающей помпы в системе, оснащенной сливным насосом. Кондиционер функционирует, но конденсат не образуется. При такой ситуации жидкость может вытекать в помещение.

Неисправен сливной насос.

Если дренажная трасса отличается достаточно сложной технической конструкцией, которая выражается в проявляющихся перепадах высоты, наличии большой длины, то оптимально установить дренажную помпу с целью отвода конденсата.

Когда помпа перестает функционировать, жидкость не откачивается и начинает собираться в лотке. После чего выливается из внутреннего блока в доме. Если диагностика кондиционера покажет именно эту причину, то наши квалифицированные специалисты произведут замену сломанного сливного насоса на новый.

После установки сплит-системы вода из дренажной трубки не капает. Диагностика кондиционера может показать течь блока, располагаемого в помещении.

Неправильный монтаж.

Приобретая кондиционер, важно обратиться к опытным специалистам с целью грамотной установки системы. Иначе, это может вылиться в серьезную поломку нового кондиционера. В случае совершаемых ошибок при выполнении монтажных работ работники могут не соблюсти соответствующий угол наклона трубки для отвода воды. В результате жидкость будет скапливаться в поддоне и вытекать в помещении.

Для устранения дефектов некачественной установки понадобится заново проложить дренажную систему, но в строгом соответствии с существующими нормами и правилами. Компания «LeonGroup» предлагает профессиональную помощь при монтаже кондиционеров любой марки. Благодаря накопленному опыту за продолжительную рабочую практику беремся за выполнение заказов любого уровня сложности и срочности.

Кондиционер плохо работает на охлаждение.

Засор фильтров.

При такой ситуации жидкость может вытекать из блока, находящего внутри помещения. Фильтры могут быть засорены пылью, шерстью домашних животных. В результате теплосъем с испарителя ухудшается, радиатор начинает хуже передавать холодный поток воздуха.

Почему обмерзают трубки испарителя? Скорее всего, из-за сильно загрязненного внутреннего блока. В результате засоряется дренажный шланг, а конденсат остается в поддоне. Для качественного устранения возникших неполадок систем кондиционирования, звоните в Компанию «LeonGroup».

Опытные специалисты произведут оперативную диагностику кондиционера и точно установят причину поломки. При засоре фильтров, производится их снятие и чистка. Чтобы очистить узлы понадобится разобрать внутренний блок.

После окончания зимнего периода времени важно своевременно проводить диагностику кондиционера. Если у Вас с приходом весны система кондиционирования стала плохо охлаждать, звоните профессиональным специалистам.

Закончился хладагент.

Испарение фреона происходит даже в исправном кондиционере. Нормой является показатель испарения до 7% хладагента. Именно по этой причине один раз в год необходимо проводить ежегодное обслуживание климатического оборудования.

Компания «Leon Group» предлагает оказание квалифицированных услуг по грамотному обслуживанию кондиционеров. Работаем с любыми марками климатической техники. Опытные специалисты выполнят чистку и дозаправку кондиционера фреоном.

В рабочем процессе опираемся на современные технологии и используем высокоточные инструменты. Фреон используется в соответствии с техническими характеристиками кондиционера.

При Вашем обращении предоставим подробное консультирование и ответим на все возникшие вопросы. Будем рады видеть Вас в числе постоянных клиентов!

Кондиционер обдувает, но охлаждает плохо, либо вообще прохладный поток воздуха отсутствует. Стоит отметить, что в такой ситуации компрессор может работать безостановочно во внешнем блоке. Через некоторое время мотор уже не включается, а климатическое оборудование не работает на холод. Если система оснащена электронной индикацией, то на табло появляется значок, свидетельствующий о пониженном давлении.

Диагностика кондиционера, скорее всего, покажет утечку фреона из климатического оборудования.

Когда происходит значительная утечка хладагента, компрессор системы, расположенный с внешней стороны, отключается крайне редко. Кондиционер охлаждает слабо. После испарения фреона, из кондиционера выходит теплый воздушный поток, а мотор вообще перестает работать.

Утечка может быть вызвана разрушением монтажных швов, либо стыков межблочных трубок. При Вашем обращении мастер выезжает на объект в оговоренное время. Проводится тщательная диагностика посредством специальных инструментов и визуального осмотра. При обнаружении места утечки фреона, выполняется качественная и надежная герметизация течи, и после система заправляется.

Воздушный поток нормальный, кондиционер не работает на холод либо функционирует слабо. При этом компрессор блока, располагаемый с внешней стороны, практически не отключается.

Засорение капиллярного трубопровода.

В данной ситуации еще может обмерзать трубка системы до испарителя. Входное, выходное давление капиллярного трубопровода может резко возрасти из-за засоренной трубочки. Именно поэтому некоторое количество хладагента может вообще закипеть. В итоге кондиционер перестает работать на холод. Этот недостаток климатическое оборудование компенсирует путем постоянной работы компрессора.

Диагностика кондиционера однозначно покажет, что при сильном засоре капиллярки, фреон циркулировать не будет, соответственно компрессор будет работать впустую, а воздушный поток останется теплым. Засор ликвидируется посредством продувки воздухом под большим давлением.

При наличии сильного засора оптимально использовать гидравлическую чистку, а также задействовать растворители. Когда засор не устраняется продавливанием, мастера нашей компании выпаивают старую трубку и меняют ее на новую.

Кондиционер функционирует слабо. Компрессор внешнего блока практически не выключается.

Загрязнение внешнего блока системы кондиционирования.

Загрязненный вентилятор значительно сбавляет скорость вращения. В процессе эксплуатации на теплообменнике скапливается пух, грязь и прочие загрязнения. В итоге внешние факторы оказывают отрицательное влияние на работоспособность кондиционера в целом. Более того ухудшается теплосъем с конденсата. По этой причине уровень охлаждения воздушного потока уменьшается в разы.

Образовавшийся недостаток компенсируется бесконечной работой компрессора без отключений. Для эффективного устранения различных неполадок кондиционеров вызывайте наших опытных мастеров. Прибудем по указанному адресу в удобное для Вас время. Проведем достоверную диагностику кондиционера и выявим точную причину поломки.

Загрязнения внешнего блока ликвидируются путем промывки и тщательной чистки радиатора. В работу берем заказы любой сложности. При условии работы на высоте (многоэтажные жилые дома или офисные здания) понадобится дополнительно воспользоваться услугой промышленного альпинизма.

Система кондиционирования, оснащенная обогревом, в активном режиме работы на холод дует горячим потоком воздуха.

Вышел из строя 4-ходовой клапан.

Данная запчасть расположена во внешнем блоке и регулирует смену режимов на холод и тепло. Когда происходит поломка 4-ходового клапана, он «залипает» на режиме, отвечающий за обогрев.

При Вашем обращении квалифицированные мастера прибудут на объект в удобное для Вас время. Подробно расскажите специалисту, что случилось с климатическим оборудованием и какой недостаток в работе Вас беспокоит. Мастер произведет тщательную диагностику кондиционера, с целью точного определения поломки.

Вышедший из строя 4-ходовой клапан может быть отремонтирован. При невозможности восстановления деталь подлежит замене на новую. Если Вы не нуждаетесь в том, чтобы система работала на обогрев, а только функционировала на охлаждение, то клапан выпаивается.

Компания «Leon Group» работает ответственно, профессионально и на результат! К каждому обратившемуся клиенту находим индивидуальный подход. Дорожим наработанной репутацией и регулярно работаем над вопросами оказываемого сервиса.

Кондиционер выдает воздушный поток комнатного температурного режима. Мотор выключается сразу же после старта климатической системы либо вообще молчит.

Вышел из строя рабочий/пусковой конденсатор, располагаемый во внешнем блоке.

Данная запчасть необходима для старта компрессора. Рабочий конденсатор отвечает за повышение коэффициента полезного действия и поддерживает компрессор в рабочем, бесперебойном режиме.

В случае разрядки, потери номинальной емкости конденсатора либо пробое, мотор может отключиться сразу же после включения, либо вообще не запуститься. В таком случае нужна замена детали на новую.

Нерабочий компрессор.

К основным причинам поломки можно отнести межвитковое заклинивание мотора, замыкание, обрыв или пробой. Если диагностика кондиционерапокажет такую неисправность, то следует выполнить замену компрессора. Но, при заклинивании компрессор можно отремонтировать посредством расклинивания. Более того при наличии серьезной поломки может потребоваться полная замена внешнего блока.

Сломалось термореле компрессора.

Этот элемент отвечает за тепловую защиту мотора, поэтому, когда термореле выходит из строя питание на компрессор не поступает и соответственно он не запускается. Выход из ситуации один – это замена теромереле на исправный новый.

Компания «LeonGroup» предлагает качественный ремонт и обслуживание климатической техники различных брендов. В ремонтных работах используем исключительно высококачественные запчасти, которые поступают к нам от проверенных и надежных производителей.

Предлагаем доступный ценовой диапазон на все детали, благодаря прямому сотрудничеству с официальными представителями изготовителей. На ремонтные работы выписывается гарантийный талон.

Климатическое оборудование выдает холодный поток воздуха, но достаточно слабо охлаждает. Кондиционер работает непродолжительное время, а при условии, что в комнате повышенный температурный режим, система вообще может сразу выключиться после включения. На электронном табло инновационных моделей высвечивается специальный код ошибки.

Вышел из строя датчик температуры конденсатора либо испарителя.

По показателям данных элементов в системе контролируется давление под требуемые режимы охлаждения. В случае, когда датчики выходят из строя, они могут ошибочно сигнализировать о том, что соответствующие параметры режима охлаждения достигнуты. В итоге климатическое оборудование выключается значительно раньше, так и не охладив комнату до необходимого температурного режима.

