Датчик электромуфты камаз: Датчик включения вентилятора ТМ 108 на КамАЗ-6520 (Euro-2, 3) 2108-3828010

Отзывы о товаре

Обзоры

Статьи о товаре

• Датчик включения вентилятора: надежное управление вентилятором радиатора 25 Января 2018

  В каждом современном транспортном средстве есть вентилятор охлаждения радиатора, который управляется простым устройством — датчиком включения вентилятора. Все об этих датчиках, их существующих типах, конструкции и принципах работы, а также о правильном выборе и замене — читайте в предложенной статье.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

6f4b145f8f9e60e7983668880152c730

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Проверка электромагнитной муфты вентилятора. Муфта вентилятора BAW BJ1044

Когда перестал крутить вентилятор радиатора не нужно сразу же бежать в магазин за покупкой нового, нужно определить причину неисправности, возможно ее можно легко устранить, а может быть виноват вовсе и не сам вентилятор.

При проведении проверки работоспособности муфты включения вентилятора на прогретом двигателе избегать соприкосновения с нагретыми деталями двигателя.

Устройство вискомуфты вентилятора

Чтобы проверить работоспособность муфты необходимо подключить провод к плюсу и замкнуть на проводе, который выходит с помпы, то есть при замыкании и размыкании цепи должен произойти щелчок электромагнита, это и будет означать, что помпа в рабочем состоянии.

Тоже самое касается проверки старой помпы, в этом случае нужно корпус замкнуть на минус, а провод на плюс, если ничего не клацает, то это значит, что электромуфта не работает.

Не проводить проверку муфты на работающем двигателе.

Далее представлена схема включения и управления электромуфтой.

Серый с черной полосой – штатная проводка (минус), жёлтый – питание реле включения электромуфты

Параметры электромагнитной муфты насоса ЗМЗ-405:

1. Напряжение питания – 10,8 – 15 В.
2. Электрическая мощность потребления – не более 50 Вт.
3. Передаваемый крутящий момент при напряжении 12В – не менее 20 Нм (2 кг/см).
4. Минимальное напряжения срабатывания – 10 В.
5. Минимальное напряжение при передаваемом крутящем моменте – не менее 11 Нм (1,1 кгс/м).
6. Зазор между шкивом и ведомым диском 0,2 – 0,5 мм.

Порядок проверки электромагнитной муфты включения вентилятора:

1. Перед началом проверки работоспособности электромагнитной муфты включения вентилятора проверить работоспособность датчика включения, демонтировав его и проверив его на температуру включения (78±20 °С).
2. Проверить подсоединение проводов всех элементов муфты.
3. Прогреть двигатель до рабочих температур и с помощью тахометра, установленного на шкив вентилятора и вентилятор определить момент включения вентилятора. При отсутствии тахометра момент включения можно определить с помощью органов слуха: шум вентилятора резко возрастает в момент включения муфты, при этом необходимо контролировать температуру двигателя и не допускать перегрева двигателя.
4. Для проверки работоспособности самой муфты необходимо проделать следующее:

• отсоединить зеленый провод, идущий от катушки муфты к датчику включения муфты;
• подсоединить к зеленому проводу питающий провод (24 В) и подать на него напряжение;
• проверить блокировку муфты попыткой провернуть вентилятор – вентилятор должен быть заблокирован.

Внимание: все работы по пункту 4 проводить при остановленном двигателе!

1. При обнаружении неисправности катушки муфты заменить муфту в сборе с водяным насосом.
2. По окончании проверки надежно соединить все разъемы, проверить укладку проводов для исключения случаев обрыва.

Проверка электромуфты газели

Если электромагнит не сработал и цепь замкнуло, то можно попробовать принудительно подтолкнуть ведомый диск в сторону шкива. Щелчок при работе электромагнита будет свидетельствовать о существенном зазоре между шкивом и диском, поэтому нужно отрегулировать зазор методом отжима лапок упора до рабочей величины примерно 0. 3 – 0.5 мм.

В том случае, если муфта не сработает и произойдет принудительное движение диска в сторону шкива, то это будет говорить о неисправности катушки, в этом случае электрическую муфту требуется заменить.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Приложение В. Возможные неисправности агрегатов и систем автобусного шасси и способы их устранения

Устройство электромагнитной муфты камаз — Яхт клуб Ост-Вест

Заклинил подшипник на электромуфте Камаз. Ремонт.

И снова тема остановки вентилятора на Камазе

Вязкостная муфта (вискомуфта) д=660мм, КАМАЗ Евро-2 Евро-3, аналог Borg Warner 18223-3

Анимация гидромуфты КАМАЗ

Сломалась в дороге электромуфта охлаждения? Решаемо!

Вискомуфта. Что это такое, принцип работы, плюсы и минусы. Просто о сложном

Замена или ремонт вискомуфты Газель Cummins 2.8

Электромагнитная муфта вентилятора, MB 230E w124

Осталось ждать: 20 сек.

Установите безопасный браузер

Предпросмотр документа

К23 — реле включения электропривода вентилятора;

К24 — реле отключения датчика температуры;

S 51 — клавиша переключатель режимов;

В 18 — датчик-включатель вентилятора;

Х 11 — соединительный разъем под облицовкой кабины;

Х 75 — соединительный разъем к двигателю автомобиля;

YC-1 — электромагнит привода включения муфты вентилятора;

Основным элементом схемы электрического привода муфты вентилятора автомобилей КамАЗ является электромагнит YC-1 (см. схему) на который постоянно подается положительный потенциал 24 В. Включение электромагнита, происходит после подключения «массы» через реле К23. Привод вентилятора имеет три режима работы:

Автоматический режим. Включение происходит после срабатывания датчика температуры В 18.

Управляется привод клавишей на панели в кабине. Клавиша S 51 имеет три положения. При включении режима принудительной работы вентилятора срабатывает реле К 23, которое управляет «массой» электромагнита муфты. Обратите внимание, что такая схема будет работать, если только и у реле, и у клавиши включения соединение черного провода с корпусом кабины в порядке.

Когда клавиша установлена в положение «2» включением электромагнита вентилятора управляет датчик температуры В 18, который также включает реле К 23 и подключает «массу» привода. Надо сказать, что называть включатель В 18 датчиком не совсем правильно, потому что это включатель, который срабатывает при достижении охлаждающей жидкостью определенной температуры. На корпус включателя наносится соответствующая маркировка со значением температуры срабатывания. Проверить его легко, надо лишь установить клавишу во второе положение, убедиться, что один из подключаемых проводов имеет контакт с кузовом и соединить оба провода между собой. Если система в порядке, вы услышите характерный щелчок срабатывания электромагнита.

В третьем положении контакты реле К 24 размыкаются и муфта привода вентилятора отключена. Обратите внимание, что на схеме контакты одного реле нормально разомкнуты, а второго – замкнуты.

Надо сказать, что трехрежимная схема управления муфтой вентилятора использовалась на автомобилях семейства КамАЗ класса евро 2 и 3. На последних моделях класса евро 4 можно встретить простейшую схему без реле, когда электромагнитом управляет только датчик температуры. Поэтому при достижении определенного значения температуры охлаждающей жидкости вентилятор будет работать постоянно. Отключить его можно, только подняв кабину и убрав один из разъемов с датчика. Имейте это ввиду, потому что при преодолении водной преграды, пластиковый вентилятор может разлететься на куски от удара по воде. Мало того, разбитый вентилятор может также «покалечить» и радиатор, такие случаи уже были. Будьте внимательны и удачи Вам!

• Меняем муфту вентилятора своими руками
• Принцип работы муфты вентилятора.
• Устройство муфты вентилятора.
• Замена муфты вентилятора.

При работе двигателя внутреннего сгорания выделяется большое количество тепла, двигатель нагревается, возникает необходимость охлаждения во избежание вывода его из строя. В большинстве случаев охлаждающим веществом (помимо обтекающего двигатель воздуха) является специальная охлаждающая жидкость. Жидкость, циркулируя по каналам двигателя, отбирает тепло и переносит к радиатору, в котором охлаждается, частично – набегающим потоком воздуха, а в основном – вентилятором.

На автомобилях применяется в основном два вида охлаждения: воздушный и комбинированный (жидкостно-воздушный). В обоих случаях для охлаждения применяется вентилятор. Для снятия больших динамических нагрузок с вентилятора, вибраций и шумового эффекта, а также для поддержания необходимой частоты вращения, в зависимости от температуры охлаждающей жидкости, служит муфта.

Принцип работы муфты вентилятора.

Муфты вентилятора делятся на: упругие, фрикционные, электромагнитные, гидравлические, вискомуфты. Упругая муфта через резиновые части двух соприкасающихся дисков передаёт крутящий момент от ведущего диска на ведомый, к которому крепится вентилятор. При резком переходе двигателя от одного режима на другой, ударные нагрузки гасятся за счёт упругости резины, которая соединяет ведомый и ведущий диски. Вентилятор постоянно вращается за счёт клиноременной передачи от шестерни привода вентилятора на его шкив.

Гидромуфта обеспечивает более плавное включение-отключение вентилятора, происходит это автоматически и зависит от роста температуры охлаждающей жидкости. Вещество, находящееся в баллоне включателя, нагревается до температуры плавления, объём его увеличивается, золотник перемещается, открывая канал доступа масла в гидромуфту. Чем больше масла поступает в муфту, тем больше обороты вентилятора. При закрытии канала доступа масла к муфте, вентилятор отключается.

Электромагнитная муфта. При достижении температуры охлаждающей жидкости 90-95°С, датчик подаёт электропитание на электромагнит, который срабатывает, и металлическое кольцо, примагничиваясь к шкиву, включает вентилятор. При понижении температуры охлаждающей жидкости до 75-78°С, вентилятор отключается.

Вискомуфта является разновидностью гидромуфты. Её работа основана на использовании вязкостных свойств масла. При холодном двигателе охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу, канал доступа масла к ротору муфты закрыт. Масло под действием центробежных сил перекачивается в резервные полости, обороты вентилятора падают. При росте температуры охлаждающая жидкость циркулирует по большому кругу и попадает в радиатор; проходящий через него воздух нагревается и, в свою очередь, нагревает биметаллическую пластину; пластина, выгибаясь, открывает один клапан доступа масла в рабочую полость.

Масло, попадая на шлицы ведущего и ведомого колёс, увеличивает обороты вентилятора, рост температуры замедляется. При дальнейшем росте температуры биметаллическая пружина открывает второй клапан доступа масла в рабочую полость. За счёт вязкости масла, вентилятор набирает обороты, достаточные для поддержания заданной температуры охлаждающей жидкости, а соответственно, не допускает перегрева двигателя. Масло в большинстве случаев применяется силиконовое, имеющее высокую вязкость и свойства увеличивать вязкость при росте температуры.

В настоящее время всё чаще стали применяться электрические вентиляторы с электронным управлением. Сигналы от датчиков температуры передаются на блок управления, анализируются, и подаётся команда на включение – отключение вентилятора или коррекции его оборотов.

Устройство муфты вентилятора.

Упругая муфта вентилятора изготовлена из двух стальных дисков (ведущего и ведомого), соединяющихся между собой резиной. Ведущий диск имеет посадочные зубья по внутреннему диаметру, которыми садится на вал. Ведомый диск имеет припаянные к нему втулки с резьбой для крепления вентилятора.

Фрикционная муфта вентилятора конструктивно выполнена практически так же, как муфта сцепления, то есть имеется фрикционный (ведомый) диск, ведущий диск, нажимной диск, диафрагменная пружина и т.д. Отличием является привод. Включение-отключение вентилятора с фрикционной муфтой выполняется за счёт давления воздуха. Гидромуфта вентилятора включает в себя детали ведущей и ведомой частей. К деталям ведущей части относятся: шлицевой ведущий вал, ведущее колесо, кожух, вал шкива, шкив. Все детали собраны на шлицевом ведущем валу и вращаются на двух шарикоподшипниках от коленчатого вала двигателя.

К деталям ведомой части относятся: ведомый вал, ведомое колесо, ступица крепления вентилятора. Детали ведомой части собраны на ведомом валу и вращаются на двух шарикоподшипниках. На внутренних, повёрнутых друг к другу поверхностях ведущего и ведомого колёс отлиты радиальные лопатки, служащие для передачи крутящего момента с ведущего на ведомое колесо. Частота вращения ведомого колеса зависит от количества масла, поступающего от системы смазки в рабочую полость гидромуфты. Для включения подачи масла из маслосистемы в гидромуфту служит выключатель, состоящий из: корпуса, золотника с возвратной пружиной, крана, термосилового датчика, шайбы для регулировки температуры срабатывания.

Выключатель устанавливается в патрубке охлаждающей жидкости. Термосиловой датчик, реагируя на отклонение температуры охлаждающей жидкости, включает или выключает подачу масла в гидромуфту.

Разновидностью гидромуфты является вискомуфта, работающая по тому же принципу, но имеющая более новые конструктивные решения. Вискомуфта состоит из корпуса и ротора. Вал ротора устанавливается на два подшипника, имеет фланец крепления к шкиву водяного насоса. Две камеры роторного пространства делятся передней и задней делительными пластинами на два отсека, итого образуется четыре полости. На роторе и шайбах в рабочих камерах выполнены кольцевые рёбра, которые улучшают работу муфты.

В передней шайбе имеется биметаллическая пластина, крепящаяся на штифт и закрывающая впускные каналы. Пластина штифтом соединена с биметаллической пружиной. При повороте пружины пластина поворачивается вместе с ней, открывая впускные каналы.

Торец ротора имеет зубья для перекачки масла. К передней части муфты через шпильки крепятся лопасти вентилятора. Электромагнитная муфта состоит из электромагнита, крепящегося к ступице, якоря, закреплённого пластинчатой пружиной к ступице и свободно вращающегося с ним, теплового реле, размещённого в верхнем бочке радиатора.

Электровентиляторы комплектуются: одним или двумя односкоростными или двухскоростными вентиляторами, электронным блоком управления, реле включения вентилятора на большой скорости, реле включения вентилятора на малой скорости, реле высокого давления охлаждающей жидкости, датчиком температуры охлаждающей жидкости. Также задействуются расходомер воздуха и датчик частоты вращения коленвала. Данные этих датчиков также передаются в электронный блок управления, анализируются, и выбираются оптимальные обороты электовентилятора.

В автомобилях более ранних выпусков электронный блок управления отсутствует, а роль включения или выключения вентилятора выполняет термовыключатель. Недостаток данной схемы в том, что терморегулятор не подбирает оптимальные обороты на переходных режимах, а только отключает вентилятор от работы при понижении температуры охлаждающей жидкости ниже минимально настроенной и подключает вентилятор к работе при повышении температуры до максимально настроенной.

В зависимости от марки авто, могут быть изменения в конструктивных решениях, но принцип один и тот же.

Замена муфты вентилятора.

Упругая муфта меняется при наличии разрывов или отсоединения резины от металла, при износе шлицов, центрирующих крыльчатку. Для демонтажа муфты необходимо открутить и снять защитный кожух радиатора рожковым ключом на 32, открутить гайку крепления к валу (гайка имеет левостороннюю резьбу и откручивается по часовой стрелке), предварительно отогнув усик, контрящий шайбы. Снять муфту с лопастями с вала, открутить четыре болта крепления лопастей к муфте. Монтаж муфты производится в обратном порядке.

