Детская удерживающая система isofix что это такое
Детская удерживающая система ISOFIX — что это такое и в каких машинах есть
Совсем недавно были приняты ужесточающие поправки в Правила Движения, касающиеся безопасности маленьких пассажиров во время движения на легковом автомобиле.
Число аварий, где, так или иначе, пострадали дети, с каждым годом только возрастает, поэтому к этому вопросу наши законодатели подошли с максималистскими требованиями и к самим родителям, и к водителям, осуществляющих перевозку, в том числе и деток.
То, что перевозить в авто малышей нужно в автокреслах, знают, пожалуй, многие, но вот о правильном, и главное, безопасном креплении его в салоне машины знает не каждый родитель.
В последнее время на рынке автоаксессуаров появилось множество крепежных удерживающих устройств, позволяющих безопасно перевозить детей в авто. Наш разговор посвящен популярному креплению ISOFIX, которое не так давно появилось на прилавках магазинов.
Описание системы крепления ISOFIX
Случалось ли вам крепить детское кресло в своем автомобиле? И если это так, то у многих есть с этим проблемы – то не в тот паз попал крепежный ремень, то он перекрутился или слабо натянут, и уже не может исполнять предназначенную ему функцию защиты от аварийных ситуаций.
Всех этих стандартных ситуаций можно избежать, если использовать в своей машине усовершенствованный способ крепления детских автокресел по системе ISOFIX (Изофикс).
Преимущество конструкции ISOFIX в том, что она исключает возможность неправильной установки детского сиденья, и почти на 100% дает гарантию надежности и безопасности малыша при поездках.
Сиденье не сможет накрениться, передвинутся или отстегнуться, поскольку конструкция очень жесткая и надежная, поставляется в большинстве марок автомобилей ведущих европейских брендов. Да и сама конструкция является международным эталоном по крепежу сидений для маленьких пассажиров.
Принцип крепления прост – на креслах с установленной системой ISOFIX присутствуют два небольших кронштейна, расположенных у основания, именно они позволяют сделать надежную сцепку с основным задним сиденьем – их просто прищелкивают к скобам безопасности, и установка готова.
Важно! В новых моделях автомобилей уже установлены крепежные скобы, жестко приваренные к раме, поэтому крепеж по системе ISOFIX надежно обеспечивает устойчивость детского автокресла при разных ДТП, заносах и других нештатных ситуациях на дороге.
Преимущества
Оборудованные по международным стандартам сидения для малышей позволят родителям правильно его установить, к тому же они обладают явными преимуществами:
- Кресла не смогут самостоятельно смещаться ни вперед, ни в стороны, ISOFIX полностью исключает любое вращение.
- Быстрота монтажа и демонтажа, потребуется всего несколько минут для правильного обустройства места для перевозки ребенка.
- Жесткое крепление ISOFIX позволит родителям не беспокоиться о безопасности, ребенок будет надежно удерживаться в кресле.
- Отсутствие риска неправильной установки – простота и надежность крепежа полностью обеспечивается разработчиками системы.
Разновидности
Для разного возраста детские автокресла имеют свои конструктивные особенности и отличия, и могут выглядеть по-разному, это касается и крепежа ISOFIX.
Группа 0+
Для нулевой группы (от 0 до 13 кг) используется так называемая база, отдельная специальная конструкция, куда, собственно и будет крепиться сама автолюлька.
Это очень удобно – не нужно долго устанавливать и закреплять подвесную люльку к сидению автомобиля, просто закрепите ее на специальной платформе и все, ребенка можно перевозить.
Также и обратная ситуация – потяните отдельную ручку, и люлька отстегнется, что позволит спокойно перенести ребенка вместе с люлькой.
Но! Чтобы пользоваться этим удобным приспособлением, придется заплатить за базу примерно столько же, сколько стоит и само детское автокресло.
Некоторые производители детских автокресел выпускают модели, которые подходят для установки на базу от автолюлек. Это позволяет людям, приобретшим единожды базу для перевозки младенца, использовать ее на протяжении еще нескольких лет пока ребенок не вырастет из автокресла первой группы (до 18 кг).
Группа 1
В следующей, первой группе, производители выпускают множество моделей, которых для фиксации используют кронштейны, встроенные в само автомобильное детское сидение.
Для снижения возможных нагрузок при столкновениях применяются дополнительные третьи точки опоры, их всего 2 разновидности:
- Выдвижной дополнительный упор. Он располагается в нижней части сидения, и его закрепляют на полу машины.
- Якорная запорная система – это конструкция из ремня и карабина, которая устанавливается на спинке кресла и надежно сцепляется с основным сидением авто. Крюк может быть установлен в багажнике или в месте подголовника на заднем сидении. Подобная удерживающая система признана универсальной, и устанавливается в большинстве авто.
Группы 2 и 3
Несмотря на то что удерживающая система ISOFIX рассчитана для перевозки детей с массой не более 18 кг, существуют модели автокресел для старших категорий (группы 2 и 3), например, бустеры.
Самая простая вариация, когда автокресло крепится в салон с помощью двух кронштейнов ISOFIX, а ребенок фиксируется с помощью штатного трехточечного ремня безопасности автомобиля.
Конечно, такие детские удерживающие устройства не могут дать 100% гарантии в безопасности, так как крепежи имеют ограниченную прочность и при ударе в случае ДТП могут просто не выдержать.
Но все же благодаря системе ISOFIX позволяют устойчиво закрепить сидение, что не позволит ему сместиться во время пути.
Вы можете задать интересующий вас вопрос в форме обратной связи.
Как закрепить автокресло с ISOFIX в салоне авто
Поскольку на рынке представлено множество различных моделей автокресел с ISOFIX, при установке обязательно следуйте инструкции, которая прилагается непосредственно к приобретенному вами креслу.
Конечно, в первый раз это займет определенное время, но разобравшись в сути конструкции, последующая установка не затребует много усилий.
Обратитесь за помощью к консультанту в магазине автокресел, пусть он подробно разъяснит вам на примере выбранной модели принцип установки или попросите его помочь вам правильно закрепить устройство в салоне вашего автомобиля.
Принцип крепления автокресел с ISOFIX примерно одинаков:
- Внимательно осмотрите стык сидения и спинки, найдите крепежные скобы ISOFIX. В некоторых разновидностях могут быть дополнительно оборудованы металлические направляющие для установки кронштейнов кресла, но это необязательно.
- На кресле извлеките кронштейны, и защелкните обе составляющие. Обратите внимание на индикаторы правильной фиксации, они должны перещелкнуться с красного цвета на зеленый.
- Теперь закрепите кресло штатным ремнем безопасности самого автомобиля и отрегулируйте его натяжение. Для этого детское автокресло приподнимается, а ремень перекидывается сзади, при этом пропускается через направляющие, обозначенные красным цветом, и застегивается обычным способом.
- Теперь можно посадить малыша и подогнать пятиточечные крепежные ремни под его размеры.
Обращаем ваше внимание! Все заглушки необходимо снять и убрать их в бардачок, по окончании поездки их снова возвращают на место, чтобы не испортить обивку.
Просмотрите короткое видео, которое поможет вам правильно и быстро установить автокресло с якорным креплением в салоне автомобиля:
Как установить базу:
- Установите основание базы на сидение, используйте кнопку для выдвижения крепежа, она расположена спереди. Защелкните все детали со скобами, если все сделано верно, то вы увидите что индикаторы поменяли цвет с красного на зеленый.
- Пододвиньте конструкцию как можно ближе к спинке.
- Выдвиньте дополнительный выдвижной половой упор, кнопкой отрегулируйте высоту, после этого должны загореться зеленые индикаторы.
- Теперь установите детское автокресло (люльку) на базу. Нужно совмещать все крепежные детали до тех пор, пока не услышите щелчок. Опять смотрите, загорелись ли зеленые огни.
- Посадите малыша, и отрегулируйте ремни безопасности.
- Для того чтобы снять конструкцию, на задней стенке существует специальный рычаг, потяните его.
Представленная видеоинструкция наглядно демонстрирует последовательность действий при установке автолюльки с базой ISOFIX:
Получить дополнительную консультацию юриста в режиме онлайн, отправив свой вопрос в конце статьи.
Недостатки и ограничения
Несмотря на хорошие характеристики системы ISOFIX, но и у нее есть свои отрицательные стороны:
- Главное отличие подобных автокресел в избыточной массе, оно тяжелее обычного детского сидения примерно на треть. Это нужно учитывать, если собираетесь, например, на дачу, и автомобиль будет переполнен.
- Все автокресла, оборудованные системой безопасности ISOFIX, стоят весьма дорого, их цена превышает 50% от стоимости обыкновенного детского сидения. И не каждый родитель может позволить себе эту роскошь.
- Да и ограничения веса ребенка также немаловажны. Удерживающая система может быть полезна и полностью обеспечивает надежность, только если ребенок весит не более 18 кг, поскольку при столкновении основная нагрузка приходится на крепеж, и он может не выдержать при большей массе пассажира.
- А также можно выделить не универсальность кресел с установленным подобным оборудованием – отрегулировать положение автокресла на заднем сидении под нужды ребенка (например, выдвинуть для придания лежачего положения) бывать порой очень сложно.
Лучше всего подойдут такие автомобильные кресла для детей младшего возраста, поэтому их целесообразно использовать, если вашему ребенку от 0 до 5 лет.
Какие машины оснащены ISOFIX
Зарубежный автопром начал устанавливать систему крепежа ISOFIX с 1990 года, и в большинстве автомобилей концернов европейских и корейских производителей присутствуют элементы современных креплений для детских автокресел.
Российский производитель АвтоВАЗ с 2011 года наладил производство большинства моделей ЛАДА с крепежом типа ISOFIX, к ним относятся «ЛАДА ГРАНТА», «ЛАРГУС», «КАЛИНА» и др.
Все современные автомобили выходят с конвейера российских производителей с элементами надежного крепежа детских автокресел ISOFIX.
Расположение в салоне авто
Элементы закрепления детских сидений ISOFIX расположены на задних креслах автомобиля, в углу между спинкой и сидением пассажира. Обычно эти места имеют соответствующие указатели.
Можно отодвинуть обивку, и если крепление там установлено, то его легко обнаружить на ощупь.
Зачастую на них присутствуют насадки, которые снимаются при установке автокресла.
ISOFIX на переднем сидении
Некоторые автовладельцы задаются вопросом: бывает ли ISOFIX на переднем пассажирском сидении?
Всем интересующимся, отвечаем: НЕТ.
Давайте разберем, почему автопроизводители не устанавливают подобную систему спереди.
Как уже было отмечено ранее, скобы удерживающего крепления ISOFIX привариваются непосредственно к кузову автомобиля, а это означает что установить их на переднем кресле просто невозможно иначе кресло перестанет двигаться и раскладываться.
Если вы все-таки решили что вам непременно нужен ISOFIX и на переднем кресле, обратитесь к дилеру, возможно, по вашему запросу, будет предоставлена желаемая дополнительная опция. Либо можете самостоятельно доукомплектовать свое авто – купить соответствующее заводское крепление или, проявив чудеса инженерной мысли, придумать свою конструкцию.
Но помните! Создаваемое крепление на переднем сидении, вероятно, добавит устойчивости для детского автокресла, однако не будет обеспечивать надлежащей безопасности ребенку.
Что делать, если в машине нет ISOFIX?
Если вы внимательно прочли инструкцию к вашей машине, и производитель утверждает, что она оборудована системой ISOFIX, а вы не можете ее найти, то решение может быть очень простым – в ней просто отсутствуют скобы. В этом случае можно просто обратиться в дилерский центр и запросить их установку.
Бывают ситуации когда в семье две машины (одна оснащена ISOFIX, другая нет) либо в ближайшее время планируется сменить старое авто без ISOFIX на новую современную модель и перед родителями встает выбор какое удерживающее устройство предпочесть с ISOFIX или без. Наши эксперты советуют либо выбрать очень хорошее автокресло без ISOFIX, либо устройство с ISOFIX, и убирать кронштейны с автокресла при использовании в машине, не оборудованной аналогичным креплением.
Но не нужно отчаиваться, если у вас старая марка. Безопасно перевозить деток можно и в креслах без системы ISOFIX, только к выбору детского автокресла нужно подходить со всей серьезностью, и не напороться на подделку. Она уж точно не обеспечит вашему ребенку безопасную езду, и может навредить его здоровью даже при незначительном столкновении.
Узнать какие удерживающие устройства разрешены для перевозки детей, а также на что необходимо обращать внимание, выбирая детское автокресло, вы можете, прочитав следующую статью.
Получите бесплатную юридическую консультацию прямо сейчас
Isofix и детские автокресла – мифы и реальность изофикс что это
Источник http://автокресла.рф/novosti/isofix-i-detskie-avtokresla-mify-i-realnost
Что такое Isofix?
Начнем с банального. Isofix – это система жесткого крепления автокресла к кузову автомобиля. Isofix – это международный стандарт для всех производителей автомобилей и детских автокресел. Он минимизирует вероятность ошибки при установке автокресла и улучшает защитные свойства. Основным предназначением, все-таки, является исключение возможности установить кресло неправильно (до 70% установок происходит с ошибками). Ведь здесь надо всего лишь правильно направить кронштейны и защелкнуть замки на скобках ответной части в автомобиле.
Isofix – это две салазки (2 кронштейна) в основании автокресла, которые с помощью специальных прутков защелкиваются вокруг скоб в автомобиле, расположенных между спинкой и сиденьем автомобильного кресла. Почти всегда в автомобиле места, оборудованные скобами под установку детского автокресла Isofix расположены сзади справа и слева дивана (хотя бывают и исключения).
Подробно объяснять систему защелкивания и устройства Isofix в автокреслах и автомобиле не буду, т.к. в интернете полно такой информации, да и практическая ее ценность в плане выбора автокресла для своего чада крайне невелика.
В каких автокреслах применяется Isofix?
Теперь важное. Isofix – это крепление, применяемое в группах 0+ и 1, а также в детских автокреслах – комбинациях этих групп. Т.е. для детей весом до 18 кг (возраст примерно до 3-3,5 лет). И только в креслах, в которых ребенок закреплен внутренними ремешками.
ВСЕ. ПЕРЕЧЕНЬ ИСЧЕРПЫВАЮЩИЙ и, как я уже писал, жестко стандартизованный.
Именно в этих группах мы встречаем нормальный, настоящий, силовой изофикс, который держит и кресло и закрепленного в нем внутренними ремнями ребенка. Именно в автокреслах групп 1 и 0+ он принимает на себя всю энергию удара в случае ДТП. Именно здесь он дает все свои преимущества и в простоте установки и в безопасности.
В группе 0+ (детских автокреслах от рождения до 13 кг) изофикс применяется не в самих детских креслах, представляющих из себя люльки-переноски, а в специальных базах, на которые некоторые такие люльки могут устанавливаться. Плюсы очевидны – мы переносим малыша в легкой люльке, укладываем его дома, забираем из машины спящего. И при этом, нет никакой необходимости в условиях тесного салона каждый раз “колдовать” над штатным ремнем, чтобы закрепить автокресло. Поставили на базу, нажали – кресло установлено. Нажали на кнопку или потянули за ручку – кресло свободно и можно нести ребенка домой. Безопасность тоже, как правило, лучше.
Минус реально один – база изофикс стоит примерно столько же, как и само кресло под него (которое в свою очередь, как правило, стоит дороже, чем кресло, которое установить на такую базу нельзя). В 95% моделей базу изофикс можно выбросить/продать по окончании использования группы 0+. Хотя бывают и исключения, где база переходит в группу 1, но таких моделей, особенно безопасных в обеих группах, не очень много (пример Maxi Cosi Pebble и др.).
В автокреслах группы 1 (9-18 кг), кронштейны Isofix, как правило, встроены в основание самого автокресла (в Г-образную часть).
Хотя есть ряд моделей, которые представляют из себя просто верх, который ставится на базу от группы 0+ (Пример – Maxi Cosi Pearl и др.).В комбинированных автокреслах группы 0+/1 с системой изофикс (сейчас таких становится все больше) – также встроены в основание самого автокресла. Но поскольку кресло может ставиться как против хода, так и по ходу, то тут все сложнее. Либо изофикс используется только в группе 0+ (HTS Besafe Izi Combi), либо чаша кресла может быть повернута для смены направления установки (Maxi Cosi Milofix). Либо вообще чаша поворотная на 180 градусов, в том числе для посадки и высадки пассажира (Romer Dualfix, Cybex Sirona).
Что за такая “нога” или упор в пол на части автокресел, которая мешает ставить мешок с картошкой в ногах у ребенка? И что такое какой-то якорный ремень Top Tether? Может лучше без него?
Изофикс по сути своей – это крепление в 2 точках на одной оси. И именно по этой оси возникает колоссальный вращательный момент при ДТП. При этом создается большая нагрузка на сами элементы системы Isofix и к тому же, возникает опасное смещение перед кресла с ребенком.
Поэтому и возникает необходимость в третьей точке опоры. А бывает она двух видов.
Первый вид – выдвижной упор в пол в виде телескопической “ноги”, выходящий из основания автокресла. Упирается в пол и таким образом, препятствует вращению и снижает нагрузку на кронштейны.
Второй вид — якорное крепление Top Tether. Это специальный ремень выходящий сзади сверху детского автокресла с карабином на конце. Этот карабин закрепляется за специальную скобу в автомобиле, расположенную, чаще всего, либо в полу багажника, либо за подголовником заднего автомобильного кресла. Данный тип крепления считается универсальным, уже все новые автомобили разрабатываются с местом под Top Tether и в ближайшем будущем, любой автомобиль будет оснащен им.
Из-за того, что система крепления Isofix принимает на себя огромные нагрузки в случае ДТП, правилами ECE R44/04 строго регламентировано его применение. По этой причине, кресла с системой Isofix не могут весить более 15 кг, а использоваться она может только до веса ребенка в 18 кг.
Есть отдельные модели, которые могут крепиться на Isofix без 3 точки опоры. Например, Romer Versafix. Это достигается за счет особой подвижной конструкции направляющих Isofix, позволяющей перенаправить нагрузку вниз. Но такой способ крепления не является универсальным и устанавливать кресло таким образом можно только убедившись, что ваш автомобиль находится в списке совместимых, прилагаемом к автокреслу. Справедливости ради, там наверное, 95% всех автомобилей.
Что же тогда из себя представляет “Isofix” в детских автокреслах групп 2-3 (15-36 кг, примерно от 3 лет) ?
Слово “изофикс” я написал в кавычках, потому как настоящая система изофикс, как уже писал выше, к такому весу ребенка вообще никак не относится. Вот здесь и появляются всевозможные обозначения “кидфикс”, “ситфикс”, “изофит” и т.д. и т.п., которыми производители подчеркивают, что никакой это не Isofix, а совместимый способ крепления!
В группах 2-3 (автокресла 15-36 кг) ребенок уже пристегивается штатным ремнем безопасности, проведенном через специальные направляющие в автокресле. Соответственно, вся нагрузка при ДТП приходится именно на штатный ремень.
При этом, кресло должно иметь возможность сдвигаться вперед, сопровождая ребенка до момента срабатывания штатного ремня безопасности, обеспечивая боковую защиту и правильную маршрутизацию ремня в течение всего торможения. Т.е. если бы мы закрепили кресло группы 2-3 на полноценый изофикс, то он бы только вредил. И конечно же, никаких Top-tether или упоров в пол здесь быть не должно!
Поэтому все, что называют изофиксом в группе 2-3 – это просто аналогичная по способу установки система, которая должна иметь возможность отстегиваться, либо выдвигаться, либо смещаться вперед при нагрузке.
Функции улучшения безопасности такая система практически не несет, разве что немного ограничивает смещение при боковом ударе. Основное преимущество – не нужно пристегивать детское автокресло ремнем, когда едете без ребенка, ну и просто стоит поустойчивее – удобнее сажать и высаживать пассажира.
А как же быть с детскими автокреслами от 9 до 36 кг?
Что с так называемыми “трансформерами”, или как их еще часто называют “универсальными” креслами групп 1-2-3?
Самый типовой запрос покупателя “хочу автокресло от 9 до 36 кг с системой изофикс”.
Так вот, на сегодняшний день, таких кресел, по крайней мере, успешно прошедших независимые тесты, в природе нет. По причине уже описанной ранее принципиальной разницы в конструкции настоящего Isofix 1 группы и декоративного – от групп 2-3. Первой ласточкой должен был стать Romer Xtensafix, решающий эту проблему как раз засчет относительной вращательной подвижности направляющих. Но там вылезла проблема в другом, и что получилось именно в плане “гибридного” изофикса мы так и не узнаем.
Часто под всеобщий тренд наличия изофикса попадают трансформеры 9-36 кг со столиками безопасности вместо ремней. Ведь там везде написано – ISOFIX. Но фишка в том, что в них штатный ремень пропускается через столик, и вся нагрузка опять же на нем, а изофикс там опять же декоративный, от группы 2-3. Т.е. в первой группе он просто компенсирует неудобство кресла (которое без него никак не зафиксировано само в автомобиле), а в группе 2-3 – работает, как обычно. Но безопасности особой его применение в этой группе не дает.
Есть еще странные примеры, вроде Inglesina Prime Miglia I-Fix. Их подход считаю совершенно некорректным. Если внимательно прочитать инструкцию, то в 1 группе (9-18 кг) крепить это детское автокресло надо и штатным ремнем и Isofix (т.е. просто непонятно зачем лишнее действие). А в группе 3 – вообще его не использовать. Страшно подумать, сколько людей не вчитывались в это подроно, а просто поставили кресло на Isofix. И производителю, если что, сказать нечего – он ведь предупреждал.
Сейчас появляются первые классические модели трансформеров 9-36 кг (гр.1-2-3) с внутренними ремешками и системой изофикс, которая вроде как должна работать во всех группах. В большинстве своем, от не очень известных производителей. Я уверен, что проблема эта технологически разрешима, но воздержался бы от особенных восторгов по поводу таких моделей до появления хоть каких-то официальных тестов, подтверждающих безопасность этих конструкций. Изофикс ради изофикса я, честно говоря, не понимаю!
Для справки – есть еще американский вариант подобной системы – LATCH. Основное отличие – нет жестких металлических кронштейнов со стороны автокресла, а есть ремешки с защелками на концах. В группе 2-3 разницы с аналогичными креплениями европейской модификации никакой, т.к. надо удерживать только кресло.
А вот с группой 1 сложнее, т.к. кресла с этой системой не особо продаются в европе (я так полагаю, проблема с омологацией самой системы по европейским стандартам, где все жестко регламентировано), а значит, независимые европейские краш-тесты по таким креслам мы вряд ли увидим. А в США тесты с требованиями выше стандартов проводятся только потребительские. Поэтому здесь остается верить или не верить результатам испытаний самих производителей.
Ну и напоследок, пара распространенных мифов об Isofix:
МИФ 1. “Автокресло с Isofix всегда безопаснее, чем без него”.
Это далеко не всегда так. Во первых, как уже понятно из данной статьи, относиться это утверждение может только к автокреслам 0+ (0-13 кг) и 1 (9-18 кг). В группах и 3 (15-36 кг) это не настоящий изофикс и на безопасность почти не влияет. В креслах трансформерах пока он либо от группы 2-3, либо недопроверенная временем и тестами конструкция.
Но и в группах 0+ и 1, хотя кресла с изофикс чаще всего и показывают лучшие результаты, но тоже далеко не всегда и не во всех моделях. Например, в независимых краш-тестах ADAC 2013 у базы одного из автокресел 0+ механизм изофикс попросту расстегнулся и кресло улетело вперед, как снаряд. Да и не только от способа крепления зависит безопасность детского кресла, но и от множества других факторов.
МИФ 2. Строго противоположный. “Кресла с изофикс опаснее, т.к. из-за жесткого крепления возникает более резкий рывок и большая нагрузка на ребенка. А при креплении ремнем, торможение происходит более постепенно т.к. ремень срабатывает не сразу и к тому же может немного растягиваться”.
Это совершенно неверно. Во первых, множество тестов показывает обратное. Ну а во вторых, кому интересно, давайте разберемся, почему это не так. При столкновении происходит резкий сброс скорости от исходной до нуля, за малый промежуток времени. Это процесс очень быстрый, но не мгновенный, т.к. некоторое время происходит деформация кузова автомобиля. И это хорошо, т.к. перегрузка от удара не происходит мгновенно, одним резким пиком, который мы могли бы и не пережить, а постепенно. Так же и с автокреслом внутри. Если оно прикреплено к кузову не жестко, то его торможение, а следовательно, и торможение пристегнутого внутренними ремешками ребенка начинается не сразу. Получается, что ребенок гасит свою кинетическую энергию за меньший интервал времени, чем кузов автомобиля, и получает гораздо большую пиковую нагрузку, которая как раз и представляет опасность.
По этой же причине, лучшие результаты по безопасности среди кресел с ременным креплением, у тех, у которых есть хороший донатяжитель ремня.
Несколько выводов.
- Isofix это отличное изобретение.
- Основное его достоинство – снижать вероятность неправильной установки.
- Isofix влияет непосредственно на безопасность в группах 0+ и 1 и их комбинации, в остальных – на удобство.
- Не всегда даже в группах 0+ и 1 наличие Isofix дает плюсы к безопасности. Все зависит от конструкции самого кресла. Смотрим краш-тесты.
- поиски полноценного изофикса в “трансформерах” 1-2-3 на сегодняшний день – это пустая трата времени. В креслах со столиком он от группы 2-3. А в креслах с ремешками – это отказ от проверенных и безопасных кресел в пользу чего-то несуществующего пока или неизвестного и непроверенного.
- Изофикс в группах 0+ и 1 нуждается в 3 точке опоры (кроме единичных модификаций). Если, скажем, про кресло написано, что нужен ремень Top Tether, а у вас в машине его нет – не надо брать это кресло из-за того, что оно “самое лучшее и безопасное на свете”. Получите противоположный эффект за немалые деньги. Isofix ради изофикса – это неправильный критерий для выбора.
Что такое изофикс в автокреслах
Что такое система изофикс? Зачем она нужна? Как выглядит и чем отличается от привычного крепления автокресла с помощью штатных ремней безопасности в автомобиле? Что лучше? Ответят специалисты интернет-магазина «Дочки-Сыночки».
Основные способы крепления
Есть несколько популярных вариантов крепления автокресел. Первый способ заключается в креплении устройства с помощью штатных ремней безопасности. Второй – с помощью системы Isofix, особо популярной на территории Западной Европы. И аналог европейской системы Isofix в Америке – система крепления Latch. Крепление с помощью штатных ремней безопасности у родителей вопросов не вызывает, т.к. это достаточно распространенное крепление детского кресла на российском рынке, а система Isofix пока новинка для автолюбителей в России.
Системы крепления:
- штатные ремни
- Isofix
- Latch
Система Isofix
ISOFIX в автокреслах представляет собой систему жесткого крепления, состоящее из стальных петель, которые установлены на силовом каркасе автомобиля, и замков, установленных на самом детском автокресле. Система является международным обязательным стандартом в Европе (ISO) и регламентируется законодательством.
Технические составляющие:
- Выдвижные направляющие автокресла с замками на конце.
- Металлические анкеры (скобы), встроенные в сидения автомобиля и жестко связанные с кузовом.
- Могут иметь дополнительные защитные точки крепления: «якорный» ремень или опора снизу.
- База крепления для кресел для новорожденных без встроенного механизма.
Установка и транспортировка детского кресла
Установить или снять детские кресла с Isofix не составит труда: за счет системы крепления происходит быстрая и точная фиксация механизмов. Такой метод исключает возможность ошибки при установке, которая может повлиять на безопасность. Практически все автокресла с системой Isofix дополнительно оснащены разделами для фиксации штатными ремнями безопасности автомобиля.
Как именно устанавливается автокресло с помощью Изофикс можно ознакомиться на примере видеообзора автокресла Capella Isofix SPS S12312I от специалистов интернет-магазина «Дочки-Сыночки»:
Где находится Isofix в автомобиле
Сами петли крепления можно обнаружить на стыке заднего сидения и его подушки. Некоторые модели автомобилей дают возможность маскировки петлей с помощью декоративных заглушек. Иногда петли спрятаны и не видны с первого взгляда.