Сломан термистор либо датчик температурного режима.

Датчик температуры контролирует температурный режим в помещении и соответственно расположен в блоке, находящийся в квартире или доме. При случившемся сбое датчик считывает низкие показатели, в результате чего режим охлаждения выключается раньше установленного времени.

Вызвав наших опытных специалистов, диагностика кондиционера будет выполнена грамотно и точно. При выявлении поломки одного из вышеперечисленных датчиков производится их замена на новый. Звоните или пишите, будем рады помочь!

Кондиционер работает, но охлаждение происходит незначительное. В данной ситуации, как правило, компрессор, располагаемый во внешнем блоке, работает безостановочно и отключается из-за повышенного перегрева по термореле.

Сломался вентилятор наружного блока.

Частой причиной выхода из строя мотора является большое скопление пыли и прочих загрязнений. В результате повышенной засоренности ситуация сводится к тому, что происходит плохой теплосъем с конденсатора и режим на охлаждение начинает работать слабо.

Образовавшийся недостаток климатическое оборудование компенсирует работой компрессора без выключения. Это приводит к тому, что мотор перегревается и отключается только по термореле. Если диагностики кондиционера показывает причину поломки, которая заключается в сломанном вентиляторе наружного блока, то потребуется замена мотора, при условии, что детали для вентилятора можно приобрести отдельно, либо выполняется полная замена вентилятора на исправный новый.

Для проведения качественных ремонтных работ стоит обращаться к опытным мастерам. В штат Компании «Leon Group» входят исключительно квалифицированные специалисты, имеющие за плечами многолетнюю успешную практику работы. Именно поэтому мы результативно и оперативно справляемся с любыми поставленными задачами.

Климатическая система в рабочем состоянии дует только теплым воздушным потоком.

Вышла из строя плата управления (внутренний блок).

Произошедшую неисправность могут спровоцировать перегоревшие микросхемы, реле питания и прочие элементы, отвечающие за запуск вентилятора внешнего блока или компрессора. Также диагностика кондиционера может показать пробой или заклинивание данных элементов. Более того не стоит исключать возможность поломки микропроцессора.

Пригласив наших квалифицированных мастеров, будет выполнена компетентная диагностика системы, с целью точного определения причины поломки. Если вышла из строя плата управления, то понадобится замена, либо ремонт модуля управления. При залипших контактах выполняется аккуратная зачистка реле.

Каждый случай поломки рассматривается индивидуально. Поврежденные элементы могут быть выпаяны либо полностью заменены на новые. Выход из рабочего строя микропроцессора свидетельствует о замене управляющего модуля.

Отсутствует связь между блоками кондиционера.

В итоге такой неисправности, как правило, внешний блок не работает вообще. Внутренний же блок при отсутствии полноценной циркуляции хладагента начинает гонять воздушный поток впустую.

Пропадающая связь характерна для устаревшей техники. В современных моделях на электронном табло высвечивается актуальный код ошибки. Для восстановления питания внешнего блока подчищаются контактные соединения или проверяется проводка.

Сломанный инверторный модуль.

Такая поломка присуща чаще кондиционерам инверторного типа и исправляется заменой неисправного модуля на новый.

Из системы вылетают кусочки льда, и идет слабое охлаждение. Иногда можно услышать небольшой треск, а также может капать вода из внутреннего блока.

Засорился внешний блок.

На протяжении эксплуатационного срока вентилятор и теплообменник засоряются дорожной пылью и прочими загрязнениями. В результате с теплообменника снижается теплосъем, также режим охлаждения работает слабо.

Данную неисправность кондиционер начинает компенсировать работой компрессора без перерыва. В итоге образуется лед во внутреннем блоке. После диагностики кондиционераи выявлении такой неисправности проводится тщательная очистка внешнего блока.

Засор блока, находящего в помещении.

При продолжительном использовании системы кондиционирования на вентиляторе, фильтрах оседают загрязнения, которые должны своевременно устраняться. Если этого не выполнять, то теплосъем с испарителя снижается и на нем нарастает ледяная корка. Необходимо выполнить полную очистку внутреннего блока.

Кондиционер в режиме охлаждения функционирует плохо, компрессор функционирует без перерывов. Из блока, располагаемого в помещении, может течь вода либо лететь лед. Современные модели в такой ситуации будут выдавать уведомление о значительном снижении давления в системе.

Утечка хладагента.

Фреон может улетучиваться и из герметизированного оборудования. Допустимый показатель испарения не превышает 7%. При длительной эксплуатации кондиционер обязательно должен заправляться хладагентом. Если этого не выполнять, то производительность оборудования значительно снижается. Кондиционер начинает работать в режиме без остановки, из-за этого испаритель обмерзает.

При диагностике кондиционера выполняется проверка герметичности трассы. Мастер обнаруживает место утечки и качественно ее устраняет. Специалисты Компании «Leon Group» выполнят профессиональную диагностику системы кондиционирования и произведут надежный ремонт с использованием запчастей высокого качества.

Климатическая система включается, но на режим охлаждения работает крайне плохо и мотор практически не отключается. На испарителе может образовываться снег и ледяная корка.

Диагностика кондиционера может показать поломку ЭРВ/ТРВ клапан либосбой настроек.

Модели инверторного типа, поток хладагента регулируют посредством ЭРВ/ТРВ клапана (терморегулирующий вентиль электронного либо механического вида). Благодаря этому система при меньших затратах эл/энергии поддерживает требуемый температурный режим. Образовавшаяся поломка устраняется путем замены вышедшего из строя клапана либо его грамотной настройки.

Засорился капиллярный трубопровод.

Когда капиллярка сильно засорена, то происходит перепад давления, показатель которого увеличивается в разы. В результате часть хладагента закипает, а холодный воздушный поток уходит на испаритель раньше времени, поэтому двигатель работает, практически не выключаясь. Исходя из сложности имеющегося засора, выполняется продувка системы азотом либо используется гидравлическая чистка с использованием специального растворителя.

Блок системы, находящийся внутри помещения, начал обмерзать, вылетают ледяные кусочки. Также кондиционер может издавать потрескивающие звуки.

Вышел из строя модуль управления.

Данная неисправность приводит к снижению температурного режима конденсации влаги на испарителе. В результате во внутреннем блоке образуется наледь, которая подтаивает и начинает течь в доме. Снег или вода, попадающая на вентилятор, вылетает наружу. Если внутри блока намерз большой слой наледи, то вентилятор их задевает, отсюда слышен треск.

Обращайтесь, в нашу компанию, грамотные специалисты выполнят диагностику кондиционера и при выявлении дефекта, который заключается в неисправном модуле управления, произведут профессиональные ремонтные работы данного элемента или выполнят замену запчасти на новую.

Система кондиционирования функционирует слабо. Также возможно течет вода.

Вышел из строя вентилятор.

При поломке вентилятор вращается исключительно на маленьких оборотах. В результате происходит плохой теплосъем с испарителя, а затем данный элемент покрывается ледяной коркой. Намерзший лед, растаивая, начинает подтекать.

Диагностика кондиционера показала причину неисправности и это сломанный вентилятор. Тогда понадобится выполнить замену либо ремонт вентилятора блока, располагаемого внутри помещения. Звоните, с радостью поможем!

Кондиционер обмерзает, находясь в помещении. Из системы может вытекать вода или вылетать ледяные кусочки. Компрессор функционирует и практически не выключается.

Диагностика кондиционера, скорее всего, покажет поломку датчика температурного режима испарителя.

В такой ситуации кондиционер не может работать в режиме охлаждения. Температурный режим испарителя находится на низких показателях. Из-за неработающего датчика управляющая плата не получает сигнал о включении регулярного перерыва в функционировании компрессора.

В итоге намороженный лед начинает таять и вытекать в помещение. Ремонтные работы заключаются в замене датчика на качественную, новую деталь.

Конденсат не выходит из системы в помещение. В данной ситуации может вытекать вода из блока, располагаемого дома.

Сильный засор фильтров блока, располагаемого внутри дома.

Данные элементы выполняют качественную очистку теплого потока воздуха от различных загрязнений. Этот воздух поступает в испаритель в чистом состоянии. При условии, что фильтра засорены по максимуму, система кондиционирования начинает «добирать» воздух с внешней стороны посредством дренажного канала.

Обратившись в нашу компанию, опытные мастера выполнят профессиональную очистку блока, располагаемого внутри помещения. Очистка выполняется с использованием специальных моющих средств под большим водяным напором. При невозможности качественной очистки фильтры меняются на новые.

Засор дренажной системы.

Диагностика кондиционера показала сильный засор дренажной трубки, тогда вода будет скапливаться в поддоне, после чего выливаться в помещение. Для устранения такой неполадки понадобится провести эффективную чистку дренажной магистрали по всей длине с помощью длинного кабеля.

В системе кондиционирования, оснащенной специальным насосом, не прослушивается звук работающей помпы. Кондиционер функционирует, конденсат – нет.

Вышла из строя дренажная помпа.

При условии, что дренажная магистраль отличается достаточно сложной конструкцией, то уместно установить сливной насос с целью своевременного и регулярного вывода конденсата.

Насос способствует бесперебойному прохождению воде по магистрали. Именно поэтому когда данная деталь ломается, конденсат перестает откачиваться и после накопления выливается в помещение. После проведенной диагностики кондиционера производится замена сливного насоса на качественную деталь.

Из только что установленной системы кондиционирования не выходит вода из дренажной трубки.

Непрофессиональный монтаж.

Скорее всего, при диагностике кондиционера, будут выявлены ошибки, сделанные в процессе неправильной установки. Грамотный монтаж предусматривает соблюдение определенного угла водоотводной трубки, чтобы при эксплуатации кондиционера вода не скапливалась в лотке и не выходила в комнату.