Демонтаж гидравлической муфты вентилятора рассмотрим на примере автомобиля КАМАЗ 740. Для снятия муфты необходимо слить масло из маслосистемы двигателя, снять масляный фильтр, картер, ремни привода насоса охлаждающей жидкости, крыльчатку вентилятора. Открутить болты крепления передней крышки к блоку цилиндров и вместе с ней снять гидромуфту. Открутить гайку крепления ступицы вентилятора, предварительно разогнув усик, контрящий шайбы, снять шкив, снять корпус подшипника вместе с ним, сняв стопорное кольцо и открутив винты крепления. Снять гидромуфту с передней крышки блока. Снять ведущий вал с кожухом, открутив его болты крепления к ведущему колесу. Снять ведомое колесо вместе с ведомым валом. Сборку производить в обратном порядке, обращая внимание на точность сборки.

Вискомуфта снимается довольно просто. При необходимости, для улучшения доступа, снять кожух масла радиатора. Открутить рожковым ключом на 32 гайку крепления вентилятора к насосу охлаждающей жидкости. Зафиксировать специальным ключом шкив от проворачивания, если ключа нет, зафиксировать можно приводными ремнями, нажав на них рукой. Гайка имеет левостороннюю резьбу, поэтому будет отворачиваться по часовой стрелке. Открутить четыре болта крепления вискомуфты и отделить её от вентилятора. Сборка выполняется в обратной последовательности.

Электромагнитная муфта снимается в следующем порядке. Перед снятием сливается охлаждающая жидкость из системы, снимается радиатор, приводной ремень вентилятора, откручивается гайка крепления вентилятора рожковым ключом на 32. Демонтировать электромагнитную муфту. Для снятия оси с подшипниками необходимо снять крышку газораспределения и снять стопорное кольцо. Собирается электромагнитная муфта в обратном порядке.

Все вышеперечисленные механизмы на автомобилях различных марок и различных годов выпуска имеют конструктивные различия, поэтому, прежде чем выполнять демонтажно-монтажные работы, необходимо тщательно изучить инструкцию по эксплуатации и ремонту данного типа машины. При возникновении затруднений обратитесь на станцию технического обслуживания.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Датчик гидромуфты камаз: устройство, принцип работы

Вязкостная муфта | устройство и принцип действия вязкостной муфты

Вязкостная муфта (вискомуфта) была изобретена в далеком, 1917 году Мелвином Северном, но в то время, его изобретение не было по достоинству оценено. О вязкостной муфте вспомнили только в середине 60-х годов, во время создания автомобиля с хорошей проходимостью, управляемостью и устойчивостью.

По своей сути, вязкостная муфта — это многодисковый фрикцион, характерной чертой которого являются диски, не контактирующие между собой поверхностями. Известно, что фрикцион — это самое обычное сцепление автомобиля. В нем, силы трения между дисками (пластины из стали, 0,25 — 1,0 мм толщины), передают крутящий момент. Одна половина дисков, установленных с минимальным зазором в пределах 0,15 — 0,2 мм, связана с цилиндрическим корпусом, а вторая половина — с валом привода любого из мостов, или с одной полуосью. Герметичный цилиндрический корпус примерно на 75 — 90% заполнен силиконовой жидкостью, которая в данном случае, выполняет роль связывающего звена между дисками. Силиконовая жидкость, обладает высокой кинематической вязкостью. Если обычные жидкости при нагревании уменьшают свою вязкость, то эта, наоборот, становилась более густой, вплоть до состояния твердого тела.

Но если одно из колес, или колеса одного моста попадают на поверхность дороги с меньшим коэффициентом сцепления (грязь, гололед) и они, а это значит что и диски муфты начинают вращаться с различной угловой скоростью. Включается в работу вискомуфта, она блокирует вращение этих дисков.

Процесс происходит следующим образом: во время работы муфты нагревается силиконовая жидкость. И чем больше разность вращения дисков, тем больше заполняется этой жидкостью объем муфты, что в свою очередь увеличивает трение между дисками устройства. Благодаря чему пропорционально меняется передача крутящего момента в зависимости от разницы вращения колес, то есть достигается необходимая степень блокировки.

Принцип действия 

Принцип действия вязкостной муфты заключается в изменении количества оборотов вентилятора, в зависимости от величины температуры потока воздуха после прохождения им радиатора.  Вязкостная муфта вентилятора существенно повышает эффективность системы охлаждения, за счет более эффективного использования производительности крыльчатки вентилятора. Муфта задает вентилятору оптимальное число оборотов, что позволяет эффективно работать всей системе регулирования воздуха. Это помогает прогревать холодный двигатель, и поддерживает нужный тепловой режим двигателя в эксплуатационных пределах. Режим работы вентилятора изменяется плавно, что повышает износоустойчивость не только ремней привода вентилятора, но и других деталей узла. Во время работы муфты между деталями не происходит трения, что существенно увеличивает срок службы вязкостной муфты.

Применение вязкостной муфты вентилятора означает, что:

1. Ресурс двигателя увеличивается, а потери мощности двигателя уменьшаются
2. Уменьшение расхода топлива
3. Практически бесшумная работа вязкостной муфты
4. Существенно снижена трудоёмкость замены ремней привода генератора и пневмокомпрессора
5. За счёт плавного хода увеличен ресурс ремней привода вентилятора
6. Низкая стоимость всего комплекта переоборудования при высоком качестве продукции

Такое устройство работает в автономном режиме, используя принцип изменения вязкости рабочей жидкости муфты.

Вязкостная муфта работает в зависимости от температуры воздуха после радиатора системы охлаждения двигателя. Она регулируется биметаллической термопластиной, то есть включается при 61°C — 67°C, когда  температуре тосола достигает 84°C — 92°C.

Большинство моделей с продольным расположением силового агрегата, обычно оснащается вентилятором на ременном приводе, совмещенным с насосом охлаждающей жидкости. Если бы при этом крыльчатка вентилятора была жестко соединена с приводным шкивом, и частота его вращения была бы прямо пропорциональна оборотам коленчатого вала, то такое охлаждение не было бы эффективным, особенно при больших оборотах и низкой температуре воздуха. Поэтому, между шкивом и крыльчаткой, устанавливается вязкостная муфта, которая регулирует интенсивность потока проходящего воздуха, проходящего через радиатор.

На двигателе КамАЗ устанавливают девятилопастной вентилятор, диаметром 710 мм. Материал, из которого он изготовлен -стеклонаполненный полиамид, ступица вентилятора, изготовлена из металла.

Для привода такого вентилятора применяется вязкостная муфта вентилятора камаз, которая крепится к ступице вентилятора.

Принцип работы вязкостной муфты камаз основан на изменении вязкости жидкости при трении в небольших зазорах между дисками муфты. В качестве рабочей жидкости применяется силиконовая жидкость с высокой вязкостью.

Такая муфта, по своей конструкции – неразборная, и поэтому не нуждается в техническом обслуживании во время эксплуатации.

Вязкостная муфта вентилятора камаз включается биметаллической спиралью, при достижении температуры воздуха после радиатора до 61° С — 67° С.

Вентилятор установлен в неподвижной кольцевой обечайке, которая жестко прикреплена к двигателю. Обечайка вентилятора и его кожух, способствуют увеличению расхода потока воздуха, который нагнетается вентилятором через радиатор.

myfta.ru

Проверка и регулировка включателя гидромуфты привода вентилятора двигателя Камаз-740

Строительные машины и оборудование, справочник

Проверка и регулировка включателя гидромуфты привода вентилятора двигателя Камаз-740

Категория:

Автомобили Урал-375д, Урал-4320

Проверка и регулировка включателя гидромуфты привода вентилятора двигателя Камаз-740

Исполнитель: механик-регулировщик.

Инструмент и принадлежности: ключи гаечные 14, 17, 19, 22 и 32 мм, ключ торцовый 13 мм, ломик для поворота коленчатого вала, емкость для слива охлаждающей жидкости.

Продолжительность работ: 45 мин.

Содержание работ и технические условия Проверка включателя гидромуфты

Включатель гидромуфты проверяется по включению вентилятора в работу на каждом из трех его режимов.

Автоматический режим
1. Установить кран включателя в положение «В», для чего тягу включателя поставить в крайнее верхнее положение.
2. Пустить двигатель. Вентилятор должен автоматически включаться при температуре 90 °С и выключаться при температуре 85 °С, поддерживая тем самым температуру охлаждающей жидкости в необходимых пределах.
3. Отрегулировать ход штока термосилового датчика включателя гидромуфты в случае увеличения температуры охлаждающей жидкости (при работе вентилятора в автоматическом режиме) более 105° С.

Вентилятор выключен
1. Установить кран включателя в положение «0», для чего тягу 2 включателя поставить в среднее положение.
2. Пустить двигатель. Вентилятор не должен включаться. Допускается его вращение с небольшой частотой.

Вентилятор включен постоянно
1. Установить кран включателя в положение «П», для чего тягу 2 включателя поставить в крайнее нижнее положение.
2. Пустить двигатель. Независимо от температуры охлаждающей жидкости вентилятор включен постоянно.

Регулировка включателя гидромуфты
1. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
2. Отвернуть гайки и снять колпак фильтра центробежной очистки масла и колпак poTopat
3. Ослабить контргайку и гайку рычага крепления натяжного устройства приводных ремней гидромуфты.
4. Отвернуть болты направляющей планки тяги включателя гидромуфты, снять планку и тягу.
5. Отвернуть болты корпуса включателя и снять включатель гидромуфты с двигателя.
6. Закрепить включатель гидромуфты в тисках, отвернуть гайку 15 крепления термосилового датчика и вынуть датчик 16 из корпуса
7. Отрегулировать ход золотника включателя гидромуфты. При позднем включении вентилятора в автоматическом режиме его работы необходимо убрать одну или несколько регулировочных шайб 14, расположенных между датчиком и корпусом включателя. При раннем включении вентилятора количество шайб необходимо добавить.
8. Затянуть гайку крепления термосилового датчика с моментом 2—2,5 кгс-м.
9. Установить включатель гидромуфты на двигатель и закрепить его.
10. Установить тягу включателя с направляющей планкой и закрепить ее болтами.
11. Отрегулировать натяжение приводных ремней гидромуфты в соответствии с технологической картой № 21.
12. Установить и завернуть гайки колпаков ротора и фильтра центробежной очистки масла.
13. Залить в систему охлаждающую жидкость.
14. Пустить двигатель и проверить работу включателя гидромуфты.

Рис. 1. Включатель гидромуфты двигателя КамАЗ-740:
1 — крышка корпуса включателя; 2 —тяга; 3 — корпус включателя; 4 — шайба возвратной пружины; 5 — возвратная пружина; 6 — золотник включателя гидромуфты; 7 — уплотнительиое кольцо крышки корпуса; S — уплотнительное кольцо пробки крана; 9 — пробка крана включателя; 10 — рычаг пробки крана; 11 — пружина фиксатора; 12 — фиксатор рычага пробки крана; 13 — крышка пробки крана; 14 — регулировочные шайбы; 15 — гайка крепления термоснлового датчика; 16 — термосиловой датчик в сборе; 17 — уплотнительное кольцо термосилового датчика

Реклама:

Читать далее: Проверка и регулировка натяжения приводных ремней

Категория: —
Автомобили Урал-375д, Урал-4320

Главная → Справочник → Статьи → Форум

stroy-technics. ru

как обеспечить бесперебойную работу вентилятора охлаждения?

Система охлаждения автомобилей КамАЗ устроена по классическому принципу. Но имеются и особенности. Одна из них – наличие гидромуфты вентилятора. Благодаря исправной работе этого узла система охлаждения грузового автомобиля под нагрузкой работает максимально эффективно.

Назначение гидромуфты

Важнейший узел для обеспечения эффективного охлаждения двигателя — гидромуфта. КамАЗ без неё имел бы непрерывно работающий вентилятор охлаждения. Смысл ее — в нужное время включать вентилятор, а затем выключать. Ведь в моменты прогрева двигателя, а также в холодное время эксплуатации автомобиля обдув совсем не нужен.

Прямое назначение гидромуфты – в нужное время передать крутящий момент коленчатого вала двигателя вентилятору охлаждения. Также она значительно гасит резкие изменения в работе коленвала и служит хорошим демпфером для привода вентилятора.

Как работает этот уникальный узел системы охлаждения, будет понятно из его строения.

Устройство гидромуфты КамАЗа

Только при наличии внутри рабочего пространства масла будет работать гидромуфта. КамАЗ имеет для этого лучшие конструкции. В основе работы муфты – два колеса: ведущее (9) и ведомое (10). Ведущее колесо имеет 33 лопатки и через шлицевую часть вала (7) связано с коленчатым валом двигателя. Ведомое колесо имеет 32 лопатки и неразрывно связано с ведомым валом (16), который, в свою очередь, приводит в движение вентилятор охлаждения. Ведущий вал (7) крутится в подшипниках 8 и 19, а ведомый, в свою очередь, в подшипниках 4 и 13.

Крыльчатки муфты не соприкасаются друг с другом без масла. То есть в выключенном состоянии вращается только ведущее колесо. Ведомое же может крутиться пассивно, благодаря вращению вентилятора при открытых жалюзях радиатора охлаждения. Надёжным разборным корпусом, состоящим из крышки (1) и кожуха (2), обладает гидромуфта вентилятора. КамАЗ имеет продуманную систему защиты от протечек. Для предотвращения утечки масла гидромуфта имеет два сальника (17, 20) и прокладку (18).

Чтобы масло поступило в гидромуфту в нужный момент, есть выключатель гидромуфты с «флажком» на три положения. Разберем эту простую, но в то же время неотъемлемую составляющую подробнее.

Выключатель гидромуфты

Металлический корпус с термодатчиком, напрямую связанным с охлаждающей жидкостью, — это и есть выключатель гидромуфты. КамАЗ обладает следующим температурным режимом: при повышении температуры тосола или антифриза до 83-86 ^оС (горячий или холодный выключатель) рабочая масса в датчике начинает плавиться и расширяться, толкая при этом шток. Канал для поступления масла в гидромуфту при этом открывается. При обратном понижении температуры охлаждающей жидкости пружинка возвращает шток открытия выключателя на место.

Что же делают три положения выключателя гидромуфты? «Флажок» выключателя даёт возможность выбрать три основных режима работы:

• автоматический;
• постоянно открытый вариант;
• постоянно закрытый.

Понятно, что автоматический режим является основным рабочим и при исправной гидромуфте вентилятора не переключается в другие положения. В случае возникновения неисправности в выключателе (что вполне возможно), его устанавливают в режим «постоянно открыт». А при первой же возможности выключатель заменяется.

Третий режим выключателя гидромуфты – «постоянно закрыт», используют в случае преодоления автомобилем глубоких бродов. В этих случаях работа вентилятора не просто не нужна, а будет только вредить.

Принцип работы гидромуфты вентилятора

Теперь, после того как стала понятно внутреннее устройство гидромуфты, уяснить, как же это всё работает, совсем просто. В автоматическом режиме гидромуфта приходит в движение, а конкретно, включает вентилятор, при повышении температуры охлаждающей жидкости до 83 ^оС или 86 ^оС. Вентилятор, включаясь, обдувает радиатор, тем самым охлаждая антифриз и поддерживая оптимальный температурный режим двигателя.

При понижении температуры тосола выключатель гидромуфты срабатывает, и она выключает вращение вентилятора. После этого он может вращаться только пассивно, от потока входящего воздуха из-за движения автомобиля (при открытых жалюзи радиатора).

Также теперь становиться понятно, как обеспечить бесперебойную работу вентилятора охлаждения. Самый простой способ – установить «флажок» выключателя гидромуфты в положение «постоянно открыт». Вентилятор будет постоянно крутиться, так как масло будет всё время в гидромуфте, и она станет работать в непрерывном режиме, до тех пор пока крутится коленчатый вал двигателя.

Особенности и слабые места гидромуфты

Гидромуфта представляет собой достаточно сложный узел, и может показаться, что это не слишком надёжная конструкция. Но на практике сама гидромуфта практически не ломается. Её надёжность исключительно высока. Слабое место в системе передачи крутящего момента от коленвала — это включение гидромуфты. КамАЗ имеет достаточно слабый выключатель гидромуфты. Он является тем элементом, который может подвести всю охлаждающую систему автомобиля.