Это интересно..
С 2006 года все производимые и вновь разработанные автомобили импортного производства (вне зависимости от моделей) должны быть с системой Isofix.
Мнение эксперта
«По результатам краш-тестов самой надежной системой крепления является система Isofix. Она более крепко удерживает кресло и при резком торможении или столкновении автомобиля не позволяет ему значительно отклониться вперед. Во многих моделях в качестве дополнительной страховки предусмотрены отсеки для штатных ремней безопасности. При использовании двух систем Вы будете более уверены в безопасности своего малыша и риски травм сведете к минимуму».
Специалист интернет-магазина «Дочки-Сыночки»
Головешкина Екатерина
виды, описание и принцип работы
Системы пассивной безопасности в автомобилях постоянно совершенствуются, особенно для маленьких пассажиров. Одной из них является система крепления детских кресел ISOFIX. В статье расскажем, что это такое, зачем нужно и как работает.
Что такое Isofix в автомобиле
Стандарт крепления детских кресел для определенных возрастных групп Isofix, был установлен международным институтом по стандартизации ISO (International Standards Organization) в 1990 году. Приставка FIX означает “крепление” или “фиксация”.
До этого производители автокресел не придерживались единых правил. Разные модели имели различные способы крепления. Isofix стал общим стандартом для всех.
Крепления ISOFIXДва крепления обычно находятся между сиденьем и спинкой задних кресел автомобиля. Крепления представляют собой скобы и имеют жесткую связь непосредственно с кузовом машины. Детские автокресла Isofix со своей стороны оборудованы выдвигающимися кронштейнами, которые крепятся к скобам. Система обеспечивает надежную фиксацию кресла в салоне.
Хотя Изофикс была введена довольно давно, в базовых комплектациях автомобилей крепления начали устанавливать с 2006 года. В Европе с 2011 года все выпускаемые автомобили должны иметь крепежную систему Isofix.
Компания АвтоВаз также начала устанавливать крепежи по международным стандартам с 2011 года. В частности, на автомобилях марки «Ларгус», «Лада Гранта», «Лада Калина» и некоторых других.
Крепления могут располагаться скрытно или глубоко в проеме между спинкой и сиденьем. Многие водители даже не знают о наличии Isofix в своем авто. Обычно на их наличие указывают различные указатели и надписи.
Как правило, система устанавливается на задний ряд сидений автомобиля, но в некоторых моделях она имеется и на переднем. Но крепление на переднем сиденье не будет оригинальным и настоящим. Как уже было сказано, скобы должны быть связаны с кузовом, а на переднем сиденье сделать этого нельзя.
Варианты установки детских кресел с Изофикс
Кресло с упором в полКрепления Isofix предоставляют собой только две точки фиксации. Этого недостаточно. Поэтому предусмотрена третья точка опоры, которая выполняется в двух вариантах:
- Упор в пол. Подобные кресла оборудованы выдвижным упором, который фиксируется в пол автомобиля. Это предотвращает опрокидывание при сильном ударе и надежно удерживает кресло.
- Якорный крепеж “Top Tether”. Крепеж якорного типа “Top Tether” представляет собой дополнительное крепление, которое расположено за спинкой кресла. Расположение может зависеть от конструктивных особенностей салона автомобиля. Он может быть расположен на полу багажника, сзади на спинке или на потолке. Обычно место крепления замаскировано и найти его можно по значку якоря.
Упор в пол считается более универсальным и надежным вариантом установки. Не все автомобили оборудованы якорным креплением. Упор же можно приобрести отдельно, а также настроить под высоту сидений.
Особенности применения Isofix по возрастным группам
Система Isofix может применяться только в детских креслах для определённых групп, различающихся по возрасту и весу ребенка. Группы: “0+”, “1” и “2/3”.
Настоящий Isofix, который обеспечит максимально возможную безопасность ребенка, применяется для кресел “0+” и “1”. Вес ребенка не должен превышать 15-16 килограмм. Как правило, под данную категорию подпадают дети в возрасте от 0 до 3 лет. Автокресла для таких малышей имеют собственные ремни безопасности.
Система Isofix в автокреслах для детей весом от 16 до 36 килограмм является только дополнительной мерой безопасности. Основную функцию несут на себе штатные ремни автомобиля, которыми крепится кресло. Но наличие изофикс играет при этом большую роль. Система не даст сместиться креслу (или уменьшит смещение) при боковом ударе. При лобовом столкновении начальное ускорение пройдет по салазкам кронштейнов крепления, погасив основной удар до срабатывания штатных ремней.
База ISOFIX для категории кресел “0+”
Для младенцев от 0 до 1 года предусмотрены двухкомпонентные кресла изофикс. Они состоят из базы и переносной люльки. База устанавливается на крепления, а люлька крепится на базу. Для родителей малыша это очень удобно. Если ребенок уснул и спит, то можно без дополнительных манипуляций отсоединить люльку и перенести ребенка в помещение. При этом в зависимости от производителя, люлька может устанавливаться в разные положения.
Отдельная база IsofixCистем Isofix в автокреслах — ответы на вопросы
Isofix, Isofix Plus, Isofit, Seatfix, Kidfix, X-fix, Latch, Top-Tether, V-Tether, “опорная нога”, якорное крепление и тому подобные системы создавались и создаются главным образом для увеличения уровня безопасности при транспортировке самого важного человека в мире – вашего ребёнка.
Что такое Isofix, зачем он нужен и какие заблуждения о нем бывают.
Когда молодые родители сталкиваются с проблемой выбора детского автокресла, они вычитывают множество странных и «страшных» слов, о значении которых ничего не знают, но начинают верить, что это очень необходимо. Я говорю о такие терминах как, Isofix (в различных интерпретациях и с разными добавлениями типа Plus и прочие), якорное крепление, «нога» и другие. Не разобравшись в необходимости, они начинают выбор со строгим решением, что в названии кресла должно стоять слово «Изофикс».
Поэтому я решил, что надо подробнее разобраться, что это такое и рассказать Вам.
Что такое Изофикс?
Это способ (система) жесткого крепления детского автокресла к автомобилю. Изофикс считается международным стандартом для фирм-производителей авто и автокресел. Основным плюсом этой системы является то, что она уменьшает вероятность неправильной установки кресла, а также повышает степень защиты ребенка. Без Isofix происходит около 70% ошибочных установок кресел. При системе Изофикс необходимо просто правильно направить и зацепить со щелчком замки на скобах, которые находятся в авто.
У этой системы есть два так называемых кронштейна, которые находятся в основании детского кресла. Они цепляются за скобы машины, которые находятся между спинкой и сидением кресла автомобиля. Чаще всего это места сзади авто и находятся справа и слева дивана.
У каких детских автокресел можно встретить Isofix?
Эта система применяется у автокресел группы 0+ и 1. Также универсальные кресла с возможностью использования этими возрастными группами тоже оснащены изофикс. Сюда относится перевозка ребенка примерно до 3-3,5 лет и весом до 18 кг. И самое главное у такого кресла должны быть свои встроенные внутренние ремни безопасности. Это все учтено строгими стандартами и других вариаций быть не может.
В этих группах автокресел встречается настоящий Isofix, который принимает всю силу удара при ДТП и удерживает кресло и ребенка на месте. Он дает большие преимущества в безопасности и установки.
Рассмотрим Isofix для каждой отдельной группы.
– группа 0+ (от 0 до 13 кг). В основном изофикс находится не в самом люльке-автокресле, а в базе на которую это кресло ставится. Этим производители стараются достичь максимального удобства для родителей и малыша, т.к. не придется вынимать спящее чадо из кресла, его просто снимают с базы и несут ребенка домой в люльке-автокресле. Это дает большое преимущество перед пристегиванием кресла ремнями, не придется каждый раз снова и снова разбираться с установкой кресла, вы просто поставили его на базу и так же сняли при помощи ручки или кнопки.
Единственный недостаток и неудобство такой вариации в том, что база покупается отдельно и как правило, оно стоит так же как и кресло, а то и дороже. После того как ребенок вырос и появляется необходимость покупать
Изофикс (Isofix) — что это?
Изофикс (Isofix) — что это?
В этой статье мы рассмотрим устройство системы, ее преимущества и недостатки.
ISOFIX (International Standards Organisation FIX) – система крепления, разработанная Международной Организацией по Стандартизации (ISO). Цель этого стандарта — сделать установку детских автокресел быстрой, простой и надежной. Это сделано для обеспечения полной безопасности малышей и отсутствия возможности установить автокресло неправильно.
Почти все новые автомобили с 2006 года оснащены верхними точками крепления на ремне безопасности и системой isofix (изофикс), так как существуют международные стандарты качества.
Сервис по проверке наличия крепления Изофикс в автомобиле
На нашем сайте есть СЕРВИС, в котором вы можете проверить, есть ли в вашем автомобиле система Isofix, и можно ли установить детское автокресло с таким видом крепления.
Какие бывают системы крепления Isofix?
Направляющие Изофикс бывают разные в зависимости от того, какой группы автокресло вы используете.
В группе 0+/1 система isofix как правило идет в виде отдельной базы, на которую ставится автолюлька или кресло, но встречаются и варианты сразу с базой. В группах 1/2/3 или 2/3 система изофикс чаще всего встроена в нижнюю подушку кресла.
В линейке детских автокресел RECARO, в группе 0+ предлагается модель Privia, в группе 0+/1 — Zero.1, в группе 1 — Optiafix, в группе 1/2/3 — Monza Nova IS, в группе 2/3 — модель Monza Nova 2 Seatfix.
Какие преимущества системы изофикс?
- Риск неправильного использования практически отсутствует. По статистическим данным экспертов, с системой Isofix детские автокресла устанавливаются родителями правильно в 95% случаев, тогда как при креплении обычными ремнями безопасности, этот процент составляет всего лишь 30%.
- Система Isofix уменьшает ходы автокресла в стороны и вперед, а также ограничивает его вращение.
- Установка автокресла становится более простой и удобной, не отнимает много времени. Съем кресла происходит также легко.
- Обеспечивает дополнительную безопасность ребенка за счет дополнительной точки крепления к кузову автомобиля.
- Надежное крепление кресла когда в нем нет ребенка.
Что представляет из себя крепление изофикс?
Еще несколько лет назад трудно было предположить, что будут существовать отдельные кресла для маленьких пассажиров, которые снабжены системой изофикс.
Сама система изофикс была разработана инженерами более 10 лет назад. Она представляет из себя две скобы из стального прутка, которые приварены к кузову автомобиля. Само крепление спрятано в автомобиле между подушками заднего сидения, иногда оно бывает закрыто заглушками. Расстояние между скобками одинаковое во всех автомобилях, и составляет 27 см.
Недостатки системы Isofix?
- Крепление изофикс универсально для всех автомобилей, но для заднего ряда автомобильных сидений не существует единых стандартов. У различных производителей и разных моделей автомашин могут отличаться угол наклона подушек, высота от пола и другие параметры.
- Скобы изофикс, как правило, ставятся на два задних места, но есть автомобили, на которых разъемы изофикс стоят на каждом пассажирском кресле. В случаях, если в автомобиле нет разъемов Изофикс, то кресло можно закрепить штатным трехточечным ремнем безопасности.
- Крепление трехточечным ремнем безопасности автомобиля обязательно в автокреслах для детей от 3 до 12 лет (Группа ЕСЕ 2/3). Один изофикс не способен выдерживать нагрузку в случае аварии, тогда как штатный ремень и его крепления выдерживают пиковые нагрузки до 2000 кг.
- Как правило, автокресла с системой изофикс рассчитаны на детей весом менее 18 килограмм. В случаях, когда ребенок весит более 18 килограмм, система Isofix выполняет лишь функцию фиксации – кресло не надо дополнительно крепить, когда в нем нету ребенка.
Как закрепить детское автокресло с системой Изофикс?
Внешний вид крепления представляет собой две скобы, которые находятся под спинкой заднего сидения автомобиля. Если направляющие Изофикс могут выдвигаться из базы автокресла – сначала их надо вынуть, а затем уже крепить. При помощи креплений с защелками автокресло закрепляется на скобах. Далее автокресло придвигается вплотную к автомобильному сидению.
Снять автокресло с Изофикс также достаточно просто. Отодвигаем детское автокресло от спинки автомобильного сидения, отстегиваем защелки снимаем кресло.
Режим комфортного отдыха в автокреслах с системой Изофикс?
В автокреслах группы 1, когда автокресло дополнительно установленно на базу изофикс, практически у всех кресел есть режим комфортного отдыха.
Нам часто задают вопрос, можно ли наклонить детское автокресло группы 2-3, или 1-2-3 с встроенным креплением изофикс, чтобы ребенок мог поспать. Наш ответ – НЕТ. Почему? Во-первых это небезопасно, так как если кресло наклонено и возникает аварийная ситуация, ребенок может выскочить из-под ремней. Во-вторых, если в кресле имеется встроенная система Isofix, оно конструктивно не может быть переведено в положение наклона. Если кресло может быть переделано в бустер (только нижняя подушка), то вертикальная спинка имеет свободный ход и может иметь небольшой наклон.
В итоге можно сделать вывод, что автокресла с системой Isofix более безопасное, удобное, но имеет небольшой недостаток в виде отсутствующего режима комфортного отдыха у кресел группы 2-3 и 1-2-3.
05/09/2017
Настоящее простое руководство по ISOFIX
Когда речь заходит о безопасности детей в легковых автомобилях, много говорят об ISOFIX, системе для безопасной и правильной установки детских автокресел.
Это руководство призвано помочь родителям понять технические особенности ISOFIX и очень просто объяснить элементы дизайна системы.
Что такое ISOFIX?
ISOFIX — это международная стандартизированная система крепления, которая обеспечивает самый безопасный, простой и быстрый способ правильно установить детское автокресло без ремней безопасности.
Читайте: Что такое ISOFIX http://www.maxi-cosi.com/car-seats/car-seat-safety/choosing-a-child-car-seat/what-is-isofix.aspx
Как появилась эта крутая концепция?
Внедрение ISOFIX в автомобили началось еще в 2002 году в Европе. Производители детских удерживающих устройств или детских автокресел столкнулись с трудностями, пытаясь заставить их продукт работать эффективно на как можно большем количестве транспортных средств на рынке.
Детские удерживающие устройства, необходимые для использования трехточечного статического ремня безопасности транспортного средства в качестве средства крепления.Разнообразие конструктивных особенностей стольких различных транспортных средств, представленных на рынке, сделали эту задачу непростой, и поэтому производители стали искать альтернативу трехточечному статическому ремню для установки.
Точки крепления ISOFIX не служат в автомобиле, кроме как для установки детского удерживающего устройства.
Это совместное предприятие рынка транспортных средств и детских удерживающих устройств, возможно, стало лучшим развитием в торговле детскими удерживающими устройствами.
Насколько легко использовать?
Ах да.Конструкция крепежных скоб ISOFIX специально ориентирована на упрощение установки детских удерживающих устройств.
Кронштейны ISOFIX в транспортных средствах представляют собой U-образные металлические элементы, устанавливаемые на шасси транспортного средства. Конкретный размер этих кронштейнов регулируется отраслевыми стандартами безопасности производителей автомобилей. Это гарантирует, что все автомобили, предлагающие кронштейны ISOFIX, имеют универсальный размер и, следовательно, позволяют производителям детских удерживающих устройств разрабатывать универсальные сиденья.
Прочтите: Как установить ISOFIX http: // www.maxi-cosi.com/car-seats/car-seat-safety/choosing-a-child-car-seat/what-is-isofix/how-to-install-an-isofix-car-seat.aspx
Какие преимущества у него перед другими подобными системами?
Как уже упоминалось, установочные системы для детских удерживающих устройств представляют собой трехточечные ремни статической безопасности или ISOFIX.
При использовании трехточечного статического ремня безопасности возникает ряд проблем, которые несколько усложняют установку автокресел. Эта сложность может повлиять на правильную установку детского удерживающего устройства, что может привести к небезопасности сиденья при столкновении.
Например, в некоторых транспортных средствах трехточечный ремень безопасности транспортных средств может быть недостаточно длинным или у него может быть инерционная катушка, которая слишком легко блокируется.
Как указывалось ранее, преимущество ISOFIX заключается в том, что он универсален, и поэтому он подходит для установки детского удерживающего устройства независимо от марки или модели сиденья.
Где взять?
КронштейныISOFIX устанавливаются на уровне производителя транспортного средства.Они были доступны в качестве дополнительной опции на некоторых автомобилях уже некоторое время, но европейское законодательство пытается обеспечить, чтобы они были стандартными для всех автомобилей.
В Южной Африке стандарты безопасности, принятые в автомобильной промышленности, соответствуют европейскому законодательству, и мы надеемся, что в будущем все импортируемые легковые автомобили будут оснащены стандартом ISOFIX.
Можно ли дооснастить?
Любые кронштейны ISOFIX, которые необходимо установить в транспортном средстве после покупки, должны быть проверены и согласованы с соответствующим производителем транспортного средства.
Почему это так круто?
Все, что может упростить родительскую задачу, всегда круто. Однако на этом уровне круто означает и безопаснее, и это очень обнадеживает родителей.
Кто основные конечные пользователи? Это нервные люди или дальновидные люди?
Пользователи — это родители, которые не хотели бы рисковать безопасностью жизни своего ребенка в случае столкновения при неправильной установке автокресла.
Это дорого?
Точки крепления ISOFIX в автомобиле недороги, однако детские удерживающие устройства, в которых используются эти точки крепления ISOFIX, дороже, чем сиденья с трехточечными ремнями безопасности.
Технология, используемая для детских удерживающих устройств ISOFIX, значительно более развита, чем у аналогов. Спрос на детские удерживающие устройства ISOFIX постоянно растет до такой степени, что многие родители сейчас ищут эту опцию перед покупкой автомобиля.
Придет ли время, когда все автомобили будут оснащены ISOFIX?
Определенно. Недорогая установка на уровне производителя транспортных средств делает систему незаменимой. Поскольку родители все больше осознают опасности, связанные с неправильно установленными детскими удерживающими устройствами, спрос на ISOFIX растет. Вдобавок к этому европейское законодательство предписывает использование скоб ISOFIX исключительно для безопасности детей.
Существуют ли какие-либо другие системы, кроме трехточечных ремней безопасности?
Нет. Традиционных двухточечных поясных ремней больше не существует.
См .: ISOFIX и автомобильные ремни безопасности http://www.maxi-cosi.com/car-seats/car-seat-safety/choosing-a-child-car-seat/isofix-versus-car-seat -belts.aspx
Можно ли удалить ISOFIX по достижении ребенком определенного возраста? Это необходимо?
№Блоки ISOFIX нельзя снимать с автомобиля. Эти кронштейны являются частью шасси автомобиля и, таким образом, приварены к конструкции автомобиля. Если кронштейны ISOFIX не нужны, они просто закрываются и никоим образом не влияют на пассажиров.
Повышает ли ISOFIX стоимость вашего автомобиля?
Поскольку ISOFIX стал таким важным элементом в индустрии детских удерживающих устройств для родителей, решение о покупке автомобиля с установленным ISOFIX делает покупку более ценной.На самом деле это не увеличивает покупную цену, но определенно повысит привлекательность автомобиля при покупке.
Как мне узнать, есть ли в моем автомобиле эти устройства ISOFIX?
Кронштейны ISOFIX обычно четко обозначены на внутренних сиденьях транспортных средств особым символом, но на некоторых старых моделях транспортных средств это может быть не так. Лучший способ физически подтвердить, что ISOFIX установлен — это провести рукой между спинкой и зоной сиденья заднего сиденья.
Расположен ли ISOFIX в определенных точках автомобиля?
Да. Практически все автомобили имеют точки крепления ISOFIX в задней части автомобиля, так как это самое безопасное место для установки детского удерживающего устройства. Производители детских удерживающих устройств предоставляют информацию о том, совместимы ли их сиденья с автомобилями, в руководстве, называемом Списком примерки автомобилей. Производители в обязательном порядке предоставляют это вместе со всеми проданными сиденьями ISOFIX, чтобы вы могли заранее определить, может ли ваш автомобиль вместить сиденья ISOFIX.
Читать: ISOFIX список примерки автомобилей http://www.maxi-cosi.com/car-seats/car-fitting-list.aspx
Также смотрите
Детские удерживающие устройства и безопасность дорожного движения
Законодательство об автокреслах в Южной Африке
Покупка и установка автокресла
.Что такое ISOFIX и как родители могут его использовать?
ISOFIX и размер i
Знаете ли вы, что автокресла ISOFIX являются обязательными в соответствии с последними правилами i-Size? Правила размера i применяются только к автокреслам ISOFIX, поскольку они снижают риск неправильной установки.
Однакоi-Size НЕ заменяет действующее законодательство. Узнайте больше о законодательстве о автомобильных сиденьях и узнайте, как мы, Maxi-Cosi, следим за последними законами о автомобильных сиденьях.
Есть ли в моей машине ISOFIX ?
ISOFIXбыл стандартом для большинства новых автомобилей с 2006 года. В наши дни по крайней мере 60% всех европейских автомобилей имеют ISOFIX, поэтому есть большая вероятность, что он будет и у вас. Самый простой способ узнать это — проверить руководство по эксплуатации вашего автомобиля. Если в вашем автомобиле есть ISOFIX, вы найдете логотип ISOFIX или этикетку в основании сиденья.
Вы уже выбрали свое любимое автокресло Maxi-Cosi ISOFIX, но не уверены, подходит ли оно вашему автомобилю? Узнайте, какие из наших автокресел подходят к вашему автомобилю, в нашем Списке примерки автомобилей.
* Для детских автокресел ISOFIX вам необходимо пристегнуться ремнем безопасности после установки ISOFIX. Поскольку мы знаем, что дети любят все делать самостоятельно, мы разработали наши детские автокресла специально для них, чтобы они могли самостоятельно пристегиваться.
.ISO 13216 — Детские сиденья ISOFIX для автомобилей
ISO 13216-1 описывает универсальную систему крепления детских удерживающих систем к автомобилям. Цель этой системы — улучшить общие характеристики безопасности детских удерживающих устройств, в частности, за счет повышения удобства установки и снижения риска неправильного использования.
На практике это означает, что производители автомобилей могут устанавливать в своих автомобилях идентичные точки крепления — металлическую петлю, часто скрытую в зазоре между плоской и вертикальной частями сиденья.Затем производители детских сидений могут продавать продукт, который родители и опекуны могут установить одним обнадеживающим щелчком. Они могут быть уверены, что сиденье надежно удерживается на месте и совместимо с любой моделью автомобиля, оснащенной системой ISOFIX.
Это прекрасный пример того, как ISO объединяет производителей различных продуктов для совместной работы, используя международные стандарты в качестве основы для создания совместимых продуктов, которые делают повседневную жизнь более безопасной и удобной.
.Какие автомобили имеют ISOFIX в Австралии? (Список автомобилей, совместимых с ISOFIX)
- Страхование автомобиля
- Страхование жилья
- Страхование путешествий
- Страхование мотоциклов
- Страхование домашних животных
- Помощь на дороге
- Другие продукты
- Страхование автомобиля
- Страхование жилья
- Страхование путешествий
- Страхование мотоциклов
- Страхование домашних животных
- Помощь на дороге
- Другие продукты
- Получить цитату
isofix — французский перевод — образцы английского языка
Ces examples peuvent contenir des mots vulgaires liés à votre recherche
Примеры peuvent contenir des mots familiers liés à votre recherche
Это ISOFIX ДЕТСКАЯ СИСТЕМА УДОВИТЕЛЯ .
Детская удерживающая система ISOFIX классы размеров и приспособления
Прикрепите порожнее детское удерживающее устройство Isofix к креплениям h3-h4 опоры сиденья в соответствующем контрольном положении.
Приспособление для устройства , сохраняющее для детей ISOFIX , не ограничивает ограничений для ISOFIX h3-h4 в требуемой позиции для облегчения.Прикрепите порожнее детское удерживающее устройство ISOFIX к креплениям h3-h4 опоры сиденья в соответствующем контрольном положении.
Представитель OICA проинформировал WP.о несовместимости, обнаруженной между детской удерживающей системой ISOFIX и конструкцией автомобиля.
Эти новые более простые и короткие определения необходимы для определения детской удерживающей системы Universal ISOFIX.
Незанятая детская удерживающая система ISOFIX должна быть прикреплена к системе крепления ISOFIX.
Для детской удерживающей системы Isofix других классов размеров с используемым устройством предотвращения вращения.
Для детской удерживающей системы Isofix с регулируемыми креплениями ISOFIX для сиденья.
Дайте возможность механизмам защелки детских удерживающих устройств Isofix потянуть порожнее устройство безопасности Isofix к опоре сиденья.
«Устройство предотвращения вращения» для конкретного транспортного средства Детская удерживающая система ISOFIX может содержать верхний страховочный трос, опору или любое другое средство, способное ограничивать вращение.
Детская удерживающая система ISOFIX. означает детскую удерживающую систему, которая должна быть прикреплена к системе крепления ISOFIX.
Для детской удерживающей системы ISOFIX других классов размеров с используемым устройством предотвращения вращения.
Дайте возможность механизмам защелки детских удерживающих устройств ISOFIX потянуть порожнее устройство безопасности ISOFIX к опоре сиденья.
Маркировочное приспособление Isofix означает что-то, что информирует того, кто хочет установить детскую удерживающую систему Isofix , о положениях Isofix в автомобиле и о положении каждой соответствующей системы креплений Isofix.
Маркировка ISOFIX — это информация, предназначенная для человека, который имеет установщик для dispositif de retenue for enfants ISOFIX au sujet of ISOFIX dans le car et de la position de chaque système d’ancrages Соответствует ISOFIX.Размеры части крепления детской удерживающей системы ISOFIX , которая соединяется с системой крепления ISOFIX, не должны превышать максимальные размеры, указанные на конверте на рисунке 0 (b).
Размеры частей прикрепленных устройств для детей ISOFIX , установленных в системе защиты ISOFIX, не имеют максимальных размеров на рисунке 0 b).Детская удерживающая система ISOFIX должна включать средства, позволяющие четко указать, что оба крепления ISOFIX полностью зафиксированы соответствующими нижними креплениями ISOFIX.
К устройству , предназначенному для детей ISOFIX , к этому оборудованию, соответствующему запросу, прилагается ISOFIX, чтобы обеспечить надежное дополнение к соответствующему ISOFIX.Крепления Isofix или сама детская удерживающая система Isofix должны быть регулируемыми, чтобы соответствовать диапазону мест крепления Isofix, описанному в Правилах № 14.
К нему прилагается ISOFIX, или , предназначенное для хранения детей ISOFIX , имеет заменяемое устройство для установки и установки во все места для закрепления ISOFIX определяет положение № 14.При необходимости отрегулируйте верхний страховочный трос так, чтобы усилие натяжения составляло 50 ± 5 Н. Поместите соответствующий испытательный манекен в детское удерживающее устройство после регулировки детской удерживающей системы Isofix .
Требуется, чтобы установить верхнюю фиксацию ISOFIX для зарядки 50 ± 5 Н. Приложите манекен для проверки соответствия требованиям к устройству для детей ISOFIX quand ce dernier a justé.Крепления Isofix могут быть выполнены в соответствии с примерами, показанными на рисунке 0 (a), или могут быть других подходящих конструкций, которые являются частью жесткого механизма, имеющего возможность регулировки, характер которой определяется производителем детской удерживающей системы Isofix .
К ISOFIX прилагается соответствующий объект, соответствующий образцу на рисунке 0 (a), это означает, что данная концепция соответствует существующей части жесткого и регулируемого механизма, а природа не определена в соответствии с требованиями ISOFIX . .Детские автокресла: закон
Обычно дети должны использовать детское автокресло до 12 лет или до 135 сантиметров в зависимости от того, что наступит раньше.
Дети от 12 до 135 см должны быть пристегнуты ремнем безопасности.
Вы можете выбрать детское автокресло в зависимости от роста или веса вашего ребенка.
Сиденья по высоте
Сиденья по высоте известны как сиденья i-Size. Они должны быть обращены назад, пока вашему ребенку не исполнится 15 месяцев.Ваш ребенок может использовать детское автокресло, обращенное вперед, когда ему больше 15 месяцев.