Обращайтесь, в Компанию «LeonGroup»! Мы специализируемся на качественном ремонте и обслуживании систем кондиционирования. При Вашем обращении выполним грамотный монтаж нового кондиционера.

От системы кондиционирования исходит неприятный запах.

В данном случае диагностика кондиционера может показать следующие причины:

не выполнена своевременная замена фильтров.

В результативной борьбе с резким запахом поможет монтаж специальных фильтров, обладающих антибактериальным эффектом. Сделать правильный выбор определенных фильтров помогут наши специалисты.

Компания «LeonGroup» производит диагностику, ремонт и обслуживание кондиционеров любых марок. Достойный ценовой диапазон на оказываемые виды услуг и высокое качество производимых работ, Вас непременно порадует!

Диагностика кондиционера в Москве и Московской области — «Автоклимат Восток»

Здравствуйте. Я рад, что Вы зашли на самую редко посещаемую страницу на нашем сайте. К сожалению, средний уровень пользователя автомобиля катастрофически упал за последние годы. И почти 99% автолюбителей уверены, что если кондиционер перестал работать, то его нужно просто заправить. Многие и не догадываются, что проблема кроется гораздо глубже. Не будем обсуждать причины, которые вызвали этот печальный факт, а займемся сутью вопроса. Мне приятно, что Вы не попадаете в это большинство, и рискну предположить, что если Вы читаете эти строки, то с очень большой вероятностью или:

Вы знаете, что кондиционер не расходует фреон при работе.
Вы знаете, что если престал работать кондиционер, то заправкой проблему надолго не решить.
Это не первый случай в Вашей жизни, когда перестал идти холодный воздух из воздуховодов.
Скорее всего, у Вас есть высшее образование.
Вы пытались обслуживать свою климатическую систему в общепрофильных сервисах.
Вы научены жизнью и знаете что такое «бесплатный сыр».
Вы не спрашиваете у фармацевта в аптеке, что купить от давления.

Но оставим лирику в стороне и перейдем к прозе жизни. Ни Вы, ни Ваши знакомые и уж тем более никто из мастеров не знают, почему перестал работать кондиционер на вашем автомобиле. Для того чтобы ответить на этот вопрос нужно провести комплекс работ, который называется «диагностика автокондиционера». Когда Вам где-то обещают сделать это бесплатно, то одно из двух: или стоимость этих работ уже заложена в другие позиции или это поверхностная и некачественная процедура, за результат которой исполнитель не несет ответственности.

Цель этой статьи – максимально донести до читателей, что такое диагностика кондиционера в нашей мастерской. Как она происходит, какую информацию Вы получите в конце и почему она не может быть бесплатной.

Стоимость диагностики автомобильных кондиционеров

Прайс лист на 2020г.

Диагностика автокондиционера легкового автомобиля	1200р
Диагностика кондиционера спецтехники на выезде (выезд оплачивается отдельно по договоренности)	2500р
Диагностика кондиционера автобуса больше 18 мест	4500р
Диагностика кондиционера автобуса 9-18 мест	3500р

Диагностический инструмент

Инструмент для диагностики

На первой фотографии представлен «джентельменский набор» для обследования любой автомобильной климатической системы.

Манометрический коллектор. Это штука в центре, состоящая из двух круглых манометров, кранов под ними, шлангов и синего и красного «быстросъемов», которые служат для подключения к системе.
Термометр (в простонародье градусник).
Анемометр (служит для измерения скорости воздушного потока).
Стетоскоп.
Микрометрический индикатор.
Электронный течеискатель.

Мы продемонстрируем весь процесс на одном из самых удобных для этого автомобилей. Не буду называть марку, только скажу что у него полный привод и оппозитный двигатель. Компоновка моторного отсека позволяет наглядно сфотографировать и показать все нюансы.

Проверка давления в системе

«Вешаем» коллектор

Никто на это планете не умеет смотреть сквозь стены. Вот и мы не знаем, что находится внутри Вашей системы кондиционирования. Любая диагностика начинается с подключения манометрического коллектора. Он глаза и уши мастера. С помощью двух манометров – низкого и высокого давления можно увидеть состояние и большинство процессов, происходящих внутри. Нас интересует не только наличие и давление фреона внутри, но и динамические положения стрелок в разные моменты работы кондиционера.

В данном случае, при неработающем двигателе и, соответственно, компрессоре, мы видим давление 5Bar. Можно утверждать, что в этой системе достаточно фреона, чтобы компрессор включился. Но судить о его количестве, необходимом для нормальной работы, нельзя.

Проверка заклинил компрессор или нет

Проверка компрессора

Следом поверхностно исследуем компрессор. Проворачивая рукой за прижимную пластину проверяем, не заклинил ли он. Обследование проводим от простого к сложному. В данном случае — все в норме. Можно переходить к следующему этапу.

Биение прижимной пластины

Проверка биения прижимной пластины.

Далее проверяем биение прижимной пластины. Этот этап диагностики позволяет выяснить погнут ли вал. К сожалению, на многих машинах доступ к этому узлу крайне затруднен и измерения произвести не возможно. Проверку имеет смыл проводить, только если история автомобиля неизвестна, так как деформация возможна только при ДТП. Если Вы первый хозяин машины или уверены в ее истории, то этот этап можно пропустить.

Состояние радиаторов

Проверка состояния радиаторов

Проверяем состояние радиаторов кондиционера и охлаждения. Не многие знают, что кондиционер не вырабатывает «холод». Любой холодильник, и наш пациент тоже, представляет из себя тепловой насос. Т.е. его задача перекачивать тепло из салона на улицу. Забирается тепло из машины с помощью испарителя. Это радиатор, который установлен внутри панели приборов. Он то и охлаждает воздух. А выбрасывается это самое тепло уже на улицу. Это происходит с помощью радиатора кондиционера или как его еще называют, конденсора. И от его способности охлаждать фреон зависит производительность системы в целом. Если он забит грязью, замяты ламели (это тоненькие вертикальные перемычки между сотами), грязный радиатор охлаждения, то передача тепла от хладагента в окружающую среду ухудшается. Как следствие, температура внутри автомобиля повышается. Визуальный контроль – один из вариантов проверки, по окончании которой мы можем рекомендовать или заменить конденсор или промыть оба радиатора со снятием.

Диагностика электрической части АС

Проверка электрической части компрессораКомпрессор выключен

На следующем этапе диагностики визуально контролируем включается ли компрессор кондиционера. Это позволяет проверить исправность датчика давления, электромагнитной катушки, электроники блока климата и т.д.

Проверка вентилятора радиатора

Вентилятор остановленВентилятор работает

Так же проверяется и включение вентилятора охлаждения радиатора. На большинстве автомобилей азиатского производства включение происходит вместе с компрессором. На современных европейцах вентилятор запускается при достижении определенного давления в системе. Это как правило 10-15 Bar.Не редко продвинутые технически водители, которые раньше передвигались на японских машинах, пересев, например, на БМВ, считают включающийся с опозданием вентилятор неисправностью. Успокойтесь, не стоит переживать, на всех баварцах, начиная с приблизительно 2002 года, охлаждение конденсора начинается при давлении 15-16 Bar. Тоже самое можно сказать про Мерседес. А вот Опели и их братья из GM запускаются при 11-12 Bar.

Скорость воздуха

Проверка скорости потока воздуха

С помощь цифрового анемометра проверяем скорость воздушного потока. Недостаточно воздуха может быть или из-за засоренного воздушного фильтра или из-за вентилятора отопителя, конец которого близок.

Давление при работающем АС

Контроль давления

Далее исследуем и заносим в карту давление до компрессора и после. Здесь нельзя дать универсальной рекомендации для всех автомобилей. Слишком много особенностей у каждой марки и модели. То, что является нормой для одного, совершенно неприемлемо для другого. В наблюдении за стрелками манометров, беря в расчет наружную температуру, температуру на выходе из воздуховодов, учитывая особенности автомобиля и все вышеперечисленные пункты диагностики, можно установить причину плохой работы кондиционера.

Измерение температуры

Температура на выходе из воздуховодов – второй по значимости параметр, который исследуется и заносится в диагностическую карту. Замер производится на холостых оборотах, при всех закрытых дефлекторах, кроме левого центрального. Скорость салонного вентилятора максимальная и забор воздуха производится с улицы. Подобные настройки системы вентиляции противоречат рекомендациям практически всех автопроизводителей, но мы считаем их более рациональными и вот почему: Не редко, при разных внешних условиях (температура, влажность) производительность системы существенно отличается. Так как мы даем на диагностику и работы большую гарантию, то при повторных обращениях (а такое случается) условия, при которых производится последующее исследование, должны совпадать с предыдущими. При этом поправка на наружную температуру и влажность делается в обязательном порядке. Так же диагностика кондиционера на холостых оборотах позволяет выполнять ее без помощника.

Наличие шумов компрессора

Проверка шумов при выключенном компрессоре. Проверка шумов при включенном компрессоре.

Проверка посторонних шумов в компрессоре еще один из этапов диагностики. Случается, что при работе двигателя слышен шум изношенного навесного оборудования. Генератор, ГУР, компрессор, натяжные и обводные ролики могут издавать неприятные звуки, которые сигнализируют о скором выходе из строя одного из вышеперечисленных компонентов. Так как наша стезя — это автомобильные кондиционеры, то мы проверяем только компрессор. Если при выключенном АС шум есть, то проблема скрывается в изношенном подшипнике и мы без проблем сможем его поменять. Если шум появляется только при работе системы, то дело обстоит хуже и его можно устранить только заменой агрегата в сборе.