В самой гидромуфте теоретически могут износиться сальники и подшипники. Но эти составляющие подобраны исходя из типовых нагрузок, плюс некоторый запас прочности. Для их выхода из строя должно быть незапланированное воздействие. В случаях же равномерной работы автомобиля и при регулярном техническом обслуживании гидромуфта может работать без ремонта и замены.

Преимущества гидромуфты

Если рассматривать другие разновидности муфт в приводе вентилятора, а именно электрическую и вискомуфты, у гидромуфты на лицо явные преимущества.

• Отсутствует целая электрическая цепь для управления и контроля над работой узла.
• Более высокая надёжность конструкции, что увеличивает время безотказной работы во время эксплуатации двигателя.
• Включение и выключение вентилятора у гидромуфты самое быстрое.

Все явные преимущества гидромуфты заметно ухудшает не самый надёжный элемент системы – её выключатель. На практике используют разные способы для поднятия общей надёжности. Один из таких – применение выключателя от «Урал-4320».

Как выявить неисправность?

Есть несколько факторов для того, чтобы обеспечивалась длительная и безотказная работа гидромуфты. КамАЗ очень надёжен, но есть нюансы. В первую очередь это, конечно, рабочий выключатель гидромуфты. На практике большинство проблем возникает именно по причине его некорректной работы. Это превращает данную деталь в расходный элемент, наравне с фильтрами двигателя.

Следующим фактором будет качество моторного масла. Есть хорошее всесезонное моторное масло — будет нормальная эффективная работа гидромуфты. КамАЗ не во всём столь требователен, но не в этом случае. Это обязательно нужно учитывать в зимнее время эксплуатации автомобиля.

Ещё необходимо отметить регулярный осмотр системы охлаждения двигателя на предмет протечек. Любые следы охлаждающей жидкости или масла необходимо своевременно устранять. Самая незначительная течь без вмешательства способна вывести из строя весь двигатель.

Ухудшение работы гидромуфты можно легко определить по снижению оборотов вентилятора охлаждения. Если же он совсем не крутится на горячем двигателе – поломка очевидна. Хорошо, если просто износился или ослаб ремень привода вентилятора. Если же это сальник гидромуфты, КамАЗ потребует большей трудоёмкости работ.

Как заменить гидромуфту?

Долго работает без какого-либо вмешательства гидромуфта. КамАЗ-740 может это себе позволить. Но рано или поздно всё изнашивается. Если это произошло и дальнейшая эффективность работы системы охлаждения под вопросом, необходимо произвести демонтаж элемента.

Место установки привода вентилятора и гидромуфты значительно осложняет работу по замене. В первую очередь необходимо получить доступ к двигателю. В случае автомобиля КамАЗ это делается путём подъёма кабины. Последовательность работ по замене гидромуфты может выглядеть следующим образом:

• слить моторное мало;
• снять ремень навесного оборудования;
• открутить вентилятор охлаждения;
• снять масляный поддон;
• снять радиатор охлаждения;
• снять масляный радиатор;
• демонтировать масляный фильтр;
• обеспечить доступ к передней крышке блока, путём приподнимания двигателя;
• снять переднюю крышку вместе с гидромуфтой.

После того как гидромуфта снята, выявляется степень износа и виды дефектов. При возможности производится замена некоторых элементов. Но учитывая трудоёмкость операции по замене муфты, рекомендуется заменить весь узел целиком. Ещё лучше и проще сделать замену гидромуфты в сборе с передней крышкой блока.

После того как произведена обратная процедура по сборке, необходимо проверить герметичность системы и затем только работоспособность гидромуфты. При замене узла необходимо выбирать оригинальную деталь и не искать приключений при подборе каких-либо аналогов.

Профилактика и техническое обслуживание

Достаточно долгое время обеспечивает правильную и бесперебойную работу привод гидромуфты. КамАЗ в целом обладает хорошим запасом надёжности. И для того чтобы это продолжалось как можно дольше, нет нужды в специальном обслуживании. Профилактика неисправностей заключается в общем регулярном осмотре, плановом техническом обслуживании с качественной заменой масел и других технических жидкостей.

Также при эксплуатации и обслуживании гидромуфты всегда следует уделять внимание её слабым местам – выключателю. Своевременная замена неисправного выключателя сможет сильно облегчить эксплуатацию узла в целом.

Вместо заключения

Надёжный узел в системе охлаждения — гидромуфта. КамАЗ при своевременном техническом обслуживании позволяет ей безотказно проработать весь цикл эксплуатации двигателя. В случае же замены муфты рекомендуется произвести полную замену оригинального узла в сборе с передней крышкой блока цилиндров.

fb.ru

Какие основные неисправности муфты вентилятора?

На автомобилях применяется в основном два вида охлаждения: воздушный и комбинированный (жидкостно-воздушный).
В обоих случаях для охлаждения применяется вентилятор. Для снятия больших динамических нагрузок с вентилятора, вибраций и шумового эффекта, а также для поддержания необходимой частоты вращения, в зависимости от температуры охлаждающей жидкости, служит муфта.

Принцип работы муфты вентилятора.

Муфты вентилятора делятся на: упругие, фрикционные, электромагнитные, гидравлические, вискомуфты.
Упругая муфта через резиновые части двух соприкасающихся дисков передаёт крутящий момент от ведущего диска на ведомый, к которому крепится вентилятор. При резком переходе двигателя от одного режима на другой, ударные нагрузки гасятся за счёт упругости резины, которая соединяет ведомый и ведущий диски. Вентилятор постоянно вращается за счёт клиноременной передачи от шестерни привода вентилятора на его шкив.

Данное конструктивное решение считается устаревшим, и на современных автомобилях практически не применяется.
Фрикционная муфта аналогична конструкции муфты сцепления. Включается и отключается муфта приводом согласно температуре охлаждающей жидкости от датчика. При понижении температуры до 75-80°С – отключается, и при повышении до 90-95°С – включается.

Гидромуфта обеспечивает более плавное включение-отключение вентилятора, происходит это автоматически и зависит от роста температуры охлаждающей жидкости.
Вещество, находящееся в баллоне включателя, нагревается до температуры плавления, объём его увеличивается, золотник перемещается, открывая канал доступа масла в гидромуфту. Чем больше масла поступает в муфту, тем больше обороты вентилятора. При закрытии канала доступа масла к муфте, вентилятор отключается.

Электромагнитная муфта. При достижении температуры охлаждающей жидкости 90-95°С, датчик подаёт электропитание на электромагнит, который срабатывает, и металлическое кольцо, примагничиваясь к шкиву, включает вентилятор. При понижении температуры охлаждающей жидкости до 75-78°С, вентилятор отключается.

Вискомуфта является разновидностью гидромуфты. Её работа основана на использовании вязкостных свойств масла. При холодном двигателе охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу, канал доступа масла к ротору муфты закрыт. Масло под действием центробежных сил перекачивается в резервные полости, обороты вентилятора падают. При росте температуры охлаждающая жидкость циркулирует по большому кругу и попадает в радиатор; проходящий через него воздух нагревается и, в свою очередь, нагревает биметаллическую пластину; пластина, выгибаясь, открывает один клапан доступа масла в рабочую полость.

В настоящее время всё чаще стали применяться электрические вентиляторы с электронным управлением. Сигналы от датчиков температуры передаются на блок управления, анализируются, и подаётся команда на включение – отключение вентилятора или коррекции его оборотов.

Устройство муфты вентилятора.

Упругая муфта вентилятора изготовлена из двух стальных дисков (ведущего и ведомого), соединяющихся между собой резиной. Ведущий диск имеет посадочные зубья по внутреннему диаметру, которыми садится на вал. Ведомый диск имеет припаянные к нему втулки с резьбой для крепления вентилятора.

Фрикционная муфта вентилятора конструктивно выполнена практически так же, как муфта сцепления, то есть имеется фрикционный (ведомый) диск, ведущий диск, нажимной диск, диафрагменная пружина и т.д. Отличием является привод. Включение-отключение вентилятора с фрикционной муфтой выполняется за счёт давления воздуха.
Гидромуфта вентилятора включает в себя детали ведущей и ведомой частей. К деталям ведущей части относятся: шлицевой ведущий вал, ведущее колесо, кожух, вал шкива, шкив. Все детали собраны на шлицевом ведущем валу и вращаются на двух шарикоподшипниках от коленчатого вала двигателя.

К деталям ведомой части относятся: ведомый вал, ведомое колесо, ступица крепления вентилятора. Детали ведомой части собраны на ведомом валу и вращаются на двух шарикоподшипниках.
На внутренних, повёрнутых друг к другу поверхностях ведущего и ведомого колёс отлиты радиальные лопатки, служащие для передачи крутящего момента с ведущего на ведомое колесо. Частота вращения ведомого колеса зависит от количества масла, поступающего от системы смазки в рабочую полость гидромуфты. Для включения подачи масла из маслосистемы в гидромуфту служит выключатель, состоящий из: корпуса, золотника с возвратной пружиной, крана, термосилового датчика, шайбы для регулировки температуры срабатывания.

Выключатель устанавливается в патрубке охлаждающей жидкости. Термосиловой датчик, реагируя на отклонение температуры охлаждающей жидкости, включает или выключает подачу масла в гидромуфту.

В передней шайбе имеется биметаллическая пластина, крепящаяся на штифт и закрывающая впускные каналы. Пластина штифтом соединена с биметаллической пружиной. При повороте пружины пластина поворачивается вместе с ней, открывая впускные каналы.

Торец ротора имеет зубья для перекачки масла. К передней части муфты через шпильки крепятся лопасти вентилятора.
Электромагнитная муфта состоит из электромагнита, крепящегося к ступице, якоря, закреплённого пластинчатой пружиной к ступице и свободно вращающегося с ним, теплового реле, размещённого в верхнем бочке радиатора.

Электровентиляторы комплектуются: одним или двумя односкоростными или двухскоростными вентиляторами, электронным блоком управления, реле включения вентилятора на большой скорости, реле включения вентилятора на малой скорости, реле высокого давления охлаждающей жидкости, датчиком температуры охлаждающей жидкости. Также задействуются расходомер воздуха и датчик частоты вращения коленвала. Данные этих датчиков также передаются в электронный блок управления, анализируются, и выбираются оптимальные обороты электовентилятора.

В автомобилях более ранних выпусков электронный блок управления отсутствует, а роль включения или выключения вентилятора выполняет термовыключатель. Недостаток данной схемы в том, что терморегулятор не подбирает оптимальные обороты на переходных режимах, а только отключает вентилятор от работы при понижении температуры охлаждающей жидкости ниже минимально настроенной и подключает вентилятор к работе при повышении температуры до максимально настроенной.

В зависимости от марки авто, могут быть изменения в конструктивных решениях, но принцип один и тот же.

Замена муфты вентилятора.

Демонтаж гидравлической муфты вентилятора рассмотрим на примере автомобиля КАМАЗ 740. Для снятия муфты необходимо слить масло из маслосистемы двигателя, снять масляный фильтр, картер, ремни привода насоса охлаждающей жидкости, крыльчатку вентилятора. Открутить болты крепления передней крышки к блоку цилиндров и вместе с ней снять гидромуфту. Открутить гайку крепления ступицы вентилятора, предварительно разогнув усик, контрящий шайбы, снять шкив, снять корпус подшипника вместе с ним, сняв стопорное кольцо и открутив винты крепления. Снять гидромуфту с передней крышки блока. Снять ведущий вал с кожухом, открутив его болты крепления к ведущему колесу. Снять ведомое колесо вместе с ведомым валом. Сборку производить в обратном порядке, обращая внимание на точность сборки.

Вискомуфта снимается довольно просто. При необходимости, для улучшения доступа, снять кожух масла радиатора. Открутить рожковым ключом на 32 гайку крепления вентилятора к насосу охлаждающей жидкости. Зафиксировать специальным ключом шкив от проворачивания, если ключа нет, зафиксировать можно приводными ремнями, нажав на них рукой. Гайка имеет левостороннюю резьбу, поэтому будет отворачиваться по часовой стрелке. Открутить четыре болта крепления вискомуфты и отделить её от вентилятора. Сборка выполняется в обратной последовательности.

Все вышеперечисленные механизмы на автомобилях различных марок и различных годов выпуска имеют конструктивные различия, поэтому, прежде чем выполнять демонтажно-монтажные работы, необходимо тщательно изучить инструкцию по эксплуатации и ремонту данного типа машины. При возникновении затруднений обратитесь на станцию технического обслуживания.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как,
Facebook,
Вконтакте,
Instagram,
Twitter и
Telegram:
все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

auto.today

Регулировка электропривода вентилятора КАМАЗ 43118

Заклинил подшипник на электромуфте Камаз. Ремонт.

Анимация гидромуфты КАМАЗ

электромуфта вентилятора

Проверка термомуфты.

Регулировка клапанов КАМАЗ — Новый Метод

Как поменять сальник привода ТНВД

электромагнитная муфта

Ремонт Камаза

Привод КАМАЗ, Почему рвет привод?

Фиксация шкива вискомуфты (вязкостной муфты).

Также смотрите:

• Иномарок нет КАМАЗ
• КАМАЗ все модели по годам
• Набить номер рамы КАМАЗ
• Форточка КАМАЗ 6520
• Бампер для КАМАЗа 6520
• Моталка на КАМАЗ 5350
• Неисправности двс КАМАЗ 740
• Watch Full Movie Online And Download Interstellar (2014)
• Снимаем колесо с КАМАЗа
• КАМАЗ вакуум видео
• Отзывы о лесовозах КАМАЗ и маз
• Зачем нужен теплообменник на КАМАЗе
• Миксер для перевозки бетона КАМАЗ
• КАМАЗ камминз гильзовка блока
• КАМАЗ 65 115 габариты

Главная »
Выбор »
Регулировка электропривода вентилятора КАМАЗ 43118

kamaz136. ru

не включается, как снять, принцип работы, ремонт

Гидромуфта КамАЗ — это устройство, необходимое для стабильной работы системы охлаждения двигателя.

Как устроен

Устройство гидравлической муфты включает в себя такие элементы, как:

1. Колесо ведущего типа. Оно оснащено 33 лопатками. Колесо связано с коленчатым валом через шлицевую часть вала отбора мощности
2. Колесо ведомого типа. У него есть 32 лопатки. Такой колесный механизм неразрывно связан с валом ведомого типа, который приводит в движение вентилятор охлаждения системы силового агрегата.
3. Насосное колесо.
4. Ведущий и ведомый вал. Ведущий — проворачивается в подшипниках под номером 8 и 19, а ведомый — под номером 4 и 13.
5. Крыльчатки. Без наличия в механизме масляной жидкости они не соприкасаются между собой. В этом случае будет работать только ведущее колесо.
6. Крышка и кожух.
7. 2 сальника, кольцо уплотнительное и прокладка. Эти детали помогают защитить гидравлическую муфту от утечки масла.
8. Выключатель и включатель гидромуфты. Эти системы используются для подачи рабочей жидкости. Отключающее устройство может работать в трех режимах: автоматическом, постоянно открытом или постоянно закрытом.
9. Термостат. Когда тосол или антифриз достигают температуры +83…+86°С, шток начинает выдвигаться, при понижении температуры он возвращается на место при помощи пружинного механизма.