Убедитесь, что сиденье соответствует росту вашего ребенка.
В Великобритании можно использовать только разрешенные ЕС детские автокресла с учетом роста. На них есть этикетка с заглавной буквой «E» в кружке и «R129».
Весовые сиденья
Сиденье, которое может использовать ваш ребенок (и способ удерживания в нем), зависит от его веса.
В Великобритании можно использовать только одобренные ЕС детские автокресла с весовой нагрузкой.На них есть этикетка с заглавной «E» в кружке и «ECE R44».
.Удерживающие устройства для детей в 2021 году: кресло, бустер, адаптер ФЭСТ
Добрый день, уважаемый читатель.
В этой статье речь пойдет о детских удерживающих устройствах и системах, которые могут использоваться в соответствии с ПДД в 2021 году.
Напомню, что с 12 июля 2017 года вступила в силу очередная редакция правил дорожного движения, рассмотренная в отдельной статье. Из правил исключена возможность использования иных средств при перевозке детей.
В связи с этим у водителей возникли вопросы по поводу того, как определить, являются ли имеющиеся у них устройства детскими удерживающими с точки зрения ПДД. В основном этот вопрос касается так называемых бустеров и адаптеров фэст.
Рассмотрим данный вопрос подробнее:
Классификация устройств для перевозки детей
Рассмотрим самые популярные разновидности устройств, представленные на рисунке выше:
- Детская люлька — предназначена для перевозки детей в лежачем положении.
- Детское кресло — предназначено для перевозки детей сидя. Представляет собой полноценное кресло, оборудованное ремнями безопасности для ребенка. Такая конструкция позволяет надежно зафиксировать ребенка. Кресло защищает ребенка в том числе и сбоку.
- Бустер — представляет собой непосредственно сиденье, без спинки. Приподнимает ребенка относительно сиденья в автомобиле и позволяет пристегнуть ребенка штатным ремнем безопасности.
- Адаптер (чаще всего от фирмы ФЭСТ) — представляет собой треугольную накладку, которая устанавливается на штатные ремни безопасности. Позволяет отвести верхнюю часть ремня от шеи ребенка.
В данной статье мы не будет вдаваться в подробности того, какие из устройств лучше защищают ребенка. Эта тема заслуживает отдельного обсуждения.
Главный вопрос на сегодня, какие из перечисленных устройств являются детскими удерживающими т.е. разрешены для перевозки детей? Можно ли использовать бустеры и треугольники при перевозке детей и не повлечет ли это штрафа?
Какие детские удерживающие устройства разрешены ГИБДД?
Рассмотрим пункт 22.9 правил дорожного движения, в котором речь идет про удерживающие системы:
22.9. Перевозка детей в возрасте младше 7 лет в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX*, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка.
* Наименование детской удерживающей системы ISOFIX приведено в соответствии с Техническим регламентом Таможенного союза ТР РС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств».
Перевозка детей в возрасте от 7 до 11 лет (включительно) в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка, или с использованием ремней безопасности, а на переднем сиденье легкового автомобиля — только с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка.
Прочих упоминаний детских удерживающих устройств в правилах нет, поэтому обратимся к тексту регламента Таможенного союза ТР РС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств», ссылка на который приведена в пункте 22.9. В приложении №10 к этому документу размещается перечень требований к типам компонентов транспортных средств.
N п/п Компоненты транспортного средства Требования или наименование документа, содержащего требования … 35. Удерживающие устройства для детей Правила ЕЭК ООН N 44-04
Таким образом, технический регламент дает ссылку на еще один документ — Правила ЕЭК ООН N 44-04. В России данные правила оформлены в виде ГОСТ Р 41.44-2005.
Данный документ имеет достаточно большой объем. В нем описаны разнообразные варианты детских удерживающих устройств, а также правила, которые применяются при их проверке на безопасность.
Рассматривать его подробно в рамках данной статьи мы не будем, при желании Вы можете сделать это самостоятельно.
Тем не менее приведу важный вывод, который можно сделать после изучения ГОСТ Р 41.44-2005: устройство любой конструкции, из приведенных на рисунке в начале статьи, может соответствовать требованиям данного документа.
Кроме того есть и еще одно важное условие, которому должно соответствовать детское удерживающее устройство.
Как подтвердить, что устройство является детским удерживающим?
Самым важным условием, которое позволяет использовать устройство для перевозки детей, является наличие сертификата, подтверждающего соответствие кресла, бустера или адаптера требованиям ЕЭК ООН N 44-04 (ГОСТ Р 41.44-2005).
Так что если Вы перевозите ребенка в автомобиле, то проверьте, что на имеющееся у Вас оборудование подобный сертификат выдан. Обычно копия сертификата прилагается к детскому удерживающему устройству при его покупке. Если такого документа нет, то рекомендую обратиться к производителю оборудования (это можно сделать через Интернет) и попросить его выслать копию указанного документа.
Копия сертификата соответствия при остановке сотрудником ГИБДД поможет Вам быстро доказать, что оборудование является детским удерживающим устройством. Т.е. копия сертификата помогает избежать штрафа за отсутствие детского кресла:
Тем не менее имейте в виду, что устройства разных типов, прошедшие сертификацию, могут обеспечивать разную степень защиты в случае ДТП. Поэтому при покупке детского удерживающего устройства на это также следует обратить внимание.
Удачи на дорогах!
Крепление изофикс нужно ли. Детская удерживающая система Isofix — что это такое в машине. Недостатки кресел с системой Isofix
Вопросам детской безопасности в движущейся машине уделяется вроде бы достаточно внимания, в частности, обязательным элементом поездки ребенка должно быть специальное автокресло. На сегодняшний день их выбор достаточно обширен, но делая его, стоит обратить внимание на способ крепления. Одним из возможных вариантов является система крепления Isofix, использование которой возможно в некоторых авто.
Система Isofix, в чем ее достоинства и преимущества
Крепление детского сиденья в салоне машины может быть выполнено двумя способами:
- при помощи ремней безопасности ;
- с использованием системы Isofix.
Прежде чем рассматривать, как осуществляется установка детских сидений в авто, необходимо отметить, что только правильно закрепленное детское автокресло обеспечит необходимые для этого условия. Если они реализуются при помощи ремней безопасности, возможны случайные ошибки – ремень может оказаться перекручен, слабо натянут, пропущен не в тот паз, и т.д.
Такая установка детских сидений значительно снижает защитные возможности, которыми обладает автокресло. Статистика говорит однозначно – семьдесят процентов европейцев неправильно его закрепляют. Избежать подобного позволяет система Isofix, которая показана на видео
Ее главное достоинство – крепить автокресло необходимо к специальным скобам, имеющимся на кузове машины. Как они выглядят, показано на фото:
Располагаются они под спинками сиденья, убедиться в том, что такие крепления есть в вашем автомобиле, достаточно просто – сиденья имеют соответствующую маркировку (isofix) и значки. Если же они не видны, то надо проверить руками их наличие между спинкой и подушкой, эти места показаны на фото.
Установка кресла Isofix
Использование упомянутых скоб позволяет надежно установить детское сиденье, обеспечивая тем самым безопасность ребенка. Установка кресла не занимает много времени, а крепление производится своими силами, благодаря специальным кронштейнам, которые показаны на фото
Подобная система крепления проста и надежна, автокресло ребенка крепится прямо к кузову, и что самое главное – к минимуму сведены возможные при его установке ошибки. Дополнительную информацию о креплении Isofix можно получить при просмотре видео
Снять автокресло также очень просто – достаточно разблокировать защелки.
Надо отметить, что для надежности система Isofix дополнительно оснащается так называемым креплением «якорный ремень».
Он располагается вверху кресла и крепится к отдельной скобе, имеющейся на автомобиле, например, как это показано на фото:
Дополнительным креплением в верхней части кресла, достигается снижение вероятности возникновения «кивка» сиденья при лобовом ударе. В принципе, дополнительный упор в пол, который есть в некоторых моделях, выполняет такую же роль. При всей его внешней громоздкости несомненным преимуществом упора будет универсальность, не на всех автомобилях есть возможность закрепить «якорный ремень».
Автокресло Isofix, недостатки, особенности и ограничения
Главным ограничением для эксплуатации кресла с креплением Isofix является вес, его значение не должно превышать восемнадцати килограммов. В противном случае петли и защелки могут не выдержать больших нагрузок, возникающих при ударе, и не справятся с функцией удержания ребенка.
К недостаткам Isofix следует отнести отсутствие единых стандартов, распространяющихся на задние кресла автомобиля. Поэтому кресла с Isofix должны быть сертифицированы для каждой конкретной модели.
Необходимо отметить ещё такую особенность. Обычно автокресло располагается по ходу движения, но если возраст ребенка меньше двух лет, то в некоторых случаях кресло надо ставить против движения на переднем сиденье.
Система Isofix предполагает, что установка автокресла будет выполнена своими руками. Как это осуществить, показано на видео
Выводы
Isofix – специальная система крепления к корпусу машины детского автокресла. Она позволяет закрепить его своими руками быстро, и избежать возможных ошибок при использовании для этих целей имеющихся ремней безопасности. Данный вид крепления есть не только на заднем сиденье, но и на переднем тоже. Благодаря высокой эффективности Isofix подобной системой оснащаются многие машины. Ограничение, присущее ей – использование для детей весом не более восемнадцати килограммов.
Автомобили, в которых есть система креплений детского кресла isofix:
| Марка | Модель | Год |
|---|---|---|
| Alfa Romeo | 147 | 2000 |
| 156 | 1997 | |
| Cross Wagon Q4 | 2004 | |
| 159 | 2005 | |
| Giulietta | 2010 | |
| GT | 2004 | |
| Audi | A1 (8X) | 2010 |
| A2 | 2000 | |
| A3 (8L) | 1997 | |
| A3 (8P) | 2003 | |
| A4 (8E) | 2002 | |
| A5 | 2007 | |
| A6 (C6) | 2004 | |
| A8 | 2002 | |
| Q3 | 2011 | |
| Q5 (8R) | 2009 | |
| Q7 | 2006 | |
| RS3 | 2010 | |
| RS4 | 2002 | |
| RS6 | 2004 | |
| TT | 2006 | |
| S4 | 2002 | |
| S6 | 2004 | |
| S8 | 2002 | |
| BMW | 1er | 2008 |
| 3er | 1998 | |
| 3er (E92 / 320 d) | 2010 | |
| 5er (E39) | 1995 | |
| 6er Cabrio Coupé | 2004 | |
| 7er | 2001 | |
| X1 | 2009 | |
| X3 | 2004 | |
| X5 | 1999 | |
| X6 | 2008 | |
| Z4 | 2002 | |
| Chevrolet | Aveo | 2006 |
| Epica | 2006 | |
| Cruze | 2009 | |
| Captiva | 2006 | |
| HHR | 2006 | |
| Kalos | 2004 | |
| Lacetti | 2004 | |
| Matiz | 2004 | |
| Chrysler | Nubira | 2004 |
| 300 C | 2004 | |
| Grand Voyager | 2001 | |
| Voyager | 2001 | |
| Sebring | 2003 | |
| PT Cruiser | 2000 | |
| Citroën | Berlingo I | 1999 |
| Berlingo II | 2002 | |
| Berlingo III | 2008 | |
| C-Crosser | 2007 | |
| C1 | 2005 | |
| C2, 3, 4 | 2004 | |
| C5 | 2001 | |
| C6 | 2005 | |
| C8 | 2003 | |
| C3 Picasso | 2009 | |
| C3 Pluriel (Cabrio) | 2003 | |
| C4 Picasso | 2007 | |
| C4 Grand Picasso | 2006 | |
| C5 Break | 2000 | |
| Jumper | 2007 | |
| Jumpy | 2007 | |
| Xsara Picasso | 1999 | |
| Nemo | 2007 | |
| Dodge | Avenger | 2007 |
| Caliber | 2006 | |
| Durango | 2004 | |
| Journey | 2008 | |
| Nitro | 2006 | |
| Fiat | 500 | 2007 |
| Bravo | 2007 | |
| Croma (generation I) | 2005 | |
| Doblò | 2001 | |
| Ducato | 2009 | |
| Grande Punto | 2005 | |
| Idea | 2003 | |
| Multipla | 2004 | |
| Panda | 2003 | |
| Punto Classic | 1999 | |
| Qubo (Fiorino III) | 2008 | |
| Sedici | 2006 | |
| Scudo | 2007 | |
| Stilo | 2001 | |
| Ulysse | 2003 | |
| Ford | C-MAX | 2003 |
| Galaxy | 1995 | |
| Focus | 2004 | |
| Fiesta | 2002 | |
| Grand C-Max | 2011 | |
| Ka | 2002 | |
| Kuga | 2008 | |
| Maverick | 2005 | |
| Mondeo Combi | 2000 | |
| Mondeo Limousine | 2004 | |
| Transit Vario-Bus | 2006 | |
| S-MAX | 2006 | |
| Honda | Accord (8th generation) | 2008 |
| Civic | 2000 | |
| CR-V | 2005 | |
| Jazz | 2001 | |
| Hyundai | Accent | 2006 |
| Getz | 2002 | |
| Grandeur | 2005 | |
| Matrix | 2002 | |
| i10,i20 | 2008 | |
| i30 | 2007 | |
| ix35 | 2010 | |
| ix55 | 2009 | |
| Sonata | 2001 | |
| Santa Fe | 2002 | |
| Terracan | 2002 | |
| Tucson | 2004 | |
| Jaguar | S-Type | 1999 |
| X-Type | 2001 | |
| XJ | 2003 | |
| XF | 2008 | |
| Jeep | Commander | 2006 |
| Compass | 2007 | |
| Cherokee | 2002 | |
| Grand Cherokee | 2003 | |
| Patriot | 2007 | |
| Wrangler (JK) | 2007 | |
| KIA | Carens | 2002 |
| Carnival | 2006 | |
| cee’d | 2007 | |
| Cerato | 2004 | |
| Magentis | 2002 | |
| Opirus | 2003 | |
| Picanto | 2004 | |
| pro cee’d | 2006 | |
| Rio | 2005 | |
| Sedona | 2006 | |
| Sorento | 2002 | |
| Sportage | 2004 | |
| Soul | 2009 | |
| Venga | 2009 | |
| Land Rover | Discovery 3 | 2004 |
| Defender | 2007 | |
| Freelander | 2006 | |
| Range Rover | 2002 | |
| Lexus | GS 300 | 2000 |
| GS 450h | 2000 | |
| IS 200/300 | 2001 | |
| IS 220d | 2005 | |
| IS 250 | 2005 | |
| IS F | 2005 | |
| LS 460 | 2006 | |
| LS 600h | 2006 | |
| RX 300 | 2003 | |
| RX 350 | 2003 | |
| RX 400h | 2003 | |
| Mazda | 323F | 2000 |
| CX-7 | 2009 | |
| Mazda2 | 2007 | |
| Mazda3 | 2003 | |
| Mazda5 | 2005 | |
| MX-5 (NC) | 2005 | |
| MX-5 (NB) | 1998 | |
| Mazda6 | 2002 | |
| MPV | 1999 | |
| Premacy | 1999 | |
| Mercedes-Benz | A-Klasse | 1997 |
| B-Klasse | 2005 | |
| C-Klasse | 2000 | |
| CLC Sportcoupé | 2008 | |
| CLK Cabrio Coupé | 2002 | |
| CLS | 2004 | |
| E-Klasse | 2002 | |
| GL-Klasse | 2006 | |
| GLK | 2008 | |
| R-Klasse | 2005 | |
| M-Klasse | 1997 | |
| S-Klasse | 2002 | |
| Sprinter | 2006 | |
| Vaneo (V414) | 2001 | |
| Viano | 2010 | |
| Viano (FUN) | 2003 | |
| Vito Bus | 2006 | |
| Mini | MINI Clubman | 2007 |
| Mitsubishi | Grandis | 2004 |
| L200 | 2006 | |
| Lancer | 2003 | |
| Outlander | 2006 | |
| Pajero | 2001 | |
| Shogun | 2006 | |
| Nissan | Almera | 2000 |
| Micra | 2003 | |
| Murano | 2003 | |
| Navara | 2006 | |
| Note | 2006 | |
| NV 200 | 2010 | |
| Pathfinder | 2006 | |
| Primastar | 2001 | |
| Pixo | 2009 | |
| Primera | 2002 | |
| Tiida | 2004 | |
| Qashqai | 2007 | |
| Qashqai +2 | 2008 | |
| X-TRAIL | 2002 | |
| Opel | Astra (H) | 2004 |
| Astra (Twin Top) | 2006 | |
| Agila | 2002 | |
| Antara | 2006 | |
| Combo (C) | 2001 | |
| Corsa (C) | 2000 | |
| Meriva | 2002 | |
| Insignia | 2008 | |
| Vectra | 2002 | |
| Vivaro | 2006 | |
| Signum | 2003 | |
| Zafira (A) | 1999 | |
| Zafira (B) | 2005 | |
| Peugeot | 107, 1007 | 2005 |
| 206 | 2002 | |
| 206 SW | 1998 | |
| 206 CC | 2000 | |
| 207 | 2006 | |
| 307 | 2001 | |
| 307 CC | 2003 | |
| 307 SW | 2006 | |
| 307 SW | 2001 | |
| 3008 Crossover | 2009 | |
| 308 | 2007 | |
| 308 SW | 2007 | |
| 4007 | 2007 | |
| 407 | 2004 | |
| 5008 | 2009 | |
| 607 | 2000 | |
| 807 | 2003 | |
| Partner | 2004 | |
| Partner Tepee | 2008 | |
| Porsche | Cayenne | 2003 |
| Panamera (970) | 2009 | |
| Renault | Clio | 2005 |
| Clio | 1998 | |
| Espace | 2000 | |
| Grand Espace | 2000 | |
| Grand Modus | 2008 | |
| Grand Scenic | 2003 | |
| Kangoo | 1999 | |
| Kangoo be bob | 2009 | |
| Koleos | 2008 | |
| Laguna | 2001 | |
| Megane | 2003 | |
| Megane | 1999 | |
| Modus | 2004 | |
| Scenic (JM) | 2003 | |
| Trafic | 2001 | |
| Twingo | 2007 | |
| Vel Satis | 2002 | |
| Seat | Alhambra | 1996 |
| Alhambra (facelift) | 2004 | |
| Altea (XL) | 2006 | |
| Altea (FR) | 2005 | |
| Altea (Freetrack) | 2007 | |
| Arosa | 1998 | |
| Cordoba | 1999 | |
| Exeo | 2009 | |
| Ibiza (3rd generation) | 2002 | |
| Ibiza (4th Typ 6J) | 2008 | |
| Leon | 1998 | |
| Toledo | 1999 | |
| Saab | 9-3 (YS3F) | 2002 |
| Skoda | Fabia | 1999 |
| Fabia II | 2007 | |
| Oktavia Combi, I (1U) | 1996 | |
| Octavia II | 2004 | |
| Yeti | 2009 | |
| Roomster | 2006 | |
| Superb | 2001 | |
| Subaru | Forester | 2008 |
| Impreza | 2000 | |
| Justy (G3X) | 2003 | |
| Legacy | 2003 | |
| Tribeca | 2006 | |
| Outback | 2004 | |
| Suzuki | Alto | 2009 |
| Ignis | 2004 | |
| Jimny | 1998 | |
| Liana | 2004 | |
| Splash | 2007 | |
| SX4 | 2006 | |
| Swift | 2005 | |
| Vitara | 2005 | |
| Wagon R | 2002 | |
| Toyota | Aygo | 2005 |
| Avensis (T25) | 2003 | |
| Avensis Verso | 2001 | |
| Auris | 2007 | |
| Corolla (E11) | 1997 | |
| Corolla Verso | 2001 | |
| Land Cruiser | 1998 | |
| Prado | 2009 | |
| Land Cruiser (V8/200/J20) | 2008 | |
| Previa | 2000 | |
| RAV4 | 2000 | |
| Prius | 2003 | |
| Urban Cruiser | 2009 | |
| Yaris (P1) | 2003 | |
| Yaris Verso | 2001 | |
| Verso | 2009 | |
| Volvo | C30, 70 | 2006 |
| S40 (V) | 2001 | |
| S60 | 2000 | |
| S80 | 1998 | |
| V40 | 2003 | |
| V50 | 2004 | |
| V50 (Typ M) | 2004 | |
| V70 | 2000 | |
| XC60 | 2008 | |
| XC70 | 2007 | |
| XC90 | 2002 | |
| VW | Bora | 1998 |
| Fox | 2005 | |
| Caddy | 2000 | |
| Golf III, IV (Cabrio/Variant) | 1999 | |
| Golf IV | 1997 | |
| Golf V | 2003 | |
| Golf VI | 2008 | |
| Golf VI Variant | 2009 | |
| Golf Plus | 2005 | |
| Jetta | 2005 | |
| New Beetle | 2005 | |
| Lupo | 1998 | |
| Phaeton | 2002 | |
| Polo III (6N2) | 1999 | |
| Passat | 2000 | |
| Passat CC | 2008 | |
| Scirocco | 2008 | |
| Sharan | 2004 | |
| Sharan | 1998 | |
| Touran | 2003 | |
| T5 (Caravelle/Multivan) | 2003 | |
| Touareg | 2002 | |
| Tiguan | 2007 |
Что лучше выбрать — автокресла с изофиксом или простые конструкции с обычными ремнями? Представленный вопрос наиболее часто волнует ответственных родителей, которые находятся в поиске самого безопасного способа для перевозки ребенка в автомобиле. Постараемся прояснить данную ситуацию, рассмотрев основные преимущества и недостатки автокресел с
Что представляют собой
Технология Isofix соответствует общепринятым европейским стандартам закрепления детских кресел в автомобилях. В ходе монтажа последние соединяются непосредственно с кузовом транспортного средства. При этом исчезает необходимость в применении Чтобы обеспечить малышам полную сохранность во время передвижения, достаточно зафиксировать автокресла с изофиксом при помощи специального крепежного устройства, расположенного на заднем сидении.
В последние годы технология все чаще берется на вооружение отечественными производителями автотранспорта. Поэтому сегодня подобные системы можно увидеть в базовой комплектации самых многочисленных машин.
Надежность
Автокресло до 36 кг изофикс неподвижно соединяется с жестким каркасом автомобиля, обеспечивая надежную фиксацию пользователя в статичном положении. Таким образом, при резкой остановке машины полностью исключается вылет детского кресла в фронтальном направлении и соответственно снижается риск травматизма.
Дополнительная фиксация
Пользователям, которым оказывается мало соединения кресла с каркасом автомобиля, предлагаются жесткие упоры, которые обеспечивают возможность дополнительной фиксации конструкции в пол. Крепление представляет собой своеобразную «ногу», которая соединяется с креслом у основания и ограничивает его перемещение в любых направлениях.
Простота монтажа
Следующим преимуществом, которым отличаются автокресла изофикс (9-36 кг), выступает отсутствие проблем с установкой. Как показывает практика, основная масса повреждений, которые получают дети в случае аварии, вызвана смещением сидушки, закрепленной базовыми ремнями.
Монтаж автокресла с изофиксом исключает допущение ошибок и как результат — некорректное срабатывание элементов, которые отвечают за безопасность в экстремальных ситуациях. Правильная установка конструкций данного типа удается 90 % пользователей, которые сталкиваются с подобными системами впервые. Остальные 10 % случаев неправильного монтажа приходятся на потребителей, которым пришлось иметь дело с
Безопасность водителя
Поскольку кресла с системой изофикс автоматически защелкиваются в креплениях, водителю не приходится вспоминать, застегнул он детскую сидушку перед поездкой или нет. Данный момент чрезвычайно важен, поскольку даже самое легкое, пустое кресло, которое прилетает в голову владельца автомобиля в случае ДТП, может нанести самые серьезные травмы.
Дизайн
Прежде чем перейти к недостаткам автокресел с системой стоит отметить, что внешне большинство из них больше напоминают капсулы, которые используются гонщиками «Формулы 1», нежели конструкции для детей. Помимо соединения с каркасом машины, здесь имеются собственные Поэтому фиксация ребенка происходит непосредственно к креслу. А это способствует рассеиванию энергии, что возникает в случае резкого торможения и соответственно снижает нагрузки, которые приходится испытывать юному пассажиру.
Недостатки кресел с системой Isofix
Как и любая другая продукция, автокресло с изофиксом (9-36 кг) имеет свои минусы:
- Isofix выступает жестким креплением. Поэтому любое серьезное столкновение вызывает достаточно высокие нагрузки на шейный отдел позвоночника малыша, закрепленного в кресле.
- При наличии такого кресла автолюбитель вынужден терпеть лишние неудобства при необходимости смены машины.
- Если семья располагает несколькими транспортными средствами, приходится прибегать к дополнительным растратам на их снаряжение креплениями Isofix.
- Любое автокресло (15-36) изофикс тяжелее примерно на 25-30 % обычных седушек с ременными креплениями.
- Очевидный минус конструкций данного типа — достаточно высокая стоимость. Цена такой продукции по сравнению с креслами, где отсутствуют крепления Isofix, на 50-60 % выше. Поэтому высоконадежные системы европейского образца оказываются по карману далеко не каждому заинтересованному потребителю.
В заключение
Как видно, недостатков у детских с системой Isofix значительно меньше по сравнению с преимуществами, которые получает пользователь при эксплуатации подобных конструкций. Самым же главным достоинством таких систем выступает высочайший уровень безопасности, который обеспечивается ребенку во время передвижения на автотранспорте.
Что же лучше Isofix или ремень, какому креплению отдать предпочтение? Один из самых распространенных вопросов, который из раза в раз задают потенциальные покупатели нашим консультантам. Очень надеемся, что эта статья несколько прояснит Вам ситуацию и ответит на все интересующие Вас вопросы.
Итак, начнем по порядку, а именно с автокресел группы 0+ для самых маленьких, новорожденных малышей.
Сразу нужно отметить, что кресла данной группы практически никогда не имеют встроенной системы крепления Isofix. Связано это с тем, что автокресло для новорожденных очень часто используется как переноска. То есть ребенок, как правило, не вынимается из кресла по завершению поездки, а кресло отстегивается и вместе с малышом, который лежит в кресле как в корзинке, покидает салон автомобиля. Учитывая эту особенность, все производители стремятся сделать автокресла группы 0+ наиболее легкими, ведь ребенок в 6 месяцев в среднем весит около 7-ми килограмм и чем тяжелее кресло, тем более неподъемной становится ноша.
Isofix это металлические полозья со встроенными замками-захватими на конце, а металл не может не утяжелить кресло.
Именно по этой причине крепление IsoFix к креслам группы 0+ выступает отдельным элементом, встроенным в базу, или как еще ее называют платформу для крепления кресла. В результате получается, что в автомобиле на петли Isofix крепится такая база, а детское автокресло устанавливается уже на нее. Это, безусловно, более удобно по сравнению с ременным креплением, так как кресло защелкивается на платформе без каких либо усилий и так же просто отстегивается от нее.
При креплении же автокресла на автомобильный ремень в большинстве случаев возникает необходимость вынуть ребенка из кресла, для того чтобы пропустить ремни через направляющие, а это, согласитесь, не очень удобно, особенно если малыш к этому времени уже задремал.
И, конечно, безопасность, ведь именно в этом заключается первоочередная задача автокресла.
Автокресла в группе 0+ установленные на платформы Isofix показывают более высокие результаты в краш-тестах, чем те же модели закрепленные автомобильным ремнем, а в некоторых случаях даже значительно улучшают этот показатель.
Так что, если Вам позволяют средства, мы настоятельно рекомендуем использовать базу IsoFix для установки кресел группы 0+ .
Следующая категория автокресел это кресла группы I . Эти кресла предназначены для детей достигших 9-ти месячного возраста, поскольку малыши к этому времени меньше проводят времени на руках у мамы, то и кресла для них не выполняют дополнительную функцию переноски, а стационарно устанавливаются в автомобиль. Кресла для детей данной возрастной категории достаточно объемны и основательны. Обычно они устанавливаются в автомобиль один раз и не вынимаются из него до тех пор, пока рост ребенка не достигнет отметки 1 метр.