Поиск утечек

Опрессовка кондиционераПроверка герметичности конденсатора

Проверка герметичности, поиск утечек или как его еще в народе называют, опрессовка – самый трудоемкий и распространенный этап при проверке кондиционера. Позвольте не выдавать всех секретов профессии, а описать вкратце основные приемы и технологии, которые мы используем.

Поиск утечек с помощью ультрафиолетового красителя – способ, которым мы пользовались до 2010 года. При этой технологии кондиционер заправляется с добавлением специального красителя, который светится в УФ диапазоне. Там, где система дырявая, краска выступает наружу и помогает находить утечку. На тот момент, это был единственный вариант, который имел множество недостатков:

Невозможно осмотреть скрытые поверхности без дополнительной разборки машины.
Для того, что бы увидеть выступающий краситель,необходимо заправить кондиционер и дать ему поработать около часа.
Поиск утечек можно выполнять только качественным красителем. Его стоимость, в отличии от подделок, около 5 долларов на одну порцию.

Но технологии не стоят на месте, и уже не первый год для исследования герметичности мы применяем электронные течеискатели. Не вижу смысла приводить модель и марку, при желании их можно найти в интернете по внешнему виду на фотографиях. Могу только сказать,что их цена сопоставима с ценой оригинального компрессора на Форд Фокус 2. Чувствительность этих приборов такова, что они реагируют на утечку около 3 грамм в год. Благодаря гибкому зонду, сенсором можно достать до самых дальних уголков, в том числе и испарителя, который стоит в торпедо.

На этом автомобиле в системе было недостаточно фреона, и утечку нашли в соединении магистрали и компрессора.

Заполнение диагностической карты

Пишем

Последним пунктом идет заполнение диагностической карты. В нее заносятся не только все параметры, которые обследуются в рамках данной статьи. Дополнительно пишутся рекомендации и уточнения, которые позволяют выполнить ремонт и в день приезда и позже. Это как медицинская карта, в которую записываются все болезни и их лечение. При этом она выдается на руки, и выбор где ремонтировать кондиционер остается за Вами. Можно у нас в сервисе, можно самостоятельно в гараже, а можно и в любой другой мастерской.

Вся работа занимает от 30 минут до 3-х часов и больше всего времени уходит на поиск неисправностей, которые появились в результате неквалифицированного ремонта.

Диагностическая карта (1 страница)Диагностическая карта (оборот)

Статьи

Чиллер – разновидность холодильной машины, используемой в кондиционировании воздуха. В холодильном контуре чиллера циркулирует особое вещество – фреон, реже могут использоваться аммиачные растворы. Эффективность работы чиллера зависит от многих факторов, в том числе, от срока эксплуатации оборудования и сервисного обслуживания. При загрязнении или утечке холодильного агента возрастает риск выхода из строя самого чиллера. Вскрытие холодильной машины, работающей на озоноопасном хладагенте, производится с обязательной эвакуацией хладагента, который в дальнейшем, как правило, утилизируют.

Особенности эвакуации фреона

Одним из важных компонентов охладителя является фреон, циркулирующий в чиллере. Наиболее часто применяется бесцветный газ с запахом хлороформа. Такой тип является не взрывоопасным, а также имеет отличные теплофизические характеристики. Распространенным хладоном считается R22, но он не является экологически чистым. В последнее время стали использовать альтернативные варианты, в числе которых R-410A. Он характеризуется отсутствием хлора и максимально низким потенциалом разрушения озонового слоя.

Откачка фреона из чиллера проводится только в исключительных случаях, например, перед демонтажем оборудования или в случае утечки хладагента. Самостоятельно заниматься решением проблемы нельзя, так как требуется специальное устройства для эвакуации и соответствующие навыки. Кроме этого, существует высокий риск выброса фреона в атмосферу, что вредно для окружающей среды.

Эвакуация фреона из чиллера

Описание: Процесс эвакуации фреона из чиллера

Устройства для слива фреона

Сбор хладагента проводится специалистами, которые используют специальные станции, предназначенные для откачки фреона. Устройство представляет собой металлический корпус небольшого размера. На рынке представлены модели различных форм и конструкций.

Станция эвакуации может выполнять несколько задач:

Откачка воздуха между системой и баллоном;
Откачка из системы;
Продувка;
Откачка и закачка хладона.

С помощью такой станции можно слить фреон из чиллера для последующей утилизации или вторичного использования, так как в процессе слива хладагент очищается. Некоторые станции оборудованы таким образом, что появляется возможность маслоотделения, благодаря чему сбор масла и хладагента производится раздельно.

Принцип работы станции:

Объединение жидкостной и газовой магистрали при использовании шлангов и переходников.
Подключение вакуумированного баллона к сервисному порту и открытие вентилей.
Слив хладагента.
Отключение баллона и вакуумирование внешнего блока.

В некоторых случаях для эвакуации может применяться модернизированный баллон из-под фреона. Но такой вариант имеет существенные недостатки, среди которых попадание в баллон масла, грязи и влаги. Кроме этого, в контуре может остаться часть хладагента. Несмотря на свои недостатки, такой способ нередко используется для откачки фреона. Более того, если использовать фильтр-осушитель со смотровым стеклом, удается эвакуировать чистый хладагент без грязи и масла, использовав его затем повторно.

Эвакуация фреона из чиллера – процедура, которая требует от мастера внимательности, опыта и знаний. Такие работы проводятся с использованием соответствующего оборудования, которое имеется в арсенале любого профессионала. При самостоятельном вмешательстве в систему можно усугубить ситуацию, что в конечном итоге станет причиной дорогостоящего ремонта или даже замены оборудования. Устранение неполадок – задача специалистов, имеющих соответствующую квалификацию и большой опыт работы.

4.2 Диагностирование, техническое обслуживание и ремонт системы кондиционирования воздуха автомобиля

Диагностика системы кондиционирования

Диагностику системы кондиционирования рекомендуется проводить не реже одного раза в год. Это позволяет вовремя обнаружить неисправность системы и предупредить более серьёзные последствия этой неисправности.

Диагностика системы проводится по следующему алгоритму:

— проверка системы на наличие утечек

— проверка производительности системы

— проверка электрической части

Заправка кондиционера хладагентом

Заправка кондиционера включает в себя следующие виды работ:

1. Диагностика

2. Вакуумирование системы для удаления воздуха и влаги из автокондиционера. Операция производится при помощи двух стадийного вакуумного насоса и блока манометров.При глубоком вакууме вся влага превращается в пар и удаляется из системы. Вакуумирование производится после работ по сборке и монтажу элементов автомобильной системы кондиционирования воздуха, после замены компонентов системы перед заправкой хладагентом, при удалении хладагента из системы.

3. Заправка автокондиционера, долив масла в соответствии с рекомендованным производителем объемом.

Промывка системы автомобильного кондиционера

При помощи промывки из системы автомобильного кондиционера удаляются различные примеси – излишки масла, отстой, продукты износа компрессора, грязь.

Промывка как правило требуется если автомобиль долгое время эксплуатировался с разгерметизированной системой – например неисправный радиатор или компрессор был демонтирован, зимой кондиционер вроде как не нужен, а весной владелец автомобиля, вспоминает, что, летом кондиционер был бы очень кстати, приезжает в автоцентр для того чтобы восстановить работу системы и заправить кондиционер. И для многих, неприятным сюрпризом оказывается тот факт, что для нормальной работы автомобильного кондиционера, просто установить новую деталь взамен демонтированной уже не достаточно. Дело в том что за это время в систему уже успели попасть частицы грязи, пыли, антигололедный реагент, которым щедро поливают дороги, влага и т.п. Все это способно вывести из строя компрессор за считанные недели. Поэтому рекомендуется произвести промывку системы.

Так же промывка системы требуется если заклинило компрессор кондиционера. Простой заменой тут уже не обойтись. Продукты износа старого компрессора – тефлоновое покрытие поршней, алюминиевая стружка, графит уже успели попасть в систему. Если перед установкой нового компрессора сэкономить и пренебречь процедурой промывки системы, то новый компрессор проработает совсем не долго. Учитывая стоимость нового компрессора – весьма сомнительная экономия.

Поэтому, если Вы услышали шум или гудение компрессора кондиционера, то не откладывайте посещения сервисного центра по ремонту автомобильных кондиционеров. Тем самым вы сэкономите массу времени и средств. Так как процедура промывки достаточно трудоемкая и достаточно дорогостоящая -иногда приходится разбирать половину салона автомобиля для того чтобы демонтировать испаритель, а в особо запущенных случаях для того чтобы качественно очистить внутренние поверхности теплообменников и трубок (ресивер осушитель, трв, расширительная трубка и компрессор не промываются) приходится расходовать большое количество промывочной жидкости.

Но все же не все детали подлежат промывке. Как уже было сказано выше, ресивер- осушитель, расширительная трубка и терморегулирующий вентиль не промываются. Ресивер осушитель – это фильтрующий элемент, который в первую очередь забивается грязью и подлежит замене. Так же очень часто приходится менять трв или расширительную трубку.

Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что промывка системы автомобильного кондиционера показана при замене неисправного компрессора кондиционера на новый, если в систему попали продукты износа компрессора или если система долгое время была разгерметизирована.

Замена фильтра салона и антибактериальная обработка.

О том, что пора менять фильтр салона, к сожалению, многие начинают задумываться, только когда в салоне появляется неприятный запах при включении автомобильного кондиционера. Причиной этого запаха является грязь которая скопилась на фильтре салона и в испарителе.