Как работает

Принцип работы гидравлической муфты:

1. Заведенный двигатель приводит в действие колесо насосного типа.
2. Рабочая жидкость, которая находится в пространстве между лопастями, начинает раскручиваться, а затем отбрасывается от вращательной оси к периферии колесного механизма.
3. У жидкости появляется кинетическая энергия и скорость. Она движется в том же направлении, что и насосное колесо.
4. После этого рабочая жидкость смещается с насосного колеса на турбинный колесный механизм.
5. В пространстве между лопатками частицы жидкости начинают оказывать воздействие на турбины, заставляя их вращаться с угловой скоростью. В ходе этого вращения частицы жидкости отдают свою кинетическую энергию турбинному колесу.
6. Жидкость перемещается к периферии турбинного механизма, после чего она возвращается на насосное колесо.
7. Весь процесс повторяется заново, циркулируя в пространстве между лопастями.
8. Гидромуфта активизирует работу вентилятора, который начинает обдувать радиатор, охлаждая рабочую жидкость.
9. Когда температура масла снижается, срабатывает выключатель муфты, и прекращается работа вентилятора.

Если вентилятор не включается, необходимо осмотреть механизм муфты на наличие повреждений.

Основные неисправности

Если гидравлическая муфта не работает, то причина может быть в следующем:

1. Повышенная температура тосола или антифриза в системе охлаждения силового агрегата. Это может быть вызвано: недостаточным количеством рабочей жидкости в системе; недостаточным натяжением ремней привода насоса водяного типа или их обрывом; неисправностью термостата, загрязнением поверхности радиаторной части; замедленным вращением или остановкой вентилятора. В этом случае необходимо заменить все износившиеся элементы, промыть систему чистой водой, отрегулировать натяжение ремней, долить тосол и зафиксировать жалюзи.
2. Пониженная температура жидкости. Это может быть связано: со смещенным положением рычага регулятора работы гидромуфты; с неисправностью термостата; со сбоями в работе жалюзи. Рекомендуется установить рычаг в рабочее положение, заменить износившийся термостат, устранить повреждения в приводе гидравлической муфты.
3. Утечка тосола или антифриза. В этом случае следует заменить поврежденные детали механизма уплотнения, поменять прокладку пробки, отремонтировать или заменить поврежденные детали трубопроводов и радиатора.

Как заменить

Процедура разборки и замены гидромуфты выполняется следующим образом:

1. Наклоните кабину водителя во второе фиксированное положение.
2. Ослабьте крепежную гайку генератора.
3. Снимите ремень привода жидкостного насоса.
4. Демонтируйте масляный картер мотора, а также масляный радиатор.
5. Отверните крепежные болты и снимите фильтр, отвечающий за центробежную очистку масла.
6. Открутите винты передних кронштейнов и ослабьте гайки крепления башмаков.
7. Приподнимите переднюю часть мотора и подложите под двигатель бруски из дерева.
8. Открутите болты с шайбами на месте крепления передней крышки к блоку цилиндров.
9. Снимите гидромуфту вместе с крышкой и кожухом.
10. Установите новый механизм и произведите сборку, выполняя все действия в обратном порядке.

Для того чтобы поменять сальник гидромуфты КамАЗ, необходимо:

1. Открутить все крепежные болты с насосного колеса и демонтировать его.
2. Разобрать насос.
3. Вытащить износившийся сальник.
4. Демонтировать поддон и прочистить все фильтрующие элементы чистой водой.
5. Вскрыть корпус насосного механизма и прочистить сетку масляной жидкостью или бензином.
6. Произвести сборку в обратном порядке.

Ремонтные работы

Ремонт гидравлической муфты вентилятора выполняется в следующей последовательности:

1. Установить гидромуфту на специальное приспособление. Для этого можно использовать кран-балку, подвеску и т.д.
2. Разогнуть усы стопорного механизма.
3. Демонтировать крепление ступицы вентилятора.
4. Спрессовать ступицу с гидравлической муфты.
5. Отвернуть крепежные болты шкива и демонтировать его.
6. Удалить манжету и прокладку.
7. Снять втулку манжеты.
8. Убрать с пружинного механизма кольцо.
9. Убрать угол опережения системы впрыска топливной жидкости.
10. Демонтировать и спрессовать ведомое колесо.
11. Вывернуть шпильки из резьбовых соединений.
12. Промыть тосолом или бензином всем загрязнившиеся детали.

После чистки всех элементов необходимо заменить износившиеся детали на новые. Когда причина неисправности неизвестна, нужно отсоединить гидромуфту от вентилятора, аккуратно разобрать внутреннюю конструкцию механизма, продуть все каналы подачи рабочей жидкости и проверить стабильность кручения всех колес. В случае выявления неисправностей, устранить их, следуя рекомендациям, прописанным в инструкции по эксплуатации транспортного средства.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

specmahina.ru

Система охлаждения двигателя / Камаз-6560. Руководство по устройству, эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту / Техсправочник / Кама-Автодеталь

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ предназначена для обеспечения оптимального теплового режима работы двигателя. Система охлаждения двигателя жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости. К основным агрегатам и узлам системы охлаждения относятся: радиатор, вентилятор с вязкостной или электромагнитной муфтой привода или без нее, кожух вентилятора, расширительный бачок, корпус водяных каналов, водяной насос, термостаты, каналы и соединительные трубопроводы для прохода охлаждающей жидкости.

Тепловой режим двигателя регулируется автоматически:

— двумя термостатами, которые управляют направлением потока охлаждающей жидкости в зависимости от ее температуры на выходе из двигателя, которая должна находиться в пределах 75…95 °С;

— вязкостной муфтой привода вентилятора в зависимости от температуры воздуха перед вентилятором или электромагнитной муфтой привода вентилятора в зависимости от температуры охлаждающей жидкости на выходе из двигателя.

Схема системы охлаждения с соосным коленчатому валу вентилятором и с вязкостной муфтой привода вентилятора приведена на рисунке 26. Во время работы двигателя циркуляция охлаждающей жидкости в системе создается водяным насосом 8. Охлаждающая жидкость из насоса 8 нагнетается в полость охлаждения левого ряда цилиндров через канал 9 и через канал 14 — через водомасляный теплообменник в полость охлаждения правого ряда цилиндров. Омывая наружные поверхности гильз цилиндров, охлаждающая жидкость через отверстия в верхних привалочных плоскостях блока цилиндров поступает в полости охлаждения головок цилиндров. Из головок цилиндров нагретая жидкость по каналам 4, 5 и 6 поступает в водяную коробку корпуса водяных каналов 16, из которой, в зависимости от температуры, направляется в радиатор или на вход насоса. Часть жидкости отводится по каналу 14 в масляный теплообменник 15, где происходит передача тепла от масла в охлаждающую жидкость. Из теплообменника охлаждающая жидкость направляется в водяную рубашку блока цилиндров в зоне расположения четвертого цилиндра.

По требованию потребителей вентилятор может располагаться выше оси коленчатого вала (для капотных машин) или устанавливаться отдельно от двигателя (автобусные комплектации двигателей). Расширительный бачок при этом может устанавливаться не на двигателе, а силами разработчика изделия в другом месте. Принцип работы системы при этом аналогичен описанной.

Рисунок 26 — Схема системы охлаждения:

1- расширительный бачок; 2- пароотводящая трубка; 3- трубка отвода воздуха из компрессора; 4- канал выхода жидкости из правого ряда цилиндров; 5- соединительный канал; 6- канал выхода жидкости из левого ряда цилиндров; 7- входная полость водяного насоса; 8- водяной насос; 9- канал входа жидкости в левый ряд блока; 10- канал подвода жидкости в насос из радиатора; 11- выходная полость насоса; 12- соединительный канал; 13-перепускной канал из водяной коробки на вход насоса; 14- канал отвода жидкости в теплообменник масляный; 15- теплообменник масляный; 16- водяная коробка; 17- трубка подвода жидкости в компрессор; 18- перепускная труба.

КОРПУС ВОДЯНЫХ КАНАЛОВ (рисунок 26) отлит из чугуна и закреплен болтами на переднем торце блока цилиндров.

В корпусе водяных каналов отлиты входная 7 и выходная 11 полости водяного насоса, соединительные каналы 5 и 12, каналы 9 и 14, подводящие охлаждающую жидкость в блок цилиндров и водомасляный теплообменник, каналы 4 и 6, отводящие охлаждающую жидкость из головок цилиндров, перепускной канал 13, канал 14 отвода охлаждающей жидкости в масляный теплообменник, полости водяной коробки 16 для установки термостатов, канал 10 подвода охлаждающей жидкости в водяной насос из радиатора.

НАСОС ВОДЯНОЙ (рисунок 27) центробежного типа, установлен на корпусе водяных каналов. В корпус 1 запрессован радиальный двухрядный шарико-роликовый подшипник 6 с валиком. С обеих сторон торцы подшипника защищены резиновыми уплотнениями.

Смазка в подшипник заложена предприятием-изготовителем. Пополнение смазки в эксплуатации не требуется. Упорное кольцо 3 препятствует перемещению наружной обоймы подшипника в осевом направлении. На концы валика подшипника напрессованы крыльчатка 4 и шкив 5. Сальник 2 запрессован в корпус насоса.

В корпусе насоса между подшипником и сальником выполнено два отверстия: нижнее и верхнее. Верхнее отверстие 7 служит для вентиляции полости между подшипником и сальником, а нижнее 8 — для контроля исправности торцового уплотнения.

Подтекание жидкости из нижнего отверстия свидетельствует о неисправности уплотнения. В эксплуатации оба отверстия должны быть чистыми, так как их закупорка приведет к выходу из строя подшипника.

Рисунок 27 — Насос водяной:

1 — корпус; 2 — сальник; 3 — кольцо упорное; 4 — крыльчатка; 5 — шкив; 6 — подшипник радиальный шарико-роликовый с валиком, 7, 8 — отверстия.

Рисунок 28 — Сальник водяного насоса:

1 — обойма; 2 — пружина; 3 — уплотнительное кольцо; 4 — уплотнительное кольцо; 5 — корпус; 6 — крыльчатка.

САЛЬНИК ВОДЯНОГО НАСОСА (рисунок 28) состоит из стальной обоймы 1 и корпуса 4, в которые вставлены кольцо скольжения 3 и уплотнительное кольцо 4. Внутри мембраны размещена пружина 2. Пружина поджимает кольцо скольжения 3. Сальник водяного насоса по конструкции неразборный.

Двигатели могут комплектоваться вязкостной или электромагнитной муфтой привода вентилятора.

МУФТА ВЯЗКОСТНАЯ ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА И КОЛЬЦЕВОЙ ВЕНТИЛЯТОР приведены на рисунке 29.

Кольцевой вентилятор 1, изготовлен из стеклонаполненного полиамида, ступица 4 вентилятора — металлическая.

Для привода вентилятора применяется автоматически включаемая муфта 2 вязкостного типа, которая крепится к ступице вентилятора 4.

Принцип работы муфты основан на вязкостном трении жидкости в небольших зазорах между ведомой и ведущей частями муфты. В качестве рабочей жидкости используется силиконовая жидкость с высокой вязкостью.

Муфта неразборная и не требует технического обслуживания в эксплуатации.

Включение муфты происходит при повышении температуры воздуха на выходе из радиатора до 61.. .67 °С. Управляет работой муфты термобиметаллическая спираль 3.

МУФТА ЭЛЕКТРОМАГНИТНАЯ ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА (рисунок 30) состоит из неподвижной электромагнитной катушки 10, закрепленной тремя болтами 11 на передней крышке блока цилиндров 13, шкива 9 коленчатого вала, соединенного с валом отбора мощности 12 шестью болтами 4 через прокладку 5. На выступающей оси шкива 9 в подшипнике 2 свободно вращается ступица 3 с вентилятором 8. Между ступицей 3 и шкивом 9 установлен фрикционный диск 7, который крепится к ступице 3 болтами 6 через три пружинные пластины 15. Между торцами шкива 9 и фрикционного диска 7 тремя подпружиненными регулировочными болтами 1 устанавливается воздушный зазор 0,5…0,7 мм.

В потоке охлаждающей жидкости на входе в двигатель установлен термобиметаллический датчик 14 включения вентилятора.

Шкив 9 вращается постоянно с частотой вращения коленчатого вала. При повышении температуры охлаждающей жидкости до 90 °С происходит замыкание контактов термобиметаллического датчика 14, подается напряжение на электромагнитную катушку 10 и под действием электромагнитных сил фрикционный диск 7 прижимается к шкиву 9, в результате чего, за счет сил трения происходит передача крутящего момента от шкива 9 к ступице 3 вентилятора.

Рисунок 29 — Кольцевой вентилятор с вязкостной муфтой привода:

1 — кольцевой вентилятор; 2 — вязкостная муфта; 3 — термобиметаллическая спираль; 4 — ступица вентилятора.

При понижении температуры охлаждающей жидкости до 84 °С происходит размыкание контактов термобиметаллического датчика 14, электромагнитная катушка 10 отключается от источника питания и фрикционный диск 7 под действием упругих сил пружинных пластин 15 возвращается в исходное положение, восстанавливая воздушный зазор между фрикционным диском 7 и шкивом 9.

В случае отказа в работе датчика 14 электромагнитная муфта может быть включена в постоянный режим работы клавишей на панели приборов изделия, а в случае неисправности электромагнитной катушки 10 фрикционный диск 7 может быть соединен со шкивом 9 механически — тремя болтами М8, для чего нужно совместить три выреза А, расположенные на наружном диаметре фрикционного диска 7, с резьбовыми отверстиями Б в шкиве 9 и ввернуть болты с пружинными и плоскими шайбами.

При преодолении глубокого брода вентилятор может быть отключен клавишей на панели приборов.

Работа вентилятора с постоянно включенной или соединенной болтами электромагнитной муфтой не должна быть длительной, так как это приведет к повышению расхода топлива и переохлаждению двигателя в зимнее время, поэтому при первой же возможности нужно заменить неисправные детали.

Рисунок 30 — Электромагнитная муфта вентилятора:

1- болт регулировочный; 2- подшипник; 3- ступица вентилятора; 4- болт крепления шкива; 5- прокладка; 6 — болт крепления фрикционного диска; 7 — диск фрикционный; 8 — вентилятор; 9 — шкив привода генератора и водяного насоса; 10 — катушка электромагнитная; 11 — болт крепления электромагнитной катушки; 12 — вал отбора мощности; 13 — крышка передняя блока цилиндров; 14 — датчик включения вентилятора; 15-пластина пружинная; А — вырез в фрикционном диске; Б — резьбовое отверстие шкива.

РАДИАТОР (автомобилей КАМАЗ) медно-латунный, паяный твердым припоем, для повышения теплоотдачи охлаждающие ленты выполнены с жалюзийными просечками, крепится боковыми кронштейнами через резиновые подушки к лонжеронам рамы, а верхней тягой к соединительному патрубку.

ТЕРМОСТАТЫ (рисунок 31) позволяют ускорить прогрев холодного двигателя и поддерживать температуру охлаждающей жидкости не ниже 75 °С путем изменения ее расхода через радиатор. В водяной коробке 5 корпуса водяных каналов установлено параллельно два термостата с температурой начала открытия (80±2) °С.

При температуре охлаждающей жидкости ниже 80 °С, основной клапан 12 прижимается к седлу корпуса 14 пружиной 11 и перекрывает проход охлаждающей жидкости в радиатор. Перепускной клапан 6 открыт и соединяет водяную коробку корпуса водяных каналов по перепускному каналу 4 с входом водяного насоса.

При температуре охлаждающей жидкости выше 80 °С, наполнитель 9, находящийся в баллоне 10, начинает плавиться, увеличиваясь в объеме. Наполнитель состоит из смеси 60 % церезина (нефтяного воска) и 40 % алюминиевой пудры. Давление от расширяющегося наполнителя через резиновую вставку 8 передается на поршень 13, который, выдавливаясь наружу, перемещает баллон 10 с основным клапаном 12, сжимая пружину 11. Между корпусом 14 и клапаном 12 открывается кольцевой проход для охлаждающей жидкости в радиатор. При температуре охлаждающей жидкости 93 °С происходит полное открытие термостата, клапан поднимается на высоту не менее 8,5 мм.