Isofix для кресел группы I, как правило, является встроенной опцией , неотделимой от кресла, так как вес кресла уже не имеет столь большого значения. Поскольку необходимости часто устанавливать и снимать кресло уже нет, то и преимущество простоты крепления Isofix несколько теряет свою привлекательность, тем более, что процесс установки кресла группы I как на ремень, так и на Isofix примерно одинаково трудоемок. Если рассматривать показатели безопасности, то они мало отличаются у кресел с креплением Isofix по сравнению с аналогичными моделями, не имеющими такого вида крепления.
Например, сравните показатели краш-теста ADAC за 2008 год, где тестировались две модели по сути одного и того же кресла Romer King Plus устанавливаемого на ремень и Romer Safefix Plus имеющего крепление IsoFix. Как видите, показатели совершенно идентичны. И еще один аспект — тенденция производства автокресел группы I с системой IsoFix все больше и больше идет к тому, что такие кресла имеют возможность устанавливаться только на IsoFix. Это конечно же не имеет значения, если в Вашем автомобиле предусмотрен данный тип крепления и Вы никогда не поедете с ребенком в другом автомобиле, в котором этого крепления нет. Если же у Вас в семье два автомобиля и в одном из них нет крепления Isofix или Вы не исключаете возможности поездки с ребенком, к примеру, на такси где не все автомобили оборудованы системой крепления Isofix, то лучше рассматривайте к приобретению автокресла с ременной системой крепления, либо постарайтесь найти кресла, которые имеют возможность устанавливаться как на IsoFix так и на штатный ремень безопасности автомобиля, но с каждым годом таких моделей становится все меньше.
Еще одна особенность кресел I возрастной категории с Isofix — они обязательно должны иметь дополнительную точку крепления или опору. Необходимо это для того, чтобы в случае экстренной ситуации кресло не опрокинулось вперед.
Существует два метода позволяющие избежать опрокидывания — закрепить кресло помимо Isofix анкерным ремнем или использовать опорную стойку . В первом случае кресло имеет сравнительно небольшой вес, занимает меньше пространства в салоне автомобиля, т.к. не имеет выпирающих частей, но устанавливается не во все автомобили, имеющие крепление Isofix. Так как помимо Isofix машина должна быть оборудована креплением для анкерного ремня (к примеру, в Peugeot 307 такое кресло не установится). Кресло с ногой-опрой чуть более объемно, имеет больший вес и не очень приспособлено для транспортировки вне автомобиля (поезд, самолет и пр.), зато более универсально и хорошо встанет в любой автомобиль, имеющий крепление Isofix.
Подводя итог, наши специалисты могут резюмировать следующее: крепление Isofix для автокресел первой возрастной категории не имеет столь большого значения, как в группе 0+.
Автокресла устанавливаемые на штатный ремень практически не уступают по безопасности сиденьям с Isofix. Правда с небольшим, но важным уточнением — они обязательно должны иметь систему донатяжения ремня , только наличие этой опции обеспечивает крепкую и надежную установку кресла в автомобиле. Кресла группы I, оборудованные креплением IsoFix, более престижны и довольно дорогостоящи. Если Вам придется существенно ущемить себя ради приобретения автокресла с данным видом крепления, то, наверное, этого делать не стоит. Но и говорить о том, что крепление Isofix в автокреслах первой группы бесполезны тоже нельзя. Ошибиться и неверно установить автокресло на IsoFix практически невозможно, а это уже огромное преимущество.
С группой II-III, предназначенной для старших детей, все куда определеннее. Отличительной особенностью автомобильных сидений этой возрастной категории является отсутствие у автокресла собственных встроенных ремней для крепления ребенка . По этой причине основным креплением является автомобильный ремень безопасности, с помощью которого одновременно пристегиваются и ребенок и кресло. Если у Вас в машине не предусмотрено крепление IsoFix или если ребенок чаще ездит на переднем пассажирском сидении, где петель Isofix как правило не бывает, то это вполне достаточный и полноценный вид крепления. Однако, если есть возможность установить автокресло группы II-III c помощью IsoFix, то лучше воспользоваться именно этим видом крепления.
Каковы преимущества, спросите Вы? Все очень просто, давайте посмотрим за поведением кресел на краш-тестах. Кресла, которые не имеют крепления Isofix во время удара начинают движение вперед вместе с манекеном до тех пор пока не сработают инерционные автомобильные ремни. Поскольку кресло имеет свой, пусть и не очень большой вес, то нагрузка на манекен в точках соприкосновения с ремнем возрастает. Если же автокресло закреплено на Isofix, то во время удара оно остается неподвижно стоять на сиденье, а автомобильные ремни в этом случае ловят только манекен. Раз к весу манекена не добавляется вес кресла, то и нагрузка в точках соприкосновения с ремнем значительно меньше. Задумайтесь, ведь автомобильные сиденья, рассчитанные на взрослых людей, не имеют возможности передвигаться по салону, они крепко приварены и прикручены к кузову автомобиля, а в случае резкого торможения автомобильный ремень удерживает только пассажира. Именно такой принцип крепления и в состоянии обеспечить Isofix.
Еще один вопрос который задают нам покупатели, выбирающие автокресло группы II-III с Isofix заключается в том, что крепление Isofix не может выдержать вес ребенка превышающий 18 кг. Все верно, это предельный вес, на который рассчитаны петли IsoFix , в случае излишней нагрузки есть риск того, что петли могут разогнуться. Но это не возможно в ситуации с креплением на IsoFix автокресел группы II-III по причине того, что вес ребенка не несет ни какой нагрузки на IsoFix, ведь Isofix держит только кресло, ребенка держат штатные автомобильные ремни.
Подводя итог всем вышеперечисленным факторам, наши специалисты с уверенностью могут сказать следующее: если у Вас есть возможность установить автокресло группы II-III на Isofix, то, безусловно, лучше выбирать автокресло с этим видом крепления.
И напоследок немного об универсальных креслах группы I-II-III. Поскольку эти кресла объединяют в себе два вида кресел — группу I и группу II-III, то и значимость Isofix для них примерно такова: во время использования автокресла вместо I возрастной группы роль Isofix большого значения не имеет. Когда же ребенок вырастает и автокресло начинает использоваться как группа II-III, то и роль Изофикс сразу возрастает в разы. Ведь все универсальные кресла, по сути, и есть кресла группы II-III, которую немного модернизировали, добавив к ней встроенные ремни или столик безопасности для возможности крепления в кресле деток, не достигших роста 1м.
Система крепления детских автокресел IsoFix пользуется все большой популярностью у жителей России. Это связано как с большим количеством автомобилей европейского производства на территории нашей страны, так и с конструктивными особенностями этой уникальной системы. В нашем интернет магазине представлен широкий ассортимент детских автокресел, оснащенных системой IsoFix, а также всевозможных приспособлений и аксессуаров для них. Вы можете купить автокресло isofix от лучших мировых производителей по конкурентной цене, так как мы напрямую работаем с поставщиками проверенной продукции для детской безопасности. Несмотря на то, что цены на детские кресла с подобной системой на порядок дороже аналогичных изделий с креплением обычными ремнями безопасности, их качество и надежность вполне оправдывает стоимость.
Особенности и преимущества системы IsoFix
Система IsoFix разработана в Европе и полностью соответствует европейскому стандарту безопасности. С конструктивной точки зрения автокресла изофикс, которые предлагает наш магазин, представляют собой устройства для жесткой фиксации к сидению автомобиля. При их использовании не применяются обычные ремни безопасности, так как автокресла с креплением isofix монтируются непосредственно в специальные платформы или рамы. Среди главных преимуществ кресел с системой IsoFix стоит отметить следующие:
- легкость и простота установки с возможностью наглядно убедиться в ее правильности;
- отсутствие потенциальной опасности опрокидывания или смещения автокресла при возникновении аварийной или нестандартной ситуации на дороге;
- максимальная защита для автокресел групп «0» и «0+» при их установке спиной к ходу движения автомобиля.
Принимая решение купить детское автокресло с системой isofix, нельзя не принимать во внимание некоторые аспекты, о которых лучше всего заранее проконсультироваться с опытными специалистами нашего магазина. Например, такие кресла могут не подойти к другому автомобилю, если он не оснащен нудной системой фиксации.
В этой статье мы рассмотрим устройство системы, ее преимущества и недостатки.
ISOFIX (International Standards Organisation FIX) — система крепления, разработанная Международной Организацией по Стандартизации (ISO). Цель этого стандарта — сделать установку детских автокресел быстрой, простой и надежной. Это сделано для обеспечения полной безопасности малышей и отсутствия возможности установить автокресло неправильно.
Почти все новые автомобили с 2006 года оснащены верхними точками крепления на ремне безопасности и системой isofix (изофикс), так как существуют международные стандарты качества.
Сервис по проверке наличия крепления Изофикс в автомобиле Какие преимущества системы изофикс?- Риск неправильного использования практически отсутствует. По статистическим данным экспертов, с системой Isofix детские автокресла устанавливаются родителями правильно в 95% случаев, тогда как при креплении обычными ремнями безопасности, этот процент составляет всего лишь 30%.
- Система Isofix уменьшает ходы автокресла в стороны и вперед, а также ограничивает его вращение.
- Установка автокресла становится более простой и удобной, не отнимает много времени. Съем кресла происходит также легко.
- Обеспечивает дополнительную безопасность ребенка за счет дополнительной точки крепления к кузову автомобиля.
- Надежное крепление кресла когда в нем нет ребенка.
Еще несколько лет назад трудно было предположить, что будут существовать отдельные кресла для маленьких пассажиров, которые снабжены системой изофикс.
Сама система изофикс была разработана инженерами более 10 лет назад. Она представляет из себя две скобы из стального прутка, которые приварены к кузову автомобиля. Само крепление спрятано в автомобиле между подушками заднего сидения, иногда оно бывает закрыто заглушками. Расстояние между скобками одинаковое во всех автомобилях, и составляет 27 см.
Недостатки системы Isofix?- Крепление изофикс универсально для всех автомобилей, но для заднего ряда автомобильных сидений не существует единых стандартов. У различных производителей и разных моделей автомашин могут отличаться угол наклона подушек, высота от пола и другие параметры.
- Скобы изофикс, как правило, ставятся на два задних места, но есть автомобили, на которых разъемы изофикс стоят на каждом пассажирском кресле. В случаях, если в автомобиле нет разъемов Изофикс, то кресло можно закрепить штатным трехточечным ремнем безопасности.
- Крепление трехточечным ремнем безопасности автомобиля обязательно в автокреслах для детей от 3 до 12 лет (Группа ЕСЕ 2/3). Один изофикс не способен выдерживать нагрузку в случае аварии, тогда как штатный ремень и его крепления выдерживают пиковые нагрузки до 2000 кг.
- Как правило, автокресла с системой изофикс рассчитаны на детей весом менее 18 килограмм. В случаях, когда ребенок весит более 18 килограмм, система Isofix выполняет лишь функцию фиксации — кресло не надо дополнительно крепить, когда в нем нету ребенка.
Внешний вид крепления представляет собой две скобы, которые находятся под спинкой заднего сидения автомобиля. Если направляющие Изофикс могут выдвигаться из базы автокресла — сначала их надо вынуть, а затем уже крепить. При помощи креплений с защелками автокресло закрепляется на скобах. Далее автокресло придвигается вплотную к автомобильному сидению.
Снять автокресло с Изофикс также достаточно просто. Отодвигаем детское автокресло от спинки автомобильного сидения, отстегиваем защелки снимаем кресло.
Режим комфортного отдыха в автокреслах с системой Изофикс?В автокреслах группы 1, когда автокресло дополнительно установленно на базу изофикс, практически у всех кресел есть режим комфортного отдыха.
Нам часто задают вопрос, можно ли наклонить детское автокресло группы 2-3, или 1-2-3 с встроенным креплением изофикс, чтобы ребенок мог поспать. Наш ответ — НЕТ. Почему? Во-первых это небезопасно, так как если кресло наклонено и возникает аварийная ситуация, ребенок может выскочить из-под ремней. Во-вторых, если в кресле имеется встроенная система Isofix, оно конструктивно не может быть переведено в положение наклона. Если кресло может быть переделано в бустер (только нижняя подушка), то вертикальная спинка имеет свободный ход и может иметь небольшой наклон.
В итоге можно сделать вывод, что автокресла с системой Isofix более безопасное, удобное, но имеет небольшой недостаток в виде отсутствующего режима комфортного отдыха у кресел группы 2-3 и 1-2-3.
Система Isofix: что это, преимущества, недостатки, особенности применения
Многие заботливые родители, присматривающие своим деткам автокресла для совместных путешествий в автомобиле, обязательно хотя бы мельком слышали о моделях, устанавливаемых с помощью системы Изофикс. Чаще всего возможность ее установки является дополнительным преимуществом, поэтому эту характеристику обязательно упоминают все продавцы. Что же это такое система Isofix, и в каких машинах она применяется? Действительно ли ее установка дает преимущества при путешествии с крохой? И безопасна ли она? Об этом поподробнее!
Система Isofix: что это такое, и в каких машинах устанавливается
Isofix – это особый безопасный и надежный способ фиксации детских автокресел к корпусу автомобиля. Название системы – аббревиатура, в переводе она означает крепление, утвержденное международной системой стандартизации. Ее целью было внедрение безопасного способа крепления автокресла внутри автомобиля, при котором вероятность ошибки сводилось бы к минимуму. Таким образом, на интерес к тому, что это такое система Изофикс в машине – можно ответить: наиболее удачный и безопасный способ крепления.
Удерживающая система Isofix прикрепляет устройство для перевозки малышей быстро, надежно и безопасно. Она подразделяется на два основных конструкционных узла. Первый – специальные скобы, приваренные к корпусу автомобиля, образующие таким образом с ним одно целое. Второй – специальные салазки с защелкивающимся креплением, находящиеся в нижней части детского автокресла. При соединении одной части с другой, получается надежная конструкция, и кресло для перевозки ребенка становится своеобразным продолжением корпуса автомобиля. Это означает, что безопасность крохи во время внезапной остановки машины или удара повышается в разы.
Система Изофикс устанавливается в автомобилях вот уже более четверти века, сегодня большинство машин европейских и корейских автоконцернов выходят на дороги уже с этой системой безопасности. В России АвтоВАЗ тоже оснащает все свои современные марки прогрессивной Isofix. Однако это совсем не означает, что она обязательна для установки. Поэтому всегда стоит уточнить наличие системы Изофикс в каждом конкретном автомобиле у автодилера. Как же обнаружить средства для крепления в салоне? Обычно они устанавливаются в промежутке заднего сиденья и спинкой, здесь есть специальные значки со схематическим изображением ребенка в автокресле, это видно на фото системы Изофикс в машине. Крепеж в салоне легко можно нащупать, оно имеет специальные защитные колпачки.
Система крепления Isofix: преимущества и недостатки
Среди достоинств системы Изофикс специалисты называют:
- Легкость и быстрота установки. Автокресло устанавливается в считанные минуты. Родителям больше нет нужды продевать штатные ремни безопасности авто через все необходимые отверстия.
- Правильность установки. По статистике, до 70% всех травм детей, находящихся в автокреслах происходит из-за их неправильной установки. Детская удерживающая система Isofix полностью исключает неверные действия родителей.
- Безопасность крохи в случае столкновения. Сегодня специалисты еще не придумали более безопасного способа крепления, чем Изофикс. Она позволяет объединить автокресло с корпусом машины в одно целое.
- Жесткость крепления. Всегда существует возможность ослабления ремней безопасности во время путешествия, особенно если их часто фиксируют или действуют в спешке. Система безопасности Изофикс крепко присоединена с корпусом, поэтому родители могут быть абсолютно спокойны, что их малыш надежно закреплен.
Однако прогрессивная Изофикс имеет и свои недостатки:
- Большой вес. Наличие системы подразумевает то, что перемещать малыша в автокресле или автолюльке будет намного сложнее.
- Высокая стоимость. Кресло с креплением Изофикс будет стоить примерно вполовину дороже, чем аналогичная модель, прикрепляемая с помощью штатных ремней авто.
- Регулировка автокресла. Модели, монтируемые с помощью ремней безопасности можно немного отрегулировать под нужды ребенка, например, сделать его положение более горизонтальным. Для этого применяются специальные аксессуары для автокресел. Изофикс же полностью исключает подобные усовершенствования.
- Необходимость «подгонки». Не все детские кресла для путешествий подходят к абсолютно любой марке авто. Производитель чаще всего информирует о совместимости автокресел и салонов машин. Если же подобной информации нет – родителям придется «примерять» устройства безопасности самим.
- Ограничение массы малыша. Гарантия удержания крепежа автокресла распространяется только на модели, предназначенные для детей весом до восемнадцати кг и не больше. Иначе система может отсоединиться от корпуса авто во время столкновения.
Последний недостаток обращает особое внимание на перечень автокресел, которые можно использовать с системой безопасности.
Удерживающая система Isofix: ограничение применения и особенности
Система крепления Isofix используется только с автокреслами категории 0+ и 1, которые рассчитаны для малышей весом до 18 кг. Таким образом, с ее помощью можно перевозить ребят возрастом до трех-пяти лет, и не старше. Некоторые производители моделей категории 2, 3 указывают, что их автокресло устанавливаются благодаря системе крепления Изофикс. Это означает лишь, что применяется схожий способ фиксации, однако ребенка обязательно нужно «страховать» ремнями автомобиля. Именно они примут на себя «основной удар» в случае столкновения или аварии. Перед использованием специалисты обязательно советуют прочитать инструкцию, ведь некоторые модели автокресел предусматривают помимо установки Изофикс еще и обязательное крепление ремнями безопасности авто.
Многих родителей интересует вопрос: возможно ли установить автокресло с помощью системы Изофикс спереди салона автомобиля. Сам способ присоединения кресла к корпусу автомобиля полностью исключает эту возможность. К тому же установка автокресел спереди создаст дополнительную опасность для здоровья крохи во время путешествия.
На вопрос: что это, система Изофикс в машине, можно смело ответить: наиболее безопасный и современный способ фиксации автокресла внутри автомобиля. Она легко крепится, надежно удерживает малыша и не «ерзает» по заднему сиденью. Но не все современные машины оснащаются этим способом фиксации. Система Isofix используется только с автокреслами группы 0+ и 1, они позволяют перевозить деток с весом не более 18 кг. Только в этом случае безопасность ребенка будет гарантирована.
Нужен ли isofix в группе 2 3. Детская удерживающая система Isofix — что это такое в машине. Какие бывают автокресла с креплением Изофикс
Isofix, Isofix Plus, Isofit, Seatfix, Kidfix, X-fix, Latch, Top-Tether, V-Tether, “опорная нога”, якорное крепление – я знаю эти и еще много других страшных слов! Слово Изофикс стало настолько популярным само по себе, что теперь едва ли не каждый звонок в магазин детских автокресел сопровождается фразой “кресло должно быть с Isofix”. В этой статье давайте попробуем разобраться, что такое Isofix в детских автокреслах, где когда и зачем он применяется и почему.
Что такое Isofix?
Начнем с банального. Isofix – это система жесткого крепления автокресла к кузову автомобиля. Isofix – это международный стандарт для всех производителей автомобилей и детских автокресел. Он минимизирует вероятность ошибки при установке автокресла и улучшает защитные свойства. Основным предназначением, все-таки, является исключение возможности установить кресло неправильно (до 70% установок происходит с ошибками). Ведь здесь надо всего лишь правильно направить кронштейны и защелкнуть замки на скобках ответной части в автомобиле.
Isofix – это две салазки (2 кронштейна) в основании автокресла, которые с помощью специальных прутков защелкиваются вокруг скоб в автомобиле, расположенных между спинкой и сиденьем автомобильного кресла. Почти всегда в автомобиле места, оборудованные скобами под установку детского автокресла Isofix расположены сзади справа и слева дивана (хотя бывают и исключения).
Подробно объяснять систему защелкивания и устройства Isofix в автокреслах и автомобиле не буду, т.к. в интернете полно такой информации, да и практическая ее ценность в плане выбора автокресла для своего чада крайне невелика.
В каких автокреслах применяется Isofix?
Теперь важное. Isofix – это крепление, применяемое в группах 0+ и 1, а также в детских автокреслах – комбинациях этих групп.
Т.е. для детей весом до 18 кг (возраст примерно до 3-3,5 лет). И только в креслах, в которых ребенок закреплен внутренними ремешками.
ВСЕ. ПЕРЕЧЕНЬ ИСЧЕРПЫВАЮЩИЙ
и, как я уже писал, жестко стандартизованный.
Именно в этих группах мы встречаем нормальный, настоящий, силовой изофикс, который держит и кресло и закрепленного в нем внутренними ремнями ребенка. Именно в автокреслах групп 1 и 0+ он принимает на себя всю энергию удара в случае ДТП. Именно здесь он дает все свои преимущества и в простоте установки и в безопасности.
В группе 0+ (детских автокреслах от рождения до 13 кг) изофикс применяется не в самих детских креслах, представляющих из себя люльки-переноски, а в специальных базах, на которые некоторые такие люльки могут устанавливаться. Плюсы очевидны – мы переносим малыша в легкой люльке, укладываем его дома, забираем из машины спящего. И при этом, нет никакой необходимости в условиях тесного салона каждый раз “колдовать” над штатным ремнем, чтобы закрепить автокресло. Поставили на базу, нажали – кресло установлено. Нажали на кнопку или потянули за ручку – кресло свободно и можно нести ребенка домой. Безопасность тоже, как правило, лучше.
Минус реально один – база изофикс стоит примерно столько же, как и само кресло под него (которое в свою очередь, как правило, стоит дороже, чем кресло, которое установить на такую базу нельзя). В 95% моделей базу изофикс можно выбросить/продать по окончании использования группы 0+. Хотя бывают и исключения, где база переходит в группу 1, но таких моделей, особенно безопасных в обеих группах, не очень много (пример Maxi Cosi Pebble и др.).
В автокреслах группы 1 (9-18 кг) , кронштейны Isofix, как правило, встроены в основание самого автокресла (в Г-образную часть).
Хотя есть ряд моделей, которые представляют из себя просто верх, который ставится на базу от группы 0+ (Пример – Maxi Cosi Pearl и др.).
В комбинированных автокреслах группы 0+/1 с системой изофикс (сейчас таких становится все больше) – также встроены в основание самого автокресла. Но поскольку кресло может ставиться как против хода, так и по ходу, то тут все сложнее. Либо изофикс используется только в группе 0+ (HTS Besafe Izi Combi), либо чаша кресла может быть повернута для смены направления установки (Maxi Cosi Milofix). Либо вообще чаша поворотная на 180 градусов, в том числе для посадки и высадки пассажира (Romer Dualfix, Cybex Sirona).
Что за такая “нога” или упор в пол на части автокресел, которая мешает ставить мешок с картошкой в ногах у ребенка? И что такое какой-то якорный ремень Top Tether? Может лучше без него?
Изофикс по сути своей – это крепление в 2 точках на одной оси. И именно по этой оси возникает колоссальный вращательный момент при ДТП. При этом создается большая нагрузка на сами элементы системы Isofix и к тому же, возникает опасное смещение перед кресла с ребенком.
Поэтому и возникает необходимость в третьей точке опоры. А бывает она двух видов.
Первый вид – выдвижной упор в пол в виде телескопической “ноги”, выходящий из основания автокресла. Упирается в пол и таким образом, препятствует вращению и снижает нагрузку на кронштейны.
Второй вид – якорное крепление Top Tether. Это специальный ремень выходящий сзади сверху детского автокресла с карабином на конце. Этот карабин закрепляется за специальную скобу в автомобиле, расположенную, чаще всего, либо в полу багажника, либо за подголовником заднего автомобильного кресла. Данный тип крепления считается универсальным, уже все новые автомобили разрабатываются с местом под Top Tether и в ближайшем будущем, любой автомобиль будет оснащен им.
Из-за того, что система крепления Isofix принимает на себя огромные нагрузки в случае ДТП, правилами ECE R44/04 строго регламентировано его применение. По этой причине, кресла с системой Isofix не могут весить более 15 кг, а использоваться она может только до веса ребенка в 18 кг.
Есть отдельные модели, которые могут крепиться на Isofix без 3 точки опоры. Например, Romer Versafix. Это достигается за счет особой подвижной конструкции направляющих Isofix, позволяющей перенаправить нагрузку вниз. Но такой способ крепления не является универсальным и устанавливать кресло таким образом можно только убедившись, что ваш автомобиль находится в списке совместимых, прилагаемом к автокреслу. Справедливости ради, там наверное, 95% всех автомобилей.
Что же тогда из себя представляет “Isofix” в детских автокреслах групп 2-3 (15-36 кг, примерно от 3 лет) ?
Слово “изофикс” я написал в кавычках, потому как настоящая система изофикс, как уже писал выше, к такому весу ребенка вообще никак не относится. Вот здесь и появляются всевозможные обозначения “кидфикс”, “ситфикс”, “изофит” и т.д. и т.п., которыми производители подчеркивают, что никакой это не Isofix, а совместимый способ крепления!
В группах 2-3 (автокресла 15-36 кг) ребенок уже пристегивается штатным ремнем безопасности, проведенном через специальные направляющие в автокресле. Соответственно, вся нагрузка при ДТП приходится именно на штатный ремень.
При этом, кресло должно иметь возможность сдвигаться вперед, сопровождая ребенка до момента срабатывания штатного ремня безопасности, обеспечивая боковую защиту и правильную маршрутизацию ремня в течение всего торможения. Т.е. если бы мы закрепили кресло группы 2-3 на полноценый изофикс, то он бы только вредил. И конечно же, никаких Top-tether или упоров в пол здесь быть не должно!
Поэтому все, что называют изофиксом в группе 2-3 – это просто аналогичная по способу установки система, которая должна иметь возможность отстегиваться, либо выдвигаться, либо смещаться вперед при нагрузке.
Функции улучшения безопасности такая система практически не несет, разве что немного ограничивает смещение при боковом ударе. Основное преимущество – не нужно пристегивать детское автокресло ремнем, когда едете без ребенка, ну и просто стоит поустойчивее – удобнее сажать и высаживать пассажира. Хотя есть еще моменты, которые не очевидны на краш-тестах, но в жизни может влиять. Первое – устойчивость при резких поворотах и разворотах.У меня, например, профиль дивана такой, что без этой системы кресло 2-3 просто заваливается при резком маневре, что явно не добавляет безопасности. Ну и второе – ограничивает нагрузку на ребенка от самого кресла при ДТП. Так что есть свои плюсы, совсем уж списывать со счетов за то, что он не силовой – не стоит.
А как же быть с детскими автокреслами от 9 до 36 кг?
Что с так называемыми “трансформерами”, или как их еще часто называют “универсальными” креслами групп 1-2-3?
Самый типовой запрос покупателя “хочу автокресло от 9 до 36 кг с системой изофикс”.
Так вот, на сегодняшний день, таких кресел, по крайней мере, успешно прошедших независимые тесты, в природе нет. (UPDATE 2016. Уже есть. Будет комментарий дальше в тексте.) По причине уже описанной ранее принципиальной разницы в конструкции настоящего Isofix 1 группы и декоративного – от групп 2-3. Первой ласточкой должен был стать Romer Xtensafix, решающий эту проблему как раз засчет относительной вращательной подвижности направляющих. Но там вылезла проблема в другом, и что получилось именно в плане “гибридного” изофикса мы так и не узнаем.
Часто под всеобщий тренд наличия изофикса попадают трансформеры 9-36 кг со столиками безопасности вместо ремней. Ведь там везде написано – ISOFIX. Но фишка в том, что в них штатный ремень пропускается через столик, и вся нагрузка опять же на нем, а изофикс там опять же декоративный, от группы 2-3. Т.е. в первой группе он просто компенсирует неудобство кресла (которое без него никак не зафиксировано само в автомобиле), а в группе 2-3 – работает, как обычно. Но безопасности особой его применение в этой группе не дает.
Есть еще странные примеры, вроде Inglesina Prime Miglia I-Fix. Их подход считаю совершенно некорректным. Если внимательно прочитать инструкцию, то в 1 группе (9-18 кг) крепить это детское автокресло надо и штатным ремнем и Isofix (т.е. просто непонятно зачем лишнее действие). А в группе 3 – вообще его не использовать. Страшно подумать, сколько людей не вчитывались в это подроно, а просто поставили кресло на Isofix. И производителю, если что, сказать нечего – он ведь предупреждал.