На самом деле влияние фильтра салона на здоровье водителя и пассажиров в перегруженном автомобильным транспортом мегаполисе трудно переоценить. В автомобиле это единственный барьер, который предохраняет легкие автомобилиста от продуктов сгорания топлива, гари, сажи и грязи, а также обычной, шинной и асбестной пыли от тормозных колодок автомобилей, высохшего антигололедного реагнета и других загрязнений воздуха, которыми насыщена атмосфера большого города и которые видно даже не вооруженным взглядом.

Все эти и многие другие вредные вещества, оседают на поверхности фильтра салона, накапливаются и вступают в реакции между собой, в результате которых, образуются соединения, не всегда полезные для здоровья.

Кроме того, при работе автомобильного кондиционера, теплый воздух, проходя через ламели испарителя, не только охлаждается, но и осушается, влага, которая содержится в охлаждаемом воздухе, конденсируется на поверхности испарителя. Влажная и теплая среда благоприятствует развитию бактерий и других микроорганизмов, в том числе и болезнетворных.

Таким образом, если испаритель не обрабатывался антибактериальным препаратом, а фильтр салона отсутствует или давно не менялся, то воздух, прежде, чем попасть в легкие автомобилиста проходит через грязный фильтр и испаритель, насыщаясь при этом, патогенными микроорганизмами, канцерогенными веществами и спорами болезнетворных грибков. Которые, к сожалению, оседают не только на приборной панели и чехлах в салоне автомобиля, но и попадают в органы дыхания водителя и пассажиров.

Справиться с этой проблемой может только регулярная замена фильтра салона и антибактериальная обработка испарителя специальными антисептическими составами.

Проверка эксплуатационных характеристик

Порядок выполнения

1. Установите манометр на коллектор.

2. Пустите двигатель, оставьте работать на частоте вращения коленчатого вала 2000 об/мин и установите режим максимального охлаждения при высокой частоте вращения вентилятора.

3. Откройте все окна или двери.

4. Установите термометр в решетку подачи воздуха в салон автомобиля.

5. Установите влажный и сухой термометры как можно ближе к входному отверстию блока охлаждения.

6. Проверьте, что давление, показываемое манометром, находится в пределах 1,373‑1,575 кПа. Если давление слишком высокое, налейте воду на конденсатор. Если давление слишком низкое, закройте переднюю сторону конденсатора.

7. Проверьте, чтобы температура воздуха в решетке подачи воздуха в салон автомобиля находилась в пределах 25–35 °C.

8. По графику вычислите относительную влажность воздуха, сравнивая температуру влажного и сухого термометров.

9. Измерьте температуру в решетке подачи воздуха в салон автомобиля и вычислите разность сухим термометром и термометром в решетке подачи воздуха.

10. Уточните, что пересечение относительной влажности и разницы температур находится в пределах допуска, – значит, система кондиционирования воздуха работает нормально.

Диагностика системы кондиционирования воздуха с использованием манометров

При цикле охлаждения, работающем нормально, давление, показываемое манометрами в коллекторе, должно быть 21–28 psi со стороны низкого давления и 206–213 psi со стороны высокого давления.

Входная температура должна быть в пределах 30–35 °C с двигателем, работающим с частотой вращения коленчатого вала 2000 об/мин, при высокой частоте вращения вентилятора

В процессе проверки выясняется какое давление создает компрессор на выходе, как срабатывает электромагнитная муфта и есть ли посторонние шумы при работе компрессора:

— шум в электромагнитной муфте указывает на неисправность подшипника шкива;

— стук при работе компрессора указывает на внутренние повреждения или износ деталей компрессора;

— низкое давление на выходе указывает на износ поршневой/ ротора/спиралей или неисправность согласующего устройства/клапанов..

Сведения по диагностике системы представлены в таблице 4.1

Таблица 4.1 Сведения по диагностике

Проверка зазора сцепления компрессора кондиционера Порядок выполнения

1. Щупом проверьте зазор сцепления компрессора кондиционера между втулкой сцепления и шкивом. Технологический зазор – 0,36‑0,65 мм.

2. Проверьте зазор в трех точках по периметру шкива.

3. Если зазор отличается от требуемого, отрегулируйте его, установив прокладку соответствующей толщины.

Проверка зазора сцепления компрессора кондиционера иллюстрирована на рисунке 4.4

Рисунок 4.4 Практическая поверка зазора сцепления компрессора кондиционера

Проверка сцепления компрессора кондиционера

Порядок выполнения

1. Дополнительными проводами соедините контакт сцепления компрессора кондиционера с положительной клеммой аккумуляторной батареи, а корпус компрессора кондиционера – с отрицательной клеммой аккумуляторной батареи.

2. Если сцепление работает нормально, должен быть слышен щелчок при подаче напряжения.

Масло для смазки компрессора кондиционера

Масло для смазки компрессора кондиционера циркулирует в системе при работе компрессора. При замене любого элемента системы кондиционирования воздуха, при значительной утечке хладагента, добавьте в систему масло, чтобы его объем сохранился на первоначальном уровне. Объем масла – 120 см3.

Масло не должно содержать влаги, пыли, металлических частиц. Не смешивайте масла различных типов. Содержание влаги в масле увеличивается, если оно остается открытым на воздухе длительное время. После использования масла емкость с маслом необходимо немедленно герметично закрыть.

Проверять уровень масла или добавлять масло необходимо при работе двигателя на частоте вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу и при высокой частоте вращения вентилятора.

Проверка уровня и доливка масла в компрессор кондиционера

1. Остановите двигатель, разрядите систему кондиционирования воздуха и снимите компрессор кондиционера.

2. Слейте масло из компрессора кондиционера.

3. Измерьте объем слитого масла. Если он меньше, чем объем 70 см3, значит, имеется незначительная утечка. Определите место утечки и отремонтируйте или замените неисправные детали.

4. Проверьте степень загрязнения масла и залейте его в следующем порядке.

Доливка масла осуществляется так, как показано на рисунке 4.5

Рисунок 4.5 Метод доливки или замены масла

Контроль воздушного фильтра испарителя

Комбинированный фильтр (рисунок 4.6) практически полезен тем, что задерживает частицы пыли и запахи.

Рисунок 4.6 Внешний вид комбинированного фильтра

При эксплуатации автомобиля в сильно запыленной местности проверку и замену воздушного фильтра проводите так часто, насколько это возможно.

Контроль датчика двойного давления

Датчик низкого давления (внешний вид представлен на рисунке 4.7) выключит компрессор кондиционера, если давление в системе очень низкое.

Рисунок 4.7 Внешний вид датчика двойного давления

Датчик высокого давления выключит компрессор кондиционера, если давление в системе очень высокое. Характеристика датчика двойного давления представлена в таблице 4.2.

Таблица 4.2 Характеристика датчика двойного давления

Характеристики датчика двойного давления проиллюстрированы на рисунке 4.8

Рисунок 4.8 Характеристики датчика двойного давления

Проверка конденсатора

Порядок выполнения

1. Проверьте пластины конденсатора на отсутствие засорения и повреждения.

2. Если пластины забиты, промойте их струей чистой воды и продуйте сжатым воздухом.

3. Если погнуты пластины, выровняйте их пассатижами и отверткой.

4. Проверьте места подсоединения конденсатора на отсутствие утечек.

Проверка вентилятора конденсатора

Порядок выполнения

1. Проверьте работу вентилятора конденсатора.

2. Проверьте состояние электрического разъема жгута проводов.

3. Убедитесь, что вал двигателя вентилятора вращается при подаче напряжения 12 В на контакты разъема двигателя вентилятора.

4. Проверка вентилятора конденсатора проиллюстрирована на рисунке 4.9

Рисунок 4.9 Проверка вентилятора конденсатора

Проверка приемника/сушилки

Порядок выполнения

1. Проверьте все соединения приемника/ сушилки на отсутствие утечек.

2. При работе двигателя на ускоренной частоте холостого хода и включенной системе кондиционирования воздуха проверьте температуру на входе и выходе.

3. Если разность температур большая, замените приемник/сушилку.

Проверка термостатического датчика (термистора

Терморезистор контролирует основную температуру и выключает реле компрессора кондиционера, чтобы предотвратить замораживание испарителя при чрезмерном охлаждении.

Порядок выполнения

1. Снимите вещевой ящик.

2. Пустите двигатель.

3. Включите кондиционер.

4. Тестером измерьте выходное напряжение между контактами 2 и 3 терморезистора.

Проверка датчика проиллюстрирована на рисунке 4.10

Рисунок 4.10 Иллюстрация к проверке термостатического датчика (термистора)

В таблице 4.3 представлены сведения соответствия напряжения датчика и температуры.

Таблица 4.3. Соответствия напряжения датчика и температуры

Переключатель подачи воздуха в салон автомобиля

Переключатель подачи воздуха в салон автомобиля расположен на панели приборов.

Переключатель обеспечивает подачу свежего воздуха в салон автомобиля или включает режим рециркуляции воздуха.

В таблице 4.4 представлены сведения для проверки переключателя подачи воздуха в салон автомобиля в соответствии с рисунком 4.11

Таблица 4.4 Проверка переключателя подачи воздуха в салон автомобиля

Рисунок 4.11 Переключатель подачи воздуха в салон автомобиля (схематическое изображение)

Панель управления системой кондиционирования воздуха Назначение контактов разъема панели управления системой кондиционирования воздуха представлено в таблице 4.5

Рисунок 4.12 Панель управления системой кондиционирования воздуха

Таблица 4.5 Назначение контактов разъема панели управления системой кондиционирования воздуха

диагностика поломки и способы её устранения — Статьи

Современные автомобили в большинстве оснащены кондиционерами, которые обеспечивают максимальный комфорт в летний зной. Его поломка способна ухудшить настроение от поездки, добавляет неудобств автовладельцу. Однако ремонт автокондиционеров в сервисе является дорогой и длительной работой, которая вынудит нарушать планы, для которых требуется машина.