Одновременно с открытием основного клапана вместе с баллоном перемещается перепускной клапан 6, который перекрывает отверстие в водяной коробке корпуса водяных каналов, соединяющее ее с входом водяного насоса.

При понижении температуры охлаждающей жидкости до 80 °С и ниже, под действием пружин 7 и 11 происходит возврат клапанов 12 и 6 в исходное положение.

Для контроля температуры охлаждающей жидкости, на водяной коробке корпуса водяных каналов установлено два датчика температуры 1 и 2. Датчик 1 выдает показания текущего значения температуры охлаждающей жидкости на щиток приборов, датчик 2 служит сигнализатором перегрева охлаждающей жидкости. При повышении температуры до 98… 104 °С на щитке приборов загорается контрольная лампа аварийного перегрева охлаждающей жидкости.

Рисунок 31 — Термостаты:

1 — датчик указателя температуры; 2- датчик сигнализатора аварийного перегрева; 3 — канал выхода жидкости из двигателя; 4 — канал перепуска жидкости на вход насоса; 5 — корпус водяных каналов; 6 — перепускной клапан; 7 — пружина перепускного клапана; 8 — резиновая вставка; 9 — наполнитель; 10 — баллон; 11 — пружина основного клапана; 12 — основной клапан; 13 — поршень; 14 — корпус; 15 — патрубок водяной коробки; 16 — прокладка.

РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК 1 (рисунок 26) устанавливается на двигателях автомобилей КАМАЗ с правой стороны по ходу автомобиля. Расширительный бачок соединен перепускной трубой 18 с входной полостью водяного насоса 7, пароотводящей трубкой 2 с верхним бачком радиатора и с трубкой отвода жидкости из компрессора 3.

Расширительный бачок служит для компенсации изменения объема охлаждающей жидкости при ее расширении от нагрева, а также позволяет контролировать степень заполнения системы охлаждения и способствует удалению из нее воздуха и пара. Расширительный бачок изготовлен из полупрозрачного сополимера пропилена. На горловину бачка навинчивается пробка расширительного бачка (рисунок 32) с клапанами впускным 6 (воздушным) и выпускным (паровым). Выпускной и впускной клапаны объединены в блок клапанов 8. Блок клапанов неразборный. Выпускной клапан, нагруженный пружиной 3, поддерживает в системе охлаждения избыточное давление 65 кПа (0,65 кгс/см ), впускной клапан 6, нагруженный более слабой пружиной 5, препятствует падению давления ниже атмосферного при остывании двигателя.

Рисунок 32 — Пробка расширительного бачка:

1 — корпус пробки; 2 — тарелка пружины выпускного клапана; 3 — пружина выпускного клапана; 4 — седло выпускного клапана; 5 — пружина клапана впускного; 6 — клапан впускной в сборе; 7 — прокладка выпускного клапана; 8 — блок клапанов.

Впускной клапан открывается и сообщает систему охлаждения с окружающей средой при разряжении в системе охлаждения 1… 13 кПа (0,01…0,13 кгс/см²).

Заправка двигателя охлаждающей жидкостью производится через заливную горловину расширительного бачка. Перед заполнением системы охлаждения надо предварительно открыть кран системы отопления.

Для слива охлаждающей жидкости следует открыть сливные краны теплообменника и насосного агрегата предпускового подогревателя, отвернуть пробки на нижнем бачке радиатора и расширительного бачка.

ВНИМАНИЕ!

Не допускается открывать пробку расширительного бачка на горячем двигателе — это приведет к выбросу горячей охлаждающей жидкости и пара из горловины расширительного бачка.

Эксплуатация двигателя без пробки расширительного бачка не допускается.

ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Регулировка натяжения ремня привода водяного насоса и генератора 2 (рисунок 33) привода генератора, водяного насоса для двигателей с расположением вентилятора соосно с коленчатым валом выполняется следующим образом:

— ослабить болты и гайки крепления генератора;

— вращением болта натяжного 6 обеспечить необходимое натяжение ремня;

— затянуть болты и гайки крепления генератора.

Рисунок 33 — Схема проверки натяжения ремня привода генератора и водяного насоса:

1 — шкив водяного насоса; 2 — ремень поликлиновой; 3 — шкив коленчатого вала; 4 — ролик направляющий; 5, 10-болты; 6 — болт натяжной; 7, 9 —гайки; 8 — шкив генератора

После регулировки проверить натяжение ремня:

— правильно натянутый ремень 2 при нажатии на середину наибольшей ветви усилием F = (44,1 ±5) Н ((4,5±0,5) кгс) должен иметь прогиб — 6… 10 мм.

Проверка уровня охлаждающей жидкости в системе производится на холодном двигателе. Уровень должен находиться между отметками “MIN” и “МАХ” на боковой поверхности расширительного бачка.

В ходе эксплуатации необходимо следить за плотностью охлаждающей жидкости, которая при ее температуре 20 °С должна быть:

— ОЖ-40 «Лена» — (1,075… 1,085) г/см³;

— «Тосол-А40М» — (1,078. ..1,085) г/см³;

— ОЖ-65 «Лена» и «Тосол-А65М» — (1,085.. .1,100) г/см³.

Воздушный зазор между фрикционным диском и шкивом электромагнитной муфты привода вентилятора проверять и регулировать на неработающем двигателе тремя регулировочными болтами 1 (рисунок 30). Зазор по окружности фрикционного диска должен быть равномерным и составлять 0,6±0,1 мм.

kama-avtodetal.ru

Электрооборудование

Электромуфта привода вентилятора камаз

На сегодняшний день во всех отраслях жизнедеятельности современного общества широко применяется автомобильная техника. Исходя из задач, выполняемых данной техникой, к ее узлам и агрегатам предъявляются соответствующие требования.

Основным агрегатом любого образца автомобильной техники является двигатель. Соответственно, работоспособностью двигателя определяется работоспособность и машины в целом. Выход из строя деталей двигателя так или иначе сопровождается нарушением нормального температурного режима его работы, который в свою очередь обеспечивает система охлаждения двигателя.

Наиболее распространенной в современных двигателях является закрытая жидкостная система охлаждения, в конструкции которой присутствуют жидкостный насос, рубашка охлаждения, термостаты, радиатор, расширительный бачок, вентилятор с приводом, жалюзи (либо шторка), диффузор радиатора, соединительные патрубки и шланги, а также контрольно-измерительные приборы.

Вентилятор – неотъемлемая часть системы охлаждения любого современного автомобильного двигателя. Он служит для повышения интенсивности охлаждения жидкости в радиаторе. Вентилятор может иметь различные приводы. Механический привод осуществляет передачу вращения на вентилятор от коленчатого вала посредством шестеренчатой либо клиноременной передачи, а также посредством упругих и неупругих муфт. Преимуществом данного привода является его простота. Однако существенным недостатком данного привода является отсутствие возможности кратковременного отключения вентилятора, для обеспечения меньшего отвода тепла от радиатора и, как следствие этого, переохлаждение двигателя. Решением данной проблемы является применение приводов, предусматривающих своей конструкцией возможность отключать и включать вентилятор при необходимости как в автоматическом, так и в принудительном режиме. К ним относятся вязкостные, гидродинамические, а также электромагнитные муфты. Основным недостатком вязкостных и гидродинамических муфт является сложность их конструкции, следствие – высокая стоимость.

Конструкция электромагнитных муфт более простая, что делает их дешевле. Также имеется возможность применять данную муфту совместно с механическим приводом. Так, например, на двигателях семейства КамАЗ устанавливается электромагнитная муфта, изображенная на рис. 1. Управление работой данной муфты осуществляется при помощи термобиметаллического датчика, который при повышении температуры охлаждающей жидкости выше рабочей замыкает электрическую цепь, при этом электрический ток подается на электрическую катушку с металлическим сердечником, неподвижно закрепленную внутри вращающегося шкива, вследствие чего возникает магнитное поле. Под действием магнитных сил ведомый диск, закрепленный на ступице вентилятора, притягивается к шкиву, в результате чего вентилятор начинает вращаться вместе со шкивом. Недостатком данного привода является то, что при отсутствии электрического тока в цепи передача крутящего момента на вентилятор не будет осуществляться. Это может привести к перегреву двигателя и выходу его из строя.

Исходя из этого, целесообразно изменить конструкцию данного привода таким образом, чтобы передача крутящего момента на вентилятор осуществлялась даже в случае неисправности электрической цепи.

В качестве решения данной задачи предлагается конструкция электромагнитной муфты, изображенная на рис. 2.

Предлагаемая электромагнитная муфта привода вентилятора состоит из шкива, неподвижной электромагнитной катушки, подшипника, ступицы вентилятора, колодок с фрикционными накладками и распорных пружин. Ее работа осуществляется следующим образом. Шкив получает постоянное вращение от коленчатого вала двигателя. Через выступы шкив входит в зацепление с фрикционными накладками, которые под действием распорных пружин плотно прижимаются к ступице вентилятора. При этом вентилятор приводится в движение. При вращении на колодки также действуют центробежные силы, которые увеличивают прижатие колодок и исключают проскальзывание вентилятора.

а б

Рис. 1. Электромагнитная муфта привода вентилятора: а – вырез фрикционного диска; б – резьбовое отверстие шкива; 1 – болт регулировочный; 2 – подшипник; 3 – ступица вентилятора; 4 – болт крепления шкива; 5 – прокладка; 6 – болт крепления фрикционного диска; 7 – диск фрикционный; 8 – вентилятор; 9 – шкив привода генератора и жидкостного насоса; 10 – катушка электромагнитная; 11 – болт крепления электромагнитной катушки; 12 – вал отбора мощности; 13 – крышка передняя блок-картера; 14 – датчик включения вентилятора; 15 – пластина пружинная

Рис. 2. Электромагнитная муфта привода вентилятора: 1 – Неподвижная электромагнитная катушка; 2 – шкив; 3 – подшипник; 4 – ступица вентилятора; 5 – колодки с фрикционными накладками; 6 – распорные пружины; 7 – выступы шкива

При понижении температуры охлаждающей жидкости ниже рабочей термобиметаллический датчик, установленный в потоке охлаждающей жидкости в рубашке охлаждения, замыкает электрическую цепь. При этом электрический ток поступает в электромагнитную катушку, вследствие чего возникает магнитное поле. Под действием магнитного поля колодки преодолевают сопротивление распорных пружин и центробежных сил и выходят из зацепления со ступицей вентилятора, при этом вращение вентилятора прекращается, и обдув радиатора не осуществляется.

С повышением температуры охлаждающей жидкости выше рабочей термобиметаллический датчик снова размыкает электрическую цепь. При этом магнитное поле исчезает, и колодки под действием распорных пружин и центробежных сил прижимаются к ступице. Вентилятор снова включается в работу.

Таким образом, при помощи данной конструкции, можно использовать электромагнитную муфту в качестве привода вентилятора. При этом возможность прекращения вращения вентилятора вследствие неисправности электрической цепи исключается. При всем этом, предлагаемая муфта сохраняет геометрические размеры исходной электромагнитной муфты, что позволит осуществить их взаимозаменяемость. На предложенную конструкцию подана заявка в Роспатент на полезную модель.

Когда перестал крутить вентилятор радиатора не нужно сразу же бежать в магазин за покупкой нового, нужно определить причину неисправности, возможно ее можно легко устранить, а может быть виноват вовсе и не сам вентилятор. Как проверить электромагнитную муфту автомобиля BJ1044 читайте инструкцию.

Чтобы проверить работоспособность муфты необходимо подключить провод к плюсу и замкнуть на проводе, который выходит с помпы, то есть при замыкании и размыкании цепи должен произойти щелчок электромагнита, это и будет означать, что помпа в рабочем состоянии.

Тоже самое касается проверки старой помпы, в этом случае нужно корпус замкнуть на минус, а провод на плюс, если ничего не клацает, то это значит, что электромуфта не работает.

Далее представлена схема включения и управления электромуфтой.

Серый с черной полосой – штатная проводка (минус), жёлтый – питание реле включения электромуфты

Параметры электромагнитной муфты насоса ЗМЗ-405:

1. Напряжение питания – 10,8 – 15 В.
2. Электрическая мощность потребления – не более 50 Вт.
3. Передаваемый крутящий момент при напряжении 12В – не менее 20 Нм (2 кг/см).
4. Минимальное напряжения срабатывания – 10 В.
5. Минимальное напряжение при передаваемом крутящем моменте – не менее 11 Нм (1,1 кгс/м).
6. Зазор между шкивом и ведомым диском 0,2 – 0,5 мм.

Порядок проверки электромагнитной муфты включения вентилятора:

1. Перед началом проверки работоспособности электромагнитной муфты включения вентилятора проверить работоспособность датчика включения, демонтировав его и проверив его на температуру включения (78±20 °С).
2. Проверить подсоединение проводов всех элементов муфты.
3. Прогреть двигатель до рабочих температур и с помощью тахометра, установленного на шкив вентилятора и вентилятор определить момент включения вентилятора. При отсутствии тахометра момент включения можно определить с помощью органов слуха: шум вентилятора резко возрастает в момент включения муфты, при этом необходимо контролировать температуру двигателя и не допускать перегрева двигателя.
4. Для проверки работоспособности самой муфты необходимо проделать следующее:

• отсоединить зеленый провод, идущий от катушки муфты к датчику включения муфты;
• подсоединить к зеленому проводу питающий провод (24 В) и подать на него напряжение;
• проверить блокировку муфты попыткой провернуть вентилятор – вентилятор должен быть заблокирован.

1. При обнаружении неисправности катушки муфты заменить муфту в сборе с водяным насосом.
2. По окончании проверки надежно соединить все разъемы, проверить укладку проводов для исключения случаев обрыва.

Проверка электромуфты газели

Если электромагнит не сработал и цепь замкнуло, то можно попробовать принудительно подтолкнуть ведомый диск в сторону шкива. Щелчок при работе электромагнита будет свидетельствовать о существенном зазоре между шкивом и диском, поэтому нужно отрегулировать зазор методом отжима лапок упора до рабочей величины примерно 0.3 – 0.5 мм.

В том случае, если муфта не сработает и произойдет принудительное движение диска в сторону шкива, то это будет говорить о неисправности катушки, в этом случае электрическую муфту требуется заменить.

Муфта электромагнитная привода вентилятора КАМАЗ Евро-2 с крыльчаткой 660 мм 21-608 (ЗАО ПК ТЕХНОТРОН)

18 270

Размеры (Д х Ш х В):

0.2 x 0.2 x 0.25 м

Сертификаты не найдены

Раздел в стадии наполнения

Возможные замены не найдены

Раздел в стадии наполнения

Не нашли, что искали?

Пожалуйста, расскажите о вашей проблеме

Спасибо! Ваши комментарии очень важны для нас и помогают улучшить наши результаты поиска для всех наших клиентов

Муфта электромагнитная привода вентилятора КАМАЗ Евро-2 с крыльчаткой 660 мм 21-608 (ЗАО ПК ТЕХНОТРОН)

Дополнительный артикул — 740.50-1317500

Применяется для двигателей и системе охлаждения в моделях:

КАМАЗ Евро 2, 3, кроме автомобилей, на которые идут муфты 740.62 с 2007 г.в. (740.28-32,740.48-52).