Сейчас появляются первые классические модели трансформеров 9-36 кг (гр.1-2-3) с внутренними ремешками и системой изофикс, которая вроде как должна работать во всех группах. В большинстве своем, от не очень известных производителей. Я уверен, что проблема эта технологически разрешима , но воздержался бы от особенных восторгов по поводу таких моделей до появления хоть каких-то официальных тестов, подтверждающих безопасность этих конструкций. Изофикс ради изофикса я, честно говоря, не понимаю!
UPDATE 2016. Моя уверенность в технологической разрешимости проблемы оказалась правильной. Первая ласточка – успешно прошедшее тесты кресло Britax Roemer Advansafix 2 SICT. И все больше производителей начинают выпускать кресла 1-2-3 с силовым изофикс и/или приличным наклоном. Каждый решает упомянутые выше проблемы по своему. Хотя в большинстве случаев, решение сводится к углублению в районе попы ребенка и максимальному занижению направляющих для горизонтальной лямки ремня. В общем, ждем новых успешных тестов. Без них все равно такой набор опций остается рискованным.
Для справки – есть еще американский вариант подобной системы – LATCH. Основное отличие – нет жестких металлических кронштейнов со стороны автокресла, а есть ремешки с защелками на концах. В группе 2-3 разницы с аналогичными креплениями европейской модификации никакой, т.к. надо удерживать только кресло.
А вот с группой 1 сложнее, т.к. кресла с этой системой не особо продаются в европе (я так полагаю, проблема с омологацией самой системы по европейским стандартам, где все жестко регламентировано), а значит, независимые европейские краш-тесты по таким креслам мы вряд ли увидим. А в США тесты с требованиями выше стандартов проводятся только самими производителями. Поэтому здесь остается верить или не верить результатам испытаний самих производителей. С другой стороны, есть очень серьеные производители вроде того же Evenflo. Но особенность американских кресел с их безмерном универсализме и перекладывании ошибок на сознательность потребителя. Я бы сказал, что эти кресла для очень внимательных и педантичных людей.
Ну и напоследок, пара распространенных мифов об Isofix:
МИФ 1. “Автокресло с Isofix всегда безопаснее, чем без него”.
Это далеко не всегда так. Во первых, как уже понятно из данной статьи, относиться это утверждение может только к автокреслам 0+ (0-13 кг) и 1 (9-18 кг). В группах и 3 (15-36 кг) это не настоящий изофикс и на безопасность почти не влияет. В креслах трансформерах пока он либо от группы 2-3, либо недопроверенная временем и тестами конструкция.
Но и в группах 0+ и 1, хотя кресла с изофикс чаще всего и показывают лучшие результаты, но тоже далеко не всегда и не во всех моделях. Например, в независимых краш-тестах ADAC 2013 у базы одного из автокресел 0+ механизм изофикс попросту расстегнулся и кресло улетело вперед, как снаряд. Да и не только от способа крепления зависит безопасность детского кресла, но и от множества других факторов.
МИФ 2. Строго противоположный. “Кресла с изофикс опаснее, т.к. из-за жесткого крепления возникает более резкий рывок и большая нагрузка на ребенка. А при креплении ремнем, торможение происходит более постепенно т.к. ремень срабатывает не сразу и к тому же может немного растягиваться”.
Это совершенно неверно. Во первых, множество тестов показывает обратное. Ну а во вторых, кому интересно, давайте разберемся, почему это не так. При столкновении происходит резкий сброс скорости от исходной до нуля, за малый промежуток времени. Это процесс очень быстрый, но не мгновенный, т.к. некоторое время происходит деформация кузова автомобиля. И это хорошо, т.к. перегрузка от удара не происходит мгновенно, одним резким пиком, который мы могли бы и не пережить, а постепенно. Так же и с автокреслом внутри. Если оно прикреплено к кузову не жестко, то его торможение, а следовательно, и торможение пристегнутого внутренними ремешками ребенка начинается не сразу. Получается, что ребенок гасит свою кинетическую энергию за меньший интервал времени, чем кузов автомобиля, и получает гораздо большую пиковую нагрузку, которая как раз и представляет опасность.
По этой же причине, лучшие результаты по безопасности среди кресел с ременным креплением, у тех, у которых есть хороший донатяжитель ремня.
Несколько выводов.
- Isofix это отличное изобретение.
- Основное его достоинство – снижать вероятность неправильной установки.
- Isofix влияет непосредственно на безопасность в группах 0+ и 1 и их комбинации, в остальных – на удобство.
- Не всегда даже в группах 0+ и 1 наличие Isofix дает плюсы к безопасности. Все зависит от конструкции самого кресла. Смотрим краш-тесты.
- поиски полноценного изофикса в “трансформерах” 1-2-3 на сегодняшний день – это пустая трата времени. В креслах со столиком он от группы 2-3. А в креслах с ремешками – это отказ от проверенных и безопасных кресел в пользу чего-то несуществующего пока или неизвестного и непроверенного. UPDATE 2016 – ну если очень хочется, то первый упомянутый вариант есть. Ждем остальных.
- Изофикс в группах 0+ и 1 нуждается в 3 точке опоры (кроме единичных модификаций). Если, скажем, про кресло написано, что нужен ремень Top Tether, а у вас в машине его нет – не надо брать это кресло из-за того, что оно “самое лучшее и безопасное на свете”. Получите противоположный эффект за немалые деньги. Isofix ради изофикса – это неправильный критерий для выбора.
Рано или поздно все родители сталкиваются с проблемой безопасной перевозки своего ребёнка в автомобиле. И тут появляются вопросы, касающиеся выбора, надёжности и установки автокресла. Что представляет собой система изофикс и насколько безопасен такой вариант крепления?
ISOFIX — надёжная и нужная система крепления детского автокресла
ISOFIX — система жёсткого крепления детского автокресла к сиденью автомобиля. Она разработана ISO — международной организацией по стандартизации, приоритетная цель которой состоит в том, чтобы сделать процесс установки кресла максимально простым и надёжным.
Стоит отличать ISOFIX двух видов:
- силовой, который, собственно, и предназначен для полной стабилизации и фиксации кресла при аварийных ситуациях. Он используется в категориях устройств 0+ и 1;
- несиловой, использующийся в автокреслах старших категорий.
Если на устройстве есть обозначения kidfix, seatfix или isifix, то значит, что это несиловой ISOFIX, а точнее говоря, его аналог, который при аварийных ситуациях может лишь частично притормозить сдвиг кресла при боковом ударе, но не более того.
При использовании аналогов ISOFIX приспособление для перевозки ребёнка дополнительно фиксируется штатным ремнём безопасности, который и принимает на себя всю нагрузку.
Безошибочная установка
Чаще всего именно установка детского кресла вызывает затруднения, несмотря на разработанные инструкции. Например, система, предусматривающая крепление ремнём безопасности, имеет такие недостатки, как пропуск его не в тот паз, перекрут, слабую фиксацию, что может свести всю защиту к нулю.
Исследования показывают, что примерно в 70% случаев автокресла с использованием ремня закрепляются неправильно.
В системе ISOFIX штатные ремни при установке не требуются. Кресло крепится с помощью двух полозьев (кронштейнов) с замками, находящихся в его основании, к стальным скобам, расположенным внутри сиденья авто.
Большинство автомобилей оснащены скобами для ISOFIX, но перед покупкой приспособления для перевозки детей лучше убедиться в их наличии. Они находятся по обеим сторонам заднего автомобильного кресла между сиденьем и спинкой, но могут быть скрыты молнией или заглушкой, которая обозначается специальным символом (изображение силуэта ребёнка в автокресле). Впереди ISOFIX не располагается за исключением отдельных случаев (например, самостоятельная установка), потому что заднее сиденье более безопасно по сравнению с передним.
ISOFIX для обеспечения максимальной безопасности и использование штатного ремня
Скобы, к которым крепится детское автокресло, прочно приварены к кузову автомобиля. Это позволяет максимально стабилизировать устройство при столкновении, заносе и других аварийных ситуациях. Некоторые потребители опасаются того что, жёсткость системы может навредить ребёнку. Опровержением этому являются различные эксперименты. Например, краш-тест с манекенами Hybrid III продемонстрировал, что ISOFIX снижает давление на шейный отдел в момент удара.
Не секрет, что уровень безопасности в кресле при столкновении напрямую зависит от быстроты действия крепёжных систем. Чем быстрее оно стабилизируется, тем надёжнее будет защищён малыш. Жёсткость внешних креплений нивелируется (сводится на нет) с помощью ремней самого автокресла, рассчитанных на это. ISOFIX может навредить только в случае, если на него закрепить устройство категорий 2 и 3, что превысит допустимый вес и приведёт к непомерному увеличению нагрузки на систему.
Также снижение нагрузки на скобы и всю систему в целом осуществляется при помощи дополнительных точек опор. Их два вида:
- выдвижная нога, которая расположена в основании кресла и при необходимости устанавливается на пол автомобиля;
- якорь Top Tether, представляющий собой ремень с замком-карабином на конце, установленный на задней поверхности автокресла. Он крепится за крюк, приваренный в багажнике или за подголовником заднего сидения. Это якорное крепление универсально и предусмотрено в большинстве автомобилей.
Виды дополнительных точек опоры — фотогалерея
Выдвижная нога создает третью точку опоры в системе ISOFIX Якорь Top Tether, как и нога, создает третью точку опоры в системе ISOFIX
Якорь Top Tether крепится за крюк в багажнике или за подголовником заднего сидения
Минусы системы ISOFIX
- В группах 2 и 3 ISOFIX используется просто для удобства, не неся защитной функции при аварийных ситуациях, так как в этом случае их выполняет ремень безопасности авто, а система лишь обеспечивает дополнительную фиксацию. Она применяется только в устройствах возрастной категории 0+ и 1, либо же на креслах, где эти они скомбинированы:
- в группе 0+ полозья встраиваются в особую базу, на которую ставится и автоматически фиксируется люлька против движения автомобиля;
- в группе 1 полозья встроены в нижнюю часть кресла либо также в базу.
- Вес ребёнка не должен превышать 18 килограммов, также стандарт ECE R 44/04 ограничивает массу самого кресла до 15 килограммов. Это объясняется тем, что при сильных ударах на систему оказываются колоссальные нагрузки, а её прочность всё-таки не безгранична.
- Оснащение системой ISOFIX утяжеляет кресло на 25–30% от его изначального веса. Увеличивается и стоимость изделия примерно в 1,5 раза.
- Поскольку не выработано единых стандартов заднего сидения автомобиля, при выборе детского автокресла нужно проверять, подходит ли оно к вашей машине, совпадает ли угол наклона и высота.
Изофикс с автокреслах разной весовой категории — фотогалерея
Автолюлька устанавливается на специальную базу, в которую встроена система ISOFIX В автокреслах категории 2 и 3 ISOFIX не выполняет защитной функции
Ребёнок в автокресле категории 2,3 пристёгивается штатным ремнём безопасности
Как установить и снять автокресло: инструкция, фото и видео
- Определите местоположение скоб на автокресле, при необходимости установите на них пластиковые расширители во избежание повреждений обивки сиденья автомобиля.
- Выдвиньте кронштейны из автокресла, установите его на сиденье автомобиля.
- Соедините кронштейны со скобами, придвинув кресло вплотную к спинке сиденья. При этом должен быть слышен характерный щелчок, который обозначает, что замки защёлкнулись.
- Определите, где находится скоба для якоря Top Tether (в багажнике или за подголовником сиденья), защёлкните карабин.
- Проверьте насколько надёжно всё закреплено.
- Для снятия автокресла просто разблокируйте замки.
Как закрепить детское автокресло в машине — видео
Куда и как самостоятельно крепить изофикс
Система ISOFIX в машине может:
- устанавливаться заводом-изготовителем;
- предусматриваться в качестве дополнительной опции;
- полностью отсутствовать.
Во втором случае для установки необходимо докупить запчасти и закрепить их самостоятельно или доверить это опытному автослесарю.
Постзаводская установка — фотогалерея
Скоба для ISOFIX для постзаводской установки Отверстия для постзаводской установки кронштейнов в полу между салоном и багажником Установленные кронштейны ISOFIX
Можно ли сделать петли изофикс своими руками
Но даже если у вас машина старого образца и никаких креплений под ISOFIX в ней не предусмотрено, можно сделать их своими руками. Однако в этом случае предсказать, как поведёт себя кресло при аварии, невозможно, вся ответственность за здоровье ребёнка полностью лежит на родителях.
Самодельное крепление ISOFIX — фотогалерея
Самодельная планка для крепления ISOFIX изготавливается вручную Планку устанавливают, крепя к кузову автомобиля Готовое крепление не заметно и не мешает откидывать спинку сидения
Мнения о том, необходимо ли ставить самодельный изофикс в машине
По закону РФ, детей в автомобиле можно перевозить только в специальных удерживающих устройствах, на уровень безопасность которых влияют не только их качества, но и надёжность фиксации. Обычно приспособление крепится при помощи ремня безопасности, но есть вероятность, что родители установят его неправильно. Это в случае столкновения или резкого торможения угрожает здоровью и жизни ребёнка. Именно поэтому был разработан Isofix (изофикс), который используется во всём мире с 1997 года. В чём же преимущества такой системы и все ли автокресла ею оснащены?
Что из себя представляет система крепления Isofix, зачем она нужна и насколько надёжна
Особенностью системы крепления Isofix является возможность зафиксировать детское автокресло без использования штатных ремней безопасности. Конструкция состоит из двух частей:
- направляющих из металла с замками на удерживающем устройстве, которые защёлкиваются, как только кресло устанавливается в автомобиль;
- петель, встроенных в машине между сидением и спинкой, к которым крепится приспособление.
Во всех выпущенных в Европе после 2011 года авто установлена система крепления Isofix.
Изофикс выполняет защитную функцию во время аварии только в автокреслах, рассчитанных на вес ребёнка менее 18 кг (группа 0+ и 1). Но в магазинах продаются удерживающие устройства групп 2 и 3 с аналогичным типом крепления. В таких креслах это просто похожая по способу установки система. Она не обезопасит малыша в момент столкновения, а предназначена исключительно для удобства эксплуатации устройства. Благодаря такому несиловому изофиксу (его также называют кидфикс, ситфикс, изофит и т. д.) приспособление не нужно пристёгивать ремнём безопасности, когда вы не перевозите в нём ребёнка, проще сажать в него и доставать пассажира. А в момент аварии именно штатный ремень автомобиля берёт на себя всю функциональную нагрузку.
В мире существует ещё одна популярная система крепления детских автокресел — Latch. Она применяется преимущественно в США, похожа на Isofix, но вместо металлических направляющих с замками, на корпус кресла установлены прочные эластичные ремни, которые также защёлкиваются на скобы в сиденье автомобиля.
Isofix в автомобильном кресле групп 2 и 3- видео
Преимущества и недостатки использования системы изофикс по сравнению со штатным ремнём безопасности
Isofix имеет множество преимуществ:
- простота в установке. При креплении автокресла должны прозвучать два характерных щелчка. Это показатель того, что приспособление поставлено верно. В некоторых моделях удерживающих устройств существуют индикаторы, на которых появляется зелёный цвет, если замки системы соединены правильно;
- установка удерживающего устройства не занимает много времени;
- материал, из которого изготавливается система крепления — металл, что повышает надёжность фиксации автокресла в автомобиле.
автокресло надёжно закреплено, поэтому при ударе не смещается, что обеспечивает безопасность ребёнка;
Согласно статистике, около 80% родителей неправильно фиксируют автокресла с помощью штатных ремней автомобиля, что очень опасно, ведь во время столкновения или сильного торможения приспособление может сместиться или перевернуться. В то же время практически в 97% случаев удерживающее устройство для перевозки детей, оснащённое системой Isofix, устанавливается правильно.
Однако при всех плюсах у этой системы крепления существует ряд недостатков, которые нужно учитывать, выбирая автокресло для малыша:
- не во всех автомобилях предусмотрены петли для изофикса;
Нередко родители оставляют отзывы о том, что неудобно фиксировать автокресло с помощью изофикса, т. к. в разных моделях автомобилей дизайн заднего сиденья, наклон спинки может отличаться. В этом случае специалистам нужно настраивать положение замков, чтобы удерживающее устройство крепилось правильно.
- вес автокресла: само по себе удерживающее устройство весит немало, но если оно оснащено изофиксом, его масса увеличивается в среднем на 30%;
- цена: автокресла различаются по ценовой категории в зависимости от фирмы производителя, дизайна и модели. Однако они недешёвые. Если родители захотят приобрести удерживающее устройство, которое будет оснащено Isofix, стоимость поднимется минимум в полтора раза. Не все семьи могут себе позволить такие траты;
- весовые ограничения: Isofix рассчитан на детей с массой тела до 18 кг. Специалисты объясняют это тем, что при ударе или столкновении во много раз увеличивается нагрузка на само крепление. И если ребёнок весит больше, замки могут просто не выдержать и сломаться. В этом случае автокресло сместиться или перевернётся, что может привести к серьёзным травмам у маленького пассажира.
Как выглядит крепление Isofix в машине
В автомобиле, между спинкой и сиденьем, устанавливаются две металлические скобы на расстоянии 28 см друг от друга, за которые закрепляются замки системы. Обычно, в этих местах есть условные обозначения. Они могут быть в виде круга или квадрата с изображением ребёнка в автокресле или надписью «Isofix», иногда их закрывают пластиковыми заглушками. В основном эти крепления есть только на заднем сиденье машины, но в некоторых моделям определённых марок и на переднем.
В некоторых машинах Isofix представляет собой металлические скобы без каких-либо значков и надписей. В более старых моделях они могут быть спрятаны между спинкой и сиденьем и не видны сразу. Их наличие проверяется рукой.
Как выглядит крепление Isofix на детском автокресле
На автокресле Isofix представлен в виде замков, которые защёлкиваются на металлических скобах.
Также Isofix может дополняться ремнём Top tether для создания третьей точки опоры удерживающего устройства. Он оснащён карабином, который крепится за петлю за сиденьем или в багажнике автомобиля. Это обеспечивает ещё большую надёжность во время фиксации автокресла.
Эксперты обращают внимание, что использование системы Isofix с ремнём Top tether более надёжно: при лобовом ударе именно он удерживает кресло от резкого наклона вперёд.
Как правильно закрепить разные виды удерживающих устройств с помощью изофикса
Несмотря на то что с использованием системы крепления Isofix установить автокресло можно быстро, нужно знать, как правильно это делать. В первую очередь всё зависит от типа удерживающего устройства.
Как должна крепиться автопереноска для новорождённого
Для некоторых автокресел группы 0+ и 1 разработана специальная база, оснащённая системой Isofix. Она обязательно должна иметь дополнительную точку фиксации, которой выступает ножка-опора, упирающаяся в пол автомобиля, или ремень безопасности. Это необходимо для того, чтобы при столкновении или ударе удерживающее устройство не перевернулось.
Не все детские автокресла совместимы с базами. При выборе устройства интересуйтесь у консультанта, подходит ли эта модель для основы с опорой и системой Isofix.
Когда малыш подрастёт, автопереноску 0+ можно заменить на автокресло группы 1 и также устанавливать его на базу, что по утверждениям специалистов и оценкам краш-тестов надёжнее, чем если удерживающее устройство зафиксировано только замками изофикс. Дело в том, что при сильном столкновении масса тела ребёнка, к которой добавляется вес автокресла, увеличивается в десятки раз и создаёт нагрузку на элементы системы крепления. А опора, как и дополнительный ремень, защищает приспособление он переворота или наклона при сильном ударе.
Как можно установить и открепить автопереноску с системой Isofix — видео
Как установить автокресло с системой изофикс и вытащить его
Для удерживающих устройств, несовместимых с базой, третьей точной опоры выступает ремень Top tether. Но родителям стоит обратить внимание, есть ли место для его крепления в автомобиле. Такая конструкция намного надёжнее, чем установка кресла просто с помощью замков и металлических петель.
Инструкция по установке автокресла с помощью системы Isofix — видео
Как сделать петли Isofix в автомобиле своими руками
Не все автомобили оснащены системой Isofix, поэтому специальные петли некоторые водители берутся устанавливать самостоятельно. Но куда их крепить?
Но прежде чем устанавливать детское автокресло на приваренные своими руками металлические петли, эксперты настаивают несколько раз подумать. Автомобиль, который выпускается на мировой рынок, проходит всевозможные тесты и исследования на безопасность и другие технические характеристики. То же самое касается и системы крепления Isofix.
Самостоятельно проверить насколько прочно вы приварили петли невозможно, поэтому при ударе или столкновении они могут не выдержать. В этом случае рекомендуется повысить надёжность фиксации автокресла: закрепить его дополнительно ремнём Top tеther или установить на базу с опорой в пол, а также зафиксировать с помощью штатных ремней безопасности автомобиля. Но лучше пользоваться креплениями, которые установлены в автомобиле на заводе производителя.
Что же лучше Isofix или ремень, какому креплению отдать предпочтение? Один из самых распространенных вопросов, который из раза в раз задают потенциальные покупатели нашим консультантам. Очень надеемся, что эта статья несколько прояснит Вам ситуацию и ответит на все интересующие Вас вопросы.
Итак, начнем по порядку, а именно с автокресел группы 0+ для самых маленьких, новорожденных малышей.
Сразу нужно отметить, что кресла данной группы практически никогда не имеют встроенной системы крепления Isofix. Связано это с тем, что автокресло для новорожденных очень часто используется как переноска. То есть ребенок, как правило, не вынимается из кресла по завершению поездки, а кресло отстегивается и вместе с малышом, который лежит в кресле как в корзинке, покидает салон автомобиля. Учитывая эту особенность, все производители стремятся сделать автокресла группы 0+ наиболее легкими, ведь ребенок в 6 месяцев в среднем весит около 7-ми килограмм и чем тяжелее кресло, тем более неподъемной становится ноша.
Isofix это металлические полозья со встроенными замками-захватими на конце, а металл не может не утяжелить кресло.
Именно по этой причине крепление IsoFix к креслам группы 0+ выступает отдельным элементом, встроенным в базу, или как еще ее называют платформу для крепления кресла. В результате получается, что в автомобиле на петли Isofix крепится такая база, а детское автокресло устанавливается уже на нее. Это, безусловно, более удобно по сравнению с ременным креплением, так как кресло защелкивается на платформе без каких либо усилий и так же просто отстегивается от нее.
При креплении же автокресла на автомобильный ремень в большинстве случаев возникает необходимость вынуть ребенка из кресла, для того чтобы пропустить ремни через направляющие, а это, согласитесь, не очень удобно, особенно если малыш к этому времени уже задремал.
И, конечно, безопасность, ведь именно в этом заключается первоочередная задача автокресла.
Автокресла в группе 0+ установленные на платформы Isofix показывают более высокие результаты в краш-тестах, чем те же модели закрепленные автомобильным ремнем, а в некоторых случаях даже значительно улучшают этот показатель.
Так что, если Вам позволяют средства, мы настоятельно рекомендуем использовать базу IsoFix для установки кресел группы 0+ .
Следующая категория автокресел это кресла группы I . Эти кресла предназначены для детей достигших 9-ти месячного возраста, поскольку малыши к этому времени меньше проводят времени на руках у мамы, то и кресла для них не выполняют дополнительную функцию переноски, а стационарно устанавливаются в автомобиль. Кресла для детей данной возрастной категории достаточно объемны и основательны. Обычно они устанавливаются в автомобиль один раз и не вынимаются из него до тех пор, пока рост ребенка не достигнет отметки 1 метр.
Isofix для кресел группы I, как правило, является встроенной опцией , неотделимой от кресла, так как вес кресла уже не имеет столь большого значения. Поскольку необходимости часто устанавливать и снимать кресло уже нет, то и преимущество простоты крепления Isofix несколько теряет свою привлекательность, тем более, что процесс установки кресла группы I как на ремень, так и на Isofix примерно одинаково трудоемок. Если рассматривать показатели безопасности, то они мало отличаются у кресел с креплением Isofix по сравнению с аналогичными моделями, не имеющими такого вида крепления.
Например, сравните показатели краш-теста ADAC за 2008 год, где тестировались две модели по сути одного и того же кресла Romer King Plus устанавливаемого на ремень и Romer Safefix Plus имеющего крепление IsoFix. Как видите, показатели совершенно идентичны. И еще один аспект — тенденция производства автокресел группы I с системой IsoFix все больше и больше идет к тому, что такие кресла имеют возможность устанавливаться только на IsoFix. Это конечно же не имеет значения, если в Вашем автомобиле предусмотрен данный тип крепления и Вы никогда не поедете с ребенком в другом автомобиле, в котором этого крепления нет. Если же у Вас в семье два автомобиля и в одном из них нет крепления Isofix или Вы не исключаете возможности поездки с ребенком, к примеру, на такси где не все автомобили оборудованы системой крепления Isofix, то лучше рассматривайте к приобретению автокресла с ременной системой крепления, либо постарайтесь найти кресла, которые имеют возможность устанавливаться как на IsoFix так и на штатный ремень безопасности автомобиля, но с каждым годом таких моделей становится все меньше.
Еще одна особенность кресел I возрастной категории с Isofix — они обязательно должны иметь дополнительную точку крепления или опору. Необходимо это для того, чтобы в случае экстренной ситуации кресло не опрокинулось вперед.
Существует два метода позволяющие избежать опрокидывания — закрепить кресло помимо Isofix анкерным ремнем или использовать опорную стойку . В первом случае кресло имеет сравнительно небольшой вес, занимает меньше пространства в салоне автомобиля, т.к. не имеет выпирающих частей, но устанавливается не во все автомобили, имеющие крепление Isofix. Так как помимо Isofix машина должна быть оборудована креплением для анкерного ремня (к примеру, в Peugeot 307 такое кресло не установится). Кресло с ногой-опрой чуть более объемно, имеет больший вес и не очень приспособлено для транспортировки вне автомобиля (поезд, самолет и пр.), зато более универсально и хорошо встанет в любой автомобиль, имеющий крепление Isofix.
Подводя итог, наши специалисты могут резюмировать следующее: крепление Isofix для автокресел первой возрастной категории не имеет столь большого значения, как в группе 0+.
Автокресла устанавливаемые на штатный ремень практически не уступают по безопасности сиденьям с Isofix. Правда с небольшим, но важным уточнением — они обязательно должны иметь систему донатяжения ремня , только наличие этой опции обеспечивает крепкую и надежную установку кресла в автомобиле. Кресла группы I, оборудованные креплением IsoFix, более престижны и довольно дорогостоящи. Если Вам придется существенно ущемить себя ради приобретения автокресла с данным видом крепления, то, наверное, этого делать не стоит. Но и говорить о том, что крепление Isofix в автокреслах первой группы бесполезны тоже нельзя. Ошибиться и неверно установить автокресло на IsoFix практически невозможно, а это уже огромное преимущество.
С группой II-III, предназначенной для старших детей, все куда определеннее. Отличительной особенностью автомобильных сидений этой возрастной категории является отсутствие у автокресла собственных встроенных ремней для крепления ребенка . По этой причине основным креплением является автомобильный ремень безопасности, с помощью которого одновременно пристегиваются и ребенок и кресло. Если у Вас в машине не предусмотрено крепление IsoFix или если ребенок чаще ездит на переднем пассажирском сидении, где петель Isofix как правило не бывает, то это вполне достаточный и полноценный вид крепления. Однако, если есть возможность установить автокресло группы II-III c помощью IsoFix, то лучше воспользоваться именно этим видом крепления.
Каковы преимущества, спросите Вы? Все очень просто, давайте посмотрим за поведением кресел на краш-тестах. Кресла, которые не имеют крепления Isofix во время удара начинают движение вперед вместе с манекеном до тех пор пока не сработают инерционные автомобильные ремни. Поскольку кресло имеет свой, пусть и не очень большой вес, то нагрузка на манекен в точках соприкосновения с ремнем возрастает. Если же автокресло закреплено на Isofix, то во время удара оно остается неподвижно стоять на сиденье, а автомобильные ремни в этом случае ловят только манекен. Раз к весу манекена не добавляется вес кресла, то и нагрузка в точках соприкосновения с ремнем значительно меньше. Задумайтесь, ведь автомобильные сиденья, рассчитанные на взрослых людей, не имеют возможности передвигаться по салону, они крепко приварены и прикручены к кузову автомобиля, а в случае резкого торможения автомобильный ремень удерживает только пассажира. Именно такой принцип крепления и в состоянии обеспечить Isofix.