Работа автокондиционера: основные принципы

Общая схема работы кондиционера в машине идентична бытовому холодильнику, однако с поправкой на необходимость функционирования в процессе движения. Последовательность действий при включении механизма с помощью кнопки выглядит следующим образом:

по системе кнопок компрессором начинает перегоняться фреон, который проходит через радиатор;
расположение радиатора – в передней части автомобиля, с его помощью происходит охлаждение фреона и в паре с вентилятором выполняется обдув конденсатора;
далее фреон, который приобрел форму конденсата, отправляется с помощью шлангов в ресивер-осушитель;
в ресивере-осушителе осуществляется очищение фреона от загрязнений и водяного пара;
очищенный охладитель проходит в терморегулирующий вентиль, откуда выполняется его передача на испаритель;
хладагент при прохождении испарителя охлаждает его и далее при помощи вентилятора охлажденный воздух передается внутрь салона автомобиля.

Приведенная схема работы кондиционера в машине позволяет понять, каким образом хладагент (фреон) охлаждает воздух и с его помощью – салон автомобиля. Теперь необходимо разобраться, какие могут возникать неисправности и как проводится грамотная диагностика, дающая возможность самостоятельно устранить их и вернуть кондиционеру «второе дыхание».

Возможные поломки и необходимая диагностика

Следует помнить, что первоначальные неполадки в работе кондиционера устранить легче, чем ремонтировать устройство после его полного выхода из строя. Потому рекомендуется контролировать состояние прибора в процессе его использования. Вовремя выполненная заправка кондиционера фреоном даст возможность сохранить прохладу в салоне при наступлении лета.

Ниже приведены виды причин выхода из строя автокондиционера, о которых должен быть осведомлен каждый автовладелец:

накопление грязи в узлах;
коррозия металлических частей соединений;
при усугублении коррозионных процессов грязь и влага проникают внутрь механизма, нарушая его работу и приводя к поломке кондиционера;
конденсатор об ухудшении состояния может «просигнализировать» заранее, до выхода из строя всей системы. В какой-то момент он может просто не включиться. Происходит такое вследствие накопления на нем грязи, которая вызывает сильный его перегрев и автоматическое отключение. Проехав несколько километров, конденсатор вновь начинает работать. Однако уже в такой момент необходимо очистить систему от загрязнений.

Включение автокондиционера начинается с нажатия кнопки. Если после такого действия устройство не заработало, необходимо в первую очередь проверить функционирование самой кнопки. Ведь именно от ее работы зависит возможность включения всего узла, и данная неисправность может считаться одной из наиболее легко устраняемых.

Самостоятельная диагностика неисправностей кондиционера

Часто отмечается поломка электромагнитной муфты. Выявить это можно при помощи отслеживания возникновения характерного щелчка при активации кондиционера, который возникает при зацеплении муфты и шкива. Если его нет, то можно предварительно диагностировать поломку муфты. Без нее работать данное устройство не будет. Ремонт муфты компрессора автокондиционера лучше производить на профессиональном СТО.

Наиболее характерные поломки автокондиционера

Существует ряд важнейших узлов данного механизма, поломка которых выводит из строй кондиционер. К ним относятся:

шланги и патрубки;
радиатор;
компрессор;
муфта.

Такие узлы принципиально важны для полноценного функционирования кондиционера. Следует помнить, что заправка и ремонт кондиционеров являются сложными и иногда опасным процессом, потому после более очной диагностики рекомендуется обращаться к специалистам, которые выполнят их максимально профессионально и безопасно.

Патрубки и шланги

Накопление загрязнений, температурные воздействия и химические реагенты на шлангах и патрубках увеличивает нагрузку и может вызвать ухудшение их соединения, повышенный износ деталей. Изготавливаются патрубки и шланги из прочного алюминия, однако и данный элемент может гнить. Замена шлангов кондиционера производится в случае их значительных повреждений, которые ведут к утечке фреона.

Небольшие механические повреждения могут ремонтироваться. Ремонт трубок автокондиционера осуществляется путем предварительного демонтажа и последующего напыления для повышения прочности. Однако более эффективен метод аргонно-дуговой сварки, который применим лишь в условиях профессиональной автомастерской.

Радиатор

Очистка радиатора позволяет продлить срок его службы и качество работы. В случае механических повреждений радиатора потребуется его ремонт лишь при отсутствии разгерметизации узла и отсутствии чрезмерного негативного действия коррозии. Ремонтные работы радиатора осуществляются в следующем порядке:

демонтаж;
удаление видимых загрязнений;
устранение незначительных повреждений путем напыления или аргонно-дуговой сварки, что более результативно.

Замена радиатора кондиционера требуется в случае отсутствия положительного результата ремонтных работ, в случае сильных механических повреждений. При течи радиатора вследствие сильного поражения коррозией ремонт становится бессмысленным: требуется только замена на новый.

Компрессор

Потемнение теплоизоляции и признаки утечки свидетельствуют о нарушениях при использовании компрессора. На СТО работники при обнаружении утечки производят устранение неполадок, после чего устанавливается на магистраль фильтр и выполняют дозаправку кондиционера. Ремонт компрессора автокондицинера может быть недостаточным в следующих случаях:

Утечка фреона и разгерметизация системы

Наличие влаги и тем более жидкости внутри системы требует промывки компрессора. Выполняется процедура в два шага:

при помощи отвакуумированного баллона откачивается лишняя влага, такая промывка является обыкновенной и выполняется до придания жидкости прозрачности;
осуществляется дозаправка смесью 1:1 из масла и специальной жидкости для промывки. Для полного удаления из системы отработанного масла компрессор включается на 10 минут, после чего он еще раз промывается. Далее система вакуумируется.

Ухудшение работы климат-контроля

Даже при работающем кондиционере в салоне может быть жарко. В таком случае требуется проверка работы системы в контроле заслонок, которые обеспечивают нужный доступ охлажденного воздуха в машину. Очистка фильтра должна проводиться регулярно, ведь он при засоренности препятствует охлаждению салона.

Как работает система кондиционирования?

Если вы живете в жарком климате, нет ничего лучше, чем сохранять прохладу с помощью системы кондиционирования воздуха. Но как именно они работают?

Здесь мы попытаемся ответить на этот вопрос и исследовать, какие типы систем переменного тока существуют. Поскольку отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха (HVAC) являются очень сложной инженерной областью, мы должны отметить, что это не является всеобъемлющим руководством и должно рассматриваться как краткий обзор.

ОТНОСИТЕЛЬНО: КАК ЛЮДИ ОХЛАЖДАЮТ ПЕРЕД КОНДИЦИОНЕРАМИ

Как работает кондиционер?

Короче говоря, они работают так же, как обычный кухонный холодильник. Технологии систем кондиционирования и холодильников одинаковы — цикл охлаждения.

Системы, использующие преимущества этого цикла, используют специальные химические вещества, называемые хладагентами (вода в некоторых системах), для поглощения и / или выделения энергии для нагрева или охлаждения воздуха.Когда эти химикаты сжимаются компрессором блока переменного тока, хладагент меняет состояние с газа на жидкость и выделяет тепло в конденсаторе .

При охлаждении помещения этот процесс происходит вне рассматриваемого пространства. Этот холодный воздух под высоким давлением перекачивается во внутренний блок и расширяется до газа с помощью расширительного клапана системы .

Это, как следует из названия, заставляет жидкий хладагент возвращаться в газообразную форму.По мере того как хладагент расширяется, он «всасывает» тепло и вызывает охлаждение воздуха в рассматриваемом пространстве на испарителе системы переменного тока .

Этот теперь расширенный и «горячий» газ далее транспортируется в компрессор системы, и цикл начинается заново.

Чтобы представить это, представьте, что губка — это хладагент, а вода — это «тепло». Когда вы сжимаете влажную губку (компрессор и конденсатор), вода выталкивается, и по нашей аналогии выделяется тепло. Когда вы отпускаете губку (расширительный клапан и испаритель), она расширяется и может поглощать больше воды или тепла по нашей аналогии.

Основой этого цикла являются научные принципы термодинамики, закон Бойля, закон Чарльза и законы Ги-Люссака.

В первую очередь тот факт, что «жидкость, расширяющаяся в газ, извлекает или вытягивает тепло из окружающей среды». — Goodman Кондиционирование и отопление.

В этом смысле AC и холодильники работают, «перемещая» или «перекачивая» энергию из одного места в другое. В большинстве случаев блоки переменного тока будут передавать «тепло» из вашей комнаты, офиса или дома и сбрасывать его в воздух за пределами вашего дома или офиса.

Источник: Pixabay

Этот цикл является обратимым и может также использоваться для обогрева вашей комнаты или всего вашего дома в более холодные месяцы, но эта функция обычно резервируется для систем, называемых тепловыми насосами .

Основным отличием холодильника от блока переменного тока является то, что блок имеет тенденцию делиться на две отдельные части; блок внешнего конденсатора (или чиллера) и внутренний блок.

Холодильники, с другой стороны, являются одним автономным блоком (хотя некоторые блоки переменного тока также могут быть).

Любое тепло, отводимое изнутри, отводится в ту же комнату в задней части устройства. Это главная причина, по которой вы никогда не сможете использовать холодильник в качестве самостоятельного устройства переменного тока; если, конечно, вы не прорежете дыру в стене за ней.

Вы можете проверить это, прикоснувшись (будьте осторожны, он может сильно нагреться) сзади холодильника, когда он работает. Он должен быть теплым или горячим на ощупь.

Какие существуют типы систем кондиционирования воздуха?