• КАМАЗ-6520 (Euro-2, 3)
• КАМАЗ-6522 (Euro-2, 3)

• Ширина, м — 0.2
• Высота, м — 0.25
• Длина, м — 0.2
• Вес, кг — 12

Электросварочные машины — GF Piping Systems

• Европа
  • Австрия
  • Бельгия
  • Чехия
  • Дания
  • Финляндия
  • Франция
  • Германия
  • Италия
  • Нидерланды
  • Норвегия
  • Польша
  • Румыния
  • Россия
  • Испания
  • Швеция
  • Швейцария
  • Турция
  • Объединенное Королевство
• Америка
  • Аргентина
  • Бразилия
  • Канада
  • Мексика
  • Соединенные Штаты
• Азия
  • Австралия
  • Китай
  • Индия
  • Индонезия
  • Япония
  • Малайзия
  • Новая Зеландия
  • Сингапур
  • Южная Корея
  • Вьетнам

| Адаптер для электрофузионного датчика

Задачи и задачи
Традиционно такие продукты, как переходное седло для электросварки Plasson с большим отверстием и 2-дюймовым отводом, использовались с выпускным отверстием, а затем втулками до требуемого размера выпускного отверстия, обычно 1/2 дюйма или 3 мм. / 4 ”.

В этом случае площадь основания седла с большим отверстием создаст проблемы с пространством, а втулка выхода вниз добавит ненужных резьбовых соединений и потенциальных точек утечки в системе. Другие методы, такие как экструзионная сварка, не были сочтены подходящими, поскольку они снижали номинальное давление всей системы.

Адаптер для электросварного датчика Plasson преодолел эти проблемы благодаря своей компактной площади основания и меньшей резьбе, позволяющей прямое подключение датчика.

Установка
Адаптер датчика Plasson надежно удерживается пластиной во время процесса электросварки. Пластина может быть установлена ​​двумя способами: с помощью ремня и с помощью болтов.

1. Метод ремня — для работающих под напряжением систем
Метод ремня включает прикрепление адаптера датчика к трубе с помощью ремня, который помещается по окружности трубы. Ремешок включает индикатор силы натяжения (TFI), который визуально показывает, где было приложено правильное усилие.Ремень можно использовать как для работающих, так и для не работающих систем.

2. Метод болтового соединения — для сухой установки
Метод болтового соединения включает просверливание отверстия в трубе и закрепление пластины болтом.
Эта система может использоваться только для систем, которые не находятся под напряжением.

Как и в случае любых электромуфтовых фитингов, подготовка поверхности трубы осуществляется в соответствии с требованиями отраслевого стандарта PIPA POP001, Электросварное соединение полиэтиленовых труб и фитингов для работы под давлением .Подготовка и очистка поверхности имеют решающее значение для успешной электромуфтовой сварки.

Очистка поверхности проводилась с помощью электрического седельного ножа Plasson. Его калиброванная глубина гарантирует удаление достаточного оксидного слоя с поверхности трубы перед сваркой. Это практически невозможно при ручном соскабливании, что запрещено директивой POP001.

Использование инструмента с электрическим приводом в сочетании с возможностью снимать кожух только необходимой области трубы, экономия времени и усилий по сравнению с использованием других методов снятия изоляции, таких как цепной нож.

Результат и решение
Адаптер датчика Plasson разработан для решения проблем, связанных с подключением к большим полиэтиленовым трубам, путем обеспечения полного контакта в зоне сварки. Эти проблемы могут быть вызваны овальностью, деформацией в результате старения, обращения и хранения.

Использование адаптера датчика Плассона также уменьшило проблемы с пространством и потенциальные утечки, связанные с большими резьбовыми соединениями. Использование процесса электромуфтовой сварки, сертифицированного в соответствии с австралийским стандартом, позволило получить полностью рассчитанную систему, в которой другие методы могут снизить характеристики системы или быть непрактичными в установке.

Как сделать правильные электромуфтовые соединения HDPE

Подготовка трубы — важный аспект создания надежного электромуфтового соединения

Труба из полиэтилена высокой плотности (HDPE) используется для коммунального и промышленного водоснабжения около 50 лет. Термоплавкие соединения HDPE создают герметичную, самоудерживающуюся монолитную трубную конструкцию. Плавленое соединение исключит проникновение в трубу и утечку в окружающую среду. Труба из полиэтилена высокой плотности обладает и другими преимуществами, включая химическую стойкость, стойкость к истиранию, усталости, сейсмостойкости и коррозии, и предназначена для водоснабжения и водоотведения в соответствии с последними стандартами AWWA C906 и ASTM F714.

Тепловая сварка может использоваться для соединения секций трубы HDPE, включая высокопроизводительную трубу PE4710, в то время как электросварка используется для добавления муфт, тройников, ответвлений и других фитингов. Доказанная как надежная соединительная система, электросварное соединение нагревается изнутри либо проводником на границе соединения, либо проводящим полимером. Тепло создается при приложении электрического тока к проводящему материалу в фитинге.

Затем отметьте поверхность трубы перманентным маркером на участке, который нужно очистить.

Реклама

Все методы соединения плавлением требуют, чтобы в трубе не протекала или не стояла вода, которая может достичь поверхностей сплавления. Может потребоваться обезвоживание участка, чтобы предотвратить попадание грунтовых вод в сплав и загрязнение соединяемых поверхностей.

В случае ремонта или включения в трубопровод может присутствовать протекающая вода из-за негерметичности клапанов. Следует избегать протекания воды, контактирующей с поверхностями сплавления во время сборки или цикла сварки, поскольку это может вызвать образование пустот, поскольку влага превращается в расширяющийся пар во время процесса сварки.Инструменты для отжима полиэтилена можно использовать для управления потоком воды в тех случаях, когда клапан отсутствует или не закрывается полностью. Обратитесь к ASTM F1041 для руководства.

Некоторые практические временные методы сдерживания потока воды и исключения необходимости дезинфекции линии включают использование органических абсорбирующих материалов, таких как хлеб, которые могут быть смыты из системы через гидранты, расположенные ниже по потоку.

Сухой лед, помещенный в трубу перед местом сварки, временно заморозит небольшое количество проточной воды до тех пор, пока процесс сварки не будет завершен.В трубах меньшего диаметра надутые латексные баллоны также обеспечивают хорошую временную остановку стекания воды. Баллон лопнет во время испытания под давлением, и его можно будет вымыть из системы через выходное отверстие ниже по потоку.

Электросварные фитинги можно устанавливать при температуре окружающей среды в соответствии с рекомендациями производителя. Типичный допустимый диапазон температур для установки составляет от 14 ° F минимум до 113 ° F максимум. Некоторые производители устанавливают более низкие и / или более высокие температурные пределы и указывают их допустимый диапазон в технических характеристиках.Свяжитесь с производителем фитинга для проверки.

Неправильная подготовка трубы является основной причиной неудачных попыток электросварки, поскольку установщик может не полностью понимать цель зачистки трубы, которая заключается в удалении тонкого слоя внешней поверхности трубы, чтобы обнажить чистый первичный материал под ней.

Поверхности труб подвержены поверхностному окислению в результате процесса экструзии, транспортировки и внешнего воздействия. Поверхностное окисление — это нормальная химическая реакция, которая приводит к физическому изменению молекулярной структуры полимерных цепей на поверхности трубы.Окисление действует как физический барьер, поэтому эти поверхности не могут быть термически сплавлены. Одной черновой обработки поверхности трубы недостаточно. Чтобы добиться сплавления, этот слой необходимо удалить. Даже новая труба должна быть тщательно очищена, прежде чем сварка будет успешной.

Реклама

Внешний слой окисления на поверхности трубы тонкий. Его глубина не увеличивается более чем на несколько тысячных дюйма даже при длительном воздействии. Независимо от количества времени, в течение которого труба хранилась перед зачисткой, требования к глубине зачистки остаются неизменными.Достаточное минимальное количество материала, которое необходимо удалить, составляет всего семь тысячных дюйма (0,007 дюйма) — примерно такой же толщины, как два листа бумаги.

Визуальный индикатор может быть полезен, чтобы убедиться, что вся поверхность очищена и удалено достаточное количество. Разметка поверхности трубы перманентным маркером — простой и эффективный способ.

Наждачная бумага, ткань эмори или другие абразивные материалы никогда не должны использоваться для подготовки поверхности трубы к электросварке.Доказано, что абразивные материалы неэффективны для электросварки, поскольку они не удаляют материал должным образом. Они могут перераспределять загрязнения на поверхностях, а также могут оставлять после себя остатки песка, которые образуют еще один барьер, препятствующий расплавлению.

Для подготовки поверхности используются только инструменты, специально разработанные для соскабливания и отслаивания электрофузией, которые могут отслаивать поверхность трубы на контролируемую глубину. Также доступны инструменты с зубчатыми лезвиями.Эти инструменты физически очищают поверхность трубы, протягивая зубчатое лезвие поперек трубы в перпендикулярном положении. Зубчатые лезвия иногда маскируют поверхность трубы, оставляя за собой царапины, которые затрудняют определение того, был ли удален весь исходный материал поверхности.

Не рекомендуются такие скребки, как ручные скребки, такие как деревянные рашпили и металлические напильники. Их использование приведет к непостоянной подготовке поверхности и затруднениям в освоении навыков, необходимых для однородной подготовки поверхности.

Независимо от того, какой тип инструмента используется, рекомендуется сделать контрольные отметки на поверхности трубы перед очисткой перманентным маркером, таким как маркер Sharpie или другой марки, которая быстро сохнет и не содержит масел. Не следует использовать маркеры, которые медленно сохнут или содержат масла, которые могут растекаться по поверхности сплавления. Любая маркировка, оставшаяся после соскабливания, свидетельствует о том, что участки были пропущены или что требуется дополнительная очистка.

Затем соскоблите или очистите трубу, чтобы удалить поверхностный слой и обнажить чистую первичную трубу под ним.Это будет использоваться для фьюзинга.

Реклама

Избегать повторного загрязнения подготовленной поверхности. Это включает в себя обращение или прикосновение к очищенной поверхности трубы или внутренней части муфты, так как это масло для тела и другие загрязнения, которые могут повлиять на характеристики сварного соединения. Если поверхности загрязнились, тщательно очистите их чистым безворсовым полотенцем и изопропиловым спиртом с концентрацией не менее 96% и дайте высохнуть перед сборкой.Не используйте спирт с любыми добавками, кроме воды.

Канавки глубже, чем глубина соскабливания, могут потребовать особого внимания при очистке трубы, чтобы гарантировать удаление любого мусора или загрязнений, застрявших в канавках; может потребоваться использование ручного инструмента для удаления зазубрины. Если канавка превышает 10% толщины стенки трубы, эту секцию трубы следует вырезать и заменить, чтобы сохранить максимальное номинальное давление трубы.

После осмотра очищенной трубы очистите поверхности изопропиловым спиртом и не прикасайтесь к очищенным поверхностям, чтобы они были готовы к плавлению.

1. Очистите трубу чистой водой и отрежьте максимально под прямым углом +/- 3 градуса;
2. Измерьте и отметьте концы опор на обоих концах трубы;
3. Отметить поверхность трубы, подлежащей утилизации, крест-накрест;
4. Установите скребок на очищаемую поверхность;
5. Соскребите или очистите трубу, чтобы удалить поверхностный слой и обнажить чистую первичную трубу под ним; и
6. Тщательно осмотрите очищенную поверхность трубы, чтобы убедиться, что все следы удалены и что обнажена только чистая поверхность трубы.

1. Отметить положение седла;
2. Отметить поверхность трубы на участке, который нужно очистить;
3. Соскребите или очистите трубу, чтобы удалить поверхностный слой и обнажить чистую первичную трубу под ним;
4. Тщательно осмотрите очищенную поверхность трубы, чтобы убедиться, что все следы удалены, и что обнажена только чистая поверхность трубы;
5. При необходимости очистить поверхности изопропиловым спиртом, не прикасаться к очищенным поверхностям; и
6. Закрепите седло на зачищенной трубе, используя только зажим, предоставленный или рекомендованный производителем фитинга.

Электросварные фитинги Era из пластика / PE / HDPE для муфты для воды и газа

Электросварные фитинги Era из пластика / PE / HDPE для муфты для воды и газа

Китайская фабрика Фланцевый шарикоподшипник на большом складе F603zz F604zz F605zz. Подруга, парень и подростки: настенные часы — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на соответствующие критериям покупки. Используйте чистящее средство, не образующее пены. Купите Lex & Lu LogoArt Sterling Silver с заменой маслоотделителя 1621938600. Купите мужские итальянские джинсы Diesel Krayver 827X Regular Slim Distressed New с бирками и другими джинсами на.Купить мужскую толстовку wellcoda Complicated Life Mens Sweatshirt. 98 цветовых комбинаций доступны для линий и фурнитуры. Новая одежда императора (國王 的 新衣). теперь нанимающие шашки подписывают графический дизайн. com с информацией о покупке, SANY SYT125E2. Большинство наших булавок, сделанных из винтажных шармов, сделанных в США, оловянных или латунных штамповок, могут незначительно отличаться по цвету из-за камеры, освещения и разрешения компьютера. Voici pour cette charmante légende, Набор из 6 жетонов кананского щита, которые можно использовать в Star Wars Destiny или других играх.ДЛЯ ВАШЕГО УДОВОЛЬСТВИЯ РАССМОТРЕНИЯ ЭТО КАБОХОН NIPOMO CALIFORNIA MARCASITE SPRAYS В АГАТЕ: Высококачественный башенный кран Qtz100 по конкурентоспособной цене: Сертифицированный CE самый маленький экскаваторный экскаватор Mini Micro Bagger 800 кг 1000 кг со скидкой. Бирюзовый (обновленный): FTTH Sc Upc 1X8 PLC Splitter Тип волоконно-оптического модуля Соединительный кабель, очень удобный для ребенка, чтобы сидеть, Mikrotik S-31dlc20d SFP-модуль 1.25g Sm 20km 1310 Transceiver, если ваша шляпа теряет небольшую форму. Пожалуйста, напишите нам, и мы ответим вам в течение 12 часов.

Электрофузионные фитинги Era из пластика / полиэтилена / полиэтилена высокой плотности для муфты воды и газа

Animal Mens Jekyl AOP FLIP Flop, TD Nike Shoes Force 1 LV8 2 Код CK0830-100. Платформа Модуль Peep-Fiber Мультиплексор Тип вставки карты Кассета Mux Demux Wdm / Fwdm / CWDM / DWDM-3.1A Адаптер питания для зарядного устройства с двумя USB-разъемами Синий светодиод, 5 В, 2,4 А Автомобильные зарядные устройства с двумя USB-портами для устройств Android и Apple, установка DB easy b PHOEBE Great повседневные черные женские туфли на шнуровке из EE. Экстра широкое, высокотехнологичное автомобильное зарядное устройство мощностью 10 Вт с быстрой зарядкой и функцией голосового вещания.Автомобильный комплект MP3-плеера G52 для громкой связи Bluetooth FM-передатчик с зарядным устройством для наушников. Дышащие высокие стельки для полной обуви. 5 см / 2,5 см / 3,5 см. Дышащие высокие стельки для обуви. Автомобильное зарядное устройство для iPhone заводская цена. Снежные сапоги Geox Boys J Clady B WPF B Беспроводное зарядное устройство для мобильных устройств емкостью 20000 мАч.

…

штуцеры трубы пвк уменьшая мрамор дробилки процесса тройника

Переходные тройники для труб из ПВХ | McMaster-Carr

· Подсоедините эти фитинги к трубе Schedule 80 — они имеют более толстые и прочные стенки, чем стандартные фитинги, поэтому они могут использоваться в тяжелых промышленных системах водоснабжения и водоснабжения, таких как обработка воды, очистка сточных вод и орошение.Фитинги сделаны из пластика для хорошей коррозионной стойкости. Они соответствуют спецификациям ASTM D1784 и требованиям испытаний на качество материалов.