Еще один вопрос который задают нам покупатели, выбирающие автокресло группы II-III с Isofix заключается в том, что крепление Isofix не может выдержать вес ребенка превышающий 18 кг. Все верно, это предельный вес, на который рассчитаны петли IsoFix , в случае излишней нагрузки есть риск того, что петли могут разогнуться. Но это не возможно в ситуации с креплением на IsoFix автокресел группы II-III по причине того, что вес ребенка не несет ни какой нагрузки на IsoFix, ведь Isofix держит только кресло, ребенка держат штатные автомобильные ремни.
Подводя итог всем вышеперечисленным факторам, наши специалисты с уверенностью могут сказать следующее: если у Вас есть возможность установить автокресло группы II-III на Isofix, то, безусловно, лучше выбирать автокресло с этим видом крепления.
И напоследок немного об универсальных креслах группы I-II-III. Поскольку эти кресла объединяют в себе два вида кресел — группу I и группу II-III, то и значимость Isofix для них примерно такова: во время использования автокресла вместо I возрастной группы роль Isofix большого значения не имеет. Когда же ребенок вырастает и автокресло начинает использоваться как группа II-III, то и роль Изофикс сразу возрастает в разы. Ведь все универсальные кресла, по сути, и есть кресла группы II-III, которую немного модернизировали, добавив к ней встроенные ремни или столик безопасности для возможности крепления в кресле деток, не достигших роста 1м.
Многие автолюбители и не подозревают о многофункциональности личного автомобиля. Наверное, и не догадываются по сей день, что в их машине, скорее всего, уже имеется система изофикс. Сразу возникает вопрос: «Изофикс — что это?». Раскроем суть актуального сегодня вопроса в данной статье.
Понятие изофикс
Технология изофикс является на сегодняшний день стандартом на международном уровне в установке детских автокресел, которые используются в паре со стандартными точками крепления автомобиля. Изофикс появился на рынке в 1997 году. Данная система приближает к минимуму всевозможные ошибки при установке автолюлек и обеспечивает их оптимальную защиту. Все это благодаря прочному и надежному соединению с шасси машины.
«Изофикс — что это?» — часто спрашивают автолюбители. Все новые машины с февраля 2006 года должны быть оснащены верхними точками крепления на ремне безопасности и системой изофикс, так как существуют международные стандарты качества. Это сделано для обеспечения полной безопасности малышей. В 2011 году по европейским нормам эта система является обязательным атрибутом каждого автомобиля.
Почему нужно выбирать автомобиль с изофикс-системой
Система изофикс — что это такое? В этом поможет разобраться ряд преимуществ системы, описанных ниже.
По данным экспертов, с этой системой детские автокресла устанавливаются правильно на 96%. Если сравнивать с обычными ремнями безопасности, то при их помощи лишь в 30% случаев автолюбители самостоятельно делают правильную установку автолюльки.
С помощью системы изофикс уменьшается смещение кресла в сторону и вперед, а также она ограничивает его вращение. Все это происходит благодаря верхнему и нижнему крепежам, в зависимости от моделей автокресел, которые подразделяются на полууниверсальные и универсальные.
Установка автокресла не отнимает много времени. Делается быстро и легко. Также при необходимости автолюлька снимается за считаные минуты.
Обеспечивает спокойствие за безопасность ребенка в поездках как по городу, так и на дальние расстояния.
Риск неправильного использования практически отсутствует.
Выше подробно ответ на вопрос: «Система изофикс: что это такое?» Теперь читаем о креплении.
Крепление изофикс
Еще несколько лет назад трудно было предположить, что на пике популярности у автолюбителей будут атокресла, которые снабжены системой изофикс. Этот момент, наконец-то, наступил. Многих сегодня интересует вопрос: «Крепление изофикс — что это?». Все стремятся обеспечить максимальную безопасность на дорогах для собственных детей. В настоящее время в России растет количество иномарок. Именно в них имеется данных вид крепления. Он входит в их стандартную комплектацию.
Крепление изофикс, фото которого изображено выше, впервые было предложено специалистами более 10 лет назад. Детские кресла с традиционными ремнями безопасности устарели, поэтому на их смену пришли более совершенные кресла-изофикс.
Что это? Ответ на вопрос прост. Это прочный стальной пруток, спрятанный в основании спинки заднего сидения автомобиля. Обычно само крепление в автомобиле спрятано за заглушками, которые легко достаются, и крепление становится пригодным для эксплуатации.
Недостатки крепления изофикс
Крепление универсально для всех автомобилей, но, несмотря на это, все же сохраняется ряд проблем.
Для заднего ряда не существует единых стандартов. У различных производителей и разных моделей автомашин существенно отличаются угол наклона подушек, высота и многое другое. Поэтому каждый автопроизводитель должен самостоятельно настраивать совместимость с изофикс.
Крепление изофикс, как правило, ставится на два крайних задних места, но есть автомобили, на которых разъемы изофикс стоят на каждом пассажирском кресле, к примеру, у Citroen C4 Picasso. В случаях если машина вовсе не оснащена такими разъемами, то кресло можно закрепить трехточечным обычным ремнем. Однако заявленные характеристики безопасности существенно снизятся.
Без не обойдутся и автокресла для взрослых детей (2 и 3 групп). Один изофикс не способен уже выдерживать такую нагрузку, поэтому ребенка следует пристегивать еще стандартным ремнем автомобиля.
Автокресло с изофиксом: что это
В автокреслах, как правило, стоят замки с якорным креплением, предназначенные для защелкивания на прутке. Они обеспечивают надежное крепление автолюльки. Главным преимуществом такой системы является чрезвычайно простая и быстрая установка и демонтаж. Чтобы максимально обеспечить малышу еще более качественную и надежную защиту, дополнительно используются ремни безопасности. В комплектацию автокресла могут входить подлокотники и прочие аксессуары. Стандартные автокресла с системой изофикс рассчитаны на детей весом менее 18 килограмм. В случаях когда ребенок весит более 18 килограмм, данная система выполняет лишь функцию фиксации.
Как правильно закрепить детское автокресло
Внешний вид крепления представляет собой две скобы, которые расположены под спинкой сидения машины. Они находятся на равном расстоянии друг от друга, которое составляет 28 сантиметров. При помощи двух креплений с зубьями кресло цепляется за них и фиксируется щелчком. Принцип работы прост. С ним может справиться любой член семьи. Отсюда следует, что жестко фиксируются на сидение автомашины, а малыш затем пристегивается к нему пятиточечным ремнем безопасности.
Как правильно снять детское автокресло
В обратном порядке происходит снятие кресла, а именно разблокируются замки при помощи специальной кнопки. Оно легко вынимается из креплений. С недавних пор появились автокресла, у которых имеется третья точка крепления сверху на спинке сидения. Она снижает риск рывка при столкновении и повышает максимально устойчивость самого кресла. Эта третья точка крепления вовсе не обязательна, потому что автокресло можно закрепить и в автомобиле с двухточечным изофикс.
Где можно купить кресло с системой изофикс
Автокресла с креплением изофикс продаются в магазинах детской продукции и автомагазинах. Их стоимость зависит во многом от:
материалов, из которых изготовлено автокресло, и прочее.
Преимущества автокресел с системой изофикс
Хочется отметить достоинства автокресел с системой изофикс. Что позволит до конца разобраться в вопросе: «Изофикс — что это?».
Удобная и надежная система изофикс применяется в современном мире во всех цивилизованных странах как стандартная установка детских кресел в салон автомобиля. У ребенка анатомическое строение тела отличается от взрослого пассажира, поэтому для него требуются дополнительные меры безопасности, а именно эффективная система удержания, способная защитить во время аварий на дорогах. Классические системы безопасности не могут в полной мере обеспечить защиту маленького пассажира, поэтому детское кресло с жесткими и надежными креплениями идеально подойдет для сокращения риска получения травм. Прочитав статью, вы найдете ответ на актуальный сегодня вопрос: «Изофикс — что это?»
Правила перевозки детей (изменения законодательства, что такое детское удерживающее устройство (ДУУ), категории ДУУ)?
12 июля 2017 года вступили в законную силу поправки в ПДД, определяющие новые правила перевозки детей в автомобиле. Согласно изменениям перевозка детей в возрасте младше 7 лет в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка. Перевозка детей в возрасте от 7 до 11 лет (включительно) в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности, либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка, или с использованием ремней безопасности, а на переднем сиденье легкового автомобиля – только с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка.
Детская удерживающая система (удерживающее устройство) — совокупность элементов, состоящая из лямок или гибких элементов с пряжками, регулирующих устройств, деталей крепления и, в некоторых случаях, дополнительного устройства (например, детской люльки, съемного детского кресла, дополнительного сиденья и/или противоударного экрана), которое может быть прикреплено к внутренней части кузова автотранспортного средства. Устройство должно быть сконструировано таким образом, чтобы в случае столкновения или резкого торможения транспортного средства уменьшить опасность ранения ребенка, находящегося в удерживающем устройстве, путем ограничения подвижности его тела.
Самое важное изменение заключается в том, что из текста ПДД убрали строчку, которая допускала использование «иных средств, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности, предусмотренных конструкцией транспортного средства». К иным средствам относится адаптер ремня безопасности «ФЭСТ», который не входит в детскую удерживающую систему (устройство). «ФЭСТ» не относится к детским удерживающим системам в соответствии с правилами Европейской Экономической Комиссии ООН, так как система – совокупность элементов, чем «ФЭСТ» не является.
Вместе с тем, до настоящего времени проходят судебные разбирательства по факту запрета продажи устройств «ФЭСТ». Дело в том, что Росстандарт запретил продажу этих устройств, поскольку были нарушены требования техрегламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств».
В настоящий момент сотрудники УГИБДД рекомендуют не использовать адаптеры ремня безопасности «ФЭСТ», так как различные испытания и исследования показывают, что при использовании устройств данного вида, ребенку причиняется больший вред здоровью, чем при использовании автокресла.
Существует 5 групп детских удерживающих устройств: «0», «0+», «1», «2», «3».
К группе «0» относятся устройства, предназначенные для детей от рождения и до 6 месяцев, весом до 10 кг. Располагаются исключительно боком по направлению движения. Часто такие устройства называют автолюльками. Помимо внутренних привязных ремней имеют мягкую обивку, которая в основном и поглощает нежелательную энергию удара.
Группа «0+» предназначена для детей до года и весом в 13 кг и гораздо больше похожа на сиденье. Может быть установлена только спиной по ходу движения.
Устройства «1» группы считаются уже вполне полноценными сиденьями и позволяют посадить малыша лицом вперед и предназначена для детей от года до 4 лет весом 9-18 кг.
Устройства «2» группы пересекаются с «1» и отличаются только весом (15-25 кг) и возрастом (3-7 лет) детей перевозимых в них. Кресла данной группы предусматривают переход от применения внутренних ремней детских кресел к использованию штатных ремней транспортного средства.
Устройства «1» и «2» группы имеют возможность регулировки сидения из положения полулежа в положение «бодрствования».
Последняя группа автокресел рассчитана на детей от 6 до 12 лет, весящих 22-36 кг. К этой группе, помимо обычных сидений со спинкой, относятся специально спрофилированные подушки-подкладки, бустеры. Основное назначение бустера — сделать посадку ребенка более высокой, тем самым предотвратить удушающий эффект автомобильных ремней безопасности на шее ребенка.
Крепление ISOFIX — Автодети
Возможно, вы уже сталкивались с таким понятием как isofix. Постараемся подробно и наглядно рассказать, что же представляет собой этот вид крепления, в чем его преимущества и недостатки.
Содержание
Расположение крепления isofix в автомобиле
Расположение крепления isofix в детских автокреслах
Top Tether
Упор в пол
Аналоги крепления isofix
Плюсы и минусы крепления isofix
Расположение крепления isofix в автомобиле
Крепление isofix в автомобиле представляет собой две металлические скобы, расположенные между спинкой и сиденьем автомобильного дивана. Скобы расположены на стандартной для всех автокресел ширине. С их помощью детское автокресло, имеющее ответные встроенные крепления, жестко прикрепляется к кузову автомобиля. Крепеж isofix входит в базовую комплектацию большинства современных автомобилей.
Обычно креплением isofix оснащены два крайних задних сиденья, но встречаются автомобили, в которых крепление есть на всех пассажирских сиденьях. Как правило, места размещения креплений в автомобилях обозначены пластиковыми направляющими, либо флажком с надписью isofix, либо пластиковым значком. Иногда крепление isofix никак не обозначено и спрятано под обшивкой автомобильного дивана. В этом случае можно найти его самостоятельно или изучить инструкцию к вашему автомобилю.
Расположение крепления isofix в детских автокреслах
Во всех возрастных группах детских автокресел встречаются различные способы крепления. Некоторые кресла крепятся только с помощью автомобильного ремня, и крепление isofix в них не предусмотрено, в других совмещается крепление ремнем и isofix, автолюльки группы 0+ могут крепиться как автомобильным ремнем, так и на соответствующую базу. Есть автокресла, которые крепятся только с помощью базы isofix.
Некоторые производители выпускают базы для автолюлек группы 0+, и на эту же базу можно крепить автокресло следующей возрастной группы. Автокресла группы 1 (от 9 мес. до 4 лет) имеют встроенное крепление isofix и обязательные дополнительные элементы: упор в пол или якорное крепление Top Tether. Исключение составляют некоторые автокресела, которые можно фиксировать только креплением isofix.
Top Tether
«Якорное крепление», или Top Tether — это третья скоба (помимо креплений isofix), которая, в зависимости от типа кузова, находится на задней полке автомобиля за подголовником, либо в спинках задних сидений, либо в полу багажника или на потолке. Наличие данного крепления в автомобиле обозначается рисунком в виде ребенка в детском удерживающем устройстве с якорем за спинкой кресла.
Упор в пол
Упор в пол, как правило, встроен в основание детского автокресла или специальной базы. Для некоторых кресел он приобретается отдельно. Крепление автокресел с опорной ногой более универсально, так как не все автомобили оснащены якорным креплением.
Основная задача упора в пол и Top Tether — уменьшить нагрузку на основные элементы крепления детского удерживающего устройства, исключить кивок кресла при фронтальном столкновении автомобиля и повысить уровень безопасности.
Что касается крепления автокресел группы 2/3 (от 15 до 36 кг), то здесь основная нагрузка лежит на автомобильном ремне, которым ребенок крепится вместе с креслом, а isofix является вспомогательным креплением, и его использование является необязательным.
Аналоги крепления isofix
У крепления isofix есть аналоги, например, американский LATCH. В автомобиле это такие же две скобы, а в кресле это ремешки с карабинами, которые крепятся к скобам.
Плюсы и минусы крепления isofix
Плюсы:
- более понятное и безошибочное крепление
- минимальное смещение при боковом ударе
- соответствие новым стандартам безопасности
Минусы:
- высокая цена
- возможность использования только на сиденьях, оснащенных скобами isofix (за исключением группы 2/3)
- сложность установки в некоторых автомобилях
ISOFIX как это работает?
Что такое ISOFIX?
ISOFIX — это система международного стандарта, позволяющая установить автокресло прямо в автомобиль без использования ремня безопасности. Разработанный в 1990-х годах, он обеспечивает быстрый, простой и безопасный способ установки детского стула.
Также известный под очень броским названием FIX Международной организации по стандартизации, он не получил широкого распространения до 2006 года, когда изменился закон и потребовал, чтобы все новые автомобили производились с фитингами ISOFIX.
В соответствии с недавним законом i-Size о детских автокреслах производители будут производить все больше и больше автокресел ISOFIX, и со временем (хотя никто не знает точную дату) больше не будет детских автокресел, отличных от ISOFIX. .
Стоит отметить, что закон ISOFIX распространяется на стулья Группы 0+ и Группы 1, то есть от рождения до 4 лет. В то время как автомобильные кресла группы 2/3 (от 4 до 12 лет) регулируются системой под названием ISOFIT (подробнее об этом ниже).
Как работает ISOFIX?
АвтокреслаISOFIX имеют два рычага или соединителя на задней части сиденья, которые зацепляются или закрепляются на небольших металлических стержнях, прикрепленных к раме вашего автомобиля.
Вы найдете точки, где заднее сиденье встречается с подушкой сиденья. При нажатии сиденья назад на эти точки крепления сиденье фиксируется непосредственно на шасси вашего автомобиля.
Есть только один тип ISOFIX?
Нет. Как ни странно, в обращении находятся разные системы ISOFIX. Некоторые подключаются к двум точкам, а некоторые подключаются к трем и имеют дополнительные привязи. Это может затруднить поиск подходящего автокресла, подходящего для вашей машины.
Однако у большинства крупных производителей есть веб-сайты, на которых вы можете проверить совместимость вашего автомобиля, поэтому мы рекомендуем вам ознакомиться с руководством производителя перед покупкой.
Есть большая разница между системами?
Немного, все системы используют металлические соединители для фиксации сиденья на месте, и все автокресла ISOFIX должны иметь логотип (вверху) в руководстве или на самом сиденье. Однако самые последние системы имеют дополнительные точки крепления над сиденьем или за ним, известные как верхние привязи.
Верхний страховочный ремень — это ремень, которым детское сиденье крепится к точке привязки за задним автомобильным сиденьем, обычно на спинке заднего сиденья, на полу багажника или на потолке автомобиля.С 2013 года верхние точки привязки стали обязательными для всех новых моделей автомобилей.
Многие новые сиденья (особенно детские кресла) также поставляются с автомобильной базой, в которой используется опорная ножка, которая крепится к полу автомобиля.
Эти дополнительные крепления предотвращают наклон и вращение (без них в случае аварии автокресло может упасть в подушку сиденья или наклониться вперед, что потенциально может повредить шею и позвоночник вашего ребенка).
В чем разница между ISOFIX и ISOFIT?
Обе системы соединяют кресло вашего ребенка с рамой вашего автомобиля с помощью металлических соединителей, но ISOFIX применяется ко всем автокреслам группы 0/0 + и группы 1, а ISOFIT применяется к креслам группы 2/3.
С ISOFIT вы закрепите своего малыша в кресле с помощью 3-точечного ремня безопасности автомобиля вместо 5-точечного ремня безопасности кресла.
Чем ISOFIX отличается от i-Size?
Во-первых, ISOFIX — это международный стандарт, который является добровольным, а i-Size — обязательным законом, что означает, что вам не нужно использовать ISOFIX, но вам придется соблюдать закон i-Size, если он применяется к вам и вашему семья.
Оба покрывают детские автокресла группы 0+ и группы 1, но ISOFIX — это способ установки детского кресла в автомобиль, тогда как размер i — это закон, который регулирует, как вы устанавливаете сиденье в автомобиль, и в каком положении должны находиться дети. при сидении в машине возрастной категории ребенок должен, среди прочего, сидеть на сиденье.
Закон о размерах i также требует, чтобы в автокреслах было:
- Добавлена защита от бокового удара
- Испытание с новыми манекенами для манекена Q
- Соединители ISOFIX
Три утвержденных формы автокресел ISOFIX:
- Universa l — В дополнение к разъемам для крепления сиденья к дополнительной точке крепления для сидений, обращенных вперед, используется либо верхний страховочный шнур, либо опора для ног. Универсальные автокресла ISOFIX подходят для большинства новых автомобилей.
- Полууниверсальный — Использует верхний страховочный трос, опору для ног и соединители, но не совместим со всеми автомобилями. Может использоваться с автокреслами, обращенными вперед и назад (т. Е. Лежащими в горизонтальном положении).
- Для конкретного автомобиля — Для фиксации сиденья используется только точка крепления. Этот метод зависит от транспортного средства и совместим только с определенными транспортными средствами. Всегда проверяйте соответствие марки / модели кресла на сайте производителя.
Есть также несколько разных классов размеров кресел ISOFIX (см. Изображение выше), которые учитывают разные размеры автомобиля — автокресло полной высоты, обращенное вперед, может не поместиться в задней части Mini, поэтому вам придется магазин для сиденья уменьшенной высоты.
Положительные стороны ISOFIX
ISOFIX высоко ценится с точки зрения безопасности. Подсоединяя автокресло к автомобилю, вы снижаете вероятность его неправильной установки.
Исследование сидений Группы 1, проведенное Немецким институтом страхования (GDV), показало, что 96% сидений, оборудованных с помощью ISOFIX, были установлены правильно. Для сравнения, то же исследование показало, что только 30% автокресел были установлены правильно при использовании ремня безопасности для взрослых. Это связано с тем, что точки крепления ремня безопасности различаются по размеру, длине и положению от автомобиля к автомобилю, поэтому создать сиденье, идеально подходящее для каждого автомобиля, практически невозможно.
ISOFIX — это также быстрый и простой способ вставлять и снимать автокресло, а также упрощает работу с использованием системы для путешествий.
Недостатки ISOFIX
Не все автокресла ISOFIX подойдут к каждому автомобилю, поэтому перед покупкой изучите их. Это создает проблемы для семей из двух автомобилей, которые меняют автокресла между автомобилями.
А автокресла ISOFIX недешевы — вы можете в конечном итоге заплатить вдвое больше, чем модель без ISOFIX.
Если вы собираетесь купить автокресло для малыша, малыша или ребенка, наше руководство покупателя по автокреслу поможет вам шаг за шагом подобрать подходящее.
У нас есть дополнительная информация о безопасности автомобильных кресел…
мест Isofix | Детские автокресла
Автомобильные сиденья, ремни безопасности и крепления ремней безопасности сильно различаются в зависимости от автомобиля. Автокресла имеют разную форму; некоторые ремни безопасности короче других, а некоторые точки крепления расположены дальше вперед или имеют более короткие ножки, чем другие. Все это затрудняет правильную установку детского автокресла, и опросы неизменно показывают, что большая часть детских автокресел установлена неправильно.
Isofix обеспечивает более безопасный и простой способ крепления детских кресел в автомобилях.
В основном точки установки встраиваются как в автомобили, так и в детские автокресла, когда они производятся. Детское кресло Isofix «подключается» к соответствующим точкам крепления в автомобиле, избавляя от необходимости использовать автомобильные ремни безопасности для его фиксации. Дополнительный верхний ремень или опорная ножка используются для предотвращения раскачивания или поворота детского кресла при ударе.
Чтобы узнать, есть ли в вашем автомобиле точки Isofix, поищите метки Isofix между основанием и спинкой автокресел (сами точки крепления также могут быть видны), обратитесь к справочнику вашего автомобиля или обратитесь к производителю или дилеру.
Чтобы узнать, одобрено ли ваше детское кресло Isofix для вашего автомобиля, обратитесь к производителю или продавцу детского кресла; у многих есть список на своих веб-сайтах, в котором указано, какие сиденья подходят для каких автомобилей. Производитель вашего автомобиля также может сообщить вам, какие детские сиденья Isofix подходят для вашего автомобиля.
При покупке нового детского кресла Isofix по возможности отнесите автомобиль в магазин и попросите опробовать кресло в машине, прежде чем покупать его.
Верхний страховочный трос
Верхний ремень — это тканевый ремень, которым детское сиденье крепится к точке привязки за задним автокреслом, обычно на спинке заднего сиденья, внизу багажника или на потолке.Обратитесь к справочнику по вашему автомобилю, чтобы узнать точное местоположение в вашем автомобиле. Верхние страховочные ремни на обращенных назад автокреслах часто приходится прикреплять к переднему сиденью автомобиля.
Любое детское кресло Isofix с верхним страховочным ремнем должно подходить к любому автомобилю с точкой крепления верхнего страховочного ремня.
Опора
Опорная ножка крепится к детскому сиденью и выдвигается к полу автомобиля между задним сиденьем и передним сиденьем или между передним сиденьем и приборной панелью. Он предотвращает опрокидывание детского кресла вперед при столкновении.Их проще использовать, чем верхний страховочный трос. Однако, если имеются полые отсеки в полу, ноги опорной ножки не должны лежать на крышке отсека, поскольку он может разрушиться под действием сил, создаваемых при столкновении.
Сиденья, обращенные назад, также могут иметь скобу, которая прилегает к спинке переднего сиденья автомобиля.
Установка детских кресел Isofix
- Убедитесь, что ваше сиденье Isofix одобрено для использования в вашем конкретном автомобиле. Сиденья Isofix не подходят для всех автомобилей с точками Isofix.
- Как и в случае с любым детским автокреслом, внимательно следуйте инструкциям производителя.
- Чтобы узнать, как выбрать подходящее автокресло и установить его в свой автомобиль, посетите нашу страницу «Установка и совместимость детского автокресла». Автомобили
- Isofix имеют слоты Isofix, скрытые за задними сиденьями, в стыке между спинкой сиденья и подушкой сиденья. У некоторых автомобилей есть третья точка крепления Isofix для верхнего страховочного троса за задним сиденьем, чтобы предотвратить опрокидывание детского кресла вперед в случае аварии.
- Найдите точки Isofix в своем автомобиле, проверив руководство по эксплуатации своего автомобиля и отыскав этикетку Isofix на задних сиденьях.
- Найдите разъемы Isofix (два выступа сзади) на детском сиденье или основании.
- Вставьте разъемы в пазы Isofix в автокресле. На многих детских сиденьях будет слышен щелчок и / или видимый индикатор, который меняет цвет с красного на зеленый, чтобы показать, что детское сиденье надежно закреплено.
- Если вы используете точку крепления верхнего страховочного ремня, подсоедините ремешок верхнего страховочного ремня к точке верхнего крепления в автомобиле.У некоторых есть видимый индикатор, который становится зеленым при правильной настройке. Не прикрепляйте его ни к чему другому, например, к подголовнику или крюку для багажа, поскольку они будут недостаточно прочными.
- При использовании детского сиденья с опорной ногой, убедитесь, что нога правильно отрегулирована так сиденье приготовились к полу. У некоторых есть видимый индикатор, который становится зеленым при правильной настройке. Убедитесь, что нога не находится над вещевым ящиком под полом, потому что он может разрушиться от силы удара, проходящего через опорную ногу.
Бустерные сиденья Isofix
- Соединители Isofix фиксируют детское сиденье в автомобиле таким же образом, как описано выше, но и ребенок, и сиденье также удерживаются на месте ремнем безопасности для взрослых.
- Проденьте ремень безопасности через красные направляющие или прорези. Обычно есть один на уровне плеч, чтобы расположить диагональную часть ремня безопасности, и один на уровне талии, часто под подлокотниками дополнительного кресла, чтобы помочь расположить поясную часть ремня безопасности.
- Ремень безопасности должен проходить через таз, грудь и плечо ребенка:
- ремень следует натягивать как можно туже
- поясной ремень должен проходить через область таза, а не живот
- диагональный ремешок должен лежать на плече, а не на шее
- Если сиденье имеет регулируемую спинку или регулируемый подголовник, поднимите или опустите его в соответствии с ростом ребенка, использующего его.
Фотографии любезно предоставлены Britax и RECARO Child Safety Ltd
Что такое верхний страховочный трос?
Когда вы покупаете или используете детское автокресло ISOFIX, оно будет иметь две планки ISOFIX на спинке сиденья, и почти все сиденья ISOFIX будут иметь третью точку крепления. Эта третья точка крепления очень важна, поскольку она предотвращает чрезмерное перемещение детского кресла ISOFIX при столкновении. Третьей точкой крепления будет либо опорная стойка, что очень популярно, либо верхний страховочный трос.В этой статье основное внимание уделяется верхнему тросу — как его использовать, для чего он нужен и о преимуществах.
Что такое верхний страховочный трос?
Верхний страховочный трос — это третья точка крепления на детском автокресле ISOFIX. Это отрезок ремня, который прикреплен к спинке детского сиденья с крючком на конце. Ремень верхнего страховочного ремня должен иметь зеленый индикатор, показывающий, когда он затянут достаточно сильно.
Как использовать верхний страховочный трос?