Сегодня блоки питания переменного тока

бывают разных форм и размеров — от массивных воздуховодов в офисах и промышленных зданиях до небольших бытовых систем переменного тока, с которыми вы, вероятно, более знакомы.

Некоторые из более крупных установок имеют очень большие наружные холодильные агрегаты, которые могут иметь водяное или воздушное охлаждение или, в старых системах, градирни. Они связаны изолированными трубами для перекачки хладагента, чтобы умерить воздух в большом или наборе больших упакованных агрегатов, называемых кондиционерами (AHU).

Эти системы могут быть очень сложными с нагревательными элементами и увлажнителями, а также фильтрами для очень точного контроля температуры и качества воздуха в помещениях, которые они обслуживают.Они также, как правило, поставляются со сложными системами рекуперации тепла, чтобы уменьшить количество электричества (или газа), необходимое для нагрева / охлаждения воздуха в системе.

Они бывают двух основных форм; Постоянный объем воздуха (CAV) и переменный объем воздуха (VAV) , который определяет степень, в которой поток воздуха контролируется вокруг воздуховода системы.

Они также могут управляться очень сложными системами программного обеспечения, датчиков и исполнительных механизмов, которые называются Building Management Systems (BMS).

Эти большие системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха «всасывают» свежий наружный воздух и нагревают / охлаждают его по мере необходимости перед транспортировкой через воздуховоды в требуемые области. Эти системы могут также иметь терминалы для повторного нагрева или фанкойлы для дальнейшего улучшения отпуска подаваемого воздуха в зону.

Более современные установки избавляют от централизованных AHU в пользу систем фанкойлов или «внутренних блоков», которые напрямую связаны с одним или несколькими «наружными» блоками переменного тока. Они называются системами с переменным потоком охлаждения (VRF), которые укачивают воздух непосредственно в месте использования.

Но большинство людей привыкли к тепловым насосам с раздельными или многораздельными воздушными источниками (ASHP) или к кондиционерам с кондиционированием воздуха в одной комнате. Они гораздо больше похожи на холодильники и чаще всего устанавливаются в жилых помещениях.

Но следует также отметить, что существуют различные другие системы, использующие тот же принцип, как наземные тепловые насосы (GSHP). Они используют землю как «свалку», или источник тепла, а не воздух или источник тепла. Как ASHP, так и GSHP могут также подключаться к обычным радиаторным системам или системам напольного отопления вместо обычного газового котла с некоторой модификацией.

Как работает кондиционер в автомобилях?

Проще говоря, переменный ток в автомобилях работает точно так же, как и любой другой блок переменного тока. Разница лишь в том, что они должны быть достаточно компактными, чтобы поместиться в автомобиле.

Чиллерная часть системы (с расширительным клапаном и испарителем) обычно устанавливается за приборной панелью автомобиля. Другой рабочий конец системы (компрессор и конденсатор), как правило, располагается рядом с решеткой радиатора автомобиля — это место, где свежий воздух подается во время движения.

Обе части соединены цепью труб, которые пропускают хладагент между блоками во время работы. В отличие от более крупных агрегатов, используемых в зданиях, сам агрегат в автомобилях, как правило, приводится в действие коленчатым валом автомобиля, другими словами, он приводится в действие двигателем.

Эти системы, как правило, также поставляются с нагревом и осушителем воздуха, чтобы при необходимости кондиционировать воздух. Точно так же, как строительные системы переменного тока, блок переменного тока автомобиля будет преобразовывать охлаждающую жидкость между газом и жидкостью, высоким и низким давлением и высокой и низкой температурой по мере необходимости.

Дешевле ли оставлять кондиционер на весь день?

Проще говоря, нет. Причина этого в том, что, оставив систему переменного тока на весь день, вы получите:

1. Используйте энергию без необходимости, если вы не дома или комнаты / зоны не используются.

2. Запуск системы приводит к износу. Это сокращает срок его службы.

Вы также должны убедиться, что окна закрыты, или установлена защита от сквозняков во время работы кондиционера. Вы не хотите «кондиционировать» мир в конце концов.

Вам также следует убедиться в том, что вы используете внешние устройства (например, навес или стратегически посаженные деревья) для уменьшения «солнечного усиления» или пассивного обогрева вашего дома от солнечного света.

Другие меры включают улучшение изоляции вашего дома, поддержание в хорошем состоянии систем кондиционирования воздуха (особенно фильтров) и использование потолочных вентиляторов для улучшения внутреннего смешивания воздуха (то есть предотвращение расслоения горячего воздуха вблизи потолка или наоборот).

Если вы действительно обеспокоены своими счетами за электроэнергию, относящимися к вашим системам переменного тока, возможно, вы захотите сделать свою систему переменного тока «умнее». Используя отечественные BMS, интеллектуальные датчики (термостаты и погодные компенсации), зональный контроль и другие энергоэффективные меры, вы можете значительно повысить эффективность и снизить стоимость ваших систем переменного тока.

Вам также следует использовать «бесплатные» решения для охлаждения и обогрева, подумав об использовании природы, чтобы помочь вам. Правильное использование естественной вентиляции для охлаждения или обогрева вашего дома значительно сократит затраты на потребление энергии, связанные с отоплением / охлаждением, отключив его.

Но это возможно только в том случае, если это позволяет качество воздуха за пределами вашего дома. Например, жизнь в большом городе с «грязным воздухом» может ограничить вашу способность использовать эту бесплатную форму отопления и охлаждения.

Как работает кондиционер с обратным циклом?

Системы кондиционирования воздуха с обратным циклом или тепловые насосы, как они более широко известны, работают почти так же, как и любая другая форма блока переменного тока. Исключением является то, что они специально разработаны, чтобы иметь возможность повернуть цикл по желанию.

Как и другие системы переменного тока, они также могут фильтровать и осушать воздух по мере необходимости.

Обнаружение неисправностей и диагностика для коммерческих систем отопления, вентиляции и кондиционирования

Цель — Повысить эффективность работы коммерческих систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (ОВКВ) на 10-30% за счет разработки и демонстрации науки о способах измерения для обнаружения неисправностей и ошибок управления в коммерческом оборудовании ОВКВ и систем и передачи науки об измерениях в частный сектор.

Какая новая техническая идея? Новая идея заключается в использовании неиспользованных возможностей современных систем автоматизации и управления зданием путем разработки встроенных инструментов FDD, которые отслеживают производительность подсистем и автоматически обнаруживают неисправности. Достижения в области технологий автоматизации зданий обеспечивают перспективу наблюдения за производительностью с большим количеством данных в зданиях, которое можно применять в масштабах всей системы, что необходимо для оптимизации общей производительности системы и достижения цели нулевого энергопотребления.Ключом к реализации улучшений эффективности является объединение новой технологии измерения и показателей производительности с методами анализа, которые могут быть реализованы в продуктах автоматизации и управления зданием. Получающиеся системы будут иметь распределенный встроенный интеллект, который может обнаруживать и реагировать на неисправности, эксплуатационные ошибки и неэффективность. Технология микроконтроллера усовершенствована таким образом, чтобы упростить реализацию предложенного встроенного интеллекта. Вероятно, успех обусловлен растущим спросом в отрасли на технологию как способ снижения энергопотребления и воздействия на окружающую среду.

Что такое план исследований? NIST разработает и продемонстрирует полный набор инструментов и алгоритмов для обнаружения неисправностей и ошибок управления в широком спектре коммерческого оборудования и систем ОВКВ, выполнив последовательность шагов, которые оказались успешными в прошлом:

Разработать платформу быстрого прототипирования для первоначальной разработки алгоритмов FDD, которая включает в себя интерфейс Matlab для HVACSIM + (сложный пакет моделирования системы, разработанный в NIST)
Получение данных системы автоматизации зданий из реальных зданий и лабораторных исследований нормальной и неисправной работы
Тестирование быстрых прототипов с использованием собранных данных и моделирования
Разработка структуры экспертной системы FDD («FDD Expert Assistant» или FDD-EA), сочетающей алгоритмы FDD на уровне оборудования с новыми алгоритмами обучения, адаптирующимися к обратной связи с оператором, повышающими надежность и приемлемость FDD путем минимизации ложных тревог и помогая операторам справляться с каскадами истинные тревоги
Проведение полевых испытаний в сотрудничестве с существующими и предполагаемыми отраслевыми партнерами CRADA

В прошлые годы проект был сосредоточен на ранних этапах этого плана и привел к созданию нескольких специальных инструментов для оборудования FDD.Текущий акцент сместился на доработку и тестирование прототипа FDD-EA, чтобы сделать эти инструменты более автономными и более адаптивными. Автономность означает инструменты, которые в меньшей степени зависят от вмешательства человека-эксперта, чтобы вывести критические значения параметров FDD из имеющихся данных. Адаптация означает, что инструмент повышает свою надежность, «учась» на своих ошибках, благодаря взаимодействию и обратной связи от операторов зданий, что повышает эффективность принятия FDD. NIST будет использовать существующие CRADA с отраслевыми партнерами для ускорения коммерциализации результатов исследований FDD.NIST также будет использовать академические связи для спонсирования компонентов исследования через контракты и грантовые заявки. Результатом будет набор проверенных алгоритмов для FDD, которые могут быть встроены в аппаратные средства, что является практичным для коммерческой адаптации.

Кондиционер | Britannica

Кондиционирование воздуха , контроль температуры, влажности, чистоты и движения воздуха в закрытых помещениях, независимо от внешних условий.

Одним из ранних методов охлаждения воздуха, который практиковался в Индии, было вешание влажных травяных матов над окнами, где они охлаждали входящий воздух путем испарения. Современное кондиционирование зародилось в текстильной промышленности 19-го века, в которой распыленные брызги воды использовались для одновременного увлажнения и охлаждения.