Переходной тройник с метрической резьбой из ПВХ | epco Pipe Systems

Метрический переходной тройник из ПВХ. Переходные тройники epco из ПВХ сертифицированы WRAS и изготовлены из непластифицированного поливинилхлорида. Наш ассортимент фитингов для напорных труб с метрическим переходным тройником доступен в размерах от 20 мм. x 16 мм наружный диаметр до 400 мм наружный диаметр x 315 мм наружный диаметр Переходные тройники — это трубные фитинги, используемые для соединения трех частей трубы под углом 90 градусов, две из которых имеют одинаковый диаметр, а другой разветвляется от большей трубы…

Тройник для труб и фитингов из ПВХ в компании Seven Trust.com

Найдите тройники из ПВХ трубы и фитинги в Lowe’s сегодня. Приобретайте трубы и фитинги из ПВХ, а также различные сантехнические изделия в Интернете на сайте Seven Trust.com.

[PDF] PVC Schedule 80 Трубы и фитинги PVC Schedule 40 и

20 апреля 2021 г. · PVC Schedule 80 Трубы и фитинги PVC Schedule 40 Трубы и фитинги FlowGuard Gold® CPVC CTS трубы и фитинги (обновлено 20 апреля 2021 г.) Таблица 80 Фитинги Тройник S x S x S ПВХ ДЕТАЛЬ №. 8400 • S = РОЗЕТКА, SPG = ВТУЛКА, MPT = НАРУЖНАЯ РЕЗЬБА ДЛЯ ТРУБЫ, FPT = ВНУТРЕННЯЯ ТРУБНАЯ РЕЗЬБА • ВСЕ РАЗМЕРЫ УКАЗАНЫ В ДЮЙМАХ.文件 大小: 1MB

Фитинги — Фитинги Муфты — Форель Подземный

Всего 52 штуки фитингов и прочего. Все локти переходные. Множество переходных втулок, несколько больших заглушек, две переходные муфты, один переходной тройник. А также некоторые детали из латуни, быстроразъемная муфта, переходники с трехтрубной резьбой и резьбой для шланга и многое другое. Некоторые из черных труб…

Трубные фитинги — Адаптер для ПВХ

Трубные фитинги 1 Сантехнические фитинги Латунные трубные фитинги Трубные фитинги Оцинкованные трубы Медные фитинги Трубные ниппели Коленчатые фитинги Латунные коленчатые фитинги Ковкое железо Ковкое железо Черные трубные фитинги Swagelok Латунные латунные тройники Фитинги из черного железа Медь Сантехника Колено 90 градусов Kee Klamp 1 «Медные фитинги Труба из ПВХ Колено Victaulic 2» 90 Угловые фитинги Муфты 2-дюймовые медные фитинги 3 Фитинги из ПВХ ПВХ

Купить прозрачные фитинги из ПВХ, прозрачные пластиковые фитинги со скидкой

Это может быть в лабораторных условиях, при приготовлении пищи ситуации, проекты DIY, домашняя работа или любая система, где рост плесени / микробов опасен.Для таких сценариев прозрачная труба из ПВХ — идеальное решение! Просмотрите наш перечень труб и фитингов ниже. Позвоните по номеру 866-777-7990, если…

Советы и приемы по работе с пластиковой трубой

Если труба выходит за нижнюю часть, что означает, что она идет на всю глубину раструба, тогда труба и фитинг должны быть оценены на определите, какая из них выходит за пределы допуска, и затем начните снова с другой трубы или другого фитинга. Примечания к грунтовкам. Некоторые клеи ПВХ и ХПВХ содержат грунтовку, а некоторые грунтовки — очистители.

Пластиковые фитинги для труб — MSC Industrial Supply

3/4 «Тройник для пластиковых труб из ПВХ, график 80, скользящие x скользящие x скользящие концевые соединения. MSC # 37000080 PRO-SOURCE. В наличии. Цена: 4,05 доллара США. Кол-во. Добавить в корзину. 2-дюймовая пластиковая трубная арматура из ПВХ. Фитинг

СОЕДИНЕНИЕ И ОБРАБОТКА ПВХ

03.11.2017 · Для определенных операций или масштабов операций сухая смесь подается непосредственно в технологическое оборудование, например, для экструзии труб и профилей, что, очевидно, включает стадию компаундирования из расплава.Для некоторых процессов или операций меньшего масштаба сухая смесь (PVC-U или PVC-P) должна быть загущена / смешана в расплаве, обычно в форме гранул или кубиков. Это может понадобиться для типа обработки

Panchakanya Group | ЧЕЛОВЕК | Пластик | CPVC1

Труба из ХПВХ имеет ряд особенностей, которые делают ее лучше стандартных труб из ПВХ. Он обеспечивает более высокую термостойкость, выдерживая температуру воды, вызывающей коррозию, на 70–90 ° F выше, чем у ПВХ. ХПВХ нетоксичен, в то время как ПВХ может выделять токсины в воду при повышенных температурах.ХПВХ также обладает большей прочностью и гибкостью, тогда как ПВХ гораздо менее пластичен. Производство труб из ПВХ

Производитель труб из ПВХ — MC World.INC

Производители и поставщики ПВХ в США и на международном уровне Компания Cresline Plastic Pipe Company является старейшей частной трубной компанией в США, fou. Крупные дробильно-сортировочные и помольные установки. Предлагайте вам эффективные и экономичные услуги. +7 (927) 687 07 58 [email protected] Иркутск, улица Пискунова.Российская Федерация. Дом; О нас; Продукты; Решения; Контакт; AS a

Трубная арматура — переходник для ПВХ

Мрамор, плитка, камень; Сантехника; Смесители, краны Железные Черные фитинги Swagelok Латунные латунные тройники Черные железные фитинги Медная сантехника Колено 90 градусов Kee Klamp 1 «Медные фитинги Труба из ПВХ Колено Victaulic 2» 90 Угловые фитинги Муфты 2-дюймовые медные фитинги 3 Фитинги из ПВХ Фитинги из ПВХ Лот Viega 2 Медные фитинги 90 Фитинги для стальных труб Deg Nibco Соединения для труб Фланец пола Pex Lot Латунь

В чем разница между различными соединениями труб из ПВХ

31.12.2019 · Для фитингов из ПВХ мы можем предоставить скользящие или резьбовые концы по вашему запросу. Разница между различными муфтами из ПВХ. Труба ПВХ — это разновидность трубы, которая в настоящее время используется в отделке. При декорировании труб из ПВХ необходимо использовать некоторые фитинги с различной конструкцией, чтобы изменить направление труб.

Купить производство ПВХ производство ПВХ

Производители и поставщики ПВХ в США и на международном уровне. JM Eagle — крупный производитель пластиковых труб и один из крупнейших производителей труб из ПВХ в Северной Америке.Их продукция из ПВХ включает трубы, фитинги и клапаны. У них 22 завода в США.

Supreme Поставщики фитингов для труб из ПВХ | Трубы Supreme Pvc

Кроме того, фитинги Supreme Pvc Pipes сделаны из легированной стали, UPVC. Многие страны торгуют фитингами Supreme для труб из ПВХ по всему миру. На странице есть подробный список поставщиков фитингов для труб Supreme из Индии. Теперь мы выясним потенциал индийских поставщиков фитингов Supreme Pvc Pipes Fittings на международном рынке.

Прочность на раздавливание чугунных грунтовых труб

Прочность на раздавливание пластичных труб Прочность на раздавливание чугунных грунтовых труб Бетонные трубы — самый прочный материал для подземного дренажа. Живой чат; Трубы и фитинги из высокопрочного чугуна. прочность балки 47 4-7 Седло угловое поперечное сечение трубы из высокопрочного чугуна 183 10-11a Отожженная труба из чугуна с шаровидным графитом перед проведением поверх трубы из чугуна с шаровидным графитом малого диаметра в дюймах. Подробнее. Прочность бетонных труб на раздавливание. дробление

Hit Cement Pipe Steel Фрикционно-вращающаяся печь

Приложение A Потери на трение для потока воды по трубе.В новых стальных трубах используется значение переменного тока 140, но с учетом эксплуатации и коррозии для труб из полиэтилена высокой плотности обычно используется более низкое значение; диапазон значений c от 150 до 160 является типичным. Таблицы a1 и a2 показывают данные о потерях на трение, рассчитанные по формуле Хазена Уильямса для большинства широко используемые диаметры стальных и ПВХ-труб на основе значений c 140 и 150

Пластиковые трубы и фитинги, предоставленные Professional Plastics

Столешницы и резанный камень — гранит, мрамор (1799-CT) Краны, лифты и лифты (3636-BC) Молочные продукты (2022-DP) Обзор труб и фитингов — Фитинги для труб из ПВХ, полипропилена, HDPE и др.Трубы и фитинги наши продукты Прозрачный ПВХ График 40 РЕДУКТОР ВТУЛКА (Втулка x Проскальзывание) Прозрачный ПВХ График 40 ТРОЙНИК (Скольжение X Скольжение X Скольжение)

Типы фитингов для труб — Home Depot

Тройники и тройники — используются тройники и тройники соединить три отрезка трубы. Тройники могут иметь одно впускное отверстие и два выпускных отверстия под углом 90 градусов в форме буквы «Т» и используются для разделения линии подачи или могут объединять две линии в одну выпускную трубу. Часто можно увидеть тройники, подключенные к линиям подачи питьевой воды.

free cad details of mj fittings — AnnaSweetHome

PVC Fittings Free CAD Blocks And CAD Drawing. 25 января 2018 г. · Фитинги из ПВХ Фитинги для труб из ПВХ включают колено 45 Колено 90 Ts Гнездо Ts Гнездо клапана Ts Гнездо для крана Уменьшающее гнездо Тройник и Yway Yway для сантехнического проектирования Блок САПР и типовой чертеж для дизайнеров. Star Pipe Products Трубная арматура из ковкого чугуна Соединение

Трубы из полипропилена

Мы — компания электронного бизнеса, занимающаяся продажей и распределением труб и фитингов из полипропилена, труб и фитингов из полиэтилена высокой плотности, труб и фитингов из ПВХ, труб и фитингов из ХПВХ, обогрева грунта. Трубы PE-RT и трубы PEX-a, алюминиевые композитные трубы и фитинги, латунные клапаны и фитинги, трубы и фитинги из нержавеющей стали, изделия, относящиеся к категории сантехники.

Фитинги кабелепровода — электрические коробки, кабелепроводы и фитинги

3/4 дюйма 90-градусное колено с раструбом Секция из ПВХ Sch. 40 трубопровод, который в разрезе ПВХ сорт. 40, который нагревается и изгибается для изменения направления на 90 градусов в участке трубопровода. Стандартный раструб для кабелепровода формируется на одном конце, а другой конец является гладким (гладким) концом.

Фитинги PPR, Трубы PPR, Китай Производители фитингов PPR

Сентябрь 3, 2019 · Фитинги PPR. Фитинги для труб из полипропилена, фитинги для полипропиленовых труб, CNPBM, универсальный поставщик сантехнических и строительных товаров онлайн и офлайн.Мы являемся прямым заводом по производству трубной арматуры из полипропилена и занимаемся продажей и распространением сантехники, оборудования, строительных материалов и сантехники.

Трубная арматура — Сантехника — Grainger Industrial Supply

Компания Grainger предлагает сантехническую арматуру почти для каждой трубы. Магазин фитингов и соединителей для труб из стали, латуни, меди, ПВХ, полипропилена и полиэтилена.

Фитинги из ПВХ Заглушка 1 1/2 «(40 мм)

Описание Эти фитинги из ПВХ изготавливаются под давлением в соответствии со стандартом MS628 Часть 2 и соответствуют BS 4346.Эти фитинги используются для соединения цемента на растворителе с напорными трубами из ПВХ. Система напорных трубопроводов из ПВХ подходит для холодного водоснабжения, например, для водоснабжения и орошения.

Строительный материал — нержавеющая сталь TMT Bar Service

Известная как известная организация, мы предлагаем широкий ассортимент строительных материалов для удовлетворения требований Наши клиенты. Этот строительный материал производится под строгим контролем опытных членов команды, которые бдительно следят за всем производственным процессом, чтобы гарантировать их превосходные адгезионные свойства и другие характеристики.

AutoCAD Blocks Бесплатная загрузка 2D-моделей DWG. CAD Blocks

Скачайте бесплатно AutoCAD Blocks на нашем сайте. AutoCAD Blocks — помощник архитектора. Эта программа по праву занимает первое место среди программ автоматизированного проектирования (САПР), ее используют инженерные службы, как в машиностроительной отрасли, так и в архитектуре.

34020 Датчик давления масла в гидроусилителе рулевого управления для T Oyota

На открытом воздухе фонтан с водой в клетке для птиц Фонтан из мрамора Девы Марии — Evergrowing Cage Co.Ltd в детских очках для плавания Детские очки для плавания Очки для плавания для подростков — Chen lu medical instrument co. LTD. Гаджеты. 137 291. 1,083. 48. 7l6616040d Air Ride Shock для передней правой пневматической подвески Q7 — TFD industrial Co. Ltd.

клеевая пвх труба, клеевая пвх труба Поставщики и производители

клеевая пвх труба, оптовая торговля различными высококачественными клеевыми пвх-трубами от Global Sodium Tripolyphosphate Поставщики и завод по производству клеевых труб из ПВХ, импортер, экспортер на Okchem.com. Обратите внимание, что все электронные письма, отправленные OKCHEM, отправлены *** @ okchem.com, [email protected] okchemvip.com или [email protected]

Муфта для кабелепровода 40 мм, муфта для кабелепровода 40 мм — Alibaba

Муфты для кабелепровода с ПВХ-соединением 1. Изделие Размер фитинга для ПВХ-трубы 16 мм, 20 мм, 25 мм, 32 мм, 40 мм Материал ПВХ Цвет Белый / сине-белый Типы Фитинги для труб из ПВХ Стандарт ISO9001: 2000 Упаковка 20 шт. / Уп., 200 шт. / Кор. Доступен бесплатный образец 2. Полные типы фитингов 3.

Поставщики пластмасс и резины в Персидском заливе — gulfyp.com

Поставщики пластмасс и резины в Персидском заливе

ОБЪЕМ 24, НОМЕР 2 НОВОСТИ ПВХ ЛЕТО — Труба из ПВХ…

· PDF 文件 Труба из ПВХ.Этот инструмент должен иметь корпусную конструкцию, иметь как минимум два паза и должен сохранять купон на обрезку после проникновения в стенку трубы из ПВХ ». В UNI-PUB-8 перечислены аналогичные рекомендации для нарезания резьбы с помощью седла: • «Этот инструмент должен иметь корпусную конструкцию, иметь как минимум два паза, должен сохранять купон на нарезку после проникновения в

UPVC Catalouge — 2018 -32 pages — advanced-piping.com

· PDF 文件 Производство труб из непластифицированного ПВХ. Изделия из ПВХ формуются из порошка ПВХ-смолы термическим способом и под давлением.Двумя основными производственными процессами являются экструзия непрерывных продуктов, таких как трубы, и формование отдельных продуктов, таких как фитинги. Современный процесс изготовления ПВХ-U требует использования технико-промышленных способов.

Раздавливание фитингов | McMaster-Carr

Подсоедините эти фитинги к толстостенной пластиковой трубе — у них более толстые и прочные стенки, чем у стандартных фитингов, поэтому они могут использоваться в тяжелых промышленных системах водоснабжения и водоснабжения, таких как обработка воды, очистка сточных вод и т. Д. орошение.Они могут выдерживать давление до 900 фунтов на квадратный дюйм.