Верхний страховочный шнур пройдет через верх автомобильного сиденья и зацепится за точку верхнего страховочного ремня.Верхняя точка крепления будет находиться либо в багажнике, на задней части автомобильного сиденья, либо на крыше автомобиля.
Верхние точки привязи обычно обозначаются логотипом якоря, или в автомобильном справочнике указано, где находится точка.
Что он делает?
Как мы уже упоминали, сиденья ISOFIX, как правило, имеют третью точку крепления, которая снижает опасное движение сиденья при столкновении.Верхний страховочный ремень за детским сиденьем крепится к кронштейну в автомобиле, удерживающему его на месте, вместе с рычагами ISOFIX.
При столкновении детское кресло сдвинется вперед, и оно может поворачиваться на рычагах ISOFIX. Чтобы этого не произошло, а также поглощать энергию от столкновения, верхний страховочный трос может уменьшить перемещение сиденья вместе с ISOFIX и поглощать силы удара.
Очень важно использовать верхний страховочный трос, если он входит в комплект.
Какие преимущества?
Многие сиденья ISOFIX имеют опорную ножку, которая доходит до пола, и эта ножка выполняет ту же работу, что и верхняя точка крепления.Однако опорная ножка совместима не со всеми транспортными средствами и не может использоваться вместе с полками для хранения вещей на полу.
Для сидений ISOFIX с верхним страховочным тросом не так много ограничений. Обеспечение сиденья ISOFIX с верхним страховочным ремнем классифицируется как универсальное, а ISOFIX и точка верхнего ремня вашего автомобиля одобрены как универсальные, вы можете установить сиденье в автомобиле.
Сиденья с верхним тросом также обычно занимают меньше места в автомобиле, поскольку в кабине нет опоры — это может значительно облегчить посадку и высадку другим пассажирам, особенно старшим братьям и сестрам, которые могут сидеть посередине. .
Сиденья ISOFIX с привязными ремнями также могут быть легче и, следовательно, их легче и быстрее перемещать из машины в машину, поскольку к основанию не прикреплена тяжелая ножка.
Наконец, сиденья ISOFIX + Top tether обладают всеми теми же функциями и преимуществами, которые вы ожидаете, такими как легкая регулировка ремней безопасности, некоторые сиденья имеют более длинную спинку, а некоторые даже поворачиваются!
Что нужно учитывать?
Как и в случае с любым другим сиденьем, которое вы покупаете, очень важно убедиться, что оно подходит для любого автомобиля, в который оно собирается.Не на всех автомобилях есть верхние точки привязки, поэтому обязательно проверяйте каждую машину. Многие сиденья ISOFIX + Top tether предназначены только для ISOFIX, очень немногие из них имеют опцию ремня безопасности в автомобиле.
Используйте детскую удерживающую систему правильного размера:
Для эффективной защиты при дорожно-транспортных происшествиях и внезапных остановках ребенка необходимо надлежащим образом удерживать с помощью ремня безопасности или удерживающей системы для детей в зависимости от возраста и размера.В противном случае ребенок может получить серьезные травмы или даже погибнуть в результате несчастного случая.
Следуйте инструкциям производителя и всегда держите удерживающую систему пристегнутой:
Незакрепленная детская удерживающая система опасна. При внезапной остановке или столкновении он может сдвинуться с места, что приведет к серьезным травмам или смерти ребенка или других пассажиров. Убедитесь, что любая детская удерживающая система надежно закреплена на месте в соответствии с инструкциями производителя детской удерживающей системы.Когда он не используется, снимите его с автомобиля или пристегните ремнем безопасности, или защелкните его на ОБЕИХ анкерах ISOFIX и прикрепите соответствующий анкер страховочного ремня.
Всегда закрепляйте ребенка в соответствующей детской удерживающей системе:
Держать ребенка на руках во время движения автомобиля чрезвычайно опасно. Независимо от того, насколько сильным может быть человек, он или она не может удержать ребенка при внезапной остановке или столкновении, и это может привести к серьезным травмам или смерти ребенка или других пассажиров.Даже в случае аварии средней тяжести ребенок может подвергнуться воздействию силы подушки безопасности, что может привести к серьезным травмам или смерти ребенка, или ребенок может быть врезан в взрослого, причинив травмы как ребенку, так и взрослому.
Экстремальная опасность! Никогда не используйте обращенную назад систему безопасности для детей на переднем пассажирском сиденье с подушкой безопасности, которая может раскрыться:
НИКОГДА не используйте детское удерживающее устройство, повернутое назад, на сиденье, защищенном АКТИВНОЙ ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ перед ним. Это может привести к СМЕРТИ или СЕРЬЕЗНЫМ ТРАВМАМ РЕБЕНКА.
Автомобили с подушкой безопасности переднего пассажира имеют следующую предупреждающую табличку. Предупреждающая этикетка напоминает вам, что нельзя ставить обращенную назад детскую удерживающую систему на переднее пассажирское сиденье в любое время.
Даже при столкновении средней тяжести детская удерживающая система может быть задета раскрывающейся подушкой безопасности и резко сдвинута назад, что приведет к серьезным травмам или смерти ребенка. Если ваш автомобиль оборудован переключателем отключения подушки безопасности переднего пассажира, всегда устанавливайте переключатель в положение ВЫКЛЮЧЕНО при установке обращенной назад системы безопасности для детей на сиденье переднего пассажира.
(Тайвань, кроме сиденья переднего пассажира, если на нем имеется следующая этикетка)
НИКОГДА не используйте детское удерживающее устройство, повернутое назад, на сиденье, защищенном АКТИВНОЙ ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ перед ним. Это может привести к СМЕРТИ или СЕРЬЕЗНЫМ ТРАВМАМ РЕБЕНКА.
Не устанавливайте систему безопасности для детей лицом вперед на переднем пассажирском сиденье, кроме случаев, когда это неизбежно:
При столкновении сила раскрытия подушки безопасности может привести к серьезным травмам или смерти ребенка.Если установка обращенной вперед детской удерживающей системы на переднем пассажирском сиденье неизбежна, отодвиньте переднее пассажирское сиденье как можно дальше назад и убедитесь, что переключатель деактивации подушки безопасности переднего пассажира находится в положении ВЫКЛ. См. Выключатель отключения подушки безопасности переднего пассажира (поиск).
Не позволяйте детям или кому-либо прислоняться к боковому стеклу транспортного средства с боковыми и шторными подушками безопасности или против них:
Опасно позволять кому-либо опираться на боковое окно, зону переднего пассажирского сиденья, стойки переднего и заднего окон и край крыши с обеих сторон, с которых срабатывают боковые подушки безопасности и шторки безопасности, даже если используется детская удерживающая система.Воздействие надувания боковой подушки безопасности или шторной подушки безопасности может привести к серьезным травмам или смерти ребенка, находящегося не в нужном положении. Кроме того, наклонение к входной двери или к ней может заблокировать боковые подушки безопасности и шторки безопасности и лишить дополнительной защиты преимущества. Благодаря передней подушке безопасности и дополнительной боковой подушке безопасности, которая выходит из переднего сиденья, заднее сиденье всегда является лучшим местом для детей. Будьте особенно осторожны, не позволяйте ребенку наклоняться или прислоняться к боковому окну, даже если ребенок сидит в удерживающей системе для детей.
Никогда не пристегивайте одним ремнем безопасности более одного человека одновременно:
Использование одного ремня безопасности более чем для одного человека одновременно опасно. Ремень безопасности, используемый таким образом, не может должным образом распределять силы удара, и два пассажира могут быть сдавлены и серьезно ранены или даже убиты. Никогда не используйте один ремень для более чем одного человека одновременно и всегда управляйте транспортным средством с надлежащим удержанием каждого пассажира.
Используйте шнур и анкер только для детской удерживающей системы:
Крепления детских удерживающих систем рассчитаны на то, чтобы выдерживать только нагрузки, создаваемые правильно установленными детскими удерживающими системами. Ни при каких обстоятельствах их нельзя использовать для ремней безопасности взрослых, ремней безопасности или для крепления других предметов или оборудования к транспортному средству.
Всегда снимайте подголовник и закрепляйте ремень безопасности:
Проведение ремня безопасности на подголовнике опасно.При столкновении ремень безопасности может соскользнуть с подголовника и ослабить удерживающую систему для детей. Детская удерживающая система может двигаться, что может привести к смерти или травме ребенка.
Эффективность различных детских удерживающих систем, обращенных назад при лобовой аварии
Annu Proc Assoc Adv Automot Med. 2004; 48: 303–321.
Ассоциация авторских прав за развитие автомобильной медицины © AAAM 2004 Эта статья цитируется в других статьях в PMC.Abstract
Современные конструкции детских удерживающих устройств, обращенные вперед (FF), используют системы LATCH и ISOFIX для крепления удерживающего устройства к транспортному средству. Однако детские удерживающие устройства, устанавливаемые против движения (RF), имеют несколько способов соединения, которые зависят от производителя и страны происхождения. Испытания на салазках проводились с 12-месячным манекеном CRABI в шести различных условиях крепления RF. Характеристики детских удерживающих устройств, устанавливаемых против направления движения (кинематика удерживающих устройств, ускорение головы и нагрузки на шею), в значительной степени зависели от используемого метода сцепления.Результаты также сравнивались с фиксатором FF LATCH.
Назначение удерживающих систем при лобовых столкновениях состоит в том, чтобы связать пассажира с транспортным средством, чтобы нагружать самые сильные точки тела и предотвратить столкновение пассажира с салоном автомобиля на более высокой скорости (Eppinger, 2002). У взрослых это в первую очередь достигается с помощью ремней безопасности, прикрепленных к кузову автомобиля. Однако автомобильные сиденья и ремни не предназначены для детей и не соответствуют их анатомическому строению.Несмотря на то, что было построено небольшое количество интегрированных детских удерживающих систем, большинство конструкций детских удерживающих систем претерпели изменения, требующие наличия двух систем для удержания ребенка; детская удерживающая система и удерживающая система от ребенка к ребенку. Использование двух последовательно соединенных удерживающих систем усложняет удерживающую среду.
Детские удерживающие устройства, обращенные вперед (FF), аналогичны большинству имеющихся детских удерживающих устройств. Ребенка прикрепляют к детскому удерживающему устройству с помощью внутренних ремней безопасности, которые обычно можно отрегулировать в соответствии с анатомическими особенностями ребенка.В течение многих лет детское удерживающее устройство прикреплялось к транспортному средству с помощью автомобильного ремня, но новые системы LATCH и ISOFIX улучшили крепление детского удерживающего устройства к транспортному средству. ЗАЩЕЛКА (нижние якоря и привязи для детей) — это система, используемая в настоящее время в Соединенных Штатах (49 CFR 571.213, 571.225), и включает две нижние точки крепления с гибкими или жесткими креплениями, а также верхний страховочный ремень. В системе ISOFIX используются два нижних жестких анкера, но с меньшим упором на верхний страховочный трос (SS-ISO 13216-1).Любая слабость крепления к транспортному средству снижает эффективность удерживающего устройства, поэтому цель этих систем — сделать крепление детского удерживающего устройства к транспортному средству как можно более жестким (Lowne et al., 1997; Turbell et al., 1993).
Как и детские удерживающие устройства FF, удерживающие устройства, устанавливаемые против движения (RF), также включают в себя две системы сцепления. Ребенок прикрепляется к детскому удерживающему устройству как посредством прямого контакта с тазом, грудной клеткой и головой ребенка, так и с помощью внутреннего ремня безопасности, который играет меньшую роль, чем в детском удерживающем устройстве FF.В частности, радиочастотная ориентация обеспечивает отличную поддержку слабой шеи маленьких детей (Kamren et al., 1993; Weber, 2002). Однако способ крепления детского удерживающего устройства к транспортному средству имеет гораздо больше вариаций по конструкции, чем детские удерживающие устройства FF. Наиболее распространенная система крепления между детским удерживающим устройством и автомобилем находится рядом с подушкой сиденья (ЗАЩЕЛКА, ISOFIX или автомобильный ремень). Это крепление эффективно ограничивает поступательное движение ограничителя, однако вращение вперед необходимо контролировать с помощью дополнительных методов сцепления (Lowne & Turbell, 1994).
Наиболее широко используемым элементом, обеспечивающим сопротивление вращению, является подушка автомобильного сиденья. Другие современные методы, используемые на международном уровне для управления вращением вперед, включают привязь от верхней части детского удерживающего устройства к платформе заднего окна (австралийский трос), встроенную опору, препятствующую вращению, от детского удерживающего устройства к полу автомобиля или прямой контакт между задними сиденьями. детского удерживающего устройства и других автомобильных сидений (). Разработка и использование этих дополнительных методов сцепления представляет собой сложное взаимодействие между производителями детских удерживающих устройств, производителями транспортных средств и правительственными постановлениями.Например, действующий в США стандарт на детские удерживающие устройства (FMVSS 213, 49 CFR 571.213) не содержит положений для пола транспортного средства, которые позволяли бы сертифицировать детские удерживающие устройства с ножками, препятствующими вращению. Тест FMVSS 213 также не включает взаимодействие с передним сиденьем автомобиля, хотя такое взаимодействие может быть очень распространено в текущем автопарке.
Схема детских удерживающих устройств и элементов крепления
Существуют исследования, в которых сравниваются радиочастотные удерживающие устройства с различными стратегиями сцепления.Lowne et al. (1997) протестировали RF-ограничители с четырьмя прототипами методов крепления, измеряя ускорение головы и груди и смещение головы, с разными результатами. Le Claire et al. (2000) также использовали прототип или модифицированные сиденья для сравнения радиочастотных удерживающих устройств с комбинациями стандартного автомобильного ремня, соединения ISOFIX, ступни транспортного средства или верхнего страховочного ремня. Ускорения и отклонения в этих тестах также показали неоднозначные результаты в различных условиях удержания. Эти исследования, однако, не включали данные о нагрузках на шею, которые предоставили бы больше информации для сравнения стратегий сцепления.
Необходимо проанализировать влияние этих различных стратегий соединения на характеристики детских удерживающих устройств RF, чтобы обеспечить наиболее безопасную среду для пассажиров-детей. Целью этого исследования было сравнение детских удерживающих устройств RF с различными конструкциями сцепления с использованием имеющихся в продаже детских удерживающих устройств с манекеном, который имеет датчики для измерения усилий и моментов шеи. Хотя общепринято, что дети должны оставаться лицом назад как можно дольше (AAP, 2002), большинство детей в США переводят на удерживающие устройства FF в возрасте до 1 года (PCPS, 2000).По этой причине для этих испытаний был выбран 12-месячный манекен CRABI. Были включены испытания на санках с манекеном в детском удерживающем устройстве FF, чтобы обеспечить перспективу результатов удержания RF.
МЕТОДЫ
Всего было проведено 14 испытаний салазок, чтобы измерить реакцию манекена в различных условиях ограничения. Все испытания проводились при ударной скорости 49 км / ч с импульсом ускорения, показанным на. Скорость, максимальное ускорение и продолжительность были аналогичны импульсу ускорения FMVSS 213.Испытания проводились на транспортном средстве, представляющем популярный минивэн. Рядное многоместное сиденье 3 rd и спинка сиденья были жестко прикреплены к пряжке, чтобы создать прочную и стабильную систему сидений. Два манекена были испытаны на внешней стороне многоместного сиденья без взаимодействия между манекенами или ограничителями. На многоместном сиденье были установлены нижние крепления LATCH. Серийные ремни безопасности были прикреплены к пряжке в правильных местах крепления для одного условия испытания, в котором использовался автомобильный ремень.Ремень безопасности имел втягивающее устройство с аварийной блокировкой (ELR), но не втягивающее устройство с автоматической блокировкой (ALR), которое было стандартным оборудованием для этого автомобиля.
Текущие правила США рекомендуют, чтобы ребенок в возрасте одного года был на грани перехода с детского удерживающего устройства, обращенного назад, на удерживающее устройство, обращенное вперед (NHTSA, 2003; AAP, 2002). 12 месяцев CRABI были выбраны для представления ребенка в этом пороговом возрасте. Манекен был оборудован акселерометрами головы, верхним и нижним тензодатчиками шеи (модель 2554, R.A. Denton, Inc.), акселерометры грудной клетки, поясничный датчик нагрузки (модель 2554, R.A. Denton, Inc.) и акселерометры таза. Электронные данные отбирались с частотой 10 000 Гц и фильтровались в соответствии с Рекомендуемой практикой Общества автомобильных инженеров (SAE) (J211). Моменты шейки фильтровались в классе канального фильтра (CFC) 600, а нагрузки шейки фильтровались в CFC 1000 (за исключением случаев, когда они использовались в расчетах N ij , когда они фильтровались в CFC 600). Тесты записывались со скоростью 1000 кадров / сек боковыми и накладными цифровыми видеокамерами.Двумерный кинематический анализ выполняли с помощью программы просмотра видео анализа движения (Concurrent Processing, Inc.).
Значение N ij было рассчитано для верхней части шеи в качестве предиктора потенциальной травмы шеи (Eppinger et al., 2000). Для расчета N ij использовались следующие критические значения: F int (растяжение) = 1460 N, F int (сжатие) = −1460 N, M int (изгиб) = 43 Nm, M int (удлинение) = −17 Нм. Дополнительные справочные значения оценки травм (IARV) для осевой нагрузки верхней части шеи (растяжение 780 Н; сжатие -960 Н) и HIC 15 (390) (Eppinger et al., 2000), а также HIC 36 (1000) и зажим для ускорения грудной клетки 3 мс (60 g) (FMVSS 213) также были предоставлены в качестве справки, хотя не все значения являются требованиями стандарта FMVSS 213. Следует отметить, что NHTSA решило не включать все эти IARV в тест FMVSS 213 из-за опасений по поводу биодостоверности манекена.
Все условия ограничения включены в. Манекен испытывался в условиях удерживающего устройства лицом вперед на двух моделях удерживающего устройства для детей; Britax Roundabout (FFBR) (Britax International, Великобритания) и Cosco Triad (FFCT) (Cosco, Columbus, IN) (,).Первоначальное испытание с условием ограничения FFCT было проведено четыре раза, чтобы оценить повторяемость экспериментальной установки. Также были проведены множественные испытания с тремя другими случайно выбранными условиями ограничения, чтобы гарантировать, что повторяемость настройки не изменилась при переключении условий ограничения. Каждое удерживающее устройство было прикреплено к транспортному средству с помощью нижних фиксаторов ЗАДВИЖКИ и верхнего страховочного троса. Верхний ремень проходил через верх спинки сиденья и проходил вдоль заднего края сиденья до точки крепления, расположенной под днищем сиденья.Затем манекен был установлен в соответствии с рекомендациями FMVSS 213, за исключением внутреннего натяжения ремня безопасности. Чтобы соответствовать тому, что обычно наблюдается в реальных установках, внутренняя обвязка не провисает, но и не находится под напряжением (Decina and Knoebel, 1997).
Таблица 1
| Ориентация ограничителя | Первичное крепление | Состояние ограничения | Количество тестов |
|---|---|---|---|
| Направлено вперед | Верхняя круглая задняя часть и нижняя задняя часть | 9034 Fax||
| Cosco Triad (FFCT) | 4 | ||
| Задняя панель | Нижняя защелка без дополнительной опоры | Britax Roundabout со шведским тросом (RFBR) | 1 |
| Cosco Triad | |||
| Нижняя защелка / ремень | Volvo с опорой, препятствующей вращению (опора RFVO) | 1 | |
| Развязка Britax Roundabout с австралийским тросом (RFBR AT) | 1 | ||
| Дополнительная опора | nd сиденье ряда (RFBR Seat) | 2 | |
| Britax Roundabout против полужесткой Конструкция (RFBR Semi-Rigid) | 1 |
Манекен был испытан в 6 условиях ограничения RF, в каждом из которых использовался нижний фиксатор или ремень.Два из условий ограничения не имели дополнительной поддержки для предотвращения перемещения сиденья при вращении: RFBR () и RFCT (). Каждое детское удерживающее устройство крепилось к автомобилю с помощью нижнего ремня ЗАЩЕЛКИ. RFBR также использовал доступный шнур шведского типа, чтобы обеспечить постоянное угловое положение детского удерживающего устройства и обеспечить более устойчивое крепление к транспортному средству.
Вид сзади BR — без дополнительной поддержки (RFBR)
Вид сзади CT — без дополнительной поддержки (RFCT)
Детское удерживающее устройство Volvo без ISOFIX для детей в возрасте до 4 лет использовалось для тестирования детского удерживающего устройства с встроенная ножка, предотвращающая вращение (RFVO Leg,).В руководстве по эксплуатации этого детского удерживающего устройства говорится, что переднее сиденье автомобиля необходимо сдвинуть назад, пока оно не коснется детского удерживающего устройства, чтобы обеспечить дополнительную поддержку. Целью этого условия удерживания было проверить концепцию опоры, препятствующей вращению, встроенной в детское удерживающее устройство, которая предотвращала бы вращение удерживающего устройства без каких-либо дополнительных поддерживающих конструкций. По этой причине опора, предотвращающая вращение, была модифицирована, чтобы сделать ее конструктивно более прочной и исключить деформацию опоры.Детское удерживающее устройство Volvo было прикреплено к автомобилю с помощью трехточечного ремня и ремня шведского типа в дополнение к опоре, препятствующей вращению. Положение пряжки не позволяло использовать фиксирующий зажим, но функция ремня транспортного средства не ухудшалась, поскольку до испытания не было провисания.
Задний вид Volvo — стопа, препятствующая проворачиванию (RFVO Leg)
BR с австралийским ремнем безопасности (RFBR AT) был испытан для измерения эффекта от австралийской практики использования привязного ремня от верхней части детского удерживающего устройства до задней палуба ().БР крепился к автомобилю с помощью нижней ЗАДВИЖКИ и австралийского троса. Шведский трос (не входит в комплект BR) был добавлен для обеспечения того же начального положения ограничения и предотвращения чрезмерного отскока в конце теста. Натяжение австралийского страховочного троса было увеличено только до 13 Н, потому что при обычной установке шведского троса не было бы, а более существенное натяжение австралийского троса привело бы к неправильному положению детского удерживающего устройства.
Облицовка сзади BR — Австралийский страховочный трос (RFBR AT)
Для определения влияния конструкции транспортного средства на детское удерживающее устройство RF использовались два условия удержания. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Первое условие включало перемещение сиденья транспортного средства второго ряда назад до соприкосновения с детским удерживающим устройством (сиденье RFBR). Поворотная жесткость спинок сидений может сильно различаться, поэтому во втором случае сиденье автомобиля было заменено на гораздо более жесткую конструкцию (RFBR Semi-Rigid,). Эта конструкция позволяла смещать верхний край детского удерживающего устройства примерно на 6 см вперед. В обоих тестах BR располагался с нижним фиксатором и шведским тросом.
BR, обращенный назад к сиденью автомобиля (сиденье RFBR)
BR, обращенный сзади, полужесткая опора (RFBR Semi-Rigid)
без дополнительного напряжения.Удерживающие устройства Volvo и все BR были испытаны под углом (измеренным по отношению к вертикали в положении верхней части грудной клетки ребенка) 40 °, в то время как CT изначально располагался под 32 °.
РЕЗУЛЬТАТЫ
Кинематика детских удерживающих устройств RF значительно различалась из-за различных методов крепления детского удерживающего устройства к транспортному средству. Основным движением всех детских удерживающих устройств RF было вращение вокруг нижней ЗАЩЕЛКИ или ремня крепления на подушке сиденья автомобиля. Смещение детского удерживающего устройства вперед было незначительным, при этом большая часть движения детского удерживающего устройства была вращением.Чтобы сравнить удерживающие системы, кинематические измерения были выбраны на уровне 70 мс, потому что многие значения травм достигают пика примерно в это время. Приведены чистая величина поворота и угол, измеренный относительно вертикали, соответственно. RFCT имел наибольшее вращение (16 °, 48 °). BR имел одинаковую величину поворота для условий RFBR (8 °, 48 °), RFBR AT (5 °, 45 °) и сиденья RFBR (4 °, 44 °) со значениями, аналогичными условию ограничения ноги RFVO ( 3 °, 43 °). RFBR Semi-Rigid испытание фактически немного повернуло от опоры (-2 °, 38 °) из-за небольшого смещения в основании.
Кинематика головы и шеи значительно различалась в условиях ограничения RF и FF. В условиях RF практически не было вращения верхних и нижних шейных суставов, тогда как в условиях FF наблюдалось существенное сгибание вперед всей структуры шеи ().
Виды сбоку и сверху через 70 мс, для BR, обращенного вперед (слева), и для BR, обращенного назад, без поддержки (справа)
Пиковые значения для манекенов измерения травм и другие данные испытательных датчиков включены в и.Результирующие пики ускорения головки и значения HIC 15 показаны на и. Два условия ограничения FF были аналогичными, и все реакции ограничения FF попадали в диапазон реакций ограничения RF. Значения HIC 15 были значительно больше. Эти значения варьировались от 522 (134% от значения IARV, равного 390) для RFCT до значения 179 (46% IARV) для участка RFVO. Следует отметить, что два детских удерживающих устройства RF без опоры имели очень разные значения HIC 15 (RFCT – 522, RFBR – 208).
Максимальные значения результирующего напора (зажим 3 мс)
Таблица 2
Пиковые данные датчикадля условий ограничения, обращенного назад
| RFBR | RFCT | RFVO Leg | RFVO Leg | RFBR Полужесткий | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Шт. 862 | 863 | AVG | 867 | ||||||||||||||||||||
| Sled Acc | г | 23.3 | 23,1 | 23,0 | 23,1 | 23,1 | 22,7 | 23,5 | 23,1 | 23,3 | 22,87 | км / ч | 49,4 | 48,7 | 48,5 | 48,6 | 49,6 | 48,8 | 49.3 | 49,0 | 49,2 | 48,8 | |
| Зажим для головки 3 мс | г | 46,8 | 68,166,5 | 68,168,1 | 66,5 9034,9 900 | 57,3 | 68,4 | 70,5 | 69,5 | 59,1 | |||||||||||||
| HIC15 | 208 | 208 | 208 | 336 | 393 | 353 | 373 | 324 | |||||||||||||||
| HIC36 | 8345414 8847 8342 | 414 8847 8342414 8847 | 9034 9034 273513 | 515 | 9034 5473494 | 384 | |||||||||||||||||
| Верхняя горловина Fx — | N | −438 | −262 | −350 | 900 −579 | −586 | −602 | −541 | −571 | −481 | |||||||||||||
| 8 | N | N | 1456 | 1321 | 1389 | 361 | 898 | 948 | 855 | 901 | 578 | 578 | 9034 9034−16.0 | −10,0 | −12,0 | −11,0 | −24,8 | −19,5 | −20,7 | −18,1 | −19,4 | 42 | −19,4 | 42 |
| Nij | 1,37 | 1,37 | 1,42 | 1,40 | 1,40 | 1,56 | 1,63 1 | 47 | 1,55 | 1,26 | |||||||||||||
| Fx с низким вырезом — | N | −98 | — | — | — | — | −86 | −149 | −92 | −121 | −208 | ||||||||||||
| Fz + | N | 1014 N | 1014 1381 | 1427 | 626 | 1087 | 1050 | 995 | 1023 | 729 | |||||||||||||
| −18,0 | −16,0 | −17,0 | 10,7 | 3,8 | 6,4 | 5,3 | 5,9 | | 5,9 | | 5,9 | 8,9 | 34 Зажим г | 42,4 | 46,9 | 45,1 | 46,0 | 40,9 | 49,4 | 58.5 | 54,4 | 56,5 | 54,6 | |
Таблица 3
Пиковые данные датчика для условий ограничения, обращенного вперед
| Единицы | 856 | 860 | AVG | 755 | 756 | 757 | 759 | 759 903 30 SD | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Салазки Acc | г | 23.1 | 22,7 | 22,9 | 22,6 | 22,6 | 21,9 | 22,8 | 22,5 | 0,4 | |||||||||||||
| 48,8 | 48,5 | 48,5 | 47,9 | 48,5 | 48,4 | 0,3 | |||||||||||||||||
| Зажим головки 3 мс | g’s4 | 53,2 | 54,3 | 64,3 | 63,0 | 57,4 | 56,1 | 60,2 | 4,1 | HIC15 | HIC15413 | 372 | 344 | 327 | 364 | 38 | |||||||
| HIC36 | 498 | 461 | 498 | 461 | 9034 534 | 588 | 65 | ||||||||||||||||
| Верхняя горловина Fx — | N | −955 | −846 | −901 | −936 −936 −936 | −936 −936 | −823 | −861 | 67 | ||||||||||||||
| с верхней горловиной Fz + | N | 1275 | 1082 | 1178 | 1132 | 1526 | 1273 | 1403 | 1334 | 169 | |||||||||||||
−9.0 | −7,6 | −8,3 | −7,2 | −7,2 | −9,0 | −11,2 | −8,7 | 1,9 | Nij 0,92 | 1,02 | 0,84 | 1,18 | 1,07 | 1,30 | 1,10 | 0,20 | |||||||
| | −941 | −897 | −849 | −556 | −529 | −708 | 192 | ||||||||||||||||
| Низкая горловина Fz + | N 323 | 432 | 535 | 720 | 487 | 511 | 563 | 106 | |||||||||||||||
| Низкий N eck My + | Нм | 68C | 68C | 68C | 60C | 68C | 68C | 68C | 68C | 68C | г | 50.9 | 49,8 | 50,4 | 44,2 | 42,7 | 43,1 | 47,5 | 44,4 | 2,2 | |||
Усилие сдвига для верхней шейки F было больше, чем сила сдвига. любое из условий ограничения РФ (). Значения ограничения FF были примерно на 50% выше, чем даже самое высокое значение RF. Ограничение RFCT имело наименьшее значение измеряемой силы сдвига.