В начале 20-го века Уиллис Кэрриер из Буффало, штат Нью-Йорк, разработал «систему контроля точки росы» — кондиционер, основанный на принципе, согласно которому охлажденный воздух достигает насыщения и теряет влагу в результате конденсации. Carrier также разработала систему (впервые установленную в 1922 году в столичном театре Граумана в Лос-Анджелесе), в которой кондиционированный воздух подавался с потолка и выпускался на уровне пола. Первое полностью кондиционированное офисное здание, здание Milam в Сан-Антонио, штат Техас, было построено в конце 1920-х годов.Разработка высокоэффективных газообразных хладагентов с низкой токсичностью, известных как фреоны (соединения углерода, содержащие фтор и хлор или бром) в начале 1930-х годов, была важным шагом. К середине этого десятилетия американские железные дороги установили небольшие кондиционеры на своих поездах, а к 1950 году компактные узлы стали практичными для использования в отдельных помещениях. С конца 1950-х годов кондиционирование воздуха стало более распространенным в развитых регионах за пределами Соединенных Штатов.

В простом кондиционере хладагент в виде летучей жидкости пропускается через набор испарительных змеевиков, через которые проходит воздух внутри помещения.Хладагент испаряется и в процессе поглощает тепло, содержащееся в воздухе. Когда охлажденный воздух достигает точки насыщения, его влажность конденсируется на ребрах, размещенных над змеевиками. Вода течет по плавникам и стокам. Охлажденный и осушенный воздух возвращается в помещение с помощью воздуходувки.

Получите эксклюзивный доступ к контенту из нашего первого издания 1768 года с вашей подпиской. Подпишитесь сегодня

Тем временем испаренный хладагент попадает в компрессор, где он находится под давлением и проталкивается через змеевики конденсатора, которые контактируют с наружным воздухом.В этих условиях хладагент конденсируется обратно в жидкую форму и отдает тепло, которое он поглощает внутри. Этот нагретый воздух вытесняется наружу, и жидкость возвращается в змеевики испарителя для продолжения процесса охлаждения. В некоторых установках два набора катушек могут изменять функции, так что зимой внутренние катушки конденсируют хладагент и нагревают, а не охлаждают помещение. Такой агрегат известен как тепловой насос.

Альтернативные системы охлаждения включают использование охлажденной воды.Вода может охлаждаться хладагентом в центральном месте и проходить через змеевики в других местах. На некоторых крупных заводах версия более ранних систем очистки воздуха все еще используется, чтобы избежать огромного количества катушек, необходимых в противном случае. Вода может разбрызгиваться над стекловолокном, а через него дуть воздух. В некоторых системах осушение достигается путем пропускания воздуха через силикагель, который поглощает влагу, а в других жидкие абсорбенты вызывают дегидратацию.

При проектировании систем кондиционирования воздуха учитывается множество обстоятельств.Автономный блок, описанный выше, обслуживает пространство напрямую. В более сложных системах, как в высотных зданиях, для подачи охлажденного воздуха используются воздуховоды. В индукционной системе воздух охлаждается один раз на центральной установке, а затем подается на отдельные устройства, где вода используется для регулировки температуры воздуха в соответствии с такими переменными, как воздействие солнечного света и тень. В системе с двумя воздуховодами теплый воздух и холодный воздух проходят через отдельные воздуховоды и смешиваются для достижения желаемой температуры. Более простой способ контроля температуры — регулировать количество подаваемого холодного воздуха, отключая его при достижении желаемой температуры.Этот метод, известный как переменный объем воздуха, широко используется как в высотных, так и в малоэтажных коммерческих или административных зданиях.

Распределение воздуха является проблемой, потому что прямое воздействие холодного воздуха может вызвать дискомфорт. В некоторых случаях охлажденный воздух необходимо слегка подогреть, прежде чем он будет возвращен в помещение. Одним из распространенных методов распределения является потолочный диффузор, из которого воздух выдувается вдоль уровня потолка и позволяет осесть. Линейный диффузор подает воздух через камеру или воздуховод с прямоугольным отверстием; жалюзи отвлекают нисходящий воздух.Другие устройства имеют круглую форму, а их плавники излучают воздух. Некоторые потолки перфорированы, чтобы обеспечить прохождение холодного воздуха, а другие потолки просто охлаждаются, так что базовая вентиляция может циркулировать холодный воздух.

Что такое система кондиционирования? (с картинками)

«Кондиционирование» — это термин, относящийся к любому процессу или системе, которая контролирует температуру, влажность, чистоту и движение воздуха в помещении. Когда погода жаркая, она охлаждает воздух. Когда погода холодная, воздух прогревается. Он также добавляет или удаляет влагу из воздуха по мере необходимости. Контролируя движение воздуха, кондиционер способен удалять пыль и грязь, выводя свежий воздух в помещение и вытесняя несвежий воздух.Система кондиционирования воздуха — это любой механизм, предназначенный для стабилизации и контроля состояния воздуха в данном помещении, чаще всего в зданиях, автомобилях и других видах общественного и частного транспорта.

Кондиционер вентиляционный.

Говорят, что первая известная форма кондиционирования воздуха была разработана в Древнем Риме. Вода акведука циркулировала в стенах роскошных римских поместий, чтобы они оставались прохладными.

Центральный кондиционер.

В средневековой Персии использовалась другая система, включающая использование бассейнов и вентиляторов. Цистерны или большие искусственные бассейны были размещены в центральных местах, таких как внутренние дворы, чтобы собирать дождевую воду.Когда вода испарилась, она охладила воздух вокруг себя. Затем ветровые башни использовались для подачи холодного воздуха и его циркуляции по окружающим зданиям. Первые вентиляторы были предположительно изобретены в средневековом Египте, при этом некоторые историки утверждали, что когда-то почти в каждом доме в Каире был такой.

Тип системы кондиционирования воздуха, которую можно найти в большинстве домов сегодня, основан на модели, изобретенной в 1902 году человеком по имени Уиллис Х.Перевозчик. Инженер-исследователь, Carrier, разработал систему как средство регулирования температуры и влажности на типографии, чтобы обеспечить наилучшую возможную атмосферу для обработки бумаги и чернил.

Идея вскоре нашла свое применение в других местах — она нашла выгодное применение как в частном секторе, так и в мире промышленности.В 1906 году инженер-текстильщик Стюарт У. Крамер впервые использовал термин «кондиционер». Вскоре Кэрриер применил этот термин к своему собственному изобретению. Так родилась первая современная система кондиционирования. Или, по крайней мере, крестили.

Каждая система кондиционирования воздуха рассчитана на одну из двух мощностей: комфортную или промышленную.Те, которые предназначены для комфорта, можно найти в домах, ресторанах, автомобилях, самолетах, поездах, кораблях, автобусах и больницах. Стоит также отметить, что приятные температуры — это не единственный комфорт, предлагаемый этими системами. Они могут уменьшить дискомфорт от аллергии, удаляя пыльцу из воздуха, сокращая длительные поездки на такси и снижая налоги на водителей и пассажиров, и даже помогают сохранить здоровье пациентов в больницах.

В бизнесе и промышленности системы кондиционирования воздуха могут повысить эффективность работы рабочих, обеспечить равномерность обработки металлов, предотвратить чрезмерное или слишком малое количество влаги от повреждения хрупких бумажных изделий во время производства и сохранить пищу свежей в течение длительных периодов транспортировки и хранения.

An air conditioning system stabilizes and controls the condition of the air in a car.

Система кондиционирования воздуха стабилизирует и контролирует состояние воздуха в автомобиле. ,

Диагностика систем кондиционирования

Ремонт кондиционера: диагностика и устранение неисправностей кондиционера

Типовые неполадки в работе кондиционера

Причины снижения мощности кондиционера

Установка не включается

Профилактика и предотвращение поломок кондиционера

Варианты работ по техническому обслуживанию

В заключении

Получить коммерческое предложение

Когда нужно проверять работу кондиционера в машине

Проверка работоспособности кондиционера из салона и под капотом

Видео: диагностика кондиционера своими руками

Визуальная проверка трубок кондиционера

Проверка утечек

Видео: поиск утечки фреона в автокондиционере

Проверка компрессора автокондиционера

Видео: проверяем компрессор кондиционера, не снимая его с автомобиля

Проверка радиатора кондиционера

Проверка испарителя

Проверка на повреждения, загрязнения, следы масла

Проверка автокондиционера на работоспособность зимой

Как проверить, заправлен ли кондиционер

Видео: проверка заправки кондиционера

Стоимость диагностики автомобильных кондиционеров

Прайс лист на 2020г.

Диагностический инструмент

Проверка давления в системе

Проверка заклинил компрессор или нет

Биение прижимной пластины

Состояние радиаторов

Диагностика электрической части АС

Проверка вентилятора радиатора

Скорость воздуха

Давление при работающем АС

Измерение температуры

Наличие шумов компрессора

Поиск утечек

Заполнение диагностической карты

Статьи

Особенности эвакуации фреона

Устройства для слива фреона

Работа автокондиционера: основные принципы

Возможные поломки и необходимая диагностика

Самостоятельная диагностика неисправностей кондиционера

Наиболее характерные поломки автокондиционера

Патрубки и шланги

Радиатор

Компрессор

Утечка фреона и разгерметизация системы

Ухудшение работы климат-контроля

Как работает система кондиционирования?

Как работает кондиционер?

Какие существуют типы систем кондиционирования воздуха?

Как работает кондиционер в автомобилях?

Дешевле ли оставлять кондиционер на весь день?

Как работает кондиционер с обратным циклом?

Кондиционер | Britannica

Добавить комментарий Отменить ответ