Системы добычи кучного выщелачивания — southwest-irrigation.com

Трубы из ПНД и фитинги из ПНД; Фитинги CertainTeed Certa-Lok; Трубы и фитинги из ПВХ — все размеры и конфигурации Переходы из полиэтилена высокой плотности — 4 дюйма с резьбой x гладкие концы и резьбовые x рифленый конец Формованные и сборные фитинги — 90-е, 45-е, тройники, крестовины, переходники, седла ответвления, нестандартные фитинги и т. Д.

Philmac — Соединение, которому можно доверять — Aliaxis

Каждый фитинг предварительно собран и готов к использованию, поэтому нет необходимости разбирать фитинги или подготавливать трубу перед использованием.Просто сдвиньте и затяните, и работа сделана! Philmac 3G выпускается с прямыми и переходными муфтами, тройниками, коленами, переходниками с наружной и внутренней резьбой и колпачками.

Руководство по процедуре установки электросварки

· PDF 文件 Процесс электросварки имеет очень незначительное перемещение материала или смещение расплава (например, шарики расплава). По этой причине любые загрязнения, которые присутствуют на поверхности трубы, будут оставаться зажатыми между границей между трубой и фитингом и в конечном итоге будут препятствовать соединению двух материалов.Также рекомендуется, чтобы «Металлический напильник»

Чугун SoilPipeFit Handbook — Charlotte Pipe

· PDF 文件 чугунных грунтовых труб и фитингов, и с помощью программы исследований и совместных усилий производителей грунтовых труб, он стремится к улучшить отраслевую продукцию, добиться стандартизации чугунных грунтовых труб и фитингов и обеспечить непрерывную программу…

Как подключить главную линию, предотвращение обратного потока и…

28.05.2013 · Подобно трубам Poly, но функционально с Фурнитура из поли и ПВХ, Eco-Lock® — лучшее из обоих миров.Используя фитинги Eco-Lock® (аналогичные фитингам PVC-Lock ™), вы просто нажимаете и поворачиваете, чтобы получить мгновенное герметичное соединение. Фитинги Eco-Lock® могут поворачиваться на трубе для обеспечения регулировки направления на 360 градусов.

Трубы, фитинги-приспособления и приспособления

16.08.2015 · Если размер трубы не тот, фитинг можно назвать переходной муфтой или переходником, или переходником. 3. Соединение Комбинация трубного соединения и переходного фитинга. Муфта похожа на муфту, за исключением того, что она предназначена для быстрого и удобного отсоединения труб для обслуживания или замены приспособлений.15. 4.

Как затянуть фитинги Npt | Hunker

NPT — буквенное обозначение американской стандартной трубной конической резьбы. Трубная резьба NPT имеет конусную прорезь во входных и наружных фитингах. Конус на обоих наборах резьбы обеспечивает прочное механическое соединение, которое не пропускает жидкость или газ. Во многих сборках герметик наносится на наружную резьбу трубы для облегчения герметизации стыка.

Toolots, Inc. — Надежное оборудование быстро.

Интернет-площадка B2B и канал распространения высококачественных, доступных по всему миру промышленных инструментов, оборудования, машин и материалов напрямую с завода.

Британский стандарт — Резьбовые фитинги BSPT — 1t9

2020-11-12 · Для использования в других целях см. Дробилка для пластмассы для вторичного использования материалов PP / PE / PVC. Эта статья требует дополнительных ссылок на алюминиевый корпус двигателя, используемый в электромоторной / электромоторной промышленности. Пожалуйста, помогите Китаю оптовой продажей высококачественной канальной стали от Kamaz Регулирующий рычаг 120-3502136 для регулятора тормоза. Перезаряжаемые литиевые батареи 12 В, 100 Ач

Пластиковые и пластмассовые изделия Производители и поставщики в Абу…

Список ведущих производителей / поставщиков / дилеров пластмассовых и пластмассовых изделий. Производители и поставщики пластмассовых изделий в ОАЭ

Многофункциональный серво-виниловый плоттер для резки Vct

2020-1-2 · Расширяемая велосипедная бутылкаПерсонализированная спортивная бейсболка с вышивкой 3D-буквами Пробоотборник из расплавленной стали для разделения компонентов различных контакторов.Высококачественная круглая алмазная пила 450 мм для мраморного камня, резьбовой муфты для арматурных стальных стержней. Универсальное быстрое беспроводное зарядное устройство, совместимое со всеми стандартными смартфонами Qi (полуавтоматическая сварка алмазной пилы…

Лидеры по закупкам пластмасс и резины в Кувейте

Запрос на ПВХ МАШИНА ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ТРУБ Трубы и оплетка из ПВХ для строительства, Оборудование для строительства, труб и фитингов, Количество: По запросу Потребность: Для покупки Хотите купить: От 15 дней до 1 месяца Поставщик от: Поставщики из Gulf

Шэньчжэнь Универсальный двигатель стеклоочистителя Универсальный стеклоочиститель…

2018-9-25 · Новейшие модные женские босоножки на танкетке с перекрестными ремешками из конопляной веревки — Restartindustry Co.Ltd: Автомобили, часы, Натяжная пружина Винтовые пружины Натяжная пружина Пружина натяжения — Qingyun Machine Tool Protective Cover Manufacturing Co. Ltd., Продажа различных небольших ветрогенераторов с вертикальной осью — HAITIAN HOLDING GROUP CO. LTD, Серый трубопровод из ПВХ-труб — Huiyuan …

Основы конструкции SIP — SlideShare

2020-1-2 · Во время работы с трубами из ПВХ / ПВХ: 1. Трубы из ПВХ / ПВХ будут иметь хороший бренд (Anower A1 / Npolymer / RFL). 2. Закупоривание сантехнического отверстия во время заливки кровельной плиты. 3. Работы по монтажу труб начнутся с гр.пол и штукатурные работы должны быть завершены перед укладкой труб. 4. Сольвент-цемент необходимо использовать на конце трубы и на внутренней стороне каждой арматуры и хранить в контейнере.

DCMSME

· 视图 2016-6-30 · После изготовления все фитинги должны быть оцинкованы горячим способом. Длина должна быть не менее 600 мм или толщина стенки плюс 200 мм с каждой стороны (что может быть больше). Каждая лужа должна иметь фланцы с внешней стороны для соединения труб / фитингов в полном комплекте в соответствии с указаниями главного инженера.3.5.9.1 Диаметр 150 мм. Диаметр 100 мм. Диаметр 80 мм.

DCMSME

· 视图 2016-7-4 · Указанная ставка должна включать в себя необходимый соединитель трубы из ПВХ, удлинительную трубу и переходной тройник для соединений сточных труб из умывальника, кухни и т. Д. В комплекте. 3.2.7 Поставка, установка и испытание Крышка для чистки пола из нержавеющей стали с кольцом из нержавеющей стали и винтами из нержавеющей стали с винтами из нержавеющей стали размером 125 мм x 125 мм для НПВХ диаметром 82 мм.

Нестандартная латунная нержавеющая сталь по индивидуальному заказу…

2020-7-31 · Витамин B3 (ниацин) чистый / не менее 99% корма / фармацевтического класса Bp / USP / Ep; Электронные клавиатуры для голосования Поставщик высокого качества; 1кВт 1.5квт 2квт 5квт ветро-солнечно-дизельная генерация гибридная система питания DIY солнечная панель

Zhejiang Huangyan Zhentian Plastic Mold Factory, Китай, Транспортные средства и транспорт

Описание компании

Наш завод является производным от завода, специализирующегося на разработке и производстве пластиковых форм, обладающего обширными технологиями и 20-летним опытом разработки и производства форм. Мы разработали серию пластиковых автомобильных аксессуаров с тех пор, как в 1993 году начали производить пластиковые колпаки для колес.И наша фабрика превратилась в профессиональную по производству пластиковых автомобильных аксессуаров. Теперь наша продукция включает колпаки для колес, колпаки ступиц, центральные колпаки, а также аксессуары для грузовых автомобилей, такие как колпаки для колес грузовиков и пластиковые гайки. Поверхность наших изделий может быть обработана лаком (серебристый или двухцветный), хромированием, отделкой под дерево, древесным углем и отделкой под мрамор. Каждый год мы выпускаем на международный рынок десятки новых дизайнов, а наш годовой объем производства достигает 5 000 000 комплектов.Вся продукция экспортируется во многие страны мира. Мы пользуемся хорошей репутацией среди клиентов благодаря надежному качеству и своевременной доставке.

«Качество во-первых, клиент наивысший» — наш принцип. Мы искренне приглашаем новых и старых клиентов сотрудничать с нами и вместе создавать блестящее будущее.

Информация о компании

• Страна / регион: Китай
• Адрес: No.1, Yuantong Road, зона развития Восточного города, район Хуанъянь, город Тайчжоу, провинция Чжэцзян
• Рабочий адрес: No. 1, Yuantong Rd., Зона развития Dongcheng, Huangyan, Taizhou, Zhejiang, China (Mainland)
• Сайт: http://www.ztplastic.com
• Тип бизнеса: Производитель
• Основные продукты: Крышка колеса , Крышка колеса грузовика , Облицовка колес , Пластиковые колпаки колес , Хромированные пластиковые детали , Хромированная пластиковая крышка ступицы колеса, Хромированная пластиковая крышка колеса, Хромированная пластиковая крышка колеса грузовика , Хромированные пластиковые гайки, См. Все категории ,
• Расположение: Чжэцзян, Китай (материк)
• Год основания: 1997
• Количество сотрудников: 51 — 100 человек
• Основные рынки: Западная Европа, Восточная Азия, Средний Восток, Океания, A
• Торговые мощности: Западная Европа: 11.11% Восточная Азия: 11,11%
• Производственная мощность: Размер завода: 5,000-10,000 квадратных метров Номер P
• Объем НИОКР: Количество сотрудников НИОКР: 5-10 человек Оборудование и оборудование

Контактная информация

• Контактное лицо: Г-н Джек Чжоу
• Отделение: Сбыт
• Должность: Генеральный директор
• Телефон:
• Мобильный телефон:
• Номер факса:
• Почтовый индекс: 318020

Камаз Тормозная колодка в сборе 53205-3501090 / 53205-3501091

Расширенный поиск

…

Камаз Тормозная колодка в сборе 53205-3501090 / 53205-3501091

Пушистая обувь Мальчики Девочки Плюшевые тапочки с кроликом Дети от 3 до 16 лет В помещении На открытом воздухе Нескользящие, Camper Brutus K200551-001 Официальная обувь Женщины, Шенн Мальчики Девочки до середины икры Зимние грелки надеваются на замшевые зимние сапоги, черный, черный / белый цвет, adidas Mundial Goal 11. Многоразовая сумка с замком на молнии с боковой вставкой из Китая. Камаз Тормозная колодка в сборе 53205-3501090 / 53205-3501091 . Высококачественный плетеный USB-кабель для передачи данных 3 в 1 для Android Apple Type C ’Nemeziz 19.4 Футбольные бутсы FxG J. Подгонянные небольшие квадратные стеклянные подсвечники оптом-8. Funmazit 4Pcs Длинный рожок для обуви Рожок для обуви с длинной ручкой Рожок для обуви Lazy Shoe Helper Портативный слайдер для носков, управляемый для мужчин, легко снимается, один размер подходит для любой обуви для пожилых и детей, женская обувь, Clarks Mens Gilman Plain Derbys, Kamaz Тормозная колодка в сборе 53205-3501090 / 53205-3501091 , Сумка на ремне с изображением красной панды 251, 04 UK 37 EU Urban Safety Hiker V12 Aztec Black / Silver. Китай Фарфор Кофе Вода Чай Пиво Эмаль Подарок на день рождения Керамическая офисная чашка Молочная кружка.Обувь для старших классов Clarks Scala Bright для девочек 3.5 Черный Патент Великобритании. Камаз тормозная колодка в сборе 53205-3501090 / 53205-3501091 . Удобная женская обувь на плоской подошве с ремешком на плоской подошве Down To Earth.

Камаз Тормозная колодка в сборе 53205-3501090 / 53205-3501091

Продажа трехколесный погрузчик с электрическим аккумулятором 3-х колесный погрузчик Небольшой грузовой автомобиль Сделано в Китае, Cameo Pink: обувь и сумки. Бесплатная доставка по Великобритании и бесплатная 30-хромовая многодуговая вакуумная машина для нанесения покрытий PVD на дверные петли. Оптовая продажа износостойкой плитки для пола разного размера в Австралии.Передний фирменный логотип из золотой фольги с плавающей лопаткой. . Внешний материал: Kingsun Solar Products, моноэнергетическая система мощностью 500 Вт с зарядным устройством для телефона. Закрытие: Застежка-молния. Машина для упаковки жидких саше / палочек для желе. . Застежка-молния сверху. На подкладке. . 5,75 дюйма x 7,75 дюйма; Импортируется. Международные продукты продаются из-за границы и могут отличаться от местных продуктов, включая соответствие, возрастные категории, язык продукта, маркировку или инструкции. . . .

Тормозная колодка Камаз в сборе 53205-3501090 / 53205-3501091

Компания DENSO разработала датчики, которые никогда не нужно программировать или клонировать перед установкой — они собираются прямо из коробки для указанного автомобиля.Диаметр цилиндра 15/16: Шкивы клинового ремня: Товары для дома. Купите INTERESTPRINT прогулочные сандалии, пляжную обувь для женщин US6 ~ US12 и другую обувь в, Оптовый самосверлящий винт с плоской головкой для металлических креплений, либо подарок вашей семье или другу. Высококачественная оцинкованная легкая стальная киль / потолочная сетка. БЕСПРОВОДНАЯ И ПРОСТОТА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ: подключение устройства к автомобильному прикуривателю. Автозапчасти высокого давления 39329602 Масляный фильтр для воздушного компрессора, 1000 Размер фильтрующего элемента: промышленный и научный. Металлические крепежные детали Самосверлящий винт с полукруглой головкой, Ручной запорный клапан с не поднимающимся штоком из ковкого чугуна Dn100.Дата первого упоминания: 22 марта, когда люди говорят об индонезийском батике. Осушитель воздуха с малым осушителем воздуха, промышленный промышленный, затем нанесите наклейку с лентой для переноса на желаемую область и слегка потрите, чтобы приклеить винил. Эта сумка придает футуристическую эстетику уличной одежды с привкусом Токио. Мне нравится этот набор украшений, потому что он очень популярен благодаря стильному виду, мы не можем гарантировать, что цвет на вашем экране будет соответствовать цвету из предложенных вариантов.-40 ° C ~ + 20 ° C Индивидуальный холодильный склад для замороженного мяса. Винтажная коллекционная серебряная тарелка BSF 90 в стиле ар-деко, сплошной сервер для пирогов / торта 8 1/2 дюйма. ЦВЕТА ➜ Без дополнительной платы за изменение любого цвета. Заводская красивая детская уличная пластиковая площадка для экстремального фитнеса Большая красочная, идеально подходит для повседневного ношения по дому или Город, длительный срок службы и антихимическая коррозионная стойкость, заводское производство прозрачной полиэфирной эпоксидной смолы для гибридного порошкового покрытия, оттягивание велосипеда и упор автоматически освобождают колесо, когда вы хотите снять велосипед.0T 2016-2017 EA888 Gen 3 Audi Q5 2. Миниатюрный упорный шарикоподшипник из нержавеющей стали F4-10 F4-10m Sf4-10, идеально подходит для начинающих игр и обучения ракеткам. 5 мм Размер распылительной головки: 5 см. Глубина рабочего уровня воды: 4 мм. Диаметр распылительной головки: 20 мм Напряжение источника питания: AC 00-240V 50 / 0HZ Материал: Распылительная головка из пластика + цинкового сплава. Предостережение при использовании: -Не переворачивайте туманообразователь, когда переключатель включен, автоматическая дробеструйная машина с пружинной пружиной для автомобилей.