Максимальные значения силы сдвига (отрицательной) верхней шейки
Все ограничения приводили к натяжению верхней части шеи, которое превышало IARV, за исключением полужестких RFBR и RFVO Leg ().Все условия ограничения RF, кроме одного, привели к более низким силам натяжения в верхней части шеи по сравнению с ограничениями FF. Ограничение RFCT имело пиковое значение 1389 Н (178% IARV). Все оставшиеся детские удерживающие устройства RF имели значения натяжения менее 901 Н (116% IARV), причем RFBR Semi-Rigid и RFVO Leg имели самые низкие значения.
Максимальные значения напряжения верхней части шеи
Большинство ограничений не давали измеримых моментов сгибания шеи, а те, которые имели, имели моменты разгибания с большей величиной.показаны значения пикового момента растяжения для датчика нагрузки на верхней части шеи. Все ограничения RF имели более высокие пиковые значения, чем ограничения FF, при этом некоторые значения были выше, чем значение -17 Нм N ij M int . Эти результаты были особенно неожиданными, потому что видео с ограничениями RF показывает почти полное отсутствие вращения головы относительно шеи ().
Максимальные значения момента растяжения верхней шейки
Все условия ограничения, как RF, так и FF, имели пики N ij в режиме растяжения-растяжения со значениями больше 1.0 (). В ограничителях FF примерно 80% значения N ij было связано с натяжением. Все ограничения RF имели более 57% значения N ij из-за момента растяжения, за исключением RFCT (34%). Все ограничения RF N ij были выше, чем ограничения FF.
N ij значения и их составляющие, обусловленные моментом растяжения и растяжения
Отсутствие условий ограничения приводило к значительным положительным поперечным силам в нижней части шеи, за исключением RFCT (533 N) и RFVO Leg (95 N).Пиковые значения для отрицательных поперечных сил показаны в, где ограничения FF имеют значения, превышающие ограничения RF более чем в 2 раза.
Максимальные значения сдвигового (отрицательного) усилия нижней шейки
Для ограничений RF нижняя часть шеи данные о натяжении очень похожи на значения для верхней части шеи, при этом большинство значений попадают в диапазон 15% (). RFCT имел наивысшее значение, в то время как RFVO Leg имел самое низкое значение, и все значения RF были выше, чем ограничения FF.Ограничения FF, однако, имели нижние значения шеи в два-три раза ниже, чем их верхние значения шеи, из-за большого сгибания шеи.
Максимальные значения силы натяжения нижней части шеи
Наибольшие различия между ограничениями RF и FF наблюдались в моментах сгибания нижней части шеи (). Никакое RF-ограничение не имело значения более 11 Нм, в то время как изгибающие моменты в ограничителях FF превышали максимальную измерительную способность весоизмерительного датчика при 68 Нм. Даже это ограниченное значение было более чем в 7 раз выше, чем максимальное значение RF.
Максимальные значения момента сгибания нижней части шеи
Все ограничения приводили к результирующему ускорению грудной клетки с зажимом на 3 мс между 41 г и 57 г, что ниже значения IARV, равного 60 г. Наибольшие значения наблюдались у FFBR (50 г), RFBR Seat (57 г) и RFBR Semi-Rigid (55 г). Наименьшие значения ускорения наблюдались в условиях удержания RFBR (42g) и RFVO Leg (41g)
ОБСУЖДЕНИЕ
Ускорение задней части головы
Наблюдались явные различия в результатах между детскими удерживающими устройствами RF с разными системами сцепления.Наиболее очевидной разницей была величина поворота детского удерживающего устройства. Детские удерживающие устройства RF имели ограниченный ход даже с нижним креплением LATCH. Таким образом, любой дополнительный элемент сдерживания еще больше уменьшал вращение сиденья. Величина поворота варьировалась от 16 ° в ограничителе RFCT до -2 ° в ограничителе RFBR Semi-Rigid.
Данные об ускорении головы Z были одинаковыми для всех радиочастотных ограничений. Основные различия в результирующих ускорениях и значениях HIC 15 были вызваны различиями в данных ускорения головы по оси X.В данных об ускорении Head X были очевидны две тенденции. Во-первых, пиковые значения были напрямую связаны с задержками начала ускорения головы. показывает эти данные для ограничителей RFCT, RFBR Semi-Rigid и RFVO Leg. Ранний спуск привел к более низким результирующим пикам. Считается, что этот ранний спуск является результатом двух факторов. Во-первых, удерживающие устройства RFBR (3,0 см) и RFCT (2,8 см) имели больше прокладки между пластиковой оболочкой детского удерживающего устройства и головой манекена, чем удерживающее устройство RFVO Leg (0,5 см).Набивка может быть приравнена к провисанию ремня транспортного средства, задерживающему начало ускорения головы. Во-вторых, удерживающие устройства с наименьшей степенью вращения в начале испытания должны обеспечивать более раннюю нагрузку на голову. Ограничение RFCT имело наибольшее общее вращение сиденья и самое последнее начало, что привело к самым высоким ускорениям головы.
Напор X Данные об ускорении, показывающие различия в начале спуска
Вторая тенденция заключается в том, что по мере увеличения отклонения головы ускорения соответственно уменьшаются, когда все другие факторы (например, провисание) идентичны.На рисунке показаны данные об ускорении Head X для детского удерживающего устройства RFBR в трех различных условиях; без дополнительной поддержки, австралийский трос и автомобильное сиденье. Начальное ускорение одинаково для каждого удерживающего устройства, что позволяет предположить, что АКПП и сиденье не влияют на кинематику сиденья до более поздних этапов испытания. По мере уменьшения величины отклонения (RFBR 8 °, AT 5 °, Seat 4 °) ускорение головы увеличивается. Эти результаты показывают, что, хотя некоторые методы соединения могут уменьшить количество вращения детского удерживающего устройства, это взаимодействие должно происходить в начале импульса.Позднее взаимодействие с детским удерживающим устройством может вызвать усиление «ударной нагрузки» между головой манекена и детским удерживающим устройством после того, как голова манекена будет иметь разную скорость по отношению к детскому удерживающему устройству.
Данные об ускорении головы X показывают повышенные пики из-за ограничивающих вращение конструкций.
НАГРУЗКИ НА ЗАДНЮЮ ОБРАТНУЮ ШЕЙКУ
Натяжение шеи сильно зависело от величины поворота сиденья. По мере поворота детского удерживающего устройства в более горизонтальное положение компонент силы инерции головы, действующей вдоль оси шеи, увеличивается.По этой же причине натяжение верхней части шеи и сдвиг обратно пропорциональны.
Во всех ограничениях RF верхняя часть шеи имела очень высокий момент растяжения, несмотря на небольшое фактическое вращение шеи. Видео показывают, что удерживающее устройство обеспечивает поддержку как для спины, так и для головы, оставляя мало возможностей для значительного разгибания шеи. Высокие значения обусловлены тем фактом, что шея манекена, вероятно, жестче, чем у ребенка, и не имеет диапазона свободного движения по обе стороны от нейтрального положения (Crandall et al., 1999; Янссен и др., 1991). У ребенка можно ожидать, что минимальные изменения кинематики, которые происходят, когда голова и грудная клетка поддерживаются детским удерживающим устройством, приведут к незначительному увеличению жесткости шейных суставов. В манекене даже небольшие изменения приводят к быстрому увеличению значений жесткости. Эти высокие моменты удлинения также объясняют значения N ij выше 1,0, поскольку моменты расширения составляют от 57% до 90% от общего значения N ij (за исключением RFCT).
ЗАДНЯЯ МУФТА
В отличие от RFBR, RFCT не ограничивался шведским тросом. Как только импульс ускорения начинается при лобовом столкновении, страховочный трос ослабляется и не должен нагружать детское удерживающее устройство. Однако страховочный трос вызвал предварительное сжатие подушки автомобильного сиденья, что могло привести к более жесткому сопротивлению проворачиванию детского удерживающего устройства.
Несмотря на то, что австралийские привязи и автомобильное сиденье предназначены для обеспечения дополнительной поддержки RFBR, они очень мало уменьшают вращение.Австралийский привязь, возможно, потребуется усилить, чтобы иметь больший эффект, и в этом случае также может потребоваться шведская привязь. Автомобильные сиденья сильно различаются по сопротивлению вращению, поэтому требуются дополнительные испытания, чтобы определить влияние различных значений жесткости сиденья на RFCR.
ВПЕРЕД ПРОТИВ ЗАДНЕЙ ЛИЦЫ
Различные условия ограничения RF приводят к диапазону значений травм, и во многих случаях ограничения FF попадают в этот диапазон значений. Однако для каждой меры травм, за исключением напряжения нижней части шеи, разгибания верхней части шеи и N ij , существует вероятность того, что конструкция RF-сдерживающего устройства будет иметь меры для травм нижней части.В частности, напряжение и сдвиг верхней части шеи, сдвиг и момент сгибания нижней части шеи имеют значительно более низкие значения повреждения, чем ограничения FF. В случае удлинения верхней части шеи и N ij биодостоверность этих мер вызывает сомнения из-за жесткой конструкции шеи манекена.
ВЫВОДЫ
Характеристики детских удерживающих устройств RF в значительной степени зависят от конструкции, используемой для крепления детского удерживающего устройства к транспортному средству. Хотя величина вращения, допускаемая детской удерживающей системой RF, будет влиять на ускорение головы, время этого вращения может быть более важным для снижения мер по предотвращению травм головы.Преимущество увеличенного хода сдерживания (вращения) теряется, если структуры, препятствующие этому вращению, не действуют до конца импульса. Ранняя поддержка манекена приводит к большему снижению скорости движения автомобиля и меньшим значениям ускорения.
Манекен CRABI, рассчитанный на 12 месяцев, измерял некоторые моменты высокого разгибания шеи в ограничителе RF, которые не соответствовали большим углам разгибания. Эти результаты, вероятно, связаны с жестким соединением головы и верхней части шеи. Модификации этого сустава могут улучшить биодостоверность, но другие измерения шеи, вероятно, все еще действительны.
ОГРАНИЧЕНИЯ
Манекен CRABI на 12 месяцев имеет конструкцию шеи, которая может вызывать небиофидельные измерения, особенно в моменты сгибания и разгибания верхней части шеи. Для окончательной оценки их роли в защите пассажиров требуются более глубокие испытания детских удерживающих подушек RF и шведского ремня безопасности.
БЛАГОДАРНОСТИ
Эта работа финансировалась в рамках проекта с Детским национальным медицинским центром в Вашингтоне, округ Колумбия. Финансирование было предоставлено Сетью исследований и инженерии аварийных травм Национального управления безопасности дорожного движения (DTNh32-91-Y-07350 DTNh32-00- H-37202).Выраженные взгляды принадлежат авторам, а не обязательно NHTSA.
Авторы выражают благодарность Страховому институту дорожной безопасности за предоставленные манекены, использованные в этом проекте.
СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
- Американская академия педиатрии. Выбор и использование наиболее подходящих автомобильных сидений безопасности для растущих детей: Рекомендации для родителей. Педиатрия. 2002; 2002; 109 (3): 550–553. [PubMed] [Google Scholar]
- Crandall JR, Matthews B, Bass CR, Bolton JR.Защита детей при автокатастрофах. Уилтшир, Великобритания: 1999. Вязкоупругие характеристики трехлетнего гибрида и шейки манекена Q3; С. 113–129. [Google Scholar]
- Decina LE, Knoebel KY. Схемы неправильного использования детских сидений в четырех состояниях. Accid Anal Пред. 1997. 29 (1): 125–32. [PubMed] [Google Scholar]
- Эппингер Р. Случайная травма: биомеханика и профилактика. Йорк, Пенсильвания: 2002. Системы удержания пассажиров; С. 187–197. [Google Scholar]
- Eppinger R, Sun E, Kuppa S, Saul R.Приложение: Разработка улучшенных критериев травматизма для оценки усовершенствованных автомобильных удерживающих систем — II. Национальная администрация безопасности дорожного движения; Март 2000 г. [Google Scholar]
- Янссен Э. Г., Нибоер Дж. Дж., Вершут Р., Хуйскенс К. Г.. Нагрузки на шейный отдел позвоночника в удерживаемых детских манекенах. SAE
9. Материалы конференции по автокатастрофам, 1991 год; С. 447–467. [Google Scholar] - Камрен Б., Кох М., Каллгрен А., Ли А., Тингвалл С., Ларссон С., Турбелл Т. Материалы симпозиума по защите детей.Варрендейл, Пенсильвания: SAE; 1993. Защитные эффекты CRS, обращенных назад: Обзор возможностей и проблем, связанных с детскими удерживающими устройствами для детей 0–3 лет. SAE 933093; С. 113–119. [Google Scholar]
- Le Claire M, Lowne R, Langwieder K, Hummel Th. Нагрузки на детей в автомобилях при лобовых столкновениях — опыт результатов испытаний на стенде ECE-R44 в сравнении с результатами автомобилей. Proc. ИРКОБИ. 2000: 335–343. [Google Scholar]
- Лоун Р., Рой П., Патон И. Защита детей, находящихся в помещении, Материалы 2-го симпозиума.Варрендейл, Пенсильвания: SAE; 1997. Сравнение характеристик специальных детских удерживающих систем (ISOFIX). SAE 973302; С. 71–86. [Google Scholar]
- Лоун Р.В., Турбелл Т. Разработка единой системы крепления детской удерживающей системы к автомобилю: вклад в обсуждения ISOFix. Документ № 94 S10 O 02. Четырнадцатая Международная техническая конференция по повышению безопасности транспортных средств; 1994. С. 1598–1605. [Google Scholar]
- Национальная администрация безопасности дорожного движения.Безопасность детей-пассажиров. 2003a. [Проверено 10 февраля 2004 г.]. http://www.nhtsa.dot.gov/people/injury/childps.
- Партнеры по безопасности детей-пассажиров. Промежуточный доклад. 2000. [Проверено 10 февраля 2004 г.]. Доступно по адресу http://www.chop.edu/download/Interimreport.pdf.
- Turbell T, Lowne R, Lundell B, Tingvall C. Защита детей от детей, материалы 2-го симпозиума. Варрендейл, Пенсильвания: SAE; 1993. ISOFIX — Новая концепция установки детских удерживающих устройств в автомобили. SAE 933085; С. 35–41.[Google Scholar]
- Вебер К. Случайная травма: биомеханика и профилактика. Йорк, Пенсильвания: 2002. Защита детей-пассажиров; С. 529–549. [Google Scholar]
Kia Soul: крепление ISOFIX и крепление верхнего страховочного троса для детей — удерживающая система для детей (CRS)
Система ISOFIX удерживает детскую удерживающую систему во время вождения и во время аварии. Эта система предназначена для упрощения установки детской удерживающей системы. и снизить вероятность неправильной установки детской удерживающей системы.Система ISOFIX использует якоря в автомобиле и крепления на детском удерживающем устройстве. Система. Система ISOFIX избавляет от необходимости использовать ремни безопасности для безопасности ребенка. Удерживающая система на задние сиденья. Крепления ISOFIX представляют собой металлические стержни, встроенные в автомобиль. Для каждого сиденья ISOFIX есть два нижних анкера, которые приспособить детскую удерживающую систему с нижними креплениями.
Для использования системы ISOFIX в автомобиле необходимо наличие детской удерживающей системы. с насадками ISOFIX.Производитель детской удерживающей системы предоставит вам с инструкциями по использованию детской удерживающей системы с ее креплениями для креплений ISOFIX.
Крепления ISOFIXпредусмотрены в левом и правом задних сиденьях подвесного двигателя. позиции. Их расположение показано на рисунке.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не пытайтесь установить детскую удерживающую систему с помощью креплений ISOFIX. на заднем центральном сиденье.Крепления ISOFIX не предусмотрены для это место. Использование креплений подвесного сиденья для установки CRS сзади центральное сиденье, может повредить крепления.
КрепленияISOFIX (i-Size) расположены между спинкой и подушкой сиденья. левого и правого боковых сидений заднего сиденья, обозначенных символами.
❈ 1.: Индикатор положения анкера ISOFIX (размер i) (тип A- , Тип B-)
2.: ISOFIX (i-Size) Анкер
Крепление детской удерживающей системы с помощью системы крепления «ISOFIX (размер i)»
Для установки детской удерживающей системы, совместимой с ISOFIX (размер i), в любой из Количество мест для задних боковых сидений:
1. Отведите пряжку ремня безопасности от креплений ISOFIX (размер i).
2. Отодвиньте от креплений любые другие предметы, которые могут помешать надежному креплению. соединение между детской удерживающей системой и креплениями ISOFIX (размер i).
3. Поместите детскую удерживающую систему на сиденье автомобиля, затем прикрепите сиденье. к креплениям ISOFIX (i-Size) в соответствии с инструкциями, предоставленными Ребенком Производитель удерживающих систем.
4. Следуйте инструкциям производителя детской удерживающей системы. установка и подключение креплений ISOFIX (i-Size) на детском удерживающем устройстве Система к креплениям ISOFIX (i-Size).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При использовании системы ISOFIX (i-Size) соблюдайте следующие меры предосторожности:
- Прочтите и следуйте всем инструкциям по установке, предоставленным вашему ребенку. Удерживающая система.
- Чтобы ребенок не дотянулся до неоткрытого сиденья и не схватился за него. ремни безопасности, пристегните все неиспользуемые ремни безопасности на задних сиденьях и втяните ремень безопасности сзади. ребенок. Детей можно задушить, если обернуть плечевой ремень. их шея и ремень безопасности затягиваются.
- НИКОГДА не прикрепляйте более одной детской удерживающей системы к одному креплению. Это может привести к расшатыванию или поломке анкера или приспособления.
- Всегда передавайте систему ISOFIX (размер i) своему дилеру для проверки после несчастный случай. Несчастный случай может повредить систему ISOFIX (i-Size) и может неправильно закрепите детскую удерживающую систему.
Установка детской удерживающей системы (CRS)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Перед установкой детской удерживающей системы всегда: Прочтите и следуйте инструкциям производителя Детского Удерживающая система. Несоблюдение всех предупреждений и инструкций…ISOFIX или LATCH — Общие сведения о нижних анкерах для установки детских удерживающих устройств
Существует два способа установки детского удерживающего устройства. Вы можете установить его с помощью автомобильного ремня безопасности или системы с использованием нижних анкерных стержней в автомобиле. В Новой Зеландии у этой системы есть два названия: ISOFIX или LATCH. Используемое имя будет зависеть от страны и стандарта безопасности, для которых были изготовлены автомобиль и удерживающее устройство.
ISOFIX или ЗАЩЕЛКА?
Использование нижних анкеров для установки детского удерживающего устройства было разработано в Европе в конце 1990-х годов.Система получила название «ISOFIX». ISOFIX — это стандарт Международной организации по стандартизации ISO 13216. ISOFIX — это термин, используемый для нижних анкеров:
- в автомобилях, изготовленных для европейского рынка;
- и соответствующие разъемы на детских удерживающих устройствах, изготовленные в соответствии с одним из утвержденных европейских стандартов безопасности.
Нижние якоря были введены в автомобили в США в начале 2000-х годов. Для этого рынка система получила название «LATCH» — «Нижние якоря и привязи для детей».LATCH — это имя, используемое для:
- нижние анкеры в автомобилях, изготовленных для рынка США;
- и соответствующие разъемы на детских удерживающих устройствах, изготовленные в соответствии со стандартом безопасности США FMVSS213.
Использование нижних анкеров для установки детских удерживающих устройств стало стандартом в Австралии в 2015 году. На австралийском рынке удерживающие устройства считаются «совместимыми с ISOFIX».
Есть и другие названия, используемые для этой системы в разных регионах мира, но в Новой Зеландии мы будем сталкиваться только с детскими удерживающими устройствами, использующими термины ISOFIX или LATCH.
Нижние анкеры в автомобилях
Нижние анкеры расположены в сиденьях автомобиля. Чаще всего они находятся на крайних задних сиденьях.
Нижние якоря чаще всего находятся в двух крайних задних сиденьях.Нижние крепления иногда можно найти в средней части заднего или переднего пассажирского сиденья, но оба эти места встречаются гораздо реже.
Не все автомобили имеют нижние якоря. Если в автомобиле нет нижних креплений, необходимо использовать детское удерживающее устройство, которое можно установить с помощью ремня безопасности автомобиля.
Если у автомобиля есть нижние якоря, они будут расположены между основанием сиденья автомобиля и спинкой, в «выступе» сиденья.
Нижние анкеры находятся в «выступе» автомобильного сиденья — там, где основание сиденья встречается со спинкой сиденья.Чаще всего на сиденье приходится два анкера, по одному на каждом «краю» сиденья транспортного средства. Иногда нижний якорь представляет собой один стержень, проходящий по длине сиденья автомобиля. Это необычно, и необходимо обратиться к руководству пользователя транспортного средства, чтобы убедиться, что это нижний якорь.
Поиск нижних якорей в автомобиле
Пластиковая точка или тканевый флажок на обивке автомобиля часто указывает на наличие нижних креплений. Некоторые производители автомобилей также «обрамляют» нижние анкеры с помощью пластиковых молдингов. Если в автомобиле нет ни одного из этих индикаторов, чтобы вручную проверить нижние крепления, просто просуньте пальцы между основанием сиденья и спинкой и нащупайте перекладины. Если вы обнаружите их вручную, рекомендуется обратиться к руководству пользователя транспортного средства, чтобы убедиться, что это нижние анкеры.
Нижние анкеры в транспортных средствах используются в качестве анкерных точек, на которых крепятся соответствующие соединители на детском удерживающем устройстве.
Соединители ISOFIX или LATCH на автокреслах
Детские удерживающие устройства, которые предназначены для установки с использованием систем ISOFIX или LATCH, будут иметь разъемы, которые прикрепляются к нижним анкерам в автомобиле. Не все детские удерживающие устройства будут иметь эти разъемы. Любое удерживающее устройство, не имеющее этих разъемов, предназначено для установки с использованием ремня безопасности автомобиля.
Разъемы на детском удерживающем устройстве будет отличаться в зависимости от того, был ли он изготовлены для системы ISOFIX или LATCH.
Соединители ISOFIX или Rigid LATCH
СоединителиISOFIX или Rigid LATCH представляют собой жесткие стержни.
Они фиксируются на месте или отгибаются для установки на место по мере необходимости. Эти соединители будут иметь «зуб» на конце стержня. Когда штанга прижимается к нижнему якорю, «зуб» зацепляется за штангу и фиксирует ограничитель на месте.Чтобы определить, нужно ли предпринять дальнейшие шаги для обеспечения правильной установки, необходимо ознакомиться с руководством по эксплуатации удерживающего устройства.
Гибкие соединители LATCH
Гибкие соединители LATCH представляют собой крючок или другой соединитель, прикрепленный к обоим концам лямки.
Этот соединитель прижимается или зацепляется за нижнюю анкерную балку в автомобиле. Гибкие соединители LATCH всегда требуют дополнительного натяжения ремня для обеспечения надежной установки ограничителя.Необходимо проверить руководство по эксплуатации удерживающего устройства, чтобы убедиться, что были предприняты все шаги для обеспечения безопасной и правильной установки.
ISOFIX или LATCH безопаснее ремня безопасности?
Простой ответ — нет. Использование нижних анкеров для установки автокресла не безопаснее, чем использование ремня безопасности, если оба метода обеспечивают одинаково надежную установку.
ISOFIX был разработан, чтобы уменьшить количество неправильно установленных дочерних ограничения. Его цель состояла в том, чтобы обеспечить способ установки, который упростил достижение безопасного и, следовательно, сейф, установка.
Надежная установка детского удерживающего устройства всегда является целью. Этого можно добиться с помощью нижних анкеров (с разъемами ISOFIX или LATCH) или ремня безопасности автомобиля. Если безопасная установка достигается с помощью любого из этих методов, оба одинаково безопасны.
Самый безопасный ограничение — это тот, который установлен надежно и правильно, каким бы методом используется.
В соответствии с законодательством Новой Зеландии об автомобильных креслах, вы всегда должны проверять руководство по эксплуатации детского удерживающего устройства, чтобы убедиться, что оно установлено правильно.
Ограничение веса ISOFIX или LATCH
При использовании опустите анкеры для установки детского удерживающего устройства, необходимо учитывать ограничения по весу из. Их необходимо проверить в двух местах:
- инструкция по эксплуатации детского удерживающего устройства;
- руководство по эксплуатации автомобиля.
В руководстве по эксплуатации детского удерживающего устройства будет указан вес, при котором ребенок будет слишком тяжелым, чтобы использовать нижние крепления для его установки. Этот предел веса обычно составляет 18 кг, но это не всегда так.Если детское удерживающее устройство предназначено для использования сверх этого предела веса, на этом этапе оно будет установлено с помощью ремня безопасности транспортного средства.
Информация в руководстве по эксплуатации автокресла, показывающая
его предел веса при использовании нижних анкеров для установки.Также необходимо проверить руководство по эксплуатации автомобиля. Он может указывать свой собственный предел для нижних креплений, и он может отличаться от предела для детского удерживающего устройства.
Если эти два предела различаются, вы должны следовать меньшему из двух.
Можете ли вы использовать LATCH? или ISOFIX и ремень безопасности вместе?
Во всех случаях, кроме очень редких, ответ на этот вопрос отрицательный. Ни в коем случае нельзя использовать нижние фиксаторы и ремень безопасности транспортного средства одновременно, если в инструкции по эксплуатации вашего детского удерживающего устройства специально не указано, что это можно делать, а это очень редко.
Если производитель детских удерживающих устройств не проверил и не одобрил использование этих двух методов вместе, это приведет к тому, что автокресло будет использоваться не так, как указано производителем.Это незаконно.
Детское удерживающее устройство должно устанавливаться ЛИБО с помощью нижних анкеров ИЛИ ремня безопасности автомобиля. Никогда не используйте оба, если в вашем руководстве специально не указано, что это можно сделать.
Можно ли использовать LATCH или ISOFIX на среднем сиденье?
Если автомобиль не имеет нижних анкеров на среднем заднем сиденье, он не одобрен для установите детское удерживающее устройство в среднее положение, используя один из нижних анкеров. с каждого бокового сиденья. Это называется «заимствование». нижние анкеры.Они не предназначены для использоваться таким образом и, следовательно, не может надежно удерживать автокресло под действием силы аварии.
Ребенок ограничитель можно установить только с помощью нижних анкеров, если они на месте для этого конкретного автомобильного сиденья.
Вы всегда можете связаться с нами в SitTight, чтобы задать вопросы о правильном, безопасном и законном использовании детских удерживающих устройств. Или вы можете подписаться на нас в Facebook или Instagram.
.